總結能幫助我們更好地認識自己，并明確接下來的方向和目標。寫總結時要注意語言簡明扼要，準確表達自己的觀點和結論。總結范文中能看到不同人的不同角度和思考方式，對我們的總結有很大的借鑒作用。
共享單車的研究論文篇一
暑假里的一天，我去了趟首都北京，第一次見到了共享單車，便纏著媽媽想騎一騎。
媽媽經不住我的死纏爛打，又實在拗不過我，沒辦法，只好幫我租了一輛，打開了鎖?？吹綃寢尨蜷_鎖，我立刻搶過來，像一匹野馬一樣飛向公園。
到了公園，發(fā)現媽媽也在后面跟了過來，我就騎著車四處亂竄，還時不時來一個漂移，就在玩最后一個漂移的時候，車子到了水池旁邊一個大石頭旁，只聽見“撲通”的聲音，我和共享單車一起落入水中，還好我會游泳，但是自行車卻不知怎樣了。
在媽媽的幫助下，我把自行車給撈了上來。發(fā)現沒什么大事，我這才放了心。不過媽媽可沒那么放心，立馬把我送回酒店，讓我換了套干衣服。
我還不死心，趁午休時間，拿著媽媽的手機，再一次偷偷地去了共享單車那里，站在那蠢蠢欲動，經過一番心理掙扎，我又打開了一輛共享單車，我在騎的過程中，思索著共享單車的閘為什么不靈了，于是，我以最快的速度向門騎去，我一捏閘，來了一個前空翻飛了一圈，然后摔在了地上，眼前一黑，很快什么都不知道了，再次醒來的時候，發(fā)現我躺在床上，手上還纏著厚厚的繃帶。
這就是我第一次共享單車的經歷，現在想想還是痛。以后再騎車可不能光顧追求刺激，忽視安全，否則，就會像今天一樣自食其果了！
共享單車的研究論文篇二
如一夜春風來，百輛千輛青桔開。青桔，我們這里新興的共享電動車，在不知不覺中就走進了我們的生活。
剛接觸青桔，是在我們放學的時候。平常我們放學，校門口爸爸媽媽們停的電動車，三輪車，汽車堵滿了街道，我們在車林中披荊斬棘，吵鬧聲，叫賣聲，呼喚聲不絕于耳，我們也在真人版大家來找茬里練就了一雙火眼金睛，總能很快發(fā)現爸媽。這不，火眼金睛排上用場了，青桔出現的第一時間我就發(fā)現了它，幾輛嶄新的`青桔整整齊齊停在路邊，在雜亂無章，參差不齊，五花八門的電動車群里顯得那么鶴立雞群，格格不入。我們幾個等家長的小伙伴圍在青桔旁好奇大量，小a說：“怎么這幾輛車都一樣？”小b說：“是不是媽媽們組團買的？團購便宜?！毙說：“是不是賣電動車的擺這里的？”
正在我們喋喋不休滿頭霧水的時候，一位小哥哥走過來，拿手機在青桔車上掃了掃碼，然后就啟動青桔車一路揚塵而去，給我們留下了一個瀟灑的背影。我們幾個面面相覷，眼神越來越亮，小a小b異口同聲的說：“共享單車！”這是我第一次見它。
漸漸地，青桔出現的次數越來越多，商場門口，車站附近，馬路邊，小區(qū)門口，哪里都有它的身影，我也經常能看到騎著青桔的人，有小哥哥小姐姐，有阿姨，大叔，甚至還有一些爺爺奶奶也騎青桔。看著大家從超市，從菜市場，買完東西往青桔車上一放，手機一掃就走，到了目的地青桔車一停，提上東西就走，既不擔心車丟，也不操心給車充電，不由得打心底佩服共享車的方便快捷。
今天周末，爸爸一早就把車騎走出去辦事了。忽然媽媽接了個電話也要出去，我說：“媽，等爸回來你再去吧，沒車走路挺遠的?！眿寢屝χ鴮ξ艺f：“門口有青桔車，小青桔它不香嗎？”
共享單車的研究論文篇三
隨著科技的發(fā)展，共享單車、共享書店、共享籃球正一步步走進我們的視野，走進我們的生活。它們的出現給我們帶來了許許多多的益處：走進一家便利店，便可以拿起共享充電寶；不想走路，也不想打車，那就騎上共享單車去往目的地……而其中呼吁聲最高的共享單車又有什么弊端？這也是令主辦方頭痛的一件棘手事。
然而有那么一部分人，覺得共享單車簡直是天上掉下來的大餡餅！不用花錢，那一把工具，破壞掉共享單車的智能訴鎖，一輛“免費”的自行車就到手了。把共享單車占為己有，破壞單車零件，亂停放單車，還封自己為“單車開鎖王”，這那還符合“共享”二字？偷偷摸摸“搶”來的“免費”單車，其實是付出了自己的良心與誠信！原本造福人類的事物，為何不尊重它呢？政府又為何頭痛這件事？因為有太多太多的市民亂停放、亂拆卸，那么市民又為何要做這種違逆自己良心與公德之事？那就要問市民本身了。
共享單車好是好，可管理不加強，只會引起動蕩。治安不加強，那么隨處停放的單車將橫遍街頭，或是被鎖在市民自家里。
共享單車有利有弊，我們又能做什么有利于它的事呢？其實很簡單。做好自己，嚴守本分，不做偷雞摸狗之事，僅此而已。讓我們攜手共進，保護街頭之文明，人之誠信，創(chuàng)建魅力上海家園！
共享單車的研究論文篇四
隨著社會的發(fā)展，經濟的進步，人們的生活越來越方便。這不，街上隨處可見的.共享單車這兒一排，那兒一排，供人們使用。
一次，我要去表妹家，走路要花很多時間，坐三輪車又貴，正好我家門口有一排共享單車。這些單車是藍色的，排著整齊的隊伍，就像是一位位威武的戰(zhàn)士。我立刻拿出手機掃一下二維碼，它就說“哈嘍”。我就騎著它去表妹家嘍！
第一次騎單車，我感到很興奮。由于我不趕時間，所以沒有按規(guī)定的線路騎，而是隨處繞。一會兒快，一會兒慢，真是自由自在??！一會兒上坡，一會兒下坡，上坡時可吃力了，我使出全部的力氣，使勁蹬了上去。下坡時，風從我耳邊吹過，“呼——呼——”讓我感到陣陣涼爽！
自行車在路上飛馳，這酣暢淋漓的感覺讓我像在天空中飛翔，在陽光的照耀下，一邊騎一邊觀賞路邊的一花一草，一樹一苗。一片片農田滿眼都是金色，一直蔓延到天邊。騎過了一條條小路，繞過了一排排房屋，很快就到了表妹家，表妹看到之后不禁贊道：“姐姐，你可真厲害！騎共享單車過來?！蔽抑皇俏⑽⒁恍Γ退媪似饋?！
夕陽微醉，時間就這樣溜走了，我又騎著它回了家，回家以后，我把單車放在原位。綠色交通工具——單車，成了人們所推崇的對象，讓我們一起去騎吧！
共享單車的研究論文篇五
隨著人類科技的一步步發(fā)展，越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關系，也在逐漸改變著人們的生活理念。
近些年來，在大多數城市里，大到熱鬧繁華的市中心，小到清靜的鄉(xiāng)村小道，都有著它們來回穿梭的身影——它們就是共享單車。講到共享單車，肯定有許多人熟悉它們吧，在車水馬龍的市區(qū)里，擁堵是常見的問題，這不，有了共享單車，不就解決了嗎？既方便，又環(huán)保，真是上班環(huán)保兩不誤?。≡僬f在鄉(xiāng)下，在沒有共享單車的時候，人們連買個菜都要走好幾里路，極不方便，又很辛苦。但共享單車一出來，可立馬就兩樣了，在騎車買菜的時候，又能欣賞到田園的風光，愜意極了！可見，共享單車對我們的幫助真是十分巨大呀！
講完了共享單車的`益處，我現在再說說人們是怎樣愛護共享單車的吧：“共享單車亂停放”，“故意損壞共享單車”，“盜竊共享單車”等等行為在新聞中經常被播報，看到這些新聞，我感到驚愕萬分，共享單車對人們的幫助那么大，為什么有些人卻不善待它們呢？講到這兒，我們每個人都該問問自己：我有沒有破壞過共享單車呢？雖然有很多人在破壞共享單車，但是好人總比壞人多，有更多的志愿者叔叔阿姨，甚至和我一樣大的小孩子，每天都在維護共享單車，將它們有序停放在規(guī)定的停放點，是他們每天辛勤的勞動，我們才能方便使用共享單車?，F在，我也是一名共享單車的愛好者，有事沒事都會騎一圈兜兜風，每當我看見停的不規(guī)范的共享單車時，我都會將它們放入規(guī)范的位置。
隨著社會不斷地發(fā)展，將有越來越多的共享單車步入我們的生活，希望那些曾經破壞過共享單車的人改過自新，讓更多的人明白在單車給予我們方便的同時，要更加愛護它們，同時也讓其他人嘗到共享單車的便捷。
共享單車的研究論文篇六
自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，它給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優(yōu)點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
可是，就因為這些優(yōu)點，引來了貪圖小便宜的人的破壞。
有人說，共享單車就是一個檢測中國人的素質的'照妖鏡。
丟車、損壞、高報修一直是共享單車企業(yè)的夢魘，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義也曾表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最后找到的只有10%左右?，F實的狀況似乎能印證共享單車企業(yè)的說法，社交網絡上關于將共享單車扛回家、加私鎖、盜賣、肆意破壞的曝光、討論一直熱度不減。
共享單車的研究論文篇七
隨著時代的進步，人們的生活也有了許多不同的變化，打破了常規(guī)。給人以便的生活。以前。人們的自行單車。只屬于自己，可時代的變遷。讓一切都有了新的理念。
陽光透過榆樹密密層層的葉子，把陽光的影圈散落在地上。夏末秋初的風吹來了稻子的香氣，蒿草的氣息?？諝饫锷⒙淞艘唤z清涼，不禁讓在熟睡的我清醒半分。睜開昏昏欲睡的雙眼，忍著眼皮子的打架看了眼鬧鐘6：30“媽呀！”所有的睡意全消一骨碌爬起來，穿上校服、襪子、唉，襪子呢？“媽媽，襪子呢？”“?。磕阍趺床艅傂寻?，快點，你爸出差去了，今天你得走路去學校了?！眿寢尲泵年柵_上拿了雙襪子，“快點了！”我站在地上，一臉茫然，一時像個小傻子似的一動不動了，半晌驚呼一聲：完了！
穿戴好所有衣服，洗漱好，隨手抄起一片面包，“吾（我）狗（走）了。”沖下樓梯，一路沖刺，要是我在體育測試時也能跑這么快絕對不會是那樣刺人眼的分數了。好不容易在預備鈴響之前抵達了教室，氣還沒喘一口就被老師叫到外面罰站了一節(jié)課。鬼才知道我哪來的力氣居然能站一節(jié)課。
終于放學了，老師幾乎一天都給我“好”臉色，獎勵我留下來到他辦公室“喝茶”，整整喝了半小時，這一天真衰啊。兩條雙腿都快不是我自己的了，像是灌了鉛似的。“唉？阿王，你怎么還沒回家啊?！甭劼暎肄D頭看去，是我同班同學佳妮?！皠e提了，被那滅絕師太留了，現在還要走回家?！薄澳憧梢则T車啊?！睕]等我說話，佳妮又說：“就是這個，用手機掃一下，付一元錢就能騎半小時呢?！蔽冶贿@輛小橘車深深吸引了，“我試一下?！蓖瓿梢磺兄Ц逗螅謾C上顯示：歡迎使用。我驚呆了，原本無力的雙腿，似乎充滿了力量，謝過佳妮后，我欣喜地騎上單車，聞著路上桂花的清香，蜜一般，沁人心脾，不一會兒功夫就到家門口了。
以前，有公交車，現在有公共單車，給人們帶來更多的方便。有人認為：單車當然只能是自己用，那是過去。而現在呢？單車是屬于大家所共有的，不再是個人的了，讓人們的生活更加便捷。
共享單車的研究論文篇八
共享單車成敗的社會道德因素
共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍，最近又有一家宣稱融資一個億的優(yōu)拜單車進入市場，許多專家都開始分析共享單車將會是繼網約車之后的又一大創(chuàng)投藍海。
雖然自行車的產業(yè)化發(fā)展已經有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯網化、信息化的今天，才有可能在共享經濟市場中崛起：移動互聯網的普及——找車、移動支付的成熟——用車、大數據的增值——布點以及最終資本市場的規(guī)范——巨額投資，這些才是當前共享單車越來越紅火的重要基礎。
而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔心，扛過了技術、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！
在我看來，這些擔心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當前整個社會行業(yè)所面臨的通用嚴峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節(jié)的變化而已：
一、像一些共享單車車身上的識別二維碼、編號被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導致用戶無法使用，車身在街頭常常還會遭遇一些導致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場業(yè)務的經營者，比如城市自行車出租、廉價自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實際上在歷史上所有由于科學技術進步而出現新行業(yè)替換老行業(yè)，并在短期內受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況，實在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網吧的網線，最近有出租車司機圍攻滴滴等，大多都是因此。
二、更看到有的共享單車被人有意搬進家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設施私自搬走的一種新型變種。所以其本質就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。
三、有些單車停放過于密集的區(qū)域，會被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動。其實，這種行為與當下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權也有必要對于這類行為作出反應。正常停放單車的權利更應受到保護。
所以，關于共享單車在實際使用中，所出現的種種之怪現象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經營者研究更好的技術措施與應對機制，更期待著社會法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準的普遍提高。
其實這一點還是應該很樂觀的??！過去，我們常常會聽出租車司機抱怨過，有的乘客會以臨時下車拿個東西、回去找人借個錢等理由溜之大吉以及騙逃車費。而網絡約車興起后，幾乎所有的乘客到達目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機擔心收不到錢。這里更多的是移動支付技術與網絡信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會公德水準再上一層樓。
社會，畢竟總是不斷進步的嘛！
信共享，拒固守
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的?，F如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車應真正體現共享思維
近日，天津海光寺南京路口處，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉?？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理？ 面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯網和大數據為標榜的企業(yè)，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？ 倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規(guī)劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。
讓公德成就善行——關于共享單車的道德思考
2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環(huán)境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規(guī)劃建設還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。
共享經濟作為一種新的生產方式，其特色和亮點在于對商品和服務的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產量和服務所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現經濟增長與環(huán)境保護的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經濟的一次有益嘗試。在當前共享單車經營模式下，相關領域仍缺乏相關法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經濟其本來意義也將大打折扣。
由此想到，環(huán)境保護從某種角度說也是一種共享經濟。當更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設，做到資源有償使用，嚴懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領域中，讓人們更加自律，學會自覺與他人共享資源。
毫無疑問，共享經濟已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！
共享單車的研究論文篇九
不得不承認，這是一個共享的時代，共享資源，共享網絡，共享知識……2016年底，共享單車在國內火爆起來，于是，共享經濟又多了一位新成員。
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在公共服務區(qū)、地鐵站點、公交站點、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火？記者發(fā)現，共享單車的出現和火爆是互聯網時代衍生的一個產物，有其自身的優(yōu)勢和積極作用，同時也存在著諸多的不足和需要完善的地方。
共享單車的優(yōu)勢和作用
科技改變生活是未來發(fā)展的一個大趨勢。
（一）方便、快捷 首先是操作方便。
手機下載安裝共享單車app后，用身份證實名登記注冊，成為用戶。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應，從家到單位開車太近，走路又感覺比較遠，騎共享單車則時間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來說，居住地和辦公地點往往離地鐵站或公交站點有一定距離，千萬不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現在這段距離上。而地鐵站點和公交站點又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來代步便能大大減少遲到的機率，方便又快捷。
第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢卻能通行自如。這就導致了相同的路程，開車可能開半個多小時，騎共享單車卻能在15分鐘到達目的地。有時，同樣是去一個地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與他人鬧矛盾。
（二）低碳環(huán)保，減少對空氣的污染
共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。
隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現，低碳環(huán)保顯得越來越重要。在2017年政府工作報告中，中央政府強調要“加大生態(tài)環(huán)境保護治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質量”，隨后李克強總理在答記者問時，也強調指出，“國家為此將設立專項基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關科學家攻關，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來，使我們治理霧霾更加有效”，李克強總理還提到，“我們治理霧霾重點對著燃煤、尾氣排放、揚塵等”，可見，汽車尾氣是霧霾的一個誘因。
據有關專家分析，在技術狀態(tài)良好的情況下，一輛沒有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對人們的生命健康和日常生活造成了越來越大的威脅。而共享單車的出現則一定程度上減少了人們對汽車的依賴，對緩解空氣污染起到了一定的積極作用。
（三）緩解交通擁堵現象
在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。
據交通部統(tǒng)計，20年前，全國約有6.7億輛自行車，當時，自行車遍布城市的大街小巷，為中國贏得了“自行車王國”的稱號。但到2013年自行車數量已減少一半。與之形成明顯對比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見到交通擁堵的情況，而現在，交通擁堵已經成為司空見慣的現象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現減少了人們對汽車的使用率，減少了機動車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。
（四）租車費用低廉
目前，市場上的共享單車有兩種收費標準，一種是每小時出租費一元，一種是每小時0.5元。但不管哪一種收費標準，對于普通百姓來說都是能夠接受的。對于那些偶爾有騎車需求的人來說，如果花數百元購買一輛自行車，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費了金錢又浪費了資源。而選擇共享單車，需要的時候只需支付一元錢便能夠騎行，大大節(jié)省了買車的成本。拿三公里之內的短途出行來說，如果打車，無論是傳統(tǒng)的出租車、網約車還是黑摩的，多則十幾元，少則幾元，而共享單車只要在一個小時之內騎行，便收費一元，如果遇到活動期還能免費。
對于那些到城市短期游玩的人來說，騎共享單車是最佳的一種選擇。
共享單車的研究論文篇十
[摘要]共享單車伴隨著共享經濟興起的浪潮在我國市場上發(fā)展火熱，作為一種新生事物，其發(fā)展既帶來了許多社會效益，同時也不可避免地產生了一些社會問題。本文通過對共享單車的相關研究進行整理與綜述，希望對學者在相關領域的進一步深入研究產生啟發(fā)。
引言。
黨的十八屆五中全會將共享發(fā)展作為指導我國經濟社會發(fā)展的五大理念之一，把共享作為發(fā)展的出發(fā)點和落腳點。在這一背景下，共享單車項目在我國國內逐漸升溫。其前身為從國外引入的公共自行車項目，發(fā)展前期由政府主導并分城市管理，多為有樁自行車。隨著互聯網的飛速發(fā)展，以摩拜、ofo小黃車等為代表的互聯網共享單車應運而生，便捷的無樁共享單車開始取代有樁的公共自行車，成為人們解決“最后一公里”的理性選擇。作為共享經濟的一種典型業(yè)態(tài)，共享單車引發(fā)了法律、經濟、市場營銷等諸多領域相關學者的研究。本文將對目前共享單車的發(fā)展研究情況進行綜述。
目前，由于共享單車尚未完全發(fā)展成熟，我國學界內對其研究還不夠豐富，但也產生了一些成果。通過對共享單車研究領域進行綜述，國內有關共享單車的的研究方向大致分為以下幾個方面。
郭建明將共享單車視作共享經濟的一種典型例證，針對共享單車面臨的現狀、出現的意義以及存在的問題進行經濟學分析，并在經濟學的角度肯定共享單車在調整單車行業(yè)經濟結構等方面的意義。1施品從共享單車屢遭毀壞的角度，利用經濟學原理分析其背后的深層原因，認為經濟學中成本與效益的關系導致共享單車屢遭毒手，并據此提出相應改變措施的建議。2李琨浩則在共享經濟的視角下，運用pest模型和swot-pest矩陣對共享單車內部因素和外部因素進行分析，并從政府、企業(yè)與用戶等三個方面提出了對策。3何濤結合共享經濟在我國的發(fā)展，認為共享單車是過渡性共享經濟，提出通過共享單車的發(fā)展激活共享經濟以推動經濟增長。
錢龍明等在法律的維度下解讀了在共享單車的租賃過程中，通過明確共享單車運營商和用戶雙方之間的權利義務以分析用戶在騎行事故發(fā)生后的維權問題，并提出國家相關部門應完善相關法律，保障共享單車用戶的權益。4同樣從法律的角度出發(fā)，付蕊也認為騎行單車發(fā)生事故時厘清其中相關的法律關系是首要的，從而據此確定最終的法律責任。5汪雪分別基于民法、商法、經濟法、刑法與行政法等視角分析共享單車的現存問題，指出在“互聯網+”的新型經濟模式下，各種法律問題也隨之產生，并提出這種經濟模式只有與傳統(tǒng)濟相互競爭與補充，才能更好地使共享單車發(fā)展納入法制化軌道。6張筱聆等認為由于滯后的法律與共享單車產業(yè)本身的不成熟，使其缺乏在立法與司法等方面的監(jiān)管，因此立足實踐，提出構建與共享經濟模式相配套的法律制度。
李蕓就共享單車亂象的頻發(fā)，分析了其背后的道德原因，并就破解共享單車道德困境提出“共管合力”等建議。7陶愷言等以研究共享單車遭遇的社會價值困境入手，通過實證研究得到人們需加培養(yǎng)共享精神，提高自身的道德素養(yǎng)才能更好地促進共享單車發(fā)展的結論。
李敏蓮從共享單車的市場調研入手，運用npv、irr模型，以ofo、摩拜為例，對共享單車的盈利模式進行分析，并提出只有在政府的有效管理下，共享單車市場才能進入良性可持續(xù)的發(fā)展。8而從共享單車的市場飽和度出發(fā)，郭蒙利用計量軟件進行了數據分析，從而為市場承載力提供依據。
從總體上看，我國在共享單車方面的研究成果較少，且主要集中在經濟、法律、道德倫理與商業(yè)等方面。共享單車作為一個新的研究對象，研究者對其研究視角相對單一，研究深度不夠，突出表現在：第一，盡管研究者們都認為對共享單車發(fā)展有責任的主體包括政府、市場與民眾，但沒有具體揭示各主體間的相互關系與聯系。第二，對共享單車的研究未能與西方相應的發(fā)展作出縱向的比較，在解決其發(fā)展難題中，缺乏對西方相關經驗的介紹與借鑒。第三，對共享單車的研究多以案例為主，研究向度單一，未涉及到多學科的綜合研究。
國外學者對共享單車的研究主要是將其作為共享自行車系統(tǒng)或共享自行車計劃而展開的。其研究的.內容主要有：
國外研究者多將共享自行車的進化分為三代，第一代是白色自行車（或免費自行車系統(tǒng)），第二代是硬幣存款系統(tǒng)，第三代是基于信息技術的系統(tǒng)，并提出對需求響應多模態(tài)系統(tǒng)的第四代自行車的設想。其中，第一代自行車共享計劃始于1965年的荷蘭阿姆斯特丹，人們可以找到一輛自行車使用并抵達他的目的地，然后留給下一個用戶；第二代共享自行車在丹麥誕生，自行車可以通過硬幣存款在中央城市的特定地點找到并返回，該程序由車站和非營利組織來操作；第三代自行車共享計劃在英國的一所大學開始，學生可以使用磁條卡租自行車，實現了租車的智能化。9因此，從共享自行車在國外的發(fā)展來看，其實施并非一帆風順，通過技術平臺，共享自行車才得以獲得進一步發(fā)展。
共享自行車的出現為城市帶了許多便利與有益之處。它改善了不同運輸方式之間的交流，作為跨境旅行的交通工具，促進了可持續(xù)旅游；10同時，自行車分享可以連接和替代公共交通工具，有助于加強當地經濟，對城市宜居性、城市形象和旅游業(yè)帶來廣泛的影響，可以將其視為可持續(xù)城市流動戰(zhàn)略的有效因素。11除此之外，自行車共享和自行車基礎設施的增長可能有助于緩解城市高速發(fā)展的高峰時段道路變成虛擬停車場的無處不在的機動化，也能夠吸引人們乘坐公共汽車或地鐵系統(tǒng)，適應家庭或工作和公共交通之間的最后一公里，而體驗到共享自行車便利性的人們會進一步主張改善自行車基礎設施，產生“良性循環(huán)”。
共享自行車作為一個較為年輕且增長迅速的交通工具，如何對其實施管理以及其是否屬于共享公共交通工具是關鍵問題之一，因其牽涉到相關運行模式及管理方法。公共自行車共享系統(tǒng)的主要功能是提供便捷短途的移動，車站和自行車是基礎設施，其是必須購買的物質資本并由服務運營商維護，且自行車重新分配是共享系統(tǒng)運營商提供的最佳系統(tǒng)性能的重要服務，因此在公共交通系統(tǒng)中涵蓋了自行車共享。對于這些挑戰(zhàn)，也相應出現了客戶必須提供信用卡信息以及增加車輛跟蹤的技術改進等措施。
然而對于國外學者的研究成果，特別需要指出的是，其共享自行車計劃與我國的共享單車項目在概念與理解上存在差異，而與我國的公共自行車租賃有一定的聯系與相同之處。他們對共享自行車的研究更側重于綜合性的技術性的量化分析，并提出了對未來第四代共享自行車系統(tǒng)在技術應用與信息改革方面的設想。
三、結論。
共享單車誕生至今，關于其研究的領域越來越廣，研究者對于其研究漸趨深入，更加注重實踐性與社會現實性。隨著社會實踐的加深與共享經濟的進一步發(fā)展，關于共享單車的研究也將更加豐富與成熟，并將促進城市管理理念的革新，帶來更大的社會效益。
參考文獻。
[2]施品.共享單車屢遭毒手背后的經濟學原理分析[j].經貿實踐，2017（5）.
項目基金：
項目名稱：江蘇省高等學校大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目：共享單車之“共享”困境調查與分析-以南京高校為例（項目號：201710300013）。
共享單車的研究論文篇十一
摘要：分別從企業(yè)、政府和用戶三方面分析共享單車面臨的問題—缺乏可持續(xù)盈利模式、監(jiān)管不到位、部分用戶道德素質低導致單車被毀被盜等，進而從企業(yè)運營、政府監(jiān)管、用戶監(jiān)督三方面提出針對性措施，旨在為共享單車行業(yè)的良性發(fā)展提供理論與實踐參考。
近期，共享單車成為北京、上海等一線城市的熱點話題。靈活便捷、低碳環(huán)保、隨騎隨放等優(yōu)勢使共享單車成功解決“出行最后一公里”難題，也成為打通城市毛細血管的有效工具。摩拜統(tǒng)領單車行業(yè)、ofo走出校園、永安行優(yōu)化改進，共享單車行業(yè)蒸蒸日上的同時，也帶來一系列問題—企業(yè)如何持續(xù)盈利、單車隨意停放再造擁擠混亂、被盜被毀被扣押等，因此，探索促進共享單車行業(yè)良好發(fā)展的有效措施成為重要研究話題。
新興行業(yè)的發(fā)展必然伴隨各種問題，本文從企業(yè)、政府、用戶三個角度分析共享單車面臨的問題，企業(yè)主要面臨如何盈利問題，政府主要負責單車監(jiān)管問題，由于監(jiān)管手段不完善，現階段大部分單車管理依賴用戶自覺性。
（一）企業(yè)盈利問題。
1.缺乏可持續(xù)盈利模式。
201x年，ofo公司首創(chuàng)無樁共享單車模式，拉開“共享單車”序幕；201x年，“共享單車”被推向高潮。共享單車生產運營期間，不斷進行企業(yè)融資—ofo結盟滴滴、摩拜背靠富士康、優(yōu)拜攜手永久[1]，商業(yè)化運作的共享單車帶有“盈利”性，目前出現的幾種共享單車都未形成可持續(xù)盈利模式，正如摩拜單車ceo所言，“我們還不知道怎么賺錢”，“太早考慮盈利會喪失做偉大公司的機會”，但是“利潤”是共享單車發(fā)展的基本保障，也是企業(yè)追求的終極目標。同時，共享單車基于共享經濟發(fā)展起來，本身帶有“公益性”，共享單車集“公益”與“盈利”于一身，盈利模式必然與普通商業(yè)化產品差異很大，盈利難成為現階段共享單車發(fā)展的最大障礙[2]，各企業(yè)急需探索出一種可持續(xù)盈利模式。
目前共享單車的生產成本幾百元到幾千元不等，其中摩拜一代甚至高達3000元。共享單車在生產、投放、調度、使用、維修和改進等方面需要大量成本投入[3]，且共享單車是典型的“單價低廉、需用高頻”的產品[4]，目前已經出現的盈利模式有：依靠押金、根據騎行時間收取租賃費用、通過廣告運營來獲得收入。共享單車目前還處于初創(chuàng)期，前期新車添置和技術研發(fā)的資金支持主要依賴于企業(yè)融資，為了開拓市場、增加用戶體驗、提高用戶依賴性，共享單車爭相推出免費體驗活動，已形成大量沉沒成本。降低成本也成為后期共享單車持續(xù)發(fā)展的重要因素。
2.過度競爭。
合理競爭可以促進企業(yè)提高效率、降低成本。雖然共享單車涉及生產、調度、維護等方面的'成本，但相對于網約車等投資項目，其成本相對較小、行業(yè)進入門檻很低，這是各種共享單車一夜間層出不窮的主要原因。ofo和摩拜單車的競爭對手除了潛在新型單車競爭者，還有老牌自行車品牌、政府單車和汽車租賃商，這些競爭者之間的較量最終會形成一覽獨大或群雄割據的局面?，F存共享單車，競爭趨勢已很明顯，比如：共享單車因過度競爭，各自推出過多優(yōu)惠政策，加大企業(yè)負擔，影響企業(yè)健康發(fā)展；共享單車運營商進行惡性競爭，甚至出現摩拜單車對ofo單車進行“單車圍單車”的圍堵行為；為了搶占市場在地鐵口大量投放單車造成停車混亂等。合理競爭促進單車企業(yè)提高效率、降低成本、提高服務水平，過度競爭不僅會造成單車過度投放影響交通、市容現象，也不利于行業(yè)整體發(fā)展。
（二）政府監(jiān)管問題。
1.單車停放混亂。
單車停放混亂是單車監(jiān)管最棘手的問題，上班高峰期，大量單車被騎向地鐵口、公交站，共享單車與機動車爭搶停放空間，當白線以內無法滿足停放需求時，大量單車被塞在機動車之間、公路或人行道上，不僅影響市容，也嚴重影響機動車行駛。共享單車亂停亂放的原因涉及方方面面：城市管理者的初期城市規(guī)劃問題、單車公司大量投放超過停車空間飽和度、用戶只關注騎車不關心停放、土地收益問題縮減了公共停放點的“配套停車空間”。
2.監(jiān)管制度不完善。
共享單車的興起、發(fā)展和推進速度很快，有些城市的“規(guī)范管理”沒有及時跟進，面對突如其來的“亂停亂放、占用車道、不遵守交通規(guī)則”等單車問題，相關部門無法可依，甚至出現城管強制扣押單車的現象。這就要求政府部門對城市管理問題做出及時反饋，引入共享單車的同時做好相關政策規(guī)范準備。濟南市在引進共享單車時，相應制定了管理規(guī)范—《濟南市關于鼓勵規(guī)范發(fā)展互聯網單車的若干意見（征求意見稿）》《濟南市關于互聯網單車運營企業(yè)準入要求》[5]等，這一引導性規(guī)定將單車問題防患于未然，值得效仿。
（三）用戶道德素質問題。
1.二維碼騙局。
掃描二維碼開鎖騎行是共享單車的亮點，但是共享單車推出后不久，二維碼騙局隨之而來—將單車二維碼毀壞，貼其他二維碼，掃描時要求付款或注冊；在單車二維碼上覆蓋透明碼，誤導用戶。
2.單車被盜被破壞。
共享單車推出以來，多次出現被盜被破壞現象：將單車帶到未投放地區(qū)販賣、將車涂色改裝成私家車、私自將車藏匿以備私用、盜取單車零件、蓄意將車投入水中或至于公路中間、蓄意大批量摧毀單車等。
3.利用單車漏洞免于付費。
由于技術或檢測不完善等因素，某些共享單車在開鎖技術上存在漏洞，如ofo單車手動輸入密碼開鎖方式存在漏洞，用戶故意不鎖車或忘記鎖車，會導致下一個用戶可以免于付費。類似單車漏洞層出不窮，抓住漏洞的用戶很容易避開付費。
（一）企業(yè)合理競爭，降低成本，提高效率。
合理競爭能促進企業(yè)效率的提高和服務質量的改善，作為新興行業(yè)的共享單車在不同發(fā)展階段需要展現出不同競爭優(yōu)勢。第一階段競爭重點體現在用戶數量，是各大企業(yè)“瓜分市場”的階段，這一階段，ofo與摩拜已占據明顯優(yōu)勢，其他企業(yè)單車若想進入市場，首先要找到具有“用戶盈余”的新地點，已被ofo或摩拜占領市場地區(qū)的用戶受到app限制或使用習慣影響，短期內不會轉向其他單車。第二階段競爭重點體現在用戶留存率，是各企業(yè)展現運營能力的階段，現階段很多用戶已注冊使用ofo或摩拜，更有新的單車不斷涌現，新進入市場的單車甚至“不收取押金”吸引用戶，ofo與摩拜只有在服務水平及運營能力上不斷創(chuàng)新提高，才能不被其他企業(yè)后來居上。第三階段是盈利階段，一個企業(yè)在創(chuàng)業(yè)階段不需要優(yōu)先考慮盈利，但終究盈利是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎，這一階段體現在占領市場并保有、業(yè)務延展、資金鏈連續(xù)、產業(yè)鏈整合、降低成本、服務質量保證等多方面。
過度競爭不利于整個行業(yè)發(fā)展，在搶占市場階段，各企業(yè)已經展現出眾多惡意競爭現象：政府單車不看好共享單車；摩拜圍堵ofo；共享汽車企業(yè)將共享單車集體扣押摧毀；為了搶占市場在地鐵口大量投放單車。為了整個行業(yè)的發(fā)展，各企業(yè)間要避免這種惡意競爭，要從提高自身服務水平及營運能力上入手，合理競爭。
（二）政府創(chuàng)新監(jiān)管方式，加大監(jiān)管力度。
政府可考慮從以下幾個方面加強單車監(jiān)管：第一，制定規(guī)范條例嚴格控制可以投放共享單車的地點，禁止在機動車輛密集的地鐵口或公交站投放單車；第二，在地鐵口或公交站進行實地調研并進行用戶數量統(tǒng)計，將單車停放空間與用戶使用數量作為投放量的衡量標準，避免因搶占市場而帶來的單車過度投放現象；第三，制定并出臺法律規(guī)范，包括企業(yè)進入規(guī)范、用戶使用規(guī)范、單車停放規(guī)范等，從法律角度嚴格規(guī)范企業(yè)行為和用戶行為，特別是還沒有引入共享單車的二三線城市，要提前制定法律規(guī)范，將各種單車問題防患于未然；第四，要求為共享單車投保，減少發(fā)生單車事故時的法律糾紛，企業(yè)作為共享單車的所有者，在發(fā)生單車事故時，需要承擔法律責任；第五，政府制定一定的共享單車標準，如：單車必須入保、車身上必須貼有禁止兒童騎車的標志、單車必須定期進行安全檢查等。各企業(yè)將單車投放市場之前，務必通過政府相關部門的審核標準。
（三）提高公民道德素質，加強相互監(jiān)督。
現階段，共享單車相關監(jiān)管手段不完善，單車使用及停放依賴用戶自覺性與相互監(jiān)督，必須從根本上提高公民整體素質，短期內可采取經濟手段配合行政手段進行單車管理。
加強單車運行經濟手段，提高用戶違規(guī)成本。建立單車誠信檔案體系，完善用戶賞罰機制，對違規(guī)用戶處以“扣除押金、雙倍收費”等一系列經濟處罰，并計入誠信檔案，運用經濟手段促進用戶合理使用單車，提升用戶物權意識。
鼓勵多元參與，源頭治理違規(guī)行為。鼓勵個人或組織對共享單車違規(guī)情況進行巡查，對舉報違規(guī)使用共享單車的用戶予以經濟上的鼓勵，激勵用戶自查自報、互相監(jiān)督。
三、總結。
互聯網技術的發(fā)展孕育了共享單車新行業(yè)，共享單車成為互聯網虛擬經濟的載體?！俺鲂凶詈笠还铩眴栴}、城市毛細血管交通擁堵問題激發(fā)了共享單車新創(chuàng)意。新行業(yè)的發(fā)展必然伴隨眾多問題，只有采取有效措施解決或防患，才能保證共享單車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
[2]中國的“共享單車”是一大商業(yè)模式創(chuàng)新[j].今日科技，2017，（01）：25.
共享單車的研究論文篇十二
共享單車、共享汽車、共享書店、共享籃球越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關聯，它介入了人們的生活，也在逐漸的改變著人們的生活理念。
在這么多的共享資源中，共享單車出現的時間較早。在某一天，它忽然出現在了人們的眼前。它出現的突然，但也沒什么奇怪的地方它的出現，既在預料之外，又在情理之中。仿佛早該這樣。共享單車的出現，一下子改變了人們的生活。街道上多了一排排整齊、靚麗的單車，成為一道美麗的風景;路上也隨處可見騎著共享單車的人，或慢、或快。
相較于其他共享資源，共享單車的優(yōu)點遠遠大于其他的共享資源。
只要事先下載好app，出門想騎車了，拿出手機打開app掃一掃，立刻開始騎行。到了目的地，即可按手機上的“結束騎行”?！半S騎隨走”的模式大大方便了市民的出行。如果是短途交通，走路感覺遠，坐公交又覺得沒必要，那共享單車絕對是一個絕佳的選擇。
共享單車一般都是一個小時1元。騎行比走路可是快多了，很遠的路，騎行也花不了多少時間，自然也就費不了多少錢。像ofo小黃車這樣的單車品牌，還可以領“月卡”，領了月卡，一個月的騎行的費用就都能免去了。
現在各個城市都倡導綠色出行。共享單車就是一種很好的綠色出行的方式。騎著單車，速度又快，還環(huán)保。既方便了自己，也保護了環(huán)境。
旅游是一種可以讓人放松的好辦法，尤其是短途旅行，幾乎不用多加考慮。騎著單車，以不同的視角觀察大地，也別有一番韻味。來一場說走就走的旅行，你會發(fā)現，平時你沒注意到的，此刻無比的鮮活。
反觀共享汽車等，幾乎很難找到，押金也非常貴。這方面和共享單車是比不了的。
但共享單車也有弊端。但弊端不是出現在單車本身上，而是在于廣大市民。
路邊并不是沒有受到傷害的單車。有的被卸去了座位，有的被卸掉了車輪，有的籃筐不翼而飛，有的二維碼被涂掉這時，共享單車就成為了市民的“照妖鏡”。所以，在使用單車的同時，我們更應該為別人著想，為市容著想。
只有大家都合理使用共享單車，共享單車才能更大地發(fā)揮它的價值。
時代的發(fā)展使得共享資源的出現成為了一個必然的趨勢。只要獲得了市民的喜愛，就不會消失。
共享時代已經到來。
共享單車的研究論文篇十三
現在貴陽市的共享單車越來越多，給我們的生活帶來了方便，同時也出現了一些問題，引起了人們的注意。
每天我都會看見許多人騎著共享單車，可是過了幾天后，你會發(fā)現有些人把單車的鎖打開后，就變成了自己的了。
星期六，我看見有一位哥哥的模樣的年輕人，手里拿著一把鉗子，頭上滿是汗，看起來很焦急的樣子?！斑沁沁恰惫蚕韱诬嚨逆i被他打開了，幾分鐘過去了，他把共享單車變成了自己單車。
我嘆了一口氣，自言自語地說：“共享單車就這樣一輛又一輛地不在的呀！”不僅許多人會這樣，還有的人把單車藏在一個隱蔽的地方，不讓別人租借，人們的所作所為真是讓我驚訝呀！
在一個房子角落邊，我看見了我曾經騎過的一輛共享單車。走近一看，車的全身有一層厚厚的'灰塵，有的地方還有了劃痕，摸上去粗糙不平，兩個輪子也沒有了氣，扁扁的沒有了精神氣。
共享單車的研究論文篇十四
共享單車就像“忽如一夜春風來”，一夜之間擺滿了這個城市的大街小巷。我纏著，利用一個星期天的下午教我學會了騎單車。從此，我就像著了魔一樣，見到小黃車就想上去摸一摸，騎一騎。有一天放學后，我在院子里又發(fā)現了一輛小黃車，我像往常一樣湊了上去一看，車子居然沒鎖！我高興極了，騎著車子在院子里瘋玩了一圈。到了晚飯時間，我該回家了，可是又舍不得丟下車子，怕別人騎走，于是我把車子推回了家，放在我的小房間里。這時候，回來了，發(fā)現我推回來了一輛共享單車，問我怎么回事，我驕傲地說：“我撿的，沒鎖。爸，您不用每次掃碼給我騎車了，咱還不花錢”。我滿心以為爸爸會表揚我聰明，可是爸爸聽了之后眉頭緊鎖，嚴肅地對我說：“兒子，你知道這是什么行為嗎？說小了，是不遵守社會公德，說大了，就是一種偷盜行為”。我不服地說：“我沒偷，車鎖是被人家弄壞的！”爸爸聽了，語重心長地對我說：“共享單車本來就是給大家提供方便的，需要每一個人都遵守這個社會公德，如果大家都只顧自己方便，那這個社會還有什么秩序可言？而且，不管車鎖沒鎖，它都是公用財物，我小時候，我的就經常告誡我，不義之財不可取、予人方便，就是予己方便，爸爸直到現在還一直牢記長輩的教誨……”聽了爸爸這些話，我羞愧地低下了頭，爸爸問：“現在知道怎么辦了嗎？”我點點頭，不顧在廚房說開飯了，推出單車，送到了樓下小區(qū)的停車處。
共享單車的研究論文篇十五
那金黃的身體格外引人注目，那橡膠的扶手選擇前進的道路，那堅硬的.踏板給我源源不斷的動力，那巨大的輪胎支撐起一個個幸福的家庭。這就是我——一輛共享單車！
我每天都很快樂！清晨，我會送小朋友們去上學，當小朋友們準時到達時，他們總會輕輕地給我上鎖，然后說一聲：“謝謝！辛苦你了！”這總能讓我感到愉悅；之后，我又去送白領們上班，當他們上班要遲到時，我會風雨無阻，就算天落下來，也不能阻擋我，只會讓我更努力地奮起直追，在我的幫助下，白領們總不會遲到，他們也會輕輕地給我上鎖，拍拍我的肩膀，然后慢慢離開。中午，我可以睡一個大大的午覺，醒來后繼續(xù)開始工作。一位老奶奶總會帶著她的寵物小狗和我散步，我們從東跑到西，再從西跑到東，一路上蹦蹦跳跳。老奶奶輕輕地為我上鎖，小狗總會在我身上玩耍，撓我癢癢。我們總會在下午玩得不亦樂乎。晚上，我會到火車站旁，接送出差的人，我在黑暗中摸索，找到一條條安全的路線，托起一個個完整的家庭。
我和我的朋友們正在和人們產生密切關聯，改變人們的生活理念，請你們愛護我們！
共享單車的研究論文篇十六
在我上學和放學回家的路上，經?？吹接腥似茐墓蚕韱诬嚕腥四檬^把共享單車的二維碼刮花了，這個車就不能用了。
在班級討論會上，老師讓說出自己的看法。
王冠說：“我現在經?？匆娪腥四么笫^把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個地方一放就不管了，車倒在地上也不扶?！?BR> 趙一說“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無人知道的地方。”
夏雨涵說：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來，手都受傷了。”
我說：“自從共享單車來到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區(qū)玩，突然看見有幾個人在一個很少人來玩的`地方，在用打火機燒共享單車，他們幾個比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來到時候他們已經不在了?！?BR> 這個問題，大家有沒有好的解決辦法？
王冠想了想說：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護共享單車?！?BR> 我想大家說了那么多自己的想法，保護共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻出一點愛，世界都會變的更美好。
“共享單車”
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共享單車的研究論文篇十七
“行有道，達天下。”
乍一看，北汽廣告詞。意謂，車行駛在道路上，能通達天下任一處地方。是的，城市進入高速現代化發(fā)展，已實現“條條大路通羅馬”的通達之夢。
家有一車?，F已是常態(tài)。但在這被霧霾和擁堵一步步侵蝕的上海，人們回過頭，才猛然意識到單車的重要性簡約、方便、環(huán)保。
就當人們思考是否需要花錢買自行車時，共享單車出現了。一經發(fā)行，便如星星之火，瞬間燎原!得到大多數人的追捧，人們紛紛感嘆：“環(huán)保+方便=共享單車?！?BR> 共享單車，不會排尾氣污染城市;共享單車，舉起手機輕輕一掃即可騎走;共享單車，拯救了多少面臨倒閉的自行車工廠;共享單車，讓最后1公里不再困擾著忙碌的城市中人。
望著不遠處一輛共享單車輕輕碾印的痕跡，這是現代文明發(fā)展至今一個返璞歸真的回眸。
然而，在這文明的痕跡上，難免有飛濺的泥土正在污染和侵蝕著它。
被五花大綁拆卸車身，隨意賤賣;被惡意涂抹二維碼，毀壞按鍵鎖，占為已有;被投向江河湖海的共享單車，遠望只見哀鴻遍野、雜草叢生。更有甚者微笑地看向鏡頭，直播自己毀壞單車的全過程來奪人眼球。
一好友看后，搖頭嘆氣：“這些人，真窮?！?BR> 窮，你為了那幾十塊錢，將公物占為己有。
窮，你為了省騎車的幾塊錢，大肆破壞社會公德。
窮，你為了成為網紅，不顧自身形象，視自尊自愛為無物。
是的，你真的很“窮”。這“窮”，不是金錢上的“窮”，而是道德之“窮”。你不知道的是，在你看不到的地方，一些志愿者正組織在一起，為你的惡劣行徑善后。那些人，真“富”。
共享單車，是一種考驗?？简灥氖悄阍凇袄妗迸c“道德”，“自尊”與“自私”之間的抉擇，是“仁、義、禮、智、信”與“惡”之間的抉擇。
“行有道，達天下?！辈粌H意指道路，更意謂著你遵守了道德規(guī)范、具有公德心，才可通達于天下。
讓我們懷抱一顆文明之心，騎、用、享共享單車。
共享單車的研究論文篇十八
每次走出小區(qū)，我們都會看見人行道上整齊地擺放著一排排顏色醒目的自行車，有藍的、橙的、白的.、綠的，它們有個共同的名字——共享單車。
共享單車上都有一個二維碼，這個二維碼就是它的“身份證”。拿出手機對著二維碼輕輕一掃，車子會發(fā)出“叮”的一聲，鎖就會開了。然后我們就可以騎上它自由出行了！馬路上，街道里，小區(qū)中，隨處能見到它的身影：有中生騎著它上下學，有叔叔阿姨騎著它上下班，還有爺爺奶奶騎著它出門買菜……你看，共享單車不僅方便，實用，還健康低碳，綠色環(huán)保！
然而，也有少數的人不愛惜它。在大樹下，在公交站旁，在墻角里，經常能看見東倒西歪躺在地上的共享單車。有些扶起來還可以騎，而有些已經損壞，不能繼續(xù)使用了。還有些家長為了圖方便，讓小朋友坐在車筐里。這樣不但不文明，還特別危險，一旦遇到交通事故，后果不堪設想！希望大家看見這樣行為一定要及時勸止。
我們在享受共享單車時，還要共享文明，讓共享單車為我們的生活帶來更多的便利！
共享單車的研究論文篇一
暑假里的一天，我去了趟首都北京，第一次見到了共享單車，便纏著媽媽想騎一騎。
媽媽經不住我的死纏爛打，又實在拗不過我，沒辦法，只好幫我租了一輛，打開了鎖?？吹綃寢尨蜷_鎖，我立刻搶過來，像一匹野馬一樣飛向公園。
到了公園，發(fā)現媽媽也在后面跟了過來，我就騎著車四處亂竄，還時不時來一個漂移，就在玩最后一個漂移的時候，車子到了水池旁邊一個大石頭旁，只聽見“撲通”的聲音，我和共享單車一起落入水中，還好我會游泳，但是自行車卻不知怎樣了。
在媽媽的幫助下，我把自行車給撈了上來。發(fā)現沒什么大事，我這才放了心。不過媽媽可沒那么放心，立馬把我送回酒店，讓我換了套干衣服。
我還不死心，趁午休時間，拿著媽媽的手機，再一次偷偷地去了共享單車那里，站在那蠢蠢欲動，經過一番心理掙扎，我又打開了一輛共享單車，我在騎的過程中，思索著共享單車的閘為什么不靈了，于是，我以最快的速度向門騎去，我一捏閘，來了一個前空翻飛了一圈，然后摔在了地上，眼前一黑，很快什么都不知道了，再次醒來的時候，發(fā)現我躺在床上，手上還纏著厚厚的繃帶。
這就是我第一次共享單車的經歷，現在想想還是痛。以后再騎車可不能光顧追求刺激，忽視安全，否則，就會像今天一樣自食其果了！
共享單車的研究論文篇二
如一夜春風來，百輛千輛青桔開。青桔，我們這里新興的共享電動車，在不知不覺中就走進了我們的生活。
剛接觸青桔，是在我們放學的時候。平常我們放學，校門口爸爸媽媽們停的電動車，三輪車，汽車堵滿了街道，我們在車林中披荊斬棘，吵鬧聲，叫賣聲，呼喚聲不絕于耳，我們也在真人版大家來找茬里練就了一雙火眼金睛，總能很快發(fā)現爸媽。這不，火眼金睛排上用場了，青桔出現的第一時間我就發(fā)現了它，幾輛嶄新的`青桔整整齊齊停在路邊，在雜亂無章，參差不齊，五花八門的電動車群里顯得那么鶴立雞群，格格不入。我們幾個等家長的小伙伴圍在青桔旁好奇大量，小a說：“怎么這幾輛車都一樣？”小b說：“是不是媽媽們組團買的？團購便宜?！毙說：“是不是賣電動車的擺這里的？”
正在我們喋喋不休滿頭霧水的時候，一位小哥哥走過來，拿手機在青桔車上掃了掃碼，然后就啟動青桔車一路揚塵而去，給我們留下了一個瀟灑的背影。我們幾個面面相覷，眼神越來越亮，小a小b異口同聲的說：“共享單車！”這是我第一次見它。
漸漸地，青桔出現的次數越來越多，商場門口，車站附近，馬路邊，小區(qū)門口，哪里都有它的身影，我也經常能看到騎著青桔的人，有小哥哥小姐姐，有阿姨，大叔，甚至還有一些爺爺奶奶也騎青桔。看著大家從超市，從菜市場，買完東西往青桔車上一放，手機一掃就走，到了目的地青桔車一停，提上東西就走，既不擔心車丟，也不操心給車充電，不由得打心底佩服共享車的方便快捷。
今天周末，爸爸一早就把車騎走出去辦事了。忽然媽媽接了個電話也要出去，我說：“媽，等爸回來你再去吧，沒車走路挺遠的?！眿寢屝χ鴮ξ艺f：“門口有青桔車，小青桔它不香嗎？”
共享單車的研究論文篇三
隨著科技的發(fā)展，共享單車、共享書店、共享籃球正一步步走進我們的視野，走進我們的生活。它們的出現給我們帶來了許許多多的益處：走進一家便利店，便可以拿起共享充電寶；不想走路，也不想打車，那就騎上共享單車去往目的地……而其中呼吁聲最高的共享單車又有什么弊端？這也是令主辦方頭痛的一件棘手事。
然而有那么一部分人，覺得共享單車簡直是天上掉下來的大餡餅！不用花錢，那一把工具，破壞掉共享單車的智能訴鎖，一輛“免費”的自行車就到手了。把共享單車占為己有，破壞單車零件，亂停放單車，還封自己為“單車開鎖王”，這那還符合“共享”二字？偷偷摸摸“搶”來的“免費”單車，其實是付出了自己的良心與誠信！原本造福人類的事物，為何不尊重它呢？政府又為何頭痛這件事？因為有太多太多的市民亂停放、亂拆卸，那么市民又為何要做這種違逆自己良心與公德之事？那就要問市民本身了。
共享單車好是好，可管理不加強，只會引起動蕩。治安不加強，那么隨處停放的單車將橫遍街頭，或是被鎖在市民自家里。
共享單車有利有弊，我們又能做什么有利于它的事呢？其實很簡單。做好自己，嚴守本分，不做偷雞摸狗之事，僅此而已。讓我們攜手共進，保護街頭之文明，人之誠信，創(chuàng)建魅力上海家園！
共享單車的研究論文篇四
隨著社會的發(fā)展，經濟的進步，人們的生活越來越方便。這不，街上隨處可見的.共享單車這兒一排，那兒一排，供人們使用。
一次，我要去表妹家，走路要花很多時間，坐三輪車又貴，正好我家門口有一排共享單車。這些單車是藍色的，排著整齊的隊伍，就像是一位位威武的戰(zhàn)士。我立刻拿出手機掃一下二維碼，它就說“哈嘍”。我就騎著它去表妹家嘍！
第一次騎單車，我感到很興奮。由于我不趕時間，所以沒有按規(guī)定的線路騎，而是隨處繞。一會兒快，一會兒慢，真是自由自在??！一會兒上坡，一會兒下坡，上坡時可吃力了，我使出全部的力氣，使勁蹬了上去。下坡時，風從我耳邊吹過，“呼——呼——”讓我感到陣陣涼爽！
自行車在路上飛馳，這酣暢淋漓的感覺讓我像在天空中飛翔，在陽光的照耀下，一邊騎一邊觀賞路邊的一花一草，一樹一苗。一片片農田滿眼都是金色，一直蔓延到天邊。騎過了一條條小路，繞過了一排排房屋，很快就到了表妹家，表妹看到之后不禁贊道：“姐姐，你可真厲害！騎共享單車過來?！蔽抑皇俏⑽⒁恍Γ退媪似饋?！
夕陽微醉，時間就這樣溜走了，我又騎著它回了家，回家以后，我把單車放在原位。綠色交通工具——單車，成了人們所推崇的對象，讓我們一起去騎吧！
共享單車的研究論文篇五
隨著人類科技的一步步發(fā)展，越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關系，也在逐漸改變著人們的生活理念。
近些年來，在大多數城市里，大到熱鬧繁華的市中心，小到清靜的鄉(xiāng)村小道，都有著它們來回穿梭的身影——它們就是共享單車。講到共享單車，肯定有許多人熟悉它們吧，在車水馬龍的市區(qū)里，擁堵是常見的問題，這不，有了共享單車，不就解決了嗎？既方便，又環(huán)保，真是上班環(huán)保兩不誤?。≡僬f在鄉(xiāng)下，在沒有共享單車的時候，人們連買個菜都要走好幾里路，極不方便，又很辛苦。但共享單車一出來，可立馬就兩樣了，在騎車買菜的時候，又能欣賞到田園的風光，愜意極了！可見，共享單車對我們的幫助真是十分巨大呀！
講完了共享單車的`益處，我現在再說說人們是怎樣愛護共享單車的吧：“共享單車亂停放”，“故意損壞共享單車”，“盜竊共享單車”等等行為在新聞中經常被播報，看到這些新聞，我感到驚愕萬分，共享單車對人們的幫助那么大，為什么有些人卻不善待它們呢？講到這兒，我們每個人都該問問自己：我有沒有破壞過共享單車呢？雖然有很多人在破壞共享單車，但是好人總比壞人多，有更多的志愿者叔叔阿姨，甚至和我一樣大的小孩子，每天都在維護共享單車，將它們有序停放在規(guī)定的停放點，是他們每天辛勤的勞動，我們才能方便使用共享單車?，F在，我也是一名共享單車的愛好者，有事沒事都會騎一圈兜兜風，每當我看見停的不規(guī)范的共享單車時，我都會將它們放入規(guī)范的位置。
隨著社會不斷地發(fā)展，將有越來越多的共享單車步入我們的生活，希望那些曾經破壞過共享單車的人改過自新，讓更多的人明白在單車給予我們方便的同時，要更加愛護它們，同時也讓其他人嘗到共享單車的便捷。
共享單車的研究論文篇六
自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，它給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優(yōu)點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
可是，就因為這些優(yōu)點，引來了貪圖小便宜的人的破壞。
有人說，共享單車就是一個檢測中國人的素質的'照妖鏡。
丟車、損壞、高報修一直是共享單車企業(yè)的夢魘，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義也曾表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最后找到的只有10%左右?，F實的狀況似乎能印證共享單車企業(yè)的說法，社交網絡上關于將共享單車扛回家、加私鎖、盜賣、肆意破壞的曝光、討論一直熱度不減。
共享單車的研究論文篇七
隨著時代的進步，人們的生活也有了許多不同的變化，打破了常規(guī)。給人以便的生活。以前。人們的自行單車。只屬于自己，可時代的變遷。讓一切都有了新的理念。
陽光透過榆樹密密層層的葉子，把陽光的影圈散落在地上。夏末秋初的風吹來了稻子的香氣，蒿草的氣息?？諝饫锷⒙淞艘唤z清涼，不禁讓在熟睡的我清醒半分。睜開昏昏欲睡的雙眼，忍著眼皮子的打架看了眼鬧鐘6：30“媽呀！”所有的睡意全消一骨碌爬起來，穿上校服、襪子、唉，襪子呢？“媽媽，襪子呢？”“?。磕阍趺床艅傂寻?，快點，你爸出差去了，今天你得走路去學校了?！眿寢尲泵年柵_上拿了雙襪子，“快點了！”我站在地上，一臉茫然，一時像個小傻子似的一動不動了，半晌驚呼一聲：完了！
穿戴好所有衣服，洗漱好，隨手抄起一片面包，“吾（我）狗（走）了。”沖下樓梯，一路沖刺，要是我在體育測試時也能跑這么快絕對不會是那樣刺人眼的分數了。好不容易在預備鈴響之前抵達了教室，氣還沒喘一口就被老師叫到外面罰站了一節(jié)課。鬼才知道我哪來的力氣居然能站一節(jié)課。
終于放學了，老師幾乎一天都給我“好”臉色，獎勵我留下來到他辦公室“喝茶”，整整喝了半小時，這一天真衰啊。兩條雙腿都快不是我自己的了，像是灌了鉛似的。“唉？阿王，你怎么還沒回家啊?！甭劼暎肄D頭看去，是我同班同學佳妮?！皠e提了，被那滅絕師太留了，現在還要走回家?！薄澳憧梢则T車啊?！睕]等我說話，佳妮又說：“就是這個，用手機掃一下，付一元錢就能騎半小時呢?！蔽冶贿@輛小橘車深深吸引了，“我試一下?！蓖瓿梢磺兄Ц逗螅謾C上顯示：歡迎使用。我驚呆了，原本無力的雙腿，似乎充滿了力量，謝過佳妮后，我欣喜地騎上單車，聞著路上桂花的清香，蜜一般，沁人心脾，不一會兒功夫就到家門口了。
以前，有公交車，現在有公共單車，給人們帶來更多的方便。有人認為：單車當然只能是自己用，那是過去。而現在呢？單車是屬于大家所共有的，不再是個人的了，讓人們的生活更加便捷。
共享單車的研究論文篇八
共享單車成敗的社會道德因素
共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍，最近又有一家宣稱融資一個億的優(yōu)拜單車進入市場，許多專家都開始分析共享單車將會是繼網約車之后的又一大創(chuàng)投藍海。
雖然自行車的產業(yè)化發(fā)展已經有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯網化、信息化的今天，才有可能在共享經濟市場中崛起：移動互聯網的普及——找車、移動支付的成熟——用車、大數據的增值——布點以及最終資本市場的規(guī)范——巨額投資，這些才是當前共享單車越來越紅火的重要基礎。
而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔心，扛過了技術、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！
在我看來，這些擔心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當前整個社會行業(yè)所面臨的通用嚴峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節(jié)的變化而已：
一、像一些共享單車車身上的識別二維碼、編號被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導致用戶無法使用，車身在街頭常常還會遭遇一些導致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場業(yè)務的經營者，比如城市自行車出租、廉價自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實際上在歷史上所有由于科學技術進步而出現新行業(yè)替換老行業(yè)，并在短期內受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況，實在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網吧的網線，最近有出租車司機圍攻滴滴等，大多都是因此。
二、更看到有的共享單車被人有意搬進家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設施私自搬走的一種新型變種。所以其本質就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。
三、有些單車停放過于密集的區(qū)域，會被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動。其實，這種行為與當下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權也有必要對于這類行為作出反應。正常停放單車的權利更應受到保護。
所以，關于共享單車在實際使用中，所出現的種種之怪現象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經營者研究更好的技術措施與應對機制，更期待著社會法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準的普遍提高。
其實這一點還是應該很樂觀的??！過去，我們常常會聽出租車司機抱怨過，有的乘客會以臨時下車拿個東西、回去找人借個錢等理由溜之大吉以及騙逃車費。而網絡約車興起后，幾乎所有的乘客到達目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機擔心收不到錢。這里更多的是移動支付技術與網絡信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會公德水準再上一層樓。
社會，畢竟總是不斷進步的嘛！
信共享，拒固守
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的?，F如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車應真正體現共享思維
近日，天津海光寺南京路口處，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉?？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理？ 面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯網和大數據為標榜的企業(yè)，其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道經營”?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務的思維？ 倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規(guī)劃，出臺相應的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。
讓公德成就善行——關于共享單車的道德思考
2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環(huán)境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規(guī)劃建設還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。
共享經濟作為一種新的生產方式，其特色和亮點在于對商品和服務的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產量和服務所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現經濟增長與環(huán)境保護的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經濟的一次有益嘗試。在當前共享單車經營模式下，相關領域仍缺乏相關法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經濟其本來意義也將大打折扣。
由此想到，環(huán)境保護從某種角度說也是一種共享經濟。當更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設，做到資源有償使用，嚴懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領域中，讓人們更加自律，學會自覺與他人共享資源。
毫無疑問，共享經濟已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！
共享單車的研究論文篇九
不得不承認，這是一個共享的時代，共享資源，共享網絡，共享知識……2016年底，共享單車在國內火爆起來，于是，共享經濟又多了一位新成員。
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在公共服務區(qū)、地鐵站點、公交站點、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火？記者發(fā)現，共享單車的出現和火爆是互聯網時代衍生的一個產物，有其自身的優(yōu)勢和積極作用，同時也存在著諸多的不足和需要完善的地方。
共享單車的優(yōu)勢和作用
科技改變生活是未來發(fā)展的一個大趨勢。
（一）方便、快捷 首先是操作方便。
手機下載安裝共享單車app后，用身份證實名登記注冊，成為用戶。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應，從家到單位開車太近，走路又感覺比較遠，騎共享單車則時間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來說，居住地和辦公地點往往離地鐵站或公交站點有一定距離，千萬不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現在這段距離上。而地鐵站點和公交站點又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來代步便能大大減少遲到的機率，方便又快捷。
第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢卻能通行自如。這就導致了相同的路程，開車可能開半個多小時，騎共享單車卻能在15分鐘到達目的地。有時，同樣是去一個地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與他人鬧矛盾。
（二）低碳環(huán)保，減少對空氣的污染
共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。
隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現，低碳環(huán)保顯得越來越重要。在2017年政府工作報告中，中央政府強調要“加大生態(tài)環(huán)境保護治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質量”，隨后李克強總理在答記者問時，也強調指出，“國家為此將設立專項基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關科學家攻關，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來，使我們治理霧霾更加有效”，李克強總理還提到，“我們治理霧霾重點對著燃煤、尾氣排放、揚塵等”，可見，汽車尾氣是霧霾的一個誘因。
據有關專家分析，在技術狀態(tài)良好的情況下，一輛沒有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對人們的生命健康和日常生活造成了越來越大的威脅。而共享單車的出現則一定程度上減少了人們對汽車的依賴，對緩解空氣污染起到了一定的積極作用。
（三）緩解交通擁堵現象
在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。
據交通部統(tǒng)計，20年前，全國約有6.7億輛自行車，當時，自行車遍布城市的大街小巷，為中國贏得了“自行車王國”的稱號。但到2013年自行車數量已減少一半。與之形成明顯對比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見到交通擁堵的情況，而現在，交通擁堵已經成為司空見慣的現象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現減少了人們對汽車的使用率，減少了機動車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。
（四）租車費用低廉
目前，市場上的共享單車有兩種收費標準，一種是每小時出租費一元，一種是每小時0.5元。但不管哪一種收費標準，對于普通百姓來說都是能夠接受的。對于那些偶爾有騎車需求的人來說，如果花數百元購買一輛自行車，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費了金錢又浪費了資源。而選擇共享單車，需要的時候只需支付一元錢便能夠騎行，大大節(jié)省了買車的成本。拿三公里之內的短途出行來說，如果打車，無論是傳統(tǒng)的出租車、網約車還是黑摩的，多則十幾元，少則幾元，而共享單車只要在一個小時之內騎行，便收費一元，如果遇到活動期還能免費。
對于那些到城市短期游玩的人來說，騎共享單車是最佳的一種選擇。
共享單車的研究論文篇十
[摘要]共享單車伴隨著共享經濟興起的浪潮在我國市場上發(fā)展火熱，作為一種新生事物，其發(fā)展既帶來了許多社會效益，同時也不可避免地產生了一些社會問題。本文通過對共享單車的相關研究進行整理與綜述，希望對學者在相關領域的進一步深入研究產生啟發(fā)。
引言。
黨的十八屆五中全會將共享發(fā)展作為指導我國經濟社會發(fā)展的五大理念之一，把共享作為發(fā)展的出發(fā)點和落腳點。在這一背景下，共享單車項目在我國國內逐漸升溫。其前身為從國外引入的公共自行車項目，發(fā)展前期由政府主導并分城市管理，多為有樁自行車。隨著互聯網的飛速發(fā)展，以摩拜、ofo小黃車等為代表的互聯網共享單車應運而生，便捷的無樁共享單車開始取代有樁的公共自行車，成為人們解決“最后一公里”的理性選擇。作為共享經濟的一種典型業(yè)態(tài)，共享單車引發(fā)了法律、經濟、市場營銷等諸多領域相關學者的研究。本文將對目前共享單車的發(fā)展研究情況進行綜述。
目前，由于共享單車尚未完全發(fā)展成熟，我國學界內對其研究還不夠豐富，但也產生了一些成果。通過對共享單車研究領域進行綜述，國內有關共享單車的的研究方向大致分為以下幾個方面。
郭建明將共享單車視作共享經濟的一種典型例證，針對共享單車面臨的現狀、出現的意義以及存在的問題進行經濟學分析，并在經濟學的角度肯定共享單車在調整單車行業(yè)經濟結構等方面的意義。1施品從共享單車屢遭毀壞的角度，利用經濟學原理分析其背后的深層原因，認為經濟學中成本與效益的關系導致共享單車屢遭毒手，并據此提出相應改變措施的建議。2李琨浩則在共享經濟的視角下，運用pest模型和swot-pest矩陣對共享單車內部因素和外部因素進行分析，并從政府、企業(yè)與用戶等三個方面提出了對策。3何濤結合共享經濟在我國的發(fā)展，認為共享單車是過渡性共享經濟，提出通過共享單車的發(fā)展激活共享經濟以推動經濟增長。
錢龍明等在法律的維度下解讀了在共享單車的租賃過程中，通過明確共享單車運營商和用戶雙方之間的權利義務以分析用戶在騎行事故發(fā)生后的維權問題，并提出國家相關部門應完善相關法律，保障共享單車用戶的權益。4同樣從法律的角度出發(fā)，付蕊也認為騎行單車發(fā)生事故時厘清其中相關的法律關系是首要的，從而據此確定最終的法律責任。5汪雪分別基于民法、商法、經濟法、刑法與行政法等視角分析共享單車的現存問題，指出在“互聯網+”的新型經濟模式下，各種法律問題也隨之產生，并提出這種經濟模式只有與傳統(tǒng)濟相互競爭與補充，才能更好地使共享單車發(fā)展納入法制化軌道。6張筱聆等認為由于滯后的法律與共享單車產業(yè)本身的不成熟，使其缺乏在立法與司法等方面的監(jiān)管，因此立足實踐，提出構建與共享經濟模式相配套的法律制度。
李蕓就共享單車亂象的頻發(fā)，分析了其背后的道德原因，并就破解共享單車道德困境提出“共管合力”等建議。7陶愷言等以研究共享單車遭遇的社會價值困境入手，通過實證研究得到人們需加培養(yǎng)共享精神，提高自身的道德素養(yǎng)才能更好地促進共享單車發(fā)展的結論。
李敏蓮從共享單車的市場調研入手，運用npv、irr模型，以ofo、摩拜為例，對共享單車的盈利模式進行分析，并提出只有在政府的有效管理下，共享單車市場才能進入良性可持續(xù)的發(fā)展。8而從共享單車的市場飽和度出發(fā)，郭蒙利用計量軟件進行了數據分析，從而為市場承載力提供依據。
從總體上看，我國在共享單車方面的研究成果較少，且主要集中在經濟、法律、道德倫理與商業(yè)等方面。共享單車作為一個新的研究對象，研究者對其研究視角相對單一，研究深度不夠，突出表現在：第一，盡管研究者們都認為對共享單車發(fā)展有責任的主體包括政府、市場與民眾，但沒有具體揭示各主體間的相互關系與聯系。第二，對共享單車的研究未能與西方相應的發(fā)展作出縱向的比較，在解決其發(fā)展難題中，缺乏對西方相關經驗的介紹與借鑒。第三，對共享單車的研究多以案例為主，研究向度單一，未涉及到多學科的綜合研究。
國外學者對共享單車的研究主要是將其作為共享自行車系統(tǒng)或共享自行車計劃而展開的。其研究的.內容主要有：
國外研究者多將共享自行車的進化分為三代，第一代是白色自行車（或免費自行車系統(tǒng)），第二代是硬幣存款系統(tǒng)，第三代是基于信息技術的系統(tǒng)，并提出對需求響應多模態(tài)系統(tǒng)的第四代自行車的設想。其中，第一代自行車共享計劃始于1965年的荷蘭阿姆斯特丹，人們可以找到一輛自行車使用并抵達他的目的地，然后留給下一個用戶；第二代共享自行車在丹麥誕生，自行車可以通過硬幣存款在中央城市的特定地點找到并返回，該程序由車站和非營利組織來操作；第三代自行車共享計劃在英國的一所大學開始，學生可以使用磁條卡租自行車，實現了租車的智能化。9因此，從共享自行車在國外的發(fā)展來看，其實施并非一帆風順，通過技術平臺，共享自行車才得以獲得進一步發(fā)展。
共享自行車的出現為城市帶了許多便利與有益之處。它改善了不同運輸方式之間的交流，作為跨境旅行的交通工具，促進了可持續(xù)旅游；10同時，自行車分享可以連接和替代公共交通工具，有助于加強當地經濟，對城市宜居性、城市形象和旅游業(yè)帶來廣泛的影響，可以將其視為可持續(xù)城市流動戰(zhàn)略的有效因素。11除此之外，自行車共享和自行車基礎設施的增長可能有助于緩解城市高速發(fā)展的高峰時段道路變成虛擬停車場的無處不在的機動化，也能夠吸引人們乘坐公共汽車或地鐵系統(tǒng)，適應家庭或工作和公共交通之間的最后一公里，而體驗到共享自行車便利性的人們會進一步主張改善自行車基礎設施，產生“良性循環(huán)”。
共享自行車作為一個較為年輕且增長迅速的交通工具，如何對其實施管理以及其是否屬于共享公共交通工具是關鍵問題之一，因其牽涉到相關運行模式及管理方法。公共自行車共享系統(tǒng)的主要功能是提供便捷短途的移動，車站和自行車是基礎設施，其是必須購買的物質資本并由服務運營商維護，且自行車重新分配是共享系統(tǒng)運營商提供的最佳系統(tǒng)性能的重要服務，因此在公共交通系統(tǒng)中涵蓋了自行車共享。對于這些挑戰(zhàn)，也相應出現了客戶必須提供信用卡信息以及增加車輛跟蹤的技術改進等措施。
然而對于國外學者的研究成果，特別需要指出的是，其共享自行車計劃與我國的共享單車項目在概念與理解上存在差異，而與我國的公共自行車租賃有一定的聯系與相同之處。他們對共享自行車的研究更側重于綜合性的技術性的量化分析，并提出了對未來第四代共享自行車系統(tǒng)在技術應用與信息改革方面的設想。
三、結論。
共享單車誕生至今，關于其研究的領域越來越廣，研究者對于其研究漸趨深入，更加注重實踐性與社會現實性。隨著社會實踐的加深與共享經濟的進一步發(fā)展，關于共享單車的研究也將更加豐富與成熟，并將促進城市管理理念的革新，帶來更大的社會效益。
參考文獻。
[2]施品.共享單車屢遭毒手背后的經濟學原理分析[j].經貿實踐，2017（5）.
項目基金：
項目名稱：江蘇省高等學校大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目：共享單車之“共享”困境調查與分析-以南京高校為例（項目號：201710300013）。
共享單車的研究論文篇十一
摘要：分別從企業(yè)、政府和用戶三方面分析共享單車面臨的問題—缺乏可持續(xù)盈利模式、監(jiān)管不到位、部分用戶道德素質低導致單車被毀被盜等，進而從企業(yè)運營、政府監(jiān)管、用戶監(jiān)督三方面提出針對性措施，旨在為共享單車行業(yè)的良性發(fā)展提供理論與實踐參考。
近期，共享單車成為北京、上海等一線城市的熱點話題。靈活便捷、低碳環(huán)保、隨騎隨放等優(yōu)勢使共享單車成功解決“出行最后一公里”難題，也成為打通城市毛細血管的有效工具。摩拜統(tǒng)領單車行業(yè)、ofo走出校園、永安行優(yōu)化改進，共享單車行業(yè)蒸蒸日上的同時，也帶來一系列問題—企業(yè)如何持續(xù)盈利、單車隨意停放再造擁擠混亂、被盜被毀被扣押等，因此，探索促進共享單車行業(yè)良好發(fā)展的有效措施成為重要研究話題。
新興行業(yè)的發(fā)展必然伴隨各種問題，本文從企業(yè)、政府、用戶三個角度分析共享單車面臨的問題，企業(yè)主要面臨如何盈利問題，政府主要負責單車監(jiān)管問題，由于監(jiān)管手段不完善，現階段大部分單車管理依賴用戶自覺性。
（一）企業(yè)盈利問題。
1.缺乏可持續(xù)盈利模式。
201x年，ofo公司首創(chuàng)無樁共享單車模式，拉開“共享單車”序幕；201x年，“共享單車”被推向高潮。共享單車生產運營期間，不斷進行企業(yè)融資—ofo結盟滴滴、摩拜背靠富士康、優(yōu)拜攜手永久[1]，商業(yè)化運作的共享單車帶有“盈利”性，目前出現的幾種共享單車都未形成可持續(xù)盈利模式，正如摩拜單車ceo所言，“我們還不知道怎么賺錢”，“太早考慮盈利會喪失做偉大公司的機會”，但是“利潤”是共享單車發(fā)展的基本保障，也是企業(yè)追求的終極目標。同時，共享單車基于共享經濟發(fā)展起來，本身帶有“公益性”，共享單車集“公益”與“盈利”于一身，盈利模式必然與普通商業(yè)化產品差異很大，盈利難成為現階段共享單車發(fā)展的最大障礙[2]，各企業(yè)急需探索出一種可持續(xù)盈利模式。
目前共享單車的生產成本幾百元到幾千元不等，其中摩拜一代甚至高達3000元。共享單車在生產、投放、調度、使用、維修和改進等方面需要大量成本投入[3]，且共享單車是典型的“單價低廉、需用高頻”的產品[4]，目前已經出現的盈利模式有：依靠押金、根據騎行時間收取租賃費用、通過廣告運營來獲得收入。共享單車目前還處于初創(chuàng)期，前期新車添置和技術研發(fā)的資金支持主要依賴于企業(yè)融資，為了開拓市場、增加用戶體驗、提高用戶依賴性，共享單車爭相推出免費體驗活動，已形成大量沉沒成本。降低成本也成為后期共享單車持續(xù)發(fā)展的重要因素。
2.過度競爭。
合理競爭可以促進企業(yè)提高效率、降低成本。雖然共享單車涉及生產、調度、維護等方面的'成本，但相對于網約車等投資項目，其成本相對較小、行業(yè)進入門檻很低，這是各種共享單車一夜間層出不窮的主要原因。ofo和摩拜單車的競爭對手除了潛在新型單車競爭者，還有老牌自行車品牌、政府單車和汽車租賃商，這些競爭者之間的較量最終會形成一覽獨大或群雄割據的局面?，F存共享單車，競爭趨勢已很明顯，比如：共享單車因過度競爭，各自推出過多優(yōu)惠政策，加大企業(yè)負擔，影響企業(yè)健康發(fā)展；共享單車運營商進行惡性競爭，甚至出現摩拜單車對ofo單車進行“單車圍單車”的圍堵行為；為了搶占市場在地鐵口大量投放單車造成停車混亂等。合理競爭促進單車企業(yè)提高效率、降低成本、提高服務水平，過度競爭不僅會造成單車過度投放影響交通、市容現象，也不利于行業(yè)整體發(fā)展。
（二）政府監(jiān)管問題。
1.單車停放混亂。
單車停放混亂是單車監(jiān)管最棘手的問題，上班高峰期，大量單車被騎向地鐵口、公交站，共享單車與機動車爭搶停放空間，當白線以內無法滿足停放需求時，大量單車被塞在機動車之間、公路或人行道上，不僅影響市容，也嚴重影響機動車行駛。共享單車亂停亂放的原因涉及方方面面：城市管理者的初期城市規(guī)劃問題、單車公司大量投放超過停車空間飽和度、用戶只關注騎車不關心停放、土地收益問題縮減了公共停放點的“配套停車空間”。
2.監(jiān)管制度不完善。
共享單車的興起、發(fā)展和推進速度很快，有些城市的“規(guī)范管理”沒有及時跟進，面對突如其來的“亂停亂放、占用車道、不遵守交通規(guī)則”等單車問題，相關部門無法可依，甚至出現城管強制扣押單車的現象。這就要求政府部門對城市管理問題做出及時反饋，引入共享單車的同時做好相關政策規(guī)范準備。濟南市在引進共享單車時，相應制定了管理規(guī)范—《濟南市關于鼓勵規(guī)范發(fā)展互聯網單車的若干意見（征求意見稿）》《濟南市關于互聯網單車運營企業(yè)準入要求》[5]等，這一引導性規(guī)定將單車問題防患于未然，值得效仿。
（三）用戶道德素質問題。
1.二維碼騙局。
掃描二維碼開鎖騎行是共享單車的亮點，但是共享單車推出后不久，二維碼騙局隨之而來—將單車二維碼毀壞，貼其他二維碼，掃描時要求付款或注冊；在單車二維碼上覆蓋透明碼，誤導用戶。
2.單車被盜被破壞。
共享單車推出以來，多次出現被盜被破壞現象：將單車帶到未投放地區(qū)販賣、將車涂色改裝成私家車、私自將車藏匿以備私用、盜取單車零件、蓄意將車投入水中或至于公路中間、蓄意大批量摧毀單車等。
3.利用單車漏洞免于付費。
由于技術或檢測不完善等因素，某些共享單車在開鎖技術上存在漏洞，如ofo單車手動輸入密碼開鎖方式存在漏洞，用戶故意不鎖車或忘記鎖車，會導致下一個用戶可以免于付費。類似單車漏洞層出不窮，抓住漏洞的用戶很容易避開付費。
（一）企業(yè)合理競爭，降低成本，提高效率。
合理競爭能促進企業(yè)效率的提高和服務質量的改善，作為新興行業(yè)的共享單車在不同發(fā)展階段需要展現出不同競爭優(yōu)勢。第一階段競爭重點體現在用戶數量，是各大企業(yè)“瓜分市場”的階段，這一階段，ofo與摩拜已占據明顯優(yōu)勢，其他企業(yè)單車若想進入市場，首先要找到具有“用戶盈余”的新地點，已被ofo或摩拜占領市場地區(qū)的用戶受到app限制或使用習慣影響，短期內不會轉向其他單車。第二階段競爭重點體現在用戶留存率，是各企業(yè)展現運營能力的階段，現階段很多用戶已注冊使用ofo或摩拜，更有新的單車不斷涌現，新進入市場的單車甚至“不收取押金”吸引用戶，ofo與摩拜只有在服務水平及運營能力上不斷創(chuàng)新提高，才能不被其他企業(yè)后來居上。第三階段是盈利階段，一個企業(yè)在創(chuàng)業(yè)階段不需要優(yōu)先考慮盈利，但終究盈利是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎，這一階段體現在占領市場并保有、業(yè)務延展、資金鏈連續(xù)、產業(yè)鏈整合、降低成本、服務質量保證等多方面。
過度競爭不利于整個行業(yè)發(fā)展，在搶占市場階段，各企業(yè)已經展現出眾多惡意競爭現象：政府單車不看好共享單車；摩拜圍堵ofo；共享汽車企業(yè)將共享單車集體扣押摧毀；為了搶占市場在地鐵口大量投放單車。為了整個行業(yè)的發(fā)展，各企業(yè)間要避免這種惡意競爭，要從提高自身服務水平及營運能力上入手，合理競爭。
（二）政府創(chuàng)新監(jiān)管方式，加大監(jiān)管力度。
政府可考慮從以下幾個方面加強單車監(jiān)管：第一，制定規(guī)范條例嚴格控制可以投放共享單車的地點，禁止在機動車輛密集的地鐵口或公交站投放單車；第二，在地鐵口或公交站進行實地調研并進行用戶數量統(tǒng)計，將單車停放空間與用戶使用數量作為投放量的衡量標準，避免因搶占市場而帶來的單車過度投放現象；第三，制定并出臺法律規(guī)范，包括企業(yè)進入規(guī)范、用戶使用規(guī)范、單車停放規(guī)范等，從法律角度嚴格規(guī)范企業(yè)行為和用戶行為，特別是還沒有引入共享單車的二三線城市，要提前制定法律規(guī)范，將各種單車問題防患于未然；第四，要求為共享單車投保，減少發(fā)生單車事故時的法律糾紛，企業(yè)作為共享單車的所有者，在發(fā)生單車事故時，需要承擔法律責任；第五，政府制定一定的共享單車標準，如：單車必須入保、車身上必須貼有禁止兒童騎車的標志、單車必須定期進行安全檢查等。各企業(yè)將單車投放市場之前，務必通過政府相關部門的審核標準。
（三）提高公民道德素質，加強相互監(jiān)督。
現階段，共享單車相關監(jiān)管手段不完善，單車使用及停放依賴用戶自覺性與相互監(jiān)督，必須從根本上提高公民整體素質，短期內可采取經濟手段配合行政手段進行單車管理。
加強單車運行經濟手段，提高用戶違規(guī)成本。建立單車誠信檔案體系，完善用戶賞罰機制，對違規(guī)用戶處以“扣除押金、雙倍收費”等一系列經濟處罰，并計入誠信檔案，運用經濟手段促進用戶合理使用單車，提升用戶物權意識。
鼓勵多元參與，源頭治理違規(guī)行為。鼓勵個人或組織對共享單車違規(guī)情況進行巡查，對舉報違規(guī)使用共享單車的用戶予以經濟上的鼓勵，激勵用戶自查自報、互相監(jiān)督。
三、總結。
互聯網技術的發(fā)展孕育了共享單車新行業(yè)，共享單車成為互聯網虛擬經濟的載體?！俺鲂凶詈笠还铩眴栴}、城市毛細血管交通擁堵問題激發(fā)了共享單車新創(chuàng)意。新行業(yè)的發(fā)展必然伴隨眾多問題，只有采取有效措施解決或防患，才能保證共享單車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
[2]中國的“共享單車”是一大商業(yè)模式創(chuàng)新[j].今日科技，2017，（01）：25.
共享單車的研究論文篇十二
共享單車、共享汽車、共享書店、共享籃球越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關聯，它介入了人們的生活，也在逐漸的改變著人們的生活理念。
在這么多的共享資源中，共享單車出現的時間較早。在某一天，它忽然出現在了人們的眼前。它出現的突然，但也沒什么奇怪的地方它的出現，既在預料之外，又在情理之中。仿佛早該這樣。共享單車的出現，一下子改變了人們的生活。街道上多了一排排整齊、靚麗的單車，成為一道美麗的風景;路上也隨處可見騎著共享單車的人，或慢、或快。
相較于其他共享資源，共享單車的優(yōu)點遠遠大于其他的共享資源。
只要事先下載好app，出門想騎車了，拿出手機打開app掃一掃，立刻開始騎行。到了目的地，即可按手機上的“結束騎行”?！半S騎隨走”的模式大大方便了市民的出行。如果是短途交通，走路感覺遠，坐公交又覺得沒必要，那共享單車絕對是一個絕佳的選擇。
共享單車一般都是一個小時1元。騎行比走路可是快多了，很遠的路，騎行也花不了多少時間，自然也就費不了多少錢。像ofo小黃車這樣的單車品牌，還可以領“月卡”，領了月卡，一個月的騎行的費用就都能免去了。
現在各個城市都倡導綠色出行。共享單車就是一種很好的綠色出行的方式。騎著單車，速度又快，還環(huán)保。既方便了自己，也保護了環(huán)境。
旅游是一種可以讓人放松的好辦法，尤其是短途旅行，幾乎不用多加考慮。騎著單車，以不同的視角觀察大地，也別有一番韻味。來一場說走就走的旅行，你會發(fā)現，平時你沒注意到的，此刻無比的鮮活。
反觀共享汽車等，幾乎很難找到，押金也非常貴。這方面和共享單車是比不了的。
但共享單車也有弊端。但弊端不是出現在單車本身上，而是在于廣大市民。
路邊并不是沒有受到傷害的單車。有的被卸去了座位，有的被卸掉了車輪，有的籃筐不翼而飛，有的二維碼被涂掉這時，共享單車就成為了市民的“照妖鏡”。所以，在使用單車的同時，我們更應該為別人著想，為市容著想。
只有大家都合理使用共享單車，共享單車才能更大地發(fā)揮它的價值。
時代的發(fā)展使得共享資源的出現成為了一個必然的趨勢。只要獲得了市民的喜愛，就不會消失。
共享時代已經到來。
共享單車的研究論文篇十三
現在貴陽市的共享單車越來越多，給我們的生活帶來了方便，同時也出現了一些問題，引起了人們的注意。
每天我都會看見許多人騎著共享單車，可是過了幾天后，你會發(fā)現有些人把單車的鎖打開后，就變成了自己的了。
星期六，我看見有一位哥哥的模樣的年輕人，手里拿著一把鉗子，頭上滿是汗，看起來很焦急的樣子?！斑沁沁恰惫蚕韱诬嚨逆i被他打開了，幾分鐘過去了，他把共享單車變成了自己單車。
我嘆了一口氣，自言自語地說：“共享單車就這樣一輛又一輛地不在的呀！”不僅許多人會這樣，還有的人把單車藏在一個隱蔽的地方，不讓別人租借，人們的所作所為真是讓我驚訝呀！
在一個房子角落邊，我看見了我曾經騎過的一輛共享單車。走近一看，車的全身有一層厚厚的'灰塵，有的地方還有了劃痕，摸上去粗糙不平，兩個輪子也沒有了氣，扁扁的沒有了精神氣。
共享單車的研究論文篇十四
共享單車就像“忽如一夜春風來”，一夜之間擺滿了這個城市的大街小巷。我纏著，利用一個星期天的下午教我學會了騎單車。從此，我就像著了魔一樣，見到小黃車就想上去摸一摸，騎一騎。有一天放學后，我在院子里又發(fā)現了一輛小黃車，我像往常一樣湊了上去一看，車子居然沒鎖！我高興極了，騎著車子在院子里瘋玩了一圈。到了晚飯時間，我該回家了，可是又舍不得丟下車子，怕別人騎走，于是我把車子推回了家，放在我的小房間里。這時候，回來了，發(fā)現我推回來了一輛共享單車，問我怎么回事，我驕傲地說：“我撿的，沒鎖。爸，您不用每次掃碼給我騎車了，咱還不花錢”。我滿心以為爸爸會表揚我聰明，可是爸爸聽了之后眉頭緊鎖，嚴肅地對我說：“兒子，你知道這是什么行為嗎？說小了，是不遵守社會公德，說大了，就是一種偷盜行為”。我不服地說：“我沒偷，車鎖是被人家弄壞的！”爸爸聽了，語重心長地對我說：“共享單車本來就是給大家提供方便的，需要每一個人都遵守這個社會公德，如果大家都只顧自己方便，那這個社會還有什么秩序可言？而且，不管車鎖沒鎖，它都是公用財物，我小時候，我的就經常告誡我，不義之財不可取、予人方便，就是予己方便，爸爸直到現在還一直牢記長輩的教誨……”聽了爸爸這些話，我羞愧地低下了頭，爸爸問：“現在知道怎么辦了嗎？”我點點頭，不顧在廚房說開飯了，推出單車，送到了樓下小區(qū)的停車處。
共享單車的研究論文篇十五
那金黃的身體格外引人注目，那橡膠的扶手選擇前進的道路，那堅硬的.踏板給我源源不斷的動力，那巨大的輪胎支撐起一個個幸福的家庭。這就是我——一輛共享單車！
我每天都很快樂！清晨，我會送小朋友們去上學，當小朋友們準時到達時，他們總會輕輕地給我上鎖，然后說一聲：“謝謝！辛苦你了！”這總能讓我感到愉悅；之后，我又去送白領們上班，當他們上班要遲到時，我會風雨無阻，就算天落下來，也不能阻擋我，只會讓我更努力地奮起直追，在我的幫助下，白領們總不會遲到，他們也會輕輕地給我上鎖，拍拍我的肩膀，然后慢慢離開。中午，我可以睡一個大大的午覺，醒來后繼續(xù)開始工作。一位老奶奶總會帶著她的寵物小狗和我散步，我們從東跑到西，再從西跑到東，一路上蹦蹦跳跳。老奶奶輕輕地為我上鎖，小狗總會在我身上玩耍，撓我癢癢。我們總會在下午玩得不亦樂乎。晚上，我會到火車站旁，接送出差的人，我在黑暗中摸索，找到一條條安全的路線，托起一個個完整的家庭。
我和我的朋友們正在和人們產生密切關聯，改變人們的生活理念，請你們愛護我們！
共享單車的研究論文篇十六
在我上學和放學回家的路上，經?？吹接腥似茐墓蚕韱诬嚕腥四檬^把共享單車的二維碼刮花了，這個車就不能用了。
在班級討論會上，老師讓說出自己的看法。
王冠說：“我現在經?？匆娪腥四么笫^把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個地方一放就不管了，車倒在地上也不扶?！?BR> 趙一說“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無人知道的地方。”
夏雨涵說：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來，手都受傷了。”
我說：“自從共享單車來到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區(qū)玩，突然看見有幾個人在一個很少人來玩的`地方，在用打火機燒共享單車，他們幾個比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來到時候他們已經不在了?！?BR> 這個問題，大家有沒有好的解決辦法？
王冠想了想說：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護共享單車?！?BR> 我想大家說了那么多自己的想法，保護共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻出一點愛，世界都會變的更美好。
“共享單車”
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共享單車的研究論文篇十七
“行有道，達天下。”
乍一看，北汽廣告詞。意謂，車行駛在道路上，能通達天下任一處地方。是的，城市進入高速現代化發(fā)展，已實現“條條大路通羅馬”的通達之夢。
家有一車?，F已是常態(tài)。但在這被霧霾和擁堵一步步侵蝕的上海，人們回過頭，才猛然意識到單車的重要性簡約、方便、環(huán)保。
就當人們思考是否需要花錢買自行車時，共享單車出現了。一經發(fā)行，便如星星之火，瞬間燎原!得到大多數人的追捧，人們紛紛感嘆：“環(huán)保+方便=共享單車?！?BR> 共享單車，不會排尾氣污染城市;共享單車，舉起手機輕輕一掃即可騎走;共享單車，拯救了多少面臨倒閉的自行車工廠;共享單車，讓最后1公里不再困擾著忙碌的城市中人。
望著不遠處一輛共享單車輕輕碾印的痕跡，這是現代文明發(fā)展至今一個返璞歸真的回眸。
然而，在這文明的痕跡上，難免有飛濺的泥土正在污染和侵蝕著它。
被五花大綁拆卸車身，隨意賤賣;被惡意涂抹二維碼，毀壞按鍵鎖，占為已有;被投向江河湖海的共享單車，遠望只見哀鴻遍野、雜草叢生。更有甚者微笑地看向鏡頭，直播自己毀壞單車的全過程來奪人眼球。
一好友看后，搖頭嘆氣：“這些人，真窮?！?BR> 窮，你為了那幾十塊錢，將公物占為己有。
窮，你為了省騎車的幾塊錢，大肆破壞社會公德。
窮，你為了成為網紅，不顧自身形象，視自尊自愛為無物。
是的，你真的很“窮”。這“窮”，不是金錢上的“窮”，而是道德之“窮”。你不知道的是，在你看不到的地方，一些志愿者正組織在一起，為你的惡劣行徑善后。那些人，真“富”。
共享單車，是一種考驗?？简灥氖悄阍凇袄妗迸c“道德”，“自尊”與“自私”之間的抉擇，是“仁、義、禮、智、信”與“惡”之間的抉擇。
“行有道，達天下?！辈粌H意指道路，更意謂著你遵守了道德規(guī)范、具有公德心，才可通達于天下。
讓我們懷抱一顆文明之心，騎、用、享共享單車。
共享單車的研究論文篇十八
每次走出小區(qū)，我們都會看見人行道上整齊地擺放著一排排顏色醒目的自行車，有藍的、橙的、白的.、綠的，它們有個共同的名字——共享單車。
共享單車上都有一個二維碼，這個二維碼就是它的“身份證”。拿出手機對著二維碼輕輕一掃，車子會發(fā)出“叮”的一聲，鎖就會開了。然后我們就可以騎上它自由出行了！馬路上，街道里，小區(qū)中，隨處能見到它的身影：有中生騎著它上下學，有叔叔阿姨騎著它上下班，還有爺爺奶奶騎著它出門買菜……你看，共享單車不僅方便，實用，還健康低碳，綠色環(huán)保！
然而，也有少數的人不愛惜它。在大樹下，在公交站旁，在墻角里，經常能看見東倒西歪躺在地上的共享單車。有些扶起來還可以騎，而有些已經損壞，不能繼續(xù)使用了。還有些家長為了圖方便，讓小朋友坐在車筐里。這樣不但不文明，還特別危險，一旦遇到交通事故，后果不堪設想！希望大家看見這樣行為一定要及時勸止。
我們在享受共享單車時，還要共享文明，讓共享單車為我們的生活帶來更多的便利！