在工作中，我們可以通過撰寫心得體會來回顧自己的工作表現(xiàn)和成果。要寫一篇較為完美的心得體會，首先要找準適合自己的總結(jié)方式和方法。以下是小編為大家整理的一些心得體會，希望能夠給大家?guī)硪恍﹩⑹竞蛶椭?BR> 反事故心得體會篇一
校園事故不僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和此類糾紛，明確法律責任迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習心得。
分清責任主體是承擔損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責任主體的認定上，存在著觀點分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。
根據(jù)過錯責任歸責原則，判斷學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責任主體，依此進行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的.相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學(xué)校教育教學(xué)實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路。《學(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學(xué)習培訓(xùn)，確立認定學(xué)校承擔責任的劃分原則是過錯責任，細化了學(xué)校管理責任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴?，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護了學(xué)校的合法權(quán)益。
反事故心得體會篇二
事故心得體會是對生活中發(fā)生的突發(fā)事件和意外事故進行總結(jié)和反思的一種方式。通過對事故的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)其中存在的問題并加以改正，提高自身的安全意識和應(yīng)對能力。 在我看來，事故心得體會不僅是一種總結(jié)，更是一種學(xué)習和成長的機會。在這篇文章中，我將分享我在一次事故中獲得的經(jīng)驗和體會，并總結(jié)出了一些重要的教訓(xùn)。希望通過這次分享，能夠提醒更多的人保持警惕，防患于未然。
首先，我將回顧這次事故的經(jīng)過。那是一個雨天，道路濕滑，能見度較低。我正駕駛著我的小轎車行駛在城市的主干道上。突然間，前方車輛急剎車，我緊急踩下剎車并轉(zhuǎn)動方向盤，試圖避讓。然而，由于道路濕滑，我的車輛失去了控制，在路面上打了個圈后猛烈地撞上了路邊的隔離欄。整個過程發(fā)生得如此迅猛，讓我始料未及。
對于這次事故，我得出了一些重要的教訓(xùn)。首先，我意識到在雨天行駛時要格外小心。濕滑的路面會增加剎車距離和轉(zhuǎn)彎危險，因此我們必須提前減速、保持安全距離，并時刻準備應(yīng)對突發(fā)情況。其次，事故發(fā)生時的反應(yīng)速度非常重要。在遭遇緊急情況時，我們不能驚慌失措，而應(yīng)該冷靜應(yīng)對。第三，車輛的維護保養(yǎng)也非常重要。檢查剎車系統(tǒng)、輪胎磨損等問題可以幫助我們提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。
此外，我還意識到悔過來時的心理狀態(tài)同樣重要。在事故發(fā)生后，我感到非常沮喪和自責。我開始懷疑自己的駕駛技術(shù)和決策能力。然而，反省和自責并不會改變事實，它只會讓我們更加困惑和恐懼。因此，我逐漸明白須要積極應(yīng)對并從中學(xué)習。只有從過去的錯誤中吸取教訓(xùn)，才能在將來做得更好。
最后，我意識到事故心得體會是一種珍貴的成長機會。通過反思這次事故，我認識到自己存在的問題和不足，同時也明確了今后需要注重的方面。通過總結(jié)和整理這次經(jīng)歷，我更加懂得珍惜生命和健康，理解了安全駕駛對自己和他人的重要性。并且我決心將這次事故作為一個警示，承諾永遠注重安全，遵守交通規(guī)則，保護自己和他人。
事故心得體會是一種寶貴的學(xué)習機會。通過總結(jié)和反思，我們可以從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，提高自身的安全意識和應(yīng)對能力。這次事故讓我明白了道路安全的重要性，并教會了我寶貴的生命不能被無謂的事故所浪費。我相信，只有將這次教訓(xùn)牢記于心，我們才能更好地面對挑戰(zhàn)，遠離事故的危險，過上安全、健康的生活。
反事故心得體會篇三
近期，在生活中或者是工作中發(fā)生了某種程度的事故，這讓我意識到生活中的安全問題至關(guān)重要。在事故發(fā)生后，我深深反思了自己的善于預(yù)防、管理和應(yīng)對危險情況的能力。通過這次經(jīng)歷，我深刻地認識到事故會給我們帶來多大的損失，也因此從中汲取了許多寶貴的心得體會。
首先，我明白到預(yù)防的重要性。事故往往是可以預(yù)見和避免的。在這次事故中，我沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患，也沒有采取有效的措施進行預(yù)防。如果我們能夠提前預(yù)見到潛在的危險，我們就能夠更好地控制風險，并采取相應(yīng)的措施來防患于未然。如今的社會節(jié)奏加快，生活和工作壓力也越來越大，但是我們不能因此忽視了安全問題。我們應(yīng)該時刻保持警覺，做到預(yù)見風險，做好防范工作。
其次，我認識到事故管理的重要性。一個良好的事故管理系統(tǒng)可以幫助我們減少損失并提高事態(tài)應(yīng)對的能力。在這次事故中，我們沒有及時處理，結(jié)果造成了更大的損失。如果能夠建立一個完善的事故管理系統(tǒng)，我們就能夠更好地控制和處理各種突發(fā)事件。事故管理不僅僅是針對個人，也包括組織和社區(qū)。我們要明確責任，建立相應(yīng)的機制和流程，以應(yīng)對各種危機情況。只有這樣，我們才能夠更好地應(yīng)對和處理事故，減少損失。
第三，我體會到對危險情況的應(yīng)對和處置非常重要。當事故發(fā)生時，我們的第一反應(yīng)往往決定著事態(tài)的發(fā)展。在這次事故中，我們處理不當，導(dǎo)致了事態(tài)的進一步擴大。應(yīng)對事故時，我們要冷靜思考，迅速判斷形勢，并采取及時有效的措施。我們要學(xué)會高效溝通，協(xié)調(diào)各方資源，盡快控制事態(tài)發(fā)展。在應(yīng)對危險情況時，我們要注重團隊協(xié)作，相互支持和信任。只有通過合作和集思廣益，我們才能夠更好地解決問題，減少損失。
第四，我明白到事故之后的處理和教訓(xùn)是重要的。事故之后，我們要及時進行事故調(diào)查和分析，找出事故原因，并制定相應(yīng)的改進措施。同時，我們也要對自己的行為進行反思和總結(jié)。在這次事故中，我明白到自己的不足之處，意識到了平時的不夠謹慎和松懈，從而更加重視安全問題。我們還要將事故教訓(xùn)以案例的方式進行分享和傳播，讓更多人引以為戒，加強安全意識和能力。
最后，我意識到預(yù)警機制是防范事故的重要手段。預(yù)警機制可以幫助我們及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)測危險，采取相應(yīng)的措施。我們可以通過技術(shù)手段和人員巡查等方式建立起一套科學(xué)完善的預(yù)警機制，以確保我們能夠在危險來臨之前及時做出反應(yīng)。只有做好預(yù)警工作，我們才能夠更好地預(yù)防事故的發(fā)生。
綜上所述，事故發(fā)生給我們敲響了警鐘，讓我們意識到安全問題的重要性。通過這次經(jīng)歷，我進一步明白到預(yù)防、管理和應(yīng)對事故的重要性。我們要時刻保持警覺，提前預(yù)見潛在的危險，并采取相應(yīng)措施進行預(yù)防。同時，我們還要建立完善的事故管理系統(tǒng)，學(xué)會應(yīng)對和處置各種危險情況。當事故發(fā)生后，我們要及時處理和處理，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并加強預(yù)警機制。只有這樣，我們才能夠更好地提高安全意識和預(yù)防能力，減少事故的發(fā)生。
反事故心得體會篇四
事故是生活中無法避免的一部分，它們可能給我們帶來傷害和痛苦，但同時也提醒我們應(yīng)該更加重視安全。近日，我經(jīng)歷了一次車禍，這個經(jīng)歷讓我深刻感受到生命的脆弱和安全的重要性。在這次事故中，我體會到了害怕、冷靜和反思，最終明白了安全的重要性和我們需要對事故保持警惕。
首先，事故使我感到害怕。當車突然失去控制，我被嚇得目瞪口呆。我看到一輛卡車向我們駛來，我的心立刻提了起來。在短暫的時間里，我感覺到死亡的威脅。這種害怕是真實而可怕的，它讓我明白了生命的脆弱性。即使我們總是在忙碌的生活中，但事故隨時都可能發(fā)生，這個意識讓我開始意識到將安全放在第一位的重要性。
其次，事故讓我學(xué)會保持冷靜。盡管我內(nèi)心非常害怕，但我知道只有保持冷靜才能及時采取正確的行動。我意識到需要保持冷靜，以便逃離車輛和尋求幫助。在事故發(fā)生后，我迅速想到了撥打緊急電話來報警，并確保自己和他人的安全。這個經(jīng)歷告訴我在緊急情況下保持冷靜是至關(guān)重要的，只有如此我們才能更好地保護自己和他人的生命安全。
此外，事故也使我開始反思我自己的行為。我仔細回想了發(fā)生事故時的一切，我發(fā)現(xiàn)我在開車時有一些不正確的行為。例如，我之前經(jīng)常超速行駛，紅燈時也常常闖紅燈。這次事故讓我明白了這些行為是多么的危險和愚蠢。我應(yīng)該更加關(guān)注交通規(guī)則，并且始終遵守它們。反思讓我意識到了我個人的不足，并且激勵我做出改變，以確保自己和他人的安全。
最后，這次事故讓我認識到安全是我們應(yīng)該始終保持警惕的。在事故后的幾天里，我花了很多時間去研究交通安全知識和相關(guān)法律法規(guī)。我開始遵守道路交通規(guī)則，停車時系好安全帶，不再使用手機等分散注意力的設(shè)備。我還加入了一個事故預(yù)防宣傳團隊，以幫助其他人意識到事故的危險和安全的重要性。這次事故讓我明白安全是一個我們需要始終關(guān)注的話題，我們應(yīng)該積極采取措施來預(yù)防事故的發(fā)生。
總之，事故是一次寶貴的經(jīng)歷，它教會了我許多關(guān)于生命和安全的重要教訓(xùn)。通過這次事故，我深刻體會到了害怕、冷靜和反思的重要性。我明白了安全的重要性，意識到我們需要時刻保持警惕。因此，我將始終遵守交通規(guī)則，關(guān)注安全，并將這些經(jīng)驗分享給他人，讓更多人意識到事故的危險和安全的重要性。
反事故心得體會篇五
4.25事故發(fā)生以后，大家的心情都很沉重，沒有人員傷亡乃是僥幸中的萬幸，大家同事一場，無論在工作中有什么過節(jié)或是在生活中好到什么程度，我想沒有人愿意這樣的事故發(fā)生，更不會有人竊喜和埋怨他們。事故已經(jīng)發(fā)生了，給企業(yè)帶來上千萬的經(jīng)濟損失，也給千家萬戶的家庭帶來不可避免的損失。如果要是我。我會感到深深的愧疚和自責，可是事故發(fā)生后我們看到的很讓人寒心，當事人的臉上滿是開心的張狂，還自稱自己是什么主角，接見了什么領(lǐng)導(dǎo)，什么領(lǐng)導(dǎo)對她們怎么關(guān)心等等，還把責任推的一干二凈。當大家對他們都產(chǎn)生反感時，依仗領(lǐng)導(dǎo)撐腰，厲害得不得了。是啊，班組要整頓，但是包括當事人在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)們不該整頓整頓自己的思想嗎？
事故發(fā)生的原因：
一：對設(shè)備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進線柜停電以后，上級110千伏過來的電仍然有電。
二：安全意識淡薄，沒有搞好確認制。在操作以前沒有看到35千伏進線柜的來電顯示信號。
三：違章作業(yè)，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。
四：設(shè)備本身存在缺陷，沒有帶電打不開柜門的聯(lián)鎖裝置。
五：作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平有限，危險源辨識能力差，既然驗電后證明柜子有電，就不應(yīng)該進行任何操作。
六：與同事關(guān)系不和，帶情緒作業(yè)。
這僅僅是對事故個人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進展順利，當然領(lǐng)導(dǎo)說他們是業(yè)務(wù)骨干，如果換了我們，很可能還不如他們。是的，這一點沒有人能肯定的否認，但也不能說得那么絕對，說不定因為自身業(yè)務(wù)不好，能多一步確認，或少一步操作。領(lǐng)導(dǎo)的話是有偏見的，是帶著袒護當事人的情緒的，可以理解，再說死里逃生也不容易，大家也愿意對她們大事化小，小事化了。可是針對此事，班組要進行整頓了，要不停地查崗，不停的學(xué)習（這一點是好的）進行針對的結(jié)果就是班長以上的領(lǐng)導(dǎo)們都不必干活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監(jiān)護，新進入的職工操作，那么該干活的，該處于危險的都是沒有關(guān)系，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學(xué)，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。
事故發(fā)生以后，還是要開會，還是要寫心得，是應(yīng)該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什么疑慮，可是大家都不敢，怕說錯了什么話會得罪領(lǐng)導(dǎo)，那比出事故危險性要大得多，要是有人切入主題，領(lǐng)導(dǎo)也不會讓他說話的，“下一個，下一個，制度沒有學(xué)好！”，所謂的`制度不過是養(yǎng)著他們賺錢的工具?？墒浅隽诉@樣的事情，領(lǐng)導(dǎo)從上到下還是很生氣的，不是對當事人，是對整個與電有關(guān)系的工人，不在規(guī)定時間寫心得的要實行強制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應(yīng)付了事，審批全體重寫，不夠深刻。
事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了！說實話，我們的業(yè)務(wù)水平真的很差，危險源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會干，工作中要膽大心細，還好搞好同事之間的關(guān)系。
二，針對個人生理條件及業(yè)務(wù)水平，適當調(diào)節(jié)班組成員，使其能更好的完成工作。
三，消除設(shè)備缺陷，多巡檢，使事故防患于未然。
四，發(fā)揚人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。
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驚聞蚌埠5.12人身事故，讓我深刻體會到了“安全無小事”的深刻教訓(xùn)。電力事業(yè)是個充滿危險的工作，但只要掌握電力運行規(guī)律、時刻保持安全生產(chǎn)的警惕性，防微杜漸，認真對待每一次工作任務(wù)，是完全可以馴服“電老虎”的。我們手里的《安規(guī)》和種種安全生產(chǎn)的保障措施，就是給這只兇惡的“電老虎”設(shè)計的層層牢籠和枷鎖。5.12這次事故，正是因為參與工作的人員對于已經(jīng)“馴服”的“電老虎”存在麻痹大意的思想，以為多年不發(fā)威的“電老虎”就真的成為“病貓”了。根本沒有把電力系統(tǒng)運行維護工作的危險性看在眼里，這無異于擅自打開關(guān)押“電老虎”的牢籠和枷鎖，這只兇惡的“電老虎”當然不肯放過任何發(fā)威的機會。
通過對《會議紀要》的學(xué)習，我主要有以下幾點心得：1、安全生產(chǎn)，不是口號安全生產(chǎn)，這是我們電力工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準則，是我們?nèi)松戆踩Ｕ系奈ㄒ淮胧?，不能因為以前的安全就忽略了以后的危險。忘記了這個準則，就是把自己加上作料送到“電老虎”的籠子里。這也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。這樣的態(tài)度，不出事故才是怪事。2、服從指揮、聽從調(diào)度如果沒有各項安全保障措施，電力工作的危險程度要遠遠大于戰(zhàn)爭。因為戰(zhàn)爭并不是每個人都會犧牲，而電力生產(chǎn)如果沒有安全生產(chǎn)措施的保障，任何人都躲不過“電老虎”的魔爪。打仗如果沒有運籌帷幄、如果沒有靈活指揮、沒有各兵種、各單位協(xié)調(diào)配合，就要輸?shù)魬?zhàn)爭。電力工作也一樣，如果沒有安全生產(chǎn)措施為武器、如果沒有嚴格的指揮，松松散散、各自為戰(zhàn)、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發(fā)生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經(jīng)濟損失。絕不亞于輸?shù)粢粓鰬?zhàn)爭造成的后果。因此電力工作就要象軍隊那樣，紀律嚴明，指揮到位。“蚌埠5.12”事故就嚴重的存在組織不利、管理松散、現(xiàn)場混亂的情況，如此一來，怎能不吃敗仗？3、有法不依、執(zhí)法不嚴隨著安全生產(chǎn)法的頒布，安全生產(chǎn)上升到法律的高度。是啊，你個人不遵守安全生產(chǎn)準則，后果可能是對別人造成傷害，這就是“謀殺”罪！也可能是造成國家經(jīng)濟損失，這就是“危害國家安全”罪！即使沒有造成嚴重的后果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員如果不能嚴格遵守，而是走走過場形式主義，就是“有法不依、執(zhí)法不嚴”。就是威脅人身安全、國家財產(chǎn)，就是犯罪?！鞍霾?.12”事故中就存在工作票“代簽名”、“未簽名”現(xiàn)象、也沒有嚴格執(zhí)行工作間斷、轉(zhuǎn)移簽名制度，就是沒有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。為了吸取“蚌埠5.12”事故的教訓(xùn)，學(xué)習會議紀要的精神，我以后要嚴格要求自己，認真遵守各項安全保障制度，履行安全生產(chǎn)職責，認真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業(yè)的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。
反事故心得體會篇六
某日鄭州5號線地鐵正在運行時，因為暴雨積水過多，不得不緊急停車。片刻時光，就有潮水般的積水灌進車廂，一會車廂就被水漫的齊腰深，而這時，有500人被困在車廂內(nèi)。其驚慌和惶恐程度可想而知。好在地鐵管理人員，告訴大家救援一會兒會到，人們的情緒稍平復(fù)了些許。暴雨還在繼續(xù)，積水更是如洪水猛獸，這時還在繼續(xù)積灌，在到平肩深時，人們的恐懼也達到了頂點。
很不幸，這次地鐵受困，有12人還是失去了生命。在這樣的天災(zāi)面前，人們是那樣的無奈卑微，只一頓飯的時間，這500人如同從鬼門關(guān)走了一遭。有網(wǎng)友發(fā)文慶幸死里逃生，最后還是在解放軍的火速搶救下，終于獲得了新生;也有網(wǎng)友當時在被困時，就打電話留遺言的;看到這些，真是讓人熱淚盈眶，這樣的時候，生死只玄于一線，人們只有保持好心態(tài)，內(nèi)心充滿希望，也終于等到了解放軍的到來和解救。
此刻的鄭州，是斷水斷電，生活還一片狼藉。街道上到處可見洪災(zāi)后的慘況，車子倒在地下，垃圾瓶水沖的到處都有，淤泥也處處可見，還有那些蟲子也不失時機的來湊趣，要見證下這樣特殊的時刻?？蓽嘏瑓s在人間持續(xù)，更多的是中國的各處對河南的支援，讓我們再次感受到中國的溫情。
我們這個時代，是多變的，也是精彩的，這不得不歸功于網(wǎng)絡(luò)這飛速發(fā)展的科技。百度就直接成立救援和直播間，現(xiàn)場來解決災(zāi)難;只有你留下姓名地址電話，這邊就會有相關(guān)人員給你聯(lián)系，這樣及時的補助，沒有網(wǎng)絡(luò)是無法想象的'。目前有各省的物資正源源不斷的支持著河南，還有騰訊、阿里巴巴、字節(jié)跳動等等這樣的大牌企業(yè)，都給河南支援了上億元的幫助，還有我們耳熟能詳?shù)拿餍莻儯嚦?、黃曉明、關(guān)曉彤、趙麗穎等等都提供了自己百萬元的資助。是的，洪水無情人有情，特別是中國人，在災(zāi)難面前，眾志成城，這樣的精神，我們都要為之感動不已。
我們都知道，鄭州是鐵路帶來的城市，是一個鐵路樞紐。因為這場暴雨，很多列車此時還在停車，依然在受困中。不過看到各部門在給他們提供吃喝的用品，這就已經(jīng)解決了最大的難關(guān)?？吹叫侣?wù)f，現(xiàn)在的鄭州，正在全面搶救中，今晚電力大部分都要恢復(fù)了。應(yīng)該馬上，這些列車都要能夠正常運行了。
反事故心得體會篇七
20xx年11月13日我部門組織學(xué)習《某供電局“11.12”人身死亡事故情況通報》，事故主要原因是：設(shè)備的產(chǎn)權(quán)單位和運行維護單位對外單位人員不進行安全交底，工作人員對工作地點內(nèi)仍然有帶電部位等現(xiàn)場情況毫不知情，工作班人員工作中未認真執(zhí)行監(jiān)護制度。
事故暴露出如下安全問題：
4.沒有認真執(zhí)行監(jiān)護制度，沒有明確工作人員和監(jiān)護人員的工作分工，工作過程中具有一定隨意性。事故證明，如果對現(xiàn)場工作面的工作不了解，對危險點不分析、不預(yù)測、不防范和控制，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常行動中。
結(jié)合我部門實際工作情況，我們在工作中經(jīng)常涉及到對非我公司產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)備檢修及試驗工作，經(jīng)過對11.12事故的分析學(xué)習，回顧總結(jié)我們已往的工作，我們或多或少都存在管理方面不到位及工作中的盲目性等錯誤：如工作中“兩票”合格率達不到100%，因檢修人員有限，工作負責人和監(jiān)護人不得不參與工作，工作過程中具有一定隨意性，在外單位設(shè)備上工作時，未要求設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位嚴格執(zhí)行安全交底制度等。在今后管理工作中，應(yīng)制定相應(yīng)的“預(yù)控”措施，加大安全教育和安全意識灌輸力度，加強員工《安規(guī)》的學(xué)習力度及對“兩票三制”的執(zhí)行力度；深刻領(lǐng)會南方電網(wǎng)公司大政方針政策精髓，更新管理理念，以制度為準繩，提高員工執(zhí)行力。在安全管理方面，發(fā)現(xiàn)苗頭就應(yīng)及時教育及時處理，不做消防隊員，抓好源頭上的“預(yù)防、預(yù)控”工作，真正做到安全生產(chǎn)的“可控、在控”。在對設(shè)備進行檢修、調(diào)試及試驗等工作之前，應(yīng)認真組織工作前的班前會，與相關(guān)部門及運行單位進行安全交底，做到安全事項交代不清楚不動工，安全防范措施防護不當或不到位不動工，沒有安排監(jiān)護人及履行監(jiān)護制度不動工。教育全體工作人員加強團結(jié)協(xié)作精神，工作中遇到自己不懂及不清楚的事情多問，工作人員之間相互提醒、相互監(jiān)督，不能各自為陣，以自己為中心，表現(xiàn)個人英雄主義。
各種事故通報的學(xué)習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。而實際工作中，主要是人本因素：工作班人員的不負責任，思想麻痹，個別人員精神委靡不振等，都是引發(fā)事故的根源。從管理方面就要求我們的各級管理人員必須全面了解員工思想動態(tài)，真正做到對員工的“在控”管理，使員工工作中無情緒，快樂工作，最終達到向本質(zhì)安全轉(zhuǎn)變的目的。
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反事故心得體會篇八
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生；要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理；安全責任人要加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學(xué)習，提高員工執(zhí)行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產(chǎn)的良好秩序。
“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。作業(yè)人員嚴重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規(guī)程。要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止；把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
要組織好員工的技能培訓(xùn)工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質(zhì)；加強設(shè)備認知培訓(xùn)，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強其對操作規(guī)程的進一步理解；加強安全培訓(xùn)，讓員工在通過不斷的安全學(xué)習中進行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，強化安全意識，增強責任感。
事故通報的學(xué)習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，
幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學(xué)習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
通過參加集團組織的水泥廠培訓(xùn)，我積極學(xué)習，虛心請教，對公司水泥業(yè)務(wù)有了全面細致的理解，要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的水泥需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝水平基礎(chǔ)上做好安全，電器設(shè)備、工藝和實驗室工作。在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。要強化安全生產(chǎn)日常學(xué)習，樹立安全意識要強化安全生產(chǎn)工作，公司安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大職工、消費者的生命安全，關(guān)系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。安全責任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關(guān)系到每個人生活工作的基本要求。在以后生產(chǎn)過程中我一定要嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，加強學(xué)習公司的安全生產(chǎn)制度。我希望今后可以學(xué)習更多的.安全知識，不斷充實自己。也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。
有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導(dǎo)生命走向新的輝煌。
是啊！安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經(jīng)意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標識牌也不放過，最重要的是學(xué)習如何更安全的操作設(shè)備，他們在逐一的學(xué)習著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結(jié)，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。
因為作為工人，只有設(shè)備安全了，他們才能更放心更安全的工作。我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學(xué)習安全與安全同行。
未來的日子里，讓我們與安全同行吧！這樣才能享受清晨的朝露，午間的茶香，晚間的夕陽，享受與戀人，朋友，家人在一起的溫馨，享受生命的美麗，與安全同行樂在其中。
反事故心得體會篇九
火災(zāi)帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發(fā)生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。做好預(yù)防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度，在社會大環(huán)境中，應(yīng)該以消除火災(zāi)隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。
由于有些工作涉及到化學(xué)品等高危險物質(zhì)，整個社會對火災(zāi)隱患已經(jīng)有了一定的防范意識，但是具體到一些細小的部位就缺少了后偶在安全防范理念梁，但通過這次培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有防范意識程度還是遠遠不夠的。
第一是要“抓重點”，第二是要“抓薄弱”，第三是要“抓細節(jié)”。
水火無情，無數(shù)的生命被火災(zāi)奪取，火災(zāi)不僅給我們帶來肉體上的摧殘，而且給我們帶來精神上的傷害。從這次的火災(zāi)安全知識學(xué)習中，我們深刻的認識到了關(guān)注消防、關(guān)注生命的重要性!火是人類生活中不可缺少的一種能源，生活中處處需要火。若對火不加以適當?shù)氖褂?，就可能會發(fā)生火災(zāi)，造成可怕的后果。其實人們也是可以戰(zhàn)勝火的，這就需要在火災(zāi)中學(xué)會自救。那么，當發(fā)生火災(zāi)時，需要做些什么呢?萬一生活中發(fā)生火災(zāi)，首先要保持冷靜，理智的分析思考，在緊急中尋求生存的希望。其次，掌握一些必要的就生方法也是非常有用的。在火勢還沒有蔓延的時候，可用滅火器來自救。當火勢較大時，首先保持冷靜，撥打119火警救助。
“生命”，一個多么鮮活的詞語;“安全”，一個多么古老的`話題;“幸?！币粋€多么美妙的境界。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。作為當代的大學(xué)生，新一代的高素質(zhì)人才，未來的建設(shè)者，我們在學(xué)習文化知識的同時往往忽略了身邊的安全問題，這也就造成了迄今為止數(shù)以萬計的社會安全事故。玩具丟了,還可以再買;花兒謝了,還可以再開;如果生命沒有了呢還會再有嗎，生命沒有彩排,所以對于每個人來說,生命只有一次,是十分寶貴的.我們的安全時刻都受著威脅.近年來，社會娛樂場所、高校之中火災(zāi)、深林大火事故頻發(fā)，各種案例屢見不鮮。
“火災(zāi)猛于虎”最近這幾年火災(zāi)事故頻發(fā)，給國家和人民造成了嚴重單損失，每年因為火災(zāi)死亡和受傷的人數(shù)不計其數(shù)，在血的教訓(xùn)的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一擊.多一份小心,多一份關(guān)心,就會少一份災(zāi)難,少一份失望.珍惜生命,從我做起,規(guī)范用電，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)。
面對各種各樣的火災(zāi)事故，在我們感慨與震驚的同時，要牢記教訓(xùn)，警惕自己，避免慘劇的再次發(fā)生。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜.隨著生活中的事故不斷發(fā)生,這也是在警告我們,生命沒有彩排,每天都是現(xiàn)場直播,沒有人知道下一秒會發(fā)生什么事,所以我們要時時警惕,每個人的生命只有一次,不要那生命開玩笑.增強安全意識，從自己做起。
安全，是老師和家長共同關(guān)注的問題，讓孩子能夠高高興興、平平安安，是無數(shù)大人共同的心愿;然而無論是在校還是在家，我們的身邊總是存在著這樣那樣的安全隱患。
在生活中，不光是用火，還有很多方面需要我們關(guān)注，用電、上學(xué)放學(xué)、旅游、飲食等等。只有我們不出意外，老師和家長才能放心。必須時時事事牢固樹立安全重于一切的意識，嚴密防范，居安思危。但愿所有人，都能擺脫“危險”的糾纏，讓“安全”像個保鏢，永遠伴我們前行!
反事故心得體會篇十
事故是生活中不可避免的一部分，無論是在家庭、工作還是日常生活中，我們都有可能遇到各種各樣的意外事故。事故不僅會給我們造成財產(chǎn)上的損失，更重要的是可能會威脅到我們的生命安全。在我個人的日常經(jīng)歷中，曾經(jīng)經(jīng)歷過幾起事故，給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。在這篇文章中，我將分享我的心得體會并總結(jié)出一些避免事故的方法。
首先，我將談?wù)勔患以诩彝ブ薪?jīng)歷過的事故。那是一個夏天的午后，我正在廚房做飯。正當我忙碌的時候，我接到了一個重要的電話，不知不覺間，我把鍋火開得太大，鍋中的食物煮干了。當我回到廚房時，整個房間已經(jīng)被濃煙熏得滿是。我趕緊打開窗戶散去濃煙，并關(guān)掉了燃氣。在這次事故中，我意識到我疏忽大意是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。我應(yīng)該時刻保持警覺，不容忽視任何一項任務(wù)，特別是在處理火源或器具時。
其次，我想分享一個工作中的事故經(jīng)歷。我曾經(jīng)在一家工廠工作，那里是一個機械聲嘶力竭的環(huán)境。在我擔任這份工作的第三個月，我不小心將手指夾進了一臺機器中。那一瞬間，我感覺到一陣尖銳的疼痛，血液涌出。很幸運，我沒有傷到任何關(guān)節(jié)，只是留下了一個深深的傷口。從這次事故中，我明白了工作中的安全措施是非常重要的。我現(xiàn)在時刻牢記戴著手套和面罩，保護自己工作時所暴露在的危險環(huán)境。
除了家庭和工作中的事故，我也曾經(jīng)歷過一次交通事故。那天，我正駕駛著我的轎車行駛在一條繁忙的高速公路上。突然，一輛跑車超速駛來，失去了控制，撞到了我車的側(cè)面。當時，我感到一陣強烈的沖擊，脊椎和腦袋都受到了嚴重的震蕩。幸運的是，我沒有受到嚴重的傷害。這個事故讓我明白了駕駛時的安全意識的重要性。我已經(jīng)改變了自己開車的行為，嚴格遵守交通規(guī)則，保持適當?shù)能嚲啵r刻保持警覺。
除了這些具體的經(jīng)歷，事故也給我留下了一些寶貴的心得體會。首先，我意識到事故的發(fā)生往往是我們在某種程度上的疏忽大意導(dǎo)致的。我們需要時刻提醒自己保持警惕，不要掉以輕心。其次，事故的發(fā)生通常是可以避免的，只要我們采取預(yù)防措施并遵守相應(yīng)的規(guī)則，我們就可以將危險降到最低。最后，當事故真的發(fā)生時，我們必須冷靜應(yīng)對，采取正確的措施來保護自己和他人的安全。
總之，事故是我們生活中無法避免的一部分。通過我的親身經(jīng)歷，我深刻體會到了事故的危險性和可怕性。然而，我們可以通過保持警覺、采取預(yù)防措施和正確應(yīng)對事故來降低危險性。只有這樣，我們才能更好地保護自己和他人的安全，過上更安穩(wěn)、幸福的生活。希望我的經(jīng)歷和體會對大家有所啟發(fā)，讓大家能夠時刻保持安全意識，并能夠永遠遠離事故的危險。
反事故心得體會篇十一
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化。
像這樣的事情,細想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要注意一下幾條：
1.首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。
3.在工作過程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的時候，認真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。
4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應(yīng)該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。
有時缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實社會中,大到一個企業(yè),一個國家,小到我們每一個人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時,我們的社會更加的繁榮更加的和諧. 生活中保護自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!
通過對這次質(zhì)量事故的學(xué)習，讓我對質(zhì)量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問題的觀點。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進科學(xué)的質(zhì)量觀,必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階!
希望通過學(xué)習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
反事故心得體會篇十二
保潔分公司作為檢修運營公司的一員，通過組織學(xué)習甘肅甘谷發(fā)電廠人身傷亡事故通報，深受教育，體會深刻，在今后的工作中，應(yīng)該做到：
一、 在工作中，要端正態(tài)度，提高認識，高度重視。
從領(lǐng)導(dǎo)自身要充分認識到安全工作的長期性、復(fù)雜性和反復(fù)性，任何時候都要警鐘長鳴，要懷著敬畏的心態(tài)從事安全生產(chǎn)工作，以對公司負責，對員工負責的高度，做到安全意識和責任到位、安全生產(chǎn)管理和責任制落實到位、安全生產(chǎn)的組織保障和技術(shù)支持到位、安全生產(chǎn)隊伍作風建設(shè)和技術(shù)培訓(xùn)到位，確保做好事故隱患的排查和整改工作。
二、 強化措施，狠抓落實。
作為領(lǐng)導(dǎo)要正視目前面臨的嚴峻安全生產(chǎn)形勢，繼續(xù)把防止人身事故作為重點工作抓好，進一步深化“三講一落實”和“三不違章”活動，加大反違章的力度，狠抓深層次的違章行為，增強干部員工的安全意識，全面提高安全管理水平。
要樹立安全生產(chǎn)存在的問題是可以解決的信念，高度重視各類隱患排查發(fā)現(xiàn)的問題，落實責任，制訂整改計劃閉環(huán)整改。
三、 結(jié)合實際，認真加以整改。
公司組織每一名員工認真學(xué)習事故通報，逐條對照事故原因、事故處理、吸取教訓(xùn)、防范措施，查找本部門各班組和個人存在的問題，保潔分公司要針對這起事故，從規(guī)章制度的執(zhí)行、反事故措施的落實、作業(yè)現(xiàn)場的管理和現(xiàn)場安全設(shè)施標準化等方面，認真開展一次隱患排查活動，舉一反三，堵塞管理漏洞，有效防范事故的發(fā)生。
反事故心得體會篇十三
九里山礦10月27日零點三十六分在16采區(qū)16031上風道掘進工作面發(fā)生煤與瓦斯突出事故，事發(fā)時井下有18名工人作業(yè)，造成18人全部遇 難。這一事故給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給集團公司的安全生產(chǎn)造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛 定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取10.27瓦斯突出事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把河南煤化打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科 學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。這次事故教訓(xùn)，使我們看到了管理干部在理念認識、工作落實、規(guī)范操作等方面還很不到位，管理上還存在嚴重問題。作為分管掘進的副礦 長，不得不引起我去深思：要想提高效益，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，首先必須要向管理要效益。向管理要效益的重要環(huán)節(jié)就是管理人員必須提高素質(zhì)，管理到位、落實到位、 執(zhí)行力到位。才能真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)。針對這次“10.27”出現(xiàn)的事件，結(jié)合自己的工作實際，我感到我們在管理上還有一定的漏洞，為了堵住漏洞，我從以下 幾個方面做出分析：
“持 之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標準化建設(shè)就沒有安全生產(chǎn)的良性 循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學(xué)的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。
二、制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。層層落實開展安全質(zhì)量標準化工作的責任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標準化工作扎實穩(wěn)步地向前推進。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
三、 安全生產(chǎn)要“避危于無形”古人說：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也?！币馑际牵好髦堑娜嗽谑鹿拾l(fā)生前就有了預(yù)見，有 智慧的人在危險還沒有形成的時候就避開了，災(zāi)禍本來就大多藏在隱蔽不易發(fā)現(xiàn)的地方，而突發(fā)在人的忽略之處。這話對我們抓好安全生產(chǎn)有非常重要的借鑒意義。
綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。10.27瓦斯事故的開始都有預(yù)兆的，這是多 年來血的教訓(xùn)換來的。只是人們有了重生產(chǎn)輕安全的不良行為才導(dǎo)致了瓦斯突出事故。如果相關(guān)責任人能見微知著，提前排查出安全隱患，并及時消除，完全能夠避 免事故發(fā)生。要“避危于無形”，首先要提高干部、員工的責任心。要通過落實安全生產(chǎn)責任制，將每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全目標量化到人，提高干部員工的安全生產(chǎn) 意識，促使他們主動排查、整改安全隱患。
反事故心得體會篇十四
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導(dǎo)的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機?？赡芤彩俏覜]趕上。)。可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹耍仪宄挠浀媚莻€拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)?，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負全責，知道么，先把車挪開。”多么言簡意賅。... ...
“全責”，冤么?我覺得冤。
當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學(xué)交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人?？吹桨职衷诤腿思依碚?，我都沒辦法幫他，心里很自責。
我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
反事故心得體會篇十五
1、加大安全教育的宣傳力度
全面提高教師與每位家長的安全責任意識，積極主動的向社會宣傳學(xué)校所潛在的諸多安全隱患以及各類重特大安全事故教訓(xùn)。在校園形成事事想安全，處處有警示、人人抓安全的濃厚的安全育人氛圍。
2、排查學(xué)校安全隱患
主要存在以下幾個方面的隱患：
(1)交通隱患
(2)食堂隱患
(3)學(xué)校設(shè)施隱患
(4)學(xué)生自身突發(fā)隱患
3、加強安全教育，預(yù)防和減少事故的發(fā)生
加強對學(xué)生的安全教育，讓學(xué)生自己懂得安全知識，增強安全意識，掌握防范技能，從根本上預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。利用每學(xué)期的開學(xué)后、放假前的一周時間對學(xué)生進行安全知識教育，要積極利用綜合實踐課開展安全知識講座、演講、討論等多種形式的安全教育活動，同時要與家庭、社會密切配合，形成學(xué)校、家庭、社會三位一體的安全教育網(wǎng)絡(luò)，堅持不懈地把各項安全教育開展下去，有效預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。
(1)對校園安全教育責任的理解。校園安全教育主要包括“時間段”與“空間段”——“時間段”指在教育教學(xué)活動中以及校外學(xué)校組織的活動;“空間段”指學(xué)校管理范圍內(nèi)的教室、操場、宿舍等。這就要求我們的老師對我們所管理的每一個空間、每一個時間不留任何死角的教育好學(xué)生，管理好學(xué)生。也就是“看好我們的人，看好我們的門”。
(2)對教育管理的方法的掌握，現(xiàn)在的學(xué)生大部分是獨身子女再加上我校的特殊情況，處在窮鄉(xiāng)僻壤，經(jīng)濟文化落后，好多孩子是單親家庭。他們的心理很是脆弱，所以我們更應(yīng)注意方法。
二、加強領(lǐng)導(dǎo)，強化安全責任
學(xué)校安全責任重于泰山，本著一保安全，二保穩(wěn)定，三保發(fā)展的原則，對學(xué)校安全高度重視，狠抓責任落實，真正形成“一把手”親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同抓、相關(guān)部門各司其職，各負其責的工作機制。同時，將學(xué)校安全工作納入目標管理，制訂目標管理細則，逐級簽訂安全責任書，做到層層把關(guān)，責任到人，真正做到“誰主管、誰負責”。嚴格責任追究制度，實行“一票否決制”，一律取消本年度評選任何先進的資格。
(1)建立領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。校長親自任組長，副校長任副組長，各班班主任與生活老師以及各科任老師為成員負責學(xué)校的安全。
(2)校長與副校長簽定目標責任書，副校長與各班班主任以及生活老師、科任老師簽定目標責任書。
(3)專設(shè)門房機構(gòu)負責來往客人的登記，同時兼管外來人對學(xué)校的破壞的及時通報。
(4)建立安全問責制度，實行“誰主管誰負責”
(5)建立健全防范安全事故的規(guī)章制度，制訂完善的安全應(yīng)急預(yù)案。對涉及安全的各項工作，都要有章可循、違章必糾、不留盲點、不出漏洞。
三、采取得力措施，嚴防易發(fā)事故的發(fā)生
安全事故主要集中在交通、食物、中毒;煤氣中毒、校舍倒塌、火災(zāi)等方面。研究掌握事故的規(guī)律，采取有力措施防止事故的發(fā)生。
1、加強學(xué)校安全設(shè)施建設(shè)。重點做好學(xué)校安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大學(xué)校的監(jiān)管力度，嚴把教學(xué)、生活用房的設(shè)計、監(jiān)管和質(zhì)量驗收關(guān)，不留任何安全隱患。同時，要切實改善學(xué)校原有安全環(huán)境。
2、加大生活教師的管理力度。根據(jù)學(xué)校的需要，加大對生活教師的管理力度。
3、貫徹落實《學(xué)校安全管理日志》制度。學(xué)校排查出的安全隱患，要立即排除，學(xué)校解決有困難的，要立即上報教育主管部門。對教育系統(tǒng)自身無法解決的問題，要及時上報當?shù)厝嗣裾?，協(xié)調(diào)有關(guān)部門幫助解決。
4、防止發(fā)生各種食物、藥物中毒事件。加強后勤管理。食堂、水房、鍋爐房、電工房要落實各項規(guī)章制度，嚴禁采購未經(jīng)檢疫的肉禽蛋奶等食品，嚴把進貨關(guān)。對炊事人員要嚴格執(zhí)行持證上崗制度，實行定期體檢。學(xué)生集體注射防疫藥劑，要有縣市以上防疫部門出具的正規(guī)手續(xù)，并報教育行政部門批準。
5、防止各種火災(zāi)的發(fā)生。加強對學(xué)校消防安全設(shè)施的檢查和配備，加強對實驗室、電腦室的線路檢查，特別是要對校舍設(shè)施陳舊使用時間較長的電路進行檢查，對老化陳舊的電線、電纜要及時更新。
6、積極開展心理健康教育，防止有心理障礙學(xué)生造成的偏激行為。要針對學(xué)生生理、年齡特點，研究學(xué)生心理，幫助他們調(diào)整心態(tài)，化解矛盾，防止偏激行為發(fā)生。
7、加大安全工作的檢查力度，建立常抓不懈的中小學(xué)安全工作機制。加強學(xué)校安全工作的檢查力度，檢查結(jié)果納入教育工作目標責任制考核內(nèi)容。對于發(fā)生重大安全責任事故的班級教師在當年的評模、評優(yōu)中實行“一票否決制”。在檢查的過程中要建立相應(yīng)檢查機制和安全管理檔案，定期或不定期地對學(xué)校安全工作進行排查和督查，要根據(jù)季節(jié)性的特點特別是雨季、雪天特殊情況時做好安全隱患排查工作，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時下發(fā)《安全隱患整改通知書》，并督促學(xué)校限期整改。
8、繼續(xù)加強學(xué)校及校園周邊治安綜合治理，抓好校用車輛安全排查和整治工作，防止交通事故的發(fā)生。學(xué)校要積極配合公安、文化、衛(wèi)生、工商、建設(shè)等部門，大力整頓學(xué)校周邊的秩序，堅決防止校外犯罪分子侵入校園，傷害師生事件發(fā)生。
反事故心得體會篇十六
今天上午作文課，老師帶領(lǐng)我們在教室看一些交通事故的視頻，望著這一幕幕慘劇，我不禁毛骨悚然。因為交通事故，多少家庭失去了親人，多少歡樂變成了悲劇，多少幸福化為了烏有……我的心都快被揪出來了，久久不能平靜。
有一輛電動車闖了紅燈之后，被一輛小汽車撞倒在地，電動車上還有一個小孩。還有一輛電動車因為闖紅燈而被一個迎面使來的公交車撞倒在地，被軋到輪子下面，當場死亡。
看完這個視頻，我的心震撼了。原來人的生命是那么的脆弱，那么的不堪一擊。在短短幾分鐘內(nèi)，那么多條鮮活的生命就離開了這個美麗的世界。想到這兒，我不禁為那些斷送生命的人感到惋惜，也為自己感到慶幸。因為前幾天我就和死神擦肩而過。
幾天前，天上陰沉沉的好像要下雨，而我還要去上學(xué)。只好盡量在下雨之前趕到學(xué)校，一路急奔，偏偏又遇上了紅燈。于是我就有了沖紅燈的邪念，但轉(zhuǎn)念又想，如果闖紅燈可能會造成不可彌補的后果，但不闖紅燈就會被淋成“落湯雞”，還有可能會遲到。于是，我牙一咬，開始闖紅燈。正走到半路，一輛黑色的小汽車向我駛來。我猛地一驚，急忙右拐，這才躲開了那輛黑色的汽車。我驚出了一身冷汗，與“死神”擦肩而過的經(jīng)歷太令人毛骨悚然了，這種感覺讓我久久不能忘懷。
現(xiàn)在的交通事故越來越多，發(fā)生的悲劇也越來越多。去年，在交通事故中的死亡人數(shù)高達7萬余人，因車禍而受傷的人有27萬作人?？梢?，交通事故是多么的可怕，因為交通事故有多少可怕，因為交通事故有多少鮮活的生命結(jié)束。又有多少因交通事故而失去孩子的父母報怨著命運的不公，多少年輕人還沒有享受生命的旺盛就葬身于車輪之下;有多少兒童還未感覺童年的快樂就死于車禍!所以要想留住自己的生命，就必須遵守交通規(guī)則，因為生命是無價的。
災(zāi)難無法避免，我們能做的只是減少災(zāi)難的發(fā)生。寧等三分，不搶一秒?！笆诬嚨溇糯慰?，還有一次不例外?！倍嗑?盡可能慢點，平安就會伴隨著我們。
反事故心得體會篇十七
這一節(jié)課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生?！蓖趵蠋熃又f：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內(nèi)，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來?！?BR> 第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底。可是無論怎么勸，都起不了什么大作用。他們?nèi)珵榱俗约?，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。
第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去。可是在這種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來。”我和他不謀而合。我倆笑了笑?？墒牵螒虿]有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家?？墒?，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。
第四組也只有四人活了下來。
玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應(yīng)變的方法。
反事故心得體會篇十八
在樂化見習經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學(xué)問，我學(xué)到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認真學(xué)好書本里的學(xué)問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路根本學(xué)問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)對司機。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。
我已經(jīng)開頭研習指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學(xué)會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在研習的經(jīng)過中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務(wù)學(xué)問，順路完成見習任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量啵雒酪饫肀P算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
校園事故不僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和此類糾紛，明確法律責任迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習心得。
分清責任主體是承擔損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責任主體的認定上，存在著觀點分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。
根據(jù)過錯責任歸責原則，判斷學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責任主體，依此進行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的.相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學(xué)校教育教學(xué)實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路。《學(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學(xué)習培訓(xùn)，確立認定學(xué)校承擔責任的劃分原則是過錯責任，細化了學(xué)校管理責任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴?，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護了學(xué)校的合法權(quán)益。
反事故心得體會篇二
事故心得體會是對生活中發(fā)生的突發(fā)事件和意外事故進行總結(jié)和反思的一種方式。通過對事故的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)其中存在的問題并加以改正，提高自身的安全意識和應(yīng)對能力。 在我看來，事故心得體會不僅是一種總結(jié)，更是一種學(xué)習和成長的機會。在這篇文章中，我將分享我在一次事故中獲得的經(jīng)驗和體會，并總結(jié)出了一些重要的教訓(xùn)。希望通過這次分享，能夠提醒更多的人保持警惕，防患于未然。
首先，我將回顧這次事故的經(jīng)過。那是一個雨天，道路濕滑，能見度較低。我正駕駛著我的小轎車行駛在城市的主干道上。突然間，前方車輛急剎車，我緊急踩下剎車并轉(zhuǎn)動方向盤，試圖避讓。然而，由于道路濕滑，我的車輛失去了控制，在路面上打了個圈后猛烈地撞上了路邊的隔離欄。整個過程發(fā)生得如此迅猛，讓我始料未及。
對于這次事故，我得出了一些重要的教訓(xùn)。首先，我意識到在雨天行駛時要格外小心。濕滑的路面會增加剎車距離和轉(zhuǎn)彎危險，因此我們必須提前減速、保持安全距離，并時刻準備應(yīng)對突發(fā)情況。其次，事故發(fā)生時的反應(yīng)速度非常重要。在遭遇緊急情況時，我們不能驚慌失措，而應(yīng)該冷靜應(yīng)對。第三，車輛的維護保養(yǎng)也非常重要。檢查剎車系統(tǒng)、輪胎磨損等問題可以幫助我們提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。
此外，我還意識到悔過來時的心理狀態(tài)同樣重要。在事故發(fā)生后，我感到非常沮喪和自責。我開始懷疑自己的駕駛技術(shù)和決策能力。然而，反省和自責并不會改變事實，它只會讓我們更加困惑和恐懼。因此，我逐漸明白須要積極應(yīng)對并從中學(xué)習。只有從過去的錯誤中吸取教訓(xùn)，才能在將來做得更好。
最后，我意識到事故心得體會是一種珍貴的成長機會。通過反思這次事故，我認識到自己存在的問題和不足，同時也明確了今后需要注重的方面。通過總結(jié)和整理這次經(jīng)歷，我更加懂得珍惜生命和健康，理解了安全駕駛對自己和他人的重要性。并且我決心將這次事故作為一個警示，承諾永遠注重安全，遵守交通規(guī)則，保護自己和他人。
事故心得體會是一種寶貴的學(xué)習機會。通過總結(jié)和反思，我們可以從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，提高自身的安全意識和應(yīng)對能力。這次事故讓我明白了道路安全的重要性，并教會了我寶貴的生命不能被無謂的事故所浪費。我相信，只有將這次教訓(xùn)牢記于心，我們才能更好地面對挑戰(zhàn)，遠離事故的危險，過上安全、健康的生活。
反事故心得體會篇三
近期，在生活中或者是工作中發(fā)生了某種程度的事故，這讓我意識到生活中的安全問題至關(guān)重要。在事故發(fā)生后，我深深反思了自己的善于預(yù)防、管理和應(yīng)對危險情況的能力。通過這次經(jīng)歷，我深刻地認識到事故會給我們帶來多大的損失，也因此從中汲取了許多寶貴的心得體會。
首先，我明白到預(yù)防的重要性。事故往往是可以預(yù)見和避免的。在這次事故中，我沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患，也沒有采取有效的措施進行預(yù)防。如果我們能夠提前預(yù)見到潛在的危險，我們就能夠更好地控制風險，并采取相應(yīng)的措施來防患于未然。如今的社會節(jié)奏加快，生活和工作壓力也越來越大，但是我們不能因此忽視了安全問題。我們應(yīng)該時刻保持警覺，做到預(yù)見風險，做好防范工作。
其次，我認識到事故管理的重要性。一個良好的事故管理系統(tǒng)可以幫助我們減少損失并提高事態(tài)應(yīng)對的能力。在這次事故中，我們沒有及時處理，結(jié)果造成了更大的損失。如果能夠建立一個完善的事故管理系統(tǒng)，我們就能夠更好地控制和處理各種突發(fā)事件。事故管理不僅僅是針對個人，也包括組織和社區(qū)。我們要明確責任，建立相應(yīng)的機制和流程，以應(yīng)對各種危機情況。只有這樣，我們才能夠更好地應(yīng)對和處理事故，減少損失。
第三，我體會到對危險情況的應(yīng)對和處置非常重要。當事故發(fā)生時，我們的第一反應(yīng)往往決定著事態(tài)的發(fā)展。在這次事故中，我們處理不當，導(dǎo)致了事態(tài)的進一步擴大。應(yīng)對事故時，我們要冷靜思考，迅速判斷形勢，并采取及時有效的措施。我們要學(xué)會高效溝通，協(xié)調(diào)各方資源，盡快控制事態(tài)發(fā)展。在應(yīng)對危險情況時，我們要注重團隊協(xié)作，相互支持和信任。只有通過合作和集思廣益，我們才能夠更好地解決問題，減少損失。
第四，我明白到事故之后的處理和教訓(xùn)是重要的。事故之后，我們要及時進行事故調(diào)查和分析，找出事故原因，并制定相應(yīng)的改進措施。同時，我們也要對自己的行為進行反思和總結(jié)。在這次事故中，我明白到自己的不足之處，意識到了平時的不夠謹慎和松懈，從而更加重視安全問題。我們還要將事故教訓(xùn)以案例的方式進行分享和傳播，讓更多人引以為戒，加強安全意識和能力。
最后，我意識到預(yù)警機制是防范事故的重要手段。預(yù)警機制可以幫助我們及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)測危險，采取相應(yīng)的措施。我們可以通過技術(shù)手段和人員巡查等方式建立起一套科學(xué)完善的預(yù)警機制，以確保我們能夠在危險來臨之前及時做出反應(yīng)。只有做好預(yù)警工作，我們才能夠更好地預(yù)防事故的發(fā)生。
綜上所述，事故發(fā)生給我們敲響了警鐘，讓我們意識到安全問題的重要性。通過這次經(jīng)歷，我進一步明白到預(yù)防、管理和應(yīng)對事故的重要性。我們要時刻保持警覺，提前預(yù)見潛在的危險，并采取相應(yīng)措施進行預(yù)防。同時，我們還要建立完善的事故管理系統(tǒng)，學(xué)會應(yīng)對和處置各種危險情況。當事故發(fā)生后，我們要及時處理和處理，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并加強預(yù)警機制。只有這樣，我們才能夠更好地提高安全意識和預(yù)防能力，減少事故的發(fā)生。
反事故心得體會篇四
事故是生活中無法避免的一部分，它們可能給我們帶來傷害和痛苦，但同時也提醒我們應(yīng)該更加重視安全。近日，我經(jīng)歷了一次車禍，這個經(jīng)歷讓我深刻感受到生命的脆弱和安全的重要性。在這次事故中，我體會到了害怕、冷靜和反思，最終明白了安全的重要性和我們需要對事故保持警惕。
首先，事故使我感到害怕。當車突然失去控制，我被嚇得目瞪口呆。我看到一輛卡車向我們駛來，我的心立刻提了起來。在短暫的時間里，我感覺到死亡的威脅。這種害怕是真實而可怕的，它讓我明白了生命的脆弱性。即使我們總是在忙碌的生活中，但事故隨時都可能發(fā)生，這個意識讓我開始意識到將安全放在第一位的重要性。
其次，事故讓我學(xué)會保持冷靜。盡管我內(nèi)心非常害怕，但我知道只有保持冷靜才能及時采取正確的行動。我意識到需要保持冷靜，以便逃離車輛和尋求幫助。在事故發(fā)生后，我迅速想到了撥打緊急電話來報警，并確保自己和他人的安全。這個經(jīng)歷告訴我在緊急情況下保持冷靜是至關(guān)重要的，只有如此我們才能更好地保護自己和他人的生命安全。
此外，事故也使我開始反思我自己的行為。我仔細回想了發(fā)生事故時的一切，我發(fā)現(xiàn)我在開車時有一些不正確的行為。例如，我之前經(jīng)常超速行駛，紅燈時也常常闖紅燈。這次事故讓我明白了這些行為是多么的危險和愚蠢。我應(yīng)該更加關(guān)注交通規(guī)則，并且始終遵守它們。反思讓我意識到了我個人的不足，并且激勵我做出改變，以確保自己和他人的安全。
最后，這次事故讓我認識到安全是我們應(yīng)該始終保持警惕的。在事故后的幾天里，我花了很多時間去研究交通安全知識和相關(guān)法律法規(guī)。我開始遵守道路交通規(guī)則，停車時系好安全帶，不再使用手機等分散注意力的設(shè)備。我還加入了一個事故預(yù)防宣傳團隊，以幫助其他人意識到事故的危險和安全的重要性。這次事故讓我明白安全是一個我們需要始終關(guān)注的話題，我們應(yīng)該積極采取措施來預(yù)防事故的發(fā)生。
總之，事故是一次寶貴的經(jīng)歷，它教會了我許多關(guān)于生命和安全的重要教訓(xùn)。通過這次事故，我深刻體會到了害怕、冷靜和反思的重要性。我明白了安全的重要性，意識到我們需要時刻保持警惕。因此，我將始終遵守交通規(guī)則，關(guān)注安全，并將這些經(jīng)驗分享給他人，讓更多人意識到事故的危險和安全的重要性。
反事故心得體會篇五
4.25事故發(fā)生以后，大家的心情都很沉重，沒有人員傷亡乃是僥幸中的萬幸，大家同事一場，無論在工作中有什么過節(jié)或是在生活中好到什么程度，我想沒有人愿意這樣的事故發(fā)生，更不會有人竊喜和埋怨他們。事故已經(jīng)發(fā)生了，給企業(yè)帶來上千萬的經(jīng)濟損失，也給千家萬戶的家庭帶來不可避免的損失。如果要是我。我會感到深深的愧疚和自責，可是事故發(fā)生后我們看到的很讓人寒心，當事人的臉上滿是開心的張狂，還自稱自己是什么主角，接見了什么領(lǐng)導(dǎo)，什么領(lǐng)導(dǎo)對她們怎么關(guān)心等等，還把責任推的一干二凈。當大家對他們都產(chǎn)生反感時，依仗領(lǐng)導(dǎo)撐腰，厲害得不得了。是啊，班組要整頓，但是包括當事人在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)們不該整頓整頓自己的思想嗎？
事故發(fā)生的原因：
一：對設(shè)備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進線柜停電以后，上級110千伏過來的電仍然有電。
二：安全意識淡薄，沒有搞好確認制。在操作以前沒有看到35千伏進線柜的來電顯示信號。
三：違章作業(yè)，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。
四：設(shè)備本身存在缺陷，沒有帶電打不開柜門的聯(lián)鎖裝置。
五：作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平有限，危險源辨識能力差，既然驗電后證明柜子有電，就不應(yīng)該進行任何操作。
六：與同事關(guān)系不和，帶情緒作業(yè)。
這僅僅是對事故個人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進展順利，當然領(lǐng)導(dǎo)說他們是業(yè)務(wù)骨干，如果換了我們，很可能還不如他們。是的，這一點沒有人能肯定的否認，但也不能說得那么絕對，說不定因為自身業(yè)務(wù)不好，能多一步確認，或少一步操作。領(lǐng)導(dǎo)的話是有偏見的，是帶著袒護當事人的情緒的，可以理解，再說死里逃生也不容易，大家也愿意對她們大事化小，小事化了。可是針對此事，班組要進行整頓了，要不停地查崗，不停的學(xué)習（這一點是好的）進行針對的結(jié)果就是班長以上的領(lǐng)導(dǎo)們都不必干活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監(jiān)護，新進入的職工操作，那么該干活的，該處于危險的都是沒有關(guān)系，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學(xué)，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。
事故發(fā)生以后，還是要開會，還是要寫心得，是應(yīng)該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什么疑慮，可是大家都不敢，怕說錯了什么話會得罪領(lǐng)導(dǎo)，那比出事故危險性要大得多，要是有人切入主題，領(lǐng)導(dǎo)也不會讓他說話的，“下一個，下一個，制度沒有學(xué)好！”，所謂的`制度不過是養(yǎng)著他們賺錢的工具?？墒浅隽诉@樣的事情，領(lǐng)導(dǎo)從上到下還是很生氣的，不是對當事人，是對整個與電有關(guān)系的工人，不在規(guī)定時間寫心得的要實行強制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應(yīng)付了事，審批全體重寫，不夠深刻。
事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了！說實話，我們的業(yè)務(wù)水平真的很差，危險源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會干，工作中要膽大心細，還好搞好同事之間的關(guān)系。
二，針對個人生理條件及業(yè)務(wù)水平，適當調(diào)節(jié)班組成員，使其能更好的完成工作。
三，消除設(shè)備缺陷，多巡檢，使事故防患于未然。
四，發(fā)揚人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。
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驚聞蚌埠5.12人身事故，讓我深刻體會到了“安全無小事”的深刻教訓(xùn)。電力事業(yè)是個充滿危險的工作，但只要掌握電力運行規(guī)律、時刻保持安全生產(chǎn)的警惕性，防微杜漸，認真對待每一次工作任務(wù)，是完全可以馴服“電老虎”的。我們手里的《安規(guī)》和種種安全生產(chǎn)的保障措施，就是給這只兇惡的“電老虎”設(shè)計的層層牢籠和枷鎖。5.12這次事故，正是因為參與工作的人員對于已經(jīng)“馴服”的“電老虎”存在麻痹大意的思想，以為多年不發(fā)威的“電老虎”就真的成為“病貓”了。根本沒有把電力系統(tǒng)運行維護工作的危險性看在眼里，這無異于擅自打開關(guān)押“電老虎”的牢籠和枷鎖，這只兇惡的“電老虎”當然不肯放過任何發(fā)威的機會。
通過對《會議紀要》的學(xué)習，我主要有以下幾點心得：1、安全生產(chǎn)，不是口號安全生產(chǎn)，這是我們電力工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準則，是我們?nèi)松戆踩Ｕ系奈ㄒ淮胧?，不能因為以前的安全就忽略了以后的危險。忘記了這個準則，就是把自己加上作料送到“電老虎”的籠子里。這也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。這樣的態(tài)度，不出事故才是怪事。2、服從指揮、聽從調(diào)度如果沒有各項安全保障措施，電力工作的危險程度要遠遠大于戰(zhàn)爭。因為戰(zhàn)爭并不是每個人都會犧牲，而電力生產(chǎn)如果沒有安全生產(chǎn)措施的保障，任何人都躲不過“電老虎”的魔爪。打仗如果沒有運籌帷幄、如果沒有靈活指揮、沒有各兵種、各單位協(xié)調(diào)配合，就要輸?shù)魬?zhàn)爭。電力工作也一樣，如果沒有安全生產(chǎn)措施為武器、如果沒有嚴格的指揮，松松散散、各自為戰(zhàn)、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發(fā)生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經(jīng)濟損失。絕不亞于輸?shù)粢粓鰬?zhàn)爭造成的后果。因此電力工作就要象軍隊那樣，紀律嚴明，指揮到位。“蚌埠5.12”事故就嚴重的存在組織不利、管理松散、現(xiàn)場混亂的情況，如此一來，怎能不吃敗仗？3、有法不依、執(zhí)法不嚴隨著安全生產(chǎn)法的頒布，安全生產(chǎn)上升到法律的高度。是啊，你個人不遵守安全生產(chǎn)準則，后果可能是對別人造成傷害，這就是“謀殺”罪！也可能是造成國家經(jīng)濟損失，這就是“危害國家安全”罪！即使沒有造成嚴重的后果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員如果不能嚴格遵守，而是走走過場形式主義，就是“有法不依、執(zhí)法不嚴”。就是威脅人身安全、國家財產(chǎn)，就是犯罪?！鞍霾?.12”事故中就存在工作票“代簽名”、“未簽名”現(xiàn)象、也沒有嚴格執(zhí)行工作間斷、轉(zhuǎn)移簽名制度，就是沒有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。為了吸取“蚌埠5.12”事故的教訓(xùn)，學(xué)習會議紀要的精神，我以后要嚴格要求自己，認真遵守各項安全保障制度，履行安全生產(chǎn)職責，認真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業(yè)的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。
反事故心得體會篇六
某日鄭州5號線地鐵正在運行時，因為暴雨積水過多，不得不緊急停車。片刻時光，就有潮水般的積水灌進車廂，一會車廂就被水漫的齊腰深，而這時，有500人被困在車廂內(nèi)。其驚慌和惶恐程度可想而知。好在地鐵管理人員，告訴大家救援一會兒會到，人們的情緒稍平復(fù)了些許。暴雨還在繼續(xù)，積水更是如洪水猛獸，這時還在繼續(xù)積灌，在到平肩深時，人們的恐懼也達到了頂點。
很不幸，這次地鐵受困，有12人還是失去了生命。在這樣的天災(zāi)面前，人們是那樣的無奈卑微，只一頓飯的時間，這500人如同從鬼門關(guān)走了一遭。有網(wǎng)友發(fā)文慶幸死里逃生，最后還是在解放軍的火速搶救下，終于獲得了新生;也有網(wǎng)友當時在被困時，就打電話留遺言的;看到這些，真是讓人熱淚盈眶，這樣的時候，生死只玄于一線，人們只有保持好心態(tài)，內(nèi)心充滿希望，也終于等到了解放軍的到來和解救。
此刻的鄭州，是斷水斷電，生活還一片狼藉。街道上到處可見洪災(zāi)后的慘況，車子倒在地下，垃圾瓶水沖的到處都有，淤泥也處處可見，還有那些蟲子也不失時機的來湊趣，要見證下這樣特殊的時刻?？蓽嘏瑓s在人間持續(xù)，更多的是中國的各處對河南的支援，讓我們再次感受到中國的溫情。
我們這個時代，是多變的，也是精彩的，這不得不歸功于網(wǎng)絡(luò)這飛速發(fā)展的科技。百度就直接成立救援和直播間，現(xiàn)場來解決災(zāi)難;只有你留下姓名地址電話，這邊就會有相關(guān)人員給你聯(lián)系，這樣及時的補助，沒有網(wǎng)絡(luò)是無法想象的'。目前有各省的物資正源源不斷的支持著河南，還有騰訊、阿里巴巴、字節(jié)跳動等等這樣的大牌企業(yè)，都給河南支援了上億元的幫助，還有我們耳熟能詳?shù)拿餍莻儯嚦?、黃曉明、關(guān)曉彤、趙麗穎等等都提供了自己百萬元的資助。是的，洪水無情人有情，特別是中國人，在災(zāi)難面前，眾志成城，這樣的精神，我們都要為之感動不已。
我們都知道，鄭州是鐵路帶來的城市，是一個鐵路樞紐。因為這場暴雨，很多列車此時還在停車，依然在受困中。不過看到各部門在給他們提供吃喝的用品，這就已經(jīng)解決了最大的難關(guān)?？吹叫侣?wù)f，現(xiàn)在的鄭州，正在全面搶救中，今晚電力大部分都要恢復(fù)了。應(yīng)該馬上，這些列車都要能夠正常運行了。
反事故心得體會篇七
20xx年11月13日我部門組織學(xué)習《某供電局“11.12”人身死亡事故情況通報》，事故主要原因是：設(shè)備的產(chǎn)權(quán)單位和運行維護單位對外單位人員不進行安全交底，工作人員對工作地點內(nèi)仍然有帶電部位等現(xiàn)場情況毫不知情，工作班人員工作中未認真執(zhí)行監(jiān)護制度。
事故暴露出如下安全問題：
4.沒有認真執(zhí)行監(jiān)護制度，沒有明確工作人員和監(jiān)護人員的工作分工，工作過程中具有一定隨意性。事故證明，如果對現(xiàn)場工作面的工作不了解，對危險點不分析、不預(yù)測、不防范和控制，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習，再次強化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常行動中。
結(jié)合我部門實際工作情況，我們在工作中經(jīng)常涉及到對非我公司產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)備檢修及試驗工作，經(jīng)過對11.12事故的分析學(xué)習，回顧總結(jié)我們已往的工作，我們或多或少都存在管理方面不到位及工作中的盲目性等錯誤：如工作中“兩票”合格率達不到100%，因檢修人員有限，工作負責人和監(jiān)護人不得不參與工作，工作過程中具有一定隨意性，在外單位設(shè)備上工作時，未要求設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位嚴格執(zhí)行安全交底制度等。在今后管理工作中，應(yīng)制定相應(yīng)的“預(yù)控”措施，加大安全教育和安全意識灌輸力度，加強員工《安規(guī)》的學(xué)習力度及對“兩票三制”的執(zhí)行力度；深刻領(lǐng)會南方電網(wǎng)公司大政方針政策精髓，更新管理理念，以制度為準繩，提高員工執(zhí)行力。在安全管理方面，發(fā)現(xiàn)苗頭就應(yīng)及時教育及時處理，不做消防隊員，抓好源頭上的“預(yù)防、預(yù)控”工作，真正做到安全生產(chǎn)的“可控、在控”。在對設(shè)備進行檢修、調(diào)試及試驗等工作之前，應(yīng)認真組織工作前的班前會，與相關(guān)部門及運行單位進行安全交底，做到安全事項交代不清楚不動工，安全防范措施防護不當或不到位不動工，沒有安排監(jiān)護人及履行監(jiān)護制度不動工。教育全體工作人員加強團結(jié)協(xié)作精神，工作中遇到自己不懂及不清楚的事情多問，工作人員之間相互提醒、相互監(jiān)督，不能各自為陣，以自己為中心，表現(xiàn)個人英雄主義。
各種事故通報的學(xué)習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。而實際工作中，主要是人本因素：工作班人員的不負責任，思想麻痹，個別人員精神委靡不振等，都是引發(fā)事故的根源。從管理方面就要求我們的各級管理人員必須全面了解員工思想動態(tài)，真正做到對員工的“在控”管理，使員工工作中無情緒，快樂工作，最終達到向本質(zhì)安全轉(zhuǎn)變的目的。
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反事故心得體會篇八
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生；要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理；安全責任人要加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學(xué)習，提高員工執(zhí)行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產(chǎn)的良好秩序。
“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。作業(yè)人員嚴重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規(guī)程。要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止；把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
要組織好員工的技能培訓(xùn)工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質(zhì)；加強設(shè)備認知培訓(xùn)，讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造，增強其對操作規(guī)程的進一步理解；加強安全培訓(xùn)，讓員工在通過不斷的安全學(xué)習中進行反思，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，強化安全意識，增強責任感。
事故通報的學(xué)習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，
幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學(xué)習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
通過參加集團組織的水泥廠培訓(xùn)，我積極學(xué)習，虛心請教，對公司水泥業(yè)務(wù)有了全面細致的理解，要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的水泥需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝水平基礎(chǔ)上做好安全，電器設(shè)備、工藝和實驗室工作。在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。要強化安全生產(chǎn)日常學(xué)習，樹立安全意識要強化安全生產(chǎn)工作，公司安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大職工、消費者的生命安全，關(guān)系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。安全責任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關(guān)系到每個人生活工作的基本要求。在以后生產(chǎn)過程中我一定要嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，加強學(xué)習公司的安全生產(chǎn)制度。我希望今后可以學(xué)習更多的.安全知識，不斷充實自己。也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。
有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導(dǎo)生命走向新的輝煌。
是啊！安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經(jīng)意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標識牌也不放過，最重要的是學(xué)習如何更安全的操作設(shè)備，他們在逐一的學(xué)習著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結(jié)，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。
因為作為工人，只有設(shè)備安全了，他們才能更放心更安全的工作。我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學(xué)習安全與安全同行。
未來的日子里，讓我們與安全同行吧！這樣才能享受清晨的朝露，午間的茶香，晚間的夕陽，享受與戀人，朋友，家人在一起的溫馨，享受生命的美麗，與安全同行樂在其中。
反事故心得體會篇九
火災(zāi)帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發(fā)生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。做好預(yù)防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度，在社會大環(huán)境中，應(yīng)該以消除火災(zāi)隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。
由于有些工作涉及到化學(xué)品等高危險物質(zhì)，整個社會對火災(zāi)隱患已經(jīng)有了一定的防范意識，但是具體到一些細小的部位就缺少了后偶在安全防范理念梁，但通過這次培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有防范意識程度還是遠遠不夠的。
第一是要“抓重點”，第二是要“抓薄弱”，第三是要“抓細節(jié)”。
水火無情，無數(shù)的生命被火災(zāi)奪取，火災(zāi)不僅給我們帶來肉體上的摧殘，而且給我們帶來精神上的傷害。從這次的火災(zāi)安全知識學(xué)習中，我們深刻的認識到了關(guān)注消防、關(guān)注生命的重要性!火是人類生活中不可缺少的一種能源，生活中處處需要火。若對火不加以適當?shù)氖褂?，就可能會發(fā)生火災(zāi)，造成可怕的后果。其實人們也是可以戰(zhàn)勝火的，這就需要在火災(zāi)中學(xué)會自救。那么，當發(fā)生火災(zāi)時，需要做些什么呢?萬一生活中發(fā)生火災(zāi)，首先要保持冷靜，理智的分析思考，在緊急中尋求生存的希望。其次，掌握一些必要的就生方法也是非常有用的。在火勢還沒有蔓延的時候，可用滅火器來自救。當火勢較大時，首先保持冷靜，撥打119火警救助。
“生命”，一個多么鮮活的詞語;“安全”，一個多么古老的`話題;“幸?！币粋€多么美妙的境界。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。作為當代的大學(xué)生，新一代的高素質(zhì)人才，未來的建設(shè)者，我們在學(xué)習文化知識的同時往往忽略了身邊的安全問題，這也就造成了迄今為止數(shù)以萬計的社會安全事故。玩具丟了,還可以再買;花兒謝了,還可以再開;如果生命沒有了呢還會再有嗎，生命沒有彩排,所以對于每個人來說,生命只有一次,是十分寶貴的.我們的安全時刻都受著威脅.近年來，社會娛樂場所、高校之中火災(zāi)、深林大火事故頻發(fā)，各種案例屢見不鮮。
“火災(zāi)猛于虎”最近這幾年火災(zāi)事故頻發(fā)，給國家和人民造成了嚴重單損失，每年因為火災(zāi)死亡和受傷的人數(shù)不計其數(shù)，在血的教訓(xùn)的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一擊.多一份小心,多一份關(guān)心,就會少一份災(zāi)難,少一份失望.珍惜生命,從我做起,規(guī)范用電，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)。
面對各種各樣的火災(zāi)事故，在我們感慨與震驚的同時，要牢記教訓(xùn)，警惕自己，避免慘劇的再次發(fā)生。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜.隨著生活中的事故不斷發(fā)生,這也是在警告我們,生命沒有彩排,每天都是現(xiàn)場直播,沒有人知道下一秒會發(fā)生什么事,所以我們要時時警惕,每個人的生命只有一次,不要那生命開玩笑.增強安全意識，從自己做起。
安全，是老師和家長共同關(guān)注的問題，讓孩子能夠高高興興、平平安安，是無數(shù)大人共同的心愿;然而無論是在校還是在家，我們的身邊總是存在著這樣那樣的安全隱患。
在生活中，不光是用火，還有很多方面需要我們關(guān)注，用電、上學(xué)放學(xué)、旅游、飲食等等。只有我們不出意外，老師和家長才能放心。必須時時事事牢固樹立安全重于一切的意識，嚴密防范，居安思危。但愿所有人，都能擺脫“危險”的糾纏，讓“安全”像個保鏢，永遠伴我們前行!
反事故心得體會篇十
事故是生活中不可避免的一部分，無論是在家庭、工作還是日常生活中，我們都有可能遇到各種各樣的意外事故。事故不僅會給我們造成財產(chǎn)上的損失，更重要的是可能會威脅到我們的生命安全。在我個人的日常經(jīng)歷中，曾經(jīng)經(jīng)歷過幾起事故，給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。在這篇文章中，我將分享我的心得體會并總結(jié)出一些避免事故的方法。
首先，我將談?wù)勔患以诩彝ブ薪?jīng)歷過的事故。那是一個夏天的午后，我正在廚房做飯。正當我忙碌的時候，我接到了一個重要的電話，不知不覺間，我把鍋火開得太大，鍋中的食物煮干了。當我回到廚房時，整個房間已經(jīng)被濃煙熏得滿是。我趕緊打開窗戶散去濃煙，并關(guān)掉了燃氣。在這次事故中，我意識到我疏忽大意是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。我應(yīng)該時刻保持警覺，不容忽視任何一項任務(wù)，特別是在處理火源或器具時。
其次，我想分享一個工作中的事故經(jīng)歷。我曾經(jīng)在一家工廠工作，那里是一個機械聲嘶力竭的環(huán)境。在我擔任這份工作的第三個月，我不小心將手指夾進了一臺機器中。那一瞬間，我感覺到一陣尖銳的疼痛，血液涌出。很幸運，我沒有傷到任何關(guān)節(jié)，只是留下了一個深深的傷口。從這次事故中，我明白了工作中的安全措施是非常重要的。我現(xiàn)在時刻牢記戴著手套和面罩，保護自己工作時所暴露在的危險環(huán)境。
除了家庭和工作中的事故，我也曾經(jīng)歷過一次交通事故。那天，我正駕駛著我的轎車行駛在一條繁忙的高速公路上。突然，一輛跑車超速駛來，失去了控制，撞到了我車的側(cè)面。當時，我感到一陣強烈的沖擊，脊椎和腦袋都受到了嚴重的震蕩。幸運的是，我沒有受到嚴重的傷害。這個事故讓我明白了駕駛時的安全意識的重要性。我已經(jīng)改變了自己開車的行為，嚴格遵守交通規(guī)則，保持適當?shù)能嚲啵r刻保持警覺。
除了這些具體的經(jīng)歷，事故也給我留下了一些寶貴的心得體會。首先，我意識到事故的發(fā)生往往是我們在某種程度上的疏忽大意導(dǎo)致的。我們需要時刻提醒自己保持警惕，不要掉以輕心。其次，事故的發(fā)生通常是可以避免的，只要我們采取預(yù)防措施并遵守相應(yīng)的規(guī)則，我們就可以將危險降到最低。最后，當事故真的發(fā)生時，我們必須冷靜應(yīng)對，采取正確的措施來保護自己和他人的安全。
總之，事故是我們生活中無法避免的一部分。通過我的親身經(jīng)歷，我深刻體會到了事故的危險性和可怕性。然而，我們可以通過保持警覺、采取預(yù)防措施和正確應(yīng)對事故來降低危險性。只有這樣，我們才能更好地保護自己和他人的安全，過上更安穩(wěn)、幸福的生活。希望我的經(jīng)歷和體會對大家有所啟發(fā)，讓大家能夠時刻保持安全意識，并能夠永遠遠離事故的危險。
反事故心得體會篇十一
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進一步的擴大化。
像這樣的事情,細想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說來要注意一下幾條：
1.首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。
3.在工作過程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的時候，認真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。
4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應(yīng)該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。
有時缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題.所以在現(xiàn)實社會中,大到一個企業(yè),一個國家,小到我們每一個人,都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀,當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質(zhì)量觀時,我們的社會更加的繁榮更加的和諧. 生活中保護自己,從而把握好我們的質(zhì)量關(guān),生活中我們要奉獻自己,從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀!
通過對這次質(zhì)量事故的學(xué)習，讓我對質(zhì)量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀,是生活工作中我們每一個人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問題的觀點。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度,和不適宜的質(zhì)量行為,從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高,甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進科學(xué)的質(zhì)量觀,必然會使我們的質(zhì)量提高一個臺階!
希望通過學(xué)習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
反事故心得體會篇十二
保潔分公司作為檢修運營公司的一員，通過組織學(xué)習甘肅甘谷發(fā)電廠人身傷亡事故通報，深受教育，體會深刻，在今后的工作中，應(yīng)該做到：
一、 在工作中，要端正態(tài)度，提高認識，高度重視。
從領(lǐng)導(dǎo)自身要充分認識到安全工作的長期性、復(fù)雜性和反復(fù)性，任何時候都要警鐘長鳴，要懷著敬畏的心態(tài)從事安全生產(chǎn)工作，以對公司負責，對員工負責的高度，做到安全意識和責任到位、安全生產(chǎn)管理和責任制落實到位、安全生產(chǎn)的組織保障和技術(shù)支持到位、安全生產(chǎn)隊伍作風建設(shè)和技術(shù)培訓(xùn)到位，確保做好事故隱患的排查和整改工作。
二、 強化措施，狠抓落實。
作為領(lǐng)導(dǎo)要正視目前面臨的嚴峻安全生產(chǎn)形勢，繼續(xù)把防止人身事故作為重點工作抓好，進一步深化“三講一落實”和“三不違章”活動，加大反違章的力度，狠抓深層次的違章行為，增強干部員工的安全意識，全面提高安全管理水平。
要樹立安全生產(chǎn)存在的問題是可以解決的信念，高度重視各類隱患排查發(fā)現(xiàn)的問題，落實責任，制訂整改計劃閉環(huán)整改。
三、 結(jié)合實際，認真加以整改。
公司組織每一名員工認真學(xué)習事故通報，逐條對照事故原因、事故處理、吸取教訓(xùn)、防范措施，查找本部門各班組和個人存在的問題，保潔分公司要針對這起事故，從規(guī)章制度的執(zhí)行、反事故措施的落實、作業(yè)現(xiàn)場的管理和現(xiàn)場安全設(shè)施標準化等方面，認真開展一次隱患排查活動，舉一反三，堵塞管理漏洞，有效防范事故的發(fā)生。
反事故心得體會篇十三
九里山礦10月27日零點三十六分在16采區(qū)16031上風道掘進工作面發(fā)生煤與瓦斯突出事故，事發(fā)時井下有18名工人作業(yè)，造成18人全部遇 難。這一事故給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給集團公司的安全生產(chǎn)造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛 定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取10.27瓦斯突出事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把河南煤化打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科 學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。這次事故教訓(xùn)，使我們看到了管理干部在理念認識、工作落實、規(guī)范操作等方面還很不到位，管理上還存在嚴重問題。作為分管掘進的副礦 長，不得不引起我去深思：要想提高效益，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，首先必須要向管理要效益。向管理要效益的重要環(huán)節(jié)就是管理人員必須提高素質(zhì)，管理到位、落實到位、 執(zhí)行力到位。才能真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)。針對這次“10.27”出現(xiàn)的事件，結(jié)合自己的工作實際，我感到我們在管理上還有一定的漏洞，為了堵住漏洞，我從以下 幾個方面做出分析：
“持 之以恒抓質(zhì)量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標準化建設(shè)就沒有安全生產(chǎn)的良性 循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學(xué)的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。
二、制度落實是關(guān)鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。層層落實開展安全質(zhì)量標準化工作的責任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標準化工作扎實穩(wěn)步地向前推進。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。
三、 安全生產(chǎn)要“避危于無形”古人說：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也?！币馑际牵好髦堑娜嗽谑鹿拾l(fā)生前就有了預(yù)見，有 智慧的人在危險還沒有形成的時候就避開了，災(zāi)禍本來就大多藏在隱蔽不易發(fā)現(xiàn)的地方，而突發(fā)在人的忽略之處。這話對我們抓好安全生產(chǎn)有非常重要的借鑒意義。
綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。10.27瓦斯事故的開始都有預(yù)兆的，這是多 年來血的教訓(xùn)換來的。只是人們有了重生產(chǎn)輕安全的不良行為才導(dǎo)致了瓦斯突出事故。如果相關(guān)責任人能見微知著，提前排查出安全隱患，并及時消除，完全能夠避 免事故發(fā)生。要“避危于無形”，首先要提高干部、員工的責任心。要通過落實安全生產(chǎn)責任制，將每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全目標量化到人，提高干部員工的安全生產(chǎn) 意識，促使他們主動排查、整改安全隱患。
反事故心得體會篇十四
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導(dǎo)的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機?？赡芤彩俏覜]趕上。)。可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹耍仪宄挠浀媚莻€拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)?，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負全責，知道么，先把車挪開。”多么言簡意賅。... ...
“全責”，冤么?我覺得冤。
當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學(xué)交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人?？吹桨职衷诤腿思依碚?，我都沒辦法幫他，心里很自責。
我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
反事故心得體會篇十五
1、加大安全教育的宣傳力度
全面提高教師與每位家長的安全責任意識，積極主動的向社會宣傳學(xué)校所潛在的諸多安全隱患以及各類重特大安全事故教訓(xùn)。在校園形成事事想安全，處處有警示、人人抓安全的濃厚的安全育人氛圍。
2、排查學(xué)校安全隱患
主要存在以下幾個方面的隱患：
(1)交通隱患
(2)食堂隱患
(3)學(xué)校設(shè)施隱患
(4)學(xué)生自身突發(fā)隱患
3、加強安全教育，預(yù)防和減少事故的發(fā)生
加強對學(xué)生的安全教育，讓學(xué)生自己懂得安全知識，增強安全意識，掌握防范技能，從根本上預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。利用每學(xué)期的開學(xué)后、放假前的一周時間對學(xué)生進行安全知識教育，要積極利用綜合實踐課開展安全知識講座、演講、討論等多種形式的安全教育活動，同時要與家庭、社會密切配合，形成學(xué)校、家庭、社會三位一體的安全教育網(wǎng)絡(luò)，堅持不懈地把各項安全教育開展下去，有效預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。
(1)對校園安全教育責任的理解。校園安全教育主要包括“時間段”與“空間段”——“時間段”指在教育教學(xué)活動中以及校外學(xué)校組織的活動;“空間段”指學(xué)校管理范圍內(nèi)的教室、操場、宿舍等。這就要求我們的老師對我們所管理的每一個空間、每一個時間不留任何死角的教育好學(xué)生，管理好學(xué)生。也就是“看好我們的人，看好我們的門”。
(2)對教育管理的方法的掌握，現(xiàn)在的學(xué)生大部分是獨身子女再加上我校的特殊情況，處在窮鄉(xiāng)僻壤，經(jīng)濟文化落后，好多孩子是單親家庭。他們的心理很是脆弱，所以我們更應(yīng)注意方法。
二、加強領(lǐng)導(dǎo)，強化安全責任
學(xué)校安全責任重于泰山，本著一保安全，二保穩(wěn)定，三保發(fā)展的原則，對學(xué)校安全高度重視，狠抓責任落實，真正形成“一把手”親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同抓、相關(guān)部門各司其職，各負其責的工作機制。同時，將學(xué)校安全工作納入目標管理，制訂目標管理細則，逐級簽訂安全責任書，做到層層把關(guān)，責任到人，真正做到“誰主管、誰負責”。嚴格責任追究制度，實行“一票否決制”，一律取消本年度評選任何先進的資格。
(1)建立領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。校長親自任組長，副校長任副組長，各班班主任與生活老師以及各科任老師為成員負責學(xué)校的安全。
(2)校長與副校長簽定目標責任書，副校長與各班班主任以及生活老師、科任老師簽定目標責任書。
(3)專設(shè)門房機構(gòu)負責來往客人的登記，同時兼管外來人對學(xué)校的破壞的及時通報。
(4)建立安全問責制度，實行“誰主管誰負責”
(5)建立健全防范安全事故的規(guī)章制度，制訂完善的安全應(yīng)急預(yù)案。對涉及安全的各項工作，都要有章可循、違章必糾、不留盲點、不出漏洞。
三、采取得力措施，嚴防易發(fā)事故的發(fā)生
安全事故主要集中在交通、食物、中毒;煤氣中毒、校舍倒塌、火災(zāi)等方面。研究掌握事故的規(guī)律，采取有力措施防止事故的發(fā)生。
1、加強學(xué)校安全設(shè)施建設(shè)。重點做好學(xué)校安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大學(xué)校的監(jiān)管力度，嚴把教學(xué)、生活用房的設(shè)計、監(jiān)管和質(zhì)量驗收關(guān)，不留任何安全隱患。同時，要切實改善學(xué)校原有安全環(huán)境。
2、加大生活教師的管理力度。根據(jù)學(xué)校的需要，加大對生活教師的管理力度。
3、貫徹落實《學(xué)校安全管理日志》制度。學(xué)校排查出的安全隱患，要立即排除，學(xué)校解決有困難的，要立即上報教育主管部門。對教育系統(tǒng)自身無法解決的問題，要及時上報當?shù)厝嗣裾?，協(xié)調(diào)有關(guān)部門幫助解決。
4、防止發(fā)生各種食物、藥物中毒事件。加強后勤管理。食堂、水房、鍋爐房、電工房要落實各項規(guī)章制度，嚴禁采購未經(jīng)檢疫的肉禽蛋奶等食品，嚴把進貨關(guān)。對炊事人員要嚴格執(zhí)行持證上崗制度，實行定期體檢。學(xué)生集體注射防疫藥劑，要有縣市以上防疫部門出具的正規(guī)手續(xù)，并報教育行政部門批準。
5、防止各種火災(zāi)的發(fā)生。加強對學(xué)校消防安全設(shè)施的檢查和配備，加強對實驗室、電腦室的線路檢查，特別是要對校舍設(shè)施陳舊使用時間較長的電路進行檢查，對老化陳舊的電線、電纜要及時更新。
6、積極開展心理健康教育，防止有心理障礙學(xué)生造成的偏激行為。要針對學(xué)生生理、年齡特點，研究學(xué)生心理，幫助他們調(diào)整心態(tài)，化解矛盾，防止偏激行為發(fā)生。
7、加大安全工作的檢查力度，建立常抓不懈的中小學(xué)安全工作機制。加強學(xué)校安全工作的檢查力度，檢查結(jié)果納入教育工作目標責任制考核內(nèi)容。對于發(fā)生重大安全責任事故的班級教師在當年的評模、評優(yōu)中實行“一票否決制”。在檢查的過程中要建立相應(yīng)檢查機制和安全管理檔案，定期或不定期地對學(xué)校安全工作進行排查和督查，要根據(jù)季節(jié)性的特點特別是雨季、雪天特殊情況時做好安全隱患排查工作，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時下發(fā)《安全隱患整改通知書》，并督促學(xué)校限期整改。
8、繼續(xù)加強學(xué)校及校園周邊治安綜合治理，抓好校用車輛安全排查和整治工作，防止交通事故的發(fā)生。學(xué)校要積極配合公安、文化、衛(wèi)生、工商、建設(shè)等部門，大力整頓學(xué)校周邊的秩序，堅決防止校外犯罪分子侵入校園，傷害師生事件發(fā)生。
反事故心得體會篇十六
今天上午作文課，老師帶領(lǐng)我們在教室看一些交通事故的視頻，望著這一幕幕慘劇，我不禁毛骨悚然。因為交通事故，多少家庭失去了親人，多少歡樂變成了悲劇，多少幸福化為了烏有……我的心都快被揪出來了，久久不能平靜。
有一輛電動車闖了紅燈之后，被一輛小汽車撞倒在地，電動車上還有一個小孩。還有一輛電動車因為闖紅燈而被一個迎面使來的公交車撞倒在地，被軋到輪子下面，當場死亡。
看完這個視頻，我的心震撼了。原來人的生命是那么的脆弱，那么的不堪一擊。在短短幾分鐘內(nèi)，那么多條鮮活的生命就離開了這個美麗的世界。想到這兒，我不禁為那些斷送生命的人感到惋惜，也為自己感到慶幸。因為前幾天我就和死神擦肩而過。
幾天前，天上陰沉沉的好像要下雨，而我還要去上學(xué)。只好盡量在下雨之前趕到學(xué)校，一路急奔，偏偏又遇上了紅燈。于是我就有了沖紅燈的邪念，但轉(zhuǎn)念又想，如果闖紅燈可能會造成不可彌補的后果，但不闖紅燈就會被淋成“落湯雞”，還有可能會遲到。于是，我牙一咬，開始闖紅燈。正走到半路，一輛黑色的小汽車向我駛來。我猛地一驚，急忙右拐，這才躲開了那輛黑色的汽車。我驚出了一身冷汗，與“死神”擦肩而過的經(jīng)歷太令人毛骨悚然了，這種感覺讓我久久不能忘懷。
現(xiàn)在的交通事故越來越多，發(fā)生的悲劇也越來越多。去年，在交通事故中的死亡人數(shù)高達7萬余人，因車禍而受傷的人有27萬作人?？梢?，交通事故是多么的可怕，因為交通事故有多少可怕，因為交通事故有多少鮮活的生命結(jié)束。又有多少因交通事故而失去孩子的父母報怨著命運的不公，多少年輕人還沒有享受生命的旺盛就葬身于車輪之下;有多少兒童還未感覺童年的快樂就死于車禍!所以要想留住自己的生命，就必須遵守交通規(guī)則，因為生命是無價的。
災(zāi)難無法避免，我們能做的只是減少災(zāi)難的發(fā)生。寧等三分，不搶一秒?！笆诬嚨溇糯慰?，還有一次不例外?！倍嗑?盡可能慢點，平安就會伴隨著我們。
反事故心得體會篇十七
這一節(jié)課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生?！蓖趵蠋熃又f：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內(nèi)，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來?！?BR> 第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底。可是無論怎么勸，都起不了什么大作用。他們?nèi)珵榱俗约?，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。
第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去。可是在這種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來。”我和他不謀而合。我倆笑了笑?？墒牵螒虿]有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家?？墒?，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。
第四組也只有四人活了下來。
玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應(yīng)變的方法。
反事故心得體會篇十八
在樂化見習經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學(xué)問，我學(xué)到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認真學(xué)好書本里的學(xué)問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路根本學(xué)問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)對司機。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。
我已經(jīng)開頭研習指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學(xué)會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在研習的經(jīng)過中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務(wù)學(xué)問，順路完成見習任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量啵雒酪饫肀P算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！