一個好的報告能夠提供有用的建議和解決問題的方法。報告的行文要融入自己的思考和見解，具有個人獨特性。不同項目團隊的成員們?yōu)榇蠹覝蕚淞艘环蓐P于XX的報告，共同分享經(jīng)驗和教訓。
車輛故障維修報告篇一
一、車輛維修按照確保運行安全和厲行節(jié)約的原則，實行統(tǒng)一管理，定點維修。
二、為確保車輛維修質(zhì)量，指定2家公務用車定點維修企業(yè)，并由市局辦公室每年年初與其簽定當年維修合同，按合同規(guī)定維修車輛。
三、凡有車輛的科（室、局、事業(yè)單位），駕駛員要經(jīng)常加強對車輛的保養(yǎng)與維護，確保車輛完好。
四、各單位的車輛維修費用根據(jù)品牌、購買年限及往年修理費情況實行年度包干（不含車輛保險、養(yǎng)路費），超額經(jīng)費不補，節(jié)余部分5％予以獎勵，5％即留轉(zhuǎn)下年度使用。包干維修費每年核定一次。
五、車輛報修程序：
1、凡機關各單位的車輛進廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品，不管金額大小必須由本科（室、局、事業(yè)單位）負責人（駕駛員）向辦公室提出具體項目清單；由辦公室根據(jù)提出的項目及實際情況開具《車輛派修單》，辦公室主任簽字確認；分管領導簽署維修保養(yǎng)等意見；報局長審批同意后，方可進廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品。
2、駕駛員持《車輛派修單》到定點的修理廠修理，凡未按指定的修理廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品，所產(chǎn)生的費用一律不予報銷。
3、車輛修理完畢，車主驗收合格后，應對修理所用材料進行核對，查驗是否更換配件，必要時，還應將調(diào)換的配件交辦公室核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認。
六、在城外執(zhí)行公務或異地出差的過程中遇特殊情況必須修車的，經(jīng)隨車或分管領導同意，并電話向市局主要領導報批同意后，方可就近維修，但僅以恢復車輛運行為限，同時上報辦公室備案。
車輛故障維修報告篇二
為認真深入貫徹落實好《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》和交法(2012)103號文件《關于開展道路交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作暨上半年安全生產(chǎn)大檢查的通知》的文件精神要求，我公司迅速向公司全體人員傳達，進一步提高全體員工對車輛維修運輸安全重要性的認識，解決好員工對安全工作與己關系不大的錯誤認識。結(jié)合我公司實際確定了安全檢查的重點。認真開展了安全整治專項行動，以下是我公司的自查報告：
1、我公司各種證照齊全有效，企業(yè)、營運車輛、從業(yè)人員證照齊全有效，無證照不全或失效的人員。
2、我公司各種規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責任制健全并落實到位，公司全體員工認真貫徹落實國家安全生產(chǎn)法制法規(guī)，并嚴格認真執(zhí)行。
3、我公司安全管理機構(gòu)健全，安全管理人員配備到位，安檢設施齊備、完好，安檢記錄全面清晰。
4建立健全維修安全生產(chǎn)預防及應急預案，作好了預防突發(fā)事件的相關工作。
5、加強對維修車輛的監(jiān)管力度，對維修車輛的安全機件情況進行全面清查，使車輛符合安全動行的相關條件。對維修設備進行經(jīng)常性保護、保養(yǎng)，并定期檢測保證維修設備的正常運轉(zhuǎn)。
6、我公司按規(guī)定提留有安全經(jīng)費，都用于安全生產(chǎn)設施、設備和教育培訓的投入。
7、我公司嚴格遵守安全生產(chǎn)信息報送制度，及時如實報告安全生產(chǎn)情況，按規(guī)定逐級上報，無瞞報、謊報的現(xiàn)象。
8、我公司安全生產(chǎn)責任追究制度完善，對發(fā)生重特大責任事故的按照“四不放過”的原則，層層追究責任。
9、加強企業(yè)安全生產(chǎn)宣傳教育活動。我公司定期對員工進行安全生產(chǎn)教育培訓，確保員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，熟練掌握本崗位的安全操作技能。全體員工牢固樹立以人為本，關愛生命的理念，高度重視車輛維修和道路運輸安全生產(chǎn)工作，切實增強了安全防范意識，杜絕了不安全事故的發(fā)生。各級領導把車輛維修和道路運輸安全生產(chǎn)工作作為頭等大事抓緊、抓好、抓實，明確責任，確保了各項工作制度真正落實到位。
10、深化隱患排查治理工作。我公司認真開展維修企業(yè)安全生產(chǎn)隱患的排查治理工作，把安全隱患排查治理工作作為日常工作來抓緊、抓好、抓實，對存在的重大安全隱患和突出問題要堅決消除，預防和杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
生產(chǎn)宣傳工作，廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育，加大安全教育力度，全面提高職工的安全素質(zhì)和防范意識，讓公司每位員工繃緊安全生產(chǎn)這根弦，不放松。
車輛故障維修報告篇三
綜合以上所述:
1. 建議車每月補貼燃油費用1100元.(和順興一致)超出自理,節(jié)約歸己.每月補貼隨工資發(fā)放;每年4-9月增加空調(diào)補貼300元.
2. 維修費用:建議新車第一年補貼 3000元.（順興標準）第二年根據(jù)車輛情況再作制定。公司不再對車輛進行維護.
3. 從本月15日起，將補貼發(fā)放到員工工資中，公司不再承擔燃油及車輛維修費用。
4. 詳細條款見合同
以上，請萬總審核并批復。
xxx
20xx年x月x日
車輛故障維修報告篇四
xx年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
經(jīng)省政府批準，成立了由省安全xxx牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會和曲靖市政府及有關部門組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡稱調(diào)查組)，邀請省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則對事故進行了全面調(diào)查。
一、事故經(jīng)過和救援情況。
(一)事故發(fā)生經(jīng)過。
xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號牌為云dv5586“長安”牌微型普通客車，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當日8時許，車輛行駛出約146米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車輛駛出路面，翻下米山坡，墜落于該道路下一臺路面上，造成10人當場死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
(二)事故救援情況。
8月11日8時05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過路群眾吳永平電話報警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村有輛面包車翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時09分，指揮中心再次接到吳永平電話報稱“有7人受傷”后指令縣交警大隊事故中隊出警;9時28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時50分左右到達現(xiàn)場，開展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關領導率領在崗的所有干部職工于9時30分左右趕到現(xiàn)場參與救援。
事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動應急預案，縣委、縣政府領導率相關部門人員于12時30左右趕赴現(xiàn)場，組織開展事故應急處置工作。曲靖市政府接報事故信息后，按照市委書記高勁松、市長范華平作出的批示要求，市委副書記李云忠、副市長早明光率領安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門于13時30分趕到現(xiàn)場，指揮救援和指導事故處置。與此同時，成立了市、縣兩級事故救援處置工作指揮部，指揮部下設綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護組、宣傳組、后勤保障組等7個工作組。羅平縣設立了由縣級領導、縣直相關部門負責人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個善后工作組，進村入戶“一對一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對每名遇難人員給予6000元救助費;每名受傷人員，設1個醫(yī)療小組，實行“一對一”救治。
省委書記秦光榮、省長李紀恒、副省長劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認真查明事故原因，開展責任倒查;舉一反三，吸取教訓，加大工作力度，進一步采取有效措施，堅決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領導要求，省安委辦副主任、省安全xxx副局長白光福與省公安廳黨委副書記、副廳長董家祿及省檢察院副檢察長李波帶領安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門組成的省政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場，指導事故救援和處置工作。省政府工作組于當日下午17時左右趕到事故現(xiàn)場，初步查看現(xiàn)場后，召集現(xiàn)場有關人員對現(xiàn)場搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開專題會議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會，宣布了經(jīng)省政府批準的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長。聽取縣政府工作匯報和省級有關部門領導發(fā)言后，事故調(diào)查組組長對貫徹落實省委、省政府領導批示，加強安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關工作提出要求。
xxx、國家安全監(jiān)管總局也派員趕赴事故現(xiàn)場，指導事故處置工作。
二、事故相關情況。
(一)肇事駕駛?cè)嘶厩闆r。
郭雙海，男，42歲，居民身份證號：530324197103092319，住云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村257號;持準駕“b2”類車型機動車駕駛證，檔案編號：530300411141，初次領證日期xx年5月31日，發(fā)證機關為云南省曲靖市公安局交通警察支隊。xx年4月1日換領xx年有效期駕駛證，有效期至2021年5月31日，狀態(tài)正常，系云dv5586號“長安”牌微型普通客車駕駛?cè)?。?jīng)查詢，駕駛?cè)斯p海于xx年12月24日，駕駛車輛未按規(guī)定車道行駛;xx年8月21日，駕駛未按規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護裝置載貨汽車;xx年8月25日，駕駛機件不符合技術(shù)標準機動車，均已被公安機關交通管理部門給予行政罰款處罰。
(二)事故車輛基本情況。
云dv5586號“長安”牌微型普通客車，機動車行駛證登記車輛所有人：袁曉書，車架號為ls4bab3d3bg266382，發(fā)動機號為b5ha091897，初次登記日期：xx年3月13日，檢驗有效期至xx年3月13日;該車核定載人數(shù)為7人，肇事時實載15人。該車在中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司投保，機動車交通事故責任強制保險單號：;商業(yè)保險保險單號：,其中車上人員責任險(2萬/人，共14萬)、機動車損失險(萬)、第三者責任險(10萬)，有效期均至xx年03月07日。經(jīng)查詢，該車無道路交通事故肇事記錄;有6條交通違法記錄，其中，3條為張金強駕駛，xx年7月8日該車因機件不符合技術(shù)標準，未按規(guī)定使用安全帶且不服從交警指揮被處罰;另外3條為袁曉書駕駛，分別是xx年11月23日，在師彌線64公里+600米處超速20%以上未達50%;xx年3月24日因機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告影響安全駕駛;xx年6月22日機件不符合技術(shù)標準的機動車被處罰。
(三)事故路段道路及隱患排查整治情況。
事故路段位于曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村，系村民自籌自建村中盤山道路，技術(shù)等級為等外公路，道路坡陡彎急，道路起點位于挖玉沖村小學門口，終點至挖玉沖村小橋處與縣道法(羅平縣阿崗鎮(zhèn)法朗村)蔭(師宗縣蔭涼箐)線k23+250米處相連，全長980米。肇事地點道路為潮濕水泥路面，中心現(xiàn)場車道由北向南呈“s”形走向?，F(xiàn)場起點為“s”左轉(zhuǎn)彎道(車輛行駛方向)，彎道半徑r=米，坡度i=-8%，現(xiàn)場止點在“s”右轉(zhuǎn)彎直線道路上(車輛行駛方向)。車輛駛離路面處以北進彎道路寬為米，彎道路面最寬為米，出彎道路寬為米。事故地點距羅平縣阿崗鎮(zhèn)23千米，距羅平縣城75千米，距師宗縣城40千米。道路西側(cè)為高出路面的建筑擋墻，東側(cè)為低于路面的山體，南側(cè)為低于路面的山崖?，F(xiàn)場道路無安全防護設施，無交通標志、標牌。肇事后云dv5586號車因村民搶救傷員時翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)(該車原始狀態(tài)為頭西尾東左側(cè)翻)，該段道路路面寬米，為東西走向，道路北側(cè)為坡地，南側(cè)為空地。
xx年5月，阿崗鎮(zhèn)開展安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大整治，要求6月底上報檢查排查情況。6月24日，阿崗鎮(zhèn)交警中隊將6份“羅平縣阿崗鎮(zhèn)危險路段排查表”(其中包括事故路段---阿崗鎮(zhèn)挖玉沖路段隱患表)上報鎮(zhèn)政府國土與村鎮(zhèn)規(guī)劃建設服務中心(簡稱建設服務中心)副主任楊偉平。楊偉平于7月初將14份道路隱患排查表(含建設服務中心排查發(fā)現(xiàn)隱患8份)上報分管副鎮(zhèn)長楊林。楊林請示鎮(zhèn)長楊畫，楊畫答復：因近期工作太多，過幾天召開班子會或?qū)ｎ}會研究。
7月15日14時30分，楊畫主持召開鎮(zhèn)長辦公會議，楊林逐一匯報14個道路交通隱患點，并提出治理方案。鎮(zhèn)長楊畫在會議上就戈維村委會挖玉沖路段隱患整改情況進行安排：此條路已建設使用多年，彎大、坡陡、路窄。若需要改道，請楊偉平與縣交通局聯(lián)系下來幫助測設。若不需要改道，通過協(xié)調(diào)當?shù)孛旱V出資等渠道爭取6至7萬元對該路段增設安全防護設施。
由于其他工作原因，至事故發(fā)生時，楊偉平仍未向上級xxx門匯報協(xié)調(diào)此事。
(四)現(xiàn)場勘查、檢驗鑒定情況。
1.現(xiàn)場勘驗情況。云dv5586號“長安”牌微型普通客車駛離路面時，在道路南側(cè)邊緣形成一寬米的壓印痕，壓印痕東側(cè)起點距勘查基準點(現(xiàn)場車輛南側(cè)標有“挖玉沖村變線d-2-050”電線桿)米。車輛駛出路面后與現(xiàn)場南側(cè)山體距壓印痕米的第一棵樹木刮擦(擦痕面積為×平方米，距地高米)。之后又與距第一棵樹木米的第二棵直徑米的一樹木相撞并折斷該樹木(該樹折斷點距地面水平高米)，后車輛墜落于下一臺路面上并翻覆，車輛右側(cè)與道路南側(cè)電桿(標有“挖玉沖村變線d-2-050”)相撞后車輛左側(cè)著地，肇事后車輛因村民搶救傷員時翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)。經(jīng)測量，車輛駛離路面點距第一落地點米，車輛墜落高差為米。
2.對當事人的調(diào)查情況。通過對云dv5586號“長安”牌微型普通客車車主袁曉書進行調(diào)查，其陳述：8月11日早上，其駕駛云dv5586號車在挖玉沖村小學門口(距車輛駛離路面位置464米)等人，劉石英、陳旭鵬、周汝蘭、楊瑞仙、張卓瑤、郭雙海、郭海發(fā)、郭和珍、劉會平、張杰、王開先、秦陸秀12人陸續(xù)上車后，袁曉書駕駛車輛行駛至其家門口停車(行駛距離為318米)，陳曌華、陳錦華先后上車，袁曉書回家與丈夫張金付從家中搬來一袋約40公斤的苕子種并裝入車輛后尾部，張金付坐于苕子袋上。之后，袁曉書回到家中，由郭雙海駕駛云dv5586號“長安”牌微型普通客車前往阿崗鎮(zhèn)，8時許，郭雙海駕駛車輛僅行駛146米，在雨后濕滑路面下陡坡左轉(zhuǎn)急彎過程中車輛駛離路面，墜落于距路面米的該道路下一臺路面上。
3.檢驗、鑒定情況。
(1)經(jīng)曲靖市公安司法鑒定中心檢驗：送檢的郭雙海尸體血樣中未檢出有機磷、有機氯、氨基甲酸酯、擬除中菊酯類農(nóng)藥和鼠藥類毒物及乙醇。
(2)經(jīng)云南云通司法鑒定中心檢驗：云dv5586號車發(fā)生事故時轉(zhuǎn)向系功能有效、制動系功能有效、刮水器功能有效、行駛系功能有效，未檢見該車的機械故障，該車駛離路面時的車速約為42km/h，發(fā)生事故路段坡度為-8%，彎道半徑為。
(3)經(jīng)云南云通司法鑒定中心鑒定：被鑒定人郭雙海符合云dv5586號小型普通客車肇事時駕駛?cè)宋恢蒙先藛T。
(4)經(jīng)羅平和諧司法鑒定所檢驗：陳錦華、劉石英損傷構(gòu)成重傷，陳旭鵬損傷構(gòu)成輕傷。
(5)經(jīng)曲靖珠源司法鑒定中心檢驗：秦陸秀損傷構(gòu)成重傷。
(五)經(jīng)濟損失情況。
經(jīng)初步測算，該事故造成的經(jīng)濟損失約為人民520萬元。
三、事故原因和事故性質(zhì)。
(一)直接原因。
1.主觀原因。郭雙海駕駛嚴重超過核定載人數(shù)的云dv5586號小型普通客車(核載7人，實載15人，超員達114%)，在下陡坡轉(zhuǎn)左急彎潮濕路面路段超速行駛(急彎路、下陡坡時最高行駛速度不得超過每小時30公里,超速40%)，致使車輛駛離路面墜落在該道路的下一臺路面上，是造成事故的主觀原因。
2.客觀原因。事故路段為村民自籌資金村中道路，事故現(xiàn)場道路坡陡(坡度為-8%)、彎急(彎道半徑為米)，且路面凸凹不平，雨后路面濕滑。
(二)間接原因。
1.羅平縣公安交警部門指導農(nóng)村道路交通安全管理工作措施不到位，督促指導相關部門開展工作和監(jiān)督檢查不到位;阿崗鎮(zhèn)派出所在村莊道路的交通安全管理上存在盲點和疏漏。對農(nóng)村車輛運行監(jiān)管不到位，對超員、超載、超速等嚴重交通違法行為打擊不力，對重點時段、重點路段、重點車輛的管控力度不夠。
2.羅平縣、阿崗鎮(zhèn)政府督促指導相關部門開展道路交通安全工作不力，落實道路安全管理措施不到位，開展安全生產(chǎn)大檢查和農(nóng)村地區(qū)小(微)型普通客車交通違法行為專項整治等活動不夠深入和細致。資金投入不足，部分道路交通安全設施缺失，特別是縣鄉(xiāng)公路及村道缺乏安全設施、安全警示標志等，部分農(nóng)村道路安全隱患突出。阿崗鎮(zhèn)對轄區(qū)道路安全隱患治理不及時，對安全隱患沒有采取臨時防護措施。
3.羅平縣、阿崗鎮(zhèn)政府及有關部門安全生產(chǎn)宣傳教育力度不夠，沒有切實做到深入鄉(xiāng)村責任到戶、管理到人。在農(nóng)村地區(qū)開展道路交通安全教育缺乏行之有效的方式和手段，農(nóng)村地區(qū)駕乘人員安全意識、法制觀念不強。
(三)事故性質(zhì)。
經(jīng)調(diào)查，該起事故為重大道路交通責任事故。
四、事故責任認定及處理建議。
(一)建議不再追究責任人員。
郭雙海，肇事車駕駛?cè)?。對該道路交通事故發(fā)生負有直接責任，其行為涉嫌交通肇事罪，因其在事故中死亡，不再追究刑事責任，由公安交通管理部門注銷其機動車駕駛證。
(二)司法機關已采取措施人員。
楊偉平，xxx黨員，阿崗鎮(zhèn)國土和村鎮(zhèn)規(guī)劃建設服務中心副主任，負責交通建設和交通安全管理工作，為阿崗鎮(zhèn)道路交通整治責任人。在接到挖玉沖村道路隱患情況后未及時組織協(xié)調(diào)隱患整治，也未及時上報縣交通局整治立項事宜負有主要責任。涉嫌玩忽職守罪，檢察機關已立案偵查，待司法機關作出處理后，由有關單位按干部人事管理權(quán)限及時給予相應的黨紀、政紀處分。
(三)建議給予黨紀、政紀處分人員。
1.黃穩(wěn)林，羅平縣公安局阿崗交警中隊中隊長，主持中隊全面工作。對道路交通安全工作路面監(jiān)管不到位，對肇事車輛超載、超速嚴重違法行為失察負有主要領導責任。建議給予行政記過處分。
2.金艷生，xxx黨員，阿崗鎮(zhèn)政府副鎮(zhèn)長、鎮(zhèn)派出所所長、黨支部書記，分管鎮(zhèn)道路交通安全等工作。對車輛運行監(jiān)管不到位、打擊嚴重交通違法行為不力負有主要領導責任。建議給予行政記過處分。
3.楊林，xxx黨員，阿崗鎮(zhèn)黨委委員、副鎮(zhèn)長，分管交通運輸?shù)裙ぷ?。落實交通安全有關制度不到位，對事故路段道路交通安全隱患整治不夠及時、督促檢查不到位負有主要領導責任。建議給予行政記過處分。
4.楊畫，xxx黨員，羅平縣鐘山鄉(xiāng)黨委書記(xx年2月至xx年7月任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長)。在任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長期間，落實有關道路交通安全工作制度不到位，對道路交通安全工作監(jiān)督檢查力度不夠負有重要領導責任。建議給予黨內(nèi)警告處分。
5.聶應斌，xxx黨員，羅平縣公安局副局長兼交警大隊大隊長，擔任縣交通安全委員會辦公室主任，負責全縣道路交通安全日常工作。對落實上級道路交通安全隱患排查治理，農(nóng)村道路交通安全整治、道路交通安全生產(chǎn)大檢查等專項行動督促指導不到位負有重要領導責任。建議給予行政警告處分。
(四)建議給予行政問責人員。
1.方梓仲，羅平縣交通運輸局副局長，分管農(nóng)村公路建設和隱患整治，分片聯(lián)系阿崗鎮(zhèn)交通建設、管養(yǎng)工作。對村中道路隱患排查治理及監(jiān)督檢查不夠負有重要領導責任。建議由羅平縣人民政府對其進行問責，責令作出書面檢查。
2.彭安輝，xxx黨員，羅平縣政府副縣長、縣公安局局長，分管縣道路交通安全等工作。對督促有關部門抓道路交通安全工作的力度不夠，督促公安交警部門落實路面管控有關制度不到位負有重要領導責任。建議由曲靖市人民政府對其進行誡勉談話。
建議責成羅平縣人民政府向曲靖市人民政府作出深刻書面檢查;責成曲靖市人民政府向云南省人民政府作出書面檢查。
五、事故防范措施建議。
(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應組織對全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進行逐條排查，逐一制定整改措施。對隱患整改過程中，不能保證安全通行的，應采取限制車輛通行措施，特別是要對營運車輛通行條件重新組織評估，確保安全。進一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎設施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問題。
(二)特殊時段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時段，出村路口要有專人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點，安排警力上路執(zhí)法，加強路面管控，嚴處非法營運、超員、超速、酒后駕車、疲勞駕駛等違法行為。
(三)扎實開展農(nóng)村地區(qū)微型面包車和摩托車專項整治。要全面摸清底數(shù)，落實車輛及駕駛員“一車一檔”、“一人一檔”，實行戶籍化管理，落實“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實具體責任。對駕駛員安全教育要注重提高安全意識、責任意識，增強處置突發(fā)問題的技能。
(四)專項排查平交路口隱患。324國道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運輸局要立即進行專項排查，結(jié)合實際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設置減速帶、安全警示提醒標志等安全防護設施。
(五)結(jié)合實際加強宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠山區(qū)，加強本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過報刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點加強農(nóng)村群眾不乘座非法營運、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實提高安全出行意識。
(六)加強安全生產(chǎn)工作的組織領導。羅平縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級政府要加強安全生產(chǎn)工作的組織領導，依法履行職責,切實落實政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。各有關部門按照屬地管理原則，加強協(xié)作，切實采取有效措施，堅決遏制群死群傷事故的發(fā)生。
省人民政府羅平縣“8·11”重大事故調(diào)查組。
車輛故障維修報告篇五
**縣“4·4”重大道路交通事故調(diào)查報告范文。
2016年4月4日19時30分許，**省**市交通運輸有限責任公司一輛號牌為貴**的中型客車，在途經(jīng)**縣**鄉(xiāng)**村至**村通村水泥路上時，墜入道路左側(cè)垂高51m的以那河河床，造成21人死亡、3人受傷，車輛嚴重損壞的重大道路交通事故。直接經(jīng)濟損失萬元。
步加強道路交通安全工作。省委書記趙克志、省長陳敏爾作出批示，省委常委、副省長秦如培迅速帶領省政府辦公廳、省安全xxx、省公安廳、省交通運輸廳、省應急辦相關人員趕赴現(xiàn)場，指導搶險救援和事故善后處理工作。國家安全監(jiān)管總局二司司長蘇潔會同xxx、交通運輸部的同志組成工作組趕赴事故現(xiàn)場，指導事故處置和調(diào)查處理工作。
根據(jù)有關規(guī)定，4月5日上午，成立了由省安全xxx局長李尚寬任組長，省安全xxx、省監(jiān)察廳、省公安廳、省交通運輸廳、省總工會、**市人民政府有關人員組成的省人民政府**縣“4·4”重大道路交通事故調(diào)查組對事故進行調(diào)查，并邀請省檢察院派員參加事故調(diào)查工作。
情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，制定了事故防范措施。現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、基本情況。
事故車輛情況。
貴**號中型普通客車，型號：萬達牌**，所有人：**省**汽車運輸公司，使用性質(zhì)：公路客運；出廠日期：xx年8月29日，初次登記日期：xx年9月4日，檢驗有效期至2016年9月30日。安裝有機動車衛(wèi)星定位系統(tǒng)及車載攝像設備。核載19人，事故發(fā)生時實載24人。事故后經(jīng)鑒定，該車事故發(fā)生時行駛速度為/h。該車由**省**汽車運輸公司**車站管理，以全額抵押承包的方式由肇事駕駛員**經(jīng)營。
事故車輛駕駛?cè)饲闆r。
事故車輛駕駛?cè)?*，男，身份證號碼：**。
…………。
車。17時19分許，該車裝載乘客。
往**方向行駛。17時27分，**在正常行駛途中從儀表盤下取出動態(tài)監(jiān)控終端電源線并扯斷，致使該車衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)控掉線。18時和18時13分，該車在307省道**縣以那段兩次停車，共有5名乘客上車；18時52分，3名乘客下車；19時02分至19時12分，該車在武佐河大橋**縣境內(nèi)停車加水，期間又有4名乘客上車；19時17分，1名乘客下車，此時該車共載24人。19時30分許，該車行駛至307省道170km+100m與**縣**鄉(xiāng)**村通村公路交叉路口處，左轉(zhuǎn)駛?cè)胪ㄍ?*鄉(xiāng)**的通村公路，車輛通過限寬水泥墩時，左前輪刮擦左側(cè)限寬水泥墩后失控，翻下道路左前方，與斜坡上的石塊接觸后，再翻墜到以那河河床上，造成包括駕駛?cè)?*在內(nèi)的20名司乘人員當場死亡、1人受傷送醫(yī)院搶救無效死亡、3人受傷、車輛嚴重損壞的重大道路交通事故。
應急處置情況。
事故發(fā)生后，當?shù)厝罕姄艽螂娫拡蟆?BR> 警并立即自發(fā)進行救援。4月4日19時36分，**縣公安局110指揮中心接群眾報警，稱在**縣**鄉(xiāng)**村一輛客車翻到以那河里；19時37分至39分，指令縣交警大隊、**派出所、縣消防大隊出警，并逐級上報事故情況；19時42分，**鄉(xiāng)派出所民警趕到現(xiàn)場，20時12分，縣刑偵大隊、交警大隊、消防大隊、特警大隊趕到現(xiàn)場，并立即投入救援；21時08分，縣委、縣政府組織有關部門趕到現(xiàn)場，成立救援工作領導小組，下設11個工作組開展工作；21時許，第一位傷員抬上救護車；22時許，另外3名傷員送醫(yī)院搶救。交通事故調(diào)查報告4月5日凌晨1時許，遇難者遺體分送**縣、**縣、黔西縣殯儀館停放，現(xiàn)場搶險救援工作結(jié)束。6時許，現(xiàn)場清理完畢；8時許，現(xiàn)場交通恢復通行。
廳、省安全xxx、省公安廳、省交通運輸廳、省應急辦相關人員趕赴現(xiàn)場，成立事故救援處置工作組，指導救援和善后處置工作；國家安全監(jiān)管總局、xxx、交通運輸部有關負責同志組成的工作組，于4月5日趕到事故現(xiàn)場，指導事故處置工作。**省衛(wèi)生計生委立即調(diào)集醫(yī)療衛(wèi)生專家全力搶救受傷人員，目前傷員無生命危險；**市、**縣、**縣積極協(xié)調(diào)保險企業(yè)做好理賠工作，并全力做好死傷者人員家屬接待和安撫，及時與全部遇難者家屬簽訂了賠償協(xié)議，落實賠償事宜。事故善后工作有序進行。
車輛故障維修報告篇六
一、中心綜合部負責公務用車的日常維修保養(yǎng)的管理工作，嚴格按規(guī)定建立車輛管理檔案，包括車輛的各種證書、保險資料和維修記錄檔案等內(nèi)容。把車輛每次維修保養(yǎng)的詳細記錄存檔，作為車輛日常維修保養(yǎng)的重要參考。
二、中心車輛實行定點維修，當車輛需要維修時，由車輛駕駛員填寫《車輛維修項目審批單》，報中心綜合部審核，經(jīng)中心主任和車輛維保負責人審核并經(jīng)辦公室分管領導批準后方可維修。車輛維修時，駕駛員和平臺維保人員必須在維修現(xiàn)場檢查維修內(nèi)容和換件情況，嚴禁弄虛作假。維修完畢后，要認真檢查和試車，合格后，方可在維修廠的修車單上簽字確認，并在車輛管理檔案中詳細記錄每次維修情況。
三、車輛維修費用審核、報銷方式按照花山區(qū)財政局財務制度執(zhí)行，要求嚴格控制所有車輛的年維修總費用。未經(jīng)申請而私自維修的車輛，一律不予報銷；車輛所更換的零部件與技術(shù)檔案不符合的，將不予報銷，并按照中心有關規(guī)定處理。
四、因駕駛員責任心不強、維護保養(yǎng)不力、駕駛操作不當造成主要零部件的非正常損壞，由駕駛員承擔相關維修費用，并追究其責任。
五、車輛在出車途中出現(xiàn)故障，需回中心或者當場進行車輛維修的，要先報告中心主任和維保負責人批準，所更換的零部件應當隨車帶回，維修票據(jù)要經(jīng)過用車單位人員簽字證明方可報銷。
六、車輛保養(yǎng)管理。駕駛員應嚴格按照車輛保養(yǎng)要求，定期對車輛進行維護保養(yǎng)，杜絕車輛超時保養(yǎng)。為保證出車服務質(zhì)量，必須做到每次出車前對車輛進行一次內(nèi)外清潔，出車任務保障完畢，返回到中心停車場后，對車輛進行全面檢查，做到停放整齊、車容整潔、車況良好，確保公務車輛始終處于良好的運行狀態(tài)。
車輛故障維修報告篇七
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在世界的每一天都由交通事故的發(fā)生。那交通事故調(diào)查報告該如何寫?本文將為你提供2016交通事故調(diào)查報告范文，歡迎閱讀參考。
年月*日晚*點分，醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月*日晚*點左右。*出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調(diào)頭，想走大橋到路再上路。調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，*人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。
公司出面達成協(xié)議。
此次事故，駕駛員負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和xxx門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協(xié)議。隨后又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導*總、*總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴。
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血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。
市xxx：
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后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內(nèi)墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數(shù)十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規(guī)處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現(xiàn)在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
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特此報告。
二oxx年xx月xx日。
xx年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘a3zt46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩by2508大型普通客車(以下簡稱大客車)發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫(yī)治無效死亡)，直接經(jīng)濟損失5300余萬元。
事故發(fā)生后，xxx、xxx領導同志高度重視，xxx副總理和楊晶、郭聲琨、王勇國務委員等領導同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規(guī)嚴肅追責，要汲取事故教訓，采取有力措施，進一步加強道路交通安全和?；愤\輸安全監(jiān)管，全面排查整治安全隱患，嚴防重特大事故發(fā)生。
遵照xxx、xxx領導同志的重要批示要求，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(xxx令第493號)等有關法律法規(guī)規(guī)定，20xx年7月21日，xxx批準成立了由國家安全監(jiān)管總局、xxx、xxx、交通運輸部、全國總工會、湖南省人民政府有關負責同志等參加的xxx滬昆高速湖南邵陽段7?19特別重大道路交通?；繁际鹿收{(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)，開展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了公安、交通、消防、車輛、質(zhì)檢、化工、希望本文對您有所幫助！
塑料加工等方面的專家參加事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組按照四不放過和科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證、檢測鑒定、研究試驗、專家論證、綜合分析等，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議?，F(xiàn)將有關情況報告如下：
基本情況。
事故車輛和駕駛?cè)饲闆r。
湘a3zt46輕型貨車及其駕駛?cè)恕?BR> (1)車輛情況。
肇事車輛湘a3zt46輕型貨車廠牌型號為福田牌bj5043v9cea-c型，《道路機動車車輛產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)公告》中車輛類型為篷式運輸車。機動車整備質(zhì)量噸，最大設計總質(zhì)量噸;核定載貨量噸，實際裝載乙醇噸。機動車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽縣人)，注冊登記日期為20xx年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗有效期至2015年3月31日。20xx年3月26日在長沙市芙蓉區(qū)交通運輸局辦理道路運輸證，經(jīng)營范圍為普通貨運，有效期至20xx年4月10日，事故發(fā)生時已過期，未取得危險貨物道路運輸資格。該車實際使用人為周未榮的兒子，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。
該車輛在購進時僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，后在長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開門的貨廂，希望本文對您有所幫助！
同時將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設置有一個容積立方米的夾層水槽，在貨廂左側(cè)下部前、后各安裝一個方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門連接的鐵管，后方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運輸乙醇，周添在長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠定制了一個長寬高分別約為米、米、米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi)。車輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有洞庭漁業(yè)的字樣。
(2)駕駛?cè)饲闆r。
劉斌，湘a3zt46輕型貨車駕駛?cè)?在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型b2，有效期至2017年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格類別為普通貨物運輸，有效期限至2017年5月27日。未取得道路危險貨物運輸從業(yè)資格證。
閩by2508大客車及其駕駛?cè)恕?BR> (1)車輛情況。
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車客運、省際(旅游)包車客運，經(jīng)營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運站，沿途無?？空军c。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車運輸股份有限公司(以下簡稱莆田公司)授權(quán)將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。
(2)駕駛?cè)饲闆r。
賈安奎(在事故中受傷，后因傷勢過重于8月11日醫(yī)治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型a1a2，有效期至2015年4月30日。2015年5月4日在宜賓市公路運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證，有效期至20xx年5月3日。
彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型a1a2，有效期至2015年10月13日。2015年4月22日在四川省自貢市交通運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證，有效期至20xx年4月22日。
按照四川省交通運輸廳道路運輸管理局《關于道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證有效期延期的通知》(川運駕便〔20xx〕7號)，由于從業(yè)資格證編碼規(guī)則的調(diào)整，為不影響道路運輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動，將原從業(yè)資格證有效期延長180天，賈安奎、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長至20xx年11月3日和20xx年10月22日。
事故單位情況。
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長沙大承化工有限公司。該公司成立于2015年8月3日，法定代表人周添，注冊資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險化學品的經(jīng)營許可資格，有效期至2015年12月1日，經(jīng)營方式為批發(fā)(無自有儲存和運輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開始一直使用湘a3zt46輕型貨車運輸乙醇。
莆田公司。該公司成立于2015年，注冊資本人民幣8000萬元，總資產(chǎn)億元，具有從事道路旅客運輸?shù)倪\營資質(zhì)，公司下設城廂分公司等21個二級單位。閩by2508大客車隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨立法人資格，由莆田公司授權(quán)獨立經(jīng)營，公司現(xiàn)有客運車輛71臺、客運線路26條。
相關涉事單位情況。
長沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于2015年4月23日，法定代表人李齊平，實際控制人戴飛鴻，注冊資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險化學品的經(jīng)營許可資格，有效期至2015年10月23日，經(jīng)營方式為儲存經(jīng)營。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲存場所，自2015年4月起租賃長沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場地及儲存設施，儲存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買并充裝。
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務等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產(chǎn)。
長沙市勝風汽車銷售有限公司。該公司成立于20xx年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊資本人民幣100萬元。經(jīng)營范圍包括汽車(不含小轎車)、農(nóng)用車、機械設備及配件的銷售，代辦機動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。
長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠。該廠系民營企業(yè)，經(jīng)營者為彭吉安，經(jīng)營范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務。該廠未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不得從事汽車生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。
長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠。該廠是一家無照經(jīng)營的私營塑料罐體加工廠，經(jīng)營者為唐谷云，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質(zhì)方形罐體系在該廠制作。
長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司。該公司原名為望城縣機動車輛檢測站，20xx年2月7日變更為長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊資本人民幣150萬元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量認證證書和機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證，檢驗產(chǎn)品/類別為機動車安全技術(shù)檢驗(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車在該公司進行了注冊登記檢驗，整車檢驗結(jié)論為合格(建議維護)。
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質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量認證證書和機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證，檢驗產(chǎn)品/類別為機動車安全技術(shù)檢驗(四輪及四輪以上)、機動車安全技術(shù)等級評定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車在該公司進行了在用機動車檢驗，整車檢驗結(jié)論為合格(建議維護)。
事故道路情況。
事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時，其他車輛限速100公里/小時。事故發(fā)生地點在由東向西車道，第第二行車道寬均為米，應急車道寬米，道路線形為左向轉(zhuǎn)彎，彎道半徑2015米，超高值2%，自東向西下坡坡度。
事發(fā)地點7月19日凌晨1時至4時為晴天，能見度千米，溫度攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時風速為米/秒，風向為東北風。
事故發(fā)生經(jīng)過和應急處置情況。
事故發(fā)生前路段狀況。
月19日1時12分(本次事故發(fā)生前1小時45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過中央隔離護欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發(fā)生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現(xiàn)車輛排隊。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點300米以外，實施臨時交通管制，禁止車輛進入事故現(xiàn)場路段，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向，隨滯留車輛的希望本文對您有所幫助！
延長，適時移動警車，通過閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發(fā)生時，自東向西方向車道內(nèi)排隊車輛約400輛，排隊長度約公里。
事故發(fā)生經(jīng)過。
x月18日6時45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車載1名乘客從福建省長樂市營前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵江汽車總站進行安全例檢和辦理報班手續(xù)),車輛未按核準路線行駛，行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內(nèi)上下客9次。22時26分，沿炎睦高速進入湖南省境內(nèi)，此時車上共有乘客54人，后再無人員上下車。19日2時57分，賈安奎駕駛大客車到達滬昆高速公路1309公里33米處時，因前方臨時交通管制停于第一車道排隊等候。
x月18日17時，劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車在位于湖南省長沙縣的長沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝噸乙醇，運往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司，行經(jīng)長沙繞城高速公路、長潭西高速公路，22時45分進入滬昆高速公路。
希望本文對您有所幫助！
受損。
應急處置情況。
事故發(fā)生后，湖南省高速公路交警、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場進行處置。接報后，湖南省人民政府主要負責同志和有關負責同志趕赴現(xiàn)場，成立了事故救援處置工作組，指導救援和善后處置工作。湖南省、邵陽市、隆回縣公安、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門人員迅速趕赴現(xiàn)場全力開展應急處置工作。由國家安全監(jiān)管總局、xxx、交通運輸部有關負責同志組成的工作組，于事發(fā)當天趕到事故現(xiàn)場，指導協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作。
車輛故障維修報告篇八
我單位現(xiàn)有上海大眾汽車有限公司出廠的**轎車一輛，前期運行情況總體平穩(wěn)，但近兩年來因車況整體下降導致多次發(fā)生行車安全隱患，現(xiàn)將車輛使用及維修情況報告如下：
一、車輛基本情況。
我單位**轎車登記日期為20**年**月**日，入賬原值為元，發(fā)動機號：，車架號：，顏色：，排量：ml。該車按時投保、續(xù)保，現(xiàn)投保單位為中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司**分公司，保險到期日為20**年*月*日止。車輛年檢未曾漏檢，年檢到期日為20**年12月。該車20**年*月*日登記時號牌為**，20**年*月*日，車輛號牌變更為**。
二、車輛運行情況及現(xiàn)狀。
二是車門及天窗封閉不嚴，導致透風、漏雨情況至今無法徹底解決；
三是變速箱磨損嚴重，經(jīng)常出現(xiàn)掉檔或掛不上檔的情況；
五是近兩年來多次行車過程中出現(xiàn)故障，如變速箱、轉(zhuǎn)向裝置、剎車系統(tǒng)、電路系統(tǒng)的.問題，上述問題對安全行車產(chǎn)生了極大的隱患。
此款車型市場上存量極少，原廠配件很難購買，常常因配件問題導致車輛不能及時維修，致使維修成本答復增加；因行駛里程過長、多次故障維修等原因，該車油耗比出廠時增加50%以上，而且上述大部分問題經(jīng)多次維修后仍無法解決，懇請**給予車輛調(diào)配，避免行車安全隱患的發(fā)生。
車輛故障維修報告篇九
公司領導：
為了保證公司車輛(三菱：)正常安全行駛，現(xiàn)急需進行維修保養(yǎng)。保養(yǎng)內(nèi)容：時規(guī)頂鏈器，時規(guī)皮帶，前剎車片，缸線，火花塞，四輪定位，防凍液，方向助力油，密封膠，清洗節(jié)氣門，清洗噴油嘴。
望領導給予批復。
綜合辦公室
二〇xx年十月十二日
車輛維修報告三：
車輛故障維修報告篇十
各位領導，各位同仁：
下午好!首先感謝領導們對我的信任讓我獨當一面管理帶領689工程維修班組成員做好維修保養(yǎng)工作。我有強烈的工作責任心和工作熱情，刻苦鉆研維修技術(shù)的干勁隨時接受領導交待的各項任務。以下是回顧我在20xx年維修工作的總結(jié)，我要不斷的總結(jié)和積累工作和管理經(jīng)驗，為了更好的拓展20xx年的工作而努力奮斗!
一.賓館運營多年很多設施設備老化已嚴重影響了正常運轉(zhuǎn)，賓館領導決定對現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)進行更新，我埋頭苦干數(shù)日終于把大大小小43個監(jiān)控攝像探頭順利調(diào)試完畢，保障了更新后的監(jiān)控系統(tǒng)的順利實用。
二.配合客房部節(jié)能降耗的要求帶領班組成員對240間客房的節(jié)水閥調(diào)低流量，更改3號會議室照明線路，其余會議室全部更新節(jié)能照明為了就是為賓館節(jié)約每一度電和水，開源節(jié)流從自身做起。
三.今年是50年難得一遇的冰雪災害，天氣異常寒冷恰逢空調(diào)燃油7000元一噸，使得賓館的運營開支入不敷出，因此總經(jīng)理室和部門對我們原360維修班組和689維修人員一起下達任務布管排線安裝52臺格力掛壁空調(diào)，加班加點連續(xù)奮戰(zhàn)一周提前完成安裝計劃終于在12月22號順利正常使用，刺激了北樓出租率穩(wěn)定了流失的散客市場貢獻自己的力量。
四.年末部門安排維修班在南樓3樓vip樓層安裝網(wǎng)線，在原有寬帶房的基礎上實現(xiàn)商務適時上網(wǎng)功能的擴大，我們維修班組和電腦機房員工自行設計，自行布線測量安裝為賓館節(jié)約開支近1萬元，遇到安裝問題不懼困難向相關行業(yè)人士請教，深挖潛力解決問題。
以上是我這一年的主要工作項目，通過這些工作我也得到了歷練，對今后維修班的日常管理維修工作我有幾點設想。
1.全員培訓，加強業(yè)務技能，服務意識和基本素質(zhì)的考核力度，認真貫徹“讓客人完全滿意”的服務宗旨，在員工中確立“后臺為前臺服務”的思想，著重抓好各部門設備、設施報修、維修工作，不斷提高維修工作質(zhì)量和效率，保障酒店日常維修。做到日產(chǎn)日清，除涉及工程大項杜絕待修房過夜，不再延誤總臺賣房!
2.每日檢查前日維修單完成情況，發(fā)現(xiàn)重復報修嚴格追查，及時查缺補漏，杜絕隱患發(fā)生。貫徹執(zhí)行有關安全生產(chǎn)、勞動保護的政策、法規(guī)，落實各項安全管理制度;對發(fā)現(xiàn)的問題按“三定”(定措施、定期限、定責任人)原則進行整改;并負責對設施設備故障的調(diào)查分析、處理統(tǒng)計和上報。
3.團結(jié)好維修人員，協(xié)助部門經(jīng)理穩(wěn)定員工實現(xiàn)狀態(tài)，親歷親為，身先士卒，一切工作都是立足與本職。
[車輛維修述職報告]
車輛故障維修報告篇十一
為加強規(guī)范公司機動車輛的維修、定期回場保養(yǎng)工作，提高車輛維護保養(yǎng)管理水平，降低維修成本，保證車輛在安全、良好狀態(tài)下運行，分公司特制訂《機動車輛定期召回保養(yǎng)制度》。
凡達到車輛規(guī)定的保養(yǎng)時間（或里程數(shù)）要及時進行保養(yǎng)。司機是所駕駛車輛的第一責任人，對車輛的維護保養(yǎng)負直接責任。
維修保養(yǎng)過程中根據(jù)分公司制定的有關規(guī)定和修理標準進行，確保保養(yǎng)質(zhì)量。
對于修理班不能完成的修理項目，經(jīng)公司主管領導批準后外委修理。
榆樹林油田維修保障分公司
車輛故障維修報告篇十二
為認真深入貫徹落實好《^v^關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》和交法(2012)103號文件《關于開展道路交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作暨上半年安全生產(chǎn)大檢查的通知》的文件精神要求，我公司迅速向公司全體人員傳達，進一步提高全體員工對車輛維修運輸安全重要性的認識，解決好員工對安全工作與己關系不大的錯誤認識。結(jié)合我公司實際確定了安全檢查的重點。認真開展了安全整治專項行動，以下是我公司的自查報告：
1、我公司各種證照齊全有效，企業(yè)、營運車輛、從業(yè)人員證照齊全有效，無證照不全或失效的人員。
2、我公司各種規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責任制健全并落實到位，公司全體員工認真貫徹落實國家安全生產(chǎn)法制法規(guī)，并嚴格認真執(zhí)行。
3、我公司安全管理機構(gòu)健全，安全管理人員配備到位，安檢設施齊備、完好，安檢記錄全面清晰。
4建立健全維修安全生產(chǎn)預防及應急預案，作好了預防突發(fā)事件的相關工作。
5、加強對維修車輛的監(jiān)管力度，對維修車輛的安全機件情況進行全面清查，使車輛符合安全動行的相關條件。對維修設備進行經(jīng)常性保護、保養(yǎng)，并定期檢測保證維修設備的正常運轉(zhuǎn)。
6、我公司按規(guī)定提留有安全經(jīng)費，都用于安全生產(chǎn)設施、設備和教育培訓的投入。
7、我公司嚴格遵守安全生產(chǎn)信息報送制度，及時如實報告安全生產(chǎn)情況，按規(guī)定逐級上報，無瞞報、謊報的現(xiàn)象。
8、我公司安全生產(chǎn)責任追究制度完善，對發(fā)生重特大責任事故的按照“四不放過”的原則，層層追究責任。
9、加強企業(yè)安全生產(chǎn)宣傳教育活動。我公司定期對員工進行安全生產(chǎn)教育培訓，確保員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，熟練掌握本崗位的安全操作技能。全體員工牢固樹立以人為本，關愛生命的理念，高度重視車輛維修和道路運輸安全生產(chǎn)工作，切實增強了安全防范意識，杜絕了不安全事故的發(fā)生。各級領導把車輛維修和道路運輸安全生產(chǎn)工作作為頭等大事抓緊、抓好、抓實，明確責任，確保了各項工作制度真正落實到位。
10、深化隱患排查治理工作。我公司認真開展維修企業(yè)安全生產(chǎn)隱患的排查治理工作，把安全隱患排查治理工作作為日常工作來抓緊、抓好、抓實，對存在的重大安全隱患和突出問題要堅決消除，預防和杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
生產(chǎn)宣傳工作，廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育，加大安全教育力度，全面提高職工的安全素質(zhì)和防范意識，讓公司每位員工繃緊安全生產(chǎn)這根弦，不放松。
車輛故障維修報告篇十三
_____*年_____月到_____月，我在東風日產(chǎn)_____專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?BR> 在這三個月的實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習，還包括實習的一些體會。
找實習工作的認識：
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
工作總結(jié)：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經(jīng)?？纯磿泻艽筮M步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結(jié)，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構(gòu)造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
車輛故障維修報告篇十四
甲方：
乙方：
甲方確定乙方為汽車維修定點單位，為保證維修工作順利進行，甲、乙方雙方依據(jù)汽車維修行業(yè)管理有關規(guī)定，現(xiàn)就車輛定點維修事宜達成如下協(xié)議：
一、甲方責任及義務
1、甲方選定乙方作為其所選車輛的定點維修單位（定點車輛信息請附表）。
2、甲方車輛需在乙方維修時，憑甲方公司在乙方登記備案的授權(quán)人簽字或蓋章的“維修單”（授權(quán)人如有變化，請立即通知乙方進行更改并備案），維修單中須注明車牌號碼、駕駛員簽字確認當次的結(jié)算單。
3、準確向乙方申報維修項目，積極配合乙方對送修車輛進行檢測。
4、按照國家交通部制訂的汽車維修保養(yǎng)周期，定期來乙方進行檢測。
5、定點車輛駕駛員應正常操作規(guī)范駕駛，行駛中發(fā)現(xiàn)異常，如水溫高和油警告燈亮等，應立即停車，通知乙方處理。
6、接受乙方定期質(zhì)量跟蹤回訪。
二、乙方責任及義務
1、為甲方車輛建立詳細的車輛檔案及維修檔案。
2、為甲方的維修車輛提供原廠配件，保證所有零配件是符合國標準。在不影響行駛安全的情況下，經(jīng)甲方同意，乙方可以使用原廠之外其它專業(yè)廠家生產(chǎn)的配件或拆車件。
3、對送修車輛應保證質(zhì)量，按時完工，在維修過程中如發(fā)現(xiàn)其它故障需增加維修項目而延長維修期限時，應及時通知甲方，征得甲方同意后方可作業(yè)。
4、守法經(jīng)營，按章辦事，遵循誠實守信原則，認真搞好車輛維修任務，杜絕不良行為、維護甲方的權(quán)益。
5、甲方車輛在市區(qū)內(nèi)拋錨，乙方必須及時派人作急診流動服務，免費24小時施救；在外地拋錨，施救費用按成本價（油費、路費和100元/臺/日的司機補助）由甲方承擔。
6、乙方提供上門接送報修車服務。
三、甲方的權(quán)利
1、甲方有權(quán)對乙方的生產(chǎn)情況進行監(jiān)督。
2、對竣工車輛，甲方如發(fā)現(xiàn)有不合格，有權(quán)要求乙方無償及時返工。
四、乙方的權(quán)利
1、乙方有權(quán)拒絕甲方提出的除維修服務及乙方承諾外的其他要求。
2、如因甲方拖欠維修費而造成的維修項目不按時完工，其責任由甲方負責。
五、收費標準
附工時收費標準，零配件則按具體維修時再行報價。
六、材料提供方式
維修的材料由乙方統(tǒng)一采購。
七、質(zhì)量保證期限
根據(jù)我國標準執(zhí)行，小修10日或2000公里；二級維護30日或5000公里；整車修理、總成修理100日或20000公里（以先到為準）。
八、驗收標準
經(jīng)乙方按自檢、互檢、總檢三道工序合格后再由甲方試車驗收。
九、結(jié)算方式及期限
1、實行定時結(jié)算，即每月15日結(jié)算上月維修費用。
2、甲方可用現(xiàn)金或轉(zhuǎn)帳方式支付維修費用。
十、協(xié)議的修改
在本協(xié)議執(zhí)行過程中，經(jīng)甲、乙雙方同意，可根據(jù)實際情況對本協(xié)議條款做適當變更。
十一、爭議解決
有關本協(xié)議的一切爭議，甲、乙雙方應友好協(xié)商解決，如協(xié)商不能解決爭議，直接向當陽市有管轄權(quán)的人民法院訴決。
十二、協(xié)議期限
1、本協(xié)議有效期壹年，從簽字蓋章之日起生效。期滿視執(zhí)行情況再續(xù)期。
2、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：
乙方：
日期：
車輛故障維修報告篇十五
烏拉特前旗運管局：
根據(jù)相關規(guī)定，按照汽車（三類）維修企業(yè)開業(yè)條件，
結(jié)合本廠實際情況，并按照《三類維修企業(yè)開業(yè)條件》逐項進行落實已具備開業(yè)條件，特向您站申請辦理有關手續(xù)，望給予辦理?，F(xiàn)將我廠的基本情況回報如下：
我廠已具備《汽車維修開業(yè)條件（gb—t16739）》中相應的維修類別，維修車型所要求的設備條件，各項設備均已安裝到位。
生產(chǎn)廠房面積為。
我廠現(xiàn)有員工人，技術(shù)人員人。生產(chǎn)人員均有從業(yè)資格證書。
我廠根據(jù)國家汽車維修行業(yè)標準，編制并存檔了切實可行的維修工藝文件、質(zhì)量管理制度等資料，制定了安全管理及安全操作規(guī)程，建立了相應的`衛(wèi)生環(huán)境管理制度，做到安全生產(chǎn)，加強環(huán)保意識。
為把維修市場搞得更好，為更多的車輛服務好，為交通行業(yè)和本縣的發(fā)展做出貢獻。我廠特申請辦理三類汽車維修，特報上級主管部門批準辦理。
郭進轎車維修廠。
20xx年11月20日。
車輛故障維修報告篇十六
一、活動目的：
為了進一步推進學校素質(zhì)教育的開展，學校擬定在5月份開展“我有一雙神奇的手”勞動節(jié)活動，以提高隊員的實踐動手能力，培養(yǎng)隊員之間的團結(jié)合作精神，增強隊員自強、自理的意識，提高隊員全面素質(zhì)。
二、活動時間：五月十八日至二十六日。
三、活動對象：一至六年級。
四、活動形式：現(xiàn)場競賽。
五、活動安排：(詳見下表)。
六、具體細則：(詳見各年級活動安排)。
七、競賽辦法：每個年段共設有4——5個比賽項目，總分100分。每班可根據(jù)具體要求，每個項目派出三至四名同學參賽(不可重復)，在規(guī)定時間內(nèi)完成各個項目的比賽，每個項目均當場評分，最后累計班級總分，評出年級優(yōu)勝。
八、比賽內(nèi)容安排：
1、一、二年組主要開展生活自理能力方面的比賽，開展系鞋帶、穿鞋子比賽、穿衣服、系紅領巾比賽、捏橡皮泥比賽、疊衣服比賽等比賽項目。
2、三年級重點開展巧手扎辮比賽、縫鈕扣比賽、疊衣服比賽、摘菜比賽、捏橡皮泥比賽等項目。
13、四年級重點開展巧手扎辮比賽、縫鈕扣比賽、疊衣服比賽、摘菜比賽、縫墊子比賽等項目。
4、五年級重點開展水果拼盆比賽、變廢為寶制作賽、插花比賽、縫鈕扣比賽。
5、六年級重點開展水果拼盆比賽、縫鈕扣比賽、插花比賽、實驗設計操作比賽。
車輛故障維修報告篇十七
甲方：
乙方：
甲乙雙方在自愿、公平、公開的基礎上，經(jīng)協(xié)商一致，共同訂立協(xié)議如下：
一、甲方車輛在乙方定點維修期間，乙方向甲方提供以下服務：
1、相同客戶要服務最好；同類維修項目、要價格最低、質(zhì)量最優(yōu)、速度最快。
2、對甲方維修車輛大保的發(fā)動機，要保證3.0萬公里不出問題。如出現(xiàn)技術(shù)和配件問題由乙方承擔。如駕駛員造成的機械故障由甲方承擔。
3、做好甲方車輛的二級維護保養(yǎng)，對維修后出現(xiàn)的問題，要優(yōu)質(zhì)、快速、無償?shù)慕o予修復，并辦二級維護發(fā)票。
4、做好甲方上線車輛年審的辦理，確保合格通過。
5、負責協(xié)調(diào)交管部門，及時解決甲方車輛因此而造成的交通滯留問題。
6、乙方對甲方車輛要優(yōu)先給予經(jīng)維修，對拋錨在路上的甲方車輛能夠隨叫隨到，及時給予搶修。
二、車輛維修
1、甲方車輛到乙方維修時，需持有甲方負責人簽字或蓋章的車輛維修單，乙方見單后方可按此協(xié)議維修車輛。
2、甲方車輛維修單上須注明送修項目和經(jīng)辦司機的姓名。
三、維修項目
1、維修項目由甲方在車輛維修通知單上注明，車輛維修需經(jīng)領導批準，并加蓋公章。
2、乙方在維修過程中如發(fā)現(xiàn)其他故障需增加維修項目時，乙方應及時通知甲方，甲方派人查驗認可后，由乙方維修。
3、乙方維修完車輛后，須把與本次維修有關的工時費、配件費等詳細簽字或蓋章后一并交于甲方司機。
4、未按規(guī)定手續(xù)進行維修的或甲方司機未經(jīng)同意私自維修的，甲方不承擔任何費用。
四、結(jié)算方式
甲方交乙方大保的車輛3.0公里運轉(zhuǎn)正常后，乙方可執(zhí)維修報告與甲方對所修車輛費用進行結(jié)算，其他維修車輛零修費用每月結(jié)算一次。
五、合同日期：
自年月日起至年月日止。合同期為一年。
六、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章后生效。
七、未盡事宜，雙方協(xié)商決定。
甲方：
乙方：
日期：
車輛故障維修報告篇十八
在世界的每一天都由交通事故的發(fā)生。那交通事故調(diào)查報告該如何寫?本文將為你提供2016交通事故調(diào)查報告范文，歡迎閱讀參考。
年月*日晚*點分，醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月*日晚*點左右。*出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調(diào)頭，想走大橋到路再上路。調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，*人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。
公司出面達成協(xié)議。
此次事故，駕駛員負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和xxx門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協(xié)議。隨后又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導*總、*總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴。
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。
車輛故障維修報告篇一
一、車輛維修按照確保運行安全和厲行節(jié)約的原則，實行統(tǒng)一管理，定點維修。
二、為確保車輛維修質(zhì)量，指定2家公務用車定點維修企業(yè)，并由市局辦公室每年年初與其簽定當年維修合同，按合同規(guī)定維修車輛。
三、凡有車輛的科（室、局、事業(yè)單位），駕駛員要經(jīng)常加強對車輛的保養(yǎng)與維護，確保車輛完好。
四、各單位的車輛維修費用根據(jù)品牌、購買年限及往年修理費情況實行年度包干（不含車輛保險、養(yǎng)路費），超額經(jīng)費不補，節(jié)余部分5％予以獎勵，5％即留轉(zhuǎn)下年度使用。包干維修費每年核定一次。
五、車輛報修程序：
1、凡機關各單位的車輛進廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品，不管金額大小必須由本科（室、局、事業(yè)單位）負責人（駕駛員）向辦公室提出具體項目清單；由辦公室根據(jù)提出的項目及實際情況開具《車輛派修單》，辦公室主任簽字確認；分管領導簽署維修保養(yǎng)等意見；報局長審批同意后，方可進廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品。
2、駕駛員持《車輛派修單》到定點的修理廠修理，凡未按指定的修理廠維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品，所產(chǎn)生的費用一律不予報銷。
3、車輛修理完畢，車主驗收合格后，應對修理所用材料進行核對，查驗是否更換配件，必要時，還應將調(diào)換的配件交辦公室核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認。
六、在城外執(zhí)行公務或異地出差的過程中遇特殊情況必須修車的，經(jīng)隨車或分管領導同意，并電話向市局主要領導報批同意后，方可就近維修，但僅以恢復車輛運行為限，同時上報辦公室備案。
車輛故障維修報告篇二
為認真深入貫徹落實好《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》和交法(2012)103號文件《關于開展道路交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作暨上半年安全生產(chǎn)大檢查的通知》的文件精神要求，我公司迅速向公司全體人員傳達，進一步提高全體員工對車輛維修運輸安全重要性的認識，解決好員工對安全工作與己關系不大的錯誤認識。結(jié)合我公司實際確定了安全檢查的重點。認真開展了安全整治專項行動，以下是我公司的自查報告：
1、我公司各種證照齊全有效，企業(yè)、營運車輛、從業(yè)人員證照齊全有效，無證照不全或失效的人員。
2、我公司各種規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責任制健全并落實到位，公司全體員工認真貫徹落實國家安全生產(chǎn)法制法規(guī)，并嚴格認真執(zhí)行。
3、我公司安全管理機構(gòu)健全，安全管理人員配備到位，安檢設施齊備、完好，安檢記錄全面清晰。
4建立健全維修安全生產(chǎn)預防及應急預案，作好了預防突發(fā)事件的相關工作。
5、加強對維修車輛的監(jiān)管力度，對維修車輛的安全機件情況進行全面清查，使車輛符合安全動行的相關條件。對維修設備進行經(jīng)常性保護、保養(yǎng)，并定期檢測保證維修設備的正常運轉(zhuǎn)。
6、我公司按規(guī)定提留有安全經(jīng)費，都用于安全生產(chǎn)設施、設備和教育培訓的投入。
7、我公司嚴格遵守安全生產(chǎn)信息報送制度，及時如實報告安全生產(chǎn)情況，按規(guī)定逐級上報，無瞞報、謊報的現(xiàn)象。
8、我公司安全生產(chǎn)責任追究制度完善，對發(fā)生重特大責任事故的按照“四不放過”的原則，層層追究責任。
9、加強企業(yè)安全生產(chǎn)宣傳教育活動。我公司定期對員工進行安全生產(chǎn)教育培訓，確保員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，熟練掌握本崗位的安全操作技能。全體員工牢固樹立以人為本，關愛生命的理念，高度重視車輛維修和道路運輸安全生產(chǎn)工作，切實增強了安全防范意識，杜絕了不安全事故的發(fā)生。各級領導把車輛維修和道路運輸安全生產(chǎn)工作作為頭等大事抓緊、抓好、抓實，明確責任，確保了各項工作制度真正落實到位。
10、深化隱患排查治理工作。我公司認真開展維修企業(yè)安全生產(chǎn)隱患的排查治理工作，把安全隱患排查治理工作作為日常工作來抓緊、抓好、抓實，對存在的重大安全隱患和突出問題要堅決消除，預防和杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
生產(chǎn)宣傳工作，廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育，加大安全教育力度，全面提高職工的安全素質(zhì)和防范意識，讓公司每位員工繃緊安全生產(chǎn)這根弦，不放松。
車輛故障維修報告篇三
綜合以上所述:
1. 建議車每月補貼燃油費用1100元.(和順興一致)超出自理,節(jié)約歸己.每月補貼隨工資發(fā)放;每年4-9月增加空調(diào)補貼300元.
2. 維修費用:建議新車第一年補貼 3000元.（順興標準）第二年根據(jù)車輛情況再作制定。公司不再對車輛進行維護.
3. 從本月15日起，將補貼發(fā)放到員工工資中，公司不再承擔燃油及車輛維修費用。
4. 詳細條款見合同
以上，請萬總審核并批復。
xxx
20xx年x月x日
車輛故障維修報告篇四
xx年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
經(jīng)省政府批準，成立了由省安全xxx牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會和曲靖市政府及有關部門組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡稱調(diào)查組)，邀請省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則對事故進行了全面調(diào)查。
一、事故經(jīng)過和救援情況。
(一)事故發(fā)生經(jīng)過。
xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號牌為云dv5586“長安”牌微型普通客車，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當日8時許，車輛行駛出約146米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車輛駛出路面，翻下米山坡，墜落于該道路下一臺路面上，造成10人當場死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
(二)事故救援情況。
8月11日8時05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過路群眾吳永平電話報警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村有輛面包車翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時09分，指揮中心再次接到吳永平電話報稱“有7人受傷”后指令縣交警大隊事故中隊出警;9時28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時50分左右到達現(xiàn)場，開展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關領導率領在崗的所有干部職工于9時30分左右趕到現(xiàn)場參與救援。
事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動應急預案，縣委、縣政府領導率相關部門人員于12時30左右趕赴現(xiàn)場，組織開展事故應急處置工作。曲靖市政府接報事故信息后，按照市委書記高勁松、市長范華平作出的批示要求，市委副書記李云忠、副市長早明光率領安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門于13時30分趕到現(xiàn)場，指揮救援和指導事故處置。與此同時，成立了市、縣兩級事故救援處置工作指揮部，指揮部下設綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護組、宣傳組、后勤保障組等7個工作組。羅平縣設立了由縣級領導、縣直相關部門負責人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個善后工作組，進村入戶“一對一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對每名遇難人員給予6000元救助費;每名受傷人員，設1個醫(yī)療小組，實行“一對一”救治。
省委書記秦光榮、省長李紀恒、副省長劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認真查明事故原因，開展責任倒查;舉一反三，吸取教訓，加大工作力度，進一步采取有效措施，堅決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領導要求，省安委辦副主任、省安全xxx副局長白光福與省公安廳黨委副書記、副廳長董家祿及省檢察院副檢察長李波帶領安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門組成的省政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場，指導事故救援和處置工作。省政府工作組于當日下午17時左右趕到事故現(xiàn)場，初步查看現(xiàn)場后，召集現(xiàn)場有關人員對現(xiàn)場搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開專題會議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會，宣布了經(jīng)省政府批準的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故調(diào)查組組長。聽取縣政府工作匯報和省級有關部門領導發(fā)言后，事故調(diào)查組組長對貫徹落實省委、省政府領導批示，加強安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關工作提出要求。
xxx、國家安全監(jiān)管總局也派員趕赴事故現(xiàn)場，指導事故處置工作。
二、事故相關情況。
(一)肇事駕駛?cè)嘶厩闆r。
郭雙海，男，42歲，居民身份證號：530324197103092319，住云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村257號;持準駕“b2”類車型機動車駕駛證，檔案編號：530300411141，初次領證日期xx年5月31日，發(fā)證機關為云南省曲靖市公安局交通警察支隊。xx年4月1日換領xx年有效期駕駛證，有效期至2021年5月31日，狀態(tài)正常，系云dv5586號“長安”牌微型普通客車駕駛?cè)?。?jīng)查詢，駕駛?cè)斯p海于xx年12月24日，駕駛車輛未按規(guī)定車道行駛;xx年8月21日，駕駛未按規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護裝置載貨汽車;xx年8月25日，駕駛機件不符合技術(shù)標準機動車，均已被公安機關交通管理部門給予行政罰款處罰。
(二)事故車輛基本情況。
云dv5586號“長安”牌微型普通客車，機動車行駛證登記車輛所有人：袁曉書，車架號為ls4bab3d3bg266382，發(fā)動機號為b5ha091897，初次登記日期：xx年3月13日，檢驗有效期至xx年3月13日;該車核定載人數(shù)為7人，肇事時實載15人。該車在中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司投保，機動車交通事故責任強制保險單號：;商業(yè)保險保險單號：,其中車上人員責任險(2萬/人，共14萬)、機動車損失險(萬)、第三者責任險(10萬)，有效期均至xx年03月07日。經(jīng)查詢，該車無道路交通事故肇事記錄;有6條交通違法記錄，其中，3條為張金強駕駛，xx年7月8日該車因機件不符合技術(shù)標準，未按規(guī)定使用安全帶且不服從交警指揮被處罰;另外3條為袁曉書駕駛，分別是xx年11月23日，在師彌線64公里+600米處超速20%以上未達50%;xx年3月24日因機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告影響安全駕駛;xx年6月22日機件不符合技術(shù)標準的機動車被處罰。
(三)事故路段道路及隱患排查整治情況。
事故路段位于曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村，系村民自籌自建村中盤山道路，技術(shù)等級為等外公路，道路坡陡彎急，道路起點位于挖玉沖村小學門口，終點至挖玉沖村小橋處與縣道法(羅平縣阿崗鎮(zhèn)法朗村)蔭(師宗縣蔭涼箐)線k23+250米處相連，全長980米。肇事地點道路為潮濕水泥路面，中心現(xiàn)場車道由北向南呈“s”形走向?，F(xiàn)場起點為“s”左轉(zhuǎn)彎道(車輛行駛方向)，彎道半徑r=米，坡度i=-8%，現(xiàn)場止點在“s”右轉(zhuǎn)彎直線道路上(車輛行駛方向)。車輛駛離路面處以北進彎道路寬為米，彎道路面最寬為米，出彎道路寬為米。事故地點距羅平縣阿崗鎮(zhèn)23千米，距羅平縣城75千米，距師宗縣城40千米。道路西側(cè)為高出路面的建筑擋墻，東側(cè)為低于路面的山體，南側(cè)為低于路面的山崖?，F(xiàn)場道路無安全防護設施，無交通標志、標牌。肇事后云dv5586號車因村民搶救傷員時翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)(該車原始狀態(tài)為頭西尾東左側(cè)翻)，該段道路路面寬米，為東西走向，道路北側(cè)為坡地，南側(cè)為空地。
xx年5月，阿崗鎮(zhèn)開展安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大整治，要求6月底上報檢查排查情況。6月24日，阿崗鎮(zhèn)交警中隊將6份“羅平縣阿崗鎮(zhèn)危險路段排查表”(其中包括事故路段---阿崗鎮(zhèn)挖玉沖路段隱患表)上報鎮(zhèn)政府國土與村鎮(zhèn)規(guī)劃建設服務中心(簡稱建設服務中心)副主任楊偉平。楊偉平于7月初將14份道路隱患排查表(含建設服務中心排查發(fā)現(xiàn)隱患8份)上報分管副鎮(zhèn)長楊林。楊林請示鎮(zhèn)長楊畫，楊畫答復：因近期工作太多，過幾天召開班子會或?qū)ｎ}會研究。
7月15日14時30分，楊畫主持召開鎮(zhèn)長辦公會議，楊林逐一匯報14個道路交通隱患點，并提出治理方案。鎮(zhèn)長楊畫在會議上就戈維村委會挖玉沖路段隱患整改情況進行安排：此條路已建設使用多年，彎大、坡陡、路窄。若需要改道，請楊偉平與縣交通局聯(lián)系下來幫助測設。若不需要改道，通過協(xié)調(diào)當?shù)孛旱V出資等渠道爭取6至7萬元對該路段增設安全防護設施。
由于其他工作原因，至事故發(fā)生時，楊偉平仍未向上級xxx門匯報協(xié)調(diào)此事。
(四)現(xiàn)場勘查、檢驗鑒定情況。
1.現(xiàn)場勘驗情況。云dv5586號“長安”牌微型普通客車駛離路面時，在道路南側(cè)邊緣形成一寬米的壓印痕，壓印痕東側(cè)起點距勘查基準點(現(xiàn)場車輛南側(cè)標有“挖玉沖村變線d-2-050”電線桿)米。車輛駛出路面后與現(xiàn)場南側(cè)山體距壓印痕米的第一棵樹木刮擦(擦痕面積為×平方米，距地高米)。之后又與距第一棵樹木米的第二棵直徑米的一樹木相撞并折斷該樹木(該樹折斷點距地面水平高米)，后車輛墜落于下一臺路面上并翻覆，車輛右側(cè)與道路南側(cè)電桿(標有“挖玉沖村變線d-2-050”)相撞后車輛左側(cè)著地，肇事后車輛因村民搶救傷員時翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)。經(jīng)測量，車輛駛離路面點距第一落地點米，車輛墜落高差為米。
2.對當事人的調(diào)查情況。通過對云dv5586號“長安”牌微型普通客車車主袁曉書進行調(diào)查，其陳述：8月11日早上，其駕駛云dv5586號車在挖玉沖村小學門口(距車輛駛離路面位置464米)等人，劉石英、陳旭鵬、周汝蘭、楊瑞仙、張卓瑤、郭雙海、郭海發(fā)、郭和珍、劉會平、張杰、王開先、秦陸秀12人陸續(xù)上車后，袁曉書駕駛車輛行駛至其家門口停車(行駛距離為318米)，陳曌華、陳錦華先后上車，袁曉書回家與丈夫張金付從家中搬來一袋約40公斤的苕子種并裝入車輛后尾部，張金付坐于苕子袋上。之后，袁曉書回到家中，由郭雙海駕駛云dv5586號“長安”牌微型普通客車前往阿崗鎮(zhèn)，8時許，郭雙海駕駛車輛僅行駛146米，在雨后濕滑路面下陡坡左轉(zhuǎn)急彎過程中車輛駛離路面，墜落于距路面米的該道路下一臺路面上。
3.檢驗、鑒定情況。
(1)經(jīng)曲靖市公安司法鑒定中心檢驗：送檢的郭雙海尸體血樣中未檢出有機磷、有機氯、氨基甲酸酯、擬除中菊酯類農(nóng)藥和鼠藥類毒物及乙醇。
(2)經(jīng)云南云通司法鑒定中心檢驗：云dv5586號車發(fā)生事故時轉(zhuǎn)向系功能有效、制動系功能有效、刮水器功能有效、行駛系功能有效，未檢見該車的機械故障，該車駛離路面時的車速約為42km/h，發(fā)生事故路段坡度為-8%，彎道半徑為。
(3)經(jīng)云南云通司法鑒定中心鑒定：被鑒定人郭雙海符合云dv5586號小型普通客車肇事時駕駛?cè)宋恢蒙先藛T。
(4)經(jīng)羅平和諧司法鑒定所檢驗：陳錦華、劉石英損傷構(gòu)成重傷，陳旭鵬損傷構(gòu)成輕傷。
(5)經(jīng)曲靖珠源司法鑒定中心檢驗：秦陸秀損傷構(gòu)成重傷。
(五)經(jīng)濟損失情況。
經(jīng)初步測算，該事故造成的經(jīng)濟損失約為人民520萬元。
三、事故原因和事故性質(zhì)。
(一)直接原因。
1.主觀原因。郭雙海駕駛嚴重超過核定載人數(shù)的云dv5586號小型普通客車(核載7人，實載15人，超員達114%)，在下陡坡轉(zhuǎn)左急彎潮濕路面路段超速行駛(急彎路、下陡坡時最高行駛速度不得超過每小時30公里,超速40%)，致使車輛駛離路面墜落在該道路的下一臺路面上，是造成事故的主觀原因。
2.客觀原因。事故路段為村民自籌資金村中道路，事故現(xiàn)場道路坡陡(坡度為-8%)、彎急(彎道半徑為米)，且路面凸凹不平，雨后路面濕滑。
(二)間接原因。
1.羅平縣公安交警部門指導農(nóng)村道路交通安全管理工作措施不到位，督促指導相關部門開展工作和監(jiān)督檢查不到位;阿崗鎮(zhèn)派出所在村莊道路的交通安全管理上存在盲點和疏漏。對農(nóng)村車輛運行監(jiān)管不到位，對超員、超載、超速等嚴重交通違法行為打擊不力，對重點時段、重點路段、重點車輛的管控力度不夠。
2.羅平縣、阿崗鎮(zhèn)政府督促指導相關部門開展道路交通安全工作不力，落實道路安全管理措施不到位，開展安全生產(chǎn)大檢查和農(nóng)村地區(qū)小(微)型普通客車交通違法行為專項整治等活動不夠深入和細致。資金投入不足，部分道路交通安全設施缺失，特別是縣鄉(xiāng)公路及村道缺乏安全設施、安全警示標志等，部分農(nóng)村道路安全隱患突出。阿崗鎮(zhèn)對轄區(qū)道路安全隱患治理不及時，對安全隱患沒有采取臨時防護措施。
3.羅平縣、阿崗鎮(zhèn)政府及有關部門安全生產(chǎn)宣傳教育力度不夠，沒有切實做到深入鄉(xiāng)村責任到戶、管理到人。在農(nóng)村地區(qū)開展道路交通安全教育缺乏行之有效的方式和手段，農(nóng)村地區(qū)駕乘人員安全意識、法制觀念不強。
(三)事故性質(zhì)。
經(jīng)調(diào)查，該起事故為重大道路交通責任事故。
四、事故責任認定及處理建議。
(一)建議不再追究責任人員。
郭雙海，肇事車駕駛?cè)?。對該道路交通事故發(fā)生負有直接責任，其行為涉嫌交通肇事罪，因其在事故中死亡，不再追究刑事責任，由公安交通管理部門注銷其機動車駕駛證。
(二)司法機關已采取措施人員。
楊偉平，xxx黨員，阿崗鎮(zhèn)國土和村鎮(zhèn)規(guī)劃建設服務中心副主任，負責交通建設和交通安全管理工作，為阿崗鎮(zhèn)道路交通整治責任人。在接到挖玉沖村道路隱患情況后未及時組織協(xié)調(diào)隱患整治，也未及時上報縣交通局整治立項事宜負有主要責任。涉嫌玩忽職守罪，檢察機關已立案偵查，待司法機關作出處理后，由有關單位按干部人事管理權(quán)限及時給予相應的黨紀、政紀處分。
(三)建議給予黨紀、政紀處分人員。
1.黃穩(wěn)林，羅平縣公安局阿崗交警中隊中隊長，主持中隊全面工作。對道路交通安全工作路面監(jiān)管不到位，對肇事車輛超載、超速嚴重違法行為失察負有主要領導責任。建議給予行政記過處分。
2.金艷生，xxx黨員，阿崗鎮(zhèn)政府副鎮(zhèn)長、鎮(zhèn)派出所所長、黨支部書記，分管鎮(zhèn)道路交通安全等工作。對車輛運行監(jiān)管不到位、打擊嚴重交通違法行為不力負有主要領導責任。建議給予行政記過處分。
3.楊林，xxx黨員，阿崗鎮(zhèn)黨委委員、副鎮(zhèn)長，分管交通運輸?shù)裙ぷ?。落實交通安全有關制度不到位，對事故路段道路交通安全隱患整治不夠及時、督促檢查不到位負有主要領導責任。建議給予行政記過處分。
4.楊畫，xxx黨員，羅平縣鐘山鄉(xiāng)黨委書記(xx年2月至xx年7月任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長)。在任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長期間，落實有關道路交通安全工作制度不到位，對道路交通安全工作監(jiān)督檢查力度不夠負有重要領導責任。建議給予黨內(nèi)警告處分。
5.聶應斌，xxx黨員，羅平縣公安局副局長兼交警大隊大隊長，擔任縣交通安全委員會辦公室主任，負責全縣道路交通安全日常工作。對落實上級道路交通安全隱患排查治理，農(nóng)村道路交通安全整治、道路交通安全生產(chǎn)大檢查等專項行動督促指導不到位負有重要領導責任。建議給予行政警告處分。
(四)建議給予行政問責人員。
1.方梓仲，羅平縣交通運輸局副局長，分管農(nóng)村公路建設和隱患整治，分片聯(lián)系阿崗鎮(zhèn)交通建設、管養(yǎng)工作。對村中道路隱患排查治理及監(jiān)督檢查不夠負有重要領導責任。建議由羅平縣人民政府對其進行問責，責令作出書面檢查。
2.彭安輝，xxx黨員，羅平縣政府副縣長、縣公安局局長，分管縣道路交通安全等工作。對督促有關部門抓道路交通安全工作的力度不夠，督促公安交警部門落實路面管控有關制度不到位負有重要領導責任。建議由曲靖市人民政府對其進行誡勉談話。
建議責成羅平縣人民政府向曲靖市人民政府作出深刻書面檢查;責成曲靖市人民政府向云南省人民政府作出書面檢查。
五、事故防范措施建議。
(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應組織對全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進行逐條排查，逐一制定整改措施。對隱患整改過程中，不能保證安全通行的，應采取限制車輛通行措施，特別是要對營運車輛通行條件重新組織評估，確保安全。進一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎設施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問題。
(二)特殊時段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時段，出村路口要有專人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點，安排警力上路執(zhí)法，加強路面管控，嚴處非法營運、超員、超速、酒后駕車、疲勞駕駛等違法行為。
(三)扎實開展農(nóng)村地區(qū)微型面包車和摩托車專項整治。要全面摸清底數(shù)，落實車輛及駕駛員“一車一檔”、“一人一檔”，實行戶籍化管理，落實“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實具體責任。對駕駛員安全教育要注重提高安全意識、責任意識，增強處置突發(fā)問題的技能。
(四)專項排查平交路口隱患。324國道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運輸局要立即進行專項排查，結(jié)合實際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設置減速帶、安全警示提醒標志等安全防護設施。
(五)結(jié)合實際加強宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠山區(qū)，加強本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過報刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點加強農(nóng)村群眾不乘座非法營運、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實提高安全出行意識。
(六)加強安全生產(chǎn)工作的組織領導。羅平縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級政府要加強安全生產(chǎn)工作的組織領導，依法履行職責,切實落實政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。各有關部門按照屬地管理原則，加強協(xié)作，切實采取有效措施，堅決遏制群死群傷事故的發(fā)生。
省人民政府羅平縣“8·11”重大事故調(diào)查組。
車輛故障維修報告篇五
**縣“4·4”重大道路交通事故調(diào)查報告范文。
2016年4月4日19時30分許，**省**市交通運輸有限責任公司一輛號牌為貴**的中型客車，在途經(jīng)**縣**鄉(xiāng)**村至**村通村水泥路上時，墜入道路左側(cè)垂高51m的以那河河床，造成21人死亡、3人受傷，車輛嚴重損壞的重大道路交通事故。直接經(jīng)濟損失萬元。
步加強道路交通安全工作。省委書記趙克志、省長陳敏爾作出批示，省委常委、副省長秦如培迅速帶領省政府辦公廳、省安全xxx、省公安廳、省交通運輸廳、省應急辦相關人員趕赴現(xiàn)場，指導搶險救援和事故善后處理工作。國家安全監(jiān)管總局二司司長蘇潔會同xxx、交通運輸部的同志組成工作組趕赴事故現(xiàn)場，指導事故處置和調(diào)查處理工作。
根據(jù)有關規(guī)定，4月5日上午，成立了由省安全xxx局長李尚寬任組長，省安全xxx、省監(jiān)察廳、省公安廳、省交通運輸廳、省總工會、**市人民政府有關人員組成的省人民政府**縣“4·4”重大道路交通事故調(diào)查組對事故進行調(diào)查，并邀請省檢察院派員參加事故調(diào)查工作。
情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，制定了事故防范措施。現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、基本情況。
事故車輛情況。
貴**號中型普通客車，型號：萬達牌**，所有人：**省**汽車運輸公司，使用性質(zhì)：公路客運；出廠日期：xx年8月29日，初次登記日期：xx年9月4日，檢驗有效期至2016年9月30日。安裝有機動車衛(wèi)星定位系統(tǒng)及車載攝像設備。核載19人，事故發(fā)生時實載24人。事故后經(jīng)鑒定，該車事故發(fā)生時行駛速度為/h。該車由**省**汽車運輸公司**車站管理，以全額抵押承包的方式由肇事駕駛員**經(jīng)營。
事故車輛駕駛?cè)饲闆r。
事故車輛駕駛?cè)?*，男，身份證號碼：**。
…………。
車。17時19分許，該車裝載乘客。
往**方向行駛。17時27分，**在正常行駛途中從儀表盤下取出動態(tài)監(jiān)控終端電源線并扯斷，致使該車衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)控掉線。18時和18時13分，該車在307省道**縣以那段兩次停車，共有5名乘客上車；18時52分，3名乘客下車；19時02分至19時12分，該車在武佐河大橋**縣境內(nèi)停車加水，期間又有4名乘客上車；19時17分，1名乘客下車，此時該車共載24人。19時30分許，該車行駛至307省道170km+100m與**縣**鄉(xiāng)**村通村公路交叉路口處，左轉(zhuǎn)駛?cè)胪ㄍ?*鄉(xiāng)**的通村公路，車輛通過限寬水泥墩時，左前輪刮擦左側(cè)限寬水泥墩后失控，翻下道路左前方，與斜坡上的石塊接觸后，再翻墜到以那河河床上，造成包括駕駛?cè)?*在內(nèi)的20名司乘人員當場死亡、1人受傷送醫(yī)院搶救無效死亡、3人受傷、車輛嚴重損壞的重大道路交通事故。
應急處置情況。
事故發(fā)生后，當?shù)厝罕姄艽螂娫拡蟆?BR> 警并立即自發(fā)進行救援。4月4日19時36分，**縣公安局110指揮中心接群眾報警，稱在**縣**鄉(xiāng)**村一輛客車翻到以那河里；19時37分至39分，指令縣交警大隊、**派出所、縣消防大隊出警，并逐級上報事故情況；19時42分，**鄉(xiāng)派出所民警趕到現(xiàn)場，20時12分，縣刑偵大隊、交警大隊、消防大隊、特警大隊趕到現(xiàn)場，并立即投入救援；21時08分，縣委、縣政府組織有關部門趕到現(xiàn)場，成立救援工作領導小組，下設11個工作組開展工作；21時許，第一位傷員抬上救護車；22時許，另外3名傷員送醫(yī)院搶救。交通事故調(diào)查報告4月5日凌晨1時許，遇難者遺體分送**縣、**縣、黔西縣殯儀館停放，現(xiàn)場搶險救援工作結(jié)束。6時許，現(xiàn)場清理完畢；8時許，現(xiàn)場交通恢復通行。
廳、省安全xxx、省公安廳、省交通運輸廳、省應急辦相關人員趕赴現(xiàn)場，成立事故救援處置工作組，指導救援和善后處置工作；國家安全監(jiān)管總局、xxx、交通運輸部有關負責同志組成的工作組，于4月5日趕到事故現(xiàn)場，指導事故處置工作。**省衛(wèi)生計生委立即調(diào)集醫(yī)療衛(wèi)生專家全力搶救受傷人員，目前傷員無生命危險；**市、**縣、**縣積極協(xié)調(diào)保險企業(yè)做好理賠工作，并全力做好死傷者人員家屬接待和安撫，及時與全部遇難者家屬簽訂了賠償協(xié)議，落實賠償事宜。事故善后工作有序進行。
車輛故障維修報告篇六
一、中心綜合部負責公務用車的日常維修保養(yǎng)的管理工作，嚴格按規(guī)定建立車輛管理檔案，包括車輛的各種證書、保險資料和維修記錄檔案等內(nèi)容。把車輛每次維修保養(yǎng)的詳細記錄存檔，作為車輛日常維修保養(yǎng)的重要參考。
二、中心車輛實行定點維修，當車輛需要維修時，由車輛駕駛員填寫《車輛維修項目審批單》，報中心綜合部審核，經(jīng)中心主任和車輛維保負責人審核并經(jīng)辦公室分管領導批準后方可維修。車輛維修時，駕駛員和平臺維保人員必須在維修現(xiàn)場檢查維修內(nèi)容和換件情況，嚴禁弄虛作假。維修完畢后，要認真檢查和試車，合格后，方可在維修廠的修車單上簽字確認，并在車輛管理檔案中詳細記錄每次維修情況。
三、車輛維修費用審核、報銷方式按照花山區(qū)財政局財務制度執(zhí)行，要求嚴格控制所有車輛的年維修總費用。未經(jīng)申請而私自維修的車輛，一律不予報銷；車輛所更換的零部件與技術(shù)檔案不符合的，將不予報銷，并按照中心有關規(guī)定處理。
四、因駕駛員責任心不強、維護保養(yǎng)不力、駕駛操作不當造成主要零部件的非正常損壞，由駕駛員承擔相關維修費用，并追究其責任。
五、車輛在出車途中出現(xiàn)故障，需回中心或者當場進行車輛維修的，要先報告中心主任和維保負責人批準，所更換的零部件應當隨車帶回，維修票據(jù)要經(jīng)過用車單位人員簽字證明方可報銷。
六、車輛保養(yǎng)管理。駕駛員應嚴格按照車輛保養(yǎng)要求，定期對車輛進行維護保養(yǎng)，杜絕車輛超時保養(yǎng)。為保證出車服務質(zhì)量，必須做到每次出車前對車輛進行一次內(nèi)外清潔，出車任務保障完畢，返回到中心停車場后，對車輛進行全面檢查，做到停放整齊、車容整潔、車況良好，確保公務車輛始終處于良好的運行狀態(tài)。
車輛故障維修報告篇七
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在世界的每一天都由交通事故的發(fā)生。那交通事故調(diào)查報告該如何寫?本文將為你提供2016交通事故調(diào)查報告范文，歡迎閱讀參考。
年月*日晚*點分，醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月*日晚*點左右。*出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調(diào)頭，想走大橋到路再上路。調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，*人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。
公司出面達成協(xié)議。
此次事故，駕駛員負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和xxx門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協(xié)議。隨后又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導*總、*總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴。
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血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。
市xxx：
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后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內(nèi)墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數(shù)十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規(guī)處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現(xiàn)在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
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特此報告。
二oxx年xx月xx日。
xx年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘a3zt46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩by2508大型普通客車(以下簡稱大客車)發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫(yī)治無效死亡)，直接經(jīng)濟損失5300余萬元。
事故發(fā)生后，xxx、xxx領導同志高度重視，xxx副總理和楊晶、郭聲琨、王勇國務委員等領導同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規(guī)嚴肅追責，要汲取事故教訓，采取有力措施，進一步加強道路交通安全和?；愤\輸安全監(jiān)管，全面排查整治安全隱患，嚴防重特大事故發(fā)生。
遵照xxx、xxx領導同志的重要批示要求，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(xxx令第493號)等有關法律法規(guī)規(guī)定，20xx年7月21日，xxx批準成立了由國家安全監(jiān)管總局、xxx、xxx、交通運輸部、全國總工會、湖南省人民政府有關負責同志等參加的xxx滬昆高速湖南邵陽段7?19特別重大道路交通?；繁际鹿收{(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)，開展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了公安、交通、消防、車輛、質(zhì)檢、化工、希望本文對您有所幫助！
塑料加工等方面的專家參加事故調(diào)查工作。
事故調(diào)查組按照四不放過和科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證、檢測鑒定、研究試驗、專家論證、綜合分析等，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議?，F(xiàn)將有關情況報告如下：
基本情況。
事故車輛和駕駛?cè)饲闆r。
湘a3zt46輕型貨車及其駕駛?cè)恕?BR> (1)車輛情況。
肇事車輛湘a3zt46輕型貨車廠牌型號為福田牌bj5043v9cea-c型，《道路機動車車輛產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)公告》中車輛類型為篷式運輸車。機動車整備質(zhì)量噸，最大設計總質(zhì)量噸;核定載貨量噸，實際裝載乙醇噸。機動車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽縣人)，注冊登記日期為20xx年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗有效期至2015年3月31日。20xx年3月26日在長沙市芙蓉區(qū)交通運輸局辦理道路運輸證，經(jīng)營范圍為普通貨運，有效期至20xx年4月10日，事故發(fā)生時已過期，未取得危險貨物道路運輸資格。該車實際使用人為周未榮的兒子，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。
該車輛在購進時僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，后在長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開門的貨廂，希望本文對您有所幫助！
同時將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設置有一個容積立方米的夾層水槽，在貨廂左側(cè)下部前、后各安裝一個方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門連接的鐵管，后方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運輸乙醇，周添在長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠定制了一個長寬高分別約為米、米、米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi)。車輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有洞庭漁業(yè)的字樣。
(2)駕駛?cè)饲闆r。
劉斌，湘a3zt46輕型貨車駕駛?cè)?在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型b2，有效期至2017年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格類別為普通貨物運輸，有效期限至2017年5月27日。未取得道路危險貨物運輸從業(yè)資格證。
閩by2508大客車及其駕駛?cè)恕?BR> (1)車輛情況。
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車客運、省際(旅游)包車客運，經(jīng)營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運站，沿途無?？空军c。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車運輸股份有限公司(以下簡稱莆田公司)授權(quán)將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。
(2)駕駛?cè)饲闆r。
賈安奎(在事故中受傷，后因傷勢過重于8月11日醫(yī)治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型a1a2，有效期至2015年4月30日。2015年5月4日在宜賓市公路運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證，有效期至20xx年5月3日。
彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型a1a2，有效期至2015年10月13日。2015年4月22日在四川省自貢市交通運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證，有效期至20xx年4月22日。
按照四川省交通運輸廳道路運輸管理局《關于道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證有效期延期的通知》(川運駕便〔20xx〕7號)，由于從業(yè)資格證編碼規(guī)則的調(diào)整，為不影響道路運輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動，將原從業(yè)資格證有效期延長180天，賈安奎、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長至20xx年11月3日和20xx年10月22日。
事故單位情況。
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長沙大承化工有限公司。該公司成立于2015年8月3日，法定代表人周添，注冊資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險化學品的經(jīng)營許可資格，有效期至2015年12月1日，經(jīng)營方式為批發(fā)(無自有儲存和運輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開始一直使用湘a3zt46輕型貨車運輸乙醇。
莆田公司。該公司成立于2015年，注冊資本人民幣8000萬元，總資產(chǎn)億元，具有從事道路旅客運輸?shù)倪\營資質(zhì)，公司下設城廂分公司等21個二級單位。閩by2508大客車隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨立法人資格，由莆田公司授權(quán)獨立經(jīng)營，公司現(xiàn)有客運車輛71臺、客運線路26條。
相關涉事單位情況。
長沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于2015年4月23日，法定代表人李齊平，實際控制人戴飛鴻，注冊資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險化學品的經(jīng)營許可資格，有效期至2015年10月23日，經(jīng)營方式為儲存經(jīng)營。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲存場所，自2015年4月起租賃長沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場地及儲存設施，儲存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買并充裝。
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務等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產(chǎn)。
長沙市勝風汽車銷售有限公司。該公司成立于20xx年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊資本人民幣100萬元。經(jīng)營范圍包括汽車(不含小轎車)、農(nóng)用車、機械設備及配件的銷售，代辦機動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。
長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠。該廠系民營企業(yè)，經(jīng)營者為彭吉安，經(jīng)營范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務。該廠未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不得從事汽車生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。
長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠。該廠是一家無照經(jīng)營的私營塑料罐體加工廠，經(jīng)營者為唐谷云，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質(zhì)方形罐體系在該廠制作。
長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司。該公司原名為望城縣機動車輛檢測站，20xx年2月7日變更為長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊資本人民幣150萬元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量認證證書和機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證，檢驗產(chǎn)品/類別為機動車安全技術(shù)檢驗(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車在該公司進行了注冊登記檢驗，整車檢驗結(jié)論為合格(建議維護)。
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質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量認證證書和機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證，檢驗產(chǎn)品/類別為機動車安全技術(shù)檢驗(四輪及四輪以上)、機動車安全技術(shù)等級評定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車在該公司進行了在用機動車檢驗，整車檢驗結(jié)論為合格(建議維護)。
事故道路情況。
事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時，其他車輛限速100公里/小時。事故發(fā)生地點在由東向西車道，第第二行車道寬均為米，應急車道寬米，道路線形為左向轉(zhuǎn)彎，彎道半徑2015米，超高值2%，自東向西下坡坡度。
事發(fā)地點7月19日凌晨1時至4時為晴天，能見度千米，溫度攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時風速為米/秒，風向為東北風。
事故發(fā)生經(jīng)過和應急處置情況。
事故發(fā)生前路段狀況。
月19日1時12分(本次事故發(fā)生前1小時45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過中央隔離護欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發(fā)生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現(xiàn)車輛排隊。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點300米以外，實施臨時交通管制，禁止車輛進入事故現(xiàn)場路段，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向，隨滯留車輛的希望本文對您有所幫助！
延長，適時移動警車，通過閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發(fā)生時，自東向西方向車道內(nèi)排隊車輛約400輛，排隊長度約公里。
事故發(fā)生經(jīng)過。
x月18日6時45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車載1名乘客從福建省長樂市營前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵江汽車總站進行安全例檢和辦理報班手續(xù)),車輛未按核準路線行駛，行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內(nèi)上下客9次。22時26分，沿炎睦高速進入湖南省境內(nèi)，此時車上共有乘客54人，后再無人員上下車。19日2時57分，賈安奎駕駛大客車到達滬昆高速公路1309公里33米處時，因前方臨時交通管制停于第一車道排隊等候。
x月18日17時，劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車在位于湖南省長沙縣的長沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝噸乙醇，運往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司，行經(jīng)長沙繞城高速公路、長潭西高速公路，22時45分進入滬昆高速公路。
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受損。
應急處置情況。
事故發(fā)生后，湖南省高速公路交警、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場進行處置。接報后，湖南省人民政府主要負責同志和有關負責同志趕赴現(xiàn)場，成立了事故救援處置工作組，指導救援和善后處置工作。湖南省、邵陽市、隆回縣公安、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門人員迅速趕赴現(xiàn)場全力開展應急處置工作。由國家安全監(jiān)管總局、xxx、交通運輸部有關負責同志組成的工作組，于事發(fā)當天趕到事故現(xiàn)場，指導協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作。
車輛故障維修報告篇八
我單位現(xiàn)有上海大眾汽車有限公司出廠的**轎車一輛，前期運行情況總體平穩(wěn)，但近兩年來因車況整體下降導致多次發(fā)生行車安全隱患，現(xiàn)將車輛使用及維修情況報告如下：
一、車輛基本情況。
我單位**轎車登記日期為20**年**月**日，入賬原值為元，發(fā)動機號：，車架號：，顏色：，排量：ml。該車按時投保、續(xù)保，現(xiàn)投保單位為中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司**分公司，保險到期日為20**年*月*日止。車輛年檢未曾漏檢，年檢到期日為20**年12月。該車20**年*月*日登記時號牌為**，20**年*月*日，車輛號牌變更為**。
二、車輛運行情況及現(xiàn)狀。
二是車門及天窗封閉不嚴，導致透風、漏雨情況至今無法徹底解決；
三是變速箱磨損嚴重，經(jīng)常出現(xiàn)掉檔或掛不上檔的情況；
五是近兩年來多次行車過程中出現(xiàn)故障，如變速箱、轉(zhuǎn)向裝置、剎車系統(tǒng)、電路系統(tǒng)的.問題，上述問題對安全行車產(chǎn)生了極大的隱患。
此款車型市場上存量極少，原廠配件很難購買，常常因配件問題導致車輛不能及時維修，致使維修成本答復增加；因行駛里程過長、多次故障維修等原因，該車油耗比出廠時增加50%以上，而且上述大部分問題經(jīng)多次維修后仍無法解決，懇請**給予車輛調(diào)配，避免行車安全隱患的發(fā)生。
車輛故障維修報告篇九
公司領導：
為了保證公司車輛(三菱：)正常安全行駛，現(xiàn)急需進行維修保養(yǎng)。保養(yǎng)內(nèi)容：時規(guī)頂鏈器，時規(guī)皮帶，前剎車片，缸線，火花塞，四輪定位，防凍液，方向助力油，密封膠，清洗節(jié)氣門，清洗噴油嘴。
望領導給予批復。
綜合辦公室
二〇xx年十月十二日
車輛維修報告三：
車輛故障維修報告篇十
各位領導，各位同仁：
下午好!首先感謝領導們對我的信任讓我獨當一面管理帶領689工程維修班組成員做好維修保養(yǎng)工作。我有強烈的工作責任心和工作熱情，刻苦鉆研維修技術(shù)的干勁隨時接受領導交待的各項任務。以下是回顧我在20xx年維修工作的總結(jié)，我要不斷的總結(jié)和積累工作和管理經(jīng)驗，為了更好的拓展20xx年的工作而努力奮斗!
一.賓館運營多年很多設施設備老化已嚴重影響了正常運轉(zhuǎn)，賓館領導決定對現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)進行更新，我埋頭苦干數(shù)日終于把大大小小43個監(jiān)控攝像探頭順利調(diào)試完畢，保障了更新后的監(jiān)控系統(tǒng)的順利實用。
二.配合客房部節(jié)能降耗的要求帶領班組成員對240間客房的節(jié)水閥調(diào)低流量，更改3號會議室照明線路，其余會議室全部更新節(jié)能照明為了就是為賓館節(jié)約每一度電和水，開源節(jié)流從自身做起。
三.今年是50年難得一遇的冰雪災害，天氣異常寒冷恰逢空調(diào)燃油7000元一噸，使得賓館的運營開支入不敷出，因此總經(jīng)理室和部門對我們原360維修班組和689維修人員一起下達任務布管排線安裝52臺格力掛壁空調(diào)，加班加點連續(xù)奮戰(zhàn)一周提前完成安裝計劃終于在12月22號順利正常使用，刺激了北樓出租率穩(wěn)定了流失的散客市場貢獻自己的力量。
四.年末部門安排維修班在南樓3樓vip樓層安裝網(wǎng)線，在原有寬帶房的基礎上實現(xiàn)商務適時上網(wǎng)功能的擴大，我們維修班組和電腦機房員工自行設計，自行布線測量安裝為賓館節(jié)約開支近1萬元，遇到安裝問題不懼困難向相關行業(yè)人士請教，深挖潛力解決問題。
以上是我這一年的主要工作項目，通過這些工作我也得到了歷練，對今后維修班的日常管理維修工作我有幾點設想。
1.全員培訓，加強業(yè)務技能，服務意識和基本素質(zhì)的考核力度，認真貫徹“讓客人完全滿意”的服務宗旨，在員工中確立“后臺為前臺服務”的思想，著重抓好各部門設備、設施報修、維修工作，不斷提高維修工作質(zhì)量和效率，保障酒店日常維修。做到日產(chǎn)日清，除涉及工程大項杜絕待修房過夜，不再延誤總臺賣房!
2.每日檢查前日維修單完成情況，發(fā)現(xiàn)重復報修嚴格追查，及時查缺補漏，杜絕隱患發(fā)生。貫徹執(zhí)行有關安全生產(chǎn)、勞動保護的政策、法規(guī)，落實各項安全管理制度;對發(fā)現(xiàn)的問題按“三定”(定措施、定期限、定責任人)原則進行整改;并負責對設施設備故障的調(diào)查分析、處理統(tǒng)計和上報。
3.團結(jié)好維修人員，協(xié)助部門經(jīng)理穩(wěn)定員工實現(xiàn)狀態(tài)，親歷親為，身先士卒，一切工作都是立足與本職。
[車輛維修述職報告]
車輛故障維修報告篇十一
為加強規(guī)范公司機動車輛的維修、定期回場保養(yǎng)工作，提高車輛維護保養(yǎng)管理水平，降低維修成本，保證車輛在安全、良好狀態(tài)下運行，分公司特制訂《機動車輛定期召回保養(yǎng)制度》。
凡達到車輛規(guī)定的保養(yǎng)時間（或里程數(shù)）要及時進行保養(yǎng)。司機是所駕駛車輛的第一責任人，對車輛的維護保養(yǎng)負直接責任。
維修保養(yǎng)過程中根據(jù)分公司制定的有關規(guī)定和修理標準進行，確保保養(yǎng)質(zhì)量。
對于修理班不能完成的修理項目，經(jīng)公司主管領導批準后外委修理。
榆樹林油田維修保障分公司
車輛故障維修報告篇十二
為認真深入貫徹落實好《^v^關于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》和交法(2012)103號文件《關于開展道路交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作暨上半年安全生產(chǎn)大檢查的通知》的文件精神要求，我公司迅速向公司全體人員傳達，進一步提高全體員工對車輛維修運輸安全重要性的認識，解決好員工對安全工作與己關系不大的錯誤認識。結(jié)合我公司實際確定了安全檢查的重點。認真開展了安全整治專項行動，以下是我公司的自查報告：
1、我公司各種證照齊全有效，企業(yè)、營運車輛、從業(yè)人員證照齊全有效，無證照不全或失效的人員。
2、我公司各種規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責任制健全并落實到位，公司全體員工認真貫徹落實國家安全生產(chǎn)法制法規(guī)，并嚴格認真執(zhí)行。
3、我公司安全管理機構(gòu)健全，安全管理人員配備到位，安檢設施齊備、完好，安檢記錄全面清晰。
4建立健全維修安全生產(chǎn)預防及應急預案，作好了預防突發(fā)事件的相關工作。
5、加強對維修車輛的監(jiān)管力度，對維修車輛的安全機件情況進行全面清查，使車輛符合安全動行的相關條件。對維修設備進行經(jīng)常性保護、保養(yǎng)，并定期檢測保證維修設備的正常運轉(zhuǎn)。
6、我公司按規(guī)定提留有安全經(jīng)費，都用于安全生產(chǎn)設施、設備和教育培訓的投入。
7、我公司嚴格遵守安全生產(chǎn)信息報送制度，及時如實報告安全生產(chǎn)情況，按規(guī)定逐級上報，無瞞報、謊報的現(xiàn)象。
8、我公司安全生產(chǎn)責任追究制度完善，對發(fā)生重特大責任事故的按照“四不放過”的原則，層層追究責任。
9、加強企業(yè)安全生產(chǎn)宣傳教育活動。我公司定期對員工進行安全生產(chǎn)教育培訓，確保員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，熟練掌握本崗位的安全操作技能。全體員工牢固樹立以人為本，關愛生命的理念，高度重視車輛維修和道路運輸安全生產(chǎn)工作，切實增強了安全防范意識，杜絕了不安全事故的發(fā)生。各級領導把車輛維修和道路運輸安全生產(chǎn)工作作為頭等大事抓緊、抓好、抓實，明確責任，確保了各項工作制度真正落實到位。
10、深化隱患排查治理工作。我公司認真開展維修企業(yè)安全生產(chǎn)隱患的排查治理工作，把安全隱患排查治理工作作為日常工作來抓緊、抓好、抓實，對存在的重大安全隱患和突出問題要堅決消除，預防和杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
生產(chǎn)宣傳工作，廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育，加大安全教育力度，全面提高職工的安全素質(zhì)和防范意識，讓公司每位員工繃緊安全生產(chǎn)這根弦，不放松。
車輛故障維修報告篇十三
_____*年_____月到_____月，我在東風日產(chǎn)_____專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?BR> 在這三個月的實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實習，還包括實習的一些體會。
找實習工作的認識：
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
工作總結(jié)：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經(jīng)?？纯磿泻艽筮M步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結(jié)，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構(gòu)造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
車輛故障維修報告篇十四
甲方：
乙方：
甲方確定乙方為汽車維修定點單位，為保證維修工作順利進行，甲、乙方雙方依據(jù)汽車維修行業(yè)管理有關規(guī)定，現(xiàn)就車輛定點維修事宜達成如下協(xié)議：
一、甲方責任及義務
1、甲方選定乙方作為其所選車輛的定點維修單位（定點車輛信息請附表）。
2、甲方車輛需在乙方維修時，憑甲方公司在乙方登記備案的授權(quán)人簽字或蓋章的“維修單”（授權(quán)人如有變化，請立即通知乙方進行更改并備案），維修單中須注明車牌號碼、駕駛員簽字確認當次的結(jié)算單。
3、準確向乙方申報維修項目，積極配合乙方對送修車輛進行檢測。
4、按照國家交通部制訂的汽車維修保養(yǎng)周期，定期來乙方進行檢測。
5、定點車輛駕駛員應正常操作規(guī)范駕駛，行駛中發(fā)現(xiàn)異常，如水溫高和油警告燈亮等，應立即停車，通知乙方處理。
6、接受乙方定期質(zhì)量跟蹤回訪。
二、乙方責任及義務
1、為甲方車輛建立詳細的車輛檔案及維修檔案。
2、為甲方的維修車輛提供原廠配件，保證所有零配件是符合國標準。在不影響行駛安全的情況下，經(jīng)甲方同意，乙方可以使用原廠之外其它專業(yè)廠家生產(chǎn)的配件或拆車件。
3、對送修車輛應保證質(zhì)量，按時完工，在維修過程中如發(fā)現(xiàn)其它故障需增加維修項目而延長維修期限時，應及時通知甲方，征得甲方同意后方可作業(yè)。
4、守法經(jīng)營，按章辦事，遵循誠實守信原則，認真搞好車輛維修任務，杜絕不良行為、維護甲方的權(quán)益。
5、甲方車輛在市區(qū)內(nèi)拋錨，乙方必須及時派人作急診流動服務，免費24小時施救；在外地拋錨，施救費用按成本價（油費、路費和100元/臺/日的司機補助）由甲方承擔。
6、乙方提供上門接送報修車服務。
三、甲方的權(quán)利
1、甲方有權(quán)對乙方的生產(chǎn)情況進行監(jiān)督。
2、對竣工車輛，甲方如發(fā)現(xiàn)有不合格，有權(quán)要求乙方無償及時返工。
四、乙方的權(quán)利
1、乙方有權(quán)拒絕甲方提出的除維修服務及乙方承諾外的其他要求。
2、如因甲方拖欠維修費而造成的維修項目不按時完工，其責任由甲方負責。
五、收費標準
附工時收費標準，零配件則按具體維修時再行報價。
六、材料提供方式
維修的材料由乙方統(tǒng)一采購。
七、質(zhì)量保證期限
根據(jù)我國標準執(zhí)行，小修10日或2000公里；二級維護30日或5000公里；整車修理、總成修理100日或20000公里（以先到為準）。
八、驗收標準
經(jīng)乙方按自檢、互檢、總檢三道工序合格后再由甲方試車驗收。
九、結(jié)算方式及期限
1、實行定時結(jié)算，即每月15日結(jié)算上月維修費用。
2、甲方可用現(xiàn)金或轉(zhuǎn)帳方式支付維修費用。
十、協(xié)議的修改
在本協(xié)議執(zhí)行過程中，經(jīng)甲、乙雙方同意，可根據(jù)實際情況對本協(xié)議條款做適當變更。
十一、爭議解決
有關本協(xié)議的一切爭議，甲、乙雙方應友好協(xié)商解決，如協(xié)商不能解決爭議，直接向當陽市有管轄權(quán)的人民法院訴決。
十二、協(xié)議期限
1、本協(xié)議有效期壹年，從簽字蓋章之日起生效。期滿視執(zhí)行情況再續(xù)期。
2、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：
乙方：
日期：
車輛故障維修報告篇十五
烏拉特前旗運管局：
根據(jù)相關規(guī)定，按照汽車（三類）維修企業(yè)開業(yè)條件，
結(jié)合本廠實際情況，并按照《三類維修企業(yè)開業(yè)條件》逐項進行落實已具備開業(yè)條件，特向您站申請辦理有關手續(xù)，望給予辦理?，F(xiàn)將我廠的基本情況回報如下：
我廠已具備《汽車維修開業(yè)條件（gb—t16739）》中相應的維修類別，維修車型所要求的設備條件，各項設備均已安裝到位。
生產(chǎn)廠房面積為。
我廠現(xiàn)有員工人，技術(shù)人員人。生產(chǎn)人員均有從業(yè)資格證書。
我廠根據(jù)國家汽車維修行業(yè)標準，編制并存檔了切實可行的維修工藝文件、質(zhì)量管理制度等資料，制定了安全管理及安全操作規(guī)程，建立了相應的`衛(wèi)生環(huán)境管理制度，做到安全生產(chǎn)，加強環(huán)保意識。
為把維修市場搞得更好，為更多的車輛服務好，為交通行業(yè)和本縣的發(fā)展做出貢獻。我廠特申請辦理三類汽車維修，特報上級主管部門批準辦理。
郭進轎車維修廠。
20xx年11月20日。
車輛故障維修報告篇十六
一、活動目的：
為了進一步推進學校素質(zhì)教育的開展，學校擬定在5月份開展“我有一雙神奇的手”勞動節(jié)活動，以提高隊員的實踐動手能力，培養(yǎng)隊員之間的團結(jié)合作精神，增強隊員自強、自理的意識，提高隊員全面素質(zhì)。
二、活動時間：五月十八日至二十六日。
三、活動對象：一至六年級。
四、活動形式：現(xiàn)場競賽。
五、活動安排：(詳見下表)。
六、具體細則：(詳見各年級活動安排)。
七、競賽辦法：每個年段共設有4——5個比賽項目，總分100分。每班可根據(jù)具體要求，每個項目派出三至四名同學參賽(不可重復)，在規(guī)定時間內(nèi)完成各個項目的比賽，每個項目均當場評分，最后累計班級總分，評出年級優(yōu)勝。
八、比賽內(nèi)容安排：
1、一、二年組主要開展生活自理能力方面的比賽，開展系鞋帶、穿鞋子比賽、穿衣服、系紅領巾比賽、捏橡皮泥比賽、疊衣服比賽等比賽項目。
2、三年級重點開展巧手扎辮比賽、縫鈕扣比賽、疊衣服比賽、摘菜比賽、捏橡皮泥比賽等項目。
13、四年級重點開展巧手扎辮比賽、縫鈕扣比賽、疊衣服比賽、摘菜比賽、縫墊子比賽等項目。
4、五年級重點開展水果拼盆比賽、變廢為寶制作賽、插花比賽、縫鈕扣比賽。
5、六年級重點開展水果拼盆比賽、縫鈕扣比賽、插花比賽、實驗設計操作比賽。
車輛故障維修報告篇十七
甲方：
乙方：
甲乙雙方在自愿、公平、公開的基礎上，經(jīng)協(xié)商一致，共同訂立協(xié)議如下：
一、甲方車輛在乙方定點維修期間，乙方向甲方提供以下服務：
1、相同客戶要服務最好；同類維修項目、要價格最低、質(zhì)量最優(yōu)、速度最快。
2、對甲方維修車輛大保的發(fā)動機，要保證3.0萬公里不出問題。如出現(xiàn)技術(shù)和配件問題由乙方承擔。如駕駛員造成的機械故障由甲方承擔。
3、做好甲方車輛的二級維護保養(yǎng)，對維修后出現(xiàn)的問題，要優(yōu)質(zhì)、快速、無償?shù)慕o予修復，并辦二級維護發(fā)票。
4、做好甲方上線車輛年審的辦理，確保合格通過。
5、負責協(xié)調(diào)交管部門，及時解決甲方車輛因此而造成的交通滯留問題。
6、乙方對甲方車輛要優(yōu)先給予經(jīng)維修，對拋錨在路上的甲方車輛能夠隨叫隨到，及時給予搶修。
二、車輛維修
1、甲方車輛到乙方維修時，需持有甲方負責人簽字或蓋章的車輛維修單，乙方見單后方可按此協(xié)議維修車輛。
2、甲方車輛維修單上須注明送修項目和經(jīng)辦司機的姓名。
三、維修項目
1、維修項目由甲方在車輛維修通知單上注明，車輛維修需經(jīng)領導批準，并加蓋公章。
2、乙方在維修過程中如發(fā)現(xiàn)其他故障需增加維修項目時，乙方應及時通知甲方，甲方派人查驗認可后，由乙方維修。
3、乙方維修完車輛后，須把與本次維修有關的工時費、配件費等詳細簽字或蓋章后一并交于甲方司機。
4、未按規(guī)定手續(xù)進行維修的或甲方司機未經(jīng)同意私自維修的，甲方不承擔任何費用。
四、結(jié)算方式
甲方交乙方大保的車輛3.0公里運轉(zhuǎn)正常后，乙方可執(zhí)維修報告與甲方對所修車輛費用進行結(jié)算，其他維修車輛零修費用每月結(jié)算一次。
五、合同日期：
自年月日起至年月日止。合同期為一年。
六、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章后生效。
七、未盡事宜，雙方協(xié)商決定。
甲方：
乙方：
日期：
車輛故障維修報告篇十八
在世界的每一天都由交通事故的發(fā)生。那交通事故調(diào)查報告該如何寫?本文將為你提供2016交通事故調(diào)查報告范文，歡迎閱讀參考。
年月*日晚*點分，醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴重交通事故，導致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，月*日晚*點左右。*出租車公司駕駛員開出租車行至到方向，過紅綠燈后有乘客打車到大學新校址。越雙黃線違章調(diào)頭，想走大橋到路再上路。調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導致摩托車駕駛員死亡，死者名為，*人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。
公司出面達成協(xié)議。
此次事故，駕駛員負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和xxx門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調(diào)處大隊協(xié)商賠償問題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無法達成賠償協(xié)議。隨后又到出租車公司領導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領導*總、*總出面，經(jīng)過五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬。
分析事故警鐘長鳴。
血淋淋的事實，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有平時違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時的駕駛過程中必須強化交通意識，樹立嚴格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。寧等三分不搶一秒安全行車遠離車禍是我們每個駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時時刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長鳴。