總結(jié)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題并提升自我?？偨Y(jié)時，可以用圖表、數(shù)據(jù)等形式進行更直觀的展示?？偨Y(jié)范文的多樣性和完整性，為我們提供了一個全面了解總結(jié)寫作的機會。
鐵路線路工心得篇一
鐵路線路民警是保障鐵路交通安全的重要一環(huán)。工作中，他們常常面臨復(fù)雜的環(huán)境和各種突發(fā)狀況，需要具備敏銳的觀察能力和豐富的工作經(jīng)驗。通過長時間的實踐，他們積累了一些寶貴的心得體會，下面將從工作態(tài)度、風(fēng)險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和精神狀態(tài)五個方面，進行闡述。
首先，良好的工作態(tài)度是鐵路線路民警取得工作成果的重要因素。在平時的工作中，民警要對工作保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度。無論是排查隱患、巡邏線路還是應(yīng)對突發(fā)狀況，都要以一絲不茍的精神對待。只有這樣才能做到用心去工作，全力做好每一項任務(wù)，保障鐵路交通的暢通和運行的安全。
其次，風(fēng)險防范是鐵路線路民警工作的核心內(nèi)容之一。民警需要時刻警惕線路上存在的各種潛在風(fēng)險，防止事故的發(fā)生。他們要熟悉各種安全規(guī)章制度，掌握各種安全知識，并能夠?qū)⑵潇`活應(yīng)用到實際工作中。同時，民警還要具備較強的判斷力和處置能力，能夠及時判斷出可能發(fā)生的危險情況，并采取有效的措施進行處置，確保線路的安全。
第三，應(yīng)急處置是鐵路線路民警必備的技能之一。面對突發(fā)狀況，民警需要冷靜應(yīng)對，迅速采取行動，及時處置。在工作過程中，他們要經(jīng)常進行實際演練，熟悉各種應(yīng)急預(yù)案和處置流程，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。同時，民警還要善于與相關(guān)部門和群眾進行溝通，加強信息交流，形成合力，確保事故得到及時解決和處理。
第四，協(xié)作配合是鐵路線路民警工作中不可缺少的要素。在處理矛盾糾紛、執(zhí)行任務(wù)時，民警需要與其他部門和人員密切合作，形成合力。協(xié)作配合的好壞直接關(guān)系到任務(wù)能否圓滿完成。因此，民警需要培養(yǎng)團隊精神，主動積極與他人合作，加強溝通和協(xié)調(diào)，共同解決問題，保證鐵路交通的正常運行。
最后，良好的精神狀態(tài)對鐵路線路民警的工作成果有著重要影響。工作壓力大、工作環(huán)境艱苦，但民警要時刻保持積極向上的精神面貌，以飽滿的精神狀態(tài)投入到工作之中。同時，他們要注重自身的鍛煉和修養(yǎng)，保持良好的生活習(xí)慣，提高抗壓能力和工作效率。只有這樣，才能夠在復(fù)雜的工作環(huán)境中發(fā)揮出個人的最大潛力，更好地為社會做出貢獻。
綜上所述，鐵路線路民警通過長時間的實踐，總結(jié)出了一系列寶貴的心得體會。良好的工作態(tài)度、風(fēng)險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和良好的精神狀態(tài)，是民警取得工作成果的重要因素。通過不斷學(xué)習(xí)和提升，民警們將會在日常的工作中更加卓越地履行職責(zé)，為鐵路交通的安全運行做出更大的貢獻。
鐵路線路工心得篇二
鐵路，作為我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，其中的線路民警發(fā)揮著舉足輕重的作用。他們是鐵路運輸安全的守護者，承擔(dān)著維護線路秩序、保障列車運行安全的重要責(zé)任。近年來，我作為一名鐵路線路民警，也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將從理念、技能、責(zé)任感、團隊合作和對職業(yè)成長的思考五個方面，分享一些我所體會到的鐵路線路民警的工作感悟。
首先，鐵路線路民警的工作需要有正確的理念。作為民警，我們需要時刻明確自己的身份和使命，要以人民利益為首要，將群眾的安全放在首位。在線路崗位上，我們要時刻保持警覺，警惕各類安全隱患，確保列車運行的安全通暢。同時，我們還要不斷學(xué)習(xí)和積累知識，提高自身綜合素質(zhì)，為更好地履行工作職責(zé)做好準(zhǔn)備。
其次，鐵路線路民警需要具備一定的技能。我們需要熟悉和掌握線路工作的基本知識，了解列車運行機理和操作規(guī)程，掌握各類設(shè)備和工具的使用方法。在執(zhí)勤過程中，我們要運用好這些技能，快速、準(zhǔn)確地處置各種突發(fā)情況，確保列車運行的安全有序。同時，我們還要具備一定的溝通和協(xié)調(diào)能力，能夠與相關(guān)部門和群眾保持良好的溝通和合作關(guān)系，共同維護線路的安全。
第三，鐵路線路民警擔(dān)負(fù)著重大的責(zé)任。我們的職責(zé)是確保鐵路線路暢通無阻，并及時應(yīng)對各類突發(fā)事件，做到事前防范、事中處置、事后總結(jié)。要做好這項工作，我們必須時刻保持高度的責(zé)任感，嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，保持勤奮和敬業(yè)的精神。對于工作中的不足和失誤，我們要勇于承擔(dān)責(zé)任，并不斷學(xué)習(xí)和提高自己，以更好地履行職責(zé)。
其次，團隊合作是鐵路線路民警工作的重要組成部分。我們通常要與其他民警、工務(wù)人員、車輛乘務(wù)員等不同職能的人員進行配合，共同完成任務(wù)。在團隊合作中，我們要積極主動地與他人交流和溝通，相互支持和幫助，形成良好的工作氛圍。只有形成緊密的協(xié)作關(guān)系，我們才能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜和突發(fā)情況，確保列車運行的安全。
最后，作為一名鐵路線路民警，我深感這個職業(yè)給予了我很多成長的機會。線路上的各種挑戰(zhàn)和難題，讓我不斷學(xué)習(xí)和思考，不斷提高自我。在這個崗位上，我學(xué)會了沉著冷靜地應(yīng)對壓力，學(xué)會了靈活應(yīng)對不同情況，學(xué)會了團隊合作和協(xié)調(diào)。這些經(jīng)歷和體會將成為我職業(yè)發(fā)展的寶貴財富，也將永遠影響著我的人生。
總之，作為鐵路線路民警，我們需要始終保持正確的理念和高度的責(zé)任感，不斷提升自己的技能和綜合素質(zhì)，與他人團結(jié)合作，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和困難。通過這份工作，我們不僅可以為人民群眾的出行安全貢獻自己的力量，也能夠得到職業(yè)生涯的成長和提升。鐵路線路民警的工作，既是一項神圣而偉大的事業(yè)，同時也是一份充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)，我將始終以高度的熱情和責(zé)任感，投身到這個事業(yè)中，做好每一項工作，為鐵路交通的安全運行盡一份力量。
鐵路線路工心得篇三
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認(rèn)真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標(biāo)情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認(rèn)真整改。
6、加強職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認(rèn)識，增強了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安(全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
（2）、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認(rèn)真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認(rèn)真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強化安全管理，嚴(yán)格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴(yán)格落實好各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
（4）、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對21臺設(shè)備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地
教學(xué)
，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護質(zhì)量。
包機班組要認(rèn)真落實好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
xxxx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，xxxx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。xxxx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一.以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是 七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木； 七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
二.在思想覺悟上不斷提高自己
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
三.在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階。
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
四.實際工作中不怕苦不怕累做到細致認(rèn)真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量。
一年來，在公安處黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在派出所黨支部的帶領(lǐng)下，我堅持以毛澤東思想、鄧小平理論、“xxxx”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，以確保鐵路運輸生產(chǎn)安全為工作中心，在所領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，與全所民警一道，攻堅克難，積極工作，認(rèn)真貫徹“苦干、實干、拼命干”的精神，通過加強對管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所管內(nèi)基本實現(xiàn)了“發(fā)案少，秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：
一、強化政治和業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)，逐步提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平
正確的行動來源于正確的思想，正確的思想需要不斷的學(xué)習(xí)。一年來我堅持學(xué)習(xí)馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想，用科學(xué)發(fā)展觀和正確的人生觀、價值觀指導(dǎo)自己的一切行動，在思想上與黨中央保持高度一致，不斷提高了自身的政治素養(yǎng)和工作責(zé)任心，在學(xué)習(xí)中強化了自己的宗旨意識和服務(wù)意識。在加強政治學(xué)習(xí)的同時我還進一步加強了對公安政策和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平，對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進行了進一步的認(rèn)真學(xué)習(xí)，大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。我在加強自身學(xué)習(xí)的同時還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學(xué)習(xí)，在一次次的討論學(xué)習(xí)中使大家的業(yè)務(wù)水平都有了共同的提高。
二、踏踏實實搞好刑事、治安方面工作
對于國家來講，xx年可以說是多災(zāi)多難的一年，年初是冰災(zāi)雨雪災(zāi)害、五月又是四川等地地震災(zāi)害、接著又是洪災(zāi)，但是災(zāi)害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻，春運保衛(wèi)和“xx”工作，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“xx行動”“xx行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側(cè)重點，春運期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在打炒工作上，主動出擊、廣辟線索共查破倒票刑事案件xx起，治安案件xx起，繳獲用于倒賣的車票xx張價值近xx萬元，給倒票份子沉重一擊保護了廣大旅客的切身利益。在“xx行動”期間我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在對管內(nèi)的xxxx的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件xx起，治安行政案件xx起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網(wǎng)逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的“發(fā)案少、秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)。
三、一崗雙責(zé)做好其他工作
在抓好公安業(yè)務(wù)工作的同時我還不忘做到一崗雙責(zé)積極協(xié)助教導(dǎo)員做好民警的思想工作，當(dāng)民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力。在大練兵活動中我和大家一起將自學(xué)自練和集中學(xué)練相結(jié)合自我加壓勤學(xué)苦練大大提高了自身素質(zhì)和“三基”水平。在“xx”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“xx”教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務(wù)意識。
一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧，有顧此失彼的現(xiàn)象和習(xí)慣于固守轄內(nèi)主動出擊性不強等問題。在今后的工作中我還要進一步加強學(xué)習(xí)，學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法，為進一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力。
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鐵路線路工心得篇四
xxx現(xiàn)任xx車間xx工區(qū)工長,生于xx年,黨員。xx年畢業(yè)于xx學(xué)校,同年8月到xx參加工作。
自參加工作以來，他對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，思想上積極向黨組織靠攏，時時刻刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用。在擔(dān)任xx工區(qū)工長以來，他堅持以人為本，以“質(zhì)量和安全”兩手抓、兩手都要硬的思路開展工作，以提高員工素質(zhì)和安全生產(chǎn)無事故為切入點，以加強員工教育和完善班組管理制度為突破口。在積極圍繞管內(nèi)線路設(shè)備一年來，在段及車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持，員工的努力下，為了保證工區(qū)的各項工作及安全生產(chǎn)的進行，確保線路暢通，本著工區(qū)的實際情況及員工的思想動態(tài)、敬業(yè)精神、技術(shù)水平為出發(fā)點，做好員工的工作，使廣大員工心系安全，心系集體，調(diào)動廣大員工對工作的熱情，xx工區(qū)取得了無行車事故、無人身傷亡事故好現(xiàn)狀開展技術(shù)攻關(guān)，帶領(lǐng)全班組成員保質(zhì)保量完成每月的日常保養(yǎng)任務(wù)。
xx工區(qū)現(xiàn)有員工xx人，共管轄正線xx公里，一股站線和兩組道岔。工區(qū)地處偏僻，是xx線上生話條件為艱苦的工區(qū)之一。xx公里的正線有曲線xx個，其中小半徑曲線7個。生活條件艱苦，他沒有退縮，而是迎難而上，積極主動的投身到工作中。
一、思想上調(diào)動廣大員工的工作熱情。
眾所周知，所有員工如果思想不統(tǒng)一，各項工作也就無法開展，即便是開展了一些工作，也不能做好各項工作。表現(xiàn)在工作上就是工作不主動、推諉、怠工，影響安全生產(chǎn)，為此他從員工的切身利益出發(fā)，加強工區(qū)的管理工作。使員工明白誰多干，誰為集體工作著想，誰就多獲利。按照上級考核辦法進行考核，嚴(yán)格遵守了“多勞多得”這一原則，使員工的利益得到了效益最大化。他還多次找員工談心，融入到員工中交心、談心，讓他們知道每個人都有自己的長處，不能自暴自棄，只要在這個崗位上就要心系安全，心系集體，我們的工作效率就能提高，我們管內(nèi)設(shè)備的運用質(zhì)量就能上一個新的臺階，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，我們的崗位就能有保證，但對出現(xiàn)的問題不管是誰，都不記個人的交情，一視同仁“工作就是工作”，不能有半點馬虎。才能使每位員工創(chuàng)造的效益最大化，才能把工區(qū)的工作做好做細。
二、抓關(guān)鍵人關(guān)鍵崗位，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
安全生產(chǎn)工作是否抓好，責(zé)任制是否落實，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)者。“打鐵還需自身硬”,為此，他認(rèn)真學(xué)習(xí)各項安全規(guī)章制度，在工作中對自已嚴(yán)加要求,同時建立班組安全責(zé)任考核制度,特別是針對習(xí)慣性違章的考核,加強對班長,防護員,安全員的考核,選一名責(zé)任心較強的職工擔(dān)任安全員,具體負(fù)責(zé)全工區(qū)的安全工作，同時放權(quán)給安全員,不管工區(qū)是誰,只要違反安全規(guī)章制度的,一律做到人人平等,按照“誰違章，誰負(fù)責(zé)”的原則，追究責(zé)任。由于安全責(zé)任落實到位，措施得力，工區(qū)沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,截止2010年4月30日,個人安全生產(chǎn)3023天。
三、
嚴(yán)格執(zhí)行"xx"確保線路質(zhì)量。
xx工區(qū)管轄10.5公里正線,一股站線,2組道岔,其中曲線11個,上半年面對陳舊的線路設(shè)備,他不等不靠,嚴(yán)格執(zhí)行“xx”,帶領(lǐng)員工苦干加巧干,對曲線軌距變化大,上股鋼軌磨耗,下股鋼軌飛邊,他通過觀察分析,采用上下股改道,安裝軌距拉桿等辦法綜合治理。對線路上的低接頭采用搗墊相結(jié)合，搗固以后過兩天必須到現(xiàn)場回檢，有問題及時處理，線路狀況大為好轉(zhuǎn)。七月份更換了p60無縫線路以后，線路的小高低小方向比較多，他利用搗、墊、撥改的方法，線路的高低方向有了明顯的改觀，近兩次的軌檢車數(shù)據(jù)全線全優(yōu)無二級，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工區(qū)連續(xù)安全生產(chǎn)4461天,各項工作都取得了很好的成績。
四、抓實汛期防洪制度及防洪防脹演練
在防洪期間工區(qū)職工能認(rèn)真執(zhí)行防洪留守制度，班組長能認(rèn)真執(zhí)行《三級雨量警戒辦法》雨中雨后不間斷的巡查線路。發(fā)現(xiàn)問題及時匯報段調(diào)度及車間，及時安排處理。
今年上半年工區(qū)對管內(nèi)天測溝進行了徹底的清理一遍，每月安排檢查及清理一遍，重點是溝頭。工區(qū)雨量計實行每天檢查及每周試驗一次看雨量是否正常。在汛期和高溫季節(jié)來臨之前，工區(qū)組織了防洪防脹的演練，通過演練工區(qū)職工熟悉了應(yīng)急搶險的程序，提高了應(yīng)急處理能力，保證了在出現(xiàn)真正險情時，招之即來，來之能戰(zhàn)，確保線路以最快的速度搶通，縮短險情對運輸?shù)挠绊憰r間。
五、提高員工素質(zhì)，創(chuàng)建和諧班組 針對工區(qū)青工多,技術(shù)素質(zhì)相對低的情況。他認(rèn)真執(zhí)行每日一問、每周一題、每月一考制度，開展每季崗位練兵活動，通過每周的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),加強新職工的理論水平,通過現(xiàn)場實地講解讓職工將理論聯(lián)系實際,讓他們更快的熟悉業(yè)務(wù),更好的開展工作,同時將自已的技術(shù)、經(jīng)驗毫無保留的進行傳、幫、帶,工區(qū)已有x人走上工班長崗位,工區(qū)所轄線路質(zhì)量年年上升。工區(qū)加強民主管理，班組制定的制度都要經(jīng)過大家集體討論通過，實現(xiàn)自己的制度，自己守制度。工區(qū)每月召開民主生活會，對工作、生活中遇到的困工班長做得不對的展開討論，消除工作中一些矛盾和隔閡，增加了彼此之間的友情。在自控型班組的創(chuàng)建過程中，他深刻認(rèn)識到“以人為本”是核心，管理者要以身作則，團結(jié)員工，不段提高工區(qū)的整體能力和管理水平。
鐵路線路工心得篇五
近期，我所在鐵路部門進行了一次路線工作檢查，經(jīng)過反復(fù)的測量、觀察和研究，終于得出了一份完美的路線工作報告。這次工作不僅增強了我們的團隊凝聚力，也讓我們更加深刻地認(rèn)識到路線工作的重要性。通過這次工作，我獲得了自己的一些心得體會，深刻體會到了路線工作的重要性，并意識到大家需要在今后的工作中更加嚴(yán)肅認(rèn)真地對待路線工作。
二、路線工作的重要性
路線工作是鐵路運輸工作的重要組成部分，是鐵路內(nèi)部管理、運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。路線工作涉及到列車的行駛、車站車間的通信聯(lián)絡(luò)和鐵路設(shè)施的日常操作，與鐵路運輸?shù)捻槙撑c否息息相關(guān)。如果路線出現(xiàn)問題，就可能造成停運、通信中斷、交通擁堵等后果，對鐵路建設(shè)和服務(wù)水平產(chǎn)生影響。
三、路線工作的特點
路線工作具有系統(tǒng)性、連續(xù)性和開放性的特點。系統(tǒng)性：路線工作是多種任務(wù)的有機組合，有各種設(shè)施、物資、人員等要素的參與。連續(xù)性：路線工作需要不斷的檢修、適應(yīng)和修改。開放性：路線工作需要與不同部門、單位合作，共同促進線路工作的順暢進行。
四、路線工作的工作方法
路線工作具有操作性、標(biāo)準(zhǔn)化和細致性的工作方法。操作性：路線工作需要具有靈活、迅速和準(zhǔn)確的操作能力。標(biāo)準(zhǔn)化：路線工作需要同一標(biāo)準(zhǔn)、同一程序、同一方法，以保證工作質(zhì)量和效率。細致性：路線工作需要每一個細節(jié)都仔細處理，以保證相關(guān)工作的順利推進。
五、提高路線工作質(zhì)量的需要
提高路線工作質(zhì)量是保障鐵路運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。要提高路線工作質(zhì)量，需要加強管理和技能培訓(xùn)，注重細節(jié)和規(guī)范化，積極創(chuàng)新工作方法和優(yōu)化行程方案，提高工作效率和準(zhǔn)確率。
六、總結(jié)
路線工作的重要性不言而喻。在今后的工作中，我們需要更加嚴(yán)肅認(rèn)真地對待路線工作，注重細節(jié)，務(wù)求規(guī)范，不斷改進工作方法，提高工作效率，為鐵路運輸安全和服務(wù)質(zhì)量作出更大的貢獻。
鐵路線路工心得篇六
鐵路線路是鐵路運輸中最重要的組成部分之一，是鐵路運輸安全和運行的基礎(chǔ)保障。近日，我們收到了一份鐵路線路工作報告，這份報告展示了鐵路線路工作的成果和問題，為我們今后的工作提供了很好的參考。通過學(xué)習(xí)這份報告，我有了深刻的體會和思考。
第二段：成果
報告顯示，近年來，鐵路線路工作成果顯著。在線路規(guī)劃和設(shè)計方面，中國鐵路在高速鐵路建設(shè)上取得了重大突破。鐵路線路的技術(shù)水平也得到了大幅提升，各種高性能軌道材料和高科技線路設(shè)備的應(yīng)用不斷推廣，使鐵路線路更加安全可靠。在維護和檢修方面，鐵路線路工作年平均線路保養(yǎng)里程超過10萬公里，維修質(zhì)量和效率也得到了明顯提升，有效保障了鐵路線路的安全運行。
第三段：不足
但是，報告也反映了近年來鐵路線路工作存在的問題。首先，在線路規(guī)劃設(shè)計上，鐵路運輸需要考慮的因素較多，比如線路的安全、可靠性、經(jīng)濟性、快速性、環(huán)保性等多方面需求，但現(xiàn)有的線路規(guī)劃和設(shè)計理念還需要進一步優(yōu)化改善。其次，在維修保養(yǎng)方面，雖然線路的保養(yǎng)工作取得了很大進步，但依然存在部分線路保養(yǎng)不到位、維修耗時過長、工作效率偏低等問題，需要進一步加強維修管理。
第四段：思考
針對以上不足，我深入思考，認(rèn)為鐵路線路工作仍需從多方面加強，包括：一是加快鐵路線路的技術(shù)升級和設(shè)備改造，加強技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提升安全可靠性；二是加強鐵路線路的人員培訓(xùn)和管理，提升工作質(zhì)量和效率，優(yōu)化運行模式；三是加強鐵路線路的監(jiān)測和評估工作，及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題，優(yōu)化鐵路線路運行環(huán)境。
第五段：總結(jié)
通過對鐵路線路工作報告的學(xué)習(xí)和思考，我對鐵路線路工作更加深入地認(rèn)識到了其重要性和關(guān)鍵性。同時，也認(rèn)識到鐵路線路工作仍存在的不足和問題，需要全面加強各方面管理和優(yōu)化。我相信，隨著中國鐵路線路工作的不斷提升和發(fā)展，鐵路運輸將更加安全、便捷和高效，為國家經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大的貢獻。
鐵路線路工心得篇七
隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，越來越多的培訓(xùn)活動轉(zhuǎn)移到了線上進行。鐵路線上培訓(xùn)是其中一種趨勢性的培訓(xùn)方式。作為一名參加過鐵路線上培訓(xùn)的學(xué)員，我深感這種培訓(xùn)方式的獨特魅力和優(yōu)勢。以下是我在鐵路線上培訓(xùn)過程中的一些心得體會。
首先，鐵路線上培訓(xùn)的最大優(yōu)勢是時間的靈活性。相比傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，鐵路線上培訓(xùn)讓學(xué)員可以自主安排學(xué)習(xí)時間，充分利用自己的碎片時間進行學(xué)習(xí)。無論是在工作間隙還是在家中休息時，只需要打開電腦或者手機，就可以隨時隨地學(xué)習(xí)。這樣的便利性使我能夠更好地平衡工作與學(xué)習(xí)的需要，提高學(xué)習(xí)效率。
其次，鐵路線上培訓(xùn)的學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富多樣。線上培訓(xùn)平臺提供了大量的學(xué)習(xí)資源，無論是教材、習(xí)題還是視頻課程，都可以隨時獲取。而且，這些資源通常都是經(jīng)過精心設(shè)計和篩選的，質(zhì)量較高。我在參加鐵路線上培訓(xùn)時，發(fā)現(xiàn)教材內(nèi)容詳實，涵蓋了鐵路運輸?shù)母鱾€方面，包括安全、技術(shù)、管理等等，可以滿足學(xué)員們不同層次、不同需求的學(xué)習(xí)需求。
再次，鐵路線上培訓(xùn)強調(diào)互動性和實踐性。雖然線上培訓(xùn)不同于傳統(tǒng)的面對面培訓(xùn)，但通過虛擬學(xué)習(xí)平臺，學(xué)員仍然可以與導(dǎo)師和其他學(xué)員進行互動交流。在學(xué)習(xí)過程中，我經(jīng)常參與到各種討論和問題解答中，通過和他人的交流，我不僅加深了對知識點的理解，還學(xué)到了很多其他人的觀點和經(jīng)驗。同時，線上培訓(xùn)也提供了一些實踐性的學(xué)習(xí)活動，例如模擬實操、案例分析等，讓學(xué)員可以將所學(xué)知識應(yīng)用于實際場景，提高學(xué)習(xí)效果。
最后，鐵路線上培訓(xùn)注重個性化學(xué)習(xí)。在線上培訓(xùn)平臺中，學(xué)員可以根據(jù)自己的興趣和需求進行選擇和篩選學(xué)習(xí)內(nèi)容。不同于傳統(tǒng)培訓(xùn)中的集體學(xué)習(xí)，線上培訓(xùn)為每個學(xué)員提供了定制化的學(xué)習(xí)體驗。我在參加鐵路線上培訓(xùn)時，發(fā)現(xiàn)可以自由選擇學(xué)習(xí)路線，并根據(jù)自己的實際情況進行學(xué)習(xí)進度的調(diào)整。這樣的個性化學(xué)習(xí)讓人更加有動力和自信，更容易保持學(xué)習(xí)的興趣和積極性。
總之，鐵路線上培訓(xùn)是一種獨特而有效的學(xué)習(xí)方式。它的時間靈活性、豐富多樣的學(xué)習(xí)內(nèi)容、互動性和實踐性以及個性化學(xué)習(xí)的特點，使得學(xué)員能夠更加便利、高效地進行學(xué)習(xí)。在我參加鐵路線上培訓(xùn)的過程中，不僅提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)，還培養(yǎng)了自學(xué)能力和溝通能力。相信在未來的學(xué)習(xí)中，鐵路線上培訓(xùn)的經(jīng)驗會繼續(xù)發(fā)揮著重要的作用，幫助更多人實現(xiàn)自身的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
鐵路線路工心得篇八
在鐵路工作的崗位上，對員工的素質(zhì)要求比較高，尤其是安全意識和專業(yè)技能是必不可少的。為了能更好地適應(yīng)工作崗位的需求，我參加了鐵路線上培訓(xùn)。進入培訓(xùn)狀態(tài)時，我意識到這是一個重要的學(xué)習(xí)機會，因此我充滿了學(xué)習(xí)的熱情，保持了認(rèn)真的態(tài)度。通過自我激勵和調(diào)整心態(tài)，我堅信自己可以充分發(fā)揮自己的潛力，學(xué)會更多在鐵路工作必要的知識和技能。
二、堅持學(xué)習(xí)，注重理論與實踐的結(jié)合
培訓(xùn)周期長，內(nèi)容繁雜，需要花費大量時間和精力。然而，我始終堅持全面學(xué)習(xí)，注重理論與實踐的結(jié)合。在接近崗位內(nèi)容的理論學(xué)習(xí)中，我了解到更多的專業(yè)知識和技能。同時，我也多次模擬實踐，不斷強化自己的動手能力。每當(dāng)我遇到難題時，我會和同事們一起探討解決方案，共同分享經(jīng)驗，以便更好地運用知識來解決實際問題。
三、注重交流與反思
在鐵路線上培訓(xùn)中，我積極與同事進行交流，分享學(xué)習(xí)心得。通過交流，我發(fā)現(xiàn)同事們對于相同知識點的理解或是實踐上的應(yīng)用方法與我有不同的見解，這讓我受益匪淺。在交流中，我不僅可以加深對專業(yè)知識的理解，還可以開拓思路，拓寬視野。與此同時，我也通過對自己學(xué)習(xí)過程的反思，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并將其運用到實際工作和學(xué)習(xí)中，以提高自己的綜合素質(zhì)。
四、培養(yǎng)團隊合作精神
通過鐵路線上培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到團隊合作在工作中的重要性。我與同事們共同學(xué)習(xí)、共同進步，建立了良好的互助關(guān)系，形成了緊密的團隊合作精神。在團隊合作中，我學(xué)會了傾聽，學(xué)會了相互尊重和信任。當(dāng)我在學(xué)習(xí)和工作中遇到困難時，同事們總是給予我鼓勵和支持，讓我感到倍受鼓舞。而我也會及時向他們提出自己的想法和建議，共同找出最佳解決方案。
五、培訓(xùn)心得體會
通過鐵路線上培訓(xùn)，我得到了許多寶貴的啟示和經(jīng)驗。首先，我認(rèn)識到學(xué)習(xí)是一個不斷進步的過程，需要持之以恒，不斷學(xué)習(xí)和成長。其次，我明白了理論知識與實踐相輔相成，只有將二者結(jié)合起來才能更好地應(yīng)對工作需求。再次，通過與同事的交流和團隊合作，我懂得了共同努力和分享經(jīng)驗的重要性?？偟膩碚f，鐵路線上培訓(xùn)讓我的職業(yè)素質(zhì)得到了提高，為我今后的工作奠定了堅實基礎(chǔ)。
在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)和進步，將所學(xué)知識和技能運用到實際工作中，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。同時，我也積極向其他同事傳遞所學(xué)，共同激發(fā)工作熱情，為打造更加安全、高效的鐵路運輸系統(tǒng)而努力。鐵路線上培訓(xùn)讓我深感榮幸，我將永遠懷揣著感恩之心，不忘初心，努力前行。
鐵路線路工心得篇九
近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，線上培訓(xùn)正逐漸成為各行各業(yè)廣泛采用的培訓(xùn)方式之一。作為鐵路職工，我有幸參與了一次線上培訓(xùn)，這對于我的職業(yè)發(fā)展起到了積極的推動作用。在這次培訓(xùn)中，我獲得了許多寶貴的知識和經(jīng)驗，也深刻體會到線上培訓(xùn)的優(yōu)勢與不足。下面就讓我簡要總結(jié)一下我的心得體會。
第一段：線上培訓(xùn)的便利性
線上培訓(xùn)的最大優(yōu)勢之一就是其極大的便利性。我可以隨時隨地通過手機或電腦參與培訓(xùn)，避免了不必要的時間和空間上的限制。特別是對于鐵路工作者而言，他們多數(shù)時間都在車站或列車上工作，靈活的培訓(xùn)時間讓他們能夠充分利用碎片化的時間進行學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效率。這種便利性也同時節(jié)約了大量的培訓(xùn)經(jīng)費，提高了整體的培訓(xùn)效果。
第二段：個性化學(xué)習(xí)的靈活性
在線培訓(xùn)平臺通常會根據(jù)學(xué)員的實際需求提供個性化的學(xué)習(xí)資源，這為每位學(xué)員提供了更多的選擇。通過學(xué)習(xí)系統(tǒng)的智能分析，我可以根據(jù)自己的興趣和優(yōu)勢選擇適合自己的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并按照自己的進度進行學(xué)習(xí)。與傳統(tǒng)的面對面培訓(xùn)不同，線上培訓(xùn)更注重學(xué)員的主動學(xué)習(xí)能力，提高了學(xué)習(xí)的效果和參與度。
第三段：互動交流的豐富性
雖然線上培訓(xùn)缺乏面對面的互動交流，但通過輔助工具和平臺，學(xué)員之間仍然可以進行豐富的互動。在這次培訓(xùn)中，我們通過在線討論、群組交流等方式，與其他學(xué)員分享學(xué)習(xí)心得、解答疑惑，在互幫互助中提升自己的學(xué)習(xí)能力。而平時很難有機會見面的在不同地區(qū)的學(xué)員，也能通過線上交流建立起朋友關(guān)系，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。
第四段：自主學(xué)習(xí)的困難與應(yīng)對
在線上培訓(xùn)中，個人的自主學(xué)習(xí)能力起到了至關(guān)重要的作用。與傳統(tǒng)的面對面培訓(xùn)相比，線上培訓(xùn)很容易讓人產(chǎn)生拖延學(xué)習(xí)的情緒。沒有了實體的教室和老師的監(jiān)督，學(xué)員需要更多的自律意識和時間管理能力。在這次培訓(xùn)中，我充分認(rèn)識到了這一困難，通過設(shè)定學(xué)習(xí)計劃和提醒自己的方式，逐漸養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，并成功地完成了培訓(xùn)任務(wù)。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)的努力與收獲
線上培訓(xùn)并不是一次性的活動，而是需要持續(xù)學(xué)習(xí)的過程。在這次培訓(xùn)中，我認(rèn)識到了知識的更新速度之快，同時也明白了持續(xù)學(xué)習(xí)對于個人職業(yè)發(fā)展的重要性。因此，我決心將線上培訓(xùn)作為自己職業(yè)發(fā)展的一部分，不斷提升自己的技能和知識水平，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：通過這次線上培訓(xùn)，我深刻體會到了線上培訓(xùn)的便利性、個性化學(xué)習(xí)的靈活性、互動交流的豐富性等優(yōu)勢。同時，我也認(rèn)識到了自主學(xué)習(xí)的困難和持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。對于鐵路從業(yè)者來說，線上培訓(xùn)無疑是一個提高職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力的好途徑。我相信，在不斷發(fā)展的信息技術(shù)背景下，線上培訓(xùn)將在鐵路事業(yè)中發(fā)揮更大的作用。
鐵路線路工心得篇十
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在9月22日，我們來到了韶關(guān)高鐵線路車間培訓(xùn)。然后分到了英德西線路工區(qū)，這個工區(qū)離市區(qū)比較遠，當(dāng)時覺得比較不方便，后來心里漸漸好多了，因為工長和前輩們?nèi)硕己芎?，在生活和學(xué)習(xí)上都比較照顧我們。
記得第一次上道作業(yè)的任務(wù)是檢查站內(nèi)道岔的規(guī)矩水平等等，第一次看到o級電子道尺，特別方便，放上鋼軌，數(shù)據(jù)就出來了。還有一把好長的支距尺，以及弦線。當(dāng)時第一感覺就是比學(xué)校的工具先進多了，對工作增添了很多方便和幫助。后來我們還去維護了一級點、二級點，更換規(guī)矩?fù)鯄K，更換彈條等等。
從學(xué)校自考回來后，工長通知讓我們?nèi)ド仃P(guān)支援。工作的內(nèi)容有些改變，用o級電子道尺檢測規(guī)矩水平350米的軌道，當(dāng)時知道任務(wù)的`時候并不覺得很長，但是上道檢測了一半的工作量之后就開始腰酸背痛了。但還是要堅持下去，因為道尺檢測是先鋒軍，不做完，后面的工作就不能開展。不過后來第二次道尺檢測的時候感覺沒有那么累了，在1個半小時左右就完成了工作量。
這就是我人生當(dāng)中的第一次出差，在韶關(guān)的時候住的是酒店，因為車間的招待所住滿了，都是車間報銷的房費，當(dāng)時第一感覺就是擁抱一個大集體是多么的美好，所以在這樣一個大集體中，我要更加的努力，去做好我分內(nèi)的事！每當(dāng)晚上工作完之后，我就會聯(lián)想第二天乘客們在車廂里閑適的看書聽音樂，然后安全抵達目的地，心里就感到特別欣慰，我就會感到特別欣慰！
經(jīng)過這一個月實習(xí)使我們初步了解了日常的工作內(nèi)容。今晚我們要用瑞邦小車上道檢測，我會在接下來的實習(xí)中繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)！
鐵路線路工心得篇十一
一、思想上：我緊密的團結(jié)在黨支部的周圍，在黨支部組織的幫助和指導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀。同時，我時刻關(guān)注國家大事要聞，用科學(xué)發(fā)展觀看待問題、分析問題。工作閑余時間，我自學(xué)馬克思主義哲學(xué)、毛澤東思想概論和鄧小平理論，思想上得到進步。我從思想上支持國家和平統(tǒng)一，以及贊同胡總書記倡導(dǎo)的和諧世界的觀念。伴隨哲學(xué)思想觀念的提升，我的個人修養(yǎng)、個人思想素質(zhì)也得到進步。我認(rèn)識到社會與學(xué)校的區(qū)別，工作態(tài)度和學(xué)習(xí)進步的連帶關(guān)系等等。
二、工作上：我積極鞏固大學(xué)四年學(xué)習(xí)的理論知識，結(jié)合工作需要，不斷學(xué)習(xí)新的所用知識、并很好的運用的工作中。應(yīng)屆畢業(yè)生參加工作，最大的難題在于缺乏工作經(jīng)驗，以及如何將所學(xué)理論知識運用于實踐。在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)對我細心教導(dǎo)，同事耐心指導(dǎo)，讓我迅速的融入到工作團隊中，工作能力迅速提高。
三、學(xué)習(xí)上：大學(xué)畢業(yè)并不等于不再需要學(xué)習(xí)。人的一生是不斷學(xué)習(xí)與進步的一生。一年前，雖然我畢業(yè)離開了校園，但我并沒有放下進步的源泉。剛到公司時，我盡力做到溫故而知新，鞏固了所學(xué)51單片機知識。隨著工作內(nèi)容的變化，不斷學(xué)習(xí)了一些新的技術(shù)。比如autocad的使用、vt的sdk三維開發(fā)等。
過去的一年，是不斷學(xué)習(xí)、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。初入職場，難免經(jīng)驗不足，造成與本職工作的要求存在一點差距。但這一年時間也讓我不斷成熟，處理問題考慮更全面，專業(yè)技能也得到了加強。
我要感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心栽培，以及同事的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我深知，畢業(yè)只是求學(xué)的一小步，社會才是一所真正的大學(xué)。在今后的工作中，我將努力找準(zhǔn)自己的定位，盡自己的所能為公司作出貢獻，為公司創(chuàng)造真正的財富，同時也為自身謀求一個更大的進步。
鐵路線路工心得篇十二
20，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個代表”重要思想，始終堅持黨的四項基本原則、擁護當(dāng)?shù)穆肪€、方針、政策，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀(jì)守法，遵守勞動紀(jì)律，出滿勤、干滿點，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，尊師愛徒，保質(zhì)保量按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達的各項工作任務(wù)。
中，也在實踐中得到證實可行。
三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內(nèi)股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經(jīng)過一段時間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長時間的觀測計算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場病害的發(fā)生。
田韓線6㎞+500
至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和本人的計算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現(xiàn)場實際難題。
中心站內(nèi)二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經(jīng)常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經(jīng)車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè)，進行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經(jīng)過處理后，大大延長了維修周期。
泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴(yán)實的地方用碎石碴填滿。這樣以來，板與板之間的碰撞沒有了，也延長了維修的周期。經(jīng)現(xiàn)場實踐，使用效果較好。
在日常生活中，沒有事情的時候，我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍，不斷地充實自己的專業(yè)知識水平，及時解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。積極參加單位組織的技術(shù)比武知識競賽活動，而且在、和等知識競賽活動中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學(xué)習(xí)，在班組工作中，帶頭做個遵紀(jì)守法、時時刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對有“三違”人員給于嚴(yán)肅處理，做到人人都遵章守紀(jì)、人人身邊無“三違”事故發(fā)生。
總之，在20中，對我來說，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認(rèn)真工作，起好骨干帶頭作用，保質(zhì)保量地完成任務(wù)；在生活中積極進取，不斷充實專業(yè)知識，努力進取，努力把自己打造成有知識、有文化的四有新人！
鐵路線路工心得篇十三
xx局集團公司衡陽車務(wù)段衡陽站
車站值班員、職教科兼職教員
王xx，中共黨員，“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室負(fù)責(zé)人，獲得全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、全路首席技師等榮譽，2019年獲得全國模范退役軍人稱號，2020年被評為全國勞動模范。
一時為兵，一生為兵。盡管早已脫下軍裝，但他依然有著深厚的軍人情結(jié)，常說：“一個人要想有所成就，就要像軍人一樣，要有集體榮譽感，要有責(zé)任心，要奮斗不止?！?BR> 一經(jīng)承諾，使命必達。穿上鐵路制服，戴上鮮紅黨徽，他是中國鐵道線上一名英勇無畏的戰(zhàn)士。他是中國鐵路xx局集團有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員、職教科兼職教員王xx。
從基層建設(shè)模范連退役，入路工作12年來，王xx始終保持一名戰(zhàn)士的本色，以戰(zhàn)士的姿態(tài)沖鋒陷陣，逐漸成長為鐵路行車崗位的榜樣人物。他在平凡崗位上揮灑青春熱血，書寫新時代鐵路人的先行風(fēng)采。
恪守標(biāo)準(zhǔn)的哨兵
站如松，坐如鐘，行如風(fēng)；執(zhí)行規(guī)章紀(jì)律不折不扣，貫徹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一絲不茍，落實工作要求不講條件，工作中的王xx軍人氣質(zhì)十足。
“一個人的精神狀態(tài)和工作態(tài)度對做好工作至關(guān)重要。我們守在運輸安全一線，責(zé)任重大，必須做恪守標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)真敏感的‘哨兵’，牢牢守住運輸安全?！蓖鮴x說。
王xx2009年被分配到郴州車務(wù)段的一個四等小站——白石渡站工作。他每天在信號樓重復(fù)著枯燥的作業(yè)程序，下晚班后倒3趟車才能回到家里。這讓他感到有些迷茫?？吹酵鮴x的狀態(tài)，同是退役軍人的站長唐郴找他談心，談軍人的作風(fēng)，談鐵路人的職責(zé)。一番交談后，王xx認(rèn)識到，鐵路是個廣闊的舞臺，只要努力奮斗，就能實現(xiàn)自身價值。于是，他一邊努力工作，一邊勤學(xué)苦練業(yè)務(wù)技能，一切從零開始，一步一個腳印奮進。
2012年3月，王xx主動申請調(diào)到要求更高、條件更艱苦的京廣線許家洞站工作。除了和師傅跟班學(xué)習(xí)，他還利用休班時間在車站作業(yè)最繁忙的7時至10時、17時至20時兩個時間段到崗位上自學(xué)，鉆研列車甩掛計劃、機車進出庫等作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處置方法。
車站值班員是鐵路上的交通指揮員，是行車安全關(guān)鍵崗位。繁忙的京廣鐵路一天往來400多趟列車，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序。王xx始終以“一點也不能差，差一點也不行”的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。
他先后從事過信號員、助理值班員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員等工種，累計安全辦理20萬余趟列車作業(yè)、1。2萬余鉤調(diào)車作業(yè)，消除80余起安全隱患。
保安全還要有見微知著的敏感和一絲不茍的認(rèn)真。
2019年初，王xx被衡陽車務(wù)段派到懷衡鐵路開展安全攻關(guān)。細心的他發(fā)現(xiàn)長塘線路所的道岔與其他車站的道岔不一樣。一般聯(lián)動道岔的開向是一致的，而該線路所的聯(lián)動道岔卻是一邊直向位置一邊側(cè)向位置，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況、需要人工準(zhǔn)備接發(fā)車進路時，存在車站值班員布置的進路與現(xiàn)場準(zhǔn)備進路人員準(zhǔn)備的進路產(chǎn)生分歧的安全風(fēng)險。
敏銳發(fā)現(xiàn)這一微小差別后，王xx立即于次日1時開“天窗”時，趕到現(xiàn)場確認(rèn)了所有道岔的直向、側(cè)向位置，并對現(xiàn)場非正常接發(fā)列車布置進路的用語進行了重新規(guī)范，從根本上消除了這一隱患。
技術(shù)過硬的尖兵
在辦理接發(fā)列車的過程中，一趟列車通過車站至少有29個作業(yè)程序，一個車站最多可以同時接發(fā)3趟列車，這就需要作業(yè)人員在8分鐘左右的時間里完成近90個程序，也意味著每6秒鐘就要完成一個程序。王xx能夠做到一個程序都不會亂、一個程序都不會少。“他在不同作業(yè)程序之間穿插銜接時，思路很清晰，動作到位。這是以對規(guī)章的爛熟于心、以對業(yè)務(wù)的熟練掌握作為支撐的?！痹摱温毥炭聘笨崎L周鑫說。
對于非科班出身的王xx來說，要在專業(yè)性很強的鐵路崗位上發(fā)光出彩并非易事。學(xué)業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)沒有捷徑可走。他在短短幾年時間，從一個業(yè)務(wù)“小白”成長為鐵路技能大師，走出了不斷進取的奮進之路。
王xx常說：“人的力氣是用不完的，學(xué)業(yè)務(wù)就是要下苦功夫?！彼３周娙藘?yōu)良作風(fēng)，吃苦耐勞，一門心思學(xué)技練功，爭做業(yè)務(wù)尖兵。入路短短一年時間，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
2010年，參加工作第二年，王xx便代表車站參加全段技術(shù)比武，并獲得助理值班員個人全能第一。2014年8月，他參加xx鐵路（集團）公司舉辦的職業(yè)技能競賽，一舉奪得了團體第一和個人全能第一的成績，也獲得了參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽的機會。
在集訓(xùn)中，王xx前幾次的成績并不理想?！坝龅絾栴}還沒嘗試解決就放棄，那就永遠克服不了困難；克服困難沒有太多的竅門，就是要堅持到底，滴水穿石?！睘榇?，他調(diào)整心態(tài)，潛心鉆研考題，把歷次考試的集訓(xùn)試卷分門別類歸總，把容易混淆的題目對比學(xué)，把比較生硬的規(guī)章描紅反復(fù)學(xué)，把關(guān)鍵內(nèi)容加黑加粗重點學(xué)。本著“笨鳥先飛”的想法，別人學(xué)6小時，他學(xué)12小時；別人練到傍晚，他練到深夜、凌晨。他還不斷摸索，總結(jié)提煉出以“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”為主要內(nèi)容的12字學(xué)習(xí)法。
最終，王xx在第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽車站值班員的比賽中殺出重圍，獲得個人全能第一名，創(chuàng)下了廣鐵集團車務(wù)系統(tǒng)歷史最好成績。
迎風(fēng)而上的騎兵
4月12日，王xx又像往常一樣背著包，帶著學(xué)習(xí)資料，深入黔常鐵路楊橋站送教上門。每周按照培訓(xùn)計劃到各個車站，對行車重要崗位的職工及管理人員的作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一個個盯控、一項項糾正；重點加強職工接發(fā)列車非正常應(yīng)急處置的培訓(xùn)，把非正常應(yīng)急處置的場景現(xiàn)場演示出來，干部職工一個一個輪流過關(guān)，這些是王xx近年來全身心投入的工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，王xx已累計面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場送教360次，各類答疑近萬次，培訓(xùn)學(xué)員1900人次，帶出了擁有上百名技術(shù)骨干的尖兵團隊，其中70余人在各級技能比武中獲獎。
成了“行家里手”后，王xx開始思考：如何利用自己的體會和經(jīng)驗提升全員業(yè)務(wù)技能，共保安全？2017年初，以王xx名字命名的“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室成立，給了他更大的舞臺。王xx撲到技術(shù)人才培養(yǎng)和重點課題攻關(guān)中，組織開展了防止行車設(shè)備誤操作和行車組織錯辦理等10余項重點課題攻關(guān)。他主導(dǎo)編制的近20項教學(xué)課件，成為行車一線作業(yè)人員的學(xué)習(xí)寶典。
2021年初，為了更好地幫助一線職工在疫情防控期間開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，王xx通過接發(fā)列車仿真系統(tǒng)，自己演示標(biāo)準(zhǔn)操作流程，錄制微視頻，進行“接發(fā)列車微視頻”教學(xué)，公布手機號碼、微信號，隨時在線答疑，并針對110多項行車安全關(guān)鍵點，靈活運用現(xiàn)場教學(xué)、遠程培訓(xùn)、模擬仿真等多種方式開展培訓(xùn)講解，有效提升了現(xiàn)場安全卡控能力。
沖向最險處，攻克最難關(guān)。遇到急難險重任務(wù)時，王xx總是沖在最前列。
2013年底，新開通的衡柳線高鐵普鐵列車混跑、行車組織復(fù)雜、多種閉塞方式并存，作業(yè)中面臨較大的安全風(fēng)險。王xx走遍衡柳線沿線車站，逐條理順20多種應(yīng)急情況下的作業(yè)流程，打通了不同方向、不同組織方式下的作業(yè)程序，形成了一套衡柳線接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了行車應(yīng)急處置水平。其中，永州站普速列車、貨車、高鐵列車混跑，是多種行車方式并存的多方向車站，作業(yè)方式尤為復(fù)雜。王xx扎根永州站，一個多月里廢寢忘食，編寫出一套高普混跑接發(fā)列車作業(yè)圖解，提高了車站作業(yè)水平。
2018年底，懷衡鐵路開通后，王xx為5個中間站、1個線路所編制行車崗位應(yīng)急值守員和管理人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并到現(xiàn)場培訓(xùn)36天，作業(yè)人員站控模式下辦理接發(fā)列車作業(yè)水平明顯提升。
近年來，王xx先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次。在一次次挑戰(zhàn)里，他披荊斬棘，充分展示了迎風(fēng)而上、不辱使命的過硬作風(fēng)。
不拼搏不青春
不奮斗不青春
在這個最好的時代里
王xx用奮斗成就了最好的自己
鐵路線路工心得篇十四
尊敬的黨組織：
在黨領(lǐng)導(dǎo)和黨組織的同志們熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現(xiàn)將自己這段時間來的情況向黨組織做個匯報：
在組織的關(guān)懷、幫助和教育下，我努力學(xué)習(xí)政治理論。我進一步認(rèn)識到必須要以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，就要繼續(xù)深入地學(xué)習(xí)馬克思主義的理論、鄧小平理論、”三個代表“重要思想。為了盡快提高自己的理論水平，我還從網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙中了解國際政治形勢，社會動態(tài)及黨中央的方針政策等。我深刻認(rèn)識到鄧小平理論對建設(shè)有中國特色社會主義理論中，經(jīng)濟發(fā)展才是硬道理。深刻領(lǐng)會”三個代表“重要思想的意義。
貨運員是個責(zé)任心要求及其高的工種，在工作中做到裝車前認(rèn)真檢查車輛，裝車時嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)裝工作，確認(rèn)空重車輛，及時準(zhǔn)確把裝卸車信息告訴信號樓。及時主動聯(lián)系貨主、貨調(diào)，在符合情況下，盡量多裝車，在自己的工作范圍內(nèi)為增收節(jié)支做貢獻。
在認(rèn)真完成本職工作之余，積極參加、組織車站黨、工、團的各種活動。參加車站組織的“撿白色污染，創(chuàng)和諧車站”等科學(xué)發(fā)展觀活動，進一步體會到黨員的模范作用。積極組織青年團員利用休息時間把去單身宿舍臺階兩旁的雜草和車站站臺上的雜草拔掉。
在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率。在學(xué)習(xí)的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。
在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)格自律的工作、生活作風(fēng)和良好的道德修養(yǎng)。把暫時遇到的困難當(dāng)做走向成熟的磨練。
自身還是有不足或差距。一是學(xué)習(xí)的力度還不夠，尤其是黨的重大理論掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。
在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，我會更加嚴(yán)格要求自己。工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，學(xué)先進、找差距；生活上勤儉節(jié)約；困難面前不推不靠，勇挑重?fù)?dān)；甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學(xué)習(xí)，爭取在各方面取得更大的進步。懇請黨組織繼續(xù)審查和考驗我，期望早日成為一名中國共產(chǎn)黨員。
鐵路線路工心得篇十五
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實國務(wù)院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[_]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[_]38號)文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè)，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團公司于_年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè)，開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于_年至_年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自_年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在_年、_年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。_年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程_年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。_年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，_年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
鐵路線路工心得篇十六
在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。
2、持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量
在空隙時間堅持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。
3、營造輕松快樂的學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)
鐵路線路工心得篇一
鐵路線路民警是保障鐵路交通安全的重要一環(huán)。工作中，他們常常面臨復(fù)雜的環(huán)境和各種突發(fā)狀況，需要具備敏銳的觀察能力和豐富的工作經(jīng)驗。通過長時間的實踐，他們積累了一些寶貴的心得體會，下面將從工作態(tài)度、風(fēng)險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和精神狀態(tài)五個方面，進行闡述。
首先，良好的工作態(tài)度是鐵路線路民警取得工作成果的重要因素。在平時的工作中，民警要對工作保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度。無論是排查隱患、巡邏線路還是應(yīng)對突發(fā)狀況，都要以一絲不茍的精神對待。只有這樣才能做到用心去工作，全力做好每一項任務(wù)，保障鐵路交通的暢通和運行的安全。
其次，風(fēng)險防范是鐵路線路民警工作的核心內(nèi)容之一。民警需要時刻警惕線路上存在的各種潛在風(fēng)險，防止事故的發(fā)生。他們要熟悉各種安全規(guī)章制度，掌握各種安全知識，并能夠?qū)⑵潇`活應(yīng)用到實際工作中。同時，民警還要具備較強的判斷力和處置能力，能夠及時判斷出可能發(fā)生的危險情況，并采取有效的措施進行處置，確保線路的安全。
第三，應(yīng)急處置是鐵路線路民警必備的技能之一。面對突發(fā)狀況，民警需要冷靜應(yīng)對，迅速采取行動，及時處置。在工作過程中，他們要經(jīng)常進行實際演練，熟悉各種應(yīng)急預(yù)案和處置流程，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。同時，民警還要善于與相關(guān)部門和群眾進行溝通，加強信息交流，形成合力，確保事故得到及時解決和處理。
第四，協(xié)作配合是鐵路線路民警工作中不可缺少的要素。在處理矛盾糾紛、執(zhí)行任務(wù)時，民警需要與其他部門和人員密切合作，形成合力。協(xié)作配合的好壞直接關(guān)系到任務(wù)能否圓滿完成。因此，民警需要培養(yǎng)團隊精神，主動積極與他人合作，加強溝通和協(xié)調(diào)，共同解決問題，保證鐵路交通的正常運行。
最后，良好的精神狀態(tài)對鐵路線路民警的工作成果有著重要影響。工作壓力大、工作環(huán)境艱苦，但民警要時刻保持積極向上的精神面貌，以飽滿的精神狀態(tài)投入到工作之中。同時，他們要注重自身的鍛煉和修養(yǎng)，保持良好的生活習(xí)慣，提高抗壓能力和工作效率。只有這樣，才能夠在復(fù)雜的工作環(huán)境中發(fā)揮出個人的最大潛力，更好地為社會做出貢獻。
綜上所述，鐵路線路民警通過長時間的實踐，總結(jié)出了一系列寶貴的心得體會。良好的工作態(tài)度、風(fēng)險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和良好的精神狀態(tài)，是民警取得工作成果的重要因素。通過不斷學(xué)習(xí)和提升，民警們將會在日常的工作中更加卓越地履行職責(zé)，為鐵路交通的安全運行做出更大的貢獻。
鐵路線路工心得篇二
鐵路，作為我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，其中的線路民警發(fā)揮著舉足輕重的作用。他們是鐵路運輸安全的守護者，承擔(dān)著維護線路秩序、保障列車運行安全的重要責(zé)任。近年來，我作為一名鐵路線路民警，也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將從理念、技能、責(zé)任感、團隊合作和對職業(yè)成長的思考五個方面，分享一些我所體會到的鐵路線路民警的工作感悟。
首先，鐵路線路民警的工作需要有正確的理念。作為民警，我們需要時刻明確自己的身份和使命，要以人民利益為首要，將群眾的安全放在首位。在線路崗位上，我們要時刻保持警覺，警惕各類安全隱患，確保列車運行的安全通暢。同時，我們還要不斷學(xué)習(xí)和積累知識，提高自身綜合素質(zhì)，為更好地履行工作職責(zé)做好準(zhǔn)備。
其次，鐵路線路民警需要具備一定的技能。我們需要熟悉和掌握線路工作的基本知識，了解列車運行機理和操作規(guī)程，掌握各類設(shè)備和工具的使用方法。在執(zhí)勤過程中，我們要運用好這些技能，快速、準(zhǔn)確地處置各種突發(fā)情況，確保列車運行的安全有序。同時，我們還要具備一定的溝通和協(xié)調(diào)能力，能夠與相關(guān)部門和群眾保持良好的溝通和合作關(guān)系，共同維護線路的安全。
第三，鐵路線路民警擔(dān)負(fù)著重大的責(zé)任。我們的職責(zé)是確保鐵路線路暢通無阻，并及時應(yīng)對各類突發(fā)事件，做到事前防范、事中處置、事后總結(jié)。要做好這項工作，我們必須時刻保持高度的責(zé)任感，嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，保持勤奮和敬業(yè)的精神。對于工作中的不足和失誤，我們要勇于承擔(dān)責(zé)任，并不斷學(xué)習(xí)和提高自己，以更好地履行職責(zé)。
其次，團隊合作是鐵路線路民警工作的重要組成部分。我們通常要與其他民警、工務(wù)人員、車輛乘務(wù)員等不同職能的人員進行配合，共同完成任務(wù)。在團隊合作中，我們要積極主動地與他人交流和溝通，相互支持和幫助，形成良好的工作氛圍。只有形成緊密的協(xié)作關(guān)系，我們才能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜和突發(fā)情況，確保列車運行的安全。
最后，作為一名鐵路線路民警，我深感這個職業(yè)給予了我很多成長的機會。線路上的各種挑戰(zhàn)和難題，讓我不斷學(xué)習(xí)和思考，不斷提高自我。在這個崗位上，我學(xué)會了沉著冷靜地應(yīng)對壓力，學(xué)會了靈活應(yīng)對不同情況，學(xué)會了團隊合作和協(xié)調(diào)。這些經(jīng)歷和體會將成為我職業(yè)發(fā)展的寶貴財富，也將永遠影響著我的人生。
總之，作為鐵路線路民警，我們需要始終保持正確的理念和高度的責(zé)任感，不斷提升自己的技能和綜合素質(zhì)，與他人團結(jié)合作，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和困難。通過這份工作，我們不僅可以為人民群眾的出行安全貢獻自己的力量，也能夠得到職業(yè)生涯的成長和提升。鐵路線路民警的工作，既是一項神圣而偉大的事業(yè)，同時也是一份充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)，我將始終以高度的熱情和責(zé)任感，投身到這個事業(yè)中，做好每一項工作，為鐵路交通的安全運行盡一份力量。
鐵路線路工心得篇三
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn)，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認(rèn)真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標(biāo)情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認(rèn)真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認(rèn)真整改。
6、加強職工“兩紀(jì)”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認(rèn)識，增強了遵章守紀(jì)的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安(全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
（2）、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認(rèn)真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實測不符，主要是維修人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認(rèn)真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強化安全管理，嚴(yán)格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴(yán)格落實好各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
（4）、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負(fù)責(zé)，對21臺設(shè)備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地
教學(xué)
，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護質(zhì)量。
包機班組要認(rèn)真落實好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
xxxx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，xxxx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。xxxx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一.以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是 七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木； 七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
二.在思想覺悟上不斷提高自己
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
三.在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺階。
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
四.實際工作中不怕苦不怕累做到細致認(rèn)真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量。
一年來，在公安處黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在派出所黨支部的帶領(lǐng)下，我堅持以毛澤東思想、鄧小平理論、“xxxx”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，以確保鐵路運輸生產(chǎn)安全為工作中心，在所領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，與全所民警一道，攻堅克難，積極工作，認(rèn)真貫徹“苦干、實干、拼命干”的精神，通過加強對管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所管內(nèi)基本實現(xiàn)了“發(fā)案少，秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：
一、強化政治和業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)，逐步提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平
正確的行動來源于正確的思想，正確的思想需要不斷的學(xué)習(xí)。一年來我堅持學(xué)習(xí)馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“xxxx”重要思想，用科學(xué)發(fā)展觀和正確的人生觀、價值觀指導(dǎo)自己的一切行動，在思想上與黨中央保持高度一致，不斷提高了自身的政治素養(yǎng)和工作責(zé)任心，在學(xué)習(xí)中強化了自己的宗旨意識和服務(wù)意識。在加強政治學(xué)習(xí)的同時我還進一步加強了對公安政策和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平，對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進行了進一步的認(rèn)真學(xué)習(xí)，大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的程序意識。我在加強自身學(xué)習(xí)的同時還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學(xué)習(xí)，在一次次的討論學(xué)習(xí)中使大家的業(yè)務(wù)水平都有了共同的提高。
二、踏踏實實搞好刑事、治安方面工作
對于國家來講，xx年可以說是多災(zāi)多難的一年，年初是冰災(zāi)雨雪災(zāi)害、五月又是四川等地地震災(zāi)害、接著又是洪災(zāi)，但是災(zāi)害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻，春運保衛(wèi)和“xx”工作，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“xx行動”“xx行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側(cè)重點，春運期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在打炒工作上，主動出擊、廣辟線索共查破倒票刑事案件xx起，治安案件xx起，繳獲用于倒賣的車票xx張價值近xx萬元，給倒票份子沉重一擊保護了廣大旅客的切身利益。在“xx行動”期間我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在對管內(nèi)的xxxx的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件xx起，治安行政案件xx起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網(wǎng)逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的“發(fā)案少、秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)。
三、一崗雙責(zé)做好其他工作
在抓好公安業(yè)務(wù)工作的同時我還不忘做到一崗雙責(zé)積極協(xié)助教導(dǎo)員做好民警的思想工作，當(dāng)民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力。在大練兵活動中我和大家一起將自學(xué)自練和集中學(xué)練相結(jié)合自我加壓勤學(xué)苦練大大提高了自身素質(zhì)和“三基”水平。在“xx”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“xx”教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務(wù)意識。
一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧，有顧此失彼的現(xiàn)象和習(xí)慣于固守轄內(nèi)主動出擊性不強等問題。在今后的工作中我還要進一步加強學(xué)習(xí)，學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法，為進一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力。
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鐵路線路工心得篇四
xxx現(xiàn)任xx車間xx工區(qū)工長,生于xx年,黨員。xx年畢業(yè)于xx學(xué)校,同年8月到xx參加工作。
自參加工作以來，他對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，思想上積極向黨組織靠攏，時時刻刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用。在擔(dān)任xx工區(qū)工長以來，他堅持以人為本，以“質(zhì)量和安全”兩手抓、兩手都要硬的思路開展工作，以提高員工素質(zhì)和安全生產(chǎn)無事故為切入點，以加強員工教育和完善班組管理制度為突破口。在積極圍繞管內(nèi)線路設(shè)備一年來，在段及車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持，員工的努力下，為了保證工區(qū)的各項工作及安全生產(chǎn)的進行，確保線路暢通，本著工區(qū)的實際情況及員工的思想動態(tài)、敬業(yè)精神、技術(shù)水平為出發(fā)點，做好員工的工作，使廣大員工心系安全，心系集體，調(diào)動廣大員工對工作的熱情，xx工區(qū)取得了無行車事故、無人身傷亡事故好現(xiàn)狀開展技術(shù)攻關(guān)，帶領(lǐng)全班組成員保質(zhì)保量完成每月的日常保養(yǎng)任務(wù)。
xx工區(qū)現(xiàn)有員工xx人，共管轄正線xx公里，一股站線和兩組道岔。工區(qū)地處偏僻，是xx線上生話條件為艱苦的工區(qū)之一。xx公里的正線有曲線xx個，其中小半徑曲線7個。生活條件艱苦，他沒有退縮，而是迎難而上，積極主動的投身到工作中。
一、思想上調(diào)動廣大員工的工作熱情。
眾所周知，所有員工如果思想不統(tǒng)一，各項工作也就無法開展，即便是開展了一些工作，也不能做好各項工作。表現(xiàn)在工作上就是工作不主動、推諉、怠工，影響安全生產(chǎn)，為此他從員工的切身利益出發(fā)，加強工區(qū)的管理工作。使員工明白誰多干，誰為集體工作著想，誰就多獲利。按照上級考核辦法進行考核，嚴(yán)格遵守了“多勞多得”這一原則，使員工的利益得到了效益最大化。他還多次找員工談心，融入到員工中交心、談心，讓他們知道每個人都有自己的長處，不能自暴自棄，只要在這個崗位上就要心系安全，心系集體，我們的工作效率就能提高，我們管內(nèi)設(shè)備的運用質(zhì)量就能上一個新的臺階，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，我們的崗位就能有保證，但對出現(xiàn)的問題不管是誰，都不記個人的交情，一視同仁“工作就是工作”，不能有半點馬虎。才能使每位員工創(chuàng)造的效益最大化，才能把工區(qū)的工作做好做細。
二、抓關(guān)鍵人關(guān)鍵崗位，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
安全生產(chǎn)工作是否抓好，責(zé)任制是否落實，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)者。“打鐵還需自身硬”,為此，他認(rèn)真學(xué)習(xí)各項安全規(guī)章制度，在工作中對自已嚴(yán)加要求,同時建立班組安全責(zé)任考核制度,特別是針對習(xí)慣性違章的考核,加強對班長,防護員,安全員的考核,選一名責(zé)任心較強的職工擔(dān)任安全員,具體負(fù)責(zé)全工區(qū)的安全工作，同時放權(quán)給安全員,不管工區(qū)是誰,只要違反安全規(guī)章制度的,一律做到人人平等,按照“誰違章，誰負(fù)責(zé)”的原則，追究責(zé)任。由于安全責(zé)任落實到位，措施得力，工區(qū)沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,截止2010年4月30日,個人安全生產(chǎn)3023天。
三、
嚴(yán)格執(zhí)行"xx"確保線路質(zhì)量。
xx工區(qū)管轄10.5公里正線,一股站線,2組道岔,其中曲線11個,上半年面對陳舊的線路設(shè)備,他不等不靠,嚴(yán)格執(zhí)行“xx”,帶領(lǐng)員工苦干加巧干,對曲線軌距變化大,上股鋼軌磨耗,下股鋼軌飛邊,他通過觀察分析,采用上下股改道,安裝軌距拉桿等辦法綜合治理。對線路上的低接頭采用搗墊相結(jié)合，搗固以后過兩天必須到現(xiàn)場回檢，有問題及時處理，線路狀況大為好轉(zhuǎn)。七月份更換了p60無縫線路以后，線路的小高低小方向比較多，他利用搗、墊、撥改的方法，線路的高低方向有了明顯的改觀，近兩次的軌檢車數(shù)據(jù)全線全優(yōu)無二級，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工區(qū)連續(xù)安全生產(chǎn)4461天,各項工作都取得了很好的成績。
四、抓實汛期防洪制度及防洪防脹演練
在防洪期間工區(qū)職工能認(rèn)真執(zhí)行防洪留守制度，班組長能認(rèn)真執(zhí)行《三級雨量警戒辦法》雨中雨后不間斷的巡查線路。發(fā)現(xiàn)問題及時匯報段調(diào)度及車間，及時安排處理。
今年上半年工區(qū)對管內(nèi)天測溝進行了徹底的清理一遍，每月安排檢查及清理一遍，重點是溝頭。工區(qū)雨量計實行每天檢查及每周試驗一次看雨量是否正常。在汛期和高溫季節(jié)來臨之前，工區(qū)組織了防洪防脹的演練，通過演練工區(qū)職工熟悉了應(yīng)急搶險的程序，提高了應(yīng)急處理能力，保證了在出現(xiàn)真正險情時，招之即來，來之能戰(zhàn)，確保線路以最快的速度搶通，縮短險情對運輸?shù)挠绊憰r間。
五、提高員工素質(zhì)，創(chuàng)建和諧班組 針對工區(qū)青工多,技術(shù)素質(zhì)相對低的情況。他認(rèn)真執(zhí)行每日一問、每周一題、每月一考制度，開展每季崗位練兵活動，通過每周的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),加強新職工的理論水平,通過現(xiàn)場實地講解讓職工將理論聯(lián)系實際,讓他們更快的熟悉業(yè)務(wù),更好的開展工作,同時將自已的技術(shù)、經(jīng)驗毫無保留的進行傳、幫、帶,工區(qū)已有x人走上工班長崗位,工區(qū)所轄線路質(zhì)量年年上升。工區(qū)加強民主管理，班組制定的制度都要經(jīng)過大家集體討論通過，實現(xiàn)自己的制度，自己守制度。工區(qū)每月召開民主生活會，對工作、生活中遇到的困工班長做得不對的展開討論，消除工作中一些矛盾和隔閡，增加了彼此之間的友情。在自控型班組的創(chuàng)建過程中，他深刻認(rèn)識到“以人為本”是核心，管理者要以身作則，團結(jié)員工，不段提高工區(qū)的整體能力和管理水平。
鐵路線路工心得篇五
近期，我所在鐵路部門進行了一次路線工作檢查，經(jīng)過反復(fù)的測量、觀察和研究，終于得出了一份完美的路線工作報告。這次工作不僅增強了我們的團隊凝聚力，也讓我們更加深刻地認(rèn)識到路線工作的重要性。通過這次工作，我獲得了自己的一些心得體會，深刻體會到了路線工作的重要性，并意識到大家需要在今后的工作中更加嚴(yán)肅認(rèn)真地對待路線工作。
二、路線工作的重要性
路線工作是鐵路運輸工作的重要組成部分，是鐵路內(nèi)部管理、運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。路線工作涉及到列車的行駛、車站車間的通信聯(lián)絡(luò)和鐵路設(shè)施的日常操作，與鐵路運輸?shù)捻槙撑c否息息相關(guān)。如果路線出現(xiàn)問題，就可能造成停運、通信中斷、交通擁堵等后果，對鐵路建設(shè)和服務(wù)水平產(chǎn)生影響。
三、路線工作的特點
路線工作具有系統(tǒng)性、連續(xù)性和開放性的特點。系統(tǒng)性：路線工作是多種任務(wù)的有機組合，有各種設(shè)施、物資、人員等要素的參與。連續(xù)性：路線工作需要不斷的檢修、適應(yīng)和修改。開放性：路線工作需要與不同部門、單位合作，共同促進線路工作的順暢進行。
四、路線工作的工作方法
路線工作具有操作性、標(biāo)準(zhǔn)化和細致性的工作方法。操作性：路線工作需要具有靈活、迅速和準(zhǔn)確的操作能力。標(biāo)準(zhǔn)化：路線工作需要同一標(biāo)準(zhǔn)、同一程序、同一方法，以保證工作質(zhì)量和效率。細致性：路線工作需要每一個細節(jié)都仔細處理，以保證相關(guān)工作的順利推進。
五、提高路線工作質(zhì)量的需要
提高路線工作質(zhì)量是保障鐵路運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。要提高路線工作質(zhì)量，需要加強管理和技能培訓(xùn)，注重細節(jié)和規(guī)范化，積極創(chuàng)新工作方法和優(yōu)化行程方案，提高工作效率和準(zhǔn)確率。
六、總結(jié)
路線工作的重要性不言而喻。在今后的工作中，我們需要更加嚴(yán)肅認(rèn)真地對待路線工作，注重細節(jié)，務(wù)求規(guī)范，不斷改進工作方法，提高工作效率，為鐵路運輸安全和服務(wù)質(zhì)量作出更大的貢獻。
鐵路線路工心得篇六
鐵路線路是鐵路運輸中最重要的組成部分之一，是鐵路運輸安全和運行的基礎(chǔ)保障。近日，我們收到了一份鐵路線路工作報告，這份報告展示了鐵路線路工作的成果和問題，為我們今后的工作提供了很好的參考。通過學(xué)習(xí)這份報告，我有了深刻的體會和思考。
第二段：成果
報告顯示，近年來，鐵路線路工作成果顯著。在線路規(guī)劃和設(shè)計方面，中國鐵路在高速鐵路建設(shè)上取得了重大突破。鐵路線路的技術(shù)水平也得到了大幅提升，各種高性能軌道材料和高科技線路設(shè)備的應(yīng)用不斷推廣，使鐵路線路更加安全可靠。在維護和檢修方面，鐵路線路工作年平均線路保養(yǎng)里程超過10萬公里，維修質(zhì)量和效率也得到了明顯提升，有效保障了鐵路線路的安全運行。
第三段：不足
但是，報告也反映了近年來鐵路線路工作存在的問題。首先，在線路規(guī)劃設(shè)計上，鐵路運輸需要考慮的因素較多，比如線路的安全、可靠性、經(jīng)濟性、快速性、環(huán)保性等多方面需求，但現(xiàn)有的線路規(guī)劃和設(shè)計理念還需要進一步優(yōu)化改善。其次，在維修保養(yǎng)方面，雖然線路的保養(yǎng)工作取得了很大進步，但依然存在部分線路保養(yǎng)不到位、維修耗時過長、工作效率偏低等問題，需要進一步加強維修管理。
第四段：思考
針對以上不足，我深入思考，認(rèn)為鐵路線路工作仍需從多方面加強，包括：一是加快鐵路線路的技術(shù)升級和設(shè)備改造，加強技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提升安全可靠性；二是加強鐵路線路的人員培訓(xùn)和管理，提升工作質(zhì)量和效率，優(yōu)化運行模式；三是加強鐵路線路的監(jiān)測和評估工作，及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題，優(yōu)化鐵路線路運行環(huán)境。
第五段：總結(jié)
通過對鐵路線路工作報告的學(xué)習(xí)和思考，我對鐵路線路工作更加深入地認(rèn)識到了其重要性和關(guān)鍵性。同時，也認(rèn)識到鐵路線路工作仍存在的不足和問題，需要全面加強各方面管理和優(yōu)化。我相信，隨著中國鐵路線路工作的不斷提升和發(fā)展，鐵路運輸將更加安全、便捷和高效，為國家經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大的貢獻。
鐵路線路工心得篇七
隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，越來越多的培訓(xùn)活動轉(zhuǎn)移到了線上進行。鐵路線上培訓(xùn)是其中一種趨勢性的培訓(xùn)方式。作為一名參加過鐵路線上培訓(xùn)的學(xué)員，我深感這種培訓(xùn)方式的獨特魅力和優(yōu)勢。以下是我在鐵路線上培訓(xùn)過程中的一些心得體會。
首先，鐵路線上培訓(xùn)的最大優(yōu)勢是時間的靈活性。相比傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，鐵路線上培訓(xùn)讓學(xué)員可以自主安排學(xué)習(xí)時間，充分利用自己的碎片時間進行學(xué)習(xí)。無論是在工作間隙還是在家中休息時，只需要打開電腦或者手機，就可以隨時隨地學(xué)習(xí)。這樣的便利性使我能夠更好地平衡工作與學(xué)習(xí)的需要，提高學(xué)習(xí)效率。
其次，鐵路線上培訓(xùn)的學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富多樣。線上培訓(xùn)平臺提供了大量的學(xué)習(xí)資源，無論是教材、習(xí)題還是視頻課程，都可以隨時獲取。而且，這些資源通常都是經(jīng)過精心設(shè)計和篩選的，質(zhì)量較高。我在參加鐵路線上培訓(xùn)時，發(fā)現(xiàn)教材內(nèi)容詳實，涵蓋了鐵路運輸?shù)母鱾€方面，包括安全、技術(shù)、管理等等，可以滿足學(xué)員們不同層次、不同需求的學(xué)習(xí)需求。
再次，鐵路線上培訓(xùn)強調(diào)互動性和實踐性。雖然線上培訓(xùn)不同于傳統(tǒng)的面對面培訓(xùn)，但通過虛擬學(xué)習(xí)平臺，學(xué)員仍然可以與導(dǎo)師和其他學(xué)員進行互動交流。在學(xué)習(xí)過程中，我經(jīng)常參與到各種討論和問題解答中，通過和他人的交流，我不僅加深了對知識點的理解，還學(xué)到了很多其他人的觀點和經(jīng)驗。同時，線上培訓(xùn)也提供了一些實踐性的學(xué)習(xí)活動，例如模擬實操、案例分析等，讓學(xué)員可以將所學(xué)知識應(yīng)用于實際場景，提高學(xué)習(xí)效果。
最后，鐵路線上培訓(xùn)注重個性化學(xué)習(xí)。在線上培訓(xùn)平臺中，學(xué)員可以根據(jù)自己的興趣和需求進行選擇和篩選學(xué)習(xí)內(nèi)容。不同于傳統(tǒng)培訓(xùn)中的集體學(xué)習(xí)，線上培訓(xùn)為每個學(xué)員提供了定制化的學(xué)習(xí)體驗。我在參加鐵路線上培訓(xùn)時，發(fā)現(xiàn)可以自由選擇學(xué)習(xí)路線，并根據(jù)自己的實際情況進行學(xué)習(xí)進度的調(diào)整。這樣的個性化學(xué)習(xí)讓人更加有動力和自信，更容易保持學(xué)習(xí)的興趣和積極性。
總之，鐵路線上培訓(xùn)是一種獨特而有效的學(xué)習(xí)方式。它的時間靈活性、豐富多樣的學(xué)習(xí)內(nèi)容、互動性和實踐性以及個性化學(xué)習(xí)的特點，使得學(xué)員能夠更加便利、高效地進行學(xué)習(xí)。在我參加鐵路線上培訓(xùn)的過程中，不僅提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)，還培養(yǎng)了自學(xué)能力和溝通能力。相信在未來的學(xué)習(xí)中，鐵路線上培訓(xùn)的經(jīng)驗會繼續(xù)發(fā)揮著重要的作用，幫助更多人實現(xiàn)自身的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
鐵路線路工心得篇八
在鐵路工作的崗位上，對員工的素質(zhì)要求比較高，尤其是安全意識和專業(yè)技能是必不可少的。為了能更好地適應(yīng)工作崗位的需求，我參加了鐵路線上培訓(xùn)。進入培訓(xùn)狀態(tài)時，我意識到這是一個重要的學(xué)習(xí)機會，因此我充滿了學(xué)習(xí)的熱情，保持了認(rèn)真的態(tài)度。通過自我激勵和調(diào)整心態(tài)，我堅信自己可以充分發(fā)揮自己的潛力，學(xué)會更多在鐵路工作必要的知識和技能。
二、堅持學(xué)習(xí)，注重理論與實踐的結(jié)合
培訓(xùn)周期長，內(nèi)容繁雜，需要花費大量時間和精力。然而，我始終堅持全面學(xué)習(xí)，注重理論與實踐的結(jié)合。在接近崗位內(nèi)容的理論學(xué)習(xí)中，我了解到更多的專業(yè)知識和技能。同時，我也多次模擬實踐，不斷強化自己的動手能力。每當(dāng)我遇到難題時，我會和同事們一起探討解決方案，共同分享經(jīng)驗，以便更好地運用知識來解決實際問題。
三、注重交流與反思
在鐵路線上培訓(xùn)中，我積極與同事進行交流，分享學(xué)習(xí)心得。通過交流，我發(fā)現(xiàn)同事們對于相同知識點的理解或是實踐上的應(yīng)用方法與我有不同的見解，這讓我受益匪淺。在交流中，我不僅可以加深對專業(yè)知識的理解，還可以開拓思路，拓寬視野。與此同時，我也通過對自己學(xué)習(xí)過程的反思，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并將其運用到實際工作和學(xué)習(xí)中，以提高自己的綜合素質(zhì)。
四、培養(yǎng)團隊合作精神
通過鐵路線上培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到團隊合作在工作中的重要性。我與同事們共同學(xué)習(xí)、共同進步，建立了良好的互助關(guān)系，形成了緊密的團隊合作精神。在團隊合作中，我學(xué)會了傾聽，學(xué)會了相互尊重和信任。當(dāng)我在學(xué)習(xí)和工作中遇到困難時，同事們總是給予我鼓勵和支持，讓我感到倍受鼓舞。而我也會及時向他們提出自己的想法和建議，共同找出最佳解決方案。
五、培訓(xùn)心得體會
通過鐵路線上培訓(xùn)，我得到了許多寶貴的啟示和經(jīng)驗。首先，我認(rèn)識到學(xué)習(xí)是一個不斷進步的過程，需要持之以恒，不斷學(xué)習(xí)和成長。其次，我明白了理論知識與實踐相輔相成，只有將二者結(jié)合起來才能更好地應(yīng)對工作需求。再次，通過與同事的交流和團隊合作，我懂得了共同努力和分享經(jīng)驗的重要性?？偟膩碚f，鐵路線上培訓(xùn)讓我的職業(yè)素質(zhì)得到了提高，為我今后的工作奠定了堅實基礎(chǔ)。
在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)和進步，將所學(xué)知識和技能運用到實際工作中，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。同時，我也積極向其他同事傳遞所學(xué)，共同激發(fā)工作熱情，為打造更加安全、高效的鐵路運輸系統(tǒng)而努力。鐵路線上培訓(xùn)讓我深感榮幸，我將永遠懷揣著感恩之心，不忘初心，努力前行。
鐵路線路工心得篇九
近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，線上培訓(xùn)正逐漸成為各行各業(yè)廣泛采用的培訓(xùn)方式之一。作為鐵路職工，我有幸參與了一次線上培訓(xùn)，這對于我的職業(yè)發(fā)展起到了積極的推動作用。在這次培訓(xùn)中，我獲得了許多寶貴的知識和經(jīng)驗，也深刻體會到線上培訓(xùn)的優(yōu)勢與不足。下面就讓我簡要總結(jié)一下我的心得體會。
第一段：線上培訓(xùn)的便利性
線上培訓(xùn)的最大優(yōu)勢之一就是其極大的便利性。我可以隨時隨地通過手機或電腦參與培訓(xùn)，避免了不必要的時間和空間上的限制。特別是對于鐵路工作者而言，他們多數(shù)時間都在車站或列車上工作，靈活的培訓(xùn)時間讓他們能夠充分利用碎片化的時間進行學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效率。這種便利性也同時節(jié)約了大量的培訓(xùn)經(jīng)費，提高了整體的培訓(xùn)效果。
第二段：個性化學(xué)習(xí)的靈活性
在線培訓(xùn)平臺通常會根據(jù)學(xué)員的實際需求提供個性化的學(xué)習(xí)資源，這為每位學(xué)員提供了更多的選擇。通過學(xué)習(xí)系統(tǒng)的智能分析，我可以根據(jù)自己的興趣和優(yōu)勢選擇適合自己的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并按照自己的進度進行學(xué)習(xí)。與傳統(tǒng)的面對面培訓(xùn)不同，線上培訓(xùn)更注重學(xué)員的主動學(xué)習(xí)能力，提高了學(xué)習(xí)的效果和參與度。
第三段：互動交流的豐富性
雖然線上培訓(xùn)缺乏面對面的互動交流，但通過輔助工具和平臺，學(xué)員之間仍然可以進行豐富的互動。在這次培訓(xùn)中，我們通過在線討論、群組交流等方式，與其他學(xué)員分享學(xué)習(xí)心得、解答疑惑，在互幫互助中提升自己的學(xué)習(xí)能力。而平時很難有機會見面的在不同地區(qū)的學(xué)員，也能通過線上交流建立起朋友關(guān)系，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。
第四段：自主學(xué)習(xí)的困難與應(yīng)對
在線上培訓(xùn)中，個人的自主學(xué)習(xí)能力起到了至關(guān)重要的作用。與傳統(tǒng)的面對面培訓(xùn)相比，線上培訓(xùn)很容易讓人產(chǎn)生拖延學(xué)習(xí)的情緒。沒有了實體的教室和老師的監(jiān)督，學(xué)員需要更多的自律意識和時間管理能力。在這次培訓(xùn)中，我充分認(rèn)識到了這一困難，通過設(shè)定學(xué)習(xí)計劃和提醒自己的方式，逐漸養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，并成功地完成了培訓(xùn)任務(wù)。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)的努力與收獲
線上培訓(xùn)并不是一次性的活動，而是需要持續(xù)學(xué)習(xí)的過程。在這次培訓(xùn)中，我認(rèn)識到了知識的更新速度之快，同時也明白了持續(xù)學(xué)習(xí)對于個人職業(yè)發(fā)展的重要性。因此，我決心將線上培訓(xùn)作為自己職業(yè)發(fā)展的一部分，不斷提升自己的技能和知識水平，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：通過這次線上培訓(xùn)，我深刻體會到了線上培訓(xùn)的便利性、個性化學(xué)習(xí)的靈活性、互動交流的豐富性等優(yōu)勢。同時，我也認(rèn)識到了自主學(xué)習(xí)的困難和持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。對于鐵路從業(yè)者來說，線上培訓(xùn)無疑是一個提高職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力的好途徑。我相信，在不斷發(fā)展的信息技術(shù)背景下，線上培訓(xùn)將在鐵路事業(yè)中發(fā)揮更大的作用。
鐵路線路工心得篇十
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在9月22日，我們來到了韶關(guān)高鐵線路車間培訓(xùn)。然后分到了英德西線路工區(qū)，這個工區(qū)離市區(qū)比較遠，當(dāng)時覺得比較不方便，后來心里漸漸好多了，因為工長和前輩們?nèi)硕己芎?，在生活和學(xué)習(xí)上都比較照顧我們。
記得第一次上道作業(yè)的任務(wù)是檢查站內(nèi)道岔的規(guī)矩水平等等，第一次看到o級電子道尺，特別方便，放上鋼軌，數(shù)據(jù)就出來了。還有一把好長的支距尺，以及弦線。當(dāng)時第一感覺就是比學(xué)校的工具先進多了，對工作增添了很多方便和幫助。后來我們還去維護了一級點、二級點，更換規(guī)矩?fù)鯄K，更換彈條等等。
從學(xué)校自考回來后，工長通知讓我們?nèi)ド仃P(guān)支援。工作的內(nèi)容有些改變，用o級電子道尺檢測規(guī)矩水平350米的軌道，當(dāng)時知道任務(wù)的`時候并不覺得很長，但是上道檢測了一半的工作量之后就開始腰酸背痛了。但還是要堅持下去，因為道尺檢測是先鋒軍，不做完，后面的工作就不能開展。不過后來第二次道尺檢測的時候感覺沒有那么累了，在1個半小時左右就完成了工作量。
這就是我人生當(dāng)中的第一次出差，在韶關(guān)的時候住的是酒店，因為車間的招待所住滿了，都是車間報銷的房費，當(dāng)時第一感覺就是擁抱一個大集體是多么的美好，所以在這樣一個大集體中，我要更加的努力，去做好我分內(nèi)的事！每當(dāng)晚上工作完之后，我就會聯(lián)想第二天乘客們在車廂里閑適的看書聽音樂，然后安全抵達目的地，心里就感到特別欣慰，我就會感到特別欣慰！
經(jīng)過這一個月實習(xí)使我們初步了解了日常的工作內(nèi)容。今晚我們要用瑞邦小車上道檢測，我會在接下來的實習(xí)中繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)！
鐵路線路工心得篇十一
一、思想上：我緊密的團結(jié)在黨支部的周圍，在黨支部組織的幫助和指導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀。同時，我時刻關(guān)注國家大事要聞，用科學(xué)發(fā)展觀看待問題、分析問題。工作閑余時間，我自學(xué)馬克思主義哲學(xué)、毛澤東思想概論和鄧小平理論，思想上得到進步。我從思想上支持國家和平統(tǒng)一，以及贊同胡總書記倡導(dǎo)的和諧世界的觀念。伴隨哲學(xué)思想觀念的提升，我的個人修養(yǎng)、個人思想素質(zhì)也得到進步。我認(rèn)識到社會與學(xué)校的區(qū)別，工作態(tài)度和學(xué)習(xí)進步的連帶關(guān)系等等。
二、工作上：我積極鞏固大學(xué)四年學(xué)習(xí)的理論知識，結(jié)合工作需要，不斷學(xué)習(xí)新的所用知識、并很好的運用的工作中。應(yīng)屆畢業(yè)生參加工作，最大的難題在于缺乏工作經(jīng)驗，以及如何將所學(xué)理論知識運用于實踐。在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)對我細心教導(dǎo)，同事耐心指導(dǎo)，讓我迅速的融入到工作團隊中，工作能力迅速提高。
三、學(xué)習(xí)上：大學(xué)畢業(yè)并不等于不再需要學(xué)習(xí)。人的一生是不斷學(xué)習(xí)與進步的一生。一年前，雖然我畢業(yè)離開了校園，但我并沒有放下進步的源泉。剛到公司時，我盡力做到溫故而知新，鞏固了所學(xué)51單片機知識。隨著工作內(nèi)容的變化，不斷學(xué)習(xí)了一些新的技術(shù)。比如autocad的使用、vt的sdk三維開發(fā)等。
過去的一年，是不斷學(xué)習(xí)、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。初入職場，難免經(jīng)驗不足，造成與本職工作的要求存在一點差距。但這一年時間也讓我不斷成熟，處理問題考慮更全面，專業(yè)技能也得到了加強。
我要感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心栽培，以及同事的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我深知，畢業(yè)只是求學(xué)的一小步，社會才是一所真正的大學(xué)。在今后的工作中，我將努力找準(zhǔn)自己的定位，盡自己的所能為公司作出貢獻，為公司創(chuàng)造真正的財富，同時也為自身謀求一個更大的進步。
鐵路線路工心得篇十二
20，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個代表”重要思想，始終堅持黨的四項基本原則、擁護當(dāng)?shù)穆肪€、方針、政策，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀(jì)守法，遵守勞動紀(jì)律，出滿勤、干滿點，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，尊師愛徒，保質(zhì)保量按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達的各項工作任務(wù)。
中，也在實踐中得到證實可行。
三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內(nèi)股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經(jīng)過一段時間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長時間的觀測計算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場病害的發(fā)生。
田韓線6㎞+500
至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和本人的計算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現(xiàn)場實際難題。
中心站內(nèi)二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經(jīng)常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經(jīng)車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè)，進行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經(jīng)過處理后，大大延長了維修周期。
泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴(yán)實的地方用碎石碴填滿。這樣以來，板與板之間的碰撞沒有了，也延長了維修的周期。經(jīng)現(xiàn)場實踐，使用效果較好。
在日常生活中，沒有事情的時候，我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍，不斷地充實自己的專業(yè)知識水平，及時解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。積極參加單位組織的技術(shù)比武知識競賽活動，而且在、和等知識競賽活動中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學(xué)習(xí)，在班組工作中，帶頭做個遵紀(jì)守法、時時刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對有“三違”人員給于嚴(yán)肅處理，做到人人都遵章守紀(jì)、人人身邊無“三違”事故發(fā)生。
總之，在20中，對我來說，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認(rèn)真工作，起好骨干帶頭作用，保質(zhì)保量地完成任務(wù)；在生活中積極進取，不斷充實專業(yè)知識，努力進取，努力把自己打造成有知識、有文化的四有新人！
鐵路線路工心得篇十三
xx局集團公司衡陽車務(wù)段衡陽站
車站值班員、職教科兼職教員
王xx，中共黨員，“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室負(fù)責(zé)人，獲得全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、全路首席技師等榮譽，2019年獲得全國模范退役軍人稱號，2020年被評為全國勞動模范。
一時為兵，一生為兵。盡管早已脫下軍裝，但他依然有著深厚的軍人情結(jié)，常說：“一個人要想有所成就，就要像軍人一樣，要有集體榮譽感，要有責(zé)任心，要奮斗不止?！?BR> 一經(jīng)承諾，使命必達。穿上鐵路制服，戴上鮮紅黨徽，他是中國鐵道線上一名英勇無畏的戰(zhàn)士。他是中國鐵路xx局集團有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員、職教科兼職教員王xx。
從基層建設(shè)模范連退役，入路工作12年來，王xx始終保持一名戰(zhàn)士的本色，以戰(zhàn)士的姿態(tài)沖鋒陷陣，逐漸成長為鐵路行車崗位的榜樣人物。他在平凡崗位上揮灑青春熱血，書寫新時代鐵路人的先行風(fēng)采。
恪守標(biāo)準(zhǔn)的哨兵
站如松，坐如鐘，行如風(fēng)；執(zhí)行規(guī)章紀(jì)律不折不扣，貫徹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一絲不茍，落實工作要求不講條件，工作中的王xx軍人氣質(zhì)十足。
“一個人的精神狀態(tài)和工作態(tài)度對做好工作至關(guān)重要。我們守在運輸安全一線，責(zé)任重大，必須做恪守標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)真敏感的‘哨兵’，牢牢守住運輸安全?！蓖鮴x說。
王xx2009年被分配到郴州車務(wù)段的一個四等小站——白石渡站工作。他每天在信號樓重復(fù)著枯燥的作業(yè)程序，下晚班后倒3趟車才能回到家里。這讓他感到有些迷茫?？吹酵鮴x的狀態(tài)，同是退役軍人的站長唐郴找他談心，談軍人的作風(fēng)，談鐵路人的職責(zé)。一番交談后，王xx認(rèn)識到，鐵路是個廣闊的舞臺，只要努力奮斗，就能實現(xiàn)自身價值。于是，他一邊努力工作，一邊勤學(xué)苦練業(yè)務(wù)技能，一切從零開始，一步一個腳印奮進。
2012年3月，王xx主動申請調(diào)到要求更高、條件更艱苦的京廣線許家洞站工作。除了和師傅跟班學(xué)習(xí)，他還利用休班時間在車站作業(yè)最繁忙的7時至10時、17時至20時兩個時間段到崗位上自學(xué)，鉆研列車甩掛計劃、機車進出庫等作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處置方法。
車站值班員是鐵路上的交通指揮員，是行車安全關(guān)鍵崗位。繁忙的京廣鐵路一天往來400多趟列車，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序。王xx始終以“一點也不能差，差一點也不行”的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。
他先后從事過信號員、助理值班員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員等工種，累計安全辦理20萬余趟列車作業(yè)、1。2萬余鉤調(diào)車作業(yè)，消除80余起安全隱患。
保安全還要有見微知著的敏感和一絲不茍的認(rèn)真。
2019年初，王xx被衡陽車務(wù)段派到懷衡鐵路開展安全攻關(guān)。細心的他發(fā)現(xiàn)長塘線路所的道岔與其他車站的道岔不一樣。一般聯(lián)動道岔的開向是一致的，而該線路所的聯(lián)動道岔卻是一邊直向位置一邊側(cè)向位置，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況、需要人工準(zhǔn)備接發(fā)車進路時，存在車站值班員布置的進路與現(xiàn)場準(zhǔn)備進路人員準(zhǔn)備的進路產(chǎn)生分歧的安全風(fēng)險。
敏銳發(fā)現(xiàn)這一微小差別后，王xx立即于次日1時開“天窗”時，趕到現(xiàn)場確認(rèn)了所有道岔的直向、側(cè)向位置，并對現(xiàn)場非正常接發(fā)列車布置進路的用語進行了重新規(guī)范，從根本上消除了這一隱患。
技術(shù)過硬的尖兵
在辦理接發(fā)列車的過程中，一趟列車通過車站至少有29個作業(yè)程序，一個車站最多可以同時接發(fā)3趟列車，這就需要作業(yè)人員在8分鐘左右的時間里完成近90個程序，也意味著每6秒鐘就要完成一個程序。王xx能夠做到一個程序都不會亂、一個程序都不會少。“他在不同作業(yè)程序之間穿插銜接時，思路很清晰，動作到位。這是以對規(guī)章的爛熟于心、以對業(yè)務(wù)的熟練掌握作為支撐的?！痹摱温毥炭聘笨崎L周鑫說。
對于非科班出身的王xx來說，要在專業(yè)性很強的鐵路崗位上發(fā)光出彩并非易事。學(xué)業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)沒有捷徑可走。他在短短幾年時間，從一個業(yè)務(wù)“小白”成長為鐵路技能大師，走出了不斷進取的奮進之路。
王xx常說：“人的力氣是用不完的，學(xué)業(yè)務(wù)就是要下苦功夫?！彼３周娙藘?yōu)良作風(fēng)，吃苦耐勞，一門心思學(xué)技練功，爭做業(yè)務(wù)尖兵。入路短短一年時間，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
2010年，參加工作第二年，王xx便代表車站參加全段技術(shù)比武，并獲得助理值班員個人全能第一。2014年8月，他參加xx鐵路（集團）公司舉辦的職業(yè)技能競賽，一舉奪得了團體第一和個人全能第一的成績，也獲得了參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽的機會。
在集訓(xùn)中，王xx前幾次的成績并不理想?！坝龅絾栴}還沒嘗試解決就放棄，那就永遠克服不了困難；克服困難沒有太多的竅門，就是要堅持到底，滴水穿石?！睘榇?，他調(diào)整心態(tài)，潛心鉆研考題，把歷次考試的集訓(xùn)試卷分門別類歸總，把容易混淆的題目對比學(xué)，把比較生硬的規(guī)章描紅反復(fù)學(xué)，把關(guān)鍵內(nèi)容加黑加粗重點學(xué)。本著“笨鳥先飛”的想法，別人學(xué)6小時，他學(xué)12小時；別人練到傍晚，他練到深夜、凌晨。他還不斷摸索，總結(jié)提煉出以“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”為主要內(nèi)容的12字學(xué)習(xí)法。
最終，王xx在第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽車站值班員的比賽中殺出重圍，獲得個人全能第一名，創(chuàng)下了廣鐵集團車務(wù)系統(tǒng)歷史最好成績。
迎風(fēng)而上的騎兵
4月12日，王xx又像往常一樣背著包，帶著學(xué)習(xí)資料，深入黔常鐵路楊橋站送教上門。每周按照培訓(xùn)計劃到各個車站，對行車重要崗位的職工及管理人員的作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一個個盯控、一項項糾正；重點加強職工接發(fā)列車非正常應(yīng)急處置的培訓(xùn)，把非正常應(yīng)急處置的場景現(xiàn)場演示出來，干部職工一個一個輪流過關(guān)，這些是王xx近年來全身心投入的工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，王xx已累計面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場送教360次，各類答疑近萬次，培訓(xùn)學(xué)員1900人次，帶出了擁有上百名技術(shù)骨干的尖兵團隊，其中70余人在各級技能比武中獲獎。
成了“行家里手”后，王xx開始思考：如何利用自己的體會和經(jīng)驗提升全員業(yè)務(wù)技能，共保安全？2017年初，以王xx名字命名的“王xx車站值班員”鐵路技能大師工作室成立，給了他更大的舞臺。王xx撲到技術(shù)人才培養(yǎng)和重點課題攻關(guān)中，組織開展了防止行車設(shè)備誤操作和行車組織錯辦理等10余項重點課題攻關(guān)。他主導(dǎo)編制的近20項教學(xué)課件，成為行車一線作業(yè)人員的學(xué)習(xí)寶典。
2021年初，為了更好地幫助一線職工在疫情防控期間開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，王xx通過接發(fā)列車仿真系統(tǒng)，自己演示標(biāo)準(zhǔn)操作流程，錄制微視頻，進行“接發(fā)列車微視頻”教學(xué)，公布手機號碼、微信號，隨時在線答疑，并針對110多項行車安全關(guān)鍵點，靈活運用現(xiàn)場教學(xué)、遠程培訓(xùn)、模擬仿真等多種方式開展培訓(xùn)講解，有效提升了現(xiàn)場安全卡控能力。
沖向最險處，攻克最難關(guān)。遇到急難險重任務(wù)時，王xx總是沖在最前列。
2013年底，新開通的衡柳線高鐵普鐵列車混跑、行車組織復(fù)雜、多種閉塞方式并存，作業(yè)中面臨較大的安全風(fēng)險。王xx走遍衡柳線沿線車站，逐條理順20多種應(yīng)急情況下的作業(yè)流程，打通了不同方向、不同組織方式下的作業(yè)程序，形成了一套衡柳線接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高了行車應(yīng)急處置水平。其中，永州站普速列車、貨車、高鐵列車混跑，是多種行車方式并存的多方向車站，作業(yè)方式尤為復(fù)雜。王xx扎根永州站，一個多月里廢寢忘食，編寫出一套高普混跑接發(fā)列車作業(yè)圖解，提高了車站作業(yè)水平。
2018年底，懷衡鐵路開通后，王xx為5個中間站、1個線路所編制行車崗位應(yīng)急值守員和管理人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并到現(xiàn)場培訓(xùn)36天，作業(yè)人員站控模式下辦理接發(fā)列車作業(yè)水平明顯提升。
近年來，王xx先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次。在一次次挑戰(zhàn)里，他披荊斬棘，充分展示了迎風(fēng)而上、不辱使命的過硬作風(fēng)。
不拼搏不青春
不奮斗不青春
在這個最好的時代里
王xx用奮斗成就了最好的自己
鐵路線路工心得篇十四
尊敬的黨組織：
在黨領(lǐng)導(dǎo)和黨組織的同志們熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現(xiàn)將自己這段時間來的情況向黨組織做個匯報：
在組織的關(guān)懷、幫助和教育下，我努力學(xué)習(xí)政治理論。我進一步認(rèn)識到必須要以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，就要繼續(xù)深入地學(xué)習(xí)馬克思主義的理論、鄧小平理論、”三個代表“重要思想。為了盡快提高自己的理論水平，我還從網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙中了解國際政治形勢，社會動態(tài)及黨中央的方針政策等。我深刻認(rèn)識到鄧小平理論對建設(shè)有中國特色社會主義理論中，經(jīng)濟發(fā)展才是硬道理。深刻領(lǐng)會”三個代表“重要思想的意義。
貨運員是個責(zé)任心要求及其高的工種，在工作中做到裝車前認(rèn)真檢查車輛，裝車時嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)裝工作，確認(rèn)空重車輛，及時準(zhǔn)確把裝卸車信息告訴信號樓。及時主動聯(lián)系貨主、貨調(diào)，在符合情況下，盡量多裝車，在自己的工作范圍內(nèi)為增收節(jié)支做貢獻。
在認(rèn)真完成本職工作之余，積極參加、組織車站黨、工、團的各種活動。參加車站組織的“撿白色污染，創(chuàng)和諧車站”等科學(xué)發(fā)展觀活動，進一步體會到黨員的模范作用。積極組織青年團員利用休息時間把去單身宿舍臺階兩旁的雜草和車站站臺上的雜草拔掉。
在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質(zhì)的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率。在學(xué)習(xí)的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業(yè)務(wù)水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。
在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養(yǎng)自己嚴(yán)格自律的工作、生活作風(fēng)和良好的道德修養(yǎng)。把暫時遇到的困難當(dāng)做走向成熟的磨練。
自身還是有不足或差距。一是學(xué)習(xí)的力度還不夠，尤其是黨的重大理論掌握不夠及時。二是在結(jié)合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。
在今后的學(xué)習(xí)、生活和工作中，我會更加嚴(yán)格要求自己。工作上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，學(xué)先進、找差距；生活上勤儉節(jié)約；困難面前不推不靠，勇挑重?fù)?dān)；甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學(xué)習(xí)，爭取在各方面取得更大的進步。懇請黨組織繼續(xù)審查和考驗我，期望早日成為一名中國共產(chǎn)黨員。
鐵路線路工心得篇十五
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實國務(wù)院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[_]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[_]38號)文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè)，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團公司于_年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè)，開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于_年至_年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自_年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在_年、_年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。_年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程_年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。_年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，_年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
鐵路線路工心得篇十六
在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。
2、持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量
在空隙時間堅持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。
3、營造輕松快樂的學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)