心得體會是個人對外部事物的深度思考和感悟。寫心得體會時，我們應該注意結構清晰、內容真實和語言簡練。通過閱讀以下這些范文，我們可以了解到作者對某一話題的獨到思考和感悟。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇一
指導思想：以科學發(fā)展觀為指導，堅持以人為本的服務理念和我局“奉獻、求實、創(chuàng)新、高效”的核心價值理念，深入貫徹落實省廳、市局“微笑服務溫馨”活動現場會精神，把“微笑服務溫馨交通”活動作為強化管理、提升服務，規(guī)范執(zhí)法的重要抓手，作為群眾性文明創(chuàng)建的重要內容，充分調動局屬各單位的積極性和創(chuàng)造性，進一步提高交通運輸行業(yè)服務水平和運政執(zhí)法人員整體素質，推進公司事業(yè)快速健康發(fā)展。
基本目標：以提升服務水平、提高服務質量、拓寬服務渠道、重塑公司形象、打造微笑服務為重點，按照“內強素質、外樹形象”的總體要求，在一個月時間內，力求“微笑服務溫馨司乘人員’活動初見成效，并形成制度化、規(guī)范化的長效機制。
大力開展“一笑、二禮、三心、四創(chuàng)、五建”活動
一笑：即微笑服務。微笑，可傳達友誼，縮短距離，創(chuàng)造愉快和諧氛圍，使人際關系在良性互動中進一步融洽。我們的生活中離不開微笑，工作中離不開微笑。微笑服務是優(yōu)質服務不可缺少的，我們的'政務窗口、服務窗口工作人員，要有發(fā)自內心的、真誠的微笑。在微笑服務中讓別人和自己快樂起來。
二禮：即收費過程中行舉手禮，服務窗口工作人員在接待來人行注目禮。在收費過程中，要求對方出示證件、應當使用文明用語，并且做到精神飽滿，表情自然，微笑服務。不論是行舉手禮還是注目禮都是基本要素。
三心：即熱心問候，精心服務，衷心祝愿。窗口服務人員在收費時必須要說普通話，使用“請、您好、再見”等文明用語。要做到來有迎聲、走有送聲，態(tài)度熱情，誠懇服務。
四創(chuàng)：即創(chuàng)文明職工標兵。創(chuàng)文明窗口，創(chuàng)文明行業(yè)，創(chuàng)溫馨高速公路、人民滿意高速公路?！八膭?chuàng)”是遞進的關系，個人爭創(chuàng)文明職工標兵，團體爭創(chuàng)文明窗口，系統(tǒng)爭創(chuàng)文明行業(yè)。不論單位還是個人都要樹立執(zhí)法為民、求真務實、公正收費清正廉潔的新政風。通過每個人的努力，提升窗口服務水平，把個人愿景和團隊愿景有機結合起來，從而帶動單位乃至整個行業(yè)服務能力和服務水平的提升，達到文明行業(yè)的整體效果，最終創(chuàng)建溫馨、人民滿意的高速公路。
五建：建立微笑文明服務規(guī)范、服務窗口微笑文明服務規(guī)范、文明服務標準化建設規(guī)范，從而整體提升全系統(tǒng)微笑服務，努力打造溫馨滬寧高速公路的整體水平。
在工作中過程中，我也許有的地方還做的不夠，我會盡我自己最大的努力做好“微笑服務溫馨高速""的活動！
態(tài)度要謙遜，互相協(xié)作，互相溝通，出現問題及時解決。要真正做到相互幫助，相互支持，相互關心，構建和諧共事氛圍。
軍訓的目的，是著力在錘煉專業(yè)技能，磨練意志，提高綜合素質，培養(yǎng)大局意識與團隊精神，進而提高工作辦事效率，并要求在訓練面前不講條件，不找借口，不怕吃苦雷厲風行，令行禁止?？此坪唵蔚囊蠖荚谝淮无D體間，一次行進與停止間體現出來。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇二
軍訓不但培養(yǎng)人有吃苦耐勞的精神，而且能磨練人的意志。沒有付出就沒有收獲，所以我們要端正態(tài)度，擺正位置。一個完整的隊伍，訓練的每一個動作，都讓我深深體會到了團結的力量，合作的力量，以及團隊精神的重要性。站軍姿，給我不屈脊梁的身體，也給了我無窮的毅力；練轉體，體現了敏捷的思維，更體現了團隊意識。
通過本次培訓，總結出以下幾點：
一是要珍惜機會。在公務員考試競爭激烈、大中專畢業(yè)生分配形勢嚴峻的'大背景下，社會就業(yè)壓力非常之大。各位學員能夠抓住機會，在眾多競爭者中脫穎而出，獲得現在的工作崗位，實屬不易，大家一定要倍加珍惜來之不易的大好機遇，作為人生的新起點。
二是要做好吃苦的準備。如果把高速公路比作工廠，那么車間就在城市與城市之間，是在荒郊野外，條件比較艱苦，而且大家從事的工作都是技術性崗位，不下苦功夫難于學會勝任工作的技能。
三是要認真參加培訓。這次培訓時間短，內容多，既有理論知識，又有實踐操作。希望大家抓住機會，認真聽講，刻苦訓練，為順利步入新的工作崗位打好基礎。
四是要愛崗敬業(yè)。收費和路政工作處在高速公路服務的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位學員一定要樹立正確的人生觀和價值觀，腳踏實地，愛崗敬業(yè)，把青春奉獻給河北高速公路事業(yè)。
五是要廉潔自律。無論是收費作業(yè)，還是路政執(zhí)法，平時和錢打交道較多，這就要求大家要緊繃廉潔自律這根弦，勿碰高壓線，牢記責任二字，用鐵的紀律約束自己，消除貪念，警鐘常鳴。
通過短短幾天的學習和訓練，我清楚的認識到自身的差距和不足。在以后的工作學習中我會慢慢積累，加倍努力，做一名優(yōu)秀的高速人。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇三
近年來，我國高速公路建設快速發(fā)展，高速公路流量也呈現出逐年遞增的趨勢。作為一個經常使用高速公路的人，我不禁感嘆高速公路流的暢，不僅方便了出行，也帶來了一些感悟和體會。
第二段：掌握正確的駕駛技巧
在高速公路上行駛，掌握正確的駕駛技巧至關重要。首先，遵守交通規(guī)則。高速公路上的標線和標志牌都是為了方便行車和保障行車安全而設置的，我們要按照規(guī)定的車道行駛，不逆行、不超速，做到文明駕駛。其次，保持安全距離。高速公路車速快，很容易產生尾隨、追尾等交通事故，因此與前車保持安全距離，注意提高警惕，是保障行車安全的關鍵。此外，注意并線時要打轉向燈，保證行車預警，提高其他車輛的警戒性。
第三段：應對各種突發(fā)狀況
在行駛過程中，往往會遇到各種突發(fā)狀況，如車輛故障、交通事故等。此時，我們要保持冷靜，及時應對。如果遇到車輛故障，首先應盡快將車輛靠邊停放，并打開警示燈，保證自身安全。然后，使用危險警示標志進行標識，通知其他車輛注意。如果遇到交通事故，應立即報警，并保持現場不動，等待交警到來處理。此外，行駛過程中應保持關注道路狀況，注意避讓其他車輛，盡量避免與危險因素接觸。
第四段：享受高速公路流所帶來的便利
高速公路流給人們帶來了很多便利。首先是節(jié)約時間。高速公路流暢度高，車速快，大幅度縮短了出行時間。其次是提高出行效率。高速公路通行效率高，不僅能緩解城市擁堵壓力，也方便了人們對外交流、旅游等各種活動。最后是減少燃油消耗。高速公路流順暢，車速快，車輛不會頻繁停止，減少了燃油的消耗和廢氣的排放。
第五段：關于高速公路流的思考
然而，高速公路流暢度的背后也暴露出一些問題。第一，車輛超速。有些駕駛員為了趕時間，會超過規(guī)定速度，這不僅危及自身安全，也可能導致交通事故的發(fā)生。第二，道路養(yǎng)護不到位。高速公路的道路基礎、路面等需要經常養(yǎng)護，保持平整，以提供更舒適的行駛體驗。第三，交通管理需要進一步完善。盡管高速公路的交通管控相對較好，但仍然存在部分駕駛員不守交通規(guī)則、闖紅燈等違法行為。解決這些問題，需要政府進一步完善交通管理，同時也需要駕駛員加強自身素質的培養(yǎng)。
總結：
高速公路流使人們的出行更加便捷，但在享受便利的同時，我們也要引以為戒，主動遵守交通規(guī)則，掌握正確的駕駛技巧，應對各種突發(fā)狀況。只有與高速公路流合作互動，才能在暢快的同時確保行車安全，讓出行更加便捷和舒適。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇四
高速公路作為一種快捷、便利的交通方式，已經成為現代社會的重要基礎設施之一。不僅提供了高效的交通工具，也為人們提供了更多便利和機會。我自己在使用高速公路的過程中，深刻地體會到了它的優(yōu)勢和意義。在這篇文章中，我將分享我的高速公路心得體會，重點講述在高速公路上的駕駛安全、經濟效益、時間管理、景觀欣賞以及社交互動等方面所感受到的種種體驗。
第一段：駕駛安全
高速公路給人們提供了一個安全、快速的駕駛環(huán)境。在高速公路上，車輛行駛的速度相對較高，而車道分離、交通信號疏導等措施使得駕駛更加安全。我在高速公路上駕駛時，總能感覺到自己得到了更加主動的位置，減少了很多的交通煩惱。而且，高速公路上設置了緊急停車帶和救援電話等設施，一旦遇到緊急情況，能夠得到及時救援，這種安全感令我感到非常滿意。
第二段：經濟效益
高速公路在推動經濟發(fā)展方面起到了巨大的作用。通過高速公路，商品運輸的速度大大加快，有效減少了運輸成本和時間，提升了物流效率。不僅如此，高速公路還連接了城市和農村，促進了不同地區(qū)的交流與合作。在我自己的親身經歷中，我見證了許多因為高速公路而興起的新興城鎮(zhèn)和發(fā)展中的農村地區(qū)。高速公路的運營和建設不僅為大家提供了更多就業(yè)機會，也為城鄉(xiāng)居民帶來了更多機遇和發(fā)展空間。
第三段：時間管理
高速公路的建設和使用，使得人們能夠更好地管理自己的時間。高速公路的快速通行屬性，使得出行時間大大減少。相較于以前困擾人們的長時間等待和緩慢的行駛，高速公路提供了一種更加高效的方式。我個人是一個注重時間管理的人，高速公路為我提供了更多的時間去做其他有意義的事情。無論是工作還是娛樂，我都能更好地規(guī)劃時間，提高效率。
第四段：景觀欣賞
高速公路上風景如畫的路段，給人帶來了視覺的享受。不僅是美麗的自然景觀，還有燦爛的城市夜景。在長途旅行中，我經常會遇到這樣的美景，心情也隨之愉悅起來。同時，在高速公路上能夠欣賞到一些與自然息息相關的景點，如沿途的山谷、湖泊、公園等等。這些美景不僅豐富了我的視野，也讓我對自然的美麗有了更深刻的感受。
第五段：社交互動
高速公路上的社交互動雖然相對有限，但它也給人們提供了一種交流的機會。我在高速公路上遇到過一些有趣的人，在長途旅行中相互鼓勵和幫助。另外，高速公路上的服務設施也提供了便利，如服務區(qū)和停車場等。這些地方是旅途中的休憩站，也為人們提供了互相搭訕和交流的機會。相比于其他交通方式，高速公路在社交方面可能有所欠缺，但它仍然能夠為人們的社交活動提供一定的便利。
總結：
通過高速公路的使用，我深刻地體會到了它帶來的便利和優(yōu)勢。駕車時的安全感、經濟效益、時間管理、景觀欣賞以及社交互動等方面，使我對高速公路充滿了感激之情。隨著科技的發(fā)展，我相信未來高速公路還將繼續(xù)為我們的生活帶來更多的便利和驚喜。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇五
第一段：引言（介紹高速公路的重要性和現狀）
高速公路是現代交通建設的重要組成部分，為人們的出行提供了更便捷、高效的選擇。隨著我國經濟的快速發(fā)展和城市化進程的加速，高速公路網不斷擴張，為我國的交通運輸提供了強有力的支撐。然而，在使用高速公路的過程中，我的心得體會也逐漸豐富起來。
第二段：高速公路帶來便利（說明高速公路帶來的便利）
高速公路的最大特點就是快速和便捷。相比于普通公路，高速公路的車速更高，不受紅綠燈和交通擁堵的限制，能夠大大縮短行車時間。我曾經在省際旅行時，通過高速公路一路疾駛，短短幾小時就到達目的地，效率非常高。此外，高速公路的車流量大，車道寬敞，車輛之間的安全距離更易保持，給人一種舒適的駕駛感受。
第三段：高速公路的安全意識（強調高速公路的安全問題）
盡管高速公路帶來了很多便利，但安全問題是我們需要重視的。高速公路因為車速快、車流量大，事故發(fā)生的風險也相對較高。為了保障行車安全，我們應該始終保持高度的安全意識，遵守交通規(guī)則，合理使用車道，提前預判和應對各種潛在危險。同時，駕駛員也要控制車速，切勿超速行駛，這樣可以更有效地避免事故的發(fā)生。
第四段：高速公路的環(huán)境保護（思考高速公路對自然環(huán)境的影響）
高速公路的建設對自然環(huán)境可能會造成一定程度的影響。例如，為了修建高速公路，可能需要大量的土地，這會導致生態(tài)環(huán)境受到破壞。此外，高速公路所帶來的車流量也會增加大氣污染的風險。因此，我們在享受高速公路帶來便利的同時，也應該思考如何減少其對環(huán)境的負面影響。政府和相關部門應該加強環(huán)境保護措施，例如在高速公路兩側種植樹木，提供綠化帶，以降低交通噪音和凈化空氣。
第五段：個人的心得體會和建議（總結和反思高速公路的使用）
通過使用高速公路的經歷，我深刻體會到高速公路對人們的出行帶來了極大的便利，但也提醒了我要時刻保持安全意識。此外，高速公路的建設也需要更加注重環(huán)境保護，減少對自然環(huán)境的破壞。因此，我希望政府和相關部門能夠持續(xù)關注高速公路建設的安全和環(huán)境問題，通過科學規(guī)劃和有效管理，使高速公路發(fā)揮更大的作用，為人們的出行提供更好的選擇。
通過我的使用和體驗，我相信高速公路將以其快速、便捷的特點持續(xù)不斷地改善和完善，成為未來交通發(fā)展的重要方向。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇六
第一段：開頭部分（介紹高速公路及其流量）
高速公路是現代交通運輸中最為重要的組成部分，也是城市發(fā)展的重要標志。高速公路的巨大吸引力和便捷性使得車輛流量越來越大。在高速公路上駕駛的經歷也是人們在快節(jié)奏生活中的一種常見體驗。
第二段：引出個人經歷（描述在高速公路流量較大的情況下的駕駛經歷）
我依然記得那次在高速公路上的經歷。那天正好是周末，車流量爆滿，道路擁堵，更多的車輛涌入高速公路。在這種情況下，駕駛變得異常困難，心情緊張，提前作好心理準備是必要的。
第三段：分享經驗（提出應對高速公路流量的一些建議）
面對高速公路上的車輛擁堵，首先要做的是保持冷靜。焦慮和緊張只會讓情況更糟。其次，要時刻保持一定的距離，保持足夠的安全距離是避免交通事故的關鍵。此外，選擇合適的車道也是非常重要的，根據自身行車速度選擇適合的車道，避免頻繁變道。同時，遵守交通規(guī)則和標志，快慢行車分開，避免堵塞道路。
第四段：說明利益（講述遵循上述建議的好處）
遵循上述建議能夠有效的減少交通事故的發(fā)生。保持冷靜和適當的距離，不僅會讓自己的駕駛更安全，也能夠給自己帶來更良好的心情。選擇合適的車道和遵守交通規(guī)則能夠使道路更加有序，優(yōu)化交通流量，減少擁堵情況。遵循這些建議也能夠提高自己的駕駛技術和觀察力，成為一名更加合格的司機。
第五段：總結（強調高速公路流量的重要性）
高速公路的車流量增加反映了現代社會生活的快節(jié)奏和人們出行需求的增加。面對高速公路流量大的情況，我們應該保持冷靜、遵守交通規(guī)則，并且注意保持適當的距離和選擇合適的車道，從而減少擁堵和提高道路安全。只有合理而科學地應對高速公路流量，我們才能更好地享受到高速公路帶來的便捷和舒適。
（以上為一篇連貫的五段式文章，共計309字。如需完整的1200字文章，請拼接上述段落，并在每段落中添加支持和發(fā)展的論述。）
高速公路養(yǎng)護心得體會篇七
第一段：介紹貴州高速公路養(yǎng)護的重要性和意義（200字）
貴州高速公路作為貴州交通基礎設施的重要組成部分，對于促進經濟發(fā)展、提高交通效率具有不可替代的作用。然而，由于氣候條件和地理特點的限制，貴州高速公路養(yǎng)護面臨諸多挑戰(zhàn)。因此，科學合理的養(yǎng)護措施和經驗不容忽視。在我多年的從業(yè)經驗中，我深切體會到貴州高速公路養(yǎng)護的重要性，并總結了一些心得體會，愿與大家分享。
第二段：注意高速公路養(yǎng)護的定期性與主動性（200字）
貴州高速公路的養(yǎng)護工作不能僅僅依靠應付“病癥”，更應該做到定期檢修和主動維護。在日常養(yǎng)護中，要加強路面的巡查和維修，防止路面龜裂、坑洞的擴大，及時鋪設防水材料等。同時，要加強高速公路邊坡、隧道、橋梁的檢查，預防山體滑坡、水災等情況對公路交通的影響。只有經常性的養(yǎng)護工作，才能確保高速公路的安全和可靠性。
第三段：科學應用新技術提升高速公路養(yǎng)護質量（250字）
高速公路養(yǎng)護的質量不僅僅取決于維護人員的水平和經驗，還應結合現代科技手段，提升養(yǎng)護工作的效率和質量。在我所在單位，我們積極推廣智能養(yǎng)護設備的應用，如無損檢測儀器、車載高清攝像設備等，能夠方便快捷地檢測和分析路面的病害，并迅速采取相應的養(yǎng)護措施。此外，我們還建立了高速公路養(yǎng)護信息化平臺，通過大數據分析，實現對養(yǎng)護工作的動態(tài)監(jiān)測和管理?？萍际侄蔚膽锰岣吡损B(yǎng)護工作的效率，也為高速公路的長久發(fā)展提供了有力的支持。
第四段：注重養(yǎng)護與生態(tài)環(huán)保的結合（250字）
在貴州這樣一個生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，高速公路的養(yǎng)護必須注重與生態(tài)環(huán)保的結合。我們在養(yǎng)護過程中，注重使用環(huán)保材料，選擇可降解的材料進行鋪設，減少了對環(huán)境的影響。在邊坡治理時，我們最大限度地保留了山體的原貌，同時采取了防滑措施，保護了生態(tài)環(huán)境的完整性。此外，我們還注重綠化養(yǎng)護工作，積極種植防風固沙樹木，改善了道路周邊的生態(tài)環(huán)境，為行車提供了更好的視覺效果。
第五段：加強交流合作，共同提升高速公路養(yǎng)護水平（200字）
貴州高速公路養(yǎng)護的成功需要全體養(yǎng)護工作者的共同努力，更需要各方的交流與合作。我們在養(yǎng)護過程中與相關單位積極溝通合作，及時分享經驗和技術，共同探討面臨的問題和挑戰(zhàn)。此外，我們倡導建立行業(yè)協(xié)會，定期組織培訓和學術交流，提升養(yǎng)護人員的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。只有加強交流與合作，我們才能共同應對新形勢下的養(yǎng)護工作，為貴州高速公路的建設和發(fā)展貢獻力量。
總結：通過定期檢查與主動維護，科學應用新技術，注重生態(tài)環(huán)保和加強交流合作，貴州高速公路的養(yǎng)護工作正在逐步提升。在未來的發(fā)展中，我們應繼續(xù)創(chuàng)新和努力，為貴州高速公路的安全穩(wěn)定運營做出新的貢獻。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇八
第一段：介紹貴州高速公路的特點和重要性（200字）
貴州位于中國西南地區(qū)，是中國的山地省份之一，地理條件復雜多變。高速公路在貴州的快速發(fā)展，為加強區(qū)域交流、促進經濟發(fā)展提供了強有力的保障。貴州高速公路全長超過2000公里，連接起貴陽、遵義、銅仁等主要城市。高速公路的養(yǎng)護工作對于保障車輛通行安全、延長路面壽命起著關鍵作用。
第二段：探討高速公路養(yǎng)護常見問題及解決方法（300字）
貴州高速公路養(yǎng)護工作中常見的問題包括路面破損、標志標線模糊、排水設施疏通不暢等。為解決這些問題，交通管理部門需要及時采取措施進行維修和保養(yǎng)。對于路面破損，可以采用修補、鋪設新的瀝青混凝土等方式進行修復；對于標志標線模糊，可以進行重新刷漆或更換標志牌；對于排水設施不暢的問題，可以進行疏通或改善排水通道。此外，養(yǎng)護工作還需要加強定期巡查，及時發(fā)現問題，并采取合理措施進行處理，以確保高速公路的安全性。
第三段：談談高速公路養(yǎng)護工作的難點及解決思路（300字）
高速公路養(yǎng)護工作的難點之一是環(huán)境復雜、工期緊張。貴州地區(qū)地勢復雜，養(yǎng)護工作的環(huán)境條件復雜多變，包括山區(qū)、盆地、高海拔等，這給養(yǎng)護工作帶來了極大的困難。另外，由于高速公路的日常使用頻繁，養(yǎng)護工作的時間緊迫。對于這些難點，應該加強工作策劃，制定科學合理的養(yǎng)護方案，并統(tǒng)籌安排人員和資源。同時，加強與相關部門的協(xié)調合作，共同解決養(yǎng)護工作中的問題。
第四段：強調高速公路養(yǎng)護工作的重要性和意義（200字）
貴州高速公路的養(yǎng)護工作不僅關乎交通安全，更關系到地區(qū)經濟的健康發(fā)展。養(yǎng)護工作的質量直接影響到道路的通行能力和服務水平，對于暢通交通、促進經濟發(fā)展具有重要意義。通過科學合理的養(yǎng)護，可以延長道路使用壽命，減少交通事故發(fā)生的概率，進一步提升貴州交通運輸的舒適度和便捷度。
第五段：總結養(yǎng)護工作的經驗和建議（200字）
在貴州高速公路養(yǎng)護工作中，我們要充分認識養(yǎng)護工作的重要性，加強對道路的日常巡查，及時發(fā)現和解決問題；要制定科學合理的養(yǎng)護方案，合理安排養(yǎng)護時間和人員，提高工作效率；要加強與交通管理部門和相關部門的溝通合作，形成合力，共同推進養(yǎng)護工作的順利進行。只有通過科學的養(yǎng)護措施和嚴謹細致的工作作風，才能夠更好地保障貴州高速公路的安全暢通，為地區(qū)交通和經濟發(fā)展做出貢獻。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇九
高速公路是交通發(fā)展的重要組成部分，對于一個地區(qū)的經濟社會發(fā)展起著重要的推動作用。然而，隨著高速公路使用時間的增長，養(yǎng)護問題逐漸凸顯出來。作為交通部門的一名員工，多次參與高速公路的養(yǎng)護工作，積累了一些心得體會，特此分享給大家。
首先，高速公路養(yǎng)護工作要做到及時快速。高速公路是車輛密度較大的道路，每天都有大量的車輛通過。因此，一旦發(fā)生道路損壞或者其他交通事故，必須要第一時間處理，否則會對交通產生嚴重影響。我們經常通過機械化設備進行道路維護和修復，確保在時間緊迫的情況下快速完成任務。
其次，高速公路養(yǎng)護工作要做到全面細致。高速公路上道路標線的清晰和安全設施的完善是確保交通安全的重要環(huán)節(jié)。為了使車輛能夠安全快速行駛，我們要做到對道路標線進行定期修復和重新劃線；同時，對于各種交通設施也要進行定期檢查和維護，確保其完好無損。
第三，高速公路養(yǎng)護工作要有團隊精神。高速公路的養(yǎng)護工作需要各方的齊心協(xié)力，所以我們要保持良好的團隊溝通和合作。在工作中，我們會定期組織培訓和討論會，交流工作中的經驗和問題，并及時調整工作方針和方法，以提高工作效率和質量。
第四，高速公路養(yǎng)護工作要有創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，養(yǎng)護工作也在不斷創(chuàng)新和改進。我們嘗試引進了先進的道路監(jiān)控系統(tǒng)和智能養(yǎng)護設備，用于提前預警和自動修復工作，大大提高了我們的工作效率和質量。
最后，高速公路養(yǎng)護工作要注重教育宣傳。我們認識到僅僅依靠我們的努力是不夠的，大家都應該共同努力。因此，我們開展了一系列的公益活動和交通安全宣傳活動，提高公眾的交通安全意識，減少交通事故的發(fā)生。同時，我們也利用各種媒體渠道加強交通安全知識的普及，使更多的人了解和關注交通安全。
作為一名從事高速公路養(yǎng)護工作的員工，我們深知高速公路的重要性和養(yǎng)護工作的困難。我們將堅持以人民利益為中心的原則，不斷加強自身的能力建設和科技創(chuàng)新，努力為人民創(chuàng)造更好的出行環(huán)境。希望能夠得到社會各界的支持和關注，共同促進交通事業(yè)的發(fā)展。
通過多年的高速公路養(yǎng)護工作，我深刻體會到了這一崗位的重要性和責任感。只有加強養(yǎng)護工作的科學規(guī)劃、及時維修和全面宣傳，我們才能確保交通事故減少、行車安全，為人民創(chuàng)造更好的道路環(huán)境。讓我們共同努力，為構建安全暢通、綠色環(huán)保的現代化交通網絡貢獻自己的力量。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十
巴達高速公路bdj1-2駐地高監(jiān) 李文革 提起施工生產安全，人們都知道它的重要性，但近年來工程行業(yè)發(fā)生的一例例人身安全生產傷亡事故卻令人痛心，一個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。通過學習《安全事故典型案例分析》后，靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾點種原因。
1、案例中事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、施工作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、安全管理制度的缺失，現場安全監(jiān)督管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、安全風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，現場施工管理與作業(yè)人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《公路工程安全工作規(guī)程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。
如何在加強工程項目安全生產管理，確保施工現場的安全生產，在安全管理上，堅持“以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格落實安全生產責任制，堅決貫徹國家安全生產的法律法規(guī)，認真組織宣傳教育，落實安全生產的各項規(guī)章，通過安全生產“有組織、有目標、有布置、有措施”的“四重”保障體系，實現了安全生產零事故，本人認為應該從以下幾點抓起。
按照國家《安全生產法》的要求，安全生產的主體責任單位施工方要建立了以項目經理為第一責任人的標準化安全生產責任體系，配備了專職安全生產管理員，項目經理和安全員均需取得安全生產合格證。
建設單位與施工單位簽訂了安全生產合同，將安全生產作為重要考核指標，與生產質量、進度目標掛鉤，與經濟獎懲掛鉤。
為促進施工現場安全生產，每月應組織了一次施工安全專項檢查，將檢查和整改要求在全線發(fā)布通報。同時召開生產調度會，把安全生產與工程計劃一同部署、一同檢查、一同考核,提高施工單位的安全生產的積極性。
一方面與施工單位簽訂安全生產責任書，明確安全生產職責，對安全生產措施經費實行單列管理，對各種高風險的施工生產活動建立標準化安全施工指南或規(guī)程，并在現場強制執(zhí)行，確保安全管理、安全防護措施投入到位。另一方面將安全生產納入季度評比標準，定期組織有關部門進行安全隱患排查。同時還積極開展“安全生產月”活動，增強全員安全意識。通過人員保證、措施保證、管理循環(huán)保證來保證現場施工生產安全。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十一
在當今快節(jié)奏的社會中，高速公路成為了人們出行的首選。作為我國交通基礎設施的重要組成部分，高速公路極大地方便了人們的出行。然而，高速公路流也是一個需要特別注意的問題，因為流量過大可能會導致交通擁堵、事故等問題。在我多年的駕駛經驗中，我從中積累了一些心得體會，希望能為大家出行提供一些參考。
首先，規(guī)劃出行時間。高速公路的流量主要集中在早晚高峰時段以及節(jié)假日。因此，我們在出行前可以提前規(guī)劃出行時間，并選擇避開這些擁堵時段。比如可以選擇在早晨7點前或者晚上8點后出發(fā)，這樣能夠避開大部分交通擁堵。在節(jié)假日出行時，更需要提前了解道路情況，并具體制定行車計劃，以避免遭遇堵車。
其次，掌握常用的導航軟件?，F在市面上有很多導航軟件，它們不僅能夠提供最近路況，還能夠根據交通情況為我們選擇最佳路線。在旅行或者長途出行時，我們可以通過導航軟件來規(guī)避擁堵路段。同時，導航軟件還能夠實時提醒我們的行車速度和限速，幫助我們安全駕駛。因此，掌握常用的導航軟件，對于高速公路出行是非常有幫助的。
第三，保持車距與車速。高速公路上的車速相對較快，因此我們要注意保持與前車的安全距離，并根據路況調整合適的駕駛速度。如果車速過快，不僅容易發(fā)生事故，而且制動距離會增加，從而導致緊急情況時難以正常制動。保持安全的車距和適當的車速可以有效減少事故的發(fā)生，讓我們的出行更加安全。
第四，遵守交通規(guī)則。作為一個公民和駕駛者，我們有責任遵守交通規(guī)則，尊重他人的權益。高速公路上的很多事故和交通違法行為都是由于某些人不遵守交通法規(guī)造成的。因此，我們要自覺遵守交通規(guī)則，如不超速、不違章變道等，讓我們的公路出行更加有秩序，也更加安全。
最后，保持良好的心態(tài)。有時候遇到路況堵塞、交通事故等情況，很容易讓人焦慮和煩躁。但是這個時候，我們要保持冷靜和理性的思考，不要盲目超車或急剎車。可以通過聽音樂、放松肌肉等方式來緩解壓力。只有保持良好的心態(tài)，才能夠安全順利地完成高速公路的出行。
綜上所述，高速公路流是一個需要特別注意的問題。我們要合理規(guī)劃出行時間，掌握常用的導航軟件，保持車距與車速，遵守交通規(guī)則，并保持良好的心態(tài)。只有這樣，我們才能夠安全、快速地完成我們的出行，享受到高速公路帶來的便利。希望我這些心得體會能夠為大家在高速公路上的出行提供一些參考和幫助。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十二
時間飛逝，轉眼間xx年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不明白什么是高速養(yǎng)護是做什么到此刻明白“科學養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現將我這半年來的工作做如下小結：
做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養(yǎng)護要堅持預防性養(yǎng)護原則，及時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的狀況下進行施工作業(yè)。
經領導安排，我負責站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設的內業(yè)工作。
1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作資料狀況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的`不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的資料。
在今后的工作中，認真學習養(yǎng)護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養(yǎng)護站全體員工一齊努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養(yǎng)護站。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十三
20xx年，公路段在集團公司、分公司及管理所的正確領導和各部門的密切配合下，經過全體養(yǎng)護人員的共同努力，保證了各項養(yǎng)護工作合理有序開展，管轄路段持續(xù)保持優(yōu)良水平?，F將工作總結如下：
一、狠抓路面保潔，保持良好路容路貌
日常保潔繼續(xù)沿用承包制，選定資質優(yōu)良的專業(yè)保潔公司負責轄區(qū)全段路面、路基、橋梁、邊溝、等處的`保潔工作，并加大機械化作業(yè)力度，人機結合，及時清理沿線中分帶、路肩、邊溝、橋頭、碎落臺落土及雜物,定期清理排水系統(tǒng)，清洗交通安全設施。養(yǎng)護人員每月對保潔情況進行徒步調查考核，發(fā)現問題及時督促整改，不留衛(wèi)生死角。做到路容路貌整治的及時性和常態(tài)化，保證道路整潔美觀。
二、做好防滑、防汛保暢,保障道路安全暢通
除雪防滑采取了“人工”“機械”雙管齊下的除雪措施。轄區(qū)道路出現積雪后，對沿線道路上下行超車道采取除雪車在前鏟雪、養(yǎng)護工具車隨后撒布融雪劑，路政和管理所車輛在后碾壓的除雪模式。一方面在車輪的碾壓作用和帶動下，積雪加速融化，并使雪移動到行車道外側和路肩。另一方面除雪保暢人員使用除雪鏟鏟除超車道積雪，確保道路雙向至少有一個車道能滿足通行需求。
惡劣天氣狀況下，加強沿線道路積雪、積冰排查，重點加強連續(xù)彎道、長大縱坡、特大橋梁、隧道出入口、匝道以及陰坡路段積雪、積冰排查，實時掌握轄區(qū)路況狀態(tài)，合理安排道路除雪機械、人員，同時做好物資儲備及調用，及時上報路況信息。
隨著汛期來臨，養(yǎng)護股本著“防大汛、搶大險、救大災”的工作理念，結合往年經驗完善防汛搶險應急預案，成立搶險領導小組，同時充分儲備應急物資，并安排專人管理；與施工單位、機械租賃公司簽訂搶險協(xié)議書，確保汛期人員、機械隨叫隨到；落實好24小時值班制度，做好汛期上傳下達的工作，確保搶險各項工作落到實處。
在汛期來臨之前，對路面、路基、橋涵隧、交安設施、綠化物等進行徒步調查，對發(fā)現的七大類隱患及時治理、上報。汛期間檢查做到路政養(yǎng)護聯合巡查，對臨河路段、公路界外高邊坡、滑坡體等重點防患部位重點巡查，做好雨天及夜間巡查，建立完善完整的防汛體系，確保轄區(qū)路段安全度汛。
三、做好預防性養(yǎng)護，全面提升路況質量
（一）加快道路病害維修時效，延長修復周期，養(yǎng)護股嚴格按照日常養(yǎng)護規(guī)范要求，堅持做好日常、夜間、雨天巡查及安全隱患專項排查，堅持補小補早原則，及時發(fā)現新生及次生的坑槽、伸縮縫破損、交通設施缺損等各類道路病害，小型病害及時安排施工單位應急維修，維持車輛正常通行，較大缺損以通知單形式聯系技協(xié)公司徹底修復，提高道路使用率和通行質量。
（二）做好橋涵隧預防性養(yǎng)護工作。明確養(yǎng)護項目的具體特點和要求，建立相應的技術卡片和病害觀測記錄。同時通過日常巡查和經常性檢查及時進行有針對性的預防性養(yǎng)護工作，通過進一步熟悉橋涵隧管理系統(tǒng)的應用，對于橋涵隧經常性檢查中發(fā)現的問題，如梁板、橋臺、橋墩裂縫等，做到數據及時更新，形成跟蹤觀測記錄，真實、生動反應橋涵隧及其各部件運營及病害變化情況。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十四
為了迎接20xx年xx省高速公路星級收費員的評選，我站職工在這暑氣未減的激情八月接受著陽光的考驗，整齊的軍姿隊伍展示了職工軍人般的風采?！傲⒄?，稍息，向右看齊。。?！?，由30多位員工組成的方陣正邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號，一個個精神飽滿，士氣高昂的在站坪里進行軍訓。我們自開站以來，始終堅持著以人為本，強化管理的原則，進一步加強全體員工的組織紀律性，提高團體意識、執(zhí)行力，培養(yǎng)員工的凝聚力和向心力，同時把軍隊的作風深入到收費站的每一個角落，樹立良好的文明窗口形象，在軍訓動員大會上，李站長鏗鏘有力地說：“軍訓中要求每位員工都要認真做好每一個動作，把軍人作風融入到隊伍中來、運用到工作中去，希望通過組織此次軍訓，進一步增強員工們的紀律性和團隊意識，塑造出我們嶄新的精神面貌?！?BR> 半軍事化管理含軍訓、內務整理制度、著裝、等內容，通過半軍事管理這種基本形式，塑造了高速公路的窗口形象、展現了高路人文明服務的“風采”，正因為我們全體干部職工能深刻認識到半軍事化管理的重要性和必要性，因此我們定期開展軍訓比武，這不僅規(guī)范了員工行為，增強了員工的紀律性，還能讓員工實足地提起精氣神，以最飽滿的工作熱情投入到征費工作當中來。俗話說無規(guī)矩不成方圓，此次軍訓讓我們收益匪淺：站部的管理更規(guī)范化、制度化，員工的風貌更嚴整，隊伍的紀律性愈強，員工的工作激情和生活熱情更高；于是員工倍加珍惜優(yōu)良的工作和生活環(huán)境，盡管堅守邊關的三尺崗亭也執(zhí)著，盡管每天重復著簡單的勞動也樂此不疲，盡管面對無數無理取鬧的逃繳司機也會真情服務、文明執(zhí)法。八月三十號，我們結束了近半個月的訓練，在訓練場上我們揮灑著辛勤的汗水，在高速路上我們將傳播文明譜寫奉獻的篇章！
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十五
第一章總則
第一條?為規(guī)范高速公路養(yǎng)護行為，加強高速公路養(yǎng)護監(jiān)督管理，提高高速公路養(yǎng)護質量和服務水平，根據《中華人民共和國公路法》、國務院《收費公路管理條例》、《江蘇省高速公路條例》和《江蘇省收費公路管理條例》等法律、法規(guī)規(guī)定，結合本省實際，制定本辦法。
第二條?本辦法適用于?本省行政區(qū)域內高速公路的養(yǎng)護和監(jiān)督管理活動。
本辦法所稱的高速公路養(yǎng)護，包括高速公路小修保養(yǎng)，中修工程、大修工程。高速公路改建工程根據規(guī)模和性質按照國家有關規(guī)定實施。
第三條?省人民政府交通運輸主管部門（以下簡稱省交通運輸部門）主管全省高速公路養(yǎng)護監(jiān)督管理工作，具體由省公路管理機構負責。
省公路管理機構應當建立健全高速公路養(yǎng)護監(jiān)督管理機制和制度，加強監(jiān)督指導，不斷促進高速公路養(yǎng)護管理水平的提高。
第四條?高速公路養(yǎng)護由取得高速公路收費權的經營企業(yè)和利用貸款、有償集資建成高速公路經批準收取車輛通行費的事業(yè)單位，以及非收費高速公路管理單位（以下統(tǒng)稱高速公路經營管理單位）依法?負責。
高速公路經營管理單位應當按照有關法律法規(guī)以及國家和省交通運輸部門制定的養(yǎng)護技術規(guī)范、操作規(guī)程和標準，做好高速公路養(yǎng)護工作。
第五條?高速公路經營管理單位應當積極采用先進、環(huán)保的養(yǎng)護技術、材料和科學的管理方法，重視新技術、新材料和新工藝在養(yǎng)護工作中的應用，提升養(yǎng)護科技含量，大力推進機械化養(yǎng)護，不斷提高養(yǎng)護效率和養(yǎng)護質量。
第二章一般規(guī)定
第六條?高速公路應當實行經常性、及時性、預防性和周期性養(yǎng)護，保障高速公路經常處于路面平整，路肩、邊坡平順，橋涵、隧道構造物及沿線設施完好，標志、標線齊全、規(guī)范等良好的技術狀態(tài)。
第七條?高速公路機電系統(tǒng)（監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)）、服務設施、交通安全設施維護，應當遵循“保障安全、優(yōu)化服務”的原則，按照國家和省有關技術規(guī)范要求進行維護，及時維修和更換損壞部件，保持系統(tǒng)、設施經常處于良好的技術狀態(tài)。
第八條?省公路管理機構應當明確高速公路養(yǎng)護與檢查標準，建立高速公路技術狀況定期評價制度，每年對高速公路技術狀況進行評價認定，并根據評定結果，結合高速公路運行年限、交通量狀況和實際運行情況等因素，向高速公路經營管理單位提出養(yǎng)護意見。
第九條?高速公路經營管理單位應當建立健全養(yǎng)護管理體系，落實養(yǎng)護管理人員和必要的養(yǎng)護設備、經費，?保證養(yǎng)護工作正常開展。
第十條?高速公路經營管理單位應當建立高速公路技術狀況評定、養(yǎng)護計劃管理、養(yǎng)護工程管理、日常巡查與檢查、橋涵與隧道專項檢查、病害處治、養(yǎng)護作業(yè)現場管理、科技推廣應用、技術檔案管理與數據報送、突發(fā)事件應急處置等工作制度，并規(guī)范相應的工作程序。
第十一條?高速公路經營管理單位應當根據高速公路技術狀況，結合高速公路養(yǎng)護管理目標，經征求省公路管理機構意見，編制年度養(yǎng)護計劃，并報省公路管理機構備案。
第十二條?高速公路經營管理單位應當根據年度養(yǎng)護計劃，安排相應的養(yǎng)護經費，滿足養(yǎng)護需要。
第十三條?高速公路經營管理單位應當每季度評定一次?高速公路技術狀況指數（mqi?）。高速公路技術狀況應當達到《公路技術狀況評定標準》規(guī)定的良以上等級。
高速公路橋梁技術狀況應當保持《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》規(guī)定的一、二類等級。高速公路出現a?級隧道和危險涵洞的，應當及時消除危險。
第十四條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省交通運輸部門的規(guī)定，結合經營管理需要，建立包括高速公路養(yǎng)護數據庫、路面管理系統(tǒng)（pms?）和橋梁管理系統(tǒng)（bms?）等在內的高速公路管理系統(tǒng)，并及時做好相關數據的更新和維護工作。
省公路管理機構應當統(tǒng)籌協(xié)調，逐步實現全省高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)聯網管理，實現信息共享。
第十五條?省公路管理機構應當根據職責，做好重大自然災害和高速公路重大突發(fā)性損毀的路網信息發(fā)布、搶險協(xié)調、技術支持等應急處置工作。
高速公路經營管理單位應當根據搶險和應急養(yǎng)護的需要，落實必要的搶險和應急養(yǎng)護材料、設備，及時組織清除冰雪等自然災害造成的通行障礙，修復損毀的高速公路，并做好突發(fā)性事件的其他相關應急處置工作。
高速公路上重要、特殊結構型式橋梁以及互通立交、隧道應當作為保障暢通的重點部位單獨制定應急預案。
第十六條?從事高速公路養(yǎng)護作業(yè)的單位應當具備相應的養(yǎng)護資質，養(yǎng)護作業(yè)人員應當經培訓后上崗。
從事高速公路養(yǎng)護作業(yè)的單位應當具有與高速公路養(yǎng)護相適應的施工、維修、檢測、清掃、冰雪清除、巡查等機械設備。
第十七條?省交通運輸部門應當建立高速公路養(yǎng)護作業(yè)單位信譽考核制度，定期進行考核。
第十八條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省交通運輸部門的規(guī)定，設置、完善交通量調查站點，配備自動化監(jiān)測設施，并做好有關數據上傳和設施維護工作。
第十九條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省有關規(guī)定，及時更新、報送高速公路養(yǎng)護基礎數據和統(tǒng)計、檢測評定、交通量調查等資料。
高速公路技術狀況指數（mqi?）季度評定結果應當在下季度的首月10?日前報送；橋涵與隧道技術狀況年度評定結果和交通量統(tǒng)計年報應當于次年1?月底前報送。
第二十條?高速公路養(yǎng)護文件、臺帳、巡查記錄、檢查記錄、交通情況調查、路況基礎數據、年度養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護工程設計、施工和驗收文件、圖紙等應當真實、齊全、有效，并按照規(guī)定分類、歸檔。
第二十一條?高速公路經營管理單位應當做好高速公路用地范圍內的水土保持工作，并按照綠化規(guī)劃和公路養(yǎng)護技術規(guī)范的要求，做好高速公路綠化工作。
第三章養(yǎng)護巡查、檢查及處置
第二十二條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省有關規(guī)定，制定養(yǎng)護巡查和檢查制度，并按照養(yǎng)護技術規(guī)范要求，進行養(yǎng)護巡查和檢查。
養(yǎng)護巡查分為日常巡查和夜間巡查，日常巡查每天不少于一次，重點是路面、交通安全設施和路障；夜間巡查每月不少于一次，重點是照明和標志、標線。
養(yǎng)護檢查分為經常性檢查、定期檢查和特殊檢查?。?發(fā)生洪水、臺風、雪災、地震等自然災害和有可能對高速公路及其附屬設施造成較大破壞的異常情況時，應當進行特殊檢查。
第二十三條?高速公路養(yǎng)護巡查和檢查應當按照養(yǎng)護技術規(guī)范要求做好記錄；對發(fā)現的病害和問題應當及時提出處置意見。特殊檢查結束后，檢查單位或者檢查人員應當及時提交專題檢查報告。
第二十四條?高速公路?經營管理單位應?當?按照《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》和《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》規(guī)定，對橋梁進行檢查。
第二十五條?高速公路經營管理單位應當建立重要、特殊結構型式橋梁和隧道的結構安全、耐久性監(jiān)測等檢查制度和維護機制，并專門制定養(yǎng)護技術手冊。
第二十六條?高速公路經營管理單位應當配備專職的橋梁養(yǎng)護工程師，負責橋梁養(yǎng)護技術管理工作，主持橋梁的經常檢查，負責組織橋梁的定期檢查與評定。
第二十七條?高速公路經營管理單位對巡查和檢查中?發(fā)現的高速公路病害和問題，?應當?及時處理。對嚴重影響行車安全的病害和問題，應當?及時采取措施，排除險情，并在24?小時內修復病害、解決問題；難以在24小時內修復和解決的，應當采取相應防護措施。
第二十八條?高速公路經營管理單位對被評定為四、五類的橋梁以及嚴重影響橋梁結構安全的情況，應當及時采取相應臨時處置措施，報告省公路管理機構，并組織制定大修、加固、改建或者重建方案。
對確需保持通行的四類橋梁，應當制定專門的監(jiān)測方案，于每月15?日前向省公路管理機構報送監(jiān)測結果。四、五類橋梁，應當自評定之日起，中、小橋一年內完成維修改造；大型、特大型橋梁一年內完成維修改造方案論證并組織實施。
第二十九?條?高速公路經營管理單位在養(yǎng)護巡查、檢查以及應急處置時，發(fā)現影響交通安全的情況，需要采取交通管制措施的，應當及時報告公安部門。
第四章養(yǎng)護作業(yè)和養(yǎng)護工程管理
第三十條?高速公路經營管理單位應當按照?《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》、《江蘇省高速公路養(yǎng)護工程施工安全技術規(guī)程》和其他技術規(guī)范規(guī)定，組織養(yǎng)護作業(yè)、實施養(yǎng)護工程。
養(yǎng)護作業(yè)需要占?用行車道的，養(yǎng)護單位?應當選擇在車流量較少的時段進行，避開交通高峰時段，避免造成交通阻塞。
養(yǎng)護作業(yè)需要半幅封閉或者中斷交通的，高速公路經營管理單位應當編制施工路段現場管理方案，報省交通運輸、公安部門批準，在施工前五日通過新聞媒體和高速公路可變情報板發(fā)布養(yǎng)護作業(yè)路段、時間等信息，并在施工路段前方相關入口處設置公告牌。
第三十一條?高速公路養(yǎng)護作業(yè)，應當兼顧養(yǎng)護作業(yè)的內容與要?求、時間與周期、交通量等因素合理布?置施工控制區(qū)?。
施工控制區(qū)內的工程材料應當分類堆放整齊，不得將工程材料、工具、建筑垃圾等置于施工控制區(qū)以外。
第三十二條?高速公路養(yǎng)護作業(yè)，應當按照國家和省有關標準和規(guī)定，設置施工標志和安全標志。
高速公路經營管理單位應當加強高速公路養(yǎng)護作業(yè)的安全管理，提高作業(yè)人員安全意識，保障作業(yè)安全。養(yǎng)護作業(yè)時，養(yǎng)護作業(yè)人員應當著安全標志服。
養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的施工標志、交通安全標志和設施應當始終處于良好的狀態(tài)，養(yǎng)護作業(yè)未完成前，不得隨意撤除或者改變其位置、擴大或者縮小控制區(qū)范圍。養(yǎng)護作業(yè)完成后應當及時清理現場。
第三十三條?養(yǎng)護作業(yè)單位在高速公路上進行不良地質土石方開挖、高邊坡處理、高空作業(yè)、高大支架模板搭設、構造物拆除或者爆破等具有較大危險性作業(yè)前，應當編制專項施工方案，進行安全論證，必要時應當組織專家論證。
第三十四條?高速公路養(yǎng)護大修工程應當按照國家和省有關規(guī)定進行合同管理、招投標、監(jiān)理、質量監(jiān)督、交竣工驗收和工程審計。
第三十五條?高速公路養(yǎng)護大修工程應當進行方案設計。高速公路經營管理單位應當組織方案論證。
高速公路經營管理單位在進行下列養(yǎng)護工程項目的方案論證時，應當通知省公路管理機構參加：
（一）需要中斷交通的項目；
（二）重要、特殊結構型式橋梁和隧道的加固項目?；
（三）大修里程連續(xù)達5?公里以上或者大修累計里程10?公里以上的項目；
（四）其它有重大影響的特殊項目。
第三十六條?高速公路經營管理單位依法組織高速公路養(yǎng)護大修工程竣工驗收時，應當通知省公路管理機構參加。
第五章監(jiān)督管理
第三十七條?省公路管理機構應當加強對高速公路經營管理單位貫徹法律法規(guī)以及國家和省交通運輸部門制定的規(guī)范、規(guī)程和標準情況的監(jiān)督檢查，并將發(fā)現的問題和改進完善的意見，及時書面通知高速公路經營管理單位。高速公路經營管理單位應當在規(guī)定期限內整改，并將整改情況報送省公路管理機構。
高速公路經營管理單位違反本辦法規(guī)定，省交通運輸部門可以根據國務院《收費公路管理條例》、《江蘇省高速公路條例》和《江蘇省收費公路管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定予以處罰、處理。
第三十八條?省公路管理機構應當每年組織不少于一次高速公路技術狀況評定和養(yǎng)護管理規(guī)范化檢查，并將檢查評定結果向高速公路經營管理單位通報；高速公路技術狀況評定結果應當逐步向社會公示。
高速公路經營管理單位應當將檢查評定結果作為年度工作考核的依據。
第三十九條?省公路管理機構應當加強對高速公路及其附屬設施技術狀況的監(jiān)督檢查，并及時將發(fā)現的有關病害及問題通報高速公路經營管理單位。
第四十條?省公路管理機構應當加強高速公路養(yǎng)護技術指導，推進養(yǎng)護工作技術進步，并創(chuàng)造條件，建立高速公路養(yǎng)護管理工作交流平臺，促進高速公路養(yǎng)護水平的提高。
第四十一條?省公路管理機構應當加強高速公路養(yǎng)護管理法律法規(guī)、標準規(guī)范的宣傳貫徹，并做好高速公路養(yǎng)護技術管理人員的培訓工作。
第四十二條?對養(yǎng)護工作規(guī)范、養(yǎng)護質量優(yōu)良、完成年度養(yǎng)護目標情況良好的高速公路經營管理單位，省交通運輸部門可以給予表彰和獎勵。
第六章附則
第四十三條?高速公路養(yǎng)護招投標，按照《江蘇省高速公路養(yǎng)護項目招標投標管理辦法（試行）》執(zhí)行。
第四十四條?本辦法自頒布之日起施行。
第一條 為落實高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全管理的職責，保障高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)人員、設備以及車輛通行安全，根據中華人民共和國《公路法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》、交通部《公路建設監(jiān)督管理辦法》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等，結合本市實際，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于重慶市行政區(qū)域高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)。
高速公路養(yǎng)護工程劃分為維修保養(yǎng)、專項工程和大修工程。具體規(guī)定依照交通部《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。
第三條 市公路局依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責：
（一）履行高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)的行政管理職責；
（二）審查養(yǎng)護工程施工組織方案并負責監(jiān)督高速公路
經營業(yè)主嚴格按經審查同意的養(yǎng)護施工組織方案施工；
（三）與高速公路經營業(yè)主簽訂養(yǎng)護工程施工作業(yè)年度安全生產責任書，并負責監(jiān)督實施；簽訂的安全生產責任書報市交委備案。
（四）及時向社會公布高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)信息。
第四條 市交通行政執(zhí)法總隊依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責：
（一）依法履行高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全監(jiān)督管理職責；
（二）依照本規(guī)定審查交通組織方案并負責監(jiān)督實施；
（三）及時查處高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全違法行為。
（四）受市交委委托依照《建設工程安全生產管理條例》、交通部《公路建設監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定查處養(yǎng)護施工過程中的安全違法行為。
第五條 高速公路經營業(yè)主應當遵守下列規(guī)定：
（一）與市公路局簽訂養(yǎng)護工程施工作業(yè)年度安全生產責任書并履行規(guī)定的安全生產義務；
（二）按有關規(guī)定選擇具備安全施工作業(yè)條件的養(yǎng)護施工作業(yè)單位；
（三）與養(yǎng)護施工作業(yè)單位簽訂養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產合同并負責監(jiān)督落實；
（四）依照本規(guī)定組織編制和報送施工組織方案和交通組織方案；
（六）負責養(yǎng)護施工安全標志、設施的設置，通過合同約定由施工單位具體落實；
（七）監(jiān)督落實養(yǎng)護工程施工現場安全生產作業(yè)。
第六條 養(yǎng)護施工作業(yè)單位應當遵守下列規(guī)定：
（一）負責養(yǎng)護施工作業(yè)人員的施工安全作業(yè)規(guī)程培訓和教育。
設置養(yǎng)護安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員；
（二）嚴格按經審查同意的施工組織方案、交通組織方案以及安全生產規(guī)定進行施工作業(yè)；
（三）按業(yè)主要求設置養(yǎng)護工程施工安全設施；
（四）確保養(yǎng)護工程施工作業(yè)人員、設備的安全；
（五）保證養(yǎng)護工程施工不得影響車輛安全通行；
（六）執(zhí)行國家和本市有關安全生產管理的其他規(guī)定。
第七條 申報養(yǎng)護施工作業(yè)方案應按下列規(guī)定辦理：
（一）大修工程、需半幅或全幅斷道施工的.維修保養(yǎng)和養(yǎng)護專項工程以及在同一施工區(qū)域占用行車道超過10日的養(yǎng)護施工工程，應由高速公路經營業(yè)主分別向市公路局和市交通行政執(zhí)法總隊申報施工組織方案和交通組織方案，市公路局應會同市交通行政執(zhí)法總隊審查施工組織方案，市交通行政執(zhí)法總隊應會同市公路局審查交通組織方案，并在受理之日起5個工作日內提出審查意見。
（二）凡在同一施工區(qū)域占用行車道24小時以上10日以下的高速公路養(yǎng)護工程施工，應征得市交通行政執(zhí)法總隊的同意。
（三）高速公路搶險作業(yè)應按有關規(guī)定和搶險施工組織預案執(zhí)行。搶險施工組織預案（包括交通組織方案）由經營業(yè)主負責編制，報市公路局和市交通行政執(zhí)法總隊備案。
第八條 高速公路路面大修、10日以上的養(yǎng)護工程施工或者需要封閉道路中斷交通的，應提前5日向社會公布。高速公路經營業(yè)主應按規(guī)定時限組織施工，接受社會公開監(jiān)督。
第九條 高速公路養(yǎng)護與搶險作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)和安全設施的布置，應嚴格按照交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的相關規(guī)定執(zhí)行。
第十條 駕駛養(yǎng)護工程施工作業(yè)車輛不得有下列行為：
（一）進出施工區(qū)域不主動避讓正常行駛的車輛；
（二）在施工區(qū)域外隨意停放；
（三）將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面；
（四）穿越中央分隔帶；
（五）違反高速公路安全管理的其他行為。
第十一條 養(yǎng)護工程施工作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定：
（一）接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓練；
（三）乘坐施工單位車輛進出施工現場；
（四）不得在作業(yè)區(qū)外活動或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外；
（五）不準擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍；
（六）不得隨意橫穿高速公路；
（七）不得違反高速公路安全管理的其他行為。
第十二條 公路養(yǎng)護施工作業(yè)應遵守下列規(guī)定：
（一）路面養(yǎng)護施工作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并由養(yǎng)護施工作業(yè)單位指派專人負責維持交通，市高速公路行政執(zhí)法總隊應給予積極協(xié)助。
（二）斷道施工三公里以上的，在車輛運行高峰期，市交通行政執(zhí)法總隊應及時到施工現場指揮交通，會同經營業(yè)主和養(yǎng)護施工作業(yè)單位維護正常的交通秩序。當發(fā)生嚴重交通阻塞時，應利用可變信息板等信息渠道及時發(fā)布限流、分流信息。發(fā)生嚴重交通堵塞時，市交通行政執(zhí)法總隊應實施交通管制，并通知高速公路經營業(yè)主，高速公路經營業(yè)主應嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。
（三）在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護施工作業(yè)時，施工作業(yè)單位應采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。
（四）在滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護（搶險）作業(yè)時，養(yǎng)護施工作業(yè)單位應設專人觀察險情。
第十三條 橋梁、隧道養(yǎng)護施工作業(yè)應遵守下列規(guī)定：
（一）公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護現場要專門設置養(yǎng)護施工作業(yè)時的交通標志。橋面養(yǎng)護應按作業(yè)控制區(qū)布置要求設置相關的渠化裝置和標志,并由養(yǎng)護施工作業(yè)單位設專人負責維持交通。
（二）橋梁養(yǎng)護施工作業(yè)時，應首先了解架設在橋面上下的各種管線，并注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應由經營業(yè)主與有關單位聯系，取得配合。
（三）在橋梁欄桿外進行作業(yè)時，須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業(yè)人員須系好安全帶。
（四）橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號，必要時應由經營業(yè)主與有關單位聯系，取得配合。
（五）隧道養(yǎng)護施工作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行；（六）進行隧道養(yǎng)護施工作業(yè)前，應做好以下工作：
2.經營業(yè)主應負責檢測隧道結構狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應先處理后作業(yè)；
3.經營業(yè)主應負責檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設置是否規(guī)范；
4.養(yǎng)護施工作業(yè)單位應對養(yǎng)護施工作業(yè)機械、臺架進行全面的安全檢查，并在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，以反映作業(yè)現場的輪廓。
（七）在隧道內進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時，登高設施的周圍應設置醒目的安全設施，作業(yè)人員須系好安全帶。
（八）對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護施工作業(yè)時，應采取措施保證養(yǎng)護施工作業(yè)人員的安全。
（九）隧道內不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖。
（十）電力設施等維護有特別要求的，應按有關部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。
第十四條 在夜間或隧道內進行養(yǎng)護施工作業(yè)的，養(yǎng)護施工路段內的照明應滿足相關要求。
第十五條 霧天不得進行養(yǎng)護施工作業(yè)。確需霧天進行搶修時，經營業(yè)主應報告市交通行政執(zhí)法總隊高速公路支隊封閉交通后方可作業(yè);所有安全設施上須設置黃色施工警告燈號。
第十六條 搶險作業(yè)應遵守下列規(guī)定：
（一）高速公路因自然災害、異常氣候等造成險情時，經營業(yè)主應及時組織修復。
（二）搶險作業(yè)單位應當按有關規(guī)定在工作區(qū)兩端設置安全設施。需要車輛繞行的，應當在繞行路口設置標志。
（三）設置搶險作業(yè)控制區(qū)后應盡快消除交通障礙和不安全因素，恢復公路暢通。
第十七條 高速公路經營業(yè)主應加強對養(yǎng)護施工作業(yè)單位的監(jiān)督管理。對施工單位及其施工人員不按施工組織方案和交通組織方案以及安全生產管理規(guī)定與規(guī)程施工、違反養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產合同的行為，應及時采取有效措施予以糾正；情節(jié)嚴重的，可以依法解除合同、清退出場以及列入不良履約企業(yè)名單等措施。
第十八條 市交通行政執(zhí)法總隊應監(jiān)督高速公路經營業(yè)主和施工單位嚴格按經審查同意的施工組織方案和交通組織方案施工；按《道路交通安全法》等法律、法規(guī)糾正和查處養(yǎng)護施工中違反道路交通安全管理的行為。
發(fā)現存在違反《安全生產法》、交通部《公路建設監(jiān)督管理辦法》的行為，可能產生工程事故隱患的，市交通行政執(zhí)法總隊應立即責令高速公路經營業(yè)主和施工單位糾正，采取有效措施消除安全隱患；重大事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，責令從危險區(qū)域撤除作業(yè)人員，責令停止施工；重大事故隱患排除后，經審查同意方可恢復施工。
第十九條 不依法履行安全監(jiān)管責任和違反安全生產義務，造成事故的，按規(guī)定追究有關單位和人員的責任。造成重特大事故的，按《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《重慶市安全生產責任制暫行規(guī)定》追究有關單位和人員責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
第二十條 本規(guī)定由市交通委員會負責解釋。
第二十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行，原《重慶市高速公路施工養(yǎng)護作業(yè)安全管理規(guī)定》（渝交委法〔2001〕306號）同時廢止。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十六
“追夢人”，看到這三個字，讓我想起小時候老師問我們的夢想是什么，童時的我們大多“好高騖遠”，把自己的夢想設定成科學家、明星等高尚職業(yè)。工作了以后才知道，現實和夢想是有差距的。
在高速公路服務區(qū)工作了十余年的我，從青春少年逐漸成武穩(wěn)重青年，在外人眼里，或許已經快要進入“老油條”的時段了，但我的內心還未停下追夢的腳步，只是現在知道了偉大的夢想離不開追夢的腳步。
“不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江河。”此語真真切切的反映了我剛入司從一個最基層的加油員到領班再到基層管理干部多年追夢的腳步。“行程千里，都是從一步一步開始;無邊江河，都是一個個小溪小河匯聚而成;”如果做事不從一點一滴中做起，那就不可能有所成就。
記得一則笑話，說某人買了七個燒餅，當他吃到第七個餅時，覺得飽了，他就想：早知道吃這一個燒餅就飽了，何必吃前面那六個呢?這雖然只是一個笑話，但它卻說明了一個道理：如果我們干任何事都像吃燒餅一樣沒有前面一個個燒餅的累積，就不會有后面的“飽”了。好高騖遠，眼高手低，是人們易犯的毛病，有人小事不肯做，大事做不了，有人幻想一步登天，從不愿一級一級的攀登;還有人喜歡做偏題、妙題、難題、智力題，卻不愿做基礎題。這些人根本不懂得“不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江河?！钡牡览?。滾滾巨流，來源于涓涓細流;浩瀚的沙漠是由粒粒細沙組成。偉大的科學家也是通過無數失敗的小實驗而成就的。
所有偉大的夢想如千里之行，不要說在口頭上，也不能停留在紙面上，必須始于足下。我作為高速公路基層人員，不“好高騖遠”，“不以事小而不為”。服務區(qū)是面對顧客最前線的生產經營場所，是上級公司領導政令的最終執(zhí)行者，做好點點滴滴的小事，服務好千千萬萬顧客，落實好條條安全生產規(guī)定，才是最實實在在追夢的腳步。
做事要腳踏實地，一步一個腳印，不畏艱難，不怕曲折，堅忍不拔地干下去，才能最終達到目的。我相信只要持之以恒，不停下追夢的腳步，最終一定會成為成功的追夢人。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十七
首先非常感謝公司領導和服務區(qū)全體員工對我的信任與鼓勵，在今年10月份有幸被選為經營部領班。時光荏苒，回想起來自己已經來服務區(qū)工作4個月了，在公司領導的關心和指導下，在同事們的熱情幫忙下，較快的熟悉了公司環(huán)境，適應了新的工作崗位，同時自己也在不斷的努力學習請教，爭取在最快的時間內融入到我們優(yōu)秀的高速服務區(qū)團隊。同時也知道自己的管理水平離公司的高效要求還有一定距離，我會刻苦努力，迎頭趕上，請各位領導予以批評指正，為了今后工作能做得更好更完善，現將我的工作總結匯報如下：
一、提高思想認識，提升服務質量：
高速公路服務區(qū)是交通運輸行業(yè)服務于經濟社會發(fā)展的重要窗口，直接關系到廣大百姓的便捷出行，對滿足駕乘人員生理、心理需求，有效預防司機疲勞駕駛，為車輛提供加油、維修等服務，消除安全隱患，以及在抗擊自然災害等應急情況下提供特殊服務等，起著重要作用。
二、學習公司規(guī)章制度和管理條例：
俗話說無規(guī)矩不成方圓，制度和條例是保障公司正常運轉的根本，能科學、有效的提高工作效率，體現了團結拼搏、求真務實的服務精神，所以要深入學習公司的各項規(guī)章制度和高速公司管理條例及崗位職責，并嚴格遵守，一切以規(guī)章制度為標準來要求自己。
三、日常工作管理：
1、每天上班期間檢查經營部餐廳員工及便利店員工和個人的儀容儀表，看是否與公司規(guī)章制度相符合。
2、做好當班期間人員出勤、考勤工作，合理安排服務人員的值班、休假、頂班工作。
3、參加每天早點名和部門會議，第一時間傳達早點名和會議的注意事項及當天的工作安排，定崗定責。
4、加強細節(jié)衛(wèi)生，對餐廳、便利店列出日常衛(wèi)生及計劃衛(wèi)生。合理安排服務員的工作，嚴格按照定崗定責標準管理服務員，加強細節(jié)衛(wèi)生和文明用語服務。
5、負責監(jiān)督、檢查部門員工的文明用語、服務質量、衛(wèi)生質量和安全工作，確保本部門各項工作的正常運轉。
6、加強現場管理意識及處理突發(fā)事件，掌握客人的心態(tài)，帶領員工不斷提升服務質量.
7、配合經理做好各項接待安排工作，工作期間發(fā)現問題應及時上報領導。
20xx年工作計劃
一、超市：
1、商品陳列整潔、豐滿、美觀.保證無破損、無污垢、無殘損、無過期的商品陳列貨架上.讓顧客放心購買。
2、檢查價簽與商品，品名、價格、條碼是否對應.并且要定期檢查商品的保質期。
3、保證貨架商品充足，如有短缺并及時報貨補充.檢查備貨區(qū)擺放是否有序、便存便取。
4、在節(jié)假日前提前準備充足的商品，并且做好公司各項促銷活動。
5、多了解商品信息，多推銷特產、皮影、茶葉等商品，讓顧客更有購買欲望。
6、每月盤點之前檢查是否有抄錯、抄漏的現象，并要求盤點認真仔細，保證無差異。
二、餐廳
1、要求主動、熱情、周到、耐心的服務，減少客人服務質量等投訴.
2、抓好餐廳及服務員的衛(wèi)生工作，安排專人負責檢查餐具消毒清潔衛(wèi)生，定期清潔整理餐廳各個區(qū)域，為客人提供舒適、優(yōu)質的用餐環(huán)境。
3、檢查菜品質量，及時反饋客人對菜品意見，改進菜品質量，滿足客人需要。
4、在節(jié)假日或者高峰時要合理的安排調配，并及時與后廚溝通，減少客人等候時間，同時也要認真的接待每一位客人，做到不忙不亂.
5、在下班前菜品不怎么多時應優(yōu)惠促銷.同時一次性用品要加強節(jié)約意識.
三、客房
1、要求做到干凈整潔，環(huán)境衛(wèi)生舒適，服務熱情周到，使顧客滿意而來，高興而歸的感覺.
2、要在最短的時間為客人辦理入住手續(xù)，同時推廣網絡預定.（建意：北區(qū)讓客房人員到北區(qū)為客人辦理入住手續(xù)，北區(qū)超市代收壓金，方便客人來回走的次數）
3、做好設施設備的維護保養(yǎng)和清潔工作.
4、要求退房檢查房間設備設施有無損壞、有無丟失物品、有無客人遺留物品.
5、退房后清潔用具，要愛惜.對一次性消耗的物品，可回收利用的，一定要加以回收利用。
四、加強員工技能的培訓
2、多分享銷售經驗，提高營業(yè)額。
在春節(jié)即將來臨之際，我將配合好領導的工作，為接下來的春運做好準備工作。與員工多溝通，了解她們的想法。和同事們團結互助，加強學習鍛煉，提高業(yè)務技能、專業(yè)知識和思想認識。認真履行好自己的職責。完成領導交辦的一切任務。
五、包廂服務
1、嚴格按照服務規(guī)范、布置餐廳、餐桌、做好就餐前的準備工作。
2、確保餐具的清潔、衛(wèi)生以及桌布、餐巾布干凈、挺括、無破損、無污跡。
3、細心留意賓客領導用餐情況，及時為其提供服務。
4、積極參加崗位業(yè)務培訓，不斷提高業(yè)務水平。
5、注意做好餐后清理工作。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十八
本人于20xx年6月畢業(yè)于西南科技大學材料科學與工程專業(yè)（全日制），獲得工學學士學位，20xx年12月獲得長安大學交通運輸工程碩士學位。20xx年3月13日至20xx年8月18日在廣東通驛高速公路服務區(qū)有限公司工作，任職副主管、服務區(qū)經理。20xx年8月19日至今任職廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司佛開分公司工程養(yǎng)護部管理員。20xx年以來，本人一直在高速公路系統(tǒng)工作，專業(yè)技術理論水平有了很大的提高，能夠系統(tǒng)掌握行業(yè)專業(yè)基礎理論和專業(yè)技術知識，熟練掌握本行業(yè)有關的規(guī)范、標準、法規(guī)，熟悉相關專業(yè)知識，及時了解本專業(yè)國內外最新技術狀況和發(fā)展趨勢?，F將本人工作期間的專業(yè)技術工作總結如下：
在廣東通驛工作期間，全面負責任職服務區(qū)的日常經營和管理工作，包括服務區(qū)場區(qū)、天橋、內部互通通道、房建、水電等各類設施設備的維修養(yǎng)護工作。因為工作優(yōu)秀，本人多次受到集團公司和通驛公司的表彰。對相關維修養(yǎng)護工程自詢價、合同簽訂、施工中管理、工程竣工后驗收全部流程進行審核、管理、簽名。例如：
1、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑤服務區(qū)主持完成雅瑤服務區(qū)東西區(qū)高桿燈及路燈維修工程，并參加驗收。
2、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑤服務區(qū)主持完成雅瑤服務區(qū)東西區(qū)公共衛(wèi)生間門口地面改造工程，并參加驗收。工程包含地面拆除、地面找平、鋪貼地面防滑通體磚等。
3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑤服務區(qū)主持完成雅瑤服務區(qū)東西區(qū)服務樓走廊天花般更換工程，并參加驗收。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換。
在佛開分公司工程養(yǎng)護部工作期間，從事高速公路日常養(yǎng)護管理、專項工程施工管理及技術管理等工作。
1、佛開高速公路80公里的養(yǎng)護管理工作。佛開高速公路全長80公里，橋涵共470座，其中特大橋9座、大橋13座。由于地處經濟發(fā)達地區(qū)，車流量大，超重車多，路面、橋涵構造物及各種沿線設施都受到自然因素和人為因素的破壞，養(yǎng)護工作的難度及壓力很大，養(yǎng)護任務非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術狀態(tài)，確保營運安全，主要采取以下管理措施：一是結合路況實際合理編制詳細的養(yǎng)護計劃；二是加強路況巡查及檢測工作，及時掌握路(橋)況并根據不同的病害采取不同措施有針對性地進行處理；三是參與制訂多項養(yǎng)護管理制度，規(guī)范養(yǎng)護管理行為；通過以上舉措，有效保障了佛開高速公路路況良好、安全暢通。
2、專項工程施工管理及技術管理。20xx年9月10日至20xx年9月29日參與佛開高速公路20xx年沿線居民區(qū)增設隔音屏障工程，負責施工方案審核、工程中跟進、參與工程驗收。佛開高速公路沿線景觀林帶喬木及收費站區(qū)樹木現已生長茂盛，對過往行車及高壓電線構成安全隱患，為了保證佛開高速公路路面行車安全，消除安全隱患，對主線部分路段遮擋標志、標牌、樹枝長出路面、越過隔音墻的樹木及影響行車視線的樹木及佛開高速沿線各站區(qū)配電房、變壓器、廚房等建筑物附近存在安全隱患的高大樹木進行專項修剪。
本人通過對專業(yè)知識不斷的學習，使得知識面更廣、更全面，且通過對路橋專項工程的管理，進一步提高了自身管理、溝通協(xié)調的能力，提升了業(yè)務水平和統(tǒng)籌安排的能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績，積累了較多技術管理和施工管理的經驗。為了更好的履行崗位職責，干好本職工作，服務公司，我將在接下來的工作中進一步加強專業(yè)知識的學習與培訓，主動工作、勤于總結、積累經驗。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十九
高速公路作為社會經濟發(fā)展的一項標志，在現代物質流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動了整個社會經濟的發(fā)展。與此同時，高質量的高速公路養(yǎng)護也成為了當前公路規(guī)劃與建設的重點，公路養(yǎng)護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務功能的有力保障?？傆[我國高速公路目前養(yǎng)護現狀，分析養(yǎng)護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養(yǎng)護的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用，有著突出的時代意義。
1我國高速公路養(yǎng)護現狀及問題
公路養(yǎng)護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經歷了十幾年的發(fā)展，已經形成了一定的養(yǎng)護管理體制。交通部在《公路養(yǎng)護與管理發(fā)展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場。從目前看來，我國高速公路養(yǎng)護還是沿用著傳統(tǒng)的建設、養(yǎng)護、管理于一體的體制，這種生產、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務的協(xié)調和零空間作業(yè)，從消極的方面看，卻由于管理權的過度集中，容易導致責權不分明，監(jiān)督也容易失去力度，這就為高速公路的養(yǎng)護工作設置了障礙，帶來許多養(yǎng)護管理過程中的問題，加之我國高速公路發(fā)展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業(yè)化以及市場化的系統(tǒng)養(yǎng)護模式比還有很大差距。
過于責權一體化的體制，給高速公路養(yǎng)護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養(yǎng)護機制不完整，存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當前我國高速公路的建設往往是國家或省級政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設，高計劃性使得當前公路建設與養(yǎng)護都缺乏活力，表現出計劃性質下的惰性，可以說當前高速公路工程建設與養(yǎng)護缺乏市場經濟環(huán)境下應有的競爭性，導致公路養(yǎng)護不及時，質量低下等弊端的出現。其次，養(yǎng)護技術方面存在科技含量低現象，養(yǎng)護機械自動化水平偏低，新型養(yǎng)護設備的研發(fā)滯后，缺乏適應現代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護模式，盡管養(yǎng)護部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術不能得以很好的開發(fā)利用。另外還有個問題就是養(yǎng)護技術隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養(yǎng)護的專業(yè)技術人員比例較少，其中掌握新技術、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養(yǎng)護管理機構的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。
2新形勢下高速公路養(yǎng)護的策略
新形勢下，公路養(yǎng)護部門的職能和任務都發(fā)生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現代交通業(yè)中的重要作用，養(yǎng)護部門應該適應新環(huán)境，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，確立養(yǎng)護領域的服務理念，不僅將公路建設重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養(yǎng)，科學管理，技術為重”的養(yǎng)護理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養(yǎng)護的服務理念，更體現出對養(yǎng)護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養(yǎng)護要及時，做到預防性養(yǎng)路；養(yǎng)護要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責任明確；養(yǎng)護要科學，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題，公路養(yǎng)護部門應該適應新形勢的需要，以嶄新的服務理念作指導具體養(yǎng)護工作，采取有效的養(yǎng)護策略，提高公路養(yǎng)護的質量。
首先，規(guī)范機構設置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構設置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎和保障，高速公路的養(yǎng)護也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護機構設置一般是在高速公路管理局下設線路管理處、專職養(yǎng)護處已經工程科等部門，這種設置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調動與協(xié)調比較方便，但同時也存在著責任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護的首要任務就是要規(guī)范機構設置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務熟練、技術全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構相配套的規(guī)章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
其次，提高養(yǎng)護科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養(yǎng)護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數據庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。
提高高速公路養(yǎng)護還要做到預防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統(tǒng)，這種預防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應預警養(yǎng)護工作。
第三，要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象；二是要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
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高速公路養(yǎng)護心得體會篇二十
我來到河北省沿海高速公路唐海養(yǎng)護工區(qū)工作，至今已有五個月的時間了，這是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在這里我看到了很多，做了很多，也同樣學到了很多，現將我這五個月來工作情況總結如下：
在學習上，首先是認真學習“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀，堅持以熱愛祖國為榮、以危害祖國為恥；以服務人民為榮、以背離人民為恥；以崇尚科學為榮，以愚昧無知為恥；以辛勤勞動為榮、以好逸惡勞為恥；以團結互助為榮、以損人利己為恥；以誠實守信為榮、以見利忘義為恥；以遵紀守法為榮、以違法亂紀為恥；以艱苦奮斗為榮、以驕奢淫逸為恥。通過學習，進一步的豎定了我的思想信念。其次是注重業(yè)務學習，在新的形勢下，養(yǎng)護工作面臨新情況新問題很多，如果不增強學習，就很難以開創(chuàng)工作新局面。養(yǎng)護工作技術性，少操作性強，要求也很嚴，如果不注意學習相關養(yǎng)護業(yè)務知識，工作就處于被動局面，更不能把養(yǎng)護工作做好。
經領導安排，我負責工區(qū)所轄段綠化工作，深知自己工作成績的好壞，關系著沿海高速的外在形象，我組織綠化隊伍，即時對邊坡、邊溝實行修整，使邊坡保持平順堅實，為做好所轄路段沿線綠化美化工作狠抓除草工作。因為所學專業(yè)和工作不對口，接手工作后遇到了很多困難，但我并沒有退縮。在主任和同事們的協(xié)助下，我刻苦鉆研，不懂就問，并主動向綠化施工單位學習綠化相關知識?，F已能完成綠化基礎工作。此外除了負責綠化工作外，奧運期間我每天不分晝夜撥打查崗電話百余次，保證橋梁看護人員在位。
工作如同干革命，有了信念才會有充足的動力去奮斗。xx年，我個人，就是調整、轉變的年度，一年一個小臺階，三年一個大臺階，這個目標絕不能改變。
目標清晰，沉著、冷靜，戒驕戒躁，用心傾聽，適度總結，抓住時機，努力奮斗。xx年馬上就要過去，即將來臨的xx年還將有更多的挑戰(zhàn)。隨著工作的深入實行，我有信心體現出自己更高的水平，完成更高的目標。
心有多大，舞臺就有多大。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇二十一
光陰似箭，時光如梭!本人今年2月底至xxx養(yǎng)護部工作到今日已有半年，在這半年里有收獲也有失去?，F本人針對工作、學習、思想道德、廉潔自律等方面作如下總結。
一、在工作方面
本人一貫堅持不怕苦，不怕累的工作作風，在工作中主動克服困難，積極主動的去完成任務。因目前主要負責養(yǎng)護內業(yè)工作，同時協(xié)助養(yǎng)護工程師負責養(yǎng)護工作和橋隧工程師負責橋隧工程，有時會出現工作任務較重，時間不夠用的情況，我都會加時加班完成任務。我知道只有不斷的工作，才能不斷的在實踐中學習。在日常工作中，我盡量和科室人員搞好關系，積極協(xié)調科室里矛盾，保證工作正常開展。當然，工作中也犯了不少錯誤，造成了不少的笑話，為此我每次都會主動反思，分析自己的問題到底出在哪里，并嚴格要求自己在第一時間里發(fā)現并解決。
二、在學習方面
我主動學習，勤于思考，自我加壓，因為剛剛來到養(yǎng)護部參加養(yǎng)護工作，自覺與科室內成員存在差距，所以我需要更加積極主動去學習養(yǎng)護管理工作，向富有經驗的同事學習，因此我經常主動加班加點，學習養(yǎng)護制度、養(yǎng)護相關規(guī)范以及招投標等相關業(yè)務知識，以不斷提升自己的專業(yè)能力，使得自己能夠盡快勝任養(yǎng)護工作。雖然目前與其他同事們還有差距，但我也會緊跟他們的腳步，完成自己的任務。
三、在作風方面
我一直嚴格要求自己遵守黨紀國法和廉政準則的各項規(guī)定，自覺遵守我單位的各項規(guī)章制度，嚴于律己，虛心好學，注重團隊合作，與同事們相處和睦。因為養(yǎng)護部本身的工作氛圍就很好，同事們都很潔身自好，在這種氛圍下大家都以廉潔自律為榮，一心做好自己的本職工作。
總之，通過這半年的工作，我發(fā)現了自己很多不足之處，當然也改掉了很多毛病，提升了自己的業(yè)務能力，但距離養(yǎng)護部的同事們還有很長的'一段路要走，因為養(yǎng)護工作不僅是要把工作做好，而是要把工作做到更好。
在以后的工作里，我也會一直嚴格要求自己，服從領導的安排和指揮，與同事友好相處。同時自己繼續(xù)加強學習，扎實工作，提升自己業(yè)務能力，通過實踐不斷完善自己，相信會在今后的工作中會取得出色的成績，將自己的工作做的更好，交出一份滿意的答卷。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇二十二
我叫xxx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的`安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇一
指導思想：以科學發(fā)展觀為指導，堅持以人為本的服務理念和我局“奉獻、求實、創(chuàng)新、高效”的核心價值理念，深入貫徹落實省廳、市局“微笑服務溫馨”活動現場會精神，把“微笑服務溫馨交通”活動作為強化管理、提升服務，規(guī)范執(zhí)法的重要抓手，作為群眾性文明創(chuàng)建的重要內容，充分調動局屬各單位的積極性和創(chuàng)造性，進一步提高交通運輸行業(yè)服務水平和運政執(zhí)法人員整體素質，推進公司事業(yè)快速健康發(fā)展。
基本目標：以提升服務水平、提高服務質量、拓寬服務渠道、重塑公司形象、打造微笑服務為重點，按照“內強素質、外樹形象”的總體要求，在一個月時間內，力求“微笑服務溫馨司乘人員’活動初見成效，并形成制度化、規(guī)范化的長效機制。
大力開展“一笑、二禮、三心、四創(chuàng)、五建”活動
一笑：即微笑服務。微笑，可傳達友誼，縮短距離，創(chuàng)造愉快和諧氛圍，使人際關系在良性互動中進一步融洽。我們的生活中離不開微笑，工作中離不開微笑。微笑服務是優(yōu)質服務不可缺少的，我們的'政務窗口、服務窗口工作人員，要有發(fā)自內心的、真誠的微笑。在微笑服務中讓別人和自己快樂起來。
二禮：即收費過程中行舉手禮，服務窗口工作人員在接待來人行注目禮。在收費過程中，要求對方出示證件、應當使用文明用語，并且做到精神飽滿，表情自然，微笑服務。不論是行舉手禮還是注目禮都是基本要素。
三心：即熱心問候，精心服務，衷心祝愿。窗口服務人員在收費時必須要說普通話，使用“請、您好、再見”等文明用語。要做到來有迎聲、走有送聲，態(tài)度熱情，誠懇服務。
四創(chuàng)：即創(chuàng)文明職工標兵。創(chuàng)文明窗口，創(chuàng)文明行業(yè)，創(chuàng)溫馨高速公路、人民滿意高速公路?！八膭?chuàng)”是遞進的關系，個人爭創(chuàng)文明職工標兵，團體爭創(chuàng)文明窗口，系統(tǒng)爭創(chuàng)文明行業(yè)。不論單位還是個人都要樹立執(zhí)法為民、求真務實、公正收費清正廉潔的新政風。通過每個人的努力，提升窗口服務水平，把個人愿景和團隊愿景有機結合起來，從而帶動單位乃至整個行業(yè)服務能力和服務水平的提升，達到文明行業(yè)的整體效果，最終創(chuàng)建溫馨、人民滿意的高速公路。
五建：建立微笑文明服務規(guī)范、服務窗口微笑文明服務規(guī)范、文明服務標準化建設規(guī)范，從而整體提升全系統(tǒng)微笑服務，努力打造溫馨滬寧高速公路的整體水平。
在工作中過程中，我也許有的地方還做的不夠，我會盡我自己最大的努力做好“微笑服務溫馨高速""的活動！
態(tài)度要謙遜，互相協(xié)作，互相溝通，出現問題及時解決。要真正做到相互幫助，相互支持，相互關心，構建和諧共事氛圍。
軍訓的目的，是著力在錘煉專業(yè)技能，磨練意志，提高綜合素質，培養(yǎng)大局意識與團隊精神，進而提高工作辦事效率，并要求在訓練面前不講條件，不找借口，不怕吃苦雷厲風行，令行禁止?？此坪唵蔚囊蠖荚谝淮无D體間，一次行進與停止間體現出來。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇二
軍訓不但培養(yǎng)人有吃苦耐勞的精神，而且能磨練人的意志。沒有付出就沒有收獲，所以我們要端正態(tài)度，擺正位置。一個完整的隊伍，訓練的每一個動作，都讓我深深體會到了團結的力量，合作的力量，以及團隊精神的重要性。站軍姿，給我不屈脊梁的身體，也給了我無窮的毅力；練轉體，體現了敏捷的思維，更體現了團隊意識。
通過本次培訓，總結出以下幾點：
一是要珍惜機會。在公務員考試競爭激烈、大中專畢業(yè)生分配形勢嚴峻的'大背景下，社會就業(yè)壓力非常之大。各位學員能夠抓住機會，在眾多競爭者中脫穎而出，獲得現在的工作崗位，實屬不易，大家一定要倍加珍惜來之不易的大好機遇，作為人生的新起點。
二是要做好吃苦的準備。如果把高速公路比作工廠，那么車間就在城市與城市之間，是在荒郊野外，條件比較艱苦，而且大家從事的工作都是技術性崗位，不下苦功夫難于學會勝任工作的技能。
三是要認真參加培訓。這次培訓時間短，內容多，既有理論知識，又有實踐操作。希望大家抓住機會，認真聽講，刻苦訓練，為順利步入新的工作崗位打好基礎。
四是要愛崗敬業(yè)。收費和路政工作處在高速公路服務的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位學員一定要樹立正確的人生觀和價值觀，腳踏實地，愛崗敬業(yè)，把青春奉獻給河北高速公路事業(yè)。
五是要廉潔自律。無論是收費作業(yè)，還是路政執(zhí)法，平時和錢打交道較多，這就要求大家要緊繃廉潔自律這根弦，勿碰高壓線，牢記責任二字，用鐵的紀律約束自己，消除貪念，警鐘常鳴。
通過短短幾天的學習和訓練，我清楚的認識到自身的差距和不足。在以后的工作學習中我會慢慢積累，加倍努力，做一名優(yōu)秀的高速人。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇三
近年來，我國高速公路建設快速發(fā)展，高速公路流量也呈現出逐年遞增的趨勢。作為一個經常使用高速公路的人，我不禁感嘆高速公路流的暢，不僅方便了出行，也帶來了一些感悟和體會。
第二段：掌握正確的駕駛技巧
在高速公路上行駛，掌握正確的駕駛技巧至關重要。首先，遵守交通規(guī)則。高速公路上的標線和標志牌都是為了方便行車和保障行車安全而設置的，我們要按照規(guī)定的車道行駛，不逆行、不超速，做到文明駕駛。其次，保持安全距離。高速公路車速快，很容易產生尾隨、追尾等交通事故，因此與前車保持安全距離，注意提高警惕，是保障行車安全的關鍵。此外，注意并線時要打轉向燈，保證行車預警，提高其他車輛的警戒性。
第三段：應對各種突發(fā)狀況
在行駛過程中，往往會遇到各種突發(fā)狀況，如車輛故障、交通事故等。此時，我們要保持冷靜，及時應對。如果遇到車輛故障，首先應盡快將車輛靠邊停放，并打開警示燈，保證自身安全。然后，使用危險警示標志進行標識，通知其他車輛注意。如果遇到交通事故，應立即報警，并保持現場不動，等待交警到來處理。此外，行駛過程中應保持關注道路狀況，注意避讓其他車輛，盡量避免與危險因素接觸。
第四段：享受高速公路流所帶來的便利
高速公路流給人們帶來了很多便利。首先是節(jié)約時間。高速公路流暢度高，車速快，大幅度縮短了出行時間。其次是提高出行效率。高速公路通行效率高，不僅能緩解城市擁堵壓力，也方便了人們對外交流、旅游等各種活動。最后是減少燃油消耗。高速公路流順暢，車速快，車輛不會頻繁停止，減少了燃油的消耗和廢氣的排放。
第五段：關于高速公路流的思考
然而，高速公路流暢度的背后也暴露出一些問題。第一，車輛超速。有些駕駛員為了趕時間，會超過規(guī)定速度，這不僅危及自身安全，也可能導致交通事故的發(fā)生。第二，道路養(yǎng)護不到位。高速公路的道路基礎、路面等需要經常養(yǎng)護，保持平整，以提供更舒適的行駛體驗。第三，交通管理需要進一步完善。盡管高速公路的交通管控相對較好，但仍然存在部分駕駛員不守交通規(guī)則、闖紅燈等違法行為。解決這些問題，需要政府進一步完善交通管理，同時也需要駕駛員加強自身素質的培養(yǎng)。
總結：
高速公路流使人們的出行更加便捷，但在享受便利的同時，我們也要引以為戒，主動遵守交通規(guī)則，掌握正確的駕駛技巧，應對各種突發(fā)狀況。只有與高速公路流合作互動，才能在暢快的同時確保行車安全，讓出行更加便捷和舒適。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇四
高速公路作為一種快捷、便利的交通方式，已經成為現代社會的重要基礎設施之一。不僅提供了高效的交通工具，也為人們提供了更多便利和機會。我自己在使用高速公路的過程中，深刻地體會到了它的優(yōu)勢和意義。在這篇文章中，我將分享我的高速公路心得體會，重點講述在高速公路上的駕駛安全、經濟效益、時間管理、景觀欣賞以及社交互動等方面所感受到的種種體驗。
第一段：駕駛安全
高速公路給人們提供了一個安全、快速的駕駛環(huán)境。在高速公路上，車輛行駛的速度相對較高，而車道分離、交通信號疏導等措施使得駕駛更加安全。我在高速公路上駕駛時，總能感覺到自己得到了更加主動的位置，減少了很多的交通煩惱。而且，高速公路上設置了緊急停車帶和救援電話等設施，一旦遇到緊急情況，能夠得到及時救援，這種安全感令我感到非常滿意。
第二段：經濟效益
高速公路在推動經濟發(fā)展方面起到了巨大的作用。通過高速公路，商品運輸的速度大大加快，有效減少了運輸成本和時間，提升了物流效率。不僅如此，高速公路還連接了城市和農村，促進了不同地區(qū)的交流與合作。在我自己的親身經歷中，我見證了許多因為高速公路而興起的新興城鎮(zhèn)和發(fā)展中的農村地區(qū)。高速公路的運營和建設不僅為大家提供了更多就業(yè)機會，也為城鄉(xiāng)居民帶來了更多機遇和發(fā)展空間。
第三段：時間管理
高速公路的建設和使用，使得人們能夠更好地管理自己的時間。高速公路的快速通行屬性，使得出行時間大大減少。相較于以前困擾人們的長時間等待和緩慢的行駛，高速公路提供了一種更加高效的方式。我個人是一個注重時間管理的人，高速公路為我提供了更多的時間去做其他有意義的事情。無論是工作還是娛樂，我都能更好地規(guī)劃時間，提高效率。
第四段：景觀欣賞
高速公路上風景如畫的路段，給人帶來了視覺的享受。不僅是美麗的自然景觀，還有燦爛的城市夜景。在長途旅行中，我經常會遇到這樣的美景，心情也隨之愉悅起來。同時，在高速公路上能夠欣賞到一些與自然息息相關的景點，如沿途的山谷、湖泊、公園等等。這些美景不僅豐富了我的視野，也讓我對自然的美麗有了更深刻的感受。
第五段：社交互動
高速公路上的社交互動雖然相對有限，但它也給人們提供了一種交流的機會。我在高速公路上遇到過一些有趣的人，在長途旅行中相互鼓勵和幫助。另外，高速公路上的服務設施也提供了便利，如服務區(qū)和停車場等。這些地方是旅途中的休憩站，也為人們提供了互相搭訕和交流的機會。相比于其他交通方式，高速公路在社交方面可能有所欠缺，但它仍然能夠為人們的社交活動提供一定的便利。
總結：
通過高速公路的使用，我深刻地體會到了它帶來的便利和優(yōu)勢。駕車時的安全感、經濟效益、時間管理、景觀欣賞以及社交互動等方面，使我對高速公路充滿了感激之情。隨著科技的發(fā)展，我相信未來高速公路還將繼續(xù)為我們的生活帶來更多的便利和驚喜。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇五
第一段：引言（介紹高速公路的重要性和現狀）
高速公路是現代交通建設的重要組成部分，為人們的出行提供了更便捷、高效的選擇。隨著我國經濟的快速發(fā)展和城市化進程的加速，高速公路網不斷擴張，為我國的交通運輸提供了強有力的支撐。然而，在使用高速公路的過程中，我的心得體會也逐漸豐富起來。
第二段：高速公路帶來便利（說明高速公路帶來的便利）
高速公路的最大特點就是快速和便捷。相比于普通公路，高速公路的車速更高，不受紅綠燈和交通擁堵的限制，能夠大大縮短行車時間。我曾經在省際旅行時，通過高速公路一路疾駛，短短幾小時就到達目的地，效率非常高。此外，高速公路的車流量大，車道寬敞，車輛之間的安全距離更易保持，給人一種舒適的駕駛感受。
第三段：高速公路的安全意識（強調高速公路的安全問題）
盡管高速公路帶來了很多便利，但安全問題是我們需要重視的。高速公路因為車速快、車流量大，事故發(fā)生的風險也相對較高。為了保障行車安全，我們應該始終保持高度的安全意識，遵守交通規(guī)則，合理使用車道，提前預判和應對各種潛在危險。同時，駕駛員也要控制車速，切勿超速行駛，這樣可以更有效地避免事故的發(fā)生。
第四段：高速公路的環(huán)境保護（思考高速公路對自然環(huán)境的影響）
高速公路的建設對自然環(huán)境可能會造成一定程度的影響。例如，為了修建高速公路，可能需要大量的土地，這會導致生態(tài)環(huán)境受到破壞。此外，高速公路所帶來的車流量也會增加大氣污染的風險。因此，我們在享受高速公路帶來便利的同時，也應該思考如何減少其對環(huán)境的負面影響。政府和相關部門應該加強環(huán)境保護措施，例如在高速公路兩側種植樹木，提供綠化帶，以降低交通噪音和凈化空氣。
第五段：個人的心得體會和建議（總結和反思高速公路的使用）
通過使用高速公路的經歷，我深刻體會到高速公路對人們的出行帶來了極大的便利，但也提醒了我要時刻保持安全意識。此外，高速公路的建設也需要更加注重環(huán)境保護，減少對自然環(huán)境的破壞。因此，我希望政府和相關部門能夠持續(xù)關注高速公路建設的安全和環(huán)境問題，通過科學規(guī)劃和有效管理，使高速公路發(fā)揮更大的作用，為人們的出行提供更好的選擇。
通過我的使用和體驗，我相信高速公路將以其快速、便捷的特點持續(xù)不斷地改善和完善，成為未來交通發(fā)展的重要方向。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇六
第一段：開頭部分（介紹高速公路及其流量）
高速公路是現代交通運輸中最為重要的組成部分，也是城市發(fā)展的重要標志。高速公路的巨大吸引力和便捷性使得車輛流量越來越大。在高速公路上駕駛的經歷也是人們在快節(jié)奏生活中的一種常見體驗。
第二段：引出個人經歷（描述在高速公路流量較大的情況下的駕駛經歷）
我依然記得那次在高速公路上的經歷。那天正好是周末，車流量爆滿，道路擁堵，更多的車輛涌入高速公路。在這種情況下，駕駛變得異常困難，心情緊張，提前作好心理準備是必要的。
第三段：分享經驗（提出應對高速公路流量的一些建議）
面對高速公路上的車輛擁堵，首先要做的是保持冷靜。焦慮和緊張只會讓情況更糟。其次，要時刻保持一定的距離，保持足夠的安全距離是避免交通事故的關鍵。此外，選擇合適的車道也是非常重要的，根據自身行車速度選擇適合的車道，避免頻繁變道。同時，遵守交通規(guī)則和標志，快慢行車分開，避免堵塞道路。
第四段：說明利益（講述遵循上述建議的好處）
遵循上述建議能夠有效的減少交通事故的發(fā)生。保持冷靜和適當的距離，不僅會讓自己的駕駛更安全，也能夠給自己帶來更良好的心情。選擇合適的車道和遵守交通規(guī)則能夠使道路更加有序，優(yōu)化交通流量，減少擁堵情況。遵循這些建議也能夠提高自己的駕駛技術和觀察力，成為一名更加合格的司機。
第五段：總結（強調高速公路流量的重要性）
高速公路的車流量增加反映了現代社會生活的快節(jié)奏和人們出行需求的增加。面對高速公路流量大的情況，我們應該保持冷靜、遵守交通規(guī)則，并且注意保持適當的距離和選擇合適的車道，從而減少擁堵和提高道路安全。只有合理而科學地應對高速公路流量，我們才能更好地享受到高速公路帶來的便捷和舒適。
（以上為一篇連貫的五段式文章，共計309字。如需完整的1200字文章，請拼接上述段落，并在每段落中添加支持和發(fā)展的論述。）
高速公路養(yǎng)護心得體會篇七
第一段：介紹貴州高速公路養(yǎng)護的重要性和意義（200字）
貴州高速公路作為貴州交通基礎設施的重要組成部分，對于促進經濟發(fā)展、提高交通效率具有不可替代的作用。然而，由于氣候條件和地理特點的限制，貴州高速公路養(yǎng)護面臨諸多挑戰(zhàn)。因此，科學合理的養(yǎng)護措施和經驗不容忽視。在我多年的從業(yè)經驗中，我深切體會到貴州高速公路養(yǎng)護的重要性，并總結了一些心得體會，愿與大家分享。
第二段：注意高速公路養(yǎng)護的定期性與主動性（200字）
貴州高速公路的養(yǎng)護工作不能僅僅依靠應付“病癥”，更應該做到定期檢修和主動維護。在日常養(yǎng)護中，要加強路面的巡查和維修，防止路面龜裂、坑洞的擴大，及時鋪設防水材料等。同時，要加強高速公路邊坡、隧道、橋梁的檢查，預防山體滑坡、水災等情況對公路交通的影響。只有經常性的養(yǎng)護工作，才能確保高速公路的安全和可靠性。
第三段：科學應用新技術提升高速公路養(yǎng)護質量（250字）
高速公路養(yǎng)護的質量不僅僅取決于維護人員的水平和經驗，還應結合現代科技手段，提升養(yǎng)護工作的效率和質量。在我所在單位，我們積極推廣智能養(yǎng)護設備的應用，如無損檢測儀器、車載高清攝像設備等，能夠方便快捷地檢測和分析路面的病害，并迅速采取相應的養(yǎng)護措施。此外，我們還建立了高速公路養(yǎng)護信息化平臺，通過大數據分析，實現對養(yǎng)護工作的動態(tài)監(jiān)測和管理?？萍际侄蔚膽锰岣吡损B(yǎng)護工作的效率，也為高速公路的長久發(fā)展提供了有力的支持。
第四段：注重養(yǎng)護與生態(tài)環(huán)保的結合（250字）
在貴州這樣一個生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，高速公路的養(yǎng)護必須注重與生態(tài)環(huán)保的結合。我們在養(yǎng)護過程中，注重使用環(huán)保材料，選擇可降解的材料進行鋪設，減少了對環(huán)境的影響。在邊坡治理時，我們最大限度地保留了山體的原貌，同時采取了防滑措施，保護了生態(tài)環(huán)境的完整性。此外，我們還注重綠化養(yǎng)護工作，積極種植防風固沙樹木，改善了道路周邊的生態(tài)環(huán)境，為行車提供了更好的視覺效果。
第五段：加強交流合作，共同提升高速公路養(yǎng)護水平（200字）
貴州高速公路養(yǎng)護的成功需要全體養(yǎng)護工作者的共同努力，更需要各方的交流與合作。我們在養(yǎng)護過程中與相關單位積極溝通合作，及時分享經驗和技術，共同探討面臨的問題和挑戰(zhàn)。此外，我們倡導建立行業(yè)協(xié)會，定期組織培訓和學術交流，提升養(yǎng)護人員的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。只有加強交流與合作，我們才能共同應對新形勢下的養(yǎng)護工作，為貴州高速公路的建設和發(fā)展貢獻力量。
總結：通過定期檢查與主動維護，科學應用新技術，注重生態(tài)環(huán)保和加強交流合作，貴州高速公路的養(yǎng)護工作正在逐步提升。在未來的發(fā)展中，我們應繼續(xù)創(chuàng)新和努力，為貴州高速公路的安全穩(wěn)定運營做出新的貢獻。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇八
第一段：介紹貴州高速公路的特點和重要性（200字）
貴州位于中國西南地區(qū)，是中國的山地省份之一，地理條件復雜多變。高速公路在貴州的快速發(fā)展，為加強區(qū)域交流、促進經濟發(fā)展提供了強有力的保障。貴州高速公路全長超過2000公里，連接起貴陽、遵義、銅仁等主要城市。高速公路的養(yǎng)護工作對于保障車輛通行安全、延長路面壽命起著關鍵作用。
第二段：探討高速公路養(yǎng)護常見問題及解決方法（300字）
貴州高速公路養(yǎng)護工作中常見的問題包括路面破損、標志標線模糊、排水設施疏通不暢等。為解決這些問題，交通管理部門需要及時采取措施進行維修和保養(yǎng)。對于路面破損，可以采用修補、鋪設新的瀝青混凝土等方式進行修復；對于標志標線模糊，可以進行重新刷漆或更換標志牌；對于排水設施不暢的問題，可以進行疏通或改善排水通道。此外，養(yǎng)護工作還需要加強定期巡查，及時發(fā)現問題，并采取合理措施進行處理，以確保高速公路的安全性。
第三段：談談高速公路養(yǎng)護工作的難點及解決思路（300字）
高速公路養(yǎng)護工作的難點之一是環(huán)境復雜、工期緊張。貴州地區(qū)地勢復雜，養(yǎng)護工作的環(huán)境條件復雜多變，包括山區(qū)、盆地、高海拔等，這給養(yǎng)護工作帶來了極大的困難。另外，由于高速公路的日常使用頻繁，養(yǎng)護工作的時間緊迫。對于這些難點，應該加強工作策劃，制定科學合理的養(yǎng)護方案，并統(tǒng)籌安排人員和資源。同時，加強與相關部門的協(xié)調合作，共同解決養(yǎng)護工作中的問題。
第四段：強調高速公路養(yǎng)護工作的重要性和意義（200字）
貴州高速公路的養(yǎng)護工作不僅關乎交通安全，更關系到地區(qū)經濟的健康發(fā)展。養(yǎng)護工作的質量直接影響到道路的通行能力和服務水平，對于暢通交通、促進經濟發(fā)展具有重要意義。通過科學合理的養(yǎng)護，可以延長道路使用壽命，減少交通事故發(fā)生的概率，進一步提升貴州交通運輸的舒適度和便捷度。
第五段：總結養(yǎng)護工作的經驗和建議（200字）
在貴州高速公路養(yǎng)護工作中，我們要充分認識養(yǎng)護工作的重要性，加強對道路的日常巡查，及時發(fā)現和解決問題；要制定科學合理的養(yǎng)護方案，合理安排養(yǎng)護時間和人員，提高工作效率；要加強與交通管理部門和相關部門的溝通合作，形成合力，共同推進養(yǎng)護工作的順利進行。只有通過科學的養(yǎng)護措施和嚴謹細致的工作作風，才能夠更好地保障貴州高速公路的安全暢通，為地區(qū)交通和經濟發(fā)展做出貢獻。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇九
高速公路是交通發(fā)展的重要組成部分，對于一個地區(qū)的經濟社會發(fā)展起著重要的推動作用。然而，隨著高速公路使用時間的增長，養(yǎng)護問題逐漸凸顯出來。作為交通部門的一名員工，多次參與高速公路的養(yǎng)護工作，積累了一些心得體會，特此分享給大家。
首先，高速公路養(yǎng)護工作要做到及時快速。高速公路是車輛密度較大的道路，每天都有大量的車輛通過。因此，一旦發(fā)生道路損壞或者其他交通事故，必須要第一時間處理，否則會對交通產生嚴重影響。我們經常通過機械化設備進行道路維護和修復，確保在時間緊迫的情況下快速完成任務。
其次，高速公路養(yǎng)護工作要做到全面細致。高速公路上道路標線的清晰和安全設施的完善是確保交通安全的重要環(huán)節(jié)。為了使車輛能夠安全快速行駛，我們要做到對道路標線進行定期修復和重新劃線；同時，對于各種交通設施也要進行定期檢查和維護，確保其完好無損。
第三，高速公路養(yǎng)護工作要有團隊精神。高速公路的養(yǎng)護工作需要各方的齊心協(xié)力，所以我們要保持良好的團隊溝通和合作。在工作中，我們會定期組織培訓和討論會，交流工作中的經驗和問題，并及時調整工作方針和方法，以提高工作效率和質量。
第四，高速公路養(yǎng)護工作要有創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，養(yǎng)護工作也在不斷創(chuàng)新和改進。我們嘗試引進了先進的道路監(jiān)控系統(tǒng)和智能養(yǎng)護設備，用于提前預警和自動修復工作，大大提高了我們的工作效率和質量。
最后，高速公路養(yǎng)護工作要注重教育宣傳。我們認識到僅僅依靠我們的努力是不夠的，大家都應該共同努力。因此，我們開展了一系列的公益活動和交通安全宣傳活動，提高公眾的交通安全意識，減少交通事故的發(fā)生。同時，我們也利用各種媒體渠道加強交通安全知識的普及，使更多的人了解和關注交通安全。
作為一名從事高速公路養(yǎng)護工作的員工，我們深知高速公路的重要性和養(yǎng)護工作的困難。我們將堅持以人民利益為中心的原則，不斷加強自身的能力建設和科技創(chuàng)新，努力為人民創(chuàng)造更好的出行環(huán)境。希望能夠得到社會各界的支持和關注，共同促進交通事業(yè)的發(fā)展。
通過多年的高速公路養(yǎng)護工作，我深刻體會到了這一崗位的重要性和責任感。只有加強養(yǎng)護工作的科學規(guī)劃、及時維修和全面宣傳，我們才能確保交通事故減少、行車安全，為人民創(chuàng)造更好的道路環(huán)境。讓我們共同努力，為構建安全暢通、綠色環(huán)保的現代化交通網絡貢獻自己的力量。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十
巴達高速公路bdj1-2駐地高監(jiān) 李文革 提起施工生產安全，人們都知道它的重要性，但近年來工程行業(yè)發(fā)生的一例例人身安全生產傷亡事故卻令人痛心，一個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。通過學習《安全事故典型案例分析》后，靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾點種原因。
1、案例中事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、施工作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、安全管理制度的缺失，現場安全監(jiān)督管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、安全風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，現場施工管理與作業(yè)人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《公路工程安全工作規(guī)程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。
如何在加強工程項目安全生產管理，確保施工現場的安全生產，在安全管理上，堅持“以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格落實安全生產責任制，堅決貫徹國家安全生產的法律法規(guī)，認真組織宣傳教育，落實安全生產的各項規(guī)章，通過安全生產“有組織、有目標、有布置、有措施”的“四重”保障體系，實現了安全生產零事故，本人認為應該從以下幾點抓起。
按照國家《安全生產法》的要求，安全生產的主體責任單位施工方要建立了以項目經理為第一責任人的標準化安全生產責任體系，配備了專職安全生產管理員，項目經理和安全員均需取得安全生產合格證。
建設單位與施工單位簽訂了安全生產合同，將安全生產作為重要考核指標，與生產質量、進度目標掛鉤，與經濟獎懲掛鉤。
為促進施工現場安全生產，每月應組織了一次施工安全專項檢查，將檢查和整改要求在全線發(fā)布通報。同時召開生產調度會，把安全生產與工程計劃一同部署、一同檢查、一同考核,提高施工單位的安全生產的積極性。
一方面與施工單位簽訂安全生產責任書，明確安全生產職責，對安全生產措施經費實行單列管理，對各種高風險的施工生產活動建立標準化安全施工指南或規(guī)程，并在現場強制執(zhí)行，確保安全管理、安全防護措施投入到位。另一方面將安全生產納入季度評比標準，定期組織有關部門進行安全隱患排查。同時還積極開展“安全生產月”活動，增強全員安全意識。通過人員保證、措施保證、管理循環(huán)保證來保證現場施工生產安全。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十一
在當今快節(jié)奏的社會中，高速公路成為了人們出行的首選。作為我國交通基礎設施的重要組成部分，高速公路極大地方便了人們的出行。然而，高速公路流也是一個需要特別注意的問題，因為流量過大可能會導致交通擁堵、事故等問題。在我多年的駕駛經驗中，我從中積累了一些心得體會，希望能為大家出行提供一些參考。
首先，規(guī)劃出行時間。高速公路的流量主要集中在早晚高峰時段以及節(jié)假日。因此，我們在出行前可以提前規(guī)劃出行時間，并選擇避開這些擁堵時段。比如可以選擇在早晨7點前或者晚上8點后出發(fā)，這樣能夠避開大部分交通擁堵。在節(jié)假日出行時，更需要提前了解道路情況，并具體制定行車計劃，以避免遭遇堵車。
其次，掌握常用的導航軟件?，F在市面上有很多導航軟件，它們不僅能夠提供最近路況，還能夠根據交通情況為我們選擇最佳路線。在旅行或者長途出行時，我們可以通過導航軟件來規(guī)避擁堵路段。同時，導航軟件還能夠實時提醒我們的行車速度和限速，幫助我們安全駕駛。因此，掌握常用的導航軟件，對于高速公路出行是非常有幫助的。
第三，保持車距與車速。高速公路上的車速相對較快，因此我們要注意保持與前車的安全距離，并根據路況調整合適的駕駛速度。如果車速過快，不僅容易發(fā)生事故，而且制動距離會增加，從而導致緊急情況時難以正常制動。保持安全的車距和適當的車速可以有效減少事故的發(fā)生，讓我們的出行更加安全。
第四，遵守交通規(guī)則。作為一個公民和駕駛者，我們有責任遵守交通規(guī)則，尊重他人的權益。高速公路上的很多事故和交通違法行為都是由于某些人不遵守交通法規(guī)造成的。因此，我們要自覺遵守交通規(guī)則，如不超速、不違章變道等，讓我們的公路出行更加有秩序，也更加安全。
最后，保持良好的心態(tài)。有時候遇到路況堵塞、交通事故等情況，很容易讓人焦慮和煩躁。但是這個時候，我們要保持冷靜和理性的思考，不要盲目超車或急剎車。可以通過聽音樂、放松肌肉等方式來緩解壓力。只有保持良好的心態(tài)，才能夠安全順利地完成高速公路的出行。
綜上所述，高速公路流是一個需要特別注意的問題。我們要合理規(guī)劃出行時間，掌握常用的導航軟件，保持車距與車速，遵守交通規(guī)則，并保持良好的心態(tài)。只有這樣，我們才能夠安全、快速地完成我們的出行，享受到高速公路帶來的便利。希望我這些心得體會能夠為大家在高速公路上的出行提供一些參考和幫助。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十二
時間飛逝，轉眼間xx年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不明白什么是高速養(yǎng)護是做什么到此刻明白“科學養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現將我這半年來的工作做如下小結：
做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養(yǎng)護要堅持預防性養(yǎng)護原則，及時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的狀況下進行施工作業(yè)。
經領導安排，我負責站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設的內業(yè)工作。
1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作資料狀況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的`不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的資料。
在今后的工作中，認真學習養(yǎng)護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養(yǎng)護站全體員工一齊努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養(yǎng)護站。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十三
20xx年，公路段在集團公司、分公司及管理所的正確領導和各部門的密切配合下，經過全體養(yǎng)護人員的共同努力，保證了各項養(yǎng)護工作合理有序開展，管轄路段持續(xù)保持優(yōu)良水平?，F將工作總結如下：
一、狠抓路面保潔，保持良好路容路貌
日常保潔繼續(xù)沿用承包制，選定資質優(yōu)良的專業(yè)保潔公司負責轄區(qū)全段路面、路基、橋梁、邊溝、等處的`保潔工作，并加大機械化作業(yè)力度，人機結合，及時清理沿線中分帶、路肩、邊溝、橋頭、碎落臺落土及雜物,定期清理排水系統(tǒng)，清洗交通安全設施。養(yǎng)護人員每月對保潔情況進行徒步調查考核，發(fā)現問題及時督促整改，不留衛(wèi)生死角。做到路容路貌整治的及時性和常態(tài)化，保證道路整潔美觀。
二、做好防滑、防汛保暢,保障道路安全暢通
除雪防滑采取了“人工”“機械”雙管齊下的除雪措施。轄區(qū)道路出現積雪后，對沿線道路上下行超車道采取除雪車在前鏟雪、養(yǎng)護工具車隨后撒布融雪劑，路政和管理所車輛在后碾壓的除雪模式。一方面在車輪的碾壓作用和帶動下，積雪加速融化，并使雪移動到行車道外側和路肩。另一方面除雪保暢人員使用除雪鏟鏟除超車道積雪，確保道路雙向至少有一個車道能滿足通行需求。
惡劣天氣狀況下，加強沿線道路積雪、積冰排查，重點加強連續(xù)彎道、長大縱坡、特大橋梁、隧道出入口、匝道以及陰坡路段積雪、積冰排查，實時掌握轄區(qū)路況狀態(tài)，合理安排道路除雪機械、人員，同時做好物資儲備及調用，及時上報路況信息。
隨著汛期來臨，養(yǎng)護股本著“防大汛、搶大險、救大災”的工作理念，結合往年經驗完善防汛搶險應急預案，成立搶險領導小組，同時充分儲備應急物資，并安排專人管理；與施工單位、機械租賃公司簽訂搶險協(xié)議書，確保汛期人員、機械隨叫隨到；落實好24小時值班制度，做好汛期上傳下達的工作，確保搶險各項工作落到實處。
在汛期來臨之前，對路面、路基、橋涵隧、交安設施、綠化物等進行徒步調查，對發(fā)現的七大類隱患及時治理、上報。汛期間檢查做到路政養(yǎng)護聯合巡查，對臨河路段、公路界外高邊坡、滑坡體等重點防患部位重點巡查，做好雨天及夜間巡查，建立完善完整的防汛體系，確保轄區(qū)路段安全度汛。
三、做好預防性養(yǎng)護，全面提升路況質量
（一）加快道路病害維修時效，延長修復周期，養(yǎng)護股嚴格按照日常養(yǎng)護規(guī)范要求，堅持做好日常、夜間、雨天巡查及安全隱患專項排查，堅持補小補早原則，及時發(fā)現新生及次生的坑槽、伸縮縫破損、交通設施缺損等各類道路病害，小型病害及時安排施工單位應急維修，維持車輛正常通行，較大缺損以通知單形式聯系技協(xié)公司徹底修復，提高道路使用率和通行質量。
（二）做好橋涵隧預防性養(yǎng)護工作。明確養(yǎng)護項目的具體特點和要求，建立相應的技術卡片和病害觀測記錄。同時通過日常巡查和經常性檢查及時進行有針對性的預防性養(yǎng)護工作，通過進一步熟悉橋涵隧管理系統(tǒng)的應用，對于橋涵隧經常性檢查中發(fā)現的問題，如梁板、橋臺、橋墩裂縫等，做到數據及時更新，形成跟蹤觀測記錄，真實、生動反應橋涵隧及其各部件運營及病害變化情況。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十四
為了迎接20xx年xx省高速公路星級收費員的評選，我站職工在這暑氣未減的激情八月接受著陽光的考驗，整齊的軍姿隊伍展示了職工軍人般的風采?！傲⒄?，稍息，向右看齊。。?！?，由30多位員工組成的方陣正邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號，一個個精神飽滿，士氣高昂的在站坪里進行軍訓。我們自開站以來，始終堅持著以人為本，強化管理的原則，進一步加強全體員工的組織紀律性，提高團體意識、執(zhí)行力，培養(yǎng)員工的凝聚力和向心力，同時把軍隊的作風深入到收費站的每一個角落，樹立良好的文明窗口形象，在軍訓動員大會上，李站長鏗鏘有力地說：“軍訓中要求每位員工都要認真做好每一個動作，把軍人作風融入到隊伍中來、運用到工作中去，希望通過組織此次軍訓，進一步增強員工們的紀律性和團隊意識，塑造出我們嶄新的精神面貌?！?BR> 半軍事化管理含軍訓、內務整理制度、著裝、等內容，通過半軍事管理這種基本形式，塑造了高速公路的窗口形象、展現了高路人文明服務的“風采”，正因為我們全體干部職工能深刻認識到半軍事化管理的重要性和必要性，因此我們定期開展軍訓比武，這不僅規(guī)范了員工行為，增強了員工的紀律性，還能讓員工實足地提起精氣神，以最飽滿的工作熱情投入到征費工作當中來。俗話說無規(guī)矩不成方圓，此次軍訓讓我們收益匪淺：站部的管理更規(guī)范化、制度化，員工的風貌更嚴整，隊伍的紀律性愈強，員工的工作激情和生活熱情更高；于是員工倍加珍惜優(yōu)良的工作和生活環(huán)境，盡管堅守邊關的三尺崗亭也執(zhí)著，盡管每天重復著簡單的勞動也樂此不疲，盡管面對無數無理取鬧的逃繳司機也會真情服務、文明執(zhí)法。八月三十號，我們結束了近半個月的訓練，在訓練場上我們揮灑著辛勤的汗水，在高速路上我們將傳播文明譜寫奉獻的篇章！
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十五
第一章總則
第一條?為規(guī)范高速公路養(yǎng)護行為，加強高速公路養(yǎng)護監(jiān)督管理，提高高速公路養(yǎng)護質量和服務水平，根據《中華人民共和國公路法》、國務院《收費公路管理條例》、《江蘇省高速公路條例》和《江蘇省收費公路管理條例》等法律、法規(guī)規(guī)定，結合本省實際，制定本辦法。
第二條?本辦法適用于?本省行政區(qū)域內高速公路的養(yǎng)護和監(jiān)督管理活動。
本辦法所稱的高速公路養(yǎng)護，包括高速公路小修保養(yǎng)，中修工程、大修工程。高速公路改建工程根據規(guī)模和性質按照國家有關規(guī)定實施。
第三條?省人民政府交通運輸主管部門（以下簡稱省交通運輸部門）主管全省高速公路養(yǎng)護監(jiān)督管理工作，具體由省公路管理機構負責。
省公路管理機構應當建立健全高速公路養(yǎng)護監(jiān)督管理機制和制度，加強監(jiān)督指導，不斷促進高速公路養(yǎng)護管理水平的提高。
第四條?高速公路養(yǎng)護由取得高速公路收費權的經營企業(yè)和利用貸款、有償集資建成高速公路經批準收取車輛通行費的事業(yè)單位，以及非收費高速公路管理單位（以下統(tǒng)稱高速公路經營管理單位）依法?負責。
高速公路經營管理單位應當按照有關法律法規(guī)以及國家和省交通運輸部門制定的養(yǎng)護技術規(guī)范、操作規(guī)程和標準，做好高速公路養(yǎng)護工作。
第五條?高速公路經營管理單位應當積極采用先進、環(huán)保的養(yǎng)護技術、材料和科學的管理方法，重視新技術、新材料和新工藝在養(yǎng)護工作中的應用，提升養(yǎng)護科技含量，大力推進機械化養(yǎng)護，不斷提高養(yǎng)護效率和養(yǎng)護質量。
第二章一般規(guī)定
第六條?高速公路應當實行經常性、及時性、預防性和周期性養(yǎng)護，保障高速公路經常處于路面平整，路肩、邊坡平順，橋涵、隧道構造物及沿線設施完好，標志、標線齊全、規(guī)范等良好的技術狀態(tài)。
第七條?高速公路機電系統(tǒng)（監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)）、服務設施、交通安全設施維護，應當遵循“保障安全、優(yōu)化服務”的原則，按照國家和省有關技術規(guī)范要求進行維護，及時維修和更換損壞部件，保持系統(tǒng)、設施經常處于良好的技術狀態(tài)。
第八條?省公路管理機構應當明確高速公路養(yǎng)護與檢查標準，建立高速公路技術狀況定期評價制度，每年對高速公路技術狀況進行評價認定，并根據評定結果，結合高速公路運行年限、交通量狀況和實際運行情況等因素，向高速公路經營管理單位提出養(yǎng)護意見。
第九條?高速公路經營管理單位應當建立健全養(yǎng)護管理體系，落實養(yǎng)護管理人員和必要的養(yǎng)護設備、經費，?保證養(yǎng)護工作正常開展。
第十條?高速公路經營管理單位應當建立高速公路技術狀況評定、養(yǎng)護計劃管理、養(yǎng)護工程管理、日常巡查與檢查、橋涵與隧道專項檢查、病害處治、養(yǎng)護作業(yè)現場管理、科技推廣應用、技術檔案管理與數據報送、突發(fā)事件應急處置等工作制度，并規(guī)范相應的工作程序。
第十一條?高速公路經營管理單位應當根據高速公路技術狀況，結合高速公路養(yǎng)護管理目標，經征求省公路管理機構意見，編制年度養(yǎng)護計劃，并報省公路管理機構備案。
第十二條?高速公路經營管理單位應當根據年度養(yǎng)護計劃，安排相應的養(yǎng)護經費，滿足養(yǎng)護需要。
第十三條?高速公路經營管理單位應當每季度評定一次?高速公路技術狀況指數（mqi?）。高速公路技術狀況應當達到《公路技術狀況評定標準》規(guī)定的良以上等級。
高速公路橋梁技術狀況應當保持《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》規(guī)定的一、二類等級。高速公路出現a?級隧道和危險涵洞的，應當及時消除危險。
第十四條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省交通運輸部門的規(guī)定，結合經營管理需要，建立包括高速公路養(yǎng)護數據庫、路面管理系統(tǒng)（pms?）和橋梁管理系統(tǒng)（bms?）等在內的高速公路管理系統(tǒng)，并及時做好相關數據的更新和維護工作。
省公路管理機構應當統(tǒng)籌協(xié)調，逐步實現全省高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)聯網管理，實現信息共享。
第十五條?省公路管理機構應當根據職責，做好重大自然災害和高速公路重大突發(fā)性損毀的路網信息發(fā)布、搶險協(xié)調、技術支持等應急處置工作。
高速公路經營管理單位應當根據搶險和應急養(yǎng)護的需要，落實必要的搶險和應急養(yǎng)護材料、設備，及時組織清除冰雪等自然災害造成的通行障礙，修復損毀的高速公路，并做好突發(fā)性事件的其他相關應急處置工作。
高速公路上重要、特殊結構型式橋梁以及互通立交、隧道應當作為保障暢通的重點部位單獨制定應急預案。
第十六條?從事高速公路養(yǎng)護作業(yè)的單位應當具備相應的養(yǎng)護資質，養(yǎng)護作業(yè)人員應當經培訓后上崗。
從事高速公路養(yǎng)護作業(yè)的單位應當具有與高速公路養(yǎng)護相適應的施工、維修、檢測、清掃、冰雪清除、巡查等機械設備。
第十七條?省交通運輸部門應當建立高速公路養(yǎng)護作業(yè)單位信譽考核制度，定期進行考核。
第十八條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省交通運輸部門的規(guī)定，設置、完善交通量調查站點，配備自動化監(jiān)測設施，并做好有關數據上傳和設施維護工作。
第十九條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省有關規(guī)定，及時更新、報送高速公路養(yǎng)護基礎數據和統(tǒng)計、檢測評定、交通量調查等資料。
高速公路技術狀況指數（mqi?）季度評定結果應當在下季度的首月10?日前報送；橋涵與隧道技術狀況年度評定結果和交通量統(tǒng)計年報應當于次年1?月底前報送。
第二十條?高速公路養(yǎng)護文件、臺帳、巡查記錄、檢查記錄、交通情況調查、路況基礎數據、年度養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護工程設計、施工和驗收文件、圖紙等應當真實、齊全、有效，并按照規(guī)定分類、歸檔。
第二十一條?高速公路經營管理單位應當做好高速公路用地范圍內的水土保持工作，并按照綠化規(guī)劃和公路養(yǎng)護技術規(guī)范的要求，做好高速公路綠化工作。
第三章養(yǎng)護巡查、檢查及處置
第二十二條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省有關規(guī)定，制定養(yǎng)護巡查和檢查制度，并按照養(yǎng)護技術規(guī)范要求，進行養(yǎng)護巡查和檢查。
養(yǎng)護巡查分為日常巡查和夜間巡查，日常巡查每天不少于一次，重點是路面、交通安全設施和路障；夜間巡查每月不少于一次，重點是照明和標志、標線。
養(yǎng)護檢查分為經常性檢查、定期檢查和特殊檢查?。?發(fā)生洪水、臺風、雪災、地震等自然災害和有可能對高速公路及其附屬設施造成較大破壞的異常情況時，應當進行特殊檢查。
第二十三條?高速公路養(yǎng)護巡查和檢查應當按照養(yǎng)護技術規(guī)范要求做好記錄；對發(fā)現的病害和問題應當及時提出處置意見。特殊檢查結束后，檢查單位或者檢查人員應當及時提交專題檢查報告。
第二十四條?高速公路?經營管理單位應?當?按照《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》和《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》規(guī)定，對橋梁進行檢查。
第二十五條?高速公路經營管理單位應當建立重要、特殊結構型式橋梁和隧道的結構安全、耐久性監(jiān)測等檢查制度和維護機制，并專門制定養(yǎng)護技術手冊。
第二十六條?高速公路經營管理單位應當配備專職的橋梁養(yǎng)護工程師，負責橋梁養(yǎng)護技術管理工作，主持橋梁的經常檢查，負責組織橋梁的定期檢查與評定。
第二十七條?高速公路經營管理單位對巡查和檢查中?發(fā)現的高速公路病害和問題，?應當?及時處理。對嚴重影響行車安全的病害和問題，應當?及時采取措施，排除險情，并在24?小時內修復病害、解決問題；難以在24小時內修復和解決的，應當采取相應防護措施。
第二十八條?高速公路經營管理單位對被評定為四、五類的橋梁以及嚴重影響橋梁結構安全的情況，應當及時采取相應臨時處置措施，報告省公路管理機構，并組織制定大修、加固、改建或者重建方案。
對確需保持通行的四類橋梁，應當制定專門的監(jiān)測方案，于每月15?日前向省公路管理機構報送監(jiān)測結果。四、五類橋梁，應當自評定之日起，中、小橋一年內完成維修改造；大型、特大型橋梁一年內完成維修改造方案論證并組織實施。
第二十九?條?高速公路經營管理單位在養(yǎng)護巡查、檢查以及應急處置時，發(fā)現影響交通安全的情況，需要采取交通管制措施的，應當及時報告公安部門。
第四章養(yǎng)護作業(yè)和養(yǎng)護工程管理
第三十條?高速公路經營管理單位應當按照?《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》、《江蘇省高速公路養(yǎng)護工程施工安全技術規(guī)程》和其他技術規(guī)范規(guī)定，組織養(yǎng)護作業(yè)、實施養(yǎng)護工程。
養(yǎng)護作業(yè)需要占?用行車道的，養(yǎng)護單位?應當選擇在車流量較少的時段進行，避開交通高峰時段，避免造成交通阻塞。
養(yǎng)護作業(yè)需要半幅封閉或者中斷交通的，高速公路經營管理單位應當編制施工路段現場管理方案，報省交通運輸、公安部門批準，在施工前五日通過新聞媒體和高速公路可變情報板發(fā)布養(yǎng)護作業(yè)路段、時間等信息，并在施工路段前方相關入口處設置公告牌。
第三十一條?高速公路養(yǎng)護作業(yè)，應當兼顧養(yǎng)護作業(yè)的內容與要?求、時間與周期、交通量等因素合理布?置施工控制區(qū)?。
施工控制區(qū)內的工程材料應當分類堆放整齊，不得將工程材料、工具、建筑垃圾等置于施工控制區(qū)以外。
第三十二條?高速公路養(yǎng)護作業(yè)，應當按照國家和省有關標準和規(guī)定，設置施工標志和安全標志。
高速公路經營管理單位應當加強高速公路養(yǎng)護作業(yè)的安全管理，提高作業(yè)人員安全意識，保障作業(yè)安全。養(yǎng)護作業(yè)時，養(yǎng)護作業(yè)人員應當著安全標志服。
養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的施工標志、交通安全標志和設施應當始終處于良好的狀態(tài)，養(yǎng)護作業(yè)未完成前，不得隨意撤除或者改變其位置、擴大或者縮小控制區(qū)范圍。養(yǎng)護作業(yè)完成后應當及時清理現場。
第三十三條?養(yǎng)護作業(yè)單位在高速公路上進行不良地質土石方開挖、高邊坡處理、高空作業(yè)、高大支架模板搭設、構造物拆除或者爆破等具有較大危險性作業(yè)前，應當編制專項施工方案，進行安全論證，必要時應當組織專家論證。
第三十四條?高速公路養(yǎng)護大修工程應當按照國家和省有關規(guī)定進行合同管理、招投標、監(jiān)理、質量監(jiān)督、交竣工驗收和工程審計。
第三十五條?高速公路養(yǎng)護大修工程應當進行方案設計。高速公路經營管理單位應當組織方案論證。
高速公路經營管理單位在進行下列養(yǎng)護工程項目的方案論證時，應當通知省公路管理機構參加：
（一）需要中斷交通的項目；
（二）重要、特殊結構型式橋梁和隧道的加固項目?；
（三）大修里程連續(xù)達5?公里以上或者大修累計里程10?公里以上的項目；
（四）其它有重大影響的特殊項目。
第三十六條?高速公路經營管理單位依法組織高速公路養(yǎng)護大修工程竣工驗收時，應當通知省公路管理機構參加。
第五章監(jiān)督管理
第三十七條?省公路管理機構應當加強對高速公路經營管理單位貫徹法律法規(guī)以及國家和省交通運輸部門制定的規(guī)范、規(guī)程和標準情況的監(jiān)督檢查，并將發(fā)現的問題和改進完善的意見，及時書面通知高速公路經營管理單位。高速公路經營管理單位應當在規(guī)定期限內整改，并將整改情況報送省公路管理機構。
高速公路經營管理單位違反本辦法規(guī)定，省交通運輸部門可以根據國務院《收費公路管理條例》、《江蘇省高速公路條例》和《江蘇省收費公路管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定予以處罰、處理。
第三十八條?省公路管理機構應當每年組織不少于一次高速公路技術狀況評定和養(yǎng)護管理規(guī)范化檢查，并將檢查評定結果向高速公路經營管理單位通報；高速公路技術狀況評定結果應當逐步向社會公示。
高速公路經營管理單位應當將檢查評定結果作為年度工作考核的依據。
第三十九條?省公路管理機構應當加強對高速公路及其附屬設施技術狀況的監(jiān)督檢查，并及時將發(fā)現的有關病害及問題通報高速公路經營管理單位。
第四十條?省公路管理機構應當加強高速公路養(yǎng)護技術指導，推進養(yǎng)護工作技術進步，并創(chuàng)造條件，建立高速公路養(yǎng)護管理工作交流平臺，促進高速公路養(yǎng)護水平的提高。
第四十一條?省公路管理機構應當加強高速公路養(yǎng)護管理法律法規(guī)、標準規(guī)范的宣傳貫徹，并做好高速公路養(yǎng)護技術管理人員的培訓工作。
第四十二條?對養(yǎng)護工作規(guī)范、養(yǎng)護質量優(yōu)良、完成年度養(yǎng)護目標情況良好的高速公路經營管理單位，省交通運輸部門可以給予表彰和獎勵。
第六章附則
第四十三條?高速公路養(yǎng)護招投標，按照《江蘇省高速公路養(yǎng)護項目招標投標管理辦法（試行）》執(zhí)行。
第四十四條?本辦法自頒布之日起施行。
第一條 為落實高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全管理的職責，保障高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)人員、設備以及車輛通行安全，根據中華人民共和國《公路法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》、交通部《公路建設監(jiān)督管理辦法》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等，結合本市實際，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于重慶市行政區(qū)域高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)。
高速公路養(yǎng)護工程劃分為維修保養(yǎng)、專項工程和大修工程。具體規(guī)定依照交通部《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。
第三條 市公路局依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責：
（一）履行高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)的行政管理職責；
（二）審查養(yǎng)護工程施工組織方案并負責監(jiān)督高速公路
經營業(yè)主嚴格按經審查同意的養(yǎng)護施工組織方案施工；
（三）與高速公路經營業(yè)主簽訂養(yǎng)護工程施工作業(yè)年度安全生產責任書，并負責監(jiān)督實施；簽訂的安全生產責任書報市交委備案。
（四）及時向社會公布高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)信息。
第四條 市交通行政執(zhí)法總隊依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責：
（一）依法履行高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全監(jiān)督管理職責；
（二）依照本規(guī)定審查交通組織方案并負責監(jiān)督實施；
（三）及時查處高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全違法行為。
（四）受市交委委托依照《建設工程安全生產管理條例》、交通部《公路建設監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定查處養(yǎng)護施工過程中的安全違法行為。
第五條 高速公路經營業(yè)主應當遵守下列規(guī)定：
（一）與市公路局簽訂養(yǎng)護工程施工作業(yè)年度安全生產責任書并履行規(guī)定的安全生產義務；
（二）按有關規(guī)定選擇具備安全施工作業(yè)條件的養(yǎng)護施工作業(yè)單位；
（三）與養(yǎng)護施工作業(yè)單位簽訂養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產合同并負責監(jiān)督落實；
（四）依照本規(guī)定組織編制和報送施工組織方案和交通組織方案；
（六）負責養(yǎng)護施工安全標志、設施的設置，通過合同約定由施工單位具體落實；
（七）監(jiān)督落實養(yǎng)護工程施工現場安全生產作業(yè)。
第六條 養(yǎng)護施工作業(yè)單位應當遵守下列規(guī)定：
（一）負責養(yǎng)護施工作業(yè)人員的施工安全作業(yè)規(guī)程培訓和教育。
設置養(yǎng)護安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員；
（二）嚴格按經審查同意的施工組織方案、交通組織方案以及安全生產規(guī)定進行施工作業(yè)；
（三）按業(yè)主要求設置養(yǎng)護工程施工安全設施；
（四）確保養(yǎng)護工程施工作業(yè)人員、設備的安全；
（五）保證養(yǎng)護工程施工不得影響車輛安全通行；
（六）執(zhí)行國家和本市有關安全生產管理的其他規(guī)定。
第七條 申報養(yǎng)護施工作業(yè)方案應按下列規(guī)定辦理：
（一）大修工程、需半幅或全幅斷道施工的.維修保養(yǎng)和養(yǎng)護專項工程以及在同一施工區(qū)域占用行車道超過10日的養(yǎng)護施工工程，應由高速公路經營業(yè)主分別向市公路局和市交通行政執(zhí)法總隊申報施工組織方案和交通組織方案，市公路局應會同市交通行政執(zhí)法總隊審查施工組織方案，市交通行政執(zhí)法總隊應會同市公路局審查交通組織方案，并在受理之日起5個工作日內提出審查意見。
（二）凡在同一施工區(qū)域占用行車道24小時以上10日以下的高速公路養(yǎng)護工程施工，應征得市交通行政執(zhí)法總隊的同意。
（三）高速公路搶險作業(yè)應按有關規(guī)定和搶險施工組織預案執(zhí)行。搶險施工組織預案（包括交通組織方案）由經營業(yè)主負責編制，報市公路局和市交通行政執(zhí)法總隊備案。
第八條 高速公路路面大修、10日以上的養(yǎng)護工程施工或者需要封閉道路中斷交通的，應提前5日向社會公布。高速公路經營業(yè)主應按規(guī)定時限組織施工，接受社會公開監(jiān)督。
第九條 高速公路養(yǎng)護與搶險作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)和安全設施的布置，應嚴格按照交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的相關規(guī)定執(zhí)行。
第十條 駕駛養(yǎng)護工程施工作業(yè)車輛不得有下列行為：
（一）進出施工區(qū)域不主動避讓正常行駛的車輛；
（二）在施工區(qū)域外隨意停放；
（三）將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面；
（四）穿越中央分隔帶；
（五）違反高速公路安全管理的其他行為。
第十一條 養(yǎng)護工程施工作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定：
（一）接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓練；
（三）乘坐施工單位車輛進出施工現場；
（四）不得在作業(yè)區(qū)外活動或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外；
（五）不準擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍；
（六）不得隨意橫穿高速公路；
（七）不得違反高速公路安全管理的其他行為。
第十二條 公路養(yǎng)護施工作業(yè)應遵守下列規(guī)定：
（一）路面養(yǎng)護施工作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并由養(yǎng)護施工作業(yè)單位指派專人負責維持交通，市高速公路行政執(zhí)法總隊應給予積極協(xié)助。
（二）斷道施工三公里以上的，在車輛運行高峰期，市交通行政執(zhí)法總隊應及時到施工現場指揮交通，會同經營業(yè)主和養(yǎng)護施工作業(yè)單位維護正常的交通秩序。當發(fā)生嚴重交通阻塞時，應利用可變信息板等信息渠道及時發(fā)布限流、分流信息。發(fā)生嚴重交通堵塞時，市交通行政執(zhí)法總隊應實施交通管制，并通知高速公路經營業(yè)主，高速公路經營業(yè)主應嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。
（三）在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護施工作業(yè)時，施工作業(yè)單位應采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。
（四）在滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護（搶險）作業(yè)時，養(yǎng)護施工作業(yè)單位應設專人觀察險情。
第十三條 橋梁、隧道養(yǎng)護施工作業(yè)應遵守下列規(guī)定：
（一）公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護現場要專門設置養(yǎng)護施工作業(yè)時的交通標志。橋面養(yǎng)護應按作業(yè)控制區(qū)布置要求設置相關的渠化裝置和標志,并由養(yǎng)護施工作業(yè)單位設專人負責維持交通。
（二）橋梁養(yǎng)護施工作業(yè)時，應首先了解架設在橋面上下的各種管線，并注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應由經營業(yè)主與有關單位聯系，取得配合。
（三）在橋梁欄桿外進行作業(yè)時，須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業(yè)人員須系好安全帶。
（四）橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號，必要時應由經營業(yè)主與有關單位聯系，取得配合。
（五）隧道養(yǎng)護施工作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行；（六）進行隧道養(yǎng)護施工作業(yè)前，應做好以下工作：
2.經營業(yè)主應負責檢測隧道結構狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應先處理后作業(yè)；
3.經營業(yè)主應負責檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設置是否規(guī)范；
4.養(yǎng)護施工作業(yè)單位應對養(yǎng)護施工作業(yè)機械、臺架進行全面的安全檢查，并在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，以反映作業(yè)現場的輪廓。
（七）在隧道內進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時，登高設施的周圍應設置醒目的安全設施，作業(yè)人員須系好安全帶。
（八）對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護施工作業(yè)時，應采取措施保證養(yǎng)護施工作業(yè)人員的安全。
（九）隧道內不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖。
（十）電力設施等維護有特別要求的，應按有關部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。
第十四條 在夜間或隧道內進行養(yǎng)護施工作業(yè)的，養(yǎng)護施工路段內的照明應滿足相關要求。
第十五條 霧天不得進行養(yǎng)護施工作業(yè)。確需霧天進行搶修時，經營業(yè)主應報告市交通行政執(zhí)法總隊高速公路支隊封閉交通后方可作業(yè);所有安全設施上須設置黃色施工警告燈號。
第十六條 搶險作業(yè)應遵守下列規(guī)定：
（一）高速公路因自然災害、異常氣候等造成險情時，經營業(yè)主應及時組織修復。
（二）搶險作業(yè)單位應當按有關規(guī)定在工作區(qū)兩端設置安全設施。需要車輛繞行的，應當在繞行路口設置標志。
（三）設置搶險作業(yè)控制區(qū)后應盡快消除交通障礙和不安全因素，恢復公路暢通。
第十七條 高速公路經營業(yè)主應加強對養(yǎng)護施工作業(yè)單位的監(jiān)督管理。對施工單位及其施工人員不按施工組織方案和交通組織方案以及安全生產管理規(guī)定與規(guī)程施工、違反養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產合同的行為，應及時采取有效措施予以糾正；情節(jié)嚴重的，可以依法解除合同、清退出場以及列入不良履約企業(yè)名單等措施。
第十八條 市交通行政執(zhí)法總隊應監(jiān)督高速公路經營業(yè)主和施工單位嚴格按經審查同意的施工組織方案和交通組織方案施工；按《道路交通安全法》等法律、法規(guī)糾正和查處養(yǎng)護施工中違反道路交通安全管理的行為。
發(fā)現存在違反《安全生產法》、交通部《公路建設監(jiān)督管理辦法》的行為，可能產生工程事故隱患的，市交通行政執(zhí)法總隊應立即責令高速公路經營業(yè)主和施工單位糾正，采取有效措施消除安全隱患；重大事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，責令從危險區(qū)域撤除作業(yè)人員，責令停止施工；重大事故隱患排除后，經審查同意方可恢復施工。
第十九條 不依法履行安全監(jiān)管責任和違反安全生產義務，造成事故的，按規(guī)定追究有關單位和人員的責任。造成重特大事故的，按《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《重慶市安全生產責任制暫行規(guī)定》追究有關單位和人員責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
第二十條 本規(guī)定由市交通委員會負責解釋。
第二十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行，原《重慶市高速公路施工養(yǎng)護作業(yè)安全管理規(guī)定》（渝交委法〔2001〕306號）同時廢止。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十六
“追夢人”，看到這三個字，讓我想起小時候老師問我們的夢想是什么，童時的我們大多“好高騖遠”，把自己的夢想設定成科學家、明星等高尚職業(yè)。工作了以后才知道，現實和夢想是有差距的。
在高速公路服務區(qū)工作了十余年的我，從青春少年逐漸成武穩(wěn)重青年，在外人眼里，或許已經快要進入“老油條”的時段了，但我的內心還未停下追夢的腳步，只是現在知道了偉大的夢想離不開追夢的腳步。
“不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江河。”此語真真切切的反映了我剛入司從一個最基層的加油員到領班再到基層管理干部多年追夢的腳步。“行程千里，都是從一步一步開始;無邊江河，都是一個個小溪小河匯聚而成;”如果做事不從一點一滴中做起，那就不可能有所成就。
記得一則笑話，說某人買了七個燒餅，當他吃到第七個餅時，覺得飽了，他就想：早知道吃這一個燒餅就飽了，何必吃前面那六個呢?這雖然只是一個笑話，但它卻說明了一個道理：如果我們干任何事都像吃燒餅一樣沒有前面一個個燒餅的累積，就不會有后面的“飽”了。好高騖遠，眼高手低，是人們易犯的毛病，有人小事不肯做，大事做不了，有人幻想一步登天，從不愿一級一級的攀登;還有人喜歡做偏題、妙題、難題、智力題，卻不愿做基礎題。這些人根本不懂得“不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江河?！钡牡览?。滾滾巨流，來源于涓涓細流;浩瀚的沙漠是由粒粒細沙組成。偉大的科學家也是通過無數失敗的小實驗而成就的。
所有偉大的夢想如千里之行，不要說在口頭上，也不能停留在紙面上，必須始于足下。我作為高速公路基層人員，不“好高騖遠”，“不以事小而不為”。服務區(qū)是面對顧客最前線的生產經營場所，是上級公司領導政令的最終執(zhí)行者，做好點點滴滴的小事，服務好千千萬萬顧客，落實好條條安全生產規(guī)定，才是最實實在在追夢的腳步。
做事要腳踏實地，一步一個腳印，不畏艱難，不怕曲折，堅忍不拔地干下去，才能最終達到目的。我相信只要持之以恒，不停下追夢的腳步，最終一定會成為成功的追夢人。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十七
首先非常感謝公司領導和服務區(qū)全體員工對我的信任與鼓勵，在今年10月份有幸被選為經營部領班。時光荏苒，回想起來自己已經來服務區(qū)工作4個月了，在公司領導的關心和指導下，在同事們的熱情幫忙下，較快的熟悉了公司環(huán)境，適應了新的工作崗位，同時自己也在不斷的努力學習請教，爭取在最快的時間內融入到我們優(yōu)秀的高速服務區(qū)團隊。同時也知道自己的管理水平離公司的高效要求還有一定距離，我會刻苦努力，迎頭趕上，請各位領導予以批評指正，為了今后工作能做得更好更完善，現將我的工作總結匯報如下：
一、提高思想認識，提升服務質量：
高速公路服務區(qū)是交通運輸行業(yè)服務于經濟社會發(fā)展的重要窗口，直接關系到廣大百姓的便捷出行，對滿足駕乘人員生理、心理需求，有效預防司機疲勞駕駛，為車輛提供加油、維修等服務，消除安全隱患，以及在抗擊自然災害等應急情況下提供特殊服務等，起著重要作用。
二、學習公司規(guī)章制度和管理條例：
俗話說無規(guī)矩不成方圓，制度和條例是保障公司正常運轉的根本，能科學、有效的提高工作效率，體現了團結拼搏、求真務實的服務精神，所以要深入學習公司的各項規(guī)章制度和高速公司管理條例及崗位職責，并嚴格遵守，一切以規(guī)章制度為標準來要求自己。
三、日常工作管理：
1、每天上班期間檢查經營部餐廳員工及便利店員工和個人的儀容儀表，看是否與公司規(guī)章制度相符合。
2、做好當班期間人員出勤、考勤工作，合理安排服務人員的值班、休假、頂班工作。
3、參加每天早點名和部門會議，第一時間傳達早點名和會議的注意事項及當天的工作安排，定崗定責。
4、加強細節(jié)衛(wèi)生，對餐廳、便利店列出日常衛(wèi)生及計劃衛(wèi)生。合理安排服務員的工作，嚴格按照定崗定責標準管理服務員，加強細節(jié)衛(wèi)生和文明用語服務。
5、負責監(jiān)督、檢查部門員工的文明用語、服務質量、衛(wèi)生質量和安全工作，確保本部門各項工作的正常運轉。
6、加強現場管理意識及處理突發(fā)事件，掌握客人的心態(tài)，帶領員工不斷提升服務質量.
7、配合經理做好各項接待安排工作，工作期間發(fā)現問題應及時上報領導。
20xx年工作計劃
一、超市：
1、商品陳列整潔、豐滿、美觀.保證無破損、無污垢、無殘損、無過期的商品陳列貨架上.讓顧客放心購買。
2、檢查價簽與商品，品名、價格、條碼是否對應.并且要定期檢查商品的保質期。
3、保證貨架商品充足，如有短缺并及時報貨補充.檢查備貨區(qū)擺放是否有序、便存便取。
4、在節(jié)假日前提前準備充足的商品，并且做好公司各項促銷活動。
5、多了解商品信息，多推銷特產、皮影、茶葉等商品，讓顧客更有購買欲望。
6、每月盤點之前檢查是否有抄錯、抄漏的現象，并要求盤點認真仔細，保證無差異。
二、餐廳
1、要求主動、熱情、周到、耐心的服務，減少客人服務質量等投訴.
2、抓好餐廳及服務員的衛(wèi)生工作，安排專人負責檢查餐具消毒清潔衛(wèi)生，定期清潔整理餐廳各個區(qū)域，為客人提供舒適、優(yōu)質的用餐環(huán)境。
3、檢查菜品質量，及時反饋客人對菜品意見，改進菜品質量，滿足客人需要。
4、在節(jié)假日或者高峰時要合理的安排調配，并及時與后廚溝通，減少客人等候時間，同時也要認真的接待每一位客人，做到不忙不亂.
5、在下班前菜品不怎么多時應優(yōu)惠促銷.同時一次性用品要加強節(jié)約意識.
三、客房
1、要求做到干凈整潔，環(huán)境衛(wèi)生舒適，服務熱情周到，使顧客滿意而來，高興而歸的感覺.
2、要在最短的時間為客人辦理入住手續(xù)，同時推廣網絡預定.（建意：北區(qū)讓客房人員到北區(qū)為客人辦理入住手續(xù)，北區(qū)超市代收壓金，方便客人來回走的次數）
3、做好設施設備的維護保養(yǎng)和清潔工作.
4、要求退房檢查房間設備設施有無損壞、有無丟失物品、有無客人遺留物品.
5、退房后清潔用具，要愛惜.對一次性消耗的物品，可回收利用的，一定要加以回收利用。
四、加強員工技能的培訓
2、多分享銷售經驗，提高營業(yè)額。
在春節(jié)即將來臨之際，我將配合好領導的工作，為接下來的春運做好準備工作。與員工多溝通，了解她們的想法。和同事們團結互助，加強學習鍛煉，提高業(yè)務技能、專業(yè)知識和思想認識。認真履行好自己的職責。完成領導交辦的一切任務。
五、包廂服務
1、嚴格按照服務規(guī)范、布置餐廳、餐桌、做好就餐前的準備工作。
2、確保餐具的清潔、衛(wèi)生以及桌布、餐巾布干凈、挺括、無破損、無污跡。
3、細心留意賓客領導用餐情況，及時為其提供服務。
4、積極參加崗位業(yè)務培訓，不斷提高業(yè)務水平。
5、注意做好餐后清理工作。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十八
本人于20xx年6月畢業(yè)于西南科技大學材料科學與工程專業(yè)（全日制），獲得工學學士學位，20xx年12月獲得長安大學交通運輸工程碩士學位。20xx年3月13日至20xx年8月18日在廣東通驛高速公路服務區(qū)有限公司工作，任職副主管、服務區(qū)經理。20xx年8月19日至今任職廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司佛開分公司工程養(yǎng)護部管理員。20xx年以來，本人一直在高速公路系統(tǒng)工作，專業(yè)技術理論水平有了很大的提高，能夠系統(tǒng)掌握行業(yè)專業(yè)基礎理論和專業(yè)技術知識，熟練掌握本行業(yè)有關的規(guī)范、標準、法規(guī)，熟悉相關專業(yè)知識，及時了解本專業(yè)國內外最新技術狀況和發(fā)展趨勢?，F將本人工作期間的專業(yè)技術工作總結如下：
在廣東通驛工作期間，全面負責任職服務區(qū)的日常經營和管理工作，包括服務區(qū)場區(qū)、天橋、內部互通通道、房建、水電等各類設施設備的維修養(yǎng)護工作。因為工作優(yōu)秀，本人多次受到集團公司和通驛公司的表彰。對相關維修養(yǎng)護工程自詢價、合同簽訂、施工中管理、工程竣工后驗收全部流程進行審核、管理、簽名。例如：
1、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑤服務區(qū)主持完成雅瑤服務區(qū)東西區(qū)高桿燈及路燈維修工程，并參加驗收。
2、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑤服務區(qū)主持完成雅瑤服務區(qū)東西區(qū)公共衛(wèi)生間門口地面改造工程，并參加驗收。工程包含地面拆除、地面找平、鋪貼地面防滑通體磚等。
3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑤服務區(qū)主持完成雅瑤服務區(qū)東西區(qū)服務樓走廊天花般更換工程，并參加驗收。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換。
在佛開分公司工程養(yǎng)護部工作期間，從事高速公路日常養(yǎng)護管理、專項工程施工管理及技術管理等工作。
1、佛開高速公路80公里的養(yǎng)護管理工作。佛開高速公路全長80公里，橋涵共470座，其中特大橋9座、大橋13座。由于地處經濟發(fā)達地區(qū)，車流量大，超重車多，路面、橋涵構造物及各種沿線設施都受到自然因素和人為因素的破壞，養(yǎng)護工作的難度及壓力很大，養(yǎng)護任務非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術狀態(tài)，確保營運安全，主要采取以下管理措施：一是結合路況實際合理編制詳細的養(yǎng)護計劃；二是加強路況巡查及檢測工作，及時掌握路(橋)況并根據不同的病害采取不同措施有針對性地進行處理；三是參與制訂多項養(yǎng)護管理制度，規(guī)范養(yǎng)護管理行為；通過以上舉措，有效保障了佛開高速公路路況良好、安全暢通。
2、專項工程施工管理及技術管理。20xx年9月10日至20xx年9月29日參與佛開高速公路20xx年沿線居民區(qū)增設隔音屏障工程，負責施工方案審核、工程中跟進、參與工程驗收。佛開高速公路沿線景觀林帶喬木及收費站區(qū)樹木現已生長茂盛，對過往行車及高壓電線構成安全隱患，為了保證佛開高速公路路面行車安全，消除安全隱患，對主線部分路段遮擋標志、標牌、樹枝長出路面、越過隔音墻的樹木及影響行車視線的樹木及佛開高速沿線各站區(qū)配電房、變壓器、廚房等建筑物附近存在安全隱患的高大樹木進行專項修剪。
本人通過對專業(yè)知識不斷的學習，使得知識面更廣、更全面，且通過對路橋專項工程的管理，進一步提高了自身管理、溝通協(xié)調的能力，提升了業(yè)務水平和統(tǒng)籌安排的能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績，積累了較多技術管理和施工管理的經驗。為了更好的履行崗位職責，干好本職工作，服務公司，我將在接下來的工作中進一步加強專業(yè)知識的學習與培訓，主動工作、勤于總結、積累經驗。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇十九
高速公路作為社會經濟發(fā)展的一項標志，在現代物質流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動了整個社會經濟的發(fā)展。與此同時，高質量的高速公路養(yǎng)護也成為了當前公路規(guī)劃與建設的重點，公路養(yǎng)護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務功能的有力保障?？傆[我國高速公路目前養(yǎng)護現狀，分析養(yǎng)護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養(yǎng)護的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用，有著突出的時代意義。
1我國高速公路養(yǎng)護現狀及問題
公路養(yǎng)護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經歷了十幾年的發(fā)展，已經形成了一定的養(yǎng)護管理體制。交通部在《公路養(yǎng)護與管理發(fā)展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場。從目前看來，我國高速公路養(yǎng)護還是沿用著傳統(tǒng)的建設、養(yǎng)護、管理于一體的體制，這種生產、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務的協(xié)調和零空間作業(yè)，從消極的方面看，卻由于管理權的過度集中，容易導致責權不分明，監(jiān)督也容易失去力度，這就為高速公路的養(yǎng)護工作設置了障礙，帶來許多養(yǎng)護管理過程中的問題，加之我國高速公路發(fā)展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業(yè)化以及市場化的系統(tǒng)養(yǎng)護模式比還有很大差距。
過于責權一體化的體制，給高速公路養(yǎng)護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養(yǎng)護機制不完整，存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當前我國高速公路的建設往往是國家或省級政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設，高計劃性使得當前公路建設與養(yǎng)護都缺乏活力，表現出計劃性質下的惰性，可以說當前高速公路工程建設與養(yǎng)護缺乏市場經濟環(huán)境下應有的競爭性，導致公路養(yǎng)護不及時，質量低下等弊端的出現。其次，養(yǎng)護技術方面存在科技含量低現象，養(yǎng)護機械自動化水平偏低，新型養(yǎng)護設備的研發(fā)滯后，缺乏適應現代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護模式，盡管養(yǎng)護部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術不能得以很好的開發(fā)利用。另外還有個問題就是養(yǎng)護技術隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養(yǎng)護的專業(yè)技術人員比例較少，其中掌握新技術、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養(yǎng)護管理機構的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。
2新形勢下高速公路養(yǎng)護的策略
新形勢下，公路養(yǎng)護部門的職能和任務都發(fā)生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現代交通業(yè)中的重要作用，養(yǎng)護部門應該適應新環(huán)境，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，確立養(yǎng)護領域的服務理念，不僅將公路建設重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養(yǎng)，科學管理，技術為重”的養(yǎng)護理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養(yǎng)護的服務理念，更體現出對養(yǎng)護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養(yǎng)護要及時，做到預防性養(yǎng)路；養(yǎng)護要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責任明確；養(yǎng)護要科學，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養(yǎng)護管理存在的問題，公路養(yǎng)護部門應該適應新形勢的需要，以嶄新的服務理念作指導具體養(yǎng)護工作，采取有效的養(yǎng)護策略，提高公路養(yǎng)護的質量。
首先，規(guī)范機構設置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構設置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎和保障，高速公路的養(yǎng)護也不例外。目前我國高速公路養(yǎng)護機構設置一般是在高速公路管理局下設線路管理處、專職養(yǎng)護處已經工程科等部門，這種設置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調動與協(xié)調比較方便，但同時也存在著責任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護的首要任務就是要規(guī)范機構設置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務熟練、技術全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構相配套的規(guī)章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
其次，提高養(yǎng)護科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養(yǎng)護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數據庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。
提高高速公路養(yǎng)護還要做到預防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統(tǒng)，這種預防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應預警養(yǎng)護工作。
第三，要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象；二是要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
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高速公路養(yǎng)護心得體會篇二十
我來到河北省沿海高速公路唐海養(yǎng)護工區(qū)工作，至今已有五個月的時間了，這是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在這里我看到了很多，做了很多，也同樣學到了很多，現將我這五個月來工作情況總結如下：
在學習上，首先是認真學習“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀，堅持以熱愛祖國為榮、以危害祖國為恥；以服務人民為榮、以背離人民為恥；以崇尚科學為榮，以愚昧無知為恥；以辛勤勞動為榮、以好逸惡勞為恥；以團結互助為榮、以損人利己為恥；以誠實守信為榮、以見利忘義為恥；以遵紀守法為榮、以違法亂紀為恥；以艱苦奮斗為榮、以驕奢淫逸為恥。通過學習，進一步的豎定了我的思想信念。其次是注重業(yè)務學習，在新的形勢下，養(yǎng)護工作面臨新情況新問題很多，如果不增強學習，就很難以開創(chuàng)工作新局面。養(yǎng)護工作技術性，少操作性強，要求也很嚴，如果不注意學習相關養(yǎng)護業(yè)務知識，工作就處于被動局面，更不能把養(yǎng)護工作做好。
經領導安排，我負責工區(qū)所轄段綠化工作，深知自己工作成績的好壞，關系著沿海高速的外在形象，我組織綠化隊伍，即時對邊坡、邊溝實行修整，使邊坡保持平順堅實，為做好所轄路段沿線綠化美化工作狠抓除草工作。因為所學專業(yè)和工作不對口，接手工作后遇到了很多困難，但我并沒有退縮。在主任和同事們的協(xié)助下，我刻苦鉆研，不懂就問，并主動向綠化施工單位學習綠化相關知識?，F已能完成綠化基礎工作。此外除了負責綠化工作外，奧運期間我每天不分晝夜撥打查崗電話百余次，保證橋梁看護人員在位。
工作如同干革命，有了信念才會有充足的動力去奮斗。xx年，我個人，就是調整、轉變的年度，一年一個小臺階，三年一個大臺階，這個目標絕不能改變。
目標清晰，沉著、冷靜，戒驕戒躁，用心傾聽，適度總結，抓住時機，努力奮斗。xx年馬上就要過去，即將來臨的xx年還將有更多的挑戰(zhàn)。隨著工作的深入實行，我有信心體現出自己更高的水平，完成更高的目標。
心有多大，舞臺就有多大。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇二十一
光陰似箭，時光如梭!本人今年2月底至xxx養(yǎng)護部工作到今日已有半年，在這半年里有收獲也有失去?，F本人針對工作、學習、思想道德、廉潔自律等方面作如下總結。
一、在工作方面
本人一貫堅持不怕苦，不怕累的工作作風，在工作中主動克服困難，積極主動的去完成任務。因目前主要負責養(yǎng)護內業(yè)工作，同時協(xié)助養(yǎng)護工程師負責養(yǎng)護工作和橋隧工程師負責橋隧工程，有時會出現工作任務較重，時間不夠用的情況，我都會加時加班完成任務。我知道只有不斷的工作，才能不斷的在實踐中學習。在日常工作中，我盡量和科室人員搞好關系，積極協(xié)調科室里矛盾，保證工作正常開展。當然，工作中也犯了不少錯誤，造成了不少的笑話，為此我每次都會主動反思，分析自己的問題到底出在哪里，并嚴格要求自己在第一時間里發(fā)現并解決。
二、在學習方面
我主動學習，勤于思考，自我加壓，因為剛剛來到養(yǎng)護部參加養(yǎng)護工作，自覺與科室內成員存在差距，所以我需要更加積極主動去學習養(yǎng)護管理工作，向富有經驗的同事學習，因此我經常主動加班加點，學習養(yǎng)護制度、養(yǎng)護相關規(guī)范以及招投標等相關業(yè)務知識，以不斷提升自己的專業(yè)能力，使得自己能夠盡快勝任養(yǎng)護工作。雖然目前與其他同事們還有差距，但我也會緊跟他們的腳步，完成自己的任務。
三、在作風方面
我一直嚴格要求自己遵守黨紀國法和廉政準則的各項規(guī)定，自覺遵守我單位的各項規(guī)章制度，嚴于律己，虛心好學，注重團隊合作，與同事們相處和睦。因為養(yǎng)護部本身的工作氛圍就很好，同事們都很潔身自好，在這種氛圍下大家都以廉潔自律為榮，一心做好自己的本職工作。
總之，通過這半年的工作，我發(fā)現了自己很多不足之處，當然也改掉了很多毛病，提升了自己的業(yè)務能力，但距離養(yǎng)護部的同事們還有很長的'一段路要走，因為養(yǎng)護工作不僅是要把工作做好，而是要把工作做到更好。
在以后的工作里，我也會一直嚴格要求自己，服從領導的安排和指揮，與同事友好相處。同時自己繼續(xù)加強學習，扎實工作，提升自己業(yè)務能力，通過實踐不斷完善自己，相信會在今后的工作中會取得出色的成績，將自己的工作做的更好，交出一份滿意的答卷。
高速公路養(yǎng)護心得體會篇二十二
我叫xxx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的`安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。