難忘的回憶總能讓人心生感慨，也使人更加珍惜眼前的一切。在寫總結(jié)時，我們可以回顧自己的成長和經(jīng)驗，從中總結(jié)出有價值的經(jīng)驗教訓(xùn)。以下是一些精選的總結(jié)樣本，供大家參考和學(xué)習(xí)。
駕駛技術(shù)申請書篇一
重慶××車管所：
申請人：×××，男，現(xiàn)年××歲，漢族，初中文化，身份證號碼51222719**0705**39，全家*口人，現(xiàn)居住地：××縣××街道××路廉租房2單元×房，聯(lián)系電話：1592388****。 申請事項：請求恢復(fù)申請人20xx年*月被貴單位注銷的機動車駕駛證。
事實理由：申請人于20xx年*月被重慶市**縣公安局禁毒大隊管控實施社區(qū)康復(fù)戒毒（×公（禁毒）社戒/社康決字［20xx］第××號），由于在此期間表現(xiàn)良好，于20xx年*月*日解除社區(qū)康復(fù)戒毒。
申請人因文化水平低，既無固定職業(yè)，也沒有穩(wěn)定收入，妻子×××也沒有工作，兒子才*歲*，在××縣××幼兒園讀書，全家人就靠我的這點駕駛技術(shù)在外打工，政府考慮到我家的困難，不但解決了低保還解決了廉租住房。
通過政府干部幫教，申請人深切感受到毒品對社會對家庭的危害性，我決心遠離毒品，做一個好公民?，F(xiàn)特向貴所申請恢復(fù)我的機動車駕駛證，我將以優(yōu)秀的駕駛技術(shù)和良好的服務(wù)態(tài)度回報社會。
特此申請
申請人：
20xx年*月*日
駕駛技術(shù)申請書篇二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我于20xx年10月20日進入本公司，成為公司試用員工，試用期為3個月。根據(jù)公司的規(guī)章管理制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。
因公司需要，目前在公司擔(dān)任專職司機一職，負責(zé)公司后勤服務(wù)工作。本人工作認真、負責(zé)，具有較強的責(zé)任心和進取心，樂于與他人溝通，有較強的團隊協(xié)作能力。能完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)。和公司同事相處融洽和睦，并能積極完成部門領(lǐng)導(dǎo)與負責(zé)人交給的其他各項工作。
在工作期間，我嚴格遵守公司各項規(guī)章制度及崗位職責(zé)，做到隨叫隨到、服從安排、聽從指揮，自覺維護公司及個人形象。確保安全出車，文明駕車，并建立“行車萬里，安全第一”的責(zé)任目標(biāo)。在行車期間，自覺遵守交通規(guī)則及行車路線，并經(jīng)常保持車輛完好與整潔。
在這短短的3個月試用期內(nèi)，公司同事之間相互幫助、相互學(xué)習(xí)、團結(jié)友愛。在這樣的氛圍中工作，使我以更積極地心態(tài)投入到每天的工作中。我愿與同事共同努力，為公司的發(fā)展盡獻自己綿薄之力。
在此，我提出轉(zhuǎn)正申請，希望自己能成為公司的正式員工，懇請領(lǐng)導(dǎo)予以批準。
此致
敬禮
申請人：xx
時間：20xx年x月x日
駕駛技術(shù)申請書篇三
敬愛的黨支部：
共產(chǎn)黨是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心，歷史告訴我們，中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊。中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)地位和執(zhí)政地位不是自封的，而是歷史的必然選擇，也是廣大人民群眾的共同心愿。只有堅持中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我們在面對一切問題的時候方能顯得從容。
維護國家統(tǒng)一和安定團結(jié)，我們需要共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。汶川地震發(fā)生時，因為有了中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，我們才能從容不迫的救援，當(dāng)我們看到救援有序的展開時，我們感謝黨。
是他們挽救了無數(shù)的生命，讓那么多的人有了希望，有了生存下去的希望。中國是一個地大物博但人均資源稀少的發(fā)展中國家。在這樣的情況下，我們需要有一個安定、團結(jié)、穩(wěn)定的社會政治環(huán)境。離開共產(chǎn)黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)，就不可能保持長期安定團結(jié)的政治局面，也就無法保證現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的順利進行。
國家舉辦大型活動，也需要共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。奧運會的成功舉辦，離不開中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。正是由于中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的改革開放以來不斷深厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，才讓我們有能力舉辦奧運會。正是中國共產(chǎn)黨大力發(fā)揮群眾的力量，才能全國上下齊心協(xié)力的把北京奧運會辦的這么精彩。世博會的成功舉辦，也同樣證明了這些道理。
應(yīng)對當(dāng)前復(fù)雜的國內(nèi)外挑戰(zhàn)，也需要共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)面臨復(fù)雜的國際環(huán)境和國內(nèi)矛盾。從國際形勢上來看，科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，綜合國力競爭日趨激烈，還有西方敵對勢力對我國實施一些分裂。
從國內(nèi)來看，改革還不是很成熟，長期積累的許多深層次矛盾日益凸顯。面對各種各樣的困難和挑戰(zhàn)，我們的選擇只有一條，那就是堅持并改善黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強黨的建設(shè)，提高黨的執(zhí)政能力，鞏固黨的執(zhí)政地位。
所有的歷史都證實了堅持中國共產(chǎn)黨的正確性和必要性。我們也相信在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)將會得到更加迅速的發(fā)展。
xxx
駕駛技術(shù)申請書篇四
本人1986年考取汽車駕駛執(zhí)照。1987年3月進入電廠工作，從事駕駛員工作至今。從進入電廠從事駕駛員以來，在各位廠領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。我在駕駛員的工作崗位始終牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行車最重要！”20多年時間里在交通安全工作中從來沒有發(fā)生考核事故，20多年安全行駛無事故。下面我就從專業(yè)技術(shù)角度對我二十幾年的工作做一次全面總結(jié)：
多年來，我認真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論及黨的各項方針政策，用正確的理論來指導(dǎo)自己，改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。
從身為駕駛員那天開始，我便始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，二十幾年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電。業(yè)余時間經(jīng)常逛書店，找資料，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我都是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當(dāng)空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質(zhì)與其它崗位的工作性質(zhì)不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習(xí)以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔(dān)任出差的任務(wù)。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為大家服務(wù)是我的職責(zé)。
在日常工作中，我認為，要想開好安全車，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學(xué)習(xí)并遵守政府及有關(guān)部門的一切法令法規(guī)，服從交通管理人員的指揮，真正做到“馬達一響，集中思想。車輪一動，想到群眾?！蔽移綍r十分重視交通安全學(xué)習(xí)，并深刻地認識到：安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。我一直認為：對待交通事故，一定要“三不放過”（原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過），只有這樣，才能牢記教訓(xùn)，杜絕事故。
維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規(guī)，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，二十幾年來從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為公司的運輸生產(chǎn)作出了自己的貢獻。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下使自己的工作達到一個更高的層次。
以上就是我從事公司駕駛員工作以來的專業(yè)小結(jié)?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我?guī)?，我堅信在日常的工作中相互學(xué)習(xí)、相互請教，自已的業(yè)務(wù)水平必定能更上一層樓?；畹嚼?，學(xué)到老，知識是無限的，學(xué)習(xí)是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
駕駛技術(shù)申請書篇五
尊敬的部隊領(lǐng)導(dǎo)：
我很希望能夠成為一名光榮的汽車駕駛員。作為一名軍人，服從命令是我們義不容辭的天職。我深知汽車駕駛員這項工作的情況，汽車駕駛員培訓(xùn)任務(wù)艱巨，訓(xùn)練時間很長了，但我們作為軍人，應(yīng)該勇于承擔(dān)艱巨的任務(wù)，勇于挑戰(zhàn)一切困難，通過克服困難，才能贏得最終的好成績。同時，我為了更好地鍛煉自身素質(zhì)，我也有義務(wù)來參加駕駛培訓(xùn)。
當(dāng)代軍人，不僅需要具有較高的文化素質(zhì)、較強的技術(shù)應(yīng)用能力、適應(yīng)能力，而且需要有堅強的意志，頑強拼搏的精神，只有這樣，才能適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭需要。對我而言，能夠參加駕駛培訓(xùn)，成為一名副其實的汽車駕駛員，是從小到大的志向與目標(biāo)。
如果軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)同意我駕駛培訓(xùn)的申請，我將努力學(xué)習(xí)駕駛理論，苦練駕駛技術(shù)，平時對于不對各級規(guī)定的車輛進行保養(yǎng)，用車時候時刻按照不對規(guī)定使用車輛，在每次使用車輛之后及時進行保養(yǎng)維護。我將努力工作，積極學(xué)習(xí)，為爭取早日成為一名“紅旗駕駛員”而奮斗努力。
此致
敬禮！
駕駛技術(shù)申請書篇六
1：所謂的兩腳離合是指“兩腳離合法”，具體操作是：加檔時按照“踩(離合器)、摘(空檔)、踩(離合器)、掛(高速檔)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加檔位。
2：減檔時，按照“踩(離合器)、摘(空檔)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速檔)”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速檔。
3：以前的汽車變速器由于技術(shù)落后的原因，齒輪之間都是通過操縱變速桿自由齒合和分離。由于各齒輪之間轉(zhuǎn)速的差異，必須通過油門調(diào)節(jié)主動齒和從動齒達到相近的轉(zhuǎn)速才能順利換檔，因此才有了兩腳離合器的操作規(guī)范!否則你就會聽到變速箱內(nèi)的齒輪尖叫聲，這會非常損傷變速齒輪，嚴重是會造成打齒，因此對于解放ca10之類的沒有同步器的車來說，兩腳離合是必須的。
不過這里小編還是要說一下，，隨著技術(shù)的大量使用和成熟發(fā)展，兩腳離合逐慢慢被一腳離合取代，一些使用老式大卡車和吉普車的駕校還在使用，然而包括重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了。
換擋是駕駛手動檔汽車的基本技能，正確換擋不但能節(jié)約用油外，也能延長汽車使用年限及行車安全。
1：換擋時低頭看變速桿
特別是在城市街道駕駛或高速行車時，低頭換擋容易使方向跑偏，而發(fā)生汽車事故。
2：一腳離合器
現(xiàn)在汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但操作不當(dāng)，是有害的。采用兩腳離合器換擋法，對于延長零件的使用壽命是有利的。
3：減擋不轟空油?
減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現(xiàn)減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應(yīng)采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
4：長時間用低速擋行駛
如果長時間低速行駛，車速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時間內(nèi)行駛里程少，相對地增加耗油量，所以車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。
5：換擋時離合器不到底
離合器踏不到底，發(fā)動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發(fā)響，容易打壞齒輪。
6：換擋時方向跑偏
許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車越線或占道行駛，這是十分危險的。
7：忌換擋不到位
換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發(fā)汽車事故。
8：變速桿移至空擋后來回搖晃
掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來回搖晃，易造成機件的磨損。
9：越級加擋
應(yīng)逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續(xù)，出現(xiàn)憋死現(xiàn)象，而減擋則可以越級，而且要經(jīng)常進行越級減擋。
10：汽車沒停穩(wěn)時換倒擋
汽車沒停穩(wěn)時，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果就換成倒擋，就會出現(xiàn)打壞齒輪現(xiàn)象
在這里小編想跟各位車主說千萬別因為自己常年駕駛汽車多年就把養(yǎng)成的壞習(xí)慣當(dāng)成摸索出來的技巧。了解手動檔車換擋的細節(jié)才能更好的保養(yǎng)自己的愛車不至于太早送進維修廠。
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換擋如何踩離合_駕駛技術(shù)
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駕駛技術(shù)申請書篇七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
光陰荏苒，伴著新年的.鐘聲，我們走過了光輝的xx年，迎來了嶄新的xx年。在這辭舊迎新的歡慶時刻，我衷心的感謝公司給了我一個好的工作崗位。
自年月日入司以后，我在公司先后擔(dān)任小車駕駛員和輕卡車駕駛員。在公司嚴格的要求下，在部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助和教育下，思想理論日漸成熟。使我進一步增強了工作積極性，更加明確了要在工作中勇于進取的精神。作為一名合格的駕駛員，不僅要勤勉，還要有方法；不僅要有iq的智商，也要具備eq的人情事故的對待處理能力，而且要具備靈性人格，才能真正造福于公司，取得自己應(yīng)得的成果。今后我會努力提高自己的綜合素質(zhì)，努力成為公司所需要的合格人才。
基于以上所述，我申請轉(zhuǎn)正，希望早日得到領(lǐng)導(dǎo)的認同。以便更加積極深入的開展工作。
申請人：xxx
時間：20xx年x月x日
駕駛技術(shù)申請書篇八
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
自從我20xx年x月x日來公司工作至今，度過了打工歲月中最好的時光，一輩子都不會忘記。您是我做司機以來遇見的最好上司，以前在部隊開車時培養(yǎng)教育了我對自己的上司絕的服從，但我對您是絕對的尊從和尊敬，您對下級的體恤和愛護，言語無從表達，做你的司機半年我們沒有過多的交談，但無時都可以感受得到您對我們下屬的愛護，做您的司機是我的福氣，好想能做你永遠的司機。
人有旦夕禍福，春節(jié)過后，我胃一直不舒服，一個星期前開始比較疼痛，經(jīng)診斷為胃潰瘍，通過一個星期的治療，除了二手輸液扎得千針百孔，其他并無好轉(zhuǎn)，但公司業(yè)務(wù)繁忙，劉總?cè)绽砣f機，不可一日無司機，本想請示批假數(shù)月回老家醫(yī)治調(diào)養(yǎng)，因我岳父家居南岳衡山山里鄉(xiāng)村，山清水秀，我以前的老板每年都要去住上幾天避暑，如劉總有時間歡迎來家做客，只是醫(yī)生說這病要調(diào)理三個月左右，時間太長，要不我真想辭職而去，請假再回來做您好的司機，但您身居要職，身貴權(quán)重，豈能出半點差錯，更不能為我半點私利自己駕駛，所以懇請劉總批準辭職回家治病為謝!!若他日病患治愈，只要劉總需要，愿再做您的司機。
此致
敬禮!
申請人：xxx
20xx年x月x日
駕駛技術(shù)申請書篇九
尊敬的黨支部：
你們好!本人于xx年12月入伍，新兵集訓(xùn)兩個月后，因組織的需要被分配到惠東消防中隊，在惠東消防中隊工作一年多了?；仡欉^去，為了更好的投身到消防事業(yè)中去，我在工作中始終堅持“不怕苦，不怕累，流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的精神。團結(jié)每一位戰(zhàn)友，本著不計較得與失，吃虧是福的原則為集體奉獻。同時為務(wù)求實際能力，苦練消防業(yè)務(wù)技能，并立足崗位謀打贏。因此憑借過強過硬的技能，體能有幸在xx年5月份代表大隊，中隊參加支隊消防鐵軍大比武競賽。并取得了成績，為大隊中隊贏得了榮譽，緊接著，因支隊的需要，被選入支隊組織為期三個月的鐵軍比武集訓(xùn)隊，迎戰(zhàn)總隊鐵軍大比武。集訓(xùn)期間，我苦學(xué)，苦練，任勞任怨。為鐵軍比武集訓(xùn)隊做出了應(yīng)有的貢獻，沒有辜負大隊，中隊對我的培養(yǎng)。集訓(xùn)結(jié)束后，回到了中隊平時的執(zhí)勤工作中。
在各種突發(fā)事故中，搶險求援中奮勇當(dāng)先，來之即戰(zhàn)，戰(zhàn)之則勝。在工作中嚴格要求，以身作則，責(zé)任心強，牢固樹立以隊為家，當(dāng)兵盡義務(wù)的思想，不斷給自己加壓，刻苦訓(xùn)練，努力學(xué)習(xí)，具有高尚的道德情操和思想品質(zhì)。為把中隊各方面工作做好，我利用課余時間跟老同志學(xué)習(xí)水電工的技術(shù)。大隊，中隊水電方面用的比較勤，為了解決這方面的問題，我積極學(xué)習(xí)，刻苦鉆研各項水電技術(shù)，在工作過程中注意合理安排時間，采取科學(xué)的工作方法來提高工作效率，從沒有因工作多，任務(wù)重而產(chǎn)生消極抵觸情緒，自始至終保持了良好的敬業(yè)精神和工作干勁。為中隊建設(shè)做出自己的力量。
如今中隊有培訓(xùn)駕駛員的機會，所以我自愿申請去培訓(xùn)駕駛員，首先培訓(xùn)駕駛員結(jié)合以上所述，我個人態(tài)度端正，并沒有把它當(dāng)成日后的一口飯，并不是這樣，而是為了在消防的本職工作滅火救援中起到全方面的作用，想把學(xué)到的東西運用到咱們大隊，中隊平時的工作中去。所以我寫下申請書，申請培訓(xùn)駕駛員，我可以保證認真，努力去學(xué)習(xí)去培訓(xùn)，以我的身體素質(zhì)，身體協(xié)調(diào)性，一定可以成為一名合格的出色的駕駛員。為中隊執(zhí)勤工作獻出自己各方面的力量，我會感到萬分自豪。以上闡述只為讓黨支部知道我行!我可以!懇請黨支部批準!
此致
敬禮!
申請人：
20xx年xx月xx日
駕駛技術(shù)申請書篇十
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關(guān)照。這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學(xué)到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的`關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，也因我自身了原因，總覺得啥事都不的行，也沒的信心能做好，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。在短短的一年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。
我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
申請人：
時間
駕駛技術(shù)申請書篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!首先感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。
我是懷著十分復(fù)雜的心情寫這封辭職信的。自我進入單位之后，由于上級領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心、指導(dǎo)和信任，使我獲得了很多機遇和挑戰(zhàn)。
但歲月不饒人，因為年紀和身體原因已不適應(yīng)現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)工作崗位，工作也越來越力不從心。為此，我進行了長時間的認真思考。
為了不因為我個人的原因而影響單位的正常運轉(zhuǎn)，經(jīng)過深思熟慮之后我決定辭去現(xiàn)在的職位，給更多人以機會。
非常感謝上級領(lǐng)導(dǎo)在我任職這段時間里對我的信任和照顧。這個段經(jīng)歷彌足珍貴。將來無論什么時候，我都會為自己感到榮幸。
祝公司領(lǐng)導(dǎo)和所有同事身體健康、工作順利!再次對我的離職給單位帶來的`暫時不便表示抱歉，同時我也希望公司能夠理解我的實際情況，對我的申請予以考慮并批準。
此致
敬禮
申請人：
20xx年4月29日
駕駛技術(shù)申請書篇十二
新手上高速要注意什么，小編在這里分享一些相關(guān)的駕駛技巧，希望對要上高速的新人們有幫助。 很多新領(lǐng)駕照的車友在普通公路上開了一年之后就可以上高速了，不過他們在上高速的時候都有一些顧慮，主要集中在，因為在一年的駕車時間中，由于在復(fù)雜的道路上開車。行車的速度比較慢，很多人開車的時速最高就是60公里，有時會是40公里，突然間要在最少80公里時速的高速公路上行駛，這翻了一倍的速度，很多剛有上高速公路想法的朋友都會大退堂鼓，認為自己駕馭不了這么快的速度，容易發(fā)生意外，其實這是憂慮過度了，聽小編在這里給大家解釋。
高速公路和其他的道路有著明顯的區(qū)別，因為它的道路設(shè)置更加的理性化，有許多應(yīng)急車道和警示牌，有嚴格的駕駛規(guī)則，在高速公路上行駛的汽車駕駛更加有規(guī)律，并且除了一些特殊時段，高速公路上的汽車數(shù)量是比較稀疏的，道路上的視野比較開闊，又沒有紅綠燈，路上的障礙比較少，而且由于大家的車速都比較均衡，很少有忽快忽慢的情況，所以發(fā)生意外的情況比在城市的道路上低很多，加上許多人在高速公路上行駛的時候比在平時警覺性要高，更加減少了意外的發(fā)生，不過雖然發(fā)生意外的發(fā)生小了，但是在你按要求駕駛的前提下，下面小編給大家介紹一些高速公路上的駕駛技巧。
新手上高速要將速度控制好，不要太快也不要太慢，時速100公里左右比較合適。變換車道時一定要看后視鏡，打轉(zhuǎn)向燈，切記高速行駛時不可猛打方向。車多時一定要與前車保持足夠車距，別人超車時不要緊張，在你的車道不要隨便打方向，必要的時候可以適當(dāng)減慢車速避讓超車車輛。
另外，沒有特殊情況千萬不要在路邊停車，如果非要停車的.話，也要選在視野開闊的地方，要保證后面的車老遠就能看到你。若要停車，絕對不能停在彎道處或是剛剛從上坡變?yōu)橄缕碌牡胤?，否則很容易被后車頂飛。而停車后人盡量不要待在車里，也不要站在路邊，最好是站在護欄的外面。
夜間行車盡量不要走外側(cè)車道，因為經(jīng)常會有維修的大車停在路邊，并且他們通常是不設(shè)明顯的警示標(biāo)志的，甚至有人把修車的零件放在路邊。
小編總結(jié)：新手上高速不用慌，只要記得車速要穩(wěn)，心態(tài)要靜，轉(zhuǎn)彎或停車時留意周邊，保持車距，走好自己的路，不要隨便換道就行了。
駕駛技術(shù)申請書篇十三
敬愛的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我是前臺。因個人原因我決定今天遞交辭職報告。
我在××公司已經(jīng)工作三年了，一直以來都從事前臺崗位。曾經(jīng)公司說過前臺可以有調(diào)到其他部門崗位的機會，可是公司一拖再拖，事已至此已經(jīng)三年了，我已經(jīng)無法再呆下去了。其實并不是前臺工作不好，只是我想換個崗位，換一種工作崗位。前臺每天面對形形色色的人，我已經(jīng)有點厭倦這樣子的`工作方式，可是公司不能給我調(diào)換工作的，我也只能選擇辭職。
最后祝愿公司今后發(fā)展越來越好，業(yè)績蒸蒸日上，再創(chuàng)佳績。
此致
敬禮!
申請人：
20xx年xx月xx日
駕駛技術(shù)申請書篇十四
尊敬的：
我自xx年來到公司，工作中得到公司和您的培養(yǎng)，個人得到了很大的`成長，公司的文化和環(huán)境也令我工作得非常開心。
現(xiàn)由于個人原因，我不得不提出辭職，希望能于x年xx月xx日正式離職，請公司批準我的這份辭職書。并請公司在x月x日前安排好人員接替我的工作，我將盡心交接。
再次對您x年來的培養(yǎng)和指導(dǎo)表示衷心的感謝。
最后祝您及公司的所有同事一切順利!
駕駛技術(shù)申請書篇十五
尊敬的班長：
您好!我是，我自xx年進來公司就在小車班當(dāng)司機，剛開始開的工具車，雖然比較辛苦，但是總算上下班時間比較有規(guī)律，我還是感到比較滿意的了。到了08年，我被調(diào)到開轎車，雖然出車次數(shù)減少了，但是上下班也比較沒有規(guī)律的了，經(jīng)常碰到三更半夜出差的情況。三年來我也堅持下來了，因為要生活我別無選擇。
今年我結(jié)婚了，不能再像以前自已一個人沒規(guī)律也沒什么，現(xiàn)在有了家庭，需要一個固定的時間來陪陪家里人，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體諒我的苦衷，批準我的辭職請求，在辭職報告上面幫我簽個字，好讓我做好交接工作，我將萬分的感激。
此致
敬禮!
辭職申請人：
20xx年1月13日
駕駛技術(shù)申請書篇十六
[險升坡]——行走在林道是難免回遇到上坡路面，較平緩的上坡路面，一般車友應(yīng)該都可以輕松應(yīng)付才是；若是遇到比較陡斜的上坡時，有些車友就回擔(dān)心車子爬不上去，擔(dān)心過后開始心虛，心虛后油門就踩得比較輕，檔位選擇也亂了，以這種狀態(tài)，能爬得上去才奇怪。
當(dāng)決定要開始爬陡坡時，請選擇正確的檔位。一般來說，手排車和自排車不盡相同，在面臨爬陡坡時，請選擇最大的檔位，但不致使輪胎空轉(zhuǎn)打滑為限定。通常這個限定手排車分動箱排在4l檔，變速箱排在2p3檔；而自排車的檔位設(shè)定為分動箱在4l檔，變速箱在1p2檔。
其實在爬陡坡時，檔位的選擇是非常重要的。選了太高的檔位，則動力輸出太弱，無法有帶著你爬上陡坡的感覺；若選了太低的檔位，則動力輸出太大，會頻頻發(fā)生空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。除了檔位選擇要正確外，爬陡坡要有一鼓作氣的決心。因為假如爬到一半而停了下來，要再啟動繼續(xù)向上爬的機會就不太大了，除非你的車擁有超強的扭力。
萬一在爬坡時因故停留，又無法繼續(xù)上行，那就只好倒車退下來。但在陡坡上倒車不是一件簡單的事。首先要以最慢p最低的速度開始倒車，當(dāng)然此時只能夠用剎車來控制車速。
[險降坡]——遇到此狀況，通常只要克服心里的障礙，就不過是個較陡的下坡而已。但是有許多車友，還是栽在這個不算困難的地形上，說起來只不過是較大意了些。當(dāng)然，手排車與自排車在駕駛上還是有區(qū)別的，但是相同的是需以最慢的速度下坡，不然起初若是以較快的速度下行，到后來可能導(dǎo)致無法控制速度的局面。
只要能控制以最慢的速度進入陡坡，手排車排入4l1檔，略帶些剎車，保持輪胎不致鎖死打滑的速度，緩緩地通過險陡的下坡。另外自排車就比較需要多廢些心思去控制速度了，因為自排車的檔拖力過小，無法牽制陡坡下行的速度，所以剎車的控制是相當(dāng)重要的；自排車在下陡坡時，一樣是排入4l1檔，不過剎車就不能只是輕輕含著而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，利用剎車來控制輪胎，以最慢的速度下行，并且不致使輪胎鎖死偏滑，產(chǎn)生無法控制的情況發(fā)生。
資料。
手排車的檔位選擇須視路面是干硬或濕軟，來選擇適合的檔位，不過也多半選在4l1或2檔；選在4l2檔，是怕4l1檔動力輸出過大，導(dǎo)致輪胎打滑，喪失向上爬的抓地力；而選在4l1檔的時機，仍是在4l2檔之動力不足以帶著車往上爬的時候，只好退至4l1檔，以求能上得了彎角的陡坡。另外自排車也如同手排車一樣，可先用4l2檔試試看，若可以上就最好，若不能上，當(dāng)然就必須退至4l1檔了。
除了檔位的選擇要正確外，車子的速度p引擎轉(zhuǎn)速的保持，都關(guān)系到車子是否能上之關(guān)鍵。車速可以快，但必須是在自己能掌控的范圍內(nèi)，如果是慢速地過陡坡彎道，相信只有一些大扭力的車能辦到。另外，引擎轉(zhuǎn)速最好能保持在最大扭力的引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)讓身處困境的愛車，能從容地過彎道p陡坡。
[彎角下坡篇]——通常這是最能鉤起駕駛者恐懼心理的地形，若撇開危險的.險下坡不談，光是一陡長的下坡就夠嚇人了，若再加上轉(zhuǎn)彎的動作，筆者相信不是有十足把握的人，通常皆會停留考慮許久，才決定繼續(xù)前行或是放棄。
當(dāng)然在面臨車隊行進是，不太可能為了一味車友的裹足不前，而更改路線來配合此車友，著關(guān)系到整隊車友的權(quán)益問題，所以會有兩種方式來解決：一是換個經(jīng)驗豐富的車友代為捉刀；另一是鼓起勇氣，聽從車友的指揮，仔細地度過此險惡的地形。
當(dāng)硬著頭皮，需自行駕車通過彎角下坡時，最好先行下車勘察地形，若地形許可的話，行經(jīng)彎角下坡的地形，可采取最平緩的路線。若地形不允許，也不必過分擔(dān)心，車輛在轉(zhuǎn)彎時本來就會有一向外的側(cè)傾力量，只要是速度許可，產(chǎn)生向外的側(cè)傾力應(yīng)該可以抵消可能的向內(nèi)轉(zhuǎn)翻的力量(視車行速度與彎角傾度的不同而有所變動)，所以側(cè)向翻車的感覺雖然很重，但是還不致于翻車。
所以彎角下坡，只要傾度不超過車輛的極限(隨改裝加高后而有所增減)，駕駛者大可放開心胸，謹慎地度過彎角下坡的路況，事后再看其他車友過此彎角下坡，事實上不是那么困難的。
[跨越v型溝篇]——既然是offroad的越野，難免會遇到較大的路面起伏，而v字型的溝渠是常常會遇到的狀況，也常常會見到有車友在下到v型地最底端時，無法轉(zhuǎn)下為上，自然就“著車”了。
在此處“著車”有幾個原因：一是在下坡時，因為速度太快，使車輛筆直的插進土里，而沒有轉(zhuǎn)為上行的力量與時間，這點可以用技巧來克服。二是車輛的前懸太過突出，是前輪還沒到v型底端的轉(zhuǎn)角，就因車頭抵到地面，而無法繼續(xù)前行。三是因為車輛的后懸過于突出，在車輛轉(zhuǎn)過彎角的同時，后懸抵到地面，而無法再繼續(xù)前進了。二p三這兩點，是因為車體結(jié)構(gòu)的關(guān)系，除了不能以技巧彌補之外，只能從改裝車體去著手了。
駕駛技術(shù)申請書篇十七
尊敬的班長：
您好!我是，我自xx年進來公司就在小車班當(dāng)司機，剛開始開的.工具車，雖然比較辛苦，但是總算上下班時間比較有規(guī)律，我還是感到比較滿意的了。到了08年，我被調(diào)到開轎車，雖然出車次數(shù)減少了，但是上下班也比較沒有規(guī)律的了，經(jīng)常碰到三更半夜出差的情況。三年來我也堅持下來了，因為要生活我別無選擇。
今年我結(jié)婚了，不能再像以前自已一個人沒規(guī)律也沒什么，現(xiàn)在有了家庭，需要一個固定的時間來陪陪家里人，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體諒我的苦衷，批準我的辭職請求，在上面幫我簽個字，好讓我做好交接工作，我將萬分的感激。
此致
敬禮!
x年xx月xx日
駕駛技術(shù)申請書篇一
重慶××車管所：
申請人：×××，男，現(xiàn)年××歲，漢族，初中文化，身份證號碼51222719**0705**39，全家*口人，現(xiàn)居住地：××縣××街道××路廉租房2單元×房，聯(lián)系電話：1592388****。 申請事項：請求恢復(fù)申請人20xx年*月被貴單位注銷的機動車駕駛證。
事實理由：申請人于20xx年*月被重慶市**縣公安局禁毒大隊管控實施社區(qū)康復(fù)戒毒（×公（禁毒）社戒/社康決字［20xx］第××號），由于在此期間表現(xiàn)良好，于20xx年*月*日解除社區(qū)康復(fù)戒毒。
申請人因文化水平低，既無固定職業(yè)，也沒有穩(wěn)定收入，妻子×××也沒有工作，兒子才*歲*，在××縣××幼兒園讀書，全家人就靠我的這點駕駛技術(shù)在外打工，政府考慮到我家的困難，不但解決了低保還解決了廉租住房。
通過政府干部幫教，申請人深切感受到毒品對社會對家庭的危害性，我決心遠離毒品，做一個好公民?，F(xiàn)特向貴所申請恢復(fù)我的機動車駕駛證，我將以優(yōu)秀的駕駛技術(shù)和良好的服務(wù)態(tài)度回報社會。
特此申請
申請人：
20xx年*月*日
駕駛技術(shù)申請書篇二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我于20xx年10月20日進入本公司，成為公司試用員工，試用期為3個月。根據(jù)公司的規(guī)章管理制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。
因公司需要，目前在公司擔(dān)任專職司機一職，負責(zé)公司后勤服務(wù)工作。本人工作認真、負責(zé)，具有較強的責(zé)任心和進取心，樂于與他人溝通，有較強的團隊協(xié)作能力。能完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項工作任務(wù)。和公司同事相處融洽和睦，并能積極完成部門領(lǐng)導(dǎo)與負責(zé)人交給的其他各項工作。
在工作期間，我嚴格遵守公司各項規(guī)章制度及崗位職責(zé)，做到隨叫隨到、服從安排、聽從指揮，自覺維護公司及個人形象。確保安全出車，文明駕車，并建立“行車萬里，安全第一”的責(zé)任目標(biāo)。在行車期間，自覺遵守交通規(guī)則及行車路線，并經(jīng)常保持車輛完好與整潔。
在這短短的3個月試用期內(nèi)，公司同事之間相互幫助、相互學(xué)習(xí)、團結(jié)友愛。在這樣的氛圍中工作，使我以更積極地心態(tài)投入到每天的工作中。我愿與同事共同努力，為公司的發(fā)展盡獻自己綿薄之力。
在此，我提出轉(zhuǎn)正申請，希望自己能成為公司的正式員工，懇請領(lǐng)導(dǎo)予以批準。
此致
敬禮
申請人：xx
時間：20xx年x月x日
駕駛技術(shù)申請書篇三
敬愛的黨支部：
共產(chǎn)黨是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心，歷史告訴我們，中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊。中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)地位和執(zhí)政地位不是自封的，而是歷史的必然選擇，也是廣大人民群眾的共同心愿。只有堅持中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我們在面對一切問題的時候方能顯得從容。
維護國家統(tǒng)一和安定團結(jié)，我們需要共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。汶川地震發(fā)生時，因為有了中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，我們才能從容不迫的救援，當(dāng)我們看到救援有序的展開時，我們感謝黨。
是他們挽救了無數(shù)的生命，讓那么多的人有了希望，有了生存下去的希望。中國是一個地大物博但人均資源稀少的發(fā)展中國家。在這樣的情況下，我們需要有一個安定、團結(jié)、穩(wěn)定的社會政治環(huán)境。離開共產(chǎn)黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)，就不可能保持長期安定團結(jié)的政治局面，也就無法保證現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的順利進行。
國家舉辦大型活動，也需要共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。奧運會的成功舉辦，離不開中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。正是由于中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的改革開放以來不斷深厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，才讓我們有能力舉辦奧運會。正是中國共產(chǎn)黨大力發(fā)揮群眾的力量，才能全國上下齊心協(xié)力的把北京奧運會辦的這么精彩。世博會的成功舉辦，也同樣證明了這些道理。
應(yīng)對當(dāng)前復(fù)雜的國內(nèi)外挑戰(zhàn)，也需要共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)。我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)面臨復(fù)雜的國際環(huán)境和國內(nèi)矛盾。從國際形勢上來看，科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，綜合國力競爭日趨激烈，還有西方敵對勢力對我國實施一些分裂。
從國內(nèi)來看，改革還不是很成熟，長期積累的許多深層次矛盾日益凸顯。面對各種各樣的困難和挑戰(zhàn)，我們的選擇只有一條，那就是堅持并改善黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強黨的建設(shè)，提高黨的執(zhí)政能力，鞏固黨的執(zhí)政地位。
所有的歷史都證實了堅持中國共產(chǎn)黨的正確性和必要性。我們也相信在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)將會得到更加迅速的發(fā)展。
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駕駛技術(shù)申請書篇四
本人1986年考取汽車駕駛執(zhí)照。1987年3月進入電廠工作，從事駕駛員工作至今。從進入電廠從事駕駛員以來，在各位廠領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。我在駕駛員的工作崗位始終牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行車最重要！”20多年時間里在交通安全工作中從來沒有發(fā)生考核事故，20多年安全行駛無事故。下面我就從專業(yè)技術(shù)角度對我二十幾年的工作做一次全面總結(jié)：
多年來，我認真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論及黨的各項方針政策，用正確的理論來指導(dǎo)自己，改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。
從身為駕駛員那天開始，我便始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，二十幾年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電。業(yè)余時間經(jīng)常逛書店，找資料，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我都是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當(dāng)空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質(zhì)與其它崗位的工作性質(zhì)不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習(xí)以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔(dān)任出差的任務(wù)。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為大家服務(wù)是我的職責(zé)。
在日常工作中，我認為，要想開好安全車，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學(xué)習(xí)并遵守政府及有關(guān)部門的一切法令法規(guī)，服從交通管理人員的指揮，真正做到“馬達一響，集中思想。車輪一動，想到群眾?！蔽移綍r十分重視交通安全學(xué)習(xí)，并深刻地認識到：安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。我一直認為：對待交通事故，一定要“三不放過”（原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過），只有這樣，才能牢記教訓(xùn)，杜絕事故。
維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規(guī)，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，二十幾年來從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為公司的運輸生產(chǎn)作出了自己的貢獻。
盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下使自己的工作達到一個更高的層次。
以上就是我從事公司駕駛員工作以來的專業(yè)小結(jié)?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術(shù)總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術(shù)價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我?guī)?，我堅信在日常的工作中相互學(xué)習(xí)、相互請教，自已的業(yè)務(wù)水平必定能更上一層樓?；畹嚼?，學(xué)到老，知識是無限的，學(xué)習(xí)是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業(yè)中發(fā)揮自己的技術(shù)專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
駕駛技術(shù)申請書篇五
尊敬的部隊領(lǐng)導(dǎo)：
我很希望能夠成為一名光榮的汽車駕駛員。作為一名軍人，服從命令是我們義不容辭的天職。我深知汽車駕駛員這項工作的情況，汽車駕駛員培訓(xùn)任務(wù)艱巨，訓(xùn)練時間很長了，但我們作為軍人，應(yīng)該勇于承擔(dān)艱巨的任務(wù)，勇于挑戰(zhàn)一切困難，通過克服困難，才能贏得最終的好成績。同時，我為了更好地鍛煉自身素質(zhì)，我也有義務(wù)來參加駕駛培訓(xùn)。
當(dāng)代軍人，不僅需要具有較高的文化素質(zhì)、較強的技術(shù)應(yīng)用能力、適應(yīng)能力，而且需要有堅強的意志，頑強拼搏的精神，只有這樣，才能適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭需要。對我而言，能夠參加駕駛培訓(xùn)，成為一名副其實的汽車駕駛員，是從小到大的志向與目標(biāo)。
如果軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)同意我駕駛培訓(xùn)的申請，我將努力學(xué)習(xí)駕駛理論，苦練駕駛技術(shù)，平時對于不對各級規(guī)定的車輛進行保養(yǎng)，用車時候時刻按照不對規(guī)定使用車輛，在每次使用車輛之后及時進行保養(yǎng)維護。我將努力工作，積極學(xué)習(xí)，為爭取早日成為一名“紅旗駕駛員”而奮斗努力。
此致
敬禮！
駕駛技術(shù)申請書篇六
1：所謂的兩腳離合是指“兩腳離合法”，具體操作是：加檔時按照“踩(離合器)、摘(空檔)、踩(離合器)、掛(高速檔)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加檔位。
2：減檔時，按照“踩(離合器)、摘(空檔)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速檔)”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速檔。
3：以前的汽車變速器由于技術(shù)落后的原因，齒輪之間都是通過操縱變速桿自由齒合和分離。由于各齒輪之間轉(zhuǎn)速的差異，必須通過油門調(diào)節(jié)主動齒和從動齒達到相近的轉(zhuǎn)速才能順利換檔，因此才有了兩腳離合器的操作規(guī)范!否則你就會聽到變速箱內(nèi)的齒輪尖叫聲，這會非常損傷變速齒輪，嚴重是會造成打齒，因此對于解放ca10之類的沒有同步器的車來說，兩腳離合是必須的。
不過這里小編還是要說一下，，隨著技術(shù)的大量使用和成熟發(fā)展，兩腳離合逐慢慢被一腳離合取代，一些使用老式大卡車和吉普車的駕校還在使用，然而包括重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了。
換擋是駕駛手動檔汽車的基本技能，正確換擋不但能節(jié)約用油外，也能延長汽車使用年限及行車安全。
1：換擋時低頭看變速桿
特別是在城市街道駕駛或高速行車時，低頭換擋容易使方向跑偏，而發(fā)生汽車事故。
2：一腳離合器
現(xiàn)在汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但操作不當(dāng)，是有害的。采用兩腳離合器換擋法，對于延長零件的使用壽命是有利的。
3：減擋不轟空油?
減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現(xiàn)減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應(yīng)采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
4：長時間用低速擋行駛
如果長時間低速行駛，車速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時間內(nèi)行駛里程少，相對地增加耗油量，所以車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。
5：換擋時離合器不到底
離合器踏不到底，發(fā)動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發(fā)響，容易打壞齒輪。
6：換擋時方向跑偏
許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車越線或占道行駛，這是十分危險的。
7：忌換擋不到位
換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發(fā)汽車事故。
8：變速桿移至空擋后來回搖晃
掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來回搖晃，易造成機件的磨損。
9：越級加擋
應(yīng)逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續(xù)，出現(xiàn)憋死現(xiàn)象，而減擋則可以越級，而且要經(jīng)常進行越級減擋。
10：汽車沒停穩(wěn)時換倒擋
汽車沒停穩(wěn)時，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果就換成倒擋，就會出現(xiàn)打壞齒輪現(xiàn)象
在這里小編想跟各位車主說千萬別因為自己常年駕駛汽車多年就把養(yǎng)成的壞習(xí)慣當(dāng)成摸索出來的技巧。了解手動檔車換擋的細節(jié)才能更好的保養(yǎng)自己的愛車不至于太早送進維修廠。
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換擋如何踩離合_駕駛技術(shù)
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駕駛技術(shù)申請書篇七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
光陰荏苒，伴著新年的.鐘聲，我們走過了光輝的xx年，迎來了嶄新的xx年。在這辭舊迎新的歡慶時刻，我衷心的感謝公司給了我一個好的工作崗位。
自年月日入司以后，我在公司先后擔(dān)任小車駕駛員和輕卡車駕駛員。在公司嚴格的要求下，在部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助和教育下，思想理論日漸成熟。使我進一步增強了工作積極性，更加明確了要在工作中勇于進取的精神。作為一名合格的駕駛員，不僅要勤勉，還要有方法；不僅要有iq的智商，也要具備eq的人情事故的對待處理能力，而且要具備靈性人格，才能真正造福于公司，取得自己應(yīng)得的成果。今后我會努力提高自己的綜合素質(zhì)，努力成為公司所需要的合格人才。
基于以上所述，我申請轉(zhuǎn)正，希望早日得到領(lǐng)導(dǎo)的認同。以便更加積極深入的開展工作。
申請人：xxx
時間：20xx年x月x日
駕駛技術(shù)申請書篇八
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
自從我20xx年x月x日來公司工作至今，度過了打工歲月中最好的時光，一輩子都不會忘記。您是我做司機以來遇見的最好上司，以前在部隊開車時培養(yǎng)教育了我對自己的上司絕的服從，但我對您是絕對的尊從和尊敬，您對下級的體恤和愛護，言語無從表達，做你的司機半年我們沒有過多的交談，但無時都可以感受得到您對我們下屬的愛護，做您的司機是我的福氣，好想能做你永遠的司機。
人有旦夕禍福，春節(jié)過后，我胃一直不舒服，一個星期前開始比較疼痛，經(jīng)診斷為胃潰瘍，通過一個星期的治療，除了二手輸液扎得千針百孔，其他并無好轉(zhuǎn)，但公司業(yè)務(wù)繁忙，劉總?cè)绽砣f機，不可一日無司機，本想請示批假數(shù)月回老家醫(yī)治調(diào)養(yǎng)，因我岳父家居南岳衡山山里鄉(xiāng)村，山清水秀，我以前的老板每年都要去住上幾天避暑，如劉總有時間歡迎來家做客，只是醫(yī)生說這病要調(diào)理三個月左右，時間太長，要不我真想辭職而去，請假再回來做您好的司機，但您身居要職，身貴權(quán)重，豈能出半點差錯，更不能為我半點私利自己駕駛，所以懇請劉總批準辭職回家治病為謝!!若他日病患治愈，只要劉總需要，愿再做您的司機。
此致
敬禮!
申請人：xxx
20xx年x月x日
駕駛技術(shù)申請書篇九
尊敬的黨支部：
你們好!本人于xx年12月入伍，新兵集訓(xùn)兩個月后，因組織的需要被分配到惠東消防中隊，在惠東消防中隊工作一年多了?；仡欉^去，為了更好的投身到消防事業(yè)中去，我在工作中始終堅持“不怕苦，不怕累，流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的精神。團結(jié)每一位戰(zhàn)友，本著不計較得與失，吃虧是福的原則為集體奉獻。同時為務(wù)求實際能力，苦練消防業(yè)務(wù)技能，并立足崗位謀打贏。因此憑借過強過硬的技能，體能有幸在xx年5月份代表大隊，中隊參加支隊消防鐵軍大比武競賽。并取得了成績，為大隊中隊贏得了榮譽，緊接著，因支隊的需要，被選入支隊組織為期三個月的鐵軍比武集訓(xùn)隊，迎戰(zhàn)總隊鐵軍大比武。集訓(xùn)期間，我苦學(xué)，苦練，任勞任怨。為鐵軍比武集訓(xùn)隊做出了應(yīng)有的貢獻，沒有辜負大隊，中隊對我的培養(yǎng)。集訓(xùn)結(jié)束后，回到了中隊平時的執(zhí)勤工作中。
在各種突發(fā)事故中，搶險求援中奮勇當(dāng)先，來之即戰(zhàn)，戰(zhàn)之則勝。在工作中嚴格要求，以身作則，責(zé)任心強，牢固樹立以隊為家，當(dāng)兵盡義務(wù)的思想，不斷給自己加壓，刻苦訓(xùn)練，努力學(xué)習(xí)，具有高尚的道德情操和思想品質(zhì)。為把中隊各方面工作做好，我利用課余時間跟老同志學(xué)習(xí)水電工的技術(shù)。大隊，中隊水電方面用的比較勤，為了解決這方面的問題，我積極學(xué)習(xí)，刻苦鉆研各項水電技術(shù)，在工作過程中注意合理安排時間，采取科學(xué)的工作方法來提高工作效率，從沒有因工作多，任務(wù)重而產(chǎn)生消極抵觸情緒，自始至終保持了良好的敬業(yè)精神和工作干勁。為中隊建設(shè)做出自己的力量。
如今中隊有培訓(xùn)駕駛員的機會，所以我自愿申請去培訓(xùn)駕駛員，首先培訓(xùn)駕駛員結(jié)合以上所述，我個人態(tài)度端正，并沒有把它當(dāng)成日后的一口飯，并不是這樣，而是為了在消防的本職工作滅火救援中起到全方面的作用，想把學(xué)到的東西運用到咱們大隊，中隊平時的工作中去。所以我寫下申請書，申請培訓(xùn)駕駛員，我可以保證認真，努力去學(xué)習(xí)去培訓(xùn)，以我的身體素質(zhì)，身體協(xié)調(diào)性，一定可以成為一名合格的出色的駕駛員。為中隊執(zhí)勤工作獻出自己各方面的力量，我會感到萬分自豪。以上闡述只為讓黨支部知道我行!我可以!懇請黨支部批準!
此致
敬禮!
申請人：
20xx年xx月xx日
駕駛技術(shù)申請書篇十
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關(guān)照。這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學(xué)到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的`關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，也因我自身了原因，總覺得啥事都不的行，也沒的信心能做好，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。在短短的一年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。
我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
申請人：
時間
駕駛技術(shù)申請書篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!首先感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。
我是懷著十分復(fù)雜的心情寫這封辭職信的。自我進入單位之后，由于上級領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心、指導(dǎo)和信任，使我獲得了很多機遇和挑戰(zhàn)。
但歲月不饒人，因為年紀和身體原因已不適應(yīng)現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)工作崗位，工作也越來越力不從心。為此，我進行了長時間的認真思考。
為了不因為我個人的原因而影響單位的正常運轉(zhuǎn)，經(jīng)過深思熟慮之后我決定辭去現(xiàn)在的職位，給更多人以機會。
非常感謝上級領(lǐng)導(dǎo)在我任職這段時間里對我的信任和照顧。這個段經(jīng)歷彌足珍貴。將來無論什么時候，我都會為自己感到榮幸。
祝公司領(lǐng)導(dǎo)和所有同事身體健康、工作順利!再次對我的離職給單位帶來的`暫時不便表示抱歉，同時我也希望公司能夠理解我的實際情況，對我的申請予以考慮并批準。
此致
敬禮
申請人：
20xx年4月29日
駕駛技術(shù)申請書篇十二
新手上高速要注意什么，小編在這里分享一些相關(guān)的駕駛技巧，希望對要上高速的新人們有幫助。 很多新領(lǐng)駕照的車友在普通公路上開了一年之后就可以上高速了，不過他們在上高速的時候都有一些顧慮，主要集中在，因為在一年的駕車時間中，由于在復(fù)雜的道路上開車。行車的速度比較慢，很多人開車的時速最高就是60公里，有時會是40公里，突然間要在最少80公里時速的高速公路上行駛，這翻了一倍的速度，很多剛有上高速公路想法的朋友都會大退堂鼓，認為自己駕馭不了這么快的速度，容易發(fā)生意外，其實這是憂慮過度了，聽小編在這里給大家解釋。
高速公路和其他的道路有著明顯的區(qū)別，因為它的道路設(shè)置更加的理性化，有許多應(yīng)急車道和警示牌，有嚴格的駕駛規(guī)則，在高速公路上行駛的汽車駕駛更加有規(guī)律，并且除了一些特殊時段，高速公路上的汽車數(shù)量是比較稀疏的，道路上的視野比較開闊，又沒有紅綠燈，路上的障礙比較少，而且由于大家的車速都比較均衡，很少有忽快忽慢的情況，所以發(fā)生意外的情況比在城市的道路上低很多，加上許多人在高速公路上行駛的時候比在平時警覺性要高，更加減少了意外的發(fā)生，不過雖然發(fā)生意外的發(fā)生小了，但是在你按要求駕駛的前提下，下面小編給大家介紹一些高速公路上的駕駛技巧。
新手上高速要將速度控制好，不要太快也不要太慢，時速100公里左右比較合適。變換車道時一定要看后視鏡，打轉(zhuǎn)向燈，切記高速行駛時不可猛打方向。車多時一定要與前車保持足夠車距，別人超車時不要緊張，在你的車道不要隨便打方向，必要的時候可以適當(dāng)減慢車速避讓超車車輛。
另外，沒有特殊情況千萬不要在路邊停車，如果非要停車的.話，也要選在視野開闊的地方，要保證后面的車老遠就能看到你。若要停車，絕對不能停在彎道處或是剛剛從上坡變?yōu)橄缕碌牡胤?，否則很容易被后車頂飛。而停車后人盡量不要待在車里，也不要站在路邊，最好是站在護欄的外面。
夜間行車盡量不要走外側(cè)車道，因為經(jīng)常會有維修的大車停在路邊，并且他們通常是不設(shè)明顯的警示標(biāo)志的，甚至有人把修車的零件放在路邊。
小編總結(jié)：新手上高速不用慌，只要記得車速要穩(wěn)，心態(tài)要靜，轉(zhuǎn)彎或停車時留意周邊，保持車距，走好自己的路，不要隨便換道就行了。
駕駛技術(shù)申請書篇十三
敬愛的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我是前臺。因個人原因我決定今天遞交辭職報告。
我在××公司已經(jīng)工作三年了，一直以來都從事前臺崗位。曾經(jīng)公司說過前臺可以有調(diào)到其他部門崗位的機會，可是公司一拖再拖，事已至此已經(jīng)三年了，我已經(jīng)無法再呆下去了。其實并不是前臺工作不好，只是我想換個崗位，換一種工作崗位。前臺每天面對形形色色的人，我已經(jīng)有點厭倦這樣子的`工作方式，可是公司不能給我調(diào)換工作的，我也只能選擇辭職。
最后祝愿公司今后發(fā)展越來越好，業(yè)績蒸蒸日上，再創(chuàng)佳績。
此致
敬禮!
申請人：
20xx年xx月xx日
駕駛技術(shù)申請書篇十四
尊敬的：
我自xx年來到公司，工作中得到公司和您的培養(yǎng)，個人得到了很大的`成長，公司的文化和環(huán)境也令我工作得非常開心。
現(xiàn)由于個人原因，我不得不提出辭職，希望能于x年xx月xx日正式離職，請公司批準我的這份辭職書。并請公司在x月x日前安排好人員接替我的工作，我將盡心交接。
再次對您x年來的培養(yǎng)和指導(dǎo)表示衷心的感謝。
最后祝您及公司的所有同事一切順利!
駕駛技術(shù)申請書篇十五
尊敬的班長：
您好!我是，我自xx年進來公司就在小車班當(dāng)司機，剛開始開的工具車，雖然比較辛苦，但是總算上下班時間比較有規(guī)律，我還是感到比較滿意的了。到了08年，我被調(diào)到開轎車，雖然出車次數(shù)減少了，但是上下班也比較沒有規(guī)律的了，經(jīng)常碰到三更半夜出差的情況。三年來我也堅持下來了，因為要生活我別無選擇。
今年我結(jié)婚了，不能再像以前自已一個人沒規(guī)律也沒什么，現(xiàn)在有了家庭，需要一個固定的時間來陪陪家里人，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體諒我的苦衷，批準我的辭職請求，在辭職報告上面幫我簽個字，好讓我做好交接工作，我將萬分的感激。
此致
敬禮!
辭職申請人：
20xx年1月13日
駕駛技術(shù)申請書篇十六
[險升坡]——行走在林道是難免回遇到上坡路面，較平緩的上坡路面，一般車友應(yīng)該都可以輕松應(yīng)付才是；若是遇到比較陡斜的上坡時，有些車友就回擔(dān)心車子爬不上去，擔(dān)心過后開始心虛，心虛后油門就踩得比較輕，檔位選擇也亂了，以這種狀態(tài)，能爬得上去才奇怪。
當(dāng)決定要開始爬陡坡時，請選擇正確的檔位。一般來說，手排車和自排車不盡相同，在面臨爬陡坡時，請選擇最大的檔位，但不致使輪胎空轉(zhuǎn)打滑為限定。通常這個限定手排車分動箱排在4l檔，變速箱排在2p3檔；而自排車的檔位設(shè)定為分動箱在4l檔，變速箱在1p2檔。
其實在爬陡坡時，檔位的選擇是非常重要的。選了太高的檔位，則動力輸出太弱，無法有帶著你爬上陡坡的感覺；若選了太低的檔位，則動力輸出太大，會頻頻發(fā)生空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。除了檔位選擇要正確外，爬陡坡要有一鼓作氣的決心。因為假如爬到一半而停了下來，要再啟動繼續(xù)向上爬的機會就不太大了，除非你的車擁有超強的扭力。
萬一在爬坡時因故停留，又無法繼續(xù)上行，那就只好倒車退下來。但在陡坡上倒車不是一件簡單的事。首先要以最慢p最低的速度開始倒車，當(dāng)然此時只能夠用剎車來控制車速。
[險降坡]——遇到此狀況，通常只要克服心里的障礙，就不過是個較陡的下坡而已。但是有許多車友，還是栽在這個不算困難的地形上，說起來只不過是較大意了些。當(dāng)然，手排車與自排車在駕駛上還是有區(qū)別的，但是相同的是需以最慢的速度下坡，不然起初若是以較快的速度下行，到后來可能導(dǎo)致無法控制速度的局面。
只要能控制以最慢的速度進入陡坡，手排車排入4l1檔，略帶些剎車，保持輪胎不致鎖死打滑的速度，緩緩地通過險陡的下坡。另外自排車就比較需要多廢些心思去控制速度了，因為自排車的檔拖力過小，無法牽制陡坡下行的速度，所以剎車的控制是相當(dāng)重要的；自排車在下陡坡時，一樣是排入4l1檔，不過剎車就不能只是輕輕含著而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，利用剎車來控制輪胎，以最慢的速度下行，并且不致使輪胎鎖死偏滑，產(chǎn)生無法控制的情況發(fā)生。
資料。
手排車的檔位選擇須視路面是干硬或濕軟，來選擇適合的檔位，不過也多半選在4l1或2檔；選在4l2檔，是怕4l1檔動力輸出過大，導(dǎo)致輪胎打滑，喪失向上爬的抓地力；而選在4l1檔的時機，仍是在4l2檔之動力不足以帶著車往上爬的時候，只好退至4l1檔，以求能上得了彎角的陡坡。另外自排車也如同手排車一樣，可先用4l2檔試試看，若可以上就最好，若不能上，當(dāng)然就必須退至4l1檔了。
除了檔位的選擇要正確外，車子的速度p引擎轉(zhuǎn)速的保持，都關(guān)系到車子是否能上之關(guān)鍵。車速可以快，但必須是在自己能掌控的范圍內(nèi)，如果是慢速地過陡坡彎道，相信只有一些大扭力的車能辦到。另外，引擎轉(zhuǎn)速最好能保持在最大扭力的引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)讓身處困境的愛車，能從容地過彎道p陡坡。
[彎角下坡篇]——通常這是最能鉤起駕駛者恐懼心理的地形，若撇開危險的.險下坡不談，光是一陡長的下坡就夠嚇人了，若再加上轉(zhuǎn)彎的動作，筆者相信不是有十足把握的人，通常皆會停留考慮許久，才決定繼續(xù)前行或是放棄。
當(dāng)然在面臨車隊行進是，不太可能為了一味車友的裹足不前，而更改路線來配合此車友，著關(guān)系到整隊車友的權(quán)益問題，所以會有兩種方式來解決：一是換個經(jīng)驗豐富的車友代為捉刀；另一是鼓起勇氣，聽從車友的指揮，仔細地度過此險惡的地形。
當(dāng)硬著頭皮，需自行駕車通過彎角下坡時，最好先行下車勘察地形，若地形許可的話，行經(jīng)彎角下坡的地形，可采取最平緩的路線。若地形不允許，也不必過分擔(dān)心，車輛在轉(zhuǎn)彎時本來就會有一向外的側(cè)傾力量，只要是速度許可，產(chǎn)生向外的側(cè)傾力應(yīng)該可以抵消可能的向內(nèi)轉(zhuǎn)翻的力量(視車行速度與彎角傾度的不同而有所變動)，所以側(cè)向翻車的感覺雖然很重，但是還不致于翻車。
所以彎角下坡，只要傾度不超過車輛的極限(隨改裝加高后而有所增減)，駕駛者大可放開心胸，謹慎地度過彎角下坡的路況，事后再看其他車友過此彎角下坡，事實上不是那么困難的。
[跨越v型溝篇]——既然是offroad的越野，難免會遇到較大的路面起伏，而v字型的溝渠是常常會遇到的狀況，也常常會見到有車友在下到v型地最底端時，無法轉(zhuǎn)下為上，自然就“著車”了。
在此處“著車”有幾個原因：一是在下坡時，因為速度太快，使車輛筆直的插進土里，而沒有轉(zhuǎn)為上行的力量與時間，這點可以用技巧來克服。二是車輛的前懸太過突出，是前輪還沒到v型底端的轉(zhuǎn)角，就因車頭抵到地面，而無法繼續(xù)前行。三是因為車輛的后懸過于突出，在車輛轉(zhuǎn)過彎角的同時，后懸抵到地面，而無法再繼續(xù)前進了。二p三這兩點，是因為車體結(jié)構(gòu)的關(guān)系，除了不能以技巧彌補之外，只能從改裝車體去著手了。
駕駛技術(shù)申請書篇十七
尊敬的班長：
您好!我是，我自xx年進來公司就在小車班當(dāng)司機，剛開始開的.工具車，雖然比較辛苦，但是總算上下班時間比較有規(guī)律，我還是感到比較滿意的了。到了08年，我被調(diào)到開轎車，雖然出車次數(shù)減少了，但是上下班也比較沒有規(guī)律的了，經(jīng)常碰到三更半夜出差的情況。三年來我也堅持下來了，因為要生活我別無選擇。
今年我結(jié)婚了，不能再像以前自已一個人沒規(guī)律也沒什么，現(xiàn)在有了家庭，需要一個固定的時間來陪陪家里人，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠體諒我的苦衷，批準我的辭職請求，在上面幫我簽個字，好讓我做好交接工作，我將萬分的感激。
此致
敬禮!
x年xx月xx日