總結(jié)不僅是對(duì)過(guò)去的回顧，更是為了更好的面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在總結(jié)過(guò)程中，我們可以回顧整個(gè)過(guò)程或階段的重要事件和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，找出其中的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)仔細(xì)閱讀這些范文，可以了解到不同領(lǐng)域和主題的寫(xiě)作特點(diǎn)和規(guī)律。
物流安全管理論文篇一
引言
隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)化工行業(yè)有了顯著的發(fā)展，化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用也逐漸的廣泛化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)上的所有化學(xué)品在種類上都超過(guò)了七萬(wàn)，而且很多化學(xué)品非常危險(xiǎn)，所以一旦管理不善，就會(huì)對(duì)人類產(chǎn)生很嚴(yán)重的危害。因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評(píng)價(jià)有著重要意義，相關(guān)部門(mén)也必須做出有效措施，提高危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、應(yīng)用及運(yùn)輸?shù)陌踩裕訌?qiáng)我國(guó)化工行業(yè)完善發(fā)展。
1危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)的重要性
首先，我國(guó)法律明文規(guī)定，要安全評(píng)價(jià)危險(xiǎn)化學(xué)品，同時(shí)這也是法律強(qiáng)制規(guī)定的一項(xiàng)義務(wù)。我國(guó)加入世貿(mào)組織之后，國(guó)際上的法律法規(guī)也有關(guān)于這個(gè)方面的管理，我們只有完善安全評(píng)價(jià)管理和運(yùn)作方式，才能實(shí)現(xiàn)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)[1].
其次，由于行業(yè)的特殊性，必須要對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，這是行業(yè)內(nèi)的需要。由于危險(xiǎn)化學(xué)品大多對(duì)人以及其他生物具有毒害性，而且具有易燃易爆的特點(diǎn)，如果沒(méi)有加強(qiáng)管理或者出現(xiàn)操作錯(cuò)誤的現(xiàn)象，很有可能引起爆炸事故或者其他安全事故，嚴(yán)重危害人們的生命財(cái)產(chǎn)。只有加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評(píng)價(jià)才能減少這些危險(xiǎn)事故。
2危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)的常用方法及其運(yùn)用
2.1蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法
當(dāng)前最常見(jiàn)的一種評(píng)價(jià)方法就是蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，這種評(píng)價(jià)方法操作簡(jiǎn)單、適應(yīng)性比較強(qiáng)，有非常仔細(xì)、明確的評(píng)價(jià)范圍要求。評(píng)價(jià)范圍的選擇需要評(píng)價(jià)人和管理人員共同參與進(jìn)來(lái)，充分的分析考慮評(píng)價(jià)的`相關(guān)信息和花費(fèi)的時(shí)間，評(píng)價(jià)范圍不宜太大，否則分析就不能正常的開(kāi)展，因此評(píng)價(jià)范圍必須是有限的。但是隨著評(píng)價(jià)的不斷發(fā)展和深入，評(píng)價(jià)的范圍也會(huì)逐漸擴(kuò)大。
蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法使用時(shí)也有一些特殊要求，包括評(píng)價(jià)成員的經(jīng)驗(yàn)、評(píng)價(jià)人員的能力等，要求小組成員應(yīng)該在一些領(lǐng)域上具有專長(zhǎng)。該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法通常會(huì)借助備忘錄來(lái)提醒評(píng)判不同環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)。之后就需要分五個(gè)層面進(jìn)行評(píng)價(jià)：第一層主要是辨別危險(xiǎn)源;第二層是分析可能出現(xiàn)的故障;第三層是對(duì)相關(guān)的環(huán)境因素進(jìn)行關(guān)注;第四層是考察處于危險(xiǎn)環(huán)境下的作業(yè);第五層對(duì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的整體生命周期進(jìn)行分析[2].
以上五層中，需要分析其中潛在的危險(xiǎn)，并對(duì)危險(xiǎn)發(fā)生概率進(jìn)行計(jì)算。蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法根據(jù)不同的危險(xiǎn)程度將危險(xiǎn)分為四種類型，分別為災(zāi)難性危險(xiǎn)、比較嚴(yán)重的危險(xiǎn)、邊緣性危險(xiǎn)和可以忽略不計(jì)的危險(xiǎn)。根據(jù)危險(xiǎn)發(fā)生的概率該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法可以將危險(xiǎn)分為五個(gè)種類，分別是：頻繁危險(xiǎn)、中等危險(xiǎn)、偶然危險(xiǎn)、幾乎不可能危險(xiǎn)和不可能危險(xiǎn)[3].該方法為了可以更精確的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)坐標(biāo)評(píng)價(jià)法為識(shí)別相對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)。坐標(biāo)系中，縱坐標(biāo)代表發(fā)生頻度，橫坐標(biāo)代表危險(xiǎn)的嚴(yán)重性。通過(guò)分析危險(xiǎn)發(fā)生的頻度和嚴(yán)重性，給予不同的保護(hù)措施。
2.2事件樹(shù)安全評(píng)價(jià)法
事件樹(shù)安全評(píng)價(jià)分析法是對(duì)一件事從原因到結(jié)果進(jìn)行分析的方法，該方法建立在決策論的基礎(chǔ)上[4].該方法由初始事件開(kāi)始分析，交替的考慮結(jié)果的成敗問(wèn)題，把前后兩種可能當(dāng)作新的事件進(jìn)行分析，然后得出結(jié)果。因此，該評(píng)價(jià)分析法也叫歸納邏輯圖。運(yùn)用該方法分析事件時(shí)主要包括以下流程：第一，對(duì)初始事件進(jìn)行初步明確;第二，判定安全功能;第三，簡(jiǎn)化以及發(fā)展時(shí)間樹(shù);第四，分析事件樹(shù)。這種評(píng)價(jià)方法的優(yōu)勢(shì)就是可以將整個(gè)事件的全過(guò)程進(jìn)行分析，這樣有助于了解事件本身的發(fā)展過(guò)程，進(jìn)而更清晰、準(zhǔn)確的對(duì)安全事故進(jìn)行分析。
3危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)安全管理的完善對(duì)策
3.1科學(xué)、合理的調(diào)整危險(xiǎn)化學(xué)品的產(chǎn)業(yè)布局
企業(yè)要對(duì)行業(yè)布局進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，但是要建立在現(xiàn)有的危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)基礎(chǔ)上，在化工行業(yè)搬遷改造方面出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策，制定完善的關(guān)閉企業(yè)、停產(chǎn)、合并企業(yè)、拆遷等計(jì)劃，以有效的降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和給城市居民帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。如果?；飞a(chǎn)、儲(chǔ)存單位建立在靠近公共場(chǎng)所、居民區(qū)或者交通干線附近的地方，就應(yīng)該按照相關(guān)法律規(guī)定并結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃，對(duì)危化工行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，制定合理的搬遷計(jì)劃，以解決可能存在的安全隱患;對(duì)于新批準(zhǔn)的?；樊a(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)存項(xiàng)目，應(yīng)該劃定專門(mén)的區(qū)域，嚴(yán)格監(jiān)管危化品從業(yè)單位、新增零散油漆類危化品經(jīng)營(yíng)單位以及新增農(nóng)藥經(jīng)營(yíng)單位。
3.2加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源管理及應(yīng)急救援的重視
監(jiān)管重大危險(xiǎn)源是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的工程，各個(gè)地區(qū)的相關(guān)部門(mén)要結(jié)合本地的實(shí)際情況對(duì)重大危險(xiǎn)源監(jiān)管進(jìn)行科學(xué)決策和規(guī)范管理。強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)生重大危險(xiǎn)源的化工企業(yè)的安全評(píng)估，嚴(yán)格普查和分級(jí)，對(duì)企業(yè)的管理責(zé)任進(jìn)行明確，管理人員要切實(shí)履行自己的職責(zé)。通過(guò)建立起重大危險(xiǎn)源控制機(jī)制或者重大危險(xiǎn)源信息管理系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)的監(jiān)管重大危險(xiǎn)源的分布情況，以更好的服務(wù)與相關(guān)部門(mén)。加強(qiáng)對(duì)事故快速反應(yīng)和應(yīng)急救援工作的重視，借鑒社會(huì)救援的方式和經(jīng)驗(yàn)，最大程度的將事故進(jìn)行控制，降低可能出現(xiàn)的危害。
3.3建立并完善預(yù)警系統(tǒng)及監(jiān)管系統(tǒng)
加強(qiáng)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)是危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的關(guān)鍵，因此企業(yè)必須要建立預(yù)警和監(jiān)管系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行不斷的完善，只有提高了安全事故的預(yù)警和監(jiān)控力度，才能提高企業(yè)安全管理的整體水平。充分的運(yùn)用應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、安全生產(chǎn)專家等系統(tǒng)功能，有助于政府進(jìn)行決策。建立在兩大系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，形成一個(gè)應(yīng)急救援管理工作格局，由政府統(tǒng)一指揮、各部門(mén)充分配合、群眾廣泛參與，以促進(jìn)社會(huì)整體處理安全事故能力的提高。
4結(jié)語(yǔ)
總之，危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)是保證化工產(chǎn)品的重要保證和手段，對(duì)于公共安全、財(cái)產(chǎn)安全起到至關(guān)重要的作用。相關(guān)部門(mén)應(yīng)從危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用環(huán)節(jié)上加強(qiáng)安全管理，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)重點(diǎn)管理，并不斷增強(qiáng)評(píng)價(jià)人員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)及制度建設(shè)、嚴(yán)格控制評(píng)價(jià)報(bào)告質(zhì)量，不斷提升安全評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)我國(guó)化工行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]雷芳.危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究[d].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，.
[2]俞娉婷.危險(xiǎn)化學(xué)品庫(kù)的安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[d].華中科技大學(xué)，.
物流安全管理論文篇二
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于企業(yè)的要求也越來(lái)越高。企業(yè)若想快速更好的發(fā)展，就必須重視油庫(kù)的管理工作，那么首要的就是安全管理，其直接決定著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此就需要不斷創(chuàng)新與完善油庫(kù)安全管理模式。鑒于此，主要探討了油庫(kù)安全管理中所出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)油庫(kù)安全管理模式的創(chuàng)新路徑進(jìn)行了深入分析。
油庫(kù)；安全管理；模式；創(chuàng)新路徑
現(xiàn)階段，油庫(kù)安全管理模式是將物質(zhì)建設(shè)作為重要點(diǎn)，隨著社會(huì)的改革發(fā)展，其不能夠滿足企業(yè)的安全管理，這就需要對(duì)此安全管理模式進(jìn)行研究與創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)積極地將油庫(kù)安全管理納入企業(yè)發(fā)展目標(biāo)中，只有做好這項(xiàng)工作，才能夠提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。
1.1缺乏科學(xué)性的管理目標(biāo)
當(dāng)前，油庫(kù)安全管理模式缺乏明確的目標(biāo)，無(wú)法發(fā)揮出安全管理真正的作用，安全管理理念舊時(shí)化過(guò)度考慮經(jīng)濟(jì)效益，忽視了安全管理。由于目標(biāo)不明確，會(huì)導(dǎo)致安全管理特別盲目性，管理的重點(diǎn)不到位。制定不出詳細(xì)科學(xué)的方案，大大降低了安全管理工作的效率，安全管理工作無(wú)法貫徹落實(shí)到實(shí)處[1]。
1.2安全管理人員的素質(zhì)不高
管理和監(jiān)管人員的工作態(tài)度與責(zé)任意識(shí)關(guān)系著油庫(kù)的安全。當(dāng)前油庫(kù)安全管理人員的學(xué)歷低、專業(yè)能力不高，專業(yè)素質(zhì)都無(wú)法保證，他們雖然有安全管理經(jīng)驗(yàn)，但是專業(yè)水準(zhǔn)以及專業(yè)能力還是無(wú)法能夠適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，不具備現(xiàn)代化技術(shù)理念，對(duì)技術(shù)的認(rèn)識(shí)不到位，責(zé)任心不高，這些都會(huì)制約著企業(yè)安全管理的發(fā)展，無(wú)法實(shí)現(xiàn)油庫(kù)安全管理模式的創(chuàng)新[2]。
1.3油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范
油庫(kù)管理的工作需要重視的內(nèi)容比較多，還有與油庫(kù)相關(guān)的設(shè)備、材料等，當(dāng)前對(duì)油庫(kù)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的過(guò)程中還存在較多的問(wèn)題，缺乏規(guī)范性與科學(xué)性，比如在設(shè)施方面，不能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)，保養(yǎng)不到位、設(shè)備的選型的不科學(xué)，防火防爆檢查和安全防范措施不完善，出現(xiàn)安全隱患。在遇到正常工作得情況下，會(huì)突然停止工作，對(duì)油庫(kù)的運(yùn)營(yíng)造成很大的影響，給企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失。
2.1建立科學(xué)合理的安全管理目標(biāo)
油庫(kù)安全管理的過(guò)程中應(yīng)明確安全管理目標(biāo)。在完善管理制度的同時(shí)應(yīng)當(dāng)確立安全管理目標(biāo)。有目標(biāo)才能夠更好的執(zhí)行，然后對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)。創(chuàng)新油庫(kù)安全管理的模式的首要工作是能夠建立出適合成品油銷售企業(yè)的油庫(kù)管理目標(biāo)，制定出科學(xué)合理的管理方案，完善管理流程。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使科技含量高的管理方法在油庫(kù)安全管理中得到有效的應(yīng)用，大大地減小人為操作出現(xiàn)的隱患。還應(yīng)該明確各個(gè)崗位的職責(zé)，強(qiáng)化員工的責(zé)任意識(shí)，建立完善的《崗位職責(zé)制度《油庫(kù)安全注意事項(xiàng)》等制度，使油庫(kù)安全管理創(chuàng)新的模式可以適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展[3]。
2.2提高安全管理人員的素質(zhì)
油庫(kù)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中，應(yīng)不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，明確個(gè)人的安全責(zé)任。不斷強(qiáng)化安全管理人員的教育工作，使人員知道安全管理的重要性。對(duì)人員定期開(kāi)展安全教育培訓(xùn)，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)與實(shí)踐考核，確保人員能夠進(jìn)行安全管理與安全操作。對(duì)于員工的安全教育培訓(xùn)，必須落實(shí)到位，才能夠創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)的安全工作環(huán)境，因此，必須加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)能力與專業(yè)素養(yǎng)[4]。
2.3加強(qiáng)油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理
油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理是安全管理工作的重要內(nèi)容，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，就基本上實(shí)現(xiàn)了安全管理的目標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)管理中需要加強(qiáng)監(jiān)管制度的執(zhí)行，對(duì)油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。還有重要的一點(diǎn)是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督，需要嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)工作流程，保證工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化與科學(xué)化，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的每一項(xiàng)工作采取實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果不合格需要立即改正。還應(yīng)隨時(shí)排查工作中可能存在的安全隱患，最大限度保障油庫(kù)的安全[5]。
現(xiàn)代石油企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，油庫(kù)安全管理模式的創(chuàng)新是必然的趨勢(shì)，也是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。因此相關(guān)企業(yè)應(yīng)重視油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，針對(duì)于所存在的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取措施，明確安全管理目標(biāo)，做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，提高安全管理人員的素質(zhì)，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
[4]任全偉.淺談?dòng)蛶?kù)安全管理模式創(chuàng)新[j].科技與企業(yè)，20xx，（17）：31.
[5]葛林.精細(xì)化管理是油庫(kù)安全管理工作的必然要求[c]
物流安全管理論文篇三
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及航空運(yùn)輸業(yè)迅速擴(kuò)大，航空運(yùn)輸也成為了常見(jiàn)的交通方式之一，由于航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ绞窃诳罩酗w行，這樣就受天氣環(huán)境因素的影響較大。所以，近些年來(lái)看，航空安全問(wèn)題越來(lái)越被大家所關(guān)注。航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)航空的安全問(wèn)題也逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，特別是民航的安全問(wèn)題，基于此種情況，作者針對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素提出自己的幾點(diǎn)淺見(jiàn)。
利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。在飛行路線經(jīng)過(guò)的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等等，并按管理區(qū)的不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。同時(shí)在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向的間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，從而完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)的工作。
和發(fā)達(dá)國(guó)家的空中交通管理制度相比，中國(guó)的空中管理制度還不夠完善，同時(shí)關(guān)于空中管理的技術(shù)手段還有待提高，并且對(duì)空中管理制度的評(píng)價(jià)機(jī)制還未健全?；诖朔N情況，我國(guó)針對(duì)空中交通管理的現(xiàn)狀采取了一些措施，具體如下。
2.1引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備
發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理經(jīng)驗(yàn)比我國(guó)的空中管理經(jīng)驗(yàn)要成熟很多，自然設(shè)備上也比我國(guó)的設(shè)備要先進(jìn)很多，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的科學(xué)技術(shù)水平也比我國(guó)的科技水平高出來(lái)很多，所以，直接引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備，是提升我國(guó)空中交通管理設(shè)備先進(jìn)程度的方法之一，同時(shí)也加速了我國(guó)空中交通管理能力的提升。
2.2學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國(guó)的空中交通管理制度
發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理制度建立的時(shí)間比我們國(guó)家空中管理制度的建立早了很多年，所以無(wú)論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)都比我們成熟很多。所以，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，是完善我國(guó)的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國(guó)的空中管理能力得到逐步地提高。
我國(guó)的空中管理設(shè)備大部分都是引進(jìn)自發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，由于本國(guó)自行生產(chǎn)的空中管理的設(shè)備的技術(shù)還不成熟，所以我們只有依賴發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品，但是在我們使用發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理設(shè)備同時(shí)我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語(yǔ)言系統(tǒng)造成對(duì)我國(guó)的工作人員對(duì)其產(chǎn)品的理解不夠透徹，不能夠很好的運(yùn)用，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于核心的技術(shù)都是采用保密措施的。由此可見(jiàn)，加大我國(guó)空中管理的科學(xué)技術(shù)的研究的力度，爭(zhēng)取早日研發(fā)出屬于自己的空中管理的高科技設(shè)備，是提升我國(guó)空中管理能力的必經(jīng)之路。
民航空中交通安全管理是一個(gè)紛繁復(fù)雜、難度系數(shù)非常高同時(shí)又是不能有絲毫失誤的工作。因?yàn)橹萍s著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題等等，但是只要有一個(gè)不良因素的存在都會(huì)為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行因素的詳細(xì)敘述。
3.1天氣因素
良好的飛行環(huán)境是飛機(jī)得以安全航行的基礎(chǔ)，所以天氣環(huán)境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運(yùn)行的最主要因素。所以，如果沒(méi)有良好的天氣和適宜飛機(jī)飛行的環(huán)境，即便有再先進(jìn)的空中管理設(shè)備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無(wú)用處，不能航行的。
3.2航行中的機(jī)組人員和地面的工作人員溝通不暢
飛機(jī)在飛行過(guò)程中一定要和地面的工作人員時(shí)刻保持聯(lián)系，以確保地面對(duì)飛行中的飛機(jī)各方面的情況都能清楚掌握。有時(shí)，由于飛機(jī)機(jī)器設(shè)備的故障或惡劣的天氣環(huán)境，都會(huì)導(dǎo)致通訊信號(hào)的不良，從而使機(jī)組人員無(wú)法和地面的工作人面進(jìn)行有效的溝通，使處在危險(xiǎn)中航行的飛機(jī)不能得到專業(yè)的指揮，也無(wú)法通過(guò)地面工作人員的信息傳送了解地面的環(huán)境，這也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.3飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平
飛機(jī)都是要定期進(jìn)行檢修的，所以工作人員的專業(yè)技術(shù)水平就決定了飛機(jī)的檢修質(zhì)量，如果飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平過(guò)低的話，就會(huì)給飛機(jī)的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平也是制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.4駕駛?cè)藛T的身心健康水平
文章主要側(cè)重駕駛員的心理健康程度對(duì)安全駕駛的影響，因?yàn)榈材艹蔀轳{駛員，身體一定都是非常健康的，因?yàn)轳{駛工作是一項(xiàng)十分耗體力的工作，如果身體素質(zhì)不行，就無(wú)法勝任這項(xiàng)工作。由于駕駛?cè)藛T如果存在心理問(wèn)題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以，這才是飛機(jī)不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來(lái)，因?yàn)轳{駛員的心理問(wèn)題引發(fā)了很多飛機(jī)的安全事故，沒(méi)有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見(jiàn)，駕駛?cè)藛T的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.5對(duì)地面工作人員的管理制度不夠完善
航行中的飛機(jī)是通過(guò)無(wú)線信號(hào)和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的，盡管科技再先進(jìn)，信號(hào)的終端也都是需要人工進(jìn)行操作，但凡人工操作就難免會(huì)出現(xiàn)失誤。而在所有的航空事故中，因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作不當(dāng)而引起的航空事故也占據(jù)了一定的比例。因?yàn)榈孛娴墓ぷ魅藛T要對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過(guò)程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實(shí)際的工作中，由于地面的工作人員覺(jué)得已經(jīng)對(duì)這些工作內(nèi)容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經(jīng)常對(duì)地面的工作人員進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)，提升他們的安全意識(shí)，同時(shí)要完善對(duì)地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態(tài)度，使地面的工作能夠有序有效的展開(kāi)，減少航空事故的發(fā)生，為飛機(jī)乘客提供安全保障。
總而言之，要想民航空中管理能夠安全運(yùn)行，不僅要分析制約民航空中管理安全運(yùn)行的因素，比如，天氣因素、和地面溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題以及地面工作人員管理的問(wèn)題等等，因?yàn)橹挥辛私膺@些因素，我們才能對(duì)這些引發(fā)飛機(jī)安全事故的因素加以防范，減少航行事故的發(fā)生。同時(shí)，我們也要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的空中管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)的空中管理設(shè)備，只有這樣促進(jìn)我國(guó)民航空中管理的安全運(yùn)行，才能為我國(guó)人民的人身財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。
物流安全管理論文篇四
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及航空運(yùn)輸業(yè)迅速擴(kuò)大，航空運(yùn)輸也成為了常見(jiàn)的交通方式之一，由于航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ绞窃诳罩酗w行，這樣就受天氣環(huán)境因素的影響較大。所以，近些年來(lái)看，航空安全問(wèn)題越來(lái)越被大家所關(guān)注。航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)航空的安全問(wèn)題也逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，特別是民航的安全問(wèn)題，基于此種情況，作者針對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素提出自己的幾點(diǎn)淺見(jiàn)。
1空中交通管理的含義
利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。在飛行路線經(jīng)過(guò)的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等等，并按管理區(qū)的不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。同時(shí)在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向的間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，從而完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)的工作。
2我國(guó)針對(duì)空中交通管理的現(xiàn)狀采取的措施
和發(fā)達(dá)國(guó)家的空中交通管理制度相比，中國(guó)的空中管理制度還不夠完善，同時(shí)關(guān)于空中管理的技術(shù)手段還有待提高，并且對(duì)空中管理制度的評(píng)價(jià)機(jī)制還未健全。基于此種情況，我國(guó)針對(duì)空中交通管理的現(xiàn)狀采取了一些措施，具體如下。
2.1引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備
發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理經(jīng)驗(yàn)比我國(guó)的空中管理經(jīng)驗(yàn)要成熟很多，自然設(shè)備上也比我國(guó)的設(shè)備要先進(jìn)很多，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的科學(xué)技術(shù)水平也比我國(guó)的科技水平高出來(lái)很多，所以，直接引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備，是提升我國(guó)空中交通管理設(shè)備先進(jìn)程度的方法之一，同時(shí)也加速了我國(guó)空中交通管理能力的提升。
2.2學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國(guó)的空中交通管理制度
發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理制度建立的時(shí)間比我們國(guó)家空中管理制度的建立早了很多年，所以無(wú)論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)都比我們成熟很多。所以，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，是完善我國(guó)的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國(guó)的空中管理能力得到逐步地提高。
我國(guó)的空中管理設(shè)備大部分都是引進(jìn)自發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，由于本國(guó)自行生產(chǎn)的空中管理的設(shè)備的技術(shù)還不成熟，所以我們只有依賴發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品，但是在我們使用發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理設(shè)備同時(shí)我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語(yǔ)言系統(tǒng)造成對(duì)我國(guó)的工作人員對(duì)其產(chǎn)品的理解不夠透徹，不能夠很好的運(yùn)用，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于核心的技術(shù)都是采用保密措施的。由此可見(jiàn)，加大我國(guó)空中管理的科學(xué)技術(shù)的研究的力度，爭(zhēng)取早日研發(fā)出屬于自己的空中管理的高科技設(shè)備，是提升我國(guó)空中管理能力的必經(jīng)之路。
3制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素
民航空中交通安全管理是一個(gè)紛繁復(fù)雜、難度系數(shù)非常高同時(shí)又是不能有絲毫失誤的工作。因?yàn)橹萍s著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題等等，但是只要有一個(gè)不良因素的存在都會(huì)為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行因素的詳細(xì)敘述。
3.1天氣因素
良好的飛行環(huán)境是飛機(jī)得以安全航行的基礎(chǔ)，所以天氣環(huán)境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運(yùn)行的最主要因素。所以，如果沒(méi)有良好的天氣和適宜飛機(jī)飛行的環(huán)境，即便有再先進(jìn)的空中管理設(shè)備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無(wú)用處，不能航行的。
3.2航行中的機(jī)組人員和地面的工作人員溝通不暢
飛機(jī)在飛行過(guò)程中一定要和地面的工作人員時(shí)刻保持聯(lián)系，以確保地面對(duì)飛行中的飛機(jī)各方面的情況都能清楚掌握。有時(shí)，由于飛機(jī)機(jī)器設(shè)備的故障或惡劣的天氣環(huán)境，都會(huì)導(dǎo)致通訊信號(hào)的不良，從而使機(jī)組人員無(wú)法和地面的工作人面進(jìn)行有效的溝通，使處在危險(xiǎn)中航行的飛機(jī)不能得到專業(yè)的指揮，也無(wú)法通過(guò)地面工作人員的信息傳送了解地面的環(huán)境，這也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.3飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平
飛機(jī)都是要定期進(jìn)行檢修的，所以工作人員的專業(yè)技術(shù)水平就決定了飛機(jī)的檢修質(zhì)量，如果飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平過(guò)低的話，就會(huì)給飛機(jī)的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平也是制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.4駕駛?cè)藛T的身心健康水平
文章主要側(cè)重駕駛員的心理健康程度對(duì)安全駕駛的影響，因?yàn)榈材艹蔀轳{駛員，身體一定都是非常健康的，因?yàn)轳{駛工作是一項(xiàng)十分耗體力的工作，如果身體素質(zhì)不行，就無(wú)法勝任這項(xiàng)工作。由于駕駛?cè)藛T如果存在心理問(wèn)題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以，這才是飛機(jī)不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來(lái)，因?yàn)轳{駛員的心理問(wèn)題引發(fā)了很多飛機(jī)的安全事故，沒(méi)有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見(jiàn)，駕駛?cè)藛T的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.5對(duì)地面工作人員的管理制度不夠完善
航行中的飛機(jī)是通過(guò)無(wú)線信號(hào)和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的，盡管科技再先進(jìn)，信號(hào)的終端也都是需要人工進(jìn)行操作，但凡人工操作就難免會(huì)出現(xiàn)失誤。而在所有的航空事故中，因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作不當(dāng)而引起的航空事故也占據(jù)了一定的比例。因?yàn)榈孛娴墓ぷ魅藛T要對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過(guò)程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實(shí)際的工作中，由于地面的工作人員覺(jué)得已經(jīng)對(duì)這些工作內(nèi)容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經(jīng)常對(duì)地面的工作人員進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)，提升他們的安全意識(shí)，同時(shí)要完善對(duì)地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態(tài)度，使地面的工作能夠有序有效的展開(kāi)，減少航空事故的發(fā)生，為飛機(jī)乘客提供安全保障。
4結(jié)束語(yǔ)
總而言之，要想民航空中管理能夠安全運(yùn)行，不僅要分析制約民航空中管理安全運(yùn)行的因素，比如，天氣因素、和地面溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題以及地面工作人員管理的問(wèn)題等等，因?yàn)橹挥辛私膺@些因素，我們才能對(duì)這些引發(fā)飛機(jī)安全事故的因素加以防范，減少航行事故的發(fā)生。同時(shí)，我們也要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的空中管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)的空中管理設(shè)備，只有這樣促進(jìn)我國(guó)民航空中管理的安全運(yùn)行，才能為我國(guó)人民的人身財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。
物流安全管理論文篇五
摘要：通過(guò)現(xiàn)代化的手段對(duì)計(jì)算機(jī)信息進(jìn)行加密，保證信息在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸、交換和儲(chǔ)存中的真實(shí)、完整，并且保證對(duì)該信息整個(gè)傳播過(guò)程具有可控性，這就是對(duì)通信安全的定義。
隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，人們所面臨的通信安全問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)峻。
本文通過(guò)對(duì)通信工程安全問(wèn)題進(jìn)行論述，希望對(duì)加強(qiáng)通信安全保密系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理具有參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：通信工程安全管理對(duì)策
當(dāng)今是科技突飛猛進(jìn)的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)在人們的工作學(xué)習(xí)中的占有舉足輕重的地位。
物流安全管理論文篇六
：在目前新形勢(shì)下，機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)成為了我國(guó)主要的基本產(chǎn)業(yè)之一，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。本文首先對(duì)中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，闡述了當(dāng)前新形勢(shì)下機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理過(guò)程中所存在的一系列問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)處理措施。
：機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理
在當(dāng)前的新形勢(shì)下，我國(guó)中小型機(jī)械制造企業(yè)涉及的領(lǐng)域非常廣，同時(shí)產(chǎn)品的更新速度也非?？?。如何提高中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，已成為當(dāng)前的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中小型機(jī)械制造企業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大，相關(guān)新技術(shù)，新設(shè)備的不斷更新，使得機(jī)械制造的工序越來(lái)越復(fù)雜，如果在生產(chǎn)管理過(guò)程中出現(xiàn)了安全問(wèn)題，那么很可能發(fā)生安全事故，導(dǎo)致企業(yè)受到巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，對(duì)于當(dāng)前中小型機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，一定要結(jié)合自身的具體情況，通過(guò)相應(yīng)的措施，加強(qiáng)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，確保企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。
1.1中小型機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)
1.1.1屬于離散型工業(yè)
對(duì)于機(jī)械制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，其工藝流程是通過(guò)若干個(gè)工序所構(gòu)成的，而對(duì)于機(jī)械制造行業(yè)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，主要是通過(guò)原材料物理形狀的改變所形成的各種各樣的物件，以后再進(jìn)行相應(yīng)的組裝，最后產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)“樹(shù)”的概念來(lái)描述，屬于離散型工業(yè)。
1.1.2生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜
因?yàn)樵跈C(jī)械制造的過(guò)程中，會(huì)涉及到很多工序，并且任何一個(gè)工序均會(huì)涉及到多種設(shè)備。設(shè)備種類繁多，數(shù)量很多，所以會(huì)導(dǎo)致安全標(biāo)準(zhǔn)不一致，完成安全工作難度較大。
1.1.3自動(dòng)化水平較低
因?yàn)閷?duì)于機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般都是屬于離散加工，涉及的機(jī)械設(shè)備很多都要人工進(jìn)行操作，而自動(dòng)化技術(shù)大部分應(yīng)用在單元級(jí)，因此產(chǎn)品的產(chǎn)量以及質(zhì)量特別依賴于工人的工作效率以及技術(shù)水平，相對(duì)來(lái)說(shuō)自動(dòng)化水平一般。
1.1.4肩負(fù)雙重重任
對(duì)于一個(gè)機(jī)械制造業(yè)來(lái)說(shuō)，其安全生產(chǎn)，不僅對(duì)于企業(yè)的生存發(fā)展有著很大的責(zé)任，同時(shí)對(duì)于整個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展也承擔(dān)著一定的責(zé)任。
1.1.5員工安全意識(shí)不高
針對(duì)從業(yè)者的受教育程度來(lái)說(shuō)，機(jī)械制造業(yè)相關(guān)從業(yè)者一般學(xué)歷都不是很高，尤其對(duì)于中小型制造企業(yè)來(lái)講，其從業(yè)者受教育程度更低，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)安全意識(shí)薄弱。
1.2中小型機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)事故的特點(diǎn)
1.2.1機(jī)械傷害
在中小型機(jī)械制造企業(yè)中，主要對(duì)人員造成的傷害都屬于機(jī)械傷害。在一些中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故次數(shù)最多的傷害類型有四種：機(jī)械傷害、交通事故、起重傷害以及物體打擊，這四類事故一共占到了總事故數(shù)量的80%左右，因此，這四類安全生產(chǎn)事故是以后機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)事故所需要防范的重點(diǎn)。
1.2.2內(nèi)向性
對(duì)于生產(chǎn)事故來(lái)說(shuō)，造成這些事故的主要原因通常均和生產(chǎn)系統(tǒng)有關(guān)系，所以為企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)因素，比如相關(guān)機(jī)械設(shè)備沒(méi)有安全防護(hù)、設(shè)備改造沒(méi)有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備檢修過(guò)程中沒(méi)有安全措施等，而對(duì)于那些外部系統(tǒng)因素（比如天氣狀況以及自然災(zāi)害等）來(lái)說(shuō)，對(duì)中小型制造企業(yè)的安全生產(chǎn)所造成的影響很小。
1.2.3傷害事故
一般情況下，事故所造成的傷亡人數(shù)不是很多，可是后果都比較嚴(yán)重。通常中小型制造企業(yè)所發(fā)生的生產(chǎn)事故大部分都是一般事故，出現(xiàn)群死群傷的情況較少?？墒羌词箓鋈藬?shù)一般不多，但一旦事故發(fā)生，后果通常比較嚴(yán)重，大部分都是喪失勞動(dòng)能力的重傷事故。
2.1安全生產(chǎn)管理的重要性
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，安全管理在企業(yè)管理中占有極其重要的地位，當(dāng)前所提倡的現(xiàn)代化管理模式的基礎(chǔ)就是擁有一個(gè)完善的安全管理基礎(chǔ)。所謂的企業(yè)安全管理是指在企業(yè)管理活動(dòng)里面的針對(duì)安全生產(chǎn)所進(jìn)行的指揮、組織活動(dòng)等，從而使生產(chǎn)安全得到保障的管理方式。一個(gè)企業(yè)的安全管理會(huì)涉及到眾多方面，需要企業(yè)擁有一定的凝聚力才可以完成。此外，隨著社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，安全和環(huán)境保護(hù)等方面的問(wèn)題開(kāi)始得到了越來(lái)越多的重視，相關(guān)的國(guó)家政策也逐步地以安全生產(chǎn)作為管理原則，利用相關(guān)的安全生產(chǎn)管理措施，使企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量得到提升，從而加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)里面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)
機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：首先就是雙重責(zé)任。對(duì)于一些制造企業(yè)來(lái)講，其不僅背負(fù)著制造責(zé)任，同時(shí)更背負(fù)著安全責(zé)任，機(jī)械制造企業(yè)本身就存在很多具有安全隱患的設(shè)備，并且還存在具有風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)源。所以對(duì)于機(jī)械產(chǎn)品的安全性來(lái)說(shuō)，提高安全生產(chǎn)管理的水平具有重大意義；其次就是生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜。在機(jī)械制造企業(yè)當(dāng)中，用到的設(shè)備都比較復(fù)雜，進(jìn)行維修以及養(yǎng)護(hù)的時(shí)候要有相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行支持，同時(shí)涉及的方面也比較多，因此相關(guān)的管理人員一定要擁有足夠的專業(yè)知識(shí)；再者就是產(chǎn)品的多樣性。機(jī)械制造企業(yè)的產(chǎn)品種類很多，造成這些產(chǎn)品的管理工作相對(duì)復(fù)雜，所以一定要針對(duì)這些產(chǎn)品制定出相應(yīng)的管理制度，使管理的效率得到有效的提升。
3.1安全管理制度不完善
對(duì)于機(jī)械制造企業(yè)來(lái)講，在進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程中，一定要遵守相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)而使產(chǎn)品的質(zhì)量得到有效的提升?？墒菑漠?dāng)前國(guó)內(nèi)機(jī)械制造企業(yè)來(lái)看，管理制度并不健全，就算是一些企業(yè)進(jìn)行管理規(guī)章制度的制定，但是執(zhí)行的力度不夠。同時(shí)每一個(gè)企業(yè)對(duì)于安全生產(chǎn)管理的認(rèn)識(shí)程度也不一樣，無(wú)法形成一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
3.2企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光
在當(dāng)前新形勢(shì)下，越來(lái)越多的機(jī)械制造企業(yè)為了能夠使企業(yè)的效益得到有效的提升，均使安全生產(chǎn)管理方面的資金投入有所減少，使得安全隱患存在于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，最終造成事故的產(chǎn)生。特別是對(duì)于某些生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有及時(shí)采取相關(guān)措施，一旦出現(xiàn)事故就會(huì)對(duì)企業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重影響，使企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力大大降低。
3.3企業(yè)安全生產(chǎn)觀念薄弱
對(duì)于大部分中小型機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，其安全生產(chǎn)管理意識(shí)相對(duì)較弱，這也正是中小型機(jī)械制造企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的主要原因。此外，對(duì)于一線員工的安全教育也不是特別重視，使得員工具有一定的僥幸心理，所以在生產(chǎn)過(guò)程中埋下了一定的隱患。
3.4人力資源分配不合理
當(dāng)前新形勢(shì)下，為了能夠使企業(yè)效益得到根本的提升，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始擴(kuò)大自身的生產(chǎn)規(guī)模，這也同時(shí)使得企業(yè)需要越來(lái)越多的員工，由于所招聘到的員工大多數(shù)都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，所以整體的安全意識(shí)不足，一旦直接進(jìn)入到一線，在生產(chǎn)過(guò)程中很容易出現(xiàn)違章操作，為企業(yè)的生產(chǎn)埋下了巨大的安全隱患。
4.1制定健全的安全生產(chǎn)管理制度
一方面，對(duì)于機(jī)械制造企業(yè)來(lái)講，要對(duì)當(dāng)前國(guó)家政策有足夠的了解，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，制定出一個(gè)完善的企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度，同時(shí)把制度的相關(guān)內(nèi)容、執(zhí)行的具體標(biāo)準(zhǔn)、員工的相關(guān)職責(zé)、具體的生產(chǎn)流程等進(jìn)行明文的規(guī)定，建立監(jiān)督機(jī)制，從根本上將風(fēng)險(xiǎn)行為消除。此外，還要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)，按照每一個(gè)崗位的不同，制定出相應(yīng)的規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)管理制度落實(shí)在企業(yè)的各個(gè)層面中。
4.2提高企業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)
當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，機(jī)械制造企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一定要結(jié)合當(dāng)前企業(yè)的具體情況，進(jìn)行企業(yè)文化的建設(shè)。新形勢(shì)之下，機(jī)械制造企業(yè)要把安全當(dāng)作企業(yè)文化建設(shè)中的一個(gè)重要因素，在員工心中建立一個(gè)良好的形象，既可以使員工對(duì)于安全的重視程度得到提升，還能夠使員工產(chǎn)生一種歸屬感，從而使工作效益得到有效的提升。此外，企業(yè)要對(duì)安全生產(chǎn)的意識(shí)進(jìn)行大力的宣傳，讓所有的員工均能夠意識(shí)到自己所處工作環(huán)境的危險(xiǎn)源，使員工的主觀能動(dòng)性得到有效的提升。
4.3大力開(kāi)展企業(yè)員工的培訓(xùn)
對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，員工都是其基礎(chǔ)組成部分，所以一個(gè)企業(yè)想要確保生產(chǎn)過(guò)程的安全，一定要從員工的角度入手，使每一個(gè)員工的素質(zhì)以及技能得到提升，這樣員工才能夠在生產(chǎn)的過(guò)程中對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。所以，企業(yè)一定要加大員工的培訓(xùn)力度，特別是那些負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的相關(guān)人員，一定要使其綜合素質(zhì)、安全意識(shí)以及專業(yè)技能得到有效的提升。
4.4加強(qiáng)重視提高生產(chǎn)設(shè)備和材料的質(zhì)量
對(duì)于機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品的質(zhì)量一方面和生產(chǎn)環(huán)節(jié)有著很大關(guān)聯(lián)，一方面和設(shè)備以及原材料的質(zhì)量有些很大的關(guān)聯(lián)。所以，進(jìn)行原材料以及設(shè)備的采購(gòu)時(shí)，相關(guān)人員一定嚴(yán)格的把關(guān)，仔細(xì)地進(jìn)行檢驗(yàn)并核實(shí)，防止由于質(zhì)量存在問(wèn)題導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故。并且企業(yè)的管理人員要明白提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心是安全生產(chǎn)，所以為了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不能因?yàn)橹豢粗禺?dāng)前的利益，而忽視了以后的發(fā)展。
在當(dāng)前新形勢(shì)下，對(duì)于國(guó)內(nèi)的中小型機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一定首先要從安全入手，制定出一個(gè)完善的安全生產(chǎn)管理制度，提高生產(chǎn)過(guò)程的安全性。同時(shí)企業(yè)要結(jié)合自身的具體情況，對(duì)當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所存在的安全管理問(wèn)題進(jìn)行分析，并且采取相應(yīng)的措施，提升企業(yè)員工的綜合素質(zhì)，加大安全生產(chǎn)的宣傳力度，確保生產(chǎn)過(guò)程的安全性，為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
[1]楊實(shí)禹，王海靜.機(jī)械加工設(shè)備的安全生產(chǎn)管理和維修研究[j].中國(guó)管理信息化，20xx，18（10）：98.
物流安全管理論文篇七
近年來(lái)，通信業(yè)有很強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭，國(guó)家《安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的頒布和實(shí)施，給通信建設(shè)工程項(xiàng)目安全管理提出了更高的要求。
本文分析了通信工程建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)過(guò)程中的不安全因素和安全管理重要意義，并提出了預(yù)防措施。
一、通信工程建設(shè)項(xiàng)目安全管理的意義
(一)有利于減少安全事故的發(fā)生
我國(guó)安全生產(chǎn)管理的基本原則是事故預(yù)防和事故控制。
目前通信工程安全管理不能缺少監(jiān)理單位的參與，這種第三方的參與管理是建筑安全管理甚至是項(xiàng)目管理的進(jìn)步，因?yàn)楸O(jiān)理工程師懂得的知識(shí)相對(duì)比較全面，他們往往既懂工程，又懂法律和經(jīng)濟(jì)，還懂安全管理，是工程項(xiàng)目管理的專業(yè)人士。
通信工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)方應(yīng)聘請(qǐng)這種專業(yè)人士對(duì)工程安全生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)排除安全隱患。
這樣不僅可以減少安全事故的發(fā)生，同時(shí)也保障了人民群眾人身和財(cái)產(chǎn)安全，往更高一層次講，對(duì)國(guó)家公共利益也是一種保障。
(二)有利于提高通信工程項(xiàng)目安全管理水平
通信單位安全管理主要包括政府、施工單位和建立單位的共同參與。
在安全管理過(guò)程中，政府起的作用是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，施工單位和監(jiān)理單位則是監(jiān)控整個(gè)施工過(guò)程，直到工程竣工。
通過(guò)三方積極你努力，實(shí)現(xiàn)無(wú)漏洞安全管理，可以大大提高項(xiàng)目安全管理水平。
二、安全管理現(xiàn)狀分析
(1)任何通程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，都不是絕對(duì)安全的。
尤其是通訊工程行業(yè)，更是隨時(shí)都伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。
而在通訊工程的施工過(guò)程中，這種風(fēng)險(xiǎn)的存在更是不可避免的。
其中，風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要原因是由于項(xiàng)目管理規(guī)章制度的不完善，或者是由于安全施工理念貫徹不到位造成的。
這是很多管理者都沒(méi)有足夠重視的問(wèn)題。
在通訊工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，不僅要從以往的經(jīng)驗(yàn)中對(duì)安全管理的現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估，更重要的是基于不同的項(xiàng)目情況，切實(shí)的按照規(guī)章流程來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目施工。
(2)施工過(guò)程中管理不到位，沒(méi)有從真正意義上認(rèn)識(shí)到安全管理是工作的第一要素。
在通訊工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，管理缺失的主要表現(xiàn)如下：權(quán)責(zé)不明、管理方式傳統(tǒng)單一、沒(méi)有有效地安全管理手段和有效的監(jiān)督機(jī)制。
(3)在施工整體過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)計(jì)不足。
尤其是我國(guó)現(xiàn)階段的通訊工程施工中對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有有效地進(jìn)行總結(jié)和檢討，造成了對(duì)安全管理的重視程度不足等問(wèn)題，極大的威脅著我國(guó)通訊工程建設(shè)行業(yè)的正常發(fā)展。
三、通信工程建設(shè)項(xiàng)目的安全管理措施
(一)在企業(yè)文化中建立安全文化的理念
企業(yè)文化是企業(yè)價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則的總和，體現(xiàn)了企業(yè)的品牌層次和企業(yè)的精神財(cái)富。
在企業(yè)文化中應(yīng)當(dāng)包含良好的安全文化，這體現(xiàn)在員工思想層面的安全意識(shí)和通過(guò)個(gè)人行為的規(guī)范表現(xiàn)出來(lái)的外在效果。
企業(yè)安全文化是企業(yè)安全管理的靈魂，是做好安全工作的基礎(chǔ)，具有保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性意義和戰(zhàn)略性意義。
建立企業(yè)的安全文化重要的是要樹(shù)立以人為本的理念，在制度的建立上，體制的運(yùn)行上要充分體現(xiàn)人的安全權(quán)、生命權(quán)、健康權(quán)，充分激發(fā)員工的自覺(jué)性、積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，樹(shù)立為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)的思維模式，讓所有員工建立自發(fā)的安全意識(shí)和安全工作熱情，把企業(yè)安全管理同個(gè)人行為聯(lián)系起來(lái)。
只有這樣才能使安全制度更加可行，安全體系運(yùn)行更加高效。
(二)建立安全規(guī)章制度
安全規(guī)章制度是對(duì)安全管理的內(nèi)容進(jìn)行書(shū)面化和條款化，帶有約束和強(qiáng)制執(zhí)行的意義。
首先，安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定。
其次，安全生產(chǎn)制度應(yīng)當(dāng)內(nèi)容齊全、針對(duì)性強(qiáng)，具有實(shí)效性和可操作性。
通信建設(shè)相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確事故多發(fā)環(huán)節(jié)的控制保障，例如，通信線路施工、維護(hù)必須配備必需的安全防護(hù)、檢測(cè)器材，防止強(qiáng)電侵入、觸電、高處墜落、倒桿、機(jī)械傷害和氣體中毒、爆燃等事故發(fā)生。
做好通信線路“三線交越”防護(hù)、過(guò)路警示、拉線保護(hù)等內(nèi)容。
值得一提的是，在安全制度中應(yīng)當(dāng)明確企業(yè)安全生產(chǎn)的資源保障，包括安全防護(hù)的經(jīng)費(fèi)、安全培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)等。
做好安全生產(chǎn)是需要產(chǎn)生成本的，但是生產(chǎn)安全得到保障，安全事故的消除本身就為企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益，另外，出現(xiàn)安全管理工作做得好、安全責(zé)任感強(qiáng)的企業(yè)更能夠給客戶帶來(lái)信任感，為企業(yè)增加更多潛在的效益。
完善的、操作性強(qiáng)的安全管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策，有利于指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實(shí)施，有利于規(guī)范員工行為并提高職工的安全意識(shí)。
(三)做好安全培訓(xùn)和教育工作
企業(yè)在對(duì)全體員工的安全培訓(xùn)教育要注重以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作。
(1)從業(yè)教育。
即對(duì)于新進(jìn)入企業(yè)工作的員工、調(diào)換專業(yè)和從事新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備工作的員工結(jié)合技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)行專門(mén)的安全教育，可以編制專門(mén)的培訓(xùn)教材，內(nèi)容可以包括安全相關(guān)的國(guó)家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)定、本企業(yè)安全規(guī)章制度、現(xiàn)場(chǎng)安全操作手冊(cè)以及案例等。
(2)特種作業(yè)的安全培訓(xùn)。
對(duì)從事消防監(jiān)控、鍋爐、壓力容器、電氣、起重、電梯、制冷、焊接、車輛駕駛、易燃、易爆、高處作業(yè)等特種作業(yè)的人員，必須進(jìn)行專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)國(guó)家指定的有關(guān)部門(mén)嚴(yán)格考核，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后，方可上崗作業(yè)。
(3)經(jīng)常性的安全教育。
企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際情況對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性、多層次和多種形式的安全教育。
在教育的同時(shí)可以增強(qiáng)員工的參與意識(shí)和責(zé)任感，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中的不安全因素，改進(jìn)安全措施及時(shí)消除各種安全隱患。
(四)做好安全生產(chǎn)檢查工作
安全檢查制度是一項(xiàng)監(jiān)督制約機(jī)制。
檢查的形式可以是多種形式的，包括內(nèi)部的定期與不定期的安全檢查，也可以是項(xiàng)目參建單位聯(lián)合進(jìn)行的工程安全檢查。
開(kāi)展檢查要有明確的目的、要求和內(nèi)容，檢查前應(yīng)制定檢查實(shí)施方案;檢查情況應(yīng)及時(shí)通報(bào)，及時(shí)處理。
通過(guò)安全檢查使反映出的安全問(wèn)題更真實(shí)更客觀，解決處理安全問(wèn)題更有效，目的在于扎扎實(shí)實(shí)的把安全工作落到實(shí)處。
四、結(jié)束語(yǔ)
安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和建筑行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，安全生產(chǎn)管理理念已經(jīng)滲透到了工程項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通信工程項(xiàng)目也是如此。
總之，通信工程項(xiàng)目安全管理應(yīng)重視“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，大力宣揚(yáng)安全促進(jìn)生產(chǎn)管理理念，制定合理的安全規(guī)章制度和安全管理措施，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，獎(jiǎng)罰有度這樣才能有效的實(shí)現(xiàn)通信工程項(xiàng)目安全管理。
物流安全管理論文篇八
隨著我國(guó)建筑市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，建筑安全生產(chǎn)需要進(jìn)一步強(qiáng)化，特別是對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化研究方面，安全意識(shí)要求較低，導(dǎo)致建筑事故頻發(fā)，給施工企業(yè)和國(guó)家造成了重大的損失，同時(shí)對(duì)施工人員也造成了極大的傷亡。因此加強(qiáng)對(duì)建筑行業(yè)建設(shè)進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)化的管理，對(duì)于施工安全和社會(huì)的穩(wěn)定都具有極為重要的作用。因此本文首先對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化研究進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行探討分析，提出了合理的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方法。
建筑工程;安全生產(chǎn);標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
基于建筑行業(yè)建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系對(duì)于施工安全，以及社會(huì)中存在的安全問(wèn)題，下面對(duì)我國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系進(jìn)行具體分析，找出其中的不足之處，構(gòu)建安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，同時(shí)進(jìn)行方案化制定以供參考，希望對(duì)同仁有所幫助。
標(biāo)準(zhǔn)化管理是標(biāo)準(zhǔn)化研究中最基礎(chǔ)和最核心的概念，只有將這個(gè)問(wèn)題分析透徹才能夠進(jìn)行以后的工作。
2．1標(biāo)準(zhǔn)體系
標(biāo)準(zhǔn)體系是由各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相互聯(lián)系，通過(guò)一定的邏輯關(guān)系組合在一起的整體，這些標(biāo)準(zhǔn)體系之間相互影響、相互作用，并不是雜亂無(wú)章的。標(biāo)準(zhǔn)化體系主要有一下幾個(gè)特點(diǎn)。(1)是集合性。(2)是關(guān)聯(lián)性。(3)是動(dòng)態(tài)性。
2．2標(biāo)準(zhǔn)化管理
標(biāo)準(zhǔn)化管理指的是對(duì)目前廣泛存在的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)管理，并進(jìn)行相應(yīng)政策的制定，改善和解決這些問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)化管理就是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的總稱，目前已經(jīng)有很多學(xué)者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行研究，并制定了統(tǒng)一的工作和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。
3．1對(duì)工程施工質(zhì)量管理較為松弛
施工質(zhì)量是一項(xiàng)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中最重要的環(huán)節(jié)，目前很多施工企業(yè)過(guò)度的考慮施工成本，施工質(zhì)量責(zé)任劃分不清，造成建筑產(chǎn)品存在較大的質(zhì)量問(wèn)題，目前建設(shè)和監(jiān)理單位也較少的能夠完全進(jìn)行監(jiān)控，管理松懈，施工質(zhì)量得不到保障。
3．2施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位
目前對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安全管理，大多采用配備現(xiàn)場(chǎng)安全員的形式，僅僅考慮外在的護(hù)具，而較少的開(kāi)展安全教育培訓(xùn)。有的建筑企業(yè)為了減少支出，甚至錄用不具備上崗資格的臨時(shí)工，因此施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理難度加大，施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患。
3．3安全項(xiàng)目施工管理體系不成熟
我國(guó)建筑行業(yè)的體量已經(jīng)非常大，但是還缺乏一套完整的安全管理體系，大部分建筑企業(yè)自身管理體系尚且不成熟，在工程技術(shù)，成本等專業(yè)領(lǐng)域還缺乏相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得工程項(xiàng)目施工管理混亂，各部門(mén)責(zé)任劃分不明確。
4．1建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性分析
(1)標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)化管理有助于加強(qiáng)知識(shí)管理，同時(shí)有助于確保工程質(zhì)量，工程質(zhì)量的好壞確定了一項(xiàng)建筑項(xiàng)目的成與敗。很多建筑行業(yè)對(duì)于工程質(zhì)量問(wèn)題還缺乏認(rèn)識(shí)，因此，標(biāo)準(zhǔn)化管理有助于很好的解決這個(gè)問(wèn)題。
(2)標(biāo)準(zhǔn)化的劣勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)化主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。首先標(biāo)準(zhǔn)化管理與自由技術(shù)創(chuàng)新存在較大的矛盾。標(biāo)準(zhǔn)化管理不是一個(gè)一蹴而就的過(guò)程，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能夠形成，標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)化程度還存在較大的問(wèn)題，需要進(jìn)一步強(qiáng)化。
4．2swot分析
通過(guò)調(diào)查對(duì)建筑工程安全標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行評(píng)分.
4．3安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果總結(jié)
(1)對(duì)安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)理念進(jìn)行合理的研究，建立完善的安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)安全管理工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)研究，做到有法可依、有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
(2)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)安全管理工作的科學(xué)化、制度化和信息化，有力提升了項(xiàng)目安全管理水平。建立了綜合信息化管理系統(tǒng)、支架結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)。
物流安全管理論文篇九
摘要：安全文化伴隨著人類勞動(dòng)的出現(xiàn)和發(fā)展而產(chǎn)生、發(fā)展。隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，安全文化作為一種價(jià)值觀和“以人為本”的全新理念，在人們?nèi)粘９ぷ鳌⑸钪邪l(fā)揮著越來(lái)越明顯的作用。
關(guān)鍵詞：企業(yè)安全文化、以人為本、安全工作、安全制度
第一，安全文化的概念和本質(zhì)
安全文化伴隨人類生存發(fā)展的全過(guò)程，換而言之，只要有人或者有人類活動(dòng)就有安全文化。遠(yuǎn)古的蠻荒時(shí)代，人類有安全文化嗎?答案是肯定的。因?yàn)?，無(wú)論是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)還是遠(yuǎn)古狩獵，其根本目的只有一個(gè)，簡(jiǎn)單講就是追求更高的生活質(zhì)量，也就是更好地活著。為了更好地活著，就要?jiǎng)趧?dòng)，就要工作，就要與非人類的一切物質(zhì)或精神以及人類之間進(jìn)行接觸、融合。例如，機(jī)器、礦山、巷道、瓦斯、自救器或者森林、河流、野獸、天氣、地震，或者戰(zhàn)爭(zhēng)、沖突、矛盾等等，這就不可避免地存在一個(gè)生命安全問(wèn)題。工作、勞動(dòng)效率提高越快，安全保障系數(shù)就越低，如何找準(zhǔn)安全與效率的最佳結(jié)合點(diǎn)，在保證安全的狀態(tài)下不斷提高工作或勞動(dòng)效率，并形成一種既約定俗成，又不斷創(chuàng)新完善的價(jià)值觀和方法論，就是安全文化所要解決的問(wèn)題，這也是安全文化的本質(zhì)所在。人類在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，一直在潛意識(shí)或有意識(shí)、有針對(duì)性地探索和掌握安全文化。概而言之，安全文化是人類在現(xiàn)實(shí)工作生活中對(duì)自身或他身安全在由感性向理性認(rèn)識(shí)、把握和實(shí)踐過(guò)程中，追求最佳安全狀態(tài)的要求、意愿和氛圍。隨著社會(huì)文明程度的不斷提高，堅(jiān)持以人為本、從維護(hù)人的生命健康角度、突出通過(guò)人的素質(zhì)提高和人的主觀能動(dòng)性來(lái)保證安全的安全文化觀，是包括所有企業(yè)在內(nèi)，全社會(huì)共同努力追求的方向。
第二，安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用
安全文化所要解決的問(wèn)題，也就是它的目的，就是形成最大限度的保證工作(勞動(dòng))效率和安全系數(shù)在臨界點(diǎn)以內(nèi)穩(wěn)定狀態(tài)的共識(shí)，也就是在盡量避免人身和非人身事故發(fā)生的過(guò)程中，形成共同的價(jià)值取向和行為準(zhǔn)則。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、機(jī)制、措施和方式方法，得到全體員工的認(rèn)同，就是企業(yè)安全文化的目的和作用發(fā)揮的落腳點(diǎn)?；诖朔N認(rèn)識(shí)，要發(fā)揮好安全文化的作用，就要首先了解事故發(fā)生的根源。一般而言，事故發(fā)生原因主要有兩種：一種是人為原因(非物原因)，另一種是純物的原因，人為原因大家比較好理解，對(duì)于純物原因(即純粹由于非人的意志為轉(zhuǎn)移的原因，例如：地震、海嘯等自然災(zāi)害)可能比較陌生。為什么講是純物原因呢?因?yàn)樵谄髽I(yè)生產(chǎn)中，事故大多是人為原因造成的，一般概念的物的原因也大多與人的行為有直接或間接聯(lián)系，而純物的原因在企業(yè)事故中的比例相當(dāng)少，除了不可預(yù)見(jiàn)的自然災(zāi)害外幾乎沒(méi)有(實(shí)際上，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，不可預(yù)見(jiàn)的自然災(zāi)害也逐漸被人所預(yù)見(jiàn)，只是由于科技水平或資金投入等問(wèn)題而導(dǎo)致預(yù)見(jiàn)的準(zhǔn)確度高低不同罷了)。例如在煤礦生產(chǎn)中，有人說(shuō)地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層多、巷道變形等自然狀態(tài)是非人為原因，但事實(shí)上這也屬于人為原因，之所以存在這樣的誤區(qū)，剛才提到主要是由于科學(xué)技術(shù)水平?jīng)]有達(dá)到能夠準(zhǔn)確預(yù)見(jiàn)這些非正?，F(xiàn)象的能力，或者由于資金、人才等原因而無(wú)力去預(yù)見(jiàn)，而這些正是由于人的直接或間接原因而造成或影響的。因此，在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，抓住了“人”的問(wèn)題，安全工作也就迎刃而解，而安全文化正是解決這個(gè)問(wèn)題的重要保證。明確了事故根源和解決這個(gè)根源的途徑，也就明確了安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用。
第三，企業(yè)安全文化的建設(shè)
企業(yè)以人為本。要充分發(fā)揮人在企業(yè)安全生產(chǎn)的主導(dǎo)地位和能動(dòng)性，確保各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，并自覺(jué)遵守執(zhí)行，就必須建設(shè)好、使用好安全文化，筆者認(rèn)為，要重點(diǎn)健全完善以下幾個(gè)機(jī)制：
1、完善安全戰(zhàn)略指導(dǎo)機(jī)制，提高安全文化的方向性。對(duì)于所有行業(yè)、企業(yè)來(lái)講，安全的本質(zhì)、目的都是不變的，但具體到每一個(gè)行業(yè)、每一個(gè)企業(yè)，由于所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)不同，員工所從事的崗位不同，在大的安全戰(zhàn)略指導(dǎo)方針基本不變(例如我國(guó)的安全生產(chǎn)指導(dǎo)方針為：安全第一、預(yù)防為主)的前提下，必須要有符合本行業(yè)或本企業(yè)的安全生產(chǎn)方針，例如龍礦集團(tuán)的安全方針為：以防為主，防治結(jié)合、齊抓共管、長(zhǎng)治久安，同時(shí)根據(jù)不同時(shí)期有相應(yīng)安全指導(dǎo)機(jī)制。洼里煤礦根據(jù)自身情況制定了“安全第一、預(yù)防為主、規(guī)范行為，注重基礎(chǔ)”的安全方針，并進(jìn)一步提出了安全生產(chǎn)“三原則”(即：達(dá)不到安全狀態(tài)、優(yōu)良的工程質(zhì)量和“精品工程”標(biāo)準(zhǔn)下的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)不準(zhǔn)生產(chǎn))和“六個(gè)確?！钡陌踩ＷC機(jī)制，明確了安全工作的主攻方向和戰(zhàn)略方針，做到了安全工作有的放矢，為最大限度發(fā)揮“人”在安全工作中的能動(dòng)性奠定了基礎(chǔ)。
2、完善安全目標(biāo)考核機(jī)制，提高安全文化的持久性。安全工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜、艱巨的工作，必須持之以恒，常抓不懈。要建立可行的目標(biāo)考核機(jī)制，讓員工始終保持一種絲毫不放松、不麻痹的思想狀態(tài)。同樣，每個(gè)企業(yè)都根據(jù)自身情況都要制定一個(gè)安全目標(biāo)和考核措施，目標(biāo)及考核措施確立的科學(xué)合理與否，對(duì)于在目前國(guó)有體制下經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來(lái)講，對(duì)于干部員工尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部的安全生產(chǎn)意識(shí)的影響是比較明顯的，這也是左右企業(yè)安全文化建設(shè)能否持久性的一個(gè)重要原因。
3、完善安全理念滲透機(jī)制，提高安全文化的層次。企業(yè)安全文化能否最大限度得到員工認(rèn)可認(rèn)同，很大程度上是企業(yè)各種安全理念滲透的效果。各種符合企業(yè)安全生產(chǎn)特點(diǎn)的安全理念在挖掘提煉推廣滲透之前，只是被企業(yè)少數(shù)人全面掌握，而要變成全體員工的共識(shí)，必須建立健全完善的理念滲透機(jī)制和措施。在這方面，洼里煤礦建立了完善的滲透保證體系，在將各種安全理念、警句匯編成冊(cè)的基礎(chǔ)上，要求每天班前班后會(huì)進(jìn)行學(xué)習(xí)講解，自覺(jué)指導(dǎo)并運(yùn)用到安全生產(chǎn)中，并定期開(kāi)展理念滲透專題研討、講座、交流活動(dòng)，提高員工對(duì)各種安全理念的認(rèn)識(shí)程度，同時(shí)強(qiáng)化監(jiān)督檢查和考核兌現(xiàn)。通過(guò)制度約束和柔性引導(dǎo)，使廣大員工對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)有了新的飛躍，企業(yè)安全文化層次得到極大提高。
4、完善安全制度落實(shí)機(jī)制，提高安全文化的執(zhí)行力。安全文化的建設(shè)，從根本上講，就是企業(yè)對(duì)各種安全制度措施落實(shí)能力的建設(shè)。嚴(yán)格講，員工的行為是靠制度約束的，一個(gè)再好的安全制度，員工不執(zhí)行，干部不監(jiān)督不落實(shí)，就體現(xiàn)不出制度的嚴(yán)肅性。長(zhǎng)此以往，員工的不規(guī)范行為將養(yǎng)成習(xí)慣，這就給事故的發(fā)生造成最大的可能。因此，在加強(qiáng)安全制度完善的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化安全制度落實(shí)機(jī)制建設(shè)是一項(xiàng)重要工作。洼里煤礦通過(guò)健全并嚴(yán)格執(zhí)行系統(tǒng)的目標(biāo)責(zé)任、監(jiān)督考核和落實(shí)兌現(xiàn)保障體系，不斷強(qiáng)化干部的走動(dòng)式管理，充分發(fā)揮“三工并寸、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換”機(jī)制作用，促進(jìn)員工在遵守各種安全制度措施和6s、4e崗位標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到行為自覺(jué)養(yǎng)成，達(dá)到一出手就干標(biāo)準(zhǔn)活，從而不斷提高了安全文化的執(zhí)行力。
5、完善安全教育培訓(xùn)機(jī)制，營(yíng)造安全文化氛圍。員工安全意識(shí)、安全素質(zhì)和安全技能的提高光靠制度管理和約束是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須建立完善的教育培訓(xùn)機(jī)制、采取靈活多樣的教育形式，才能達(dá)到預(yù)期效果。在這方面，洼里煤礦針對(duì)本礦協(xié)議工多、員工整體偏低的實(shí)際情況，在組織學(xué)習(xí)上，除了讓各級(jí)培訓(xùn)中心教師和本礦各專業(yè)副總擔(dān)任授課人外，專門(mén)聘請(qǐng)有關(guān)院校和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行講課，并采取知識(shí)考試和現(xiàn)場(chǎng)操作相結(jié)合的考核方式，對(duì)不及格的堅(jiān)決不準(zhǔn)上崗，極大提高了員工隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)素質(zhì);在安全宣傳教育方面，該礦在充分利用各種會(huì)議及廣播、電視、板報(bào)、宣傳欄、安全文化長(zhǎng)廊等宣傳教育外，注重方式方法的創(chuàng)新。例如，堅(jiān)持人性化教育，創(chuàng)新并推廣了每日一題、員工祝福、親人囑托、“三違”罰款單家屬簽字、“三違”講評(píng)、亮相等方法，同時(shí)注重方式方法的多樣性，開(kāi)展了黨員“零三違”考核競(jìng)賽、安全流動(dòng)紅旗、安全知識(shí)競(jìng)賽、有獎(jiǎng)問(wèn)答、技術(shù)比武、勞動(dòng)競(jìng)賽、安全座談以及征集安全漫畫(huà)、安全警句格言、舉辦千人安全簽名等活動(dòng)，營(yíng)造了濃厚的安全氛圍，促使員工積極學(xué)業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)、掌握安全技能，使“我要安全”變成了員工的共識(shí)和自覺(jué)行為，有效提升了企業(yè)整體安全文化水平。
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物流安全管理論文篇十
安全生產(chǎn)管理作為現(xiàn)代企業(yè)文明生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一，在企業(yè)管理中的地位與作用日趨重要。從一定意義上說(shuō)，安全生產(chǎn)管理的成敗直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。如何搞好安全生產(chǎn)，提高企業(yè)管理水平，是大家共同關(guān)心的大事。因此，正確理解與認(rèn)識(shí)安全文化建設(shè)在安全生產(chǎn)管理中的重要作用，通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，促進(jìn)安全生產(chǎn)管理的有效開(kāi)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理薄弱。由于我國(guó)尚處在社會(huì)主義初級(jí)階段，低水平的社會(huì)生產(chǎn)力決定了安全生產(chǎn)的低水平。經(jīng)過(guò)多次改革，新舊安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制交替，目前尚未建立健全、有中國(guó)特色的、高效率的、統(tǒng)一的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制，缺少集中統(tǒng)一管理的安全生產(chǎn)監(jiān)督執(zhí)法隊(duì)伍。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理不到位的主要原因，是一些企業(yè)不重視安全生產(chǎn)工作，沒(méi)有真正從政治高度深刻認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革穩(wěn)定和現(xiàn)代化建設(shè)的大局，他們把發(fā)展經(jīng)濟(jì)與安全生產(chǎn)對(duì)立起來(lái)，缺乏對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，不講安全生產(chǎn)，監(jiān)督管理工作不到位。
二是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，生產(chǎn)安全事故居高不下。由于安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不到位，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全條件、主要負(fù)責(zé)人的安全資格及其安全責(zé)任、安全機(jī)構(gòu)設(shè)置、安全設(shè)施設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全保障、交叉作業(yè)和承包租憑場(chǎng)所安全管理等方面的重要問(wèn)題沒(méi)有基本的法律法規(guī)，許多經(jīng)營(yíng)單位特別是非國(guó)有經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)條件差，管理各種事故隱患和安全因素不能被及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)和消除，以致重大、特大事故頻繁發(fā)生。
三是從業(yè)人員的人身安全缺乏應(yīng)有的法律保障。生產(chǎn)安全事故造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也造成了惡劣的社會(huì)影響，使從業(yè)人員及其親屬?zèng)]有安全感，引發(fā)一系列的社會(huì)問(wèn)題。我國(guó)是民主專政的社會(huì)主義國(guó)家，人民的利益高于一切，生命的安全高于一切。各級(jí)人民政府的宗旨是為人民服務(wù)。如果連人民群眾最根本的人生安全都不能得到有效地保證，那么代表廣大人民群眾的根本利益和全心全意為人民服務(wù)便無(wú)從談起。因此，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)從業(yè)人員的生命安全，是安全生產(chǎn)工作的主要任務(wù)和目標(biāo)，是各級(jí)人民政府和有關(guān)部門(mén)及各企業(yè)義不容辭的責(zé)任。
四是沒(méi)有處理好安全和生產(chǎn)的關(guān)系。很多地方政府和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位把發(fā)展經(jīng)濟(jì)和提高經(jīng)濟(jì)效益列為首要任務(wù)，但是不能正確處理安全生產(chǎn)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，不是把兩者有機(jī)結(jié)合而是加以對(duì)立。一些生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位尤其是私營(yíng)企業(yè)“要錢(qián)不要命”，為了賺錢(qián)不惜以犧牲從業(yè)人員的生命為代價(jià)，心存僥幸心理，減少甚至不進(jìn)行安全生產(chǎn)投入，以降低短期成本，追求長(zhǎng)期利潤(rùn)。而一旦發(fā)生重大、特大事故，除了人員死亡之外還會(huì)造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，其代價(jià)往往要等于或大于安全生產(chǎn)投入的成本，最終廠毀人亡，得不償失。 只要我們能夠準(zhǔn)確找出安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，從對(duì)黨對(duì)國(guó)家對(duì)人民負(fù)責(zé)的政治高度出發(fā)，就一定能夠解決這個(gè)問(wèn)題。
第三，加大安全生產(chǎn)設(shè)施的投入，企業(yè)在安全生產(chǎn)方面舍得投入，員工的安全也就得到可靠的保障。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境規(guī)范了，施工人員的作業(yè)行為規(guī)范了，材料消耗少了，返工少了，產(chǎn)品的質(zhì)量提高了，這是一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程;第四，加強(qiáng)員工的安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化員工安全意識(shí)，對(duì)新員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)教育培訓(xùn)考試通過(guò)，且持證上崗。對(duì)在崗的施工人員和特種作業(yè)人員進(jìn)行三級(jí)教育和各種特種作業(yè)教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，做到防患于未然;第五，把安全技術(shù)措施落到實(shí)處。對(duì)存在危險(xiǎn)的施工作業(yè)，要有安全技術(shù)措施，針對(duì)不同的施工工藝，對(duì)員工要進(jìn)行安全技術(shù)交底。當(dāng)我們真正做到這幾條，何愁安全生產(chǎn)工作落不到實(shí)處。
安全重在管理，管理重在現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)重在落實(shí)。生產(chǎn)活動(dòng)是一個(gè)變化的動(dòng)態(tài)的過(guò)程，作為生產(chǎn)活動(dòng)主體的各類人員，由于受各類環(huán)境因素和自身?xiàng)l件的影響，在這個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)有各類不安全行為的發(fā)生，這就要各級(jí)管理人員、尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的班組長(zhǎng)、跟班隊(duì)長(zhǎng)，要多督促、多檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，認(rèn)真落實(shí)好班組長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制。各類檢查人員要深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，而不是在辦公室聽(tīng)匯報(bào)。同時(shí)，加大對(duì)各級(jí)管理人員的考核力度，一級(jí)管一級(jí)，下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，層層落實(shí)好崗位職責(zé)，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制在有序、平穩(wěn)的狀態(tài)中。
一是發(fā)揮好理念先導(dǎo)作用。心態(tài)安全是安全生產(chǎn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，最能體現(xiàn)安全意識(shí)。無(wú)論是管理者還是普通員工，只有心態(tài)安全才會(huì)行為安全，才能保證安全制度落到實(shí)處。以安全價(jià)值觀為核心的安全理念是心態(tài)安全文化建設(shè)的靈魂。追求健康是人皆有之的基本需求，最根本的問(wèn)題就是觀念問(wèn)題，就是沒(méi)有樹(shù)立正確的安全理念。如果上述錯(cuò)誤觀念不破除，正確的安全理念不樹(shù)立，那么，安全生產(chǎn)的建設(shè)就永遠(yuǎn)是一座空中樓閣。
二是發(fā)揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點(diǎn)在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。根本性轉(zhuǎn)變，是企業(yè)安全文化建設(shè)的中心任務(wù)。堅(jiān)持以人為本的安全方針，潛移默化地規(guī)范人的安全行為，培養(yǎng)人的安全心態(tài)。
四是發(fā)揮好管理規(guī)范作用。職工安全素質(zhì)的高低與安全管理者的方法是有直接聯(lián)系的。過(guò)去，管理者抓“三違”更多依賴的是批評(píng)教育和經(jīng)濟(jì)處罰。不可否認(rèn)，批評(píng)和罰款能使違章職工的思想受到觸動(dòng)，但僅僅通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段控制“三違”現(xiàn)象是不現(xiàn)實(shí)的。為了增強(qiáng)管理效果，管理者應(yīng)該在嚴(yán)格執(zhí)行剛性制度的同時(shí)，注重柔性管理方法的使用。企業(yè)管理人員要發(fā)揮示范作用，要把保障員工的安全放在第一位。此外，要為員工創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作環(huán)境，確保員工心情舒暢、精力充沛地去工作。
五是落實(shí)制度“嚴(yán)”字當(dāng)頭。以人為本抓好安全生產(chǎn)工作必須從人的生命只有一次作為基本出發(fā)點(diǎn)，看待安全工作的重要性和緊迫性。
六是落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，還要著眼于一個(gè)“全”字。綜合治理，總體推進(jìn)，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都要從大局出發(fā)，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)“一盤(pán)棋”的思想。 三、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn) 所以我們要正確對(duì)待安全與生產(chǎn)的關(guān)系，安全生產(chǎn)不僅是為防止生產(chǎn)過(guò)程中的意外事故，而且還要把安全與其他各主體工作結(jié)合起來(lái)，形成規(guī)范化的管理體系，創(chuàng)造一個(gè)良好的安全文化氛圍，為生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。
安全文化不是現(xiàn)時(shí)的消費(fèi)，而是一種有效的長(zhǎng)期投資。它能促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理資源優(yōu)化與整合，達(dá)到提高安全生產(chǎn)管理效率和增創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益的目的。預(yù)防型安全管理作為安全管理最重要和最有效的方法之一，是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理的發(fā)展需要，只有將預(yù)防工作做好，防微杜漸，防患于未然，才能有效地預(yù)防各種安全問(wèn)題的發(fā)生，而不是等到安全事故發(fā)生，造成損失后，再做事后分析和善后處理。通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，確保預(yù)防型安全管理持續(xù)有效地開(kāi)展，必須做好以下幾方面的工作：
四是進(jìn)行廣泛的宣傳教育與培訓(xùn)，使員工明確實(shí)施預(yù)防型安全管理的重要性和必要性，積極投身于預(yù)防型安全生產(chǎn)管理活動(dòng)之中，確保安全管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
物流安全管理論文篇十一
為加強(qiáng)公司車輛管理，規(guī)范日常業(yè)務(wù)操作，做到節(jié)約開(kāi)支，明確責(zé)任，確保安全行車，結(jié)合公司實(shí)際工作的需要，特制定本規(guī)定。
一、車輛購(gòu)置的管理：
5、新車購(gòu)進(jìn)后必須及時(shí)及時(shí)登記，建立登記卡，將車輛型號(hào)、牌號(hào)、車況等各項(xiàng)數(shù)據(jù)逐一按編配用途和技術(shù)性能使用。
6、購(gòu)置舊車必須經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)，按上述購(gòu)車程序辦理；
7、車輛內(nèi)部調(diào)撥必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，并填寫(xiě)車輛調(diào)撥清單，由交換雙方負(fù)責(zé)人簽字，連同車輛登記本及相應(yīng)的隨車技術(shù)檔案一并調(diào)撥。
二、車輛使用的管理：
1、新車投入使用在磨合期內(nèi)應(yīng)做到減載、限速行駛；
2、對(duì)車輛管理實(shí)行司機(jī)負(fù)責(zé)制，未經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，不準(zhǔn)擅自調(diào)換車輛使用。
3、嚴(yán)禁司機(jī)將車輛交給無(wú)證人員駕駛或練習(xí)駕車，嚴(yán)禁公車私用。
4、經(jīng)批準(zhǔn)在外停放的車輛，必須做好安全防范措施。若晚上19：30以后工作用車，必須報(bào)車輛管理（調(diào)度）員備案，十一時(shí)前必須返回指定停車場(chǎng)停車，否則按私自用車處理。特殊情況須同時(shí)報(bào)車輛管理（調(diào)度）員及主管業(yè)務(wù)副總同意。
5、分公司各營(yíng)業(yè)部因工作用車駛離特區(qū)時(shí)，必須提前向分公司業(yè)務(wù)部報(bào)告并保持與車輛管理（調(diào)度）員聯(lián)系，以便車輛管理（調(diào)度）員掌握車輛動(dòng)向。車輛在外發(fā)生交通事故或其它事件，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車輛管理（調(diào)度）員，并妥善處理。
6、公司所有員工因私需使用貨車時(shí)，必須報(bào)主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)后，由車輛管理（調(diào)度）員安排車輛及司機(jī)。
7、嚴(yán)禁將公司車輛交由外單位人員駕駛，特殊情況必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總書(shū)面同意。
8、分公司應(yīng)根據(jù)所轄車輛的數(shù)量、業(yè)務(wù)生產(chǎn)情況合理調(diào)度車輛，車輛的日常調(diào)度由分公司總經(jīng)理或指定車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)。
三、車輛技術(shù)檔案的管理
4、車損事故處理結(jié)案后，必須填寫(xiě)損修情況和處理結(jié)果存檔；
6、保修情況記錄由車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)填記在保修技術(shù)卡片上，重點(diǎn)寫(xiě)清保養(yǎng)類別、日期、間隔里程、重大技術(shù)情況等。
四、車輛保養(yǎng)的管理
1、為保證車輛在任何條件下使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長(zhǎng)車輛大修間隔里程，必須及時(shí)地進(jìn)行車輛的修理和保養(yǎng)，車輛的技術(shù)保養(yǎng)分為一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。
2、一級(jí)保養(yǎng)是檢查車輛外露部位的螺栓、螺母，檢查各總成內(nèi)潤(rùn)滑油平面，加添潤(rùn)滑油，排除發(fā)現(xiàn)的故障，每周由正班司機(jī)負(fù)責(zé)。
3、二級(jí)保養(yǎng)除執(zhí)行一級(jí)保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目外，主要清洗各個(gè)空氣濾清器，檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及電器設(shè)備的工作狀況，并完成一些附加小修項(xiàng)目。
4、三級(jí)保養(yǎng)是以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整、消除隱患為中心，以改善其技術(shù)狀況，可與車輛季度審?fù)瑫r(shí)進(jìn)行。
5、每年5月及11月須進(jìn)行一次換季保養(yǎng)，檢查蓄電池、冷卻系統(tǒng)的變化，夏季蓄電池電液容易蒸發(fā)，每日收車后必須檢查液面高度并及時(shí)補(bǔ)充。
五、車輛維修的管理
1、零件修理：為節(jié)約原材料，降低保修費(fèi)用，應(yīng)對(duì)磨損、變形或損傷而不能繼續(xù)使用的零件修理。
2、汽車小修：主要是消除汽車在運(yùn)行中發(fā)生的.臨時(shí)故障和局部損傷，對(duì)自然磨損或總成的外部征象能預(yù)先估計(jì)的小修項(xiàng)目，應(yīng)集中組織計(jì)劃性的小修作業(yè)并結(jié)合一、二、三級(jí)保養(yǎng)進(jìn)行。
3、總成大修：總成經(jīng)過(guò)一定使用里程后，其基礎(chǔ)件和主要零件破裂、磨損、變形，需要拆散進(jìn)行徹底修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。
4、汽車大修：車輛行駛一定里程后機(jī)件嚴(yán)重磨損，技術(shù)性能下降并經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定，對(duì)各總成進(jìn)行一次恢復(fù)性的修理。大修必須嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行，并報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。
5、車輛維修由各正班司機(jī)寫(xiě)好維修項(xiàng)目，按公司汽修申報(bào)流程報(bào)批后，在定點(diǎn)廠維修。
6、進(jìn)廠維修的車輛司機(jī)應(yīng)監(jiān)督按報(bào)修項(xiàng)目維修，如發(fā)現(xiàn)報(bào)修項(xiàng)目與維修項(xiàng)目不符，額外部分由報(bào)修人自負(fù)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自將車輛送廠維修。
六、車輛用油管理
1、廣州、深圳地區(qū)車輛用油統(tǒng)一由公司按一車一卡的方式，實(shí)行加油卡的管理，廣梅汕分公司、珠海分公司、懷化分公司實(shí)行實(shí)用實(shí)報(bào)的管理。
2、嚴(yán)禁司機(jī)攜帶另外容器加油。
3、對(duì)汽車用油確定定額指標(biāo)，按不同類型的車輛，每百公里定額用油指標(biāo)，以單車核算，按月統(tǒng)計(jì)行車公里和汽油的消耗情況，在定額之內(nèi)的按實(shí)際節(jié)約數(shù)提取10%作為司機(jī)節(jié)約獎(jiǎng)金。
4、公司車輛管理（調(diào)度）員為車輛用油的管理責(zé)任人，對(duì)各汽車的耗油標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)隨時(shí)掌握，確定每百公里的耗油定額指標(biāo)，實(shí)行節(jié)約有獎(jiǎng)，超額受罰的辦法以調(diào)動(dòng)駕駛員節(jié)油降耗的積極性。
第一章? 總則
第1條? 目的
為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)企業(yè)貨運(yùn)用車的需要，特制定本制度。
第2條? 適用范圍
本制度所指車輛均指貨運(yùn)車輛。
第3條? 權(quán)責(zé)單位
本企業(yè)的貨運(yùn)用車統(tǒng)一由業(yè)務(wù)部主理，辦公室監(jiān)管。
第二章? 貨運(yùn)用車管理
第4條? 對(duì)外出租用貨運(yùn)車輛需按照《貨運(yùn)車租用合同》進(jìn)行管理。
第5條? 特殊情況下企業(yè)各部門(mén)需自用貨運(yùn)用車均應(yīng)按要求填寫(xiě)《貨運(yùn)用車申請(qǐng)單》，并需常務(wù)副總經(jīng)理簽名同意后方可出車。部門(mén)貨運(yùn)用車需提前一天申請(qǐng)，最多使用一天。
第6條? 若多個(gè)部門(mén)同時(shí)申請(qǐng)貨運(yùn)用車，行政管理部有權(quán)根據(jù)用車的“輕、重、緩、急”進(jìn)行統(tǒng)籌安排。對(duì)無(wú)法安排的用車，辦公室會(huì)在《用車申請(qǐng)單》上注明，部門(mén)自行租用社會(huì)車輛，事后并票據(jù)報(bào)銷。
第三章? 車輛管理
第7條? 企業(yè)貨運(yùn)用車的相關(guān)證件及稽核等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室管理。
第8條? 每部車輛應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，在使用前應(yīng)核對(duì)《車輛里程表》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛后，應(yīng)記載行使里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途等。辦公室每月對(duì)其抽查一次。
第四章? 車隊(duì)紀(jì)律
第9條? 日常行為管理
（1）貨運(yùn)駕駛?cè)藛T必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。
（2）嚴(yán)禁在未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，接送人員、運(yùn)輸貨物或辦理私事。嚴(yán)禁將車輛交給無(wú)證（或駕駛證不符）人員駕駛或租借給他人。
（3）未經(jīng)業(yè)務(wù)主管同意，不得改變行車路線和行車計(jì)劃，嚴(yán)禁私自對(duì)外經(jīng)營(yíng)，否則除取得收入歸企業(yè)和與之相關(guān)發(fā)生的費(fèi)用自理外，辦公室可根據(jù)具體情節(jié)按規(guī)定給予處罰。
（4）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人員應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)《派車單》中的內(nèi)容“部門(mén)、時(shí)間、地點(diǎn)、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫(xiě)完后依次由本部門(mén)主管簽字，辦公室主任簽字、業(yè)務(wù)主管簽字、副總經(jīng)理簽字。簽字不全不得放行。
（5）用車人員應(yīng)愛(ài)護(hù)車輛，隨時(shí)保證車輛的整潔，歸隊(duì)后應(yīng)將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈后再維修，否則按績(jī)效考核扣分。
（6）不得擅自將貨運(yùn)車輛開(kāi)回家，或作私用，違者按相關(guān)規(guī)定予以處理。
（7）嚴(yán)禁酒后開(kāi)車，酒后開(kāi)車損壞車輛者，由使用車輛人員負(fù)責(zé)維修費(fèi)；如發(fā)生交通事故除負(fù)責(zé)維修費(fèi)外，還應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
（8）用車人員出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并說(shuō)明原因，并上報(bào)業(yè)務(wù)部批示。批準(zhǔn)后，應(yīng)將車輛停放在規(guī)定地點(diǎn)保管，不準(zhǔn)私自用車。
（9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來(lái)，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。
（10）用車人員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告辦公室，并提出具體的維修意見(jiàn)（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
第10條? 凡有下列過(guò)失之一者，給予警告或罰款處理
（1）上、下車前不搞好車內(nèi)外衛(wèi)生。
（2）用車人員在貨運(yùn)時(shí)探親訪友、會(huì)客、辦私事。
（3）用車后不簽退，不交車鑰匙。
（4）遺失車上設(shè)備、證件等。
第11條? 違規(guī)與事故處理
（1）因下列情形之一違反交通規(guī)則或發(fā)生事故時(shí)，由貨運(yùn)負(fù)責(zé)人負(fù)擔(dān)，并予以記過(guò)或免職處分。
（2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后再視實(shí)際情況由用車人員與企業(yè)共同負(fù)擔(dān)。
第五章? 車輛維修保養(yǎng)管理
第12條? 車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由行辦公室安排辦理。
第15條? 企業(yè)車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點(diǎn)修理廠應(yīng)該是修理質(zhì)量好、價(jià)格合理、方便快捷、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、有一定規(guī)模的廠家。
第16條? 維修費(fèi)在____元以下的，由辦公室主任審核；____元及以上的須由總經(jīng)理批準(zhǔn)。
第六章? 費(fèi)用報(bào)銷
第17條? 貨運(yùn)用車油料及維修費(fèi)根據(jù)相關(guān)憑證實(shí)報(bào)實(shí)銷。私車公用依憑證報(bào)銷。
第七章? 附則
第19條? 行政管理部負(fù)責(zé)本制度的制定、發(fā)放、修改、廢止等工作。
物流安全管理論文篇十二
第1條目的
為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)企業(yè)貨運(yùn)用車的需要，特制定本制度。
第2條適用范圍
本制度所指車輛均指貨運(yùn)車輛。
第3條權(quán)責(zé)單位
本企業(yè)的貨運(yùn)用車統(tǒng)一由業(yè)務(wù)部主理，辦公室監(jiān)管。
第二章貨運(yùn)用車管理
第4條對(duì)外出租用貨運(yùn)車輛需按照《貨運(yùn)車租用合同》進(jìn)行管理。
第5條特殊情況下企業(yè)各部門(mén)需自用貨運(yùn)用車均應(yīng)按要求填寫(xiě)《貨運(yùn)用車申請(qǐng)單》，并需常務(wù)副總經(jīng)理簽名同意后方可出車。部門(mén)貨運(yùn)用車需提前一天申請(qǐng)，最多使用一天。
第6條若多個(gè)部門(mén)同時(shí)申請(qǐng)貨運(yùn)用車，行政管理部有權(quán)根據(jù)用車的“輕、重、緩、急”進(jìn)行統(tǒng)籌安排。對(duì)無(wú)法安排的用車，辦公室會(huì)在《用車申請(qǐng)單》上注明，部門(mén)自行租用社會(huì)車輛，事后并票據(jù)報(bào)銷。
第三章車輛管理
第7條企業(yè)貨運(yùn)用車的相關(guān)證件及稽核等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室管理。
第8條每部車輛應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，在使用前應(yīng)核對(duì)《車輛里程表》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛后，應(yīng)記載行使里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途等。辦公室每月對(duì)其抽查一次。
第四章車隊(duì)紀(jì)律
第9條日常行為管理
（1）貨運(yùn)駕駛?cè)藛T必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。
（2）嚴(yán)禁在未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，接送人員、運(yùn)輸貨物或辦理私事。嚴(yán)禁將車輛交給無(wú)證（或駕駛證不符）人員駕駛或租借給他人。
（3）未經(jīng)業(yè)務(wù)主管同意，不得改變行車路線和行車計(jì)劃，嚴(yán)禁私自對(duì)外經(jīng)營(yíng)，否則除取得收入歸企業(yè)和與之相關(guān)發(fā)生的費(fèi)用自理外，辦公室可根據(jù)具體情節(jié)按規(guī)定給予處罰。
（4）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人員應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)《派車單》中的內(nèi)容“部門(mén)、時(shí)間、地點(diǎn)、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫(xiě)完后依次由本部門(mén)主管簽字，辦公室主任簽字、業(yè)務(wù)主管簽字、副總經(jīng)理簽字。簽字不全不得放行。
（5）用車人員應(yīng)愛(ài)護(hù)車輛，隨時(shí)保證車輛的整潔，歸隊(duì)后應(yīng)將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈后再維修，否則按績(jī)效考核扣分。
（6）不得擅自將貨運(yùn)車輛開(kāi)回家，或作私用，違者按相關(guān)規(guī)定予以處理。
（7）嚴(yán)禁酒后開(kāi)車，酒后開(kāi)車損壞車輛者，由使用車輛人員負(fù)責(zé)維修費(fèi)；如發(fā)生交通事故除負(fù)責(zé)維修費(fèi)外，還應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
（8）用車人員出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并說(shuō)明原因，并上報(bào)業(yè)務(wù)部批示。批準(zhǔn)后，應(yīng)將車輛停放在規(guī)定地點(diǎn)保管，不準(zhǔn)私自用車。
（9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來(lái)，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。
（10）用車人員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告辦公室，并提出具體的維修意見(jiàn)（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
第10條凡有下列過(guò)失之一者，給予警告或罰款處理
（1）上、下車前不搞好車內(nèi)外衛(wèi)生。
（2）用車人員在貨運(yùn)時(shí)探親訪友、會(huì)客、辦私事。
（3）用車后不簽退，不交車鑰匙。
（4）遺失車上設(shè)備、證件等。
第11條違規(guī)與事故處理
（1）因下列情形之一違反交通規(guī)則或發(fā)生事故時(shí)，由貨運(yùn)負(fù)責(zé)人負(fù)擔(dān)，并予以記過(guò)或免職處分。
（2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后再視實(shí)際情況由用車人員與企業(yè)共同負(fù)擔(dān)。
第五章車輛維修保養(yǎng)管理
第12條車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由行辦公室安排辦理。
第15條企業(yè)車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點(diǎn)修理廠應(yīng)該是修理質(zhì)量好、價(jià)格合理、方便快捷、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、有一定規(guī)模的廠家。
第16條維修費(fèi)在____元以下的，由辦公室主任審核；____元及以上的須由總經(jīng)理批準(zhǔn)。
第六章費(fèi)用報(bào)銷
第17條貨運(yùn)用車油料及維修費(fèi)根據(jù)相關(guān)憑證實(shí)報(bào)實(shí)銷。私車公用依憑證報(bào)銷。
第七章附則
第19條行政管理部負(fù)責(zé)本制度的制定、發(fā)放、修改、廢止等工作。
物流安全管理論文篇十三
1. 為保障公司正常生產(chǎn)的連續(xù)性和秩序，使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)合理化，減少庫(kù)存資金占用，特制定本辦法。
2. 本辦法適用於公司生產(chǎn)、銷售、辦公所需各種原輔材料、在制品、半成品、成品、包裝物、備品備件、工具、辦公、衛(wèi)生用品等物料的庫(kù)存管理規(guī)定。
二、管理原則和體制
1. 公司實(shí)行倉(cāng)庫(kù)分散管理體制。各類物料分別由其使用部門(mén)設(shè)立倉(cāng)庫(kù)保存。其中，原輔材料倉(cāng)庫(kù)由采購(gòu)部主管，在制品、半成品、包裝物倉(cāng)庫(kù)由生產(chǎn)制造部門(mén)主管，成品、備品備件、工具倉(cāng)庫(kù)由營(yíng)銷部門(mén)主管，辦公、衛(wèi)生用品倉(cāng)庫(kù)由行政總務(wù)部門(mén)主管。
2. 倉(cāng)庫(kù)管理應(yīng)保證滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需的物資需要，不缺貨斷檔，并使庫(kù)存物資、采購(gòu)成本總額資金費(fèi)用最小化。
3. 公司各倉(cāng)庫(kù)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)工作量和重要性，設(shè)專職或兼職倉(cāng)庫(kù)管-理-員。
4. 倉(cāng)庫(kù)對(duì)各類物資進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，分為a類、b 類、c類，分別以重點(diǎn)、次要和一般性級(jí)別管理。
5. 根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間特點(diǎn)，制定倉(cāng)庫(kù)入、出庫(kù)工作時(shí)間。
三、存貨計(jì)劃與控制
1. 倉(cāng)庫(kù)以適質(zhì)、適量、適時(shí)、適地之原則，供應(yīng)所需物資，避免資金呆滯和供貨不足。
2. 倉(cāng)庫(kù)會(huì)同有關(guān)部門(mén)，根據(jù)銷售記錄與計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等制定最優(yōu)訂購(gòu)點(diǎn)、訂貨點(diǎn)、安全庫(kù)存、訂購(gòu)提前時(shí)間等標(biāo)準(zhǔn)。
3. 倉(cāng)庫(kù)對(duì)訂有標(biāo)準(zhǔn)的物資品種進(jìn)行控制，實(shí)際庫(kù)存量降到訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)，即可提出補(bǔ)充采購(gòu)計(jì)劃申請(qǐng)。
四、入庫(kù)
1. 所有物料，無(wú)論是新購(gòu)入、退貨、領(lǐng)后收回，均應(yīng)由倉(cāng)管部門(mén)檢驗(yàn)后方準(zhǔn)物品入庫(kù)
2. 辦理入庫(kù)手續(xù)時(shí)，對(duì)照物品與訂購(gòu)單、提貨單、驗(yàn)收單、發(fā)票所列的品名、型號(hào)、或規(guī)格是否相符。如發(fā)現(xiàn)品名、型號(hào)或規(guī)格或包裝破損的，應(yīng)通知采購(gòu)主辦處理。
3.倉(cāng)管員於物料入庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，未及時(shí)於次一個(gè)工作日內(nèi)報(bào)告處理的，該物料視為合格。
4. 倉(cāng)庫(kù)管-理-員對(duì)所有入庫(kù)物品及時(shí)入帳，對(duì)在存?zhèn)}庫(kù)物品造冊(cè)登記。
五、出貨
1. 凡持經(jīng)各級(jí)主管簽批的領(lǐng)用單、領(lǐng)料單經(jīng)確認(rèn)后，方可領(lǐng)料出庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)管-理-員對(duì)所有庫(kù)物品及時(shí)入帳。
2. 倉(cāng)管部門(mén)對(duì)領(lǐng)用要求，於規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)貨或調(diào)撥。如缺貨或不足，則應(yīng)回復(fù)預(yù)定或供貨的日期。
3. 供領(lǐng)雙方在確認(rèn)出庫(kù)物料的品種、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量后，均應(yīng)在一式多聯(lián)領(lǐng)料單據(jù)上簽字，各聯(lián)分送、留倉(cāng)管、領(lǐng)用、財(cái)務(wù)等有關(guān)部門(mén)。
4. 領(lǐng)料人於物料出庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，未及時(shí)當(dāng)場(chǎng)處理的，該物料視為合格。
5. 物料出庫(kù)提運(yùn)過(guò)程中，禁止領(lǐng)料人隨意進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部場(chǎng)所，對(duì)不聽(tīng)規(guī)勸的可拒絕
出貨并報(bào)主管。
6. 堅(jiān)持原則，不徇私情，嚴(yán)格按批準(zhǔn)數(shù)量、質(zhì)量領(lǐng)取、發(fā)放物品。倉(cāng)庫(kù)管-理-員態(tài)度和藹，熱情主動(dòng)服務(wù)。
7. 對(duì)非常設(shè)倉(cāng)管員的倉(cāng)庫(kù)可規(guī)定特定時(shí)間領(lǐng)用物品。對(duì)緊急事項(xiàng)可即時(shí)領(lǐng)用。
六、物料保管
倉(cāng)管對(duì)各類物料的儲(chǔ)存要項(xiàng)：
1. 按品種、規(guī)格、體積、重量等特徵決定堆碼方式及區(qū)位；
2. 倉(cāng)庫(kù)物品堆放整齊、平穩(wěn)，分類清楚；
3. 儲(chǔ)物空間分區(qū)及編號(hào)，標(biāo)示醒目、朝外，便於盤(pán)存和領(lǐng)取。
4. 對(duì)危險(xiǎn)物品隔離管制；
5. 地面負(fù)荷不得過(guò)大、超限；
6. 通道不得亂堆放物品；
7. 保持適當(dāng)?shù)臏囟取穸?、通風(fēng)、照明等條件。
七、倉(cāng)儲(chǔ)物資入、出庫(kù)按先進(jìn)先出原則堆放和提取。
八、倉(cāng)管員加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)日常防火、防盜、防潮、防漏、防蟲(chóng)工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實(shí)施安全檢查。
九、建筑隊(duì)、維護(hù)倉(cāng)庫(kù)裝卸、計(jì)量、傳送、消防、監(jiān)測(cè)和其他設(shè)備、器械，保持良好使用狀態(tài)，須更換維修的應(yīng)及時(shí)上報(bào)。
十、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁吸煙，非倉(cāng)庫(kù)人員，未經(jīng)同意，不準(zhǔn)入內(nèi)。
十一、倉(cāng)庫(kù)建立庫(kù)存物資臺(tái)帳、總帳、明細(xì)帳、庫(kù)存卡系統(tǒng)。應(yīng)做到帳實(shí)相符、帳帳相符。及時(shí)做好日常帳簿登記、整理、保管工作。
十二、定期結(jié)倉(cāng)庫(kù)盤(pán)存。
1. 小盤(pán)點(diǎn)，每月底一次。主要查核是否帳實(shí)相符及呆滯物料增減情況。
2. 中盤(pán)點(diǎn)，每半年一次。各燈倉(cāng)庫(kù)查核是否帳實(shí)相符，并矯正成本。
3. 大盤(pán)點(diǎn)，每年一次。公司資產(chǎn)全面盤(pán)存。
每年年終，倉(cāng)管部門(mén)會(huì)同帳務(wù)、營(yíng)銷部門(mén)總盤(pán)存。對(duì)盤(pán)點(diǎn)情況，填寫(xiě)庫(kù)存物資統(tǒng)計(jì)表，各方在清冊(cè)上簽名。
對(duì)盤(pán)點(diǎn)出的過(guò)期、變質(zhì)不能使用物品及時(shí)處理。對(duì)盤(pán)盈、盤(pán)虧情況，報(bào)主管批準(zhǔn)后調(diào)整帳目；涉及倉(cāng)管員責(zé)任短缺的，由其賠償。
十三、倉(cāng)管員崗位調(diào)動(dòng)的，由交接雙方及監(jiān)交人員辦理清冊(cè)移交及必要的產(chǎn)物清點(diǎn)工作。
十四、倉(cāng)管員每日作出物料入出庫(kù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，以及每月和年度的入出庫(kù)和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)。各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表一式多聯(lián)分送有關(guān)財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷部門(mén)。
十五、倉(cāng)管員會(huì)同財(cái)務(wù)人員分解庫(kù)存費(fèi)用，努力減少庫(kù)存消耗，降低庫(kù)存成本，提出建議，改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理。
物料運(yùn)輸 ：
1. 新購(gòu)物料從車、船、機(jī)貨場(chǎng)到公司倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸問(wèn)題由采購(gòu)部門(mén)與供貨廠協(xié)商解決。
2. 本倉(cāng)管單位協(xié)助有關(guān)單位做好出入庫(kù)貨物的運(yùn)輸工作，包括運(yùn)輸人員、運(yùn)輸車輛、車輛調(diào)配、包裝托寄、保險(xiǎn)索賠等事務(wù)。
物料裝運(yùn)前，倉(cāng)管員應(yīng)妥善處理裝箱，包裝、搬運(yùn)等工作，確保運(yùn)輸安全；交運(yùn)時(shí)將運(yùn)輸物料詳細(xì)明示于運(yùn)單上，并開(kāi)具出門(mén)檢查證件。
一，目的：
確保倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)制度化、規(guī)范化、簡(jiǎn)單化、合理化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。使物流及其信息流順暢、快捷、高效、有序，以滿足生產(chǎn)之需，并達(dá)成客戶交期。
二，范圍：
適用于本公司所有原物料、半成品、成品及非生產(chǎn)用產(chǎn)品。
三，定義：
3.1，帳物卡一致。既倉(cāng)儲(chǔ)保管的實(shí)物、標(biāo)識(shí)卡、和臺(tái)賬信息完全一致。
3.2，先進(jìn)先出。先入庫(kù)的產(chǎn)品優(yōu)先出庫(kù)。
3.3，復(fù)倉(cāng)制。準(zhǔn)備a\b兩個(gè)相同的倉(cāng)位，依順序輪流入庫(kù)和出庫(kù)（既a倉(cāng)收獲，b倉(cāng)出貨；b倉(cāng)收貨時(shí)，a倉(cāng)出貨），從而保證先進(jìn)先出。
3.4，安全庫(kù)存?；谏a(chǎn)安全、預(yù)期物料價(jià)格上漲或是批量采購(gòu)優(yōu)惠的推動(dòng)，在廠內(nèi)儲(chǔ)備一定的庫(kù)存。
3.5，盤(pán)點(diǎn)?；谪?cái)務(wù)年度或工作交接而做的賬務(wù)卡一致的檢查審核。
3.6，積極倉(cāng)管。改變過(guò)去被動(dòng)倉(cāng)管的劣勢(shì)，積極倉(cāng)管通過(guò)及時(shí)反饋缺料信息、儲(chǔ)備適當(dāng)安全庫(kù)存、處理呆滯料、積極配合入庫(kù)發(fā)貨等等支持生產(chǎn)和交貨。
3.7，儲(chǔ)位規(guī)劃。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的位置、產(chǎn)品、數(shù)量進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到高效倉(cāng)促管理之目的。
四，權(quán)責(zé)：
4.1，銷售業(yè)務(wù)部。
4.1.1，向倉(cāng)管員提供成品出貨信息。
4.2，采購(gòu)物控部。
4.2.1，向倉(cāng)管員提供采購(gòu)信息（如采購(gòu)單），作為按單收獲的依據(jù)。
4.2.2，對(duì)送貨收貨異常作出解釋和確認(rèn)。
4.2.3，辦理退貨作業(yè)。
4.3，生產(chǎn)部（含計(jì)劃調(diào)度）。
4.3.1，及時(shí)入庫(kù)。
4.3.2，品質(zhì)不良的返修返工作業(yè)或處理。
4.4，質(zhì)控部。
4.3.1，原材料入庫(kù)品檢作業(yè)。
4.3.2，半成品、成品的制程檢驗(yàn)作業(yè)。
4.3.3，不良品的鑒定判定。
4.5，工藝技術(shù)部。
4.5.1，工程變更時(shí)庫(kù)存呆滯料的追蹤處理。
4.6，物流部。
4.6.1，領(lǐng)料作業(yè)。
4.6.2，入庫(kù)作業(yè)。
4.6.3，退庫(kù)作業(yè)。
4.7，倉(cāng)管部。
4.7.1，儲(chǔ)位規(guī)劃。
4.7.2，及時(shí)接收入庫(kù)作業(yè)。
4.7.3，及時(shí)發(fā)貨作業(yè)。
4.7.4，退貨接收作業(yè)。
4.7.5，保證賬物卡一致。
4.7.6，保證財(cái)產(chǎn)安全。
4.7.7，積極倉(cāng)管，配合生產(chǎn)。
五，倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)內(nèi)容：
5.1，儲(chǔ)位規(guī)劃。
規(guī)劃儲(chǔ)位一般準(zhǔn)則：倉(cāng)庫(kù)位置最好在大門(mén)或電梯附近，以便于運(yùn)輸裝卸；儲(chǔ)位要符合運(yùn)輸線路最短而不交叉，運(yùn)量最小原則（建議生產(chǎn)車間u型布局下，原料倉(cāng)和成品倉(cāng)分別布局在“u”型開(kāi)口處），既是說(shuō)常用物料最好擺在倉(cāng)庫(kù)最靠門(mén)得位置，最不常用物料則放倉(cāng)庫(kù)最里面；各儲(chǔ)位要保留與周邊墻壁的適當(dāng)距離，如與外墻、窗戶、天花板最少50cm距離，每?jī)?chǔ)位限高2米，儲(chǔ)位間的通道要滿足大于棧板或叉車至少50cm；貨架應(yīng)遵循上輕下重原則，較高的貨架只適合存放輕泡產(chǎn)品，或者不常用產(chǎn)品。
儲(chǔ)位示意圖應(yīng)張貼于顯眼位置，并與實(shí)物擺放相符。
在使用erp的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，同類型之物料，外觀相似之物料盡量不要擺放在同一個(gè)儲(chǔ)位，同一張棧板上，以防止無(wú)法目視區(qū)分。而在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，則恰恰相反，同類物料應(yīng)該放在一起，但要注意標(biāo)示、保質(zhì)期和先進(jìn)先出管理。
儲(chǔ)位規(guī)劃后要能達(dá)到目視管理和定置管理的要求（略）。
儲(chǔ)位規(guī)劃后，至少應(yīng)該有良品區(qū)，不良品區(qū)，收貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)，危險(xiǎn)品區(qū)等等區(qū)域。
5.2，及時(shí)入庫(kù)。
不管是供應(yīng)商的原材料送貨，還是廠內(nèi)生產(chǎn)入庫(kù)，都應(yīng)該在24小時(shí)內(nèi)辦理。
采購(gòu)員應(yīng)盡可能提前向倉(cāng)管員知會(huì)供應(yīng)商的送貨信息（如到貨時(shí)間）。倉(cāng)管員在收到供應(yīng)商送貨單后，核對(duì)貨品與實(shí)物及其數(shù)量是否一致，如一致則打印待檢單讓進(jìn)料檢驗(yàn)員檢驗(yàn)；如不一致，則讓采購(gòu)員或供應(yīng)商送貨員簽名后按實(shí)際情況打單送檢。進(jìn)料檢驗(yàn)員檢驗(yàn)后，如果品質(zhì)允收，則簽名后通知倉(cāng)管員收貨。如果品質(zhì)拒收，則通知采購(gòu)員辦理退貨作業(yè)。
廠內(nèi)生產(chǎn)的半成品、成品入庫(kù)，物流入庫(kù)時(shí)應(yīng)備好經(jīng)制程品管和現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)簽名的入庫(kù)單，以及實(shí)物。倉(cāng)管員在點(diǎn)檢數(shù)量后入庫(kù)。
5.3，按時(shí)發(fā)貨。
成品發(fā)貨。銷售業(yè)務(wù)員應(yīng)提前將發(fā)貨信息傳統(tǒng)給倉(cāng)管員，倉(cāng)管員提前將要發(fā)貨的貨品拉到發(fā)貨區(qū)或發(fā)貨窗口等待發(fā)貨?？蛻艋蜇洿瀱魏蠹纯商嶝?。
原材料和半成品發(fā)貨。廠內(nèi)計(jì)劃調(diào)度員（生管）提前將未來(lái)4-12小時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃及領(lǐng)料單傳遞給倉(cāng)管員，倉(cāng)管員配貨后將物料拉往待發(fā)貨區(qū)，物流核實(shí)簽名后即可領(lǐng)料。對(duì)于未執(zhí)行工單管控的管理較差企業(yè)，可以執(zhí)行物流開(kāi)單領(lǐng)料的原則，但同樣需要提前至少4個(gè)小時(shí)開(kāi)單。
5.4，退換貨作業(yè)。
成品退貨。銷售業(yè)務(wù)及時(shí)將成品退貨信息傳遞給倉(cāng)管員，倉(cāng)管員接到退貨實(shí)物后，通知銷售業(yè)務(wù)該批貨物的`處置方式。如果需要返修，銷售業(yè)務(wù)就應(yīng)該通知生產(chǎn)部和計(jì)劃調(diào)度，安排領(lǐng)料返修。如果要報(bào)廢，則經(jīng)流程審核后報(bào)廢。如果需要再檢驗(yàn)，則通知再檢驗(yàn)和驗(yàn)證。
原材料和半成品的退貨。如果是供應(yīng)商送貨的物品，由采購(gòu)員協(xié)調(diào)是在廠內(nèi)返工，還是退回供應(yīng)商自行處理。如果是廠內(nèi)返工，直接開(kāi)領(lǐng)料單，將該批次的問(wèn)題貨品提出，在車間內(nèi)返修。
5.5，按單作業(yè)。
倉(cāng)儲(chǔ)管理的所有單據(jù)，必須實(shí)物和單據(jù)相符后才能簽字。且簽字后倉(cāng)管員才能按單作業(yè)。
5.6，先進(jìn)先出。
先入庫(kù)的物料先出庫(kù)，后入庫(kù)的物料后出庫(kù)。從而防止庫(kù)存過(guò)久而造成品質(zhì)不良；或是庫(kù)存過(guò)久帶來(lái)的物料工程變更風(fēng)險(xiǎn)。為了達(dá)成先進(jìn)先出，需進(jìn)行如下操作：a，對(duì)標(biāo)識(shí)條碼進(jìn)行顏色管理。b，復(fù)倉(cāng)制收發(fā)料。c，嚴(yán)禁空入空出（既倉(cāng)庫(kù)和現(xiàn)場(chǎng)都有該產(chǎn)品，但現(xiàn)場(chǎng)為了省事方便，不開(kāi)單走空帳，從而造成倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品先進(jìn)后出）。
5.7，安全管理。
5s管理（整理整頓清掃清潔素養(yǎng)）是倉(cāng)管的基本要求。
防火、防盜、防電、防水、防毒、防潮、防倒、防塵......（12防）。
危險(xiǎn)品進(jìn)行特別管理和標(biāo)識(shí)。
5.8，堆放搬運(yùn)規(guī)則。
貨品不能直接放在地上，需要墊上棧板?；蛘哐b在周轉(zhuǎn)包材里。
貨品外包裝長(zhǎng)+寬+高之和一般不要超過(guò)2米，重量不要超過(guò)20公斤，單層貨架或堆高不要超過(guò)2米，否則會(huì)造成搬運(yùn)工的過(guò)大勞動(dòng)強(qiáng)度和安全事故。
堆放不要占用安全通道，也不要造成搬運(yùn)裝卸困難。
5.9，盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。
定期的全面盤(pán)點(diǎn)和不定期的抽盤(pán)，有助于我們發(fā)現(xiàn)庫(kù)存管理信息，從而指導(dǎo)我們的經(jīng)營(yíng)。
5.10，報(bào)表提供。
在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，倉(cāng)管員應(yīng)定期將庫(kù)存數(shù)據(jù)傳遞給采購(gòu)員、銷售業(yè)務(wù)員、和公司中高層，作為公司經(jīng)營(yíng)的成本與物流價(jià)值分析。
5.11，帳物卡一致。
帳物卡一致的作業(yè)要求：倉(cāng)管員見(jiàn)單作業(yè)，嚴(yán)禁無(wú)單收發(fā)借料；倉(cāng)管員需進(jìn)行帳單管制，適時(shí)將資料歸類整理；及時(shí)作業(yè)入帳，當(dāng)日無(wú)法完成之作業(yè)要匯報(bào)倉(cāng)庫(kù)主管，并作記錄；實(shí)行門(mén)禁與安全管制，庫(kù)房最好為封閉式的，非倉(cāng)庫(kù)人員不得隨意進(jìn)出和取料，若因工作需要需有倉(cāng)管員陪同在場(chǎng)，或是經(jīng)得倉(cāng)庫(kù)主管許可；包裝數(shù)量統(tǒng)一，特別是要求供應(yīng)送貨時(shí)包裝統(tǒng)一；出入庫(kù)仔細(xì)核對(duì)相關(guān)料號(hào)、數(shù)量等參數(shù)，并簽收。
5.12，安全庫(kù)存。
倉(cāng)管員應(yīng)及時(shí)提供安全庫(kù)存信息給物控采購(gòu)，以便其追加或是取消在外采購(gòu)單。
安全庫(kù)存的數(shù)量由物控采購(gòu)參考采購(gòu)因素（如批量采購(gòu)、市場(chǎng)供求行情、價(jià)格上漲等）后制定，但倉(cāng)管員有審議權(quán)。
5.13，呆滯料提供。
倉(cāng)管員應(yīng)經(jīng)常提供呆滯料信息給物控采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)、或公司中高層。并追蹤相關(guān)呆滯了的處理，以便為倉(cāng)儲(chǔ)管理騰出空間。
5.14，其它。
物流安全管理論文篇十四
1、司機(jī)發(fā)貨途中要時(shí)刻注意安全。（上班期間不許可喝酒）；在發(fā)貨前要檢查車上的貨是否擺放安全位置，如果有安全隱患要馬上通知孫超，更改裝車方式。只有在沒(méi)有安全隱患的前提下發(fā)貨；同樣從客戶處往回拉木拍，鐵筐等，同理，也要擺放穩(wěn)妥，上車邦。
2、發(fā)貨過(guò)程中，除裝鐵筐的貨物外，其它的貨物一律用打包機(jī)打包（上下打緊）。
3、全部門(mén)所有人員，在車間、出口及拐彎處通行一定要注意安全，尤其在拐彎處，因?yàn)橛袝r(shí)候叉車司機(jī)叉很高的蓋子叉車司機(jī)的視線非常不好。
4、貨物的碼放；碼放成品或原材料應(yīng)按規(guī)定在黃線內(nèi)，不許占用通道，堆碼高度限定在三層（木拍）或不高于6米。蓋子的碼放的高度要距離人員行動(dòng)區(qū)域距離在蓋子碼放高度以上。同時(shí)貨物要碼放整齊，穩(wěn)當(dāng)。如在存貨區(qū)出現(xiàn)有歪，碼放不正的現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上糾正。（所以每天上班后，上班過(guò)程中，下班前要勤觀察自己的庫(kù)里是否有異常情況出現(xiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決）。
5、庫(kù)房?jī)?nèi)物品儲(chǔ)存要分類碼放。
6、性質(zhì)互相抵觸和滅火方法不同的物品，必須分庫(kù)儲(chǔ)存，并標(biāo)明儲(chǔ)存物品的名稱、性質(zhì)。
7、物料碼放應(yīng)布置在溫度較低，通風(fēng)良好的場(chǎng)所。
8、包裝容器應(yīng)當(dāng)牢固、密封，發(fā)現(xiàn)破損、殘缺、變形和物品變質(zhì)、分解等情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行安全處理。
9、物料在入庫(kù)前，應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)檢查，對(duì)可能帶有火險(xiǎn)隱患的物品，應(yīng)當(dāng)放在觀察區(qū)，經(jīng)檢查確無(wú)危險(xiǎn)后，方準(zhǔn)入庫(kù)房碼放。
10、庫(kù)房，露天堆垛附近，不準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、分裝、封焊、維修和動(dòng)用明火。如因特殊需要進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)，事先必須經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)防火負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，辦理動(dòng)火手續(xù)，持動(dòng)火許可證進(jìn)行作業(yè)，結(jié)束后，切實(shí)查明留火種后，方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。
11、庫(kù)區(qū)和庫(kù)房?jī)?nèi)要經(jīng)常保持整潔，用過(guò)的沾油的工作服、手套等用品，必須放在庫(kù)房外的安全地點(diǎn)，妥善保管或及時(shí)處理。
物流安全管理論文篇十五
1、目的：為了加強(qiáng)本公司的車輛管理和保養(yǎng)，特制定本規(guī)定。
2、范圍：本公司用于送貨之貨車。
3、職責(zé)：
3.1司機(jī)負(fù)責(zé)車輛的`定期檢查和保養(yǎng)，并憑《用車申請(qǐng)書(shū)》出車。
3.2用車部門(mén)負(fù)責(zé)填寫(xiě)《用車申請(qǐng)書(shū)》并經(jīng)部門(mén)部長(zhǎng)簽名后交總經(jīng)理或行政部部長(zhǎng)審批。
4、車輛管理：
4.1車輛由專職司機(jī)駕駛，司機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，確保行車安全。
4.2車輛出車前必須進(jìn)行安全檢查,車輛行車途中應(yīng)安全行駛并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款由駕駛員負(fù)擔(dān)。
4.3用車部門(mén)在用車前須填寫(xiě)《用車申請(qǐng)書(shū)》，經(jīng)部門(mén)部長(zhǎng)簽字后交行政部部長(zhǎng)審批后交司機(jī)。
4.4用車應(yīng)設(shè)《用車記錄狽記錄出差地點(diǎn)、時(shí)間、用車人等，并應(yīng)要求用車人在記錄薄上簽名，每月30日前上交財(cái)會(huì)統(tǒng)計(jì)結(jié)算。
4.5公司用車送貨物原則(以本公司鋁殼箱為標(biāo)準(zhǔn))低于2件的不出車。
4.6如節(jié)假日或業(yè)余時(shí)間用車的應(yīng)提前一天向總經(jīng)理或行政部提出申請(qǐng)并填寫(xiě)《用車申請(qǐng)書(shū)》,經(jīng)審批后方可使用。該用車時(shí)間內(nèi)所有責(zé)任由用車人負(fù)責(zé)(包括事后得知該時(shí)段發(fā)生的電子違章記錄罰款。
4.7車輛出車任務(wù)結(jié)束后和節(jié)假日應(yīng)停放在公司專用車位內(nèi)，不得擅自將公車私用，否則追究司機(jī)責(zé)任。
4.8車輛的各類證件要保管完好，行駛證、車匙不得放在車內(nèi)，以防發(fā)生盜竊。
4.9營(yíng)銷人員用車各項(xiàng)費(fèi)用自理，包括油費(fèi)、路費(fèi)、違章罰款，司機(jī)出差補(bǔ)貼等。
4、司機(jī)管理：
5.1公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則安全駕車，并應(yīng)遵守本公司其它相關(guān)的規(guī)章制度。
5.2司機(jī)應(yīng)愛(ài)惜公司車輛，平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，發(fā)現(xiàn)有故障的應(yīng)及時(shí)報(bào)告行政部，經(jīng)批準(zhǔn)后送汽修廠維修。
5.3司機(jī)應(yīng)清楚了解車輛的保養(yǎng)時(shí)間和各季度的審核工作，如因證件不齊全或過(guò)期失效的，后果由司機(jī)負(fù)責(zé)。
5.4司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則、文明開(kāi)車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車(包括高速緊跟、爭(zhēng)道、賽車等)，不準(zhǔn)疲勞駕車、不準(zhǔn)酒后駕車。如因故意違章或以上原因被罰款的，費(fèi)用由當(dāng)事人負(fù)責(zé)。
5.5上班時(shí)間未派出車的，應(yīng)隨時(shí)在公司等候出車，在辦公室內(nèi)應(yīng)協(xié)助做好各方面工作(包括接收、派送傳真文件、復(fù)印等)必要時(shí)協(xié)助其它部門(mén)工作。
5.6未經(jīng)批準(zhǔn)不得將車輛隨意交給他人駕駛或練習(xí)駕駛，嚴(yán)禁將車輛交給無(wú)證人員駕駛。
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物流安全管理論文篇十六
現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國(guó)得到了迅速發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問(wèn)題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢(shì)下顯得尤為重要。
一、自動(dòng)化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問(wèn)題，難以滿足社會(huì)化物流的需要。
受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)也存在許多安全管理弊端，抑制我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。
持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹(shù)立安全經(jīng)營(yíng)觀念，促使安全與經(jīng)營(yíng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營(yíng)是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤(rùn)和安全投入放在一起來(lái)衡量的時(shí)候，往往會(huì)把利潤(rùn)放在更為優(yōu)先的位置來(lái)考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤(rùn)呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營(yíng)有矛盾時(shí)，要通過(guò)我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營(yíng)的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營(yíng)割裂開(kāi)的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動(dòng)為主動(dòng)，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)。隨著經(jīng)營(yíng)的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問(wèn)題，如公司把一部分倉(cāng)庫(kù)、店面租給客戶自行保管，會(huì)出現(xiàn)一些客戶對(duì)安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。
2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國(guó)家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺(tái)轉(zhuǎn)自：http://，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國(guó)家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營(yíng)情況和服務(wù)方式的變化對(duì)企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉(cāng)庫(kù)外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉(cāng)庫(kù)安全責(zé)任書(shū)制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢(qián)管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書(shū)，對(duì)滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲(chǔ)備保養(yǎng)，對(duì)特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門(mén)、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰(shuí)指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。
2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理。現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理沒(méi)有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來(lái)促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。
物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫(kù)區(qū)每周一檢查，倉(cāng)庫(kù)“一日二查”制度，采取二級(jí)查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會(huì)大氣候，推動(dòng)安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對(duì)許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級(jí)安全檢查記錄，對(duì)查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書(shū)，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會(huì)出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。
個(gè)艱苦細(xì)致的工作過(guò)程，自管庫(kù)往往為了省錢(qián)，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題糾正了，明天類似的問(wèn)題又會(huì)發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對(duì)常遇到的自管庫(kù)對(duì)安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問(wèn)題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識(shí)到搞好自管庫(kù)的安全工作離不開(kāi)承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡(jiǎn)單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營(yíng)、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識(shí)和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。意識(shí)能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識(shí)增強(qiáng)了，就會(huì)減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的安全素質(zhì)提高了，安全意識(shí)能跟上企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和社會(huì)現(xiàn)代生活的需要，自然會(huì)認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會(huì)所需要的安全要求。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會(huì)自覺(jué)地用安全要求去面對(duì)工作和生活，這樣就會(huì)將各類事故拒之門(mén)外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個(gè)人，哪一個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)時(shí)刻出了某一個(gè)事故，而是缺乏安全意識(shí)所造成的后果。因此我們要加大對(duì)安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來(lái)增強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，對(duì)保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來(lái)指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。
總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流和對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來(lái)了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識(shí)到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。
參考資料:http://.cn。
物流安全管理論文篇十七
我公司各駕駛員能認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)路線、方針、政策，加強(qiáng)和提高了駕駛員的榮辱觀，完善了駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
二、加強(qiáng)安全教育，做好車輛的管理工作
行政部現(xiàn)管理大小各類車輛15部，其中小轎車9部，班車4部，灑水車1部，小面包一部。車輛型號(hào)較多，給車輛安全管理工作帶來(lái)一定的難度。為了消除各種外部因素對(duì)安全行車的影響，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，我們主要采取以下措施：
1、加強(qiáng)車輛費(fèi)用審核管理。車輛費(fèi)用主要包括油費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、年審費(fèi)用及其他費(fèi)用等。對(duì)于各項(xiàng)申報(bào)費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)審核、落實(shí)，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行簽批，確保各項(xiàng)費(fèi)用的合理支出。
2、制定公務(wù)用車管理制度、班車管理制度;制作各項(xiàng)管理電子表格;安裝車輛管理軟件。對(duì)各類車輛的具體使用及運(yùn)行情況進(jìn)行登記，包括派車管理;用油管理;日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù);車輛年檢、保險(xiǎn)管理;車輛罰款及理賠管理等。
3、定期加強(qiáng)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，組織司機(jī)學(xué)習(xí)《道路安全法》、《20xx年新交通法各項(xiàng)規(guī)定》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強(qiáng)司機(jī)的安全意識(shí)。
4、要求司機(jī)疲勞不駕車;酒后不駕車;不開(kāi)英雄車。平常對(duì)車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，做到車輛不帶病上路;司機(jī)不帶情緒開(kāi)車，確保行車安全。
5、嚴(yán)格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛使用制度，禁止公車私用。
6、對(duì)車輛管理中存在的一些問(wèn)題，我們還通過(guò)多種形式進(jìn)行解決，如集中討論各項(xiàng)問(wèn)題，共同提出解決辦法等。
三、存在問(wèn)題
在近半年的車輛管理工作中，雖然能較為圓滿地完成各項(xiàng)任務(wù)，但也存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：
1、由于特定原因，車輛沒(méi)有定期養(yǎng)護(hù)，造成車輛損壞，給行車安全帶來(lái)隱患。
2、個(gè)別駕駛員安全意識(shí)淡薄，開(kāi)快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、沒(méi)有對(duì)所有車輛及時(shí)年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費(fèi)用同比去年有所增加，除正常的開(kāi)支外，部分是人為造成的。
四、20xx年的工作計(jì)劃
在做好日常工作的同時(shí)，今年的工作重點(diǎn)還是從車輛的行車安全上著手，緊緊圍繞安全行車這個(gè)主題抓好其他各項(xiàng)工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點(diǎn)：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對(duì)車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開(kāi)展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開(kāi)源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。
物流安全管理論文篇十八
1、為了保障倉(cāng)庫(kù)貨物保管安全、提高倉(cāng)庫(kù)工作效率和物流對(duì)接規(guī)范，特制定倉(cāng)庫(kù)管理制度，以確保公司的貨物儲(chǔ)運(yùn)安全。
2、本辦法適用于公司倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)（簡(jiǎn)稱倉(cāng)庫(kù)）。
（一）貨物入庫(kù)。
1、收貨后，辦理入庫(kù)手續(xù)時(shí)，庫(kù)管員必須對(duì)照貨物與采購(gòu)單、提貨單所列的型號(hào)、數(shù)量或規(guī)格是否相符；如發(fā)現(xiàn)型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格不符及包裝破損的，應(yīng)做好相應(yīng)記錄，并不遲于次日?qǐng)?bào)送辦公室處理。
2、入庫(kù)貨物明細(xì)（入庫(kù)單）必須由庫(kù)管員確認(rèn)貨物驗(yàn)收無(wú)誤后，由庫(kù)管員把單據(jù)交給文員及時(shí)入庫(kù)。由系統(tǒng)生成進(jìn)貨單后，交予庫(kù)管員核對(duì)并簽字確認(rèn)。做到帳、貨相符。
3、若庫(kù)管員因工作失誤，出現(xiàn)貨物與單據(jù)不符等問(wèn)題所造成的經(jīng)濟(jì)損失由該庫(kù)管員承擔(dān)。
（二）貨物出庫(kù)。
1、庫(kù)管員應(yīng)按照文員提供的出庫(kù)單認(rèn)真核對(duì)出貨型號(hào)及數(shù)量。
2、庫(kù)管員在確認(rèn)出庫(kù)貨物的型號(hào)、數(shù)量無(wú)誤后，按出庫(kù)單所列型號(hào)進(jìn)行配貨作業(yè)；配貨作業(yè)完成后，同時(shí)對(duì)貨物及單據(jù)進(jìn)行再次檢驗(yàn)核查；物料裝運(yùn)前，庫(kù)管員應(yīng)妥善處理裝箱、包裝等整裝工作，并將貨物集中至出貨區(qū)。
3、貨物出庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員在出庫(kù)單上簽字，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
4、若庫(kù)管員因工作失誤導(dǎo)致貨物與單據(jù)不符等問(wèn)題，所造成的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失均由該庫(kù)管員承擔(dān)。
5、發(fā)放貨物時(shí)，要按照“先進(jìn)先出”的順序原則出庫(kù)。
（三）貨物盤(pán)庫(kù)。
1、文員：必須在每月月底前2天做好“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)表”交與庫(kù)管員，并配合庫(kù)管員進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，確認(rèn)庫(kù)存貨物與系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)實(shí)際情況后，發(fā)郵件通知辦公室。
2、庫(kù)管員：每月月底前2天進(jìn)行盤(pán)庫(kù)，庫(kù)管員必須對(duì)存貨進(jìn)行定期清查，確定各種存貨的實(shí)際庫(kù)存量，按照文員提供的“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)表”進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，與電腦中記錄的結(jié)存量核對(duì)，并存檔盤(pán)點(diǎn)后的單據(jù)。
3、盤(pán)庫(kù)完畢確認(rèn)無(wú)誤后，倉(cāng)管員須在“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)表”上簽字認(rèn)可，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
3、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不得存放易燃易爆的.危險(xiǎn)品，并保持倉(cāng)庫(kù)環(huán)境衛(wèi)生。
4、倉(cāng)庫(kù)所有人員不得擅自挪用、轉(zhuǎn)送倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的任何物品，其他人員需要到倉(cāng)庫(kù)借用貨物，必須持有辦公室批準(zhǔn)的借條，才能讓其借走。該借條由辦公室保留至貨物歸還后，交借貨人自行銷毀。
1、倉(cāng)庫(kù)人員要加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)日常防火、防盜、防潮的工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實(shí)施安全檢查，每天下班前在關(guān)閉各種電器電源后，必須關(guān)閉電源的總閘和門(mén)窗，以確保安全。2、非倉(cāng)庫(kù)人員未經(jīng)同意不準(zhǔn)入內(nèi)；不得在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)會(huì)客；任何進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的人員必須遵守倉(cāng)庫(kù)管理制度。
物流安全管理論文篇一
引言
隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)化工行業(yè)有了顯著的發(fā)展，化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用也逐漸的廣泛化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)上的所有化學(xué)品在種類上都超過(guò)了七萬(wàn)，而且很多化學(xué)品非常危險(xiǎn)，所以一旦管理不善，就會(huì)對(duì)人類產(chǎn)生很嚴(yán)重的危害。因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評(píng)價(jià)有著重要意義，相關(guān)部門(mén)也必須做出有效措施，提高危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、應(yīng)用及運(yùn)輸?shù)陌踩裕訌?qiáng)我國(guó)化工行業(yè)完善發(fā)展。
1危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)的重要性
首先，我國(guó)法律明文規(guī)定，要安全評(píng)價(jià)危險(xiǎn)化學(xué)品，同時(shí)這也是法律強(qiáng)制規(guī)定的一項(xiàng)義務(wù)。我國(guó)加入世貿(mào)組織之后，國(guó)際上的法律法規(guī)也有關(guān)于這個(gè)方面的管理，我們只有完善安全評(píng)價(jià)管理和運(yùn)作方式，才能實(shí)現(xiàn)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)[1].
其次，由于行業(yè)的特殊性，必須要對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，這是行業(yè)內(nèi)的需要。由于危險(xiǎn)化學(xué)品大多對(duì)人以及其他生物具有毒害性，而且具有易燃易爆的特點(diǎn)，如果沒(méi)有加強(qiáng)管理或者出現(xiàn)操作錯(cuò)誤的現(xiàn)象，很有可能引起爆炸事故或者其他安全事故，嚴(yán)重危害人們的生命財(cái)產(chǎn)。只有加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評(píng)價(jià)才能減少這些危險(xiǎn)事故。
2危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)的常用方法及其運(yùn)用
2.1蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法
當(dāng)前最常見(jiàn)的一種評(píng)價(jià)方法就是蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，這種評(píng)價(jià)方法操作簡(jiǎn)單、適應(yīng)性比較強(qiáng)，有非常仔細(xì)、明確的評(píng)價(jià)范圍要求。評(píng)價(jià)范圍的選擇需要評(píng)價(jià)人和管理人員共同參與進(jìn)來(lái)，充分的分析考慮評(píng)價(jià)的`相關(guān)信息和花費(fèi)的時(shí)間，評(píng)價(jià)范圍不宜太大，否則分析就不能正常的開(kāi)展，因此評(píng)價(jià)范圍必須是有限的。但是隨著評(píng)價(jià)的不斷發(fā)展和深入，評(píng)價(jià)的范圍也會(huì)逐漸擴(kuò)大。
蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法使用時(shí)也有一些特殊要求，包括評(píng)價(jià)成員的經(jīng)驗(yàn)、評(píng)價(jià)人員的能力等，要求小組成員應(yīng)該在一些領(lǐng)域上具有專長(zhǎng)。該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法通常會(huì)借助備忘錄來(lái)提醒評(píng)判不同環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)。之后就需要分五個(gè)層面進(jìn)行評(píng)價(jià)：第一層主要是辨別危險(xiǎn)源;第二層是分析可能出現(xiàn)的故障;第三層是對(duì)相關(guān)的環(huán)境因素進(jìn)行關(guān)注;第四層是考察處于危險(xiǎn)環(huán)境下的作業(yè);第五層對(duì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的整體生命周期進(jìn)行分析[2].
以上五層中，需要分析其中潛在的危險(xiǎn)，并對(duì)危險(xiǎn)發(fā)生概率進(jìn)行計(jì)算。蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法根據(jù)不同的危險(xiǎn)程度將危險(xiǎn)分為四種類型，分別為災(zāi)難性危險(xiǎn)、比較嚴(yán)重的危險(xiǎn)、邊緣性危險(xiǎn)和可以忽略不計(jì)的危險(xiǎn)。根據(jù)危險(xiǎn)發(fā)生的概率該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法可以將危險(xiǎn)分為五個(gè)種類，分別是：頻繁危險(xiǎn)、中等危險(xiǎn)、偶然危險(xiǎn)、幾乎不可能危險(xiǎn)和不可能危險(xiǎn)[3].該方法為了可以更精確的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)坐標(biāo)評(píng)價(jià)法為識(shí)別相對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)。坐標(biāo)系中，縱坐標(biāo)代表發(fā)生頻度，橫坐標(biāo)代表危險(xiǎn)的嚴(yán)重性。通過(guò)分析危險(xiǎn)發(fā)生的頻度和嚴(yán)重性，給予不同的保護(hù)措施。
2.2事件樹(shù)安全評(píng)價(jià)法
事件樹(shù)安全評(píng)價(jià)分析法是對(duì)一件事從原因到結(jié)果進(jìn)行分析的方法，該方法建立在決策論的基礎(chǔ)上[4].該方法由初始事件開(kāi)始分析，交替的考慮結(jié)果的成敗問(wèn)題，把前后兩種可能當(dāng)作新的事件進(jìn)行分析，然后得出結(jié)果。因此，該評(píng)價(jià)分析法也叫歸納邏輯圖。運(yùn)用該方法分析事件時(shí)主要包括以下流程：第一，對(duì)初始事件進(jìn)行初步明確;第二，判定安全功能;第三，簡(jiǎn)化以及發(fā)展時(shí)間樹(shù);第四，分析事件樹(shù)。這種評(píng)價(jià)方法的優(yōu)勢(shì)就是可以將整個(gè)事件的全過(guò)程進(jìn)行分析，這樣有助于了解事件本身的發(fā)展過(guò)程，進(jìn)而更清晰、準(zhǔn)確的對(duì)安全事故進(jìn)行分析。
3危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)安全管理的完善對(duì)策
3.1科學(xué)、合理的調(diào)整危險(xiǎn)化學(xué)品的產(chǎn)業(yè)布局
企業(yè)要對(duì)行業(yè)布局進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，但是要建立在現(xiàn)有的危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)基礎(chǔ)上，在化工行業(yè)搬遷改造方面出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策，制定完善的關(guān)閉企業(yè)、停產(chǎn)、合并企業(yè)、拆遷等計(jì)劃，以有效的降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和給城市居民帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。如果?；飞a(chǎn)、儲(chǔ)存單位建立在靠近公共場(chǎng)所、居民區(qū)或者交通干線附近的地方，就應(yīng)該按照相關(guān)法律規(guī)定并結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃，對(duì)危化工行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，制定合理的搬遷計(jì)劃，以解決可能存在的安全隱患;對(duì)于新批準(zhǔn)的?；樊a(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)存項(xiàng)目，應(yīng)該劃定專門(mén)的區(qū)域，嚴(yán)格監(jiān)管危化品從業(yè)單位、新增零散油漆類危化品經(jīng)營(yíng)單位以及新增農(nóng)藥經(jīng)營(yíng)單位。
3.2加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源管理及應(yīng)急救援的重視
監(jiān)管重大危險(xiǎn)源是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的工程，各個(gè)地區(qū)的相關(guān)部門(mén)要結(jié)合本地的實(shí)際情況對(duì)重大危險(xiǎn)源監(jiān)管進(jìn)行科學(xué)決策和規(guī)范管理。強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)生重大危險(xiǎn)源的化工企業(yè)的安全評(píng)估，嚴(yán)格普查和分級(jí)，對(duì)企業(yè)的管理責(zé)任進(jìn)行明確，管理人員要切實(shí)履行自己的職責(zé)。通過(guò)建立起重大危險(xiǎn)源控制機(jī)制或者重大危險(xiǎn)源信息管理系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)的監(jiān)管重大危險(xiǎn)源的分布情況，以更好的服務(wù)與相關(guān)部門(mén)。加強(qiáng)對(duì)事故快速反應(yīng)和應(yīng)急救援工作的重視，借鑒社會(huì)救援的方式和經(jīng)驗(yàn)，最大程度的將事故進(jìn)行控制，降低可能出現(xiàn)的危害。
3.3建立并完善預(yù)警系統(tǒng)及監(jiān)管系統(tǒng)
加強(qiáng)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)是危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的關(guān)鍵，因此企業(yè)必須要建立預(yù)警和監(jiān)管系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行不斷的完善，只有提高了安全事故的預(yù)警和監(jiān)控力度，才能提高企業(yè)安全管理的整體水平。充分的運(yùn)用應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、安全生產(chǎn)專家等系統(tǒng)功能，有助于政府進(jìn)行決策。建立在兩大系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，形成一個(gè)應(yīng)急救援管理工作格局，由政府統(tǒng)一指揮、各部門(mén)充分配合、群眾廣泛參與，以促進(jìn)社會(huì)整體處理安全事故能力的提高。
4結(jié)語(yǔ)
總之，危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)是保證化工產(chǎn)品的重要保證和手段，對(duì)于公共安全、財(cái)產(chǎn)安全起到至關(guān)重要的作用。相關(guān)部門(mén)應(yīng)從危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用環(huán)節(jié)上加強(qiáng)安全管理，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)重點(diǎn)管理，并不斷增強(qiáng)評(píng)價(jià)人員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)及制度建設(shè)、嚴(yán)格控制評(píng)價(jià)報(bào)告質(zhì)量，不斷提升安全評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)我國(guó)化工行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]雷芳.危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究[d].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，.
[2]俞娉婷.危險(xiǎn)化學(xué)品庫(kù)的安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[d].華中科技大學(xué)，.
物流安全管理論文篇二
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于企業(yè)的要求也越來(lái)越高。企業(yè)若想快速更好的發(fā)展，就必須重視油庫(kù)的管理工作，那么首要的就是安全管理，其直接決定著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此就需要不斷創(chuàng)新與完善油庫(kù)安全管理模式。鑒于此，主要探討了油庫(kù)安全管理中所出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)油庫(kù)安全管理模式的創(chuàng)新路徑進(jìn)行了深入分析。
油庫(kù)；安全管理；模式；創(chuàng)新路徑
現(xiàn)階段，油庫(kù)安全管理模式是將物質(zhì)建設(shè)作為重要點(diǎn)，隨著社會(huì)的改革發(fā)展，其不能夠滿足企業(yè)的安全管理，這就需要對(duì)此安全管理模式進(jìn)行研究與創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)積極地將油庫(kù)安全管理納入企業(yè)發(fā)展目標(biāo)中，只有做好這項(xiàng)工作，才能夠提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。
1.1缺乏科學(xué)性的管理目標(biāo)
當(dāng)前，油庫(kù)安全管理模式缺乏明確的目標(biāo)，無(wú)法發(fā)揮出安全管理真正的作用，安全管理理念舊時(shí)化過(guò)度考慮經(jīng)濟(jì)效益，忽視了安全管理。由于目標(biāo)不明確，會(huì)導(dǎo)致安全管理特別盲目性，管理的重點(diǎn)不到位。制定不出詳細(xì)科學(xué)的方案，大大降低了安全管理工作的效率，安全管理工作無(wú)法貫徹落實(shí)到實(shí)處[1]。
1.2安全管理人員的素質(zhì)不高
管理和監(jiān)管人員的工作態(tài)度與責(zé)任意識(shí)關(guān)系著油庫(kù)的安全。當(dāng)前油庫(kù)安全管理人員的學(xué)歷低、專業(yè)能力不高，專業(yè)素質(zhì)都無(wú)法保證，他們雖然有安全管理經(jīng)驗(yàn)，但是專業(yè)水準(zhǔn)以及專業(yè)能力還是無(wú)法能夠適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，不具備現(xiàn)代化技術(shù)理念，對(duì)技術(shù)的認(rèn)識(shí)不到位，責(zé)任心不高，這些都會(huì)制約著企業(yè)安全管理的發(fā)展，無(wú)法實(shí)現(xiàn)油庫(kù)安全管理模式的創(chuàng)新[2]。
1.3油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范
油庫(kù)管理的工作需要重視的內(nèi)容比較多，還有與油庫(kù)相關(guān)的設(shè)備、材料等，當(dāng)前對(duì)油庫(kù)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的過(guò)程中還存在較多的問(wèn)題，缺乏規(guī)范性與科學(xué)性，比如在設(shè)施方面，不能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)，保養(yǎng)不到位、設(shè)備的選型的不科學(xué)，防火防爆檢查和安全防范措施不完善，出現(xiàn)安全隱患。在遇到正常工作得情況下，會(huì)突然停止工作，對(duì)油庫(kù)的運(yùn)營(yíng)造成很大的影響，給企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失。
2.1建立科學(xué)合理的安全管理目標(biāo)
油庫(kù)安全管理的過(guò)程中應(yīng)明確安全管理目標(biāo)。在完善管理制度的同時(shí)應(yīng)當(dāng)確立安全管理目標(biāo)。有目標(biāo)才能夠更好的執(zhí)行，然后對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)。創(chuàng)新油庫(kù)安全管理的模式的首要工作是能夠建立出適合成品油銷售企業(yè)的油庫(kù)管理目標(biāo)，制定出科學(xué)合理的管理方案，完善管理流程。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使科技含量高的管理方法在油庫(kù)安全管理中得到有效的應(yīng)用，大大地減小人為操作出現(xiàn)的隱患。還應(yīng)該明確各個(gè)崗位的職責(zé)，強(qiáng)化員工的責(zé)任意識(shí)，建立完善的《崗位職責(zé)制度《油庫(kù)安全注意事項(xiàng)》等制度，使油庫(kù)安全管理創(chuàng)新的模式可以適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展[3]。
2.2提高安全管理人員的素質(zhì)
油庫(kù)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中，應(yīng)不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，明確個(gè)人的安全責(zé)任。不斷強(qiáng)化安全管理人員的教育工作，使人員知道安全管理的重要性。對(duì)人員定期開(kāi)展安全教育培訓(xùn)，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)與實(shí)踐考核，確保人員能夠進(jìn)行安全管理與安全操作。對(duì)于員工的安全教育培訓(xùn)，必須落實(shí)到位，才能夠創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)的安全工作環(huán)境，因此，必須加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)能力與專業(yè)素養(yǎng)[4]。
2.3加強(qiáng)油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理
油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理是安全管理工作的重要內(nèi)容，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，就基本上實(shí)現(xiàn)了安全管理的目標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)管理中需要加強(qiáng)監(jiān)管制度的執(zhí)行，對(duì)油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。還有重要的一點(diǎn)是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督，需要嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)工作流程，保證工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化與科學(xué)化，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的每一項(xiàng)工作采取實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果不合格需要立即改正。還應(yīng)隨時(shí)排查工作中可能存在的安全隱患，最大限度保障油庫(kù)的安全[5]。
現(xiàn)代石油企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，油庫(kù)安全管理模式的創(chuàng)新是必然的趨勢(shì)，也是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。因此相關(guān)企業(yè)應(yīng)重視油庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，針對(duì)于所存在的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取措施，明確安全管理目標(biāo)，做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，提高安全管理人員的素質(zhì)，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
[4]任全偉.淺談?dòng)蛶?kù)安全管理模式創(chuàng)新[j].科技與企業(yè)，20xx，（17）：31.
[5]葛林.精細(xì)化管理是油庫(kù)安全管理工作的必然要求[c]
物流安全管理論文篇三
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及航空運(yùn)輸業(yè)迅速擴(kuò)大，航空運(yùn)輸也成為了常見(jiàn)的交通方式之一，由于航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ绞窃诳罩酗w行，這樣就受天氣環(huán)境因素的影響較大。所以，近些年來(lái)看，航空安全問(wèn)題越來(lái)越被大家所關(guān)注。航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)航空的安全問(wèn)題也逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，特別是民航的安全問(wèn)題，基于此種情況，作者針對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素提出自己的幾點(diǎn)淺見(jiàn)。
利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。在飛行路線經(jīng)過(guò)的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等等，并按管理區(qū)的不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。同時(shí)在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向的間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，從而完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)的工作。
和發(fā)達(dá)國(guó)家的空中交通管理制度相比，中國(guó)的空中管理制度還不夠完善，同時(shí)關(guān)于空中管理的技術(shù)手段還有待提高，并且對(duì)空中管理制度的評(píng)價(jià)機(jī)制還未健全?；诖朔N情況，我國(guó)針對(duì)空中交通管理的現(xiàn)狀采取了一些措施，具體如下。
2.1引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備
發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理經(jīng)驗(yàn)比我國(guó)的空中管理經(jīng)驗(yàn)要成熟很多，自然設(shè)備上也比我國(guó)的設(shè)備要先進(jìn)很多，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的科學(xué)技術(shù)水平也比我國(guó)的科技水平高出來(lái)很多，所以，直接引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備，是提升我國(guó)空中交通管理設(shè)備先進(jìn)程度的方法之一，同時(shí)也加速了我國(guó)空中交通管理能力的提升。
2.2學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國(guó)的空中交通管理制度
發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理制度建立的時(shí)間比我們國(guó)家空中管理制度的建立早了很多年，所以無(wú)論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)都比我們成熟很多。所以，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，是完善我國(guó)的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國(guó)的空中管理能力得到逐步地提高。
我國(guó)的空中管理設(shè)備大部分都是引進(jìn)自發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，由于本國(guó)自行生產(chǎn)的空中管理的設(shè)備的技術(shù)還不成熟，所以我們只有依賴發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品，但是在我們使用發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理設(shè)備同時(shí)我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語(yǔ)言系統(tǒng)造成對(duì)我國(guó)的工作人員對(duì)其產(chǎn)品的理解不夠透徹，不能夠很好的運(yùn)用，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于核心的技術(shù)都是采用保密措施的。由此可見(jiàn)，加大我國(guó)空中管理的科學(xué)技術(shù)的研究的力度，爭(zhēng)取早日研發(fā)出屬于自己的空中管理的高科技設(shè)備，是提升我國(guó)空中管理能力的必經(jīng)之路。
民航空中交通安全管理是一個(gè)紛繁復(fù)雜、難度系數(shù)非常高同時(shí)又是不能有絲毫失誤的工作。因?yàn)橹萍s著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題等等，但是只要有一個(gè)不良因素的存在都會(huì)為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行因素的詳細(xì)敘述。
3.1天氣因素
良好的飛行環(huán)境是飛機(jī)得以安全航行的基礎(chǔ)，所以天氣環(huán)境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運(yùn)行的最主要因素。所以，如果沒(méi)有良好的天氣和適宜飛機(jī)飛行的環(huán)境，即便有再先進(jìn)的空中管理設(shè)備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無(wú)用處，不能航行的。
3.2航行中的機(jī)組人員和地面的工作人員溝通不暢
飛機(jī)在飛行過(guò)程中一定要和地面的工作人員時(shí)刻保持聯(lián)系，以確保地面對(duì)飛行中的飛機(jī)各方面的情況都能清楚掌握。有時(shí)，由于飛機(jī)機(jī)器設(shè)備的故障或惡劣的天氣環(huán)境，都會(huì)導(dǎo)致通訊信號(hào)的不良，從而使機(jī)組人員無(wú)法和地面的工作人面進(jìn)行有效的溝通，使處在危險(xiǎn)中航行的飛機(jī)不能得到專業(yè)的指揮，也無(wú)法通過(guò)地面工作人員的信息傳送了解地面的環(huán)境，這也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.3飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平
飛機(jī)都是要定期進(jìn)行檢修的，所以工作人員的專業(yè)技術(shù)水平就決定了飛機(jī)的檢修質(zhì)量，如果飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平過(guò)低的話，就會(huì)給飛機(jī)的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平也是制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.4駕駛?cè)藛T的身心健康水平
文章主要側(cè)重駕駛員的心理健康程度對(duì)安全駕駛的影響，因?yàn)榈材艹蔀轳{駛員，身體一定都是非常健康的，因?yàn)轳{駛工作是一項(xiàng)十分耗體力的工作，如果身體素質(zhì)不行，就無(wú)法勝任這項(xiàng)工作。由于駕駛?cè)藛T如果存在心理問(wèn)題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以，這才是飛機(jī)不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來(lái)，因?yàn)轳{駛員的心理問(wèn)題引發(fā)了很多飛機(jī)的安全事故，沒(méi)有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見(jiàn)，駕駛?cè)藛T的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.5對(duì)地面工作人員的管理制度不夠完善
航行中的飛機(jī)是通過(guò)無(wú)線信號(hào)和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的，盡管科技再先進(jìn)，信號(hào)的終端也都是需要人工進(jìn)行操作，但凡人工操作就難免會(huì)出現(xiàn)失誤。而在所有的航空事故中，因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作不當(dāng)而引起的航空事故也占據(jù)了一定的比例。因?yàn)榈孛娴墓ぷ魅藛T要對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過(guò)程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實(shí)際的工作中，由于地面的工作人員覺(jué)得已經(jīng)對(duì)這些工作內(nèi)容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經(jīng)常對(duì)地面的工作人員進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)，提升他們的安全意識(shí)，同時(shí)要完善對(duì)地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態(tài)度，使地面的工作能夠有序有效的展開(kāi)，減少航空事故的發(fā)生，為飛機(jī)乘客提供安全保障。
總而言之，要想民航空中管理能夠安全運(yùn)行，不僅要分析制約民航空中管理安全運(yùn)行的因素，比如，天氣因素、和地面溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題以及地面工作人員管理的問(wèn)題等等，因?yàn)橹挥辛私膺@些因素，我們才能對(duì)這些引發(fā)飛機(jī)安全事故的因素加以防范，減少航行事故的發(fā)生。同時(shí)，我們也要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的空中管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)的空中管理設(shè)備，只有這樣促進(jìn)我國(guó)民航空中管理的安全運(yùn)行，才能為我國(guó)人民的人身財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。
物流安全管理論文篇四
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及航空運(yùn)輸業(yè)迅速擴(kuò)大，航空運(yùn)輸也成為了常見(jiàn)的交通方式之一，由于航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ绞窃诳罩酗w行，這樣就受天氣環(huán)境因素的影響較大。所以，近些年來(lái)看，航空安全問(wèn)題越來(lái)越被大家所關(guān)注。航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)航空的安全問(wèn)題也逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，特別是民航的安全問(wèn)題，基于此種情況，作者針對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素提出自己的幾點(diǎn)淺見(jiàn)。
1空中交通管理的含義
利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。在飛行路線經(jīng)過(guò)的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等等，并按管理區(qū)的不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。同時(shí)在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向的間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，從而完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)的工作。
2我國(guó)針對(duì)空中交通管理的現(xiàn)狀采取的措施
和發(fā)達(dá)國(guó)家的空中交通管理制度相比，中國(guó)的空中管理制度還不夠完善，同時(shí)關(guān)于空中管理的技術(shù)手段還有待提高，并且對(duì)空中管理制度的評(píng)價(jià)機(jī)制還未健全。基于此種情況，我國(guó)針對(duì)空中交通管理的現(xiàn)狀采取了一些措施，具體如下。
2.1引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備
發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理經(jīng)驗(yàn)比我國(guó)的空中管理經(jīng)驗(yàn)要成熟很多，自然設(shè)備上也比我國(guó)的設(shè)備要先進(jìn)很多，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的科學(xué)技術(shù)水平也比我國(guó)的科技水平高出來(lái)很多，所以，直接引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備，是提升我國(guó)空中交通管理設(shè)備先進(jìn)程度的方法之一，同時(shí)也加速了我國(guó)空中交通管理能力的提升。
2.2學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國(guó)的空中交通管理制度
發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理制度建立的時(shí)間比我們國(guó)家空中管理制度的建立早了很多年，所以無(wú)論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)都比我們成熟很多。所以，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，是完善我國(guó)的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國(guó)的空中管理能力得到逐步地提高。
我國(guó)的空中管理設(shè)備大部分都是引進(jìn)自發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，由于本國(guó)自行生產(chǎn)的空中管理的設(shè)備的技術(shù)還不成熟，所以我們只有依賴發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品，但是在我們使用發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理設(shè)備同時(shí)我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語(yǔ)言系統(tǒng)造成對(duì)我國(guó)的工作人員對(duì)其產(chǎn)品的理解不夠透徹，不能夠很好的運(yùn)用，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于核心的技術(shù)都是采用保密措施的。由此可見(jiàn)，加大我國(guó)空中管理的科學(xué)技術(shù)的研究的力度，爭(zhēng)取早日研發(fā)出屬于自己的空中管理的高科技設(shè)備，是提升我國(guó)空中管理能力的必經(jīng)之路。
3制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素
民航空中交通安全管理是一個(gè)紛繁復(fù)雜、難度系數(shù)非常高同時(shí)又是不能有絲毫失誤的工作。因?yàn)橹萍s著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題等等，但是只要有一個(gè)不良因素的存在都會(huì)為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行因素的詳細(xì)敘述。
3.1天氣因素
良好的飛行環(huán)境是飛機(jī)得以安全航行的基礎(chǔ)，所以天氣環(huán)境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運(yùn)行的最主要因素。所以，如果沒(méi)有良好的天氣和適宜飛機(jī)飛行的環(huán)境，即便有再先進(jìn)的空中管理設(shè)備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無(wú)用處，不能航行的。
3.2航行中的機(jī)組人員和地面的工作人員溝通不暢
飛機(jī)在飛行過(guò)程中一定要和地面的工作人員時(shí)刻保持聯(lián)系，以確保地面對(duì)飛行中的飛機(jī)各方面的情況都能清楚掌握。有時(shí)，由于飛機(jī)機(jī)器設(shè)備的故障或惡劣的天氣環(huán)境，都會(huì)導(dǎo)致通訊信號(hào)的不良，從而使機(jī)組人員無(wú)法和地面的工作人面進(jìn)行有效的溝通，使處在危險(xiǎn)中航行的飛機(jī)不能得到專業(yè)的指揮，也無(wú)法通過(guò)地面工作人員的信息傳送了解地面的環(huán)境，這也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.3飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平
飛機(jī)都是要定期進(jìn)行檢修的，所以工作人員的專業(yè)技術(shù)水平就決定了飛機(jī)的檢修質(zhì)量，如果飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平過(guò)低的話，就會(huì)給飛機(jī)的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平也是制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.4駕駛?cè)藛T的身心健康水平
文章主要側(cè)重駕駛員的心理健康程度對(duì)安全駕駛的影響，因?yàn)榈材艹蔀轳{駛員，身體一定都是非常健康的，因?yàn)轳{駛工作是一項(xiàng)十分耗體力的工作，如果身體素質(zhì)不行，就無(wú)法勝任這項(xiàng)工作。由于駕駛?cè)藛T如果存在心理問(wèn)題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以，這才是飛機(jī)不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來(lái)，因?yàn)轳{駛員的心理問(wèn)題引發(fā)了很多飛機(jī)的安全事故，沒(méi)有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見(jiàn)，駕駛?cè)藛T的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
3.5對(duì)地面工作人員的管理制度不夠完善
航行中的飛機(jī)是通過(guò)無(wú)線信號(hào)和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的，盡管科技再先進(jìn)，信號(hào)的終端也都是需要人工進(jìn)行操作，但凡人工操作就難免會(huì)出現(xiàn)失誤。而在所有的航空事故中，因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作不當(dāng)而引起的航空事故也占據(jù)了一定的比例。因?yàn)榈孛娴墓ぷ魅藛T要對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過(guò)程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實(shí)際的工作中，由于地面的工作人員覺(jué)得已經(jīng)對(duì)這些工作內(nèi)容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經(jīng)常對(duì)地面的工作人員進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)，提升他們的安全意識(shí)，同時(shí)要完善對(duì)地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態(tài)度，使地面的工作能夠有序有效的展開(kāi)，減少航空事故的發(fā)生，為飛機(jī)乘客提供安全保障。
4結(jié)束語(yǔ)
總而言之，要想民航空中管理能夠安全運(yùn)行，不僅要分析制約民航空中管理安全運(yùn)行的因素，比如，天氣因素、和地面溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題以及地面工作人員管理的問(wèn)題等等，因?yàn)橹挥辛私膺@些因素，我們才能對(duì)這些引發(fā)飛機(jī)安全事故的因素加以防范，減少航行事故的發(fā)生。同時(shí)，我們也要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的空中管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)的空中管理設(shè)備，只有這樣促進(jìn)我國(guó)民航空中管理的安全運(yùn)行，才能為我國(guó)人民的人身財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。
物流安全管理論文篇五
摘要：通過(guò)現(xiàn)代化的手段對(duì)計(jì)算機(jī)信息進(jìn)行加密，保證信息在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸、交換和儲(chǔ)存中的真實(shí)、完整，并且保證對(duì)該信息整個(gè)傳播過(guò)程具有可控性，這就是對(duì)通信安全的定義。
隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，人們所面臨的通信安全問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)峻。
本文通過(guò)對(duì)通信工程安全問(wèn)題進(jìn)行論述，希望對(duì)加強(qiáng)通信安全保密系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理具有參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：通信工程安全管理對(duì)策
當(dāng)今是科技突飛猛進(jìn)的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)在人們的工作學(xué)習(xí)中的占有舉足輕重的地位。
物流安全管理論文篇六
：在目前新形勢(shì)下，機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)成為了我國(guó)主要的基本產(chǎn)業(yè)之一，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。本文首先對(duì)中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，闡述了當(dāng)前新形勢(shì)下機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理過(guò)程中所存在的一系列問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)處理措施。
：機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理
在當(dāng)前的新形勢(shì)下，我國(guó)中小型機(jī)械制造企業(yè)涉及的領(lǐng)域非常廣，同時(shí)產(chǎn)品的更新速度也非?？?。如何提高中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，已成為當(dāng)前的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中小型機(jī)械制造企業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大，相關(guān)新技術(shù)，新設(shè)備的不斷更新，使得機(jī)械制造的工序越來(lái)越復(fù)雜，如果在生產(chǎn)管理過(guò)程中出現(xiàn)了安全問(wèn)題，那么很可能發(fā)生安全事故，導(dǎo)致企業(yè)受到巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，對(duì)于當(dāng)前中小型機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，一定要結(jié)合自身的具體情況，通過(guò)相應(yīng)的措施，加強(qiáng)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，確保企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。
1.1中小型機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)
1.1.1屬于離散型工業(yè)
對(duì)于機(jī)械制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，其工藝流程是通過(guò)若干個(gè)工序所構(gòu)成的，而對(duì)于機(jī)械制造行業(yè)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，主要是通過(guò)原材料物理形狀的改變所形成的各種各樣的物件，以后再進(jìn)行相應(yīng)的組裝，最后產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)能夠通過(guò)“樹(shù)”的概念來(lái)描述，屬于離散型工業(yè)。
1.1.2生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜
因?yàn)樵跈C(jī)械制造的過(guò)程中，會(huì)涉及到很多工序，并且任何一個(gè)工序均會(huì)涉及到多種設(shè)備。設(shè)備種類繁多，數(shù)量很多，所以會(huì)導(dǎo)致安全標(biāo)準(zhǔn)不一致，完成安全工作難度較大。
1.1.3自動(dòng)化水平較低
因?yàn)閷?duì)于機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般都是屬于離散加工，涉及的機(jī)械設(shè)備很多都要人工進(jìn)行操作，而自動(dòng)化技術(shù)大部分應(yīng)用在單元級(jí)，因此產(chǎn)品的產(chǎn)量以及質(zhì)量特別依賴于工人的工作效率以及技術(shù)水平，相對(duì)來(lái)說(shuō)自動(dòng)化水平一般。
1.1.4肩負(fù)雙重重任
對(duì)于一個(gè)機(jī)械制造業(yè)來(lái)說(shuō)，其安全生產(chǎn)，不僅對(duì)于企業(yè)的生存發(fā)展有著很大的責(zé)任，同時(shí)對(duì)于整個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展也承擔(dān)著一定的責(zé)任。
1.1.5員工安全意識(shí)不高
針對(duì)從業(yè)者的受教育程度來(lái)說(shuō)，機(jī)械制造業(yè)相關(guān)從業(yè)者一般學(xué)歷都不是很高，尤其對(duì)于中小型制造企業(yè)來(lái)講，其從業(yè)者受教育程度更低，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)安全意識(shí)薄弱。
1.2中小型機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)事故的特點(diǎn)
1.2.1機(jī)械傷害
在中小型機(jī)械制造企業(yè)中，主要對(duì)人員造成的傷害都屬于機(jī)械傷害。在一些中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故次數(shù)最多的傷害類型有四種：機(jī)械傷害、交通事故、起重傷害以及物體打擊，這四類事故一共占到了總事故數(shù)量的80%左右，因此，這四類安全生產(chǎn)事故是以后機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)事故所需要防范的重點(diǎn)。
1.2.2內(nèi)向性
對(duì)于生產(chǎn)事故來(lái)說(shuō)，造成這些事故的主要原因通常均和生產(chǎn)系統(tǒng)有關(guān)系，所以為企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)因素，比如相關(guān)機(jī)械設(shè)備沒(méi)有安全防護(hù)、設(shè)備改造沒(méi)有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備檢修過(guò)程中沒(méi)有安全措施等，而對(duì)于那些外部系統(tǒng)因素（比如天氣狀況以及自然災(zāi)害等）來(lái)說(shuō)，對(duì)中小型制造企業(yè)的安全生產(chǎn)所造成的影響很小。
1.2.3傷害事故
一般情況下，事故所造成的傷亡人數(shù)不是很多，可是后果都比較嚴(yán)重。通常中小型制造企業(yè)所發(fā)生的生產(chǎn)事故大部分都是一般事故，出現(xiàn)群死群傷的情況較少?？墒羌词箓鋈藬?shù)一般不多，但一旦事故發(fā)生，后果通常比較嚴(yán)重，大部分都是喪失勞動(dòng)能力的重傷事故。
2.1安全生產(chǎn)管理的重要性
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，安全管理在企業(yè)管理中占有極其重要的地位，當(dāng)前所提倡的現(xiàn)代化管理模式的基礎(chǔ)就是擁有一個(gè)完善的安全管理基礎(chǔ)。所謂的企業(yè)安全管理是指在企業(yè)管理活動(dòng)里面的針對(duì)安全生產(chǎn)所進(jìn)行的指揮、組織活動(dòng)等，從而使生產(chǎn)安全得到保障的管理方式。一個(gè)企業(yè)的安全管理會(huì)涉及到眾多方面，需要企業(yè)擁有一定的凝聚力才可以完成。此外，隨著社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，安全和環(huán)境保護(hù)等方面的問(wèn)題開(kāi)始得到了越來(lái)越多的重視，相關(guān)的國(guó)家政策也逐步地以安全生產(chǎn)作為管理原則，利用相關(guān)的安全生產(chǎn)管理措施，使企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量得到提升，從而加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)里面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)
機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：首先就是雙重責(zé)任。對(duì)于一些制造企業(yè)來(lái)講，其不僅背負(fù)著制造責(zé)任，同時(shí)更背負(fù)著安全責(zé)任，機(jī)械制造企業(yè)本身就存在很多具有安全隱患的設(shè)備，并且還存在具有風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)源。所以對(duì)于機(jī)械產(chǎn)品的安全性來(lái)說(shuō)，提高安全生產(chǎn)管理的水平具有重大意義；其次就是生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜。在機(jī)械制造企業(yè)當(dāng)中，用到的設(shè)備都比較復(fù)雜，進(jìn)行維修以及養(yǎng)護(hù)的時(shí)候要有相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行支持，同時(shí)涉及的方面也比較多，因此相關(guān)的管理人員一定要擁有足夠的專業(yè)知識(shí)；再者就是產(chǎn)品的多樣性。機(jī)械制造企業(yè)的產(chǎn)品種類很多，造成這些產(chǎn)品的管理工作相對(duì)復(fù)雜，所以一定要針對(duì)這些產(chǎn)品制定出相應(yīng)的管理制度，使管理的效率得到有效的提升。
3.1安全管理制度不完善
對(duì)于機(jī)械制造企業(yè)來(lái)講，在進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程中，一定要遵守相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)而使產(chǎn)品的質(zhì)量得到有效的提升?？墒菑漠?dāng)前國(guó)內(nèi)機(jī)械制造企業(yè)來(lái)看，管理制度并不健全，就算是一些企業(yè)進(jìn)行管理規(guī)章制度的制定，但是執(zhí)行的力度不夠。同時(shí)每一個(gè)企業(yè)對(duì)于安全生產(chǎn)管理的認(rèn)識(shí)程度也不一樣，無(wú)法形成一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
3.2企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光
在當(dāng)前新形勢(shì)下，越來(lái)越多的機(jī)械制造企業(yè)為了能夠使企業(yè)的效益得到有效的提升，均使安全生產(chǎn)管理方面的資金投入有所減少，使得安全隱患存在于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，最終造成事故的產(chǎn)生。特別是對(duì)于某些生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有及時(shí)采取相關(guān)措施，一旦出現(xiàn)事故就會(huì)對(duì)企業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重影響，使企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力大大降低。
3.3企業(yè)安全生產(chǎn)觀念薄弱
對(duì)于大部分中小型機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，其安全生產(chǎn)管理意識(shí)相對(duì)較弱，這也正是中小型機(jī)械制造企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的主要原因。此外，對(duì)于一線員工的安全教育也不是特別重視，使得員工具有一定的僥幸心理，所以在生產(chǎn)過(guò)程中埋下了一定的隱患。
3.4人力資源分配不合理
當(dāng)前新形勢(shì)下，為了能夠使企業(yè)效益得到根本的提升，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始擴(kuò)大自身的生產(chǎn)規(guī)模，這也同時(shí)使得企業(yè)需要越來(lái)越多的員工，由于所招聘到的員工大多數(shù)都沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，所以整體的安全意識(shí)不足，一旦直接進(jìn)入到一線，在生產(chǎn)過(guò)程中很容易出現(xiàn)違章操作，為企業(yè)的生產(chǎn)埋下了巨大的安全隱患。
4.1制定健全的安全生產(chǎn)管理制度
一方面，對(duì)于機(jī)械制造企業(yè)來(lái)講，要對(duì)當(dāng)前國(guó)家政策有足夠的了解，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，制定出一個(gè)完善的企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度，同時(shí)把制度的相關(guān)內(nèi)容、執(zhí)行的具體標(biāo)準(zhǔn)、員工的相關(guān)職責(zé)、具體的生產(chǎn)流程等進(jìn)行明文的規(guī)定，建立監(jiān)督機(jī)制，從根本上將風(fēng)險(xiǎn)行為消除。此外，還要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)，按照每一個(gè)崗位的不同，制定出相應(yīng)的規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)管理制度落實(shí)在企業(yè)的各個(gè)層面中。
4.2提高企業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)
當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，機(jī)械制造企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一定要結(jié)合當(dāng)前企業(yè)的具體情況，進(jìn)行企業(yè)文化的建設(shè)。新形勢(shì)之下，機(jī)械制造企業(yè)要把安全當(dāng)作企業(yè)文化建設(shè)中的一個(gè)重要因素，在員工心中建立一個(gè)良好的形象，既可以使員工對(duì)于安全的重視程度得到提升，還能夠使員工產(chǎn)生一種歸屬感，從而使工作效益得到有效的提升。此外，企業(yè)要對(duì)安全生產(chǎn)的意識(shí)進(jìn)行大力的宣傳，讓所有的員工均能夠意識(shí)到自己所處工作環(huán)境的危險(xiǎn)源，使員工的主觀能動(dòng)性得到有效的提升。
4.3大力開(kāi)展企業(yè)員工的培訓(xùn)
對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，員工都是其基礎(chǔ)組成部分，所以一個(gè)企業(yè)想要確保生產(chǎn)過(guò)程的安全，一定要從員工的角度入手，使每一個(gè)員工的素質(zhì)以及技能得到提升，這樣員工才能夠在生產(chǎn)的過(guò)程中對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。所以，企業(yè)一定要加大員工的培訓(xùn)力度，特別是那些負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的相關(guān)人員，一定要使其綜合素質(zhì)、安全意識(shí)以及專業(yè)技能得到有效的提升。
4.4加強(qiáng)重視提高生產(chǎn)設(shè)備和材料的質(zhì)量
對(duì)于機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品的質(zhì)量一方面和生產(chǎn)環(huán)節(jié)有著很大關(guān)聯(lián)，一方面和設(shè)備以及原材料的質(zhì)量有些很大的關(guān)聯(lián)。所以，進(jìn)行原材料以及設(shè)備的采購(gòu)時(shí)，相關(guān)人員一定嚴(yán)格的把關(guān)，仔細(xì)地進(jìn)行檢驗(yàn)并核實(shí)，防止由于質(zhì)量存在問(wèn)題導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故。并且企業(yè)的管理人員要明白提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心是安全生產(chǎn)，所以為了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不能因?yàn)橹豢粗禺?dāng)前的利益，而忽視了以后的發(fā)展。
在當(dāng)前新形勢(shì)下，對(duì)于國(guó)內(nèi)的中小型機(jī)械制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一定首先要從安全入手，制定出一個(gè)完善的安全生產(chǎn)管理制度，提高生產(chǎn)過(guò)程的安全性。同時(shí)企業(yè)要結(jié)合自身的具體情況，對(duì)當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所存在的安全管理問(wèn)題進(jìn)行分析，并且采取相應(yīng)的措施，提升企業(yè)員工的綜合素質(zhì)，加大安全生產(chǎn)的宣傳力度，確保生產(chǎn)過(guò)程的安全性，為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
[1]楊實(shí)禹，王海靜.機(jī)械加工設(shè)備的安全生產(chǎn)管理和維修研究[j].中國(guó)管理信息化，20xx，18（10）：98.
物流安全管理論文篇七
近年來(lái)，通信業(yè)有很強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭，國(guó)家《安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的頒布和實(shí)施，給通信建設(shè)工程項(xiàng)目安全管理提出了更高的要求。
本文分析了通信工程建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)過(guò)程中的不安全因素和安全管理重要意義，并提出了預(yù)防措施。
一、通信工程建設(shè)項(xiàng)目安全管理的意義
(一)有利于減少安全事故的發(fā)生
我國(guó)安全生產(chǎn)管理的基本原則是事故預(yù)防和事故控制。
目前通信工程安全管理不能缺少監(jiān)理單位的參與，這種第三方的參與管理是建筑安全管理甚至是項(xiàng)目管理的進(jìn)步，因?yàn)楸O(jiān)理工程師懂得的知識(shí)相對(duì)比較全面，他們往往既懂工程，又懂法律和經(jīng)濟(jì)，還懂安全管理，是工程項(xiàng)目管理的專業(yè)人士。
通信工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)方應(yīng)聘請(qǐng)這種專業(yè)人士對(duì)工程安全生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)排除安全隱患。
這樣不僅可以減少安全事故的發(fā)生，同時(shí)也保障了人民群眾人身和財(cái)產(chǎn)安全，往更高一層次講，對(duì)國(guó)家公共利益也是一種保障。
(二)有利于提高通信工程項(xiàng)目安全管理水平
通信單位安全管理主要包括政府、施工單位和建立單位的共同參與。
在安全管理過(guò)程中，政府起的作用是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，施工單位和監(jiān)理單位則是監(jiān)控整個(gè)施工過(guò)程，直到工程竣工。
通過(guò)三方積極你努力，實(shí)現(xiàn)無(wú)漏洞安全管理，可以大大提高項(xiàng)目安全管理水平。
二、安全管理現(xiàn)狀分析
(1)任何通程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，都不是絕對(duì)安全的。
尤其是通訊工程行業(yè)，更是隨時(shí)都伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。
而在通訊工程的施工過(guò)程中，這種風(fēng)險(xiǎn)的存在更是不可避免的。
其中，風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要原因是由于項(xiàng)目管理規(guī)章制度的不完善，或者是由于安全施工理念貫徹不到位造成的。
這是很多管理者都沒(méi)有足夠重視的問(wèn)題。
在通訊工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，不僅要從以往的經(jīng)驗(yàn)中對(duì)安全管理的現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估，更重要的是基于不同的項(xiàng)目情況，切實(shí)的按照規(guī)章流程來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目施工。
(2)施工過(guò)程中管理不到位，沒(méi)有從真正意義上認(rèn)識(shí)到安全管理是工作的第一要素。
在通訊工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，管理缺失的主要表現(xiàn)如下：權(quán)責(zé)不明、管理方式傳統(tǒng)單一、沒(méi)有有效地安全管理手段和有效的監(jiān)督機(jī)制。
(3)在施工整體過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)計(jì)不足。
尤其是我國(guó)現(xiàn)階段的通訊工程施工中對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有有效地進(jìn)行總結(jié)和檢討，造成了對(duì)安全管理的重視程度不足等問(wèn)題，極大的威脅著我國(guó)通訊工程建設(shè)行業(yè)的正常發(fā)展。
三、通信工程建設(shè)項(xiàng)目的安全管理措施
(一)在企業(yè)文化中建立安全文化的理念
企業(yè)文化是企業(yè)價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則的總和，體現(xiàn)了企業(yè)的品牌層次和企業(yè)的精神財(cái)富。
在企業(yè)文化中應(yīng)當(dāng)包含良好的安全文化，這體現(xiàn)在員工思想層面的安全意識(shí)和通過(guò)個(gè)人行為的規(guī)范表現(xiàn)出來(lái)的外在效果。
企業(yè)安全文化是企業(yè)安全管理的靈魂，是做好安全工作的基礎(chǔ)，具有保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性意義和戰(zhàn)略性意義。
建立企業(yè)的安全文化重要的是要樹(shù)立以人為本的理念，在制度的建立上，體制的運(yùn)行上要充分體現(xiàn)人的安全權(quán)、生命權(quán)、健康權(quán)，充分激發(fā)員工的自覺(jué)性、積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，樹(shù)立為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)的思維模式，讓所有員工建立自發(fā)的安全意識(shí)和安全工作熱情，把企業(yè)安全管理同個(gè)人行為聯(lián)系起來(lái)。
只有這樣才能使安全制度更加可行，安全體系運(yùn)行更加高效。
(二)建立安全規(guī)章制度
安全規(guī)章制度是對(duì)安全管理的內(nèi)容進(jìn)行書(shū)面化和條款化，帶有約束和強(qiáng)制執(zhí)行的意義。
首先，安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定。
其次，安全生產(chǎn)制度應(yīng)當(dāng)內(nèi)容齊全、針對(duì)性強(qiáng)，具有實(shí)效性和可操作性。
通信建設(shè)相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確事故多發(fā)環(huán)節(jié)的控制保障，例如，通信線路施工、維護(hù)必須配備必需的安全防護(hù)、檢測(cè)器材，防止強(qiáng)電侵入、觸電、高處墜落、倒桿、機(jī)械傷害和氣體中毒、爆燃等事故發(fā)生。
做好通信線路“三線交越”防護(hù)、過(guò)路警示、拉線保護(hù)等內(nèi)容。
值得一提的是，在安全制度中應(yīng)當(dāng)明確企業(yè)安全生產(chǎn)的資源保障，包括安全防護(hù)的經(jīng)費(fèi)、安全培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)等。
做好安全生產(chǎn)是需要產(chǎn)生成本的，但是生產(chǎn)安全得到保障，安全事故的消除本身就為企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益，另外，出現(xiàn)安全管理工作做得好、安全責(zé)任感強(qiáng)的企業(yè)更能夠給客戶帶來(lái)信任感，為企業(yè)增加更多潛在的效益。
完善的、操作性強(qiáng)的安全管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策，有利于指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實(shí)施，有利于規(guī)范員工行為并提高職工的安全意識(shí)。
(三)做好安全培訓(xùn)和教育工作
企業(yè)在對(duì)全體員工的安全培訓(xùn)教育要注重以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作。
(1)從業(yè)教育。
即對(duì)于新進(jìn)入企業(yè)工作的員工、調(diào)換專業(yè)和從事新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備工作的員工結(jié)合技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)行專門(mén)的安全教育，可以編制專門(mén)的培訓(xùn)教材，內(nèi)容可以包括安全相關(guān)的國(guó)家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)定、本企業(yè)安全規(guī)章制度、現(xiàn)場(chǎng)安全操作手冊(cè)以及案例等。
(2)特種作業(yè)的安全培訓(xùn)。
對(duì)從事消防監(jiān)控、鍋爐、壓力容器、電氣、起重、電梯、制冷、焊接、車輛駕駛、易燃、易爆、高處作業(yè)等特種作業(yè)的人員，必須進(jìn)行專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)國(guó)家指定的有關(guān)部門(mén)嚴(yán)格考核，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后，方可上崗作業(yè)。
(3)經(jīng)常性的安全教育。
企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際情況對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性、多層次和多種形式的安全教育。
在教育的同時(shí)可以增強(qiáng)員工的參與意識(shí)和責(zé)任感，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中的不安全因素，改進(jìn)安全措施及時(shí)消除各種安全隱患。
(四)做好安全生產(chǎn)檢查工作
安全檢查制度是一項(xiàng)監(jiān)督制約機(jī)制。
檢查的形式可以是多種形式的，包括內(nèi)部的定期與不定期的安全檢查，也可以是項(xiàng)目參建單位聯(lián)合進(jìn)行的工程安全檢查。
開(kāi)展檢查要有明確的目的、要求和內(nèi)容，檢查前應(yīng)制定檢查實(shí)施方案;檢查情況應(yīng)及時(shí)通報(bào)，及時(shí)處理。
通過(guò)安全檢查使反映出的安全問(wèn)題更真實(shí)更客觀，解決處理安全問(wèn)題更有效，目的在于扎扎實(shí)實(shí)的把安全工作落到實(shí)處。
四、結(jié)束語(yǔ)
安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和建筑行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，安全生產(chǎn)管理理念已經(jīng)滲透到了工程項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通信工程項(xiàng)目也是如此。
總之，通信工程項(xiàng)目安全管理應(yīng)重視“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，大力宣揚(yáng)安全促進(jìn)生產(chǎn)管理理念，制定合理的安全規(guī)章制度和安全管理措施，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，獎(jiǎng)罰有度這樣才能有效的實(shí)現(xiàn)通信工程項(xiàng)目安全管理。
物流安全管理論文篇八
隨著我國(guó)建筑市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，建筑安全生產(chǎn)需要進(jìn)一步強(qiáng)化，特別是對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化研究方面，安全意識(shí)要求較低，導(dǎo)致建筑事故頻發(fā)，給施工企業(yè)和國(guó)家造成了重大的損失，同時(shí)對(duì)施工人員也造成了極大的傷亡。因此加強(qiáng)對(duì)建筑行業(yè)建設(shè)進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)化的管理，對(duì)于施工安全和社會(huì)的穩(wěn)定都具有極為重要的作用。因此本文首先對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化研究進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行探討分析，提出了合理的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方法。
建筑工程;安全生產(chǎn);標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
基于建筑行業(yè)建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系對(duì)于施工安全，以及社會(huì)中存在的安全問(wèn)題，下面對(duì)我國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系進(jìn)行具體分析，找出其中的不足之處，構(gòu)建安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，同時(shí)進(jìn)行方案化制定以供參考，希望對(duì)同仁有所幫助。
標(biāo)準(zhǔn)化管理是標(biāo)準(zhǔn)化研究中最基礎(chǔ)和最核心的概念，只有將這個(gè)問(wèn)題分析透徹才能夠進(jìn)行以后的工作。
2．1標(biāo)準(zhǔn)體系
標(biāo)準(zhǔn)體系是由各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相互聯(lián)系，通過(guò)一定的邏輯關(guān)系組合在一起的整體，這些標(biāo)準(zhǔn)體系之間相互影響、相互作用，并不是雜亂無(wú)章的。標(biāo)準(zhǔn)化體系主要有一下幾個(gè)特點(diǎn)。(1)是集合性。(2)是關(guān)聯(lián)性。(3)是動(dòng)態(tài)性。
2．2標(biāo)準(zhǔn)化管理
標(biāo)準(zhǔn)化管理指的是對(duì)目前廣泛存在的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)管理，并進(jìn)行相應(yīng)政策的制定，改善和解決這些問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)化管理就是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的總稱，目前已經(jīng)有很多學(xué)者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行研究，并制定了統(tǒng)一的工作和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。
3．1對(duì)工程施工質(zhì)量管理較為松弛
施工質(zhì)量是一項(xiàng)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中最重要的環(huán)節(jié)，目前很多施工企業(yè)過(guò)度的考慮施工成本，施工質(zhì)量責(zé)任劃分不清，造成建筑產(chǎn)品存在較大的質(zhì)量問(wèn)題，目前建設(shè)和監(jiān)理單位也較少的能夠完全進(jìn)行監(jiān)控，管理松懈，施工質(zhì)量得不到保障。
3．2施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位
目前對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安全管理，大多采用配備現(xiàn)場(chǎng)安全員的形式，僅僅考慮外在的護(hù)具，而較少的開(kāi)展安全教育培訓(xùn)。有的建筑企業(yè)為了減少支出，甚至錄用不具備上崗資格的臨時(shí)工，因此施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理難度加大，施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患。
3．3安全項(xiàng)目施工管理體系不成熟
我國(guó)建筑行業(yè)的體量已經(jīng)非常大，但是還缺乏一套完整的安全管理體系，大部分建筑企業(yè)自身管理體系尚且不成熟，在工程技術(shù)，成本等專業(yè)領(lǐng)域還缺乏相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得工程項(xiàng)目施工管理混亂，各部門(mén)責(zé)任劃分不明確。
4．1建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性分析
(1)標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)化管理有助于加強(qiáng)知識(shí)管理，同時(shí)有助于確保工程質(zhì)量，工程質(zhì)量的好壞確定了一項(xiàng)建筑項(xiàng)目的成與敗。很多建筑行業(yè)對(duì)于工程質(zhì)量問(wèn)題還缺乏認(rèn)識(shí)，因此，標(biāo)準(zhǔn)化管理有助于很好的解決這個(gè)問(wèn)題。
(2)標(biāo)準(zhǔn)化的劣勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)化主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。首先標(biāo)準(zhǔn)化管理與自由技術(shù)創(chuàng)新存在較大的矛盾。標(biāo)準(zhǔn)化管理不是一個(gè)一蹴而就的過(guò)程，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能夠形成，標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)化程度還存在較大的問(wèn)題，需要進(jìn)一步強(qiáng)化。
4．2swot分析
通過(guò)調(diào)查對(duì)建筑工程安全標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行評(píng)分.
4．3安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果總結(jié)
(1)對(duì)安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)理念進(jìn)行合理的研究，建立完善的安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)安全管理工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)研究，做到有法可依、有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
(2)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)安全管理工作的科學(xué)化、制度化和信息化，有力提升了項(xiàng)目安全管理水平。建立了綜合信息化管理系統(tǒng)、支架結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)。
物流安全管理論文篇九
摘要：安全文化伴隨著人類勞動(dòng)的出現(xiàn)和發(fā)展而產(chǎn)生、發(fā)展。隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，安全文化作為一種價(jià)值觀和“以人為本”的全新理念，在人們?nèi)粘９ぷ鳌⑸钪邪l(fā)揮著越來(lái)越明顯的作用。
關(guān)鍵詞：企業(yè)安全文化、以人為本、安全工作、安全制度
第一，安全文化的概念和本質(zhì)
安全文化伴隨人類生存發(fā)展的全過(guò)程，換而言之，只要有人或者有人類活動(dòng)就有安全文化。遠(yuǎn)古的蠻荒時(shí)代，人類有安全文化嗎?答案是肯定的。因?yàn)?，無(wú)論是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)還是遠(yuǎn)古狩獵，其根本目的只有一個(gè)，簡(jiǎn)單講就是追求更高的生活質(zhì)量，也就是更好地活著。為了更好地活著，就要?jiǎng)趧?dòng)，就要工作，就要與非人類的一切物質(zhì)或精神以及人類之間進(jìn)行接觸、融合。例如，機(jī)器、礦山、巷道、瓦斯、自救器或者森林、河流、野獸、天氣、地震，或者戰(zhàn)爭(zhēng)、沖突、矛盾等等，這就不可避免地存在一個(gè)生命安全問(wèn)題。工作、勞動(dòng)效率提高越快，安全保障系數(shù)就越低，如何找準(zhǔn)安全與效率的最佳結(jié)合點(diǎn)，在保證安全的狀態(tài)下不斷提高工作或勞動(dòng)效率，并形成一種既約定俗成，又不斷創(chuàng)新完善的價(jià)值觀和方法論，就是安全文化所要解決的問(wèn)題，這也是安全文化的本質(zhì)所在。人類在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，一直在潛意識(shí)或有意識(shí)、有針對(duì)性地探索和掌握安全文化。概而言之，安全文化是人類在現(xiàn)實(shí)工作生活中對(duì)自身或他身安全在由感性向理性認(rèn)識(shí)、把握和實(shí)踐過(guò)程中，追求最佳安全狀態(tài)的要求、意愿和氛圍。隨著社會(huì)文明程度的不斷提高，堅(jiān)持以人為本、從維護(hù)人的生命健康角度、突出通過(guò)人的素質(zhì)提高和人的主觀能動(dòng)性來(lái)保證安全的安全文化觀，是包括所有企業(yè)在內(nèi)，全社會(huì)共同努力追求的方向。
第二，安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用
安全文化所要解決的問(wèn)題，也就是它的目的，就是形成最大限度的保證工作(勞動(dòng))效率和安全系數(shù)在臨界點(diǎn)以內(nèi)穩(wěn)定狀態(tài)的共識(shí)，也就是在盡量避免人身和非人身事故發(fā)生的過(guò)程中，形成共同的價(jià)值取向和行為準(zhǔn)則。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、機(jī)制、措施和方式方法，得到全體員工的認(rèn)同，就是企業(yè)安全文化的目的和作用發(fā)揮的落腳點(diǎn)?；诖朔N認(rèn)識(shí)，要發(fā)揮好安全文化的作用，就要首先了解事故發(fā)生的根源。一般而言，事故發(fā)生原因主要有兩種：一種是人為原因(非物原因)，另一種是純物的原因，人為原因大家比較好理解，對(duì)于純物原因(即純粹由于非人的意志為轉(zhuǎn)移的原因，例如：地震、海嘯等自然災(zāi)害)可能比較陌生。為什么講是純物原因呢?因?yàn)樵谄髽I(yè)生產(chǎn)中，事故大多是人為原因造成的，一般概念的物的原因也大多與人的行為有直接或間接聯(lián)系，而純物的原因在企業(yè)事故中的比例相當(dāng)少，除了不可預(yù)見(jiàn)的自然災(zāi)害外幾乎沒(méi)有(實(shí)際上，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，不可預(yù)見(jiàn)的自然災(zāi)害也逐漸被人所預(yù)見(jiàn)，只是由于科技水平或資金投入等問(wèn)題而導(dǎo)致預(yù)見(jiàn)的準(zhǔn)確度高低不同罷了)。例如在煤礦生產(chǎn)中，有人說(shuō)地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層多、巷道變形等自然狀態(tài)是非人為原因，但事實(shí)上這也屬于人為原因，之所以存在這樣的誤區(qū)，剛才提到主要是由于科學(xué)技術(shù)水平?jīng)]有達(dá)到能夠準(zhǔn)確預(yù)見(jiàn)這些非正?，F(xiàn)象的能力，或者由于資金、人才等原因而無(wú)力去預(yù)見(jiàn)，而這些正是由于人的直接或間接原因而造成或影響的。因此，在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，抓住了“人”的問(wèn)題，安全工作也就迎刃而解，而安全文化正是解決這個(gè)問(wèn)題的重要保證。明確了事故根源和解決這個(gè)根源的途徑，也就明確了安全文化在企業(yè)生產(chǎn)中的作用。
第三，企業(yè)安全文化的建設(shè)
企業(yè)以人為本。要充分發(fā)揮人在企業(yè)安全生產(chǎn)的主導(dǎo)地位和能動(dòng)性，確保各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，并自覺(jué)遵守執(zhí)行，就必須建設(shè)好、使用好安全文化，筆者認(rèn)為，要重點(diǎn)健全完善以下幾個(gè)機(jī)制：
1、完善安全戰(zhàn)略指導(dǎo)機(jī)制，提高安全文化的方向性。對(duì)于所有行業(yè)、企業(yè)來(lái)講，安全的本質(zhì)、目的都是不變的，但具體到每一個(gè)行業(yè)、每一個(gè)企業(yè)，由于所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)不同，員工所從事的崗位不同，在大的安全戰(zhàn)略指導(dǎo)方針基本不變(例如我國(guó)的安全生產(chǎn)指導(dǎo)方針為：安全第一、預(yù)防為主)的前提下，必須要有符合本行業(yè)或本企業(yè)的安全生產(chǎn)方針，例如龍礦集團(tuán)的安全方針為：以防為主，防治結(jié)合、齊抓共管、長(zhǎng)治久安，同時(shí)根據(jù)不同時(shí)期有相應(yīng)安全指導(dǎo)機(jī)制。洼里煤礦根據(jù)自身情況制定了“安全第一、預(yù)防為主、規(guī)范行為，注重基礎(chǔ)”的安全方針，并進(jìn)一步提出了安全生產(chǎn)“三原則”(即：達(dá)不到安全狀態(tài)、優(yōu)良的工程質(zhì)量和“精品工程”標(biāo)準(zhǔn)下的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)不準(zhǔn)生產(chǎn))和“六個(gè)確?！钡陌踩ＷC機(jī)制，明確了安全工作的主攻方向和戰(zhàn)略方針，做到了安全工作有的放矢，為最大限度發(fā)揮“人”在安全工作中的能動(dòng)性奠定了基礎(chǔ)。
2、完善安全目標(biāo)考核機(jī)制，提高安全文化的持久性。安全工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜、艱巨的工作，必須持之以恒，常抓不懈。要建立可行的目標(biāo)考核機(jī)制，讓員工始終保持一種絲毫不放松、不麻痹的思想狀態(tài)。同樣，每個(gè)企業(yè)都根據(jù)自身情況都要制定一個(gè)安全目標(biāo)和考核措施，目標(biāo)及考核措施確立的科學(xué)合理與否，對(duì)于在目前國(guó)有體制下經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來(lái)講，對(duì)于干部員工尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部的安全生產(chǎn)意識(shí)的影響是比較明顯的，這也是左右企業(yè)安全文化建設(shè)能否持久性的一個(gè)重要原因。
3、完善安全理念滲透機(jī)制，提高安全文化的層次。企業(yè)安全文化能否最大限度得到員工認(rèn)可認(rèn)同，很大程度上是企業(yè)各種安全理念滲透的效果。各種符合企業(yè)安全生產(chǎn)特點(diǎn)的安全理念在挖掘提煉推廣滲透之前，只是被企業(yè)少數(shù)人全面掌握，而要變成全體員工的共識(shí)，必須建立健全完善的理念滲透機(jī)制和措施。在這方面，洼里煤礦建立了完善的滲透保證體系，在將各種安全理念、警句匯編成冊(cè)的基礎(chǔ)上，要求每天班前班后會(huì)進(jìn)行學(xué)習(xí)講解，自覺(jué)指導(dǎo)并運(yùn)用到安全生產(chǎn)中，并定期開(kāi)展理念滲透專題研討、講座、交流活動(dòng)，提高員工對(duì)各種安全理念的認(rèn)識(shí)程度，同時(shí)強(qiáng)化監(jiān)督檢查和考核兌現(xiàn)。通過(guò)制度約束和柔性引導(dǎo)，使廣大員工對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)有了新的飛躍，企業(yè)安全文化層次得到極大提高。
4、完善安全制度落實(shí)機(jī)制，提高安全文化的執(zhí)行力。安全文化的建設(shè)，從根本上講，就是企業(yè)對(duì)各種安全制度措施落實(shí)能力的建設(shè)。嚴(yán)格講，員工的行為是靠制度約束的，一個(gè)再好的安全制度，員工不執(zhí)行，干部不監(jiān)督不落實(shí)，就體現(xiàn)不出制度的嚴(yán)肅性。長(zhǎng)此以往，員工的不規(guī)范行為將養(yǎng)成習(xí)慣，這就給事故的發(fā)生造成最大的可能。因此，在加強(qiáng)安全制度完善的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化安全制度落實(shí)機(jī)制建設(shè)是一項(xiàng)重要工作。洼里煤礦通過(guò)健全并嚴(yán)格執(zhí)行系統(tǒng)的目標(biāo)責(zé)任、監(jiān)督考核和落實(shí)兌現(xiàn)保障體系，不斷強(qiáng)化干部的走動(dòng)式管理，充分發(fā)揮“三工并寸、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換”機(jī)制作用，促進(jìn)員工在遵守各種安全制度措施和6s、4e崗位標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到行為自覺(jué)養(yǎng)成，達(dá)到一出手就干標(biāo)準(zhǔn)活，從而不斷提高了安全文化的執(zhí)行力。
5、完善安全教育培訓(xùn)機(jī)制，營(yíng)造安全文化氛圍。員工安全意識(shí)、安全素質(zhì)和安全技能的提高光靠制度管理和約束是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須建立完善的教育培訓(xùn)機(jī)制、采取靈活多樣的教育形式，才能達(dá)到預(yù)期效果。在這方面，洼里煤礦針對(duì)本礦協(xié)議工多、員工整體偏低的實(shí)際情況，在組織學(xué)習(xí)上，除了讓各級(jí)培訓(xùn)中心教師和本礦各專業(yè)副總擔(dān)任授課人外，專門(mén)聘請(qǐng)有關(guān)院校和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行講課，并采取知識(shí)考試和現(xiàn)場(chǎng)操作相結(jié)合的考核方式，對(duì)不及格的堅(jiān)決不準(zhǔn)上崗，極大提高了員工隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)素質(zhì);在安全宣傳教育方面，該礦在充分利用各種會(huì)議及廣播、電視、板報(bào)、宣傳欄、安全文化長(zhǎng)廊等宣傳教育外，注重方式方法的創(chuàng)新。例如，堅(jiān)持人性化教育，創(chuàng)新并推廣了每日一題、員工祝福、親人囑托、“三違”罰款單家屬簽字、“三違”講評(píng)、亮相等方法，同時(shí)注重方式方法的多樣性，開(kāi)展了黨員“零三違”考核競(jìng)賽、安全流動(dòng)紅旗、安全知識(shí)競(jìng)賽、有獎(jiǎng)問(wèn)答、技術(shù)比武、勞動(dòng)競(jìng)賽、安全座談以及征集安全漫畫(huà)、安全警句格言、舉辦千人安全簽名等活動(dòng)，營(yíng)造了濃厚的安全氛圍，促使員工積極學(xué)業(yè)務(wù)、練本領(lǐng)、掌握安全技能，使“我要安全”變成了員工的共識(shí)和自覺(jué)行為，有效提升了企業(yè)整體安全文化水平。
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物流安全管理論文篇十
安全生產(chǎn)管理作為現(xiàn)代企業(yè)文明生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一，在企業(yè)管理中的地位與作用日趨重要。從一定意義上說(shuō)，安全生產(chǎn)管理的成敗直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。如何搞好安全生產(chǎn)，提高企業(yè)管理水平，是大家共同關(guān)心的大事。因此，正確理解與認(rèn)識(shí)安全文化建設(shè)在安全生產(chǎn)管理中的重要作用，通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，促進(jìn)安全生產(chǎn)管理的有效開(kāi)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理薄弱。由于我國(guó)尚處在社會(huì)主義初級(jí)階段，低水平的社會(huì)生產(chǎn)力決定了安全生產(chǎn)的低水平。經(jīng)過(guò)多次改革，新舊安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制交替，目前尚未建立健全、有中國(guó)特色的、高效率的、統(tǒng)一的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制，缺少集中統(tǒng)一管理的安全生產(chǎn)監(jiān)督執(zhí)法隊(duì)伍。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理不到位的主要原因，是一些企業(yè)不重視安全生產(chǎn)工作，沒(méi)有真正從政治高度深刻認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革穩(wěn)定和現(xiàn)代化建設(shè)的大局，他們把發(fā)展經(jīng)濟(jì)與安全生產(chǎn)對(duì)立起來(lái)，缺乏對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，不講安全生產(chǎn)，監(jiān)督管理工作不到位。
二是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，生產(chǎn)安全事故居高不下。由于安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不到位，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全條件、主要負(fù)責(zé)人的安全資格及其安全責(zé)任、安全機(jī)構(gòu)設(shè)置、安全設(shè)施設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全保障、交叉作業(yè)和承包租憑場(chǎng)所安全管理等方面的重要問(wèn)題沒(méi)有基本的法律法規(guī)，許多經(jīng)營(yíng)單位特別是非國(guó)有經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)條件差，管理各種事故隱患和安全因素不能被及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)和消除，以致重大、特大事故頻繁發(fā)生。
三是從業(yè)人員的人身安全缺乏應(yīng)有的法律保障。生產(chǎn)安全事故造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也造成了惡劣的社會(huì)影響，使從業(yè)人員及其親屬?zèng)]有安全感，引發(fā)一系列的社會(huì)問(wèn)題。我國(guó)是民主專政的社會(huì)主義國(guó)家，人民的利益高于一切，生命的安全高于一切。各級(jí)人民政府的宗旨是為人民服務(wù)。如果連人民群眾最根本的人生安全都不能得到有效地保證，那么代表廣大人民群眾的根本利益和全心全意為人民服務(wù)便無(wú)從談起。因此，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)從業(yè)人員的生命安全，是安全生產(chǎn)工作的主要任務(wù)和目標(biāo)，是各級(jí)人民政府和有關(guān)部門(mén)及各企業(yè)義不容辭的責(zé)任。
四是沒(méi)有處理好安全和生產(chǎn)的關(guān)系。很多地方政府和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位把發(fā)展經(jīng)濟(jì)和提高經(jīng)濟(jì)效益列為首要任務(wù)，但是不能正確處理安全生產(chǎn)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，不是把兩者有機(jī)結(jié)合而是加以對(duì)立。一些生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位尤其是私營(yíng)企業(yè)“要錢(qián)不要命”，為了賺錢(qián)不惜以犧牲從業(yè)人員的生命為代價(jià)，心存僥幸心理，減少甚至不進(jìn)行安全生產(chǎn)投入，以降低短期成本，追求長(zhǎng)期利潤(rùn)。而一旦發(fā)生重大、特大事故，除了人員死亡之外還會(huì)造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，其代價(jià)往往要等于或大于安全生產(chǎn)投入的成本，最終廠毀人亡，得不償失。 只要我們能夠準(zhǔn)確找出安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，從對(duì)黨對(duì)國(guó)家對(duì)人民負(fù)責(zé)的政治高度出發(fā)，就一定能夠解決這個(gè)問(wèn)題。
第三，加大安全生產(chǎn)設(shè)施的投入，企業(yè)在安全生產(chǎn)方面舍得投入，員工的安全也就得到可靠的保障。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境規(guī)范了，施工人員的作業(yè)行為規(guī)范了，材料消耗少了，返工少了，產(chǎn)品的質(zhì)量提高了，這是一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程;第四，加強(qiáng)員工的安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化員工安全意識(shí)，對(duì)新員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)教育培訓(xùn)考試通過(guò)，且持證上崗。對(duì)在崗的施工人員和特種作業(yè)人員進(jìn)行三級(jí)教育和各種特種作業(yè)教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，做到防患于未然;第五，把安全技術(shù)措施落到實(shí)處。對(duì)存在危險(xiǎn)的施工作業(yè)，要有安全技術(shù)措施，針對(duì)不同的施工工藝，對(duì)員工要進(jìn)行安全技術(shù)交底。當(dāng)我們真正做到這幾條，何愁安全生產(chǎn)工作落不到實(shí)處。
安全重在管理，管理重在現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)重在落實(shí)。生產(chǎn)活動(dòng)是一個(gè)變化的動(dòng)態(tài)的過(guò)程，作為生產(chǎn)活動(dòng)主體的各類人員，由于受各類環(huán)境因素和自身?xiàng)l件的影響，在這個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)有各類不安全行為的發(fā)生，這就要各級(jí)管理人員、尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的班組長(zhǎng)、跟班隊(duì)長(zhǎng)，要多督促、多檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，認(rèn)真落實(shí)好班組長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制。各類檢查人員要深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，而不是在辦公室聽(tīng)匯報(bào)。同時(shí)，加大對(duì)各級(jí)管理人員的考核力度，一級(jí)管一級(jí)，下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，層層落實(shí)好崗位職責(zé)，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制在有序、平穩(wěn)的狀態(tài)中。
一是發(fā)揮好理念先導(dǎo)作用。心態(tài)安全是安全生產(chǎn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，最能體現(xiàn)安全意識(shí)。無(wú)論是管理者還是普通員工，只有心態(tài)安全才會(huì)行為安全，才能保證安全制度落到實(shí)處。以安全價(jià)值觀為核心的安全理念是心態(tài)安全文化建設(shè)的靈魂。追求健康是人皆有之的基本需求，最根本的問(wèn)題就是觀念問(wèn)題，就是沒(méi)有樹(shù)立正確的安全理念。如果上述錯(cuò)誤觀念不破除，正確的安全理念不樹(shù)立，那么，安全生產(chǎn)的建設(shè)就永遠(yuǎn)是一座空中樓閣。
二是發(fā)揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點(diǎn)在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。根本性轉(zhuǎn)變，是企業(yè)安全文化建設(shè)的中心任務(wù)。堅(jiān)持以人為本的安全方針，潛移默化地規(guī)范人的安全行為，培養(yǎng)人的安全心態(tài)。
四是發(fā)揮好管理規(guī)范作用。職工安全素質(zhì)的高低與安全管理者的方法是有直接聯(lián)系的。過(guò)去，管理者抓“三違”更多依賴的是批評(píng)教育和經(jīng)濟(jì)處罰。不可否認(rèn)，批評(píng)和罰款能使違章職工的思想受到觸動(dòng)，但僅僅通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段控制“三違”現(xiàn)象是不現(xiàn)實(shí)的。為了增強(qiáng)管理效果，管理者應(yīng)該在嚴(yán)格執(zhí)行剛性制度的同時(shí)，注重柔性管理方法的使用。企業(yè)管理人員要發(fā)揮示范作用，要把保障員工的安全放在第一位。此外，要為員工創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作環(huán)境，確保員工心情舒暢、精力充沛地去工作。
五是落實(shí)制度“嚴(yán)”字當(dāng)頭。以人為本抓好安全生產(chǎn)工作必須從人的生命只有一次作為基本出發(fā)點(diǎn)，看待安全工作的重要性和緊迫性。
六是落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，還要著眼于一個(gè)“全”字。綜合治理，總體推進(jìn)，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都要從大局出發(fā)，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)“一盤(pán)棋”的思想。 三、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn) 所以我們要正確對(duì)待安全與生產(chǎn)的關(guān)系，安全生產(chǎn)不僅是為防止生產(chǎn)過(guò)程中的意外事故，而且還要把安全與其他各主體工作結(jié)合起來(lái)，形成規(guī)范化的管理體系，創(chuàng)造一個(gè)良好的安全文化氛圍，為生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。
安全文化不是現(xiàn)時(shí)的消費(fèi)，而是一種有效的長(zhǎng)期投資。它能促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理資源優(yōu)化與整合，達(dá)到提高安全生產(chǎn)管理效率和增創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益的目的。預(yù)防型安全管理作為安全管理最重要和最有效的方法之一，是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理的發(fā)展需要，只有將預(yù)防工作做好，防微杜漸，防患于未然，才能有效地預(yù)防各種安全問(wèn)題的發(fā)生，而不是等到安全事故發(fā)生，造成損失后，再做事后分析和善后處理。通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，確保預(yù)防型安全管理持續(xù)有效地開(kāi)展，必須做好以下幾方面的工作：
四是進(jìn)行廣泛的宣傳教育與培訓(xùn)，使員工明確實(shí)施預(yù)防型安全管理的重要性和必要性，積極投身于預(yù)防型安全生產(chǎn)管理活動(dòng)之中，確保安全管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
物流安全管理論文篇十一
為加強(qiáng)公司車輛管理，規(guī)范日常業(yè)務(wù)操作，做到節(jié)約開(kāi)支，明確責(zé)任，確保安全行車，結(jié)合公司實(shí)際工作的需要，特制定本規(guī)定。
一、車輛購(gòu)置的管理：
5、新車購(gòu)進(jìn)后必須及時(shí)及時(shí)登記，建立登記卡，將車輛型號(hào)、牌號(hào)、車況等各項(xiàng)數(shù)據(jù)逐一按編配用途和技術(shù)性能使用。
6、購(gòu)置舊車必須經(jīng)上級(jí)主管部門(mén)批準(zhǔn)，按上述購(gòu)車程序辦理；
7、車輛內(nèi)部調(diào)撥必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，并填寫(xiě)車輛調(diào)撥清單，由交換雙方負(fù)責(zé)人簽字，連同車輛登記本及相應(yīng)的隨車技術(shù)檔案一并調(diào)撥。
二、車輛使用的管理：
1、新車投入使用在磨合期內(nèi)應(yīng)做到減載、限速行駛；
2、對(duì)車輛管理實(shí)行司機(jī)負(fù)責(zé)制，未經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，不準(zhǔn)擅自調(diào)換車輛使用。
3、嚴(yán)禁司機(jī)將車輛交給無(wú)證人員駕駛或練習(xí)駕車，嚴(yán)禁公車私用。
4、經(jīng)批準(zhǔn)在外停放的車輛，必須做好安全防范措施。若晚上19：30以后工作用車，必須報(bào)車輛管理（調(diào)度）員備案，十一時(shí)前必須返回指定停車場(chǎng)停車，否則按私自用車處理。特殊情況須同時(shí)報(bào)車輛管理（調(diào)度）員及主管業(yè)務(wù)副總同意。
5、分公司各營(yíng)業(yè)部因工作用車駛離特區(qū)時(shí)，必須提前向分公司業(yè)務(wù)部報(bào)告并保持與車輛管理（調(diào)度）員聯(lián)系，以便車輛管理（調(diào)度）員掌握車輛動(dòng)向。車輛在外發(fā)生交通事故或其它事件，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車輛管理（調(diào)度）員，并妥善處理。
6、公司所有員工因私需使用貨車時(shí)，必須報(bào)主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)后，由車輛管理（調(diào)度）員安排車輛及司機(jī)。
7、嚴(yán)禁將公司車輛交由外單位人員駕駛，特殊情況必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總書(shū)面同意。
8、分公司應(yīng)根據(jù)所轄車輛的數(shù)量、業(yè)務(wù)生產(chǎn)情況合理調(diào)度車輛，車輛的日常調(diào)度由分公司總經(jīng)理或指定車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)。
三、車輛技術(shù)檔案的管理
4、車損事故處理結(jié)案后，必須填寫(xiě)損修情況和處理結(jié)果存檔；
6、保修情況記錄由車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)填記在保修技術(shù)卡片上，重點(diǎn)寫(xiě)清保養(yǎng)類別、日期、間隔里程、重大技術(shù)情況等。
四、車輛保養(yǎng)的管理
1、為保證車輛在任何條件下使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長(zhǎng)車輛大修間隔里程，必須及時(shí)地進(jìn)行車輛的修理和保養(yǎng)，車輛的技術(shù)保養(yǎng)分為一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。
2、一級(jí)保養(yǎng)是檢查車輛外露部位的螺栓、螺母，檢查各總成內(nèi)潤(rùn)滑油平面，加添潤(rùn)滑油，排除發(fā)現(xiàn)的故障，每周由正班司機(jī)負(fù)責(zé)。
3、二級(jí)保養(yǎng)除執(zhí)行一級(jí)保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目外，主要清洗各個(gè)空氣濾清器，檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及電器設(shè)備的工作狀況，并完成一些附加小修項(xiàng)目。
4、三級(jí)保養(yǎng)是以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整、消除隱患為中心，以改善其技術(shù)狀況，可與車輛季度審?fù)瑫r(shí)進(jìn)行。
5、每年5月及11月須進(jìn)行一次換季保養(yǎng)，檢查蓄電池、冷卻系統(tǒng)的變化，夏季蓄電池電液容易蒸發(fā)，每日收車后必須檢查液面高度并及時(shí)補(bǔ)充。
五、車輛維修的管理
1、零件修理：為節(jié)約原材料，降低保修費(fèi)用，應(yīng)對(duì)磨損、變形或損傷而不能繼續(xù)使用的零件修理。
2、汽車小修：主要是消除汽車在運(yùn)行中發(fā)生的.臨時(shí)故障和局部損傷，對(duì)自然磨損或總成的外部征象能預(yù)先估計(jì)的小修項(xiàng)目，應(yīng)集中組織計(jì)劃性的小修作業(yè)并結(jié)合一、二、三級(jí)保養(yǎng)進(jìn)行。
3、總成大修：總成經(jīng)過(guò)一定使用里程后，其基礎(chǔ)件和主要零件破裂、磨損、變形，需要拆散進(jìn)行徹底修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。
4、汽車大修：車輛行駛一定里程后機(jī)件嚴(yán)重磨損，技術(shù)性能下降并經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定，對(duì)各總成進(jìn)行一次恢復(fù)性的修理。大修必須嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行，并報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。
5、車輛維修由各正班司機(jī)寫(xiě)好維修項(xiàng)目，按公司汽修申報(bào)流程報(bào)批后，在定點(diǎn)廠維修。
6、進(jìn)廠維修的車輛司機(jī)應(yīng)監(jiān)督按報(bào)修項(xiàng)目維修，如發(fā)現(xiàn)報(bào)修項(xiàng)目與維修項(xiàng)目不符，額外部分由報(bào)修人自負(fù)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自將車輛送廠維修。
六、車輛用油管理
1、廣州、深圳地區(qū)車輛用油統(tǒng)一由公司按一車一卡的方式，實(shí)行加油卡的管理，廣梅汕分公司、珠海分公司、懷化分公司實(shí)行實(shí)用實(shí)報(bào)的管理。
2、嚴(yán)禁司機(jī)攜帶另外容器加油。
3、對(duì)汽車用油確定定額指標(biāo)，按不同類型的車輛，每百公里定額用油指標(biāo)，以單車核算，按月統(tǒng)計(jì)行車公里和汽油的消耗情況，在定額之內(nèi)的按實(shí)際節(jié)約數(shù)提取10%作為司機(jī)節(jié)約獎(jiǎng)金。
4、公司車輛管理（調(diào)度）員為車輛用油的管理責(zé)任人，對(duì)各汽車的耗油標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)隨時(shí)掌握，確定每百公里的耗油定額指標(biāo)，實(shí)行節(jié)約有獎(jiǎng)，超額受罰的辦法以調(diào)動(dòng)駕駛員節(jié)油降耗的積極性。
第一章? 總則
第1條? 目的
為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)企業(yè)貨運(yùn)用車的需要，特制定本制度。
第2條? 適用范圍
本制度所指車輛均指貨運(yùn)車輛。
第3條? 權(quán)責(zé)單位
本企業(yè)的貨運(yùn)用車統(tǒng)一由業(yè)務(wù)部主理，辦公室監(jiān)管。
第二章? 貨運(yùn)用車管理
第4條? 對(duì)外出租用貨運(yùn)車輛需按照《貨運(yùn)車租用合同》進(jìn)行管理。
第5條? 特殊情況下企業(yè)各部門(mén)需自用貨運(yùn)用車均應(yīng)按要求填寫(xiě)《貨運(yùn)用車申請(qǐng)單》，并需常務(wù)副總經(jīng)理簽名同意后方可出車。部門(mén)貨運(yùn)用車需提前一天申請(qǐng)，最多使用一天。
第6條? 若多個(gè)部門(mén)同時(shí)申請(qǐng)貨運(yùn)用車，行政管理部有權(quán)根據(jù)用車的“輕、重、緩、急”進(jìn)行統(tǒng)籌安排。對(duì)無(wú)法安排的用車，辦公室會(huì)在《用車申請(qǐng)單》上注明，部門(mén)自行租用社會(huì)車輛，事后并票據(jù)報(bào)銷。
第三章? 車輛管理
第7條? 企業(yè)貨運(yùn)用車的相關(guān)證件及稽核等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室管理。
第8條? 每部車輛應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，在使用前應(yīng)核對(duì)《車輛里程表》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛后，應(yīng)記載行使里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途等。辦公室每月對(duì)其抽查一次。
第四章? 車隊(duì)紀(jì)律
第9條? 日常行為管理
（1）貨運(yùn)駕駛?cè)藛T必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。
（2）嚴(yán)禁在未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，接送人員、運(yùn)輸貨物或辦理私事。嚴(yán)禁將車輛交給無(wú)證（或駕駛證不符）人員駕駛或租借給他人。
（3）未經(jīng)業(yè)務(wù)主管同意，不得改變行車路線和行車計(jì)劃，嚴(yán)禁私自對(duì)外經(jīng)營(yíng)，否則除取得收入歸企業(yè)和與之相關(guān)發(fā)生的費(fèi)用自理外，辦公室可根據(jù)具體情節(jié)按規(guī)定給予處罰。
（4）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人員應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)《派車單》中的內(nèi)容“部門(mén)、時(shí)間、地點(diǎn)、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫(xiě)完后依次由本部門(mén)主管簽字，辦公室主任簽字、業(yè)務(wù)主管簽字、副總經(jīng)理簽字。簽字不全不得放行。
（5）用車人員應(yīng)愛(ài)護(hù)車輛，隨時(shí)保證車輛的整潔，歸隊(duì)后應(yīng)將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈后再維修，否則按績(jī)效考核扣分。
（6）不得擅自將貨運(yùn)車輛開(kāi)回家，或作私用，違者按相關(guān)規(guī)定予以處理。
（7）嚴(yán)禁酒后開(kāi)車，酒后開(kāi)車損壞車輛者，由使用車輛人員負(fù)責(zé)維修費(fèi)；如發(fā)生交通事故除負(fù)責(zé)維修費(fèi)外，還應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
（8）用車人員出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并說(shuō)明原因，并上報(bào)業(yè)務(wù)部批示。批準(zhǔn)后，應(yīng)將車輛停放在規(guī)定地點(diǎn)保管，不準(zhǔn)私自用車。
（9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來(lái)，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。
（10）用車人員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告辦公室，并提出具體的維修意見(jiàn)（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
第10條? 凡有下列過(guò)失之一者，給予警告或罰款處理
（1）上、下車前不搞好車內(nèi)外衛(wèi)生。
（2）用車人員在貨運(yùn)時(shí)探親訪友、會(huì)客、辦私事。
（3）用車后不簽退，不交車鑰匙。
（4）遺失車上設(shè)備、證件等。
第11條? 違規(guī)與事故處理
（1）因下列情形之一違反交通規(guī)則或發(fā)生事故時(shí)，由貨運(yùn)負(fù)責(zé)人負(fù)擔(dān)，并予以記過(guò)或免職處分。
（2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后再視實(shí)際情況由用車人員與企業(yè)共同負(fù)擔(dān)。
第五章? 車輛維修保養(yǎng)管理
第12條? 車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由行辦公室安排辦理。
第15條? 企業(yè)車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點(diǎn)修理廠應(yīng)該是修理質(zhì)量好、價(jià)格合理、方便快捷、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、有一定規(guī)模的廠家。
第16條? 維修費(fèi)在____元以下的，由辦公室主任審核；____元及以上的須由總經(jīng)理批準(zhǔn)。
第六章? 費(fèi)用報(bào)銷
第17條? 貨運(yùn)用車油料及維修費(fèi)根據(jù)相關(guān)憑證實(shí)報(bào)實(shí)銷。私車公用依憑證報(bào)銷。
第七章? 附則
第19條? 行政管理部負(fù)責(zé)本制度的制定、發(fā)放、修改、廢止等工作。
物流安全管理論文篇十二
第1條目的
為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)企業(yè)貨運(yùn)用車的需要，特制定本制度。
第2條適用范圍
本制度所指車輛均指貨運(yùn)車輛。
第3條權(quán)責(zé)單位
本企業(yè)的貨運(yùn)用車統(tǒng)一由業(yè)務(wù)部主理，辦公室監(jiān)管。
第二章貨運(yùn)用車管理
第4條對(duì)外出租用貨運(yùn)車輛需按照《貨運(yùn)車租用合同》進(jìn)行管理。
第5條特殊情況下企業(yè)各部門(mén)需自用貨運(yùn)用車均應(yīng)按要求填寫(xiě)《貨運(yùn)用車申請(qǐng)單》，并需常務(wù)副總經(jīng)理簽名同意后方可出車。部門(mén)貨運(yùn)用車需提前一天申請(qǐng)，最多使用一天。
第6條若多個(gè)部門(mén)同時(shí)申請(qǐng)貨運(yùn)用車，行政管理部有權(quán)根據(jù)用車的“輕、重、緩、急”進(jìn)行統(tǒng)籌安排。對(duì)無(wú)法安排的用車，辦公室會(huì)在《用車申請(qǐng)單》上注明，部門(mén)自行租用社會(huì)車輛，事后并票據(jù)報(bào)銷。
第三章車輛管理
第7條企業(yè)貨運(yùn)用車的相關(guān)證件及稽核等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室管理。
第8條每部車輛應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，在使用前應(yīng)核對(duì)《車輛里程表》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛后，應(yīng)記載行使里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途等。辦公室每月對(duì)其抽查一次。
第四章車隊(duì)紀(jì)律
第9條日常行為管理
（1）貨運(yùn)駕駛?cè)藛T必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。
（2）嚴(yán)禁在未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，接送人員、運(yùn)輸貨物或辦理私事。嚴(yán)禁將車輛交給無(wú)證（或駕駛證不符）人員駕駛或租借給他人。
（3）未經(jīng)業(yè)務(wù)主管同意，不得改變行車路線和行車計(jì)劃，嚴(yán)禁私自對(duì)外經(jīng)營(yíng)，否則除取得收入歸企業(yè)和與之相關(guān)發(fā)生的費(fèi)用自理外，辦公室可根據(jù)具體情節(jié)按規(guī)定給予處罰。
（4）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人員應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)《派車單》中的內(nèi)容“部門(mén)、時(shí)間、地點(diǎn)、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫(xiě)完后依次由本部門(mén)主管簽字，辦公室主任簽字、業(yè)務(wù)主管簽字、副總經(jīng)理簽字。簽字不全不得放行。
（5）用車人員應(yīng)愛(ài)護(hù)車輛，隨時(shí)保證車輛的整潔，歸隊(duì)后應(yīng)將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈后再維修，否則按績(jī)效考核扣分。
（6）不得擅自將貨運(yùn)車輛開(kāi)回家，或作私用，違者按相關(guān)規(guī)定予以處理。
（7）嚴(yán)禁酒后開(kāi)車，酒后開(kāi)車損壞車輛者，由使用車輛人員負(fù)責(zé)維修費(fèi)；如發(fā)生交通事故除負(fù)責(zé)維修費(fèi)外，還應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
（8）用車人員出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并說(shuō)明原因，并上報(bào)業(yè)務(wù)部批示。批準(zhǔn)后，應(yīng)將車輛停放在規(guī)定地點(diǎn)保管，不準(zhǔn)私自用車。
（9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來(lái)，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。
（10）用車人員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告辦公室，并提出具體的維修意見(jiàn)（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
第10條凡有下列過(guò)失之一者，給予警告或罰款處理
（1）上、下車前不搞好車內(nèi)外衛(wèi)生。
（2）用車人員在貨運(yùn)時(shí)探親訪友、會(huì)客、辦私事。
（3）用車后不簽退，不交車鑰匙。
（4）遺失車上設(shè)備、證件等。
第11條違規(guī)與事故處理
（1）因下列情形之一違反交通規(guī)則或發(fā)生事故時(shí)，由貨運(yùn)負(fù)責(zé)人負(fù)擔(dān)，并予以記過(guò)或免職處分。
（2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后再視實(shí)際情況由用車人員與企業(yè)共同負(fù)擔(dān)。
第五章車輛維修保養(yǎng)管理
第12條車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由行辦公室安排辦理。
第15條企業(yè)車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點(diǎn)修理廠應(yīng)該是修理質(zhì)量好、價(jià)格合理、方便快捷、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、有一定規(guī)模的廠家。
第16條維修費(fèi)在____元以下的，由辦公室主任審核；____元及以上的須由總經(jīng)理批準(zhǔn)。
第六章費(fèi)用報(bào)銷
第17條貨運(yùn)用車油料及維修費(fèi)根據(jù)相關(guān)憑證實(shí)報(bào)實(shí)銷。私車公用依憑證報(bào)銷。
第七章附則
第19條行政管理部負(fù)責(zé)本制度的制定、發(fā)放、修改、廢止等工作。
物流安全管理論文篇十三
1. 為保障公司正常生產(chǎn)的連續(xù)性和秩序，使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)合理化，減少庫(kù)存資金占用，特制定本辦法。
2. 本辦法適用於公司生產(chǎn)、銷售、辦公所需各種原輔材料、在制品、半成品、成品、包裝物、備品備件、工具、辦公、衛(wèi)生用品等物料的庫(kù)存管理規(guī)定。
二、管理原則和體制
1. 公司實(shí)行倉(cāng)庫(kù)分散管理體制。各類物料分別由其使用部門(mén)設(shè)立倉(cāng)庫(kù)保存。其中，原輔材料倉(cāng)庫(kù)由采購(gòu)部主管，在制品、半成品、包裝物倉(cāng)庫(kù)由生產(chǎn)制造部門(mén)主管，成品、備品備件、工具倉(cāng)庫(kù)由營(yíng)銷部門(mén)主管，辦公、衛(wèi)生用品倉(cāng)庫(kù)由行政總務(wù)部門(mén)主管。
2. 倉(cāng)庫(kù)管理應(yīng)保證滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需的物資需要，不缺貨斷檔，并使庫(kù)存物資、采購(gòu)成本總額資金費(fèi)用最小化。
3. 公司各倉(cāng)庫(kù)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)工作量和重要性，設(shè)專職或兼職倉(cāng)庫(kù)管-理-員。
4. 倉(cāng)庫(kù)對(duì)各類物資進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，分為a類、b 類、c類，分別以重點(diǎn)、次要和一般性級(jí)別管理。
5. 根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間特點(diǎn)，制定倉(cāng)庫(kù)入、出庫(kù)工作時(shí)間。
三、存貨計(jì)劃與控制
1. 倉(cāng)庫(kù)以適質(zhì)、適量、適時(shí)、適地之原則，供應(yīng)所需物資，避免資金呆滯和供貨不足。
2. 倉(cāng)庫(kù)會(huì)同有關(guān)部門(mén)，根據(jù)銷售記錄與計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等制定最優(yōu)訂購(gòu)點(diǎn)、訂貨點(diǎn)、安全庫(kù)存、訂購(gòu)提前時(shí)間等標(biāo)準(zhǔn)。
3. 倉(cāng)庫(kù)對(duì)訂有標(biāo)準(zhǔn)的物資品種進(jìn)行控制，實(shí)際庫(kù)存量降到訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)，即可提出補(bǔ)充采購(gòu)計(jì)劃申請(qǐng)。
四、入庫(kù)
1. 所有物料，無(wú)論是新購(gòu)入、退貨、領(lǐng)后收回，均應(yīng)由倉(cāng)管部門(mén)檢驗(yàn)后方準(zhǔn)物品入庫(kù)
2. 辦理入庫(kù)手續(xù)時(shí)，對(duì)照物品與訂購(gòu)單、提貨單、驗(yàn)收單、發(fā)票所列的品名、型號(hào)、或規(guī)格是否相符。如發(fā)現(xiàn)品名、型號(hào)或規(guī)格或包裝破損的，應(yīng)通知采購(gòu)主辦處理。
3.倉(cāng)管員於物料入庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，未及時(shí)於次一個(gè)工作日內(nèi)報(bào)告處理的，該物料視為合格。
4. 倉(cāng)庫(kù)管-理-員對(duì)所有入庫(kù)物品及時(shí)入帳，對(duì)在存?zhèn)}庫(kù)物品造冊(cè)登記。
五、出貨
1. 凡持經(jīng)各級(jí)主管簽批的領(lǐng)用單、領(lǐng)料單經(jīng)確認(rèn)后，方可領(lǐng)料出庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)管-理-員對(duì)所有庫(kù)物品及時(shí)入帳。
2. 倉(cāng)管部門(mén)對(duì)領(lǐng)用要求，於規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)貨或調(diào)撥。如缺貨或不足，則應(yīng)回復(fù)預(yù)定或供貨的日期。
3. 供領(lǐng)雙方在確認(rèn)出庫(kù)物料的品種、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量后，均應(yīng)在一式多聯(lián)領(lǐng)料單據(jù)上簽字，各聯(lián)分送、留倉(cāng)管、領(lǐng)用、財(cái)務(wù)等有關(guān)部門(mén)。
4. 領(lǐng)料人於物料出庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，未及時(shí)當(dāng)場(chǎng)處理的，該物料視為合格。
5. 物料出庫(kù)提運(yùn)過(guò)程中，禁止領(lǐng)料人隨意進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部場(chǎng)所，對(duì)不聽(tīng)規(guī)勸的可拒絕
出貨并報(bào)主管。
6. 堅(jiān)持原則，不徇私情，嚴(yán)格按批準(zhǔn)數(shù)量、質(zhì)量領(lǐng)取、發(fā)放物品。倉(cāng)庫(kù)管-理-員態(tài)度和藹，熱情主動(dòng)服務(wù)。
7. 對(duì)非常設(shè)倉(cāng)管員的倉(cāng)庫(kù)可規(guī)定特定時(shí)間領(lǐng)用物品。對(duì)緊急事項(xiàng)可即時(shí)領(lǐng)用。
六、物料保管
倉(cāng)管對(duì)各類物料的儲(chǔ)存要項(xiàng)：
1. 按品種、規(guī)格、體積、重量等特徵決定堆碼方式及區(qū)位；
2. 倉(cāng)庫(kù)物品堆放整齊、平穩(wěn)，分類清楚；
3. 儲(chǔ)物空間分區(qū)及編號(hào)，標(biāo)示醒目、朝外，便於盤(pán)存和領(lǐng)取。
4. 對(duì)危險(xiǎn)物品隔離管制；
5. 地面負(fù)荷不得過(guò)大、超限；
6. 通道不得亂堆放物品；
7. 保持適當(dāng)?shù)臏囟取穸?、通風(fēng)、照明等條件。
七、倉(cāng)儲(chǔ)物資入、出庫(kù)按先進(jìn)先出原則堆放和提取。
八、倉(cāng)管員加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)日常防火、防盜、防潮、防漏、防蟲(chóng)工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實(shí)施安全檢查。
九、建筑隊(duì)、維護(hù)倉(cāng)庫(kù)裝卸、計(jì)量、傳送、消防、監(jiān)測(cè)和其他設(shè)備、器械，保持良好使用狀態(tài)，須更換維修的應(yīng)及時(shí)上報(bào)。
十、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁吸煙，非倉(cāng)庫(kù)人員，未經(jīng)同意，不準(zhǔn)入內(nèi)。
十一、倉(cāng)庫(kù)建立庫(kù)存物資臺(tái)帳、總帳、明細(xì)帳、庫(kù)存卡系統(tǒng)。應(yīng)做到帳實(shí)相符、帳帳相符。及時(shí)做好日常帳簿登記、整理、保管工作。
十二、定期結(jié)倉(cāng)庫(kù)盤(pán)存。
1. 小盤(pán)點(diǎn)，每月底一次。主要查核是否帳實(shí)相符及呆滯物料增減情況。
2. 中盤(pán)點(diǎn)，每半年一次。各燈倉(cāng)庫(kù)查核是否帳實(shí)相符，并矯正成本。
3. 大盤(pán)點(diǎn)，每年一次。公司資產(chǎn)全面盤(pán)存。
每年年終，倉(cāng)管部門(mén)會(huì)同帳務(wù)、營(yíng)銷部門(mén)總盤(pán)存。對(duì)盤(pán)點(diǎn)情況，填寫(xiě)庫(kù)存物資統(tǒng)計(jì)表，各方在清冊(cè)上簽名。
對(duì)盤(pán)點(diǎn)出的過(guò)期、變質(zhì)不能使用物品及時(shí)處理。對(duì)盤(pán)盈、盤(pán)虧情況，報(bào)主管批準(zhǔn)后調(diào)整帳目；涉及倉(cāng)管員責(zé)任短缺的，由其賠償。
十三、倉(cāng)管員崗位調(diào)動(dòng)的，由交接雙方及監(jiān)交人員辦理清冊(cè)移交及必要的產(chǎn)物清點(diǎn)工作。
十四、倉(cāng)管員每日作出物料入出庫(kù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，以及每月和年度的入出庫(kù)和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)。各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表一式多聯(lián)分送有關(guān)財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷部門(mén)。
十五、倉(cāng)管員會(huì)同財(cái)務(wù)人員分解庫(kù)存費(fèi)用，努力減少庫(kù)存消耗，降低庫(kù)存成本，提出建議，改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理。
物料運(yùn)輸 ：
1. 新購(gòu)物料從車、船、機(jī)貨場(chǎng)到公司倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸問(wèn)題由采購(gòu)部門(mén)與供貨廠協(xié)商解決。
2. 本倉(cāng)管單位協(xié)助有關(guān)單位做好出入庫(kù)貨物的運(yùn)輸工作，包括運(yùn)輸人員、運(yùn)輸車輛、車輛調(diào)配、包裝托寄、保險(xiǎn)索賠等事務(wù)。
物料裝運(yùn)前，倉(cāng)管員應(yīng)妥善處理裝箱，包裝、搬運(yùn)等工作，確保運(yùn)輸安全；交運(yùn)時(shí)將運(yùn)輸物料詳細(xì)明示于運(yùn)單上，并開(kāi)具出門(mén)檢查證件。
一，目的：
確保倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)制度化、規(guī)范化、簡(jiǎn)單化、合理化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。使物流及其信息流順暢、快捷、高效、有序，以滿足生產(chǎn)之需，并達(dá)成客戶交期。
二，范圍：
適用于本公司所有原物料、半成品、成品及非生產(chǎn)用產(chǎn)品。
三，定義：
3.1，帳物卡一致。既倉(cāng)儲(chǔ)保管的實(shí)物、標(biāo)識(shí)卡、和臺(tái)賬信息完全一致。
3.2，先進(jìn)先出。先入庫(kù)的產(chǎn)品優(yōu)先出庫(kù)。
3.3，復(fù)倉(cāng)制。準(zhǔn)備a\b兩個(gè)相同的倉(cāng)位，依順序輪流入庫(kù)和出庫(kù)（既a倉(cāng)收獲，b倉(cāng)出貨；b倉(cāng)收貨時(shí)，a倉(cāng)出貨），從而保證先進(jìn)先出。
3.4，安全庫(kù)存?；谏a(chǎn)安全、預(yù)期物料價(jià)格上漲或是批量采購(gòu)優(yōu)惠的推動(dòng)，在廠內(nèi)儲(chǔ)備一定的庫(kù)存。
3.5，盤(pán)點(diǎn)?；谪?cái)務(wù)年度或工作交接而做的賬務(wù)卡一致的檢查審核。
3.6，積極倉(cāng)管。改變過(guò)去被動(dòng)倉(cāng)管的劣勢(shì)，積極倉(cāng)管通過(guò)及時(shí)反饋缺料信息、儲(chǔ)備適當(dāng)安全庫(kù)存、處理呆滯料、積極配合入庫(kù)發(fā)貨等等支持生產(chǎn)和交貨。
3.7，儲(chǔ)位規(guī)劃。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的位置、產(chǎn)品、數(shù)量進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到高效倉(cāng)促管理之目的。
四，權(quán)責(zé)：
4.1，銷售業(yè)務(wù)部。
4.1.1，向倉(cāng)管員提供成品出貨信息。
4.2，采購(gòu)物控部。
4.2.1，向倉(cāng)管員提供采購(gòu)信息（如采購(gòu)單），作為按單收獲的依據(jù)。
4.2.2，對(duì)送貨收貨異常作出解釋和確認(rèn)。
4.2.3，辦理退貨作業(yè)。
4.3，生產(chǎn)部（含計(jì)劃調(diào)度）。
4.3.1，及時(shí)入庫(kù)。
4.3.2，品質(zhì)不良的返修返工作業(yè)或處理。
4.4，質(zhì)控部。
4.3.1，原材料入庫(kù)品檢作業(yè)。
4.3.2，半成品、成品的制程檢驗(yàn)作業(yè)。
4.3.3，不良品的鑒定判定。
4.5，工藝技術(shù)部。
4.5.1，工程變更時(shí)庫(kù)存呆滯料的追蹤處理。
4.6，物流部。
4.6.1，領(lǐng)料作業(yè)。
4.6.2，入庫(kù)作業(yè)。
4.6.3，退庫(kù)作業(yè)。
4.7，倉(cāng)管部。
4.7.1，儲(chǔ)位規(guī)劃。
4.7.2，及時(shí)接收入庫(kù)作業(yè)。
4.7.3，及時(shí)發(fā)貨作業(yè)。
4.7.4，退貨接收作業(yè)。
4.7.5，保證賬物卡一致。
4.7.6，保證財(cái)產(chǎn)安全。
4.7.7，積極倉(cāng)管，配合生產(chǎn)。
五，倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)內(nèi)容：
5.1，儲(chǔ)位規(guī)劃。
規(guī)劃儲(chǔ)位一般準(zhǔn)則：倉(cāng)庫(kù)位置最好在大門(mén)或電梯附近，以便于運(yùn)輸裝卸；儲(chǔ)位要符合運(yùn)輸線路最短而不交叉，運(yùn)量最小原則（建議生產(chǎn)車間u型布局下，原料倉(cāng)和成品倉(cāng)分別布局在“u”型開(kāi)口處），既是說(shuō)常用物料最好擺在倉(cāng)庫(kù)最靠門(mén)得位置，最不常用物料則放倉(cāng)庫(kù)最里面；各儲(chǔ)位要保留與周邊墻壁的適當(dāng)距離，如與外墻、窗戶、天花板最少50cm距離，每?jī)?chǔ)位限高2米，儲(chǔ)位間的通道要滿足大于棧板或叉車至少50cm；貨架應(yīng)遵循上輕下重原則，較高的貨架只適合存放輕泡產(chǎn)品，或者不常用產(chǎn)品。
儲(chǔ)位示意圖應(yīng)張貼于顯眼位置，并與實(shí)物擺放相符。
在使用erp的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，同類型之物料，外觀相似之物料盡量不要擺放在同一個(gè)儲(chǔ)位，同一張棧板上，以防止無(wú)法目視區(qū)分。而在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，則恰恰相反，同類物料應(yīng)該放在一起，但要注意標(biāo)示、保質(zhì)期和先進(jìn)先出管理。
儲(chǔ)位規(guī)劃后要能達(dá)到目視管理和定置管理的要求（略）。
儲(chǔ)位規(guī)劃后，至少應(yīng)該有良品區(qū)，不良品區(qū)，收貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)，危險(xiǎn)品區(qū)等等區(qū)域。
5.2，及時(shí)入庫(kù)。
不管是供應(yīng)商的原材料送貨，還是廠內(nèi)生產(chǎn)入庫(kù)，都應(yīng)該在24小時(shí)內(nèi)辦理。
采購(gòu)員應(yīng)盡可能提前向倉(cāng)管員知會(huì)供應(yīng)商的送貨信息（如到貨時(shí)間）。倉(cāng)管員在收到供應(yīng)商送貨單后，核對(duì)貨品與實(shí)物及其數(shù)量是否一致，如一致則打印待檢單讓進(jìn)料檢驗(yàn)員檢驗(yàn)；如不一致，則讓采購(gòu)員或供應(yīng)商送貨員簽名后按實(shí)際情況打單送檢。進(jìn)料檢驗(yàn)員檢驗(yàn)后，如果品質(zhì)允收，則簽名后通知倉(cāng)管員收貨。如果品質(zhì)拒收，則通知采購(gòu)員辦理退貨作業(yè)。
廠內(nèi)生產(chǎn)的半成品、成品入庫(kù)，物流入庫(kù)時(shí)應(yīng)備好經(jīng)制程品管和現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)簽名的入庫(kù)單，以及實(shí)物。倉(cāng)管員在點(diǎn)檢數(shù)量后入庫(kù)。
5.3，按時(shí)發(fā)貨。
成品發(fā)貨。銷售業(yè)務(wù)員應(yīng)提前將發(fā)貨信息傳統(tǒng)給倉(cāng)管員，倉(cāng)管員提前將要發(fā)貨的貨品拉到發(fā)貨區(qū)或發(fā)貨窗口等待發(fā)貨?？蛻艋蜇洿瀱魏蠹纯商嶝?。
原材料和半成品發(fā)貨。廠內(nèi)計(jì)劃調(diào)度員（生管）提前將未來(lái)4-12小時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃及領(lǐng)料單傳遞給倉(cāng)管員，倉(cāng)管員配貨后將物料拉往待發(fā)貨區(qū)，物流核實(shí)簽名后即可領(lǐng)料。對(duì)于未執(zhí)行工單管控的管理較差企業(yè)，可以執(zhí)行物流開(kāi)單領(lǐng)料的原則，但同樣需要提前至少4個(gè)小時(shí)開(kāi)單。
5.4，退換貨作業(yè)。
成品退貨。銷售業(yè)務(wù)及時(shí)將成品退貨信息傳遞給倉(cāng)管員，倉(cāng)管員接到退貨實(shí)物后，通知銷售業(yè)務(wù)該批貨物的`處置方式。如果需要返修，銷售業(yè)務(wù)就應(yīng)該通知生產(chǎn)部和計(jì)劃調(diào)度，安排領(lǐng)料返修。如果要報(bào)廢，則經(jīng)流程審核后報(bào)廢。如果需要再檢驗(yàn)，則通知再檢驗(yàn)和驗(yàn)證。
原材料和半成品的退貨。如果是供應(yīng)商送貨的物品，由采購(gòu)員協(xié)調(diào)是在廠內(nèi)返工，還是退回供應(yīng)商自行處理。如果是廠內(nèi)返工，直接開(kāi)領(lǐng)料單，將該批次的問(wèn)題貨品提出，在車間內(nèi)返修。
5.5，按單作業(yè)。
倉(cāng)儲(chǔ)管理的所有單據(jù)，必須實(shí)物和單據(jù)相符后才能簽字。且簽字后倉(cāng)管員才能按單作業(yè)。
5.6，先進(jìn)先出。
先入庫(kù)的物料先出庫(kù)，后入庫(kù)的物料后出庫(kù)。從而防止庫(kù)存過(guò)久而造成品質(zhì)不良；或是庫(kù)存過(guò)久帶來(lái)的物料工程變更風(fēng)險(xiǎn)。為了達(dá)成先進(jìn)先出，需進(jìn)行如下操作：a，對(duì)標(biāo)識(shí)條碼進(jìn)行顏色管理。b，復(fù)倉(cāng)制收發(fā)料。c，嚴(yán)禁空入空出（既倉(cāng)庫(kù)和現(xiàn)場(chǎng)都有該產(chǎn)品，但現(xiàn)場(chǎng)為了省事方便，不開(kāi)單走空帳，從而造成倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品先進(jìn)后出）。
5.7，安全管理。
5s管理（整理整頓清掃清潔素養(yǎng)）是倉(cāng)管的基本要求。
防火、防盜、防電、防水、防毒、防潮、防倒、防塵......（12防）。
危險(xiǎn)品進(jìn)行特別管理和標(biāo)識(shí)。
5.8，堆放搬運(yùn)規(guī)則。
貨品不能直接放在地上，需要墊上棧板?；蛘哐b在周轉(zhuǎn)包材里。
貨品外包裝長(zhǎng)+寬+高之和一般不要超過(guò)2米，重量不要超過(guò)20公斤，單層貨架或堆高不要超過(guò)2米，否則會(huì)造成搬運(yùn)工的過(guò)大勞動(dòng)強(qiáng)度和安全事故。
堆放不要占用安全通道，也不要造成搬運(yùn)裝卸困難。
5.9，盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。
定期的全面盤(pán)點(diǎn)和不定期的抽盤(pán)，有助于我們發(fā)現(xiàn)庫(kù)存管理信息，從而指導(dǎo)我們的經(jīng)營(yíng)。
5.10，報(bào)表提供。
在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，倉(cāng)管員應(yīng)定期將庫(kù)存數(shù)據(jù)傳遞給采購(gòu)員、銷售業(yè)務(wù)員、和公司中高層，作為公司經(jīng)營(yíng)的成本與物流價(jià)值分析。
5.11，帳物卡一致。
帳物卡一致的作業(yè)要求：倉(cāng)管員見(jiàn)單作業(yè)，嚴(yán)禁無(wú)單收發(fā)借料；倉(cāng)管員需進(jìn)行帳單管制，適時(shí)將資料歸類整理；及時(shí)作業(yè)入帳，當(dāng)日無(wú)法完成之作業(yè)要匯報(bào)倉(cāng)庫(kù)主管，并作記錄；實(shí)行門(mén)禁與安全管制，庫(kù)房最好為封閉式的，非倉(cāng)庫(kù)人員不得隨意進(jìn)出和取料，若因工作需要需有倉(cāng)管員陪同在場(chǎng)，或是經(jīng)得倉(cāng)庫(kù)主管許可；包裝數(shù)量統(tǒng)一，特別是要求供應(yīng)送貨時(shí)包裝統(tǒng)一；出入庫(kù)仔細(xì)核對(duì)相關(guān)料號(hào)、數(shù)量等參數(shù)，并簽收。
5.12，安全庫(kù)存。
倉(cāng)管員應(yīng)及時(shí)提供安全庫(kù)存信息給物控采購(gòu)，以便其追加或是取消在外采購(gòu)單。
安全庫(kù)存的數(shù)量由物控采購(gòu)參考采購(gòu)因素（如批量采購(gòu)、市場(chǎng)供求行情、價(jià)格上漲等）后制定，但倉(cāng)管員有審議權(quán)。
5.13，呆滯料提供。
倉(cāng)管員應(yīng)經(jīng)常提供呆滯料信息給物控采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)、或公司中高層。并追蹤相關(guān)呆滯了的處理，以便為倉(cāng)儲(chǔ)管理騰出空間。
5.14，其它。
物流安全管理論文篇十四
1、司機(jī)發(fā)貨途中要時(shí)刻注意安全。（上班期間不許可喝酒）；在發(fā)貨前要檢查車上的貨是否擺放安全位置，如果有安全隱患要馬上通知孫超，更改裝車方式。只有在沒(méi)有安全隱患的前提下發(fā)貨；同樣從客戶處往回拉木拍，鐵筐等，同理，也要擺放穩(wěn)妥，上車邦。
2、發(fā)貨過(guò)程中，除裝鐵筐的貨物外，其它的貨物一律用打包機(jī)打包（上下打緊）。
3、全部門(mén)所有人員，在車間、出口及拐彎處通行一定要注意安全，尤其在拐彎處，因?yàn)橛袝r(shí)候叉車司機(jī)叉很高的蓋子叉車司機(jī)的視線非常不好。
4、貨物的碼放；碼放成品或原材料應(yīng)按規(guī)定在黃線內(nèi)，不許占用通道，堆碼高度限定在三層（木拍）或不高于6米。蓋子的碼放的高度要距離人員行動(dòng)區(qū)域距離在蓋子碼放高度以上。同時(shí)貨物要碼放整齊，穩(wěn)當(dāng)。如在存貨區(qū)出現(xiàn)有歪，碼放不正的現(xiàn)象出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上糾正。（所以每天上班后，上班過(guò)程中，下班前要勤觀察自己的庫(kù)里是否有異常情況出現(xiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決）。
5、庫(kù)房?jī)?nèi)物品儲(chǔ)存要分類碼放。
6、性質(zhì)互相抵觸和滅火方法不同的物品，必須分庫(kù)儲(chǔ)存，并標(biāo)明儲(chǔ)存物品的名稱、性質(zhì)。
7、物料碼放應(yīng)布置在溫度較低，通風(fēng)良好的場(chǎng)所。
8、包裝容器應(yīng)當(dāng)牢固、密封，發(fā)現(xiàn)破損、殘缺、變形和物品變質(zhì)、分解等情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行安全處理。
9、物料在入庫(kù)前，應(yīng)當(dāng)有專人負(fù)責(zé)檢查，對(duì)可能帶有火險(xiǎn)隱患的物品，應(yīng)當(dāng)放在觀察區(qū)，經(jīng)檢查確無(wú)危險(xiǎn)后，方準(zhǔn)入庫(kù)房碼放。
10、庫(kù)房，露天堆垛附近，不準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、分裝、封焊、維修和動(dòng)用明火。如因特殊需要進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)，事先必須經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)防火負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，辦理動(dòng)火手續(xù)，持動(dòng)火許可證進(jìn)行作業(yè)，結(jié)束后，切實(shí)查明留火種后，方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。
11、庫(kù)區(qū)和庫(kù)房?jī)?nèi)要經(jīng)常保持整潔，用過(guò)的沾油的工作服、手套等用品，必須放在庫(kù)房外的安全地點(diǎn)，妥善保管或及時(shí)處理。
物流安全管理論文篇十五
1、目的：為了加強(qiáng)本公司的車輛管理和保養(yǎng)，特制定本規(guī)定。
2、范圍：本公司用于送貨之貨車。
3、職責(zé)：
3.1司機(jī)負(fù)責(zé)車輛的`定期檢查和保養(yǎng)，并憑《用車申請(qǐng)書(shū)》出車。
3.2用車部門(mén)負(fù)責(zé)填寫(xiě)《用車申請(qǐng)書(shū)》并經(jīng)部門(mén)部長(zhǎng)簽名后交總經(jīng)理或行政部部長(zhǎng)審批。
4、車輛管理：
4.1車輛由專職司機(jī)駕駛，司機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，確保行車安全。
4.2車輛出車前必須進(jìn)行安全檢查,車輛行車途中應(yīng)安全行駛并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款由駕駛員負(fù)擔(dān)。
4.3用車部門(mén)在用車前須填寫(xiě)《用車申請(qǐng)書(shū)》，經(jīng)部門(mén)部長(zhǎng)簽字后交行政部部長(zhǎng)審批后交司機(jī)。
4.4用車應(yīng)設(shè)《用車記錄狽記錄出差地點(diǎn)、時(shí)間、用車人等，并應(yīng)要求用車人在記錄薄上簽名，每月30日前上交財(cái)會(huì)統(tǒng)計(jì)結(jié)算。
4.5公司用車送貨物原則(以本公司鋁殼箱為標(biāo)準(zhǔn))低于2件的不出車。
4.6如節(jié)假日或業(yè)余時(shí)間用車的應(yīng)提前一天向總經(jīng)理或行政部提出申請(qǐng)并填寫(xiě)《用車申請(qǐng)書(shū)》,經(jīng)審批后方可使用。該用車時(shí)間內(nèi)所有責(zé)任由用車人負(fù)責(zé)(包括事后得知該時(shí)段發(fā)生的電子違章記錄罰款。
4.7車輛出車任務(wù)結(jié)束后和節(jié)假日應(yīng)停放在公司專用車位內(nèi)，不得擅自將公車私用，否則追究司機(jī)責(zé)任。
4.8車輛的各類證件要保管完好，行駛證、車匙不得放在車內(nèi)，以防發(fā)生盜竊。
4.9營(yíng)銷人員用車各項(xiàng)費(fèi)用自理，包括油費(fèi)、路費(fèi)、違章罰款，司機(jī)出差補(bǔ)貼等。
4、司機(jī)管理：
5.1公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則安全駕車，并應(yīng)遵守本公司其它相關(guān)的規(guī)章制度。
5.2司機(jī)應(yīng)愛(ài)惜公司車輛，平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，發(fā)現(xiàn)有故障的應(yīng)及時(shí)報(bào)告行政部，經(jīng)批準(zhǔn)后送汽修廠維修。
5.3司機(jī)應(yīng)清楚了解車輛的保養(yǎng)時(shí)間和各季度的審核工作，如因證件不齊全或過(guò)期失效的，后果由司機(jī)負(fù)責(zé)。
5.4司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則、文明開(kāi)車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車(包括高速緊跟、爭(zhēng)道、賽車等)，不準(zhǔn)疲勞駕車、不準(zhǔn)酒后駕車。如因故意違章或以上原因被罰款的，費(fèi)用由當(dāng)事人負(fù)責(zé)。
5.5上班時(shí)間未派出車的，應(yīng)隨時(shí)在公司等候出車，在辦公室內(nèi)應(yīng)協(xié)助做好各方面工作(包括接收、派送傳真文件、復(fù)印等)必要時(shí)協(xié)助其它部門(mén)工作。
5.6未經(jīng)批準(zhǔn)不得將車輛隨意交給他人駕駛或練習(xí)駕駛，嚴(yán)禁將車輛交給無(wú)證人員駕駛。
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物流安全管理論文篇十六
現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國(guó)得到了迅速發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問(wèn)題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢(shì)下顯得尤為重要。
一、自動(dòng)化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問(wèn)題，難以滿足社會(huì)化物流的需要。
受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)也存在許多安全管理弊端，抑制我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。
持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹(shù)立安全經(jīng)營(yíng)觀念，促使安全與經(jīng)營(yíng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營(yíng)是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤(rùn)和安全投入放在一起來(lái)衡量的時(shí)候，往往會(huì)把利潤(rùn)放在更為優(yōu)先的位置來(lái)考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤(rùn)呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營(yíng)有矛盾時(shí)，要通過(guò)我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營(yíng)的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營(yíng)割裂開(kāi)的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動(dòng)為主動(dòng)，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)。隨著經(jīng)營(yíng)的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問(wèn)題，如公司把一部分倉(cāng)庫(kù)、店面租給客戶自行保管，會(huì)出現(xiàn)一些客戶對(duì)安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。
2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國(guó)家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺(tái)轉(zhuǎn)自：http://，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國(guó)家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營(yíng)情況和服務(wù)方式的變化對(duì)企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉(cāng)庫(kù)外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉(cāng)庫(kù)安全責(zé)任書(shū)制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢(qián)管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書(shū)，對(duì)滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲(chǔ)備保養(yǎng)，對(duì)特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門(mén)、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰(shuí)指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。
2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理。現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理沒(méi)有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來(lái)促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。
物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫(kù)區(qū)每周一檢查，倉(cāng)庫(kù)“一日二查”制度，采取二級(jí)查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會(huì)大氣候，推動(dòng)安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對(duì)許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級(jí)安全檢查記錄，對(duì)查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書(shū)，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會(huì)出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。
個(gè)艱苦細(xì)致的工作過(guò)程，自管庫(kù)往往為了省錢(qián)，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題糾正了，明天類似的問(wèn)題又會(huì)發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對(duì)常遇到的自管庫(kù)對(duì)安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問(wèn)題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識(shí)到搞好自管庫(kù)的安全工作離不開(kāi)承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡(jiǎn)單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營(yíng)、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識(shí)和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。意識(shí)能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識(shí)增強(qiáng)了，就會(huì)減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的安全素質(zhì)提高了，安全意識(shí)能跟上企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和社會(huì)現(xiàn)代生活的需要，自然會(huì)認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會(huì)所需要的安全要求。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會(huì)自覺(jué)地用安全要求去面對(duì)工作和生活，這樣就會(huì)將各類事故拒之門(mén)外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個(gè)人，哪一個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)時(shí)刻出了某一個(gè)事故，而是缺乏安全意識(shí)所造成的后果。因此我們要加大對(duì)安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來(lái)增強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，對(duì)保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來(lái)指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。
總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流和對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來(lái)了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識(shí)到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。
參考資料:http://.cn。
物流安全管理論文篇十七
我公司各駕駛員能認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)路線、方針、政策，加強(qiáng)和提高了駕駛員的榮辱觀，完善了駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
二、加強(qiáng)安全教育，做好車輛的管理工作
行政部現(xiàn)管理大小各類車輛15部，其中小轎車9部，班車4部，灑水車1部，小面包一部。車輛型號(hào)較多，給車輛安全管理工作帶來(lái)一定的難度。為了消除各種外部因素對(duì)安全行車的影響，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，我們主要采取以下措施：
1、加強(qiáng)車輛費(fèi)用審核管理。車輛費(fèi)用主要包括油費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、年審費(fèi)用及其他費(fèi)用等。對(duì)于各項(xiàng)申報(bào)費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)審核、落實(shí)，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行簽批，確保各項(xiàng)費(fèi)用的合理支出。
2、制定公務(wù)用車管理制度、班車管理制度;制作各項(xiàng)管理電子表格;安裝車輛管理軟件。對(duì)各類車輛的具體使用及運(yùn)行情況進(jìn)行登記，包括派車管理;用油管理;日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù);車輛年檢、保險(xiǎn)管理;車輛罰款及理賠管理等。
3、定期加強(qiáng)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，組織司機(jī)學(xué)習(xí)《道路安全法》、《20xx年新交通法各項(xiàng)規(guī)定》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強(qiáng)司機(jī)的安全意識(shí)。
4、要求司機(jī)疲勞不駕車;酒后不駕車;不開(kāi)英雄車。平常對(duì)車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，做到車輛不帶病上路;司機(jī)不帶情緒開(kāi)車，確保行車安全。
5、嚴(yán)格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛使用制度，禁止公車私用。
6、對(duì)車輛管理中存在的一些問(wèn)題，我們還通過(guò)多種形式進(jìn)行解決，如集中討論各項(xiàng)問(wèn)題，共同提出解決辦法等。
三、存在問(wèn)題
在近半年的車輛管理工作中，雖然能較為圓滿地完成各項(xiàng)任務(wù)，但也存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：
1、由于特定原因，車輛沒(méi)有定期養(yǎng)護(hù)，造成車輛損壞，給行車安全帶來(lái)隱患。
2、個(gè)別駕駛員安全意識(shí)淡薄，開(kāi)快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、沒(méi)有對(duì)所有車輛及時(shí)年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費(fèi)用同比去年有所增加，除正常的開(kāi)支外，部分是人為造成的。
四、20xx年的工作計(jì)劃
在做好日常工作的同時(shí)，今年的工作重點(diǎn)還是從車輛的行車安全上著手，緊緊圍繞安全行車這個(gè)主題抓好其他各項(xiàng)工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點(diǎn)：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
2、嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對(duì)車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開(kāi)展。
3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開(kāi)源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。
物流安全管理論文篇十八
1、為了保障倉(cāng)庫(kù)貨物保管安全、提高倉(cāng)庫(kù)工作效率和物流對(duì)接規(guī)范，特制定倉(cāng)庫(kù)管理制度，以確保公司的貨物儲(chǔ)運(yùn)安全。
2、本辦法適用于公司倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)（簡(jiǎn)稱倉(cāng)庫(kù)）。
（一）貨物入庫(kù)。
1、收貨后，辦理入庫(kù)手續(xù)時(shí)，庫(kù)管員必須對(duì)照貨物與采購(gòu)單、提貨單所列的型號(hào)、數(shù)量或規(guī)格是否相符；如發(fā)現(xiàn)型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格不符及包裝破損的，應(yīng)做好相應(yīng)記錄，并不遲于次日?qǐng)?bào)送辦公室處理。
2、入庫(kù)貨物明細(xì)（入庫(kù)單）必須由庫(kù)管員確認(rèn)貨物驗(yàn)收無(wú)誤后，由庫(kù)管員把單據(jù)交給文員及時(shí)入庫(kù)。由系統(tǒng)生成進(jìn)貨單后，交予庫(kù)管員核對(duì)并簽字確認(rèn)。做到帳、貨相符。
3、若庫(kù)管員因工作失誤，出現(xiàn)貨物與單據(jù)不符等問(wèn)題所造成的經(jīng)濟(jì)損失由該庫(kù)管員承擔(dān)。
（二）貨物出庫(kù)。
1、庫(kù)管員應(yīng)按照文員提供的出庫(kù)單認(rèn)真核對(duì)出貨型號(hào)及數(shù)量。
2、庫(kù)管員在確認(rèn)出庫(kù)貨物的型號(hào)、數(shù)量無(wú)誤后，按出庫(kù)單所列型號(hào)進(jìn)行配貨作業(yè)；配貨作業(yè)完成后，同時(shí)對(duì)貨物及單據(jù)進(jìn)行再次檢驗(yàn)核查；物料裝運(yùn)前，庫(kù)管員應(yīng)妥善處理裝箱、包裝等整裝工作，并將貨物集中至出貨區(qū)。
3、貨物出庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員在出庫(kù)單上簽字，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
4、若庫(kù)管員因工作失誤導(dǎo)致貨物與單據(jù)不符等問(wèn)題，所造成的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失均由該庫(kù)管員承擔(dān)。
5、發(fā)放貨物時(shí)，要按照“先進(jìn)先出”的順序原則出庫(kù)。
（三）貨物盤(pán)庫(kù)。
1、文員：必須在每月月底前2天做好“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)表”交與庫(kù)管員，并配合庫(kù)管員進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，確認(rèn)庫(kù)存貨物與系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)實(shí)際情況后，發(fā)郵件通知辦公室。
2、庫(kù)管員：每月月底前2天進(jìn)行盤(pán)庫(kù)，庫(kù)管員必須對(duì)存貨進(jìn)行定期清查，確定各種存貨的實(shí)際庫(kù)存量，按照文員提供的“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)表”進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，與電腦中記錄的結(jié)存量核對(duì)，并存檔盤(pán)點(diǎn)后的單據(jù)。
3、盤(pán)庫(kù)完畢確認(rèn)無(wú)誤后，倉(cāng)管員須在“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)表”上簽字認(rèn)可，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
3、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不得存放易燃易爆的.危險(xiǎn)品，并保持倉(cāng)庫(kù)環(huán)境衛(wèi)生。
4、倉(cāng)庫(kù)所有人員不得擅自挪用、轉(zhuǎn)送倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的任何物品，其他人員需要到倉(cāng)庫(kù)借用貨物，必須持有辦公室批準(zhǔn)的借條，才能讓其借走。該借條由辦公室保留至貨物歸還后，交借貨人自行銷毀。
1、倉(cāng)庫(kù)人員要加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)日常防火、防盜、防潮的工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實(shí)施安全檢查，每天下班前在關(guān)閉各種電器電源后，必須關(guān)閉電源的總閘和門(mén)窗，以確保安全。2、非倉(cāng)庫(kù)人員未經(jīng)同意不準(zhǔn)入內(nèi)；不得在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)會(huì)客；任何進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的人員必須遵守倉(cāng)庫(kù)管理制度。