每個(gè)人都有自己獨(dú)特的潛力，我們需要發(fā)掘和利用它們。怎樣提高總結(jié)的質(zhì)量和效果？這些總結(jié)范文來源于不同領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，每一篇都有自己的價(jià)值和意義。
駕校教學(xué)心得篇一
作為一個(gè)即將駕駛車輛的學(xué)員，我感到非常幸運(yùn)能夠加入一家貼心的駕校。在這個(gè)特殊的過程中，我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并從中學(xué)到了許多重要的技巧和知識。下面將從駕校提供的優(yōu)質(zhì)教學(xué)服務(wù)、注重學(xué)員需求的個(gè)性化教學(xué)、友好和熱情的師資力量、智能化的學(xué)習(xí)方式和安全意識的教育等五個(gè)方面，詳細(xì)闡述我對駕校貼心教學(xué)的體會。
首先，駕校提供了優(yōu)質(zhì)的教學(xué)服務(wù)，使我在學(xué)習(xí)駕駛的過程中感到非常舒適和安心。駕校在學(xué)習(xí)環(huán)境上下了很大的功夫，提供了現(xiàn)代化的教室和寬敞的訓(xùn)練場地。在教學(xué)設(shè)備上，駕校配備了高品質(zhì)的教學(xué)車輛，并且定期對車輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保證駕駛過程的安全和穩(wěn)定。另外，駕校的學(xué)員管理系統(tǒng)也十分完善，方便學(xué)員隨時(shí)查看自己的學(xué)習(xí)進(jìn)展情況和預(yù)約考試。所有這些貼心的服務(wù)使我有了更好的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。
其次，駕校注重學(xué)員需求，提供個(gè)性化的教學(xué)。駕校為每位學(xué)員設(shè)計(jì)了個(gè)性化的學(xué)習(xí)計(jì)劃，根據(jù)學(xué)員的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能水平，制定了不同的課程內(nèi)容和學(xué)習(xí)進(jìn)度。這種個(gè)性化的教學(xué)方式使每個(gè)學(xué)員能夠按照自己的進(jìn)度和需求進(jìn)行學(xué)習(xí)，不會出現(xiàn)過于集中或過于分散的情況，提高了學(xué)習(xí)效果和駕駛技能。
第三，駕校擁有友好和熱情的師資力量。駕校的教練員不僅具備豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，而且態(tài)度友好、耐心細(xì)致。他們善于與學(xué)員溝通，并能夠準(zhǔn)確判斷學(xué)員的學(xué)習(xí)狀態(tài)和需求，及時(shí)提供專業(yè)指導(dǎo)和幫助。記得有一次我在學(xué)車過程中遇到了困難，感到非常沮喪和無助。但是我的教練員安慰了我，耐心指導(dǎo)我克服問題，并鼓勵(lì)我堅(jiān)持下去。在這個(gè)過程中，我不僅學(xué)到了駕駛的技巧，還收獲了師生之間的真摯情誼。
第四，駕校采用了智能化的學(xué)習(xí)方式，提高了學(xué)習(xí)的效果和效率。駕校使用了智能駕駛模擬器，使學(xué)員能夠在虛擬環(huán)境中進(jìn)行真實(shí)的駕駛訓(xùn)練。這種模擬器技術(shù)不僅減少了學(xué)員上路學(xué)車的風(fēng)險(xiǎn)，還可以根據(jù)學(xué)員的表現(xiàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)評估和指導(dǎo)，幫助學(xué)員糾正錯(cuò)誤和提高技能。與此同時(shí)，駕校還提供了豐富的學(xué)習(xí)資源，如教學(xué)視頻、考試模擬題等，方便學(xué)員自主學(xué)習(xí)和鞏固知識。
最后，駕校非常注重安全意識的教育。在學(xué)車過程中，駕校的教練員一直強(qiáng)調(diào)駕駛安全的重要性，并教授學(xué)員正確的駕駛技術(shù)和應(yīng)對突發(fā)情況的方法。此外，駕校還組織了豐富多樣的交通安全教育活動，如參觀交通警察局、觀看安全教育片等，增強(qiáng)學(xué)員的安全意識和責(zé)任感。這種以安全為核心的教育方式讓我深刻認(rèn)識到，駕駛是一項(xiàng)需要高度責(zé)任和謹(jǐn)慎的行為。
總之，加入一家貼心的駕校是我學(xué)習(xí)駕駛的明智選擇。我從駕校的優(yōu)質(zhì)教學(xué)服務(wù)、個(gè)性化的教學(xué)、友好和熱情的師資力量、智能化的學(xué)習(xí)方式和安全意識的教育中受益匪淺。這些經(jīng)歷不僅讓我掌握了駕駛技能，更培養(yǎng)了我對駕駛安全的重視和終身學(xué)習(xí)的意識。我相信，在這個(gè)駕校的教育下，我將成為一名安全、負(fù)責(zé)任的駕駛者。
駕校教學(xué)心得篇二
隨著城市的發(fā)展和人們生活水平的提高，駕駛已成為現(xiàn)代人必不可少的技能。而所謂的駕駛技能，則需要到專業(yè)的駕校接受教育和培訓(xùn)才能掌握。在我作為學(xué)員的學(xué)習(xí)過程中，不僅學(xué)會了如何開車，更深刻地感受到了駕校教學(xué)的重要性和特點(diǎn)，下文提出了自己的心得體會。
第二段：教學(xué)質(zhì)量的重要性
駕校作為一種特殊的教育機(jī)構(gòu)，其教學(xué)質(zhì)量不僅影響到學(xué)員個(gè)人的安全和駕駛技術(shù)的水平，還直接涉及到社會交通的安全和秩序。因此，駕校在教學(xué)中必須確保質(zhì)量和水平。在我上駕校學(xué)習(xí)時(shí)，教練們不僅注重基礎(chǔ)技術(shù)的講解，更是針對學(xué)員的個(gè)性和不足提供針對性的指導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上不斷加強(qiáng)防衛(wèi)意識和行車時(shí)的安全感知，大大提高了學(xué)員的實(shí)際行車水平。
第三段：教學(xué)方式的多樣性
駕校教學(xué)方式的多樣化，也是教學(xué)質(zhì)量得以提高的重要保障。在傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，學(xué)員僅僅是被動地接受講解和示范，而在現(xiàn)代駕校教學(xué)中，多種手段相結(jié)合的教學(xué)方式不斷涌現(xiàn)。比如利用音頻、視頻教學(xué)資源，多媒體演示，實(shí)例分析和模擬考試等，都為學(xué)員提供了更加豐富、全面、多樣化的學(xué)習(xí)途徑。我在學(xué)習(xí)過程中，很多代碼和交規(guī)理解一直都停留在書本和口頭交流中，但是當(dāng)我參加了實(shí)地模擬案例考試后，突然之間就理解了許多細(xì)節(jié)和規(guī)則。
第四段：教育理念的切實(shí)可行
除了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)方式，駕校教育理念的切實(shí)可行，也是有效提高學(xué)員學(xué)習(xí)效果和教育質(zhì)量的關(guān)鍵。我的教練在教學(xué)過程中總是強(qiáng)調(diào)“人車合一”的概念，讓我充分體會汽車和人之間的互動和默契，強(qiáng)化我的防御意識和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在教練的引導(dǎo)下，我很快就明白了開車這件事不僅僅是技術(shù)，更注重的是責(zé)任和安全。駕校以其獨(dú)特的教育理念，讓我能夠快速的理解和掌握駕駛技能，更加注重長期的安全性。
第五段：規(guī)范管理的重要性
最后，要談到關(guān)于駕校規(guī)范管理問題。正如任何一個(gè)機(jī)構(gòu)一樣，駕校也需要遵循一定的管理規(guī)定和制度，才能夠確保教育質(zhì)量的穩(wěn)步提升。在駕校管理上，駕校應(yīng)當(dāng)注重規(guī)章制度的完善和規(guī)范管理。例如，嚴(yán)禁吸煙、違規(guī)飲酒等行為，嚴(yán)格固定班制，教學(xué)進(jìn)度安排分明等，這不僅是對學(xué)員和教練的保障，也是對整個(gè)教育機(jī)構(gòu)形象的重要宣傳。
結(jié)語：
從個(gè)人角度看，駕校教學(xué)的本質(zhì)是教育和培養(yǎng)，需要遵循科學(xué)的教育原則，保證教育的有效性。同時(shí)，作為一種特殊的教育機(jī)構(gòu)，駕校在教學(xué)中還需要注重規(guī)章制度的完善和管理方案的科學(xué)性，以保證駕校教育質(zhì)量的基本要求。在我的學(xué)習(xí)過程中，深深地體會到駕校教學(xué)的多樣性與特點(diǎn)，讓我在未來的駕駛生涯中更加安全和自信。
駕校教學(xué)心得篇三
作為一名駕校學(xué)員，在為期兩個(gè)月的駕校教學(xué)過程中，我積累了不少心得和體會。在這里，我想分享給大家，也希望對想要學(xué)車的朋友有所幫助。
駕校教學(xué)模式分為理論知識學(xué)習(xí)和駕駛技能訓(xùn)練兩個(gè)部分。在理論學(xué)習(xí)中，我們需要掌握有關(guān)交通法規(guī)和相關(guān)知識；而在駕駛技能訓(xùn)練中，我們需要學(xué)習(xí)如何正確駕駛汽車，包括換擋、方向盤控制、制動等基本技能。這兩部分教學(xué)環(huán)節(jié)都是十分重要的，任何一環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞都會對后期駕駛能力的提高產(chǎn)生負(fù)面影響。
第二段：學(xué)員需要具備的品質(zhì)和態(tài)度。
在學(xué)習(xí)駕駛技能時(shí)，學(xué)員需要具備認(rèn)真、耐心、細(xì)心、練習(xí)得越多，就能夠更好地掌握駕駛技巧。同時(shí)，在練習(xí)時(shí)還應(yīng)關(guān)注教練的指導(dǎo)，及時(shí)聽取教練的建議和反饋，并且對錯(cuò)誤和缺點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)改進(jìn)，才能取得更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：教練員在教學(xué)過程中的舉措。
教練員在教學(xué)過程中需要有耐心和細(xì)心，注重學(xué)員的安全，對于學(xué)員需要注意的問題講解清楚，也應(yīng)該在后續(xù)的練習(xí)中給出的指導(dǎo)和較真的學(xué)員。另外，在教練員教學(xué)過程中，還需要把握學(xué)員的脾性，采取不同的教學(xué)方法和手法來提高學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣和記憶效果。
第四段：技術(shù)難點(diǎn)的克服。
每個(gè)學(xué)員在駕校教學(xué)過程中都會遇到不同的技術(shù)難點(diǎn)，如怎樣平穩(wěn)換擋、熟練掌握剎車、怎樣靈活開車等等。這些難點(diǎn)需要在后續(xù)練車時(shí)不斷強(qiáng)化訓(xùn)練，注重反復(fù)練習(xí)和鞏固記憶。同時(shí)還要善于向教練請教，聽取教練的建議和指導(dǎo)，可以加快克服技術(shù)難點(diǎn)的速度。
第五段：結(jié)論。
總的來說，在駕校教學(xué)過程中，有關(guān)心態(tài)的因素和學(xué)習(xí)的方法，教練員的教學(xué)技巧和教學(xué)態(tài)度，以及對技術(shù)難點(diǎn)的認(rèn)識和克服技巧等，都對學(xué)員的學(xué)習(xí)效果起到了重要的影響。如果學(xué)員能夠做到認(rèn)真學(xué)習(xí)，耐心練習(xí)，聽取教練建議，克服技術(shù)難點(diǎn)，相信在未來的日子里，駕駛技能一定會得到較為出色的提升。
駕校教學(xué)心得篇四
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
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需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校教學(xué)心得篇五
在駕校學(xué)車靠教練員，更靠本人。由于現(xiàn)實(shí)上路開車的景象是變幻無窮的，這是教練員沒有編制教的'，教練員只是針對測驗(yàn)進(jìn)行教學(xué)的。師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行還是要靠小我啊!
吃得苦中苦，方為人上人
當(dāng)你進(jìn)了駕校的門，到了駕校不再是甚么大蜜斯，大令郎，不再是甚么項(xiàng)目司理了。在這個(gè)階段上按部就班地進(jìn)修，隨著教練員的教學(xué)籌算走，虛心進(jìn)修，吃苦操練，搞明確每一步要做些甚么，認(rèn)真地在步履上加以落實(shí)。
一日為師，畢生為師
教練就像師傅一樣，教會你各項(xiàng)駕駛手藝。所謂嚴(yán)師出高徒，在泛泛操練的時(shí)辰錯(cuò)了就是錯(cuò)了，虛心向教練就教。在場地里面犯了錯(cuò)可以實(shí)時(shí)更正。
選好教練，畢生受益
進(jìn)修遇上一個(gè)好教員就會事半功倍，學(xué)車的關(guān)頭也是能遇上一個(gè)好教練。在學(xué)之前，可以經(jīng)過過程已經(jīng)學(xué)完的共事或伴侶密查教得好的教練員，而后約他們的車進(jìn)修。
節(jié)制豪情，自我調(diào)劑
在漫漫學(xué)車長路到結(jié)業(yè)上途經(jīng)程中，城市碰著一些各類各類的工作產(chǎn)生，或許會有一些不歡樂的工作。當(dāng)閃現(xiàn)這類豪情時(shí)，學(xué)員們必定要學(xué)會自我調(diào)劑。所謂眼過千遍不如手過一遍，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，總之多聽多學(xué)多操練才是最好的。
駕校教學(xué)心得篇六
近年來，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和私家車的普及，越來越多的人選擇去駕校學(xué)習(xí)駕駛技能。而成功完成駕校學(xué)習(xí)并通過駕駛考試，除了個(gè)人的努力之外，一個(gè)好的教學(xué)環(huán)境和貼心的教學(xué)方法也起到了關(guān)鍵作用。在這篇文章中，我將分享我在駕校學(xué)習(xí)期間的貼心教學(xué)心得體會。
首先，駕校的練車場地和設(shè)施非常重要。一個(gè)寬敞、平坦、安全的練車場地能夠給學(xué)員提供充足的訓(xùn)練空間和安全保障，讓學(xué)員放心地掌握車輛的基本操作和駕駛技巧。而駕校要保持場地的整潔和維修設(shè)施的齊全，確保學(xué)員在訓(xùn)練過程中不會受到任何的干擾和危險(xiǎn)。在我學(xué)習(xí)期間，我所在的駕校擁有一個(gè)寬廣的練車場地，有足夠的訓(xùn)練設(shè)施供學(xué)員使用，這為我的學(xué)習(xí)提供了良好的條件。
其次，駕校教練的專業(yè)素質(zhì)至關(guān)重要。一個(gè)優(yōu)秀的駕校教練，不僅要具備扎實(shí)的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，還要具備良好的溝通能力和耐心。在教學(xué)過程中，教練不僅要能夠?qū)⒓夹g(shù)理論清晰地傳授給學(xué)員，還要耐心地解答學(xué)員的疑問，并通過不同的方法和示范幫助學(xué)員克服困難。我所遇到的駕校教練無論在駕駛技能還是教學(xué)方法上都非常出色，他們通過生動的示范和簡單易懂的解釋，讓我很快地理解了駕駛的基本原理和操作技巧。
此外，駕校的理論課程也非常重要。理論知識是駕駛技能的基礎(chǔ)，只有對相關(guān)法規(guī)和駕駛安全知識有充分的了解，才能在日常駕駛中做到謹(jǐn)慎、遵守交通規(guī)則。我所在的駕校不僅設(shè)置了全面的理論課程，還采用了多媒體教學(xué)的方式，通過圖文并茂的教材和生動有趣的教學(xué)視頻，使得學(xué)員更加易于理解和記憶。同時(shí)，駕校還提供模擬駕駛器材，讓學(xué)員能夠在模擬環(huán)境中真實(shí)地體驗(yàn)各種駕駛場景，加強(qiáng)對理論知識的應(yīng)用和實(shí)踐。
駕校貼心教學(xué)還體現(xiàn)在關(guān)心學(xué)員的身心健康。駕校要及時(shí)了解學(xué)員的學(xué)習(xí)情況和身體狀況，針對學(xué)員的特點(diǎn)和需求，制定個(gè)性化的學(xué)習(xí)計(jì)劃和指導(dǎo)意見，充分發(fā)揮每位學(xué)員的潛力和優(yōu)勢。在我學(xué)習(xí)期間，駕校的工作人員會定期與學(xué)員進(jìn)行座談，詢問學(xué)習(xí)進(jìn)度和存在的問題，在學(xué)員遇到困難時(shí)給予積極的幫助和鼓勵(lì)。在訓(xùn)練過程中，駕校還會加強(qiáng)對學(xué)員的身體狀況和精神狀態(tài)的關(guān)注，確保學(xué)員在駕車過程中能夠保持良好的身心狀態(tài)。
最后，我認(rèn)為一個(gè)好的駕校應(yīng)該以培養(yǎng)合格的駕駛員為己任。駕校要重視培養(yǎng)學(xué)員遵守交通規(guī)則、注重駕駛安全和維護(hù)社會秩序的意識和責(zé)任感。除了強(qiáng)調(diào)技術(shù)的培訓(xùn)，駕校還要加強(qiáng)學(xué)生的道德教育，引導(dǎo)學(xué)員樹立正確的道德倫理觀念和社會責(zé)任感。我的駕校就做到了這一點(diǎn)，他們注重教育學(xué)員遵守交通規(guī)則，尊重其他駕駛?cè)藛T的權(quán)益，以確保每位學(xué)員都成為具備良好駕駛素養(yǎng)的合格駕駛員。
總之，一個(gè)貼心教學(xué)的駕校能夠?yàn)閷W(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境、優(yōu)秀的教練、全面的理論課程，關(guān)注學(xué)員的身心健康，并培養(yǎng)學(xué)員樹立正確的道德觀念和社會責(zé)任感。通過這段寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，我不僅掌握了駕駛技能，還培養(yǎng)了合理的駕駛習(xí)慣，讓我成為一名安全、負(fù)責(zé)任的合格駕駛員。希望能有更多的人選擇這樣的駕校，共同促進(jìn)駕駛技能的提高和交通安全的保障。
駕校教學(xué)心得篇七
今年初，終于下定決心去拿個(gè)駕照，因?yàn)楝F(xiàn)在不學(xué)的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點(diǎn)學(xué)了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報(bào)名費(fèi)4600，得知自己去學(xué)科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，（我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個(gè)老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點(diǎn)左右或者下午一開始就要抽查，查到?jīng)]在的話今天的學(xué)識就沒得了），隆鑫好像周一周二休息，其余時(shí)間都要開課，也就是說你每天都去算六個(gè)小時(shí)的話要去五天，不被抽查到的話一個(gè)星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個(gè)科目一的考試，結(jié)果告知已經(jīng)報(bào)完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，ps科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯(cuò)了的截圖存下，下次再看。當(dāng)然也有牛人考試前一天晚上做幾個(gè)小時(shí)第二天就考過的另當(dāng)別論。
4月16日順利通知上車，不得不說學(xué)車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個(gè)人感覺比原來稍微輕松點(diǎn)了，只練5項(xiàng)考5項(xiàng)。去場地當(dāng)天已經(jīng)排起了長隊(duì)學(xué)車，一個(gè)車至少有10幾個(gè)人，因?yàn)槲业墓ぷ魇巧蟽商煨輧商焖韵啾饶切┢綍r(shí)要上班的只能周末去學(xué)的人要稍微好點(diǎn)。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎(chǔ)怎樣，教練也是靠過一個(gè)駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報(bào)名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個(gè)駕校一個(gè)月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因?yàn)樯洗尉毩?xí)的或者補(bǔ)考的都積壓下來不少學(xué)員，我報(bào)名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個(gè)教練算下來學(xué)員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個(gè)教練積壓了兩三百個(gè)學(xué)員也估計(jì)不少。扯遠(yuǎn)了，學(xué)場地70%的時(shí)間都用在練習(xí)倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個(gè)，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個(gè)多月斷斷續(xù)續(xù)的練習(xí)，加上最后一個(gè)星期集訓(xùn)（考試前一個(gè)星期教練只會叫考試的那四個(gè)人來練習(xí)，其他不考的等考試完了再來）5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不?？?，只得硬著頭皮上去結(jié)果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調(diào)得有關(guān)，沒辦法，回去繼續(xù)練。()在這里講補(bǔ)考很多駕校至少會讓你們等一個(gè)月才能去補(bǔ)考，俗稱坐月。實(shí)際上新交規(guī)規(guī)定只要10個(gè)工作日就可以了，叫了點(diǎn)熟人，請教練吃了個(gè)飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補(bǔ)考，同樣下雨終于滿分通過。
接著等了一個(gè)星期駕校通知去練習(xí)路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過去學(xué)，因?yàn)樵缟蠜隹?，那段時(shí)間作息實(shí)在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個(gè)月七月中旬再去補(bǔ)考終于過的。期間最熱的時(shí)候每天40來度去練車，幸好是路訓(xùn)比場地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個(gè)月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經(jīng)接近三個(gè)月了，有事就開著單位的車帶個(gè)老師傅去練練，技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步，但有時(shí)候還是要靠自己模式找感覺。
駕校教學(xué)心得篇八
駕校是學(xué)習(xí)駕駛技能的地方，而一個(gè)優(yōu)秀的駕校則應(yīng)該以貼心教學(xué)為核心，為學(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的教學(xué)服務(wù)。通過我的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，我深刻體會到了駕校貼心教學(xué)的重要性，下面我將從學(xué)習(xí)環(huán)境、教學(xué)方法、師資力量、服務(wù)質(zhì)量等方面分析這一主題。
首先，良好的學(xué)習(xí)環(huán)境是駕校貼心教學(xué)的基礎(chǔ)。一個(gè)舒適、安全、干凈的學(xué)習(xí)環(huán)境可以有效地提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效果。在我所就讀的駕校，教學(xué)場地空氣清新，有寬敞的教室供學(xué)員們學(xué)習(xí)理論知識和交流心得。此外，駕校還注重場地的整潔和安全，保持道路的平整和干凈，為學(xué)員提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)員可以更加專注地學(xué)習(xí)駕駛技能。
其次，優(yōu)質(zhì)的教學(xué)方法也是駕校貼心教學(xué)的重要組成部分。在我的學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)駕校采用了多種教學(xué)方法，如課堂教學(xué)、模擬駕駛、真實(shí)道路體驗(yàn)等。其中，課堂教學(xué)讓我們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了交通規(guī)則和安全知識；模擬駕駛則讓我們在虛擬的環(huán)境中練習(xí)駕駛技能，熟悉操作流程；而真實(shí)道路體驗(yàn)則讓我們親身感受到駕駛過程中的種種情況和挑戰(zhàn)。這些教學(xué)方法相互補(bǔ)充，使我們能夠全面地學(xué)習(xí)駕駛技能，提高學(xué)習(xí)效率。
再次，優(yōu)秀的師資力量是駕校貼心教學(xué)的重要保障。在我就讀的駕校，所有的教練員都具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的教學(xué)技能。他們耐心細(xì)致地教導(dǎo)我們駕駛技能，貼心地解答我們的問題。他們熟悉道路情況，了解交通規(guī)則，因此可以將這些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和理論知識傳授給我們。同時(shí)，教練員還會根據(jù)學(xué)員的實(shí)際情況進(jìn)行個(gè)性化的指導(dǎo)，讓每一個(gè)學(xué)員都能找到適合自己的學(xué)習(xí)方法，取得更好的學(xué)習(xí)效果。
最后，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量也是駕校貼心教學(xué)的重要體現(xiàn)。在我們的學(xué)習(xí)過程中，駕校為我們提供了周到的服務(wù)。他們制定了合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃，保證了學(xué)員們可以在指定時(shí)間內(nèi)完成學(xué)習(xí)任務(wù)；他們提供了靈活的教學(xué)時(shí)間，能夠滿足學(xué)員們的個(gè)性需求；他們還提供了細(xì)致的指導(dǎo)材料和學(xué)習(xí)資源，使學(xué)員們能夠自主學(xué)習(xí)和鞏固所學(xué)內(nèi)容。此外，駕校還注重與學(xué)員的溝通，及時(shí)解答學(xué)員們的疑問和困惑，確保學(xué)員們能夠順利地完成學(xué)習(xí)目標(biāo)。
綜上所述，駕校貼心教學(xué)是學(xué)員們學(xué)習(xí)駕駛技能的重要保障。通過提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境、采用優(yōu)質(zhì)的教學(xué)方法、擁有優(yōu)秀的師資力量和提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，駕校可以讓學(xué)員們在學(xué)習(xí)駕駛技能的過程中感受到關(guān)懷和支持，從而更好地完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我深信，在這樣的貼心教學(xué)下，我們學(xué)員在駕校度過的每一天都是寶貴的人生經(jīng)歷，也是我們成長的重要階段。這些經(jīng)歷和體會將伴隨我們一生，讓我們成為更加安全和自信的駕駛者。
駕校教學(xué)心得篇九
近年來，駕培訓(xùn)業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，教練員在教學(xué)方面也面臨著不同的壓力。下文是駕校教練員教學(xué)心得分享，希望對你有幫助。
我從事汽車駕駛教練已有十來年, 是在三年前來到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)，團(tuán)結(jié)各位教練，認(rèn)真負(fù)責(zé)地帶好學(xué)員，取得了比較高的考試通過率。今年上半年被評為20xx年度杭州市四星級教練員。
大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識傳授給學(xué)員和學(xué)生，但教練員和老師又有一點(diǎn)不一樣，一般的老師是通過口頭講課將知識和做人的道理傳授給學(xué)生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動作要領(lǐng)教給學(xué)員。在教學(xué)中，要讓學(xué)員知道安全駕駛的重要性，所以現(xiàn)在一開始學(xué)習(xí)道路駕駛時(shí)，就要求學(xué)員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規(guī)范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車安全，我都督促學(xué)員操作規(guī)范、注重文明、強(qiáng)調(diào)安全。
同時(shí)我自己在平時(shí)的駕車過程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來浙大同力駕校從教的三年里，沒有發(fā)生過一次責(zé)任事故，也沒有任何的車輛擦擦碰碰的情況;在平時(shí)的教學(xué)工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動，因?yàn)槲乙庾R到自身過急的言行舉止都會影響學(xué)員的學(xué)車興趣和教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)員學(xué)駕過程中，因?yàn)檐嚿蠈W(xué)員的身體素質(zhì)、接受能力、反應(yīng)能力有所不同，學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細(xì)致地教學(xué)，對于學(xué)員出現(xiàn)不規(guī)范、不安全的駕駛操作和技術(shù)要求，自己要反復(fù)地進(jìn)行講解和示范，并且說話語氣緩和，聲音不太大，不然的話，容易引起學(xué)員的心理恐慌，會使學(xué)員駕駛技術(shù)動作容易變形和心理障礙。同時(shí)對于那些操作技能掌握較好、學(xué)習(xí)比較快的學(xué)員，我也注意提醒他們并要求他們穩(wěn)健駕駛，安全行駛。平時(shí)有學(xué)員向我提出適當(dāng)增加練習(xí)時(shí)間時(shí)，我也會盡量周密安排來滿足他們的要求。
正是由于我平時(shí)培訓(xùn)中的嚴(yán)格要求和合理安排，學(xué)員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術(shù)科考試中，我就很有信心地對學(xué)員進(jìn)行減壓，要求學(xué)員放松心情，沉著應(yīng)對考試，增強(qiáng)他們的自信心，順利地通過各科目的考試。我想只有通過這些努力，才能贏得學(xué)員對我的尊重，也會贏得公司領(lǐng)導(dǎo)、同事對我教練工作的肯定。
我是駕校工作群體的一員，只不過是個(gè)“小零件”，但我卻是用心在過好每一天，發(fā)揮出無窮的力量。
每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來更加精神，還因?yàn)槲覍@份工作的熱愛?；蛟S，我曾經(jīng)沒有想過未來的工作，但如今的我已經(jīng)站在了藍(lán)天駕校教練的崗位上，我便要忠誠駕校，熱愛這份工作，使生活更加飽滿、充實(shí)。
下班后，我?guī)е业牟璞叱鲴{校，雖然感覺滿身疲憊，但一種滿足感、幸福感油然而生。或許，這就是我對工作的鐘愛吧。
工作中，學(xué)員在學(xué)車出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，我會立即與學(xué)員分析原因，耐心指教。我在教學(xué)中從不使用粗魯和責(zé)怪的語言，為學(xué)員創(chuàng)造一個(gè)輕松愉快的學(xué)車環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯(cuò)能改，善莫大焉。當(dāng)學(xué)員熟練的完成他們的駕駛操作時(shí)，我會給予肯定的眼神和點(diǎn)頭任肯。因?yàn)檫@時(shí)他們需要一種鼓勵(lì)，哪怕是一個(gè)眼神。曾有學(xué)員說：“教練，我喜歡你對我點(diǎn)頭?！蔽液芾Щ蟮膯枺骸盀槭裁?”他說：“每次看到你對我點(diǎn)頭，就說明我做對了，更有信心做下一個(gè)動作?！蔽倚α?。一個(gè)細(xì)致的動作不僅給學(xué)員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時(shí)也在接受生活給我的教育。所以，我的
座右銘
是：活到老，學(xué)到老!
回顧我在駕校工作的歲月，七年來帶了許許多多學(xué)員，看著學(xué)員一批批來，一批批離開，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會產(chǎn)生感情，這份感情也需建立在廉潔執(zhí)教的基礎(chǔ)上，即使不舍，也要看到了他們開心的離開，因?yàn)槲腋Ｍ麄冇胸S滿的羽翼，飛得更高、更遠(yuǎn)。
隨著社會的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動車駕駛作為一種基本技能，已被世人共認(rèn)。越來越多的人因各種原因，需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動車資格，各類駕校亦應(yīng)運(yùn)而生。由于學(xué)員的這也，年齡，性別，修養(yǎng)，素質(zhì)以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動車駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。結(jié)合自己的實(shí)踐觀察，僅就常見的幾種訓(xùn)練方式分析一下。
一、激趣式：
即把規(guī)范訓(xùn)練與學(xué)員的個(gè)人興趣愛好相結(jié)合。為學(xué)員創(chuàng)造一個(gè)文明和諧、團(tuán)結(jié)友愛、互助共進(jìn)的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓(xùn)練過程中，苦中有趣，累而無怨，既完成了訓(xùn)練科目內(nèi)容，達(dá)到了學(xué)習(xí)目的，又通過培訓(xùn)結(jié)識了許多新朋友，增添了生活樂趣。這就要求教練員必須做到以身作則，以誠待人，敢為楷模，能與學(xué)員打成一片，取得學(xué)員的信賴，同時(shí)要善于發(fā)現(xiàn)、了解學(xué)員特點(diǎn)，因人施教，寓教于樂。此方式普遍適應(yīng)各種群類學(xué)員。
二、分解式
即把規(guī)范的操作要領(lǐng)與具體指導(dǎo)相結(jié)合。把操作要領(lǐng)分解到訓(xùn)練中的每一個(gè)動作，提出詳盡的訓(xùn)練要求，指導(dǎo)學(xué)員，嚴(yán)格訓(xùn)練，規(guī)范操作，培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，完成訓(xùn)練目標(biāo)。要求與指導(dǎo)，相輔相成，互成因果：只要求不指導(dǎo)，沒有過程，學(xué)員全憑個(gè)人領(lǐng)悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途;只指導(dǎo)無要求，沒有標(biāo)準(zhǔn)，難以規(guī)范操作，為學(xué)員正式上路埋下交通隱患。
三、督導(dǎo)式
即把規(guī)范訓(xùn)練與督導(dǎo)檢查相結(jié)合。督導(dǎo)檢查是駕駛員訓(xùn)練的中心環(huán)節(jié)，規(guī)范訓(xùn)練為本，督導(dǎo)檢查為輔，訓(xùn)練結(jié)果是目的，督導(dǎo)檢查是手段，是方法。在常規(guī)的訓(xùn)練中，教練員必須堅(jiān)持跟車督導(dǎo)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正學(xué)員錯(cuò)誤和不規(guī)范操作。
四、制約式
即把規(guī)范訓(xùn)練與必要的紀(jì)律相結(jié)合。敦促學(xué)員自覺遵守訓(xùn)練紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行操作程序，養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，單純依靠學(xué)員的自我覺悟是不夠的，必要的紀(jì)律約束尤顯重要。制訂相應(yīng)
規(guī)章制度
，制約學(xué)員的訓(xùn)練行為，督導(dǎo)學(xué)員及時(shí)糾正錯(cuò)誤操作和不良習(xí)慣，必要時(shí)建議學(xué)員把經(jīng)常易犯的錯(cuò)誤操作程序、動作，寫成卡片隨身攜帶，隨時(shí)提醒學(xué)員注意糾正。
五、疏導(dǎo)式
即把常規(guī)強(qiáng)化訓(xùn)練與單兵指導(dǎo)訓(xùn)練相結(jié)合。矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練。但隨著強(qiáng)化訓(xùn)練的反復(fù)，很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員，要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作，認(rèn)真研究學(xué)員特點(diǎn)：喜好什么，興奮點(diǎn)在那里?找準(zhǔn)突破口后，抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時(shí)機(jī)，單獨(dú)訓(xùn)練，指出其錯(cuò)誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。
六、漸進(jìn)式
即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合，把訓(xùn)練大綱要求貫穿于行為訓(xùn)練始終，嚴(yán)格要求，循序漸進(jìn)，逐步加大訓(xùn)練強(qiáng)度、難度。
七、體驗(yàn)式
即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時(shí)，還應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)員在操作行為中自我揣摩，反復(fù)體驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)員之間的相互交流，及時(shí)主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
八、切斷式
即把規(guī)范訓(xùn)練與異常行為糾正訓(xùn)練相結(jié)合。習(xí)慣操作是駕駛員系列行為的外在表現(xiàn)和潛意識反映，是駕駛員在長期的操作過程中不自覺而養(yǎng)成的一種慣性行為。許多不良習(xí)慣，往往都有先期事件或行為誘導(dǎo)，這些事件或行為可能并非壞事，但對不良習(xí)慣的形成確有直接影響，為學(xué)員今后的安全駕駛埋下隱患。所以，一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)員在培訓(xùn)中發(fā)生不良操作或先期異兆，教練員必須果斷制止，，引導(dǎo)學(xué)員按規(guī)范訓(xùn)練，從源頭切斷不良習(xí)慣的滋養(yǎng)發(fā)生。
九、協(xié)議式
即把規(guī)范訓(xùn)練計(jì)劃與個(gè)人訓(xùn)練計(jì)劃相結(jié)合。教練員針對不同類群學(xué)員的實(shí)際情況，分別與其制訂訓(xùn)練協(xié)議，培訓(xùn)過程中共同遵守。有了協(xié)議，就產(chǎn)生了約束力，明確了訓(xùn)練目標(biāo)。訓(xùn)練協(xié)議包括：確定訓(xùn)練目標(biāo)、規(guī)定監(jiān)督方法、約定行為期限、商議獎(jiǎng)懲條款。在制訂訓(xùn)練協(xié)議時(shí)應(yīng)注意做好以下五點(diǎn)：
1.教練員以身作則，帶頭執(zhí)行訓(xùn)練協(xié)議;
2.協(xié)議內(nèi)容因人而異，簡單可行;
4.協(xié)議期間，教、學(xué)雙方應(yīng)互相監(jiān)督，認(rèn)真履行;
5.獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。
十、積分式
即把規(guī)范訓(xùn)練與激勵(lì)訓(xùn)練相結(jié)合。在訓(xùn)練過程中，對學(xué)員表現(xiàn)優(yōu)秀、操作正確，積極進(jìn)取的行為，及時(shí)表揚(yáng)鼓勵(lì)，采用表揚(yáng)積分、分滿獎(jiǎng)勵(lì)的辦法，激勵(lì)學(xué)員，互幫互助，完成培訓(xùn)。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
近些年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛，駕培訓(xùn)業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產(chǎn)工程綜合管理人員，轉(zhuǎn)化職業(yè)角色，夢想成為汽車教練員。
20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實(shí)習(xí)過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識，想象的認(rèn)為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實(shí)習(xí)過程中，通過對教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識到汽車教練員是一項(xiàng)集知識、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)為一體的綜合性的教學(xué)行為。
20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學(xué)院參加汽車教練員培訓(xùn)的實(shí)習(xí)教練之一。此次培訓(xùn)中，技師學(xué)院采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的培訓(xùn)模式，經(jīng)過十五天的緊張培訓(xùn)，我從中受益很多，了解了許多很實(shí)用的教學(xué)方法和手段，為自己補(bǔ)充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學(xué)水平有了很大的幫助。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導(dǎo)和幫助，通過點(diǎn)對點(diǎn)、言傳身教、模擬教學(xué)的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個(gè)人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。
其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：
1、學(xué)會微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學(xué)會傾聽。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產(chǎn)生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學(xué)會贊美與表揚(yáng)。
再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚(yáng)長避短，對癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時(shí)，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。
十五天的培訓(xùn)讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強(qiáng)的理論知識和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔(dān)起教車育人的教學(xué)任務(wù)。
最后，很感謝廣大駕校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供了這樣的培訓(xùn)機(jī)會，通過十五天的學(xué)習(xí)，讓我更清醒的認(rèn)識到教練員心里素質(zhì)教育和手段在教學(xué)中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學(xué)習(xí)可以說是滿載而歸，我一定把所學(xué)的新方法，新手段更好的運(yùn)用到今后的教學(xué)之中。
駕校教學(xué)心得篇十
順安駕校學(xué)駕心得
在科技迅猛發(fā)展的新世紀(jì)，人們的物質(zhì)生活水平迅速提高，然而汽車從遙不可及變?yōu)榱宋覀兩磉吽究找姂T的交通工具?，F(xiàn)在的中國大多數(shù)的家庭中都會有一輛私家車作為出行的交通工具，公共出行的汽車日漸減少。因此駕駛證的學(xué)習(xí)也更加的普遍，似乎形成了“如果你沒有駕照，那么你就out了”的現(xiàn)象。經(jīng)過了在順安駕校一段時(shí)間的訓(xùn)練讓我感受頗多，我們不僅要以學(xué)習(xí)并拿到駕駛證為目的，同時(shí)我們也應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)如何做好一名合格的駕駛?cè)藛T。
學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛證的第一步就是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和機(jī)動車?yán)碚摶A(chǔ)知識，這是我們作為一名預(yù)備駕駛員應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)的最基本的一項(xiàng)內(nèi)容。學(xué)習(xí)這些理論知識不但是讓我們了解到機(jī)動車的基本原理和道路交通安全法律法規(guī)的基本內(nèi)容，同樣也是告誡我們?nèi)绾握_的駕駛機(jī)動車，這些都是經(jīng)過了前人無數(shù)的總結(jié)而得出相對安全的基本守則。既然我們選擇了駕駛一輛機(jī)動車，那么我們也就有義務(wù)學(xué)習(xí)好這些內(nèi)容，遵守這項(xiàng)游戲的規(guī)則。這樣不僅是對自己，對家人，也是對他人，對社會負(fù)責(zé)。第二步就是上車實(shí)際的操作。教練員先給我們講解了一些基本的內(nèi)容，然后讓我們自己上車在駕校場內(nèi)實(shí)際操作。當(dāng)我第一次握住方向盤的時(shí)候內(nèi)心是一種難以形容的感覺，當(dāng)中有點(diǎn)激動也帶點(diǎn)恐懼還有點(diǎn)興奮，總之這種感覺隨著我慢慢抬起離合器的時(shí)候完全的放松下來。羅教練緊接著就讓我在場內(nèi)慢慢的適應(yīng)，很快我便喜歡上了這種駕馭的感覺。接下來就是羅教練讓我嘗試著在路上行駛。以前從來沒有覺得一條路是那么的恐怖，它有的地方高點(diǎn)有的矮點(diǎn)，還有的路面會偏斜，這些都是平時(shí)沒有感覺到的。盡管內(nèi)心有那么一些的恐懼，但隨著教練讓我輕輕踩下油門，汽車開始在我的手下和腳下隨著道路的方向一步步往前方駛?cè)サ臅r(shí)候，還是讓我情不自禁的又一次愛上這奔馳在道路上的感覺。羅教練教給我們的方法就是場路結(jié)合，他是讓我們在路上練習(xí)一天然后又在場內(nèi)練習(xí)一天。這樣，對于我們實(shí)際操作起了很大的作用。在場內(nèi)的就是倒庫、定點(diǎn)停車起步、側(cè)方位停車、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛這些訓(xùn)練。開始練習(xí)這些項(xiàng)目的時(shí)候我覺得其實(shí)也不難，我認(rèn)為只要我記好了點(diǎn)，記好羅教練交給我們的方法再結(jié)合我的實(shí)際訓(xùn)練應(yīng)該會很簡單。但是事情的現(xiàn)實(shí)往往和想象相差太遠(yuǎn)。起初還行，基本都能通過也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，但隨著時(shí)間的推移我發(fā)現(xiàn)自己的問題就一點(diǎn)點(diǎn)的暴露出來了。越來越覺得自己的訓(xùn)練一天不如一天，開始出現(xiàn)方向會打反了，點(diǎn)會看錯(cuò)了等等的問題，我的自信心幾乎快沒有了，也真的想放棄了，可是，()我的內(nèi)心一直告訴自己：別人可以做到的我也可以。于是，我開始反復(fù)思考自己問題，羅教練也不斷的給我講解分析，告訴我一些我自己看不到的問題，并給我講述一些應(yīng)對的方法。比如，倒庫左右邊緣過窄的方法，側(cè)方位前后可能出線應(yīng)該如何應(yīng)對等。直到考試的那天我終于發(fā)現(xiàn)了，自己曾經(jīng)的錯(cuò)誤是為了以后不再犯錯(cuò)打下的基礎(chǔ)。恰恰因?yàn)槲以谥虚g階段出現(xiàn)的種種問題，羅教練不厭其煩的給我講解，讓我最后考試的時(shí)候一次通過了。
在這次駕校的學(xué)習(xí)過程中，最讓我記憶深刻的就是羅教練在通往**的二級公路上幫助了一名受困的女子。當(dāng)天我們隨著教練一起往**方向行駛，開始我們的路上訓(xùn)練。不巧就下起了暴雨，讓新開的道路部分地段出現(xiàn)了泥石流。就是因?yàn)檫@些泥石流讓一輛紅色的轎車被困。當(dāng)時(shí)我們看到一名女子在路上攔車希望能有人可以幫幫她，但是，那些車主都是加速的就通過了，根本沒有理會女子的`叫喊。于是羅教練就讓我們將車輛?？吭诎踩穆飞?，我們4人就下車去幫那個(gè)女子。當(dāng)時(shí)泥石流太快，幾乎要把車輛掩埋了，教練迅速的到女子身邊向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民找來鋤頭艱難的把泥石流引開。我只記得當(dāng)時(shí)厚厚的泥土把教練的小腿都掩蓋了，頭發(fā)也被雨水淋濕了。這時(shí)侯一些過路車輛看到這幕不僅不停車幫忙還一腳油門猛然沖過，頓時(shí)讓教練滿身泥漿。他還是不停的挖，直到把泥漿挖的差不多的時(shí)候，就上車點(diǎn)上火將陷在泥漿的汽車開了出來。那時(shí)的教練已是滿身泥漿，渾身透濕。正因?yàn)槟切┻^路人的麻木更加的襯托了教練的無私。瞬間我覺得這才是一名優(yōu)秀的教練員他不僅擁有熟練的駕駛技能而且他擁有這樣高尚的樂于助人的品質(zhì)。他給我們樹立了一個(gè)正面的榜樣。
駕校教學(xué)心得篇十一
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論知識的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去，因?yàn)榘踩{駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會教練的經(jīng)驗(yàn)之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校教學(xué)心得篇十二
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個(gè)車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個(gè)一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個(gè)月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再沒有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校教學(xué)心得篇十三
一、新的有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
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需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校教學(xué)心得篇十四
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對于每一個(gè)想要享受獨(dú)立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個(gè)過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)體驗(yàn)
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗(yàn)，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識。
第三段：挫折與成長
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時(shí)的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動交流，我逐漸領(lǐng)會了正確的操作技巧，提高了自己的實(shí)際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因?yàn)槲抑肋@是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實(shí)踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個(gè)過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會了駕駛技巧，也學(xué)會了如何學(xué)習(xí)、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識了許多真正有經(jīng)驗(yàn)的老師。在這里，我不僅有了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
駕校教學(xué)心得篇十五
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！?。?BR> 注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校教學(xué)心得篇十六
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會給各位小伙伴們分享一下，希望能對您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習(xí)無疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會出現(xiàn)在考場上！另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^程中包包是不能帶進(jìn)考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來練習(xí)，控制好行車速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點(diǎn)都會讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時(shí)間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕校教學(xué)心得篇一
作為一個(gè)即將駕駛車輛的學(xué)員，我感到非常幸運(yùn)能夠加入一家貼心的駕校。在這個(gè)特殊的過程中，我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并從中學(xué)到了許多重要的技巧和知識。下面將從駕校提供的優(yōu)質(zhì)教學(xué)服務(wù)、注重學(xué)員需求的個(gè)性化教學(xué)、友好和熱情的師資力量、智能化的學(xué)習(xí)方式和安全意識的教育等五個(gè)方面，詳細(xì)闡述我對駕校貼心教學(xué)的體會。
首先，駕校提供了優(yōu)質(zhì)的教學(xué)服務(wù)，使我在學(xué)習(xí)駕駛的過程中感到非常舒適和安心。駕校在學(xué)習(xí)環(huán)境上下了很大的功夫，提供了現(xiàn)代化的教室和寬敞的訓(xùn)練場地。在教學(xué)設(shè)備上，駕校配備了高品質(zhì)的教學(xué)車輛，并且定期對車輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保證駕駛過程的安全和穩(wěn)定。另外，駕校的學(xué)員管理系統(tǒng)也十分完善，方便學(xué)員隨時(shí)查看自己的學(xué)習(xí)進(jìn)展情況和預(yù)約考試。所有這些貼心的服務(wù)使我有了更好的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。
其次，駕校注重學(xué)員需求，提供個(gè)性化的教學(xué)。駕校為每位學(xué)員設(shè)計(jì)了個(gè)性化的學(xué)習(xí)計(jì)劃，根據(jù)學(xué)員的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能水平，制定了不同的課程內(nèi)容和學(xué)習(xí)進(jìn)度。這種個(gè)性化的教學(xué)方式使每個(gè)學(xué)員能夠按照自己的進(jìn)度和需求進(jìn)行學(xué)習(xí)，不會出現(xiàn)過于集中或過于分散的情況，提高了學(xué)習(xí)效果和駕駛技能。
第三，駕校擁有友好和熱情的師資力量。駕校的教練員不僅具備豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，而且態(tài)度友好、耐心細(xì)致。他們善于與學(xué)員溝通，并能夠準(zhǔn)確判斷學(xué)員的學(xué)習(xí)狀態(tài)和需求，及時(shí)提供專業(yè)指導(dǎo)和幫助。記得有一次我在學(xué)車過程中遇到了困難，感到非常沮喪和無助。但是我的教練員安慰了我，耐心指導(dǎo)我克服問題，并鼓勵(lì)我堅(jiān)持下去。在這個(gè)過程中，我不僅學(xué)到了駕駛的技巧，還收獲了師生之間的真摯情誼。
第四，駕校采用了智能化的學(xué)習(xí)方式，提高了學(xué)習(xí)的效果和效率。駕校使用了智能駕駛模擬器，使學(xué)員能夠在虛擬環(huán)境中進(jìn)行真實(shí)的駕駛訓(xùn)練。這種模擬器技術(shù)不僅減少了學(xué)員上路學(xué)車的風(fēng)險(xiǎn)，還可以根據(jù)學(xué)員的表現(xiàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)評估和指導(dǎo)，幫助學(xué)員糾正錯(cuò)誤和提高技能。與此同時(shí)，駕校還提供了豐富的學(xué)習(xí)資源，如教學(xué)視頻、考試模擬題等，方便學(xué)員自主學(xué)習(xí)和鞏固知識。
最后，駕校非常注重安全意識的教育。在學(xué)車過程中，駕校的教練員一直強(qiáng)調(diào)駕駛安全的重要性，并教授學(xué)員正確的駕駛技術(shù)和應(yīng)對突發(fā)情況的方法。此外，駕校還組織了豐富多樣的交通安全教育活動，如參觀交通警察局、觀看安全教育片等，增強(qiáng)學(xué)員的安全意識和責(zé)任感。這種以安全為核心的教育方式讓我深刻認(rèn)識到，駕駛是一項(xiàng)需要高度責(zé)任和謹(jǐn)慎的行為。
總之，加入一家貼心的駕校是我學(xué)習(xí)駕駛的明智選擇。我從駕校的優(yōu)質(zhì)教學(xué)服務(wù)、個(gè)性化的教學(xué)、友好和熱情的師資力量、智能化的學(xué)習(xí)方式和安全意識的教育中受益匪淺。這些經(jīng)歷不僅讓我掌握了駕駛技能，更培養(yǎng)了我對駕駛安全的重視和終身學(xué)習(xí)的意識。我相信，在這個(gè)駕校的教育下，我將成為一名安全、負(fù)責(zé)任的駕駛者。
駕校教學(xué)心得篇二
隨著城市的發(fā)展和人們生活水平的提高，駕駛已成為現(xiàn)代人必不可少的技能。而所謂的駕駛技能，則需要到專業(yè)的駕校接受教育和培訓(xùn)才能掌握。在我作為學(xué)員的學(xué)習(xí)過程中，不僅學(xué)會了如何開車，更深刻地感受到了駕校教學(xué)的重要性和特點(diǎn)，下文提出了自己的心得體會。
第二段：教學(xué)質(zhì)量的重要性
駕校作為一種特殊的教育機(jī)構(gòu)，其教學(xué)質(zhì)量不僅影響到學(xué)員個(gè)人的安全和駕駛技術(shù)的水平，還直接涉及到社會交通的安全和秩序。因此，駕校在教學(xué)中必須確保質(zhì)量和水平。在我上駕校學(xué)習(xí)時(shí)，教練們不僅注重基礎(chǔ)技術(shù)的講解，更是針對學(xué)員的個(gè)性和不足提供針對性的指導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上不斷加強(qiáng)防衛(wèi)意識和行車時(shí)的安全感知，大大提高了學(xué)員的實(shí)際行車水平。
第三段：教學(xué)方式的多樣性
駕校教學(xué)方式的多樣化，也是教學(xué)質(zhì)量得以提高的重要保障。在傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，學(xué)員僅僅是被動地接受講解和示范，而在現(xiàn)代駕校教學(xué)中，多種手段相結(jié)合的教學(xué)方式不斷涌現(xiàn)。比如利用音頻、視頻教學(xué)資源，多媒體演示，實(shí)例分析和模擬考試等，都為學(xué)員提供了更加豐富、全面、多樣化的學(xué)習(xí)途徑。我在學(xué)習(xí)過程中，很多代碼和交規(guī)理解一直都停留在書本和口頭交流中，但是當(dāng)我參加了實(shí)地模擬案例考試后，突然之間就理解了許多細(xì)節(jié)和規(guī)則。
第四段：教育理念的切實(shí)可行
除了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)方式，駕校教育理念的切實(shí)可行，也是有效提高學(xué)員學(xué)習(xí)效果和教育質(zhì)量的關(guān)鍵。我的教練在教學(xué)過程中總是強(qiáng)調(diào)“人車合一”的概念，讓我充分體會汽車和人之間的互動和默契，強(qiáng)化我的防御意識和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。在教練的引導(dǎo)下，我很快就明白了開車這件事不僅僅是技術(shù)，更注重的是責(zé)任和安全。駕校以其獨(dú)特的教育理念，讓我能夠快速的理解和掌握駕駛技能，更加注重長期的安全性。
第五段：規(guī)范管理的重要性
最后，要談到關(guān)于駕校規(guī)范管理問題。正如任何一個(gè)機(jī)構(gòu)一樣，駕校也需要遵循一定的管理規(guī)定和制度，才能夠確保教育質(zhì)量的穩(wěn)步提升。在駕校管理上，駕校應(yīng)當(dāng)注重規(guī)章制度的完善和規(guī)范管理。例如，嚴(yán)禁吸煙、違規(guī)飲酒等行為，嚴(yán)格固定班制，教學(xué)進(jìn)度安排分明等，這不僅是對學(xué)員和教練的保障，也是對整個(gè)教育機(jī)構(gòu)形象的重要宣傳。
結(jié)語：
從個(gè)人角度看，駕校教學(xué)的本質(zhì)是教育和培養(yǎng)，需要遵循科學(xué)的教育原則，保證教育的有效性。同時(shí)，作為一種特殊的教育機(jī)構(gòu)，駕校在教學(xué)中還需要注重規(guī)章制度的完善和管理方案的科學(xué)性，以保證駕校教育質(zhì)量的基本要求。在我的學(xué)習(xí)過程中，深深地體會到駕校教學(xué)的多樣性與特點(diǎn)，讓我在未來的駕駛生涯中更加安全和自信。
駕校教學(xué)心得篇三
作為一名駕校學(xué)員，在為期兩個(gè)月的駕校教學(xué)過程中，我積累了不少心得和體會。在這里，我想分享給大家，也希望對想要學(xué)車的朋友有所幫助。
駕校教學(xué)模式分為理論知識學(xué)習(xí)和駕駛技能訓(xùn)練兩個(gè)部分。在理論學(xué)習(xí)中，我們需要掌握有關(guān)交通法規(guī)和相關(guān)知識；而在駕駛技能訓(xùn)練中，我們需要學(xué)習(xí)如何正確駕駛汽車，包括換擋、方向盤控制、制動等基本技能。這兩部分教學(xué)環(huán)節(jié)都是十分重要的，任何一環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞都會對后期駕駛能力的提高產(chǎn)生負(fù)面影響。
第二段：學(xué)員需要具備的品質(zhì)和態(tài)度。
在學(xué)習(xí)駕駛技能時(shí)，學(xué)員需要具備認(rèn)真、耐心、細(xì)心、練習(xí)得越多，就能夠更好地掌握駕駛技巧。同時(shí)，在練習(xí)時(shí)還應(yīng)關(guān)注教練的指導(dǎo)，及時(shí)聽取教練的建議和反饋，并且對錯(cuò)誤和缺點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)改進(jìn)，才能取得更好的學(xué)習(xí)效果。
第三段：教練員在教學(xué)過程中的舉措。
教練員在教學(xué)過程中需要有耐心和細(xì)心，注重學(xué)員的安全，對于學(xué)員需要注意的問題講解清楚，也應(yīng)該在后續(xù)的練習(xí)中給出的指導(dǎo)和較真的學(xué)員。另外，在教練員教學(xué)過程中，還需要把握學(xué)員的脾性，采取不同的教學(xué)方法和手法來提高學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣和記憶效果。
第四段：技術(shù)難點(diǎn)的克服。
每個(gè)學(xué)員在駕校教學(xué)過程中都會遇到不同的技術(shù)難點(diǎn)，如怎樣平穩(wěn)換擋、熟練掌握剎車、怎樣靈活開車等等。這些難點(diǎn)需要在后續(xù)練車時(shí)不斷強(qiáng)化訓(xùn)練，注重反復(fù)練習(xí)和鞏固記憶。同時(shí)還要善于向教練請教，聽取教練的建議和指導(dǎo)，可以加快克服技術(shù)難點(diǎn)的速度。
第五段：結(jié)論。
總的來說，在駕校教學(xué)過程中，有關(guān)心態(tài)的因素和學(xué)習(xí)的方法，教練員的教學(xué)技巧和教學(xué)態(tài)度，以及對技術(shù)難點(diǎn)的認(rèn)識和克服技巧等，都對學(xué)員的學(xué)習(xí)效果起到了重要的影響。如果學(xué)員能夠做到認(rèn)真學(xué)習(xí)，耐心練習(xí)，聽取教練建議，克服技術(shù)難點(diǎn)，相信在未來的日子里，駕駛技能一定會得到較為出色的提升。
駕校教學(xué)心得篇四
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
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需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校教學(xué)心得篇五
在駕校學(xué)車靠教練員，更靠本人。由于現(xiàn)實(shí)上路開車的景象是變幻無窮的，這是教練員沒有編制教的'，教練員只是針對測驗(yàn)進(jìn)行教學(xué)的。師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行還是要靠小我啊!
吃得苦中苦，方為人上人
當(dāng)你進(jìn)了駕校的門，到了駕校不再是甚么大蜜斯，大令郎，不再是甚么項(xiàng)目司理了。在這個(gè)階段上按部就班地進(jìn)修，隨著教練員的教學(xué)籌算走，虛心進(jìn)修，吃苦操練，搞明確每一步要做些甚么，認(rèn)真地在步履上加以落實(shí)。
一日為師，畢生為師
教練就像師傅一樣，教會你各項(xiàng)駕駛手藝。所謂嚴(yán)師出高徒，在泛泛操練的時(shí)辰錯(cuò)了就是錯(cuò)了，虛心向教練就教。在場地里面犯了錯(cuò)可以實(shí)時(shí)更正。
選好教練，畢生受益
進(jìn)修遇上一個(gè)好教員就會事半功倍，學(xué)車的關(guān)頭也是能遇上一個(gè)好教練。在學(xué)之前，可以經(jīng)過過程已經(jīng)學(xué)完的共事或伴侶密查教得好的教練員，而后約他們的車進(jìn)修。
節(jié)制豪情，自我調(diào)劑
在漫漫學(xué)車長路到結(jié)業(yè)上途經(jīng)程中，城市碰著一些各類各類的工作產(chǎn)生，或許會有一些不歡樂的工作。當(dāng)閃現(xiàn)這類豪情時(shí)，學(xué)員們必定要學(xué)會自我調(diào)劑。所謂眼過千遍不如手過一遍，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，總之多聽多學(xué)多操練才是最好的。
駕校教學(xué)心得篇六
近年來，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和私家車的普及，越來越多的人選擇去駕校學(xué)習(xí)駕駛技能。而成功完成駕校學(xué)習(xí)并通過駕駛考試，除了個(gè)人的努力之外，一個(gè)好的教學(xué)環(huán)境和貼心的教學(xué)方法也起到了關(guān)鍵作用。在這篇文章中，我將分享我在駕校學(xué)習(xí)期間的貼心教學(xué)心得體會。
首先，駕校的練車場地和設(shè)施非常重要。一個(gè)寬敞、平坦、安全的練車場地能夠給學(xué)員提供充足的訓(xùn)練空間和安全保障，讓學(xué)員放心地掌握車輛的基本操作和駕駛技巧。而駕校要保持場地的整潔和維修設(shè)施的齊全，確保學(xué)員在訓(xùn)練過程中不會受到任何的干擾和危險(xiǎn)。在我學(xué)習(xí)期間，我所在的駕校擁有一個(gè)寬廣的練車場地，有足夠的訓(xùn)練設(shè)施供學(xué)員使用，這為我的學(xué)習(xí)提供了良好的條件。
其次，駕校教練的專業(yè)素質(zhì)至關(guān)重要。一個(gè)優(yōu)秀的駕校教練，不僅要具備扎實(shí)的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，還要具備良好的溝通能力和耐心。在教學(xué)過程中，教練不僅要能夠?qū)⒓夹g(shù)理論清晰地傳授給學(xué)員，還要耐心地解答學(xué)員的疑問，并通過不同的方法和示范幫助學(xué)員克服困難。我所遇到的駕校教練無論在駕駛技能還是教學(xué)方法上都非常出色，他們通過生動的示范和簡單易懂的解釋，讓我很快地理解了駕駛的基本原理和操作技巧。
此外，駕校的理論課程也非常重要。理論知識是駕駛技能的基礎(chǔ)，只有對相關(guān)法規(guī)和駕駛安全知識有充分的了解，才能在日常駕駛中做到謹(jǐn)慎、遵守交通規(guī)則。我所在的駕校不僅設(shè)置了全面的理論課程，還采用了多媒體教學(xué)的方式，通過圖文并茂的教材和生動有趣的教學(xué)視頻，使得學(xué)員更加易于理解和記憶。同時(shí)，駕校還提供模擬駕駛器材，讓學(xué)員能夠在模擬環(huán)境中真實(shí)地體驗(yàn)各種駕駛場景，加強(qiáng)對理論知識的應(yīng)用和實(shí)踐。
駕校貼心教學(xué)還體現(xiàn)在關(guān)心學(xué)員的身心健康。駕校要及時(shí)了解學(xué)員的學(xué)習(xí)情況和身體狀況，針對學(xué)員的特點(diǎn)和需求，制定個(gè)性化的學(xué)習(xí)計(jì)劃和指導(dǎo)意見，充分發(fā)揮每位學(xué)員的潛力和優(yōu)勢。在我學(xué)習(xí)期間，駕校的工作人員會定期與學(xué)員進(jìn)行座談，詢問學(xué)習(xí)進(jìn)度和存在的問題，在學(xué)員遇到困難時(shí)給予積極的幫助和鼓勵(lì)。在訓(xùn)練過程中，駕校還會加強(qiáng)對學(xué)員的身體狀況和精神狀態(tài)的關(guān)注，確保學(xué)員在駕車過程中能夠保持良好的身心狀態(tài)。
最后，我認(rèn)為一個(gè)好的駕校應(yīng)該以培養(yǎng)合格的駕駛員為己任。駕校要重視培養(yǎng)學(xué)員遵守交通規(guī)則、注重駕駛安全和維護(hù)社會秩序的意識和責(zé)任感。除了強(qiáng)調(diào)技術(shù)的培訓(xùn)，駕校還要加強(qiáng)學(xué)生的道德教育，引導(dǎo)學(xué)員樹立正確的道德倫理觀念和社會責(zé)任感。我的駕校就做到了這一點(diǎn)，他們注重教育學(xué)員遵守交通規(guī)則，尊重其他駕駛?cè)藛T的權(quán)益，以確保每位學(xué)員都成為具備良好駕駛素養(yǎng)的合格駕駛員。
總之，一個(gè)貼心教學(xué)的駕校能夠?yàn)閷W(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境、優(yōu)秀的教練、全面的理論課程，關(guān)注學(xué)員的身心健康，并培養(yǎng)學(xué)員樹立正確的道德觀念和社會責(zé)任感。通過這段寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，我不僅掌握了駕駛技能，還培養(yǎng)了合理的駕駛習(xí)慣，讓我成為一名安全、負(fù)責(zé)任的合格駕駛員。希望能有更多的人選擇這樣的駕校，共同促進(jìn)駕駛技能的提高和交通安全的保障。
駕校教學(xué)心得篇七
今年初，終于下定決心去拿個(gè)駕照，因?yàn)楝F(xiàn)在不學(xué)的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點(diǎn)學(xué)了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報(bào)名費(fèi)4600，得知自己去學(xué)科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，（我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個(gè)老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點(diǎn)左右或者下午一開始就要抽查，查到?jīng)]在的話今天的學(xué)識就沒得了），隆鑫好像周一周二休息，其余時(shí)間都要開課，也就是說你每天都去算六個(gè)小時(shí)的話要去五天，不被抽查到的話一個(gè)星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個(gè)科目一的考試，結(jié)果告知已經(jīng)報(bào)完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，ps科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網(wǎng)上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯(cuò)了的截圖存下，下次再看。當(dāng)然也有牛人考試前一天晚上做幾個(gè)小時(shí)第二天就考過的另當(dāng)別論。
4月16日順利通知上車，不得不說學(xué)車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個(gè)人感覺比原來稍微輕松點(diǎn)了，只練5項(xiàng)考5項(xiàng)。去場地當(dāng)天已經(jīng)排起了長隊(duì)學(xué)車，一個(gè)車至少有10幾個(gè)人，因?yàn)槲业墓ぷ魇巧蟽商煨輧商焖韵啾饶切┢綍r(shí)要上班的只能周末去學(xué)的人要稍微好點(diǎn)。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎(chǔ)怎樣，教練也是靠過一個(gè)駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報(bào)名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個(gè)駕校一個(gè)月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因?yàn)樯洗尉毩?xí)的或者補(bǔ)考的都積壓下來不少學(xué)員，我報(bào)名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個(gè)教練算下來學(xué)員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個(gè)教練積壓了兩三百個(gè)學(xué)員也估計(jì)不少。扯遠(yuǎn)了，學(xué)場地70%的時(shí)間都用在練習(xí)倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個(gè)，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個(gè)多月斷斷續(xù)續(xù)的練習(xí)，加上最后一個(gè)星期集訓(xùn)（考試前一個(gè)星期教練只會叫考試的那四個(gè)人來練習(xí)，其他不考的等考試完了再來）5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不?？?，只得硬著頭皮上去結(jié)果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調(diào)得有關(guān)，沒辦法，回去繼續(xù)練。()在這里講補(bǔ)考很多駕校至少會讓你們等一個(gè)月才能去補(bǔ)考，俗稱坐月。實(shí)際上新交規(guī)規(guī)定只要10個(gè)工作日就可以了，叫了點(diǎn)熟人，請教練吃了個(gè)飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補(bǔ)考，同樣下雨終于滿分通過。
接著等了一個(gè)星期駕校通知去練習(xí)路考，5月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點(diǎn)半就通過去學(xué)，因?yàn)樵缟蠜隹?，那段時(shí)間作息實(shí)在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個(gè)月七月中旬再去補(bǔ)考終于過的。期間最熱的時(shí)候每天40來度去練車，幸好是路訓(xùn)比場地還是好一點(diǎn)。最后再等了半個(gè)月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經(jīng)接近三個(gè)月了，有事就開著單位的車帶個(gè)老師傅去練練，技術(shù)也有一點(diǎn)進(jìn)步，但有時(shí)候還是要靠自己模式找感覺。
駕校教學(xué)心得篇八
駕校是學(xué)習(xí)駕駛技能的地方，而一個(gè)優(yōu)秀的駕校則應(yīng)該以貼心教學(xué)為核心，為學(xué)員提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的教學(xué)服務(wù)。通過我的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，我深刻體會到了駕校貼心教學(xué)的重要性，下面我將從學(xué)習(xí)環(huán)境、教學(xué)方法、師資力量、服務(wù)質(zhì)量等方面分析這一主題。
首先，良好的學(xué)習(xí)環(huán)境是駕校貼心教學(xué)的基礎(chǔ)。一個(gè)舒適、安全、干凈的學(xué)習(xí)環(huán)境可以有效地提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效果。在我所就讀的駕校，教學(xué)場地空氣清新，有寬敞的教室供學(xué)員們學(xué)習(xí)理論知識和交流心得。此外，駕校還注重場地的整潔和安全，保持道路的平整和干凈，為學(xué)員提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓學(xué)員可以更加專注地學(xué)習(xí)駕駛技能。
其次，優(yōu)質(zhì)的教學(xué)方法也是駕校貼心教學(xué)的重要組成部分。在我的學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)駕校采用了多種教學(xué)方法，如課堂教學(xué)、模擬駕駛、真實(shí)道路體驗(yàn)等。其中，課堂教學(xué)讓我們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了交通規(guī)則和安全知識；模擬駕駛則讓我們在虛擬的環(huán)境中練習(xí)駕駛技能，熟悉操作流程；而真實(shí)道路體驗(yàn)則讓我們親身感受到駕駛過程中的種種情況和挑戰(zhàn)。這些教學(xué)方法相互補(bǔ)充，使我們能夠全面地學(xué)習(xí)駕駛技能，提高學(xué)習(xí)效率。
再次，優(yōu)秀的師資力量是駕校貼心教學(xué)的重要保障。在我就讀的駕校，所有的教練員都具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的教學(xué)技能。他們耐心細(xì)致地教導(dǎo)我們駕駛技能，貼心地解答我們的問題。他們熟悉道路情況，了解交通規(guī)則，因此可以將這些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和理論知識傳授給我們。同時(shí)，教練員還會根據(jù)學(xué)員的實(shí)際情況進(jìn)行個(gè)性化的指導(dǎo)，讓每一個(gè)學(xué)員都能找到適合自己的學(xué)習(xí)方法，取得更好的學(xué)習(xí)效果。
最后，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量也是駕校貼心教學(xué)的重要體現(xiàn)。在我們的學(xué)習(xí)過程中，駕校為我們提供了周到的服務(wù)。他們制定了合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃，保證了學(xué)員們可以在指定時(shí)間內(nèi)完成學(xué)習(xí)任務(wù)；他們提供了靈活的教學(xué)時(shí)間，能夠滿足學(xué)員們的個(gè)性需求；他們還提供了細(xì)致的指導(dǎo)材料和學(xué)習(xí)資源，使學(xué)員們能夠自主學(xué)習(xí)和鞏固所學(xué)內(nèi)容。此外，駕校還注重與學(xué)員的溝通，及時(shí)解答學(xué)員們的疑問和困惑，確保學(xué)員們能夠順利地完成學(xué)習(xí)目標(biāo)。
綜上所述，駕校貼心教學(xué)是學(xué)員們學(xué)習(xí)駕駛技能的重要保障。通過提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境、采用優(yōu)質(zhì)的教學(xué)方法、擁有優(yōu)秀的師資力量和提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，駕校可以讓學(xué)員們在學(xué)習(xí)駕駛技能的過程中感受到關(guān)懷和支持，從而更好地完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我深信，在這樣的貼心教學(xué)下，我們學(xué)員在駕校度過的每一天都是寶貴的人生經(jīng)歷，也是我們成長的重要階段。這些經(jīng)歷和體會將伴隨我們一生，讓我們成為更加安全和自信的駕駛者。
駕校教學(xué)心得篇九
近年來，駕培訓(xùn)業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，教練員在教學(xué)方面也面臨著不同的壓力。下文是駕校教練員教學(xué)心得分享，希望對你有幫助。
我從事汽車駕駛教練已有十來年, 是在三年前來到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)，團(tuán)結(jié)各位教練，認(rèn)真負(fù)責(zé)地帶好學(xué)員，取得了比較高的考試通過率。今年上半年被評為20xx年度杭州市四星級教練員。
大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識傳授給學(xué)員和學(xué)生，但教練員和老師又有一點(diǎn)不一樣，一般的老師是通過口頭講課將知識和做人的道理傳授給學(xué)生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動作要領(lǐng)教給學(xué)員。在教學(xué)中，要讓學(xué)員知道安全駕駛的重要性，所以現(xiàn)在一開始學(xué)習(xí)道路駕駛時(shí)，就要求學(xué)員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規(guī)范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車安全，我都督促學(xué)員操作規(guī)范、注重文明、強(qiáng)調(diào)安全。
同時(shí)我自己在平時(shí)的駕車過程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來浙大同力駕校從教的三年里，沒有發(fā)生過一次責(zé)任事故，也沒有任何的車輛擦擦碰碰的情況;在平時(shí)的教學(xué)工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動，因?yàn)槲乙庾R到自身過急的言行舉止都會影響學(xué)員的學(xué)車興趣和教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)員學(xué)駕過程中，因?yàn)檐嚿蠈W(xué)員的身體素質(zhì)、接受能力、反應(yīng)能力有所不同，學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細(xì)致地教學(xué)，對于學(xué)員出現(xiàn)不規(guī)范、不安全的駕駛操作和技術(shù)要求，自己要反復(fù)地進(jìn)行講解和示范，并且說話語氣緩和，聲音不太大，不然的話，容易引起學(xué)員的心理恐慌，會使學(xué)員駕駛技術(shù)動作容易變形和心理障礙。同時(shí)對于那些操作技能掌握較好、學(xué)習(xí)比較快的學(xué)員，我也注意提醒他們并要求他們穩(wěn)健駕駛，安全行駛。平時(shí)有學(xué)員向我提出適當(dāng)增加練習(xí)時(shí)間時(shí)，我也會盡量周密安排來滿足他們的要求。
正是由于我平時(shí)培訓(xùn)中的嚴(yán)格要求和合理安排，學(xué)員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術(shù)科考試中，我就很有信心地對學(xué)員進(jìn)行減壓，要求學(xué)員放松心情，沉著應(yīng)對考試，增強(qiáng)他們的自信心，順利地通過各科目的考試。我想只有通過這些努力，才能贏得學(xué)員對我的尊重，也會贏得公司領(lǐng)導(dǎo)、同事對我教練工作的肯定。
我是駕校工作群體的一員，只不過是個(gè)“小零件”，但我卻是用心在過好每一天，發(fā)揮出無窮的力量。
每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來更加精神，還因?yàn)槲覍@份工作的熱愛?；蛟S，我曾經(jīng)沒有想過未來的工作，但如今的我已經(jīng)站在了藍(lán)天駕校教練的崗位上，我便要忠誠駕校，熱愛這份工作，使生活更加飽滿、充實(shí)。
下班后，我?guī)е业牟璞叱鲴{校，雖然感覺滿身疲憊，但一種滿足感、幸福感油然而生。或許，這就是我對工作的鐘愛吧。
工作中，學(xué)員在學(xué)車出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，我會立即與學(xué)員分析原因，耐心指教。我在教學(xué)中從不使用粗魯和責(zé)怪的語言，為學(xué)員創(chuàng)造一個(gè)輕松愉快的學(xué)車環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯(cuò)能改，善莫大焉。當(dāng)學(xué)員熟練的完成他們的駕駛操作時(shí)，我會給予肯定的眼神和點(diǎn)頭任肯。因?yàn)檫@時(shí)他們需要一種鼓勵(lì)，哪怕是一個(gè)眼神。曾有學(xué)員說：“教練，我喜歡你對我點(diǎn)頭?！蔽液芾Щ蟮膯枺骸盀槭裁?”他說：“每次看到你對我點(diǎn)頭，就說明我做對了，更有信心做下一個(gè)動作?！蔽倚α?。一個(gè)細(xì)致的動作不僅給學(xué)員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時(shí)也在接受生活給我的教育。所以，我的
座右銘
是：活到老，學(xué)到老!
回顧我在駕校工作的歲月，七年來帶了許許多多學(xué)員，看著學(xué)員一批批來，一批批離開，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會產(chǎn)生感情，這份感情也需建立在廉潔執(zhí)教的基礎(chǔ)上，即使不舍，也要看到了他們開心的離開，因?yàn)槲腋Ｍ麄冇胸S滿的羽翼，飛得更高、更遠(yuǎn)。
隨著社會的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動車駕駛作為一種基本技能，已被世人共認(rèn)。越來越多的人因各種原因，需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動車資格，各類駕校亦應(yīng)運(yùn)而生。由于學(xué)員的這也，年齡，性別，修養(yǎng)，素質(zhì)以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動車駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。結(jié)合自己的實(shí)踐觀察，僅就常見的幾種訓(xùn)練方式分析一下。
一、激趣式：
即把規(guī)范訓(xùn)練與學(xué)員的個(gè)人興趣愛好相結(jié)合。為學(xué)員創(chuàng)造一個(gè)文明和諧、團(tuán)結(jié)友愛、互助共進(jìn)的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓(xùn)練過程中，苦中有趣，累而無怨，既完成了訓(xùn)練科目內(nèi)容，達(dá)到了學(xué)習(xí)目的，又通過培訓(xùn)結(jié)識了許多新朋友，增添了生活樂趣。這就要求教練員必須做到以身作則，以誠待人，敢為楷模，能與學(xué)員打成一片，取得學(xué)員的信賴，同時(shí)要善于發(fā)現(xiàn)、了解學(xué)員特點(diǎn)，因人施教，寓教于樂。此方式普遍適應(yīng)各種群類學(xué)員。
二、分解式
即把規(guī)范的操作要領(lǐng)與具體指導(dǎo)相結(jié)合。把操作要領(lǐng)分解到訓(xùn)練中的每一個(gè)動作，提出詳盡的訓(xùn)練要求，指導(dǎo)學(xué)員，嚴(yán)格訓(xùn)練，規(guī)范操作，培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，完成訓(xùn)練目標(biāo)。要求與指導(dǎo)，相輔相成，互成因果：只要求不指導(dǎo)，沒有過程，學(xué)員全憑個(gè)人領(lǐng)悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途;只指導(dǎo)無要求，沒有標(biāo)準(zhǔn)，難以規(guī)范操作，為學(xué)員正式上路埋下交通隱患。
三、督導(dǎo)式
即把規(guī)范訓(xùn)練與督導(dǎo)檢查相結(jié)合。督導(dǎo)檢查是駕駛員訓(xùn)練的中心環(huán)節(jié)，規(guī)范訓(xùn)練為本，督導(dǎo)檢查為輔，訓(xùn)練結(jié)果是目的，督導(dǎo)檢查是手段，是方法。在常規(guī)的訓(xùn)練中，教練員必須堅(jiān)持跟車督導(dǎo)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正學(xué)員錯(cuò)誤和不規(guī)范操作。
四、制約式
即把規(guī)范訓(xùn)練與必要的紀(jì)律相結(jié)合。敦促學(xué)員自覺遵守訓(xùn)練紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行操作程序，養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，單純依靠學(xué)員的自我覺悟是不夠的，必要的紀(jì)律約束尤顯重要。制訂相應(yīng)
規(guī)章制度
，制約學(xué)員的訓(xùn)練行為，督導(dǎo)學(xué)員及時(shí)糾正錯(cuò)誤操作和不良習(xí)慣，必要時(shí)建議學(xué)員把經(jīng)常易犯的錯(cuò)誤操作程序、動作，寫成卡片隨身攜帶，隨時(shí)提醒學(xué)員注意糾正。
五、疏導(dǎo)式
即把常規(guī)強(qiáng)化訓(xùn)練與單兵指導(dǎo)訓(xùn)練相結(jié)合。矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練。但隨著強(qiáng)化訓(xùn)練的反復(fù)，很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員，要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作，認(rèn)真研究學(xué)員特點(diǎn)：喜好什么，興奮點(diǎn)在那里?找準(zhǔn)突破口后，抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時(shí)機(jī)，單獨(dú)訓(xùn)練，指出其錯(cuò)誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。
六、漸進(jìn)式
即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合，把訓(xùn)練大綱要求貫穿于行為訓(xùn)練始終，嚴(yán)格要求，循序漸進(jìn)，逐步加大訓(xùn)練強(qiáng)度、難度。
七、體驗(yàn)式
即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時(shí)，還應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)員在操作行為中自我揣摩，反復(fù)體驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)員之間的相互交流，及時(shí)主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
八、切斷式
即把規(guī)范訓(xùn)練與異常行為糾正訓(xùn)練相結(jié)合。習(xí)慣操作是駕駛員系列行為的外在表現(xiàn)和潛意識反映，是駕駛員在長期的操作過程中不自覺而養(yǎng)成的一種慣性行為。許多不良習(xí)慣，往往都有先期事件或行為誘導(dǎo)，這些事件或行為可能并非壞事，但對不良習(xí)慣的形成確有直接影響，為學(xué)員今后的安全駕駛埋下隱患。所以，一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)員在培訓(xùn)中發(fā)生不良操作或先期異兆，教練員必須果斷制止，，引導(dǎo)學(xué)員按規(guī)范訓(xùn)練，從源頭切斷不良習(xí)慣的滋養(yǎng)發(fā)生。
九、協(xié)議式
即把規(guī)范訓(xùn)練計(jì)劃與個(gè)人訓(xùn)練計(jì)劃相結(jié)合。教練員針對不同類群學(xué)員的實(shí)際情況，分別與其制訂訓(xùn)練協(xié)議，培訓(xùn)過程中共同遵守。有了協(xié)議，就產(chǎn)生了約束力，明確了訓(xùn)練目標(biāo)。訓(xùn)練協(xié)議包括：確定訓(xùn)練目標(biāo)、規(guī)定監(jiān)督方法、約定行為期限、商議獎(jiǎng)懲條款。在制訂訓(xùn)練協(xié)議時(shí)應(yīng)注意做好以下五點(diǎn)：
1.教練員以身作則，帶頭執(zhí)行訓(xùn)練協(xié)議;
2.協(xié)議內(nèi)容因人而異，簡單可行;
4.協(xié)議期間，教、學(xué)雙方應(yīng)互相監(jiān)督，認(rèn)真履行;
5.獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。
十、積分式
即把規(guī)范訓(xùn)練與激勵(lì)訓(xùn)練相結(jié)合。在訓(xùn)練過程中，對學(xué)員表現(xiàn)優(yōu)秀、操作正確，積極進(jìn)取的行為，及時(shí)表揚(yáng)鼓勵(lì)，采用表揚(yáng)積分、分滿獎(jiǎng)勵(lì)的辦法，激勵(lì)學(xué)員，互幫互助，完成培訓(xùn)。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
近些年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛，駕培訓(xùn)業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產(chǎn)工程綜合管理人員，轉(zhuǎn)化職業(yè)角色，夢想成為汽車教練員。
20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實(shí)習(xí)過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識，想象的認(rèn)為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實(shí)習(xí)過程中，通過對教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識到汽車教練員是一項(xiàng)集知識、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)為一體的綜合性的教學(xué)行為。
20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學(xué)院參加汽車教練員培訓(xùn)的實(shí)習(xí)教練之一。此次培訓(xùn)中，技師學(xué)院采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的培訓(xùn)模式，經(jīng)過十五天的緊張培訓(xùn)，我從中受益很多，了解了許多很實(shí)用的教學(xué)方法和手段，為自己補(bǔ)充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學(xué)水平有了很大的幫助。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導(dǎo)和幫助，通過點(diǎn)對點(diǎn)、言傳身教、模擬教學(xué)的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個(gè)人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。
其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：
1、學(xué)會微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學(xué)會傾聽。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產(chǎn)生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學(xué)會贊美與表揚(yáng)。
再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚(yáng)長避短，對癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時(shí)，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。
十五天的培訓(xùn)讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強(qiáng)的理論知識和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔(dān)起教車育人的教學(xué)任務(wù)。
最后，很感謝廣大駕校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供了這樣的培訓(xùn)機(jī)會，通過十五天的學(xué)習(xí)，讓我更清醒的認(rèn)識到教練員心里素質(zhì)教育和手段在教學(xué)中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學(xué)習(xí)可以說是滿載而歸，我一定把所學(xué)的新方法，新手段更好的運(yùn)用到今后的教學(xué)之中。
駕校教學(xué)心得篇十
順安駕校學(xué)駕心得
在科技迅猛發(fā)展的新世紀(jì)，人們的物質(zhì)生活水平迅速提高，然而汽車從遙不可及變?yōu)榱宋覀兩磉吽究找姂T的交通工具?，F(xiàn)在的中國大多數(shù)的家庭中都會有一輛私家車作為出行的交通工具，公共出行的汽車日漸減少。因此駕駛證的學(xué)習(xí)也更加的普遍，似乎形成了“如果你沒有駕照，那么你就out了”的現(xiàn)象。經(jīng)過了在順安駕校一段時(shí)間的訓(xùn)練讓我感受頗多，我們不僅要以學(xué)習(xí)并拿到駕駛證為目的，同時(shí)我們也應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)如何做好一名合格的駕駛?cè)藛T。
學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛證的第一步就是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和機(jī)動車?yán)碚摶A(chǔ)知識，這是我們作為一名預(yù)備駕駛員應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)的最基本的一項(xiàng)內(nèi)容。學(xué)習(xí)這些理論知識不但是讓我們了解到機(jī)動車的基本原理和道路交通安全法律法規(guī)的基本內(nèi)容，同樣也是告誡我們?nèi)绾握_的駕駛機(jī)動車，這些都是經(jīng)過了前人無數(shù)的總結(jié)而得出相對安全的基本守則。既然我們選擇了駕駛一輛機(jī)動車，那么我們也就有義務(wù)學(xué)習(xí)好這些內(nèi)容，遵守這項(xiàng)游戲的規(guī)則。這樣不僅是對自己，對家人，也是對他人，對社會負(fù)責(zé)。第二步就是上車實(shí)際的操作。教練員先給我們講解了一些基本的內(nèi)容，然后讓我們自己上車在駕校場內(nèi)實(shí)際操作。當(dāng)我第一次握住方向盤的時(shí)候內(nèi)心是一種難以形容的感覺，當(dāng)中有點(diǎn)激動也帶點(diǎn)恐懼還有點(diǎn)興奮，總之這種感覺隨著我慢慢抬起離合器的時(shí)候完全的放松下來。羅教練緊接著就讓我在場內(nèi)慢慢的適應(yīng)，很快我便喜歡上了這種駕馭的感覺。接下來就是羅教練讓我嘗試著在路上行駛。以前從來沒有覺得一條路是那么的恐怖，它有的地方高點(diǎn)有的矮點(diǎn)，還有的路面會偏斜，這些都是平時(shí)沒有感覺到的。盡管內(nèi)心有那么一些的恐懼，但隨著教練讓我輕輕踩下油門，汽車開始在我的手下和腳下隨著道路的方向一步步往前方駛?cè)サ臅r(shí)候，還是讓我情不自禁的又一次愛上這奔馳在道路上的感覺。羅教練教給我們的方法就是場路結(jié)合，他是讓我們在路上練習(xí)一天然后又在場內(nèi)練習(xí)一天。這樣，對于我們實(shí)際操作起了很大的作用。在場內(nèi)的就是倒庫、定點(diǎn)停車起步、側(cè)方位停車、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛這些訓(xùn)練。開始練習(xí)這些項(xiàng)目的時(shí)候我覺得其實(shí)也不難，我認(rèn)為只要我記好了點(diǎn)，記好羅教練交給我們的方法再結(jié)合我的實(shí)際訓(xùn)練應(yīng)該會很簡單。但是事情的現(xiàn)實(shí)往往和想象相差太遠(yuǎn)。起初還行，基本都能通過也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，但隨著時(shí)間的推移我發(fā)現(xiàn)自己的問題就一點(diǎn)點(diǎn)的暴露出來了。越來越覺得自己的訓(xùn)練一天不如一天，開始出現(xiàn)方向會打反了，點(diǎn)會看錯(cuò)了等等的問題，我的自信心幾乎快沒有了，也真的想放棄了，可是，()我的內(nèi)心一直告訴自己：別人可以做到的我也可以。于是，我開始反復(fù)思考自己問題，羅教練也不斷的給我講解分析，告訴我一些我自己看不到的問題，并給我講述一些應(yīng)對的方法。比如，倒庫左右邊緣過窄的方法，側(cè)方位前后可能出線應(yīng)該如何應(yīng)對等。直到考試的那天我終于發(fā)現(xiàn)了，自己曾經(jīng)的錯(cuò)誤是為了以后不再犯錯(cuò)打下的基礎(chǔ)。恰恰因?yàn)槲以谥虚g階段出現(xiàn)的種種問題，羅教練不厭其煩的給我講解，讓我最后考試的時(shí)候一次通過了。
在這次駕校的學(xué)習(xí)過程中，最讓我記憶深刻的就是羅教練在通往**的二級公路上幫助了一名受困的女子。當(dāng)天我們隨著教練一起往**方向行駛，開始我們的路上訓(xùn)練。不巧就下起了暴雨，讓新開的道路部分地段出現(xiàn)了泥石流。就是因?yàn)檫@些泥石流讓一輛紅色的轎車被困。當(dāng)時(shí)我們看到一名女子在路上攔車希望能有人可以幫幫她，但是，那些車主都是加速的就通過了，根本沒有理會女子的`叫喊。于是羅教練就讓我們將車輛?？吭诎踩穆飞?，我們4人就下車去幫那個(gè)女子。當(dāng)時(shí)泥石流太快，幾乎要把車輛掩埋了，教練迅速的到女子身邊向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民找來鋤頭艱難的把泥石流引開。我只記得當(dāng)時(shí)厚厚的泥土把教練的小腿都掩蓋了，頭發(fā)也被雨水淋濕了。這時(shí)侯一些過路車輛看到這幕不僅不停車幫忙還一腳油門猛然沖過，頓時(shí)讓教練滿身泥漿。他還是不停的挖，直到把泥漿挖的差不多的時(shí)候，就上車點(diǎn)上火將陷在泥漿的汽車開了出來。那時(shí)的教練已是滿身泥漿，渾身透濕。正因?yàn)槟切┻^路人的麻木更加的襯托了教練的無私。瞬間我覺得這才是一名優(yōu)秀的教練員他不僅擁有熟練的駕駛技能而且他擁有這樣高尚的樂于助人的品質(zhì)。他給我們樹立了一個(gè)正面的榜樣。
駕校教學(xué)心得篇十一
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論知識的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去，因?yàn)榘踩{駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會教練的經(jīng)驗(yàn)之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校教學(xué)心得篇十二
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個(gè)車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個(gè)一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個(gè)月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再沒有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校教學(xué)心得篇十三
一、新的有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校教學(xué)心得篇十四
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對于每一個(gè)想要享受獨(dú)立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個(gè)過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。
第二段：學(xué)習(xí)體驗(yàn)
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗(yàn)，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識。
第三段：挫折與成長
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時(shí)的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動交流，我逐漸領(lǐng)會了正確的操作技巧，提高了自己的實(shí)際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因?yàn)槲抑肋@是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實(shí)踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個(gè)過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會了駕駛技巧，也學(xué)會了如何學(xué)習(xí)、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識了許多真正有經(jīng)驗(yàn)的老師。在這里，我不僅有了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
駕校教學(xué)心得篇十五
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！?。?BR> 注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校教學(xué)心得篇十六
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會給各位小伙伴們分享一下，希望能對您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習(xí)無疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學(xué)車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流，互相學(xué)習(xí)，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學(xué)，水平相當(dāng)，學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點(diǎn)，考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會出現(xiàn)在考場上！另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證，當(dāng)然也不要帶太多的東西，因?yàn)樵诳荚囘^程中包包是不能帶進(jìn)考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價(jià)格確實(shí)不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當(dāng)成真正的`考試來練習(xí)，控制好行車速度，最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位，模擬時(shí)身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點(diǎn)都會讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時(shí)間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！