總結(jié)是對(duì)過(guò)去的一種回顧，同時(shí)也是對(duì)未來(lái)的一種規(guī)劃和指導(dǎo)。在寫(xiě)總結(jié)時(shí)，我們要注重思考和思辨，從中得到啟示和教訓(xùn)，為個(gè)人的成長(zhǎng)和進(jìn)步提供指引。以下是一些優(yōu)秀的寫(xiě)作范文，供大家參考。希望能為大家提供靈感和思路。
道路設(shè)計(jì)論文篇一
城市道路在路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng)目上，還要考慮到工程指標(biāo)的差異，特別是城市自身規(guī)定與國(guó)家規(guī)定的差別，其中各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)均有細(xì)小的差別，應(yīng)該遵循路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，由此才能保障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的真實(shí)度。不同規(guī)定中的設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一定的限制，所以設(shè)計(jì)人員綜合分析設(shè)計(jì)指標(biāo)，按照城市道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需求，選擇可遵循的指標(biāo)項(xiàng)目[4]。除此以外，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要注意試驗(yàn)路的鋪筑和養(yǎng)護(hù)，以試驗(yàn)路為標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格遵循結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案要求，落實(shí)設(shè)計(jì)要求，最主要的是依照試驗(yàn)路的設(shè)計(jì)方法，完善路面結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)，盡量避免出現(xiàn)不良的影響因素，強(qiáng)化城市道路的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。
4結(jié)束語(yǔ)
道路路面修建工程中，提高了對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重視度，根據(jù)道路路面的基礎(chǔ)特性，如：強(qiáng)度、抗滑、耐久性等，都需合理的設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的穩(wěn)定與安全，全面體現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，防止干擾城市的車(chē)輛通行。路面設(shè)計(jì)過(guò)程內(nèi)，必須依照城市道路的實(shí)際情況，安排規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作，提升城市道路的設(shè)計(jì)能力。
作者:崔君單位:蘇州市曉陽(yáng)市政建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司
參考文獻(xiàn)：
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道路設(shè)計(jì)論文篇二
論文關(guān)鍵詞：廠區(qū)規(guī)劃思路管網(wǎng)綜合環(huán)境工程
論文摘要：近年來(lái)，隨著投資主體的不斷轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)任務(wù)也在多樣化，由原來(lái)的公路、市政設(shè)施等傳統(tǒng)工程逐步向更廣闊的空間延伸，許多大型企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也表現(xiàn)出參照市政設(shè)施建設(shè)的跡象，市政建設(shè)中的許多成熟經(jīng)驗(yàn)和方法在廠區(qū)規(guī)劃和建設(shè)中得到應(yīng)用。但廠區(qū)建設(shè)又有自己的獨(dú)特性，不同行業(yè)、不同特點(diǎn)的企業(yè)對(duì)廠區(qū)建設(shè)的要求也各不相同。該文結(jié)合實(shí)例探討了廠區(qū)建設(shè)和規(guī)劃的思路，可供相關(guān)專業(yè)人員參考。
1建設(shè)背景和現(xiàn)狀
1．1建設(shè)背景
蘭州生物制品研究所是一個(gè)有悠久歷史的研究所，始建于1934年，是我國(guó)歷史最悠久的生物制品研究所之一。主要從事生物制品的生產(chǎn)、研發(fā)和經(jīng)營(yíng)，是國(guó)家生物制品行業(yè)的骨干企業(yè)，是甘肅省乃至西北地區(qū)唯一一家大型的生物高新技術(shù)企業(yè)；蘭州生物制品研究所占地43萬(wàn)m，總資產(chǎn)11億多元，現(xiàn)有職工1400人。
蘭州生物制品研究所地處黃河以北的鹽場(chǎng)地區(qū)，南臨鹽場(chǎng)路。鹽場(chǎng)地區(qū)隸屬蘭州市城關(guān)區(qū)，與市區(qū)雖一河之隔，建設(shè)卻未同步，城市基礎(chǔ)設(shè)施落后、綜合環(huán)境差已成為制約鹽場(chǎng)地區(qū)發(fā)展的瓶徑，《蘭州市鹽場(chǎng)地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》編制完成并報(bào)市政府通過(guò)，規(guī)劃中，鹽場(chǎng)地區(qū)被定位為蘭州市重要的文化、科研、生物工程、醫(yī)藥研發(fā)基地和城市北部的生活居住片區(qū)，明確提出推動(dòng)蘭州市城市規(guī)劃的主軸由原來(lái)的東西長(zhǎng)軸向南北短軸轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)城市布局的均衡發(fā)展。這將給鹽場(chǎng)地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)契機(jī)，也將給該區(qū)域企事業(yè)單位的發(fā)展提供良好的平臺(tái)。
1．2項(xiàng)目現(xiàn)狀
蘭州市生物制品研究所生產(chǎn)廠區(qū)占地約30hm，廠區(qū)內(nèi)除辦公、生產(chǎn)建筑和道路外，基本上全被綠化地覆蓋，是環(huán)境優(yōu)美的園林單位，但建筑物陳舊、基礎(chǔ)設(shè)施配套差。
本次整改道路屬于蘭州市生物制品研究所生產(chǎn)區(qū)內(nèi)路，共6條，總長(zhǎng)2．1km。除3號(hào)路需要拓寬建設(shè)外，其余道路均在已有道路基礎(chǔ)上整改，目前廠區(qū)現(xiàn)狀存在如下問(wèn)題：
(1)路面破損：已建道路大部分路面均出現(xiàn)了不同程度的裂縫和斷裂，局部路段路基明顯下沉，兩側(cè)道牙破損嚴(yán)重。
(2)線形凌亂：廠區(qū)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，舊路在建設(shè)中沒(méi)有太多考慮線形要求，施工不嚴(yán)格，致使現(xiàn)狀道路中線凌亂。
(3)缺乏整體規(guī)劃：由于廠區(qū)初始建設(shè)年代久、歷時(shí)長(zhǎng)，缺少整體性和統(tǒng)一性，廠區(qū)路網(wǎng)、管網(wǎng)、辦公建筑等配套設(shè)施陳舊、凌亂，已不能適應(yīng)單位的快速發(fā)展。
2建設(shè)必要性分析
蘭州市生物制品研究所目前廠區(qū)內(nèi)綠樹(shù)成蔭，草地連片，6號(hào)路兩側(cè)挺立著許多大樹(shù)、古樹(shù)，圍墻內(nèi)側(cè)的梧桐、梨樹(shù)每年春天花滿枝頭，是名副其實(shí)的園林單位，但基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，其建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下方面：
(1)單位快速發(fā)展的需要：蘭州市生物制品研究所是國(guó)家生物制品行業(yè)的骨干企業(yè)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入6．3億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2．08億元。截至9月底，已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入超過(guò)7億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3億多元。資產(chǎn)規(guī)模、銷(xiāo)售收入和實(shí)現(xiàn)利稅均列甘肅省生物醫(yī)藥行業(yè)第一名。但廠區(qū)建設(shè)明顯滯后，已不能適應(yīng)單位的快速發(fā)展，彰顯不出該單位的時(shí)代風(fēng)尚。
(2)單位可持續(xù)發(fā)展的需要：當(dāng)前，生物制品研究所現(xiàn)有職工1400人，是國(guó)家醫(yī)用微生物學(xué)、免疫學(xué)、分子生物學(xué)的重要研究機(jī)構(gòu)。單位的可持續(xù)發(fā)展需要良好的軟、硬件平臺(tái)，硬件設(shè)施的配套建設(shè)可為各生產(chǎn)組團(tuán)提供便捷的交通，有利于優(yōu)化廠區(qū)布局，改善區(qū)域環(huán)境，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，為單位的可持續(xù)發(fā)展提供新的空間。
3工程設(shè)計(jì)
3．1設(shè)計(jì)內(nèi)容
(1)設(shè)計(jì)范圍：生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)6條道路整改設(shè)計(jì)及配套設(shè)計(jì)、廠區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。
(2)設(shè)計(jì)內(nèi)容：對(duì)道路工程，給水、排水(雨水和污水)工程，照明工程，管線綜合及道路景觀，綜合規(guī)劃等內(nèi)容進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)橫斷面布置、路面結(jié)構(gòu)的選擇、排水系統(tǒng)、環(huán)境景觀等問(wèn)題進(jìn)行了分析和論證。
(3)功能定位：根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，該項(xiàng)目功能定位為廠區(qū)道路和廠區(qū)綜合規(guī)劃。具體功能有：
a．拓展廠區(qū)發(fā)展空間、提升企業(yè)形象；
b．整合現(xiàn)有景觀資源，建成花草品種齊全、植物搭配協(xié)調(diào)的生態(tài)園區(qū)；
c．提高基礎(chǔ)設(shè)施檔次，推動(dòng)企業(yè)快速、穩(wěn)定、持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。
3．2設(shè)計(jì)原則
(1)處理好建設(shè)項(xiàng)目和工程現(xiàn)狀的關(guān)系。(2)利用已有的生態(tài)環(huán)境和景觀，力求工程設(shè)計(jì)體現(xiàn)現(xiàn)代化的時(shí)代氣息。
(3)處理好道路和現(xiàn)狀道路的銜接，盡可能提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使平、縱線形合理組合，滿足安全、舒適的要求。
(4)結(jié)合實(shí)際情況，確定道路橫斷面形式和雨水排除方式，合理布設(shè)各類(lèi)管線，做好管線綜合工作。
(5)結(jié)合實(shí)際情況，充分考慮道路建成后的后續(xù)工程：如辦公樓和生產(chǎn)車(chē)間等改造建設(shè)的銜接。
3．3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。
3．4廠區(qū)總體規(guī)劃
3．4．1總體規(guī)劃思路
(1)根據(jù)企業(yè)辦公、生產(chǎn)需要，結(jié)合場(chǎng)地、生產(chǎn)流程、環(huán)境、安全和美學(xué)的要求，對(duì)總體空間和建筑物合理布局。
(2)以道路為依托對(duì)各種管線進(jìn)行合理布局和綜合，為管理和維護(hù)提供方便
(3)明確廠區(qū)建設(shè)規(guī)模和風(fēng)格，如：徹底、逐步地改造還是在舊貌基礎(chǔ)上局部改造，將單位園區(qū)建設(shè)成現(xiàn)代化的企業(yè)園區(qū)還是突出行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)獨(dú)特風(fēng)格和企業(yè)品牌等。
3．4．2專項(xiàng)設(shè)計(jì)思路
專項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)在總體規(guī)劃的框架下進(jìn)行。
(1)建筑物規(guī)劃
建筑物的布局規(guī)劃是以生產(chǎn)流程為依托的，充分考慮利用現(xiàn)有空地、建筑物、運(yùn)輸設(shè)施，在此基礎(chǔ)上合理配置辦公資源、劃分明確而便捷的生產(chǎn)組團(tuán)。
(2)道路網(wǎng)規(guī)劃
道路網(wǎng)布局以生產(chǎn)組團(tuán)為依托，只有在生產(chǎn)組團(tuán)劃分明確后，相應(yīng)的.道路網(wǎng)配套設(shè)施才能有效跟進(jìn)，如：該生產(chǎn)區(qū)主要通行貨物運(yùn)輸車(chē)輛，則道路功能主要為交通功能，各生產(chǎn)組團(tuán)的關(guān)聯(lián)程度也決定道路的布局。
(3)管網(wǎng)規(guī)劃
管網(wǎng)規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括排水、上水、電力、電信、熱力、燃?xì)獾?，與區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)和生活都息息相關(guān)，合理的管線規(guī)劃，可大大降低維護(hù)成本和管理成本，但管網(wǎng)規(guī)劃也需要大量詳細(xì)的資料和數(shù)據(jù)，如：人口、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)用水量、生產(chǎn)廢水量、需要特殊處理廢水量等，電力也是如此：生活用電、生產(chǎn)用電等，在市政項(xiàng)目建設(shè)中，多采用綜合管溝和綜合直埋的方式，但在園區(qū)規(guī)劃，更多的是要結(jié)合園區(qū)的實(shí)際情況、生產(chǎn)需要、用地需要，結(jié)合園區(qū)建設(shè)進(jìn)行。
3．5道路工程
3．5．1平、縱、橫設(shè)計(jì)
(1)平面線形設(shè)計(jì)
平面線形設(shè)計(jì)面臨兩種選擇。
方案一：整改的6條道路均在舊路的基礎(chǔ)上布設(shè)平面線形，可以避免砍伐舊路兩側(cè)樹(shù)木，但舊路線形也存在問(wèn)題，由于舊路網(wǎng)建設(shè)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃，道路中線不通直，局部扭曲。
方案二：重新布設(shè)線形，沿線綠化和部分樹(shù)木遭到破壞。
考慮到單位的實(shí)際情況，選擇方案一。
(2)縱斷面設(shè)計(jì)
道路縱斷面設(shè)計(jì)遵循《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際情況。盡量不破壞舊有景觀，并考慮與將來(lái)建筑物的改造建設(shè)銜接。
(3)橫斷面設(shè)計(jì)
路基、路面設(shè)計(jì)充分考慮到所建道路均為廠區(qū)內(nèi)路，車(chē)輛少，行人多，對(duì)路基和路面承載力要求相對(duì)較低，同時(shí)結(jié)合考慮氣候特征，自然區(qū)劃、施工條件等因素，以就地取材、方便施工、路基穩(wěn)定、路面耐久的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。
結(jié)構(gòu)層總厚度48cm，組合形式如下：
18emc30混凝土路面；
30em水泥石灰穩(wěn)定砂礫土。
土基：原(填)土夯實(shí)，保證規(guī)范要求的含水量和壓實(shí)度。
3．6管網(wǎng)工程
3．6．1排水工程(雨水和污水)
方案一排水設(shè)計(jì)思路：
(1)道路范圍內(nèi)雨水主要采用路面排水。道路兩側(cè)多為綠地和樹(shù)木，道路寬度5~6m，路面范圍內(nèi)雨水量不大，考慮到蘭州總體降水量少、蒸發(fā)量大的氣候特征，建議采用路面排水，將道路范圍內(nèi)雨水排人兩側(cè)綠地，充分利用雨水澆灌綠地。為了防止大量雨水下滲影響路基穩(wěn)定，在綠地與道路之間設(shè)置滲溝進(jìn)行排水。并建議在今后廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路兩側(cè)一定寬度內(nèi)均設(shè)置綠地，增強(qiáng)道路的空間和景觀效果。
(2)低洼區(qū)域雨水與污水排除相結(jié)合。對(duì)局部區(qū)域雨水匯集并排除困難時(shí)，采用雨、污結(jié)合的方式排除積水。
(3)污水的管道設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合已有的建筑物(有污水產(chǎn)生的建筑)，并為將來(lái)新建建筑物污水的接入預(yù)留空間。
方案二排水設(shè)計(jì)思路：
雨、污分流，分別埋設(shè)雨、污水管道，在道路范圍內(nèi)，按40m間距在道路兩側(cè)布置雨水口收集路面雨水，這是市政道路設(shè)計(jì)中常用的做法。
本次設(shè)計(jì)推薦方案一，方案一結(jié)合了廠區(qū)實(shí)際情況，結(jié)合綠地灌溉，避免了部分管道施工，減少了管道的管理和后續(xù)維護(hù)工作。
雨、污水管道設(shè)計(jì)：管材采用鋼筋混凝土排水管。管線采用直埋敷設(shè)，采用120?；炷粱A(chǔ)，基礎(chǔ)下做20em厚砂礫墊層。
3．6．2給水工程
給水設(shè)計(jì)思路：
(1)給水管線兼負(fù)載區(qū)低壓消防任務(wù)。
(2)給水的管道設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合已有的建筑物(有污水產(chǎn)生的建筑)，并為將來(lái)新建建筑物污水的接人預(yù)留空間。
(3)設(shè)置的給水管道應(yīng)符合遠(yuǎn)期管道通水量的要求。
給水設(shè)計(jì)：本次設(shè)計(jì)方案考慮生活、生產(chǎn)用水和消防、綠化用水，給水管布置在道路兩側(cè)綠帶內(nèi)，當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)不具備綠帶的條件時(shí)，埋設(shè)在道路范圍內(nèi)。給水管線采用pe200塑料管，管道直埋敷設(shè)，管道埋深1．0m，下設(shè)砂礫墊層。消火栓：消火栓為地下式，設(shè)置平均間距120m，消火栓直接設(shè)在給水管道上。
3．6．3中水設(shè)計(jì)
蘭州雖是“兩山夾一水”的城市，但也是缺水的城市，氣候干燥，每年為樹(shù)木和綠化澆灌消耗掉大量用水，目前，中水利用的理念得到越來(lái)越多人的重視，在工程也逐步得到實(shí)施，比如：彭家坪高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)中就全線敷設(shè)了中水管線，在雁灘南河道綜合整治工程中，利用大面的草地凈化、過(guò)濾雨水和部分污水，然后重新利用，澆灌樹(shù)木。作為生產(chǎn)園區(qū)，應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)用水和生產(chǎn)廢水處理工藝綜合考慮。
3．6．4照明工程
道路照明是一項(xiàng)重要的配套工程，燈具的選擇能體現(xiàn)不同的風(fēng)格和意境，不同的燈具在能源節(jié)約、維修成本和價(jià)格方面也存在很大差異。本次設(shè)計(jì)中考慮到是園區(qū)道路，配套燈具采用庭院燈，突出視覺(jué)和景觀效果，同時(shí)滿足平均亮度(照度)，均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。
照明燈具近年來(lái)更新很快，各種形式、類(lèi)型的燈具不斷出現(xiàn)，如：太陽(yáng)能燈、二極管燈等，造型也變化多樣。
本次設(shè)計(jì)采用在道路單側(cè)布置，燈縱向間距為30m，供電線路采用地下電纜方式埋設(shè)和太陽(yáng)能相結(jié)合的方式，在照度要求高的路段采用電纜敷設(shè)形式提供電源，每30m設(shè)電纜檢查井一座；在照度要求不高、埋設(shè)電纜不方便的路段采用太陽(yáng)能供電形式。
3．6．5管網(wǎng)綜合
管線綜合是為合理利用土地，統(tǒng)籌安排工程管線在地上和地下空間位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及與其他各項(xiàng)工程之間的關(guān)系，并為工程管線規(guī)劃設(shè)計(jì)和規(guī)劃管理提供依據(jù)。
根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際需要，在廠區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)敷設(shè)給水、污水、雨水、照明、熱力、電力、電信、燃?xì)獾裙芫€，本次設(shè)計(jì)中只涉及了給水、污水、雨水、照明四類(lèi)管線，但不管是道路建設(shè)還管網(wǎng)敷設(shè)都有耗資大、牽涉面廣的特點(diǎn)，為了避免道路建成后敷設(shè)市政管線引起頻繁開(kāi)挖與修補(bǔ)，避免重復(fù)建設(shè)造成不必要的資源浪費(fèi)，建議工程項(xiàng)目在實(shí)施前，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況、發(fā)展規(guī)劃作好管線敷設(shè)的綜合考慮，并為今后的發(fā)展預(yù)留充足的空間。
3．7環(huán)境工程
環(huán)境建設(shè)工程涉及范圍廣，與其他土建工程相比有很大的彈性，它與每個(gè)土建項(xiàng)目有關(guān)，更與人的觀念和重視程度有關(guān)。好的環(huán)境工程設(shè)計(jì)往往體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，它的本質(zhì)思想是以人為本，多方面、多角度體現(xiàn)人文關(guān)懷，比如：在線路適當(dāng)?shù)囟紊咸峁┖线m的休憩設(shè)施，精心布置綠地、水面；鋪設(shè)色彩、材質(zhì)較好的地面硬質(zhì)鋪裝；設(shè)立必要的指示標(biāo)志：道路標(biāo)牌、園區(qū)交通圖、建筑標(biāo)志牌等，可采用單獨(dú)或結(jié)合綠地坐椅等設(shè)施設(shè)置；在道路急轉(zhuǎn)處為通行車(chē)輛設(shè)置凸面鏡；引進(jìn)少量雕塑等來(lái)強(qiáng)調(diào)環(huán)境氛圍和生活氣息，突出反映獨(dú)特企業(yè)文化和時(shí)代特征。
生物制品研究所是蘭州市重要的企業(yè)單位，也是園林單位的典范，有很好的綠化基礎(chǔ)，但現(xiàn)有的綠化也存在很多問(wèn)題，綠化形式單一、搭配單調(diào)等問(wèn)題突出，在景觀上還有很大的提升空間。在道路建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有綠化，減少樹(shù)木砍伐，在綠化區(qū)多種植長(zhǎng)青灌木，配以花卉，再結(jié)合停車(chē)、小品等設(shè)置和組合，以綠化系統(tǒng)豐富廠區(qū)空間。
生物制品研究所是甘肅省生物制品研發(fā)行業(yè)中的龍頭單位，在多年的發(fā)展過(guò)程中也必然會(huì)形成獨(dú)特的企業(yè)文化，如何將單位的文化和精神溶入廠區(qū)建設(shè)中和景觀設(shè)計(jì)中來(lái)?如何通過(guò)廠區(qū)建設(shè)來(lái)突出和加強(qiáng)文化理念、形成獨(dú)特的人文景觀?這不僅是設(shè)計(jì)者需要思考的問(wèn)題，也是廠區(qū)建設(shè)者需要思考的問(wèn)題。
4結(jié)語(yǔ)
本文結(jié)合實(shí)例探討了在廠區(qū)規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、排水和環(huán)境工程設(shè)計(jì)中的一些思想和方法，其實(shí)廠區(qū)綜合規(guī)劃和道路設(shè)施的配套建設(shè)牽涉的方面還有很多，除了規(guī)范中規(guī)定的建筑系數(shù)、場(chǎng)地利用系數(shù)、道路占地面積、廠區(qū)綠化系數(shù)等硬性經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)外，在提倡以人為本、建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的大背景下，還應(yīng)更多的考慮清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排和資源的綜合利用，并在設(shè)計(jì)中積極拓展思路、積累經(jīng)驗(yàn)、更新知識(shí)。
道路設(shè)計(jì)論文篇三
城市道路綠地是在城市交通上發(fā)展起來(lái)的，它作為城市道路景觀、城市綠地系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市、塑造城市形象等方面發(fā)揮著重要的作用。道路綠化是城市道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分，決定城市道路綠地系統(tǒng)生態(tài)效益和景觀功能的充分發(fā)揮。道路綠化也是美化城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造人居最佳環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。選擇合適的`道路綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，構(gòu)筑自然環(huán)境與人工環(huán)境的高度和諧，形成道路植物群落穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。
1．我國(guó)城市道路綠化存在的主要問(wèn)題
目前，我國(guó)城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設(shè)計(jì)，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個(gè)性、地域性；強(qiáng)調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護(hù)功能和道路養(yǎng)護(hù)的特殊要求；只注重路界內(nèi)和近期的效果，對(duì)整個(gè)路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然演替的考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應(yīng)性和多種植物的共生性；選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，導(dǎo)致物種不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境逐漸死亡，影響綠化的整體的效果；在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，不能將各種道路要素有機(jī)統(tǒng)一，形成完整的風(fēng)格形式；在體現(xiàn)自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設(shè)計(jì)特色表現(xiàn)貧乏等。
可以說(shuō)，目前中國(guó)絕大多數(shù)城市中的道路綠地景觀建設(shè)，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對(duì)于自然景觀、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、人文歷史等一系列建設(shè)的要求。
道路設(shè)計(jì)論文篇四
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2.2發(fā)揮防護(hù)功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無(wú)法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹(shù)式等栽植形式。
2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車(chē)視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹(shù)木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹(shù)木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車(chē)視線。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。
2.4道路綠地樹(shù)種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件
首先，要適地適樹(shù)，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹(shù)冠圓整、樹(shù)蔭濃密的樹(shù)種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
2.5道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合
道路樹(shù)木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時(shí)間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，栽植樹(shù)木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹(shù)木生長(zhǎng)壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來(lái)。
道路設(shè)計(jì)論文篇五
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對(duì)于居住環(huán)境的要求也越來(lái)越高，道路景觀與綠化設(shè)計(jì)得到更多的關(guān)注。本文針對(duì)城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，提出了目前道路綠化存在的問(wèn)題及相應(yīng)的對(duì)策。
一、道路景觀與綠化設(shè)計(jì)的重要意義
我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)不斷發(fā)展，交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也逐漸呈現(xiàn)更重要的需求，給人們帶來(lái)城鎮(zhèn)與農(nóng)村生活更多的便捷和舒適，但是在整體的建設(shè)過(guò)程中也給周?chē)畹沫h(huán)境帶來(lái)了各種各樣的污染，影響了生活質(zhì)量。城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路不僅僅是連接兩地的通道，也是人們公共生活的舞臺(tái)，同時(shí)可以反映出人文綜合素質(zhì)，在城鎮(zhèn)與農(nóng)村的歷史發(fā)展中占有非常重要的作用，形成一種特定的文化資源，進(jìn)一步的完善了城鎮(zhèn)與農(nóng)村的基礎(chǔ)功能。因此，對(duì)于城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路來(lái)說(shuō)，綜合人們生活環(huán)境因素的考慮，道路的景觀與綠化設(shè)計(jì)是勢(shì)必可行的發(fā)展方式。
一般來(lái)說(shuō)，城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路的景觀與綠化設(shè)計(jì)是環(huán)境發(fā)展的重要因素，包括了一般基礎(chǔ)的綠化設(shè)計(jì)，例如人行道、公園等，還包括防護(hù)綠化，停車(chē)場(chǎng)綠化等多重方式。在城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路建設(shè)與綜合規(guī)劃中，道路景觀與綠化設(shè)計(jì)具有非常重要的意義，創(chuàng)造出環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅僅對(duì)于居民環(huán)境起到一定的作用，也同時(shí)起到了緩解駕駛疲勞、調(diào)節(jié)情緒的作用，優(yōu)化生活環(huán)境，也同時(shí)可以帶動(dòng)城鎮(zhèn)與農(nóng)村良好的生態(tài)與經(jīng)濟(jì)效益。
良好的景觀綠化建設(shè)，在美化城鎮(zhèn)與農(nóng)村環(huán)境的基礎(chǔ)上滿足改善大氣污染、噪音污染等帶來(lái)的傷害，改良?xì)夂蚺c交通功能，為人們生活提供更加優(yōu)越的環(huán)境。景觀綠化中大量的種植樹(shù)木、栽花種草，可以進(jìn)一步的起到人為的強(qiáng)化自然體系的作用，利用植物吸收因促進(jìn)城鎮(zhèn)與農(nóng)村發(fā)展所出現(xiàn)的有害物質(zhì)，減少空氣污染，并且起到防塵防風(fēng)固沙等綜合功能，達(dá)到生態(tài)效益，成為改善城鎮(zhèn)與農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的根本出路。
二、道路景觀與綠化設(shè)計(jì)的基本要求
對(duì)于城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)必須為整體發(fā)展著想，保持整體性原則，在促進(jìn)城鎮(zhèn)與農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，在尊重歷史的前提下，確保城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路安全性，改善城鎮(zhèn)與農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，提高人們生活質(zhì)量。
1、道路景觀與綠化設(shè)計(jì)要秉承尊重歷史的原則。
在城鎮(zhèn)與農(nóng)村中，存在很多具有歷史意義的建筑物或者場(chǎng)所，這些具有歷史性的物體是城鎮(zhèn)與農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的真實(shí)呈現(xiàn)。歷史建筑存在的形式、空間或者色彩等方面的價(jià)值觀念往往能夠喚醒歷史回憶，在人們?nèi)罕姰a(chǎn)生一定的精神文化共鳴，也促使在城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路實(shí)行交通功能時(shí)產(chǎn)生文化認(rèn)同，更有利于景觀與綠化建設(shè)，促進(jìn)城鎮(zhèn)與農(nóng)村生態(tài)發(fā)展。因此，在進(jìn)行城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要保持對(duì)歷史的繼承和保護(hù)，同時(shí)融入現(xiàn)代化發(fā)展需要和模式，共同發(fā)展。
2、除了要尊重城鎮(zhèn)與農(nóng)村的歷史性，還要將安全性的原則放在重要的地位，遵行安全性的原則。
城鎮(zhèn)與農(nóng)村的道路建設(shè)是根據(jù)城鎮(zhèn)與農(nóng)村出行需要以及發(fā)展需要而進(jìn)行的基礎(chǔ)建設(shè)，其安全性的設(shè)計(jì)主要注重道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行合理的綠化種植設(shè)計(jì)，避免植物遮擋駕駛員的行車(chē)視線，保證視線通暢，安全前行，并且可以通過(guò)植被走向預(yù)示道路彎道等變化，對(duì)駕駛員的視線進(jìn)行引導(dǎo)。另外，在景觀綠化設(shè)計(jì)中要注意植被的合理搭配，中間分車(chē)綠帶應(yīng)該種植一些低矮的花灌木配以草坪等，而不能用高大的植被，這樣反而會(huì)阻擋行車(chē)視線，造成交通安全威脅。城鎮(zhèn)與農(nóng)村快速路是解決城鎮(zhèn)與農(nóng)村交通的重要方式，其行車(chē)安全是首要保證的，設(shè)計(jì)時(shí)主要表現(xiàn)為中央分隔帶的防眩光栽植。為了避免迎面燈光使司目眩或反復(fù)照射引起視覺(jué)疲勞影響行車(chē)安全，同時(shí)為了安全又不能把司機(jī)視線完全擋住，因此中央分隔帶的綠化植物一般選擇枝葉比較茂密、高度適中，的常綠樹(shù)種，能更有效的發(fā)揮作用。
3、在設(shè)計(jì)中要注意遵行城鎮(zhèn)與農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的原則，并保持相對(duì)的整體性。
現(xiàn)階段，我國(guó)發(fā)展的`整體狀況來(lái)看，科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是城鎮(zhèn)與農(nóng)村發(fā)展重要策略，人們不能對(duì)一味的追求發(fā)展造成傷害和代價(jià)視而不見(jiàn)，要堅(jiān)持生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會(huì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)長(zhǎng)久利益。因此，在規(guī)劃實(shí)踐中，要對(duì)堅(jiān)持對(duì)環(huán)境破壞性的影響降到最低的原則，同時(shí)進(jìn)一步的起到強(qiáng)化環(huán)境的作用，充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。特別要注意的是在城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)中要體現(xiàn)其形象和個(gè)性因素，不能與整體風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)，也要統(tǒng)一考慮建筑物等，避免道路出現(xiàn)片段的堆砌和拼湊現(xiàn)象。
三、目前道路景觀與綠化設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題以及解決對(duì)策
城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)要綜合城鎮(zhèn)與農(nóng)村多方面發(fā)展因素進(jìn)行整體規(guī)劃，因此，會(huì)出現(xiàn)植被選擇以及人為破壞等問(wèn)題。對(duì)于植被的選擇要根據(jù)自身的土壤狀況、氣候變化等選擇適合生長(zhǎng)的植物進(jìn)行種植，不能盲目的引進(jìn)外來(lái)樹(shù)種，否則會(huì)造成植被不能長(zhǎng)期存活，道路景觀綠化建設(shè)重復(fù)施工的狀況，對(duì)于生態(tài)環(huán)境以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)都是不少的損失，因此要特別注意。一般來(lái)看，植物健康生長(zhǎng)是道路綠化建設(shè)成功的保障，但是也要注意會(huì)得到人為因素的破壞。城鎮(zhèn)與農(nóng)村邊緣區(qū)和集市區(qū)綠化帶遭人為踐踏、車(chē)輛輾壓嚴(yán)重，故意攀折毀壞樹(shù)木時(shí)有發(fā)生，造成植物逐漸死亡，產(chǎn)生不良影響，所以我們必須提高市民的道德素質(zhì)、完善綠化管理政策，減少人為破壞問(wèn)題。
因此，綜合城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化狀況，在發(fā)展過(guò)程中就要完善城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路綠地景觀建設(shè)規(guī)劃，選擇適應(yīng)于在該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。適當(dāng)增加植物種類(lèi)，提高綠化覆蓋率，提高全民生態(tài)綠化意識(shí)，加大宣傳力度，減少人為破壞，逐步提高道路綠化景觀效果。
道路設(shè)計(jì)論文篇六
1.1道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則
道路綠化景觀是公路環(huán)保工程的重要構(gòu)成部分，能夠反應(yīng)出公路形象。為了獲得較好的城市生活環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量，因此必須樹(shù)立綠色交通的理念，進(jìn)行生態(tài)公路修建。因此道路綠化景觀在施工過(guò)程要避免對(duì)自然的地形和地貌造成破壞，對(duì)當(dāng)代環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，并且還要使其具有美感，使駕駛?cè)藛T感到舒適，提升公路的使用價(jià)值，使公路發(fā)揮應(yīng)有的功能。
1.2道路綠化景觀施工分析
道路綠化景觀施工內(nèi)容主要有地形改造、鋪裝施工、建設(shè)工程設(shè)施、植物移栽等。道路景觀施工設(shè)計(jì)中要保證道路的主要功能：確保行車(chē)視線清晰。做到以下幾點(diǎn)：（1）道路交叉部位以及彎道內(nèi)側(cè)樹(shù)木種植不能對(duì)駕駛員視線造成阻擋，確保足夠的行車(chē)視距；（2）彎道外側(cè)樹(shù)木要進(jìn)行整齊種植，不能對(duì)駕駛員視線造成誘導(dǎo)；（3）道路設(shè)計(jì)中有相規(guī)定的寬帶和高度范圍作為車(chē)輛行駛空間，因此樹(shù)木種植不能進(jìn)入此區(qū)域。（4）綠色植物選擇要求為：較強(qiáng)的抗逆性、抗旱性、抗病蟲(chóng)害、方便管理；不對(duì)交通造成影響；樹(shù)木根系發(fā)達(dá)、適合多次修剪等。
二、道路綠化景觀施工內(nèi)容
2.1施工前準(zhǔn)備
（1）對(duì)施工圖紙和設(shè)計(jì)資料進(jìn)行熟悉并審查；（2）認(rèn)真做好四通一清工作，主要指供水通暢、供電通暢、道路通暢、信號(hào)通暢以及對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理；（3）清理場(chǎng)地，園林工程在施工過(guò)程中對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整不僅是對(duì)垃圾進(jìn)行簡(jiǎn)單的清除，還包括清除雜草、清除灌木以及建筑垃圾，從而為不同地形施工創(chuàng)造基本條件。
2.2道路綠化大樹(shù)、草坪等景觀施工
道路綠化景觀實(shí)施過(guò)程中，要重視大樹(shù)移植工作，在挖掘樹(shù)苗時(shí)，要防止對(duì)苗木根系造成損傷。常綠樹(shù)木在移栽時(shí)要帶土球。土球直徑要為樹(shù)木直徑的8～10倍，確保土球保持完整，可以采用麻繩進(jìn)行綁扎。由于苗木比較高大，運(yùn)送過(guò)程中要將其傾斜放置。為了避免對(duì)下枝干造成損傷，要在運(yùn)輸車(chē)輛上放好支架。苗木在種植時(shí)要根據(jù)深淺要求，將苗木置入坑內(nèi)。栽植深度要高于原地面，避免產(chǎn)生積水。帶有土球的苗木要將草繩剪斷，一邊將其埋入一邊將其夯實(shí)。裸根樹(shù)木進(jìn)行移植時(shí)，要保持根系舒展，不能使根部受到折傷，當(dāng)填土到達(dá)坑1/2時(shí)，要提起苗木，再進(jìn)行填土和夯實(shí)。樹(shù)木栽植后，要制作三腳架保護(hù)樹(shù)木。草坪也是道路綠化景觀的主要構(gòu)成部分，并且對(duì)整條道路的景觀產(chǎn)生影響，因此必須選擇合適的草坪類(lèi)型，能夠抗病蟲(chóng)害和易于管理。
2.3營(yíng)造微地形相關(guān)施工
（1）同附近的自然地形和地貌進(jìn)行結(jié)合。由于自然環(huán)境是最佳的綠化景觀，因此要同道路綠化景觀附近的自然地形和地貌進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)貌和地形特點(diǎn)，從而做到返璞歸真。（2）進(jìn)行適當(dāng)?shù)木坝^構(gòu)造。由于地形具有不同的高低、不同的大小、不同的比例以及不同外觀，因此地表特征變化多樣，這也為景觀的多樣提供了先天基礎(chǔ)。如場(chǎng)景較大時(shí)，要構(gòu)造平緩的綠地、較大面積的草坪，從而呈現(xiàn)宏偉廣闊的場(chǎng)景；如場(chǎng)景比較小時(shí)，要打破整齊統(tǒng)一的景象，對(duì)微地形進(jìn)行恰當(dāng)處理，從而呈現(xiàn)更多的層次和空間，具有最佳的景觀效果。（3）將建筑景觀同周?chē)淖匀画h(huán)境和地形進(jìn)行融合。人為的建筑景觀要同自然的地形進(jìn)行有效結(jié)合，從而使建筑融入自然環(huán)境，從而使建筑同自然環(huán)境進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，將建筑和附近景觀有機(jī)的融合，從而體現(xiàn)出自然的狀態(tài)。
三、結(jié)語(yǔ)
城市道路建設(shè)中，道路綠化工作是其重要構(gòu)成部分，城市道路綠化景觀的質(zhì)量直接對(duì)城市全部的景觀和生態(tài)造成影響。因此要對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行合理的規(guī)劃和組織，提升城市道路綠化景觀建設(shè)力度，提高市民的生活質(zhì)量，使人與自然和諧相處，從而構(gòu)建和諧的城市生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市環(huán)境取得更好發(fā)展。我們要不斷研究道路綠化景觀設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，從而為我國(guó)城市綠化做出自己的貢獻(xiàn)。
道路設(shè)計(jì)論文篇七
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
年5月27日6月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平――放樣――打灰線――精平――測(cè)壓實(shí)度。
1.電工實(shí)習(xí)工作報(bào)告
2.公司實(shí)習(xí)工作報(bào)告
3.建筑工地實(shí)習(xí)工作報(bào)告
4.廣告專業(yè)生實(shí)習(xí)工作報(bào)告
5.師范專業(yè)實(shí)習(xí)工作報(bào)告
6.工程管理實(shí)習(xí)工作報(bào)告
7.電工實(shí)習(xí)工作報(bào)告書(shū)
8.硫酸車(chē)間實(shí)習(xí)工作報(bào)告
9.藥學(xué)醫(yī)院實(shí)習(xí)工作報(bào)告
10.采編部與流通部實(shí)習(xí)工作報(bào)告
道路設(shè)計(jì)論文篇八
今天，師-父就要帶我們?nèi)ナ┕がF(xiàn)場(chǎng)了，心情難免有些激動(dòng)。早晨七點(diǎn)多，我們坐車(chē)來(lái)到了工程現(xiàn)場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的車(chē)程我們到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，我們看到現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行施工道路的開(kāi)挖和路基中樁的開(kāi)挖工作。這些都是一些開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，需要把該范文詰牟萜樹(shù)木樹(shù)根等進(jìn)行清表施工o钅坎咳嗽幣做的就是協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)氐木用襁M(jìn)安全施工，防止施工時(shí)落石滾落，并劃分植被清除區(qū)域。這項(xiàng)工作一共投入施工人員7人，3336挖掘機(jī)一臺(tái)。
最后，師-父讓我們熟悉了一下圖紙，計(jì)算今天完成的工程量。今天的工作就完成了。
道路設(shè)計(jì)論文篇九
乙方：____________
一、甲、乙雙方通過(guò)協(xié)商，由甲方委托乙方對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。
二、設(shè)計(jì)工作內(nèi)容：
1、產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)
2、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3、根據(jù)已審定的設(shè)計(jì)方案制造可供展覽使用的仿真樣機(jī)
三、乙方在委托合同生效后：
1、在天內(nèi)完成設(shè)計(jì)草案，提交叁款不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)效果圖（彩色、電腦打?。┕┘追皆u(píng)審選擇。
2、在評(píng)審意見(jiàn)基礎(chǔ)上，乙方在天內(nèi)完成正式設(shè)計(jì)方案，提交正式設(shè)計(jì)的效果圖（彩色、電腦打?。?、所有的外觀裝飾設(shè)計(jì)效果圖（彩色、電腦打?。?。
3、在正式方案完成后，乙方在天內(nèi)制作可供展覽使用的仿真樣機(jī)壹臺(tái)。
4、每階段設(shè)計(jì)成果均由甲方驗(yàn)收，并履行驗(yàn)收手續(xù)。
四、乙方保證設(shè)計(jì)達(dá)到甲方提供的`國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定的各項(xiàng)安全與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，及有關(guān)設(shè)計(jì)目標(biāo)的要求。乙方保證在甲方模具制造或試產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)方面需要修改時(shí)，及時(shí)提供各項(xiàng)有關(guān)修改意見(jiàn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)目標(biāo)需調(diào)整時(shí)，雙方應(yīng)友好協(xié)商，取得一致意見(jiàn)。
五、經(jīng)商定，甲方支付人民幣元作為乙方設(shè)計(jì)工作之勞務(wù)費(fèi)用，并于合同簽字后即將該款____________%支付給乙方，合同自款項(xiàng)收到之日起生效。當(dāng)乙方完成樣機(jī)制作并經(jīng)甲方認(rèn)可，甲方即將余款支付給乙方。
六、甲方在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)按雙方商定的時(shí)間進(jìn)度積極配合做好方案選定工作，提供有關(guān)技術(shù)資料及設(shè)計(jì)規(guī)定所使用的部件，因甲方原因影響乙方工作進(jìn)度時(shí)，乙方項(xiàng)目完成時(shí)間順延。
七、雙方商定，該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、備產(chǎn)階段，雙方均承擔(dān)保密責(zé)任，因泄密造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由泄密方負(fù)責(zé)。
八、雙方商定，該項(xiàng)目專利申請(qǐng)權(quán)歸甲方，乙方保留署名權(quán)。設(shè)計(jì)完成后，有關(guān)專利事項(xiàng)按國(guó)家專利法規(guī)定。
九、產(chǎn)品投產(chǎn)后，甲、乙雙方對(duì)設(shè)計(jì)均有宣傳權(quán)。
十、甲方提供設(shè)計(jì)費(fèi)用可用現(xiàn)款、支票、轉(zhuǎn)帳等方式提交乙方，乙方帳號(hào)：
開(kāi)戶行：____________
帳號(hào)：____________
單位：____________
十一、委托設(shè)計(jì)商定之指標(biāo)見(jiàn)附件，附件共頁(yè)，附件與本委托書(shū)共同生效。
十二、合同一經(jīng)生效，雙方必須嚴(yán)格遵守，如有違反，違約方應(yīng)承擔(dān)對(duì)方由此引起的一切經(jīng)濟(jì)損失。
十三、未盡事宜，雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商解決。
乙方：____________
代表：____________
代表：____________
簽字日期：____________
簽字日期：____________
道路設(shè)計(jì)論文篇十
發(fā)包人：設(shè)計(jì)人：
發(fā)包人委托設(shè)計(jì)人承擔(dān)道路工程設(shè)計(jì)，工程地點(diǎn)為，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同執(zhí)行。
第一條本合同簽訂依據(jù)
1.1《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)管理規(guī)定》和《重慶市建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》。
1.2國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理法規(guī)和規(guī)章。
1.3建設(shè)工程批準(zhǔn)文件。
第二條設(shè)計(jì)依據(jù)
2.1發(fā)包人給設(shè)計(jì)人的委托書(shū)。2.2發(fā)包人提交的基礎(chǔ)資料。
2.3設(shè)計(jì)人采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是：
2.3.1按國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;2.3.2按城市勘察設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;2.3.3按現(xiàn)行定額標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
第三條合同文件的優(yōu)先次序構(gòu)成本合同的文件可視為是能互相說(shuō)明的，如果合同文件存在歧義或不一致，則根據(jù)如下優(yōu)先次序來(lái)判斷：
3.1合同書(shū)
3.2發(fā)包人要求及委托書(shū)
第四條本合同項(xiàng)目的名稱、規(guī)模、階段、投資及設(shè)計(jì)內(nèi)容(根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)填寫(xiě))
第五條發(fā)包人向設(shè)計(jì)人提交的有關(guān)資料、文件及時(shí)間
第六條設(shè)計(jì)人向發(fā)包人交付的設(shè)計(jì)文件、份數(shù)、地點(diǎn)及時(shí)間
第七條費(fèi)用
7.1.2本項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)費(fèi)不再另行計(jì)算;工程設(shè)計(jì)費(fèi)(包含初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì))按國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》修訂本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮30%計(jì)取。
7.2本項(xiàng)目設(shè)計(jì)費(fèi)用總額為：)。最終設(shè)計(jì)費(fèi)以最后批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)概算建安費(fèi)按7.1條結(jié)算，其包含(但不限于)人工費(fèi)、差旅費(fèi)、材料費(fèi)、儀器使用費(fèi)、管理費(fèi)、會(huì)務(wù)費(fèi)、評(píng)審費(fèi)、咨詢費(fèi)、稅金等所有的費(fèi)用，以及本合同規(guī)定的所有責(zé)任、義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)。
7.3初步設(shè)計(jì)及其概算文件在上報(bào)前必須經(jīng)發(fā)包人審查并同意后方可上報(bào)。初步設(shè)計(jì)及其概算文件經(jīng)審批后，以審定批復(fù)的初步設(shè)計(jì)概算中的建筑安裝費(fèi)用做咨詢費(fèi)和設(shè)計(jì)費(fèi)計(jì)價(jià)基數(shù)，并按《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(20修訂本)》第1.0.8條的規(guī)定,來(lái)確定最終設(shè)計(jì)費(fèi)用(審定的總設(shè)計(jì)費(fèi))。
7.4本合同為含稅合同，價(jià)格為包干價(jià)格。第八條支付方式
8.1設(shè)計(jì)費(fèi)支付方式見(jiàn)下表：
第九條雙方責(zé)任
9.1發(fā)包人責(zé)任
9.1.1發(fā)包人按本合同第五條規(guī)定的內(nèi)容，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向設(shè)計(jì)人提交基礎(chǔ)資料及文件，并對(duì)其完整性、正確性、及時(shí)性負(fù)責(zé)。發(fā)包人不得要求設(shè)計(jì)人違反國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。發(fā)包人提交上述資料及文件超過(guò)規(guī)定期限，設(shè)計(jì)人按本合同第六條規(guī)定的交付文件時(shí)間順延。
9.1.2在合同履行期間，發(fā)包人要求終止或解除合同，設(shè)計(jì)人未開(kāi)始設(shè)計(jì)工作的，不退還發(fā)包人已付的定金;已開(kāi)始設(shè)計(jì)工作的，發(fā)包人應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)人已進(jìn)行的實(shí)際工作量，不足一半時(shí)，按該階段設(shè)計(jì)費(fèi)的一半支付;超過(guò)一半時(shí)，按該階段設(shè)計(jì)費(fèi)的全部支付。
9.2設(shè)計(jì)人責(zé)任
9.2.1設(shè)計(jì)人應(yīng)按國(guó)家規(guī)定和合同約定的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，按本合同第六條規(guī)定的內(nèi)容、時(shí)間及份數(shù)向發(fā)包人交付設(shè)計(jì)文件，并對(duì)提交的設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量負(fù)責(zé)。
9.2.2設(shè)計(jì)人采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是：按國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
9.2.4設(shè)計(jì)人對(duì)設(shè)計(jì)文件出現(xiàn)的遺漏或錯(cuò)誤負(fù)責(zé)修改或補(bǔ)充。由于設(shè)計(jì)人設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等設(shè)計(jì)人的原因造成質(zhì)量事故損失，設(shè)計(jì)人除負(fù)責(zé)采取補(bǔ)救措施外，應(yīng)免收受損失部分的設(shè)計(jì)費(fèi)，并根據(jù)損失程度向發(fā)包人支付賠償金，賠償金數(shù)額由雙方商定為實(shí)際損失的設(shè)計(jì)費(fèi)的100%。
9.2.5由于設(shè)計(jì)人原因，延誤了設(shè)計(jì)文件交付時(shí)間，每延誤一天，設(shè)計(jì)人應(yīng)按本合同約定的設(shè)計(jì)費(fèi)總額的千分之二向發(fā)包人支付違約金。本合同規(guī)定的任何一個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)資料及設(shè)計(jì)文件的交付時(shí)間延誤達(dá)到15天的，發(fā)包人有權(quán)解除合同，收取的設(shè)計(jì)費(fèi)和預(yù)算費(fèi)應(yīng)返還(其中定金應(yīng)當(dāng)雙倍返還)，并且賠償發(fā)包人由此造成的損失。
9.2.6合同生效后，設(shè)計(jì)人要求終止或解除合同，設(shè)計(jì)人應(yīng)雙倍返還發(fā)包人已支付的定金。
9.2.7設(shè)計(jì)人交付設(shè)計(jì)文件后，按規(guī)定參加有關(guān)上級(jí)的設(shè)計(jì)審查，并根據(jù)審查結(jié)論負(fù)責(zé)不超出原定范圍的內(nèi)容做必要調(diào)整補(bǔ)充，使其符合上級(jí)主管部門(mén)的設(shè)計(jì)審查要求。設(shè)計(jì)人須安排專人協(xié)助發(fā)包人完善各種手續(xù)，并提供相關(guān)服務(wù)。設(shè)計(jì)人按合同規(guī)定時(shí)限交付設(shè)計(jì)文件，項(xiàng)目開(kāi)始施工時(shí)，負(fù)責(zé)向發(fā)包人及施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底、及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)(通知后兩小時(shí)內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng))、處理有關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題和參加竣工驗(yàn)收。若非因發(fā)包方原因，導(dǎo)致包括但不限于政策變更等變化影響項(xiàng)目施工時(shí)，設(shè)計(jì)人仍應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)有關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題及參加竣工驗(yàn)收。
9.2.8在本項(xiàng)目工程竣工時(shí)配合發(fā)包人接受審計(jì)并負(fù)責(zé)本合同項(xiàng)目的設(shè)計(jì)及審查聯(lián)絡(luò)工作。
9.2.9負(fù)責(zé)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)期間的管理和安全防范工作，若在設(shè)計(jì)期間因設(shè)計(jì)人責(zé)任發(fā)生任何人員傷亡、設(shè)備損壞等事故，設(shè)計(jì)人承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任，發(fā)包人概不負(fù)責(zé)。為防范風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)人應(yīng)為參與工作的人員購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn)。
道路設(shè)計(jì)論文篇十一
時(shí)間一晃而過(guò)，轉(zhuǎn)眼間到公司已經(jīng)6個(gè)多月了。這是我人生中彌足珍貴的一段經(jīng)歷。在這段時(shí)間里各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在工作上給予了我極大的幫助，在生活上給予了我極大的關(guān)心，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟，感受到了大發(fā)人“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹”的豪氣。在這6個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)。
今年初我基本上脫離了學(xué)校進(jìn)入了本公司開(kāi)始了實(shí)習(xí)工作,2月14日我跟隨公司老員工王峰一起去到了貴州務(wù)川縣。在這里我們的主要工作是配合測(cè)量人員一起進(jìn)行外業(yè)的測(cè)量調(diào)查。剛開(kāi)始我也是很緊張也很茫然，但和他們接觸多了之后便漸漸熟悉起來(lái)了，也放的更開(kāi)了，后面便自然而然的進(jìn)入了新的學(xué)習(xí)工作生活狀態(tài)之中。
務(wù)川縣的項(xiàng)目很多，我們的第一站是務(wù)川縣紅絲鄉(xiāng)。因?yàn)槲覀兊闹饕さ厥羌t絲鄉(xiāng)的各個(gè)村路，所以在這里我們只能住在鄉(xiāng)里面的旅館中，還好鄉(xiāng)政府能夠?yàn)槲覀兂燥垎?wèn)題。第二天一大早我們就開(kāi)車(chē)去到了現(xiàn)場(chǎng)，由于我之前什么也不會(huì)做，所以開(kāi)始我全部聽(tīng)從王峰的吩咐。工作開(kāi)始了，他就在前邊定好中線，而我則是在后面跟著寫(xiě)著一個(gè)個(gè)中樁樁號(hào)，還有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的調(diào)查記錄，這當(dāng)然是他說(shuō)啥我寫(xiě)啥。王峰人很好，一路上一邊干活一邊給我解釋這里為什么要這樣記，那里為什么要那樣記，一天下來(lái)感覺(jué)學(xué)到了很多。就這樣我們這一天干了五公里的路程，可能剛開(kāi)始吧，覺(jué)得有點(diǎn)累。后面我們就像第一天那樣在一條一條的村路上面跑，就這樣我每天在不斷的工作中學(xué)習(xí)著，不斷的充實(shí)著自己，感覺(jué)人生充滿了希望。
一個(gè)多月過(guò)去了，這邊的工作也暫時(shí)告一段落，我也基本上能夠獨(dú)自一人承擔(dān)這份外業(yè)調(diào)查工作了，我也隨王峰一起回到了成都公司本部。不過(guò)在成都沒(méi)呆兩天由于工作需要，我又隨二院的幾個(gè)工作人員一起來(lái)到了貴州遵義縣，在這邊開(kāi)始了外業(yè)調(diào)查工作。在這邊一周時(shí)間完成了三條路的外業(yè)調(diào)查工作。
四月初，我回到公司跟著王峰開(kāi)始了道路內(nèi)頁(yè)工作。內(nèi)頁(yè)工作內(nèi)容很多也很雜，開(kāi)始時(shí)只有在王峰的指導(dǎo)下進(jìn)行某一個(gè)很小部分的的工作，很慢很澀也感覺(jué)很煩躁，但是慢慢靜下來(lái)調(diào)整好了自己之后，一切都變得越來(lái)越有序了，工作也開(kāi)展的越來(lái)順利了。cad,緯地，excel是內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)不可缺少的工具，所以晚上我一有時(shí)間就在網(wǎng)上學(xué)習(xí)這些軟件工具的運(yùn)用知識(shí)。就這樣在公司呆了一周多時(shí)間，雖然有時(shí)會(huì)加班到很晚，但是感覺(jué)自己真的充實(shí)了許多。
4月11日，我和王峰來(lái)到了西藏丁青縣，這又是一次新的外業(yè)調(diào)查。這邊環(huán)境特別艱苦，路很遠(yuǎn)很爛，吃住也是非常糟糕。這邊呆了幾天，王峰由于身體原因提前回去了成都公司，留下我一個(gè)人在這邊配合著測(cè)量人員進(jìn)行著接下來(lái)的測(cè)量調(diào)查工作。這個(gè)時(shí)節(jié)山上的雪還沒(méi)化，每天都要在鋪滿雪的山地里面進(jìn)行測(cè)量調(diào)查工作，還好就花了一周多的時(shí)間就結(jié)束了這邊的工作?；氐匠啥嫉臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)整個(gè)人都變了樣，確實(shí)是這邊的外業(yè)工作條件太艱苦了。
5月，我回到學(xué)校把畢業(yè)答辯完成了，也順便把畢業(yè)所必須的一些手續(xù)給完整辦完了?；氐焦疽呀?jīng)是6月8號(hào)了。不巧，沒(méi)兩天，6月11日我和公司的一個(gè)新同事任浩然再次踏上了西藏的路。此前王峰也已經(jīng)過(guò)來(lái)這邊好幾天了。這次過(guò)來(lái)這邊我們除了負(fù)責(zé)道路的測(cè)量調(diào)查之外還有和施工方的協(xié)調(diào)指導(dǎo)以及和當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)溝通處理問(wèn)題。事情很雜，要到處跑，前前后后我這次一共在這邊呆了50多天。雖然感覺(jué)事情沒(méi)處理多少，但是人卻感覺(jué)異常疲憊。
現(xiàn)在是8月31日，我現(xiàn)在已經(jīng)在西藏山南市的西藏分公司呆了一個(gè)多星期了。從年初現(xiàn)在，我認(rèn)真完成我所做的每一件事，服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，積極做好各項(xiàng)工作。本人在工作中，總是以大局為重。積極參與公司的各項(xiàng)工作?？偸潜Ｙ|(zhì)保量、按時(shí)按點(diǎn)的完成公司安排的工作。利用工作之余的休息時(shí)間加強(qiáng)學(xué)習(xí)。努力學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)，提高自己的工作效率。在以后的工作中，要更加努力學(xué)習(xí)，提升自身素質(zhì)，從而把工作做的更好。
2016年8月31日。
道路設(shè)計(jì)論文篇十二
都不錯(cuò)?？墒钱?dāng)我們自信滿滿的去畫(huà)圖的時(shí)候，才知道有多么的難。
在畫(huà)的過(guò)程中，師傅對(duì)于我們運(yùn)用cad過(guò)程中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了一定的指正，并且指出了在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的一些細(xì)節(jié)上的問(wèn)題。還教了我們一些繪圖常用工具的快捷鍵，使我們的畫(huà)圖水平得到了較大的提高。師傅幫我指出的主要問(wèn)題是:標(biāo)注尺寸不夠合理，字體樣式不正確，比例尺沒(méi)有選好。
當(dāng)著一天結(jié)束的時(shí)候，我回想著今天的收獲，我很滿意。因?yàn)?，我?cad繪畫(huà)水平有了進(jìn)一步的提高。
道路設(shè)計(jì)論文篇十三
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
年5月27日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。
道路設(shè)計(jì)論文篇十四
設(shè)計(jì)道路是一條漫長(zhǎng)且不斷探索的旅程，五年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐讓我對(duì)這條路有了更深刻的理解和體會(huì)。在這個(gè)過(guò)程中，我漸漸明白了設(shè)計(jì)的本質(zhì)，學(xué)會(huì)了自我反思和不斷進(jìn)步，培養(yǎng)了批判性思維和創(chuàng)新能力。下面，我將從學(xué)習(xí)的覺(jué)悟、與他人交流的重要性、持之以恒的毅力、融合不同領(lǐng)域知識(shí)、與時(shí)間賽跑等五個(gè)方面來(lái)展開(kāi)論述我在設(shè)計(jì)道路上的心得體會(huì)。
在我踏上設(shè)計(jì)道路的第一天，我就意識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性。設(shè)計(jì)不僅僅是一門(mén)技術(shù)，更是一種思考方式和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。不斷學(xué)習(xí)新的設(shè)計(jì)理論和工具，才能不斷提高自己的設(shè)計(jì)水平。尤其是在現(xiàn)代科技迅速發(fā)展的背景下，學(xué)習(xí)成為了每一個(gè)設(shè)計(jì)師追求和適應(yīng)變化的必要條件。每個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目都是一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，通過(guò)不斷反思和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我能夠從失敗和錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，不斷進(jìn)步。
與他人交流是我在設(shè)計(jì)道路上不可或缺的一部分。設(shè)計(jì)不是一個(gè)孤立的過(guò)程，而是一個(gè)與他人合作的過(guò)程。與其他設(shè)計(jì)師和客戶進(jìn)行交流和討論，可以拓寬自己的視野，獲得更多的靈感和思路。同時(shí)，與團(tuán)隊(duì)合作也能使我們學(xué)會(huì)尊重他人的意見(jiàn)，并從中受益。通過(guò)與他人交流，我意識(shí)到設(shè)計(jì)是一項(xiàng)服務(wù)性的工作，設(shè)計(jì)師應(yīng)該始終站在用戶的角度思考問(wèn)題，以滿足用戶的需求為目標(biāo)。
設(shè)計(jì)道路上最重要的一點(diǎn)就是持之以恒的毅力。設(shè)計(jì)是一種創(chuàng)造性的工作，每一個(gè)項(xiàng)目都需要我投入大量的時(shí)間和精力。在創(chuàng)作的過(guò)程中，遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但只有堅(jiān)持不懈，才能克服這些困難，完成一個(gè)出色的設(shè)計(jì)作品。毅力不僅能讓我在設(shè)計(jì)道路上突破自己的能力極限，也能在困難面前保持樂(lè)觀和自信。
融合不同領(lǐng)域知識(shí)是我在設(shè)計(jì)道路上取得進(jìn)步的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)不再只是關(guān)注外觀和功能，而是需要與其他領(lǐng)域進(jìn)行深度的融合。通過(guò)學(xué)習(xí)藝術(shù)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等其他學(xué)科的知識(shí)，我能夠更好地理解用戶需求，并將這些知識(shí)應(yīng)用到我的設(shè)計(jì)中。豐富的知識(shí)背景使我能夠立足于更廣闊的領(lǐng)域，創(chuàng)造出更有創(chuàng)意和影響力的設(shè)計(jì)作品。
最后，與時(shí)間賽跑是我在設(shè)計(jì)道路上最大的挑戰(zhàn)之一。設(shè)計(jì)項(xiàng)目的時(shí)間往往是緊迫的，而設(shè)計(jì)的過(guò)程是一個(gè)不斷迭代和修改的過(guò)程。要在有限的時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)作品，需要我調(diào)整時(shí)間管理和工作效率，合理安排每一個(gè)環(huán)節(jié)和任務(wù)。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了靈活應(yīng)對(duì)變化，適應(yīng)項(xiàng)目的時(shí)間壓力，以確保設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效益。
在我學(xué)習(xí)和實(shí)踐的五年中，我體會(huì)到了設(shè)計(jì)道路的辛苦和收獲。通過(guò)持之以恒的努力，我不斷提高自己的設(shè)計(jì)能力，不斷邁向更高的目標(biāo)。我相信，只要堅(jiān)守初心，不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我一定能夠在設(shè)計(jì)道路上獲得更多的成功和成就。
道路設(shè)計(jì)論文篇十五
早晨7點(diǎn)30，師-父通知我們?cè)?#~5#風(fēng)機(jī)平臺(tái)處施工并畫(huà)出征地線。在師-父的帶領(lǐng)下，我們幾人經(jīng)過(guò)近四個(gè)小時(shí)的努力，終于完成了這項(xiàng)工作，并給總共上報(bào)安全合同。
下午兩點(diǎn)，監(jiān)理徐總工，業(yè)主代表及各施工隊(duì)召開(kāi)資料會(huì)議并提出：(安全目標(biāo))年員工負(fù)傷頻率60%以下。防止火災(zāi)、爆炸、觸電、坍塌。杜絕急性中毒、窒息、淹溺、灼傷、高處墜落事故。防止物體打擊、機(jī)械傷害、車(chē)輛傷害、起重傷害及其他傷害。爭(zhēng)創(chuàng)“無(wú)事故工程”。會(huì)議結(jié)束后，師-父讓我們將會(huì)議內(nèi)容整理成會(huì)議紀(jì)要，讓我們江浙下跌都記載心里，不能有絲毫差錯(cuò)。一個(gè)好的工程離不開(kāi)每次的會(huì)議紀(jì)要。
道路設(shè)計(jì)論文篇十六
今天是實(shí)習(xí)的第一天，我們懷著激動(dòng)的心情來(lái)到了項(xiàng)目部。進(jìn)去后，迎接我們的是一位資歷頗深的老職工。他首先和我們相互認(rèn)識(shí)了解下各自情況，接著就為我們講述了現(xiàn)在工程的一些基本概況，然后又為我們講述了下接下去一段時(shí)間我們的基本工作內(nèi)容和工作任務(wù)。后來(lái)，這位老師傅又給我們這些實(shí)習(xí)生安排了一位工作認(rèn)真的老師，在今后的時(shí)間里，這位老師會(huì)幫助我們更好的學(xué)習(xí)掌握工作技能。
下午，因?yàn)槲覀儎倎?lái)的原因，老師傅并沒(méi)有讓我們?nèi)スさ?。他把我們叫到辦公室，給我們講解了下道路、橋梁等工程的設(shè)計(jì)步驟，接著給了我們幾份設(shè)計(jì)成果圖，供我們參考閱讀，讓我們對(duì)以后的工作有了進(jìn)一步的了解。
就這樣實(shí)習(xí)的第一天過(guò)去了，雖然沒(méi)有去工地現(xiàn)場(chǎng)，但我們從那位老師傅身上學(xué)到了很多，同時(shí)也拉近了我們之間的距離，為我們以后關(guān)系的融洽埋下了基礎(chǔ)。
道路設(shè)計(jì)論文篇十七
這幾天天氣一直很熱，但經(jīng)過(guò)幾天的工作和，我們基本上已經(jīng)適應(yīng)了這種天氣。雖然很苦，但我們卻樂(lè)在其中。
8：30施工2#路完路基成至3#風(fēng)機(jī)平臺(tái)，11點(diǎn)完成3#風(fēng)機(jī)平臺(tái)平整。至下午1點(diǎn)30分3#路基已完成，但是在4#風(fēng)機(jī)平臺(tái)施工中村民阻撓施工，因果樹(shù)未定價(jià)格不讓施工，與總工聯(lián)系果樹(shù)問(wèn)題，沒(méi)有辦法只有讓我部停止施工等待解決。半個(gè)小時(shí)候，我們和總工到野豬相關(guān)部門(mén)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，并進(jìn)行會(huì)議討論。業(yè)主答應(yīng)處理相關(guān)難點(diǎn)，要求立即恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)。
經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，業(yè)主與當(dāng)?shù)鼐用襁_(dá)成了協(xié)議，通知我們可以施工了，但由于時(shí)間問(wèn)題今天的工作也就到此為止了。
道路設(shè)計(jì)論文篇十八
1、鐵路、公路、市政道路專業(yè)的總體、路線、路基路面及交通標(biāo)志標(biāo)線工程設(shè)計(jì)，含項(xiàng)目建議書(shū)、（預(yù)）可研、投標(biāo)技術(shù)文件編制、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等。
2、中小型設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人'
至少1-2年從事城市道路設(shè)計(jì)專業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)；能獨(dú)立負(fù)責(zé)城市道路類(lèi)項(xiàng)目。
4、具有大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作經(jīng)歷者優(yōu)先。
道路設(shè)計(jì)論文篇一
城市道路在路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng)目上，還要考慮到工程指標(biāo)的差異，特別是城市自身規(guī)定與國(guó)家規(guī)定的差別，其中各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)均有細(xì)小的差別，應(yīng)該遵循路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，由此才能保障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的真實(shí)度。不同規(guī)定中的設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一定的限制，所以設(shè)計(jì)人員綜合分析設(shè)計(jì)指標(biāo)，按照城市道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需求，選擇可遵循的指標(biāo)項(xiàng)目[4]。除此以外，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要注意試驗(yàn)路的鋪筑和養(yǎng)護(hù)，以試驗(yàn)路為標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格遵循結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案要求，落實(shí)設(shè)計(jì)要求，最主要的是依照試驗(yàn)路的設(shè)計(jì)方法，完善路面結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)，盡量避免出現(xiàn)不良的影響因素，強(qiáng)化城市道路的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。
4結(jié)束語(yǔ)
道路路面修建工程中，提高了對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重視度，根據(jù)道路路面的基礎(chǔ)特性，如：強(qiáng)度、抗滑、耐久性等，都需合理的設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的穩(wěn)定與安全，全面體現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，防止干擾城市的車(chē)輛通行。路面設(shè)計(jì)過(guò)程內(nèi)，必須依照城市道路的實(shí)際情況，安排規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作，提升城市道路的設(shè)計(jì)能力。
作者:崔君單位:蘇州市曉陽(yáng)市政建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司
參考文獻(xiàn)：
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道路設(shè)計(jì)論文篇二
論文關(guān)鍵詞：廠區(qū)規(guī)劃思路管網(wǎng)綜合環(huán)境工程
論文摘要：近年來(lái)，隨著投資主體的不斷轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)任務(wù)也在多樣化，由原來(lái)的公路、市政設(shè)施等傳統(tǒng)工程逐步向更廣闊的空間延伸，許多大型企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也表現(xiàn)出參照市政設(shè)施建設(shè)的跡象，市政建設(shè)中的許多成熟經(jīng)驗(yàn)和方法在廠區(qū)規(guī)劃和建設(shè)中得到應(yīng)用。但廠區(qū)建設(shè)又有自己的獨(dú)特性，不同行業(yè)、不同特點(diǎn)的企業(yè)對(duì)廠區(qū)建設(shè)的要求也各不相同。該文結(jié)合實(shí)例探討了廠區(qū)建設(shè)和規(guī)劃的思路，可供相關(guān)專業(yè)人員參考。
1建設(shè)背景和現(xiàn)狀
1．1建設(shè)背景
蘭州生物制品研究所是一個(gè)有悠久歷史的研究所，始建于1934年，是我國(guó)歷史最悠久的生物制品研究所之一。主要從事生物制品的生產(chǎn)、研發(fā)和經(jīng)營(yíng)，是國(guó)家生物制品行業(yè)的骨干企業(yè)，是甘肅省乃至西北地區(qū)唯一一家大型的生物高新技術(shù)企業(yè)；蘭州生物制品研究所占地43萬(wàn)m，總資產(chǎn)11億多元，現(xiàn)有職工1400人。
蘭州生物制品研究所地處黃河以北的鹽場(chǎng)地區(qū)，南臨鹽場(chǎng)路。鹽場(chǎng)地區(qū)隸屬蘭州市城關(guān)區(qū)，與市區(qū)雖一河之隔，建設(shè)卻未同步，城市基礎(chǔ)設(shè)施落后、綜合環(huán)境差已成為制約鹽場(chǎng)地區(qū)發(fā)展的瓶徑，《蘭州市鹽場(chǎng)地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》編制完成并報(bào)市政府通過(guò)，規(guī)劃中，鹽場(chǎng)地區(qū)被定位為蘭州市重要的文化、科研、生物工程、醫(yī)藥研發(fā)基地和城市北部的生活居住片區(qū)，明確提出推動(dòng)蘭州市城市規(guī)劃的主軸由原來(lái)的東西長(zhǎng)軸向南北短軸轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)城市布局的均衡發(fā)展。這將給鹽場(chǎng)地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)契機(jī)，也將給該區(qū)域企事業(yè)單位的發(fā)展提供良好的平臺(tái)。
1．2項(xiàng)目現(xiàn)狀
蘭州市生物制品研究所生產(chǎn)廠區(qū)占地約30hm，廠區(qū)內(nèi)除辦公、生產(chǎn)建筑和道路外，基本上全被綠化地覆蓋，是環(huán)境優(yōu)美的園林單位，但建筑物陳舊、基礎(chǔ)設(shè)施配套差。
本次整改道路屬于蘭州市生物制品研究所生產(chǎn)區(qū)內(nèi)路，共6條，總長(zhǎng)2．1km。除3號(hào)路需要拓寬建設(shè)外，其余道路均在已有道路基礎(chǔ)上整改，目前廠區(qū)現(xiàn)狀存在如下問(wèn)題：
(1)路面破損：已建道路大部分路面均出現(xiàn)了不同程度的裂縫和斷裂，局部路段路基明顯下沉，兩側(cè)道牙破損嚴(yán)重。
(2)線形凌亂：廠區(qū)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，舊路在建設(shè)中沒(méi)有太多考慮線形要求，施工不嚴(yán)格，致使現(xiàn)狀道路中線凌亂。
(3)缺乏整體規(guī)劃：由于廠區(qū)初始建設(shè)年代久、歷時(shí)長(zhǎng)，缺少整體性和統(tǒng)一性，廠區(qū)路網(wǎng)、管網(wǎng)、辦公建筑等配套設(shè)施陳舊、凌亂，已不能適應(yīng)單位的快速發(fā)展。
2建設(shè)必要性分析
蘭州市生物制品研究所目前廠區(qū)內(nèi)綠樹(shù)成蔭，草地連片，6號(hào)路兩側(cè)挺立著許多大樹(shù)、古樹(shù)，圍墻內(nèi)側(cè)的梧桐、梨樹(shù)每年春天花滿枝頭，是名副其實(shí)的園林單位，但基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，其建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下方面：
(1)單位快速發(fā)展的需要：蘭州市生物制品研究所是國(guó)家生物制品行業(yè)的骨干企業(yè)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入6．3億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2．08億元。截至9月底，已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入超過(guò)7億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3億多元。資產(chǎn)規(guī)模、銷(xiāo)售收入和實(shí)現(xiàn)利稅均列甘肅省生物醫(yī)藥行業(yè)第一名。但廠區(qū)建設(shè)明顯滯后，已不能適應(yīng)單位的快速發(fā)展，彰顯不出該單位的時(shí)代風(fēng)尚。
(2)單位可持續(xù)發(fā)展的需要：當(dāng)前，生物制品研究所現(xiàn)有職工1400人，是國(guó)家醫(yī)用微生物學(xué)、免疫學(xué)、分子生物學(xué)的重要研究機(jī)構(gòu)。單位的可持續(xù)發(fā)展需要良好的軟、硬件平臺(tái)，硬件設(shè)施的配套建設(shè)可為各生產(chǎn)組團(tuán)提供便捷的交通，有利于優(yōu)化廠區(qū)布局，改善區(qū)域環(huán)境，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，為單位的可持續(xù)發(fā)展提供新的空間。
3工程設(shè)計(jì)
3．1設(shè)計(jì)內(nèi)容
(1)設(shè)計(jì)范圍：生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)6條道路整改設(shè)計(jì)及配套設(shè)計(jì)、廠區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。
(2)設(shè)計(jì)內(nèi)容：對(duì)道路工程，給水、排水(雨水和污水)工程，照明工程，管線綜合及道路景觀，綜合規(guī)劃等內(nèi)容進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)橫斷面布置、路面結(jié)構(gòu)的選擇、排水系統(tǒng)、環(huán)境景觀等問(wèn)題進(jìn)行了分析和論證。
(3)功能定位：根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，該項(xiàng)目功能定位為廠區(qū)道路和廠區(qū)綜合規(guī)劃。具體功能有：
a．拓展廠區(qū)發(fā)展空間、提升企業(yè)形象；
b．整合現(xiàn)有景觀資源，建成花草品種齊全、植物搭配協(xié)調(diào)的生態(tài)園區(qū)；
c．提高基礎(chǔ)設(shè)施檔次，推動(dòng)企業(yè)快速、穩(wěn)定、持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。
3．2設(shè)計(jì)原則
(1)處理好建設(shè)項(xiàng)目和工程現(xiàn)狀的關(guān)系。(2)利用已有的生態(tài)環(huán)境和景觀，力求工程設(shè)計(jì)體現(xiàn)現(xiàn)代化的時(shí)代氣息。
(3)處理好道路和現(xiàn)狀道路的銜接，盡可能提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使平、縱線形合理組合，滿足安全、舒適的要求。
(4)結(jié)合實(shí)際情況，確定道路橫斷面形式和雨水排除方式，合理布設(shè)各類(lèi)管線，做好管線綜合工作。
(5)結(jié)合實(shí)際情況，充分考慮道路建成后的后續(xù)工程：如辦公樓和生產(chǎn)車(chē)間等改造建設(shè)的銜接。
3．3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。
3．4廠區(qū)總體規(guī)劃
3．4．1總體規(guī)劃思路
(1)根據(jù)企業(yè)辦公、生產(chǎn)需要，結(jié)合場(chǎng)地、生產(chǎn)流程、環(huán)境、安全和美學(xué)的要求，對(duì)總體空間和建筑物合理布局。
(2)以道路為依托對(duì)各種管線進(jìn)行合理布局和綜合，為管理和維護(hù)提供方便
(3)明確廠區(qū)建設(shè)規(guī)模和風(fēng)格，如：徹底、逐步地改造還是在舊貌基礎(chǔ)上局部改造，將單位園區(qū)建設(shè)成現(xiàn)代化的企業(yè)園區(qū)還是突出行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)獨(dú)特風(fēng)格和企業(yè)品牌等。
3．4．2專項(xiàng)設(shè)計(jì)思路
專項(xiàng)設(shè)計(jì)應(yīng)在總體規(guī)劃的框架下進(jìn)行。
(1)建筑物規(guī)劃
建筑物的布局規(guī)劃是以生產(chǎn)流程為依托的，充分考慮利用現(xiàn)有空地、建筑物、運(yùn)輸設(shè)施，在此基礎(chǔ)上合理配置辦公資源、劃分明確而便捷的生產(chǎn)組團(tuán)。
(2)道路網(wǎng)規(guī)劃
道路網(wǎng)布局以生產(chǎn)組團(tuán)為依托，只有在生產(chǎn)組團(tuán)劃分明確后，相應(yīng)的.道路網(wǎng)配套設(shè)施才能有效跟進(jìn)，如：該生產(chǎn)區(qū)主要通行貨物運(yùn)輸車(chē)輛，則道路功能主要為交通功能，各生產(chǎn)組團(tuán)的關(guān)聯(lián)程度也決定道路的布局。
(3)管網(wǎng)規(guī)劃
管網(wǎng)規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括排水、上水、電力、電信、熱力、燃?xì)獾?，與區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)和生活都息息相關(guān)，合理的管線規(guī)劃，可大大降低維護(hù)成本和管理成本，但管網(wǎng)規(guī)劃也需要大量詳細(xì)的資料和數(shù)據(jù)，如：人口、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)用水量、生產(chǎn)廢水量、需要特殊處理廢水量等，電力也是如此：生活用電、生產(chǎn)用電等，在市政項(xiàng)目建設(shè)中，多采用綜合管溝和綜合直埋的方式，但在園區(qū)規(guī)劃，更多的是要結(jié)合園區(qū)的實(shí)際情況、生產(chǎn)需要、用地需要，結(jié)合園區(qū)建設(shè)進(jìn)行。
3．5道路工程
3．5．1平、縱、橫設(shè)計(jì)
(1)平面線形設(shè)計(jì)
平面線形設(shè)計(jì)面臨兩種選擇。
方案一：整改的6條道路均在舊路的基礎(chǔ)上布設(shè)平面線形，可以避免砍伐舊路兩側(cè)樹(shù)木，但舊路線形也存在問(wèn)題，由于舊路網(wǎng)建設(shè)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃，道路中線不通直，局部扭曲。
方案二：重新布設(shè)線形，沿線綠化和部分樹(shù)木遭到破壞。
考慮到單位的實(shí)際情況，選擇方案一。
(2)縱斷面設(shè)計(jì)
道路縱斷面設(shè)計(jì)遵循《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際情況。盡量不破壞舊有景觀，并考慮與將來(lái)建筑物的改造建設(shè)銜接。
(3)橫斷面設(shè)計(jì)
路基、路面設(shè)計(jì)充分考慮到所建道路均為廠區(qū)內(nèi)路，車(chē)輛少，行人多，對(duì)路基和路面承載力要求相對(duì)較低，同時(shí)結(jié)合考慮氣候特征，自然區(qū)劃、施工條件等因素，以就地取材、方便施工、路基穩(wěn)定、路面耐久的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。
結(jié)構(gòu)層總厚度48cm，組合形式如下：
18emc30混凝土路面；
30em水泥石灰穩(wěn)定砂礫土。
土基：原(填)土夯實(shí)，保證規(guī)范要求的含水量和壓實(shí)度。
3．6管網(wǎng)工程
3．6．1排水工程(雨水和污水)
方案一排水設(shè)計(jì)思路：
(1)道路范圍內(nèi)雨水主要采用路面排水。道路兩側(cè)多為綠地和樹(shù)木，道路寬度5~6m，路面范圍內(nèi)雨水量不大，考慮到蘭州總體降水量少、蒸發(fā)量大的氣候特征，建議采用路面排水，將道路范圍內(nèi)雨水排人兩側(cè)綠地，充分利用雨水澆灌綠地。為了防止大量雨水下滲影響路基穩(wěn)定，在綠地與道路之間設(shè)置滲溝進(jìn)行排水。并建議在今后廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路兩側(cè)一定寬度內(nèi)均設(shè)置綠地，增強(qiáng)道路的空間和景觀效果。
(2)低洼區(qū)域雨水與污水排除相結(jié)合。對(duì)局部區(qū)域雨水匯集并排除困難時(shí)，采用雨、污結(jié)合的方式排除積水。
(3)污水的管道設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合已有的建筑物(有污水產(chǎn)生的建筑)，并為將來(lái)新建建筑物污水的接入預(yù)留空間。
方案二排水設(shè)計(jì)思路：
雨、污分流，分別埋設(shè)雨、污水管道，在道路范圍內(nèi)，按40m間距在道路兩側(cè)布置雨水口收集路面雨水，這是市政道路設(shè)計(jì)中常用的做法。
本次設(shè)計(jì)推薦方案一，方案一結(jié)合了廠區(qū)實(shí)際情況，結(jié)合綠地灌溉，避免了部分管道施工，減少了管道的管理和后續(xù)維護(hù)工作。
雨、污水管道設(shè)計(jì)：管材采用鋼筋混凝土排水管。管線采用直埋敷設(shè)，采用120?；炷粱A(chǔ)，基礎(chǔ)下做20em厚砂礫墊層。
3．6．2給水工程
給水設(shè)計(jì)思路：
(1)給水管線兼負(fù)載區(qū)低壓消防任務(wù)。
(2)給水的管道設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合已有的建筑物(有污水產(chǎn)生的建筑)，并為將來(lái)新建建筑物污水的接人預(yù)留空間。
(3)設(shè)置的給水管道應(yīng)符合遠(yuǎn)期管道通水量的要求。
給水設(shè)計(jì)：本次設(shè)計(jì)方案考慮生活、生產(chǎn)用水和消防、綠化用水，給水管布置在道路兩側(cè)綠帶內(nèi)，當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)不具備綠帶的條件時(shí)，埋設(shè)在道路范圍內(nèi)。給水管線采用pe200塑料管，管道直埋敷設(shè)，管道埋深1．0m，下設(shè)砂礫墊層。消火栓：消火栓為地下式，設(shè)置平均間距120m，消火栓直接設(shè)在給水管道上。
3．6．3中水設(shè)計(jì)
蘭州雖是“兩山夾一水”的城市，但也是缺水的城市，氣候干燥，每年為樹(shù)木和綠化澆灌消耗掉大量用水，目前，中水利用的理念得到越來(lái)越多人的重視，在工程也逐步得到實(shí)施，比如：彭家坪高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)中就全線敷設(shè)了中水管線，在雁灘南河道綜合整治工程中，利用大面的草地凈化、過(guò)濾雨水和部分污水，然后重新利用，澆灌樹(shù)木。作為生產(chǎn)園區(qū)，應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)用水和生產(chǎn)廢水處理工藝綜合考慮。
3．6．4照明工程
道路照明是一項(xiàng)重要的配套工程，燈具的選擇能體現(xiàn)不同的風(fēng)格和意境，不同的燈具在能源節(jié)約、維修成本和價(jià)格方面也存在很大差異。本次設(shè)計(jì)中考慮到是園區(qū)道路，配套燈具采用庭院燈，突出視覺(jué)和景觀效果，同時(shí)滿足平均亮度(照度)，均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。
照明燈具近年來(lái)更新很快，各種形式、類(lèi)型的燈具不斷出現(xiàn)，如：太陽(yáng)能燈、二極管燈等，造型也變化多樣。
本次設(shè)計(jì)采用在道路單側(cè)布置，燈縱向間距為30m，供電線路采用地下電纜方式埋設(shè)和太陽(yáng)能相結(jié)合的方式，在照度要求高的路段采用電纜敷設(shè)形式提供電源，每30m設(shè)電纜檢查井一座；在照度要求不高、埋設(shè)電纜不方便的路段采用太陽(yáng)能供電形式。
3．6．5管網(wǎng)綜合
管線綜合是為合理利用土地，統(tǒng)籌安排工程管線在地上和地下空間位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及與其他各項(xiàng)工程之間的關(guān)系，并為工程管線規(guī)劃設(shè)計(jì)和規(guī)劃管理提供依據(jù)。
根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際需要，在廠區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)敷設(shè)給水、污水、雨水、照明、熱力、電力、電信、燃?xì)獾裙芫€，本次設(shè)計(jì)中只涉及了給水、污水、雨水、照明四類(lèi)管線，但不管是道路建設(shè)還管網(wǎng)敷設(shè)都有耗資大、牽涉面廣的特點(diǎn)，為了避免道路建成后敷設(shè)市政管線引起頻繁開(kāi)挖與修補(bǔ)，避免重復(fù)建設(shè)造成不必要的資源浪費(fèi)，建議工程項(xiàng)目在實(shí)施前，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況、發(fā)展規(guī)劃作好管線敷設(shè)的綜合考慮，并為今后的發(fā)展預(yù)留充足的空間。
3．7環(huán)境工程
環(huán)境建設(shè)工程涉及范圍廣，與其他土建工程相比有很大的彈性，它與每個(gè)土建項(xiàng)目有關(guān)，更與人的觀念和重視程度有關(guān)。好的環(huán)境工程設(shè)計(jì)往往體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，它的本質(zhì)思想是以人為本，多方面、多角度體現(xiàn)人文關(guān)懷，比如：在線路適當(dāng)?shù)囟紊咸峁┖线m的休憩設(shè)施，精心布置綠地、水面；鋪設(shè)色彩、材質(zhì)較好的地面硬質(zhì)鋪裝；設(shè)立必要的指示標(biāo)志：道路標(biāo)牌、園區(qū)交通圖、建筑標(biāo)志牌等，可采用單獨(dú)或結(jié)合綠地坐椅等設(shè)施設(shè)置；在道路急轉(zhuǎn)處為通行車(chē)輛設(shè)置凸面鏡；引進(jìn)少量雕塑等來(lái)強(qiáng)調(diào)環(huán)境氛圍和生活氣息，突出反映獨(dú)特企業(yè)文化和時(shí)代特征。
生物制品研究所是蘭州市重要的企業(yè)單位，也是園林單位的典范，有很好的綠化基礎(chǔ)，但現(xiàn)有的綠化也存在很多問(wèn)題，綠化形式單一、搭配單調(diào)等問(wèn)題突出，在景觀上還有很大的提升空間。在道路建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有綠化，減少樹(shù)木砍伐，在綠化區(qū)多種植長(zhǎng)青灌木，配以花卉，再結(jié)合停車(chē)、小品等設(shè)置和組合，以綠化系統(tǒng)豐富廠區(qū)空間。
生物制品研究所是甘肅省生物制品研發(fā)行業(yè)中的龍頭單位，在多年的發(fā)展過(guò)程中也必然會(huì)形成獨(dú)特的企業(yè)文化，如何將單位的文化和精神溶入廠區(qū)建設(shè)中和景觀設(shè)計(jì)中來(lái)?如何通過(guò)廠區(qū)建設(shè)來(lái)突出和加強(qiáng)文化理念、形成獨(dú)特的人文景觀?這不僅是設(shè)計(jì)者需要思考的問(wèn)題，也是廠區(qū)建設(shè)者需要思考的問(wèn)題。
4結(jié)語(yǔ)
本文結(jié)合實(shí)例探討了在廠區(qū)規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、排水和環(huán)境工程設(shè)計(jì)中的一些思想和方法，其實(shí)廠區(qū)綜合規(guī)劃和道路設(shè)施的配套建設(shè)牽涉的方面還有很多，除了規(guī)范中規(guī)定的建筑系數(shù)、場(chǎng)地利用系數(shù)、道路占地面積、廠區(qū)綠化系數(shù)等硬性經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)外，在提倡以人為本、建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的大背景下，還應(yīng)更多的考慮清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排和資源的綜合利用，并在設(shè)計(jì)中積極拓展思路、積累經(jīng)驗(yàn)、更新知識(shí)。
道路設(shè)計(jì)論文篇三
城市道路綠地是在城市交通上發(fā)展起來(lái)的，它作為城市道路景觀、城市綠地系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市、塑造城市形象等方面發(fā)揮著重要的作用。道路綠化是城市道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分，決定城市道路綠地系統(tǒng)生態(tài)效益和景觀功能的充分發(fā)揮。道路綠化也是美化城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造人居最佳環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。選擇合適的`道路綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，構(gòu)筑自然環(huán)境與人工環(huán)境的高度和諧，形成道路植物群落穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。
1．我國(guó)城市道路綠化存在的主要問(wèn)題
目前，我國(guó)城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設(shè)計(jì)，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個(gè)性、地域性；強(qiáng)調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護(hù)功能和道路養(yǎng)護(hù)的特殊要求；只注重路界內(nèi)和近期的效果，對(duì)整個(gè)路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然演替的考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應(yīng)性和多種植物的共生性；選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，導(dǎo)致物種不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境逐漸死亡，影響綠化的整體的效果；在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，不能將各種道路要素有機(jī)統(tǒng)一，形成完整的風(fēng)格形式；在體現(xiàn)自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設(shè)計(jì)特色表現(xiàn)貧乏等。
可以說(shuō)，目前中國(guó)絕大多數(shù)城市中的道路綠地景觀建設(shè)，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對(duì)于自然景觀、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、人文歷史等一系列建設(shè)的要求。
道路設(shè)計(jì)論文篇四
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2.2發(fā)揮防護(hù)功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無(wú)法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹(shù)式等栽植形式。
2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車(chē)視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹(shù)木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹(shù)木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車(chē)視線。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。
2.4道路綠地樹(shù)種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件
首先，要適地適樹(shù)，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹(shù)冠圓整、樹(shù)蔭濃密的樹(shù)種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
2.5道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合
道路樹(shù)木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時(shí)間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，栽植樹(shù)木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹(shù)木生長(zhǎng)壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來(lái)。
道路設(shè)計(jì)論文篇五
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對(duì)于居住環(huán)境的要求也越來(lái)越高，道路景觀與綠化設(shè)計(jì)得到更多的關(guān)注。本文針對(duì)城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，提出了目前道路綠化存在的問(wèn)題及相應(yīng)的對(duì)策。
一、道路景觀與綠化設(shè)計(jì)的重要意義
我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)不斷發(fā)展，交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也逐漸呈現(xiàn)更重要的需求，給人們帶來(lái)城鎮(zhèn)與農(nóng)村生活更多的便捷和舒適，但是在整體的建設(shè)過(guò)程中也給周?chē)畹沫h(huán)境帶來(lái)了各種各樣的污染，影響了生活質(zhì)量。城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路不僅僅是連接兩地的通道，也是人們公共生活的舞臺(tái)，同時(shí)可以反映出人文綜合素質(zhì)，在城鎮(zhèn)與農(nóng)村的歷史發(fā)展中占有非常重要的作用，形成一種特定的文化資源，進(jìn)一步的完善了城鎮(zhèn)與農(nóng)村的基礎(chǔ)功能。因此，對(duì)于城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路來(lái)說(shuō)，綜合人們生活環(huán)境因素的考慮，道路的景觀與綠化設(shè)計(jì)是勢(shì)必可行的發(fā)展方式。
一般來(lái)說(shuō)，城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路的景觀與綠化設(shè)計(jì)是環(huán)境發(fā)展的重要因素，包括了一般基礎(chǔ)的綠化設(shè)計(jì)，例如人行道、公園等，還包括防護(hù)綠化，停車(chē)場(chǎng)綠化等多重方式。在城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路建設(shè)與綜合規(guī)劃中，道路景觀與綠化設(shè)計(jì)具有非常重要的意義，創(chuàng)造出環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅僅對(duì)于居民環(huán)境起到一定的作用，也同時(shí)起到了緩解駕駛疲勞、調(diào)節(jié)情緒的作用，優(yōu)化生活環(huán)境，也同時(shí)可以帶動(dòng)城鎮(zhèn)與農(nóng)村良好的生態(tài)與經(jīng)濟(jì)效益。
良好的景觀綠化建設(shè)，在美化城鎮(zhèn)與農(nóng)村環(huán)境的基礎(chǔ)上滿足改善大氣污染、噪音污染等帶來(lái)的傷害，改良?xì)夂蚺c交通功能，為人們生活提供更加優(yōu)越的環(huán)境。景觀綠化中大量的種植樹(shù)木、栽花種草，可以進(jìn)一步的起到人為的強(qiáng)化自然體系的作用，利用植物吸收因促進(jìn)城鎮(zhèn)與農(nóng)村發(fā)展所出現(xiàn)的有害物質(zhì)，減少空氣污染，并且起到防塵防風(fēng)固沙等綜合功能，達(dá)到生態(tài)效益，成為改善城鎮(zhèn)與農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的根本出路。
二、道路景觀與綠化設(shè)計(jì)的基本要求
對(duì)于城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)必須為整體發(fā)展著想，保持整體性原則，在促進(jìn)城鎮(zhèn)與農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，在尊重歷史的前提下，確保城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路安全性，改善城鎮(zhèn)與農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，提高人們生活質(zhì)量。
1、道路景觀與綠化設(shè)計(jì)要秉承尊重歷史的原則。
在城鎮(zhèn)與農(nóng)村中，存在很多具有歷史意義的建筑物或者場(chǎng)所，這些具有歷史性的物體是城鎮(zhèn)與農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的真實(shí)呈現(xiàn)。歷史建筑存在的形式、空間或者色彩等方面的價(jià)值觀念往往能夠喚醒歷史回憶，在人們?nèi)罕姰a(chǎn)生一定的精神文化共鳴，也促使在城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路實(shí)行交通功能時(shí)產(chǎn)生文化認(rèn)同，更有利于景觀與綠化建設(shè)，促進(jìn)城鎮(zhèn)與農(nóng)村生態(tài)發(fā)展。因此，在進(jìn)行城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要保持對(duì)歷史的繼承和保護(hù)，同時(shí)融入現(xiàn)代化發(fā)展需要和模式，共同發(fā)展。
2、除了要尊重城鎮(zhèn)與農(nóng)村的歷史性，還要將安全性的原則放在重要的地位，遵行安全性的原則。
城鎮(zhèn)與農(nóng)村的道路建設(shè)是根據(jù)城鎮(zhèn)與農(nóng)村出行需要以及發(fā)展需要而進(jìn)行的基礎(chǔ)建設(shè)，其安全性的設(shè)計(jì)主要注重道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行合理的綠化種植設(shè)計(jì)，避免植物遮擋駕駛員的行車(chē)視線，保證視線通暢，安全前行，并且可以通過(guò)植被走向預(yù)示道路彎道等變化，對(duì)駕駛員的視線進(jìn)行引導(dǎo)。另外，在景觀綠化設(shè)計(jì)中要注意植被的合理搭配，中間分車(chē)綠帶應(yīng)該種植一些低矮的花灌木配以草坪等，而不能用高大的植被，這樣反而會(huì)阻擋行車(chē)視線，造成交通安全威脅。城鎮(zhèn)與農(nóng)村快速路是解決城鎮(zhèn)與農(nóng)村交通的重要方式，其行車(chē)安全是首要保證的，設(shè)計(jì)時(shí)主要表現(xiàn)為中央分隔帶的防眩光栽植。為了避免迎面燈光使司目眩或反復(fù)照射引起視覺(jué)疲勞影響行車(chē)安全，同時(shí)為了安全又不能把司機(jī)視線完全擋住，因此中央分隔帶的綠化植物一般選擇枝葉比較茂密、高度適中，的常綠樹(shù)種，能更有效的發(fā)揮作用。
3、在設(shè)計(jì)中要注意遵行城鎮(zhèn)與農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的原則，并保持相對(duì)的整體性。
現(xiàn)階段，我國(guó)發(fā)展的`整體狀況來(lái)看，科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是城鎮(zhèn)與農(nóng)村發(fā)展重要策略，人們不能對(duì)一味的追求發(fā)展造成傷害和代價(jià)視而不見(jiàn)，要堅(jiān)持生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會(huì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)長(zhǎng)久利益。因此，在規(guī)劃實(shí)踐中，要對(duì)堅(jiān)持對(duì)環(huán)境破壞性的影響降到最低的原則，同時(shí)進(jìn)一步的起到強(qiáng)化環(huán)境的作用，充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。特別要注意的是在城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)中要體現(xiàn)其形象和個(gè)性因素，不能與整體風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)，也要統(tǒng)一考慮建筑物等，避免道路出現(xiàn)片段的堆砌和拼湊現(xiàn)象。
三、目前道路景觀與綠化設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題以及解決對(duì)策
城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化設(shè)計(jì)要綜合城鎮(zhèn)與農(nóng)村多方面發(fā)展因素進(jìn)行整體規(guī)劃，因此，會(huì)出現(xiàn)植被選擇以及人為破壞等問(wèn)題。對(duì)于植被的選擇要根據(jù)自身的土壤狀況、氣候變化等選擇適合生長(zhǎng)的植物進(jìn)行種植，不能盲目的引進(jìn)外來(lái)樹(shù)種，否則會(huì)造成植被不能長(zhǎng)期存活，道路景觀綠化建設(shè)重復(fù)施工的狀況，對(duì)于生態(tài)環(huán)境以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)都是不少的損失，因此要特別注意。一般來(lái)看，植物健康生長(zhǎng)是道路綠化建設(shè)成功的保障，但是也要注意會(huì)得到人為因素的破壞。城鎮(zhèn)與農(nóng)村邊緣區(qū)和集市區(qū)綠化帶遭人為踐踏、車(chē)輛輾壓嚴(yán)重，故意攀折毀壞樹(shù)木時(shí)有發(fā)生，造成植物逐漸死亡，產(chǎn)生不良影響，所以我們必須提高市民的道德素質(zhì)、完善綠化管理政策，減少人為破壞問(wèn)題。
因此，綜合城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路景觀與綠化狀況，在發(fā)展過(guò)程中就要完善城鎮(zhèn)與農(nóng)村道路綠地景觀建設(shè)規(guī)劃，選擇適應(yīng)于在該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。適當(dāng)增加植物種類(lèi)，提高綠化覆蓋率，提高全民生態(tài)綠化意識(shí)，加大宣傳力度，減少人為破壞，逐步提高道路綠化景觀效果。
道路設(shè)計(jì)論文篇六
1.1道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則
道路綠化景觀是公路環(huán)保工程的重要構(gòu)成部分，能夠反應(yīng)出公路形象。為了獲得較好的城市生活環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量，因此必須樹(shù)立綠色交通的理念，進(jìn)行生態(tài)公路修建。因此道路綠化景觀在施工過(guò)程要避免對(duì)自然的地形和地貌造成破壞，對(duì)當(dāng)代環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，并且還要使其具有美感，使駕駛?cè)藛T感到舒適，提升公路的使用價(jià)值，使公路發(fā)揮應(yīng)有的功能。
1.2道路綠化景觀施工分析
道路綠化景觀施工內(nèi)容主要有地形改造、鋪裝施工、建設(shè)工程設(shè)施、植物移栽等。道路景觀施工設(shè)計(jì)中要保證道路的主要功能：確保行車(chē)視線清晰。做到以下幾點(diǎn)：（1）道路交叉部位以及彎道內(nèi)側(cè)樹(shù)木種植不能對(duì)駕駛員視線造成阻擋，確保足夠的行車(chē)視距；（2）彎道外側(cè)樹(shù)木要進(jìn)行整齊種植，不能對(duì)駕駛員視線造成誘導(dǎo)；（3）道路設(shè)計(jì)中有相規(guī)定的寬帶和高度范圍作為車(chē)輛行駛空間，因此樹(shù)木種植不能進(jìn)入此區(qū)域。（4）綠色植物選擇要求為：較強(qiáng)的抗逆性、抗旱性、抗病蟲(chóng)害、方便管理；不對(duì)交通造成影響；樹(shù)木根系發(fā)達(dá)、適合多次修剪等。
二、道路綠化景觀施工內(nèi)容
2.1施工前準(zhǔn)備
（1）對(duì)施工圖紙和設(shè)計(jì)資料進(jìn)行熟悉并審查；（2）認(rèn)真做好四通一清工作，主要指供水通暢、供電通暢、道路通暢、信號(hào)通暢以及對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理；（3）清理場(chǎng)地，園林工程在施工過(guò)程中對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整不僅是對(duì)垃圾進(jìn)行簡(jiǎn)單的清除，還包括清除雜草、清除灌木以及建筑垃圾，從而為不同地形施工創(chuàng)造基本條件。
2.2道路綠化大樹(shù)、草坪等景觀施工
道路綠化景觀實(shí)施過(guò)程中，要重視大樹(shù)移植工作，在挖掘樹(shù)苗時(shí)，要防止對(duì)苗木根系造成損傷。常綠樹(shù)木在移栽時(shí)要帶土球。土球直徑要為樹(shù)木直徑的8～10倍，確保土球保持完整，可以采用麻繩進(jìn)行綁扎。由于苗木比較高大，運(yùn)送過(guò)程中要將其傾斜放置。為了避免對(duì)下枝干造成損傷，要在運(yùn)輸車(chē)輛上放好支架。苗木在種植時(shí)要根據(jù)深淺要求，將苗木置入坑內(nèi)。栽植深度要高于原地面，避免產(chǎn)生積水。帶有土球的苗木要將草繩剪斷，一邊將其埋入一邊將其夯實(shí)。裸根樹(shù)木進(jìn)行移植時(shí)，要保持根系舒展，不能使根部受到折傷，當(dāng)填土到達(dá)坑1/2時(shí)，要提起苗木，再進(jìn)行填土和夯實(shí)。樹(shù)木栽植后，要制作三腳架保護(hù)樹(shù)木。草坪也是道路綠化景觀的主要構(gòu)成部分，并且對(duì)整條道路的景觀產(chǎn)生影響，因此必須選擇合適的草坪類(lèi)型，能夠抗病蟲(chóng)害和易于管理。
2.3營(yíng)造微地形相關(guān)施工
（1）同附近的自然地形和地貌進(jìn)行結(jié)合。由于自然環(huán)境是最佳的綠化景觀，因此要同道路綠化景觀附近的自然地形和地貌進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)貌和地形特點(diǎn)，從而做到返璞歸真。（2）進(jìn)行適當(dāng)?shù)木坝^構(gòu)造。由于地形具有不同的高低、不同的大小、不同的比例以及不同外觀，因此地表特征變化多樣，這也為景觀的多樣提供了先天基礎(chǔ)。如場(chǎng)景較大時(shí)，要構(gòu)造平緩的綠地、較大面積的草坪，從而呈現(xiàn)宏偉廣闊的場(chǎng)景；如場(chǎng)景比較小時(shí)，要打破整齊統(tǒng)一的景象，對(duì)微地形進(jìn)行恰當(dāng)處理，從而呈現(xiàn)更多的層次和空間，具有最佳的景觀效果。（3）將建筑景觀同周?chē)淖匀画h(huán)境和地形進(jìn)行融合。人為的建筑景觀要同自然的地形進(jìn)行有效結(jié)合，從而使建筑融入自然環(huán)境，從而使建筑同自然環(huán)境進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，將建筑和附近景觀有機(jī)的融合，從而體現(xiàn)出自然的狀態(tài)。
三、結(jié)語(yǔ)
城市道路建設(shè)中，道路綠化工作是其重要構(gòu)成部分，城市道路綠化景觀的質(zhì)量直接對(duì)城市全部的景觀和生態(tài)造成影響。因此要對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行合理的規(guī)劃和組織，提升城市道路綠化景觀建設(shè)力度，提高市民的生活質(zhì)量，使人與自然和諧相處，從而構(gòu)建和諧的城市生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市環(huán)境取得更好發(fā)展。我們要不斷研究道路綠化景觀設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，從而為我國(guó)城市綠化做出自己的貢獻(xiàn)。
道路設(shè)計(jì)論文篇七
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
年5月27日6月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平――放樣――打灰線――精平――測(cè)壓實(shí)度。
1.電工實(shí)習(xí)工作報(bào)告
2.公司實(shí)習(xí)工作報(bào)告
3.建筑工地實(shí)習(xí)工作報(bào)告
4.廣告專業(yè)生實(shí)習(xí)工作報(bào)告
5.師范專業(yè)實(shí)習(xí)工作報(bào)告
6.工程管理實(shí)習(xí)工作報(bào)告
7.電工實(shí)習(xí)工作報(bào)告書(shū)
8.硫酸車(chē)間實(shí)習(xí)工作報(bào)告
9.藥學(xué)醫(yī)院實(shí)習(xí)工作報(bào)告
10.采編部與流通部實(shí)習(xí)工作報(bào)告
道路設(shè)計(jì)論文篇八
今天，師-父就要帶我們?nèi)ナ┕がF(xiàn)場(chǎng)了，心情難免有些激動(dòng)。早晨七點(diǎn)多，我們坐車(chē)來(lái)到了工程現(xiàn)場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的車(chē)程我們到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，我們看到現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行施工道路的開(kāi)挖和路基中樁的開(kāi)挖工作。這些都是一些開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，需要把該范文詰牟萜樹(shù)木樹(shù)根等進(jìn)行清表施工o钅坎咳嗽幣做的就是協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)氐木用襁M(jìn)安全施工，防止施工時(shí)落石滾落，并劃分植被清除區(qū)域。這項(xiàng)工作一共投入施工人員7人，3336挖掘機(jī)一臺(tái)。
最后，師-父讓我們熟悉了一下圖紙，計(jì)算今天完成的工程量。今天的工作就完成了。
道路設(shè)計(jì)論文篇九
乙方：____________
一、甲、乙雙方通過(guò)協(xié)商，由甲方委托乙方對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。
二、設(shè)計(jì)工作內(nèi)容：
1、產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)
2、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3、根據(jù)已審定的設(shè)計(jì)方案制造可供展覽使用的仿真樣機(jī)
三、乙方在委托合同生效后：
1、在天內(nèi)完成設(shè)計(jì)草案，提交叁款不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)效果圖（彩色、電腦打?。┕┘追皆u(píng)審選擇。
2、在評(píng)審意見(jiàn)基礎(chǔ)上，乙方在天內(nèi)完成正式設(shè)計(jì)方案，提交正式設(shè)計(jì)的效果圖（彩色、電腦打?。?、所有的外觀裝飾設(shè)計(jì)效果圖（彩色、電腦打?。?。
3、在正式方案完成后，乙方在天內(nèi)制作可供展覽使用的仿真樣機(jī)壹臺(tái)。
4、每階段設(shè)計(jì)成果均由甲方驗(yàn)收，并履行驗(yàn)收手續(xù)。
四、乙方保證設(shè)計(jì)達(dá)到甲方提供的`國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定的各項(xiàng)安全與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，及有關(guān)設(shè)計(jì)目標(biāo)的要求。乙方保證在甲方模具制造或試產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)方面需要修改時(shí)，及時(shí)提供各項(xiàng)有關(guān)修改意見(jiàn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)目標(biāo)需調(diào)整時(shí)，雙方應(yīng)友好協(xié)商，取得一致意見(jiàn)。
五、經(jīng)商定，甲方支付人民幣元作為乙方設(shè)計(jì)工作之勞務(wù)費(fèi)用，并于合同簽字后即將該款____________%支付給乙方，合同自款項(xiàng)收到之日起生效。當(dāng)乙方完成樣機(jī)制作并經(jīng)甲方認(rèn)可，甲方即將余款支付給乙方。
六、甲方在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)按雙方商定的時(shí)間進(jìn)度積極配合做好方案選定工作，提供有關(guān)技術(shù)資料及設(shè)計(jì)規(guī)定所使用的部件，因甲方原因影響乙方工作進(jìn)度時(shí)，乙方項(xiàng)目完成時(shí)間順延。
七、雙方商定，該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、備產(chǎn)階段，雙方均承擔(dān)保密責(zé)任，因泄密造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由泄密方負(fù)責(zé)。
八、雙方商定，該項(xiàng)目專利申請(qǐng)權(quán)歸甲方，乙方保留署名權(quán)。設(shè)計(jì)完成后，有關(guān)專利事項(xiàng)按國(guó)家專利法規(guī)定。
九、產(chǎn)品投產(chǎn)后，甲、乙雙方對(duì)設(shè)計(jì)均有宣傳權(quán)。
十、甲方提供設(shè)計(jì)費(fèi)用可用現(xiàn)款、支票、轉(zhuǎn)帳等方式提交乙方，乙方帳號(hào)：
開(kāi)戶行：____________
帳號(hào)：____________
單位：____________
十一、委托設(shè)計(jì)商定之指標(biāo)見(jiàn)附件，附件共頁(yè)，附件與本委托書(shū)共同生效。
十二、合同一經(jīng)生效，雙方必須嚴(yán)格遵守，如有違反，違約方應(yīng)承擔(dān)對(duì)方由此引起的一切經(jīng)濟(jì)損失。
十三、未盡事宜，雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商解決。
乙方：____________
代表：____________
代表：____________
簽字日期：____________
簽字日期：____________
道路設(shè)計(jì)論文篇十
發(fā)包人：設(shè)計(jì)人：
發(fā)包人委托設(shè)計(jì)人承擔(dān)道路工程設(shè)計(jì)，工程地點(diǎn)為，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同執(zhí)行。
第一條本合同簽訂依據(jù)
1.1《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)管理規(guī)定》和《重慶市建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》。
1.2國(guó)家及地方有關(guān)建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理法規(guī)和規(guī)章。
1.3建設(shè)工程批準(zhǔn)文件。
第二條設(shè)計(jì)依據(jù)
2.1發(fā)包人給設(shè)計(jì)人的委托書(shū)。2.2發(fā)包人提交的基礎(chǔ)資料。
2.3設(shè)計(jì)人采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是：
2.3.1按國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;2.3.2按城市勘察設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;2.3.3按現(xiàn)行定額標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
第三條合同文件的優(yōu)先次序構(gòu)成本合同的文件可視為是能互相說(shuō)明的，如果合同文件存在歧義或不一致，則根據(jù)如下優(yōu)先次序來(lái)判斷：
3.1合同書(shū)
3.2發(fā)包人要求及委托書(shū)
第四條本合同項(xiàng)目的名稱、規(guī)模、階段、投資及設(shè)計(jì)內(nèi)容(根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)填寫(xiě))
第五條發(fā)包人向設(shè)計(jì)人提交的有關(guān)資料、文件及時(shí)間
第六條設(shè)計(jì)人向發(fā)包人交付的設(shè)計(jì)文件、份數(shù)、地點(diǎn)及時(shí)間
第七條費(fèi)用
7.1.2本項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)費(fèi)不再另行計(jì)算;工程設(shè)計(jì)費(fèi)(包含初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì))按國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》修訂本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮30%計(jì)取。
7.2本項(xiàng)目設(shè)計(jì)費(fèi)用總額為：)。最終設(shè)計(jì)費(fèi)以最后批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)概算建安費(fèi)按7.1條結(jié)算，其包含(但不限于)人工費(fèi)、差旅費(fèi)、材料費(fèi)、儀器使用費(fèi)、管理費(fèi)、會(huì)務(wù)費(fèi)、評(píng)審費(fèi)、咨詢費(fèi)、稅金等所有的費(fèi)用，以及本合同規(guī)定的所有責(zé)任、義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)。
7.3初步設(shè)計(jì)及其概算文件在上報(bào)前必須經(jīng)發(fā)包人審查并同意后方可上報(bào)。初步設(shè)計(jì)及其概算文件經(jīng)審批后，以審定批復(fù)的初步設(shè)計(jì)概算中的建筑安裝費(fèi)用做咨詢費(fèi)和設(shè)計(jì)費(fèi)計(jì)價(jià)基數(shù)，并按《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(20修訂本)》第1.0.8條的規(guī)定,來(lái)確定最終設(shè)計(jì)費(fèi)用(審定的總設(shè)計(jì)費(fèi))。
7.4本合同為含稅合同，價(jià)格為包干價(jià)格。第八條支付方式
8.1設(shè)計(jì)費(fèi)支付方式見(jiàn)下表：
第九條雙方責(zé)任
9.1發(fā)包人責(zé)任
9.1.1發(fā)包人按本合同第五條規(guī)定的內(nèi)容，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向設(shè)計(jì)人提交基礎(chǔ)資料及文件，并對(duì)其完整性、正確性、及時(shí)性負(fù)責(zé)。發(fā)包人不得要求設(shè)計(jì)人違反國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。發(fā)包人提交上述資料及文件超過(guò)規(guī)定期限，設(shè)計(jì)人按本合同第六條規(guī)定的交付文件時(shí)間順延。
9.1.2在合同履行期間，發(fā)包人要求終止或解除合同，設(shè)計(jì)人未開(kāi)始設(shè)計(jì)工作的，不退還發(fā)包人已付的定金;已開(kāi)始設(shè)計(jì)工作的，發(fā)包人應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)人已進(jìn)行的實(shí)際工作量，不足一半時(shí)，按該階段設(shè)計(jì)費(fèi)的一半支付;超過(guò)一半時(shí)，按該階段設(shè)計(jì)費(fèi)的全部支付。
9.2設(shè)計(jì)人責(zé)任
9.2.1設(shè)計(jì)人應(yīng)按國(guó)家規(guī)定和合同約定的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，按本合同第六條規(guī)定的內(nèi)容、時(shí)間及份數(shù)向發(fā)包人交付設(shè)計(jì)文件，并對(duì)提交的設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量負(fù)責(zé)。
9.2.2設(shè)計(jì)人采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是：按國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
9.2.4設(shè)計(jì)人對(duì)設(shè)計(jì)文件出現(xiàn)的遺漏或錯(cuò)誤負(fù)責(zé)修改或補(bǔ)充。由于設(shè)計(jì)人設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等設(shè)計(jì)人的原因造成質(zhì)量事故損失，設(shè)計(jì)人除負(fù)責(zé)采取補(bǔ)救措施外，應(yīng)免收受損失部分的設(shè)計(jì)費(fèi)，并根據(jù)損失程度向發(fā)包人支付賠償金，賠償金數(shù)額由雙方商定為實(shí)際損失的設(shè)計(jì)費(fèi)的100%。
9.2.5由于設(shè)計(jì)人原因，延誤了設(shè)計(jì)文件交付時(shí)間，每延誤一天，設(shè)計(jì)人應(yīng)按本合同約定的設(shè)計(jì)費(fèi)總額的千分之二向發(fā)包人支付違約金。本合同規(guī)定的任何一個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)資料及設(shè)計(jì)文件的交付時(shí)間延誤達(dá)到15天的，發(fā)包人有權(quán)解除合同，收取的設(shè)計(jì)費(fèi)和預(yù)算費(fèi)應(yīng)返還(其中定金應(yīng)當(dāng)雙倍返還)，并且賠償發(fā)包人由此造成的損失。
9.2.6合同生效后，設(shè)計(jì)人要求終止或解除合同，設(shè)計(jì)人應(yīng)雙倍返還發(fā)包人已支付的定金。
9.2.7設(shè)計(jì)人交付設(shè)計(jì)文件后，按規(guī)定參加有關(guān)上級(jí)的設(shè)計(jì)審查，并根據(jù)審查結(jié)論負(fù)責(zé)不超出原定范圍的內(nèi)容做必要調(diào)整補(bǔ)充，使其符合上級(jí)主管部門(mén)的設(shè)計(jì)審查要求。設(shè)計(jì)人須安排專人協(xié)助發(fā)包人完善各種手續(xù)，并提供相關(guān)服務(wù)。設(shè)計(jì)人按合同規(guī)定時(shí)限交付設(shè)計(jì)文件，項(xiàng)目開(kāi)始施工時(shí)，負(fù)責(zé)向發(fā)包人及施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底、及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)(通知后兩小時(shí)內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng))、處理有關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題和參加竣工驗(yàn)收。若非因發(fā)包方原因，導(dǎo)致包括但不限于政策變更等變化影響項(xiàng)目施工時(shí)，設(shè)計(jì)人仍應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)有關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題及參加竣工驗(yàn)收。
9.2.8在本項(xiàng)目工程竣工時(shí)配合發(fā)包人接受審計(jì)并負(fù)責(zé)本合同項(xiàng)目的設(shè)計(jì)及審查聯(lián)絡(luò)工作。
9.2.9負(fù)責(zé)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)期間的管理和安全防范工作，若在設(shè)計(jì)期間因設(shè)計(jì)人責(zé)任發(fā)生任何人員傷亡、設(shè)備損壞等事故，設(shè)計(jì)人承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任，發(fā)包人概不負(fù)責(zé)。為防范風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)人應(yīng)為參與工作的人員購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn)。
道路設(shè)計(jì)論文篇十一
時(shí)間一晃而過(guò)，轉(zhuǎn)眼間到公司已經(jīng)6個(gè)多月了。這是我人生中彌足珍貴的一段經(jīng)歷。在這段時(shí)間里各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在工作上給予了我極大的幫助，在生活上給予了我極大的關(guān)心，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟，感受到了大發(fā)人“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹”的豪氣。在這6個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)。
今年初我基本上脫離了學(xué)校進(jìn)入了本公司開(kāi)始了實(shí)習(xí)工作,2月14日我跟隨公司老員工王峰一起去到了貴州務(wù)川縣。在這里我們的主要工作是配合測(cè)量人員一起進(jìn)行外業(yè)的測(cè)量調(diào)查。剛開(kāi)始我也是很緊張也很茫然，但和他們接觸多了之后便漸漸熟悉起來(lái)了，也放的更開(kāi)了，后面便自然而然的進(jìn)入了新的學(xué)習(xí)工作生活狀態(tài)之中。
務(wù)川縣的項(xiàng)目很多，我們的第一站是務(wù)川縣紅絲鄉(xiāng)。因?yàn)槲覀兊闹饕さ厥羌t絲鄉(xiāng)的各個(gè)村路，所以在這里我們只能住在鄉(xiāng)里面的旅館中，還好鄉(xiāng)政府能夠?yàn)槲覀兂燥垎?wèn)題。第二天一大早我們就開(kāi)車(chē)去到了現(xiàn)場(chǎng)，由于我之前什么也不會(huì)做，所以開(kāi)始我全部聽(tīng)從王峰的吩咐。工作開(kāi)始了，他就在前邊定好中線，而我則是在后面跟著寫(xiě)著一個(gè)個(gè)中樁樁號(hào)，還有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的調(diào)查記錄，這當(dāng)然是他說(shuō)啥我寫(xiě)啥。王峰人很好，一路上一邊干活一邊給我解釋這里為什么要這樣記，那里為什么要那樣記，一天下來(lái)感覺(jué)學(xué)到了很多。就這樣我們這一天干了五公里的路程，可能剛開(kāi)始吧，覺(jué)得有點(diǎn)累。后面我們就像第一天那樣在一條一條的村路上面跑，就這樣我每天在不斷的工作中學(xué)習(xí)著，不斷的充實(shí)著自己，感覺(jué)人生充滿了希望。
一個(gè)多月過(guò)去了，這邊的工作也暫時(shí)告一段落，我也基本上能夠獨(dú)自一人承擔(dān)這份外業(yè)調(diào)查工作了，我也隨王峰一起回到了成都公司本部。不過(guò)在成都沒(méi)呆兩天由于工作需要，我又隨二院的幾個(gè)工作人員一起來(lái)到了貴州遵義縣，在這邊開(kāi)始了外業(yè)調(diào)查工作。在這邊一周時(shí)間完成了三條路的外業(yè)調(diào)查工作。
四月初，我回到公司跟著王峰開(kāi)始了道路內(nèi)頁(yè)工作。內(nèi)頁(yè)工作內(nèi)容很多也很雜，開(kāi)始時(shí)只有在王峰的指導(dǎo)下進(jìn)行某一個(gè)很小部分的的工作，很慢很澀也感覺(jué)很煩躁，但是慢慢靜下來(lái)調(diào)整好了自己之后，一切都變得越來(lái)越有序了，工作也開(kāi)展的越來(lái)順利了。cad,緯地，excel是內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)不可缺少的工具，所以晚上我一有時(shí)間就在網(wǎng)上學(xué)習(xí)這些軟件工具的運(yùn)用知識(shí)。就這樣在公司呆了一周多時(shí)間，雖然有時(shí)會(huì)加班到很晚，但是感覺(jué)自己真的充實(shí)了許多。
4月11日，我和王峰來(lái)到了西藏丁青縣，這又是一次新的外業(yè)調(diào)查。這邊環(huán)境特別艱苦，路很遠(yuǎn)很爛，吃住也是非常糟糕。這邊呆了幾天，王峰由于身體原因提前回去了成都公司，留下我一個(gè)人在這邊配合著測(cè)量人員進(jìn)行著接下來(lái)的測(cè)量調(diào)查工作。這個(gè)時(shí)節(jié)山上的雪還沒(méi)化，每天都要在鋪滿雪的山地里面進(jìn)行測(cè)量調(diào)查工作，還好就花了一周多的時(shí)間就結(jié)束了這邊的工作?；氐匠啥嫉臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)整個(gè)人都變了樣，確實(shí)是這邊的外業(yè)工作條件太艱苦了。
5月，我回到學(xué)校把畢業(yè)答辯完成了，也順便把畢業(yè)所必須的一些手續(xù)給完整辦完了?；氐焦疽呀?jīng)是6月8號(hào)了。不巧，沒(méi)兩天，6月11日我和公司的一個(gè)新同事任浩然再次踏上了西藏的路。此前王峰也已經(jīng)過(guò)來(lái)這邊好幾天了。這次過(guò)來(lái)這邊我們除了負(fù)責(zé)道路的測(cè)量調(diào)查之外還有和施工方的協(xié)調(diào)指導(dǎo)以及和當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)溝通處理問(wèn)題。事情很雜，要到處跑，前前后后我這次一共在這邊呆了50多天。雖然感覺(jué)事情沒(méi)處理多少，但是人卻感覺(jué)異常疲憊。
現(xiàn)在是8月31日，我現(xiàn)在已經(jīng)在西藏山南市的西藏分公司呆了一個(gè)多星期了。從年初現(xiàn)在，我認(rèn)真完成我所做的每一件事，服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，積極做好各項(xiàng)工作。本人在工作中，總是以大局為重。積極參與公司的各項(xiàng)工作?？偸潜Ｙ|(zhì)保量、按時(shí)按點(diǎn)的完成公司安排的工作。利用工作之余的休息時(shí)間加強(qiáng)學(xué)習(xí)。努力學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)，提高自己的工作效率。在以后的工作中，要更加努力學(xué)習(xí)，提升自身素質(zhì)，從而把工作做的更好。
2016年8月31日。
道路設(shè)計(jì)論文篇十二
都不錯(cuò)?？墒钱?dāng)我們自信滿滿的去畫(huà)圖的時(shí)候，才知道有多么的難。
在畫(huà)的過(guò)程中，師傅對(duì)于我們運(yùn)用cad過(guò)程中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了一定的指正，并且指出了在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的一些細(xì)節(jié)上的問(wèn)題。還教了我們一些繪圖常用工具的快捷鍵，使我們的畫(huà)圖水平得到了較大的提高。師傅幫我指出的主要問(wèn)題是:標(biāo)注尺寸不夠合理，字體樣式不正確，比例尺沒(méi)有選好。
當(dāng)著一天結(jié)束的時(shí)候，我回想著今天的收獲，我很滿意。因?yàn)?，我?cad繪畫(huà)水平有了進(jìn)一步的提高。
道路設(shè)計(jì)論文篇十三
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
年5月27日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。
道路設(shè)計(jì)論文篇十四
設(shè)計(jì)道路是一條漫長(zhǎng)且不斷探索的旅程，五年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐讓我對(duì)這條路有了更深刻的理解和體會(huì)。在這個(gè)過(guò)程中，我漸漸明白了設(shè)計(jì)的本質(zhì)，學(xué)會(huì)了自我反思和不斷進(jìn)步，培養(yǎng)了批判性思維和創(chuàng)新能力。下面，我將從學(xué)習(xí)的覺(jué)悟、與他人交流的重要性、持之以恒的毅力、融合不同領(lǐng)域知識(shí)、與時(shí)間賽跑等五個(gè)方面來(lái)展開(kāi)論述我在設(shè)計(jì)道路上的心得體會(huì)。
在我踏上設(shè)計(jì)道路的第一天，我就意識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性。設(shè)計(jì)不僅僅是一門(mén)技術(shù)，更是一種思考方式和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。不斷學(xué)習(xí)新的設(shè)計(jì)理論和工具，才能不斷提高自己的設(shè)計(jì)水平。尤其是在現(xiàn)代科技迅速發(fā)展的背景下，學(xué)習(xí)成為了每一個(gè)設(shè)計(jì)師追求和適應(yīng)變化的必要條件。每個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目都是一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，通過(guò)不斷反思和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我能夠從失敗和錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，不斷進(jìn)步。
與他人交流是我在設(shè)計(jì)道路上不可或缺的一部分。設(shè)計(jì)不是一個(gè)孤立的過(guò)程，而是一個(gè)與他人合作的過(guò)程。與其他設(shè)計(jì)師和客戶進(jìn)行交流和討論，可以拓寬自己的視野，獲得更多的靈感和思路。同時(shí)，與團(tuán)隊(duì)合作也能使我們學(xué)會(huì)尊重他人的意見(jiàn)，并從中受益。通過(guò)與他人交流，我意識(shí)到設(shè)計(jì)是一項(xiàng)服務(wù)性的工作，設(shè)計(jì)師應(yīng)該始終站在用戶的角度思考問(wèn)題，以滿足用戶的需求為目標(biāo)。
設(shè)計(jì)道路上最重要的一點(diǎn)就是持之以恒的毅力。設(shè)計(jì)是一種創(chuàng)造性的工作，每一個(gè)項(xiàng)目都需要我投入大量的時(shí)間和精力。在創(chuàng)作的過(guò)程中，遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但只有堅(jiān)持不懈，才能克服這些困難，完成一個(gè)出色的設(shè)計(jì)作品。毅力不僅能讓我在設(shè)計(jì)道路上突破自己的能力極限，也能在困難面前保持樂(lè)觀和自信。
融合不同領(lǐng)域知識(shí)是我在設(shè)計(jì)道路上取得進(jìn)步的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)不再只是關(guān)注外觀和功能，而是需要與其他領(lǐng)域進(jìn)行深度的融合。通過(guò)學(xué)習(xí)藝術(shù)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等其他學(xué)科的知識(shí)，我能夠更好地理解用戶需求，并將這些知識(shí)應(yīng)用到我的設(shè)計(jì)中。豐富的知識(shí)背景使我能夠立足于更廣闊的領(lǐng)域，創(chuàng)造出更有創(chuàng)意和影響力的設(shè)計(jì)作品。
最后，與時(shí)間賽跑是我在設(shè)計(jì)道路上最大的挑戰(zhàn)之一。設(shè)計(jì)項(xiàng)目的時(shí)間往往是緊迫的，而設(shè)計(jì)的過(guò)程是一個(gè)不斷迭代和修改的過(guò)程。要在有限的時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)作品，需要我調(diào)整時(shí)間管理和工作效率，合理安排每一個(gè)環(huán)節(jié)和任務(wù)。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了靈活應(yīng)對(duì)變化，適應(yīng)項(xiàng)目的時(shí)間壓力，以確保設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效益。
在我學(xué)習(xí)和實(shí)踐的五年中，我體會(huì)到了設(shè)計(jì)道路的辛苦和收獲。通過(guò)持之以恒的努力，我不斷提高自己的設(shè)計(jì)能力，不斷邁向更高的目標(biāo)。我相信，只要堅(jiān)守初心，不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我一定能夠在設(shè)計(jì)道路上獲得更多的成功和成就。
道路設(shè)計(jì)論文篇十五
早晨7點(diǎn)30，師-父通知我們?cè)?#~5#風(fēng)機(jī)平臺(tái)處施工并畫(huà)出征地線。在師-父的帶領(lǐng)下，我們幾人經(jīng)過(guò)近四個(gè)小時(shí)的努力，終于完成了這項(xiàng)工作，并給總共上報(bào)安全合同。
下午兩點(diǎn)，監(jiān)理徐總工，業(yè)主代表及各施工隊(duì)召開(kāi)資料會(huì)議并提出：(安全目標(biāo))年員工負(fù)傷頻率60%以下。防止火災(zāi)、爆炸、觸電、坍塌。杜絕急性中毒、窒息、淹溺、灼傷、高處墜落事故。防止物體打擊、機(jī)械傷害、車(chē)輛傷害、起重傷害及其他傷害。爭(zhēng)創(chuàng)“無(wú)事故工程”。會(huì)議結(jié)束后，師-父讓我們將會(huì)議內(nèi)容整理成會(huì)議紀(jì)要，讓我們江浙下跌都記載心里，不能有絲毫差錯(cuò)。一個(gè)好的工程離不開(kāi)每次的會(huì)議紀(jì)要。
道路設(shè)計(jì)論文篇十六
今天是實(shí)習(xí)的第一天，我們懷著激動(dòng)的心情來(lái)到了項(xiàng)目部。進(jìn)去后，迎接我們的是一位資歷頗深的老職工。他首先和我們相互認(rèn)識(shí)了解下各自情況，接著就為我們講述了現(xiàn)在工程的一些基本概況，然后又為我們講述了下接下去一段時(shí)間我們的基本工作內(nèi)容和工作任務(wù)。后來(lái)，這位老師傅又給我們這些實(shí)習(xí)生安排了一位工作認(rèn)真的老師，在今后的時(shí)間里，這位老師會(huì)幫助我們更好的學(xué)習(xí)掌握工作技能。
下午，因?yàn)槲覀儎倎?lái)的原因，老師傅并沒(méi)有讓我們?nèi)スさ?。他把我們叫到辦公室，給我們講解了下道路、橋梁等工程的設(shè)計(jì)步驟，接著給了我們幾份設(shè)計(jì)成果圖，供我們參考閱讀，讓我們對(duì)以后的工作有了進(jìn)一步的了解。
就這樣實(shí)習(xí)的第一天過(guò)去了，雖然沒(méi)有去工地現(xiàn)場(chǎng)，但我們從那位老師傅身上學(xué)到了很多，同時(shí)也拉近了我們之間的距離，為我們以后關(guān)系的融洽埋下了基礎(chǔ)。
道路設(shè)計(jì)論文篇十七
這幾天天氣一直很熱，但經(jīng)過(guò)幾天的工作和，我們基本上已經(jīng)適應(yīng)了這種天氣。雖然很苦，但我們卻樂(lè)在其中。
8：30施工2#路完路基成至3#風(fēng)機(jī)平臺(tái)，11點(diǎn)完成3#風(fēng)機(jī)平臺(tái)平整。至下午1點(diǎn)30分3#路基已完成，但是在4#風(fēng)機(jī)平臺(tái)施工中村民阻撓施工，因果樹(shù)未定價(jià)格不讓施工，與總工聯(lián)系果樹(shù)問(wèn)題，沒(méi)有辦法只有讓我部停止施工等待解決。半個(gè)小時(shí)候，我們和總工到野豬相關(guān)部門(mén)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，并進(jìn)行會(huì)議討論。業(yè)主答應(yīng)處理相關(guān)難點(diǎn)，要求立即恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)。
經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，業(yè)主與當(dāng)?shù)鼐用襁_(dá)成了協(xié)議，通知我們可以施工了，但由于時(shí)間問(wèn)題今天的工作也就到此為止了。
道路設(shè)計(jì)論文篇十八
1、鐵路、公路、市政道路專業(yè)的總體、路線、路基路面及交通標(biāo)志標(biāo)線工程設(shè)計(jì)，含項(xiàng)目建議書(shū)、（預(yù)）可研、投標(biāo)技術(shù)文件編制、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等。
2、中小型設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人'
至少1-2年從事城市道路設(shè)計(jì)專業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)；能獨(dú)立負(fù)責(zé)城市道路類(lèi)項(xiàng)目。
4、具有大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作經(jīng)歷者優(yōu)先。