優(yōu)秀物流安全管理論文（匯總16篇）

    總結(jié)能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，找出問(wèn)題并提供解決方案。寫(xiě)一篇較為完美的總結(jié)，需要對(duì)過(guò)去的工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行回顧和思考。掌握一些寫(xiě)作技巧，可以幫助大家提高語(yǔ)文寫(xiě)作水平。
    物流安全管理論文篇一
    隨著我國(guó)建筑市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，建筑安全生產(chǎn)需要進(jìn)一步強(qiáng)化，特別是對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化研究方面，安全意識(shí)要求較低，導(dǎo)致建筑事故頻發(fā)，給施工企業(yè)和國(guó)家造成了重大的損失，同時(shí)對(duì)施工人員也造成了極大的傷亡。因此加強(qiáng)對(duì)建筑行業(yè)建設(shè)進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)化的管理，對(duì)于施工安全和社會(huì)的穩(wěn)定都具有極為重要的作用。因此本文首先對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化研究進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行探討分析，提出了合理的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方法。
    建筑工程;安全生產(chǎn);標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
    基于建筑行業(yè)建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系對(duì)于施工安全，以及社會(huì)中存在的安全問(wèn)題，下面對(duì)我國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系進(jìn)行具體分析，找出其中的不足之處，構(gòu)建安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，同時(shí)進(jìn)行方案化制定以供參考，希望對(duì)同仁有所幫助。
    標(biāo)準(zhǔn)化管理是標(biāo)準(zhǔn)化研究中最基礎(chǔ)和最核心的概念，只有將這個(gè)問(wèn)題分析透徹才能夠進(jìn)行以后的工作。
    2．1標(biāo)準(zhǔn)體系
    標(biāo)準(zhǔn)體系是由各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相互聯(lián)系，通過(guò)一定的邏輯關(guān)系組合在一起的整體，這些標(biāo)準(zhǔn)體系之間相互影響、相互作用，并不是雜亂無(wú)章的。標(biāo)準(zhǔn)化體系主要有一下幾個(gè)特點(diǎn)。(1)是集合性。(2)是關(guān)聯(lián)性。(3)是動(dòng)態(tài)性。
    2．2標(biāo)準(zhǔn)化管理
    標(biāo)準(zhǔn)化管理指的是對(duì)目前廣泛存在的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)管理，并進(jìn)行相應(yīng)政策的制定，改善和解決這些問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)化管理就是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的總稱，目前已經(jīng)有很多學(xué)者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行研究，并制定了統(tǒng)一的工作和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。
    3．1對(duì)工程施工質(zhì)量管理較為松弛
    施工質(zhì)量是一項(xiàng)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中最重要的環(huán)節(jié)，目前很多施工企業(yè)過(guò)度的考慮施工成本，施工質(zhì)量責(zé)任劃分不清，造成建筑產(chǎn)品存在較大的質(zhì)量問(wèn)題，目前建設(shè)和監(jiān)理單位也較少的能夠完全進(jìn)行監(jiān)控，管理松懈，施工質(zhì)量得不到保障。
    3．2施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位
    目前對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安全管理，大多采用配備現(xiàn)場(chǎng)安全員的形式，僅僅考慮外在的護(hù)具，而較少的開(kāi)展安全教育培訓(xùn)。有的建筑企業(yè)為了減少支出，甚至錄用不具備上崗資格的臨時(shí)工，因此施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理難度加大，施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患。
    3．3安全項(xiàng)目施工管理體系不成熟
    我國(guó)建筑行業(yè)的體量已經(jīng)非常大，但是還缺乏一套完整的安全管理體系，大部分建筑企業(yè)自身管理體系尚且不成熟，在工程技術(shù)，成本等專業(yè)領(lǐng)域還缺乏相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得工程項(xiàng)目施工管理混亂，各部門責(zé)任劃分不明確。
    4．1建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性分析
    (1)標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)化管理有助于加強(qiáng)知識(shí)管理，同時(shí)有助于確保工程質(zhì)量，工程質(zhì)量的好壞確定了一項(xiàng)建筑項(xiàng)目的成與敗。很多建筑行業(yè)對(duì)于工程質(zhì)量問(wèn)題還缺乏認(rèn)識(shí)，因此，標(biāo)準(zhǔn)化管理有助于很好的解決這個(gè)問(wèn)題。
    (2)標(biāo)準(zhǔn)化的劣勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)化主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。首先標(biāo)準(zhǔn)化管理與自由技術(shù)創(chuàng)新存在較大的矛盾。標(biāo)準(zhǔn)化管理不是一個(gè)一蹴而就的過(guò)程，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能夠形成，標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)化程度還存在較大的問(wèn)題，需要進(jìn)一步強(qiáng)化。
    4．2swot分析
    通過(guò)調(diào)查對(duì)建筑工程安全標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行評(píng)分.
    4．3安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果總結(jié)
    (1)對(duì)安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)理念進(jìn)行合理的研究，建立完善的安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)安全管理工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)研究，做到有法可依、有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
    (2)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)安全管理工作的科學(xué)化、制度化和信息化，有力提升了項(xiàng)目安全管理水平。建立了綜合信息化管理系統(tǒng)、支架結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)。
    物流安全管理論文篇二
    近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，電力建設(shè)投資持續(xù)增長(zhǎng)，電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)建設(shè)任務(wù)十分繁重。在此建設(shè)浪潮下，越來(lái)越多的外部施工單位進(jìn)入電力系統(tǒng)承攬工程，大量工程施工隊(duì)伍以承接外包、分包方式入網(wǎng)(進(jìn)入電網(wǎng))作業(yè)。此舉本有利于電網(wǎng)內(nèi)部施工單位間的良性競(jìng)爭(zhēng)，但是，由于外部施工隊(duì)伍良莠不齊，導(dǎo)致工程分包管理存在諸多安全問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，近幾年，在電網(wǎng)建設(shè)中所發(fā)生的傷亡事故中，80%以上涉及勞務(wù)工和分包隊(duì)伍。因此，有必要對(duì)分包隊(duì)伍發(fā)生傷亡事故的原因進(jìn)行深度分析，查找工程分包管理薄弱環(huán)節(jié)，探究切實(shí)可行的針對(duì)性措施，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，有效控制事故風(fēng)險(xiǎn)。
    當(dāng)前，電網(wǎng)建設(shè)工程分包管理主要存在以下幾個(gè)安全問(wèn)題。(1)對(duì)分包單位或隊(duì)伍的安全資質(zhì)審查不嚴(yán)格。一些單位受制于預(yù)算不足、工期緊張等現(xiàn)實(shí)壓力，忽視對(duì)分包單位資質(zhì)能力的動(dòng)態(tài)審查，導(dǎo)致違規(guī)轉(zhuǎn)包、層層分包、掛靠資質(zhì)等現(xiàn)象普遍存在。存在很多招投標(biāo)時(shí)申報(bào)的單位和中標(biāo)后實(shí)際進(jìn)場(chǎng)施工的單位根本不是同一家，有的甚至是無(wú)施工資質(zhì)的包工隊(duì)以及層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象。這些都給工程施工留下了嚴(yán)重的安全隱患。(2)分包隊(duì)伍在安全上投入偏少。一些分包單位為了節(jié)約開(kāi)支不按規(guī)定設(shè)立安監(jiān)人員，一些單位不肯花錢做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防范措施，存在老化、損壞的安全防護(hù)用品、安全工器具超期“帶病”使用的情況，導(dǎo)致施工人員在施工中容易受到傷害。(3)分包隊(duì)伍人員安全意識(shí)不足、技術(shù)素質(zhì)較差。由于電網(wǎng)建設(shè)作業(yè)環(huán)境普遍艱苦，勞動(dòng)強(qiáng)度大，尤其是線路工程，作業(yè)環(huán)境更是復(fù)雜、危險(xiǎn)。一些工程分包隊(duì)伍，在招收勞務(wù)工時(shí)，片面強(qiáng)調(diào)身體素質(zhì)，將能吃苦耐勞、服從安排等“硬件”要求作為第一條件，而對(duì)文化素質(zhì)、技能水平等“軟件”要求反而不高。加之一些單位沒(méi)有對(duì)這類人員進(jìn)行針對(duì)性的安全教育，作業(yè)人員不知者無(wú)畏，不懂危險(xiǎn)、不懂避險(xiǎn)，特別是一些施工負(fù)責(zé)人或者說(shuō)是包工頭，不但不帶頭遵章守紀(jì)，反而帶頭蠻干、盲目冒險(xiǎn)作業(yè)，導(dǎo)致傷亡事故屢有發(fā)生。(4)分包工程安全管理不到位。工程分包安全管理制度規(guī)定雖多，但執(zhí)行不到位，許多規(guī)定被束之高閣、流于形式。發(fā)包單位以包代管，在安全管理上對(duì)分包單位關(guān)心較少，監(jiān)督檢查不力，造成安全職責(zé)不明確，安全管理粗放，甚至連基本的安全要求、安全措施都得不到落實(shí)；習(xí)慣性違章無(wú)人制止，時(shí)有發(fā)生，安全隱患不能提前消除，事故風(fēng)險(xiǎn)仍如利劍高懸?？傮w來(lái)說(shuō)，分包隊(duì)伍安全基礎(chǔ)薄弱，安全管理水平普遍較低，加之發(fā)包單位責(zé)任不落實(shí)、安全管控不到位，分包工程安全風(fēng)險(xiǎn)十分突出。這些問(wèn)題已成為當(dāng)前電網(wǎng)基建安全的潛在隱患，只有持續(xù)加強(qiáng)規(guī)范化管理，才能保障分包工程的安全。
    2.1嚴(yán)把分包入口關(guān)
    工程分包方式不合理，以勞務(wù)分包之名行專業(yè)分包之實(shí)，分包管理粗放，分包隊(duì)伍人員素質(zhì)、管理能力、監(jiān)督管控等方面嚴(yán)重不足，分包單位超能力承接工程現(xiàn)象突出，這些都可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。為加強(qiáng)源頭治理，就必須嚴(yán)把入口關(guān)，建立健全分包管理制度，嚴(yán)格分包準(zhǔn)入管理。(1)要認(rèn)真進(jìn)行分包商資質(zhì)審查。分包商資質(zhì)審查的重點(diǎn)在于分包商的施工技術(shù)能力、安全質(zhì)量保障能力和同類工程業(yè)績(jī)。分包商資質(zhì)條件必須符合國(guó)家建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理相關(guān)規(guī)定，所承接工程必須符合相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)。(2)要開(kāi)展分包商安全能力評(píng)價(jià)，綜合評(píng)估分包商承接工程能力、安全施工能力。分包商安全能力評(píng)價(jià)是在公司分包商資信評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，從資質(zhì)管理、安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、人員管理、機(jī)具管理等方面對(duì)分包商承攬工程能力進(jìn)行綜合評(píng)估。通過(guò)收集工程分包商的有關(guān)信息，評(píng)估其承接工程項(xiàng)目的能力，防止超能力承接工程。(3)要建立分包商清退機(jī)制。分包商清退機(jī)制是對(duì)違法、違規(guī)進(jìn)行分包作業(yè)或管理水平差、人員素質(zhì)低、不服從管理的分包商以及違法、違規(guī)的個(gè)人及時(shí)予以清退的制度和措施。分包商清退機(jī)制是通過(guò)建立“黑名單”記錄，實(shí)施安全“一票否決”。凡是安全管理不達(dá)標(biāo)的，一律納入“黑名單”，嚴(yán)禁在各類工程項(xiàng)目中使用；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)分包商的全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理，動(dòng)態(tài)掌握分包商施工管理能力、作業(yè)人員技能水平、現(xiàn)場(chǎng)施工情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、清退不合格的分包隊(duì)伍和個(gè)人。堅(jiān)決清退“資質(zhì)合格、實(shí)際能力不合格”的隊(duì)伍。
    2.2強(qiáng)化分包安全管理
    一些分包工程，安全管理工作粗放，關(guān)鍵崗位人員對(duì)自身專業(yè)領(lǐng)域的事故風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力嚴(yán)重不足，風(fēng)險(xiǎn)管控失責(zé)，安全管理效能低下，“人員到崗”與“責(zé)任到位”嚴(yán)重背離，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)因素“失察”、違章行為查處不力，導(dǎo)致事故防范“失責(zé)”。(1)要不折不扣執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》(簡(jiǎn)稱《安規(guī)》)。實(shí)踐和事故已經(jīng)反復(fù)證明，確保電力生產(chǎn)人身安全，最有效、最直接的辦法就是嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》，不能打半點(diǎn)折扣。對(duì)分包工程來(lái)說(shuō)，必須采取有效手段，促使分包隊(duì)伍人員從內(nèi)到外都能認(rèn)同安全規(guī)程的重要性和嚴(yán)肅性，知行合一，無(wú)論從事什么工作都能嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》，只有這樣，安全工作才能得以保證。(2)要加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理。各項(xiàng)檢修、預(yù)試、施工等工作計(jì)劃安排，必須量力而行，保證在作業(yè)力量、管理能力可以控制的范圍之內(nèi)。要從工作組織和管理制度上，堅(jiān)決防止出現(xiàn)趕工期、拼設(shè)備、長(zhǎng)期加班加點(diǎn)、疲勞作業(yè)現(xiàn)象。要按規(guī)定落實(shí)危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)控、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，確保施工作業(yè)人員任務(wù)清楚、危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、作業(yè)程序方法清楚、安全保障措施清楚，嚴(yán)禁走過(guò)場(chǎng)。(3)要嚴(yán)抓反習(xí)慣性違章工作?！扒Ю镏?，毀于蟻穴”，在實(shí)際工作中要防微杜漸，從小事抓起，及時(shí)糾正不安全行為，讓反習(xí)慣性違章成為硬約束，及時(shí)處理好不安全因素，將不安全事件和事故苗頭扼殺在萌芽狀態(tài)。
    2.3充分發(fā)揮關(guān)鍵人員作用
    俗話說(shuō)“火車跑得快，全靠車頭帶”?，F(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人或者班組長(zhǎng)作為關(guān)鍵核心人員，是現(xiàn)場(chǎng)安全的第一責(zé)任人，是安全工作基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，工作負(fù)責(zé)人的表現(xiàn)直接關(guān)系到全局的安全。具體到分包隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，負(fù)責(zé)人通常也是領(lǐng)頭人，其與作業(yè)人員有可能既是工友又是同鄉(xiāng)的關(guān)系，往往在分包隊(duì)伍中有很高威信。如果領(lǐng)頭人能發(fā)揮正面積極作用，安全就會(huì)多一分保障；如果領(lǐng)頭人起到負(fù)面消極作用，發(fā)生事故的機(jī)率會(huì)大大增加。國(guó)家電網(wǎng)公司通報(bào)的多起分包工程事故案例，就是由于負(fù)責(zé)人違章指揮，農(nóng)民工兄弟冒險(xiǎn)蠻干而發(fā)生的悲劇。因此要重點(diǎn)抓好關(guān)鍵人員特別是領(lǐng)頭人的管理，工作負(fù)責(zé)人必須熟習(xí)安全規(guī)程，掌握必要的技術(shù)知識(shí)，提高責(zé)任心、原則性、工作能力，具備一定的指揮能力；同時(shí)要以身作則，大膽管理，引導(dǎo)員工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)員工的自我防護(hù)能力，并帶頭遵章守紀(jì)，帶領(lǐng)作業(yè)人員都成為安全明白人，才能做到事事安全。
    2.4加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)和懲戒力度
    安全教育培訓(xùn)能點(diǎn)石成金，是提高人員安全意識(shí)和技術(shù)水平的重要途徑，是保障分包工程安全的治本之策。以人為本，絕不應(yīng)是一句空話。對(duì)分包隊(duì)伍人員的安全教育要注意層次性、針對(duì)性，要針對(duì)分包人員文化程度、技能水平各異的復(fù)雜情況，因地制宜、因材施教。要根據(jù)每個(gè)作業(yè)人員具體從事的工作來(lái)確定教育、培訓(xùn)的內(nèi)容，內(nèi)容不在于多，但要實(shí)用，重點(diǎn)灌輸生命安全意識(shí)，使每個(gè)人都能真正掌握必須具備的安全知識(shí)，真正做到達(dá)不到要求者不得上崗。同時(shí)要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)處罰的指揮棒作用，制定并執(zhí)行比如不戴安全帽進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)一次罰款多少錢，將罰款用于獎(jiǎng)勵(lì)安全表現(xiàn)優(yōu)秀的人員等既通俗易懂又能被普遍接受的政策、辦法，引導(dǎo)和督促分包隊(duì)伍人員遵章守紀(jì)。
    近年來(lái)，電力安全生產(chǎn)雖然逐漸步入良性循環(huán)軌道，工程建設(shè)安全管理也日趨規(guī)范，但在工程分包工作中還存在著這樣那樣的問(wèn)題，安全事故也時(shí)有發(fā)生。對(duì)每一位電網(wǎng)建設(shè)工程從業(yè)者來(lái)說(shuō)，對(duì)待安全工作必須常存敬畏之心、戒懼之心，要勇于正視問(wèn)題、解決問(wèn)題，通過(guò)對(duì)癥施治、查漏補(bǔ)缺、持續(xù)改進(jìn)，為電力工程建設(shè)安全保駕護(hù)航。
    作者:童慶剛單位:國(guó)網(wǎng)四川省電力公司
    物流安全管理論文篇三
    引言
    隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)化工行業(yè)有了顯著的發(fā)展，化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用也逐漸的廣泛化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)上的所有化學(xué)品在種類上都超過(guò)了七萬(wàn)，而且很多化學(xué)品非常危險(xiǎn)，所以一旦管理不善，就會(huì)對(duì)人類產(chǎn)生很嚴(yán)重的危害。因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評(píng)價(jià)有著重要意義，相關(guān)部門也必須做出有效措施，提高危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、應(yīng)用及運(yùn)輸?shù)陌踩?，加?qiáng)我國(guó)化工行業(yè)完善發(fā)展。
    1危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)的重要性
    首先，我國(guó)法律明文規(guī)定，要安全評(píng)價(jià)危險(xiǎn)化學(xué)品，同時(shí)這也是法律強(qiáng)制規(guī)定的一項(xiàng)義務(wù)。我國(guó)加入世貿(mào)組織之后，國(guó)際上的法律法規(guī)也有關(guān)于這個(gè)方面的管理，我們只有完善安全評(píng)價(jià)管理和運(yùn)作方式，才能實(shí)現(xiàn)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)[1].
    其次，由于行業(yè)的特殊性，必須要對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，這是行業(yè)內(nèi)的需要。由于危險(xiǎn)化學(xué)品大多對(duì)人以及其他生物具有毒害性，而且具有易燃易爆的特點(diǎn)，如果沒(méi)有加強(qiáng)管理或者出現(xiàn)操作錯(cuò)誤的現(xiàn)象，很有可能引起爆炸事故或者其他安全事故，嚴(yán)重危害人們的生命財(cái)產(chǎn)。只有加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評(píng)價(jià)才能減少這些危險(xiǎn)事故。
    2危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)的常用方法及其運(yùn)用
    2.1蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法
    當(dāng)前最常見(jiàn)的一種評(píng)價(jià)方法就是蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，這種評(píng)價(jià)方法操作簡(jiǎn)單、適應(yīng)性比較強(qiáng)，有非常仔細(xì)、明確的評(píng)價(jià)范圍要求。評(píng)價(jià)范圍的選擇需要評(píng)價(jià)人和管理人員共同參與進(jìn)來(lái)，充分的分析考慮評(píng)價(jià)的`相關(guān)信息和花費(fèi)的時(shí)間，評(píng)價(jià)范圍不宜太大，否則分析就不能正常的開(kāi)展，因此評(píng)價(jià)范圍必須是有限的。但是隨著評(píng)價(jià)的不斷發(fā)展和深入，評(píng)價(jià)的范圍也會(huì)逐漸擴(kuò)大。
    蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法使用時(shí)也有一些特殊要求，包括評(píng)價(jià)成員的經(jīng)驗(yàn)、評(píng)價(jià)人員的能力等，要求小組成員應(yīng)該在一些領(lǐng)域上具有專長(zhǎng)。該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法通常會(huì)借助備忘錄來(lái)提醒評(píng)判不同環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)。之后就需要分五個(gè)層面進(jìn)行評(píng)價(jià)：第一層主要是辨別危險(xiǎn)源;第二層是分析可能出現(xiàn)的故障;第三層是對(duì)相關(guān)的環(huán)境因素進(jìn)行關(guān)注;第四層是考察處于危險(xiǎn)環(huán)境下的作業(yè);第五層對(duì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的整體生命周期進(jìn)行分析[2].
    以上五層中，需要分析其中潛在的危險(xiǎn)，并對(duì)危險(xiǎn)發(fā)生概率進(jìn)行計(jì)算。蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法根據(jù)不同的危險(xiǎn)程度將危險(xiǎn)分為四種類型，分別為災(zāi)難性危險(xiǎn)、比較嚴(yán)重的危險(xiǎn)、邊緣性危險(xiǎn)和可以忽略不計(jì)的危險(xiǎn)。根據(jù)危險(xiǎn)發(fā)生的概率該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法可以將危險(xiǎn)分為五個(gè)種類，分別是：頻繁危險(xiǎn)、中等危險(xiǎn)、偶然危險(xiǎn)、幾乎不可能危險(xiǎn)和不可能危險(xiǎn)[3].該方法為了可以更精確的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)坐標(biāo)評(píng)價(jià)法為識(shí)別相對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)。坐標(biāo)系中，縱坐標(biāo)代表發(fā)生頻度，橫坐標(biāo)代表危險(xiǎn)的嚴(yán)重性。通過(guò)分析危險(xiǎn)發(fā)生的頻度和嚴(yán)重性，給予不同的保護(hù)措施。
    2.2事件樹(shù)安全評(píng)價(jià)法
    事件樹(shù)安全評(píng)價(jià)分析法是對(duì)一件事從原因到結(jié)果進(jìn)行分析的方法，該方法建立在決策論的基礎(chǔ)上[4].該方法由初始事件開(kāi)始分析，交替的考慮結(jié)果的成敗問(wèn)題，把前后兩種可能當(dāng)作新的事件進(jìn)行分析，然后得出結(jié)果。因此，該評(píng)價(jià)分析法也叫歸納邏輯圖。運(yùn)用該方法分析事件時(shí)主要包括以下流程：第一，對(duì)初始事件進(jìn)行初步明確;第二，判定安全功能;第三，簡(jiǎn)化以及發(fā)展時(shí)間樹(shù);第四，分析事件樹(shù)。這種評(píng)價(jià)方法的優(yōu)勢(shì)就是可以將整個(gè)事件的全過(guò)程進(jìn)行分析，這樣有助于了解事件本身的發(fā)展過(guò)程，進(jìn)而更清晰、準(zhǔn)確的對(duì)安全事故進(jìn)行分析。
    3危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)安全管理的完善對(duì)策
    3.1科學(xué)、合理的調(diào)整危險(xiǎn)化學(xué)品的產(chǎn)業(yè)布局
    企業(yè)要對(duì)行業(yè)布局進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，但是要建立在現(xiàn)有的危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)基礎(chǔ)上，在化工行業(yè)搬遷改造方面出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策，制定完善的關(guān)閉企業(yè)、停產(chǎn)、合并企業(yè)、拆遷等計(jì)劃，以有效的降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和給城市居民帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。如果?；飞a(chǎn)、儲(chǔ)存單位建立在靠近公共場(chǎng)所、居民區(qū)或者交通干線附近的地方，就應(yīng)該按照相關(guān)法律規(guī)定并結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃，對(duì)?；ば袠I(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，制定合理的搬遷計(jì)劃，以解決可能存在的安全隱患;對(duì)于新批準(zhǔn)的?；樊a(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)存項(xiàng)目，應(yīng)該劃定專門的區(qū)域，嚴(yán)格監(jiān)管?；窂臉I(yè)單位、新增零散油漆類?；方?jīng)營(yíng)單位以及新增農(nóng)藥經(jīng)營(yíng)單位。
    3.2加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源管理及應(yīng)急救援的重視
    監(jiān)管重大危險(xiǎn)源是一項(xiàng)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的工程，各個(gè)地區(qū)的相關(guān)部門要結(jié)合本地的實(shí)際情況對(duì)重大危險(xiǎn)源監(jiān)管進(jìn)行科學(xué)決策和規(guī)范管理。強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)生重大危險(xiǎn)源的化工企業(yè)的安全評(píng)估，嚴(yán)格普查和分級(jí)，對(duì)企業(yè)的管理責(zé)任進(jìn)行明確，管理人員要切實(shí)履行自己的職責(zé)。通過(guò)建立起重大危險(xiǎn)源控制機(jī)制或者重大危險(xiǎn)源信息管理系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)的監(jiān)管重大危險(xiǎn)源的分布情況，以更好的服務(wù)與相關(guān)部門。加強(qiáng)對(duì)事故快速反應(yīng)和應(yīng)急救援工作的重視，借鑒社會(huì)救援的方式和經(jīng)驗(yàn)，最大程度的將事故進(jìn)行控制，降低可能出現(xiàn)的危害。
    3.3建立并完善預(yù)警系統(tǒng)及監(jiān)管系統(tǒng)
    加強(qiáng)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)是危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的關(guān)鍵，因此企業(yè)必須要建立預(yù)警和監(jiān)管系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行不斷的完善，只有提高了安全事故的預(yù)警和監(jiān)控力度，才能提高企業(yè)安全管理的整體水平。充分的運(yùn)用應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、安全生產(chǎn)專家等系統(tǒng)功能，有助于政府進(jìn)行決策。建立在兩大系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，形成一個(gè)應(yīng)急救援管理工作格局，由政府統(tǒng)一指揮、各部門充分配合、群眾廣泛參與，以促進(jìn)社會(huì)整體處理安全事故能力的提高。
    4結(jié)語(yǔ)
    總之，危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)是保證化工產(chǎn)品的重要保證和手段，對(duì)于公共安全、財(cái)產(chǎn)安全起到至關(guān)重要的作用。相關(guān)部門應(yīng)從危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用環(huán)節(jié)上加強(qiáng)安全管理，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)重點(diǎn)管理，并不斷增強(qiáng)評(píng)價(jià)人員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)及制度建設(shè)、嚴(yán)格控制評(píng)價(jià)報(bào)告質(zhì)量，不斷提升安全評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)我國(guó)化工行業(yè)的發(fā)展。
    參考文獻(xiàn)：
    [1]雷芳.危險(xiǎn)化學(xué)品安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究[d].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，.
    [2]俞娉婷.危險(xiǎn)化學(xué)品庫(kù)的安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[d].華中科技大學(xué)，.
    物流安全管理論文篇四
    隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及航空運(yùn)輸業(yè)迅速擴(kuò)大，航空運(yùn)輸也成為了常見(jiàn)的交通方式之一，由于航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ绞窃诳罩酗w行，這樣就受天氣環(huán)境因素的影響較大。所以，近些年來(lái)看，航空安全問(wèn)題越來(lái)越被大家所關(guān)注。航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)航空的安全問(wèn)題也逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，特別是民航的安全問(wèn)題，基于此種情況，作者針對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素提出自己的幾點(diǎn)淺見(jiàn)。
    利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。在飛行路線經(jīng)過(guò)的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等等，并按管理區(qū)的不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。同時(shí)在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向的間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，從而完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)的工作。
    和發(fā)達(dá)國(guó)家的空中交通管理制度相比，中國(guó)的空中管理制度還不夠完善，同時(shí)關(guān)于空中管理的技術(shù)手段還有待提高，并且對(duì)空中管理制度的評(píng)價(jià)機(jī)制還未健全。基于此種情況，我國(guó)針對(duì)空中交通管理的現(xiàn)狀采取了一些措施，具體如下。
    2.1引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備
    發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理經(jīng)驗(yàn)比我國(guó)的空中管理經(jīng)驗(yàn)要成熟很多，自然設(shè)備上也比我國(guó)的設(shè)備要先進(jìn)很多，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的科學(xué)技術(shù)水平也比我國(guó)的科技水平高出來(lái)很多，所以，直接引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備，是提升我國(guó)空中交通管理設(shè)備先進(jìn)程度的方法之一，同時(shí)也加速了我國(guó)空中交通管理能力的提升。
    2.2學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國(guó)的空中交通管理制度
    發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理制度建立的時(shí)間比我們國(guó)家空中管理制度的建立早了很多年，所以無(wú)論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)都比我們成熟很多。所以，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，是完善我國(guó)的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國(guó)的空中管理能力得到逐步地提高。
    我國(guó)的空中管理設(shè)備大部分都是引進(jìn)自發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，由于本國(guó)自行生產(chǎn)的空中管理的設(shè)備的技術(shù)還不成熟，所以我們只有依賴發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品，但是在我們使用發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理設(shè)備同時(shí)我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語(yǔ)言系統(tǒng)造成對(duì)我國(guó)的工作人員對(duì)其產(chǎn)品的理解不夠透徹，不能夠很好的運(yùn)用，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于核心的技術(shù)都是采用保密措施的。由此可見(jiàn)，加大我國(guó)空中管理的科學(xué)技術(shù)的研究的力度，爭(zhēng)取早日研發(fā)出屬于自己的空中管理的高科技設(shè)備，是提升我國(guó)空中管理能力的必經(jīng)之路。
    民航空中交通安全管理是一個(gè)紛繁復(fù)雜、難度系數(shù)非常高同時(shí)又是不能有絲毫失誤的工作。因?yàn)橹萍s著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題等等，但是只要有一個(gè)不良因素的存在都會(huì)為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行因素的詳細(xì)敘述。
    3.1天氣因素
    良好的飛行環(huán)境是飛機(jī)得以安全航行的基礎(chǔ)，所以天氣環(huán)境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運(yùn)行的最主要因素。所以，如果沒(méi)有良好的天氣和適宜飛機(jī)飛行的環(huán)境，即便有再先進(jìn)的空中管理設(shè)備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無(wú)用處，不能航行的。
    3.2航行中的機(jī)組人員和地面的工作人員溝通不暢
    飛機(jī)在飛行過(guò)程中一定要和地面的工作人員時(shí)刻保持聯(lián)系，以確保地面對(duì)飛行中的飛機(jī)各方面的情況都能清楚掌握。有時(shí)，由于飛機(jī)機(jī)器設(shè)備的故障或惡劣的天氣環(huán)境，都會(huì)導(dǎo)致通訊信號(hào)的不良，從而使機(jī)組人員無(wú)法和地面的工作人面進(jìn)行有效的溝通，使處在危險(xiǎn)中航行的飛機(jī)不能得到專業(yè)的指揮，也無(wú)法通過(guò)地面工作人員的信息傳送了解地面的環(huán)境，這也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.3飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平
    飛機(jī)都是要定期進(jìn)行檢修的，所以工作人員的專業(yè)技術(shù)水平就決定了飛機(jī)的檢修質(zhì)量，如果飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平過(guò)低的話，就會(huì)給飛機(jī)的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平也是制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.4駕駛?cè)藛T的身心健康水平
    文章主要側(cè)重駕駛員的心理健康程度對(duì)安全駕駛的影響，因?yàn)榈材艹蔀轳{駛員，身體一定都是非常健康的，因?yàn)轳{駛工作是一項(xiàng)十分耗體力的工作，如果身體素質(zhì)不行，就無(wú)法勝任這項(xiàng)工作。由于駕駛?cè)藛T如果存在心理問(wèn)題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以，這才是飛機(jī)不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來(lái)，因?yàn)轳{駛員的心理問(wèn)題引發(fā)了很多飛機(jī)的安全事故，沒(méi)有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見(jiàn)，駕駛?cè)藛T的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.5對(duì)地面工作人員的管理制度不夠完善
    航行中的飛機(jī)是通過(guò)無(wú)線信號(hào)和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的，盡管科技再先進(jìn)，信號(hào)的終端也都是需要人工進(jìn)行操作，但凡人工操作就難免會(huì)出現(xiàn)失誤。而在所有的航空事故中，因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作不當(dāng)而引起的航空事故也占據(jù)了一定的比例。因?yàn)榈孛娴墓ぷ魅藛T要對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過(guò)程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實(shí)際的工作中，由于地面的工作人員覺(jué)得已經(jīng)對(duì)這些工作內(nèi)容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經(jīng)常對(duì)地面的工作人員進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)，提升他們的安全意識(shí)，同時(shí)要完善對(duì)地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態(tài)度，使地面的工作能夠有序有效的展開(kāi)，減少航空事故的發(fā)生，為飛機(jī)乘客提供安全保障。
    總而言之，要想民航空中管理能夠安全運(yùn)行，不僅要分析制約民航空中管理安全運(yùn)行的因素，比如，天氣因素、和地面溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題以及地面工作人員管理的問(wèn)題等等，因?yàn)橹挥辛私膺@些因素，我們才能對(duì)這些引發(fā)飛機(jī)安全事故的因素加以防范，減少航行事故的發(fā)生。同時(shí)，我們也要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的空中管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)的空中管理設(shè)備，只有這樣促進(jìn)我國(guó)民航空中管理的安全運(yùn)行，才能為我國(guó)人民的人身財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。
    物流安全管理論文篇五
    摘要：通過(guò)現(xiàn)代化的手段對(duì)計(jì)算機(jī)信息進(jìn)行加密，保證信息在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸、交換和儲(chǔ)存中的真實(shí)、完整，并且保證對(duì)該信息整個(gè)傳播過(guò)程具有可控性，這就是對(duì)通信安全的定義。
    隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，人們所面臨的通信安全問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)峻。
    本文通過(guò)對(duì)通信工程安全問(wèn)題進(jìn)行論述，希望對(duì)加強(qiáng)通信安全保密系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理具有參考價(jià)值。
    關(guān)鍵詞：通信工程安全管理對(duì)策
    當(dāng)今是科技突飛猛進(jìn)的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)在人們的工作學(xué)習(xí)中的占有舉足輕重的地位。
    物流安全管理論文篇六
    安全生產(chǎn)管理作為現(xiàn)代企業(yè)文明生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一，在企業(yè)管理中的地位與作用日趨重要。從一定意義上說(shuō)，安全生產(chǎn)管理的成敗直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。如何搞好安全生產(chǎn)，提高企業(yè)管理水平，是大家共同關(guān)心的大事。因此，正確理解與認(rèn)識(shí)安全文化建設(shè)在安全生產(chǎn)管理中的重要作用，通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，促進(jìn)安全生產(chǎn)管理的有效開(kāi)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
    一是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理薄弱。由于我國(guó)尚處在社會(huì)主義初級(jí)階段，低水平的社會(huì)生產(chǎn)力決定了安全生產(chǎn)的低水平。經(jīng)過(guò)多次改革，新舊安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制交替，目前尚未建立健全、有中國(guó)特色的、高效率的、統(tǒng)一的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制，缺少集中統(tǒng)一管理的安全生產(chǎn)監(jiān)督執(zhí)法隊(duì)伍。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理不到位的主要原因，是一些企業(yè)不重視安全生產(chǎn)工作，沒(méi)有真正從政治高度深刻認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革穩(wěn)定和現(xiàn)代化建設(shè)的大局，他們把發(fā)展經(jīng)濟(jì)與安全生產(chǎn)對(duì)立起來(lái)，缺乏對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，不講安全生產(chǎn)，監(jiān)督管理工作不到位。
    二是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，生產(chǎn)安全事故居高不下。由于安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不到位，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全條件、主要負(fù)責(zé)人的安全資格及其安全責(zé)任、安全機(jī)構(gòu)設(shè)置、安全設(shè)施設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全保障、交叉作業(yè)和承包租憑場(chǎng)所安全管理等方面的重要問(wèn)題沒(méi)有基本的法律法規(guī)，許多經(jīng)營(yíng)單位特別是非國(guó)有經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)條件差，管理各種事故隱患和安全因素不能被及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)和消除，以致重大、特大事故頻繁發(fā)生。
    三是從業(yè)人員的人身安全缺乏應(yīng)有的法律保障。生產(chǎn)安全事故造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也造成了惡劣的社會(huì)影響，使從業(yè)人員及其親屬?zèng)]有安全感，引發(fā)一系列的社會(huì)問(wèn)題。我國(guó)是民主專政的社會(huì)主義國(guó)家，人民的利益高于一切，生命的安全高于一切。各級(jí)人民政府的宗旨是為人民服務(wù)。如果連人民群眾最根本的人生安全都不能得到有效地保證，那么代表廣大人民群眾的根本利益和全心全意為人民服務(wù)便無(wú)從談起。因此，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)從業(yè)人員的生命安全，是安全生產(chǎn)工作的主要任務(wù)和目標(biāo)，是各級(jí)人民政府和有關(guān)部門及各企業(yè)義不容辭的責(zé)任。
    四是沒(méi)有處理好安全和生產(chǎn)的關(guān)系。很多地方政府和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位把發(fā)展經(jīng)濟(jì)和提高經(jīng)濟(jì)效益列為首要任務(wù)，但是不能正確處理安全生產(chǎn)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，不是把兩者有機(jī)結(jié)合而是加以對(duì)立。一些生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位尤其是私營(yíng)企業(yè)“要錢不要命”，為了賺錢不惜以犧牲從業(yè)人員的生命為代價(jià)，心存僥幸心理，減少甚至不進(jìn)行安全生產(chǎn)投入，以降低短期成本，追求長(zhǎng)期利潤(rùn)。而一旦發(fā)生重大、特大事故，除了人員死亡之外還會(huì)造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，其代價(jià)往往要等于或大于安全生產(chǎn)投入的成本，最終廠毀人亡，得不償失。 只要我們能夠準(zhǔn)確找出安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，從對(duì)黨對(duì)國(guó)家對(duì)人民負(fù)責(zé)的政治高度出發(fā)，就一定能夠解決這個(gè)問(wèn)題。
    第三，加大安全生產(chǎn)設(shè)施的投入，企業(yè)在安全生產(chǎn)方面舍得投入，員工的安全也就得到可靠的保障。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境規(guī)范了，施工人員的作業(yè)行為規(guī)范了，材料消耗少了，返工少了，產(chǎn)品的質(zhì)量提高了，這是一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程;第四，加強(qiáng)員工的安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化員工安全意識(shí)，對(duì)新員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)教育培訓(xùn)考試通過(guò)，且持證上崗。對(duì)在崗的施工人員和特種作業(yè)人員進(jìn)行三級(jí)教育和各種特種作業(yè)教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，做到防患于未然;第五，把安全技術(shù)措施落到實(shí)處。對(duì)存在危險(xiǎn)的施工作業(yè)，要有安全技術(shù)措施，針對(duì)不同的施工工藝，對(duì)員工要進(jìn)行安全技術(shù)交底。當(dāng)我們真正做到這幾條，何愁安全生產(chǎn)工作落不到實(shí)處。
    安全重在管理，管理重在現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)重在落實(shí)。生產(chǎn)活動(dòng)是一個(gè)變化的動(dòng)態(tài)的過(guò)程，作為生產(chǎn)活動(dòng)主體的各類人員，由于受各類環(huán)境因素和自身?xiàng)l件的影響，在這個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)有各類不安全行為的發(fā)生，這就要各級(jí)管理人員、尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的班組長(zhǎng)、跟班隊(duì)長(zhǎng)，要多督促、多檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，認(rèn)真落實(shí)好班組長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制。各類檢查人員要深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，而不是在辦公室聽(tīng)匯報(bào)。同時(shí)，加大對(duì)各級(jí)管理人員的考核力度，一級(jí)管一級(jí)，下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，層層落實(shí)好崗位職責(zé)，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制在有序、平穩(wěn)的狀態(tài)中。
    一是發(fā)揮好理念先導(dǎo)作用。心態(tài)安全是安全生產(chǎn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，最能體現(xiàn)安全意識(shí)。無(wú)論是管理者還是普通員工，只有心態(tài)安全才會(huì)行為安全，才能保證安全制度落到實(shí)處。以安全價(jià)值觀為核心的安全理念是心態(tài)安全文化建設(shè)的靈魂。追求健康是人皆有之的基本需求，最根本的問(wèn)題就是觀念問(wèn)題，就是沒(méi)有樹(shù)立正確的安全理念。如果上述錯(cuò)誤觀念不破除，正確的安全理念不樹(shù)立，那么，安全生產(chǎn)的建設(shè)就永遠(yuǎn)是一座空中樓閣。
    二是發(fā)揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點(diǎn)在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。根本性轉(zhuǎn)變，是企業(yè)安全文化建設(shè)的中心任務(wù)。堅(jiān)持以人為本的安全方針，潛移默化地規(guī)范人的安全行為，培養(yǎng)人的安全心態(tài)。
    四是發(fā)揮好管理規(guī)范作用。職工安全素質(zhì)的高低與安全管理者的方法是有直接聯(lián)系的。過(guò)去，管理者抓“三違”更多依賴的是批評(píng)教育和經(jīng)濟(jì)處罰。不可否認(rèn)，批評(píng)和罰款能使違章職工的思想受到觸動(dòng)，但僅僅通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段控制“三違”現(xiàn)象是不現(xiàn)實(shí)的。為了增強(qiáng)管理效果，管理者應(yīng)該在嚴(yán)格執(zhí)行剛性制度的同時(shí)，注重柔性管理方法的使用。企業(yè)管理人員要發(fā)揮示范作用，要把保障員工的安全放在第一位。此外，要為員工創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作環(huán)境，確保員工心情舒暢、精力充沛地去工作。
    五是落實(shí)制度“嚴(yán)”字當(dāng)頭。以人為本抓好安全生產(chǎn)工作必須從人的生命只有一次作為基本出發(fā)點(diǎn)，看待安全工作的重要性和緊迫性。
    六是落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，還要著眼于一個(gè)“全”字。綜合治理，總體推進(jìn)，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都要從大局出發(fā)，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)“一盤(pán)棋”的思想。 三、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn) 所以我們要正確對(duì)待安全與生產(chǎn)的關(guān)系，安全生產(chǎn)不僅是為防止生產(chǎn)過(guò)程中的意外事故，而且還要把安全與其他各主體工作結(jié)合起來(lái)，形成規(guī)范化的管理體系，創(chuàng)造一個(gè)良好的安全文化氛圍，為生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。
    安全文化不是現(xiàn)時(shí)的消費(fèi)，而是一種有效的長(zhǎng)期投資。它能促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理資源優(yōu)化與整合，達(dá)到提高安全生產(chǎn)管理效率和增創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益的目的。預(yù)防型安全管理作為安全管理最重要和最有效的方法之一，是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理的發(fā)展需要，只有將預(yù)防工作做好，防微杜漸，防患于未然，才能有效地預(yù)防各種安全問(wèn)題的發(fā)生，而不是等到安全事故發(fā)生，造成損失后，再做事后分析和善后處理。通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，確保預(yù)防型安全管理持續(xù)有效地開(kāi)展，必須做好以下幾方面的工作：
    四是進(jìn)行廣泛的宣傳教育與培訓(xùn)，使員工明確實(shí)施預(yù)防型安全管理的重要性和必要性，積極投身于預(yù)防型安全生產(chǎn)管理活動(dòng)之中，確保安全管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
    物流安全管理論文篇七
    隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及航空運(yùn)輸業(yè)迅速擴(kuò)大，航空運(yùn)輸也成為了常見(jiàn)的交通方式之一，由于航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ绞窃诳罩酗w行，這樣就受天氣環(huán)境因素的影響較大。所以，近些年來(lái)看，航空安全問(wèn)題越來(lái)越被大家所關(guān)注。航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)航空的安全問(wèn)題也逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，特別是民航的安全問(wèn)題，基于此種情況，作者針對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素提出自己的幾點(diǎn)淺見(jiàn)。
    1空中交通管理的含義
    利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。在飛行路線經(jīng)過(guò)的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等等，并按管理區(qū)的不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。同時(shí)在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向的間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，從而完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)的工作。
    2我國(guó)針對(duì)空中交通管理的現(xiàn)狀采取的措施
    和發(fā)達(dá)國(guó)家的空中交通管理制度相比，中國(guó)的空中管理制度還不夠完善，同時(shí)關(guān)于空中管理的技術(shù)手段還有待提高，并且對(duì)空中管理制度的評(píng)價(jià)機(jī)制還未健全。基于此種情況，我國(guó)針對(duì)空中交通管理的現(xiàn)狀采取了一些措施，具體如下。
    2.1引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備
    發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理經(jīng)驗(yàn)比我國(guó)的空中管理經(jīng)驗(yàn)要成熟很多，自然設(shè)備上也比我國(guó)的設(shè)備要先進(jìn)很多，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的科學(xué)技術(shù)水平也比我國(guó)的科技水平高出來(lái)很多，所以，直接引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備，是提升我國(guó)空中交通管理設(shè)備先進(jìn)程度的方法之一，同時(shí)也加速了我國(guó)空中交通管理能力的提升。
    2.2學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國(guó)的空中交通管理制度
    發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理制度建立的時(shí)間比我們國(guó)家空中管理制度的建立早了很多年，所以無(wú)論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)都比我們成熟很多。所以，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的空中交通管理制度，是完善我國(guó)的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國(guó)的空中管理能力得到逐步地提高。
    我國(guó)的空中管理設(shè)備大部分都是引進(jìn)自發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，由于本國(guó)自行生產(chǎn)的空中管理的設(shè)備的技術(shù)還不成熟，所以我們只有依賴發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品，但是在我們使用發(fā)達(dá)國(guó)家的空中管理設(shè)備同時(shí)我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語(yǔ)言系統(tǒng)造成對(duì)我國(guó)的工作人員對(duì)其產(chǎn)品的理解不夠透徹，不能夠很好的運(yùn)用，同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于核心的技術(shù)都是采用保密措施的。由此可見(jiàn)，加大我國(guó)空中管理的科學(xué)技術(shù)的研究的力度，爭(zhēng)取早日研發(fā)出屬于自己的空中管理的高科技設(shè)備，是提升我國(guó)空中管理能力的必經(jīng)之路。
    3制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素
    民航空中交通安全管理是一個(gè)紛繁復(fù)雜、難度系數(shù)非常高同時(shí)又是不能有絲毫失誤的工作。因?yàn)橹萍s著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題等等，但是只要有一個(gè)不良因素的存在都會(huì)為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對(duì)制約民航空中交通管理安全運(yùn)行因素的詳細(xì)敘述。
    3.1天氣因素
    良好的飛行環(huán)境是飛機(jī)得以安全航行的基礎(chǔ)，所以天氣環(huán)境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運(yùn)行的最主要因素。所以，如果沒(méi)有良好的天氣和適宜飛機(jī)飛行的環(huán)境，即便有再先進(jìn)的空中管理設(shè)備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無(wú)用處，不能航行的。
    3.2航行中的機(jī)組人員和地面的工作人員溝通不暢
    飛機(jī)在飛行過(guò)程中一定要和地面的工作人員時(shí)刻保持聯(lián)系，以確保地面對(duì)飛行中的飛機(jī)各方面的情況都能清楚掌握。有時(shí)，由于飛機(jī)機(jī)器設(shè)備的故障或惡劣的天氣環(huán)境，都會(huì)導(dǎo)致通訊信號(hào)的不良，從而使機(jī)組人員無(wú)法和地面的工作人面進(jìn)行有效的溝通，使處在危險(xiǎn)中航行的飛機(jī)不能得到專業(yè)的指揮，也無(wú)法通過(guò)地面工作人員的信息傳送了解地面的環(huán)境，這也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.3飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平
    飛機(jī)都是要定期進(jìn)行檢修的，所以工作人員的專業(yè)技術(shù)水平就決定了飛機(jī)的檢修質(zhì)量，如果飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平過(guò)低的話，就會(huì)給飛機(jī)的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平也是制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.4駕駛?cè)藛T的身心健康水平
    文章主要側(cè)重駕駛員的心理健康程度對(duì)安全駕駛的影響，因?yàn)榈材艹蔀轳{駛員，身體一定都是非常健康的，因?yàn)轳{駛工作是一項(xiàng)十分耗體力的工作，如果身體素質(zhì)不行，就無(wú)法勝任這項(xiàng)工作。由于駕駛?cè)藛T如果存在心理問(wèn)題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以，這才是飛機(jī)不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來(lái)，因?yàn)轳{駛員的心理問(wèn)題引發(fā)了很多飛機(jī)的安全事故，沒(méi)有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見(jiàn)，駕駛?cè)藛T的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.5對(duì)地面工作人員的管理制度不夠完善
    航行中的飛機(jī)是通過(guò)無(wú)線信號(hào)和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的，盡管科技再先進(jìn)，信號(hào)的終端也都是需要人工進(jìn)行操作，但凡人工操作就難免會(huì)出現(xiàn)失誤。而在所有的航空事故中，因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作不當(dāng)而引起的航空事故也占據(jù)了一定的比例。因?yàn)榈孛娴墓ぷ魅藛T要對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過(guò)程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實(shí)際的工作中，由于地面的工作人員覺(jué)得已經(jīng)對(duì)這些工作內(nèi)容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經(jīng)常對(duì)地面的工作人員進(jìn)行安全知識(shí)方面的培訓(xùn)，提升他們的安全意識(shí)，同時(shí)要完善對(duì)地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態(tài)度，使地面的工作能夠有序有效的展開(kāi)，減少航空事故的發(fā)生，為飛機(jī)乘客提供安全保障。
    4結(jié)束語(yǔ)
    總而言之，要想民航空中管理能夠安全運(yùn)行，不僅要分析制約民航空中管理安全運(yùn)行的因素，比如，天氣因素、和地面溝通問(wèn)題、飛機(jī)的檢修問(wèn)題以及地面工作人員管理的問(wèn)題等等，因?yàn)橹挥辛私膺@些因素，我們才能對(duì)這些引發(fā)飛機(jī)安全事故的因素加以防范，減少航行事故的發(fā)生。同時(shí)，我們也要向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的空中管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)的空中管理設(shè)備，只有這樣促進(jìn)我國(guó)民航空中管理的安全運(yùn)行，才能為我國(guó)人民的人身財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。
    物流安全管理論文篇八
    一、總則
    1. 為保障公司正常生產(chǎn)的連續(xù)性和秩序，使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)合理化，減少庫(kù)存資金占用，特制定本辦法。
    2. 本辦法適用於公司生產(chǎn)、銷售、辦公所需各種原輔材料、在制品、半成品、成品、包裝物、備品備件、工具、辦公、衛(wèi)生用品等物料的庫(kù)存管理規(guī)定。
    二、管理原則和體制
    1. 公司實(shí)行倉(cāng)庫(kù)分散管理體制。各類物料分別由其使用部門設(shè)立倉(cāng)庫(kù)保存。其中，原輔材料倉(cāng)庫(kù)由采購(gòu)部主管，在制品、半成品、包裝物倉(cāng)庫(kù)由生產(chǎn)制造部門主管，成品、備品備件、工具倉(cāng)庫(kù)由營(yíng)銷部門主管，辦公、衛(wèi)生用品倉(cāng)庫(kù)由行政總務(wù)部門主管。
    2. 倉(cāng)庫(kù)管理應(yīng)保證滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需的物資需要，不缺貨斷檔，并使庫(kù)存物資、采購(gòu)成本總額資金費(fèi)用最小化。
    3. 公司各倉(cāng)庫(kù)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)工作量和重要性，設(shè)專職或兼職倉(cāng)庫(kù)管-理-員。
    4. 倉(cāng)庫(kù)對(duì)各類物資進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，分為a類、b 類、c類，分別以重點(diǎn)、次要和一般性級(jí)別管理。
    5. 根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間特點(diǎn)，制定倉(cāng)庫(kù)入、出庫(kù)工作時(shí)間。
    三、存貨計(jì)劃與控制
    1. 倉(cāng)庫(kù)以適質(zhì)、適量、適時(shí)、適地之原則，供應(yīng)所需物資，避免資金呆滯和供貨不足。
    2. 倉(cāng)庫(kù)會(huì)同有關(guān)部門，根據(jù)銷售記錄與計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等制定最優(yōu)訂購(gòu)點(diǎn)、訂貨點(diǎn)、安全庫(kù)存、訂購(gòu)提前時(shí)間等標(biāo)準(zhǔn)。
    3. 倉(cāng)庫(kù)對(duì)訂有標(biāo)準(zhǔn)的物資品種進(jìn)行控制，實(shí)際庫(kù)存量降到訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)，即可提出補(bǔ)充采購(gòu)計(jì)劃申請(qǐng)。
    四、入庫(kù)
    1. 所有物料，無(wú)論是新購(gòu)入、退貨、領(lǐng)后收回，均應(yīng)由倉(cāng)管部門檢驗(yàn)后方準(zhǔn)物品入庫(kù)
    2. 辦理入庫(kù)手續(xù)時(shí)，對(duì)照物品與訂購(gòu)單、提貨單、驗(yàn)收單、發(fā)票所列的品名、型號(hào)、或規(guī)格是否相符。如發(fā)現(xiàn)品名、型號(hào)或規(guī)格或包裝破損的，應(yīng)通知采購(gòu)主辦處理。
    3.倉(cāng)管員於物料入庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，未及時(shí)於次一個(gè)工作日內(nèi)報(bào)告處理的，該物料視為合格。
    4. 倉(cāng)庫(kù)管-理-員對(duì)所有入庫(kù)物品及時(shí)入帳，對(duì)在存?zhèn)}庫(kù)物品造冊(cè)登記。
    五、出貨
    1. 凡持經(jīng)各級(jí)主管簽批的領(lǐng)用單、領(lǐng)料單經(jīng)確認(rèn)后，方可領(lǐng)料出庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)管-理-員對(duì)所有庫(kù)物品及時(shí)入帳。
    2. 倉(cāng)管部門對(duì)領(lǐng)用要求，於規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)貨或調(diào)撥。如缺貨或不足，則應(yīng)回復(fù)預(yù)定或供貨的日期。
    3. 供領(lǐng)雙方在確認(rèn)出庫(kù)物料的品種、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量后，均應(yīng)在一式多聯(lián)領(lǐng)料單據(jù)上簽字，各聯(lián)分送、留倉(cāng)管、領(lǐng)用、財(cái)務(wù)等有關(guān)部門。
    4. 領(lǐng)料人於物料出庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，未及時(shí)當(dāng)場(chǎng)處理的，該物料視為合格。
    5. 物料出庫(kù)提運(yùn)過(guò)程中，禁止領(lǐng)料人隨意進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部場(chǎng)所，對(duì)不聽(tīng)規(guī)勸的可拒絕
    出貨并報(bào)主管。
    6. 堅(jiān)持原則，不徇私情，嚴(yán)格按批準(zhǔn)數(shù)量、質(zhì)量領(lǐng)取、發(fā)放物品。倉(cāng)庫(kù)管-理-員態(tài)度和藹，熱情主動(dòng)服務(wù)。
    7. 對(duì)非常設(shè)倉(cāng)管員的倉(cāng)庫(kù)可規(guī)定特定時(shí)間領(lǐng)用物品。對(duì)緊急事項(xiàng)可即時(shí)領(lǐng)用。
    六、物料保管
    倉(cāng)管對(duì)各類物料的儲(chǔ)存要項(xiàng)：
    1. 按品種、規(guī)格、體積、重量等特徵決定堆碼方式及區(qū)位；
    2. 倉(cāng)庫(kù)物品堆放整齊、平穩(wěn)，分類清楚；
    3. 儲(chǔ)物空間分區(qū)及編號(hào)，標(biāo)示醒目、朝外，便於盤(pán)存和領(lǐng)取。
    4. 對(duì)危險(xiǎn)物品隔離管制；
    5. 地面負(fù)荷不得過(guò)大、超限；
    6. 通道不得亂堆放物品；
    7. 保持適當(dāng)?shù)臏囟?、濕度、通風(fēng)、照明等條件。
    七、倉(cāng)儲(chǔ)物資入、出庫(kù)按先進(jìn)先出原則堆放和提取。
    八、倉(cāng)管員加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)日常防火、防盜、防潮、防漏、防蟲(chóng)工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實(shí)施安全檢查。
    九、建筑隊(duì)、維護(hù)倉(cāng)庫(kù)裝卸、計(jì)量、傳送、消防、監(jiān)測(cè)和其他設(shè)備、器械，保持良好使用狀態(tài)，須更換維修的應(yīng)及時(shí)上報(bào)。
    十、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁吸煙，非倉(cāng)庫(kù)人員，未經(jīng)同意，不準(zhǔn)入內(nèi)。
    十一、倉(cāng)庫(kù)建立庫(kù)存物資臺(tái)帳、總帳、明細(xì)帳、庫(kù)存卡系統(tǒng)。應(yīng)做到帳實(shí)相符、帳帳相符。及時(shí)做好日常帳簿登記、整理、保管工作。
    十二、定期結(jié)倉(cāng)庫(kù)盤(pán)存。
    1. 小盤(pán)點(diǎn)，每月底一次。主要查核是否帳實(shí)相符及呆滯物料增減情況。
    2. 中盤(pán)點(diǎn)，每半年一次。各燈倉(cāng)庫(kù)查核是否帳實(shí)相符，并矯正成本。
    3. 大盤(pán)點(diǎn)，每年一次。公司資產(chǎn)全面盤(pán)存。
    每年年終，倉(cāng)管部門會(huì)同帳務(wù)、營(yíng)銷部門總盤(pán)存。對(duì)盤(pán)點(diǎn)情況，填寫(xiě)庫(kù)存物資統(tǒng)計(jì)表，各方在清冊(cè)上簽名。
    對(duì)盤(pán)點(diǎn)出的過(guò)期、變質(zhì)不能使用物品及時(shí)處理。對(duì)盤(pán)盈、盤(pán)虧情況，報(bào)主管批準(zhǔn)后調(diào)整帳目；涉及倉(cāng)管員責(zé)任短缺的，由其賠償。
    十三、倉(cāng)管員崗位調(diào)動(dòng)的，由交接雙方及監(jiān)交人員辦理清冊(cè)移交及必要的產(chǎn)物清點(diǎn)工作。
    十四、倉(cāng)管員每日作出物料入出庫(kù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，以及每月和年度的入出庫(kù)和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)。各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表一式多聯(lián)分送有關(guān)財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷部門。
    十五、倉(cāng)管員會(huì)同財(cái)務(wù)人員分解庫(kù)存費(fèi)用，努力減少庫(kù)存消耗，降低庫(kù)存成本，提出建議，改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理。
    物料運(yùn)輸 ：
    1. 新購(gòu)物料從車、船、機(jī)貨場(chǎng)到公司倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸問(wèn)題由采購(gòu)部門與供貨廠協(xié)商解決。
    2. 本倉(cāng)管單位協(xié)助有關(guān)單位做好出入庫(kù)貨物的.運(yùn)輸工作，包括運(yùn)輸人員、運(yùn)輸車輛、車輛調(diào)配、包裝托寄、保險(xiǎn)索賠等事務(wù)。
    物料裝運(yùn)前，倉(cāng)管員應(yīng)妥善處理裝箱，包裝、搬運(yùn)等工作，確保運(yùn)輸安全；交運(yùn)時(shí)將運(yùn)輸物料詳細(xì)明示于運(yùn)單上，并開(kāi)具出門檢查證件。
    支持其它收發(fā)功能，您可靈活的使用于非采購(gòu)/銷售收發(fā)業(yè)務(wù)；?
    可按庫(kù)位管理物料庫(kù)存；?
    支持物料在不同倉(cāng)庫(kù)或不同庫(kù)位之間進(jìn)行移動(dòng)操作；?
    支持倉(cāng)庫(kù)、出入庫(kù)操作類型級(jí)別的數(shù)據(jù)權(quán)限，使用只有授權(quán)的用戶才能進(jìn)行出入庫(kù)；?
    支持采購(gòu)收貨、來(lái)料檢驗(yàn)功能；?
    強(qiáng)大的庫(kù)存報(bào)表功能：收發(fā)存明細(xì)表、收發(fā)存日?qǐng)?bào)表、收發(fā)存月報(bào)表、收發(fā)存匯總表、庫(kù)存明細(xì)查詢、庫(kù)存匯總查詢、物料貨齡分析報(bào)告。
    物流安全管理論文篇九
    我公司各駕駛員能認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)路線、方針、政策，加強(qiáng)和提高了駕駛員的榮辱觀，完善了駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
    二、加強(qiáng)安全教育，做好車輛的管理工作
    行政部現(xiàn)管理大小各類車輛15部，其中小轎車9部，班車4部，灑水車1部，小面包一部。車輛型號(hào)較多，給車輛安全管理工作帶來(lái)一定的難度。為了消除各種外部因素對(duì)安全行車的影響，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，我們主要采取以下措施：
    1、加強(qiáng)車輛費(fèi)用審核管理。車輛費(fèi)用主要包括油費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、年審費(fèi)用及其他費(fèi)用等。對(duì)于各項(xiàng)申報(bào)費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)審核、落實(shí)，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行簽批，確保各項(xiàng)費(fèi)用的合理支出。
    2、制定公務(wù)用車管理制度、班車管理制度;制作各項(xiàng)管理電子表格;安裝車輛管理軟件。對(duì)各類車輛的具體使用及運(yùn)行情況進(jìn)行登記，包括派車管理;用油管理;日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù);車輛年檢、保險(xiǎn)管理;車輛罰款及理賠管理等。
    3、定期加強(qiáng)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，組織司機(jī)學(xué)習(xí)《道路安全法》、《20xx年新交通法各項(xiàng)規(guī)定》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強(qiáng)司機(jī)的安全意識(shí)。
    4、要求司機(jī)疲勞不駕車;酒后不駕車;不開(kāi)英雄車。平常對(duì)車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，做到車輛不帶病上路;司機(jī)不帶情緒開(kāi)車，確保行車安全。
    5、嚴(yán)格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛使用制度，禁止公車私用。
    6、對(duì)車輛管理中存在的一些問(wèn)題，我們還通過(guò)多種形式進(jìn)行解決，如集中討論各項(xiàng)問(wèn)題，共同提出解決辦法等。
    三、存在問(wèn)題
    在近半年的車輛管理工作中，雖然能較為圓滿地完成各項(xiàng)任務(wù)，但也存在著一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：
    1、由于特定原因，車輛沒(méi)有定期養(yǎng)護(hù)，造成車輛損壞，給行車安全帶來(lái)隱患。
    2、個(gè)別駕駛員安全意識(shí)淡薄，開(kāi)快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
    3、沒(méi)有對(duì)所有車輛及時(shí)年審，造成不必要的麻煩。
    4、車輛的各種費(fèi)用同比去年有所增加，除正常的開(kāi)支外，部分是人為造成的。
    四、20xx年的工作計(jì)劃
    在做好日常工作的同時(shí)，今年的工作重點(diǎn)還是從車輛的行車安全上著手，緊緊圍繞安全行車這個(gè)主題抓好其他各項(xiàng)工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點(diǎn)：
    1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
    2、嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對(duì)車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開(kāi)展。
    3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開(kāi)源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。
    物流安全管理論文篇十
    1、為了保障倉(cāng)庫(kù)貨物保管安全、提高倉(cāng)庫(kù)工作效率和物流對(duì)接規(guī)范，特制定倉(cāng)庫(kù)管理制度，以確保公司的貨物儲(chǔ)運(yùn)安全。
    2、本辦法適用于公司倉(cāng)儲(chǔ)部門（簡(jiǎn)稱倉(cāng)庫(kù)）。
    （一）貨物入庫(kù)。
    1、收貨后，辦理入庫(kù)手續(xù)時(shí)，庫(kù)管員必須對(duì)照貨物與采購(gòu)單、提貨單所列的型號(hào)、數(shù)量或規(guī)格是否相符；如發(fā)現(xiàn)型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格不符及包裝破損的，應(yīng)做好相應(yīng)記錄，并不遲于次日?qǐng)?bào)送辦公室處理。
    2、入庫(kù)貨物明細(xì)（入庫(kù)單）必須由庫(kù)管員確認(rèn)貨物驗(yàn)收無(wú)誤后，由庫(kù)管員把單據(jù)交給文員及時(shí)入庫(kù)。由系統(tǒng)生成進(jìn)貨單后，交予庫(kù)管員核對(duì)并簽字確認(rèn)。做到帳、貨相符。
    3、若庫(kù)管員因工作失誤，出現(xiàn)貨物與單據(jù)不符等問(wèn)題所造成的經(jīng)濟(jì)損失由該庫(kù)管員承擔(dān)。
    （二）貨物出庫(kù)。
    1、庫(kù)管員應(yīng)按照文員提供的出庫(kù)單認(rèn)真核對(duì)出貨型號(hào)及數(shù)量。
    2、庫(kù)管員在確認(rèn)出庫(kù)貨物的型號(hào)、數(shù)量無(wú)誤后，按出庫(kù)單所列型號(hào)進(jìn)行配貨作業(yè)；配貨作業(yè)完成后，同時(shí)對(duì)貨物及單據(jù)進(jìn)行再次檢驗(yàn)核查；物料裝運(yùn)前，庫(kù)管員應(yīng)妥善處理裝箱、包裝等整裝工作，并將貨物集中至出貨區(qū)。
    3、貨物出庫(kù)時(shí)，庫(kù)管員在出庫(kù)單上簽字，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
    4、若庫(kù)管員因工作失誤導(dǎo)致貨物與單據(jù)不符等問(wèn)題，所造成的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失均由該庫(kù)管員承擔(dān)。
    5、發(fā)放貨物時(shí)，要按照“先進(jìn)先出”的順序原則出庫(kù)。
    （三）貨物盤(pán)庫(kù)。
    1、文員：必須在每月月底前2天做好“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)表”交與庫(kù)管員，并配合庫(kù)管員進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，確認(rèn)庫(kù)存貨物與系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)實(shí)際情況后，發(fā)郵件通知辦公室。
    2、庫(kù)管員：每月月底前2天進(jìn)行盤(pán)庫(kù)，庫(kù)管員必須對(duì)存貨進(jìn)行定期清查，確定各種存貨的實(shí)際庫(kù)存量，按照文員提供的“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)表”進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，與電腦中記錄的結(jié)存量核對(duì)，并存檔盤(pán)點(diǎn)后的單據(jù)。
    3、盤(pán)庫(kù)完畢確認(rèn)無(wú)誤后，倉(cāng)管員須在“庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)表”上簽字認(rèn)可，并交由辦公室統(tǒng)一管理。
    3、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不得存放易燃易爆的.危險(xiǎn)品，并保持倉(cāng)庫(kù)環(huán)境衛(wèi)生。
    4、倉(cāng)庫(kù)所有人員不得擅自挪用、轉(zhuǎn)送倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的任何物品，其他人員需要到倉(cāng)庫(kù)借用貨物，必須持有辦公室批準(zhǔn)的借條，才能讓其借走。該借條由辦公室保留至貨物歸還后，交借貨人自行銷毀。
    1、倉(cāng)庫(kù)人員要加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)日常防火、防盜、防潮的工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實(shí)施安全檢查，每天下班前在關(guān)閉各種電器電源后，必須關(guān)閉電源的總閘和門窗，以確保安全。2、非倉(cāng)庫(kù)人員未經(jīng)同意不準(zhǔn)入內(nèi)；不得在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)會(huì)客；任何進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的人員必須遵守倉(cāng)庫(kù)管理制度。
    物流安全管理論文篇十一
    為加強(qiáng)公司車輛管理，規(guī)范日常業(yè)務(wù)操作，做到節(jié)約開(kāi)支，明確責(zé)任，確保安全行車，結(jié)合公司實(shí)際工作的需要，特制定本規(guī)定。
    一、車輛購(gòu)置的管理：
    5、新車購(gòu)進(jìn)后必須及時(shí)及時(shí)登記，建立登記卡，將車輛型號(hào)、牌號(hào)、車況等各項(xiàng)數(shù)據(jù)逐一按編配用途和技術(shù)性能使用。
    6、購(gòu)置舊車必須經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)，按上述購(gòu)車程序辦理；
    7、車輛內(nèi)部調(diào)撥必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，并填寫(xiě)車輛調(diào)撥清單，由交換雙方負(fù)責(zé)人簽字，連同車輛登記本及相應(yīng)的隨車技術(shù)檔案一并調(diào)撥。
    二、車輛使用的管理：
    1、新車投入使用在磨合期內(nèi)應(yīng)做到減載、限速行駛；
    2、對(duì)車輛管理實(shí)行司機(jī)負(fù)責(zé)制，未經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，不準(zhǔn)擅自調(diào)換車輛使用。
    3、嚴(yán)禁司機(jī)將車輛交給無(wú)證人員駕駛或練習(xí)駕車，嚴(yán)禁公車私用。
    4、經(jīng)批準(zhǔn)在外停放的車輛，必須做好安全防范措施。若晚上19：30以后工作用車，必須報(bào)車輛管理（調(diào)度）員備案，十一時(shí)前必須返回指定停車場(chǎng)停車，否則按私自用車處理。特殊情況須同時(shí)報(bào)車輛管理（調(diào)度）員及主管業(yè)務(wù)副總同意。
    5、分公司各營(yíng)業(yè)部因工作用車駛離特區(qū)時(shí)，必須提前向分公司業(yè)務(wù)部報(bào)告并保持與車輛管理（調(diào)度）員聯(lián)系，以便車輛管理（調(diào)度）員掌握車輛動(dòng)向。車輛在外發(fā)生交通事故或其它事件，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車輛管理（調(diào)度）員，并妥善處理。
    6、公司所有員工因私需使用貨車時(shí)，必須報(bào)主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)后，由車輛管理（調(diào)度）員安排車輛及司機(jī)。
    7、嚴(yán)禁將公司車輛交由外單位人員駕駛，特殊情況必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總書(shū)面同意。
    8、分公司應(yīng)根據(jù)所轄車輛的數(shù)量、業(yè)務(wù)生產(chǎn)情況合理調(diào)度車輛，車輛的日常調(diào)度由分公司總經(jīng)理或指定車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)。
    三、車輛技術(shù)檔案的管理
    4、車損事故處理結(jié)案后，必須填寫(xiě)損修情況和處理結(jié)果存檔；
    6、保修情況記錄由車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)填記在保修技術(shù)卡片上，重點(diǎn)寫(xiě)清保養(yǎng)類別、日期、間隔里程、重大技術(shù)情況等。
    四、車輛保養(yǎng)的管理
    1、為保證車輛在任何條件下使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長(zhǎng)車輛大修間隔里程，必須及時(shí)地進(jìn)行車輛的修理和保養(yǎng)，車輛的技術(shù)保養(yǎng)分為一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)。
    2、一級(jí)保養(yǎng)是檢查車輛外露部位的螺栓、螺母，檢查各總成內(nèi)潤(rùn)滑油平面，加添潤(rùn)滑油，排除發(fā)現(xiàn)的故障，每周由正班司機(jī)負(fù)責(zé)。
    3、二級(jí)保養(yǎng)除執(zhí)行一級(jí)保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目外，主要清洗各個(gè)空氣濾清器，檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及電器設(shè)備的工作狀況，并完成一些附加小修項(xiàng)目。
    4、三級(jí)保養(yǎng)是以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整、消除隱患為中心，以改善其技術(shù)狀況，可與車輛季度審?fù)瑫r(shí)進(jìn)行。
    5、每年5月及11月須進(jìn)行一次換季保養(yǎng)，檢查蓄電池、冷卻系統(tǒng)的變化，夏季蓄電池電液容易蒸發(fā)，每日收車后必須檢查液面高度并及時(shí)補(bǔ)充。
    五、車輛維修的管理
    1、零件修理：為節(jié)約原材料，降低保修費(fèi)用，應(yīng)對(duì)磨損、變形或損傷而不能繼續(xù)使用的零件修理。
    2、汽車小修：主要是消除汽車在運(yùn)行中發(fā)生的.臨時(shí)故障和局部損傷，對(duì)自然磨損或總成的外部征象能預(yù)先估計(jì)的小修項(xiàng)目，應(yīng)集中組織計(jì)劃性的小修作業(yè)并結(jié)合一、二、三級(jí)保養(yǎng)進(jìn)行。
    3、總成大修：總成經(jīng)過(guò)一定使用里程后，其基礎(chǔ)件和主要零件破裂、磨損、變形，需要拆散進(jìn)行徹底修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。
    4、汽車大修：車輛行駛一定里程后機(jī)件嚴(yán)重磨損，技術(shù)性能下降并經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定，對(duì)各總成進(jìn)行一次恢復(fù)性的修理。大修必須嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行，并報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。
    5、車輛維修由各正班司機(jī)寫(xiě)好維修項(xiàng)目，按公司汽修申報(bào)流程報(bào)批后，在定點(diǎn)廠維修。
    6、進(jìn)廠維修的車輛司機(jī)應(yīng)監(jiān)督按報(bào)修項(xiàng)目維修，如發(fā)現(xiàn)報(bào)修項(xiàng)目與維修項(xiàng)目不符，額外部分由報(bào)修人自負(fù)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自將車輛送廠維修。
    六、車輛用油管理
    1、廣州、深圳地區(qū)車輛用油統(tǒng)一由公司按一車一卡的方式，實(shí)行加油卡的管理，廣梅汕分公司、珠海分公司、懷化分公司實(shí)行實(shí)用實(shí)報(bào)的管理。
    2、嚴(yán)禁司機(jī)攜帶另外容器加油。
    3、對(duì)汽車用油確定定額指標(biāo)，按不同類型的車輛，每百公里定額用油指標(biāo)，以單車核算，按月統(tǒng)計(jì)行車公里和汽油的消耗情況，在定額之內(nèi)的按實(shí)際節(jié)約數(shù)提取10%作為司機(jī)節(jié)約獎(jiǎng)金。
    4、公司車輛管理（調(diào)度）員為車輛用油的管理責(zé)任人，對(duì)各汽車的耗油標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)隨時(shí)掌握，確定每百公里的耗油定額指標(biāo)，實(shí)行節(jié)約有獎(jiǎng)，超額受罰的辦法以調(diào)動(dòng)駕駛員節(jié)油降耗的積極性。
    第一章? 總則
    第1條? 目的
    為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)企業(yè)貨運(yùn)用車的需要，特制定本制度。
    第2條? 適用范圍
    本制度所指車輛均指貨運(yùn)車輛。
    第3條? 權(quán)責(zé)單位
    本企業(yè)的貨運(yùn)用車統(tǒng)一由業(yè)務(wù)部主理，辦公室監(jiān)管。
    第二章? 貨運(yùn)用車管理
    第4條? 對(duì)外出租用貨運(yùn)車輛需按照《貨運(yùn)車租用合同》進(jìn)行管理。
    第5條? 特殊情況下企業(yè)各部門需自用貨運(yùn)用車均應(yīng)按要求填寫(xiě)《貨運(yùn)用車申請(qǐng)單》，并需常務(wù)副總經(jīng)理簽名同意后方可出車。部門貨運(yùn)用車需提前一天申請(qǐng)，最多使用一天。
    第6條? 若多個(gè)部門同時(shí)申請(qǐng)貨運(yùn)用車，行政管理部有權(quán)根據(jù)用車的“輕、重、緩、急”進(jìn)行統(tǒng)籌安排。對(duì)無(wú)法安排的用車，辦公室會(huì)在《用車申請(qǐng)單》上注明，部門自行租用社會(huì)車輛，事后并票據(jù)報(bào)銷。
    第三章? 車輛管理
    第7條? 企業(yè)貨運(yùn)用車的相關(guān)證件及稽核等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室管理。
    第8條? 每部車輛應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，在使用前應(yīng)核對(duì)《車輛里程表》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛后，應(yīng)記載行使里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途等。辦公室每月對(duì)其抽查一次。
    第四章? 車隊(duì)紀(jì)律
    第9條? 日常行為管理
    （1）貨運(yùn)駕駛?cè)藛T必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。
    （2）嚴(yán)禁在未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，接送人員、運(yùn)輸貨物或辦理私事。嚴(yán)禁將車輛交給無(wú)證（或駕駛證不符）人員駕駛或租借給他人。
    （3）未經(jīng)業(yè)務(wù)主管同意，不得改變行車路線和行車計(jì)劃，嚴(yán)禁私自對(duì)外經(jīng)營(yíng)，否則除取得收入歸企業(yè)和與之相關(guān)發(fā)生的費(fèi)用自理外，辦公室可根據(jù)具體情節(jié)按規(guī)定給予處罰。
    （4）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人員應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)《派車單》中的內(nèi)容“部門、時(shí)間、地點(diǎn)、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫(xiě)完后依次由本部門主管簽字，辦公室主任簽字、業(yè)務(wù)主管簽字、副總經(jīng)理簽字。簽字不全不得放行。
    （5）用車人員應(yīng)愛(ài)護(hù)車輛，隨時(shí)保證車輛的整潔，歸隊(duì)后應(yīng)將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈后再維修，否則按績(jī)效考核扣分。
    （6）不得擅自將貨運(yùn)車輛開(kāi)回家，或作私用，違者按相關(guān)規(guī)定予以處理。
    （7）嚴(yán)禁酒后開(kāi)車，酒后開(kāi)車損壞車輛者，由使用車輛人員負(fù)責(zé)維修費(fèi)；如發(fā)生交通事故除負(fù)責(zé)維修費(fèi)外，還應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
    （8）用車人員出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并說(shuō)明原因，并上報(bào)業(yè)務(wù)部批示。批準(zhǔn)后，應(yīng)將車輛停放在規(guī)定地點(diǎn)保管，不準(zhǔn)私自用車。
    （9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來(lái)，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。
    （10）用車人員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告辦公室，并提出具體的維修意見(jiàn)（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
    第10條? 凡有下列過(guò)失之一者，給予警告或罰款處理
    （1）上、下車前不搞好車內(nèi)外衛(wèi)生。
    （2）用車人員在貨運(yùn)時(shí)探親訪友、會(huì)客、辦私事。
    （3）用車后不簽退，不交車鑰匙。
    （4）遺失車上設(shè)備、證件等。
    第11條? 違規(guī)與事故處理
    （1）因下列情形之一違反交通規(guī)則或發(fā)生事故時(shí)，由貨運(yùn)負(fù)責(zé)人負(fù)擔(dān)，并予以記過(guò)或免職處分。
    （2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后再視實(shí)際情況由用車人員與企業(yè)共同負(fù)擔(dān)。
    第五章? 車輛維修保養(yǎng)管理
    第12條? 車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由行辦公室安排辦理。
    第15條? 企業(yè)車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點(diǎn)修理廠應(yīng)該是修理質(zhì)量好、價(jià)格合理、方便快捷、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、有一定規(guī)模的廠家。
    第16條? 維修費(fèi)在____元以下的，由辦公室主任審核；____元及以上的須由總經(jīng)理批準(zhǔn)。
    第六章? 費(fèi)用報(bào)銷
    第17條? 貨運(yùn)用車油料及維修費(fèi)根據(jù)相關(guān)憑證實(shí)報(bào)實(shí)銷。私車公用依憑證報(bào)銷。
    第七章? 附則
    第19條? 行政管理部負(fù)責(zé)本制度的制定、發(fā)放、修改、廢止等工作。
    物流安全管理論文篇十二
    第一條為規(guī)范國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，維護(hù)國(guó)際道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保護(hù)國(guó)際道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》和我國(guó)政府與有關(guān)國(guó)家政府簽署的汽車運(yùn)輸協(xié)定，制定本規(guī)定。
    第二條 從事中華人民共和國(guó)與相關(guān)國(guó)家間的國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。
    本規(guī)定所稱國(guó)際道路運(yùn)輸，包括國(guó)際道路旅客運(yùn)輸、國(guó)際道路貨物運(yùn)輸。
    第三條 國(guó)際道路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持平等互利、公平競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的原則。
    國(guó)際道路運(yùn)輸管理應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開(kāi)和便民。
    第四條 交通部主管全國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸管理工作。
    省級(jí)人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際道路運(yùn)輸管理工作。
    省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際道路運(yùn)輸管理工作。
    第二章 經(jīng)營(yíng)許可
    第五條 申請(qǐng)從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
    （一）已經(jīng)取得國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)法人；
    （二）從事國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)滿3年，且近3年內(nèi)未發(fā)生重大以上道路交通責(zé)任事故。
    道路交通責(zé)任事故是指駕駛?cè)藛T負(fù)同等或者以上責(zé)任的交通事故。
    （四）擬投入國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)達(dá)到一級(jí)；
    （五）有健全的安全生產(chǎn)管理制度。
    第六條 從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
    （一）取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證；
    （二）年齡不超過(guò)60周歲；
    （四）從事旅客運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄。
    第七條 擬從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)向所在地省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，并提交以下材料：
    （一）國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)表；
    （二）《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》及復(fù)印件；
    （三）法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照及復(fù)印件；
    （四）企業(yè)近3年內(nèi)無(wú)重大以上道路交通責(zé)任事故證明；
    （七）國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碇贫龋喊ò踩a(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度等。
    從事定期國(guó)際道路旅客運(yùn)輸?shù)?，還應(yīng)當(dāng)提交定期國(guó)際道路旅客班線運(yùn)輸?shù)木€路、站點(diǎn)、班次方案。
    從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)模€應(yīng)當(dāng)提交駕駛員、裝卸管-理-員、押運(yùn)員的上崗資格證等。
    第八條已取得國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，申請(qǐng)新增定期國(guó)際旅客運(yùn)輸班線的，應(yīng)當(dāng)向所在地省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，提交下列材料：
    （一）《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》及復(fù)印件；
    （二）擬新增定期國(guó)際道路旅客班線運(yùn)輸?shù)木€路、站點(diǎn)、班次方案；
    （三）擬投入國(guó)際道路旅客運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的車輛的道路運(yùn)輸證和擬購(gòu)置車輛承諾書(shū)；
    （四）擬聘用駕駛員的機(jī)動(dòng)車駕駛證、從業(yè)資格證，駕駛員近3年內(nèi)無(wú)重大以上道路交通責(zé)任事故證明。
    第九條省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)收到申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》要求的程序、期限，對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審查，作出許可或者不予許可的決定。
    決定予以許可的，應(yīng)當(dāng)向被許可人頒發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》或者《道路旅客運(yùn)輸班線經(jīng)營(yíng)許可證明》。不能直接頒發(fā)經(jīng)營(yíng)證件的，應(yīng)當(dāng)向被許可人出具《國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可決定書(shū)》或者《國(guó)際道路旅客運(yùn)輸班線經(jīng)營(yíng)許可決定書(shū)》。在出具許可決定之日起10日內(nèi)，向被許可人頒發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》或者《道路旅客運(yùn)輸班線經(jīng)營(yíng)許可證明》。
    《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》應(yīng)當(dāng)注明經(jīng)營(yíng)范圍；《道路旅客運(yùn)輸班線經(jīng)營(yíng)許可證明》應(yīng)當(dāng)注明班線起訖地、線路、停靠站點(diǎn)以及班次。
    省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)予以許可的，應(yīng)當(dāng)由省級(jí)交通主管部門向交通部備案。
    對(duì)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)決定不予許可的，應(yīng)當(dāng)在受理之日起20日內(nèi)向申請(qǐng)人送達(dá)《不予交通行政許可決定書(shū)》，并說(shuō)明理由，告知申請(qǐng)人享有依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
    第十條非邊境省、自治區(qū)、直轄市的申請(qǐng)人擬從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)向所在地省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。受理該申請(qǐng)的省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在作出許可決定前，應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸線路擬通過(guò)口岸所在地的省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)協(xié)商；協(xié)商不成的，由省級(jí)交通主管部門報(bào)交通部決定。交通部按照第九條第一款規(guī)定的程序作出許可或者不予許可的決定，通知所在地省級(jí)交通主管部門，并由所在地省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照第九條第二款、第五款的規(guī)定頒發(fā)許可證件或者《不予交通行政許可決定書(shū)》。
    第十一條被許可人應(yīng)當(dāng)按照承諾書(shū)的要求購(gòu)置運(yùn)輸車輛。購(gòu)置的車輛和已有的車輛經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核實(shí)符合條件的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)向擬投入運(yùn)輸?shù)能囕v配發(fā)《道路運(yùn)輸證》。
    第十二條從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)人憑《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》及許可文件到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。
    第十三條 國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者變更許可事項(xiàng)、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定辦理許可申請(qǐng)。
    國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者變更名稱、地址等，應(yīng)當(dāng)向省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案。
    第十四條國(guó)際道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在取得經(jīng)營(yíng)許可后，應(yīng)當(dāng)在180日內(nèi)履行被許可的事項(xiàng)。有正當(dāng)理由在180日內(nèi)未經(jīng)營(yíng)或者停業(yè)時(shí)間超過(guò)180日的，應(yīng)當(dāng)告知省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。
    國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者需要終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)在終止經(jīng)營(yíng)之日30日前告知省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，辦理有關(guān)注銷手續(xù)。
    第十五條 外國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)在我國(guó)境內(nèi)設(shè)立國(guó)際道路運(yùn)輸常駐代表機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)向交通部提出申請(qǐng)，并提供以下材料：
    （二）企業(yè)所在國(guó)家或地區(qū)有關(guān)商業(yè)登記當(dāng)局出具的開(kāi)業(yè)合法證明或營(yíng)業(yè)注冊(cè)副本；
    （三）由所在國(guó)金融機(jī)構(gòu)出具的資本信用證明書(shū)；
    （四）企業(yè)委任常駐代表機(jī)構(gòu)人員的授權(quán)書(shū)和常駐人員的簡(jiǎn)歷及照片。
    提交的外文資料需同時(shí)附中文翻譯件。
    第十六條交通部應(yīng)當(dāng)按照《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》要求的程序、期限，對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審查，作出許可或者不予許可的決定。予以許可的，向外國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)出具并送達(dá)《外國(guó)（境外）運(yùn)輸企業(yè)在中國(guó)設(shè)立常駐代表機(jī)構(gòu)許可決定書(shū)》，同時(shí)通知外國(guó)（境外）運(yùn)輸企業(yè)在中國(guó)常駐代表機(jī)構(gòu)所在地的省級(jí)交通主管部門；不予許可的，應(yīng)當(dāng)出具并送達(dá)《不予交通行政許可決定書(shū)》，并說(shuō)明理由。
    第三章 運(yùn)營(yíng)管理
    第十七條 國(guó)際道路運(yùn)輸線路由起訖地、途經(jīng)地國(guó)家交通主管部門協(xié)商確定。
    交通部及時(shí)向社會(huì)公布中國(guó)政府與有關(guān)國(guó)家政府確定的國(guó)際道路運(yùn)輸線路。
    第十八條 從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的口岸通過(guò)，進(jìn)入對(duì)方國(guó)家境內(nèi)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的線路運(yùn)行。
    從事定期國(guó)際道路旅客運(yùn)輸?shù)能囕v，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的行車路線、班次及停靠站點(diǎn)運(yùn)行。
    第十九條外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的車輛在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)具有本國(guó)的車輛登記牌照、登記證件。駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)持有與其駕駛的車輛類別相符的本國(guó)或國(guó)際駕駛證件。
    第二十條 從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)當(dāng)標(biāo)明本國(guó)的國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志。
    省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照交通部規(guī)定的《國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志》式樣，負(fù)責(zé)《國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志》的印制、發(fā)放、管理和監(jiān)督使用。
    第二十一條 進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)耐鈬?guó)運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)符合我國(guó)有關(guān)運(yùn)輸車輛外廓尺寸、軸荷以及載質(zhì)量的規(guī)定。
    我國(guó)與外國(guó)簽署有關(guān)運(yùn)輸車輛外廓尺寸、軸荷以及載質(zhì)量具體協(xié)議的，按協(xié)議執(zhí)行。
    第二十二條 我國(guó)從事國(guó)際道路旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)使用《國(guó)際道路旅客運(yùn)輸行車路單》。
    我國(guó)從事國(guó)際道路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)使用《國(guó)際道路貨物運(yùn)單》。
    第二十三條進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)運(yùn)載不可解體大型物件的外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，車輛超限的，應(yīng)當(dāng)遵守我國(guó)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的相關(guān)規(guī)定，辦理相關(guān)手續(xù)后，方可運(yùn)輸。
    第二十四條 進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)遵守我國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定。
    第二十五條 禁止外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者從事我國(guó)國(guó)內(nèi)道路旅客和貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。
    外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在我國(guó)境內(nèi)應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的站點(diǎn)上下旅客或者按照運(yùn)輸合同商定的地點(diǎn)裝卸貨物。運(yùn)輸車輛，要按照我國(guó)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)指定的停靠站（場(chǎng)）停放。
    禁止外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在我國(guó)境內(nèi)自行承攬貨物或者招攬旅客。
    第二十六條 國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，并定期進(jìn)行運(yùn)輸車輛維護(hù)和檢測(cè)。
    第二十七條國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)制定境外突發(fā)事件的道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括報(bào)告程序、應(yīng)急指揮、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲(chǔ)備以及處置措施等內(nèi)容。
    第二十八條國(guó)際道路旅客運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，按邊境口岸地省級(jí)交通主管部門與相關(guān)國(guó)家政府交通主管部門簽訂的協(xié)議執(zhí)行。沒(méi)有協(xié)議的，按邊境口岸所在地省級(jí)物價(jià)部門核定的運(yùn)價(jià)執(zhí)行。
    國(guó)際道路貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，由國(guó)際道路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者自行確定。
    第二十九條 對(duì)進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)耐鈬?guó)運(yùn)輸車輛的費(fèi)收，應(yīng)當(dāng)按照我國(guó)與相關(guān)國(guó)家政府簽署的有關(guān)協(xié)定執(zhí)行。
    第四章 行車許可證管理
    第三十條 國(guó)際道路運(yùn)輸實(shí)行行車許可證制度。
    行車許可證是國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)國(guó)家境內(nèi)從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)時(shí)行駛的通行憑證。
    我國(guó)從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)出相關(guān)國(guó)家，應(yīng)當(dāng)持有相關(guān)國(guó)家的國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證。
    外國(guó)從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)出我國(guó)，應(yīng)當(dāng)持有我國(guó)國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證。
    第三十一條 我國(guó)國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證分為《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》和《國(guó)際汽車運(yùn)輸特別行車許可證》。
    在我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和一般貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的外國(guó)經(jīng)營(yíng)者，使用《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》。
    在我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的'外國(guó)經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)向擬通過(guò)口岸所在地的省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)商有關(guān)部門批準(zhǔn)后，向外國(guó)經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)輸車輛發(fā)放《國(guó)際汽車運(yùn)輸特別行車許可證》。
    第三十二條《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》、《國(guó)際汽車運(yùn)輸特別行車許可證》的式樣，由交通部與相關(guān)國(guó)家政府交通主管部門商定。邊境省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照商定的式樣，負(fù)責(zé)行車許可證的統(tǒng)一印制，并負(fù)責(zé)與相關(guān)國(guó)家交換。
    交換過(guò)來(lái)的相關(guān)國(guó)家《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》，由邊境省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)發(fā)放和管理。
    我國(guó)從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者，向擬通過(guò)邊境口岸所在地的省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申領(lǐng)《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》。
    第三十三條 《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》、《國(guó)際汽車運(yùn)輸特別行車許可證》實(shí)行一車一證，應(yīng)當(dāng)在有效期內(nèi)使用。
    運(yùn)輸車輛為半掛汽車列車、全掛汽車列車時(shí)，僅向牽引車發(fā)放行車許可證。
    第三十四條 禁止偽造、變?cè)臁⒌官u、轉(zhuǎn)讓、出租《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》、《國(guó)際汽車運(yùn)輸特別行車許可證》。
    第五章 監(jiān)督檢查
    第三十五條 縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在本行政區(qū)域內(nèi)依法實(shí)施國(guó)際道路運(yùn)輸監(jiān)督檢查工作。
    口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)口岸地包括口岸查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的國(guó)際道路運(yùn)輸管理及監(jiān)督檢查工作。
    口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)懸掛“中華人民共和國(guó)xx口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理站”標(biāo)識(shí)牌；在口岸查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)懸掛“中國(guó)運(yùn)輸管理”的標(biāo)識(shí)，并實(shí)行統(tǒng)一的國(guó)際道路運(yùn)輸查驗(yàn)簽章。
    道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)工作人員在實(shí)施國(guó)際道路運(yùn)輸監(jiān)督檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示交通部統(tǒng)一制式的交通行政執(zhí)法證件。
    第三十六條 口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在口岸具體負(fù)責(zé)如下工作：
    （二）記錄、統(tǒng)計(jì)出入口岸的車輛、旅客、貨物運(yùn)輸量以及《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》；定期向省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)送有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。
    （三）監(jiān)督檢查國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)；
    （四）協(xié)調(diào)出入口岸運(yùn)輸車輛的通關(guān)事宜。
    第三十七條 國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)接受當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的檢查。
    第六章 法律責(zé)任
    第三十八條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)；有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足2萬(wàn)元的，處3萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：
    （一）未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的；
    （三）超越許可的事項(xiàng)，非法從事國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的。
    第三十九條違反本規(guī)定，非法轉(zhuǎn)讓、出租、偽造《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》、《道路旅客運(yùn)輸班線經(jīng)營(yíng)許可證明》、《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》、《國(guó)際汽車運(yùn)輸特別行車許可證》、《國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志》的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第四十條違反本規(guī)定，國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)輸車輛不按照規(guī)定標(biāo)明《國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志》、攜帶《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》或者《國(guó)際汽車運(yùn)輸特別行車許可證》的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處20元以上200元以下的罰款。
    第四十一條違反本規(guī)定，國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者有下列情形之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證：
    （一）不按批準(zhǔn)的國(guó)際道路運(yùn)輸線路、站點(diǎn)、班次運(yùn)輸?shù)模?BR>    （二）在運(yùn)輸途中擅自變更運(yùn)輸車輛或者將旅客移交他人運(yùn)輸?shù)模?BR>    （三）未報(bào)告原許可機(jī)關(guān)，擅自終止國(guó)際道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的。
    第四十二條 國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者違反道路旅客、貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定的，按照相關(guān)規(guī)定予以處罰。
    第四十三條外國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者有下列行為之一，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止運(yùn)輸或責(zé)令改正，有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款，沒(méi)有違法所得或者違法所得不足1萬(wàn)元的，處3萬(wàn)元以上6萬(wàn)元以下的罰款：
    （二）從事我國(guó)國(guó)內(nèi)道路旅客或貨物運(yùn)輸?shù)模?BR>    （三）在我國(guó)境內(nèi)自行承攬貨源或招攬旅客的；
    （四）未按規(guī)定的運(yùn)輸線路、站點(diǎn)、班次、?？空荆▓?chǎng)）運(yùn)行的；
    （五）未標(biāo)明本國(guó)《國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志》的。
    第四十四條違反本規(guī)定，外國(guó)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，未經(jīng)批準(zhǔn)在我國(guó)境內(nèi)設(shè)立國(guó)際道路運(yùn)輸常駐代表機(jī)構(gòu)的，由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)予以警告，并責(zé)令改正。
    第四十五條縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以及口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)有下列行為之一的，對(duì)負(fù)有責(zé)任的主管人員和責(zé)任人員，視情節(jié)輕重，依法給予行政處分；造成嚴(yán)重后果、構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任：
    （一）不按照本規(guī)定規(guī)定的條件、程序和期限實(shí)施國(guó)際道路運(yùn)輸行政許可的；
    （二）參與或者變相參與國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的；
    （四）違反規(guī)定攔截、檢查正常行駛的道路運(yùn)輸車輛的；
    （五）違法扣留運(yùn)輸車輛、車輛營(yíng)運(yùn)證的；
    （六）索取、收受他人財(cái)物，或者謀取其他利益的；
    （七）違法實(shí)施行政處罰的；
    （八）其他違法行為。
    第七章 附則
    第四十六條依照《道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，收取《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》、《道路運(yùn)輸證》、《道路旅客運(yùn)輸班線經(jīng)營(yíng)許可證明》、從業(yè)資格證、《國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證》、《國(guó)際汽車運(yùn)輸特別行車許可證》、《國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志》等許可證件的工本費(fèi)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由省、自治區(qū)、直轄市人民政府財(cái)政部門、價(jià)格主管部門會(huì)同同級(jí)交通主管部門核定。
    2. 裝運(yùn)易燃易爆、有毒化學(xué)危險(xiǎn)物品的車輛通過(guò)市區(qū)和城鎮(zhèn)時(shí)，事前要向當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T辦理準(zhǔn)運(yùn)證，申請(qǐng)行車路線和時(shí)間，運(yùn)輸途中不得隨便停車。
    3. 運(yùn)送試劑或科研用少量急需的化學(xué)危險(xiǎn)物品，可按鐵路和交通部門的有關(guān)規(guī)定運(yùn)輸。
    4. 運(yùn)輸裝卸化學(xué)危險(xiǎn)物品時(shí)除執(zhí)行鐵路、交通部門的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定
    (一) 裝載化學(xué)危險(xiǎn)物品的車、船必須是專用車、船或經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)使用符合安全規(guī)定的運(yùn)載工具，并符合有關(guān)規(guī)定要求。
    (二) 禁止沒(méi)有安全設(shè)施或不符合要求的車、船裝運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)物品。
    (三) 遇水易燃的化學(xué)危險(xiǎn)物品及有毒化學(xué)危險(xiǎn)物品禁止用小型機(jī)帆船和小木船承運(yùn)。
    (四) 根據(jù)工作需要配備足夠的押運(yùn)人員。押運(yùn)工作必須由工作責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)過(guò)省級(jí)化工主管部門培訓(xùn)、考核合格，領(lǐng)取押運(yùn)證的人擔(dān)任。
    (五) 對(duì)拉運(yùn)危險(xiǎn)貨物的客戶要檢查：采購(gòu)證;準(zhǔn)運(yùn)證;押運(yùn)人員的押運(yùn)證;槽(罐)車準(zhǔn)用證并外觀檢查運(yùn)輸工具合乎安全要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)責(zé)成用戶處理后方可發(fā)貨，否則發(fā)生問(wèn)題，亦應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。
    物流安全管理論文篇十三
    。2、對(duì)公司內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛使用部門每月檢查一次，公司每年進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗(yàn)、車輛檢驗(yàn)，有交通管理部門發(fā)牌照的由交警部門檢驗(yàn)，無(wú)牌照的由公司運(yùn)輸、安全和設(shè)備部門組織檢驗(yàn)，并經(jīng)常進(jìn)行抽檢，抽檢不合格的車輛禁止行駛。無(wú)交警部門牌照的機(jī)動(dòng)車輛禁止駛出公司。3、車輛安全裝置必須齊全有效。機(jī)動(dòng)車輛的操縱機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡等必須齊備、靈敏、可靠和有效。經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。（二）車輛的行駛1、一切車輛靠右行駛,互相禮讓,不爭(zhēng)道、不搶行，通過(guò)交叉路口、彎道、公司大門口應(yīng)做到一看二慢三通過(guò)。2、讓車與會(huì)車：貨車讓客車，大車讓小車，拖拉機(jī)讓汽車，非機(jī)動(dòng)車讓機(jī)動(dòng)車，空車讓裝載車。3、公司區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車的行駛速度：大小客車、大小貨車摩托車和拖拉機(jī)為10km/h，各種車輛出公司大門、倒車及出入廠區(qū)、廠房時(shí)不超過(guò)5km/h，車間內(nèi)行駛速度為3km/h，有其它規(guī)定的，按規(guī)定行駛。4、公司內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛嚴(yán)禁超車，倒車時(shí)，駕駛員先查明情況，確認(rèn)安全后，方可倒車。必要時(shí)應(yīng)有人在車后進(jìn)行指揮。（三）車輛的停放1、公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)一切車輛按指定位置或靠路邊右側(cè)依次停放。定點(diǎn)作業(yè)時(shí)，要在不妨礙通道的情況下進(jìn)行。2、距交叉路口、彎道、公司大門15m內(nèi)不準(zhǔn)停車，消防栓前2m內(nèi)不準(zhǔn)停車，馬路的中央不準(zhǔn)停車。（四）機(jī)動(dòng)車裝載1、嚴(yán)禁人貨混載，隨車人員應(yīng)坐在安全位置，駕駛室不得超載坐人，嚴(yán)禁爬車和跳車。2、車輛裝載重量不得超過(guò)核定載重量。貨物長(zhǎng)度前后不得超過(guò)車身2m，小型車不得超過(guò)1m，超出部分不能觸地。左右寬度各不得超過(guò)車廂10m，高度從地面算起大型車不超過(guò)4m，小型車不超過(guò)2.5米。3、裝卸時(shí)，車輛與堆放貨物之間的距離，一般不得小于1m，駕駛室內(nèi)不得有人，貨物不準(zhǔn)經(jīng)過(guò)駕駛室的上方。4、多輛車同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí)，前后車的間距應(yīng)不小于2m，橫向兩車欄板的間距不小于5m，車身后欄板與建筑物的間距應(yīng)不小于0.5m。5、各種拖拉機(jī)、翻斗車、平板拖車、除駕駛室內(nèi)允許定員坐人外，不準(zhǔn)乘坐其它人員。（五）非機(jī)動(dòng)車1、自行車要按指定地點(diǎn)停放，不準(zhǔn)停放在車間、庫(kù)房、值班室、辦公室及有礙生產(chǎn)、影響交通的地方。2、非機(jī)動(dòng)車輛裝載貨物時(shí)，手推車從地面起高度不超過(guò)1.6m，寬度不超過(guò)左右車輪10m，（六）駕駛?cè)藛T管理1、駕駛員必須持有經(jīng)公安交警部門考核合格后發(fā)給的駕駛執(zhí)照。2、駕駛員要自覺(jué)遵守交通規(guī)則和本管理制度，按交通標(biāo)志行駛，并聽(tīng)從交通管理人員指揮，服從公司人力資源及行政部的`管理、監(jiān)督和檢查。3、對(duì)持有駕駛證或操作證的人員，應(yīng)按照規(guī)定時(shí)間參加安全學(xué)習(xí)，積極參加各種安全活動(dòng)，并定期進(jìn)行審核。4、駕駛員駕駛車輛時(shí)，必須攜帶駕駛證或安全操作證。證件不得轉(zhuǎn)借、涂改、偽造。5、不準(zhǔn)駕駛機(jī)件失靈，違章裝載的車輛不準(zhǔn)超速行駛。6、駕駛中嚴(yán)禁吸煙、飲食和閑談或做其它有礙安全行車的活動(dòng)，不得將車交給無(wú)證人員駕駛。7、執(zhí)行“三勤”、“三檢”制度。8、嚴(yán)禁酒后駕駛。對(duì)迫使駕駛員違章行車者，駕駛員有權(quán)拒絕。
    （七）獎(jiǎng)勵(lì)和事故處理的規(guī)定1、對(duì)安全生產(chǎn)和預(yù)防交通事故發(fā)生、保養(yǎng)車輛等方面做出顯著成績(jī)者，公司給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。2、廠區(qū)內(nèi)交通事故的處理，本著“四不放過(guò)”和“以責(zé)論處”的原則，發(fā)生事故后除按公司考核辦法、考核外，還要對(duì)責(zé)任者視事故性質(zhì)、情節(jié)輕重、損失程度，給予批準(zhǔn)教育、行政處分或處以罰款。3、對(duì)公司內(nèi)交通違章，無(wú)故造成車輛損壞者,人力資源及行政部可根據(jù)違章情節(jié)輕重，分別給予批評(píng)教育，責(zé)令書(shū)面檢討或罰款處理。4、車輛在公司外發(fā)生事故由交通管理部門處理，凡受交通管理部門給予不同形式的處罰者，公司不再重復(fù)處理。但重大事故公司可按公司規(guī)定給予責(zé)任者行政處分或賠償經(jīng)濟(jì)損失。5、對(duì)公司內(nèi)發(fā)生的重大交通事故，報(bào)市勞動(dòng)部門和公安交警部門會(huì)同處理。6、發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員應(yīng)立即停車搶救受傷者，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。公司外事故報(bào)市交通管理機(jī)關(guān)，公司內(nèi)事故報(bào)公司人力資源及行政部，聽(tīng)侯處理，肇事潛逃者加重處罰，直至追究法律責(zé)任。
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    物流安全管理論文篇十四
    擬定：
    沈?qū)W文。
    審核：
    批準(zhǔn)：
    目的。
    為了加強(qiáng)公司庫(kù)房安全管理工作，確保庫(kù)存物品和人員安全。2適用范圍。
    3.1綜合管理部負(fù)責(zé)公司庫(kù)房安全管理工作的監(jiān)督和日常管理，負(fù)主要責(zé)任。3.2業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)公司庫(kù)房安全的自檢和執(zhí)行。
    3.3規(guī)劃部負(fù)責(zé)研究制訂安全生產(chǎn)技術(shù)措施和勞動(dòng)防護(hù)計(jì)劃。3.4總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司庫(kù)房安全相關(guān)事宜的審批和總監(jiān)督，負(fù)第一責(zé)任。5工作程序和要求5.1庫(kù)房安全管理原則庫(kù)房管理“六要”“六不準(zhǔn)”5.1.1六要：
    a)庫(kù)房?jī)?nèi)堆放物品與墻之間要有適當(dāng)距離；b)庫(kù)房?jī)?nèi)外要保持道路暢通；
    c)庫(kù)房?jī)?nèi)要保持干爽、內(nèi)外清潔，堆放整齊；d)庫(kù)房外要保持不準(zhǔn)有火種、易燃物品接近；e)庫(kù)房?jī)?nèi)電源距物品要有不少于1米；f)要提高警惕，防止盜竊。
    5.2.1庫(kù)房應(yīng)設(shè)專（兼）職庫(kù)房安全員，負(fù)責(zé)庫(kù)房物資安全的日常管理，并協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法令、法規(guī)、勞動(dòng)保護(hù)政策。
    5.2.2庫(kù)房使用專用系統(tǒng)對(duì)所管轄的物資進(jìn)行分類登記，設(shè)置標(biāo)識(shí)卡、臺(tái)帳，做到帳（包括紙質(zhì)和電子臺(tái)帳）、物、卡相符，及時(shí)反映庫(kù)存。
    5.2.3對(duì)輔助材料、半成品、成品和工裝器具等物資應(yīng)按規(guī)定放置，并分類標(biāo)識(shí)管理、分規(guī)格存放，有計(jì)劃、有秩序安排物資進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)及存放地點(diǎn)。（選擇題）。
    5.2.4存放物品的庫(kù)房應(yīng)保持整潔通風(fēng)，防潮濕，碼放整齊。在庫(kù)房中存取物品應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)，分類物品應(yīng)標(biāo)識(shí)明顯，分類分區(qū)存放，不合格品應(yīng)單獨(dú)隔離。（判斷題）。
    5.2.5對(duì)輔助材料、零部件，在制品和成品的管理應(yīng)嚴(yán)格按照公司的制度或程序執(zhí)行。防止其在包裝和存在過(guò)程中被損壞或降低質(zhì)量。(選擇題)5.2.6注意安全，離開(kāi)庫(kù)房后必須關(guān)閉庫(kù)房門；不得磕、碰、摔、擠壓物資。（判斷題）。
    5.2.7嚴(yán)格堅(jiān)持物資、出倉(cāng)手續(xù)，做到先進(jìn)先出，減少物資積壓庫(kù)房時(shí)間；監(jiān)督庫(kù)存量，根據(jù)公司庫(kù)存量標(biāo)準(zhǔn)，如有超標(biāo)、不足現(xiàn)象，及時(shí)向庫(kù)房負(fù)責(zé)人反映。5.2.8庫(kù)房安全員應(yīng)定期檢查庫(kù)存物資狀況，庫(kù)房管理部門應(yīng)定期組織盤(pán)點(diǎn)。（判斷題）。
    5.3庫(kù)房設(shè)施、設(shè)備的管理。
    5.3.1保持庫(kù)房庫(kù)容庫(kù)貌，不得帶食品到庫(kù)房，每天下班前清潔地面，清除庫(kù)存物資上灰塵雜物。（判斷題）。
    5.4.1庫(kù)房負(fù)責(zé)人為主要防火責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)庫(kù)房的消防安全管理工作。（選擇題）。
    5.4.2庫(kù)房管理部門應(yīng)把庫(kù)房作為日常安全巡邏、例行安全檢查的重點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處置安全隱患，防止安全事故的發(fā)生。
    5.4.3庫(kù)房管理部門協(xié)助庫(kù)房做好定期消防演練，提高庫(kù)房員工消防意識(shí)。（判斷題）。
    5.4.4易燃易爆物品與一般物品或化學(xué)性質(zhì)、防護(hù)滅火方法相抵觸的化學(xué)危險(xiǎn)品，不得同一庫(kù)房或同室存放。
    5.4.5要嚴(yán)格控制易燃易爆、有毒有害化學(xué)用品和化工用品的發(fā)放，需要領(lǐng)用時(shí)必須經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意。
    5.4.6庫(kù)房應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志，禁止帶入火種。物品入庫(kù)前必須檢查確定無(wú)火種等隱患后方準(zhǔn)入庫(kù)。
    5.4.7庫(kù)房?jī)?nèi)禁止吸煙，禁止煮食及用火取暖，并禁止使用明火。庫(kù)外動(dòng)火作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)公司有關(guān)部門的同意。
    5.4.8不準(zhǔn)設(shè)置移動(dòng)式照明燈具，離開(kāi)時(shí)必須關(guān)掉電源，不準(zhǔn)加設(shè)臨時(shí)線路。
    kyl-w1-20135.4.9庫(kù)房應(yīng)當(dāng)配置相應(yīng)的消防設(shè)施和滅火器材。消防器材必須設(shè)置在顯眼和便于取用的地點(diǎn)，并有明顯標(biāo)識(shí)；附近不得堆放物品和雜物，并確保任何時(shí)候都完好、有效。
    5.4.10庫(kù)區(qū)的消防通道和安全出口等嚴(yán)禁堆放物品。（選擇題）。
    5.4.11一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要及時(shí)報(bào)告公司管理部門，同時(shí)組織人員撲救，并打火警電話119報(bào)警，事后協(xié)助查明原因，提出處理意見(jiàn)。（選擇題）。
    5.5庫(kù)房安全培訓(xùn)、生產(chǎn)及檢查的管理5.5.1安全培訓(xùn)的管理。
    5.5.1.1對(duì)新入職員工、實(shí)習(xí)人員，必須先進(jìn)行安全生產(chǎn)三級(jí)(即公司級(jí)、部門級(jí)、班組級(jí))教育培訓(xùn)后，才能準(zhǔn)其進(jìn)入操作崗位。（選擇題）5.5.1.2對(duì)改變工種的員工，必需重新進(jìn)行轉(zhuǎn)崗安全教育才能上崗。
    5.5.2.1新購(gòu)的特種設(shè)備必須是取得國(guó)家有關(guān)許可證并在勞動(dòng)部門備案的正規(guī)單位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的產(chǎn)品。經(jīng)安全員或安全管理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格方可使用，銷售商須提供有(經(jīng)勞動(dòng)局備案認(rèn)可的)維修保養(yǎng)點(diǎn)或正式委托保養(yǎng)點(diǎn)。確需聘請(qǐng)外單位人員安裝、維修、檢測(cè)特種設(shè)備時(shí)，被雇請(qǐng)的單位必須是經(jīng)勞動(dòng)部門安全認(rèn)可的單位。
    5.5.2.2負(fù)責(zé)管理使用特種設(shè)備的部門，要切實(shí)加強(qiáng)管理、使用和維修、保養(yǎng)、配合綜合管理部對(duì)特種設(shè)備年審等工作。發(fā)現(xiàn)隱患要立即消除，嚴(yán)禁帶隱患運(yùn)行。5.5.2.3根據(jù)工作性質(zhì)和勞動(dòng)條例，安全員要做好防塵、防毒、防輻射、防暑降溫計(jì)劃落實(shí)工作，為員工配備或發(fā)放合格的個(gè)人防護(hù)用品，各生產(chǎn)部門必須協(xié)助安全員教育職工正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品，不懂得防護(hù)用品用途和性能的，不準(zhǔn)上崗操作。（選擇題）。
    kyl-w1-20135.5.2.4對(duì)從事有毒有害作業(yè)人員，要實(shí)行每年一次定期職業(yè)體檢制度。對(duì)確診為職業(yè)病的患者，應(yīng)立即上報(bào)公司安委辦，視情調(diào)整工作崗位，并及時(shí)作出治療或療養(yǎng)的決定。
    5.5.2.5禁止雇傭中小學(xué)生和年齡不滿18歲的青少年，禁止安排女職工在懷孕期、哺乳期從事影響胎兒、嬰兒健康的有毒有害作業(yè)。（選擇題）。
    5.5.3.1堅(jiān)持定期或不定期的安全生產(chǎn)檢查制度。公司安委會(huì)組織全公司的檢查，每季度不少于一次；各生產(chǎn)部門每月檢查不少于一次；各班組每周檢查不少于一次，同時(shí)還應(yīng)實(shí)行班前班后檢查制度；特殊工種和設(shè)備的操作者必須進(jìn)行每天檢查。（選擇題）。
    5.5.3.2發(fā)現(xiàn)不安全隱患，必須及時(shí)整改，如本部門不能進(jìn)行整改的要立即報(bào)告安委辦統(tǒng)一安排整改。凡安全生產(chǎn)整改所需費(fèi)用，應(yīng)經(jīng)安委會(huì)審批后，在安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)列支。
    5.5.3.3庫(kù)房管理部門參加事故的調(diào)查和處理，負(fù)責(zé)傷亡事故的統(tǒng)計(jì)、分析和報(bào)告，協(xié)助有關(guān)部門提出防止事故的措施，并督促其按時(shí)實(shí)現(xiàn)。
    5.5.3.4安委會(huì)每季度組織召開(kāi)一次安全工作會(huì)議，主要總結(jié)上季度工作中出現(xiàn)的問(wèn)題和部署下一步工作。安全生產(chǎn)工作應(yīng)每年總結(jié)一次（可以和年終總結(jié)同時(shí)進(jìn)行），在總結(jié)的基礎(chǔ)上，由公司安委員會(huì)組織評(píng)選安全生產(chǎn)先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人。對(duì)在安全生產(chǎn)方面有突出貢獻(xiàn)的部門和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違反安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程造成事故的責(zé)任者，給予嚴(yán)肅處理，觸及刑律的，交由司法機(jī)關(guān)論處。（選擇題）。
    5.6.1凡新建、改建、擴(kuò)建、遷建生產(chǎn)場(chǎng)地以及技術(shù)改造工程，都必需安排勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施的建設(shè)，并要與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)(簡(jiǎn)稱三同時(shí))。（選擇題）。
    kyl-w1-2013審查驗(yàn)收，并簽名蓋章后，方可施工、投產(chǎn)。未經(jīng)以上部門同意而強(qiáng)行施工、投產(chǎn)的，要追究有關(guān)人員的責(zé)任。
    5.6.3外單位人員在公司的場(chǎng)地進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，安全主管部門和生產(chǎn)部門應(yīng)加強(qiáng)安全管理，必要時(shí)實(shí)行監(jiān)管。對(duì)違反作業(yè)規(guī)定并造成公司財(cái)產(chǎn)損失者，按相關(guān)合同，須索賠并嚴(yán)加處理。
    5.6.4被雇請(qǐng)的施工人員需進(jìn)入庫(kù)區(qū)、機(jī)房等地施工作業(yè)時(shí)，必須到安全管理部門辦理《出入許可證》；需動(dòng)明火作業(yè)者還須填寫(xiě)《明火/電作業(yè)安全保證書(shū)》和辦理相關(guān)手續(xù)。（選擇題）。
    5.6.5電器、電信、it線路的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)，均要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)法律法規(guī)。電器、電信、it線路施工單位必須保證安全施工。對(duì)架空線路、天線、地下及平底電纜、地下管道等施工工程及施工環(huán)境都必須相應(yīng)采取安全防護(hù)措施。施工工具和儀表要合格、靈敏、安全、可靠。需高空作業(yè)的工具和防護(hù)用品，必須由專業(yè)生產(chǎn)廠家和管理部門提供，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，并經(jīng)常檢查，定期鑒定，要嚴(yán)防觸電、高空墜落事故。6相關(guān)文件（選擇題）6.1《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度》6.2《安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度》6.3《庫(kù)房門衛(wèi)管理制度》6.4《消防管理制度》7相關(guān)記錄（選擇題）。
    7.7《庫(kù)房緊急逃生及消防設(shè)施設(shè)備示意圖》。
    物流安全管理論文篇十五
    1. 為保障公司正常生產(chǎn)的連續(xù)性和秩序，使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)合理化，減少庫(kù)存資金占用，特制定本辦法。
    2. 本辦法適用於公司生產(chǎn)、銷售、辦公所需各種原輔材料、在制品、半成品、成品、包裝物、備品備件、工具、辦公、衛(wèi)生用品等物料的庫(kù)存管理規(guī)定。
    二、管理原則和體制
    1. 公司實(shí)行倉(cāng)庫(kù)分散管理體制。各類物料分別由其使用部門設(shè)立倉(cāng)庫(kù)保存。其中，原輔材料倉(cāng)庫(kù)由采購(gòu)部主管，在制品、半成品、包裝物倉(cāng)庫(kù)由生產(chǎn)制造部門主管，成品、備品備件、工具倉(cāng)庫(kù)由營(yíng)銷部門主管，辦公、衛(wèi)生用品倉(cāng)庫(kù)由行政總務(wù)部門主管。
    2. 倉(cāng)庫(kù)管理應(yīng)保證滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需的物資需要，不缺貨斷檔，并使庫(kù)存物資、采購(gòu)成本總額資金費(fèi)用最小化。
    3. 公司各倉(cāng)庫(kù)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)工作量和重要性，設(shè)專職或兼職倉(cāng)庫(kù)管-理-員。
    4. 倉(cāng)庫(kù)對(duì)各類物資進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，分為a類、b 類、c類，分別以重點(diǎn)、次要和一般性級(jí)別管理。
    5. 根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間特點(diǎn)，制定倉(cāng)庫(kù)入、出庫(kù)工作時(shí)間。
    三、存貨計(jì)劃與控制
    1. 倉(cāng)庫(kù)以適質(zhì)、適量、適時(shí)、適地之原則，供應(yīng)所需物資，避免資金呆滯和供貨不足。
    2. 倉(cāng)庫(kù)會(huì)同有關(guān)部門，根據(jù)銷售記錄與計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等制定最優(yōu)訂購(gòu)點(diǎn)、訂貨點(diǎn)、安全庫(kù)存、訂購(gòu)提前時(shí)間等標(biāo)準(zhǔn)。
    3. 倉(cāng)庫(kù)對(duì)訂有標(biāo)準(zhǔn)的物資品種進(jìn)行控制，實(shí)際庫(kù)存量降到訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)，即可提出補(bǔ)充采購(gòu)計(jì)劃申請(qǐng)。
    四、入庫(kù)
    1. 所有物料，無(wú)論是新購(gòu)入、退貨、領(lǐng)后收回，均應(yīng)由倉(cāng)管部門檢驗(yàn)后方準(zhǔn)物品入庫(kù)
    2. 辦理入庫(kù)手續(xù)時(shí)，對(duì)照物品與訂購(gòu)單、提貨單、驗(yàn)收單、發(fā)票所列的品名、型號(hào)、或規(guī)格是否相符。如發(fā)現(xiàn)品名、型號(hào)或規(guī)格或包裝破損的，應(yīng)通知采購(gòu)主辦處理。
    3.倉(cāng)管員於物料入庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，未及時(shí)於次一個(gè)工作日內(nèi)報(bào)告處理的，該物料視為合格。
    4. 倉(cāng)庫(kù)管-理-員對(duì)所有入庫(kù)物品及時(shí)入帳，對(duì)在存?zhèn)}庫(kù)物品造冊(cè)登記。
    五、出貨
    1. 凡持經(jīng)各級(jí)主管簽批的領(lǐng)用單、領(lǐng)料單經(jīng)確認(rèn)后，方可領(lǐng)料出庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)管-理-員對(duì)所有庫(kù)物品及時(shí)入帳。
    2. 倉(cāng)管部門對(duì)領(lǐng)用要求，於規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)貨或調(diào)撥。如缺貨或不足，則應(yīng)回復(fù)預(yù)定或供貨的日期。
    3. 供領(lǐng)雙方在確認(rèn)出庫(kù)物料的品種、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量后，均應(yīng)在一式多聯(lián)領(lǐng)料單據(jù)上簽字，各聯(lián)分送、留倉(cāng)管、領(lǐng)用、財(cái)務(wù)等有關(guān)部門。
    4. 領(lǐng)料人於物料出庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，未及時(shí)當(dāng)場(chǎng)處理的，該物料視為合格。
    5. 物料出庫(kù)提運(yùn)過(guò)程中，禁止領(lǐng)料人隨意進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部場(chǎng)所，對(duì)不聽(tīng)規(guī)勸的可拒絕
    出貨并報(bào)主管。
    6. 堅(jiān)持原則，不徇私情，嚴(yán)格按批準(zhǔn)數(shù)量、質(zhì)量領(lǐng)取、發(fā)放物品。倉(cāng)庫(kù)管-理-員態(tài)度和藹，熱情主動(dòng)服務(wù)。
    7. 對(duì)非常設(shè)倉(cāng)管員的倉(cāng)庫(kù)可規(guī)定特定時(shí)間領(lǐng)用物品。對(duì)緊急事項(xiàng)可即時(shí)領(lǐng)用。
    六、物料保管
    倉(cāng)管對(duì)各類物料的儲(chǔ)存要項(xiàng)：
    1. 按品種、規(guī)格、體積、重量等特徵決定堆碼方式及區(qū)位；
    2. 倉(cāng)庫(kù)物品堆放整齊、平穩(wěn)，分類清楚；
    3. 儲(chǔ)物空間分區(qū)及編號(hào)，標(biāo)示醒目、朝外，便於盤(pán)存和領(lǐng)取。
    4. 對(duì)危險(xiǎn)物品隔離管制；
    5. 地面負(fù)荷不得過(guò)大、超限；
    6. 通道不得亂堆放物品；
    7. 保持適當(dāng)?shù)臏囟?、濕度、通風(fēng)、照明等條件。
    七、倉(cāng)儲(chǔ)物資入、出庫(kù)按先進(jìn)先出原則堆放和提取。
    八、倉(cāng)管員加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)日常防火、防盜、防潮、防漏、防蟲(chóng)工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實(shí)施安全檢查。
    九、建筑隊(duì)、維護(hù)倉(cāng)庫(kù)裝卸、計(jì)量、傳送、消防、監(jiān)測(cè)和其他設(shè)備、器械，保持良好使用狀態(tài)，須更換維修的應(yīng)及時(shí)上報(bào)。
    十、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁吸煙，非倉(cāng)庫(kù)人員，未經(jīng)同意，不準(zhǔn)入內(nèi)。
    十一、倉(cāng)庫(kù)建立庫(kù)存物資臺(tái)帳、總帳、明細(xì)帳、庫(kù)存卡系統(tǒng)。應(yīng)做到帳實(shí)相符、帳帳相符。及時(shí)做好日常帳簿登記、整理、保管工作。
    十二、定期結(jié)倉(cāng)庫(kù)盤(pán)存。
    1. 小盤(pán)點(diǎn)，每月底一次。主要查核是否帳實(shí)相符及呆滯物料增減情況。
    2. 中盤(pán)點(diǎn)，每半年一次。各燈倉(cāng)庫(kù)查核是否帳實(shí)相符，并矯正成本。
    3. 大盤(pán)點(diǎn)，每年一次。公司資產(chǎn)全面盤(pán)存。
    每年年終，倉(cāng)管部門會(huì)同帳務(wù)、營(yíng)銷部門總盤(pán)存。對(duì)盤(pán)點(diǎn)情況，填寫(xiě)庫(kù)存物資統(tǒng)計(jì)表，各方在清冊(cè)上簽名。
    對(duì)盤(pán)點(diǎn)出的過(guò)期、變質(zhì)不能使用物品及時(shí)處理。對(duì)盤(pán)盈、盤(pán)虧情況，報(bào)主管批準(zhǔn)后調(diào)整帳目；涉及倉(cāng)管員責(zé)任短缺的，由其賠償。
    十三、倉(cāng)管員崗位調(diào)動(dòng)的，由交接雙方及監(jiān)交人員辦理清冊(cè)移交及必要的產(chǎn)物清點(diǎn)工作。
    十四、倉(cāng)管員每日作出物料入出庫(kù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，以及每月和年度的入出庫(kù)和庫(kù)存統(tǒng)計(jì)。各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表一式多聯(lián)分送有關(guān)財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷部門。
    十五、倉(cāng)管員會(huì)同財(cái)務(wù)人員分解庫(kù)存費(fèi)用，努力減少庫(kù)存消耗，降低庫(kù)存成本，提出建議，改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理。
    物料運(yùn)輸 ：
    1. 新購(gòu)物料從車、船、機(jī)貨場(chǎng)到公司倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸問(wèn)題由采購(gòu)部門與供貨廠協(xié)商解決。
    2. 本倉(cāng)管單位協(xié)助有關(guān)單位做好出入庫(kù)貨物的運(yùn)輸工作，包括運(yùn)輸人員、運(yùn)輸車輛、車輛調(diào)配、包裝托寄、保險(xiǎn)索賠等事務(wù)。
    物料裝運(yùn)前，倉(cāng)管員應(yīng)妥善處理裝箱，包裝、搬運(yùn)等工作，確保運(yùn)輸安全；交運(yùn)時(shí)將運(yùn)輸物料詳細(xì)明示于運(yùn)單上，并開(kāi)具出門檢查證件。
    一，目的：
    確保倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)制度化、規(guī)范化、簡(jiǎn)單化、合理化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。使物流及其信息流順暢、快捷、高效、有序，以滿足生產(chǎn)之需，并達(dá)成客戶交期。
    二，范圍：
    適用于本公司所有原物料、半成品、成品及非生產(chǎn)用產(chǎn)品。
    三，定義：
    3.1，帳物卡一致。既倉(cāng)儲(chǔ)保管的實(shí)物、標(biāo)識(shí)卡、和臺(tái)賬信息完全一致。
    3.2，先進(jìn)先出。先入庫(kù)的產(chǎn)品優(yōu)先出庫(kù)。
    3.3，復(fù)倉(cāng)制。準(zhǔn)備a\b兩個(gè)相同的倉(cāng)位，依順序輪流入庫(kù)和出庫(kù)（既a倉(cāng)收獲，b倉(cāng)出貨；b倉(cāng)收貨時(shí)，a倉(cāng)出貨），從而保證先進(jìn)先出。
    3.4，安全庫(kù)存。基于生產(chǎn)安全、預(yù)期物料價(jià)格上漲或是批量采購(gòu)優(yōu)惠的推動(dòng)，在廠內(nèi)儲(chǔ)備一定的庫(kù)存。
    3.5，盤(pán)點(diǎn)?；谪?cái)務(wù)年度或工作交接而做的賬務(wù)卡一致的檢查審核。
    3.6，積極倉(cāng)管。改變過(guò)去被動(dòng)倉(cāng)管的劣勢(shì)，積極倉(cāng)管通過(guò)及時(shí)反饋缺料信息、儲(chǔ)備適當(dāng)安全庫(kù)存、處理呆滯料、積極配合入庫(kù)發(fā)貨等等支持生產(chǎn)和交貨。
    3.7，儲(chǔ)位規(guī)劃。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的位置、產(chǎn)品、數(shù)量進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到高效倉(cāng)促管理之目的。
    四，權(quán)責(zé)：
    4.1，銷售業(yè)務(wù)部。
    4.1.1，向倉(cāng)管員提供成品出貨信息。
    4.2，采購(gòu)物控部。
    4.2.1，向倉(cāng)管員提供采購(gòu)信息（如采購(gòu)單），作為按單收獲的依據(jù)。
    4.2.2，對(duì)送貨收貨異常作出解釋和確認(rèn)。
    4.2.3，辦理退貨作業(yè)。
    4.3，生產(chǎn)部（含計(jì)劃調(diào)度）。
    4.3.1，及時(shí)入庫(kù)。
    4.3.2，品質(zhì)不良的返修返工作業(yè)或處理。
    4.4，質(zhì)控部。
    4.3.1，原材料入庫(kù)品檢作業(yè)。
    4.3.2，半成品、成品的制程檢驗(yàn)作業(yè)。
    4.3.3，不良品的鑒定判定。
    4.5，工藝技術(shù)部。
    4.5.1，工程變更時(shí)庫(kù)存呆滯料的追蹤處理。
    4.6，物流部。
    4.6.1，領(lǐng)料作業(yè)。
    4.6.2，入庫(kù)作業(yè)。
    4.6.3，退庫(kù)作業(yè)。
    4.7，倉(cāng)管部。
    4.7.1，儲(chǔ)位規(guī)劃。
    4.7.2，及時(shí)接收入庫(kù)作業(yè)。
    4.7.3，及時(shí)發(fā)貨作業(yè)。
    4.7.4，退貨接收作業(yè)。
    4.7.5，保證賬物卡一致。
    4.7.6，保證財(cái)產(chǎn)安全。
    4.7.7，積極倉(cāng)管，配合生產(chǎn)。
    五，倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)內(nèi)容：
    5.1，儲(chǔ)位規(guī)劃。
    規(guī)劃儲(chǔ)位一般準(zhǔn)則：倉(cāng)庫(kù)位置最好在大門或電梯附近，以便于運(yùn)輸裝卸；儲(chǔ)位要符合運(yùn)輸線路最短而不交叉，運(yùn)量最小原則（建議生產(chǎn)車間u型布局下，原料倉(cāng)和成品倉(cāng)分別布局在“u”型開(kāi)口處），既是說(shuō)常用物料最好擺在倉(cāng)庫(kù)最靠門得位置，最不常用物料則放倉(cāng)庫(kù)最里面；各儲(chǔ)位要保留與周邊墻壁的適當(dāng)距離，如與外墻、窗戶、天花板最少50cm距離，每?jī)?chǔ)位限高2米，儲(chǔ)位間的通道要滿足大于棧板或叉車至少50cm；貨架應(yīng)遵循上輕下重原則，較高的貨架只適合存放輕泡產(chǎn)品，或者不常用產(chǎn)品。
    儲(chǔ)位示意圖應(yīng)張貼于顯眼位置，并與實(shí)物擺放相符。
    在使用erp的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，同類型之物料，外觀相似之物料盡量不要擺放在同一個(gè)儲(chǔ)位，同一張棧板上，以防止無(wú)法目視區(qū)分。而在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，則恰恰相反，同類物料應(yīng)該放在一起，但要注意標(biāo)示、保質(zhì)期和先進(jìn)先出管理。
    儲(chǔ)位規(guī)劃后要能達(dá)到目視管理和定置管理的要求（略）。
    儲(chǔ)位規(guī)劃后，至少應(yīng)該有良品區(qū)，不良品區(qū)，收貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)，危險(xiǎn)品區(qū)等等區(qū)域。
    5.2，及時(shí)入庫(kù)。
    不管是供應(yīng)商的原材料送貨，還是廠內(nèi)生產(chǎn)入庫(kù)，都應(yīng)該在24小時(shí)內(nèi)辦理。
    采購(gòu)員應(yīng)盡可能提前向倉(cāng)管員知會(huì)供應(yīng)商的送貨信息（如到貨時(shí)間）。倉(cāng)管員在收到供應(yīng)商送貨單后，核對(duì)貨品與實(shí)物及其數(shù)量是否一致，如一致則打印待檢單讓進(jìn)料檢驗(yàn)員檢驗(yàn)；如不一致，則讓采購(gòu)員或供應(yīng)商送貨員簽名后按實(shí)際情況打單送檢。進(jìn)料檢驗(yàn)員檢驗(yàn)后，如果品質(zhì)允收，則簽名后通知倉(cāng)管員收貨。如果品質(zhì)拒收，則通知采購(gòu)員辦理退貨作業(yè)。
    廠內(nèi)生產(chǎn)的半成品、成品入庫(kù)，物流入庫(kù)時(shí)應(yīng)備好經(jīng)制程品管和現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)簽名的入庫(kù)單，以及實(shí)物。倉(cāng)管員在點(diǎn)檢數(shù)量后入庫(kù)。
    5.3，按時(shí)發(fā)貨。
    成品發(fā)貨。銷售業(yè)務(wù)員應(yīng)提前將發(fā)貨信息傳統(tǒng)給倉(cāng)管員，倉(cāng)管員提前將要發(fā)貨的貨品拉到發(fā)貨區(qū)或發(fā)貨窗口等待發(fā)貨?？蛻艋蜇洿瀱魏蠹纯商嶝?。
    原材料和半成品發(fā)貨。廠內(nèi)計(jì)劃調(diào)度員（生管）提前將未來(lái)4-12小時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃及領(lǐng)料單傳遞給倉(cāng)管員，倉(cāng)管員配貨后將物料拉往待發(fā)貨區(qū)，物流核實(shí)簽名后即可領(lǐng)料。對(duì)于未執(zhí)行工單管控的管理較差企業(yè)，可以執(zhí)行物流開(kāi)單領(lǐng)料的原則，但同樣需要提前至少4個(gè)小時(shí)開(kāi)單。
    5.4，退換貨作業(yè)。
    成品退貨。銷售業(yè)務(wù)及時(shí)將成品退貨信息傳遞給倉(cāng)管員，倉(cāng)管員接到退貨實(shí)物后，通知銷售業(yè)務(wù)該批貨物的`處置方式。如果需要返修，銷售業(yè)務(wù)就應(yīng)該通知生產(chǎn)部和計(jì)劃調(diào)度，安排領(lǐng)料返修。如果要報(bào)廢，則經(jīng)流程審核后報(bào)廢。如果需要再檢驗(yàn)，則通知再檢驗(yàn)和驗(yàn)證。
    原材料和半成品的退貨。如果是供應(yīng)商送貨的物品，由采購(gòu)員協(xié)調(diào)是在廠內(nèi)返工，還是退回供應(yīng)商自行處理。如果是廠內(nèi)返工，直接開(kāi)領(lǐng)料單，將該批次的問(wèn)題貨品提出，在車間內(nèi)返修。
    5.5，按單作業(yè)。
    倉(cāng)儲(chǔ)管理的所有單據(jù)，必須實(shí)物和單據(jù)相符后才能簽字。且簽字后倉(cāng)管員才能按單作業(yè)。
    5.6，先進(jìn)先出。
    先入庫(kù)的物料先出庫(kù)，后入庫(kù)的物料后出庫(kù)。從而防止庫(kù)存過(guò)久而造成品質(zhì)不良；或是庫(kù)存過(guò)久帶來(lái)的物料工程變更風(fēng)險(xiǎn)。為了達(dá)成先進(jìn)先出，需進(jìn)行如下操作：a，對(duì)標(biāo)識(shí)條碼進(jìn)行顏色管理。b，復(fù)倉(cāng)制收發(fā)料。c，嚴(yán)禁空入空出（既倉(cāng)庫(kù)和現(xiàn)場(chǎng)都有該產(chǎn)品，但現(xiàn)場(chǎng)為了省事方便，不開(kāi)單走空帳，從而造成倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品先進(jìn)后出）。
    5.7，安全管理。
    5s管理（整理整頓清掃清潔素養(yǎng)）是倉(cāng)管的基本要求。
    防火、防盜、防電、防水、防毒、防潮、防倒、防塵......（12防）。
    危險(xiǎn)品進(jìn)行特別管理和標(biāo)識(shí)。
    5.8，堆放搬運(yùn)規(guī)則。
    貨品不能直接放在地上，需要墊上棧板。或者裝在周轉(zhuǎn)包材里。
    貨品外包裝長(zhǎng)+寬+高之和一般不要超過(guò)2米，重量不要超過(guò)20公斤，單層貨架或堆高不要超過(guò)2米，否則會(huì)造成搬運(yùn)工的過(guò)大勞動(dòng)強(qiáng)度和安全事故。
    堆放不要占用安全通道，也不要造成搬運(yùn)裝卸困難。
    5.9，盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。
    定期的全面盤(pán)點(diǎn)和不定期的抽盤(pán)，有助于我們發(fā)現(xiàn)庫(kù)存管理信息，從而指導(dǎo)我們的經(jīng)營(yíng)。
    5.10，報(bào)表提供。
    在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，倉(cāng)管員應(yīng)定期將庫(kù)存數(shù)據(jù)傳遞給采購(gòu)員、銷售業(yè)務(wù)員、和公司中高層，作為公司經(jīng)營(yíng)的成本與物流價(jià)值分析。
    5.11，帳物卡一致。
    帳物卡一致的作業(yè)要求：倉(cāng)管員見(jiàn)單作業(yè)，嚴(yán)禁無(wú)單收發(fā)借料；倉(cāng)管員需進(jìn)行帳單管制，適時(shí)將資料歸類整理；及時(shí)作業(yè)入帳，當(dāng)日無(wú)法完成之作業(yè)要匯報(bào)倉(cāng)庫(kù)主管，并作記錄；實(shí)行門禁與安全管制，庫(kù)房最好為封閉式的，非倉(cāng)庫(kù)人員不得隨意進(jìn)出和取料，若因工作需要需有倉(cāng)管員陪同在場(chǎng)，或是經(jīng)得倉(cāng)庫(kù)主管許可；包裝數(shù)量統(tǒng)一，特別是要求供應(yīng)送貨時(shí)包裝統(tǒng)一；出入庫(kù)仔細(xì)核對(duì)相關(guān)料號(hào)、數(shù)量等參數(shù)，并簽收。
    5.12，安全庫(kù)存。
    倉(cāng)管員應(yīng)及時(shí)提供安全庫(kù)存信息給物控采購(gòu)，以便其追加或是取消在外采購(gòu)單。
    安全庫(kù)存的數(shù)量由物控采購(gòu)參考采購(gòu)因素（如批量采購(gòu)、市場(chǎng)供求行情、價(jià)格上漲等）后制定，但倉(cāng)管員有審議權(quán)。
    5.13，呆滯料提供。
    倉(cāng)管員應(yīng)經(jīng)常提供呆滯料信息給物控采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)、或公司中高層。并追蹤相關(guān)呆滯了的處理，以便為倉(cāng)儲(chǔ)管理騰出空間。
    5.14，其它。
    物流安全管理論文篇十六
    倉(cāng)儲(chǔ)物流管理環(huán)節(jié)直接關(guān)系到企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)，為了嚴(yán)格地做好各類貨物的倉(cāng)儲(chǔ)工作和配送工作，特制定倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法。
    一、倉(cāng)儲(chǔ)組織架構(gòu)
    倉(cāng)儲(chǔ)物流管理是存貨控制管理和負(fù)責(zé)末端配送業(yè)務(wù)的職能組織，其主要任務(wù)是跟進(jìn)末端用戶的需求，及時(shí)供應(yīng)所需的各類貨物。同時(shí)負(fù)責(zé)存貨的管理和安全，以加速存貨的周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，避免存貨損失，保障存貨的安全和完整。為了完成上述任務(wù)，倉(cāng)庫(kù)需配備必要的人員。
    1、根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模設(shè)立：倉(cāng)庫(kù)主管、倉(cāng)庫(kù)組長(zhǎng)、倉(cāng)庫(kù)管理員、倉(cāng)庫(kù)信息專員、配送員、巡店員。
    2、倉(cāng)儲(chǔ)人員必須職能明確，明確規(guī)定職責(zé)權(quán)限、工作范圍和任務(wù)。做到既有分工又有配合、協(xié)調(diào)，實(shí)行崗位責(zé)任制。
    3、嚴(yán)格規(guī)定紀(jì)律，建立倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)章制度和工作規(guī)范，實(shí)行規(guī)范化管理。
    4、實(shí)行交接班制度和人員調(diào)動(dòng)交接制度，做好交接工作，明確交接人員的責(zé)任。
    二、倉(cāng)庫(kù)管理的崗位責(zé)任制
    （一）倉(cāng)庫(kù)主管崗位
    倉(cāng)庫(kù)主管負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存貨的收、發(fā)、存管理，并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)處負(fù)責(zé)，報(bào)告工作，其崗位責(zé)任如下：
    1、負(fù)責(zé)組織和管理倉(cāng)庫(kù)原材料的收發(fā)，存儲(chǔ)和安全工作，保證及時(shí)供應(yīng)所需的各種貨物。
    2、正確組織、安排、規(guī)定各類貨物的倉(cāng)位（存放場(chǎng)地），其中包括收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、工作區(qū)場(chǎng)地的劃分管理。
    3、規(guī)定各類倉(cāng)儲(chǔ)人員的職責(zé)權(quán)限、工作范圍和任務(wù)，使人員分工明確，職責(zé)分明，互相配合。
    4、負(fù)責(zé)制定與實(shí)施存貨儲(chǔ)存管理的規(guī)章制度，規(guī)定存貨收、發(fā)、存的操作方法與規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)人員的紀(jì)律，實(shí)行人員輪調(diào)，實(shí)施紀(jì)律控制。
    5、庫(kù)的通風(fēng)負(fù)責(zé)完善倉(cāng)、防火、防洪、防腐、防盜竊，監(jiān)控的安全措施和存貨準(zhǔn)備的配合工作，指定專人管理。
    6、負(fù)責(zé)與銷售、采購(gòu)、財(cái)務(wù)部門的聯(lián)系，隨時(shí)報(bào)告存貨的收、發(fā)、存情況，其中包括超儲(chǔ)積壓、脫供、存期過(guò)長(zhǎng)和質(zhì)量變化的情況，以便及時(shí)進(jìn)行處理。
    7、組織專人負(fù)責(zé)保管存貨，隨時(shí)清點(diǎn)、核對(duì)和檢查存貨數(shù)量與質(zhì)量狀況，確保存貨的安全和完整。
    8、負(fù)責(zé)檢查存貨的安全保衛(wèi)工作，監(jiān)督檢查倉(cāng)庫(kù)人員職守情況，防止倉(cāng)儲(chǔ)人員怠忽職守、違反紀(jì)律和規(guī)章造成責(zé)任事故的發(fā)生，如發(fā)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)人員違反紀(jì)律和制度的及時(shí)進(jìn)行處理。
    （二）倉(cāng)庫(kù)組長(zhǎng)崗位
    兩人以上管理倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)主管所授權(quán)的日常管理工作，對(duì)其他保管人員的崗位責(zé)任進(jìn)行監(jiān)督，并負(fù)責(zé)向倉(cāng)庫(kù)主管匯報(bào)工作。
    （三）倉(cāng)庫(kù)管理員崗位
    1、在倉(cāng)庫(kù)主管（組長(zhǎng)）的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)分配的任務(wù)，對(duì)各自負(fù)責(zé)的倉(cāng)庫(kù)物資進(jìn)行管理，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)主管負(fù)責(zé)報(bào)告工作。
    2、對(duì)分管的存貨做到堆裝整齊，便于清點(diǎn)、發(fā)貨，并隨時(shí)清點(diǎn)存量，檢查質(zhì)量狀況，出現(xiàn)超儲(chǔ)、積壓、脫供、變質(zhì)、殘損、保質(zhì)期將到等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告?zhèn)}庫(kù)主管（組長(zhǎng)）人員處理。
    3、嚴(yán)格按倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的有關(guān)規(guī)章進(jìn)行物資的收、存、發(fā)貨工作，配合財(cái)務(wù)人員的查登賬務(wù)。
    4、隨時(shí)檢查存貨的堆裝和安全設(shè)施，防止事故的發(fā)生，保證存貨的安全和完整。
    5、負(fù)責(zé)看守倉(cāng)庫(kù)，保證倉(cāng)庫(kù)安全，防止發(fā)生存貨被盜被竊和破壞倉(cāng)庫(kù)安全設(shè)施以及縱火犯罪行為。
    6、未經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意嚴(yán)格禁止非倉(cāng)庫(kù)人員和外來(lái)人員入庫(kù)。
    （四）倉(cāng)庫(kù)信息專員崗位
    1、負(fù)責(zé)erp（進(jìn)銷存）數(shù)據(jù)的輸入及輸出，并及時(shí)上報(bào)。
    2、對(duì)倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出倉(cāng)活動(dòng)情況的終端跟蹤。
    3、管理倉(cāng)庫(kù)的所有文書(shū)和檔案。
    4、監(jiān)督貨品到倉(cāng)，出貨，及退貨情況。
    5、接聽(tīng)、轉(zhuǎn)接電話并及時(shí)登記。
    （五）配送員崗位
    1、協(xié)助裝卸人員將待配送貨物裝載至貨車上；
    2、檢查所配送貨物的數(shù)量、包裝情況，辦理相關(guān)配送手續(xù)；
    3、核對(duì)出庫(kù)貨物明細(xì)與貨運(yùn)單是否一致，做好出庫(kù)復(fù)核工作；
    4、根據(jù)客戶要求和公司安排，合理安排配送路線和順序，確保配送工作按時(shí)完成；
    5、在貨物運(yùn)輸途中，根據(jù)貨物特性對(duì)其進(jìn)行保管，保證貨物安全到到客戶方；
    6、按照客戶要求將商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)交貨卸車，進(jìn)行貨物驗(yàn)收，辦理交付手續(xù)；
    7、將客戶及時(shí)簽單，并將簽收依據(jù)帶回。
    （六）巡店員
    1、銷售目標(biāo)銷售管理檢查：銷售進(jìn)度的檢查；與店長(zhǎng)溝通銷售目標(biāo)進(jìn)度和商品方面的存在與改善的重點(diǎn)問(wèn)題。
    2、負(fù)責(zé)片區(qū)業(yè)務(wù)和加盟商管理。
    3、熟悉所在商品部門的商品名稱、產(chǎn)地、廠家、規(guī)格、用途、性能、保質(zhì)期限。
    4、掌握商品標(biāo)價(jià)的知識(shí)，正確標(biāo)好價(jià)格，按照陳列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行陳列。
    5、商品運(yùn)作檢查：對(duì)庫(kù)存量大的'前十名進(jìn)行檢查；對(duì)滯銷的后十名進(jìn)行檢查；商品的質(zhì)量問(wèn)題顧客投訴等問(wèn)題的跟進(jìn)檢查。
    6、搞好貨架與責(zé)任區(qū)的衛(wèi)生，保證清潔。
    7、對(duì)顧客挑選后、貨架剩余商品進(jìn)行清理并作好商品的補(bǔ)充工作。
    8、與配送中心，門店關(guān)系的及時(shí)溝通與協(xié)調(diào)。
    三、倉(cāng)儲(chǔ)管理制度
    （一）倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理原則
    1、庫(kù)存合理原則
    倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存應(yīng)根據(jù)銷售計(jì)劃和資金情況，合理使用資金，防止盲目購(gòu)進(jìn)，超儲(chǔ)超壓，脫銷脫供等情況的發(fā)生，對(duì)庫(kù)存實(shí)行控制管理，適時(shí)調(diào)查庫(kù)存結(jié)構(gòu)和數(shù)量。
    2、憑證收貨、發(fā)貨原則
    倉(cāng)庫(kù)管理員應(yīng)根據(jù)管理制度規(guī)定專人負(fù)責(zé)，按憑證辦理收發(fā)業(yè)務(wù)，做到無(wú)合理性憑證不收發(fā)物資。倉(cāng)管人員對(duì)物品進(jìn)、出倉(cāng)，應(yīng)當(dāng)即辦理手續(xù)，不得事后補(bǔ)辦；應(yīng)保證帳物相符，經(jīng)常核對(duì)，并得隨時(shí)受單位主管或財(cái)務(wù)部稽核人員的抽查。
    3、貨物進(jìn)出原則
    堅(jiān)持無(wú)進(jìn)無(wú)出、先進(jìn)先出原則，批次清晰，確保各類物資不積壓、不損壞。
    （二）、倉(cāng)庫(kù)管理的有關(guān)規(guī)定
    1、各類物資的入庫(kù)管理：
    （1）倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)月當(dāng)日物資采購(gòu)計(jì)劃、送貨通知單對(duì)交庫(kù)的各類物資進(jìn)行驗(yàn)收，凡與計(jì)劃品種、數(shù)量不相符的，必須向有關(guān)人員問(wèn)明情況方可驗(yàn)收。
    （2）倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)按規(guī)定，根據(jù)質(zhì)量安全檢驗(yàn)人員開(kāi)據(jù)的驗(yàn)貨檢驗(yàn)單予以驗(yàn)收，否則嚴(yán)禁入庫(kù)。當(dāng)實(shí)交數(shù)超出合格證上的數(shù)量時(shí)，應(yīng)要求供方補(bǔ)開(kāi)多出部分的合格證，才能予以驗(yàn)收入庫(kù)。
    （3）各類物資入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理人員必須看包裝是否完好，標(biāo)記是否清楚，入庫(kù)品種、數(shù)量、型號(hào)是否與送貨單相符。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知相關(guān)采購(gòu)人員查實(shí)核對(duì)。并同供方當(dāng)面交接清楚。各種原始憑證不得涂改，入庫(kù)前必須對(duì)入庫(kù)物資、逐項(xiàng)清點(diǎn)、核對(duì)。
    2、庫(kù)存物資保管規(guī)定：
    （1）入庫(kù)后各物資要擺放整齊，分類合理，做到有物必有、類、有類必有區(qū)；
    （2）倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)經(jīng)常對(duì)自己所分管的物資進(jìn)行數(shù)量上的核準(zhǔn)，做到每月小盤(pán)點(diǎn)，每季大盤(pán)點(diǎn)。
    3、各類物資出庫(kù)管理規(guī)定：
    （1）各類物資出庫(kù)時(shí)必須憑發(fā)貨清單從倉(cāng)庫(kù)中領(lǐng)出，倉(cāng)庫(kù)保管人員要同領(lǐng)用單位人員一起當(dāng)面點(diǎn)清數(shù)量，并按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，嚴(yán)禁超數(shù)量發(fā)貨。
    （2）出庫(kù)物資必須有合格證，否則不準(zhǔn)出庫(kù)。一次領(lǐng)不完一批的，可根據(jù)用戶需要隨時(shí)另開(kāi)合格證，原合格證不出庫(kù)。
    4、登賬管理規(guī)定：
    對(duì)出入庫(kù)的各類物資做到及時(shí)逐筆登賬、銷賬，日清月結(jié)，字跡清楚不涂改，如有寫(xiě)錯(cuò)可用紅線更正法進(jìn)行糾正。
    5、退庫(kù)管理規(guī)定：
    凡從倉(cāng)庫(kù)中領(lǐng)出的物資原則上不得退貨，若需要退庫(kù)的需經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，查明原因后方可退庫(kù)，退庫(kù)前要有質(zhì)檢人員的驗(yàn)證證明，倉(cāng)庫(kù)做好數(shù)量的清點(diǎn)工作。
    6、倉(cāng)庫(kù)積壓、變質(zhì)、報(bào)廢物品的處理規(guī)定：
    為使倉(cāng)庫(kù)始終處于良好的儲(chǔ)存?zhèn)溆脿顟B(tài)，原則上每年12月份對(duì)公司各類倉(cāng)庫(kù)清理一遍，由倉(cāng)庫(kù)提出對(duì)庫(kù)存超過(guò)保質(zhì)期的物資的處理建議。
    四、倉(cāng)儲(chǔ)管理報(bào)告制度
    （一）建立倉(cāng)儲(chǔ)管理報(bào)告制度
    1、根據(jù)倉(cāng)庫(kù)情況及物資種類做出各類存貨的收、發(fā)、存月報(bào)。每月倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盤(pán)點(diǎn)一次，檢查貨的實(shí)存、貨卡結(jié)存數(shù)、物資明細(xì)賬余額三者是否一致；每年年終，倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)會(huì)同財(cái)務(wù)部、采購(gòu)部門共同辦理總盤(pán)存，并填具《盤(pán)存報(bào)告表》。
    2、存貨損耗和短缺損失報(bào)告。倉(cāng)庫(kù)物資如有損失、貶值、報(bào)廢、盤(pán)盈、盤(pán)虧等，應(yīng)及時(shí)上報(bào)主管，分析原因，查明責(zé)任，按規(guī)定辦理報(bào)批手續(xù)。未經(jīng)批準(zhǔn)一律不得擅自處理；倉(cāng)管員不得采取“盈時(shí)多送，虧時(shí)克扣”的違約做法。
    3、倉(cāng)儲(chǔ)人員重大責(zé)任事故報(bào)告。
    4、存貨安全狀況報(bào)告。