總結(jié)可以為我們提供一個新的思考角度。了解總結(jié)的目的和重要性，做好充分準備，才能寫出一篇較為完美的總結(jié)?？偨Y(jié)范文中的案例和觀點可以啟發(fā)我們的思考和創(chuàng)新能力。
鐵路勞動安全心得篇一
勞動在人們的生活中是不可或缺的，沒有春天的播種，怎能有秋天的收獲?那秋天的收獲就是農(nóng)民伯伯們辛苦的勞作。
蜜蜂們辛苦地采蜜;蝴蝶不停地飛舞;螞蟻們不停地搬食物……這些都是勞動的美麗。
中國人過春節(jié)，當然離不開包餃子啦。你瞧，一家人圍坐在一起，一邊包餃子，一邊看電視，一邊又說又笑，是不是很有過節(jié)的氣氛呀!
一大早，媽媽就提議我們今天吃一頓餃子，并說要進行一次“家庭包餃子比賽”，我和爸爸舉雙手贊成。于是，媽媽從市場買回了白白的面粉以及鮮肉和香蔥，又和好了面，搟好了面片，爸爸也緊跟著和好了餡。我呢，早已摩拳擦掌，準備“戰(zhàn)斗”。一切準備工作就緒，“包餃子比賽”就要開始了!比賽之前，媽媽一邊耐心地給我講如何包好餃子，一邊給我做著示范。而我卻漫不經(jīng)心地看著媽媽做示范。心想：嘿，這有啥好學的?不就是把肉餡放在面片上，兩邊對折捏一捏嘛!有啥難的?于是，我不禁想起了剛剛看的迪士尼動畫片里的情節(jié)。至于媽媽所講的要領(lǐng)，我聽了簡直是左耳進，右耳出。隨著媽媽的一聲令下，比賽開始了!爸爸媽媽輕松地包著，一下子就包好了好幾個。我也急忙抓了一個面片，舀了一大勺肉餡，往上一放，開始捏起來。哇，不好，由于肉餡放得太多，面片上爆開了一個洞!我不灰心，再來一個。這回我可小心了，放餡、捏皮……就要大功告成了!
“啦啦啦，啦啦啦，這個餃子包得好……”我正興高采烈地唱“贊歌”呢，媽媽冷不防冒出一句：“驕傲的將軍，可不要——”話沒說完，我頓覺手上粘乎乎的。咦，怎么了?低頭一看，不好了，右邊漏了，餡“溜”了!我手忙腳亂地抓起一片面皮，撕下一點，往上一補……大事不妙!左邊又破了，餡兒“出逃”了!我連忙又補上一點，哎呀呀，上面又“笑哈哈”了!就這樣左補一點，右補一點，經(jīng)過幾次“小手術(shù)”后，“補丁”餃子總算勉強捏成了。但一看，唉，它皮多肉少，挺著個“將軍肚”，正輕蔑地“看”著我，好像在嘲笑我，又好像在抗議。我瞟了一眼媽媽，她包得可好了。我低下頭，臉上火辣辣的。我決心包好下一個。費了一番功夫后，餃子總算包好了，可是嘛……像個被擰歪了的貓耳朵!第三個，嗨，別提了，包是包好了，但是卻像個賊頭賊腦的“面粉耗子”，“趴”在桌上，真讓人哭笑不得!
我心灰意冷了?？纯窗职謰寢屇且慌排庞诛枬M又漂亮的餃子，再瞧瞧自己三個畸形的失敗的“產(chǎn)品”，我感到非常的羞愧，頓覺沒了信心。唉，都怪自己，當初沒認真聽媽媽的講解和指導!我低著頭，沒出聲，泄氣地癱在椅子上。媽媽笑咪咪地開導我：“你嘛，就是三心二意的，沒認真聽媽媽講，對不?要知道，有些事情雖然看著容易，但要真正做好，卻并不那么容易。來，餃子應(yīng)該這樣包……”媽媽又開始一邊給我講解，一邊給我做示范。我認真聽，認真學，餃子也包得越來越好了。
雖然我這次的比賽戰(zhàn)果不及爸爸媽媽，但望著這些自己親手包好的餃子，我心里仍然感到美滋滋、甜絲絲的。
閑云潭影日悠悠，物換星移幾度秋，歲月在指縫間溜走，年華在不覺中逝去，幾度東風，幾度飛花，紅了櫻桃，綠了芭蕉。這件事會在我記憶長河中永久流淌。
鐵路勞動安全心得體會3
鐵路勞動安全心得篇二
全體員工：
作為車間安全助工，為確保我車間安全生產(chǎn)和行車安全?，F(xiàn)鄭重承諾，在工作和生活方面中嚴格履行以下職責和義務(wù)：
一、切實樹立“安全第一”的思想，對本車間安全管理負有義不容辭的責任，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實全員安全生產(chǎn)責任制。
二、確保鐵路安全規(guī)章制度及作業(yè)標準在本車間內(nèi)得到認真貫徹執(zhí)行和落實。
三、不斷建立健全本車間安全生產(chǎn)規(guī)章制度和作業(yè)標準，不斷改善作業(yè)安全防護辦法與一日作業(yè)標準，不斷推進安全風險管理制度的落實。
四、以預(yù)防為主，開展安全風險管理、隱患治理，組織、督促本車間安全生產(chǎn)大檢查，落實事故隱患的整改措施。
五、不斷提高自己安全生產(chǎn)知識和管理能力，不違章指揮，監(jiān)督檢查對安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度執(zhí)行情況，及時糾正失職和違章行為。
六、保障全員安全教育培訓、安全生產(chǎn)工作有效開展；協(xié)助車間主任組織月度安全生產(chǎn)分析會，周分析會，及時解決安全生產(chǎn)中存在的問題及隱患。
七、實行安全風險管理，加強對安全風險研判，突出風險辨識、風險分析、風險評價，及時發(fā)現(xiàn)并準確研判安全風險，實施對安全風險的科學管控和有效處理，強化過程控制，防止事故的發(fā)生。
八、全面推行安全風險管理，涉及安全管理的上上下下、方方面面，只有將安全風險管理責任落實到每一個人、每一個崗位、每一作業(yè)組、每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的全過程控制。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇三
心得一：鐵路安全心得體會
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位?！币蛔C：持上崗證；兩會：召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；F(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
“安全第一”是鐵路永恒的主題。
分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
心得三：鐵路安全心得體會
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎(chǔ)。
鐵路勞動安全心得篇四
近年來，在省委、省政府及省國資委的正確領(lǐng)導下，集團公司領(lǐng)導班子帶領(lǐng)全體員工，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強時的戰(zhàn)略思想，抓住改革、創(chuàng)新、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，大力推進經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團，范文之心得體會:鐵路工作心得體會。尤其面對此輪金融危機，集團公司堅、甬臺溫鐵路、滬杭客運專線、寧杭客運專線、杭甬客運專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等“五線一橋一樞紐”項目，境內(nèi)總建設(shè)里程709公里，至7月底開累已完成投資360.6億元，占總投資959.8億元的37.6%。其中，沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺溫鐵路)工程建設(shè)正處于最后收官階段，目前正在進行動車聯(lián)調(diào)，計劃10月1日正式開通客運，將成為我省境內(nèi)第一條時速達到250公里的高速鐵路。同時，根據(jù)省部明確的計劃目標，杭長客專、金溫擴能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項目將于內(nèi)開工，杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工，各項前期工作正在穩(wěn)步推進中。
隨著上述鐵路項目的相繼建成，到2012年，我省鐵路運營里程將接近2800公里，其中時速200公里以上高標準鐵路約1800公里，形成全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道。
根據(jù)規(guī)劃，2020年前我省還將適時建設(shè)滬乍嘉湖鐵路、金臺鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項目，省內(nèi)建設(shè)總里程近900公里，投資估算1000億元。
四、做大做強產(chǎn)業(yè)板塊，為鐵路主業(yè)提供有力支撐
在科學發(fā)展觀的指引下，集團公司圍繞精細化工、裝備制造、現(xiàn)代服務(wù)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊，致力于打造核心產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑了相互依托、梯度推進的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，盈利能力不斷增強。經(jīng)過大力培育，形成了一批具有核心優(yōu)勢的企業(yè)。
五、構(gòu)建科技創(chuàng)新體系，打造發(fā)展新動力
第一，統(tǒng)一部署，加強領(lǐng)導。，集團公司提出了由投資驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的思路，全面啟動科技創(chuàng)新工作，針對系統(tǒng)內(nèi)科技創(chuàng)新的六方面重點工作進行了動員部署，把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競爭力、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一手段。集團公司成立科技創(chuàng)新工作領(lǐng)導小組，加強創(chuàng)新工作的領(lǐng)導與推進力度。制訂下發(fā)《加快集團企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》，對子公司科技創(chuàng)新工作進行指引并提出具體要求，啟動實施設(shè)立“科技創(chuàng)新專項基金”、高技術(shù)含量項目投資扶持、鼓勵生產(chǎn)型企業(yè)加大研發(fā)費用投入、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵制度等四大激勵政策，大大增強了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動力。集團公司多次組織系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)開展科技創(chuàng)新經(jīng)驗的交流學習，召開專題會議，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。第二，明確創(chuàng)新的方向與目標。集團公司提出了“一個目標、兩個領(lǐng)域、三個重點”的科技創(chuàng)新工作思路，即以把集團建設(shè)成為具有強大驅(qū)動力的創(chuàng)新型企業(yè)為目標;著力在“先進裝備制造、高端精細化工”兩個重點領(lǐng)域盡快實現(xiàn)突破;以產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)革新、產(chǎn)研合作為重點，打造集團的科技創(chuàng)新優(yōu)勢。在集團的統(tǒng)一領(lǐng)導下，所屬公司科技創(chuàng)新工作目標明確，工作舉措清晰。金溫公司以在機車和客車行使安全、辦公自動化、線路設(shè)備的安全監(jiān)控、行車調(diào)度、設(shè)備管理為創(chuàng)新重點，努力打造綠色生態(tài)環(huán)保節(jié)約型鐵路。江山化工確定了2年內(nèi)解決副反應(yīng)和腐蝕控制、污水處理等行業(yè)共性問題，每年完成難題攻關(guān)項目不少于20項，每年產(chǎn)生5～10項專有技術(shù)成果,每年有2～3項新產(chǎn)品(技術(shù))儲備，建成國家級技術(shù)中心的創(chuàng)新目標。鎮(zhèn)洋化工擬通過科技創(chuàng)新大力發(fā)展精細化工、適時進入生物化工，逐步建設(shè)成為技術(shù)特點鮮明、經(jīng)濟效益較好的綜合性化工企業(yè);重點通過集成創(chuàng)新與引進消化再創(chuàng)新，將acs、氯蠟70項目培育成新的產(chǎn)業(yè)，對mibk裝置進行改造提升，大力開發(fā)耗氯、耗氫新產(chǎn)品。杭機股份的創(chuàng)新目標為深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展自主品牌，以不斷挖掘產(chǎn)品核心技術(shù)和研究開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)作為提高產(chǎn)品競爭力的主攻方向;產(chǎn)品發(fā)展方向遵循“精密數(shù)控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針，加強產(chǎn)品設(shè)計的系列化、模塊化、集成化，磨床產(chǎn)品向高速高效、多軸復合、大型精密化發(fā)展。
第三，建立科學的工作機制。集團公司出臺《科技創(chuàng)新工作管理辦法》，在上下聯(lián)動、分級負責的原則下，對科技創(chuàng)新項目實施統(tǒng)一計劃、動態(tài)管理，并進一步落實創(chuàng)新經(jīng)費保障，明確相關(guān)激勵措施，如設(shè)科技創(chuàng)新成果獎，表彰創(chuàng)新成果突出的項目完成人，提高技術(shù)人員的創(chuàng)新積極性;設(shè)科技創(chuàng)新貢獻獎，與年度經(jīng)營責任制考核相結(jié)合，對在研發(fā)投入、創(chuàng)新工作推進等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)經(jīng)營班子予以表彰獎勵，切實提高企業(yè)的重視程度與創(chuàng)新能動性。經(jīng)過兩年多的深入推進，子公司的科技創(chuàng)新機制不斷完善，業(yè)已形成符合企業(yè)實際需要、卓有成效的工作機制：金溫鐵路公司成立了科技創(chuàng)新評審委員會，制訂了較為完善的合理化建議、技術(shù)改進管理辦法，明確了科技創(chuàng)新的主要內(nèi)容、評審程序與獎勵措施，營造了良好的創(chuàng)新氛圍;江山化工通過“難題攻關(guān)”、“技術(shù)革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術(shù)攻關(guān)機制，解決了大量的生產(chǎn)技術(shù)難題，公司開展的較大技術(shù)課題攻關(guān)達到40余項，通過推行干部競聘上崗、主任工程師評聘、技師評聘、星級員工管理“四通道”成才，將個人職業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新緊密結(jié)合，充分激發(fā)了技術(shù)人員的創(chuàng)新熱情。
第四，提升科技創(chuàng)新能力。自實施創(chuàng)新興企戰(zhàn)略以來，集集團系統(tǒng)專項資金投入達到了歷史性的8000多萬元，實施技改項目16項，實際產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元，集團整體朝著創(chuàng)新驅(qū)動邁出了堅實的一步。
江山化工被評為“省第二批創(chuàng)新型試點企業(yè)”、“省技術(shù)進步優(yōu)秀企業(yè)”、“中國化工500強企業(yè)”。鎮(zhèn)洋化工被寧波市評為“年度區(qū)十強企業(yè)”、“年度經(jīng)濟效益先進單位”。加西貝拉公司獲得“聯(lián)合國示范項目貢獻獎”、“省優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”。金溫鐵路公司作為國內(nèi)第一條合資鐵路，以“服務(wù)航空化、環(huán)境賓館化、工作標準化、經(jīng)營市場化”的經(jīng)營理念，開拓創(chuàng)新，建立起了一套富有特色的管理體系和經(jīng)營機制，取得了良好的企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，成為目前全國效益最好的合資鐵路公司之一，樹立了行業(yè)典范，被評為中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強，榮獲“全國五一勞動獎狀”，至連續(xù)7年被評為全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)。
六、以創(chuàng)新為主線，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
集團在強化鐵路主業(yè)發(fā)展的同時，積極謀劃經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路子，提出了推進“兩大轉(zhuǎn)變”，實現(xiàn)“三大目標”，建設(shè)“四型企業(yè)”的總體思路?！皟纱筠D(zhuǎn)變”即指鐵路主業(yè)由單純的鐵路投資、建設(shè)進一步向鐵路運營管理、多種經(jīng)營，乃至逐步形成鐵路產(chǎn)業(yè)鏈方向轉(zhuǎn)變;非鐵產(chǎn)業(yè)由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結(jié)合，強化深度開發(fā)和技術(shù)升級，打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變。“三大目標”即指在鐵路投資建設(shè)的帶動下，全面實現(xiàn)集團--發(fā)展規(guī)劃所設(shè)定的目標，做大企業(yè);通過集團內(nèi)資源的整合并向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)聚集，做強企業(yè);通過自主研發(fā)和科技、管理創(chuàng)新，提高核心競爭能力，做優(yōu)企業(yè)。建設(shè)“四型企業(yè)”即指把集團公司建設(shè)成為管理科學、治理完善、適應(yīng)市場機制的現(xiàn)代型企業(yè)集團;主業(yè)突出、結(jié)構(gòu)優(yōu)良、綜合實力較強的大型企業(yè)集團;自主研發(fā)、科技領(lǐng)先、競爭優(yōu)勢明顯的創(chuàng)新型企業(yè)集團;環(huán)境友好、發(fā)展協(xié)調(diào)、企業(yè)文化先進的和-諧型企業(yè)集團。
在上述思路和原則的指導下，集團采取扎實有效的舉措，以實施技改項目為重點，提高裝置的內(nèi)生效率;以新產(chǎn)品研發(fā)為主體，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力實施技改項目，實現(xiàn)小投入、大產(chǎn)出。集團公司實施技改項目約50多項，技改投入約3000萬元，當年產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元。金溫鐵路公司通過計算機系統(tǒng)技術(shù)改造方案，整合了貨運計算機管理系統(tǒng)，規(guī)范了貨運系統(tǒng)管理,綜合利用到發(fā)確報、清單信息、電子貨票，提高了貨調(diào)、內(nèi)勤辦理效率，目前工作效率提高了80%左右;所有運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)都進入溫州西站貨運數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫，對制定公司運輸生產(chǎn)指標、調(diào)整貨物經(jīng)營方式、增強企業(yè)核心競爭力具有重要意義。同時還更新改造了公司貨運計算機網(wǎng)絡(luò)，完成了公司倉存管理系統(tǒng)，大大減少了對低值易耗品管理的工作量，提高了工作效率。公司的《山區(qū)合資鐵路安全的強化管理》研究課題在鐵道部和上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評比中先后榮獲三等獎。
江山化工多年來堅持技術(shù)改造，已給公司帶來豐碩成果，生產(chǎn)裝置在行業(yè)中創(chuàng)造多項第一：甲胺老線創(chuàng)造同行業(yè)單條生產(chǎn)線最高產(chǎn)能;dmac產(chǎn)品酸度(雜質(zhì))值穩(wěn)定達到小于20ppm，躋身全球最好質(zhì)量水平;攻克了co2煤氣脫除有機硫的行業(yè)難題。在裝置創(chuàng)新改造過程中，形篇二：勞動安全心得體會(職工)勞動安全心得體會在資中車間黨總支的組織下，在車間包保黨總支委員李勝副主任的主持下，歸德鄉(xiāng)工區(qū)認真學習了內(nèi)工委【2014】5號《關(guān)于開展以“剎兩違、滅事故、保安全”為主題的安全宣傳教育工作的通知》文件，并以安全海報、錄像光碟等形式多樣，生動具體的方式進行警示教育，用以往血的教訓時刻提醒大家，使每位職工觸動很深。
我是一名入路不到兩年的新工人，由于生產(chǎn)力布局的需要，我有幸加入了內(nèi)江工務(wù)段這個大家庭。但是在大家庭剛成立之初，“家”里接連發(fā)生幾起安全大事，安全形勢不容樂觀，在全體成員的共同努力下，成功扭轉(zhuǎn)了不利局勢，并取得了一些可喜成績，成功、漂亮的打了一場翻身仗。3月是不安寧的，我局在一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起事故，在吸取教訓的同時，我們捫心自問，在平時的工作中是否嚴格按照標準化作業(yè)？安全意識、預(yù)想是否到位？“安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安措落實不到位、執(zhí)行力不夠、圖省事、存在僥幸心理”充分詮釋了事故發(fā)生的原因，我們應(yīng)該深刻的反思。從我踏入鐵路行業(yè)的大門，就開始接受安全教育，可是一次次的安全教育、反思會能管多久卻是一個發(fā)人深思的問題。一次次的安全教育，一次次的反思會，事故背后的問題解決了，可是事故卻還是在發(fā)生，是規(guī)章制度不完善，還是人自身的原因。隨著事故的遠去，時間的推移，職工們的執(zhí)行力、落實、堅持程度在慢慢下降，思想開始麻痹、松懈，安全生產(chǎn)這根弦沒有繃緊，這才是事故接連發(fā)生的根本原因。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題，發(fā)現(xiàn)問題是好事，只要及時有效的解決問題就可避免問題的蔓延，防止事故的發(fā)生。我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，要持之以恒的把“安全”二字時刻牢記心中，嚴格落實安全規(guī)章制度，用制度約束我們的行為，在平時工作中養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣。每一條規(guī)章制度都是用鮮血換回來的，都是在平時工作中總結(jié)出來的精華，我們不應(yīng)該熟視無睹、置若罔聞，直到事故發(fā)生了，造成巨大損失后，才流下悔恨交加的淚水，才意識到漠視安全規(guī)章制度，安全意識淡薄，沒有長期有效的堅持，始終把安全放在第一位而帶來的無法挽回的嚴重后果。
鐵路安全教育心得體會
【篇一】
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!“安全第一預(yù)防為主”
安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
2015鐵路安全心得體會
心得一：鐵路安全心得體會
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行六不驗和互控一追蹤制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗?；タ匾蛔粉欀贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
二、以實施問題庫閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號。為使問題庫管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立問題庫通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立問題庫檢查落實機制，將車間、班組每月問題庫銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出一證、兩會、三把關(guān)、四到位。一證：持上崗證；兩會：召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行自控施工，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以零違章確保現(xiàn)場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
心得二：鐵路安全心得體會安全第一是鐵路永恒的主題。
分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
心得三：鐵路安全心得體會
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，安全第一這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
心得一：鐵路安全教育心得體會我剛參加完路局組織的三新人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！
安全第一預(yù)防為主
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。心得三：鐵路安全教育心得體會在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持安全第一不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的頑疾，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的安全第預(yù)防為主、綜合治理為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把安全風險管理的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
鐵路勞動安全心得篇五
“蔞蒿滿地蘆芽短，正是河豚欲上時?！边@句詩描繪了中國南方春天的景色。我住在北方，在北京，這里既沒有蔞蒿，也沒有河豚。但我們有一種野菜—薺菜。
“姥姥，我們?nèi)ゲ梢安税?”“好!”姥姥答應(yīng)了。
于是，姥姥、媽媽和我收拾好東西，直奔目的地—公園。公園外面停滿了車，公園里有許多人。這個公園從原來我們的“私家園林”變成了實實在在的公園。
我們進了公園，草地已經(jīng)泛綠，遠處的草地上蹲著三三兩兩的人。我會心一笑，因為我知道他們同我一樣也是來采野菜的。
開始，姥姥在地上一挖就是一大把，我和媽媽在地上一個也沒有找著。我急中生智，從袋子里拿出一棵薺菜，一個一個與地上的比，看看哪個像，我費了九牛二虎之力，終于找出了一個與它模樣差不多的菜。我接二連三地找到這種菜，我采得多了，便徒手去采。最后，我采得越來越熟練，甚至比姥姥還快。
勞動是辛苦的，收獲是快樂的!
勞動最光榮!我雙手拿著野菜，心里萬分快樂，回家后我就能美美地享受它了。
鐵路勞動安全心得體會5
鐵路勞動安全心得篇六
今天早上，媽媽正在炒菜，我想媽媽做家務(wù)不容易，想幫媽媽一次忙，就對媽媽說：“媽媽，我來幫你炒菜吧！”媽媽說：“好吧?！笨墒?，我這是第一次炒菜，我炒的糊了鍋。媽媽說：“你去切肉吧?！蔽蚁耄骸扒腥膺€不簡單，真是大材小用??！”沒想到，肉也那么難切，我費了九牛二虎之力才切了一點點肉。后來，媽媽要炒肉了，說：“快點，要炒了?！苯憬阋娢疫@么“笨”，過來教了我一個秘訣（用力的切下去），果真好切多了。吃完飯后，我說：“媽媽，我去拖地吧！”媽媽說：“好吧。”我馬上帶著拖把上樓了，我耗了30多分鐘才把地拖好！
通過今天的家務(wù)勞動，我知道父母每天都很勞累，他們每天為我做飯、洗衣服，我們呢，飯來張口，衣來伸手，整天過著無憂無慮的'日子。為了減輕父母的勞累，我們今后要多多幫媽媽做家務(wù)。
鐵路勞動安全心得篇七
尊敬的領(lǐng)導：
通過了解雞西工務(wù)段12.18職工責任死亡事故，以及閱讀了死者妻子在微博里留下的心里話，使我深感痛心，通過這起事故提醒我們工班長必須要認真學習安全規(guī)章文件，掌握280號、33號文件的要求，絕不觸碰安全紅線。同時作為一名共產(chǎn)黨員，在安全生產(chǎn)中高標準要求自己，積極發(fā)揮黨員模范帶頭作用，現(xiàn)結(jié)合個人崗位實際我決心承諾如下：
一是帶頭強化責任意識。牢固樹立安全責任大如天、安全責任重于泰山的思想，時刻牢記無違章、無違紀、無事故的工作目標和責任。
二是帶頭查擺整改問題。牢固樹立安全責任無小事和細節(jié)決定成敗的意識，認真梳理崗位工作，做到不放棄一處細節(jié)，不疏漏一處隱患，有則改之無則加勉。
三是帶頭堅持作業(yè)標準。嚴格執(zhí)行黨員標準化作業(yè)一日工作流程，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準和安全措施，做到不走形式、不走樣。要樹立及貫徹違章作業(yè)就是殺人，就是犯罪的思想理念。使每名職工都能牢固思想深刻認識這一準則。
四是帶頭執(zhí)行天窗修制度。天窗外堅決不上道作業(yè)，天窗前后絕不打擦邊球，嚴格執(zhí)行手比、眼看、口呼制度，防護員堅持3-5分鐘通話，駐站聯(lián)絡(luò)員對天窗外的作業(yè)要登記堅決不能拿職工的生命當兒戲。
五是帶頭爭創(chuàng)先鋒崗區(qū)。對責任區(qū)內(nèi)關(guān)鍵崗位、業(yè)務(wù)能力差和不放心的職工進行一對一包保，觀察職工狀態(tài)，善于發(fā)現(xiàn)職工情緒變化，做到勤溝通勤了解。通過幫思想、帶業(yè)務(wù)、盯關(guān)鍵，強化安全聯(lián)控，消除安全薄弱環(huán)節(jié)。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇八
在資中車間黨總支的組織下，在車間包保黨總支委員李勝副主任的主持下，歸德鄉(xiāng)工區(qū)認真學習了內(nèi)工委【2014】5號《關(guān)于開展以“剎兩違、滅事故、保安全”為主題的安全宣傳教育工作的通知》文件，并以安全海報、錄像光碟等形式多樣，生動具體的方式進行警示教育，用以往血的教訓時刻提醒大家，使每位職工觸動很深。
我是一名入路不到兩年的新工人，由于生產(chǎn)力布局的需要，我有幸加入了內(nèi)江工務(wù)段這個大家庭。但是在大家庭剛成立之初，“家”里接連發(fā)生幾起安全大事，安全形勢不容樂觀，在全體成員的共同努力下，成功扭轉(zhuǎn)了不利局勢，并取得了一些可喜成績，成功、漂亮的打了一場翻身仗。3月是不安寧的，我局在一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起事故，在吸取教訓的同時，我們捫心自問，在平時的工作中是否嚴格按照標準化作業(yè)？安全意識、預(yù)想是否到位？“安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安措落實不到位、執(zhí)行力不夠、圖省事、存在僥幸心理”充分詮釋了事故發(fā)生的原因，我們應(yīng)該深刻的反思。從我踏入鐵路行業(yè)的大門，就開始接受安全教育，可是一次次的安全教育、反思會能管多久卻是一個發(fā)人深思的問題。一次次的安全教育，一次次的反思會，事故背后的問題解決了，可是事故卻還是在發(fā)生，是規(guī)章制度不完善，還是人自身的原因。隨著事故的遠去，時間的推移，職工們的執(zhí)行力、落實、堅持程度在慢慢下降，思想開始麻痹、松懈，安全生產(chǎn)這根弦沒有繃緊，這才是事故接連發(fā)生的根本原因。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題，發(fā)現(xiàn)問題是好事，只要及時有效的解決問題就可避免問題的蔓延，防止事故的發(fā)生。我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，要持之以恒的把“安全”二字時刻牢記心中，嚴格落實安全規(guī)章制度，用制度約束我們的行為，在平時工作中養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣。每一條規(guī)章制度都是用鮮血換回來的，都是在平時工作中總結(jié)出來的精華，我們不應(yīng)該熟視無睹、置若罔聞，直到事故發(fā)生了，造成巨大損失后，才流下悔恨交加的淚水，才意識到漠視安全規(guī)章制度，安全意識淡薄，沒有長期有效的堅持，始終把安全放在第一位而帶來的無法挽回的嚴重后果。
勞動安全學習心得體會
為認真貫徹落實段安發(fā)【2013】35號?關(guān)于立即開展勞動安全專項整治活動的通知?的要求，通過組織學習集團公司下發(fā)的勞動安全警示教育光碟和《宣傳手冊》，給我們再次敲響了安全警鐘。從這些血的教訓、生命的代價中，對?安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安全制度措施執(zhí)行落實不到位、圖省事、存在僥幸心理?充分詮釋了事故發(fā)生的原因。在每天的行車安全工作中，我們從一參加點名開始，就從思想上要牢固樹立?安全第一?的思想，不要有麻痹大意和僥幸心理。對于每次事故發(fā)生后的深思，?假如不去那么做，不存在僥幸心理，那么事故是完全可以避免的?，但我們在事故發(fā)生后，能有?假如?嗎？能有?藥?可治嗎？沒有，因此，我們一定要吸取別人的事故教訓，舉一反三，認真學習和總結(jié)，實實在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，強化自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使車站廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。安全生產(chǎn)的前提是遵章守紀。切實做到安全生產(chǎn)，提高安全意識要從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場環(huán)境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應(yīng)時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務(wù)技能以不變應(yīng)萬變，防范各種突發(fā)情況。
我要安全心得體會什么是安全？“無危則安，無損則全”這就是安全。安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險識別和風險管理過程，將人員傷害或財產(chǎn)損失的風險降至并保持在可接受的水平或其以下。安全還是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。我們肩負著企業(yè)的財產(chǎn)、環(huán)境的責任、員工的安全，要做好安全生產(chǎn)工作，我們必須把“我要安全我能安全我保安全”的理念牢記在我們心中，融入到我們的工作中。我們要有“我要安全”的覺悟。油品行業(yè)是一個高危行業(yè)，每年都會出現(xiàn)一些大的事故。引發(fā)這些事故的原因不外乎以下內(nèi)容：某人責任心不強，違章指揮；某某思想麻痹大意，違章操作；某某安全意識淡薄，違反勞動紀律！是因為不懂造成的嗎？不是，是因為粗心大意，是因為抱有僥幸心理。我們看見這樣的傷痛已經(jīng)太多太多了，別人用鮮血和生命換來的教訓，難道不能讓我們心痛嗎？難道不能使我們深思嗎？難道還不能讓我們把安全銘刻在心嗎？特別是在我們油庫的工作中，很多工作都是日復一日，單調(diào)重復的，這就很容易讓我們放松警惕，造成事故。捫心自問下，在我們油庫，出現(xiàn)任何安全事故，我們能承擔的了？因此，當我們準備進入崗位的時候，當我們在操作設(shè)備的時候，我們要牢記安全的重任，提醒自己“我要安全”。
我們還要有“我能安全”的技能。只有熟練掌握專業(yè)知識，才能預(yù)知危險、分析和控制危險。同時，我們還必須掌握每個作業(yè)的操作規(guī)程，它能指導我們順利、安全的完成我們的工作。對于目前的我，操作技能還不熟練，操作規(guī)程還不太熟悉，在今后的工作一定努力提高這個方面。當我們擁有了“我要安全”的意識、“我能安全”技能，我們才能做到“我保安全”的承諾。
三年級三班史振濤
人們常說，勞動是偉大的，是光榮的，沒有勞動就沒有這個豐富多彩的世界。也就是說，只要是勞動，不論是什么勞動，都是光榮偉大的。我即將上四年級，學習是一個學生的主要目標，自然，除了偶爾在家中做一點少量的家務(wù)，但在我認為，這種味道是甜的。
怎樣才可以體會到這種甜的滋味呢？可以從幫爸爸媽媽分擔一點簡單的家務(wù)開始，要有耐心，你可以在廚房觀察爸爸媽媽怎樣做，再找機會幫爸爸媽媽做點什么，但是，在做家務(wù)中，應(yīng)該注意以下幾點：
1、學會勞動程序，培養(yǎng)勞動技能。
2、先易后難，循序漸進。
3、注意安全，培養(yǎng)毅力。在做家務(wù)時，千萬注意安全。一定要掌握正確使用的安全常識。
學習《勞動法》心得體會本學期，我學習了《勞動法》?！吨腥A人民共和國勞動合同法》于2008年1月1日實施，通過本學期的學習，我對勞動法法有了一個全新的認識。
在學習之前，我對勞動法完全不了解，學習之后，覺得對我以后的工作與學習有非常大的幫助?！秳趧臃ā奉C布實施以來，對于更好地保護勞動者合法權(quán)益，構(gòu)建和發(fā)展和諧穩(wěn)定的勞動關(guān)系，促進社會主義和諧社會建設(shè)，具有十分重要的意義。它體現(xiàn)了新時期新階段的鮮明特點。
首先，《勞動合同法》更加重視對勞動者個人權(quán)利的維護。同時，勞動者的維權(quán)意識也逐步提高。勞動者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利、取得勞動報酬的權(quán)利、休息休假的權(quán)利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護的權(quán)利、接受職業(yè)技能培訓的權(quán)利、享受社會保險和福利的權(quán)利、提請勞動爭議處理的權(quán)利以及法律規(guī)定的其他勞動權(quán)利。這顯示出了勞動法的尊重人權(quán)、保障人權(quán)的態(tài)度。人人是平等的，勞動沒有高低貴賤之分，當發(fā)生勞動爭議時，勞動法為我們指明了爭取自己正當權(quán)益的方式，爭取正當權(quán)益的地點，另外它也規(guī)定了我們勞動者應(yīng)當去做的，勞動者并不僅僅是只享受我們應(yīng)得的權(quán)力，同樣擁有我們所應(yīng)承擔的義務(wù)，勞動者和用人單位只有互相理解、尊重、支持才能取得雙方的收益。
其次，在用人單位方面，作為社會的一員，用人單位不能一味追求盈利。應(yīng)當依法建立和完善規(guī)章制度，保障勞動者享有勞動權(quán)利和履行勞動義務(wù)。有了保障的工作才能更加激發(fā)勞動者工作的熱情，工作的積極性。當勞動者的積極性被調(diào)動起來后，才能更好的為單位工作，創(chuàng)造績效。從勞動法的制定也可以看出國家的政策方針均是本著以人為本的原則制定的。
勞動法的頒布，有利于保護勞動者的權(quán)利,提高經(jīng)營者素質(zhì)和管理水平,有利于調(diào)動勞動者積極性,堅持勞動合作制度,擴大就業(yè),縮小差距,實現(xiàn)共同富裕,促進經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定,為建設(shè)和諧社會和發(fā)展中國特色社會主義做出了巨大貢獻！最后，我感覺到，我國的勞動合同更加的具體、規(guī)范化。這充分的保障了勞動者和用人單位的利益。學習了這么多知識，對以后我走向社會進行工作有深刻的影響。
鐵路勞動安全心得篇九
親愛的家長：
“遵章守法，從每一步做起?！弊鳛殛懗侵行男５囊幻W生，為了維護鐵路交通安全秩序，預(yù)防和減少鐵路交通事故，確保我們生命健康安全，作為一名交通參與者，我們自覺承諾做到：
1、已認真學習《小學生交通安全讀本》和鐵路護路七字歌、鐵路護路“不字歌”及鐵路交通安全知識，并已了解了相關(guān)鐵路交通安全知識，提高自己的鐵路安全意識和防護自救能力，時刻提醒自己注意維護自己和他人的鐵路交通安全。
2、絕不到鐵路邊玩，不上鐵路影響火車行駛，不用石塊投砸火車。
3、步行穿越鐵路時時做到“一停二看三通過”，遵守鐵路工作人員的安排，安全通過鐵路。有安全通道必須走安全通道，絕不翻越鐵路。
4、乘坐火車時車時不將頭手伸出窗外，上車時不擁擠、遵守“先下后上”規(guī)則，下車時注意安全走安全通道。
5、服從鐵路工作人員的指揮，嚴格遵守其他應(yīng)該遵守的鐵路交通法規(guī)。
6、要愛護鐵路設(shè)備設(shè)施；要做遵紀守法的公民；要積極維護鐵路運輸安全；要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。
本人自愿遵守以上承諾，對本人行為負責，做文明守法公民。
承諾人：xxx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十
在當下社會，越來越多人會去使用承諾書，承諾書由標題、啟語、正文、結(jié)語、署名、日期六部分組成。承諾書的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編為大家整理的鐵路勞動安全的承諾書，希望能夠幫助到大家。
作為車間安全助工，為確保我車間安全生產(chǎn)和行車安全?，F(xiàn)鄭重承諾，在工作和生活方面中嚴格履行以下職責和義務(wù)：
一、切實樹立“安全第一”的思想，對本車間安全管理負有義不容辭的責任，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實全員安全生產(chǎn)責任制。
二、確保鐵路安全規(guī)章制度及作業(yè)標準在本車間內(nèi)得到認真貫徹執(zhí)行和落實。
三、不斷建立健全本車間安全生產(chǎn)規(guī)章制度和作業(yè)標準，不斷改善作業(yè)安全防護辦法與一日作業(yè)標準，不斷推進安全風險管理制度的落實。
四、以預(yù)防為主，開展安全風險管理、隱患治理，組織、督促本車間安全生產(chǎn)大檢查，落實事故隱患的整改措施。
五、不斷提高自己安全生產(chǎn)知識和管理能力，不違章指揮監(jiān)督檢查對安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度執(zhí)行情況，及時糾正失職和違章行為。
六、保障全員安全教育培訓、安全生產(chǎn)工作有效開展;協(xié)助車間主任組織月度安全生產(chǎn)分析會，周分析會，及時解決安全生產(chǎn)中存在的問題及隱患。
七、實行安全風險管理，加強對安全風險研判，突出風險辨識、風險分析、風險評價，及時發(fā)現(xiàn)并準確研判安全風險，實施對安全風險的科學管控和有效處理，強化過程控制，防止事故的發(fā)生。
八、全面推行安全風險管理，涉及安全管理的上上下下、方方面面，只有將安全風險管理責任落實到每一個人、每一個崗位、每一作業(yè)組、每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的全過程控制。
承諾人：xxx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十一
尊敬的領(lǐng)導：
本人向公司鄭重承諾：嚴格遵守《上海鐵路局安全“紅線”》管理規(guī)定，自覺做到：
1、當班期間不打牌（含各類游戲）、飲酒、打架、賭博等或擅離崗位。
2、不在禁火處所動用明火或吸煙。
3、不坐臥線路、鉆車底或以車代步。
4、非專職司機，不擅自駕駛機動車輛。
5、高空作業(yè)戴好安全帽，系安全帶。
6、發(fā)現(xiàn)施工單位無計劃、未登記、未設(shè)置防護上道作業(yè)或進入封閉區(qū)域立即制止。
7、發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定利用列車間隔進行施工作業(yè)的立即制止。
8、發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定進行接觸網(wǎng)施工的立即制止。
9、大型機械臨近既有線施工嚴格實行“一人一機”專職防護。
10、發(fā)現(xiàn)高鐵房建設(shè)備及附著物有脫落隱患，及時協(xié)調(diào)處理和盯控。
11、需要現(xiàn)場作業(yè)盯控旁站時，認真旁站并履行監(jiān)理職責。
12、不違章指揮或強令他人冒險作業(yè)。
13、對檢查發(fā)現(xiàn)或上報的重大安全隱患，立即采取控制措施和組織整治。
14、嚴格履行安全管理職責和安全生產(chǎn)責任制。
上述承諾，請公司領(lǐng)導和同仁監(jiān)督，如有違背，甘愿接受處罰。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十二
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期三個月的現(xiàn)場實習即將結(jié)束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我在庫車車間運轉(zhuǎn)學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
(1)煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車。
(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領(lǐng)車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢。
(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。
(4)塔化：進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。
(5)貨場：有三條專用線。
我的調(diào)車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛?cè)r連關(guān)門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”?！跋萝嚂r要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。
在實習的這段時間里，不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習，安全都是反復強調(diào)的主題。首先是在x月x日，xx車務(wù)段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結(jié)出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了、等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了、等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學習，領(lǐng)導都反復的強調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導就更加的強調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照、等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的'工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。三個月已經(jīng)過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色。
鐵路勞動安全心得篇十三
尊敬的領(lǐng)導：
為深刻吸取集團公司內(nèi)外安全事故教訓，切實保障安全工作，居安思危、警鐘長鳴，確保生產(chǎn)經(jīng)營過程平穩(wěn)推進，我要在生產(chǎn)過程中自覺做到遵紀守法、按章作業(yè)。本人鄭重承諾如下：
一、認真學習貫徹上級一系列安全指示精神，學習安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，牢固樹立安全為天的思想，不斷提升自己的政治思想覺悟，增強安全生產(chǎn)的責任意識和自覺性。
二、全面實施安全質(zhì)量標準化建施、標準化車間、文明工地的創(chuàng)建，四級安全風險評估、班組建設(shè)管理工作。嚴格執(zhí)行崗位責任制和安全技術(shù)操作規(guī)程，貫徹落實好安全措施，做到按章施工、規(guī)范作業(yè)，工作中做到自主保安、相互保安、群體保安。
三、積極參加施工措施的學習傳達，做到掌握、熟悉、了解施工工程狀況，嚴格按照施工組織設(shè)計安全措施的要求進行施工。
四、進入現(xiàn)場戴好安全，高空作業(yè)必須規(guī)范佩戴安全帶，作業(yè)時正確施工安全防護用品，做到無違紀、無違章、無事故。自覺接受上級安全管理人員對自己不安全行為的教育、批評和處罰。
五、在施工過程中沒有施工措施不生產(chǎn)、施工措施沒有學習傳達不生產(chǎn)、安全設(shè)施不到位不生產(chǎn)、職工勞保不配齊不上崗、特種作業(yè)人員持證上崗，做到遵章光榮、違章可恥、愛崗敬業(yè)、扎實工作。
六、主動參與單位組織的各項安全活動，積極參加安全會議、班前班后會，提出安全合理化建議，為企業(yè)安全甲亢發(fā)展進言獻策。
七、在生產(chǎn)過程中，干部職工間相互關(guān)愛、相互幫助、相互學習、相互監(jiān)督、積極配合，做到不傷害自己，不傷害他人，職工互不傷害。
八、充分履行職工“六項權(quán)利”：班前會不講安全職工有權(quán)利停止生產(chǎn)、現(xiàn)場沒跟班領(lǐng)導職工有權(quán)利停止生產(chǎn)、職工違章指揮職工有權(quán)利停止生產(chǎn)，安全設(shè)施部完善職工有權(quán)利停止生產(chǎn)、安全措施沒有保障職工有權(quán)利停止生產(chǎn)、跟班領(lǐng)導及安監(jiān)人員提早離開現(xiàn)場職工有權(quán)利停止生產(chǎn)。
九、我已接受安全教育培訓學習，熟知安全承諾書的內(nèi)容及本崗位職責，認真自愿履職，接受各級領(lǐng)導和同事們的監(jiān)督。
承諾人：____
__年__月__日
鐵路勞動安全心得篇十四
各位家長：
海青鐵路于12月26日正式通車。作為三堤小學的一名小學生，為了維護鐵路交通安全秩序，預(yù)防和減少鐵路交通事故，確保我們生命健康安全，我們自覺承諾做到：
1、認真學習《小學生交通安全讀本》及鐵路交通安全知識，提高自己的鐵路安全意識和防護自救能力，時刻提醒自己注意維護自己和他人的鐵路交通安全。
2、絕不到鐵路邊玩耍，不在鐵路邊放羊、釣魚等，不上鐵路影響火車行駛，不用石塊投砸火車。
3、有安全通道必須走安全通道，絕不翻越鐵路護欄，遠離鐵路。
4、乘坐火車時車時不將頭手伸出窗外，上車時不擁擠、遵守“先下后上”規(guī)則，下車時注意安全走安全通道。
5、服從鐵路工作人員的指揮，嚴格遵守其他應(yīng)該遵守的鐵路交通法規(guī)。
6、要愛護鐵路設(shè)備設(shè)施；要做遵紀守法的公民；要積極維護鐵路運輸安全；要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。
本人自愿遵守以上承諾，對本人行為負責，做文明守法公民。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十五
當前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了*安全緊急電話會議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，切實吸取*個性重大事故做出重要部署。
本人按照集團公司的安排部署，認真學習了路局、集團公司*安全會議上重要領(lǐng)導的講話，**通知及一些相關(guān)的事故案例，對當前的安全形勢有了較清醒的認識，同時也對自我的安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自我在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行為存在的問題，結(jié)合分管工作實際、崗位的職責，對日常工作進行分析，我認為自我還存在以下問題：
1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育用心性不高，對事關(guān)安全的問題不名敏感。沒能從安全生產(chǎn)的每一個工作流程，每一項管理制度，做到全方位的執(zhí)行。
2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識學習比較少，使自我的安全防范水平存在必須的差距。
3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自我不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等；辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時關(guān)掉；門窗不反鎖等問題，同時對消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
1、進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進行，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。
2、進一步加強理論學習。我在今后的工作中要嚴格要求自我，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。
3、進一步落實安全職責。要時刻牢記“安全第一”的職責意識，做好本崗位的職責，敬業(yè)愛崗，盡職盡責。讓同事、領(lǐng)導真正方心?？傊?，我要透過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。
鐵路勞動安全心得篇十六
尊敬的領(lǐng)導：
確保集裝箱貨物運輸安全，根據(jù)鐵路運輸和鐵路安全管理有關(guān)規(guī)定，向xx公司承諾如下：
1、托運集裝箱時不得有下列行為：
（1）匿報，謊報貨物品名、性質(zhì)；
（2）在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；
（3）匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量；
（4）其他有可能危及鐵路運輸安全的行為。
2、發(fā)運通用集裝箱貨物時不裝運：有可能污染或腐蝕箱體的貨物；易于損壞箱體的貨物；鮮活貨物；爆炸品、劇毒品、放射性物品、壓縮氣體和液化氣體及各類危險品（具有危險品運輸資質(zhì)的企業(yè)除外）。如發(fā)送特種集裝箱貨物時另議。
3、發(fā)運集裝箱貨物時，箱內(nèi)貨物碼放穩(wěn)固，裝載均勻。不超載、不集重、不偏重、不偏載。采取措施防止貨物移動、滾動或開門時倒塌，確保箱內(nèi)貨物和集裝箱運輸安全。對裝載不同貨物且比重相關(guān)較大的，應(yīng)提供箱內(nèi)裝載圖。
4、使用的自備集裝箱必須符合集裝箱鐵路運輸?shù)挠嘘P(guān)要求，不使用報廢箱、過期箱、破損箱和不符合鐵路運輸標準的其他箱型。
5、進出集裝箱堆場，車站及在集裝箱堆場、車站作業(yè)時，遵守堆場、車站的安全管理規(guī)定，聽從相關(guān)人員的調(diào)度指揮。
1.違反前條規(guī)定的，發(fā)生一次向守約方支付xx至xx元違約金。
2.因違反本承諾書而發(fā)生的所有費用由承諾方承擔。
3.承諾方如違反鐵路運輸、鐵路安全管理有關(guān)規(guī)定，造成安全問題經(jīng)濟損失，由承諾方承擔全部責任。構(gòu)成刑事犯罪的，由有關(guān)機關(guān)依法追究刑事責任。
1.本承諾書一式二份，承諾方一份。
2.本承諾書作為運輸代理合同（協(xié)議）不可分割的一部分，與合同（協(xié)議）具有同等法律效力，有效期與合同（協(xié)議）有限期相同。
3.本承諾書在執(zhí)行中，任何一方對協(xié)議條款有異議的，經(jīng)雙方協(xié)商達成一致，簽訂補充條款，補充條款與本承諾書具有同等優(yōu)先的法律效力。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十七
甲方：xx工務(wù)段（設(shè)備管理單位）
乙方：天津市xx工程材料有限公司（施工單位）
1、 項目名稱：濱北線18.716km（上）橋梁大修工程（圬工梁加固）
2、 施工地點：濱北線18.716km（上）橋
3、 施工期限：20xx年5月27日至6月30日
1、 施工單位按施工計劃及施工組織設(shè)計進行施工，設(shè)備管理單位按要求做好配合及安全、質(zhì)量監(jiān)控。
2、 配合單位按規(guī)定時間到達施工現(xiàn)場，施工中嚴禁擴大影響范圍，在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工計劃。
3、 必須保證倒運材料、機具對行車與人身安全。
4、 施工安全防范范圍：濱北線18.716（上）橋梁施工人身與行車安全（施工材料有毒，必須按有關(guān)規(guī)定做好防范）。
甲方：
1、 施工前與乙方到現(xiàn)場共同確定施工影響范圍，設(shè)備管理單位按要求做好配合工作。
2、 設(shè)備管理單位及時提出安全注意事項。
3、 按營業(yè)線施工監(jiān)督的規(guī)定派駐現(xiàn)場安全質(zhì)量監(jiān)督員參與施工管理工作，確認施工安全條件，并有權(quán)制止乙方的違章、違紀行為。
4、 確定施工現(xiàn)場防范范圍并進行現(xiàn)場監(jiān)控。
5、 監(jiān)督檢查施工質(zhì)量與對行車安全的影響，嚴禁擴大施工范圍。
乙方：
1、 嚴格按批準的設(shè)計文件和施工組織設(shè)計進行施工，遵守上級部門頒發(fā)的規(guī)章、文件、通知等規(guī)定。
2、 施工前，按甲方提供的確定安全范圍，制定安全措施。
3、 施工中做好現(xiàn)場安全防護，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成施工計劃，保證施工安全防范范圍內(nèi)的人身與行車安全，并承擔一切責任。
4、 施工中會同設(shè)備管理單位共同確認安全條件，及時消除不良問題。
甲方：
1、 嚴格執(zhí)行部、局、分局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關(guān)規(guī)定。
2、 嚴格對施工計劃進行審核，按時參加施工，明確施工影響范圍和安全注意事項。
3、 嚴格施工現(xiàn)場的檢查和聯(lián)系，做好施工的配合和現(xiàn)場監(jiān)控工作。
4、 對乙方違規(guī)、違章作業(yè)有權(quán)制止，并根據(jù)情節(jié)可以提出警告或停止施工。
乙方：
1、 嚴格執(zhí)行部、局、分局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關(guān)規(guī)定。
2、 按要求對施工計劃進行施工，施工前確認作業(yè)地點內(nèi)的線路、橋梁、電纜以及附屬設(shè)備情況和安全注意事項。嚴禁擴大施工范圍。
3、 確保施工計劃兌現(xiàn)，保證施工安全防護范圍內(nèi)的列車運行安全與人身安全。同時按鐵路高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，制定安全措施。
4、 上下橋面與橋上行走時，設(shè)置專人防護確保人身的絕對安全。
根據(jù)施工計劃提出的施工配合項目，雙方必須共同審核、確認后要認真遵照執(zhí)行；其它未盡事宜，雙方共同協(xié)商。
本協(xié)議經(jīng)雙方領(lǐng)導簽字后，分別報主管業(yè)務(wù)部門批準后生效。本協(xié)議一式四份，雙方各一份存查，主管業(yè)務(wù)部門各一份。
甲方代表簽字： 乙方代表簽字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
批準部門代表簽字： 批準部門代表簽字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
鐵路勞動安全心得篇十八
尊敬的領(lǐng)導：
一、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。
二、對從業(yè)人員進行“三級”安全生產(chǎn)教育，組織特種作業(yè)人員參加專業(yè)培訓，確保特種作業(yè)人員持證上崗，確保做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，杜絕“三違”行為。
三、積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進的安全生產(chǎn)工作機制，不斷提升整體安全水平。
四、認真開展日常性的企業(yè)安全生產(chǎn)檢查和隱患排查活動，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。
五、尊重從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)有的權(quán)益，鼓勵從業(yè)人員對安全生產(chǎn)違法、違章行為提出改正建議。
承諾人 ： xx
xxxx年x月x日
鐵路勞動安全心得篇一
勞動在人們的生活中是不可或缺的，沒有春天的播種，怎能有秋天的收獲?那秋天的收獲就是農(nóng)民伯伯們辛苦的勞作。
蜜蜂們辛苦地采蜜;蝴蝶不停地飛舞;螞蟻們不停地搬食物……這些都是勞動的美麗。
中國人過春節(jié)，當然離不開包餃子啦。你瞧，一家人圍坐在一起，一邊包餃子，一邊看電視，一邊又說又笑，是不是很有過節(jié)的氣氛呀!
一大早，媽媽就提議我們今天吃一頓餃子，并說要進行一次“家庭包餃子比賽”，我和爸爸舉雙手贊成。于是，媽媽從市場買回了白白的面粉以及鮮肉和香蔥，又和好了面，搟好了面片，爸爸也緊跟著和好了餡。我呢，早已摩拳擦掌，準備“戰(zhàn)斗”。一切準備工作就緒，“包餃子比賽”就要開始了!比賽之前，媽媽一邊耐心地給我講如何包好餃子，一邊給我做著示范。而我卻漫不經(jīng)心地看著媽媽做示范。心想：嘿，這有啥好學的?不就是把肉餡放在面片上，兩邊對折捏一捏嘛!有啥難的?于是，我不禁想起了剛剛看的迪士尼動畫片里的情節(jié)。至于媽媽所講的要領(lǐng)，我聽了簡直是左耳進，右耳出。隨著媽媽的一聲令下，比賽開始了!爸爸媽媽輕松地包著，一下子就包好了好幾個。我也急忙抓了一個面片，舀了一大勺肉餡，往上一放，開始捏起來。哇，不好，由于肉餡放得太多，面片上爆開了一個洞!我不灰心，再來一個。這回我可小心了，放餡、捏皮……就要大功告成了!
“啦啦啦，啦啦啦，這個餃子包得好……”我正興高采烈地唱“贊歌”呢，媽媽冷不防冒出一句：“驕傲的將軍，可不要——”話沒說完，我頓覺手上粘乎乎的。咦，怎么了?低頭一看，不好了，右邊漏了，餡“溜”了!我手忙腳亂地抓起一片面皮，撕下一點，往上一補……大事不妙!左邊又破了，餡兒“出逃”了!我連忙又補上一點，哎呀呀，上面又“笑哈哈”了!就這樣左補一點，右補一點，經(jīng)過幾次“小手術(shù)”后，“補丁”餃子總算勉強捏成了。但一看，唉，它皮多肉少，挺著個“將軍肚”，正輕蔑地“看”著我，好像在嘲笑我，又好像在抗議。我瞟了一眼媽媽，她包得可好了。我低下頭，臉上火辣辣的。我決心包好下一個。費了一番功夫后，餃子總算包好了，可是嘛……像個被擰歪了的貓耳朵!第三個，嗨，別提了，包是包好了，但是卻像個賊頭賊腦的“面粉耗子”，“趴”在桌上，真讓人哭笑不得!
我心灰意冷了?？纯窗职謰寢屇且慌排庞诛枬M又漂亮的餃子，再瞧瞧自己三個畸形的失敗的“產(chǎn)品”，我感到非常的羞愧，頓覺沒了信心。唉，都怪自己，當初沒認真聽媽媽的講解和指導!我低著頭，沒出聲，泄氣地癱在椅子上。媽媽笑咪咪地開導我：“你嘛，就是三心二意的，沒認真聽媽媽講，對不?要知道，有些事情雖然看著容易，但要真正做好，卻并不那么容易。來，餃子應(yīng)該這樣包……”媽媽又開始一邊給我講解，一邊給我做示范。我認真聽，認真學，餃子也包得越來越好了。
雖然我這次的比賽戰(zhàn)果不及爸爸媽媽，但望著這些自己親手包好的餃子，我心里仍然感到美滋滋、甜絲絲的。
閑云潭影日悠悠，物換星移幾度秋，歲月在指縫間溜走，年華在不覺中逝去，幾度東風，幾度飛花，紅了櫻桃，綠了芭蕉。這件事會在我記憶長河中永久流淌。
鐵路勞動安全心得體會3
鐵路勞動安全心得篇二
全體員工：
作為車間安全助工，為確保我車間安全生產(chǎn)和行車安全?，F(xiàn)鄭重承諾，在工作和生活方面中嚴格履行以下職責和義務(wù)：
一、切實樹立“安全第一”的思想，對本車間安全管理負有義不容辭的責任，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實全員安全生產(chǎn)責任制。
二、確保鐵路安全規(guī)章制度及作業(yè)標準在本車間內(nèi)得到認真貫徹執(zhí)行和落實。
三、不斷建立健全本車間安全生產(chǎn)規(guī)章制度和作業(yè)標準，不斷改善作業(yè)安全防護辦法與一日作業(yè)標準，不斷推進安全風險管理制度的落實。
四、以預(yù)防為主，開展安全風險管理、隱患治理，組織、督促本車間安全生產(chǎn)大檢查，落實事故隱患的整改措施。
五、不斷提高自己安全生產(chǎn)知識和管理能力，不違章指揮，監(jiān)督檢查對安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度執(zhí)行情況，及時糾正失職和違章行為。
六、保障全員安全教育培訓、安全生產(chǎn)工作有效開展；協(xié)助車間主任組織月度安全生產(chǎn)分析會，周分析會，及時解決安全生產(chǎn)中存在的問題及隱患。
七、實行安全風險管理，加強對安全風險研判，突出風險辨識、風險分析、風險評價，及時發(fā)現(xiàn)并準確研判安全風險，實施對安全風險的科學管控和有效處理，強化過程控制，防止事故的發(fā)生。
八、全面推行安全風險管理，涉及安全管理的上上下下、方方面面，只有將安全風險管理責任落實到每一個人、每一個崗位、每一作業(yè)組、每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的全過程控制。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇三
心得一：鐵路安全心得體會
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位?！币蛔C：持上崗證；兩會：召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；F(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
“安全第一”是鐵路永恒的主題。
分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
心得三：鐵路安全心得體會
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎(chǔ)。
鐵路勞動安全心得篇四
近年來，在省委、省政府及省國資委的正確領(lǐng)導下，集團公司領(lǐng)導班子帶領(lǐng)全體員工，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強時的戰(zhàn)略思想，抓住改革、創(chuàng)新、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，大力推進經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團，范文之心得體會:鐵路工作心得體會。尤其面對此輪金融危機，集團公司堅、甬臺溫鐵路、滬杭客運專線、寧杭客運專線、杭甬客運專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等“五線一橋一樞紐”項目，境內(nèi)總建設(shè)里程709公里，至7月底開累已完成投資360.6億元，占總投資959.8億元的37.6%。其中，沿海鐵路段(溫福鐵路段、甬臺溫鐵路)工程建設(shè)正處于最后收官階段，目前正在進行動車聯(lián)調(diào)，計劃10月1日正式開通客運，將成為我省境內(nèi)第一條時速達到250公里的高速鐵路。同時，根據(jù)省部明確的計劃目標，杭長客專、金溫擴能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項目將于內(nèi)開工，杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工，各項前期工作正在穩(wěn)步推進中。
隨著上述鐵路項目的相繼建成，到2012年，我省鐵路運營里程將接近2800公里，其中時速200公里以上高標準鐵路約1800公里，形成全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道。
根據(jù)規(guī)劃，2020年前我省還將適時建設(shè)滬乍嘉湖鐵路、金臺鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項目，省內(nèi)建設(shè)總里程近900公里，投資估算1000億元。
四、做大做強產(chǎn)業(yè)板塊，為鐵路主業(yè)提供有力支撐
在科學發(fā)展觀的指引下，集團公司圍繞精細化工、裝備制造、現(xiàn)代服務(wù)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊，致力于打造核心產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑了相互依托、梯度推進的多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，資產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，盈利能力不斷增強。經(jīng)過大力培育，形成了一批具有核心優(yōu)勢的企業(yè)。
五、構(gòu)建科技創(chuàng)新體系，打造發(fā)展新動力
第一，統(tǒng)一部署，加強領(lǐng)導。，集團公司提出了由投資驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變的思路，全面啟動科技創(chuàng)新工作，針對系統(tǒng)內(nèi)科技創(chuàng)新的六方面重點工作進行了動員部署，把科技創(chuàng)新作為提高企業(yè)競爭力、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一手段。集團公司成立科技創(chuàng)新工作領(lǐng)導小組，加強創(chuàng)新工作的領(lǐng)導與推進力度。制訂下發(fā)《加快集團企業(yè)科技創(chuàng)新的若干意見》，對子公司科技創(chuàng)新工作進行指引并提出具體要求，啟動實施設(shè)立“科技創(chuàng)新專項基金”、高技術(shù)含量項目投資扶持、鼓勵生產(chǎn)型企業(yè)加大研發(fā)費用投入、建立科技人員收入與創(chuàng)新成果掛鉤激勵制度等四大激勵政策，大大增強了企業(yè)科技創(chuàng)新的活力和動力。集團公司多次組織系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)開展科技創(chuàng)新經(jīng)驗的交流學習，召開專題會議，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力與水平。第二，明確創(chuàng)新的方向與目標。集團公司提出了“一個目標、兩個領(lǐng)域、三個重點”的科技創(chuàng)新工作思路，即以把集團建設(shè)成為具有強大驅(qū)動力的創(chuàng)新型企業(yè)為目標;著力在“先進裝備制造、高端精細化工”兩個重點領(lǐng)域盡快實現(xiàn)突破;以產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)革新、產(chǎn)研合作為重點，打造集團的科技創(chuàng)新優(yōu)勢。在集團的統(tǒng)一領(lǐng)導下，所屬公司科技創(chuàng)新工作目標明確，工作舉措清晰。金溫公司以在機車和客車行使安全、辦公自動化、線路設(shè)備的安全監(jiān)控、行車調(diào)度、設(shè)備管理為創(chuàng)新重點，努力打造綠色生態(tài)環(huán)保節(jié)約型鐵路。江山化工確定了2年內(nèi)解決副反應(yīng)和腐蝕控制、污水處理等行業(yè)共性問題，每年完成難題攻關(guān)項目不少于20項，每年產(chǎn)生5～10項專有技術(shù)成果,每年有2～3項新產(chǎn)品(技術(shù))儲備，建成國家級技術(shù)中心的創(chuàng)新目標。鎮(zhèn)洋化工擬通過科技創(chuàng)新大力發(fā)展精細化工、適時進入生物化工，逐步建設(shè)成為技術(shù)特點鮮明、經(jīng)濟效益較好的綜合性化工企業(yè);重點通過集成創(chuàng)新與引進消化再創(chuàng)新，將acs、氯蠟70項目培育成新的產(chǎn)業(yè)，對mibk裝置進行改造提升，大力開發(fā)耗氯、耗氫新產(chǎn)品。杭機股份的創(chuàng)新目標為深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展自主品牌，以不斷挖掘產(chǎn)品核心技術(shù)和研究開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)作為提高產(chǎn)品競爭力的主攻方向;產(chǎn)品發(fā)展方向遵循“精密數(shù)控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針，加強產(chǎn)品設(shè)計的系列化、模塊化、集成化，磨床產(chǎn)品向高速高效、多軸復合、大型精密化發(fā)展。
第三，建立科學的工作機制。集團公司出臺《科技創(chuàng)新工作管理辦法》，在上下聯(lián)動、分級負責的原則下，對科技創(chuàng)新項目實施統(tǒng)一計劃、動態(tài)管理，并進一步落實創(chuàng)新經(jīng)費保障，明確相關(guān)激勵措施，如設(shè)科技創(chuàng)新成果獎，表彰創(chuàng)新成果突出的項目完成人，提高技術(shù)人員的創(chuàng)新積極性;設(shè)科技創(chuàng)新貢獻獎，與年度經(jīng)營責任制考核相結(jié)合，對在研發(fā)投入、創(chuàng)新工作推進等方面表現(xiàn)突出的企業(yè)經(jīng)營班子予以表彰獎勵，切實提高企業(yè)的重視程度與創(chuàng)新能動性。經(jīng)過兩年多的深入推進，子公司的科技創(chuàng)新機制不斷完善，業(yè)已形成符合企業(yè)實際需要、卓有成效的工作機制：金溫鐵路公司成立了科技創(chuàng)新評審委員會，制訂了較為完善的合理化建議、技術(shù)改進管理辦法，明確了科技創(chuàng)新的主要內(nèi)容、評審程序與獎勵措施，營造了良好的創(chuàng)新氛圍;江山化工通過“難題攻關(guān)”、“技術(shù)革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術(shù)攻關(guān)機制，解決了大量的生產(chǎn)技術(shù)難題，公司開展的較大技術(shù)課題攻關(guān)達到40余項，通過推行干部競聘上崗、主任工程師評聘、技師評聘、星級員工管理“四通道”成才，將個人職業(yè)發(fā)展與科技創(chuàng)新緊密結(jié)合，充分激發(fā)了技術(shù)人員的創(chuàng)新熱情。
第四，提升科技創(chuàng)新能力。自實施創(chuàng)新興企戰(zhàn)略以來，集集團系統(tǒng)專項資金投入達到了歷史性的8000多萬元，實施技改項目16項，實際產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元，集團整體朝著創(chuàng)新驅(qū)動邁出了堅實的一步。
江山化工被評為“省第二批創(chuàng)新型試點企業(yè)”、“省技術(shù)進步優(yōu)秀企業(yè)”、“中國化工500強企業(yè)”。鎮(zhèn)洋化工被寧波市評為“年度區(qū)十強企業(yè)”、“年度經(jīng)濟效益先進單位”。加西貝拉公司獲得“聯(lián)合國示范項目貢獻獎”、“省優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)”。金溫鐵路公司作為國內(nèi)第一條合資鐵路，以“服務(wù)航空化、環(huán)境賓館化、工作標準化、經(jīng)營市場化”的經(jīng)營理念，開拓創(chuàng)新，建立起了一套富有特色的管理體系和經(jīng)營機制，取得了良好的企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，成為目前全國效益最好的合資鐵路公司之一，樹立了行業(yè)典范，被評為中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強，榮獲“全國五一勞動獎狀”，至連續(xù)7年被評為全國“安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)。
六、以創(chuàng)新為主線，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
集團在強化鐵路主業(yè)發(fā)展的同時，積極謀劃經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路子，提出了推進“兩大轉(zhuǎn)變”，實現(xiàn)“三大目標”，建設(shè)“四型企業(yè)”的總體思路?！皟纱筠D(zhuǎn)變”即指鐵路主業(yè)由單純的鐵路投資、建設(shè)進一步向鐵路運營管理、多種經(jīng)營，乃至逐步形成鐵路產(chǎn)業(yè)鏈方向轉(zhuǎn)變;非鐵產(chǎn)業(yè)由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結(jié)合，強化深度開發(fā)和技術(shù)升級，打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變。“三大目標”即指在鐵路投資建設(shè)的帶動下，全面實現(xiàn)集團--發(fā)展規(guī)劃所設(shè)定的目標，做大企業(yè);通過集團內(nèi)資源的整合并向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)聚集，做強企業(yè);通過自主研發(fā)和科技、管理創(chuàng)新，提高核心競爭能力，做優(yōu)企業(yè)。建設(shè)“四型企業(yè)”即指把集團公司建設(shè)成為管理科學、治理完善、適應(yīng)市場機制的現(xiàn)代型企業(yè)集團;主業(yè)突出、結(jié)構(gòu)優(yōu)良、綜合實力較強的大型企業(yè)集團;自主研發(fā)、科技領(lǐng)先、競爭優(yōu)勢明顯的創(chuàng)新型企業(yè)集團;環(huán)境友好、發(fā)展協(xié)調(diào)、企業(yè)文化先進的和-諧型企業(yè)集團。
在上述思路和原則的指導下，集團采取扎實有效的舉措，以實施技改項目為重點，提高裝置的內(nèi)生效率;以新產(chǎn)品研發(fā)為主體，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力實施技改項目，實現(xiàn)小投入、大產(chǎn)出。集團公司實施技改項目約50多項，技改投入約3000萬元，當年產(chǎn)生經(jīng)濟效益2300萬元。金溫鐵路公司通過計算機系統(tǒng)技術(shù)改造方案，整合了貨運計算機管理系統(tǒng)，規(guī)范了貨運系統(tǒng)管理,綜合利用到發(fā)確報、清單信息、電子貨票，提高了貨調(diào)、內(nèi)勤辦理效率，目前工作效率提高了80%左右;所有運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)都進入溫州西站貨運數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫，對制定公司運輸生產(chǎn)指標、調(diào)整貨物經(jīng)營方式、增強企業(yè)核心競爭力具有重要意義。同時還更新改造了公司貨運計算機網(wǎng)絡(luò)，完成了公司倉存管理系統(tǒng)，大大減少了對低值易耗品管理的工作量，提高了工作效率。公司的《山區(qū)合資鐵路安全的強化管理》研究課題在鐵道部和上海市企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評比中先后榮獲三等獎。
江山化工多年來堅持技術(shù)改造，已給公司帶來豐碩成果，生產(chǎn)裝置在行業(yè)中創(chuàng)造多項第一：甲胺老線創(chuàng)造同行業(yè)單條生產(chǎn)線最高產(chǎn)能;dmac產(chǎn)品酸度(雜質(zhì))值穩(wěn)定達到小于20ppm，躋身全球最好質(zhì)量水平;攻克了co2煤氣脫除有機硫的行業(yè)難題。在裝置創(chuàng)新改造過程中，形篇二：勞動安全心得體會(職工)勞動安全心得體會在資中車間黨總支的組織下，在車間包保黨總支委員李勝副主任的主持下，歸德鄉(xiāng)工區(qū)認真學習了內(nèi)工委【2014】5號《關(guān)于開展以“剎兩違、滅事故、保安全”為主題的安全宣傳教育工作的通知》文件，并以安全海報、錄像光碟等形式多樣，生動具體的方式進行警示教育，用以往血的教訓時刻提醒大家，使每位職工觸動很深。
我是一名入路不到兩年的新工人，由于生產(chǎn)力布局的需要，我有幸加入了內(nèi)江工務(wù)段這個大家庭。但是在大家庭剛成立之初，“家”里接連發(fā)生幾起安全大事，安全形勢不容樂觀，在全體成員的共同努力下，成功扭轉(zhuǎn)了不利局勢，并取得了一些可喜成績，成功、漂亮的打了一場翻身仗。3月是不安寧的，我局在一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起事故，在吸取教訓的同時，我們捫心自問，在平時的工作中是否嚴格按照標準化作業(yè)？安全意識、預(yù)想是否到位？“安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安措落實不到位、執(zhí)行力不夠、圖省事、存在僥幸心理”充分詮釋了事故發(fā)生的原因，我們應(yīng)該深刻的反思。從我踏入鐵路行業(yè)的大門，就開始接受安全教育，可是一次次的安全教育、反思會能管多久卻是一個發(fā)人深思的問題。一次次的安全教育，一次次的反思會，事故背后的問題解決了，可是事故卻還是在發(fā)生，是規(guī)章制度不完善，還是人自身的原因。隨著事故的遠去，時間的推移，職工們的執(zhí)行力、落實、堅持程度在慢慢下降，思想開始麻痹、松懈，安全生產(chǎn)這根弦沒有繃緊，這才是事故接連發(fā)生的根本原因。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題，發(fā)現(xiàn)問題是好事，只要及時有效的解決問題就可避免問題的蔓延，防止事故的發(fā)生。我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，要持之以恒的把“安全”二字時刻牢記心中，嚴格落實安全規(guī)章制度，用制度約束我們的行為，在平時工作中養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣。每一條規(guī)章制度都是用鮮血換回來的，都是在平時工作中總結(jié)出來的精華，我們不應(yīng)該熟視無睹、置若罔聞，直到事故發(fā)生了，造成巨大損失后，才流下悔恨交加的淚水，才意識到漠視安全規(guī)章制度，安全意識淡薄，沒有長期有效的堅持，始終把安全放在第一位而帶來的無法挽回的嚴重后果。
鐵路安全教育心得體會
【篇一】
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!“安全第一預(yù)防為主”
安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
2015鐵路安全心得體會
心得一：鐵路安全心得體會
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行六不驗和互控一追蹤制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗?；タ匾蛔粉欀贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
二、以實施問題庫閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號。為使問題庫管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立問題庫通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立問題庫檢查落實機制，將車間、班組每月問題庫銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出一證、兩會、三把關(guān)、四到位。一證：持上崗證；兩會：召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行自控施工，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以零違章確保現(xiàn)場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
心得二：鐵路安全心得體會安全第一是鐵路永恒的主題。
分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
心得三：鐵路安全心得體會
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，安全第一這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
心得一：鐵路安全教育心得體會我剛參加完路局組織的三新人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！
安全第一預(yù)防為主
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。心得三：鐵路安全教育心得體會在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持安全第一不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的頑疾，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立三點共識，把握好三個重中之重等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的安全第預(yù)防為主、綜合治理為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把安全風險管理的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
鐵路勞動安全心得篇五
“蔞蒿滿地蘆芽短，正是河豚欲上時?！边@句詩描繪了中國南方春天的景色。我住在北方，在北京，這里既沒有蔞蒿，也沒有河豚。但我們有一種野菜—薺菜。
“姥姥，我們?nèi)ゲ梢安税?”“好!”姥姥答應(yīng)了。
于是，姥姥、媽媽和我收拾好東西，直奔目的地—公園。公園外面停滿了車，公園里有許多人。這個公園從原來我們的“私家園林”變成了實實在在的公園。
我們進了公園，草地已經(jīng)泛綠，遠處的草地上蹲著三三兩兩的人。我會心一笑，因為我知道他們同我一樣也是來采野菜的。
開始，姥姥在地上一挖就是一大把，我和媽媽在地上一個也沒有找著。我急中生智，從袋子里拿出一棵薺菜，一個一個與地上的比，看看哪個像，我費了九牛二虎之力，終于找出了一個與它模樣差不多的菜。我接二連三地找到這種菜，我采得多了，便徒手去采。最后，我采得越來越熟練，甚至比姥姥還快。
勞動是辛苦的，收獲是快樂的!
勞動最光榮!我雙手拿著野菜，心里萬分快樂，回家后我就能美美地享受它了。
鐵路勞動安全心得體會5
鐵路勞動安全心得篇六
今天早上，媽媽正在炒菜，我想媽媽做家務(wù)不容易，想幫媽媽一次忙，就對媽媽說：“媽媽，我來幫你炒菜吧！”媽媽說：“好吧?！笨墒?，我這是第一次炒菜，我炒的糊了鍋。媽媽說：“你去切肉吧?！蔽蚁耄骸扒腥膺€不簡單，真是大材小用??！”沒想到，肉也那么難切，我費了九牛二虎之力才切了一點點肉。后來，媽媽要炒肉了，說：“快點，要炒了?！苯憬阋娢疫@么“笨”，過來教了我一個秘訣（用力的切下去），果真好切多了。吃完飯后，我說：“媽媽，我去拖地吧！”媽媽說：“好吧。”我馬上帶著拖把上樓了，我耗了30多分鐘才把地拖好！
通過今天的家務(wù)勞動，我知道父母每天都很勞累，他們每天為我做飯、洗衣服，我們呢，飯來張口，衣來伸手，整天過著無憂無慮的'日子。為了減輕父母的勞累，我們今后要多多幫媽媽做家務(wù)。
鐵路勞動安全心得篇七
尊敬的領(lǐng)導：
通過了解雞西工務(wù)段12.18職工責任死亡事故，以及閱讀了死者妻子在微博里留下的心里話，使我深感痛心，通過這起事故提醒我們工班長必須要認真學習安全規(guī)章文件，掌握280號、33號文件的要求，絕不觸碰安全紅線。同時作為一名共產(chǎn)黨員，在安全生產(chǎn)中高標準要求自己，積極發(fā)揮黨員模范帶頭作用，現(xiàn)結(jié)合個人崗位實際我決心承諾如下：
一是帶頭強化責任意識。牢固樹立安全責任大如天、安全責任重于泰山的思想，時刻牢記無違章、無違紀、無事故的工作目標和責任。
二是帶頭查擺整改問題。牢固樹立安全責任無小事和細節(jié)決定成敗的意識，認真梳理崗位工作，做到不放棄一處細節(jié)，不疏漏一處隱患，有則改之無則加勉。
三是帶頭堅持作業(yè)標準。嚴格執(zhí)行黨員標準化作業(yè)一日工作流程，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準和安全措施，做到不走形式、不走樣。要樹立及貫徹違章作業(yè)就是殺人，就是犯罪的思想理念。使每名職工都能牢固思想深刻認識這一準則。
四是帶頭執(zhí)行天窗修制度。天窗外堅決不上道作業(yè)，天窗前后絕不打擦邊球，嚴格執(zhí)行手比、眼看、口呼制度，防護員堅持3-5分鐘通話，駐站聯(lián)絡(luò)員對天窗外的作業(yè)要登記堅決不能拿職工的生命當兒戲。
五是帶頭爭創(chuàng)先鋒崗區(qū)。對責任區(qū)內(nèi)關(guān)鍵崗位、業(yè)務(wù)能力差和不放心的職工進行一對一包保，觀察職工狀態(tài)，善于發(fā)現(xiàn)職工情緒變化，做到勤溝通勤了解。通過幫思想、帶業(yè)務(wù)、盯關(guān)鍵，強化安全聯(lián)控，消除安全薄弱環(huán)節(jié)。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇八
在資中車間黨總支的組織下，在車間包保黨總支委員李勝副主任的主持下，歸德鄉(xiāng)工區(qū)認真學習了內(nèi)工委【2014】5號《關(guān)于開展以“剎兩違、滅事故、保安全”為主題的安全宣傳教育工作的通知》文件，并以安全海報、錄像光碟等形式多樣，生動具體的方式進行警示教育，用以往血的教訓時刻提醒大家，使每位職工觸動很深。
我是一名入路不到兩年的新工人，由于生產(chǎn)力布局的需要，我有幸加入了內(nèi)江工務(wù)段這個大家庭。但是在大家庭剛成立之初，“家”里接連發(fā)生幾起安全大事，安全形勢不容樂觀，在全體成員的共同努力下，成功扭轉(zhuǎn)了不利局勢，并取得了一些可喜成績，成功、漂亮的打了一場翻身仗。3月是不安寧的，我局在一周之內(nèi)連續(xù)發(fā)生三起事故，在吸取教訓的同時，我們捫心自問，在平時的工作中是否嚴格按照標準化作業(yè)？安全意識、預(yù)想是否到位？“安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安措落實不到位、執(zhí)行力不夠、圖省事、存在僥幸心理”充分詮釋了事故發(fā)生的原因，我們應(yīng)該深刻的反思。從我踏入鐵路行業(yè)的大門，就開始接受安全教育，可是一次次的安全教育、反思會能管多久卻是一個發(fā)人深思的問題。一次次的安全教育，一次次的反思會，事故背后的問題解決了，可是事故卻還是在發(fā)生，是規(guī)章制度不完善，還是人自身的原因。隨著事故的遠去，時間的推移，職工們的執(zhí)行力、落實、堅持程度在慢慢下降，思想開始麻痹、松懈，安全生產(chǎn)這根弦沒有繃緊，這才是事故接連發(fā)生的根本原因。
在工作中，我們會遇到各種各樣的問題，發(fā)現(xiàn)問題是好事，只要及時有效的解決問題就可避免問題的蔓延，防止事故的發(fā)生。我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，要持之以恒的把“安全”二字時刻牢記心中，嚴格落實安全規(guī)章制度，用制度約束我們的行為，在平時工作中養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習慣。每一條規(guī)章制度都是用鮮血換回來的，都是在平時工作中總結(jié)出來的精華，我們不應(yīng)該熟視無睹、置若罔聞，直到事故發(fā)生了，造成巨大損失后，才流下悔恨交加的淚水，才意識到漠視安全規(guī)章制度，安全意識淡薄，沒有長期有效的堅持，始終把安全放在第一位而帶來的無法挽回的嚴重后果。
勞動安全學習心得體會
為認真貫徹落實段安發(fā)【2013】35號?關(guān)于立即開展勞動安全專項整治活動的通知?的要求，通過組織學習集團公司下發(fā)的勞動安全警示教育光碟和《宣傳手冊》，給我們再次敲響了安全警鐘。從這些血的教訓、生命的代價中，對?安全意識淡薄、習慣性‘兩違’，責任心不強，安全制度措施執(zhí)行落實不到位、圖省事、存在僥幸心理?充分詮釋了事故發(fā)生的原因。在每天的行車安全工作中，我們從一參加點名開始，就從思想上要牢固樹立?安全第一?的思想，不要有麻痹大意和僥幸心理。對于每次事故發(fā)生后的深思，?假如不去那么做，不存在僥幸心理，那么事故是完全可以避免的?，但我們在事故發(fā)生后，能有?假如?嗎？能有?藥?可治嗎？沒有，因此，我們一定要吸取別人的事故教訓，舉一反三，認真學習和總結(jié)，實實在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，強化自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使車站廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。安全生產(chǎn)的前提是遵章守紀。切實做到安全生產(chǎn)，提高安全意識要從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場環(huán)境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應(yīng)時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務(wù)技能以不變應(yīng)萬變，防范各種突發(fā)情況。
我要安全心得體會什么是安全？“無危則安，無損則全”這就是安全。安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險識別和風險管理過程，將人員傷害或財產(chǎn)損失的風險降至并保持在可接受的水平或其以下。安全還是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。我們肩負著企業(yè)的財產(chǎn)、環(huán)境的責任、員工的安全，要做好安全生產(chǎn)工作，我們必須把“我要安全我能安全我保安全”的理念牢記在我們心中，融入到我們的工作中。我們要有“我要安全”的覺悟。油品行業(yè)是一個高危行業(yè)，每年都會出現(xiàn)一些大的事故。引發(fā)這些事故的原因不外乎以下內(nèi)容：某人責任心不強，違章指揮；某某思想麻痹大意，違章操作；某某安全意識淡薄，違反勞動紀律！是因為不懂造成的嗎？不是，是因為粗心大意，是因為抱有僥幸心理。我們看見這樣的傷痛已經(jīng)太多太多了，別人用鮮血和生命換來的教訓，難道不能讓我們心痛嗎？難道不能使我們深思嗎？難道還不能讓我們把安全銘刻在心嗎？特別是在我們油庫的工作中，很多工作都是日復一日，單調(diào)重復的，這就很容易讓我們放松警惕，造成事故。捫心自問下，在我們油庫，出現(xiàn)任何安全事故，我們能承擔的了？因此，當我們準備進入崗位的時候，當我們在操作設(shè)備的時候，我們要牢記安全的重任，提醒自己“我要安全”。
我們還要有“我能安全”的技能。只有熟練掌握專業(yè)知識，才能預(yù)知危險、分析和控制危險。同時，我們還必須掌握每個作業(yè)的操作規(guī)程，它能指導我們順利、安全的完成我們的工作。對于目前的我，操作技能還不熟練，操作規(guī)程還不太熟悉，在今后的工作一定努力提高這個方面。當我們擁有了“我要安全”的意識、“我能安全”技能，我們才能做到“我保安全”的承諾。
三年級三班史振濤
人們常說，勞動是偉大的，是光榮的，沒有勞動就沒有這個豐富多彩的世界。也就是說，只要是勞動，不論是什么勞動，都是光榮偉大的。我即將上四年級，學習是一個學生的主要目標，自然，除了偶爾在家中做一點少量的家務(wù)，但在我認為，這種味道是甜的。
怎樣才可以體會到這種甜的滋味呢？可以從幫爸爸媽媽分擔一點簡單的家務(wù)開始，要有耐心，你可以在廚房觀察爸爸媽媽怎樣做，再找機會幫爸爸媽媽做點什么，但是，在做家務(wù)中，應(yīng)該注意以下幾點：
1、學會勞動程序，培養(yǎng)勞動技能。
2、先易后難，循序漸進。
3、注意安全，培養(yǎng)毅力。在做家務(wù)時，千萬注意安全。一定要掌握正確使用的安全常識。
學習《勞動法》心得體會本學期，我學習了《勞動法》?！吨腥A人民共和國勞動合同法》于2008年1月1日實施，通過本學期的學習，我對勞動法法有了一個全新的認識。
在學習之前，我對勞動法完全不了解，學習之后，覺得對我以后的工作與學習有非常大的幫助?！秳趧臃ā奉C布實施以來，對于更好地保護勞動者合法權(quán)益，構(gòu)建和發(fā)展和諧穩(wěn)定的勞動關(guān)系，促進社會主義和諧社會建設(shè)，具有十分重要的意義。它體現(xiàn)了新時期新階段的鮮明特點。
首先，《勞動合同法》更加重視對勞動者個人權(quán)利的維護。同時，勞動者的維權(quán)意識也逐步提高。勞動者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利、取得勞動報酬的權(quán)利、休息休假的權(quán)利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護的權(quán)利、接受職業(yè)技能培訓的權(quán)利、享受社會保險和福利的權(quán)利、提請勞動爭議處理的權(quán)利以及法律規(guī)定的其他勞動權(quán)利。這顯示出了勞動法的尊重人權(quán)、保障人權(quán)的態(tài)度。人人是平等的，勞動沒有高低貴賤之分，當發(fā)生勞動爭議時，勞動法為我們指明了爭取自己正當權(quán)益的方式，爭取正當權(quán)益的地點，另外它也規(guī)定了我們勞動者應(yīng)當去做的，勞動者并不僅僅是只享受我們應(yīng)得的權(quán)力，同樣擁有我們所應(yīng)承擔的義務(wù)，勞動者和用人單位只有互相理解、尊重、支持才能取得雙方的收益。
其次，在用人單位方面，作為社會的一員，用人單位不能一味追求盈利。應(yīng)當依法建立和完善規(guī)章制度，保障勞動者享有勞動權(quán)利和履行勞動義務(wù)。有了保障的工作才能更加激發(fā)勞動者工作的熱情，工作的積極性。當勞動者的積極性被調(diào)動起來后，才能更好的為單位工作，創(chuàng)造績效。從勞動法的制定也可以看出國家的政策方針均是本著以人為本的原則制定的。
勞動法的頒布，有利于保護勞動者的權(quán)利,提高經(jīng)營者素質(zhì)和管理水平,有利于調(diào)動勞動者積極性,堅持勞動合作制度,擴大就業(yè),縮小差距,實現(xiàn)共同富裕,促進經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定,為建設(shè)和諧社會和發(fā)展中國特色社會主義做出了巨大貢獻！最后，我感覺到，我國的勞動合同更加的具體、規(guī)范化。這充分的保障了勞動者和用人單位的利益。學習了這么多知識，對以后我走向社會進行工作有深刻的影響。
鐵路勞動安全心得篇九
親愛的家長：
“遵章守法，從每一步做起?！弊鳛殛懗侵行男５囊幻W生，為了維護鐵路交通安全秩序，預(yù)防和減少鐵路交通事故，確保我們生命健康安全，作為一名交通參與者，我們自覺承諾做到：
1、已認真學習《小學生交通安全讀本》和鐵路護路七字歌、鐵路護路“不字歌”及鐵路交通安全知識，并已了解了相關(guān)鐵路交通安全知識，提高自己的鐵路安全意識和防護自救能力，時刻提醒自己注意維護自己和他人的鐵路交通安全。
2、絕不到鐵路邊玩，不上鐵路影響火車行駛，不用石塊投砸火車。
3、步行穿越鐵路時時做到“一停二看三通過”，遵守鐵路工作人員的安排，安全通過鐵路。有安全通道必須走安全通道，絕不翻越鐵路。
4、乘坐火車時車時不將頭手伸出窗外，上車時不擁擠、遵守“先下后上”規(guī)則，下車時注意安全走安全通道。
5、服從鐵路工作人員的指揮，嚴格遵守其他應(yīng)該遵守的鐵路交通法規(guī)。
6、要愛護鐵路設(shè)備設(shè)施；要做遵紀守法的公民；要積極維護鐵路運輸安全；要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。
本人自愿遵守以上承諾，對本人行為負責，做文明守法公民。
承諾人：xxx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十
在當下社會，越來越多人會去使用承諾書，承諾書由標題、啟語、正文、結(jié)語、署名、日期六部分組成。承諾書的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編為大家整理的鐵路勞動安全的承諾書，希望能夠幫助到大家。
作為車間安全助工，為確保我車間安全生產(chǎn)和行車安全?，F(xiàn)鄭重承諾，在工作和生活方面中嚴格履行以下職責和義務(wù)：
一、切實樹立“安全第一”的思想，對本車間安全管理負有義不容辭的責任，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實全員安全生產(chǎn)責任制。
二、確保鐵路安全規(guī)章制度及作業(yè)標準在本車間內(nèi)得到認真貫徹執(zhí)行和落實。
三、不斷建立健全本車間安全生產(chǎn)規(guī)章制度和作業(yè)標準，不斷改善作業(yè)安全防護辦法與一日作業(yè)標準，不斷推進安全風險管理制度的落實。
四、以預(yù)防為主，開展安全風險管理、隱患治理，組織、督促本車間安全生產(chǎn)大檢查，落實事故隱患的整改措施。
五、不斷提高自己安全生產(chǎn)知識和管理能力，不違章指揮監(jiān)督檢查對安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度執(zhí)行情況，及時糾正失職和違章行為。
六、保障全員安全教育培訓、安全生產(chǎn)工作有效開展;協(xié)助車間主任組織月度安全生產(chǎn)分析會，周分析會，及時解決安全生產(chǎn)中存在的問題及隱患。
七、實行安全風險管理，加強對安全風險研判，突出風險辨識、風險分析、風險評價，及時發(fā)現(xiàn)并準確研判安全風險，實施對安全風險的科學管控和有效處理，強化過程控制，防止事故的發(fā)生。
八、全面推行安全風險管理，涉及安全管理的上上下下、方方面面，只有將安全風險管理責任落實到每一個人、每一個崗位、每一作業(yè)組、每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的全過程控制。
承諾人：xxx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十一
尊敬的領(lǐng)導：
本人向公司鄭重承諾：嚴格遵守《上海鐵路局安全“紅線”》管理規(guī)定，自覺做到：
1、當班期間不打牌（含各類游戲）、飲酒、打架、賭博等或擅離崗位。
2、不在禁火處所動用明火或吸煙。
3、不坐臥線路、鉆車底或以車代步。
4、非專職司機，不擅自駕駛機動車輛。
5、高空作業(yè)戴好安全帽，系安全帶。
6、發(fā)現(xiàn)施工單位無計劃、未登記、未設(shè)置防護上道作業(yè)或進入封閉區(qū)域立即制止。
7、發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定利用列車間隔進行施工作業(yè)的立即制止。
8、發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定進行接觸網(wǎng)施工的立即制止。
9、大型機械臨近既有線施工嚴格實行“一人一機”專職防護。
10、發(fā)現(xiàn)高鐵房建設(shè)備及附著物有脫落隱患，及時協(xié)調(diào)處理和盯控。
11、需要現(xiàn)場作業(yè)盯控旁站時，認真旁站并履行監(jiān)理職責。
12、不違章指揮或強令他人冒險作業(yè)。
13、對檢查發(fā)現(xiàn)或上報的重大安全隱患，立即采取控制措施和組織整治。
14、嚴格履行安全管理職責和安全生產(chǎn)責任制。
上述承諾，請公司領(lǐng)導和同仁監(jiān)督，如有違背，甘愿接受處罰。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十二
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期三個月的現(xiàn)場實習即將結(jié)束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我在庫車車間運轉(zhuǎn)學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
(1)煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車。
(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領(lǐng)車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢。
(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。
(4)塔化：進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。
(5)貨場：有三條專用線。
我的調(diào)車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛?cè)r連關(guān)門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”?！跋萝嚂r要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。
在實習的這段時間里，不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習，安全都是反復強調(diào)的主題。首先是在x月x日，xx車務(wù)段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結(jié)出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了、等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了、等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學習，領(lǐng)導都反復的強調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導就更加的強調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照、等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的'工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。三個月已經(jīng)過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色。
鐵路勞動安全心得篇十三
尊敬的領(lǐng)導：
為深刻吸取集團公司內(nèi)外安全事故教訓，切實保障安全工作，居安思危、警鐘長鳴，確保生產(chǎn)經(jīng)營過程平穩(wěn)推進，我要在生產(chǎn)過程中自覺做到遵紀守法、按章作業(yè)。本人鄭重承諾如下：
一、認真學習貫徹上級一系列安全指示精神，學習安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，牢固樹立安全為天的思想，不斷提升自己的政治思想覺悟，增強安全生產(chǎn)的責任意識和自覺性。
二、全面實施安全質(zhì)量標準化建施、標準化車間、文明工地的創(chuàng)建，四級安全風險評估、班組建設(shè)管理工作。嚴格執(zhí)行崗位責任制和安全技術(shù)操作規(guī)程，貫徹落實好安全措施，做到按章施工、規(guī)范作業(yè)，工作中做到自主保安、相互保安、群體保安。
三、積極參加施工措施的學習傳達，做到掌握、熟悉、了解施工工程狀況，嚴格按照施工組織設(shè)計安全措施的要求進行施工。
四、進入現(xiàn)場戴好安全，高空作業(yè)必須規(guī)范佩戴安全帶，作業(yè)時正確施工安全防護用品，做到無違紀、無違章、無事故。自覺接受上級安全管理人員對自己不安全行為的教育、批評和處罰。
五、在施工過程中沒有施工措施不生產(chǎn)、施工措施沒有學習傳達不生產(chǎn)、安全設(shè)施不到位不生產(chǎn)、職工勞保不配齊不上崗、特種作業(yè)人員持證上崗，做到遵章光榮、違章可恥、愛崗敬業(yè)、扎實工作。
六、主動參與單位組織的各項安全活動，積極參加安全會議、班前班后會，提出安全合理化建議，為企業(yè)安全甲亢發(fā)展進言獻策。
七、在生產(chǎn)過程中，干部職工間相互關(guān)愛、相互幫助、相互學習、相互監(jiān)督、積極配合，做到不傷害自己，不傷害他人，職工互不傷害。
八、充分履行職工“六項權(quán)利”：班前會不講安全職工有權(quán)利停止生產(chǎn)、現(xiàn)場沒跟班領(lǐng)導職工有權(quán)利停止生產(chǎn)、職工違章指揮職工有權(quán)利停止生產(chǎn)，安全設(shè)施部完善職工有權(quán)利停止生產(chǎn)、安全措施沒有保障職工有權(quán)利停止生產(chǎn)、跟班領(lǐng)導及安監(jiān)人員提早離開現(xiàn)場職工有權(quán)利停止生產(chǎn)。
九、我已接受安全教育培訓學習，熟知安全承諾書的內(nèi)容及本崗位職責，認真自愿履職，接受各級領(lǐng)導和同事們的監(jiān)督。
承諾人：____
__年__月__日
鐵路勞動安全心得篇十四
各位家長：
海青鐵路于12月26日正式通車。作為三堤小學的一名小學生，為了維護鐵路交通安全秩序，預(yù)防和減少鐵路交通事故，確保我們生命健康安全，我們自覺承諾做到：
1、認真學習《小學生交通安全讀本》及鐵路交通安全知識，提高自己的鐵路安全意識和防護自救能力，時刻提醒自己注意維護自己和他人的鐵路交通安全。
2、絕不到鐵路邊玩耍，不在鐵路邊放羊、釣魚等，不上鐵路影響火車行駛，不用石塊投砸火車。
3、有安全通道必須走安全通道，絕不翻越鐵路護欄，遠離鐵路。
4、乘坐火車時車時不將頭手伸出窗外，上車時不擁擠、遵守“先下后上”規(guī)則，下車時注意安全走安全通道。
5、服從鐵路工作人員的指揮，嚴格遵守其他應(yīng)該遵守的鐵路交通法規(guī)。
6、要愛護鐵路設(shè)備設(shè)施；要做遵紀守法的公民；要積極維護鐵路運輸安全；要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。
本人自愿遵守以上承諾，對本人行為負責，做文明守法公民。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十五
當前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了*安全緊急電話會議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，切實吸取*個性重大事故做出重要部署。
本人按照集團公司的安排部署，認真學習了路局、集團公司*安全會議上重要領(lǐng)導的講話，**通知及一些相關(guān)的事故案例，對當前的安全形勢有了較清醒的認識，同時也對自我的安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自我在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自我深感自身的安全行為存在的問題，結(jié)合分管工作實際、崗位的職責，對日常工作進行分析，我認為自我還存在以下問題：
1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育用心性不高，對事關(guān)安全的問題不名敏感。沒能從安全生產(chǎn)的每一個工作流程，每一項管理制度，做到全方位的執(zhí)行。
2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識學習比較少，使自我的安全防范水平存在必須的差距。
3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自我不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。如：在會議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯、紙抽等；辦公室內(nèi)電器、電源開關(guān)沒能及時關(guān)掉；門窗不反鎖等問題，同時對消防滅火設(shè)備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
1、進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進行，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。
2、進一步加強理論學習。我在今后的工作中要嚴格要求自我，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。
3、進一步落實安全職責。要時刻牢記“安全第一”的職責意識，做好本崗位的職責，敬業(yè)愛崗，盡職盡責。讓同事、領(lǐng)導真正方心?？傊?，我要透過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。
鐵路勞動安全心得篇十六
尊敬的領(lǐng)導：
確保集裝箱貨物運輸安全，根據(jù)鐵路運輸和鐵路安全管理有關(guān)規(guī)定，向xx公司承諾如下：
1、托運集裝箱時不得有下列行為：
（1）匿報，謊報貨物品名、性質(zhì)；
（2）在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；
（3）匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量；
（4）其他有可能危及鐵路運輸安全的行為。
2、發(fā)運通用集裝箱貨物時不裝運：有可能污染或腐蝕箱體的貨物；易于損壞箱體的貨物；鮮活貨物；爆炸品、劇毒品、放射性物品、壓縮氣體和液化氣體及各類危險品（具有危險品運輸資質(zhì)的企業(yè)除外）。如發(fā)送特種集裝箱貨物時另議。
3、發(fā)運集裝箱貨物時，箱內(nèi)貨物碼放穩(wěn)固，裝載均勻。不超載、不集重、不偏重、不偏載。采取措施防止貨物移動、滾動或開門時倒塌，確保箱內(nèi)貨物和集裝箱運輸安全。對裝載不同貨物且比重相關(guān)較大的，應(yīng)提供箱內(nèi)裝載圖。
4、使用的自備集裝箱必須符合集裝箱鐵路運輸?shù)挠嘘P(guān)要求，不使用報廢箱、過期箱、破損箱和不符合鐵路運輸標準的其他箱型。
5、進出集裝箱堆場，車站及在集裝箱堆場、車站作業(yè)時，遵守堆場、車站的安全管理規(guī)定，聽從相關(guān)人員的調(diào)度指揮。
1.違反前條規(guī)定的，發(fā)生一次向守約方支付xx至xx元違約金。
2.因違反本承諾書而發(fā)生的所有費用由承諾方承擔。
3.承諾方如違反鐵路運輸、鐵路安全管理有關(guān)規(guī)定，造成安全問題經(jīng)濟損失，由承諾方承擔全部責任。構(gòu)成刑事犯罪的，由有關(guān)機關(guān)依法追究刑事責任。
1.本承諾書一式二份，承諾方一份。
2.本承諾書作為運輸代理合同（協(xié)議）不可分割的一部分，與合同（協(xié)議）具有同等法律效力，有效期與合同（協(xié)議）有限期相同。
3.本承諾書在執(zhí)行中，任何一方對協(xié)議條款有異議的，經(jīng)雙方協(xié)商達成一致，簽訂補充條款，補充條款與本承諾書具有同等優(yōu)先的法律效力。
承諾人：xx
20xx年xx月xx日
鐵路勞動安全心得篇十七
甲方：xx工務(wù)段（設(shè)備管理單位）
乙方：天津市xx工程材料有限公司（施工單位）
1、 項目名稱：濱北線18.716km（上）橋梁大修工程（圬工梁加固）
2、 施工地點：濱北線18.716km（上）橋
3、 施工期限：20xx年5月27日至6月30日
1、 施工單位按施工計劃及施工組織設(shè)計進行施工，設(shè)備管理單位按要求做好配合及安全、質(zhì)量監(jiān)控。
2、 配合單位按規(guī)定時間到達施工現(xiàn)場，施工中嚴禁擴大影響范圍，在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工計劃。
3、 必須保證倒運材料、機具對行車與人身安全。
4、 施工安全防范范圍：濱北線18.716（上）橋梁施工人身與行車安全（施工材料有毒，必須按有關(guān)規(guī)定做好防范）。
甲方：
1、 施工前與乙方到現(xiàn)場共同確定施工影響范圍，設(shè)備管理單位按要求做好配合工作。
2、 設(shè)備管理單位及時提出安全注意事項。
3、 按營業(yè)線施工監(jiān)督的規(guī)定派駐現(xiàn)場安全質(zhì)量監(jiān)督員參與施工管理工作，確認施工安全條件，并有權(quán)制止乙方的違章、違紀行為。
4、 確定施工現(xiàn)場防范范圍并進行現(xiàn)場監(jiān)控。
5、 監(jiān)督檢查施工質(zhì)量與對行車安全的影響，嚴禁擴大施工范圍。
乙方：
1、 嚴格按批準的設(shè)計文件和施工組織設(shè)計進行施工，遵守上級部門頒發(fā)的規(guī)章、文件、通知等規(guī)定。
2、 施工前，按甲方提供的確定安全范圍，制定安全措施。
3、 施工中做好現(xiàn)場安全防護，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成施工計劃，保證施工安全防范范圍內(nèi)的人身與行車安全，并承擔一切責任。
4、 施工中會同設(shè)備管理單位共同確認安全條件，及時消除不良問題。
甲方：
1、 嚴格執(zhí)行部、局、分局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關(guān)規(guī)定。
2、 嚴格對施工計劃進行審核，按時參加施工，明確施工影響范圍和安全注意事項。
3、 嚴格施工現(xiàn)場的檢查和聯(lián)系，做好施工的配合和現(xiàn)場監(jiān)控工作。
4、 對乙方違規(guī)、違章作業(yè)有權(quán)制止，并根據(jù)情節(jié)可以提出警告或停止施工。
乙方：
1、 嚴格執(zhí)行部、局、分局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關(guān)規(guī)定。
2、 按要求對施工計劃進行施工，施工前確認作業(yè)地點內(nèi)的線路、橋梁、電纜以及附屬設(shè)備情況和安全注意事項。嚴禁擴大施工范圍。
3、 確保施工計劃兌現(xiàn)，保證施工安全防護范圍內(nèi)的列車運行安全與人身安全。同時按鐵路高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，制定安全措施。
4、 上下橋面與橋上行走時，設(shè)置專人防護確保人身的絕對安全。
根據(jù)施工計劃提出的施工配合項目，雙方必須共同審核、確認后要認真遵照執(zhí)行；其它未盡事宜，雙方共同協(xié)商。
本協(xié)議經(jīng)雙方領(lǐng)導簽字后，分別報主管業(yè)務(wù)部門批準后生效。本協(xié)議一式四份，雙方各一份存查，主管業(yè)務(wù)部門各一份。
甲方代表簽字： 乙方代表簽字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
批準部門代表簽字： 批準部門代表簽字：
（公章） （公章）
年 月 日 年 月 日
鐵路勞動安全心得篇十八
尊敬的領(lǐng)導：
一、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。
二、對從業(yè)人員進行“三級”安全生產(chǎn)教育，組織特種作業(yè)人員參加專業(yè)培訓，確保特種作業(yè)人員持證上崗，確保做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，杜絕“三違”行為。
三、積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進的安全生產(chǎn)工作機制，不斷提升整體安全水平。
四、認真開展日常性的企業(yè)安全生產(chǎn)檢查和隱患排查活動，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。
五、尊重從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)有的權(quán)益，鼓勵從業(yè)人員對安全生產(chǎn)違法、違章行為提出改正建議。
承諾人 ： xx
xxxx年x月x日