心得體會是對個人成長與發(fā)展的一個重要記錄和反思。在寫心得體會之前，我們可以先做好充分的調(diào)查和研究，為撰寫提供充足的材料和證據(jù)。推薦大家閱讀一下這些心得體會的典型例子，從中學(xué)習(xí)和借鑒一些優(yōu)秀的寫作技巧。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇一
心得一：換擋時方向跑偏;
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。
換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。
一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
心得二：轉(zhuǎn)彎時打方向盤的時機
左轉(zhuǎn)彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。
右轉(zhuǎn)彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。
或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的.，就是說當(dāng)你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。
轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。
如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。
轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。
心得三：上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
心得四：一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮?，右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
心得五：起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
心得六：不同擋位減速時剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
很多學(xué)車的朋友對路考十分的心塞，覺得跑直線很難，方向盤稍微動一動方向就偏了;掛擋的手感也不是很好，稍微不小心就熄火;更有人會不小心把剎車跟油門混淆了!今天就有一位熱心的網(wǎng)友總結(jié)了考試六大心得，掌握好了這心得就可以放心的去考試了!大家一起看看吧!
學(xué)車心得體會總結(jié)篇二
第一段：引言（200字左右）
學(xué)車是每個年輕人成長必備技能之一，尤其是進入大學(xué)，擁有一張駕照能讓我們變得更加獨立自主。然而，學(xué)車并不是一件易事，需要我們付出大量的時間和精力。通過我的學(xué)車經(jīng)歷，我深深地感受到了學(xué)車過程中的艱辛和快樂，并從中獲得了很多收獲。
第二段：記錄（300字左右）
在我的學(xué)車之旅中，最為深刻的一次體驗是在教練車上。剛開始的時候，車速不快，我覺得很好控制；但越到后面，車速越快，我遇到的問題也越來越多，最常見的就是急剎車和起步時離合器的抖動。通過反復(fù)實踐，我總結(jié)出了解決方法，比如在急剎車的時候需要注意力度，剎那間不要過猛，以免造成車輛漂移或失控的情況。同時，在起步時，要注意離合器和油門的協(xié)作，保持一個好的車速和平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。
第三段：感受（300字左右）
在學(xué)車的過程中，我遇到了很多和自己不熟悉的道路情況，比如擠滿了汽車的路口、狹窄的巷子和復(fù)雜的停車場。這些情況給我?guī)砹撕艽蟮奶魬?zhàn)，但也讓我明白了道路環(huán)境的多變性和靈活應(yīng)對的重要性。此外，在同車的同學(xué)、教練和其他車輛的互動中，我學(xué)會了尊重對方和關(guān)注周邊的安全因素。
第四段：收獲（300字左右）
學(xué)車是一項挑戰(zhàn)自我的過程，它讓我懂得了耐心、自信和專注的重要性。通過不斷實踐、多方面技能的積累，我漸漸掌握了自己的車技，也得到了教練和同學(xué)們的認(rèn)可和贊許。同時，在學(xué)車的過程中，我注意到自己的動作和習(xí)慣上的不足之處，通過專業(yè)教練的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)，逐步加深了對駕駛技巧和道路安全的理解。
第五段：總結(jié)（200字左右）
學(xué)車是一項長期功夫，需要我們耐心、專注和持之以恒的精神，但它也是一件值得用心投入的事情。通過學(xué)車，我們不僅掌握了駕駛技巧和道路安全的常識，也培養(yǎng)了自己的意志力和判斷力，成為了更加獨立自主的人。因此，我非常感激這次學(xué)車機會，也希望我的學(xué)車經(jīng)歷能夠給其他學(xué)車者帶來一些啟發(fā)和幫助。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇三
現(xiàn)在，大學(xué)生學(xué)車已經(jīng)成為一件非常普遍的事情。光陰似箭，轉(zhuǎn)眼就到了駕照考試的時候。然而，在學(xué)車的過程中，大學(xué)生們常常會遇到一些問題，例如：學(xué)習(xí)時間不充分，技能掌握不扎實等等。本文作者就是其中的一員，接下來就給大家分享一下自己學(xué)車的心得和體會。
第二段：開始學(xué)車心得
我的學(xué)車班是每周一次的雙休日班，每次2個小時，一共需要上15個星期。剛開始時，我對自己的學(xué)習(xí)時間充分、學(xué)習(xí)技能掌握不扎實等方面特別擔(dān)心。究其原因是因為在上學(xué)期間，因為過于關(guān)注高分和課堂考試，而忽略了對實操的練習(xí)。但就在學(xué)車的第一天，我的內(nèi)心突然產(chǎn)生了一股浪潮，對學(xué)車有了強烈的熱情。我決定為了未來的出行方便和就業(yè)競爭力，不惜一切代價好好學(xué)習(xí)。
第三段：邊學(xué)車邊總結(jié)
一步步，我的技術(shù)越來越熟練。我開始發(fā)現(xiàn)，學(xué)車的收獲不只是在行駛技術(shù)的掌握上，以及對交通法規(guī)、車輛結(jié)構(gòu)知識的了解，更多的是在心態(tài)的調(diào)節(jié)上。例如在學(xué)習(xí)倒車入庫時，我一開始時候，常常因為重復(fù)練習(xí)而感到疲累，情緒也始終無法調(diào)整過來。但慢慢地，我開始理解，練習(xí)倒車入庫好比在訓(xùn)練自己的耐性和堅韌度。不僅如此，學(xué)車也教會我要保持耐心、細(xì)致、專注以及不斷改正自己的錯誤。
第四段：獨立思考和不放棄
學(xué)車這一過程也增加了我的自信。在上路開車時，我會盡可能獨立的思考行駛路線、怎樣掌握好速度和空間，以及如何合理判斷附近環(huán)境和對其他車輛行動所做出的反應(yīng)。在學(xué)車的過程中，我也逐漸理解到了失敗是成功之母，也就是說，我學(xué)會了要不放棄。盡管犯下了很多錯誤，花費了很多時間和精力去調(diào)整，但我從未放棄，在改正自己的錯誤后，我更加努力地練習(xí)，把最好的表現(xiàn)放在路上。
第五段：總結(jié)
總之，我的學(xué)車過程中，不僅僅學(xué)習(xí)了駕駛技術(shù)，更加重要的是，學(xué)會了耐心，專注和克服失敗。這些心得，我覺得對大學(xué)生學(xué)車確定，是非常有用的。通常，當(dāng)我們在犯錯時，會感到很受挫。但是，如果我們能夠通過總結(jié)自己的失敗，挖掘出自身不足，并不斷地糾正自己的錯誤，最終獲得成功。我的學(xué)車過程中，也從某種意義上推動了我的個人成長和職業(yè)發(fā)展。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇四
兩個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照，心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習(xí)考試再練習(xí)再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點停車起步，s型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。
在前面理論加實踐的學(xué)習(xí)過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容—安全文明駕駛，在科三的教學(xué)期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習(xí)慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導(dǎo)，感覺道路上安全許多許多。
在此，要真誠地感謝于教練悉心教導(dǎo)。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓(xùn)練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇五
首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。
聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，必須要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！
注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇六
學(xué)車是很多人的夢想，也是一項需要堅持和耐心的事情。在經(jīng)歷了一段時間的學(xué)車培訓(xùn)后，我深刻體會到了其中的不易和樂趣。下面，我將結(jié)合自己的學(xué)車經(jīng)歷，總結(jié)出幾點學(xué)車心得和體會。
首先，學(xué)車需要有耐心和恒心。學(xué)車不是一朝一夕之事，而是需要長時間的學(xué)習(xí)和練習(xí)。在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)自己常常遇到各種各樣的問題，有時候甚至想要放棄。然而，我堅持下來了，因為我明白，只有付出努力和堅持，才能夠真正掌握駕駛技能。學(xué)車的過程中，遇到問題不要氣餒，要堅持下去，相信自己一定能夠?qū)W好。
其次，學(xué)車需要注重理論和實踐的結(jié)合。學(xué)車不僅僅是在道路上駕駛車輛，還需要掌握一定的理論知識。在學(xué)車培訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)理論和實踐相輔相成，互相促進，只有理論和實踐結(jié)合起來，才能夠真正理解和掌握駕駛技能。因此，在學(xué)車的過程中，除了勤加練習(xí)外，還要注重對交通規(guī)則和安全知識的學(xué)習(xí)，這些知識對于成為一名合格的駕駛員至關(guān)重要。
另外，學(xué)車需要積極主動地與教練互動。在學(xué)車培訓(xùn)中，教練是我們的指導(dǎo)者和朋友，他們具備豐富的駕駛經(jīng)驗和專業(yè)知識。與教練的互動可以幫助我們更好地理解和掌握駕駛技能。在與教練的交流中，我學(xué)會了虛心聽取教練的建議，勇于提出問題和困惑。教練為我解答了許多疑惑，指導(dǎo)我糾正了很多錯誤，這對我的學(xué)車過程起到了很大的幫助。因此，我認(rèn)為與教練的有效互動是學(xué)車過程中不可或缺的一環(huán)。
此外，學(xué)車需要保持冷靜與專注。學(xué)車過程中，一些緊張和驚慌的情緒常常會影響到駕駛技能的發(fā)揮。在我剛開始學(xué)車的時候，也曾遇到過這樣的問題。然而，隨著練習(xí)的深入，我逐漸明白，只有保持冷靜和專注，才可以做到穩(wěn)定的駕駛。在駕駛過程中，我盡量避免分心和干擾，集中注意力在路況和操控上，從而提高了自己的駕駛水平。
最后，學(xué)車需要不斷總結(jié)和反思。學(xué)車的過程中，我時常總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗和不足，不斷調(diào)整和改進自己的學(xué)習(xí)方法。在每一次練習(xí)結(jié)束后，我都會與教練交流，聽取教練對我的評價和建議。同時，我也會認(rèn)真反思自己的練習(xí)中出現(xiàn)的問題，并找出改進的方法。通過這樣的總結(jié)和反思，我能夠不斷提高自己的駕駛技能，變得更加自信和熟練。
學(xué)車培訓(xùn)是一項需要耐心和恒心的過程，同時也是一次鍛煉自己意志力和學(xué)習(xí)能力的機會。通過學(xué)車，我不僅僅學(xué)到了駕駛技能，更重要的是學(xué)會了如何面對問題和困難，如何與他人合作和溝通。學(xué)車是邁向成人的一大步，我相信這段學(xué)車經(jīng)歷將對我的未來產(chǎn)生積極的影響。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇七
學(xué)車是一個重要的生活技能，通過學(xué)車培訓(xùn)，我得到了不少寶貴的經(jīng)驗和體會。在這個過程中，我深刻體會到了學(xué)車的困難和挑戰(zhàn)，也學(xué)會了堅持和適應(yīng)。在培訓(xùn)結(jié)束后，我對自己的成長和進步感到非常滿意和自豪。以下是我學(xué)車培訓(xùn)的心得體會總結(jié)。
首先，學(xué)車不僅需要專心和細(xì)心，還需要大量的練習(xí)。學(xué)車對一些人來說是一項全新的技能，需要掌握的知識和技巧非常多，而且各個方面都要求嚴(yán)格。在我剛開始學(xué)車的時候，我常常感到頭昏腦脹，手忙腳亂。起初，我總是不能正確操作方向盤，車輛往往會偏離正常的行駛軌跡。然而，我并沒有因此氣餒，而是堅持不懈地進行練習(xí)。通過大量的實踐，我逐漸熟悉了駕駛操作的要領(lǐng)，也提升了自己的觀察和反應(yīng)能力。這一切都得益于我對學(xué)車的專注和努力。
其次，適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境和道路條件是學(xué)車的重要內(nèi)容。學(xué)車并不僅僅是在駕駛訓(xùn)練場中進行的，更多的時候是在復(fù)雜的道路和各種駕駛環(huán)境下進行的。從學(xué)車開始的第一天，我就開始接觸各種不同的路況，包括城市道路、高速公路以及復(fù)雜的交叉口。這對于一個沒有駕駛經(jīng)驗的人來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。然而，我通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，逐漸適應(yīng)了這些環(huán)境和條件。我學(xué)會了如何根據(jù)不同的路況和車輛情況進行判斷和決策，并且有效地減少了錯誤和危險的發(fā)生。適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境是一個漫長而艱辛的過程，但我堅信只有通過自己的努力才能真正掌握這個技能。
此外，學(xué)車的過程中，我還學(xué)到了如何與其他駕駛員和行人進行良好的互動。在道路上，很多時候我們不僅要考慮自己的駕駛技能，還要與其他駕駛員和行人進行良好的溝通和協(xié)作。這需要我們保持耐心、禮讓和理解。學(xué)車的過程中，我學(xué)會了遵守交通規(guī)則，尊重其他車輛和行人，也學(xué)會了正確地使用車燈和手勢信號。通過這些行為，我與其他駕駛員和行人建立了良好的互信和互動，也減少了事故和沖突的發(fā)生。學(xué)車不僅僅是學(xué)習(xí)關(guān)于車輛操作的技能，還包括了如何與其他人建立良好的駕駛文化和環(huán)境。
最后，學(xué)車培訓(xùn)讓我對生活和努力充滿了信心。在學(xué)車的過程中，我遇到了不少困難和挫折，也經(jīng)歷了不少失敗和不完美。但從這些挫折和失敗中，我學(xué)到了很多寶貴的教訓(xùn)。我學(xué)會了不怕困難，不怕失敗，只要堅持努力，就一定能夠取得成功。通過學(xué)車，我還深刻感受到了自己的進步和成長。我從一個完全不懂駕駛的新手，逐漸成長為一個能夠獨立駕駛的駕駛員。這讓我對自己的能力和潛力有了更深的認(rèn)識，也讓我對未來充滿了信心。
總的來說，學(xué)車不僅是一項技能的學(xué)習(xí)，更是一次成長和鍛煉的機會。通過學(xué)車培訓(xùn)，我不僅掌握了駕駛技能，還學(xué)到了不少做人和處事的道理。我明白了學(xué)車的困難和挑戰(zhàn)，也領(lǐng)悟到了學(xué)車的忍耐和堅持。通過學(xué)車，我更加明確了自己的目標(biāo)和方向，也對自己的未來有了更高的期望和要求。學(xué)車培訓(xùn)不僅讓我駕馭了車輛，更讓我成為了一個更加成熟和自信的人。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇八
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動！回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了！付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺；對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
一個多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的.，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識。科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個月的練習(xí)，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。
從理論考試到場地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇九
隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的'理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!安全第一不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十
兩個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習(xí)考試再練習(xí)再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點停車起步，s型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。
在前面理論加實踐的學(xué)習(xí)過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛，在科三的教學(xué)期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習(xí)慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導(dǎo)，感覺道路上安全許多許多。
在此，要真誠地感謝于教練悉心教導(dǎo)。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓(xùn)練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。
西山萬代駕校
學(xué)員
20xx年8月20日
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十一
幸運的.是，今年夏天堅定了目標(biāo)，花費的時間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。
學(xué)員中有一外省人如此評論，當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃?，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會結(jié)構(gòu)。練車時日，訓(xùn)練場地，福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地，賭博之風(fēng)盛行?？捡{照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關(guān)系?？v使學(xué)員有能力，也難逃社會風(fēng)氣。鄙人面前有七個學(xué)員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風(fēng)，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風(fēng)氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力?？上?，同車學(xué)員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細(xì)微可窺全局。內(nèi)陸之落后，社會之腐氣，細(xì)小觀察就可見底。
今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十二
幸運的`是，今年夏天堅定了目標(biāo)，花費的時間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。
學(xué)員中有一外省人如此評論，當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃?，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會結(jié)構(gòu)。練車時日，訓(xùn)練場地，福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地，賭博之風(fēng)盛行?？捡{照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關(guān)系?？v使學(xué)員有能力，也難逃社會風(fēng)氣。鄙人面前有七個學(xué)員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風(fēng)，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風(fēng)氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力。可惜，同車學(xué)員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細(xì)微可窺全局。內(nèi)陸之落后，社會之腐氣，細(xì)小觀察就可見底。
今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十三
學(xué)車后的第二天，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開始向往起后面的旖旎風(fēng)光來，心中時時蕩漾著期待的激動和回味的甜蜜，今天，我終于像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學(xué)習(xí)日。
天，有點陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見，我還是把雨衣放在了摩托車的后備箱里，按照規(guī)定時間來到邢師傅的家門口，卻發(fā)現(xiàn)家里沒人，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地，看見邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導(dǎo)一名學(xué)員在練習(xí)倒樁，看見我的到來，他便招呼我上了另一輛車，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開始幫助我復(fù)習(xí)上一回的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
今天車上的學(xué)員就我一人，真爽!
有過經(jīng)驗的究竟是不一樣，我發(fā)現(xiàn)我這次的控車手法熟練自如得多了，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準(zhǔn)時到位，起步，加速、換檔、停車等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點，在一次急轉(zhuǎn)彎后忘記了把方向盤回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板，車子一定會沖下公路掉到湖里的，由此得來的后果，想想都害怕。
邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務(wù)必保持盯著前方，只要保持車子直線行駛，不越過路中間的黃線，就沒事。然而，我總是做不到這一點，我的內(nèi)心緊張極了，心臟一直揪緊著，擔(dān)心車子會撞到人，擔(dān)心車輪會開出路牙，每次對面有人或車過來，我總是感覺他們是直沖著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避，于是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來，有幾次還真的差點開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。
在公路上練習(xí)了幾個來回后，邢師傅指示我把車開進了院場里，院場是一個舊糧庫，場地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習(xí)倒車，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領(lǐng)后，就放手讓我自己練習(xí)，而他自己站在車外即時給我指導(dǎo)。
通過兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現(xiàn)像他這樣的以開車師傅出身來當(dāng)教練的人是不擅長于講解，而注重實際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學(xué)的學(xué)員，事前仔細(xì)閱讀了教材，不然，就憑聽了他的那點簡單講解，我是無法像目前那樣得心應(yīng)手的。
過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了，就放心地走到倒樁那邊指導(dǎo)他人去了，我一個人坐在車內(nèi)，腳踏著離合器，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置，來來回回、一遍又一遍地練習(xí)著倒車。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累，但我一心想著要利用這個好機會多多地練習(xí)，便忍著身上的不適堅持著練習(xí)。
下午三點四十分，邢師傅讓我停止練習(xí)，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學(xué)員練習(xí)，而他自己則開車出了院子，說是有點事去。在倒樁場地那兒當(dāng)指導(dǎo)的是邢師傅的兒子，而在那兒練習(xí)的學(xué)員是三男一女，我問了問他們的學(xué)車時間，都說是才學(xué)了三、四個下午，我驚嘆于他們學(xué)車的悟性和手感，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。
我站在倒樁場邊看著別人練習(xí)，不時地問幾個問題，漸漸對倒樁的情況有了點了解，有了這點了解，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的數(shù)據(jù)，我也能夠進行這方面的練習(xí)了。當(dāng)然，我明白自己目前的真實狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機車的先進并保持直線行駛是進行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。
我在倒樁練習(xí)場地看了一個多小時，看看天色不早，天上又不時地飄下雨絲，我打了個電話給邢師傅，得知他不回場地了，我便騎上摩托準(zhǔn)備回家，車子剛駛出大門，看見邢師傅正走進旁邊的廠子里，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進去。那個廠是邢師傅開辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著手頭的活，一邊問了問我剛才在倒樁場看到的心得體會，然后他叫我拿出手機，口述著倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下，說是要背熟。
天淅淅瀝瀝地下起雨來，邢師傅一邊跑出跑進地忙著，一邊口述著倒樁要領(lǐng)讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學(xué)的模樣來，不好意思向他提出告辭。
終于，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng)，我看著手機上記錄下的長達300多字的雜亂無章的文字，心想，這也太夸張了吧?這樣的東西，上下句之間幾乎沒有任何邏輯遞進關(guān)系，這如何能夠背得出?這樣的東西應(yīng)該在實際練習(xí)時通過實踐來體會才對，而不必死記硬背的。然而，我并沒有把這話跟邢師傅說，怕他聽了心里不高興，因為此前在車上練習(xí)時他就強調(diào)過“我怎么說，你就怎么做，不要問那么多為什么?！?BR> 等到我重新跨上摩托車時，已是下午六點多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿地的黃泥漿水，運氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發(fā)現(xiàn)這兒竟然沒有下雨，這個成心和我作對的破天氣!
今天在車了練習(xí)了三個小時，收獲頗豐，人還沒到家，我卻又像個嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著下一回了，就是在夢里面，還時時地回味呢。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十四
從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學(xué)了6天，都是周末去。科目二總共有五項：倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了?，F(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。
1.倒車入庫
(1)開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。
(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。
(5)等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后，回兩圈方向。
(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(7)掛倒檔，倒車。
(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。
(9)左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據(jù)實際情況修正。
(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正后回正。
(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(12)掛一檔，松離合，起步。
(13)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。
(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(16)掛倒檔，倒車。
(17)右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據(jù)實際情況修正。
(18)等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正回正。
(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。
2.側(cè)方位停車
(1)開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。
(4)右前輪對準(zhǔn)白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。
(6)看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。
(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(9)打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松離合，起步。
(10)看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。
(11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線，右打一圈，出庫。
(12)當(dāng)右后輪出庫后，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。
3.直角拐彎
(1)調(diào)整方向，使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。
(2)打右轉(zhuǎn)向燈，等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時，右打兩圈方向。
(3)車頭正后，回正方向。
4.曲線行駛
(1)調(diào)整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入s彎區(qū)域。
(2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走。
(3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻回正方向。
(4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走。
(5)左角壓右線，右角壓左線。
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學(xué)車心得體會總結(jié)篇十五
幸運的是，今年夏天堅定了目標(biāo)，花費的時間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的.是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。
學(xué)員中有一外省人如此評論，當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃?，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會結(jié)構(gòu)。練車時日，訓(xùn)練場地，福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地，賭博之風(fēng)盛行?？捡{照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關(guān)系?？v使學(xué)員有能力，也難逃社會風(fēng)氣。鄙人面前有七個學(xué)員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風(fēng)，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風(fēng)氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力?？上В噷W(xué)員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細(xì)微可窺全局。內(nèi)陸之落后，社會之腐氣，細(xì)小觀察就可見底。
今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十六
從報名起的第一天，我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每一天我都有很大提高。
學(xué)車第11天，學(xué)校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點擔(dān)心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí)，但我們的`教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十七
隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，.好在教練余師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練張師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
篇二：學(xué)車心得體會范文
原本5年前就該學(xué)車的我，跟大多數(shù)女孩子的想法一樣，對自己非常沒有自信，認(rèn)為自己的協(xié)調(diào)能力、反應(yīng)能力根本不適合學(xué)車。今年終于下定決心走上了學(xué)車之路，轉(zhuǎn)眼間從學(xué)車到現(xiàn)在已經(jīng)一個多月了，馬上就要考內(nèi)路了，內(nèi)路考完了，就意味著我的學(xué)車生涯馬上就要結(jié)束了，就要離開我可愛的師傅和同學(xué)們了，就要告別學(xué)車的快樂日子了。不知怎么的，最近幾天每每想起這些，就有一種酸酸的感覺。今天是清明節(jié)放假，正好有點時間，順便寫寫自己的學(xué)車感受，也給想要學(xué)車的朋友一點幫助和啟示。
1.選擇合適的駕校。其實選擇駕校并不是學(xué)車要考慮的第一因素，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數(shù)人來講，畢竟不是了解每一個教練的情況，第一印象都是駕校，駕校的好壞確實也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬件條件、整體教學(xué)水平、管理是否嚴(yán)格等等。有的駕校沒有自己的訓(xùn)練場和考場，練車非常浪費時間;有的駕校號稱和交通隊關(guān)系好，拿證非?？欤Y(jié)果是教練員不好好教，拿到證之后不會開車，白白浪費錢;還有的駕校管理不嚴(yán)格、風(fēng)氣不正，存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象，這點也是我選擇駕校時非常在意的，我是一名大學(xué)老師，平時工作環(huán)境簡單，只希望能夠單純的好好學(xué)車，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實證明我的選擇是非常不錯的。
2.選擇好的教練。每個人一輩子就一次學(xué)車的機會，所以選擇一個好的教練是太重要了，教練的學(xué)識、態(tài)度、人品才真正決定了你能不能學(xué)好車，所以一定要慎重選擇多數(shù)人這輩子唯一的一個“師傅”。我是大學(xué)老師，所以在這方面未免會體現(xiàn)出做事的嚴(yán)謹(jǐn)，我不愿意等著駕校去分配教練，我要自己去尋找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應(yīng)該看哪個飯館人多就進哪個”，實在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好，才會人多。所以我在網(wǎng)上通過各種渠道搜索到我的教練，駕校的金牌教練，評價相當(dāng)高，當(dāng)即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學(xué)車的經(jīng)歷，很是恐懼，說很多教練態(tài)度都很惡劣、甚至到了學(xué)不下去的程度。當(dāng)聽到電話那邊教練和藹的話語后，又幫我消除了這個顧慮，真是一舉兩得，呵呵。
3.配合教練，好好練車。不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練，加上自己的努力，都會學(xué)好車的。也許有的人會有顧慮說教練好、學(xué)員肯定多會不會影響練車。這個完全不必?fù)?dān)心，教練會合理的安排時間，針對每個人的弱點讓你有針對性的訓(xùn)練。練車不在于練的多少，如果你正確的練，練一圈頂十圈，如果你錯誤的練，練十圈也是在認(rèn)認(rèn)真真的重復(fù)十圈的錯誤。好的師傅有好的教學(xué)方法，不會讓你盲目的練車，他會首先給你講明白基本原理，然后有針對性的練習(xí)。我們自己一定要非常用心，記住師傅教的每一句話，強調(diào)的每一個問題，師傅讓練習(xí)什么就一定聽話好好練。我們的師傅確實名不虛傳，他教學(xué)的目的不是僅僅讓我們拿到駕照，而是讓我們出去后就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們，關(guān)鍵是他有獨特的教學(xué)方法，他經(jīng)常把一些難懂的知識點演變成好多生動的小例子、還有實際當(dāng)中的小故事講給我們聽，讓我們印象深刻。還有一點我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的博客，把他多年的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)成教學(xué)筆記毫無保留的提供給大家學(xué)習(xí)，還建立了qq群，下班后他就會在qq群上和學(xué)員們交流，提供了一個很好的平臺。
教練為人和藹，平時臉上總是掛著燦爛的笑容，當(dāng)然，如果你經(jīng)常犯一些反復(fù)強調(diào)的嚴(yán)重性、致命性的錯誤時，那是必須要嚴(yán)厲的，否則將來會釀成大錯。另外教練的敬業(yè)精神是我非常佩服的，多年開車使他得上了腰疼的職業(yè)病，但是除了駕校正常休息外，一年中教練基本沒有多休息過一天(甚至生病了都沒有請假)，為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間，他基本上都不休息，吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些，我們都看在眼里、記在心里，我們對他的回報就是要好好練車、取得好的成績(事實證明，教練帶出來的學(xué)員車技都是相當(dāng)過硬的，拿到駕照后的開車水平遠(yuǎn)比一般新手強的多)。教練做人非常有原則，他總跟我們說：“要學(xué)開車，先學(xué)做人”，他所帶的所有學(xué)員就是一個團隊，師哥、師姐、師弟、師妹、甚至是已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)員，大家都能夠互相幫助，所以我們都以能夠加入這個團隊而榮幸。學(xué)車的這段日子是我覺得非?？鞓返娜兆樱看尉毻贶嚮貋?，都覺得特別興奮和高興，幾天不去的話還會覺得有點想呢，呵呵。馬上考試了，師傅和其他同學(xué)都說我練的很好(慚愧，嘿嘿)，雖然也想早點考完試拿到證，但心里又不想這么快離開親愛的師傅和同學(xué)們。。。。。。
怎么不知不覺寫了這么多，其實就是想寫寫自己學(xué)車以來的感受，沒想到寫著寫著收不住筆了，希望給看到這篇文章的對學(xué)車比較迷茫的朋友一些啟示，如果你感興趣也可以來我們教練的博客上看看，百度里也有他的貼吧，相信即使你不學(xué)車，也會學(xué)到很多的東西的。
篇三：學(xué)車心得體會范文2021
長沙博采學(xué)車網(wǎng)提供查長沙市68家駕校信息，長沙學(xué)車網(wǎng)上報名優(yōu)惠價格，長沙學(xué)車最低價格、學(xué)費,長沙駕校學(xué)車價格、長沙學(xué)車視頻、長沙學(xué)車?yán)碚摽荚囶}庫，長沙駕校學(xué)車推薦優(yōu)秀教練、長沙學(xué)車技巧，長沙學(xué)車流程，長沙學(xué)車、駕校新聞，長沙學(xué)車咨詢等。
學(xué)車后的第二天，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開始向往起后面的旖旎風(fēng)光來，心中時時蕩漾著期待的激動和回味的甜蜜，今天，我終于像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學(xué)習(xí)日。
天，有點陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見，我還是把雨衣放在了摩托車的后備箱里，按照規(guī)定時間來到邢師傅的家門口，卻發(fā)現(xiàn)家里沒人，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地，看見邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導(dǎo)一名學(xué)員在練習(xí)倒樁，看見我的到來，他便招呼我上了另一輛車，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開始幫助我復(fù)習(xí)上一回的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
今天車上的學(xué)員就我一人，真爽!
有過經(jīng)驗的究竟是不一樣，我發(fā)現(xiàn)我這次的控車手法熟練自如得多了，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準(zhǔn)時到位，起步，加速、換檔、停車等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點，在一次急轉(zhuǎn)彎后忘記了把方向盤回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板，車子一定會沖下公路掉到湖里的，由此得來的后果，想想都害怕。
邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務(wù)必保持盯著前方，只要保持車子直線行駛，不越過路中間的黃線，就沒事。然而，我總是做不到這一點，我的內(nèi)心緊張極了，心臟一直揪緊著，擔(dān)心車子會撞到人，擔(dān)心車輪會開出路牙，每次對面有人或車過來，我總是感覺他們是直沖著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避，于是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來，有幾次還真的差點開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。
在公路上練習(xí)了幾個來回后，邢師傅指示我把車開進了院場里，院場是一個舊糧庫，場地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習(xí)倒車，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領(lǐng)后，就放手讓我自己練習(xí)，而他自己站在車外即時給我指導(dǎo)。
通過兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現(xiàn)像他這樣的以開車師傅出身來當(dāng)教練的人是不擅長于講解，而注重實際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學(xué)的學(xué)員，事前仔細(xì)閱讀了教材，不然，就憑聽了他的那點簡單講解，我是無法像目前那樣得心應(yīng)手的。
過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了，就放心地走到倒樁那邊指導(dǎo)他人去了，我一個人坐在車內(nèi)，腳踏著離合器，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置，來來回回、一遍又一遍地練習(xí)著倒車。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累，但我一心想著要利用這個好機會多多地練習(xí)，便忍著身上的不適堅持著練習(xí)。
下午三點四十分，邢師傅讓我停止練習(xí)，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學(xué)員練習(xí)，而他自己則開車出了院子，說是有點事去。在倒樁場地那兒當(dāng)指導(dǎo)的是邢師傅的兒子，而在那兒練習(xí)的學(xué)員是三男一女，我問了問他們的學(xué)車時間，都說是才學(xué)了三、四個下午，我驚嘆于他們學(xué)車的悟性和手感，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。
我站在倒樁場邊看著別人練習(xí)，不時地問幾個問題，漸漸對倒樁的情況有了點了解，有了這點了解，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的數(shù)據(jù)，我也能夠進行這方面的練習(xí)了。當(dāng)然，我明白自己目前的真實狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機車的先進并保持直線行駛是進行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。
我在倒樁練習(xí)場地看了一個多小時，看看天色不早，天上又不時地飄下雨絲，我打了個電話給邢師傅，得知他不回場地了，我便騎上摩托準(zhǔn)備回家，車子剛駛出大門，看見邢師傅正走進旁邊的廠子里，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進去。那個廠是邢師傅開辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著手頭的活，一邊問了問我剛才在倒樁場看到的心得體會，然后他叫我拿出手機，口述著倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下，說是要背熟。
天淅淅瀝瀝地下起雨來，邢師傅一邊跑出跑進地忙著，一邊口述著倒樁要領(lǐng)讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學(xué)的模樣來，不好意思向他提出告辭。
終于，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng)，我看著手機上記錄下的長達300多字的雜亂無章的文字，心想，這也太夸張了吧?這樣的東西，上下句之間幾乎沒有任何邏輯遞進關(guān)系，這如何能夠背得出?這樣的東西應(yīng)該在實際練習(xí)時通過實踐來體會才對，而不必死記硬背的。然而，我并沒有把這話跟邢師傅說，怕他聽了心里不高興，因為此前在車上練習(xí)時他就強調(diào)過“我怎么說，你就怎么做，不要問那么多為什么?！?BR> 等到我重新跨上摩托車時，已是下午六點多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿地的黃泥漿水，運氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發(fā)現(xiàn)這兒竟然沒有下雨，這個成心和我作對的破天氣!
今天在車了練習(xí)了三個小時，收獲頗豐，人還沒到家，我卻又像個嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著下一回了，就是在夢里面，還時時地回味呢。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十八
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。
盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
康盛駕校學(xué)員 楊駿
20xx年3月27日
學(xué)車心得體會總結(jié)篇一
心得一：換擋時方向跑偏;
主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。
換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。
一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
心得二：轉(zhuǎn)彎時打方向盤的時機
左轉(zhuǎn)彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。
右轉(zhuǎn)彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時可以稍提前打。
或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的.，就是說當(dāng)你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。
轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。
如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。
轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。
心得三：上坡起步熄火
主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
心得四：一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮?，右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。
心得五：起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
心得六：不同擋位減速時剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
很多學(xué)車的朋友對路考十分的心塞，覺得跑直線很難，方向盤稍微動一動方向就偏了;掛擋的手感也不是很好，稍微不小心就熄火;更有人會不小心把剎車跟油門混淆了!今天就有一位熱心的網(wǎng)友總結(jié)了考試六大心得，掌握好了這心得就可以放心的去考試了!大家一起看看吧!
學(xué)車心得體會總結(jié)篇二
第一段：引言（200字左右）
學(xué)車是每個年輕人成長必備技能之一，尤其是進入大學(xué)，擁有一張駕照能讓我們變得更加獨立自主。然而，學(xué)車并不是一件易事，需要我們付出大量的時間和精力。通過我的學(xué)車經(jīng)歷，我深深地感受到了學(xué)車過程中的艱辛和快樂，并從中獲得了很多收獲。
第二段：記錄（300字左右）
在我的學(xué)車之旅中，最為深刻的一次體驗是在教練車上。剛開始的時候，車速不快，我覺得很好控制；但越到后面，車速越快，我遇到的問題也越來越多，最常見的就是急剎車和起步時離合器的抖動。通過反復(fù)實踐，我總結(jié)出了解決方法，比如在急剎車的時候需要注意力度，剎那間不要過猛，以免造成車輛漂移或失控的情況。同時，在起步時，要注意離合器和油門的協(xié)作，保持一個好的車速和平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。
第三段：感受（300字左右）
在學(xué)車的過程中，我遇到了很多和自己不熟悉的道路情況，比如擠滿了汽車的路口、狹窄的巷子和復(fù)雜的停車場。這些情況給我?guī)砹撕艽蟮奶魬?zhàn)，但也讓我明白了道路環(huán)境的多變性和靈活應(yīng)對的重要性。此外，在同車的同學(xué)、教練和其他車輛的互動中，我學(xué)會了尊重對方和關(guān)注周邊的安全因素。
第四段：收獲（300字左右）
學(xué)車是一項挑戰(zhàn)自我的過程，它讓我懂得了耐心、自信和專注的重要性。通過不斷實踐、多方面技能的積累，我漸漸掌握了自己的車技，也得到了教練和同學(xué)們的認(rèn)可和贊許。同時，在學(xué)車的過程中，我注意到自己的動作和習(xí)慣上的不足之處，通過專業(yè)教練的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)，逐步加深了對駕駛技巧和道路安全的理解。
第五段：總結(jié)（200字左右）
學(xué)車是一項長期功夫，需要我們耐心、專注和持之以恒的精神，但它也是一件值得用心投入的事情。通過學(xué)車，我們不僅掌握了駕駛技巧和道路安全的常識，也培養(yǎng)了自己的意志力和判斷力，成為了更加獨立自主的人。因此，我非常感激這次學(xué)車機會，也希望我的學(xué)車經(jīng)歷能夠給其他學(xué)車者帶來一些啟發(fā)和幫助。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇三
現(xiàn)在，大學(xué)生學(xué)車已經(jīng)成為一件非常普遍的事情。光陰似箭，轉(zhuǎn)眼就到了駕照考試的時候。然而，在學(xué)車的過程中，大學(xué)生們常常會遇到一些問題，例如：學(xué)習(xí)時間不充分，技能掌握不扎實等等。本文作者就是其中的一員，接下來就給大家分享一下自己學(xué)車的心得和體會。
第二段：開始學(xué)車心得
我的學(xué)車班是每周一次的雙休日班，每次2個小時，一共需要上15個星期。剛開始時，我對自己的學(xué)習(xí)時間充分、學(xué)習(xí)技能掌握不扎實等方面特別擔(dān)心。究其原因是因為在上學(xué)期間，因為過于關(guān)注高分和課堂考試，而忽略了對實操的練習(xí)。但就在學(xué)車的第一天，我的內(nèi)心突然產(chǎn)生了一股浪潮，對學(xué)車有了強烈的熱情。我決定為了未來的出行方便和就業(yè)競爭力，不惜一切代價好好學(xué)習(xí)。
第三段：邊學(xué)車邊總結(jié)
一步步，我的技術(shù)越來越熟練。我開始發(fā)現(xiàn)，學(xué)車的收獲不只是在行駛技術(shù)的掌握上，以及對交通法規(guī)、車輛結(jié)構(gòu)知識的了解，更多的是在心態(tài)的調(diào)節(jié)上。例如在學(xué)習(xí)倒車入庫時，我一開始時候，常常因為重復(fù)練習(xí)而感到疲累，情緒也始終無法調(diào)整過來。但慢慢地，我開始理解，練習(xí)倒車入庫好比在訓(xùn)練自己的耐性和堅韌度。不僅如此，學(xué)車也教會我要保持耐心、細(xì)致、專注以及不斷改正自己的錯誤。
第四段：獨立思考和不放棄
學(xué)車這一過程也增加了我的自信。在上路開車時，我會盡可能獨立的思考行駛路線、怎樣掌握好速度和空間，以及如何合理判斷附近環(huán)境和對其他車輛行動所做出的反應(yīng)。在學(xué)車的過程中，我也逐漸理解到了失敗是成功之母，也就是說，我學(xué)會了要不放棄。盡管犯下了很多錯誤，花費了很多時間和精力去調(diào)整，但我從未放棄，在改正自己的錯誤后，我更加努力地練習(xí)，把最好的表現(xiàn)放在路上。
第五段：總結(jié)
總之，我的學(xué)車過程中，不僅僅學(xué)習(xí)了駕駛技術(shù)，更加重要的是，學(xué)會了耐心，專注和克服失敗。這些心得，我覺得對大學(xué)生學(xué)車確定，是非常有用的。通常，當(dāng)我們在犯錯時，會感到很受挫。但是，如果我們能夠通過總結(jié)自己的失敗，挖掘出自身不足，并不斷地糾正自己的錯誤，最終獲得成功。我的學(xué)車過程中，也從某種意義上推動了我的個人成長和職業(yè)發(fā)展。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇四
兩個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照，心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習(xí)考試再練習(xí)再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點停車起步，s型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。
在前面理論加實踐的學(xué)習(xí)過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容—安全文明駕駛，在科三的教學(xué)期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習(xí)慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導(dǎo)，感覺道路上安全許多許多。
在此，要真誠地感謝于教練悉心教導(dǎo)。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓(xùn)練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇五
首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。
聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，必須要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！
注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇六
學(xué)車是很多人的夢想，也是一項需要堅持和耐心的事情。在經(jīng)歷了一段時間的學(xué)車培訓(xùn)后，我深刻體會到了其中的不易和樂趣。下面，我將結(jié)合自己的學(xué)車經(jīng)歷，總結(jié)出幾點學(xué)車心得和體會。
首先，學(xué)車需要有耐心和恒心。學(xué)車不是一朝一夕之事，而是需要長時間的學(xué)習(xí)和練習(xí)。在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)自己常常遇到各種各樣的問題，有時候甚至想要放棄。然而，我堅持下來了，因為我明白，只有付出努力和堅持，才能夠真正掌握駕駛技能。學(xué)車的過程中，遇到問題不要氣餒，要堅持下去，相信自己一定能夠?qū)W好。
其次，學(xué)車需要注重理論和實踐的結(jié)合。學(xué)車不僅僅是在道路上駕駛車輛，還需要掌握一定的理論知識。在學(xué)車培訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)理論和實踐相輔相成，互相促進，只有理論和實踐結(jié)合起來，才能夠真正理解和掌握駕駛技能。因此，在學(xué)車的過程中，除了勤加練習(xí)外，還要注重對交通規(guī)則和安全知識的學(xué)習(xí)，這些知識對于成為一名合格的駕駛員至關(guān)重要。
另外，學(xué)車需要積極主動地與教練互動。在學(xué)車培訓(xùn)中，教練是我們的指導(dǎo)者和朋友，他們具備豐富的駕駛經(jīng)驗和專業(yè)知識。與教練的互動可以幫助我們更好地理解和掌握駕駛技能。在與教練的交流中，我學(xué)會了虛心聽取教練的建議，勇于提出問題和困惑。教練為我解答了許多疑惑，指導(dǎo)我糾正了很多錯誤，這對我的學(xué)車過程起到了很大的幫助。因此，我認(rèn)為與教練的有效互動是學(xué)車過程中不可或缺的一環(huán)。
此外，學(xué)車需要保持冷靜與專注。學(xué)車過程中，一些緊張和驚慌的情緒常常會影響到駕駛技能的發(fā)揮。在我剛開始學(xué)車的時候，也曾遇到過這樣的問題。然而，隨著練習(xí)的深入，我逐漸明白，只有保持冷靜和專注，才可以做到穩(wěn)定的駕駛。在駕駛過程中，我盡量避免分心和干擾，集中注意力在路況和操控上，從而提高了自己的駕駛水平。
最后，學(xué)車需要不斷總結(jié)和反思。學(xué)車的過程中，我時常總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗和不足，不斷調(diào)整和改進自己的學(xué)習(xí)方法。在每一次練習(xí)結(jié)束后，我都會與教練交流，聽取教練對我的評價和建議。同時，我也會認(rèn)真反思自己的練習(xí)中出現(xiàn)的問題，并找出改進的方法。通過這樣的總結(jié)和反思，我能夠不斷提高自己的駕駛技能，變得更加自信和熟練。
學(xué)車培訓(xùn)是一項需要耐心和恒心的過程，同時也是一次鍛煉自己意志力和學(xué)習(xí)能力的機會。通過學(xué)車，我不僅僅學(xué)到了駕駛技能，更重要的是學(xué)會了如何面對問題和困難，如何與他人合作和溝通。學(xué)車是邁向成人的一大步，我相信這段學(xué)車經(jīng)歷將對我的未來產(chǎn)生積極的影響。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇七
學(xué)車是一個重要的生活技能，通過學(xué)車培訓(xùn)，我得到了不少寶貴的經(jīng)驗和體會。在這個過程中，我深刻體會到了學(xué)車的困難和挑戰(zhàn)，也學(xué)會了堅持和適應(yīng)。在培訓(xùn)結(jié)束后，我對自己的成長和進步感到非常滿意和自豪。以下是我學(xué)車培訓(xùn)的心得體會總結(jié)。
首先，學(xué)車不僅需要專心和細(xì)心，還需要大量的練習(xí)。學(xué)車對一些人來說是一項全新的技能，需要掌握的知識和技巧非常多，而且各個方面都要求嚴(yán)格。在我剛開始學(xué)車的時候，我常常感到頭昏腦脹，手忙腳亂。起初，我總是不能正確操作方向盤，車輛往往會偏離正常的行駛軌跡。然而，我并沒有因此氣餒，而是堅持不懈地進行練習(xí)。通過大量的實踐，我逐漸熟悉了駕駛操作的要領(lǐng)，也提升了自己的觀察和反應(yīng)能力。這一切都得益于我對學(xué)車的專注和努力。
其次，適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境和道路條件是學(xué)車的重要內(nèi)容。學(xué)車并不僅僅是在駕駛訓(xùn)練場中進行的，更多的時候是在復(fù)雜的道路和各種駕駛環(huán)境下進行的。從學(xué)車開始的第一天，我就開始接觸各種不同的路況，包括城市道路、高速公路以及復(fù)雜的交叉口。這對于一個沒有駕駛經(jīng)驗的人來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。然而，我通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，逐漸適應(yīng)了這些環(huán)境和條件。我學(xué)會了如何根據(jù)不同的路況和車輛情況進行判斷和決策，并且有效地減少了錯誤和危險的發(fā)生。適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境是一個漫長而艱辛的過程，但我堅信只有通過自己的努力才能真正掌握這個技能。
此外，學(xué)車的過程中，我還學(xué)到了如何與其他駕駛員和行人進行良好的互動。在道路上，很多時候我們不僅要考慮自己的駕駛技能，還要與其他駕駛員和行人進行良好的溝通和協(xié)作。這需要我們保持耐心、禮讓和理解。學(xué)車的過程中，我學(xué)會了遵守交通規(guī)則，尊重其他車輛和行人，也學(xué)會了正確地使用車燈和手勢信號。通過這些行為，我與其他駕駛員和行人建立了良好的互信和互動，也減少了事故和沖突的發(fā)生。學(xué)車不僅僅是學(xué)習(xí)關(guān)于車輛操作的技能，還包括了如何與其他人建立良好的駕駛文化和環(huán)境。
最后，學(xué)車培訓(xùn)讓我對生活和努力充滿了信心。在學(xué)車的過程中，我遇到了不少困難和挫折，也經(jīng)歷了不少失敗和不完美。但從這些挫折和失敗中，我學(xué)到了很多寶貴的教訓(xùn)。我學(xué)會了不怕困難，不怕失敗，只要堅持努力，就一定能夠取得成功。通過學(xué)車，我還深刻感受到了自己的進步和成長。我從一個完全不懂駕駛的新手，逐漸成長為一個能夠獨立駕駛的駕駛員。這讓我對自己的能力和潛力有了更深的認(rèn)識，也讓我對未來充滿了信心。
總的來說，學(xué)車不僅是一項技能的學(xué)習(xí)，更是一次成長和鍛煉的機會。通過學(xué)車培訓(xùn)，我不僅掌握了駕駛技能，還學(xué)到了不少做人和處事的道理。我明白了學(xué)車的困難和挑戰(zhàn)，也領(lǐng)悟到了學(xué)車的忍耐和堅持。通過學(xué)車，我更加明確了自己的目標(biāo)和方向，也對自己的未來有了更高的期望和要求。學(xué)車培訓(xùn)不僅讓我駕馭了車輛，更讓我成為了一個更加成熟和自信的人。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇八
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動！回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了！付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺；對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
一個多月的學(xué)車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的.，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識。科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認(rèn)真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一個月的練習(xí)，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。
從理論考試到場地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試，四十多天的時間里，在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇九
隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的'理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!安全第一不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十
兩個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習(xí)考試再練習(xí)再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
科目一的學(xué)習(xí)，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點停車起步，s型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗，學(xué)會了提前估測行車、會車、停車距離，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。
在前面理論加實踐的學(xué)習(xí)過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛，在科三的教學(xué)期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習(xí)慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導(dǎo)，感覺道路上安全許多許多。
在此，要真誠地感謝于教練悉心教導(dǎo)。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓(xùn)練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。
西山萬代駕校
學(xué)員
20xx年8月20日
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十一
幸運的.是，今年夏天堅定了目標(biāo)，花費的時間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。
學(xué)員中有一外省人如此評論，當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃?，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會結(jié)構(gòu)。練車時日，訓(xùn)練場地，福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地，賭博之風(fēng)盛行?？捡{照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關(guān)系?？v使學(xué)員有能力，也難逃社會風(fēng)氣。鄙人面前有七個學(xué)員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風(fēng)，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風(fēng)氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力?？上?，同車學(xué)員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細(xì)微可窺全局。內(nèi)陸之落后，社會之腐氣，細(xì)小觀察就可見底。
今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十二
幸運的`是，今年夏天堅定了目標(biāo)，花費的時間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。
學(xué)員中有一外省人如此評論，當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃?，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會結(jié)構(gòu)。練車時日，訓(xùn)練場地，福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地，賭博之風(fēng)盛行?？捡{照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關(guān)系?？v使學(xué)員有能力，也難逃社會風(fēng)氣。鄙人面前有七個學(xué)員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風(fēng)，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風(fēng)氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力。可惜，同車學(xué)員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細(xì)微可窺全局。內(nèi)陸之落后，社會之腐氣，細(xì)小觀察就可見底。
今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十三
學(xué)車后的第二天，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開始向往起后面的旖旎風(fēng)光來，心中時時蕩漾著期待的激動和回味的甜蜜，今天，我終于像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學(xué)習(xí)日。
天，有點陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見，我還是把雨衣放在了摩托車的后備箱里，按照規(guī)定時間來到邢師傅的家門口，卻發(fā)現(xiàn)家里沒人，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地，看見邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導(dǎo)一名學(xué)員在練習(xí)倒樁，看見我的到來，他便招呼我上了另一輛車，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開始幫助我復(fù)習(xí)上一回的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
今天車上的學(xué)員就我一人，真爽!
有過經(jīng)驗的究竟是不一樣，我發(fā)現(xiàn)我這次的控車手法熟練自如得多了，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準(zhǔn)時到位，起步，加速、換檔、停車等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點，在一次急轉(zhuǎn)彎后忘記了把方向盤回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板，車子一定會沖下公路掉到湖里的，由此得來的后果，想想都害怕。
邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務(wù)必保持盯著前方，只要保持車子直線行駛，不越過路中間的黃線，就沒事。然而，我總是做不到這一點，我的內(nèi)心緊張極了，心臟一直揪緊著，擔(dān)心車子會撞到人，擔(dān)心車輪會開出路牙，每次對面有人或車過來，我總是感覺他們是直沖著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避，于是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來，有幾次還真的差點開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。
在公路上練習(xí)了幾個來回后，邢師傅指示我把車開進了院場里，院場是一個舊糧庫，場地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習(xí)倒車，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領(lǐng)后，就放手讓我自己練習(xí)，而他自己站在車外即時給我指導(dǎo)。
通過兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現(xiàn)像他這樣的以開車師傅出身來當(dāng)教練的人是不擅長于講解，而注重實際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學(xué)的學(xué)員，事前仔細(xì)閱讀了教材，不然，就憑聽了他的那點簡單講解，我是無法像目前那樣得心應(yīng)手的。
過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了，就放心地走到倒樁那邊指導(dǎo)他人去了，我一個人坐在車內(nèi)，腳踏著離合器，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置，來來回回、一遍又一遍地練習(xí)著倒車。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累，但我一心想著要利用這個好機會多多地練習(xí)，便忍著身上的不適堅持著練習(xí)。
下午三點四十分，邢師傅讓我停止練習(xí)，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學(xué)員練習(xí)，而他自己則開車出了院子，說是有點事去。在倒樁場地那兒當(dāng)指導(dǎo)的是邢師傅的兒子，而在那兒練習(xí)的學(xué)員是三男一女，我問了問他們的學(xué)車時間，都說是才學(xué)了三、四個下午，我驚嘆于他們學(xué)車的悟性和手感，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。
我站在倒樁場邊看著別人練習(xí)，不時地問幾個問題，漸漸對倒樁的情況有了點了解，有了這點了解，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的數(shù)據(jù)，我也能夠進行這方面的練習(xí)了。當(dāng)然，我明白自己目前的真實狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機車的先進并保持直線行駛是進行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。
我在倒樁練習(xí)場地看了一個多小時，看看天色不早，天上又不時地飄下雨絲，我打了個電話給邢師傅，得知他不回場地了，我便騎上摩托準(zhǔn)備回家，車子剛駛出大門，看見邢師傅正走進旁邊的廠子里，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進去。那個廠是邢師傅開辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著手頭的活，一邊問了問我剛才在倒樁場看到的心得體會，然后他叫我拿出手機，口述著倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下，說是要背熟。
天淅淅瀝瀝地下起雨來，邢師傅一邊跑出跑進地忙著，一邊口述著倒樁要領(lǐng)讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學(xué)的模樣來，不好意思向他提出告辭。
終于，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng)，我看著手機上記錄下的長達300多字的雜亂無章的文字，心想，這也太夸張了吧?這樣的東西，上下句之間幾乎沒有任何邏輯遞進關(guān)系，這如何能夠背得出?這樣的東西應(yīng)該在實際練習(xí)時通過實踐來體會才對，而不必死記硬背的。然而，我并沒有把這話跟邢師傅說，怕他聽了心里不高興，因為此前在車上練習(xí)時他就強調(diào)過“我怎么說，你就怎么做，不要問那么多為什么?！?BR> 等到我重新跨上摩托車時，已是下午六點多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿地的黃泥漿水，運氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發(fā)現(xiàn)這兒竟然沒有下雨，這個成心和我作對的破天氣!
今天在車了練習(xí)了三個小時，收獲頗豐，人還沒到家，我卻又像個嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著下一回了，就是在夢里面，還時時地回味呢。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十四
從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學(xué)了6天，都是周末去。科目二總共有五項：倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了?，F(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。
1.倒車入庫
(1)開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。
(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。
(5)等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后，回兩圈方向。
(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(7)掛倒檔，倒車。
(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。
(9)左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據(jù)實際情況修正。
(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正后回正。
(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(12)掛一檔，松離合，起步。
(13)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。
(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(16)掛倒檔，倒車。
(17)右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據(jù)實際情況修正。
(18)等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正回正。
(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。
2.側(cè)方位停車
(1)開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
(3)將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。
(4)右前輪對準(zhǔn)白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。
(6)看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。
(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
(9)打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松離合，起步。
(10)看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。
(11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線，右打一圈，出庫。
(12)當(dāng)右后輪出庫后，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。
3.直角拐彎
(1)調(diào)整方向，使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。
(2)打右轉(zhuǎn)向燈，等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時，右打兩圈方向。
(3)車頭正后，回正方向。
4.曲線行駛
(1)調(diào)整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入s彎區(qū)域。
(2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走。
(3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻回正方向。
(4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走。
(5)左角壓右線，右角壓左線。
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學(xué)車心得體會總結(jié)篇十五
幸運的是，今年夏天堅定了目標(biāo)，花費的時間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的.是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。
學(xué)員中有一外省人如此評論，當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃?，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會結(jié)構(gòu)。練車時日，訓(xùn)練場地，福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地，賭博之風(fēng)盛行?？捡{照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關(guān)系?？v使學(xué)員有能力，也難逃社會風(fēng)氣。鄙人面前有七個學(xué)員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風(fēng)，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風(fēng)氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力?？上В噷W(xué)員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細(xì)微可窺全局。內(nèi)陸之落后，社會之腐氣，細(xì)小觀察就可見底。
今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十六
從報名起的第一天，我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每一天我都有很大提高。
學(xué)車第11天，學(xué)校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點擔(dān)心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí)，但我們的`教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十七
隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，.好在教練余師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，教練張師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
篇二：學(xué)車心得體會范文
原本5年前就該學(xué)車的我，跟大多數(shù)女孩子的想法一樣，對自己非常沒有自信，認(rèn)為自己的協(xié)調(diào)能力、反應(yīng)能力根本不適合學(xué)車。今年終于下定決心走上了學(xué)車之路，轉(zhuǎn)眼間從學(xué)車到現(xiàn)在已經(jīng)一個多月了，馬上就要考內(nèi)路了，內(nèi)路考完了，就意味著我的學(xué)車生涯馬上就要結(jié)束了，就要離開我可愛的師傅和同學(xué)們了，就要告別學(xué)車的快樂日子了。不知怎么的，最近幾天每每想起這些，就有一種酸酸的感覺。今天是清明節(jié)放假，正好有點時間，順便寫寫自己的學(xué)車感受，也給想要學(xué)車的朋友一點幫助和啟示。
1.選擇合適的駕校。其實選擇駕校并不是學(xué)車要考慮的第一因素，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數(shù)人來講，畢竟不是了解每一個教練的情況，第一印象都是駕校，駕校的好壞確實也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬件條件、整體教學(xué)水平、管理是否嚴(yán)格等等。有的駕校沒有自己的訓(xùn)練場和考場，練車非常浪費時間;有的駕校號稱和交通隊關(guān)系好，拿證非?？欤Y(jié)果是教練員不好好教，拿到證之后不會開車，白白浪費錢;還有的駕校管理不嚴(yán)格、風(fēng)氣不正，存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象，這點也是我選擇駕校時非常在意的，我是一名大學(xué)老師，平時工作環(huán)境簡單，只希望能夠單純的好好學(xué)車，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實證明我的選擇是非常不錯的。
2.選擇好的教練。每個人一輩子就一次學(xué)車的機會，所以選擇一個好的教練是太重要了，教練的學(xué)識、態(tài)度、人品才真正決定了你能不能學(xué)好車，所以一定要慎重選擇多數(shù)人這輩子唯一的一個“師傅”。我是大學(xué)老師，所以在這方面未免會體現(xiàn)出做事的嚴(yán)謹(jǐn)，我不愿意等著駕校去分配教練，我要自己去尋找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應(yīng)該看哪個飯館人多就進哪個”，實在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好，才會人多。所以我在網(wǎng)上通過各種渠道搜索到我的教練，駕校的金牌教練，評價相當(dāng)高，當(dāng)即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學(xué)車的經(jīng)歷，很是恐懼，說很多教練態(tài)度都很惡劣、甚至到了學(xué)不下去的程度。當(dāng)聽到電話那邊教練和藹的話語后，又幫我消除了這個顧慮，真是一舉兩得，呵呵。
3.配合教練，好好練車。不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練，加上自己的努力，都會學(xué)好車的。也許有的人會有顧慮說教練好、學(xué)員肯定多會不會影響練車。這個完全不必?fù)?dān)心，教練會合理的安排時間，針對每個人的弱點讓你有針對性的訓(xùn)練。練車不在于練的多少，如果你正確的練，練一圈頂十圈，如果你錯誤的練，練十圈也是在認(rèn)認(rèn)真真的重復(fù)十圈的錯誤。好的師傅有好的教學(xué)方法，不會讓你盲目的練車，他會首先給你講明白基本原理，然后有針對性的練習(xí)。我們自己一定要非常用心，記住師傅教的每一句話，強調(diào)的每一個問題，師傅讓練習(xí)什么就一定聽話好好練。我們的師傅確實名不虛傳，他教學(xué)的目的不是僅僅讓我們拿到駕照，而是讓我們出去后就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們，關(guān)鍵是他有獨特的教學(xué)方法，他經(jīng)常把一些難懂的知識點演變成好多生動的小例子、還有實際當(dāng)中的小故事講給我們聽，讓我們印象深刻。還有一點我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的博客，把他多年的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)成教學(xué)筆記毫無保留的提供給大家學(xué)習(xí)，還建立了qq群，下班后他就會在qq群上和學(xué)員們交流，提供了一個很好的平臺。
教練為人和藹，平時臉上總是掛著燦爛的笑容，當(dāng)然，如果你經(jīng)常犯一些反復(fù)強調(diào)的嚴(yán)重性、致命性的錯誤時，那是必須要嚴(yán)厲的，否則將來會釀成大錯。另外教練的敬業(yè)精神是我非常佩服的，多年開車使他得上了腰疼的職業(yè)病，但是除了駕校正常休息外，一年中教練基本沒有多休息過一天(甚至生病了都沒有請假)，為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間，他基本上都不休息，吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些，我們都看在眼里、記在心里，我們對他的回報就是要好好練車、取得好的成績(事實證明，教練帶出來的學(xué)員車技都是相當(dāng)過硬的，拿到駕照后的開車水平遠(yuǎn)比一般新手強的多)。教練做人非常有原則，他總跟我們說：“要學(xué)開車，先學(xué)做人”，他所帶的所有學(xué)員就是一個團隊，師哥、師姐、師弟、師妹、甚至是已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)員，大家都能夠互相幫助，所以我們都以能夠加入這個團隊而榮幸。學(xué)車的這段日子是我覺得非?？鞓返娜兆樱看尉毻贶嚮貋?，都覺得特別興奮和高興，幾天不去的話還會覺得有點想呢，呵呵。馬上考試了，師傅和其他同學(xué)都說我練的很好(慚愧，嘿嘿)，雖然也想早點考完試拿到證，但心里又不想這么快離開親愛的師傅和同學(xué)們。。。。。。
怎么不知不覺寫了這么多，其實就是想寫寫自己學(xué)車以來的感受，沒想到寫著寫著收不住筆了，希望給看到這篇文章的對學(xué)車比較迷茫的朋友一些啟示，如果你感興趣也可以來我們教練的博客上看看，百度里也有他的貼吧，相信即使你不學(xué)車，也會學(xué)到很多的東西的。
篇三：學(xué)車心得體會范文2021
長沙博采學(xué)車網(wǎng)提供查長沙市68家駕校信息，長沙學(xué)車網(wǎng)上報名優(yōu)惠價格，長沙學(xué)車最低價格、學(xué)費,長沙駕校學(xué)車價格、長沙學(xué)車視頻、長沙學(xué)車?yán)碚摽荚囶}庫，長沙駕校學(xué)車推薦優(yōu)秀教練、長沙學(xué)車技巧，長沙學(xué)車流程，長沙學(xué)車、駕校新聞，長沙學(xué)車咨詢等。
學(xué)車后的第二天，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開始向往起后面的旖旎風(fēng)光來，心中時時蕩漾著期待的激動和回味的甜蜜，今天，我終于像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學(xué)習(xí)日。
天，有點陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見，我還是把雨衣放在了摩托車的后備箱里，按照規(guī)定時間來到邢師傅的家門口，卻發(fā)現(xiàn)家里沒人，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地，看見邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導(dǎo)一名學(xué)員在練習(xí)倒樁，看見我的到來，他便招呼我上了另一輛車，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開始幫助我復(fù)習(xí)上一回的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
今天車上的學(xué)員就我一人，真爽!
有過經(jīng)驗的究竟是不一樣，我發(fā)現(xiàn)我這次的控車手法熟練自如得多了，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準(zhǔn)時到位，起步，加速、換檔、停車等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點，在一次急轉(zhuǎn)彎后忘記了把方向盤回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板，車子一定會沖下公路掉到湖里的，由此得來的后果，想想都害怕。
邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務(wù)必保持盯著前方，只要保持車子直線行駛，不越過路中間的黃線，就沒事。然而，我總是做不到這一點，我的內(nèi)心緊張極了，心臟一直揪緊著，擔(dān)心車子會撞到人，擔(dān)心車輪會開出路牙，每次對面有人或車過來，我總是感覺他們是直沖著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避，于是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來，有幾次還真的差點開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。
在公路上練習(xí)了幾個來回后，邢師傅指示我把車開進了院場里，院場是一個舊糧庫，場地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習(xí)倒車，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領(lǐng)后，就放手讓我自己練習(xí)，而他自己站在車外即時給我指導(dǎo)。
通過兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現(xiàn)像他這樣的以開車師傅出身來當(dāng)教練的人是不擅長于講解，而注重實際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學(xué)的學(xué)員，事前仔細(xì)閱讀了教材，不然，就憑聽了他的那點簡單講解，我是無法像目前那樣得心應(yīng)手的。
過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了，就放心地走到倒樁那邊指導(dǎo)他人去了，我一個人坐在車內(nèi)，腳踏著離合器，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置，來來回回、一遍又一遍地練習(xí)著倒車。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累，但我一心想著要利用這個好機會多多地練習(xí)，便忍著身上的不適堅持著練習(xí)。
下午三點四十分，邢師傅讓我停止練習(xí)，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學(xué)員練習(xí)，而他自己則開車出了院子，說是有點事去。在倒樁場地那兒當(dāng)指導(dǎo)的是邢師傅的兒子，而在那兒練習(xí)的學(xué)員是三男一女，我問了問他們的學(xué)車時間，都說是才學(xué)了三、四個下午，我驚嘆于他們學(xué)車的悟性和手感，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。
我站在倒樁場邊看著別人練習(xí)，不時地問幾個問題，漸漸對倒樁的情況有了點了解，有了這點了解，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的數(shù)據(jù)，我也能夠進行這方面的練習(xí)了。當(dāng)然，我明白自己目前的真實狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機車的先進并保持直線行駛是進行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。
我在倒樁練習(xí)場地看了一個多小時，看看天色不早，天上又不時地飄下雨絲，我打了個電話給邢師傅，得知他不回場地了，我便騎上摩托準(zhǔn)備回家，車子剛駛出大門，看見邢師傅正走進旁邊的廠子里，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進去。那個廠是邢師傅開辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著手頭的活，一邊問了問我剛才在倒樁場看到的心得體會，然后他叫我拿出手機，口述著倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下，說是要背熟。
天淅淅瀝瀝地下起雨來，邢師傅一邊跑出跑進地忙著，一邊口述著倒樁要領(lǐng)讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學(xué)的模樣來，不好意思向他提出告辭。
終于，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng)，我看著手機上記錄下的長達300多字的雜亂無章的文字，心想，這也太夸張了吧?這樣的東西，上下句之間幾乎沒有任何邏輯遞進關(guān)系，這如何能夠背得出?這樣的東西應(yīng)該在實際練習(xí)時通過實踐來體會才對，而不必死記硬背的。然而，我并沒有把這話跟邢師傅說，怕他聽了心里不高興，因為此前在車上練習(xí)時他就強調(diào)過“我怎么說，你就怎么做，不要問那么多為什么?！?BR> 等到我重新跨上摩托車時，已是下午六點多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿地的黃泥漿水，運氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發(fā)現(xiàn)這兒竟然沒有下雨，這個成心和我作對的破天氣!
今天在車了練習(xí)了三個小時，收獲頗豐，人還沒到家，我卻又像個嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著下一回了，就是在夢里面，還時時地回味呢。
學(xué)車心得體會總結(jié)篇十八
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。
盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
康盛駕校學(xué)員 楊駿
20xx年3月27日