成就感是指通過完成任務或實現(xiàn)目標后所產生的滿足和自豪感。總結是一個復盤自己的機會，發(fā)現(xiàn)問題并改進自己?？偨Y范文的多樣性和獨特性，展示了不同人的理解和歸納能力。
校車司機培訓心得篇一
第一段：引入校車司機的工作特點和重要性（字數：100字）
校車司機是承載著孩子們上下學安全的重任的角色，他們每天準時出車、接送學生，是保障學生安全的一道“防線”。校車司機不僅需要具備良好的駕駛技術，而且需要有責任心和耐心，因此他們的工作十分辛苦和重要。
第二段：校車司機的挑戰(zhàn)和對策（字數：300字）
校車司機的工作面臨著諸多挑戰(zhàn)，如道路擁堵、惡劣天氣、不守交規(guī)的車輛等。為了保證學生的安全，校車司機需要具備良好的駕駛技術和應對突發(fā)狀況的能力。他們需要時刻關注道路的交通情況，做好提前準備，合理規(guī)劃行車路線，以避開擁堵路段。同時，他們應該熟悉校車的各項安全設施和操作規(guī)程，以確保學生在車內的安全。
第三段：校車司機的責任與擔當（字數：300字）
校車司機的責任不僅僅是駕駛車輛，還包括指導學生如何安全上下車，培養(yǎng)學生的交通安全意識。校車司機的一言一行會對學生產生深遠的影響，所以他們應該始終保持良好的形象和高尚的品質。他們應該與學生保持良好的溝通和關系，耐心傾聽他們的問題和困擾，給予他們積極的引導和鼓勵。
第四段：校車司機的心得體會（字數：300字）
多年來，我一直從事校車司機的工作，深切感受到自己的責任和重要性。我體會到了安全駕駛的重要性，時刻保持警覺和冷靜；我也學會了與學生進行良好的互動和溝通，傾聽他們的心聲。更重要的是，我逐漸認識到責任與擔當的重要性。我明白自己肩負著孩子們安全到達目的地的責任，所以我會不斷學習和提高自己的駕駛技巧和安全意識。
第五段：結尾總結校車司機的重要性（字數：200字）
總之，校車司機的工作雖然辛苦，但是也十分有意義。他們每天接送學生，保障他們的安全和順利到達校園，是學生成長路上的堅強后盾。在這個過程中，校車司機發(fā)揚責任與擔當精神，保持良好的溝通和互動，不僅促進了學生的成長，也使自己成長為更好的人。我們應該理解、尊重和感激校車司機的辛勤付出，共同創(chuàng)造一個安全、舒適的學習環(huán)境。
總字數：1200字
校車司機培訓心得篇二
9月12日，常德市桃源縣校車交通安全教育培訓大會在縣文體中心大禮堂隆重召開，來自全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、中、小學校、校車公司負責人以及校車駕駛員、照管員1000余人參加了培訓?？h校車辦、教育局、交警大隊、安監(jiān)局、交通運管處負責人到會。
桃源縣校車辦負責人首先通報了全縣校車交通安全形勢，指出了存在的問題，提出了工作要求。
隨后，桃源縣交安委副主任儲冰給全體參會人員上了一堂《安全在你腳下生命在你手中》交通安全知識常識課。授課采用多媒體教學，儲冰首先通報了近年來發(fā)生在全國的重大道路交通事故案例和校車交通事故案例，指出了全縣校車交通安全嚴峻形勢，分析了校車引發(fā)交通事故的原因，講解了道路交通事故涉及的`有關法律法規(guī)、道路交通事故處理流程、校車安全管理有關注意事項以及校車的技術要求、駕駛人安全駕駛要求，同時對《校車安全管理條例》進行了解讀。
會上，桃源縣交通運管處副主任余超、縣安監(jiān)局副局長邢金球、縣教育局李華星局長分別就校車交通安全工作提出了具體要求。
校車司機培訓心得篇三
校車作為學生出行的重要交通工具，不僅需要安全可靠，還需要學生具備相應的安全意識與技能。為了提高學生乘坐校車的安全素質，學校開展了一場校車培訓活動。通過這次培訓，我獲得了很多寶貴的經驗與體會。
第一段：培訓的重要性
校車培訓是確保學生乘坐校車安全的重要環(huán)節(jié)。首先，培訓可以提高學生對校車的安全意識，讓他們明白乘坐校車的風險與責任。其次，培訓可以教會學生正確使用校車安全設施，例如安全帶的綁扣方法，緊急出口的位置和使用方法等。最重要的是，培訓可以培養(yǎng)學生對突發(fā)事件的應變能力，提高他們自救和互救的能力。
第二段：學習的收獲
在培訓中，我學到了許多校車安全知識和技能。首先，我了解到校車上的安全帶不僅可以保護自己，還可以保護他人。在緊急情況下，正確使用安全帶可以有效減少傷害。其次，我學會了正確應對突發(fā)事件的方法。例如，當校車突發(fā)故障或發(fā)生交通事故時，我們應該保持冷靜，并按照老師的指示有序撤離校車。最后，我還學會了如何撥打緊急電話，以及如何向過路車輛尋求幫助等技能。這些知識和技能不僅能保證自己的安全，還能為他人提供幫助。
第三段：意識的覺醒
在培訓過程中，我深刻意識到了乘坐校車的責任和風險。乘坐校車是一種特殊的交通方式，不僅要考慮自己的安全，還要考慮其他乘客的安全。每一個人都有權利在校車上享受安全的乘車環(huán)境，而不應該因為自己的不慎而造成危險。因此，我要時刻保持警惕，遵守校車的規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的安全乘車習慣。
第四段：與同學的互動
在培訓中，我與同學們進行了很多互動交流。我們一起進行了模擬乘車和應急撤離的訓練，取得了很好的效果。通過與同學們的互動，我不僅鞏固了培訓中學到的知識與技能，還增加了自信心。在互動中，我學會了與他人合作，并在緊急情況下保持鎮(zhèn)定與冷靜。這些互動交流給我留下了深刻的印象，讓我認識到團隊合作的重要性，也讓我在未來面對突發(fā)事件時更加有信心。
第五段：今后的努力
通過這次校車培訓，我深刻認識到了乘坐校車的責任與意義。我要在今后的生活中不斷提高自己的安全意識，養(yǎng)成良好的乘車習慣。我會遵守交通規(guī)則，尊重校車駕駛員的工作，主動與他人分享自己的乘車經驗，共同營造安全乘車的良好環(huán)境。同時，我還會定期復習培訓中學習的知識與技能，確保自己在突發(fā)事件中能夠正確應對。通過這樣的努力，我相信我能夠成為一名安全乘車的好學生，為自己和他人提供更多的保護。
總結：通過這次校車培訓，我獲得了許多寶貴的經驗與體會。我學到了許多校車安全知識與技能，提高了對乘車責任的認識。與同學們的互動交流讓我增加了自信心，也讓我認識到團隊合作的重要性。通過今后的努力，我希望能夠成為一名安全乘車的好學生，為自己和他人提供更多的保護。
校車司機培訓心得篇四
參加司機培，針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領，在此談談訓心得感想。下面是本站小編為大家收集整理的司機培訓心得感想，歡迎大家閱讀。
回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來的主要
工作總結
如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了“xx大”重要精神，以黨的最新理論成果武裝頭腦，自覺與黨中央、在政治上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規(guī)定的理論
學習計劃
，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一般技術含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業(yè)務、工作水平，為部隊的發(fā)展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的政治學習，努力做“xx大”精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業(yè)心和責任感。要把本職工作當作事業(yè)干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業(yè)務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
尊敬的各位領導、各位評委：本人x于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產黨，并xx年x月?lián)蝬線路xx職位以來，在各位領導和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。
交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚， 無數血的教訓時時提示我，要認真任務， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：
一、政治理論學習方面
我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)。 是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二 進修業(yè)務學問方面
我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，x年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平?？偸请S身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養(yǎng)護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三 技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面
在使自己不斷進步的同時， 作為線路的xx ，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風，和扎實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上?，F(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。
養(yǎng)和職業(yè)操守，不時與他進行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎。
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調發(fā)展作出自己應有的貢獻。
以上幾點是我從業(yè)以來了的
心得體會
和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型。，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、xx年來累計安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發(fā)事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。
忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養(yǎng)成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信;二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發(fā)情況;三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區(qū)的道路總是在考驗我的駕駛技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行;二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備;二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
三、掌握基本的維修技術能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應變能力。一名優(yōu)秀的職業(yè)駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎，又要掌握基本的修理技術能力。車輛的維修和保養(yǎng)，能確保車輛在行車過程中的良好狀態(tài)，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學，在學中做，利用業(yè)余時間不斷充實自身的車輛維護與保養(yǎng)等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養(yǎng)，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業(yè)訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養(yǎng)上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊里帶4名、在單位里帶6名)個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
強對新技術的學習，進一步提高自己的業(yè)務水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻自己的一份力。
校車司機培訓心得篇五
一、甲方聘請乙方為專職司機。
二、合同期限：
本合同有效期___學期，自_____年__月__日起至_____年__月__日止。
三、勞動報酬：
甲方應按時按量發(fā)放乙方工資_______元/月(寒暑假除外)，不得拖欠乙方工資，甲方為乙方每年購買100元人身意外險。
四、乙方責任：
1、工作時間：早上6:30至接完幼兒，下午15:40至送完幼兒。無論是工作日或雙休日乙方應嚴遵本園有關校車工作的安排和調度。認真履行司機職責，服從園方的工作安排，愛護幼兒園的名譽，維護幼兒園的利益。
2、出車前應認真仔細的做好車檢工作，發(fā)現(xiàn)問題及時上報園方；要愛護校車和校車內的設施；每日接送完幼兒回園后，司機應對其車廂地板、坐凳、儀表臺進行清掃、擦拭，每周洗車一次。
3、行駛過程中如發(fā)現(xiàn)車輛有問題則停止使用，并及時告知甲方
并配合園方進行維修，同時協(xié)助園方另派車接送幼兒，確保行車安全。
4、高度重視師生的人身安全，不準酒后駕駛、疲勞駕駛；在駕
駛過程中不得在車廂內抽煙、吃東西；駕駛員應保持平和心態(tài)，謹慎駕車、勻速行車(時速控制在40公里以內);要有“馬達一響，集中思想”的高度責任感。
5、如因乙方未遵守以上條例或駕駛不當而造成嚴重安全事故，
乙方應負全部責任，經濟損失由乙方承擔。
6、如乙方有嚴重違紀、無責任心、發(fā)生安全事故或嚴重損毀幼
兒園聲譽的行為，甲方有權予以辭退乙方并終止合同。
7、乙方的第一個月工資中抽取50%留作合同協(xié)議的保證金，待合同期滿后若不繼續(xù)續(xù)簽合同再退還乙方保證金。若乙方沒有提前一個月通知甲方而無故辭工的，扣除當月工資及合同保證金。
本合同一式兩份，幼兒園、司機各執(zhí)一份，甲乙雙方簽字蓋章后
生效。師生安全高于一切，安全責任重于泰山，為了確保師生人身安全，
以上幾點，甲乙雙方務必嚴格遵守。
甲方：(蓋章)乙方(簽字)：
甲方法人代表(簽字)：
年月日
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校車司機培訓心得篇六
以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關于中小學校車安全管理工作的有關要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學生生命安全。
二、組織領導
(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。
組長：
副組長;
成員：
三、強化管理職能，明確工作職責
(一)認真學習《中小學生安全乘車管理細則》，全面貫徹落實校車管理細則。
(二)進一步明確崗位職責，認真履行管理職責。
四、校車運行情況分析
(一)我們已做如下工作：
1、召開學校校車安全管理工作會議。
2、組建學校校車安全管理工作領導小組。
3、成立學校校車安全管理辦公室。
4、制定崗位責任制。
5、召開全體教師參加的校車安全管理工作會議，進一步明確管理職責。
6、召開乘車學生安全教育大會。明確乘車紀律，每車推選一名車管小組長。
7、召開車主及司機人員會議，明確安全職責和學校對他們提出的要求。
8、簽訂學校與車主安全責任書。
9、簽訂學校與乘車學生家長安全管理責任書。
10、向學生家長宣傳昌圖縣校車管理有關政策。
(三)我校工作流程：我們的要求校車入校內，在停車場讓學生上、下車，分車不超員運營，在校大門口處由校車管人員檢查。
(1)早6：50—7：20校車按時把學生送入校內。屆時學校有專人負責，開校門，學生下車后司機或乘務員到校車管辦公室辦完離校手續(xù)再離校。
(2)晚上15：20——15：40校車在校內指定停車場分車接學生出校門。到校大門口后主動接受校車管理人員的檢查，確定無超員再出校門，并由司機或乘務員辦好交接單，方能離開學校。
(三)學校將定期召開校車管理會議，總結經驗教訓，研究改進下步工作。
五、工作要求
(一)加強學習，統(tǒng)一認識。本著“積極工作、相互協(xié)調、明確責任、重在落實，責任重于泰山”的工作原則，全力把校車安全管理工作做實做細，確保學生安全上下學。
(二)加強領導，明確職責。學校領導要親自掛帥，調動一切積極因素，采取有效措施，統(tǒng)籌協(xié)調，組織落實，層層明確責任。
(三)加大宣傳教育力度，暢通信息渠道。在全校開展安全教育活動，教育廣大學生和學生家長從自身做起，提高安全意識。把安全教育融入各科教學之中去，利用校會、班隊會、晨會等平臺對學生進行乘車安全教育。做好對車主人員的安全教育，確保學生生命安全。
(四)加大工作力度對照《校車管理手冊》，結合我校實際，統(tǒng)籌安排，科學管理，爭取達到讓學生、家長、社會滿意。
六、具體工作
1、校安辦應加大人力投入，切實把校車管理工作落到實處。
2、根據上級要求，乘車學生安全教育管理工作領導小組、乘車學生家長代表委員會、乘車學生分布及行車線路示意圖、學生安全教育等規(guī)章制度且在主管領導辦公室上墻。
3、加強管理人員培訓，盡快熟悉管理業(yè)務，把工作做實做細。
4、落實校車管理校長總負責，分管校級領導具體負責，德育處主抓的層層負責的管理責任制。
5、落實例會制度。學校要定期召開領導小組會議、家長委員會會議、車主工作會議、班主任會議、車長會議等，并做好紀實工作。
6、校長與分管校級領導、中層負責領導、班主任簽訂《乘車安全教育責任狀》或《乘車安全教育協(xié)議書》。
7、建立乘車安全警示制度：學校和班級定期開展安全教育活動。堅持每日放學了前1分鐘安全警示教育制度。
8、實行交接單制度，執(zhí)行“簽單制”，認真落實《中小學生乘車安全日交接工作制度》。
9、做好校車進出校門的檢查工作。每天早晨，學校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，解決交接過程中出現(xiàn)的一些問題，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關情況記錄在交接單上，保證交接時間人數的準確。車主認真、完整、具體的填寫好與學校的交接單。交接單保存規(guī)范工整，保存期為一年，存檔備查。
11、實行學生乘車自治管理。班級里每個班次的學生要有一名小組長，負責本班級這一班次學生的管理。每個候車點要有一名小組長，負責行車過程中的管理工作。定期召開學生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。
12、落實領導定期跟車制度。學校領導要定期跟車考察，掌握車輛運行、學生秩序、路況等情況，有針對性的開展安全教育活動。特別是大雨大風、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時，學校領導要跟車考察，及時處理各種險情，確保平安。
13、及時開展安全乘車總結活動。對在乘車過程中出現(xiàn)的各種安全隱患要及時整改和糾正，對表現(xiàn)突出的人和事要及時表彰。每學期都要開展評選優(yōu)秀小乘客、優(yōu)秀小車長、紅旗校車等活動，并且將紅旗校車的情況反饋給主管部門。
14、簽訂兩個協(xié)議書。家長要與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》，學校要與每名乘車學生家長簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，并存檔。
15、健全檔案管理制度。乘車學生安全教育管理檔案資料在德育處單列，做到資料詳實準確、管理有序，要有專人負責整理并保管。
16、明確學校乘車安全重大事故處理工作預案。
17、制定學校乘車安全工作計劃。
18、與校車駕駛人員簽訂安全行車責任書，逐車逐人落實道路交通安全責任。
19、完善校車審核查驗制度和通報制度。對校車進行定期和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時向縣校車辦通報，并采取必要措施，防止事故發(fā)生。
20、落實日常管理制度。各部門負責校車管理人員每日堅持上崗，各負其責。
校車司機培訓心得篇七
隨著我國城市化的迅速發(fā)展，校車在學生安全出行中扮演著重要的角色。為了保障學生的安全，我校舉行了一次校車培訓，讓我們學到了很多有關校車安全的知識和技巧。在這次培訓中，我深刻感受到了校車安全的重要性，同時也明白了校車駕駛員在學生平安出行中的責任。下面，我將從認識校車、校車安全裝置、校車安全意識、校車駕駛員責任以及個人的校車安全意識五個方面來分享我的培訓心得體會。
首先，認識校車。在培訓中，我們了解到校車是專門為學生提供交通服務的車輛。相比其他交通工具，校車有著更嚴格的要求和標準。校車應具有獨立座位、緊急安全出口、報警裝置等相關設施。同時，校車的外形和顏色也是有規(guī)定的，一般為黃色車身配紅色標志。了解這些特點和規(guī)定，幫助我們更好地認識和理解校車，從而增強校車安全的意識。
其次，校車安全裝置。校車上有許多專門為學生的安全而設計的裝置，比如安全座椅、安全帶等。安全座椅能夠給學生提供更好的支撐，減輕碰撞時的沖擊力。安全帶能夠固定學生的身體，防止在行駛中發(fā)生意外。在培訓中，我們還學會了如何正確使用安全帶和安全座椅，以確保學生在校車上的安全。
不僅要了解校車和校車安全裝置，還要有校車安全意識。尤其是校車駕駛員，他們是學生安全出行的保障者。校車駕駛員在駕駛校車過程中，必須時刻保持高度的警惕和責任心。他們需要遵守交通規(guī)則，保持車輛的正常運行，同時還需注重學生安全，確保學生平安到達目的地。在培訓中，我們通過參觀校車站內外的示范點，親身體驗了校車駕駛員的工作內容和職責，從而深刻認識到了校車駕駛員的責任之重。
同時，每個人對于校車安全都有著自己的責任。我們每天都要乘坐校車上下學，所以我們個人對校車安全的重視是非常重要的。在培訓中，我們學到了一些個人的校車安全意識。比如，在上下車時要排隊、有序，不要爭搶座位；在車輛行駛過程中要保持安靜，不要大聲喧嘩等。這些個人的安全意識，既是對自己負責，也是對他人負責。
校車培訓給我留下了深刻的印象。通過這次培訓，我不僅了解了校車的特點和規(guī)定，還學會了正確使用校車安全裝置，理解了校車駕駛員的責任以及個人在校車安全中的作用。相信只有每一個乘坐校車的學生都能具備正確的校車安全意識，才能保證學生的安全出行。通過這次培訓，在我們的心中播下了校車安全的種子，不僅更加懂得如何正確保護自己，也更能夠關心他人的安全。希望我們能夠將這種安全意識貫徹到日常生活中，共同維護校車安全，讓我們的校園更加安全、溫馨。
校車司機培訓心得篇八
第一段：培訓前的期待與迷茫
作為一名司機，我一直以來對于自己的技術和駕駛經驗頗為自信。然而，在接到公司的培訓通知后，我必須承認有些迷茫和期待。我不禁思考培訓的目的和收獲，同時也擔心自己是否能夠適應新的學習環(huán)境和方法。
第二段：開拓眼界的新領域
培訓的第一天，我才意識到原來司機這個職業(yè)還有這么多我不知道的領域和技術。在培訓課堂上，我們學習了車輛維護保養(yǎng)，緊急救援技巧以及駕駛技術的提升等課程。尤其是車輛維護保養(yǎng)這一課程，我印象深刻。通過學習，我發(fā)現(xiàn)自己在車輛維護保養(yǎng)方面的知識缺乏，以前只是簡單地依賴修理廠進行維護，而現(xiàn)在我可以自己檢查和保養(yǎng)車輛，這不僅提高了我的專業(yè)素質，也為我節(jié)省了不少時間和金錢。
第三段：規(guī)范駕駛行為的重要性
在培訓中，我們也接受了有關道路交通法規(guī)和安全駕駛的知識培訓。以前，我對于交通規(guī)則只是粗略了解，并沒有對于遵守這些規(guī)則有充分的認識。通過培訓，我不僅學到了更詳細的交通規(guī)則，還了解到遵守規(guī)則的重要性?，F(xiàn)在，我意識到自己在過去的駕駛中可能存在的違規(guī)行為和安全隱患，并開始逐漸改變自己的駕駛習慣。在培訓結束后，我將繼續(xù)保持對于安全駕駛行為的重視，并時刻提醒自己遵守交通規(guī)則。
第四段：開拓人際關系的機會
在我們的培訓期間，我們還有機會與其他地區(qū)的司機進行交流和互動。通過與他們的交流，我認識到，每個地區(qū)的道路交通情況和駕駛文化都有所不同。這讓我對于自己駕駛技能的局限有了更清晰的認識，并且也開闊了我的眼界。與其他地區(qū)的司機交流所獲得的心得和體會，讓我對于自己的駕駛技術有了更深入的認識，并激發(fā)了我進一步提升自己的動力。
第五段：回顧與展望
通過這次培訓，我深刻認識到作為一名司機，不僅需要具備出色的駕駛技術，還需要具備豐富的專業(yè)知識和規(guī)范的駕駛行為。培訓不僅使我的駕駛技術有所提升，還讓我重新審視了自己的駕駛習慣和行為。深刻的學習和交流給我?guī)砹撕芏鄦⒌虾退伎?，我清楚地感到自己在這個領域仍然有很大的進步空間。未來，我將繼續(xù)加強學習和反思，不斷提高自己的駕駛技能和綜合素質，始終保持對于安全駕駛的高度重視。
相信通過這次培訓的學習和努力，我能夠成為一名更專業(yè)、更有責任心的司機。同時，我也希望通過我的努力，能對整個行業(yè)的發(fā)展和司機隊伍的素質提升作出一份微薄的貢獻。
校車司機培訓心得篇九
校車司機是負責校車行駛安全的重要一環(huán)，他們肩負著孩子們的安全運輸任務，是學生們在校園之外的第一道保護網。而作為校車司機的同志們，多年來積累了豐富的經驗和體會，他們深知保障學生的安全是他們最重要的責任。本文將圍繞校車司機的一些心得體會展開探討。
第二段：忠誠擔當才能克服艱難險阻
在日常工作中，校車司機面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。天氣條件的惡劣、道路交通狀況的復雜以及學生的不穩(wěn)定因素，都是校車司機每天都要面對的困難。然而，經驗豐富的校車司機們知道，在這些困難中，只有忠誠擔當才能克服。他們時刻保持警覺，熟悉道路的各種情況，并通過良好的駕駛技巧和觀察力來應對突發(fā)情況。他們會在行駛過程中密切關注學生的動向，確保他們的安全。
第三段：安全第一，預防勝于救援
校車司機們堅信安全第一，預防勝于救援。為了保障學生的安全，他們注重從源頭預防事故的發(fā)生。在校車車輛和設備的維護方面，他們始終保持高度的警覺，只有確保車輛在良好狀態(tài)下才能出車。同時，他們還會對學生進行安全教育，告訴他們在上下車時要注意事項，并嚴禁亂竄的行為。通過這些預防措施，校車司機們減少了許多潛在的安全隱患，有效保障了學生的出行安全。
第四段：細心體貼，照顧每一位學生
校車司機在日常工作中，時刻關注學生的需要和感受。他們了解每一位學生的乘車狀況和上下車地點，為學生提供方便和舒適的乘車環(huán)境。在交通擁堵或者天氣惡劣時，他們會為學生提供溫暖的傘、幫助攜帶重物等，讓學生感受到關懷和愛護。校車司機們的細心體貼，讓學生們在上下學的過程中倍感溫馨和安心。
第五段：成為孩子們的“朋友”和“守護神”
校車司機們不僅僅是接送學生的司機，還是學生們心目中的“朋友”和“守護神”。他們用真誠和親切的語言與學生溝通，與他們建立起深厚的感情。當學生遇到困難或者遇到不愉快的事情時，他們會傾聽學生的心聲，給予他們關心和安慰。在學生心目中，校車司機是他們在出行過程中的堅強后盾和支持者。
總結：
校車司機們是學生出行安全的守護者，他們在日常生活中不僅要面對各種困難，還需要和學生們建立起深厚的感情。通過忠誠擔當、安全第一、細心體貼和成為學生們的“朋友”和“守護神”，校車司機們從事著這個光榮而偉大的職業(yè)。他們付出了不懈的努力，以確保學生們的安全和幸福。
校車司機培訓心得篇十
第一段：引言（100字）
司機培訓是每個駕駛人都需要經歷的過程，無論是初學者還是有駕駛經驗的司機。在這個過程中，我受益匪淺，積累了許多寶貴的經驗和知識。接下來，我將分享我的司機培訓心得體會。
第二段：安全意識的重要性（200字）
在司機培訓的過程中，我最大的收獲是安全意識的培養(yǎng)。我曾經對于安全駕駛的重要性感到漠不關心，甚至抱有僥幸心理。然而，通過培訓，我深刻認識到安全駕駛不僅關乎司機自身的生命安全，還關系到乘客的生命財產安全以及其他道路使用者的安全。因此，我在培訓過程中學會了提高警惕、保持專注，嚴格遵守交通規(guī)則，并逐漸養(yǎng)成了良好的駕駛習慣。
第三段：修養(yǎng)與禮貌的重要性（300字）
在培訓中，我還學會了修養(yǎng)與禮貌的重要性。作為一名合格的駕駛人，不僅要駕駛技術熟練，還要具備良好的修養(yǎng)和禮貌待人的素質。在與教練以及其他道路使用者的互動中，我逐漸意識到禮貌的力量。禮貌的表現(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在紅綠燈前的讓行，還包括駕車時的目光交流、示意燈的使用等等。通過這些細節(jié)，讓我感受到了修養(yǎng)與禮貌對于建立良好的駕駛環(huán)境所起到的至關重要的作用，也讓我明白了一個人的修養(yǎng)是可以通過日常生活的點滴行為來提升的。
第四段：與教練的相互信任（300字）
在整個培訓過程中，與教練的相互信任至關重要。教練是我們的引路人，擁有豐富的駕駛經驗和知識，能夠幫助我們養(yǎng)成良好的駕駛習慣。在培訓的初期，我常常因為缺乏經驗而產生緊張和猶豫的情緒。但是，通過與教練的溝通和互動，我逐漸建立起對教練的信任，不再畏懼自己的不足，勇敢地面對駕駛過程中的各種挑戰(zhàn)。相信教練對于我的指導和評估，在培訓的過程中發(fā)現(xiàn)自己的不足并不斷加以改善，使我的駕駛水平得到了有效地提高。
第五段：培訓經歷的意義（200字）
通過這次司機培訓，我深刻體會到駕駛技術和安全意識的重要性，同時也明白了與他人的良好互動和信任的必要性。這些經驗不僅在駕駛過程中有著積極的影響，也能夠在生活中生發(fā)出更廣泛的作用。未來，我將以更加積極的態(tài)度面對駕駛的挑戰(zhàn)，并不斷提升自己的駕駛技術和素養(yǎng)。同時，我也愿意與他人分享我的駕駛經驗和知識，為創(chuàng)造更加安全和諧的駕駛環(huán)境作出自己的貢獻。
總結：以上是我在司機培訓中獲得的心得體會。通過學習安全意識的培養(yǎng)、修養(yǎng)與禮貌的重要性、與教練的相互信任等方面的知識和經驗，我深刻認識到成為一名合格駕駛人的重要性。這些經驗不僅僅適用于駕駛過程中，也可以推廣到日常生活中。我相信，通過不斷學習和努力，我會成為一名更好的駕駛人，為創(chuàng)造更加安全和諧的駕駛環(huán)境作出自己的貢獻。
校車司機培訓心得篇十一
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業(yè)務能力
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的?？傊?，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。
四、業(yè)務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車
輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領導和同志們的認可。
五、技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造
成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。
在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
校車司機培訓心得篇十二
本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、xx年來累計安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發(fā)事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。
忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養(yǎng)成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信;二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發(fā)情況;三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區(qū)的道路總是在考驗我的駕駛技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行;二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備;二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
三、掌握基本的維修技術能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應變能力。一名優(yōu)秀的職業(yè)駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎，又要掌握基本的修理技術能力。車輛的維修和保養(yǎng)，能確保車輛在行車過程中的良好狀態(tài)，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學，在學中做，利用業(yè)余時間不斷充實自身的車輛維護與保養(yǎng)等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養(yǎng)，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業(yè)訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養(yǎng)上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊里帶4名、在單位里帶6名)個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
強對新技術的學習，進一步提高自己的業(yè)務水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻自己的一份力。
校車司機培訓心得篇十三
駕駛員是現(xiàn)代社會中不可或缺的一群人，他們的工作直接關系到交通安全和人們的生命財產安全。為了更好地提升駕駛員的素質，許多企事業(yè)單位都會進行相關培訓。最近，我參加了一次關于駕駛員培訓的課程，通過這次培訓，我收獲了許多心得體會。
首先，這次培訓使我更加深入了解了駕駛理念和技巧。在培訓課堂上，導師向我們詳細解釋了駕駛的本質和目的，講述了駕駛員在道路上的責任和義務。我們還學習了很多關于駕駛技巧和安全駕駛的知識，比如如何正確使用安全帶和防抱死制動系統(tǒng)等。這些知識不僅提醒了我遵守交通規(guī)則和安全駕駛的重要性，也給了我在實際駕駛中更多的自信。
其次，通過這次培訓，我對交通法規(guī)有了更加深入的了解。培訓課程中，導師詳細介紹了各種交通標志和標線的含義，解釋了不同場景下的交通法規(guī)運用。我從中學到了很多以前沒有注意到的交通法規(guī)，比如通過限速標志時要減速行駛，遇到斑馬線要讓行人先行等。這些細節(jié)之前我可能并沒有特別留意，通過培訓的學習，我意識到遵守交通法規(guī)的重要性以及如何正確行駛。
第三，培訓中的實操訓練使我更加熟悉駕駛技巧。不僅有理論知識的講解，培訓課程還包括實時模擬駕駛操作。在導師的指導下，我親自上車進行了實際的駕駛練習，鍛煉了我的駕駛操作技巧。通過不斷地訓練和指導，我掌握了更多的駕駛技巧，對各種復雜道路條件下的駕駛有了更深的了解。
此外，培訓還提醒了我要時刻保持專注和耐心。在課堂上，導師多次強調了駕駛員在駕車時要集中注意力，保持高度警覺。在道路上，駕駛員需要時刻觀察周圍交通狀況，判斷行駛路徑和速度，以做出正確的駕駛決策。此外，導師還教給我們一些保持良好心態(tài)的方法，比如在堵車時要保持冷靜和耐心，不要開啟危險駕駛行為。這些提醒讓我在今后的駕駛中時刻保持警覺，做到心態(tài)平和、避免急躁駕駛。
最后，這次培訓讓我認識到了安全駕駛的重要性。培訓課程上我們觀看了一些交通事故的案例，看到了因為駕駛員疏忽大意和違反交規(guī)導致的悲劇。這些案例給我留下了深刻的印象，使我更加明白了安全駕駛的重要性。作為駕駛員，我要時刻保持警覺，嚴格遵守交通規(guī)則，做到安全駕駛、文明駕駛。
總的來說，這次培訓是一次非常有益的經歷，讓我在駕駛員素質方面有了很大提升。通過培訓，我對駕駛理念和技巧有了更深入的了解，對交通法規(guī)更加熟悉，駕駛技巧也得到了提高。此外，培訓還提醒了我保持良好心態(tài)和專注。我相信，這次培訓對我今后的駕駛生活會產生積極影響，使我成為一名更出色的駕駛員。
校車司機培訓心得篇十四
培訓前的準備是成為一名合格司機的重要一步。在接受培訓之前，我先對自己進行了一番思考和準備。首先，我明確了自己成為一名司機的目標和動機。我渴望成為一名出色的司機，并且我對駕駛工作充滿了熱情。其次，我了解了相關培訓機構和教練的資質和口碑。通過咨詢和調研，我選擇了一家聲譽良好的培訓機構，并預約了培訓課程。
第二段：學習規(guī)則和技巧
在接受正式培訓之前，我花了一些時間自學交通規(guī)則和常用的駕駛技巧。這樣我能更好地理解培訓中教練所傳授的知識和技能。具備一定的基礎知識可以提高學習的效果，并減少在培訓過程中的困惑。通過自學，我學習到了一些常見的交通標志和信號，以及如何正確行駛和變道等技巧。
第三段：培訓過程中的挑戰(zhàn)與吸取經驗
在接受實際培訓過程中，我遇到了許多挑戰(zhàn)。首先是適應新的駕駛環(huán)境和車輛操作。在模擬訓練和實際道路駕駛中，我發(fā)現(xiàn)自己經常出現(xiàn)問題，如過于緊張、方向控制不準確等。然而，我意識到這是培訓過程中必然會遇到的問題。通過教練的指導和我自己的努力，我不斷改進和調整自己的駕駛方法。我學會了如何放松自己的身心，更好地掌握車輛操作。
第四段：與教練和同學的互動
培訓中，我發(fā)現(xiàn)與教練和同學的互動對于我的學習和成長非常重要。教練通過耐心的指導和實際操作示范，幫助我不斷提高技術和駕駛技巧。同時，與同學的交流和互動也讓我受益匪淺。我們互相鼓勵，交流經驗和困惑，共同進步。這種團隊合作的氛圍讓我感到非常溫暖和鼓舞，也激勵著我不斷學習和進步。
第五段：培訓后的收獲和展望
經過一段時間的培訓和努力，我取得了一定的成績和進步。我不僅成功通過了司機培訓的考核，還獲得了駕駛執(zhí)照。我深感這是自己努力和堅持的成果，也讓我更有信心面對未來的挑戰(zhàn)。此外，培訓給我?guī)砹烁嗟臋C會和選擇。作為一名合格的司機，我可以選擇從事專職駕駛工作，或者在其他行業(yè)中使用這項技能。無論選擇什么樣的道路，我都將堅持學習和提升，不斷成長和完善自己。
總結：
通過這次司機培訓，我學到了很多關于駕駛和道路安全的知識，并提高了我的駕駛技巧。同時，我也從中體會到了良好的心態(tài)和與他人的合作是取得成功的關鍵。我相信，只要我持續(xù)學習和努力，我可以成為一名出色的司機，為社會交通安全出一份力。同時，這次培訓也讓我認識到，堅持不懈和與他人合作是實現(xiàn)任何目標的秘訣。無論在駕駛還是其他領域，這些經驗和體會都將對我的未來發(fā)展和成長有著重要的意義。
校車司機培訓心得篇十五
我叫，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現(xiàn)在從事汽車駕駛員工作，20xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發(fā)的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局組織的培訓考試后，取得了寧夏回族自治區(qū)職業(yè)技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執(zhí)照準駕車型為：a1-a2車型。
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規(guī)知識并向他們傳授一些駕駛經驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現(xiàn)的故障和技術難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。
做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規(guī)及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規(guī)程駕駛，不為了"玩瀟灑、耍技巧、搶時間"而進行違規(guī)、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經常會從媒體上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的技術水平和心理素質。積極參加安全學習，認真遵守交通法規(guī)，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故。
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節(jié)約降低費用。在工作單位能夠虛心接受領導和同事們提出的意見和建議,并認真改正。
積極參加單位組織的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節(jié)省油耗方面的經驗，不斷提高自身的工作能力和水平。
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結協(xié)作，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，贏得了領導和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業(yè)園區(qū)管理委員會評為先進工作者。
同志比，不斷尋找差距，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值;加強理論和業(yè)務學習，不斷提高政治思想和業(yè)務技術水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位領導的帶領和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
校車司機培訓心得篇十六
我叫 ，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現(xiàn)在 從事汽車駕駛員工作， 20xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發(fā)的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局組織的培訓考試后，取得了寧夏回族自治區(qū)職業(yè)技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執(zhí)照準駕車型為：a1-a2車型。
二、業(yè)務能力
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規(guī)知識并向他們傳授一些駕駛經驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現(xiàn)的故障和技術難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。
三、業(yè)務成就
做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規(guī)及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規(guī)程駕駛，不為了“玩瀟灑、耍技巧、搶時間”而進行違規(guī)、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經常會從媒體上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的技術水平和心理素質。積極參加安全學習，認真遵守交通法規(guī)，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故。
三、工作表現(xiàn)
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節(jié)約降低費用。在工作單位能夠虛心接受領導和同事們提出的意見和建議,并認真改正。
積極參加單位組織的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節(jié)省油耗方面的經驗，不斷提高自身的工作能力和水平。
四、獎勵
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結協(xié)作，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，贏得了領導和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業(yè)園區(qū)管理委員會評為先進工作者。
同志比，不斷尋找差距，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值;加強理論和業(yè)務學習，不斷提高政治思想和業(yè)務技術水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位領導的帶領和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
校車司機培訓心得篇十七
導言：
隨著交通事故頻發(fā)以及駕駛員工作負擔加重，副司機，作為駕駛員的得力助手，扮演著重要角色。然而，副司機的工作職責與技能要求與駕駛員有所不同，因此對其進行培訓并掌握一定的技巧顯得尤為重要。本文將從副司機培訓的必要性、培訓的內容、培訓的方式、培訓的心得體會和對副司機培訓的展望五個方面展開闡述。
一、副司機培訓的必要性
副司機在保障駕駛員行車安全的同時，也可以減輕駕駛員長時間駕駛的疲勞感。此外，在緊急情況下，副司機可以及時應對突發(fā)狀況，保障乘員的生命安全。因此，副司機的工作不容小覷，對其進行培訓是非常有必要的。
二、副司機培訓的內容
副司機培訓的內容應包括三方面：駕駛技能、應急處理和服務意識。駕駛技能包括操縱車輛、車輛保養(yǎng)和判斷道路狀況的能力等。應急處理包括處理突發(fā)狀況、修理簡易故障和緊急拖車等。服務意識則要求副司機在服務過程中，要有禮貌、耐心和愿意幫助乘客的精神。
三、副司機培訓的方式
副司機培訓可以通過集中培訓和現(xiàn)場實操相結合的方式進行。集中培訓可以進行理論課程，包括交通法規(guī)知識、道路安全知識等。在實際操作方面，可以進行模擬駕駛訓練和緊急情況演練。通過這兩種方式相結合，副司機既能夠掌握理論知識，又能夠熟悉實際操作。
四、培訓的心得體會
通過副司機培訓，我深刻認識到作為副司機的重要性和責任感。在培訓過程中，我學到了很多駕駛技巧和應對突發(fā)狀況的方法，提高了自己的服務意識。我相信，只有在實踐中不斷提升自身，才能夠更好地勝任副司機的工作。
五、對副司機培訓的展望
在未來，副司機培訓還有很大的發(fā)展空間。首先，可以根據實際情況細化副司機培訓的內容，將更多的應急處理和服務技巧加入培訓中。其次，可以采用更多的先進技術手段進行培訓，如虛擬現(xiàn)實、智能駕駛輔助系統(tǒng)等。最后，應加強培訓的監(jiān)管和考核，確保副司機的素質和能力。
結語：
隨著副司機培訓的不斷發(fā)展，副司機的角色將變得更加專業(yè)化和精細化。通過合理的培訓，副司機可以更好地為駕駛員提供幫助，也能夠更好地服務乘客。相信未來的副司機培訓將越來越完善，為交通事故的減少和交通運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
校車司機培訓心得篇十八
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到"干一行就要愛一行"
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到"高高興興上班去，平平安安回家來"。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須"戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰"是一點也不過分的?？傊?，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車
輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領導和同志們的認可。
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的`原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。
在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
校車司機培訓心得篇十九
第一段：介紹培訓背景和目的（200字）
作為現(xiàn)代交通工具的重要一環(huán)，司機的安全駕駛技能和服務意識對于保障道路交通的安全和順暢起著重要的作用。為了提高車輛駕駛員的素質和行業(yè)服務水平，我參加了一次為期一周的培訓。本次培訓旨在通過講座、實操和案例分析等多種形式，提高司機行車技術、規(guī)范服務行為和安全文明駕駛的意識。
第二段：學到的關于行車技術方面的心得體會（300字）
在培訓中，我學到了很多有關行車技術的知識。首先，安全駕駛的基礎是熟練的車輛操作技術，包括啟動、換擋、轉彎等常規(guī)操作。除此之外，我還學習了一些緊急情況下的應對技巧，如剎車距離控制和避險駕駛等。另外，在高速路行駛中，掌握車輛超車技巧和避讓原則也是非常重要的。通過實際操作和教練的指導，我對這些技巧有了更深刻的理解，并且能夠在實際駕駛中熟練應用。
第三段：學到的關于規(guī)范服務行為方面的心得體會（300字）
良好的服務意識是每個司機都應該具備的素質，也是塑造企業(yè)形象和發(fā)展品牌的重要因素。在培訓中，我明白了司機作為交通工具的代表，應該積極主動地為乘客提供優(yōu)質的服務。這包括禮貌和微笑的態(tài)度、主動幫助乘客搬運行李、遵守交通規(guī)則等。此外，對于一些特殊的人群，如老人和兒童，司機還應特別關注他們的安全和需求，給予額外的關照和照顧。通過學習這些服務行為的規(guī)范，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的司機，贏得乘客的認可和信賴。
第四段：學到的關于安全文明駕駛的心得體會（300字）
安全文明駕駛是每個司機必須遵守的行車準則，也是保障道路交通安全的基本要求。在培訓中，我了解到了很多安全文明駕駛的原則和方法。例如，遵守交通信號燈、保持安全車距、不駕駛疲勞、合理使用安全帶和手持設備等。此外，了解和掌握常見的交通事故處理流程和應急救援方法也是非常重要的。通過這次培訓，我對安全文明駕駛的意識有了更深刻的認識，并將會在以后的工作中嚴格要求自己，確保自身和乘客的安全。
第五段：總結培訓的收獲和展望（200字）
通過一周的培訓，我不僅學到了許多關于行車技術、規(guī)范服務行為和安全文明駕駛的知識和技能，更重要的是，我樹立了自我追求卓越和不斷進步的信念。作為一名司機，只有不斷學習和積累，才能適應和應對日益復雜和多變的交通環(huán)境。因此，我希望能夠將這次培訓所學到的理念和方法貫徹到日常的工作中，并且在以后人生的道路上不斷完善自己的技能和素質。通過自己的努力和堅持，成為一名優(yōu)秀的司機，為社會做出更大的貢獻。
（總字數：1300字）
校車司機培訓心得篇一
第一段：引入校車司機的工作特點和重要性（字數：100字）
校車司機是承載著孩子們上下學安全的重任的角色，他們每天準時出車、接送學生，是保障學生安全的一道“防線”。校車司機不僅需要具備良好的駕駛技術，而且需要有責任心和耐心，因此他們的工作十分辛苦和重要。
第二段：校車司機的挑戰(zhàn)和對策（字數：300字）
校車司機的工作面臨著諸多挑戰(zhàn)，如道路擁堵、惡劣天氣、不守交規(guī)的車輛等。為了保證學生的安全，校車司機需要具備良好的駕駛技術和應對突發(fā)狀況的能力。他們需要時刻關注道路的交通情況，做好提前準備，合理規(guī)劃行車路線，以避開擁堵路段。同時，他們應該熟悉校車的各項安全設施和操作規(guī)程，以確保學生在車內的安全。
第三段：校車司機的責任與擔當（字數：300字）
校車司機的責任不僅僅是駕駛車輛，還包括指導學生如何安全上下車，培養(yǎng)學生的交通安全意識。校車司機的一言一行會對學生產生深遠的影響，所以他們應該始終保持良好的形象和高尚的品質。他們應該與學生保持良好的溝通和關系，耐心傾聽他們的問題和困擾，給予他們積極的引導和鼓勵。
第四段：校車司機的心得體會（字數：300字）
多年來，我一直從事校車司機的工作，深切感受到自己的責任和重要性。我體會到了安全駕駛的重要性，時刻保持警覺和冷靜；我也學會了與學生進行良好的互動和溝通，傾聽他們的心聲。更重要的是，我逐漸認識到責任與擔當的重要性。我明白自己肩負著孩子們安全到達目的地的責任，所以我會不斷學習和提高自己的駕駛技巧和安全意識。
第五段：結尾總結校車司機的重要性（字數：200字）
總之，校車司機的工作雖然辛苦，但是也十分有意義。他們每天接送學生，保障他們的安全和順利到達校園，是學生成長路上的堅強后盾。在這個過程中，校車司機發(fā)揚責任與擔當精神，保持良好的溝通和互動，不僅促進了學生的成長，也使自己成長為更好的人。我們應該理解、尊重和感激校車司機的辛勤付出，共同創(chuàng)造一個安全、舒適的學習環(huán)境。
總字數：1200字
校車司機培訓心得篇二
9月12日，常德市桃源縣校車交通安全教育培訓大會在縣文體中心大禮堂隆重召開，來自全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、中、小學校、校車公司負責人以及校車駕駛員、照管員1000余人參加了培訓?？h校車辦、教育局、交警大隊、安監(jiān)局、交通運管處負責人到會。
桃源縣校車辦負責人首先通報了全縣校車交通安全形勢，指出了存在的問題，提出了工作要求。
隨后，桃源縣交安委副主任儲冰給全體參會人員上了一堂《安全在你腳下生命在你手中》交通安全知識常識課。授課采用多媒體教學，儲冰首先通報了近年來發(fā)生在全國的重大道路交通事故案例和校車交通事故案例，指出了全縣校車交通安全嚴峻形勢，分析了校車引發(fā)交通事故的原因，講解了道路交通事故涉及的`有關法律法規(guī)、道路交通事故處理流程、校車安全管理有關注意事項以及校車的技術要求、駕駛人安全駕駛要求，同時對《校車安全管理條例》進行了解讀。
會上，桃源縣交通運管處副主任余超、縣安監(jiān)局副局長邢金球、縣教育局李華星局長分別就校車交通安全工作提出了具體要求。
校車司機培訓心得篇三
校車作為學生出行的重要交通工具，不僅需要安全可靠，還需要學生具備相應的安全意識與技能。為了提高學生乘坐校車的安全素質，學校開展了一場校車培訓活動。通過這次培訓，我獲得了很多寶貴的經驗與體會。
第一段：培訓的重要性
校車培訓是確保學生乘坐校車安全的重要環(huán)節(jié)。首先，培訓可以提高學生對校車的安全意識，讓他們明白乘坐校車的風險與責任。其次，培訓可以教會學生正確使用校車安全設施，例如安全帶的綁扣方法，緊急出口的位置和使用方法等。最重要的是，培訓可以培養(yǎng)學生對突發(fā)事件的應變能力，提高他們自救和互救的能力。
第二段：學習的收獲
在培訓中，我學到了許多校車安全知識和技能。首先，我了解到校車上的安全帶不僅可以保護自己，還可以保護他人。在緊急情況下，正確使用安全帶可以有效減少傷害。其次，我學會了正確應對突發(fā)事件的方法。例如，當校車突發(fā)故障或發(fā)生交通事故時，我們應該保持冷靜，并按照老師的指示有序撤離校車。最后，我還學會了如何撥打緊急電話，以及如何向過路車輛尋求幫助等技能。這些知識和技能不僅能保證自己的安全，還能為他人提供幫助。
第三段：意識的覺醒
在培訓過程中，我深刻意識到了乘坐校車的責任和風險。乘坐校車是一種特殊的交通方式，不僅要考慮自己的安全，還要考慮其他乘客的安全。每一個人都有權利在校車上享受安全的乘車環(huán)境，而不應該因為自己的不慎而造成危險。因此，我要時刻保持警惕，遵守校車的規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的安全乘車習慣。
第四段：與同學的互動
在培訓中，我與同學們進行了很多互動交流。我們一起進行了模擬乘車和應急撤離的訓練，取得了很好的效果。通過與同學們的互動，我不僅鞏固了培訓中學到的知識與技能，還增加了自信心。在互動中，我學會了與他人合作，并在緊急情況下保持鎮(zhèn)定與冷靜。這些互動交流給我留下了深刻的印象，讓我認識到團隊合作的重要性，也讓我在未來面對突發(fā)事件時更加有信心。
第五段：今后的努力
通過這次校車培訓，我深刻認識到了乘坐校車的責任與意義。我要在今后的生活中不斷提高自己的安全意識，養(yǎng)成良好的乘車習慣。我會遵守交通規(guī)則，尊重校車駕駛員的工作，主動與他人分享自己的乘車經驗，共同營造安全乘車的良好環(huán)境。同時，我還會定期復習培訓中學習的知識與技能，確保自己在突發(fā)事件中能夠正確應對。通過這樣的努力，我相信我能夠成為一名安全乘車的好學生，為自己和他人提供更多的保護。
總結：通過這次校車培訓，我獲得了許多寶貴的經驗與體會。我學到了許多校車安全知識與技能，提高了對乘車責任的認識。與同學們的互動交流讓我增加了自信心，也讓我認識到團隊合作的重要性。通過今后的努力，我希望能夠成為一名安全乘車的好學生，為自己和他人提供更多的保護。
校車司機培訓心得篇四
參加司機培，針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領，在此談談訓心得感想。下面是本站小編為大家收集整理的司機培訓心得感想，歡迎大家閱讀。
回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來的主要
工作總結
如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了“xx大”重要精神，以黨的最新理論成果武裝頭腦，自覺與黨中央、在政治上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規(guī)定的理論
學習計劃
，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一般技術含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業(yè)務、工作水平，為部隊的發(fā)展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的政治學習，努力做“xx大”精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業(yè)心和責任感。要把本職工作當作事業(yè)干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業(yè)務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
尊敬的各位領導、各位評委：本人x于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產黨，并xx年x月?lián)蝬線路xx職位以來，在各位領導和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。
交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚， 無數血的教訓時時提示我，要認真任務， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：
一、政治理論學習方面
我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)。 是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二 進修業(yè)務學問方面
我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，x年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平?？偸请S身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養(yǎng)護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三 技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面
在使自己不斷進步的同時， 作為線路的xx ，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風，和扎實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上?，F(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。
養(yǎng)和職業(yè)操守，不時與他進行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎。
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調發(fā)展作出自己應有的貢獻。
以上幾點是我從業(yè)以來了的
心得體會
和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型。，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、xx年來累計安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發(fā)事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。
忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養(yǎng)成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信;二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發(fā)情況;三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區(qū)的道路總是在考驗我的駕駛技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行;二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備;二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
三、掌握基本的維修技術能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應變能力。一名優(yōu)秀的職業(yè)駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎，又要掌握基本的修理技術能力。車輛的維修和保養(yǎng)，能確保車輛在行車過程中的良好狀態(tài)，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學，在學中做，利用業(yè)余時間不斷充實自身的車輛維護與保養(yǎng)等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養(yǎng)，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業(yè)訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養(yǎng)上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊里帶4名、在單位里帶6名)個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
強對新技術的學習，進一步提高自己的業(yè)務水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻自己的一份力。
校車司機培訓心得篇五
一、甲方聘請乙方為專職司機。
二、合同期限：
本合同有效期___學期，自_____年__月__日起至_____年__月__日止。
三、勞動報酬：
甲方應按時按量發(fā)放乙方工資_______元/月(寒暑假除外)，不得拖欠乙方工資，甲方為乙方每年購買100元人身意外險。
四、乙方責任：
1、工作時間：早上6:30至接完幼兒，下午15:40至送完幼兒。無論是工作日或雙休日乙方應嚴遵本園有關校車工作的安排和調度。認真履行司機職責，服從園方的工作安排，愛護幼兒園的名譽，維護幼兒園的利益。
2、出車前應認真仔細的做好車檢工作，發(fā)現(xiàn)問題及時上報園方；要愛護校車和校車內的設施；每日接送完幼兒回園后，司機應對其車廂地板、坐凳、儀表臺進行清掃、擦拭，每周洗車一次。
3、行駛過程中如發(fā)現(xiàn)車輛有問題則停止使用，并及時告知甲方
并配合園方進行維修，同時協(xié)助園方另派車接送幼兒，確保行車安全。
4、高度重視師生的人身安全，不準酒后駕駛、疲勞駕駛；在駕
駛過程中不得在車廂內抽煙、吃東西；駕駛員應保持平和心態(tài)，謹慎駕車、勻速行車(時速控制在40公里以內);要有“馬達一響，集中思想”的高度責任感。
5、如因乙方未遵守以上條例或駕駛不當而造成嚴重安全事故，
乙方應負全部責任，經濟損失由乙方承擔。
6、如乙方有嚴重違紀、無責任心、發(fā)生安全事故或嚴重損毀幼
兒園聲譽的行為，甲方有權予以辭退乙方并終止合同。
7、乙方的第一個月工資中抽取50%留作合同協(xié)議的保證金，待合同期滿后若不繼續(xù)續(xù)簽合同再退還乙方保證金。若乙方沒有提前一個月通知甲方而無故辭工的，扣除當月工資及合同保證金。
本合同一式兩份，幼兒園、司機各執(zhí)一份，甲乙雙方簽字蓋章后
生效。師生安全高于一切，安全責任重于泰山，為了確保師生人身安全，
以上幾點，甲乙雙方務必嚴格遵守。
甲方：(蓋章)乙方(簽字)：
甲方法人代表(簽字)：
年月日
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校車司機培訓心得篇六
以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關于中小學校車安全管理工作的有關要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學生生命安全。
二、組織領導
(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。
組長：
副組長;
成員：
三、強化管理職能，明確工作職責
(一)認真學習《中小學生安全乘車管理細則》，全面貫徹落實校車管理細則。
(二)進一步明確崗位職責，認真履行管理職責。
四、校車運行情況分析
(一)我們已做如下工作：
1、召開學校校車安全管理工作會議。
2、組建學校校車安全管理工作領導小組。
3、成立學校校車安全管理辦公室。
4、制定崗位責任制。
5、召開全體教師參加的校車安全管理工作會議，進一步明確管理職責。
6、召開乘車學生安全教育大會。明確乘車紀律，每車推選一名車管小組長。
7、召開車主及司機人員會議，明確安全職責和學校對他們提出的要求。
8、簽訂學校與車主安全責任書。
9、簽訂學校與乘車學生家長安全管理責任書。
10、向學生家長宣傳昌圖縣校車管理有關政策。
(三)我校工作流程：我們的要求校車入校內，在停車場讓學生上、下車，分車不超員運營，在校大門口處由校車管人員檢查。
(1)早6：50—7：20校車按時把學生送入校內。屆時學校有專人負責，開校門，學生下車后司機或乘務員到校車管辦公室辦完離校手續(xù)再離校。
(2)晚上15：20——15：40校車在校內指定停車場分車接學生出校門。到校大門口后主動接受校車管理人員的檢查，確定無超員再出校門，并由司機或乘務員辦好交接單，方能離開學校。
(三)學校將定期召開校車管理會議，總結經驗教訓，研究改進下步工作。
五、工作要求
(一)加強學習，統(tǒng)一認識。本著“積極工作、相互協(xié)調、明確責任、重在落實，責任重于泰山”的工作原則，全力把校車安全管理工作做實做細，確保學生安全上下學。
(二)加強領導，明確職責。學校領導要親自掛帥，調動一切積極因素，采取有效措施，統(tǒng)籌協(xié)調，組織落實，層層明確責任。
(三)加大宣傳教育力度，暢通信息渠道。在全校開展安全教育活動，教育廣大學生和學生家長從自身做起，提高安全意識。把安全教育融入各科教學之中去，利用校會、班隊會、晨會等平臺對學生進行乘車安全教育。做好對車主人員的安全教育，確保學生生命安全。
(四)加大工作力度對照《校車管理手冊》，結合我校實際，統(tǒng)籌安排，科學管理，爭取達到讓學生、家長、社會滿意。
六、具體工作
1、校安辦應加大人力投入，切實把校車管理工作落到實處。
2、根據上級要求，乘車學生安全教育管理工作領導小組、乘車學生家長代表委員會、乘車學生分布及行車線路示意圖、學生安全教育等規(guī)章制度且在主管領導辦公室上墻。
3、加強管理人員培訓，盡快熟悉管理業(yè)務，把工作做實做細。
4、落實校車管理校長總負責，分管校級領導具體負責，德育處主抓的層層負責的管理責任制。
5、落實例會制度。學校要定期召開領導小組會議、家長委員會會議、車主工作會議、班主任會議、車長會議等，并做好紀實工作。
6、校長與分管校級領導、中層負責領導、班主任簽訂《乘車安全教育責任狀》或《乘車安全教育協(xié)議書》。
7、建立乘車安全警示制度：學校和班級定期開展安全教育活動。堅持每日放學了前1分鐘安全警示教育制度。
8、實行交接單制度，執(zhí)行“簽單制”，認真落實《中小學生乘車安全日交接工作制度》。
9、做好校車進出校門的檢查工作。每天早晨，學校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，解決交接過程中出現(xiàn)的一些問題，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關情況記錄在交接單上，保證交接時間人數的準確。車主認真、完整、具體的填寫好與學校的交接單。交接單保存規(guī)范工整，保存期為一年，存檔備查。
11、實行學生乘車自治管理。班級里每個班次的學生要有一名小組長，負責本班級這一班次學生的管理。每個候車點要有一名小組長，負責行車過程中的管理工作。定期召開學生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。
12、落實領導定期跟車制度。學校領導要定期跟車考察，掌握車輛運行、學生秩序、路況等情況，有針對性的開展安全教育活動。特別是大雨大風、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時，學校領導要跟車考察，及時處理各種險情，確保平安。
13、及時開展安全乘車總結活動。對在乘車過程中出現(xiàn)的各種安全隱患要及時整改和糾正，對表現(xiàn)突出的人和事要及時表彰。每學期都要開展評選優(yōu)秀小乘客、優(yōu)秀小車長、紅旗校車等活動，并且將紅旗校車的情況反饋給主管部門。
14、簽訂兩個協(xié)議書。家長要與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》，學校要與每名乘車學生家長簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，并存檔。
15、健全檔案管理制度。乘車學生安全教育管理檔案資料在德育處單列，做到資料詳實準確、管理有序，要有專人負責整理并保管。
16、明確學校乘車安全重大事故處理工作預案。
17、制定學校乘車安全工作計劃。
18、與校車駕駛人員簽訂安全行車責任書，逐車逐人落實道路交通安全責任。
19、完善校車審核查驗制度和通報制度。對校車進行定期和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時向縣校車辦通報，并采取必要措施，防止事故發(fā)生。
20、落實日常管理制度。各部門負責校車管理人員每日堅持上崗，各負其責。
校車司機培訓心得篇七
隨著我國城市化的迅速發(fā)展，校車在學生安全出行中扮演著重要的角色。為了保障學生的安全，我校舉行了一次校車培訓，讓我們學到了很多有關校車安全的知識和技巧。在這次培訓中，我深刻感受到了校車安全的重要性，同時也明白了校車駕駛員在學生平安出行中的責任。下面，我將從認識校車、校車安全裝置、校車安全意識、校車駕駛員責任以及個人的校車安全意識五個方面來分享我的培訓心得體會。
首先，認識校車。在培訓中，我們了解到校車是專門為學生提供交通服務的車輛。相比其他交通工具，校車有著更嚴格的要求和標準。校車應具有獨立座位、緊急安全出口、報警裝置等相關設施。同時，校車的外形和顏色也是有規(guī)定的，一般為黃色車身配紅色標志。了解這些特點和規(guī)定，幫助我們更好地認識和理解校車，從而增強校車安全的意識。
其次，校車安全裝置。校車上有許多專門為學生的安全而設計的裝置，比如安全座椅、安全帶等。安全座椅能夠給學生提供更好的支撐，減輕碰撞時的沖擊力。安全帶能夠固定學生的身體，防止在行駛中發(fā)生意外。在培訓中，我們還學會了如何正確使用安全帶和安全座椅，以確保學生在校車上的安全。
不僅要了解校車和校車安全裝置，還要有校車安全意識。尤其是校車駕駛員，他們是學生安全出行的保障者。校車駕駛員在駕駛校車過程中，必須時刻保持高度的警惕和責任心。他們需要遵守交通規(guī)則，保持車輛的正常運行，同時還需注重學生安全，確保學生平安到達目的地。在培訓中，我們通過參觀校車站內外的示范點，親身體驗了校車駕駛員的工作內容和職責，從而深刻認識到了校車駕駛員的責任之重。
同時，每個人對于校車安全都有著自己的責任。我們每天都要乘坐校車上下學，所以我們個人對校車安全的重視是非常重要的。在培訓中，我們學到了一些個人的校車安全意識。比如，在上下車時要排隊、有序，不要爭搶座位；在車輛行駛過程中要保持安靜，不要大聲喧嘩等。這些個人的安全意識，既是對自己負責，也是對他人負責。
校車培訓給我留下了深刻的印象。通過這次培訓，我不僅了解了校車的特點和規(guī)定，還學會了正確使用校車安全裝置，理解了校車駕駛員的責任以及個人在校車安全中的作用。相信只有每一個乘坐校車的學生都能具備正確的校車安全意識，才能保證學生的安全出行。通過這次培訓，在我們的心中播下了校車安全的種子，不僅更加懂得如何正確保護自己，也更能夠關心他人的安全。希望我們能夠將這種安全意識貫徹到日常生活中，共同維護校車安全，讓我們的校園更加安全、溫馨。
校車司機培訓心得篇八
第一段：培訓前的期待與迷茫
作為一名司機，我一直以來對于自己的技術和駕駛經驗頗為自信。然而，在接到公司的培訓通知后，我必須承認有些迷茫和期待。我不禁思考培訓的目的和收獲，同時也擔心自己是否能夠適應新的學習環(huán)境和方法。
第二段：開拓眼界的新領域
培訓的第一天，我才意識到原來司機這個職業(yè)還有這么多我不知道的領域和技術。在培訓課堂上，我們學習了車輛維護保養(yǎng)，緊急救援技巧以及駕駛技術的提升等課程。尤其是車輛維護保養(yǎng)這一課程，我印象深刻。通過學習，我發(fā)現(xiàn)自己在車輛維護保養(yǎng)方面的知識缺乏，以前只是簡單地依賴修理廠進行維護，而現(xiàn)在我可以自己檢查和保養(yǎng)車輛，這不僅提高了我的專業(yè)素質，也為我節(jié)省了不少時間和金錢。
第三段：規(guī)范駕駛行為的重要性
在培訓中，我們也接受了有關道路交通法規(guī)和安全駕駛的知識培訓。以前，我對于交通規(guī)則只是粗略了解，并沒有對于遵守這些規(guī)則有充分的認識。通過培訓，我不僅學到了更詳細的交通規(guī)則，還了解到遵守規(guī)則的重要性?，F(xiàn)在，我意識到自己在過去的駕駛中可能存在的違規(guī)行為和安全隱患，并開始逐漸改變自己的駕駛習慣。在培訓結束后，我將繼續(xù)保持對于安全駕駛行為的重視，并時刻提醒自己遵守交通規(guī)則。
第四段：開拓人際關系的機會
在我們的培訓期間，我們還有機會與其他地區(qū)的司機進行交流和互動。通過與他們的交流，我認識到，每個地區(qū)的道路交通情況和駕駛文化都有所不同。這讓我對于自己駕駛技能的局限有了更清晰的認識，并且也開闊了我的眼界。與其他地區(qū)的司機交流所獲得的心得和體會，讓我對于自己的駕駛技術有了更深入的認識，并激發(fā)了我進一步提升自己的動力。
第五段：回顧與展望
通過這次培訓，我深刻認識到作為一名司機，不僅需要具備出色的駕駛技術，還需要具備豐富的專業(yè)知識和規(guī)范的駕駛行為。培訓不僅使我的駕駛技術有所提升，還讓我重新審視了自己的駕駛習慣和行為。深刻的學習和交流給我?guī)砹撕芏鄦⒌虾退伎?，我清楚地感到自己在這個領域仍然有很大的進步空間。未來，我將繼續(xù)加強學習和反思，不斷提高自己的駕駛技能和綜合素質，始終保持對于安全駕駛的高度重視。
相信通過這次培訓的學習和努力，我能夠成為一名更專業(yè)、更有責任心的司機。同時，我也希望通過我的努力，能對整個行業(yè)的發(fā)展和司機隊伍的素質提升作出一份微薄的貢獻。
校車司機培訓心得篇九
校車司機是負責校車行駛安全的重要一環(huán)，他們肩負著孩子們的安全運輸任務，是學生們在校園之外的第一道保護網。而作為校車司機的同志們，多年來積累了豐富的經驗和體會，他們深知保障學生的安全是他們最重要的責任。本文將圍繞校車司機的一些心得體會展開探討。
第二段：忠誠擔當才能克服艱難險阻
在日常工作中，校車司機面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。天氣條件的惡劣、道路交通狀況的復雜以及學生的不穩(wěn)定因素，都是校車司機每天都要面對的困難。然而，經驗豐富的校車司機們知道，在這些困難中，只有忠誠擔當才能克服。他們時刻保持警覺，熟悉道路的各種情況，并通過良好的駕駛技巧和觀察力來應對突發(fā)情況。他們會在行駛過程中密切關注學生的動向，確保他們的安全。
第三段：安全第一，預防勝于救援
校車司機們堅信安全第一，預防勝于救援。為了保障學生的安全，他們注重從源頭預防事故的發(fā)生。在校車車輛和設備的維護方面，他們始終保持高度的警覺，只有確保車輛在良好狀態(tài)下才能出車。同時，他們還會對學生進行安全教育，告訴他們在上下車時要注意事項，并嚴禁亂竄的行為。通過這些預防措施，校車司機們減少了許多潛在的安全隱患，有效保障了學生的出行安全。
第四段：細心體貼，照顧每一位學生
校車司機在日常工作中，時刻關注學生的需要和感受。他們了解每一位學生的乘車狀況和上下車地點，為學生提供方便和舒適的乘車環(huán)境。在交通擁堵或者天氣惡劣時，他們會為學生提供溫暖的傘、幫助攜帶重物等，讓學生感受到關懷和愛護。校車司機們的細心體貼，讓學生們在上下學的過程中倍感溫馨和安心。
第五段：成為孩子們的“朋友”和“守護神”
校車司機們不僅僅是接送學生的司機，還是學生們心目中的“朋友”和“守護神”。他們用真誠和親切的語言與學生溝通，與他們建立起深厚的感情。當學生遇到困難或者遇到不愉快的事情時，他們會傾聽學生的心聲，給予他們關心和安慰。在學生心目中，校車司機是他們在出行過程中的堅強后盾和支持者。
總結：
校車司機們是學生出行安全的守護者，他們在日常生活中不僅要面對各種困難，還需要和學生們建立起深厚的感情。通過忠誠擔當、安全第一、細心體貼和成為學生們的“朋友”和“守護神”，校車司機們從事著這個光榮而偉大的職業(yè)。他們付出了不懈的努力，以確保學生們的安全和幸福。
校車司機培訓心得篇十
第一段：引言（100字）
司機培訓是每個駕駛人都需要經歷的過程，無論是初學者還是有駕駛經驗的司機。在這個過程中，我受益匪淺，積累了許多寶貴的經驗和知識。接下來，我將分享我的司機培訓心得體會。
第二段：安全意識的重要性（200字）
在司機培訓的過程中，我最大的收獲是安全意識的培養(yǎng)。我曾經對于安全駕駛的重要性感到漠不關心，甚至抱有僥幸心理。然而，通過培訓，我深刻認識到安全駕駛不僅關乎司機自身的生命安全，還關系到乘客的生命財產安全以及其他道路使用者的安全。因此，我在培訓過程中學會了提高警惕、保持專注，嚴格遵守交通規(guī)則，并逐漸養(yǎng)成了良好的駕駛習慣。
第三段：修養(yǎng)與禮貌的重要性（300字）
在培訓中，我還學會了修養(yǎng)與禮貌的重要性。作為一名合格的駕駛人，不僅要駕駛技術熟練，還要具備良好的修養(yǎng)和禮貌待人的素質。在與教練以及其他道路使用者的互動中，我逐漸意識到禮貌的力量。禮貌的表現(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在紅綠燈前的讓行，還包括駕車時的目光交流、示意燈的使用等等。通過這些細節(jié)，讓我感受到了修養(yǎng)與禮貌對于建立良好的駕駛環(huán)境所起到的至關重要的作用，也讓我明白了一個人的修養(yǎng)是可以通過日常生活的點滴行為來提升的。
第四段：與教練的相互信任（300字）
在整個培訓過程中，與教練的相互信任至關重要。教練是我們的引路人，擁有豐富的駕駛經驗和知識，能夠幫助我們養(yǎng)成良好的駕駛習慣。在培訓的初期，我常常因為缺乏經驗而產生緊張和猶豫的情緒。但是，通過與教練的溝通和互動，我逐漸建立起對教練的信任，不再畏懼自己的不足，勇敢地面對駕駛過程中的各種挑戰(zhàn)。相信教練對于我的指導和評估，在培訓的過程中發(fā)現(xiàn)自己的不足并不斷加以改善，使我的駕駛水平得到了有效地提高。
第五段：培訓經歷的意義（200字）
通過這次司機培訓，我深刻體會到駕駛技術和安全意識的重要性，同時也明白了與他人的良好互動和信任的必要性。這些經驗不僅在駕駛過程中有著積極的影響，也能夠在生活中生發(fā)出更廣泛的作用。未來，我將以更加積極的態(tài)度面對駕駛的挑戰(zhàn)，并不斷提升自己的駕駛技術和素養(yǎng)。同時，我也愿意與他人分享我的駕駛經驗和知識，為創(chuàng)造更加安全和諧的駕駛環(huán)境作出自己的貢獻。
總結：以上是我在司機培訓中獲得的心得體會。通過學習安全意識的培養(yǎng)、修養(yǎng)與禮貌的重要性、與教練的相互信任等方面的知識和經驗，我深刻認識到成為一名合格駕駛人的重要性。這些經驗不僅僅適用于駕駛過程中，也可以推廣到日常生活中。我相信，通過不斷學習和努力，我會成為一名更好的駕駛人，為創(chuàng)造更加安全和諧的駕駛環(huán)境作出自己的貢獻。
校車司機培訓心得篇十一
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業(yè)務能力
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的?？傊?，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。
四、業(yè)務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車
輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領導和同志們的認可。
五、技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造
成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。
在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
校車司機培訓心得篇十二
本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、xx年來累計安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發(fā)事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。
忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養(yǎng)成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信;二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發(fā)情況;三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區(qū)的道路總是在考驗我的駕駛技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行;二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備;二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
三、掌握基本的維修技術能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應變能力。一名優(yōu)秀的職業(yè)駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎，又要掌握基本的修理技術能力。車輛的維修和保養(yǎng)，能確保車輛在行車過程中的良好狀態(tài)，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學，在學中做，利用業(yè)余時間不斷充實自身的車輛維護與保養(yǎng)等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養(yǎng)，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業(yè)訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養(yǎng)上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊里帶4名、在單位里帶6名)個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
強對新技術的學習，進一步提高自己的業(yè)務水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻自己的一份力。
校車司機培訓心得篇十三
駕駛員是現(xiàn)代社會中不可或缺的一群人，他們的工作直接關系到交通安全和人們的生命財產安全。為了更好地提升駕駛員的素質，許多企事業(yè)單位都會進行相關培訓。最近，我參加了一次關于駕駛員培訓的課程，通過這次培訓，我收獲了許多心得體會。
首先，這次培訓使我更加深入了解了駕駛理念和技巧。在培訓課堂上，導師向我們詳細解釋了駕駛的本質和目的，講述了駕駛員在道路上的責任和義務。我們還學習了很多關于駕駛技巧和安全駕駛的知識，比如如何正確使用安全帶和防抱死制動系統(tǒng)等。這些知識不僅提醒了我遵守交通規(guī)則和安全駕駛的重要性，也給了我在實際駕駛中更多的自信。
其次，通過這次培訓，我對交通法規(guī)有了更加深入的了解。培訓課程中，導師詳細介紹了各種交通標志和標線的含義，解釋了不同場景下的交通法規(guī)運用。我從中學到了很多以前沒有注意到的交通法規(guī)，比如通過限速標志時要減速行駛，遇到斑馬線要讓行人先行等。這些細節(jié)之前我可能并沒有特別留意，通過培訓的學習，我意識到遵守交通法規(guī)的重要性以及如何正確行駛。
第三，培訓中的實操訓練使我更加熟悉駕駛技巧。不僅有理論知識的講解，培訓課程還包括實時模擬駕駛操作。在導師的指導下，我親自上車進行了實際的駕駛練習，鍛煉了我的駕駛操作技巧。通過不斷地訓練和指導，我掌握了更多的駕駛技巧，對各種復雜道路條件下的駕駛有了更深的了解。
此外，培訓還提醒了我要時刻保持專注和耐心。在課堂上，導師多次強調了駕駛員在駕車時要集中注意力，保持高度警覺。在道路上，駕駛員需要時刻觀察周圍交通狀況，判斷行駛路徑和速度，以做出正確的駕駛決策。此外，導師還教給我們一些保持良好心態(tài)的方法，比如在堵車時要保持冷靜和耐心，不要開啟危險駕駛行為。這些提醒讓我在今后的駕駛中時刻保持警覺，做到心態(tài)平和、避免急躁駕駛。
最后，這次培訓讓我認識到了安全駕駛的重要性。培訓課程上我們觀看了一些交通事故的案例，看到了因為駕駛員疏忽大意和違反交規(guī)導致的悲劇。這些案例給我留下了深刻的印象，使我更加明白了安全駕駛的重要性。作為駕駛員，我要時刻保持警覺，嚴格遵守交通規(guī)則，做到安全駕駛、文明駕駛。
總的來說，這次培訓是一次非常有益的經歷，讓我在駕駛員素質方面有了很大提升。通過培訓，我對駕駛理念和技巧有了更深入的了解，對交通法規(guī)更加熟悉，駕駛技巧也得到了提高。此外，培訓還提醒了我保持良好心態(tài)和專注。我相信，這次培訓對我今后的駕駛生活會產生積極影響，使我成為一名更出色的駕駛員。
校車司機培訓心得篇十四
培訓前的準備是成為一名合格司機的重要一步。在接受培訓之前，我先對自己進行了一番思考和準備。首先，我明確了自己成為一名司機的目標和動機。我渴望成為一名出色的司機，并且我對駕駛工作充滿了熱情。其次，我了解了相關培訓機構和教練的資質和口碑。通過咨詢和調研，我選擇了一家聲譽良好的培訓機構，并預約了培訓課程。
第二段：學習規(guī)則和技巧
在接受正式培訓之前，我花了一些時間自學交通規(guī)則和常用的駕駛技巧。這樣我能更好地理解培訓中教練所傳授的知識和技能。具備一定的基礎知識可以提高學習的效果，并減少在培訓過程中的困惑。通過自學，我學習到了一些常見的交通標志和信號，以及如何正確行駛和變道等技巧。
第三段：培訓過程中的挑戰(zhàn)與吸取經驗
在接受實際培訓過程中，我遇到了許多挑戰(zhàn)。首先是適應新的駕駛環(huán)境和車輛操作。在模擬訓練和實際道路駕駛中，我發(fā)現(xiàn)自己經常出現(xiàn)問題，如過于緊張、方向控制不準確等。然而，我意識到這是培訓過程中必然會遇到的問題。通過教練的指導和我自己的努力，我不斷改進和調整自己的駕駛方法。我學會了如何放松自己的身心，更好地掌握車輛操作。
第四段：與教練和同學的互動
培訓中，我發(fā)現(xiàn)與教練和同學的互動對于我的學習和成長非常重要。教練通過耐心的指導和實際操作示范，幫助我不斷提高技術和駕駛技巧。同時，與同學的交流和互動也讓我受益匪淺。我們互相鼓勵，交流經驗和困惑，共同進步。這種團隊合作的氛圍讓我感到非常溫暖和鼓舞，也激勵著我不斷學習和進步。
第五段：培訓后的收獲和展望
經過一段時間的培訓和努力，我取得了一定的成績和進步。我不僅成功通過了司機培訓的考核，還獲得了駕駛執(zhí)照。我深感這是自己努力和堅持的成果，也讓我更有信心面對未來的挑戰(zhàn)。此外，培訓給我?guī)砹烁嗟臋C會和選擇。作為一名合格的司機，我可以選擇從事專職駕駛工作，或者在其他行業(yè)中使用這項技能。無論選擇什么樣的道路，我都將堅持學習和提升，不斷成長和完善自己。
總結：
通過這次司機培訓，我學到了很多關于駕駛和道路安全的知識，并提高了我的駕駛技巧。同時，我也從中體會到了良好的心態(tài)和與他人的合作是取得成功的關鍵。我相信，只要我持續(xù)學習和努力，我可以成為一名出色的司機，為社會交通安全出一份力。同時，這次培訓也讓我認識到，堅持不懈和與他人合作是實現(xiàn)任何目標的秘訣。無論在駕駛還是其他領域，這些經驗和體會都將對我的未來發(fā)展和成長有著重要的意義。
校車司機培訓心得篇十五
我叫，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現(xiàn)在從事汽車駕駛員工作，20xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發(fā)的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局組織的培訓考試后，取得了寧夏回族自治區(qū)職業(yè)技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執(zhí)照準駕車型為：a1-a2車型。
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規(guī)知識并向他們傳授一些駕駛經驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現(xiàn)的故障和技術難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。
做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規(guī)及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規(guī)程駕駛，不為了"玩瀟灑、耍技巧、搶時間"而進行違規(guī)、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經常會從媒體上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的技術水平和心理素質。積極參加安全學習，認真遵守交通法規(guī)，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故。
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節(jié)約降低費用。在工作單位能夠虛心接受領導和同事們提出的意見和建議,并認真改正。
積極參加單位組織的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節(jié)省油耗方面的經驗，不斷提高自身的工作能力和水平。
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結協(xié)作，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，贏得了領導和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業(yè)園區(qū)管理委員會評為先進工作者。
同志比，不斷尋找差距，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值;加強理論和業(yè)務學習，不斷提高政治思想和業(yè)務技術水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位領導的帶領和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
校車司機培訓心得篇十六
我叫 ，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現(xiàn)在 從事汽車駕駛員工作， 20xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發(fā)的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局組織的培訓考試后，取得了寧夏回族自治區(qū)職業(yè)技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執(zhí)照準駕車型為：a1-a2車型。
二、業(yè)務能力
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規(guī)知識并向他們傳授一些駕駛經驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現(xiàn)的故障和技術難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。
三、業(yè)務成就
做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規(guī)及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規(guī)程駕駛，不為了“玩瀟灑、耍技巧、搶時間”而進行違規(guī)、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經常會從媒體上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的技術水平和心理素質。積極參加安全學習，認真遵守交通法規(guī)，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故。
三、工作表現(xiàn)
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節(jié)約降低費用。在工作單位能夠虛心接受領導和同事們提出的意見和建議,并認真改正。
積極參加單位組織的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節(jié)省油耗方面的經驗，不斷提高自身的工作能力和水平。
四、獎勵
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結協(xié)作，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，贏得了領導和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業(yè)園區(qū)管理委員會評為先進工作者。
同志比，不斷尋找差距，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值;加強理論和業(yè)務學習，不斷提高政治思想和業(yè)務技術水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位領導的帶領和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
校車司機培訓心得篇十七
導言：
隨著交通事故頻發(fā)以及駕駛員工作負擔加重，副司機，作為駕駛員的得力助手，扮演著重要角色。然而，副司機的工作職責與技能要求與駕駛員有所不同，因此對其進行培訓并掌握一定的技巧顯得尤為重要。本文將從副司機培訓的必要性、培訓的內容、培訓的方式、培訓的心得體會和對副司機培訓的展望五個方面展開闡述。
一、副司機培訓的必要性
副司機在保障駕駛員行車安全的同時，也可以減輕駕駛員長時間駕駛的疲勞感。此外，在緊急情況下，副司機可以及時應對突發(fā)狀況，保障乘員的生命安全。因此，副司機的工作不容小覷，對其進行培訓是非常有必要的。
二、副司機培訓的內容
副司機培訓的內容應包括三方面：駕駛技能、應急處理和服務意識。駕駛技能包括操縱車輛、車輛保養(yǎng)和判斷道路狀況的能力等。應急處理包括處理突發(fā)狀況、修理簡易故障和緊急拖車等。服務意識則要求副司機在服務過程中，要有禮貌、耐心和愿意幫助乘客的精神。
三、副司機培訓的方式
副司機培訓可以通過集中培訓和現(xiàn)場實操相結合的方式進行。集中培訓可以進行理論課程，包括交通法規(guī)知識、道路安全知識等。在實際操作方面，可以進行模擬駕駛訓練和緊急情況演練。通過這兩種方式相結合，副司機既能夠掌握理論知識，又能夠熟悉實際操作。
四、培訓的心得體會
通過副司機培訓，我深刻認識到作為副司機的重要性和責任感。在培訓過程中，我學到了很多駕駛技巧和應對突發(fā)狀況的方法，提高了自己的服務意識。我相信，只有在實踐中不斷提升自身，才能夠更好地勝任副司機的工作。
五、對副司機培訓的展望
在未來，副司機培訓還有很大的發(fā)展空間。首先，可以根據實際情況細化副司機培訓的內容，將更多的應急處理和服務技巧加入培訓中。其次，可以采用更多的先進技術手段進行培訓，如虛擬現(xiàn)實、智能駕駛輔助系統(tǒng)等。最后，應加強培訓的監(jiān)管和考核，確保副司機的素質和能力。
結語：
隨著副司機培訓的不斷發(fā)展，副司機的角色將變得更加專業(yè)化和精細化。通過合理的培訓，副司機可以更好地為駕駛員提供幫助，也能夠更好地服務乘客。相信未來的副司機培訓將越來越完善，為交通事故的減少和交通運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
校車司機培訓心得篇十八
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領導和群眾的認可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到"干一行就要愛一行"
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到"高高興興上班去，平平安安回家來"。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須"戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰"是一點也不過分的?？傊?，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車
輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領導和同志們的認可。
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的`原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。
在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
校車司機培訓心得篇十九
第一段：介紹培訓背景和目的（200字）
作為現(xiàn)代交通工具的重要一環(huán)，司機的安全駕駛技能和服務意識對于保障道路交通的安全和順暢起著重要的作用。為了提高車輛駕駛員的素質和行業(yè)服務水平，我參加了一次為期一周的培訓。本次培訓旨在通過講座、實操和案例分析等多種形式，提高司機行車技術、規(guī)范服務行為和安全文明駕駛的意識。
第二段：學到的關于行車技術方面的心得體會（300字）
在培訓中，我學到了很多有關行車技術的知識。首先，安全駕駛的基礎是熟練的車輛操作技術，包括啟動、換擋、轉彎等常規(guī)操作。除此之外，我還學習了一些緊急情況下的應對技巧，如剎車距離控制和避險駕駛等。另外，在高速路行駛中，掌握車輛超車技巧和避讓原則也是非常重要的。通過實際操作和教練的指導，我對這些技巧有了更深刻的理解，并且能夠在實際駕駛中熟練應用。
第三段：學到的關于規(guī)范服務行為方面的心得體會（300字）
良好的服務意識是每個司機都應該具備的素質，也是塑造企業(yè)形象和發(fā)展品牌的重要因素。在培訓中，我明白了司機作為交通工具的代表，應該積極主動地為乘客提供優(yōu)質的服務。這包括禮貌和微笑的態(tài)度、主動幫助乘客搬運行李、遵守交通規(guī)則等。此外，對于一些特殊的人群，如老人和兒童，司機還應特別關注他們的安全和需求，給予額外的關照和照顧。通過學習這些服務行為的規(guī)范，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的司機，贏得乘客的認可和信賴。
第四段：學到的關于安全文明駕駛的心得體會（300字）
安全文明駕駛是每個司機必須遵守的行車準則，也是保障道路交通安全的基本要求。在培訓中，我了解到了很多安全文明駕駛的原則和方法。例如，遵守交通信號燈、保持安全車距、不駕駛疲勞、合理使用安全帶和手持設備等。此外，了解和掌握常見的交通事故處理流程和應急救援方法也是非常重要的。通過這次培訓，我對安全文明駕駛的意識有了更深刻的認識，并將會在以后的工作中嚴格要求自己，確保自身和乘客的安全。
第五段：總結培訓的收獲和展望（200字）
通過一周的培訓，我不僅學到了許多關于行車技術、規(guī)范服務行為和安全文明駕駛的知識和技能，更重要的是，我樹立了自我追求卓越和不斷進步的信念。作為一名司機，只有不斷學習和積累，才能適應和應對日益復雜和多變的交通環(huán)境。因此，我希望能夠將這次培訓所學到的理念和方法貫徹到日常的工作中，并且在以后人生的道路上不斷完善自己的技能和素質。通過自己的努力和堅持，成為一名優(yōu)秀的司機，為社會做出更大的貢獻。
（總字數：1300字）