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鐵路連接員安全心得體會篇一
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設為基礎推動企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實際，建立安全管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關部門清理、修訂、完善現有安全操作規(guī)程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新技術、新設備，不斷提高線路設備的質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務、責任、流程、權限相互協(xié)調的有機整體，進一步規(guī)范段、工廠二級安全生產分析會，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為了實行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現場工區(qū)的同時，追蹤執(zhí)行干部現場解決設備問題的重要內容，每月召開檢查總結審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結果，通報全段。
二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現的各種問題，實現了問題入庫、制定方案、逐項整備、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務安全生產，我們采取了三項實施措施。一是建立段、工廠、班三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領導和管理干部發(fā)現的安全問題，促進工廠、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報制度，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關職能部門和負責人舉報，由職能部門舉報解決情況，對解決的問題進行追蹤評估和舉報。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼、檢測、記錄落實情況，納入月經濟責任制的審查范圍，對重要問題現場追蹤落實，有效促進各種問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現施工現場管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會、三關、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會:召開施工前預想會，施工后總結分析會的三個檢查:關閉施工安全組織措施，關閉施工作業(yè)質量，關閉施工作業(yè)效率四個位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實現領導工作的現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業(yè)現場，結合施工任務的實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅要控制各個重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實尊重現場負責人的意見，不盲目指導，改變施工方案。協(xié)助施工現場負責人抓住施工現場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現施工作業(yè)的標準化。在施工過程中，我們大力推進自制施工，推進現場施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化進步，實現現場施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規(guī)確?，F場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路連接員安全心得體會篇二
鐵路作為我國交通運輸的重要組成部分，其運營安全一直備受關注。在列車能夠正常行駛之前，鐵路連接員的工作是至關重要的。他們負責確保車輛之間的連接安全，如果未正確連接，會對行車安全造成極大威脅。因此，作為一名鐵路連接員，如何確保自己和他人的安全，是至關重要的，下面就談談我的心得體會。
第二段：了解危險并采取應對措施
鐵路連接員工作的環(huán)境和工作任務都存在著危險。在執(zhí)行任務時，一定要認真地了解常見的危險因素，比如車輛之間的連接不牢固、位置不對、安全鎖未鎖緊等。為了避免激發(fā)或擴大事故，我需要時刻關注車輛之間的連接點，使用正確的工具和技巧，及時發(fā)現問題并采取應對措施。比如，在連接車輛的時候，需要確保雙方的連軸器和安全鎖都是完好的，車輛的注意事項也需要遵守標準規(guī)定。
第三段：獲取足夠的技能
為了做好無法避免的情況，我們需要有足夠的技能。這包括如何安全操作鐵路連接器、如何使用安全工具等。更重要的是要時刻練習技巧，熟練掌握連接操作的要領，并考慮使用更高效、更安全的方法。同時，我們也應該了解緊急情況下如何應對，比如如何釋放連接件等等。
第四段：思考場景
在進行連接時，需要認真思考各個情境的安全因素。當天氣不好，比如下雨或者冰凍天氣的時候，連接器可能會滑動甚至無法連接。此時，我需要采取相應的應對措施，減少和防止出現安全隱患。如果視線受到限制，需要使用工具來確認連接器的位置，比如使用手電筒或反光器具等。在執(zhí)行連接任務時，我們還需要注意力集中，以保證準確操作。
第五段：總結
連接員的工作十分重要，這也是我們所做的一切要圍繞安全的核心。為此，需要遵守標準化流程，并確保技術和應急技能的準備。除此之外，我們還應當關注工作場所的安全以及保護自己和他人的健康。在實踐中，我們都會收獲豐富的經驗，需要不斷總結改進，不斷提高自身安全意識和技能水平，最終做到確保鐵路安全連接，保證人民安全和生命財產的安全。
鐵路連接員安全心得體會篇三
第一段：介紹鐵路連接員的工作內容、重要性和安全風險。
作為鐵路安全的守護者，鐵路連接員扮演著至關重要的角色。鐵路連接員的工作環(huán)節(jié)包括鐵路車站、調車場、車庫和售票處等。他們的主要職責是確保列車在鐵路系統(tǒng)中安全無虞地行駛。在這個過程中，鐵路連接員的身體和心理健康必須得到充分的保障，以確保他們的安全。
第二段：闡述鐵路連接員面臨的安全威脅和危險，強調要時刻警惕。
鐵路連接員面臨著許多安全威脅和危險，例如高溫、低溫、雨雪、極端天氣、人為破壞等。在鐵路車站和調車場等密閉環(huán)境中，鐵路連接員還可能面臨氣體中毒、火災等風險。因此，鐵路連接員必須時刻警惕并保持高度警惕。
第三段：列舉鐵路連接員應注意的安全措施，包括安全教育、個人防護和安全設備等。
為確保安全，鐵路連接員需要注意以下安全措施。首先是接受豐富的安全培訓和教育，了解應急處理和應對各種緊急情況的方法。其次是必須佩戴充足的個人防護設備，如安全帽、安全鞋、眼保健具和口罩等，以確保自己的安全。
第四段：探討鐵路公司在保護鐵路連接員安全方面應承擔的責任。
鐵路公司需要承擔起保護鐵路連接員安全的責任。安排適當的工作設施和工具，提供必要的防護設備和應急救援措施。除此之外，他們還需要開展定期的安全培訓，提高鐵路連接員自我保護意識和技能水平，預防和控制風險事件的發(fā)生，確?？蛻艉蜕纤镜陌踩?BR> 第五段：總結鐵路連接員安全心得體會。
最后，我希望鐵路連接員能夠更加重視自己的安全，在日常工作中注重安全防范、增強安全意識和技能，保障自身安全，處置突發(fā)事件。鐵路公司也應進一步加強對鐵路連接員的關心、關注和保護，確保他們的安全和健康。只有共同努力，才能讓鐵路交通更加安全、便捷和高效！
鐵路連接員安全心得體會篇四
第一段：介紹職位和職責（100字）
鐵路職工連接員是鐵路運輸系統(tǒng)中的一員，負責保障列車的準時出發(fā)和到達。他們是鐵路調度系統(tǒng)的重要組成部分，與駕駛員、售票員等緊密合作，確保列車順利運行。作為一個連接員，要有高度的責任心、協(xié)調能力和溝通能力。
第二段：工作內容和技巧（200字）
作為鐵路職工連接員，首先需要掌握的是列車的運行信息，了解車次、發(fā)車時間和站點信息，以便及時進行調度。此外，連接員還需要協(xié)調不同線路、段的運輸任務，確保列車的交運期限。技巧方面，連接員需要具備良好的溝通和協(xié)調能力，能夠和售票員、駕駛員等其他職位進行有效合作和信息交流，以確保列車的正常運行。
第三段：面臨的挑戰(zhàn)及解決方法（300字）
作為鐵路職工連接員，我們經常面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。首先是車次調度方面的問題，當車次間有調整或突發(fā)狀況時，連接員需要立即對行車方案做出調整。此時，我們需要與駕駛員和售票員等進行有效溝通，了解影響因素，并做出相應的調整。另外，連接員還需要面對復雜的運輸情況，如高峰期的客流高峰、天氣異常等，這些都會對列車運行產生不利影響。在面對這些挑戰(zhàn)時，我們需要保持冷靜、應對靈活，并與各相關崗位進行及時溝通和協(xié)作，以確保列車的安全運行。
第四段：工作的意義和體會（300字）
作為鐵路職工連接員，我們的工作具有重要的意義。連接員在運輸過程中起到了連接和調度作用，有效協(xié)調各個崗位的工作，使列車按時、準確地運行。我們的工作不僅關乎鐵路運輸的安全和準時性，也關系到乘客的出行體驗和順利度。通過這份工作，我深刻體會到了自己的責任和重要性，也鍛煉了自己的溝通和協(xié)調能力。
第五段：展望未來（200字）
隨著科技的發(fā)展和信息化的進步，鐵路調度系統(tǒng)也在不斷更新和完善。作為鐵路職工連接員，我們需要與時俱進，學習和掌握新的技術和工具，提高工作效率和準確度。同時，我們也要加強自身的能力培養(yǎng)，提高溝通和協(xié)調能力，更好地適應未來的職業(yè)發(fā)展。我們希望通過不斷努力，為旅客提供更加便捷、安全的出行體驗，為鐵路運輸事業(yè)貢獻自己的力量。
以上就是我對鐵路職工連接員的心得體會，通過這份工作，我深刻感受到了職責的重要性和挑戰(zhàn)的多樣性。我將繼續(xù)努力，提升自己的綜合能力，為鐵路運輸的順利和乘客的滿意而努力。
鐵路連接員安全心得體會篇五
作為鐵路職工連接員，我在為乘客服務的過程中累積了不少寶貴的經驗和體會。這個崗位需要我們具備高度的責任心和細致的工作態(tài)度，而且要面對各種突發(fā)情況做出正確的判斷和應對。下面，我將從職業(yè)特點、服務宗旨、工作方法、心態(tài)調整以及自我反思等五個方面，分享一下我的心得體會。
首先，鐵路職工連接員的職業(yè)特點對于我們來說十分重要。作為連接員，我們是乘客與鐵路公司之間的橋梁和紐帶，我們的工作直接關乎著乘客安全和出行體驗。因此，我們要始終保持警覺和高度的責任心，確保每一位乘客都能順利、安全地乘坐列車。只有時刻牢記這一點，我們才能真正融入到這個崗位中，全身心地投入工作。
其次，我們的服務宗旨是關乎每一位乘客的利益和需求。鐵路職工連接員是乘客在車站唯一的直接接觸點，我們要以主動服務為宗旨，隨時解答乘客的疑問，提供有效的幫助。當乘客遇到困難或問題時，我們應積極主動地與他們溝通，盡量滿足他們的需求。與此同時，我們還要維護良好的秩序，保持車站的整潔和安全，給乘客一個舒適的旅途環(huán)境。
第三，工作方法對于我們的高效率和客戶滿意度起著至關重要的作用。我們需要密切與其他崗位之間的協(xié)作，及時分享和傳遞信息，確保信息的準確性和及時性。此外，我們要善于運用科技手段，例如車站大屏幕、呼叫系統(tǒng)等，提高工作效率，便于與乘客溝通交流。同時，我們還要不斷學習新知識和技能，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，以更好地適應和應對工作需求。
第四，良好的心態(tài)調整對于我們長期穩(wěn)定發(fā)展至關重要。在工作中，乘客可能會遇到各種各樣的問題和情緒，我們要具備耐心和溫和的態(tài)度與之溝通。同時，我們也要保持良好的心理素質，遇到突發(fā)狀況時能夠冷靜應對，不被壓力和情緒所左右。只有以積極的心態(tài)面對工作和生活，我們才能更好地解決問題、提升自己。
最后，我們還需要對自己的表現進行及時反思和總結。我們應該不斷反思自己在工作中的不足和差錯，并積極主動地改進自己的工作方式和行為舉止。同時，我們也要勇于接受他人的建議和批評，虛心聽取乘客的意見和建議，不斷提高自己的服務質量和專業(yè)水平。
總之，作為鐵路職工連接員，我們要時刻保持高度的責任心，始終以服務宗旨為前提，善用高效的工作方法，保持良好的心態(tài)調整并持續(xù)反思自己的表現。只有這樣，我們才能在日復一日的工作中不斷提升自我，為乘客提供更好的服務，為鐵路事業(yè)發(fā)展做出應有的貢獻。
鐵路連接員安全心得體會篇六
鐵路連接員在鐵路運輸中扮演著至關重要的角色，他們的工作是連接火車頭和列車車輛，確保列車可以平穩(wěn)安全地行駛。然而，作為從事一項高風險工作的人員，鐵路連接員經常處于危險之中，需要時刻保持警惕和安全意識。在鐵路運輸中，鐵路連接員面臨著各種潛在的安全問題，比如車輛錯位、車輛過站等等，由此對鐵路連接員的安全防范提出了更高的要求。
第二段：分析鐵路連接員工作中常見的安全隱患
鐵路連接員從事的工作雖然繁瑣，但是安全的神經應該時刻保持到位，不可有絲毫的馬虎。在鐵路連接員的工作中，常見的安全隱患有以下幾個方面：連接過程中的不適當操作；工具使用不當；使用安全設備不當；與他人的溝通不暢；放松警惕等。這些安全隱患如果不注意，會給鐵路連接員和乘客帶來嚴重的危害。
第三段：探討鐵路連接員如何保證安全防范
鐵路連接員作為鐵路運輸行業(yè)中重要的一環(huán)，必須具備掌握一定的安全技能和安全措施。鐵路連接員需要正確使用安全設備、認真執(zhí)行操作規(guī)程、與同事進行良好的溝通和協(xié)作，時刻保持警惕和安全意識，以預防和避免各種意外發(fā)生。同時，鐵路連接員還要不斷加強學習和研究各種安全問題，進一步提升自身的安全防范意識和技能，以更好地保障鐵路運輸的安全。
第四段：總結鐵路連接員安全心得體會
作為鐵路運輸行業(yè)中的一份子，鐵路連接員必須時刻保持警惕和安全意識，認真履行自己的職責。在工作中，鐵路連接員應該多做好思想準備、提高審慎意識、培養(yǎng)責任感，遇到問題一定要及時溝通解決，做到嚴格遵守操作規(guī)程，保障自身和他人的安全。
第五段：提出進一步的建議和實施方案
隨著鐵路運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路連接員的安全防范工作也越來越重要。為了進一步加強安全防范，有必要制定更加細致完善的安全規(guī)程，加強安全培訓和教育，提升鐵路連接員的安全意識和技能。同時，在鐵路連接員工作中，可以增加更多的安全設備設施，加強對工具和設備的使用培訓，有效避免工具使用不當等問題的發(fā)生，更好地保障鐵路運輸的安全。
鐵路連接員安全心得體會篇七
"安全第一"是鐵路永恒的主題。
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講"安全第一"這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的'安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。追根結底，安全生產就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
鐵路連接員安全心得體會篇八
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現生產過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現安全生產過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。
1、要樹立安全風險意識。
引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2、安全風險是動態(tài)變化的。
安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征。
3、風險控制措施要動態(tài)調整和完善。
正因為安全風險是動態(tài)變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。
4、定期進行風險評估。
鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。
出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。
我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。
有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關部門進行處理。平時應向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。
作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業(yè)知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素。
2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規(guī)章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。
8、定期開展有關安全方面專業(yè)知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起。
“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業(yè)，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發(fā)現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎。
七、努力學習規(guī)章。
帶領科室職工開展安全規(guī)章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發(fā)揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求。
落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現生產安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
（3）作業(yè)中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。
安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產的`穩(wěn)定有序。
（2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平。
今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
通過學習5.30等安全生產及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現自身業(yè)務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責任制落實不到位，自身業(yè)務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導，幫助他們解理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關段和公司是否能良好的發(fā)展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。
把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規(guī)，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質和業(yè)務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發(fā)的去學習業(yè)務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。
5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。
總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產及施工安全作出新的貢獻。
鐵路連接員安全心得體會篇九
1.組織開展了“安全生產月”活動，制定了活動實施方案，明確了活動目標、內容和活動時間，并組織了全員學習，使員工清楚了“安全生產月”的各項活動內容及目標任務，提高了員工的安全意識。
2.公司根據《xx年“全國安全生產月”活動方案》的部署，圍繞“強化安全基礎，推動安全發(fā)展”的活動主題，開展了形式多樣、內容豐富的安全活動，提高了全員的安全生產意識和自我保護能力。
3.公司通過板報、宣傳欄、標語等方式加大了安全宣傳力度，營造了濃厚的活動氛圍，提高了員工的安全生產意識，營造了“人人關心安全，人人重視安全”的良好氛圍，使安全生產深入人心。
4.為更好的'發(fā)揮公司安全人的作用，公司還開展了安全知識競賽和“反三違”演講比賽，提高了員工們對安全的防范意識，豐富了員工們的安全知識。
5.為進一步加強公司安全生產管理制度的落實，進一步規(guī)范安全生產行為，我公司組織公司安全人員學習，進一步強化了公司安全生產管理工作，完善了各項安全管理規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程。
6.公司在安全生產月期間開展安全生產大檢查工作，對所查出的隱患，要求當月整改到位并進行復查驗收，確?；顒拥恼ｉ_展。
7.組織全員學習《關于開展“全國安全生產月”活動的通知》，并對各部門上交的整改資料及時收集、歸檔，為迎接全國安全生產月的到來打下了堅實的基礎。
安全責任大于天，生命誠貴于生命，我公司將安全生產擺在各項工作的首位，更加重視安全生產管理工作，為全面完成生產經營任務提供有力保證。為此，公司將繼續(xù)開展安全生產宣傳教育培訓，切實提高全員安全生產意識和自我防護能力。
8.加強安全生產教育培訓，提高全員安全素質。我公司將在安全月活動中，加大對安全生產教育培訓的投入，公司投資近萬元購買了《中山大學生安全教育培訓教材》，安全教育資源得到充分利用。公司將安全培訓真正落到實處。
9.加大安全投入和人力，保證安全生產投入。
公司將安全工作列為重要議事日程，公司加強安全管理，落實安全責任，加大安全投入及人力和物力投入，進一步完善安全生產管理工作。
10.加大安全投入和人員投入，保證安全生產投入。
公司將進一步加大安全投入和人員投入的同時，進一步加大安全投入，確保公司安全生產投入。
鐵路連接員安全心得體會篇十
一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓給了我足夠的信心，現在就將這次的'培訓心得體會說說。
2.證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
鐵路連接員安全心得體會篇十一
作為現代人必須經常乘坐的交通工具之一，鐵路運輸既快速又方便，讓人們的生活更加便捷。但是，隨著人口不斷增長和社會發(fā)展，鐵路事故頻發(fā)，更加重視鐵路安全的重要性。在乘坐火車之前，我們不僅要了解鐵路安全措施的重要性，更要以此為鑒，強化我們的鐵路安全意識。
第二段：意識到鐵路安全的重要性
鐵路安全不是簡單的問題，而是一個非常復雜的系統(tǒng)。它涉及到許多因素，例如人的行為，裝備和設施的使用，以及自然環(huán)境的因素，因此必須采取一系列措施來保障鐵路安全。我們要認識到一個最重要的事實：鐵路安全直接關系到我們自己的生命安全。 為提高我們的鐵路安全意識，我們可以看到相關宣傳材料和信息，學習和了解有關鐵路安全的知識。
第三段：鐵路安全措施
鐵路安全措施至關重要，包括監(jiān)測，維護和預防措施。例如，鐵路維護人員為確保軌道無故障，在航行時進行視覺和技術檢查。對于鐵路上的人員來說，他們要經過專業(yè)的培訓，以了解如何運用緊急設備，處理危險情況。在鐵路?？空荆欣詈统丝投家涍^安檢，以確保安全。
第四段：乘客應該做些什么
除了鐵路公司應該采取的安全措施之外，我們乘客也有著自己的責任。我們需要做的一件事就是遵守大家熟悉的文明用語。在乘坐火車時，不要放置易燃易爆的物品，妥善保管自己的行李和物品。設備設施也要使用得當，不要在鐵路地鐵上吸煙或扔垃圾。 在遇到問題時，我們需要保持冷靜。應該逃離或掩護周圍人員，緊急情況下，可以通過車廂內的緊急裝置提醒車廂內的人員和司機。
第五段：結論
隨著鐵路安全成為日益重要的話題之一，我們應該了解并了解維持這一復雜安全系統(tǒng)所涉及的因素。我們應該重視鐵路安全，對相關知識進行學習以及強化自己的鐵路安全意識。在我們的日常生活和旅行中，要遵守相關規(guī)定，遵守文明用語，遵守規(guī)定，如此一來，鐵路安全將得到真正的保障。
鐵路連接員安全心得體會篇十二
2.證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優(yōu)質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確?，F場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確?，F實安全。
深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。
總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
全風險管理的'首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識中之重。鐵路安全風險管理的優(yōu)勢在于它強化了問題的超前防范，強調了問題點的管理。在風險還沒有發(fā)生乃至于變大時就把它扼殺在搖籃當中，從而牢牢掌握了安全工作的主動權。
第三，加強責任意識。細數眾多安全事故，大多數都離不開“兩違”現象發(fā)生。雖然“兩違”問題時時刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現象發(fā)生，這就是職工責任意識不強所導致的。作為一名管理干部，我們只有嚴格要求自己，堅決不做違反“兩違”的事，進而才能要求職工真正杜絕“兩違”。
總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，把標準化落到實處。認真把“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
鐵路連接員安全心得體會篇十三
為了提高安全防范意識，提高工作效率，進一步增強我局安全防范意識，根據我局的實際情況，為進一步開展好安全生產工作，現對我局安全生產工作的一些情況做如下的總結，并向領導匯報，以便能更好地加強自己的.安全防范意識。
為了進一步加強安全防范工作，我局成立了以校長為組長，各部門負責人為成員的安全生產工作領導小組。
為了進一步加強學習，提高安全防范意識，我局成立了以校長為組長的安全生產工作領導小組，負責安全工作。領導小組成員由校長、副校長任組長，各成員單位負責人為成員。各成員單位負責人具體負責各自的安全防范工作，負責學校、社會和其他安全防范工作。
1、組織全體師生學習安全常識。
2、開展安全知識宣傳活動。
3、召開班會、班會、班會，認真學習《生產法》、《安全生產條例》、《中央關于開展安全生產教育周的決定》、《關于開展國防教育周的決定》等。
4、開展安全生產大檢查，消除安全隱患。
5、開學初要求各班組長認真檢查校舍、設備及設施，加強防溺水安全工作。
6、加強校園安全工程的管理，加強防火工作。
7、開展安全檢查，消除安全隱患。
為保證安全生產的正常進行，我局成立以校長為組長，分管領導為成員的安全生產工作領導小組，由校長任副組長，分管領導小組下設辦公室。
8、加強安全生產教育，增強安全防范意識。
9、增強安全責任意識。
10、加強安全生產責任意識。
11、加強安全教育。
12、加強安全管理工作。
13、認真開展安全教育活動。
14、加強安全宣傳教育，提高全體師生的安全意識。
15、加強安全工作的檢查和督導。
16、加強安全教育。
17、加強安全教育。
鐵路連接員安全心得體會篇一
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設為基礎推動企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實際，建立安全管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關部門清理、修訂、完善現有安全操作規(guī)程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新技術、新設備，不斷提高線路設備的質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務、責任、流程、權限相互協(xié)調的有機整體，進一步規(guī)范段、工廠二級安全生產分析會，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為了實行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現場工區(qū)的同時，追蹤執(zhí)行干部現場解決設備問題的重要內容，每月召開檢查總結審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結果，通報全段。
二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現的各種問題，實現了問題入庫、制定方案、逐項整備、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務安全生產，我們采取了三項實施措施。一是建立段、工廠、班三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領導和管理干部發(fā)現的安全問題，促進工廠、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報制度，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關職能部門和負責人舉報，由職能部門舉報解決情況，對解決的問題進行追蹤評估和舉報。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼、檢測、記錄落實情況，納入月經濟責任制的審查范圍，對重要問題現場追蹤落實，有效促進各種問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現施工現場管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會、三關、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會:召開施工前預想會，施工后總結分析會的三個檢查:關閉施工安全組織措施，關閉施工作業(yè)質量，關閉施工作業(yè)效率四個位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實現領導工作的現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業(yè)現場，結合施工任務的實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅要控制各個重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實尊重現場負責人的意見，不盲目指導，改變施工方案。協(xié)助施工現場負責人抓住施工現場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現施工作業(yè)的標準化。在施工過程中，我們大力推進自制施工，推進現場施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化進步，實現現場施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規(guī)確?，F場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路連接員安全心得體會篇二
鐵路作為我國交通運輸的重要組成部分，其運營安全一直備受關注。在列車能夠正常行駛之前，鐵路連接員的工作是至關重要的。他們負責確保車輛之間的連接安全，如果未正確連接，會對行車安全造成極大威脅。因此，作為一名鐵路連接員，如何確保自己和他人的安全，是至關重要的，下面就談談我的心得體會。
第二段：了解危險并采取應對措施
鐵路連接員工作的環(huán)境和工作任務都存在著危險。在執(zhí)行任務時，一定要認真地了解常見的危險因素，比如車輛之間的連接不牢固、位置不對、安全鎖未鎖緊等。為了避免激發(fā)或擴大事故，我需要時刻關注車輛之間的連接點，使用正確的工具和技巧，及時發(fā)現問題并采取應對措施。比如，在連接車輛的時候，需要確保雙方的連軸器和安全鎖都是完好的，車輛的注意事項也需要遵守標準規(guī)定。
第三段：獲取足夠的技能
為了做好無法避免的情況，我們需要有足夠的技能。這包括如何安全操作鐵路連接器、如何使用安全工具等。更重要的是要時刻練習技巧，熟練掌握連接操作的要領，并考慮使用更高效、更安全的方法。同時，我們也應該了解緊急情況下如何應對，比如如何釋放連接件等等。
第四段：思考場景
在進行連接時，需要認真思考各個情境的安全因素。當天氣不好，比如下雨或者冰凍天氣的時候，連接器可能會滑動甚至無法連接。此時，我需要采取相應的應對措施，減少和防止出現安全隱患。如果視線受到限制，需要使用工具來確認連接器的位置，比如使用手電筒或反光器具等。在執(zhí)行連接任務時，我們還需要注意力集中，以保證準確操作。
第五段：總結
連接員的工作十分重要，這也是我們所做的一切要圍繞安全的核心。為此，需要遵守標準化流程，并確保技術和應急技能的準備。除此之外，我們還應當關注工作場所的安全以及保護自己和他人的健康。在實踐中，我們都會收獲豐富的經驗，需要不斷總結改進，不斷提高自身安全意識和技能水平，最終做到確保鐵路安全連接，保證人民安全和生命財產的安全。
鐵路連接員安全心得體會篇三
第一段：介紹鐵路連接員的工作內容、重要性和安全風險。
作為鐵路安全的守護者，鐵路連接員扮演著至關重要的角色。鐵路連接員的工作環(huán)節(jié)包括鐵路車站、調車場、車庫和售票處等。他們的主要職責是確保列車在鐵路系統(tǒng)中安全無虞地行駛。在這個過程中，鐵路連接員的身體和心理健康必須得到充分的保障，以確保他們的安全。
第二段：闡述鐵路連接員面臨的安全威脅和危險，強調要時刻警惕。
鐵路連接員面臨著許多安全威脅和危險，例如高溫、低溫、雨雪、極端天氣、人為破壞等。在鐵路車站和調車場等密閉環(huán)境中，鐵路連接員還可能面臨氣體中毒、火災等風險。因此，鐵路連接員必須時刻警惕并保持高度警惕。
第三段：列舉鐵路連接員應注意的安全措施，包括安全教育、個人防護和安全設備等。
為確保安全，鐵路連接員需要注意以下安全措施。首先是接受豐富的安全培訓和教育，了解應急處理和應對各種緊急情況的方法。其次是必須佩戴充足的個人防護設備，如安全帽、安全鞋、眼保健具和口罩等，以確保自己的安全。
第四段：探討鐵路公司在保護鐵路連接員安全方面應承擔的責任。
鐵路公司需要承擔起保護鐵路連接員安全的責任。安排適當的工作設施和工具，提供必要的防護設備和應急救援措施。除此之外，他們還需要開展定期的安全培訓，提高鐵路連接員自我保護意識和技能水平，預防和控制風險事件的發(fā)生，確?？蛻艉蜕纤镜陌踩?BR> 第五段：總結鐵路連接員安全心得體會。
最后，我希望鐵路連接員能夠更加重視自己的安全，在日常工作中注重安全防范、增強安全意識和技能，保障自身安全，處置突發(fā)事件。鐵路公司也應進一步加強對鐵路連接員的關心、關注和保護，確保他們的安全和健康。只有共同努力，才能讓鐵路交通更加安全、便捷和高效！
鐵路連接員安全心得體會篇四
第一段：介紹職位和職責（100字）
鐵路職工連接員是鐵路運輸系統(tǒng)中的一員，負責保障列車的準時出發(fā)和到達。他們是鐵路調度系統(tǒng)的重要組成部分，與駕駛員、售票員等緊密合作，確保列車順利運行。作為一個連接員，要有高度的責任心、協(xié)調能力和溝通能力。
第二段：工作內容和技巧（200字）
作為鐵路職工連接員，首先需要掌握的是列車的運行信息，了解車次、發(fā)車時間和站點信息，以便及時進行調度。此外，連接員還需要協(xié)調不同線路、段的運輸任務，確保列車的交運期限。技巧方面，連接員需要具備良好的溝通和協(xié)調能力，能夠和售票員、駕駛員等其他職位進行有效合作和信息交流，以確保列車的正常運行。
第三段：面臨的挑戰(zhàn)及解決方法（300字）
作為鐵路職工連接員，我們經常面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。首先是車次調度方面的問題，當車次間有調整或突發(fā)狀況時，連接員需要立即對行車方案做出調整。此時，我們需要與駕駛員和售票員等進行有效溝通，了解影響因素，并做出相應的調整。另外，連接員還需要面對復雜的運輸情況，如高峰期的客流高峰、天氣異常等，這些都會對列車運行產生不利影響。在面對這些挑戰(zhàn)時，我們需要保持冷靜、應對靈活，并與各相關崗位進行及時溝通和協(xié)作，以確保列車的安全運行。
第四段：工作的意義和體會（300字）
作為鐵路職工連接員，我們的工作具有重要的意義。連接員在運輸過程中起到了連接和調度作用，有效協(xié)調各個崗位的工作，使列車按時、準確地運行。我們的工作不僅關乎鐵路運輸的安全和準時性，也關系到乘客的出行體驗和順利度。通過這份工作，我深刻體會到了自己的責任和重要性，也鍛煉了自己的溝通和協(xié)調能力。
第五段：展望未來（200字）
隨著科技的發(fā)展和信息化的進步，鐵路調度系統(tǒng)也在不斷更新和完善。作為鐵路職工連接員，我們需要與時俱進，學習和掌握新的技術和工具，提高工作效率和準確度。同時，我們也要加強自身的能力培養(yǎng)，提高溝通和協(xié)調能力，更好地適應未來的職業(yè)發(fā)展。我們希望通過不斷努力，為旅客提供更加便捷、安全的出行體驗，為鐵路運輸事業(yè)貢獻自己的力量。
以上就是我對鐵路職工連接員的心得體會，通過這份工作，我深刻感受到了職責的重要性和挑戰(zhàn)的多樣性。我將繼續(xù)努力，提升自己的綜合能力，為鐵路運輸的順利和乘客的滿意而努力。
鐵路連接員安全心得體會篇五
作為鐵路職工連接員，我在為乘客服務的過程中累積了不少寶貴的經驗和體會。這個崗位需要我們具備高度的責任心和細致的工作態(tài)度，而且要面對各種突發(fā)情況做出正確的判斷和應對。下面，我將從職業(yè)特點、服務宗旨、工作方法、心態(tài)調整以及自我反思等五個方面，分享一下我的心得體會。
首先，鐵路職工連接員的職業(yè)特點對于我們來說十分重要。作為連接員，我們是乘客與鐵路公司之間的橋梁和紐帶，我們的工作直接關乎著乘客安全和出行體驗。因此，我們要始終保持警覺和高度的責任心，確保每一位乘客都能順利、安全地乘坐列車。只有時刻牢記這一點，我們才能真正融入到這個崗位中，全身心地投入工作。
其次，我們的服務宗旨是關乎每一位乘客的利益和需求。鐵路職工連接員是乘客在車站唯一的直接接觸點，我們要以主動服務為宗旨，隨時解答乘客的疑問，提供有效的幫助。當乘客遇到困難或問題時，我們應積極主動地與他們溝通，盡量滿足他們的需求。與此同時，我們還要維護良好的秩序，保持車站的整潔和安全，給乘客一個舒適的旅途環(huán)境。
第三，工作方法對于我們的高效率和客戶滿意度起著至關重要的作用。我們需要密切與其他崗位之間的協(xié)作，及時分享和傳遞信息，確保信息的準確性和及時性。此外，我們要善于運用科技手段，例如車站大屏幕、呼叫系統(tǒng)等，提高工作效率，便于與乘客溝通交流。同時，我們還要不斷學習新知識和技能，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，以更好地適應和應對工作需求。
第四，良好的心態(tài)調整對于我們長期穩(wěn)定發(fā)展至關重要。在工作中，乘客可能會遇到各種各樣的問題和情緒，我們要具備耐心和溫和的態(tài)度與之溝通。同時，我們也要保持良好的心理素質，遇到突發(fā)狀況時能夠冷靜應對，不被壓力和情緒所左右。只有以積極的心態(tài)面對工作和生活，我們才能更好地解決問題、提升自己。
最后，我們還需要對自己的表現進行及時反思和總結。我們應該不斷反思自己在工作中的不足和差錯，并積極主動地改進自己的工作方式和行為舉止。同時，我們也要勇于接受他人的建議和批評，虛心聽取乘客的意見和建議，不斷提高自己的服務質量和專業(yè)水平。
總之，作為鐵路職工連接員，我們要時刻保持高度的責任心，始終以服務宗旨為前提，善用高效的工作方法，保持良好的心態(tài)調整并持續(xù)反思自己的表現。只有這樣，我們才能在日復一日的工作中不斷提升自我，為乘客提供更好的服務，為鐵路事業(yè)發(fā)展做出應有的貢獻。
鐵路連接員安全心得體會篇六
鐵路連接員在鐵路運輸中扮演著至關重要的角色，他們的工作是連接火車頭和列車車輛，確保列車可以平穩(wěn)安全地行駛。然而，作為從事一項高風險工作的人員，鐵路連接員經常處于危險之中，需要時刻保持警惕和安全意識。在鐵路運輸中，鐵路連接員面臨著各種潛在的安全問題，比如車輛錯位、車輛過站等等，由此對鐵路連接員的安全防范提出了更高的要求。
第二段：分析鐵路連接員工作中常見的安全隱患
鐵路連接員從事的工作雖然繁瑣，但是安全的神經應該時刻保持到位，不可有絲毫的馬虎。在鐵路連接員的工作中，常見的安全隱患有以下幾個方面：連接過程中的不適當操作；工具使用不當；使用安全設備不當；與他人的溝通不暢；放松警惕等。這些安全隱患如果不注意，會給鐵路連接員和乘客帶來嚴重的危害。
第三段：探討鐵路連接員如何保證安全防范
鐵路連接員作為鐵路運輸行業(yè)中重要的一環(huán)，必須具備掌握一定的安全技能和安全措施。鐵路連接員需要正確使用安全設備、認真執(zhí)行操作規(guī)程、與同事進行良好的溝通和協(xié)作，時刻保持警惕和安全意識，以預防和避免各種意外發(fā)生。同時，鐵路連接員還要不斷加強學習和研究各種安全問題，進一步提升自身的安全防范意識和技能，以更好地保障鐵路運輸的安全。
第四段：總結鐵路連接員安全心得體會
作為鐵路運輸行業(yè)中的一份子，鐵路連接員必須時刻保持警惕和安全意識，認真履行自己的職責。在工作中，鐵路連接員應該多做好思想準備、提高審慎意識、培養(yǎng)責任感，遇到問題一定要及時溝通解決，做到嚴格遵守操作規(guī)程，保障自身和他人的安全。
第五段：提出進一步的建議和實施方案
隨著鐵路運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路連接員的安全防范工作也越來越重要。為了進一步加強安全防范，有必要制定更加細致完善的安全規(guī)程，加強安全培訓和教育，提升鐵路連接員的安全意識和技能。同時，在鐵路連接員工作中，可以增加更多的安全設備設施，加強對工具和設備的使用培訓，有效避免工具使用不當等問題的發(fā)生，更好地保障鐵路運輸的安全。
鐵路連接員安全心得體會篇七
"安全第一"是鐵路永恒的主題。
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經常講"安全第一"這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規(guī)章，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的'安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。追根結底，安全生產就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。
鐵路連接員安全心得體會篇八
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現生產過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現安全生產過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。
1、要樹立安全風險意識。
引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2、安全風險是動態(tài)變化的。
安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態(tài)變化這一特征。
3、風險控制措施要動態(tài)調整和完善。
正因為安全風險是動態(tài)變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。
4、定期進行風險評估。
鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。
出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。
我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。
有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關部門進行處理。平時應向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。
作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業(yè)知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素。
2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規(guī)章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務方面的安全知識。
8、定期開展有關安全方面專業(yè)知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起。
“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業(yè)，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發(fā)現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎。
七、努力學習規(guī)章。
帶領科室職工開展安全規(guī)章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發(fā)揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求。
落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現生產安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
（3）作業(yè)中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。
安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產的`穩(wěn)定有序。
（2）是加強業(yè)務學習，提高安全水平。
今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
通過學習5.30等安全生產及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現自身業(yè)務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責任制落實不到位，自身業(yè)務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導，幫助他們解理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關段和公司是否能良好的發(fā)展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。
把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規(guī)，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質和業(yè)務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發(fā)的去學習業(yè)務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。
5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。
總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產及施工安全作出新的貢獻。
鐵路連接員安全心得體會篇九
1.組織開展了“安全生產月”活動，制定了活動實施方案，明確了活動目標、內容和活動時間，并組織了全員學習，使員工清楚了“安全生產月”的各項活動內容及目標任務，提高了員工的安全意識。
2.公司根據《xx年“全國安全生產月”活動方案》的部署，圍繞“強化安全基礎，推動安全發(fā)展”的活動主題，開展了形式多樣、內容豐富的安全活動，提高了全員的安全生產意識和自我保護能力。
3.公司通過板報、宣傳欄、標語等方式加大了安全宣傳力度，營造了濃厚的活動氛圍，提高了員工的安全生產意識，營造了“人人關心安全，人人重視安全”的良好氛圍，使安全生產深入人心。
4.為更好的'發(fā)揮公司安全人的作用，公司還開展了安全知識競賽和“反三違”演講比賽，提高了員工們對安全的防范意識，豐富了員工們的安全知識。
5.為進一步加強公司安全生產管理制度的落實，進一步規(guī)范安全生產行為，我公司組織公司安全人員學習，進一步強化了公司安全生產管理工作，完善了各項安全管理規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程。
6.公司在安全生產月期間開展安全生產大檢查工作，對所查出的隱患，要求當月整改到位并進行復查驗收，確?；顒拥恼ｉ_展。
7.組織全員學習《關于開展“全國安全生產月”活動的通知》，并對各部門上交的整改資料及時收集、歸檔，為迎接全國安全生產月的到來打下了堅實的基礎。
安全責任大于天，生命誠貴于生命，我公司將安全生產擺在各項工作的首位，更加重視安全生產管理工作，為全面完成生產經營任務提供有力保證。為此，公司將繼續(xù)開展安全生產宣傳教育培訓，切實提高全員安全生產意識和自我防護能力。
8.加強安全生產教育培訓，提高全員安全素質。我公司將在安全月活動中，加大對安全生產教育培訓的投入，公司投資近萬元購買了《中山大學生安全教育培訓教材》，安全教育資源得到充分利用。公司將安全培訓真正落到實處。
9.加大安全投入和人力，保證安全生產投入。
公司將安全工作列為重要議事日程，公司加強安全管理，落實安全責任，加大安全投入及人力和物力投入，進一步完善安全生產管理工作。
10.加大安全投入和人員投入，保證安全生產投入。
公司將進一步加大安全投入和人員投入的同時，進一步加大安全投入，確保公司安全生產投入。
鐵路連接員安全心得體會篇十
一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓給了我足夠的信心，現在就將這次的'培訓心得體會說說。
2.證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
鐵路連接員安全心得體會篇十一
作為現代人必須經常乘坐的交通工具之一，鐵路運輸既快速又方便，讓人們的生活更加便捷。但是，隨著人口不斷增長和社會發(fā)展，鐵路事故頻發(fā)，更加重視鐵路安全的重要性。在乘坐火車之前，我們不僅要了解鐵路安全措施的重要性，更要以此為鑒，強化我們的鐵路安全意識。
第二段：意識到鐵路安全的重要性
鐵路安全不是簡單的問題，而是一個非常復雜的系統(tǒng)。它涉及到許多因素，例如人的行為，裝備和設施的使用，以及自然環(huán)境的因素，因此必須采取一系列措施來保障鐵路安全。我們要認識到一個最重要的事實：鐵路安全直接關系到我們自己的生命安全。 為提高我們的鐵路安全意識，我們可以看到相關宣傳材料和信息，學習和了解有關鐵路安全的知識。
第三段：鐵路安全措施
鐵路安全措施至關重要，包括監(jiān)測，維護和預防措施。例如，鐵路維護人員為確保軌道無故障，在航行時進行視覺和技術檢查。對于鐵路上的人員來說，他們要經過專業(yè)的培訓，以了解如何運用緊急設備，處理危險情況。在鐵路?？空荆欣詈统丝投家涍^安檢，以確保安全。
第四段：乘客應該做些什么
除了鐵路公司應該采取的安全措施之外，我們乘客也有著自己的責任。我們需要做的一件事就是遵守大家熟悉的文明用語。在乘坐火車時，不要放置易燃易爆的物品，妥善保管自己的行李和物品。設備設施也要使用得當，不要在鐵路地鐵上吸煙或扔垃圾。 在遇到問題時，我們需要保持冷靜。應該逃離或掩護周圍人員，緊急情況下，可以通過車廂內的緊急裝置提醒車廂內的人員和司機。
第五段：結論
隨著鐵路安全成為日益重要的話題之一，我們應該了解并了解維持這一復雜安全系統(tǒng)所涉及的因素。我們應該重視鐵路安全，對相關知識進行學習以及強化自己的鐵路安全意識。在我們的日常生活和旅行中，要遵守相關規(guī)定，遵守文明用語，遵守規(guī)定，如此一來，鐵路安全將得到真正的保障。
鐵路連接員安全心得體會篇十二
2.證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優(yōu)質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確?，F場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確?，F實安全。
深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰(zhàn)場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng)先爭優(yōu)”的精神，爭做新時期鐵路精神的執(zhí)行者。
總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
全風險管理的'首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識中之重。鐵路安全風險管理的優(yōu)勢在于它強化了問題的超前防范，強調了問題點的管理。在風險還沒有發(fā)生乃至于變大時就把它扼殺在搖籃當中，從而牢牢掌握了安全工作的主動權。
第三，加強責任意識。細數眾多安全事故，大多數都離不開“兩違”現象發(fā)生。雖然“兩違”問題時時刻刻都掛在嘴邊，但仍有違反“兩違”現象發(fā)生，這就是職工責任意識不強所導致的。作為一名管理干部，我們只有嚴格要求自己，堅決不做違反“兩違”的事，進而才能要求職工真正杜絕“兩違”。
總之，作為一名鐵路工作者我們要嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，把標準化落到實處。認真把“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一擊，只要我們多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
鐵路連接員安全心得體會篇十三
為了提高安全防范意識，提高工作效率，進一步增強我局安全防范意識，根據我局的實際情況，為進一步開展好安全生產工作，現對我局安全生產工作的一些情況做如下的總結，并向領導匯報，以便能更好地加強自己的.安全防范意識。
為了進一步加強安全防范工作，我局成立了以校長為組長，各部門負責人為成員的安全生產工作領導小組。
為了進一步加強學習，提高安全防范意識，我局成立了以校長為組長的安全生產工作領導小組，負責安全工作。領導小組成員由校長、副校長任組長，各成員單位負責人為成員。各成員單位負責人具體負責各自的安全防范工作，負責學校、社會和其他安全防范工作。
1、組織全體師生學習安全常識。
2、開展安全知識宣傳活動。
3、召開班會、班會、班會，認真學習《生產法》、《安全生產條例》、《中央關于開展安全生產教育周的決定》、《關于開展國防教育周的決定》等。
4、開展安全生產大檢查，消除安全隱患。
5、開學初要求各班組長認真檢查校舍、設備及設施，加強防溺水安全工作。
6、加強校園安全工程的管理，加強防火工作。
7、開展安全檢查，消除安全隱患。
為保證安全生產的正常進行，我局成立以校長為組長，分管領導為成員的安全生產工作領導小組，由校長任副組長，分管領導小組下設辦公室。
8、加強安全生產教育，增強安全防范意識。
9、增強安全責任意識。
10、加強安全生產責任意識。
11、加強安全教育。
12、加強安全管理工作。
13、認真開展安全教育活動。
14、加強安全宣傳教育，提高全體師生的安全意識。
15、加強安全工作的檢查和督導。
16、加強安全教育。
17、加強安全教育。