良好的總結(jié)可以幫助我們更好地總結(jié)個人經(jīng)驗，為今后的學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗?？偨Y(jié)要言簡意賅，突出主題，避免冗長和啰嗦?？偨Y(jié)范文是對過去工作的總結(jié)和概括，可以啟發(fā)我們的思考。
公路概述論文篇一
記住東亞五國的國家及首都的位置，記住主要海洋、島嶼、半島的分布。
知道東亞的地形特征，了解季風(fēng)氣候的成因和特征。
通過學(xué)習(xí)東亞五國歷史、文化和相互交往，以及五國存在的共同之處（人種、風(fēng)俗等）加深學(xué)生對東方文化的認(rèn)識。
通過對東亞內(nèi)部自然環(huán)境的差異（地形、氣候）及由此導(dǎo)致的人口、農(nóng)業(yè)、工業(yè)差異的學(xué)習(xí)，使學(xué)生正確認(rèn)識東亞自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東西差異。
使學(xué)生學(xué)會用綜合分析和比較的方法來研究有關(guān)區(qū)域的問題，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
教學(xué)建議
教材分析
本節(jié)分五個標(biāo)題，分別講述東亞的位置、地形、氣候、居民和經(jīng)濟(jì)特征
第一個標(biāo)題“位于太平洋西岸”，主要講海陸位置。海陸位置的不同，使東西部內(nèi)陸自然環(huán)境存在很大的差異，經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的差異與此也有密切的聯(lián)系。本節(jié)以海陸位置為軸，介紹東亞的地理特征及東西部的差異。緯度位置對東亞區(qū)域地理特征有很大的影響，特別是東亞季風(fēng)區(qū)內(nèi)，從北到南由寒溫帶、中溫帶、暖溫帶到亞熱帶和熱帶的變化很明顯，詳細(xì)內(nèi)容將在中國地理中講述，這一節(jié)東亞概述，只在季風(fēng)一段內(nèi)提到溫帶季風(fēng)和亞熱帶季風(fēng)的區(qū)別。同樣，青藏高原的高寒氣候本節(jié)也略去。
東亞是世界上季風(fēng)氣候最顯著的地區(qū)之一，又是學(xué)生最先學(xué)習(xí)的一個區(qū)域，因此，本節(jié)把“季風(fēng)氣候顯著”作為重點和難點，并聯(lián)系前面已有的知識來講述，讓學(xué)生知道季風(fēng)氣候的特點，為以后學(xué)習(xí)東南亞和其他大洲的季風(fēng)氣候打下良好的基礎(chǔ)。
“人口和經(jīng)濟(jì)”一段，主要是從自然環(huán)境為人類生產(chǎn)提供哪些條件，以及人類利用自然，發(fā)展生產(chǎn)所取得的成就兩方面來講，重點指出了日本、韓國、中國的東部沿海、臺灣和香港地區(qū)在國民生產(chǎn)總值中的比重都高于農(nóng)業(yè)（包括畜牧業(yè)）。例如，蒙古和我國西北各省區(qū)在近幾十年內(nèi)，工農(nóng)業(yè)、交通、科技、貿(mào)易都獲得發(fā)展，人口增多，也出現(xiàn)一些工業(yè)城市，不過同東部沿海地區(qū)比，差距還很大。因此課文中說明西部內(nèi)陸“畜牧業(yè)和畜產(chǎn)品加工業(yè)在經(jīng)濟(jì)中占重要地位，礦產(chǎn)資源也在開發(fā)利用中”。
關(guān)于“東亞地形”的教法建議
講解該知識點時，應(yīng)注意指導(dǎo)學(xué)生讀圖，從西往東找出主要山脈、高原、平原和大河，從而認(rèn)識地形的東西差異：
東部：臨海，海岸線曲折，多島嶼和半島；地形：多平原、丘陵
西部：遠(yuǎn)離海洋；地形：多高原、山地
這種東西地形的差異導(dǎo)致了地勢西高東低，大河多自西向東，流入太平洋。
關(guān)于“東亞經(jīng)濟(jì)”的教法建議
講解經(jīng)濟(jì)時，可聯(lián)系學(xué)生已有的知識，通過比較，掌握課文內(nèi)容要點，注意沿海和內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)差異，同時也應(yīng)說明：西部內(nèi)陸與東部沿海一樣，經(jīng)濟(jì)也在發(fā)展中，使學(xué)生建立辨證的、發(fā)展的觀點，防止產(chǎn)生片面的認(rèn)識。
閱讀課文，并填寫下表：
比較項目
西部內(nèi)陸
東部沿海
海陸位置和交通
深居內(nèi)陸，距海遙遠(yuǎn)，交通不便
臨海，有優(yōu)良（港口）交通條件優(yōu)越
地形和土地資源
多（高原、山地）（草原）廣闊
多（平原、丘陵）耕地數(shù)量（多）
氣候
（溫帶大陸性）氣候（干燥）
（溫帶季風(fēng)和亞熱帶季風(fēng)）氣候濕潤
科技力量
較薄弱
較強(qiáng)
經(jīng)濟(jì)上的差異
（畜牧業(yè)和畜產(chǎn)品加工業(yè)）在經(jīng)濟(jì)中占重要地位，（礦產(chǎn)資源）在開發(fā)利用中，人口（稀少）
是世界（水稻、茶葉、蠶絲）等農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)區(qū)，出現(xiàn)了不少（經(jīng)濟(jì)）發(fā)達(dá)和新興（工業(yè)）區(qū)，人口（稠密）
關(guān)于“東亞人口”的教法建議
講述“東亞人口外貌特征”一段應(yīng)抓以下兩點：
了解東亞是黃色人種的主要分布地區(qū)。讓學(xué)生找出東亞五國共同的文化特征和風(fēng)俗習(xí)慣。
通過了解東亞各國平均人口密度和沿海平原地區(qū)人口密度等數(shù)據(jù)，認(rèn)識東亞人口分布不均，東部沿海是世界人口稠密地區(qū)之一。
關(guān)于“東亞位置”的教法建議
本課要熟悉較多的島嶼、半島、海洋、山脈、高原、平原、河流等地理事物的空間分布。教學(xué)中應(yīng)充分利用地圖，幫助學(xué)生形成空間概念。
講述東亞的位置，可按以下步驟：
利用“東亞在世界的國家和地區(qū)”圖，找出東亞的海陸位置；指出東亞的國家在五帶中屬于哪一帶。然后歸納東亞的地理位置和范圍：
位置：海陸位置――亞洲東部，太平洋西岸
緯度位置――絕大部分在北溫帶
范圍：中國――臨海國
朝鮮和韓國――半島國
蒙古――內(nèi)陸國
日本――群島國
指導(dǎo)學(xué)生讀圖，從北往南找出太平洋的邊緣海、群島、半島島嶼。
關(guān)于“季風(fēng)氣候”的教法建議
季風(fēng)是中學(xué)地理的難點內(nèi)容，特別對于初中學(xué)生來說，理解起來有困難，為突破難點，可以從感性認(rèn)識入手。季風(fēng)就是隨季節(jié)變化有規(guī)律轉(zhuǎn)變風(fēng)向的風(fēng)。這里的“季”是季節(jié)的之意，聯(lián)系自己的感性認(rèn)識--我國東部地區(qū)冬季吹西北風(fēng)，夏季吹東南風(fēng)，冬、夏季風(fēng)正好相反，所以分別稱為西北季風(fēng)和東南季風(fēng)。然后進(jìn)一步分析風(fēng)向轉(zhuǎn)變的原因是氣壓中心的季節(jié)變化，而氣壓中心的季節(jié)變化的原因是海陸氣溫的季節(jié)變化，氣溫的季節(jié)變化是有海陸位置和溫度的升降所決定。這種有感性認(rèn)識入手而得到的新知識往往掌握的很牢固。
讀懂“哈爾濱各月氣溫和降水量的分配”圖以及“東京各月氣溫和降水量的分配”圖，是理解掌握著一部分內(nèi)容的關(guān)鍵。
具體步驟如下：
（1）觀察分析兩圖，看看氣溫曲線有什么特點？降水量各月有什么特點？
（2）引導(dǎo)學(xué)生分析夏季風(fēng)和冬季風(fēng)的性質(zhì)，總結(jié)出季風(fēng)氣候的特征：夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，高溫期與多雨期一致。
冬季
夏季
風(fēng)向
陸地吹向海洋――偏北風(fēng)
偏南風(fēng)――海洋吹向陸地
氣流性質(zhì)
寒冷干燥
溫暖濕潤
對東亞氣候的影響
冬季風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)，東亞大部分地區(qū)低溫少雨
夏季炎熱，東部近海地區(qū)降水多，往西北內(nèi)陸，雨量減少
教學(xué)設(shè)計示例1
教學(xué)重點
1.東亞的地理位置特點。
2.國家及首都、主要海洋、島嶼及半島。
3.東亞地區(qū)季風(fēng)氣候顯著。
教學(xué)難點
l.國家、島嶼、半島、海洋等地理事物的空間分布。
2.東亞季風(fēng)氣候顯著。
教學(xué)媒體相關(guān)掛圖
【板書】一、東亞
1．組成東亞五國（中國、日本、朝鮮、韓國、蒙古）
【讀圖】讀“東亞的國家和地區(qū)”圖東亞包括那幾個國家？（中國、日本、朝鮮、韓國、蒙古）。它們的首都分別叫什么？（北京、東京、平壤、漢城、烏蘭巴托）看看朝鮮、蒙古同中國陸地相鄰的界線。
為什么叫東亞？找出東亞地區(qū)瀕臨哪個大洋？背靠哪塊大陸？（亞洲東部，太平洋西岸）它在空間的位置是唯一的、特定的，這是位置的個性。
【板書】一、東亞
位置：亞洲東部，太平洋西岸
學(xué)生討論、回答：我們這個地區(qū)一年當(dāng)中風(fēng)向有很大變化，夏季刮偏南風(fēng)，冬季刮偏北風(fēng)。
【提問】為什么會刮這樣的風(fēng)呢？（簡要講解海陸熱力差異）
學(xué)生討論、回答（哈爾濱冬天更冷，夏季的雨量更少，也更集中，說明大陸和島嶼的氣候特點是不同的，一個是溫帶大陸性季風(fēng)氣候，一個是亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候；西北內(nèi)陸雨量逐漸減少，所以只是東亞東部季風(fēng)氣候顯著，而中國的西北內(nèi)陸和蒙古境內(nèi)，受不到季風(fēng)的影響，是溫帶大陸性氣候）
【概括總結(jié)】通過閱讀，我們了解到夏季陸地增溫快，比海洋熱，氣壓低，風(fēng)從海洋吹向陸地；冬季陸地冷卻快，比海洋冷，氣壓高，風(fēng)從陸地吹向海洋。所以由于海陸差異非常顯著，在這兒形成了世界獨有的季風(fēng)氣候區(qū)？這也是東亞國家具有的共同特征。
【板書】
冬季
夏季
風(fēng)向
陸地吹向海洋――偏北風(fēng)
偏南風(fēng)――海洋吹向陸地
氣流性質(zhì)
寒冷干燥
溫暖濕潤
對東亞氣候的影響
冬季風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)，東亞大部分地區(qū)低溫少雨
夏季炎熱，東部近海地區(qū)降水多，往西北內(nèi)陸，雨量減少
【提問】從人文的角度，什么又是東亞的'個性呢？
學(xué)生討論、回答。（就從外貌上看，黃皮膚，黑頭發(fā)；這里是世界文化的發(fā)源地之一，發(fā)育了東方文化；在歷史上，中日、中韓、中蒙關(guān)系密切；在思想文化上，都深受中華文化的影響；如：對中國書法的欣賞、吃飯都用筷子的習(xí)俗等總之，典型的東方味兒。）
【提問】在經(jīng)濟(jì)上，東亞在世界上的地位如何？
東亞是目前世界發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一。（二次大戰(zhàn)后，東亞各國選擇了適合本國特點發(fā)展道路。日本、韓國從60年代起，經(jīng)濟(jì)增長迅速，先后成為工業(yè)化國家。70年代，中國進(jìn)入了改革開放新時期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。中國、朝鮮、韓國和日本的沿海地區(qū)分布著許多世界著名的工業(yè)地帶、工業(yè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其產(chǎn)品在世界上占有重要地位，并銷往世界各地。）
以上的幾點構(gòu)成了東亞的區(qū)域特征。
（總結(jié)、練習(xí)反饋）
板書設(shè)計
第八章東亞
公路概述論文篇二
1、掌握南亞的范圍，理解“南亞次大陸”與“南亞”的區(qū)別；能在地圖上填出南亞的主要國家和主要的城市。
2、通過讀圖知道南亞的位置，在圖上能夠找出主要半島、島嶼及臨海。
3、知道南亞是人類古代文明中心之一和南亞地區(qū)的宗教。
4、掌握南亞三大地形區(qū)的分布和兩大河流的概況，并能在圖上填繪。
5、根據(jù)南亞一年中風(fēng)向的變化圖，理解南亞熱帶季風(fēng)氣候的成因，能夠根據(jù)柱曲圖分析特點及其對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活的影響。
教學(xué)建議
公路概述論文篇三
論文要按照理論聯(lián)系實際的原則分析問題和解決問題，最后得出合乎邏輯的結(jié)論。
(3)對策建議創(chuàng)新見解要在這里總結(jié)、表述清楚。
(4)結(jié)束語。
寫作計劃
學(xué)員撰寫論文可以參照以下程序：
準(zhǔn)備階段：
選題階段：
(2)在導(dǎo)師指導(dǎo)下選題、命題和構(gòu)思論文。
讀書報告階段：
(2)寫出3000字以上的讀書報告(最后與論文一并交指導(dǎo)教師)。
撰寫論文初稿階段：
學(xué)生在讀書報告基礎(chǔ)上，撰寫提綱并進(jìn)行寫作論文初稿
論文修改完善階段：
學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下對論文做進(jìn)一步的充實、修改與完善。
論文提交階段：
(1)根據(jù)導(dǎo)師最后提出的定稿意見做最后的完善;
(2)檢查論文的格式和文字等細(xì)節(jié);
(3)按照論文的統(tǒng)一格式排版并將最終的論文定稿打印、裝訂;
(4)提交的論文為一式三份;
(5)提交論文定稿的電子版給導(dǎo)師。
論文評審與答辯階段：
(2)答辯在江蘇大學(xué)或符合條件的校外教學(xué)站進(jìn)行;
指導(dǎo)教師
一位指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)不得超過10名，指導(dǎo)每個學(xué)生不得少于10個學(xué)時;
論文格式
論文要求一律用a4白紙打印。
封面：論文一律用統(tǒng)一封面，論文封面格式另行規(guī)定
任務(wù)書：內(nèi)容包括論文要求、主要內(nèi)容、進(jìn)度安排等
任務(wù)書由學(xué)校統(tǒng)一印制
正文：論文統(tǒng)一用a4紙，計算機(jī)打印。正文標(biāo)題用二號黑體字，行文用小四號宋體字。論文正文打印格式及尺寸要求：版芯尺寸為15cm23cm，統(tǒng)一用小四號宋體字打印。
(1)專(譯)著：作者.書名(，譯者).出版地：出版者，出版年.起~止頁碼;
連續(xù)出版物：作者.文題.刊名，年，卷號(期號)：起~止頁碼;
(2)論文集：作者.文章標(biāo)題：編者，文集名.出版地：出版者，出版年.起~止頁碼;
鳴謝：本頁內(nèi)，學(xué)生可以表達(dá)對論文指導(dǎo)教師和在論文寫在過程中給予幫助和支持的其他人的感謝。
(1)封面;
(2)目錄
(4)論文正文;
(5)參考文獻(xiàn)頁;
(6)鳴謝頁;
7)封底。
讀書報告另行裝訂。
成績評定
不及格：有下列情況之一者論文不及格：
(1)未完成預(yù)定的論文寫作內(nèi)容;
(2)抄襲他人的論文或文章;
(3)沒有掌握必要的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識;
(4)論文分析有明顯錯誤;
(5)論文結(jié)構(gòu)不合理;
(6)質(zhì)量較差;
(7)字?jǐn)?shù)少于規(guī)定要求;
(8)打印裝訂不合格;
(9)答辯時不能闡明論文內(nèi)容，又不能回答提問;
(10)其他。
成績評定方法與原則是：
指導(dǎo)教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生寫作態(tài)度和論文質(zhì)量給出建議成績;
最終成績由江蘇大學(xué)成人教育學(xué)院負(fù)責(zé)審定
本大綱由xx大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院負(fù)責(zé)解釋;
本大綱未盡事宜，由xx大學(xué)成人教育學(xué)院另行規(guī)定。
公路概述論文篇四
請欣賞：《存貨概述》
存貨是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為銷售或耗用而儲存的各種有形資產(chǎn)。包括各種原材料、燃料、包裝物、低值易耗品、委托加工材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品和商品等。
存貨范圍的確認(rèn)，應(yīng)以企業(yè)對存貨是否具有法定所有權(quán)為依據(jù)，凡是在盤存日期，法定所有權(quán)屬于企業(yè)的一切物品，不論其放在何處或處于何種狀態(tài)，都應(yīng)作為企業(yè)的存貨。反之，凡法定所有權(quán)不屬于企業(yè)的物品，即使尚未遠(yuǎn)離企業(yè)，也不應(yīng)包括在本企業(yè)的存貨范圍之內(nèi)。
一、存貨的特點
1、存貨是有形資產(chǎn)。
2、存貨具有較強(qiáng)的流動性。
3、存貨具有實效性和發(fā)生潛在損失的可能性。
二、存貨的分類
（一）制造業(yè)存貨
1、原材料
2、委托加工材料
3、包裝物和低值易耗品
4、在產(chǎn)品和自制半成品
5、產(chǎn)成品
（二）商品流通企業(yè)存貨
商品、材料物資、低值易耗品、包裝物等。
（三）其他行業(yè)存貨
三、存貨的盤存方法
（一）實地盤存制
實地盤存制也稱定期盤存制，指會計期末通過對全部存貨進(jìn)行實地盤點，以確定期末存貨的'結(jié)存數(shù)量，然后分別乘以各項存貨的盤存單價，計算出期末存貨的總金額，記入各有關(guān)存貨科目，到軋本期已耗用或已銷售存貨成本。
（二）永續(xù)盤存制
永續(xù)盤存制也稱帳面盤存制，指對存貨項目設(shè)置經(jīng)常性的庫存記錄，即分別品名、規(guī)格設(shè)置存貨明細(xì)帳，逐筆或逐日地登記收入發(fā)出地存貨，并隨時記列結(jié)存數(shù)。
（三）實地盤存制與永續(xù)盤存制的比較。
公路概述論文篇五
本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗，主要分析了影響公路工程造價的主要原因，并提出了相關(guān)應(yīng)對措施。
在以往的公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位根據(jù)工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進(jìn)行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設(shè)企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質(zhì)量。因此，公路設(shè)計、施工人員應(yīng)該重視工程造價問題，在此基礎(chǔ)上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運(yùn)輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設(shè)完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設(shè)了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標(biāo)，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3.1材料費用。
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當(dāng)前我國公路幾乎全部為鋼混結(jié)構(gòu)，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進(jìn)行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運(yùn)輸費用。
公路項目中一部分材料可以在現(xiàn)場直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場外完成制作才能使用，此時需要運(yùn)輸來完成。由此可見，運(yùn)輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運(yùn)輸距離有著直接的關(guān)系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運(yùn)輸?shù)绞褂脠龅氐木嚯x、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會相應(yīng)減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運(yùn)輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運(yùn)輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護(hù)措施，使用儲存箱等。
4.1從材料方面控制造價。
拌合廠是準(zhǔn)備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進(jìn)一步的加工才能保證工程的有序進(jìn)行。因為運(yùn)輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的需要進(jìn)行選擇，合理的選擇運(yùn)輸方式和路線距離，便于降低材料運(yùn)輸成本。
4.1.1拌合場的數(shù)量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離。
拌合場的布置會直接影響材料的運(yùn)輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細(xì)勘察材料料場的分布情況，根據(jù)工程需要測量出所需運(yùn)輸?shù)木嚯x，以減少工程的運(yùn)輸費用。
4.2從設(shè)備方面控制造價。
土石運(yùn)輸機(jī)械也會直接影響工程成本，尤其是機(jī)械設(shè)備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設(shè)備，根據(jù)工程對材料的需求合理調(diào)配運(yùn)輸設(shè)備。
4.2.1合理選用設(shè)備。
我國技術(shù)水平的不斷提高，公路機(jī)械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機(jī)械非常重要，也是一個重要的方面。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得知，如果運(yùn)輸位置非常短，一般選擇推土機(jī)，施工場地面積足夠大采用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行施工，中、長距離的土方運(yùn)輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運(yùn)輸機(jī)械能夠提高運(yùn)輸效率，同時保證經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)降低工程成本的目標(biāo)。
4.2.2編制運(yùn)輸流程。
公路工程施工中，通常使用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等對土石方進(jìn)行挖運(yùn)。在施工時，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運(yùn)輸方案，同時根據(jù)運(yùn)輸方案編制工程造價。完整科學(xué)的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運(yùn)行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機(jī)械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認(rèn)識到自身的責(zé)任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導(dǎo)致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應(yīng)該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技。
公路概述論文篇六
由于近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激，加上人們對房屋的需求量上升但隨著國有企業(yè)股份制的改革。以后國家政策的調(diào)整導(dǎo)致建筑市場的競爭日趨激烈。詳細(xì)內(nèi)容請看下文工程造價畢業(yè)論文提綱模板。
經(jīng)濟(jì)力量決定上層建筑，企業(yè)想要發(fā)展就必須贏得利潤。因此企業(yè)在施工過程中必須科學(xué)的控制施工成本。
研究在施工階段的成本控制可以將資源落實到實處以減少企業(yè)施工成本。在現(xiàn)場施工過程中對進(jìn)行的變更進(jìn)行預(yù)算，以增加企業(yè)收入,提高企業(yè)競爭力。
對施工階段成本控制的研究是通過一系列的措施和和方法對施工過程中的成本進(jìn)行控制。在保證工程項目的質(zhì)量，安全和工期等合同的基礎(chǔ)上降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。
本文通過研究在施工階段中對成本的投入，科學(xué)的管理，甲方設(shè)計的變更和工程量的臨時增加等成本的控制以提高經(jīng)濟(jì)效率。其中成本的控制包括對人工，對材料的管理和控制，機(jī)械臺班費，安全文明施工費等方面。
公路概述論文篇七
第一節(jié)。
一、資料編制常用術(shù)語。
三、工程資料編號。
第二節(jié)。
一、工程項目劃分要求。
二、工程項目劃分細(xì)則。
三、項目劃分實例。
第三節(jié)。
一、資料員任職資格要求。
二、資料員崗位職責(zé)。
三、資料員工作內(nèi)容第二章。
第一節(jié)。
公路工程招標(biāo)投標(biāo)文件。
一、工程招標(biāo)文件。
二、工程投標(biāo)文件。
三、工程合同及服務(wù)協(xié)議。
第二節(jié)。
工程基建文件。
一、基本建設(shè)程序。
二、工程項目建議書。
三、工程可行性研究報告。
四、工程地質(zhì)勘察報告。
五、初步設(shè)計及審批文件。
六、技術(shù)設(shè)計。
七、施工圖設(shè)計及審批文件。
第三節(jié)。
一、工程概況表。
二、項目大事記第三章。
第一節(jié)。
一、公路工程施工資料的特點。
二、施工資料的報驗程序。
第二節(jié)。
一、要求。
二、檢驗內(nèi)容。
三、評分。
四、評定等級。
五、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗資料。
第四章。
公路路基工程施工資料及質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
路基施工資料。
一、處理資料。
二、分層壓實資料。
三、路基檢測、驗收資料。
四、質(zhì)量檢驗資料。
五、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
路基工程構(gòu)造物及防護(hù)工程施工資料。
一、組卷。
二、內(nèi)容。
三、常用資料表格填寫范例。
第三節(jié)。
路基排水工程施工資料。
一、概述。
二、檢測記錄。
三、常用資料表格填寫范例。
第四節(jié)。
路基工程質(zhì)量評定表。
一、公路路基單位工程質(zhì)量評定。
二、公路路基分部工程質(zhì)量評定。
三、公路路基子分部工程質(zhì)量檢驗評定。
公路路面工程施工資料及質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
路面工程施工資料。
一、概述。
二、檢測記錄。
三、質(zhì)量檢驗資料。
四、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
路面工程質(zhì)量評定表。
一、公路路面單位工程質(zhì)量評定。
二、公路路面分部工程質(zhì)量評定。
三、公路路面分項工程質(zhì)量評定第六章。
公路橋梁工程施工資料及質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
橋梁工程施工資料。
一、檢查資料。
二、質(zhì)量檢驗資料。
三、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
橋梁工程質(zhì)量評定表。
一、橋梁單位工程質(zhì)量評定。
二、橋梁分部工程質(zhì)量評定。
三、橋梁子分部工程質(zhì)量檢驗評定。
四、橋梁分項工程質(zhì)量評定。
第七章。
公路隧道、小橋及涵洞施工資料與質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
公路隧道工程施工資料與質(zhì)量評定。
一、概述。
二、檢查資料。
三、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗資料。
四、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
公路小橋及涵洞施工資料與質(zhì)量評定。
一、組卷。
二、檢測記錄。
三、常用資料表格填寫范例。
第三節(jié)。
隧道工程質(zhì)量評定表。
一、隧道單位工程質(zhì)量評定。
二、隧道分部工程質(zhì)量評定。
三、隧道分項工程質(zhì)量評定。
第八章。
交通安全設(shè)施施工資料及質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
交通安全設(shè)施施工資料。
一、概述。
二、檢查資料。
三、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗資料。
四、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
交通安全設(shè)施質(zhì)量評定第九章。
第一節(jié)。
一、工程計量規(guī)定。
二、工程計量程序。
三、工程計量文件。
四、工程量清單。
第二節(jié)。
一、工程前期支付。
二、工程中期支付。
三、工程最終支付。
四、工程支付報表的形式。
第三節(jié)。
一、竣工決算分類。
二、工程竣工決算編制。
第四節(jié)。
第一節(jié)。
一、監(jiān)理資料管理程序。
二、監(jiān)理資料的內(nèi)容。
三、施工監(jiān)理常用表格。
第二節(jié)。
施工監(jiān)理文件。
一、工程進(jìn)度計劃的審查。
二、工程進(jìn)度計劃的控制。
三、工程施工質(zhì)量控制。
四、工程進(jìn)度計劃的實施及調(diào)整。
第三節(jié)。
監(jiān)理工作文件。
一、監(jiān)理規(guī)劃。
二、監(jiān)理實施細(xì)則。
三、監(jiān)理日志。
四、監(jiān)理月報。
五、監(jiān)理會議紀(jì)要。
六、監(jiān)理工作總結(jié)第十一章。
第一節(jié)。
一、工程竣工文件體系。
二、工程竣工文件編制。
三、工程竣工文件印制。
第二節(jié)。
一、工程變更圖表。
二、工程竣工圖。
第十二章。
第一節(jié)。
一、工程質(zhì)量驗收流程。
二、工程竣（交）工驗收程序。
第二節(jié)。
一、工程交工驗收文件。
二、工程竣工驗收文件。
第三節(jié)。
單項工程驗收文件。
一、房建工程驗收文件。
二、環(huán)保工程驗收文件。
三、機(jī)電、綠化工程驗收文件。
四、檔案驗收文件。
第十三章。
第一節(jié)。
公路工程檔案案卷構(gòu)成一、工程竣工文件體系。
二、案卷封面、目錄及索引。
三、案卷資料備考表。
第二節(jié)。
一、歸檔文件質(zhì)量要求。
二、工程文件立卷與排列。
三、工程檔案案卷編目。
附錄一。
附錄二。
關(guān)于貫徹執(zhí)行公路工程竣（交）工驗收辦法有關(guān)事宜的通知參考文獻(xiàn)。
公路概述論文篇八
很多人熟悉國畫、油畫、水粉畫……可是，你們知道農(nóng)民畫嗎？知道最著名的農(nóng)民畫鄉(xiāng)在哪嗎？讓我來告訴你們，它就位于我美麗的`家鄉(xiāng)—戶縣。在西安西南三十八公里處，被文化部命名為“中國現(xiàn)代民間繪畫之鄉(xiāng)”。
接下來，就讓我?guī)銈內(nèi)デ魄瓢桑?BR> 你看！各式各樣的農(nóng)民畫，街道右邊這一幅畫名叫《媽媽在養(yǎng)雞》。畫面上胖兒子好像對媽媽說：“媽媽，你養(yǎng)的雞又肥又大，真棒呀！”。那邊又是一幅《過年了》，畫面上一家人快快樂樂地吃著團(tuán)圓飯，小姑娘還給奶奶夾菜吃。左邊那幅好玩極了！畫上媽媽在談話，寶寶在一旁又笑又喊，讓媽媽都談不成話了。
有一次，我回老家，看見農(nóng)民畫家正在畫畫。農(nóng)民畫家穿著樸實的衣服，哼著動聽的歌曲，畫著秋天豐收時人們喜悅的景象。一串串玉米成熟了，農(nóng)民伯伯叼著煙袋，臉頰上露出了燦爛的笑容，心里還美滋滋的。女孩扎著馬尾巴似的辮子或者是羊角小辮玩耍，男孩踢著足球，家長互相說自己孩子的優(yōu)點和缺點，還討論教育孩子的方法，孩子們聽不進(jìn)去，就遠(yuǎn)離他們，以免聽到討厭的話。給人感覺很真實，很貼近生活。
農(nóng)民畫色彩鮮艷、內(nèi)容豐富。農(nóng)民畫不但出自農(nóng)民之手，而且畫出村莊里的生活，真有趣！媽媽說農(nóng)民畫在全世界都很有名。農(nóng)村生活越來越紅火了。
聽了我的這番介紹，你該知道農(nóng)民畫，了解農(nóng)民畫了吧！我相信，如果你們來到我的家鄉(xiāng)戶縣，一定會愛上這里的農(nóng)民畫，更會愛上這里的人！
公路概述論文篇九
內(nèi)圈用來和軸頸裝配，外圈用來和軸承座孔裝配，
通常是內(nèi)圈隨軸頸回轉(zhuǎn)，外圈固定，但也可以用于外圈回轉(zhuǎn)而內(nèi)圈不動，或是內(nèi)、外圈同時回轉(zhuǎn)的場合。當(dāng)內(nèi)、外圈相對轉(zhuǎn)動時，滾動體即在內(nèi)、外圈的滾道內(nèi)滾動。保持架的作用主要是均勻地隔開滾動體。
滾動體的基本類型有：鋼球、圓柱滾子、圓錐滾子、滾針、鼓形滾子、不對稱鼓形滾子
與滑動軸承相比，滾動軸承具有旋轉(zhuǎn)精度高、啟動力矩小、是標(biāo)準(zhǔn)件、選用方便等特點。詳細(xì)的特點請參見滾動軸承與滑動軸承對照表。
公路概述論文篇十
由于近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激，加上人們對房屋的需求量上升但隨著國有企業(yè)股份制的改革。20xx年以后國家政策的調(diào)整導(dǎo)致建筑市場的競爭日趨激烈。
經(jīng)濟(jì)力量決定上層建筑，企業(yè)想要發(fā)展就必須贏得利潤。因此企業(yè)在施工過程中必須科學(xué)的控制施工成本。
研究在施工階段的成本控制可以將資源落實到實處以減少企業(yè)施工成本。在現(xiàn)場施工過程中對進(jìn)行的變更進(jìn)行預(yù)算，以增加企業(yè)收入,提高企業(yè)競爭力。
對施工階段成本控制的研究是通過一系列的措施和和方法對施工過程中的成本進(jìn)行控制。在保證工程項目的質(zhì)量，安全和工期等合同的基礎(chǔ)上降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。
本文通過研究在施工階段中對成本的投入，科學(xué)的管理，甲方設(shè)計的變更和工程量的臨時增加等成本的控制以提高經(jīng)濟(jì)效率。其中成本的控制包括對人工，對材料的管理和控制，機(jī)械臺班費，安全文明施工費等方面。
1.工程造價專業(yè)畢業(yè)論文提綱模板
2.工程造價畢業(yè)論文提綱精選
3.工程造價論文提綱模板
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10.醫(yī)學(xué)畢業(yè)論文提綱模板
公路概述論文篇十一
《學(xué)畫農(nóng)民畫》屬于“造型?表現(xiàn)”學(xué)習(xí)領(lǐng)域，是中國民間美術(shù)系列的內(nèi)容。在本課學(xué)習(xí)過程中，曾經(jīng)和學(xué)生討論過，覺得農(nóng)民畫美不美，很多同學(xué)表示并不是很喜歡農(nóng)民畫。農(nóng)民畫帶有濃郁的鄉(xiāng)土氣息，讓他們這些在城市中長大的孩子嗤之以鼻。教師根據(jù)同學(xué)們的家庭環(huán)境入手，一起引領(lǐng)學(xué)生回憶假期在老家的生活。在這個過程中，學(xué)生能夠主動歸納總結(jié)農(nóng)村的生活。在此基礎(chǔ)上，循序漸進(jìn)引導(dǎo)學(xué)生體驗回想農(nóng)村生活的樂趣。并且思考，如果將這些美好的東西記錄下來，你會采用什么的方法。帶著這個疑問，一起欣賞農(nóng)民畫家的作品，并結(jié)合農(nóng)村生活、自然環(huán)境、地域特點等，打開學(xué)生思路，引導(dǎo)學(xué)生一起認(rèn)識更多農(nóng)民畫的特點，并結(jié)合談?wù)勛约旱母惺堋?BR> 在此過程中，學(xué)生能夠慢慢的了解更多的農(nóng)村生活，和民族傳統(tǒng)知識。在學(xué)生求知若渴的眼神中，教師開始技術(shù)技巧的針對性講授，深入的欣賞分析農(nóng)民畫之美。由色彩、裝飾、構(gòu)圖、角度、線條等引導(dǎo)學(xué)生小組討論，并進(jìn)行分析展示。這個環(huán)節(jié)不僅能夠鍛煉學(xué)生語言表達(dá)能力，也能更好的鍛煉他們美術(shù)素養(yǎng)，慢慢的體會到農(nóng)民畫其實是很專業(yè)的，人民的智慧的'精華。
最后，請學(xué)生思考，什么是農(nóng)民畫，說一說本節(jié)課都學(xué)習(xí)到了什么新的內(nèi)容。并用這些知識畫一幅農(nóng)民畫。這個環(huán)節(jié)不僅是評述，也是本節(jié)課學(xué)習(xí)成果的重要反饋。很感慨，學(xué)生能夠通過這樣的課程，對傳統(tǒng)文化慢慢的從嗤之以鼻到了解接受。觀念的改變，需要一點一滴的灌溉和感受，有了一點點的努力，就會有一些些的成長。此類課程，以后可以更加大膽一些，可以結(jié)合辯論和小組展示這樣更加靈活的方法進(jìn)行，能夠更好的調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。再接再厲。
公路概述論文篇十二
公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)人，是依法取得交通主管部門頒發(fā)的監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)，響應(yīng)招標(biāo)，參加投標(biāo)競爭的監(jiān)理企業(yè)。下面一起來了解一下公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)的基本概念!
公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)，是公路工程施工監(jiān)理單位以商務(wù)文件、技術(shù)建議書和財務(wù)建議書的形式爭取中標(biāo)的過程。當(dāng)招標(biāo)單位發(fā)布招標(biāo)廣告后，監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)條件和本單位的能力進(jìn)行可行性研究，決定是否參加投標(biāo)，如果決定投標(biāo)，就要購買(或索取)資格預(yù)審文件，只有資格預(yù)審合格的投標(biāo)者才有資格參加投標(biāo)競爭。資格預(yù)審合格的投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)單位的要求和實際需要購買(或索取)招標(biāo)文件，進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)分析和財務(wù)分析，按投標(biāo)須知的要求編寫投標(biāo)文件(主要包括商務(wù)文件、技術(shù)建議書和財務(wù)建議書等)，并按規(guī)定的時間、地點和方式提交投標(biāo)文件，爭取中標(biāo)。
投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。投標(biāo)文件主要由商務(wù)文件、技術(shù)建議書、財務(wù)建議書等組成。
公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)，應(yīng)在投標(biāo)者自愿的前提下，堅持公開、公平、公正、誠信的原則，以管理水平、技術(shù)水平、社會信譽(yù)展開競爭。
爭取到工程監(jiān)理任務(wù)是監(jiān)理單位得以生存和發(fā)展的前提，在市場經(jīng)濟(jì)的招標(biāo)體制下取決于投標(biāo)文件的優(yōu)劣。與施工投標(biāo)競爭不同，監(jiān)理競爭主要不取決于經(jīng)濟(jì)方面，而應(yīng)以技術(shù)方面為主，這是由監(jiān)理工作的性質(zhì)和地位所決定的。監(jiān)理投標(biāo)文件的核心內(nèi)容主要由技術(shù)建議書和財務(wù)建議書兩部分組成，投標(biāo)者必須加強(qiáng)對技術(shù)建議書的重視，不宜在降低報價中做過多的文章，一份好的監(jiān)理投標(biāo)文件應(yīng)是：先進(jìn)可行的技術(shù)建議書加上合理準(zhǔn)確的財務(wù)建議書。
參加公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)的投標(biāo)單位必須具有交通部或省級交通主管部門核發(fā)的與招標(biāo)的工程規(guī)模相適應(yīng)的監(jiān)理資質(zhì)等級證書，持有工商行政管理部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照并取得法人資格。
要求法人資格即強(qiáng)調(diào)監(jiān)理單位應(yīng)經(jīng)濟(jì)獨立并具有與其工作相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)能力，能夠獨立承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)或民事責(zé)任。
要求監(jiān)理資質(zhì)是強(qiáng)調(diào)監(jiān)理單位應(yīng)具備必需的專業(yè)能力。首先，參加公路施工監(jiān)理工作的資質(zhì)是由交通部或省級政府交通主管部門確認(rèn)的。公路工程與其他土建工程有共同之處，但也有自身的專業(yè)特殊性，所以要從事公路工程領(lǐng)域的監(jiān)理工作，其能力必須得到政府行業(yè)主管部門的認(rèn)可。其次，監(jiān)理單位參與工程的規(guī)模應(yīng)與其能力水平、資質(zhì)等級相適應(yīng)。
招標(biāo)人允許監(jiān)理企業(yè)以聯(lián)合體方式投標(biāo)的，投標(biāo)人可以聯(lián)合體形式投標(biāo)，但聯(lián)合體應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
(1)聯(lián)合體成員可以由兩個以上監(jiān)理企業(yè)組成，聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備承擔(dān)招標(biāo)項目的相應(yīng)能力和招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件。
(2)由同一專業(yè)的監(jiān)理企業(yè)組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的企業(yè)確定資質(zhì)等級。
公路概述論文篇十三
在我看來,麥蓋提縣是一個充滿著神奇力量的地方。這里的刀郎舞、刀郎羊,還有正在走紅的刀郎藝人都使這個地方具有了文化的張力和傳奇色彩。庫木庫薩爾鄉(xiāng)是麥蓋提縣農(nóng)民畫創(chuàng)作最為豐富的地方。每年的旅游旺季,來該鄉(xiāng)欣賞農(nóng)民畫的人絡(luò)繹不絕。占地1540平方米的文化中心是1980年投資50多萬元建成的。
一進(jìn)入文化中心,首先看到的是梧桐筆挺,楊柳依依,一種純真的藝術(shù)氣息撲面而來。
在這和諧的自然景觀的映襯下,滿院透著奇香,飄著異彩的農(nóng)民畫顯得異常珍奇、自然和絢麗多姿。一幅高兩米、長達(dá)十多米的長軸《葡萄架下》,把刀郎之鄉(xiāng)流光溢彩、熱情好客、舞姿飄逸、歡慶豐收的鄉(xiāng)風(fēng)民俗與歌頌新社會、共唱新生活、快步奔小康的主題進(jìn)行了大膽地夸張渲染,使人感到一種塞外江南、瓜甜果脆、四季飄香的特有氣息。
如果說大院里面鑲嵌的40多幅農(nóng)民畫只是個小高潮,是部進(jìn)行曲的話,那么進(jìn)入了展廳,那才是精品的陳列,那才是藝術(shù)的展現(xiàn),那才是刀郎民間繪畫藝術(shù)的.佳釀寶庫。
我欣賞土生土長的農(nóng)民熱合曼?阿皮孜的《豐收》、《辛勤勞動》、《麥西來甫》,我也喜歡咀嚼放下坎土曼不拿起畫筆就吃不香睡不著的熱依木?色力木的《是夢還是醒》、《歡樂的春天》。
《豐收圖》是通過農(nóng)民采收葵花傳達(dá)出一種農(nóng)民喜慶豐收的快樂心情。尤其是一男一女、一高一低、一縱一蹲,把個豐收喜悅寫活了、寫盡了。
而熱衣木?色力木筆下的《百羊圖》,純粹是浪漫夸張的地產(chǎn)刀郎羊。它們?nèi)逡欢?、成群結(jié)隊、千姿百態(tài)地覓食撒歡。形象地傳達(dá)出了改革開放后冰消雪化,寥廓漠天牛肥馬壯、風(fēng)吹草低萬馬歡騰的動人情景。
還有艾爾肯?巴可里的《接新娘》,吾斯曼?阿布都熱衣木的《打獵圖》等,都是運(yùn)用速寫和素描手法,屏聲息氣、濃墨重彩地勾勒出一個萬紫千紅、百鳥鬧春的熱烈的氛圍；一個凝重緊張、星垂平野闊、月涌大江流的大氣氛、大場面。更讓人驚訝的是麥蓋提還誕生了一批農(nóng)民女畫家,像古力尼沙?買海提,比里可孜?吾斯?jié)M等,她們的杰作真是叫行家里手也自愧弗如。
幾名小孩從新疆麥蓋提縣庫木庫薩爾鄉(xiāng)一棟墻上繪有農(nóng)民畫的房前走過
刀郎農(nóng)民畫
這是一種自然的稚拙的藝術(shù),它們原生態(tài)地表達(dá)著自然和愛情,表達(dá)著刀郎的神韻。在表現(xiàn)手法上他們隨心所欲,打破時空界限,不必循規(guī)蹈矩、亦步亦趨地處處平移透視,步步設(shè)色掃描。但追求酣暢淋漓的視覺效果與主觀渲泄卻是十分可取的。它既來自現(xiàn)實,又高于現(xiàn)實,既是現(xiàn)實主義的頌歌,又洋溢著濃郁的浪漫主義的色彩。
在欣賞麥蓋提農(nóng)民畫的同時,如果還有刀郎舞助興,你就會更加深刻地理解這些色彩艷麗的圖畫了。你能從這些畫中捕捉到一種意味深長、含蓄雋永的刀郎文化信息,一筆一畫都透著刀郎人英勇驃悍、樂觀進(jìn)取和與大自然不屈不撓的斗爭精神。我曾現(xiàn)場觀看這些農(nóng)民畫家作畫,他們拿著畫板,作畫之前,眼光飄向遠(yuǎn)方,似乎在尋找一種靈感。其實,這種靈感你已經(jīng)能從他的畫中看出來了,那就是他在想他家的羊、想他家的西瓜,或者在想他家的棉花地―――沒有太深奧的創(chuàng)作過程,只是把所想所思大膽地表現(xiàn)出來。不過,在我看來,這應(yīng)該也是一種最好的藝術(shù)表達(dá)方式,也正是麥蓋提農(nóng)民畫家最可愛之處了。
公路概述論文篇十四
著名水城威尼斯由縱橫交錯、寬窄各異的水道隔開和眾多的小島組成。市區(qū)離陸地4公里、離海邊兩公里。隨著時間的推移而不斷變遷不斷完善。蠻族入侵時期，大批來自斯皮那、阿奎雷亞、亞得里亞、阿爾蒂諾和帕多瓦的難民涌入瀉湖諸島，形成了這里居民的主要成份。歷經(jīng)數(shù)個世紀(jì)，人口持續(xù)增長，直至發(fā)展成一個舉世無雙的類型獨特的水城。
應(yīng)該提及，由于已有160多條水道于塞城陸地，威尼斯目前島嶼的數(shù)量已減少到18個，其中包括大圣喬治島和久德卡島。
威尼斯最長同時也是最寬的水上街道是將威尼斯分割成兩大部份的“大水道”。大水道上橫跨著三座著名的大橋：斯卡爾齊橋，里亞爾托橋和學(xué)院橋。有45條可以行駛水艇和被稱作“貢多拉”的威尼斯尖舟的“溪道”與大水道相交匯。有350座橋梁把全城各部份連在一起。城市分6個區(qū)：卡納雷交區(qū)、圣馬可區(qū)、卡斯特羅區(qū)、道索杜羅區(qū)、圣波羅區(qū)和圣十字區(qū)。1480年以前所有的橋梁全是木橋，后來都改成了石拱橋。
威尼斯陸上街巷的名稱都很特別，與通常意大利語中的用字不一樣數(shù)量不多的大街叫“路旮”（ruga），來自法語rue：也有的叫“石道”，因為這些街道是最早鋪的石面。窄小的街巷叫“卡里”，瀕臨水道并給建筑物當(dāng)房基的小路叫“基道”；享有外交豁免權(quán)的外國使館區(qū)的馬路叫“利斯塌”。兩旁開有各式店鋪的街道叫“商道”。被稱作“溪道”的小水道旁，多基道通往水面的臺階叫“岸臺”。由水道填成的街道叫“陸溪道”。從卡里或小廣場分出來的叉道叫“支道”。教堂旁邊的廣場叫“地場”，過去曾經(jīng)是種蔬菜和種馬類的田地。建筑物之間的小廣場叫“小地場”。四周圍是建筑物，只有一條出入口的小廣場叫“院場”?！安绰返馈笔侵高^去曾經(jīng)是沼澤地的地方。過去曾經(jīng)可以游泳或釣魚的水塘被稱作“池子”這些具有濃烈的威尼斯名稱已足可以概括這座城市的歷史和城市的變遷，我們還有什么更多可說的呢？對了還有一條在樓群下面延伸的街道，叫“樓街”，與他相通的有卡里、有小地場院、有院場院……當(dāng)然還有水道，水道也是一種街道。能說明威尼斯城市發(fā)展歷史的光是街道的名稱，也有樓房的編號。這種編號法對外來的人來龍去脈說是十分頭痛的。編號是隨著城市的發(fā)展逐漸往后排的。它不是按街道、卡里、地場、小地場編排，而是按區(qū)統(tǒng)一編。為了使樓號編排較明了，18重新進(jìn)行編號。新編的號比較清楚，不過是按照內(nèi)城區(qū)和外城區(qū)編排的。內(nèi)城區(qū)有卡斯特羅區(qū)、圣馬可區(qū)和卡納雷交區(qū)。外城區(qū)有圣十字區(qū)、道索賠杜羅區(qū)和圣波羅區(qū)。1837年到1941年間按區(qū)建立新的房號，用紅號替下黑號。即便如此，在威尼斯的某些地方人們?nèi)钥梢钥吹接昧_馬數(shù)字標(biāo)定的某些地方號與那些規(guī)范的用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)的號放在一起，有時羅馬數(shù)字寫在背面。圣馬可區(qū)有亞美尼亞樓街，在一幢樓的樓號963-964的旁邊標(biāo)著iiiiv和iiiv字樣，即九和八（lx和viii）。
今天威尼斯還是十三世紀(jì)的樣子，只有個別建筑物因進(jìn)行過部份修改而改變了模樣。但這對城市總體部局是毫無影響的。由于人口持續(xù)增長等原因，19世紀(jì)進(jìn)行了旨在方便與大陸聯(lián)系的幾項大的建設(shè)。1841年到1846年建起了從市中心到梅期特雷之間的全長為3601米的鐵路橋，從而改善并加強(qiáng)了同大陸的聯(lián)系。以后又過了將近一個世紀(jì)，于1933年建成了公路橋，人們可以開著汽車往返于水城與大陸之間了。
大水道是貫通威尼斯全城的最長的的街道（全長四公里）。順?biāo)烙^光是瀏覽威尼斯風(fēng)景的最佳方案之一。兩岸有許多著名的建筑。大水道將城市分割成兩部份，河面上橫跨著三座名橋――里阿爾托橋、斯卡爾齊橋和學(xué)院橋，過去大水道曾經(jīng)是威尼斯的門戶，是這個國家的通商口岸。
隨著時間的推移，它已經(jīng)失去了以往的.地位。以前的港口不止一次的變化了位子。今天的大水道已成為威尼斯的“迎賓河”。自15世紀(jì)起，布滿水道岸旁古老的拜占廷式的住宅已由哥特式、文藝復(fù)興式或者巴洛克式建筑所取代。對威民斯來講，這些世紀(jì)是光輝燦爛的。水道兩岸邊豎起了各具歷史意義的教堂，與樓宇競相互應(yīng)，景色極為壯觀。有小圣西門教堂、外立面為巴洛克式的斯卡爾齊教堂；有18世紀(jì)重建的高大的圣杰雷米亞教堂、17世紀(jì)建造的圣斯達(dá)教堂；有建于11世紀(jì)17世紀(jì)又重建的參撒木埃雷教堂；還有拯靈圣瑪利亞教堂，它是威尼斯最重要的巴洛克建筑。從建筑藝術(shù)上看，其它重要的建筑有17世紀(jì)的費朗吉尼樓、哥特拜占廷式的奎里尼樓；有17世紀(jì)建起的克萊爾．貢塔里尼樓、15世紀(jì)風(fēng)格獨特的哥特式建筑喬瓦內(nèi)利樓、威尼斯最精美的文藝復(fù)興建筑之一溫德拉明．卡樂奇樓以及著名的威尼斯游樂場。另外還有外觀奇特的貝洛尼．巴塔賈樓，它是由設(shè)計師巴而達(dá)隆雷．龍格納建造的。
海關(guān)
海關(guān)建筑群位處多索杜羅區(qū)的岬角上，它象一個槍尖插進(jìn)瀉湖，將大水道和久德卡水道分開。它的后面是座修道院，再后面就是拯靈圣瑪利婭教堂。15世紀(jì)初期，這里曾經(jīng)是供從東方來的船支靠岸向海關(guān)報關(guān)納稅的地方。為海關(guān)蓋的辦公房不止一次的翻新。1677年海關(guān)的尖塔建成，屋頂上豎著一座小塔。小塔上面有兩個奴隸塑像，擎著一個巨大的鍍金天球，天球上有一幸運(yùn)女神雕塑（17世紀(jì)丘塞佩．博諾尼作）女神是用一只腳站立的，她可以隨風(fēng)轉(zhuǎn)動，以表示人無論是在海上還是在事業(yè)中都要隨著事物的變化而變化。兩旁的建筑結(jié)構(gòu)是不同的年代建起來的。有一邊是石結(jié)構(gòu)，拱門用淺色石材砌成。另一邊排列較密的拱形門窗全是白色的。最后一次修建是在1838年，由皮伽齊負(fù)責(zé)。
里阿爾托橋
這里的第一座橋是木橋叫做“錢橋”。是由尼古拉．巴拉帖里建的。后來曾經(jīng)重建過。再后來在一場**中被巴伽蒙特．鐵波羅毀掉，后來又重建。1444年坍塌，就改建成了活動橋，兩邊蓋有店鋪。成了吊橋。16世紀(jì)人們覺得木橋不保險，就決定建一座石橋。通過招標(biāo)選中了昂托尼奧．達(dá)彭特的方案，而那些有名的建筑師如米開朗琪羅、桑索維諾和帕拉第奧等人的方案卻被冷落。新的石橋于1592年竣工，單拱跨度為28米（這里是大水道最窄的水面），高出水面7.5米。
圣馬可廣場
廣場的建設(shè)可追述到公元9世紀(jì)，雖然歷經(jīng)了數(shù)個世紀(jì)的變遷，其總體面貌基本上保持了原有的設(shè)計藍(lán)圖。13世紀(jì)中葉塞巴斯蒂亞諾茲亞尼總督對廣場進(jìn)行了修建，把圣馬可前面的教堂擴(kuò)大了一倍，還豎起了兩根大石柱以界定小廣場．一個世紀(jì)以后圣馬可教堂和總督府進(jìn)行了多次改建，總督府失去了它用以設(shè)防的結(jié)構(gòu)，演變?yōu)槲覀兘裉炜吹降倪^份裝飾的帶柱廊的樓宇。當(dāng)初廣場院周圍有許多建筑，如圣馬可教堂教士宅邸、行政官員官邸和圣杰米尼亞諾教堂，而在小廣場周圍則建有許多店鋪。最大的改建工程始于14：拆掉許多舊建筑。15世紀(jì)末建了鐘樓，還建起了鑄幣廠和圖書館。一百多年后又建起新的行政官員官邸。桑索維諾為廣場作的新設(shè)計方案保持了老設(shè)計方案新的格局。17世紀(jì)初用那些從歐加內(nèi)山上運(yùn)來灰色粗面石換下了老式的人字形圖案的紅地面鋪磚。今天成千上萬的游人腳下踩的就是這種灰色石。
嘆息橋
橫跨總督府和監(jiān)獄之間狹窄的府第溪道上空的小橋是威尼斯最著名的古跡之一。它的名氣并不在于其建筑，而是因為19世紀(jì)的作家們常常在他們的作品中引述這座橋并給它起了個別名。在數(shù)個世紀(jì)中它一直是一條令人抑郁的通道。囚犯們從監(jiān)獄提到法庭審訊時總要被迫走過它，審訊后再回黑暗窄小的牢房時還要穿過它。犯人們過橋時往往發(fā)出嘆息因而得名。
16-17世紀(jì)時，在府第溪道的另一則建成監(jiān)獄。接著，馬里諾總督便下令建造一座雙層封閉式可將關(guān)押犯人的地方與總督宮的法院大廳，法官賓至如歸以及阿伏伽利亞室連通。該橋大約在16建成的，很可能由昂托尼奧．貢丁設(shè)計的。這座橋與眾不同的是其架空的高度，再就是它那封閉的形式。橋的拱邊上點綴著人頭雕像，人頭雕像上方有一條水流飾帶，上面有粗琢的壁柱飾和兩扇哥特式花格裝飾的小窗戶。再往上是一個扁拱形頂，中間的淺浮雕上正義女神端座在兩頭獅子之間，頂上為依奧尼亞式柱頭螺旋裝飾。
穆拉諾
穆拉諾是威尼斯最典型的居民區(qū)，它由瀉湖中的五個島嶼組成。島上最早的居民是在匈奴人和隆巴第人進(jìn)犯時來到島上的烏德佐人和阿爾提諾人。穆拉諾發(fā)展很快，早在1975年就已歸屬威尼斯市，但是他有他自己的法律。過去數(shù)個世紀(jì)里，這里一直是威尼斯貴族階層度假療養(yǎng)的場所，因此，這里也建有教堂和樓宇。這里的玻璃制造業(yè)歷史悠久，穆拉諾也因此稱著于世。1292年威尼斯市為了避免發(fā)生火災(zāi)，將城里所有的玻璃廠全遷到了穆拉諾。由于玻璃吹制技術(shù)的發(fā)明和諸如制造乳白色玻璃等其它工藝的發(fā)展，致使穆拉諾玻璃制造業(yè)在15世紀(jì)時就非常繁榮。
這里也有很美的建筑，如維瓦利尼附近的達(dá)．穆拉樓，一座精美的哥特式建筑、巴拉第奧建的特雷維桑樓、河對岸老朱斯蒂尼亞尼樓的玻璃藝術(shù)博物館。此外還有教堂：最有名氣的是圣瑪利婭和圣多納托教堂。
二月中旬是威尼斯的狂歡節(jié)，人流把圣馬可廣場和附近的小巷都塞得滿滿的。在這個時節(jié)來威尼斯的大多是本國人，所以到了晚上大都乘火車離開威尼斯。
威尼斯的早晨特別恬靜。我清晨一覺醒來已七點多了，從歐羅巴旅館的窗口遠(yuǎn)眺，有一種心曠神怡的感覺。運(yùn)河對岸是一座舉世聞名的圣瑪利亞?莎留特教堂，有三百多年的歷史，具有巴羅克藝術(shù)的裝飾特征。隔岸望去可以非常清楚地看到教堂的美麗輪廓構(gòu)成的威尼斯海灣這一最迷人的景致。
公路概述論文篇十五
日照農(nóng)民畫特點明顯，有簡練夸張的造型、鮮艷明快的色彩，散發(fā)著濃郁的生活氣息。學(xué)校在日照農(nóng)民畫的基礎(chǔ)上，開發(fā)了校本課程“娃娃農(nóng)民畫”
在開發(fā)過程中，我認(rèn)真上網(wǎng)查閱資料，虛心向外校有經(jīng)驗的老師請教，積極研究農(nóng)民畫的知識特點和藝術(shù)特色，認(rèn)真組織課堂教學(xué)，學(xué)生們學(xué)習(xí)興趣高漲，繪畫水平提高很快。
本學(xué)期由于學(xué)生基礎(chǔ)不一樣，所以給課程開設(shè)增加了難度，針對二年級初學(xué)者，課程以簡單的入門開始，主要培養(yǎng)學(xué)生用各種簡單方法裝飾農(nóng)民畫并能大膽用色；而對于三年級有一定基礎(chǔ)的學(xué)生則加強(qiáng)畫面的整體構(gòu)圖、豐富內(nèi)容、色彩搭配等方面的.培養(yǎng)和初步用水粉作畫的體驗。
學(xué)生的作品無論是春耕秋收或是養(yǎng)雞捕魚，都傾注著了孩子們對現(xiàn)實生活、對勞動、對土地、對未來滿懷愛意的情感與美好憧憬，體現(xiàn)著一種特殊的感情色彩，帶著濃郁的生活氣息與鄉(xiāng)土味。通過對農(nóng)民畫的學(xué)習(xí)，感受民間文化的魅力，感受民間多彩的傳統(tǒng)習(xí)俗、提高了學(xué)生的藝術(shù)素養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)美、欣賞美和創(chuàng)造美的熱情。
本學(xué)期我們還嘗試在不同的材料上作畫，如在紙漿做的馬勺和紙盤上作畫，讓我們創(chuàng)作出來的作品更加豐富多彩。
公路概述論文篇十六
由于近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激，加上人們對房屋的需求量上升但隨著國有企業(yè)股份制的改革。以后國家政策的調(diào)整導(dǎo)致建筑市場的競爭日趨激烈。詳細(xì)內(nèi)容請看下文工程造價畢業(yè)論文提綱模板。
經(jīng)濟(jì)力量決定上層建筑，企業(yè)想要發(fā)展就必須贏得利潤。因此企業(yè)在施工過程中必須科學(xué)的控制施工成本。
研究在施工階段的成本控制可以將資源落實到實處以減少企業(yè)施工成本。在現(xiàn)場施工過程中對進(jìn)行的變更進(jìn)行預(yù)算，以增加企業(yè)收入,提高企業(yè)競爭力。
對施工階段成本控制的研究是通過一系列的措施和和方法對施工過程中的成本進(jìn)行控制。在保證工程項目的質(zhì)量，安全和工期等合同的基礎(chǔ)上降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。
本文通過研究在施工階段中對成本的投入，科學(xué)的管理，甲方設(shè)計的變更和工程量的臨時增加等成本的'控制以提高經(jīng)濟(jì)效率。其中成本的控制包括對人工，對材料的管理和控制，機(jī)械臺班費，安全文明施工費等方面。
公路概述論文篇一
記住東亞五國的國家及首都的位置，記住主要海洋、島嶼、半島的分布。
知道東亞的地形特征，了解季風(fēng)氣候的成因和特征。
通過學(xué)習(xí)東亞五國歷史、文化和相互交往，以及五國存在的共同之處（人種、風(fēng)俗等）加深學(xué)生對東方文化的認(rèn)識。
通過對東亞內(nèi)部自然環(huán)境的差異（地形、氣候）及由此導(dǎo)致的人口、農(nóng)業(yè)、工業(yè)差異的學(xué)習(xí)，使學(xué)生正確認(rèn)識東亞自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東西差異。
使學(xué)生學(xué)會用綜合分析和比較的方法來研究有關(guān)區(qū)域的問題，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
教學(xué)建議
教材分析
本節(jié)分五個標(biāo)題，分別講述東亞的位置、地形、氣候、居民和經(jīng)濟(jì)特征
第一個標(biāo)題“位于太平洋西岸”，主要講海陸位置。海陸位置的不同，使東西部內(nèi)陸自然環(huán)境存在很大的差異，經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的差異與此也有密切的聯(lián)系。本節(jié)以海陸位置為軸，介紹東亞的地理特征及東西部的差異。緯度位置對東亞區(qū)域地理特征有很大的影響，特別是東亞季風(fēng)區(qū)內(nèi)，從北到南由寒溫帶、中溫帶、暖溫帶到亞熱帶和熱帶的變化很明顯，詳細(xì)內(nèi)容將在中國地理中講述，這一節(jié)東亞概述，只在季風(fēng)一段內(nèi)提到溫帶季風(fēng)和亞熱帶季風(fēng)的區(qū)別。同樣，青藏高原的高寒氣候本節(jié)也略去。
東亞是世界上季風(fēng)氣候最顯著的地區(qū)之一，又是學(xué)生最先學(xué)習(xí)的一個區(qū)域，因此，本節(jié)把“季風(fēng)氣候顯著”作為重點和難點，并聯(lián)系前面已有的知識來講述，讓學(xué)生知道季風(fēng)氣候的特點，為以后學(xué)習(xí)東南亞和其他大洲的季風(fēng)氣候打下良好的基礎(chǔ)。
“人口和經(jīng)濟(jì)”一段，主要是從自然環(huán)境為人類生產(chǎn)提供哪些條件，以及人類利用自然，發(fā)展生產(chǎn)所取得的成就兩方面來講，重點指出了日本、韓國、中國的東部沿海、臺灣和香港地區(qū)在國民生產(chǎn)總值中的比重都高于農(nóng)業(yè)（包括畜牧業(yè)）。例如，蒙古和我國西北各省區(qū)在近幾十年內(nèi)，工農(nóng)業(yè)、交通、科技、貿(mào)易都獲得發(fā)展，人口增多，也出現(xiàn)一些工業(yè)城市，不過同東部沿海地區(qū)比，差距還很大。因此課文中說明西部內(nèi)陸“畜牧業(yè)和畜產(chǎn)品加工業(yè)在經(jīng)濟(jì)中占重要地位，礦產(chǎn)資源也在開發(fā)利用中”。
關(guān)于“東亞地形”的教法建議
講解該知識點時，應(yīng)注意指導(dǎo)學(xué)生讀圖，從西往東找出主要山脈、高原、平原和大河，從而認(rèn)識地形的東西差異：
東部：臨海，海岸線曲折，多島嶼和半島；地形：多平原、丘陵
西部：遠(yuǎn)離海洋；地形：多高原、山地
這種東西地形的差異導(dǎo)致了地勢西高東低，大河多自西向東，流入太平洋。
關(guān)于“東亞經(jīng)濟(jì)”的教法建議
講解經(jīng)濟(jì)時，可聯(lián)系學(xué)生已有的知識，通過比較，掌握課文內(nèi)容要點，注意沿海和內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)差異，同時也應(yīng)說明：西部內(nèi)陸與東部沿海一樣，經(jīng)濟(jì)也在發(fā)展中，使學(xué)生建立辨證的、發(fā)展的觀點，防止產(chǎn)生片面的認(rèn)識。
閱讀課文，并填寫下表：
比較項目
西部內(nèi)陸
東部沿海
海陸位置和交通
深居內(nèi)陸，距海遙遠(yuǎn)，交通不便
臨海，有優(yōu)良（港口）交通條件優(yōu)越
地形和土地資源
多（高原、山地）（草原）廣闊
多（平原、丘陵）耕地數(shù)量（多）
氣候
（溫帶大陸性）氣候（干燥）
（溫帶季風(fēng)和亞熱帶季風(fēng)）氣候濕潤
科技力量
較薄弱
較強(qiáng)
經(jīng)濟(jì)上的差異
（畜牧業(yè)和畜產(chǎn)品加工業(yè)）在經(jīng)濟(jì)中占重要地位，（礦產(chǎn)資源）在開發(fā)利用中，人口（稀少）
是世界（水稻、茶葉、蠶絲）等農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)區(qū)，出現(xiàn)了不少（經(jīng)濟(jì)）發(fā)達(dá)和新興（工業(yè)）區(qū)，人口（稠密）
關(guān)于“東亞人口”的教法建議
講述“東亞人口外貌特征”一段應(yīng)抓以下兩點：
了解東亞是黃色人種的主要分布地區(qū)。讓學(xué)生找出東亞五國共同的文化特征和風(fēng)俗習(xí)慣。
通過了解東亞各國平均人口密度和沿海平原地區(qū)人口密度等數(shù)據(jù)，認(rèn)識東亞人口分布不均，東部沿海是世界人口稠密地區(qū)之一。
關(guān)于“東亞位置”的教法建議
本課要熟悉較多的島嶼、半島、海洋、山脈、高原、平原、河流等地理事物的空間分布。教學(xué)中應(yīng)充分利用地圖，幫助學(xué)生形成空間概念。
講述東亞的位置，可按以下步驟：
利用“東亞在世界的國家和地區(qū)”圖，找出東亞的海陸位置；指出東亞的國家在五帶中屬于哪一帶。然后歸納東亞的地理位置和范圍：
位置：海陸位置――亞洲東部，太平洋西岸
緯度位置――絕大部分在北溫帶
范圍：中國――臨海國
朝鮮和韓國――半島國
蒙古――內(nèi)陸國
日本――群島國
指導(dǎo)學(xué)生讀圖，從北往南找出太平洋的邊緣海、群島、半島島嶼。
關(guān)于“季風(fēng)氣候”的教法建議
季風(fēng)是中學(xué)地理的難點內(nèi)容，特別對于初中學(xué)生來說，理解起來有困難，為突破難點，可以從感性認(rèn)識入手。季風(fēng)就是隨季節(jié)變化有規(guī)律轉(zhuǎn)變風(fēng)向的風(fēng)。這里的“季”是季節(jié)的之意，聯(lián)系自己的感性認(rèn)識--我國東部地區(qū)冬季吹西北風(fēng)，夏季吹東南風(fēng)，冬、夏季風(fēng)正好相反，所以分別稱為西北季風(fēng)和東南季風(fēng)。然后進(jìn)一步分析風(fēng)向轉(zhuǎn)變的原因是氣壓中心的季節(jié)變化，而氣壓中心的季節(jié)變化的原因是海陸氣溫的季節(jié)變化，氣溫的季節(jié)變化是有海陸位置和溫度的升降所決定。這種有感性認(rèn)識入手而得到的新知識往往掌握的很牢固。
讀懂“哈爾濱各月氣溫和降水量的分配”圖以及“東京各月氣溫和降水量的分配”圖，是理解掌握著一部分內(nèi)容的關(guān)鍵。
具體步驟如下：
（1）觀察分析兩圖，看看氣溫曲線有什么特點？降水量各月有什么特點？
（2）引導(dǎo)學(xué)生分析夏季風(fēng)和冬季風(fēng)的性質(zhì)，總結(jié)出季風(fēng)氣候的特征：夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，高溫期與多雨期一致。
冬季
夏季
風(fēng)向
陸地吹向海洋――偏北風(fēng)
偏南風(fēng)――海洋吹向陸地
氣流性質(zhì)
寒冷干燥
溫暖濕潤
對東亞氣候的影響
冬季風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)，東亞大部分地區(qū)低溫少雨
夏季炎熱，東部近海地區(qū)降水多，往西北內(nèi)陸，雨量減少
教學(xué)設(shè)計示例1
教學(xué)重點
1.東亞的地理位置特點。
2.國家及首都、主要海洋、島嶼及半島。
3.東亞地區(qū)季風(fēng)氣候顯著。
教學(xué)難點
l.國家、島嶼、半島、海洋等地理事物的空間分布。
2.東亞季風(fēng)氣候顯著。
教學(xué)媒體相關(guān)掛圖
【板書】一、東亞
1．組成東亞五國（中國、日本、朝鮮、韓國、蒙古）
【讀圖】讀“東亞的國家和地區(qū)”圖東亞包括那幾個國家？（中國、日本、朝鮮、韓國、蒙古）。它們的首都分別叫什么？（北京、東京、平壤、漢城、烏蘭巴托）看看朝鮮、蒙古同中國陸地相鄰的界線。
為什么叫東亞？找出東亞地區(qū)瀕臨哪個大洋？背靠哪塊大陸？（亞洲東部，太平洋西岸）它在空間的位置是唯一的、特定的，這是位置的個性。
【板書】一、東亞
位置：亞洲東部，太平洋西岸
學(xué)生討論、回答：我們這個地區(qū)一年當(dāng)中風(fēng)向有很大變化，夏季刮偏南風(fēng)，冬季刮偏北風(fēng)。
【提問】為什么會刮這樣的風(fēng)呢？（簡要講解海陸熱力差異）
學(xué)生討論、回答（哈爾濱冬天更冷，夏季的雨量更少，也更集中，說明大陸和島嶼的氣候特點是不同的，一個是溫帶大陸性季風(fēng)氣候，一個是亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候；西北內(nèi)陸雨量逐漸減少，所以只是東亞東部季風(fēng)氣候顯著，而中國的西北內(nèi)陸和蒙古境內(nèi)，受不到季風(fēng)的影響，是溫帶大陸性氣候）
【概括總結(jié)】通過閱讀，我們了解到夏季陸地增溫快，比海洋熱，氣壓低，風(fēng)從海洋吹向陸地；冬季陸地冷卻快，比海洋冷，氣壓高，風(fēng)從陸地吹向海洋。所以由于海陸差異非常顯著，在這兒形成了世界獨有的季風(fēng)氣候區(qū)？這也是東亞國家具有的共同特征。
【板書】
冬季
夏季
風(fēng)向
陸地吹向海洋――偏北風(fēng)
偏南風(fēng)――海洋吹向陸地
氣流性質(zhì)
寒冷干燥
溫暖濕潤
對東亞氣候的影響
冬季風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)，東亞大部分地區(qū)低溫少雨
夏季炎熱，東部近海地區(qū)降水多，往西北內(nèi)陸，雨量減少
【提問】從人文的角度，什么又是東亞的'個性呢？
學(xué)生討論、回答。（就從外貌上看，黃皮膚，黑頭發(fā)；這里是世界文化的發(fā)源地之一，發(fā)育了東方文化；在歷史上，中日、中韓、中蒙關(guān)系密切；在思想文化上，都深受中華文化的影響；如：對中國書法的欣賞、吃飯都用筷子的習(xí)俗等總之，典型的東方味兒。）
【提問】在經(jīng)濟(jì)上，東亞在世界上的地位如何？
東亞是目前世界發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一。（二次大戰(zhàn)后，東亞各國選擇了適合本國特點發(fā)展道路。日本、韓國從60年代起，經(jīng)濟(jì)增長迅速，先后成為工業(yè)化國家。70年代，中國進(jìn)入了改革開放新時期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。中國、朝鮮、韓國和日本的沿海地區(qū)分布著許多世界著名的工業(yè)地帶、工業(yè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其產(chǎn)品在世界上占有重要地位，并銷往世界各地。）
以上的幾點構(gòu)成了東亞的區(qū)域特征。
（總結(jié)、練習(xí)反饋）
板書設(shè)計
第八章東亞
公路概述論文篇二
1、掌握南亞的范圍，理解“南亞次大陸”與“南亞”的區(qū)別；能在地圖上填出南亞的主要國家和主要的城市。
2、通過讀圖知道南亞的位置，在圖上能夠找出主要半島、島嶼及臨海。
3、知道南亞是人類古代文明中心之一和南亞地區(qū)的宗教。
4、掌握南亞三大地形區(qū)的分布和兩大河流的概況，并能在圖上填繪。
5、根據(jù)南亞一年中風(fēng)向的變化圖，理解南亞熱帶季風(fēng)氣候的成因，能夠根據(jù)柱曲圖分析特點及其對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活的影響。
教學(xué)建議
公路概述論文篇三
論文要按照理論聯(lián)系實際的原則分析問題和解決問題，最后得出合乎邏輯的結(jié)論。
(3)對策建議創(chuàng)新見解要在這里總結(jié)、表述清楚。
(4)結(jié)束語。
寫作計劃
學(xué)員撰寫論文可以參照以下程序：
準(zhǔn)備階段：
選題階段：
(2)在導(dǎo)師指導(dǎo)下選題、命題和構(gòu)思論文。
讀書報告階段：
(2)寫出3000字以上的讀書報告(最后與論文一并交指導(dǎo)教師)。
撰寫論文初稿階段：
學(xué)生在讀書報告基礎(chǔ)上，撰寫提綱并進(jìn)行寫作論文初稿
論文修改完善階段：
學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下對論文做進(jìn)一步的充實、修改與完善。
論文提交階段：
(1)根據(jù)導(dǎo)師最后提出的定稿意見做最后的完善;
(2)檢查論文的格式和文字等細(xì)節(jié);
(3)按照論文的統(tǒng)一格式排版并將最終的論文定稿打印、裝訂;
(4)提交的論文為一式三份;
(5)提交論文定稿的電子版給導(dǎo)師。
論文評審與答辯階段：
(2)答辯在江蘇大學(xué)或符合條件的校外教學(xué)站進(jìn)行;
指導(dǎo)教師
一位指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)不得超過10名，指導(dǎo)每個學(xué)生不得少于10個學(xué)時;
論文格式
論文要求一律用a4白紙打印。
封面：論文一律用統(tǒng)一封面，論文封面格式另行規(guī)定
任務(wù)書：內(nèi)容包括論文要求、主要內(nèi)容、進(jìn)度安排等
任務(wù)書由學(xué)校統(tǒng)一印制
正文：論文統(tǒng)一用a4紙，計算機(jī)打印。正文標(biāo)題用二號黑體字，行文用小四號宋體字。論文正文打印格式及尺寸要求：版芯尺寸為15cm23cm，統(tǒng)一用小四號宋體字打印。
(1)專(譯)著：作者.書名(，譯者).出版地：出版者，出版年.起~止頁碼;
連續(xù)出版物：作者.文題.刊名，年，卷號(期號)：起~止頁碼;
(2)論文集：作者.文章標(biāo)題：編者，文集名.出版地：出版者，出版年.起~止頁碼;
鳴謝：本頁內(nèi)，學(xué)生可以表達(dá)對論文指導(dǎo)教師和在論文寫在過程中給予幫助和支持的其他人的感謝。
(1)封面;
(2)目錄
(4)論文正文;
(5)參考文獻(xiàn)頁;
(6)鳴謝頁;
7)封底。
讀書報告另行裝訂。
成績評定
不及格：有下列情況之一者論文不及格：
(1)未完成預(yù)定的論文寫作內(nèi)容;
(2)抄襲他人的論文或文章;
(3)沒有掌握必要的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識;
(4)論文分析有明顯錯誤;
(5)論文結(jié)構(gòu)不合理;
(6)質(zhì)量較差;
(7)字?jǐn)?shù)少于規(guī)定要求;
(8)打印裝訂不合格;
(9)答辯時不能闡明論文內(nèi)容，又不能回答提問;
(10)其他。
成績評定方法與原則是：
指導(dǎo)教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生寫作態(tài)度和論文質(zhì)量給出建議成績;
最終成績由江蘇大學(xué)成人教育學(xué)院負(fù)責(zé)審定
本大綱由xx大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院負(fù)責(zé)解釋;
本大綱未盡事宜，由xx大學(xué)成人教育學(xué)院另行規(guī)定。
公路概述論文篇四
請欣賞：《存貨概述》
存貨是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中為銷售或耗用而儲存的各種有形資產(chǎn)。包括各種原材料、燃料、包裝物、低值易耗品、委托加工材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品和商品等。
存貨范圍的確認(rèn)，應(yīng)以企業(yè)對存貨是否具有法定所有權(quán)為依據(jù)，凡是在盤存日期，法定所有權(quán)屬于企業(yè)的一切物品，不論其放在何處或處于何種狀態(tài)，都應(yīng)作為企業(yè)的存貨。反之，凡法定所有權(quán)不屬于企業(yè)的物品，即使尚未遠(yuǎn)離企業(yè)，也不應(yīng)包括在本企業(yè)的存貨范圍之內(nèi)。
一、存貨的特點
1、存貨是有形資產(chǎn)。
2、存貨具有較強(qiáng)的流動性。
3、存貨具有實效性和發(fā)生潛在損失的可能性。
二、存貨的分類
（一）制造業(yè)存貨
1、原材料
2、委托加工材料
3、包裝物和低值易耗品
4、在產(chǎn)品和自制半成品
5、產(chǎn)成品
（二）商品流通企業(yè)存貨
商品、材料物資、低值易耗品、包裝物等。
（三）其他行業(yè)存貨
三、存貨的盤存方法
（一）實地盤存制
實地盤存制也稱定期盤存制，指會計期末通過對全部存貨進(jìn)行實地盤點，以確定期末存貨的'結(jié)存數(shù)量，然后分別乘以各項存貨的盤存單價，計算出期末存貨的總金額，記入各有關(guān)存貨科目，到軋本期已耗用或已銷售存貨成本。
（二）永續(xù)盤存制
永續(xù)盤存制也稱帳面盤存制，指對存貨項目設(shè)置經(jīng)常性的庫存記錄，即分別品名、規(guī)格設(shè)置存貨明細(xì)帳，逐筆或逐日地登記收入發(fā)出地存貨，并隨時記列結(jié)存數(shù)。
（三）實地盤存制與永續(xù)盤存制的比較。
公路概述論文篇五
本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗，主要分析了影響公路工程造價的主要原因，并提出了相關(guān)應(yīng)對措施。
在以往的公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位根據(jù)工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進(jìn)行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設(shè)企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質(zhì)量。因此，公路設(shè)計、施工人員應(yīng)該重視工程造價問題，在此基礎(chǔ)上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運(yùn)輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設(shè)完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設(shè)了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標(biāo)，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3.1材料費用。
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當(dāng)前我國公路幾乎全部為鋼混結(jié)構(gòu)，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進(jìn)行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運(yùn)輸費用。
公路項目中一部分材料可以在現(xiàn)場直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場外完成制作才能使用，此時需要運(yùn)輸來完成。由此可見，運(yùn)輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運(yùn)輸距離有著直接的關(guān)系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運(yùn)輸?shù)绞褂脠龅氐木嚯x、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會相應(yīng)減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運(yùn)輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運(yùn)輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護(hù)措施，使用儲存箱等。
4.1從材料方面控制造價。
拌合廠是準(zhǔn)備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進(jìn)一步的加工才能保證工程的有序進(jìn)行。因為運(yùn)輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的需要進(jìn)行選擇，合理的選擇運(yùn)輸方式和路線距離，便于降低材料運(yùn)輸成本。
4.1.1拌合場的數(shù)量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離。
拌合場的布置會直接影響材料的運(yùn)輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細(xì)勘察材料料場的分布情況，根據(jù)工程需要測量出所需運(yùn)輸?shù)木嚯x，以減少工程的運(yùn)輸費用。
4.2從設(shè)備方面控制造價。
土石運(yùn)輸機(jī)械也會直接影響工程成本，尤其是機(jī)械設(shè)備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設(shè)備，根據(jù)工程對材料的需求合理調(diào)配運(yùn)輸設(shè)備。
4.2.1合理選用設(shè)備。
我國技術(shù)水平的不斷提高，公路機(jī)械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機(jī)械非常重要，也是一個重要的方面。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得知，如果運(yùn)輸位置非常短，一般選擇推土機(jī)，施工場地面積足夠大采用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行施工，中、長距離的土方運(yùn)輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運(yùn)輸機(jī)械能夠提高運(yùn)輸效率，同時保證經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)降低工程成本的目標(biāo)。
4.2.2編制運(yùn)輸流程。
公路工程施工中，通常使用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等對土石方進(jìn)行挖運(yùn)。在施工時，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運(yùn)輸方案，同時根據(jù)運(yùn)輸方案編制工程造價。完整科學(xué)的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運(yùn)行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機(jī)械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認(rèn)識到自身的責(zé)任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導(dǎo)致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應(yīng)該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技。
公路概述論文篇六
由于近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激，加上人們對房屋的需求量上升但隨著國有企業(yè)股份制的改革。以后國家政策的調(diào)整導(dǎo)致建筑市場的競爭日趨激烈。詳細(xì)內(nèi)容請看下文工程造價畢業(yè)論文提綱模板。
經(jīng)濟(jì)力量決定上層建筑，企業(yè)想要發(fā)展就必須贏得利潤。因此企業(yè)在施工過程中必須科學(xué)的控制施工成本。
研究在施工階段的成本控制可以將資源落實到實處以減少企業(yè)施工成本。在現(xiàn)場施工過程中對進(jìn)行的變更進(jìn)行預(yù)算，以增加企業(yè)收入,提高企業(yè)競爭力。
對施工階段成本控制的研究是通過一系列的措施和和方法對施工過程中的成本進(jìn)行控制。在保證工程項目的質(zhì)量，安全和工期等合同的基礎(chǔ)上降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。
本文通過研究在施工階段中對成本的投入，科學(xué)的管理，甲方設(shè)計的變更和工程量的臨時增加等成本的控制以提高經(jīng)濟(jì)效率。其中成本的控制包括對人工，對材料的管理和控制，機(jī)械臺班費，安全文明施工費等方面。
公路概述論文篇七
第一節(jié)。
一、資料編制常用術(shù)語。
三、工程資料編號。
第二節(jié)。
一、工程項目劃分要求。
二、工程項目劃分細(xì)則。
三、項目劃分實例。
第三節(jié)。
一、資料員任職資格要求。
二、資料員崗位職責(zé)。
三、資料員工作內(nèi)容第二章。
第一節(jié)。
公路工程招標(biāo)投標(biāo)文件。
一、工程招標(biāo)文件。
二、工程投標(biāo)文件。
三、工程合同及服務(wù)協(xié)議。
第二節(jié)。
工程基建文件。
一、基本建設(shè)程序。
二、工程項目建議書。
三、工程可行性研究報告。
四、工程地質(zhì)勘察報告。
五、初步設(shè)計及審批文件。
六、技術(shù)設(shè)計。
七、施工圖設(shè)計及審批文件。
第三節(jié)。
一、工程概況表。
二、項目大事記第三章。
第一節(jié)。
一、公路工程施工資料的特點。
二、施工資料的報驗程序。
第二節(jié)。
一、要求。
二、檢驗內(nèi)容。
三、評分。
四、評定等級。
五、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗資料。
第四章。
公路路基工程施工資料及質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
路基施工資料。
一、處理資料。
二、分層壓實資料。
三、路基檢測、驗收資料。
四、質(zhì)量檢驗資料。
五、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
路基工程構(gòu)造物及防護(hù)工程施工資料。
一、組卷。
二、內(nèi)容。
三、常用資料表格填寫范例。
第三節(jié)。
路基排水工程施工資料。
一、概述。
二、檢測記錄。
三、常用資料表格填寫范例。
第四節(jié)。
路基工程質(zhì)量評定表。
一、公路路基單位工程質(zhì)量評定。
二、公路路基分部工程質(zhì)量評定。
三、公路路基子分部工程質(zhì)量檢驗評定。
公路路面工程施工資料及質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
路面工程施工資料。
一、概述。
二、檢測記錄。
三、質(zhì)量檢驗資料。
四、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
路面工程質(zhì)量評定表。
一、公路路面單位工程質(zhì)量評定。
二、公路路面分部工程質(zhì)量評定。
三、公路路面分項工程質(zhì)量評定第六章。
公路橋梁工程施工資料及質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
橋梁工程施工資料。
一、檢查資料。
二、質(zhì)量檢驗資料。
三、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
橋梁工程質(zhì)量評定表。
一、橋梁單位工程質(zhì)量評定。
二、橋梁分部工程質(zhì)量評定。
三、橋梁子分部工程質(zhì)量檢驗評定。
四、橋梁分項工程質(zhì)量評定。
第七章。
公路隧道、小橋及涵洞施工資料與質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
公路隧道工程施工資料與質(zhì)量評定。
一、概述。
二、檢查資料。
三、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗資料。
四、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
公路小橋及涵洞施工資料與質(zhì)量評定。
一、組卷。
二、檢測記錄。
三、常用資料表格填寫范例。
第三節(jié)。
隧道工程質(zhì)量評定表。
一、隧道單位工程質(zhì)量評定。
二、隧道分部工程質(zhì)量評定。
三、隧道分項工程質(zhì)量評定。
第八章。
交通安全設(shè)施施工資料及質(zhì)量評定。
第一節(jié)。
交通安全設(shè)施施工資料。
一、概述。
二、檢查資料。
三、現(xiàn)場質(zhì)量檢驗資料。
四、常用資料表格填寫范例。
第二節(jié)。
交通安全設(shè)施質(zhì)量評定第九章。
第一節(jié)。
一、工程計量規(guī)定。
二、工程計量程序。
三、工程計量文件。
四、工程量清單。
第二節(jié)。
一、工程前期支付。
二、工程中期支付。
三、工程最終支付。
四、工程支付報表的形式。
第三節(jié)。
一、竣工決算分類。
二、工程竣工決算編制。
第四節(jié)。
第一節(jié)。
一、監(jiān)理資料管理程序。
二、監(jiān)理資料的內(nèi)容。
三、施工監(jiān)理常用表格。
第二節(jié)。
施工監(jiān)理文件。
一、工程進(jìn)度計劃的審查。
二、工程進(jìn)度計劃的控制。
三、工程施工質(zhì)量控制。
四、工程進(jìn)度計劃的實施及調(diào)整。
第三節(jié)。
監(jiān)理工作文件。
一、監(jiān)理規(guī)劃。
二、監(jiān)理實施細(xì)則。
三、監(jiān)理日志。
四、監(jiān)理月報。
五、監(jiān)理會議紀(jì)要。
六、監(jiān)理工作總結(jié)第十一章。
第一節(jié)。
一、工程竣工文件體系。
二、工程竣工文件編制。
三、工程竣工文件印制。
第二節(jié)。
一、工程變更圖表。
二、工程竣工圖。
第十二章。
第一節(jié)。
一、工程質(zhì)量驗收流程。
二、工程竣（交）工驗收程序。
第二節(jié)。
一、工程交工驗收文件。
二、工程竣工驗收文件。
第三節(jié)。
單項工程驗收文件。
一、房建工程驗收文件。
二、環(huán)保工程驗收文件。
三、機(jī)電、綠化工程驗收文件。
四、檔案驗收文件。
第十三章。
第一節(jié)。
公路工程檔案案卷構(gòu)成一、工程竣工文件體系。
二、案卷封面、目錄及索引。
三、案卷資料備考表。
第二節(jié)。
一、歸檔文件質(zhì)量要求。
二、工程文件立卷與排列。
三、工程檔案案卷編目。
附錄一。
附錄二。
關(guān)于貫徹執(zhí)行公路工程竣（交）工驗收辦法有關(guān)事宜的通知參考文獻(xiàn)。
公路概述論文篇八
很多人熟悉國畫、油畫、水粉畫……可是，你們知道農(nóng)民畫嗎？知道最著名的農(nóng)民畫鄉(xiāng)在哪嗎？讓我來告訴你們，它就位于我美麗的`家鄉(xiāng)—戶縣。在西安西南三十八公里處，被文化部命名為“中國現(xiàn)代民間繪畫之鄉(xiāng)”。
接下來，就讓我?guī)銈內(nèi)デ魄瓢桑?BR> 你看！各式各樣的農(nóng)民畫，街道右邊這一幅畫名叫《媽媽在養(yǎng)雞》。畫面上胖兒子好像對媽媽說：“媽媽，你養(yǎng)的雞又肥又大，真棒呀！”。那邊又是一幅《過年了》，畫面上一家人快快樂樂地吃著團(tuán)圓飯，小姑娘還給奶奶夾菜吃。左邊那幅好玩極了！畫上媽媽在談話，寶寶在一旁又笑又喊，讓媽媽都談不成話了。
有一次，我回老家，看見農(nóng)民畫家正在畫畫。農(nóng)民畫家穿著樸實的衣服，哼著動聽的歌曲，畫著秋天豐收時人們喜悅的景象。一串串玉米成熟了，農(nóng)民伯伯叼著煙袋，臉頰上露出了燦爛的笑容，心里還美滋滋的。女孩扎著馬尾巴似的辮子或者是羊角小辮玩耍，男孩踢著足球，家長互相說自己孩子的優(yōu)點和缺點，還討論教育孩子的方法，孩子們聽不進(jìn)去，就遠(yuǎn)離他們，以免聽到討厭的話。給人感覺很真實，很貼近生活。
農(nóng)民畫色彩鮮艷、內(nèi)容豐富。農(nóng)民畫不但出自農(nóng)民之手，而且畫出村莊里的生活，真有趣！媽媽說農(nóng)民畫在全世界都很有名。農(nóng)村生活越來越紅火了。
聽了我的這番介紹，你該知道農(nóng)民畫，了解農(nóng)民畫了吧！我相信，如果你們來到我的家鄉(xiāng)戶縣，一定會愛上這里的農(nóng)民畫，更會愛上這里的人！
公路概述論文篇九
內(nèi)圈用來和軸頸裝配，外圈用來和軸承座孔裝配，
通常是內(nèi)圈隨軸頸回轉(zhuǎn)，外圈固定，但也可以用于外圈回轉(zhuǎn)而內(nèi)圈不動，或是內(nèi)、外圈同時回轉(zhuǎn)的場合。當(dāng)內(nèi)、外圈相對轉(zhuǎn)動時，滾動體即在內(nèi)、外圈的滾道內(nèi)滾動。保持架的作用主要是均勻地隔開滾動體。
滾動體的基本類型有：鋼球、圓柱滾子、圓錐滾子、滾針、鼓形滾子、不對稱鼓形滾子
與滑動軸承相比，滾動軸承具有旋轉(zhuǎn)精度高、啟動力矩小、是標(biāo)準(zhǔn)件、選用方便等特點。詳細(xì)的特點請參見滾動軸承與滑動軸承對照表。
公路概述論文篇十
由于近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激，加上人們對房屋的需求量上升但隨著國有企業(yè)股份制的改革。20xx年以后國家政策的調(diào)整導(dǎo)致建筑市場的競爭日趨激烈。
經(jīng)濟(jì)力量決定上層建筑，企業(yè)想要發(fā)展就必須贏得利潤。因此企業(yè)在施工過程中必須科學(xué)的控制施工成本。
研究在施工階段的成本控制可以將資源落實到實處以減少企業(yè)施工成本。在現(xiàn)場施工過程中對進(jìn)行的變更進(jìn)行預(yù)算，以增加企業(yè)收入,提高企業(yè)競爭力。
對施工階段成本控制的研究是通過一系列的措施和和方法對施工過程中的成本進(jìn)行控制。在保證工程項目的質(zhì)量，安全和工期等合同的基礎(chǔ)上降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。
本文通過研究在施工階段中對成本的投入，科學(xué)的管理，甲方設(shè)計的變更和工程量的臨時增加等成本的控制以提高經(jīng)濟(jì)效率。其中成本的控制包括對人工，對材料的管理和控制，機(jī)械臺班費，安全文明施工費等方面。
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公路概述論文篇十一
《學(xué)畫農(nóng)民畫》屬于“造型?表現(xiàn)”學(xué)習(xí)領(lǐng)域，是中國民間美術(shù)系列的內(nèi)容。在本課學(xué)習(xí)過程中，曾經(jīng)和學(xué)生討論過，覺得農(nóng)民畫美不美，很多同學(xué)表示并不是很喜歡農(nóng)民畫。農(nóng)民畫帶有濃郁的鄉(xiāng)土氣息，讓他們這些在城市中長大的孩子嗤之以鼻。教師根據(jù)同學(xué)們的家庭環(huán)境入手，一起引領(lǐng)學(xué)生回憶假期在老家的生活。在這個過程中，學(xué)生能夠主動歸納總結(jié)農(nóng)村的生活。在此基礎(chǔ)上，循序漸進(jìn)引導(dǎo)學(xué)生體驗回想農(nóng)村生活的樂趣。并且思考，如果將這些美好的東西記錄下來，你會采用什么的方法。帶著這個疑問，一起欣賞農(nóng)民畫家的作品，并結(jié)合農(nóng)村生活、自然環(huán)境、地域特點等，打開學(xué)生思路，引導(dǎo)學(xué)生一起認(rèn)識更多農(nóng)民畫的特點，并結(jié)合談?wù)勛约旱母惺堋?BR> 在此過程中，學(xué)生能夠慢慢的了解更多的農(nóng)村生活，和民族傳統(tǒng)知識。在學(xué)生求知若渴的眼神中，教師開始技術(shù)技巧的針對性講授，深入的欣賞分析農(nóng)民畫之美。由色彩、裝飾、構(gòu)圖、角度、線條等引導(dǎo)學(xué)生小組討論，并進(jìn)行分析展示。這個環(huán)節(jié)不僅能夠鍛煉學(xué)生語言表達(dá)能力，也能更好的鍛煉他們美術(shù)素養(yǎng)，慢慢的體會到農(nóng)民畫其實是很專業(yè)的，人民的智慧的'精華。
最后，請學(xué)生思考，什么是農(nóng)民畫，說一說本節(jié)課都學(xué)習(xí)到了什么新的內(nèi)容。并用這些知識畫一幅農(nóng)民畫。這個環(huán)節(jié)不僅是評述，也是本節(jié)課學(xué)習(xí)成果的重要反饋。很感慨，學(xué)生能夠通過這樣的課程，對傳統(tǒng)文化慢慢的從嗤之以鼻到了解接受。觀念的改變，需要一點一滴的灌溉和感受，有了一點點的努力，就會有一些些的成長。此類課程，以后可以更加大膽一些，可以結(jié)合辯論和小組展示這樣更加靈活的方法進(jìn)行，能夠更好的調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。再接再厲。
公路概述論文篇十二
公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)人，是依法取得交通主管部門頒發(fā)的監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)，響應(yīng)招標(biāo)，參加投標(biāo)競爭的監(jiān)理企業(yè)。下面一起來了解一下公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)的基本概念!
公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)，是公路工程施工監(jiān)理單位以商務(wù)文件、技術(shù)建議書和財務(wù)建議書的形式爭取中標(biāo)的過程。當(dāng)招標(biāo)單位發(fā)布招標(biāo)廣告后，監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)條件和本單位的能力進(jìn)行可行性研究，決定是否參加投標(biāo)，如果決定投標(biāo)，就要購買(或索取)資格預(yù)審文件，只有資格預(yù)審合格的投標(biāo)者才有資格參加投標(biāo)競爭。資格預(yù)審合格的投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)單位的要求和實際需要購買(或索取)招標(biāo)文件，進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)分析和財務(wù)分析，按投標(biāo)須知的要求編寫投標(biāo)文件(主要包括商務(wù)文件、技術(shù)建議書和財務(wù)建議書等)，并按規(guī)定的時間、地點和方式提交投標(biāo)文件，爭取中標(biāo)。
投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。投標(biāo)文件主要由商務(wù)文件、技術(shù)建議書、財務(wù)建議書等組成。
公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)，應(yīng)在投標(biāo)者自愿的前提下，堅持公開、公平、公正、誠信的原則，以管理水平、技術(shù)水平、社會信譽(yù)展開競爭。
爭取到工程監(jiān)理任務(wù)是監(jiān)理單位得以生存和發(fā)展的前提，在市場經(jīng)濟(jì)的招標(biāo)體制下取決于投標(biāo)文件的優(yōu)劣。與施工投標(biāo)競爭不同，監(jiān)理競爭主要不取決于經(jīng)濟(jì)方面，而應(yīng)以技術(shù)方面為主，這是由監(jiān)理工作的性質(zhì)和地位所決定的。監(jiān)理投標(biāo)文件的核心內(nèi)容主要由技術(shù)建議書和財務(wù)建議書兩部分組成，投標(biāo)者必須加強(qiáng)對技術(shù)建議書的重視，不宜在降低報價中做過多的文章，一份好的監(jiān)理投標(biāo)文件應(yīng)是：先進(jìn)可行的技術(shù)建議書加上合理準(zhǔn)確的財務(wù)建議書。
參加公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)的投標(biāo)單位必須具有交通部或省級交通主管部門核發(fā)的與招標(biāo)的工程規(guī)模相適應(yīng)的監(jiān)理資質(zhì)等級證書，持有工商行政管理部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照并取得法人資格。
要求法人資格即強(qiáng)調(diào)監(jiān)理單位應(yīng)經(jīng)濟(jì)獨立并具有與其工作相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)能力，能夠獨立承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)或民事責(zé)任。
要求監(jiān)理資質(zhì)是強(qiáng)調(diào)監(jiān)理單位應(yīng)具備必需的專業(yè)能力。首先，參加公路施工監(jiān)理工作的資質(zhì)是由交通部或省級政府交通主管部門確認(rèn)的。公路工程與其他土建工程有共同之處，但也有自身的專業(yè)特殊性，所以要從事公路工程領(lǐng)域的監(jiān)理工作，其能力必須得到政府行業(yè)主管部門的認(rèn)可。其次，監(jiān)理單位參與工程的規(guī)模應(yīng)與其能力水平、資質(zhì)等級相適應(yīng)。
招標(biāo)人允許監(jiān)理企業(yè)以聯(lián)合體方式投標(biāo)的，投標(biāo)人可以聯(lián)合體形式投標(biāo)，但聯(lián)合體應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
(1)聯(lián)合體成員可以由兩個以上監(jiān)理企業(yè)組成，聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備承擔(dān)招標(biāo)項目的相應(yīng)能力和招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件。
(2)由同一專業(yè)的監(jiān)理企業(yè)組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級較低的企業(yè)確定資質(zhì)等級。
公路概述論文篇十三
在我看來,麥蓋提縣是一個充滿著神奇力量的地方。這里的刀郎舞、刀郎羊,還有正在走紅的刀郎藝人都使這個地方具有了文化的張力和傳奇色彩。庫木庫薩爾鄉(xiāng)是麥蓋提縣農(nóng)民畫創(chuàng)作最為豐富的地方。每年的旅游旺季,來該鄉(xiāng)欣賞農(nóng)民畫的人絡(luò)繹不絕。占地1540平方米的文化中心是1980年投資50多萬元建成的。
一進(jìn)入文化中心,首先看到的是梧桐筆挺,楊柳依依,一種純真的藝術(shù)氣息撲面而來。
在這和諧的自然景觀的映襯下,滿院透著奇香,飄著異彩的農(nóng)民畫顯得異常珍奇、自然和絢麗多姿。一幅高兩米、長達(dá)十多米的長軸《葡萄架下》,把刀郎之鄉(xiāng)流光溢彩、熱情好客、舞姿飄逸、歡慶豐收的鄉(xiāng)風(fēng)民俗與歌頌新社會、共唱新生活、快步奔小康的主題進(jìn)行了大膽地夸張渲染,使人感到一種塞外江南、瓜甜果脆、四季飄香的特有氣息。
如果說大院里面鑲嵌的40多幅農(nóng)民畫只是個小高潮,是部進(jìn)行曲的話,那么進(jìn)入了展廳,那才是精品的陳列,那才是藝術(shù)的展現(xiàn),那才是刀郎民間繪畫藝術(shù)的.佳釀寶庫。
我欣賞土生土長的農(nóng)民熱合曼?阿皮孜的《豐收》、《辛勤勞動》、《麥西來甫》,我也喜歡咀嚼放下坎土曼不拿起畫筆就吃不香睡不著的熱依木?色力木的《是夢還是醒》、《歡樂的春天》。
《豐收圖》是通過農(nóng)民采收葵花傳達(dá)出一種農(nóng)民喜慶豐收的快樂心情。尤其是一男一女、一高一低、一縱一蹲,把個豐收喜悅寫活了、寫盡了。
而熱衣木?色力木筆下的《百羊圖》,純粹是浪漫夸張的地產(chǎn)刀郎羊。它們?nèi)逡欢?、成群結(jié)隊、千姿百態(tài)地覓食撒歡。形象地傳達(dá)出了改革開放后冰消雪化,寥廓漠天牛肥馬壯、風(fēng)吹草低萬馬歡騰的動人情景。
還有艾爾肯?巴可里的《接新娘》,吾斯曼?阿布都熱衣木的《打獵圖》等,都是運(yùn)用速寫和素描手法,屏聲息氣、濃墨重彩地勾勒出一個萬紫千紅、百鳥鬧春的熱烈的氛圍；一個凝重緊張、星垂平野闊、月涌大江流的大氣氛、大場面。更讓人驚訝的是麥蓋提還誕生了一批農(nóng)民女畫家,像古力尼沙?買海提,比里可孜?吾斯?jié)M等,她們的杰作真是叫行家里手也自愧弗如。
幾名小孩從新疆麥蓋提縣庫木庫薩爾鄉(xiāng)一棟墻上繪有農(nóng)民畫的房前走過
刀郎農(nóng)民畫
這是一種自然的稚拙的藝術(shù),它們原生態(tài)地表達(dá)著自然和愛情,表達(dá)著刀郎的神韻。在表現(xiàn)手法上他們隨心所欲,打破時空界限,不必循規(guī)蹈矩、亦步亦趨地處處平移透視,步步設(shè)色掃描。但追求酣暢淋漓的視覺效果與主觀渲泄卻是十分可取的。它既來自現(xiàn)實,又高于現(xiàn)實,既是現(xiàn)實主義的頌歌,又洋溢著濃郁的浪漫主義的色彩。
在欣賞麥蓋提農(nóng)民畫的同時,如果還有刀郎舞助興,你就會更加深刻地理解這些色彩艷麗的圖畫了。你能從這些畫中捕捉到一種意味深長、含蓄雋永的刀郎文化信息,一筆一畫都透著刀郎人英勇驃悍、樂觀進(jìn)取和與大自然不屈不撓的斗爭精神。我曾現(xiàn)場觀看這些農(nóng)民畫家作畫,他們拿著畫板,作畫之前,眼光飄向遠(yuǎn)方,似乎在尋找一種靈感。其實,這種靈感你已經(jīng)能從他的畫中看出來了,那就是他在想他家的羊、想他家的西瓜,或者在想他家的棉花地―――沒有太深奧的創(chuàng)作過程,只是把所想所思大膽地表現(xiàn)出來。不過,在我看來,這應(yīng)該也是一種最好的藝術(shù)表達(dá)方式,也正是麥蓋提農(nóng)民畫家最可愛之處了。
公路概述論文篇十四
著名水城威尼斯由縱橫交錯、寬窄各異的水道隔開和眾多的小島組成。市區(qū)離陸地4公里、離海邊兩公里。隨著時間的推移而不斷變遷不斷完善。蠻族入侵時期，大批來自斯皮那、阿奎雷亞、亞得里亞、阿爾蒂諾和帕多瓦的難民涌入瀉湖諸島，形成了這里居民的主要成份。歷經(jīng)數(shù)個世紀(jì)，人口持續(xù)增長，直至發(fā)展成一個舉世無雙的類型獨特的水城。
應(yīng)該提及，由于已有160多條水道于塞城陸地，威尼斯目前島嶼的數(shù)量已減少到18個，其中包括大圣喬治島和久德卡島。
威尼斯最長同時也是最寬的水上街道是將威尼斯分割成兩大部份的“大水道”。大水道上橫跨著三座著名的大橋：斯卡爾齊橋，里亞爾托橋和學(xué)院橋。有45條可以行駛水艇和被稱作“貢多拉”的威尼斯尖舟的“溪道”與大水道相交匯。有350座橋梁把全城各部份連在一起。城市分6個區(qū)：卡納雷交區(qū)、圣馬可區(qū)、卡斯特羅區(qū)、道索杜羅區(qū)、圣波羅區(qū)和圣十字區(qū)。1480年以前所有的橋梁全是木橋，后來都改成了石拱橋。
威尼斯陸上街巷的名稱都很特別，與通常意大利語中的用字不一樣數(shù)量不多的大街叫“路旮”（ruga），來自法語rue：也有的叫“石道”，因為這些街道是最早鋪的石面。窄小的街巷叫“卡里”，瀕臨水道并給建筑物當(dāng)房基的小路叫“基道”；享有外交豁免權(quán)的外國使館區(qū)的馬路叫“利斯塌”。兩旁開有各式店鋪的街道叫“商道”。被稱作“溪道”的小水道旁，多基道通往水面的臺階叫“岸臺”。由水道填成的街道叫“陸溪道”。從卡里或小廣場分出來的叉道叫“支道”。教堂旁邊的廣場叫“地場”，過去曾經(jīng)是種蔬菜和種馬類的田地。建筑物之間的小廣場叫“小地場”。四周圍是建筑物，只有一條出入口的小廣場叫“院場”?！安绰返馈笔侵高^去曾經(jīng)是沼澤地的地方。過去曾經(jīng)可以游泳或釣魚的水塘被稱作“池子”這些具有濃烈的威尼斯名稱已足可以概括這座城市的歷史和城市的變遷，我們還有什么更多可說的呢？對了還有一條在樓群下面延伸的街道，叫“樓街”，與他相通的有卡里、有小地場院、有院場院……當(dāng)然還有水道，水道也是一種街道。能說明威尼斯城市發(fā)展歷史的光是街道的名稱，也有樓房的編號。這種編號法對外來的人來龍去脈說是十分頭痛的。編號是隨著城市的發(fā)展逐漸往后排的。它不是按街道、卡里、地場、小地場編排，而是按區(qū)統(tǒng)一編。為了使樓號編排較明了，18重新進(jìn)行編號。新編的號比較清楚，不過是按照內(nèi)城區(qū)和外城區(qū)編排的。內(nèi)城區(qū)有卡斯特羅區(qū)、圣馬可區(qū)和卡納雷交區(qū)。外城區(qū)有圣十字區(qū)、道索賠杜羅區(qū)和圣波羅區(qū)。1837年到1941年間按區(qū)建立新的房號，用紅號替下黑號。即便如此，在威尼斯的某些地方人們?nèi)钥梢钥吹接昧_馬數(shù)字標(biāo)定的某些地方號與那些規(guī)范的用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)的號放在一起，有時羅馬數(shù)字寫在背面。圣馬可區(qū)有亞美尼亞樓街，在一幢樓的樓號963-964的旁邊標(biāo)著iiiiv和iiiv字樣，即九和八（lx和viii）。
今天威尼斯還是十三世紀(jì)的樣子，只有個別建筑物因進(jìn)行過部份修改而改變了模樣。但這對城市總體部局是毫無影響的。由于人口持續(xù)增長等原因，19世紀(jì)進(jìn)行了旨在方便與大陸聯(lián)系的幾項大的建設(shè)。1841年到1846年建起了從市中心到梅期特雷之間的全長為3601米的鐵路橋，從而改善并加強(qiáng)了同大陸的聯(lián)系。以后又過了將近一個世紀(jì)，于1933年建成了公路橋，人們可以開著汽車往返于水城與大陸之間了。
大水道是貫通威尼斯全城的最長的的街道（全長四公里）。順?biāo)烙^光是瀏覽威尼斯風(fēng)景的最佳方案之一。兩岸有許多著名的建筑。大水道將城市分割成兩部份，河面上橫跨著三座名橋――里阿爾托橋、斯卡爾齊橋和學(xué)院橋，過去大水道曾經(jīng)是威尼斯的門戶，是這個國家的通商口岸。
隨著時間的推移，它已經(jīng)失去了以往的.地位。以前的港口不止一次的變化了位子。今天的大水道已成為威尼斯的“迎賓河”。自15世紀(jì)起，布滿水道岸旁古老的拜占廷式的住宅已由哥特式、文藝復(fù)興式或者巴洛克式建筑所取代。對威民斯來講，這些世紀(jì)是光輝燦爛的。水道兩岸邊豎起了各具歷史意義的教堂，與樓宇競相互應(yīng)，景色極為壯觀。有小圣西門教堂、外立面為巴洛克式的斯卡爾齊教堂；有18世紀(jì)重建的高大的圣杰雷米亞教堂、17世紀(jì)建造的圣斯達(dá)教堂；有建于11世紀(jì)17世紀(jì)又重建的參撒木埃雷教堂；還有拯靈圣瑪利亞教堂，它是威尼斯最重要的巴洛克建筑。從建筑藝術(shù)上看，其它重要的建筑有17世紀(jì)的費朗吉尼樓、哥特拜占廷式的奎里尼樓；有17世紀(jì)建起的克萊爾．貢塔里尼樓、15世紀(jì)風(fēng)格獨特的哥特式建筑喬瓦內(nèi)利樓、威尼斯最精美的文藝復(fù)興建筑之一溫德拉明．卡樂奇樓以及著名的威尼斯游樂場。另外還有外觀奇特的貝洛尼．巴塔賈樓，它是由設(shè)計師巴而達(dá)隆雷．龍格納建造的。
海關(guān)
海關(guān)建筑群位處多索杜羅區(qū)的岬角上，它象一個槍尖插進(jìn)瀉湖，將大水道和久德卡水道分開。它的后面是座修道院，再后面就是拯靈圣瑪利婭教堂。15世紀(jì)初期，這里曾經(jīng)是供從東方來的船支靠岸向海關(guān)報關(guān)納稅的地方。為海關(guān)蓋的辦公房不止一次的翻新。1677年海關(guān)的尖塔建成，屋頂上豎著一座小塔。小塔上面有兩個奴隸塑像，擎著一個巨大的鍍金天球，天球上有一幸運(yùn)女神雕塑（17世紀(jì)丘塞佩．博諾尼作）女神是用一只腳站立的，她可以隨風(fēng)轉(zhuǎn)動，以表示人無論是在海上還是在事業(yè)中都要隨著事物的變化而變化。兩旁的建筑結(jié)構(gòu)是不同的年代建起來的。有一邊是石結(jié)構(gòu)，拱門用淺色石材砌成。另一邊排列較密的拱形門窗全是白色的。最后一次修建是在1838年，由皮伽齊負(fù)責(zé)。
里阿爾托橋
這里的第一座橋是木橋叫做“錢橋”。是由尼古拉．巴拉帖里建的。后來曾經(jīng)重建過。再后來在一場**中被巴伽蒙特．鐵波羅毀掉，后來又重建。1444年坍塌，就改建成了活動橋，兩邊蓋有店鋪。成了吊橋。16世紀(jì)人們覺得木橋不保險，就決定建一座石橋。通過招標(biāo)選中了昂托尼奧．達(dá)彭特的方案，而那些有名的建筑師如米開朗琪羅、桑索維諾和帕拉第奧等人的方案卻被冷落。新的石橋于1592年竣工，單拱跨度為28米（這里是大水道最窄的水面），高出水面7.5米。
圣馬可廣場
廣場的建設(shè)可追述到公元9世紀(jì)，雖然歷經(jīng)了數(shù)個世紀(jì)的變遷，其總體面貌基本上保持了原有的設(shè)計藍(lán)圖。13世紀(jì)中葉塞巴斯蒂亞諾茲亞尼總督對廣場進(jìn)行了修建，把圣馬可前面的教堂擴(kuò)大了一倍，還豎起了兩根大石柱以界定小廣場．一個世紀(jì)以后圣馬可教堂和總督府進(jìn)行了多次改建，總督府失去了它用以設(shè)防的結(jié)構(gòu)，演變?yōu)槲覀兘裉炜吹降倪^份裝飾的帶柱廊的樓宇。當(dāng)初廣場院周圍有許多建筑，如圣馬可教堂教士宅邸、行政官員官邸和圣杰米尼亞諾教堂，而在小廣場周圍則建有許多店鋪。最大的改建工程始于14：拆掉許多舊建筑。15世紀(jì)末建了鐘樓，還建起了鑄幣廠和圖書館。一百多年后又建起新的行政官員官邸。桑索維諾為廣場作的新設(shè)計方案保持了老設(shè)計方案新的格局。17世紀(jì)初用那些從歐加內(nèi)山上運(yùn)來灰色粗面石換下了老式的人字形圖案的紅地面鋪磚。今天成千上萬的游人腳下踩的就是這種灰色石。
嘆息橋
橫跨總督府和監(jiān)獄之間狹窄的府第溪道上空的小橋是威尼斯最著名的古跡之一。它的名氣并不在于其建筑，而是因為19世紀(jì)的作家們常常在他們的作品中引述這座橋并給它起了個別名。在數(shù)個世紀(jì)中它一直是一條令人抑郁的通道。囚犯們從監(jiān)獄提到法庭審訊時總要被迫走過它，審訊后再回黑暗窄小的牢房時還要穿過它。犯人們過橋時往往發(fā)出嘆息因而得名。
16-17世紀(jì)時，在府第溪道的另一則建成監(jiān)獄。接著，馬里諾總督便下令建造一座雙層封閉式可將關(guān)押犯人的地方與總督宮的法院大廳，法官賓至如歸以及阿伏伽利亞室連通。該橋大約在16建成的，很可能由昂托尼奧．貢丁設(shè)計的。這座橋與眾不同的是其架空的高度，再就是它那封閉的形式。橋的拱邊上點綴著人頭雕像，人頭雕像上方有一條水流飾帶，上面有粗琢的壁柱飾和兩扇哥特式花格裝飾的小窗戶。再往上是一個扁拱形頂，中間的淺浮雕上正義女神端座在兩頭獅子之間，頂上為依奧尼亞式柱頭螺旋裝飾。
穆拉諾
穆拉諾是威尼斯最典型的居民區(qū)，它由瀉湖中的五個島嶼組成。島上最早的居民是在匈奴人和隆巴第人進(jìn)犯時來到島上的烏德佐人和阿爾提諾人。穆拉諾發(fā)展很快，早在1975年就已歸屬威尼斯市，但是他有他自己的法律。過去數(shù)個世紀(jì)里，這里一直是威尼斯貴族階層度假療養(yǎng)的場所，因此，這里也建有教堂和樓宇。這里的玻璃制造業(yè)歷史悠久，穆拉諾也因此稱著于世。1292年威尼斯市為了避免發(fā)生火災(zāi)，將城里所有的玻璃廠全遷到了穆拉諾。由于玻璃吹制技術(shù)的發(fā)明和諸如制造乳白色玻璃等其它工藝的發(fā)展，致使穆拉諾玻璃制造業(yè)在15世紀(jì)時就非常繁榮。
這里也有很美的建筑，如維瓦利尼附近的達(dá)．穆拉樓，一座精美的哥特式建筑、巴拉第奧建的特雷維桑樓、河對岸老朱斯蒂尼亞尼樓的玻璃藝術(shù)博物館。此外還有教堂：最有名氣的是圣瑪利婭和圣多納托教堂。
二月中旬是威尼斯的狂歡節(jié)，人流把圣馬可廣場和附近的小巷都塞得滿滿的。在這個時節(jié)來威尼斯的大多是本國人，所以到了晚上大都乘火車離開威尼斯。
威尼斯的早晨特別恬靜。我清晨一覺醒來已七點多了，從歐羅巴旅館的窗口遠(yuǎn)眺，有一種心曠神怡的感覺。運(yùn)河對岸是一座舉世聞名的圣瑪利亞?莎留特教堂，有三百多年的歷史，具有巴羅克藝術(shù)的裝飾特征。隔岸望去可以非常清楚地看到教堂的美麗輪廓構(gòu)成的威尼斯海灣這一最迷人的景致。
公路概述論文篇十五
日照農(nóng)民畫特點明顯，有簡練夸張的造型、鮮艷明快的色彩，散發(fā)著濃郁的生活氣息。學(xué)校在日照農(nóng)民畫的基礎(chǔ)上，開發(fā)了校本課程“娃娃農(nóng)民畫”
在開發(fā)過程中，我認(rèn)真上網(wǎng)查閱資料，虛心向外校有經(jīng)驗的老師請教，積極研究農(nóng)民畫的知識特點和藝術(shù)特色，認(rèn)真組織課堂教學(xué)，學(xué)生們學(xué)習(xí)興趣高漲，繪畫水平提高很快。
本學(xué)期由于學(xué)生基礎(chǔ)不一樣，所以給課程開設(shè)增加了難度，針對二年級初學(xué)者，課程以簡單的入門開始，主要培養(yǎng)學(xué)生用各種簡單方法裝飾農(nóng)民畫并能大膽用色；而對于三年級有一定基礎(chǔ)的學(xué)生則加強(qiáng)畫面的整體構(gòu)圖、豐富內(nèi)容、色彩搭配等方面的.培養(yǎng)和初步用水粉作畫的體驗。
學(xué)生的作品無論是春耕秋收或是養(yǎng)雞捕魚，都傾注著了孩子們對現(xiàn)實生活、對勞動、對土地、對未來滿懷愛意的情感與美好憧憬，體現(xiàn)著一種特殊的感情色彩，帶著濃郁的生活氣息與鄉(xiāng)土味。通過對農(nóng)民畫的學(xué)習(xí)，感受民間文化的魅力，感受民間多彩的傳統(tǒng)習(xí)俗、提高了學(xué)生的藝術(shù)素養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)美、欣賞美和創(chuàng)造美的熱情。
本學(xué)期我們還嘗試在不同的材料上作畫，如在紙漿做的馬勺和紙盤上作畫，讓我們創(chuàng)作出來的作品更加豐富多彩。
公路概述論文篇十六
由于近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激，加上人們對房屋的需求量上升但隨著國有企業(yè)股份制的改革。以后國家政策的調(diào)整導(dǎo)致建筑市場的競爭日趨激烈。詳細(xì)內(nèi)容請看下文工程造價畢業(yè)論文提綱模板。
經(jīng)濟(jì)力量決定上層建筑，企業(yè)想要發(fā)展就必須贏得利潤。因此企業(yè)在施工過程中必須科學(xué)的控制施工成本。
研究在施工階段的成本控制可以將資源落實到實處以減少企業(yè)施工成本。在現(xiàn)場施工過程中對進(jìn)行的變更進(jìn)行預(yù)算，以增加企業(yè)收入,提高企業(yè)競爭力。
對施工階段成本控制的研究是通過一系列的措施和和方法對施工過程中的成本進(jìn)行控制。在保證工程項目的質(zhì)量，安全和工期等合同的基礎(chǔ)上降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。
本文通過研究在施工階段中對成本的投入，科學(xué)的管理，甲方設(shè)計的變更和工程量的臨時增加等成本的'控制以提高經(jīng)濟(jì)效率。其中成本的控制包括對人工，對材料的管理和控制，機(jī)械臺班費，安全文明施工費等方面。