在編寫報告之前，需要搜集相關數據和信息，并進行整理和分析。在報告中，應該注重事實的客觀陳述，避免個人主觀色彩過重。報告范文中的觀點和建議可以引發(fā)我們對問題的思考，激發(fā)我們的創(chuàng)新和改進能力。
北京地鐵安全事故反思報告篇一
為認真貫徹路局《關于繼續(xù)深入開展“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”活動的通知》（南鐵安監(jiān)電〔2015〕186號）電報要求，根據洪盛安電〔2015〕25號的通知，公司決定“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”活動繼續(xù)延長至5月27日，在全公司范圍內開展為期二個月（3月23日至5月27日）的裝卸安全專項檢查整頓工作，活動的組織領導、內容按洪盛安發(fā)〔2015）27號執(zhí)行。我隊在3月29日召開了由分公司領導親自參加的裝卸安全專項檢查整頓反思會。
通過此次開展“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”的安全自我反思教育活動，組織對近期我局連續(xù)發(fā)生事故案例的學習，使大家在思想上產生強烈震撼，充分認識到安全是鐵路運輸生產的生命線，鐵路裝卸工作是運輸生產的重要環(huán)節(jié)，安全和勞動質量都將直接影響鐵路運輸的效率和質量。進一步提升了裝卸從業(yè)人員對裝卸安全工作重要性的認識，只有對裝卸安全工作高度重視，遵章守紀嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，才能確保裝卸作業(yè)安全，提高裝卸勞動生產率和經濟效益，優(yōu)質高效地為鐵路運輸服務。
通過今天的反思會，進一步深刻認識到違章必將帶來血的教訓，使大家明白了安全生產的重要性和開展裝卸安全專項檢查整頓的目的，我們要嚴格按照分公司領導在會上布置的工作要求，通過隊里的業(yè)務學習、班前點名會、車前會和警鐘欄等多種形式，將事故教訓傳達到每一個崗位，每一個職工，使全體裝卸從業(yè)人員都深刻汲取事先故中血的教訓，直接原因和深層次的'原因；通過舉一反三，認清路局當前安全工作所面臨的嚴峻形勢，準確把握安全管理要求，進一步增強裝卸從業(yè)人員的“安全第一”的思想，實現裝卸安全的長治久安。
（一）安全管理方面存在：
1.隊里參加考核的人員好人主義思想嚴重，現場作業(yè)檢查監(jiān)督不到位，對檢查發(fā)現的“兩違”現象不敢大膽批評，從嚴考核。
2.安全督導員現場督導不到位，業(yè)務不熟。
（二）勞動人身安全方面：
1.作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機；
2.未按規(guī)定穿好防護衣；
3.橫越線路時未做到一停二看三通過；
4.起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外。
（三）機械作業(yè)安全方面存在：
1.未規(guī)定做好“現場、動車、對口”三交接；
2.未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設備；
3.起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛；
4.門吊、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛；
5.起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規(guī)定試吊；
6.裝卸長大笨重貨物未按規(guī)定使用牽引繩；
7.在鏟車下方保養(yǎng)檢查時，未將鏟斗支撐固定；
8.鏟車庫內停放未按規(guī)定拉緊手制動；
9.鏟車貨場內行駛超過15km/h限制；
10.鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望，一慢二看三通過；
針對上述反思自查出的安全隱患，隊里制定整改措施，責任到人，限期整改。
分宜裝卸隊
二〇一〇年三月二十九日
參考人員好人主義思想嚴重，“兩違”管理考核不嚴。
轉變作風和觀念，牢固樹立“安全第一”理念，深入現場督導，對規(guī)對標大膽管理從嚴要求。
安全督導員
立即
隊長
2
安全督導員現場督導不到位，業(yè)務不熟。
加強裝卸安全知識培訓學習，嚴格執(zhí)行安全督導員崗位作業(yè)標準，做到作業(yè)不停督導不止。
安全督導員
立即
隊???長
1
作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機。
嚴格執(zhí)行作業(yè)中關閉手機規(guī)定。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
2
未按規(guī)定穿好防護衣。
加強自我保護意思，按規(guī)定穿好防護衣。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
3
橫越線路時未做到一停二看三通過。
嚴格遵守作業(yè)線路安全規(guī)定，加強自我保護意識。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
4
起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外。
嚴格遵守起重作業(yè)標準，做好自我保護。
起重工
立即
安全督導員
1
未規(guī)定做好“現場、動車、對口”三交接。
嚴格作業(yè)標準，認真落實好“三交”班的工作制度。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
2
起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛。
嚴格遵守起重作業(yè)標準，帶好工具備品。
起重工
立即
安全督導員
3
門吊、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛。
嚴格遵守鐵路裝卸作業(yè)標準。
司機、起重工
立即
安全督導員
4
起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規(guī)定試吊。
認真執(zhí)行起重作業(yè)程序，起重工（信號指揮人員）要正確及時發(fā)出指揮信號。
司機、起重工
立即
安全督導員
1
未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設備。
認真落實《檢修規(guī)程》規(guī)定，加強維護保養(yǎng)工作。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
2
在鏟車下方保養(yǎng)檢查時，未將鏟斗支撐固定。
加強維護保養(yǎng)時的自我保護工作，做好安全防范。
司機
立即
安全督導員
3
鏟車庫內停放未按規(guī)定拉緊手制動。
加強《安規(guī)》學習，落實好機械設備使用操作制度。
鏟車司機
立即
安全督導員
4
鏟車貨場內行駛超過15km/h限制。
加強《安規(guī)》及道路交通法學習，做好安全防范。
鏟車司機
立即
安全督導員
5
鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望，一慢二看三通過。
通過道口要做到應有專人了望，一慢二看三通過。
鏟車司機
立即
安全督導員
北京地鐵安全事故反思報告篇二
1、反思作用于幼兒
事故發(fā)生后，教師除了要格外關心發(fā)生傷痛的幼兒，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機，讓幼兒針對這個事故進行討論，說一說怎么避免這樣的事故，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等。以此作為大家引以為戒的教訓。
2、反思作用于教師
安全事故發(fā)生后，來自與家長，單位領導等各方面的多重壓力，導致教師提心吊膽，只怕幼兒出事，為了減少傷害，選擇消極防范，限制孩子到戶外活動，即使在戶外，也不允許幼兒自由活動，不利于幼兒身心健康?！耙辉獗簧咭?，十年怕井繩”的消極態(tài)度是不可取的。一個優(yōu)秀的教師應該本著一切從幼兒身心健康出發(fā)，盡可能的減少意外事故的再次發(fā)生，使幼兒園工作井然有序地開展。
我們在加強自身工作責任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領導能以人性化的態(tài)度來對待和處理幼兒安全事故，讓一線教師能獲得充分的`理解和支持！
1、反思作用于幼兒
事故發(fā)生后，教師除了要格外關心發(fā)生傷痛的幼兒，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機，讓幼兒針對這個事故進行討論，說一說怎么避免這樣的事故，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等。以此作為大家引以為戒的教訓。
2、反思作用于教師
安全事故發(fā)生后，來自與家長，單位領導等各方面的多重壓力，導致教師提心吊膽，只怕幼兒出事，為了減少傷害，選擇消極防范，限制孩子到戶外活動，即使在戶外，也不允許幼兒自由活動，不利于幼兒身心健康。“一遭被蛇咬，十年怕井繩”的消極態(tài)度是不可取的。一個優(yōu)秀的教師應該本著一切從幼兒身心健康出發(fā)，盡可能的減少意外事故的再次發(fā)生，使幼兒園工作井然有序地開展。
我們在加強自身工作責任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領導能以人性化的態(tài)度來對待和處理幼兒安全事故，讓一線教師能獲得充分的理解和支持！
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索幼兒安全事故反思報告。
北京地鐵安全事故反思報告篇三
有鮮活的生命，才能在闊遠的宇宙空間施展才華、實現抱負；只有健康的生命才能承擔起所有的責任、為社會造福。然而，天有不測風云，生命之舟時常會遇到暴風驟雨和滔天巨浪的摧殘和顛覆，使無以計數的生命之魂不得不面對一次次生離死別的嚴峻考驗。安全――這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉重了！據有關資料證明，在我國的各種安全事故中，煤炭生產傷亡人數占的比重遠遠大于其它行業(yè)。我生在煤礦，長在礦山，那高聳的井架，獵獵的紅旗，如同煤礦工人剛直的性格和堅韌的信念，給了我無限的憧憬和向往，賦予了我熱愛礦山的精神；那暴怒的黑泉、斷裂的巖壁獰笑著用骯臟的黑手扼殺父老兄弟魂魄，制造的呻吟和痛苦，也使我嘗盡了人生太多艱澀的悲傷。礦山，這生命的故園—讓我熱戀，使我悲寒。難道我們?yōu)橹畩^斗的這方圣土的興衰，必然伴有兄弟肢體的殘破、親人無辜的喪失嗎？我不愿意。我想，在座的每一位也不會愿意。讓我們認真地思考吧！
愿望與現實是一對孿生親姊妹，同樣美好但相差萬里。愿望可以不付出就得到，那是海市蜃樓般的虛無的美?，F實的美卻需要某種努力才能收獲，這就需要有拼搏和奉獻精神，正所謂“天上不會掉餡餅”。翻開中國煤礦前進的轍印，卻總有人在做“天上不會掉餡餅”的夢，并為此付出慘痛的代價：一頁頁翻去，滿篇都是帶血的文字，隱隱透出妻兒寡母嚶嚶的抽泣。那排列的豎起的鮮紅的文字，向一座座人生浮雕，展現的悲壯不亞于第一次世界大戰(zhàn)的慘烈，不遜于“三大戰(zhàn)役”的蒼痍，我們看到，那隱于黃泉路中的魂魄，用怎樣的哀怨訴說滿心的不甘，給我們警示。那是誰用“三違”作顏料，構涂的人間悲劇，我們也許無從考證，但那讓人久久不能忘懷的凄慘景象卻總也拋之不去，教人心寒。
關心中國煤炭建設的人，常讀《中國煤炭報》的同志，應該記得這樣一個現實：每年開采百萬噸煤炭，中國平均死亡人數約10人，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人。可見，我國煤炭生產的安全形勢是多么嚴峻。我們應該經常地，很好的反思自己，牢記前車之鑒，莫待“亡羊”后才想到“補牢”。近年來，集團公司把維護職工的切身利益放在首位，出臺了強制性的“現場工人六項權力”及一系列規(guī)章制度，礦黨政和各級組織也以堅決貫徹黨的安全第一生產方針為己任，采取了切實的辦法落實“安全第一方針”及“現場工人六項權力”，并使之成為條文化的管理體制。不可否認，“六項權力”在一定程度上對維護安全生產良好局面產生了積極作用，但好精念歪的`現象也時有發(fā)生，并造成嚴重的后果，翻開公司礦井事故的檔案，當不難發(fā)現其中的根由。來自集團公司的統(tǒng)計表明，今年三季度，公司發(fā)生5起傷亡事故，死亡5人。5起事故，都是忽視安全生產造成的，北宿礦“7.27”盲巷窒息事故和“8.8”帶電檢修觸電事故，均因專業(yè)人員在自己的專業(yè)內發(fā)生；興隆莊礦的“9.1”單體柱傷人事故和我礦的“9.14”運輸事故如出一轍。我并不想用這些壓抑的數字再傷自己的感情，也無意使在座的同行們情感沮喪，我只想用這些帶血的事實告戒今天的煤炭人和我自己，生命只有一次，不能自欺欺人的地在鋪滿火藥的鮮花草坪上過那僥幸的生活。如要避免“亡羊”之痛，應該怎么辦？我想大家一定會告訴我，“堅持安全第一，預防為主，切不可大意麻痹，掉以輕心”。是的，意識很重要，這是一切安全工作的基礎，要不斷加大對安全生產方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。僅僅局限這種意識還不夠，還要有科學規(guī)范的運作體系。因此，要在健全完善各項安全責任制度的基礎上，注重發(fā)揮安監(jiān)機構和群監(jiān)網員、民兵哨兵、青年監(jiān)督崗等群眾組織的積極作用，強化安全管理和監(jiān)督，形成縱橫交織的群眾安全網絡，消滅安全死角。
不管是領導干部還是職工群眾，在安全問題上，都應該負有相同的責任，共同承擔應有的義務。讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，減少事故，減少傷亡。善待生命，對你、對我，都是對黨和國家及親人的負責。愿礦山的生命之花常艷不遜。
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北京地鐵安全事故反思報告篇四
1、乘客應該在進入地鐵車廂后，對車廂內的報警裝置特別留意。報警裝置是為發(fā)生緊急情況而設置的，通常安裝在一節(jié)車廂兩端的側墻上方。乘客在選擇按響報警之前，最好對事態(tài)進行初步判斷，如果不是特別緊急的情況，大部分事故應該等列車行駛到站臺后再解決更為合理。比如在車廂內遇到緊急病情，可以先撥打120急救電話，這樣列車停靠站臺后更容易處理問題。
2、人們在站臺上等候乘車時，一定要站在黃色安全線以內，尤其是在上下班高峰期和節(jié)假日乘車時，當站臺人群比較擁堵時注意觀察四周情況，以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺等意外。
3、為地鐵提供動力的接觸軌攜帶750伏的高壓電，位于靠近站臺一側，上面覆蓋有木板的為接觸軌。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺上攀爬或者采取其他自救動作時碰到接觸軌而觸電身亡的事故已不鮮見。因此，專家提醒廣大乘客，萬一發(fā)生意外，不論情況多么緊急，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。
二、地鐵火災逃生方法
1、熟悉站臺環(huán)境。
2、火起迅速報警，車廂內發(fā)生火災時，乘客可直接撥打119、110、120電話報警。也可以按報警按鈕，通知列車司機，并告訴調度，準備人員疏散。
3、撲滅初期小火，火災初期，如果發(fā)現火勢并不大，且尚未對人造成很大的威脅時，可用車廂內的消防器材，奮力將小火控制、撲滅。千萬不要驚慌失措地亂叫亂竄，置小火于不顧而釀成大災。
4、司機應盡快打開車門疏散人員，若車門開啟不了，乘客可利用身邊的物品破門。
5、疏散時切忌慌亂，應遠離電軌，防止觸電。
三、地鐵停電應急避險常識
1、即使停電，被困在地鐵內的乘客也不用擔心車門打不開，更不要出現打砸車門、車窗的舉動，而應等待工作人員將指定的車門打開，并從指定的車門向外撤離。
2、乘客不必擔心在隧道里行走看不清路，停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會有工作人員手執(zhí)照明燈為乘客引路，乘客同時還可以利用自己的手機等隨身物品取光照明。
3、乘客不必擔心人多時被關在密閉的地鐵車廂里會出現呼吸困難，因為列車迫停隧道內時，地鐵調度人員會及時開啟隧道通風系統(tǒng)。
4、不要直接跳到隧道里，因為列車距離地面有一米多高且地面情況復雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。
5、站臺的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要盲目亂跑。
6、如無其他意外發(fā)生，停電時一般不要拉動報警裝置。
7、在隧道內行走時要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。
8、乘客疏散過程中受傷時，請及時與搶險隊員取得聯(lián)系，等候救治。
北京地鐵安全事故反思報告篇五
尊敬的領導：
事故經過：
事故原因分析：
1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調查小組，經現場勘察推斷，磚墻受力不均局部倒塌，是本次事故發(fā)生的直接原因。
2、施工過程中， 工人的粗心大意，對該施工項目的風險性考慮不周，也是造成施工的重要原因。
3、在施工前雖然對傷者進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
事故預防措施：
1、事故發(fā)生后，公司成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織公司的項目經理、安全員及施工隊長在現場召開安全專題會議，并針對項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。
2、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓1天，并針對改建工程的實際情況，改組施工班組成員，提高項目施工安全系數。
3、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。
事故責任分析：
1、據初步推斷，傷者不按照施工組組要求就行施工，盲干蠻干，導致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。
2、項目在過程管理中，雖然施工前對傷者進行了安全教育和安全技術交底，但在具體施工過程中沒有進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，現場項目負責人負主要管理責任。
事故反思：
如何加強工人的安全教育，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證，是項目施工中，不能僅僅為了抓質量搶進度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中連最起碼的現場安全施工、文明施工都保證不了的話，施工質量和進度又從何談起呢。工人應該在施工后前得到全面的安全培訓后才能上崗作業(yè)，但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實，安全教育只是起到最基本的預防作用，在具體項目施工過程中，如何讓工人自身提高安全意識，并加以有效的監(jiān)督，是我們應該急需解決的問題。
檢討人：
時間：xx年x月x日
北京地鐵安全事故反思報告篇六
? ? 3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們務必清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工，我們必須要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。所以我們平時的工作中務必做到以下幾點：
一.要提高班組安全基礎管理。
班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規(guī)程》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。認真學習安全知識，努力提高個人安全操作技能。
二.繼續(xù)開展危險源、點分析與預控。
干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務必提高自身的安全知識和技能。結合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施，做到人人心知肚明。同時要用心主動配合上級有關部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機檢修時，務必增設專職監(jiān)護人。發(fā)現危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。
認真學習廠部制定的事故應急處理預案，要用心配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理潛力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。
20xx年一季度全公司安全生產形勢不是太好，我們要深刻認識到當前公司安全生產的重要性、緊迫性。認真貫徹公司、廠部的要求，結合自身實際，繼續(xù)全面找差距，以用心的態(tài)度，反思自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產中去。
北京地鐵安全事故反思報告篇七
我的敘事：
12月24日9時許，某鋼鐵有限公司2號高爐重力除塵器頂部泄爆板爆裂造成煤氣泄漏，事故發(fā)生時，當班工人共44名，其中2名操作工人當場死亡，其余受傷人員被立即送往醫(yī)院救治，5人經搶救無效死亡。經全力搶救，截至16時，另有10名重癥傷員因搶救無效死亡，其余27名傷員現已脫離危險。
事故發(fā)生后，區(qū)主管領導、安監(jiān)部門、重點鋼鐵企業(yè)參加的全市安全生產工作現場會，要求各地各單位迅速開展安全生產大排查，徹底消除安全隱患。同時，責令某鋼鐵有限公司立即實施全面停產整頓，落實安全生產的各項措施。
鋼鐵企業(yè)是高危行業(yè)。高危行業(yè)的設備安全不容忽視?，F有的安全設施，是否達到安全等級標準？即使是有安全保護的設備，是否進行很好的保養(yǎng)，維護，從而在一定程度上起到了預防作用，降低了事故的發(fā)生率？安全管理需要時時反思。
個體作為企業(yè)最基本的組成元素是企業(yè)實現其競爭力的最基本保障，而作為一名承鋼職工我深愛著我的工廠我的.工友。從第一天邁進廠區(qū)，我就告訴自己你的選擇沒有錯，我要盡自己的力量為承鋼美好的明天而奮斗。但前提條件是個體條件的存在，如果個體變成了上述的符號，那么，所有的誓言都將在現實面前變的蒼白無力，而安全是其個人存在的最重要的條件，安全責任重于泰山。
人作為個體對事物的認識由感性認識到理性認識，對感性認識而言即身體發(fā)膚之感受，理性認識即人的思想以及對待事物本質的感受，對于安全重要性的感悟，我門要從感性認識升華到理性認識。
作為個體來講，安全的重要性已無需多言，人的生存是作為個體的最基本的要求，然后才能涉及所謂的物質生活、精神生活。生存之道的底線是不傷害別人也不被別人傷害。生命是寶貴的，但同時又是脆弱的。注意安全，遵章守紀是我們的準則。
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北京地鐵安全事故反思報告篇八
不實報道之一：關于“層層轉包”
許多媒體，包括一些高-官在內，多次強調地鐵工程存在轉包現象，有些媒體還煞有其事的報道稱：“湘湖站項目主要施工方雖為中國中鐵股份有限公司，但到承建方中鐵四局杭州地鐵項目部手中已轉了四次，這些公司上繳給中國中鐵股份有限公司5%的管理費后，便變身為中鐵集團層層下包的最后一環(huán)?！笨戳巳绱瞬粚崍蟮篮?，筆者不禁要問這些記者，你對施工單位的生產組織機構是否了解？你在采訪后是否進行了核實？這些不真實的報道，只能起到混淆視聽，欺騙百姓的作用。而實際情況是：中鐵四局是隸屬中鐵股份的二級子公司，中鐵四局六公司是隸屬中鐵的三級子公司，六公司是一個綜合性的建設公司，“手續(xù)齊全”，并非“層層轉包”。這里轉帖一位網友的留言：“一個國家專司安全質量的高級官員，不了解一個企業(yè)的組織結構，下車伊始張開大口就說“層層轉包”，隨后一幫記者大做文章，真是應了老百姓所說的“流氓不可怕，可怕流氓有文化”那句名言了?？纯词鹿屎蟮拿襟w，在事故原因沒有得出結果前，就好像已經斷定突然塌方是施工單位造成的。還有那個杭州市的什么書記，大叫殺一儆百，看不出是在一個法治社會里高-官說出來的話。其實，他才是事故的第一責任人”。對于這位網友的看法，筆者極為贊同。
不實報道之二：“責任方在施工單位”
中央電視臺《東-方-時-空》欄目在11月18日21∶30播報的“杭州地鐵工程事故追蹤”時，居然出現不實報道，主持人張泉靈稱“事故責任在施工單位”。?筆者看后，不禁連連搖頭，哭笑不得。如果說一些小報媒體是為了尋找“看點”妄加評論，那么堂堂央視媒體又為了什么？你們記者報道的是新聞嗎？你們敢對新聞報道的真實性負責任嗎？如此妄加“引伸加工”的說法，欺騙了全國觀眾，起到了錯誤導向。為此，被采訪的.當事人——中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務副經理梅小峰備受煎熬，他在央視“破天荒謊言”面前，頂著重重壓力，不得已向張泉靈“直言上書”，要求還其清白，并保留了上訴的權利。其信真實感人，筆者前博已轉發(fā)。眾所周知，此次事故完全是突發(fā)性的，造成事故的因素很多，有天然的地質因素、設計因素、政府配合因素和環(huán)境遭遇重載車擠壓因素等等。筆者還是認同中國工程院院士王夢恕的解析，杭州地鐵塌陷事故應屬“突發(fā)性自然地質災害”。目前，事故的原因還在調查之中，央視欄目就斷言事故責任方，而且采訪不真實，新聞報道不真實，豈非笑談？至少在筆者心中央視新聞將大打折扣！
不實報道之三：“施工單位發(fā)現隱患后沒有采取措施”
許多媒體報道：“這一路段出現不少裂縫，安全隱患未能受到施工單位重視，未采取措施?！倍鴮嶋H的情況這樣的：施工單位對安全隱患引起了足夠重視，多次進行了灌漿處理。并多次向建設單位打過報告，雙方都有簽字記錄。其實內行人都知道，只要在可控范圍內，這樣的裂縫屬于正?，F象。同時，關于“隱患的發(fā)現和處理”有嚴格的制度，施工單位發(fā)現后必須向監(jiān)理報告，由專家判定是否進行排除，然后施工單位具體操作，施工單位沒有擅自停工的權利，否則停工的損失將有施工單位承擔。請問媒體記者，你們怎么就不問問建設單位為什么對隱患報告遲遲不批呢？某些高-官怒斥施工單位發(fā)現隱患為什么不停工、不處理，那么請問：如此緊的工期，損失誰承擔？加大措施，投入費用誰埋單？因此看來，媒體的報道缺乏客觀真實，令人難以信服！
不實報道之四：“農民工沒有進行安全培訓”
以上言論，絕非無稽之談，真誠呼吁新聞報道的真實回歸！以上言論，屬個人觀點，文責自負！
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北京地鐵安全事故反思報告篇九
大家好:
今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。
我公司x項目于200x年x月xx日時發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王系剛進場3天的一個澆水養(yǎng)護的雜工。
事故經過:
x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水，并交待打點的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯?！蓖醯艿苷f:“昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時，曾聽見上面有人哭喊，曾就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾就問怎么回事，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥?！痹屯醯芟眿D、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李，說:“我哥死了。”李趕緊就跑到12層，看見王掛在架子上，李叫曾將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經醫(yī)院搶救無效死亡。
事故原因分析:
1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調查小組，經現場勘察推斷，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因。
2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因。
3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
事故預防措施:
1、事故發(fā)生后，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經理、安全員及施工員召開安全專題會議，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。
2、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實際情況，決定撤換項目經理，改組項目部成員，加強項目安全管理力量。
3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現場的“三寶、四口、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經驗收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產。
4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。
5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析，檢討過去，尋找缺口，在事故原因分析對策會上，決定在進行iso9002:94版換版的同時，開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認證，以新的安全管理理念以適應現代企業(yè)管理的需要，確實保證類似的安全事故不再發(fā)生。
事故責任分析:
1、據初步推斷，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內，導致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。
2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，項目負主要管理責任。
x年x月x日
北京地鐵安全事故反思報告篇十
隨著廣東湛江鋼鐵基地項目、廣西防城港鋼鐵基地項目和首鋼遷鋼項目三大鋼鐵工程陸續(xù)開工，鋼企的安全生產又被提上了日程。眾所周知，安全生產是保證企業(yè)不斷發(fā)展的必然要求。據君略產業(yè)商業(yè)計劃書專家表示：在企業(yè)的生產過程中，安全永遠是一項艱巨、復雜、細致而又長期的重要工作。對于一個企業(yè)來說，安全就是信譽，安全就是效益，安全就是成功。
鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大。華夏模具網編輯整理了到目前為止今年所發(fā)生的重大鋼鐵生產事故，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產的警示!
1、20xx年1月16日21時30分左右，西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司發(fā)生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故調查是由于該公司在組織1號高爐停產維修爐頂設備時，因高爐蓬料，一氧化碳(助燃劑)自爐頂引孔泄露，致使在高爐上、下平臺作業(yè)人員中毒。
2、20xx年2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責任公司鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生噴爆事故。事故造成10人死亡、3人失蹤、17人受傷。國-家-安-全生產監(jiān)督管理 總局調查事故原因是：由于型腔內部或者底部殘余水份過高，鋼水進入型腔后，殘余水份受熱，短時間內迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。
3、20xx年2月23日上午11時40分左右，南京寶鋼集團上海梅山鋼鐵股份有限公司發(fā)生煤氣中毒事故，造成6人死亡、7人受傷。事故發(fā)生的原因是：施工人員在不了解回流管道內存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除，導致盲板下移，致使回流管道內的煤氣倒灌進入煤氣柜，造成煤氣柜內作業(yè)人員煤氣中毒。
4、20xx年3月15日凌晨1時許，山東省濟鋼集團石門鐵礦有限公司基建礦井副井發(fā)生墜罐事故，造成13人死亡。據調查顯示，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成罐籠(核載21人)內乘坐的13人全部死亡。
5、20xx年3月20日凌晨，酒鋼公司煉鐵廠發(fā)生一起安全事故，事故造成死亡3人。調查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進行除塵器檢修時，由于管道撕裂，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員，其中2人當場死亡，1人失蹤。
6、20xx年4月26日21時30分左右，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發(fā)生煤氣泄漏事故，3死5傷。
7、20xx年5月14日下午3時48分左右，五冶集團上海有限公司在寶鋼集團韶關鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優(yōu)質鋼棒材軋機建設工程施工現場地面安裝橋式起重機過程中，起重機箱體梁(大梁)突然發(fā)生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受傷。
然而，這些鋼鐵事故提醒了我們，我國鋼鐵企業(yè)安全生產的現狀仍不容樂觀。雖然，隨著我國鋼鐵企業(yè)生產中科技含量的不斷增加，自動化程度的逐漸深化，企業(yè)的規(guī)模也相應地擴大了。然而，我國鋼鐵企業(yè)中仍然存在較多的安全隱患。說起這種的原因，華夏模具網知名分析師總結道：企業(yè)及其員工 缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經驗，違反安全操作規(guī)程的現象普遍存在，僥幸心理盛行;廠房年久失修、機器設備嚴重老化也是引起安全事故的原因之一;此外，技術上的缺陷、安全設施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發(fā)事故時缺少應急預案等都構成了我國鋼鐵企業(yè)中存在安全隱患的原因。
北京地鐵安全事故反思報告篇十一
杭州地鐵11.15事故一石激起千層浪。在看到了央視的報道之后，聽說國家領導人做了重要批示后,我有五點感受:
一是國有大型企業(yè)集團的社會責任感。在杭州地鐵"11.15"事故面前，我們看到了作為世界500強、全國最大企業(yè)――中國中鐵的社會責任與擔當，看到了中國中鐵應對危機的快速決策能力、處理能力，看到了中國中鐵的領導力、執(zhí)行力、文化力以及強大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場的不公正待遇。從招標開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國內曾經轟轟烈烈的過"五類份子"，結果呢?五類份子絕大多數是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領導干部到一般管理干部無一不是"五類份子"，生存的狀態(tài)何其艱難調查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
三是設計企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)的奸猾面貌可見一斑。據有關專家指出，建筑施工企業(yè)在建筑市場承擔了65%的責任。就是這個分析，也不能完全概括職責權的不對稱性。設計企業(yè)要么是一再提高設計標準，全然不顧投資成本、施工企業(yè)成本;要么是讓施工企業(yè)擬方案，左推右攘，高高在上，一旦出了安全質量事故，溜得比誰都快。監(jiān)理呢，指責刁難多如雨，解決問題慢三拍，遇到責任饒起走，仿佛高明的監(jiān)理僅會發(fā)停工令作鋪墊似的。施工企業(yè)怎么辦?誰來管?!據最新消息，杭州地鐵11.15事故初步認定直接原因是地鐵設計方案存在缺陷，主要問題是地下連續(xù)墻設計埋入土體深度嚴重不足，不能有效抵御大量的車流荷載以及土體遇水飽和度等，造成整體坍塌。
四是千嘴萬舌的媒體需要公正，社會公眾需要理性，政府需要正確引導。一不留神，地鐵建設成了罪魁禍首，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來就烙上了"罪"的烙印。我們總不能說"施工企業(yè)不下地獄誰下地獄"?!我們不禁要問:"為什么受傷害的總是施工企業(yè)?"
五是建筑市場主體都應反思己過。觸目驚心的災難是誰都不愿看到的，凡是有良知的人都應通過這個事件，提高對安全生產的認識，時刻保持警惕性，確保安全生產。在中國中鐵總裁接受媒體采訪時，我們看到了一臉的尷尬、無奈、苦楚,最重要的是責任。看到了誰是最可愛的人、最可愛的.群體。最可愛的人、最可愛的群體也有出錯的時候，需要做的是如何使錯的更少、錯的程度最低，避免出錯。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
北京地鐵安全事故反思報告篇十二
xx月xx日，在我們xx廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合復修導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是事實上的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱上才站在設備上違規(guī)操作，達朗貝爾小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸社員位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故判斷發(fā)生的原因進行了多次詳細的`分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了員工一回安全教育。
作為一名帶班大隊長，我認識到本空難的空難事件教訓是深刻的，傷亡事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給相關人員職責人及上述人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全管理的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工主要在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能出現預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好的安全文化素質、安全思想行為的不道德教育和不斷提高。
二、從多方位多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，僅有這樣才能更好地風險保障生產的安全。
三、樹立安全就是規(guī)模效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好練就的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于安全同身邊的不夠安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，即時消除安全隱患。
只要人人都來重視公共安全，時刻關注安全，把安全管理生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸人際關系心理，公司的必定安全管理工作必定能做得更好。
北京地鐵安全事故反思報告篇十三
尊敬的領導：
5月份，連續(xù)發(fā)生兩起從腳手架上墜落的安全事故，造成1人死亡，1人輕傷，給企業(yè)造成一定的損失和不良影響，給傷亡者家屬帶來極大的精神傷害，我深感內疚，在此向大家及傷亡者家屬道歉。
在短短一個內連續(xù)出現兩起類似的事故，說明我在安全基礎管理方面出現了問題，現場安全管理存有漏洞，規(guī)章制度的監(jiān)督執(zhí)行不到位，責任不到位等；二是沒有從根本上創(chuàng)造好安全的作業(yè)環(huán)境和安全生產的氛圍；三是對員工的安全思想教育和安全技能教育不夠，個別干部“安全第一”的理念只是停留在口頭上，安全措施不落實，標準低，心存僥幸。四是員工的安全意識不高，危險源辨識和安全自我保護技能差，少數員工違章作業(yè)，作業(yè)過程精力不集中，作業(yè)職責不明確，沒有起到自保互保的作用等。
通過反思，我們要接受沉痛的事故教訓，轉變安全管理思想觀念，從基礎管理抓起，一級對一級負責，一級對一級施壓，喚起每位管理者的責任和員工的安全意識，監(jiān)督各級干部都能認真履行職責，教育每位員工都不違章，不存僥幸、不怕麻煩、按照標準規(guī)范和管理制度實實在在的干好自己的工作；培訓教育員工加強自身安全防范意識，轉變安全思想觀念，做到要我安全向我要安全、我懂安全和我會安全的`轉變。保障安全制度和安全措施的落實，是管理者保障員工安全的生命線，絕不能心存僥幸靠所謂的經驗進行安全管理。
檢討人：xxx
20xx年xx月xx日
北京地鐵安全事故反思報告篇十四
20xx年06月xx日上午，xx市供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負責任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情況進行督察。但是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的責任在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現場工作規(guī)程，要結合現場實際，開展好現場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作!
北京地鐵安全事故反思報告篇十五
安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費。安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。以下是小編為大家整理的關于員工安全事故反思，給大家作為參考，歡迎閱讀!
我們煤礦工作與大自然做斗爭，其的特殊屬性決定了有時事故又難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一齊事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故發(fā)生后，我們就應怎樣想?出了事故我們就應如何應對?我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一齊事故的發(fā)生我們能夠看出，事故之因此發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關聯(lián);我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名煤礦從業(yè)人員的安全認知潛質。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，必須要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是必須要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。
要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要重點工程重點抓。礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、現場都有不一樣的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。最近從國家安監(jiān)總局層層下文，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精”班組建設#fromgkstkend#工程。為此我們必須要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職潛質很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，構成認同，并透過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了用心作用，同進也經常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的.職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，構成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要透過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎樣做才是安全的，促使員工發(fā)自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
安全生產是煤炭企業(yè)的天字號大事，安全生產與人的生命息息相關。我們常常聽到這樣一句話：“安全生產，人人有責”，說明了安全生產對我們的重要性，分析目前所有安全事故，絕大多數是有違章造成的，也就是一切事故的根源出此刻我們的思想上。安全意識不強，現場管理不嚴，凡事掉以輕心，這些問題依舊是引發(fā)各類安全事故的主要原因。從這個好處上講，抓安全生產，其實就是抓人的思想工作，以增強人的安全意識。我公司在三八節(jié)組織的安全演講活動，三月十八晉城苗匠x事故發(fā)生一周年的警示，宣誓活動，無不在提醒我們要不斷增強安全意識，促進安全生產;提高綜合素質，實現安全生產;加強制度落實，保障安全生產。
增強安全意識，促進安全生產。
增強人的安全意識，我認為首先要透過各種培訓和學習來提高。此刻我們xx正在不定時的集中培訓學習，以及每日在餐廳的黑板上寫出一道有關安全生產的題目，以供職工在吃飯的間隙也能夠了解一些安全生產知識。這種方法其實都是在意示著我們要時刻增強安全意識，持續(xù)高度警覺;要居安思危，防范于未然。我不知道你們是否注意過螞蟻窩，只要是在平地的螞蟻窩，都會在洞口邊發(fā)現一圈高高的土，你知道它是用來干什么的嗎?它們就是怕下雨的時候雨水流進洞來。一只小小的螞蟻都能做到居安思危，防范于未然，對于我們來說，更就應如此。其次，我們還要透過身邊的典型和事例來警醒。這兩年，我國發(fā)生的x不安全事故很多，離我們近的，比如說我們單位6·22頂板事故，晉城苗匠x事故，還有前幾天發(fā)生在孝義的安信x主井發(fā)生炸藥爆炸事故，我堅信，誰聽說之后情緒都會沉重，都會悲痛，但是我們不能只是聽聽而已，當時心痛一下，更多要從中反思，總結教訓，不斷的警示自己，告誡自己該怎樣做，從哪里做起。
增強安全意識，實際上就是要我們明白防患于未然的價值，要遠遠大于發(fā)生事故后的吸取教訓;事前發(fā)奮的好處要遠遠大于事后的追悔莫及和追究職責，要在安全時抓安全，不好在事故后去埋怨。因此，我們的安全意識和對員工的安全教育，必須要抓到點上，落到實處，不能盲目無序，要把“安全第一”當作首要的價值取向，只有真正讓員工擺正安全與生產，安全與效益的關聯(lián)，才能使安全生產深入人心，才能確保我們的企業(yè)興旺發(fā)達，長盛不衰。
提高綜合素質，實現安全生產。
這世上總有些事在預料之外，結合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什么會連續(xù)出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
北京地鐵安全事故反思報告篇十六
河東社區(qū)3月份消防安全檢查工作小結
為了創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境，全力遏制重特大火災事故發(fā)生，鼓樓區(qū)河東社區(qū)于2011年3月22日下午召開消防安全專項會議，并成立由社區(qū)書記、段警、治安委員組成的消防安全檢查小組，在轄區(qū)范圍內開展拉網式消防安全大檢查，全力確?；馂男蝿莩掷m(xù)平穩(wěn)?，F將檢查情況匯報如下：
此次檢查組一共檢查了轄區(qū)內的12家公共聚集場所，分別是：新華都購物廣場、潮福城、芙蓉園茶藝居、有家網吧、閩發(fā)茶藝會所、浩沙健身俱樂部、潮福城、工行晉安支行、清風閣茶藝居、延福賓館、速8酒店、五一路農行、鼓樓醫(yī)院以及沙帽井木屋區(qū)、出版局宿舍等。
在檢查中，檢查組著重檢查了店面、公共場所內消防通道是否暢通、消防設施是否完備、消防滅火器是否過期等方面內容。檢查中發(fā)現：1、閩發(fā)茶藝會所消防栓無水帶；2、延福賓館滅火器藥水過期，消防通道堆放雜物現象。其余場所目前無發(fā)現安全隱患存在。檢查組對存在問題的店面、公共場所當場要求對存在問題進行限期整改。
消防安全檢查總結
二、檢查存在的主要問題 1. 個別現場儲油庫與其他房屋防火間距不滿足規(guī)范要求， 未按照標準設置警示 標志和隔離措施。 2. 活動板房保溫材料采用可燃苯板材料， 且洞口沿采取封邊， 如遇明火極易引 起火災。 3. 部分鍋爐房煙道過墻和天棚屋面未采取石棉布等隔離防火措施。
四、確保冬季消防目標的實現。 確保冬季消防目標的實現。在消防安全集中整治活動中，我分部制定了以預防和遏制重特大火災為中 心，以火災事故易發(fā)、物資集中、火災危險性大的施工區(qū)為重點，采取果斷措 施，徹底整治火災隱患，進一步改善了我分部防火條件。督促落實大風天火災 防范措施，預防火災事故的發(fā)生。分部消防安全領導小組按照各自職責人工組 織開展了集中整治工作。對冬季防火安全工作落實情況進行檢查，消除了一批 火災隱患。10 月 19 日我分部消防安全領導小組全面落實消防安全工作，安全 施工，消防安全責任制，防火制度落實，用電安全情況進行了檢查。確保了我 分部冬季防火安全工作目標的實現。
關于開展消防安全大檢查的總結
一、召開專題會議、成立領導小組
我局決定成立由局長馬文強任領導小組組長，副局長劉治和任領導小組副組長，各科室負責人為成員的消防安全檢查工作領導小組。領導小組設在辦公室，配備督查人員6人。并通過郫縣物業(yè)協(xié)會網站、物業(yè)qq群和短信平臺，傳達貫徹了消防安全大檢查工作文件精神，轉發(fā)了“關于開展消防安全大檢查的緊急通知”。全面落實消防安全責任制，做好消防安全檢查工作，堅決遏制重特大火災事故和減少一般火災的發(fā)生。
二、開展消防安全工作
一是征收工作
大力加強宣傳教育，不斷提高安全意識。堅持“預防為主”的原則，定期、不定期開展消防安全大檢查，特別是重點環(huán)節(jié)進行檢查，防患于未然。做好單位內部消防安全管理工作。認真做好辦公室電器設備的用電管理，做到“人離開，即斷電”，尤其是節(jié)假日期間下班前有專人負責對各辦公室電器設備關閉情況巡查一遍，杜絕火災安全隱患。為了讓全體干部職工進一步認識火災危害，掌握一旦發(fā)生險情自救逃生的常識，我局利用圖片、故事、觀看專題片等各種形式，開展消防安全教育。
二是物管工作
1月14日—17日，檢查組分三組主要對郫筒鎮(zhèn)從十字路口劃分東、西、南、北四個區(qū)域進行檢查。檢查小組從小區(qū)消防建章立志及責任制落實、消防安全管理、消防設施、消防宣傳各方面的工作落實情況逐一進行檢查，并認真做好檢查記錄。經過檢查，景尚景、龍湖、中信未來城等小區(qū)消防設施配備齊全，電器及用電線路安全，機房、財務室除有消防設施外還配有專門的責任負責人，消防通道暢通等，這些都保障了小區(qū)的消防安全。鵑城園三期、麗陽春天消防安全制度不完善，部分安全標示脫落、設備間有衛(wèi)生死、未配備專職安全員，針對查出的隱患，我局現場給予批評、教育和糾正，暫時不能整改的，下發(fā)整改通知進行整改，同時做好跟隨蹤落實。
三是直管公房的安全
我局堅持隱患排查治理工作制度化、常態(tài)化，把隱患排查治理作為重點工作，強化了“三式管理”：地毯式排查、戰(zhàn)役式整改、檔案式管理，堅持定期排查與不定期抽查相結合，房管員排查與住戶報告相結合，對查出的安全隱患，分片、分戶落實責任人，落實治理措施，及時整改，建立專檔，切實保障了直管公房安全?；顒右詠恚才挪榘踩[患84處，維修整治直管公房63間，消除安全隱患34處。
三、消防警鐘長鳴??????
通過這次消防安全大檢查，我局也看到了工作中存在的不足。一是仍有些員工消防安全意識較淡薄，對消防安全操作不熟悉；個別設備的檢查和維護工作做得較差，都需在今后的工作中加以改進。二是消防工作進展不平衡。有些物業(yè)企業(yè)對消防安全工作認識不到位，對消防安全工作重視度不夠。三是消防安全“基礎脆弱”。一些小的消防安全隱患有待治理；消防安全監(jiān)管任務重、壓力大。四是全民消防安全意識亟待進一步提高。由于從業(yè)者素質參差不齊，仍有相當部分群眾的消防安全意識淡薄，自我保護和自我防范能力差。為深刻汲取火災事故教訓，防止火災事故的發(fā)生，我局把消防安全工作作為一項重要任務來抓，做到“督查有針對性、整改有時效性”，保障消防工作落到實處。
消防安全檢查工作總結
在***的統(tǒng)一部署和領導下，根據黨的十六大精神和國務院、省、市政府和***關于加強消防安全工作的一系列指示精神，從20xx年xx月xx日開始到xx月底，在***范圍內開展春季消防安全大檢查活動。現將**的春季消防安全檢查工作情況總結如下。
一、落實消防安全責任制，健全消防安全制度。
***以建設“平安***”為主線,進一步貫徹落實《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，鞏固消防安全專項整治成果。**就此項消防檢查工作召開了專門會議，轉發(fā)了******防字[2006]2號文《*****消防安全委員會關于開展春季消防安全大檢查的實施方案》，成立了***春季消防安全檢查領導小組，園區(qū)建立了以主任負總責，副主任負具體負責的消防安全領導小組;建立消防安全例會制度，并與園區(qū)各單位簽訂消防安全責任狀，全面落實各單位消防安全責任制，挺好消防安全檢查工作，堅決遏制重特大火災事故和減少一般火災的發(fā)生。
二、加大檢查力度，徹底整改消除各種火災隱患和不管安全因素。
2006年**加大檢查力度，以春季消防安全集中整治、人員密集場所專項治理、人員、物資集中場所消防安全檢查、火災隱患排查整治等活動為重點大力開展消防安全檢查，檢查過程中，***本著對園區(qū)人民的生命財產高度負責的原則精神，下大力氣狠抓整改措施的落實，對發(fā)現的'火災隱患徹查到底，對不能保證安全的，堅決責令停業(yè)整頓。
三、確保了春季消防目標的實現。
在春季消防安全集中整治活動中，***制定了以預防和遏制重特大火災為中心，以火災事故多發(fā)、人民群眾關注的公眾聚集場所、物資集中、火災危險性大的場所和單位為重點，采取果斷措施，徹底整治火災隱患，進一步改善單位的防火條件。督促落實大風天火災防范措施，實行群防群治，預防火災事故的發(fā)生，穩(wěn)定全區(qū)火災形勢。為維護好改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。***消防安全領導小組按照各自職責人工組織開展了集中整治工作。對各單位春季防火安全工作落實情況進行檢查，消除了一批火災隱患。3月16日***消防安全領導小組全面落實各企業(yè)單位的春季消防安全工作，3月19日對**各單位的安全生產，消防安全責任制，防火制度落實，用火用電倉儲安全及值班值宿情況進行了檢查;3月22日對電氣線路鋪設情況進行了檢查，3月25日對消防隊組織訓練情況進行了檢查。確保我區(qū)春季防火安全工作目標的實現。
四、人員密集場所專項治理工作取得顯著成果。
在此項工作中，**確定了4項治理重點：1、飯店等公共聚集場所;2、生產、儲存、經營易燃易爆化學物品的場所和物資集中場所;3、經常舉辦大型活動的單位和場所;4、大型寫字樓。研究制定了5項工作措施7項檢查標準，并結合園區(qū)自身實際提出了“一公布、二明確、三責任、四措施、五聯(lián)動”的工作方法，分階段分批次有條不紊地進行治理。在實際操作中，督促各單位按照此次專項治理提出的工作要求和重點，開展自查。對自查出的火災隱患逐一落實整改措施，落實整改人員，落實整改期限，認真徹底整改。通過治理，消除了一大批火災隱患，各單位建立健全了各項消防安全制度和保障消防安全的操作規(guī)程，各項管理走上了規(guī)范化道路。治理期間，**未發(fā)生一起人員密集場所的火災事故，確保了全區(qū)火災形勢的穩(wěn)定。
五、人員、物資集中場所消防安全檢查收效明顯
4月2日，***開展了人員、物資集中場所消防安全檢查，以勞動密集型企業(yè)車間、倉庫、餐廳等場所為重點，檢查了各單位、場所消防安全責任制落實情況;內部防火檢查、巡查制度落實情況;建筑消防設施、安全出口、安全疏散設施完整好用情況;火電源管理情況;員工消防培訓教育情況。通過檢查，使各單位的防火條件進一步得到改善，整體抵御火災能力進一步提高。在檢查過程中***加大了宣傳教育力度，使單位業(yè)主和員工的消防安全意識提高到一個新的高度。
六、全力排查整治火災隱患，開展春季消防安全大檢查活動
此項活動中，**按照***消安委檢查方案的統(tǒng)一安排部署，嚴格確定檢查范圍及重點，積極推進各單位的火災隱患自查工作并督促其認真進行整改，圓滿完成了對整治范圍內5家單位的治理工作?；馂碾[患排查整治工作中，共收到《單位火災隱患自查整改承諾書》5份，發(fā)現并整改了一大批火災隱患。并簽訂了《單位火災隱患自查整改承諾書》，明確了相關人員的責任。在接下來的檢查工作中，園區(qū)按照管委會的統(tǒng)一部署，對照工作要求，重點檢查了前一段時間火災隱患排查整治工作的落實情況。認真分析工作的薄弱環(huán)節(jié)，查清工作疏漏，繼續(xù)深入開展好火災隱患排查工作，使**消防安全條件得到進一步改善。
消防安全大檢查工作總結
為貫徹落實分公司《關于開展消防安全檢查工作的通知》的工作要求，保障職場安全，德州中支積極響應，迅速成立了以總經理室為核心的安全檢查領導小組，安排部署消防安全大檢查工作?，F將具體工作匯報如下：
一、召開專題會議、成立領導小組
12月1日上午，德州中支召開了各部門、各營銷服務部經理參加的網絡會，認真?zhèn)鬟_貫徹了公司消防安全大檢查工作文件精神，精心系統(tǒng)的部署了中支消防安全大檢查工作。
經中支總經理室研究決定，成立消防安全檢查工作領導小組，全面負責開展此項工作的宣導、部署、協(xié)調和執(zhí)行落實。
領導小組成員：
組長：李志強
組員：肖華、趙愛紅、楊艷紅
執(zhí)行小組成員：
組長：任立章
組員：中支各部門經理、各營銷服務部經理
二、精心開展消防安全檢查工作
12月2日上午，中支各部門、各營銷服務部負責人開展了從中支到各營銷服務部職場的全面安全排查工作。中支檢查小組從一樓新生活廣場到二樓、三樓職場的每間辦公室、每個角落進行仔細檢查，并認真做檢查記錄。經過全面檢查，中支及個服務部職場無消防安全隱患，消防設施配備齊全，電器及用電線路安全，機房、倉庫、財務室除有消防設施外還配有專門的責任負責人，消防通道暢通等，這些都基本保障了公司職場的消防安全。
三、消防警鐘長鳴
11月份上海大火發(fā)生之后，德州中支及時舉辦了關于消防安全和火場逃生的專門知識沙龍，旨在普及伙伴們的消防知識和對消防安全的重視程度，通過本次檢查，雖然暫時沒有任何安全隱患，但是火災猛于虎，在中支總經理室的指示下，德州中支將建立消防安全定期檢查制度，計劃每季度的最后一個月初都要進行消防安全大檢查，要求大家隨時注意消防安全，規(guī)范用電，職場禁煙等等。
“安全生產重于泰山”。中支所屬各單位通過排查，基本合格，圓滿完成了消防安全大檢查工作的既定任務，進一步確保了公司及全體員工的生命財產安全。
北京地鐵安全事故反思報告篇十七
生產安全問題關系到人民群眾切身的生命財產安全,是構建社會主義和諧社會的重要元素之一。我國的生產安全形勢嚴峻,生產安全管理面臨著挑戰(zhàn)。下文是北京市生產安全事故報告和調查處理辦法，歡迎閱讀!
第一章總則。
第一條為了規(guī)范本市生產安全事故的報告和調查處理，根據《中華人民共和國安全生產法》(以下簡稱《安全生產法》)和國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(以下簡稱《條例》)，結合本市實際情況，制定本辦法。
第二條本市行政區(qū)域內生產經營單位在生產經營活動過程中，造成人員傷亡或者直接經濟損失的生產安全事故以及事故發(fā)生后因搶險施救不當造成的生產安全事故(以下簡稱事故)的報告和調查處理適用本辦法。有關法律、法規(guī)對事故報告和調查處理另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
市和區(qū)(縣)人民政府授權本級安全生產監(jiān)督管理部門組織事故調查組進行調查;市和區(qū)(縣)人民政府認為必要時，可以直接組織事故調查組進行調查。
第四條參加事故調查處理的部門和單位應當派出人員參加事故調查處理，支持、配合事故調查組做好事故調查處理工作，并提供必要的工作條件。
第二章事故報告。
第五條事故發(fā)生后，事故現場有關人員以及接到事故報告的單位負責人應當按照《條例》規(guī)定，向事故發(fā)生地區(qū)(縣)安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。
第六條區(qū)(縣)安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門接到事故報告后，應當在2小時內上報市安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門。
市安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門接到發(fā)生特別重大事故、重大事故的報告后，應當在2小時內上報至國務院安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門。
安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門上報事故情況，應當同時報告本級人民政府;必要時，可以越級上報。
第七條事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應當立即啟動事故。
應急預案。
采取有效措施組織搶救防止事故擴大或者引發(fā)次生事故減少人員傷亡和財產損失;及時將受傷人員送往醫(yī)療機構救治并先行墊付醫(yī)療費用。
第八條有關單位和人員應當按照《條例》的規(guī)定保護事故現場以及相關證據，全力配合事故調查組的工作。清理事故現場，應當征得事故調查組的同意。
事故調查組應當及時完成事故現場勘查、取證工作。
第三章事故調查。
第九條事故調查按照下列規(guī)定分級負責：
(一)特別重大事故按照《條例》的規(guī)定由市人民政府組織有關部門配合國務院事故調查組進行調查。
(二)重大事故、較大事故由市安全生產監(jiān)督管理部門負責組織調查。
(三)一般事故中，直接經濟損失100萬元以上、造成人員死亡或者重傷的，由區(qū)(縣)安全生產監(jiān)督管理部門負責組織調查;直接經濟損失100萬元以下且未造成人員死亡或者重傷的，由事故發(fā)生單位或者其上級生產經營單位負責組織調查，其中，建設施工事故由建設工程總包單位或者其確定的單位組織調查。
區(qū)(縣)安全生產監(jiān)督管理部門認為必要時，經本級人民政府同意，可以直接組織調查由生產經營單位負責組織調查的一般事故。
本條所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。
第十條根據事故的具體情況，事故調查組由有關人民政府、安全生產監(jiān)督管理部門、負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門、人力資源和社會保障部門、監(jiān)察機關、公安機關以及工會派人組成，并依法邀請人民檢察院派人參加。
事故調查組組長由安全生產監(jiān)督管理部門負責人擔任;市和區(qū)(縣)人民政府直接組織事故調查的，事故調查組組長由負責事故調查的人民政府指定。
第十一條事故調查組履行下列職責：
(一)查明事故發(fā)生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失;。
(二)認定事故的性質和事故責任;。
(三)提出對事故直接責任單位、其他責任單位和責任人員的處理建議;。
(四)總結事故教訓，提出防范和整改措施;。
(五)提交事故。
調查報告。
第十二條事故調查組成員應當具有事故調查所需要的知識與專長，并與所調查的事故沒有直接利害關系。調查組成員應當相對固定。
事故調查組成員應當依照所在部門和單位的職責，依法提供相關的政策和技術支持，提出對事故責任單位和責任人員的處理建議，完成事故調查組指派的工作。
第十三條參加事故調查處理的部門和單位，應當保障其派出人員參加事故調查工作所需的交通工具、通信和技術設備等。
安全生產監(jiān)督管理部門承擔事故調查組的日常工作，并為事故調查組提供必要的工作條件。
第十四條按照本辦法第九條第(三)項規(guī)定由生產經營單位組織調查的事故，應當有本單位安全生產、人力資源、技術等有關部門以及工會參加，調查工作應當在《條例》規(guī)定的時限內完成。
第十五條事故發(fā)生單位及相關單位應當在事故調查組規(guī)定時限內，提供下列材料：
(一)營業(yè)執(zhí)照、行政許可及資質證明復印件;。
(二)組織機構及相關人員職責證明;。
(三)安全生產責任制度和相關管理制度;。
(五)與事故相關的設備、工藝資料和安全操作規(guī)程;。
(六)有關人員安全教育培訓情況和特種作業(yè)人員資格證明;。
(七)事故造成人員傷亡和直接經濟損失等基本情況的說明;。
(八)事故現場示意圖;。
(九)有關責任人員上一年年收入情況;。
(十)與事故有關的其他材料。
前款第(一)項和第(九)項規(guī)定的材料內容，需要有關部門予以確認的，相關部門應當予以配合。
第十六條事故調查中需要進行技術鑒定或者對直接經濟損失進行評估的，事故調查組應當委托具有相應資質的單位進行技術鑒定或者評估。必要時，事故調查組可以直接組織專家進行技術鑒定或者評估。技術鑒定和評估所需時間不計入事故調查期限。
參與技術鑒定和直接經濟損失評估的單位和人員，應當與事故沒有直接利害關系。
第十七條事故調查組按照《條例》的規(guī)定，向本級人民政府提交事故調查報告，報請批復。事故調查組成員對事故原因、責任認定、責任者處理建議等不能取得一致意見的，由事故調查組組長確定，并將不同意見的情況向本級人民政府作出說明。
第十八條事故調查組成員在事故調查中應當客觀公正、恪盡職守、遵守事故調查組的紀律。
事故調查組成員對外發(fā)布有關事故的信息，應當經事故調查組組長允許，由事故調查組組織發(fā)布。
第四章事故處理。
第十九條有關機關應當認真落實人民政府的批復，依法追究相關責任單位和責任人員的法律責任;在事故處理工作完成之日起10個工作日內，將落實批復的情況通知組織事故調查處理的安全生產監(jiān)督管理部門。
第二十條事故發(fā)生單位和相關責任單位應當認真吸取事故教訓，落實整改措施，嚴肅處理本單位負有事故責任的人員;在事故處理工作完成之日起10個工作日內，將落實人民政府批復的情況報告組織事故調查處理的安全生產監(jiān)督管理部門。
第二十一條由生產經營單位負責組織調查的直接經濟損失在10萬元(含本數)以上100萬元以下且未造成人員死亡或者重傷的一般事故，應當在《條例》規(guī)定的時限內完成事故調查處理工作;并在事故處理工作完成之日起10個工作日內，將調查處理情況報告事故發(fā)生地安全生產監(jiān)督管理部門。
第五章法律責任。
第二十二條事故發(fā)生單位的有關責任人員對事故情況隱瞞不報、謊報、拖延不報和破壞事故現場，導致事故原因和責任無法查明的，認定為該單位的責任事故。
第二十三條按照《條例》第三十八條規(guī)定處罰的，罰款數額應當符合《安全生產法》的規(guī)定。
第二十四條生產經營單位未對直接經濟損失10萬元(含本數)以上100萬元以下且未造成人員死亡或者重傷的一般事故進行調查處理的，由安全生產監(jiān)督管理部門責令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下罰款。
第二十五條事故發(fā)生單位和相關責任單位未按照本辦法第二十條規(guī)定處理責任人員，落實整改措施的，由安全生產監(jiān)督管理部門責令限期改正，逾期不改正的，處1萬元以上3萬元以下罰款;未在規(guī)定時限內將落實人民政府的批復情況報告安全生產監(jiān)督管理部門的，由安全生產監(jiān)督管理部門責令限期改正，逾期不改正的，處5000元罰款。
第二十六條有關行政機關及其工作人員在事故調查處理工作中不履行法定職責，或者不落實人民政府批復的，由監(jiān)察機關依法追究其行政責任。
第六章附則。
第二十七條生產經營單位在生產經營活動中發(fā)生的其他事故，市或者區(qū)(縣)人民政府認為有必要的，按照本辦法規(guī)定調查處理。
第二十八條本辦法自20xx年3月1日起施行。
1、“管生產必須管安全”的原則指工程項目各級領導和全體員工在生產過程中必須堅持在抓生產的同時抓好安全工作。他實現了安全與生產的統(tǒng)一，生產和安全是一個有機的整體，兩者不能分割更不能對立起來應將安全寓于生產之中。
2、“安全具有否決權”的原則指安全生產工作是衡量工程項目管理的一項基本內容，它要求對各項指標考核，評優(yōu)創(chuàng)先時首先必須考慮安全指標的完成情況。安全指標沒有實現，即使其他指標順利完成，仍無法實現項目的最優(yōu)化，安全具有一票否決的作用。
3、“三同時”原則基本建設項目中的職業(yè)安全、衛(wèi)生技術和環(huán)境保護等措施和設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的法律制度的簡稱。
4、“五同時”原則企業(yè)的生產組織及領導者在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。
5、“四不放過”原則事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制訂切實可行的預防措施不放過。“四不放過”原則的支持依據是《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》(國務院令第302號)。
6、“三個同步”原則安全生產與經濟建設、深化改革、技術改造同步規(guī)劃、同步發(fā)展、同步實施。
北京地鐵安全事故反思報告篇十八
把
安全
工作規(guī)程落到實處，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”下面由百分網小編為你整理的安全事故報告反思總結，希望大家希望!
通過對**公司系統(tǒng)各類事故的
學習
、分析，我對事故案例及自身存在的問題進行了反思總結，旨在杜絕各類違章違紀行為，為確保安全生產無事故保障安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學結，從而提高自己的安全意識。我認為在實際工作中我們要做到以下一些要求：
一、貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關安全規(guī)章制度作業(yè)
嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，從事變電工作應嚴格按“變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網工作應嚴格按“接觸網安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。把安全工作規(guī)程落到實處，結合實際情況嚴格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。
作業(yè)時與設備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備，按規(guī)定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷后方準使用。從事接觸網巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。
檢修作業(yè)前做好安全預想會，作業(yè)中服從工作領導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經過認真的分析，確認正確無誤，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強業(yè)務學習，實作演練，提高技術水平，認真對待，絕不敷衍
按照月度培訓計劃及相關文件要求，參加全體員工業(yè)務學習，實作演練，學習過程中應時刻注意各項可能出現的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術標準。對技術生疏及不足的地方要反復練習，加強學習、認真交流，爭取在實際工作中不出現任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。
三、加強事故案例學習，吸取教訓，總結經驗
針對各項事故案例進行系統(tǒng)的學習，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結合到實際工作中，遇到可能出現的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結合個人經驗特別注意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作好個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關的事情，專心作業(yè)，呼喚應答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
今后我們要以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產工作中去。
為進一步推動安全生產工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強化安全現場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎，根據有關文件精神，結合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領導干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結如下：
隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經濟上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規(guī)程、措施現場落實不到位，“三違”現象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。
認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現場把關不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標。
而事實上并沒有實現長治久安，沒有把安全生產工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自己做起，遏制 “三違”現象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產全過程。強化安全風險意識，真正實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺
專業(yè)
不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，
生活
乏味，沒有動力。導致我隊有些時候，工作出現被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的'作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責任心,素質過硬的員工擔當，確保安全生產 班長李吉祥說。
在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標準活，工作前認真做好風險預控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領本班組員工超額完成各項生產任務。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術”來操作，為安全生產奉獻出自己的力量。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現場安全和生產管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓作為搞好安全生產的首要工作，充分利用“安全學習日”、班前會，組織職工認真學習煤礦“三大規(guī)程”《安全生產法》等法律法規(guī)知識，通過學習使每個職工在思想上由被動接受教育轉向主動接受教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉化，激發(fā)廣大員工的學技術、比技能的良好氛圍。
2、以現場管理為重點，圍繞現場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現場。隊領導班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》，經常深入工作現場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現場出現的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經批評教育不改者，立即停下辦學習班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質量管理，凡遇工作面過石門，過地質變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術或管理人員現場把關，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認真執(zhí)行質量標準化新標準。加強現場質量管理，夯實標準化基礎工作，以工序質量促工程質量，嚴格要求各生產班組按質量標準進行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質量，錨桿角度等，每一道工序必須符合質量要求，從根本上消滅不合格品。
同時，加大動態(tài)下質量標準化達標工作力度，在各生產班組進行工程質量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質量問題的責任人，按責任大小給予經濟處罰。
5、在設備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干責任制，每班對機電設備加強維修保養(yǎng)，超前預防，做到勤檢查、早發(fā)現、快處理，使設備達到良好運轉狀態(tài)，延長了設備使用壽命，保證了工作面的正常生產。
6、在作業(yè)現場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導;全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。
在翻閱過去發(fā)生事故的案例時,不難看出每件慘痛教訓的背后,都不外乎某某安全意識談薄,嚴重違反操作規(guī)程;某某安全生產責任心不強,麻痹大意造成習慣性違章作業(yè),某某對施工環(huán)境不熟悉,安全措施采取不當等等。綜上所述這無數血的教訓,“違章是事故的前提,事故是違章的結果”。違章不除,事故難絕。
俗說,蒼蠅不叮無縫的蛋,縱觀所有的安全事故的發(fā)生,無不與當事人有僥幸心理及麻痹大意有關,大多數事故都是因為當事人技能素質不強,業(yè)務水平不高、安全意識談薄,在執(zhí)行任務時,隨意性大,不按規(guī)章制度辦事,加上安全措施不到位。
甚至,還有違章指揮,違章操作的習慣性錯誤,在施工時,缺乏監(jiān)護管理及自我防護能力。有些單位和個人在安全工作上只重視安全月、安全周,安全日的活動,平時,對抓安全工作較為淡薄,執(zhí)行任務時“偷工減料”。說起來一套,做起來又是一套,對安全工作是“知也無畏”。
安全月一過,安全意識就淡薄起來,制度管理松松夸夸,麻痹大意又重新抬頭,違章現象又“故態(tài)復萌”。結果還會犯下過去的違章錯誤。正是因為這些在安全管理上“缺斤短兩”現象,所以 危及生命的事故有時仍在發(fā)生。
其實,抓安全工作一定要制度化,規(guī)范化,持久化。千萬不能夢一時,糊一陣,走過場,安全沒有“休止符”。特別我們電力事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展的今天,更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產的局面,安全是發(fā)展電力企業(yè)的命脈,安全是每個員工的生命線,安全責任重于泰山,安全生產任重道遠。只有時時不忘安全,安全才能出效益,安全才能構建和諧電力的保障。
時下,正是年終歲末階段,是完成全年生產任務的關鍵時刻。又是時值冬季,風雪交加,氣候條件十分惡劣的時候,是歷年來安全事故的高發(fā)期。因此,我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第一、預防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭,抓落實,要有“常懷憂患之心,常思安全之策,常盡落實之責”的“三?！本?。
決不能松一陣,緊一陣,切莫“文過飾非”。要總結經驗,吸取教訓,把過去發(fā)生事故的當事人找來現身說法,讓活生生的教材教育人,警示人。使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性,務真求實,集思廣益,在工作中緊繃安全之弦,常懷安全之心,不斷提高預測、預防監(jiān)護能力,多角度地去考慮習慣性問題的危害性,收集“反思”問題的成效性,這樣才能真正讓“強制安全”化為“自覺安全”的實際行動,為企業(yè)安全工作實實在在筑起一道牢固的“防火墻”。
北京地鐵安全事故反思報告篇十九
三月二十八日，山西王家?guī)X煤礦發(fā)生透水事故，153名礦工被困于井下。調集了幾千人，經過連續(xù)不斷、千方百計地救援，救出115人。但已有33人遇難。5人生死不明，仍在救援。救援工作創(chuàng)造了震驚世界的奇跡。但是做為身后有山西焦煤和 大型央企中煤集團做靠山，又是國家和山西“十一五”規(guī)劃重點建設項目這樣的大礦，發(fā)生了如此嚴重的事故，是值得認真地反思的。
中央一再強調要樹立和堅持科學發(fā)展觀。發(fā)展是必須的，但必須尊重科學，按科學規(guī)律辦事。可是在王家?guī)X煤礦資本逐利的本能與安全第一的理念發(fā)生沖突。搶工期、勇爭第一的偏激理念催生了煤礦管理人員的'冒險行為。這是不尊重科學的典型表現。王家?guī)X這樣的大礦，居然沒有探水隊。按照規(guī)定，凡是礦井、采區(qū)進行采煤作業(yè)，首先應對地質、水文、周邊小煤礦等全部排查清楚。而這次事故發(fā)生時，地質報告正在審核中，便進行了開采作業(yè)。今年三月以來，多次發(fā)現巷道積水，但一直未采取有效措施消除隱患。在救援中還發(fā)現，一些巷道的存水量遠遠高于前期預測，這是因為巷道長度與圖紙規(guī)劃不符，說明施工過程中存在超挖、多挖行為。此外，為了趕進度，當班安排十四個掘進隊同時作業(yè)，作業(yè)人員過度集中，勞動組織管理混亂。這諸多不科學的做法，使煤礦管理人員的冒險行為必然付出沉重代價。
中央一再強調，要以人為本。這個理念在此次救援中得到了充分體現。作為煤礦領導者，在煤礦事故頻發(fā)的當今，更應該有深刻理解，并在工作中體現。但王家?guī)X煤礦的領導卻麻木不仁。為了趕工期，將工程分別承包給多個施工隊，其中許多并非真正煤炭基建專業(yè)人員，有很多人沒有經過培訓就下井了。把這樣的人派下去難道你們就能放心嗎？，在工作面出現透水征兆后，煤礦領導者沒有按規(guī)定及時撤人和采取有效對應措施。這不是把礦工的生命視為兒戲嗎？更可氣的是，事故發(fā)生后有的工人從礦井里跑了出來,卻發(fā)現礦機關的領導不見了。在這樣的關鍵時刻你們去哪里去了？難道能逃脫罪責嗎?這些領導，可能平時也會大講以人為本、安全第一，但在行動上根本沒有遵行，以致釀成了嚴重的苦果。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索煤礦安全事故反思報告。
北京地鐵安全事故反思報告篇二十
尊敬的領導：
您好！
20xx年xx月xx日晚11時20分，我廠四車間職工違反操作規(guī)程，值班副主任擅離職守，有關人員處置失當，造成一起重大火災事故，燒毀廠房六間、原料及其他設備，初步核定直接經濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴重的責任事故。盡管事故發(fā)生時，不是我當班，不在事故現場，但是，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任，教訓是深刻的。現檢查如下：
一、長期以來，特別是實行班組效益承包以來，我作為車間負責人，對“生產第一、安全第一”強調不夠，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度；重生產、輕安全”的風氣，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好，有時流于形式。對此，應由我負領導責任。
二、局和廠里規(guī)定，夜間生產必須安排一名車間領導位班。車間對此執(zhí)行不嚴，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關系，沒有引起我的重視。事故發(fā)生的當晚，當班副主任因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班?；馂陌l(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責，因無人指揮，處置失當，致使火勢艾延，最終造成重大火災事故。
三、安全操作規(guī)程不落實，少數人勞動紀律松弛是事故發(fā)生的直接原因。＂”火災事故發(fā)生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經濟效益一度較差，職工工資不能保底，車間勞動紀律一度松弛，類似違反安全操作規(guī)程的現象時有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習以為常，沒有得到及時制止。因此，對這起重大火災事故，我有著不可推卻的直接責任。
四、車間消防設備配置不足，雖多次向廠部反映，未能得到解決，加之失于檢查，常年失修，影響應急使用，終使火災造成重大事故。對此，我亦應負一定責任。
＂”火災事故損失嚴重，教訓深刻，有關方面將對直接責任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領導責任。我愿從中汲取教訓，現懇請廠領導和上級有關部門時我作出合情合理的處分。
檢討人：
20xx年x月x日
北京地鐵安全事故反思報告篇一
為認真貫徹路局《關于繼續(xù)深入開展“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”活動的通知》（南鐵安監(jiān)電〔2015〕186號）電報要求，根據洪盛安電〔2015〕25號的通知，公司決定“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”活動繼續(xù)延長至5月27日，在全公司范圍內開展為期二個月（3月23日至5月27日）的裝卸安全專項檢查整頓工作，活動的組織領導、內容按洪盛安發(fā)〔2015）27號執(zhí)行。我隊在3月29日召開了由分公司領導親自參加的裝卸安全專項檢查整頓反思會。
通過此次開展“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”的安全自我反思教育活動，組織對近期我局連續(xù)發(fā)生事故案例的學習，使大家在思想上產生強烈震撼，充分認識到安全是鐵路運輸生產的生命線，鐵路裝卸工作是運輸生產的重要環(huán)節(jié)，安全和勞動質量都將直接影響鐵路運輸的效率和質量。進一步提升了裝卸從業(yè)人員對裝卸安全工作重要性的認識，只有對裝卸安全工作高度重視，遵章守紀嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，才能確保裝卸作業(yè)安全，提高裝卸勞動生產率和經濟效益，優(yōu)質高效地為鐵路運輸服務。
通過今天的反思會，進一步深刻認識到違章必將帶來血的教訓，使大家明白了安全生產的重要性和開展裝卸安全專項檢查整頓的目的，我們要嚴格按照分公司領導在會上布置的工作要求，通過隊里的業(yè)務學習、班前點名會、車前會和警鐘欄等多種形式，將事故教訓傳達到每一個崗位，每一個職工，使全體裝卸從業(yè)人員都深刻汲取事先故中血的教訓，直接原因和深層次的'原因；通過舉一反三，認清路局當前安全工作所面臨的嚴峻形勢，準確把握安全管理要求，進一步增強裝卸從業(yè)人員的“安全第一”的思想，實現裝卸安全的長治久安。
（一）安全管理方面存在：
1.隊里參加考核的人員好人主義思想嚴重，現場作業(yè)檢查監(jiān)督不到位，對檢查發(fā)現的“兩違”現象不敢大膽批評，從嚴考核。
2.安全督導員現場督導不到位，業(yè)務不熟。
（二）勞動人身安全方面：
1.作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機；
2.未按規(guī)定穿好防護衣；
3.橫越線路時未做到一停二看三通過；
4.起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外。
（三）機械作業(yè)安全方面存在：
1.未規(guī)定做好“現場、動車、對口”三交接；
2.未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設備；
3.起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛；
4.門吊、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛；
5.起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規(guī)定試吊；
6.裝卸長大笨重貨物未按規(guī)定使用牽引繩；
7.在鏟車下方保養(yǎng)檢查時，未將鏟斗支撐固定；
8.鏟車庫內停放未按規(guī)定拉緊手制動；
9.鏟車貨場內行駛超過15km/h限制；
10.鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望，一慢二看三通過；
針對上述反思自查出的安全隱患，隊里制定整改措施，責任到人，限期整改。
分宜裝卸隊
二〇一〇年三月二十九日
參考人員好人主義思想嚴重，“兩違”管理考核不嚴。
轉變作風和觀念，牢固樹立“安全第一”理念，深入現場督導，對規(guī)對標大膽管理從嚴要求。
安全督導員
立即
隊長
2
安全督導員現場督導不到位，業(yè)務不熟。
加強裝卸安全知識培訓學習，嚴格執(zhí)行安全督導員崗位作業(yè)標準，做到作業(yè)不停督導不止。
安全督導員
立即
隊???長
1
作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機。
嚴格執(zhí)行作業(yè)中關閉手機規(guī)定。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
2
未按規(guī)定穿好防護衣。
加強自我保護意思，按規(guī)定穿好防護衣。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
3
橫越線路時未做到一停二看三通過。
嚴格遵守作業(yè)線路安全規(guī)定，加強自我保護意識。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
4
起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外。
嚴格遵守起重作業(yè)標準，做好自我保護。
起重工
立即
安全督導員
1
未規(guī)定做好“現場、動車、對口”三交接。
嚴格作業(yè)標準，認真落實好“三交”班的工作制度。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
2
起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛。
嚴格遵守起重作業(yè)標準，帶好工具備品。
起重工
立即
安全督導員
3
門吊、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛。
嚴格遵守鐵路裝卸作業(yè)標準。
司機、起重工
立即
安全督導員
4
起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規(guī)定試吊。
認真執(zhí)行起重作業(yè)程序，起重工（信號指揮人員）要正確及時發(fā)出指揮信號。
司機、起重工
立即
安全督導員
1
未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設備。
認真落實《檢修規(guī)程》規(guī)定，加強維護保養(yǎng)工作。
作業(yè)人員
立即
安全督導員
2
在鏟車下方保養(yǎng)檢查時，未將鏟斗支撐固定。
加強維護保養(yǎng)時的自我保護工作，做好安全防范。
司機
立即
安全督導員
3
鏟車庫內停放未按規(guī)定拉緊手制動。
加強《安規(guī)》學習，落實好機械設備使用操作制度。
鏟車司機
立即
安全督導員
4
鏟車貨場內行駛超過15km/h限制。
加強《安規(guī)》及道路交通法學習，做好安全防范。
鏟車司機
立即
安全督導員
5
鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望，一慢二看三通過。
通過道口要做到應有專人了望，一慢二看三通過。
鏟車司機
立即
安全督導員
北京地鐵安全事故反思報告篇二
1、反思作用于幼兒
事故發(fā)生后，教師除了要格外關心發(fā)生傷痛的幼兒，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機，讓幼兒針對這個事故進行討論，說一說怎么避免這樣的事故，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等。以此作為大家引以為戒的教訓。
2、反思作用于教師
安全事故發(fā)生后，來自與家長，單位領導等各方面的多重壓力，導致教師提心吊膽，只怕幼兒出事，為了減少傷害，選擇消極防范，限制孩子到戶外活動，即使在戶外，也不允許幼兒自由活動，不利于幼兒身心健康?！耙辉獗簧咭?，十年怕井繩”的消極態(tài)度是不可取的。一個優(yōu)秀的教師應該本著一切從幼兒身心健康出發(fā)，盡可能的減少意外事故的再次發(fā)生，使幼兒園工作井然有序地開展。
我們在加強自身工作責任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領導能以人性化的態(tài)度來對待和處理幼兒安全事故，讓一線教師能獲得充分的`理解和支持！
1、反思作用于幼兒
事故發(fā)生后，教師除了要格外關心發(fā)生傷痛的幼兒，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機，讓幼兒針對這個事故進行討論，說一說怎么避免這樣的事故，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等。以此作為大家引以為戒的教訓。
2、反思作用于教師
安全事故發(fā)生后，來自與家長，單位領導等各方面的多重壓力，導致教師提心吊膽，只怕幼兒出事，為了減少傷害，選擇消極防范，限制孩子到戶外活動，即使在戶外，也不允許幼兒自由活動，不利于幼兒身心健康。“一遭被蛇咬，十年怕井繩”的消極態(tài)度是不可取的。一個優(yōu)秀的教師應該本著一切從幼兒身心健康出發(fā)，盡可能的減少意外事故的再次發(fā)生，使幼兒園工作井然有序地開展。
我們在加強自身工作責任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領導能以人性化的態(tài)度來對待和處理幼兒安全事故，讓一線教師能獲得充分的理解和支持！
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北京地鐵安全事故反思報告篇三
有鮮活的生命，才能在闊遠的宇宙空間施展才華、實現抱負；只有健康的生命才能承擔起所有的責任、為社會造福。然而，天有不測風云，生命之舟時常會遇到暴風驟雨和滔天巨浪的摧殘和顛覆，使無以計數的生命之魂不得不面對一次次生離死別的嚴峻考驗。安全――這沉重的話題，帶給我們的思考確實太沉重了！據有關資料證明，在我國的各種安全事故中，煤炭生產傷亡人數占的比重遠遠大于其它行業(yè)。我生在煤礦，長在礦山，那高聳的井架，獵獵的紅旗，如同煤礦工人剛直的性格和堅韌的信念，給了我無限的憧憬和向往，賦予了我熱愛礦山的精神；那暴怒的黑泉、斷裂的巖壁獰笑著用骯臟的黑手扼殺父老兄弟魂魄，制造的呻吟和痛苦，也使我嘗盡了人生太多艱澀的悲傷。礦山，這生命的故園—讓我熱戀，使我悲寒。難道我們?yōu)橹畩^斗的這方圣土的興衰，必然伴有兄弟肢體的殘破、親人無辜的喪失嗎？我不愿意。我想，在座的每一位也不會愿意。讓我們認真地思考吧！
愿望與現實是一對孿生親姊妹，同樣美好但相差萬里。愿望可以不付出就得到，那是海市蜃樓般的虛無的美?，F實的美卻需要某種努力才能收獲，這就需要有拼搏和奉獻精神，正所謂“天上不會掉餡餅”。翻開中國煤礦前進的轍印，卻總有人在做“天上不會掉餡餅”的夢，并為此付出慘痛的代價：一頁頁翻去，滿篇都是帶血的文字，隱隱透出妻兒寡母嚶嚶的抽泣。那排列的豎起的鮮紅的文字，向一座座人生浮雕，展現的悲壯不亞于第一次世界大戰(zhàn)的慘烈，不遜于“三大戰(zhàn)役”的蒼痍，我們看到，那隱于黃泉路中的魂魄，用怎樣的哀怨訴說滿心的不甘，給我們警示。那是誰用“三違”作顏料，構涂的人間悲劇，我們也許無從考證，但那讓人久久不能忘懷的凄慘景象卻總也拋之不去，教人心寒。
關心中國煤炭建設的人，常讀《中國煤炭報》的同志，應該記得這樣一個現實：每年開采百萬噸煤炭，中國平均死亡人數約10人，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人。可見，我國煤炭生產的安全形勢是多么嚴峻。我們應該經常地，很好的反思自己，牢記前車之鑒，莫待“亡羊”后才想到“補牢”。近年來，集團公司把維護職工的切身利益放在首位，出臺了強制性的“現場工人六項權力”及一系列規(guī)章制度，礦黨政和各級組織也以堅決貫徹黨的安全第一生產方針為己任，采取了切實的辦法落實“安全第一方針”及“現場工人六項權力”，并使之成為條文化的管理體制。不可否認，“六項權力”在一定程度上對維護安全生產良好局面產生了積極作用，但好精念歪的`現象也時有發(fā)生，并造成嚴重的后果，翻開公司礦井事故的檔案，當不難發(fā)現其中的根由。來自集團公司的統(tǒng)計表明，今年三季度，公司發(fā)生5起傷亡事故，死亡5人。5起事故，都是忽視安全生產造成的，北宿礦“7.27”盲巷窒息事故和“8.8”帶電檢修觸電事故，均因專業(yè)人員在自己的專業(yè)內發(fā)生；興隆莊礦的“9.1”單體柱傷人事故和我礦的“9.14”運輸事故如出一轍。我并不想用這些壓抑的數字再傷自己的感情，也無意使在座的同行們情感沮喪，我只想用這些帶血的事實告戒今天的煤炭人和我自己，生命只有一次，不能自欺欺人的地在鋪滿火藥的鮮花草坪上過那僥幸的生活。如要避免“亡羊”之痛，應該怎么辦？我想大家一定會告訴我，“堅持安全第一，預防為主，切不可大意麻痹，掉以輕心”。是的，意識很重要，這是一切安全工作的基礎，要不斷加大對安全生產方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。僅僅局限這種意識還不夠，還要有科學規(guī)范的運作體系。因此，要在健全完善各項安全責任制度的基礎上，注重發(fā)揮安監(jiān)機構和群監(jiān)網員、民兵哨兵、青年監(jiān)督崗等群眾組織的積極作用，強化安全管理和監(jiān)督，形成縱橫交織的群眾安全網絡，消滅安全死角。
不管是領導干部還是職工群眾，在安全問題上，都應該負有相同的責任，共同承擔應有的義務。讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，減少事故，減少傷亡。善待生命，對你、對我，都是對黨和國家及親人的負責。愿礦山的生命之花常艷不遜。
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北京地鐵安全事故反思報告篇四
1、乘客應該在進入地鐵車廂后，對車廂內的報警裝置特別留意。報警裝置是為發(fā)生緊急情況而設置的，通常安裝在一節(jié)車廂兩端的側墻上方。乘客在選擇按響報警之前，最好對事態(tài)進行初步判斷，如果不是特別緊急的情況，大部分事故應該等列車行駛到站臺后再解決更為合理。比如在車廂內遇到緊急病情，可以先撥打120急救電話，這樣列車停靠站臺后更容易處理問題。
2、人們在站臺上等候乘車時，一定要站在黃色安全線以內，尤其是在上下班高峰期和節(jié)假日乘車時，當站臺人群比較擁堵時注意觀察四周情況，以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺等意外。
3、為地鐵提供動力的接觸軌攜帶750伏的高壓電，位于靠近站臺一側，上面覆蓋有木板的為接觸軌。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺上攀爬或者采取其他自救動作時碰到接觸軌而觸電身亡的事故已不鮮見。因此，專家提醒廣大乘客，萬一發(fā)生意外，不論情況多么緊急，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。
二、地鐵火災逃生方法
1、熟悉站臺環(huán)境。
2、火起迅速報警，車廂內發(fā)生火災時，乘客可直接撥打119、110、120電話報警。也可以按報警按鈕，通知列車司機，并告訴調度，準備人員疏散。
3、撲滅初期小火，火災初期，如果發(fā)現火勢并不大，且尚未對人造成很大的威脅時，可用車廂內的消防器材，奮力將小火控制、撲滅。千萬不要驚慌失措地亂叫亂竄，置小火于不顧而釀成大災。
4、司機應盡快打開車門疏散人員，若車門開啟不了，乘客可利用身邊的物品破門。
5、疏散時切忌慌亂，應遠離電軌，防止觸電。
三、地鐵停電應急避險常識
1、即使停電，被困在地鐵內的乘客也不用擔心車門打不開，更不要出現打砸車門、車窗的舉動，而應等待工作人員將指定的車門打開，并從指定的車門向外撤離。
2、乘客不必擔心在隧道里行走看不清路，停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會有工作人員手執(zhí)照明燈為乘客引路，乘客同時還可以利用自己的手機等隨身物品取光照明。
3、乘客不必擔心人多時被關在密閉的地鐵車廂里會出現呼吸困難，因為列車迫停隧道內時，地鐵調度人員會及時開啟隧道通風系統(tǒng)。
4、不要直接跳到隧道里，因為列車距離地面有一米多高且地面情況復雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。
5、站臺的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要盲目亂跑。
6、如無其他意外發(fā)生，停電時一般不要拉動報警裝置。
7、在隧道內行走時要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。
8、乘客疏散過程中受傷時，請及時與搶險隊員取得聯(lián)系，等候救治。
北京地鐵安全事故反思報告篇五
尊敬的領導：
事故經過：
事故原因分析：
1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調查小組，經現場勘察推斷，磚墻受力不均局部倒塌，是本次事故發(fā)生的直接原因。
2、施工過程中， 工人的粗心大意，對該施工項目的風險性考慮不周，也是造成施工的重要原因。
3、在施工前雖然對傷者進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
事故預防措施：
1、事故發(fā)生后，公司成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織公司的項目經理、安全員及施工隊長在現場召開安全專題會議，并針對項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。
2、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓1天，并針對改建工程的實際情況，改組施工班組成員，提高項目施工安全系數。
3、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。
事故責任分析：
1、據初步推斷，傷者不按照施工組組要求就行施工，盲干蠻干，導致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。
2、項目在過程管理中，雖然施工前對傷者進行了安全教育和安全技術交底，但在具體施工過程中沒有進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，現場項目負責人負主要管理責任。
事故反思：
如何加強工人的安全教育，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證，是項目施工中，不能僅僅為了抓質量搶進度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中連最起碼的現場安全施工、文明施工都保證不了的話，施工質量和進度又從何談起呢。工人應該在施工后前得到全面的安全培訓后才能上崗作業(yè)，但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實，安全教育只是起到最基本的預防作用，在具體項目施工過程中，如何讓工人自身提高安全意識，并加以有效的監(jiān)督，是我們應該急需解決的問題。
檢討人：
時間：xx年x月x日
北京地鐵安全事故反思報告篇六
? ? 3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們務必清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工，我們必須要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。所以我們平時的工作中務必做到以下幾點：
一.要提高班組安全基礎管理。
班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規(guī)程》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。認真學習安全知識，努力提高個人安全操作技能。
二.繼續(xù)開展危險源、點分析與預控。
干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務必提高自身的安全知識和技能。結合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施，做到人人心知肚明。同時要用心主動配合上級有關部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機檢修時，務必增設專職監(jiān)護人。發(fā)現危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。
認真學習廠部制定的事故應急處理預案，要用心配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理潛力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。
20xx年一季度全公司安全生產形勢不是太好，我們要深刻認識到當前公司安全生產的重要性、緊迫性。認真貫徹公司、廠部的要求，結合自身實際，繼續(xù)全面找差距，以用心的態(tài)度，反思自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產中去。
北京地鐵安全事故反思報告篇七
我的敘事：
12月24日9時許，某鋼鐵有限公司2號高爐重力除塵器頂部泄爆板爆裂造成煤氣泄漏，事故發(fā)生時，當班工人共44名，其中2名操作工人當場死亡，其余受傷人員被立即送往醫(yī)院救治，5人經搶救無效死亡。經全力搶救，截至16時，另有10名重癥傷員因搶救無效死亡，其余27名傷員現已脫離危險。
事故發(fā)生后，區(qū)主管領導、安監(jiān)部門、重點鋼鐵企業(yè)參加的全市安全生產工作現場會，要求各地各單位迅速開展安全生產大排查，徹底消除安全隱患。同時，責令某鋼鐵有限公司立即實施全面停產整頓，落實安全生產的各項措施。
鋼鐵企業(yè)是高危行業(yè)。高危行業(yè)的設備安全不容忽視?，F有的安全設施，是否達到安全等級標準？即使是有安全保護的設備，是否進行很好的保養(yǎng)，維護，從而在一定程度上起到了預防作用，降低了事故的發(fā)生率？安全管理需要時時反思。
個體作為企業(yè)最基本的組成元素是企業(yè)實現其競爭力的最基本保障，而作為一名承鋼職工我深愛著我的工廠我的.工友。從第一天邁進廠區(qū)，我就告訴自己你的選擇沒有錯，我要盡自己的力量為承鋼美好的明天而奮斗。但前提條件是個體條件的存在，如果個體變成了上述的符號，那么，所有的誓言都將在現實面前變的蒼白無力，而安全是其個人存在的最重要的條件，安全責任重于泰山。
人作為個體對事物的認識由感性認識到理性認識，對感性認識而言即身體發(fā)膚之感受，理性認識即人的思想以及對待事物本質的感受，對于安全重要性的感悟，我門要從感性認識升華到理性認識。
作為個體來講，安全的重要性已無需多言，人的生存是作為個體的最基本的要求，然后才能涉及所謂的物質生活、精神生活。生存之道的底線是不傷害別人也不被別人傷害。生命是寶貴的，但同時又是脆弱的。注意安全，遵章守紀是我們的準則。
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北京地鐵安全事故反思報告篇八
不實報道之一：關于“層層轉包”
許多媒體，包括一些高-官在內，多次強調地鐵工程存在轉包現象，有些媒體還煞有其事的報道稱：“湘湖站項目主要施工方雖為中國中鐵股份有限公司，但到承建方中鐵四局杭州地鐵項目部手中已轉了四次，這些公司上繳給中國中鐵股份有限公司5%的管理費后，便變身為中鐵集團層層下包的最后一環(huán)?！笨戳巳绱瞬粚崍蟮篮?，筆者不禁要問這些記者，你對施工單位的生產組織機構是否了解？你在采訪后是否進行了核實？這些不真實的報道，只能起到混淆視聽，欺騙百姓的作用。而實際情況是：中鐵四局是隸屬中鐵股份的二級子公司，中鐵四局六公司是隸屬中鐵的三級子公司，六公司是一個綜合性的建設公司，“手續(xù)齊全”，并非“層層轉包”。這里轉帖一位網友的留言：“一個國家專司安全質量的高級官員，不了解一個企業(yè)的組織結構，下車伊始張開大口就說“層層轉包”，隨后一幫記者大做文章，真是應了老百姓所說的“流氓不可怕，可怕流氓有文化”那句名言了?？纯词鹿屎蟮拿襟w，在事故原因沒有得出結果前，就好像已經斷定突然塌方是施工單位造成的。還有那個杭州市的什么書記，大叫殺一儆百，看不出是在一個法治社會里高-官說出來的話。其實，他才是事故的第一責任人”。對于這位網友的看法，筆者極為贊同。
不實報道之二：“責任方在施工單位”
中央電視臺《東-方-時-空》欄目在11月18日21∶30播報的“杭州地鐵工程事故追蹤”時，居然出現不實報道，主持人張泉靈稱“事故責任在施工單位”。?筆者看后，不禁連連搖頭，哭笑不得。如果說一些小報媒體是為了尋找“看點”妄加評論，那么堂堂央視媒體又為了什么？你們記者報道的是新聞嗎？你們敢對新聞報道的真實性負責任嗎？如此妄加“引伸加工”的說法，欺騙了全國觀眾，起到了錯誤導向。為此，被采訪的.當事人——中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務副經理梅小峰備受煎熬，他在央視“破天荒謊言”面前，頂著重重壓力，不得已向張泉靈“直言上書”，要求還其清白，并保留了上訴的權利。其信真實感人，筆者前博已轉發(fā)。眾所周知，此次事故完全是突發(fā)性的，造成事故的因素很多，有天然的地質因素、設計因素、政府配合因素和環(huán)境遭遇重載車擠壓因素等等。筆者還是認同中國工程院院士王夢恕的解析，杭州地鐵塌陷事故應屬“突發(fā)性自然地質災害”。目前，事故的原因還在調查之中，央視欄目就斷言事故責任方，而且采訪不真實，新聞報道不真實，豈非笑談？至少在筆者心中央視新聞將大打折扣！
不實報道之三：“施工單位發(fā)現隱患后沒有采取措施”
許多媒體報道：“這一路段出現不少裂縫，安全隱患未能受到施工單位重視，未采取措施?！倍鴮嶋H的情況這樣的：施工單位對安全隱患引起了足夠重視，多次進行了灌漿處理。并多次向建設單位打過報告，雙方都有簽字記錄。其實內行人都知道，只要在可控范圍內，這樣的裂縫屬于正?，F象。同時，關于“隱患的發(fā)現和處理”有嚴格的制度，施工單位發(fā)現后必須向監(jiān)理報告，由專家判定是否進行排除，然后施工單位具體操作，施工單位沒有擅自停工的權利，否則停工的損失將有施工單位承擔。請問媒體記者，你們怎么就不問問建設單位為什么對隱患報告遲遲不批呢？某些高-官怒斥施工單位發(fā)現隱患為什么不停工、不處理，那么請問：如此緊的工期，損失誰承擔？加大措施，投入費用誰埋單？因此看來，媒體的報道缺乏客觀真實，令人難以信服！
不實報道之四：“農民工沒有進行安全培訓”
以上言論，絕非無稽之談，真誠呼吁新聞報道的真實回歸！以上言論，屬個人觀點，文責自負！
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北京地鐵安全事故反思報告篇九
大家好:
今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。
我公司x項目于200x年x月xx日時發(fā)生了一起高空墜落事故，死者王系剛進場3天的一個澆水養(yǎng)護的雜工。
事故經過:
x年x月xx日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水，上午上班時李帶王在24層澆水，并交待打點的地方不能澆水，然后李就安排其它工人的工作。中午吃飯時，泥水班組長李問王弟弟:“王怎么今天沒有下來吃飯?！蓖醯艿苷f:“昨天王給我們講過，明天中午不跟我們一起上班，可能是在草坪上去曬褲子?！崩钕挛缟习嗪?，李xx班安排曾(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時，曾聽見上面有人哭喊，曾就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭，曾就問怎么回事，王弟媳婦說:“電梯井有個人好象是我二哥?！痹屯醯芟眿D、王弟弟就往下找，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李，說:“我哥死了。”李趕緊就跑到12層，看見王掛在架子上，李叫曾將其扶下架送往中心醫(yī)院，后經醫(yī)院搶救無效死亡。
事故原因分析:
1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調查小組，經現場勘察推斷，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因。
2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因。
3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
事故預防措施:
1、事故發(fā)生后，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經理、安全員及施工員召開安全專題會議，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。
2、經公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實際情況，決定撤換項目經理，改組項目部成員，加強項目安全管理力量。
3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現場的“三寶、四口、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經驗收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產。
4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術交底。
5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析，檢討過去，尋找缺口，在事故原因分析對策會上，決定在進行iso9002:94版換版的同時，開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認證，以新的安全管理理念以適應現代企業(yè)管理的需要，確實保證類似的安全事故不再發(fā)生。
事故責任分析:
1、據初步推斷，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內，導致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。
2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，項目負主要管理責任。
x年x月x日
北京地鐵安全事故反思報告篇十
隨著廣東湛江鋼鐵基地項目、廣西防城港鋼鐵基地項目和首鋼遷鋼項目三大鋼鐵工程陸續(xù)開工，鋼企的安全生產又被提上了日程。眾所周知，安全生產是保證企業(yè)不斷發(fā)展的必然要求。據君略產業(yè)商業(yè)計劃書專家表示：在企業(yè)的生產過程中，安全永遠是一項艱巨、復雜、細致而又長期的重要工作。對于一個企業(yè)來說，安全就是信譽，安全就是效益，安全就是成功。
鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大。華夏模具網編輯整理了到目前為止今年所發(fā)生的重大鋼鐵生產事故，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產的警示!
1、20xx年1月16日21時30分左右，西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司發(fā)生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故調查是由于該公司在組織1號高爐停產維修爐頂設備時，因高爐蓬料，一氧化碳(助燃劑)自爐頂引孔泄露，致使在高爐上、下平臺作業(yè)人員中毒。
2、20xx年2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責任公司鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生噴爆事故。事故造成10人死亡、3人失蹤、17人受傷。國-家-安-全生產監(jiān)督管理 總局調查事故原因是：由于型腔內部或者底部殘余水份過高，鋼水進入型腔后，殘余水份受熱，短時間內迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。
3、20xx年2月23日上午11時40分左右，南京寶鋼集團上海梅山鋼鐵股份有限公司發(fā)生煤氣中毒事故，造成6人死亡、7人受傷。事故發(fā)生的原因是：施工人員在不了解回流管道內存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除，導致盲板下移，致使回流管道內的煤氣倒灌進入煤氣柜，造成煤氣柜內作業(yè)人員煤氣中毒。
4、20xx年3月15日凌晨1時許，山東省濟鋼集團石門鐵礦有限公司基建礦井副井發(fā)生墜罐事故，造成13人死亡。據調查顯示，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成罐籠(核載21人)內乘坐的13人全部死亡。
5、20xx年3月20日凌晨，酒鋼公司煉鐵廠發(fā)生一起安全事故，事故造成死亡3人。調查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進行除塵器檢修時，由于管道撕裂，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員，其中2人當場死亡，1人失蹤。
6、20xx年4月26日21時30分左右，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發(fā)生煤氣泄漏事故，3死5傷。
7、20xx年5月14日下午3時48分左右，五冶集團上海有限公司在寶鋼集團韶關鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優(yōu)質鋼棒材軋機建設工程施工現場地面安裝橋式起重機過程中，起重機箱體梁(大梁)突然發(fā)生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受傷。
然而，這些鋼鐵事故提醒了我們，我國鋼鐵企業(yè)安全生產的現狀仍不容樂觀。雖然，隨著我國鋼鐵企業(yè)生產中科技含量的不斷增加，自動化程度的逐漸深化，企業(yè)的規(guī)模也相應地擴大了。然而，我國鋼鐵企業(yè)中仍然存在較多的安全隱患。說起這種的原因，華夏模具網知名分析師總結道：企業(yè)及其員工 缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經驗，違反安全操作規(guī)程的現象普遍存在，僥幸心理盛行;廠房年久失修、機器設備嚴重老化也是引起安全事故的原因之一;此外，技術上的缺陷、安全設施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發(fā)事故時缺少應急預案等都構成了我國鋼鐵企業(yè)中存在安全隱患的原因。
北京地鐵安全事故反思報告篇十一
杭州地鐵11.15事故一石激起千層浪。在看到了央視的報道之后，聽說國家領導人做了重要批示后,我有五點感受:
一是國有大型企業(yè)集團的社會責任感。在杭州地鐵"11.15"事故面前，我們看到了作為世界500強、全國最大企業(yè)――中國中鐵的社會責任與擔當，看到了中國中鐵應對危機的快速決策能力、處理能力，看到了中國中鐵的領導力、執(zhí)行力、文化力以及強大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場的不公正待遇。從招標開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國內曾經轟轟烈烈的過"五類份子"，結果呢?五類份子絕大多數是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領導干部到一般管理干部無一不是"五類份子"，生存的狀態(tài)何其艱難調查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
三是設計企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)的奸猾面貌可見一斑。據有關專家指出，建筑施工企業(yè)在建筑市場承擔了65%的責任。就是這個分析，也不能完全概括職責權的不對稱性。設計企業(yè)要么是一再提高設計標準，全然不顧投資成本、施工企業(yè)成本;要么是讓施工企業(yè)擬方案，左推右攘，高高在上，一旦出了安全質量事故，溜得比誰都快。監(jiān)理呢，指責刁難多如雨，解決問題慢三拍，遇到責任饒起走，仿佛高明的監(jiān)理僅會發(fā)停工令作鋪墊似的。施工企業(yè)怎么辦?誰來管?!據最新消息，杭州地鐵11.15事故初步認定直接原因是地鐵設計方案存在缺陷，主要問題是地下連續(xù)墻設計埋入土體深度嚴重不足，不能有效抵御大量的車流荷載以及土體遇水飽和度等，造成整體坍塌。
四是千嘴萬舌的媒體需要公正，社會公眾需要理性，政府需要正確引導。一不留神，地鐵建設成了罪魁禍首，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來就烙上了"罪"的烙印。我們總不能說"施工企業(yè)不下地獄誰下地獄"?!我們不禁要問:"為什么受傷害的總是施工企業(yè)?"
五是建筑市場主體都應反思己過。觸目驚心的災難是誰都不愿看到的，凡是有良知的人都應通過這個事件，提高對安全生產的認識，時刻保持警惕性，確保安全生產。在中國中鐵總裁接受媒體采訪時，我們看到了一臉的尷尬、無奈、苦楚,最重要的是責任。看到了誰是最可愛的人、最可愛的.群體。最可愛的人、最可愛的群體也有出錯的時候，需要做的是如何使錯的更少、錯的程度最低，避免出錯。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
北京地鐵安全事故反思報告篇十二
xx月xx日，在我們xx廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合復修導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是事實上的，還有一些主觀上的原因：安全意識薄弱上才站在設備上違規(guī)操作，達朗貝爾小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸社員位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故判斷發(fā)生的原因進行了多次詳細的`分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了員工一回安全教育。
作為一名帶班大隊長，我認識到本空難的空難事件教訓是深刻的，傷亡事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給相關人員職責人及上述人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全管理的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工主要在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能出現預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好的安全文化素質、安全思想行為的不道德教育和不斷提高。
二、從多方位多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，僅有這樣才能更好地風險保障生產的安全。
三、樹立安全就是規(guī)模效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好練就的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于安全同身邊的不夠安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，即時消除安全隱患。
只要人人都來重視公共安全，時刻關注安全，把安全管理生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸人際關系心理，公司的必定安全管理工作必定能做得更好。
北京地鐵安全事故反思報告篇十三
尊敬的領導：
5月份，連續(xù)發(fā)生兩起從腳手架上墜落的安全事故，造成1人死亡，1人輕傷，給企業(yè)造成一定的損失和不良影響，給傷亡者家屬帶來極大的精神傷害，我深感內疚，在此向大家及傷亡者家屬道歉。
在短短一個內連續(xù)出現兩起類似的事故，說明我在安全基礎管理方面出現了問題，現場安全管理存有漏洞，規(guī)章制度的監(jiān)督執(zhí)行不到位，責任不到位等；二是沒有從根本上創(chuàng)造好安全的作業(yè)環(huán)境和安全生產的氛圍；三是對員工的安全思想教育和安全技能教育不夠，個別干部“安全第一”的理念只是停留在口頭上，安全措施不落實，標準低，心存僥幸。四是員工的安全意識不高，危險源辨識和安全自我保護技能差，少數員工違章作業(yè)，作業(yè)過程精力不集中，作業(yè)職責不明確，沒有起到自保互保的作用等。
通過反思，我們要接受沉痛的事故教訓，轉變安全管理思想觀念，從基礎管理抓起，一級對一級負責，一級對一級施壓，喚起每位管理者的責任和員工的安全意識，監(jiān)督各級干部都能認真履行職責，教育每位員工都不違章，不存僥幸、不怕麻煩、按照標準規(guī)范和管理制度實實在在的干好自己的工作；培訓教育員工加強自身安全防范意識，轉變安全思想觀念，做到要我安全向我要安全、我懂安全和我會安全的`轉變。保障安全制度和安全措施的落實，是管理者保障員工安全的生命線，絕不能心存僥幸靠所謂的經驗進行安全管理。
檢討人：xxx
20xx年xx月xx日
北京地鐵安全事故反思報告篇十四
20xx年06月xx日上午，xx市供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負責任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情況進行督察。但是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的責任在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現場工作規(guī)程，要結合現場實際，開展好現場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作!
北京地鐵安全事故反思報告篇十五
安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費。安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。以下是小編為大家整理的關于員工安全事故反思，給大家作為參考，歡迎閱讀!
我們煤礦工作與大自然做斗爭，其的特殊屬性決定了有時事故又難以回避。從全國各地的礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定。每一齊事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故發(fā)生后，我們就應怎樣想?出了事故我們就應如何應對?我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一齊事故的發(fā)生我們能夠看出，事故之因此發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關聯(lián);我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統(tǒng)思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發(fā)生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名煤礦從業(yè)人員的安全認知潛質。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發(fā)展”的要求，抓好“人、機、物、環(huán)”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，必須要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。
四是必須要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執(zhí)行各項制度規(guī)定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規(guī)范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。
要抓好各項工作的規(guī)范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規(guī)范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習慣糾正的過程。
五是要重點工程重點抓。礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、現場都有不一樣的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控。
六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。最近從國家安監(jiān)總局層層下文，要求煤礦企業(yè)要全面開展“五精”班組建設#fromgkstkend#工程。為此我們必須要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職潛質很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對班組長要使用更要培養(yǎng)，要有工作標準、要有培養(yǎng)標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，構成認同，并透過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經驗、老習慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了用心作用，同進也經常性的違章，破壞安全環(huán)境。
七是要職能部門職能抓。技術業(yè)務保安很重要，職能部門是做標準、出規(guī)程、定規(guī)矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的.職能首先要放在業(yè)務保安上，安監(jiān)處就是要查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發(fā)揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業(yè)務保安放在第一位置，動態(tài)地保證生產過程中的安全。
總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，構成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要透過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎樣做才是安全的，促使員工發(fā)自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發(fā)展。
安全生產是煤炭企業(yè)的天字號大事，安全生產與人的生命息息相關。我們常常聽到這樣一句話：“安全生產，人人有責”，說明了安全生產對我們的重要性，分析目前所有安全事故，絕大多數是有違章造成的，也就是一切事故的根源出此刻我們的思想上。安全意識不強，現場管理不嚴，凡事掉以輕心，這些問題依舊是引發(fā)各類安全事故的主要原因。從這個好處上講，抓安全生產，其實就是抓人的思想工作，以增強人的安全意識。我公司在三八節(jié)組織的安全演講活動，三月十八晉城苗匠x事故發(fā)生一周年的警示，宣誓活動，無不在提醒我們要不斷增強安全意識，促進安全生產;提高綜合素質，實現安全生產;加強制度落實，保障安全生產。
增強安全意識，促進安全生產。
增強人的安全意識，我認為首先要透過各種培訓和學習來提高。此刻我們xx正在不定時的集中培訓學習，以及每日在餐廳的黑板上寫出一道有關安全生產的題目，以供職工在吃飯的間隙也能夠了解一些安全生產知識。這種方法其實都是在意示著我們要時刻增強安全意識，持續(xù)高度警覺;要居安思危，防范于未然。我不知道你們是否注意過螞蟻窩，只要是在平地的螞蟻窩，都會在洞口邊發(fā)現一圈高高的土，你知道它是用來干什么的嗎?它們就是怕下雨的時候雨水流進洞來。一只小小的螞蟻都能做到居安思危，防范于未然，對于我們來說，更就應如此。其次，我們還要透過身邊的典型和事例來警醒。這兩年，我國發(fā)生的x不安全事故很多，離我們近的，比如說我們單位6·22頂板事故，晉城苗匠x事故，還有前幾天發(fā)生在孝義的安信x主井發(fā)生炸藥爆炸事故，我堅信，誰聽說之后情緒都會沉重，都會悲痛，但是我們不能只是聽聽而已，當時心痛一下，更多要從中反思，總結教訓，不斷的警示自己，告誡自己該怎樣做，從哪里做起。
增強安全意識，實際上就是要我們明白防患于未然的價值，要遠遠大于發(fā)生事故后的吸取教訓;事前發(fā)奮的好處要遠遠大于事后的追悔莫及和追究職責，要在安全時抓安全，不好在事故后去埋怨。因此，我們的安全意識和對員工的安全教育，必須要抓到點上，落到實處，不能盲目無序，要把“安全第一”當作首要的價值取向，只有真正讓員工擺正安全與生產，安全與效益的關聯(lián)，才能使安全生產深入人心，才能確保我們的企業(yè)興旺發(fā)達，長盛不衰。
提高綜合素質，實現安全生產。
這世上總有些事在預料之外，結合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什么會連續(xù)出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
北京地鐵安全事故反思報告篇十六
河東社區(qū)3月份消防安全檢查工作小結
為了創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境，全力遏制重特大火災事故發(fā)生，鼓樓區(qū)河東社區(qū)于2011年3月22日下午召開消防安全專項會議，并成立由社區(qū)書記、段警、治安委員組成的消防安全檢查小組，在轄區(qū)范圍內開展拉網式消防安全大檢查，全力確?；馂男蝿莩掷m(xù)平穩(wěn)?，F將檢查情況匯報如下：
此次檢查組一共檢查了轄區(qū)內的12家公共聚集場所，分別是：新華都購物廣場、潮福城、芙蓉園茶藝居、有家網吧、閩發(fā)茶藝會所、浩沙健身俱樂部、潮福城、工行晉安支行、清風閣茶藝居、延福賓館、速8酒店、五一路農行、鼓樓醫(yī)院以及沙帽井木屋區(qū)、出版局宿舍等。
在檢查中，檢查組著重檢查了店面、公共場所內消防通道是否暢通、消防設施是否完備、消防滅火器是否過期等方面內容。檢查中發(fā)現：1、閩發(fā)茶藝會所消防栓無水帶；2、延福賓館滅火器藥水過期，消防通道堆放雜物現象。其余場所目前無發(fā)現安全隱患存在。檢查組對存在問題的店面、公共場所當場要求對存在問題進行限期整改。
消防安全檢查總結
二、檢查存在的主要問題 1. 個別現場儲油庫與其他房屋防火間距不滿足規(guī)范要求， 未按照標準設置警示 標志和隔離措施。 2. 活動板房保溫材料采用可燃苯板材料， 且洞口沿采取封邊， 如遇明火極易引 起火災。 3. 部分鍋爐房煙道過墻和天棚屋面未采取石棉布等隔離防火措施。
四、確保冬季消防目標的實現。 確保冬季消防目標的實現。在消防安全集中整治活動中，我分部制定了以預防和遏制重特大火災為中 心，以火災事故易發(fā)、物資集中、火災危險性大的施工區(qū)為重點，采取果斷措 施，徹底整治火災隱患，進一步改善了我分部防火條件。督促落實大風天火災 防范措施，預防火災事故的發(fā)生。分部消防安全領導小組按照各自職責人工組 織開展了集中整治工作。對冬季防火安全工作落實情況進行檢查，消除了一批 火災隱患。10 月 19 日我分部消防安全領導小組全面落實消防安全工作，安全 施工，消防安全責任制，防火制度落實，用電安全情況進行了檢查。確保了我 分部冬季防火安全工作目標的實現。
關于開展消防安全大檢查的總結
一、召開專題會議、成立領導小組
我局決定成立由局長馬文強任領導小組組長，副局長劉治和任領導小組副組長，各科室負責人為成員的消防安全檢查工作領導小組。領導小組設在辦公室，配備督查人員6人。并通過郫縣物業(yè)協(xié)會網站、物業(yè)qq群和短信平臺，傳達貫徹了消防安全大檢查工作文件精神，轉發(fā)了“關于開展消防安全大檢查的緊急通知”。全面落實消防安全責任制，做好消防安全檢查工作，堅決遏制重特大火災事故和減少一般火災的發(fā)生。
二、開展消防安全工作
一是征收工作
大力加強宣傳教育，不斷提高安全意識。堅持“預防為主”的原則，定期、不定期開展消防安全大檢查，特別是重點環(huán)節(jié)進行檢查，防患于未然。做好單位內部消防安全管理工作。認真做好辦公室電器設備的用電管理，做到“人離開，即斷電”，尤其是節(jié)假日期間下班前有專人負責對各辦公室電器設備關閉情況巡查一遍，杜絕火災安全隱患。為了讓全體干部職工進一步認識火災危害，掌握一旦發(fā)生險情自救逃生的常識，我局利用圖片、故事、觀看專題片等各種形式，開展消防安全教育。
二是物管工作
1月14日—17日，檢查組分三組主要對郫筒鎮(zhèn)從十字路口劃分東、西、南、北四個區(qū)域進行檢查。檢查小組從小區(qū)消防建章立志及責任制落實、消防安全管理、消防設施、消防宣傳各方面的工作落實情況逐一進行檢查，并認真做好檢查記錄。經過檢查，景尚景、龍湖、中信未來城等小區(qū)消防設施配備齊全，電器及用電線路安全，機房、財務室除有消防設施外還配有專門的責任負責人，消防通道暢通等，這些都保障了小區(qū)的消防安全。鵑城園三期、麗陽春天消防安全制度不完善，部分安全標示脫落、設備間有衛(wèi)生死、未配備專職安全員，針對查出的隱患，我局現場給予批評、教育和糾正，暫時不能整改的，下發(fā)整改通知進行整改，同時做好跟隨蹤落實。
三是直管公房的安全
我局堅持隱患排查治理工作制度化、常態(tài)化，把隱患排查治理作為重點工作，強化了“三式管理”：地毯式排查、戰(zhàn)役式整改、檔案式管理，堅持定期排查與不定期抽查相結合，房管員排查與住戶報告相結合，對查出的安全隱患，分片、分戶落實責任人，落實治理措施，及時整改，建立專檔，切實保障了直管公房安全?；顒右詠恚才挪榘踩[患84處，維修整治直管公房63間，消除安全隱患34處。
三、消防警鐘長鳴??????
通過這次消防安全大檢查，我局也看到了工作中存在的不足。一是仍有些員工消防安全意識較淡薄，對消防安全操作不熟悉；個別設備的檢查和維護工作做得較差，都需在今后的工作中加以改進。二是消防工作進展不平衡。有些物業(yè)企業(yè)對消防安全工作認識不到位，對消防安全工作重視度不夠。三是消防安全“基礎脆弱”。一些小的消防安全隱患有待治理；消防安全監(jiān)管任務重、壓力大。四是全民消防安全意識亟待進一步提高。由于從業(yè)者素質參差不齊，仍有相當部分群眾的消防安全意識淡薄，自我保護和自我防范能力差。為深刻汲取火災事故教訓，防止火災事故的發(fā)生，我局把消防安全工作作為一項重要任務來抓，做到“督查有針對性、整改有時效性”，保障消防工作落到實處。
消防安全檢查工作總結
在***的統(tǒng)一部署和領導下，根據黨的十六大精神和國務院、省、市政府和***關于加強消防安全工作的一系列指示精神，從20xx年xx月xx日開始到xx月底，在***范圍內開展春季消防安全大檢查活動。現將**的春季消防安全檢查工作情況總結如下。
一、落實消防安全責任制，健全消防安全制度。
***以建設“平安***”為主線,進一步貫徹落實《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，鞏固消防安全專項整治成果。**就此項消防檢查工作召開了專門會議，轉發(fā)了******防字[2006]2號文《*****消防安全委員會關于開展春季消防安全大檢查的實施方案》，成立了***春季消防安全檢查領導小組，園區(qū)建立了以主任負總責，副主任負具體負責的消防安全領導小組;建立消防安全例會制度，并與園區(qū)各單位簽訂消防安全責任狀，全面落實各單位消防安全責任制，挺好消防安全檢查工作，堅決遏制重特大火災事故和減少一般火災的發(fā)生。
二、加大檢查力度，徹底整改消除各種火災隱患和不管安全因素。
2006年**加大檢查力度，以春季消防安全集中整治、人員密集場所專項治理、人員、物資集中場所消防安全檢查、火災隱患排查整治等活動為重點大力開展消防安全檢查，檢查過程中，***本著對園區(qū)人民的生命財產高度負責的原則精神，下大力氣狠抓整改措施的落實，對發(fā)現的'火災隱患徹查到底，對不能保證安全的，堅決責令停業(yè)整頓。
三、確保了春季消防目標的實現。
在春季消防安全集中整治活動中，***制定了以預防和遏制重特大火災為中心，以火災事故多發(fā)、人民群眾關注的公眾聚集場所、物資集中、火災危險性大的場所和單位為重點，采取果斷措施，徹底整治火災隱患，進一步改善單位的防火條件。督促落實大風天火災防范措施，實行群防群治，預防火災事故的發(fā)生，穩(wěn)定全區(qū)火災形勢。為維護好改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。***消防安全領導小組按照各自職責人工組織開展了集中整治工作。對各單位春季防火安全工作落實情況進行檢查，消除了一批火災隱患。3月16日***消防安全領導小組全面落實各企業(yè)單位的春季消防安全工作，3月19日對**各單位的安全生產，消防安全責任制，防火制度落實，用火用電倉儲安全及值班值宿情況進行了檢查;3月22日對電氣線路鋪設情況進行了檢查，3月25日對消防隊組織訓練情況進行了檢查。確保我區(qū)春季防火安全工作目標的實現。
四、人員密集場所專項治理工作取得顯著成果。
在此項工作中，**確定了4項治理重點：1、飯店等公共聚集場所;2、生產、儲存、經營易燃易爆化學物品的場所和物資集中場所;3、經常舉辦大型活動的單位和場所;4、大型寫字樓。研究制定了5項工作措施7項檢查標準，并結合園區(qū)自身實際提出了“一公布、二明確、三責任、四措施、五聯(lián)動”的工作方法，分階段分批次有條不紊地進行治理。在實際操作中，督促各單位按照此次專項治理提出的工作要求和重點，開展自查。對自查出的火災隱患逐一落實整改措施，落實整改人員，落實整改期限，認真徹底整改。通過治理，消除了一大批火災隱患，各單位建立健全了各項消防安全制度和保障消防安全的操作規(guī)程，各項管理走上了規(guī)范化道路。治理期間，**未發(fā)生一起人員密集場所的火災事故，確保了全區(qū)火災形勢的穩(wěn)定。
五、人員、物資集中場所消防安全檢查收效明顯
4月2日，***開展了人員、物資集中場所消防安全檢查，以勞動密集型企業(yè)車間、倉庫、餐廳等場所為重點，檢查了各單位、場所消防安全責任制落實情況;內部防火檢查、巡查制度落實情況;建筑消防設施、安全出口、安全疏散設施完整好用情況;火電源管理情況;員工消防培訓教育情況。通過檢查，使各單位的防火條件進一步得到改善，整體抵御火災能力進一步提高。在檢查過程中***加大了宣傳教育力度，使單位業(yè)主和員工的消防安全意識提高到一個新的高度。
六、全力排查整治火災隱患，開展春季消防安全大檢查活動
此項活動中，**按照***消安委檢查方案的統(tǒng)一安排部署，嚴格確定檢查范圍及重點，積極推進各單位的火災隱患自查工作并督促其認真進行整改，圓滿完成了對整治范圍內5家單位的治理工作?；馂碾[患排查整治工作中，共收到《單位火災隱患自查整改承諾書》5份，發(fā)現并整改了一大批火災隱患。并簽訂了《單位火災隱患自查整改承諾書》，明確了相關人員的責任。在接下來的檢查工作中，園區(qū)按照管委會的統(tǒng)一部署，對照工作要求，重點檢查了前一段時間火災隱患排查整治工作的落實情況。認真分析工作的薄弱環(huán)節(jié)，查清工作疏漏，繼續(xù)深入開展好火災隱患排查工作，使**消防安全條件得到進一步改善。
消防安全大檢查工作總結
為貫徹落實分公司《關于開展消防安全檢查工作的通知》的工作要求，保障職場安全，德州中支積極響應，迅速成立了以總經理室為核心的安全檢查領導小組，安排部署消防安全大檢查工作?，F將具體工作匯報如下：
一、召開專題會議、成立領導小組
12月1日上午，德州中支召開了各部門、各營銷服務部經理參加的網絡會，認真?zhèn)鬟_貫徹了公司消防安全大檢查工作文件精神，精心系統(tǒng)的部署了中支消防安全大檢查工作。
經中支總經理室研究決定，成立消防安全檢查工作領導小組，全面負責開展此項工作的宣導、部署、協(xié)調和執(zhí)行落實。
領導小組成員：
組長：李志強
組員：肖華、趙愛紅、楊艷紅
執(zhí)行小組成員：
組長：任立章
組員：中支各部門經理、各營銷服務部經理
二、精心開展消防安全檢查工作
12月2日上午，中支各部門、各營銷服務部負責人開展了從中支到各營銷服務部職場的全面安全排查工作。中支檢查小組從一樓新生活廣場到二樓、三樓職場的每間辦公室、每個角落進行仔細檢查，并認真做檢查記錄。經過全面檢查，中支及個服務部職場無消防安全隱患，消防設施配備齊全，電器及用電線路安全，機房、倉庫、財務室除有消防設施外還配有專門的責任負責人，消防通道暢通等，這些都基本保障了公司職場的消防安全。
三、消防警鐘長鳴
11月份上海大火發(fā)生之后，德州中支及時舉辦了關于消防安全和火場逃生的專門知識沙龍，旨在普及伙伴們的消防知識和對消防安全的重視程度，通過本次檢查，雖然暫時沒有任何安全隱患，但是火災猛于虎，在中支總經理室的指示下，德州中支將建立消防安全定期檢查制度，計劃每季度的最后一個月初都要進行消防安全大檢查，要求大家隨時注意消防安全，規(guī)范用電，職場禁煙等等。
“安全生產重于泰山”。中支所屬各單位通過排查，基本合格，圓滿完成了消防安全大檢查工作的既定任務，進一步確保了公司及全體員工的生命財產安全。
北京地鐵安全事故反思報告篇十七
生產安全問題關系到人民群眾切身的生命財產安全,是構建社會主義和諧社會的重要元素之一。我國的生產安全形勢嚴峻,生產安全管理面臨著挑戰(zhàn)。下文是北京市生產安全事故報告和調查處理辦法，歡迎閱讀!
第一章總則。
第一條為了規(guī)范本市生產安全事故的報告和調查處理，根據《中華人民共和國安全生產法》(以下簡稱《安全生產法》)和國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(以下簡稱《條例》)，結合本市實際情況，制定本辦法。
第二條本市行政區(qū)域內生產經營單位在生產經營活動過程中，造成人員傷亡或者直接經濟損失的生產安全事故以及事故發(fā)生后因搶險施救不當造成的生產安全事故(以下簡稱事故)的報告和調查處理適用本辦法。有關法律、法規(guī)對事故報告和調查處理另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
市和區(qū)(縣)人民政府授權本級安全生產監(jiān)督管理部門組織事故調查組進行調查;市和區(qū)(縣)人民政府認為必要時，可以直接組織事故調查組進行調查。
第四條參加事故調查處理的部門和單位應當派出人員參加事故調查處理，支持、配合事故調查組做好事故調查處理工作，并提供必要的工作條件。
第二章事故報告。
第五條事故發(fā)生后，事故現場有關人員以及接到事故報告的單位負責人應當按照《條例》規(guī)定，向事故發(fā)生地區(qū)(縣)安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。
第六條區(qū)(縣)安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門接到事故報告后，應當在2小時內上報市安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門。
市安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門接到發(fā)生特別重大事故、重大事故的報告后，應當在2小時內上報至國務院安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門。
安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門上報事故情況，應當同時報告本級人民政府;必要時，可以越級上報。
第七條事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應當立即啟動事故。
應急預案。
采取有效措施組織搶救防止事故擴大或者引發(fā)次生事故減少人員傷亡和財產損失;及時將受傷人員送往醫(yī)療機構救治并先行墊付醫(yī)療費用。
第八條有關單位和人員應當按照《條例》的規(guī)定保護事故現場以及相關證據，全力配合事故調查組的工作。清理事故現場，應當征得事故調查組的同意。
事故調查組應當及時完成事故現場勘查、取證工作。
第三章事故調查。
第九條事故調查按照下列規(guī)定分級負責：
(一)特別重大事故按照《條例》的規(guī)定由市人民政府組織有關部門配合國務院事故調查組進行調查。
(二)重大事故、較大事故由市安全生產監(jiān)督管理部門負責組織調查。
(三)一般事故中，直接經濟損失100萬元以上、造成人員死亡或者重傷的，由區(qū)(縣)安全生產監(jiān)督管理部門負責組織調查;直接經濟損失100萬元以下且未造成人員死亡或者重傷的，由事故發(fā)生單位或者其上級生產經營單位負責組織調查，其中，建設施工事故由建設工程總包單位或者其確定的單位組織調查。
區(qū)(縣)安全生產監(jiān)督管理部門認為必要時，經本級人民政府同意，可以直接組織調查由生產經營單位負責組織調查的一般事故。
本條所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。
第十條根據事故的具體情況，事故調查組由有關人民政府、安全生產監(jiān)督管理部門、負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門、人力資源和社會保障部門、監(jiān)察機關、公安機關以及工會派人組成，并依法邀請人民檢察院派人參加。
事故調查組組長由安全生產監(jiān)督管理部門負責人擔任;市和區(qū)(縣)人民政府直接組織事故調查的，事故調查組組長由負責事故調查的人民政府指定。
第十一條事故調查組履行下列職責：
(一)查明事故發(fā)生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失;。
(二)認定事故的性質和事故責任;。
(三)提出對事故直接責任單位、其他責任單位和責任人員的處理建議;。
(四)總結事故教訓，提出防范和整改措施;。
(五)提交事故。
調查報告。
第十二條事故調查組成員應當具有事故調查所需要的知識與專長，并與所調查的事故沒有直接利害關系。調查組成員應當相對固定。
事故調查組成員應當依照所在部門和單位的職責，依法提供相關的政策和技術支持，提出對事故責任單位和責任人員的處理建議，完成事故調查組指派的工作。
第十三條參加事故調查處理的部門和單位，應當保障其派出人員參加事故調查工作所需的交通工具、通信和技術設備等。
安全生產監(jiān)督管理部門承擔事故調查組的日常工作，并為事故調查組提供必要的工作條件。
第十四條按照本辦法第九條第(三)項規(guī)定由生產經營單位組織調查的事故，應當有本單位安全生產、人力資源、技術等有關部門以及工會參加，調查工作應當在《條例》規(guī)定的時限內完成。
第十五條事故發(fā)生單位及相關單位應當在事故調查組規(guī)定時限內，提供下列材料：
(一)營業(yè)執(zhí)照、行政許可及資質證明復印件;。
(二)組織機構及相關人員職責證明;。
(三)安全生產責任制度和相關管理制度;。
(五)與事故相關的設備、工藝資料和安全操作規(guī)程;。
(六)有關人員安全教育培訓情況和特種作業(yè)人員資格證明;。
(七)事故造成人員傷亡和直接經濟損失等基本情況的說明;。
(八)事故現場示意圖;。
(九)有關責任人員上一年年收入情況;。
(十)與事故有關的其他材料。
前款第(一)項和第(九)項規(guī)定的材料內容，需要有關部門予以確認的，相關部門應當予以配合。
第十六條事故調查中需要進行技術鑒定或者對直接經濟損失進行評估的，事故調查組應當委托具有相應資質的單位進行技術鑒定或者評估。必要時，事故調查組可以直接組織專家進行技術鑒定或者評估。技術鑒定和評估所需時間不計入事故調查期限。
參與技術鑒定和直接經濟損失評估的單位和人員，應當與事故沒有直接利害關系。
第十七條事故調查組按照《條例》的規(guī)定，向本級人民政府提交事故調查報告，報請批復。事故調查組成員對事故原因、責任認定、責任者處理建議等不能取得一致意見的，由事故調查組組長確定，并將不同意見的情況向本級人民政府作出說明。
第十八條事故調查組成員在事故調查中應當客觀公正、恪盡職守、遵守事故調查組的紀律。
事故調查組成員對外發(fā)布有關事故的信息，應當經事故調查組組長允許，由事故調查組組織發(fā)布。
第四章事故處理。
第十九條有關機關應當認真落實人民政府的批復，依法追究相關責任單位和責任人員的法律責任;在事故處理工作完成之日起10個工作日內，將落實批復的情況通知組織事故調查處理的安全生產監(jiān)督管理部門。
第二十條事故發(fā)生單位和相關責任單位應當認真吸取事故教訓，落實整改措施，嚴肅處理本單位負有事故責任的人員;在事故處理工作完成之日起10個工作日內，將落實人民政府批復的情況報告組織事故調查處理的安全生產監(jiān)督管理部門。
第二十一條由生產經營單位負責組織調查的直接經濟損失在10萬元(含本數)以上100萬元以下且未造成人員死亡或者重傷的一般事故，應當在《條例》規(guī)定的時限內完成事故調查處理工作;并在事故處理工作完成之日起10個工作日內，將調查處理情況報告事故發(fā)生地安全生產監(jiān)督管理部門。
第五章法律責任。
第二十二條事故發(fā)生單位的有關責任人員對事故情況隱瞞不報、謊報、拖延不報和破壞事故現場，導致事故原因和責任無法查明的，認定為該單位的責任事故。
第二十三條按照《條例》第三十八條規(guī)定處罰的，罰款數額應當符合《安全生產法》的規(guī)定。
第二十四條生產經營單位未對直接經濟損失10萬元(含本數)以上100萬元以下且未造成人員死亡或者重傷的一般事故進行調查處理的，由安全生產監(jiān)督管理部門責令限期改正，并可處1萬元以上3萬元以下罰款。
第二十五條事故發(fā)生單位和相關責任單位未按照本辦法第二十條規(guī)定處理責任人員，落實整改措施的，由安全生產監(jiān)督管理部門責令限期改正，逾期不改正的，處1萬元以上3萬元以下罰款;未在規(guī)定時限內將落實人民政府的批復情況報告安全生產監(jiān)督管理部門的，由安全生產監(jiān)督管理部門責令限期改正，逾期不改正的，處5000元罰款。
第二十六條有關行政機關及其工作人員在事故調查處理工作中不履行法定職責，或者不落實人民政府批復的，由監(jiān)察機關依法追究其行政責任。
第六章附則。
第二十七條生產經營單位在生產經營活動中發(fā)生的其他事故，市或者區(qū)(縣)人民政府認為有必要的，按照本辦法規(guī)定調查處理。
第二十八條本辦法自20xx年3月1日起施行。
1、“管生產必須管安全”的原則指工程項目各級領導和全體員工在生產過程中必須堅持在抓生產的同時抓好安全工作。他實現了安全與生產的統(tǒng)一，生產和安全是一個有機的整體，兩者不能分割更不能對立起來應將安全寓于生產之中。
2、“安全具有否決權”的原則指安全生產工作是衡量工程項目管理的一項基本內容，它要求對各項指標考核，評優(yōu)創(chuàng)先時首先必須考慮安全指標的完成情況。安全指標沒有實現，即使其他指標順利完成，仍無法實現項目的最優(yōu)化，安全具有一票否決的作用。
3、“三同時”原則基本建設項目中的職業(yè)安全、衛(wèi)生技術和環(huán)境保護等措施和設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的法律制度的簡稱。
4、“五同時”原則企業(yè)的生產組織及領導者在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。
5、“四不放過”原則事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制訂切實可行的預防措施不放過。“四不放過”原則的支持依據是《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》(國務院令第302號)。
6、“三個同步”原則安全生產與經濟建設、深化改革、技術改造同步規(guī)劃、同步發(fā)展、同步實施。
北京地鐵安全事故反思報告篇十八
把
安全
工作規(guī)程落到實處，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”下面由百分網小編為你整理的安全事故報告反思總結，希望大家希望!
通過對**公司系統(tǒng)各類事故的
學習
、分析，我對事故案例及自身存在的問題進行了反思總結，旨在杜絕各類違章違紀行為，為確保安全生產無事故保障安全供電的目標而不斷奮斗，不斷學結，從而提高自己的安全意識。我認為在實際工作中我們要做到以下一些要求：
一、貫徹落實安全工作規(guī)程，嚴格按照有關安全規(guī)章制度作業(yè)
嚴格要求自己，端正思想態(tài)度，從事變電工作應嚴格按“變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗等工作，從事接觸網工作應嚴格按“接觸網安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴把安全。把安全工作規(guī)程落到實處，結合實際情況嚴格要求，時刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。
作業(yè)時與設備帶電部分保持足夠的安全距離，遠離高壓帶電設備，按規(guī)定進行驗電接地、辦理安全措施及防護，監(jiān)護人對操作人加強監(jiān)護，辦理互控。任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進行檢查，確認合格無缺陷后方準使用。從事接觸網巡視及檢修作業(yè)還要穿防護服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。
檢修作業(yè)前做好安全預想會，作業(yè)中服從工作領導人的指揮，杜絕任何違章違紀行為，對不安全和有疑問的命令要及時果斷提出，經過認真的分析，確認正確無誤，方準作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
二、加強業(yè)務學習，實作演練，提高技術水平，認真對待，絕不敷衍
按照月度培訓計劃及相關文件要求，參加全體員工業(yè)務學習，實作演練，學習過程中應時刻注意各項可能出現的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時提出，互相交流，解決問題，熟練的將每一項正在進行的實作做好并能明確該項實作演練的注意事項及技術標準。對技術生疏及不足的地方要反復練習，加強學習、認真交流，爭取在實際工作中不出現任何問題，杜絕各項安全事故的發(fā)生。
三、加強事故案例學習，吸取教訓，總結經驗
針對各項事故案例進行系統(tǒng)的學習，吸取血與淚的沉痛教訓。將各項事故案例結合到實際工作中，遇到可能出現的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結合個人經驗特別注意，加強監(jiān)護，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作好個人安全防護，絕不冒險作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴格要求自己，不做工作無關的事情，專心作業(yè)，呼喚應答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
今后我們要以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產工作中去。
為進一步推動安全生產工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強化安全現場管理，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎，根據有關文件精神，結合本隊實際情況，掘二隊于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領導干部、班組長、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結如下：
隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經濟上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴、不細;二是規(guī)程、措施現場落實不到位，“三違”現象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強;四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。
認真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現場把關不嚴，規(guī)程措施沒有落到實處。針對這些問題，我們要認真吸取事故教訓，討論制定出今后的工作方向。
支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標。
而事實上并沒有實現長治久安，沒有把安全生產工作真正做好，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自己做起，遏制 “三違”現象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產全過程。強化安全風險意識，真正實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”，只有這樣才能確保安全生產。
副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺
專業(yè)
不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，
生活
乏味，沒有動力。導致我隊有些時候，工作出現被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生。
胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的'作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。因此，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責任心,素質過硬的員工擔當，確保安全生產 班長李吉祥說。
在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標準活，工作前認真做好風險預控的工作，嚴格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領本班組員工超額完成各項生產任務。
員工劉海旺，作為掘二隊一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自己我不“違章”，嚴格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現象發(fā)生，工作的時候嚴格按“手指口術”來操作，為安全生產奉獻出自己的力量。通過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現場安全和生產管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：
1、首先把職工教育培訓作為搞好安全生產的首要工作，充分利用“安全學習日”、班前會，組織職工認真學習煤礦“三大規(guī)程”《安全生產法》等法律法規(guī)知識，通過學習使每個職工在思想上由被動接受教育轉向主動接受教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉化，激發(fā)廣大員工的學技術、比技能的良好氛圍。
2、以現場管理為重點，圍繞現場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點在現場。隊領導班子成員嚴格執(zhí)行《三條禁令》，經常深入工作現場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現場出現的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經批評教育不改者，立即停下辦學習班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。
3、加強重點薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質量管理，凡遇工作面過石門，過地質變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術或管理人員現場把關，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。
4、認真執(zhí)行質量標準化新標準。加強現場質量管理，夯實標準化基礎工作，以工序質量促工程質量，嚴格要求各生產班組按質量標準進行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質量，錨桿角度等，每一道工序必須符合質量要求，從根本上消滅不合格品。
同時，加大動態(tài)下質量標準化達標工作力度，在各生產班組進行工程質量自檢、互檢、專人檢查工作，驗收員對各班組進行質量驗收，第二天在班前會上公開考核，對造成質量問題的責任人，按責任大小給予經濟處罰。
5、在設備管理上，加強對機電、維修人員的管理和考核，實行掛牌包干責任制，每班對機電設備加強維修保養(yǎng)，超前預防，做到勤檢查、早發(fā)現、快處理，使設備達到良好運轉狀態(tài)，延長了設備使用壽命，保證了工作面的正常生產。
6、在作業(yè)現場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進行規(guī)范指導;全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。
在翻閱過去發(fā)生事故的案例時,不難看出每件慘痛教訓的背后,都不外乎某某安全意識談薄,嚴重違反操作規(guī)程;某某安全生產責任心不強,麻痹大意造成習慣性違章作業(yè),某某對施工環(huán)境不熟悉,安全措施采取不當等等。綜上所述這無數血的教訓,“違章是事故的前提,事故是違章的結果”。違章不除,事故難絕。
俗說,蒼蠅不叮無縫的蛋,縱觀所有的安全事故的發(fā)生,無不與當事人有僥幸心理及麻痹大意有關,大多數事故都是因為當事人技能素質不強,業(yè)務水平不高、安全意識談薄,在執(zhí)行任務時,隨意性大,不按規(guī)章制度辦事,加上安全措施不到位。
甚至,還有違章指揮,違章操作的習慣性錯誤,在施工時,缺乏監(jiān)護管理及自我防護能力。有些單位和個人在安全工作上只重視安全月、安全周,安全日的活動,平時,對抓安全工作較為淡薄,執(zhí)行任務時“偷工減料”。說起來一套,做起來又是一套,對安全工作是“知也無畏”。
安全月一過,安全意識就淡薄起來,制度管理松松夸夸,麻痹大意又重新抬頭,違章現象又“故態(tài)復萌”。結果還會犯下過去的違章錯誤。正是因為這些在安全管理上“缺斤短兩”現象,所以 危及生命的事故有時仍在發(fā)生。
其實,抓安全工作一定要制度化,規(guī)范化,持久化。千萬不能夢一時,糊一陣,走過場,安全沒有“休止符”。特別我們電力事業(yè)在穩(wěn)步發(fā)展的今天,更離不開連續(xù)穩(wěn)定的安全生產的局面,安全是發(fā)展電力企業(yè)的命脈,安全是每個員工的生命線,安全責任重于泰山,安全生產任重道遠。只有時時不忘安全,安全才能出效益,安全才能構建和諧電力的保障。
時下,正是年終歲末階段,是完成全年生產任務的關鍵時刻。又是時值冬季,風雪交加,氣候條件十分惡劣的時候,是歷年來安全事故的高發(fā)期。因此,我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第一、預防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭,抓落實,要有“常懷憂患之心,常思安全之策,常盡落實之責”的“三?！本?。
決不能松一陣,緊一陣,切莫“文過飾非”。要總結經驗,吸取教訓,把過去發(fā)生事故的當事人找來現身說法,讓活生生的教材教育人,警示人。使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性,務真求實,集思廣益,在工作中緊繃安全之弦,常懷安全之心,不斷提高預測、預防監(jiān)護能力,多角度地去考慮習慣性問題的危害性,收集“反思”問題的成效性,這樣才能真正讓“強制安全”化為“自覺安全”的實際行動,為企業(yè)安全工作實實在在筑起一道牢固的“防火墻”。
北京地鐵安全事故反思報告篇十九
三月二十八日，山西王家?guī)X煤礦發(fā)生透水事故，153名礦工被困于井下。調集了幾千人，經過連續(xù)不斷、千方百計地救援，救出115人。但已有33人遇難。5人生死不明，仍在救援。救援工作創(chuàng)造了震驚世界的奇跡。但是做為身后有山西焦煤和 大型央企中煤集團做靠山，又是國家和山西“十一五”規(guī)劃重點建設項目這樣的大礦，發(fā)生了如此嚴重的事故，是值得認真地反思的。
中央一再強調要樹立和堅持科學發(fā)展觀。發(fā)展是必須的，但必須尊重科學，按科學規(guī)律辦事。可是在王家?guī)X煤礦資本逐利的本能與安全第一的理念發(fā)生沖突。搶工期、勇爭第一的偏激理念催生了煤礦管理人員的'冒險行為。這是不尊重科學的典型表現。王家?guī)X這樣的大礦，居然沒有探水隊。按照規(guī)定，凡是礦井、采區(qū)進行采煤作業(yè)，首先應對地質、水文、周邊小煤礦等全部排查清楚。而這次事故發(fā)生時，地質報告正在審核中，便進行了開采作業(yè)。今年三月以來，多次發(fā)現巷道積水，但一直未采取有效措施消除隱患。在救援中還發(fā)現，一些巷道的存水量遠遠高于前期預測，這是因為巷道長度與圖紙規(guī)劃不符，說明施工過程中存在超挖、多挖行為。此外，為了趕進度，當班安排十四個掘進隊同時作業(yè)，作業(yè)人員過度集中，勞動組織管理混亂。這諸多不科學的做法，使煤礦管理人員的冒險行為必然付出沉重代價。
中央一再強調，要以人為本。這個理念在此次救援中得到了充分體現。作為煤礦領導者，在煤礦事故頻發(fā)的當今，更應該有深刻理解，并在工作中體現。但王家?guī)X煤礦的領導卻麻木不仁。為了趕工期，將工程分別承包給多個施工隊，其中許多并非真正煤炭基建專業(yè)人員，有很多人沒有經過培訓就下井了。把這樣的人派下去難道你們就能放心嗎？，在工作面出現透水征兆后，煤礦領導者沒有按規(guī)定及時撤人和采取有效對應措施。這不是把礦工的生命視為兒戲嗎？更可氣的是，事故發(fā)生后有的工人從礦井里跑了出來,卻發(fā)現礦機關的領導不見了。在這樣的關鍵時刻你們去哪里去了？難道能逃脫罪責嗎?這些領導，可能平時也會大講以人為本、安全第一，但在行動上根本沒有遵行，以致釀成了嚴重的苦果。
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北京地鐵安全事故反思報告篇二十
尊敬的領導：
您好！
20xx年xx月xx日晚11時20分，我廠四車間職工違反操作規(guī)程，值班副主任擅離職守，有關人員處置失當，造成一起重大火災事故，燒毀廠房六間、原料及其他設備，初步核定直接經濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴重的責任事故。盡管事故發(fā)生時，不是我當班，不在事故現場，但是，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任，教訓是深刻的。現檢查如下：
一、長期以來，特別是實行班組效益承包以來，我作為車間負責人，對“生產第一、安全第一”強調不夠，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度；重生產、輕安全”的風氣，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好，有時流于形式。對此，應由我負領導責任。
二、局和廠里規(guī)定，夜間生產必須安排一名車間領導位班。車間對此執(zhí)行不嚴，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關系，沒有引起我的重視。事故發(fā)生的當晚，當班副主任因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班?；馂陌l(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責，因無人指揮，處置失當，致使火勢艾延，最終造成重大火災事故。
三、安全操作規(guī)程不落實，少數人勞動紀律松弛是事故發(fā)生的直接原因。＂”火災事故發(fā)生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經濟效益一度較差，職工工資不能保底，車間勞動紀律一度松弛，類似違反安全操作規(guī)程的現象時有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習以為常，沒有得到及時制止。因此，對這起重大火災事故，我有著不可推卻的直接責任。
四、車間消防設備配置不足，雖多次向廠部反映，未能得到解決，加之失于檢查，常年失修，影響應急使用，終使火災造成重大事故。對此，我亦應負一定責任。
＂”火災事故損失嚴重，教訓深刻，有關方面將對直接責任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領導責任。我愿從中汲取教訓，現懇請廠領導和上級有關部門時我作出合情合理的處分。
檢討人：
20xx年x月x日