心得體會是我們在學習和工作中汲取的寶貴經驗，它可以幫助我們避免犯同樣的錯誤。那么，怎樣才能寫出一篇較為完美的心得體會呢？首先，我們要全面客觀地總結對待過程的積極與消極方面，不僅要看到自己的成績和成功，也要學會從失敗和挫折中吸取經驗。其次，要注重反思與思考，找出問題的根源，并提出相應的解決辦法。此外，要注意語言的簡練、準確和明確，做到表達清晰、有條理。最后，記得要結合實際經驗和個人感悟，讓讀者感受到你的真實性和深度思考。7.多讀心得體會范文可以幫助我們拓寬思維，提高寫作水平。
駕駛員傳幫帶心得體會篇一
我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自我的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。
二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
駕駛員傳幫帶心得體會篇二
為了更好的服務項目建設，提高機料人員專業(yè)技能水平，讓有經驗的老骨干進行“傳幫帶”培訓，加強機料各崗位人員的相互交流學習，2018年1月16日下午，七分公司組織機料管理交流學習會。
在孫部長主持下，工會趙主席對我們提出了學習要求，專業(yè)、老道的付素珍，付姐全面細致的講解了機料人員特別是機料會計的工作流程，從進場的了解施工班組合同到工地撤場，從月初填報計劃到月末盤點，從規(guī)范技術員開具領料單的流程制度到建鋼筋臺帳追溯領料缺漏，從日常機料會計本職工作到不定期盤點對庫房的管理，從錄入系統(tǒng)到向財務報送資料，從頭至尾、方方面面的機料會計工作任務都涉及到了。通過這次學習交流，我感觸最深的是重新體悟了“天下難事，必作于易；天下大事，必作于細”這句話，從中總結了四個“細”：
細心，從幾年前金蝶系統(tǒng)培訓的`男人幫到現(xiàn)在交流會的一群娘子軍，看得出機料會計工作越來越適合靜得下來，細心、耐心的女士，工程項目數(shù)量龐大的出入庫單據(jù)，付姐抽帶最少一個月的憑證來當樣本都是一大箱，數(shù)據(jù)量越大不是容錯率越高，而是越要細心，否則需要對賬、查賬時的工作量驚人，一旦出現(xiàn)差錯翻查原單更是困難，造成時間、人力、金錢的損失。這就要求我們在拿到單據(jù)要細心整理審核、細心錄入，力爭把錯誤率降到最低，更優(yōu)質高效的完成工作。
細節(jié)，材料管理不外乎“收、發(fā)、存”三個字，而在管理的工作過程中卻有千千萬萬的細節(jié)需要注意。細節(jié)決定成敗，每一個細節(jié)都要注意。比如，付姐講到的驗收入庫，要單據(jù)齊全、數(shù)量核對、供應商蓋章是否與合同一致，磅房、庫房、主管技術員簽認、后續(xù)完善領導審核簽字，還要收集相應質保書書面交接給試驗室，單據(jù)多聯(lián)的要注意約定各方保留的是哪一聯(lián)，檢查單號，盡量不用復印件入賬，以免造成重復入賬和不必要的爭議。
發(fā)料時領料單不僅要填寫規(guī)范、工整，工程部位細到具體樁號、墩柱號段，一料一單，明確是否價撥，不價撥寫明原因，班組簽認必須是班組本人或有委托函的代班，等等，這些都是以后進入新工地一開始就要規(guī)范好，要倍加小心的，要做好的細節(jié)。
細微，從微小的變化做出預判，機料會計是協(xié)助科長工作，向各科室提供材料、設備基礎數(shù)據(jù)，更是要利用這些數(shù)據(jù)差缺補漏，及時發(fā)現(xiàn)問題、反映問題，幫助解決問題。即時了解材料單價動態(tài)，特別是鋼材、水泥、柴油價格變化，核對庫存狀況，做好儲存計劃通知。施工部位改變、混凝土配合比調整，在材料設備計劃、在領料單上體現(xiàn)，盤點對比后發(fā)現(xiàn)細微的變化并及時反映材料耗用異常，共同查找分析原因，趁早解決問題，以免量越積越多，造成工程后期無法調整，大額盤虧。
細致，庫房物資的堆放，不僅要按規(guī)范要求的堆碼整齊、上墊下蓋、分類堆放，還要根據(jù)是否常用、輕重等多重考慮，標識清晰、建工具領用登記卡、勞保用品發(fā)放表、安全用品發(fā)放表。出入庫單據(jù)不是錄入系統(tǒng)后整理一下放著就好，憑證按單據(jù)順序整理，附件粘貼整齊，班組扣款單獨裝訂，封面標明相關信息，這些細致的工作不只是為了漂亮好看，更是便于查找原始單據(jù)。
有了老前輩的經驗之談和幫助，相信我們今后加強相互間的交流學習，能把好的經驗分享傳播開來，運用到我們日常的機料賬務和管理工作中去，像付姐ppt最后寫的那樣：不忘初心，繼續(xù)前進，我要把細小繁雜的工作細心細致的做好，從細微處、細節(jié)處踏踏實實的做好，把難事變易事，完成好機料會計工作。
駕駛員傳幫帶心得體會篇三
“傳幫帶”活動心得體會為加速青年教師的專業(yè)成長，提高整體教育教學水平，增強實施新課程的能力，在學校舉辦的“傳幫帶”活動中，我與崔xx老師結為師徒，我們團結協(xié)作、亦師亦友、互學互助、共同提高，取得了較好的效果。
一、鼓勵多學、多問，更新教育觀念。
我深知：只有不斷學習，才能跟上課改步伐，才能以全新的思想觀點指導自己的教育實踐。因此，我將自己積累的豐富教學經驗與技巧毫無保留的傳授給他，用一些現(xiàn)代教學思想影響，鼓勵她多參加培訓，多讀書，閱讀有關雜志來獲取課改信息，不斷更新自己的教育觀念。，此時的我們既是師徒，又是同事，我們經常研究如何突破每單元的重難點，共同備課，我還把我的教學計劃、復習安排與之交流。正所謂“教學相長”，在與她的交流中，也從他身上學到許多東西。
二、鼓勵多聽、多上，提高教學水平。
駕駛員傳幫帶心得體會篇四
今年是我步入教壇的第三個春秋，回顧過去，可謂是酸甜苦辣，我是師徒結對的受益者，因為在師傅的關愛下，我在漸漸成長、成熟、堅毅！
教師是一個神圣的職業(yè)，教師被社會所賦予的期望值很高。從教之前，我個人一向這樣樂觀地理解教師所受到的尊重，卻不明白教師所承受的壓力。俗話說“萬事開頭難”。工作之后，就讓年輕的我意識到了教師肩頭的重任。來自教學的壓力，來自幼兒和家長的壓力，都使我承受了巨大的心理壓力。經驗的缺乏，狀況的生疏，年輕的我總是不能很好的處理這樣或那樣的問題，往往會在教育教學工作中陷入束手無策的窘境。這可能是所有新教師需要迎對的第一個挑戰(zhàn)！
有幸我和劉玲老師結對，幼兒園又為我們學習帶給了得天獨厚的條件。我向師傅學什么？怎樣學？師傅給了我哪些啟迪呢？這是我這學期思考最多的問題。透過劉老師的帶教下讓我在以下幾點有更好地認識：
師徒結對的一種基本活動形式就是互相聽課評課，這也成為大多數(shù)徒弟向師傅學習的過程中最為直接的一種方式，在這個過程中，我有以下幾點感想：
1、如何看待聽課？可能很多新老師懼怕被聽課，怕被揭短。所以端正態(tài)度是第一位的。聽課能夠幫忙我發(fā)現(xiàn)一些自己難以注意到的問題，放下了包袱，就會使我在有人聽課比沒人聽課時的興奮程度高出很多，組織活動也就更加有激情，對幼兒的感染力就更大。
2、如何備課？因為要在課前向師傅闡述備課的構思，所以備課時會個性注意以終為始。也就是個性注意圍繞活動目標安排教學活動，而不是為了講資料而講課，從而使自己的備課水平有了提高。師傅在他的課中有什么好的舉措，有什么難點或關鍵點，也都會及時地與我們交流，使我在活動上能夠避免一些問題的出現(xiàn)，讓我少走了不少彎路。在師傅的指導下，我進行了第一次的體育教育活動，能夠說捏了一把汗，因為對活動的控制，環(huán)節(jié)的設置，幼兒的反應，我都心里沒底，不明白會怎樣樣，活動結束后，師傅給予了我更多的是鼓勵，讓我對自己有信心，然后針對活動中存在的那些不足之處進行修改，比如在目標的設定上更加貼切幼兒的發(fā)展水平，尤其是詞語的準確性，師傅對于小細節(jié)也不會漏掉，師傅還帶著我如何寫反思，我組織的活動是《花樣群眾跳》，為了讓幼兒更加有興趣的參與活動，我和師傅共同想辦法，比如增添體育器械，加入比賽環(huán)節(jié)，但由于第一次的活動中幼兒的興致不是很高，師傅提出很好的解決方法就是讓幼兒進入主角，同時老師也要進入主角，師生平等，讓整個活動有很自然的銜接，像講故事一樣，幼兒不但能到達活動量，而且作為老師收和放也會更自如。聽了師傅的推薦，我重新寫教案，一次不行，兩次，最后寫了五次。
師傅才點頭。我明白從這幾次寫教案的過程中，我更多體會的是一個活動的設計思考更多的是適合幼兒，而并非老師單純的教，每一次的改寫，我都會樂此不疲，因為我收獲的是學習、成長的喜悅。
3、要善于利用評課機會查找不足，做一個有心者。師傅給我評課時，會反饋出很多我自己沒有意識到的優(yōu)點和缺點。比如：在對某個教具的使用問題上，我可能從教師的角度覺得有必要使用，但又不知其效果會如何，而我的師傅在聽課時是能夠從聽者的角度來體會使用教具的教學效果，這種感受劉老師會在評課時及時地反饋給我，從而起到了肯定或否定的作用，讓我以后能夠有意識地進行調整。師傅在評課時對我的指導不僅僅停留在理論層面，更是體此刻具體的每一個環(huán)節(jié)中，甚至對幼兒的每一句評價語言都悉心琢磨，使我明白活動上應充分體現(xiàn)幼兒的主體地位。
4、聽師傅的課要學什么？我聽師傅的課也有很大收獲。劉老師的課最大的特點就是條理性強，思路清晰。她的課給人感覺從容不迫，個性容易理解！課堂氣氛也很好！真正地做到了讓幼兒在快樂的氛圍中學習。在多次聽師傅課的過程中，我慢慢體味到了她思想的靈動，并且準確地把握住每一節(jié)課的閃光之處，在這樣反反復復的過程中，我受益匪淺。
師傅十分關心我的發(fā)展，為我創(chuàng)造機會，展示、挑戰(zhàn)自己。在我的發(fā)展上，劉老師傾注了心血，我從劉老師那里不僅僅學會了教學、管理，更重要的是學會了如何去鉆研，如何更好地發(fā)展。
如何讓自己獲得更大的收益呢？我是這樣理解的，也是這樣做的：
3、主動聽課，做好聽課記錄，及時寫好了學習記錄；
4、在老師的指導下，我廣泛閱讀學習雜志，有意識地積累平時理論知識和教學心得。
如今，一學期已經過去，，但我深感自己還未將本領學到家，還要向師傅學習的東西實在太多。感謝劉老師，因為她用一種很前衛(wèi)的理念來引導我――不來改變我，但來修改我。正是有這樣一位人性化的師傅，才使我能夠在短時間內取得了不小的進步。
我懇求師傅們一如既往地，及時指出我們做徒弟的問題所在，不管是教學上的不足，還是為人處世方面的欠缺，我們必須會虛心理解。在接下來的時間里，我還會一如既往地向更多的師傅學習，我期望我們不僅僅能做一名好徒弟，更能成為師傅們的朋友。
最后向師傅們說聲：“師傅們，你們辛苦了！”
很幸運，在這個學期能成為張玲老師的徒弟，張老師很溫和，和她交談，她總能不吝賜教，總會不厭其煩地向我說說她的想法，總是知無不言，言無不盡，讓我受益匪淺。她也十分謙虛，我每次對她說感謝時，總是說：咱們相互學習。和張老師相處，總的感覺讓我仿佛在讀一本教研百科全書，使我學習的知識總是在不斷的增加。
和師傅結對的這個學期，雖然是忙碌的，但收獲很大，現(xiàn)能夠從以下幾方面加以總結：
透過與師傅的結對活動，讓我深刻意識到，結對中最基本的形式就是互相聽課評課。
1、鼓勵我多學
在平時，師傅總鼓勵我多聽聽其他老師的課，只有不斷學習，才能使自己跟上課改的步伐，才能以全新的思想、觀點指導自己的教育實踐。記得有位教育家以前說過：“教師一旦今日停止學習，明日就將停止教學?！敝灰袡C會，我就會多看看聽聽老師們的課。
2、鼓勵我多評
評課不僅僅是對上課老師的尊重，更是提高自己知識的機會。上好一堂課后，師傅總是讓我先說說自己的感受，之后給我提出中肯的推薦，同時提出一些問題共同探討，其理念之新、想法之好，令我深感佩服。
3、鼓勵我多做
師傅對我說，作為一名年青的教師，不僅僅要提高自己的教學潛力，平時還應注意反思、積累，多寫些東西，筆下的功夫也是很重要的。在師傅的指導下，不管是反思、通訊報道還是博客，我都會認真對待，使自己進步地更快。
1、就我個人而言，有人聽課勢必沒人聽課時的興奮程度要高很多，講課也就更加有激情，對幼兒的感染力就更大。
2、因為要向師傅闡述備課的構思，所以備課時會個性注意以終為始，就是個性注意圍繞教學目標安排教學活動，而不是為了講資料而講課。從而使自己的備課水平有了提高。
3、師傅給我評課時，會反饋出很多我自己沒有意識到的優(yōu)點和缺點。比如對某個教具的使用，我可能從教師的角度覺得該用，但并不知效果會怎樣，但師傅能夠從聽講人的角度體會到，評課時就會反饋給我，從而起到了肯定或否定的效果，讓我以后能夠有意識地進行調整。
4、我聽師傅的課也有很大收獲。師傅最大的特點就是教學有序，從容不迫，課堂氣氛很好！真正的做到了讓幼兒在快樂的學習氛圍中鍛煉，將教學與現(xiàn)實生活緊密結合在一齊，讓幼兒學到了有價值的知識。
1、時間少，事情多，所以這學期聽課不多。
2、由于自己此刻和師傅沒有在同一個組，所以真正坐下來交流的機會相對就少了。
教師被社會所賦予的期望值很高，從教之前，我個人一向這樣樂觀地理解，只知教師所受到的尊重，卻不明白教師所承受的壓力。俗話說“萬事開頭難”，總之，這個學期我學習的還遠遠不夠，今后，我要不斷地向師傅學習，爭取在更多的教學中鍛煉自己，充實自己，給所有的人帶來歡樂。
駕駛員傳幫帶心得體會篇五
轉眼半個學期過去了，我也工作了近半年了。我在曹玉華老師的帶領、幫助和指導下基本做到了“半年熟悉，一年入門”。我半年多的成長歷程，離不開我的師傅曹老師。她在職業(yè)道德、教學方法、管理學生方面都毫不保留地給了我許多的指導和幫助，真正發(fā)揮了“傳、幫、帶”的作用，使我在各方面有了較大的提高。
=教學質量是學校的生命線，當前學校與學校之間的競爭越來越激烈，我校要居于不敗之地，必須提高教學質量，提高課堂教學效益。我深知自己的責任，而對我這樣一個新教師來說，什么都是新鮮的，什么又都是陌生的，自己也一直為如何改革課堂教學模式，提高教學效益；如何充分發(fā)揮教師的主導作用，學生的主體作用；如何搞好教學工作；如何取得好的教學成績而犯難。自己教育教學理論匱乏；教材生疏，把握不住重點、難點，備課都時常感到費勁；課堂上也不知如何去很好地組織教學，調動學生的積極性；??而讓我特別自豪、欣喜的是我有這么一位能干的師傅，并且我在她的指導下各方面都有了一定的進步，對教育教學工作有了一定的信心。
作為一名教師，一個人類靈魂的工程師，是先進文化的傳播者，在為祖國培養(yǎng)人才，與廣大人民的利益息息相關。我必須努力學習先進的科學文化知識和現(xiàn)代的教學理念。
在教學工作中，我能積極貫徹素質教育方針，把提高素質，發(fā)展能力放在首位。我充分認識到“減負增效”工作的重要性和現(xiàn)實意義，特別是而這一切就要靠我們教師落實到行動中去。我也決心盡我最大的努力來切實提高45分鐘的課堂教學效益，取得好的教學成績，決不能給師傅丟臉，給學校抹黑。
工作中，我能遵守學校的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、不串崗。積極參加教委、學校組織的各項活動。能踏踏實實、認認真真地搞好日常教學各環(huán)節(jié)的工作，備課，我詳細，周到；上課，我不斷探索改革新路；課后，我及時分析，總結，細致批改作業(yè)，積極搞好輔導和補差工作。我能面向全體學生，以學生為主體，在培養(yǎng)優(yōu)秀的同時，決不歧視差生。做到“抓兩頭，促中間”，特別是從“最后一名學生”抓起，力爭讓所有學生都能在適當?shù)沫h(huán)境中接受知識，陶冶情操，養(yǎng)成習慣，提高技能。
曹老師擔任六個班的歷史課，工作是異常繁忙。因此，曹老師聽我的課不是很多，本學期曹老師聽了我8節(jié)課，都是隨時聽課，事先不通知的，曹老師對我的課都給予了肯定，但同時也指出了不少不好的地方，給我提了很多的建議。另外，我經常去聽曹老師的課。我遇到問題常主動去請教曹老師，她總能不厭我煩地回答我。有些時候我就和辦公室其他老師商量。但每次大的教學活動，如公開課，曹老師都能指導我公開課的選材，教材的重、難點的處理，媒體的選擇，板書的設計等。
作學校的教學質量是關鍵，而課堂是提高教學效益的主陣地。這學期我開了三節(jié)公開課取得了一定的成績，與曹老師的指導是分不開的，宋老師教我上課主要先抓備課，必須做到心中有綱，既備教材，又備學生，既備教法，又備學法，既備知識，又備能力。充分運用電教媒體，運用啟發(fā)思維的方法，全面實施目標教學，上課要注意調動學生的積極性，堅持學生是主體，教師是主導的原則。這些理論和經驗對我來說是終身受益的。
當然曹老師的工作態(tài)度、為人處世的作風也都給予我很大的熏陶和感染。她工作熱情很高，認真細致踏實，這些都永遠值得我學習和研究。
雖然曹老師從沒有來檢查過我的備課本、聽課筆記以及作業(yè)批改等，但我還是能夠自覺地向師傅學習，以師傅為我的榜樣，因為她的態(tài)度時刻影響著我，我能嚴格要求自己，認真?zhèn)浜妹恳还?jié)課，寫詳案，設計教法，上好每一堂課，課后認真細致批改作業(yè)，進行輔導補差工。及時寫好教學后記。
總之，這一學期以來，在曹老師的悉心指導、栽培下，在她認真踏實的工作作風的感染下，良好人格品質的熏陶下，我各方面都有了一定的提高。今后我要更加主動地、虛心地向各位老師多學習，多請教，努力工作，積極創(chuàng)新，做一名合格的、優(yōu)秀的人民教師，要不愧為宋老師的徒弟。我要為學校作出我應有的貢獻！用青春和汗水譜寫教書育人的新篇章。
駕駛員傳幫帶心得體會篇六
為了更好的服務項目建設，提高機料人員專業(yè)技能水平，讓有經驗的老骨干進行“傳幫帶”培訓，加強機料各崗位人員的相互交流學習，1月16日下午，七分公司組織機料管理交流學習會。
在孫部長主持下，工會趙主席對我們提出了學習要求，專業(yè)、老道的付素珍，付姐全面細致的講解了機料人員特別是機料會計的工作流程，從進場的了解施工班組合同到工地撤場，從月初填報計劃到月末盤點，從規(guī)范技術員開具領料單的流程制度到建鋼筋臺帳追溯領料缺漏，從日常機料會計本職工作到不定期盤點對庫房的`管理，從錄入系統(tǒng)到向財務報送資料，從頭至尾、方方面面的機料會計工作任務都涉及到了。通過這次學習交流，我感觸最深的是重新體悟了“天下難事，必作于易；天下大事，必作于細”這句話，從中總結了四個“細”：
細心，從幾年前金蝶系統(tǒng)培訓的男人幫到現(xiàn)在交流會的一群娘子軍，看得出機料會計工作越來越適合靜得下來，細心、耐心的女士，工程項目數(shù)量龐大的出入庫單據(jù)，付姐抽帶最少一個月的憑證來當樣本都是一大箱，數(shù)據(jù)量越大不是容錯率越高，而是越要細心，否則需要對賬、查賬時的工作量驚人，一旦出現(xiàn)差錯翻查原單更是困難，造成時間、人力、金錢的損失。這就要求我們在拿到單據(jù)要細心整理審核、細心錄入，力爭把錯誤率降到最低，更優(yōu)質高效的完成工作。
細節(jié)，材料管理不外乎“收、發(fā)、存”三個字，而在管理的工作過程中卻有千千萬萬的細節(jié)需要注意。細節(jié)決定成敗，每一個細節(jié)都要注意。比如，付姐講到的驗收入庫，要單據(jù)齊全、數(shù)量核對、供應商蓋章是否與合同一致，磅房、庫房、主管技術員簽認、后續(xù)完善領導審核簽字，還要收集相應質保書書面交接給試驗室，單據(jù)多聯(lián)的要注意約定各方保留的是哪一聯(lián)，檢查單號，盡量不用復印件入賬，以免造成重復入賬和不必要的爭議。發(fā)料時領料單不僅要填寫規(guī)范、工整，工程部位細到具體樁號、墩柱號段，一料一單，明確是否價撥，不價撥寫明原因，班組簽認必須是班組本人或有委托函的代班，等等，這些都是以后進入新工地一開始就要規(guī)范好，要倍加小心的，要做好的細節(jié)。
細微，從微小的變化做出預判，機料會計是協(xié)助科長工作，向各科室提供材料、設備基礎數(shù)據(jù)，更是要利用這些數(shù)據(jù)差缺補漏，及時發(fā)現(xiàn)問題、反映問題，幫助解決問題。即時了解材料單價動態(tài)，特別是鋼材、水泥、柴油價格變化，核對庫存狀況，做好儲存計劃通知。施工部位改變、混凝土配合比調整，在材料設備計劃、在領料單上體現(xiàn)，盤點對比后發(fā)現(xiàn)細微的變化并及時反映材料耗用異常，共同查找分析原因，趁早解決問題，以免量越積越多，造成工程后期無法調整，大額盤虧。
細致，庫房物資的堆放，不僅要按規(guī)范要求的堆碼整齊、上墊下蓋、分類堆放，還要根據(jù)是否常用、輕重等多重考慮，標識清晰、建工具領用登記卡、勞保用品發(fā)放表、安全用品發(fā)放表。出入庫單據(jù)不是錄入系統(tǒng)后整理一下放著就好，憑證按單據(jù)順序整理，附件粘貼整齊，班組扣款單獨裝訂，封面標明相關信息，這些細致的工作不只是為了漂亮好看，更是便于查找原始單據(jù)。
有了老前輩的經驗之談和幫助，相信我們今后加強相互間的交流學習，能把好的經驗分享傳播開來，運用到我們日常的機料賬務和管理工作中去，像付姐ppt最后寫的那樣：不忘初心，繼續(xù)前進，我要把細小繁雜的工作細心細致的做好，從細微處、細節(jié)處踏踏實實的做好，把難事變易事，完成好機料會計工作。
駕駛員傳幫帶心得體會篇七
歲月如梭，光陰似箭，轉眼間一年又過去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業(yè)務，各位領導的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業(yè)務領導一流的經營模式，它標志著我們押運中心事業(yè)以現(xiàn)實了跨越式的發(fā)展的新時期，這無不凝結著每位領導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。
對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們在中隊領導和中心領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。
回顧起來，主要做好了以下幾個方面的工作：
1、以高度的責任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產為己任，在運鈔途中經歷保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作，做到萬無一失。認真做好車輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”，發(fā)現(xiàn)為題及時處理，確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務外，還要做到確保業(yè)務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次，在工作之余逐漸養(yǎng)成了讀書，看電視《車迷頻道》的習慣，了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面，認真學習業(yè)務技能，不斷提高的業(yè)務水平，提高勞動效率，減少差錯事故的發(fā)生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“軍事化”標準嚴格要求自我一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領，熟練相關知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學苦練，追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進一步學習研究業(yè)務知識，在工作中學習，在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想，查找不足，開創(chuàng)押運新局面。首先結合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境，認真學習上級的政策和各項規(guī)章制度，從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質量的好壞不僅關系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
4、以嚴謹負責的態(tài)度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領導的安排，盡我所能的完成好領導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據(jù)領導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，并及時向領導反饋辦理結果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執(zhí)行押運任務叫我執(zhí)行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執(zhí)行;還有就是收發(fā)文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，克已奉公，勇于開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領導及中心領導的肯定。在新的一年里，我將立足本職，開拓創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規(guī)知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質，業(yè)務水平、服務質量，為我押運中心的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今后的工作中，我一定克服空-難，再接再厲，從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用，決心為押運事業(yè)做出巨大的貢獻!
駕駛員傳幫帶心得體會篇八
轉眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內清潔衛(wèi)生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高;
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員傳幫帶心得體會篇九
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的'工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十
駕駛員xxx：
當前，深入學習實踐科學發(fā)展觀活動是我們交通系統(tǒng)的一項重要政治任務，也是“致力深入解放思想、發(fā)揮交通三個作用、促進交通行業(yè)科學發(fā)展”的直接動力。按照市委對深入學習實踐科學發(fā)展觀活動的總體部署及市領導的要求，這次活動責任重大、使命光榮，我們要充分發(fā)揮黨員的示范帶頭作用，結合本職工作、行業(yè)實際以及學習實踐活動實施方案的總體安排，突出“解放思想更加務實、理念更新更加務實、發(fā)展步伐更加務實、改革舉措更加務實”，以此來促進交通事業(yè)又好又快發(fā)展。
在新的發(fā)展階段，繼續(xù)全面建設小康社會、構建富裕和諧秀美的新宜興，必須堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀。
深入學習實踐科學發(fā)展觀，就要更好地把黨的政治優(yōu)勢和組織優(yōu)勢，轉化為推動經濟社會又好又快發(fā)展的強大力量。交通是國民經濟和社會發(fā)展的“重要命脈”及重要“紐帶”和“橋梁”，是造福于民、共享福祉的“民心工程”、“實事工程”，是凸顯人格魅力、鑄就行業(yè)精神的“生動華章”。
部在學習實踐活動中，態(tài)度怎么樣、作用發(fā)揮得怎么樣，直接決定和影響著我市貫徹落實的成效；交通科學發(fā)展的水平，直接影響著全系統(tǒng)干部、職工投入學習實踐活動的熱情。
科學發(fā)展觀是對黨的三代中央領導集體關于發(fā)展的重要思想的繼承和發(fā)展，是馬克思主義關于發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，是同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論。作為一名黨員領導干部要始終如一在黨建和精神文明建設中，學習實踐科學發(fā)展觀不動搖；要始終如一動員和組織全系統(tǒng)廣大共產黨員、干部和職工，立足崗位，發(fā)揮先鋒模范作用不動搖；要始終如一創(chuàng)新交通實踐、促進交通科學發(fā)展不動搖。
深化中國特色社會主義理論體系武裝，提高對科學發(fā)展觀的`認識，黨員領導干部具有引領作用。領導干部對科學發(fā)展觀的認識水平、理論水平，在一定程度上影響著全系統(tǒng)基層黨員干部的認識。當前，我們交通系統(tǒng)深入學習實踐科學發(fā)展觀活動是一項既緊迫又重要的政治任務，所屬各單位黨員領導干部具有不可推卸的政治責任及義不容辭的首要職責。黨員領導干部要切實加強對科學發(fā)展觀的基本內涵、基本要義、精神實質、根本要求等方面的認識，要有學好理論的高度自覺性，自覺實踐的政治敏感性，執(zhí)著追求的信仰堅定性，切實把學習實踐科學發(fā)展觀作為自己的畢生追求。以自身的學習成果影響和帶動全系統(tǒng)廣大黨員和群眾的學習，推動我市交通系統(tǒng)掀起新一輪。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十一
了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情景還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場；傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來能夠挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通支付搶救費用；搶救費用超過職責限額的，未參加機動車第三者職責強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故職責人追償。
至3月報名以來，一向沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。之后，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節(jié)課的`右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導。
這兒的教師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每一天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我期望自我能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十二
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的'各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十三
機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分，同時它又從屬于社會道德，并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業(yè)活動中，除了有行政的、紀律的方式來調節(jié)外，更多地是需要用道德的內心信念來調節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關系到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務，對公交的經營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此，對于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術專業(yè)知識外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進思想和實踐經驗的總結，也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規(guī)范。具體內容是：
一、熱愛本職 忠于職守 盡職盡責
在公交駕駛員職業(yè)道德中強調熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產中的一個十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應感到光榮和自豪。當前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動成果，來促進公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛 優(yōu)良服務 爭創(chuàng)一流
這一項是駕駛員職業(yè)的責任。維護線路運行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務是公交駕駛員的基本任務和具體要求，同時也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內容。要想達到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產的高度負責精神和為乘客服務的強烈意識。
三、遵章守法 準點行車 方便快捷
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求，只有做到準點行駛才能保證線路正常運營，只有準點行車才能提高信譽度，只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅持一絲不茍，同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質。
四、儀表端莊 車容整潔 環(huán)境良好
駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應該具有國際大都市的特點，才能適應城市建設的發(fā)展。
五、鉆研技術 愛護車輛 提高技能
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質服務、安全、準點，就必須確保所駕車輛的技術狀況隨時處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質服務。因此，不斷地鉆研技術，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關重要。即要有強烈的求知愿望，不斷地學習和更新自己的知識水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學習和同齡人學，向技術操作先進的同志學，還要做到合理操作精心駕駛，時刻保持車況良好，并做到堅持不懈，持之以恒不斷進取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術性能好，車質狀況好，燃料消耗低在生產運營中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體 團結協(xié)作 爭先創(chuàng)優(yōu)
公交生產的運營方式決定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務運營工作，服務整體、團結協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調步調是必需條件。駕駛員要時刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團結協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質的服務、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭創(chuàng)達標線、爭當服務標兵、安全先進，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十四
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
駕駛員傳幫帶心得體會篇十五
領導需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業(yè)務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調遣。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十六
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設做出自己的努力。
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
駕駛員傳幫帶心得體會篇一
我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自我的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。
二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
駕駛員傳幫帶心得體會篇二
為了更好的服務項目建設，提高機料人員專業(yè)技能水平，讓有經驗的老骨干進行“傳幫帶”培訓，加強機料各崗位人員的相互交流學習，2018年1月16日下午，七分公司組織機料管理交流學習會。
在孫部長主持下，工會趙主席對我們提出了學習要求，專業(yè)、老道的付素珍，付姐全面細致的講解了機料人員特別是機料會計的工作流程，從進場的了解施工班組合同到工地撤場，從月初填報計劃到月末盤點，從規(guī)范技術員開具領料單的流程制度到建鋼筋臺帳追溯領料缺漏，從日常機料會計本職工作到不定期盤點對庫房的管理，從錄入系統(tǒng)到向財務報送資料，從頭至尾、方方面面的機料會計工作任務都涉及到了。通過這次學習交流，我感觸最深的是重新體悟了“天下難事，必作于易；天下大事，必作于細”這句話，從中總結了四個“細”：
細心，從幾年前金蝶系統(tǒng)培訓的`男人幫到現(xiàn)在交流會的一群娘子軍，看得出機料會計工作越來越適合靜得下來，細心、耐心的女士，工程項目數(shù)量龐大的出入庫單據(jù)，付姐抽帶最少一個月的憑證來當樣本都是一大箱，數(shù)據(jù)量越大不是容錯率越高，而是越要細心，否則需要對賬、查賬時的工作量驚人，一旦出現(xiàn)差錯翻查原單更是困難，造成時間、人力、金錢的損失。這就要求我們在拿到單據(jù)要細心整理審核、細心錄入，力爭把錯誤率降到最低，更優(yōu)質高效的完成工作。
細節(jié)，材料管理不外乎“收、發(fā)、存”三個字，而在管理的工作過程中卻有千千萬萬的細節(jié)需要注意。細節(jié)決定成敗，每一個細節(jié)都要注意。比如，付姐講到的驗收入庫，要單據(jù)齊全、數(shù)量核對、供應商蓋章是否與合同一致，磅房、庫房、主管技術員簽認、后續(xù)完善領導審核簽字，還要收集相應質保書書面交接給試驗室，單據(jù)多聯(lián)的要注意約定各方保留的是哪一聯(lián)，檢查單號，盡量不用復印件入賬，以免造成重復入賬和不必要的爭議。
發(fā)料時領料單不僅要填寫規(guī)范、工整，工程部位細到具體樁號、墩柱號段，一料一單，明確是否價撥，不價撥寫明原因，班組簽認必須是班組本人或有委托函的代班，等等，這些都是以后進入新工地一開始就要規(guī)范好，要倍加小心的，要做好的細節(jié)。
細微，從微小的變化做出預判，機料會計是協(xié)助科長工作，向各科室提供材料、設備基礎數(shù)據(jù)，更是要利用這些數(shù)據(jù)差缺補漏，及時發(fā)現(xiàn)問題、反映問題，幫助解決問題。即時了解材料單價動態(tài)，特別是鋼材、水泥、柴油價格變化，核對庫存狀況，做好儲存計劃通知。施工部位改變、混凝土配合比調整，在材料設備計劃、在領料單上體現(xiàn)，盤點對比后發(fā)現(xiàn)細微的變化并及時反映材料耗用異常，共同查找分析原因，趁早解決問題，以免量越積越多，造成工程后期無法調整，大額盤虧。
細致，庫房物資的堆放，不僅要按規(guī)范要求的堆碼整齊、上墊下蓋、分類堆放，還要根據(jù)是否常用、輕重等多重考慮，標識清晰、建工具領用登記卡、勞保用品發(fā)放表、安全用品發(fā)放表。出入庫單據(jù)不是錄入系統(tǒng)后整理一下放著就好，憑證按單據(jù)順序整理，附件粘貼整齊，班組扣款單獨裝訂，封面標明相關信息，這些細致的工作不只是為了漂亮好看，更是便于查找原始單據(jù)。
有了老前輩的經驗之談和幫助，相信我們今后加強相互間的交流學習，能把好的經驗分享傳播開來，運用到我們日常的機料賬務和管理工作中去，像付姐ppt最后寫的那樣：不忘初心，繼續(xù)前進，我要把細小繁雜的工作細心細致的做好，從細微處、細節(jié)處踏踏實實的做好，把難事變易事，完成好機料會計工作。
駕駛員傳幫帶心得體會篇三
“傳幫帶”活動心得體會為加速青年教師的專業(yè)成長，提高整體教育教學水平，增強實施新課程的能力，在學校舉辦的“傳幫帶”活動中，我與崔xx老師結為師徒，我們團結協(xié)作、亦師亦友、互學互助、共同提高，取得了較好的效果。
一、鼓勵多學、多問，更新教育觀念。
我深知：只有不斷學習，才能跟上課改步伐，才能以全新的思想觀點指導自己的教育實踐。因此，我將自己積累的豐富教學經驗與技巧毫無保留的傳授給他，用一些現(xiàn)代教學思想影響，鼓勵她多參加培訓，多讀書，閱讀有關雜志來獲取課改信息，不斷更新自己的教育觀念。，此時的我們既是師徒，又是同事，我們經常研究如何突破每單元的重難點，共同備課，我還把我的教學計劃、復習安排與之交流。正所謂“教學相長”，在與她的交流中，也從他身上學到許多東西。
二、鼓勵多聽、多上，提高教學水平。
駕駛員傳幫帶心得體會篇四
今年是我步入教壇的第三個春秋，回顧過去，可謂是酸甜苦辣，我是師徒結對的受益者，因為在師傅的關愛下，我在漸漸成長、成熟、堅毅！
教師是一個神圣的職業(yè)，教師被社會所賦予的期望值很高。從教之前，我個人一向這樣樂觀地理解教師所受到的尊重，卻不明白教師所承受的壓力。俗話說“萬事開頭難”。工作之后，就讓年輕的我意識到了教師肩頭的重任。來自教學的壓力，來自幼兒和家長的壓力，都使我承受了巨大的心理壓力。經驗的缺乏，狀況的生疏，年輕的我總是不能很好的處理這樣或那樣的問題，往往會在教育教學工作中陷入束手無策的窘境。這可能是所有新教師需要迎對的第一個挑戰(zhàn)！
有幸我和劉玲老師結對，幼兒園又為我們學習帶給了得天獨厚的條件。我向師傅學什么？怎樣學？師傅給了我哪些啟迪呢？這是我這學期思考最多的問題。透過劉老師的帶教下讓我在以下幾點有更好地認識：
師徒結對的一種基本活動形式就是互相聽課評課，這也成為大多數(shù)徒弟向師傅學習的過程中最為直接的一種方式，在這個過程中，我有以下幾點感想：
1、如何看待聽課？可能很多新老師懼怕被聽課，怕被揭短。所以端正態(tài)度是第一位的。聽課能夠幫忙我發(fā)現(xiàn)一些自己難以注意到的問題，放下了包袱，就會使我在有人聽課比沒人聽課時的興奮程度高出很多，組織活動也就更加有激情，對幼兒的感染力就更大。
2、如何備課？因為要在課前向師傅闡述備課的構思，所以備課時會個性注意以終為始。也就是個性注意圍繞活動目標安排教學活動，而不是為了講資料而講課，從而使自己的備課水平有了提高。師傅在他的課中有什么好的舉措，有什么難點或關鍵點，也都會及時地與我們交流，使我在活動上能夠避免一些問題的出現(xiàn)，讓我少走了不少彎路。在師傅的指導下，我進行了第一次的體育教育活動，能夠說捏了一把汗，因為對活動的控制，環(huán)節(jié)的設置，幼兒的反應，我都心里沒底，不明白會怎樣樣，活動結束后，師傅給予了我更多的是鼓勵，讓我對自己有信心，然后針對活動中存在的那些不足之處進行修改，比如在目標的設定上更加貼切幼兒的發(fā)展水平，尤其是詞語的準確性，師傅對于小細節(jié)也不會漏掉，師傅還帶著我如何寫反思，我組織的活動是《花樣群眾跳》，為了讓幼兒更加有興趣的參與活動，我和師傅共同想辦法，比如增添體育器械，加入比賽環(huán)節(jié)，但由于第一次的活動中幼兒的興致不是很高，師傅提出很好的解決方法就是讓幼兒進入主角，同時老師也要進入主角，師生平等，讓整個活動有很自然的銜接，像講故事一樣，幼兒不但能到達活動量，而且作為老師收和放也會更自如。聽了師傅的推薦，我重新寫教案，一次不行，兩次，最后寫了五次。
師傅才點頭。我明白從這幾次寫教案的過程中，我更多體會的是一個活動的設計思考更多的是適合幼兒，而并非老師單純的教，每一次的改寫，我都會樂此不疲，因為我收獲的是學習、成長的喜悅。
3、要善于利用評課機會查找不足，做一個有心者。師傅給我評課時，會反饋出很多我自己沒有意識到的優(yōu)點和缺點。比如：在對某個教具的使用問題上，我可能從教師的角度覺得有必要使用，但又不知其效果會如何，而我的師傅在聽課時是能夠從聽者的角度來體會使用教具的教學效果，這種感受劉老師會在評課時及時地反饋給我，從而起到了肯定或否定的作用，讓我以后能夠有意識地進行調整。師傅在評課時對我的指導不僅僅停留在理論層面，更是體此刻具體的每一個環(huán)節(jié)中，甚至對幼兒的每一句評價語言都悉心琢磨，使我明白活動上應充分體現(xiàn)幼兒的主體地位。
4、聽師傅的課要學什么？我聽師傅的課也有很大收獲。劉老師的課最大的特點就是條理性強，思路清晰。她的課給人感覺從容不迫，個性容易理解！課堂氣氛也很好！真正地做到了讓幼兒在快樂的氛圍中學習。在多次聽師傅課的過程中，我慢慢體味到了她思想的靈動，并且準確地把握住每一節(jié)課的閃光之處，在這樣反反復復的過程中，我受益匪淺。
師傅十分關心我的發(fā)展，為我創(chuàng)造機會，展示、挑戰(zhàn)自己。在我的發(fā)展上，劉老師傾注了心血，我從劉老師那里不僅僅學會了教學、管理，更重要的是學會了如何去鉆研，如何更好地發(fā)展。
如何讓自己獲得更大的收益呢？我是這樣理解的，也是這樣做的：
3、主動聽課，做好聽課記錄，及時寫好了學習記錄；
4、在老師的指導下，我廣泛閱讀學習雜志，有意識地積累平時理論知識和教學心得。
如今，一學期已經過去，，但我深感自己還未將本領學到家，還要向師傅學習的東西實在太多。感謝劉老師，因為她用一種很前衛(wèi)的理念來引導我――不來改變我，但來修改我。正是有這樣一位人性化的師傅，才使我能夠在短時間內取得了不小的進步。
我懇求師傅們一如既往地，及時指出我們做徒弟的問題所在，不管是教學上的不足，還是為人處世方面的欠缺，我們必須會虛心理解。在接下來的時間里，我還會一如既往地向更多的師傅學習，我期望我們不僅僅能做一名好徒弟，更能成為師傅們的朋友。
最后向師傅們說聲：“師傅們，你們辛苦了！”
很幸運，在這個學期能成為張玲老師的徒弟，張老師很溫和，和她交談，她總能不吝賜教，總會不厭其煩地向我說說她的想法，總是知無不言，言無不盡，讓我受益匪淺。她也十分謙虛，我每次對她說感謝時，總是說：咱們相互學習。和張老師相處，總的感覺讓我仿佛在讀一本教研百科全書，使我學習的知識總是在不斷的增加。
和師傅結對的這個學期，雖然是忙碌的，但收獲很大，現(xiàn)能夠從以下幾方面加以總結：
透過與師傅的結對活動，讓我深刻意識到，結對中最基本的形式就是互相聽課評課。
1、鼓勵我多學
在平時，師傅總鼓勵我多聽聽其他老師的課，只有不斷學習，才能使自己跟上課改的步伐，才能以全新的思想、觀點指導自己的教育實踐。記得有位教育家以前說過：“教師一旦今日停止學習，明日就將停止教學?！敝灰袡C會，我就會多看看聽聽老師們的課。
2、鼓勵我多評
評課不僅僅是對上課老師的尊重，更是提高自己知識的機會。上好一堂課后，師傅總是讓我先說說自己的感受，之后給我提出中肯的推薦，同時提出一些問題共同探討，其理念之新、想法之好，令我深感佩服。
3、鼓勵我多做
師傅對我說，作為一名年青的教師，不僅僅要提高自己的教學潛力，平時還應注意反思、積累，多寫些東西，筆下的功夫也是很重要的。在師傅的指導下，不管是反思、通訊報道還是博客，我都會認真對待，使自己進步地更快。
1、就我個人而言，有人聽課勢必沒人聽課時的興奮程度要高很多，講課也就更加有激情，對幼兒的感染力就更大。
2、因為要向師傅闡述備課的構思，所以備課時會個性注意以終為始，就是個性注意圍繞教學目標安排教學活動，而不是為了講資料而講課。從而使自己的備課水平有了提高。
3、師傅給我評課時，會反饋出很多我自己沒有意識到的優(yōu)點和缺點。比如對某個教具的使用，我可能從教師的角度覺得該用，但并不知效果會怎樣，但師傅能夠從聽講人的角度體會到，評課時就會反饋給我，從而起到了肯定或否定的效果，讓我以后能夠有意識地進行調整。
4、我聽師傅的課也有很大收獲。師傅最大的特點就是教學有序，從容不迫，課堂氣氛很好！真正的做到了讓幼兒在快樂的學習氛圍中鍛煉，將教學與現(xiàn)實生活緊密結合在一齊，讓幼兒學到了有價值的知識。
1、時間少，事情多，所以這學期聽課不多。
2、由于自己此刻和師傅沒有在同一個組，所以真正坐下來交流的機會相對就少了。
教師被社會所賦予的期望值很高，從教之前，我個人一向這樣樂觀地理解，只知教師所受到的尊重，卻不明白教師所承受的壓力。俗話說“萬事開頭難”，總之，這個學期我學習的還遠遠不夠，今后，我要不斷地向師傅學習，爭取在更多的教學中鍛煉自己，充實自己，給所有的人帶來歡樂。
駕駛員傳幫帶心得體會篇五
轉眼半個學期過去了，我也工作了近半年了。我在曹玉華老師的帶領、幫助和指導下基本做到了“半年熟悉，一年入門”。我半年多的成長歷程，離不開我的師傅曹老師。她在職業(yè)道德、教學方法、管理學生方面都毫不保留地給了我許多的指導和幫助，真正發(fā)揮了“傳、幫、帶”的作用，使我在各方面有了較大的提高。
=教學質量是學校的生命線，當前學校與學校之間的競爭越來越激烈，我校要居于不敗之地，必須提高教學質量，提高課堂教學效益。我深知自己的責任，而對我這樣一個新教師來說，什么都是新鮮的，什么又都是陌生的，自己也一直為如何改革課堂教學模式，提高教學效益；如何充分發(fā)揮教師的主導作用，學生的主體作用；如何搞好教學工作；如何取得好的教學成績而犯難。自己教育教學理論匱乏；教材生疏，把握不住重點、難點，備課都時常感到費勁；課堂上也不知如何去很好地組織教學，調動學生的積極性；??而讓我特別自豪、欣喜的是我有這么一位能干的師傅，并且我在她的指導下各方面都有了一定的進步，對教育教學工作有了一定的信心。
作為一名教師，一個人類靈魂的工程師，是先進文化的傳播者，在為祖國培養(yǎng)人才，與廣大人民的利益息息相關。我必須努力學習先進的科學文化知識和現(xiàn)代的教學理念。
在教學工作中，我能積極貫徹素質教育方針，把提高素質，發(fā)展能力放在首位。我充分認識到“減負增效”工作的重要性和現(xiàn)實意義，特別是而這一切就要靠我們教師落實到行動中去。我也決心盡我最大的努力來切實提高45分鐘的課堂教學效益，取得好的教學成績，決不能給師傅丟臉，給學校抹黑。
工作中，我能遵守學校的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、不串崗。積極參加教委、學校組織的各項活動。能踏踏實實、認認真真地搞好日常教學各環(huán)節(jié)的工作，備課，我詳細，周到；上課，我不斷探索改革新路；課后，我及時分析，總結，細致批改作業(yè)，積極搞好輔導和補差工作。我能面向全體學生，以學生為主體，在培養(yǎng)優(yōu)秀的同時，決不歧視差生。做到“抓兩頭，促中間”，特別是從“最后一名學生”抓起，力爭讓所有學生都能在適當?shù)沫h(huán)境中接受知識，陶冶情操，養(yǎng)成習慣，提高技能。
曹老師擔任六個班的歷史課，工作是異常繁忙。因此，曹老師聽我的課不是很多，本學期曹老師聽了我8節(jié)課，都是隨時聽課，事先不通知的，曹老師對我的課都給予了肯定，但同時也指出了不少不好的地方，給我提了很多的建議。另外，我經常去聽曹老師的課。我遇到問題常主動去請教曹老師，她總能不厭我煩地回答我。有些時候我就和辦公室其他老師商量。但每次大的教學活動，如公開課，曹老師都能指導我公開課的選材，教材的重、難點的處理，媒體的選擇，板書的設計等。
作學校的教學質量是關鍵，而課堂是提高教學效益的主陣地。這學期我開了三節(jié)公開課取得了一定的成績，與曹老師的指導是分不開的，宋老師教我上課主要先抓備課，必須做到心中有綱，既備教材，又備學生，既備教法，又備學法，既備知識，又備能力。充分運用電教媒體，運用啟發(fā)思維的方法，全面實施目標教學，上課要注意調動學生的積極性，堅持學生是主體，教師是主導的原則。這些理論和經驗對我來說是終身受益的。
當然曹老師的工作態(tài)度、為人處世的作風也都給予我很大的熏陶和感染。她工作熱情很高，認真細致踏實，這些都永遠值得我學習和研究。
雖然曹老師從沒有來檢查過我的備課本、聽課筆記以及作業(yè)批改等，但我還是能夠自覺地向師傅學習，以師傅為我的榜樣，因為她的態(tài)度時刻影響著我，我能嚴格要求自己，認真?zhèn)浜妹恳还?jié)課，寫詳案，設計教法，上好每一堂課，課后認真細致批改作業(yè)，進行輔導補差工。及時寫好教學后記。
總之，這一學期以來，在曹老師的悉心指導、栽培下，在她認真踏實的工作作風的感染下，良好人格品質的熏陶下，我各方面都有了一定的提高。今后我要更加主動地、虛心地向各位老師多學習，多請教，努力工作，積極創(chuàng)新，做一名合格的、優(yōu)秀的人民教師，要不愧為宋老師的徒弟。我要為學校作出我應有的貢獻！用青春和汗水譜寫教書育人的新篇章。
駕駛員傳幫帶心得體會篇六
為了更好的服務項目建設，提高機料人員專業(yè)技能水平，讓有經驗的老骨干進行“傳幫帶”培訓，加強機料各崗位人員的相互交流學習，1月16日下午，七分公司組織機料管理交流學習會。
在孫部長主持下，工會趙主席對我們提出了學習要求，專業(yè)、老道的付素珍，付姐全面細致的講解了機料人員特別是機料會計的工作流程，從進場的了解施工班組合同到工地撤場，從月初填報計劃到月末盤點，從規(guī)范技術員開具領料單的流程制度到建鋼筋臺帳追溯領料缺漏，從日常機料會計本職工作到不定期盤點對庫房的`管理，從錄入系統(tǒng)到向財務報送資料，從頭至尾、方方面面的機料會計工作任務都涉及到了。通過這次學習交流，我感觸最深的是重新體悟了“天下難事，必作于易；天下大事，必作于細”這句話，從中總結了四個“細”：
細心，從幾年前金蝶系統(tǒng)培訓的男人幫到現(xiàn)在交流會的一群娘子軍，看得出機料會計工作越來越適合靜得下來，細心、耐心的女士，工程項目數(shù)量龐大的出入庫單據(jù)，付姐抽帶最少一個月的憑證來當樣本都是一大箱，數(shù)據(jù)量越大不是容錯率越高，而是越要細心，否則需要對賬、查賬時的工作量驚人，一旦出現(xiàn)差錯翻查原單更是困難，造成時間、人力、金錢的損失。這就要求我們在拿到單據(jù)要細心整理審核、細心錄入，力爭把錯誤率降到最低，更優(yōu)質高效的完成工作。
細節(jié)，材料管理不外乎“收、發(fā)、存”三個字，而在管理的工作過程中卻有千千萬萬的細節(jié)需要注意。細節(jié)決定成敗，每一個細節(jié)都要注意。比如，付姐講到的驗收入庫，要單據(jù)齊全、數(shù)量核對、供應商蓋章是否與合同一致，磅房、庫房、主管技術員簽認、后續(xù)完善領導審核簽字，還要收集相應質保書書面交接給試驗室，單據(jù)多聯(lián)的要注意約定各方保留的是哪一聯(lián)，檢查單號，盡量不用復印件入賬，以免造成重復入賬和不必要的爭議。發(fā)料時領料單不僅要填寫規(guī)范、工整，工程部位細到具體樁號、墩柱號段，一料一單，明確是否價撥，不價撥寫明原因，班組簽認必須是班組本人或有委托函的代班，等等，這些都是以后進入新工地一開始就要規(guī)范好，要倍加小心的，要做好的細節(jié)。
細微，從微小的變化做出預判，機料會計是協(xié)助科長工作，向各科室提供材料、設備基礎數(shù)據(jù)，更是要利用這些數(shù)據(jù)差缺補漏，及時發(fā)現(xiàn)問題、反映問題，幫助解決問題。即時了解材料單價動態(tài)，特別是鋼材、水泥、柴油價格變化，核對庫存狀況，做好儲存計劃通知。施工部位改變、混凝土配合比調整，在材料設備計劃、在領料單上體現(xiàn)，盤點對比后發(fā)現(xiàn)細微的變化并及時反映材料耗用異常，共同查找分析原因，趁早解決問題，以免量越積越多，造成工程后期無法調整，大額盤虧。
細致，庫房物資的堆放，不僅要按規(guī)范要求的堆碼整齊、上墊下蓋、分類堆放，還要根據(jù)是否常用、輕重等多重考慮，標識清晰、建工具領用登記卡、勞保用品發(fā)放表、安全用品發(fā)放表。出入庫單據(jù)不是錄入系統(tǒng)后整理一下放著就好，憑證按單據(jù)順序整理，附件粘貼整齊，班組扣款單獨裝訂，封面標明相關信息，這些細致的工作不只是為了漂亮好看，更是便于查找原始單據(jù)。
有了老前輩的經驗之談和幫助，相信我們今后加強相互間的交流學習，能把好的經驗分享傳播開來，運用到我們日常的機料賬務和管理工作中去，像付姐ppt最后寫的那樣：不忘初心，繼續(xù)前進，我要把細小繁雜的工作細心細致的做好，從細微處、細節(jié)處踏踏實實的做好，把難事變易事，完成好機料會計工作。
駕駛員傳幫帶心得體會篇七
歲月如梭，光陰似箭，轉眼間一年又過去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業(yè)務，各位領導的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業(yè)務領導一流的經營模式，它標志著我們押運中心事業(yè)以現(xiàn)實了跨越式的發(fā)展的新時期，這無不凝結著每位領導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。
對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們在中隊領導和中心領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。
回顧起來，主要做好了以下幾個方面的工作：
1、以高度的責任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產為己任，在運鈔途中經歷保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作，做到萬無一失。認真做好車輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”，發(fā)現(xiàn)為題及時處理，確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務外，還要做到確保業(yè)務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次，在工作之余逐漸養(yǎng)成了讀書，看電視《車迷頻道》的習慣，了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面，認真學習業(yè)務技能，不斷提高的業(yè)務水平，提高勞動效率，減少差錯事故的發(fā)生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“軍事化”標準嚴格要求自我一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領，熟練相關知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學苦練，追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進一步學習研究業(yè)務知識，在工作中學習，在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想，查找不足，開創(chuàng)押運新局面。首先結合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境，認真學習上級的政策和各項規(guī)章制度，從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質量的好壞不僅關系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
4、以嚴謹負責的態(tài)度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領導的安排，盡我所能的完成好領導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據(jù)領導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，并及時向領導反饋辦理結果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執(zhí)行押運任務叫我執(zhí)行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執(zhí)行;還有就是收發(fā)文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，克已奉公，勇于開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領導及中心領導的肯定。在新的一年里，我將立足本職，開拓創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規(guī)知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質，業(yè)務水平、服務質量，為我押運中心的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今后的工作中，我一定克服空-難，再接再厲，從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用，決心為押運事業(yè)做出巨大的貢獻!
駕駛員傳幫帶心得體會篇八
轉眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內清潔衛(wèi)生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高;
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員傳幫帶心得體會篇九
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的'工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十
駕駛員xxx：
當前，深入學習實踐科學發(fā)展觀活動是我們交通系統(tǒng)的一項重要政治任務，也是“致力深入解放思想、發(fā)揮交通三個作用、促進交通行業(yè)科學發(fā)展”的直接動力。按照市委對深入學習實踐科學發(fā)展觀活動的總體部署及市領導的要求，這次活動責任重大、使命光榮，我們要充分發(fā)揮黨員的示范帶頭作用，結合本職工作、行業(yè)實際以及學習實踐活動實施方案的總體安排，突出“解放思想更加務實、理念更新更加務實、發(fā)展步伐更加務實、改革舉措更加務實”，以此來促進交通事業(yè)又好又快發(fā)展。
在新的發(fā)展階段，繼續(xù)全面建設小康社會、構建富裕和諧秀美的新宜興，必須堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀。
深入學習實踐科學發(fā)展觀，就要更好地把黨的政治優(yōu)勢和組織優(yōu)勢，轉化為推動經濟社會又好又快發(fā)展的強大力量。交通是國民經濟和社會發(fā)展的“重要命脈”及重要“紐帶”和“橋梁”，是造福于民、共享福祉的“民心工程”、“實事工程”，是凸顯人格魅力、鑄就行業(yè)精神的“生動華章”。
部在學習實踐活動中，態(tài)度怎么樣、作用發(fā)揮得怎么樣，直接決定和影響著我市貫徹落實的成效；交通科學發(fā)展的水平，直接影響著全系統(tǒng)干部、職工投入學習實踐活動的熱情。
科學發(fā)展觀是對黨的三代中央領導集體關于發(fā)展的重要思想的繼承和發(fā)展，是馬克思主義關于發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，是同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論。作為一名黨員領導干部要始終如一在黨建和精神文明建設中，學習實踐科學發(fā)展觀不動搖；要始終如一動員和組織全系統(tǒng)廣大共產黨員、干部和職工，立足崗位，發(fā)揮先鋒模范作用不動搖；要始終如一創(chuàng)新交通實踐、促進交通科學發(fā)展不動搖。
深化中國特色社會主義理論體系武裝，提高對科學發(fā)展觀的`認識，黨員領導干部具有引領作用。領導干部對科學發(fā)展觀的認識水平、理論水平，在一定程度上影響著全系統(tǒng)基層黨員干部的認識。當前，我們交通系統(tǒng)深入學習實踐科學發(fā)展觀活動是一項既緊迫又重要的政治任務，所屬各單位黨員領導干部具有不可推卸的政治責任及義不容辭的首要職責。黨員領導干部要切實加強對科學發(fā)展觀的基本內涵、基本要義、精神實質、根本要求等方面的認識，要有學好理論的高度自覺性，自覺實踐的政治敏感性，執(zhí)著追求的信仰堅定性，切實把學習實踐科學發(fā)展觀作為自己的畢生追求。以自身的學習成果影響和帶動全系統(tǒng)廣大黨員和群眾的學習，推動我市交通系統(tǒng)掀起新一輪。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十一
了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情景還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場；傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來能夠挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通支付搶救費用；搶救費用超過職責限額的，未參加機動車第三者職責強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故職責人追償。
至3月報名以來，一向沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。之后，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節(jié)課的`右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導。
這兒的教師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每一天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我期望自我能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十二
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的'各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十三
機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分，同時它又從屬于社會道德，并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業(yè)活動中，除了有行政的、紀律的方式來調節(jié)外，更多地是需要用道德的內心信念來調節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關系到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務，對公交的經營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此，對于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術專業(yè)知識外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進思想和實踐經驗的總結，也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規(guī)范。具體內容是：
一、熱愛本職 忠于職守 盡職盡責
在公交駕駛員職業(yè)道德中強調熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產中的一個十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應感到光榮和自豪。當前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動成果，來促進公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛 優(yōu)良服務 爭創(chuàng)一流
這一項是駕駛員職業(yè)的責任。維護線路運行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務是公交駕駛員的基本任務和具體要求，同時也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內容。要想達到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產的高度負責精神和為乘客服務的強烈意識。
三、遵章守法 準點行車 方便快捷
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求，只有做到準點行駛才能保證線路正常運營，只有準點行車才能提高信譽度，只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅持一絲不茍，同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質。
四、儀表端莊 車容整潔 環(huán)境良好
駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應該具有國際大都市的特點，才能適應城市建設的發(fā)展。
五、鉆研技術 愛護車輛 提高技能
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質服務、安全、準點，就必須確保所駕車輛的技術狀況隨時處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質服務。因此，不斷地鉆研技術，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關重要。即要有強烈的求知愿望，不斷地學習和更新自己的知識水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學習和同齡人學，向技術操作先進的同志學，還要做到合理操作精心駕駛，時刻保持車況良好，并做到堅持不懈，持之以恒不斷進取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術性能好，車質狀況好，燃料消耗低在生產運營中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體 團結協(xié)作 爭先創(chuàng)優(yōu)
公交生產的運營方式決定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務運營工作，服務整體、團結協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調步調是必需條件。駕駛員要時刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團結協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質的服務、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭創(chuàng)達標線、爭當服務標兵、安全先進，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十四
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
駕駛員傳幫帶心得體會篇十五
領導需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業(yè)務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調遣。
駕駛員傳幫帶心得體會篇十六
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設做出自己的努力。
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。