報告的內(nèi)容應(yīng)該全面、客觀、具體，并以事實和數(shù)據(jù)為支撐。報告的結(jié)論和建議應(yīng)該具備可行性和可操作性，能夠指導(dǎo)后續(xù)工作。這是一份關(guān)于XX問題的報告，通過對相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的收集和分析，我們得出了一些結(jié)論和建議。
運輸實訓(xùn)報告篇一
《運輸管理實務(wù)》是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課。教材以專業(yè)操作技術(shù)指導(dǎo)為主要內(nèi)容，依據(jù)專業(yè)教學(xué)要求和課程教學(xué)計劃安排，結(jié)合理論學(xué)習(xí)的進度安本次實踐性認識學(xué)習(xí)。旨在增強學(xué)生對運輸設(shè)施、設(shè)備、作業(yè)流程、信息系統(tǒng)的感性認識;了解物流運輸?shù)闹饕绞?，掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施;為把所學(xué)知識在實際工作中得以靈活運用打下良好基礎(chǔ)。
物流實訓(xùn)室和機房
1、熟悉物流運輸?shù)穆毮?、方式和管理原則
2、熟悉鐵路、公路、水路、航空等主要運輸方式的特點
掌握運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運輸管理，通過一個學(xué)期的運輸管理的學(xué)習(xí)，我知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務(wù)，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實行外包。
經(jīng)過為期一周的運輸管理實訓(xùn)，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進一步的了解和感觸?，F(xiàn)在，我對和運輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關(guān)鍵性作用。
商品運輸工作，要遵循及時、安全、經(jīng)濟的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運輸任務(wù)。
a.陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大
，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長
公路，速度快，靈活，費用較高
b.水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
c.空運
速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
d.管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高
然后調(diào)度車及給司機頒發(fā)調(diào)度令。
接著我們進行了鐵路運輸?shù)膶嵱?xùn)操作，在此期間，我擔(dān)任裝車人一職?？此坪唵蔚寐殑?wù)，卻不想其中卻很多細節(jié)。除了仔細檢查單據(jù)外，我需要包裝貨物，貼好標(biāo)簽，調(diào)度車輛，最后再裝好貨物交給司機。操作中，每個人都有自己相應(yīng)的職責(zé)，每個環(huán)節(jié)緊緊相扣，所以我們都很認真的做好自己的事情，爭取一次性通過，不出現(xiàn)不該有的錯誤。
經(jīng)過一周對運輸管理的實訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。
這次實訓(xùn)不僅把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，將知識與實踐相結(jié)合，增強了我們對專業(yè)知識的認識。而且還體現(xiàn)了我們的團隊意識，提高了團隊協(xié)作能力，也讓了我對《運輸管理實務(wù)》這門課程有了更大的興趣。
運輸實訓(xùn)報告篇二
大三的這一學(xué)期，我們學(xué)習(xí)了配送的專業(yè)課知識，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí)，而沒有運用到實踐中去。這次學(xué)校安排我們進行運輸與配送實訓(xùn)實習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，參加一些實踐性活動鞏固所學(xué)的理論，增長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。使我們在書本上學(xué)到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結(jié)合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內(nèi)部崗位設(shè)計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認識，增強同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。
20xx年12月29日—20xx年1月18日。
在學(xué)校及中外運久凌儲運公司。
1.通過分組使學(xué)生學(xué)會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務(wù)中相關(guān)單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關(guān)資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務(wù)的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內(nèi)容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學(xué)生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認識、設(shè)計、規(guī)劃到運用的一體化訓(xùn)練思想。
5.通過相關(guān)案例分析，提高學(xué)生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構(gòu)建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結(jié)合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學(xué)知識的理解和應(yīng)用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎(chǔ)。
8.通過撰寫實習(xí)報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎(chǔ)。
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構(gòu)，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內(nèi)各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標(biāo)箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設(shè)計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應(yīng)鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務(wù)功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
（一）實習(xí)的具體內(nèi)容。
當(dāng)我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內(nèi)部構(gòu)造及崗位設(shè)置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉(zhuǎn)型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務(wù)部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應(yīng)留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內(nèi)溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關(guān)系。工作人員每組都有不同的成員，負責(zé)幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責(zé)搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領(lǐng)我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當(dāng)然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務(wù)鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務(wù)框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管、動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項下未來貨權(quán)等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務(wù)規(guī)模、產(chǎn)品種類、還是服務(wù)水平均處在行業(yè)領(lǐng)先地位。河南中外運久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習(xí)中資料的收集與總結(jié)。
中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿(mào)運輸為主業(yè),運貿(mào)、運工、運技相結(jié)合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的法人經(jīng)濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內(nèi)有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構(gòu)和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務(wù)代理、租船經(jīng)紀人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿(mào)運輸網(wǎng)絡(luò)。
中外運久凌儲運有限公司。
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網(wǎng)點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務(wù)。
河南中外運久凌儲運公司。
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風(fēng)路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經(jīng)營理念，中外運儲運以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導(dǎo)向，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽平頂山安陽南陽商丘駐馬店西安成都廣州沈陽上海北京。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內(nèi)所有大中城市的快運運輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責(zé)社會物流的業(yè)務(wù)聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責(zé)公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務(wù)為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務(wù)由集裝箱部負責(zé)，物流運輸業(yè)務(wù)由物流部負責(zé)。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)模攒囍鱾冊诼?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關(guān)負責(zé)人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經(jīng)理其職責(zé)就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關(guān)系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務(wù)院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲“中國國際貨代物流百強排名”第一名，20xx年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務(wù)的載體。
公司經(jīng)營理念。
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務(wù)。長期以來，公司憑借完善的服務(wù)能力和全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以先進的理念和技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布。
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務(wù)。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉(zhuǎn)、國際貨代、物流配送、零擔(dān)快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務(wù)始終堅持以客戶滿意為最高目標(biāo)，不斷的加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，提高業(yè)務(wù)管理水平，準(zhǔn)確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內(nèi)鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務(wù)，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設(shè)備的國際聯(lián)運業(yè)務(wù)和糧食、面粉、農(nóng)資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內(nèi)運輸業(yè)務(wù)。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務(wù)水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務(wù)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經(jīng)驗，可以單獨為客戶提供物流方案設(shè)計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)和綜合性的一站式物流服務(wù)。在提高供應(yīng)鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調(diào)、鄭州日產(chǎn)、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學(xué)到了很多，自己曾經(jīng)以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應(yīng)手，需要反復(fù)查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，并學(xué)會認真、學(xué)會團隊合作，通過這次中外運的參觀學(xué)習(xí)，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當(dāng)同學(xué)問起畢業(yè)后干什么時，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
運輸實訓(xùn)報告篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
本人20xx年x月畢業(yè)于xxxx學(xué)院，20xx年x月進入海汽省際公司實地實習(xí)。在公司領(lǐng)導(dǎo)班子及部門領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，在同事們的大力支持下。本人基本掌握車隊及經(jīng)營部的工作職能，達到了預(yù)期的目標(biāo)?，F(xiàn)將總結(jié)如下：
在實習(xí)期間，每當(dāng)遇到問題時，虛心請教領(lǐng)導(dǎo)、請教同事，爭取一切可能來解決問題。同時努力學(xué)習(xí)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》；認真學(xué)習(xí)海汽集團有關(guān)規(guī)定以及海汽iso9001：20xx質(zhì)量管理體系的相關(guān)內(nèi)容；認真閱讀每期海汽報，親身參加履行6s管理。在各部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)安全、運調(diào)、機務(wù)、經(jīng)營、發(fā)展及質(zhì)量管理等知識，并學(xué)習(xí)了各種“函件”、“通知”等應(yīng)用文的寫作，不斷提高自身的機務(wù)知識及寫作能力。
實習(xí)第一階段在車隊，我充分利用所學(xué)的計算機專業(yè)知識進行實際工作方面的應(yīng)用：
1、順利完成了xx臺車的電子檔案以及各種電子表格制作，初步了解到所管轄車輛的檔案資料，為車隊的機務(wù)管理建立一個方便安全的管理模式。
2、在gps系統(tǒng)的管理主辦熱情講解下，熟練掌握了該。
系統(tǒng)的相關(guān)操作。該系統(tǒng)是公司利用科學(xué)技術(shù)來統(tǒng)一管理，實現(xiàn)24小時監(jiān)控掌握營運車輛的動態(tài)信息，有效保證車輛安全營運。
3、在調(diào)度學(xué)習(xí)車輛報班流程，學(xué)習(xí)公司現(xiàn)有車輛的如何排班運調(diào)，如何統(tǒng)一管理等知識。通過調(diào)度讓現(xiàn)有運力充分利用達到最大化，并了解所有車輛的營運情況。
實習(xí)第二階段在經(jīng)營部。在經(jīng)營部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，對經(jīng)營部的經(jīng)營、發(fā)展及管理等方面進行學(xué)習(xí)。
1、在經(jīng)營部學(xué)習(xí)經(jīng)營方面的知識，了解到包車、加班等經(jīng)營方式。初步接觸如何聯(lián)系工廠、學(xué)校、單位來包車，學(xué)習(xí)包車怎么樣計算費用，我們能盈利多少等知識；加班車的費用，實載率達到多少我們才能盈利。對于責(zé)任車輛，我們是怎么樣和他們達成協(xié)議及保管費的計算等知識；關(guān)于轉(zhuǎn)讓，承包公司是如何操作。
運輸實訓(xùn)報告篇四
學(xué)號：xxx實習(xí)時間：xx年7月26日---8月13日。
實習(xí)單位：上港集團九江港務(wù)有限公司。
指導(dǎo)教師：xxx。
通過在九江港的實地實習(xí)認識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
實習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認知實習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
實習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認識實習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實際問題的能力。認識實習(xí)旨在讓學(xué)生認識和了解市場營銷，增強學(xué)生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認識。通過實習(xí)活動，鍛煉學(xué)生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認識實習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習(xí)任務(wù)：認識實習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務(wù)操作流程。
上港集團九江港務(wù)有限公司的機關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，xx年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，xx年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家xxx規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運代理；港口機械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
實習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：
一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關(guān)員代為海關(guān)報關(guān)，同時根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我公司為其報關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。
除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運項目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
經(jīng)過在不同部門的實習(xí)，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：
九江港務(wù)的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo)，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈，我認為我們要擴大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。
運輸實訓(xùn)報告篇五
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認識。
了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。
1、物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。
b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。
c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
運輸實訓(xùn)報告篇六
根據(jù)高煤發(fā)【20xx】111號市煤炭煤層氣工業(yè)局關(guān)于在全市煤礦開展機電運輸安全大會戰(zhàn)的通知，我礦結(jié)合歷次機電運輸檢查的實際情況，對照相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)程規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行了一次嚴格的機電運輸安全自查。
一、我礦已設(shè)立了專門的機電運輸系統(tǒng)管理機構(gòu)，明確了分管責(zé)任人，并配備了足夠的.技術(shù)人員：
組長：副組長：主要成員：技術(shù)員：設(shè)備檢查員：
二、檢查情況：
（一）重點對機電運輸基礎(chǔ)管理工作進行檢查。
劃檢修。
（二）編制了供電系統(tǒng)設(shè)計和整定計算書。當(dāng)實際負荷發(fā)生變化時及時進行整定，在發(fā)生較大變化時，應(yīng)重新編制整定計算書。
（三）我礦無立井提升人員設(shè)備。
（四）重點對大型固定設(shè)備的安全運行檢查。
3、進一步加強大型固定設(shè)備的定期維護保養(yǎng)并做好記錄。保養(yǎng)的內(nèi)容及周期符合相關(guān)規(guī)定。
（五）我礦無斜井人車。
（六）小絞車司機按要求培訓(xùn)合格，持證上崗。井下軌道鋪設(shè)平整、軌型符合要求、阻車裝置齊全有效。小絞車固定牢固、剎車系統(tǒng)合格有效，聲光信號齊全完好。并按規(guī)定嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”規(guī)定。
20xx年9月25日
運輸實訓(xùn)報告篇七
付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當(dāng)。
此外，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。
這次實習(xí)，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。
貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè);。
2.加強部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;。
3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;。
5.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;。
6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;。
8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。
運輸實訓(xùn)報告篇八
一、調(diào)查目的：通過調(diào)查我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展特點，發(fā)現(xiàn)我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的優(yōu)點和缺點，以及對運輸企業(yè)中的不足提出合理、可行的建議，對于運輸企業(yè)中的特點得以充分的發(fā)展，改進我國運輸中的速度和降低運輸中的成本，使我國運輸?shù)臉I(yè)能夠得到一定程度上的提高。
二、調(diào)查時間：20xx年暑假。
三、調(diào)查對象：益陽市某個運輸企業(yè)。
四、調(diào)查方式：實地考察以及走訪消費者群眾。
五、正文主體。
一、摘要。
在現(xiàn)代物流的沖擊下，我國運輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)生了深刻的變化，物流經(jīng)營成為運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展，我國物流與客流的配置與運轉(zhuǎn)也日漸成為我們不可忽視的話題。我國運輸行業(yè)雖然已經(jīng)走上了一條新的道路，但是還并不完善，還沒能利用高科技的方法來節(jié)約人力、物力、財力。運輸成本降不下來，運輸服務(wù)提高不上，導(dǎo)致運輸業(yè)還沒有真正的成功。每個運輸行業(yè)應(yīng)該把物流過程中的每個環(huán)節(jié)做精做細，一切的工作要有秩序的進行，有條不紊的把運輸物流經(jīng)營活動中的每一個環(huán)節(jié)，達到管理有條理化，程序規(guī)模化，成本節(jié)約化，要為我國運輸事業(yè)做出一份出色成績。
二、調(diào)查的發(fā)現(xiàn)。
1、我國運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
現(xiàn)代物流的發(fā)展對于運輸業(yè)的影響是顯而易見的。一方面，物流作為一種集運輸、倉儲、包裝、流通加工等多項服務(wù)于一體的高效率系統(tǒng)化的全新服務(wù)沖擊著傳統(tǒng)運輸市場；另一方面，運輸作為物流服務(wù)的一個重要環(huán)節(jié)，在物流的發(fā)展大潮中又為自身的發(fā)展創(chuàng)新贏得了新的發(fā)展機遇。我國運輸企業(yè)在新興物流業(yè)沖擊下，經(jīng)營模式發(fā)生了顯著的變化，一些大、中型以及新興發(fā)展的小型運輸企業(yè)也開始尋求物流發(fā)展的道路，并涌現(xiàn)出一些成功的典范。規(guī)模經(jīng)濟或生產(chǎn)力規(guī)模的經(jīng)濟性，是確定最佳生產(chǎn)規(guī)模的問題，而最終的目的就是降低成本，增加經(jīng)濟效益。規(guī)模經(jīng)濟包括部門規(guī)模經(jīng)濟、城市規(guī)模經(jīng)濟、公司規(guī)模經(jīng)濟和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟。運輸企業(yè)的規(guī)模會直接影響運輸成本。當(dāng)企業(yè)的規(guī)模增大時，產(chǎn)品的平均成本下降，我們稱之為“規(guī)模經(jīng)濟”，當(dāng)企業(yè)規(guī)模增大時，產(chǎn)品的成本不降反升，我們稱之為“規(guī)模不經(jīng)濟”。通常，生產(chǎn)規(guī)模較小時，報酬增加的幅度要大于要素投入增加的幅度，但是達到一定規(guī)模時，繼續(xù)增加投入會產(chǎn)生相反的后果。因此在運輸中，生產(chǎn)經(jīng)營者總是追求規(guī)模經(jīng)濟，避免規(guī)模不經(jīng)濟。由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是國家制定了西部大開發(fā)和中部崛起的戰(zhàn)略，我國各地之間的人員、物資來往十分頻繁。
社會對交通運輸?shù)男枨罅考眲∩仙?。我國?jīng)濟的快速平穩(wěn)增長直接促使了交通的發(fā)展。社會對運輸?shù)男枨笫鼓壳暗倪\營方式已經(jīng)不再適合經(jīng)濟的發(fā)展，規(guī)模運營方式正因其成本低、效率高而受到人們的`重視。
20世紀90年代以后，由于道路運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施改善力度的明顯加快，各種運輸服務(wù)項目和服務(wù)類型的不斷出現(xiàn)，運輸需求多樣化程度的增加，道路運輸業(yè)發(fā)生了巨大而深刻的變化，從而對道路運輸市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整提出了迫切的要求。按照現(xiàn)代運輸經(jīng)濟學(xué)的觀點，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的到來，以及現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機技術(shù)的強有力的支撐，包括道路運輸在內(nèi)的各種運輸方式，均具有規(guī)模經(jīng)濟性，而道路運輸規(guī)模經(jīng)濟性更為明顯。目前運輸市場中亂、小、多、個體經(jīng)營問題很多，直接導(dǎo)致實現(xiàn)規(guī)模運輸?shù)氖侄蝺H僅是超載、超卸，對運輸業(yè)的長久發(fā)展很不利。運輸生產(chǎn)必須由運輸企業(yè)來完成，因此運輸企業(yè)實現(xiàn)了規(guī)?；瘜橐?guī)模化運輸提供良好的物質(zhì)保證。
2、我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營現(xiàn)狀，好的方面主要有以下幾點：
企業(yè)的物流經(jīng)營趨勢不可逆轉(zhuǎn)。現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開運輸?shù)闹С?，現(xiàn)在絕大多數(shù)的物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的運輸或與運輸相關(guān)的企業(yè)改造過來的。正因為如此，物流的發(fā)展過程在某種程度上來說就伴隨著運輸企業(yè)物流概念的引進與利用的過程?，F(xiàn)代物流對于傳統(tǒng)運輸?shù)臎_擊加上新興物流市場巨大的誘惑是運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的直接動力。在我國，大多數(shù)運輸企業(yè)已經(jīng)或正在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，而剩下的一部分沒有開展物流經(jīng)營的運輸企業(yè)，也正在為物流經(jīng)營創(chuàng)造條件。可以說，運輸企業(yè)物流經(jīng)營的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。
能充分利用已有的資源優(yōu)勢，開展物流經(jīng)營。對于已經(jīng)開展物流經(jīng)營的運輸企業(yè)，許多都是在原有運輸服務(wù)基礎(chǔ)上，通過擴展其他物流服務(wù)功能的方法開展物流服務(wù)，由于多年來依托國內(nèi)發(fā)展，己經(jīng)形成相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，充分利用已有資源與發(fā)揮客戶網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢是目前運輸企業(yè)物流經(jīng)營的另一個特點。
許多運輸企業(yè)能夠?qū)l(fā)展物流經(jīng)營上升到戰(zhàn)略高度，以客戶服務(wù)為中心，在內(nèi)部進行徹底的改革。絕大多數(shù)企業(yè)能夠充分認識到開展物流服務(wù)對于改善自身經(jīng)營狀況，提升企業(yè)競爭力的重要性，在經(jīng)營管理和組織結(jié)構(gòu)上擯棄了舊有的體制，將所有的經(jīng)營活動圍繞著物流服務(wù)而展開，并在專業(yè)技術(shù)上有所創(chuàng)新，取得了較好的改革效果。
3、運輸企業(yè)中還存在的缺點。
運輸企業(yè)在向物流方向發(fā)展仍屬于起步階段，相對于國外競爭者來說，我國的運輸企業(yè)還普遍地存在著許多不足：（1）場站、運輸、設(shè)備單一、管理水平落后。這是我國運輸企業(yè)的歷史造成的。（2）計算機信息管理水平嚴重滯后，物流信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立。目前信息管理的方式比較落后，絕大多數(shù)還停留在電話、傳真方式的管理水平。這標(biāo)志著運輸企業(yè)的物流服務(wù)水平和管理水平還很落后。（3）整體人員素質(zhì)距離現(xiàn)代物流服務(wù)的要求尚有較大差距。我國的運輸企業(yè)人員受教育水平普遍不高，并且人才流失現(xiàn)象相當(dāng)嚴重，這也是一個歷史遺留問題。（4）發(fā)展綜合物流服務(wù)缺乏雄厚的后續(xù)資金。我國運輸企業(yè)包袱重，企業(yè)缺乏雄厚的資金用以開拓新業(yè)務(wù)，這是國內(nèi)企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展較慢的一個主要原因之一。
從我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀來看，運輸企業(yè)的物流發(fā)展是喜憂參半。一些具有實力并致力于發(fā)展創(chuàng)新的運輸企業(yè)在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中努力探索，在經(jīng)驗與教訓(xùn)中贏得了客戶的信賴，更贏得了市場，從而獲得了相當(dāng)?shù)氖找妫硪恍┢髽I(yè)仍然在扮演著傳統(tǒng)的運輸角色，在有限的空間內(nèi)爭搶市場份額。但無論現(xiàn)實狀況如何，運輸企業(yè)發(fā)展物流必將是未來一段時期的發(fā)展趨勢。
降低物流運輸成本與提高服務(wù)水平降低物流成本或提高物流運輸服務(wù)水平實際上是一對“效益背反”問題，即想要物流運輸成本最小化，必以犧牲提供較高的物流運輸服務(wù)水平為代價。企業(yè)在選擇最大化地提高物流運輸服務(wù)水平或降低物流成本時，很難找到最佳平衡狀態(tài)。提高物流運輸服務(wù)水平與降低物流運輸成本兩方面的比較，從比較中看出，在企業(yè)的基本目標(biāo)、物流能力、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和物流周期上，兩方面都各有不同，企業(yè)決策者一般根據(jù)企業(yè)自身的實力、發(fā)展目標(biāo)定位、主要客戶群的要求等來選擇偏向哪一方。
運輸企業(yè)在發(fā)展到一定規(guī)模時，也會遇到與生產(chǎn)企業(yè)相類似的問題：選擇縱向一體化經(jīng)營還是將非核心業(yè)務(wù)外包，集中精力培育核心競爭力。基于為客戶提供一條龍服務(wù)考慮，某些企業(yè)經(jīng)營者愿意在主業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)，這樣既可滿足多方位的需求，其新興業(yè)務(wù)又可在主業(yè)的帶動下成長壯大。但這樣的縱向一體化發(fā)展并不能規(guī)避市場風(fēng)險，并且企業(yè)在經(jīng)營不熟悉的領(lǐng)域時，往往經(jīng)驗不足，業(yè)績不佳，甚至需要投入大量的資金。因而，另一部分經(jīng)營者選擇了集中發(fā)展主業(yè)，而將生產(chǎn)企業(yè)外包給他們的部分業(yè)務(wù)再外包出去，但問題仍然存在’一企業(yè)的利潤增長并不明顯，并且由于外包企業(yè)和分包商之間信息傳遞的延遲、相互合作得不緊密會嚴重影響物流服務(wù)質(zhì)量。
5、對運輸企業(yè)提出的建議。
（1）競爭方式和競爭手段日趨多樣化。傳統(tǒng)運輸企業(yè)之間的競爭幾乎完全表現(xiàn)為價格競爭，企業(yè)為吸引客戶，保持或擴大市場份額?，F(xiàn)代物流的興起，使得運輸業(yè)主們意識到現(xiàn)今的市場競爭中，價格上的挖潛己經(jīng)黔驢技窮了，其經(jīng)營的重點從而轉(zhuǎn)向提高物流管理水平、增強技術(shù)設(shè)備能力，提供全面、優(yōu)質(zhì)、及時的客戶服務(wù)方案等方面，吸引客戶的更在于想顧客之所想，以強有力的核心競爭力和全面的物流服務(wù)保持與顧客的長期合作關(guān)系。
（2）競爭主體多樣化，競爭者之間關(guān)系良性化。在以物流為主的企業(yè)運作方式下，原有的競爭范圍被打破，企業(yè)逐漸向其上、下游擴展業(yè)務(wù)范圍，水平方向也積極地變同行業(yè)惡性競爭為相互合作，互惠互利。因此，供應(yīng)鏈環(huán)境下的市場競爭是多主體，跨行業(yè)、跨地域的競爭，競爭者之間的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛押?、相互信任的既合作又競爭的關(guān)系。
（3）企業(yè)發(fā)展全球化。在各國運輸企業(yè)爭相進入中國市場的同時，我國的運輸企業(yè)也會迅速地將網(wǎng)點遍布全球，以全球為著眼點，擴大世界市場份額，最大限度地抓住機遇，規(guī)避風(fēng)險，成為未來競爭中的強者。我國己正式加入世貿(mào)組織，這也將進一步加快我國運輸企業(yè)的物流全球化進程。
（4）強強聯(lián)合，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。未來的競爭不僅僅是產(chǎn)品與產(chǎn)品、企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而更是供應(yīng)鏈內(nèi)或供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)為能在競爭中立于不敗之地，或取得供應(yīng)鏈中的中心地位而相互聯(lián)盟，而這種聯(lián)盟不再是以“強”扶“弱”，而是“強強聯(lián)合”，通過制定共同的戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)雙贏，乃至多贏的格局。
三、對我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營發(fā)展的感想。
通過對運輸企業(yè)物流經(jīng)營化的調(diào)查了解到，運輸企業(yè)物流經(jīng)營化石未來發(fā)展的必然趨勢。運輸企業(yè)只有適應(yīng)現(xiàn)代物流的時代發(fā)展要求，積極向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)化，才能在未來的發(fā)展中贏得新的發(fā)展機遇。同時，運輸?shù)暮侠砘卜浅Ｖ匾?，其措施有提高運輸工具實載率；減少動力投入，增加運輸能力；發(fā)展社會化得運輸體系；分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸；直達運輸與直撥運輸；合理裝卸運載運輸；提高技術(shù)裝載量等等。隨著運輸業(yè)以及物流技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)大力推廣一些先進的運輸模式與方法，如多式聯(lián)合運輸、一貫托盤化運輸、集裝箱運輸、散裝化運輸、智能化運輸、門到門運輸?shù)取?BR> 運輸實訓(xùn)報告篇九
公司設(shè)有安全員負責(zé)公司運輸安全生產(chǎn)日常管理工作，并建立健全的安全運輸，安全管理人員能嚴格履行工作職責(zé)，抓好安全管理。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：
1、能及時學(xué)習(xí)、貫徹、落實上級有關(guān)安全工作的文件，并有記錄。
2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵守相關(guān)的安全制度，并能定期進行安全檢查、指導(dǎo)、考核。
3、各崗位有明確的崗位責(zé)任和要求，安全管理人員簽訂安全工作。
1、制訂有年度交通安全目標(biāo)管理計劃，每月對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結(jié)，并報送上級有關(guān)部門。
2、能嚴格做好駕駛員工作、培訓(xùn)、違章等記錄，檔案的內(nèi)容真實、完整。能認真履行安全信息統(tǒng)計報表報告制度，按規(guī)定填報有關(guān)報表資料并及時報送報表。
3、能認真貫徹執(zhí)行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規(guī)范》，做好行車檔案工作。
4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員的安全培訓(xùn)，有合格的駕駛員從業(yè)資格證，有對駕駛員進行道路客運防御性應(yīng)急處置培訓(xùn)，每季度有培訓(xùn)總結(jié)、統(tǒng)計、分析。
5、每月都進行安全基礎(chǔ)工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術(shù)檢查，并有詳細檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時整改并書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。
6、落實了gps監(jiān)控平臺的值班制度，春運期間對車輛，進行動態(tài)監(jiān)控，同時對違規(guī)超速駕駛員進行警示。
總之，此次自查我們做到了認真細致，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。
運輸實訓(xùn)報告篇十
一、開場白（入場音樂）
劉：各位親愛的伙伴，大家早上好。
劉：今天，我們歡聚一堂，特此舉辦20xx年xx月份員工表彰大會，在我們的身邊，涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的員工，他們，用辛勤的汗水收獲了成長和榮耀之果。
方：你們是一群平凡的人，但你們立志用不平凡的行動、用堅實的腳步、用豪邁的胸襟，用執(zhí)著的信念，為新陽光購物廣場創(chuàng)建優(yōu)秀的服務(wù)團隊，為xx集團樹立品牌的豐碑！
方：繼往開來、承前啟后、展望歷史、再創(chuàng)輝煌。讓我們伸出熱情的雙手，為我們自己，為今天所取得的成績，報以熱烈的掌聲！
二、頒獎典禮
劉：是勤奮讓我們有所收獲；是付出讓我們倍感榮耀。
方：現(xiàn)在，我們將為大家揭曉11月份優(yōu)秀員工和促銷員名單。并由封總和溫總為他們發(fā)獎。
1、張弛有序、才高行潔、內(nèi)外兼修，表里如一。表面的她沉默寡言，不善言辭，但實際的她熱情似火、溫柔似水。面對周而復(fù)始的工作，她是如此的忠誠和深情，她用她的努力奏響成功的收獲。有請百貨部xx，掌聲有請。
2、楊花飛絮，漂萍落溪，絮萍相逢，道盡陽光之巔。xx，你總讓人有種如沐春風(fēng)的感覺，和顧客的每次萍水相逢，總是從客戶需求的最深處挖掘，做好客戶體驗，在你的眼里：客戶滿意不是標(biāo)準(zhǔn)，客戶驚喜才是超值。有請百貨部促銷xx。
3、素顯蓓蕾處，梅花亦猶開。打工，一個無悔的主題，你用自己的故事，向我們娓娓解讀你的專注和努力。專注是你拒絕平庸的分水嶺；努力是你永遠向上的風(fēng)向標(biāo)。我們眼中的你：有價值、很真實。這便是生鮮部xx，掌聲有請。
4、鴛鴦一如春蠶苦，蔬果菜前笑靨生。寒風(fēng)咧咧，藏不住她心中的那份溫暖；細雨陣陣，擋不住她工作的那份熱情；白雪飄飄，蓋不住她全力以赴的腳步。這便是生鮮部員工賈鴛鴦，掌聲有請xx。
5、心隨xx動，情為陽光繞，邀鳳居商場，霞光永照耀。她時刻牢記著自己是xx集團新陽光的一員，她時刻牢記著注重xx集團新陽光的形象。她沒有什么奢求，她總是埋頭苦干、任勞任怨。有請非食部員工xx，掌聲有請。
6、寶瑟猶在梁中繞，琴韻似為耳邊鳴。再次抱的榮譽歸是她滴努力的結(jié)果，她的模范故事需要傳遞，榜樣個案需要倡導(dǎo)。她是新陽光的一員，是員工的一份子，是優(yōu)秀員工的佼佼者。她用她的堅持和奮斗書寫佼佼者存在的傲。這便是非食部員工xx，掌聲有請。
7、文經(jīng)武緯，秀外慧中，看似弱不禁風(fēng)，實有綿綿無形之力量，讓她站在山峰之巔。她雖處男人堆，但不輸女兒威?？芍^安防風(fēng)光好，不敵美人嬌。有請安防部美女xx，掌聲有請。
三、獲獎代表和xx總講話
1.劉：每個人名字都有一定的淵源、一定的寓意，父母起名賦予的不僅是對我們殷切的希望，更是對我們未來的祝福。今天我用詩詞的形式來對各位優(yōu)秀員工的名字做出詮釋。是因為各位名如其詩。希望未來的我們無論身處何地，都不要忘記自己名字所富有的深意。我們也相信未來的你們會不辱使命。
一份耕耘一份收獲，辛勤播種必定碩果累累。在他們獲得的同時一定付出了艱辛的汗水。下面我們請其中的獲獎代表進行獲獎感言。把掌聲送給xx。
2.劉：多么樸實的感言，可這感言的背后卻有著多少不為人知的辛酸，讓我們再次把掌聲送給他。
3.劉：大家在收獲的同時，當(dāng)然離不開默默無聞的xx總、xx總，有了他們一如既往的支持和幫助，公司才會有繼往開來的輝煌。下面有請xx總為我們講話，掌聲歡迎。
四、大會結(jié)束
劉：這些成績的取得，是大家共同努力的結(jié)果。成功，只因為我們是大的隊伍！我們堅信，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)方針下，新陽光購物廣場的明天會更好！大家有沒有信心做得更好，好，各位親愛的伙伴，今天的員工表彰大會到此結(jié)束，把掌聲送給自己。結(jié)束音樂。
運輸實訓(xùn)報告篇十一
運輸實訓(xùn)是每個物流專業(yè)學(xué)生必須經(jīng)歷的實踐環(huán)節(jié)，通過實際操作和實際情景的模擬，加深了對運輸管理的理解和運輸過程中可能出現(xiàn)的問題的認識。在這一次實訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。下面我將分享一下我的心得體會。
首先，實踐是提高技能的最好方式。在實訓(xùn)中，我們親自去操作各種運輸工具，從中學(xué)習(xí)到了大量的實操技巧，比如如何正確操作起重機、如何選擇合適的運輸工具以及如何高效率地裝卸貨物等等。這些知識無法簡單地通過紙上談兵來掌握，只有親自去操作，才能真正理解其中的難點和技巧。這也告訴我，對于技能型的工作，理論只是基礎(chǔ)，真正的能力需要通過實踐逐漸積累和提升。
其次，團隊合作是必不可少的。實訓(xùn)過程中，我們往往需要和其他同學(xué)合作才能完成任務(wù)。比如，我們需要分工合作，一部分同學(xué)負責(zé)裝貨，一部分同學(xué)負責(zé)分配貨物和查驗貨物，還有一部分同學(xué)負責(zé)駕駛。只有每個人都能扮演好自己的角色，配合默契，才能順利地完成任務(wù)。實踐告訴我，團隊合作的重要性遠遠超過個人能力的優(yōu)劣，只有團結(jié)協(xié)作，才能最大程度地發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，并取得最好的成果。
再次，確保安全是最重要的。在運輸實訓(xùn)中，我們學(xué)到了很多關(guān)于安全的知識和技巧。無論是在操作起重機時，還是在駕駛車輛時，都要注意安全規(guī)范，嚴格遵守操作流程。只有保證安全，才能保護我們自己的生命財產(chǎn)安全，也能保證整個運輸過程順利進行。通過實踐，我深刻地意識到安全的重要性，這也讓我明白，在工作中，安全永遠是第一位的。
另外，管理和組織能力至關(guān)重要。在運輸實訓(xùn)中，我們需要進行貨物的分配和安排。如果管理不當(dāng)，可能會導(dǎo)致時間的浪費和資源的浪費。通過這次實訓(xùn)，我意識到，管理和組織能力是我們在日后工作中必不可少的能力。只有善于管理和組織，我們才能提高工作效率，減少時間和資源的浪費。
最后，運輸實訓(xùn)帶給我了一種現(xiàn)實感。通過實踐操作，我們在實訓(xùn)中感受到了真實的工作環(huán)境和工作壓力。只有親自去實踐，我們才能更深入地理解整個運輸過程中可能出現(xiàn)的問題和挑戰(zhàn)。通過實訓(xùn)，我也更加明確了物流行業(yè)的具體運作流程和要求，這對我日后的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展至關(guān)重要。
運輸實訓(xùn)是物流專業(yè)學(xué)生成長的重要過程，通過親身體驗和實踐，我們學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。實踐告訴我們，只有親自去操作和實踐，才能真正掌握技能和提高能力。團隊合作、安全意識、管理能力和現(xiàn)實感，這些都是我們在實訓(xùn)中學(xué)到的重要教訓(xùn)。我深信，通過這次運輸實訓(xùn)的經(jīng)歷，我將成為一名更加出色的物流專業(yè)人才。
運輸實訓(xùn)報告篇十二
近年來，xx縣交通運輸局為達到從嚴治黨的要求，圍繞黨的組織建設(shè)、思想建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)創(chuàng)新思路和方式方法，完善各項規(guī)章制度，落實保障措施，開創(chuàng)了黨建工作新局面。該局先后獲得“全國交通運輸行業(yè)文明單位”、“省級文明單位”、“省級文明交通運輸行業(yè)”等榮譽稱號和獎勵xxx余項。在實際工作中，主要從以下幾個方面進行大膽嘗試：突出組織建設(shè)，為黨建工作提供組織保證；突出教育培訓(xùn)，全面提升黨員綜合素質(zhì)；突出道德實踐活動，不斷陶冶、凈化黨員心靈。
1.健全組織。xx縣交通運輸局歷來高度重視組織建設(shè)。全局現(xiàn)有黨員x名，其中：在職黨員x名、離退休黨員x名。設(shè)局黨總支，所屬機關(guān)黨支部(xx名)、老干部黨支部(xx名)、城區(qū)一所黨支部(xx名)、縣運輸公司黨支部(xx名)，xx個鎮(zhèn)區(qū)辦交通運輸管理所全部建立了黨支部，各黨支部均配齊配強了班子，從組織上保障了黨建工作的開展。
2.完善制度。為搞好黨員教育，結(jié)合交通運輸行業(yè)的特點，制定了“三會一課”、“政治學(xué)習(xí)日”、“黨員奉獻日”、“民主評議黨員”、“民主生活會”、“黨員示范崗”標(biāo)準(zhǔn)、“十佳黨員”標(biāo)準(zhǔn)等一系列工作制度和監(jiān)督制度，制度的建立健全對提高全體黨員干部的整體素質(zhì)起到了保證作用。
3.改進作風(fēng)。層層簽訂《黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書》和《治理公路“三亂”責(zé)任書》。積極開展治理慵懶散、清理經(jīng)商辦企業(yè)、作風(fēng)建設(shè)等政治活動，加大日常管理力度，嚴格治理不作為、亂作為，違規(guī)經(jīng)商、公車私用及上班時間玩電腦等違法違規(guī)行為。開展執(zhí)法監(jiān)督，通過落實明察暗訪、暢通投訴渠道、執(zhí)法審查等措施，不斷加大反腐力度，保持了良好的黨風(fēng)政風(fēng)行風(fēng)。
1.加大硬件建設(shè)力度。發(fā)揮黨員教育主陣地作用，切實加強局黨校和黨員活動室建設(shè)，先后投資x余萬元，對建筑面積xmx的黨校進行重新裝修，建立圖書館，藏有圖書資料xx余冊，配備電視機、放像機、錄像機、投影儀、電腦桌椅，實行電化教學(xué)。全局各單位黨員活動室也做到有場所、有圖書報刊，設(shè)備齊全，對搞好黨員教育打下堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。
2.發(fā)揮黨校主陣地作用。緊扣黨的一系列理論、路線、方針、政策這一宣教主題，創(chuàng)新形式，不斷豐富和拓展宣教工作內(nèi)容，運用多種宣教方式進行宣傳教育。
一是完善系統(tǒng)聯(lián)動，抓滲透。對上主動加強與市委、縣委宣傳部門的聯(lián)系，爭取支持和業(yè)務(wù)指導(dǎo)；對下積極幫助局屬各單位制定宣教計劃，設(shè)計宣教內(nèi)容。正確處理黨支部、文明辦、政工等科室在宣教工作中的關(guān)系，調(diào)動工、青、婦等群團組織的參與積極性，努力鍛造工作合力。逐步形成了以黨校為中心，各基層黨支部活動室為基礎(chǔ)，各單位宣傳報道員為延伸的宣教體系。
二是強化政治理論學(xué)習(xí)，抓落實。規(guī)定每周五下午為政治學(xué)習(xí)日，使黨的重大戰(zhàn)略部署得以及時全面貫徹。
三是采取請進來與走出去的辦法，抓“結(jié)合”。一方面，利用xx交通運輸局是省市宣教基地的優(yōu)勢，邀請省市委講師團、縣委黨校專職教師和縣委宣傳部領(lǐng)導(dǎo)來我局對學(xué)習(xí)黨的十八大、十八屆三中四中全會精神、深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)、構(gòu)建和諧社會等進行專題講座和輔導(dǎo)。另一方面，選派政治理論水平較高的同志到全國、全省具有特色的宣教基地進行參觀學(xué)習(xí)，不斷汲取先進經(jīng)驗，積極參加省市縣委宣傳部舉辦的培訓(xùn)班，為保證宣教質(zhì)量的不斷提高奠定了基礎(chǔ)。
四是組織局黨校專職教師根據(jù)專題，抓“教研”。充分發(fā)揮局黨校專職教師具有一定政治理論功底優(yōu)勢，不斷在理論上進行探索，努力寫出較好的理論文章，以確保培訓(xùn)質(zhì)量不斷提高。相繼推出《踐行科學(xué)發(fā)展觀全心全意為人民》、《立足本職保持共產(chǎn)黨員先進性》、《深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀推動交通運輸科學(xué)發(fā)展》、《堅持群眾路線提高服務(wù)能力》等黨課xx余篇，部分黨課被省委、市委宣傳部評為優(yōu)秀黨課并獲得一等獎，為宣教工作開展提供了良好的理論素材。另外，充分發(fā)揮黨組理論中心組學(xué)習(xí)的核心引導(dǎo)作用，科學(xué)安排和精心組織學(xué)習(xí)，每年都制定學(xué)習(xí)計劃并組織實施，更好地用黨的理論創(chuàng)新成果武裝頭腦、指導(dǎo)實踐。
五是采取多種有效形式互補，抓“實效”。在全系統(tǒng)組織開展依法行政交通法律法規(guī)知識競賽，積極參加行業(yè)組織的依法行政知識競賽，選派優(yōu)秀人員參加全縣法治演講、全省交通運輸系統(tǒng)安全演講、全省道路運輸系統(tǒng)踐行社會主義核心價值觀創(chuàng)建最美行業(yè)演講比賽等，設(shè)立“道德講堂”，定期邀請省市專家、學(xué)者開展道德講座，強化道德講堂現(xiàn)場教育，以身邊人身邊事教育干部職工。近年來，全局先后為基層單位開辦各類專題講座和輔導(dǎo)xx次，為基層宣講xx場，培訓(xùn)xx人次，使黨的路線、方針、政策得到廣泛宣傳，有力地推動了交通運輸事業(yè)健康發(fā)展。
3.圍繞重點進行宣教。中央八項規(guī)定出臺后，圍繞廉政和宗旨意識進行宣教，引導(dǎo)廣大干部職工自覺遵紀守法。圍繞“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展”進行宣教，促進航運事業(yè)快速發(fā)展。在全系統(tǒng)圍繞依法行政、交通運輸安全進行宣教，將執(zhí)政為民的理念貫穿到交通行政執(zhí)法過程中，確保交通運輸安全生產(chǎn)無重大責(zé)任事故發(fā)生。圍繞“四德工程”建設(shè)進行宣教，引導(dǎo)干部職工爭當(dāng)“四德工程”建設(shè)的自覺學(xué)習(xí)者、積極實踐者和有力推動者。幾年來，全局向社會累計捐款、捐物價值達x萬余元，獻血總量達x毫升，人均獻血量達x毫升，x人捐獻了骨髓造血干細胞血樣。圍繞“創(chuàng)先爭優(yōu)”進行宣講，倡導(dǎo)交通運輸干部職工樹立起“不讓工作在我這里延誤、不讓差錯在我這里發(fā)生、不讓群眾在我這里受冷落、不讓歪風(fēng)邪氣在我這里產(chǎn)生、不讓交通形象在我這里受損”的“五不讓”理念，有效推動了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的開展。
4.強化黨員經(jīng)常性教育。堅持常年組織全體黨員全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨的理論知識、專業(yè)技術(shù)知識、科學(xué)文化知識，為檢驗學(xué)習(xí)效果一年舉行兩次考試。為強化學(xué)習(xí)教育，每年年初都制定下發(fā)年度教育培訓(xùn)工作實施方案，規(guī)定每月最后一個禮拜的周六或周日為觀看“四德”電影日。近幾年來，播放《血源》、《大孝兒媳》、《父親那面旗》、《第四屆全國道德模范授獎儀式》、《“第五屆道德模范”頒獎晚會》、《“感動中國”頒獎晚會》等“四德”教育電影xx余部，每年干部職工受教育都超過xxxx余人次。編印楊善洲模范事跡、全國歷屆道德模范事跡、雷鋒事跡、焦裕祿事跡、歷屆感動中國人物事跡匯編、弟子規(guī)、朱子家訓(xùn)，全局干部職工人手一套。向局屬各單位發(fā)放《關(guān)于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》、《黨章》、《論群眾路線》、《厲行節(jié)約，反對浪費》等書籍。人人建立學(xué)習(xí)筆記、撰寫觀后感及心得體會。通過觀看、學(xué)習(xí)各類模范人物先進事跡，黨員隊伍整體素質(zhì)不斷得到提高，思想境界不斷得到升華，文明意識不斷得到提升。
為依托載體增強黨組織的凝聚力，近年來，xx縣交通運輸局借助全系統(tǒng)深入實施的以“責(zé)”、“誠”、“孝”、“愛”為主要內(nèi)容的“四德工程”建設(shè)，在全體黨員中，組織開展一系列主題實踐活動，以此提高黨員的思想道德境界，從而凈化心靈，提升自我，不斷為黨的事業(yè)發(fā)展注入新的生機和活力。
1.圍繞個人品德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動。通過開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，激發(fā)黨員干部工作熱情。僅xxxx年全局獲得縣級及以上表彰獎勵的個人就有x人。二是組織舉辦“四德”專題講座和專場報告會。邀請全國十大慈善人物xx市委講師團的專家學(xué)者來局講授“四德”理論知識；聽取全市交通運輸系統(tǒng)“四德”先進事跡報告會；組織各黨支部成員、中層干部走出去，到外地接受傳統(tǒng)文化教育，加深黨員干部對“四德工程”建設(shè)的理性認識。三是組織開展豐富多彩的文體娛樂活動。舉行慶“三八”趣味運動會拔河比賽，慶“五一”籃球、乒乓球、羽毛球比賽；舉辦“唱響中國夢”xxxx年迎新春文藝聯(lián)歡晚會；組織參加全縣第四屆全民健身運動會“蘇南商貿(mào)城杯”乒乓球比賽，并榮獲三等獎。通過開展文體娛樂活動，陶冶黨員干部情操，在娛與樂中受到教育，凝聚人心。四是組織開展“青年建功崗”、“巾幗文明崗”和“崗位能手”評選活動。引導(dǎo)黨員干部盡責(zé)任、勇?lián)?dāng)，樹立崗位成才的追求意識，涌現(xiàn)出了一批崗位能手。
2.圍繞職業(yè)道德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展“關(guān)愛生命，文明出行”活動。每名黨員干部爭當(dāng)文明出行的自覺學(xué)習(xí)者、積極實踐者、忠實執(zhí)行者、堅強保障者和有力推動者，學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)知識，不斷增強交通安全意識、法制意識和文明意識，文明素養(yǎng)得到提高。二是組織開展“珍愛生命，關(guān)注消防”活動。邀請當(dāng)?shù)叵来箨爩I(yè)教官來局授課，通過普及消防知識，增強黨員干部的消防意識；進行消防綜合演練，通過實戰(zhàn)演習(xí)，提高干部職工應(yīng)對緊急突發(fā)事件的能力。三是組織開展“真情交通杯”迎國慶知識競賽活動。通過活動的開展，有效調(diào)動廣大干部職工學(xué)習(xí)法律法規(guī)的積極性和自覺性，執(zhí)法執(zhí)紀水平得到提高。
3.圍繞家庭美德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展我向父母獻孝心“八個一”活動。關(guān)心照顧父母生活，做到定期幫父母洗澡、理發(fā)、洗腳，為有閱讀能力的父母征訂報刊雜志，爭做敬老表率，讓父母順心、舒心、稱心、安心、省心、放心。二是組織開展“好家庭”、“好媳婦”評選活動。引導(dǎo)廣大黨員干部及家庭成員學(xué)敬老典型、比贍養(yǎng)水平，家庭責(zé)任意識得到增強。廣大女黨員干部爭當(dāng)好媳婦、好母親、好鄰居，用實際行動敬老愛老親老助老。三是組織開展“送健康家庭走訪”活動。xxxx年以來，為全局黨員干部家庭老人送去健康查體單x余份；同時，通過家庭走訪，了解干部職工家庭老人的困難和想法，聽取他們對交通運輸工作的意見建議，既促進了家庭和睦、社會和諧，又進一步促使干部職工更加自覺地按照“四德工程”建設(shè)的內(nèi)在要求去努力工作，提高自身素質(zhì)。
4.圍繞社會公德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展“關(guān)愛老人,真情交通”——愛心奉獻之春季行動。局屬各黨支部與敬老院結(jié)對開展敬老走訪慰問活動。利用雙休日、節(jié)假日到敬老院，為老人理發(fā)、洗衣服、曬被褥、打掃衛(wèi)生；和老人拉家常、噓寒問暖，讀書讀報，并送去慰問金和米、面、豬肉、白條雞、食用油、蔬菜等慰問品；每逢節(jié)日，為敬老院老人改善生活，包水餃、蒸包子，向老人獻上無微不至的愛。在夏季來臨之際，為敬老院老人們送去單衣、床單等用品；在冬季來臨之際，為全縣xx處敬老院x位老人，每人量身訂做了一件棉衣，為每個老人送去棉被褥，讓老人們感受到了冬日的溫暖。xxxx年以來，全局共走訪慰問敬老院x次，累計捐款、捐物價值達x萬元。
二是組織開展“血濃于水，真情交通”——愛心奉獻之夏季行動。開展骨髓造血干細胞樣本集中采集活動，xx名干部職工成功捐獻了骨髓造血干細胞樣本。針對全省鬧血荒，開展了“嚴冬獻熱血、交通顯真情”集中無償獻血活動，全局x人踴躍報名，x人成功獻血x毫升，截至目前，全局x人成功捐獻骨髓造血干細胞樣本，加入中華骨髓庫；x人次成功無償獻血總量已達到x毫升。
三是組織開展“愛心救助，真情交通”——愛心奉獻之秋季行動。連續(xù)四年為全縣x名特困大學(xué)新生捐款x萬元，并舉行“愛心救助，真情交通”資助貧困大學(xué)新生助學(xué)金捐贈儀式。全年為社會貧困中小學(xué)生捐款、捐物價值達x萬元。同時，為本局xxxx年度考入全日制高等教育院校專科以上的干部職工子女x人解決助學(xué)金x萬元。
四是組織開展“扶危濟困，真情交通”——愛心奉獻之冬季行動。組織開展“黨員干部聯(lián)系困難家庭”活動。全局黨員干部對幫扶的麒麟鎮(zhèn)南曹、前馮橋等村的x戶困難家庭，捐款、捐物價值達x元；為萬豐鎮(zhèn)許泵莊村病人劉滿堯捐款x元。與貧困對象結(jié)成“一助一”幫扶對子。在農(nóng)忙季節(jié)為貧困戶、孤寡老人、空巢老人、留守家庭義務(wù)搶收搶種；全局黨員為遭遇車禍的xx職工捐款x.萬元。xxxx年包括“慈心一日捐”活動在內(nèi)，全局為貧困山區(qū)、邊遠山區(qū)、革命老區(qū)、特困群眾、貧困學(xué)生、敬老院、特困職工捐款達x萬元。五是組織開展“志愿者”服務(wù)活動。局“青年志愿者服務(wù)隊”利用節(jié)假日經(jīng)常深入到城區(qū)主要街道、鎮(zhèn)駐地街道、集市貿(mào)易市場、汽車站開展義工，幫助群眾做好事、維持交通秩序、打掃衛(wèi)生；局“無償獻血愛心團隊”利用每周菏澤市中心血站采血車到我縣采血的時機，主動進行愛心服務(wù)，做好維持秩序、協(xié)助填表等志愿服務(wù)工作。
總之，抓好自主建設(shè)，搞好黨建工作，提高黨員素質(zhì)是重點，健全組織是關(guān)鍵，要一如既往地腳踏實地抓下去，只有這樣，才能不斷推動黨建工作向前發(fā)展。
運輸實訓(xùn)報告篇十三
20xx年，在省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市各級道路運輸管理機構(gòu)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)道路運輸工作全局，全面貫徹落實全省交通工作會議、運管工作會議精神，狠抓道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快道路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強化道路運輸市場監(jiān)管，認真抓好規(guī)費征收，組織開展各項文明行業(yè)創(chuàng)建活動，較好地完成了道路運輸各項工作任務(wù)。
一、道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。
市現(xiàn)代物流中心項目前期工作。該項目工程可行性研究報告于8月23日通過了省交通廳的組織評審。根據(jù)評審意見，在編制單位對項目工可研報告進行修改完善的基礎(chǔ)上，省局已將審查意見上報省交通廳待審批。目前，項目法人已開始著手進行初步設(shè)計的準(zhǔn)備工作。
永昌縣道路運輸信息服務(wù)站項目建成投入使用。該項目于８月份開工建設(shè)，11月底竣工投入使用，完成投資40萬元。
完成了市農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)“十一五”建設(shè)規(guī)劃編制工作。根據(jù)省局的總體工作部署，圍繞我市社會主義新農(nóng)村建設(shè)任務(wù)，緊密結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，市場化建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)化運營，城鄉(xiāng)一體，規(guī)范管理”的工作要求，完成了全市農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)“十一五”規(guī)劃編制工作，為我市今后農(nóng)村客運發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
二、繼續(xù)抓好道路運輸市場秩序整頓工作。
加強對危險貨物運輸市場清理整頓。根據(jù)省廳、局《關(guān)于開展道路危險貨物運輸市場清理整頓工作的通知》要求，我處成立了以處長任組長的危險貨物運輸市場清理整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專題會議進行了安排部署，對全市危貨運輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進行了清查和核查，經(jīng)集中整頓，符合危險貨物運輸資質(zhì)的企業(yè)7家，車輛52輛，從業(yè)人員125人。對危貨運輸車輛技術(shù)不達標(biāo)和危貨運輸從業(yè)人員無證上崗情況，進行了嚴厲查處，吊銷了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營許可證，收回了危貨車輛《道路運輸證》和經(jīng)營者《從業(yè)資格證》。
強化客運站管理。加強安全生產(chǎn)源頭管理，較好落實了五不出站、“三品”檢查、進站報班制度。結(jié)合我市創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市，制定下發(fā)了《市交通系統(tǒng)創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市實施方案》，加強對客運站站容、站貌的管理，對客運站衛(wèi)生環(huán)境進行了重點整治；開展了客運站“三優(yōu)”、“三化”評比達標(biāo)活動。
加強駕駛員培訓(xùn)市場管理。對機動車駕培經(jīng)營者不按規(guī)定許可，不按培訓(xùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)大綱進行培訓(xùn)的行為進行了查處。對兩所駕校未經(jīng)許可擅自招生的行為進行了處罰。
道路運輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛的查處和調(diào)解工作取得較好成效。全年共調(diào)解處理道路運輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛案件34起，結(jié)案34起，結(jié)案率100%，涉案賠償損失金額1.1萬多元。
三、調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，深化企業(yè)改革。
繼續(xù)深化道路運輸企業(yè)改革改制工作。制定出臺了《市道路運輸企業(yè)改革改制方案》，并由市政府批準(zhǔn)實施。完成了原國有運輸企業(yè)汽車運輸公司的改革改制工作。具體工作中，我們將完善道路運輸企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)作為企業(yè)改革改制工作的思考基點和中心，認真研究和分析我市道路運輸企業(yè)改革改制中存在的問題，嚴格按照市政府批準(zhǔn)的道路運輸企業(yè)改革改制方案，逐條進行落實。同時，正確處理好改革與穩(wěn)定的關(guān)系，處理好整體推進與因企施策的關(guān)系，處理好產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓與職工安置的關(guān)系。采取有效措施，引導(dǎo)飛龍公司加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，著力完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。進一步督促飛龍公司建立健全符合企業(yè)發(fā)展實際的各項內(nèi)部管理制度，建立管理層與經(jīng)營業(yè)戶的對話制度，完善飛龍公司各項重大決策的公示制度。
四、道路運輸安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。
五、認真組織，合理安排，切實做好年檢年審和從業(yè)人員培訓(xùn)工作。
六、狠抓規(guī)費征收工作。
七、加強行業(yè)精神文明建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)。
深入開展黨務(wù)公開工作，完善長效管理機制。對運政工作中心、思想政治建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)等六個方面的工作予以公開。進一步建立完善了相關(guān)制度，制定了黨務(wù)公開工作資料及制度匯編，聘請了3名黨務(wù)公開監(jiān)督員，擴大了干部職工對運管事務(wù)的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。
加強行業(yè)文明建設(shè)，繼續(xù)深入開展各項活動。廣泛開展道路運輸行業(yè)精神文明創(chuàng)建活動，以開展“十佳生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)兵”、“十佳執(zhí)法標(biāo)兵”、“誠信維修企業(yè)”、“青年文明號”等活動為載體，推動全市運管系統(tǒng)精神文明創(chuàng)建。認真組織開展了以“學(xué)法規(guī)、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理”的“三學(xué)”和“比素質(zhì)、比技能、比形象”的“三比”活動，最近我們將在全市運政機構(gòu)組織開展“三學(xué)三比”競賽活動。認真組織開展了“陽光運政”工程。
加強運政隊伍建設(shè)。組織全市運管機構(gòu)認真開展了“四項教育”活動，提高運政隊伍整體素質(zhì)；加強法制宣傳教育，深入開展“五五”普法活動，增強干部職工的法制觀念和學(xué)法、守法、用法意識；深入開展社會主義榮辱觀教育，提高干部職工思想道德素質(zhì)。深化運管體制改革，按照《市參照公務(wù)員管理的事業(yè)單位審批辦法》，申請市政府將市公路運輸管理處列入?yún)⒄展珓?wù)員管理。
治理道路運輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作取得較好成效。深入開展治理道路運輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作，使全系統(tǒng)干部職工認識到了商業(yè)賄賂的嚴重性和危害性，樹立了正確的人生觀、價值觀和榮辱觀。使全市運政管理人員正確認識未來的職業(yè)生涯價值取向，進一步增強忠于職守、誠信服務(wù)、嚴守法紀、廉潔從業(yè)的責(zé)任感和自覺性。
認真抓好信訪和社會治安綜合治理工作。認真落實信訪工作責(zé)任制和失誤責(zé)任追究制。年終目標(biāo)責(zé)任制考核中，實行信訪責(zé)任一票否決。具體工作，由處主要領(lǐng)導(dǎo)負總責(zé)，督查落實信訪辦理情況。通過以上行之有效的措施，確保上訪渠道通暢，信訪責(zé)任明確。切實作好行業(yè)穩(wěn)定工作。組成工作組，經(jīng)常深入到企業(yè)和行業(yè)基層認真排查不安定因素，變被動接訪為主動下訪，掌握第一手材料，把信訪苗頭納入工作視線。對重點敏感企業(yè)，進行重點巡訪，發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報，作到了超前化解信訪隱患。全年，34起服務(wù)質(zhì)量、運輸行為、運輸質(zhì)量等各類投訴，全部得到了妥善處理，結(jié)案率達到了100%。涉及道路運輸工作的人大代表建議和政協(xié)委員提案８件，全部辦理完畢。對全市符合標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客運車輛和出租客運車輛經(jīng)營者補貼76.8萬元，維護了客運市場穩(wěn)定。
今年，我市道路運輸工作雖然取得了一定的成績，但與省局的要求相比還有一定差距。今后，我們將按照省局的要求和工作部署，團結(jié)和帶領(lǐng)全市運政管理干部職工，扎實工作，實現(xiàn)我市道路運輸行業(yè)快速健康發(fā)展。
運輸實訓(xùn)報告篇十四
旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。
2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。
中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內(nèi)地。?落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實不到位。
人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點。
2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提。
抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件。
飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)。
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。現(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的`安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38的旅客認為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力。
認為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力。
有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。
3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善。
絕大多數(shù)旅客認為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進鐵路企業(yè)扭虧增盈。
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機制，實現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
運輸實訓(xùn)報告篇十五
我公司是某某食品有限公司在新疆登記注冊的全資子公司，屬于食品加工企業(yè)，經(jīng)營范圍為方便面、掛面、粉絲、調(diào)味品的生產(chǎn)與銷售。注冊資金1000萬元。
我公司于xx年正式生產(chǎn)運營，設(shè)有供應(yīng)、生產(chǎn)、物流、營銷、財務(wù)等部門，遵循企業(yè)會計核算方法，設(shè)置總賬、明細賬等，目前使用金蝶軟件，我公司納稅申報按照要求統(tǒng)一進行網(wǎng)上申報，各年度國稅、地稅申報稅種有增值稅、城建稅、房產(chǎn)稅、教育費附加、個人所得稅等稅種，均為自行申報，沒有聘請稅務(wù)等代理機構(gòu)。我公司每年都聘請某稅務(wù)師事務(wù)所的人員對我司所得稅匯算清繳、年度審計工作進行核實檢查并出具報告，現(xiàn)將我公司的自查情況匯報如下：
我公司用于抵扣進項稅額的增值稅專用發(fā)票是真實合法的，沒有開票單位與收款單位不一致或票面所記載貨物與實際入庫貨物不一致的發(fā)票用于抵扣。
用于抵扣進項的運費發(fā)票是真實合法的，沒有與購進和銷售貨物無關(guān)的運費申報抵扣進項稅額；沒有以購進固定資產(chǎn)發(fā)生的運費或銷售免納增值稅的固定資產(chǎn)發(fā)生的運費抵扣進項稅額；沒有以國際貨物運輸代理業(yè)發(fā)票和國際貨物運輸發(fā)票抵扣進項；不存在以開票方與承運方不一致的運輸發(fā)票抵扣進項；不存在以項目填寫不齊全的運輸發(fā)票抵扣進項稅額等情況。
我公司取得的增值稅普通發(fā)票、通用機打發(fā)票、手工發(fā)票等，已經(jīng)國稅官網(wǎng)查詢，查詢信息與票面均一致。
不存在購進房屋建筑類固定資產(chǎn)申報抵扣進項稅額的情況。
不存在購進材料、電、汽等貨物用于在建工程、集體福利等非應(yīng)稅項目等未按規(guī)定轉(zhuǎn)出進項稅額的情況。
發(fā)生退貨或取得折讓已按規(guī)定作進項稅額轉(zhuǎn)出。
用于非應(yīng)稅項目和免稅項目、非正常損失的貨物按照規(guī)定作進項稅額轉(zhuǎn)出。
不存在開具不符合規(guī)定的紅字發(fā)票沖減應(yīng)稅收入的情況：發(fā)生銷貨退回、銷售折扣或折讓，開具的紅字發(fā)票和賬務(wù)處理符合稅法規(guī)定。
營業(yè)收入完整及時入賬，現(xiàn)金收入按規(guī)定入賬；給客戶開具發(fā)票，相應(yīng)的收入按規(guī)定入賬。按《營業(yè)稅暫行條例》規(guī)定的時間確認收入，準(zhǔn)時完成納稅義務(wù)。
不存在各種減免流轉(zhuǎn)稅及各項補貼、收到政府獎勵，未按規(guī)定計入應(yīng)納稅所得額。
不存在利用虛開發(fā)票或虛列人工費等虛增成本、使用不符合稅法規(guī)定的發(fā)票及憑證，列支成本費用、在成本費用中一次性列支達到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的物品未作納稅調(diào)整；達到無形資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的管理系統(tǒng)軟件，在營業(yè)費用中一次性列支，未進行納稅調(diào)整。
不存在計提的職工福利費、工會經(jīng)費和職工教育經(jīng)費超過計稅標(biāo)準(zhǔn)，未進行納稅調(diào)整、計提的基本養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險、失業(yè)保險和職工住房公積金超過計稅標(biāo)準(zhǔn)，未進行納稅調(diào)整、計提的補充養(yǎng)老保險、補充醫(yī)療保險、年金等超過計稅標(biāo)準(zhǔn)，未進行納稅調(diào)整。
不存在擅自改變成本計價方法，調(diào)節(jié)利潤。
不存在超標(biāo)準(zhǔn)計提固定資產(chǎn)折舊和無形資產(chǎn)攤銷：計提折舊時固定資產(chǎn)殘值率低于稅法規(guī)定的殘值率或電子類設(shè)備折舊年限與稅收規(guī)定有差異的，未進行納稅調(diào)整；計提固定資產(chǎn)折舊和無形資產(chǎn)攤銷年限與稅收規(guī)定有差異的部分，已進行了納稅調(diào)整。
不存在超標(biāo)準(zhǔn)列支業(yè)務(wù)宣傳費、業(yè)務(wù)招待費和廣告費、擅自擴大技術(shù)開發(fā)費用的列支范圍，享受稅收優(yōu)惠。
企業(yè)以各種形式向職工發(fā)放的工薪收入已依法扣繳個人所得稅。
我公司將在稅收專項檢查納稅自查中，及時、準(zhǔn)確的完成我公司稅收自查工作。
運輸實訓(xùn)報告篇十六
五、大力挖掘踐行集團公司《員工守則》、《安全生產(chǎn)禁令》、精細管理和節(jié)能減排工作的先進典型，敏銳捕捉企業(yè)亮點和員工身上閃光點。除常規(guī)報道外，我公司利用油田報紙、電視、網(wǎng)絡(luò)三大平臺舉辦的《員工守則》、《安全生產(chǎn)禁令》、精細管理和節(jié)能減排工作專刊和專欄，全面推介和盤點相關(guān)工作所取得的驕人業(yè)績，選樹宣傳一批典型，充分展示運輸隊伍的精神風(fēng)貌。
在優(yōu)秀員工方面，我們大力宣揚了中石化勞動模范、工程運輸分公司司機張勇;中石化清溪1井搶險二等功個人得主、西南運輸部經(jīng)理王祥林;局汽車修理狀元、大修廠修理工羅衛(wèi)文;油田和諧之家得主、工程分公司職工陳荷盛等等各崗各業(yè)員工。在公司內(nèi)部，還以表彰青年人物的形式，用專題片展播了郭克章、王宗貴等運輸十大杰出青年人物事跡。
在安全生產(chǎn)方面，我們及時報道了物流公司開展“家屬安全監(jiān)督員”活動;油品分公司開展危貨運輸專項整治;工程分公司設(shè)立“安全通道”義務(wù)疏導(dǎo)交通;西南運輸部地震期間采取應(yīng)急措施確保安全生產(chǎn)等等好的做法和措施。制作的《運輸公司大力開展開展危貨運輸專項整治》專題篇順利通過潛江市、湖北省運管部門的專項驗收，受到相關(guān)部門好評，并作為樣板在全市展播。
在精細管理、節(jié)能減排工作方面，及時反映工作動向、突出做法以及取得的成效運輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文運輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文。精細管理作為石化系統(tǒng)一項重點工作，我公司也是早部署早落實，報道方面不僅跟蹤進程，還有言論在《江漢石油報》、《中國石化報》上發(fā)表。節(jié)能作為可持續(xù)發(fā)展的基本要求，企業(yè)履行社會責(zé)任的具體體現(xiàn)，油品運輸分公司油料管理辦法、節(jié)油經(jīng)驗多次在油田報紙、電視上出現(xiàn)，《中國石化新聞》對其也進行了報道。及時報道各單位涌現(xiàn)出來的典型人物、事跡和經(jīng)驗，及時宣傳各項工作中有效措施和先進做法，進一步增強了干部職工的素質(zhì)、安全、管理、節(jié)能等方面的意識，促進了企業(yè)又好又快發(fā)展。
縱觀全年的宣傳報道工作，在取得良好成績的同時，我們也應(yīng)該清醒地認識到與上級的要求還有一定的差距：一是新聞宣傳報道隊伍的整體素質(zhì)還有待加強;二是信息報送的數(shù)量和質(zhì)量還有待進一步提高;三是各單位寫稿、發(fā)稿量極不均衡;四是新聞載體運用不平衡，圖片報道幾乎是空白運輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文文章運輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文出自http:///article/，要轉(zhuǎn)載的話麻煩保留此鏈接！。今后宣傳思想工作任務(wù)艱巨，意義重大，我們將緊緊圍繞公司黨委及公司提出的各項目標(biāo)，認真貫徹組織實施，與時俱進，對內(nèi)凝聚力量、堅定信念;對外打造品牌、提升知名度和美譽度。為此，下一步我們除了繼續(xù)保持今年以來宣傳工作的良好勢頭外，還要集中精力做好以下幾點：
一、要抓好新聞策劃。在全面把握新聞宣傳要點的基礎(chǔ)上，要定期做好重點報道策劃，組織好宣傳報道采風(fēng)活動，保證新聞報道既有高度、廣度，又有深度、力度，扎實開展有效新聞宣傳，努力做到政治方向正確，輿論導(dǎo)向有力，影響力大，傳播面廣，為公司全面落實科學(xué)發(fā)展觀，扎實推進持續(xù)有效和諧發(fā)展提供強有力的輿論支撐。
三、繼續(xù)抓好對外宣傳工作。對外宣傳工作不僅要與同期比、和自己比，還要和其他兄弟單位比，要上大臺、上大報。我們應(yīng)該清醒的認識到我們離上級要求和自身發(fā)展需求的還有很大的差距。各基層通訊員要繼續(xù)堅持把筆頭、鏡頭對準(zhǔn)基層一線和職工群眾，宣傳他們的“創(chuàng)造點”和“閃光點”，展示運輸職工群眾風(fēng)采。
運輸實訓(xùn)報告篇十七
20xx年以來，xx縣交通運輸局在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，凝神聚力、周密部署、攻堅克難、多頭并進，公路建設(shè)成績喜人，快速建立城市公交系統(tǒng)并穩(wěn)定運營，實現(xiàn)了xx交通工作跨越式發(fā)展。
一是高效完成滄樂路城南段改造工程及綠化工程。項目全長23.4公里，總投資2.5億元，國家一級公路標(biāo)準(zhǔn)。該項目已竣工通車。
二是優(yōu)質(zhì)完成正港公路xx繞城段項目及綠化工程。項目全長7.75公里，項目總投資1.2億元。目前項目已全部完工并竣工通車。
三是突出抓好地方協(xié)調(diào)工作，推動新京滬高速xx段工程順利實施。我局投入了大量的人力物力，積極和相關(guān)單位密切配合，圓滿完成拆遷占任務(wù)。新京滬高速xx段工程項目進展非常順利，目前正在實施路基工程。新京滬連接線工程，目前正在積極配合市局做好項目地方協(xié)調(diào)等前期工作，為項目開工創(chuàng)造條件。
四是農(nóng)村公路及其他工程建設(shè)項目取得良好業(yè)績。完成縣級路馬王公路改建工程17.4公里，辛霞公路改建工程1.5公里；完成邊務(wù)鄉(xiāng)中心公路改建工程11.8公里；完成王圣公路新建改建工程11.1公里；完成29個村47.1公里村路建設(shè)工程；完成?；莨肪S修工程24.8千平米，極大的改善了農(nóng)村公路交通面貌，提升了通行服務(wù)水平。完成正港開發(fā)區(qū)3號路、4號路油面工程。圓滿完成了翠園路、康復(fù)路、商業(yè)街路面改造以及城區(qū)內(nèi)道路中小修工程。
我局抽調(diào)精干力量，通過兩個月的積極運作，于4月30日正式開通城市公交，取得了優(yōu)質(zhì)高效的工作業(yè)績。購置燃氣空調(diào)公交車45輛，設(shè)置公交線路4條，建設(shè)公交首末站4個、候車亭106個、站牌xx6個，總投資達2560萬元。公交開通后，我們加強對車輛、人員的管理，不斷提高服務(wù)水平，實現(xiàn)了城市公交安全、穩(wěn)定、規(guī)范運營，得到了市民的廣泛好評，向全縣人民交上了一份滿意的答卷。
該項目占地4000畝，總投資50億，起步區(qū)800畝。該項目已與河北冀春集團簽署合作協(xié)議，物流公司注冊手續(xù)及營業(yè)執(zhí)照已辦理完畢，項目啟動工作正全面開展。目前，控制性詳細規(guī)劃已經(jīng)政府通過;完成項目可研報告、規(guī)劃調(diào)整、省重點項目申報等工作，下一步積極做好土地收儲及招商引資工作。
今年以來，我局踐行園林綠化理念，引進多種綠化作物，投資近3000萬元，對正港路及xx繞城段、滄樂路xx段、景觀大道、馬王路等公路進行全線綠化，綠化里程達70公里，綠化面積達80萬平米，打造出xx公路新形象，提升了城市品味。
20xx年，我們將團結(jié)一心、攻堅克難、扎實工作，抓好項目建設(shè)和交通行業(yè)管理工作，不斷開創(chuàng)xx交通運輸工作新局面，為xx經(jīng)濟又快又好發(fā)展提供強有力的交通支撐。
運輸實訓(xùn)報告篇十八
在大學(xué)期間，我參加了一次運輸實訓(xùn)，這是我第一次接觸到實際的運輸工作。通過這次實訓(xùn)，我對運輸行業(yè)有了更深入的了解，也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：實訓(xùn)內(nèi)容及感受
在實訓(xùn)中，我們分組進行了一次長途貨運的模擬。我們需要負責(zé)貨物的裝運、貨車的駕駛以及交通規(guī)則的遵守。整個實訓(xùn)過程充滿了緊張和挑戰(zhàn)，但正是這些挑戰(zhàn)讓我學(xué)到了很多。在裝運貨物時，我們經(jīng)歷了各種細節(jié)上的調(diào)整，學(xué)會了如何合理利用空間，確保貨物的安全。在駕駛過程中，我體會到了長途駕駛的辛苦和疲勞。同時，我也更加重視交通規(guī)則的遵守，因為只有這樣才能確保安全。
第三段：團隊合作的重要性
在運輸實訓(xùn)中，團隊合作是至關(guān)重要的。必須要有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，才能確保車輛安全和貨物正確送達。我深刻體會到了團隊的力量。無論是在裝貨還是駕駛過程中，我們必須密切配合，時刻保持溝通。團隊的每個人都有自己的任務(wù)和職責(zé)，只有合作才能順利完成任務(wù)。通過這次實訓(xùn)，我意識到團隊合作不僅可以提高效率，還可以減少風(fēng)險，確保運輸?shù)捻樌M行。
第四段：責(zé)任意識的培養(yǎng)
在運輸實訓(xùn)中，我對責(zé)任有了更深刻的認識。作為運輸人員，我們必須時刻保持警惕，確保貨物的安全運送。在駕駛過程中，我們要嚴格遵守交通規(guī)則，絕不因為急于趕路而放松對安全的要求。同時，我們還要注意貨物的裝載，確保其在運輸過程中不會受到損壞。責(zé)任是我們從事運輸工作的基本要求，只有具備了責(zé)任意識，我們才能做好自己的工作。
第五段：收獲和展望
通過這次運輸實訓(xùn)，我不僅對運輸行業(yè)有了更深入的了解，還鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作能力。我認識到運輸工作的辛苦和挑戰(zhàn)，也更加明白了自己未來從事這個行業(yè)的責(zé)任和使命。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)知識和技能，為運輸行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：
通過運輸實訓(xùn)，我更深入地了解了運輸行業(yè)，提高了自己的實際操作能力和團隊合作能力。團隊合作和責(zé)任意識是成功運輸?shù)年P(guān)鍵，只有具備這些品質(zhì)，才能在運輸工作中取得好的成績。我將把這次實訓(xùn)的經(jīng)驗和體會應(yīng)用到實際工作中，不斷提高自己的能力，在運輸行業(yè)中取得更大的成就。
運輸實訓(xùn)報告篇一
《運輸管理實務(wù)》是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課。教材以專業(yè)操作技術(shù)指導(dǎo)為主要內(nèi)容，依據(jù)專業(yè)教學(xué)要求和課程教學(xué)計劃安排，結(jié)合理論學(xué)習(xí)的進度安本次實踐性認識學(xué)習(xí)。旨在增強學(xué)生對運輸設(shè)施、設(shè)備、作業(yè)流程、信息系統(tǒng)的感性認識;了解物流運輸?shù)闹饕绞?，掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施;為把所學(xué)知識在實際工作中得以靈活運用打下良好基礎(chǔ)。
物流實訓(xùn)室和機房
1、熟悉物流運輸?shù)穆毮?、方式和管理原則
2、熟悉鐵路、公路、水路、航空等主要運輸方式的特點
掌握運輸管理作業(yè)的運輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運輸管理，通過一個學(xué)期的運輸管理的學(xué)習(xí)，我知道了每個公司都會有一個屬于自己的運輸隊伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運輸業(yè)務(wù)，能夠為許多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實行外包。
經(jīng)過為期一周的運輸管理實訓(xùn)，我對運輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進一步的了解和感觸?，F(xiàn)在，我對和運輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。
物流離不開交通運輸，物流運輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成，其中運輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運作過程中起著關(guān)鍵性作用。
商品運輸工作，要遵循及時、安全、經(jīng)濟的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運輸任務(wù)。
a.陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大
，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長
公路，速度快，靈活，費用較高
b.水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
c.空運
速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
d.管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高
然后調(diào)度車及給司機頒發(fā)調(diào)度令。
接著我們進行了鐵路運輸?shù)膶嵱?xùn)操作，在此期間，我擔(dān)任裝車人一職?？此坪唵蔚寐殑?wù)，卻不想其中卻很多細節(jié)。除了仔細檢查單據(jù)外，我需要包裝貨物，貼好標(biāo)簽，調(diào)度車輛，最后再裝好貨物交給司機。操作中，每個人都有自己相應(yīng)的職責(zé)，每個環(huán)節(jié)緊緊相扣，所以我們都很認真的做好自己的事情，爭取一次性通過，不出現(xiàn)不該有的錯誤。
經(jīng)過一周對運輸管理的實訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。
這次實訓(xùn)不僅把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，將知識與實踐相結(jié)合，增強了我們對專業(yè)知識的認識。而且還體現(xiàn)了我們的團隊意識，提高了團隊協(xié)作能力，也讓了我對《運輸管理實務(wù)》這門課程有了更大的興趣。
運輸實訓(xùn)報告篇二
大三的這一學(xué)期，我們學(xué)習(xí)了配送的專業(yè)課知識，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí)，而沒有運用到實踐中去。這次學(xué)校安排我們進行運輸與配送實訓(xùn)實習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，參加一些實踐性活動鞏固所學(xué)的理論，增長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。使我們在書本上學(xué)到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結(jié)合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內(nèi)部崗位設(shè)計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認識，增強同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。
20xx年12月29日—20xx年1月18日。
在學(xué)校及中外運久凌儲運公司。
1.通過分組使學(xué)生學(xué)會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務(wù)中相關(guān)單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關(guān)資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務(wù)的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內(nèi)容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學(xué)生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認識、設(shè)計、規(guī)劃到運用的一體化訓(xùn)練思想。
5.通過相關(guān)案例分析，提高學(xué)生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構(gòu)建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結(jié)合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學(xué)知識的理解和應(yīng)用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎(chǔ)。
8.通過撰寫實習(xí)報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎(chǔ)。
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構(gòu)，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內(nèi)各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標(biāo)箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設(shè)計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應(yīng)鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務(wù)功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
（一）實習(xí)的具體內(nèi)容。
當(dāng)我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內(nèi)部構(gòu)造及崗位設(shè)置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉(zhuǎn)型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務(wù)部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應(yīng)留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內(nèi)溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關(guān)系。工作人員每組都有不同的成員，負責(zé)幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責(zé)搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領(lǐng)我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當(dāng)然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務(wù)鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務(wù)框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管、動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項下未來貨權(quán)等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務(wù)規(guī)模、產(chǎn)品種類、還是服務(wù)水平均處在行業(yè)領(lǐng)先地位。河南中外運久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習(xí)中資料的收集與總結(jié)。
中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿(mào)運輸為主業(yè),運貿(mào)、運工、運技相結(jié)合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的法人經(jīng)濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內(nèi)有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構(gòu)和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務(wù)代理、租船經(jīng)紀人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿(mào)運輸網(wǎng)絡(luò)。
中外運久凌儲運有限公司。
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網(wǎng)點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務(wù)。
河南中外運久凌儲運公司。
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風(fēng)路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經(jīng)營理念，中外運儲運以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導(dǎo)向，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽平頂山安陽南陽商丘駐馬店西安成都廣州沈陽上海北京。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內(nèi)所有大中城市的快運運輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責(zé)社會物流的業(yè)務(wù)聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責(zé)公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務(wù)為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務(wù)由集裝箱部負責(zé)，物流運輸業(yè)務(wù)由物流部負責(zé)。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)模攒囍鱾冊诼?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關(guān)負責(zé)人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經(jīng)理其職責(zé)就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關(guān)系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務(wù)院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲“中國國際貨代物流百強排名”第一名，20xx年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務(wù)的載體。
公司經(jīng)營理念。
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務(wù)。長期以來，公司憑借完善的服務(wù)能力和全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以先進的理念和技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布。
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務(wù)。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉(zhuǎn)、國際貨代、物流配送、零擔(dān)快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務(wù)始終堅持以客戶滿意為最高目標(biāo)，不斷的加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，提高業(yè)務(wù)管理水平，準(zhǔn)確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內(nèi)鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務(wù)，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設(shè)備的國際聯(lián)運業(yè)務(wù)和糧食、面粉、農(nóng)資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內(nèi)運輸業(yè)務(wù)。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務(wù)水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務(wù)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經(jīng)驗，可以單獨為客戶提供物流方案設(shè)計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)和綜合性的一站式物流服務(wù)。在提高供應(yīng)鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調(diào)、鄭州日產(chǎn)、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學(xué)到了很多，自己曾經(jīng)以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應(yīng)手，需要反復(fù)查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，并學(xué)會認真、學(xué)會團隊合作，通過這次中外運的參觀學(xué)習(xí)，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當(dāng)同學(xué)問起畢業(yè)后干什么時，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
運輸實訓(xùn)報告篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
本人20xx年x月畢業(yè)于xxxx學(xué)院，20xx年x月進入海汽省際公司實地實習(xí)。在公司領(lǐng)導(dǎo)班子及部門領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，在同事們的大力支持下。本人基本掌握車隊及經(jīng)營部的工作職能，達到了預(yù)期的目標(biāo)?，F(xiàn)將總結(jié)如下：
在實習(xí)期間，每當(dāng)遇到問題時，虛心請教領(lǐng)導(dǎo)、請教同事，爭取一切可能來解決問題。同時努力學(xué)習(xí)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》；認真學(xué)習(xí)海汽集團有關(guān)規(guī)定以及海汽iso9001：20xx質(zhì)量管理體系的相關(guān)內(nèi)容；認真閱讀每期海汽報，親身參加履行6s管理。在各部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)安全、運調(diào)、機務(wù)、經(jīng)營、發(fā)展及質(zhì)量管理等知識，并學(xué)習(xí)了各種“函件”、“通知”等應(yīng)用文的寫作，不斷提高自身的機務(wù)知識及寫作能力。
實習(xí)第一階段在車隊，我充分利用所學(xué)的計算機專業(yè)知識進行實際工作方面的應(yīng)用：
1、順利完成了xx臺車的電子檔案以及各種電子表格制作，初步了解到所管轄車輛的檔案資料，為車隊的機務(wù)管理建立一個方便安全的管理模式。
2、在gps系統(tǒng)的管理主辦熱情講解下，熟練掌握了該。
系統(tǒng)的相關(guān)操作。該系統(tǒng)是公司利用科學(xué)技術(shù)來統(tǒng)一管理，實現(xiàn)24小時監(jiān)控掌握營運車輛的動態(tài)信息，有效保證車輛安全營運。
3、在調(diào)度學(xué)習(xí)車輛報班流程，學(xué)習(xí)公司現(xiàn)有車輛的如何排班運調(diào)，如何統(tǒng)一管理等知識。通過調(diào)度讓現(xiàn)有運力充分利用達到最大化，并了解所有車輛的營運情況。
實習(xí)第二階段在經(jīng)營部。在經(jīng)營部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，對經(jīng)營部的經(jīng)營、發(fā)展及管理等方面進行學(xué)習(xí)。
1、在經(jīng)營部學(xué)習(xí)經(jīng)營方面的知識，了解到包車、加班等經(jīng)營方式。初步接觸如何聯(lián)系工廠、學(xué)校、單位來包車，學(xué)習(xí)包車怎么樣計算費用，我們能盈利多少等知識；加班車的費用，實載率達到多少我們才能盈利。對于責(zé)任車輛，我們是怎么樣和他們達成協(xié)議及保管費的計算等知識；關(guān)于轉(zhuǎn)讓，承包公司是如何操作。
運輸實訓(xùn)報告篇四
學(xué)號：xxx實習(xí)時間：xx年7月26日---8月13日。
實習(xí)單位：上港集團九江港務(wù)有限公司。
指導(dǎo)教師：xxx。
通過在九江港的實地實習(xí)認識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
實習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認知實習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
實習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認識實習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實際問題的能力。認識實習(xí)旨在讓學(xué)生認識和了解市場營銷，增強學(xué)生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認識。通過實習(xí)活動，鍛煉學(xué)生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認識實習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習(xí)任務(wù)：認識實習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務(wù)操作流程。
上港集團九江港務(wù)有限公司的機關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，xx年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，xx年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家xxx規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運代理；港口機械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
實習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：
一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關(guān)員代為海關(guān)報關(guān)，同時根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我公司為其報關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。
除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運項目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
經(jīng)過在不同部門的實習(xí)，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：
九江港務(wù)的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo)，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈，我認為我們要擴大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。
運輸實訓(xùn)報告篇五
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認識。
了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。
1、物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。
b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。
c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
運輸實訓(xùn)報告篇六
根據(jù)高煤發(fā)【20xx】111號市煤炭煤層氣工業(yè)局關(guān)于在全市煤礦開展機電運輸安全大會戰(zhàn)的通知，我礦結(jié)合歷次機電運輸檢查的實際情況，對照相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)程規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行了一次嚴格的機電運輸安全自查。
一、我礦已設(shè)立了專門的機電運輸系統(tǒng)管理機構(gòu)，明確了分管責(zé)任人，并配備了足夠的.技術(shù)人員：
組長：副組長：主要成員：技術(shù)員：設(shè)備檢查員：
二、檢查情況：
（一）重點對機電運輸基礎(chǔ)管理工作進行檢查。
劃檢修。
（二）編制了供電系統(tǒng)設(shè)計和整定計算書。當(dāng)實際負荷發(fā)生變化時及時進行整定，在發(fā)生較大變化時，應(yīng)重新編制整定計算書。
（三）我礦無立井提升人員設(shè)備。
（四）重點對大型固定設(shè)備的安全運行檢查。
3、進一步加強大型固定設(shè)備的定期維護保養(yǎng)并做好記錄。保養(yǎng)的內(nèi)容及周期符合相關(guān)規(guī)定。
（五）我礦無斜井人車。
（六）小絞車司機按要求培訓(xùn)合格，持證上崗。井下軌道鋪設(shè)平整、軌型符合要求、阻車裝置齊全有效。小絞車固定牢固、剎車系統(tǒng)合格有效，聲光信號齊全完好。并按規(guī)定嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”規(guī)定。
20xx年9月25日
運輸實訓(xùn)報告篇七
付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當(dāng)。
此外，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。
這次實習(xí)，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。
貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè);。
2.加強部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;。
3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;。
5.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;。
6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;。
8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。
運輸實訓(xùn)報告篇八
一、調(diào)查目的：通過調(diào)查我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展特點，發(fā)現(xiàn)我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的優(yōu)點和缺點，以及對運輸企業(yè)中的不足提出合理、可行的建議，對于運輸企業(yè)中的特點得以充分的發(fā)展，改進我國運輸中的速度和降低運輸中的成本，使我國運輸?shù)臉I(yè)能夠得到一定程度上的提高。
二、調(diào)查時間：20xx年暑假。
三、調(diào)查對象：益陽市某個運輸企業(yè)。
四、調(diào)查方式：實地考察以及走訪消費者群眾。
五、正文主體。
一、摘要。
在現(xiàn)代物流的沖擊下，我國運輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)生了深刻的變化，物流經(jīng)營成為運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展，我國物流與客流的配置與運轉(zhuǎn)也日漸成為我們不可忽視的話題。我國運輸行業(yè)雖然已經(jīng)走上了一條新的道路，但是還并不完善，還沒能利用高科技的方法來節(jié)約人力、物力、財力。運輸成本降不下來，運輸服務(wù)提高不上，導(dǎo)致運輸業(yè)還沒有真正的成功。每個運輸行業(yè)應(yīng)該把物流過程中的每個環(huán)節(jié)做精做細，一切的工作要有秩序的進行，有條不紊的把運輸物流經(jīng)營活動中的每一個環(huán)節(jié)，達到管理有條理化，程序規(guī)模化，成本節(jié)約化，要為我國運輸事業(yè)做出一份出色成績。
二、調(diào)查的發(fā)現(xiàn)。
1、我國運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
現(xiàn)代物流的發(fā)展對于運輸業(yè)的影響是顯而易見的。一方面，物流作為一種集運輸、倉儲、包裝、流通加工等多項服務(wù)于一體的高效率系統(tǒng)化的全新服務(wù)沖擊著傳統(tǒng)運輸市場；另一方面，運輸作為物流服務(wù)的一個重要環(huán)節(jié)，在物流的發(fā)展大潮中又為自身的發(fā)展創(chuàng)新贏得了新的發(fā)展機遇。我國運輸企業(yè)在新興物流業(yè)沖擊下，經(jīng)營模式發(fā)生了顯著的變化，一些大、中型以及新興發(fā)展的小型運輸企業(yè)也開始尋求物流發(fā)展的道路，并涌現(xiàn)出一些成功的典范。規(guī)模經(jīng)濟或生產(chǎn)力規(guī)模的經(jīng)濟性，是確定最佳生產(chǎn)規(guī)模的問題，而最終的目的就是降低成本，增加經(jīng)濟效益。規(guī)模經(jīng)濟包括部門規(guī)模經(jīng)濟、城市規(guī)模經(jīng)濟、公司規(guī)模經(jīng)濟和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟。運輸企業(yè)的規(guī)模會直接影響運輸成本。當(dāng)企業(yè)的規(guī)模增大時，產(chǎn)品的平均成本下降，我們稱之為“規(guī)模經(jīng)濟”，當(dāng)企業(yè)規(guī)模增大時，產(chǎn)品的成本不降反升，我們稱之為“規(guī)模不經(jīng)濟”。通常，生產(chǎn)規(guī)模較小時，報酬增加的幅度要大于要素投入增加的幅度，但是達到一定規(guī)模時，繼續(xù)增加投入會產(chǎn)生相反的后果。因此在運輸中，生產(chǎn)經(jīng)營者總是追求規(guī)模經(jīng)濟，避免規(guī)模不經(jīng)濟。由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是國家制定了西部大開發(fā)和中部崛起的戰(zhàn)略，我國各地之間的人員、物資來往十分頻繁。
社會對交通運輸?shù)男枨罅考眲∩仙?。我國?jīng)濟的快速平穩(wěn)增長直接促使了交通的發(fā)展。社會對運輸?shù)男枨笫鼓壳暗倪\營方式已經(jīng)不再適合經(jīng)濟的發(fā)展，規(guī)模運營方式正因其成本低、效率高而受到人們的`重視。
20世紀90年代以后，由于道路運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施改善力度的明顯加快，各種運輸服務(wù)項目和服務(wù)類型的不斷出現(xiàn)，運輸需求多樣化程度的增加，道路運輸業(yè)發(fā)生了巨大而深刻的變化，從而對道路運輸市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整提出了迫切的要求。按照現(xiàn)代運輸經(jīng)濟學(xué)的觀點，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的到來，以及現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機技術(shù)的強有力的支撐，包括道路運輸在內(nèi)的各種運輸方式，均具有規(guī)模經(jīng)濟性，而道路運輸規(guī)模經(jīng)濟性更為明顯。目前運輸市場中亂、小、多、個體經(jīng)營問題很多，直接導(dǎo)致實現(xiàn)規(guī)模運輸?shù)氖侄蝺H僅是超載、超卸，對運輸業(yè)的長久發(fā)展很不利。運輸生產(chǎn)必須由運輸企業(yè)來完成，因此運輸企業(yè)實現(xiàn)了規(guī)?；瘜橐?guī)模化運輸提供良好的物質(zhì)保證。
2、我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營現(xiàn)狀，好的方面主要有以下幾點：
企業(yè)的物流經(jīng)營趨勢不可逆轉(zhuǎn)。現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開運輸?shù)闹С?，現(xiàn)在絕大多數(shù)的物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的運輸或與運輸相關(guān)的企業(yè)改造過來的。正因為如此，物流的發(fā)展過程在某種程度上來說就伴隨著運輸企業(yè)物流概念的引進與利用的過程?，F(xiàn)代物流對于傳統(tǒng)運輸?shù)臎_擊加上新興物流市場巨大的誘惑是運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的直接動力。在我國，大多數(shù)運輸企業(yè)已經(jīng)或正在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，而剩下的一部分沒有開展物流經(jīng)營的運輸企業(yè)，也正在為物流經(jīng)營創(chuàng)造條件。可以說，運輸企業(yè)物流經(jīng)營的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。
能充分利用已有的資源優(yōu)勢，開展物流經(jīng)營。對于已經(jīng)開展物流經(jīng)營的運輸企業(yè)，許多都是在原有運輸服務(wù)基礎(chǔ)上，通過擴展其他物流服務(wù)功能的方法開展物流服務(wù)，由于多年來依托國內(nèi)發(fā)展，己經(jīng)形成相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，充分利用已有資源與發(fā)揮客戶網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢是目前運輸企業(yè)物流經(jīng)營的另一個特點。
許多運輸企業(yè)能夠?qū)l(fā)展物流經(jīng)營上升到戰(zhàn)略高度，以客戶服務(wù)為中心，在內(nèi)部進行徹底的改革。絕大多數(shù)企業(yè)能夠充分認識到開展物流服務(wù)對于改善自身經(jīng)營狀況，提升企業(yè)競爭力的重要性，在經(jīng)營管理和組織結(jié)構(gòu)上擯棄了舊有的體制，將所有的經(jīng)營活動圍繞著物流服務(wù)而展開，并在專業(yè)技術(shù)上有所創(chuàng)新，取得了較好的改革效果。
3、運輸企業(yè)中還存在的缺點。
運輸企業(yè)在向物流方向發(fā)展仍屬于起步階段，相對于國外競爭者來說，我國的運輸企業(yè)還普遍地存在著許多不足：（1）場站、運輸、設(shè)備單一、管理水平落后。這是我國運輸企業(yè)的歷史造成的。（2）計算機信息管理水平嚴重滯后，物流信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立。目前信息管理的方式比較落后，絕大多數(shù)還停留在電話、傳真方式的管理水平。這標(biāo)志著運輸企業(yè)的物流服務(wù)水平和管理水平還很落后。（3）整體人員素質(zhì)距離現(xiàn)代物流服務(wù)的要求尚有較大差距。我國的運輸企業(yè)人員受教育水平普遍不高，并且人才流失現(xiàn)象相當(dāng)嚴重，這也是一個歷史遺留問題。（4）發(fā)展綜合物流服務(wù)缺乏雄厚的后續(xù)資金。我國運輸企業(yè)包袱重，企業(yè)缺乏雄厚的資金用以開拓新業(yè)務(wù)，這是國內(nèi)企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展較慢的一個主要原因之一。
從我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀來看，運輸企業(yè)的物流發(fā)展是喜憂參半。一些具有實力并致力于發(fā)展創(chuàng)新的運輸企業(yè)在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中努力探索，在經(jīng)驗與教訓(xùn)中贏得了客戶的信賴，更贏得了市場，從而獲得了相當(dāng)?shù)氖找妫硪恍┢髽I(yè)仍然在扮演著傳統(tǒng)的運輸角色，在有限的空間內(nèi)爭搶市場份額。但無論現(xiàn)實狀況如何，運輸企業(yè)發(fā)展物流必將是未來一段時期的發(fā)展趨勢。
降低物流運輸成本與提高服務(wù)水平降低物流成本或提高物流運輸服務(wù)水平實際上是一對“效益背反”問題，即想要物流運輸成本最小化，必以犧牲提供較高的物流運輸服務(wù)水平為代價。企業(yè)在選擇最大化地提高物流運輸服務(wù)水平或降低物流成本時，很難找到最佳平衡狀態(tài)。提高物流運輸服務(wù)水平與降低物流運輸成本兩方面的比較，從比較中看出，在企業(yè)的基本目標(biāo)、物流能力、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和物流周期上，兩方面都各有不同，企業(yè)決策者一般根據(jù)企業(yè)自身的實力、發(fā)展目標(biāo)定位、主要客戶群的要求等來選擇偏向哪一方。
運輸企業(yè)在發(fā)展到一定規(guī)模時，也會遇到與生產(chǎn)企業(yè)相類似的問題：選擇縱向一體化經(jīng)營還是將非核心業(yè)務(wù)外包，集中精力培育核心競爭力。基于為客戶提供一條龍服務(wù)考慮，某些企業(yè)經(jīng)營者愿意在主業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)，這樣既可滿足多方位的需求，其新興業(yè)務(wù)又可在主業(yè)的帶動下成長壯大。但這樣的縱向一體化發(fā)展并不能規(guī)避市場風(fēng)險，并且企業(yè)在經(jīng)營不熟悉的領(lǐng)域時，往往經(jīng)驗不足，業(yè)績不佳，甚至需要投入大量的資金。因而，另一部分經(jīng)營者選擇了集中發(fā)展主業(yè)，而將生產(chǎn)企業(yè)外包給他們的部分業(yè)務(wù)再外包出去，但問題仍然存在’一企業(yè)的利潤增長并不明顯，并且由于外包企業(yè)和分包商之間信息傳遞的延遲、相互合作得不緊密會嚴重影響物流服務(wù)質(zhì)量。
5、對運輸企業(yè)提出的建議。
（1）競爭方式和競爭手段日趨多樣化。傳統(tǒng)運輸企業(yè)之間的競爭幾乎完全表現(xiàn)為價格競爭，企業(yè)為吸引客戶，保持或擴大市場份額?，F(xiàn)代物流的興起，使得運輸業(yè)主們意識到現(xiàn)今的市場競爭中，價格上的挖潛己經(jīng)黔驢技窮了，其經(jīng)營的重點從而轉(zhuǎn)向提高物流管理水平、增強技術(shù)設(shè)備能力，提供全面、優(yōu)質(zhì)、及時的客戶服務(wù)方案等方面，吸引客戶的更在于想顧客之所想，以強有力的核心競爭力和全面的物流服務(wù)保持與顧客的長期合作關(guān)系。
（2）競爭主體多樣化，競爭者之間關(guān)系良性化。在以物流為主的企業(yè)運作方式下，原有的競爭范圍被打破，企業(yè)逐漸向其上、下游擴展業(yè)務(wù)范圍，水平方向也積極地變同行業(yè)惡性競爭為相互合作，互惠互利。因此，供應(yīng)鏈環(huán)境下的市場競爭是多主體，跨行業(yè)、跨地域的競爭，競爭者之間的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛押?、相互信任的既合作又競爭的關(guān)系。
（3）企業(yè)發(fā)展全球化。在各國運輸企業(yè)爭相進入中國市場的同時，我國的運輸企業(yè)也會迅速地將網(wǎng)點遍布全球，以全球為著眼點，擴大世界市場份額，最大限度地抓住機遇，規(guī)避風(fēng)險，成為未來競爭中的強者。我國己正式加入世貿(mào)組織，這也將進一步加快我國運輸企業(yè)的物流全球化進程。
（4）強強聯(lián)合，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。未來的競爭不僅僅是產(chǎn)品與產(chǎn)品、企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而更是供應(yīng)鏈內(nèi)或供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)為能在競爭中立于不敗之地，或取得供應(yīng)鏈中的中心地位而相互聯(lián)盟，而這種聯(lián)盟不再是以“強”扶“弱”，而是“強強聯(lián)合”，通過制定共同的戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)雙贏，乃至多贏的格局。
三、對我國運輸企業(yè)物流經(jīng)營發(fā)展的感想。
通過對運輸企業(yè)物流經(jīng)營化的調(diào)查了解到，運輸企業(yè)物流經(jīng)營化石未來發(fā)展的必然趨勢。運輸企業(yè)只有適應(yīng)現(xiàn)代物流的時代發(fā)展要求，積極向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)化，才能在未來的發(fā)展中贏得新的發(fā)展機遇。同時，運輸?shù)暮侠砘卜浅Ｖ匾?，其措施有提高運輸工具實載率；減少動力投入，增加運輸能力；發(fā)展社會化得運輸體系；分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸；直達運輸與直撥運輸；合理裝卸運載運輸；提高技術(shù)裝載量等等。隨著運輸業(yè)以及物流技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)大力推廣一些先進的運輸模式與方法，如多式聯(lián)合運輸、一貫托盤化運輸、集裝箱運輸、散裝化運輸、智能化運輸、門到門運輸?shù)取?BR> 運輸實訓(xùn)報告篇九
公司設(shè)有安全員負責(zé)公司運輸安全生產(chǎn)日常管理工作，并建立健全的安全運輸，安全管理人員能嚴格履行工作職責(zé)，抓好安全管理。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：
1、能及時學(xué)習(xí)、貫徹、落實上級有關(guān)安全工作的文件，并有記錄。
2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵守相關(guān)的安全制度，并能定期進行安全檢查、指導(dǎo)、考核。
3、各崗位有明確的崗位責(zé)任和要求，安全管理人員簽訂安全工作。
1、制訂有年度交通安全目標(biāo)管理計劃，每月對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結(jié)，并報送上級有關(guān)部門。
2、能嚴格做好駕駛員工作、培訓(xùn)、違章等記錄，檔案的內(nèi)容真實、完整。能認真履行安全信息統(tǒng)計報表報告制度，按規(guī)定填報有關(guān)報表資料并及時報送報表。
3、能認真貫徹執(zhí)行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規(guī)范》，做好行車檔案工作。
4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員的安全培訓(xùn)，有合格的駕駛員從業(yè)資格證，有對駕駛員進行道路客運防御性應(yīng)急處置培訓(xùn)，每季度有培訓(xùn)總結(jié)、統(tǒng)計、分析。
5、每月都進行安全基礎(chǔ)工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術(shù)檢查，并有詳細檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時整改并書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。
6、落實了gps監(jiān)控平臺的值班制度，春運期間對車輛，進行動態(tài)監(jiān)控，同時對違規(guī)超速駕駛員進行警示。
總之，此次自查我們做到了認真細致，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。
運輸實訓(xùn)報告篇十
一、開場白（入場音樂）
劉：各位親愛的伙伴，大家早上好。
劉：今天，我們歡聚一堂，特此舉辦20xx年xx月份員工表彰大會，在我們的身邊，涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的員工，他們，用辛勤的汗水收獲了成長和榮耀之果。
方：你們是一群平凡的人，但你們立志用不平凡的行動、用堅實的腳步、用豪邁的胸襟，用執(zhí)著的信念，為新陽光購物廣場創(chuàng)建優(yōu)秀的服務(wù)團隊，為xx集團樹立品牌的豐碑！
方：繼往開來、承前啟后、展望歷史、再創(chuàng)輝煌。讓我們伸出熱情的雙手，為我們自己，為今天所取得的成績，報以熱烈的掌聲！
二、頒獎典禮
劉：是勤奮讓我們有所收獲；是付出讓我們倍感榮耀。
方：現(xiàn)在，我們將為大家揭曉11月份優(yōu)秀員工和促銷員名單。并由封總和溫總為他們發(fā)獎。
1、張弛有序、才高行潔、內(nèi)外兼修，表里如一。表面的她沉默寡言，不善言辭，但實際的她熱情似火、溫柔似水。面對周而復(fù)始的工作，她是如此的忠誠和深情，她用她的努力奏響成功的收獲。有請百貨部xx，掌聲有請。
2、楊花飛絮，漂萍落溪，絮萍相逢，道盡陽光之巔。xx，你總讓人有種如沐春風(fēng)的感覺，和顧客的每次萍水相逢，總是從客戶需求的最深處挖掘，做好客戶體驗，在你的眼里：客戶滿意不是標(biāo)準(zhǔn)，客戶驚喜才是超值。有請百貨部促銷xx。
3、素顯蓓蕾處，梅花亦猶開。打工，一個無悔的主題，你用自己的故事，向我們娓娓解讀你的專注和努力。專注是你拒絕平庸的分水嶺；努力是你永遠向上的風(fēng)向標(biāo)。我們眼中的你：有價值、很真實。這便是生鮮部xx，掌聲有請。
4、鴛鴦一如春蠶苦，蔬果菜前笑靨生。寒風(fēng)咧咧，藏不住她心中的那份溫暖；細雨陣陣，擋不住她工作的那份熱情；白雪飄飄，蓋不住她全力以赴的腳步。這便是生鮮部員工賈鴛鴦，掌聲有請xx。
5、心隨xx動，情為陽光繞，邀鳳居商場，霞光永照耀。她時刻牢記著自己是xx集團新陽光的一員，她時刻牢記著注重xx集團新陽光的形象。她沒有什么奢求，她總是埋頭苦干、任勞任怨。有請非食部員工xx，掌聲有請。
6、寶瑟猶在梁中繞，琴韻似為耳邊鳴。再次抱的榮譽歸是她滴努力的結(jié)果，她的模范故事需要傳遞，榜樣個案需要倡導(dǎo)。她是新陽光的一員，是員工的一份子，是優(yōu)秀員工的佼佼者。她用她的堅持和奮斗書寫佼佼者存在的傲。這便是非食部員工xx，掌聲有請。
7、文經(jīng)武緯，秀外慧中，看似弱不禁風(fēng)，實有綿綿無形之力量，讓她站在山峰之巔。她雖處男人堆，但不輸女兒威?？芍^安防風(fēng)光好，不敵美人嬌。有請安防部美女xx，掌聲有請。
三、獲獎代表和xx總講話
1.劉：每個人名字都有一定的淵源、一定的寓意，父母起名賦予的不僅是對我們殷切的希望，更是對我們未來的祝福。今天我用詩詞的形式來對各位優(yōu)秀員工的名字做出詮釋。是因為各位名如其詩。希望未來的我們無論身處何地，都不要忘記自己名字所富有的深意。我們也相信未來的你們會不辱使命。
一份耕耘一份收獲，辛勤播種必定碩果累累。在他們獲得的同時一定付出了艱辛的汗水。下面我們請其中的獲獎代表進行獲獎感言。把掌聲送給xx。
2.劉：多么樸實的感言，可這感言的背后卻有著多少不為人知的辛酸，讓我們再次把掌聲送給他。
3.劉：大家在收獲的同時，當(dāng)然離不開默默無聞的xx總、xx總，有了他們一如既往的支持和幫助，公司才會有繼往開來的輝煌。下面有請xx總為我們講話，掌聲歡迎。
四、大會結(jié)束
劉：這些成績的取得，是大家共同努力的結(jié)果。成功，只因為我們是大的隊伍！我們堅信，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)方針下，新陽光購物廣場的明天會更好！大家有沒有信心做得更好，好，各位親愛的伙伴，今天的員工表彰大會到此結(jié)束，把掌聲送給自己。結(jié)束音樂。
運輸實訓(xùn)報告篇十一
運輸實訓(xùn)是每個物流專業(yè)學(xué)生必須經(jīng)歷的實踐環(huán)節(jié)，通過實際操作和實際情景的模擬，加深了對運輸管理的理解和運輸過程中可能出現(xiàn)的問題的認識。在這一次實訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。下面我將分享一下我的心得體會。
首先，實踐是提高技能的最好方式。在實訓(xùn)中，我們親自去操作各種運輸工具，從中學(xué)習(xí)到了大量的實操技巧，比如如何正確操作起重機、如何選擇合適的運輸工具以及如何高效率地裝卸貨物等等。這些知識無法簡單地通過紙上談兵來掌握，只有親自去操作，才能真正理解其中的難點和技巧。這也告訴我，對于技能型的工作，理論只是基礎(chǔ)，真正的能力需要通過實踐逐漸積累和提升。
其次，團隊合作是必不可少的。實訓(xùn)過程中，我們往往需要和其他同學(xué)合作才能完成任務(wù)。比如，我們需要分工合作，一部分同學(xué)負責(zé)裝貨，一部分同學(xué)負責(zé)分配貨物和查驗貨物，還有一部分同學(xué)負責(zé)駕駛。只有每個人都能扮演好自己的角色，配合默契，才能順利地完成任務(wù)。實踐告訴我，團隊合作的重要性遠遠超過個人能力的優(yōu)劣，只有團結(jié)協(xié)作，才能最大程度地發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，并取得最好的成果。
再次，確保安全是最重要的。在運輸實訓(xùn)中，我們學(xué)到了很多關(guān)于安全的知識和技巧。無論是在操作起重機時，還是在駕駛車輛時，都要注意安全規(guī)范，嚴格遵守操作流程。只有保證安全，才能保護我們自己的生命財產(chǎn)安全，也能保證整個運輸過程順利進行。通過實踐，我深刻地意識到安全的重要性，這也讓我明白，在工作中，安全永遠是第一位的。
另外，管理和組織能力至關(guān)重要。在運輸實訓(xùn)中，我們需要進行貨物的分配和安排。如果管理不當(dāng)，可能會導(dǎo)致時間的浪費和資源的浪費。通過這次實訓(xùn)，我意識到，管理和組織能力是我們在日后工作中必不可少的能力。只有善于管理和組織，我們才能提高工作效率，減少時間和資源的浪費。
最后，運輸實訓(xùn)帶給我了一種現(xiàn)實感。通過實踐操作，我們在實訓(xùn)中感受到了真實的工作環(huán)境和工作壓力。只有親自去實踐，我們才能更深入地理解整個運輸過程中可能出現(xiàn)的問題和挑戰(zhàn)。通過實訓(xùn)，我也更加明確了物流行業(yè)的具體運作流程和要求，這對我日后的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展至關(guān)重要。
運輸實訓(xùn)是物流專業(yè)學(xué)生成長的重要過程，通過親身體驗和實踐，我們學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。實踐告訴我們，只有親自去操作和實踐，才能真正掌握技能和提高能力。團隊合作、安全意識、管理能力和現(xiàn)實感，這些都是我們在實訓(xùn)中學(xué)到的重要教訓(xùn)。我深信，通過這次運輸實訓(xùn)的經(jīng)歷，我將成為一名更加出色的物流專業(yè)人才。
運輸實訓(xùn)報告篇十二
近年來，xx縣交通運輸局為達到從嚴治黨的要求，圍繞黨的組織建設(shè)、思想建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)創(chuàng)新思路和方式方法，完善各項規(guī)章制度，落實保障措施，開創(chuàng)了黨建工作新局面。該局先后獲得“全國交通運輸行業(yè)文明單位”、“省級文明單位”、“省級文明交通運輸行業(yè)”等榮譽稱號和獎勵xxx余項。在實際工作中，主要從以下幾個方面進行大膽嘗試：突出組織建設(shè)，為黨建工作提供組織保證；突出教育培訓(xùn)，全面提升黨員綜合素質(zhì)；突出道德實踐活動，不斷陶冶、凈化黨員心靈。
1.健全組織。xx縣交通運輸局歷來高度重視組織建設(shè)。全局現(xiàn)有黨員x名，其中：在職黨員x名、離退休黨員x名。設(shè)局黨總支，所屬機關(guān)黨支部(xx名)、老干部黨支部(xx名)、城區(qū)一所黨支部(xx名)、縣運輸公司黨支部(xx名)，xx個鎮(zhèn)區(qū)辦交通運輸管理所全部建立了黨支部，各黨支部均配齊配強了班子，從組織上保障了黨建工作的開展。
2.完善制度。為搞好黨員教育，結(jié)合交通運輸行業(yè)的特點，制定了“三會一課”、“政治學(xué)習(xí)日”、“黨員奉獻日”、“民主評議黨員”、“民主生活會”、“黨員示范崗”標(biāo)準(zhǔn)、“十佳黨員”標(biāo)準(zhǔn)等一系列工作制度和監(jiān)督制度，制度的建立健全對提高全體黨員干部的整體素質(zhì)起到了保證作用。
3.改進作風(fēng)。層層簽訂《黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書》和《治理公路“三亂”責(zé)任書》。積極開展治理慵懶散、清理經(jīng)商辦企業(yè)、作風(fēng)建設(shè)等政治活動，加大日常管理力度，嚴格治理不作為、亂作為，違規(guī)經(jīng)商、公車私用及上班時間玩電腦等違法違規(guī)行為。開展執(zhí)法監(jiān)督，通過落實明察暗訪、暢通投訴渠道、執(zhí)法審查等措施，不斷加大反腐力度，保持了良好的黨風(fēng)政風(fēng)行風(fēng)。
1.加大硬件建設(shè)力度。發(fā)揮黨員教育主陣地作用，切實加強局黨校和黨員活動室建設(shè)，先后投資x余萬元，對建筑面積xmx的黨校進行重新裝修，建立圖書館，藏有圖書資料xx余冊，配備電視機、放像機、錄像機、投影儀、電腦桌椅，實行電化教學(xué)。全局各單位黨員活動室也做到有場所、有圖書報刊，設(shè)備齊全，對搞好黨員教育打下堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。
2.發(fā)揮黨校主陣地作用。緊扣黨的一系列理論、路線、方針、政策這一宣教主題，創(chuàng)新形式，不斷豐富和拓展宣教工作內(nèi)容，運用多種宣教方式進行宣傳教育。
一是完善系統(tǒng)聯(lián)動，抓滲透。對上主動加強與市委、縣委宣傳部門的聯(lián)系，爭取支持和業(yè)務(wù)指導(dǎo)；對下積極幫助局屬各單位制定宣教計劃，設(shè)計宣教內(nèi)容。正確處理黨支部、文明辦、政工等科室在宣教工作中的關(guān)系，調(diào)動工、青、婦等群團組織的參與積極性，努力鍛造工作合力。逐步形成了以黨校為中心，各基層黨支部活動室為基礎(chǔ)，各單位宣傳報道員為延伸的宣教體系。
二是強化政治理論學(xué)習(xí)，抓落實。規(guī)定每周五下午為政治學(xué)習(xí)日，使黨的重大戰(zhàn)略部署得以及時全面貫徹。
三是采取請進來與走出去的辦法，抓“結(jié)合”。一方面，利用xx交通運輸局是省市宣教基地的優(yōu)勢，邀請省市委講師團、縣委黨校專職教師和縣委宣傳部領(lǐng)導(dǎo)來我局對學(xué)習(xí)黨的十八大、十八屆三中四中全會精神、深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)、構(gòu)建和諧社會等進行專題講座和輔導(dǎo)。另一方面，選派政治理論水平較高的同志到全國、全省具有特色的宣教基地進行參觀學(xué)習(xí)，不斷汲取先進經(jīng)驗，積極參加省市縣委宣傳部舉辦的培訓(xùn)班，為保證宣教質(zhì)量的不斷提高奠定了基礎(chǔ)。
四是組織局黨校專職教師根據(jù)專題，抓“教研”。充分發(fā)揮局黨校專職教師具有一定政治理論功底優(yōu)勢，不斷在理論上進行探索，努力寫出較好的理論文章，以確保培訓(xùn)質(zhì)量不斷提高。相繼推出《踐行科學(xué)發(fā)展觀全心全意為人民》、《立足本職保持共產(chǎn)黨員先進性》、《深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀推動交通運輸科學(xué)發(fā)展》、《堅持群眾路線提高服務(wù)能力》等黨課xx余篇，部分黨課被省委、市委宣傳部評為優(yōu)秀黨課并獲得一等獎，為宣教工作開展提供了良好的理論素材。另外，充分發(fā)揮黨組理論中心組學(xué)習(xí)的核心引導(dǎo)作用，科學(xué)安排和精心組織學(xué)習(xí)，每年都制定學(xué)習(xí)計劃并組織實施，更好地用黨的理論創(chuàng)新成果武裝頭腦、指導(dǎo)實踐。
五是采取多種有效形式互補，抓“實效”。在全系統(tǒng)組織開展依法行政交通法律法規(guī)知識競賽，積極參加行業(yè)組織的依法行政知識競賽，選派優(yōu)秀人員參加全縣法治演講、全省交通運輸系統(tǒng)安全演講、全省道路運輸系統(tǒng)踐行社會主義核心價值觀創(chuàng)建最美行業(yè)演講比賽等，設(shè)立“道德講堂”，定期邀請省市專家、學(xué)者開展道德講座，強化道德講堂現(xiàn)場教育，以身邊人身邊事教育干部職工。近年來，全局先后為基層單位開辦各類專題講座和輔導(dǎo)xx次，為基層宣講xx場，培訓(xùn)xx人次，使黨的路線、方針、政策得到廣泛宣傳，有力地推動了交通運輸事業(yè)健康發(fā)展。
3.圍繞重點進行宣教。中央八項規(guī)定出臺后，圍繞廉政和宗旨意識進行宣教，引導(dǎo)廣大干部職工自覺遵紀守法。圍繞“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展”進行宣教，促進航運事業(yè)快速發(fā)展。在全系統(tǒng)圍繞依法行政、交通運輸安全進行宣教，將執(zhí)政為民的理念貫穿到交通行政執(zhí)法過程中，確保交通運輸安全生產(chǎn)無重大責(zé)任事故發(fā)生。圍繞“四德工程”建設(shè)進行宣教，引導(dǎo)干部職工爭當(dāng)“四德工程”建設(shè)的自覺學(xué)習(xí)者、積極實踐者和有力推動者。幾年來，全局向社會累計捐款、捐物價值達x萬余元，獻血總量達x毫升，人均獻血量達x毫升，x人捐獻了骨髓造血干細胞血樣。圍繞“創(chuàng)先爭優(yōu)”進行宣講，倡導(dǎo)交通運輸干部職工樹立起“不讓工作在我這里延誤、不讓差錯在我這里發(fā)生、不讓群眾在我這里受冷落、不讓歪風(fēng)邪氣在我這里產(chǎn)生、不讓交通形象在我這里受損”的“五不讓”理念，有效推動了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的開展。
4.強化黨員經(jīng)常性教育。堅持常年組織全體黨員全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨的理論知識、專業(yè)技術(shù)知識、科學(xué)文化知識，為檢驗學(xué)習(xí)效果一年舉行兩次考試。為強化學(xué)習(xí)教育，每年年初都制定下發(fā)年度教育培訓(xùn)工作實施方案，規(guī)定每月最后一個禮拜的周六或周日為觀看“四德”電影日。近幾年來，播放《血源》、《大孝兒媳》、《父親那面旗》、《第四屆全國道德模范授獎儀式》、《“第五屆道德模范”頒獎晚會》、《“感動中國”頒獎晚會》等“四德”教育電影xx余部，每年干部職工受教育都超過xxxx余人次。編印楊善洲模范事跡、全國歷屆道德模范事跡、雷鋒事跡、焦裕祿事跡、歷屆感動中國人物事跡匯編、弟子規(guī)、朱子家訓(xùn)，全局干部職工人手一套。向局屬各單位發(fā)放《關(guān)于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》、《黨章》、《論群眾路線》、《厲行節(jié)約，反對浪費》等書籍。人人建立學(xué)習(xí)筆記、撰寫觀后感及心得體會。通過觀看、學(xué)習(xí)各類模范人物先進事跡，黨員隊伍整體素質(zhì)不斷得到提高，思想境界不斷得到升華，文明意識不斷得到提升。
為依托載體增強黨組織的凝聚力，近年來，xx縣交通運輸局借助全系統(tǒng)深入實施的以“責(zé)”、“誠”、“孝”、“愛”為主要內(nèi)容的“四德工程”建設(shè)，在全體黨員中，組織開展一系列主題實踐活動，以此提高黨員的思想道德境界，從而凈化心靈，提升自我，不斷為黨的事業(yè)發(fā)展注入新的生機和活力。
1.圍繞個人品德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動。通過開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，激發(fā)黨員干部工作熱情。僅xxxx年全局獲得縣級及以上表彰獎勵的個人就有x人。二是組織舉辦“四德”專題講座和專場報告會。邀請全國十大慈善人物xx市委講師團的專家學(xué)者來局講授“四德”理論知識；聽取全市交通運輸系統(tǒng)“四德”先進事跡報告會；組織各黨支部成員、中層干部走出去，到外地接受傳統(tǒng)文化教育，加深黨員干部對“四德工程”建設(shè)的理性認識。三是組織開展豐富多彩的文體娛樂活動。舉行慶“三八”趣味運動會拔河比賽，慶“五一”籃球、乒乓球、羽毛球比賽；舉辦“唱響中國夢”xxxx年迎新春文藝聯(lián)歡晚會；組織參加全縣第四屆全民健身運動會“蘇南商貿(mào)城杯”乒乓球比賽，并榮獲三等獎。通過開展文體娛樂活動，陶冶黨員干部情操，在娛與樂中受到教育，凝聚人心。四是組織開展“青年建功崗”、“巾幗文明崗”和“崗位能手”評選活動。引導(dǎo)黨員干部盡責(zé)任、勇?lián)?dāng)，樹立崗位成才的追求意識，涌現(xiàn)出了一批崗位能手。
2.圍繞職業(yè)道德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展“關(guān)愛生命，文明出行”活動。每名黨員干部爭當(dāng)文明出行的自覺學(xué)習(xí)者、積極實踐者、忠實執(zhí)行者、堅強保障者和有力推動者，學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)知識，不斷增強交通安全意識、法制意識和文明意識，文明素養(yǎng)得到提高。二是組織開展“珍愛生命，關(guān)注消防”活動。邀請當(dāng)?shù)叵来箨爩I(yè)教官來局授課，通過普及消防知識，增強黨員干部的消防意識；進行消防綜合演練，通過實戰(zhàn)演習(xí)，提高干部職工應(yīng)對緊急突發(fā)事件的能力。三是組織開展“真情交通杯”迎國慶知識競賽活動。通過活動的開展，有效調(diào)動廣大干部職工學(xué)習(xí)法律法規(guī)的積極性和自覺性，執(zhí)法執(zhí)紀水平得到提高。
3.圍繞家庭美德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展我向父母獻孝心“八個一”活動。關(guān)心照顧父母生活，做到定期幫父母洗澡、理發(fā)、洗腳，為有閱讀能力的父母征訂報刊雜志，爭做敬老表率，讓父母順心、舒心、稱心、安心、省心、放心。二是組織開展“好家庭”、“好媳婦”評選活動。引導(dǎo)廣大黨員干部及家庭成員學(xué)敬老典型、比贍養(yǎng)水平，家庭責(zé)任意識得到增強。廣大女黨員干部爭當(dāng)好媳婦、好母親、好鄰居，用實際行動敬老愛老親老助老。三是組織開展“送健康家庭走訪”活動。xxxx年以來，為全局黨員干部家庭老人送去健康查體單x余份；同時，通過家庭走訪，了解干部職工家庭老人的困難和想法，聽取他們對交通運輸工作的意見建議，既促進了家庭和睦、社會和諧，又進一步促使干部職工更加自覺地按照“四德工程”建設(shè)的內(nèi)在要求去努力工作，提高自身素質(zhì)。
4.圍繞社會公德建設(shè)開展主題實踐活動。一是組織開展“關(guān)愛老人,真情交通”——愛心奉獻之春季行動。局屬各黨支部與敬老院結(jié)對開展敬老走訪慰問活動。利用雙休日、節(jié)假日到敬老院，為老人理發(fā)、洗衣服、曬被褥、打掃衛(wèi)生；和老人拉家常、噓寒問暖，讀書讀報，并送去慰問金和米、面、豬肉、白條雞、食用油、蔬菜等慰問品；每逢節(jié)日，為敬老院老人改善生活，包水餃、蒸包子，向老人獻上無微不至的愛。在夏季來臨之際，為敬老院老人們送去單衣、床單等用品；在冬季來臨之際，為全縣xx處敬老院x位老人，每人量身訂做了一件棉衣，為每個老人送去棉被褥，讓老人們感受到了冬日的溫暖。xxxx年以來，全局共走訪慰問敬老院x次，累計捐款、捐物價值達x萬元。
二是組織開展“血濃于水，真情交通”——愛心奉獻之夏季行動。開展骨髓造血干細胞樣本集中采集活動，xx名干部職工成功捐獻了骨髓造血干細胞樣本。針對全省鬧血荒，開展了“嚴冬獻熱血、交通顯真情”集中無償獻血活動，全局x人踴躍報名，x人成功獻血x毫升，截至目前，全局x人成功捐獻骨髓造血干細胞樣本，加入中華骨髓庫；x人次成功無償獻血總量已達到x毫升。
三是組織開展“愛心救助，真情交通”——愛心奉獻之秋季行動。連續(xù)四年為全縣x名特困大學(xué)新生捐款x萬元，并舉行“愛心救助，真情交通”資助貧困大學(xué)新生助學(xué)金捐贈儀式。全年為社會貧困中小學(xué)生捐款、捐物價值達x萬元。同時，為本局xxxx年度考入全日制高等教育院校專科以上的干部職工子女x人解決助學(xué)金x萬元。
四是組織開展“扶危濟困，真情交通”——愛心奉獻之冬季行動。組織開展“黨員干部聯(lián)系困難家庭”活動。全局黨員干部對幫扶的麒麟鎮(zhèn)南曹、前馮橋等村的x戶困難家庭，捐款、捐物價值達x元；為萬豐鎮(zhèn)許泵莊村病人劉滿堯捐款x元。與貧困對象結(jié)成“一助一”幫扶對子。在農(nóng)忙季節(jié)為貧困戶、孤寡老人、空巢老人、留守家庭義務(wù)搶收搶種；全局黨員為遭遇車禍的xx職工捐款x.萬元。xxxx年包括“慈心一日捐”活動在內(nèi)，全局為貧困山區(qū)、邊遠山區(qū)、革命老區(qū)、特困群眾、貧困學(xué)生、敬老院、特困職工捐款達x萬元。五是組織開展“志愿者”服務(wù)活動。局“青年志愿者服務(wù)隊”利用節(jié)假日經(jīng)常深入到城區(qū)主要街道、鎮(zhèn)駐地街道、集市貿(mào)易市場、汽車站開展義工，幫助群眾做好事、維持交通秩序、打掃衛(wèi)生；局“無償獻血愛心團隊”利用每周菏澤市中心血站采血車到我縣采血的時機，主動進行愛心服務(wù)，做好維持秩序、協(xié)助填表等志愿服務(wù)工作。
總之，抓好自主建設(shè)，搞好黨建工作，提高黨員素質(zhì)是重點，健全組織是關(guān)鍵，要一如既往地腳踏實地抓下去，只有這樣，才能不斷推動黨建工作向前發(fā)展。
運輸實訓(xùn)報告篇十三
20xx年，在省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市各級道路運輸管理機構(gòu)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)道路運輸工作全局，全面貫徹落實全省交通工作會議、運管工作會議精神，狠抓道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快道路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強化道路運輸市場監(jiān)管，認真抓好規(guī)費征收，組織開展各項文明行業(yè)創(chuàng)建活動，較好地完成了道路運輸各項工作任務(wù)。
一、道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。
市現(xiàn)代物流中心項目前期工作。該項目工程可行性研究報告于8月23日通過了省交通廳的組織評審。根據(jù)評審意見，在編制單位對項目工可研報告進行修改完善的基礎(chǔ)上，省局已將審查意見上報省交通廳待審批。目前，項目法人已開始著手進行初步設(shè)計的準(zhǔn)備工作。
永昌縣道路運輸信息服務(wù)站項目建成投入使用。該項目于８月份開工建設(shè)，11月底竣工投入使用，完成投資40萬元。
完成了市農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)“十一五”建設(shè)規(guī)劃編制工作。根據(jù)省局的總體工作部署，圍繞我市社會主義新農(nóng)村建設(shè)任務(wù)，緊密結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，市場化建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)化運營，城鄉(xiāng)一體，規(guī)范管理”的工作要求，完成了全市農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)“十一五”規(guī)劃編制工作，為我市今后農(nóng)村客運發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
二、繼續(xù)抓好道路運輸市場秩序整頓工作。
加強對危險貨物運輸市場清理整頓。根據(jù)省廳、局《關(guān)于開展道路危險貨物運輸市場清理整頓工作的通知》要求，我處成立了以處長任組長的危險貨物運輸市場清理整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專題會議進行了安排部署，對全市危貨運輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進行了清查和核查，經(jīng)集中整頓，符合危險貨物運輸資質(zhì)的企業(yè)7家，車輛52輛，從業(yè)人員125人。對危貨運輸車輛技術(shù)不達標(biāo)和危貨運輸從業(yè)人員無證上崗情況，進行了嚴厲查處，吊銷了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營許可證，收回了危貨車輛《道路運輸證》和經(jīng)營者《從業(yè)資格證》。
強化客運站管理。加強安全生產(chǎn)源頭管理，較好落實了五不出站、“三品”檢查、進站報班制度。結(jié)合我市創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市，制定下發(fā)了《市交通系統(tǒng)創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市實施方案》，加強對客運站站容、站貌的管理，對客運站衛(wèi)生環(huán)境進行了重點整治；開展了客運站“三優(yōu)”、“三化”評比達標(biāo)活動。
加強駕駛員培訓(xùn)市場管理。對機動車駕培經(jīng)營者不按規(guī)定許可，不按培訓(xùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)大綱進行培訓(xùn)的行為進行了查處。對兩所駕校未經(jīng)許可擅自招生的行為進行了處罰。
道路運輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛的查處和調(diào)解工作取得較好成效。全年共調(diào)解處理道路運輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛案件34起，結(jié)案34起，結(jié)案率100%，涉案賠償損失金額1.1萬多元。
三、調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，深化企業(yè)改革。
繼續(xù)深化道路運輸企業(yè)改革改制工作。制定出臺了《市道路運輸企業(yè)改革改制方案》，并由市政府批準(zhǔn)實施。完成了原國有運輸企業(yè)汽車運輸公司的改革改制工作。具體工作中，我們將完善道路運輸企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)作為企業(yè)改革改制工作的思考基點和中心，認真研究和分析我市道路運輸企業(yè)改革改制中存在的問題，嚴格按照市政府批準(zhǔn)的道路運輸企業(yè)改革改制方案，逐條進行落實。同時，正確處理好改革與穩(wěn)定的關(guān)系，處理好整體推進與因企施策的關(guān)系，處理好產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓與職工安置的關(guān)系。采取有效措施，引導(dǎo)飛龍公司加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，著力完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。進一步督促飛龍公司建立健全符合企業(yè)發(fā)展實際的各項內(nèi)部管理制度，建立管理層與經(jīng)營業(yè)戶的對話制度，完善飛龍公司各項重大決策的公示制度。
四、道路運輸安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。
五、認真組織，合理安排，切實做好年檢年審和從業(yè)人員培訓(xùn)工作。
六、狠抓規(guī)費征收工作。
七、加強行業(yè)精神文明建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)。
深入開展黨務(wù)公開工作，完善長效管理機制。對運政工作中心、思想政治建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)等六個方面的工作予以公開。進一步建立完善了相關(guān)制度，制定了黨務(wù)公開工作資料及制度匯編，聘請了3名黨務(wù)公開監(jiān)督員，擴大了干部職工對運管事務(wù)的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。
加強行業(yè)文明建設(shè)，繼續(xù)深入開展各項活動。廣泛開展道路運輸行業(yè)精神文明創(chuàng)建活動，以開展“十佳生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)兵”、“十佳執(zhí)法標(biāo)兵”、“誠信維修企業(yè)”、“青年文明號”等活動為載體，推動全市運管系統(tǒng)精神文明創(chuàng)建。認真組織開展了以“學(xué)法規(guī)、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理”的“三學(xué)”和“比素質(zhì)、比技能、比形象”的“三比”活動，最近我們將在全市運政機構(gòu)組織開展“三學(xué)三比”競賽活動。認真組織開展了“陽光運政”工程。
加強運政隊伍建設(shè)。組織全市運管機構(gòu)認真開展了“四項教育”活動，提高運政隊伍整體素質(zhì)；加強法制宣傳教育，深入開展“五五”普法活動，增強干部職工的法制觀念和學(xué)法、守法、用法意識；深入開展社會主義榮辱觀教育，提高干部職工思想道德素質(zhì)。深化運管體制改革，按照《市參照公務(wù)員管理的事業(yè)單位審批辦法》，申請市政府將市公路運輸管理處列入?yún)⒄展珓?wù)員管理。
治理道路運輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作取得較好成效。深入開展治理道路運輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作，使全系統(tǒng)干部職工認識到了商業(yè)賄賂的嚴重性和危害性，樹立了正確的人生觀、價值觀和榮辱觀。使全市運政管理人員正確認識未來的職業(yè)生涯價值取向，進一步增強忠于職守、誠信服務(wù)、嚴守法紀、廉潔從業(yè)的責(zé)任感和自覺性。
認真抓好信訪和社會治安綜合治理工作。認真落實信訪工作責(zé)任制和失誤責(zé)任追究制。年終目標(biāo)責(zé)任制考核中，實行信訪責(zé)任一票否決。具體工作，由處主要領(lǐng)導(dǎo)負總責(zé)，督查落實信訪辦理情況。通過以上行之有效的措施，確保上訪渠道通暢，信訪責(zé)任明確。切實作好行業(yè)穩(wěn)定工作。組成工作組，經(jīng)常深入到企業(yè)和行業(yè)基層認真排查不安定因素，變被動接訪為主動下訪，掌握第一手材料，把信訪苗頭納入工作視線。對重點敏感企業(yè)，進行重點巡訪，發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報，作到了超前化解信訪隱患。全年，34起服務(wù)質(zhì)量、運輸行為、運輸質(zhì)量等各類投訴，全部得到了妥善處理，結(jié)案率達到了100%。涉及道路運輸工作的人大代表建議和政協(xié)委員提案８件，全部辦理完畢。對全市符合標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客運車輛和出租客運車輛經(jīng)營者補貼76.8萬元，維護了客運市場穩(wěn)定。
今年，我市道路運輸工作雖然取得了一定的成績，但與省局的要求相比還有一定差距。今后，我們將按照省局的要求和工作部署，團結(jié)和帶領(lǐng)全市運政管理干部職工，扎實工作，實現(xiàn)我市道路運輸行業(yè)快速健康發(fā)展。
運輸實訓(xùn)報告篇十四
旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。
2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。
中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內(nèi)地。?落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實不到位。
人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點。
2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提。
抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件。
飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)。
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。現(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的`安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38的旅客認為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力。
認為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力。
有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。
3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善。
絕大多數(shù)旅客認為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進鐵路企業(yè)扭虧增盈。
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機制，實現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
運輸實訓(xùn)報告篇十五
我公司是某某食品有限公司在新疆登記注冊的全資子公司，屬于食品加工企業(yè)，經(jīng)營范圍為方便面、掛面、粉絲、調(diào)味品的生產(chǎn)與銷售。注冊資金1000萬元。
我公司于xx年正式生產(chǎn)運營，設(shè)有供應(yīng)、生產(chǎn)、物流、營銷、財務(wù)等部門，遵循企業(yè)會計核算方法，設(shè)置總賬、明細賬等，目前使用金蝶軟件，我公司納稅申報按照要求統(tǒng)一進行網(wǎng)上申報，各年度國稅、地稅申報稅種有增值稅、城建稅、房產(chǎn)稅、教育費附加、個人所得稅等稅種，均為自行申報，沒有聘請稅務(wù)等代理機構(gòu)。我公司每年都聘請某稅務(wù)師事務(wù)所的人員對我司所得稅匯算清繳、年度審計工作進行核實檢查并出具報告，現(xiàn)將我公司的自查情況匯報如下：
我公司用于抵扣進項稅額的增值稅專用發(fā)票是真實合法的，沒有開票單位與收款單位不一致或票面所記載貨物與實際入庫貨物不一致的發(fā)票用于抵扣。
用于抵扣進項的運費發(fā)票是真實合法的，沒有與購進和銷售貨物無關(guān)的運費申報抵扣進項稅額；沒有以購進固定資產(chǎn)發(fā)生的運費或銷售免納增值稅的固定資產(chǎn)發(fā)生的運費抵扣進項稅額；沒有以國際貨物運輸代理業(yè)發(fā)票和國際貨物運輸發(fā)票抵扣進項；不存在以開票方與承運方不一致的運輸發(fā)票抵扣進項；不存在以項目填寫不齊全的運輸發(fā)票抵扣進項稅額等情況。
我公司取得的增值稅普通發(fā)票、通用機打發(fā)票、手工發(fā)票等，已經(jīng)國稅官網(wǎng)查詢，查詢信息與票面均一致。
不存在購進房屋建筑類固定資產(chǎn)申報抵扣進項稅額的情況。
不存在購進材料、電、汽等貨物用于在建工程、集體福利等非應(yīng)稅項目等未按規(guī)定轉(zhuǎn)出進項稅額的情況。
發(fā)生退貨或取得折讓已按規(guī)定作進項稅額轉(zhuǎn)出。
用于非應(yīng)稅項目和免稅項目、非正常損失的貨物按照規(guī)定作進項稅額轉(zhuǎn)出。
不存在開具不符合規(guī)定的紅字發(fā)票沖減應(yīng)稅收入的情況：發(fā)生銷貨退回、銷售折扣或折讓，開具的紅字發(fā)票和賬務(wù)處理符合稅法規(guī)定。
營業(yè)收入完整及時入賬，現(xiàn)金收入按規(guī)定入賬；給客戶開具發(fā)票，相應(yīng)的收入按規(guī)定入賬。按《營業(yè)稅暫行條例》規(guī)定的時間確認收入，準(zhǔn)時完成納稅義務(wù)。
不存在各種減免流轉(zhuǎn)稅及各項補貼、收到政府獎勵，未按規(guī)定計入應(yīng)納稅所得額。
不存在利用虛開發(fā)票或虛列人工費等虛增成本、使用不符合稅法規(guī)定的發(fā)票及憑證，列支成本費用、在成本費用中一次性列支達到固定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的物品未作納稅調(diào)整；達到無形資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的管理系統(tǒng)軟件，在營業(yè)費用中一次性列支，未進行納稅調(diào)整。
不存在計提的職工福利費、工會經(jīng)費和職工教育經(jīng)費超過計稅標(biāo)準(zhǔn)，未進行納稅調(diào)整、計提的基本養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險、失業(yè)保險和職工住房公積金超過計稅標(biāo)準(zhǔn)，未進行納稅調(diào)整、計提的補充養(yǎng)老保險、補充醫(yī)療保險、年金等超過計稅標(biāo)準(zhǔn)，未進行納稅調(diào)整。
不存在擅自改變成本計價方法，調(diào)節(jié)利潤。
不存在超標(biāo)準(zhǔn)計提固定資產(chǎn)折舊和無形資產(chǎn)攤銷：計提折舊時固定資產(chǎn)殘值率低于稅法規(guī)定的殘值率或電子類設(shè)備折舊年限與稅收規(guī)定有差異的，未進行納稅調(diào)整；計提固定資產(chǎn)折舊和無形資產(chǎn)攤銷年限與稅收規(guī)定有差異的部分，已進行了納稅調(diào)整。
不存在超標(biāo)準(zhǔn)列支業(yè)務(wù)宣傳費、業(yè)務(wù)招待費和廣告費、擅自擴大技術(shù)開發(fā)費用的列支范圍，享受稅收優(yōu)惠。
企業(yè)以各種形式向職工發(fā)放的工薪收入已依法扣繳個人所得稅。
我公司將在稅收專項檢查納稅自查中，及時、準(zhǔn)確的完成我公司稅收自查工作。
運輸實訓(xùn)報告篇十六
五、大力挖掘踐行集團公司《員工守則》、《安全生產(chǎn)禁令》、精細管理和節(jié)能減排工作的先進典型，敏銳捕捉企業(yè)亮點和員工身上閃光點。除常規(guī)報道外，我公司利用油田報紙、電視、網(wǎng)絡(luò)三大平臺舉辦的《員工守則》、《安全生產(chǎn)禁令》、精細管理和節(jié)能減排工作專刊和專欄，全面推介和盤點相關(guān)工作所取得的驕人業(yè)績，選樹宣傳一批典型，充分展示運輸隊伍的精神風(fēng)貌。
在優(yōu)秀員工方面，我們大力宣揚了中石化勞動模范、工程運輸分公司司機張勇;中石化清溪1井搶險二等功個人得主、西南運輸部經(jīng)理王祥林;局汽車修理狀元、大修廠修理工羅衛(wèi)文;油田和諧之家得主、工程分公司職工陳荷盛等等各崗各業(yè)員工。在公司內(nèi)部，還以表彰青年人物的形式，用專題片展播了郭克章、王宗貴等運輸十大杰出青年人物事跡。
在安全生產(chǎn)方面，我們及時報道了物流公司開展“家屬安全監(jiān)督員”活動;油品分公司開展危貨運輸專項整治;工程分公司設(shè)立“安全通道”義務(wù)疏導(dǎo)交通;西南運輸部地震期間采取應(yīng)急措施確保安全生產(chǎn)等等好的做法和措施。制作的《運輸公司大力開展開展危貨運輸專項整治》專題篇順利通過潛江市、湖北省運管部門的專項驗收，受到相關(guān)部門好評，并作為樣板在全市展播。
在精細管理、節(jié)能減排工作方面，及時反映工作動向、突出做法以及取得的成效運輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文運輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文。精細管理作為石化系統(tǒng)一項重點工作，我公司也是早部署早落實，報道方面不僅跟蹤進程，還有言論在《江漢石油報》、《中國石化報》上發(fā)表。節(jié)能作為可持續(xù)發(fā)展的基本要求，企業(yè)履行社會責(zé)任的具體體現(xiàn)，油品運輸分公司油料管理辦法、節(jié)油經(jīng)驗多次在油田報紙、電視上出現(xiàn)，《中國石化新聞》對其也進行了報道。及時報道各單位涌現(xiàn)出來的典型人物、事跡和經(jīng)驗，及時宣傳各項工作中有效措施和先進做法，進一步增強了干部職工的素質(zhì)、安全、管理、節(jié)能等方面的意識，促進了企業(yè)又好又快發(fā)展。
縱觀全年的宣傳報道工作，在取得良好成績的同時，我們也應(yīng)該清醒地認識到與上級的要求還有一定的差距：一是新聞宣傳報道隊伍的整體素質(zhì)還有待加強;二是信息報送的數(shù)量和質(zhì)量還有待進一步提高;三是各單位寫稿、發(fā)稿量極不均衡;四是新聞載體運用不平衡，圖片報道幾乎是空白運輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文文章運輸公司宣傳新聞通訊工作報告范文出自http:///article/，要轉(zhuǎn)載的話麻煩保留此鏈接！。今后宣傳思想工作任務(wù)艱巨，意義重大，我們將緊緊圍繞公司黨委及公司提出的各項目標(biāo)，認真貫徹組織實施，與時俱進，對內(nèi)凝聚力量、堅定信念;對外打造品牌、提升知名度和美譽度。為此，下一步我們除了繼續(xù)保持今年以來宣傳工作的良好勢頭外，還要集中精力做好以下幾點：
一、要抓好新聞策劃。在全面把握新聞宣傳要點的基礎(chǔ)上，要定期做好重點報道策劃，組織好宣傳報道采風(fēng)活動，保證新聞報道既有高度、廣度，又有深度、力度，扎實開展有效新聞宣傳，努力做到政治方向正確，輿論導(dǎo)向有力，影響力大，傳播面廣，為公司全面落實科學(xué)發(fā)展觀，扎實推進持續(xù)有效和諧發(fā)展提供強有力的輿論支撐。
三、繼續(xù)抓好對外宣傳工作。對外宣傳工作不僅要與同期比、和自己比，還要和其他兄弟單位比，要上大臺、上大報。我們應(yīng)該清醒的認識到我們離上級要求和自身發(fā)展需求的還有很大的差距。各基層通訊員要繼續(xù)堅持把筆頭、鏡頭對準(zhǔn)基層一線和職工群眾，宣傳他們的“創(chuàng)造點”和“閃光點”，展示運輸職工群眾風(fēng)采。
運輸實訓(xùn)報告篇十七
20xx年以來，xx縣交通運輸局在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，凝神聚力、周密部署、攻堅克難、多頭并進，公路建設(shè)成績喜人，快速建立城市公交系統(tǒng)并穩(wěn)定運營，實現(xiàn)了xx交通工作跨越式發(fā)展。
一是高效完成滄樂路城南段改造工程及綠化工程。項目全長23.4公里，總投資2.5億元，國家一級公路標(biāo)準(zhǔn)。該項目已竣工通車。
二是優(yōu)質(zhì)完成正港公路xx繞城段項目及綠化工程。項目全長7.75公里，項目總投資1.2億元。目前項目已全部完工并竣工通車。
三是突出抓好地方協(xié)調(diào)工作，推動新京滬高速xx段工程順利實施。我局投入了大量的人力物力，積極和相關(guān)單位密切配合，圓滿完成拆遷占任務(wù)。新京滬高速xx段工程項目進展非常順利，目前正在實施路基工程。新京滬連接線工程，目前正在積極配合市局做好項目地方協(xié)調(diào)等前期工作，為項目開工創(chuàng)造條件。
四是農(nóng)村公路及其他工程建設(shè)項目取得良好業(yè)績。完成縣級路馬王公路改建工程17.4公里，辛霞公路改建工程1.5公里；完成邊務(wù)鄉(xiāng)中心公路改建工程11.8公里；完成王圣公路新建改建工程11.1公里；完成29個村47.1公里村路建設(shè)工程；完成?；莨肪S修工程24.8千平米，極大的改善了農(nóng)村公路交通面貌，提升了通行服務(wù)水平。完成正港開發(fā)區(qū)3號路、4號路油面工程。圓滿完成了翠園路、康復(fù)路、商業(yè)街路面改造以及城區(qū)內(nèi)道路中小修工程。
我局抽調(diào)精干力量，通過兩個月的積極運作，于4月30日正式開通城市公交，取得了優(yōu)質(zhì)高效的工作業(yè)績。購置燃氣空調(diào)公交車45輛，設(shè)置公交線路4條，建設(shè)公交首末站4個、候車亭106個、站牌xx6個，總投資達2560萬元。公交開通后，我們加強對車輛、人員的管理，不斷提高服務(wù)水平，實現(xiàn)了城市公交安全、穩(wěn)定、規(guī)范運營，得到了市民的廣泛好評，向全縣人民交上了一份滿意的答卷。
該項目占地4000畝，總投資50億，起步區(qū)800畝。該項目已與河北冀春集團簽署合作協(xié)議，物流公司注冊手續(xù)及營業(yè)執(zhí)照已辦理完畢，項目啟動工作正全面開展。目前，控制性詳細規(guī)劃已經(jīng)政府通過;完成項目可研報告、規(guī)劃調(diào)整、省重點項目申報等工作，下一步積極做好土地收儲及招商引資工作。
今年以來，我局踐行園林綠化理念，引進多種綠化作物，投資近3000萬元，對正港路及xx繞城段、滄樂路xx段、景觀大道、馬王路等公路進行全線綠化，綠化里程達70公里，綠化面積達80萬平米，打造出xx公路新形象，提升了城市品味。
20xx年，我們將團結(jié)一心、攻堅克難、扎實工作，抓好項目建設(shè)和交通行業(yè)管理工作，不斷開創(chuàng)xx交通運輸工作新局面，為xx經(jīng)濟又快又好發(fā)展提供強有力的交通支撐。
運輸實訓(xùn)報告篇十八
在大學(xué)期間，我參加了一次運輸實訓(xùn)，這是我第一次接觸到實際的運輸工作。通過這次實訓(xùn)，我對運輸行業(yè)有了更深入的了解，也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：實訓(xùn)內(nèi)容及感受
在實訓(xùn)中，我們分組進行了一次長途貨運的模擬。我們需要負責(zé)貨物的裝運、貨車的駕駛以及交通規(guī)則的遵守。整個實訓(xùn)過程充滿了緊張和挑戰(zhàn)，但正是這些挑戰(zhàn)讓我學(xué)到了很多。在裝運貨物時，我們經(jīng)歷了各種細節(jié)上的調(diào)整，學(xué)會了如何合理利用空間，確保貨物的安全。在駕駛過程中，我體會到了長途駕駛的辛苦和疲勞。同時，我也更加重視交通規(guī)則的遵守，因為只有這樣才能確保安全。
第三段：團隊合作的重要性
在運輸實訓(xùn)中，團隊合作是至關(guān)重要的。必須要有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，才能確保車輛安全和貨物正確送達。我深刻體會到了團隊的力量。無論是在裝貨還是駕駛過程中，我們必須密切配合，時刻保持溝通。團隊的每個人都有自己的任務(wù)和職責(zé)，只有合作才能順利完成任務(wù)。通過這次實訓(xùn)，我意識到團隊合作不僅可以提高效率，還可以減少風(fēng)險，確保運輸?shù)捻樌M行。
第四段：責(zé)任意識的培養(yǎng)
在運輸實訓(xùn)中，我對責(zé)任有了更深刻的認識。作為運輸人員，我們必須時刻保持警惕，確保貨物的安全運送。在駕駛過程中，我們要嚴格遵守交通規(guī)則，絕不因為急于趕路而放松對安全的要求。同時，我們還要注意貨物的裝載，確保其在運輸過程中不會受到損壞。責(zé)任是我們從事運輸工作的基本要求，只有具備了責(zé)任意識，我們才能做好自己的工作。
第五段：收獲和展望
通過這次運輸實訓(xùn)，我不僅對運輸行業(yè)有了更深入的了解，還鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作能力。我認識到運輸工作的辛苦和挑戰(zhàn)，也更加明白了自己未來從事這個行業(yè)的責(zé)任和使命。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)知識和技能，為運輸行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
總結(jié)：
通過運輸實訓(xùn)，我更深入地了解了運輸行業(yè)，提高了自己的實際操作能力和團隊合作能力。團隊合作和責(zé)任意識是成功運輸?shù)年P(guān)鍵，只有具備這些品質(zhì)，才能在運輸工作中取得好的成績。我將把這次實訓(xùn)的經(jīng)驗和體會應(yīng)用到實際工作中，不斷提高自己的能力，在運輸行業(yè)中取得更大的成就。