心得體會是對自己在學習、工作、生活等方面的經(jīng)驗和感悟的總結(jié)，它可以幫助我們更好地認識自己，提高自身素養(yǎng)。我覺得寫一份心得體會對自我提升很有幫助，可以總結(jié)經(jīng)驗，找到不足之處，進一步改進自己的表現(xiàn)。首先，在撰寫心得體會時，要清晰地表達自己的觀點和感受。下面是一些重要事件或活動的心得體會，剖析了其中的得與失，值得我們深思。
最后一公里心得體會篇一
無論是在城市還是農(nóng)村，對于交通出行的需求都是不可忽視的，而對于絕大多數(shù)人來說，最初的一公里往往是最為棘手的。本文將以最初一公里為主題，探討如何有效地解決這個問題，提供一些心得體會。
第二段：最初一公里的困擾
對許多人來說，最初一公里通常是出行難題的開始，原因主要有兩個。一方面是公共交通站點距離居民區(qū)較遠，需要步行相當長的距離才能到達；另一方面是對于出行方式的選擇，汽車可能受到交通擁堵的影響，自行車又面臨停車難的問題，共享單車雖然方便但成本也不低。正是這些問題的存在，使得最初一公里成為了人們出行中的痛點。
第三段：解決最初一公里問題的嘗試
為解決最初一公里的困擾，不少城市開始嘗試推行一系列交通創(chuàng)新方式。例如，一些城市設置了公共自行車站點，方便市民短途出行；而另一些城市采用了OFO等共享單車品牌，提供便利的出行工具；還有一些城市鼓勵居民購買電動自行車，既節(jié)省能源又環(huán)保。這些嘗試無疑為解決最初一公里問題提供了新的思路。
第四段：我的經(jīng)驗與體會
作為一個城市居民，我也深有體會地面對最初一公里所帶來的困擾。在我看來，解決這個問題需要綜合考慮多個方面。首先是城市規(guī)劃，公共交通站點的設置應該更貼近居民區(qū)，方便市民的出行。其次是交通工具的多樣性，市民可以根據(jù)自己的需求選擇最適合的出行方式。再次是停車問題，完善的停車設施可以減少因停車而帶來的壓力。最后是文明出行，遵守交通規(guī)則，保持良好的交通秩序，將為出行帶來更好的體驗。
第五段：展望未來
面對最初一公里的困擾，盡管已經(jīng)有了一些解決方案，但仍然存在一些不足之處。未來，我們可以期待更加智慧化的出行方式的出現(xiàn)，例如無人駕駛汽車、空中出行等。同時，城市規(guī)劃者也應該更加注重出行的便利性，設置更多的公共交通站點，提供更好的停車設施，創(chuàng)造更好的交通環(huán)境。相信在不久的將來，最初一公里困擾將會逐漸減少，出行將變得更加便捷。
最后一公里心得體會篇二
古丈嚴明脫貧攻堅工作紀律打通精準脫貧“最后一公里”
湘西網(wǎng)3月10日訊(通訊員田宏貴)為決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅，按期實現(xiàn)脫貧目標，近日，古丈縣跟進精準扶貧領(lǐng)域?qū)ｍ椂讲?，進一步嚴明脫貧攻堅工作紀律，確保打通群眾精準脫貧“最后一公里”。據(jù)悉，該縣針對違反精準扶貧領(lǐng)域工作紀律的問題，將依照《古丈縣精準扶貧工作問責暫行辦法》明確的12種違紀責任行為，分別給予書面檢查、公開道歉、通報批評、誡勉談話、調(diào)離工作崗位、停職檢查、免職、降職等8種問責追責方式追究責任。同時，把問責追責情況作為干部任用和評先評優(yōu)的`重要依據(jù)。截至目前，該縣已對違反精準扶貧工作紀律的3名鎮(zhèn)、村黨員干部，結(jié)合《古丈縣精準扶貧工作問責暫行辦法》和黨紀條規(guī)分別給予了紀律處分。(湘西網(wǎng)-團結(jié)報)(田宏貴)(滕佳)
最后一公里心得體會篇三
在銜接工作或日常生活中，我們常常會遇到“最初一公里”的問題，這個階段往往是最具挑戰(zhàn)性的一段路程。它代表著人們從起點出發(fā)，踏上新的征程，但同時也意味著面臨陌生、不確定的環(huán)境。在這段路上，我親身體驗了許多，并從中得到了很多寶貴的心得體會。
第一段：邁出第一步
邁出第一步一直是最困難的一步。當你站在起點時，你可能會感到害怕、猶豫不決，擔心自己是否做出了正確的選擇。在我第一次嘗試新工作時，我也曾感到不安。然而，我意識到，除非我勇敢地邁出這一步，否則我將無法知道我是否能夠應對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)自己的潛力。從那時起，我下定決心，積極面對新的開始，過程雖然困難但我不斷積累了寶貴的經(jīng)驗。
第二段：克服難題
在最初一公里中，我們往往會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和難題。這些問題也讓我深有體會。當我開始學習一門新的技能時，我發(fā)現(xiàn)自己遇到了很多困難。一些概念對我來說是全新的，需要耐心地學習和理解。然而，我不氣餒，通過積極的思維和專注的態(tài)度，我逐漸克服了這些困難。這讓我認識到，無論面對何種困境，只要有恒心和毅力，就一定能夠找到解決問題的方法。
第三段：建立信任
在最初一公里中，建立信任是至關(guān)重要的。無論是與新同事合作，還是與新客戶建立業(yè)務關(guān)系，信任是合作的基石。我發(fā)現(xiàn)，通過始終保持誠實和透明，尊重他人的意見，關(guān)注他人的需求，我能夠建立起真實且持久的信任關(guān)系。當人們感到信任你時，他們更愿意與你合作，并在困難時向你尋求幫助。因此，建立信任能夠幫助我更好地開展工作，達到更好的結(jié)果。
第四段：跳出舒適區(qū)
在最初一公里中，我們往往需要跳出自己的舒適區(qū)，不停地接受新挑戰(zhàn)。這是我最初一公里中最艱難的部分之一。當我感到熟悉并適應了某種工作方式時，我意識到自己需要不斷地推動自己，接受新的挑戰(zhàn)。這使我能夠不斷學習和提升自己的能力。盡管這可能有時會讓我感到不安和不確定，但是我相信只有舍棄舒適區(qū)，才能不斷成長和進步。
第五段：準備出發(fā)
最初一公里是成功的起點，它承載著我們的希望和夢想。準備出發(fā)意味著我們已經(jīng)做好了一切準備，迎接新的挑戰(zhàn)和機遇。在這段旅程中，我學會了如何為自己設置明確的目標，并制定計劃來實現(xiàn)這些目標。我也學會了如何充分利用資源，發(fā)揮個人的優(yōu)勢。最重要的是，我學會了從失敗中汲取教訓，并努力尋找改進的機會。這一切都使我更加有信心地迎接未來的挑戰(zhàn)。
總結(jié)：
通過經(jīng)歷最初一公里，我從中學到了許多寶貴的經(jīng)驗。我邁出了第一步，克服了困難，建立了信任關(guān)系，跳出了舒適區(qū)，并做好了準備迎接新的挑戰(zhàn)。這段旅程不僅讓我個人能力得到了提升，而且讓我更加堅定了前進的信念。我相信只要勇敢面對最初一公里，堅持不懈地努力，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想和追求。
最后一公里心得體會篇四
所謂最后一公里，可以理解成用戶使用網(wǎng)站解決問題的最終頁面，通常來說，一個有商業(yè)價值的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這個最終頁面背負的使命一般要有兩個：
1.基本解決用戶的問題(最好能超出用戶的期望)
2.創(chuàng)造商業(yè)價值(最后能有明確的轉(zhuǎn)化路徑)
打個簡單的比方，拿我們在淘寶購物來說，最終頁面是什么呢?是商品頁。
用戶需求：我要買一個迷你無線路由器(可以超越用戶期望的隱藏需求點：輔助決策的信息：能不能看看其他買過的人怎么說的，質(zhì)量好不好?賣家的發(fā)貨速度怎么樣?方便用戶的信息：是不是配套有個套子?是不是配套有根網(wǎng)線?)
我們來看看這個最后一公里的頁面，基本上滿足了以上兩點的需求。
1.基本解決了用戶的問題-詳細的商品信息，評價詳情，成交記錄。甚至還有搭配的套餐。
2.創(chuàng)造商業(yè)價值-最顯著的地方放了，立刻購買，和放入購物車的按鈕。
讓我們來看另一個案例。
用戶需求：我是一個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的用戶，想尋找適合互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的客戶關(guān)系管理的解決方案，有供應商的聯(lián)系方式可供聯(lián)系。(可以超越用戶期望的隱藏需求點，輔助決策信息：我這個行業(yè)有誰用過這個解決方案，效果怎樣?有沒有案例可以參考?有沒有專家可以咨詢?)
第一步，來看這個產(chǎn)品的首頁。
這個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的用戶上來之后，第一眼看到的不是搜索框，而是給我看了印刷行業(yè)的解決方案，和明顯是廠商廣告的天融信的電子政務安全解決方案。
用戶的耐心總是很高的，尤其是對這樣有明確需求的用戶來說，
啊哈，我看到了行業(yè)，還有方案搜索。先點行業(yè)進去看看。結(jié)果出來了：是一堆的資訊，還有一堆遠光、微軟的軟文，還有一堆領(lǐng)導們的講話。我很崩潰。
接著再抱著一線希望，搜索一下方案庫吧。選擇“互聯(lián)網(wǎng)”，看了看，沒有crm，只能選擇企業(yè)管理。
搜索吧，結(jié)果出來了。我們看到了一堆文章，而不是解決方案，而后，我們又發(fā)現(xiàn)了一個有趣的問題，就是無論我們搜索，企業(yè)管理，還是搜索it服務，任何一個領(lǐng)域，出來的搜索結(jié)構(gòu)頁都是一樣的!
抱著最后一線希望，我們來看看，最后一公里的頁面。這個明顯的文章正文頁，完全和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的客戶關(guān)系管理解決方案搭不上邊。
我們來看看最后一公里頁面的兩個衡量標準：
1.基本解決用戶的問題(最好能超出用戶的期望)-完全沒有解決這個用戶要尋找互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶關(guān)系解決方案的問題，更不要提超出期望了。
2.創(chuàng)造商業(yè)價值(最后能有明確的轉(zhuǎn)化路徑)-我們看不到除了廣告之外的任何轉(zhuǎn)化路徑，而在這個最終頁上，非?？杀氖牵尤贿€沒有明顯的廣告。當然，就算是有，我相信也和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶關(guān)系解決方案完全搭不上邊。
我完全不清楚這家網(wǎng)站為什么要做這個所謂的解決方案庫，看上去似乎做了件漂亮的外衣，但實際上沒有任何價值。
安居客的ceo梁偉平說過這段話，我深以為然。
“滿屏的廣告和我有什么關(guān)系?滿屏的政策新聞和我有什么關(guān)系?”這一年為了找房，梁偉平去了幾個知名的房地產(chǎn)網(wǎng)站，用任何一個房地產(chǎn)網(wǎng)站都讓他覺得“很傻很天真”，找不到任何自己需要的信息或者滿意的信息?！斑@太糟糕了，完全可以換一種方式把它做得更好。”
所謂最后一公里，事實上代表是一家互聯(lián)網(wǎng)公司對用戶需求的理解和實現(xiàn)能力，是決定產(chǎn)品成敗的重要因素。任何一個優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，都應該將最后一公里擺在首位，以終為始。
作者：邁尕
最后一公里心得體會篇五
在次強化了家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行思。
通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。
通過學習我們思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我毛司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓和事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的'成效。
最后一公里心得體會篇六
晨練已經(jīng)成為現(xiàn)代都市人生活中的重要組成部分，而在晨練中，打卡跑步可以讓人既鍛煉身體又滿足個人成就感和挑戰(zhàn)精神。最近，我成功在連續(xù)十一個早上晨練，每天跑十一公里，并且在打卡軟件上保持記錄。在這個過程中，我得到了很多收獲和體會，希望能夠分享給大家。
第二段：堅持是成功的關(guān)鍵。
想要打卡晨練，唯一的秘訣就是堅持。無論天氣如何、身體狀況怎樣，都不能有絲毫的退縮。特別是起初，身體不適應運動和早起，很容易因為睡眠不足或者受到一些干擾而放棄。但是，如果你能夠克服一切困難，跑完第一天、第二天、第三天之后，會感到自己體力的不斷提升和意志的堅定，最終完成打卡十一公里。
第三段：團隊合作可以更好地支持你。
打卡晨練，不一定要獨自完成。與朋友一起晨練，可以更好地支持和鼓勵彼此。他們的陪伴可以讓跑步更加有趣，同時還能夠分享體驗和交流心得。更重要的是，當你遇到困難或者感到難以堅持時，他們會給你及時的鼓勵和支持，讓你重新振作起來。
第四段：晨練打卡可以讓你更好地管理時間和有效使用自己的潛力。
人們總是抱怨自己沒有足夠的時間，然而打卡晨練可以讓你發(fā)現(xiàn)，其實每天早上多出來的那一點點時間是很珍貴的。通過合理的時間規(guī)劃，早上花一個小時進行跑步，不僅能夠鍛煉身體，還可以更好地利用時間。此外，晨練可以使你用更加有效的方式來使用自己的潛力，早晨的新鮮空氣充分促進了身體的健康和精神的激發(fā)，使人既有充沛的精力，又提高了工作效率。
第五段：結(jié)論。
總之，打卡十一公里的晨練，雖然需要付出不少努力，但收獲也是豐碩的。它可以讓人體驗到身體和意志的巨大提升，同時充分利用時間，合理規(guī)劃生活，最大限度地發(fā)揮個人潛力。希望大家也能夠嘗試一下，親身感受晨練的樂趣和收獲。
最后一公里心得體會篇七
基層最后一公里，是指從管理層到一線員工中的最后一步，也是決定整個基層管理工作成敗的重要環(huán)節(jié)。在實際工作中，基層最后一公里并不容易跨越，需要各方面的共同努力和不斷摸索。
第二段：基層最后一公里的探索
我所在的公司是一家擁有多個分支機構(gòu)的企業(yè)，平時在工作中，需要處理來自各個角落的信息和需求。為了保證信息準確傳達和需求順利完成，我們探索了不少的基層最后一公里。
第三段：方案介紹
一是健全信息流通機制，通過構(gòu)建基層部門同大區(qū)辦事處、總部的信息傳遞和反饋機制，實現(xiàn)了多線程信息傳遞和及時反饋，極大提高了信息流暢性。二是完善分工流程，通過明確各部門和個人的職責和工作流程，有效提高了工作效率和質(zhì)量。三是開展員工培訓，將公司的管理理念和目標傳遞到基層員工中去，提高了員工的工作熱情和凝聚力。
第四段：方案落實
以上方案在實際工作中均得到了落實。我們每月定期開展工作總結(jié)和業(yè)績評估會議，通過數(shù)據(jù)分析和比對，查找出問題和不足，并及時進行調(diào)整和改進。員工培訓也成為公司文化和制度的重要組成部分和經(jīng)驗傳承渠道。
第五段：展望和收獲
在基層最后一公里的探索中，我們深深體會到了協(xié)作和共同努力的重要性。只有讓每一個部門和員工都充滿熱情和激情，才能讓企業(yè)順利發(fā)展和創(chuàng)新。我們相信，在不斷探索和實踐的過程中，基層最后一公里將會越來越順暢，帶給企業(yè)更多的福音。
最后一公里心得體會篇八
近年來，政府一直在提倡服務移民政策，讓更多的人受益。但是實施過程中卻暴露出“基層最后一公里”問題，即政策無法到達最終受益人的問題。在我的工作經(jīng)歷中，我深刻地感受到了這個問題，也想談談我的心得和感受。
第二段：基層最后一公里的概念
基層最后一公里，指服務無法直接到達最終受益人的問題，通俗說法就是服務“瞪眼”。在實際工作中，這種服務瞪眼是比較復雜的，包括因為長時間沒有得到回應，客戶地址等信息不準確或不清晰，以及個別渠道通知無法直接到達受眾等原因。這就增加了政策推行的難度，阻礙了政策效果的最終實現(xiàn)。
第三段：基層最后一公里給服務帶來的影響
基層最后一公里會嚴重影響服務的推行和最終效果。在推行服務時，宣傳和推廣往往不到位和有效，不同受眾信息的獲取和傳播必須及時地識別和反應，以便于逐步解決問題。而最終效果方面，有的基層服務站人員忙得不可開交，片面追求業(yè)務數(shù)量，而忽視最終品質(zhì)和客戶體驗甚至錯誤量化了工作壓力，從而導致了政策的施行不利。
第四段：如何解決基層最后一公里問題
問題總會有解決的辦法，同樣，基層最后一公里問題也有解決的辦法。首先，建立更好的溝通渠道，包括政府官員與服務站的直接溝通，部門內(nèi)部的交流等。其次，建立線上平臺，使服務能夠更好的傳達到服務受眾，并及時排難解難。還有就是探索建立跨部門、跨行業(yè)的合作，建立基本的服務策略，推動順暢的最后一公里基本服務體系的建立。
第五段：心得體會
在我工作的這段時間里，我遇到了很多“基層最后一公里”問題。隨著經(jīng)驗的積累和工作的深入，每一次解決問題的過程都讓我深表感慨。這些經(jīng)歷讓我感受到企業(yè)對于顧客至上的態(tài)度是多么的重要，無論對于企業(yè)還是政府，以服務為核心，最終目的都是要盡心盡力為客戶解決問題，讓顧客滿意，切實的推動政策的落地生根。實踐證明，只要遵循著服務至上，積極探索具有可行性和高效性的解決方法，推行政策時便能夠有效規(guī)避和解決最后一公里問題，讓政策真正服務到民生領(lǐng)域。
最后一公里心得體會篇九
近年來，晨練已經(jīng)成為越來越多人生活的一部分。為了保持身體的健康和心情的愉悅，早起晨練已成為很多人的日常習慣。近日，我嘗試了晨練打卡十一公里的挑戰(zhàn)，體驗到了許多不同的感受。
第一段：挑戰(zhàn)的開始。
我第一次接到這個挑戰(zhàn)的時候，內(nèi)心是猶豫的。晨練十一公里對于我這樣的跑步新手來說似乎太過困難。但好奇心促使我開始了這個挑戰(zhàn)。第一天，我早起五點，穿上牛仔褲和運動鞋，出門開始了我的跑步之旅。因為我的體力并不太好，最開始的幾公里似乎異常艱難，連呼吸都變得困難。但是，我并沒有放棄。我按照一個冷靜的速度，一步一個腳印，努力堅持了下去。
第二段：克服困難。
跑步過程中，遇到挫折和困難也是難免的。中途的時候，我經(jīng)歷了很多情況。天氣異常炎熱，路程也較為崎嶇。一開始，我的雙腳和心魔似乎在一起，阻礙著我的前行。但是，隨著時間的推移和體力的增長，我逐漸克服了這些挫折。我不再感到痛苦或無助，我開始享受跑步的樂趣。隨著距離的增長，我感到聽起來像太陽一樣充滿力量，充滿活力。
第三段：美好的體驗。
每次的晨練都會讓我們由膽怯逐漸變得更為勇敢。當我成功地完成了第一天的挑戰(zhàn)，我感到無比快樂。我意識到，這個致力于晨練的挑戰(zhàn)雖然不易，但卻意義非凡。這不僅是為了保持健康和美麗，也是為了鍛煉身體和增強自信。
第四段：重要的經(jīng)驗。
在跑步的過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多重要的經(jīng)驗。第一條重要的經(jīng)驗是，在跑步之前，充分準備身體。無論是瑜伽還是拉伸，都需要讓身體做好準備，這樣才能更好地面對挑戰(zhàn)。另外，保持高標準和目標也非常重要。當你可以完成一個晨練打卡十一公里的目標時，你就會受到無比的鼓舞。你會感到身心愉悅，感受到自我增強和自我鼓勵的微笑。
第五段：總結(jié)和展望。
總結(jié)來看，晨練打卡十一公里的挑戰(zhàn)不輕松，但是十分有益處。這是一個挑戰(zhàn)自我的過程。對我而言，雖然跑擁有的本世紀堡加上鍛煉的效果是不可否認的，但更為寶貴的是這個過程中的沉淀。通過跑步，我們可以學習自律和自我管理。這是一種良好的自我尊重和自我教育的理念，也是對自己和健康的投資。有時候，我們感到疲勞，但絕不能輕易放棄。優(yōu)勝劣汰的原則永遠存在。
晨練打卡十一公里的挑戰(zhàn)對于每個人都是一次成長和鍛煉的機會。無論你的跑步水平如何，這都是一種鍛煉、體驗、反思與成長的過程。嚴謹?shù)膶徝罉藴?，豐富的體育活動，這就是一種健康生活的態(tài)度和信仰。加入我們，享受晨光，讓我們一起更強大。
最后一公里心得體會篇十
基層工作是社會主義建設事業(yè)的基石，基層工作人員是國家的中堅力量，承擔著維護社會安定、群眾生活穩(wěn)定的重要職責。而基層最后一公里則是基層工作的關(guān)鍵，也是實現(xiàn)基層工作目標的重要一步?；鶎幼詈笠还餂Q定了基層工作的成敗，是基層工作的瓶頸所在。
2. 基層最后一公里的挑戰(zhàn)
基層最后一公里的困難和挑戰(zhàn)是多方面的。從管理層面來看，基層工作的區(qū)域廣，涉及面廣，任務繁重，往往很難對每個細節(jié)都有完整的了解和掌握；從人員層面來看，基層工作人員的知識面和工作經(jīng)驗不足，缺乏創(chuàng)新意識和執(zhí)行力，很難在實際工作中做出最優(yōu)的決策。
3. 如何加強基層最后一公里的管理
為了解決基層最后一公里的問題，我們需要重視基層工作和基層人員的培訓和專業(yè)素質(zhì)的提升，加強與基層工作人員的溝通和交流，加強對基層工作情況的了解和監(jiān)控。同時，建立完善的基層工作考核機制，引導基層工作人員做出更好的考核成績，督促他們工作更加努力，積極向上，為基層建設做出更好的貢獻。
4. 品質(zhì)導向下實施基層最后一公里
基層工作本來就是服務于民眾，那么品質(zhì)導向的思路可以幫助盡量多的服務對象受益。品質(zhì)導向理念的實施則必須確立標準，即制定一套符合末段設計要求的執(zhí)行標準，既有利于實施最后一公里發(fā)展策略，同時又有助于規(guī)范最后一公里服務的質(zhì)量。
5. 基層最后一公里的價值與意義
基層最后一公里的價值在于它可以讓服務對象享受到卓有成效的服務，增強他們的幸福感和獲得感。同時，基層最后一公里的意義在于它可以有效地解決基層工作中出現(xiàn)的問題，彌補基層工作難以具體到每一個細節(jié)的缺陷，確?；鶎庸ぷ鞯母哔|(zhì)量，加強社會的穩(wěn)定和安全。
最后一公里心得體會篇十一
“晨練打卡十一公里心得體會”這個話題在朋友圈里頻頻出現(xiàn)，引起了我的注意。為此，我也決定嘗試一下這項晨練任務，記錄下自己的點滴體會。
二、起動身體
在晨練之前，為了避免在運動時受傷，我們需要先起動身體。我通常會先進行熱身操，然后進行拉伸運動。這個過程雖然會花費一些時間，但是它對我在晨練過程中的身體狀態(tài)非常有幫助。身體狀態(tài)好，才能有更好的運動效果。
三、挑戰(zhàn)自我
“晨練打卡十一公里”聽起來似乎很困難，但是真正去做的時候，才發(fā)現(xiàn)最大的挑戰(zhàn)其實是心理上的。在行走的過程中，很多時候都會想要放棄，覺得自己走不下去，可是每一次完成都成就感滿滿，而這些成就感能夠給自己帶來無盡的動力。
四、享受風景
晨練的過程中，路上的景色也是無比美好的一部分。沿著靜謐的小徑，看著陽光灑在草地上，感受著微風拂面，這種感覺是任何美容養(yǎng)顏方法都無法替代的。更何況，這些自然風景，還可以幫助我們感受到大自然的美好和寧靜。
五、堅持不懈
晨練打卡十一公里并不是一件容易的事情，有時候我也會因天氣、身體疲勞等原因想要放棄。但是，經(jīng)過這段時間的努力與堅持，我發(fā)現(xiàn)自己硬了不少，想要放棄的念頭也越來越少了。堅持不懈是達成目標的關(guān)鍵，只有一步一步地走下去，才能在最后看到自己所想要的成果。
六、總結(jié)
這段時間的晨練打卡十一公里讓我受益匪淺，體驗到了堅持、享受、收獲的過程，讓我更加認識到了自己的潛力與能力。晨練帶給我的好處是多方面的，它不僅有助于保養(yǎng)身體，還能幫助我建立起一個積極向上、自律的生活態(tài)度，值得我在未來的人生道路上繼續(xù)堅持下去。
最后一公里心得體會篇十二
在現(xiàn)代社會，越來越多的人選擇步行或騎行作為實現(xiàn)短途出行的方式。而“最初一公里”則是指路程的起始點，是人們出行中的第一段距離。在這段路程上，我不僅可以感受到城市的變遷，還能夠體會到其中隱藏的美好與思考。下面我將分享一些關(guān)于“最初一公里”的心得體會。
第二段：挑戰(zhàn)與機遇
“最初一公里”是每次出行時我必須面對的第一個挑戰(zhàn)。它既不是家門口出發(fā)，也不是目的地的終點，是連接兩者的紐帶。而這段距離往往涉及繁忙的街道、擁擠的交通以及不可控的天氣等因素。每一次出行都如同面對一場“戰(zhàn)斗”，需要我充分的思考和準備。然而，挑戰(zhàn)之后就是機遇，每一次成功的經(jīng)歷都為我積累了更多的信心和勇氣。
第三段：觀察與發(fā)現(xiàn)
步行或騎行作為出行方式，使我可以更加細致地觀察周圍的變化。在最初一公里的路途中，我能看到街道兩旁店鋪的更新?lián)Q代、建筑物的拆遷與新建，以及人們的服裝和發(fā)型的流行變化。這些細節(jié)仿佛像是城市的記憶，每一次出行都給我?guī)硇碌陌l(fā)現(xiàn)與驚喜。同時，我也能更加深刻地感受到城市的魅力和活力。
第四段：反思與思考
每一段出行的經(jīng)歷都給了我反思和思考的機會。當我穿行在城市的大街小巷時，我會思考城市發(fā)展的方向與可持續(xù)性。我會想象自己是一個城市規(guī)劃師，思考如何改善交通擁堵問題和提高道路通行效率。在這個過程中，我也會反思自己的出行習慣和行為對環(huán)境的影響，從而更加懂得節(jié)約資源和愛護環(huán)境。
第五段：經(jīng)驗與教訓
每一次“最初一公里”的經(jīng)歷都是寶貴的教訓和經(jīng)驗。它讓我學會了對路況的判斷和調(diào)整，學會了合理規(guī)劃出行的時間和路線。它讓我更加熟悉周圍的環(huán)境，找到了一些縮短路程的捷徑或者避開擁堵的方法。這些經(jīng)驗和教訓讓我能夠更加從容地應對不同的出行場景，也使我更加獨立和自律。
總結(jié)：
通過“最初一公里”的經(jīng)歷，我不僅在步行或騎行的過程中感受到了城市的變遷和美好，還在思考和反思中不斷成長。每一次出行都是一次冒險和挑戰(zhàn)，但也是一次機遇和收獲。通過這段子的描寫，我希望能夠激發(fā)更多人去嘗試步行或騎行作為出行方式，并通過“最初一公里”的體驗去發(fā)現(xiàn)更多城市的魅力和思考自身的成長。
最后一公里心得體會篇十三
（一）關(guān)注的熱點。如果我們稍有不慎，一些別有用心的人就會借題發(fā)揮，惡意“炒作”，甚至編造一些虛假信息在網(wǎng)上發(fā)布；如果是出現(xiàn)了辦案中的政治風險問題、涉案對象兩規(guī)期間的安全問題，少數(shù)人更會鋪天蓋地加以批評和指責，損害紀檢監(jiān)察機關(guān)和紀檢監(jiān)察干部的形象。同時，（二）矛盾的焦點。如果我們放松警惕，疏于監(jiān)管，一些干部就很容易放棄黨性原則，甚至濫用權(quán)力。加之近年來特權(quán)思想、特權(quán)現(xiàn)象在紀檢干部中也有所抬頭，（三）思想的盲點。有的打著領(lǐng)導機關(guān)旗號或利用紀檢干部的影響辦私事、干預或介入經(jīng)營活動等。雖然紀檢監(jiān)察干部是監(jiān)督執(zhí)紀部隊，有著高素質(zhì)和嚴要求，但由于紀檢工作政治性保密性強，執(zhí)紀過程中自由裁量權(quán)較大，對案件線索的取舍、案件查辦的深度、調(diào)查證據(jù)的確定、定性量紀的把握等問題監(jiān)督難度大。
（四）監(jiān)管的難點?！半p重管理”問題帶來的上級監(jiān)督“太遠”、同級監(jiān)督“太軟”、下級監(jiān)督“太難”，以及選拔使用干部手段“太弱”等問題，造成一定程度的監(jiān)督“太疏”、管理“太松”。
二、細化“四定”措施，強化風險防控
（一）定規(guī)立矩，著力規(guī)范干部監(jiān)督工作。制定下發(fā)了《關(guān)于從嚴管理委廳機關(guān)干部隊伍的實施意見》、《關(guān)于加強全省紀檢監(jiān)察機關(guān)思想政治建設的意見》、《紀檢監(jiān)察系統(tǒng)內(nèi)部監(jiān)督管理暫行辦法》、《紀檢監(jiān)察干部行為規(guī)范》等制度，進一步明確了紀檢監(jiān)察干部科學規(guī)范履職的要求，以及干部監(jiān)督工作的主要任務、工作重點、目標要求和具體措施。
（二）定向防控，著力推動監(jiān)管關(guān)口前移。繼續(xù)深入開展崗位廉政風險防控工作，在清權(quán)確權(quán)的基礎(chǔ)上，采取個人找、室內(nèi)議、領(lǐng)導審的方式，深度排查崗位廉政風險點，制定防控措施，紀檢監(jiān)察干部對照落實。
（四）定量考核，著力提升干部素質(zhì)能力。通過制定標準、嚴格考評、糾正偏差，來推動干部素質(zhì)能力的整體提升。作為加強對干部監(jiān)督管理和考核評價的重要手段，進一步明確領(lǐng)導班子和干部隊伍建設的高標準和嚴要求，分層有序地細化干部隊伍思想建設、作風建設、能力建設的量化管理辦法和科學考評方法，將干部監(jiān)督管理工作融入反腐倡廉業(yè)務建設之中，以黨風廉政建設和反腐敗斗爭的實際成效促進了干部職責的更好履行和作用的充分發(fā)揮。
三、設置“四嚴”鐵籠，規(guī)范權(quán)力運行
（一）嚴密程序。在深入排查崗位風險點的基礎(chǔ)上，將紀檢監(jiān)察機關(guān)的權(quán)力分為信訪舉報承辦權(quán)、案件檢查權(quán)、糾風執(zhí)法權(quán)、案件定性量紀權(quán)、干部選拔任用權(quán)、資金資產(chǎn)處置權(quán)等六個大類，圍繞“六大權(quán)力”的規(guī)范制約進一步健全配套制度，完善防控措施,建立工作規(guī)范，強化流程管理。
（二）嚴格制度。在清權(quán)確責的基礎(chǔ)上，合理分權(quán)制衡，實現(xiàn)“決策權(quán)”、“調(diào)查權(quán)”、“處分權(quán)”、“監(jiān)督權(quán)”的相互分離和制衡，防止權(quán)力集中發(fā)生廉政風險。堅持“一案一回訪”。記錄辦案人員告知調(diào)查對象的權(quán)利和義務。記錄辦案人員在調(diào)查過程中公正執(zhí)法、依法檢查和執(zhí)行紀律、規(guī)定的情況。防止因長期聯(lián)系一個地方和部門或長期從事一項業(yè)務而影響公正執(zhí)紀執(zhí)法。對案件檢查室所辦案件從實體到程序進行把關(guān)，確保案件質(zhì)量。
（三）嚴密紀律。對各級紀檢監(jiān)察機關(guān)執(zhí)行各項制度紀律情況進行監(jiān)督檢查，對違紀違法紀檢監(jiān)察干部嚴肅處理；完善問責制度，嚴格責任追究；認真落實領(lǐng)導干部“一崗雙責”，形成主要領(lǐng)導親自抓、分管領(lǐng)導具體抓、室主任主動抓的責任鏈條，加大責任追究的力度。
（四）嚴控制約。加強過程控制，最大限度地減少因制度和管理上的漏洞引發(fā)的廉政風險。對重點環(huán)節(jié)，從業(yè)務流程、管理制度、紀律要求等方面加以規(guī)范，出臺《湖北省紀委監(jiān)察廳機關(guān)案件檢查工作程序》和《關(guān)于實行案件主辦人制度》等制度，對權(quán)力運行進行有效規(guī)范。
四、拓寬“四開”平臺，接受外部監(jiān)督
（一）解開顧慮，切實解決“自覺接受監(jiān)督”的問題。通過學習黨紀法規(guī)和中央紀委、監(jiān)察部有關(guān)文件和領(lǐng)導講話精神，加強“四個先正于”教育，引導廣大紀檢監(jiān)察干部不斷增強自律意識和自覺接受監(jiān)督的意識。
（二）敞開大門，切實解決“誰來監(jiān)督”問題。搭建專門受理平臺，敞開群眾監(jiān)督大門。開通專線舉報電話，設立舉報網(wǎng)址，建立qq群，實施無假日、24小時全天候受理。對群眾投訴的舉報件，明確專人，即時受理、即刻報批、立即辦理，不暫存、不袒護。對署實名舉報，優(yōu)先受理、優(yōu)先辦理、優(yōu)先反饋，做到件件有結(jié)果、事事有回音。
（三）廣開渠道，切實解決“如何監(jiān)督”問題。堅持“走出去”和“請進來”相結(jié)合的方式，“請群眾把脈”、“讓群眾監(jiān)督”。定期召開座談會、開門納諫會，坦誠地接受特邀監(jiān)察員、“兩代表一委員”的意見和建議。開展“市民電視問政”活動，紀檢監(jiān)察機關(guān)領(lǐng)導班子成員和全體干部與社會各界代表進行面對面交流，對反映的問題認真解決整改，以實際行動取信于民。
（四）公開測評，切實解決“監(jiān)督有效”問題。評議內(nèi)容包括“德、能、勤、績、廉”以及工作成效方面，增強評議針對性，細化評議標準，量化測評結(jié)果。建立測評全程公開制度，推行陽光評議，增強評議公信力。強化結(jié)果運用，干部測評結(jié)果與干部的評先表彰和提拔任用結(jié)合起來，做到公開不遮掩、獎勵不打折、處理不含糊，增強評議的有效性和嚴肅性。
五、創(chuàng)新“四促”路徑，力求整體提升
（一）促改革創(chuàng)新。針對上級監(jiān)督“太遠”、同級監(jiān)督“太軟”、下級監(jiān)督“太難”、監(jiān)督手段“太弱”、內(nèi)部管理“太松”、外部監(jiān)督“太疏”等難點，要立足于改革創(chuàng)新，一手抓黨建創(chuàng)新，大力推進學習型紀檢監(jiān)察機關(guān)建設，加強機關(guān)干部思想政治工作。在構(gòu)建黨建工作長效機制方面創(chuàng)新內(nèi)容、方法、載體和制度，努力提高干部的思想政治素質(zhì)和干事創(chuàng)業(yè)的積極性。一手抓機構(gòu)改革和工作創(chuàng)新，做好頂層設計、科學架構(gòu)和分權(quán)制衡，大力推進全省各層級紀檢監(jiān)察派出派駐機構(gòu)改革，創(chuàng)新運行機制，變“同體監(jiān)督”為“異體監(jiān)督”，變“分散監(jiān)督”為“集中監(jiān)督”，變“遠程監(jiān)督”為“融入監(jiān)督”，變“自我監(jiān)督”為“多元監(jiān)督”，從體制機制層面進一步加強了對紀檢監(jiān)察干部的監(jiān)督管理。
（二）促機制完善。在加強內(nèi)部監(jiān)督管理方面，加快配套制度建設和操作細化工作，量化紀檢監(jiān)察干部執(zhí)紀執(zhí)法自由裁量權(quán)，拓展對紀檢監(jiān)察干部“社交圈”、“生活圈”的監(jiān)督，強化制度的執(zhí)行落實，建立健全有效管用的制度體系；在加強外部監(jiān)督方面，進一步拓寬社會監(jiān)督渠道，加大權(quán)力公開透明運行力度，增加群眾參與反腐敗斗爭的知情權(quán)和參與面，加強與公檢法司的溝通協(xié)調(diào)等；就干部監(jiān)督管理工作本身而言，要進一步研究干部監(jiān)督管理的工作運行機制、督辦落實機制和考評激勵機制建設，形成干部監(jiān)督工作有計劃布置、有執(zhí)行落實、有檢查考評、有獎懲追究的閉合系統(tǒng)，增強干部監(jiān)督管理工作的針對性、時效性，提高干部監(jiān)督管理工作的科學化水平。
（三）促素質(zhì)提升。要突出抓好能力建設不放松，要樹目標，定標準，重過程，嚴考核，大力實施素質(zhì)能力提升工程，嚴格開展績效考評及結(jié)果運用。要突出抓好作風建設不放松，結(jié)合在全黨開展的群眾路線教育實踐活動，認真解決干部隊伍在為民務實清廉方面存在的突出問題，用整風的精神開展批評與自我批評，督促紀檢監(jiān)察干部自覺加強黨性修養(yǎng)、弘揚優(yōu)良作風，打造一支“堅持原則、秉公執(zhí)紀，剛正不阿、敢于碰硬，業(yè)務精湛、能打硬仗，紀律嚴明、作風優(yōu)良”的紀檢監(jiān)察“鐵軍”，樹立可親、可信、可敬的良好形象。
（四）促風清氣正。要進一步強化“正人先正己”的理念，紀檢監(jiān)察機關(guān)先正于其他黨政機關(guān)、紀檢監(jiān)察干部先正于其他黨員干部、上級紀檢監(jiān)察機關(guān)先正于下級紀檢監(jiān)察機關(guān)、紀檢監(jiān)察機關(guān)領(lǐng)導班子成員先正于一般紀檢監(jiān)察干部，做“正直、正氣、正派”的紀檢監(jiān)察干部；要進一步處理好“監(jiān)督干部與保護干部”、“監(jiān)督干部與激勵干部”、“監(jiān)督管理與效能建設”的關(guān)系，不斷加大對干部培養(yǎng)、交流、輪崗和鍛煉的力度；要進一步加大對反腐倡廉建設和紀檢監(jiān)察工作的宣傳力度，推動形成開展反腐敗斗爭的社會合力，形成崇廉倡儉的社會共識，凝聚推動社會發(fā)展的正能量。
最后一公里心得體會篇十四
如何破解“快遞最后一公里”
導語：隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)務也呈現(xiàn)出迅猛增長，然而在快件投遞過程中，卻經(jīng)常會出現(xiàn)投遞員與收貨人碰不上面，而無法交接的情況，這也成為困撓快遞業(yè)務的.“最后一公里”問題。
為破解這一難題，一些快遞公司進行了有益探索，并取得了一些成功。
隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)務也呈現(xiàn)出迅猛增長，然而在快件投遞過程中，卻經(jīng)常會出現(xiàn)投遞員與收貨人碰不上面，而無法交接的情況，這也成為困撓快遞業(yè)務的“最后一公里”問題。為破解這一難題，我市一些快遞公司進行了有益探索，并取得了一些成功。
上午九點，快遞員湯敏拉著200件快遞開始了緊張的投遞，在景元花園小區(qū)，一件快遞聯(lián)系不到業(yè)主，這讓小湯了犯難，按照公司規(guī)定，每件快遞都必須親手交到業(yè)主手里，怎么辦?當?shù)弥霸▓@物業(yè)可進行無償代管時，小湯連忙向業(yè)主發(fā)出了短信通知。
中通快遞小哥湯敏：“客戶不在家，客戶叫我們放物業(yè)，我們才放物業(yè)。”
送快遞一時找不到業(yè)主而導致無法投遞，這樣的麻煩，不少快遞員都經(jīng)常碰到。
ems快遞員：“不放門衛(wèi)，明天要我們再送?！?BR> 二次派送，甚至三次派送，這樣的投送結(jié)果不僅讓快遞員感到無奈，也讓許多客戶感覺很不方便。如何解決這一問題，一些快遞公司進行了積極有效探索。
申通快遞公司椒江機場北路網(wǎng)點片區(qū)經(jīng)理劉強：“為了安全，也為了大家的方便，跟超市簽訂了協(xié)議，我們按快遞量來，一票給他多少錢?！?BR> 申通快遞員：“省一些時間，然后貨也安全一點?！?BR> 劉強說，除了跟便利店合作，他們還與不少小區(qū)的物業(yè)合作，由他們來代管快遞。
據(jù)了解，目前，臺州有快遞法人企業(yè)108家，全市一天快遞量達到30多萬件，為了及時安全送達快遞，現(xiàn)在，郵政主管部門積極引導快遞公司跟連鎖商務機構(gòu)、便民服務組織、社區(qū)服務組織、物業(yè)管理組織、政府機關(guān)、院校、第三方企業(yè)、同業(yè)組織等營業(yè)場所進行有效對接，通過托管服務以有效破解“快遞最后一公里”困局。
市郵政管理局市場監(jiān)管處工作人員洪揚：“比如在城區(qū)這一塊，也是引導企業(yè)e郵柜的建設，也是作為“郵政最后一公里”的補充，然后在農(nóng)村投遞這一塊，因為農(nóng)村市場快遞需求也比較大，我們也鼓勵快遞企業(yè)跟郵政企業(yè)進行合作，利用郵政公司的一些資源，比如說一些支局所，村郵站，開展一些合作?！?BR> 最后一公里心得體會篇十五
考研初試塵埃已落定。時間飛逝，寒假來臨，但考研沒有結(jié)束，初試結(jié)束之后2013屆考生還要面臨新的問題――復試。而英語是考研復試必須要經(jīng)歷的，專家表示，各個院校的復試題目不同，要想在15～20分鐘的時間里，展現(xiàn)出自己的英語實力并不是一件很容易的事情，所以，建議考生提前做好相關(guān)準備工作，做到流利表達，同時自信大方，hold住全局。
自我介紹早準備從細節(jié)入手自信掌控全局
大部分高?？谡Z考試的第一部分是簡短的自我介紹，這個是必須要準備的。建議考生可以提前寫好背熟，一般包括這樣的內(nèi)容：名字，原來畢業(yè)院校，平時的愛好興趣等，現(xiàn)在所報考的專業(yè)，為什么報考該專業(yè)，對該專業(yè)有怎樣的興趣，及對當前該專業(yè)發(fā)展的簡短評價等等。由于每個人的復試時間有限，說2到3分鐘，大概500字就可以。如果有條件可以找一個英語水平比較好的伙伴或朋友幫忙。準備好的東西會說的很流利，這樣能給老師一個好的印象。
自我介紹是你給導師的第一印象，考生還可以準備一些常見的、可能談論的話題。導師提問這塊是非常靈活，沒有一個具體的標準，導師臨場會問很多問題。比如說你的個人經(jīng)歷，成功經(jīng)歷，失敗經(jīng)歷，個人夢想，讀研的計劃等等。關(guān)于個人的信息一定要準備好，一定不要臨時去想，因為臨時想很難組織語言，除非你的口語特別厲害，臨時很難想得完美。
另外，楊老師指出，考研復試不僅僅考察學生對專業(yè)知識的掌握，更重要的是考核學生的綜合素質(zhì)，因此，在英語口語考試過程中，一定要注意細節(jié)問題。同時在英語口語面試中，考生一定要表現(xiàn)的落落大方，發(fā)揮自己的優(yōu)勢和特長，給老師留下深刻印象，以便讓自己脫穎而出，為自己的`順利過關(guān)增加砝碼。所以大家一定要從各個方便提升自己的聽說能力，取得最后的勝利!
深入挖掘英語詞匯專注聽抄提高英語聽說水平
口語考試的話題隨機性比較大，對有可能問到并展開的話題也要有所準備。假如老師剛好研究你那個方向，那就可能問專業(yè)方面的問題，如果你對專業(yè)詞匯并不熟悉，那么你的自我介紹就最好準備充分一點，會占去一些時間，他就沒時間問你別的問題了，而且一下子說了一大串流利標準的英文，他當然給你高分。老師有可能要求你就本專業(yè)展開話題，考查你用英語講解陌生概念的能力。因此熟悉本專業(yè)常用的英語詞匯，適當閱讀最新的專業(yè)外文期刊是必要的。建議考生，要最好經(jīng)常閱讀一些英文報刊和收聽英語廣播，或跟同伴及朋友一起討論一些話題，這些都將有助于自己組織思想和練習表達的邏輯性。
此外，考研復試調(diào)劑輔導楊老師建議，大家一定要在考前一個星期左右專注聽抄練習，這種訓練是幫助我們快速形成語感的不二法門。聽抄分為兩種：泛聽和精聽。所謂泛聽，是指大家在聽錄音材料的時候，不必把聽到的每一句都字字不差的寫出來，而是只需要將材料中的關(guān)鍵信息抓住即可。在剛開始的幾天里，可以盡可能地多寫一些重要信息，一邊聽不懂可以多聽幾遍，這種方法尤其適合應付那些喜歡采用四六級聽力試題的學校。而精聽則要枯燥得多，但也是收效最大的。它需要我們把每一個字乃至每一個標點符號都寫出來，在寫的過程中，我們可以檢測出自己是在哪一方面需要加強鍛煉，是在發(fā)音方面、詞匯方面，還是深層次的文化方面。這種方法適合準備要求高的學校，即使用新聞聽力的學校。所以，在剛開始的一個星期內(nèi)，大家一定要避免急功近利，讓自己的心情平靜下來，因為再急也沒有人會幫你過聽力這一關(guān)，只有靠我們自己多多練習，仔細歸納。
最后，提醒2013年考生在進行英語面試過程中一定要及早做好準備，全面提升自己的口語能力，沉穩(wěn)以對，拿到最后的通行證!
最后一公里心得體會篇十六
記者26日從文化部獲悉，文化部等部門正在起草關(guān)于推進基層綜合性文化服務中心建設的指導意見。這意味著，今后在城鄉(xiāng)社區(qū)街道，將有集宣傳文化、黨員教育、科技普及、普法教育、體育健身等功能于一體的綜合性公共文化設施和場所。真正打通公共文化服務的“最后一公里”。(中國文明網(wǎng))
有了實實在在、可觸可摸的文化場館、農(nóng)家書屋、音像放映廳，文化投入變成了“文化服務現(xiàn)實”，我們已經(jīng)在硬件上，“打通”了公共文化服務的“最后一公里”，這當然是一種進步。與此同時，軟件方面的“最后一公里”，也要注意打通，注重對接群眾：軟、硬結(jié)合;上、下聯(lián)通，發(fā)揮卓越而行之有效的.文化服務效應。
要多把文化場館，建在鄉(xiāng)村，建在基層。老百姓和農(nóng)村的最大特點就是忙，農(nóng)忙忙起來，就是十萬火急、心急火燎，還有交通不夠便利等，因此，各種文化場館，要考慮到這種“農(nóng)情”，場館選址，盡量離他們近一點、再近一點，“吸袋煙的功夫”，就能到達文化場館，分享到豐富多彩的文化節(jié)目。這種“家門口的場館”，顯然要比集中建在鄉(xiāng)里鎮(zhèn)里，當”面子工程”，更有求是和磁力效應。關(guān)于“最后一公里”的發(fā)展，文化場館的“小而美”，勝過“大而全”，“星羅棋布”，勝過“龐然大物”。老百姓擺脫了“文化饑渴”，擁有了文化愉悅感、精神充實感，這是最好的發(fā)展政績。
文化服務內(nèi)容，要結(jié)合農(nóng)民實際，結(jié)合“鄉(xiāng)情”和農(nóng)村實際需要?；鶎拥霓r(nóng)民文化程度不是太高，視野也不夠開闊，甚至連大城市都沒有去過，這種認知水平就決定了我們的文化服務內(nèi)容，不能太超前，太時尚，太高深，太另類，否則就會出現(xiàn)，文化服務很賣力，群眾卻不夠滿意;文化傳播效應“轟轟烈烈”，實際效果卻非常有限，花拳繡腿，好看不中用，教農(nóng)民養(yǎng)殖種植的書籍，比學習烹飪、選擇星級酒店的圖書，更重要;讓農(nóng)民觀看孝老敬親影片，比觀看《速度與激情七》，更有現(xiàn)實意義。我們的文化服務人員，千萬不能按照自己的口味兒，給農(nóng)民做“文化大餐”，而應該多聽聽農(nóng)民的想法，符合“農(nóng)村的節(jié)奏”，多用“農(nóng)村的作料”。群眾說“好吃”，那才是真正的“文化美餐”。
文化娛樂服務形式，不能過于“高大上”，要有濃郁的泥土味、鮮明的基層特點。受到鄉(xiāng)土文化影響較多的農(nóng)民、市民，他們的審美品位、文化選擇、內(nèi)在需求，也養(yǎng)成了濃郁的鄉(xiāng)土氣息、樸素特點，比如通俗易懂的民間說唱藝術(shù)、地方戲曲，因為使用的是本地方言，演繹的多是本地的故事，老百姓更喜歡，更有“知音般的感覺”，我們的文化服務、節(jié)目形式，不能過于“高大上”，高高在上，非常玄虛，讓老百姓看不懂，比如歌星和超級大腕、重金屬音樂，可以少一點，戲劇演員、幽默笑星卻不能少。因為這是農(nóng)民的最愛。就像前幾年發(fā)生的“跳芭蕾舞、彈鋼琴曲下鄉(xiāng)服務“的笑話，還是不要再開了。讓基層文化服務大舞臺，唱響原汁原味的鄉(xiāng)土旋律、娛樂節(jié)目，讓老百姓從內(nèi)心“樂活”起來，這才是最好的“文化樂園?！?BR> 最后一公里心得體會篇十七
據(jù)滬上多家媒體報道，在11月14日召開的《上海市促進生活垃圾分類減量辦法(草案)》立法聽證會上，市人大代表提交 了《關(guān)于深入推進上海生活垃圾源頭分類減量工作的調(diào)研報告》，報告認為，目前本市生活垃圾分類收集的總體水平還處于初級階段，人治大于法治，激勵大于約束。
據(jù)對部分市民的問卷調(diào)查顯示，市民整體上對垃圾分類知曉率在提高，但參與率和正確投放率卻不盡如人意，大多數(shù)小區(qū)的正確投放率僅有10—20%，剩余的指標完成，則都依靠保潔員二次分揀，在保潔員沒有進行二次分揀的區(qū)域，垃圾進入處理設施后，還需進行再次分揀后，才能處理。也就是說，垃圾分類的“最后一公里”尚未能真正走到底，最終落了個“行百里者半九十”的結(jié)果。
如此看來，垃圾分類這一項“利在當代，功在千秋”的環(huán)保工程，離“大功告成”的目標還實在遠著呢;就眼下而言，似乎還只是個“半吊子”工程。就如市人大代表提交的報告所披露的：目前全市垃圾分類減量 “重量不重質(zhì)”的現(xiàn)象比較普遍，市區(qū)兩級忙于應對 “每年末端減量5%的考核指標”，但對各區(qū)域在實施過程中碰到的難題如分類方式的培訓、分類后濕垃圾如何規(guī)范運輸、資源化利用等，都缺乏有針對性的指導和落到實處。
生活垃圾分類減量的好處多多。經(jīng)過相當一個時期的宣傳，如今大多數(shù)市民也都已不同程度地知曉了。大家都明白，垃圾是“放錯了地方的財富”，要實現(xiàn)“化腐朽為神奇”，變垃圾為財富，首先要做的，無疑是要實現(xiàn)分類處理垃圾、實現(xiàn)垃圾的減量。這就應該首先做好全覆蓋、大面積地、持之以恒地做好向全體市民普及和推廣垃圾分類減量的知識與辦法這一項科普大工程。
垃圾分類減量是一個系統(tǒng)化的社會工程，通過制度手段加以調(diào)整是十分必要的。但是，我們還應認識到：真正實現(xiàn)垃圾分類減量，還要進一步把社會各界動員起來，在廣大市民的廣泛支持、配合和參與下，形成長效機制。
換句話說，上海市民和百萬上海市民家庭理應是實現(xiàn)垃圾科學管理的“主力軍”。對待這么龐大的人群，僅靠行政命令和強制管理手段顯然是不能奏效的，需要進一步提高市民們對垃圾進行分類的意識、相關(guān)知識與能力，使之養(yǎng)成良好的垃圾分類減量處理的習慣，將垃圾分類減量視為分內(nèi)事。這也是垃圾分類減量工作能否落實到位、不流于形式、不成為“半吊子”工程的關(guān)鍵。而這一切，離不開有關(guān)部門的宣傳、教育和引導。
前些日子，松江區(qū)泗涇社區(qū)服務中心、泗涇婦聯(lián)主辦了健康環(huán)保主題的實踐活動。在活動現(xiàn)場，小朋友們拿著剛剛繪制成的文化衫，意猶未盡地討論怎么處理自己的作品?！爸挥兴Y源和綠化資源得到保護，地球上的人類才會過得幸福?！被顒又?，社區(qū)居民們圍繞著“健康、環(huán)保、綠色、家庭”這一主題，紛紛建言獻策。場面之熱烈，可是很契合“百萬家庭低碳行，垃圾分類減量要先行”這一主題的。
由此可見，垃圾分類減量，說到底終究還是大家的事情，需要每一個家庭、每一位市民的參與和配合。所以，倘若每個居民都能在家里就按垃圾分類減量的標準把家里的垃圾分分清楚，這樣就可以減少垃圾分揀的重復勞動。說到底，要緩解垃圾分類減量的壓力，還需從源頭做好，從我做起，從現(xiàn)在做起。
毋庸諱言，雖然“百萬家庭低碳行，垃圾分類要先行”活動在上海已經(jīng)開展了三年有余，但時至今日，垃圾分類減量還尚未在我們上海各地區(qū)都蔚成風氣，還未形成全體上海市民和百萬家庭完全自覺的行為習慣。但相信，有社會各界的緊密配合，有關(guān)各方和市民公眾的群策群力，只要堅持不懈，一定會凝聚成共建文明和諧社會和低碳生活的巨大能量。讓我們上海成為世界上最清潔、最干凈、最漂亮的大都市這個“宏偉目標”，是能夠?qū)崿F(xiàn)的。當然，前提之一是：垃圾分類減量，一定要先行。
最后一公里心得體會篇十八
教室里，學生們都在安靜地聽老師講課。突然，他設置成振動的手機響了起來，他趕忙悄悄俯下身接聽：“韻達快遞，校門口取件?！彼麌u聲說：“上課呢，取不了?！薄澳蔷兔魈彀??！蹦穷^掛斷了電話。他抬起頭，面對聚攏過來的目光，十分尷尬。
實驗室里，他正在編程，手機響了，摸過來一聽：“圓通快遞，校門口取件?！彼t疑了一下，還是去了，因為這個件實在急用?？傻人麖男ｉT口跑回來，思路卻被打亂了，不得不重新再來，這讓他很是懊惱。
在大學里就是這樣，網(wǎng)購容易取件難，快遞送貨時間不固定，每次快遞車來了，都是集中在一個地方，要取快遞的都得自己跑去領(lǐng)，如果沒及時領(lǐng)，就得等第二天了。他雖然常讓同學代領(lǐng)，可這依舊是個煩心事，因為他要領(lǐng)的件太多了，平均每個月都在100件左右。原來，這是他的團隊研發(fā)新技術(shù)用的電子配件，為了節(jié)約時間、節(jié)省成本，才從網(wǎng)上訂購的。雖然還是一名在校大學生，可這個80后的西安小伙，已經(jīng)在福建省高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園開辦了兩家軟件公司。
他從小就對科技比較癡迷，最喜歡看《十萬個為什么》和愛迪生等發(fā)明家的故事。中學時，他經(jīng)?？匆恍┥虡I(yè)英雄的傳記，馬云、馬克?扎克伯格成了他的精神導師，從那時起他就暗下決心：“以后我也要過這種創(chuàng)業(yè)的生活，讓自己過得更加精彩?！?BR> 大學期間，他發(fā)明的“藍牙防盜器”等5項新技術(shù)成功申請了國家專利，多次在福建省和全國各類創(chuàng)業(yè)、軟件大賽中獲獎。正是大賽評委對其市場潛力的肯定，堅定了他創(chuàng)業(yè)的念頭，使他更加沉浸于創(chuàng)新之中，沒料到收件這樣一個簡單的事情，卻成了每天困擾他的難題。
后來，他發(fā)現(xiàn)為收快遞而發(fā)愁的不止他一人，其他人也都感到非常不方便。放暑假回到家，他發(fā)現(xiàn)收件同樣是問題，由于他所在的小區(qū)物業(yè)不負責代領(lǐng)快件，他必須一接到快遞員電話馬上下樓，趕到小區(qū)門口取件。有時候碰巧人不在家，那就只能等到第二天。不過，煩惱也給了他靈感，讓他嗅到了商機。他想，能不能設計一種產(chǎn)品為大家取件營造便利。他馬上聯(lián)想到超市的儲物柜，將它接入網(wǎng)絡，問題或許能得到緩解，他的`想法得到了團隊的一致認可。9月，他和幾位同學共同出資創(chuàng)辦了一家公司，開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)的智能快遞終端，以解決快遞派送的“最后一公里”難題。
想起來簡單，做成功卻并非易事。為了搜集必要的數(shù)據(jù)，他帶領(lǐng)團隊到快遞公司當快遞員，細心觀察和記錄著所在區(qū)域每天的快遞收派件量、滯留量、不同體積快件的比例等情報，同時還要到社區(qū)、企事業(yè)單位調(diào)查市場需求。白天奔忙，晚上還要和團隊掀起頭腦風暴，苦思冥想設計技術(shù)方案。功夫不負有心人，經(jīng)過歷時6個月的研發(fā)，一套“智能便民寄存繳費系統(tǒng)”誕生了。這一智能快遞終端是一種聯(lián)網(wǎng)的儲物柜，快遞員將快件送達指定地點后，只需將其存入儲物柜，系統(tǒng)便自動為用戶發(fā)送一條短信，包括取件地址和密碼，用戶在方便的時間到達該終端前輸入密碼即可取出快件。
月底，他為這項專利技術(shù)申請了國家專利。3月，他的第一個智能快遞終端試點落戶在福建省交通運輸廳，之后便得到了不少社區(qū)、企事業(yè)單位和快遞公司的廣泛認同。目前，他們已簽訂了幾百萬元的訂貨合同，每天來自全國的電話咨詢達二三十個。對于未來的發(fā)展，他樂觀估計，如果項目運轉(zhuǎn)順利，3年后，智能快遞終端將能為公司帶來20億元左右的年收入。
雖然這還只是一個前景誘人的藍圖，但他卻已經(jīng)被列入了《福布斯》中文版20“中國30位30歲以下創(chuàng)業(yè)者”名單，理由是：這些已經(jīng)表現(xiàn)出技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新能力的青年，他已經(jīng)具備很強的創(chuàng)業(yè)能力和顛覆潛力。他就是25歲的應向陽，福建師范大學教育學院教育技術(shù)專業(yè)級學生，福州友寶電子科技有限公司創(chuàng)始人兼ceo。
這世界并不完美，所以生活中總是充滿了報怨。問題是一個惱人的絆腳石，也可能是一個機遇的門檻。誰能跨越障礙，堅持跑完這“最后一公里”，而不是停在原地怨天尤人，誰就能成為笑到最后的人。
最后一公里心得體會篇十九
擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心的影碟機企業(yè)都破產(chǎn)倒閉了，國內(nèi)最大的電視顯像管制造巨頭和國內(nèi)最大的非電中央空調(diào)企業(yè)的技術(shù)中心因考評不合格被撤銷資格，國內(nèi)老牌電視企業(yè)的技術(shù)中心竟然由于沒有上報考評材料被取消資格，這樣的怪事情就發(fā)生在當前積極謀求從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”、打造核心技術(shù)創(chuàng)新能力的中國家電企業(yè)身上。
日前，在國家發(fā)改委、科技部、財政部、海關(guān)總署、國稅總局對“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”年度評價中，鎮(zhèn)江江奎、彩虹集團、遠大空調(diào)、上廣電四家企業(yè)的技術(shù)中心被撤銷國家認定資格?！吨袊髽I(yè)報》記者獲悉，自開始，當時的國家經(jīng)貿(mào)委就開始委托評估機構(gòu)開展國家認定的企業(yè)技術(shù)中心評估，到在企業(yè)技術(shù)中心的國家認定工作中啟動了淘汰機制，每兩年都會淘汰一批企業(yè)。
企業(yè)行為：創(chuàng)新的原動力
如果企業(yè)只是拿“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”作為自我標榜的工具，而無法在具體經(jīng)營過程中將“技術(shù)創(chuàng)新實力”變成企業(yè)實現(xiàn)“做大做強、可持續(xù)發(fā)展”的競爭力，那么中國家電業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新之路就會更加曲折。
自以來，美的集團每年都會舉辦為期一個月的“科技月”活動，累計斥資數(shù)億元用于直接獎勵科技人員。今年，美的還投資4億元成立制冷研究院、投資2億元成立電機研發(fā)中心，僅新品產(chǎn)值已突破700億元、銷售比重超過65%。
僅20，海爾、美的、海信三家企業(yè)的科研開發(fā)費用投入就分別達到了79億多、53億多、25億多元，當年海爾、長虹的專利數(shù)量也分別達到了935項和592項?！吨袊髽I(yè)報》記者看到，在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入、創(chuàng)新實力穩(wěn)步提升的背后，則是海爾、海信、美的、長虹、tcl等企業(yè)已成為中國家電業(yè)的領(lǐng)導者，帶領(lǐng)中國家電業(yè)在全球市場展開了新一輪的布局。今年以來，海爾與美的兩家企業(yè)的銷售收入突破千億元大關(guān)，并于今年先后在東南亞、拉美地區(qū)分別完成了對三洋白電業(yè)務和開利空調(diào)業(yè)務的收購。
在中國家用電器商業(yè)協(xié)會秘書長董芝看來，“這些企業(yè)已經(jīng)將技術(shù)創(chuàng)新能力，變成了推動企業(yè)在全球市場競爭中的重要手段，并且在堅持不斷的技術(shù)創(chuàng)新中找到了企業(yè)推動產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的力量。”通過對核心技術(shù)的持續(xù)投入，讓不少企業(yè)嘗到了發(fā)展“后勁足、沖擊力大”的優(yōu)勢，形成了從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)到市場營銷和銷售業(yè)績的“健康可持續(xù)發(fā)展”的新鏈條。
自冷年以來，美的空調(diào)連續(xù)三年以大幅度領(lǐng)先優(yōu)勢，穩(wěn)居國內(nèi)變頻空調(diào)市場首位，還推動了對國內(nèi)空調(diào)產(chǎn)業(yè)變頻化進程的推動。對此，美的家用空調(diào)總裁吳文新表示，“就是持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，讓我們掌握了全球空調(diào)業(yè)變頻升級的趨勢，并以自身的力量挑起了這場行業(yè)的革命。”
正是在變頻普及過程中嘗到了從“領(lǐng)先到領(lǐng)跑”的甜頭，日前美的空調(diào)再度乘勝追擊，發(fā)起了“全直流”升級風暴并表示在兩年內(nèi)實現(xiàn)全直流空調(diào)的普及。
最后一公里心得體會篇二十
導語：隨著消費者對同城配送效率要求的不斷提升，由市場端引發(fā)的倒逼機制，讓末端配送“硝煙再起”，前有快遞企業(yè)、電商企業(yè)的布局，后有眾包物流、外賣大軍的“攪局”，關(guān)于同城“最后一公里”這塊仍有待深入挖掘的市場，正成為“必爭之地”。
近年來，業(yè)內(nèi)一直有一個說法——“得末端者，得天下”，而德邦輪值ceo韓永彥也曾表示，未來的競爭將是“最后一公里”的競爭。由此可見，隨著我國城市化進程的加快、城市規(guī)模的擴張、城市人口數(shù)量激增，小批量、多批次、多樣化的配送需求日益旺盛。在此背景下，同城配送“最后一公里”也逐漸被重視。
目前，據(jù)相關(guān)城市數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”配送的貨物主要以居民日常生活所需品為主。以北京為例，配送商品中70%為居民的日常必需品?？梢哉f，“最后一公里”配送與城市中每一個人的日常生活都息息相關(guān)。
交通運輸部服務司貨運與物流管理處相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，“最后一公里”配送也是一項重要的民生工程，會直接關(guān)系到老百姓的“菜籃子”和“米袋子”。對于物流業(yè)來說，“最后一公里”也是直面消費者的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，效率高低、服務好壞直接關(guān)系到企業(yè)品牌形象的樹立及業(yè)務的拓展。
有專家提出，當前同城“最后一公里”之所以成為大家矚目的焦點，離不開當下市場端的需求。首先，以大家經(jīng)常接觸的農(nóng)產(chǎn)品來說，當下，農(nóng)產(chǎn)品物流運輸成本一直處于較高的狀態(tài)，而到了“最后一公里”的物流成本則會更高。
例如，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從山東壽光運輸?shù)奖本┑氖卟?，?80公里的干線內(nèi)運輸費用平均不足0.06元/斤，而在北京市內(nèi)“最后一公里”發(fā)生的城市配送運輸費用為0.1元/斤，占物流成本的比例高達29.6%，是干線運輸費用的1.8倍。由此可以看出，過高的“最后一公里”配送費用已成為抬高物流成本、制約物流發(fā)展的重要因素。
其次，由于網(wǎng)購熱潮也延伸到了外賣領(lǐng)域，甚至到了同城快件8小時以內(nèi)到達的速度?！白詈笠还铩彼坪踝兊迷絹碓綗狒[，而物流配送服務的支撐作用愈加凸顯。有資料顯示，2016年我國電商交易額超過20萬億元，占社會消費品零售總額的比重超過10%。這其中的大部分業(yè)務量都需要城市貨運體系實現(xiàn)最終送達，因此，打造高效的“最后一公里”配送系統(tǒng)對于引領(lǐng)流通組織方式的變革，催生流通方式的創(chuàng)新具有重要意義。
最后，由于我國城鎮(zhèn)化進程的速度不斷加快，城市在社會經(jīng)濟發(fā)展的助力作用愈發(fā)凸顯。目前，城市交通、城市空氣污染等成為困擾城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題，城市功能的正常發(fā)揮受到嚴重影響。城市配送作為支撐城市運轉(zhuǎn)的微循環(huán)系統(tǒng)，促進其綠色、高效發(fā)展對有效緩解城市擁堵、降低車輛尾氣排放、促進城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
“最后一公里”配送是城市配送中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，對于城市功能的高效發(fā)揮具有一定的保障作用。但從目前情況來看，我國城市配送發(fā)展總體較為滯后，尤其是“最后一公里”配送方面，呈現(xiàn)出配送效率低、時效性差、準確性難以保障等問題，這與城市化的快速發(fā)展及人民群眾日漸高漲的配送需求還存在著較大的差距。
事實上，在“最后一公里”配送方面，眾多快遞企業(yè)早已深度布局，緊接著生鮮o2o、電商等聯(lián)合便利店也加緊布局，劉強東還曾表示要在全國開100萬家便利店。此前，智能快遞柜早已加速擴張，現(xiàn)在的社區(qū)小區(qū)內(nèi)隨處可見?，F(xiàn)今，為了滿足消費者不斷高漲的個性化、多樣化的配送需求，涌現(xiàn)出了許多提供“跑腿兒”服務的企業(yè)。
在許多一線城市，幾乎每天都會有消費者提出在短時間內(nèi)派送急件的物流配送需求。據(jù)閃送官方數(shù)據(jù)顯示，2016年，閃送員在北京為200多萬客戶送過鑰匙，在上海送過190萬份文件，為上海市民節(jié)省了140萬小時。
因而，為了滿足這一市場需求，一些提供“跑腿兒”服務的物流企業(yè)浮出水面，例如閃送;還有一些其他企業(yè)也推出了相關(guān)業(yè)務，例如百度外賣的“萬能跑腿”業(yè)務等。并且，閃送已于2月6日宣布完成c輪5，000萬美元融資，成為春節(jié)后國內(nèi)第一個完成大筆融資的公司，也是迄今為止同城專人直送領(lǐng)域規(guī)模最大的'一筆融資。由此可見，這一“最后一公里”配送模式已深受資本方與消費者的青睞。
對于眾多快遞企業(yè)來說，他們早已推出了相關(guān)業(yè)務，并已經(jīng)占據(jù)一定的市場空間，同時為了彌補人工不足帶來的諸多末端派送問題，相關(guān)快遞柜也有了一定發(fā)展。這些快遞柜可以為不能及時接收快件的客戶暫時保管物品，并以短信等方式將投遞信息發(fā)送給客戶，為客戶提供24小時自助取件服務，有利于滿足客戶隨時取件的需求。據(jù)悉，僅上海市2016年就布局了19000余組智能快遞柜，用于緩解電商配送“最后一公里”瓶頸問題。
除了快遞企業(yè)，便利店與居民的生活也更為密切。眾所周知，便利店大都為居民住宅區(qū)、學校及客流量較大的繁華地區(qū)的實體店，也不乏提供網(wǎng)上購物的虛擬店，為居民提供即時性的商品。據(jù)悉，2015年，便利店業(yè)態(tài)在銷售額上的增長數(shù)字是連鎖百強商業(yè)零售企業(yè)的4倍。
2016年，我國便利店滲透率從32%上升到了38%。在央視財經(jīng)《對話》欄目中，ticket monster聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官申鉉松曾表示，一家綜合電商可以與韓國最好的便利店合作，消費者在電商平臺下單，距離他最近的便利店就可以把商品送貨上門，未來便利店可以成為物流樞紐中心。
此外，在物流業(yè)，同城配送也被稱為“最后一公里物流”。根據(jù)所配送物品的類別大小，可以將同城配送劃分為同城快遞和同城貨運兩大類。當前，同城快遞是增速最快的快遞子行業(yè)，2016年前9個月同城業(yè)務收入累計完成385.3億元，同比增長41.4%。同城貨運市場規(guī)模龐大，目前市場規(guī)模大約為1萬億元左右，但發(fā)展相對落后。
顯然，無論是快遞企業(yè)還是便利店、快遞柜、提供“跑腿兒”服務的城配企業(yè)，他們各有各的發(fā)展特點，其發(fā)展模式也不大相同，但其最終目的都一樣——搶占“最后一公里”需求的制高點。
隨著消費端需求的變化，很多行業(yè)也在悄然發(fā)生著變化，對于同時服務于b端及c端的物流業(yè)來說，內(nèi)部也在相關(guān)“最后一公里”領(lǐng)域發(fā)生著相關(guān)的變化，o2o、平臺、眾籌、眾包等模式也是層出不窮。
而消費者對于點對點快速配送的需求不斷增大，例如，越來越多的人需要快速配送外賣、蛋糕、鮮花、急需品、遺忘物品、加急文件等，這使配送呈現(xiàn)出短距離、高頻次、高時效的特點。然而，傳統(tǒng)的快遞配送模式是無法滿足這些消費者的即時配送需求的。于是，閃送、百度外賣等企業(yè)看準這一市場商機開始為這些消費者提供服務。
在傳統(tǒng)的快遞配送模式中，無論路程遠近都需要將貨物放到中轉(zhuǎn)倉分撥然后再配送，具體模式為：接單—下單—收件—交件入倉—分撥—轉(zhuǎn)運—分撥—快件出倉—派件。如果一個物品需要送到馬路對面，按照快遞模式去派送的話，這就需要從取貨點送到快遞網(wǎng)點，然后再回大倉進行分撥，隨后再進行派送，這樣一套流程下來，實際上浪費了許多時間，無法確保時效。
據(jù)悉，一些快遞企業(yè)內(nèi)部也會為客戶提供“跑腿兒”服務，但是這一市場需求畢竟有限，很多快遞企業(yè)不會花費太多的時間與精力去深耕這一領(lǐng)域但也從未放棄。
但對于很多采用眾包物流模式的物流企業(yè)來說，他們恰恰是擺脫了傳統(tǒng)模式，利用社會閑余資源，進一步精細這一部分市場。再以閃送為例，其最初的市場定位就是要做同城專人直送的平臺，并在創(chuàng)立初期立足于提供品質(zhì)可控的服務，這種服務的極致體驗也吸引了眾多的投資者的青睞。
有人說，這是一種懶人經(jīng)濟，但閃送市場總監(jiān)杜尚骉卻表示，他們在做一種“時間換時間”的工作，一天原本有24個小時，可是閃送的客戶卻可以有25個小時，多出來的那1個小時是閃送幫助客戶節(jié)省出來的。
目前，閃送將服務時效明確承諾到了以分鐘計時：直線距離5公里內(nèi)可以實現(xiàn)60分鐘送達，每增加5公里則加30分鐘，并承諾超時退款。據(jù)杜尚骉介紹，實際的服務時效要更快。以北京為例，閃送在北京能夠做到直線距離5公里內(nèi)平均23分鐘送達，直線距離10公里內(nèi)平均33分鐘送達，北京全城平均送達時效達到45分鐘。此外，閃送在北京、上海、廣州等31個城市開通服務，擁有超過20萬名經(jīng)過嚴格培訓、持證上崗的閃送員，其用戶已超過2300萬，個人用戶的訂單占到75%左右。
其實，不僅僅是“閃送”，甚至業(yè)界也出現(xiàn)了跨區(qū)域的相似模式，正是瞄準了這一市場機遇。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來，同城“最后一公里”配送的這種眾包模式是否與快遞企業(yè)在同類業(yè)務中形成強有力的競爭關(guān)系?抑或是更多企業(yè)參與進來，呈現(xiàn)出“百花齊放，百家爭鳴”的局面?這些都有待于市場的檢驗。
運滿滿副總裁徐強也表示，因為物流這個市場足夠大，細分領(lǐng)域也足夠多，所以在某些領(lǐng)域由于資本的驅(qū)動或者是其他原因，可能會出現(xiàn)“寡頭”壟斷，或者是“雙寡頭”這樣的現(xiàn)象。但是，在其他物流領(lǐng)域可能以個人、共享經(jīng)濟的形式存在，也可能出現(xiàn)百花齊放的現(xiàn)象。
同城配送“最后一公里”環(huán)節(jié)在經(jīng)歷了o2o、眾包等模式后，終于成為了又一個潛在的競爭市場模式，只是這個市場面對的是基數(shù)龐大且需求萬變的c端，要如何把握這一機遇，值得身處其中的企業(yè)細細思量。但究其服務的本質(zhì)來說，無論是資本的青睞還是需求的旺盛，都應把握服務這一本質(zhì)。否則，市場空有需求，而自身卻后勁不足。
最后一公里心得體會篇二十一
所謂“精益化”就是精確定位產(chǎn)品、定位市場、定位渠道、定位促銷活動等方式，但這種定位均以體現(xiàn)效益為先的原則來進行操作，把精確定位及效益為先這兩條，作為一種制度化來進行操作。
第一階段：目標引導、也就是畫藍圖：首先認清，網(wǎng)絡能給我們帶來什么？這一層面的問題。要想做網(wǎng)絡，首先織網(wǎng)絡，織好網(wǎng)絡的第一步就是理貨路線。
1、易于建立渠道壁壘：合理的配送路線能夠使網(wǎng)絡覆蓋更科學、更建全、更嚴密、更牢固。
2、增大收益：合理的配送路線能夠使我們得到相同的收益或增大即期的收益。
3、提高效率：合理的配送路線能夠提高鋪貨的頻率、提高鋪市率擴大市場占有率。
4、合理化的投入與產(chǎn)出：合理的配送路線必定具有規(guī)劃布局合理的行程，這樣能夠減少業(yè)務操作中不必要的路耗、油耗、提高單位時間內(nèi)的工作效率；提高收入。
5、做好人情客：合理的配送路線能夠帶來相對穩(wěn)固的良好的客情關(guān)系及相對穩(wěn)定的銷量；使我們的收入更有保障。
6、提高忠誠度：合理的配送路線能夠增強零售店主對我品的信任度、滿意度、忠誠度；使網(wǎng)絡更穩(wěn)固，同時可以推進各種不同的單品。增大了品種進店的機率。
7、穩(wěn)定價格：合理的配送路線更加便于維護市場價格、增加各級零售店主的利潤點；提高其經(jīng)銷我品的積極主動性。
8、免費的信息平臺：合理的配送路線能夠更加快捷的反饋市場信息；并提高信息的可用價值；比如競品信息、消費者投拆等。
10、共贏的基礎(chǔ)：最重要的是使我們?nèi)巳硕寄苡绣X掙。
二、合理的網(wǎng)絡建設能給經(jīng)銷商帶來什么？
1、外在（建立品牌形象）：a、“區(qū)域品牌”b、“良好的口碑”
c、“務實、誠信的商業(yè)理念”d、“越來越多的客源”e、“社會的認可與尊重”。
2、內(nèi)在（提高內(nèi)部的管理機能）：a、人性化的科學管理“攏人心”，包括“可控”“可操作”廠家及業(yè)務人員齊心協(xié)力。b、“減少成本”c、“良性、可控的超速發(fā)展”d、“可觀的收益”
3、事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)：穩(wěn)定的銷量所帶來的相對穩(wěn)定的“利潤”；是代理商發(fā)展的基礎(chǔ)與核心。
4、驅(qū)敵與外（建立渠道壁壘）：加強了抵御外敵（本產(chǎn)品的流貨、外圍的入侵、競品的進入）入侵的能力，將外圍竄貨及外品牌的進入防于區(qū)域之外。
5、隨心所欲：由穩(wěn)定的產(chǎn)品網(wǎng)絡所帶來的，可控性極強的區(qū)域，由我們來將銷售發(fā)揮至極；比如：縮短新舊產(chǎn)品的交替時間段；縮短新產(chǎn)品上市的時間；產(chǎn)品在原價之上的調(diào)價；退換貨等方面令竟爭對手刮目相看而束手無策。
6、追求“零”庫存的必由之路：穩(wěn)定的網(wǎng)絡能夠讓我們隨時保持最佳的貨品倉儲及新鮮的產(chǎn)品日期，隨時保持最低的庫存而不會出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象的發(fā)生，同時又有助于維護市場及客戶關(guān)系。
7、時刻成為區(qū)域市場的領(lǐng)跑者：第一是快，因為快就能領(lǐng)先，就能超越：信息傳播、信息反饋最佳化；可以說區(qū)域內(nèi)的客戶都是老客戶，都是我們的信息員，他們會隨時傳遞給我們有用的有價值的信息，以便于我們更好的操作市場。
8、搶占終端銷售的關(guān)鍵位置：有助于我們時刻保持產(chǎn)品擺放最佳的陳列位置。
最后一公里心得體會篇二十二
陜西：幫青年打通創(chuàng)業(yè)“最后一公里”
25歲的陜西青年武錚用一年就完成了創(chuàng)業(yè)路上的“華麗轉(zhuǎn)身”：“一年前還在一間小屋子里養(yǎng)蟲子，一年后已經(jīng)有了500畝養(yǎng)殖基地?！?BR> 去年，從國外留學歸來的武錚參加了由團陜西省委、省人社廳、省財政廳聯(lián)合主辦的首屆陜西省青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，其參賽項目是用獨特的生物昆蟲黑水虻吃掉餐廚垃圾轉(zhuǎn)化為生物蛋白，這一“變廢為寶”的“餐廚垃圾資源化處理”項目引起大賽組委會和專家團隊關(guān)注，并為他贏得了350萬元的風險投資。
除此之外，這名大賽上年齡最小的選手還得到很多“意外收獲”：資深創(chuàng)業(yè)導師對其項目進行跟蹤服務，結(jié)識了一批和他一樣的創(chuàng)業(yè)青年，有了自己的“創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈”。如今，武錚的創(chuàng)業(yè)團隊已入駐西安高新區(qū)瞪羚谷留學生創(chuàng)業(yè)園，成為韓國著名的jm環(huán)保株式會社在中國的唯一合作伙伴，并獲得了渭南、蘭州等地的廚余處理項目。
在今年11月舉辦的中國青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，武錚也代表陜西參加了全國大賽的角逐，并殺入決賽，獲得三等獎和10萬元現(xiàn)金獎勵。
用武錚的話來說，能有這么高效率、快節(jié)奏的發(fā)展，他原本想都不敢想，是團陜西省委搭建的創(chuàng)業(yè)大賽平臺，“讓我的創(chuàng)業(yè)項目真正‘落地生根’”。
從某種意義上說，已連續(xù)舉辦兩屆的創(chuàng)業(yè)大賽只是團陜西省委大力開展青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)服務工作的一個縮影。近年來，針對如何破解青年創(chuàng)業(yè)“三難”問題――項目尋找難、資金滿足難、政策落實難，團陜西省委一直在探索和實踐中。
“我們從青年的需求出發(fā)，從‘營造創(chuàng)業(yè)氛圍、培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)素質(zhì)、提供創(chuàng)業(yè)機會’著手，充分發(fā)揮組織優(yōu)勢，通過一系列服務措施，來打通青年創(chuàng)業(yè)路上的‘最后一公里’，讓青年從‘要創(chuàng)業(yè)’到‘敢創(chuàng)業(yè)、能創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)成業(yè)’?！眻F陜西省委書記李豫琦表示。
營造氛圍引來創(chuàng)業(yè)“好苗子”
跟著團陜西省委的創(chuàng)業(yè)大賽宣講團隊，張偉民實實在在地“走了一回基層”。作為兩屆陜西省青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的評委，他和數(shù)十位創(chuàng)業(yè)導師一起，深入陜西各市、縣、鄉(xiāng)推介大賽，引來不少創(chuàng)業(yè)“好苗子”。
首屆大賽二等獎獲得者、在漢中農(nóng)村種水稻的創(chuàng)業(yè)青年劉金河，就是在鎮(zhèn)里的宣講活動上得知了大賽的消息。今年6月，“曲江杯”第二屆陜西省青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽啟動后，他也成為團陜西省委組織的青年創(chuàng)業(yè)分享團成員之一，赴基層開展“奮斗的青春最美麗”宣講活動。從“參賽選手”到“評委”的身份轉(zhuǎn)變，讓劉金河感慨頗多。對他而言，創(chuàng)業(yè)大賽更深的意義，在于給了像他這樣“沒什么門路”的年輕人一個“平等實現(xiàn)夢想的機會和平臺”。
“老評委”張偉民則對團組織“俯下身”發(fā)動創(chuàng)業(yè)青年參與的實際效果印象深刻：“既激發(fā)了大家的創(chuàng)業(yè)熱情，又通過團組織上下通暢的渠道優(yōu)勢營造了濃烈的創(chuàng)業(yè)氛圍。”
團陜西省委副書記段小龍介紹說，陜西青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，已成為全省規(guī)模最大、覆蓋面最廣的青年創(chuàng)業(yè)品牌賽事，除了這個“重頭戲”，團陜西省委還搭建了一系列青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)引導平臺。
在政策服務方面，團陜西省委先后與省人社廳、省財政廳、省農(nóng)業(yè)廳等單位簽訂促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議9個，出臺政策性文件12個。與此同時，團陜西省委還依托全省各級團組織建立的青年社會組織培育中心、青春驛站、12355青少年服務臺等，為青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)以及企業(yè)發(fā)展提供法律咨詢和法律服務。此外，常年組織“創(chuàng)業(yè)英雄進校園”、創(chuàng)業(yè)明星評選等活動，為青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)起到了良好的典型示范作用。
為青年“私人定制”創(chuàng)業(yè)培訓
當為了發(fā)展村里第一個集體經(jīng)濟而“被逼”創(chuàng)業(yè)時，歷史系畢業(yè)的大學生村官宋博犯了難。
他任職的西安市藍田縣湯峪鎮(zhèn)聚一村是個山腳下的村落，“一窮二白”的村況曾一度愁壞了這個年輕的'村黨支部副書記，平時連來村支教團隊的基本開銷，都得他自掏腰包“墊付”。
“我那會想了很多，覺得只有創(chuàng)業(yè)才能真正改變村里‘一窮二白’的狀態(tài)。”宋博回憶道。然而，學歷史專業(yè)的他對如何創(chuàng)業(yè)幾乎“一無所知”，后來他聽說西安有個免費的創(chuàng)業(yè)培訓學校，就抱著試試看的心態(tài)走進了這家由團西安市委指導開展大學生創(chuàng)業(yè)培訓的專項機構(gòu)――西安青年職業(yè)技能培訓學校。
出乎他意料的是，20天全方位的創(chuàng)業(yè)培訓結(jié)束后，他不僅有了明確的創(chuàng)業(yè)方向――結(jié)合村里的特色，發(fā)展白皮松、大棚草莓的種植，創(chuàng)辦了藍田縣潤農(nóng)專業(yè)合作社，還通過培訓學校拿到了40萬元的創(chuàng)業(yè)貸款。如今，在他的帶領(lǐng)下，合作社成員已從“求來”的3戶村民發(fā)展到“主動加入”的24戶，老百姓嘗到了實實在在的甜頭。“如果說一開始我對這頓‘免費創(chuàng)業(yè)午餐’充滿懷疑的話，那現(xiàn)在就是對團組織的創(chuàng)業(yè)培訓充滿感激?！彼尾┱f。
從成立至今，西安青年職業(yè)技能培訓學校――這所由陜西團組織為創(chuàng)業(yè)大學生“私人定制”的培訓學校，已舉辦了62期創(chuàng)業(yè)培訓，培訓青年6507人，學員創(chuàng)辦企業(yè)870家，176名學員取得創(chuàng)業(yè)貸款5825萬元。
在陜西，不只創(chuàng)業(yè)大學生有專門的培訓學校，還有針對返鄉(xiāng)青年農(nóng)民工開展的實用技能培訓，以及針對農(nóng)村青年開展的“領(lǐng)頭雁”培訓計劃，已累計培訓34.8萬人，建成省、市、縣級青年培訓基地561個。
在團陜西省委副書記賈琳看來，加強對創(chuàng)業(yè)青年的培訓是培養(yǎng)其創(chuàng)業(yè)素質(zhì)的重要一環(huán)，也是促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)性工作?！熬湍谩I(lǐng)頭雁’培訓計劃來說，我們按照‘分層培訓，梯隊培養(yǎng)’的思路進行，計劃每年聯(lián)合培訓1000名農(nóng)村青年致富帶頭人、5000名農(nóng)村創(chuàng)業(yè)青年，要努力使留下來的農(nóng)村青年掌握先進適用的農(nóng)業(yè)技術(shù)，搞創(chuàng)業(yè)的農(nóng)村青年掌握一定的經(jīng)營管理知識，走出一條以就業(yè)引導培訓、培訓促進就業(yè)、創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)、就業(yè)促進增收的新路子?！?BR> 參加過“領(lǐng)頭雁”培訓的寶雞石鼓鎮(zhèn)廟溝村青年農(nóng)民張會琴對此深有體會，他在雞峰山搞了兩年“農(nóng)家樂”，生意隨季節(jié)變換時好時壞，感覺自己的管理也是“亂糟糟的”，“聽老師講如何管理企業(yè)，總算有點眉目了，我打算努力提高自己的管理水平，真正讓餐飲服務上一個層次，借機壯大‘農(nóng)家樂’。”張會琴說。
讓創(chuàng)業(yè)項目“接地氣”進入市場
事實上，不論是參加培訓還是參加大賽，不少創(chuàng)業(yè)青年一開始都是沖著貸款來的，但最終所獲往往比錢多得多。
大學畢業(yè)后回家鄉(xiāng)養(yǎng)特種野豬的劉磊，創(chuàng)業(yè)起步路上的首筆資金支持，就來自團延安市委發(fā)起設立的“共青團?延安青年5+1創(chuàng)業(yè)基金”。那筆“幾乎沒什么擔?！本唾J來的5萬元，讓他的野豬養(yǎng)殖規(guī)模從最初的8頭增至200多頭，而且還得到了5位資深創(chuàng)業(yè)導師的全程跟蹤指導。今年8月，他在延安市區(qū)開起了實體店，豬肉經(jīng)常供不應求，而開實體店的主意就是“導師建議的”。
團延安市委書記黃華介紹說，“5+1”基金通過“弱擔保”的方式進行發(fā)放，針對的就是大多數(shù)創(chuàng)業(yè)青年沒有能力提供金融機構(gòu)的硬性擔保這一普遍難題，而獲得本基金資金扶持的延安創(chuàng)業(yè)青年，還將在創(chuàng)業(yè)過程中獲得來自不同領(lǐng)域的5位創(chuàng)業(yè)導師――團市委代表、優(yōu)秀青年企業(yè)家、金融財經(jīng)專家、法律顧問、行業(yè)技術(shù)顧問等全程共同的指導和跟蹤幫助。
不只是在延安，這種團組織設基金為創(chuàng)業(yè)青年“找錢、找資源”的事兒在三秦大地俯拾即是。，陜西省就成立了青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會，首次募集資金400萬元，重點幫助大學生和農(nóng)民工緩解創(chuàng)業(yè)中的資金瓶頸問題；年底，團陜西省委整合社會資源，聯(lián)合一批企業(yè)界公益人士，共同發(fā)起成立陜西青創(chuàng)投資基金，用于解決創(chuàng)業(yè)青年的資金困難。
“在通過自籌資金扶持基層青年創(chuàng)業(yè)的同時，我們還大力引進風險投資等市場手段和社會資源，讓青年的創(chuàng)業(yè)夢想照進現(xiàn)實?！崩钤ョf。
據(jù)介紹，僅首屆陜西省青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，就有6個投資機構(gòu)，對13個青年創(chuàng)業(yè)項目達成投資意向，總投資達800多萬元。今年舉行的第二屆陜西青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽較首屆規(guī)模更大、覆蓋更廣，得到了更多的社會關(guān)注，吸引了青年參與。
另一個值得注意的是，隨著大賽影響力的逐年擴大，還吸引了一批陜籍知名企業(yè)家和省內(nèi)外金融投資企業(yè)組成的“投資觀察團”參與，并將現(xiàn)場把脈，對青年創(chuàng)業(yè)項目進行研判和融資。對此，李豫琦表示：“團陜西省委緊緊抓住投資企業(yè)踴躍參與青年創(chuàng)業(yè)項目融資的契機，積極鼓勵和支持民營資本參與青年創(chuàng)業(yè)項目的‘融資、融合、融智’，促使有發(fā)展前景的青年創(chuàng)業(yè)項目更好地進入市場?！?BR> 最后一公里心得體會篇二十三
加強末端治理深化班組精益化建設
伍志剛
班組，是企業(yè)的基石，是公司從事生產(chǎn)經(jīng)營活動最基本的組織單元，既是公司各項工作的實踐者與推進者，也是各項管理活動的出發(fā)點和落腳點。作為基層供電企業(yè)，常州公司牢牢把握自身定位，主動融人工作大局，把“加強末端治理、夯實管理基礎(chǔ)”作為公司工作的主戰(zhàn)場，把加強班組建設作為強化基層建設、基礎(chǔ)管理和基本功鍛煉的重中之重，以用心、務實的舉措推進班組建設。
一、理清班組建設的思路，謀定而后動
在班組建設中，公司確立了“公司層面要細、班組層面要簡、整體工作要實”的工作思路。
公司層面要細。是指班組建設涉及公司各管理專業(yè)，是一項綜合性管理工程。在公司層面上，各項工作力求細致、詳盡，根據(jù)“班組建設三十條重點要求”，公司理清了班組建設要實現(xiàn)的目標、建設的重點、管理的標準、實施的任務和推進的步驟，明確了班組建設的.責任體系、評價體系和考核體系。
班組層面要簡。是指班組是公司各項生產(chǎn)經(jīng)營任務的執(zhí)行單元，“上面千條線，下面一根針”，公司統(tǒng)籌班組建設標準化、精益化、規(guī)范化等管理要求，優(yōu)化融合到現(xiàn)場管理之中，統(tǒng)一班組建設臺賬記錄的內(nèi)容和格式，既落實上級要求，又注重減輕基層負擔。
整體工作要實。是指在工作舉措上有的放矢，避免制度一大堆，就是執(zhí)行不下去的被動局面：在推進部署上強化過程管控，建立了周布置、月檢查、季考核等檢查考核機制；在工作效果上強調(diào)解決問題，通過專業(yè)指導，及時幫助班組解決生產(chǎn)建設中遇到的問題和困難。
二、加強標準化建設，夯實班組建設的基礎(chǔ)
公司堅持將標準化作業(yè)、規(guī)范化服務與班組標準化建設有機結(jié)合，狠抓各項標準在班組的落實和執(zhí)行，努力形成辦事守程序、工作講標準的格局。在生產(chǎn)上，認真落實危險點預控卡、風險預控卡、標準化作業(yè)指導書等風險預控措施，用標準化規(guī)范作業(yè)，用標準化固化行為，用標準化保障安全。在營銷服務上，以32個營銷服務管理標準為依托，固化89項營銷類作業(yè)指導書，嚴格按照服務規(guī)范開展工作。與此同時，公司堅持環(huán)境育人，大力開展5s管理。堅持以點帶面，以變電檢修的工器具間整理為起點，逐步推行5s管理。堅持先易后難，從“文件資料一倉庫管理一工作現(xiàn)場”，逐步從班組內(nèi)務管理向現(xiàn)場管理延升。堅持將5s管理融入日常管理，與安全生產(chǎn)、專業(yè)管理和班組管理相結(jié)合，推廣員工自創(chuàng)的“十大法則”，使任何空間都存在“5s”的可能。遵循“引導一自主一自愿”的路徑，拍攝了《配網(wǎng)帶電作業(yè)》、《變電檢修作業(yè)》等現(xiàn)場5s管理片，進行示范引導。堅持班組每月檢查、工區(qū)不定期抽查、公司半年度考評，長抓不懈，形成了5s管理的良好局面。，公司實現(xiàn)主業(yè)、農(nóng)電建成標準化班組兩個“百分百”。
三、加強精益化管理，提升班組建設的品質(zhì)
對于班組建設來說，“精”體現(xiàn)的是工作質(zhì)量，就是“零事故”、“零缺陷”、“零差錯”：“益”體現(xiàn)的是成本和效益，就是“不浪費”、“低成本”、“高效益”，是在標準化管理基礎(chǔ)上的更高追求。公司堅持關(guān)注“員工行為習慣”的細節(jié)管理，從員工中來，到員工中去，全面推行由員工總結(jié)提煉的涵蓋變電、線路、調(diào)度、營銷農(nóng)電等專業(yè)的58項安全好習慣，不斷規(guī)范人的行為，培養(yǎng)好的習慣。堅持加強“物”的細節(jié)管理，努力實現(xiàn)設備與資產(chǎn)、設備與圖紙、記錄與現(xiàn)場的精確對應，在sg-erp上線中，在全省創(chuàng)建了第一張設備工單，完成了第一筆發(fā)票校驗。堅持加強對“作業(yè)環(huán)節(jié)”的細節(jié)管理，充分發(fā)揮班組員工的智慧，定出小規(guī)矩，開辟小園地，解決小問題，創(chuàng)造了“嚴師傅的百寶箱”、“一只螺帽提升了接地可靠性”等豐富案例。為進一步推動班組自我創(chuàng)新、自主管理，公司積極開展學習型班組創(chuàng)建工作，著力把技能競賽屢獲殊榮的帶電一班建設成技能領(lǐng)先型班組，把技術(shù)密集的通信系統(tǒng)運維一班建設成創(chuàng)新開拓型班組，把服務文化底蘊較深的客服營業(yè)二班建設成誠信服務型班組，形成了3個典型班組引路、16個班組試點跟進的格局，建立了“探索實踐——研究討論——成果共享——試點跟進”的工作機制，促進了創(chuàng)建學習型班組活動的深入開展。
四、加強班組文化建設，提升班組建設的素養(yǎng)
如果說業(yè)務素質(zhì)是班組的“筋骨皮”，文化建設就是班組的“精氣神”，統(tǒng)一的企業(yè)文化能否落地，關(guān)鍵就在班組。近年來，公司倡導班組文化建設“必須干、一起干”的團隊意識，大力倡導誠信、責任、創(chuàng)新、奉獻的核心價值觀。在安全文化上，推行職工家屬安全生產(chǎn)協(xié)管會，建立企業(yè)、職工、家庭三方溝通機制，關(guān)心員工思想情緒和身心健康，及時落實關(guān)愛措施，經(jīng)驗做法被中華全國總工會推廣。
五、開展班組同業(yè)對標，提升班組建設的境界
班組對標是公司“三橫九縱”同業(yè)對標體系中最底層的“一橫”。為夯實對標基礎(chǔ)，公司制定了《班組同業(yè)對標工作管理實施細則》、《班組同業(yè)對標工作考核辦法》等管理制度，確立了班組對標的指標體系、評價體系和控制體系，由各專業(yè)部門定期做好各班組數(shù)據(jù)指標的匯總、審核、排序和發(fā)布工作，引導班組根據(jù)指標發(fā)布結(jié)果，找準自身定位，分析存在差距，明確對標對象，落實改進措施。為進一步促進經(jīng)驗傳遞和知識共享，公司組建了班組長俱樂部，按專業(yè)分為7個分部，每季都舉辦專題活動，開展典型經(jīng)驗發(fā)布、建設情況點評、專業(yè)知識培訓、重點工作討論、現(xiàn)場工作觀摩、班組管理及當好班組長經(jīng)驗交流等活動。與此同時，公司全方位、多層次推進班組結(jié)對工作，從主業(yè)與農(nóng)電、主業(yè)與集體結(jié)對，拓展到各單位內(nèi)部開展結(jié)對，共有125對班組結(jié)成對子。通過班組共建，撞擊出班組管理的“火花”，杜絕了班組管理“閉門造車”現(xiàn)象，實現(xiàn)了班組建設“齊頭并進”。（作者單位：江蘇省常州供電公司）
最后一公里心得體會篇一
無論是在城市還是農(nóng)村，對于交通出行的需求都是不可忽視的，而對于絕大多數(shù)人來說，最初的一公里往往是最為棘手的。本文將以最初一公里為主題，探討如何有效地解決這個問題，提供一些心得體會。
第二段：最初一公里的困擾
對許多人來說，最初一公里通常是出行難題的開始，原因主要有兩個。一方面是公共交通站點距離居民區(qū)較遠，需要步行相當長的距離才能到達；另一方面是對于出行方式的選擇，汽車可能受到交通擁堵的影響，自行車又面臨停車難的問題，共享單車雖然方便但成本也不低。正是這些問題的存在，使得最初一公里成為了人們出行中的痛點。
第三段：解決最初一公里問題的嘗試
為解決最初一公里的困擾，不少城市開始嘗試推行一系列交通創(chuàng)新方式。例如，一些城市設置了公共自行車站點，方便市民短途出行；而另一些城市采用了OFO等共享單車品牌，提供便利的出行工具；還有一些城市鼓勵居民購買電動自行車，既節(jié)省能源又環(huán)保。這些嘗試無疑為解決最初一公里問題提供了新的思路。
第四段：我的經(jīng)驗與體會
作為一個城市居民，我也深有體會地面對最初一公里所帶來的困擾。在我看來，解決這個問題需要綜合考慮多個方面。首先是城市規(guī)劃，公共交通站點的設置應該更貼近居民區(qū)，方便市民的出行。其次是交通工具的多樣性，市民可以根據(jù)自己的需求選擇最適合的出行方式。再次是停車問題，完善的停車設施可以減少因停車而帶來的壓力。最后是文明出行，遵守交通規(guī)則，保持良好的交通秩序，將為出行帶來更好的體驗。
第五段：展望未來
面對最初一公里的困擾，盡管已經(jīng)有了一些解決方案，但仍然存在一些不足之處。未來，我們可以期待更加智慧化的出行方式的出現(xiàn)，例如無人駕駛汽車、空中出行等。同時，城市規(guī)劃者也應該更加注重出行的便利性，設置更多的公共交通站點，提供更好的停車設施，創(chuàng)造更好的交通環(huán)境。相信在不久的將來，最初一公里困擾將會逐漸減少，出行將變得更加便捷。
最后一公里心得體會篇二
古丈嚴明脫貧攻堅工作紀律打通精準脫貧“最后一公里”
湘西網(wǎng)3月10日訊(通訊員田宏貴)為決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅，按期實現(xiàn)脫貧目標，近日，古丈縣跟進精準扶貧領(lǐng)域?qū)ｍ椂讲?，進一步嚴明脫貧攻堅工作紀律，確保打通群眾精準脫貧“最后一公里”。據(jù)悉，該縣針對違反精準扶貧領(lǐng)域工作紀律的問題，將依照《古丈縣精準扶貧工作問責暫行辦法》明確的12種違紀責任行為，分別給予書面檢查、公開道歉、通報批評、誡勉談話、調(diào)離工作崗位、停職檢查、免職、降職等8種問責追責方式追究責任。同時，把問責追責情況作為干部任用和評先評優(yōu)的`重要依據(jù)。截至目前，該縣已對違反精準扶貧工作紀律的3名鎮(zhèn)、村黨員干部，結(jié)合《古丈縣精準扶貧工作問責暫行辦法》和黨紀條規(guī)分別給予了紀律處分。(湘西網(wǎng)-團結(jié)報)(田宏貴)(滕佳)
最后一公里心得體會篇三
在銜接工作或日常生活中，我們常常會遇到“最初一公里”的問題，這個階段往往是最具挑戰(zhàn)性的一段路程。它代表著人們從起點出發(fā)，踏上新的征程，但同時也意味著面臨陌生、不確定的環(huán)境。在這段路上，我親身體驗了許多，并從中得到了很多寶貴的心得體會。
第一段：邁出第一步
邁出第一步一直是最困難的一步。當你站在起點時，你可能會感到害怕、猶豫不決，擔心自己是否做出了正確的選擇。在我第一次嘗試新工作時，我也曾感到不安。然而，我意識到，除非我勇敢地邁出這一步，否則我將無法知道我是否能夠應對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)自己的潛力。從那時起，我下定決心，積極面對新的開始，過程雖然困難但我不斷積累了寶貴的經(jīng)驗。
第二段：克服難題
在最初一公里中，我們往往會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和難題。這些問題也讓我深有體會。當我開始學習一門新的技能時，我發(fā)現(xiàn)自己遇到了很多困難。一些概念對我來說是全新的，需要耐心地學習和理解。然而，我不氣餒，通過積極的思維和專注的態(tài)度，我逐漸克服了這些困難。這讓我認識到，無論面對何種困境，只要有恒心和毅力，就一定能夠找到解決問題的方法。
第三段：建立信任
在最初一公里中，建立信任是至關(guān)重要的。無論是與新同事合作，還是與新客戶建立業(yè)務關(guān)系，信任是合作的基石。我發(fā)現(xiàn)，通過始終保持誠實和透明，尊重他人的意見，關(guān)注他人的需求，我能夠建立起真實且持久的信任關(guān)系。當人們感到信任你時，他們更愿意與你合作，并在困難時向你尋求幫助。因此，建立信任能夠幫助我更好地開展工作，達到更好的結(jié)果。
第四段：跳出舒適區(qū)
在最初一公里中，我們往往需要跳出自己的舒適區(qū)，不停地接受新挑戰(zhàn)。這是我最初一公里中最艱難的部分之一。當我感到熟悉并適應了某種工作方式時，我意識到自己需要不斷地推動自己，接受新的挑戰(zhàn)。這使我能夠不斷學習和提升自己的能力。盡管這可能有時會讓我感到不安和不確定，但是我相信只有舍棄舒適區(qū)，才能不斷成長和進步。
第五段：準備出發(fā)
最初一公里是成功的起點，它承載著我們的希望和夢想。準備出發(fā)意味著我們已經(jīng)做好了一切準備，迎接新的挑戰(zhàn)和機遇。在這段旅程中，我學會了如何為自己設置明確的目標，并制定計劃來實現(xiàn)這些目標。我也學會了如何充分利用資源，發(fā)揮個人的優(yōu)勢。最重要的是，我學會了從失敗中汲取教訓，并努力尋找改進的機會。這一切都使我更加有信心地迎接未來的挑戰(zhàn)。
總結(jié)：
通過經(jīng)歷最初一公里，我從中學到了許多寶貴的經(jīng)驗。我邁出了第一步，克服了困難，建立了信任關(guān)系，跳出了舒適區(qū)，并做好了準備迎接新的挑戰(zhàn)。這段旅程不僅讓我個人能力得到了提升，而且讓我更加堅定了前進的信念。我相信只要勇敢面對最初一公里，堅持不懈地努力，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想和追求。
最后一公里心得體會篇四
所謂最后一公里，可以理解成用戶使用網(wǎng)站解決問題的最終頁面，通常來說，一個有商業(yè)價值的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這個最終頁面背負的使命一般要有兩個：
1.基本解決用戶的問題(最好能超出用戶的期望)
2.創(chuàng)造商業(yè)價值(最后能有明確的轉(zhuǎn)化路徑)
打個簡單的比方，拿我們在淘寶購物來說，最終頁面是什么呢?是商品頁。
用戶需求：我要買一個迷你無線路由器(可以超越用戶期望的隱藏需求點：輔助決策的信息：能不能看看其他買過的人怎么說的，質(zhì)量好不好?賣家的發(fā)貨速度怎么樣?方便用戶的信息：是不是配套有個套子?是不是配套有根網(wǎng)線?)
我們來看看這個最后一公里的頁面，基本上滿足了以上兩點的需求。
1.基本解決了用戶的問題-詳細的商品信息，評價詳情，成交記錄。甚至還有搭配的套餐。
2.創(chuàng)造商業(yè)價值-最顯著的地方放了，立刻購買，和放入購物車的按鈕。
讓我們來看另一個案例。
用戶需求：我是一個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的用戶，想尋找適合互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的客戶關(guān)系管理的解決方案，有供應商的聯(lián)系方式可供聯(lián)系。(可以超越用戶期望的隱藏需求點，輔助決策信息：我這個行業(yè)有誰用過這個解決方案，效果怎樣?有沒有案例可以參考?有沒有專家可以咨詢?)
第一步，來看這個產(chǎn)品的首頁。
這個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的用戶上來之后，第一眼看到的不是搜索框，而是給我看了印刷行業(yè)的解決方案，和明顯是廠商廣告的天融信的電子政務安全解決方案。
用戶的耐心總是很高的，尤其是對這樣有明確需求的用戶來說，
啊哈，我看到了行業(yè)，還有方案搜索。先點行業(yè)進去看看。結(jié)果出來了：是一堆的資訊，還有一堆遠光、微軟的軟文，還有一堆領(lǐng)導們的講話。我很崩潰。
接著再抱著一線希望，搜索一下方案庫吧。選擇“互聯(lián)網(wǎng)”，看了看，沒有crm，只能選擇企業(yè)管理。
搜索吧，結(jié)果出來了。我們看到了一堆文章，而不是解決方案，而后，我們又發(fā)現(xiàn)了一個有趣的問題，就是無論我們搜索，企業(yè)管理，還是搜索it服務，任何一個領(lǐng)域，出來的搜索結(jié)構(gòu)頁都是一樣的!
抱著最后一線希望，我們來看看，最后一公里的頁面。這個明顯的文章正文頁，完全和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的客戶關(guān)系管理解決方案搭不上邊。
我們來看看最后一公里頁面的兩個衡量標準：
1.基本解決用戶的問題(最好能超出用戶的期望)-完全沒有解決這個用戶要尋找互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶關(guān)系解決方案的問題，更不要提超出期望了。
2.創(chuàng)造商業(yè)價值(最后能有明確的轉(zhuǎn)化路徑)-我們看不到除了廣告之外的任何轉(zhuǎn)化路徑，而在這個最終頁上，非?？杀氖牵尤贿€沒有明顯的廣告。當然，就算是有，我相信也和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)客戶關(guān)系解決方案完全搭不上邊。
我完全不清楚這家網(wǎng)站為什么要做這個所謂的解決方案庫，看上去似乎做了件漂亮的外衣，但實際上沒有任何價值。
安居客的ceo梁偉平說過這段話，我深以為然。
“滿屏的廣告和我有什么關(guān)系?滿屏的政策新聞和我有什么關(guān)系?”這一年為了找房，梁偉平去了幾個知名的房地產(chǎn)網(wǎng)站，用任何一個房地產(chǎn)網(wǎng)站都讓他覺得“很傻很天真”，找不到任何自己需要的信息或者滿意的信息?！斑@太糟糕了，完全可以換一種方式把它做得更好。”
所謂最后一公里，事實上代表是一家互聯(lián)網(wǎng)公司對用戶需求的理解和實現(xiàn)能力，是決定產(chǎn)品成敗的重要因素。任何一個優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，都應該將最后一公里擺在首位，以終為始。
作者：邁尕
最后一公里心得體會篇五
在次強化了家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行思。
通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。
通過學習我們思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我毛司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓和事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的'成效。
最后一公里心得體會篇六
晨練已經(jīng)成為現(xiàn)代都市人生活中的重要組成部分，而在晨練中，打卡跑步可以讓人既鍛煉身體又滿足個人成就感和挑戰(zhàn)精神。最近，我成功在連續(xù)十一個早上晨練，每天跑十一公里，并且在打卡軟件上保持記錄。在這個過程中，我得到了很多收獲和體會，希望能夠分享給大家。
第二段：堅持是成功的關(guān)鍵。
想要打卡晨練，唯一的秘訣就是堅持。無論天氣如何、身體狀況怎樣，都不能有絲毫的退縮。特別是起初，身體不適應運動和早起，很容易因為睡眠不足或者受到一些干擾而放棄。但是，如果你能夠克服一切困難，跑完第一天、第二天、第三天之后，會感到自己體力的不斷提升和意志的堅定，最終完成打卡十一公里。
第三段：團隊合作可以更好地支持你。
打卡晨練，不一定要獨自完成。與朋友一起晨練，可以更好地支持和鼓勵彼此。他們的陪伴可以讓跑步更加有趣，同時還能夠分享體驗和交流心得。更重要的是，當你遇到困難或者感到難以堅持時，他們會給你及時的鼓勵和支持，讓你重新振作起來。
第四段：晨練打卡可以讓你更好地管理時間和有效使用自己的潛力。
人們總是抱怨自己沒有足夠的時間，然而打卡晨練可以讓你發(fā)現(xiàn)，其實每天早上多出來的那一點點時間是很珍貴的。通過合理的時間規(guī)劃，早上花一個小時進行跑步，不僅能夠鍛煉身體，還可以更好地利用時間。此外，晨練可以使你用更加有效的方式來使用自己的潛力，早晨的新鮮空氣充分促進了身體的健康和精神的激發(fā)，使人既有充沛的精力，又提高了工作效率。
第五段：結(jié)論。
總之，打卡十一公里的晨練，雖然需要付出不少努力，但收獲也是豐碩的。它可以讓人體驗到身體和意志的巨大提升，同時充分利用時間，合理規(guī)劃生活，最大限度地發(fā)揮個人潛力。希望大家也能夠嘗試一下，親身感受晨練的樂趣和收獲。
最后一公里心得體會篇七
基層最后一公里，是指從管理層到一線員工中的最后一步，也是決定整個基層管理工作成敗的重要環(huán)節(jié)。在實際工作中，基層最后一公里并不容易跨越，需要各方面的共同努力和不斷摸索。
第二段：基層最后一公里的探索
我所在的公司是一家擁有多個分支機構(gòu)的企業(yè)，平時在工作中，需要處理來自各個角落的信息和需求。為了保證信息準確傳達和需求順利完成，我們探索了不少的基層最后一公里。
第三段：方案介紹
一是健全信息流通機制，通過構(gòu)建基層部門同大區(qū)辦事處、總部的信息傳遞和反饋機制，實現(xiàn)了多線程信息傳遞和及時反饋，極大提高了信息流暢性。二是完善分工流程，通過明確各部門和個人的職責和工作流程，有效提高了工作效率和質(zhì)量。三是開展員工培訓，將公司的管理理念和目標傳遞到基層員工中去，提高了員工的工作熱情和凝聚力。
第四段：方案落實
以上方案在實際工作中均得到了落實。我們每月定期開展工作總結(jié)和業(yè)績評估會議，通過數(shù)據(jù)分析和比對，查找出問題和不足，并及時進行調(diào)整和改進。員工培訓也成為公司文化和制度的重要組成部分和經(jīng)驗傳承渠道。
第五段：展望和收獲
在基層最后一公里的探索中，我們深深體會到了協(xié)作和共同努力的重要性。只有讓每一個部門和員工都充滿熱情和激情，才能讓企業(yè)順利發(fā)展和創(chuàng)新。我們相信，在不斷探索和實踐的過程中，基層最后一公里將會越來越順暢，帶給企業(yè)更多的福音。
最后一公里心得體會篇八
近年來，政府一直在提倡服務移民政策，讓更多的人受益。但是實施過程中卻暴露出“基層最后一公里”問題，即政策無法到達最終受益人的問題。在我的工作經(jīng)歷中，我深刻地感受到了這個問題，也想談談我的心得和感受。
第二段：基層最后一公里的概念
基層最后一公里，指服務無法直接到達最終受益人的問題，通俗說法就是服務“瞪眼”。在實際工作中，這種服務瞪眼是比較復雜的，包括因為長時間沒有得到回應，客戶地址等信息不準確或不清晰，以及個別渠道通知無法直接到達受眾等原因。這就增加了政策推行的難度，阻礙了政策效果的最終實現(xiàn)。
第三段：基層最后一公里給服務帶來的影響
基層最后一公里會嚴重影響服務的推行和最終效果。在推行服務時，宣傳和推廣往往不到位和有效，不同受眾信息的獲取和傳播必須及時地識別和反應，以便于逐步解決問題。而最終效果方面，有的基層服務站人員忙得不可開交，片面追求業(yè)務數(shù)量，而忽視最終品質(zhì)和客戶體驗甚至錯誤量化了工作壓力，從而導致了政策的施行不利。
第四段：如何解決基層最后一公里問題
問題總會有解決的辦法，同樣，基層最后一公里問題也有解決的辦法。首先，建立更好的溝通渠道，包括政府官員與服務站的直接溝通，部門內(nèi)部的交流等。其次，建立線上平臺，使服務能夠更好的傳達到服務受眾，并及時排難解難。還有就是探索建立跨部門、跨行業(yè)的合作，建立基本的服務策略，推動順暢的最后一公里基本服務體系的建立。
第五段：心得體會
在我工作的這段時間里，我遇到了很多“基層最后一公里”問題。隨著經(jīng)驗的積累和工作的深入，每一次解決問題的過程都讓我深表感慨。這些經(jīng)歷讓我感受到企業(yè)對于顧客至上的態(tài)度是多么的重要，無論對于企業(yè)還是政府，以服務為核心，最終目的都是要盡心盡力為客戶解決問題，讓顧客滿意，切實的推動政策的落地生根。實踐證明，只要遵循著服務至上，積極探索具有可行性和高效性的解決方法，推行政策時便能夠有效規(guī)避和解決最后一公里問題，讓政策真正服務到民生領(lǐng)域。
最后一公里心得體會篇九
近年來，晨練已經(jīng)成為越來越多人生活的一部分。為了保持身體的健康和心情的愉悅，早起晨練已成為很多人的日常習慣。近日，我嘗試了晨練打卡十一公里的挑戰(zhàn)，體驗到了許多不同的感受。
第一段：挑戰(zhàn)的開始。
我第一次接到這個挑戰(zhàn)的時候，內(nèi)心是猶豫的。晨練十一公里對于我這樣的跑步新手來說似乎太過困難。但好奇心促使我開始了這個挑戰(zhàn)。第一天，我早起五點，穿上牛仔褲和運動鞋，出門開始了我的跑步之旅。因為我的體力并不太好，最開始的幾公里似乎異常艱難，連呼吸都變得困難。但是，我并沒有放棄。我按照一個冷靜的速度，一步一個腳印，努力堅持了下去。
第二段：克服困難。
跑步過程中，遇到挫折和困難也是難免的。中途的時候，我經(jīng)歷了很多情況。天氣異常炎熱，路程也較為崎嶇。一開始，我的雙腳和心魔似乎在一起，阻礙著我的前行。但是，隨著時間的推移和體力的增長，我逐漸克服了這些挫折。我不再感到痛苦或無助，我開始享受跑步的樂趣。隨著距離的增長，我感到聽起來像太陽一樣充滿力量，充滿活力。
第三段：美好的體驗。
每次的晨練都會讓我們由膽怯逐漸變得更為勇敢。當我成功地完成了第一天的挑戰(zhàn)，我感到無比快樂。我意識到，這個致力于晨練的挑戰(zhàn)雖然不易，但卻意義非凡。這不僅是為了保持健康和美麗，也是為了鍛煉身體和增強自信。
第四段：重要的經(jīng)驗。
在跑步的過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多重要的經(jīng)驗。第一條重要的經(jīng)驗是，在跑步之前，充分準備身體。無論是瑜伽還是拉伸，都需要讓身體做好準備，這樣才能更好地面對挑戰(zhàn)。另外，保持高標準和目標也非常重要。當你可以完成一個晨練打卡十一公里的目標時，你就會受到無比的鼓舞。你會感到身心愉悅，感受到自我增強和自我鼓勵的微笑。
第五段：總結(jié)和展望。
總結(jié)來看，晨練打卡十一公里的挑戰(zhàn)不輕松，但是十分有益處。這是一個挑戰(zhàn)自我的過程。對我而言，雖然跑擁有的本世紀堡加上鍛煉的效果是不可否認的，但更為寶貴的是這個過程中的沉淀。通過跑步，我們可以學習自律和自我管理。這是一種良好的自我尊重和自我教育的理念，也是對自己和健康的投資。有時候，我們感到疲勞，但絕不能輕易放棄。優(yōu)勝劣汰的原則永遠存在。
晨練打卡十一公里的挑戰(zhàn)對于每個人都是一次成長和鍛煉的機會。無論你的跑步水平如何，這都是一種鍛煉、體驗、反思與成長的過程。嚴謹?shù)膶徝罉藴?，豐富的體育活動，這就是一種健康生活的態(tài)度和信仰。加入我們，享受晨光，讓我們一起更強大。
最后一公里心得體會篇十
基層工作是社會主義建設事業(yè)的基石，基層工作人員是國家的中堅力量，承擔著維護社會安定、群眾生活穩(wěn)定的重要職責。而基層最后一公里則是基層工作的關(guān)鍵，也是實現(xiàn)基層工作目標的重要一步?；鶎幼詈笠还餂Q定了基層工作的成敗，是基層工作的瓶頸所在。
2. 基層最后一公里的挑戰(zhàn)
基層最后一公里的困難和挑戰(zhàn)是多方面的。從管理層面來看，基層工作的區(qū)域廣，涉及面廣，任務繁重，往往很難對每個細節(jié)都有完整的了解和掌握；從人員層面來看，基層工作人員的知識面和工作經(jīng)驗不足，缺乏創(chuàng)新意識和執(zhí)行力，很難在實際工作中做出最優(yōu)的決策。
3. 如何加強基層最后一公里的管理
為了解決基層最后一公里的問題，我們需要重視基層工作和基層人員的培訓和專業(yè)素質(zhì)的提升，加強與基層工作人員的溝通和交流，加強對基層工作情況的了解和監(jiān)控。同時，建立完善的基層工作考核機制，引導基層工作人員做出更好的考核成績，督促他們工作更加努力，積極向上，為基層建設做出更好的貢獻。
4. 品質(zhì)導向下實施基層最后一公里
基層工作本來就是服務于民眾，那么品質(zhì)導向的思路可以幫助盡量多的服務對象受益。品質(zhì)導向理念的實施則必須確立標準，即制定一套符合末段設計要求的執(zhí)行標準，既有利于實施最后一公里發(fā)展策略，同時又有助于規(guī)范最后一公里服務的質(zhì)量。
5. 基層最后一公里的價值與意義
基層最后一公里的價值在于它可以讓服務對象享受到卓有成效的服務，增強他們的幸福感和獲得感。同時，基層最后一公里的意義在于它可以有效地解決基層工作中出現(xiàn)的問題，彌補基層工作難以具體到每一個細節(jié)的缺陷，確?；鶎庸ぷ鞯母哔|(zhì)量，加強社會的穩(wěn)定和安全。
最后一公里心得體會篇十一
“晨練打卡十一公里心得體會”這個話題在朋友圈里頻頻出現(xiàn)，引起了我的注意。為此，我也決定嘗試一下這項晨練任務，記錄下自己的點滴體會。
二、起動身體
在晨練之前，為了避免在運動時受傷，我們需要先起動身體。我通常會先進行熱身操，然后進行拉伸運動。這個過程雖然會花費一些時間，但是它對我在晨練過程中的身體狀態(tài)非常有幫助。身體狀態(tài)好，才能有更好的運動效果。
三、挑戰(zhàn)自我
“晨練打卡十一公里”聽起來似乎很困難，但是真正去做的時候，才發(fā)現(xiàn)最大的挑戰(zhàn)其實是心理上的。在行走的過程中，很多時候都會想要放棄，覺得自己走不下去，可是每一次完成都成就感滿滿，而這些成就感能夠給自己帶來無盡的動力。
四、享受風景
晨練的過程中，路上的景色也是無比美好的一部分。沿著靜謐的小徑，看著陽光灑在草地上，感受著微風拂面，這種感覺是任何美容養(yǎng)顏方法都無法替代的。更何況，這些自然風景，還可以幫助我們感受到大自然的美好和寧靜。
五、堅持不懈
晨練打卡十一公里并不是一件容易的事情，有時候我也會因天氣、身體疲勞等原因想要放棄。但是，經(jīng)過這段時間的努力與堅持，我發(fā)現(xiàn)自己硬了不少，想要放棄的念頭也越來越少了。堅持不懈是達成目標的關(guān)鍵，只有一步一步地走下去，才能在最后看到自己所想要的成果。
六、總結(jié)
這段時間的晨練打卡十一公里讓我受益匪淺，體驗到了堅持、享受、收獲的過程，讓我更加認識到了自己的潛力與能力。晨練帶給我的好處是多方面的，它不僅有助于保養(yǎng)身體，還能幫助我建立起一個積極向上、自律的生活態(tài)度，值得我在未來的人生道路上繼續(xù)堅持下去。
最后一公里心得體會篇十二
在現(xiàn)代社會，越來越多的人選擇步行或騎行作為實現(xiàn)短途出行的方式。而“最初一公里”則是指路程的起始點，是人們出行中的第一段距離。在這段路程上，我不僅可以感受到城市的變遷，還能夠體會到其中隱藏的美好與思考。下面我將分享一些關(guān)于“最初一公里”的心得體會。
第二段：挑戰(zhàn)與機遇
“最初一公里”是每次出行時我必須面對的第一個挑戰(zhàn)。它既不是家門口出發(fā)，也不是目的地的終點，是連接兩者的紐帶。而這段距離往往涉及繁忙的街道、擁擠的交通以及不可控的天氣等因素。每一次出行都如同面對一場“戰(zhàn)斗”，需要我充分的思考和準備。然而，挑戰(zhàn)之后就是機遇，每一次成功的經(jīng)歷都為我積累了更多的信心和勇氣。
第三段：觀察與發(fā)現(xiàn)
步行或騎行作為出行方式，使我可以更加細致地觀察周圍的變化。在最初一公里的路途中，我能看到街道兩旁店鋪的更新?lián)Q代、建筑物的拆遷與新建，以及人們的服裝和發(fā)型的流行變化。這些細節(jié)仿佛像是城市的記憶，每一次出行都給我?guī)硇碌陌l(fā)現(xiàn)與驚喜。同時，我也能更加深刻地感受到城市的魅力和活力。
第四段：反思與思考
每一段出行的經(jīng)歷都給了我反思和思考的機會。當我穿行在城市的大街小巷時，我會思考城市發(fā)展的方向與可持續(xù)性。我會想象自己是一個城市規(guī)劃師，思考如何改善交通擁堵問題和提高道路通行效率。在這個過程中，我也會反思自己的出行習慣和行為對環(huán)境的影響，從而更加懂得節(jié)約資源和愛護環(huán)境。
第五段：經(jīng)驗與教訓
每一次“最初一公里”的經(jīng)歷都是寶貴的教訓和經(jīng)驗。它讓我學會了對路況的判斷和調(diào)整，學會了合理規(guī)劃出行的時間和路線。它讓我更加熟悉周圍的環(huán)境，找到了一些縮短路程的捷徑或者避開擁堵的方法。這些經(jīng)驗和教訓讓我能夠更加從容地應對不同的出行場景，也使我更加獨立和自律。
總結(jié)：
通過“最初一公里”的經(jīng)歷，我不僅在步行或騎行的過程中感受到了城市的變遷和美好，還在思考和反思中不斷成長。每一次出行都是一次冒險和挑戰(zhàn)，但也是一次機遇和收獲。通過這段子的描寫，我希望能夠激發(fā)更多人去嘗試步行或騎行作為出行方式，并通過“最初一公里”的體驗去發(fā)現(xiàn)更多城市的魅力和思考自身的成長。
最后一公里心得體會篇十三
（一）關(guān)注的熱點。如果我們稍有不慎，一些別有用心的人就會借題發(fā)揮，惡意“炒作”，甚至編造一些虛假信息在網(wǎng)上發(fā)布；如果是出現(xiàn)了辦案中的政治風險問題、涉案對象兩規(guī)期間的安全問題，少數(shù)人更會鋪天蓋地加以批評和指責，損害紀檢監(jiān)察機關(guān)和紀檢監(jiān)察干部的形象。同時，（二）矛盾的焦點。如果我們放松警惕，疏于監(jiān)管，一些干部就很容易放棄黨性原則，甚至濫用權(quán)力。加之近年來特權(quán)思想、特權(quán)現(xiàn)象在紀檢干部中也有所抬頭，（三）思想的盲點。有的打著領(lǐng)導機關(guān)旗號或利用紀檢干部的影響辦私事、干預或介入經(jīng)營活動等。雖然紀檢監(jiān)察干部是監(jiān)督執(zhí)紀部隊，有著高素質(zhì)和嚴要求，但由于紀檢工作政治性保密性強，執(zhí)紀過程中自由裁量權(quán)較大，對案件線索的取舍、案件查辦的深度、調(diào)查證據(jù)的確定、定性量紀的把握等問題監(jiān)督難度大。
（四）監(jiān)管的難點?！半p重管理”問題帶來的上級監(jiān)督“太遠”、同級監(jiān)督“太軟”、下級監(jiān)督“太難”，以及選拔使用干部手段“太弱”等問題，造成一定程度的監(jiān)督“太疏”、管理“太松”。
二、細化“四定”措施，強化風險防控
（一）定規(guī)立矩，著力規(guī)范干部監(jiān)督工作。制定下發(fā)了《關(guān)于從嚴管理委廳機關(guān)干部隊伍的實施意見》、《關(guān)于加強全省紀檢監(jiān)察機關(guān)思想政治建設的意見》、《紀檢監(jiān)察系統(tǒng)內(nèi)部監(jiān)督管理暫行辦法》、《紀檢監(jiān)察干部行為規(guī)范》等制度，進一步明確了紀檢監(jiān)察干部科學規(guī)范履職的要求，以及干部監(jiān)督工作的主要任務、工作重點、目標要求和具體措施。
（二）定向防控，著力推動監(jiān)管關(guān)口前移。繼續(xù)深入開展崗位廉政風險防控工作，在清權(quán)確權(quán)的基礎(chǔ)上，采取個人找、室內(nèi)議、領(lǐng)導審的方式，深度排查崗位廉政風險點，制定防控措施，紀檢監(jiān)察干部對照落實。
（四）定量考核，著力提升干部素質(zhì)能力。通過制定標準、嚴格考評、糾正偏差，來推動干部素質(zhì)能力的整體提升。作為加強對干部監(jiān)督管理和考核評價的重要手段，進一步明確領(lǐng)導班子和干部隊伍建設的高標準和嚴要求，分層有序地細化干部隊伍思想建設、作風建設、能力建設的量化管理辦法和科學考評方法，將干部監(jiān)督管理工作融入反腐倡廉業(yè)務建設之中，以黨風廉政建設和反腐敗斗爭的實際成效促進了干部職責的更好履行和作用的充分發(fā)揮。
三、設置“四嚴”鐵籠，規(guī)范權(quán)力運行
（一）嚴密程序。在深入排查崗位風險點的基礎(chǔ)上，將紀檢監(jiān)察機關(guān)的權(quán)力分為信訪舉報承辦權(quán)、案件檢查權(quán)、糾風執(zhí)法權(quán)、案件定性量紀權(quán)、干部選拔任用權(quán)、資金資產(chǎn)處置權(quán)等六個大類，圍繞“六大權(quán)力”的規(guī)范制約進一步健全配套制度，完善防控措施,建立工作規(guī)范，強化流程管理。
（二）嚴格制度。在清權(quán)確責的基礎(chǔ)上，合理分權(quán)制衡，實現(xiàn)“決策權(quán)”、“調(diào)查權(quán)”、“處分權(quán)”、“監(jiān)督權(quán)”的相互分離和制衡，防止權(quán)力集中發(fā)生廉政風險。堅持“一案一回訪”。記錄辦案人員告知調(diào)查對象的權(quán)利和義務。記錄辦案人員在調(diào)查過程中公正執(zhí)法、依法檢查和執(zhí)行紀律、規(guī)定的情況。防止因長期聯(lián)系一個地方和部門或長期從事一項業(yè)務而影響公正執(zhí)紀執(zhí)法。對案件檢查室所辦案件從實體到程序進行把關(guān)，確保案件質(zhì)量。
（三）嚴密紀律。對各級紀檢監(jiān)察機關(guān)執(zhí)行各項制度紀律情況進行監(jiān)督檢查，對違紀違法紀檢監(jiān)察干部嚴肅處理；完善問責制度，嚴格責任追究；認真落實領(lǐng)導干部“一崗雙責”，形成主要領(lǐng)導親自抓、分管領(lǐng)導具體抓、室主任主動抓的責任鏈條，加大責任追究的力度。
（四）嚴控制約。加強過程控制，最大限度地減少因制度和管理上的漏洞引發(fā)的廉政風險。對重點環(huán)節(jié)，從業(yè)務流程、管理制度、紀律要求等方面加以規(guī)范，出臺《湖北省紀委監(jiān)察廳機關(guān)案件檢查工作程序》和《關(guān)于實行案件主辦人制度》等制度，對權(quán)力運行進行有效規(guī)范。
四、拓寬“四開”平臺，接受外部監(jiān)督
（一）解開顧慮，切實解決“自覺接受監(jiān)督”的問題。通過學習黨紀法規(guī)和中央紀委、監(jiān)察部有關(guān)文件和領(lǐng)導講話精神，加強“四個先正于”教育，引導廣大紀檢監(jiān)察干部不斷增強自律意識和自覺接受監(jiān)督的意識。
（二）敞開大門，切實解決“誰來監(jiān)督”問題。搭建專門受理平臺，敞開群眾監(jiān)督大門。開通專線舉報電話，設立舉報網(wǎng)址，建立qq群，實施無假日、24小時全天候受理。對群眾投訴的舉報件，明確專人，即時受理、即刻報批、立即辦理，不暫存、不袒護。對署實名舉報，優(yōu)先受理、優(yōu)先辦理、優(yōu)先反饋，做到件件有結(jié)果、事事有回音。
（三）廣開渠道，切實解決“如何監(jiān)督”問題。堅持“走出去”和“請進來”相結(jié)合的方式，“請群眾把脈”、“讓群眾監(jiān)督”。定期召開座談會、開門納諫會，坦誠地接受特邀監(jiān)察員、“兩代表一委員”的意見和建議。開展“市民電視問政”活動，紀檢監(jiān)察機關(guān)領(lǐng)導班子成員和全體干部與社會各界代表進行面對面交流，對反映的問題認真解決整改，以實際行動取信于民。
（四）公開測評，切實解決“監(jiān)督有效”問題。評議內(nèi)容包括“德、能、勤、績、廉”以及工作成效方面，增強評議針對性，細化評議標準，量化測評結(jié)果。建立測評全程公開制度，推行陽光評議，增強評議公信力。強化結(jié)果運用，干部測評結(jié)果與干部的評先表彰和提拔任用結(jié)合起來，做到公開不遮掩、獎勵不打折、處理不含糊，增強評議的有效性和嚴肅性。
五、創(chuàng)新“四促”路徑，力求整體提升
（一）促改革創(chuàng)新。針對上級監(jiān)督“太遠”、同級監(jiān)督“太軟”、下級監(jiān)督“太難”、監(jiān)督手段“太弱”、內(nèi)部管理“太松”、外部監(jiān)督“太疏”等難點，要立足于改革創(chuàng)新，一手抓黨建創(chuàng)新，大力推進學習型紀檢監(jiān)察機關(guān)建設，加強機關(guān)干部思想政治工作。在構(gòu)建黨建工作長效機制方面創(chuàng)新內(nèi)容、方法、載體和制度，努力提高干部的思想政治素質(zhì)和干事創(chuàng)業(yè)的積極性。一手抓機構(gòu)改革和工作創(chuàng)新，做好頂層設計、科學架構(gòu)和分權(quán)制衡，大力推進全省各層級紀檢監(jiān)察派出派駐機構(gòu)改革，創(chuàng)新運行機制，變“同體監(jiān)督”為“異體監(jiān)督”，變“分散監(jiān)督”為“集中監(jiān)督”，變“遠程監(jiān)督”為“融入監(jiān)督”，變“自我監(jiān)督”為“多元監(jiān)督”，從體制機制層面進一步加強了對紀檢監(jiān)察干部的監(jiān)督管理。
（二）促機制完善。在加強內(nèi)部監(jiān)督管理方面，加快配套制度建設和操作細化工作，量化紀檢監(jiān)察干部執(zhí)紀執(zhí)法自由裁量權(quán)，拓展對紀檢監(jiān)察干部“社交圈”、“生活圈”的監(jiān)督，強化制度的執(zhí)行落實，建立健全有效管用的制度體系；在加強外部監(jiān)督方面，進一步拓寬社會監(jiān)督渠道，加大權(quán)力公開透明運行力度，增加群眾參與反腐敗斗爭的知情權(quán)和參與面，加強與公檢法司的溝通協(xié)調(diào)等；就干部監(jiān)督管理工作本身而言，要進一步研究干部監(jiān)督管理的工作運行機制、督辦落實機制和考評激勵機制建設，形成干部監(jiān)督工作有計劃布置、有執(zhí)行落實、有檢查考評、有獎懲追究的閉合系統(tǒng)，增強干部監(jiān)督管理工作的針對性、時效性，提高干部監(jiān)督管理工作的科學化水平。
（三）促素質(zhì)提升。要突出抓好能力建設不放松，要樹目標，定標準，重過程，嚴考核，大力實施素質(zhì)能力提升工程，嚴格開展績效考評及結(jié)果運用。要突出抓好作風建設不放松，結(jié)合在全黨開展的群眾路線教育實踐活動，認真解決干部隊伍在為民務實清廉方面存在的突出問題，用整風的精神開展批評與自我批評，督促紀檢監(jiān)察干部自覺加強黨性修養(yǎng)、弘揚優(yōu)良作風，打造一支“堅持原則、秉公執(zhí)紀，剛正不阿、敢于碰硬，業(yè)務精湛、能打硬仗，紀律嚴明、作風優(yōu)良”的紀檢監(jiān)察“鐵軍”，樹立可親、可信、可敬的良好形象。
（四）促風清氣正。要進一步強化“正人先正己”的理念，紀檢監(jiān)察機關(guān)先正于其他黨政機關(guān)、紀檢監(jiān)察干部先正于其他黨員干部、上級紀檢監(jiān)察機關(guān)先正于下級紀檢監(jiān)察機關(guān)、紀檢監(jiān)察機關(guān)領(lǐng)導班子成員先正于一般紀檢監(jiān)察干部，做“正直、正氣、正派”的紀檢監(jiān)察干部；要進一步處理好“監(jiān)督干部與保護干部”、“監(jiān)督干部與激勵干部”、“監(jiān)督管理與效能建設”的關(guān)系，不斷加大對干部培養(yǎng)、交流、輪崗和鍛煉的力度；要進一步加大對反腐倡廉建設和紀檢監(jiān)察工作的宣傳力度，推動形成開展反腐敗斗爭的社會合力，形成崇廉倡儉的社會共識，凝聚推動社會發(fā)展的正能量。
最后一公里心得體會篇十四
如何破解“快遞最后一公里”
導語：隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)務也呈現(xiàn)出迅猛增長，然而在快件投遞過程中，卻經(jīng)常會出現(xiàn)投遞員與收貨人碰不上面，而無法交接的情況，這也成為困撓快遞業(yè)務的.“最后一公里”問題。
為破解這一難題，一些快遞公司進行了有益探索，并取得了一些成功。
隨著電商的快速發(fā)展，快遞業(yè)務也呈現(xiàn)出迅猛增長，然而在快件投遞過程中，卻經(jīng)常會出現(xiàn)投遞員與收貨人碰不上面，而無法交接的情況，這也成為困撓快遞業(yè)務的“最后一公里”問題。為破解這一難題，我市一些快遞公司進行了有益探索，并取得了一些成功。
上午九點，快遞員湯敏拉著200件快遞開始了緊張的投遞，在景元花園小區(qū)，一件快遞聯(lián)系不到業(yè)主，這讓小湯了犯難，按照公司規(guī)定，每件快遞都必須親手交到業(yè)主手里，怎么辦?當?shù)弥霸▓@物業(yè)可進行無償代管時，小湯連忙向業(yè)主發(fā)出了短信通知。
中通快遞小哥湯敏：“客戶不在家，客戶叫我們放物業(yè)，我們才放物業(yè)。”
送快遞一時找不到業(yè)主而導致無法投遞，這樣的麻煩，不少快遞員都經(jīng)常碰到。
ems快遞員：“不放門衛(wèi)，明天要我們再送?！?BR> 二次派送，甚至三次派送，這樣的投送結(jié)果不僅讓快遞員感到無奈，也讓許多客戶感覺很不方便。如何解決這一問題，一些快遞公司進行了積極有效探索。
申通快遞公司椒江機場北路網(wǎng)點片區(qū)經(jīng)理劉強：“為了安全，也為了大家的方便，跟超市簽訂了協(xié)議，我們按快遞量來，一票給他多少錢?！?BR> 申通快遞員：“省一些時間，然后貨也安全一點?！?BR> 劉強說，除了跟便利店合作，他們還與不少小區(qū)的物業(yè)合作，由他們來代管快遞。
據(jù)了解，目前，臺州有快遞法人企業(yè)108家，全市一天快遞量達到30多萬件，為了及時安全送達快遞，現(xiàn)在，郵政主管部門積極引導快遞公司跟連鎖商務機構(gòu)、便民服務組織、社區(qū)服務組織、物業(yè)管理組織、政府機關(guān)、院校、第三方企業(yè)、同業(yè)組織等營業(yè)場所進行有效對接，通過托管服務以有效破解“快遞最后一公里”困局。
市郵政管理局市場監(jiān)管處工作人員洪揚：“比如在城區(qū)這一塊，也是引導企業(yè)e郵柜的建設，也是作為“郵政最后一公里”的補充，然后在農(nóng)村投遞這一塊，因為農(nóng)村市場快遞需求也比較大，我們也鼓勵快遞企業(yè)跟郵政企業(yè)進行合作，利用郵政公司的一些資源，比如說一些支局所，村郵站，開展一些合作?！?BR> 最后一公里心得體會篇十五
考研初試塵埃已落定。時間飛逝，寒假來臨，但考研沒有結(jié)束，初試結(jié)束之后2013屆考生還要面臨新的問題――復試。而英語是考研復試必須要經(jīng)歷的，專家表示，各個院校的復試題目不同，要想在15～20分鐘的時間里，展現(xiàn)出自己的英語實力并不是一件很容易的事情，所以，建議考生提前做好相關(guān)準備工作，做到流利表達，同時自信大方，hold住全局。
自我介紹早準備從細節(jié)入手自信掌控全局
大部分高?？谡Z考試的第一部分是簡短的自我介紹，這個是必須要準備的。建議考生可以提前寫好背熟，一般包括這樣的內(nèi)容：名字，原來畢業(yè)院校，平時的愛好興趣等，現(xiàn)在所報考的專業(yè)，為什么報考該專業(yè)，對該專業(yè)有怎樣的興趣，及對當前該專業(yè)發(fā)展的簡短評價等等。由于每個人的復試時間有限，說2到3分鐘，大概500字就可以。如果有條件可以找一個英語水平比較好的伙伴或朋友幫忙。準備好的東西會說的很流利，這樣能給老師一個好的印象。
自我介紹是你給導師的第一印象，考生還可以準備一些常見的、可能談論的話題。導師提問這塊是非常靈活，沒有一個具體的標準，導師臨場會問很多問題。比如說你的個人經(jīng)歷，成功經(jīng)歷，失敗經(jīng)歷，個人夢想，讀研的計劃等等。關(guān)于個人的信息一定要準備好，一定不要臨時去想，因為臨時想很難組織語言，除非你的口語特別厲害，臨時很難想得完美。
另外，楊老師指出，考研復試不僅僅考察學生對專業(yè)知識的掌握，更重要的是考核學生的綜合素質(zhì)，因此，在英語口語考試過程中，一定要注意細節(jié)問題。同時在英語口語面試中，考生一定要表現(xiàn)的落落大方，發(fā)揮自己的優(yōu)勢和特長，給老師留下深刻印象，以便讓自己脫穎而出，為自己的`順利過關(guān)增加砝碼。所以大家一定要從各個方便提升自己的聽說能力，取得最后的勝利!
深入挖掘英語詞匯專注聽抄提高英語聽說水平
口語考試的話題隨機性比較大，對有可能問到并展開的話題也要有所準備。假如老師剛好研究你那個方向，那就可能問專業(yè)方面的問題，如果你對專業(yè)詞匯并不熟悉，那么你的自我介紹就最好準備充分一點，會占去一些時間，他就沒時間問你別的問題了，而且一下子說了一大串流利標準的英文，他當然給你高分。老師有可能要求你就本專業(yè)展開話題，考查你用英語講解陌生概念的能力。因此熟悉本專業(yè)常用的英語詞匯，適當閱讀最新的專業(yè)外文期刊是必要的。建議考生，要最好經(jīng)常閱讀一些英文報刊和收聽英語廣播，或跟同伴及朋友一起討論一些話題，這些都將有助于自己組織思想和練習表達的邏輯性。
此外，考研復試調(diào)劑輔導楊老師建議，大家一定要在考前一個星期左右專注聽抄練習，這種訓練是幫助我們快速形成語感的不二法門。聽抄分為兩種：泛聽和精聽。所謂泛聽，是指大家在聽錄音材料的時候，不必把聽到的每一句都字字不差的寫出來，而是只需要將材料中的關(guān)鍵信息抓住即可。在剛開始的幾天里，可以盡可能地多寫一些重要信息，一邊聽不懂可以多聽幾遍，這種方法尤其適合應付那些喜歡采用四六級聽力試題的學校。而精聽則要枯燥得多，但也是收效最大的。它需要我們把每一個字乃至每一個標點符號都寫出來，在寫的過程中，我們可以檢測出自己是在哪一方面需要加強鍛煉，是在發(fā)音方面、詞匯方面，還是深層次的文化方面。這種方法適合準備要求高的學校，即使用新聞聽力的學校。所以，在剛開始的一個星期內(nèi)，大家一定要避免急功近利，讓自己的心情平靜下來，因為再急也沒有人會幫你過聽力這一關(guān)，只有靠我們自己多多練習，仔細歸納。
最后，提醒2013年考生在進行英語面試過程中一定要及早做好準備，全面提升自己的口語能力，沉穩(wěn)以對，拿到最后的通行證!
最后一公里心得體會篇十六
記者26日從文化部獲悉，文化部等部門正在起草關(guān)于推進基層綜合性文化服務中心建設的指導意見。這意味著，今后在城鄉(xiāng)社區(qū)街道，將有集宣傳文化、黨員教育、科技普及、普法教育、體育健身等功能于一體的綜合性公共文化設施和場所。真正打通公共文化服務的“最后一公里”。(中國文明網(wǎng))
有了實實在在、可觸可摸的文化場館、農(nóng)家書屋、音像放映廳，文化投入變成了“文化服務現(xiàn)實”，我們已經(jīng)在硬件上，“打通”了公共文化服務的“最后一公里”，這當然是一種進步。與此同時，軟件方面的“最后一公里”，也要注意打通，注重對接群眾：軟、硬結(jié)合;上、下聯(lián)通，發(fā)揮卓越而行之有效的.文化服務效應。
要多把文化場館，建在鄉(xiāng)村，建在基層。老百姓和農(nóng)村的最大特點就是忙，農(nóng)忙忙起來，就是十萬火急、心急火燎，還有交通不夠便利等，因此，各種文化場館，要考慮到這種“農(nóng)情”，場館選址，盡量離他們近一點、再近一點，“吸袋煙的功夫”，就能到達文化場館，分享到豐富多彩的文化節(jié)目。這種“家門口的場館”，顯然要比集中建在鄉(xiāng)里鎮(zhèn)里，當”面子工程”，更有求是和磁力效應。關(guān)于“最后一公里”的發(fā)展，文化場館的“小而美”，勝過“大而全”，“星羅棋布”，勝過“龐然大物”。老百姓擺脫了“文化饑渴”，擁有了文化愉悅感、精神充實感，這是最好的發(fā)展政績。
文化服務內(nèi)容，要結(jié)合農(nóng)民實際，結(jié)合“鄉(xiāng)情”和農(nóng)村實際需要?；鶎拥霓r(nóng)民文化程度不是太高，視野也不夠開闊，甚至連大城市都沒有去過，這種認知水平就決定了我們的文化服務內(nèi)容，不能太超前，太時尚，太高深，太另類，否則就會出現(xiàn)，文化服務很賣力，群眾卻不夠滿意;文化傳播效應“轟轟烈烈”，實際效果卻非常有限，花拳繡腿，好看不中用，教農(nóng)民養(yǎng)殖種植的書籍，比學習烹飪、選擇星級酒店的圖書，更重要;讓農(nóng)民觀看孝老敬親影片，比觀看《速度與激情七》，更有現(xiàn)實意義。我們的文化服務人員，千萬不能按照自己的口味兒，給農(nóng)民做“文化大餐”，而應該多聽聽農(nóng)民的想法，符合“農(nóng)村的節(jié)奏”，多用“農(nóng)村的作料”。群眾說“好吃”，那才是真正的“文化美餐”。
文化娛樂服務形式，不能過于“高大上”，要有濃郁的泥土味、鮮明的基層特點。受到鄉(xiāng)土文化影響較多的農(nóng)民、市民，他們的審美品位、文化選擇、內(nèi)在需求，也養(yǎng)成了濃郁的鄉(xiāng)土氣息、樸素特點，比如通俗易懂的民間說唱藝術(shù)、地方戲曲，因為使用的是本地方言，演繹的多是本地的故事，老百姓更喜歡，更有“知音般的感覺”，我們的文化服務、節(jié)目形式，不能過于“高大上”，高高在上，非常玄虛，讓老百姓看不懂，比如歌星和超級大腕、重金屬音樂，可以少一點，戲劇演員、幽默笑星卻不能少。因為這是農(nóng)民的最愛。就像前幾年發(fā)生的“跳芭蕾舞、彈鋼琴曲下鄉(xiāng)服務“的笑話，還是不要再開了。讓基層文化服務大舞臺，唱響原汁原味的鄉(xiāng)土旋律、娛樂節(jié)目，讓老百姓從內(nèi)心“樂活”起來，這才是最好的“文化樂園?！?BR> 最后一公里心得體會篇十七
據(jù)滬上多家媒體報道，在11月14日召開的《上海市促進生活垃圾分類減量辦法(草案)》立法聽證會上，市人大代表提交 了《關(guān)于深入推進上海生活垃圾源頭分類減量工作的調(diào)研報告》，報告認為，目前本市生活垃圾分類收集的總體水平還處于初級階段，人治大于法治，激勵大于約束。
據(jù)對部分市民的問卷調(diào)查顯示，市民整體上對垃圾分類知曉率在提高，但參與率和正確投放率卻不盡如人意，大多數(shù)小區(qū)的正確投放率僅有10—20%，剩余的指標完成，則都依靠保潔員二次分揀，在保潔員沒有進行二次分揀的區(qū)域，垃圾進入處理設施后，還需進行再次分揀后，才能處理。也就是說，垃圾分類的“最后一公里”尚未能真正走到底，最終落了個“行百里者半九十”的結(jié)果。
如此看來，垃圾分類這一項“利在當代，功在千秋”的環(huán)保工程，離“大功告成”的目標還實在遠著呢;就眼下而言，似乎還只是個“半吊子”工程。就如市人大代表提交的報告所披露的：目前全市垃圾分類減量 “重量不重質(zhì)”的現(xiàn)象比較普遍，市區(qū)兩級忙于應對 “每年末端減量5%的考核指標”，但對各區(qū)域在實施過程中碰到的難題如分類方式的培訓、分類后濕垃圾如何規(guī)范運輸、資源化利用等，都缺乏有針對性的指導和落到實處。
生活垃圾分類減量的好處多多。經(jīng)過相當一個時期的宣傳，如今大多數(shù)市民也都已不同程度地知曉了。大家都明白，垃圾是“放錯了地方的財富”，要實現(xiàn)“化腐朽為神奇”，變垃圾為財富，首先要做的，無疑是要實現(xiàn)分類處理垃圾、實現(xiàn)垃圾的減量。這就應該首先做好全覆蓋、大面積地、持之以恒地做好向全體市民普及和推廣垃圾分類減量的知識與辦法這一項科普大工程。
垃圾分類減量是一個系統(tǒng)化的社會工程，通過制度手段加以調(diào)整是十分必要的。但是，我們還應認識到：真正實現(xiàn)垃圾分類減量，還要進一步把社會各界動員起來，在廣大市民的廣泛支持、配合和參與下，形成長效機制。
換句話說，上海市民和百萬上海市民家庭理應是實現(xiàn)垃圾科學管理的“主力軍”。對待這么龐大的人群，僅靠行政命令和強制管理手段顯然是不能奏效的，需要進一步提高市民們對垃圾進行分類的意識、相關(guān)知識與能力，使之養(yǎng)成良好的垃圾分類減量處理的習慣，將垃圾分類減量視為分內(nèi)事。這也是垃圾分類減量工作能否落實到位、不流于形式、不成為“半吊子”工程的關(guān)鍵。而這一切，離不開有關(guān)部門的宣傳、教育和引導。
前些日子，松江區(qū)泗涇社區(qū)服務中心、泗涇婦聯(lián)主辦了健康環(huán)保主題的實踐活動。在活動現(xiàn)場，小朋友們拿著剛剛繪制成的文化衫，意猶未盡地討論怎么處理自己的作品?！爸挥兴Y源和綠化資源得到保護，地球上的人類才會過得幸福?！被顒又?，社區(qū)居民們圍繞著“健康、環(huán)保、綠色、家庭”這一主題，紛紛建言獻策。場面之熱烈，可是很契合“百萬家庭低碳行，垃圾分類減量要先行”這一主題的。
由此可見，垃圾分類減量，說到底終究還是大家的事情，需要每一個家庭、每一位市民的參與和配合。所以，倘若每個居民都能在家里就按垃圾分類減量的標準把家里的垃圾分分清楚，這樣就可以減少垃圾分揀的重復勞動。說到底，要緩解垃圾分類減量的壓力，還需從源頭做好，從我做起，從現(xiàn)在做起。
毋庸諱言，雖然“百萬家庭低碳行，垃圾分類要先行”活動在上海已經(jīng)開展了三年有余，但時至今日，垃圾分類減量還尚未在我們上海各地區(qū)都蔚成風氣，還未形成全體上海市民和百萬家庭完全自覺的行為習慣。但相信，有社會各界的緊密配合，有關(guān)各方和市民公眾的群策群力，只要堅持不懈，一定會凝聚成共建文明和諧社會和低碳生活的巨大能量。讓我們上海成為世界上最清潔、最干凈、最漂亮的大都市這個“宏偉目標”，是能夠?qū)崿F(xiàn)的。當然，前提之一是：垃圾分類減量，一定要先行。
最后一公里心得體會篇十八
教室里，學生們都在安靜地聽老師講課。突然，他設置成振動的手機響了起來，他趕忙悄悄俯下身接聽：“韻達快遞，校門口取件?！彼麌u聲說：“上課呢，取不了?！薄澳蔷兔魈彀??！蹦穷^掛斷了電話。他抬起頭，面對聚攏過來的目光，十分尷尬。
實驗室里，他正在編程，手機響了，摸過來一聽：“圓通快遞，校門口取件?！彼t疑了一下，還是去了，因為這個件實在急用?？傻人麖男ｉT口跑回來，思路卻被打亂了，不得不重新再來，這讓他很是懊惱。
在大學里就是這樣，網(wǎng)購容易取件難，快遞送貨時間不固定，每次快遞車來了，都是集中在一個地方，要取快遞的都得自己跑去領(lǐng)，如果沒及時領(lǐng)，就得等第二天了。他雖然常讓同學代領(lǐng)，可這依舊是個煩心事，因為他要領(lǐng)的件太多了，平均每個月都在100件左右。原來，這是他的團隊研發(fā)新技術(shù)用的電子配件，為了節(jié)約時間、節(jié)省成本，才從網(wǎng)上訂購的。雖然還是一名在校大學生，可這個80后的西安小伙，已經(jīng)在福建省高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園開辦了兩家軟件公司。
他從小就對科技比較癡迷，最喜歡看《十萬個為什么》和愛迪生等發(fā)明家的故事。中學時，他經(jīng)?？匆恍┥虡I(yè)英雄的傳記，馬云、馬克?扎克伯格成了他的精神導師，從那時起他就暗下決心：“以后我也要過這種創(chuàng)業(yè)的生活，讓自己過得更加精彩?！?BR> 大學期間，他發(fā)明的“藍牙防盜器”等5項新技術(shù)成功申請了國家專利，多次在福建省和全國各類創(chuàng)業(yè)、軟件大賽中獲獎。正是大賽評委對其市場潛力的肯定，堅定了他創(chuàng)業(yè)的念頭，使他更加沉浸于創(chuàng)新之中，沒料到收件這樣一個簡單的事情，卻成了每天困擾他的難題。
后來，他發(fā)現(xiàn)為收快遞而發(fā)愁的不止他一人，其他人也都感到非常不方便。放暑假回到家，他發(fā)現(xiàn)收件同樣是問題，由于他所在的小區(qū)物業(yè)不負責代領(lǐng)快件，他必須一接到快遞員電話馬上下樓，趕到小區(qū)門口取件。有時候碰巧人不在家，那就只能等到第二天。不過，煩惱也給了他靈感，讓他嗅到了商機。他想，能不能設計一種產(chǎn)品為大家取件營造便利。他馬上聯(lián)想到超市的儲物柜，將它接入網(wǎng)絡，問題或許能得到緩解，他的`想法得到了團隊的一致認可。9月，他和幾位同學共同出資創(chuàng)辦了一家公司，開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)的智能快遞終端，以解決快遞派送的“最后一公里”難題。
想起來簡單，做成功卻并非易事。為了搜集必要的數(shù)據(jù)，他帶領(lǐng)團隊到快遞公司當快遞員，細心觀察和記錄著所在區(qū)域每天的快遞收派件量、滯留量、不同體積快件的比例等情報，同時還要到社區(qū)、企事業(yè)單位調(diào)查市場需求。白天奔忙，晚上還要和團隊掀起頭腦風暴，苦思冥想設計技術(shù)方案。功夫不負有心人，經(jīng)過歷時6個月的研發(fā)，一套“智能便民寄存繳費系統(tǒng)”誕生了。這一智能快遞終端是一種聯(lián)網(wǎng)的儲物柜，快遞員將快件送達指定地點后，只需將其存入儲物柜，系統(tǒng)便自動為用戶發(fā)送一條短信，包括取件地址和密碼，用戶在方便的時間到達該終端前輸入密碼即可取出快件。
月底，他為這項專利技術(shù)申請了國家專利。3月，他的第一個智能快遞終端試點落戶在福建省交通運輸廳，之后便得到了不少社區(qū)、企事業(yè)單位和快遞公司的廣泛認同。目前，他們已簽訂了幾百萬元的訂貨合同，每天來自全國的電話咨詢達二三十個。對于未來的發(fā)展，他樂觀估計，如果項目運轉(zhuǎn)順利，3年后，智能快遞終端將能為公司帶來20億元左右的年收入。
雖然這還只是一個前景誘人的藍圖，但他卻已經(jīng)被列入了《福布斯》中文版20“中國30位30歲以下創(chuàng)業(yè)者”名單，理由是：這些已經(jīng)表現(xiàn)出技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新能力的青年，他已經(jīng)具備很強的創(chuàng)業(yè)能力和顛覆潛力。他就是25歲的應向陽，福建師范大學教育學院教育技術(shù)專業(yè)級學生，福州友寶電子科技有限公司創(chuàng)始人兼ceo。
這世界并不完美，所以生活中總是充滿了報怨。問題是一個惱人的絆腳石，也可能是一個機遇的門檻。誰能跨越障礙，堅持跑完這“最后一公里”，而不是停在原地怨天尤人，誰就能成為笑到最后的人。
最后一公里心得體會篇十九
擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心的影碟機企業(yè)都破產(chǎn)倒閉了，國內(nèi)最大的電視顯像管制造巨頭和國內(nèi)最大的非電中央空調(diào)企業(yè)的技術(shù)中心因考評不合格被撤銷資格，國內(nèi)老牌電視企業(yè)的技術(shù)中心竟然由于沒有上報考評材料被取消資格，這樣的怪事情就發(fā)生在當前積極謀求從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”、打造核心技術(shù)創(chuàng)新能力的中國家電企業(yè)身上。
日前，在國家發(fā)改委、科技部、財政部、海關(guān)總署、國稅總局對“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”年度評價中，鎮(zhèn)江江奎、彩虹集團、遠大空調(diào)、上廣電四家企業(yè)的技術(shù)中心被撤銷國家認定資格?！吨袊髽I(yè)報》記者獲悉，自開始，當時的國家經(jīng)貿(mào)委就開始委托評估機構(gòu)開展國家認定的企業(yè)技術(shù)中心評估，到在企業(yè)技術(shù)中心的國家認定工作中啟動了淘汰機制，每兩年都會淘汰一批企業(yè)。
企業(yè)行為：創(chuàng)新的原動力
如果企業(yè)只是拿“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”作為自我標榜的工具，而無法在具體經(jīng)營過程中將“技術(shù)創(chuàng)新實力”變成企業(yè)實現(xiàn)“做大做強、可持續(xù)發(fā)展”的競爭力，那么中國家電業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新之路就會更加曲折。
自以來，美的集團每年都會舉辦為期一個月的“科技月”活動，累計斥資數(shù)億元用于直接獎勵科技人員。今年，美的還投資4億元成立制冷研究院、投資2億元成立電機研發(fā)中心，僅新品產(chǎn)值已突破700億元、銷售比重超過65%。
僅20，海爾、美的、海信三家企業(yè)的科研開發(fā)費用投入就分別達到了79億多、53億多、25億多元，當年海爾、長虹的專利數(shù)量也分別達到了935項和592項?！吨袊髽I(yè)報》記者看到，在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入、創(chuàng)新實力穩(wěn)步提升的背后，則是海爾、海信、美的、長虹、tcl等企業(yè)已成為中國家電業(yè)的領(lǐng)導者，帶領(lǐng)中國家電業(yè)在全球市場展開了新一輪的布局。今年以來，海爾與美的兩家企業(yè)的銷售收入突破千億元大關(guān)，并于今年先后在東南亞、拉美地區(qū)分別完成了對三洋白電業(yè)務和開利空調(diào)業(yè)務的收購。
在中國家用電器商業(yè)協(xié)會秘書長董芝看來，“這些企業(yè)已經(jīng)將技術(shù)創(chuàng)新能力，變成了推動企業(yè)在全球市場競爭中的重要手段，并且在堅持不斷的技術(shù)創(chuàng)新中找到了企業(yè)推動產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的力量。”通過對核心技術(shù)的持續(xù)投入，讓不少企業(yè)嘗到了發(fā)展“后勁足、沖擊力大”的優(yōu)勢，形成了從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)到市場營銷和銷售業(yè)績的“健康可持續(xù)發(fā)展”的新鏈條。
自冷年以來，美的空調(diào)連續(xù)三年以大幅度領(lǐng)先優(yōu)勢，穩(wěn)居國內(nèi)變頻空調(diào)市場首位，還推動了對國內(nèi)空調(diào)產(chǎn)業(yè)變頻化進程的推動。對此，美的家用空調(diào)總裁吳文新表示，“就是持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，讓我們掌握了全球空調(diào)業(yè)變頻升級的趨勢，并以自身的力量挑起了這場行業(yè)的革命。”
正是在變頻普及過程中嘗到了從“領(lǐng)先到領(lǐng)跑”的甜頭，日前美的空調(diào)再度乘勝追擊，發(fā)起了“全直流”升級風暴并表示在兩年內(nèi)實現(xiàn)全直流空調(diào)的普及。
最后一公里心得體會篇二十
導語：隨著消費者對同城配送效率要求的不斷提升，由市場端引發(fā)的倒逼機制，讓末端配送“硝煙再起”，前有快遞企業(yè)、電商企業(yè)的布局，后有眾包物流、外賣大軍的“攪局”，關(guān)于同城“最后一公里”這塊仍有待深入挖掘的市場，正成為“必爭之地”。
近年來，業(yè)內(nèi)一直有一個說法——“得末端者，得天下”，而德邦輪值ceo韓永彥也曾表示，未來的競爭將是“最后一公里”的競爭。由此可見，隨著我國城市化進程的加快、城市規(guī)模的擴張、城市人口數(shù)量激增，小批量、多批次、多樣化的配送需求日益旺盛。在此背景下，同城配送“最后一公里”也逐漸被重視。
目前，據(jù)相關(guān)城市數(shù)據(jù)顯示，“最后一公里”配送的貨物主要以居民日常生活所需品為主。以北京為例，配送商品中70%為居民的日常必需品?？梢哉f，“最后一公里”配送與城市中每一個人的日常生活都息息相關(guān)。
交通運輸部服務司貨運與物流管理處相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，“最后一公里”配送也是一項重要的民生工程，會直接關(guān)系到老百姓的“菜籃子”和“米袋子”。對于物流業(yè)來說，“最后一公里”也是直面消費者的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，效率高低、服務好壞直接關(guān)系到企業(yè)品牌形象的樹立及業(yè)務的拓展。
有專家提出，當前同城“最后一公里”之所以成為大家矚目的焦點，離不開當下市場端的需求。首先，以大家經(jīng)常接觸的農(nóng)產(chǎn)品來說，當下，農(nóng)產(chǎn)品物流運輸成本一直處于較高的狀態(tài)，而到了“最后一公里”的物流成本則會更高。
例如，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從山東壽光運輸?shù)奖本┑氖卟?，?80公里的干線內(nèi)運輸費用平均不足0.06元/斤，而在北京市內(nèi)“最后一公里”發(fā)生的城市配送運輸費用為0.1元/斤，占物流成本的比例高達29.6%，是干線運輸費用的1.8倍。由此可以看出，過高的“最后一公里”配送費用已成為抬高物流成本、制約物流發(fā)展的重要因素。
其次，由于網(wǎng)購熱潮也延伸到了外賣領(lǐng)域，甚至到了同城快件8小時以內(nèi)到達的速度?！白詈笠还铩彼坪踝兊迷絹碓綗狒[，而物流配送服務的支撐作用愈加凸顯。有資料顯示，2016年我國電商交易額超過20萬億元，占社會消費品零售總額的比重超過10%。這其中的大部分業(yè)務量都需要城市貨運體系實現(xiàn)最終送達，因此，打造高效的“最后一公里”配送系統(tǒng)對于引領(lǐng)流通組織方式的變革，催生流通方式的創(chuàng)新具有重要意義。
最后，由于我國城鎮(zhèn)化進程的速度不斷加快，城市在社會經(jīng)濟發(fā)展的助力作用愈發(fā)凸顯。目前，城市交通、城市空氣污染等成為困擾城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題，城市功能的正常發(fā)揮受到嚴重影響。城市配送作為支撐城市運轉(zhuǎn)的微循環(huán)系統(tǒng)，促進其綠色、高效發(fā)展對有效緩解城市擁堵、降低車輛尾氣排放、促進城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
“最后一公里”配送是城市配送中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，對于城市功能的高效發(fā)揮具有一定的保障作用。但從目前情況來看，我國城市配送發(fā)展總體較為滯后，尤其是“最后一公里”配送方面，呈現(xiàn)出配送效率低、時效性差、準確性難以保障等問題，這與城市化的快速發(fā)展及人民群眾日漸高漲的配送需求還存在著較大的差距。
事實上，在“最后一公里”配送方面，眾多快遞企業(yè)早已深度布局，緊接著生鮮o2o、電商等聯(lián)合便利店也加緊布局，劉強東還曾表示要在全國開100萬家便利店。此前，智能快遞柜早已加速擴張，現(xiàn)在的社區(qū)小區(qū)內(nèi)隨處可見?，F(xiàn)今，為了滿足消費者不斷高漲的個性化、多樣化的配送需求，涌現(xiàn)出了許多提供“跑腿兒”服務的企業(yè)。
在許多一線城市，幾乎每天都會有消費者提出在短時間內(nèi)派送急件的物流配送需求。據(jù)閃送官方數(shù)據(jù)顯示，2016年，閃送員在北京為200多萬客戶送過鑰匙，在上海送過190萬份文件，為上海市民節(jié)省了140萬小時。
因而，為了滿足這一市場需求，一些提供“跑腿兒”服務的物流企業(yè)浮出水面，例如閃送;還有一些其他企業(yè)也推出了相關(guān)業(yè)務，例如百度外賣的“萬能跑腿”業(yè)務等。并且，閃送已于2月6日宣布完成c輪5，000萬美元融資，成為春節(jié)后國內(nèi)第一個完成大筆融資的公司，也是迄今為止同城專人直送領(lǐng)域規(guī)模最大的'一筆融資。由此可見，這一“最后一公里”配送模式已深受資本方與消費者的青睞。
對于眾多快遞企業(yè)來說，他們早已推出了相關(guān)業(yè)務，并已經(jīng)占據(jù)一定的市場空間，同時為了彌補人工不足帶來的諸多末端派送問題，相關(guān)快遞柜也有了一定發(fā)展。這些快遞柜可以為不能及時接收快件的客戶暫時保管物品，并以短信等方式將投遞信息發(fā)送給客戶，為客戶提供24小時自助取件服務，有利于滿足客戶隨時取件的需求。據(jù)悉，僅上海市2016年就布局了19000余組智能快遞柜，用于緩解電商配送“最后一公里”瓶頸問題。
除了快遞企業(yè)，便利店與居民的生活也更為密切。眾所周知，便利店大都為居民住宅區(qū)、學校及客流量較大的繁華地區(qū)的實體店，也不乏提供網(wǎng)上購物的虛擬店，為居民提供即時性的商品。據(jù)悉，2015年，便利店業(yè)態(tài)在銷售額上的增長數(shù)字是連鎖百強商業(yè)零售企業(yè)的4倍。
2016年，我國便利店滲透率從32%上升到了38%。在央視財經(jīng)《對話》欄目中，ticket monster聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官申鉉松曾表示，一家綜合電商可以與韓國最好的便利店合作，消費者在電商平臺下單，距離他最近的便利店就可以把商品送貨上門，未來便利店可以成為物流樞紐中心。
此外，在物流業(yè)，同城配送也被稱為“最后一公里物流”。根據(jù)所配送物品的類別大小，可以將同城配送劃分為同城快遞和同城貨運兩大類。當前，同城快遞是增速最快的快遞子行業(yè)，2016年前9個月同城業(yè)務收入累計完成385.3億元，同比增長41.4%。同城貨運市場規(guī)模龐大，目前市場規(guī)模大約為1萬億元左右，但發(fā)展相對落后。
顯然，無論是快遞企業(yè)還是便利店、快遞柜、提供“跑腿兒”服務的城配企業(yè)，他們各有各的發(fā)展特點，其發(fā)展模式也不大相同，但其最終目的都一樣——搶占“最后一公里”需求的制高點。
隨著消費端需求的變化，很多行業(yè)也在悄然發(fā)生著變化，對于同時服務于b端及c端的物流業(yè)來說，內(nèi)部也在相關(guān)“最后一公里”領(lǐng)域發(fā)生著相關(guān)的變化，o2o、平臺、眾籌、眾包等模式也是層出不窮。
而消費者對于點對點快速配送的需求不斷增大，例如，越來越多的人需要快速配送外賣、蛋糕、鮮花、急需品、遺忘物品、加急文件等，這使配送呈現(xiàn)出短距離、高頻次、高時效的特點。然而，傳統(tǒng)的快遞配送模式是無法滿足這些消費者的即時配送需求的。于是，閃送、百度外賣等企業(yè)看準這一市場商機開始為這些消費者提供服務。
在傳統(tǒng)的快遞配送模式中，無論路程遠近都需要將貨物放到中轉(zhuǎn)倉分撥然后再配送，具體模式為：接單—下單—收件—交件入倉—分撥—轉(zhuǎn)運—分撥—快件出倉—派件。如果一個物品需要送到馬路對面，按照快遞模式去派送的話，這就需要從取貨點送到快遞網(wǎng)點，然后再回大倉進行分撥，隨后再進行派送，這樣一套流程下來，實際上浪費了許多時間，無法確保時效。
據(jù)悉，一些快遞企業(yè)內(nèi)部也會為客戶提供“跑腿兒”服務，但是這一市場需求畢竟有限，很多快遞企業(yè)不會花費太多的時間與精力去深耕這一領(lǐng)域但也從未放棄。
但對于很多采用眾包物流模式的物流企業(yè)來說，他們恰恰是擺脫了傳統(tǒng)模式，利用社會閑余資源，進一步精細這一部分市場。再以閃送為例，其最初的市場定位就是要做同城專人直送的平臺，并在創(chuàng)立初期立足于提供品質(zhì)可控的服務，這種服務的極致體驗也吸引了眾多的投資者的青睞。
有人說，這是一種懶人經(jīng)濟，但閃送市場總監(jiān)杜尚骉卻表示，他們在做一種“時間換時間”的工作，一天原本有24個小時，可是閃送的客戶卻可以有25個小時，多出來的那1個小時是閃送幫助客戶節(jié)省出來的。
目前，閃送將服務時效明確承諾到了以分鐘計時：直線距離5公里內(nèi)可以實現(xiàn)60分鐘送達，每增加5公里則加30分鐘，并承諾超時退款。據(jù)杜尚骉介紹，實際的服務時效要更快。以北京為例，閃送在北京能夠做到直線距離5公里內(nèi)平均23分鐘送達，直線距離10公里內(nèi)平均33分鐘送達，北京全城平均送達時效達到45分鐘。此外，閃送在北京、上海、廣州等31個城市開通服務，擁有超過20萬名經(jīng)過嚴格培訓、持證上崗的閃送員，其用戶已超過2300萬，個人用戶的訂單占到75%左右。
其實，不僅僅是“閃送”，甚至業(yè)界也出現(xiàn)了跨區(qū)域的相似模式，正是瞄準了這一市場機遇。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來，同城“最后一公里”配送的這種眾包模式是否與快遞企業(yè)在同類業(yè)務中形成強有力的競爭關(guān)系?抑或是更多企業(yè)參與進來，呈現(xiàn)出“百花齊放，百家爭鳴”的局面?這些都有待于市場的檢驗。
運滿滿副總裁徐強也表示，因為物流這個市場足夠大，細分領(lǐng)域也足夠多，所以在某些領(lǐng)域由于資本的驅(qū)動或者是其他原因，可能會出現(xiàn)“寡頭”壟斷，或者是“雙寡頭”這樣的現(xiàn)象。但是，在其他物流領(lǐng)域可能以個人、共享經(jīng)濟的形式存在，也可能出現(xiàn)百花齊放的現(xiàn)象。
同城配送“最后一公里”環(huán)節(jié)在經(jīng)歷了o2o、眾包等模式后，終于成為了又一個潛在的競爭市場模式，只是這個市場面對的是基數(shù)龐大且需求萬變的c端，要如何把握這一機遇，值得身處其中的企業(yè)細細思量。但究其服務的本質(zhì)來說，無論是資本的青睞還是需求的旺盛，都應把握服務這一本質(zhì)。否則，市場空有需求，而自身卻后勁不足。
最后一公里心得體會篇二十一
所謂“精益化”就是精確定位產(chǎn)品、定位市場、定位渠道、定位促銷活動等方式，但這種定位均以體現(xiàn)效益為先的原則來進行操作，把精確定位及效益為先這兩條，作為一種制度化來進行操作。
第一階段：目標引導、也就是畫藍圖：首先認清，網(wǎng)絡能給我們帶來什么？這一層面的問題。要想做網(wǎng)絡，首先織網(wǎng)絡，織好網(wǎng)絡的第一步就是理貨路線。
1、易于建立渠道壁壘：合理的配送路線能夠使網(wǎng)絡覆蓋更科學、更建全、更嚴密、更牢固。
2、增大收益：合理的配送路線能夠使我們得到相同的收益或增大即期的收益。
3、提高效率：合理的配送路線能夠提高鋪貨的頻率、提高鋪市率擴大市場占有率。
4、合理化的投入與產(chǎn)出：合理的配送路線必定具有規(guī)劃布局合理的行程，這樣能夠減少業(yè)務操作中不必要的路耗、油耗、提高單位時間內(nèi)的工作效率；提高收入。
5、做好人情客：合理的配送路線能夠帶來相對穩(wěn)固的良好的客情關(guān)系及相對穩(wěn)定的銷量；使我們的收入更有保障。
6、提高忠誠度：合理的配送路線能夠增強零售店主對我品的信任度、滿意度、忠誠度；使網(wǎng)絡更穩(wěn)固，同時可以推進各種不同的單品。增大了品種進店的機率。
7、穩(wěn)定價格：合理的配送路線更加便于維護市場價格、增加各級零售店主的利潤點；提高其經(jīng)銷我品的積極主動性。
8、免費的信息平臺：合理的配送路線能夠更加快捷的反饋市場信息；并提高信息的可用價值；比如競品信息、消費者投拆等。
10、共贏的基礎(chǔ)：最重要的是使我們?nèi)巳硕寄苡绣X掙。
二、合理的網(wǎng)絡建設能給經(jīng)銷商帶來什么？
1、外在（建立品牌形象）：a、“區(qū)域品牌”b、“良好的口碑”
c、“務實、誠信的商業(yè)理念”d、“越來越多的客源”e、“社會的認可與尊重”。
2、內(nèi)在（提高內(nèi)部的管理機能）：a、人性化的科學管理“攏人心”，包括“可控”“可操作”廠家及業(yè)務人員齊心協(xié)力。b、“減少成本”c、“良性、可控的超速發(fā)展”d、“可觀的收益”
3、事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)：穩(wěn)定的銷量所帶來的相對穩(wěn)定的“利潤”；是代理商發(fā)展的基礎(chǔ)與核心。
4、驅(qū)敵與外（建立渠道壁壘）：加強了抵御外敵（本產(chǎn)品的流貨、外圍的入侵、競品的進入）入侵的能力，將外圍竄貨及外品牌的進入防于區(qū)域之外。
5、隨心所欲：由穩(wěn)定的產(chǎn)品網(wǎng)絡所帶來的，可控性極強的區(qū)域，由我們來將銷售發(fā)揮至極；比如：縮短新舊產(chǎn)品的交替時間段；縮短新產(chǎn)品上市的時間；產(chǎn)品在原價之上的調(diào)價；退換貨等方面令竟爭對手刮目相看而束手無策。
6、追求“零”庫存的必由之路：穩(wěn)定的網(wǎng)絡能夠讓我們隨時保持最佳的貨品倉儲及新鮮的產(chǎn)品日期，隨時保持最低的庫存而不會出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象的發(fā)生，同時又有助于維護市場及客戶關(guān)系。
7、時刻成為區(qū)域市場的領(lǐng)跑者：第一是快，因為快就能領(lǐng)先，就能超越：信息傳播、信息反饋最佳化；可以說區(qū)域內(nèi)的客戶都是老客戶，都是我們的信息員，他們會隨時傳遞給我們有用的有價值的信息，以便于我們更好的操作市場。
8、搶占終端銷售的關(guān)鍵位置：有助于我們時刻保持產(chǎn)品擺放最佳的陳列位置。
最后一公里心得體會篇二十二
陜西：幫青年打通創(chuàng)業(yè)“最后一公里”
25歲的陜西青年武錚用一年就完成了創(chuàng)業(yè)路上的“華麗轉(zhuǎn)身”：“一年前還在一間小屋子里養(yǎng)蟲子，一年后已經(jīng)有了500畝養(yǎng)殖基地?！?BR> 去年，從國外留學歸來的武錚參加了由團陜西省委、省人社廳、省財政廳聯(lián)合主辦的首屆陜西省青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，其參賽項目是用獨特的生物昆蟲黑水虻吃掉餐廚垃圾轉(zhuǎn)化為生物蛋白，這一“變廢為寶”的“餐廚垃圾資源化處理”項目引起大賽組委會和專家團隊關(guān)注，并為他贏得了350萬元的風險投資。
除此之外，這名大賽上年齡最小的選手還得到很多“意外收獲”：資深創(chuàng)業(yè)導師對其項目進行跟蹤服務，結(jié)識了一批和他一樣的創(chuàng)業(yè)青年，有了自己的“創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈”。如今，武錚的創(chuàng)業(yè)團隊已入駐西安高新區(qū)瞪羚谷留學生創(chuàng)業(yè)園，成為韓國著名的jm環(huán)保株式會社在中國的唯一合作伙伴，并獲得了渭南、蘭州等地的廚余處理項目。
在今年11月舉辦的中國青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，武錚也代表陜西參加了全國大賽的角逐，并殺入決賽，獲得三等獎和10萬元現(xiàn)金獎勵。
用武錚的話來說，能有這么高效率、快節(jié)奏的發(fā)展，他原本想都不敢想，是團陜西省委搭建的創(chuàng)業(yè)大賽平臺，“讓我的創(chuàng)業(yè)項目真正‘落地生根’”。
從某種意義上說，已連續(xù)舉辦兩屆的創(chuàng)業(yè)大賽只是團陜西省委大力開展青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)服務工作的一個縮影。近年來，針對如何破解青年創(chuàng)業(yè)“三難”問題――項目尋找難、資金滿足難、政策落實難，團陜西省委一直在探索和實踐中。
“我們從青年的需求出發(fā)，從‘營造創(chuàng)業(yè)氛圍、培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)素質(zhì)、提供創(chuàng)業(yè)機會’著手，充分發(fā)揮組織優(yōu)勢，通過一系列服務措施，來打通青年創(chuàng)業(yè)路上的‘最后一公里’，讓青年從‘要創(chuàng)業(yè)’到‘敢創(chuàng)業(yè)、能創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)成業(yè)’?！眻F陜西省委書記李豫琦表示。
營造氛圍引來創(chuàng)業(yè)“好苗子”
跟著團陜西省委的創(chuàng)業(yè)大賽宣講團隊，張偉民實實在在地“走了一回基層”。作為兩屆陜西省青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的評委，他和數(shù)十位創(chuàng)業(yè)導師一起，深入陜西各市、縣、鄉(xiāng)推介大賽，引來不少創(chuàng)業(yè)“好苗子”。
首屆大賽二等獎獲得者、在漢中農(nóng)村種水稻的創(chuàng)業(yè)青年劉金河，就是在鎮(zhèn)里的宣講活動上得知了大賽的消息。今年6月，“曲江杯”第二屆陜西省青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽啟動后，他也成為團陜西省委組織的青年創(chuàng)業(yè)分享團成員之一，赴基層開展“奮斗的青春最美麗”宣講活動。從“參賽選手”到“評委”的身份轉(zhuǎn)變，讓劉金河感慨頗多。對他而言，創(chuàng)業(yè)大賽更深的意義，在于給了像他這樣“沒什么門路”的年輕人一個“平等實現(xiàn)夢想的機會和平臺”。
“老評委”張偉民則對團組織“俯下身”發(fā)動創(chuàng)業(yè)青年參與的實際效果印象深刻：“既激發(fā)了大家的創(chuàng)業(yè)熱情，又通過團組織上下通暢的渠道優(yōu)勢營造了濃烈的創(chuàng)業(yè)氛圍。”
團陜西省委副書記段小龍介紹說，陜西青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，已成為全省規(guī)模最大、覆蓋面最廣的青年創(chuàng)業(yè)品牌賽事，除了這個“重頭戲”，團陜西省委還搭建了一系列青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)引導平臺。
在政策服務方面，團陜西省委先后與省人社廳、省財政廳、省農(nóng)業(yè)廳等單位簽訂促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議9個，出臺政策性文件12個。與此同時，團陜西省委還依托全省各級團組織建立的青年社會組織培育中心、青春驛站、12355青少年服務臺等，為青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)以及企業(yè)發(fā)展提供法律咨詢和法律服務。此外，常年組織“創(chuàng)業(yè)英雄進校園”、創(chuàng)業(yè)明星評選等活動，為青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)起到了良好的典型示范作用。
為青年“私人定制”創(chuàng)業(yè)培訓
當為了發(fā)展村里第一個集體經(jīng)濟而“被逼”創(chuàng)業(yè)時，歷史系畢業(yè)的大學生村官宋博犯了難。
他任職的西安市藍田縣湯峪鎮(zhèn)聚一村是個山腳下的村落，“一窮二白”的村況曾一度愁壞了這個年輕的'村黨支部副書記，平時連來村支教團隊的基本開銷，都得他自掏腰包“墊付”。
“我那會想了很多，覺得只有創(chuàng)業(yè)才能真正改變村里‘一窮二白’的狀態(tài)。”宋博回憶道。然而，學歷史專業(yè)的他對如何創(chuàng)業(yè)幾乎“一無所知”，后來他聽說西安有個免費的創(chuàng)業(yè)培訓學校，就抱著試試看的心態(tài)走進了這家由團西安市委指導開展大學生創(chuàng)業(yè)培訓的專項機構(gòu)――西安青年職業(yè)技能培訓學校。
出乎他意料的是，20天全方位的創(chuàng)業(yè)培訓結(jié)束后，他不僅有了明確的創(chuàng)業(yè)方向――結(jié)合村里的特色，發(fā)展白皮松、大棚草莓的種植，創(chuàng)辦了藍田縣潤農(nóng)專業(yè)合作社，還通過培訓學校拿到了40萬元的創(chuàng)業(yè)貸款。如今，在他的帶領(lǐng)下，合作社成員已從“求來”的3戶村民發(fā)展到“主動加入”的24戶，老百姓嘗到了實實在在的甜頭。“如果說一開始我對這頓‘免費創(chuàng)業(yè)午餐’充滿懷疑的話，那現(xiàn)在就是對團組織的創(chuàng)業(yè)培訓充滿感激?！彼尾┱f。
從成立至今，西安青年職業(yè)技能培訓學校――這所由陜西團組織為創(chuàng)業(yè)大學生“私人定制”的培訓學校，已舉辦了62期創(chuàng)業(yè)培訓，培訓青年6507人，學員創(chuàng)辦企業(yè)870家，176名學員取得創(chuàng)業(yè)貸款5825萬元。
在陜西，不只創(chuàng)業(yè)大學生有專門的培訓學校，還有針對返鄉(xiāng)青年農(nóng)民工開展的實用技能培訓，以及針對農(nóng)村青年開展的“領(lǐng)頭雁”培訓計劃，已累計培訓34.8萬人，建成省、市、縣級青年培訓基地561個。
在團陜西省委副書記賈琳看來，加強對創(chuàng)業(yè)青年的培訓是培養(yǎng)其創(chuàng)業(yè)素質(zhì)的重要一環(huán)，也是促進青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)性工作?！熬湍谩I(lǐng)頭雁’培訓計劃來說，我們按照‘分層培訓，梯隊培養(yǎng)’的思路進行，計劃每年聯(lián)合培訓1000名農(nóng)村青年致富帶頭人、5000名農(nóng)村創(chuàng)業(yè)青年，要努力使留下來的農(nóng)村青年掌握先進適用的農(nóng)業(yè)技術(shù)，搞創(chuàng)業(yè)的農(nóng)村青年掌握一定的經(jīng)營管理知識，走出一條以就業(yè)引導培訓、培訓促進就業(yè)、創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)、就業(yè)促進增收的新路子?！?BR> 參加過“領(lǐng)頭雁”培訓的寶雞石鼓鎮(zhèn)廟溝村青年農(nóng)民張會琴對此深有體會，他在雞峰山搞了兩年“農(nóng)家樂”，生意隨季節(jié)變換時好時壞，感覺自己的管理也是“亂糟糟的”，“聽老師講如何管理企業(yè)，總算有點眉目了，我打算努力提高自己的管理水平，真正讓餐飲服務上一個層次，借機壯大‘農(nóng)家樂’。”張會琴說。
讓創(chuàng)業(yè)項目“接地氣”進入市場
事實上，不論是參加培訓還是參加大賽，不少創(chuàng)業(yè)青年一開始都是沖著貸款來的，但最終所獲往往比錢多得多。
大學畢業(yè)后回家鄉(xiāng)養(yǎng)特種野豬的劉磊，創(chuàng)業(yè)起步路上的首筆資金支持，就來自團延安市委發(fā)起設立的“共青團?延安青年5+1創(chuàng)業(yè)基金”。那筆“幾乎沒什么擔?！本唾J來的5萬元，讓他的野豬養(yǎng)殖規(guī)模從最初的8頭增至200多頭，而且還得到了5位資深創(chuàng)業(yè)導師的全程跟蹤指導。今年8月，他在延安市區(qū)開起了實體店，豬肉經(jīng)常供不應求，而開實體店的主意就是“導師建議的”。
團延安市委書記黃華介紹說，“5+1”基金通過“弱擔保”的方式進行發(fā)放，針對的就是大多數(shù)創(chuàng)業(yè)青年沒有能力提供金融機構(gòu)的硬性擔保這一普遍難題，而獲得本基金資金扶持的延安創(chuàng)業(yè)青年，還將在創(chuàng)業(yè)過程中獲得來自不同領(lǐng)域的5位創(chuàng)業(yè)導師――團市委代表、優(yōu)秀青年企業(yè)家、金融財經(jīng)專家、法律顧問、行業(yè)技術(shù)顧問等全程共同的指導和跟蹤幫助。
不只是在延安，這種團組織設基金為創(chuàng)業(yè)青年“找錢、找資源”的事兒在三秦大地俯拾即是。，陜西省就成立了青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會，首次募集資金400萬元，重點幫助大學生和農(nóng)民工緩解創(chuàng)業(yè)中的資金瓶頸問題；年底，團陜西省委整合社會資源，聯(lián)合一批企業(yè)界公益人士，共同發(fā)起成立陜西青創(chuàng)投資基金，用于解決創(chuàng)業(yè)青年的資金困難。
“在通過自籌資金扶持基層青年創(chuàng)業(yè)的同時，我們還大力引進風險投資等市場手段和社會資源，讓青年的創(chuàng)業(yè)夢想照進現(xiàn)實?！崩钤ョf。
據(jù)介紹，僅首屆陜西省青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，就有6個投資機構(gòu)，對13個青年創(chuàng)業(yè)項目達成投資意向，總投資達800多萬元。今年舉行的第二屆陜西青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽較首屆規(guī)模更大、覆蓋更廣，得到了更多的社會關(guān)注，吸引了青年參與。
另一個值得注意的是，隨著大賽影響力的逐年擴大，還吸引了一批陜籍知名企業(yè)家和省內(nèi)外金融投資企業(yè)組成的“投資觀察團”參與，并將現(xiàn)場把脈，對青年創(chuàng)業(yè)項目進行研判和融資。對此，李豫琦表示：“團陜西省委緊緊抓住投資企業(yè)踴躍參與青年創(chuàng)業(yè)項目融資的契機，積極鼓勵和支持民營資本參與青年創(chuàng)業(yè)項目的‘融資、融合、融智’，促使有發(fā)展前景的青年創(chuàng)業(yè)項目更好地進入市場?！?BR> 最后一公里心得體會篇二十三
加強末端治理深化班組精益化建設
伍志剛
班組，是企業(yè)的基石，是公司從事生產(chǎn)經(jīng)營活動最基本的組織單元，既是公司各項工作的實踐者與推進者，也是各項管理活動的出發(fā)點和落腳點。作為基層供電企業(yè)，常州公司牢牢把握自身定位，主動融人工作大局，把“加強末端治理、夯實管理基礎(chǔ)”作為公司工作的主戰(zhàn)場，把加強班組建設作為強化基層建設、基礎(chǔ)管理和基本功鍛煉的重中之重，以用心、務實的舉措推進班組建設。
一、理清班組建設的思路，謀定而后動
在班組建設中，公司確立了“公司層面要細、班組層面要簡、整體工作要實”的工作思路。
公司層面要細。是指班組建設涉及公司各管理專業(yè)，是一項綜合性管理工程。在公司層面上，各項工作力求細致、詳盡，根據(jù)“班組建設三十條重點要求”，公司理清了班組建設要實現(xiàn)的目標、建設的重點、管理的標準、實施的任務和推進的步驟，明確了班組建設的.責任體系、評價體系和考核體系。
班組層面要簡。是指班組是公司各項生產(chǎn)經(jīng)營任務的執(zhí)行單元，“上面千條線，下面一根針”，公司統(tǒng)籌班組建設標準化、精益化、規(guī)范化等管理要求，優(yōu)化融合到現(xiàn)場管理之中，統(tǒng)一班組建設臺賬記錄的內(nèi)容和格式，既落實上級要求，又注重減輕基層負擔。
整體工作要實。是指在工作舉措上有的放矢，避免制度一大堆，就是執(zhí)行不下去的被動局面：在推進部署上強化過程管控，建立了周布置、月檢查、季考核等檢查考核機制；在工作效果上強調(diào)解決問題，通過專業(yè)指導，及時幫助班組解決生產(chǎn)建設中遇到的問題和困難。
二、加強標準化建設，夯實班組建設的基礎(chǔ)
公司堅持將標準化作業(yè)、規(guī)范化服務與班組標準化建設有機結(jié)合，狠抓各項標準在班組的落實和執(zhí)行，努力形成辦事守程序、工作講標準的格局。在生產(chǎn)上，認真落實危險點預控卡、風險預控卡、標準化作業(yè)指導書等風險預控措施，用標準化規(guī)范作業(yè)，用標準化固化行為，用標準化保障安全。在營銷服務上，以32個營銷服務管理標準為依托，固化89項營銷類作業(yè)指導書，嚴格按照服務規(guī)范開展工作。與此同時，公司堅持環(huán)境育人，大力開展5s管理。堅持以點帶面，以變電檢修的工器具間整理為起點，逐步推行5s管理。堅持先易后難，從“文件資料一倉庫管理一工作現(xiàn)場”，逐步從班組內(nèi)務管理向現(xiàn)場管理延升。堅持將5s管理融入日常管理，與安全生產(chǎn)、專業(yè)管理和班組管理相結(jié)合，推廣員工自創(chuàng)的“十大法則”，使任何空間都存在“5s”的可能。遵循“引導一自主一自愿”的路徑，拍攝了《配網(wǎng)帶電作業(yè)》、《變電檢修作業(yè)》等現(xiàn)場5s管理片，進行示范引導。堅持班組每月檢查、工區(qū)不定期抽查、公司半年度考評，長抓不懈，形成了5s管理的良好局面。，公司實現(xiàn)主業(yè)、農(nóng)電建成標準化班組兩個“百分百”。
三、加強精益化管理，提升班組建設的品質(zhì)
對于班組建設來說，“精”體現(xiàn)的是工作質(zhì)量，就是“零事故”、“零缺陷”、“零差錯”：“益”體現(xiàn)的是成本和效益，就是“不浪費”、“低成本”、“高效益”，是在標準化管理基礎(chǔ)上的更高追求。公司堅持關(guān)注“員工行為習慣”的細節(jié)管理，從員工中來，到員工中去，全面推行由員工總結(jié)提煉的涵蓋變電、線路、調(diào)度、營銷農(nóng)電等專業(yè)的58項安全好習慣，不斷規(guī)范人的行為，培養(yǎng)好的習慣。堅持加強“物”的細節(jié)管理，努力實現(xiàn)設備與資產(chǎn)、設備與圖紙、記錄與現(xiàn)場的精確對應，在sg-erp上線中，在全省創(chuàng)建了第一張設備工單，完成了第一筆發(fā)票校驗。堅持加強對“作業(yè)環(huán)節(jié)”的細節(jié)管理，充分發(fā)揮班組員工的智慧，定出小規(guī)矩，開辟小園地，解決小問題，創(chuàng)造了“嚴師傅的百寶箱”、“一只螺帽提升了接地可靠性”等豐富案例。為進一步推動班組自我創(chuàng)新、自主管理，公司積極開展學習型班組創(chuàng)建工作，著力把技能競賽屢獲殊榮的帶電一班建設成技能領(lǐng)先型班組，把技術(shù)密集的通信系統(tǒng)運維一班建設成創(chuàng)新開拓型班組，把服務文化底蘊較深的客服營業(yè)二班建設成誠信服務型班組，形成了3個典型班組引路、16個班組試點跟進的格局，建立了“探索實踐——研究討論——成果共享——試點跟進”的工作機制，促進了創(chuàng)建學習型班組活動的深入開展。
四、加強班組文化建設，提升班組建設的素養(yǎng)
如果說業(yè)務素質(zhì)是班組的“筋骨皮”，文化建設就是班組的“精氣神”，統(tǒng)一的企業(yè)文化能否落地，關(guān)鍵就在班組。近年來，公司倡導班組文化建設“必須干、一起干”的團隊意識，大力倡導誠信、責任、創(chuàng)新、奉獻的核心價值觀。在安全文化上，推行職工家屬安全生產(chǎn)協(xié)管會，建立企業(yè)、職工、家庭三方溝通機制，關(guān)心員工思想情緒和身心健康，及時落實關(guān)愛措施，經(jīng)驗做法被中華全國總工會推廣。
五、開展班組同業(yè)對標，提升班組建設的境界
班組對標是公司“三橫九縱”同業(yè)對標體系中最底層的“一橫”。為夯實對標基礎(chǔ)，公司制定了《班組同業(yè)對標工作管理實施細則》、《班組同業(yè)對標工作考核辦法》等管理制度，確立了班組對標的指標體系、評價體系和控制體系，由各專業(yè)部門定期做好各班組數(shù)據(jù)指標的匯總、審核、排序和發(fā)布工作，引導班組根據(jù)指標發(fā)布結(jié)果，找準自身定位，分析存在差距，明確對標對象，落實改進措施。為進一步促進經(jīng)驗傳遞和知識共享，公司組建了班組長俱樂部，按專業(yè)分為7個分部，每季都舉辦專題活動，開展典型經(jīng)驗發(fā)布、建設情況點評、專業(yè)知識培訓、重點工作討論、現(xiàn)場工作觀摩、班組管理及當好班組長經(jīng)驗交流等活動。與此同時，公司全方位、多層次推進班組結(jié)對工作，從主業(yè)與農(nóng)電、主業(yè)與集體結(jié)對，拓展到各單位內(nèi)部開展結(jié)對，共有125對班組結(jié)成對子。通過班組共建，撞擊出班組管理的“火花”，杜絕了班組管理“閉門造車”現(xiàn)象，實現(xiàn)了班組建設“齊頭并進”。（作者單位：江蘇省常州供電公司）