心得體會是在學(xué)習(xí)和工作生活中深入思考和總結(jié)的產(chǎn)物，它能夠幫助我們更好地發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗，對今后的學(xué)習(xí)和工作有著積極的指導(dǎo)作用。在生活中，我們時常會有一些感悟和經(jīng)歷，通過寫心得體會來記錄下來，既能夠鞏固自己對所學(xué)知識的理解，也能夠與他人分享交流，相互促進進步?？偨Y(jié)是每位學(xué)習(xí)者必備的一項能力，能夠幫助我們更好地領(lǐng)會到學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律和本質(zhì)，為自己的成長提供寶貴的經(jīng)驗。5.寫心得體會時，可以借鑒一些優(yōu)秀的范文，但要把握好借鑒和原創(chuàng)的度。推薦給大家一些優(yōu)秀的心得體會內(nèi)容，希望能對你有所幫助。
公路工程概預(yù)算心得體會篇一
第一段：引言（100字）
作為一個大學(xué)生，我一直覺得管理自己的財務(wù)是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預(yù)算實驗。在這個實驗中，我有機會模擬真實生活中的財務(wù)管理，并深刻體會到了預(yù)算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預(yù)算的重要性和目標（200字）
在概預(yù)算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預(yù)算的重要性。首先，預(yù)算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務(wù)狀況有清晰的認識。其次，預(yù)算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經(jīng)濟困境。最重要的是，預(yù)算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務(wù)目標，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預(yù)算不僅僅是個人財務(wù)管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務(wù)自由的關(guān)鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預(yù)算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預(yù)算支出方面經(jīng)常過于激進。由于過度樂觀地估計收入，我經(jīng)常會把支出安排得過高。這導(dǎo)致我經(jīng)常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應(yīng)對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預(yù)算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預(yù)算計劃和認真進行資金規(guī)劃是解決的關(guān)鍵。我學(xué)會了更加謹慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應(yīng)對突發(fā)支出。
第四段：經(jīng)驗與啟示（300字）
通過概預(yù)算實驗，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，我意識到預(yù)算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應(yīng)該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預(yù)算計劃。其次，我學(xué)到了如何設(shè)置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權(quán)衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設(shè)置不同的投資目標，我可以更好地規(guī)劃我的財務(wù)未來，并為實現(xiàn)財務(wù)自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結(jié)（200字）
概預(yù)算實驗為我提供了一個模擬財務(wù)管理的機會，使我對預(yù)算的重要性和實踐過程有了更深刻的認識。通過這次實驗，我學(xué)到了許多關(guān)于財務(wù)管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預(yù)算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經(jīng)驗和啟示應(yīng)用到實際生活中，不斷完善自己的財務(wù)管理能力，實現(xiàn)自己的財務(wù)目標。
公路工程概預(yù)算心得體會篇二
工程概預(yù)算作為一門重要的課程，對于我來說具有極大的實用價值和實踐意義。在學(xué)習(xí)過程中，我不僅掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還深刻地體會到預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。下面我將從課程內(nèi)容、教學(xué)方式、學(xué)習(xí)方法、實踐應(yīng)用和個人體會等方面進行闡述和總結(jié)。
首先，工程概預(yù)算課程的內(nèi)容十分全面和系統(tǒng)。在課程中，我們學(xué)習(xí)了預(yù)算編制的基本概念、方法和流程，了解了各類工程項目的預(yù)算核算要點，學(xué)習(xí)了相關(guān)的工程量清單計量和計價方法。這些知識的掌握，為我們以后從事工程管理和預(yù)算管理提供了重要的基礎(chǔ)。此外，課程還介紹了預(yù)算編制的技巧和注意事項，如如何確定項目的價值和成本，如何合理分攤費用，如何進行預(yù)算的控制等。這些內(nèi)容在實際工作中有著重要的指導(dǎo)作用。
其次，工程概預(yù)算課程的教學(xué)方式非常靈活和多樣化。老師采用了講授、案例分析、討論、分組演練等多種教學(xué)方法，使我們不僅能夠理論學(xué)習(xí)，還能夠在實踐中學(xué)習(xí)和思考。老師在課堂上常常引用實際工程項目，結(jié)合個人經(jīng)驗進行講解，增強了課程的可讀性和實用性。此外，老師還組織了實地考察和實際項目的參觀，使我們能夠親身感受工程預(yù)算的實踐應(yīng)用，提高了我們的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。
第三，工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)方法非常重要。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)只有不斷的實踐和實驗，才能真正理解和掌握課程內(nèi)容。因此，我積極參加老師布置的預(yù)算編制實訓(xùn)和課后作業(yè)，通過模擬實際項目的方式，提高了我的預(yù)算編制能力和分析能力。同時，我還注重閱讀相關(guān)的專業(yè)書籍和資料，結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗進行思考和總結(jié)。這樣的學(xué)習(xí)方法，既加深了我對預(yù)算編制理論的理解，又增強了我對預(yù)算實踐的認識。
第四，工程概預(yù)算課程的實踐應(yīng)用非常廣泛。工程預(yù)算不僅能夠在工程管理中進行預(yù)測和控制，還能夠通過與其他管理方法的結(jié)合，發(fā)揮更大的作用。例如，在項目前期，工程預(yù)算可以作為決策依據(jù)，幫助企業(yè)做出經(jīng)濟合理的投資決策；在項目實施過程中，工程預(yù)算可以作為組織和分配資源的依據(jù)，幫助企業(yè)合理規(guī)劃和控制成本；在項目后期，工程預(yù)算可以作為評估和總結(jié)的依據(jù)，幫助企業(yè)改進管理和提高效益。因此，工程預(yù)算具有廣泛的應(yīng)用前景和巨大的經(jīng)濟效益。
最后，對于我個人而言，工程概預(yù)算課程不僅是一門學(xué)科，更是一種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式的培養(yǎng)。在學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到預(yù)算編制需要細致入微的思考和分析能力，需要持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和實踐，更需要綜合運用各種管理和技術(shù)手段。這種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式，在今后的工作和生活中，也將成為我提高自身素質(zhì)和實現(xiàn)個人價值的重要依據(jù)。
綜上所述，工程概預(yù)算課程不僅讓我掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還讓我深入理解了預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。通過這門課程的學(xué)習(xí)，不僅擴展了我的知識面和技能，而且培養(yǎng)了我的學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式。我相信，在今后的工作中，我將能夠更好地運用所學(xué)知識，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進步做出更大的貢獻。
公路工程概預(yù)算心得體會篇三
20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學(xué)習(xí)了一些關(guān)于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻，從中領(lǐng)會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學(xué)習(xí)的幾點心得總結(jié)如下：
一、項目隊伍建設(shè)要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質(zhì)要求相當(dāng)高，領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門經(jīng)理等核心人員和骨干力量，必須認真選擇，配置齊全。要因崗設(shè)人，而絕不能因人設(shè)崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質(zhì)的核心人員，只是有了成功的基礎(chǔ)，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務(wù)明確分工，把責(zé)任、權(quán)利和利益落實到各部門負責(zé)人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓(xùn)工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓(xùn)工作，除了培訓(xùn)技術(shù)交底、施工指導(dǎo)以外，還必須通過培訓(xùn)讓員工做到：明確自己的崗位職責(zé)，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強成本及合同意識，增強工作責(zé)任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應(yīng)制定嚴格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術(shù)力量、設(shè)備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應(yīng)有的尊重和適當(dāng)?shù)睦?，建立良好的合作關(guān)系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內(nèi)容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內(nèi)容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應(yīng)工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設(shè)置專門的物資管理部門，專門管理物資供應(yīng)和倉儲工作，重點保證物資的質(zhì)量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應(yīng)。
三、工程進度、質(zhì)量、成本嚴格控制
進度、質(zhì)量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質(zhì)量要求也都是技術(shù)規(guī)范的形式書面確定，必須嚴格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認真找對策實施。
[公路工程培訓(xùn)心得體會]
公路工程概預(yù)算心得體會篇四
程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當(dāng)今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學(xué)得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！
課程設(shè)計的心得體會：做了兩周的課程設(shè)計，有很多的心得體會，有工程造價方面的，更多的是關(guān)于人與人之間關(guān)系方面的。我們班一共有四五十個人所幸的是，大家都比較忙，在一起討論的時間很少。所幸的是我得到了很多同學(xué)的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因為我對造價也并不是很熟悉，學(xué)的東西好像它是它，我是我似的，理論聯(lián)系不了實際。通過這次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)我應(yīng)用所學(xué)知識很好的編制建筑工程概預(yù)算書，能夠準確地計算出建筑工程造價，尤其是對工料分析、工程量清單的分析，并且熟悉一般工業(yè)與民用建筑中工程造價的計算方法和步驟；掌握每一分部工程量計算方法；掌握工程量的計算步驟、方法和計算技巧；鞏固理論知識。要求學(xué)生對工程量計算方法、定額套用、工料分析、材差計算、工程量清單計算、工程總造價計算作全面掌握。這樣的進步只有在實踐中才能得到，也只有在相互幫助中才能得到更大更好的進步。
因此，感謝我的老師和同學(xué)，是他們的幫助才我現(xiàn)在的進步。最后，祝此次為我們辛勤付出的老師身體健康。
概預(yù)算課程的相關(guān)設(shè)計你都有哪些心得體會呢？以下是小編整理的，歡迎參考閱讀！1市政工程概預(yù)算不僅是工程投資經(jīng)濟效果的一種技術(shù)......
建筑工程心得是指我們在工作或?qū)W習(xí)中的體驗和領(lǐng)悟到的東西。下面就是小編整理的建筑工程，一起來看一下吧。預(yù)算課程設(shè)計心得體......
心得是指我們在工作或?qū)W習(xí)中的體驗和領(lǐng)悟到的東西。下面就是小編整理的建筑工程，一起來看一下吧。預(yù)算課程設(shè)計心得體會(一)為滿足生產(chǎn)、生活的需要而......
公路工程概預(yù)算心得體會篇五
概預(yù)算實驗是一種常見的項目選擇和管理方法，它根據(jù)項目經(jīng)理、利益相關(guān)方和團隊成員的意見和建議，并通過基于假設(shè)和估計的實驗，確定項目的預(yù)算和資源分配。近期，我參與了一個關(guān)于概預(yù)算實驗的項目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會。
在開始項目之前，我們的團隊與項目經(jīng)理進行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項目的目標和范圍，并對可能的風(fēng)險和挑戰(zhàn)進行了評估。然后，我們制定了一個初步的概預(yù)算，并將其提交給利益相關(guān)方進行審查。這個階段強調(diào)了溝通和共識的重要性。通過與利益相關(guān)方的密切合作，我們確保了項目目標和預(yù)算的準確性和可行性。
在實驗階段，我們的團隊將項目劃分為若干子項目，并制定了不同的實驗方案。每個實驗方案都包含了一個具體的目標、預(yù)期結(jié)果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設(shè)和預(yù)測設(shè)計了實驗，并制定了實驗組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實驗，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個階段的關(guān)鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調(diào)整和優(yōu)化實驗方案，以確保獲取準確的數(shù)據(jù)和有意義的結(jié)果。
在實驗結(jié)束后，我們對數(shù)據(jù)進行了仔細的分析和評估。我們根據(jù)實驗結(jié)果進行了預(yù)算和資源的重新分配，并與利益相關(guān)方進行了溝通和協(xié)商。結(jié)果表明，我們的初步預(yù)算是基本準確的，但在某些方面需要進行一些微調(diào)。這個階段的關(guān)鍵是決策和執(zhí)行。通過準確的數(shù)據(jù)和明確的目標，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實現(xiàn)項目的最終目標。
最后，我們將實驗結(jié)果和經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)成報告，與團隊和利益相關(guān)方分享。該報告包括項目的成功和失敗因素、實驗的有效性和可持續(xù)性，以及項目的潛在改進措施。這個階段的關(guān)鍵是總結(jié)和反思。通過分享我們的經(jīng)驗，我們能夠從中吸取教訓(xùn)，并在將來的項目中更好地應(yīng)用概預(yù)算實驗方法。
在這個概預(yù)算實驗項目中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。首先，溝通和合作是實現(xiàn)項目目標和預(yù)算一致性的關(guān)鍵。僅僅依靠個人經(jīng)驗和直覺是不夠的，需要與團隊成員和利益相關(guān)方進行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實驗階段的關(guān)鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調(diào)整和改進我們的實驗方案，以確保取得準確和有意義的結(jié)果。最后，決策和執(zhí)行是項目最終成功的關(guān)鍵。準確的數(shù)據(jù)和明確的目標可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。
總之，概預(yù)算實驗是一種有力的項目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實驗、分析和總結(jié)，我們可以實現(xiàn)項目目標和預(yù)算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機會參與概預(yù)算實驗項目，并在實踐中不斷提升自己的項目管理能力。
公路工程概預(yù)算心得體會篇六
概預(yù)算實驗是財務(wù)管理課程中的一項重要實踐活動，通過模擬企業(yè)的決策制定過程，讓學(xué)生身臨其境地體驗管理者的角色。在參與了概預(yù)算實驗的過程中，我深切感受到了預(yù)算對企業(yè)決策的重要性和預(yù)算制定需要具備的技能。本文將圍繞概預(yù)算實驗展開，就預(yù)算制定過程中的挑戰(zhàn)、團隊合作、決策優(yōu)化、風(fēng)險控制和實踐應(yīng)用等方面進行探討。
在概預(yù)算實驗中，我們首先面臨的挑戰(zhàn)是確定合適的預(yù)算目標和策略。企業(yè)需要在有限的資源下追求最大的利潤，但同時也要考慮到市場競爭的壓力和未來的發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼?，在制定預(yù)算目標和策略時，我們需要綜合考慮市場需求、競爭地位、資源配置等因素，并進行定量分析和定性判斷。這需要我們具備一定的數(shù)據(jù)分析和決策能力，同時也需要我們具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，以便在團隊中達成共識。
而在實踐過程中，團隊合作和協(xié)作能力也是至關(guān)重要的。在小組內(nèi)，我們需要共同商討和制定各項決策，包括價格制定、成本控制、市場營銷等方面。每個小組成員都有不同的觀點和意見，因此我們需要靜心傾聽和尊重他人的意見，才能達到良好的團隊合作效果。此外，團隊中的專業(yè)分工也是必不可少的，通過分工合作，我們能夠更加高效地進行數(shù)據(jù)分析、模型建立等工作，并及時修正預(yù)算方案。
決策優(yōu)化是概預(yù)算實驗中的核心環(huán)節(jié)。為了最大化利潤，我們需要結(jié)合實際情況，通過數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計工具，對各種決策方案進行量化分析和比較。例如，在定價策略的決策中，我們需要綜合考慮市場需求、成本結(jié)構(gòu)、競爭對手等因素，以獲得最優(yōu)的價格設(shè)定方案。在成本控制方面，我們需要通過識別關(guān)鍵成本點和適當(dāng)?shù)墓?jié)約措施，降低企業(yè)的運營成本，提高利潤水平。決策優(yōu)化的過程需要我們具備較強的分析能力和判斷力，并在不斷修正和迭代中不斷提升效果。
風(fēng)險控制是企業(yè)預(yù)算制定中的一項重要任務(wù)。在實踐過程中，我們面臨著市場變動、經(jīng)營假設(shè)不準確、競爭對手變化等多種風(fēng)險。為了應(yīng)對這些不確定因素，我們需要制定合理的風(fēng)險管理策略，通過多種手段進行風(fēng)險預(yù)警和控制。例如，在市場變動較大的情況下，我們可以制定靈活的預(yù)算方案，提前進行應(yīng)對措施的預(yù)案，以減少風(fēng)險對企業(yè)的影響。通過對風(fēng)險的認知和控制，我們能夠更好地應(yīng)對市場的變化和挑戰(zhàn)，確保預(yù)算的順利執(zhí)行。
最后，概預(yù)算實驗給我們提供了一個實踐應(yīng)用的平臺。通過模擬企業(yè)的運營決策，我們能夠在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上更進一步地掌握管理技能。在實踐過程中，我們深刻體會到預(yù)算與企業(yè)策略、運營管理等方面的密切關(guān)系，也更加明確了財務(wù)管理在企業(yè)決策中的作用。參與概預(yù)算實驗不僅加深了我們對財務(wù)管理課程的理解，更為我們未來從事管理職業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
綜上所述，概預(yù)算實驗是一項十分具有意義的實踐活動。通過參與概預(yù)算實驗，我們不僅對預(yù)算制定過程有了更深入的了解，還鍛煉了團隊合作能力、決策優(yōu)化技能、風(fēng)險控制思維等方面的能力。這些體會和收獲將會對我們未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。希望未來能夠有更多的類似實踐機會，以便更好地將理論知識與實踐操作相結(jié)合，助力我們成為出色的管理者。
公路工程概預(yù)算心得體會篇七
第一段：引言（100字）
工程概預(yù)算課程是一個專業(yè)的學(xué)習(xí)課程，旨在教授學(xué)生如何進行工程項目的預(yù)算。在這門課程中，我學(xué)到了許多重要的技能和知識，這些知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會。
第二段：理論知識（200字）
首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識。我學(xué)習(xí)了預(yù)算的基本原理和方法，掌握了工程項目預(yù)算的流程和步驟。通過學(xué)習(xí)這些理論知識，我能夠更好地理解工程預(yù)算的重要性和必要性，提高我的預(yù)算能力和水平。課程還深入介紹了各種預(yù)算技術(shù)和工具的使用方法，讓我能夠更加準確地進行工程項目的預(yù)算工作。
第三段：實踐操作（300字）
其次，這門課程還為我提供了寶貴的實踐機會。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠?qū)W(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際案例中，鍛煉和提升我的實踐能力。實踐操作不僅加深了我對預(yù)算知識的理解，還讓我體驗到了實際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應(yīng)變能力。
第四段：團隊合作（300字）
這門課程注重團隊合作。通過課程設(shè)計的小組項目，我有機會與其他同學(xué)一起合作完成一項工程項目的預(yù)算工作。在這個過程中，我學(xué)會了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團隊的力量。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學(xué)到了如何處理和解決團隊中的問題和沖突，培養(yǎng)了團隊合作的意識和能力。
第五段：總結(jié)（300字）
總的來說，我對工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)和體會非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識，更鍛煉了實踐能力和團隊合作能力。這些寶貴的經(jīng)驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。在未來的工作中，我將更加自信地進行工程項目的預(yù)算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我的預(yù)算能力將得到不斷提高，我將成為一個出色的工程預(yù)算師。
公路工程概預(yù)算心得體會篇八
工程概預(yù)算是一項對技術(shù)性、政策性要求較高的工作，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，工程建設(shè)投資越來越大，對預(yù)算人員的要求也越來越高。在工程建設(shè)中不可避免的會遇到一些問題使得工程預(yù)算超出投資控制，導(dǎo)致不利于工程整體建設(shè)。只有提高概預(yù)算編制質(zhì)量、合理確定工程造價，做好工程造價的動態(tài)管理，改進和完善工程投資估算，實行全過程的控制和管理才能有效地指導(dǎo)工程造價的管理工作。
1.建筑工程概預(yù)算中存在的問題
1.1預(yù)算方法存在滯后性
隨著社會的進步，建筑領(lǐng)域新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，編制概預(yù)算時，需要進行定額換算，但由于我們現(xiàn)使用的工程預(yù)算定額通常以人工來統(tǒng)計，并且新增補的定額缺乏代表性，這就造成了工程量計算取費的差錯。
1.2施工設(shè)計變更的隨意性
在施工過程中，為了簡化、方便施工，施工人員隨意的改變設(shè)計導(dǎo)致了很多工程造價的超支。而相關(guān)各方面也對設(shè)計變更的可行性缺乏可靠、合理的監(jiān)督及管理。
1.3定額套用的固定性
在做預(yù)算的過程中，預(yù)算人員有一套自己固定的經(jīng)驗，而這個經(jīng)驗只有跟現(xiàn)場的施工聯(lián)系起來才能更好的運用。但是有的預(yù)算人員經(jīng)常未考慮實際情況，盲目的套用定額，不懂變通，導(dǎo)致了預(yù)算的差異。
1.4采用材料單價的隨意性
公路預(yù)算外購材料有統(tǒng)一的指導(dǎo)價，但是指導(dǎo)價不一定全面，甚至有時設(shè)計人員對部分材料的單價沒有調(diào)查就隨意的估出，使得工程造價最后調(diào)整的材料價跟實際差距增大。這樣，做出來的預(yù)算指標就沒有了查詢價值。
1.5預(yù)算缺乏全過程意識
我國現(xiàn)行的預(yù)算大多是階段性的管理，缺乏建設(shè)項目全過程綜合管理的意識。由于預(yù)算設(shè)計僅僅是工程前期經(jīng)濟預(yù)測，在建設(shè)項目的其他階段，不可避免的會產(chǎn)生計劃外支出或者盲目以預(yù)算為綱，成為制約工程進度、精度的瓶頸。
1.6設(shè)計與預(yù)算人員缺乏溝通
在設(shè)計過程中，因為方案的調(diào)整規(guī)模大、次數(shù)多，這就要確保工程量的準確性，預(yù)算人員在做預(yù)算的過程中由于對工程數(shù)量多次核對，會消耗很多時間，此外設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通的少，預(yù)算人員不能及時得到新的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致預(yù)算與設(shè)計的嚴重不符。
2.加強概預(yù)算編制的具體措施
2.1全面了解現(xiàn)場施工情況
預(yù)算人員必須了解施工情況，做每一項預(yù)算時都要考慮到現(xiàn)場施工的各種可能，因此根據(jù)現(xiàn)場實際情況套用合理的定額是編制好概預(yù)算的根本。例如：箱梁的架設(shè)采用架橋機還是吊車，如果采用架橋機，根據(jù)項目具體情況及工期要求對架橋機作出安排，有效的完成箱梁架設(shè)。
2.2熟悉圖紙，正確計算工程量
概預(yù)算編制人員必須十分熟悉定額及各定額所包含的工作內(nèi)容，并熟悉設(shè)計圖紙，能夠準確計算工程量。在做預(yù)算之前先熟悉圖紙，閱讀設(shè)計說明，掌握工程的性質(zhì)、類型、規(guī)模，然后進行工程量計算。力爭做到不重算、不漏算、不錯算。
例如：在做預(yù)算的過程中可以對路基土石方數(shù)量表進行復(fù)核，土石方數(shù)量表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，利用方和借方為天然密實方，我們通過天然密實方和壓實方的換算系數(shù)來核查土方表是否正確、合理，挖方為挖土方、挖石方體積之和，填方為利用方和借方換算為壓實方后的體積之和。
概預(yù)算編制人員要依據(jù)設(shè)計圖紙準確地計算出與設(shè)計圖紙相對應(yīng)的工程量，這要求編制人員有較強的專業(yè)知識及豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。施工經(jīng)驗表現(xiàn)在編制人員對施工組織設(shè)計及施工工藝的把握上。例如：各種施工機械的性能與特性，以及建筑工程本身的特點及施工中的特殊要求等。
2.3合理的套用定額
做預(yù)算時需根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理的套用定額，例如：30m箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作、張拉的預(yù)算定額我們一般套用jtg/tb06-02-2007（下冊）中4-7-20-27/4-7-20-29定額。該定額是按不同的`錨頭形式分別編制的，當(dāng)每噸鋼絲的束數(shù)或每噸鋼筋的根數(shù)有變化時，可根據(jù)定額進行抽換，抽換方法為：所有錨具之和除以2再除以鋼絞線的噸數(shù)即為鋼絞線的束數(shù)。30m箱梁的錨具型號有m15-4錨具、m15-5錨具、bm15-3錨具、bm15-4錨具四種形式，根據(jù)設(shè)計鋼絞線不同型號的錨具：3孔套用4-7-20-27定額，7孔套用4-7-20-29定額。而預(yù)算定額jtg/tb06-02-2007（下冊）第四章第七節(jié)說明第10條規(guī)定，4孔以內(nèi)錨具型號套用3孔定額，5～9孔錨具型號套用7孔定額。因此根據(jù)定額規(guī)定，m15-4錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-27定額，m15-5錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-29定額。而在實際過程中，預(yù)算人員為了方便，煩于計算不同錨具對應(yīng)的鋼絞線的數(shù)量，就隨意選用一種定額套用，這樣就使得預(yù)算結(jié)果的不準確。
2.4材料價格選用要合理
公路預(yù)算編制中價格信息都由定額站統(tǒng)一發(fā)布，預(yù)算編制過程中大部分材料都出現(xiàn)在指導(dǎo)價中，但是有些材料沒有體現(xiàn)，例如pe管、防水土工膜、透水土工布等，這就要求我們多收集和整理，把常用的材料整理出來。另外就是砂石料的材料價格，這個價格要依情況而定。所以價格一定要合理，不能因為控制工程造價隨意調(diào)整，避免施工中出現(xiàn)調(diào)差的問題。
2.5提高預(yù)算人員素質(zhì)
公路工程預(yù)算的編制對編制人員提出了較高的要求，預(yù)算編制人員要掌握工程預(yù)算的專業(yè)知識、相關(guān)的法律法規(guī)，對設(shè)計、材料設(shè)備采購、現(xiàn)場工藝、工程整體結(jié)構(gòu)、投資分析控制等方面的知識熟悉。工程預(yù)算編制工作是一項工作時間長、工作內(nèi)容項目繁多，要求非常細致的工作。工作中的小差錯就會給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟損失，因此預(yù)算人員應(yīng)有正確的工作態(tài)度，堅決杜絕估算冒算現(xiàn)象。預(yù)算編制人員還要與現(xiàn)場實際相結(jié)合，例如：施工便道、便橋、拌合設(shè)施設(shè)置的位置及數(shù)量等的考慮。所以，預(yù)算編制人員要有過硬的專業(yè)基本功，并具備良好的職業(yè)道德。
2.6充分利用計算機編制工程概預(yù)算
工程的概預(yù)算編制時間緊、任務(wù)急，如果設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通少，經(jīng)常會出現(xiàn)多算、漏算或重復(fù)計算的情況，另外概預(yù)算編制人員也要對大量的定額條目與數(shù)量表進行反復(fù)校對，花費時間多?，F(xiàn)在很多計算機軟件在概預(yù)算編制過程中起著不可低估的作用，例如縱橫的算量軟件就給我們帶來了很大方便，如果橋梁比較多，我們可以編制一個模板，將所有用到的定額都編制在這個模板中，然后在這個模板中導(dǎo)入各個橋梁的數(shù)量即可，只要定額套用合理就能大大減輕工程概預(yù)算工作人員的工作強度，提高了概預(yù)算編制的工作效率。
3.結(jié)束語
工程概預(yù)算編制的質(zhì)量水平直接影響到最終的工程造價水平，這就要求我們從事預(yù)算工作人員努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，掌握影響工程造價的各個因素，編制出一套合理、準確的概預(yù)算方案，同時認真收集和整理資料，做到理論與實踐相結(jié)合，不斷提高和完善概預(yù)算編制工作。
參考文獻
[1]劉海霞，論工程造價管理中全過程跟蹤審議的要義[j]，現(xiàn)代經(jīng)濟信息，
[2]王海璐，淺談工程造價審議在工程造價管理中的應(yīng)用[j]，城市建設(shè)理論研究，
[3]陳麗鳳，工程造價審議在建設(shè)工程中的應(yīng)用[j]，
公路工程概預(yù)算心得體會篇九
在以往的公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位根據(jù)工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設(shè)企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質(zhì)量。因此，公路設(shè)計、施工人員應(yīng)該重視工程造價問題，在此基礎(chǔ)上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
1工程概述
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
2工程費用失控的原因
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設(shè)完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設(shè)了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標，為了保證工程質(zhì)量，進行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3導(dǎo)致工程成本增加的主要方面
3.1材料費用
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當(dāng)前我國公路幾乎全部為鋼混結(jié)構(gòu)，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運輸費用
公路項目中一部分材料可以在現(xiàn)場直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場外完成制作才能使用，此時需要運輸來完成。由此可見，運輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運輸距離有著直接的關(guān)系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運輸?shù)绞褂脠龅氐木嚯x、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會相應(yīng)減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護措施，使用儲存箱等。
4有效的控制成本的對策
4.1從材料方面控制造價
拌合廠是準備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進一步的加工才能保證工程的有序進行。因為運輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的需要進行選擇，合理的選擇運輸方式和路線距離，便于降低材料運輸成本。
4.1.1拌合場的數(shù)量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離
拌合場的布置會直接影響材料的運輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細勘察材料料場的分布情況，根據(jù)工程需要測量出所需運輸?shù)木嚯x，以減少工程的運輸費用。
4.2從設(shè)備方面控制造價
土石運輸機械也會直接影響工程成本，尤其是機械設(shè)備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設(shè)備，根據(jù)工程對材料的需求合理調(diào)配運輸設(shè)備。
4.2.1合理選用設(shè)備
我國技術(shù)水平的不斷提高，公路機械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機械非常重要，也是一個重要的方面。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得知，如果運輸位置非常短，一般選擇推土機，施工場地面積足夠大采用鏟運機進行施工，中、長距離的土方運輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運輸機械能夠提高運輸效率，同時保證經(jīng)濟效益實現(xiàn)降低工程成本的目標。
4.2.2編制運輸流程
公路工程施工中，通常使用推土機、裝載機、挖掘機等對土石方進行挖運。在施工時，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運輸方案，同時根據(jù)運輸方案編制工程造價。完整科學(xué)的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
5結(jié)語
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認識到自身的責(zé)任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導(dǎo)致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應(yīng)該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進經(jīng)濟效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
參考文獻
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技
公路工程概預(yù)算心得體會篇十
第一段：引入軌道交通概預(yù)算的重要性和背景（大約200字）
軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，對于城市發(fā)展和居民生活起著至關(guān)重要的作用。在軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)過程中，概預(yù)算是必不可少的一項工作。它既是政府部門優(yōu)化項目資金使用的有效手段，也是保證項目建設(shè)順利進行的重要保障。軌道交通概預(yù)算對于項目的投資效益、可持續(xù)運營等方面都有著重要的影響。本文將就軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行情況，探討一些心得體會。
第二段：軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的問題和困惑（大約300字）
在實際的軌道交通項目建設(shè)中，常常會遇到概預(yù)算執(zhí)行的一些問題和困惑。首先，一些重大項目的預(yù)算編制常常存在不準確、不全面的情況，導(dǎo)致項目建設(shè)中出現(xiàn)預(yù)算超支的情況。其次，概預(yù)算的執(zhí)行過程中，一些經(jīng)費的調(diào)配和使用不夠科學(xué)、合理，導(dǎo)致資源的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，一些地方政府在概預(yù)算編制與執(zhí)行中存在不透明的情況，缺乏監(jiān)督和公眾參與，給項目建設(shè)帶來一定的隱患。以上問題和困惑都需要我們進一步的研究和完善。
第三段：軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的優(yōu)化措施（大約400字）
為了解決軌道交通概預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和困惑，我們可以采取一系列的優(yōu)化措施。首先，需要建立健全的預(yù)算編制機制，通過合理的數(shù)據(jù)分析和項目調(diào)研，確保預(yù)算的準確性和全面性。其次，概預(yù)算執(zhí)行過程中需要加強財務(wù)監(jiān)督，推行科學(xué)、合理、透明的經(jīng)費調(diào)配和使用機制，避免經(jīng)費的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，還需要建立監(jiān)督和評估機制，加強對項目建設(shè)全過程的監(jiān)管，同時引入公眾參與，提高軌道交通項目建設(shè)的透明度和可靠性。這些優(yōu)化措施的實施有助于提高軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的效率和質(zhì)量，為城市公眾提供更好的出行環(huán)境。
第四段：我對軌道交通概預(yù)算的期待和建議（大約200字）
作為廣大市民之一，我對軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行也有一些期待和建議。首先，我希望政府部門能夠更加重視軌道交通概預(yù)算的編制和執(zhí)行，提高預(yù)算的準確性和全面性，避免項目建設(shè)中出現(xiàn)預(yù)算超支的情況。其次，我期望政府部門能夠加強對軌道交通項目建設(shè)全過程的監(jiān)督和評估，引入公眾參與，保證工程的透明度和可靠性。最后，我建議政府部門加強與相關(guān)專業(yè)機構(gòu)的合作，共同研究和探討軌道交通概預(yù)算的相關(guān)問題，不斷提高軌道交通項目建設(shè)的質(zhì)量和效益。
第五段：總結(jié)和展望（大約200字）
通過對軌道交通概預(yù)算的心得體會，可以看出它在軌道交通項目建設(shè)中的重要性。而軌道交通概預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和困惑，也需要我們進一步的研究和解決。通過優(yōu)化措施的實施以及公眾的參與，可以提高軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行效率和質(zhì)量。希望政府部門能夠重視并采納市民的建議和期待，不斷完善軌道交通概預(yù)算的制度和執(zhí)行機制，為城市公眾提供更便捷、高效、可靠的軌道交通服務(wù)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十一
在大學(xué)期間，每個學(xué)生都面臨著畢業(yè)設(shè)計這個大考驗。作為財經(jīng)類學(xué)生，我選擇進行了一次概預(yù)算的畢業(yè)設(shè)計。經(jīng)過幾個月的努力，我終于完成了我的畢業(yè)設(shè)計，同時也從中收獲了很多寶貴的心得體會。在本篇文章中，我將分享這些體會，同時希望對未來從事類似工作的畢業(yè)生提供一些幫助。
第二段：概預(yù)算的基本概念和步驟
概預(yù)算是對企業(yè)將來一年或一定時期的預(yù)測，是企業(yè)制定計劃和控制經(jīng)營的重要工具。概預(yù)算通常由銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、成本預(yù)算以及利潤預(yù)算四部分組成。在進行概預(yù)算的過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實際情況，制定出細致的預(yù)算方案，涉及到各個方面的預(yù)算目標和成本控制。
第三段：概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計的挑戰(zhàn)
在進行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計的過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)。首先是要收集企業(yè)的資料，這需要花費大量的時間和精力。其次是預(yù)算方案的制定，需要考慮各種因素對企業(yè)的影響，同時需要合理控制成本和風(fēng)險。最后是概預(yù)算報告的撰寫，在概預(yù)算的基礎(chǔ)上進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，撰寫出詳盡的報告。
第四段：體會和收獲
通過進行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計，我獲得了很多實踐經(jīng)驗和知識。首先是數(shù)據(jù)分析能力的提升，在數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計分析的過程中，我學(xué)會了如何有效地使用Excel等工具進行數(shù)據(jù)處理和分析。其次是團隊合作能力的提升，在與團隊成員的合作中，我學(xué)會了如何有效地溝通和協(xié)作。最后是項目管理能力的提升，通過學(xué)習(xí)和實踐，我對項目的規(guī)劃和控制有了更深刻的理解。
第五段：總結(jié)和建議
概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計是一項非常具有挑戰(zhàn)性和實踐意義的課程。在這個過程中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和實踐，積累經(jīng)驗和知識。同時，我們需要注重團隊合作和溝通協(xié)作，理性分析和判斷，以達到更好的目標和效果。最后，我建議大家在進行畢業(yè)設(shè)計時，要注重實踐和經(jīng)驗的積累，多與同行和專業(yè)人士交流學(xué)習(xí)，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十二
摘要：伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，我國建筑工程項目呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，工程預(yù)算清單作為重要的過程管理體系和控制機制，需要相關(guān)部門結(jié)合實際管理需求展開深度分析和集中處理，確保整合機制和管控效果的全面升級。本文對工程預(yù)算清單的重要性進行了簡要分析，并集中闡釋了工程預(yù)算控制中工程預(yù)算清單的運用機制和管控措施，旨在為研究人員提供更加有價值的參考建議。
關(guān)鍵詞：工程預(yù)算控制;工程預(yù)算清單;重要性;應(yīng)用實踐
伴隨著工程項目管理機制的升級，要在建筑工程體系建立和應(yīng)用體系中針對具體問題展開深度分析和集中處理，尤其是在建筑工程預(yù)算結(jié)構(gòu)中，預(yù)算是否與實際相結(jié)合，以及預(yù)算是否擁有科學(xué)合理性等，都是需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況進行綜合性管控和集中處理的問題。尤其，相關(guān)問題還會對建筑工程的進度、質(zhì)量、成本等產(chǎn)生一定的影響。由此可見，其對建筑的影響性程度，是建筑工作中的重中之重。因此，建筑工程預(yù)算的工作人員在工作中應(yīng)盡職盡責(zé)，使工程預(yù)算與實際情況相結(jié)合;此外，還應(yīng)對此內(nèi)容進行仔細的檢查和認真的.核對，避免出現(xiàn)漏洞與不合理的地方，從而達到控制建筑成本的目的。
1工程預(yù)算清單的重要性分析
在建筑工程項目建立和運行過程中，要針對具體問題展開深度分析，才能保證處理效果和應(yīng)用價值能得以全面優(yōu)化和整合。工程預(yù)算清單貫穿工程項目的全過程，對不同時間段內(nèi)工程支出費用以及納入資金進行整合，并且將建筑工程的施工造價結(jié)合在相關(guān)規(guī)劃里。能有效提高施工項目收益的基礎(chǔ)上，保證施工成本支出得以有效縮減[1]。第一，工程預(yù)算清單是相關(guān)管理人員掌握建筑工程項目施工進度的重要方式。在工程預(yù)算清單中，最大的優(yōu)勢就是能體現(xiàn)出規(guī)劃性以及預(yù)見性，對建筑工程項目的全程進行集中監(jiān)督和綜合性管控。建筑工程項目是否能保證按照工期有效竣工，最關(guān)鍵的參數(shù)就是每天的工程進度以及實際施工水平，因此，相關(guān)管理人員要針對工程預(yù)算清單進行工程進度的綜合性處理，確保企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益實現(xiàn)雙贏。第二，由于工程預(yù)算清單能有效控制建筑企業(yè)的成本支出費用，并且，能一定程度上對工程項目的材料和機械設(shè)備進行統(tǒng)籌整合，確保薪酬管理制度以及施工管理措施符合實際，能保證控制和管理效果的全面升級，就能一定程度上有效優(yōu)化管理效果。由于工程預(yù)算中涉及因素較多，要對科學(xué)性和合理性進行集中整合，確保減低成本支出的同時，有效增加經(jīng)濟效益。
2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單的運用實踐分析
2.1工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用中存在的問題
在對工程預(yù)算控制項目進行全面分析的過程中，實際應(yīng)用問題較為突出。在工程項目建立過程中，影響建筑工程造價的最主要因素就是清單預(yù)算的編制問題，尤其是在工程預(yù)算清單編制中，部分建筑企業(yè)工程預(yù)算清單的編制內(nèi)容較為單一化，項目設(shè)計的勘察周期并不符合實際需求和具體安排。在實際管理機制中，項目設(shè)計勘察周期和實際管理結(jié)構(gòu)之間存在很大問題，甚至?xí)?dǎo)致周期縮短問題，究其原因，主要是由于工作人員在編制審核階段責(zé)任意識不足，漏算、漏項問題較為嚴重。若是一位執(zhí)行單一化的管控機制，就會導(dǎo)致最終預(yù)算相關(guān)數(shù)據(jù)超過概算數(shù)據(jù)，工程造價也會隨之增加，給建筑企業(yè)的經(jīng)濟利益帶來嚴重的損失，導(dǎo)致工程項目的常規(guī)化運行受到影響。另外，在實際管理機制建立過程中，由于不同的地方其工程設(shè)計的標準不同，如在建筑施工方面，北方寒冷、冬季長，建筑側(cè)重保溫，窗戶一般設(shè)計的都比較小，對采光這方面比較注重;而南方比較濕熱，其窗戶注重通風(fēng)，可不考慮熱量散失問題，窗戶可做的大一些;或者飄窗，可以有更好的視野和通風(fēng)效果。正是基于此，在工程概算方面就會出現(xiàn)較大的偏差，導(dǎo)致預(yù)算數(shù)據(jù)與實際概算結(jié)果存在很大的出入，影響工程項目的實際質(zhì)量[2]。
2.2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用的優(yōu)化措施
在建立優(yōu)化措施的過程中，要針對具體問題展開深度分析和集中討論。第一，要建立健全組織管理措施，在工程項目運行過程中，要對控制機制和計劃管理機制進行統(tǒng)籌整合，確保操作實效性的同時，為管理項目升級奠定堅實基礎(chǔ)，也為財務(wù)部門管理體系和建筑工程項目管理體系之間的有效性聯(lián)合提供動力。不僅僅要強化財務(wù)部門的管理力度，也要結(jié)合市場情況和變化建立動態(tài)化財務(wù)管理措施，保證工程預(yù)算清單中相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性符合標準，也為施工過程的優(yōu)化提供保障。另外，只有積極踐行全程預(yù)算管理機制和控制措施，才能從根本上保證整個施工項目綜合質(zhì)量的全面升級，減少工程項目中預(yù)算偏差和結(jié)算數(shù)據(jù)偏差，為保證預(yù)算準確性提供更加直觀的數(shù)據(jù)和信息，也能有效升級整體工程造價管理的實際效果。第二，要針對技術(shù)項目進行全面分析和綜合性管控，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化的技術(shù)管理機制和控制措施，確保技術(shù)應(yīng)用管理結(jié)構(gòu)和工程預(yù)算控制機制之間的協(xié)同性。只有積極落實技術(shù)結(jié)構(gòu)和管理機制，才能一定程度上保證管理項目的綜合性升級。在工程項目建立和運行過程中，要想提高工程造價管理的實際效果，就要對商場價格變動效果展開及時性的分析和掌握，建立健全市場追溯制度，確?？茖W(xué)性和合理性，為施工方案的綜合性調(diào)整以及升級提供動力。只有從技術(shù)層面提高控制效果的完整程度，才能在保證工程項目實際質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)施工進度和成本的綜合性管控。第三，要積極建立經(jīng)濟管理措施，確保管理效果和應(yīng)用體系之間的完整程度，為項目升級以及經(jīng)濟利益全面優(yōu)化奠定堅實基礎(chǔ)，結(jié)合環(huán)節(jié)要求，保證資金管理效果和控制系統(tǒng)的完善效果符合預(yù)期[3]。只有從根本上提高建設(shè)成本的節(jié)約效果，才能在企業(yè)獲得經(jīng)濟效益的同時，減少資金的浪費，為企業(yè)全面升級和綜合性管控奠定堅實基礎(chǔ)。另外，在工程預(yù)算體系建立后，要結(jié)合數(shù)據(jù)信息展開綜合性管理，確保采集體系和預(yù)算模型的完整程度。也就是說，只有從根本上提高造價控制管理工作經(jīng)濟性，才能真正落實經(jīng)濟效益的要求，為企業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展提供經(jīng)濟支撐。
結(jié)束語
總而言之，在工程預(yù)算控制項目中，工程預(yù)算清單具有非常關(guān)鍵性的作用，需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況展開深度處理和綜合性管控，為資金管理效果的全面優(yōu)化提供保障。尤其是在經(jīng)濟發(fā)展和建筑行業(yè)快速崛起的時代，建筑行業(yè)財務(wù)管理部門要結(jié)合市場實際要求，建立健全預(yù)算控制計劃，針對市場風(fēng)險和影響要素進行集中整合，建構(gòu)更加完整的預(yù)算管理方式，減少成本的同時增加經(jīng)濟收益，為建筑工程項目的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
參考文獻
[1]車培榮,徐慧娟.電信運營企業(yè)工程項目的內(nèi)部控制———預(yù)算控制在工程項目內(nèi)控中的作用[a].通信發(fā)展戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)管理創(chuàng)新學(xué)術(shù)研討會論文集[c].:138-142.
[2]李慧青,霍修洋,程軍等.淺議標底招標、無標底招標、預(yù)算控制價招標[a].七省市第八屆建筑市場與招標投標聯(lián)席會論文匯編[c].2015:318-321.
公路工程概預(yù)算心得體會篇十三
在畢業(yè)設(shè)計的最后階段，我們和同學(xué)們完成了概預(yù)算的部分內(nèi)容。這個過程中，我們不斷地面對挑戰(zhàn)、思考難題，也不斷地搜集資料、嘗試解決問題。在這個過程中，我們嘗試著探索各種方案，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，在嘗試解決問題的過程中，我們也學(xué)習(xí)了很多。
第二段：概預(yù)算的意義
概預(yù)算是一個畢業(yè)設(shè)計中不可缺少的部分，它是對整個設(shè)計消費進行預(yù)算的一個基礎(chǔ)方案。設(shè)計師們需要利用各種資源來實現(xiàn)他們提交的設(shè)計作品，所以，概預(yù)算有助于他們合理利用和管理資金。通過對項目進行預(yù)算，設(shè)計師可以確定真正的成本并對項目進行控制，以確?？梢园磿r、按預(yù)算完成項目。
第三段：完成概預(yù)算的挑戰(zhàn)
完成概預(yù)算不是一件容易的任務(wù)，其中最大的挑戰(zhàn)之一就是如何知道項目所需的產(chǎn)品和材料的價格和數(shù)量。我們必須與供應(yīng)商溝通、調(diào)查市場價格和了解材料的性質(zhì)，以確保預(yù)算數(shù)額的準確性。另外，我們也需要考慮不同預(yù)算限制和對客戶的期望，以確保預(yù)算的合理性和實際可行性。
第四段：借助工具和資源解決問題
在概預(yù)算過程中，我們也學(xué)會了使用各種工具和資源，以解決我們遇到的問題。我們使用電子表格軟件（如Excel）來標記、管理和控制開支流程，以及幫助我們做出更精確的財務(wù)預(yù)測。我們也利用互聯(lián)網(wǎng)來了解材料的價格和供應(yīng)商的質(zhì)量。通過合理利用這些工具和資源，我們能夠更好地應(yīng)對概預(yù)算過程中的挑戰(zhàn)和問題。
第五段：結(jié)論
概預(yù)算的過程非常艱苦，需要付出很多努力和耐心，但是它是非常有用的。概預(yù)算是設(shè)計工作中不可或缺的部分，有助于保持成本控制和財務(wù)預(yù)算的合理性。通過這個過程，我們不僅收獲了預(yù)算技能和經(jīng)驗，也提高了溝通與解決問題的能力和創(chuàng)造力。這些經(jīng)驗將對我們將來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十四
一、培訓(xùn)需求調(diào)查與分析
根據(jù)企業(yè)下經(jīng)營目標、員工績效現(xiàn)狀和本培訓(xùn)總體情況，在制定下培訓(xùn)方案時，先進行培訓(xùn)需求調(diào)查。企業(yè)適用的培訓(xùn)需求主要有以下幾方面：
行政、組織、管理類：管理基礎(chǔ)、團隊建設(shè)，溝通技巧、創(chuàng)造思維、人際關(guān)系等 工程技術(shù)類：
新員工培訓(xùn)：公司發(fā)展史、企業(yè)文化和經(jīng)營理念、公司戰(zhàn)略規(guī)劃和規(guī)章制度、入職訓(xùn)練
二、培訓(xùn)方案預(yù)算制定
一般來說，制定培訓(xùn)方案預(yù)算時，企業(yè)多會采用比例法。實際上“比例法”本質(zhì)上只是經(jīng)驗方法。
結(jié)構(gòu)比例法。結(jié)構(gòu)比例很多，例如：
１）以每位員工之預(yù)算基準來擬，每位員工每年平均有固定的訓(xùn)練費用、有些公司依職位別區(qū)分不同訓(xùn)練經(jīng)費。
２）依人事費用的一定比例。以每年人事費用（薪資、津貼、福利、保險）的3～8%作為總訓(xùn)練經(jīng)費、分idl及dl人員。
３）依營業(yè)額的一定比例決定。以每年營業(yè)額的0.5~3.0%作為總訓(xùn)練經(jīng)費、當(dāng)營業(yè)額較小時，比率會提高。
４）依公司營業(yè)利潤的一定比例決定。依每年公司營業(yè)利潤的5~10%作為訓(xùn)練預(yù)算、但容易受不景氣影響。
２、縱向比例參照法。根據(jù)去年、今年與明年的發(fā)展趨勢，和公司贏利狀況，再依據(jù)培訓(xùn)策略。
３、橫向比例法。參照同行業(yè)競爭對少的培訓(xùn)資源投入力度和回報率。此是應(yīng)該考慮競爭對少發(fā)展階段、現(xiàn)時競爭策略，再結(jié)合企業(yè)自身的能力評價，戰(zhàn)略目標來確定總量。各企業(yè)培訓(xùn)的總預(yù)算多少不一，但應(yīng)該有一個適當(dāng)?shù)谋壤?。國際大公司的培訓(xùn)總預(yù)算一般占上一年總銷售額的1%--3%，最高的達7%，平均1.5%，而我國的許多企業(yè)都低于0.5%，甚至不少企業(yè)在0.1%以下。
三、常用培訓(xùn)費用支出的形式及特點
1、內(nèi)聘內(nèi)訓(xùn)
內(nèi)聘內(nèi)訓(xùn)即通過聘請內(nèi)部講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應(yīng)商等進行培訓(xùn)的一種方式。該種培訓(xùn)所耗費的講師費用、差旅費用均相對較少，是平時最常見的、最省成本的、最具實用性的將老師與學(xué)員集中在一起的培訓(xùn)活動，一般適用于產(chǎn)品知識、公司文化與規(guī)章制度等具體業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)。
2、外聘內(nèi)訓(xùn)
外聘內(nèi)訓(xùn)即通過外聘講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應(yīng)商等進行培訓(xùn)的一種方式。該種
培訓(xùn)所耗費的講師費用、差旅費用均相對較多，是平時較為常見、成本較高的將老師與學(xué)員集中在一起的培訓(xùn)活動，一般適合于管理培訓(xùn)等領(lǐng)域，通過外部講師所帶來的新理念和方法，有效促進公司內(nèi)部員工的轉(zhuǎn)變，形成共同思維模式、價值觀或掌握先進的技能等，有效提升團隊的綜合能力。
3、外派培訓(xùn)
外派培訓(xùn)即通過派出員工參加外部學(xué)習(xí)的一種培訓(xùn)方式，包括參加公開課、mba班、會務(wù)論壇、旅游考察等。該培訓(xùn)方式較為適合數(shù)量不多的人員參加，一般具備人均培訓(xùn)費用相對較高但絕對費用相對較少的特點。
4、讀書活動
讀書活動即通過內(nèi)外部開展讀書研討的形式，促使學(xué)員共同學(xué)習(xí)某本或幾本書籍，并通過寫文章或現(xiàn)場研討等活動分享讀書心得，共同學(xué)習(xí)的一種團體活動。該種培訓(xùn)費用相對較少、結(jié)合工作實際分享心得，效果相對較好。
對于總預(yù)算的分割，一般50%用作企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)、40%費用派遣員工參加外部培訓(xùn)，10%作為機動。
培訓(xùn)總費用的確定原則因企業(yè)發(fā)展階段不同、對象及內(nèi)容的不同而有區(qū)別。就內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)的安排比重，一般來說，處于創(chuàng)業(yè)期內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)比為：20%： 80%，成長期的企業(yè)內(nèi)外訓(xùn)比重：40%： 60%，成熟期企業(yè)：70%： 30%。
從管理職級來看，中高層級多安排參加外訓(xùn)課程或公開課程，一線銷售人員多安排內(nèi)訓(xùn)課程。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十五
一、實習(xí)時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習(xí)地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習(xí)目的：
通過對武咸一級公路的實地實習(xí)認識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
四、實習(xí)內(nèi)容：
實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的.施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?BR> 方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習(xí)，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
公路工程概預(yù)算心得體會篇一
第一段：引言（100字）
作為一個大學(xué)生，我一直覺得管理自己的財務(wù)是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預(yù)算實驗。在這個實驗中，我有機會模擬真實生活中的財務(wù)管理，并深刻體會到了預(yù)算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預(yù)算的重要性和目標（200字）
在概預(yù)算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預(yù)算的重要性。首先，預(yù)算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務(wù)狀況有清晰的認識。其次，預(yù)算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經(jīng)濟困境。最重要的是，預(yù)算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務(wù)目標，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預(yù)算不僅僅是個人財務(wù)管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務(wù)自由的關(guān)鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預(yù)算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預(yù)算支出方面經(jīng)常過于激進。由于過度樂觀地估計收入，我經(jīng)常會把支出安排得過高。這導(dǎo)致我經(jīng)常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應(yīng)對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預(yù)算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預(yù)算計劃和認真進行資金規(guī)劃是解決的關(guān)鍵。我學(xué)會了更加謹慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應(yīng)對突發(fā)支出。
第四段：經(jīng)驗與啟示（300字）
通過概預(yù)算實驗，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，我意識到預(yù)算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應(yīng)該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預(yù)算計劃。其次，我學(xué)到了如何設(shè)置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權(quán)衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設(shè)置不同的投資目標，我可以更好地規(guī)劃我的財務(wù)未來，并為實現(xiàn)財務(wù)自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結(jié)（200字）
概預(yù)算實驗為我提供了一個模擬財務(wù)管理的機會，使我對預(yù)算的重要性和實踐過程有了更深刻的認識。通過這次實驗，我學(xué)到了許多關(guān)于財務(wù)管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預(yù)算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經(jīng)驗和啟示應(yīng)用到實際生活中，不斷完善自己的財務(wù)管理能力，實現(xiàn)自己的財務(wù)目標。
公路工程概預(yù)算心得體會篇二
工程概預(yù)算作為一門重要的課程，對于我來說具有極大的實用價值和實踐意義。在學(xué)習(xí)過程中，我不僅掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還深刻地體會到預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。下面我將從課程內(nèi)容、教學(xué)方式、學(xué)習(xí)方法、實踐應(yīng)用和個人體會等方面進行闡述和總結(jié)。
首先，工程概預(yù)算課程的內(nèi)容十分全面和系統(tǒng)。在課程中，我們學(xué)習(xí)了預(yù)算編制的基本概念、方法和流程，了解了各類工程項目的預(yù)算核算要點，學(xué)習(xí)了相關(guān)的工程量清單計量和計價方法。這些知識的掌握，為我們以后從事工程管理和預(yù)算管理提供了重要的基礎(chǔ)。此外，課程還介紹了預(yù)算編制的技巧和注意事項，如如何確定項目的價值和成本，如何合理分攤費用，如何進行預(yù)算的控制等。這些內(nèi)容在實際工作中有著重要的指導(dǎo)作用。
其次，工程概預(yù)算課程的教學(xué)方式非常靈活和多樣化。老師采用了講授、案例分析、討論、分組演練等多種教學(xué)方法，使我們不僅能夠理論學(xué)習(xí)，還能夠在實踐中學(xué)習(xí)和思考。老師在課堂上常常引用實際工程項目，結(jié)合個人經(jīng)驗進行講解，增強了課程的可讀性和實用性。此外，老師還組織了實地考察和實際項目的參觀，使我們能夠親身感受工程預(yù)算的實踐應(yīng)用，提高了我們的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果。
第三，工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)方法非常重要。在學(xué)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)只有不斷的實踐和實驗，才能真正理解和掌握課程內(nèi)容。因此，我積極參加老師布置的預(yù)算編制實訓(xùn)和課后作業(yè)，通過模擬實際項目的方式，提高了我的預(yù)算編制能力和分析能力。同時，我還注重閱讀相關(guān)的專業(yè)書籍和資料，結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗進行思考和總結(jié)。這樣的學(xué)習(xí)方法，既加深了我對預(yù)算編制理論的理解，又增強了我對預(yù)算實踐的認識。
第四，工程概預(yù)算課程的實踐應(yīng)用非常廣泛。工程預(yù)算不僅能夠在工程管理中進行預(yù)測和控制，還能夠通過與其他管理方法的結(jié)合，發(fā)揮更大的作用。例如，在項目前期，工程預(yù)算可以作為決策依據(jù)，幫助企業(yè)做出經(jīng)濟合理的投資決策；在項目實施過程中，工程預(yù)算可以作為組織和分配資源的依據(jù)，幫助企業(yè)合理規(guī)劃和控制成本；在項目后期，工程預(yù)算可以作為評估和總結(jié)的依據(jù)，幫助企業(yè)改進管理和提高效益。因此，工程預(yù)算具有廣泛的應(yīng)用前景和巨大的經(jīng)濟效益。
最后，對于我個人而言，工程概預(yù)算課程不僅是一門學(xué)科，更是一種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式的培養(yǎng)。在學(xué)習(xí)過程中，我深刻體會到預(yù)算編制需要細致入微的思考和分析能力，需要持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和實踐，更需要綜合運用各種管理和技術(shù)手段。這種學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式，在今后的工作和生活中，也將成為我提高自身素質(zhì)和實現(xiàn)個人價值的重要依據(jù)。
綜上所述，工程概預(yù)算課程不僅讓我掌握了預(yù)算編制的基本方法和理論知識，還讓我深入理解了預(yù)算在工程管理中的實踐應(yīng)用。通過這門課程的學(xué)習(xí)，不僅擴展了我的知識面和技能，而且培養(yǎng)了我的學(xué)習(xí)態(tài)度和思維方式。我相信，在今后的工作中，我將能夠更好地運用所學(xué)知識，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進步做出更大的貢獻。
公路工程概預(yù)算心得體會篇三
20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學(xué)習(xí)了一些關(guān)于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻，從中領(lǐng)會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學(xué)習(xí)的幾點心得總結(jié)如下：
一、項目隊伍建設(shè)要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質(zhì)要求相當(dāng)高，領(lǐng)導(dǎo)班子及各部門經(jīng)理等核心人員和骨干力量，必須認真選擇，配置齊全。要因崗設(shè)人，而絕不能因人設(shè)崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質(zhì)的核心人員，只是有了成功的基礎(chǔ)，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務(wù)明確分工，把責(zé)任、權(quán)利和利益落實到各部門負責(zé)人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓(xùn)工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓(xùn)工作，除了培訓(xùn)技術(shù)交底、施工指導(dǎo)以外，還必須通過培訓(xùn)讓員工做到：明確自己的崗位職責(zé)，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強成本及合同意識，增強工作責(zé)任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應(yīng)制定嚴格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術(shù)力量、設(shè)備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應(yīng)有的尊重和適當(dāng)?shù)睦?，建立良好的合作關(guān)系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內(nèi)容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內(nèi)容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應(yīng)工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設(shè)置專門的物資管理部門，專門管理物資供應(yīng)和倉儲工作，重點保證物資的質(zhì)量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應(yīng)。
三、工程進度、質(zhì)量、成本嚴格控制
進度、質(zhì)量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質(zhì)量要求也都是技術(shù)規(guī)范的形式書面確定，必須嚴格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認真找對策實施。
[公路工程培訓(xùn)心得體會]
公路工程概預(yù)算心得體會篇四
程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學(xué)生實際工作能力的具體訓(xùn)練和考察過程。隨著工程技術(shù)發(fā)展的日新日異，工程造價已經(jīng)成為當(dāng)今建筑工程領(lǐng)域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設(shè)計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學(xué)得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！
課程設(shè)計的心得體會：做了兩周的課程設(shè)計，有很多的心得體會，有工程造價方面的，更多的是關(guān)于人與人之間關(guān)系方面的。我們班一共有四五十個人所幸的是，大家都比較忙，在一起討論的時間很少。所幸的是我得到了很多同學(xué)的幫助。我想沒有他們我可能都要放棄了，因為我對造價也并不是很熟悉，學(xué)的東西好像它是它，我是我似的，理論聯(lián)系不了實際。通過這次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)我應(yīng)用所學(xué)知識很好的編制建筑工程概預(yù)算書，能夠準確地計算出建筑工程造價，尤其是對工料分析、工程量清單的分析，并且熟悉一般工業(yè)與民用建筑中工程造價的計算方法和步驟；掌握每一分部工程量計算方法；掌握工程量的計算步驟、方法和計算技巧；鞏固理論知識。要求學(xué)生對工程量計算方法、定額套用、工料分析、材差計算、工程量清單計算、工程總造價計算作全面掌握。這樣的進步只有在實踐中才能得到，也只有在相互幫助中才能得到更大更好的進步。
因此，感謝我的老師和同學(xué)，是他們的幫助才我現(xiàn)在的進步。最后，祝此次為我們辛勤付出的老師身體健康。
概預(yù)算課程的相關(guān)設(shè)計你都有哪些心得體會呢？以下是小編整理的，歡迎參考閱讀！1市政工程概預(yù)算不僅是工程投資經(jīng)濟效果的一種技術(shù)......
建筑工程心得是指我們在工作或?qū)W習(xí)中的體驗和領(lǐng)悟到的東西。下面就是小編整理的建筑工程，一起來看一下吧。預(yù)算課程設(shè)計心得體......
心得是指我們在工作或?qū)W習(xí)中的體驗和領(lǐng)悟到的東西。下面就是小編整理的建筑工程，一起來看一下吧。預(yù)算課程設(shè)計心得體會(一)為滿足生產(chǎn)、生活的需要而......
公路工程概預(yù)算心得體會篇五
概預(yù)算實驗是一種常見的項目選擇和管理方法，它根據(jù)項目經(jīng)理、利益相關(guān)方和團隊成員的意見和建議，并通過基于假設(shè)和估計的實驗，確定項目的預(yù)算和資源分配。近期，我參與了一個關(guān)于概預(yù)算實驗的項目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會。
在開始項目之前，我們的團隊與項目經(jīng)理進行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項目的目標和范圍，并對可能的風(fēng)險和挑戰(zhàn)進行了評估。然后，我們制定了一個初步的概預(yù)算，并將其提交給利益相關(guān)方進行審查。這個階段強調(diào)了溝通和共識的重要性。通過與利益相關(guān)方的密切合作，我們確保了項目目標和預(yù)算的準確性和可行性。
在實驗階段，我們的團隊將項目劃分為若干子項目，并制定了不同的實驗方案。每個實驗方案都包含了一個具體的目標、預(yù)期結(jié)果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設(shè)和預(yù)測設(shè)計了實驗，并制定了實驗組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實驗，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個階段的關(guān)鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調(diào)整和優(yōu)化實驗方案，以確保獲取準確的數(shù)據(jù)和有意義的結(jié)果。
在實驗結(jié)束后，我們對數(shù)據(jù)進行了仔細的分析和評估。我們根據(jù)實驗結(jié)果進行了預(yù)算和資源的重新分配，并與利益相關(guān)方進行了溝通和協(xié)商。結(jié)果表明，我們的初步預(yù)算是基本準確的，但在某些方面需要進行一些微調(diào)。這個階段的關(guān)鍵是決策和執(zhí)行。通過準確的數(shù)據(jù)和明確的目標，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實現(xiàn)項目的最終目標。
最后，我們將實驗結(jié)果和經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)成報告，與團隊和利益相關(guān)方分享。該報告包括項目的成功和失敗因素、實驗的有效性和可持續(xù)性，以及項目的潛在改進措施。這個階段的關(guān)鍵是總結(jié)和反思。通過分享我們的經(jīng)驗，我們能夠從中吸取教訓(xùn)，并在將來的項目中更好地應(yīng)用概預(yù)算實驗方法。
在這個概預(yù)算實驗項目中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。首先，溝通和合作是實現(xiàn)項目目標和預(yù)算一致性的關(guān)鍵。僅僅依靠個人經(jīng)驗和直覺是不夠的，需要與團隊成員和利益相關(guān)方進行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實驗階段的關(guān)鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調(diào)整和改進我們的實驗方案，以確保取得準確和有意義的結(jié)果。最后，決策和執(zhí)行是項目最終成功的關(guān)鍵。準確的數(shù)據(jù)和明確的目標可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。
總之，概預(yù)算實驗是一種有力的項目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實驗、分析和總結(jié)，我們可以實現(xiàn)項目目標和預(yù)算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機會參與概預(yù)算實驗項目，并在實踐中不斷提升自己的項目管理能力。
公路工程概預(yù)算心得體會篇六
概預(yù)算實驗是財務(wù)管理課程中的一項重要實踐活動，通過模擬企業(yè)的決策制定過程，讓學(xué)生身臨其境地體驗管理者的角色。在參與了概預(yù)算實驗的過程中，我深切感受到了預(yù)算對企業(yè)決策的重要性和預(yù)算制定需要具備的技能。本文將圍繞概預(yù)算實驗展開，就預(yù)算制定過程中的挑戰(zhàn)、團隊合作、決策優(yōu)化、風(fēng)險控制和實踐應(yīng)用等方面進行探討。
在概預(yù)算實驗中，我們首先面臨的挑戰(zhàn)是確定合適的預(yù)算目標和策略。企業(yè)需要在有限的資源下追求最大的利潤，但同時也要考慮到市場競爭的壓力和未來的發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼?，在制定預(yù)算目標和策略時，我們需要綜合考慮市場需求、競爭地位、資源配置等因素，并進行定量分析和定性判斷。這需要我們具備一定的數(shù)據(jù)分析和決策能力，同時也需要我們具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，以便在團隊中達成共識。
而在實踐過程中，團隊合作和協(xié)作能力也是至關(guān)重要的。在小組內(nèi)，我們需要共同商討和制定各項決策，包括價格制定、成本控制、市場營銷等方面。每個小組成員都有不同的觀點和意見，因此我們需要靜心傾聽和尊重他人的意見，才能達到良好的團隊合作效果。此外，團隊中的專業(yè)分工也是必不可少的，通過分工合作，我們能夠更加高效地進行數(shù)據(jù)分析、模型建立等工作，并及時修正預(yù)算方案。
決策優(yōu)化是概預(yù)算實驗中的核心環(huán)節(jié)。為了最大化利潤，我們需要結(jié)合實際情況，通過數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計工具，對各種決策方案進行量化分析和比較。例如，在定價策略的決策中，我們需要綜合考慮市場需求、成本結(jié)構(gòu)、競爭對手等因素，以獲得最優(yōu)的價格設(shè)定方案。在成本控制方面，我們需要通過識別關(guān)鍵成本點和適當(dāng)?shù)墓?jié)約措施，降低企業(yè)的運營成本，提高利潤水平。決策優(yōu)化的過程需要我們具備較強的分析能力和判斷力，并在不斷修正和迭代中不斷提升效果。
風(fēng)險控制是企業(yè)預(yù)算制定中的一項重要任務(wù)。在實踐過程中，我們面臨著市場變動、經(jīng)營假設(shè)不準確、競爭對手變化等多種風(fēng)險。為了應(yīng)對這些不確定因素，我們需要制定合理的風(fēng)險管理策略，通過多種手段進行風(fēng)險預(yù)警和控制。例如，在市場變動較大的情況下，我們可以制定靈活的預(yù)算方案，提前進行應(yīng)對措施的預(yù)案，以減少風(fēng)險對企業(yè)的影響。通過對風(fēng)險的認知和控制，我們能夠更好地應(yīng)對市場的變化和挑戰(zhàn)，確保預(yù)算的順利執(zhí)行。
最后，概預(yù)算實驗給我們提供了一個實踐應(yīng)用的平臺。通過模擬企業(yè)的運營決策，我們能夠在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上更進一步地掌握管理技能。在實踐過程中，我們深刻體會到預(yù)算與企業(yè)策略、運營管理等方面的密切關(guān)系，也更加明確了財務(wù)管理在企業(yè)決策中的作用。參與概預(yù)算實驗不僅加深了我們對財務(wù)管理課程的理解，更為我們未來從事管理職業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
綜上所述，概預(yù)算實驗是一項十分具有意義的實踐活動。通過參與概預(yù)算實驗，我們不僅對預(yù)算制定過程有了更深入的了解，還鍛煉了團隊合作能力、決策優(yōu)化技能、風(fēng)險控制思維等方面的能力。這些體會和收獲將會對我們未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。希望未來能夠有更多的類似實踐機會，以便更好地將理論知識與實踐操作相結(jié)合，助力我們成為出色的管理者。
公路工程概預(yù)算心得體會篇七
第一段：引言（100字）
工程概預(yù)算課程是一個專業(yè)的學(xué)習(xí)課程，旨在教授學(xué)生如何進行工程項目的預(yù)算。在這門課程中，我學(xué)到了許多重要的技能和知識，這些知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會。
第二段：理論知識（200字）
首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識。我學(xué)習(xí)了預(yù)算的基本原理和方法，掌握了工程項目預(yù)算的流程和步驟。通過學(xué)習(xí)這些理論知識，我能夠更好地理解工程預(yù)算的重要性和必要性，提高我的預(yù)算能力和水平。課程還深入介紹了各種預(yù)算技術(shù)和工具的使用方法，讓我能夠更加準確地進行工程項目的預(yù)算工作。
第三段：實踐操作（300字）
其次，這門課程還為我提供了寶貴的實踐機會。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠?qū)W(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際案例中，鍛煉和提升我的實踐能力。實踐操作不僅加深了我對預(yù)算知識的理解，還讓我體驗到了實際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應(yīng)變能力。
第四段：團隊合作（300字）
這門課程注重團隊合作。通過課程設(shè)計的小組項目，我有機會與其他同學(xué)一起合作完成一項工程項目的預(yù)算工作。在這個過程中，我學(xué)會了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團隊的力量。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學(xué)到了如何處理和解決團隊中的問題和沖突，培養(yǎng)了團隊合作的意識和能力。
第五段：總結(jié)（300字）
總的來說，我對工程概預(yù)算課程的學(xué)習(xí)和體會非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識，更鍛煉了實踐能力和團隊合作能力。這些寶貴的經(jīng)驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。在未來的工作中，我將更加自信地進行工程項目的預(yù)算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。我相信，通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，我的預(yù)算能力將得到不斷提高，我將成為一個出色的工程預(yù)算師。
公路工程概預(yù)算心得體會篇八
工程概預(yù)算是一項對技術(shù)性、政策性要求較高的工作，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，工程建設(shè)投資越來越大，對預(yù)算人員的要求也越來越高。在工程建設(shè)中不可避免的會遇到一些問題使得工程預(yù)算超出投資控制，導(dǎo)致不利于工程整體建設(shè)。只有提高概預(yù)算編制質(zhì)量、合理確定工程造價，做好工程造價的動態(tài)管理，改進和完善工程投資估算，實行全過程的控制和管理才能有效地指導(dǎo)工程造價的管理工作。
1.建筑工程概預(yù)算中存在的問題
1.1預(yù)算方法存在滯后性
隨著社會的進步，建筑領(lǐng)域新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，編制概預(yù)算時，需要進行定額換算，但由于我們現(xiàn)使用的工程預(yù)算定額通常以人工來統(tǒng)計，并且新增補的定額缺乏代表性，這就造成了工程量計算取費的差錯。
1.2施工設(shè)計變更的隨意性
在施工過程中，為了簡化、方便施工，施工人員隨意的改變設(shè)計導(dǎo)致了很多工程造價的超支。而相關(guān)各方面也對設(shè)計變更的可行性缺乏可靠、合理的監(jiān)督及管理。
1.3定額套用的固定性
在做預(yù)算的過程中，預(yù)算人員有一套自己固定的經(jīng)驗，而這個經(jīng)驗只有跟現(xiàn)場的施工聯(lián)系起來才能更好的運用。但是有的預(yù)算人員經(jīng)常未考慮實際情況，盲目的套用定額，不懂變通，導(dǎo)致了預(yù)算的差異。
1.4采用材料單價的隨意性
公路預(yù)算外購材料有統(tǒng)一的指導(dǎo)價，但是指導(dǎo)價不一定全面，甚至有時設(shè)計人員對部分材料的單價沒有調(diào)查就隨意的估出，使得工程造價最后調(diào)整的材料價跟實際差距增大。這樣，做出來的預(yù)算指標就沒有了查詢價值。
1.5預(yù)算缺乏全過程意識
我國現(xiàn)行的預(yù)算大多是階段性的管理，缺乏建設(shè)項目全過程綜合管理的意識。由于預(yù)算設(shè)計僅僅是工程前期經(jīng)濟預(yù)測，在建設(shè)項目的其他階段，不可避免的會產(chǎn)生計劃外支出或者盲目以預(yù)算為綱，成為制約工程進度、精度的瓶頸。
1.6設(shè)計與預(yù)算人員缺乏溝通
在設(shè)計過程中，因為方案的調(diào)整規(guī)模大、次數(shù)多，這就要確保工程量的準確性，預(yù)算人員在做預(yù)算的過程中由于對工程數(shù)量多次核對，會消耗很多時間，此外設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通的少，預(yù)算人員不能及時得到新的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致預(yù)算與設(shè)計的嚴重不符。
2.加強概預(yù)算編制的具體措施
2.1全面了解現(xiàn)場施工情況
預(yù)算人員必須了解施工情況，做每一項預(yù)算時都要考慮到現(xiàn)場施工的各種可能，因此根據(jù)現(xiàn)場實際情況套用合理的定額是編制好概預(yù)算的根本。例如：箱梁的架設(shè)采用架橋機還是吊車，如果采用架橋機，根據(jù)項目具體情況及工期要求對架橋機作出安排，有效的完成箱梁架設(shè)。
2.2熟悉圖紙，正確計算工程量
概預(yù)算編制人員必須十分熟悉定額及各定額所包含的工作內(nèi)容，并熟悉設(shè)計圖紙，能夠準確計算工程量。在做預(yù)算之前先熟悉圖紙，閱讀設(shè)計說明，掌握工程的性質(zhì)、類型、規(guī)模，然后進行工程量計算。力爭做到不重算、不漏算、不錯算。
例如：在做預(yù)算的過程中可以對路基土石方數(shù)量表進行復(fù)核，土石方數(shù)量表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，利用方和借方為天然密實方，我們通過天然密實方和壓實方的換算系數(shù)來核查土方表是否正確、合理，挖方為挖土方、挖石方體積之和，填方為利用方和借方換算為壓實方后的體積之和。
概預(yù)算編制人員要依據(jù)設(shè)計圖紙準確地計算出與設(shè)計圖紙相對應(yīng)的工程量，這要求編制人員有較強的專業(yè)知識及豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。施工經(jīng)驗表現(xiàn)在編制人員對施工組織設(shè)計及施工工藝的把握上。例如：各種施工機械的性能與特性，以及建筑工程本身的特點及施工中的特殊要求等。
2.3合理的套用定額
做預(yù)算時需根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理的套用定額，例如：30m箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作、張拉的預(yù)算定額我們一般套用jtg/tb06-02-2007（下冊）中4-7-20-27/4-7-20-29定額。該定額是按不同的`錨頭形式分別編制的，當(dāng)每噸鋼絲的束數(shù)或每噸鋼筋的根數(shù)有變化時，可根據(jù)定額進行抽換，抽換方法為：所有錨具之和除以2再除以鋼絞線的噸數(shù)即為鋼絞線的束數(shù)。30m箱梁的錨具型號有m15-4錨具、m15-5錨具、bm15-3錨具、bm15-4錨具四種形式，根據(jù)設(shè)計鋼絞線不同型號的錨具：3孔套用4-7-20-27定額，7孔套用4-7-20-29定額。而預(yù)算定額jtg/tb06-02-2007（下冊）第四章第七節(jié)說明第10條規(guī)定，4孔以內(nèi)錨具型號套用3孔定額，5～9孔錨具型號套用7孔定額。因此根據(jù)定額規(guī)定，m15-4錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-27定額，m15-5錨具對應(yīng)的鋼絞線數(shù)量應(yīng)套用4-7-20-29定額。而在實際過程中，預(yù)算人員為了方便，煩于計算不同錨具對應(yīng)的鋼絞線的數(shù)量，就隨意選用一種定額套用，這樣就使得預(yù)算結(jié)果的不準確。
2.4材料價格選用要合理
公路預(yù)算編制中價格信息都由定額站統(tǒng)一發(fā)布，預(yù)算編制過程中大部分材料都出現(xiàn)在指導(dǎo)價中，但是有些材料沒有體現(xiàn)，例如pe管、防水土工膜、透水土工布等，這就要求我們多收集和整理，把常用的材料整理出來。另外就是砂石料的材料價格，這個價格要依情況而定。所以價格一定要合理，不能因為控制工程造價隨意調(diào)整，避免施工中出現(xiàn)調(diào)差的問題。
2.5提高預(yù)算人員素質(zhì)
公路工程預(yù)算的編制對編制人員提出了較高的要求，預(yù)算編制人員要掌握工程預(yù)算的專業(yè)知識、相關(guān)的法律法規(guī)，對設(shè)計、材料設(shè)備采購、現(xiàn)場工藝、工程整體結(jié)構(gòu)、投資分析控制等方面的知識熟悉。工程預(yù)算編制工作是一項工作時間長、工作內(nèi)容項目繁多，要求非常細致的工作。工作中的小差錯就會給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟損失，因此預(yù)算人員應(yīng)有正確的工作態(tài)度，堅決杜絕估算冒算現(xiàn)象。預(yù)算編制人員還要與現(xiàn)場實際相結(jié)合，例如：施工便道、便橋、拌合設(shè)施設(shè)置的位置及數(shù)量等的考慮。所以，預(yù)算編制人員要有過硬的專業(yè)基本功，并具備良好的職業(yè)道德。
2.6充分利用計算機編制工程概預(yù)算
工程的概預(yù)算編制時間緊、任務(wù)急，如果設(shè)計人員與預(yù)算人員溝通少，經(jīng)常會出現(xiàn)多算、漏算或重復(fù)計算的情況，另外概預(yù)算編制人員也要對大量的定額條目與數(shù)量表進行反復(fù)校對，花費時間多?，F(xiàn)在很多計算機軟件在概預(yù)算編制過程中起著不可低估的作用，例如縱橫的算量軟件就給我們帶來了很大方便，如果橋梁比較多，我們可以編制一個模板，將所有用到的定額都編制在這個模板中，然后在這個模板中導(dǎo)入各個橋梁的數(shù)量即可，只要定額套用合理就能大大減輕工程概預(yù)算工作人員的工作強度，提高了概預(yù)算編制的工作效率。
3.結(jié)束語
工程概預(yù)算編制的質(zhì)量水平直接影響到最終的工程造價水平，這就要求我們從事預(yù)算工作人員努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，掌握影響工程造價的各個因素，編制出一套合理、準確的概預(yù)算方案，同時認真收集和整理資料，做到理論與實踐相結(jié)合，不斷提高和完善概預(yù)算編制工作。
參考文獻
[1]劉海霞，論工程造價管理中全過程跟蹤審議的要義[j]，現(xiàn)代經(jīng)濟信息，
[2]王海璐，淺談工程造價審議在工程造價管理中的應(yīng)用[j]，城市建設(shè)理論研究，
[3]陳麗鳳，工程造價審議在建設(shè)工程中的應(yīng)用[j]，
公路工程概預(yù)算心得體會篇九
在以往的公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位根據(jù)工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設(shè)企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質(zhì)量。因此，公路設(shè)計、施工人員應(yīng)該重視工程造價問題，在此基礎(chǔ)上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
1工程概述
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
2工程費用失控的原因
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設(shè)完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設(shè)了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標，為了保證工程質(zhì)量，進行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3導(dǎo)致工程成本增加的主要方面
3.1材料費用
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當(dāng)前我國公路幾乎全部為鋼混結(jié)構(gòu)，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運輸費用
公路項目中一部分材料可以在現(xiàn)場直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場外完成制作才能使用，此時需要運輸來完成。由此可見，運輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運輸距離有著直接的關(guān)系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運輸?shù)绞褂脠龅氐木嚯x、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會相應(yīng)減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護措施，使用儲存箱等。
4有效的控制成本的對策
4.1從材料方面控制造價
拌合廠是準備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進一步的加工才能保證工程的有序進行。因為運輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的需要進行選擇，合理的選擇運輸方式和路線距離，便于降低材料運輸成本。
4.1.1拌合場的數(shù)量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離
拌合場的布置會直接影響材料的運輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細勘察材料料場的分布情況，根據(jù)工程需要測量出所需運輸?shù)木嚯x，以減少工程的運輸費用。
4.2從設(shè)備方面控制造價
土石運輸機械也會直接影響工程成本，尤其是機械設(shè)備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設(shè)備，根據(jù)工程對材料的需求合理調(diào)配運輸設(shè)備。
4.2.1合理選用設(shè)備
我國技術(shù)水平的不斷提高，公路機械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機械非常重要，也是一個重要的方面。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得知，如果運輸位置非常短，一般選擇推土機，施工場地面積足夠大采用鏟運機進行施工，中、長距離的土方運輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運輸機械能夠提高運輸效率，同時保證經(jīng)濟效益實現(xiàn)降低工程成本的目標。
4.2.2編制運輸流程
公路工程施工中，通常使用推土機、裝載機、挖掘機等對土石方進行挖運。在施工時，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運輸方案，同時根據(jù)運輸方案編制工程造價。完整科學(xué)的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
5結(jié)語
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認識到自身的責(zé)任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導(dǎo)致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應(yīng)該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進經(jīng)濟效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
參考文獻
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技
公路工程概預(yù)算心得體會篇十
第一段：引入軌道交通概預(yù)算的重要性和背景（大約200字）
軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，對于城市發(fā)展和居民生活起著至關(guān)重要的作用。在軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)過程中，概預(yù)算是必不可少的一項工作。它既是政府部門優(yōu)化項目資金使用的有效手段，也是保證項目建設(shè)順利進行的重要保障。軌道交通概預(yù)算對于項目的投資效益、可持續(xù)運營等方面都有著重要的影響。本文將就軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行情況，探討一些心得體會。
第二段：軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的問題和困惑（大約300字）
在實際的軌道交通項目建設(shè)中，常常會遇到概預(yù)算執(zhí)行的一些問題和困惑。首先，一些重大項目的預(yù)算編制常常存在不準確、不全面的情況，導(dǎo)致項目建設(shè)中出現(xiàn)預(yù)算超支的情況。其次，概預(yù)算的執(zhí)行過程中，一些經(jīng)費的調(diào)配和使用不夠科學(xué)、合理，導(dǎo)致資源的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，一些地方政府在概預(yù)算編制與執(zhí)行中存在不透明的情況，缺乏監(jiān)督和公眾參與，給項目建設(shè)帶來一定的隱患。以上問題和困惑都需要我們進一步的研究和完善。
第三段：軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的優(yōu)化措施（大約400字）
為了解決軌道交通概預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和困惑，我們可以采取一系列的優(yōu)化措施。首先，需要建立健全的預(yù)算編制機制，通過合理的數(shù)據(jù)分析和項目調(diào)研，確保預(yù)算的準確性和全面性。其次，概預(yù)算執(zhí)行過程中需要加強財務(wù)監(jiān)督，推行科學(xué)、合理、透明的經(jīng)費調(diào)配和使用機制，避免經(jīng)費的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，還需要建立監(jiān)督和評估機制，加強對項目建設(shè)全過程的監(jiān)管，同時引入公眾參與，提高軌道交通項目建設(shè)的透明度和可靠性。這些優(yōu)化措施的實施有助于提高軌道交通概預(yù)算執(zhí)行的效率和質(zhì)量，為城市公眾提供更好的出行環(huán)境。
第四段：我對軌道交通概預(yù)算的期待和建議（大約200字）
作為廣大市民之一，我對軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行也有一些期待和建議。首先，我希望政府部門能夠更加重視軌道交通概預(yù)算的編制和執(zhí)行，提高預(yù)算的準確性和全面性，避免項目建設(shè)中出現(xiàn)預(yù)算超支的情況。其次，我期望政府部門能夠加強對軌道交通項目建設(shè)全過程的監(jiān)督和評估，引入公眾參與，保證工程的透明度和可靠性。最后，我建議政府部門加強與相關(guān)專業(yè)機構(gòu)的合作，共同研究和探討軌道交通概預(yù)算的相關(guān)問題，不斷提高軌道交通項目建設(shè)的質(zhì)量和效益。
第五段：總結(jié)和展望（大約200字）
通過對軌道交通概預(yù)算的心得體會，可以看出它在軌道交通項目建設(shè)中的重要性。而軌道交通概預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和困惑，也需要我們進一步的研究和解決。通過優(yōu)化措施的實施以及公眾的參與，可以提高軌道交通概預(yù)算的執(zhí)行效率和質(zhì)量。希望政府部門能夠重視并采納市民的建議和期待，不斷完善軌道交通概預(yù)算的制度和執(zhí)行機制，為城市公眾提供更便捷、高效、可靠的軌道交通服務(wù)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十一
在大學(xué)期間，每個學(xué)生都面臨著畢業(yè)設(shè)計這個大考驗。作為財經(jīng)類學(xué)生，我選擇進行了一次概預(yù)算的畢業(yè)設(shè)計。經(jīng)過幾個月的努力，我終于完成了我的畢業(yè)設(shè)計，同時也從中收獲了很多寶貴的心得體會。在本篇文章中，我將分享這些體會，同時希望對未來從事類似工作的畢業(yè)生提供一些幫助。
第二段：概預(yù)算的基本概念和步驟
概預(yù)算是對企業(yè)將來一年或一定時期的預(yù)測，是企業(yè)制定計劃和控制經(jīng)營的重要工具。概預(yù)算通常由銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、成本預(yù)算以及利潤預(yù)算四部分組成。在進行概預(yù)算的過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實際情況，制定出細致的預(yù)算方案，涉及到各個方面的預(yù)算目標和成本控制。
第三段：概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計的挑戰(zhàn)
在進行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計的過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)。首先是要收集企業(yè)的資料，這需要花費大量的時間和精力。其次是預(yù)算方案的制定，需要考慮各種因素對企業(yè)的影響，同時需要合理控制成本和風(fēng)險。最后是概預(yù)算報告的撰寫，在概預(yù)算的基礎(chǔ)上進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，撰寫出詳盡的報告。
第四段：體會和收獲
通過進行概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計，我獲得了很多實踐經(jīng)驗和知識。首先是數(shù)據(jù)分析能力的提升，在數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計分析的過程中，我學(xué)會了如何有效地使用Excel等工具進行數(shù)據(jù)處理和分析。其次是團隊合作能力的提升，在與團隊成員的合作中，我學(xué)會了如何有效地溝通和協(xié)作。最后是項目管理能力的提升，通過學(xué)習(xí)和實踐，我對項目的規(guī)劃和控制有了更深刻的理解。
第五段：總結(jié)和建議
概預(yù)算畢業(yè)設(shè)計是一項非常具有挑戰(zhàn)性和實踐意義的課程。在這個過程中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和實踐，積累經(jīng)驗和知識。同時，我們需要注重團隊合作和溝通協(xié)作，理性分析和判斷，以達到更好的目標和效果。最后，我建議大家在進行畢業(yè)設(shè)計時，要注重實踐和經(jīng)驗的積累，多與同行和專業(yè)人士交流學(xué)習(xí)，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十二
摘要：伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，我國建筑工程項目呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，工程預(yù)算清單作為重要的過程管理體系和控制機制，需要相關(guān)部門結(jié)合實際管理需求展開深度分析和集中處理，確保整合機制和管控效果的全面升級。本文對工程預(yù)算清單的重要性進行了簡要分析，并集中闡釋了工程預(yù)算控制中工程預(yù)算清單的運用機制和管控措施，旨在為研究人員提供更加有價值的參考建議。
關(guān)鍵詞：工程預(yù)算控制;工程預(yù)算清單;重要性;應(yīng)用實踐
伴隨著工程項目管理機制的升級，要在建筑工程體系建立和應(yīng)用體系中針對具體問題展開深度分析和集中處理，尤其是在建筑工程預(yù)算結(jié)構(gòu)中，預(yù)算是否與實際相結(jié)合，以及預(yù)算是否擁有科學(xué)合理性等，都是需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況進行綜合性管控和集中處理的問題。尤其，相關(guān)問題還會對建筑工程的進度、質(zhì)量、成本等產(chǎn)生一定的影響。由此可見，其對建筑的影響性程度，是建筑工作中的重中之重。因此，建筑工程預(yù)算的工作人員在工作中應(yīng)盡職盡責(zé)，使工程預(yù)算與實際情況相結(jié)合;此外，還應(yīng)對此內(nèi)容進行仔細的檢查和認真的.核對，避免出現(xiàn)漏洞與不合理的地方，從而達到控制建筑成本的目的。
1工程預(yù)算清單的重要性分析
在建筑工程項目建立和運行過程中，要針對具體問題展開深度分析，才能保證處理效果和應(yīng)用價值能得以全面優(yōu)化和整合。工程預(yù)算清單貫穿工程項目的全過程，對不同時間段內(nèi)工程支出費用以及納入資金進行整合，并且將建筑工程的施工造價結(jié)合在相關(guān)規(guī)劃里。能有效提高施工項目收益的基礎(chǔ)上，保證施工成本支出得以有效縮減[1]。第一，工程預(yù)算清單是相關(guān)管理人員掌握建筑工程項目施工進度的重要方式。在工程預(yù)算清單中，最大的優(yōu)勢就是能體現(xiàn)出規(guī)劃性以及預(yù)見性，對建筑工程項目的全程進行集中監(jiān)督和綜合性管控。建筑工程項目是否能保證按照工期有效竣工，最關(guān)鍵的參數(shù)就是每天的工程進度以及實際施工水平，因此，相關(guān)管理人員要針對工程預(yù)算清單進行工程進度的綜合性處理，確保企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益實現(xiàn)雙贏。第二，由于工程預(yù)算清單能有效控制建筑企業(yè)的成本支出費用，并且，能一定程度上對工程項目的材料和機械設(shè)備進行統(tǒng)籌整合，確保薪酬管理制度以及施工管理措施符合實際，能保證控制和管理效果的全面升級，就能一定程度上有效優(yōu)化管理效果。由于工程預(yù)算中涉及因素較多，要對科學(xué)性和合理性進行集中整合，確保減低成本支出的同時，有效增加經(jīng)濟效益。
2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單的運用實踐分析
2.1工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用中存在的問題
在對工程預(yù)算控制項目進行全面分析的過程中，實際應(yīng)用問題較為突出。在工程項目建立過程中，影響建筑工程造價的最主要因素就是清單預(yù)算的編制問題，尤其是在工程預(yù)算清單編制中，部分建筑企業(yè)工程預(yù)算清單的編制內(nèi)容較為單一化，項目設(shè)計的勘察周期并不符合實際需求和具體安排。在實際管理機制中，項目設(shè)計勘察周期和實際管理結(jié)構(gòu)之間存在很大問題，甚至?xí)?dǎo)致周期縮短問題，究其原因，主要是由于工作人員在編制審核階段責(zé)任意識不足，漏算、漏項問題較為嚴重。若是一位執(zhí)行單一化的管控機制，就會導(dǎo)致最終預(yù)算相關(guān)數(shù)據(jù)超過概算數(shù)據(jù)，工程造價也會隨之增加，給建筑企業(yè)的經(jīng)濟利益帶來嚴重的損失，導(dǎo)致工程項目的常規(guī)化運行受到影響。另外，在實際管理機制建立過程中，由于不同的地方其工程設(shè)計的標準不同，如在建筑施工方面，北方寒冷、冬季長，建筑側(cè)重保溫，窗戶一般設(shè)計的都比較小，對采光這方面比較注重;而南方比較濕熱，其窗戶注重通風(fēng)，可不考慮熱量散失問題，窗戶可做的大一些;或者飄窗，可以有更好的視野和通風(fēng)效果。正是基于此，在工程概算方面就會出現(xiàn)較大的偏差，導(dǎo)致預(yù)算數(shù)據(jù)與實際概算結(jié)果存在很大的出入，影響工程項目的實際質(zhì)量[2]。
2.2工程預(yù)算控制中預(yù)算清單應(yīng)用的優(yōu)化措施
在建立優(yōu)化措施的過程中，要針對具體問題展開深度分析和集中討論。第一，要建立健全組織管理措施，在工程項目運行過程中，要對控制機制和計劃管理機制進行統(tǒng)籌整合，確保操作實效性的同時，為管理項目升級奠定堅實基礎(chǔ)，也為財務(wù)部門管理體系和建筑工程項目管理體系之間的有效性聯(lián)合提供動力。不僅僅要強化財務(wù)部門的管理力度，也要結(jié)合市場情況和變化建立動態(tài)化財務(wù)管理措施，保證工程預(yù)算清單中相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性符合標準，也為施工過程的優(yōu)化提供保障。另外，只有積極踐行全程預(yù)算管理機制和控制措施，才能從根本上保證整個施工項目綜合質(zhì)量的全面升級，減少工程項目中預(yù)算偏差和結(jié)算數(shù)據(jù)偏差，為保證預(yù)算準確性提供更加直觀的數(shù)據(jù)和信息，也能有效升級整體工程造價管理的實際效果。第二，要針對技術(shù)項目進行全面分析和綜合性管控，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化的技術(shù)管理機制和控制措施，確保技術(shù)應(yīng)用管理結(jié)構(gòu)和工程預(yù)算控制機制之間的協(xié)同性。只有積極落實技術(shù)結(jié)構(gòu)和管理機制，才能一定程度上保證管理項目的綜合性升級。在工程項目建立和運行過程中，要想提高工程造價管理的實際效果，就要對商場價格變動效果展開及時性的分析和掌握，建立健全市場追溯制度，確?？茖W(xué)性和合理性，為施工方案的綜合性調(diào)整以及升級提供動力。只有從技術(shù)層面提高控制效果的完整程度，才能在保證工程項目實際質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)施工進度和成本的綜合性管控。第三，要積極建立經(jīng)濟管理措施，確保管理效果和應(yīng)用體系之間的完整程度，為項目升級以及經(jīng)濟利益全面優(yōu)化奠定堅實基礎(chǔ)，結(jié)合環(huán)節(jié)要求，保證資金管理效果和控制系統(tǒng)的完善效果符合預(yù)期[3]。只有從根本上提高建設(shè)成本的節(jié)約效果，才能在企業(yè)獲得經(jīng)濟效益的同時，減少資金的浪費，為企業(yè)全面升級和綜合性管控奠定堅實基礎(chǔ)。另外，在工程預(yù)算體系建立后，要結(jié)合數(shù)據(jù)信息展開綜合性管理，確保采集體系和預(yù)算模型的完整程度。也就是說，只有從根本上提高造價控制管理工作經(jīng)濟性，才能真正落實經(jīng)濟效益的要求，為企業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展提供經(jīng)濟支撐。
結(jié)束語
總而言之，在工程預(yù)算控制項目中，工程預(yù)算清單具有非常關(guān)鍵性的作用，需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況展開深度處理和綜合性管控，為資金管理效果的全面優(yōu)化提供保障。尤其是在經(jīng)濟發(fā)展和建筑行業(yè)快速崛起的時代，建筑行業(yè)財務(wù)管理部門要結(jié)合市場實際要求，建立健全預(yù)算控制計劃，針對市場風(fēng)險和影響要素進行集中整合，建構(gòu)更加完整的預(yù)算管理方式，減少成本的同時增加經(jīng)濟收益，為建筑工程項目的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
參考文獻
[1]車培榮,徐慧娟.電信運營企業(yè)工程項目的內(nèi)部控制———預(yù)算控制在工程項目內(nèi)控中的作用[a].通信發(fā)展戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)管理創(chuàng)新學(xué)術(shù)研討會論文集[c].:138-142.
[2]李慧青,霍修洋,程軍等.淺議標底招標、無標底招標、預(yù)算控制價招標[a].七省市第八屆建筑市場與招標投標聯(lián)席會論文匯編[c].2015:318-321.
公路工程概預(yù)算心得體會篇十三
在畢業(yè)設(shè)計的最后階段，我們和同學(xué)們完成了概預(yù)算的部分內(nèi)容。這個過程中，我們不斷地面對挑戰(zhàn)、思考難題，也不斷地搜集資料、嘗試解決問題。在這個過程中，我們嘗試著探索各種方案，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，在嘗試解決問題的過程中，我們也學(xué)習(xí)了很多。
第二段：概預(yù)算的意義
概預(yù)算是一個畢業(yè)設(shè)計中不可缺少的部分，它是對整個設(shè)計消費進行預(yù)算的一個基礎(chǔ)方案。設(shè)計師們需要利用各種資源來實現(xiàn)他們提交的設(shè)計作品，所以，概預(yù)算有助于他們合理利用和管理資金。通過對項目進行預(yù)算，設(shè)計師可以確定真正的成本并對項目進行控制，以確?？梢园磿r、按預(yù)算完成項目。
第三段：完成概預(yù)算的挑戰(zhàn)
完成概預(yù)算不是一件容易的任務(wù)，其中最大的挑戰(zhàn)之一就是如何知道項目所需的產(chǎn)品和材料的價格和數(shù)量。我們必須與供應(yīng)商溝通、調(diào)查市場價格和了解材料的性質(zhì)，以確保預(yù)算數(shù)額的準確性。另外，我們也需要考慮不同預(yù)算限制和對客戶的期望，以確保預(yù)算的合理性和實際可行性。
第四段：借助工具和資源解決問題
在概預(yù)算過程中，我們也學(xué)會了使用各種工具和資源，以解決我們遇到的問題。我們使用電子表格軟件（如Excel）來標記、管理和控制開支流程，以及幫助我們做出更精確的財務(wù)預(yù)測。我們也利用互聯(lián)網(wǎng)來了解材料的價格和供應(yīng)商的質(zhì)量。通過合理利用這些工具和資源，我們能夠更好地應(yīng)對概預(yù)算過程中的挑戰(zhàn)和問題。
第五段：結(jié)論
概預(yù)算的過程非常艱苦，需要付出很多努力和耐心，但是它是非常有用的。概預(yù)算是設(shè)計工作中不可或缺的部分，有助于保持成本控制和財務(wù)預(yù)算的合理性。通過這個過程，我們不僅收獲了預(yù)算技能和經(jīng)驗，也提高了溝通與解決問題的能力和創(chuàng)造力。這些經(jīng)驗將對我們將來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十四
一、培訓(xùn)需求調(diào)查與分析
根據(jù)企業(yè)下經(jīng)營目標、員工績效現(xiàn)狀和本培訓(xùn)總體情況，在制定下培訓(xùn)方案時，先進行培訓(xùn)需求調(diào)查。企業(yè)適用的培訓(xùn)需求主要有以下幾方面：
行政、組織、管理類：管理基礎(chǔ)、團隊建設(shè)，溝通技巧、創(chuàng)造思維、人際關(guān)系等 工程技術(shù)類：
新員工培訓(xùn)：公司發(fā)展史、企業(yè)文化和經(jīng)營理念、公司戰(zhàn)略規(guī)劃和規(guī)章制度、入職訓(xùn)練
二、培訓(xùn)方案預(yù)算制定
一般來說，制定培訓(xùn)方案預(yù)算時，企業(yè)多會采用比例法。實際上“比例法”本質(zhì)上只是經(jīng)驗方法。
結(jié)構(gòu)比例法。結(jié)構(gòu)比例很多，例如：
１）以每位員工之預(yù)算基準來擬，每位員工每年平均有固定的訓(xùn)練費用、有些公司依職位別區(qū)分不同訓(xùn)練經(jīng)費。
２）依人事費用的一定比例。以每年人事費用（薪資、津貼、福利、保險）的3～8%作為總訓(xùn)練經(jīng)費、分idl及dl人員。
３）依營業(yè)額的一定比例決定。以每年營業(yè)額的0.5~3.0%作為總訓(xùn)練經(jīng)費、當(dāng)營業(yè)額較小時，比率會提高。
４）依公司營業(yè)利潤的一定比例決定。依每年公司營業(yè)利潤的5~10%作為訓(xùn)練預(yù)算、但容易受不景氣影響。
２、縱向比例參照法。根據(jù)去年、今年與明年的發(fā)展趨勢，和公司贏利狀況，再依據(jù)培訓(xùn)策略。
３、橫向比例法。參照同行業(yè)競爭對少的培訓(xùn)資源投入力度和回報率。此是應(yīng)該考慮競爭對少發(fā)展階段、現(xiàn)時競爭策略，再結(jié)合企業(yè)自身的能力評價，戰(zhàn)略目標來確定總量。各企業(yè)培訓(xùn)的總預(yù)算多少不一，但應(yīng)該有一個適當(dāng)?shù)谋壤?。國際大公司的培訓(xùn)總預(yù)算一般占上一年總銷售額的1%--3%，最高的達7%，平均1.5%，而我國的許多企業(yè)都低于0.5%，甚至不少企業(yè)在0.1%以下。
三、常用培訓(xùn)費用支出的形式及特點
1、內(nèi)聘內(nèi)訓(xùn)
內(nèi)聘內(nèi)訓(xùn)即通過聘請內(nèi)部講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應(yīng)商等進行培訓(xùn)的一種方式。該種培訓(xùn)所耗費的講師費用、差旅費用均相對較少，是平時最常見的、最省成本的、最具實用性的將老師與學(xué)員集中在一起的培訓(xùn)活動，一般適用于產(chǎn)品知識、公司文化與規(guī)章制度等具體業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)。
2、外聘內(nèi)訓(xùn)
外聘內(nèi)訓(xùn)即通過外聘講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應(yīng)商等進行培訓(xùn)的一種方式。該種
培訓(xùn)所耗費的講師費用、差旅費用均相對較多，是平時較為常見、成本較高的將老師與學(xué)員集中在一起的培訓(xùn)活動，一般適合于管理培訓(xùn)等領(lǐng)域，通過外部講師所帶來的新理念和方法，有效促進公司內(nèi)部員工的轉(zhuǎn)變，形成共同思維模式、價值觀或掌握先進的技能等，有效提升團隊的綜合能力。
3、外派培訓(xùn)
外派培訓(xùn)即通過派出員工參加外部學(xué)習(xí)的一種培訓(xùn)方式，包括參加公開課、mba班、會務(wù)論壇、旅游考察等。該培訓(xùn)方式較為適合數(shù)量不多的人員參加，一般具備人均培訓(xùn)費用相對較高但絕對費用相對較少的特點。
4、讀書活動
讀書活動即通過內(nèi)外部開展讀書研討的形式，促使學(xué)員共同學(xué)習(xí)某本或幾本書籍，并通過寫文章或現(xiàn)場研討等活動分享讀書心得，共同學(xué)習(xí)的一種團體活動。該種培訓(xùn)費用相對較少、結(jié)合工作實際分享心得，效果相對較好。
對于總預(yù)算的分割，一般50%用作企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)、40%費用派遣員工參加外部培訓(xùn)，10%作為機動。
培訓(xùn)總費用的確定原則因企業(yè)發(fā)展階段不同、對象及內(nèi)容的不同而有區(qū)別。就內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)的安排比重，一般來說，處于創(chuàng)業(yè)期內(nèi)訓(xùn)與外訓(xùn)比為：20%： 80%，成長期的企業(yè)內(nèi)外訓(xùn)比重：40%： 60%，成熟期企業(yè)：70%： 30%。
從管理職級來看，中高層級多安排參加外訓(xùn)課程或公開課程，一線銷售人員多安排內(nèi)訓(xùn)課程。
公路工程概預(yù)算心得體會篇十五
一、實習(xí)時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習(xí)地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習(xí)目的：
通過對武咸一級公路的實地實習(xí)認識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
四、實習(xí)內(nèi)容：
實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的.施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;
(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?BR> 方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)
1、軟土路基施工技術(shù)
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習(xí)，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。