總結(jié)可以讓我們更好地規(guī)劃未來的目標，并有條不紊地朝著目標邁進?？偨Y(jié)不僅要關注結(jié)果，還要關注過程，思考問題出現(xiàn)的原因和解決辦法。以下是小編為大家整理的總結(jié)范文，希望能夠?qū)Υ蠹覍懣偨Y(jié)有所幫助。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇一
20xx年上半年即將過去，在領導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的.服務質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。
我現(xiàn)在擔任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內(nèi)容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線、敷設電纜等。
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務素質(zhì)。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇二
本學期是第三年輔導學生來參加省市數(shù)控銑工技能競賽，本次競賽訓練輔導是從第7周開始的，到現(xiàn)在第13周為止，進行了差不多7周時間，從學生加工的零件情況來看，還算正常，現(xiàn)有必要對前段時間的輔導進行反思，及時總結(jié)，揚長避短，繼續(xù)搞好后段時間的訓練，爭取在市競賽中取得好的成績。
本次選苗子，是在以前的經(jīng)驗基礎上，通過機械制圖、cad、caxa軟件的使用等三次考核，最后定下六個學生。其中機械制圖考核學生的讀圖能力、空間想象能力、自學能力，試題主要是補畫三視圖及由實體補畫三視圖;cad主要考核學生運用軟件畫圖的能力，主要是看學生的繪圖速度;caxa軟件使用是當堂教學生用caxa軟件繪了一個平面圖，考核學生對新知識的接受能力。這樣下來，對軟件使用有一定基礎的學生可以挑選出來。今后還應增加操作機床的考核，主要觀察學生操作機床協(xié)調(diào)性，發(fā)現(xiàn)其是否具有培養(yǎng)的潛質(zhì)。
caxa制造工程師20xx是省數(shù)控技能競賽指定軟件，數(shù)控銑工比賽采用自動編程，但要熟練使用該軟件，要學的東西很多，因為參加訓練的學生還沒有學過這個軟件，所以本次輔導是花了4周的時間從軟件界面、平面圖、實體造型、曲面造型、編程等方面進行系統(tǒng)的學習，學生對該軟件有了初步的認識，后面是通過邊學習編程邊進行簡單工件的加工，加深學生對編程參數(shù)的理解，為合理編寫程序打好了基礎。
本次輔導完后應把學習的實例進行歸類整理，補充完整訓練題庫，召開學生座談會，聽取學生對編程學習的建議和意見，為今后類似的競賽輔導積累資料。
零件加工是數(shù)控銑工訓練最重要一環(huán)，本次競賽輔導采取了每天加工一個工件的方法，從對刀、程序傳輸、機床操作、選刀、加工、精度保證等完全按照競賽時的要求，通過8個零件的加工訓練，學生基本掌握了零件加工的方法，其中零件精度保證是訓練的難點，也是競賽的要點，現(xiàn)在學生可以在規(guī)定的時間內(nèi)保證精度，但由于機床的精度、量具使用等原因，有時個別學生保證尺寸在公差范圍內(nèi)還是有一定的困難，后面應重點加強這方面針對性訓練。
考核是檢查訓練效果的手段，然后進行總結(jié)，找出存在問題的原因，再進行針對性的改正。本次輔導，我非常重視考核，每周進行二次左右的考核，每次考核完后，組織學生進行測量尺寸評分，詳細記錄學生好的方面，不足之處，這樣學生知道自已存在的問題，后面的訓練他們能夠很好的去改正。
賽場如戰(zhàn)場，數(shù)控技能比賽是以“能力為主線，以應用為目的”的賽事。數(shù)控技能比賽是在特定的環(huán)境下，考驗選手理論知識、軟件應用、實際操作能力和水平的一項綜合賽事。參賽選手要以緊張有序、忙而不亂的工作作風應對比賽中各個比賽環(huán)節(jié)。比賽中心態(tài)要平和，從容應試，要把平時從各種途徑學到的新知識、新工藝和掌握的數(shù)控機床操作技能及傳統(tǒng)加工經(jīng)驗，最終形成具有個人特點的，較完善的數(shù)控機床加工規(guī)程，通過比賽充分展示出來。參賽也是一次學習機會，要學習別人的長處，彌補自己的不足，真正做到為我所用，通過比賽，提高個人數(shù)控機床操作技能和應用水平。實踐證明，凡是心理準備充分的，考試成績都比較理想。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇三
進入碼頭工作己整整十一年，在這十一年間在領導悉心安排下，教導下，通過自身的努力，曾經(jīng)開過碼頭中轉(zhuǎn)貨柜車，叉車，吸車，然后是龍門吊機駕駛員。新的一年即將來臨之際，現(xiàn)將工作情況簡要，總結(jié)今年，展望明年做得更好。
作為龍門吊機操作手，主要職責負責貨柜的層疊和裝卸車.我所從事的行也具有相當?shù)奈ｋU性，首先要明白到，只有安全工作才能創(chuàng)造更大的利潤，如果在工作中稍有怠慢，就會直接損失公司和別人的生命財產(chǎn)。要安全生產(chǎn)就必須熟悉龍門吊的結(jié)構(gòu)情況，掌握其基本性能，熟悉掌握各操作機構(gòu)。因此，我在工作中始終堅持把安全第一的原則擺在首要位置。
每天的工作前，檢查鋼絲繩有無磨損，變頻器機房的冷氣，確保變頻器的工作溫度。防止溫度超過所額定的溫度，測試各限位和減速限位是否正常。工作中，遵守龍門吊工作規(guī)程來工作，聽從操作部人員的指揮，互相配合好，以最安全、最快速的方法進裝卸車，合理擺放進出口柜.散貨柜，減少移箱.加快裝卸運作，在裝卸車的過程中，要密切留意到現(xiàn)場周圍環(huán)境和大車路軌兩旁的情況，確保到吊機下的人和機器的安全，裝卸車時，要做到裝卸車要快，堆放柜要準，盡量縮短工作時間，加快碼頭的.運轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。做好工作和場地的整潔和環(huán)境保護，文明上崗，文明操作，做好龍門吊機的日常維護工作和配合好維修人員的機器保養(yǎng)和定期維護，定期每月打一次黃油，保護好機器良好的運轉(zhuǎn)，亦是自己每天的工作起到不可缺少的一環(huán)，工作中亦留意到機器有無異響或異常情況，自我安全檢查，大力排除事故苗頭和事故隱患，能及時做到以預防為主，發(fā)現(xiàn)問題能及時匯報，并本著實事求是的態(tài)度。
本年度工作上取得一定的進步，較好地完成自己的本職工作，圓滿地實現(xiàn)安全生產(chǎn)，除了重點做好安全第一，還要實現(xiàn)效率第一，經(jīng)常和操作部的同事進行相關的技能交流，信息反饋，特別強調(diào)要保護好每一個貨柜，杜絕貨柜之間的互相碰撞。在辛勤的工作中尋找自己的生命價值，實現(xiàn)自己的人生理想。
新的一年即將來臨，我愿意在自己的工在崗位上繼續(xù)努力工作和同事們一起團結(jié)拼搏，有信心做得更好，在平淡工作中發(fā)揮自身價值為明年工作做出更多的成績，不辜負十一年間公司領導對我的教導，明年為自己做出一份更加滿意的答卷！
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇四
通過20xx一年來的工作，在領導和同志們的關心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責任的重要性。下面我就今年的工作做以下總結(jié)：
一、主要工作
（一）通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
（二）認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結(jié)同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
（三）在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的問題
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
三、今后努力方向
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
（一）繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績！
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇五
本人20xx年所做主要工作如下：
1、安全駕駛。以高度的職責感和安全感主動做好本職工作。熟練掌握自我所駕車輛的性能，在開車途中精力堅持高度集中，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，并嚴格遵守交通規(guī)則，保證安全行車。
3、做好服務。時刻堅持車輛干凈整潔，為乘車者營造舒適親切的乘車環(huán)境。保證領導用車，始終做到隨叫隨到從；領導不用車時，服從辦公室調(diào)動，從未私自出車；隨時做好準備，接到任務立即出發(fā)，決不讓人等車。
作為煤炭稽查工作部門的一名員工，我樹立了牢固的服務意識，不怕臟、不怕累，不拈輕怕重，吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)干工作。我在做好司機工作的同時，盡可能多的留心同事們的需要，爭取為大家多供給一份服務，為領導多分擔一些工作。在無出車任務時，堅決服從領導的分配并認真努力去完成。
工作熱情有余，工作本事不足。
作為一名司機，我熱愛我的崗位，我要做一名讓領導和同事們都放心滿意的優(yōu)秀司機。大家都一人多崗，我也不能讓自我只局限于司機工作，我期望能為同事們多做一些服務，能為領導多分擔一些工作，能為煤炭稅收多做一些貢獻，要實現(xiàn)上述工作目標，我必須不斷提高我的工作本事。明年我要在以下幾方面不斷提高：
1、本職工作方面：認真學習車輛修理技能、掌握交通法律法規(guī)和有關政策、及時知曉哈市及周邊道路限行及解禁的相關通知，提高工作效率，更及時更安全地為大家供給服務。
2、對外提高自我的辦事本事，爭取能獨立處理一些事務，單獨執(zhí)行一些任務，從而提高自我的工作價值，減輕領導和同事的一些工作壓力。
3、對內(nèi)多學習辦公環(huán)境管理和企業(yè)組織活動的一些相關知識，爭取在這些方面能為大家多做一點事。
4、增強文化修養(yǎng)，多學習多思考，注意言談舉止、待人接物的細節(jié)，樹立龍電企業(yè)的良好形象。
20xx年，我要牢記自我的職責，在本職工作方應對自我高標準、嚴要求，提高工作質(zhì)量，并爭取在其他方面取得一些提高?？傊?，在今后的工作中，我將更加努力地做好工作，為煤炭稅收的發(fā)展貢獻微薄之力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇六
什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質(zhì)疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉(zhuǎn)，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內(nèi)或貨場內(nèi)承擔絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結(jié)構(gòu)，因此可使基建投資、生產(chǎn)成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構(gòu)件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉(zhuǎn)。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求;繩索等的夾角要適當，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的.位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。
15.翻轉(zhuǎn)大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉(zhuǎn)用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側(cè)面的一角，不準掛在側(cè)面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉(zhuǎn)時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結(jié)束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇七
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的'想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領導安排，團結(jié)同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇八
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的想象的`，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：
一、在思想方面
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
二、 本職崗位方面：
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領導安排，團結(jié)同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
三、 存在的不足
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇九
通過20xx一年來的工作，在領導和同志們的關心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責任的'重要性。下面我就今年的工作做以下總結(jié)：
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
(二)認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結(jié)同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十
根據(jù)學校實際情況，實事求是進行數(shù)字化校園的建設研究，充分發(fā)揮現(xiàn)有設備的效率,構(gòu)建教育信息化平臺，教育技術個人工作總結(jié)。在實際工作中堅持以發(fā)展為主題，以教育創(chuàng)新為動力，以網(wǎng)絡建設為基礎，以應用為抓手的基本工作思路，努力實現(xiàn)現(xiàn)代技術教育的跨越式發(fā)展。
以課堂教學為主戰(zhàn)場，積極探索信息技術與學科教學整合。積極參加上級部門及學校組織的各級優(yōu)質(zhì)課評比，參加電教論文、教學設計、課件等項目評比，推動我校電教課堂教學研究的多層次、多角度、多學科的蓬勃開展。
教案《信息收藏》在20xx年河東區(qū)第一屆信息技術學科教案評比活動中榮獲三等獎
加強信息技術的培訓，開展多層次全方位的各類教育技術培訓活動，個人工作總結(jié)《教育技術個人工作總結(jié)》。一是參加上級部門組織的網(wǎng)絡管理人員、計算機教學人員和信息化骨干教師的培訓。于20xx年6月參加河東區(qū)中小學網(wǎng)絡管理員培訓和20xx年11月參加了河東區(qū)教育中心舉辦的“攝、錄、編”培訓。二是重視和加強校本培訓。開展青年教師信息技術培訓活動，目的是使我校全體教師人人都能熟悉并使用我校所擁有的現(xiàn)代教育技術手段；正確使用多媒體教室的各種教學設備；具有運用多媒體教學軟件進行輔助教學的能力。讓全體教師能運用校園網(wǎng)檢索各種信息資源，進行全方位的教學交流。對教師進行了“powerpoint”、“authorware”、“flash ” 、“dreamweaver”等軟件的培訓。
現(xiàn)代教育技術信息資源建設是開展多媒體及網(wǎng)絡教學的基本保障。學校加大教學軟件的投入，搞好現(xiàn)代教育技術軟件資源建設。充分利用網(wǎng)上豐富的教學資源滿足教學的需求，充分發(fā)揮學校現(xiàn)有信息技術硬件優(yōu)勢，繼續(xù)加強校園網(wǎng)站建設與應用，更好的服務于教育教學，服務于德育，服務于教師與學生。
1、通過學校網(wǎng)站進行教育資源庫的建設，添加教學資源庫等軟件和教育教學論文及其它素材，充實和豐富網(wǎng)上資源，為教師運用現(xiàn)代教育技術上課、辦公無紙化提供方便；將全校教師的優(yōu)秀論文、優(yōu)秀教案、優(yōu)秀課件、優(yōu)秀試卷等精品充實到學校校園網(wǎng)中同時刻制課件光盤保存。目前基本完成了數(shù)學、生物學科的資源庫建設。
2、為了更好的配合學校信息化工作的實施，學校加大了硬件投入。去年新裝配了一個電子備課室，今年完成了校園網(wǎng)建設和電子廣播系統(tǒng)建設，配置投影儀和筆記本電腦，進一步完善了數(shù)字化校園的硬件環(huán)境。
4、進一步加強音像資料庫建設及電教工作臺資料建設?，F(xiàn)代教育技術方面的幻燈片、磁帶、錄像帶、光盤的歸檔、目錄登記、借用是一項日常而細碎的工作?，F(xiàn)代教育技術組對所有的媒體資料進行登記造冊，方便教師查詢。使學校教育資源管理科學、高效。
5、做好現(xiàn)代教育技術設施日常維護工作，每學期開學前對全部計算機、錄音機、實物投影儀，教室廣播進行清潔，努力保障學校現(xiàn)代教育技術工作的正常開展。
嚴格按照課程計劃和教育局有關規(guī)定要求落實課時，按照規(guī)定的教學目標、進度要求，扎扎實實上好信息技術課。積極開展信息技術研討活動、學生信息技術應用能力競賽活動。
總之，現(xiàn)代技術教育建設是教學的重要組成部分，它是一項基本性、長期性、經(jīng)常性的工作，在今后的工作中會更加努力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十一
光陰似箭，日月如梭，伴隨著新年鐘聲的回響，不平凡的20××年漸漸遠去。
彈指一揮間三個月過去了，在辦公室同事的支持和幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的任務，自身在各方面都有所提升。在公司三個月的時間里，其間有喜樂，也有哀愁，但更多的是對公司心存感激，因我在工作中不僅學到了與工作相關的知識、技能與方法，還學習到了如何做人、怎樣為人處世，這是比任何東西都寶貴的人生財富，并將受益終生。所以我懷著一顆感恩的心在工作著、學習著。年底了，我對三個月來的工作學習情況進行了簡單的總結(jié)與歸納。
10月開始期。正式進入這個大家庭學習工作，新人新事物，我對公司的很多事務基本上是空白的。但由于本人曾有過網(wǎng)站后臺管理運作的經(jīng)驗，公司又剛好新成立了屬于自己的網(wǎng)站，因此我順理成章地接手了公司網(wǎng)站后臺運行前期工作的這項任務。一般情況下，新網(wǎng)站的成立，前臺基本是固定的，但后臺的管理設置及系統(tǒng)運作都是很不人性化的，需要人深入后臺認真細心地運行操作才能發(fā)現(xiàn)問題解決問題，從而使網(wǎng)站進一步規(guī)范完善。
在規(guī)范網(wǎng)站后臺的同時，我還積極努力地學習了wrod文章排版知識，提高了對word文檔的操作能力。另外，我首次接觸到了coreldraw設計軟件，學會了簡單的書籍封面設計，但并沒有全方位地認識。
9月的空白到10月的充實，這個過渡使我深深地體會到了工作著的快樂與富足，整個人的工作狀態(tài)和情緒心態(tài)都很帶勁很高昂，感覺隨時都能迸發(fā)出激情的火花。
11月過渡期。經(jīng)過10月的規(guī)范和完善，公司的網(wǎng)站已慢慢趨向成熟。在添加網(wǎng)站的內(nèi)容和采寫的工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質(zhì)的緊迫性，一是向書本學習，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態(tài)度，改進方法，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”；二是向周圍的同事學習，工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度，主動向同事們請教，學習他們?nèi)蝿谌卧?、求真務實的工作作風和處理問題的方法；三是向?qū)嵺`學習，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。但由于本身的歷練很匱乏，知識面不寬廣，成效不是很明顯，仍有待努力提高。
這個月的學習工作過程中，公司還組織了一次為期三天的考察、采風活動。此次活動很有意義，其中所展現(xiàn)的人文魅力和團隊風采使我有一種刻骨銘心的感動。
此外，這個月我還深入地學習了ps、fw軟件的操作運用，進一步提高了自己的學習能力。
12月結(jié)束期。經(jīng)過兩個月的學習和鍛煉，自己在社會認識和文字功夫上取得了一定的進步。特別是月初的野外實踐磨練，于我是一次意義非凡的歷練，這種歷練并不是每個人都能有的，因此我真的非常慶幸能有這樣的機會。
總體來說，這個月的工作量不是很多，除了網(wǎng)站兩個欄目的正常更新，其余的時間更多的是自學。通過努力學習和不斷摸索，我自認為收獲還是比較大的，我堅信只要寬以待人，嚴以律己，工作盡心努力去做去學習，就一定能夠做好。但這個月出現(xiàn)了不少的問題，給領導添了不少麻煩，使自己也很尷尬，經(jīng)深刻反省后，才明白是自己的社會閱歷缺乏，或是處理方法不當，我決心在今后的學習工作生活中要多提高自己的素質(zhì)與修養(yǎng)，多學習為人處世的哲學，才能夠超越現(xiàn)在的自己，爭取更大的進步！
不積跬步，無以成千里。在過去的三個月中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，我在實踐中暴露出了一些問題，雖然因此碰了不少壁，但相應地，也得到了不少的磨礪機會，這些機會對我來說都是實際而有效的'。
有了這些不可或缺的經(jīng)驗，和半年前的無知比起來，現(xiàn)在的我無論做什么明顯會感覺較之以往更加的順手。其實所謂事倍功半，所謂厚積薄發(fā)，就是每天都要盡可能地累積進步，哪怕只是幾處“微不足道”的細節(jié)，天長日久下來也是一筆極大的財富。
這是自我畢業(yè)以來，在工作中讓我體會最深也受益最大的一點心得。今后，我將繼續(xù)堅持自己一貫以來“認真做事，用心做人”的格言，并將在不斷完善細化自身素質(zhì)的同時，通過在網(wǎng)絡技術方面的積極充電來進一步充實自己，從技術層面提高自己的知識能力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十二
現(xiàn)在社會發(fā)展飛快，農(nóng)村建設成了當前首要重點問題，而這一點，也就使我們的吊車成了熱門行業(yè)，今天我們就吊車來做一下總結(jié)。
什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質(zhì)疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉(zhuǎn)，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內(nèi)或貨場內(nèi)承擔絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結(jié)構(gòu)，因此可使基建投資、生產(chǎn)成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。 我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構(gòu)件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉(zhuǎn)。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求；繩索等的夾角要適當 ，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。
15.翻轉(zhuǎn)大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉(zhuǎn)用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側(cè)面的一角，不準掛在側(cè)面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，
方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉(zhuǎn)時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結(jié)束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十三
本人于xx年畢業(yè)于華北電力大學，所學專業(yè)為供用電工程。在20xx年8月進入電力實業(yè)公司參加工作至今。在這五年中，我先后在電力實業(yè)公司的線路班、變電班、生技股從事生產(chǎn)一線工作。在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，下面就從專業(yè)技術角度對我這五年來的工作做一次全面總結(jié)：
電力企業(yè)是一個特殊的行業(yè)，它需要職工有良好的自身能力和心理素質(zhì)，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握電力系統(tǒng)運行方式及其特點，了解全地區(qū)的配電網(wǎng)運行情況，同時能根據(jù)各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎、電工材料、高壓工程技術專業(yè)知識，能根據(jù)現(xiàn)場電氣設備運行情況選擇最佳運行方式及經(jīng)濟運行方法，根據(jù)實際運行經(jīng)驗，正確處理電氣系統(tǒng)的設備故障以及系統(tǒng)突發(fā)性事故，初步了解班組管理和生產(chǎn)技術管理的基本常識，進一步加強自己的業(yè)務水平。
從xx年參加工作，領導為了讓我盡快轉(zhuǎn)變角色，熟悉工作環(huán)境，適應生產(chǎn)要求，我先后被分配至電力實業(yè)公司的線路班和變電班從事線路架設、電纜敷設、高壓試驗、繼保及變電檢修等工作。
工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學校里學到的專業(yè)知識同生產(chǎn)實際有很大的不同和差距。為此我努力學習生產(chǎn)運行專業(yè)知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內(nèi)，我主動吸收老師傅們的工作經(jīng)驗，虛心向他們請教工作中的技術問題，并通過自己的努力，迅速掌握了線路和變電運行的生產(chǎn)程序及各種一、二次設備的規(guī)范、參數(shù)。
xx年底，我被分配到電力實業(yè)公司生技股，主要負責輸配電線路的設計和施工。此時，正是農(nóng)網(wǎng)改造初期，工作量非常大，在時間緊任務重的形勢下，我邊工作邊學習，很快就步入了正規(guī)。
首先跟隨老師傅們勤下現(xiàn)場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結(jié)合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記。利用較短的時間學會了各種線路的技術要求和參數(shù)，弄清楚各個設備的運行原理和銘牌參數(shù)，并利用配網(wǎng)調(diào)度圖分析線路的運行情況，給自己增添了許多工作信心，豐富了自己的實踐經(jīng)驗。
我參加了龐家堡鎮(zhèn)17個村的高低壓農(nóng)網(wǎng)改造工程，我主要負責線路的設計、施工圖的繪制與修改、線路資料的整理。且豐富了公司的線路資料。我還參加了小吾營—龍關110kv二回線路改造工程，線路全長24。5公里，且大部分是山區(qū)，并且是冬季施工。我主要負責線路的復測、熟悉設計圖紙并與施工現(xiàn)場比較、計算線路的各種技術參數(shù)。經(jīng)過7個月的努力終于圓滿完成了工作，最后我又把工程驗收資料進行整理上報監(jiān)理和運行維護部門。
其次，將先進科技手段應用到實際工作中去，同時應用autocad繪制了線路走向圖、相序圖，交跨圖。做到及時更新線路圖紙資料，并將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現(xiàn)場相符，與設備相符，進一步完善了線路資料，保證了數(shù)據(jù)真實性，為真正指導生產(chǎn)管理和逐步實現(xiàn)線路的狀態(tài)維護奠定了基礎。提高了工作效率和管理水平。
我還參加了新安規(guī)和工作票的培訓。今年我又被定為線路的工作票簽發(fā)人，這使我身上的擔子更重了。因為工作票簽發(fā)人的安全責任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責人和工作班成員是否適當和充足。
于是我開始勤下小現(xiàn)場，積極熟悉城區(qū)的各條街道名稱結(jié)合配網(wǎng)圖，了解了城區(qū)范圍內(nèi)的高低壓線路的運行情況，認真學習《電力工業(yè)技術管理規(guī)定》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發(fā)奠定了堅實的基礎。
在完成好本職工作的同時，我還不斷學習新知識，努力豐富自己。xx年底我參加了二級建造師的考試，并以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧藝叶壗ㄔ鞄煹淖C書。為了更好的完成這項工作，我重新學習了各種規(guī)程、標準、施工和驗收規(guī)范，按時圓滿完成各項工作的同時也充實了自己。
總的說來，在這幾年來的電力管理工作中，自已利用所學的專業(yè)技術知識應用到生產(chǎn)實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術工作能力，但是仍然存在著許多不足，還有待提高。在今后的工作中，自已要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高。更能適應現(xiàn)代化電力建設的需求。
以上就是我從事生產(chǎn)運行工作五年多以來的專業(yè)小結(jié)?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。
三人行必有我?guī)煟覉孕旁谌粘５墓ぷ髦邢嗷W習、相互請教，自已的業(yè)務水平必定能更上一層樓。
活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設行業(yè)中發(fā)揮自己的技術專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十四
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
(二)認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結(jié)同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十五
xx年12月招工到宜豐縣小水電公司北門變電站工作，從事變電運行、檢修工作。xx年參加全國成人自學考試，于xx年10月取的法律專業(yè)大學文憑。
來到變電站后,面臨的`最大的問題便是將自己所學的理論知識與實踐相融合，從熟悉主控室的一次設備模擬圖板開始，一步一步了解變電站的各個組成部分，也知道了如何巡視、監(jiān)屏，再到簡單的操作和開票。并且不斷的補充新能源?，F(xiàn)場運行知識、經(jīng)驗很難從書本上獲得，必然要求自己多看、多想、多問，力求做到不但知其然且知其所以然，成為一名“一專多用”的人才。為了自己能在變電運行崗位上學有所成，自己白天摸設備，晚上看說明書。通過學習，從對變電運行工作模糊認識，到專業(yè)知識與現(xiàn)場實踐操作的結(jié)合，并較熟練地完成工作；通過學習各種安全法規(guī)、規(guī)程、條例，提升知識儲量；通過學習，以前對公司運作一無所知，如今能關注公司動態(tài)，行業(yè)動態(tài)，開闊了視野?，F(xiàn)在想來，在那段時期只是掌握了變電運行知識的一點皮毛，對各類一次設備的作用一知半解，至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退，但對我在現(xiàn)在調(diào)度運行崗位上的工作打下了良好基礎，也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責任。
xx年，公司對北門變電站進行技術改造，公司對此非常重視，對我們進行了大量的培訓工作。我也因此獲益匪淺。如在此期間，我還參加了公司組織的各類培訓活動，如設備圖紙的不同讀圖方法、站內(nèi)外一次設備的廠家現(xiàn)場培訓、繼電保護的廠家現(xiàn)場培訓等。
xx年起我擔任了北門變電站值班長，在此過程中我處理了多次事故異常。如開關拒分或拒合閘、開關滲油、刀閘發(fā)熱等故障。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識，使我對站內(nèi)一、二次回路的認識又更進了一步，也讓我意識到了站內(nèi)好多實際的東西，同我的理解和認識還不熟悉，促使我進一步要學習了解更底層的東西，對一、二次設備進行更深入的了解。在實際學習工作中，我得到了站里師傅的大力幫助，也讓我對變電運行、檢修工作有了更堅定的信心。
xx年，北門變電站二次部分中間繼電器連續(xù)燒壞兩只，我經(jīng)仔細觀察和分析確認是由于系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定造成的，（那時嚴重缺電，電網(wǎng)安全穩(wěn)定性差）本人加強對電壓監(jiān)控，同時增加中間繼電器的觸點對數(shù)，增加觸點容量，從此再未發(fā)現(xiàn)中間繼電器觸點燒壞現(xiàn)象，避免了經(jīng)濟損失。
通過這幾年來的工作，使我體會到對電力設備維護應做到：
1、認真觀察，通過眼睛可以發(fā)現(xiàn)設備的異常現(xiàn)象，如破裂、斷線、變形、漏油、變色、腐蝕等不正常的現(xiàn)象。
2、耳聽鼻聞，由于交流電的作用而產(chǎn)生振動并發(fā)出特有的聲音，通過聲音變化的特點，來判斷設備是否運行正常。聞氣味也是對電氣設備某些異常和缺陷比較靈敏的一種判別方法。
3、用手觸摸被檢查的設備來判斷設備的缺陷和異常。（應該強調(diào)的是，用手觸試帶電的高壓設備是絕對禁止的）通過用手摸可以感覺出設備溫度的變化和振動，如變壓器的溫度變化，局部發(fā)熱，繼電器的發(fā)熱、振動等，都可以用手觸摸法檢查出來。
4、了解運行狀況，發(fā)生故障時的天氣變化，負荷大小，以及發(fā)生類似故障的記錄及解決方法。
通過這些，可以較快地掌握設備運行的最基本的情況，便于完整地處理事故，避免事故查找工作進入誤區(qū)而延長停電時間、擴大事故范圍。
xx年12月作為最優(yōu)秀的輸變電人員被選調(diào)入宜豐水電公司電力調(diào)度所工作，主要從事電力系統(tǒng)運行和調(diào)度管理方面的工作，通過多年調(diào)度工作，熟練掌握了電力系統(tǒng)電力安全規(guī)程、調(diào)度規(guī)程、電力法、電網(wǎng)管理條例等；具備了獨立分析電網(wǎng)運行狀況、處理各種事故，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行的能力。
xx年5月?lián)握{(diào)度運行值長，主要從事電網(wǎng)調(diào)度運行和管理工作，負責分析本值電網(wǎng)運行狀況、處理各種故障，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行；通過對主變損耗計算，繪畫出主變經(jīng)濟運行曲線圖，來合理的進行變電站主變經(jīng)濟運行方式的調(diào)度。如東門變電站兩臺主變經(jīng)濟運行并入點為65a（35kv側(cè)）電流，當主變電流大于65a時應投入兩臺主變運行，小于65a時只投一臺主變運行，通過這一方式運行，減少了主變的損耗，增加了公司的經(jīng)濟效益。另外，根據(jù)我縣電網(wǎng)小水電比較豐富，線路穿山越嶺的特點。合理利用小水電電力資源，科學調(diào)度，要求兩個大電廠（雙峰、洞上）每日匯報庫容水位，及時匯報雨情、設備情況，申報設備檢修計劃，要求其它小水電匯報日發(fā)電計劃和申報設備檢修計劃。經(jīng)常以各種方式深入小水電客戶，掌握客戶發(fā)電和設備情況，密切客戶關系。在工作中堅持“公平、公正、公開”調(diào)度，合理安排電網(wǎng)運行方式、檢修計劃，努力提高供電可靠率等。
在學習電網(wǎng)技術和繼電保護知識方面，虛心向地級調(diào)度請教，工作之余，刻苦鉆研理論知識；在工作實踐中，通過向地調(diào)和鄰縣的學習加之自己的努力，參與擬草了縣電網(wǎng)年度運行方式、經(jīng)濟調(diào)度方案、負荷控制措施；參與修編了《縣電力系統(tǒng)調(diào)度規(guī)程》，擬草了《并網(wǎng)電調(diào)協(xié)議》、等電網(wǎng)管理方面的文案。在近二年的時間內(nèi)建立、完善了縣電網(wǎng)規(guī)章制度、安全管理、運行管理、經(jīng)營管理、設備管理、優(yōu)質(zhì)服務等管理工作；規(guī)范了我縣電網(wǎng)調(diào)度管理，從而使我公司的電網(wǎng)調(diào)度管理上了一個新臺階。
一晃就是20多年，這20多年是我人生觀不斷成熟不斷深化的時期，由一名變電運行工轉(zhuǎn)崗為調(diào)度值班員，經(jīng)過自己不斷的努力，隨著電網(wǎng)的擴大，設備增多，結(jié)線復雜，我時刻意識到自己知識的貧乏，調(diào)度所作為運行方式和技術管理的部門，各個環(huán)節(jié)充滿著技術，為了使自己能較透徹掌握自己崗位的技術，提高自己的技術水平。為掌握新的理論，一方面利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識，另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記，使自己能更準確地判斷設備運行狀態(tài)，給自己增添了許多工作信心。
總的來說，調(diào)度運行工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作。今后，電力改革的趨勢對調(diào)度值班人員的要求更加高，需要對設備運行狀況有獨立的判斷處理能力，要使自己成為一名新時期要求合格的調(diào)度值班人員，就一定要加強業(yè)務學習，克服缺點，使自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高，更能適應現(xiàn)代化電力建設的需要。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十六
上半年即將過去，在領導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。
我現(xiàn)在擔任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內(nèi)容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線、敷設電纜等。
現(xiàn)將我這一年的工作情況總結(jié)：
一、努力學習，不斷提高自身素質(zhì)
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務素質(zhì)。
二、鉆研技術，安全行駛
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
三、嚴格自律，努力做好本職工作
安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
四、愛護車輛，勤儉節(jié)約
愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
五、科學駕駛，節(jié)約油料。
為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十七
xx年我拿著自我專業(yè)的文品走出了南郵，最后畢業(yè)了，20xx年11月10號我踏上了我人生中的'第一個工作崗位:某某縣通信分公司。在公司里面，我主要負責交換維護工作。之后不久，在上級領導的認可透過了技術考核，我很榮幸的被聘為交換維護的技術人員。直到此刻，我擔任的這個職務已有4年了。想將我這幾年的工作總結(jié)一下，請公司的領導給予鑒定審核。
我于**年**月份至**年**月份在**擔任程控交換機維護工作。這也是參加工作以來走上的第一個工作崗位。其實，**的設備維護工作是以交換設備為主的，還包括市話測量、電源、傳輸、油機等設備的綜合維護工作。在綜合維護工作中，始終堅持“理論聯(lián)系實際”的原則，邊學邊用，不斷提升了專業(yè)維護技能。
俗話說:“工欲善其事，必先利其器”。在學習專業(yè)技術理論上，采取內(nèi)外結(jié)合的原則，以自學為主，以公司培訓為輔，畢竟外出培訓的時光是極為有限的。幾年來，我一向持續(xù)了不間斷的學習，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導作用。
孔子曰:“三人行，必有我?guī)熝伞?。因此，在實際工作中，我力誡形式主義，一向持續(xù)謙虛謹慎、不驕不躁的作風，遇到不能處理的障礙，及時請教有豐富經(jīng)驗的老師傅，既及時恢復了正常通信，又學到了技術本領。在幾年的時光中，我先后掌握了交換機的局數(shù)據(jù)及用戶數(shù)據(jù)的操作；對sdh設備的性能有了進一步的了解；對電源設備的工作原理有了更加深入的認識；對于isdn、寬帶設備及終端維護積累了必須的經(jīng)驗，總計為isdn及寬帶用戶排除終端障礙200余次。此外，在多次大型割接中，圓滿完成了上級布置的工作任務。
xx年10月，因工作需要，被調(diào)入縣公司負責機房環(huán)境整治、交換設備維護等工作。由技術崗位轉(zhuǎn)變到技術管理崗位對我提出了新的更高標準的要求，也為綜合素質(zhì)的提升創(chuàng)造了一個良好的機會。
對于綜合工作，我合理規(guī)劃時光，統(tǒng)籌安排工作，確保了各項工作不掉隊。個性在機房環(huán)境整治上，我以市公司的相關要求為標準，從細節(jié)上下功夫，與建設維護部門相互協(xié)作，取得了良好效果。在歷次安全檢查中，市公司都給予了認可，同時也指出了不足。對此，我認真總結(jié)并及時完成了整改。
我有時感覺壓力很大，感覺到知識不夠用。于是，我利用工作之余的分分秒秒，學習了關系工作各方面的知識，隨著知識與經(jīng)驗的積累，處理起工作來能夠游刃有余了。
但是，這距離多面手的要求來說，還有很大的差距。但是，我相信持續(xù)的努力總會有成效的。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十八
甲方：廈門泉廈路政大隊
乙方：廈門市同安發(fā)展交通服務站
為了充分發(fā)揮廈門市同安發(fā)展交通服務站吊車司機的技術優(yōu)勢，協(xié)助廈門泉廈路政大隊培訓吊車司機，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)就吊車司機的培訓、吊車的使用等事宜達成如下協(xié)議：
1、培訓時間：
自協(xié)議簽訂之日起6個月，每周安排2~4個工作日（以天氣狀況為準）。
2、培訓方式：
培訓課程分為理論培訓、場地實際操作培訓和交通事故現(xiàn)場實際施吊培訓三部分。
3、培訓地點：
（1）吊車理論培訓在廈門泉廈路政大隊駐地進行；
（3）交通事故現(xiàn)場實際施吊培訓根據(jù)事故現(xiàn)場地點確定。
4、培訓車輛：廈門泉廈路政大隊吊車（閩a/01906）
5、培訓教練：由乙方指定技術嫻熟、精通、富有吊車實際操作經(jīng)驗的吊車師傅負責培訓。
6、乙方應負責對甲方所有的吊車（閩a/01906）進行日常保養(yǎng)和維修，保養(yǎng)維修費用由乙方負責。在協(xié)議期間如果甲方所有的吊車需要更換零配件，費用由甲方承擔。維修費、工時費等由乙方承擔。
7、協(xié)作期間吊車的燃油費由甲方承擔。
8、如遇甲方管轄的高速公路發(fā)生交通事故需吊車出動并施吊時，吊車的收費歸乙方所有，甲方以此費用折抵吊車教練的培訓費，乙方不得再向甲方收取培訓費等其它費用。
9、乙方收費應按廈門市物價局批準的`吊車收費標準收取，并應開據(jù)正式發(fā)票。因收費而產(chǎn)生的一切糾紛由乙方自行向車主解釋。
10、乙方教練（幫工）及甲方學員應遵守機械操作規(guī)程，交通事故現(xiàn)場都應著反光背心，并注意交通安全。如有違反，后果由甲乙雙方各負其責。
11、乙方教練應負責對甲方全部的清障人員進行培訓，培訓結(jié)束后，應積極協(xié)助甲方學員報考國家^v^門承認的吊車操作等級證書。
12、協(xié)議執(zhí)行中如遇其它問題，雙方應協(xié)商解決。如無法解決可向當?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方公章： 甲方代表簽字：
乙方公章： 乙方代表簽字：
年 月 日
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十九
本人積極參加各種形式的學習，努力提高自己的思想素質(zhì)，加強世界觀的改造，樹立正確的人生觀、職業(yè)觀、道德觀和價值觀。
在工作上始終保持嚴謹認真、踏實的工作態(tài)度，時刻保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度，主動向身邊的同事請教，在實踐中積累經(jīng)驗，通過不斷的學習和自我充實，逐步完善自己的知識體系，明確職責，提高了工作能力，在領導支持幫助下，較好地履行了自己的崗位職責，較好的完成了各項工作任務。
我是一名剛剛畢業(yè)的大學生，雖然有xx年的專業(yè)知識學習，但實踐的機會很少，對很多問題不了解。工作中時時碰到各種各樣的問題，面對這些問題，我依然保持著強烈的求知欲和進取心，努力自學認真查找相關資料，在不斷的學習中，逐步提高了自己的業(yè)務知識。
在日常生活中，我積極響應公司號召，結(jié)合自身特長，積極參加并做好各項義務勞動。在“無牌無牌無人”活動中，我以實際行動“無牌無人”的態(tài)度參與了“無牌無人”活動。
我雖然年齡不大，但身體素質(zhì)較好，具備一定的`操作能力，能完成各種復雜的工作任務，主動學習能力有待進一步提高，在以后的工作中，我將加強自身學習，嚴格要求自己不僅要愛崗敬業(yè)、熟悉業(yè)務還要具有較高的職業(yè)素質(zhì)。
總之，近幾年來，做了一定的工作，但也存在不少問題，主要表現(xiàn)在：
二、雖然做了一些工作，但是與公司領導的要求相比，仍存在一定差距。這些缺點和不足需要我在今后的工作中努力加以改進和提高，自我完善。
回首過去，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處：
一是學習、服務上還不夠深入。
二是在工作中與領導溝通有待進一步加強。
三是。自己的思路還很窄對現(xiàn)代網(wǎng)絡技術的發(fā)展認識的不夠全面，自己對新技術掌握速度還不夠快。
在今后的工作中，我將努力做到：
一是加強學習，學習業(yè)務知識和法律法規(guī)知識；
二是向同事學習，學習他們的工作經(jīng)驗和工作方法；
三是本著實事求是的原則，積極學習法律知識，提高自己解決實際問題的能力。
在未來的日子中，我要不斷提高自身的素質(zhì)，緊跟公司的步伐，在自己平凡的崗位上踏踏實實的工作，不斷創(chuàng)新，為公司建設貢獻自己的力量。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇一
20xx年上半年即將過去，在領導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的.服務質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。
我現(xiàn)在擔任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內(nèi)容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線、敷設電纜等。
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務素質(zhì)。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇二
本學期是第三年輔導學生來參加省市數(shù)控銑工技能競賽，本次競賽訓練輔導是從第7周開始的，到現(xiàn)在第13周為止，進行了差不多7周時間，從學生加工的零件情況來看，還算正常，現(xiàn)有必要對前段時間的輔導進行反思，及時總結(jié)，揚長避短，繼續(xù)搞好后段時間的訓練，爭取在市競賽中取得好的成績。
本次選苗子，是在以前的經(jīng)驗基礎上，通過機械制圖、cad、caxa軟件的使用等三次考核，最后定下六個學生。其中機械制圖考核學生的讀圖能力、空間想象能力、自學能力，試題主要是補畫三視圖及由實體補畫三視圖;cad主要考核學生運用軟件畫圖的能力，主要是看學生的繪圖速度;caxa軟件使用是當堂教學生用caxa軟件繪了一個平面圖，考核學生對新知識的接受能力。這樣下來，對軟件使用有一定基礎的學生可以挑選出來。今后還應增加操作機床的考核，主要觀察學生操作機床協(xié)調(diào)性，發(fā)現(xiàn)其是否具有培養(yǎng)的潛質(zhì)。
caxa制造工程師20xx是省數(shù)控技能競賽指定軟件，數(shù)控銑工比賽采用自動編程，但要熟練使用該軟件，要學的東西很多，因為參加訓練的學生還沒有學過這個軟件，所以本次輔導是花了4周的時間從軟件界面、平面圖、實體造型、曲面造型、編程等方面進行系統(tǒng)的學習，學生對該軟件有了初步的認識，后面是通過邊學習編程邊進行簡單工件的加工，加深學生對編程參數(shù)的理解，為合理編寫程序打好了基礎。
本次輔導完后應把學習的實例進行歸類整理，補充完整訓練題庫，召開學生座談會，聽取學生對編程學習的建議和意見，為今后類似的競賽輔導積累資料。
零件加工是數(shù)控銑工訓練最重要一環(huán)，本次競賽輔導采取了每天加工一個工件的方法，從對刀、程序傳輸、機床操作、選刀、加工、精度保證等完全按照競賽時的要求，通過8個零件的加工訓練，學生基本掌握了零件加工的方法，其中零件精度保證是訓練的難點，也是競賽的要點，現(xiàn)在學生可以在規(guī)定的時間內(nèi)保證精度，但由于機床的精度、量具使用等原因，有時個別學生保證尺寸在公差范圍內(nèi)還是有一定的困難，后面應重點加強這方面針對性訓練。
考核是檢查訓練效果的手段，然后進行總結(jié)，找出存在問題的原因，再進行針對性的改正。本次輔導，我非常重視考核，每周進行二次左右的考核，每次考核完后，組織學生進行測量尺寸評分，詳細記錄學生好的方面，不足之處，這樣學生知道自已存在的問題，后面的訓練他們能夠很好的去改正。
賽場如戰(zhàn)場，數(shù)控技能比賽是以“能力為主線，以應用為目的”的賽事。數(shù)控技能比賽是在特定的環(huán)境下，考驗選手理論知識、軟件應用、實際操作能力和水平的一項綜合賽事。參賽選手要以緊張有序、忙而不亂的工作作風應對比賽中各個比賽環(huán)節(jié)。比賽中心態(tài)要平和，從容應試，要把平時從各種途徑學到的新知識、新工藝和掌握的數(shù)控機床操作技能及傳統(tǒng)加工經(jīng)驗，最終形成具有個人特點的，較完善的數(shù)控機床加工規(guī)程，通過比賽充分展示出來。參賽也是一次學習機會，要學習別人的長處，彌補自己的不足，真正做到為我所用，通過比賽，提高個人數(shù)控機床操作技能和應用水平。實踐證明，凡是心理準備充分的，考試成績都比較理想。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇三
進入碼頭工作己整整十一年，在這十一年間在領導悉心安排下，教導下，通過自身的努力，曾經(jīng)開過碼頭中轉(zhuǎn)貨柜車，叉車，吸車，然后是龍門吊機駕駛員。新的一年即將來臨之際，現(xiàn)將工作情況簡要，總結(jié)今年，展望明年做得更好。
作為龍門吊機操作手，主要職責負責貨柜的層疊和裝卸車.我所從事的行也具有相當?shù)奈ｋU性，首先要明白到，只有安全工作才能創(chuàng)造更大的利潤，如果在工作中稍有怠慢，就會直接損失公司和別人的生命財產(chǎn)。要安全生產(chǎn)就必須熟悉龍門吊的結(jié)構(gòu)情況，掌握其基本性能，熟悉掌握各操作機構(gòu)。因此，我在工作中始終堅持把安全第一的原則擺在首要位置。
每天的工作前，檢查鋼絲繩有無磨損，變頻器機房的冷氣，確保變頻器的工作溫度。防止溫度超過所額定的溫度，測試各限位和減速限位是否正常。工作中，遵守龍門吊工作規(guī)程來工作，聽從操作部人員的指揮，互相配合好，以最安全、最快速的方法進裝卸車，合理擺放進出口柜.散貨柜，減少移箱.加快裝卸運作，在裝卸車的過程中，要密切留意到現(xiàn)場周圍環(huán)境和大車路軌兩旁的情況，確保到吊機下的人和機器的安全，裝卸車時，要做到裝卸車要快，堆放柜要準，盡量縮短工作時間，加快碼頭的.運轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。做好工作和場地的整潔和環(huán)境保護，文明上崗，文明操作，做好龍門吊機的日常維護工作和配合好維修人員的機器保養(yǎng)和定期維護，定期每月打一次黃油，保護好機器良好的運轉(zhuǎn)，亦是自己每天的工作起到不可缺少的一環(huán)，工作中亦留意到機器有無異響或異常情況，自我安全檢查，大力排除事故苗頭和事故隱患，能及時做到以預防為主，發(fā)現(xiàn)問題能及時匯報，并本著實事求是的態(tài)度。
本年度工作上取得一定的進步，較好地完成自己的本職工作，圓滿地實現(xiàn)安全生產(chǎn)，除了重點做好安全第一，還要實現(xiàn)效率第一，經(jīng)常和操作部的同事進行相關的技能交流，信息反饋，特別強調(diào)要保護好每一個貨柜，杜絕貨柜之間的互相碰撞。在辛勤的工作中尋找自己的生命價值，實現(xiàn)自己的人生理想。
新的一年即將來臨，我愿意在自己的工在崗位上繼續(xù)努力工作和同事們一起團結(jié)拼搏，有信心做得更好，在平淡工作中發(fā)揮自身價值為明年工作做出更多的成績，不辜負十一年間公司領導對我的教導，明年為自己做出一份更加滿意的答卷！
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇四
通過20xx一年來的工作，在領導和同志們的關心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責任的重要性。下面我就今年的工作做以下總結(jié)：
一、主要工作
（一）通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
（二）認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結(jié)同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
（三）在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
二、存在的問題
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
三、今后努力方向
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
（一）繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（二）做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績！
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇五
本人20xx年所做主要工作如下：
1、安全駕駛。以高度的職責感和安全感主動做好本職工作。熟練掌握自我所駕車輛的性能，在開車途中精力堅持高度集中，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，并嚴格遵守交通規(guī)則，保證安全行車。
3、做好服務。時刻堅持車輛干凈整潔，為乘車者營造舒適親切的乘車環(huán)境。保證領導用車，始終做到隨叫隨到從；領導不用車時，服從辦公室調(diào)動，從未私自出車；隨時做好準備，接到任務立即出發(fā)，決不讓人等車。
作為煤炭稽查工作部門的一名員工，我樹立了牢固的服務意識，不怕臟、不怕累，不拈輕怕重，吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)干工作。我在做好司機工作的同時，盡可能多的留心同事們的需要，爭取為大家多供給一份服務，為領導多分擔一些工作。在無出車任務時，堅決服從領導的分配并認真努力去完成。
工作熱情有余，工作本事不足。
作為一名司機，我熱愛我的崗位，我要做一名讓領導和同事們都放心滿意的優(yōu)秀司機。大家都一人多崗，我也不能讓自我只局限于司機工作，我期望能為同事們多做一些服務，能為領導多分擔一些工作，能為煤炭稅收多做一些貢獻，要實現(xiàn)上述工作目標，我必須不斷提高我的工作本事。明年我要在以下幾方面不斷提高：
1、本職工作方面：認真學習車輛修理技能、掌握交通法律法規(guī)和有關政策、及時知曉哈市及周邊道路限行及解禁的相關通知，提高工作效率，更及時更安全地為大家供給服務。
2、對外提高自我的辦事本事，爭取能獨立處理一些事務，單獨執(zhí)行一些任務，從而提高自我的工作價值，減輕領導和同事的一些工作壓力。
3、對內(nèi)多學習辦公環(huán)境管理和企業(yè)組織活動的一些相關知識，爭取在這些方面能為大家多做一點事。
4、增強文化修養(yǎng)，多學習多思考，注意言談舉止、待人接物的細節(jié)，樹立龍電企業(yè)的良好形象。
20xx年，我要牢記自我的職責，在本職工作方應對自我高標準、嚴要求，提高工作質(zhì)量，并爭取在其他方面取得一些提高?？傊?，在今后的工作中，我將更加努力地做好工作，為煤炭稅收的發(fā)展貢獻微薄之力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇六
什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質(zhì)疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉(zhuǎn)，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內(nèi)或貨場內(nèi)承擔絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結(jié)構(gòu)，因此可使基建投資、生產(chǎn)成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構(gòu)件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉(zhuǎn)。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求;繩索等的夾角要適當，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的.位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。
15.翻轉(zhuǎn)大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉(zhuǎn)用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側(cè)面的一角，不準掛在側(cè)面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉(zhuǎn)時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結(jié)束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇七
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的'想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領導安排，團結(jié)同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇八
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的想象的`，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié)，如下：
一、在思想方面
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。
二、 本職崗位方面：
1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調(diào)工作。服從領導安排，團結(jié)同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
三、 存在的不足
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇九
通過20xx一年來的工作，在領導和同志們的關心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責任的'重要性。下面我就今年的工作做以下總結(jié)：
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
(二)認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結(jié)同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十
根據(jù)學校實際情況，實事求是進行數(shù)字化校園的建設研究，充分發(fā)揮現(xiàn)有設備的效率,構(gòu)建教育信息化平臺，教育技術個人工作總結(jié)。在實際工作中堅持以發(fā)展為主題，以教育創(chuàng)新為動力，以網(wǎng)絡建設為基礎，以應用為抓手的基本工作思路，努力實現(xiàn)現(xiàn)代技術教育的跨越式發(fā)展。
以課堂教學為主戰(zhàn)場，積極探索信息技術與學科教學整合。積極參加上級部門及學校組織的各級優(yōu)質(zhì)課評比，參加電教論文、教學設計、課件等項目評比，推動我校電教課堂教學研究的多層次、多角度、多學科的蓬勃開展。
教案《信息收藏》在20xx年河東區(qū)第一屆信息技術學科教案評比活動中榮獲三等獎
加強信息技術的培訓，開展多層次全方位的各類教育技術培訓活動，個人工作總結(jié)《教育技術個人工作總結(jié)》。一是參加上級部門組織的網(wǎng)絡管理人員、計算機教學人員和信息化骨干教師的培訓。于20xx年6月參加河東區(qū)中小學網(wǎng)絡管理員培訓和20xx年11月參加了河東區(qū)教育中心舉辦的“攝、錄、編”培訓。二是重視和加強校本培訓。開展青年教師信息技術培訓活動，目的是使我校全體教師人人都能熟悉并使用我校所擁有的現(xiàn)代教育技術手段；正確使用多媒體教室的各種教學設備；具有運用多媒體教學軟件進行輔助教學的能力。讓全體教師能運用校園網(wǎng)檢索各種信息資源，進行全方位的教學交流。對教師進行了“powerpoint”、“authorware”、“flash ” 、“dreamweaver”等軟件的培訓。
現(xiàn)代教育技術信息資源建設是開展多媒體及網(wǎng)絡教學的基本保障。學校加大教學軟件的投入，搞好現(xiàn)代教育技術軟件資源建設。充分利用網(wǎng)上豐富的教學資源滿足教學的需求，充分發(fā)揮學校現(xiàn)有信息技術硬件優(yōu)勢，繼續(xù)加強校園網(wǎng)站建設與應用，更好的服務于教育教學，服務于德育，服務于教師與學生。
1、通過學校網(wǎng)站進行教育資源庫的建設，添加教學資源庫等軟件和教育教學論文及其它素材，充實和豐富網(wǎng)上資源，為教師運用現(xiàn)代教育技術上課、辦公無紙化提供方便；將全校教師的優(yōu)秀論文、優(yōu)秀教案、優(yōu)秀課件、優(yōu)秀試卷等精品充實到學校校園網(wǎng)中同時刻制課件光盤保存。目前基本完成了數(shù)學、生物學科的資源庫建設。
2、為了更好的配合學校信息化工作的實施，學校加大了硬件投入。去年新裝配了一個電子備課室，今年完成了校園網(wǎng)建設和電子廣播系統(tǒng)建設，配置投影儀和筆記本電腦，進一步完善了數(shù)字化校園的硬件環(huán)境。
4、進一步加強音像資料庫建設及電教工作臺資料建設?，F(xiàn)代教育技術方面的幻燈片、磁帶、錄像帶、光盤的歸檔、目錄登記、借用是一項日常而細碎的工作?，F(xiàn)代教育技術組對所有的媒體資料進行登記造冊，方便教師查詢。使學校教育資源管理科學、高效。
5、做好現(xiàn)代教育技術設施日常維護工作，每學期開學前對全部計算機、錄音機、實物投影儀，教室廣播進行清潔，努力保障學校現(xiàn)代教育技術工作的正常開展。
嚴格按照課程計劃和教育局有關規(guī)定要求落實課時，按照規(guī)定的教學目標、進度要求，扎扎實實上好信息技術課。積極開展信息技術研討活動、學生信息技術應用能力競賽活動。
總之，現(xiàn)代技術教育建設是教學的重要組成部分，它是一項基本性、長期性、經(jīng)常性的工作，在今后的工作中會更加努力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十一
光陰似箭，日月如梭，伴隨著新年鐘聲的回響，不平凡的20××年漸漸遠去。
彈指一揮間三個月過去了，在辦公室同事的支持和幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的任務，自身在各方面都有所提升。在公司三個月的時間里，其間有喜樂，也有哀愁，但更多的是對公司心存感激，因我在工作中不僅學到了與工作相關的知識、技能與方法，還學習到了如何做人、怎樣為人處世，這是比任何東西都寶貴的人生財富，并將受益終生。所以我懷著一顆感恩的心在工作著、學習著。年底了，我對三個月來的工作學習情況進行了簡單的總結(jié)與歸納。
10月開始期。正式進入這個大家庭學習工作，新人新事物，我對公司的很多事務基本上是空白的。但由于本人曾有過網(wǎng)站后臺管理運作的經(jīng)驗，公司又剛好新成立了屬于自己的網(wǎng)站，因此我順理成章地接手了公司網(wǎng)站后臺運行前期工作的這項任務。一般情況下，新網(wǎng)站的成立，前臺基本是固定的，但后臺的管理設置及系統(tǒng)運作都是很不人性化的，需要人深入后臺認真細心地運行操作才能發(fā)現(xiàn)問題解決問題，從而使網(wǎng)站進一步規(guī)范完善。
在規(guī)范網(wǎng)站后臺的同時，我還積極努力地學習了wrod文章排版知識，提高了對word文檔的操作能力。另外，我首次接觸到了coreldraw設計軟件，學會了簡單的書籍封面設計，但并沒有全方位地認識。
9月的空白到10月的充實，這個過渡使我深深地體會到了工作著的快樂與富足，整個人的工作狀態(tài)和情緒心態(tài)都很帶勁很高昂，感覺隨時都能迸發(fā)出激情的火花。
11月過渡期。經(jīng)過10月的規(guī)范和完善，公司的網(wǎng)站已慢慢趨向成熟。在添加網(wǎng)站的內(nèi)容和采寫的工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質(zhì)的緊迫性，一是向書本學習，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態(tài)度，改進方法，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”；二是向周圍的同事學習，工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度，主動向同事們請教，學習他們?nèi)蝿谌卧?、求真務實的工作作風和處理問題的方法；三是向?qū)嵺`學習，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。但由于本身的歷練很匱乏，知識面不寬廣，成效不是很明顯，仍有待努力提高。
這個月的學習工作過程中，公司還組織了一次為期三天的考察、采風活動。此次活動很有意義，其中所展現(xiàn)的人文魅力和團隊風采使我有一種刻骨銘心的感動。
此外，這個月我還深入地學習了ps、fw軟件的操作運用，進一步提高了自己的學習能力。
12月結(jié)束期。經(jīng)過兩個月的學習和鍛煉，自己在社會認識和文字功夫上取得了一定的進步。特別是月初的野外實踐磨練，于我是一次意義非凡的歷練，這種歷練并不是每個人都能有的，因此我真的非常慶幸能有這樣的機會。
總體來說，這個月的工作量不是很多，除了網(wǎng)站兩個欄目的正常更新，其余的時間更多的是自學。通過努力學習和不斷摸索，我自認為收獲還是比較大的，我堅信只要寬以待人，嚴以律己，工作盡心努力去做去學習，就一定能夠做好。但這個月出現(xiàn)了不少的問題，給領導添了不少麻煩，使自己也很尷尬，經(jīng)深刻反省后，才明白是自己的社會閱歷缺乏，或是處理方法不當，我決心在今后的學習工作生活中要多提高自己的素質(zhì)與修養(yǎng)，多學習為人處世的哲學，才能夠超越現(xiàn)在的自己，爭取更大的進步！
不積跬步，無以成千里。在過去的三個月中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，我在實踐中暴露出了一些問題，雖然因此碰了不少壁，但相應地，也得到了不少的磨礪機會，這些機會對我來說都是實際而有效的'。
有了這些不可或缺的經(jīng)驗，和半年前的無知比起來，現(xiàn)在的我無論做什么明顯會感覺較之以往更加的順手。其實所謂事倍功半，所謂厚積薄發(fā)，就是每天都要盡可能地累積進步，哪怕只是幾處“微不足道”的細節(jié)，天長日久下來也是一筆極大的財富。
這是自我畢業(yè)以來，在工作中讓我體會最深也受益最大的一點心得。今后，我將繼續(xù)堅持自己一貫以來“認真做事，用心做人”的格言，并將在不斷完善細化自身素質(zhì)的同時，通過在網(wǎng)絡技術方面的積極充電來進一步充實自己，從技術層面提高自己的知識能力。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十二
現(xiàn)在社會發(fā)展飛快，農(nóng)村建設成了當前首要重點問題，而這一點，也就使我們的吊車成了熱門行業(yè)，今天我們就吊車來做一下總結(jié)。
什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。
吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質(zhì)疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉(zhuǎn)，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。
汽車起重機具有如下優(yōu)點：
（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內(nèi)或貨場內(nèi)承擔絕大部分的起重工作。
（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。
（3）不需要架空軌道等固定結(jié)構(gòu)，因此可使基建投資、生產(chǎn)成本或維修費用降低。
（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。 我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風不吊。
3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構(gòu)件不吊。
9、光線陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉(zhuǎn)。
4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。
6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。
7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求；繩索等的夾角要適當 ，最大不能超過120度。
8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。
9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。
10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。
11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。
13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。
15.翻轉(zhuǎn)大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉(zhuǎn)用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側(cè)面的一角，不準掛在側(cè)面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。
17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，
方準進行。
26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉(zhuǎn)時，將重物固定住。
27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結(jié)束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。
32.吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十三
本人于xx年畢業(yè)于華北電力大學，所學專業(yè)為供用電工程。在20xx年8月進入電力實業(yè)公司參加工作至今。在這五年中，我先后在電力實業(yè)公司的線路班、變電班、生技股從事生產(chǎn)一線工作。在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，下面就從專業(yè)技術角度對我這五年來的工作做一次全面總結(jié)：
電力企業(yè)是一個特殊的行業(yè)，它需要職工有良好的自身能力和心理素質(zhì)，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握電力系統(tǒng)運行方式及其特點，了解全地區(qū)的配電網(wǎng)運行情況，同時能根據(jù)各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎、電工材料、高壓工程技術專業(yè)知識，能根據(jù)現(xiàn)場電氣設備運行情況選擇最佳運行方式及經(jīng)濟運行方法，根據(jù)實際運行經(jīng)驗，正確處理電氣系統(tǒng)的設備故障以及系統(tǒng)突發(fā)性事故，初步了解班組管理和生產(chǎn)技術管理的基本常識，進一步加強自己的業(yè)務水平。
從xx年參加工作，領導為了讓我盡快轉(zhuǎn)變角色，熟悉工作環(huán)境，適應生產(chǎn)要求，我先后被分配至電力實業(yè)公司的線路班和變電班從事線路架設、電纜敷設、高壓試驗、繼保及變電檢修等工作。
工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學校里學到的專業(yè)知識同生產(chǎn)實際有很大的不同和差距。為此我努力學習生產(chǎn)運行專業(yè)知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內(nèi)，我主動吸收老師傅們的工作經(jīng)驗，虛心向他們請教工作中的技術問題，并通過自己的努力，迅速掌握了線路和變電運行的生產(chǎn)程序及各種一、二次設備的規(guī)范、參數(shù)。
xx年底，我被分配到電力實業(yè)公司生技股，主要負責輸配電線路的設計和施工。此時，正是農(nóng)網(wǎng)改造初期，工作量非常大，在時間緊任務重的形勢下，我邊工作邊學習，很快就步入了正規(guī)。
首先跟隨老師傅們勤下現(xiàn)場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結(jié)合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識儲備；另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記。利用較短的時間學會了各種線路的技術要求和參數(shù)，弄清楚各個設備的運行原理和銘牌參數(shù)，并利用配網(wǎng)調(diào)度圖分析線路的運行情況，給自己增添了許多工作信心，豐富了自己的實踐經(jīng)驗。
我參加了龐家堡鎮(zhèn)17個村的高低壓農(nóng)網(wǎng)改造工程，我主要負責線路的設計、施工圖的繪制與修改、線路資料的整理。且豐富了公司的線路資料。我還參加了小吾營—龍關110kv二回線路改造工程，線路全長24。5公里，且大部分是山區(qū)，并且是冬季施工。我主要負責線路的復測、熟悉設計圖紙并與施工現(xiàn)場比較、計算線路的各種技術參數(shù)。經(jīng)過7個月的努力終于圓滿完成了工作，最后我又把工程驗收資料進行整理上報監(jiān)理和運行維護部門。
其次，將先進科技手段應用到實際工作中去，同時應用autocad繪制了線路走向圖、相序圖，交跨圖。做到及時更新線路圖紙資料，并將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現(xiàn)場相符，與設備相符，進一步完善了線路資料，保證了數(shù)據(jù)真實性，為真正指導生產(chǎn)管理和逐步實現(xiàn)線路的狀態(tài)維護奠定了基礎。提高了工作效率和管理水平。
我還參加了新安規(guī)和工作票的培訓。今年我又被定為線路的工作票簽發(fā)人，這使我身上的擔子更重了。因為工作票簽發(fā)人的安全責任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責人和工作班成員是否適當和充足。
于是我開始勤下小現(xiàn)場，積極熟悉城區(qū)的各條街道名稱結(jié)合配網(wǎng)圖，了解了城區(qū)范圍內(nèi)的高低壓線路的運行情況，認真學習《電力工業(yè)技術管理規(guī)定》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發(fā)奠定了堅實的基礎。
在完成好本職工作的同時，我還不斷學習新知識，努力豐富自己。xx年底我參加了二級建造師的考試，并以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧藝叶壗ㄔ鞄煹淖C書。為了更好的完成這項工作，我重新學習了各種規(guī)程、標準、施工和驗收規(guī)范，按時圓滿完成各項工作的同時也充實了自己。
總的說來，在這幾年來的電力管理工作中，自已利用所學的專業(yè)技術知識應用到生產(chǎn)實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術工作能力，但是仍然存在著許多不足，還有待提高。在今后的工作中，自已要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高。更能適應現(xiàn)代化電力建設的需求。
以上就是我從事生產(chǎn)運行工作五年多以來的專業(yè)小結(jié)?？偨Y(jié)是為了去弊存精，一方面通過技術總結(jié)，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產(chǎn)和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。
三人行必有我?guī)煟覉孕旁谌粘５墓ぷ髦邢嗷W習、相互請教，自已的業(yè)務水平必定能更上一層樓。
活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設行業(yè)中發(fā)揮自己的技術專長，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益為企業(yè)、為國家做出更大的貢獻。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十四
(一)通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到五勤—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務期間，要文明駕駛。
(二)認真學習專業(yè)技術，尊敬領導，團結(jié)同志，做好服務，認真完成領導交給的各項任務。
(三)在職業(yè)道德方面，我認為應做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領導辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
(一)繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
(二)做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。
為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績!
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十五
xx年12月招工到宜豐縣小水電公司北門變電站工作，從事變電運行、檢修工作。xx年參加全國成人自學考試，于xx年10月取的法律專業(yè)大學文憑。
來到變電站后,面臨的`最大的問題便是將自己所學的理論知識與實踐相融合，從熟悉主控室的一次設備模擬圖板開始，一步一步了解變電站的各個組成部分，也知道了如何巡視、監(jiān)屏，再到簡單的操作和開票。并且不斷的補充新能源?，F(xiàn)場運行知識、經(jīng)驗很難從書本上獲得，必然要求自己多看、多想、多問，力求做到不但知其然且知其所以然，成為一名“一專多用”的人才。為了自己能在變電運行崗位上學有所成，自己白天摸設備，晚上看說明書。通過學習，從對變電運行工作模糊認識，到專業(yè)知識與現(xiàn)場實踐操作的結(jié)合，并較熟練地完成工作；通過學習各種安全法規(guī)、規(guī)程、條例，提升知識儲量；通過學習，以前對公司運作一無所知，如今能關注公司動態(tài)，行業(yè)動態(tài)，開闊了視野?，F(xiàn)在想來，在那段時期只是掌握了變電運行知識的一點皮毛，對各類一次設備的作用一知半解，至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退，但對我在現(xiàn)在調(diào)度運行崗位上的工作打下了良好基礎，也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責任。
xx年，公司對北門變電站進行技術改造，公司對此非常重視，對我們進行了大量的培訓工作。我也因此獲益匪淺。如在此期間，我還參加了公司組織的各類培訓活動，如設備圖紙的不同讀圖方法、站內(nèi)外一次設備的廠家現(xiàn)場培訓、繼電保護的廠家現(xiàn)場培訓等。
xx年起我擔任了北門變電站值班長，在此過程中我處理了多次事故異常。如開關拒分或拒合閘、開關滲油、刀閘發(fā)熱等故障。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識，使我對站內(nèi)一、二次回路的認識又更進了一步，也讓我意識到了站內(nèi)好多實際的東西，同我的理解和認識還不熟悉，促使我進一步要學習了解更底層的東西，對一、二次設備進行更深入的了解。在實際學習工作中，我得到了站里師傅的大力幫助，也讓我對變電運行、檢修工作有了更堅定的信心。
xx年，北門變電站二次部分中間繼電器連續(xù)燒壞兩只，我經(jīng)仔細觀察和分析確認是由于系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定造成的，（那時嚴重缺電，電網(wǎng)安全穩(wěn)定性差）本人加強對電壓監(jiān)控，同時增加中間繼電器的觸點對數(shù)，增加觸點容量，從此再未發(fā)現(xiàn)中間繼電器觸點燒壞現(xiàn)象，避免了經(jīng)濟損失。
通過這幾年來的工作，使我體會到對電力設備維護應做到：
1、認真觀察，通過眼睛可以發(fā)現(xiàn)設備的異常現(xiàn)象，如破裂、斷線、變形、漏油、變色、腐蝕等不正常的現(xiàn)象。
2、耳聽鼻聞，由于交流電的作用而產(chǎn)生振動并發(fā)出特有的聲音，通過聲音變化的特點，來判斷設備是否運行正常。聞氣味也是對電氣設備某些異常和缺陷比較靈敏的一種判別方法。
3、用手觸摸被檢查的設備來判斷設備的缺陷和異常。（應該強調(diào)的是，用手觸試帶電的高壓設備是絕對禁止的）通過用手摸可以感覺出設備溫度的變化和振動，如變壓器的溫度變化，局部發(fā)熱，繼電器的發(fā)熱、振動等，都可以用手觸摸法檢查出來。
4、了解運行狀況，發(fā)生故障時的天氣變化，負荷大小，以及發(fā)生類似故障的記錄及解決方法。
通過這些，可以較快地掌握設備運行的最基本的情況，便于完整地處理事故，避免事故查找工作進入誤區(qū)而延長停電時間、擴大事故范圍。
xx年12月作為最優(yōu)秀的輸變電人員被選調(diào)入宜豐水電公司電力調(diào)度所工作，主要從事電力系統(tǒng)運行和調(diào)度管理方面的工作，通過多年調(diào)度工作，熟練掌握了電力系統(tǒng)電力安全規(guī)程、調(diào)度規(guī)程、電力法、電網(wǎng)管理條例等；具備了獨立分析電網(wǎng)運行狀況、處理各種事故，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行的能力。
xx年5月?lián)握{(diào)度運行值長，主要從事電網(wǎng)調(diào)度運行和管理工作，負責分析本值電網(wǎng)運行狀況、處理各種故障，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行；通過對主變損耗計算，繪畫出主變經(jīng)濟運行曲線圖，來合理的進行變電站主變經(jīng)濟運行方式的調(diào)度。如東門變電站兩臺主變經(jīng)濟運行并入點為65a（35kv側(cè)）電流，當主變電流大于65a時應投入兩臺主變運行，小于65a時只投一臺主變運行，通過這一方式運行，減少了主變的損耗，增加了公司的經(jīng)濟效益。另外，根據(jù)我縣電網(wǎng)小水電比較豐富，線路穿山越嶺的特點。合理利用小水電電力資源，科學調(diào)度，要求兩個大電廠（雙峰、洞上）每日匯報庫容水位，及時匯報雨情、設備情況，申報設備檢修計劃，要求其它小水電匯報日發(fā)電計劃和申報設備檢修計劃。經(jīng)常以各種方式深入小水電客戶，掌握客戶發(fā)電和設備情況，密切客戶關系。在工作中堅持“公平、公正、公開”調(diào)度，合理安排電網(wǎng)運行方式、檢修計劃，努力提高供電可靠率等。
在學習電網(wǎng)技術和繼電保護知識方面，虛心向地級調(diào)度請教，工作之余，刻苦鉆研理論知識；在工作實踐中，通過向地調(diào)和鄰縣的學習加之自己的努力，參與擬草了縣電網(wǎng)年度運行方式、經(jīng)濟調(diào)度方案、負荷控制措施；參與修編了《縣電力系統(tǒng)調(diào)度規(guī)程》，擬草了《并網(wǎng)電調(diào)協(xié)議》、等電網(wǎng)管理方面的文案。在近二年的時間內(nèi)建立、完善了縣電網(wǎng)規(guī)章制度、安全管理、運行管理、經(jīng)營管理、設備管理、優(yōu)質(zhì)服務等管理工作；規(guī)范了我縣電網(wǎng)調(diào)度管理，從而使我公司的電網(wǎng)調(diào)度管理上了一個新臺階。
一晃就是20多年，這20多年是我人生觀不斷成熟不斷深化的時期，由一名變電運行工轉(zhuǎn)崗為調(diào)度值班員，經(jīng)過自己不斷的努力，隨著電網(wǎng)的擴大，設備增多，結(jié)線復雜，我時刻意識到自己知識的貧乏，調(diào)度所作為運行方式和技術管理的部門，各個環(huán)節(jié)充滿著技術，為了使自己能較透徹掌握自己崗位的技術，提高自己的技術水平。為掌握新的理論，一方面利用各種資料進行專業(yè)學習，有針對性地強化自己的專業(yè)知識，另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記，使自己能更準確地判斷設備運行狀態(tài)，給自己增添了許多工作信心。
總的來說，調(diào)度運行工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作。今后，電力改革的趨勢對調(diào)度值班人員的要求更加高，需要對設備運行狀況有獨立的判斷處理能力，要使自己成為一名新時期要求合格的調(diào)度值班人員，就一定要加強業(yè)務學習，克服缺點，使自己的專業(yè)技術水平能夠不斷提高，更能適應現(xiàn)代化電力建設的需要。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十六
上半年即將過去，在領導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。
我現(xiàn)在擔任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內(nèi)容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線、敷設電纜等。
現(xiàn)將我這一年的工作情況總結(jié)：
一、努力學習，不斷提高自身素質(zhì)
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務素質(zhì)。
二、鉆研技術，安全行駛
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
三、嚴格自律，努力做好本職工作
安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
四、愛護車輛，勤儉節(jié)約
愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
五、科學駕駛，節(jié)約油料。
為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十七
xx年我拿著自我專業(yè)的文品走出了南郵，最后畢業(yè)了，20xx年11月10號我踏上了我人生中的'第一個工作崗位:某某縣通信分公司。在公司里面，我主要負責交換維護工作。之后不久，在上級領導的認可透過了技術考核，我很榮幸的被聘為交換維護的技術人員。直到此刻，我擔任的這個職務已有4年了。想將我這幾年的工作總結(jié)一下，請公司的領導給予鑒定審核。
我于**年**月份至**年**月份在**擔任程控交換機維護工作。這也是參加工作以來走上的第一個工作崗位。其實，**的設備維護工作是以交換設備為主的，還包括市話測量、電源、傳輸、油機等設備的綜合維護工作。在綜合維護工作中，始終堅持“理論聯(lián)系實際”的原則，邊學邊用，不斷提升了專業(yè)維護技能。
俗話說:“工欲善其事，必先利其器”。在學習專業(yè)技術理論上，采取內(nèi)外結(jié)合的原則，以自學為主，以公司培訓為輔，畢竟外出培訓的時光是極為有限的。幾年來，我一向持續(xù)了不間斷的學習，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導作用。
孔子曰:“三人行，必有我?guī)熝伞?。因此，在實際工作中，我力誡形式主義，一向持續(xù)謙虛謹慎、不驕不躁的作風，遇到不能處理的障礙，及時請教有豐富經(jīng)驗的老師傅，既及時恢復了正常通信，又學到了技術本領。在幾年的時光中，我先后掌握了交換機的局數(shù)據(jù)及用戶數(shù)據(jù)的操作；對sdh設備的性能有了進一步的了解；對電源設備的工作原理有了更加深入的認識；對于isdn、寬帶設備及終端維護積累了必須的經(jīng)驗，總計為isdn及寬帶用戶排除終端障礙200余次。此外，在多次大型割接中，圓滿完成了上級布置的工作任務。
xx年10月，因工作需要，被調(diào)入縣公司負責機房環(huán)境整治、交換設備維護等工作。由技術崗位轉(zhuǎn)變到技術管理崗位對我提出了新的更高標準的要求，也為綜合素質(zhì)的提升創(chuàng)造了一個良好的機會。
對于綜合工作，我合理規(guī)劃時光，統(tǒng)籌安排工作，確保了各項工作不掉隊。個性在機房環(huán)境整治上，我以市公司的相關要求為標準，從細節(jié)上下功夫，與建設維護部門相互協(xié)作，取得了良好效果。在歷次安全檢查中，市公司都給予了認可，同時也指出了不足。對此，我認真總結(jié)并及時完成了整改。
我有時感覺壓力很大，感覺到知識不夠用。于是，我利用工作之余的分分秒秒，學習了關系工作各方面的知識，隨著知識與經(jīng)驗的積累，處理起工作來能夠游刃有余了。
但是，這距離多面手的要求來說，還有很大的差距。但是，我相信持續(xù)的努力總會有成效的。
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十八
甲方：廈門泉廈路政大隊
乙方：廈門市同安發(fā)展交通服務站
為了充分發(fā)揮廈門市同安發(fā)展交通服務站吊車司機的技術優(yōu)勢，協(xié)助廈門泉廈路政大隊培訓吊車司機，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)就吊車司機的培訓、吊車的使用等事宜達成如下協(xié)議：
1、培訓時間：
自協(xié)議簽訂之日起6個月，每周安排2~4個工作日（以天氣狀況為準）。
2、培訓方式：
培訓課程分為理論培訓、場地實際操作培訓和交通事故現(xiàn)場實際施吊培訓三部分。
3、培訓地點：
（1）吊車理論培訓在廈門泉廈路政大隊駐地進行；
（3）交通事故現(xiàn)場實際施吊培訓根據(jù)事故現(xiàn)場地點確定。
4、培訓車輛：廈門泉廈路政大隊吊車（閩a/01906）
5、培訓教練：由乙方指定技術嫻熟、精通、富有吊車實際操作經(jīng)驗的吊車師傅負責培訓。
6、乙方應負責對甲方所有的吊車（閩a/01906）進行日常保養(yǎng)和維修，保養(yǎng)維修費用由乙方負責。在協(xié)議期間如果甲方所有的吊車需要更換零配件，費用由甲方承擔。維修費、工時費等由乙方承擔。
7、協(xié)作期間吊車的燃油費由甲方承擔。
8、如遇甲方管轄的高速公路發(fā)生交通事故需吊車出動并施吊時，吊車的收費歸乙方所有，甲方以此費用折抵吊車教練的培訓費，乙方不得再向甲方收取培訓費等其它費用。
9、乙方收費應按廈門市物價局批準的`吊車收費標準收取，并應開據(jù)正式發(fā)票。因收費而產(chǎn)生的一切糾紛由乙方自行向車主解釋。
10、乙方教練（幫工）及甲方學員應遵守機械操作規(guī)程，交通事故現(xiàn)場都應著反光背心，并注意交通安全。如有違反，后果由甲乙雙方各負其責。
11、乙方教練應負責對甲方全部的清障人員進行培訓，培訓結(jié)束后，應積極協(xié)助甲方學員報考國家^v^門承認的吊車操作等級證書。
12、協(xié)議執(zhí)行中如遇其它問題，雙方應協(xié)商解決。如無法解決可向當?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方公章： 甲方代表簽字：
乙方公章： 乙方代表簽字：
年 月 日
吊車司機個人工作技術總結(jié)篇十九
本人積極參加各種形式的學習，努力提高自己的思想素質(zhì)，加強世界觀的改造，樹立正確的人生觀、職業(yè)觀、道德觀和價值觀。
在工作上始終保持嚴謹認真、踏實的工作態(tài)度，時刻保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度，主動向身邊的同事請教，在實踐中積累經(jīng)驗，通過不斷的學習和自我充實，逐步完善自己的知識體系，明確職責，提高了工作能力，在領導支持幫助下，較好地履行了自己的崗位職責，較好的完成了各項工作任務。
我是一名剛剛畢業(yè)的大學生，雖然有xx年的專業(yè)知識學習，但實踐的機會很少，對很多問題不了解。工作中時時碰到各種各樣的問題，面對這些問題，我依然保持著強烈的求知欲和進取心，努力自學認真查找相關資料，在不斷的學習中，逐步提高了自己的業(yè)務知識。
在日常生活中，我積極響應公司號召，結(jié)合自身特長，積極參加并做好各項義務勞動。在“無牌無牌無人”活動中，我以實際行動“無牌無人”的態(tài)度參與了“無牌無人”活動。
我雖然年齡不大，但身體素質(zhì)較好，具備一定的`操作能力，能完成各種復雜的工作任務，主動學習能力有待進一步提高，在以后的工作中，我將加強自身學習，嚴格要求自己不僅要愛崗敬業(yè)、熟悉業(yè)務還要具有較高的職業(yè)素質(zhì)。
總之，近幾年來，做了一定的工作，但也存在不少問題，主要表現(xiàn)在：
二、雖然做了一些工作，但是與公司領導的要求相比，仍存在一定差距。這些缺點和不足需要我在今后的工作中努力加以改進和提高，自我完善。
回首過去，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處：
一是學習、服務上還不夠深入。
二是在工作中與領導溝通有待進一步加強。
三是。自己的思路還很窄對現(xiàn)代網(wǎng)絡技術的發(fā)展認識的不夠全面，自己對新技術掌握速度還不夠快。
在今后的工作中，我將努力做到：
一是加強學習，學習業(yè)務知識和法律法規(guī)知識；
二是向同事學習，學習他們的工作經(jīng)驗和工作方法；
三是本著實事求是的原則，積極學習法律知識，提高自己解決實際問題的能力。
在未來的日子中，我要不斷提高自身的素質(zhì)，緊跟公司的步伐，在自己平凡的崗位上踏踏實實的工作，不斷創(chuàng)新，為公司建設貢獻自己的力量。