心得體會是一個不斷探索與反思的過程，可以促使我們不斷提高自己。寫心得體會要注意審查和修改，確保語句通順、表達準確、符合寫作要求?？纯聪旅孢@些心得體會，或許能給你一些啟發(fā)和靈感。
公路工程概預算心得體會篇一
為滿足生產、生活的需要而建造的房屋及其附屬工程稱為建筑工程。建筑工程預算造價是建筑工程價值的貨幣表現(xiàn)，是以貨幣形式反映的建筑工程施工活動中耗用的費用總和。人們對擬建房屋及其附屬工程在建造前，對其所需要的物化勞動和活勞動的消耗都得事先加以計算，以衡量自己有沒有力量去建造它。因此，根據(jù)擬建建筑工程的設計圖紙、建筑工程預算定額、費用定額（即間接費定額）、建筑材料預算價格以及與其配套使用的有關規(guī)定等，預先計算和確定每個新建、擴建、改建和復建項目所需全部費用的技術經濟文件，則稱為建筑工程預算。根據(jù)設計階段劃分的不同、建筑工程預算可分為初步設計概算和施工圖預算，統(tǒng)稱基本建設預算或簡稱建設預算。
改革開放以來，建筑業(yè)發(fā)展較快。而搞好建筑業(yè)的建設必須把握住三個主要環(huán)節(jié)，即設計、施工、預決算。在設計階段，擴初設計必須編制概算，概算是控制工程投資的依據(jù)；施工圖應作工程預算，它是設計概算的具體化，主要作用是為建筑產品定價；建筑工程決算最終確定工程的造價。建筑產品的價格涉及內容很多，如設計、施工、物質、物價、政策、運輸?shù)确矫?。正確地確定建筑產品的價格（即實際工程造價接近理論工程造價），不僅取決于上述因素，還與概預算人員的業(yè)務理論水平有關。
我是20xx級的學生，我們經濟管理專業(yè)主要學的是建筑工程預算，其他的相關課程都是服務于預算的，比如識圖與構造、施工技術、建筑材料等等。我們管理系教研組精心組織，巧妙安排；抓基礎重實踐，遇到比較抽象的，老師就聯(lián)系工地讓我們實地學習。
盡管如此這門課程還是不太容易學會，我們在識圖后還得懂施工工藝、熟悉定額、及相關計算規(guī)則。為此老師通過讓我們作一定量的工程預算，通過做題來提高我們的應用定額及規(guī)則的準確性。
在教學過程中，我系既重視直觀教具的使用，還盡可能地讓學生參加實踐操作活動，不但有教師的演示，還有我們的親自操作。運用我們多種感官參加學習活動，才可能使所有學生獲得比較充分的感知，才便于儲存和提取信息。教學中，教師給我們提供了更多的機會讓我們動手操作，使我們在動手操作的活動中，獲取知識。
為此，我們還開了預算軟件課；通過手算與機算的學習），大大提高了我們的計算速度，同時將手算與機算有機結合優(yōu)勢互補；使我們在就業(yè)日趨嚴峻的情況下，順利就業(yè)。學院開設專業(yè)就是以市場為導向的，市場需求更高水平的預算人才，我們一定要努力學習；學好專業(yè)。
在畢業(yè)前一學期我系安排預算大作業(yè)和實習，這就為以后就業(yè)打下堅實的基礎。老師對我們要求相當?shù)膰栏?，我們的作業(yè)往往是改了又改；老師說了一定要讓社會滿意才行，預算來不的半點馬虎，預算就是靠準確性、預見性來服務于管理的。
預算很重要，是工程投資和收費的標準。通常老板們很重視造價人員。原因很簡單，你要是工作出了問題就意味著，他可能少賺幾十萬，或者白花了那么多錢。為了給自己節(jié)省，造價人員的待遇必然要高些。
在建筑行業(yè)里造價人員還是比較有發(fā)展的'，首先屬于技術人員，工作環(huán)境相對好，接觸的人都是管理層。第二，造價人員結合實踐經驗，是很有發(fā)展前途的。很多有能力的造價人員都是在掌握工程經濟運作的基礎上，發(fā)展成成功的經營者的（一半以上的項目經理）。這也就是通常說的造價轉經營。造價人員的基本技能是識圖和算量，會算量就要求你必須懂得施工的技術，這樣幾年下來。可以說基本具備了建筑行業(yè)獨當一面的能力，所以學習起來信心百倍！
我們有很好的師資隊伍，美麗的校園環(huán)境，和諧的學習氛圍，預算這一專業(yè)符合市場要求；值得我們倍加努力，用知識成就夢想。
公路工程概預算心得體會篇二
公路工程師是一個重要的職業(yè)。他們負責規(guī)劃、設計和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達目的地。在這個職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經驗和體會。
首先，公路工程師需要具備全面的知識和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護等領域的知識。在實際工作中，他們要進行現(xiàn)場勘察、測量和設計。我深刻體會到，只有掌握了專業(yè)知識，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經遇到過一些項目因為溝通不暢而產生問題，因此我意識到與不同利益相關者合作和溝通是非常重要的。
此外，公路工程師也要有高度的責任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復雜的地質狀況，工作任務艱巨。在面對困難時，我們不能放棄，要堅持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務。
此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術的應用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經針對公路的交通流量問題，設計了一種智能交通信號燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。
最后，公路工程師要具備持續(xù)學習和提升自我的意識。這個行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關注行業(yè)的新技術和創(chuàng)新。我經常參加學術講座、研討會以及相關培訓，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學習和提升，才能在這個領域中保持競爭力。
總而言之，公路工程師這個職業(yè)不僅需要專業(yè)知識和技能，還需要較強的溝通與協(xié)調能力、責任心和創(chuàng)新精神。在這個職業(yè)中，我深刻認識到團隊合作的重要性，只有團結一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網絡。我愿意繼續(xù)努力，為建設更安全、高效的公路而努力。
公路工程概預算心得體會篇三
20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學習了一些關于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻，從中領會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學習的幾點心得總結如下：
一、項目隊伍建設要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質要求相當高，領導班子及各部門經理等核心人員和骨干力量，必須認真選擇，配置齊全。要因崗設人，而絕不能因人設崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質的核心人員，只是有了成功的基礎，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務明確分工，把責任、權利和利益落實到各部門負責人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓工作，除了培訓技術交底、施工指導以外，還必須通過培訓讓員工做到：明確自己的崗位職責，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強成本及合同意識，增強工作責任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應制定嚴格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術力量、設備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應有的尊重和適當?shù)睦?，建立良好的合作關系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設置專門的物資管理部門，專門管理物資供應和倉儲工作，重點保證物資的質量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應。
三、工程進度、質量、成本嚴格控制
進度、質量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質量要求也都是技術規(guī)范的形式書面確定，必須嚴格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認真找對策實施。
[公路工程培訓心得體會]
公路工程概預算心得體會篇四
工程概預算作為一門重要的課程，對于我來說具有極大的實用價值和實踐意義。在學習過程中，我不僅掌握了預算編制的基本方法和理論知識，還深刻地體會到預算在工程管理中的實踐應用。下面我將從課程內容、教學方式、學習方法、實踐應用和個人體會等方面進行闡述和總結。
首先，工程概預算課程的內容十分全面和系統(tǒng)。在課程中，我們學習了預算編制的基本概念、方法和流程，了解了各類工程項目的預算核算要點，學習了相關的工程量清單計量和計價方法。這些知識的掌握，為我們以后從事工程管理和預算管理提供了重要的基礎。此外，課程還介紹了預算編制的技巧和注意事項，如如何確定項目的價值和成本，如何合理分攤費用，如何進行預算的控制等。這些內容在實際工作中有著重要的指導作用。
其次，工程概預算課程的教學方式非常靈活和多樣化。老師采用了講授、案例分析、討論、分組演練等多種教學方法，使我們不僅能夠理論學習，還能夠在實踐中學習和思考。老師在課堂上常常引用實際工程項目，結合個人經驗進行講解，增強了課程的可讀性和實用性。此外，老師還組織了實地考察和實際項目的參觀，使我們能夠親身感受工程預算的實踐應用，提高了我們的學習興趣和學習效果。
第三，工程概預算課程的學習方法非常重要。在學習過程中，我發(fā)現(xiàn)只有不斷的實踐和實驗，才能真正理解和掌握課程內容。因此，我積極參加老師布置的預算編制實訓和課后作業(yè)，通過模擬實際項目的方式，提高了我的預算編制能力和分析能力。同時，我還注重閱讀相關的專業(yè)書籍和資料，結合自己的實踐經驗進行思考和總結。這樣的學習方法，既加深了我對預算編制理論的理解，又增強了我對預算實踐的認識。
第四，工程概預算課程的實踐應用非常廣泛。工程預算不僅能夠在工程管理中進行預測和控制，還能夠通過與其他管理方法的結合，發(fā)揮更大的作用。例如，在項目前期，工程預算可以作為決策依據(jù)，幫助企業(yè)做出經濟合理的投資決策；在項目實施過程中，工程預算可以作為組織和分配資源的依據(jù)，幫助企業(yè)合理規(guī)劃和控制成本；在項目后期，工程預算可以作為評估和總結的依據(jù)，幫助企業(yè)改進管理和提高效益。因此，工程預算具有廣泛的應用前景和巨大的經濟效益。
最后，對于我個人而言，工程概預算課程不僅是一門學科，更是一種學習態(tài)度和思維方式的培養(yǎng)。在學習過程中，我深刻體會到預算編制需要細致入微的思考和分析能力，需要持續(xù)不斷的學習和實踐，更需要綜合運用各種管理和技術手段。這種學習態(tài)度和思維方式，在今后的工作和生活中，也將成為我提高自身素質和實現(xiàn)個人價值的重要依據(jù)。
綜上所述，工程概預算課程不僅讓我掌握了預算編制的基本方法和理論知識，還讓我深入理解了預算在工程管理中的實踐應用。通過這門課程的學習，不僅擴展了我的知識面和技能，而且培養(yǎng)了我的學習態(tài)度和思維方式。我相信，在今后的工作中，我將能夠更好地運用所學知識，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進步做出更大的貢獻。
公路工程概預算心得體會篇五
作為一名公路工程師，我有幸參與了許多公路工程項目，從中積累了豐富的經驗。在我看來，公路工程師是一個具有責任與使命的職業(yè)。在公路工程設計、建造和維護的過程中，我學到了許多寶貴的教訓。以下是對我工作中的心得體會的總結。
首先，公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能。公路工程涉及許多領域，包括設計、施工、材料選擇等。作為一名公路工程師，我需要對這些領域都有全面了解，并能將它們結合起來應用于實際工程中。在實際工作中，我時常遇到各種復雜的問題，需要綜合運用自己的知識和技能去解決。因此，專業(yè)知識和技能的掌握對公路工程師來說至關重要。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通能力。在公路工程項目中，公路工程師需要與許多不同的人群進行合作，包括政府官員、項目經理、建筑師等。為了確保工程的順利進行，我們需要與他們充分溝通，并解釋我們的設計和決策。此外，公路工程師還需要與施工人員進行有效的溝通，以確保工程按照設計要求進行。因此，良好的溝通能力是公路工程師的一項重要素質。
第三，公路工程師需要具備扎實的實踐能力。公路工程是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程，其中涉及到許多難題和不確定因素。在實踐中，我經常面臨著意想不到的困難和挑戰(zhàn)，需要迅速反應并采取有效的措施。通過長期的實踐鍛煉，我逐漸培養(yǎng)了分析和解決問題的能力，能夠在復雜環(huán)境中做出正確的判斷和決策。因此，扎實的實踐能力是公路工程師必須具備的能力之一。
第四，公路工程師需要具備較強的團隊合作精神。在公路工程項目中，往往需要與一支龐大的團隊合作，如建筑師、勘察人員、項目經理等。只有通過團隊合作，我們才能發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)項目的目標。在我團隊中，每個人都起著關鍵的作用，只有互相信任和相互支持，才能取得良好的成果。因此，公路工程師需要具備團隊合作精神，與團隊成員保持良好的合作關系。
最后，公路工程師需要具備持續(xù)學習的精神。公路工程是一個不斷發(fā)展和變化的領域，新的技術和方法層出不窮。作為公路工程師，我們需要不斷學習和更新自己的知識，以適應新的需求和挑戰(zhàn)。只有通過持續(xù)學習，我們才能不斷改進自己的工作，提高工程的質量。同時，持續(xù)學習也使我保持對公路工程的激情和動力，不斷追求更高的目標。
總而言之，公路工程師是一個充滿挑戰(zhàn)和使命的職業(yè)。在我多年的實踐中，我深刻體會到公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能、良好的溝通能力、扎實的實踐能力、較強的團隊合作精神以及持續(xù)學習的精神。這些素質的培養(yǎng)和發(fā)展將成為成功的公路工程師的關鍵要素。希望我的心得體會能夠對即將從事公路工程工作的人們有所啟發(fā)與幫助。
公路工程概預算心得體會篇六
第一段：引言（100字）
作為一個大學生，我一直覺得管理自己的財務是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預算實驗。在這個實驗中，我有機會模擬真實生活中的財務管理，并深刻體會到了預算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預算的重要性和目標（200字）
在概預算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預算的重要性。首先，預算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務狀況有清晰的認識。其次，預算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經濟困境。最重要的是，預算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務目標，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預算不僅僅是個人財務管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務自由的關鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預算支出方面經常過于激進。由于過度樂觀地估計收入，我經常會把支出安排得過高。這導致我經常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預算計劃和認真進行資金規(guī)劃是解決的關鍵。我學會了更加謹慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應對突發(fā)支出。
第四段：經驗與啟示（300字）
通過概預算實驗，我得到了一些寶貴的經驗和啟示。首先，我意識到預算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預算計劃。其次，我學到了如何設置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設置不同的投資目標，我可以更好地規(guī)劃我的財務未來，并為實現(xiàn)財務自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結（200字）
概預算實驗為我提供了一個模擬財務管理的機會，使我對預算的重要性和實踐過程有了更深刻的認識。通過這次實驗，我學到了許多關于財務管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經驗和啟示應用到實際生活中，不斷完善自己的財務管理能力，實現(xiàn)自己的財務目標。
公路工程概預算心得體會篇七
第一段：引言（100字）
工程概預算課程是一個專業(yè)的學習課程，旨在教授學生如何進行工程項目的預算。在這門課程中，我學到了許多重要的技能和知識，這些知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會。
第二段：理論知識（200字）
首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識。我學習了預算的基本原理和方法，掌握了工程項目預算的流程和步驟。通過學習這些理論知識，我能夠更好地理解工程預算的重要性和必要性，提高我的預算能力和水平。課程還深入介紹了各種預算技術和工具的使用方法，讓我能夠更加準確地進行工程項目的預算工作。
第三段：實踐操作（300字）
其次，這門課程還為我提供了寶貴的實踐機會。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠將學到的理論知識應用到實際案例中，鍛煉和提升我的實踐能力。實踐操作不僅加深了我對預算知識的理解，還讓我體驗到了實際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應變能力。
第四段：團隊合作（300字）
這門課程注重團隊合作。通過課程設計的小組項目，我有機會與其他同學一起合作完成一項工程項目的預算工作。在這個過程中，我學會了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團隊的力量。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學到了如何處理和解決團隊中的問題和沖突，培養(yǎng)了團隊合作的意識和能力。
第五段：總結（300字）
總的來說，我對工程概預算課程的學習和體會非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識，更鍛煉了實踐能力和團隊合作能力。這些寶貴的經驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。在未來的工作中，我將更加自信地進行工程項目的預算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。我相信，通過不斷學習和實踐，我的預算能力將得到不斷提高，我將成為一個出色的工程預算師。
公路工程概預算心得體會篇八
工程概預算是一門重要的工程管理課程，在工程項目籌劃和實施的各個階段起著關鍵的作用。本學期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預算的基本技能和理論知識，提高自己在工程項目管理中的能力。經過一學期的學習，我收獲了許多寶貴的經驗和體會。
第二段：課程內容與學習方法
工程概預算課程主要包括建筑物工程預算、土木工程預算、電氣工程預算等方面的內容，涵蓋了工程概預算的基本知識和實踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細介紹了不同類型工程預算的核算方法和流程，并著重強調了預算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項。除了課堂學習，我還利用課后時間進行了大量的練習和實踐，通過參與真實項目預算編制的實踐活動，鍛煉了自己的預算技能和團隊協(xié)作能力。
第三段：學習收獲與體會
通過學習工程概預算，我獲得了許多實用的知識和技能。首先，我學會了如何合理估算工程項目的成本和時間，并通過控制成本和時間來提高項目管理的效率。其次，我了解了預算編制的流程和方法，學會了如何根據(jù)項目需求進行合理的核算和分項估算，從而準確預測項目的成本。此外，我還學到了如何在預算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應的應對策略。通過這門課程的學習，我深刻認識到工程概預算在工程項目中的重要性和實用性。
第四段：優(yōu)勢與不足
在學習工程概預算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學和邏輯思維的要求較高。因為很多預算計算需要基礎的數(shù)理知識，并且需要運用邏輯思維進行推理和分析。在初期的學習中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細節(jié)，需要對工程項目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進一步提高綜合能力和專業(yè)知識的熟練程度是必不可少的。
第五段：總結與展望
通過本學期的工程概預算課程學習，我對工程項目管理有了更深入的認識，提高了自己在預算編制和項目控制方面的能力。同時，我也意識到還有很多需要學習和提高的地方。在今后的學習和實踐中，我將進一步加強數(shù)理基礎知識的學習，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項目經理。我相信，通過持續(xù)努力和學習，我一定能在工程概預算領域取得更多的進展，為將來的工程項目管理做出更大的貢獻。
公路工程概預算心得體會篇九
公路工程是城市交通建設的重要組成部分，而公路工程師在其中扮演著關鍵的角色。我作為一名公路工程師多年來積累了很多寶貴的經驗和體會，在這里我將與大家分享我的心得體會。
第一段：了解工程現(xiàn)場實情
作為一名公路工程師，首先要對工程現(xiàn)場實情有一個準確的了解。我們需要親身走進工程現(xiàn)場，通過觀察，查看設計圖紙和相關報告等途徑，以便全面了解工程的狀況和存在的問題。只有真正了解實情，我們才能制定出適合的解決方案，確保工程的順利進行。
第二段：協(xié)調各方利益
公路工程涉及到很多方面的利益關系，如環(huán)境保護、施工單位、投資方等。作為公路工程師，我們需要在各方利益中保持中立，做到公正公平。我們需要協(xié)調各方，明確各自的責任和義務，推動工程順利進行。同時，我們還要考慮到環(huán)境保護的因素，做出可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，以確保公路工程的可持續(xù)性。
第三段：盡力確保施工質量
公路工程的質量是公眾安全和舒適出行的保障。公路工程師需要嚴格按照設計要求進行施工管理，確保施工質量。我們要密切關注施工過程中可能出現(xiàn)的問題，及時調整工作計劃和方案，確保工程質量符合標準。這要求我們具備高度的責任心和工作效率，以確保公路工程的安全和可靠性。
第四段：學習新技術，提高工作效率
公路工程在不斷發(fā)展和進步，新技術在其中起到了重要作用。作為一名公路工程師，我們要不斷學習新技術，不斷提高自己的工作效率。通過學習和研究，我們可以更好地適應和應用新技術，提高工程施工的效率和質量。同時，我們還要積極推動新技術的應用，不斷提升公路工程的科技含量和可持續(xù)性。
第五段：加強團隊合作，共同推動工程進展
公路工程是一個綜合性的工程，需要多個部門和各個專業(yè)的人才共同合作。作為公路工程師，我們需要加強團隊合作，發(fā)揮自己的專業(yè)知識和技術優(yōu)勢，與其他成員共同推動工程的順利進行。只有團結協(xié)作，各盡其責，才能確保公路工程的順利建設和運營。在團隊合作中，我們也要注重溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮各方的智慧和創(chuàng)造力。
作為一名公路工程師，我深知自己的責任重大。通過多年的工作經驗，我明白了公路工程的重要性以及對城市交通發(fā)展的影響。只有不斷學習新知識，不斷提升自己的技能和能力，才能勝任公路工程師這一崗位，并為城市的交通建設做出更大的貢獻。我將始終秉持著對工程的敬畏之心，不斷努力，為公眾提供更好的交通環(huán)境。
公路工程概預算心得體會篇十
概預算實驗是一種常見的項目選擇和管理方法，它根據(jù)項目經理、利益相關方和團隊成員的意見和建議，并通過基于假設和估計的實驗，確定項目的預算和資源分配。近期，我參與了一個關于概預算實驗的項目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會。
在開始項目之前，我們的團隊與項目經理進行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項目的目標和范圍，并對可能的風險和挑戰(zhàn)進行了評估。然后，我們制定了一個初步的概預算，并將其提交給利益相關方進行審查。這個階段強調了溝通和共識的重要性。通過與利益相關方的密切合作，我們確保了項目目標和預算的準確性和可行性。
在實驗階段，我們的團隊將項目劃分為若干子項目，并制定了不同的實驗方案。每個實驗方案都包含了一個具體的目標、預期結果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設和預測設計了實驗，并制定了實驗組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實驗，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個階段的關鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調整和優(yōu)化實驗方案，以確保獲取準確的數(shù)據(jù)和有意義的結果。
在實驗結束后，我們對數(shù)據(jù)進行了仔細的分析和評估。我們根據(jù)實驗結果進行了預算和資源的重新分配，并與利益相關方進行了溝通和協(xié)商。結果表明，我們的初步預算是基本準確的，但在某些方面需要進行一些微調。這個階段的關鍵是決策和執(zhí)行。通過準確的數(shù)據(jù)和明確的目標，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實現(xiàn)項目的最終目標。
最后，我們將實驗結果和經驗教訓總結成報告，與團隊和利益相關方分享。該報告包括項目的成功和失敗因素、實驗的有效性和可持續(xù)性，以及項目的潛在改進措施。這個階段的關鍵是總結和反思。通過分享我們的經驗，我們能夠從中吸取教訓，并在將來的項目中更好地應用概預算實驗方法。
在這個概預算實驗項目中，我學到了很多寶貴的經驗和教訓。首先，溝通和合作是實現(xiàn)項目目標和預算一致性的關鍵。僅僅依靠個人經驗和直覺是不夠的，需要與團隊成員和利益相關方進行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實驗階段的關鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調整和改進我們的實驗方案，以確保取得準確和有意義的結果。最后，決策和執(zhí)行是項目最終成功的關鍵。準確的數(shù)據(jù)和明確的目標可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。
總之，概預算實驗是一種有力的項目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實驗、分析和總結，我們可以實現(xiàn)項目目標和預算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機會參與概預算實驗項目，并在實踐中不斷提升自己的項目管理能力。
公路工程概預算心得體會篇十一
作為具體實施設計概算,施工圖預算的編制工作人員,概預算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產生重要影響,也是概預算編制人員不斷學習,提高業(yè)務能力和工作水平的一個過程.在工作實踐當中,遵循一定的工作程序,抓住編制重點,是確保概預算編制的'有效手段.因而,科學的進行工程量計算,做到不重不漏是編制概預算的基礎工作.
作者：段龍作者單位：河南省中原公路工程監(jiān)理有限公司刊名：內江科技英文刊名：neijiangkeji年，卷(期)：30(1)分類號：u4關鍵詞：路基工程橋梁工程工程概預算工程量計算
公路工程概預算心得體會篇十二
程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。隨著工程技術發(fā)展的日新日異，工程造價已經成為當今建筑工程領域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的'過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導老師再次表示忠心的感謝！
公路工程概預算心得體會篇十三
公路的施工過程一方面對施工人員有著嚴格的要求，無論是員工的專業(yè)技能還是對工藝流程的熟悉程度，都需要員工積極、負責的去對待；另一方面，公路的施工環(huán)境復雜，這要求在施工過程中對氣候、溫度、綠植、地質等各方面進行考察，以保障工程的順利實施。經過分析，將質量的影響因素主要分為三類進行討論。
1.工程設計不合理
公路的建設工作同一般的建筑工程存在著本質的區(qū)別，而公路的設計工作時施工的基礎，其設計依據(jù)除了實用之外還需要考慮諸多因素。倘若設計方案不明確就會造成施工沒有準確的方向標，施工過程出現(xiàn)偏差。同時極小的偏差將會導致整個工程的失敗，造成巨大損失。另外，設計方案如果考慮不夠全面，施工過程也極易出現(xiàn)問題，而解決這些問題需要大量的時間和成本，最終導致工作效率嚴重降低。
2.人員責任不到位
公路的施工過程，每個單位具有自身獨特的功能，每個單位的個人又具有不同的責任。管理層的職責在于統(tǒng)管全局，第一時間掌握施工的各項進程，對于出現(xiàn)的問題及時解決；監(jiān)督層的責任在于嚴查施工的各項流程，對于不合規(guī)的操作和不合格的材料進行及時處理；基層工作人員的責任是掌握每個工作流程的技術技能，做到每個流程質量可究。盡管每個單位各司其職，但從工作整體進程來看，各個環(huán)節(jié)又相互作用，任何人的責任不明確都極有可能阻礙施工的進程。而現(xiàn)實情況中，往往出現(xiàn)問題人們就開始推卸責任，缺乏安全意識和責任心，給施工管理帶來一系列麻煩。
3.材料不合格
公路施工投資巨大，工作環(huán)節(jié)眾多，需要的材料數(shù)量也很大，很多不法商家以此作為獲利的途徑，在材料問題上做手腳。首先，采購人員在采購過程中難以做到面面俱到，面對數(shù)量龐大的采購材料，很難做到全面檢查。其次，面對利潤的巨大誘惑，采購方和供應方也有可能互相勾結，從而做成施工材料質量不能保證，最終導致施工過程問題眾多，完工今后的公路質量也不能保證。除此以外，在施工過程中，石料的水洗不徹底、材料比例搭配不標準等各種問題，也直接影響到公路路面的質量情況。
二、施工過程質量管理策略
施工過程步驟各異，對于公路施工質量的管理也有很大難度。結合科學的管理制度，在施工前期制定質量考核標準，培養(yǎng)人員的安全意識和責任意識，嚴把各個環(huán)節(jié)的質量關，最終建立其完善的管理體系。在工作完成后，對每個人員和每個單位進行工作質量考核，也是完善管理的方法之一?？紤]到公路施工的特點和影響因素，得到幾項重要的管理策略。
1.策略一：考察設計方案的合理性
政府對于公路的建設予以高度重視，因此對于公路的設計方案需要根據(jù)實際需求，結合政府力量進行全面評估。首先，多人討論可以避免設計方案的盲目性，在一定程度上，相互之間的交流可以尋找到最佳方案；其次，對于設計方案的實施工作需要專業(yè)人員進行前期的實際考察，結合環(huán)境等多重因素，找出設計方案中的不合理之處，并加以修正；最后，考慮到方案的可實施性，針對不確定因素制定改良和備用方案，在施工出現(xiàn)問題時可以第一時間根據(jù)改良方案或其他備用項進行下一步走，這樣能夠避免不合理的時間、成本浪費。
2.策略二：加強人員管理
工作人員是施工過程中的最主要因素，其工作質量直接關系到工程的進度和質量。對于人員的管理工作，主要從教育和考查兩方面進行：第一，對于工作人員的技能進行抽查或全面考查，重要職位的工作人員更應該提高目標，對其技能的掌握進行全面了解，優(yōu)化人力資源，進行合理的工作分配，達到人員的最高效益；第二，定期對工作人員進行安全和責任意識的教育，安全教育不僅能夠保證工作人員在突發(fā)情況之下進行及時的自我保護，還可以使工作人員在發(fā)生事故時對其工作進行保護，以免造成工作的低效率和無效率。責任意識可以是每個人結合自身的工作情況與工作崗位，將嚴謹?shù)膽B(tài)度貫穿到每一個工作流程之中，做到高質量的'工作回報。另外，對于越高層次的工作人員，其要求越高，除了基本技能外，也要考慮實踐經驗，這樣可以減少解決問題的時間，換句話說也提高了工作的效益。
3.策略三：嚴格考察材料和設備
施工過程中，人的作用最高，其次及時施工的材料和設備。一方面，政府的政策法規(guī)需要對采購過程進行規(guī)范，使得采購的過程有法可依，執(zhí)法必嚴。做到投資有所得成正比，不法商家無法“鉆空子”；另一方面，施工設備和材料關系高工作的方方面面，監(jiān)管人員需要提高警惕，對于材料的配比和各項指標進行嚴格考察，做到材料合格。而對于施工設備除了配備專項管理人員外，應當對其維修工作加以重視，防止設備出現(xiàn)問題而造成工作的停滯。
三、結束語
公路施工過程的質量管理是我國公路事業(yè)的主要項目之一，結合實際工作情況，做到施工前的設計合規(guī)，施工過程中人員、材料都在規(guī)范之內，是施工質量管理的關鍵所在。整體來看，盡管公路施工過程中很難對出現(xiàn)的各項問題進行預測，但只要抓住以上幾個關鍵點，配以行之有效的管理策略，并結合實際進行調整就能更加完善公路施工過程的質量管理體系，是公路事業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)定。
公路工程概預算心得體會篇十四
摘要：
修建公路對經濟建設和物質流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進行談論，并提出相應的對策。
關鍵詞：
公路工程施工;安全環(huán)保;管理問題;對策
前言
公路工程的建設完善交通網絡、方便出行的同時，也提高國民經濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設質量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質量的破壞。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現(xiàn)。
2公路施工中的安全與環(huán)保管理的問題
2.1公路工程施工的安全意識不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛入，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質不高
如果安全管理人員的綜合素質整體偏低，在施工過程中就會導致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術進行科學合理的處理。安全管理人員素質的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染
公路工程的建設周期相對較長，在建設材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象
公路工程的建設需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質，不易分解，同時清洗設備時候也會造成水的污染;如果公路的設計路線有通過河流路段，建設的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的.不合理保護造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
3公路施工中的安全與環(huán)保管理問題的解決對策
3.1公路工程施工安全教育制度的落實
在公路工程的施工過程中，應該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓制度。比如，施工單位應當對安全管理投入相應的資金，購買和設置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現(xiàn)場進行穿配。同時較強安全教育的培訓，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質的管理人員，組建一個高水平、高素質、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質管理人員，進行管理，借鑒國內外的先進管理技術，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策
在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進行防塵網的拉蓋。對臨時不適用的建設材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策
在設計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設備時候，要把有害的物質隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。
4結束語
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關的施工單位要加強安全教育工作和相關的制度建立和完善，保證安全施工，同時應該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設出高質量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質公路，為我國的公路工程把控好質量，為其做好基礎。
參考文獻：
[1]段獻陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(文摘版),
[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應對策[j].中國新技術新產品,
作者:姜超單位:山東省公路建設(集團)有限公司
公路工程概預算心得體會篇十五
一、培訓需求調查與分析
根據(jù)企業(yè)下經營目標、員工績效現(xiàn)狀和本培訓總體情況，在制定下培訓方案時，先進行培訓需求調查。企業(yè)適用的培訓需求主要有以下幾方面：
行政、組織、管理類：管理基礎、團隊建設，溝通技巧、創(chuàng)造思維、人際關系等 工程技術類：
新員工培訓：公司發(fā)展史、企業(yè)文化和經營理念、公司戰(zhàn)略規(guī)劃和規(guī)章制度、入職訓練
二、培訓方案預算制定
一般來說，制定培訓方案預算時，企業(yè)多會采用比例法。實際上“比例法”本質上只是經驗方法。
結構比例法。結構比例很多，例如：
１）以每位員工之預算基準來擬，每位員工每年平均有固定的訓練費用、有些公司依職位別區(qū)分不同訓練經費。
２）依人事費用的一定比例。以每年人事費用（薪資、津貼、福利、保險）的3～8%作為總訓練經費、分idl及dl人員。
３）依營業(yè)額的一定比例決定。以每年營業(yè)額的0.5~3.0%作為總訓練經費、當營業(yè)額較小時，比率會提高。
４）依公司營業(yè)利潤的一定比例決定。依每年公司營業(yè)利潤的5~10%作為訓練預算、但容易受不景氣影響。
２、縱向比例參照法。根據(jù)去年、今年與明年的發(fā)展趨勢，和公司贏利狀況，再依據(jù)培訓策略。
３、橫向比例法。參照同行業(yè)競爭對少的培訓資源投入力度和回報率。此是應該考慮競爭對少發(fā)展階段、現(xiàn)時競爭策略，再結合企業(yè)自身的能力評價，戰(zhàn)略目標來確定總量。各企業(yè)培訓的總預算多少不一，但應該有一個適當?shù)谋壤?。國際大公司的培訓總預算一般占上一年總銷售額的1%--3%，最高的達7%，平均1.5%，而我國的許多企業(yè)都低于0.5%，甚至不少企業(yè)在0.1%以下。
三、常用培訓費用支出的形式及特點
1、內聘內訓
內聘內訓即通過聘請內部講師對內部員工或經銷商、供應商等進行培訓的一種方式。該種培訓所耗費的講師費用、差旅費用均相對較少，是平時最常見的、最省成本的、最具實用性的將老師與學員集中在一起的培訓活動，一般適用于產品知識、公司文化與規(guī)章制度等具體業(yè)務方面的培訓。
2、外聘內訓
外聘內訓即通過外聘講師對內部員工或經銷商、供應商等進行培訓的一種方式。該種
培訓所耗費的講師費用、差旅費用均相對較多，是平時較為常見、成本較高的將老師與學員集中在一起的培訓活動，一般適合于管理培訓等領域，通過外部講師所帶來的新理念和方法，有效促進公司內部員工的轉變，形成共同思維模式、價值觀或掌握先進的技能等，有效提升團隊的綜合能力。
3、外派培訓
外派培訓即通過派出員工參加外部學習的一種培訓方式，包括參加公開課、mba班、會務論壇、旅游考察等。該培訓方式較為適合數(shù)量不多的人員參加，一般具備人均培訓費用相對較高但絕對費用相對較少的特點。
4、讀書活動
讀書活動即通過內外部開展讀書研討的形式，促使學員共同學習某本或幾本書籍，并通過寫文章或現(xiàn)場研討等活動分享讀書心得，共同學習的一種團體活動。該種培訓費用相對較少、結合工作實際分享心得，效果相對較好。
對于總預算的分割，一般50%用作企業(yè)內部培訓、40%費用派遣員工參加外部培訓，10%作為機動。
培訓總費用的確定原則因企業(yè)發(fā)展階段不同、對象及內容的不同而有區(qū)別。就內訓與外訓的安排比重，一般來說，處于創(chuàng)業(yè)期內訓與外訓比為：20%： 80%，成長期的企業(yè)內外訓比重：40%： 60%，成熟期企業(yè)：70%： 30%。
從管理職級來看，中高層級多安排參加外訓課程或公開課程，一線銷售人員多安排內訓課程。
公路工程概預算心得體會篇十六
軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)中的一種重要方式。為了保障軌道交通的安全、便捷和高效運營，預算編制變得至關重要。在這篇文章中，我將分享我在軌道交通項目預算編制過程中的心得和體會。
第二段：理解項目需求
在編制軌道交通概預算之前，我們首先要對項目的需求進行充分的了解。這包括項目的規(guī)模、功能、建設周期等方面的需求。同時，我們還需考慮到未來可能出現(xiàn)的擴展需求，以便在預算編制階段就做好相應的規(guī)劃。只有準確理解項目需求，我們才能編制出合理且有效的預算。
第三段：合理估算成本
在進行軌道交通概預算編制時，準確估算成本是非常關鍵的。我們需細致地調查相關方面的投資成本，如人力資源、建設材料、設備采購、施工費用等，并根據(jù)市場行情和實際情況合理調整。此外，我們還需考慮到不同階段的成本變化，比如項目前期的建設準備費用和后期的運維費用。通過合理估算成本，我們能為軌道交通項目的順利進行提供有力的保障。
第四段：科學控制預算
在軌道交通概預算編制過程中，我們還必須保持科學的預算控制。這意味著避免過高或過低的預算，尋找一個合理的平衡點。過高的預算可能導致項目資金過剩，而過低的預算則可能導致工程進展受阻。我們應根據(jù)項目特點和實際需求確定適當?shù)念A算范圍，并在預算執(zhí)行過程中保持緊密監(jiān)控，及時調整預算，以確保項目能夠按計劃進行。
第五段：優(yōu)化資源配置
軌道交通概預算編制過程中，還需優(yōu)化資源的配置，以確保最佳的效率和利用率。例如，在人力資源方面，我們需合理配置不同專業(yè)人員的崗位，確保人員能夠充分發(fā)揮自己的專業(yè)技能。在物資采購方面，我們需精確確定所需物資的種類和數(shù)量，以避免資源浪費或過度采購。通過優(yōu)化資源配置，我們能夠提高項目的運行效率，最大限度地利用有限資源。
結尾段：
軌道交通概預算編制是一個理性和科學的過程，它需要我們全面考慮項目的需求、準確估算成本、合理控制預算，以及優(yōu)化資源配置。只有在這樣的基礎上，我們才能確保軌道交通項目的順利進行，更好地服務于城市的交通需求。通過參與軌道交通概預算編制，我深刻意識到預算編制對項目的重要性和影響，并在實踐中不斷提升自己的能力和水平。我將繼續(xù)努力，為軌道交通項目的成功發(fā)展貢獻自己的力量。
公路工程概預算心得體會篇十七
為了積極推進公司內部經營機制的轉變，增強全體員工自我約束，激勵職工自我發(fā)展意識，努力降低成本費用，提高公司市場的競爭能力以及公司經濟效益。
二、預算方法。
各個部門在每個月20號就必須做好下個月的預算表，每月25號前提交到財務部門，上個月沒有預算到的、臨時發(fā)生的費用，都要提前一個星期寫預支申請，補申請預算，否則只能申請下個月的預算。
三、預算科目。
1、行政、人事部：工資、福利、社保、公積金、人力資源開發(fā)費等。
2、各中心/項目公司：招待費、差旅和交通費、辦公費、電話費、汽車費、后勤保障費、機構收費、其他等。
3、資金管理部：稅金、固定資產折舊、低值易耗品攤銷、財務費用等。
四、預算提交時間。
各部門每月23號前提交給行政部下月預算，25號前提交到財務部門。次月10日前追加一次預算，超過10日則不能再追加預算。
五、預算人員管理。
1、各部門須指定一名人員負責每月部門費用的預算申請及報銷。
2、各部門月度費用預算申請表在提交前，須經部門負責人審核。各部門預算，最終由公司負責人審批。
1、財務根據(jù)各部門月度預算表進行審核控制，期間對于超出預算發(fā)生的費用，相關費用必須提交書面原因說明。
2、各部門財務對接人，根據(jù)本部門統(tǒng)計的費用，與月度預算費用進行對比，如有超出預算的費用，及時提醒本部門人員。
3、各部門負責人必須及時關注本部門費用開支情況，對于異常超支情況及時作出調整。
4、各部門費用預算控制范圍為10%。超出或低于10%的，下月財務在審核時，會相應考慮進行調整。
5、每月財務部導出各部門當月實際費用發(fā)給各部門，由各部門與當月預算進行對比，加強費用的控制與調整。
6、當月預算費用如有剩余不能移入下月使用。
7、對于可能跨月但不確定時間的費用，需向財務提前說明。
七、控制措施。
每月20--23日提交下月預算表（周末、節(jié)假日推遲休息天數(shù)）每月每遲交一天預算表，各部門負責預算人員扣20元，部門負責人扣50元。
公路工程概預算心得體會篇十八
作為一名大學生，一門課程的畢業(yè)設計是不可或缺的環(huán)節(jié)，這次畢業(yè)設計我選擇了概預算方向。在這一過程中，我受益匪淺，不僅增強了自己的專業(yè)技能，更重要的是，學會了如何在實踐中遇到問題并解決問題。今天，我愿意通過這篇文章分享我的心得體會。
首先，對于一個概預算項目，我們需要仔細的進行前期調研。在畢業(yè)設計中，我們的調研內容包括了詳細的市場流動性研究，未來演化方向的預測和市場需求分析。這個過程需要耗費很長時間，準備工作做的扎實，事半功倍。在這個過程中，我們要建立嚴謹?shù)难芯糠桨?，做好調查問題的提綱，針對不同的對象設計問卷，收集大量的真實數(shù)據(jù)。在這一階段，我體會到了和團隊溝通的重要性，只有耐心的聽取伙伴的建議，我們才能得到更加完善的設計方案。
然后，隨著前期調研結束，我們需要開始進行方案設計。在方案設計過程中，我們需要結合前期調查，分析市場數(shù)據(jù)，尋找有針對性的解決方案。在這一階段，我們還需要切實了解行業(yè)標準、技術難點和成本預算。對于一個好的方案，唯一目標是尋找最優(yōu)的方案，同時確保方案的完整性、科學性和實踐性。在設計過程中我們還要創(chuàng)新、勇于嘗試，追求卓越的設計成果。
接下來，方案設計完成后，便是方案實施的過程。這一步就是關鍵的一步，是設計方案最核心的部分。在這個階段，我們需要分工明確，逐步將設計方案付之實現(xiàn)。必要的溝通協(xié)作讓我們更快速確立一個可行性更高的方案。在這過程中，我們需要不斷的檢驗設計流程，以確保我們在實施過程中是指導如期而行的，同時設定質量的目標以保證與成本的相互平衡。
最后，是對方案實施的總結與反思。在實施方案之后，總結與反思往往是我們學習到的最寶貴的經驗。我們可以對實施過程進行評估，尋找其中的問題、優(yōu)點和不足。這為我們今后的工作提供了極為有益的參考價值?？偨Y反思是一個不斷深入和發(fā)展思考的過程，讓我們能夠汲取課程經驗，提高專業(yè)技能，獲得更多價值。
綜上，畢業(yè)設計是我們大學生活中的一座高山，我們需要耐心的攀登，扎實的學習，還可以不斷的創(chuàng)新完善。通過個人的經驗和實踐，我深深感受到了嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，有效的溝通協(xié)作和持久的毅力對于我們這棵小樹苗是多么的重要。相信只要我們不斷學習與提高，不斷的開發(fā)自己的專業(yè)能力，一定能夠在自己的領域里創(chuàng)造出更高的付出，并實現(xiàn)自己的人生價值。
公路工程概預算心得體會篇十九
一、實習時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
四、實習內容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的.施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質量的關鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或寬度的施工順序。
方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質量的關鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經濟的根本技術措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術
1、軟土路基施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質量，保證工期。
五、實結
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
公路工程概預算心得體會篇二十
在畢業(yè)設計的最后階段，我們和同學們完成了概預算的部分內容。這個過程中，我們不斷地面對挑戰(zhàn)、思考難題，也不斷地搜集資料、嘗試解決問題。在這個過程中，我們嘗試著探索各種方案，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，在嘗試解決問題的過程中，我們也學習了很多。
第二段：概預算的意義
概預算是一個畢業(yè)設計中不可缺少的部分，它是對整個設計消費進行預算的一個基礎方案。設計師們需要利用各種資源來實現(xiàn)他們提交的設計作品，所以，概預算有助于他們合理利用和管理資金。通過對項目進行預算，設計師可以確定真正的成本并對項目進行控制，以確保可以按時、按預算完成項目。
第三段：完成概預算的挑戰(zhàn)
完成概預算不是一件容易的任務，其中最大的挑戰(zhàn)之一就是如何知道項目所需的產品和材料的價格和數(shù)量。我們必須與供應商溝通、調查市場價格和了解材料的性質，以確保預算數(shù)額的準確性。另外，我們也需要考慮不同預算限制和對客戶的期望，以確保預算的合理性和實際可行性。
第四段：借助工具和資源解決問題
在概預算過程中，我們也學會了使用各種工具和資源，以解決我們遇到的問題。我們使用電子表格軟件（如Excel）來標記、管理和控制開支流程，以及幫助我們做出更精確的財務預測。我們也利用互聯(lián)網來了解材料的價格和供應商的質量。通過合理利用這些工具和資源，我們能夠更好地應對概預算過程中的挑戰(zhàn)和問題。
第五段：結論
概預算的過程非常艱苦，需要付出很多努力和耐心，但是它是非常有用的。概預算是設計工作中不可或缺的部分，有助于保持成本控制和財務預算的合理性。通過這個過程，我們不僅收獲了預算技能和經驗，也提高了溝通與解決問題的能力和創(chuàng)造力。這些經驗將對我們將來的職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。
公路工程概預算心得體會篇一
為滿足生產、生活的需要而建造的房屋及其附屬工程稱為建筑工程。建筑工程預算造價是建筑工程價值的貨幣表現(xiàn)，是以貨幣形式反映的建筑工程施工活動中耗用的費用總和。人們對擬建房屋及其附屬工程在建造前，對其所需要的物化勞動和活勞動的消耗都得事先加以計算，以衡量自己有沒有力量去建造它。因此，根據(jù)擬建建筑工程的設計圖紙、建筑工程預算定額、費用定額（即間接費定額）、建筑材料預算價格以及與其配套使用的有關規(guī)定等，預先計算和確定每個新建、擴建、改建和復建項目所需全部費用的技術經濟文件，則稱為建筑工程預算。根據(jù)設計階段劃分的不同、建筑工程預算可分為初步設計概算和施工圖預算，統(tǒng)稱基本建設預算或簡稱建設預算。
改革開放以來，建筑業(yè)發(fā)展較快。而搞好建筑業(yè)的建設必須把握住三個主要環(huán)節(jié)，即設計、施工、預決算。在設計階段，擴初設計必須編制概算，概算是控制工程投資的依據(jù)；施工圖應作工程預算，它是設計概算的具體化，主要作用是為建筑產品定價；建筑工程決算最終確定工程的造價。建筑產品的價格涉及內容很多，如設計、施工、物質、物價、政策、運輸?shù)确矫?。正確地確定建筑產品的價格（即實際工程造價接近理論工程造價），不僅取決于上述因素，還與概預算人員的業(yè)務理論水平有關。
我是20xx級的學生，我們經濟管理專業(yè)主要學的是建筑工程預算，其他的相關課程都是服務于預算的，比如識圖與構造、施工技術、建筑材料等等。我們管理系教研組精心組織，巧妙安排；抓基礎重實踐，遇到比較抽象的，老師就聯(lián)系工地讓我們實地學習。
盡管如此這門課程還是不太容易學會，我們在識圖后還得懂施工工藝、熟悉定額、及相關計算規(guī)則。為此老師通過讓我們作一定量的工程預算，通過做題來提高我們的應用定額及規(guī)則的準確性。
在教學過程中，我系既重視直觀教具的使用，還盡可能地讓學生參加實踐操作活動，不但有教師的演示，還有我們的親自操作。運用我們多種感官參加學習活動，才可能使所有學生獲得比較充分的感知，才便于儲存和提取信息。教學中，教師給我們提供了更多的機會讓我們動手操作，使我們在動手操作的活動中，獲取知識。
為此，我們還開了預算軟件課；通過手算與機算的學習），大大提高了我們的計算速度，同時將手算與機算有機結合優(yōu)勢互補；使我們在就業(yè)日趨嚴峻的情況下，順利就業(yè)。學院開設專業(yè)就是以市場為導向的，市場需求更高水平的預算人才，我們一定要努力學習；學好專業(yè)。
在畢業(yè)前一學期我系安排預算大作業(yè)和實習，這就為以后就業(yè)打下堅實的基礎。老師對我們要求相當?shù)膰栏?，我們的作業(yè)往往是改了又改；老師說了一定要讓社會滿意才行，預算來不的半點馬虎，預算就是靠準確性、預見性來服務于管理的。
預算很重要，是工程投資和收費的標準。通常老板們很重視造價人員。原因很簡單，你要是工作出了問題就意味著，他可能少賺幾十萬，或者白花了那么多錢。為了給自己節(jié)省，造價人員的待遇必然要高些。
在建筑行業(yè)里造價人員還是比較有發(fā)展的'，首先屬于技術人員，工作環(huán)境相對好，接觸的人都是管理層。第二，造價人員結合實踐經驗，是很有發(fā)展前途的。很多有能力的造價人員都是在掌握工程經濟運作的基礎上，發(fā)展成成功的經營者的（一半以上的項目經理）。這也就是通常說的造價轉經營。造價人員的基本技能是識圖和算量，會算量就要求你必須懂得施工的技術，這樣幾年下來。可以說基本具備了建筑行業(yè)獨當一面的能力，所以學習起來信心百倍！
我們有很好的師資隊伍，美麗的校園環(huán)境，和諧的學習氛圍，預算這一專業(yè)符合市場要求；值得我們倍加努力，用知識成就夢想。
公路工程概預算心得體會篇二
公路工程師是一個重要的職業(yè)。他們負責規(guī)劃、設計和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達目的地。在這個職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經驗和體會。
首先，公路工程師需要具備全面的知識和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護等領域的知識。在實際工作中，他們要進行現(xiàn)場勘察、測量和設計。我深刻體會到，只有掌握了專業(yè)知識，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經遇到過一些項目因為溝通不暢而產生問題，因此我意識到與不同利益相關者合作和溝通是非常重要的。
此外，公路工程師也要有高度的責任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復雜的地質狀況，工作任務艱巨。在面對困難時，我們不能放棄，要堅持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務。
此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術的應用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經針對公路的交通流量問題，設計了一種智能交通信號燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。
最后，公路工程師要具備持續(xù)學習和提升自我的意識。這個行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關注行業(yè)的新技術和創(chuàng)新。我經常參加學術講座、研討會以及相關培訓，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學習和提升，才能在這個領域中保持競爭力。
總而言之，公路工程師這個職業(yè)不僅需要專業(yè)知識和技能，還需要較強的溝通與協(xié)調能力、責任心和創(chuàng)新精神。在這個職業(yè)中，我深刻認識到團隊合作的重要性，只有團結一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網絡。我愿意繼續(xù)努力，為建設更安全、高效的公路而努力。
公路工程概預算心得體會篇三
20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學習了一些關于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻，從中領會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助，一定程度提升了我的管理能力。在此我將學習的幾點心得總結如下：
一、項目隊伍建設要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質要求相當高，領導班子及各部門經理等核心人員和骨干力量，必須認真選擇，配置齊全。要因崗設人，而絕不能因人設崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質的核心人員，只是有了成功的基礎，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務明確分工，把責任、權利和利益落實到各部門負責人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓工作，除了培訓技術交底、施工指導以外，還必須通過培訓讓員工做到：明確自己的崗位職責，了解各項規(guī)章制度的約束，樹立良好的職業(yè)道德，增強成本及合同意識，增強工作責任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應制定嚴格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術力量、設備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應有的尊重和適當?shù)睦?，建立良好的合作關系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內容很多，基本涵蓋了整個工程項目，所以必須認真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設置專門的物資管理部門，專門管理物資供應和倉儲工作，重點保證物資的質量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應。
三、工程進度、質量、成本嚴格控制
進度、質量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質量要求也都是技術規(guī)范的形式書面確定，必須嚴格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴格去衡量和對比各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認真找對策實施。
[公路工程培訓心得體會]
公路工程概預算心得體會篇四
工程概預算作為一門重要的課程，對于我來說具有極大的實用價值和實踐意義。在學習過程中，我不僅掌握了預算編制的基本方法和理論知識，還深刻地體會到預算在工程管理中的實踐應用。下面我將從課程內容、教學方式、學習方法、實踐應用和個人體會等方面進行闡述和總結。
首先，工程概預算課程的內容十分全面和系統(tǒng)。在課程中，我們學習了預算編制的基本概念、方法和流程，了解了各類工程項目的預算核算要點，學習了相關的工程量清單計量和計價方法。這些知識的掌握，為我們以后從事工程管理和預算管理提供了重要的基礎。此外，課程還介紹了預算編制的技巧和注意事項，如如何確定項目的價值和成本，如何合理分攤費用，如何進行預算的控制等。這些內容在實際工作中有著重要的指導作用。
其次，工程概預算課程的教學方式非常靈活和多樣化。老師采用了講授、案例分析、討論、分組演練等多種教學方法，使我們不僅能夠理論學習，還能夠在實踐中學習和思考。老師在課堂上常常引用實際工程項目，結合個人經驗進行講解，增強了課程的可讀性和實用性。此外，老師還組織了實地考察和實際項目的參觀，使我們能夠親身感受工程預算的實踐應用，提高了我們的學習興趣和學習效果。
第三，工程概預算課程的學習方法非常重要。在學習過程中，我發(fā)現(xiàn)只有不斷的實踐和實驗，才能真正理解和掌握課程內容。因此，我積極參加老師布置的預算編制實訓和課后作業(yè)，通過模擬實際項目的方式，提高了我的預算編制能力和分析能力。同時，我還注重閱讀相關的專業(yè)書籍和資料，結合自己的實踐經驗進行思考和總結。這樣的學習方法，既加深了我對預算編制理論的理解，又增強了我對預算實踐的認識。
第四，工程概預算課程的實踐應用非常廣泛。工程預算不僅能夠在工程管理中進行預測和控制，還能夠通過與其他管理方法的結合，發(fā)揮更大的作用。例如，在項目前期，工程預算可以作為決策依據(jù)，幫助企業(yè)做出經濟合理的投資決策；在項目實施過程中，工程預算可以作為組織和分配資源的依據(jù)，幫助企業(yè)合理規(guī)劃和控制成本；在項目后期，工程預算可以作為評估和總結的依據(jù)，幫助企業(yè)改進管理和提高效益。因此，工程預算具有廣泛的應用前景和巨大的經濟效益。
最后，對于我個人而言，工程概預算課程不僅是一門學科，更是一種學習態(tài)度和思維方式的培養(yǎng)。在學習過程中，我深刻體會到預算編制需要細致入微的思考和分析能力，需要持續(xù)不斷的學習和實踐，更需要綜合運用各種管理和技術手段。這種學習態(tài)度和思維方式，在今后的工作和生活中，也將成為我提高自身素質和實現(xiàn)個人價值的重要依據(jù)。
綜上所述，工程概預算課程不僅讓我掌握了預算編制的基本方法和理論知識，還讓我深入理解了預算在工程管理中的實踐應用。通過這門課程的學習，不僅擴展了我的知識面和技能，而且培養(yǎng)了我的學習態(tài)度和思維方式。我相信，在今后的工作中，我將能夠更好地運用所學知識，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進步做出更大的貢獻。
公路工程概預算心得體會篇五
作為一名公路工程師，我有幸參與了許多公路工程項目，從中積累了豐富的經驗。在我看來，公路工程師是一個具有責任與使命的職業(yè)。在公路工程設計、建造和維護的過程中，我學到了許多寶貴的教訓。以下是對我工作中的心得體會的總結。
首先，公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能。公路工程涉及許多領域，包括設計、施工、材料選擇等。作為一名公路工程師，我需要對這些領域都有全面了解，并能將它們結合起來應用于實際工程中。在實際工作中，我時常遇到各種復雜的問題，需要綜合運用自己的知識和技能去解決。因此，專業(yè)知識和技能的掌握對公路工程師來說至關重要。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通能力。在公路工程項目中，公路工程師需要與許多不同的人群進行合作，包括政府官員、項目經理、建筑師等。為了確保工程的順利進行，我們需要與他們充分溝通，并解釋我們的設計和決策。此外，公路工程師還需要與施工人員進行有效的溝通，以確保工程按照設計要求進行。因此，良好的溝通能力是公路工程師的一項重要素質。
第三，公路工程師需要具備扎實的實踐能力。公路工程是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程，其中涉及到許多難題和不確定因素。在實踐中，我經常面臨著意想不到的困難和挑戰(zhàn)，需要迅速反應并采取有效的措施。通過長期的實踐鍛煉，我逐漸培養(yǎng)了分析和解決問題的能力，能夠在復雜環(huán)境中做出正確的判斷和決策。因此，扎實的實踐能力是公路工程師必須具備的能力之一。
第四，公路工程師需要具備較強的團隊合作精神。在公路工程項目中，往往需要與一支龐大的團隊合作，如建筑師、勘察人員、項目經理等。只有通過團隊合作，我們才能發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)項目的目標。在我團隊中，每個人都起著關鍵的作用，只有互相信任和相互支持，才能取得良好的成果。因此，公路工程師需要具備團隊合作精神，與團隊成員保持良好的合作關系。
最后，公路工程師需要具備持續(xù)學習的精神。公路工程是一個不斷發(fā)展和變化的領域，新的技術和方法層出不窮。作為公路工程師，我們需要不斷學習和更新自己的知識，以適應新的需求和挑戰(zhàn)。只有通過持續(xù)學習，我們才能不斷改進自己的工作，提高工程的質量。同時，持續(xù)學習也使我保持對公路工程的激情和動力，不斷追求更高的目標。
總而言之，公路工程師是一個充滿挑戰(zhàn)和使命的職業(yè)。在我多年的實踐中，我深刻體會到公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能、良好的溝通能力、扎實的實踐能力、較強的團隊合作精神以及持續(xù)學習的精神。這些素質的培養(yǎng)和發(fā)展將成為成功的公路工程師的關鍵要素。希望我的心得體會能夠對即將從事公路工程工作的人們有所啟發(fā)與幫助。
公路工程概預算心得體會篇六
第一段：引言（100字）
作為一個大學生，我一直覺得管理自己的財務是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預算實驗。在這個實驗中，我有機會模擬真實生活中的財務管理，并深刻體會到了預算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預算的重要性和目標（200字）
在概預算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預算的重要性。首先，預算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務狀況有清晰的認識。其次，預算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經濟困境。最重要的是，預算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務目標，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預算不僅僅是個人財務管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務自由的關鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預算支出方面經常過于激進。由于過度樂觀地估計收入，我經常會把支出安排得過高。這導致我經常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預算計劃和認真進行資金規(guī)劃是解決的關鍵。我學會了更加謹慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應對突發(fā)支出。
第四段：經驗與啟示（300字）
通過概預算實驗，我得到了一些寶貴的經驗和啟示。首先，我意識到預算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預算計劃。其次，我學到了如何設置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設置不同的投資目標，我可以更好地規(guī)劃我的財務未來，并為實現(xiàn)財務自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結（200字）
概預算實驗為我提供了一個模擬財務管理的機會，使我對預算的重要性和實踐過程有了更深刻的認識。通過這次實驗，我學到了許多關于財務管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經驗和啟示應用到實際生活中，不斷完善自己的財務管理能力，實現(xiàn)自己的財務目標。
公路工程概預算心得體會篇七
第一段：引言（100字）
工程概預算課程是一個專業(yè)的學習課程，旨在教授學生如何進行工程項目的預算。在這門課程中，我學到了許多重要的技能和知識，這些知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會。
第二段：理論知識（200字）
首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識。我學習了預算的基本原理和方法，掌握了工程項目預算的流程和步驟。通過學習這些理論知識，我能夠更好地理解工程預算的重要性和必要性，提高我的預算能力和水平。課程還深入介紹了各種預算技術和工具的使用方法，讓我能夠更加準確地進行工程項目的預算工作。
第三段：實踐操作（300字）
其次，這門課程還為我提供了寶貴的實踐機會。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠將學到的理論知識應用到實際案例中，鍛煉和提升我的實踐能力。實踐操作不僅加深了我對預算知識的理解，還讓我體驗到了實際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應變能力。
第四段：團隊合作（300字）
這門課程注重團隊合作。通過課程設計的小組項目，我有機會與其他同學一起合作完成一項工程項目的預算工作。在這個過程中，我學會了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團隊的力量。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學到了如何處理和解決團隊中的問題和沖突，培養(yǎng)了團隊合作的意識和能力。
第五段：總結（300字）
總的來說，我對工程概預算課程的學習和體會非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識，更鍛煉了實踐能力和團隊合作能力。這些寶貴的經驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。在未來的工作中，我將更加自信地進行工程項目的預算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。我相信，通過不斷學習和實踐，我的預算能力將得到不斷提高，我將成為一個出色的工程預算師。
公路工程概預算心得體會篇八
工程概預算是一門重要的工程管理課程，在工程項目籌劃和實施的各個階段起著關鍵的作用。本學期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預算的基本技能和理論知識，提高自己在工程項目管理中的能力。經過一學期的學習，我收獲了許多寶貴的經驗和體會。
第二段：課程內容與學習方法
工程概預算課程主要包括建筑物工程預算、土木工程預算、電氣工程預算等方面的內容，涵蓋了工程概預算的基本知識和實踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細介紹了不同類型工程預算的核算方法和流程，并著重強調了預算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項。除了課堂學習，我還利用課后時間進行了大量的練習和實踐，通過參與真實項目預算編制的實踐活動，鍛煉了自己的預算技能和團隊協(xié)作能力。
第三段：學習收獲與體會
通過學習工程概預算，我獲得了許多實用的知識和技能。首先，我學會了如何合理估算工程項目的成本和時間，并通過控制成本和時間來提高項目管理的效率。其次，我了解了預算編制的流程和方法，學會了如何根據(jù)項目需求進行合理的核算和分項估算，從而準確預測項目的成本。此外，我還學到了如何在預算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應的應對策略。通過這門課程的學習，我深刻認識到工程概預算在工程項目中的重要性和實用性。
第四段：優(yōu)勢與不足
在學習工程概預算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學和邏輯思維的要求較高。因為很多預算計算需要基礎的數(shù)理知識，并且需要運用邏輯思維進行推理和分析。在初期的學習中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細節(jié)，需要對工程項目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進一步提高綜合能力和專業(yè)知識的熟練程度是必不可少的。
第五段：總結與展望
通過本學期的工程概預算課程學習，我對工程項目管理有了更深入的認識，提高了自己在預算編制和項目控制方面的能力。同時，我也意識到還有很多需要學習和提高的地方。在今后的學習和實踐中，我將進一步加強數(shù)理基礎知識的學習，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項目經理。我相信，通過持續(xù)努力和學習，我一定能在工程概預算領域取得更多的進展，為將來的工程項目管理做出更大的貢獻。
公路工程概預算心得體會篇九
公路工程是城市交通建設的重要組成部分，而公路工程師在其中扮演著關鍵的角色。我作為一名公路工程師多年來積累了很多寶貴的經驗和體會，在這里我將與大家分享我的心得體會。
第一段：了解工程現(xiàn)場實情
作為一名公路工程師，首先要對工程現(xiàn)場實情有一個準確的了解。我們需要親身走進工程現(xiàn)場，通過觀察，查看設計圖紙和相關報告等途徑，以便全面了解工程的狀況和存在的問題。只有真正了解實情，我們才能制定出適合的解決方案，確保工程的順利進行。
第二段：協(xié)調各方利益
公路工程涉及到很多方面的利益關系，如環(huán)境保護、施工單位、投資方等。作為公路工程師，我們需要在各方利益中保持中立，做到公正公平。我們需要協(xié)調各方，明確各自的責任和義務，推動工程順利進行。同時，我們還要考慮到環(huán)境保護的因素，做出可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，以確保公路工程的可持續(xù)性。
第三段：盡力確保施工質量
公路工程的質量是公眾安全和舒適出行的保障。公路工程師需要嚴格按照設計要求進行施工管理，確保施工質量。我們要密切關注施工過程中可能出現(xiàn)的問題，及時調整工作計劃和方案，確保工程質量符合標準。這要求我們具備高度的責任心和工作效率，以確保公路工程的安全和可靠性。
第四段：學習新技術，提高工作效率
公路工程在不斷發(fā)展和進步，新技術在其中起到了重要作用。作為一名公路工程師，我們要不斷學習新技術，不斷提高自己的工作效率。通過學習和研究，我們可以更好地適應和應用新技術，提高工程施工的效率和質量。同時，我們還要積極推動新技術的應用，不斷提升公路工程的科技含量和可持續(xù)性。
第五段：加強團隊合作，共同推動工程進展
公路工程是一個綜合性的工程，需要多個部門和各個專業(yè)的人才共同合作。作為公路工程師，我們需要加強團隊合作，發(fā)揮自己的專業(yè)知識和技術優(yōu)勢，與其他成員共同推動工程的順利進行。只有團結協(xié)作，各盡其責，才能確保公路工程的順利建設和運營。在團隊合作中，我們也要注重溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮各方的智慧和創(chuàng)造力。
作為一名公路工程師，我深知自己的責任重大。通過多年的工作經驗，我明白了公路工程的重要性以及對城市交通發(fā)展的影響。只有不斷學習新知識，不斷提升自己的技能和能力，才能勝任公路工程師這一崗位，并為城市的交通建設做出更大的貢獻。我將始終秉持著對工程的敬畏之心，不斷努力，為公眾提供更好的交通環(huán)境。
公路工程概預算心得體會篇十
概預算實驗是一種常見的項目選擇和管理方法，它根據(jù)項目經理、利益相關方和團隊成員的意見和建議，并通過基于假設和估計的實驗，確定項目的預算和資源分配。近期，我參與了一個關于概預算實驗的項目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會。
在開始項目之前，我們的團隊與項目經理進行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項目的目標和范圍，并對可能的風險和挑戰(zhàn)進行了評估。然后，我們制定了一個初步的概預算，并將其提交給利益相關方進行審查。這個階段強調了溝通和共識的重要性。通過與利益相關方的密切合作，我們確保了項目目標和預算的準確性和可行性。
在實驗階段，我們的團隊將項目劃分為若干子項目，并制定了不同的實驗方案。每個實驗方案都包含了一個具體的目標、預期結果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設和預測設計了實驗，并制定了實驗組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實驗，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個階段的關鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調整和優(yōu)化實驗方案，以確保獲取準確的數(shù)據(jù)和有意義的結果。
在實驗結束后，我們對數(shù)據(jù)進行了仔細的分析和評估。我們根據(jù)實驗結果進行了預算和資源的重新分配，并與利益相關方進行了溝通和協(xié)商。結果表明，我們的初步預算是基本準確的，但在某些方面需要進行一些微調。這個階段的關鍵是決策和執(zhí)行。通過準確的數(shù)據(jù)和明確的目標，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實現(xiàn)項目的最終目標。
最后，我們將實驗結果和經驗教訓總結成報告，與團隊和利益相關方分享。該報告包括項目的成功和失敗因素、實驗的有效性和可持續(xù)性，以及項目的潛在改進措施。這個階段的關鍵是總結和反思。通過分享我們的經驗，我們能夠從中吸取教訓，并在將來的項目中更好地應用概預算實驗方法。
在這個概預算實驗項目中，我學到了很多寶貴的經驗和教訓。首先，溝通和合作是實現(xiàn)項目目標和預算一致性的關鍵。僅僅依靠個人經驗和直覺是不夠的，需要與團隊成員和利益相關方進行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實驗階段的關鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調整和改進我們的實驗方案，以確保取得準確和有意義的結果。最后，決策和執(zhí)行是項目最終成功的關鍵。準確的數(shù)據(jù)和明確的目標可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。
總之，概預算實驗是一種有力的項目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實驗、分析和總結，我們可以實現(xiàn)項目目標和預算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機會參與概預算實驗項目，并在實踐中不斷提升自己的項目管理能力。
公路工程概預算心得體會篇十一
作為具體實施設計概算,施工圖預算的編制工作人員,概預算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產生重要影響,也是概預算編制人員不斷學習,提高業(yè)務能力和工作水平的一個過程.在工作實踐當中,遵循一定的工作程序,抓住編制重點,是確保概預算編制的'有效手段.因而,科學的進行工程量計算,做到不重不漏是編制概預算的基礎工作.
作者：段龍作者單位：河南省中原公路工程監(jiān)理有限公司刊名：內江科技英文刊名：neijiangkeji年，卷(期)：30(1)分類號：u4關鍵詞：路基工程橋梁工程工程概預算工程量計算
公路工程概預算心得體會篇十二
程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識，發(fā)現(xiàn)，提出，分析和解決實際問題，鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié)，是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。隨著工程技術發(fā)展的日新日異，工程造價已經成為當今建筑工程領域最為重要的管理環(huán)節(jié)，在工程管理中可以說得是無處不在。
回顧起此次工程造價課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整兩星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的'過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如對定額原理的分析、對工料分析的把握、對工程量清單的編制能力。
這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在蘇慧老師的辛勤指導下，終于游逆而解。同時，在蘇慧老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導老師再次表示忠心的感謝！
公路工程概預算心得體會篇十三
公路的施工過程一方面對施工人員有著嚴格的要求，無論是員工的專業(yè)技能還是對工藝流程的熟悉程度，都需要員工積極、負責的去對待；另一方面，公路的施工環(huán)境復雜，這要求在施工過程中對氣候、溫度、綠植、地質等各方面進行考察，以保障工程的順利實施。經過分析，將質量的影響因素主要分為三類進行討論。
1.工程設計不合理
公路的建設工作同一般的建筑工程存在著本質的區(qū)別，而公路的設計工作時施工的基礎，其設計依據(jù)除了實用之外還需要考慮諸多因素。倘若設計方案不明確就會造成施工沒有準確的方向標，施工過程出現(xiàn)偏差。同時極小的偏差將會導致整個工程的失敗，造成巨大損失。另外，設計方案如果考慮不夠全面，施工過程也極易出現(xiàn)問題，而解決這些問題需要大量的時間和成本，最終導致工作效率嚴重降低。
2.人員責任不到位
公路的施工過程，每個單位具有自身獨特的功能，每個單位的個人又具有不同的責任。管理層的職責在于統(tǒng)管全局，第一時間掌握施工的各項進程，對于出現(xiàn)的問題及時解決；監(jiān)督層的責任在于嚴查施工的各項流程，對于不合規(guī)的操作和不合格的材料進行及時處理；基層工作人員的責任是掌握每個工作流程的技術技能，做到每個流程質量可究。盡管每個單位各司其職，但從工作整體進程來看，各個環(huán)節(jié)又相互作用，任何人的責任不明確都極有可能阻礙施工的進程。而現(xiàn)實情況中，往往出現(xiàn)問題人們就開始推卸責任，缺乏安全意識和責任心，給施工管理帶來一系列麻煩。
3.材料不合格
公路施工投資巨大，工作環(huán)節(jié)眾多，需要的材料數(shù)量也很大，很多不法商家以此作為獲利的途徑，在材料問題上做手腳。首先，采購人員在采購過程中難以做到面面俱到，面對數(shù)量龐大的采購材料，很難做到全面檢查。其次，面對利潤的巨大誘惑，采購方和供應方也有可能互相勾結，從而做成施工材料質量不能保證，最終導致施工過程問題眾多，完工今后的公路質量也不能保證。除此以外，在施工過程中，石料的水洗不徹底、材料比例搭配不標準等各種問題，也直接影響到公路路面的質量情況。
二、施工過程質量管理策略
施工過程步驟各異，對于公路施工質量的管理也有很大難度。結合科學的管理制度，在施工前期制定質量考核標準，培養(yǎng)人員的安全意識和責任意識，嚴把各個環(huán)節(jié)的質量關，最終建立其完善的管理體系。在工作完成后，對每個人員和每個單位進行工作質量考核，也是完善管理的方法之一?？紤]到公路施工的特點和影響因素，得到幾項重要的管理策略。
1.策略一：考察設計方案的合理性
政府對于公路的建設予以高度重視，因此對于公路的設計方案需要根據(jù)實際需求，結合政府力量進行全面評估。首先，多人討論可以避免設計方案的盲目性，在一定程度上，相互之間的交流可以尋找到最佳方案；其次，對于設計方案的實施工作需要專業(yè)人員進行前期的實際考察，結合環(huán)境等多重因素，找出設計方案中的不合理之處，并加以修正；最后，考慮到方案的可實施性，針對不確定因素制定改良和備用方案，在施工出現(xiàn)問題時可以第一時間根據(jù)改良方案或其他備用項進行下一步走，這樣能夠避免不合理的時間、成本浪費。
2.策略二：加強人員管理
工作人員是施工過程中的最主要因素，其工作質量直接關系到工程的進度和質量。對于人員的管理工作，主要從教育和考查兩方面進行：第一，對于工作人員的技能進行抽查或全面考查，重要職位的工作人員更應該提高目標，對其技能的掌握進行全面了解，優(yōu)化人力資源，進行合理的工作分配，達到人員的最高效益；第二，定期對工作人員進行安全和責任意識的教育，安全教育不僅能夠保證工作人員在突發(fā)情況之下進行及時的自我保護，還可以使工作人員在發(fā)生事故時對其工作進行保護，以免造成工作的低效率和無效率。責任意識可以是每個人結合自身的工作情況與工作崗位，將嚴謹?shù)膽B(tài)度貫穿到每一個工作流程之中，做到高質量的'工作回報。另外，對于越高層次的工作人員，其要求越高，除了基本技能外，也要考慮實踐經驗，這樣可以減少解決問題的時間，換句話說也提高了工作的效益。
3.策略三：嚴格考察材料和設備
施工過程中，人的作用最高，其次及時施工的材料和設備。一方面，政府的政策法規(guī)需要對采購過程進行規(guī)范，使得采購的過程有法可依，執(zhí)法必嚴。做到投資有所得成正比，不法商家無法“鉆空子”；另一方面，施工設備和材料關系高工作的方方面面，監(jiān)管人員需要提高警惕，對于材料的配比和各項指標進行嚴格考察，做到材料合格。而對于施工設備除了配備專項管理人員外，應當對其維修工作加以重視，防止設備出現(xiàn)問題而造成工作的停滯。
三、結束語
公路施工過程的質量管理是我國公路事業(yè)的主要項目之一，結合實際工作情況，做到施工前的設計合規(guī)，施工過程中人員、材料都在規(guī)范之內，是施工質量管理的關鍵所在。整體來看，盡管公路施工過程中很難對出現(xiàn)的各項問題進行預測，但只要抓住以上幾個關鍵點，配以行之有效的管理策略，并結合實際進行調整就能更加完善公路施工過程的質量管理體系，是公路事業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)定。
公路工程概預算心得體會篇十四
摘要：
修建公路對經濟建設和物質流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進行談論，并提出相應的對策。
關鍵詞：
公路工程施工;安全環(huán)保;管理問題;對策
前言
公路工程的建設完善交通網絡、方便出行的同時，也提高國民經濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設質量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質量的破壞。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現(xiàn)。
2公路施工中的安全與環(huán)保管理的問題
2.1公路工程施工的安全意識不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛入，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質不高
如果安全管理人員的綜合素質整體偏低，在施工過程中就會導致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術進行科學合理的處理。安全管理人員素質的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染
公路工程的建設周期相對較長，在建設材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象
公路工程的建設需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質，不易分解，同時清洗設備時候也會造成水的污染;如果公路的設計路線有通過河流路段，建設的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的.不合理保護造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
3公路施工中的安全與環(huán)保管理問題的解決對策
3.1公路工程施工安全教育制度的落實
在公路工程的施工過程中，應該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓制度。比如，施工單位應當對安全管理投入相應的資金，購買和設置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現(xiàn)場進行穿配。同時較強安全教育的培訓，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質的管理人員，組建一個高水平、高素質、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質管理人員，進行管理，借鑒國內外的先進管理技術，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策
在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進行防塵網的拉蓋。對臨時不適用的建設材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策
在設計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設備時候，要把有害的物質隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。
4結束語
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關的施工單位要加強安全教育工作和相關的制度建立和完善，保證安全施工，同時應該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設出高質量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質公路，為我國的公路工程把控好質量，為其做好基礎。
參考文獻：
[1]段獻陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(文摘版),
[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應對策[j].中國新技術新產品,
作者:姜超單位:山東省公路建設(集團)有限公司
公路工程概預算心得體會篇十五
一、培訓需求調查與分析
根據(jù)企業(yè)下經營目標、員工績效現(xiàn)狀和本培訓總體情況，在制定下培訓方案時，先進行培訓需求調查。企業(yè)適用的培訓需求主要有以下幾方面：
行政、組織、管理類：管理基礎、團隊建設，溝通技巧、創(chuàng)造思維、人際關系等 工程技術類：
新員工培訓：公司發(fā)展史、企業(yè)文化和經營理念、公司戰(zhàn)略規(guī)劃和規(guī)章制度、入職訓練
二、培訓方案預算制定
一般來說，制定培訓方案預算時，企業(yè)多會采用比例法。實際上“比例法”本質上只是經驗方法。
結構比例法。結構比例很多，例如：
１）以每位員工之預算基準來擬，每位員工每年平均有固定的訓練費用、有些公司依職位別區(qū)分不同訓練經費。
２）依人事費用的一定比例。以每年人事費用（薪資、津貼、福利、保險）的3～8%作為總訓練經費、分idl及dl人員。
３）依營業(yè)額的一定比例決定。以每年營業(yè)額的0.5~3.0%作為總訓練經費、當營業(yè)額較小時，比率會提高。
４）依公司營業(yè)利潤的一定比例決定。依每年公司營業(yè)利潤的5~10%作為訓練預算、但容易受不景氣影響。
２、縱向比例參照法。根據(jù)去年、今年與明年的發(fā)展趨勢，和公司贏利狀況，再依據(jù)培訓策略。
３、橫向比例法。參照同行業(yè)競爭對少的培訓資源投入力度和回報率。此是應該考慮競爭對少發(fā)展階段、現(xiàn)時競爭策略，再結合企業(yè)自身的能力評價，戰(zhàn)略目標來確定總量。各企業(yè)培訓的總預算多少不一，但應該有一個適當?shù)谋壤?。國際大公司的培訓總預算一般占上一年總銷售額的1%--3%，最高的達7%，平均1.5%，而我國的許多企業(yè)都低于0.5%，甚至不少企業(yè)在0.1%以下。
三、常用培訓費用支出的形式及特點
1、內聘內訓
內聘內訓即通過聘請內部講師對內部員工或經銷商、供應商等進行培訓的一種方式。該種培訓所耗費的講師費用、差旅費用均相對較少，是平時最常見的、最省成本的、最具實用性的將老師與學員集中在一起的培訓活動，一般適用于產品知識、公司文化與規(guī)章制度等具體業(yè)務方面的培訓。
2、外聘內訓
外聘內訓即通過外聘講師對內部員工或經銷商、供應商等進行培訓的一種方式。該種
培訓所耗費的講師費用、差旅費用均相對較多，是平時較為常見、成本較高的將老師與學員集中在一起的培訓活動，一般適合于管理培訓等領域，通過外部講師所帶來的新理念和方法，有效促進公司內部員工的轉變，形成共同思維模式、價值觀或掌握先進的技能等，有效提升團隊的綜合能力。
3、外派培訓
外派培訓即通過派出員工參加外部學習的一種培訓方式，包括參加公開課、mba班、會務論壇、旅游考察等。該培訓方式較為適合數(shù)量不多的人員參加，一般具備人均培訓費用相對較高但絕對費用相對較少的特點。
4、讀書活動
讀書活動即通過內外部開展讀書研討的形式，促使學員共同學習某本或幾本書籍，并通過寫文章或現(xiàn)場研討等活動分享讀書心得，共同學習的一種團體活動。該種培訓費用相對較少、結合工作實際分享心得，效果相對較好。
對于總預算的分割，一般50%用作企業(yè)內部培訓、40%費用派遣員工參加外部培訓，10%作為機動。
培訓總費用的確定原則因企業(yè)發(fā)展階段不同、對象及內容的不同而有區(qū)別。就內訓與外訓的安排比重，一般來說，處于創(chuàng)業(yè)期內訓與外訓比為：20%： 80%，成長期的企業(yè)內外訓比重：40%： 60%，成熟期企業(yè)：70%： 30%。
從管理職級來看，中高層級多安排參加外訓課程或公開課程，一線銷售人員多安排內訓課程。
公路工程概預算心得體會篇十六
軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)中的一種重要方式。為了保障軌道交通的安全、便捷和高效運營，預算編制變得至關重要。在這篇文章中，我將分享我在軌道交通項目預算編制過程中的心得和體會。
第二段：理解項目需求
在編制軌道交通概預算之前，我們首先要對項目的需求進行充分的了解。這包括項目的規(guī)模、功能、建設周期等方面的需求。同時，我們還需考慮到未來可能出現(xiàn)的擴展需求，以便在預算編制階段就做好相應的規(guī)劃。只有準確理解項目需求，我們才能編制出合理且有效的預算。
第三段：合理估算成本
在進行軌道交通概預算編制時，準確估算成本是非常關鍵的。我們需細致地調查相關方面的投資成本，如人力資源、建設材料、設備采購、施工費用等，并根據(jù)市場行情和實際情況合理調整。此外，我們還需考慮到不同階段的成本變化，比如項目前期的建設準備費用和后期的運維費用。通過合理估算成本，我們能為軌道交通項目的順利進行提供有力的保障。
第四段：科學控制預算
在軌道交通概預算編制過程中，我們還必須保持科學的預算控制。這意味著避免過高或過低的預算，尋找一個合理的平衡點。過高的預算可能導致項目資金過剩，而過低的預算則可能導致工程進展受阻。我們應根據(jù)項目特點和實際需求確定適當?shù)念A算范圍，并在預算執(zhí)行過程中保持緊密監(jiān)控，及時調整預算，以確保項目能夠按計劃進行。
第五段：優(yōu)化資源配置
軌道交通概預算編制過程中，還需優(yōu)化資源的配置，以確保最佳的效率和利用率。例如，在人力資源方面，我們需合理配置不同專業(yè)人員的崗位，確保人員能夠充分發(fā)揮自己的專業(yè)技能。在物資采購方面，我們需精確確定所需物資的種類和數(shù)量，以避免資源浪費或過度采購。通過優(yōu)化資源配置，我們能夠提高項目的運行效率，最大限度地利用有限資源。
結尾段：
軌道交通概預算編制是一個理性和科學的過程，它需要我們全面考慮項目的需求、準確估算成本、合理控制預算，以及優(yōu)化資源配置。只有在這樣的基礎上，我們才能確保軌道交通項目的順利進行，更好地服務于城市的交通需求。通過參與軌道交通概預算編制，我深刻意識到預算編制對項目的重要性和影響，并在實踐中不斷提升自己的能力和水平。我將繼續(xù)努力，為軌道交通項目的成功發(fā)展貢獻自己的力量。
公路工程概預算心得體會篇十七
為了積極推進公司內部經營機制的轉變，增強全體員工自我約束，激勵職工自我發(fā)展意識，努力降低成本費用，提高公司市場的競爭能力以及公司經濟效益。
二、預算方法。
各個部門在每個月20號就必須做好下個月的預算表，每月25號前提交到財務部門，上個月沒有預算到的、臨時發(fā)生的費用，都要提前一個星期寫預支申請，補申請預算，否則只能申請下個月的預算。
三、預算科目。
1、行政、人事部：工資、福利、社保、公積金、人力資源開發(fā)費等。
2、各中心/項目公司：招待費、差旅和交通費、辦公費、電話費、汽車費、后勤保障費、機構收費、其他等。
3、資金管理部：稅金、固定資產折舊、低值易耗品攤銷、財務費用等。
四、預算提交時間。
各部門每月23號前提交給行政部下月預算，25號前提交到財務部門。次月10日前追加一次預算，超過10日則不能再追加預算。
五、預算人員管理。
1、各部門須指定一名人員負責每月部門費用的預算申請及報銷。
2、各部門月度費用預算申請表在提交前，須經部門負責人審核。各部門預算，最終由公司負責人審批。
1、財務根據(jù)各部門月度預算表進行審核控制，期間對于超出預算發(fā)生的費用，相關費用必須提交書面原因說明。
2、各部門財務對接人，根據(jù)本部門統(tǒng)計的費用，與月度預算費用進行對比，如有超出預算的費用，及時提醒本部門人員。
3、各部門負責人必須及時關注本部門費用開支情況，對于異常超支情況及時作出調整。
4、各部門費用預算控制范圍為10%。超出或低于10%的，下月財務在審核時，會相應考慮進行調整。
5、每月財務部導出各部門當月實際費用發(fā)給各部門，由各部門與當月預算進行對比，加強費用的控制與調整。
6、當月預算費用如有剩余不能移入下月使用。
7、對于可能跨月但不確定時間的費用，需向財務提前說明。
七、控制措施。
每月20--23日提交下月預算表（周末、節(jié)假日推遲休息天數(shù)）每月每遲交一天預算表，各部門負責預算人員扣20元，部門負責人扣50元。
公路工程概預算心得體會篇十八
作為一名大學生，一門課程的畢業(yè)設計是不可或缺的環(huán)節(jié)，這次畢業(yè)設計我選擇了概預算方向。在這一過程中，我受益匪淺，不僅增強了自己的專業(yè)技能，更重要的是，學會了如何在實踐中遇到問題并解決問題。今天，我愿意通過這篇文章分享我的心得體會。
首先，對于一個概預算項目，我們需要仔細的進行前期調研。在畢業(yè)設計中，我們的調研內容包括了詳細的市場流動性研究，未來演化方向的預測和市場需求分析。這個過程需要耗費很長時間，準備工作做的扎實，事半功倍。在這個過程中，我們要建立嚴謹?shù)难芯糠桨?，做好調查問題的提綱，針對不同的對象設計問卷，收集大量的真實數(shù)據(jù)。在這一階段，我體會到了和團隊溝通的重要性，只有耐心的聽取伙伴的建議，我們才能得到更加完善的設計方案。
然后，隨著前期調研結束，我們需要開始進行方案設計。在方案設計過程中，我們需要結合前期調查，分析市場數(shù)據(jù)，尋找有針對性的解決方案。在這一階段，我們還需要切實了解行業(yè)標準、技術難點和成本預算。對于一個好的方案，唯一目標是尋找最優(yōu)的方案，同時確保方案的完整性、科學性和實踐性。在設計過程中我們還要創(chuàng)新、勇于嘗試，追求卓越的設計成果。
接下來，方案設計完成后，便是方案實施的過程。這一步就是關鍵的一步，是設計方案最核心的部分。在這個階段，我們需要分工明確，逐步將設計方案付之實現(xiàn)。必要的溝通協(xié)作讓我們更快速確立一個可行性更高的方案。在這過程中，我們需要不斷的檢驗設計流程，以確保我們在實施過程中是指導如期而行的，同時設定質量的目標以保證與成本的相互平衡。
最后，是對方案實施的總結與反思。在實施方案之后，總結與反思往往是我們學習到的最寶貴的經驗。我們可以對實施過程進行評估，尋找其中的問題、優(yōu)點和不足。這為我們今后的工作提供了極為有益的參考價值?？偨Y反思是一個不斷深入和發(fā)展思考的過程，讓我們能夠汲取課程經驗，提高專業(yè)技能，獲得更多價值。
綜上，畢業(yè)設計是我們大學生活中的一座高山，我們需要耐心的攀登，扎實的學習，還可以不斷的創(chuàng)新完善。通過個人的經驗和實踐，我深深感受到了嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，有效的溝通協(xié)作和持久的毅力對于我們這棵小樹苗是多么的重要。相信只要我們不斷學習與提高，不斷的開發(fā)自己的專業(yè)能力，一定能夠在自己的領域里創(chuàng)造出更高的付出，并實現(xiàn)自己的人生價值。
公路工程概預算心得體會篇十九
一、實習時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
四、實習內容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的.施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質量的關鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或寬度的施工順序。
方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質量的關鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經濟的根本技術措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術
1、軟土路基施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質量，保證工期。
五、實結
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
公路工程概預算心得體會篇二十
在畢業(yè)設計的最后階段，我們和同學們完成了概預算的部分內容。這個過程中，我們不斷地面對挑戰(zhàn)、思考難題，也不斷地搜集資料、嘗試解決問題。在這個過程中，我們嘗試著探索各種方案，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，在嘗試解決問題的過程中，我們也學習了很多。
第二段：概預算的意義
概預算是一個畢業(yè)設計中不可缺少的部分，它是對整個設計消費進行預算的一個基礎方案。設計師們需要利用各種資源來實現(xiàn)他們提交的設計作品，所以，概預算有助于他們合理利用和管理資金。通過對項目進行預算，設計師可以確定真正的成本并對項目進行控制，以確保可以按時、按預算完成項目。
第三段：完成概預算的挑戰(zhàn)
完成概預算不是一件容易的任務，其中最大的挑戰(zhàn)之一就是如何知道項目所需的產品和材料的價格和數(shù)量。我們必須與供應商溝通、調查市場價格和了解材料的性質，以確保預算數(shù)額的準確性。另外，我們也需要考慮不同預算限制和對客戶的期望，以確保預算的合理性和實際可行性。
第四段：借助工具和資源解決問題
在概預算過程中，我們也學會了使用各種工具和資源，以解決我們遇到的問題。我們使用電子表格軟件（如Excel）來標記、管理和控制開支流程，以及幫助我們做出更精確的財務預測。我們也利用互聯(lián)網來了解材料的價格和供應商的質量。通過合理利用這些工具和資源，我們能夠更好地應對概預算過程中的挑戰(zhàn)和問題。
第五段：結論
概預算的過程非常艱苦，需要付出很多努力和耐心，但是它是非常有用的。概預算是設計工作中不可或缺的部分，有助于保持成本控制和財務預算的合理性。通過這個過程，我們不僅收獲了預算技能和經驗，也提高了溝通與解決問題的能力和創(chuàng)造力。這些經驗將對我們將來的職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。