優(yōu)秀停車場運(yùn)營管理方案（匯總23篇）

    方案的執(zhí)行過程中應(yīng)及時(shí)反饋和調(diào)整，確保達(dá)成預(yù)期目標(biāo)。方案的制定要充分考慮各種可能的影響因素，以做出充分的準(zhǔn)備。方案的制定是一門藝術(shù)，下面的范文展示了一些優(yōu)秀的方案，希望能夠給你提供借鑒和參考。
    停車場運(yùn)營管理方案篇一
    隨著近年來科技的進(jìn)步，人們生活水準(zhǔn)的提高。在物質(zhì)和文明都高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會，“停車場是第一大堂”的概念早已深入人心，而停車管理團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量跟公司的形象密不可分，打造與其品質(zhì)相符合的停車管理團(tuán)隊(duì)。是各發(fā)展的首要任務(wù)。陽光海天停車管理事業(yè)，擁有先進(jìn)的停車場經(jīng)營理念。利用現(xiàn)代化智能化的科技手段、先進(jìn)的停車場管理經(jīng)營理念，為客戶提供全方位的停車管理、治安監(jiān)控服務(wù)。
    停車場運(yùn)營管理方案篇二
    解決問題：停車場費(fèi)用混亂，成本混亂問題。為您的停車場打造打造完善的財(cái)務(wù)機(jī)制。
    方案價(jià)值：完善的收費(fèi)管理機(jī)制，解決了停車場收費(fèi)管理的頑疾，減少成本開支，避免各項(xiàng)費(fèi)用混亂。保證您公司停車場的財(cái)務(wù)費(fèi)用有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
    停車場運(yùn)營管理方案篇三
    為有效推動我市城市停車設(shè)施發(fā)展，提高綜合管理能力和水平，有效滿足合理停車需求，按照《河北省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動城市停車設(shè)施加快發(fā)展實(shí)施意見的通知》（冀政辦字77號）精神，結(jié)合我市實(shí)際情況，制定本方案。
    以科學(xué)規(guī)劃、分類施策，政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作，建管并重、集約發(fā)展，改革創(chuàng)新、支撐保障為基本原則，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，通過市場化方式推動我市城市停車設(shè)施發(fā)展，改善城市人居環(huán)境，提升城市運(yùn)行效率和增強(qiáng)城市綜合競爭力。20xx年全市新增公共停車位2.3萬個(gè)以上。到2025年，我市基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)臨時(shí)停車為補(bǔ)充的城市停車設(shè)施系統(tǒng)，社會資本積極參與，居住社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求基本得到滿足，出行停車難問題得到有效緩解。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成。
    （一）加強(qiáng)城市停車設(shè)施頂層設(shè)計(jì)
    1.研究制定專項(xiàng)規(guī)劃。各縣（市、區(qū)）要積極做好城市停車普查，摸清停車資源底數(shù)，建立城市停車設(shè)施供給能力評價(jià)制度。依據(jù)國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，區(qū)分城市中不同區(qū)域的功能要求，按照《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》和《城市停車規(guī)劃規(guī)范》，統(tǒng)籌地上地下空間利用，圍繞基本停車需求、出行停車需求、停車換乘需求，科學(xué)編制和完善城市停車設(shè)施規(guī)劃，明確目標(biāo)、規(guī)模和建設(shè)時(shí)序。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市自然資源和規(guī)劃局、市住建局、市城管局、市公安局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    2.保障基本停車需求。新建居住社區(qū)要嚴(yán)格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配建停車位。老舊小區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造時(shí)，要考慮擴(kuò)建新建停車設(shè)施。結(jié)合片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共管共享模式。優(yōu)化小區(qū)周邊道路交通組織，在保障道路通行的前提下，科學(xué)劃定允許居民在夜間停車的路段、時(shí)段，合理利用道路資源緩解城市小區(qū)居民夜間停車需求。加大公交場站配建力度，保障公交車輛停放，基本消除公交車夜間占道停車。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市住建局、市城管局、市交通運(yùn)輸局、市應(yīng)急管理局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    3.滿足出行停車需求。根據(jù)《河北省城市停車設(shè)施配置及建設(shè)導(dǎo)則》，合理確定各類建筑物停車位配建指標(biāo)，新建項(xiàng)目要配足停車設(shè)施。在學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，結(jié)合公共交通發(fā)展情況和周邊區(qū)域交通條件，區(qū)分不同時(shí)長停車需要，綜合采取資源共享、價(jià)格調(diào)節(jié)、臨時(shí)停車等措施，合理確定停車設(shè)施規(guī)模。公共交通發(fā)達(dá)區(qū)域，應(yīng)合理控制停車設(shè)施建設(shè)規(guī)模，完善公共停車設(shè)施建設(shè)。在保障道路交通有序、安全、暢通的前提下，統(tǒng)籌路內(nèi)停車泊位總量，合理施劃路內(nèi)停車泊位，保證人行道、自行車道的連續(xù)性、安全性。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市住建局、市城管局、市交通運(yùn)輸局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    4.解決停車換乘需求。加強(qiáng)出行停車與公共交通有效銜接，在城市出入口建設(shè)“停車+換乘”（p+r）停車設(shè)施，支持公路客運(yùn)站和城市公共交通樞紐建設(shè)換乘停車設(shè)施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局、市住建局、市城管局、市交通運(yùn)輸局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （二）加快推進(jìn)城市停車設(shè)施項(xiàng)目
    保障滄州市中心城區(qū)公共停車泊位供量穩(wěn)步增長，今年內(nèi)，路內(nèi)泊位施劃在原有4000個(gè)基礎(chǔ)上再施劃不少于1500個(gè)。加快推進(jìn)滄州市名人植物園人防工程地下公共停車場和新華路公共停車場建設(shè)。謀劃啟動市中心醫(yī)院（水專院區(qū)）、市人民醫(yī)院（本部）、市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院（高新區(qū)院區(qū)）停車場項(xiàng)目。（市公安局、市人防辦、市城管局、市衛(wèi)健委牽頭負(fù)責(zé)，市財(cái)政局、市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （三）提高城市停車設(shè)施服務(wù)質(zhì)量
    1.提升裝備技術(shù)水平。支持我市停車裝備制造企業(yè)自主創(chuàng)新，加強(qiáng)智能機(jī)械停車裝備研發(fā)。大力推廣電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用。統(tǒng)籌推進(jìn)路內(nèi)停車和停車設(shè)施收費(fèi)電子化建設(shè)，改造既有停車設(shè)施，增設(shè)充電樁，推動停車充電一體化設(shè)施建設(shè)。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市工信局、市住建局、市城管局、市自然資源和規(guī)劃局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    2.優(yōu)化停車信息管理。鼓勵(lì)不同投資主體和運(yùn)營商合作，完善和更新停車數(shù)據(jù)信息，依法依規(guī)開放停車數(shù)據(jù)，促進(jìn)停車信息共享。支持有條件的縣（市、區(qū)）推進(jìn)停車信息管理平臺與城市信息模型（cim）基礎(chǔ)平臺深度融合，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)等依法依規(guī)為公眾提供停車信息引導(dǎo)等服務(wù)。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市工信局、市自然資源和規(guī)劃局、市住建局、市城管局、市公安局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    3.推廣智能停車服務(wù)。加快應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動通信（5g）、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)新模式，完善移動終端智能化停車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息查詢、車位預(yù)約、泊位誘導(dǎo)、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配。支持停車服務(wù)企業(yè)依托“冀時(shí)辦”，上線移動終端智能化停車服務(wù)應(yīng)用，改善停車體驗(yàn)，方便群眾快速停車。鼓勵(lì)停車服務(wù)企業(yè)依托信用信息提供收費(fèi)優(yōu)惠、車位預(yù)約、通行后付費(fèi)等便利服務(wù)。積極探索“全市統(tǒng)建一套智慧泊車平臺”，實(shí)現(xiàn)全市停車資源的統(tǒng)一調(diào)度、資源共享及大數(shù)據(jù)分析研判等工作。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市工信局、市行政審批局、市大數(shù)據(jù)辦、市公安局、市住建局、市城管局、人行滄州市中心支行按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    4.鼓勵(lì)停車資源共享。持續(xù)保持中心城區(qū)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)部停車場向社會免費(fèi)開放使用，進(jìn)一步擴(kuò)大開放覆蓋面，并在全市復(fù)制推廣。鼓勵(lì)商業(yè)設(shè)施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館等停車設(shè)施在空閑時(shí)段向社會開放。推動居住社區(qū)、企業(yè)單位、周邊道路由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營，探索錯(cuò)時(shí)開放、有償使用、收益分享經(jīng)營模式，通過網(wǎng)絡(luò)化智能化手段實(shí)現(xiàn)車位共享，提高使用效率。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市公安局、市住建局、市城管局、市文明辦按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （四）鼓勵(lì)市場主體參與項(xiàng)目建設(shè)
    1.創(chuàng)新合作模式。有條件的縣（市、區(qū)）可通過項(xiàng)目打包、統(tǒng)一招標(biāo)、規(guī)范補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)進(jìn)行規(guī)?；_發(fā)。支持規(guī)范運(yùn)用政府和社會資本合作（ppp）等模式推動共同投資運(yùn)營停車設(shè)施。在防范政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和不增加政府隱性債務(wù)的前提下，允許有條件的縣（市、區(qū)）依法合規(guī)使用地方政府專項(xiàng)債券資金支持符合條件的具有一定收益的停車設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。在不減少車位的前提下，允許停車設(shè)施配建一定比例的`洗車點(diǎn)、便利店等便民設(shè)施，提升項(xiàng)目綜合收益能力，推動停車設(shè)施建設(shè)管理產(chǎn)業(yè)化。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市財(cái)政局、市住建局、市城管局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    2.放寬準(zhǔn)入條件。深化“放管服”改革，培育公平開放的停車市場環(huán)境，消除市場壁壘和障礙，鼓勵(lì)各類市場主體全面參與停車設(shè)施建設(shè)、裝備研發(fā)、產(chǎn)品供應(yīng)、設(shè)施維保、運(yùn)營管理和信息系統(tǒng)建設(shè)。允許中小微企業(yè)和個(gè)人申請投資運(yùn)營公共停車設(shè)施，原則上不對車位數(shù)量作下限要求。對小型停車設(shè)施項(xiàng)目和利用自有土地建設(shè)的停車設(shè)施項(xiàng)目實(shí)行備案制。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局、市住建局、市城管局、市公安局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    3.加強(qiáng)監(jiān)督管理。加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量和驗(yàn)收管理，做好各類機(jī)械式停車設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護(hù)維護(hù)和監(jiān)測，確保安全運(yùn)行。推動停車服務(wù)市場化改革，培育規(guī)?；?、規(guī)范化、專業(yè)化停車服務(wù)企業(yè)，提升管理效率和服務(wù)水平。加強(qiáng)對停車設(shè)施及服務(wù)企業(yè)的監(jiān)督管理，嚴(yán)厲打擊違法違規(guī)行為。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市住建局、市城管局、市公安局、市場監(jiān)管局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （五）著力完善政策法規(guī)體系建設(shè)
    1.健全管理法規(guī)體系。在立法權(quán)限范圍內(nèi)，結(jié)合城市交通管理實(shí)際，清理不符合停車設(shè)施建設(shè)管理要求的規(guī)章制度，推動出臺停車設(shè)施建設(shè)管理地方性法規(guī)，為依法治理城市停車問題提供法治保障。出臺停車設(shè)施不動產(chǎn)登記細(xì)則，明確不同類型停車設(shè)施的產(chǎn)權(quán)歸屬，做好不動產(chǎn)登記工作。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市公安局、市司法局、市自然資源和規(guī)劃局、市住建局、市城管局、市應(yīng)急管理局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    2.完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。建立健全停車設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，構(gòu)建多層次標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。各縣（市、區(qū)）負(fù)責(zé)制定或修編本地區(qū)居住建筑和不同類型公共建筑的停車設(shè)施、公交場站配建地方標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同項(xiàng)目使用性質(zhì)和停車需求，合理確定配建指標(biāo)，并根據(jù)城市交通發(fā)展變化適時(shí)評估調(diào)整。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市住建局、市城管局、市交通運(yùn)輸局、市場監(jiān)管局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    3.依法規(guī)范停車秩序。建立健全執(zhí)法聯(lián)動機(jī)制，綜合運(yùn)用民警巡邏、執(zhí)法車攝錄、監(jiān)控設(shè)備抓拍等多種手段，及時(shí)依法查處違法停車行為，維護(hù)良好停車秩序。嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置消防通道并實(shí)行標(biāo)識化管理，嚴(yán)格依法查處堵塞消防通道等停車行為，確保生命通道暢通。加強(qiáng)路內(nèi)停車泊位限時(shí)管理，嚴(yán)格控制停車泊位使用時(shí)段、時(shí)長，滿足臨時(shí)停車需求。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市公安局、市住建局、市城管局、市應(yīng)急管理局、市消防救援支隊(duì)按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    4.規(guī)范停車收費(fèi)政策。健全完善主要由市場決定價(jià)格的停車收費(fèi)機(jī)制，逐步縮小政府定價(jià)范圍。根據(jù)不同區(qū)域、位置、時(shí)段、車型和占用時(shí)長等，科學(xué)制定差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，建立動態(tài)調(diào)整機(jī)制。停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)向社會公開。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市住建局、市城管局、市公安局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （一）強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)推進(jìn)。各縣（市、區(qū)）人民政府和渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會作為停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責(zé)任主體，要建立健全工作機(jī)制，強(qiáng)化行業(yè)主管部門責(zé)任，明確相關(guān)部門職責(zé)，全力推動城市停車設(shè)施發(fā)展。市有關(guān)部門按職責(zé)分工加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和監(jiān)督評價(jià)，指導(dǎo)和督促各縣（市、區(qū)）完善相關(guān)政策、落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)，確保目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。重大問題及時(shí)向市政府報(bào)告。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市住建局、市城管局、市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市交通運(yùn)輸局、市應(yīng)急管理局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （二）創(chuàng)新金融支持方式。對有規(guī)劃、有目標(biāo)、有進(jìn)度、有政策、有治理措施的城市，加大金融支持力度，在完善償債措施等前提下，支持企業(yè)以市場化方式發(fā)行用于城市停車設(shè)施建設(shè)的專項(xiàng)債券。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下，探索提供基于停車設(shè)施產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)的抵押融資、融資租賃等金融服務(wù)；鼓勵(lì)和支持符合條件的企業(yè)在銀行間債券市場發(fā)行短期融資券、中期票據(jù)、定向融資工具等非金融企業(yè)債務(wù)融資工具，支持城市停車設(shè)施建設(shè)；鼓勵(lì)通過資產(chǎn)證券化等方式，盤活存量資產(chǎn)。鼓勵(lì)采取“債貸組合”等方式，構(gòu)建多元化、可持續(xù)的城市停車設(shè)施融資體系。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革委、市住建局、市城管局、人行滄州市中心支行、滄州銀保監(jiān)分局、市地方金融監(jiān)管局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （三）保障項(xiàng)目用地供應(yīng)。充分利用城市邊角空閑土地、中心城區(qū)功能搬遷騰出土地、城市公共設(shè)施新改建預(yù)留土地以及機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位自有土地增建停車設(shè)施，鼓勵(lì)其他土地使用權(quán)人利用自有土地增建停車設(shè)施。充分利用地上地下空間建設(shè)停車設(shè)施，挖掘城市道路、廣場、公園綠地以及公交場站、垃圾站等公共設(shè)施地下空間等資源規(guī)劃建設(shè)停車設(shè)施。各縣（市、區(qū)）要結(jié)合具體實(shí)際，抓緊出臺土地分層開發(fā)實(shí)施細(xì)則，落實(shí)土地要素市場化配置政策，采用長期租賃、先租后讓等方式供應(yīng)停車設(shè)施用地；符合《劃撥用地目錄》的停車設(shè)施用地，采取劃撥方式供地。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市自然資源和規(guī)劃局、市住建局、市城管局、市交通運(yùn)輸局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （四）做好宣傳引導(dǎo)工作。要以深入開展“三重四創(chuàng)五優(yōu)化”活動和“三基”建設(shè)年活動為契機(jī)，強(qiáng)化對城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)和20項(xiàng)民生工程中城市公共停車設(shè)施建設(shè)工作的政策宣傳，引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會資本積極參與各類城市停車設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)對城市停車相關(guān)法律法規(guī)政策解讀，及時(shí)向社會公布停車普查結(jié)果、停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)劃?？偨Y(jié)推廣各地停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的好經(jīng)驗(yàn)好做法，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會等中介組織作用，加大宣傳力度，推動城市交通條件持續(xù)改善。（各縣（市、區(qū)）人民政府、渤海新區(qū)、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，市有關(guān)部門按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    停車場運(yùn)營管理方案篇四
    1、目的
    為提升小區(qū)整體環(huán)境，保障道路暢通，秩序正常，本著公平公正公開的原則，明確車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范車輛管理工作，根據(jù)《民法典》、結(jié)合小區(qū)實(shí)際情況，特制定本制度。
    2、適用范圍
    本制度適用于進(jìn)出建國里的所有機(jī)動車。
    3、基本原則
    a)限量停車：有專有車庫/車位的車輛應(yīng)停在對應(yīng)車位。臨停車數(shù)量按照小時(shí)收費(fèi)。根據(jù)車位總數(shù)（公共停車位+可臨停車數(shù)量）設(shè)定上限，當(dāng)停車總數(shù)達(dá)到該數(shù)量，則及時(shí)告示并不再放行車輛進(jìn)入小區(qū)。
    b)停車受控：停車嚴(yán)禁妨礙行人通行。必須在前擋玻璃下方留置醒目的聯(lián)系電話，并及時(shí)移車。
    c)有限服務(wù)：停車費(fèi)主要用于公共秩序維護(hù)和小區(qū)建設(shè)，不包含車輛保管責(zé)任。在物業(yè)服務(wù)中心正常履行物業(yè)管理職責(zé)的情況下，若發(fā)生車某某，物業(yè)服務(wù)中心有協(xié)助報(bào)警、職責(zé)內(nèi)查證的義務(wù)。
    1、建國里停車位按照實(shí)際車位購買確定停車權(quán)；針對部分車位旁邊和部分車庫門口可仍有停車空間，可單獨(dú)向業(yè)主委員會申請并委托物業(yè)服務(wù)評估通過后可增加一個(gè)停車權(quán)。
    2、此類業(yè)主在簽署“放棄公共車位承租（停車）權(quán)確認(rèn)書”后，物業(yè)在不影響其他業(yè)主停車情況下，為此類業(yè)主單獨(dú)劃分（專用）停車位。
    3、針對部分大型車位旁邊和部分車庫已多分配一個(gè)停車權(quán)的`業(yè)主，故不再享有公共車位承租（停車）權(quán)。同時(shí)其車輛車必須停車至指定劃分的區(qū)域，不得另行占用公共停車位，否則業(yè)委會有權(quán)將取消新增的停車權(quán)一年（取消后按照臨停計(jì)費(fèi)）。
    4、一個(gè)車位可綁定多個(gè)車牌，但同一時(shí)刻只有一輛車可駛?cè)氲貛欤ㄐ^(qū)）。其他車輛不得進(jìn)入地庫（小區(qū)）。
    5、未增加停車權(quán)業(yè)主，有權(quán)參加公共停車位承租登記，但按業(yè)主第二輛車輛登記繳費(fèi)。
    1、按照一個(gè)專有部分（即按戶）享有一個(gè)承租（停車）權(quán)；
    2、以12個(gè)月一個(gè)周期，承租（停車）權(quán)順序的確定；承租（停車）權(quán)順序一個(gè)周期內(nèi)有效。
    3、每個(gè)周期開始前一個(gè)月，享有承租（停車）權(quán)業(yè)主需主動前往物業(yè)服務(wù)中心參加登記報(bào)名。集中確定承租（停車）權(quán)順序的工作，僅針對已登記報(bào)名業(yè)主進(jìn)行并排序。未報(bào)名業(yè)主，在承租（停車）權(quán)順序確定后想進(jìn)行承租的，默認(rèn)加入到已確定的順序末尾。
    4、集中并確定承租順序后，已經(jīng)確定順序但未能承租到公共停車位的車主，按照順序進(jìn)行排隊(duì)。
    5、一個(gè)承租（停車）權(quán)可以同時(shí)綁定多個(gè)車牌，但同一時(shí)刻只能有一輛車享受狀態(tài)，其他進(jìn)入小區(qū)車輛按照臨停計(jì)費(fèi)。
    6、一個(gè)停車權(quán)或一個(gè)承租（停車）權(quán)綁定多個(gè)車牌，同一個(gè)車牌可同時(shí)綁定在停車權(quán)和承租（停車）權(quán)上。
    7、公共車位停車承租（停車）權(quán)順序確定工作，按照《建國里公共停車位承租（停車）權(quán)產(chǎn)生辦法》進(jìn)行產(chǎn)生。
    8、一個(gè)（停車）權(quán)業(yè)主登記需要業(yè)主本人攜帶身份證原件、房產(chǎn)證原件、行駛證。
    9、相關(guān)車主需主動限期14天內(nèi)完成建國里車輛繳費(fèi)事宜。
    a：存在以下情況
    1）為產(chǎn)權(quán)人本人或需提供與產(chǎn)權(quán)人直系親屬關(guān)系或夫妻關(guān)系、與車位所有人有相關(guān)資料證明、業(yè)主車小區(qū)車主為本小區(qū)業(yè)主（或業(yè)主直系親屬或夫妻關(guān)系）。
    2）小區(qū)業(yè)主（房產(chǎn)證、行駛證、身份證三證齊全為同一人）。
    b：非業(yè)主車小區(qū)租戶、小區(qū)租戶（租賃合同、行駛證、身份證為同一人）辦理相關(guān)事宜。
    10、備注：消防、公安、急救、工程搶險(xiǎn)、司法行政等部門公務(wù)車輛進(jìn)出小區(qū)免費(fèi)停放。
    1、車主憑《停車權(quán)和承租（停車）權(quán)判斷和登記材料》要求，帶相關(guān)資料并提供復(fù)印件，到物業(yè)服務(wù)中心繳費(fèi)登記辦理，同時(shí)每輛登記車輛需留存兩個(gè)可以正常聯(lián)系的電話號碼，以備應(yīng)急使用。
    2、如需進(jìn)行以年為周期（非自然年，具體開始時(shí)間另行通知）進(jìn)行承租（停車）權(quán)順序確定。每個(gè)周期開始前一個(gè)月，享有承租（停車）權(quán)業(yè)主需主動前往物業(yè)服務(wù)中心參加登記。由業(yè)委會委托第三方或針對已登記報(bào)名業(yè)主集中進(jìn)行一次承租（停車）權(quán)順序確定的工作（工作僅針對已登記報(bào)名業(yè)主進(jìn)行）。
    3、小區(qū)停車泊位按照規(guī)劃停車泊位總數(shù)量控制，不實(shí)行車位固定以提高車位使用率。車輛停放按照先到先停原則，就近停放原則，無固定車位原則，保證小區(qū)主干道消防通道暢通原則有序停放車輛。
    4、小區(qū)業(yè)委會授權(quán)物業(yè)服務(wù)企業(yè)在保證道路暢通前提下挖掘小區(qū)內(nèi)部停車資源。小區(qū)南北門區(qū)域設(shè)置相應(yīng)停車道閘系統(tǒng)，納入小區(qū)正常停車管理范圍。
    5、小區(qū)車輛停放要確保消防主干通道暢通；每輛進(jìn)入小區(qū)車輛前檔需放置聯(lián)系方式。
    6、小區(qū)實(shí)施車牌識別系統(tǒng)，自助繳費(fèi)系統(tǒng)。
    7、僵尸車，每季清點(diǎn)一次，發(fā)現(xiàn)半年內(nèi)無進(jìn)出記錄的車輛，通過以下方式聯(lián)系車主在一周內(nèi)離場：114查詢車主電話通知、車上貼通知單。通知發(fā)放后一周內(nèi)未離場，將被移動到指定場所存放，移車費(fèi)用業(yè)委會使用經(jīng)營性收益先行墊付，由車主承擔(dān)。
    1、未停放在車位的車輛，有堵塞通道、壓綠化停車等行為在通知后15分鐘內(nèi)未挪車，授權(quán)物業(yè)服務(wù)企業(yè)對該車輛張貼《違停告知單》并進(jìn)行鎖車；車主做出書面保證后予以放行；如第一次通知后超過一小時(shí)未挪車或不愿出具書面保證或同一車輛第二次違規(guī)停放，授權(quán)物業(yè)服務(wù)企業(yè)予以車主100元現(xiàn)金處罰（以用于停車違規(guī)處理處理手續(xù)費(fèi)）。
    3、因拖車造成的車輛損失，由車主自行承擔(dān)；車主未繳納拖車費(fèi)用之前將被禁止進(jìn)入小區(qū)，如該車主車輛存在違規(guī)及危害公眾停車事宜的，將取消其資格，當(dāng)月停車費(fèi)用按社會車輛結(jié)算，剩余費(fèi)用退回。針對多次違停（3次及3次以上）拒不服從停車管理，物業(yè)執(zhí)行限制違停車輛三個(gè)月內(nèi)駛?cè)胄^(qū)。
    1、建國里地下車庫配備2名專職人員進(jìn)行車輛停放管理、及現(xiàn)場負(fù)責(zé)巡邏維護(hù)車場秩序管理。
    2、建國里車庫門崗設(shè)由1名安管人員進(jìn)行外來車輛識別登記，隨時(shí)與地下車庫崗隊(duì)員保持聯(lián)系溝通。
    3、建國里地下車庫管理員對訪客車輛進(jìn)行引導(dǎo)至b2層。
    4、建國里車庫內(nèi)有專人安管員負(fù)責(zé)消防滅火相關(guān)設(shè)施設(shè)備的檢查。
    5、建國里車庫內(nèi)限高2.2米，其他超高車輛及非機(jī)動車輛禁止進(jìn)入建國里地下車庫。
    6、建國里車庫發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件的需及時(shí)上報(bào)物業(yè)服務(wù)中心，記錄按照突發(fā)事件流程妥善處理，涉及業(yè)主車輛原因的需即使通知管家進(jìn)行聯(lián)動。
    7、對地下車庫每天進(jìn)行打掃清潔，對上下坡道每周進(jìn)行清洗，確保建國里的車庫整體整潔地面敞亮。
    8、明令禁止車庫內(nèi)存放易燃、易爆、腐蝕性、刺激性氣味等違規(guī)物品、禁止使用消防水源洗車、洗地等、禁止占用消防通道。
    9、嚴(yán)禁建國里停車場內(nèi)進(jìn)行遛犬行為，嚴(yán)禁兒童玩耍。
    10、建國里戶數(shù)為804多戶，車輛車位為1143個(gè)，所有業(yè)主辦理停車證需要持有（購房合同、行駛證、身份證）三證，其他相關(guān)證件來辦理均為無效，目前所有業(yè)主及車位優(yōu)先滿足。
    停車場運(yùn)營管理方案篇五
    按照省政府辦公廳《印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案的通知》（冀政辦字19號）文件要求，為推動停車設(shè)施建設(shè)發(fā)展，優(yōu)化停車設(shè)施管理模式，改善城市停車環(huán)境，解決停車難問題，促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展，提升城市管理水平，制定本方案。
    （一）指導(dǎo)思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認(rèn)真落實(shí)省第十次黨代會、省委經(jīng)濟(jì)工作會議部署，嚴(yán)格落實(shí)市委、市政府決策，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，按照規(guī)劃引領(lǐng)、分類施策、政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)城區(qū)停車設(shè)施。面向社會有序開放機(jī)關(guān)單位內(nèi)部停車場，逐步清退路內(nèi)停車泊位，切實(shí)解決停車難、收費(fèi)亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
    （二）工作目標(biāo)。城市新建建筑嚴(yán)格執(zhí)行配建停車位標(biāo)準(zhǔn)，老城區(qū)、老建筑盡力補(bǔ)配補(bǔ)建停車位。推動城市公共停車設(shè)施建設(shè)，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于10000個(gè)。通過持續(xù)推進(jìn)公共停車設(shè)施建設(shè)和實(shí)施棚戶區(qū)、城中村改造補(bǔ)建配建停車位，逐步降低路內(nèi)停車位比例。到20xx年，基本建成以配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車體系。推進(jìn)智慧停車管理和資源共享，中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求得到顯著改善，各類資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序。
    （一）加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，保障土地供應(yīng)。
    1.科學(xué)規(guī)劃布局停車設(shè)施。各縣區(qū)要充分結(jié)合轄區(qū)內(nèi)實(shí)際情況，依據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)國土空間規(guī)劃和交通體系規(guī)劃，科學(xué)編制和完善本轄區(qū)停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃。確定停車設(shè)施發(fā)展總體目標(biāo)，明確未來幾年停車設(shè)施布局、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)時(shí)序。按照差別化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區(qū)，科學(xué)確定差別化的停車設(shè)施發(fā)展政策、供給和管理策略。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市中心區(qū)結(jié)構(gòu)性停車位供需數(shù)量，合理布局停車設(shè)施，解決結(jié)構(gòu)性供需矛盾。新編控制性詳細(xì)規(guī)劃要依托經(jīng)依法批準(zhǔn)的專項(xiàng)規(guī)劃對規(guī)劃落實(shí)及建設(shè)用地進(jìn)行管控，作為停車設(shè)施建設(shè)和管理的依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行。市、縣（區(qū)）兩級分別建立專項(xiàng)規(guī)劃實(shí)施情況評估機(jī)制，以年度為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，評估規(guī)劃落實(shí)情況，根據(jù)評估情況，及時(shí)調(diào)整工作措施，保證規(guī)劃項(xiàng)目落實(shí)落地。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局、市公安局、市交通運(yùn)輸局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    2.保障停車設(shè)施用地供應(yīng)。自然資源和規(guī)劃部門要結(jié)合實(shí)際，抓緊研究出臺我市土地分層開發(fā)實(shí)施細(xì)則，細(xì)化停車設(shè)施供地政策，各縣區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，完善本級停車設(shè)施用地供應(yīng)策略。停車設(shè)施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應(yīng)采取有償使用方式公開出讓，鼓勵(lì)采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關(guān)系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、交通樞紐等重點(diǎn)停車難區(qū)域，預(yù)留公共停車用地條件和建設(shè)空間。鼓勵(lì)盤活存量用地建設(shè)停車場，對利用存量建設(shè)用地從事停車場建設(shè)，各縣區(qū)要制定相關(guān)鼓勵(lì)政策。（責(zé)任單位：市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局、各縣區(qū)政府）
    （二）分類推動建設(shè)，加大設(shè)施供給。
    1.加快補(bǔ)齊公共停車設(shè)施缺口。持續(xù)開展公共停車設(shè)施補(bǔ)短板行動，20xx年全市新增公共停車位10000個(gè)以上，中心區(qū)建設(shè)比例不得低于年度任務(wù)的`40%。重點(diǎn)在城區(qū)中心區(qū)的大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學(xué)校等各類公共服務(wù)中心、大型公建設(shè)施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。各縣區(qū)政府要將停車設(shè)施用地選址納入年度用地計(jì)劃，保障公共停車設(shè)施建設(shè)用地需求。市級停車管理部門建立公共停車設(shè)施建設(shè)半月報(bào)、月通報(bào)、季督查工作制度，確保建設(shè)任務(wù)保質(zhì)保量完成。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    2.配足新建建筑物配建停車位。新建建筑物要嚴(yán)格執(zhí)行城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃和建筑物停車位配建標(biāo)準(zhǔn)，配建指標(biāo)應(yīng)符合《河北省城市停車設(shè)施配置及建設(shè)導(dǎo)則》規(guī)定，一律不欠新賬、不留缺口。加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理，嚴(yán)把建設(shè)用地規(guī)劃、建設(shè)工程規(guī)劃等行政許可關(guān)口，保證新建、擴(kuò)建、改建建筑配建停車設(shè)施符合相應(yīng)配建標(biāo)準(zhǔn)，配足停車設(shè)施。配建停車設(shè)施應(yīng)與建筑物主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)交付使用。加強(qiáng)竣工驗(yàn)收管理，杜絕停車設(shè)施緩建、少配。根據(jù)城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標(biāo)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，適度提高建筑物停車位配建標(biāo)準(zhǔn)。市相關(guān)部門要制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)新建建筑充分利用地下空間建設(shè)停車位并作為公共停車場向社會開放。鼓勵(lì)新建建設(shè)項(xiàng)目超過停車配建指標(biāo)建設(shè)停車場，超出部分設(shè)置收費(fèi)停車場進(jìn)行市場化運(yùn)作。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市自然資源和規(guī)劃局、市行政審批局、市城管執(zhí)法局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    3.逐步補(bǔ)配補(bǔ)建既有建筑停車位。結(jié)合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，留足配建停車位。在老舊小區(qū)改造時(shí)，因地制宜，結(jié)合小區(qū)實(shí)際補(bǔ)齊配建停車位。鼓勵(lì)社會資本參與老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇更新改造，結(jié)合片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共享共管模式，各縣區(qū)可因地制宜制定具體辦法。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市城管執(zhí)法局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    4.加快清退超配路內(nèi)停車位。通過持續(xù)推進(jìn)公共停車設(shè)施建設(shè)和實(shí)施棚戶區(qū)、城中村改造補(bǔ)建配建停車位，盡快置換清退超配的路內(nèi)停車位，力爭到20xx年底，路內(nèi)停車位比例降到5%以下。定期分析路內(nèi)停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴(yán)重影響交通的路內(nèi)停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續(xù)性、安全性。除公安機(jī)關(guān)交通管理部門外，任何單位和個(gè)人不得在城市道路范圍內(nèi)設(shè)置停車位。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市公安局、市城管執(zhí)法局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學(xué)校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設(shè)公共停車設(shè)施，保證地下與地上設(shè)施統(tǒng)籌兼顧。做好人防工程建設(shè)規(guī)劃與城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃的有效銜接，各縣區(qū)要建立人防工程項(xiàng)目臺賬，充分分析研判，在滿足戰(zhàn)時(shí)功能布局前提下，充分考慮城市停車服務(wù)功能，加大改造和利用力度，用于補(bǔ)充建筑物配建停車位或城市公共停車位。力爭20xx年利用人防工程新增一批停車泊位，20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市自然資源和規(guī)劃局、市人防辦、市城管執(zhí)法局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    6.推進(jìn)立體停車設(shè)施建設(shè)。各縣區(qū)要大力推動立體停車設(shè)施發(fā)展，制定建設(shè)管理和用地支持政策、激勵(lì)措施，在符合規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進(jìn)機(jī)械式立體停車場、停車樓建設(shè)，并做好臨街停車設(shè)施立面美化，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。及時(shí)總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大立體停車設(shè)施服務(wù)范圍，推動城市立體停車設(shè)施發(fā)展。各縣區(qū)每年新建公共停車泊位中，立體停車設(shè)施泊位原則上占比不得低于20%。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （三）規(guī)范停車管理，提高使用效率。
    1.推動停車設(shè)施資源共享。充分發(fā)揮既有停車位效能，在加強(qiáng)安全管理的前提下，積極探索機(jī)關(guān)、事業(yè)單位停車位共享機(jī)制，有序盤活其余單位停車資源。推動企業(yè)單位、商業(yè)設(shè)施、寫字樓、體育場館等停車設(shè)施在夜間空閑時(shí)段向社會開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營，實(shí)行有償使用、收益分享經(jīng)營模式。各縣區(qū)政府要摸排轄區(qū)內(nèi)有富余停車位的小區(qū)，以政府為主體或推動社會資本參與，購買或租賃這一部分停車泊位供社會使用，降低配建停車位空置率。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市城管執(zhí)法局、市發(fā)展和改革委員會、市機(jī)關(guān)事務(wù)局、市國資委、市公安局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    2.加強(qiáng)停車秩序管理。各縣區(qū)要健全停車管理工作機(jī)制，制定統(tǒng)一規(guī)范的經(jīng)營管理政策，合理制定并公布政府定價(jià)管理的停車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。逐步開展公共停車設(shè)施備案工作，規(guī)范公共停車設(shè)施備案標(biāo)準(zhǔn)和流程，強(qiáng)化停車基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)采集、更新。各級管理部門要加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，及時(shí)受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報(bào)。嚴(yán)厲打擊占用公共資源私設(shè)停車位行為，加強(qiáng)對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護(hù)良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤┫迺r(shí)停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉(zhuǎn)率。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市城管執(zhí)法局、市發(fā)展和改革委員會、市場監(jiān)督管理局、市公安局、市國資委按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    3.推行城市智慧停車服務(wù)。應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，完善城市智慧停車管理平臺系統(tǒng)，進(jìn)一步推進(jìn)全市經(jīng)營性停車場數(shù)據(jù)接入工作，統(tǒng)籌路內(nèi)、路外停車資源，實(shí)現(xiàn)智能停車誘導(dǎo)、信息查詢、車位預(yù)約、泊位誘導(dǎo)、電子支付等功能，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時(shí)間，方便群眾就近停車。積極探索全市統(tǒng)一運(yùn)營模式，督促智慧停車經(jīng)營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)，并及時(shí)向社會公開。全面推行電子計(jì)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)無人值守、自動計(jì)費(fèi)繳費(fèi)，推廣使用“etc”“先離場后付費(fèi)”等快捷收費(fèi)方式。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市城管執(zhí)法局、市發(fā)展和改革委員會、市國資委按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    4.提高公共交通保障能力。落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網(wǎng)和站點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)城市道路公交服務(wù)全覆蓋。加大公交專用道建設(shè)和使用監(jiān)管力度，增加城市中心區(qū)及交通密集區(qū)公交客運(yùn)能力，確保公共交通分擔(dān)率達(dá)到20%以上。加強(qiáng)出行停車與公交換乘無縫街接，在公路客運(yùn)站和城市公共交通樞紐建設(shè)換乘停車設(shè)施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)公眾綠色出行。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市交通運(yùn)輸局、市公安局、市城管執(zhí)法局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （一）簡化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設(shè)施投資、建設(shè)、經(jīng)營手續(xù)辦理程序，提高工作效率。對小型停車設(shè)施項(xiàng)目和利用自有土地建設(shè)的停車設(shè)施項(xiàng)目，實(shí)行備案制。既有停車庫（樓）內(nèi)部改造為機(jī)械式立體停車的，可按照特種設(shè)備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗(yàn)、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市行政審批局、市自然資源和規(guī)劃局、市場監(jiān)督管理局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （二）完善差別化收費(fèi)機(jī)制。發(fā)改部門結(jié)合實(shí)際制定或完善具體的差別化收費(fèi)政策，逐步推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時(shí)段停車服務(wù)差別收費(fèi)。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發(fā)展水平等因素，在中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點(diǎn)停車難區(qū)域?qū)嵭懈呤召M(fèi)，城市外圍實(shí)行低收費(fèi)，一般區(qū)域正常收費(fèi)。同一區(qū)域內(nèi)，按照“路內(nèi)高于路外、繁忙時(shí)段高于空閑時(shí)段”的原則，進(jìn)一步細(xì)化差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市發(fā)展和改革委員會）
    （三）完善投資經(jīng)營激勵(lì)政策。對停車需求大、收益較好的中心區(qū)、交通樞紐等區(qū)域的停車設(shè)施，鼓勵(lì)社會資本以市場化投資為主開發(fā)經(jīng)營，重點(diǎn)建設(shè)立體停車場或既有停車場實(shí)施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設(shè)施，可通過合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、政府適當(dāng)讓渡項(xiàng)目收益權(quán)等方式，吸引社會資本參與。推動停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在符合相關(guān)規(guī)劃、不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由各縣區(qū)政府確定。（責(zé)任單位：各縣區(qū)政府。指導(dǎo)部門：市城管執(zhí)法局、市發(fā)展和改革委員會、市自然資源和規(guī)劃局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
    （四）完善停車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系。健全停車管理法規(guī)體系，推動編制或修訂地方性停車設(shè)施建設(shè)管理法規(guī)，抓緊出臺《張家口市停車場管理?xiàng)l例》，在立法權(quán)限范圍內(nèi)，結(jié)合城市交通管理實(shí)際，清理不符合停車設(shè)施建設(shè)管理要求的規(guī)章制度，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，編制或修訂停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，制定完善智慧停車管理標(biāo)準(zhǔn)、停車設(shè)施運(yùn)營規(guī)范、停車管理服務(wù)規(guī)范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（責(zé)任單位：市司法局、市城管執(zhí)法局）
    （一）落實(shí)主體責(zé)任。各縣區(qū)政府是停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責(zé)任主體，要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全工作機(jī)制，強(qiáng)化主管部門責(zé)任，明確相關(guān)部門職責(zé)和時(shí)間表、路線圖。要結(jié)合實(shí)際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定各縣區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作方案，加快解決停車難問題。
    （二）強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，市發(fā)展和改革委員會、市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市公安局、市場監(jiān)督管理局、市行政審批局、市人防辦等部門按照職責(zé)分工，加強(qiáng)對全市停車設(shè)施治理工作的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)，共同研究政策，解決重大問題。各縣區(qū)政府、經(jīng)開區(qū)管委會、各管理區(qū)委員建立相應(yīng)工作機(jī)制，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)本地停車管理工作，形成政府主導(dǎo)、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
    （三）強(qiáng)化督導(dǎo)調(diào)度。各縣區(qū)政府、管委會要加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)有關(guān)部門的工作檢查和考核評價(jià)，加強(qiáng)督導(dǎo)調(diào)度，層層壓實(shí)責(zé)任。對工作開展不力、弄虛作假、問題整改不到位的嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。市有關(guān)部門要按照職責(zé)分工，對各縣區(qū)工作推進(jìn)情況定期開展督導(dǎo)檢查，督促各縣區(qū)落實(shí)主體責(zé)任，推動城市停車治理能力提升。
    （四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設(shè)施治理工作進(jìn)行全方位宣傳報(bào)道，宣傳先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型做法，營造政府關(guān)心、社會關(guān)注、群眾關(guān)切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗(yàn)活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。
    停車場運(yùn)營管理方案篇六
    紫蓋山廣場停車場位于市紫蓋山廣場門前，占地面積0.8畝。根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)工作安排，市園林局于20xx年5月29日移交至宜城市國有資本投資運(yùn)營集團(tuán)有限公司全資子公司宜城市智泊停車服務(wù)有限公司管理，現(xiàn)宜城市智泊停車服務(wù)有限公司對其完成配套設(shè)備改造升級，可提供車位17個(gè)。
    （一）申請情況
    根據(jù)《湖北省機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》（鄂價(jià)工服151號）第十四條規(guī)定：實(shí)行政府定價(jià)管理的機(jī)動車停放服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由經(jīng)營者向價(jià)格主管部門提出申請。20xx年9月15日宜城市智泊停車服務(wù)有限公司向我局提出了《關(guān)于臨時(shí)停車場服務(wù)收費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)的請示》。
    （二）停車場現(xiàn)場踏勘情況
    我局2名工作人員分別對紫蓋山廣場停車場進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，停車場具備下列條件:
    1、具有合適場地，申報(bào)場地與現(xiàn)場踏勘位置相符；
    2、設(shè)有明顯的車輛通行和停放位置的標(biāo)志及標(biāo)線；
    4、停車場道路均已刷黑，內(nèi)設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)控設(shè)施，綠化、亮化等工程完善到位；
    5、實(shí)行專人巡檢、無人化收費(fèi)，使用軟件支付系統(tǒng)，無縫對接支付寶、微信支付、銀聯(lián)接口，為用戶提供多樣化支付選擇，無需取卡，零停留，輕松入場，停車場出口通行效率高。
    6、內(nèi)部收費(fèi)管理、財(cái)務(wù)管理、安全防范、崗位責(zé)任等規(guī)章制度已建立。
    （三）制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)
    1、定價(jià)權(quán)限。根據(jù)《湖北省定價(jià)目錄》規(guī)定：“具有自然壟斷經(jīng)營及公益性特征的`機(jī)動車停車實(shí)施服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”定價(jià)部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價(jià)格主管部門負(fù)責(zé)具體工作，我局有定價(jià)權(quán)。
    2、是否屬于政府定價(jià)。根據(jù)《湖北省機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》（鄂價(jià)工服151號）第五條規(guī)定，下列場所的機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)，可實(shí)行政府定價(jià)管理：黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會團(tuán)體等辦公場所配套建設(shè)或內(nèi)設(shè)的停車場；政府的財(cái)政性資金、城市建設(shè)投資（交通投資）公司全額投資建設(shè)的停車場。
    3、制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)?！秶野l(fā)展改革委等部委關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見》（發(fā)改價(jià)格2975號）、《湖北省機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》（鄂價(jià)工服151號）和《宜城市機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》（宜價(jià)字31號）等相關(guān)規(guī)定。
    4、定價(jià)原則。一是規(guī)范管理，優(yōu)化資源配置原則。通過采取規(guī)范使用、合理定價(jià)等手段，有效緩解紫蓋山廣場附近“停車難”的問題，實(shí)現(xiàn)停車資源的優(yōu)化配置及有效利用，滿足人民群眾美好生活需求；二是科學(xué)合理，推進(jìn)改革原則。制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮停車場所的設(shè)備設(shè)施、服務(wù)條件、服務(wù)功能、地理位置、供求關(guān)系及社會各方面承受能力等因素，推行“差別化停車服務(wù)收費(fèi)政策”。實(shí)行半小時(shí)內(nèi)停車政策，其目的是更好地服務(wù)市民有效規(guī)范停車秩序。三是用者付費(fèi)，倡導(dǎo)綠色出行原則。車主使用公共停車資源應(yīng)當(dāng)支付使用費(fèi)，引導(dǎo)市民選擇公共交通出行，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，減少機(jī)動車流量，降低路面交通飽和度，提高道路通行速度，緩解交通擁堵狀況。四是累進(jìn)加價(jià)，設(shè)置最高限額原則。短時(shí)停車行為實(shí)施較低收費(fèi)，長時(shí)停車行為實(shí)施較高收費(fèi)，可讓車主享受短時(shí)停車的優(yōu)惠，達(dá)到收費(fèi)政策惠民目的。
    紫蓋山廣場停車場停車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方案：
    1、小、中型車3小時(shí)內(nèi)（含）收費(fèi)5元，3至24小時(shí)每增加1小時(shí)加收1元，全天最高限額20元。
    2、實(shí)行包月計(jì)費(fèi)方式的，每月不超過360元。
    3、超過24小時(shí)重新按以上規(guī)定計(jì)收。
    4、對懸掛公安部門核（換）發(fā)的新能源汽車號牌的車輛，3小時(shí)內(nèi)（含）收費(fèi)2元；3至24小時(shí)每增加1小時(shí)加收0.5元，全天最高限額10元。
    5、停車半小時(shí)以內(nèi)免收停車費(fèi)，停車時(shí)長超出半小時(shí)的，前半小時(shí)納入計(jì)費(fèi)停車時(shí)長。
    6、執(zhí)行任務(wù)的軍車、警車、消防車、救護(hù)車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車、郵遞車、環(huán)衛(wèi)車、市政設(shè)施維護(hù)維修車、殯葬車等免收停車服務(wù)費(fèi)。
    7、根據(jù)法律、法規(guī)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)免收車輛停放服務(wù)費(fèi)的車輛，如殘疾人隨身必備的專用車輛等免收停車服務(wù)費(fèi)。
    8、車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關(guān)機(jī)動車類型劃分的規(guī)定確定。
    9、實(shí)施收費(fèi)時(shí)，在停車場入口處和交費(fèi)處醒目位置，按明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定公示車型分類、計(jì)費(fèi)時(shí)段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)依據(jù)、服務(wù)承諾、監(jiān)督機(jī)關(guān)及價(jià)格舉報(bào)電話等有關(guān)內(nèi)容，接受社會監(jiān)督。
    擬定標(biāo)準(zhǔn)于印發(fā)之日起執(zhí)行。
    20xx年9月30日。
    停車場運(yùn)營管理方案篇七
    我們提供的不只是停車場，讓停車成為享受！“科學(xué)化、人性化、專業(yè)化、智能化”的現(xiàn)代停車服務(wù)管理理念，為業(yè)車與車主提供科學(xué)周到的停車服務(wù)?！耙涣鞯乃刭|(zhì)、一流的形象、一流的服務(wù)、一流的管理”為您公司打造一流的形象，讓停車場成為公司的第一大堂。
    停車場運(yùn)營管理方案篇八
    專為5a級寫字樓、四星級以上酒店、高檔商場、公寓等提供最優(yōu)質(zhì)、最專業(yè)的停車場運(yùn)營管理服務(wù)。
    陽光海天公司是實(shí)力保障，我們專注于每一個(gè)停車場項(xiàng)目，提供最細(xì)致、最專業(yè)的停車服務(wù)；先進(jìn)的國際理念，結(jié)合服務(wù)中國停車市場的本土經(jīng)驗(yàn)，讓我們深諳客戶需求，為業(yè)車與車主提供科學(xué)周到的停車服務(wù)。
    停車場運(yùn)營管理方案篇九
    1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執(zhí)行。
    2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個(gè)車場分割成若干個(gè)防火區(qū)域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項(xiàng)嚴(yán)格把關(guān)，提高警惕性，杜絕隱患。
    3、私家車位設(shè)立明顯識別標(biāo)示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設(shè)置顯著的禁停標(biāo)志，對違禁的車輛實(shí)施處罰。
    4、對于臨時(shí)泊車卡、月?？ㄅc私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關(guān)事項(xiàng)如：不賠償損失、車輛應(yīng)自辦保險(xiǎn)等，盡量避免事后糾紛。
    5、車場配置顯著的出入口指示、限高標(biāo)志、禁鳴標(biāo)識、限速標(biāo)志、車場管理須知、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。
    6、車管員對每輛進(jìn)入車場車輛作適當(dāng)檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現(xiàn)場記錄由車主簽字確認(rèn)，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內(nèi)，同時(shí)阻止閑雜人員進(jìn)入車場。
    7、停車場將安排專職車管員對停車場實(shí)施巡查管理，并引導(dǎo)車輛停放，提供問詢服務(wù)。
    8、對車場出入口附近的`路面實(shí)施人車分流，確保區(qū)內(nèi)人員進(jìn)出及活動的安全；對于易產(chǎn)生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時(shí)進(jìn)行有效疏導(dǎo)。
    9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發(fā)生危險(xiǎn)情況或緊急疏散時(shí)使用；車管員巡查中若發(fā)現(xiàn)停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實(shí)施補(bǔ)救，若車輛之間發(fā)生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準(zhǔn)則，并好事件報(bào)告。
    10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費(fèi)的車輛，車場管理部按規(guī)定給予發(fā)函提醒，再實(shí)施鎖車處理，或?qū)⑵鋸?qiáng)拖走交由交警部門進(jìn)行處罰。
    停車場的出入口勻使用ic卡智能系統(tǒng)。有月保車輛需求的業(yè)主/租戶首先到服務(wù)中心填寫月保車輛申請，按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交納月保費(fèi)用，由管理中心工作人員按技術(shù)要求將ic卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時(shí)業(yè)主可享用ic卡一卡通的全程服務(wù)。若到月底未重新辦理月保交費(fèi)，ic卡一卡通將終止停車場通行服務(wù)。
    臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時(shí)讀卡交費(fèi)。車輛臨保的業(yè)主，不享受一卡通全程服務(wù)。其他外來人員使用的臨時(shí)停車ic卡不具備從停車場進(jìn)入樓層的功能。凡業(yè)主的大堂門ic卡皆具備從停車場進(jìn)入樓層之功能。
    負(fù)一層為住宅、商業(yè)公寓合用之地，按發(fā)展場出入口不字的要求，負(fù)一層將按照住宅109個(gè)車位，商業(yè)、公寓100個(gè)車位的劃分明確區(qū)域，設(shè)置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負(fù)一層車場管理人員的配置上比負(fù)二層多設(shè)一人。
    停車場將定期開啟風(fēng)機(jī)換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實(shí)施保潔作業(yè)，定期對地面進(jìn)行沖洗、管網(wǎng)實(shí)施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時(shí)注意地面衛(wèi)生情況，并對大件垃圾立刻實(shí)施清理。
    停車場的物業(yè)管理費(fèi)用，我公司將按照行業(yè)規(guī)定對每一月保車位收取管理費(fèi)100元，對每一臨保車位收取管理費(fèi)150元，空置車位另行商定。
    停車場的物業(yè)管理費(fèi)的收取費(fèi)用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設(shè)備、設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修，停車場用水、用電費(fèi)用以及其它不可預(yù)見的費(fèi)用。
    市場各區(qū)域豎立停車場標(biāo)識。
    停車場運(yùn)營管理方案篇十
    為進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化提升我市停車場規(guī)范管理服務(wù)工作，發(fā)揮價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)作用緩解群眾反映突出的“停車難、亂停車”問題，根據(jù)《國家發(fā)展和改革委員會住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見》、《銀川市停車場規(guī)劃建設(shè)和車輛停放管理?xiàng)l例》、《寧夏回族自治區(qū)機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》等有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。
    鞏固提升“不忘初心、牢記使命”主題教育學(xué)習(xí)成果，切實(shí)落實(shí)“以人民為中心”的發(fā)展思想，以“全面實(shí)現(xiàn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化”及“一高三化”目標(biāo)為指導(dǎo)，堅(jiān)持“綠色、高端、和諧、宜居”城市發(fā)展理念，以更高站位、更寬視野、更大作為推動我市城市管理、市域治理工作現(xiàn)代化，切實(shí)緩解我市“停車難、亂停車”問題，進(jìn)一步增強(qiáng)整改創(chuàng)建全國文明城市的責(zé)任感和使命感，以實(shí)際行動推動我市各項(xiàng)工作在全區(qū)走在前列、勇立潮頭、作好表率，加快建設(shè)美麗新銀川。
    學(xué)習(xí)外地停車收費(fèi)管理成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)做法，按照“白天高于夜間、城市中心區(qū)高于非中心區(qū)、繁華路段高于非繁華路段、路內(nèi)高于路外、地上高于地下、擁堵時(shí)段高于空閑時(shí)段、一般交通站點(diǎn)高于交通樞紐”的原則制定差別化和計(jì)時(shí)累計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)作用，相關(guān)責(zé)任單位各負(fù)其責(zé)、通力合作，規(guī)范停車場管理運(yùn)營，提升服務(wù)質(zhì)量，樹立文明城市良好形象。
    市轄三區(qū)人民政府負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)停車場的綜合管理服務(wù)及政策宣傳解釋，積極做好轄區(qū)內(nèi)停車場舉報(bào)投訴答復(fù)辦理工作，研究制定符合本轄區(qū)實(shí)際情況的背街小巷路側(cè)停車管理制度，以特許經(jīng)營的形式管理運(yùn)營，規(guī)范背街小巷停車管理，提高停車資源使用效率，緩解停車壓力。
    自然資源部門負(fù)責(zé)從優(yōu)化資源配置的角度出發(fā)，合理制定建筑物配建停車場標(biāo)準(zhǔn)，配合公安交警部門編制城市公共停車場規(guī)劃和制定停車分類區(qū)域范圍。
    公安交警部門負(fù)責(zé)機(jī)動車停車場的監(jiān)管工作，加強(qiáng)機(jī)動車違停查處力度，抓好靜態(tài)交通管理平臺建設(shè)和停車場標(biāo)識牌規(guī)范，持續(xù)改善道路交通環(huán)境，研究制定城市主次干道路側(cè)停車管理制度，指導(dǎo)市轄三區(qū)政府研究制定符合本轄區(qū)實(shí)際情況的背街小巷路側(cè)停車管理制度，充分發(fā)揮交通委員會作用，發(fā)掘現(xiàn)有可利用資源，及時(shí)新增停車泊位，研究解決我市“停車難、亂停車”問題。
    住建部門負(fù)責(zé)會同綜合執(zhí)法部門依法對住宅小區(qū)規(guī)劃紅線范圍內(nèi)停車場進(jìn)行規(guī)范管理服務(wù)，盡快修改完善出臺《銀川市住宅小區(qū)地下停車位實(shí)施租售并舉的指導(dǎo)意見》。進(jìn)一步規(guī)范、指導(dǎo)房地產(chǎn)開發(fā)商及物業(yè)服務(wù)企業(yè)合理制定住宅小區(qū)車位銷售價(jià)格、租賃價(jià)格、管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
    國有資產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)組織市屬國有企業(yè)參與停車資源優(yōu)化管理、提升服務(wù)工作，研究制定停車資源特許經(jīng)營管理辦法，盡快對公共停車資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一管理運(yùn)營。
    交通部門負(fù)責(zé)推進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通健康發(fā)展，促進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略與停車場建設(shè)有效銜接，倡導(dǎo)市民綠色出行新時(shí)尚。
    市政管理部門負(fù)責(zé)會同市國資委、發(fā)改委、交警分局等部門單位，探索提出公共停車資源特許經(jīng)營管理運(yùn)營模式，整合全市公共停車資源，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)營主體、統(tǒng)一建設(shè)智慧收費(fèi)管理體系和電子化平臺、統(tǒng)一服務(wù)管理、統(tǒng)一配套設(shè)施、統(tǒng)一收費(fèi)票據(jù)，盡快解決我市公共停車泊位多頭管理、層層轉(zhuǎn)包等管理混亂的問題。
    綜合執(zhí)法部門負(fù)責(zé)配合公安交警部門、市政管理部門、國有資產(chǎn)監(jiān)督管理部門共同做好全市靜態(tài)交通管理工作，配合住建部門對住宅小區(qū)內(nèi)部停車行為進(jìn)行監(jiān)督管理。
    市場監(jiān)管部門負(fù)責(zé)停車場經(jīng)營收費(fèi)行為監(jiān)督管理工作，對停車收費(fèi)公示牌進(jìn)行規(guī)范，對不執(zhí)行停車服務(wù)收費(fèi)政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)、不按規(guī)定明碼標(biāo)價(jià)、實(shí)施價(jià)格串通、價(jià)格壟斷、價(jià)格欺詐、無證經(jīng)營等違法違規(guī)行為予以查處，督促停車場依法依規(guī)經(jīng)營。
    稅務(wù)部門負(fù)責(zé)停車場電子發(fā)票推廣工作，逐步用電子發(fā)票替代現(xiàn)行紙質(zhì)發(fā)票，用信息化手段減少人為因素造成的亂收費(fèi)、亂漲價(jià)等違法違規(guī)行為。
    行政審批部門按照“馬上辦”“網(wǎng)上辦”“就近辦”“一次辦”“掌上辦”“集中辦”審批服務(wù)原則，及時(shí)辦理營業(yè)證件，確保經(jīng)營者合法經(jīng)營。
    智慧城市管理指揮中心按照各部門及轄區(qū)政府停車場管理職責(zé)劃分，及時(shí)將群眾舉報(bào)投訴件轉(zhuǎn)辦相關(guān)部門或轄區(qū)政府并督促辦理落實(shí)。
    價(jià)格主管部門負(fù)責(zé)制定政府定價(jià)范圍內(nèi)停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過門戶網(wǎng)站公布本行政區(qū)域內(nèi)實(shí)行政府定價(jià)管理的停車設(shè)施收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)依據(jù)等信息，建立政府定價(jià)管理的機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)信息公開制度，對公眾投訴頻繁、矛盾突出以及價(jià)格明顯偏高的收費(fèi)開展成本調(diào)查，向社會公開調(diào)查結(jié)果，提出解決問題的意見建議，引導(dǎo)經(jīng)營者依法合理經(jīng)營，根據(jù)此實(shí)施意見實(shí)際運(yùn)行情況，不定期組織召開聯(lián)席會議，不斷修改完善。
    對具有自然壟斷經(jīng)營和公益（用）特征，面向社會公眾開放的商業(yè)場所配套停車場、公共停車場、交通樞紐停車場、公共（益）性單位配套停車場、醫(yī)院停車場、旅游景點(diǎn)停車場收費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)。
    （一）對執(zhí)行政府定價(jià)（指導(dǎo)價(jià)）的停車場類型及范圍進(jìn)行調(diào)整劃分：
    1.商業(yè)場所配套停車場。包括商場、娛樂場所、酒店（賓館）、寫字樓等配套停車場。不同地段商業(yè)場所參照社會公共停車場區(qū)域劃分制定不同標(biāo)準(zhǔn)。
    2.社會公共停車場。除商業(yè)場所配套停車場外各類社會停車場，具有自然壟斷經(jīng)營和公益（用）特征，面向社會公眾開放的停車設(shè)施。根據(jù)土地地理位置、路網(wǎng)密度、公交便利程度，對市轄三區(qū)劃分不同收費(fèi)區(qū)域：
    （1）a類區(qū)：指城市繁華地段、交通擁堵、停車需求大的區(qū)域。區(qū)域范圍：
    興慶區(qū)：進(jìn)寧街以東、清河街以西、北京路以南、長城路以北區(qū)域。
    金鳳區(qū)：泰康街以東、正源街以西、枕水巷以南、北京路以北區(qū)域；寧安東巷以東、正源街以西、雪絨巷以南、新昌路以北區(qū)域。
    西夏區(qū)：輕紡巷以東、文萃街以西、懷遠(yuǎn)路以南、北京路以北區(qū)域；同心北街（北京路至懷遠(yuǎn)路）兩側(cè)區(qū)域。
    （2）b類區(qū)：指停車位基本滿足，供求基本平衡的區(qū)域。區(qū)域范圍：
    興慶區(qū)：唐徠渠以東、麗景街以西、賀蘭山路以南、寶湖路以北a類區(qū)以外區(qū)域。
    金鳳區(qū)：包蘭鐵路以東、唐徠渠以西、沈陽路以南、六盤山路以北除a類區(qū)以外區(qū)域。
    西夏區(qū)：文昌街以東、包蘭線鐵路以西、賀蘭山路以南、長城路以北除a類區(qū)以外區(qū)域。
    （3）c類區(qū)：指停車位較充足，停車矛盾較小的區(qū)域。區(qū)域范圍：除a類區(qū)和b類區(qū)以外區(qū)域。
    3.交通樞紐停車場。包括：飛機(jī)場、火車站、汽車站及其它交通樞紐站等公共場所面向社會公眾服務(wù)的停車設(shè)施。
    4.公共（益）性單位配套停車場。包括黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及圖書館、博物館、體育場館（所）、青少年活動中心等單位的配套停車場。公共（益）性單位配套停車場必須安裝電子計(jì)時(shí)收費(fèi)裝置，由市、轄區(qū)兩級政府以特許經(jīng)營形式管理運(yùn)營。
    5.醫(yī)院停車場。將銀川市轄三區(qū)范圍內(nèi)各類公立醫(yī)院設(shè)立的停車場劃分為兩類：
    （1）a類醫(yī)院：寧夏醫(yī)科大學(xué)總醫(yī)院、銀川市第一人民醫(yī)院、銀川市婦幼保健院（總院）。
    （2）b類醫(yī)院：除a類醫(yī)院以外的其它公立醫(yī)院。私立醫(yī)院按照所在區(qū)域社會公共停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
    6.旅游景點(diǎn)停車場。包括三區(qū)范圍內(nèi)各旅游景點(diǎn)配套停車場。
    7.路側(cè)停車場。包括城市主次干道、背街小巷兩側(cè)由公安交警部門施劃的停車場，由市、轄區(qū)兩級政府以特許經(jīng)營形式管理運(yùn)營。
    （二）對車輛停放時(shí)段劃分進(jìn)行調(diào)整：
    商業(yè)場所配套停車場：白天時(shí)段8:00（含）至22:00（含），夜間時(shí)段22:00至次日8:00。
    其它停車場：白天時(shí)段7:30（含）至19:30（含），夜間時(shí)段19:30至次日7:30。
    （三）對現(xiàn)行停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。
    （一）停車場經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    4.不設(shè)置電子計(jì)時(shí)設(shè)備的停車場實(shí)行按次收費(fèi)，具體執(zhí)行該類型停車場首時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；
    5.實(shí)行電子收費(fèi)的停車場，同時(shí)提供現(xiàn)金收費(fèi)服務(wù)，滿足多元化支付需求；
    6.保持停車場標(biāo)志、標(biāo)線及交通安全設(shè)施正常使用，維護(hù)停車場環(huán)境衛(wèi)生秩序；
    8.配備相應(yīng)的工作人員，統(tǒng)一著裝，佩帶明顯標(biāo)識；
    9.做好停車場防火、防盜等安全防范工作；
    10.定期清點(diǎn)停車場內(nèi)車輛，發(fā)現(xiàn)長期停放或者狀況異常的車輛，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。
    （二）機(jī)動車停放者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    1.聽從停車場工作人員引導(dǎo)，在規(guī)定的`停車位停車；
    2.按照規(guī)定繳納停車服務(wù)費(fèi)用；
    3.不得損壞停車場設(shè)施、設(shè)備；
    4.不得裝載易燃、易爆、有毒、有害等危險(xiǎn)物品進(jìn)入停車場；
    5.不得在停車場內(nèi)使用明火、試車、亂扔垃圾；
    6.不得在停車場內(nèi)從事倉儲、售賣、展覽等與停車無關(guān)的活動；
    7.法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。
    （一）執(zhí)行任務(wù)的軍、警車輛和救護(hù)車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車、郵遞車、環(huán)衛(wèi)車、市政設(shè)施維護(hù)維修車及殯儀車免收停車服務(wù)費(fèi)。
    （二）各類停車設(shè)施停放時(shí)間30分鐘內(nèi)（含30分鐘）免收停車服務(wù)費(fèi)。
    （三）對懸掛公安部門核發(fā)的新能源汽車號牌車輛，在社會公共停車場接受充電服務(wù)期間免費(fèi)停放。
    （四）對貼有公安交管部門核發(fā)的殘疾人機(jī)動車專用標(biāo)志的機(jī)動車，殘疾人本人駕駛在各類非住宅小區(qū)內(nèi)停車場停車，可享受免費(fèi)停車3小時(shí)的優(yōu)惠。
    （五）經(jīng)市政府批準(zhǔn)，在規(guī)定免費(fèi)時(shí)段和場所停放的車輛免收停車服務(wù)費(fèi)。
    （六）進(jìn)入國家機(jī)關(guān)、社會團(tuán)體及其他公益、公用企事業(yè)單位辦理業(yè)務(wù)合理時(shí)間范圍內(nèi)并能提供相關(guān)憑證的車輛。
    （七）法律法規(guī)規(guī)定的其它應(yīng)當(dāng)免收停車服務(wù)費(fèi)的車輛。
    停車場運(yùn)營管理方案篇十一
    為進(jìn)一步破解城區(qū)停車難，加快智慧城市建設(shè)，提升城區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市管理水平，根據(jù)《寧波市停車場規(guī)劃建設(shè)和管理?xiàng)l例》等相關(guān)法規(guī)和品質(zhì)城市建設(shè)要求，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
    （一）指導(dǎo)思想。踐行“以人民為中心”的發(fā)展理念，貫徹寧波市“城鄉(xiāng)爭優(yōu)”決策部署，堅(jiān)持問題導(dǎo)向補(bǔ)短板，抓好停車資源供給側(cè)改革，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)、管理三大環(huán)節(jié)，加強(qiáng)公共停車資源的建設(shè)管理，引入智能化停車系統(tǒng)，有序推進(jìn)城區(qū)停車規(guī)范化、交通順暢化，改善市民停車和出行環(huán)境。
    （二）目標(biāo)任務(wù)。在中心城區(qū)約75平方公里（東至月梅路、東外環(huán)路，南至杭甬高速公路，西至蘭周路，北至姚慈路的合圍區(qū)域）范圍內(nèi)，建成覆蓋城區(qū)的智慧停車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車點(diǎn)位精確合理、車位數(shù)量動態(tài)更新、車輛引導(dǎo)清晰明了、停車資源高效利用、停車環(huán)境整潔有序、群眾停車文明便捷的總體目標(biāo)。
    （三）基本原則。
    1.統(tǒng)籌規(guī)劃、有力引導(dǎo)。以總體規(guī)劃和綜合交通戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以專項(xiàng)規(guī)劃為依據(jù)，制定停車發(fā)展戰(zhàn)略和對策，促進(jìn)城市停車體系協(xié)調(diào)發(fā)展，引導(dǎo)城市停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)合理發(fā)展。將公共停車場布局落實(shí)到控規(guī)單元層面，做到公共停車場布局合理、規(guī)模適當(dāng)、使用方便，保障動靜態(tài)交通的協(xié)調(diào)有序。
    2.方便群眾、有序建設(shè)。停車泊位的設(shè)置不得影響道路交通的安全和暢通，按照“成熟一塊、推進(jìn)一塊、實(shí)施一塊”的原則有序推進(jìn)。優(yōu)先選擇周邊停車需求大、車輛周轉(zhuǎn)率和車位使用率相對較高、相對集中、便于管理的的停車泊位進(jìn)行智能化建設(shè)，如大型商場、醫(yī)院、機(jī)關(guān)事業(yè)單位等周邊區(qū)域；政府部門建設(shè)和房產(chǎn)配建類的地上及地下公共停車場（位），以及道路泊位和已明確管養(yǎng)職權(quán)的退紅空間泊位一律統(tǒng)一納入余姚市城區(qū)智能停車系統(tǒng)運(yùn)行管理。其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的具有公共性質(zhì)的停車場，原則上也應(yīng)納入余姚市城區(qū)智能停車系統(tǒng)。
    3.智能運(yùn)轉(zhuǎn)、有效管理。通過應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，輔以人工巡檢，高效管理和運(yùn)轉(zhuǎn)智慧停車系統(tǒng)，利用“余姚停車”手機(jī)app、微信支付、etc等方式實(shí)現(xiàn)自動識別、無感支付、后臺監(jiān)管“三位一體”，用大數(shù)據(jù)促進(jìn)停車資源高效利用，達(dá)到停車管理智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、人性化。
    （一）建設(shè)內(nèi)容。采用“高位視頻+巡檢+后臺、地磁+視頻+巡檢+后臺”和其他物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能化停車技術(shù)方案進(jìn)行道路泊位和停車場智能化改造，建設(shè)集自動識別、停車服務(wù)、停車?yán)U費(fèi)、車場聯(lián)營、車位信息發(fā)布、停車誘導(dǎo)、違停抓拍、監(jiān)管執(zhí)法等功能于一體的智能化停車系統(tǒng)。
    （二）實(shí)施主體。本著“政府授權(quán)、國企運(yùn)營、行業(yè)監(jiān)管”建設(shè)運(yùn)營思路，由市政府授權(quán)寧波舜建集團(tuán)有限公司按照市場化模式來負(fù)責(zé)投資建設(shè)、管理、運(yùn)營和維護(hù)由政府部門建設(shè)和房產(chǎn)配建類的地上及地下公共社會停車場（位），融合由社會資本建設(shè)和運(yùn)營的停車資源數(shù)據(jù)，加快形成以舜建集團(tuán)為主的“1+x”運(yùn)作模式，建設(shè)數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)協(xié)同的'智能化停車系統(tǒng)，運(yùn)營期暫定20年。同時(shí)，允許舜建集團(tuán)開展與停車相關(guān)的增值業(yè)務(wù)經(jīng)營，以取得其他經(jīng)濟(jì)收益。國有主體單位和其他產(chǎn)權(quán)單位管理的公共停車場，如醫(yī)院、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、車站、商場、酒店等公共停車場由相關(guān)行業(yè)主管部門督促各類產(chǎn)權(quán)主體單位配合舜建集團(tuán)進(jìn)行智能化建設(shè)或改造，數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入平臺。
    （三）停車收費(fèi)。按余發(fā)改價(jià)〔20xx〕13號文件，城區(qū)道路泊位（包括人行道泊位）和政府或國有資本投資興建的公共停車場由停車場地產(chǎn)權(quán)人或授其委托的單位或機(jī)構(gòu)實(shí)行分級、分時(shí)段和分區(qū)域的差異化收費(fèi)。其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的公共停車場，由各類產(chǎn)權(quán)主體單位按相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
    （一）第一階段：初步建立智慧停車平臺。20xx年3月底前完成中心城區(qū)4000個(gè)泊位的智能化改造以及調(diào)試運(yùn)行工作，不斷完善優(yōu)化前端系統(tǒng)，初步建立城區(qū)智慧停車平臺系統(tǒng)，并按道路實(shí)際情況分路段、分片逐步實(shí)施收費(fèi)。
    （二）第二階段：試點(diǎn)吸收公共停車資源。20xx年9月底前完成對接部分其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的具有公共性質(zhì)的停車場（如醫(yī)院、學(xué)校、商場、酒店、車站等大型公共停車場）的試點(diǎn)工作，通過建設(shè)改造、合理設(shè)置etc通道，統(tǒng)一納入城區(qū)智慧停車平臺系統(tǒng)。
    （三）第三階段：全面推廣不斷延伸擴(kuò)面。積極推進(jìn)由重點(diǎn)路段向一般路段延伸，中心城區(qū)向邊緣城區(qū)延伸，繼續(xù)對新建的公共停車場（位）、道路停車泊位和梳理出的退紅空間停車泊位，以及其他產(chǎn)權(quán)主體單位建設(shè)管理的具有公共性質(zhì)的停車場等進(jìn)行智能化改造和系統(tǒng)接入，逐步實(shí)現(xiàn)全市動靜態(tài)交通的統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)發(fā)展。
    為保障智慧停車體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，明確相關(guān)單位工作職責(zé)：
    市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局：負(fù)責(zé)編制智慧停車綜合管理工作實(shí)施方案；會同市自然資源規(guī)劃局、市綜合行政執(zhí)法局、市公安局交警大隊(duì)、城區(qū)四街道辦事處等相關(guān)單位梳理、整治規(guī)范退紅空間停車資源，提出年度建設(shè)計(jì)劃。
    寧波舜建集團(tuán)有限公司：負(fù)責(zé)智慧停車系統(tǒng)的建設(shè)、管理和運(yùn)維，以及停車業(yè)務(wù)咨詢受理、數(shù)據(jù)采集分析等工作。
    市綜合行政執(zhí)法局：負(fù)責(zé)對建設(shè)運(yùn)維單位進(jìn)行監(jiān)督，會同相關(guān)單位制訂出臺我市智慧停車逃單處罰機(jī)制，確保智能停車的健康運(yùn)行，加強(qiáng)停車泊位周邊的秩序管理，加強(qiáng)對侵占城市人行道的違法停車行為實(shí)施行政處罰。
    市公安局交警大隊(duì)：負(fù)責(zé)道路停車收費(fèi)區(qū)域泊位梳理、設(shè)置等相關(guān)工作，合理規(guī)劃交通設(shè)施、交通線路，加強(qiáng)停車收費(fèi)區(qū)域的道路違法停車監(jiān)管、執(zhí)法與秩序管理，牽頭推進(jìn)全市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)。將收費(fèi)道路泊位停車不繳費(fèi)納入道路違停行為聯(lián)網(wǎng)查處并進(jìn)行相應(yīng)處罰，通過有效的執(zhí)法保障確保智能停車的健康運(yùn)行。
    市自然資源和規(guī)劃局：按“停車+適量商業(yè)”的停車場建設(shè)思路，做好新建公共停車場（位）的規(guī)劃選址工作和土地保障工作。
    市財(cái)政局、市國有資產(chǎn)管理辦公室：做好政府部門建設(shè)和房產(chǎn)配建類的地上及地下公共社會停車場（位）產(chǎn)權(quán)及經(jīng)營權(quán)以資產(chǎn)形式注入舜建集團(tuán)的劃拔工作。
    市發(fā)展和改革局：負(fù)責(zé)智慧停車綜合管理項(xiàng)目的審批工作，做好城區(qū)停車收費(fèi)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的政策解釋工作。
    市司法局：做好相關(guān)法律法規(guī)的解釋說明、執(zhí)法監(jiān)督和復(fù)議、應(yīng)訴指導(dǎo)工作。
    市信訪局：協(xié)調(diào)處理相關(guān)信訪問題。市綜合行政執(zhí)法局、市公安局交警大隊(duì)、市發(fā)展和改革局、寧波舜建集團(tuán)有限公司及其他產(chǎn)權(quán)主體按信訪投訴的類別，分別作好解釋回復(fù)工作。
    市委宣傳部：負(fù)責(zé)做好智慧停車綜合管理項(xiàng)目的宣傳指導(dǎo)，組織新聞媒體加強(qiáng)正面宣傳和反面曝光，營造良好社會輿論環(huán)境。
    市融媒體中心：負(fù)責(zé)做好智能停車宣傳推廣工作，通過報(bào)紙、電臺、電視臺等多種途徑，多角度、多層次宣傳文明停車、依法停車、有償停車相關(guān)內(nèi)容。
    城區(qū)四街道辦事處：負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)智慧停車系統(tǒng)建設(shè)、管理的相關(guān)政策處理、維穩(wěn)和相應(yīng)的宣傳解釋工作。
    (一)強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。市政府成立智慧停車建設(shè)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局（詳見附件）。有關(guān)單位要充分認(rèn)識開展智慧停車建設(shè)管理工作的重要性、緊迫性和必要性，從增進(jìn)民生福社、提升城市品質(zhì)的高度出發(fā)，按照市委市政府的總體部署，結(jié)合我市實(shí)際情況，理順管理服務(wù)體系，扎實(shí)完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
    (二)強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。智慧停車建設(shè)管理是城市管理系統(tǒng)工作中的一個(gè)重要組成部分，涉及面廣。有關(guān)單位要按照各自工作職責(zé)，建立相應(yīng)工作機(jī)制，細(xì)化責(zé)任分工，認(rèn)真履行工作職責(zé)；同時(shí)，要積極配合，多方協(xié)作，形成推進(jìn)合力，共同推進(jìn)此項(xiàng)工作順利實(shí)施。
    (三)強(qiáng)化輿論引導(dǎo)。宣傳部門要積極謀劃，多形式、多渠道加強(qiáng)對智慧停車建設(shè)管理工作的宣傳，廣泛宣傳智慧停車系統(tǒng)建設(shè)管理的重要意義及相關(guān)管理規(guī)定，提高市民的知曉率和認(rèn)可度，形成良好的輿論氛圍。
    停車場運(yùn)營管理方案篇十二
    隨著汽車保有量的不斷增長，停車位不足的問題愈發(fā)突出，已經(jīng)嚴(yán)重影響到城市的有序運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展，導(dǎo)致社會成本大大提高，甚至造成了某些城市中心商業(yè)區(qū)的衰退。為此，“十二五”規(guī)劃中，國內(nèi)幾乎每座城市都把解決停車難問題列入當(dāng)?shù)亟窈笪迥甑闹攸c(diǎn)工作。其中，大力發(fā)展以政府財(cái)政投資為主的公共停車場建設(shè)成為各地政府的共識，多個(gè)城市密集出臺了鼓勵(lì)公共停車場投資建設(shè)的文件：
    2011年7月，武漢發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)我市公共停車場建設(shè)的意見》；7月，鄭州發(fā)布《鼓勵(lì)社會投資建設(shè)公共停車場的實(shí)施辦法》和《關(guān)于加快停車場(位)建設(shè)的實(shí)施意見》；12月，鄭州發(fā)布《關(guān)于投資建設(shè)公共停車場優(yōu)惠政策的實(shí)施細(xì)則》；2012年2月，《濟(jì)南市鼓勵(lì)公共停車場建設(shè)暫行規(guī)定》正式實(shí)施；3月，西安通過《西安市機(jī)動車停車場建設(shè)管理辦法》、《西安市公共停車場建設(shè)優(yōu)惠政策》；3月，北京印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城六區(qū)居住區(qū)機(jī)動車停車設(shè)施新建工作的通知》；5月，杭州發(fā)布《杭州市鼓勵(lì)社會力量投資建設(shè)公共停車場（庫）管理暫行辦法》。此外，上海、南寧、成都、蘭州等多個(gè)城市也正在擬定鼓勵(lì)政策。
    為推動公共停車場建設(shè)的.具體實(shí)施，很多城市專門成立了公共停車場投資建設(shè)機(jī)構(gòu)或委托城投、交投、城建等機(jī)構(gòu)專門負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)毓餐＼噲龅耐顿Y建設(shè)運(yùn)營。
    對不少人來說，停車行業(yè)是一個(gè)嶄新的行業(yè)，公共停車場的投資應(yīng)采取何種模式，停車設(shè)備的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么，公共停車場如何運(yùn)營管理，如何使公共停車場投資建設(shè)達(dá)到最初彌補(bǔ)車位短缺的目標(biāo)，這些都是各地公共停車場投資建設(shè)部門正在探索的問題。為此，在大連市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、大連市公安局停車管理辦公室的支持下，中國停車網(wǎng)、《城市停車》、大連市停車協(xié)會將于2012年9月4-7日在大連仲夏花園酒店聯(lián)合舉辦“2012年公共停車場投資建設(shè)和運(yùn)營管理研討會暨地方停車協(xié)會行業(yè)管理交流會”，屆時(shí)將邀請停車專家、地方停車主管部門、地方停車協(xié)會、公共停車場投資建設(shè)機(jī)構(gòu)、相關(guān)停車設(shè)備企業(yè)、停車場運(yùn)營管理企業(yè)參加，共同研討公共停車場的未來發(fā)展之路。
    會議同期還將舉辦地方停車協(xié)會行業(yè)管理交流會。
    停車場運(yùn)營管理方案篇十三
    紐約市人口密集，交通流量大，停車管理至關(guān)重要，關(guān)乎民生和城市發(fā)展。據(jù)紐約公益組織“替代交通”統(tǒng)計(jì)，紐約市一些街區(qū)，尋找路邊車位的車輛在交通流量中所占比例高達(dá)45％。車輛消耗在尋找路邊車位上的里程，每年達(dá)36.6萬英里，每年因此產(chǎn)生的溫室氣體達(dá)325噸。為解決這類問題，紐約市實(shí)行了一系列停車管理改革措施。
    紐約市不少道路兩側(cè)設(shè)有停車計(jì)時(shí)表，為購物辦事提供了便利。不過，在這些地方泊車，均有時(shí)間限制。因此，只適合短時(shí)間購物辦事。停車時(shí)限因地而異，1小時(shí)、2小時(shí)不等。偏遠(yuǎn)地段時(shí)限則要長一些。計(jì)費(fèi)方式多以“25美分”硬幣為單位，可購買10分鐘或15分鐘停車時(shí)間。曼哈頓繁忙地區(qū)，設(shè)有許多收費(fèi)計(jì)時(shí)表，停車時(shí)限長達(dá)3小時(shí)，但晚7點(diǎn)前只允許商業(yè)用車停留，其他車輛即使付費(fèi)也算違章。
    地段越繁忙，停車時(shí)限越短。時(shí)限越短，收費(fèi)越高。
    在時(shí)限為1小時(shí)處泊車，2美元／小時(shí)；在時(shí)限為2小時(shí)的路段泊車，收費(fèi)僅1.5美元／小時(shí)。黃金地段則還要高很多。如華爾街附近，每小時(shí)收費(fèi)高達(dá)5美元。在比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，如哥倫比亞大學(xué)附近，停車費(fèi)則要便宜不少。在有停車時(shí)限處停車，到了停車時(shí)間后不能在同一車位繼續(xù)投幣，必須另挪車位。否則，同樣可能被罰。
    紐約市停車計(jì)時(shí)表都接受25美分硬幣。對經(jīng)常外出的人而言，這種付費(fèi)方式的不方便之處是總得攜帶一大堆硬幣備用。從2015年11月開始，紐約市陸續(xù)安裝了一些硬幣、信用卡兼收的停車計(jì)時(shí)表。在紐約中城的劇院區(qū)，接受信用卡的計(jì)時(shí)表已超過500個(gè)。用戶使用信用卡付費(fèi)的比例達(dá)到20％。
    另一種支付方式是使用停車卡付費(fèi)。停車卡分為20、50和100美元三種面值。顧客可網(wǎng)上訂購，或在指定商店購買?？ㄉ先羰Ｏ律倭坑囝~，允許與硬幣結(jié)合使用，這樣，用戶的經(jīng)濟(jì)利益就不會受到損失。一卡在手，停車無憂。
    除了路邊計(jì)時(shí)車位外，紐約市還有不少公共停車場。這些停車場的收費(fèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)與路邊計(jì)時(shí)相同。大的公共停車場可容納數(shù)百輛車，并分割成不同區(qū)域，配以不同顏色的標(biāo)牌。不同區(qū)域停車時(shí)限不同。有的區(qū)域停車時(shí)限很長，付滿4美元后就可停12小時(shí)。
    值得一提的是，這些低價(jià)停車區(qū)域還設(shè)有殘疾人專用車位。不僅從道義上，而且從法律上，確保了殘疾人權(quán)益。法律明文規(guī)定，沒有殘疾證的車輛不準(zhǔn)在殘疾車位上停留。否則，車主會被罰款。
    另一方面，紐約市對申領(lǐng)殘疾停車證規(guī)定十分嚴(yán)格。一旦發(fā)現(xiàn)作假，申領(lǐng)人和出具假證明的醫(yī)生都將受到重罰，罰款額從250美元至1000美元，另需交30美元手續(xù)費(fèi)。
    紐約市公共停車場雖然有的地方衛(wèi)生狀況不盡如人意，但幾乎看不到亂停亂放現(xiàn)象。這歸功于紐約警方嚴(yán)格執(zhí)法。紐約現(xiàn)任布隆博格自2002年擔(dān)任以來，加大了對一些違章停車的罰款力度，并責(zé)成紐約市錄用了793名交通執(zhí)法員。
    紐約停車場管理的一大特點(diǎn)是，路邊車位和公共停車場沒有停車管理人員，只有交通執(zhí)法員。他們十分敬業(yè)，不停地巡視查看停車計(jì)時(shí)表或放在車前窗后面的停車收據(jù)。發(fā)現(xiàn)超時(shí)停車，即用掌式罰款機(jī)掃描車輛注冊貼簽，并輸入違章車型和具體違章地點(diǎn)。罰單一旦開出，即使車主趕到也很難通融。這種嚴(yán)格執(zhí)法方式，看似不近情理，但卻有效保證了有序的都市生活，以及交通大動脈的暢通。
    目前，紐約市每年開出的超時(shí)或違章停車罰單約1000萬份，年收入超過6.24億美元，比停車計(jì)時(shí)表收取的停車費(fèi)還要多出幾倍。違章停車罰款一次多在65美元—115美元之間。違章占用殘疾人車位，罰款高達(dá)180美元；在禁停地停車，車被拖走后，還需交150美元拖車費(fèi)。與2002年相比，紐約市交通罰單數(shù)量上升了42％，罰款額上升了64％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通執(zhí)法員人均每天開出罰單24份。
    根據(jù)法律規(guī)定，當(dāng)事人接到罰單30天內(nèi)，服或不服，必須做出回應(yīng)。否則，會面臨加罰。如對罰單不服，可要求舉行聽證會。如對法官判決不服，還可進(jìn)行申訴。紐約市每年有13％的車主接到罰單后訴諸交通法庭。過去，處理停車違章的法官有權(quán)當(dāng)庭酌情減少罰款額。然而，2015年以來，這一規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整。紐約市實(shí)施了一項(xiàng)新的違章解決機(jī)制，當(dāng)事人凡同意放棄聽證，只要違章輕微，罰款從原先的65美元減至43美元。另一方面，如要求聽證，法官只能判決當(dāng)事人“有罪”或“無罪”，不再有酌情降低罰款額的權(quán)力。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，這項(xiàng)政策實(shí)施以來，超過半數(shù)不服罰單的當(dāng)事人同意放棄聽證，“認(rèn)罪”接受罰款優(yōu)惠處理。由此，與2015年前相比，紐約市聽證中心的管理費(fèi)用減少了200萬美元。
    在紐約市，尤其是旅游、商務(wù)和住宅區(qū)周邊，到處可見私營停車庫招攬生意的廣告牌，有的車庫還派人在車庫門口揮舞小旗拉客停車。曼哈頓地區(qū)面積為62.16平方公里，但私營停車庫卻超過10萬家。最小的僅有7個(gè)車位，最大的3500個(gè)車位。其中，24小時(shí)營業(yè)的占66％；提供代客泊車服務(wù)的占97％；室內(nèi)停車場占80％；使用升降電梯泊車的占17％；不接受信用卡付費(fèi)的占27％；只提供月租服務(wù)的占2.8％。
    私營停車庫設(shè)有專人管理，收費(fèi)昂貴，多以“小時(shí)”計(jì)算。一般1小時(shí)、2小時(shí)和3小時(shí)計(jì)價(jià)不同。其中，1小時(shí)價(jià)格最貴，2小時(shí)加收數(shù)美元，三小時(shí)再加收一些錢。3小時(shí)以上至12小時(shí)費(fèi)用相同。超過12小時(shí)至24小時(shí)又是另一個(gè)價(jià)格。一些會展中心或其他活動中心附近的車庫，實(shí)行浮動價(jià)格制。遇有節(jié)假日慶祝，或其他大型活動，就會調(diào)高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每小時(shí)達(dá)30美元。一些來曼哈頓辦事的人，如果時(shí)間較長，都選擇入庫停車。原因是，免費(fèi)車位難覓，路邊計(jì)時(shí)停車又有時(shí)限，吃一張罰單得不償失。
    曼哈頓中城停車收費(fèi)居全美之首。其中，月租費(fèi)中間價(jià)585美元，每年停車費(fèi)高達(dá)7020美元，差不多可以買一輛便宜一點(diǎn)的日產(chǎn)車了。臨時(shí)停車，也很難找到低于20美元／小時(shí)的車庫。曼哈頓不少車庫還打出“早到優(yōu)惠”廣告，如上午9點(diǎn)或10點(diǎn)以前入庫，晚上7點(diǎn)前出庫，統(tǒng)一收費(fèi)12.47美元等，加上18.25％的稅費(fèi)，也只有約15美元／小時(shí)。一些車庫還打出周末“特價(jià)”，周六、周日停車12小時(shí)稅前價(jià)格8美元多一點(diǎn)。此外，一些連鎖車庫還通過網(wǎng)上促銷攬客。如從網(wǎng)上打印的優(yōu)惠券，在曼哈頓任何時(shí)候停車6小時(shí)，含稅費(fèi)也只需15美元。不過，如果不能在規(guī)定時(shí)限內(nèi)取車，則按正常價(jià)格收費(fèi)，那就不一樣了。
    紐約市車水馬龍，川流不息，人們總以為不會有免費(fèi)停車點(diǎn)，其實(shí)不然。即使在曼哈頓這樣的寸土寸金之地，在東西走向的“街”上，不少地方都可看到免費(fèi)泊車處，只是不容易找到車位而已。在這些地方免費(fèi)停車，雖然沒有時(shí)間限制，每周卻有兩次清掃時(shí)間。為方便顧客停車，道路兩側(cè)多在不同的一天交替清掃。如周一、周四清掃路東，周二、周五清掃路西。在標(biāo)明的清掃時(shí)段內(nèi)，必須將車輛移走，否則，同樣會遭貼罰單。
    記者幾次經(jīng)過一個(gè)路段，早上9：00過后，總是看到有車停在一些地方，駕車人坐在車內(nèi)等候，有的還兩輛車并排停車，覺得非常奇怪。仔細(xì)閱讀停車標(biāo)志，才恍然大悟。原來，該路側(cè)周二、周五早8：30至10：00為清掃時(shí)間。一些駕車人等候在此，待清掃完畢后即找地方泊車。這種情況成為紐約街頭的一道風(fēng)景線。路邊免費(fèi)車位，不用支付私營停車場的高價(jià)停車費(fèi)，還沒有路邊計(jì)時(shí)停車的時(shí)間限制，花些時(shí)間等車位，還是能夠理解的。
    每逢周日和主要節(jié)假日，在設(shè)有停車計(jì)時(shí)表的路段，以及絕大多數(shù)公共停車場，顧客都可免費(fèi)停車。每晚一定時(shí)間后（多為晚7：00以后，也有晚6：00或晚10：00以后），顧客均可免費(fèi)停車。不少地段周六同樣可以免費(fèi)停車。不過，不同路段，甚至同一路段兩側(cè)，停車規(guī)定就可能不一樣。停車前必須仔細(xì)閱讀紅色或白色停車標(biāo)志，以免被罰。
    紐約市現(xiàn)有停車計(jì)時(shí)表7.59萬個(gè)。2015年收入1.14億美元，2015年收入估計(jì)達(dá)到1.2億美元。不過，業(yè)內(nèi)人士分析，紐約市路邊停車管理，也有其自身弊端。與室內(nèi)停車庫相比，路邊停車收費(fèi)過低，甚至不及私營車庫收費(fèi)的十分之一。這種收費(fèi)導(dǎo)向，實(shí)際上是在鼓勵(lì)人們多駕車出行，導(dǎo)致路邊車位難求，而一些好不容易找到車位的駕車人，也就盡量用足停車時(shí)間。其他車輛只能四處尋找車位，既浪費(fèi)汽油，又污染空氣，還加劇了非法停車和交通擁擠現(xiàn)象。
    據(jù)紐約公益組織“替代交通”統(tǒng)計(jì)，紐約市一些街區(qū)，尋找路邊車位的車輛在交通流量中所占比例高達(dá)45％。對曼哈頓哥倫布大街附近15個(gè)街區(qū)的調(diào)查表明，這一地區(qū)駕車人平均要行駛7個(gè)街區(qū)才能找到一個(gè)路邊計(jì)時(shí)車位，在高峰期間，午飯前以及晚6：00至8：00，平均要行駛14個(gè)街區(qū)才能找到一個(gè)路邊計(jì)時(shí)車位。車輛消耗在尋找路邊車位上的里程，每年達(dá)36.6萬英里，每年因此產(chǎn)生的溫室氣體達(dá)325噸。
    加州大學(xué)洛杉磯分校的唐納德?蘇普是提高路邊停車價(jià)格的積極倡導(dǎo)者，其停車?yán)砟畹玫搅嗽S多人的支持。他的觀點(diǎn)可以歸納為兩點(diǎn)：第一，如果路邊停車不花錢或者花費(fèi)過少，車位就會求大于供，駕車人不得不開車四處尋找車位，既煩人，又危害環(huán)境。解決之道是適當(dāng)提高路邊車位的收費(fèi)價(jià)格，保持15％的車位空置率，這樣確保一定想要或需要開車的人能夠很快找到車位，從而減少尋找停車位的汽車數(shù)量。
    第二，市政府應(yīng)將停車費(fèi)收入用于當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，這是爭取商界接受停車費(fèi)改革的關(guān)鍵。加州的帕薩迪納市是第一個(gè)嘗試提高路邊停車計(jì)時(shí)收費(fèi)的城市，但由于將收入投到了交通基金之中，引起商界普遍不滿。而將這些資金用于改善道路、人行道、綠地、燈柱等社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，改革則大受歡迎。
    蘇普認(rèn)為，紐約市更有必要提高路邊停車價(jià)格，尤其是商務(wù)區(qū)路邊停車價(jià)格，收費(fèi)至少要與同一地區(qū)的私營車庫停車費(fèi)接近。只要建立了符合市場規(guī)律的價(jià)格體制，就會自動調(diào)節(jié)車流量，停車難問題也會迎刃而解。否則，政府無疑是在補(bǔ)貼那些路邊停車的人。
    為了限制駕車者不必要地多停留，從2015年10月份開始，紐約市在某一地區(qū)開始試行分段收費(fèi)制，高峰期上浮、非高峰期下調(diào)停車收費(fèi)。在中午12：00至下午4：00繁忙時(shí)段，2美元／小時(shí)，其余時(shí)段則為1美元／小時(shí)。（摘自經(jīng)濟(jì)日報(bào)）
    為了解決城市停車難問題，2015年，美國舊金山、芝加哥和華盛頓特區(qū)高調(diào)推出路邊停車位收費(fèi)改革方案，在停車管理改革方面走在了前列，引人注目。
    舊金山主要試點(diǎn)浮動價(jià)格制。2015年11月，舊金山正式啟動“舊金山泊車”試點(diǎn)項(xiàng)目，對現(xiàn)有四分之一的公共車位進(jìn)行收費(fèi)改革，包括6425個(gè)路邊停車計(jì)時(shí)表和1.15萬個(gè)公共停車場車位。整個(gè)項(xiàng)目為期18個(gè)月，預(yù)算2300萬美元，其中1840萬美元由聯(lián)邦交通部提供。目的是運(yùn)用高科技手段，以全新理念對公共停車場進(jìn)行更為有效的管理，改變車位難覓的狀況，進(jìn)而改善公共交通服務(wù)，減少溫室氣體排放，提高社區(qū)生活質(zhì)量，增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)活力。
    改革重點(diǎn)如下：對路邊停車計(jì)時(shí)表進(jìn)行更新?lián)Q代。新計(jì)時(shí)表接受多種形式的支付方式，包括硬幣、信用卡、借記卡和智能卡；安裝路面停車感應(yīng)器，評估車位空置情況，實(shí)行新定價(jià)結(jié)構(gòu)；調(diào)整停車時(shí)限，按需浮動收費(fèi)價(jià)格，需求量大，提高收費(fèi)，需求量小，收費(fèi)下降，以此保持一定的車位空置率，確保顧客易于找到車位，減少交通擁堵。
    試行大型活動車位特別收費(fèi)。在大型音樂會、棒球比賽期間，收費(fèi)可達(dá)18美元／小時(shí)；通過標(biāo)志、指示牌、短信、網(wǎng)頁、掌上電腦等各種渠道，實(shí)時(shí)提供車位空置信息，幫助駕車人有的放矢找到車位。如駕車人出發(fā)前，可預(yù)先從網(wǎng)上查看車位空置情況等。
    芝加哥則推出路邊計(jì)時(shí)車位管理私營化措施。2015年12月，芝加哥市宣布，與摩根斯坦利基建合伙人基金簽訂了11.57億美元的轉(zhuǎn)讓合同，由后者經(jīng)營該市路邊停車計(jì)時(shí)系統(tǒng)，合同期限75年。由此，芝加哥市成為美國第一個(gè)長期出讓大型公共交通設(shè)施的城市。
    目前，芝加哥市共有停車計(jì)時(shí)車位3.6萬個(gè)，年收入2000萬美元。協(xié)議規(guī)定，私營運(yùn)營商要盡快對路邊停車計(jì)時(shí)表進(jìn)行更新?lián)Q代。到2011年，所有計(jì)時(shí)表在接受現(xiàn)金的同時(shí)，都必須接受信用卡等其他非現(xiàn)金支付方式。而這僅憑市財(cái)政之力，是很難這么快完成的。這筆交易是美國目前最大的路邊停車改革項(xiàng)目，目的是通過提高停車收費(fèi)，減少并排停車占道和開車四處尋找車位的現(xiàn)象，降低空氣污染，減少交通浪費(fèi)時(shí)間，并給人行道、自行車和公交車輛讓出更多的空間。
    作為協(xié)議的一部分，芝加哥市將在今后5年逐步提高計(jì)時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，直至接近市場水平。其中，羅普中央商務(wù)區(qū)8100個(gè)車位，從50美分／小時(shí)提高到了3.5美元／1小時(shí)。到2015年，將提高到6.5美元／小時(shí)。社區(qū)停車費(fèi)也增長了四倍，至1美元／小時(shí)。到2015年，將上漲到2美元／小時(shí)。
    隨著停車收費(fèi)價(jià)格的大幅提高，芝加哥很快將成為全美停車計(jì)時(shí)收費(fèi)最貴的城市。5年后，提價(jià)幅度應(yīng)按通脹率為參照系數(shù)，并需獲得市議會批準(zhǔn)。預(yù)計(jì)芝加哥停車費(fèi)收入將出現(xiàn)翻三番甚至翻四番增長。
    華盛頓特區(qū)則從2015年3月底開始，在國家棒球場等區(qū)域推出了社區(qū)功能型停車計(jì)劃，路邊車位計(jì)時(shí)實(shí)施浮動價(jià)格。
    其重點(diǎn)不是簡單地提高停車收費(fèi)，而是根據(jù)市場需求調(diào)節(jié)價(jià)格，停車收費(fèi)可升可降。目的是優(yōu)先保護(hù)住宅區(qū)停車權(quán)益，引進(jìn)市場價(jià)格機(jī)制，改變?nèi)藗凂{車習(xí)慣，鼓勵(lì)人們出行時(shí)乘坐公交、步行或騎自行車，加速商業(yè)區(qū)的車位周轉(zhuǎn)速度，減少尋找車位時(shí)間，以此改善交通，促進(jìn)零售業(yè)發(fā)展。其中80％的新增停車費(fèi)收入將用于社區(qū)人行道、自行車道和公共交通設(shè)施的改善。
    華盛頓特區(qū)將試點(diǎn)分為不同區(qū)域。其一是住宅區(qū)。在國會南街東段，優(yōu)先確保住宅停車。在街的一側(cè)，周一至周六，早7：00至晚9：30，準(zhǔn)許停泊配有所屬區(qū)域停車證的車輛停車；在街的另一側(cè)，周一至周六，早7：00至晚9：30，除配有所屬區(qū)域停車證的車輛停車外，允許其他車輛停兩小時(shí)。在國會南街西端，在街的一側(cè)，周一至周日，早7：00至午夜，準(zhǔn)許配有所屬區(qū)域停車證的車輛停車；在街的另一側(cè)，早7：00至午夜，除配有所屬區(qū)域停車證的車輛停車外，允許其他車輛停兩小時(shí)。鑒于這一區(qū)域外來車輛停車?yán)щy，因此，市政當(dāng)局為每戶提供一張“訪客通行證”，24小時(shí)有效，以備住戶的訪客得以不受時(shí)限地停車。
    其二，商業(yè)區(qū)和混合用途區(qū)。路邊停車計(jì)時(shí)實(shí)施浮動收費(fèi)。商業(yè)街限制車輛停泊時(shí)間，加快車位周轉(zhuǎn)速度。開始一小時(shí)按1美元／小時(shí)收費(fèi)，以后每增加1小時(shí)，都按1.5美元／小時(shí)收費(fèi)。在體育場館附近，沒有賽事的時(shí)候，停車時(shí)限為3小時(shí)。有比賽的時(shí)候，第一小時(shí)按2美元收費(fèi)，第二、第三小時(shí)按8美元／小時(shí)收費(fèi)，第四小時(shí)則回落到2美元／小時(shí)。
    其三，體育場館附近的多車位停車計(jì)時(shí)表只供平時(shí)使用。國家棒球場舉行比賽的時(shí)候，禁止在這些車位上停車，優(yōu)先確保交通暢通。
    其四，與商業(yè)區(qū)相鄰的住宅區(qū)停車壓力大。為此，新方案規(guī)定對外來車輛收取停車費(fèi)，確保當(dāng)?shù)鼐用竦臋?quán)益。為限制看比賽的人將車停在附近住宅區(qū)，每逢賽事，相關(guān)區(qū)域路邊停車實(shí)施大型活動收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，第一、第二小時(shí)，2美元／小時(shí)，第三、第四小時(shí)，18美元／小時(shí)，以后均為2美元／小時(shí)。總計(jì)看一次棒球比賽要付40美元停車費(fèi)。而附近停車場一次僅收15美元停車費(fèi)。
    專家認(rèn)為，路邊計(jì)時(shí)公共車位的數(shù)量是固定的。停車收費(fèi)改革，實(shí)質(zhì)上是一種形式的倉儲管理，旨在通過調(diào)整停車規(guī)定和費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)管理效益最大化。公共停車收費(fèi)改革，關(guān)乎民眾生活質(zhì)量、城市的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)活力，是一項(xiàng)“牽一發(fā)而動全身”的系統(tǒng)工程，關(guān)鍵要“取之于民，用之于民”。
    舊金山等三大城市的路邊停車收費(fèi)改革，無疑是一種十分有益的城市管理探索。要想取得理想效果，必須針對出現(xiàn)的新問題，邊實(shí)施，邊調(diào)整。其他城市能否照搬照抄，目前下結(jié)論，為時(shí)尚早。（摘自經(jīng)濟(jì)日報(bào)）
    英國有世界上最復(fù)雜的停車管理體系，也是世界上停車管理最成功的國家之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，英國汽車保有量接近3500萬輛，平均不到兩人就有一輛汽車，加上對古建筑保護(hù)制度的限制，停車難一度困擾著英國的各大城市。但英國政府對停車實(shí)行精細(xì)化管理，科學(xué)規(guī)劃車位布局，制定詳細(xì)停車規(guī)定，對違規(guī)停車進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)法，并要求交通、市政、社區(qū)等多方協(xié)調(diào)合作，將停車管理與環(huán)保、節(jié)約社會成本、交通安全等政策配套執(zhí)行，創(chuàng)造出了既方便駕車人出行，又能緩解道路擁堵，同時(shí)還提高能源、土地等社會資源綜合使用率的良好效果。
    據(jù)英國停車協(xié)會估計(jì)，英國任何時(shí)候在道路上行駛的車輛不超過其近3500萬輛的汽車保有量的4％，其余96％的車輛都處于停車狀態(tài)。在公共土地資源十分有限的情況下，必須高效使用每一寸土地，才能有效解決停車位緊缺的矛盾，因此，科學(xué)設(shè)置停車位是英國各級地方政府解決停車難的首要任務(wù)。經(jīng)過長期調(diào)研，英國各地都建立了種類多樣、限時(shí)不同、費(fèi)率各異的多元城市車位網(wǎng)絡(luò)。
    英國的商業(yè)停車設(shè)施有地上停車場、地下停車場和路面停車位等多種形式。英國商業(yè)停車場建設(shè)已過了大興土木階段，英國政府鼓勵(lì)更多社會力量參與到停車場的建設(shè)和管理中來，以緩解政府財(cái)政壓力。英國的停車場經(jīng)營者有地方政府、私營企業(yè)、商場、車站等。英國最早的多層停車場于1906年—1912年在格拉斯哥建成，一度曾是當(dāng)時(shí)流行漫畫的嘲弄對象，人們懷疑這種經(jīng)營方式能否維持下去，然而一個(gè)世紀(jì)后，停車場經(jīng)營已步入高盈利行業(yè)。1931年成立的“國家停車場”（ncp）是英國最大的停車場管理集團(tuán)，目前，該集團(tuán)在英國擁有700多個(gè)停車場，共有停車位20多萬個(gè)。該集團(tuán)以前重視地產(chǎn)業(yè)務(wù)，在各地圈地置業(yè)興建停車場，目前，該集團(tuán)正轉(zhuǎn)型成為交通領(lǐng)域的服務(wù)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，以爭取停車管理合同為重點(diǎn)，包括承包地方政府的停車執(zhí)法管理。
    英國20世紀(jì)70年代以前的城市建筑沒有預(yù)留足夠的停車位，而許多上世紀(jì)40年代以前建造的城市建筑根本就沒有設(shè)計(jì)停車位。隨著汽車進(jìn)入家庭，人們認(rèn)為停車是權(quán)利，合理規(guī)劃停車位也成為地方政府的重要服務(wù)項(xiàng)目。
    英國城區(qū)通常樓密路窄，地上大型停車場數(shù)量有限，而建地下停車場的成本又高于許多歐洲大陸國家，因此，遍布英倫大街小巷的路面停車位發(fā)揮了重要作用。雖然在公路上辟出路面停車位是形勢所迫，但也體現(xiàn)了英國在保證路況暢通的前提下，最大效率利用有限道路資源的創(chuàng)意。英國的路面停車位是地方政府用白色虛線在公路上畫出的側(cè)方位停車區(qū)域，有的僅能停一輛車，有的能停數(shù)十輛；有的路段兩邊都有停車位，有的只有一邊有；有的停車位騎在馬路牙上，一半在路面，一半在人行道上；有的停車位甚至設(shè)在公交車專用道上，當(dāng)然只能在非高峰時(shí)段和周末才能停車。
    英國地方政府規(guī)定，路面停車不能妨礙道路暢通，有關(guān)部門會定期評估路面停車狀況，對路面的行車寬度作出明確要求，如繁忙路面減去停車位后的行車寬度不低于7米，次繁忙路面不低于5米，僻靜路面不低于4.5米，僻靜居民區(qū)不低于3.5米。居民區(qū)道路兩邊的路面停車位錯(cuò)開規(guī)劃，以方便對開車輛靠邊避讓。停車需求大的路段索性改成單行道，路面兩邊都辟為停車區(qū)域，中間僅留一車道。路面停車位附近都有指示牌，清楚寫明誰能停車，如只讓持有許可證的住戶停車，或誰都可以付費(fèi)停車，收費(fèi)機(jī)上寫明了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和最長停車時(shí)限，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大都按小時(shí)計(jì)，也有以10分鐘或半小時(shí)計(jì)算的，例如倫敦西敏區(qū)的路面停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每小時(shí)從1英鎊到4英鎊不等。英國有的居民區(qū)路面停車位規(guī)定上午11點(diǎn)到12點(diǎn)之間不能停車，其余時(shí)間都可以免費(fèi)停車，目的'是防止通勤者整天占用停車位。
    英國的私家車大多露天停泊。住在郊外獨(dú)棟建筑的英國家庭雖有車庫，但由于這些建筑很多建于汽車時(shí)代起步階段，車庫狹窄，不適合今天的汽車駛?cè)?，許多家庭索性把車庫改為儲藏室，而在自家院里辟出露天停車處。住在聯(lián)排房屋和單元樓里的英國家庭，除少數(shù)享有配套停車場外，大多鮮有自己的私家停車處，而只能不固定地停在住家周圍公路上辟出的若干路面停車位里。這些車位，即便是就在自家門前的馬路上，也大都需要付費(fèi)向地方政府申請停車許可證，不同區(qū)域住戶停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，大都按年付費(fèi)。非繁忙路段，地方政府發(fā)出的停車許可證數(shù)量少于路面停車位數(shù)量，以保證住戶停車權(quán)利，并為訪客預(yù)留停車位。在繁忙路段，停車證發(fā)放多于路面停車位數(shù)量，例如倫敦城內(nèi)肯辛頓區(qū)停車證與停車位的比例是2:1，西敏區(qū)比例是1.25:1，有人就不得不把車停到離家較遠(yuǎn)的地方。某些街區(qū)的路面停車位不僅限于住戶停車，其他人也可通過附近的收費(fèi)機(jī)自助繳費(fèi)停車，但其停車時(shí)限通常只有2小時(shí)或4小時(shí)。
    點(diǎn)評：對于亂停車現(xiàn)象，不是一味查堵，更重在疏導(dǎo)。合理規(guī)劃停車位成為英國地方政府的重要服務(wù)項(xiàng)目。對于路面停車，不搞一刀切，在確保車輛通行有效性的前提下，科學(xué)利用路面停車位，在公共土地資源十分有限的情況下，高效使用每一寸土地。
    鑒于英國車位網(wǎng)絡(luò)紛繁復(fù)雜，停車管理是否得法直接影響到其車位網(wǎng)絡(luò)設(shè)置的有效性。因此，英國政府十分重視停車管理問題。英國政府和有關(guān)部門主要通過停車收費(fèi)制度、不同區(qū)域設(shè)置不同停車時(shí)限及嚴(yán)格執(zhí)法來保證車位網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
    英國路面停車位都配有停車收費(fèi)機(jī)，收費(fèi)機(jī)上標(biāo)明征收停車費(fèi)的時(shí)段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及最長停車時(shí)限，有的還標(biāo)明到達(dá)最長時(shí)限后，1小時(shí)之內(nèi)不允許再回原地停車。有的路面停車位一位一機(jī)，投入硬幣之后該機(jī)器會顯示出允許停車時(shí)間。還有一種收費(fèi)機(jī)用于管理多個(gè)停車位，停車人在該機(jī)購買“停車票”，并把自帶黏膠的停車票貼在汽車擋風(fēng)玻璃上。流動的停車管-理-員會仔細(xì)察看每輛車，以確定該車是否交費(fèi)或是否超時(shí)。由于收費(fèi)機(jī)只接受硬幣，且不找零，駕車人不得不隨時(shí)帶著大量硬幣出行。
    不過，從2015年開始，倫敦主城區(qū)逐步推出信用卡付費(fèi)制度，駕駛?cè)送＼嚭笾恍钃艽蛲＼嚬芾碇行碾娫?，告知自己的車牌號碼、停車時(shí)間及信用卡號碼，就算完成了停車購票手續(xù)，停車管-理-員只要把車牌號輸入手持執(zhí)法機(jī)就知道該車是否已交費(fèi)或是否已超時(shí)。
    對于市中心繁華地段，為提高路面停車位周轉(zhuǎn)頻率，英國通過控制停車時(shí)限及提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)節(jié)。如倫敦市區(qū)的停車費(fèi)一般是3英鎊一小時(shí)，寸土寸金的地方甚至將收費(fèi)提高到4.5英鎊一小時(shí)，引導(dǎo)駕車人減少停車時(shí)間或干脆改乘公交車進(jìn)城。不同區(qū)域地面停車位的停車時(shí)限不同，有的最長限停2小時(shí)，有的限停4小時(shí)，且不得在規(guī)定時(shí)間內(nèi)重復(fù)停泊在該區(qū)域，否則視為違規(guī)。為方便殘障人士出行，市區(qū)通常預(yù)留了殘障人士專用停車位，并實(shí)行免費(fèi)政策，且大多不設(shè)最長停車時(shí)限。殘障人士需在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)出示藍(lán)色殘障證書，以及配套的計(jì)時(shí)器，證明是否超過最長停車時(shí)限。倫敦西敏區(qū)還出版了《如何正確停車》手冊，市民可免費(fèi)索取。
    高度集團(tuán)化的英國商業(yè)停車場則通過信息技術(shù)提高現(xiàn)有車位的利用率。“國家停車場”（ncp）集團(tuán)投資3000萬英鎊進(jìn)行技術(shù)更新，建成了號稱全球最大的停車控制中心，對其全國25個(gè)主要城市的300多個(gè)停車場的8萬余個(gè)車位全部實(shí)現(xiàn)了電腦實(shí)時(shí)管理。這些停車場看不見管-理-員身影，他們都坐在控制室里，通過錄像監(jiān)測停車場車輛進(jìn)出口及自動付款機(jī)，并可通過對講系統(tǒng)與停車人通話。該集團(tuán)正嘗試推出類似“公交一卡-通”的停車卡，可在全國任何停車場使用，甚至包括不屬于該集團(tuán)的停車場，并推出周票、季票、年票等優(yōu)惠項(xiàng)目，停車人可提前在網(wǎng)上預(yù)訂停車位，預(yù)訂車位通常都預(yù)留在最好的位置。停車場通常是先停車，再根據(jù)停車時(shí)間付費(fèi)，如果能預(yù)知停車時(shí)間，可在網(wǎng)上提前付款并享受一定折扣。設(shè)在停車場出口附近的自動付款機(jī)接受現(xiàn)金或銀行卡付款。
    英國的停車管理一直有嚴(yán)格的法律依據(jù)，停車執(zhí)法性質(zhì)經(jīng)歷從刑事到民事的轉(zhuǎn)變。1991年版《道路交通法》實(shí)施以前，停車違章在英國屬刑事犯罪，由交通警-察負(fù)責(zé)執(zhí)法，并交刑事法庭裁決。該法頒布后，停車違章經(jīng)歷了“去刑事化”改革，大部分執(zhí)法責(zé)任移交給地方政府，停車違章被視作車主與地方政府之間的民事糾紛，由民事法庭裁決。英國法律把停車違章細(xì)化為40多種違法情況，地方政府通常會把停車執(zhí)法外包給專業(yè)公司，這些公司雇傭的交通管-理-員配備有先進(jìn)的手持執(zhí)法機(jī)，該機(jī)有數(shù)碼攝影功能，拍下違章車輛不同角度照片后，能實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇刂浦行?。對違規(guī)停泊車輛，交通管-理-員會把裝在防水塑料袋里的罰單貼在前擋風(fēng)玻璃上，罰單詳細(xì)列明了違章原因和罰款金額，車主必須在28日內(nèi)繳罰款，14日內(nèi)繳罰款可享受50％折扣，如果車主不服，可在28天內(nèi)提出書面復(fù)議。2015年，僅倫敦市就開出了610萬張違章停車罰單，英國每年的違章停車罰款額超過10億英鎊。如果車主在28天內(nèi)既不繳罰款又不提出復(fù)議，就會收到另一份罰款通知書，罰款額上調(diào)50％，車主必須在14日內(nèi)繳罰款，否則該罰款將轉(zhuǎn)為地方法院登記的債務(wù)，并加上司法費(fèi)用，由法院向車主下達(dá)償債通知書，并負(fù)責(zé)強(qiáng)制執(zhí)行。
    2015年3月31日起，英國新的《交通管理法》取代了1991年版《道路交通法》，新法更加強(qiáng)調(diào)停車管-理-員的服務(wù)功能，避免地方政府只罰不管，靠“罰款經(jīng)濟(jì)”改善財(cái)政狀況，并規(guī)定所有停車罰款必須用于改善交通及社區(qū)建設(shè)。
    英國《道路交通法》對其他路面停車也有詳細(xì)規(guī)定。道路是重要國有資產(chǎn)，英國城市道路兩邊不同邊線表明該路性質(zhì)：紅色邊線表明是主干道，由交通警-察負(fù)責(zé)執(zhí)法；黃色和白色邊線道路由地方政府負(fù)責(zé)執(zhí)法。雙黃線表明任何時(shí)候禁止停車，單黃線表明停車時(shí)間有限制，通常是上下班高峰時(shí)段禁止停車，或整個(gè)白天禁止停車，有的停車限制僅限于周一到周五，有的是周一到周六，有的是周一到周日（公共節(jié)假日除外），例如倫敦西敏區(qū)的單黃線停車限制共有8種。另外，距離路口10米之內(nèi)禁止停車，這些地方大都有雙黃線。
    停車場安全也是停車管理的一部分。英國停車協(xié)會新聞官艾瑪?浦洛克對本報(bào)記者表示，2001年10月，英國停車協(xié)會與警方共同推出了“安全停車場計(jì)劃”，后又升級為“安全停車計(jì)劃”，目的是減少停車場犯罪，提高停車場吸引力。該計(jì)劃有獨(dú)立評委對申請認(rèn)證的停車場定期抽查，不僅考察采光照明、引導(dǎo)標(biāo)識、布局設(shè)計(jì)、進(jìn)出門禁、攝像系統(tǒng)、求助呼叫器等硬件，也關(guān)注業(yè)主及管理方的經(jīng)營理念及安全意識，目前全英國有3821個(gè)停車場通過了安全認(rèn)證。
    點(diǎn)評：在車輛持續(xù)增長與停車位緊缺不配套的情況下，提高中心城區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)需求，是許多城市應(yīng)對停車難的一個(gè)常規(guī)做法。英國的停車管理，在常規(guī)做法的同時(shí)，利用信息技術(shù)，增加多項(xiàng)便民服務(wù)，強(qiáng)調(diào)停車管-理-員的服務(wù)功能，給人留下深刻印象。
    英國許多城鎮(zhèn)歷史悠久，城市建筑可追溯到百年之前，甚至是中世紀(jì)時(shí)代，因而許多城市在進(jìn)入汽車時(shí)代后，普遍面臨停車難問題，尤其是歷史名城，在保護(hù)和發(fā)展之間面臨兩難抉擇。歷經(jīng)幾十年探索后，英國在城市的主城區(qū)外圍地帶興建大型停車場，鼓勵(lì)駕車人停車后轉(zhuǎn)乘公共交通工具進(jìn)城，而大城市還通過征收車輛進(jìn)城費(fèi)，引導(dǎo)市民出行使用公共交通。
    “停車轉(zhuǎn)公交停車場”在上世紀(jì)八-九十年代如雨后春筍般發(fā)展起來，目前英國87個(gè)城鎮(zhèn)建有約200個(gè)此類停車場，每個(gè)停車場的停車位從幾十個(gè)到5000個(gè)不等。這些停車場都建在城市外圍的交通要道附近，在中小城鎮(zhèn)，人們主要換乘公共汽車進(jìn)城，而大城市主要換乘地鐵等軌道交通進(jìn)城，有的停車場位于區(qū)域交通樞紐附近，還與長途汽車、火車銜接。這些停車場有的只在白天營業(yè)，有的24小時(shí)營業(yè)；有的只在周一到周五營業(yè)，有的全年?duì)I業(yè)；有的是露天停車，有的是多層停車場；有的收費(fèi)，有的免費(fèi)，即便收費(fèi)也大大低于城區(qū)停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，且沒有最長停車時(shí)間的限制。這些停車場基本都是地方政府主導(dǎo)下依靠公共資金建設(shè)的，目標(biāo)客戶是通勤者、購物者、訪客等。這些停車場不以盈利為目的，地方政府追求的是環(huán)境和社會的綜合效益。
    牛津是座常住居民不足15萬人的大學(xué)城，卻有1551棟受保護(hù)建筑，是全國人均水平的兩倍多。牛津全城好似建筑博物館，不同歷史時(shí)期的建筑比肩而立，這些大多在馬車時(shí)代完成的作品，難有汽車的馳騁空間。牛津城內(nèi)道路蜿蜒狹窄，道路拓寬不易，而在城內(nèi)建大型停車場又不現(xiàn)實(shí)，擁堵成為困擾牛津的難題。
    上世紀(jì)60年代，牛津建成了英國第一個(gè)“停車轉(zhuǎn)公交停車場”，這一試驗(yàn)性的停車創(chuàng)舉始于城邊一家汽車旅館的停車場，且只是在上下班高峰時(shí)段運(yùn)營，真正全天候的“停車轉(zhuǎn)公交停車場”到1973年才建成，有250個(gè)停車位。目前牛津城外有5個(gè)“停車轉(zhuǎn)公交停車場”，共有停車位5000多個(gè)，每天早高峰時(shí)，五分之一車輛選擇使用這些停車場，每年讓100多萬輛車不必駛?cè)氤菂^(qū)，從而減少城區(qū)擁堵。
    英國地方政府對“停車轉(zhuǎn)公交停車場”的換乘公交服務(wù)進(jìn)行公開商業(yè)招標(biāo)，有的停車場有專線車直達(dá)市區(qū)，有的停車場就在普通公交線路上，個(gè)別地方還對換乘汽車的乘客免費(fèi)。至于專線車，雖然票價(jià)高于普通公交車，但運(yùn)營商依然無法從車費(fèi)中賺取利潤。英國“停車轉(zhuǎn)公交停車場”專線汽車的運(yùn)營高度壟斷，由幾家運(yùn)輸大集團(tuán)下屬的企業(yè)運(yùn)營，這些企業(yè)和地方政府結(jié)成伙伴關(guān)系，通過幫助政府提供一系列交通解決方案而獲利。
    據(jù)英國“停車轉(zhuǎn)公交停車場”協(xié)會稱，其宗旨是幫助駕車人找到停車位，并在全國推廣這種停車方式，在不影響駕車人生活方式的同時(shí)，緩解主城區(qū)擁堵，減少溫室氣體排放，降低社會經(jīng)濟(jì)成本，鼓勵(lì)更多市民利用公共交通，有效緩解城市停車難問題。
    點(diǎn)評：“停車轉(zhuǎn)公交停車場”的設(shè)立，對于優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，有著重大意義。英國對“停車轉(zhuǎn)公交停車場”的換乘服務(wù)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作，無疑有助于便民，只有停車轉(zhuǎn)公交、轉(zhuǎn)地鐵等真正方便了，“停車轉(zhuǎn)公交停車場”才能發(fā)揮最大效用。
    在英國，有效管理城市停車的重要手段是培養(yǎng)駕車人安全意識和良好的駕駛習(xí)慣。若駕車人不能保證遵紀(jì)守法文明駕駛，則不僅會刮蹭停泊車輛，還會造成嚴(yán)重交通堵塞，城市路面交通陷入癱瘓，精心設(shè)計(jì)的停車管理體系便形同虛設(shè)。因此，英國交管部門認(rèn)為，必須嚴(yán)格規(guī)范駕校教學(xué)和駕照考試制度，英國躋身世界上考駕照最難考的國家之一。
    在英國考駕照，要通過筆試和路考兩關(guān)。筆試采取機(jī)考方式，除了單項(xiàng)和多項(xiàng)選擇題，還有在電腦上看錄像，并實(shí)時(shí)指出視頻中車輛行駛時(shí)需要當(dāng)心的危險(xiǎn)情況。英國駕校把文明駕車習(xí)慣提高到關(guān)乎社會秩序正常運(yùn)行的高度來抓，路考重視的是安全意識和文明行車的駕駛習(xí)慣，駕車技巧倒在其次。路考時(shí)，考生大部分時(shí)間都會在設(shè)有路面停車位的公路上行駛，考官會特別注意考生的每個(gè)動作，尤其是考生的安全意識和文明駕車習(xí)慣。例如在限速20英里的居民區(qū)公路上，考官會注意考生是否減速，在遇到對開車輛無法同時(shí)通過時(shí)，考官會關(guān)注考生是否懂得合理禮讓。在整個(gè)路考過程中，任何涉及安全意識和文明行車駕駛習(xí)慣的錯(cuò)誤均屬大錯(cuò)，犯一次大錯(cuò)路考就不合格，難怪倫敦初次路考平均通過率僅約40％。若考官在考試中舞弊，則是嚴(yán)重違法行為，要受法律制裁。
    英國重視駕車人文明行車，不僅體現(xiàn)在考駕照方面，而且在其他許多社會行為中加以約束和規(guī)范，以確保文明行車習(xí)慣能深入人心。如若在對開車道行駛不懂禮讓，或擋住交叉路口，影響其他車道車輛行駛，駕車人幾乎肯定會受到眾人指責(zé)。在英國生活的人，其交通違章及停車規(guī)章情況會被記入個(gè)人信用存檔，作為各方面評判其個(gè)信用的依據(jù)之一，甚至在英國生活的外國人延長簽證時(shí)，行車和停車違章記錄也將納入簽證發(fā)放單位的考慮范圍之內(nèi)。英國保險(xiǎn)公司對發(fā)生嚴(yán)重車禍或多次出事的車輛會大幅增加保險(xiǎn)費(fèi)用。
    點(diǎn)評：停車管理不僅是對車和車位的管理，更是對人和社會的管理。英國重視駕車人文明行車，是解決“停車難”問題的治本做法之一，與精心設(shè)計(jì)的停車管理體系相輔相成，這是英國解決的停車難的重要經(jīng)驗(yàn)之一。（摘自經(jīng)濟(jì)日報(bào)）
    埃及全國每平方公里的汽車流量約為18輛，每百人擁有汽車30輛，而首都開羅擁有的各型汽車約為300萬輛。因?yàn)楣餐＼噲錾?，民居樓除少?shù)在上世紀(jì)80年代后建了地下停車場外，多數(shù)民居樓都沒有建停車庫，一些人習(xí)慣把自己的私家汽車停放在街道兩側(cè)，使街道車滿為患，擁擠不堪。在許多時(shí)候汽車相互錯(cuò)車時(shí)發(fā)生刮蹭是司空見慣的事?？梢哉f，停車問題現(xiàn)在幾乎成為開羅市民的一大難題。
    以記者所居住的莫罕迪辛區(qū)為例，幾乎全區(qū)所有的機(jī)關(guān)、商店和飯店都沒有專門的停車場，人們開車到這里辦事都要費(fèi)力找到一個(gè)停車位，有時(shí)因找不到停車位只好冒著被罰款的危險(xiǎn)而違章停車。正因?yàn)橥＼囯y，開羅居民樓的看門人平日的一大“重要任務(wù)”便是為業(yè)主們看好樓前的停車位。近年來，為了解決停車難的問題，埃及政府想盡了各種辦法。針對埃及停車難問題，在仔細(xì)研究了埃及，特別是開羅市場后，一位出生于埃及、現(xiàn)居住在美國紐約的企業(yè)家生產(chǎn)了一種名為parkmatic的自動控制停車系統(tǒng)。這位總裁名叫elzawassef，他最近決定向埃及市場推銷自己公司的這種產(chǎn)品。第一批產(chǎn)品將于本月底運(yùn)抵埃及。據(jù)悉，這種系統(tǒng)在美國的紐約、阿聯(lián)酋的迪拜和韓國的首爾已普遍使用，效果非常好。
    據(jù)公司總裁elza說，這種自動控制停車系統(tǒng)是一種完全自動化控制的系統(tǒng)，它是一種鋼架結(jié)構(gòu)，分為多層，汽車可以疊架在一起，每輛汽車占用的空間極小，只有正常停車所需空間的一半不到。車主只要把汽車停到這個(gè)系統(tǒng)的停車臺前，并刷一下自己的身份識別卡，停車系統(tǒng)就會自動把車送到停車空位，車主取車時(shí)也只要刷一下自己的身份識別卡，車子就會自動從系統(tǒng)中調(diào)出，送到你的跟前。這種系統(tǒng)的好處除大量節(jié)約空間外，還因它是自動控制的，不需要通風(fēng)設(shè)備，不需要照明，節(jié)省了停車場開設(shè)者的經(jīng)營開支，同時(shí)因存車取車方便快捷，節(jié)約了車主大量的時(shí)間，更因這種系統(tǒng)完全避免了車主因停車街頭造成的汽車刮蹭，因而受到車主的喜愛。
    相信不久的將來，這種自動控制停車系統(tǒng)在開羅等埃及的大中城市中推廣后，將可在一定程度上緩解埃及的停車難問題。摘自經(jīng)濟(jì)日報(bào)）
    停車場運(yùn)營管理方案篇十四
    隨著近年來科技的進(jìn)步，人們生活水準(zhǔn)的提高。在物質(zhì)和文明都高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會，“停車場是第一大堂”的概念早已深入人心，而停車管理團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量跟公司的形象密不可分，打造與其品質(zhì)相符合的停車管理團(tuán)隊(duì)。是各發(fā)展的首要任務(wù)。陽光海天停車管理事業(yè)，擁有先進(jìn)的停車場經(jīng)營理念。利用現(xiàn)代化智能化的科技手段、先進(jìn)的停車場管理經(jīng)營理念，為客戶提供全方位的停車管理、治安監(jiān)控服務(wù)。
    專為5a級寫字樓、四星級以上酒店、高檔商場、公寓等提供最優(yōu)質(zhì)、最專業(yè)的停車場運(yùn)營管理服務(wù)。
    陽光海天公司是實(shí)力保障，我們專注于每一個(gè)停車場項(xiàng)目，提供最細(xì)致、最專業(yè)的停車服務(wù)；先進(jìn)的國際理念，結(jié)合服務(wù)中國停車市場的本土經(jīng)驗(yàn)，讓我們深諳客戶需求，為業(yè)車與車主提供科學(xué)周到的停車服務(wù)。
    我們提供的不只是停車場，讓停車成為享受！“科學(xué)化、人性化、專業(yè)化、智能化”的現(xiàn)代停車服務(wù)管理理念，為業(yè)車與車主提供科學(xué)周到的停車服務(wù)。“一流的素質(zhì)、一流的形象、一流的服務(wù)、一流的管理”為您公司打造一流的形象，讓停車場成為公司的第一大堂。
    陽光海天公司根據(jù)客戶的需求，提供退伍軍人、中專生、高中生及至大學(xué)生等多層次人員組成的車場管理團(tuán)隊(duì)。我們的停車場管理服務(wù)，是超出車主預(yù)期的服務(wù)，是方便車主的服務(wù)，是讓車主放心的服務(wù)！
    停車場運(yùn)營管理服務(wù)是陽光海天最具競爭力的業(yè)務(wù)模塊，在市場有極高的評價(jià)和品牌聲譽(yù)。陽光海天年輕、靚麗、專業(yè)的車管團(tuán)隊(duì)能為停車場提供如下服務(wù)：
    陽光海天公司與全國各地56所簽約，為應(yīng)屆畢業(yè)生提供實(shí)習(xí)及就業(yè)崗位，此外我們還與與北京、本溪、長春、哈爾濱等地的部隊(duì)合作，為退伍復(fù)轉(zhuǎn)軍人提供就業(yè)崗位。三年的努力與付出，使得陽光海天在業(yè)內(nèi)愈加耀眼，陽光海天已經(jīng)逐漸成為停車行業(yè)一面高昂的旗幟，正引領(lǐng)著停車行業(yè)的前進(jìn)和發(fā)展。
    “停車場是第一大堂”的概念早已深入人心，，是一個(gè)公司品牌的象征，陽光海天擁有專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)制，培訓(xùn)課程，以及管理體制，憑借專業(yè)培訓(xùn)及管理體系，從著裝管理，形象培訓(xùn)，禮貌用語三方面，為您打造服務(wù)一流停車管理團(tuán)隊(duì)。
    在物質(zhì)和文明都高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代停車場，停車已經(jīng)向更高層次的服務(wù)轉(zhuǎn)型，讓客戶獲得更滿意的服務(wù)，是我們陽光海天公司的標(biāo)準(zhǔn)，我們的優(yōu)勢在于，完善的培訓(xùn)以及管理機(jī)制，讓客戶能夠便捷的享受停車服務(wù)。節(jié)省客戶的時(shí)間。享受星級引導(dǎo)服務(wù)。
    近年來，停車場車輛安全問題頻發(fā)，停車場的安全問題，已經(jīng)逐漸成為眾多消費(fèi)者所關(guān)注的問題，而作為停車管理公司怎么樣提升消費(fèi)者的信任感，是公司停車運(yùn)營管理中的重中之重，陽光海天公司，聘請專業(yè)的運(yùn)營專家，對停車場的停放管理做了深入分析，制定了一套科學(xué)的，嚴(yán)格的停車場巡視檢查制度。并通過專業(yè)的培訓(xùn)管理，每一個(gè)車管員，經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，深入學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行，確保停車場的每一輛停放車輛的安全。
    停車收費(fèi)管理，是整個(gè)停車管理中占據(jù)舉足輕重的位置。管理不善，成本費(fèi)用增加，是眾多停車場收費(fèi)管理所存在的問題。陽光海天公司的專家團(tuán)隊(duì)，通過對各停車場的收費(fèi)管理進(jìn)行分析診斷，制定出了完善的收費(fèi)管理體制。并通過我們的專業(yè)培訓(xùn)以及管理，為各大停車場解決了收費(fèi)管理的頑疾。
    解決問題：品牌形象問題，為您的停車場建立專業(yè)的，高素質(zhì)的公司品牌形象
    方案價(jià)值：標(biāo)準(zhǔn)的大廈禮儀形象，有效的提升公司形象，消費(fèi)者滿意度。
    解決問題：亂停車問題，車主迷路問題，為您的停車場打造專業(yè)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。
    方案價(jià)值：健全的車輛引導(dǎo)機(jī)制，有效的提高停車場車位利用率，節(jié)省客戶停車時(shí)間。為您有效的提高停車場的效率。
    解決問題：車輛安全問題，停車場安全問題。為您打造一流的停車環(huán)境。
    方案價(jià)值：嚴(yán)格的停車場巡視檢查，有效的保證客戶車輛的安全。停車場安全。減少停車中帶來的損失。為您公司減少停車場中所遇到的各種安全糾紛。
    解決問題：停車場費(fèi)用混亂，成本混亂問題。為您的停車場打造打造完善的財(cái)務(wù)機(jī)制。
    方案價(jià)值：完善的收費(fèi)管理機(jī)制，解決了停車場收費(fèi)管理的頑疾，減少成本開支，避免各項(xiàng)費(fèi)用混亂。保證您公司停車場的財(cái)務(wù)費(fèi)用有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
    停車場運(yùn)營管理方案篇十五
    制定及落實(shí)停車場管理規(guī)范，完善停車場的安全管理，保障車輛停放安全，轄區(qū)交通暢順，出入有序，確保車場設(shè)施設(shè)備之運(yùn)轉(zhuǎn)正常安全，防止事故發(fā)生。明確停車場管理的有償保管責(zé)任及車位的有償使用，并向進(jìn)入停車場車主明確此關(guān)系。
    1、建議停車場之崗位設(shè)置如下：
    1.1摩托車、非機(jī)動車出口各設(shè)固定收費(fèi)崗；
    1.2機(jī)動車入口設(shè)固定崗，出口設(shè)收費(fèi)崗及固定崗；
    1.3停車場內(nèi)設(shè)流動巡邏崗，同時(shí)，監(jiān)控中心也負(fù)責(zé)停車場內(nèi)部之監(jiān)控；
    2、建議停車場之管理架構(gòu)如下：
    停車場主管
    （根據(jù)情況確定職務(wù)，可以兼任）
    物業(yè)服務(wù)中心
    收費(fèi)崗
    機(jī)動車
    出入口
    巡邏崗
    非機(jī)動車出入口
    車場
    清潔員
    車場
    工程人員
    1、停車場主管職責(zé)
    1.1對保安主管負(fù)責(zé)，服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進(jìn)行管理。
    1.2經(jīng)常視察車場、并確保各停車位正確使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通。
    1.3熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證商戶使用車位，按物價(jià)部門規(guī)定收取車位停放費(fèi)。
    1.4安排和調(diào)整屬下人員的工作時(shí)間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴(yán)格遵照指示工作，提高工作效率。
    1.5負(fù)責(zé)監(jiān)督和落實(shí)員工崗位職責(zé)，對員工進(jìn)行崗位職責(zé)、工作規(guī)程、車管儀器操作等相關(guān)知識的培訓(xùn)和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對員工進(jìn)行考核，，提高員工的工作技能及服務(wù)質(zhì)素。
    1.6負(fù)責(zé)每日工作檢查，并做好相關(guān)記錄。
    1.7負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)與聯(lián)系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
    1.8熟悉停車場內(nèi)的信道結(jié)構(gòu)、安全系統(tǒng)、消防設(shè)備及通風(fēng)系統(tǒng)、轄區(qū)道路，車位使用情況，負(fù)責(zé)對車場內(nèi)公共設(shè)施、車管系統(tǒng)的運(yùn)行情況清潔等監(jiān)管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。
    1.9負(fù)責(zé)執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)管制度，對任何員工涉及違反紀(jì)律事情應(yīng)該迅速及徹底調(diào)查，并及時(shí)上報(bào)并提出處理建議。
    1.10定期召開班組會議，檢討工作表現(xiàn)，并籍此溝通現(xiàn)場管理人員。
    1.11根據(jù)工作需要和上級的'指示，有權(quán)調(diào)動下屬人員加強(qiáng)某區(qū)域的管理工作，定時(shí)向上級主管匯報(bào)工作。
    2、車場管-理-員職責(zé)
    2.1負(fù)責(zé)對停車場內(nèi)停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場出入口周圍保持暢通。
    2.2實(shí)行24小時(shí)輪流值班，服從統(tǒng)一安排調(diào)度。
    2.3按規(guī)定著裝，佩帶工作牌，對出入車輛按規(guī)定和程序指揮放行。
    2.4登記所有出入車輛之?dāng)?shù)據(jù)，包括車牌號碼、停放位置、出入時(shí)間。對于所有訪客車輛或并無有效停車證者，須登記其欲到訪住戶詳情，情形許可下登記訪客司機(jī)的個(gè)人資料。
    2.5負(fù)責(zé)指揮區(qū)內(nèi)車輛行駛和停放，經(jīng)常巡視車場并確使各停車位正確使用，督促所有車輛正確使用行車線和泊車位，維持停車秩序,保證車輛停放安全。
    停車場運(yùn)營管理方案篇十六
    固定車位需對號停泊，非固定車位車輛進(jìn)入停車場均采取就近泊車原則停泊。
    免費(fèi)車輛需由公司總經(jīng)理簽署后，交由車場主管發(fā)行免費(fèi)卡。
    2、財(cái)務(wù)部同事與租戶簽訂車位租賃合同，租約復(fù)印件交管理處財(cái)務(wù)部備案，同時(shí)知會車場主管車位出租情況。由車場主管發(fā)行月票卡。
    3、每月由財(cái)務(wù)部根據(jù)租約的規(guī)定時(shí)間發(fā)單通知、催促承租人交繳租金。
    4、租戶在繳完租金后，憑繳款單位由車場主管對卡進(jìn)行延期。
    5、注意事項(xiàng)：
    領(lǐng)取月票卡時(shí)，需向財(cái)務(wù)部繳納100元/張作為押金。如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時(shí)，需向車場主管闡明原因并出示繳款證明后方可重新領(lǐng)卡。
    1、車輛駛至車閘旁取得泊車票，閘桿升起；
    2、司機(jī)按車道標(biāo)志指示駛?cè)胪＼噲?；（注意服從保安員指揮）
    3、車輛選擇車位泊好，鎖好車門，離開；
    4、離開車場時(shí)，司機(jī)駕車并持時(shí)租車票駛經(jīng)收銀處繳費(fèi)；
    5、泊車未到十五分鐘者，免收停車費(fèi)，每小時(shí)5元/小時(shí)收取；
    6、司機(jī)在繳完費(fèi)后需盡快駛離大廈，以免阻塞車場出入口；
    1、貨車進(jìn)入首層卸貨時(shí)，需停泊在卸貨區(qū)內(nèi)；
    3、貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)租車輛一致；
    5、貨車在卸完貨物、清點(diǎn)完畢后，需盡快離開，以便其他貨車進(jìn)場；
    6、貨車離場時(shí)，持卸貨車輛停車證時(shí)租卡到收銀處繳費(fèi)。
    1、摩托車進(jìn)場后，由摩托車收費(fèi)員發(fā)卡，一半懸掛于摩托車上，另一半由車主保管；
    2、摩托車必須聽從摩托車收費(fèi)員安排，排放整齊；
    3、摩托車出場時(shí)，需由摩托車收費(fèi)員對卡進(jìn)行核對后交付保管費(fèi)方可離場；
    4、摩托車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一元一張，月保費(fèi)40元/月。
    停車場運(yùn)營管理方案篇十七
    隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展，智能停車場管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機(jī)關(guān)單位的應(yīng)用越來越普遍。而人們對停車場管理的要求也越來越高，智能化程度也越來越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂。不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，價(jià)低了公司的運(yùn)營成本，并使得整個(gè)管理系統(tǒng)安全可靠。包括車輛人員身份識別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)管理等等。
    停車場管理系統(tǒng)配置包括停車場控制器、遠(yuǎn)距離ic卡讀感器、感應(yīng)卡（有源卡和無源卡）、自動道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機(jī)、mp4net視頻數(shù)字錄像機(jī)、傳輸設(shè)備、停車場系統(tǒng)管理軟件等。
    這種系統(tǒng)有助于公司企業(yè)、政府機(jī)關(guān)等對于內(nèi)部車輛和外來車輛的進(jìn)出進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，對加強(qiáng)企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。
    停車場管理系統(tǒng)設(shè)立在小區(qū)內(nèi)，有若干入口和出口。所有出入口都要求聯(lián)網(wǎng)，式線數(shù)據(jù)通訊，并采用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理。最遠(yuǎn)的出入口之間的距離約為800米，和兩個(gè)辦公樓的地下室設(shè)有一個(gè)出入口，整個(gè)停車場采用ic卡和視頻圖像管理。
    出、入口系統(tǒng)功能需求車輛感應(yīng)ic卡，可以存儲持卡人的各種信息。感應(yīng)ic卡安裝在每輛車的駕駛室里面，當(dāng)車駛過讀感器的感應(yīng)區(qū)（離讀感器2米左右）時(shí)，感應(yīng)ic卡通過讀感器發(fā)過來的激發(fā)信號產(chǎn)生回應(yīng)信號發(fā)回給讀感器。讀感器再將這個(gè)讀取信號傳遞給停車場控制器，停車場控制器收到信息后，經(jīng)自動核對為有效卡后，車閘自動開啟，數(shù)字錄像機(jī)開始錄像，拍下該車進(jìn)入時(shí)的照片，電腦記錄車子牌號及駕駛員姓名和進(jìn)出入的信息。
    臨時(shí)車收費(fèi)功能，臨時(shí)車進(jìn)場時(shí)從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場時(shí)需繳納規(guī)定的費(fèi)用，并經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開。臨時(shí)車進(jìn)入停車場時(shí)，地感線圈自動檢測到車輛的到來，自動出票機(jī)的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據(jù)出票機(jī)上的提示，司機(jī)按“入口自動出票機(jī)”上的出票按鈕，自動出票機(jī)將自己吐出一張感應(yīng)ic卡，并且讀卡器已自動讀完臨時(shí)卡。道閘開啟，mp4net數(shù)字錄像機(jī)啟動拍照功能，控制器記錄下該車進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車駛出停車場時(shí)，司機(jī)將感應(yīng)ic卡（臨時(shí)卡）在出口票箱處的感應(yīng)區(qū)一晃，停車場控制自動檢測出是臨時(shí)卡，道閘將不會自動開啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”，司機(jī)將卡還給保安，交完費(fèi)后，保安將各市停車特用發(fā)票給司機(jī)。交完費(fèi)后，經(jīng)保安載收費(fèi)電腦上確認(rèn)，道閘開啟，數(shù)字錄像機(jī)啟動拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場時(shí)間。臨時(shí)車將實(shí)行按次和時(shí)間停車交費(fèi)，交費(fèi)條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設(shè)置。
    根據(jù)多年設(shè)計(jì)、安裝停車場收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我們設(shè)計(jì)的停車場系統(tǒng)在設(shè)備選型上選用了適合地下車場管理的耐用可靠設(shè)備，在工程施工質(zhì)量上做到嚴(yán)格施工要求；在軟件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)上為貴車場提供了一套最嚴(yán)格、最先進(jìn)、易用、便于維護(hù)和運(yùn)行可靠的收費(fèi)系統(tǒng)；既降低操作成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和減輕勞動強(qiáng)度，又提高工作效率的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。
    可選用讀感距離和近距離兩種形式，選遠(yuǎn)距離時(shí)，采用車載有源卡最遠(yuǎn)可達(dá)到2.5米；近距離則可使用感應(yīng)ic卡。根據(jù)用戶需要，在本次報(bào)價(jià)中，我們推薦近距離感應(yīng)ic卡。
    圖像對比功能：車輛進(jìn)出停車場時(shí)，mp4net數(shù)字錄像機(jī)自動啟動攝像功能，并將照片文件存儲在電腦里。出場時(shí)，電腦自動將新照片和該車最后入場的照片進(jìn)行對比，監(jiān)控人員能實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛的安全情況。
    常用卡管理：固定車主使用常用卡，確定有效期限(可精確到分、秒)，在確認(rèn)的時(shí)限內(nèi)可隨意進(jìn)出車場，否則不能進(jìn)入車場，常用卡資料包括卡號、車號、有效時(shí)間等。常用卡實(shí)行按月交費(fèi)，到期后軟件和中文電子顯示屏上將提示該卡已到期，請辦理續(xù)期和交款手續(xù)。
    臨時(shí)車收費(fèi)功能，臨時(shí)車進(jìn)場時(shí)從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場時(shí)需繳納規(guī)定的費(fèi)用，并經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開。臨時(shí)車進(jìn)入停車場時(shí)，地感線圈自動檢測到車輛的到來，自動出票機(jī)的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據(jù)出票機(jī)上的提示，司機(jī)按“入口自動出票機(jī)”上的出票按鈕，自動出票機(jī)將自己吐出一張感應(yīng)ic卡，并且讀卡器已自動讀完臨時(shí)卡。道閘開啟，mp4net數(shù)字錄像機(jī)啟動拍照功能，控制器記錄下該車進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車駛出停車場時(shí)，司機(jī)將感應(yīng)ic卡（臨時(shí)卡）在出口票箱處的感應(yīng)區(qū)一晃，停車場控制自動檢測出是臨時(shí)卡，道閘將不會自動開啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”，司機(jī)將卡還給保安，交完費(fèi)后，保安將各市停車特用發(fā)票給司機(jī)。交完費(fèi)后，經(jīng)保安載收費(fèi)電腦上確認(rèn)，道閘開啟，mp4net數(shù)字錄像機(jī)啟動拍照功能，照片存入電腦硬盤，控制器記錄下該出場時(shí)間。臨時(shí)車將實(shí)行按次和時(shí)間停車交費(fèi)，交費(fèi)條件由用戶自己在電腦的管理軟件中設(shè)置。
    自動切換視頻，進(jìn)出場無沖突。所有攝入的車輛照片文件存在電腦的硬盤中，可備以后查證。每一幅圖片都有時(shí)間記錄，查驗(yàn)方便。
    實(shí)時(shí)監(jiān)視功能：無車進(jìn)入時(shí)，可在監(jiān)控電腦上實(shí)時(shí)監(jiān)視進(jìn)出口的車輛及一切事物的活動情況。
    支持永久卡和臨時(shí)卡的工作方式，自動識別，記錄存儲。
    防砸車功能：當(dāng)車輛處于道閘的正下方時(shí)，地感線圈檢測到車輛存在，道閘將不會落下，直至車輛全部駛離其正下方。
    滿位檢測功能：在管理電腦中設(shè)置好該停車場的車位，如進(jìn)入該停車場的車輛到達(dá)車位數(shù)時(shí)，電腦提醒管理員，并在電子顯示屏上顯示車位已滿。
    支持脫機(jī)運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)中斷或pc故障時(shí)，停車場系統(tǒng)工作正常。
    手動控制功能，停電時(shí)道閘能正常使用。
    系統(tǒng)自動維護(hù)，數(shù)據(jù)自動更新，自動檢測復(fù)位。
    停車場控制器支持局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通訊功能，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)出入口的聯(lián)網(wǎng)。出入口聯(lián)網(wǎng)時(shí)，必須安裝局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和通訊服務(wù)器。
    支持wiegand26、wiegand27 、wiegand32讀感器格式，自動檢測輸入。
    支持5000個(gè)用戶，可編輯用戶詳細(xì)信息。
    各種事件查詢功能，提供攝像的圖片時(shí)間查詢。
    強(qiáng)大的報(bào)表功能，能生成各類報(bào)表，并提供多功能數(shù)據(jù)檢索。
    具有延時(shí)、過壓、欠壓自動保護(hù)。
    1.永久用戶車輛進(jìn)入停車場時(shí)，讀感器自動檢測到車輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開啟，車輛駛?cè)胪＼噲?，mp4net數(shù)字錄像機(jī)抓拍下該車輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車輛進(jìn)入的時(shí)間，聯(lián)機(jī)時(shí)傳入電腦。
    2.臨時(shí)用戶車輛進(jìn)入停車場時(shí)，從出票機(jī)中領(lǐng)取臨時(shí)卡，讀感器自動檢測到車輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開啟，車輛駛?cè)胪＼噲?，?shù)字錄像機(jī)抓拍下該車輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車輛進(jìn)入的時(shí)間，聯(lián)機(jī)時(shí)傳入電腦。
    3.永久用戶車輛離開停車場時(shí)，讀感器自動檢測到車輛離開，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開啟，車輛離開停車場，mp4net數(shù)字錄像機(jī)錄下該車輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車輛離開的時(shí)間，聯(lián)機(jī)時(shí)傳入電腦。
    4.臨時(shí)用戶車輛離開停車場時(shí)，控制器能自動檢測到臨時(shí)卡，提示司機(jī)必須交費(fèi)，臨時(shí)車必須將臨時(shí)卡交還保安，并需交一定的費(fèi)用。經(jīng)保安確認(rèn)后方能離開。車輛駛出停車場時(shí)，mp4net數(shù)字錄像機(jī)錄下該車輛的照片，并存儲在數(shù)字錄像機(jī)中，控制器記錄下該車輛離開的時(shí)間，聯(lián)機(jī)時(shí)傳入數(shù)字錄像機(jī)。
    為了有效防止不法分子偷停車卡后再入停車場偷車的`情況發(fā)生，采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車輛圖像存入計(jì)算機(jī)硬盤，當(dāng)車輛出場時(shí)，采用圖像捕捉卡將出口處攝取的車輛圖像存入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)自動調(diào)出入場時(shí)車輛圖像及出場時(shí)的圖像，經(jīng)人工識別，確認(rèn)同一卡號，同一車輛時(shí)放行；異者報(bào)警。
    因?yàn)橄到y(tǒng)具有車輛圖像捕捉功能，所以停車場除對臨時(shí)外來車輛及固定月租卡車輛管理以外，同時(shí)也可絕對保證停放車輛的安全，并有效地防止車輛丟失。
    1．三級操作員制
    軟件系統(tǒng)分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個(gè)不同級別。不同級別對應(yīng)著進(jìn)入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。
    不同等級的操作人員進(jìn)入軟件系統(tǒng)后，能實(shí)現(xiàn)不同的功能。操作員級只能實(shí)現(xiàn)基本功能；主管級能實(shí)現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級是最高等級的操作人員，能實(shí)現(xiàn)包括操作級、主管級在內(nèi)的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。
    軟件系統(tǒng)具有良好的兼容性及資料保護(hù)性。
    2．圖像捕捉對比
    圖像的圖幅大小和清晰度、顏色等參數(shù)可自行設(shè)置。
    車輛圖像可供有關(guān)人員隨時(shí)查閱。
    圖像的總存儲量根據(jù)硬盤容量大小而定，最少可保證留有一周以上的車輛出入圖像（10000幅）備查。
    3．臨時(shí)車收費(fèi)功能
    還可以增加臨時(shí)車收費(fèi)功能，臨時(shí)車離開停車場時(shí)，控制器能自動檢測到臨時(shí)卡，并提示應(yīng)交納一定的費(fèi)用。臨時(shí)車必須在交完一定的費(fèi)用后，經(jīng)保安確認(rèn)，才能離開停車場。道閘開啟時(shí)，mp4net數(shù)字錄像機(jī)抓拍下該車輛的照片文件，并存儲在電腦里。
    4．查詢、更改資料
    查詢各種相關(guān)資料。例如：常用卡資料清單、被鎖常用卡清單、操作人員密碼清單、臨時(shí)卡清單等。
    5．資料打印
    執(zhí)行操作過程中，可即時(shí)打印出實(shí)施該項(xiàng)操作的操作人員代碼以及操作內(nèi)容。
    打印機(jī)打印出該車入場日期、時(shí)間、序號、時(shí)間，以及操作人員代碼等。
    6．可選打印報(bào)表
    執(zhí)行指定打印的功能時(shí)，打印機(jī)會打印出所需求的資料。
    打印出現(xiàn)有常用卡資料清單。
    打印出以往記錄(車輛的進(jìn)出日期、時(shí)間及滯留情況)
    打印出總結(jié)報(bào)表。
    7．軟件界面友好
    全部軟件操作為中文windows98介面，圖文操作模擬提示。
    停車場運(yùn)營管理方案篇十八
    金尚小區(qū)是廈門市最大型的集住宅、商業(yè)、教育為一體的綜合型小區(qū)，于1998年竣工。該小區(qū)交通四通八達(dá)，東近云頂中路、南倚呂嶺路、西至金尚路、北臨仙岳路；設(shè)施也非常完善，商超、農(nóng)貿(mào)市場、醫(yī)院、休閑場所、銀行、中小學(xué)幼兒園等等配置一應(yīng)俱全。
    金尚小區(qū)擁有70多棟的住宅樓群，樓與樓之間都有一個(gè)小型的停車場，全部屬于平面露天式停車場，全部車位總數(shù)達(dá)到2300個(gè)多。該停車場主要用于業(yè)主車輛泊車，也用于臨時(shí)車輛泊車，其中業(yè)主車位占據(jù)大部分，約有60%以上的車位都屬于業(yè)主車位，其他剩余約40%的車位用于臨時(shí)車輛車位。
    20xx年，為規(guī)范該小區(qū)停車場的秩序，金尚小區(qū)停車場管理方廈門住總物業(yè)引入了大手的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)使用的是2進(jìn)2出的pm910卡票結(jié)合停車場管理系統(tǒng)，迅速發(fā)揮了顯著的作用，前后共使用了6年時(shí)間。但是，隨著廈門本地私家車數(shù)量的急劇上升，進(jìn)出該小區(qū)停車場的汽車數(shù)量越來越大，還是反映出一系列新的停車問題：
    1、車流量巨大，擁堵頻繁。造成車輛擁堵的原因主要有進(jìn)口擁堵和出口擁堵兩方面：每天進(jìn)入停車場的車輛數(shù)目非常大，這無疑加重了兩個(gè)出入口設(shè)備的工作壓力，并且停車票需要隨時(shí)進(jìn)行更換，遇上高峰期的時(shí)候便會更加擁堵，甚至還會殃及到周邊幾條城市主干道的交通秩序；在出口處，造成出口處車輛擁擠的重要原因自然是繳費(fèi)慢，除了找零浪費(fèi)時(shí)間之外，收費(fèi)糾紛也是引起該問題的重要原因。
    2、逃票嚴(yán)重，造成經(jīng)濟(jì)損失。pm910卡票結(jié)合管理系統(tǒng)是采用以停車票為收費(fèi)憑證的收費(fèi)方式，車主只需要將進(jìn)場時(shí)取的停車票交給收費(fèi)人員便可以輕松完成繳費(fèi)離場。但是該種方式也存在著一定的漏洞，即逃票現(xiàn)象頻繁，也是我們常說的“蹭車位”，使得月卡車輛停車無法得到保證。
    一般情況下，逃票主要分為以下兩種情況：一是同一張?jiān)驴ǘ噍v車使用來進(jìn)行逃票；二是車主沒妥善保管停車票造成丟票、或者車主故意丟票的現(xiàn)象（這種現(xiàn)象相對較多）以躲避收費(fèi)。對于這些逃票車輛，由于停車場出口收費(fèi)處車輛相對較多，收費(fèi)員為保證車輛快速離場，只能將這些逃票車輛放行。該小區(qū)的逃票車輛數(shù)量很多，給停車場管理方造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。
    基于以上停車難題的困擾，金尚小區(qū)停車場管理方再次向廈門大手控制尋求停車問題的解決方案，并對停車場管理系統(tǒng)升級改建項(xiàng)目提出了兩個(gè)要求：從根本上杜絕逃票現(xiàn)象，規(guī)范管理，最大限度地減輕經(jīng)濟(jì)損失；排除進(jìn)出口處的擁堵難題，促進(jìn)進(jìn)出口暢通，更方便車輛停車。
    根據(jù)這六年來對金尚小區(qū)停車場管理系統(tǒng)的持續(xù)跟蹤與總結(jié)，廈門大手控制結(jié)合實(shí)際需要，最終為該小區(qū)提出了以下停車場方案設(shè)計(jì)：南北兩個(gè)出入口處撤掉原先的pm910卡票結(jié)合管理系統(tǒng)，改用車牌識別快速系統(tǒng)，為2進(jìn)2出，并設(shè)置中心控制點(diǎn)，帶有金額顯示屏。
    臨時(shí)車輛進(jìn)出停車場的流程為：車輛進(jìn)入停車場時(shí)會觸發(fā)到入口處地感，這時(shí)候安裝在快速系統(tǒng)控制機(jī)內(nèi)的攝像機(jī)便會立即對車輛的車牌進(jìn)行抓拍，并將圖片傳輸給識別軟件，由軟件對車牌進(jìn)行快速識別，并記錄下相應(yīng)的信息（如入場時(shí)間、停車類型等），這些信息處理完由管理軟件進(jìn)行保存，道閘抬桿放行車輛，車輛實(shí)現(xiàn)了不停車快速進(jìn)場；車輛出場時(shí)，觸發(fā)出口地感后快速系統(tǒng)對車輛進(jìn)行二次識別過程，管理軟件在接到相關(guān)停車信息后立即對出入口車輛的車牌進(jìn)行比對后結(jié)算停車費(fèi)，待車主交完費(fèi)用之后，道閘抬桿，車輛快速離場，無需繳費(fèi)（在免費(fèi)時(shí)間規(guī)定內(nèi)）的臨時(shí)車輛則可以實(shí)現(xiàn)不停車出場。
    月卡車輛進(jìn)出停車場的流程為：車輛進(jìn)入停車場時(shí)同樣觸發(fā)入口處地感線圈，該系統(tǒng)快速完成車牌識別過程，軟件識別到該車牌為月卡車輛數(shù)據(jù)庫中的月卡車后，道閘便會自動抬桿放行，管理軟件同時(shí)對該車輛的停車信息進(jìn)行保存；車輛出場時(shí)，快速系統(tǒng)對車輛進(jìn)行二次識別，對識別信息進(jìn)行一系列快速的處理后會檢測到該車輛為月卡車，隨即便快速抬杠放行。
    該方案得到了停車場管理方的一致認(rèn)可，隨即進(jìn)行工程改進(jìn)，于今年7月份正式竣工并投入使用。經(jīng)過三個(gè)月的使用，該停車場的停車問題得到了徹底的解決，主要依托于該方案具備的以下三個(gè)功能：
    1、中心控制，便捷管理
    該系統(tǒng)采用大型聯(lián)網(wǎng)方式將南北門兩個(gè)出入口的形成聯(lián)網(wǎng)模式，并在南門出入口處旁邊設(shè)置了一個(gè)中心控制室。停車場管理員可以在這邊對整個(gè)停車場進(jìn)行管理，隨時(shí)掌握停車場的情況；同時(shí)該中心控制還能夠?yàn)楣芾矸教峁┫嚓P(guān)的多項(xiàng)功能，比如可以隨時(shí)查詢或打印財(cái)務(wù)報(bào)表、通過計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程執(zhí)行兩個(gè)出入口管理系統(tǒng)的相關(guān)管理等。
    2、車牌識別杜絕逃票，保證車輛安全
    車牌識別快速系統(tǒng)采用的是車牌識別管理模式，該模式具有多項(xiàng)功能，最突出的功能表現(xiàn)在于能夠徹底抑制逃票現(xiàn)象的發(fā)生：代替了原有的取讀票式的管理方式，通過前后出入口處照片的對比和相關(guān)信息記錄，讓逃票者或“蹭車族”在證據(jù)面前無法逃脫，保證了停車場管理方利益不受損失。
    車牌識別快速系統(tǒng)還可以對出入車輛進(jìn)行照片的對比，可以很清晰地分辨出偷車竊賊是否偷換車牌，進(jìn)一步保證車輛安全，保護(hù)業(yè)主和臨時(shí)車主的車輛財(cái)產(chǎn)安全。
    3、促車輛快速進(jìn)出場，出入口處不再擁擠
    月卡車輛可以實(shí)現(xiàn)不停車進(jìn)出停車場，而臨時(shí)車輛進(jìn)場也能實(shí)現(xiàn)不停車，出場通過快速繳費(fèi)也能夠大大地縮短出入場的時(shí)間。通常情況下，月卡車輛進(jìn)出出入口的時(shí)間最短可以達(dá)到6秒，臨時(shí)車輛進(jìn)出停車場的時(shí)間一般在30秒以內(nèi)，相比之下的出入停車場時(shí)間更短，便可以進(jìn)一步地促進(jìn)車輛快速進(jìn)出，保證出入口車輛的暢通，一改車輛擁堵的現(xiàn)象。
    金尚小區(qū)停車場管理系統(tǒng)升級改建成車牌識別快速系統(tǒng)之后，一方面大大縮短了車輛出入場的時(shí)間，有效地緩解了出入口處的車輛擁堵現(xiàn)象，從而改善出入口的交通狀況；另一方面，在降低投入成本和減輕管理員的工作量的同時(shí)，還能讓管理方輕松地維持停車秩序，從而提高整體管理效率，更加便捷地進(jìn)行管理。
    停車場運(yùn)營管理方案篇十九
    第一條為規(guī)范機(jī)動車停車場管理，適應(yīng)機(jī)動車停車需求，維護(hù)城市道路交通秩序，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。
    第二條本市市區(qū)內(nèi)機(jī)動車停車場(以下簡稱停車場)管理適用本辦法。
    第三條本辦法所稱停車場是指供機(jī)動車停放的露天或室內(nèi)場所，包括公共停車場、專用停車場和道路臨時(shí)停車泊位。
    公共停車場是指為不特定社會公眾提供機(jī)動車停放服務(wù)的場所(道路臨時(shí)停車泊位除外)。
    專用停車場是指主要為本單位、本住宅區(qū)提供機(jī)動車停放服務(wù)的場所。
    道路臨時(shí)停車泊位是指由公安機(jī)關(guān)交通管理部門在城市道路范圍內(nèi)為停放機(jī)動車依法統(tǒng)一施劃的停車場所。
    第四條公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本辦法的具體組織實(shí)施，對本市停車場使用進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。
    規(guī)劃、建設(shè)、城管執(zhí)法、交通運(yùn)輸、價(jià)格、工商、財(cái)政、稅務(wù)、消防、人防等行政管理部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)各自職責(zé)，配合做好停車場相關(guān)管理工作。
    第五條停車場管理應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)規(guī)劃、依法管理、方便群眾的原則，確保交通安全、有序、暢通。
    第六條鼓勵(lì)民間資本投資建設(shè)公共停車場;鼓勵(lì)在符合規(guī)劃、環(huán)保、消防安全和特種設(shè)備安全的前提下，因地制宜建設(shè)立體式停車場和利用地下空間建設(shè)停車場。
    市人民政府應(yīng)當(dāng)加大對公共停車場的用地供給和資金投入，在民間資本投資建設(shè)公共停車場的規(guī)劃、建設(shè)等方面給予政策扶持，具體辦法由市人民政府另行制定。
    第七條本市實(shí)行公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理。
    市人民政府應(yīng)當(dāng)組織本市公共停車信息系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車自動計(jì)時(shí)收費(fèi)等信息化、智能化手段管理公共停車場和道路臨時(shí)停車泊位。
    公共停車信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，由市公安機(jī)關(guān)交通管理部門會同有關(guān)部門制定，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。
    第八條市規(guī)劃行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和停車需求狀況，會同市公安機(jī)關(guān)交通管理部門以及建設(shè)、城管執(zhí)法等行政管理部門編制停車場專項(xiàng)規(guī)劃，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。
    停車場專項(xiàng)規(guī)劃批準(zhǔn)后不得擅自修改。確需修改的，應(yīng)當(dāng)依法定修改程序進(jìn)行審批。
    第九條編制停車場專項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)遵循節(jié)約利用資源和停車需求調(diào)控原則。
    城市交通樞紐、城市軌道交通換乘中心應(yīng)當(dāng)規(guī)劃建設(shè)公共停車場。新建、改建、擴(kuò)建建筑物，應(yīng)當(dāng)按照停車場配建標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范配套建設(shè)停車場。
    建設(shè)項(xiàng)目停車場配建標(biāo)準(zhǔn)由市規(guī)劃行政管理部門會同市公安機(jī)關(guān)交通管理部門制定，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。建設(shè)項(xiàng)目停車場配建標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市交通發(fā)展情況和城市停車需求變化適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
    第十條規(guī)劃行政管理部門在核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》時(shí)，應(yīng)當(dāng)征求公安機(jī)關(guān)交通管理部門意見。對不符合停車場專項(xiàng)規(guī)劃和配建標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目，規(guī)劃行政管理部門不得核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》。
    配套建設(shè)的停車場應(yīng)當(dāng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步交付使用。配套建設(shè)的停車場竣工驗(yàn)收不合格的，不得投入使用。
    第十一條任何單位和個(gè)人不得擅自將已竣工驗(yàn)收的公共停車場不投入使用;不得擅自將已投入使用的公共停車場停止使用、挪作他用。
    因修改、調(diào)整城市規(guī)劃需改變公共停車場用途的，應(yīng)當(dāng)由規(guī)劃行政管理部門征求公安機(jī)關(guān)交通管理部門的意見后進(jìn)行審批。
    第十二條全部或者部分使用國有資產(chǎn)投資建設(shè)的公共停車場，應(yīng)當(dāng)采取招標(biāo)等公開競爭方式，選擇專業(yè)管理單位進(jìn)行管理。
    第十三條公共停車場建設(shè)單位或者經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)自公共停車場竣工驗(yàn)收后15日內(nèi)，向公安機(jī)關(guān)交通管理部門備案。
    申請公共停車場備案應(yīng)當(dāng)提交以下材料:
    (一)備案申請書;
    (二)土地、房屋使用權(quán)屬證明和公共停車場已竣工驗(yàn)收的證明材料;
    (三)土地或室內(nèi)場地總平面圖及規(guī)劃藍(lán)線圖復(fù)印件;
    (四)停車場泊位布置圖和場地的街道位置示意圖;
    (五)停車場經(jīng)營、管理者身份證明;
    (六)停車場相關(guān)管理制度。
    公共停車場收費(fèi)的，還應(yīng)當(dāng)提交停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
    第十四條公共停車場停車泊位設(shè)置情況等備案信息發(fā)生變化的，其經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)提前10日向公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)告。
    公共停車場確需停業(yè)、歇業(yè)或者停止使用的，應(yīng)當(dāng)提前30日向公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)告，并向社會公告。
    第十五條已開通公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)功能區(qū)域的公共停車場，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置與城市公共停車信息系統(tǒng)相配套的實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，將其停車信息納入全市公共停車信息系統(tǒng)，對社會公眾實(shí)時(shí)公布。
    第十六條公共停車場的經(jīng)營、管理應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:
    (一)使用公安機(jī)關(guān)交通管理部門統(tǒng)一監(jiān)制的停車場標(biāo)志;
    (二)在停車場出入口的顯著位置明示服務(wù)時(shí)間;收費(fèi)停車場還應(yīng)當(dāng)明示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);
    (四)制定并落實(shí)車輛停放、安全保衛(wèi)、消防管理等制度;
    (五)指揮車輛按序進(jìn)出和停放，維護(hù)停車秩序;
    (六)定期清點(diǎn)場內(nèi)車輛，發(fā)現(xiàn)長期停放或者可疑車輛，應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告;
    (七)依照規(guī)定設(shè)置殘疾人專用停車泊位;
    (八)市人民政府其他有關(guān)規(guī)定。
    第十七條禁止在公共停車場內(nèi)從事影響機(jī)動車停放的其他經(jīng)營性活動。
    第十八條公共停車場實(shí)行收費(fèi)的，其服務(wù)收費(fèi)根據(jù)不同性質(zhì)、不同類型，依照有關(guān)規(guī)定分別實(shí)行政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和市場調(diào)節(jié)價(jià)。實(shí)行政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)的公共停車場，其收費(fèi)應(yīng)當(dāng)遵循城市中心區(qū)停車收費(fèi)高于非中心區(qū)停車收費(fèi)的原則。
    公共停車場收費(fèi)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行價(jià)格行政管理部門制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用稅務(wù)部門統(tǒng)一印監(jiān)制的收費(fèi)發(fā)票。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由價(jià)格行政管理部門按照有關(guān)規(guī)定制定。
    第十九條規(guī)劃用于停放機(jī)動車的專用停車場，應(yīng)當(dāng)首先滿足單位、業(yè)主等的停車需求，不得擅自改變使用性質(zhì)。
    第二十條已建住宅區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的專用停車場不能滿足住宅區(qū)業(yè)主停車需要時(shí)，經(jīng)業(yè)主大會決定，業(yè)主委員會可依法向規(guī)劃行政管理部門申請將住宅區(qū)內(nèi)道路(城市道路除外)以及其他空置場地設(shè)置為停車場，但應(yīng)當(dāng)符合以下條件:
    (一)不得影響道路交通安全、暢通;
    (二)不得占用綠地;
    (三)不得占用消防通道、妨礙消防設(shè)施的正常使用;
    (四)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。
    第二十一條鼓勵(lì)專用停車場向社會開放，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車，為社會提供免費(fèi)或者收費(fèi)停車服務(wù);其中向社會提供收費(fèi)停車服務(wù)的，其管理參照本辦法有關(guān)公共停車場的規(guī)定執(zhí)行。
    第二十二條專用停車場應(yīng)當(dāng)配置必要的通風(fēng)、照明、排水、消防、防盜等設(shè)施，并保持其正常運(yùn)行;配備相應(yīng)的管理人員，指揮車輛有序進(jìn)出和停放，維護(hù)停車秩序，做好停車場防火、防盜等安全防范工作。
    第二十三條停放公交車輛、客貨運(yùn)車輛首末站(場)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合交通安全、暢通的要求，相關(guān)行政管理部門在對公交、客貨運(yùn)車輛首末站(場)設(shè)置進(jìn)行規(guī)劃編制、實(shí)施行政許可時(shí)，應(yīng)當(dāng)征詢公安機(jī)關(guān)交通管理部門意見。
    設(shè)置公交、客貨運(yùn)車輛首末站(場)不得占用城市道路。
    公交車輛停車場、客貨運(yùn)停車場的規(guī)劃、建設(shè)和管理，法律、法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
    第二十四條在不影響行人、車輛通行的情況下，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)城市道路交通狀況，依法在城市道路范圍內(nèi)施劃道路臨時(shí)停車泊位。
    其他任何組織或個(gè)人不得設(shè)置、撤除道路臨時(shí)停車泊位，不得設(shè)置影響道路臨時(shí)停車泊位使用的障礙。
    第二十五條公安機(jī)關(guān)交通管理部門施劃道路臨時(shí)停車泊位，應(yīng)當(dāng)組織編制道路臨時(shí)停車泊位施劃方案。
    道路臨時(shí)停車泊位施劃方案編制應(yīng)當(dāng)遵循以下準(zhǔn)則:
    (一)符合區(qū)域道路停車總量控制和城市道路臨時(shí)停車泊位總量控制要求;
    (二)與區(qū)域停放車輛供求狀況、車輛通行條件和道路承載能力相適應(yīng);
    (三)區(qū)別不同時(shí)段、不同用途的停車需求。
    公安機(jī)關(guān)交通管理部門組織編制道路臨時(shí)停車泊位施劃方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專家論證，征求城管等行政管理部門的意見，并進(jìn)行公開聽證和社會公示。未經(jīng)上述程序，不得施劃道路臨時(shí)停車泊位。
    第二十六條施劃道路臨時(shí)停車泊位應(yīng)當(dāng)符合以下要求:
    (一)保障道路交通有序暢通;
    (二)保障各類車輛和行人通行安全;
    (三)集約利用道路資源，提高道路臨時(shí)停車泊位周轉(zhuǎn)率;
    (四)按照國家標(biāo)準(zhǔn)劃設(shè)道路臨時(shí)停車泊位標(biāo)志和標(biāo)線;
    (五)符合國家道路臨時(shí)停車泊位施劃規(guī)范的其他要求。
    第二十七條下列區(qū)域或者路段禁止施劃道路臨時(shí)停車泊位:
    (一)法律、法規(guī)規(guī)定的禁止臨時(shí)停車的地點(diǎn);
    (三)消防通道、無障礙設(shè)施通道;
    (四)其他不宜施劃的區(qū)域或者路段。
    距路外停車場出入口50米內(nèi)原則上不予施劃道路臨時(shí)停車泊位。
    第二十八條市區(qū)范圍內(nèi)人行道區(qū)域不再施劃道路臨時(shí)停車泊位。本辦法施行前已經(jīng)施劃的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門會同相關(guān)部門進(jìn)行清理。
    本辦法所稱人行道，是指城市規(guī)劃道路紅線范圍內(nèi)專供行人通行的部分。
    第二十九條城市規(guī)劃道路紅線與建筑物外緣之間的開放式場地，沿街經(jīng)營單位可以用于臨時(shí)停車并自行管理，但不得違反《長沙市城市容貌規(guī)定》及其他相關(guān)規(guī)定。
    人行道與上述開放式場地相連接無法明顯區(qū)分的，由市公安機(jī)關(guān)交通管理部門會同市規(guī)劃、城管執(zhí)法等行政管理部門采用標(biāo)線等專業(yè)措施加以區(qū)分。
    第三十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對道路臨時(shí)停車泊位的施劃、使用情況每年至少進(jìn)行一次評估，并根據(jù)道路交通狀況、周邊停車場增設(shè)情況和相關(guān)街道、社區(qū)意見，對道路臨時(shí)停車泊位予以及時(shí)調(diào)整，并向社會公示。
    已施劃的道路臨時(shí)停車泊位有下列情形之一的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整準(zhǔn)予停車的時(shí)段或者撤除道路臨時(shí)停車泊位:
    (一)道路臨時(shí)停車泊位不符合施劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或條件的;
    (二)道路交通狀況發(fā)生變化，道路臨時(shí)停車泊位影響車輛、行人通行的;
    (三)道路需要改建、擴(kuò)建及維修、養(yǎng)護(hù)的。
    第三十一條道路臨時(shí)停車泊位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定應(yīng)當(dāng)遵循以下原則，并定期進(jìn)行評估和調(diào)整:
    (一)路內(nèi)停車高于路外停車;
    (二)城市中心區(qū)停車高于非中心區(qū)停車;
    (三)交通繁忙區(qū)域停車高于交通非繁忙區(qū)域停車;
    (四)交通高峰時(shí)段停車高于交通平峰時(shí)段停車。
    道路臨時(shí)停車泊位管理方式以及有關(guān)收費(fèi)辦法由市人民政府依照有關(guān)規(guī)定確定。
    第三十二條在道路臨時(shí)停車泊位停車時(shí)，機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按標(biāo)線停放機(jī)動車，并按停車實(shí)際占用的停車泊位數(shù)繳納停車費(fèi)用。
    第三十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門及有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)建立健全監(jiān)督機(jī)制，依法對停車場進(jìn)行監(jiān)督檢查。
    社會公眾對違反本辦法的行為可以向公安機(jī)關(guān)交通管理部門及有關(guān)行政管理部門投訴和舉報(bào)。
    第三十四條違反本辦法第十三條、第十四條規(guī)定，未向公安機(jī)關(guān)交通管理部門履行備案、報(bào)告義務(wù)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，可處1000元罰款。
    第三十五條違反本辦法第十五條規(guī)定，未按有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置與城市公共停車信息系統(tǒng)相配套的實(shí)時(shí)停車信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，將停車信息納入全市公共停車信息系統(tǒng)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，處1000元罰款。
    第三十六條違反本辦法第二十四條第二款規(guī)定，擅自設(shè)置道路臨時(shí)停車泊位的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，有違法所得的，可處違法所得三倍以下的罰款，但最高不得超過30000元;沒有違法所得的，可處10000元以下罰款。
    違反本辦法第二十四條第二款規(guī)定，擅自撤除道路臨時(shí)停車泊位或者設(shè)置障礙物影響道路臨時(shí)停車泊位使用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀，并處警告或1000元以下罰款;拒不改正的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》進(jìn)行處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任。
    第三十七條對違反規(guī)劃、建設(shè)、工商、價(jià)格、交通秩序等有關(guān)管理規(guī)定的，由相關(guān)行政管理部門按照有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定處理。
    在市區(qū)范圍內(nèi)人行道上違法停車的，根據(jù)相對集中行政處罰權(quán)規(guī)定由城市管理綜合行政執(zhí)法機(jī)關(guān)依法實(shí)施行政處罰。
    第三十八條規(guī)劃、建設(shè)行政管理部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其工作人員違反本辦法第十條相關(guān)規(guī)定，致使建設(shè)項(xiàng)目的配建停車場達(dá)不到配建標(biāo)準(zhǔn)的，由其上級行政機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)對責(zé)任人依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    公安機(jī)關(guān)交通管理部門和有關(guān)行政機(jī)關(guān)及其工作人員在管理工作中，有其他不履行或者不當(dāng)履行管理職責(zé)的情形，由其上級行政機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)對責(zé)任人依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
    第三十九條拒絕、阻礙行政執(zhí)法人員執(zhí)行公務(wù)，違反《中華人民共和國治安管理處罰法》的，由公安機(jī)關(guān)依法處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任。
    第四十條本市各縣(市)機(jī)動車停車場的管理可參照本辦法執(zhí)行。
    第四十一條裝載易燃、易爆、有毒、有害等危險(xiǎn)物品或其他違禁物品的車輛停放管理，按照國家相關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。
    第四十二條本辦法自20xx年7月1日起施行。
    停車場運(yùn)營管理方案篇二十
    為深入推進(jìn)全國文明城市創(chuàng)建,有效整合利用縣區(qū)停車資源,提升道路通行能力和城市治理服務(wù)水平,根據(jù)《國家發(fā)改委關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》《國家住建部關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知》《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門〈關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展的意見〉》(國辦函〔20xx〕46號)和南昌市委市政府決策部署,制定本實(shí)施方案。
    牢固樹立以人民為中心的發(fā)展理念,順應(yīng)城市工作新形勢、改革發(fā)展新要求、人民群眾新期待,緊緊圍繞全國文明城市創(chuàng)建,提高城市停車資源集約利用效率、緩解供需矛盾,促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,切實(shí)解決群眾停車難的問題,努力探索建立順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律的停車服務(wù)管理體系。
    (一)總體規(guī)劃,分步實(shí)施原則
    統(tǒng)籌安義縣現(xiàn)有的城區(qū)停車泊車位資源,按照城市交通管理和停車信息服務(wù)為智慧停車建設(shè)的發(fā)展主導(dǎo),依照系統(tǒng)建設(shè)管理與運(yùn)營管理的組織架構(gòu),根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范,分區(qū)域分階段組織系統(tǒng)建設(shè)。
    (二)標(biāo)準(zhǔn)化原則
    系統(tǒng)設(shè)計(jì)符合國家和城市有關(guān)政策、法規(guī)和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
    (三)頂層設(shè)計(jì)原則
    統(tǒng)一構(gòu)建智慧停車管理架構(gòu),按照架構(gòu)確定統(tǒng)一的系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)與采用的技術(shù)規(guī)范,按照“路內(nèi)路外打通、線上線下聯(lián)動、社會資源共享”的原則,有序推進(jìn)安義縣城市級智慧停車建設(shè),及時(shí)發(fā)揮系統(tǒng)效能。
    (四)先進(jìn)性原則
    采用市場上具備領(lǐng)先性、穩(wěn)定性兼顧的智慧停車管理設(shè)備,搭配先進(jìn)和成熟的運(yùn)營管理系統(tǒng),保證后期的擴(kuò)充和兼容。
    (五)可靠性原則
    硬件設(shè)備具備安全防護(hù)設(shè)計(jì),系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用相對成熟的設(shè)備和技術(shù),盡量減少系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn),確保系統(tǒng)能長期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。
    (六)經(jīng)濟(jì)性原則
    設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)財(cái)務(wù)(投入和產(chǎn)出)分析,充分挖掘軟件模塊的通用型價(jià)值,減少重復(fù)投資。同時(shí),考慮到智能化停車設(shè)備和系統(tǒng)的整體造價(jià)及其本身的投資回報(bào)期長的特點(diǎn),應(yīng)在滿足性能要求的前提下盡量使整個(gè)系統(tǒng)能獲得更大的收益。
    按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃,開展智慧停車建設(shè),匯聚停車資源,構(gòu)建停車管理系統(tǒng)平臺,實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通分析、停車服務(wù)、收費(fèi)結(jié)算、車位共享、停車誘導(dǎo)等功能,具體實(shí)現(xiàn)以下五個(gè)目標(biāo):
    (一)停車資源全方位整合。通過政策引導(dǎo)、市場運(yùn)作等手段逐步有序整合各類停車設(shè)施,進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造;政府投資建設(shè)停車場(位)原則上統(tǒng)一納入智慧停車平臺,其他各類資本投資建設(shè)運(yùn)營停車場(位)按照自愿原則接入;開發(fā)建設(shè)全縣統(tǒng)一的智慧停車管理服務(wù)平臺,推動數(shù)據(jù)交換共享,實(shí)現(xiàn)全縣停車信息全面聯(lián)網(wǎng)。
    (二)有利于建立先進(jìn)的停車管理體系。本項(xiàng)目建設(shè)綜合考慮社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及交通整體發(fā)展,走可持續(xù)發(fā)展的道路,實(shí)現(xiàn)主動停車需求管理。通過信息化手段和科學(xué)數(shù)據(jù)支撐指導(dǎo)泊位供給控制,實(shí)現(xiàn)管理力度從停車主干道-停車次干道-停車路段-停車泊位的下沉。本項(xiàng)目的建設(shè)有利于融合人、車、位、費(fèi)四位一體的管理體系,綜合協(xié)調(diào)政府監(jiān)管、停車管理、停車服務(wù)、駕駛員泊位使用等行為,滿足各級管理對象的需求。有利于形成統(tǒng)一指揮、監(jiān)督有力、溝通快捷、分工明確、責(zé)任到位、反應(yīng)快速、處置及時(shí)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的城市靜態(tài)停車管理長效機(jī)制。
    (三)有利于建立科學(xué)的停車收費(fèi)管理體系。路內(nèi)泊位智能化改造及全縣停車場智能化改造有利于構(gòu)建分層次、分區(qū)域、分路段、分時(shí)段的科學(xué)計(jì)費(fèi)模式,針對不同區(qū)域、不同時(shí)段、不同類型用戶實(shí)行分層次計(jì)費(fèi),支持多種繳費(fèi)方式。通過價(jià)格機(jī)制,調(diào)整縣城泊位供給。通過不同區(qū)位、不同出行目的、不同服務(wù)水平等條件下泊位供給和需求的匹配,實(shí)現(xiàn)城市綜合靜態(tài)交通效益最大化,與動態(tài)交通更好的協(xié)調(diào)發(fā)展。
    (四)有利于搭建統(tǒng)一的靜態(tài)停車管理綜合平臺。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)搭建完善的后臺管理控制平臺,對泊位、停車場、定價(jià)策略、停車?yán)U費(fèi)、信息服務(wù)實(shí)行統(tǒng)一管理。以泊位全面共享為業(yè)務(wù)應(yīng)用核心,通過互聯(lián)網(wǎng)把碎片化的泊位資源連接起來,打破信息孤島;解決泊位總量缺口大,泊位空置率高的矛盾。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析合理地安排引導(dǎo)停車,提高停車設(shè)施泊位利用率,促使停車設(shè)施利用均衡化,減少違規(guī)停車現(xiàn)象,減少排隊(duì)等待,減少駕駛員尋找停車泊位的時(shí)間,緩解因停車導(dǎo)致交通阻塞,實(shí)現(xiàn)交通信息化管理。
    (五)有利于提升公共服務(wù)水平,提高城市形象。通過地圖服務(wù)、泊位空閑狀態(tài)信息推送、泊位商圈信息推送、多種支付方式等為市民提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效、多元化的停車服務(wù);通過停車泊位的規(guī)劃及占用狀態(tài)等信息共享可以有效引導(dǎo)停車需求,疏導(dǎo)道路停車矛盾;通過停車歷史及停車軌跡等數(shù)據(jù)可以為政府部門提供公共安全協(xié)查服務(wù);通過泊位資源利用率等數(shù)據(jù)可以為城市管理提供決策依據(jù)。
    由縣政府下達(dá)會議紀(jì)要,將縣城區(qū)域內(nèi)地上和地下停車場資產(chǎn)和經(jīng)營權(quán)劃撥給縣城投集團(tuán)(今后新增地上和地下停車場參照執(zhí)行);將地面停車位特許經(jīng)營權(quán)劃撥給縣城投集團(tuán)(今后新增停車位參照執(zhí)行)。明確縣城投集團(tuán)為業(yè)主單位抓好項(xiàng)目實(shí)施和后期運(yùn)營管理。
    (一)建設(shè)全縣停車場(位)、設(shè)施資源庫。確定資源范圍,規(guī)范數(shù)據(jù)格式,開展全縣停車場(位)、設(shè)施資源普查,建立停車場(位)、設(shè)施資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,全面掌握停車場(位)和設(shè)施資源總量、分布狀況、權(quán)屬、收費(fèi)等基礎(chǔ)信息。將分散在不同區(qū)域的泊位信息和停車交易記錄信息等數(shù)據(jù)互聯(lián)集中,形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的泊位信息庫和交易記錄信息庫,為區(qū)域內(nèi)停車資源統(tǒng)籌管理、停車誘導(dǎo)和車位共享提供條件。同時(shí)依托大數(shù)據(jù)分析,為政府相關(guān)管理部門、公安交警、城管等管理部門提供統(tǒng)計(jì)分析及科學(xué)決策支持,為停車管理運(yùn)營機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)分析及科學(xué)決策支持。
    (二)開發(fā)智慧停車平臺系統(tǒng)。建設(shè)以縣級平臺應(yīng)用系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)、統(tǒng)一車主服務(wù)、精準(zhǔn)停車誘導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、運(yùn)營展示系統(tǒng)、清分結(jié)算系統(tǒng)、充電樁管理系統(tǒng)等內(nèi)容為支撐的智慧停車服務(wù)平臺。建設(shè)以停車場(位)和設(shè)施資源管理、數(shù)據(jù)交換共享、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警、決策輔助系統(tǒng)及預(yù)留平臺后續(xù)功能擴(kuò)展接口等系統(tǒng)板塊為支撐的智慧停車管理平臺。
    (三)規(guī)范平臺體系建設(shè)。結(jié)合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),制定平臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),建立數(shù)據(jù)接入、道路停車泊位信息化建設(shè)和停車場(庫)管理規(guī)范,并對覆蓋范圍區(qū)域內(nèi)已建停車場(庫)開展聯(lián)網(wǎng)接口改造,統(tǒng)一數(shù)據(jù)規(guī)范接入縣大數(shù)據(jù)中心。
    (一)建設(shè)全縣統(tǒng)一的智慧停車平臺系統(tǒng)。開發(fā)建設(shè)縣級智慧停車平臺系統(tǒng)。統(tǒng)籌利用現(xiàn)有軟硬件資源,按照需求預(yù)留拓展空間接口,實(shí)現(xiàn)不同停車管理系統(tǒng)互聯(lián)互通、信息共享,促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,做到一個(gè)城市,一個(gè)平臺,一張網(wǎng)絡(luò)。
    (二)提升停車設(shè)施信息化水平。針對現(xiàn)有和新建停車設(shè)施,制定智慧停車設(shè)施信息化改造實(shí)施標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)停車設(shè)施權(quán)屬單位按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施改造,配備相應(yīng)裝置,建設(shè)互聯(lián)互通的智慧停車系統(tǒng)。
    (三)推動停車資源實(shí)現(xiàn)共享。建議縣委各部門、縣直各單位、企事業(yè)單位統(tǒng)一開放有條件的停車位,率先接入智慧停車平臺系統(tǒng),發(fā)揮引領(lǐng)示范作用。鼓勵(lì)其他各類資本投資建設(shè)運(yùn)營停車場(位)全天開放,通過智慧停車平臺系統(tǒng)共享停車資源,為公眾提供實(shí)時(shí)在線服務(wù)。
    (四)研發(fā)、推廣電子發(fā)票系統(tǒng)。在停車行業(yè)中試點(diǎn)和推廣應(yīng)用電子發(fā)票系統(tǒng),聯(lián)通各停車區(qū)域智慧停車系統(tǒng)接口,推進(jìn)智慧停車行業(yè)發(fā)票開具和納稅等便利化舉措實(shí)施。
    (一)實(shí)施范圍。安義縣城區(qū)路內(nèi)臨時(shí)停車位及公共停車場(具體數(shù)量以實(shí)際改造為準(zhǔn))。
    (二)項(xiàng)目業(yè)主單位?？h城投集團(tuán)
    (三)運(yùn)營模式。bot合作模式(建設(shè)-運(yùn)營-移交)。
    (四)招標(biāo)方式。公開招標(biāo)。
    (五)合作期限。地上停車位及地下停車場為15年6個(gè)月。合同期內(nèi)由投資方全額出資建設(shè)安義縣數(shù)字城市智慧停車服務(wù)平臺,并負(fù)責(zé)路內(nèi)臨時(shí)停車位及公共停車場的智能化改造;投資方在當(dāng)?shù)嘏c縣城投集團(tuán)成立合資公司,由合資公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施及運(yùn)營管理;合作期滿后無償移交,包括運(yùn)營平臺、設(shè)備、基礎(chǔ)建設(shè)等歸政府所有。
    (六)實(shí)施方案。
    縣城投集團(tuán)與社會資本方合作,由對方全額投資建設(shè)安義縣數(shù)字城市智慧停車服務(wù)平臺,并負(fù)責(zé)路內(nèi)臨時(shí)停車位及公共停車場的智能化改造;投資方與縣城投集團(tuán)在當(dāng)?shù)爻闪㈨?xiàng)目合資公司(縣城投集團(tuán)以現(xiàn)有停車位和停車場評估后作為入股合資公司的資產(chǎn)),負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施及運(yùn)營管理(產(chǎn)生的所有稅收交于當(dāng)?shù)卣?,停車位投資方按照每個(gè)路面停車位(含后期新增)365元以上/年上繳政府管理費(fèi),對地上和停車場由投資方進(jìn)行改造后,驗(yàn)收合格,按每個(gè)停車位及大數(shù)據(jù)平臺收益按合資公司入股比例分成。
    (七)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由縣發(fā)改委參考周邊地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),即:首小時(shí)3元/車(15分鐘內(nèi)免費(fèi),晚上10點(diǎn)至早上7點(diǎn)免費(fèi)),每超1小時(shí)加收1元,不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算,每日上限15元/車。
    第一期(現(xiàn)有停車位):本期投資金額約5000萬元。對安義縣城區(qū)路內(nèi)臨時(shí)停車位(20xx個(gè)車位)、公共停車場建設(shè)改造(890個(gè)車位)、搭建安義縣大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺。第一期分三步實(shí)施:
    3.完成現(xiàn)有公共停車場內(nèi)車位建設(shè)。新鵬泰購物廣場(52個(gè))、老鵬泰購物廣場(69個(gè))、為邦生活廣場(120個(gè))、雕塑公園停車場(449個(gè))、沿河停車場(200個(gè))。
    第二期(規(guī)劃建設(shè)停車場與路內(nèi)停車位):本期投資約8000萬元。(1)建設(shè)智慧城市,發(fā)展“共享車位”,運(yùn)營單位與機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位協(xié)商制定,對現(xiàn)有機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位停車場進(jìn)行建設(shè)、提升、改造。制定“錯(cuò)峰錯(cuò)時(shí)”停車管理制度,把機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位停車場納入平臺,實(shí)現(xiàn)車位的增量效應(yīng)。(2)路內(nèi)臨時(shí)車位1600個(gè)車位,公共停車場車位1500個(gè)車位。擬在縣城管局和縣交警大隊(duì)確定鳳凰大道、學(xué)府大道、建設(shè)東路、濱河大道等的停車位后,再對這些區(qū)域內(nèi)的停車位進(jìn)行建設(shè)。(3)擬對規(guī)劃建設(shè)縣政府對面地下停車場、安義中學(xué)地下停車場、綠地廣場地下停車場、南門橋邊地下停車場、文峰塔周邊片區(qū)地下停車場等地下停車場進(jìn)行建設(shè)。
    第三期(規(guī)劃停車位):本期投資約16000萬元。(1)工業(yè)園區(qū)、規(guī)劃區(qū)內(nèi)、職教城約8000個(gè)車位,地下停車場改造約2200個(gè)車位。
    1.專題會議:縣政府組織召開“智慧停車項(xiàng)目”專題會議,參與方包括縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊(duì)、縣司法局、縣發(fā)改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數(shù)據(jù)中心)、縣財(cái)政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業(yè)局、縣市監(jiān)局、縣政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局、縣稅務(wù)局、縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心、縣消防大隊(duì)、縣住房保障中心、縣城投集團(tuán)等,成立專題領(lǐng)導(dǎo)小組,確定各相關(guān)部門職責(zé)及分工。會議研究由縣政府下達(dá)會議紀(jì)要,將縣城區(qū)域內(nèi)地上和地下停車場資產(chǎn)和經(jīng)營權(quán)劃撥給縣城投集團(tuán)(今后新增地上和地下停車場參照執(zhí)行);將地面停車位特許經(jīng)營權(quán)劃撥給縣城投集團(tuán)(今后新增停車位參照執(zhí)行)。明確縣城投集團(tuán)為業(yè)主單位抓好項(xiàng)目實(shí)施和后期運(yùn)營管理。
    2.由縣城投集團(tuán)組織實(shí)施可行性研究,出具《安義縣城市智慧停車建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》,明確項(xiàng)目范圍和建設(shè)經(jīng)營模式。
    3.向縣政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局申請立項(xiàng),完成項(xiàng)目可研、立項(xiàng)批復(fù)。
    4.縣發(fā)改委按照定價(jià)程序確定全縣停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
    5.縣城投集團(tuán)組織實(shí)施穩(wěn)評和交評。
    6.咨詢公司進(jìn)場進(jìn)行招標(biāo)代理服務(wù),對合作公司進(jìn)行公開招標(biāo)。
    7.中標(biāo)方與縣城投集團(tuán)成立合資公司。
    8.項(xiàng)目實(shí)施過程中,加大本地新聞宣傳力度。
    9.項(xiàng)目建成驗(yàn)收后由合資公司按規(guī)定依法運(yùn)營。
    (一)各部門分工
    2.縣城管局:負(fù)責(zé)配合協(xié)同交警規(guī)劃縣城區(qū)域內(nèi)停車位和停車場設(shè)置,整治街邊小巷等非停車點(diǎn)位和停車點(diǎn)位車輛亂停亂放等。
    3.縣發(fā)改委:負(fù)責(zé)出臺《安義縣機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)方案》。
    4.縣市場監(jiān)管局:負(fù)責(zé)停車收費(fèi)市場的監(jiān)督檢查。
    5.縣財(cái)政局:負(fù)責(zé)委托第三方對公共停車泊位資源(資產(chǎn))進(jìn)行評估。
    6.縣交警大隊(duì):會同縣城管局對道路停車泊位設(shè)置和使用情況,每年不少于一次評估并及時(shí)調(diào)整道路停車泊位;依法查處道路違法停車行為;配合相關(guān)部門推進(jìn)智慧停車項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營;設(shè)置“交通文明崗”,疏導(dǎo)行人和非機(jī)動車,實(shí)現(xiàn)人、車各行其道。
    7.縣住建局:對后期停車設(shè)施規(guī)劃布局和停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)的審定。
    8.縣交通運(yùn)輸局:負(fù)責(zé)優(yōu)化公交線路和運(yùn)營時(shí)間,最大程度釋放公共交通紅利;加大對出租車和客車違法載客的查處力度。
    9.縣住房保障中心:負(fù)責(zé)打通符合條件的住宅小區(qū)內(nèi)道路與主干道路的內(nèi)外循環(huán),實(shí)現(xiàn)主干道路“動脈血管”與小區(qū)“毛細(xì)血管”互聯(lián)互通,減輕主要路口的“點(diǎn)位擁堵”。
    10.縣政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局:負(fù)責(zé)辦理智慧停車建設(shè)相關(guān)手續(xù)。
    1.開展交通亂象專項(xiàng)治理。20xx年1月30日前,交通組態(tài)化對全區(qū)交通亂象特別是機(jī)動車不按規(guī)定亂停亂放等行為進(jìn)行整治,在重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)道路、重點(diǎn)區(qū)域開展專項(xiàng)整治,依托日常巡邏和定點(diǎn)值守相結(jié)合的辦法加強(qiáng)對機(jī)動車亂停亂放行為的管理,做到見違必糾,進(jìn)一步改善靜態(tài)交通秩序,每月底定期通報(bào)整治情況。
    2.開展機(jī)動車數(shù)據(jù)摸底。20xx年2月15日前,交通組常態(tài)化開展全縣所有機(jī)動車車型及數(shù)量的摸底和統(tǒng)計(jì)工作,進(jìn)行分門別類臺帳管理,每月底定期更新數(shù)據(jù),對摸底出的全區(qū)“僵尸車”提出處置辦法。
    3.開展機(jī)動車泊位數(shù)據(jù)摸底。20xx年2月15日前,完成全縣所有類型機(jī)動車泊位數(shù)據(jù)摸底,進(jìn)行分門別類臺帳管理。
    4.開展機(jī)動車停車場的智能化改造及數(shù)據(jù)接入。20xx年12月31日前,建設(shè)組根據(jù)實(shí)際情況,制訂停車場改造接入計(jì)劃,按照“先公后民、先易后難、先急后緩、分類指導(dǎo)、分步實(shí)施”的原則,實(shí)施停車場智能化改造和數(shù)據(jù)接入,優(yōu)先接入中心城區(qū)的停車場數(shù)據(jù),特別是中心城區(qū)醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)綜合體、公園周邊停車場數(shù)據(jù);重點(diǎn)建設(shè)中心城區(qū)停車堵點(diǎn)、熱點(diǎn)區(qū)域的誘導(dǎo)屏。
    5.召開總結(jié)大會。20xx年1月31日前,智慧停車體系第一期建設(shè)完成,召開全縣智慧停車體系建設(shè)總結(jié)大會,總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),推進(jìn)工作深入。
    (一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立安義縣智慧停車建設(shè)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組,建立溝通會商聯(lián)動推進(jìn)機(jī)制,統(tǒng)籌全縣停車資源發(fā)展和監(jiān)管,協(xié)調(diào)解決智慧停車平臺系統(tǒng)建設(shè)中的重大問題,加強(qiáng)對智慧停車建設(shè)工作的協(xié)調(diào)推進(jìn)和監(jiān)督指導(dǎo)。組長由縣委副書記擔(dān)任,副組長由縣政府副縣長擔(dān)任,成員單位分別由縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊(duì)、縣司法局、縣發(fā)改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數(shù)據(jù)中心)、縣財(cái)政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業(yè)局、縣市監(jiān)局、縣政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局、縣稅務(wù)局、縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心、縣消防大隊(duì)、縣住房保障中心、縣城投集團(tuán)等單位主要負(fù)責(zé)同志領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。
    領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣城投集團(tuán),辦公室主任由縣城投集團(tuán)主要負(fù)責(zé)同志兼任,副主任由縣發(fā)改委、縣公安局、縣科技工信局(縣大數(shù)據(jù)中心)、縣城管局分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。辦公室負(fù)責(zé)日常工作和智慧停車平臺系統(tǒng)前期工作;指導(dǎo)、協(xié)調(diào)智慧停車平臺建設(shè)管理,組織起草相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,統(tǒng)一協(xié)調(diào)停車場(位)、設(shè)施改造、建設(shè)。
    (二)實(shí)行目標(biāo)責(zé)任考核。各部門按照各自工作職責(zé),分工負(fù)責(zé),協(xié)調(diào)配合,加強(qiáng)對本方案落實(shí)情況的督促檢查,確保責(zé)任到位、任務(wù)落實(shí)。目標(biāo)完成情況納入年度考核。對未完成任務(wù)目標(biāo)的部門依法予以責(zé)任追究。
    (三)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。利用各種宣傳手段,向社會宣傳智慧停車的知識、作用和工程進(jìn)展情況,指導(dǎo)市民正確認(rèn)識智慧停車平臺,擴(kuò)大公眾知曉率和參與度,引導(dǎo)市民樹立停車付費(fèi)、合法停車意識,創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境和社會環(huán)境。
    停車場運(yùn)營管理方案篇二十一
    為進(jìn)一步提升停車場管理質(zhì)量，建立良好的車輛停放秩序，保障車輛停放安全，交通暢順，出入有序，結(jié)合實(shí)際情況，現(xiàn)制訂萬達(dá)停車場外包經(jīng)營管理方案。
    總共有車位453個(gè)，其中地下停車場145個(gè)。生活區(qū)固定停車位98個(gè)，員工區(qū)固定停車位180個(gè)，露天臨時(shí)停車位30個(gè)。生活區(qū)業(yè)主、職工車輛大約330輛。
    1、隨著娛樂業(yè)的快速發(fā)展，游客逐步增加，加上生活區(qū)業(yè)主、就職人員的車輛也急劇增多，而停車位有限，導(dǎo)致供需矛盾。
    2、由于停車位有限，道路狹窄，車輛進(jìn)出不暢通，影響交通，加上場地分散管理難度大，不少車主見縫插針，造成車輛停放不規(guī)范，嚴(yán)重影響了環(huán)境和交通秩序。
    3、社會車輛、就職人員車輛、游客人員車輛未實(shí)施差別化停車收費(fèi)。導(dǎo)致少數(shù)社會車輛長時(shí)間停放，嚴(yán)重影響車位的周轉(zhuǎn)。
    1、對主干道、車場車位、道路交通標(biāo)志重新規(guī)劃。
    將東面主干道改為雙向線(改雙向車輛行駛和1.5米寬人行道)，西側(cè)主干線改為單向線(只出不進(jìn))。
    2、因周邊無大型停放場，為了緩解萬達(dá)停車難的問題，建議在現(xiàn)有停車位的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加機(jī)械車庫，解決車位少的問題。
    3、為了提高車位周轉(zhuǎn)率，實(shí)施差別化停車收費(fèi)。，按二類停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以物價(jià)部門批復(fù)為準(zhǔn)。對游客游玩的車輛，憑公司當(dāng)天有關(guān)憑證(當(dāng)天證明等)，按現(xiàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
    4、參照兄弟單位做法，能否調(diào)整員工、生活區(qū)住戶車輛停放月保費(fèi)。
    5、為了進(jìn)一步完善車場停車場安全管理，對重點(diǎn)路口、路段和高峰時(shí)段實(shí)行定崗、定人管理(正門道閘、北門道閘、地下停車場、單車停放點(diǎn)、路面等崗位，安排人員24小時(shí)值班。7：00――21：30西出口道閘收費(fèi)員2人。7：00――18：30主要路段車輛指引和停放管理人員7人，大門進(jìn)出入口處非法擺賣、車輛亂停亂放管理2人，停車場東路段車輛行駛指引、3號樓停車場、南樓路段、生活區(qū)停車場等部位)。
    6、為確保車場及周邊道路車輛停放、通行安全，按相關(guān)部門要求車場及周邊道路安裝視頻系統(tǒng)。
    方案一：維持目前停車場管理現(xiàn)狀，承包費(fèi)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上浮,要求營運(yùn)期間，停車場使用的水電費(fèi)、地下室機(jī)械車位年維保費(fèi)、停車場管理系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)費(fèi)、稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、相關(guān)證照的辦理和年審、公共設(shè)施因人為損壞的維修費(fèi)以及其他不可預(yù)見的行政事業(yè)性收費(fèi)等，由承包方負(fù)責(zé)。停車場管理人員的住宿承包方負(fù)責(zé)安排。
    案二：承包方年上交停車場承包管理費(fèi)萬元。承包方在方案一負(fù)責(zé)日常相關(guān)費(fèi)用要求基礎(chǔ)上，按有關(guān)部門要求，在車場內(nèi)安裝視頻監(jiān)控，負(fù)責(zé)停車場管理系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施改造、重新對內(nèi)停車位和道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)制作(將放療中心至水電科前路段改雙向車輛行駛和1.5米寬人行道)等，所需費(fèi)用由承包方負(fù)責(zé)。
    方案三：承包方年上交停車場承包管理費(fèi)萬元承包方在案一和方案二的要求基礎(chǔ)上，負(fù)責(zé)道路改造將車場周邊主干路段改造瀝青路面，具體改造方案廣州市科馬電子有限公司負(fù)責(zé)制定，費(fèi)用由承包方負(fù)責(zé)。承包方可根據(jù)現(xiàn)有的停車場地，在不影響整體規(guī)劃基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加機(jī)械車庫，解決車位少停車難的問題。
    1、承租方必須遵守國家的有關(guān)法律法規(guī)，依法經(jīng)營，遵守有關(guān)規(guī)章制度，接受監(jiān)督、檢查和管理。
    2、承租方未經(jīng)允許，不得對停車場進(jìn)行任何改造。不得轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借他人，擅自改變用途或者不服從管理，有權(quán)提前收回場地并終止合同。
    3、承包方在車輛管理中，不得扣押車輛停放者的證件和財(cái)物(若有爭議糾紛應(yīng)由相關(guān)部門解決)。
    4、在停車場所發(fā)生的汽車車損、事故，由承包方報(bào)相關(guān)人員處置，不承擔(dān)責(zé)任。
    5、承包方應(yīng)按要求，疏導(dǎo)引導(dǎo)的汽車到位，按畫線車位到車場?？?，不允許出現(xiàn)車輛亂停、亂放、擁擠、堵車，主干道、轉(zhuǎn)彎路段、出入路口必須通暢、不得堵塞通道，要求車輛進(jìn)出有序;防止車輛?？縼G失和損壞，車場的車輛?？堪踩沙邪截?fù)全部責(zé)任，如在管理中存在車輛糾紛、丟失，賠償問題由承包方處理解決。
    6、如發(fā)生突發(fā)事件，糾份，急救搶救和現(xiàn)場救護(hù)等臨時(shí)需占用停車場所，承包方無條件服從安排和調(diào)度，不得拒絕。
    7、員工、生活區(qū)住戶按規(guī)定收費(fèi)。政府機(jī)關(guān)和相關(guān)部門的公務(wù)的車輛不得收費(fèi)(包括：政府機(jī)關(guān)和相關(guān)部門如公檢法110、119，120急救車、救護(hù)車、水電氣、消防監(jiān)控設(shè)施、運(yùn)送藥品，送血及運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備材料等的車輛)。不允許社會救護(hù)車在停放和轉(zhuǎn)運(yùn)病人現(xiàn)象違者將按相關(guān)規(guī)定處罰。
    8、來訪的車輛(包括營運(yùn)出租車)卸客即離開的，30分鐘以內(nèi)承包方不得收費(fèi)。停車場如停車位已滿，應(yīng)立即出告示，告知車主本車場車位已滿，并安排人員到入口處路面進(jìn)行車輛疏散。
    9、承包方的所有從業(yè)人員應(yīng)在簽約時(shí)向提供相關(guān)證件復(fù)印件，并按規(guī)定簽訂履行合同責(zé)任書。承包期間，如發(fā)現(xiàn)承包方從業(yè)人員有違紀(jì)違章或違反有關(guān)規(guī)定不服從管理的，有權(quán)責(zé)成承包方換人，承包方應(yīng)及時(shí)更換。
    10、要求從業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一服裝并佩戴上崗證，儀容整潔，著裝整齊，文明禮貌用語規(guī)范，文明服務(wù)，禮貌待人。未佩上崗證及行為不當(dāng)，有損形象的每次罰款200元。停車場招聘員工需經(jīng)保衛(wèi)科備案并考核。
    11、承包方自行到工商稅務(wù)部門辦理車輛?？吭S可證，稅務(wù)營業(yè)執(zhí)照，并在停車場顯目位置懸掛管理部門核發(fā)的車輛價(jià)格收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)許可證，必須按國家有關(guān)規(guī)定繳納稅金、工商管理費(fèi)，如未交納，則由承包人承擔(dān)相應(yīng)處罰。
    12、承包方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行政府規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按稅收管理制度使用發(fā)票。不得使用假票和涂改及與單位不相符的票證，不得偽造有關(guān)證照和票據(jù)，如因違法違規(guī)給造成損失或不良影響的或在承包期內(nèi)發(fā)生的投訴，由承包人負(fù)責(zé)解釋、答復(fù)，情節(jié)嚴(yán)重的有權(quán)單方終止合同。
    13、承包方應(yīng)依據(jù)國家法律和地方有關(guān)部門規(guī)定，自覺履行防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等義務(wù)，并接受甲方的監(jiān)督檢查。認(rèn)真做好各項(xiàng)消防安全工作，不得在停車內(nèi)非法存放易燃、易爆等危險(xiǎn)物品和其他化學(xué)品。如有違反上述各項(xiàng)約定，將須承擔(dān)包括甲方直接和間接損失在內(nèi)的一切經(jīng)濟(jì)后果和法律責(zé)任。
    14、承包方在承包期內(nèi)應(yīng)保護(hù)、維護(hù)停車場內(nèi)的設(shè)備設(shè)施、綠化，停車場的衛(wèi)生管理由承包方負(fù)責(zé)且必須符合衛(wèi)生管理要求，如有重要檢查及大型活動，承包方應(yīng)無條件配合。承包方如有違約或違規(guī)，將追究承包方責(zé)任。
    停車場運(yùn)營管理方案篇二十二
    1、對小區(qū)的業(yè)主、使用人和單位的車輛進(jìn)行詳細(xì)的'登記，并建立車輛檔案（車輛型號、車牌號碼、顏色等），對已登記備案的車輛發(fā)給小區(qū)出入通行證。
    2、為業(yè)主臨時(shí)停車提供方便，小區(qū)設(shè)有地面停車場，并采取按次收費(fèi)辦法。
    3、長期使用停車泊位的業(yè)主、使用人和單位，可到小區(qū)物業(yè)服務(wù)處辦理停車泊位租賃手續(xù)。
    4、對業(yè)主、使用人已租賃的泊位，小區(qū)負(fù)責(zé)做出相應(yīng)控制，確保停車方便。
    5、各種車輛不得在小區(qū)道路上隨意停放，臨時(shí)進(jìn)入小區(qū)的機(jī)動車應(yīng)在指定地點(diǎn)停放，嚴(yán)禁車輛在道路交叉口停放。
    6、停放在停車場的所有車輛，車主必須關(guān)好車門、車窗，帶走貴重物品。車場管理人員如發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好等情況，應(yīng)及時(shí)通知車主，防止車內(nèi)物品丟失。
    7、停車場只提供場地、車位有償使用，不負(fù)責(zé)車輛的保管，如車輛丟失或損壞，停車場不負(fù)責(zé)賠償。
    8、車輛進(jìn)入小區(qū)應(yīng)減速慢行，最高時(shí)速不得超過小區(qū)限速標(biāo)志的規(guī)定，進(jìn)出車場時(shí)遇對面行來車輛，應(yīng)做到先出后進(jìn)。
    9、小區(qū)停車場不準(zhǔn)學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動車，嚴(yán)禁試車和隨意鳴喇叭。
    10、對進(jìn)入小區(qū)的出租車同樣實(shí)行計(jì)次卡出入，夜間22：00以后，謝絕出租車進(jìn)入小區(qū)。對外來人員乘坐的出租車應(yīng)謝絕入內(nèi)。
    11、對進(jìn)入小區(qū)的車輛應(yīng)維持一定的清潔度，保證不污染道路；5噸以上大型機(jī)動車未經(jīng)小區(qū)物業(yè)小區(qū)物業(yè)服務(wù)處許可，不得進(jìn)入小區(qū)。車輛停放必須服從管理人員指揮，注意前后、左右車輛的安全，不得停放在綠化帶和人行通道上。
    12、裝載裝修材料的車輛進(jìn)入小區(qū)，應(yīng)停在規(guī)定場地裝卸材料，不得影響小區(qū)交通，裝載裝修材料的車輛駛離小區(qū)還需出示業(yè)主的書面證明，方可駛離。
    13、對所有進(jìn)出小區(qū)的車輛都應(yīng)實(shí)行憑車輛出入卡進(jìn)出，門崗需在卡上寫清車輛進(jìn)出的時(shí)間、車牌號碼及門崗保安的姓名或工號，并在值班記錄上做好外來車輛的登記工作。
    14、應(yīng)妥善保管好在使用中的車輛出入卡，必須保證有具可查，不能有流失現(xiàn)象發(fā)生。
    停車場運(yùn)營管理方案篇二十三
    免費(fèi)車輛需由公司總經(jīng)理簽署后，交由車場主管發(fā)行免費(fèi)卡。
    2、財(cái)務(wù)部同事與租戶簽訂車位租賃合同，租約復(fù)印件交管理處財(cái)務(wù)部備案，同時(shí)知會車場主管車位出租情況。由車場主管發(fā)行月票卡。
    3、每月由財(cái)務(wù)部根據(jù)租約的規(guī)定時(shí)間發(fā)單通知、催促承租人交繳租金。
    4、租戶在繳完租金后，憑繳款單位由車場主管對卡進(jìn)行延期。
    5、注意事項(xiàng)：
    領(lǐng)取月票卡時(shí)，需向財(cái)務(wù)部繳納100元/張作為押金。如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時(shí)，需向車場主管闡明原因并出示繳款證明后方可重新領(lǐng)卡。
    1、車輛駛至車閘旁取得泊車票，閘桿升起；
    2、司機(jī)按車道標(biāo)志指示駛?cè)胪＼噲?；（注意服從保安員指揮）
    3、車輛選擇車位泊好，鎖好車門，離開；
    4、離開車場時(shí)，司機(jī)駕車并持時(shí)租車票駛經(jīng)收銀處繳費(fèi)；
    5、泊車未到十五分鐘者，免收停車費(fèi)，每小時(shí)5元/小時(shí)收?。?BR>    6、司機(jī)在繳完費(fèi)后需盡快駛離大廈，以免阻塞車場出入口；
    1、貨車進(jìn)入首層卸貨時(shí)，需停泊在卸貨區(qū)內(nèi)；
    3、貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)租車輛一致；
    5、貨車在卸完貨物、清點(diǎn)完畢后，需盡快離開，以便其他貨車進(jìn)場；
    6、貨車離場時(shí)，持卸貨車輛停車證時(shí)租卡到收銀處繳費(fèi)。
    1、摩托車進(jìn)場后，由摩托車收費(fèi)員發(fā)卡，一半懸掛于摩托車上，另一半由車主保管；
    2、摩托車必須聽從摩托車收費(fèi)員安排，排放整齊；
    3、摩托車出場時(shí)，需由摩托車收費(fèi)員對卡進(jìn)行核對后交付保管費(fèi)方可離場；
    4、摩托車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一元一張，月保費(fèi)40元/月。