不斷總結(jié)的人，能夠積累更多的經(jīng)驗(yàn)和智慧，不斷提升自己的能力。寫總結(jié)要注重邏輯性，遵循時(shí)間序列或者主題思路。下面是小編為大家整理的一些總結(jié)范文，希望能給大家?guī)韱⑹竞退伎肌?BR> 汽車論文題目參考篇一
2中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式研究吉林大學(xué)中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
7汽車齒輪工藝的`研究與應(yīng)用哈爾濱工程大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
8我國汽車企業(yè)品牌競爭力研究湖南大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
9汽車造型中的張力和表現(xiàn)性研究湖南大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
10湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究湖南大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
汽車論文題目參考篇二
1、關(guān)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)
2、關(guān)于貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀
3、結(jié)合十七屆六中全會(huì)談?wù)勱P(guān)于建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國
4、如何踐行社會(huì)主義核心價(jià)值體系
5、建設(shè)創(chuàng)新型國家對(duì)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略意義
6、中國經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中的作用
7、大學(xué)生與當(dāng)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展
8、在分析當(dāng)前就業(yè)形勢的基礎(chǔ)上，談?wù)勛陨淼穆殬I(yè)定位和職業(yè)準(zhǔn)備情況
9、關(guān)于中國“和平崛起”發(fā)展戰(zhàn)略的意義和影響。
10、結(jié)合實(shí)際談一談十二五規(guī)劃與高職生就業(yè)
汽車論文題目參考篇三
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識(shí)到，原來三年已經(jīng)過去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場場循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺(tái)詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車檢測與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車論文題目參考篇四
古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請(qǐng)參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。
汽車論文題目參考篇五
1 高聯(lián)紅? 興隆熱帶植物園景觀
調(diào)查報(bào)告
2? 興隆熱帶植物園植物資源探析
3? 三亞度假酒店硬質(zhì)景觀研究(或以某某酒店為例)
4? 三亞度假酒店水景觀研究(或以某某酒店為例)
5? 三亞度假酒店園林布局特點(diǎn)研究(以某某酒店為例)
6? 三亞度假酒店景觀特色分析
7?? 三亞灣度假酒店園林小品設(shè)計(jì)初探
8? 三亞半山半島洲際酒店園林景觀分析
9? 論檳榔谷園林造景元素的研究
10? 檳榔谷景觀特色研究
汽車論文題目參考篇六
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時(shí)供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店?duì)I銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動(dòng)通信接口的設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究
汽車論文題目參考篇七
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
1 對(duì)某汽車界著名人物的精神事跡的認(rèn)識(shí)
2 韓國汽車工業(yè)的發(fā)展及其啟示
3 對(duì)汽車美學(xué)文化及造型藝術(shù)的理解
4 結(jié)合自己經(jīng)歷談與汽車有關(guān)的文化現(xiàn)象思考
5 中國汽車的消費(fèi)與使用觀念
6 汽車在文化傳播中的作用及其合理利用
7 汽車公害及汽車與資源環(huán)境的關(guān)系
8 我對(duì)汽車在影視劇中的形象的分析與見解
9 車展的作用及對(duì)中國車展現(xiàn)狀的思考
10 論述世界車展對(duì)汽車制造商、消費(fèi)者以及媒體的影響和作用
汽車論文題目參考篇八
2. 中國****工業(yè)的成本管理創(chuàng)新戰(zhàn)略
3. 淺析商譽(yù)會(huì)計(jì)的若干問題
4. 我國上市公司會(huì)計(jì)造假現(xiàn)象及審計(jì)防范
5. 淺談上市公司的關(guān)聯(lián)交易——關(guān)聯(lián)交易的問題與規(guī)范
6. *****準(zhǔn)則存在的問題及相關(guān)對(duì)策
7. 論注冊會(huì)計(jì)師審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避策略
8. 企業(yè)資金短缺的機(jī)理及其對(duì)策研究——中小企業(yè)融資問題探討
9. 對(duì)我國上市公司關(guān)聯(lián)方交易信息披露的思考
10. 從完善公司治理結(jié)構(gòu)角度強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部控制
11. 大數(shù)據(jù)在會(huì)計(jì)中的應(yīng)用
12. 淺談上市公司重組的財(cái)務(wù)問題
13. 上市公司會(huì)計(jì)造假及其防范
14. 會(huì)計(jì)信息失真問題的實(shí)證研究
15. 會(huì)計(jì)信息失真原因之法律思考
16. 淺談現(xiàn)代企業(yè)成本管理
17. 企業(yè)并購戰(zhàn)略的剖析與研究
18. 信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)會(huì)計(jì)的影響及改革措施
19. 從人力資源會(huì)計(jì)計(jì)量的角度看管理培訓(xùn)生的投資成本
20. 上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型的實(shí)證分析
21. 企業(yè)第三利潤源——物流成本的核算與分析規(guī)劃
22. 對(duì)我國會(huì)計(jì)市場現(xiàn)狀的研究
23.試論價(jià)值鏈會(huì)計(jì)的創(chuàng)新及應(yīng)用
24. 責(zé)任會(huì)計(jì)在我國的發(fā)展及應(yīng)用——基于**行業(yè)的分析
25. 對(duì)上市公司盈余管理手段及其防范措施問題的探討
26. 現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)的成本核算方法——變動(dòng)成本法的優(yōu)越性
汽車論文題目參考篇九
2. 投資會(huì)計(jì)制度變遷研究
3. 我國稅務(wù)會(huì)計(jì)有關(guān)問題研究
4. 上市公司會(huì)計(jì)造假及其防范
5. 企業(yè)兼并的財(cái)務(wù)效應(yīng)分析
6. 企業(yè)審計(jì)問題研究
7. 企業(yè)債務(wù)重組及其策略
8. 上市公司債務(wù)期限結(jié)構(gòu)對(duì)投資效率的.影響研究
9. 財(cái)務(wù)報(bào)告目標(biāo)重構(gòu)----基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角
10. 中小企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化實(shí)施環(huán)境分析
11. 對(duì)現(xiàn)金流量表編制方法的再探討
12. 需求決定型會(huì)計(jì)報(bào)告模式的探討
13. 市場經(jīng)濟(jì)條件下的財(cái)務(wù)管理職能
14. 煤炭企業(yè)戰(zhàn)略重組后財(cái)務(wù)管理模式探究
15. 上市公司股利政策研究
16. 論上市公司經(jīng)營業(yè)績的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
17.試論現(xiàn)代企業(yè)制度下的財(cái)務(wù)目標(biāo)
18.試論市場經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)理財(cái)環(huán)境
19. 現(xiàn)階段財(cái)務(wù)管理體制中的主要問題及對(duì)策
20. 論企業(yè)籌資效益
21. 企業(yè)并購財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制與規(guī)避
22. 上市公司投資效率研究
23. 企業(yè)財(cái)務(wù)模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
24. 企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理模式問題探討
25. 杜邦分析體系的改進(jìn)
26. 貨幣時(shí)間價(jià)值應(yīng)用研究
汽車論文題目參考篇十
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
海上保險(xiǎn)中代位求償制度研究
論海上貨物運(yùn)輸
合同
下的貨物交付
試論海難救助報(bào)酬留置權(quán)
中國海事沖突法的立法研究
中德法律關(guān)于海運(yùn)承運(yùn)人為其履行輔助人承擔(dān)責(zé)任規(guī)定的比較研究
論海事賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失
中國涉外海員勞務(wù)及其法律問題研究
清末民初商人的政治參與
民商合一視角下外觀主義的困境與出路
營業(yè)法律制度研究
提單仲裁條款效力研究
韓國的海上油類污染和補(bǔ)償法研究
汽車論文題目參考篇十一
[2].祝占元.電動(dòng)汽車[m]?黃河水利出版社.2007，09
[3].高義民.現(xiàn)代電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池車[m].機(jī)械工業(yè)出版社.
[4].陳世全.燃料電池電動(dòng)汽車[m].清華大學(xué)出版社.2005，5
[5].劉長江.充電站之戰(zhàn)電動(dòng)汽車新機(jī)遇[j].第一財(cái)經(jīng)周刊.，4
汽車論文題目參考篇十二
[2]傅立敏，劉錫國.典型汽車尾流結(jié)構(gòu)的.研究[j].汽車工程，，18（6）：343347.
[3]王福軍.計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析——cfd軟件原理與應(yīng)用[m].北京：清華大學(xué)出版社，.
[4]王波，韋星順，李紳.空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)三廂轎車尾部造型設(shè)計(jì)的影響[j].裝飾，（2）：103105.
[6]傅立敏，張群鋒，靳春宇.汽車尾跡渦的形成及其控制[j].汽車工程，，22（1）：1320.
[7]朱暉，楊志剛.小尺寸縮比模型車風(fēng)洞試驗(yàn)及數(shù)值驗(yàn)證[j].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），41（10）：15621566.
[8]王佳.三廂車氣動(dòng)阻力特性優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[d].上海：同濟(jì)大學(xué)，2013.
汽車論文題目參考篇十三
管理哲學(xué)視角下的企業(yè)文化建設(shè)研究
中國企業(yè)民俗管理與建設(shè)研究
中國石化江漢油田水電廠企業(yè)文化與管理研究
企業(yè)信息化管理對(duì)企業(yè)文化建設(shè)的影響與對(duì)策
員工情緒管理是企業(yè)文化建設(shè)的重要課題
基于企業(yè)文化的核心競爭力研究
先聲藥業(yè)企業(yè)文化與人力資源管理關(guān)系研究
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國企業(yè)文化管理研究
論我國企業(yè)文化的管理與建設(shè)
gm建筑勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司管理診斷報(bào)告
基于企業(yè)文化的人力資源管理研究
信息化環(huán)境下物化企業(yè)文化導(dǎo)向的人力資源管理模式研究及應(yīng)用
企業(yè)核心競爭力體系中的企業(yè)文化——原因、地位及其管理
汽車論文題目參考篇十四
[1]孔曉敏.6s管理探索與思考.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，.
[2]韓典.連鎖超市品類優(yōu)化管理特征及關(guān)鍵點(diǎn)分析.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，.
[3]張明泉，李超.6s現(xiàn)場精細(xì)化管理評(píng)價(jià)體系的研究.理論縱橫，2011.
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[7]胡艷英.美陳展示—超市的新營銷策略.商場現(xiàn)代化，，4.
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汽車論文題目參考篇十五
[1]楊孝綸.電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景（上）[j].汽車科技.（06）.
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[5]曹秉剛，張傳偉，白志峰，李竟成.電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)展和發(fā)展趨勢[j].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào).（01）.
汽車論文題目參考篇十六
寧德海洋技術(shù)開發(fā)有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
多節(jié)點(diǎn)海底觀測網(wǎng)絡(luò)電能監(jiān)控系統(tǒng)研究
實(shí)時(shí)海洋仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
寧波市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究
海洋環(huán)境虛擬現(xiàn)實(shí)場景建模與繪制
卷浪模型建模研究
長時(shí)間海底聲音采集技術(shù)研究
船用投棄式溫鹽深測量系統(tǒng)
船用投棄式溫鹽深測量系統(tǒng)
海洋環(huán)境數(shù)據(jù)加載工具系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
汽車論文題目參考篇十七
[1]姚時(shí)俊.汽車美容與裝飾[m].遼寧：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.
[2]熊靚.黃金產(chǎn)業(yè)汽車美容養(yǎng)護(hù)[j].中國科技財(cái)富.
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[5]姚時(shí)俊，閆彬，汽車美容，機(jī)械工業(yè)出版社，.5
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2中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式研究吉林大學(xué)中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
7汽車齒輪工藝的`研究與應(yīng)用哈爾濱工程大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
8我國汽車企業(yè)品牌競爭力研究湖南大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
9汽車造型中的張力和表現(xiàn)性研究湖南大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
10湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究湖南大學(xué)2007中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫
汽車論文題目參考篇二
1、關(guān)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)
2、關(guān)于貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀
3、結(jié)合十七屆六中全會(huì)談?wù)勱P(guān)于建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國
4、如何踐行社會(huì)主義核心價(jià)值體系
5、建設(shè)創(chuàng)新型國家對(duì)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略意義
6、中國經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中的作用
7、大學(xué)生與當(dāng)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展
8、在分析當(dāng)前就業(yè)形勢的基礎(chǔ)上，談?wù)勛陨淼穆殬I(yè)定位和職業(yè)準(zhǔn)備情況
9、關(guān)于中國“和平崛起”發(fā)展戰(zhàn)略的意義和影響。
10、結(jié)合實(shí)際談一談十二五規(guī)劃與高職生就業(yè)
汽車論文題目參考篇三
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識(shí)到，原來三年已經(jīng)過去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場場循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺(tái)詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車檢測與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車論文題目參考篇四
古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請(qǐng)參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。
汽車論文題目參考篇五
1 高聯(lián)紅? 興隆熱帶植物園景觀
調(diào)查報(bào)告
2? 興隆熱帶植物園植物資源探析
3? 三亞度假酒店硬質(zhì)景觀研究(或以某某酒店為例)
4? 三亞度假酒店水景觀研究(或以某某酒店為例)
5? 三亞度假酒店園林布局特點(diǎn)研究(以某某酒店為例)
6? 三亞度假酒店景觀特色分析
7?? 三亞灣度假酒店園林小品設(shè)計(jì)初探
8? 三亞半山半島洲際酒店園林景觀分析
9? 論檳榔谷園林造景元素的研究
10? 檳榔谷景觀特色研究
汽車論文題目參考篇六
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時(shí)供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店?duì)I銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動(dòng)通信接口的設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究
汽車論文題目參考篇七
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
1 對(duì)某汽車界著名人物的精神事跡的認(rèn)識(shí)
2 韓國汽車工業(yè)的發(fā)展及其啟示
3 對(duì)汽車美學(xué)文化及造型藝術(shù)的理解
4 結(jié)合自己經(jīng)歷談與汽車有關(guān)的文化現(xiàn)象思考
5 中國汽車的消費(fèi)與使用觀念
6 汽車在文化傳播中的作用及其合理利用
7 汽車公害及汽車與資源環(huán)境的關(guān)系
8 我對(duì)汽車在影視劇中的形象的分析與見解
9 車展的作用及對(duì)中國車展現(xiàn)狀的思考
10 論述世界車展對(duì)汽車制造商、消費(fèi)者以及媒體的影響和作用
汽車論文題目參考篇八
2. 中國****工業(yè)的成本管理創(chuàng)新戰(zhàn)略
3. 淺析商譽(yù)會(huì)計(jì)的若干問題
4. 我國上市公司會(huì)計(jì)造假現(xiàn)象及審計(jì)防范
5. 淺談上市公司的關(guān)聯(lián)交易——關(guān)聯(lián)交易的問題與規(guī)范
6. *****準(zhǔn)則存在的問題及相關(guān)對(duì)策
7. 論注冊會(huì)計(jì)師審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避策略
8. 企業(yè)資金短缺的機(jī)理及其對(duì)策研究——中小企業(yè)融資問題探討
9. 對(duì)我國上市公司關(guān)聯(lián)方交易信息披露的思考
10. 從完善公司治理結(jié)構(gòu)角度強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部控制
11. 大數(shù)據(jù)在會(huì)計(jì)中的應(yīng)用
12. 淺談上市公司重組的財(cái)務(wù)問題
13. 上市公司會(huì)計(jì)造假及其防范
14. 會(huì)計(jì)信息失真問題的實(shí)證研究
15. 會(huì)計(jì)信息失真原因之法律思考
16. 淺談現(xiàn)代企業(yè)成本管理
17. 企業(yè)并購戰(zhàn)略的剖析與研究
18. 信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)會(huì)計(jì)的影響及改革措施
19. 從人力資源會(huì)計(jì)計(jì)量的角度看管理培訓(xùn)生的投資成本
20. 上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型的實(shí)證分析
21. 企業(yè)第三利潤源——物流成本的核算與分析規(guī)劃
22. 對(duì)我國會(huì)計(jì)市場現(xiàn)狀的研究
23.試論價(jià)值鏈會(huì)計(jì)的創(chuàng)新及應(yīng)用
24. 責(zé)任會(huì)計(jì)在我國的發(fā)展及應(yīng)用——基于**行業(yè)的分析
25. 對(duì)上市公司盈余管理手段及其防范措施問題的探討
26. 現(xiàn)代管理會(huì)計(jì)的成本核算方法——變動(dòng)成本法的優(yōu)越性
汽車論文題目參考篇九
2. 投資會(huì)計(jì)制度變遷研究
3. 我國稅務(wù)會(huì)計(jì)有關(guān)問題研究
4. 上市公司會(huì)計(jì)造假及其防范
5. 企業(yè)兼并的財(cái)務(wù)效應(yīng)分析
6. 企業(yè)審計(jì)問題研究
7. 企業(yè)債務(wù)重組及其策略
8. 上市公司債務(wù)期限結(jié)構(gòu)對(duì)投資效率的.影響研究
9. 財(cái)務(wù)報(bào)告目標(biāo)重構(gòu)----基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角
10. 中小企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化實(shí)施環(huán)境分析
11. 對(duì)現(xiàn)金流量表編制方法的再探討
12. 需求決定型會(huì)計(jì)報(bào)告模式的探討
13. 市場經(jīng)濟(jì)條件下的財(cái)務(wù)管理職能
14. 煤炭企業(yè)戰(zhàn)略重組后財(cái)務(wù)管理模式探究
15. 上市公司股利政策研究
16. 論上市公司經(jīng)營業(yè)績的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
17.試論現(xiàn)代企業(yè)制度下的財(cái)務(wù)目標(biāo)
18.試論市場經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)理財(cái)環(huán)境
19. 現(xiàn)階段財(cái)務(wù)管理體制中的主要問題及對(duì)策
20. 論企業(yè)籌資效益
21. 企業(yè)并購財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制與規(guī)避
22. 上市公司投資效率研究
23. 企業(yè)財(cái)務(wù)模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
24. 企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理模式問題探討
25. 杜邦分析體系的改進(jìn)
26. 貨幣時(shí)間價(jià)值應(yīng)用研究
汽車論文題目參考篇十
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
海上保險(xiǎn)中代位求償制度研究
論海上貨物運(yùn)輸
合同
下的貨物交付
試論海難救助報(bào)酬留置權(quán)
中國海事沖突法的立法研究
中德法律關(guān)于海運(yùn)承運(yùn)人為其履行輔助人承擔(dān)責(zé)任規(guī)定的比較研究
論海事賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失
中國涉外海員勞務(wù)及其法律問題研究
清末民初商人的政治參與
民商合一視角下外觀主義的困境與出路
營業(yè)法律制度研究
提單仲裁條款效力研究
韓國的海上油類污染和補(bǔ)償法研究
汽車論文題目參考篇十一
[2].祝占元.電動(dòng)汽車[m]?黃河水利出版社.2007，09
[3].高義民.現(xiàn)代電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池車[m].機(jī)械工業(yè)出版社.
[4].陳世全.燃料電池電動(dòng)汽車[m].清華大學(xué)出版社.2005，5
[5].劉長江.充電站之戰(zhàn)電動(dòng)汽車新機(jī)遇[j].第一財(cái)經(jīng)周刊.，4
汽車論文題目參考篇十二
[2]傅立敏，劉錫國.典型汽車尾流結(jié)構(gòu)的.研究[j].汽車工程，，18（6）：343347.
[3]王福軍.計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析——cfd軟件原理與應(yīng)用[m].北京：清華大學(xué)出版社，.
[4]王波，韋星順，李紳.空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)三廂轎車尾部造型設(shè)計(jì)的影響[j].裝飾，（2）：103105.
[6]傅立敏，張群鋒，靳春宇.汽車尾跡渦的形成及其控制[j].汽車工程，，22（1）：1320.
[7]朱暉，楊志剛.小尺寸縮比模型車風(fēng)洞試驗(yàn)及數(shù)值驗(yàn)證[j].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），41（10）：15621566.
[8]王佳.三廂車氣動(dòng)阻力特性優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[d].上海：同濟(jì)大學(xué)，2013.
汽車論文題目參考篇十三
管理哲學(xué)視角下的企業(yè)文化建設(shè)研究
中國企業(yè)民俗管理與建設(shè)研究
中國石化江漢油田水電廠企業(yè)文化與管理研究
企業(yè)信息化管理對(duì)企業(yè)文化建設(shè)的影響與對(duì)策
員工情緒管理是企業(yè)文化建設(shè)的重要課題
基于企業(yè)文化的核心競爭力研究
先聲藥業(yè)企業(yè)文化與人力資源管理關(guān)系研究
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國企業(yè)文化管理研究
論我國企業(yè)文化的管理與建設(shè)
gm建筑勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司管理診斷報(bào)告
基于企業(yè)文化的人力資源管理研究
信息化環(huán)境下物化企業(yè)文化導(dǎo)向的人力資源管理模式研究及應(yīng)用
企業(yè)核心競爭力體系中的企業(yè)文化——原因、地位及其管理
汽車論文題目參考篇十四
[1]孔曉敏.6s管理探索與思考.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，.
[2]韓典.連鎖超市品類優(yōu)化管理特征及關(guān)鍵點(diǎn)分析.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，.
[3]張明泉，李超.6s現(xiàn)場精細(xì)化管理評(píng)價(jià)體系的研究.理論縱橫，2011.
[5]陳俊寧.社區(qū)便利店?duì)I銷策略分析.湖南財(cái)經(jīng)高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2010.
[6]周勇.中國便利店的當(dāng)下困境與發(fā)展?jié)摿?，上海商學(xué)院學(xué)報(bào)，2007.
[7]胡艷英.美陳展示—超市的新營銷策略.商場現(xiàn)代化，，4.
[8]周越.淺析大型超市的賣場布局和商品陳列設(shè)計(jì)科學(xué)化.物流工程與管理，2011.
汽車論文題目參考篇十五
[1]楊孝綸.電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景（上）[j].汽車科技.（06）.
[2]楊孝綸，劉曉康，汪斌.電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景[j].變頻器世界.2007（07）.
[3]楊孝綸.電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景（下）[j].汽車科技.（01）.
[4]余群明，石小波，王雄波，楊振東.電動(dòng)汽車技術(shù)（5）電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢[j].大眾用電.2008（05）.
[5]曹秉剛，張傳偉，白志峰，李竟成.電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)展和發(fā)展趨勢[j].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào).（01）.
汽車論文題目參考篇十六
寧德海洋技術(shù)開發(fā)有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
多節(jié)點(diǎn)海底觀測網(wǎng)絡(luò)電能監(jiān)控系統(tǒng)研究
實(shí)時(shí)海洋仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
寧波市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究
海洋環(huán)境虛擬現(xiàn)實(shí)場景建模與繪制
卷浪模型建模研究
長時(shí)間海底聲音采集技術(shù)研究
船用投棄式溫鹽深測量系統(tǒng)
船用投棄式溫鹽深測量系統(tǒng)
海洋環(huán)境數(shù)據(jù)加載工具系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
汽車論文題目參考篇十七
[1]姚時(shí)俊.汽車美容與裝飾[m].遼寧：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.
[2]熊靚.黃金產(chǎn)業(yè)汽車美容養(yǎng)護(hù)[j].中國科技財(cái)富.
[3]朱為國.我國汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀[j].北京汽車.
[4]耿莉敏，我國汽車美容業(yè)的現(xiàn)狀及存在問題分析，技術(shù)經(jīng)濟(jì)，.3.
[5]姚時(shí)俊，閆彬，汽車美容，機(jī)械工業(yè)出版社，.5
[6]趙偉，淺談我國汽車美容行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景，科學(xué)時(shí)代，2010.6.
[7]王永茂，中國后汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006.4.