環(huán)保總結可以幫助我們總結環(huán)境保護工作的經驗，提出改進措施，保護生態(tài)環(huán)境。在總結中，我們要突出重點，不必填充太多無關緊要的細節(jié)。小編搜集了一些經典的總結案例，希望可以幫助大家更好地理解總結的寫作要點。
交通安全工作的發(fā)言材料篇一
去年終于通過了國家司法考試，如果從年畢業(yè)之后參加的律師資格考試開始算，我是“留級”三年才拿到了畢業(yè)證書。在法院工作，司法考試是一道早晚要逾越的門檻，喜悅的心情自不待言，確實有如釋重負的感覺?；仡欉@四年漫漫司考歷程，可以總結的實在太多太多，成功的經驗雖然只是一點點，可也有不少值得大家引以為戒的慘痛教訓。我愿意把這些東西都拿出來與大家共同分享，如果能對其他尚沒有通過司考的學友有些許的幫助，我就心滿意足了。
在我來看，要通過司法考試，復習的方法至關重要。每個人的情況不同，復習的時候也需要因人而異，找到自己適合的方式。我是一名法學本科畢業(yè)生，我主要就從法本的角度談談自己的經驗。
一、擺正心態(tài)。
根據(jù)不完全統(tǒng)計，每年沒有通過司法考試的考生中，因為信心不足或者根本沒有打算考過的人占到了85％以上，司考名師李建偉博士曾經對這一現(xiàn)象有過很精辟的分析。實際上，沒有抱著必過的信念，怎么可能會付出全部的努力？覺得自己復習的差不多，模擬練習成績都在及格線上下，如果運氣好就能考過，這樣的考生也不在少數(shù)。其實，僥幸心理實不足取，每年220－229、230－239是人數(shù)最多兩個分數(shù)段，239和240就是地獄和天堂，真要是僅差那么幾分就只能徒喚奈何了。有的考生抱著練兵的目的，說考不考過都無所謂。我想即便是如此最好也還是定下必過的目標，認真準備，即使沒有考過也為以后的復習提供準確的參考，畢竟，沒有全身心投入而得出的結論會有很大的偏差。
通過司考的人當中，非法本占了很大的比例，而且他們當中許多以前從沒有接觸過法律可一次考試就通過了，反觀我們這些所謂的法本生卻沒有這么幸運。為什么會出現(xiàn)這樣的情況，難道我們大學四年的系統(tǒng)學習出來的“正規(guī)軍”還比不過那些土槍土炮武裝的“雜牌軍”嗎？其實，我們只是看到了一些表面現(xiàn)象。法本的考生特別是剛剛畢業(yè)第一次參加司考的考生，往往認為考試內容都是以前上學時學習過的，自己的理論基礎扎實，不需要費太大的功夫，不自覺的產生輕敵思想。我在第一次參加2000年律考的時候，就犯了這樣的大忌。我當時的復習也算是比較全面，可確確實實始終有一種浮躁的`情緒，背法條的時候靜不下心，覺得東西太瑣碎，雖然翻來覆去看了不少遍，但是背了后面的忘了前面的。加上沒有經驗，對第四卷的案例分析準備不足，結果以四分之差遺憾落榜。現(xiàn)在想起來，雖然四年當中所有的理論和科目都曾經學習過，期末考試也都考察過，可是基本的知識和概念畢竟還有許多模糊的地方，這些被我們很容易就忽略了。司法考試的考察方式與學?？荚囉泻艽蟮膮^(qū)別，司考注重的是實踐，學校教育側重在理論；司考每題都是一個小小的案例，學?？荚嚩嗍敲~解釋、簡答題形式；司考考的就是對概念的準確和熟練運用，而學?？荚囈蟮氖抢碚撋疃扰c宏觀的把握。法本考生在角色的轉換上不如非法本的考生，容易在慣常的思維模式影響下導致復習出現(xiàn)偏差。所以，踏下心來，稍安勿躁，按部就班的復習是非常必要的。
二、掌握復習方法
復習是件苦差使，應該說沒有什么取巧的辦法。14門法學專業(yè)主干課程雜揉到四張卷子里，復習的工作量是如此之大，通過率又是如此之低，所以不付出比別人更多的努力是不行的。我個人認為，如果是第一次參加司考，除了自己看書做題之外，有必要報一個口碑好、指導性強的輔導班。應試教育是中國教育的通病，但也是屢試不爽的過關良方。有幾個舉辦多年的輔導班，長期研究司考，掌握了很多考生個人無法獲得的資源，學員的通過率是很高的。我去年考前三個月上了一個輔導班，感覺針對性很強，尤其他們對考試走向的把握上非常準確，老師的講課帶動了復習，獲益頗多。
很多通過司考的人說從何時開始復習為好的答案都不一樣，或長或短，我個人認為從考前半年開始動手比較合適。當然，我屬于基礎比較差，笨鳥先飛的類型，如果連我都能考過，相信大家復習半年一樣都沒有任何問題。復習并不是都要一股勁，一樣的密度，始終保持沖刺的狀態(tài)既不科學也不現(xiàn)實，保持循序漸進會很有好處，有必要作一個整體性的安排。我從考前半年開始看教材，這種看法是比較仔細、比較認真的看，目的是對每一個知識點進行梳理，力求搞清每一個基本概念。這時不用高度緊張，只要能保證每天按自己的計劃進行就可以。如此用了兩個月的時間，把整個教材看了一遍（第一冊看了兩遍）。期間，找一些歷年的真題練習，對自己現(xiàn)有水平有準確的定位?？记叭齻€月上輔導班，在上輔導班的這一個月多里，按照老師的要求復習。在課堂講解的基礎上對一些平時接觸少，印象不深刻的知識加深記憶，同時開始法條的復習。上完輔導班還剩下兩個多月的時間，這期間就是大面積的背法條，同時對教材粗線條的反復看，每天作一定的練習題，提高熟練程度。最后要留出考前一個月的時間進行沖刺，這時就大面積的做題，可以完全拋開教材，只留法條。
以上說的是復習的時間安排，在合理分配時間的基礎上最重要的就是對復習內容的有效安排了。李建偉博士有句名言是“司考是門放棄的藝術”，說得很有道理。每門法在司考中的比重不同，如民法能夠占到100分左右，歷來有“得民法者得天下”的說法，而像法理、法制史只占到10分左右，差距是非常明顯的。所以，不要貪多嚼不爛，每個部門法都想看個明白、記個清楚，把大量寶貴的時間花在一些分值較小、又不容易得分的部門法上實在不符合效率原則。
我個人認為，第一卷中的法理和經濟法是完全可以舍棄的，沒時間不看，有時間簡單看看。因為法理題目靈活，而經濟法太多太碎，背了不一定能得幾分。重點看的應該是法制史、法律職業(yè)道德和三國法中的國際私法與國際經濟法。因為法制史和法律職業(yè)道德沒有什么理論問題，完全是教材上的內容，不用理解全憑記憶，只要背了就有分，這樣的分數(shù)應該說是最好拿的。三國法的分值在35分上下，其中得分難度最大的是國際法。有人認為國際法最容易，看起書來也有興趣，其實國際法的10分內容分散在教材的10章當中，一章一分，出題沒有規(guī)律可循，而且內容也是極其瑣碎，所以這10分最不好拿。而三國法中的國際私法是最容易得分的，除了幾個簡單的基本概念比如轉致、反致之外，所考察的內容全在民法通則、民通意見、民訟法、民訴意見等關于法律適用和管轄的幾十個法條當中，把這些法條全背下來，國際私法的分數(shù)就全部拿到手了。國際經濟法很多考生平時接觸很少，內容繁雜，理論難度較大，但實際上其15分左右的考點主要就分布在國際貨物買賣合同、貨物運輸、貿易術語、運輸保險這四大部分里面，其他像國際支付、國際投資、國際金融、國際稅法等幾章總共只有1、2分，可以算作“垃圾章節(jié)”。國際貨物買賣合同和第三卷的合同法內容基本一致，放在一起復習即可。上面這四大塊各自獨立，內容互不相干，只要分別下功夫各個擊破，國際經濟法也就算是搞定了。
第二卷中的易得分部分是兩個訴訟法，完全是法條，不僅要背刑訴法和行政訴訟法，還有刑訴解釋、六機關規(guī)定、檢察院規(guī)則、行政訴訟法解釋等相關司法解釋和規(guī)定。當然，這部分法條實在太多，如何記憶是個問題，但如果手中有《重點法條解讀》這本書就好辦多了。我覺得開始看教材和法條要快速，不要翻來覆去看一塊內容，想把它記住之后再往下看。不管是教材還是法條，第一、二遍不要指望能記住多少，從記憶的規(guī)律上說，開始遺忘的總要比記住得多，但通過不斷的強化記住的會越來越多，“書讀百遍，其義自現(xiàn)”就是這個道理。反復看、通過做題加深記憶，如果能看四遍以上，那么印象應該就很深了。第二卷中的刑法部分最不容易得分。我一直就從事刑事工作，去年考前還自以為刑法學得比較好，可是最后刑法部分得分最低。原因就在于刑法理論難度最大，各種罪名繁雜，出題最靈活，對刑法沒有別的什么好辦法，只有在熟練掌握總則理論的基礎上多做練習題，達到熟能生巧。行政法很多考生也很頭疼，因為平時接觸不到，理論和具體規(guī)定生疏。我建議主要以看教材為主兼顧法條，只有弄明白基本的理論才能記清楚。好在行政法分值不是很多。
第三卷每年都普遍是得分最高的一卷，我以為商法中的三資企業(yè)法、破產法和票據(jù)、保險、海商可以不作重點，其他都是重中之重。第三卷的教材可以少看一點，出題基本上是依法條而設計，所以背法條是主要的手段，沒有其它的好辦法。
第四卷沒有什么好說的，主要是做題的技巧問題，如果前三卷的內容復習到家，第四卷應該也不會出大的問題。
三、重視總結技巧
不論是復習還是考試，都有一些規(guī)律性的東西，平時注意總結并發(fā)現(xiàn)一些竅門會起到事半功倍的效果。比如復習，我在背書之余找一些口碑比較好的練習題，復習到哪個部分就同步做那個部分的練習，不等到把書都看完了再做題，趁熱打鐵效果比較好。背書的時候我習慣交叉進行，也就是看一、兩個小時教材，看一、兩個小時法條；看一會刑法，看一會民法。我感覺如果長時間看一個內容精力不容易集中，效率反而降低。我經常還在一些司考網(wǎng)站上進行瀏覽，和別的考生交流交流經驗，探討一些難題，這樣比自己在家閉門造車要好得多。有的網(wǎng)站上為大家共享的一些資源是很不錯的。通過三次考試，我逐漸感覺到第一卷的重要性。要達到240分，每卷平均應該60分，但第四卷歷來普遍很低，平均分都在30－40分之間，而且考慮到判卷等因素還是不要把寶押在第四卷上，如果能夠保證前三卷達到200分，那么通過司考就會非常輕松。在前三卷中我感覺由于第一卷題目基本以死記硬背的為主，如果確實下到了功夫，那么分數(shù)最容易提高。去年的第一冊教材我反復看了四遍，結果第一卷考了73分。如果前三卷中有一卷能上70分，另外兩卷都在60分左右，那么基本就可以過關了。第三卷對于法本學生來講應該不會太低，因此在努力提高第一卷分數(shù)的情況下，對第二卷的內容花些力氣，這樣突出重點，主次分明，應該會有一個滿意的效果。
最后，我想談談在考場上的一些心得。在前三卷的選擇題中，很多時候要相信自己的第一感覺。因為每張卷子有40％左右是難度最小的送分題，不要因為做了大量難度大的練習題，就把司法考試的題目全看成是陷阱，前思后想、猶豫不定，總懷疑自己是不是想得太簡單了。我們都應該有這樣的感覺，在做練習題的時候想得越多越容易出錯。許多題目都是依法條而設題，分析題的時候盡量去尋找相應的法條而不要盲目就事論事、不知所措，再紛繁復雜的法律關系，只要能找到它在法律條文上的依據(jù)那就會迎刃而解了。在多選題中我覺得排除法的效率很高，每題有兩個以上的正確答案，四個備選答案中只要能排除一個難度就大大降低了。當然，在單選和不定項里也可以適當運用這個方法。不定項選擇往往是一個中型的案例而引出的數(shù)個相互有關聯(lián)的問題，這一點和第四卷的案例分析有些相象，如果第一問就答錯了很可能導致后面的所有設問一分不得，所以一開始一定要慎重。如果第一問就拿不準，不妨后面的問題選擇與前面截然相反的思路得出的答案，以提高保險系數(shù)。提起第四卷的案例分析總讓很多考生感到頭疼，我也不例外，經歷三次考試，我到現(xiàn)在還是對第四卷把握不太準。去年考前我給自己第四卷定的目標是50分，考完之后自己估分是65分，可最后成績只有56分?？紙錾峡偟母杏X是時間緊迫，十幾道大題平均用時應該在15分鐘左右，所以一定要掌握好時間。關于每題的設問方式都不盡相同，答題的時候切忌洋洋灑灑，一是時間不允許，二是閱卷老師不會給你仔細尋找得分點。作答要有針對性，問什么答什么，每一問的序號要寫清楚，讓人一目了然。如果某題只問了應該怎么樣，而沒問為什么，那么要不要寫理由？我個人認為應該寫，抓住重點、言簡意賅，而且要用法言法語，只要讓閱卷的人明白你的思路就可以了。
以上只是我個人對司法考試的一點點心得，有很多不成熟的地方。大家的基礎不同，學習能力也不一樣，我把自己曾經的經驗和教訓拿出來，希望能給大家提供一些有價值的參考。我相信只要堅定信心，付出努力，就一定能到達成功的彼岸。
交通安全工作的發(fā)言材料篇二
首先，熱烈歡迎上級領導蒞臨我公司檢查指導工作！
我公司認真貫徹落實國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針和上級文件精神，加大安全生產投入，扎實開展各項安全管理工作。進入冬季以來，我公司從實際出發(fā)，精心策劃、周密部署冬季安全生產工作，并層層抓落實，至今安全生產持續(xù)穩(wěn)定，未發(fā)生各類安全生產事故。下面將我公司冬季安全生產工作向各位領導匯報如下，不當之處請批評指正。
一、宣傳、動員部署
1、12月6日，公司召開全體中層干部以上人員參加的安全生產會議，安排部署以防凍、防滑、防火、防小動物等為重點內容的冬季“四防”工作，會上要求各部門、各車間要切實將冬季“四防”工作落到實處，不得走形式、走過場。
2、公司制定了《冬季安全生產重點防范措施實施方案》，結合冬季特點對公司安全生產的影響，從防凍、防滑、防火、防小動物、防毒等方面制定了具體防范措施，明確了責任單位、完成期限等，要求各單位要嚴格落實，不放過一臺設備，不放過一根管道；各屬地管理單位根據(jù)方案進行了層層分解，制定了具體措施。
二、嚴格落實各項防范措施
（一）防凍工作
公司對生產裝置區(qū)生產設備、管道、消防水系統(tǒng)，利用十天時間
全面完成了保溫、伴熱工作，部分設備設施采用放凈水、長流水方式進行防凍，備用設備一律實行定期盤泵制度，進入冬季以來各類設備設施運行穩(wěn)定。
（二）防滑跌
公司對重點部位進行重點管理，特別是人行通道及較危險區(qū)域如平臺、罐頂、水池邊、樓梯、爬梯等處，一律嚴禁積水、積冰、積雪，對有關防護欄桿進行了維護整改，并嚴格控制以上區(qū)域雙手插兜、穿高跟鞋等現(xiàn)象。
（三）防火
公司一律禁止采用煤爐、電爐、電暖器等非法取暖行為，清理私拉亂扯電線現(xiàn)象，嚴禁擅自-焚燒干草、垃圾等，崗位員工嚴格巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并制止跑冒滴漏，從源頭上嚴格控制冬季火災發(fā)生。
（四）防小動物
公司對所有變配電室門窗、擋鼠板、電纜溝進行了檢查維護，嚴格控制亂倒剩飯剩菜現(xiàn)象，確保小動物無可乘之機。
（五）其他措施
公司根據(jù)實施方案認真落實了其他各項防范措施。
三、開展冬季“四防”大檢查
（一）12月中旬，公司安委會開展了冬季“四防”大檢查，根據(jù)《實施方案》，認真編制檢查表，并分組進行檢查，共查出問題30項。公司針對查出問題，制定了整改措施，明確了責任單位、整改期限等，并督促各單位積極整改，有力促進了冬季安全生產工作。
（二）各車間根據(jù)本車間制定的防范措施，針對本轄區(qū)情況開展了冬季“四防”檢查。
總體上，我公司冬季安全生產工作有計劃、有步驟，有安排部署、有檢查落實，各項防范措施得到有效落實。但是與上級領導的要求還存在一定差距，誠懇要求各位領導多提寶貴意見，以便我公司安全管理再上新臺階。
根據(jù)巖市教[2015]268號文件精神和要求，我校迅速開展交通安全檢查整治工作，在規(guī)定期限內排查學?？倲?shù)15間，其中小學10所，幼兒園5所，師生受教育人數(shù)585人，順利完成了排查整治工作，切實保障了學生上下學交通安全，取得了明顯的成效?，F(xiàn)總結如下：
一、加強領導，明確責任
為加強此項工作的領導，我校成立了以校長李國河、書記唐煥祥為組長的學校及周邊交通安全整治工作領導小組，副組長由李群海擔任，成立了交通整治工作辦公室，由謝永賢擔任辦公室主任，劉天佩、沈萬安、李長流、李慶榮、李加旋、李活標為成員。將此項工作作為專項整治行動的一項重要工作，納入重要議事日程，專門召開了學校行政會議進行研究部署，制定了具體措施，明確了相關責任人的責任。隨后，召開了各校負責人會議，對此項工作進行了詳細部署，要求各學校高度重視此項工作，加強領導，狠抓落實。
二、制定措施，狠抓落實
按 照“預防為主、防治結合、各負其責、綜合治理”的原則，我校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內道路交通安全隱患，大力加強校內基礎工作，改善校園道路行車條件，部門協(xié)調，共同整治，創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。重點采取了以下幾項措施：
1、開展交通安全教育，提高學生和家長的安全防范意識。各類學校結合德育工作，結合生命安全教育，結合自我保護教育，教育學生自覺遵守交通規(guī)則；采取多種方式，加強對學生家長的交通安全宣傳和引導，使廣大學生家長認識到良好的校門交通安全環(huán)境需要各方的共同配合，接送孩子要自覺遵守交通規(guī)則。在整治工作中，各學校都把學生交通安全教育納入日常工作，當作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導、學習培訓、檢查評價、總結表彰等方式，積極組織推動這項工作的開展，廣大師生、家長的交通安全意識明顯提高，有力的配合了本次交通整治工作。
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2、加強學校內部交通安全整治，確保校園內部交通安全。學校門
口實行交通管制，要求外來車輛未經許可不得進入教學區(qū)，學校對外來人員進行登記；機動車輛不得進入學生宿舍區(qū)和操場；教工生活區(qū)道路有明顯標志，車輛不得亂停亂放；學校用車定期進行檢查、維修，確保車輛安全，對嚴重違章肇事的要追究當事人的責任。
3、配合有關職能部門共同做好校門前交通安全管理工作。各校主動與當?shù)毓?、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除本校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。各學校門口值勤護導的教師不僅要做好學生進校、離校時的護導工作，還要配合交-警、交通協(xié)管員做好校門口的交通秩序維持工作，發(fā)現(xiàn)門口存在交通安全問題或對勸說不聽的亂設攤等情況，要及時向有關部門舉報。 同時，各學校還設置了家長等候區(qū)、落實了斑馬線、警示牌等各種標志。目前，學校周邊交通秩序明顯改善。
三、建立報告制度，嚴格責任追究
為及時反饋交通整治的成果，我們建立了專項整治工作的匯報制度，定期將學校的整治情況報告整治工作領導小組辦公室。嚴格執(zhí)行責任追究制。對造成道路重大交通安全事故的學校，要按照《重大安全事故行政責任追究的規(guī)定》，嚴肅追究有關負責人員和直接責任領導的責任。
通過這段時間的整治，學校及周邊交通秩序整治工作取得了明顯成效，但是仍然存在一些問題，主要是部分學校對車輛、人員出入管理不嚴格，登記措施落實不夠好；上下學時學校值日教師有時不到位，家長接送孩子時有時不能按照指定位置等候；一些學校對治安隱患的排查還不夠深入，整治后仍有反復；對本次交通整治的宣傳力度還不夠大等等。
針對上述問題，我們將進一步采取以下措施：
一是進一步鞏固集中整治取得的成果，防止發(fā)生反彈。
二是進一步加強值周和值日教師的管理，做到制度化、規(guī)范化。 三是繼續(xù)加強與相關部門的`聯(lián)系，進一步完善學校及周邊交通秩序綜合治理的長效運行機制。
湖山中心小學
2015年10月11
安全第一，責任重于泰山，保證和促進幼兒的健康和安全是幼兒園的首要任務，我園一貫非常重視安全工作，尤其對于幼兒的交通安全更是我園安全工作的重中之重。交通安全事關廣大師生的切身利益，為此，我們仔細考慮全園師生方方面面的交通安全，排查隱患，進一步規(guī)范工作，不斷提高交通安全管理工作，現(xiàn)將我園的交通安全工作匯報如下：
一、加強領導，精心組織，交通安全工作常抓不懈
幼兒園從加強領導，落實安全責任入手，采取行之有效 的措施，最大限度地預防師生交通事故發(fā)生。我園成立了由園長任組長，副園長任副組長、主任及班長為成員的“交通安全工作領導小組”,按照“誰主管、誰負責，誰主辦、誰負責”的原則，層層分解責任，各司其職，各負其責。為了使安全工作深入人心，我們全體教職工自覺學習《交通安全法》，并定期組織全體教師進行交通安全知識培訓，切實提高和強化教師的交通安全意識，做到警鐘長鳴、常抓不懈。
二、加強教育，注重引導，從小樹立安全意識
兒知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”等交通規(guī)則。中班組織幼兒開展“交通標志我知道”讓幼兒認識交通安全標志，通過故事、兒歌、情景表演、游戲等形式讓幼兒懂得走路時如何遵守交通規(guī)則。大班教師還發(fā)揮家長的作用，請當交-警的家長給幼兒上課，開展“ 小小交-警學指揮”主題活動，孩子們和交-警叔叔一起學習最基本的交通指揮手勢，然后小朋友們來模仿警-察叔叔做“小小交-警”實地進行指揮交通，孩子們通過身臨其境的表演，不僅讓孩子們切切實實的感受到了遵守交通規(guī)則的重要性。同時也了解了交通警-察的工作，從而更加尊重和理解交-警叔叔。各班還通過環(huán)境布置、游戲活動等形式，讓幼兒了解交通規(guī)則及交通安全常識，增強了安全意識。
三、加強宣傳，強化監(jiān)督，提高幼兒及家長的交通安全教育。 為了讓家長了解和掌握交通規(guī)則，增強交通安全意識，為幼兒樹立良好的榜樣，我們通過校園小廣播、家園宣傳欄、召開家長會、向家長發(fā)放《致家長的一封信》等形式，向家長進行宣傳教育，提升家長的安全意識，充分發(fā)揮小手拉大手的作用，增強幼兒及家長的交通安全意識和自我防范能力，形成幼兒園、家長、社會三位一體的安全體系，真正做到“教育一個孩子，影響一個家庭，帶動整個社會”的目的。并督促家長履行好監(jiān)護人的職責，配合幼兒園做好幼兒的交通安全教育和監(jiān)管工作。還提醒家長，不得讓體弱多病無保護能力的老年人用車接送孩子上下學。
四、加強管理，積極預防，確保幼兒的安全
加強門衛(wèi)保安工作，要求門衛(wèi)保安人員加強巡邏和檢查，禁止
任何車輛入園。嚴格執(zhí)行門衛(wèi)工作制度、外來人員登記制度、嚴格執(zhí)行接送卡制度。實行園領導值班制，每天幼兒入園，領導班子輪流值班，七點準時到園，全面瀏覽、發(fā)現(xiàn)問題及時作出妥善處理。下午離園時，領導班子全體值班，嚴管大門口，。由于我園大門口處于丁字路口，接送孩子時停車較多，我們號召大家都來做交通安全文明人，把自行車、摩托車等安全有序的停放在幼兒園外。我們還請交-警協(xié)助，設置禁令標志，禁止汽車開進第一道門，確保幼兒園周邊道路暢通。為了保證離園時的安全，還在門口設置了安全警示告示牌，提醒家長在離園時監(jiān)護好自己的孩子，以免孩子出現(xiàn)交通意外。另外，為更好地預防交通安全事故的發(fā)生，我們還對幼兒上、下學交通狀況、接送幼兒車輛及乘坐情況進行了摸底排查，建立幼兒交通檔案，做到“不漏一車一人”，保證了幼兒上、下學的安全。
總之，幼兒園安全工作重于泰山，全園上下高度重視，，把安全放在首位，不斷增強廣大師生和家長的交通安全防范意識，讓事故的發(fā)生可能性變得越來越少，讓孩子們在安全的環(huán)境中健康、快樂地成長！
交通安全工作的發(fā)言材料篇三
尊敬的各位領導、同志們：
大家好!
按照會議安排，下面我就2014年**鎮(zhèn)的道路交通安全工作做表態(tài)發(fā)言。不妥之處，請各位領導批評指正。
2014，我們將始終堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，狠抓責任追究、宣傳教育、安全培訓、監(jiān)督檢查和專項整治等工作，采取一切措施，減少死亡事故，杜絕重特大惡性交通事故發(fā)生，最大限度地保護人民群眾生命財產安全。我們將重點做好以下幾方面工作：
首先是進一步充實領導小組，明確職責，要求各成員切實擔負起領導、管理、督導、檢查責任;其次是進一步加強交通安全監(jiān)管隊伍建設，抓培訓，強技能，努力打造一支作風過硬、業(yè)務精干的監(jiān)管隊伍;三是進一步加強網(wǎng)格化管理，構建鎮(zhèn)不漏村、村不漏戶的防控體系，將道路交通安全監(jiān)管工作落實到每個環(huán)節(jié)、落實到每個步驟，形成一級抓一級，人人抓落實的齊抓共管工作格局。
一是在繼續(xù)堅持持之以恒的開展道路交通法律法規(guī)和交通文明建設的宣傳工作，要深入到機關、企業(yè)、村屯、學校宣傳，從每個人抓起，引導交通參與者樹立“關愛生命、關注安全”的思想意識，倡導文明出行方式，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，杜絕交通違法行為。二是重點抓好機動車駕駛人的交通安全宣傳教育工作，引導駕駛人依法行車、安全行車、文明行車。三是進一步利用廣播、宣傳欄等方式，進行廣泛、深入、持久的宣傳教育，不斷提高群眾的交通安全和交通文明意識，在全社會形成人人遵守交通法規(guī)、積極參與交通文明建設的良好風尚，在全鎮(zhèn)營造“關愛安全、關注生命”的輿論氛圍。
一是積極開展鎮(zhèn)區(qū)交通秩序“整臟治亂”工作，通過對機動車駕駛員無證駕車、酒后駕車、違法停車
(一)廣泛宣傳重預防，人人重視保安全。我鎮(zhèn)以《道路交通安全法》宣傳為主線，不斷創(chuàng)新內容、創(chuàng)新手段，充分利用演練、講座、廣播、電視、宣傳標語、宣傳傳單、板報、手機短信等多種形式開展交通安全宣傳教育，在4所學校開設了交通安全專題廣播;在全鎮(zhèn)各村、各單位開辟黑板報、宣傳欄20多塊，張貼標語、橫幅2000多條，舉辦講座
10次。通過宣傳，提高了全鎮(zhèn)廣大群眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性，形成全鎮(zhèn)上下共同維護道路交通秩序的良好氛圍。
(二)上路巡查抓整治，
長效管理有保障。近年來，我鎮(zhèn)積極配合縣交警大隊片區(qū)中隊開展各類交通安全整治行動，積極組織鎮(zhèn)村干部上路參與巡查，對超速、超員、超載、混載、未成年人駕車、騎乘摩托車不帶頭盔等行為及無牌無證車輛進行查處，情節(jié)較輕的予以糾正和批評教育，情節(jié)嚴重的報請交警中隊進行處理。去冬以來，全鎮(zhèn)共查處摩托車違法行為43起，查扣“三無”摩托車3輛，查處超載運送學生、兒童違法行為4起，查處農用車違法行為2起，勸阻、教育群眾100余人次。
(三)入戶辦證惠民生、找準載體強服務。我鎮(zhèn)共有1183臺機動車輛中，摩托車占的比率大，管理難度大。09年，我鎮(zhèn)在全縣率先成立了摩托車安全管理的行業(yè)協(xié)會，民主選舉產生理事長1人，副理事長3人，秘書長1人。協(xié)會的主要職責一是對摩托車等車輛及駕駛人的摸底建檔，掌握信息。二是組織會員進行安全知識培訓。三是協(xié)助會員上牌、辦證和年審。四是開展對發(fā)生交通事故的會員進行民間救助。目前協(xié)會機制運行成效顯著，群眾的上牌、辦證積極性非常高，會員普遍受到了一次交通安全意識教育。涉摩安全事故減少80%以上。
(四)硬件設施是關鍵，謀好發(fā)展解民難。道路交通安全管理工作的重點不僅是管理違法行為，落腳點更應該是為群眾提供安全方便快捷的出行。近年來，我鎮(zhèn)總投資近300余萬元，整治和建設病害鎮(zhèn)村道油路、水泥路85.5公里。同時，我們還爭取縣安監(jiān)局的支持，通過上級撥一點、鎮(zhèn)上投一點、村上籌一點的方式籌集資金60余萬元，實施了鎮(zhèn)村油路、水泥路標識標牌建設，全鎮(zhèn)安裝標識標牌567個、警示樁158個，減速帶7處44米、波型防護欄4處200米、磚石防護墻130米，整治病險道路及道路水系19.5公里，排除危巖險路13處，通過村道路標識標牌工程實施。
1、加強領導，強化責任，健全工作網(wǎng)絡。今年初，我鎮(zhèn)成立了道路交通安全綜合整治工作領導小組，由我任組長，部分班子成員任副組長，相關部門負責人為成員。領導小組及時召開工作會議，傳達市級會議精神，分析張溝道路安全工作形勢，并印發(fā)《張溝鎮(zhèn)關于開展道路交通安全防控的工作方案》(張政發(fā)〔2017〕1號)文件，強化責任分工。通過會議，統(tǒng)一了思想，提高了認識，強化了責任，為整治工作的扎實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。下段，我鎮(zhèn)將進一步加大檢查督辦力度，狠抓工作落實。由鎮(zhèn)紀委牽頭，不定時對各職能部門、村居等單位巡邏執(zhí)勤及交通安全防控工作進行督導，對履職不力的單位和個人，一經發(fā)現(xiàn)，立即通報，并與年度考核結賬直接掛鉤。
2、全面排查，認真整改，消滅安全隱患。我鎮(zhèn)工作專班每月重點對農村道路、校車線路和險彎險段、危橋進行了拉網(wǎng)式、無死角排查。通過整改，共加培路肩3500米，補栽、新栽警示樁385根，安裝減速板12處，更換修復標識標牌18處，新建維修危橋11座，從源頭上筑牢生命防護工程。下段，我鎮(zhèn)將再加力度、再強措施，再提標準，分時段、分重點、有針對性地開展道路交安全隱患排查整治活動。對集鎮(zhèn)、鎮(zhèn)郊結合部交通標志、人流車流量較大的路口進行逐一摸底，逐一整改完善。對轄區(qū)省道、校園周邊道路、校車沿線道路、事故多發(fā)路段的安全隱患逐一梳理，建立臺賬并落實整改。
3、部門聯(lián)動，狠抓執(zhí)法，查處違法行為。我鎮(zhèn)成立了由黨政辦、紀檢辦、村鎮(zhèn)辦、派出所、交警等多部門聯(lián)合作戰(zhàn)的工作專班，在交警部門的指導下，大力推動道路交通安全集中整治活動，嚴肅查處了違規(guī)駕駛、違法載人等現(xiàn)象。下段，我鎮(zhèn)將加大部門聯(lián)勤力度，各村(居)分管政法負責人兼任交通協(xié)管員，全力協(xié)調配合派出所、交警等執(zhí)法部門定期開展交通違法整治行動，主要查處酒駕、超載、超速等重點違法行為。通過多管齊下，將交通違法行為消滅在萌芽狀態(tài)。
4、借助平臺，多措并舉，強化宣傳教育。為打好我鎮(zhèn)道路交通安全集中整治工作基礎，我鎮(zhèn)以居民聚集區(qū)、學校單位、集貿市場為主陣地，以廣播、標語、橫幅、宣傳牌為載體，充分營造道路交通安全整治的濃厚氛圍。全鎮(zhèn)共張貼宣傳標語
3200幅，宣傳橫幅85幅，“門神”16000張。下段，我們將進一步樹立“生命至上”的安全理念，繼續(xù)深化交通安全“五進”宣傳活動，不斷提高群眾交通安全和交通文明意識。通過微信、微博、網(wǎng)站等多種社交媒體和“村村響”、支部主題日活動等，有針對性地發(fā)送交通安全知識，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)。同時成立道路交通安全勸導小分隊，深入學校、企業(yè)，勸導車輛、行人遵守交通規(guī)則。
道路交通安全關系群眾的生命財產安全，任務重、責任大。作為屬地管理單位，我們有決心、有信心，在市委、市政府的堅強領導下，為維護張溝平安，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境做出應有的貢獻!謝謝!
交通安全工作的發(fā)言材料篇四
尊敬的張書記，尊敬的與會領導和同志：
新常態(tài)下的紀檢工作是：立足上級要求，密切聯(lián)系實際，積極探索機制，有效創(chuàng)新新形勢、新特點下，黨風廉政建設和反腐敗工作的新思路、新方法、新舉措，有力推進工作有序、有為、有效的開展?，F(xiàn)將一季度工作作如下匯報，不妥之處，敬請領導和同志們批評指正。
一、理清思路、落實責任，協(xié)助黨委抓好主體責任的落實與運用。
黨委抓，抓黨委。黨委是黨風廉政建設和反腐敗工作主體責任的領導者、執(zhí)行者、推動者。協(xié)助黨委抓好主體責任的落實是紀檢工作的首要任務，也是做好黨風廉政建設工作的關鍵所在。鎮(zhèn)黨委按照“不抓黨風廉政建設是瀆職，抓不好黨風廉政建設是失職，黨風廉政建設出了問題要丟職”的思路。首先，制定了《黨風廉政建設和反腐敗工作的實施意見》、《黨風廉政建設責任制分解實施細則》和《黨風廉政建設“一崗雙責”工作落實方案》，建立了《黨政領導干部責任制任務分解臺賬》，明確了黨委(支部)領導班子責任，黨委(支部)主要負責人責任，領導班子成員責任。將分管、協(xié)助工作、聯(lián)系區(qū)域、重點領域、突出問題、關鍵部位、熱點難點進一步細化落實到人員、單位、地點、時間和任務。實現(xiàn)了人員與工作明確，任務與時間明確，責任與目標明確，問題與追責明確。做到了人人知曉任務，個個必須擔當?shù)木置?。其次，實行“五簽一諾一公示”機制，即：責任書的簽訂實行黨委和支部簽，黨委負責人與各支部負責人簽，黨委(支部)主要負責人與班子成員簽，班子成員與分管領域、協(xié)助工作、聯(lián)系區(qū)域的負責人簽，部門負責人與單位工作人員簽，同時簽訂廉政承諾書。對簽訂的責任書和承諾書在有效區(qū)域內公示，接受社會各界的監(jiān)督。通過各級組織和一把手傳導責任、傳導壓力，督促班子成員去履職盡責，部門負責人守土守責，具體人員盡職盡責。形成“一把手抓一把手，一級抓一級，人人有責任，人人擔責任，人人負責任”的格局。再其次，建立了嚴格的考核和獎懲機制。黨委制定了《黨風廉政建設目標考核和獎懲辦法》和《黨風廉政建設責任追究實施試行意見》，進一步細化了各級黨員干部在黨風廉政建設工作與單位工作績效、個人工作業(yè)績的激勵和責任追究辦法。責任制的分解、落實、監(jiān)督、考核、獎懲、追責辦法的細化增強了工作者的責任意識、危機意識、擔當意識和理性意識。扭轉了不想管，不能管、不敢管、不愿管的局面。
二、提高認識、深化三轉，厘清紀委監(jiān)督責任的目標與任務。
緊貼轉職能、轉作風、轉方式，緊跟黨委的中心工作和關注點開展監(jiān)督檢查工作。具體做到“三抓”：
交通安全工作的發(fā)言材料篇五
各位領導、同志們：
人民代表大會制度，是人民當家作主的最高實現(xiàn)形式。加強和改進對人大工作的領導、推進民主法治建設進程，是各級黨委的歷史使命和重大政治責任。近年來，我們堅持以科學發(fā)展觀為指導，深入貫徹落實中央、省委相關部署和要求，按照總攬全局、協(xié)調各方的原則，積極從各方面為市人大及其會依法履職創(chuàng)造條件、提供保障，充分發(fā)揮了市人大在促進經濟發(fā)展、維護社會穩(wěn)定、推進依法治市等方面的重要作用。
一、狠抓三個關鍵，加強和改進黨對人大工作的領導
(一)狠抓思想認識這個關鍵，始終把人大工作擺在重要日程。堅持不懈強化對人大工作理論學習，努力使黨的工作充分體現(xiàn)人民意愿。中央、省委人大工作會議召開后，我們及時召開市委人大工作會議學習貫徹，并將中央、省委關于加強和改進人大工作的要求和實施意見納入中心組學習內容，結合新形勢新要求作出新部署，要求各級各部門強化對人民代表大會制度的認識，自覺接受人大監(jiān)督，全力支持人大工作。
(二)狠抓工作機制這個關鍵，不斷改進黨委領導人大工作的方式。建立聯(lián)系會議制度，實行了“四大班子”主要領導和“四大班子”秘書長定期召開聯(lián)席會議制度;市委書記親自聯(lián)系人大工作;人大主任列席市委會;市委會定期研究人大工作;人大副主任列席市政府常務會議和市政協(xié)會議，參加市委、市政府其他重要會議。完善支持人大工作機制，市委出臺《關于進一步加強和改進人大工作的意見》、《市委辦、市政府辦與市人大工作部門對口聯(lián)系制度》，市政府作出《關于支持人大工作的決定》，充分保障人大工作順利開展。
(三)狠抓班子建設這個關鍵，努力提升人大依法履職的水平。為人大配備年富力強的領導班子,今年換屆時把政治素質好、依法行政能力強的同志推薦安排為人大代表。市和5個區(qū)(縣)的人大會主任均按省委《意見》要求實現(xiàn)單設;市人大會組成人員出缺時都在第一時間予以補充;保持了會組成人員平均年齡有所下降。
二、堅持四個結合，發(fā)揮人大在推進科學發(fā)展中的職能作用
(一)堅持黨委決策與人大決定相結合，支持人大依法行使決定權。凡屬人大及其會討論決定的重大事項，尤其是全市的發(fā)展思路、重點工程、民生工程等重大事項，都由市委提出總體思路后，經市人大及其會討論決定，“一府兩院”按照人大決定嚴格執(zhí)行。認真抓好人大代表建議及議案的辦理工作，做到事事有回音、件件有落實。20xx年以來，代表對辦理工作的滿意率和基本滿意率連續(xù)兩年達100%。
(二)堅持黨委領導與人大依法監(jiān)督相結合，支持人大依法行使監(jiān)督權。旗幟鮮明地為人大依法監(jiān)督撐腰壯膽，積極協(xié)調人大與“一府兩院”的關系，明確要求“一府兩院”自覺接受人大監(jiān)督，主動向人大及其會報告工作。市人大每次開展調查視察、執(zhí)法檢查和工作評議，市委都派出專門領導參加。每年確定一批重點課題，提交人大集中調研，并要求人大定期組織重點項目、急難險重任務視察活動，形成了一批高質量的調研報告，為市委科學決策、推動落實發(fā)揮了積極作用。
(三)堅持黨管干部與人大任免干部相結合，支持人大依法行使人事任免權。在選拔任用干部時，堅持黨管干部原則與人大依法行使任免權的統(tǒng)一，大力支持市人大實行任前考法、任前表態(tài)、任職票決、任期述職等制度。凡需要人大選舉、任命的干部，事先向市人大介紹市委的推薦意見，征求人大會黨組的意見，嚴格按照法定程序辦理。
(四)堅持黨委工作與人大工作相結合，積極組織人大參與全市中心工作。為使人大工作與黨委工作思想同心、目標同向、工作同步，積極參與到全市經濟社會發(fā)展中去，市委明確要求人大班子成員都要深入推進“三個加快建設”、打好“六大硬仗”，既當“指揮員”又當“戰(zhàn)斗員”，有效整合市級班子力量，聯(lián)手推動經濟社會發(fā)展。目前，市人大領導共牽頭包抓急難險重任務和重點項目21個，均按進度要求順利推進。
三、強化三個保障，為人大依法履職創(chuàng)造良好條件
(一)強化環(huán)境保障。大力營造人大工作輿論氛圍，對人民代表大會會議、人大會會議等法定會議和人大代表視察、執(zhí)法檢查等重要活動，組織多角度、多層次、多形式的宣傳報道，全面樹立人大工作關注民生、體現(xiàn)民意的良好形象，夯實了人大工作群眾基礎。
(二)強化組織保障?？茖W設置人大工作機構，市人大設立3個專門委員會、3個工作委員會和2個辦事機構，區(qū)(縣)人大統(tǒng)一設立工作委員會，在區(qū)(縣)增設省、市人大代表聯(lián)絡處，在街道設立人大代表工作聯(lián)絡站。加大人大干部的選拔任用、調整交流和下派鍛煉力度，首次將在人大成長起來的優(yōu)秀干部選拔到秘書長、辦公室主任崗位。
(三)強化物資保障。加強經費投入，對人大機關財政預算安排保持每年都有所增加，人大重要會議、重要活動所需專項經費都給予足額保證。代表調研費用標準由20xx年的600元/人提高到目前的元/人。完善辦公設備，督促有關部門較好地解決了人大機關工作用車、辦公自動化、會議表決系統(tǒng)等問題，投入資金對人大辦公樓進行了修繕，為人大及其會開展工作提供了良好的物質保障。
近年來，雖然我們在加強和改進人大工作方面做了一些工作，收到了一定成效，但與中央、省委的要求及人大工作發(fā)展的形勢相比，還有一定的差距。在今后的工作中，我們將在省委的領導下，按照本次會議的新要求，學習借鑒兄弟市州的先進經驗，充分發(fā)揮黨委對人大的領導核心作用，進一步改進領導方式、創(chuàng)新領導機制，全力支持人大依法履行職能，努力推動我市人大工作再上臺階，為四川建設西部經濟發(fā)展高地作出新的更大貢獻!
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交通安全工作的發(fā)言材料篇六
安全是我們必須話大力氣去跟緊的工作，特別是農村校車使我們必須改進完善的。
近期在全國各地發(fā)生的重大安全事故，既是血的教訓，也為我們敲響了警鐘。從管理制度、運行辦法到校車購置，都要采取措施，無論如何不能在這個問題上出大事。
不下雪也要當成下雪，沒結冰也要當成結冰，要做好應對有可能出現(xiàn)大的、影響交通安全的極端天氣的準備。
前不久，交警在檢查農村校車時發(fā)現(xiàn)，一個8座的小面包車竟然搭載了30多個孩子，這些問題時絕對不能再出現(xiàn)的，各縣區(qū)負責人，抓安全生產決不能忽視目前農村校車存在的安全隱患問題，要在管理、運行等方面采取措施，今年必須解決好。
談到當前的安全生產工作，農村校車安全是重中之重，學校整合以后，很多學校的孩子都是用校車接送，農村校車安全是件大事。
市安辦已就此下發(fā)通知，要求相關部門督促院校加強對校車安全管理，嚴禁使用安全技術條件不合格車輛、拼裝車、報廢車、農用車等非法營運車輛接送孩子上學放學；并要通過多種方式告知家長，不要租用不符合安全規(guī)定的“黑校車”，避免發(fā)生交通安全事故。希望大家要高度重視，完善預案，確保城市交通正常運轉。
交通安全工作的發(fā)言材料篇七
各位領導、同志們：
根據(jù)會議安排，現(xiàn)在我將2015年全鎮(zhèn)道路交通安全工作情況、存在的問題和下步措施作如下總結、分析和安排，不足之處以書記、鎮(zhèn)長的要求為準。
一是在鎮(zhèn)、村兩級農村道路交通安全防控體系建立的基礎上，將工作重心前移到交管站建設和協(xié)管員、聯(lián)絡員的教育培訓上，著力抓實村(居)委會交管站標準化建設工作，進一步規(guī)范了兼職交通協(xié)管員、交通安全聯(lián)絡員的工作職責。交管辦每月組織交通協(xié)管員、安全聯(lián)絡員開展一次業(yè)務培訓，每季度進行一次考核，每年進行一次表彰，提升了隊伍整體素質，調動了工作積極性，夯實了道路交通安全管理工作基礎。其中，板橋的品德交通管理工作站、黑石崗交通安全聯(lián)絡員張家寬等，均受到縣級表彰獎勵。
二是交管辦、派出所與其中27輛中型客車、20輛微型面包車簽訂了交通安全承諾書、對排查出的1700輛微型面包車，嚴格執(zhí)行“四個必到位”管控措施，實行“一車一檔”跟蹤管理。
三是派出所、交通所聯(lián)合對全鎮(zhèn)省道及縣、鄉(xiāng)、村道路開展拉網(wǎng)式實地踏勘排查，期間共排查省道隱患點段12處。對排查出的隱患點段，一時難以治理的，由政府出資統(tǒng)一設置臨時性警示標志，提醒過往車輛安全通過，全年共設置警示標志17塊。對路基不穩(wěn)、急彎坡陡、臨水臨崖路段實施加固基礎、修筑擋墻、設置防護墩和減速埂、完善標識標牌，在募補水庫路段、牛補歹至花紅路段、樂巖至大雞燈路段新增鋼筋護欄60余米和其他警示標志。
四是交管辦牽頭，派出所、交通所、農機站、城管中隊、中心學校建立聯(lián)合執(zhí)法機制，最大限度把執(zhí)法力量投放到路面上，加大對重點路段、重點時段、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)的巡邏管控力度，嚴查嚴處重點違法行為，有效杜絕違法駕駛、不合格車輛上路、無資質的車輛及人員進行營運等情況的發(fā)生。派出所交警中隊共查糾交通違法2003起，查處涉危險駕駛罪1人，查獲非法運營11起、酒后駕駛2起、無證駕駛104起、面包車超員78起，故意遮擋號牌2起，其中刑事打處1人，行政拘留16人，吊銷機動車駕駛證1人，警告25人次。
五是加大交通安全大宣傳力度。派出所交警中隊充分協(xié)調羅平警方微信和手機短信平臺，及時發(fā)布交通安全提示、路況研判信息、交通管理措施、重點違法行為曝光，讓廣大道路交通參與者受到警示教育，發(fā)放了5.3萬個以“關愛生命、安全出行”為主題的道路交通安全宣傳紙杯，在全鎮(zhèn)主要道路兩側、通往村居委會的主要道路兩側粉刷針對性較強的交通安全宣傳標語41條，發(fā)揮了宣傳引導作用。
通過以上工作措施的落實，全鎮(zhèn)道路交通安全形勢總體平穩(wěn)，交通事故穩(wěn)中有降。2015年全鎮(zhèn)共接到交通事故報警278起，與2014年同期相比，事故起數(shù)下降15.5%，其中死亡事故0起，死亡人數(shù)下降300%，傷人事故共72起傷92人，受傷人數(shù)上升0.3%，財損事故205起，直接經濟損失18.5萬元，直接財產損失上升0.7%傷人、財損事故多發(fā)。
過去的一年，雖然我們在道路交通安全工作取得了一定成績，但我們更要清醒的認識到，當前全鎮(zhèn)道路交通安全管理工作仍然面臨著嚴峻的形勢。
(一)道路交通安全形勢非常嚴峻。一是全鎮(zhèn)機動車保有量和機動車駕駛人分別達到11408輛和9023人，兩個數(shù)據(jù)持續(xù)上升。全鎮(zhèn)鄉(xiāng)道87.5公里，村道79.3公里，過境道路17公里，道路交通隱患排查和治理力度不足。與機動車、駕駛人的快速增長相比，道路及配套設施建設、廣大交通參與者的文明交通意識等還相對滯后，特別是一改高導致交通壓力增大，交管矛盾日益加劇。二是交通事故持續(xù)增長，交通安全工作壓力增大。截止2016年4月，交通事故已發(fā)111起，死亡1人。三是摩托車發(fā)生道路交通事故的比例較大，摩托車管理整治難度較大。去年278起交通事故中有110起涉及摩托車，占總數(shù)的39.5%，今年發(fā)生的一起死亡事故，就是三輪摩托車(時風車)單方事故。四是板橋鎮(zhèn)特別是江橋街及樂巖新區(qū)路口車輛亂停亂放、違法變更車道、隨意調頭，標志標牌不全、交通組織設計不合理，呈現(xiàn)機動車、非機動車和行人混合交通疊加現(xiàn)象，各種交通方式之間干擾較大，交通秩序比較混亂，給交通管理帶來難度。
(二)農村交通安全管控力度有待加強。從事故特點及兩次專項督查情況來看，道路交通安全仍有不少“短板”。主要表現(xiàn)在：一是村居委會對道路交通安全工作重視不夠、認識不足，仍然存在松懈麻痹思想，致使車輛和駕駛人源頭管理缺失，失控漏管。少數(shù)村居委會對交通安全仍然不關心，不重視，即使發(fā)現(xiàn)了道路隱患，根本不及時上報，查而不改，隱患依舊存在，達不到工作目的。二是個別交通安全管理委員會成員部門未按照《道路交通安全管理工作責任書》要求，積極主動到掛鉤聯(lián)系的村居委會開展事故防控工作。三是交通安全管理基層組織在抓關鍵環(huán)節(jié)、抓重點和源頭監(jiān)管落實上還不到到位，沒有認真落實包保責任制要求。四是部分村居委會在集市、街天、學校放收假、婚喪嫁娶等群眾集中出行的重點時段和重點車輛未認真落實勸導工作，微型面包車、摩托車超員，農用車、三輪車、拖拉機違法載人等現(xiàn)象沒有得到有效遏制。客運車輛超員現(xiàn)象時有發(fā)生，交通管理部門執(zhí)勤力度不到位。
為認真貫徹落實縣委、縣政府關于安全生產的部署要求，緊緊圍繞“防事故、保安全、保暢通”工作目標，圍繞“怎樣讓危險車輛不上路，不符合安全駕駛要求的駕駛員不上車，上路車輛不違規(guī)違法行駛，發(fā)生事故后損失、傷亡、影響降到最低”等難題，突出重點，統(tǒng)籌推進，確保我鎮(zhèn)道路交通安全形勢總體穩(wěn)定，最大限度預防和減少道路事故的發(fā)生，我講五點意見：
(一)完善管理機制，夯實綜合治理基礎。一是強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，嚴格落實《2016年板橋鎮(zhèn)道路交通安全管理工作責任書》，強化考核和責任倒查，對工作落后不力的部門和個人一律按規(guī)定追究相關責任。二是要進一步完善各級道路交通安全聯(lián)席會議制度，加強道路交通安全和事故預防工作的組織協(xié)調。各成員單位要按照聯(lián)席會議的要求，認真履職、各司其職、齊抓共管、形成合力，充分發(fā)揮職能作用，不斷完善道路交通管理機制，形成綜合治理格局，確保各項道路交通安全工作取得實效。三是要調整配強交通協(xié)管員，加大對兼職交通協(xié)管員、交通安全聯(lián)絡員的教育、培訓和考核力度，最大限度地組織兼職協(xié)管員開展好工作。
(二)加強源頭管理，抓好事故預防工作。一是派出所、村居委要繼續(xù)加大對轄區(qū)所有機動車(含無牌無證機動車)、駕駛人全面排查清理工作力度，以村(居)委會為單位建立臺賬，由派出所交警中隊100%錄入農村交管信息平臺，切實做到底數(shù)清、情況明、不遺漏。同時，要將微型面包車全部納入重點微型面包車管理工作，認真落實“四個必到位”措施。二是按照2016年板橋鎮(zhèn)農村道路交通管理包保責任制要求，領導包村(居)委會，干部、職工包重點車輛及其駕駛人要求，嚴格落實重點車輛和駕駛人“一盯一”、“一幫一”的監(jiān)管措施，認真落實重點時段、路段包保責任制，確實保證做到“逢集必守”、“逢上放學必守”、“逢婚喪嫁娶必守”。三是要強化運輸企業(yè)的監(jiān)管。交通所、派出所、安監(jiān)站要協(xié)調配合，在全鎮(zhèn)范圍開展道路交通安全大宣傳大警示大檢查行動，進一步加強對運輸企業(yè)、客運站場的安全監(jiān)管力度，落實道路運輸安全生產主體責任，嚴格檢查，規(guī)范管理，防止失控漏管。
(三)排查整治隱患，構筑安全防控網(wǎng)絡。一是安監(jiān)站、交通所、派出所等部門要以道路交通安全大檢查活動為載體，充分發(fā)揮道路交通安全管理工作辦公室的職能作用，進一步加強對道路交通安全隱患的排查整改，重點排查急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險路段和事故多發(fā)路段，對排查出的安全隱患按道路等級分類登記，以《公路安全生命防護工程實施技術指南(試行)》為標準，根據(jù)輕重緩急逐一制定治理方案，對不能及時治理的要設立警示標志并形成書面報告縣安委辦組織督促整改。二是交通所、村建所要確保新建、改建道路的交通安全設施與主體工程同設計、同施工、同驗收，達不到規(guī)定要求的，要加大整改力度，并且在安全設施建設中，要特別重視科技在交通安全管理中的重要作用，搞好道路交通管理科技建設。三是交通所、村建所要結合全鎮(zhèn)交通組織優(yōu)化情況，合理配置區(qū)域功能、均衡分布交通流量，優(yōu)化路網(wǎng)結構，把道路交通安全設施建設納入重點，進一步完善交通標志標線和交通配套設施，要高度重視停車場的規(guī)劃和建設，從根本上解決停車難問題，進一步緩解交通壓力。
(四)強化路面管控，提升聯(lián)勤聯(lián)動能力。一是派出所、交通所、綜合執(zhí)法中隊等部門要最大限度把執(zhí)法力量擺放在路面上，加大路檢路查力度，對重點車輛駕駛人的嚴重交通違法行為和非法營運進行嚴查重處，杜絕不合格車輛上路。二是交通協(xié)管員及交通安全管理聯(lián)絡員要切實發(fā)揮交通安全勸導作用，嚴把出村口，重點勸導微型面包車超員、摩托車不戴安全頭盔，貨車、三輪車、拖拉機違法載人等重點違法行為，及時發(fā)現(xiàn)、勸導、舉報農村地區(qū)嚴重交通違法行為。三是打非治違中隊要在全鎮(zhèn)范圍繼續(xù)保持打非治違高壓態(tài)勢，做到嚴管重罰，杜絕違法車輛上路運營。四是安監(jiān)站、交通所、派出所、農機站、打非治違等部門要定期不定期對邊遠村委會管理薄弱地區(qū)、鎮(zhèn)鄉(xiāng)交界重點路段開展聯(lián)合檢查，加大板橋轄區(qū)公路交通違法的查處力度，嚴查微型面包車超員、貨車非法載人、無證駕駛、酒駕等交通違法行為，消除事故隱患，堅決遏制農村面包車、摩托車等重點車輛事故高發(fā)勢頭。
(五)加強宣傳教育，提升交通安全意識。一是各村居委會、各有關部門要以深化“文明交通行動計劃”為載體，在人、財、物等方面給予充分保障，全方位做好道路交通安全宣傳工作。要在每個行政村(社)補充完善一個交通安全宣傳陣地，以墻體、櫥窗或宣傳牌等各種形式進行交通安全宣傳，全力開辟農村地區(qū)交通安全宣傳陣地;同時按照農村交通安全廣播站(室)建設進度安排，盡快建立使用，充分發(fā)揮宣傳作用。二是中心學校、板橋一中、二中要將道路交通安全教育納入對學生的法制教育，加強對學生收放假、上放學時段的教育力度，確保學生不坐超員車、低速載貨汽車、“帶病車”，培養(yǎng)學生養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的良好習慣，交通安全從娃娃抓起，充分發(fā)揮“小手拉大手”的作用。三是交通所、派出所、安監(jiān)站等部門要積極拓展手機短信平臺和官方微博等交通安全宣傳渠道，創(chuàng)新宣傳教育方式，以學校、駕駛培訓機構、運輸企業(yè)為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識。
我的講話完了，謝謝大家!
交通安全工作的發(fā)言材料篇八
不妥之處，請各位領導批評指正。
2014，我們將始終堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，狠抓責任追究、宣傳教育、安全培訓、監(jiān)督檢查和專項整治等工作，采取一切措施，減少死亡事故，杜絕重特大惡性交通事故發(fā)生，最大限度地保護人民群眾生命財產安全。我們將重點做好以下幾方面工作：
首先是進一步充實領導小組，明確職責，要求各成員切實擔負起領導、管理、督導、檢查責任;其次是進一步加強交通安全監(jiān)管隊伍建設，抓培訓，強技能，努力打造一支作風過硬、業(yè)務精干的監(jiān)管隊伍;三是進一步加強網(wǎng)格化管理，構建鎮(zhèn)不漏村、村不漏戶的防控體系，將道路交通安全監(jiān)管工作落實到每個環(huán)節(jié)、落實到每個步驟，形成一級抓一級，人人抓落實的齊抓共管工作格局。
一是在繼續(xù)堅持持之以恒的開展道路交通法律法規(guī)和交通文明建設的宣傳工作，要深入到機關、企業(yè)、村屯、學校宣傳，從每個人抓起，引導交通參與者樹立“關愛生命、關注安全”的思想意識，倡導文明出行方式，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，杜絕交通違法行為。二是重點抓好機動車駕駛人的交通安全宣傳教育工作，引導駕駛人依法行車、安全行車、文明行車。三是進一步利用廣播、宣傳欄等方式，進行廣泛、深入、持久的宣傳教育，不斷提高群眾的交通安全和交通文明意識，在全社會形成人人遵守交通法規(guī)、積極參與交通文明建設的良好風尚，在全鎮(zhèn)營造“關愛安全、關注生命”的輿論氛圍。
一是積極開展鎮(zhèn)區(qū)交通秩序“整臟治亂”工作，通過對機動車駕駛員無證駕車、酒后駕車、違法停車
(一)廣泛宣傳重預防，人人重視保安全。我鎮(zhèn)以《道路交通安全法》宣傳為主線，不斷創(chuàng)新內容、創(chuàng)新手段，充分利用演練、講座、廣播、電視、
宣傳標語
、宣傳傳單、板報、手機短信等多種形式開展交通安全宣傳教育，在4所學校開設了交通安全專題廣播;在全鎮(zhèn)各村、各單位開辟黑板報、宣傳欄20多塊，張貼標語、橫幅2000多條，舉辦講座
10次。通過宣傳，提高了全鎮(zhèn)廣大群眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性，形成全鎮(zhèn)上下共同維護道路交通秩序的良好氛圍。
(二)上路巡查抓整治，
長效管理有保障。近年來，我鎮(zhèn)積極配合縣交警大隊片區(qū)中隊開展各類交通安全整治行動，積極組織鎮(zhèn)村干部上路參與巡查，對超速、超員、超載、混載、未成年人駕車、騎乘摩托車不帶頭盔等行為及無牌無證車輛進行查處，情節(jié)較輕的予以糾正和批評教育，情節(jié)嚴重的報請交警中隊進行處理。去冬以來，全鎮(zhèn)共查處摩托車違法行為43起，查扣“三無”摩托車3輛，查處超載運送學生、兒童違法行為4起，查處農用車違法行為2起，勸阻、教育群眾100余人次。
(三)入戶辦證惠民生、找準載體強服務。我鎮(zhèn)共有1183臺機動車輛中，摩托車占的比率大，管理難度大。09年，我鎮(zhèn)在全縣率先成立了摩托車安全管理的行業(yè)協(xié)會，民主選舉產生理事長1人，副理事長3人，秘書長1人。協(xié)會的主要職責一是對摩托車等車輛及駕駛人的摸底建檔，掌握信息。二是組織會員進行安全知識培訓。三是協(xié)助會員上牌、辦證和年審。四是開展對發(fā)生交通事故的會員進行民間救助。目前協(xié)會機制運行成效顯著，群眾的上牌、辦證積極性非常高，會員普遍受到了一次交通安全意識教育。涉摩安全事故減少80%以上。
(四)硬件設施是關鍵，謀好發(fā)展解民難。道路交通安全管理工作的重點不僅是管理違法行為，落腳點更應該是為群眾提供安全方便快捷的出行。近年來，我鎮(zhèn)總投資近300余萬元，整治和建設病害鎮(zhèn)村道油路、水泥路85.5公里。同時，我們還爭取縣安監(jiān)局的支持，通過上級撥一點、鎮(zhèn)上投一點、村上籌一點的方式籌集資金60余萬元，實施了鎮(zhèn)村油路、水泥路標識標牌建設，全鎮(zhèn)安裝標識標牌567個、警示樁158個，減速帶7處44米、波型防護欄4處200米、磚石防護墻130米，整治病險道路及道路水系19.5公里，排除危巖險路13處，通過村道路標識標牌工程實施。
1、加強領導，強化責任，健全工作網(wǎng)絡。今年初，我鎮(zhèn)成立了道路交通安全綜合整治工作領導小組，由我任組長，部分班子成員任副組長，相關部門負責人為成員。領導小組及時召開工作會議，傳達市級會議精神，分析張溝道路安全工作形勢，并印發(fā)《張溝鎮(zhèn)關于開展道路交通安全防控的工作方案》(張政發(fā)〔2017〕1號)文件，強化責任分工。通過會議，統(tǒng)一了思想，提高了認識，強化了責任，為整治工作的扎實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。下段，我鎮(zhèn)將進一步加大檢查督辦力度，狠抓工作落實。由鎮(zhèn)紀委牽頭，不定時對各職能部門、村居等單位巡邏執(zhí)勤及交通安全防控工作進行督導，對履職不力的單位和個人，一經發(fā)現(xiàn)，立即通報，并與年度考核結賬直接掛鉤。
2、全面排查，認真整改，消滅安全隱患。我鎮(zhèn)工作專班每月重點對農村道路、校車線路和險彎險段、危橋進行了拉網(wǎng)式、無死角排查。通過整改，共加培路肩3500米，補栽、新栽警示樁385根，安裝減速板12處，更換修復標識標牌18處，新建維修危橋11座，從源頭上筑牢生命防護工程。下段，我鎮(zhèn)將再加力度、再強措施，再提標準，分時段、分重點、有針對性地開展道路交安全隱患排查整治活動。對集鎮(zhèn)、鎮(zhèn)郊結合部交通標志、人流車流量較大的路口進行逐一摸底，逐一整改完善。對轄區(qū)省道、校園周邊道路、校車沿線道路、事故多發(fā)路段的安全隱患逐一梳理，建立臺賬并落實整改。
3、部門聯(lián)動，狠抓執(zhí)法，查處違法行為。我鎮(zhèn)成立了由黨政辦、紀檢辦、村鎮(zhèn)辦、派出所、交警等多部門聯(lián)合作戰(zhàn)的工作專班，在交警部門的指導下，大力推動道路交通安全集中整治活動，嚴肅查處了違規(guī)駕駛、違法載人等現(xiàn)象。下段，我鎮(zhèn)將加大部門聯(lián)勤力度，各村(居)分管政法負責人兼任交通協(xié)管員，全力協(xié)調配合派出所、交警等執(zhí)法部門定期開展交通違法整治行動，主要查處酒駕、超載、超速等重點違法行為。通過多管齊下，將交通違法行為消滅在萌芽狀態(tài)。
4、借助平臺，多措并舉，強化宣傳教育。為打好我鎮(zhèn)道路交通安全集中整治工作基礎，我鎮(zhèn)以居民聚集區(qū)、學校單位、集貿市場為主陣地，以廣播、標語、橫幅、宣傳牌為載體，充分營造道路交通安全整治的濃厚氛圍。全鎮(zhèn)共張貼
宣傳標語
3200幅，宣傳橫幅85幅，“門神”16000張。下段，我們將進一步樹立“生命至上”的安全理念，繼續(xù)深化交通安全“五進”宣傳活動，不斷提高群眾交通安全和交通文明意識。通過微信、微博、網(wǎng)站等多種社交媒體和“村村響”、支部主題日活動等，有針對性地發(fā)送交通安全知識，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)。同時成立道路交通安全勸導小分隊，深入學校、企業(yè)，勸導車輛、行人遵守交通規(guī)則。
道路交通安全關系群眾的生命財產安全，任務重、責任大。作為屬地管理單位，我們有決心、有信心，在市委、市政府的堅強領導下，為維護張溝平安，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境做出應有的貢獻!謝謝!
交通安全工作的發(fā)言材料篇九
一、進入汛期以來我局轉發(fā)了省廳《加強防范強降雨引發(fā)地質災害的緊急通知》。xx保護開發(fā)區(qū)管理委員會根據(jù)《地質災害防治條例》、《xx省20xx年地質災害防治方案》，結合我區(qū)地質災害現(xiàn)狀，印發(fā)了《xx保護開發(fā)區(qū)20xx年地質災害防治方案》，方案中明確指出20xx年全區(qū)地質災害災情預測情況、重點預防區(qū)域、防治措施、巡回檢查計劃和突發(fā)性地質災害調查等相關事宜。
二、20xx年汛期我區(qū)總的天氣氣候趨勢是氣溫略高，降水略少，降水時空分布不均，降水集中在x月上旬至x月中旬、x月中旬至x月上旬，有局地性或區(qū)域性暴雨，多雷電、冰雹等強對流天氣，容易發(fā)生局地洪澇、雷擊、冰雹、泥石流、山體滑坡等災害。為高效有序地做好突發(fā)性地質災害預防搶險救助工作，程度地減輕地質災害造成的損失，根據(jù)國務院《地質災害防治條例》xx第x號、《xx省地質災害防治條例》xx第x號及管委會轄區(qū)地質災害分布特征及防治工作實際，xx保護開發(fā)區(qū)管理委員會印發(fā)了《xx保護開發(fā)區(qū)突發(fā)性地質災害應急預案》，做到當出現(xiàn)地質災害險情和災情時第一時間到達現(xiàn)場，開展調查和應急處臵，并及時向有關部門通告。
三、為使地質災害應急工作落實到實處，我局專門成立了地質災害應急工作領導小組，由xx局長任組長，xx副局長任副組長，成員由礦產科人員組成，具體負責我區(qū)域內地質災害應急工作。領導小組成員24小時開機，執(zhí)行汛期24小時值班值宿制度，進行汛期“三查”(汛前檢查、汛中巡查、汛后復查)工作。各區(qū)國土資源分局上報汛期值班表，建立健全“統(tǒng)一管理、責任明確、分工協(xié)作”的工作機制，按照職責分工，密切配合，做好地質災害防治工作。嚴格落實汛期值班制度，確保應急系統(tǒng)信息暢通，信息報送及時準確。
四、xx地區(qū)特別是xx景區(qū)內地勢險峻，地質結構復雜，巖體破碎，地質環(huán)境質量差，崩塌、泥石流等地質災害頻頻發(fā)生，我局建立制度，落實責任，按照“預防為主、防治結合”的原則，建立“統(tǒng)一領導、分級管理、條塊結合、分工負責、協(xié)調一致、反應靈敏的應急反應機制，增強應急處臵能力有效預防突發(fā)事件。x月底我局分別對xx、xx地質災害監(jiān)測點進行地質災害汛前檢查，并形成地質災害檢查記錄，程度的減輕災害造成的損失，維護人民群眾生命財產安全和社會穩(wěn)定。
五、我局對本轄區(qū)內的地質災害隱患點和地質構造復雜的建筑物、交通線路、取土區(qū)進行一次現(xiàn)場實地檢查，對隱患部位提出具體防范意見和可行的防災減災措施。我區(qū)域內的重點地質災害隱患點有x個，并組織實施重點監(jiān)測，發(fā)放地質災害防災工作明白卡x張和避險卡x張，明確地質災害防災責任單位和責任人，確定監(jiān)測責任人及日常監(jiān)測措施，落實群測群防責任制，爭取限度的做好地質災害防治工作。
六、按照《xxxxxx》及省廳《xxxxxx》的相關精神，我局于x月開展汛期地質災害防治工作檢查，此次自查工作不僅給減少和避免因地質災害提供了有理數(shù)據(jù)，也為下一步地質災害防治工作奠定了基礎。
七、省氣象局x月x日發(fā)布重要氣象信息，受臺風“xx”減弱后低氣壓影響，x月x日傍晚前后至x日，我區(qū)域有一場明顯的降雨過程，我局轉發(fā)了省廳《xxxxxxx》，要求各區(qū)國土資源分局落實24小時值班值宿制度，明確值班值宿責任人，出現(xiàn)險情和災情時，要及時上報，不得瞞報、漏報，并立即組成工作組，以最快的速度趕赴險情和災情現(xiàn)場，協(xié)助地方政府做好搶險救災工作。
地質災害防治是一項長期而艱巨的工作，我們將按照省廳和管委會的總體部署，站在對人民群眾生命財產安全負責的高度，充分認識地質災害防治工作的重要性，認真踐行科學發(fā)展觀，精心組織，科學部署，全力防治，確保取得明顯成效，為全區(qū)人民創(chuàng)造安全、和諧的生存環(huán)境，為全區(qū)經濟社會發(fā)展提供安全保障。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十
為加強對黃金周交通運輸安全工作的領導，我局成立了由交通運輸局局長為組長，副局長、運管所長任中學、公路分局局長為副組長，交通運輸局相關股室負責人及系統(tǒng)各單位相關人員為成員的“十一”黃金周交通安全生產工作領導小組，建立了黃金周交通運輸安全應急預案。
同時，縣交通運輸局副局長帶隊和運管部門一起，對汽車站的安全工作進行了檢查。并于9月27日召開了交通系統(tǒng)“十一”黃金周安全生產工作專題會議，安排部署了“十一”黃金周期間交通安全生產工作；會上與縣運管所、公路分局簽訂了“十一”黃金周安全生產責任書，會議要求系統(tǒng)內各單位加大安全生產隱患排查力度，進一步加大源頭管理和路檢路查工作，全力做好客運車輛、出租車、交通主干線、景區(qū)公路交通運輸安全和保通工作。對存在的問題進行了糾正,為“十一”黃金周游客的出行提供了良好的交通環(huán)境。
為使“十一”黃金周交通安全工作有序開展。（一）要求系統(tǒng)內各單位進一步建立鍵全安全制度，改變服務方式，提高優(yōu)質服務水平，進一步完善應急預案。并成立相應的“十一”黃金周交通安全組織機構；（二）車站、運輸企業(yè)在“十一”前對所有參營的客運車輛技術性能進行了檢查，合格后方能參加營運，對不合格的車輛取消了營運資格。同時，掌握了所有參營車輛的gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)的運行情況，對存在的問題及時做了糾正。運輸企業(yè)、車站還要隨時掌握了車主、駕駛員的穩(wěn)定情況，有隱患的及時做了調整；（三）運管部門組織運輸企業(yè)在十一前對所有司乘人員進行了服務意識、職業(yè)道德等方面的教育，進一步增強了他們的服務水平。10月1日—7日共運送旅客23430人次。
要求各運輸企業(yè)在日常工作的同時，對“十一”黃金周安全隱患進行排查對發(fā)現(xiàn)的問題責令各運輸企業(yè)立即整改。公路部門在節(jié)前對s302線進行了全面排查，并組織機關職工對302線的邊溝進行清理毀損路面進行修補。在國慶期間對暫時無法恢復的路基缺口、沉陷路段新設立了20套警示標志標牌，清理亂堆亂放5起，發(fā)整改通知2份，清理亂擺設攤點3處。同時充分發(fā)揮交通主干線安全觀觀察點的作用，預防飛石、山體滑坡等自然災害傷行人人和車輛，確保道路安全暢通。全力為“十一”黃金周創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。努力做到了減少一般事故，控制較大事故，有效遏制重特大事故，確保了十一黃金周期間的道路安全暢通。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十一
同志們：
這次全縣農業(yè)農村暨扶貧開發(fā)工作會議是經縣委、縣政府研究決定召開的一次重要會議，會議主要任務是認真貫徹落實盛地農業(yè)農村暨扶貧開發(fā)工作會議精神，總結回顧“”的農業(yè)農村和扶貧開發(fā)工作，安排部署“十二五”和今年的農業(yè)農村暨扶貧開發(fā)工作，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，落實任務，明確責任，推動全縣農業(yè)農村和扶貧開發(fā)工作更好更快發(fā)展。剛才，縣委副書記 同志傳達了盛地農業(yè)農村暨扶貧開發(fā)工作會議精神， 鄉(xiāng)、 鄉(xiāng)作了經驗交流發(fā)言，會上還簽訂了責任書，希望大家認真領會會議精神，按照責任書要求切實將工作抓好抓實抓出成效。等會，縣委 書記還將作重要講話，大家一定要深刻領會，認真貫徹落實。下面，我講五點意見。
過去的五年，在縣委、縣人民政府的高度重視和堅強領導下，全縣上下奮力拼搏，銳意進取，緊緊圍繞“強農穩(wěn)縣”發(fā)展戰(zhàn)略，立足縣情，在總結新經驗、探索新途徑、謀求新突破、促進新發(fā)展的.基礎上，不斷創(chuàng)新工作思路，改進工作方法，認真貫徹落實黨的支農惠農富農政策，堅持以市場為導向，以農業(yè)結構調整和產業(yè)化經營為主線，以科技創(chuàng)新為動力，狠抓農業(yè)綜合生產能力的提高，積極推進農業(yè)產業(yè)化經營，歷經了特大雪凝災害、特大旱災和金融危機“三個百年不遇”的嚴峻考驗，農業(yè)工作取得穩(wěn)定發(fā)展，逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)農業(yè)向現(xiàn)代農業(yè)、粗放型農業(yè)向節(jié)約型農業(yè)、封閉半封閉型農業(yè)向開放型農業(yè)轉變，圓滿完成了“”確定的各項目標任務。主要表現(xiàn)在以下七個方面：
(一)農業(yè)農村經濟持續(xù)增長。五年來，全縣人民依靠科技興農，實現(xiàn)了主要糧油作物生產技術的組裝集成配套，克服了大災之年大減產的惡性局面，保證了糧食生產的基本穩(wěn)定，做到了豐年有余。除 年遭受較嚴重的旱災糧食產量有所下降外， 至年全縣糧食總產量均穩(wěn)定在17萬噸以上;年油菜籽產量達1.14萬噸，比“”期末增長18.75%，年均增長3.75%。年農業(yè)增加值12.47億元，年均增長8.6%，其中種植業(yè)增加值7.15億元，年均增長5.6%;農民人均純收入2828元，比年凈增1288元，年均增長13.4%。
(二)農民科技意識不斷增強。以雜稻、雜玉、雜油為主的良種覆蓋率達90%以上，玉米育苗拉繩定向單株移栽、水稻旱育淺植(兩段育秧)寬窄行拉繩移栽、平衡配方施肥、病蟲草鼠害綜合防治、旱地分帶輪作等重點農業(yè)技術推廣應用普及率達85%以上，糧油作物增產增收從單純依靠擴大播面轉化到依靠科技進步上來，農業(yè)科技貢獻率比年的36%提高了5個百分點。每年興辦縣、鄉(xiāng)各級各類示范點500余處，示范面積達2.2萬余畝，較大地轉變了農民的思想觀念，提高了農民的科技本領，調動了廣大農民的農業(yè)科技推廣積極性。
(三)農業(yè)結構調整進一步優(yōu)化。年全縣農作物總播面達115萬畝，比年增加近7萬畝，生態(tài)茶園面積達到7.2萬畝，比年凈增加6.55萬畝，引進茶葉加工廠4家，發(fā)展速度居全區(qū)第一。糧經飼作物比例由年的67.48∶27.2∶5.32調整到65.2∶29.1∶5.7。新建養(yǎng)殖小區(qū)67個，新增養(yǎng)殖大戶1356戶，新增栽培天麻7萬平米，新發(fā)展以城郊為主的早熟反季節(jié)蔬菜達1.2萬畝。到年底，全縣共有農業(yè)產業(yè)化經營組織58個，具有一定經營規(guī)模的骨干企業(yè)20個(其中：省級重點龍頭企業(yè)1個、地級重點龍頭企業(yè)5個)，農業(yè)產業(yè)化經營總收入達4.02億元，占農村經濟總收入的50.1%，農戶從產業(yè)化經營中增加收入達9850萬元，戶均增收1173萬元。
(四)農業(yè)裝備水平持續(xù)提高。到年，農機總動力達到18.95萬千瓦，新增農機具達2.42萬臺(輛)，
植物
保護器械320余臺，推廣機耕面積5.5萬畝，全縣農機化技術水平不斷提高。農村清潔能源及基礎設施有新改善，農村衛(wèi)生廁所覆蓋率達60%以上，人畜糞便無害化處理率達80%以上，建設土家民居1080戶，修建機耕道18.3公里，連戶路22.6公里。新增和恢復灌溉面積6.8萬畝，人均有效灌溉面積達0.32畝，農村飲水
安全
達27.97萬人。森林覆蓋面率逐年上升。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十二
同志們：
這次全市道路交通安全工作會議，是市委、市政府確定召開的。主要任務是，深入貫徹落實全省道路交通安全工作電視會議精神，總結去年的工作，部署今年的工作任務。剛才，發(fā)文表彰了20xx年度全市道路交通安全工作先進單位，市政府與縣市區(qū)政府、開發(fā)區(qū)管委會簽訂了《20xx 年道路交通安全目標責任書》，市交通局、市公安局交警支隊主要負責同志分別就做好道路交通安全工作講了意見，兩位局長的意見講得很好、很到位，各地要認真抓好貫徹落實。下面我講三個方面的問題，總的要做到“三個到位并快速提升”：
一、認識要到位，思想要快速提升到新境界
去年以來，全市各級各部門按照市委、市政府的統(tǒng)一安排和部署，多措并舉，綜合整治，全力以赴降事故、保安全、保暢通，全市道路交通安全形勢總體平穩(wěn)，為促進經濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展創(chuàng)造了良好的道路交通環(huán)境。我市被評為“全國‘實施暢通工程’模范管理城市”。在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到，當前我市道路交通安全工作面臨的形勢嚴峻復雜，維護交通安全的壓力進一步加大。5 月19 日凌晨2 時許，我市發(fā)生了群死群傷10 人的重大交通事故;6 月1 日凌晨2時零5 分，我市又發(fā)生了死亡3 人的追尾交通事故，教訓是深刻的。特別是“5.19 ”事故的發(fā)生，再次給我們的道路交通安全管理工作敲響了警鐘。事故發(fā)生后，許立全書記立即做出批示，要求盡全力搶救傷員;劉曙光市長第一時間趕到醫(yī)院看望傷者，并在醫(yī)院召開緊急會議，對做好事故的處置工作提出明確要求。市政府立即啟動了重大事故應急處置和施救聯(lián)動機制，公安、消防、醫(yī)療等部門迅速趕赴現(xiàn)場，解救被困人員，進行現(xiàn)場勘查，疏導恢復交通。醫(yī)院開通綠色通道，全力搶救傷員，現(xiàn)場處置果斷有效，最大限度地減少了人員傷亡。特別是在事故善后處理過程中，各有關單位通力合作、各盡其職，不到一周的時間，死者尸體全部火化，賠償全部到位，家屬安全離開濰坊，確保了最佳處置效果?？偟膩碇v，“5.19 ”事故的現(xiàn)場處置和善后工作，速度快、效率高、效果好，對此市委、市政府是滿意的。但是，現(xiàn)在的當務之急不是總結經驗，而是認真分析事故中暴露出的問題和隱患，痛定思痛，舉一反三，全面加強道路交通安全管理各項工作，堅決避免類似事故的發(fā)生。當前，我市道路交通安全管理工作面臨的嚴峻形勢突出表現(xiàn)在以下兩個方面：
客觀方面， 隨著我市經濟社會的快速發(fā)展，機動車和駕駛人數(shù)量迅猛增加，交通運輸流量空前加大。截止4 月底，我市機動車保有量已達到269.4 萬輛，居全省第一位、全國地級市的第四位;駕駛人209.9 萬人，居全省第一位、全國同等城市的第十位;全市道路通車里程2.3萬公里 ，人、車、路矛盾日益突出，交通管理中的不確定因素明顯增多，道路交通管理和事故預防工作任務更加艱巨繁重。
但當前最大的問題和隱患在 主觀方面 ， 在我們工作自身。一是思想認識境界不高。個別地方和單位沒有把維護交通安全放在科學發(fā)展、和諧發(fā)展的關鍵位置，安全發(fā)展理念不牢固，導致工作中更多地注重經濟發(fā)展，而對交通安全管理工作標準不高、要求不嚴、抓得不緊，甚至存在嚴重的麻痹懈怠思想和僥幸心理，對大量交通違法行為和事故隱患視而不見。二是社會化交通安全管理機制不完善。相關職能部門協(xié)調機制還不健全，沒有形成有效的整體合力;部分交通運輸企業(yè)主體責任不落實，車輛監(jiān)管方面存在嚴重漏洞，對駕駛人的安全管理不到位，沒有形成科學規(guī)范的責任管理體系;全市面上的交通宣傳教育工作抓得不緊，宣傳形式單一，沒有形成全民參與的全社會的道路交通安全管理工作氛圍。三是工作措施落實不夠。個別單位的交通安全管理工作浮在表面，流于形式，不深入、不細致、不扎實，導致工作存在漏洞和盲區(qū)。突出表現(xiàn)在，基礎設施建設比較薄弱，交通安全標志、標線和安全防護措施不完善，隱患路段較多;對交通違法行為的查處力度不夠，各類嚴重交通違法行為仍然存在，打擊處理工作成效不明顯，等等。對以上問題各地各部門各單位必須認真反思，深刻剖析，有針對性地采取措施加以解決。
當前我市正處在建設現(xiàn)代化經濟文化強市的關鍵時期，今年市委、市政府提出了建設“四個濰坊”、三個轉型和“一六四三”的任務目標和思路舉措，特別是隨著“藍黃”兩大國家戰(zhàn)略的加快實施，全市經濟社會將迎來新一輪跨越式大發(fā)展，隨之而來必然是人流、物流、車流的“ 井噴式”增長，道路交通安全管理任務將會更加艱巨繁重。 各級交通管理部門特別是主要領導同志必須進一步提高思想認識，以對黨和人民高度負責的態(tài)度，認真研究 謀劃、科學組織推進 道路交通安全工作，要針對存在的問題和不足，深化認識，提高境界，痛下決心采取切實有效的措施和強硬的管理手段，堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，切實維護好公共安全和社會和諧穩(wěn)定。
二、措施要到位，工作重點要快速提升到新領域
全市各級各有關部門要牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，突出工作重點，抓住關鍵環(huán)節(jié)，狠抓措施落實，不斷提升道路交通安全工作水平。
(一)強化道路隱患整治。 道路隱患是滋生事故的土壤，隱患不除，事故難防。各地各有關部門和單位要狠抓道路隱患排查，落實防范治理措施，確保工作成效。要按照《20xx年濰坊市道路交通危險路段大排查整治工作實施方案》要求，認真組織開展好道路安全隱患排查治理活動，在全市部署開展一次道路安全隱患拉網(wǎng)式排查治理專項行動，按照“安全自查、隱患自改、責任自負”的原則，明確部門單位責任，落實專項整治資金，確保道路隱患及時發(fā)現(xiàn)，有效治理。對檢查中發(fā)現(xiàn)的重大隱患，市政府將實行掛牌督辦，組織安監(jiān)、公安、交通、公路等部門進行聯(lián)合督導檢查，督促各項工作措施落實到位。要大力加強道路交通設施建設，加快推進道路隔離設施建設，今年是全省道路中間隔離設施建設三年規(guī)劃的最后一年，我們要抓住機遇，積極爭取上級和有關部門的資金支持，加快工作進度，嚴格標準規(guī)范，確保正面相撞事故進一步降低。要著力抓好道路標志標線和路口治理，突出事故易發(fā)路口路段的標志標線檢查整改，切實解決標志標線不規(guī)范、不完備和設置不合理等問題。要針對路口事故多發(fā)的實際，突出抓好信號燈、警示燈、減速帶等路口交通安全設施建設，切實把路口車速壓下來、事故降下來。
(二)強化重點領域整治。 駕駛人和車輛管理是預防道路交通事故的重中之重，必須切實抓緊抓好。一是管好重點車。要重點加強對大型客貨車、校車、危險化學品運輸車等容易造成群死群傷事故的重點車輛的安全監(jiān)管，逐車檢查登記，逐車建立安全檔案，強化日常監(jiān)督管理，確保監(jiān)管有力有效。要重點查處超期服役車輛、私自改裝車輛、非法營運車輛上路的問題，最大限度地減少事故隱患。二是管好重點人。以大型客貨車、校車、危險化學品運輸車駕駛人為重點，建立完善重點駕駛人分級管理機制，對重點駕駛人逐人見面審查資質，分類落實管控措施。要進一步加強安全教育，強化技能培訓，增強安全意識和責任意識，提高駕駛技能和應急能力。三是管好重點企業(yè)。要嚴格落實交通運輸企業(yè)交通安全主體責任，以客運企業(yè)、物流企業(yè)、資源型運輸企業(yè)為重點，健全完善對企業(yè)法人及車輛駕駛人的教育培訓、監(jiān)督檢查、考核處罰等管理體系，堅決制止和改變一些交通運輸企業(yè)片面追求經濟利益、忽視交通安全的做法。
(三)強化交通秩序整治。 加強道路交通秩序管控是預防道路交通事故最直接、最有效的手段。各級各部門各單位要采取有效措施，查違治亂，疏堵保暢，切實維護良好的道路交通秩序。一是加強城區(qū)道路交通安全管理。要以滿足人的安全合理出行需求為立足點，將道路交通規(guī)劃與城市規(guī)劃、城市空間布局、土地利用等有機的結合，妥善處理人車路的關系，實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。要科學推進城區(qū)交通智能管理系統(tǒng)二期工程建設，充分運用現(xiàn)代科技手段，加強對重點路段、重點時段的靜態(tài)管控和對重點車輛、重點人的動態(tài)監(jiān)控，努力實現(xiàn)城區(qū)道路安全監(jiān)管全天候、全覆蓋。二是加強高速公路、國省道等主干道路交通秩序管理。要以治理無證駕駛、酒后駕駛、客車超員、貨車超載、機動車超速等嚴重違法行為為重點，嚴查徹管，有效遏制交通違法行為多發(fā)勢頭。公安交警部門要組織開展好道路交通安全整治行動，全警全力、全防全控，進一步提高路面見警率和管控率。要認真分析交通違法特點和交通事故規(guī)律，突出重點時段和路段，科學安排勤務，確保不漏管、不失控。三是加強農村道路交通安全管理。要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通運輸協(xié)調發(fā)展，積極推進城鄉(xiāng)交通一體化惠民工程建設，不斷提升農村道路交通安全工作水平。要抓住村村通的有利時機，進一步加大資金投入，不斷加強道路交通安全基礎設施建設，改善農村道路交通條件。要深入研究制定鼓勵農村群眾辦牌辦證的優(yōu)惠政策和便民措施，著力解決農村機動車無牌上路的問題。要科學部署警力，嚴厲打擊農村地區(qū)長期存在的低速貨車載人、超載超限運輸?shù)韧怀鲞`法行為，維護農村地區(qū)良好的道路交通環(huán)境。
(四)強化交通安全社會化宣傳。 交通安全宣傳教育是預防道路交通事故的一項基礎性工作，必須持之以恒，常抓不懈。各級各部門和單位要以“文明交通行動計劃活動”和文明交通示范創(chuàng)建工程為載體，不斷加大社會化宣傳力度，全面增強廣大群眾的安全交通意識。一是各級政府、開發(fā)區(qū)管委會要制定落實具體的宣傳教育方案，創(chuàng)新宣傳方法手段，開展形式多樣的集中宣傳教育活動，在短時間內營造強大的宣傳聲勢和 濃厚的社會氛圍，在全社會形成人人關心交通安全、人人維護交通安全的良好局面。 二是各機關、企事業(yè)單位、社會團體及有關組織，要加強對本系統(tǒng)、本單位所屬人員特別是機動車駕駛人的交通安全教育和所屬車輛的管理工作。 公安、交通部門重點加強對交通運輸企業(yè)從業(yè)人員的交通安全和遵紀守法教育; 教育部門將道路交通安全知識納入學校法制教育的內容，組織引導學校將學生遵守道路交通法規(guī)情況納入綜合素質評定;司法部門將道路交通安全相關法律法規(guī)作為全民普法的重要內容，推動開展全民教育。三是 廣泛發(fā)動群眾積極參與交通整治活動，要公布舉報電話，鼓勵群眾舉報嚴重交通違法行為。 近期，市文明辦和交警支隊要聯(lián)合開展好“交通志愿者在路上”活動，組織廣大交通志愿者走上街頭，協(xié)助交警糾正違章和不文明交通行為，宣傳交通安全知識，動員全社會力量共同參與交通管理工作。
三、責任落實要到位，機制建設要快速提升到新水平
道路交通安全工作涉及方方面面，是一項復雜的社會系統(tǒng)工程。各級各部門要切實加強組織領導，細化落實安全責任，努力構建“政府主導、部門聯(lián)動、綜合治理、全民參與”的道路交通安全社會化工作長效機制。
(一)嚴格落實政府領導責任制。 各級政府、開發(fā)區(qū)管委會要把道路交通安全工作納入經濟社會發(fā)展總體規(guī)劃，擺上重要位置，與經濟社會發(fā)展總體規(guī)劃同步部署推進。要切實加強對交通安全管理工作的組織領導，主要負責同志要親自抓，分管領導靠上抓，相關部門全力抓，為道路交通安全工作提供堅強保障。要及時研究解決影響和制約道路交通安全工作的突出問題，加大投入，努力為道路交通安全工作創(chuàng)造良好條件。
(二)嚴格落實部門交通安全監(jiān)管責任制。 各級各職能部門 要在政府的統(tǒng)一領導下， 建立完善“條塊結合、分工明確、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全監(jiān)管責任制，依法 承擔相應的道路交通安全監(jiān)管或管理責任， 切實發(fā)揮交通安全監(jiān)管作用。要強化部門間協(xié)作配合，建立完善工作協(xié)調例會、部門協(xié)作配合、客運車輛聯(lián)合監(jiān)管、交通肇事逃逸聯(lián)動協(xié)查等制度，實施綜合治理，共同解決交通安全管理工作中存在的問題。
(三)嚴格落實交通運輸企業(yè)主體負責制。 要強化交通運輸企業(yè)主體責任意識，切實改變一些交通運輸企業(yè)片面追求經濟效益、忽視交通安全，將營運風險轉嫁給政府和社會的做法。要加強安全生產教育培訓，督促駕駛人嚴格遵守交通安全法律法規(guī)，增強交通安全意識。要嚴格責任查究，對安全生產責任不落實、道路交通事故頻發(fā)的交通運輸企業(yè)實行“黑名單”制度，責令停業(yè)整頓，直至取消營業(yè)資格。
(四)嚴格責任追究制度。 各級政府、開發(fā)區(qū)管委會要把道路交通安全工作，特別是影響惡劣的群死群傷惡性道路交通事故，作為綜合治理和平安建設考評的重要內容，實行“一票否決”。凡發(fā)生道路交通事故造成重大人員傷亡的，要嚴格進行事故責任調查處理;觸犯刑律的，依法追究刑事責任。通過不打折扣地追責、不留情面地問責，堵塞道路交通安全工作漏洞，維護全市道路交通安全形勢的和諧穩(wěn)定。
同志們，做好道路交通安全工作，任務艱巨，責任重大。各級各部門要在市委、市政府的堅強領導下，恪盡職守，扎實工作，為促進全市經濟社會又好又快發(fā)展、迎接黨的勝利召開創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的交通環(huán)境!
交通安全工作的發(fā)言材料篇十三
同志們：
今天這次會議是市委、市政府研究決定召開的。會議的主要目的是總結過來工作，分析當前問題，明確下步舉措，確保全市民生工程更加有力有序、快速高效地推進。剛才，各區(qū)縣和市直各部門分別匯報了當前民生工程實施進展情況，希望大家認真對照年初確定的目標，克服當前工作中的問題，把民生工作扎扎實實地做好。下面，我講四點意見：
一、認清形勢，提高認識，切實增強工作的責任感和緊迫感
去年，我們實施的20余項重點民生工程均取得了很好的成績。這是全市各區(qū)縣、各部門共同努力的結果，成績來之不易。市委、市政府對大家的工作給予充分肯定。民生工程是落實科學發(fā)展觀的一個重要體現(xiàn)，是以人為本、執(zhí)政為民的一個重大舉措，是政府職能的一個重大轉變。希望大家一定要提高認識，把民生工作作為一項政治任務來抓實抓好。在此強調三點。
1、成績面前保持清醒。創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難。去年我市取得這樣的好成績，無形之中已成為全省各市追趕的對象和超越的目標。今年各兄弟市一定會以超常規(guī)的力度和舉措，奮力追趕。對此，大家要有清醒的認識，既要保持先進，更要超越自我。
2、工作面前認清責任。認識提高責任才能到位。絕大多數(shù)部門對民生工程工作是高度負責的，但部門之間也還存在不平衡的現(xiàn)象。因此，各級各部門一定要有歷史的責任感，把民生工作牢牢地抓在手中、放在心上，真心實意為群眾排憂解難，全心全意地為百姓辦事。
3、任務面前鼓足干勁。今年有30余項民生工程，項目更多、投入更大、任務更重。從大家匯報的情況和分析的問題來看，這里面既有客觀原因，也有主觀重視不夠的因素。大家必須進一步提振精氣神，把各項工作盡量往前趕，做細做實做好。
二、加快進度，確保質量，推進各項民生工程扎實開展
關鍵要抓好三個字：
首先，要立足一個“快”字。對于校舍安全工程、城市低收入家庭住房困難保障機制、農村清潔工程、農村沼氣建設工程等4個低于序時進度的工程類項目，相關責任部門和區(qū)縣要查找癥結所在，拿出改進措施，倒排工程進度，盡快彌補缺口。對于農村飲水安全工程等目前省里尚未下達計劃的項目，也要毫不懈怠地做好各項前期準備工作，確保計劃一下達，項目馬上就能付諸實施。對于城鄉(xiāng)衛(wèi)生服務體系建設等進展不平衡的項目，要分析原因，提出對策，加強協(xié)調，統(tǒng)籌推進。
其次，要注重一個“好”字。今年實施的工程類項目有18項，任務很重，但質量決不能放松。要強化工程建設“六制”管理，嚴格質量責任追究，確保建一處、成一處，堅決杜絕“豆腐渣”工程和“半拉子”工程。工程建好只是第一步，還需要后續(xù)管好、用好，這在某種意義上比建好任務更加艱巨。對于民生工程中暴露出來的一些問題，必須及時糾正、及時查找原因、及時處理，確保不能出問題。相關責任部門和區(qū)縣要注意對已經建成的項目進行“回頭看”，今后凡是已經建成的工程類項目，都必須建立相應的運行、維護、管理等制度，確保工程項目能持久發(fā)揮效益。
第三，要突出一個“嚴”字。要嚴格督查問效，市民生辦、各責任單位要定期檢查，查的要細，要帶著問題、帶著目的去了解真實情況。民生工程要做實，首先要從領導小組做起，嚴格督查、轉變作風，把事情搞準、搞實。對于虛報、瞞報項目進度和工作推進不力的，要予以通報批評;對于影響民生工程實施的違規(guī)違紀行為，要嚴肅處理。今年，市里將繼續(xù)實施民生工程“一票否決”，對那些資金配套未落實、計劃任務未完成、工程質量有問題，出現(xiàn)嚴重違法違紀行為以及被重要新聞媒體負面報道查實的區(qū)縣和部門，將在年度工作考核中實行“一票否決”。
三、加強領導，強化保障，確保各項民生工程圓滿完成
1、加強組織領導。市民生工程協(xié)調領導機構規(guī)格是很高的，各區(qū)縣也都一樣。民生工程是一項復雜的系統(tǒng)工程，類型多、項目多，標準也不一樣，政策性很強，再就是我們一些區(qū)縣領導是新上任的，所以，各區(qū)縣、各部門一定要認真學習研究民生工程政策，特別是領導干部要帶頭學習研究這方面政策，對每一項民生工程的進展情況和存在問題，都要弄得清清楚楚、明明白白。當前，我市災后恢復生產和經濟社會發(fā)展各項工作都十分繁忙。各區(qū)縣、市直各有關部門一定要統(tǒng)籌兼顧、彈好鋼琴，切實強化主體意識，擔負主體責任，嚴格對照年度目標任務，認真梳理，全面排查，深入一線，加強指導，進一步加大推進力度，加快實施進度，確保各項工程按時按質按量完成。
2、強化資金保障。資金是實施民生工程的根本保證。今年以來，市級財政繼續(xù)加大對民生工程的支持力度，各區(qū)縣也積極落實配套資金，加快資金撥付進度。下一步，仍然要把資金保障作為推進民生工程的一項重點工作來抓，要全力抓好資金籌集配套，切實加強資金全程監(jiān)管，為各項工程的開展提供有力資金支撐。
3、完善工作機制。相關部門要根據(jù)民生工程的新變化、新特點，進一步研究完善民生工作新的機制。要善于總結，各區(qū)縣、各部門都要善于總結，把問題搞清楚，不能因為去年我們拿了全省第一，就認為沒問題了。只有找出問題，才能拿出新的辦法和措施。小街小巷整治，要統(tǒng)籌兼顧，提高民生工程惠及面;農村體育設施、農家書屋、村衛(wèi)生所等，要處理好建和管的問題。大家要研究這些事情。民生工程是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及方方面面，主管在條條，實施在地方，各地各有關部門要對照各自的職責和任務，進一步加強協(xié)調，強化配合，形成上下聯(lián)動、橫向互動、合力而為的高效運行機制。
同志們，抓好民心工程建設事關百姓福祉，事關形象，希望同志們講在講政治、顧大局的高度，進一步統(tǒng)一思想，凝聚力量，以飽滿的精神和十足的干勁，扎實推進各項工作開展，為實現(xiàn)經濟社會全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十四
1、今年我公司根據(jù)危貨運輸?shù)奶匦裕瑥母邩藴?、嚴要求出發(fā)，制定了20xx年度安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：從業(yè)人員受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕重大安全責任事故的發(fā)生；杜絕危險品泄漏、燃燒、爆炸、丟失等重大事故的發(fā)生。年初，公司及時組織召開了公司安委會、安全生產經營管理工作會，對20xx年度的安全工作作了詳細的安排和部署，明確了全年安全生產工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。公司經理室與各部門、科室負責人簽訂了《20xx年度“一崗雙責”目標責任書》。公司安全科與各車駕駛員、押運員分別簽訂了《20xx年度駕駛員安全生產責任書》和《20xx年度押運員安全生產責任書》簽訂率達100%，并將安全目標指標量化，分解到各部門人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
2、根據(jù)安全標準化建設提綱，公司成立了以總經理為組長，副總經理為副組長，各部門負責人為成員的安全領導小組，明確了安全教育、gps監(jiān)控、違章違紀懲處等工作職責和任務。
貫徹落實“安全第預防為主、綜合治理”方針其落腳點，我認為就是在抓好安全生產宣傳教育培訓工作上從細著手，強化教育，普遍提高全員運輸?shù)陌踩庾R。運輸?shù)奈ｋU無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā)生，首先就必須使從事危貨運輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們在20xx年內召開安委會會議5次，安全例會12次，組織安全教育培訓30余次，短信預警通知做好安全工作30次。年內還積極開展了“道路運輸平安年”“平安交通建設”“安全生產月”“安全標準化建設回頭看”“安全生產大檢查”等安全管理活動。
公司利用標語、懸掛橫幅，發(fā)信息宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，用身邊的事教育身邊的人，使員工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上遵紀守紀，增強了職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實實在在的行動。利用發(fā)生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發(fā)生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強職工對事故的安全防范意識，充分認識每起事故發(fā)生的嚴重性和惡劣后果。
同時為了讓每個駕駛員時時刻刻不放松安全，我司還嚴格執(zhí)行安全教育培訓例會制度，安全例會一方面主要是及時學習安全運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)，傳達上級主管部門的指示精神，另一方面主要定期總結安全運輸?shù)膶嶋H情況，對一些安全事故案例進行分析總結。
在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織駕駛員查找自身車輛安全隱患，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：安全設施配備是否到位；車輛安全技術狀況是否完好；從業(yè)人員有沒有持證上崗；車輛應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，對查出的安全隱患責令及時整改，并建立安全隱患統(tǒng)計臺帳。確保安全運輸，使駕駛員充分認識到安全隱患存在的危害性。并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況。全年度查處大小安全隱患40余起，現(xiàn)場整改34余起，事后整改6起，公司領導小組成員帶隊上路檢查160余次，發(fā)現(xiàn)處置問題多例。
今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，為確保公司的安全生產和駕押人員的人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和《重點路段與重點時段安全行車告知書》，并著公司gps值班室隨時注意天氣變化，及時發(fā)布信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防范措施，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，今年冬季我司未發(fā)生任何安全產責任事故。
公司目前擁有危險品運輸車輛17輛，均全部安裝了gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置。并設有專職的gps管理人員3名。利用這個監(jiān)控平臺，公司車輛管理人員能夠全天候24小時監(jiān)控每輛車的運行路線及?？课恢谩⑿熊囁俣鹊?，有效的控制了道路運輸事故的發(fā)生。年內gps值班室發(fā)布預警信息100余條，有效防范或避免事故發(fā)生多起。
我司對違法、違章、違規(guī)行為一貫堅持上線從嚴處置，年內因違法違章違規(guī)行為開除駕駛員3名，通報批評降職降薪4名，行政處罰9人，強制下車學習6任。見面談話14人次。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十五
**高速公路有限責任公司成立于2000年，現(xiàn)有人員1000余人，負責候(馬)運(城)、運(城)三(門峽)、運(城)風(陵渡)三條高速公路共計240余公里運營管理任務。2001年以來，我們**高速公路有限責任公司按照建設“綠色高速、科技高速、人文高速”的理念，認真落實國家交通部、省交通廳及高管局關于加強公路生態(tài)保護和綠化工作的有關精神，以生態(tài)景觀學和生態(tài)經濟學為指導，以綠化為龍頭，以市場為導向，以改革和科技創(chuàng)新為動力，以創(chuàng)建精品工程為目標，因地制宜，科學規(guī)劃，突出特色，整體推進，全力打造“綠色運三”品牌，爭創(chuàng)全國環(huán)保百佳工程。雖然只有短短的兩年多時間，但我們的綠化工作已取得了階段性成果。
――綠化工程規(guī)模喜人。共投資1400萬元，義務植樹投工1500個，栽植各類苗木51種計918596株，種植草皮384665m2，綠化覆蓋率達95%以上。
――科技含量不斷加大。先后投入110萬元，組織工程技術人員克難攻堅，解決了運三路綠化過程中遇到的五大技術難題，大大提高了高速公路綠化工作的科技含量。
――市場化機制成功運作。建立苗圃基地80畝，既解決了互通區(qū)園林景觀美化問題，又建立了苗木供養(yǎng)長效機制，實現(xiàn)了“以圃代林，以綠養(yǎng)綠”。
――獨特的人文景觀初步形成。運三路通車前，巖石裸露，植被稀少，環(huán)境惡劣；而現(xiàn)在喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網(wǎng)、片、點、景相互配套，自然景觀和人文景觀融為一體，與通車前形成了強烈的反差，景隨路走，綠隨車移，實現(xiàn)了景觀再造。
――生態(tài)環(huán)保效應逐漸顯現(xiàn)。目前，運三路已基本實現(xiàn)了林、草、花連線成網(wǎng)，做到了春華秋實，夏蔭冬青，環(huán)境優(yōu)美，標準一流。許多路段有不少鳥類已在筑巢壘窩、繁殖生育，形成了動物、植物和人類和諧統(tǒng)一的生態(tài)景觀。
――沿線產業(yè)和經濟園區(qū)得到不斷發(fā)展。沿運三高速公路建起的平陸橋頭工業(yè)園和邑北工業(yè)園已初具規(guī)模，吸引投資10億元，入園企業(yè)12個；古蚩尤部落旅游開發(fā)項目已經啟動；**高科技農業(yè)示范園區(qū)已成為全市農業(yè)產業(yè)化和現(xiàn)代化的龍頭，運三路的集聚輻射效應日益顯現(xiàn)。
――有力地推動了文明行業(yè)創(chuàng)建活動的蓬勃開展。在綠化工作推動下，運三高速公路獲省廳“文明路”稱號，公司獲**市“精神文明建設先進單位”稱號，安邑、東郭、平陸收費站分別獲得“市級青年文明號”稱號。
回顧和總結我們在公路生態(tài)保護和綠化工作方面的經驗主要做法表現(xiàn)在以下“六新”：
一、提升理念，對“以路認省”戰(zhàn)略認識有新高度
運三高速公路地處中條山腹地，是山西挺進中原、融入全國經濟大循環(huán)的交通要沖，是大運高速公路經濟增長帶的有機組成部分。2000年，山西省委、省政府提出全面建設“綠色大運、科技大運、人文大運、國防大運”目標后，我們深深認識到，運三高速公路建設管理和運營的水平，不僅是運三路整體形象的反映，而且是全省交通系統(tǒng)精神風貌的展示，更是新世紀、新山西改革開放成果的體現(xiàn)。特別是“以路認省”戰(zhàn)略提出后，我們把打造綠色運三品牌作為重點工作來抓，進一步認為，打造綠色運三，不僅是為司乘人員最大限度地提供舒適、快捷、安全、文明的行車環(huán)境，提高高速公路運營效率和效益的需要；而且是改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，補償工程建設生態(tài)欠賬的需要；更是重塑山西形象、擴大招商引資和對外開放，加快經濟結構調整，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的'需要?；谶@一認識，我們把綠色通道建設當作生態(tài)工程、民心工程、德政工程、希望工程來抓，把綠化納入交通建設總體規(guī)劃，堅持與建設、運營、管理同步安排，同步實施，大力建設生態(tài)路、綠色路、環(huán)保路，努力把運三高速路建成綠色長廊、經濟長廊、文化長廊。
二、規(guī)劃先行，突出特色有新品位
規(guī)劃是綠化工作的前提和先導。綠化要實施，規(guī)劃須先行。運三路主體工程完工后，我們立即著手進行綠化的設計和策劃工作。根據(jù)運三高速公路特殊的地質、地形和氣候條件，我們嚴格遵循“地域性、生態(tài)性、景觀性相協(xié)調和效益優(yōu)先”的原則，將園林學、草地草坪學、水土保持學、環(huán)境生態(tài)學等多種學科融為一體，緊密結合自身實際，通過走出去學解放思想，請進來教開闊眼界，公司班子多次討論，反復征求各方意見，聘請專家教授多次論證，最后確立了運三路的綠化定位和發(fā)展方向，形成了思路清晰、目標宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態(tài)補償”觀念，科學規(guī)劃，因地制宜，突出優(yōu)勢，創(chuàng)造特色，高品位設計，大跨度布局，全方位開發(fā)，通過對立交區(qū)、中央分隔帶、路基邊坡、管理區(qū)、收費站的綠化和景觀再造，實現(xiàn)喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網(wǎng)、片、點、景相互配套、層次分明、內容豐富、景隨路移、環(huán)境優(yōu)美、風格各異的運三路綠化格局。按照這一思路和目標，綠化具體分三步走：
第三步（2006―2008年），突出“協(xié)調發(fā)展、效益優(yōu)先”原則，以實施資源整合、構建運三經濟增長帶、增強輻射力和綜合帶動作用為目標，通過建立運三綠色長廊，美化生態(tài)環(huán)境、改善當?shù)貧夂?，防止水土流失，實現(xiàn)人文、自然、生態(tài)的和諧統(tǒng)一；同時，發(fā)揮公路的“后發(fā)優(yōu)勢”和集聚輻射作用，帶動相關產業(yè)發(fā)展，促進經濟結構調整，展示新世紀、新運三、新山西的新形象。
三、科技興綠，栽植管護有新辦法
運三路沿線共經過鹽堿土區(qū)、土石山區(qū)、黃土塬梁區(qū)三種地形單元，均不利于植物栽植。路線經過地區(qū)為典型的溫帶大陸性氣候，年平均降水量500毫米，而蒸發(fā)量高達900毫米，是降水量的1.8倍，也不利于植物的成活與生長。為了提高林草保存率、成活率和覆蓋率，我們用創(chuàng)新的辦法和科學的態(tài)度來解決綠化中的困難，降低綠化成本，提高科技含量，大力開展科技攻關，破解了五道工程技術難題：
一是樹坑內保濕難題。我們大膽采用先進科技成果，在樹坑內施用保水劑，有效地形成保水膜及含水層，大幅度提高了苗木的成活率。
二是土壤改良難題。我們聘請植保專家對土壤土質、苗木生長及病害情況進行現(xiàn)場會診，運用生物理念改良土壤，采取地埋生物肥、有機肥與保水劑等多種手段，為苗木的成長創(chuàng)造了一個良好的土壤生態(tài)環(huán)境，使鹽堿土質種植雪松等技術問題得到成功解決。
三是中央分隔帶苗木成活難題。針對夏季高溫干燥、水分蒸發(fā)量大及公路中央分隔帶底部土壤被混凝土隔離的實際，為了既達到節(jié)約用水，又可獲得明顯效果的目的，我們進行了苗木滴灌技術課題研究。目前已成功研制出一種可有效控制滴灌時間與用水量，保證均勻澆灌的新型滴灌設施，并正在全線推廣。
四是上邊坡草地噴播難題。我們在公路上邊坡進行噴播混合草種試驗達2萬余平方米，通過合理選種，精心施工，使試驗段上邊坡草皮覆蓋率達到85%以上，有效減少了水土流失，并為下一步全線大面積推廣積累了經驗。
五是滑坡地段綠化難題。我們在公路14公里原山體滑坡反壓填土處開辟出新的苗木栽植基地110畝，栽植苗木28700株，增強了公路的抗滑坡能力。
四、改革創(chuàng)新，市場化運作有新舉措
好的管理體制和運行機制，是搞好工作的制度保障。公司成立以來，我們在省廳、省局的領導下，不斷探索和建立以“市場化運作、企業(yè)化經營、社會化服務”為核心的公司管理模式和運營機制，按照“一路一公司”總體要求，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為方向，以建立職能責任明確、機構配置合理、運轉協(xié)調高效的公司法人治理結構為目標，初步形成了決策權、經營權、管理權相分離的經營模式，為高速公路建養(yǎng)管分離，按市場化機制運作奠定了體制保障和機制保障。
一是把四項管理制度引申到綠化實踐中來。本著“公開、公正、公平”的原則，我們把工程建設中普遍推行的項目法人負責制、工程招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制引入到綠化施工中，詳細編寫了綠化工程招標文件，在全省高管系統(tǒng)首次組織了綠化施工招標，經過激烈的競爭角逐，從報名的26家施工單位中擇優(yōu)選拔出5家資質較高、力量雄厚的專業(yè)施工隊伍，為工程質量和進度提供了根本保證。與此同時，招聘了信譽高、聲譽好、經驗豐富的監(jiān)理隊伍，實行嚴格的合同管理，明確了公司與監(jiān)理及施工單位的責任、權利和義務。各施工單位和監(jiān)理單位視工程質量為生命，精心組織、強化管理、嚴細施工，高質量地完成了合同規(guī)定的綠化任務。同時，公司還在機關后勤服務社會化方面進行了嘗試和探索，依據(jù)高速路自身優(yōu)勢，走多元化經營開發(fā)之路。公司專門成立了經營開發(fā)部，兩年來，開發(fā)部轉變觀念，積極開辟市場，拓寬經營渠道，先后承攬了廣告開發(fā)、綠化噴灌、供水及改性瀝青對外加工等業(yè)務，取得了一定的經濟效益，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的經營開發(fā)之路。
二是探索建立栽管并重、栽養(yǎng)分離的新路子。公路綠化三分栽、七分管。由于時間關系，目前，我們各路段的綠化施工還沒有交工驗收。但我們已經按照省廳、省局關于“管養(yǎng)分離”的總體要求，及早介入，做好管養(yǎng)分離的前期工作，一旦交工驗收合格后，我們將再次通過招、投標方式，把綠化管護工作承包給有資質的專業(yè)單位進行。從而使栽植和管護都嚴格按照市場規(guī)律來運作，達到降低成本、保證質量、提高管護水平的目的。
三是探索出“以圃代林、以綠養(yǎng)綠”的好路子。通過土壤改良，我們把平陸張店一塊原來難以綠化、面積達80畝的工程拌料場地開辟為苗圃園，并通過招投標，承包給平陸縣國營苗圃進行經營，承包商在此與我們同步培育苗木。這樣，我們既可以把它作為園林景觀來欣賞，又可以把它作為苗木繁殖、推廣基地。一旦道路綠化帶出現(xiàn)車禍損壞等死苗現(xiàn)象時，我們可以進行同步移栽，既容易成活，又能與原綠化景觀和諧統(tǒng)一。這種以圃代林、以綠養(yǎng)綠的做法，收到了一舉多得的良好效果。
五、督查到位，確保綠化工作有新實效
說一千，道一萬，不抓落實等于零。為了推動工作落實，我們建立健全目標責任制，加大督查力度，把綠化目標任務層層分解到單位，量化到階段，明確到人頭，做到了人人頭上有指標，個個身上有擔子，一級抓一級，層層抓落實。公司主要領導經常上路巡視檢查綠化情況，責成一位副經理主管綠化施工與管護，養(yǎng)護工程部具體承辦抓落實，做到了主要領導親自抓，分管領導直接抓，班子成員協(xié)同抓，有關部門合力抓。在整個綠化施工和管護中，我們緊緊圍繞綠化工作栽植管護的規(guī)劃和具體要求進行嚴格督查，狠抓監(jiān)理旁站、質量一票否決、評比驗收、獎懲兌現(xiàn)四個落實，扎扎實實推進各項綠化工作。綠化施工上，監(jiān)理人員全部分標段駐地督查，從規(guī)劃到施工，全過程堅持旁站。不合格的苗木不得進場，不標準的坑穴不得滲坑，不滲坑的坑穴不得栽植，未澆完二水的單位不得繼續(xù)栽植，使整個施工過程始終置于公司及監(jiān)理的有效控制之中。對施工質量問題，堅決支持和維護監(jiān)理對工程質量的一票否決權。對施工單位所栽植的苗木，必須經公司、監(jiān)理和施工單位三方聯(lián)合驗收合格后，方可支付工程款項。否則，在管護巡查中，凡發(fā)現(xiàn)不及時管護的，公司立即組織人員管護，所發(fā)生的費用從施工單位中扣除，對不按質按時補植苗木的標段，公司組織力量進行補植，費用按投標價格的三倍從施工單位的費用中扣除，促使施工單位不敢有絲毫的馬虎和懈怠。施工管理上，公司對各施工單位堅持做到每日一考核、半月一評比，實行嚴格獎懲措施，激勵先進，鞭策后進。對按期完成栽植任務且苗木成活率達85%以上的施工單位獎勵5萬元，否則每推遲一天處罰1萬元。在公司的督促、激勵和引導下，全線綠化施工與管護形成了你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)的濃厚氛圍，極大地推動了各項工作任務落實。
六、創(chuàng)建推動，為綠色通道建設注入新活力
結合省局提出的“管理年”和“創(chuàng)建文明行業(yè)”兩大活動，我們立足實際，先后開展了以“我是運三人，我愛運三路”、“黨旗在運三路飄揚”等為主題的多種形式的創(chuàng)建活動，為綠化工作的順利實施提供了強有力的思想保證和精神動力。我們按照創(chuàng)“優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)質管理、優(yōu)良秩序、優(yōu)良作風”的“創(chuàng)四優(yōu)”活動安排，教育廣大職工牢固樹立“管理就是服務，服務鑄造品牌，品牌就是效益”的服務理念，全面提升文明服務的檔次和水平；積極引入社會監(jiān)督機制，設立了企務公開欄、舉報箱，聘請新聞媒體、社會各界知名人士擔任義務監(jiān)督員；開展了“路警、路校共建文明路、平安路”和“文明單位”、“文明標兵”爭創(chuàng)活動，全面開展了使用文明服務用語活動，對收費人員實行軍事化管理，舉辦了“運三之春”文藝晚會等豐富多彩的群眾文化活動。幾年來，公司先后收到社會各界表揚信15封、錦旗9面、牌匾3塊。文明行業(yè)創(chuàng)建活動的開展，使廣大員工的團結意識、服務意識、大局意識、發(fā)展意識得到明顯增強，為綠化工作的順利開展奠定了堅實的基礎。同時，綠化工作又反過來促進了公司思想政治工作、企業(yè)文化、精神文明建設的進一步加強。在整個綠化施工管護過程中，涌現(xiàn)出了一批具有時代精神的模范人物，并且在全公司掀起了一股學先進、趕先進的熱潮，員工文明素質和企業(yè)凝聚力在活動中不斷加強，為公司的全面發(fā)展營造了良好的文化氛圍。
交通部召開全國公路生態(tài)保護和綠化工作經驗交流會，給我公司提供了一個與全國各兄弟單位聯(lián)系溝通，學習交流的機會。下一步，我們要認真貫徹這次會議精神，自加壓力，再接再勵，進一步細化工作任務，量化工作目標，硬化工作措施。扭住“快、嚴、新、綠”四個字，即加快綠化速度，突出一個“快”字；依法加強管理，突出一個“嚴”字；創(chuàng)新公司機制，突出一個“新”字；注重環(huán)境保護，突出一個“綠”字，以堅實的努力和卓有成效的工作，切實把我公司生態(tài)保護和綠化工作推上新階段，爭取早日把運三高速公路建成高標準的綠色通道、文明通道，為我省的高速公路事業(yè)和全面建設小康社會做出更大的貢獻!
交通安全工作的發(fā)言材料篇一
去年終于通過了國家司法考試，如果從年畢業(yè)之后參加的律師資格考試開始算，我是“留級”三年才拿到了畢業(yè)證書。在法院工作，司法考試是一道早晚要逾越的門檻，喜悅的心情自不待言，確實有如釋重負的感覺?；仡欉@四年漫漫司考歷程，可以總結的實在太多太多，成功的經驗雖然只是一點點，可也有不少值得大家引以為戒的慘痛教訓。我愿意把這些東西都拿出來與大家共同分享，如果能對其他尚沒有通過司考的學友有些許的幫助，我就心滿意足了。
在我來看，要通過司法考試，復習的方法至關重要。每個人的情況不同，復習的時候也需要因人而異，找到自己適合的方式。我是一名法學本科畢業(yè)生，我主要就從法本的角度談談自己的經驗。
一、擺正心態(tài)。
根據(jù)不完全統(tǒng)計，每年沒有通過司法考試的考生中，因為信心不足或者根本沒有打算考過的人占到了85％以上，司考名師李建偉博士曾經對這一現(xiàn)象有過很精辟的分析。實際上，沒有抱著必過的信念，怎么可能會付出全部的努力？覺得自己復習的差不多，模擬練習成績都在及格線上下，如果運氣好就能考過，這樣的考生也不在少數(shù)。其實，僥幸心理實不足取，每年220－229、230－239是人數(shù)最多兩個分數(shù)段，239和240就是地獄和天堂，真要是僅差那么幾分就只能徒喚奈何了。有的考生抱著練兵的目的，說考不考過都無所謂。我想即便是如此最好也還是定下必過的目標，認真準備，即使沒有考過也為以后的復習提供準確的參考，畢竟，沒有全身心投入而得出的結論會有很大的偏差。
通過司考的人當中，非法本占了很大的比例，而且他們當中許多以前從沒有接觸過法律可一次考試就通過了，反觀我們這些所謂的法本生卻沒有這么幸運。為什么會出現(xiàn)這樣的情況，難道我們大學四年的系統(tǒng)學習出來的“正規(guī)軍”還比不過那些土槍土炮武裝的“雜牌軍”嗎？其實，我們只是看到了一些表面現(xiàn)象。法本的考生特別是剛剛畢業(yè)第一次參加司考的考生，往往認為考試內容都是以前上學時學習過的，自己的理論基礎扎實，不需要費太大的功夫，不自覺的產生輕敵思想。我在第一次參加2000年律考的時候，就犯了這樣的大忌。我當時的復習也算是比較全面，可確確實實始終有一種浮躁的`情緒，背法條的時候靜不下心，覺得東西太瑣碎，雖然翻來覆去看了不少遍，但是背了后面的忘了前面的。加上沒有經驗，對第四卷的案例分析準備不足，結果以四分之差遺憾落榜。現(xiàn)在想起來，雖然四年當中所有的理論和科目都曾經學習過，期末考試也都考察過，可是基本的知識和概念畢竟還有許多模糊的地方，這些被我們很容易就忽略了。司法考試的考察方式與學?？荚囉泻艽蟮膮^(qū)別，司考注重的是實踐，學校教育側重在理論；司考每題都是一個小小的案例，學?？荚嚩嗍敲~解釋、簡答題形式；司考考的就是對概念的準確和熟練運用，而學?？荚囈蟮氖抢碚撋疃扰c宏觀的把握。法本考生在角色的轉換上不如非法本的考生，容易在慣常的思維模式影響下導致復習出現(xiàn)偏差。所以，踏下心來，稍安勿躁，按部就班的復習是非常必要的。
二、掌握復習方法
復習是件苦差使，應該說沒有什么取巧的辦法。14門法學專業(yè)主干課程雜揉到四張卷子里，復習的工作量是如此之大，通過率又是如此之低，所以不付出比別人更多的努力是不行的。我個人認為，如果是第一次參加司考，除了自己看書做題之外，有必要報一個口碑好、指導性強的輔導班。應試教育是中國教育的通病，但也是屢試不爽的過關良方。有幾個舉辦多年的輔導班，長期研究司考，掌握了很多考生個人無法獲得的資源，學員的通過率是很高的。我去年考前三個月上了一個輔導班，感覺針對性很強，尤其他們對考試走向的把握上非常準確，老師的講課帶動了復習，獲益頗多。
很多通過司考的人說從何時開始復習為好的答案都不一樣，或長或短，我個人認為從考前半年開始動手比較合適。當然，我屬于基礎比較差，笨鳥先飛的類型，如果連我都能考過，相信大家復習半年一樣都沒有任何問題。復習并不是都要一股勁，一樣的密度，始終保持沖刺的狀態(tài)既不科學也不現(xiàn)實，保持循序漸進會很有好處，有必要作一個整體性的安排。我從考前半年開始看教材，這種看法是比較仔細、比較認真的看，目的是對每一個知識點進行梳理，力求搞清每一個基本概念。這時不用高度緊張，只要能保證每天按自己的計劃進行就可以。如此用了兩個月的時間，把整個教材看了一遍（第一冊看了兩遍）。期間，找一些歷年的真題練習，對自己現(xiàn)有水平有準確的定位?？记叭齻€月上輔導班，在上輔導班的這一個月多里，按照老師的要求復習。在課堂講解的基礎上對一些平時接觸少，印象不深刻的知識加深記憶，同時開始法條的復習。上完輔導班還剩下兩個多月的時間，這期間就是大面積的背法條，同時對教材粗線條的反復看，每天作一定的練習題，提高熟練程度。最后要留出考前一個月的時間進行沖刺，這時就大面積的做題，可以完全拋開教材，只留法條。
以上說的是復習的時間安排，在合理分配時間的基礎上最重要的就是對復習內容的有效安排了。李建偉博士有句名言是“司考是門放棄的藝術”，說得很有道理。每門法在司考中的比重不同，如民法能夠占到100分左右，歷來有“得民法者得天下”的說法，而像法理、法制史只占到10分左右，差距是非常明顯的。所以，不要貪多嚼不爛，每個部門法都想看個明白、記個清楚，把大量寶貴的時間花在一些分值較小、又不容易得分的部門法上實在不符合效率原則。
我個人認為，第一卷中的法理和經濟法是完全可以舍棄的，沒時間不看，有時間簡單看看。因為法理題目靈活，而經濟法太多太碎，背了不一定能得幾分。重點看的應該是法制史、法律職業(yè)道德和三國法中的國際私法與國際經濟法。因為法制史和法律職業(yè)道德沒有什么理論問題，完全是教材上的內容，不用理解全憑記憶，只要背了就有分，這樣的分數(shù)應該說是最好拿的。三國法的分值在35分上下，其中得分難度最大的是國際法。有人認為國際法最容易，看起書來也有興趣，其實國際法的10分內容分散在教材的10章當中，一章一分，出題沒有規(guī)律可循，而且內容也是極其瑣碎，所以這10分最不好拿。而三國法中的國際私法是最容易得分的，除了幾個簡單的基本概念比如轉致、反致之外，所考察的內容全在民法通則、民通意見、民訟法、民訴意見等關于法律適用和管轄的幾十個法條當中，把這些法條全背下來，國際私法的分數(shù)就全部拿到手了。國際經濟法很多考生平時接觸很少，內容繁雜，理論難度較大，但實際上其15分左右的考點主要就分布在國際貨物買賣合同、貨物運輸、貿易術語、運輸保險這四大部分里面，其他像國際支付、國際投資、國際金融、國際稅法等幾章總共只有1、2分，可以算作“垃圾章節(jié)”。國際貨物買賣合同和第三卷的合同法內容基本一致，放在一起復習即可。上面這四大塊各自獨立，內容互不相干，只要分別下功夫各個擊破，國際經濟法也就算是搞定了。
第二卷中的易得分部分是兩個訴訟法，完全是法條，不僅要背刑訴法和行政訴訟法，還有刑訴解釋、六機關規(guī)定、檢察院規(guī)則、行政訴訟法解釋等相關司法解釋和規(guī)定。當然，這部分法條實在太多，如何記憶是個問題，但如果手中有《重點法條解讀》這本書就好辦多了。我覺得開始看教材和法條要快速，不要翻來覆去看一塊內容，想把它記住之后再往下看。不管是教材還是法條，第一、二遍不要指望能記住多少，從記憶的規(guī)律上說，開始遺忘的總要比記住得多，但通過不斷的強化記住的會越來越多，“書讀百遍，其義自現(xiàn)”就是這個道理。反復看、通過做題加深記憶，如果能看四遍以上，那么印象應該就很深了。第二卷中的刑法部分最不容易得分。我一直就從事刑事工作，去年考前還自以為刑法學得比較好，可是最后刑法部分得分最低。原因就在于刑法理論難度最大，各種罪名繁雜，出題最靈活，對刑法沒有別的什么好辦法，只有在熟練掌握總則理論的基礎上多做練習題，達到熟能生巧。行政法很多考生也很頭疼，因為平時接觸不到，理論和具體規(guī)定生疏。我建議主要以看教材為主兼顧法條，只有弄明白基本的理論才能記清楚。好在行政法分值不是很多。
第三卷每年都普遍是得分最高的一卷，我以為商法中的三資企業(yè)法、破產法和票據(jù)、保險、海商可以不作重點，其他都是重中之重。第三卷的教材可以少看一點，出題基本上是依法條而設計，所以背法條是主要的手段，沒有其它的好辦法。
第四卷沒有什么好說的，主要是做題的技巧問題，如果前三卷的內容復習到家，第四卷應該也不會出大的問題。
三、重視總結技巧
不論是復習還是考試，都有一些規(guī)律性的東西，平時注意總結并發(fā)現(xiàn)一些竅門會起到事半功倍的效果。比如復習，我在背書之余找一些口碑比較好的練習題，復習到哪個部分就同步做那個部分的練習，不等到把書都看完了再做題，趁熱打鐵效果比較好。背書的時候我習慣交叉進行，也就是看一、兩個小時教材，看一、兩個小時法條；看一會刑法，看一會民法。我感覺如果長時間看一個內容精力不容易集中，效率反而降低。我經常還在一些司考網(wǎng)站上進行瀏覽，和別的考生交流交流經驗，探討一些難題，這樣比自己在家閉門造車要好得多。有的網(wǎng)站上為大家共享的一些資源是很不錯的。通過三次考試，我逐漸感覺到第一卷的重要性。要達到240分，每卷平均應該60分，但第四卷歷來普遍很低，平均分都在30－40分之間，而且考慮到判卷等因素還是不要把寶押在第四卷上，如果能夠保證前三卷達到200分，那么通過司考就會非常輕松。在前三卷中我感覺由于第一卷題目基本以死記硬背的為主，如果確實下到了功夫，那么分數(shù)最容易提高。去年的第一冊教材我反復看了四遍，結果第一卷考了73分。如果前三卷中有一卷能上70分，另外兩卷都在60分左右，那么基本就可以過關了。第三卷對于法本學生來講應該不會太低，因此在努力提高第一卷分數(shù)的情況下，對第二卷的內容花些力氣，這樣突出重點，主次分明，應該會有一個滿意的效果。
最后，我想談談在考場上的一些心得。在前三卷的選擇題中，很多時候要相信自己的第一感覺。因為每張卷子有40％左右是難度最小的送分題，不要因為做了大量難度大的練習題，就把司法考試的題目全看成是陷阱，前思后想、猶豫不定，總懷疑自己是不是想得太簡單了。我們都應該有這樣的感覺，在做練習題的時候想得越多越容易出錯。許多題目都是依法條而設題，分析題的時候盡量去尋找相應的法條而不要盲目就事論事、不知所措，再紛繁復雜的法律關系，只要能找到它在法律條文上的依據(jù)那就會迎刃而解了。在多選題中我覺得排除法的效率很高，每題有兩個以上的正確答案，四個備選答案中只要能排除一個難度就大大降低了。當然，在單選和不定項里也可以適當運用這個方法。不定項選擇往往是一個中型的案例而引出的數(shù)個相互有關聯(lián)的問題，這一點和第四卷的案例分析有些相象，如果第一問就答錯了很可能導致后面的所有設問一分不得，所以一開始一定要慎重。如果第一問就拿不準，不妨后面的問題選擇與前面截然相反的思路得出的答案，以提高保險系數(shù)。提起第四卷的案例分析總讓很多考生感到頭疼，我也不例外，經歷三次考試，我到現(xiàn)在還是對第四卷把握不太準。去年考前我給自己第四卷定的目標是50分，考完之后自己估分是65分，可最后成績只有56分?？紙錾峡偟母杏X是時間緊迫，十幾道大題平均用時應該在15分鐘左右，所以一定要掌握好時間。關于每題的設問方式都不盡相同，答題的時候切忌洋洋灑灑，一是時間不允許，二是閱卷老師不會給你仔細尋找得分點。作答要有針對性，問什么答什么，每一問的序號要寫清楚，讓人一目了然。如果某題只問了應該怎么樣，而沒問為什么，那么要不要寫理由？我個人認為應該寫，抓住重點、言簡意賅，而且要用法言法語，只要讓閱卷的人明白你的思路就可以了。
以上只是我個人對司法考試的一點點心得，有很多不成熟的地方。大家的基礎不同，學習能力也不一樣，我把自己曾經的經驗和教訓拿出來，希望能給大家提供一些有價值的參考。我相信只要堅定信心，付出努力，就一定能到達成功的彼岸。
交通安全工作的發(fā)言材料篇二
首先，熱烈歡迎上級領導蒞臨我公司檢查指導工作！
我公司認真貫徹落實國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針和上級文件精神，加大安全生產投入，扎實開展各項安全管理工作。進入冬季以來，我公司從實際出發(fā)，精心策劃、周密部署冬季安全生產工作，并層層抓落實，至今安全生產持續(xù)穩(wěn)定，未發(fā)生各類安全生產事故。下面將我公司冬季安全生產工作向各位領導匯報如下，不當之處請批評指正。
一、宣傳、動員部署
1、12月6日，公司召開全體中層干部以上人員參加的安全生產會議，安排部署以防凍、防滑、防火、防小動物等為重點內容的冬季“四防”工作，會上要求各部門、各車間要切實將冬季“四防”工作落到實處，不得走形式、走過場。
2、公司制定了《冬季安全生產重點防范措施實施方案》，結合冬季特點對公司安全生產的影響，從防凍、防滑、防火、防小動物、防毒等方面制定了具體防范措施，明確了責任單位、完成期限等，要求各單位要嚴格落實，不放過一臺設備，不放過一根管道；各屬地管理單位根據(jù)方案進行了層層分解，制定了具體措施。
二、嚴格落實各項防范措施
（一）防凍工作
公司對生產裝置區(qū)生產設備、管道、消防水系統(tǒng)，利用十天時間
全面完成了保溫、伴熱工作，部分設備設施采用放凈水、長流水方式進行防凍，備用設備一律實行定期盤泵制度，進入冬季以來各類設備設施運行穩(wěn)定。
（二）防滑跌
公司對重點部位進行重點管理，特別是人行通道及較危險區(qū)域如平臺、罐頂、水池邊、樓梯、爬梯等處，一律嚴禁積水、積冰、積雪，對有關防護欄桿進行了維護整改，并嚴格控制以上區(qū)域雙手插兜、穿高跟鞋等現(xiàn)象。
（三）防火
公司一律禁止采用煤爐、電爐、電暖器等非法取暖行為，清理私拉亂扯電線現(xiàn)象，嚴禁擅自-焚燒干草、垃圾等，崗位員工嚴格巡檢，及時發(fā)現(xiàn)并制止跑冒滴漏，從源頭上嚴格控制冬季火災發(fā)生。
（四）防小動物
公司對所有變配電室門窗、擋鼠板、電纜溝進行了檢查維護，嚴格控制亂倒剩飯剩菜現(xiàn)象，確保小動物無可乘之機。
（五）其他措施
公司根據(jù)實施方案認真落實了其他各項防范措施。
三、開展冬季“四防”大檢查
（一）12月中旬，公司安委會開展了冬季“四防”大檢查，根據(jù)《實施方案》，認真編制檢查表，并分組進行檢查，共查出問題30項。公司針對查出問題，制定了整改措施，明確了責任單位、整改期限等，并督促各單位積極整改，有力促進了冬季安全生產工作。
（二）各車間根據(jù)本車間制定的防范措施，針對本轄區(qū)情況開展了冬季“四防”檢查。
總體上，我公司冬季安全生產工作有計劃、有步驟，有安排部署、有檢查落實，各項防范措施得到有效落實。但是與上級領導的要求還存在一定差距，誠懇要求各位領導多提寶貴意見，以便我公司安全管理再上新臺階。
根據(jù)巖市教[2015]268號文件精神和要求，我校迅速開展交通安全檢查整治工作，在規(guī)定期限內排查學?？倲?shù)15間，其中小學10所，幼兒園5所，師生受教育人數(shù)585人，順利完成了排查整治工作，切實保障了學生上下學交通安全，取得了明顯的成效?，F(xiàn)總結如下：
一、加強領導，明確責任
為加強此項工作的領導，我校成立了以校長李國河、書記唐煥祥為組長的學校及周邊交通安全整治工作領導小組，副組長由李群海擔任，成立了交通整治工作辦公室，由謝永賢擔任辦公室主任，劉天佩、沈萬安、李長流、李慶榮、李加旋、李活標為成員。將此項工作作為專項整治行動的一項重要工作，納入重要議事日程，專門召開了學校行政會議進行研究部署，制定了具體措施，明確了相關責任人的責任。隨后，召開了各校負責人會議，對此項工作進行了詳細部署，要求各學校高度重視此項工作，加強領導，狠抓落實。
二、制定措施，狠抓落實
按 照“預防為主、防治結合、各負其責、綜合治理”的原則，我校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內道路交通安全隱患，大力加強校內基礎工作，改善校園道路行車條件，部門協(xié)調，共同整治，創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。重點采取了以下幾項措施：
1、開展交通安全教育，提高學生和家長的安全防范意識。各類學校結合德育工作，結合生命安全教育，結合自我保護教育，教育學生自覺遵守交通規(guī)則；采取多種方式，加強對學生家長的交通安全宣傳和引導，使廣大學生家長認識到良好的校門交通安全環(huán)境需要各方的共同配合，接送孩子要自覺遵守交通規(guī)則。在整治工作中，各學校都把學生交通安全教育納入日常工作，當作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導、學習培訓、檢查評價、總結表彰等方式，積極組織推動這項工作的開展，廣大師生、家長的交通安全意識明顯提高，有力的配合了本次交通整治工作。
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2、加強學校內部交通安全整治，確保校園內部交通安全。學校門
口實行交通管制，要求外來車輛未經許可不得進入教學區(qū)，學校對外來人員進行登記；機動車輛不得進入學生宿舍區(qū)和操場；教工生活區(qū)道路有明顯標志，車輛不得亂停亂放；學校用車定期進行檢查、維修，確保車輛安全，對嚴重違章肇事的要追究當事人的責任。
3、配合有關職能部門共同做好校門前交通安全管理工作。各校主動與當?shù)毓?、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除本校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。各學校門口值勤護導的教師不僅要做好學生進校、離校時的護導工作，還要配合交-警、交通協(xié)管員做好校門口的交通秩序維持工作，發(fā)現(xiàn)門口存在交通安全問題或對勸說不聽的亂設攤等情況，要及時向有關部門舉報。 同時，各學校還設置了家長等候區(qū)、落實了斑馬線、警示牌等各種標志。目前，學校周邊交通秩序明顯改善。
三、建立報告制度，嚴格責任追究
為及時反饋交通整治的成果，我們建立了專項整治工作的匯報制度，定期將學校的整治情況報告整治工作領導小組辦公室。嚴格執(zhí)行責任追究制。對造成道路重大交通安全事故的學校，要按照《重大安全事故行政責任追究的規(guī)定》，嚴肅追究有關負責人員和直接責任領導的責任。
通過這段時間的整治，學校及周邊交通秩序整治工作取得了明顯成效，但是仍然存在一些問題，主要是部分學校對車輛、人員出入管理不嚴格，登記措施落實不夠好；上下學時學校值日教師有時不到位，家長接送孩子時有時不能按照指定位置等候；一些學校對治安隱患的排查還不夠深入，整治后仍有反復；對本次交通整治的宣傳力度還不夠大等等。
針對上述問題，我們將進一步采取以下措施：
一是進一步鞏固集中整治取得的成果，防止發(fā)生反彈。
二是進一步加強值周和值日教師的管理，做到制度化、規(guī)范化。 三是繼續(xù)加強與相關部門的`聯(lián)系，進一步完善學校及周邊交通秩序綜合治理的長效運行機制。
湖山中心小學
2015年10月11
安全第一，責任重于泰山，保證和促進幼兒的健康和安全是幼兒園的首要任務，我園一貫非常重視安全工作，尤其對于幼兒的交通安全更是我園安全工作的重中之重。交通安全事關廣大師生的切身利益，為此，我們仔細考慮全園師生方方面面的交通安全，排查隱患，進一步規(guī)范工作，不斷提高交通安全管理工作，現(xiàn)將我園的交通安全工作匯報如下：
一、加強領導，精心組織，交通安全工作常抓不懈
幼兒園從加強領導，落實安全責任入手，采取行之有效 的措施，最大限度地預防師生交通事故發(fā)生。我園成立了由園長任組長，副園長任副組長、主任及班長為成員的“交通安全工作領導小組”,按照“誰主管、誰負責，誰主辦、誰負責”的原則，層層分解責任，各司其職，各負其責。為了使安全工作深入人心，我們全體教職工自覺學習《交通安全法》，并定期組織全體教師進行交通安全知識培訓，切實提高和強化教師的交通安全意識，做到警鐘長鳴、常抓不懈。
二、加強教育，注重引導，從小樹立安全意識
兒知道“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”等交通規(guī)則。中班組織幼兒開展“交通標志我知道”讓幼兒認識交通安全標志，通過故事、兒歌、情景表演、游戲等形式讓幼兒懂得走路時如何遵守交通規(guī)則。大班教師還發(fā)揮家長的作用，請當交-警的家長給幼兒上課，開展“ 小小交-警學指揮”主題活動，孩子們和交-警叔叔一起學習最基本的交通指揮手勢，然后小朋友們來模仿警-察叔叔做“小小交-警”實地進行指揮交通，孩子們通過身臨其境的表演，不僅讓孩子們切切實實的感受到了遵守交通規(guī)則的重要性。同時也了解了交通警-察的工作，從而更加尊重和理解交-警叔叔。各班還通過環(huán)境布置、游戲活動等形式，讓幼兒了解交通規(guī)則及交通安全常識，增強了安全意識。
三、加強宣傳，強化監(jiān)督，提高幼兒及家長的交通安全教育。 為了讓家長了解和掌握交通規(guī)則，增強交通安全意識，為幼兒樹立良好的榜樣，我們通過校園小廣播、家園宣傳欄、召開家長會、向家長發(fā)放《致家長的一封信》等形式，向家長進行宣傳教育，提升家長的安全意識，充分發(fā)揮小手拉大手的作用，增強幼兒及家長的交通安全意識和自我防范能力，形成幼兒園、家長、社會三位一體的安全體系，真正做到“教育一個孩子，影響一個家庭，帶動整個社會”的目的。并督促家長履行好監(jiān)護人的職責，配合幼兒園做好幼兒的交通安全教育和監(jiān)管工作。還提醒家長，不得讓體弱多病無保護能力的老年人用車接送孩子上下學。
四、加強管理，積極預防，確保幼兒的安全
加強門衛(wèi)保安工作，要求門衛(wèi)保安人員加強巡邏和檢查，禁止
任何車輛入園。嚴格執(zhí)行門衛(wèi)工作制度、外來人員登記制度、嚴格執(zhí)行接送卡制度。實行園領導值班制，每天幼兒入園，領導班子輪流值班，七點準時到園，全面瀏覽、發(fā)現(xiàn)問題及時作出妥善處理。下午離園時，領導班子全體值班，嚴管大門口，。由于我園大門口處于丁字路口，接送孩子時停車較多，我們號召大家都來做交通安全文明人，把自行車、摩托車等安全有序的停放在幼兒園外。我們還請交-警協(xié)助，設置禁令標志，禁止汽車開進第一道門，確保幼兒園周邊道路暢通。為了保證離園時的安全，還在門口設置了安全警示告示牌，提醒家長在離園時監(jiān)護好自己的孩子，以免孩子出現(xiàn)交通意外。另外，為更好地預防交通安全事故的發(fā)生，我們還對幼兒上、下學交通狀況、接送幼兒車輛及乘坐情況進行了摸底排查，建立幼兒交通檔案，做到“不漏一車一人”，保證了幼兒上、下學的安全。
總之，幼兒園安全工作重于泰山，全園上下高度重視，，把安全放在首位，不斷增強廣大師生和家長的交通安全防范意識，讓事故的發(fā)生可能性變得越來越少，讓孩子們在安全的環(huán)境中健康、快樂地成長！
交通安全工作的發(fā)言材料篇三
尊敬的各位領導、同志們：
大家好!
按照會議安排，下面我就2014年**鎮(zhèn)的道路交通安全工作做表態(tài)發(fā)言。不妥之處，請各位領導批評指正。
2014，我們將始終堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，狠抓責任追究、宣傳教育、安全培訓、監(jiān)督檢查和專項整治等工作，采取一切措施，減少死亡事故，杜絕重特大惡性交通事故發(fā)生，最大限度地保護人民群眾生命財產安全。我們將重點做好以下幾方面工作：
首先是進一步充實領導小組，明確職責，要求各成員切實擔負起領導、管理、督導、檢查責任;其次是進一步加強交通安全監(jiān)管隊伍建設，抓培訓，強技能，努力打造一支作風過硬、業(yè)務精干的監(jiān)管隊伍;三是進一步加強網(wǎng)格化管理，構建鎮(zhèn)不漏村、村不漏戶的防控體系，將道路交通安全監(jiān)管工作落實到每個環(huán)節(jié)、落實到每個步驟，形成一級抓一級，人人抓落實的齊抓共管工作格局。
一是在繼續(xù)堅持持之以恒的開展道路交通法律法規(guī)和交通文明建設的宣傳工作，要深入到機關、企業(yè)、村屯、學校宣傳，從每個人抓起，引導交通參與者樹立“關愛生命、關注安全”的思想意識，倡導文明出行方式，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，杜絕交通違法行為。二是重點抓好機動車駕駛人的交通安全宣傳教育工作，引導駕駛人依法行車、安全行車、文明行車。三是進一步利用廣播、宣傳欄等方式，進行廣泛、深入、持久的宣傳教育，不斷提高群眾的交通安全和交通文明意識，在全社會形成人人遵守交通法規(guī)、積極參與交通文明建設的良好風尚，在全鎮(zhèn)營造“關愛安全、關注生命”的輿論氛圍。
一是積極開展鎮(zhèn)區(qū)交通秩序“整臟治亂”工作，通過對機動車駕駛員無證駕車、酒后駕車、違法停車
(一)廣泛宣傳重預防，人人重視保安全。我鎮(zhèn)以《道路交通安全法》宣傳為主線，不斷創(chuàng)新內容、創(chuàng)新手段，充分利用演練、講座、廣播、電視、宣傳標語、宣傳傳單、板報、手機短信等多種形式開展交通安全宣傳教育，在4所學校開設了交通安全專題廣播;在全鎮(zhèn)各村、各單位開辟黑板報、宣傳欄20多塊，張貼標語、橫幅2000多條，舉辦講座
10次。通過宣傳，提高了全鎮(zhèn)廣大群眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性，形成全鎮(zhèn)上下共同維護道路交通秩序的良好氛圍。
(二)上路巡查抓整治，
長效管理有保障。近年來，我鎮(zhèn)積極配合縣交警大隊片區(qū)中隊開展各類交通安全整治行動，積極組織鎮(zhèn)村干部上路參與巡查，對超速、超員、超載、混載、未成年人駕車、騎乘摩托車不帶頭盔等行為及無牌無證車輛進行查處，情節(jié)較輕的予以糾正和批評教育，情節(jié)嚴重的報請交警中隊進行處理。去冬以來，全鎮(zhèn)共查處摩托車違法行為43起，查扣“三無”摩托車3輛，查處超載運送學生、兒童違法行為4起，查處農用車違法行為2起，勸阻、教育群眾100余人次。
(三)入戶辦證惠民生、找準載體強服務。我鎮(zhèn)共有1183臺機動車輛中，摩托車占的比率大，管理難度大。09年，我鎮(zhèn)在全縣率先成立了摩托車安全管理的行業(yè)協(xié)會，民主選舉產生理事長1人，副理事長3人，秘書長1人。協(xié)會的主要職責一是對摩托車等車輛及駕駛人的摸底建檔，掌握信息。二是組織會員進行安全知識培訓。三是協(xié)助會員上牌、辦證和年審。四是開展對發(fā)生交通事故的會員進行民間救助。目前協(xié)會機制運行成效顯著，群眾的上牌、辦證積極性非常高，會員普遍受到了一次交通安全意識教育。涉摩安全事故減少80%以上。
(四)硬件設施是關鍵，謀好發(fā)展解民難。道路交通安全管理工作的重點不僅是管理違法行為，落腳點更應該是為群眾提供安全方便快捷的出行。近年來，我鎮(zhèn)總投資近300余萬元，整治和建設病害鎮(zhèn)村道油路、水泥路85.5公里。同時，我們還爭取縣安監(jiān)局的支持，通過上級撥一點、鎮(zhèn)上投一點、村上籌一點的方式籌集資金60余萬元，實施了鎮(zhèn)村油路、水泥路標識標牌建設，全鎮(zhèn)安裝標識標牌567個、警示樁158個，減速帶7處44米、波型防護欄4處200米、磚石防護墻130米，整治病險道路及道路水系19.5公里，排除危巖險路13處，通過村道路標識標牌工程實施。
1、加強領導，強化責任，健全工作網(wǎng)絡。今年初，我鎮(zhèn)成立了道路交通安全綜合整治工作領導小組，由我任組長，部分班子成員任副組長，相關部門負責人為成員。領導小組及時召開工作會議，傳達市級會議精神，分析張溝道路安全工作形勢，并印發(fā)《張溝鎮(zhèn)關于開展道路交通安全防控的工作方案》(張政發(fā)〔2017〕1號)文件，強化責任分工。通過會議，統(tǒng)一了思想，提高了認識，強化了責任，為整治工作的扎實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。下段，我鎮(zhèn)將進一步加大檢查督辦力度，狠抓工作落實。由鎮(zhèn)紀委牽頭，不定時對各職能部門、村居等單位巡邏執(zhí)勤及交通安全防控工作進行督導，對履職不力的單位和個人，一經發(fā)現(xiàn)，立即通報，并與年度考核結賬直接掛鉤。
2、全面排查，認真整改，消滅安全隱患。我鎮(zhèn)工作專班每月重點對農村道路、校車線路和險彎險段、危橋進行了拉網(wǎng)式、無死角排查。通過整改，共加培路肩3500米，補栽、新栽警示樁385根，安裝減速板12處，更換修復標識標牌18處，新建維修危橋11座，從源頭上筑牢生命防護工程。下段，我鎮(zhèn)將再加力度、再強措施，再提標準，分時段、分重點、有針對性地開展道路交安全隱患排查整治活動。對集鎮(zhèn)、鎮(zhèn)郊結合部交通標志、人流車流量較大的路口進行逐一摸底，逐一整改完善。對轄區(qū)省道、校園周邊道路、校車沿線道路、事故多發(fā)路段的安全隱患逐一梳理，建立臺賬并落實整改。
3、部門聯(lián)動，狠抓執(zhí)法，查處違法行為。我鎮(zhèn)成立了由黨政辦、紀檢辦、村鎮(zhèn)辦、派出所、交警等多部門聯(lián)合作戰(zhàn)的工作專班，在交警部門的指導下，大力推動道路交通安全集中整治活動，嚴肅查處了違規(guī)駕駛、違法載人等現(xiàn)象。下段，我鎮(zhèn)將加大部門聯(lián)勤力度，各村(居)分管政法負責人兼任交通協(xié)管員，全力協(xié)調配合派出所、交警等執(zhí)法部門定期開展交通違法整治行動，主要查處酒駕、超載、超速等重點違法行為。通過多管齊下，將交通違法行為消滅在萌芽狀態(tài)。
4、借助平臺，多措并舉，強化宣傳教育。為打好我鎮(zhèn)道路交通安全集中整治工作基礎，我鎮(zhèn)以居民聚集區(qū)、學校單位、集貿市場為主陣地，以廣播、標語、橫幅、宣傳牌為載體，充分營造道路交通安全整治的濃厚氛圍。全鎮(zhèn)共張貼宣傳標語
3200幅，宣傳橫幅85幅，“門神”16000張。下段，我們將進一步樹立“生命至上”的安全理念，繼續(xù)深化交通安全“五進”宣傳活動，不斷提高群眾交通安全和交通文明意識。通過微信、微博、網(wǎng)站等多種社交媒體和“村村響”、支部主題日活動等，有針對性地發(fā)送交通安全知識，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)。同時成立道路交通安全勸導小分隊，深入學校、企業(yè)，勸導車輛、行人遵守交通規(guī)則。
道路交通安全關系群眾的生命財產安全，任務重、責任大。作為屬地管理單位，我們有決心、有信心，在市委、市政府的堅強領導下，為維護張溝平安，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境做出應有的貢獻!謝謝!
交通安全工作的發(fā)言材料篇四
尊敬的張書記，尊敬的與會領導和同志：
新常態(tài)下的紀檢工作是：立足上級要求，密切聯(lián)系實際，積極探索機制，有效創(chuàng)新新形勢、新特點下，黨風廉政建設和反腐敗工作的新思路、新方法、新舉措，有力推進工作有序、有為、有效的開展?，F(xiàn)將一季度工作作如下匯報，不妥之處，敬請領導和同志們批評指正。
一、理清思路、落實責任，協(xié)助黨委抓好主體責任的落實與運用。
黨委抓，抓黨委。黨委是黨風廉政建設和反腐敗工作主體責任的領導者、執(zhí)行者、推動者。協(xié)助黨委抓好主體責任的落實是紀檢工作的首要任務，也是做好黨風廉政建設工作的關鍵所在。鎮(zhèn)黨委按照“不抓黨風廉政建設是瀆職，抓不好黨風廉政建設是失職，黨風廉政建設出了問題要丟職”的思路。首先，制定了《黨風廉政建設和反腐敗工作的實施意見》、《黨風廉政建設責任制分解實施細則》和《黨風廉政建設“一崗雙責”工作落實方案》，建立了《黨政領導干部責任制任務分解臺賬》，明確了黨委(支部)領導班子責任，黨委(支部)主要負責人責任，領導班子成員責任。將分管、協(xié)助工作、聯(lián)系區(qū)域、重點領域、突出問題、關鍵部位、熱點難點進一步細化落實到人員、單位、地點、時間和任務。實現(xiàn)了人員與工作明確，任務與時間明確，責任與目標明確，問題與追責明確。做到了人人知曉任務，個個必須擔當?shù)木置?。其次，實行“五簽一諾一公示”機制，即：責任書的簽訂實行黨委和支部簽，黨委負責人與各支部負責人簽，黨委(支部)主要負責人與班子成員簽，班子成員與分管領域、協(xié)助工作、聯(lián)系區(qū)域的負責人簽，部門負責人與單位工作人員簽，同時簽訂廉政承諾書。對簽訂的責任書和承諾書在有效區(qū)域內公示，接受社會各界的監(jiān)督。通過各級組織和一把手傳導責任、傳導壓力，督促班子成員去履職盡責，部門負責人守土守責，具體人員盡職盡責。形成“一把手抓一把手，一級抓一級，人人有責任，人人擔責任，人人負責任”的格局。再其次，建立了嚴格的考核和獎懲機制。黨委制定了《黨風廉政建設目標考核和獎懲辦法》和《黨風廉政建設責任追究實施試行意見》，進一步細化了各級黨員干部在黨風廉政建設工作與單位工作績效、個人工作業(yè)績的激勵和責任追究辦法。責任制的分解、落實、監(jiān)督、考核、獎懲、追責辦法的細化增強了工作者的責任意識、危機意識、擔當意識和理性意識。扭轉了不想管，不能管、不敢管、不愿管的局面。
二、提高認識、深化三轉，厘清紀委監(jiān)督責任的目標與任務。
緊貼轉職能、轉作風、轉方式，緊跟黨委的中心工作和關注點開展監(jiān)督檢查工作。具體做到“三抓”：
交通安全工作的發(fā)言材料篇五
各位領導、同志們：
人民代表大會制度，是人民當家作主的最高實現(xiàn)形式。加強和改進對人大工作的領導、推進民主法治建設進程，是各級黨委的歷史使命和重大政治責任。近年來，我們堅持以科學發(fā)展觀為指導，深入貫徹落實中央、省委相關部署和要求，按照總攬全局、協(xié)調各方的原則，積極從各方面為市人大及其會依法履職創(chuàng)造條件、提供保障，充分發(fā)揮了市人大在促進經濟發(fā)展、維護社會穩(wěn)定、推進依法治市等方面的重要作用。
一、狠抓三個關鍵，加強和改進黨對人大工作的領導
(一)狠抓思想認識這個關鍵，始終把人大工作擺在重要日程。堅持不懈強化對人大工作理論學習，努力使黨的工作充分體現(xiàn)人民意愿。中央、省委人大工作會議召開后，我們及時召開市委人大工作會議學習貫徹，并將中央、省委關于加強和改進人大工作的要求和實施意見納入中心組學習內容，結合新形勢新要求作出新部署，要求各級各部門強化對人民代表大會制度的認識，自覺接受人大監(jiān)督，全力支持人大工作。
(二)狠抓工作機制這個關鍵，不斷改進黨委領導人大工作的方式。建立聯(lián)系會議制度，實行了“四大班子”主要領導和“四大班子”秘書長定期召開聯(lián)席會議制度;市委書記親自聯(lián)系人大工作;人大主任列席市委會;市委會定期研究人大工作;人大副主任列席市政府常務會議和市政協(xié)會議，參加市委、市政府其他重要會議。完善支持人大工作機制，市委出臺《關于進一步加強和改進人大工作的意見》、《市委辦、市政府辦與市人大工作部門對口聯(lián)系制度》，市政府作出《關于支持人大工作的決定》，充分保障人大工作順利開展。
(三)狠抓班子建設這個關鍵，努力提升人大依法履職的水平。為人大配備年富力強的領導班子,今年換屆時把政治素質好、依法行政能力強的同志推薦安排為人大代表。市和5個區(qū)(縣)的人大會主任均按省委《意見》要求實現(xiàn)單設;市人大會組成人員出缺時都在第一時間予以補充;保持了會組成人員平均年齡有所下降。
二、堅持四個結合，發(fā)揮人大在推進科學發(fā)展中的職能作用
(一)堅持黨委決策與人大決定相結合，支持人大依法行使決定權。凡屬人大及其會討論決定的重大事項，尤其是全市的發(fā)展思路、重點工程、民生工程等重大事項，都由市委提出總體思路后，經市人大及其會討論決定，“一府兩院”按照人大決定嚴格執(zhí)行。認真抓好人大代表建議及議案的辦理工作，做到事事有回音、件件有落實。20xx年以來，代表對辦理工作的滿意率和基本滿意率連續(xù)兩年達100%。
(二)堅持黨委領導與人大依法監(jiān)督相結合，支持人大依法行使監(jiān)督權。旗幟鮮明地為人大依法監(jiān)督撐腰壯膽，積極協(xié)調人大與“一府兩院”的關系，明確要求“一府兩院”自覺接受人大監(jiān)督，主動向人大及其會報告工作。市人大每次開展調查視察、執(zhí)法檢查和工作評議，市委都派出專門領導參加。每年確定一批重點課題，提交人大集中調研，并要求人大定期組織重點項目、急難險重任務視察活動，形成了一批高質量的調研報告，為市委科學決策、推動落實發(fā)揮了積極作用。
(三)堅持黨管干部與人大任免干部相結合，支持人大依法行使人事任免權。在選拔任用干部時，堅持黨管干部原則與人大依法行使任免權的統(tǒng)一，大力支持市人大實行任前考法、任前表態(tài)、任職票決、任期述職等制度。凡需要人大選舉、任命的干部，事先向市人大介紹市委的推薦意見，征求人大會黨組的意見，嚴格按照法定程序辦理。
(四)堅持黨委工作與人大工作相結合，積極組織人大參與全市中心工作。為使人大工作與黨委工作思想同心、目標同向、工作同步，積極參與到全市經濟社會發(fā)展中去，市委明確要求人大班子成員都要深入推進“三個加快建設”、打好“六大硬仗”，既當“指揮員”又當“戰(zhàn)斗員”，有效整合市級班子力量，聯(lián)手推動經濟社會發(fā)展。目前，市人大領導共牽頭包抓急難險重任務和重點項目21個，均按進度要求順利推進。
三、強化三個保障，為人大依法履職創(chuàng)造良好條件
(一)強化環(huán)境保障。大力營造人大工作輿論氛圍，對人民代表大會會議、人大會會議等法定會議和人大代表視察、執(zhí)法檢查等重要活動，組織多角度、多層次、多形式的宣傳報道，全面樹立人大工作關注民生、體現(xiàn)民意的良好形象，夯實了人大工作群眾基礎。
(二)強化組織保障?？茖W設置人大工作機構，市人大設立3個專門委員會、3個工作委員會和2個辦事機構，區(qū)(縣)人大統(tǒng)一設立工作委員會，在區(qū)(縣)增設省、市人大代表聯(lián)絡處，在街道設立人大代表工作聯(lián)絡站。加大人大干部的選拔任用、調整交流和下派鍛煉力度，首次將在人大成長起來的優(yōu)秀干部選拔到秘書長、辦公室主任崗位。
(三)強化物資保障。加強經費投入，對人大機關財政預算安排保持每年都有所增加，人大重要會議、重要活動所需專項經費都給予足額保證。代表調研費用標準由20xx年的600元/人提高到目前的元/人。完善辦公設備，督促有關部門較好地解決了人大機關工作用車、辦公自動化、會議表決系統(tǒng)等問題，投入資金對人大辦公樓進行了修繕，為人大及其會開展工作提供了良好的物質保障。
近年來，雖然我們在加強和改進人大工作方面做了一些工作，收到了一定成效，但與中央、省委的要求及人大工作發(fā)展的形勢相比，還有一定的差距。在今后的工作中，我們將在省委的領導下，按照本次會議的新要求，學習借鑒兄弟市州的先進經驗，充分發(fā)揮黨委對人大的領導核心作用，進一步改進領導方式、創(chuàng)新領導機制，全力支持人大依法履行職能，努力推動我市人大工作再上臺階，為四川建設西部經濟發(fā)展高地作出新的更大貢獻!
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交通安全工作的發(fā)言材料篇六
安全是我們必須話大力氣去跟緊的工作，特別是農村校車使我們必須改進完善的。
近期在全國各地發(fā)生的重大安全事故，既是血的教訓，也為我們敲響了警鐘。從管理制度、運行辦法到校車購置，都要采取措施，無論如何不能在這個問題上出大事。
不下雪也要當成下雪，沒結冰也要當成結冰，要做好應對有可能出現(xiàn)大的、影響交通安全的極端天氣的準備。
前不久，交警在檢查農村校車時發(fā)現(xiàn)，一個8座的小面包車竟然搭載了30多個孩子，這些問題時絕對不能再出現(xiàn)的，各縣區(qū)負責人，抓安全生產決不能忽視目前農村校車存在的安全隱患問題，要在管理、運行等方面采取措施，今年必須解決好。
談到當前的安全生產工作，農村校車安全是重中之重，學校整合以后，很多學校的孩子都是用校車接送，農村校車安全是件大事。
市安辦已就此下發(fā)通知，要求相關部門督促院校加強對校車安全管理，嚴禁使用安全技術條件不合格車輛、拼裝車、報廢車、農用車等非法營運車輛接送孩子上學放學；并要通過多種方式告知家長，不要租用不符合安全規(guī)定的“黑校車”，避免發(fā)生交通安全事故。希望大家要高度重視，完善預案，確保城市交通正常運轉。
交通安全工作的發(fā)言材料篇七
各位領導、同志們：
根據(jù)會議安排，現(xiàn)在我將2015年全鎮(zhèn)道路交通安全工作情況、存在的問題和下步措施作如下總結、分析和安排，不足之處以書記、鎮(zhèn)長的要求為準。
一是在鎮(zhèn)、村兩級農村道路交通安全防控體系建立的基礎上，將工作重心前移到交管站建設和協(xié)管員、聯(lián)絡員的教育培訓上，著力抓實村(居)委會交管站標準化建設工作，進一步規(guī)范了兼職交通協(xié)管員、交通安全聯(lián)絡員的工作職責。交管辦每月組織交通協(xié)管員、安全聯(lián)絡員開展一次業(yè)務培訓，每季度進行一次考核，每年進行一次表彰，提升了隊伍整體素質，調動了工作積極性，夯實了道路交通安全管理工作基礎。其中，板橋的品德交通管理工作站、黑石崗交通安全聯(lián)絡員張家寬等，均受到縣級表彰獎勵。
二是交管辦、派出所與其中27輛中型客車、20輛微型面包車簽訂了交通安全承諾書、對排查出的1700輛微型面包車，嚴格執(zhí)行“四個必到位”管控措施，實行“一車一檔”跟蹤管理。
三是派出所、交通所聯(lián)合對全鎮(zhèn)省道及縣、鄉(xiāng)、村道路開展拉網(wǎng)式實地踏勘排查，期間共排查省道隱患點段12處。對排查出的隱患點段，一時難以治理的，由政府出資統(tǒng)一設置臨時性警示標志，提醒過往車輛安全通過，全年共設置警示標志17塊。對路基不穩(wěn)、急彎坡陡、臨水臨崖路段實施加固基礎、修筑擋墻、設置防護墩和減速埂、完善標識標牌，在募補水庫路段、牛補歹至花紅路段、樂巖至大雞燈路段新增鋼筋護欄60余米和其他警示標志。
四是交管辦牽頭，派出所、交通所、農機站、城管中隊、中心學校建立聯(lián)合執(zhí)法機制，最大限度把執(zhí)法力量投放到路面上，加大對重點路段、重點時段、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)的巡邏管控力度，嚴查嚴處重點違法行為，有效杜絕違法駕駛、不合格車輛上路、無資質的車輛及人員進行營運等情況的發(fā)生。派出所交警中隊共查糾交通違法2003起，查處涉危險駕駛罪1人，查獲非法運營11起、酒后駕駛2起、無證駕駛104起、面包車超員78起，故意遮擋號牌2起，其中刑事打處1人，行政拘留16人，吊銷機動車駕駛證1人，警告25人次。
五是加大交通安全大宣傳力度。派出所交警中隊充分協(xié)調羅平警方微信和手機短信平臺，及時發(fā)布交通安全提示、路況研判信息、交通管理措施、重點違法行為曝光，讓廣大道路交通參與者受到警示教育，發(fā)放了5.3萬個以“關愛生命、安全出行”為主題的道路交通安全宣傳紙杯，在全鎮(zhèn)主要道路兩側、通往村居委會的主要道路兩側粉刷針對性較強的交通安全宣傳標語41條，發(fā)揮了宣傳引導作用。
通過以上工作措施的落實，全鎮(zhèn)道路交通安全形勢總體平穩(wěn)，交通事故穩(wěn)中有降。2015年全鎮(zhèn)共接到交通事故報警278起，與2014年同期相比，事故起數(shù)下降15.5%，其中死亡事故0起，死亡人數(shù)下降300%，傷人事故共72起傷92人，受傷人數(shù)上升0.3%，財損事故205起，直接經濟損失18.5萬元，直接財產損失上升0.7%傷人、財損事故多發(fā)。
過去的一年，雖然我們在道路交通安全工作取得了一定成績，但我們更要清醒的認識到，當前全鎮(zhèn)道路交通安全管理工作仍然面臨著嚴峻的形勢。
(一)道路交通安全形勢非常嚴峻。一是全鎮(zhèn)機動車保有量和機動車駕駛人分別達到11408輛和9023人，兩個數(shù)據(jù)持續(xù)上升。全鎮(zhèn)鄉(xiāng)道87.5公里，村道79.3公里，過境道路17公里，道路交通隱患排查和治理力度不足。與機動車、駕駛人的快速增長相比，道路及配套設施建設、廣大交通參與者的文明交通意識等還相對滯后，特別是一改高導致交通壓力增大，交管矛盾日益加劇。二是交通事故持續(xù)增長，交通安全工作壓力增大。截止2016年4月，交通事故已發(fā)111起，死亡1人。三是摩托車發(fā)生道路交通事故的比例較大，摩托車管理整治難度較大。去年278起交通事故中有110起涉及摩托車，占總數(shù)的39.5%，今年發(fā)生的一起死亡事故，就是三輪摩托車(時風車)單方事故。四是板橋鎮(zhèn)特別是江橋街及樂巖新區(qū)路口車輛亂停亂放、違法變更車道、隨意調頭，標志標牌不全、交通組織設計不合理，呈現(xiàn)機動車、非機動車和行人混合交通疊加現(xiàn)象，各種交通方式之間干擾較大，交通秩序比較混亂，給交通管理帶來難度。
(二)農村交通安全管控力度有待加強。從事故特點及兩次專項督查情況來看，道路交通安全仍有不少“短板”。主要表現(xiàn)在：一是村居委會對道路交通安全工作重視不夠、認識不足，仍然存在松懈麻痹思想，致使車輛和駕駛人源頭管理缺失，失控漏管。少數(shù)村居委會對交通安全仍然不關心，不重視，即使發(fā)現(xiàn)了道路隱患，根本不及時上報，查而不改，隱患依舊存在，達不到工作目的。二是個別交通安全管理委員會成員部門未按照《道路交通安全管理工作責任書》要求，積極主動到掛鉤聯(lián)系的村居委會開展事故防控工作。三是交通安全管理基層組織在抓關鍵環(huán)節(jié)、抓重點和源頭監(jiān)管落實上還不到到位，沒有認真落實包保責任制要求。四是部分村居委會在集市、街天、學校放收假、婚喪嫁娶等群眾集中出行的重點時段和重點車輛未認真落實勸導工作，微型面包車、摩托車超員，農用車、三輪車、拖拉機違法載人等現(xiàn)象沒有得到有效遏制。客運車輛超員現(xiàn)象時有發(fā)生，交通管理部門執(zhí)勤力度不到位。
為認真貫徹落實縣委、縣政府關于安全生產的部署要求，緊緊圍繞“防事故、保安全、保暢通”工作目標，圍繞“怎樣讓危險車輛不上路，不符合安全駕駛要求的駕駛員不上車，上路車輛不違規(guī)違法行駛，發(fā)生事故后損失、傷亡、影響降到最低”等難題，突出重點，統(tǒng)籌推進，確保我鎮(zhèn)道路交通安全形勢總體穩(wěn)定，最大限度預防和減少道路事故的發(fā)生，我講五點意見：
(一)完善管理機制，夯實綜合治理基礎。一是強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，嚴格落實《2016年板橋鎮(zhèn)道路交通安全管理工作責任書》，強化考核和責任倒查，對工作落后不力的部門和個人一律按規(guī)定追究相關責任。二是要進一步完善各級道路交通安全聯(lián)席會議制度，加強道路交通安全和事故預防工作的組織協(xié)調。各成員單位要按照聯(lián)席會議的要求，認真履職、各司其職、齊抓共管、形成合力，充分發(fā)揮職能作用，不斷完善道路交通管理機制，形成綜合治理格局，確保各項道路交通安全工作取得實效。三是要調整配強交通協(xié)管員，加大對兼職交通協(xié)管員、交通安全聯(lián)絡員的教育、培訓和考核力度，最大限度地組織兼職協(xié)管員開展好工作。
(二)加強源頭管理，抓好事故預防工作。一是派出所、村居委要繼續(xù)加大對轄區(qū)所有機動車(含無牌無證機動車)、駕駛人全面排查清理工作力度，以村(居)委會為單位建立臺賬，由派出所交警中隊100%錄入農村交管信息平臺，切實做到底數(shù)清、情況明、不遺漏。同時，要將微型面包車全部納入重點微型面包車管理工作，認真落實“四個必到位”措施。二是按照2016年板橋鎮(zhèn)農村道路交通管理包保責任制要求，領導包村(居)委會，干部、職工包重點車輛及其駕駛人要求，嚴格落實重點車輛和駕駛人“一盯一”、“一幫一”的監(jiān)管措施，認真落實重點時段、路段包保責任制，確實保證做到“逢集必守”、“逢上放學必守”、“逢婚喪嫁娶必守”。三是要強化運輸企業(yè)的監(jiān)管。交通所、派出所、安監(jiān)站要協(xié)調配合，在全鎮(zhèn)范圍開展道路交通安全大宣傳大警示大檢查行動，進一步加強對運輸企業(yè)、客運站場的安全監(jiān)管力度，落實道路運輸安全生產主體責任，嚴格檢查，規(guī)范管理，防止失控漏管。
(三)排查整治隱患，構筑安全防控網(wǎng)絡。一是安監(jiān)站、交通所、派出所等部門要以道路交通安全大檢查活動為載體，充分發(fā)揮道路交通安全管理工作辦公室的職能作用，進一步加強對道路交通安全隱患的排查整改，重點排查急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險路段和事故多發(fā)路段，對排查出的安全隱患按道路等級分類登記，以《公路安全生命防護工程實施技術指南(試行)》為標準，根據(jù)輕重緩急逐一制定治理方案，對不能及時治理的要設立警示標志并形成書面報告縣安委辦組織督促整改。二是交通所、村建所要確保新建、改建道路的交通安全設施與主體工程同設計、同施工、同驗收，達不到規(guī)定要求的，要加大整改力度，并且在安全設施建設中，要特別重視科技在交通安全管理中的重要作用，搞好道路交通管理科技建設。三是交通所、村建所要結合全鎮(zhèn)交通組織優(yōu)化情況，合理配置區(qū)域功能、均衡分布交通流量，優(yōu)化路網(wǎng)結構，把道路交通安全設施建設納入重點，進一步完善交通標志標線和交通配套設施，要高度重視停車場的規(guī)劃和建設，從根本上解決停車難問題，進一步緩解交通壓力。
(四)強化路面管控，提升聯(lián)勤聯(lián)動能力。一是派出所、交通所、綜合執(zhí)法中隊等部門要最大限度把執(zhí)法力量擺放在路面上，加大路檢路查力度，對重點車輛駕駛人的嚴重交通違法行為和非法營運進行嚴查重處，杜絕不合格車輛上路。二是交通協(xié)管員及交通安全管理聯(lián)絡員要切實發(fā)揮交通安全勸導作用，嚴把出村口，重點勸導微型面包車超員、摩托車不戴安全頭盔，貨車、三輪車、拖拉機違法載人等重點違法行為，及時發(fā)現(xiàn)、勸導、舉報農村地區(qū)嚴重交通違法行為。三是打非治違中隊要在全鎮(zhèn)范圍繼續(xù)保持打非治違高壓態(tài)勢，做到嚴管重罰，杜絕違法車輛上路運營。四是安監(jiān)站、交通所、派出所、農機站、打非治違等部門要定期不定期對邊遠村委會管理薄弱地區(qū)、鎮(zhèn)鄉(xiāng)交界重點路段開展聯(lián)合檢查，加大板橋轄區(qū)公路交通違法的查處力度，嚴查微型面包車超員、貨車非法載人、無證駕駛、酒駕等交通違法行為，消除事故隱患，堅決遏制農村面包車、摩托車等重點車輛事故高發(fā)勢頭。
(五)加強宣傳教育，提升交通安全意識。一是各村居委會、各有關部門要以深化“文明交通行動計劃”為載體，在人、財、物等方面給予充分保障，全方位做好道路交通安全宣傳工作。要在每個行政村(社)補充完善一個交通安全宣傳陣地，以墻體、櫥窗或宣傳牌等各種形式進行交通安全宣傳，全力開辟農村地區(qū)交通安全宣傳陣地;同時按照農村交通安全廣播站(室)建設進度安排，盡快建立使用，充分發(fā)揮宣傳作用。二是中心學校、板橋一中、二中要將道路交通安全教育納入對學生的法制教育，加強對學生收放假、上放學時段的教育力度，確保學生不坐超員車、低速載貨汽車、“帶病車”，培養(yǎng)學生養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的良好習慣，交通安全從娃娃抓起，充分發(fā)揮“小手拉大手”的作用。三是交通所、派出所、安監(jiān)站等部門要積極拓展手機短信平臺和官方微博等交通安全宣傳渠道，創(chuàng)新宣傳教育方式，以學校、駕駛培訓機構、運輸企業(yè)為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)和安全知識。
我的講話完了，謝謝大家!
交通安全工作的發(fā)言材料篇八
不妥之處，請各位領導批評指正。
2014，我們將始終堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，狠抓責任追究、宣傳教育、安全培訓、監(jiān)督檢查和專項整治等工作，采取一切措施，減少死亡事故，杜絕重特大惡性交通事故發(fā)生，最大限度地保護人民群眾生命財產安全。我們將重點做好以下幾方面工作：
首先是進一步充實領導小組，明確職責，要求各成員切實擔負起領導、管理、督導、檢查責任;其次是進一步加強交通安全監(jiān)管隊伍建設，抓培訓，強技能，努力打造一支作風過硬、業(yè)務精干的監(jiān)管隊伍;三是進一步加強網(wǎng)格化管理，構建鎮(zhèn)不漏村、村不漏戶的防控體系，將道路交通安全監(jiān)管工作落實到每個環(huán)節(jié)、落實到每個步驟，形成一級抓一級，人人抓落實的齊抓共管工作格局。
一是在繼續(xù)堅持持之以恒的開展道路交通法律法規(guī)和交通文明建設的宣傳工作，要深入到機關、企業(yè)、村屯、學校宣傳，從每個人抓起，引導交通參與者樹立“關愛生命、關注安全”的思想意識，倡導文明出行方式，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，杜絕交通違法行為。二是重點抓好機動車駕駛人的交通安全宣傳教育工作，引導駕駛人依法行車、安全行車、文明行車。三是進一步利用廣播、宣傳欄等方式，進行廣泛、深入、持久的宣傳教育，不斷提高群眾的交通安全和交通文明意識，在全社會形成人人遵守交通法規(guī)、積極參與交通文明建設的良好風尚，在全鎮(zhèn)營造“關愛安全、關注生命”的輿論氛圍。
一是積極開展鎮(zhèn)區(qū)交通秩序“整臟治亂”工作，通過對機動車駕駛員無證駕車、酒后駕車、違法停車
(一)廣泛宣傳重預防，人人重視保安全。我鎮(zhèn)以《道路交通安全法》宣傳為主線，不斷創(chuàng)新內容、創(chuàng)新手段，充分利用演練、講座、廣播、電視、
宣傳標語
、宣傳傳單、板報、手機短信等多種形式開展交通安全宣傳教育，在4所學校開設了交通安全專題廣播;在全鎮(zhèn)各村、各單位開辟黑板報、宣傳欄20多塊，張貼標語、橫幅2000多條，舉辦講座
10次。通過宣傳，提高了全鎮(zhèn)廣大群眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性，形成全鎮(zhèn)上下共同維護道路交通秩序的良好氛圍。
(二)上路巡查抓整治，
長效管理有保障。近年來，我鎮(zhèn)積極配合縣交警大隊片區(qū)中隊開展各類交通安全整治行動，積極組織鎮(zhèn)村干部上路參與巡查，對超速、超員、超載、混載、未成年人駕車、騎乘摩托車不帶頭盔等行為及無牌無證車輛進行查處，情節(jié)較輕的予以糾正和批評教育，情節(jié)嚴重的報請交警中隊進行處理。去冬以來，全鎮(zhèn)共查處摩托車違法行為43起，查扣“三無”摩托車3輛，查處超載運送學生、兒童違法行為4起，查處農用車違法行為2起，勸阻、教育群眾100余人次。
(三)入戶辦證惠民生、找準載體強服務。我鎮(zhèn)共有1183臺機動車輛中，摩托車占的比率大，管理難度大。09年，我鎮(zhèn)在全縣率先成立了摩托車安全管理的行業(yè)協(xié)會，民主選舉產生理事長1人，副理事長3人，秘書長1人。協(xié)會的主要職責一是對摩托車等車輛及駕駛人的摸底建檔，掌握信息。二是組織會員進行安全知識培訓。三是協(xié)助會員上牌、辦證和年審。四是開展對發(fā)生交通事故的會員進行民間救助。目前協(xié)會機制運行成效顯著，群眾的上牌、辦證積極性非常高，會員普遍受到了一次交通安全意識教育。涉摩安全事故減少80%以上。
(四)硬件設施是關鍵，謀好發(fā)展解民難。道路交通安全管理工作的重點不僅是管理違法行為，落腳點更應該是為群眾提供安全方便快捷的出行。近年來，我鎮(zhèn)總投資近300余萬元，整治和建設病害鎮(zhèn)村道油路、水泥路85.5公里。同時，我們還爭取縣安監(jiān)局的支持，通過上級撥一點、鎮(zhèn)上投一點、村上籌一點的方式籌集資金60余萬元，實施了鎮(zhèn)村油路、水泥路標識標牌建設，全鎮(zhèn)安裝標識標牌567個、警示樁158個，減速帶7處44米、波型防護欄4處200米、磚石防護墻130米，整治病險道路及道路水系19.5公里，排除危巖險路13處，通過村道路標識標牌工程實施。
1、加強領導，強化責任，健全工作網(wǎng)絡。今年初，我鎮(zhèn)成立了道路交通安全綜合整治工作領導小組，由我任組長，部分班子成員任副組長，相關部門負責人為成員。領導小組及時召開工作會議，傳達市級會議精神，分析張溝道路安全工作形勢，并印發(fā)《張溝鎮(zhèn)關于開展道路交通安全防控的工作方案》(張政發(fā)〔2017〕1號)文件，強化責任分工。通過會議，統(tǒng)一了思想，提高了認識，強化了責任，為整治工作的扎實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。下段，我鎮(zhèn)將進一步加大檢查督辦力度，狠抓工作落實。由鎮(zhèn)紀委牽頭，不定時對各職能部門、村居等單位巡邏執(zhí)勤及交通安全防控工作進行督導，對履職不力的單位和個人，一經發(fā)現(xiàn)，立即通報，并與年度考核結賬直接掛鉤。
2、全面排查，認真整改，消滅安全隱患。我鎮(zhèn)工作專班每月重點對農村道路、校車線路和險彎險段、危橋進行了拉網(wǎng)式、無死角排查。通過整改，共加培路肩3500米，補栽、新栽警示樁385根，安裝減速板12處，更換修復標識標牌18處，新建維修危橋11座，從源頭上筑牢生命防護工程。下段，我鎮(zhèn)將再加力度、再強措施，再提標準，分時段、分重點、有針對性地開展道路交安全隱患排查整治活動。對集鎮(zhèn)、鎮(zhèn)郊結合部交通標志、人流車流量較大的路口進行逐一摸底，逐一整改完善。對轄區(qū)省道、校園周邊道路、校車沿線道路、事故多發(fā)路段的安全隱患逐一梳理，建立臺賬并落實整改。
3、部門聯(lián)動，狠抓執(zhí)法，查處違法行為。我鎮(zhèn)成立了由黨政辦、紀檢辦、村鎮(zhèn)辦、派出所、交警等多部門聯(lián)合作戰(zhàn)的工作專班，在交警部門的指導下，大力推動道路交通安全集中整治活動，嚴肅查處了違規(guī)駕駛、違法載人等現(xiàn)象。下段，我鎮(zhèn)將加大部門聯(lián)勤力度，各村(居)分管政法負責人兼任交通協(xié)管員，全力協(xié)調配合派出所、交警等執(zhí)法部門定期開展交通違法整治行動，主要查處酒駕、超載、超速等重點違法行為。通過多管齊下，將交通違法行為消滅在萌芽狀態(tài)。
4、借助平臺，多措并舉，強化宣傳教育。為打好我鎮(zhèn)道路交通安全集中整治工作基礎，我鎮(zhèn)以居民聚集區(qū)、學校單位、集貿市場為主陣地，以廣播、標語、橫幅、宣傳牌為載體，充分營造道路交通安全整治的濃厚氛圍。全鎮(zhèn)共張貼
宣傳標語
3200幅，宣傳橫幅85幅，“門神”16000張。下段，我們將進一步樹立“生命至上”的安全理念，繼續(xù)深化交通安全“五進”宣傳活動，不斷提高群眾交通安全和交通文明意識。通過微信、微博、網(wǎng)站等多種社交媒體和“村村響”、支部主題日活動等，有針對性地發(fā)送交通安全知識，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)。同時成立道路交通安全勸導小分隊，深入學校、企業(yè)，勸導車輛、行人遵守交通規(guī)則。
道路交通安全關系群眾的生命財產安全，任務重、責任大。作為屬地管理單位，我們有決心、有信心，在市委、市政府的堅強領導下，為維護張溝平安，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境做出應有的貢獻!謝謝!
交通安全工作的發(fā)言材料篇九
一、進入汛期以來我局轉發(fā)了省廳《加強防范強降雨引發(fā)地質災害的緊急通知》。xx保護開發(fā)區(qū)管理委員會根據(jù)《地質災害防治條例》、《xx省20xx年地質災害防治方案》，結合我區(qū)地質災害現(xiàn)狀，印發(fā)了《xx保護開發(fā)區(qū)20xx年地質災害防治方案》，方案中明確指出20xx年全區(qū)地質災害災情預測情況、重點預防區(qū)域、防治措施、巡回檢查計劃和突發(fā)性地質災害調查等相關事宜。
二、20xx年汛期我區(qū)總的天氣氣候趨勢是氣溫略高，降水略少，降水時空分布不均，降水集中在x月上旬至x月中旬、x月中旬至x月上旬，有局地性或區(qū)域性暴雨，多雷電、冰雹等強對流天氣，容易發(fā)生局地洪澇、雷擊、冰雹、泥石流、山體滑坡等災害。為高效有序地做好突發(fā)性地質災害預防搶險救助工作，程度地減輕地質災害造成的損失，根據(jù)國務院《地質災害防治條例》xx第x號、《xx省地質災害防治條例》xx第x號及管委會轄區(qū)地質災害分布特征及防治工作實際，xx保護開發(fā)區(qū)管理委員會印發(fā)了《xx保護開發(fā)區(qū)突發(fā)性地質災害應急預案》，做到當出現(xiàn)地質災害險情和災情時第一時間到達現(xiàn)場，開展調查和應急處臵，并及時向有關部門通告。
三、為使地質災害應急工作落實到實處，我局專門成立了地質災害應急工作領導小組，由xx局長任組長，xx副局長任副組長，成員由礦產科人員組成，具體負責我區(qū)域內地質災害應急工作。領導小組成員24小時開機，執(zhí)行汛期24小時值班值宿制度，進行汛期“三查”(汛前檢查、汛中巡查、汛后復查)工作。各區(qū)國土資源分局上報汛期值班表，建立健全“統(tǒng)一管理、責任明確、分工協(xié)作”的工作機制，按照職責分工，密切配合，做好地質災害防治工作。嚴格落實汛期值班制度，確保應急系統(tǒng)信息暢通，信息報送及時準確。
四、xx地區(qū)特別是xx景區(qū)內地勢險峻，地質結構復雜，巖體破碎，地質環(huán)境質量差，崩塌、泥石流等地質災害頻頻發(fā)生，我局建立制度，落實責任，按照“預防為主、防治結合”的原則，建立“統(tǒng)一領導、分級管理、條塊結合、分工負責、協(xié)調一致、反應靈敏的應急反應機制，增強應急處臵能力有效預防突發(fā)事件。x月底我局分別對xx、xx地質災害監(jiān)測點進行地質災害汛前檢查，并形成地質災害檢查記錄，程度的減輕災害造成的損失，維護人民群眾生命財產安全和社會穩(wěn)定。
五、我局對本轄區(qū)內的地質災害隱患點和地質構造復雜的建筑物、交通線路、取土區(qū)進行一次現(xiàn)場實地檢查，對隱患部位提出具體防范意見和可行的防災減災措施。我區(qū)域內的重點地質災害隱患點有x個，并組織實施重點監(jiān)測，發(fā)放地質災害防災工作明白卡x張和避險卡x張，明確地質災害防災責任單位和責任人，確定監(jiān)測責任人及日常監(jiān)測措施，落實群測群防責任制，爭取限度的做好地質災害防治工作。
六、按照《xxxxxx》及省廳《xxxxxx》的相關精神，我局于x月開展汛期地質災害防治工作檢查，此次自查工作不僅給減少和避免因地質災害提供了有理數(shù)據(jù)，也為下一步地質災害防治工作奠定了基礎。
七、省氣象局x月x日發(fā)布重要氣象信息，受臺風“xx”減弱后低氣壓影響，x月x日傍晚前后至x日，我區(qū)域有一場明顯的降雨過程，我局轉發(fā)了省廳《xxxxxxx》，要求各區(qū)國土資源分局落實24小時值班值宿制度，明確值班值宿責任人，出現(xiàn)險情和災情時，要及時上報，不得瞞報、漏報，并立即組成工作組，以最快的速度趕赴險情和災情現(xiàn)場，協(xié)助地方政府做好搶險救災工作。
地質災害防治是一項長期而艱巨的工作，我們將按照省廳和管委會的總體部署，站在對人民群眾生命財產安全負責的高度，充分認識地質災害防治工作的重要性，認真踐行科學發(fā)展觀，精心組織，科學部署，全力防治，確保取得明顯成效，為全區(qū)人民創(chuàng)造安全、和諧的生存環(huán)境，為全區(qū)經濟社會發(fā)展提供安全保障。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十
為加強對黃金周交通運輸安全工作的領導，我局成立了由交通運輸局局長為組長，副局長、運管所長任中學、公路分局局長為副組長，交通運輸局相關股室負責人及系統(tǒng)各單位相關人員為成員的“十一”黃金周交通安全生產工作領導小組，建立了黃金周交通運輸安全應急預案。
同時，縣交通運輸局副局長帶隊和運管部門一起，對汽車站的安全工作進行了檢查。并于9月27日召開了交通系統(tǒng)“十一”黃金周安全生產工作專題會議，安排部署了“十一”黃金周期間交通安全生產工作；會上與縣運管所、公路分局簽訂了“十一”黃金周安全生產責任書，會議要求系統(tǒng)內各單位加大安全生產隱患排查力度，進一步加大源頭管理和路檢路查工作，全力做好客運車輛、出租車、交通主干線、景區(qū)公路交通運輸安全和保通工作。對存在的問題進行了糾正,為“十一”黃金周游客的出行提供了良好的交通環(huán)境。
為使“十一”黃金周交通安全工作有序開展。（一）要求系統(tǒng)內各單位進一步建立鍵全安全制度，改變服務方式，提高優(yōu)質服務水平，進一步完善應急預案。并成立相應的“十一”黃金周交通安全組織機構；（二）車站、運輸企業(yè)在“十一”前對所有參營的客運車輛技術性能進行了檢查，合格后方能參加營運，對不合格的車輛取消了營運資格。同時，掌握了所有參營車輛的gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)的運行情況，對存在的問題及時做了糾正。運輸企業(yè)、車站還要隨時掌握了車主、駕駛員的穩(wěn)定情況，有隱患的及時做了調整；（三）運管部門組織運輸企業(yè)在十一前對所有司乘人員進行了服務意識、職業(yè)道德等方面的教育，進一步增強了他們的服務水平。10月1日—7日共運送旅客23430人次。
要求各運輸企業(yè)在日常工作的同時，對“十一”黃金周安全隱患進行排查對發(fā)現(xiàn)的問題責令各運輸企業(yè)立即整改。公路部門在節(jié)前對s302線進行了全面排查，并組織機關職工對302線的邊溝進行清理毀損路面進行修補。在國慶期間對暫時無法恢復的路基缺口、沉陷路段新設立了20套警示標志標牌，清理亂堆亂放5起，發(fā)整改通知2份，清理亂擺設攤點3處。同時充分發(fā)揮交通主干線安全觀觀察點的作用，預防飛石、山體滑坡等自然災害傷行人人和車輛，確保道路安全暢通。全力為“十一”黃金周創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。努力做到了減少一般事故，控制較大事故，有效遏制重特大事故，確保了十一黃金周期間的道路安全暢通。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十一
同志們：
這次全縣農業(yè)農村暨扶貧開發(fā)工作會議是經縣委、縣政府研究決定召開的一次重要會議，會議主要任務是認真貫徹落實盛地農業(yè)農村暨扶貧開發(fā)工作會議精神，總結回顧“”的農業(yè)農村和扶貧開發(fā)工作，安排部署“十二五”和今年的農業(yè)農村暨扶貧開發(fā)工作，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，落實任務，明確責任，推動全縣農業(yè)農村和扶貧開發(fā)工作更好更快發(fā)展。剛才，縣委副書記 同志傳達了盛地農業(yè)農村暨扶貧開發(fā)工作會議精神， 鄉(xiāng)、 鄉(xiāng)作了經驗交流發(fā)言，會上還簽訂了責任書，希望大家認真領會會議精神，按照責任書要求切實將工作抓好抓實抓出成效。等會，縣委 書記還將作重要講話，大家一定要深刻領會，認真貫徹落實。下面，我講五點意見。
過去的五年，在縣委、縣人民政府的高度重視和堅強領導下，全縣上下奮力拼搏，銳意進取，緊緊圍繞“強農穩(wěn)縣”發(fā)展戰(zhàn)略，立足縣情，在總結新經驗、探索新途徑、謀求新突破、促進新發(fā)展的.基礎上，不斷創(chuàng)新工作思路，改進工作方法，認真貫徹落實黨的支農惠農富農政策，堅持以市場為導向，以農業(yè)結構調整和產業(yè)化經營為主線，以科技創(chuàng)新為動力，狠抓農業(yè)綜合生產能力的提高，積極推進農業(yè)產業(yè)化經營，歷經了特大雪凝災害、特大旱災和金融危機“三個百年不遇”的嚴峻考驗，農業(yè)工作取得穩(wěn)定發(fā)展，逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)農業(yè)向現(xiàn)代農業(yè)、粗放型農業(yè)向節(jié)約型農業(yè)、封閉半封閉型農業(yè)向開放型農業(yè)轉變，圓滿完成了“”確定的各項目標任務。主要表現(xiàn)在以下七個方面：
(一)農業(yè)農村經濟持續(xù)增長。五年來，全縣人民依靠科技興農，實現(xiàn)了主要糧油作物生產技術的組裝集成配套，克服了大災之年大減產的惡性局面，保證了糧食生產的基本穩(wěn)定，做到了豐年有余。除 年遭受較嚴重的旱災糧食產量有所下降外， 至年全縣糧食總產量均穩(wěn)定在17萬噸以上;年油菜籽產量達1.14萬噸，比“”期末增長18.75%，年均增長3.75%。年農業(yè)增加值12.47億元，年均增長8.6%，其中種植業(yè)增加值7.15億元，年均增長5.6%;農民人均純收入2828元，比年凈增1288元，年均增長13.4%。
(二)農民科技意識不斷增強。以雜稻、雜玉、雜油為主的良種覆蓋率達90%以上，玉米育苗拉繩定向單株移栽、水稻旱育淺植(兩段育秧)寬窄行拉繩移栽、平衡配方施肥、病蟲草鼠害綜合防治、旱地分帶輪作等重點農業(yè)技術推廣應用普及率達85%以上，糧油作物增產增收從單純依靠擴大播面轉化到依靠科技進步上來，農業(yè)科技貢獻率比年的36%提高了5個百分點。每年興辦縣、鄉(xiāng)各級各類示范點500余處，示范面積達2.2萬余畝，較大地轉變了農民的思想觀念，提高了農民的科技本領，調動了廣大農民的農業(yè)科技推廣積極性。
(三)農業(yè)結構調整進一步優(yōu)化。年全縣農作物總播面達115萬畝，比年增加近7萬畝，生態(tài)茶園面積達到7.2萬畝，比年凈增加6.55萬畝，引進茶葉加工廠4家，發(fā)展速度居全區(qū)第一。糧經飼作物比例由年的67.48∶27.2∶5.32調整到65.2∶29.1∶5.7。新建養(yǎng)殖小區(qū)67個，新增養(yǎng)殖大戶1356戶，新增栽培天麻7萬平米，新發(fā)展以城郊為主的早熟反季節(jié)蔬菜達1.2萬畝。到年底，全縣共有農業(yè)產業(yè)化經營組織58個，具有一定經營規(guī)模的骨干企業(yè)20個(其中：省級重點龍頭企業(yè)1個、地級重點龍頭企業(yè)5個)，農業(yè)產業(yè)化經營總收入達4.02億元，占農村經濟總收入的50.1%，農戶從產業(yè)化經營中增加收入達9850萬元，戶均增收1173萬元。
(四)農業(yè)裝備水平持續(xù)提高。到年，農機總動力達到18.95萬千瓦，新增農機具達2.42萬臺(輛)，
植物
保護器械320余臺，推廣機耕面積5.5萬畝，全縣農機化技術水平不斷提高。農村清潔能源及基礎設施有新改善，農村衛(wèi)生廁所覆蓋率達60%以上，人畜糞便無害化處理率達80%以上，建設土家民居1080戶，修建機耕道18.3公里，連戶路22.6公里。新增和恢復灌溉面積6.8萬畝，人均有效灌溉面積達0.32畝，農村飲水
安全
達27.97萬人。森林覆蓋面率逐年上升。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十二
同志們：
這次全市道路交通安全工作會議，是市委、市政府確定召開的。主要任務是，深入貫徹落實全省道路交通安全工作電視會議精神，總結去年的工作，部署今年的工作任務。剛才，發(fā)文表彰了20xx年度全市道路交通安全工作先進單位，市政府與縣市區(qū)政府、開發(fā)區(qū)管委會簽訂了《20xx 年道路交通安全目標責任書》，市交通局、市公安局交警支隊主要負責同志分別就做好道路交通安全工作講了意見，兩位局長的意見講得很好、很到位，各地要認真抓好貫徹落實。下面我講三個方面的問題，總的要做到“三個到位并快速提升”：
一、認識要到位，思想要快速提升到新境界
去年以來，全市各級各部門按照市委、市政府的統(tǒng)一安排和部署，多措并舉，綜合整治，全力以赴降事故、保安全、保暢通，全市道路交通安全形勢總體平穩(wěn)，為促進經濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展創(chuàng)造了良好的道路交通環(huán)境。我市被評為“全國‘實施暢通工程’模范管理城市”。在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到，當前我市道路交通安全工作面臨的形勢嚴峻復雜，維護交通安全的壓力進一步加大。5 月19 日凌晨2 時許，我市發(fā)生了群死群傷10 人的重大交通事故;6 月1 日凌晨2時零5 分，我市又發(fā)生了死亡3 人的追尾交通事故，教訓是深刻的。特別是“5.19 ”事故的發(fā)生，再次給我們的道路交通安全管理工作敲響了警鐘。事故發(fā)生后，許立全書記立即做出批示，要求盡全力搶救傷員;劉曙光市長第一時間趕到醫(yī)院看望傷者，并在醫(yī)院召開緊急會議，對做好事故的處置工作提出明確要求。市政府立即啟動了重大事故應急處置和施救聯(lián)動機制，公安、消防、醫(yī)療等部門迅速趕赴現(xiàn)場，解救被困人員，進行現(xiàn)場勘查，疏導恢復交通。醫(yī)院開通綠色通道，全力搶救傷員，現(xiàn)場處置果斷有效，最大限度地減少了人員傷亡。特別是在事故善后處理過程中，各有關單位通力合作、各盡其職，不到一周的時間，死者尸體全部火化，賠償全部到位，家屬安全離開濰坊，確保了最佳處置效果?？偟膩碇v，“5.19 ”事故的現(xiàn)場處置和善后工作，速度快、效率高、效果好，對此市委、市政府是滿意的。但是，現(xiàn)在的當務之急不是總結經驗，而是認真分析事故中暴露出的問題和隱患，痛定思痛，舉一反三，全面加強道路交通安全管理各項工作，堅決避免類似事故的發(fā)生。當前，我市道路交通安全管理工作面臨的嚴峻形勢突出表現(xiàn)在以下兩個方面：
客觀方面， 隨著我市經濟社會的快速發(fā)展，機動車和駕駛人數(shù)量迅猛增加，交通運輸流量空前加大。截止4 月底，我市機動車保有量已達到269.4 萬輛，居全省第一位、全國地級市的第四位;駕駛人209.9 萬人，居全省第一位、全國同等城市的第十位;全市道路通車里程2.3萬公里 ，人、車、路矛盾日益突出，交通管理中的不確定因素明顯增多，道路交通管理和事故預防工作任務更加艱巨繁重。
但當前最大的問題和隱患在 主觀方面 ， 在我們工作自身。一是思想認識境界不高。個別地方和單位沒有把維護交通安全放在科學發(fā)展、和諧發(fā)展的關鍵位置，安全發(fā)展理念不牢固，導致工作中更多地注重經濟發(fā)展，而對交通安全管理工作標準不高、要求不嚴、抓得不緊，甚至存在嚴重的麻痹懈怠思想和僥幸心理，對大量交通違法行為和事故隱患視而不見。二是社會化交通安全管理機制不完善。相關職能部門協(xié)調機制還不健全，沒有形成有效的整體合力;部分交通運輸企業(yè)主體責任不落實，車輛監(jiān)管方面存在嚴重漏洞，對駕駛人的安全管理不到位，沒有形成科學規(guī)范的責任管理體系;全市面上的交通宣傳教育工作抓得不緊，宣傳形式單一，沒有形成全民參與的全社會的道路交通安全管理工作氛圍。三是工作措施落實不夠。個別單位的交通安全管理工作浮在表面，流于形式，不深入、不細致、不扎實，導致工作存在漏洞和盲區(qū)。突出表現(xiàn)在，基礎設施建設比較薄弱，交通安全標志、標線和安全防護措施不完善，隱患路段較多;對交通違法行為的查處力度不夠，各類嚴重交通違法行為仍然存在，打擊處理工作成效不明顯，等等。對以上問題各地各部門各單位必須認真反思，深刻剖析，有針對性地采取措施加以解決。
當前我市正處在建設現(xiàn)代化經濟文化強市的關鍵時期，今年市委、市政府提出了建設“四個濰坊”、三個轉型和“一六四三”的任務目標和思路舉措，特別是隨著“藍黃”兩大國家戰(zhàn)略的加快實施，全市經濟社會將迎來新一輪跨越式大發(fā)展，隨之而來必然是人流、物流、車流的“ 井噴式”增長，道路交通安全管理任務將會更加艱巨繁重。 各級交通管理部門特別是主要領導同志必須進一步提高思想認識，以對黨和人民高度負責的態(tài)度，認真研究 謀劃、科學組織推進 道路交通安全工作，要針對存在的問題和不足，深化認識，提高境界，痛下決心采取切實有效的措施和強硬的管理手段，堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，切實維護好公共安全和社會和諧穩(wěn)定。
二、措施要到位，工作重點要快速提升到新領域
全市各級各有關部門要牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，突出工作重點，抓住關鍵環(huán)節(jié)，狠抓措施落實，不斷提升道路交通安全工作水平。
(一)強化道路隱患整治。 道路隱患是滋生事故的土壤，隱患不除，事故難防。各地各有關部門和單位要狠抓道路隱患排查，落實防范治理措施，確保工作成效。要按照《20xx年濰坊市道路交通危險路段大排查整治工作實施方案》要求，認真組織開展好道路安全隱患排查治理活動，在全市部署開展一次道路安全隱患拉網(wǎng)式排查治理專項行動，按照“安全自查、隱患自改、責任自負”的原則，明確部門單位責任，落實專項整治資金，確保道路隱患及時發(fā)現(xiàn)，有效治理。對檢查中發(fā)現(xiàn)的重大隱患，市政府將實行掛牌督辦，組織安監(jiān)、公安、交通、公路等部門進行聯(lián)合督導檢查，督促各項工作措施落實到位。要大力加強道路交通設施建設，加快推進道路隔離設施建設，今年是全省道路中間隔離設施建設三年規(guī)劃的最后一年，我們要抓住機遇，積極爭取上級和有關部門的資金支持，加快工作進度，嚴格標準規(guī)范，確保正面相撞事故進一步降低。要著力抓好道路標志標線和路口治理，突出事故易發(fā)路口路段的標志標線檢查整改，切實解決標志標線不規(guī)范、不完備和設置不合理等問題。要針對路口事故多發(fā)的實際，突出抓好信號燈、警示燈、減速帶等路口交通安全設施建設，切實把路口車速壓下來、事故降下來。
(二)強化重點領域整治。 駕駛人和車輛管理是預防道路交通事故的重中之重，必須切實抓緊抓好。一是管好重點車。要重點加強對大型客貨車、校車、危險化學品運輸車等容易造成群死群傷事故的重點車輛的安全監(jiān)管，逐車檢查登記，逐車建立安全檔案，強化日常監(jiān)督管理，確保監(jiān)管有力有效。要重點查處超期服役車輛、私自改裝車輛、非法營運車輛上路的問題，最大限度地減少事故隱患。二是管好重點人。以大型客貨車、校車、危險化學品運輸車駕駛人為重點，建立完善重點駕駛人分級管理機制，對重點駕駛人逐人見面審查資質，分類落實管控措施。要進一步加強安全教育，強化技能培訓，增強安全意識和責任意識，提高駕駛技能和應急能力。三是管好重點企業(yè)。要嚴格落實交通運輸企業(yè)交通安全主體責任，以客運企業(yè)、物流企業(yè)、資源型運輸企業(yè)為重點，健全完善對企業(yè)法人及車輛駕駛人的教育培訓、監(jiān)督檢查、考核處罰等管理體系，堅決制止和改變一些交通運輸企業(yè)片面追求經濟利益、忽視交通安全的做法。
(三)強化交通秩序整治。 加強道路交通秩序管控是預防道路交通事故最直接、最有效的手段。各級各部門各單位要采取有效措施，查違治亂，疏堵保暢，切實維護良好的道路交通秩序。一是加強城區(qū)道路交通安全管理。要以滿足人的安全合理出行需求為立足點，將道路交通規(guī)劃與城市規(guī)劃、城市空間布局、土地利用等有機的結合，妥善處理人車路的關系，實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。要科學推進城區(qū)交通智能管理系統(tǒng)二期工程建設，充分運用現(xiàn)代科技手段，加強對重點路段、重點時段的靜態(tài)管控和對重點車輛、重點人的動態(tài)監(jiān)控，努力實現(xiàn)城區(qū)道路安全監(jiān)管全天候、全覆蓋。二是加強高速公路、國省道等主干道路交通秩序管理。要以治理無證駕駛、酒后駕駛、客車超員、貨車超載、機動車超速等嚴重違法行為為重點，嚴查徹管，有效遏制交通違法行為多發(fā)勢頭。公安交警部門要組織開展好道路交通安全整治行動，全警全力、全防全控，進一步提高路面見警率和管控率。要認真分析交通違法特點和交通事故規(guī)律，突出重點時段和路段，科學安排勤務，確保不漏管、不失控。三是加強農村道路交通安全管理。要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通運輸協(xié)調發(fā)展，積極推進城鄉(xiāng)交通一體化惠民工程建設，不斷提升農村道路交通安全工作水平。要抓住村村通的有利時機，進一步加大資金投入，不斷加強道路交通安全基礎設施建設，改善農村道路交通條件。要深入研究制定鼓勵農村群眾辦牌辦證的優(yōu)惠政策和便民措施，著力解決農村機動車無牌上路的問題。要科學部署警力，嚴厲打擊農村地區(qū)長期存在的低速貨車載人、超載超限運輸?shù)韧怀鲞`法行為，維護農村地區(qū)良好的道路交通環(huán)境。
(四)強化交通安全社會化宣傳。 交通安全宣傳教育是預防道路交通事故的一項基礎性工作，必須持之以恒，常抓不懈。各級各部門和單位要以“文明交通行動計劃活動”和文明交通示范創(chuàng)建工程為載體，不斷加大社會化宣傳力度，全面增強廣大群眾的安全交通意識。一是各級政府、開發(fā)區(qū)管委會要制定落實具體的宣傳教育方案，創(chuàng)新宣傳方法手段，開展形式多樣的集中宣傳教育活動，在短時間內營造強大的宣傳聲勢和 濃厚的社會氛圍，在全社會形成人人關心交通安全、人人維護交通安全的良好局面。 二是各機關、企事業(yè)單位、社會團體及有關組織，要加強對本系統(tǒng)、本單位所屬人員特別是機動車駕駛人的交通安全教育和所屬車輛的管理工作。 公安、交通部門重點加強對交通運輸企業(yè)從業(yè)人員的交通安全和遵紀守法教育; 教育部門將道路交通安全知識納入學校法制教育的內容，組織引導學校將學生遵守道路交通法規(guī)情況納入綜合素質評定;司法部門將道路交通安全相關法律法規(guī)作為全民普法的重要內容，推動開展全民教育。三是 廣泛發(fā)動群眾積極參與交通整治活動，要公布舉報電話，鼓勵群眾舉報嚴重交通違法行為。 近期，市文明辦和交警支隊要聯(lián)合開展好“交通志愿者在路上”活動，組織廣大交通志愿者走上街頭，協(xié)助交警糾正違章和不文明交通行為，宣傳交通安全知識，動員全社會力量共同參與交通管理工作。
三、責任落實要到位，機制建設要快速提升到新水平
道路交通安全工作涉及方方面面，是一項復雜的社會系統(tǒng)工程。各級各部門要切實加強組織領導，細化落實安全責任，努力構建“政府主導、部門聯(lián)動、綜合治理、全民參與”的道路交通安全社會化工作長效機制。
(一)嚴格落實政府領導責任制。 各級政府、開發(fā)區(qū)管委會要把道路交通安全工作納入經濟社會發(fā)展總體規(guī)劃，擺上重要位置，與經濟社會發(fā)展總體規(guī)劃同步部署推進。要切實加強對交通安全管理工作的組織領導，主要負責同志要親自抓，分管領導靠上抓，相關部門全力抓，為道路交通安全工作提供堅強保障。要及時研究解決影響和制約道路交通安全工作的突出問題，加大投入，努力為道路交通安全工作創(chuàng)造良好條件。
(二)嚴格落實部門交通安全監(jiān)管責任制。 各級各職能部門 要在政府的統(tǒng)一領導下， 建立完善“條塊結合、分工明確、齊抓共管、綜合治理”的道路交通安全監(jiān)管責任制，依法 承擔相應的道路交通安全監(jiān)管或管理責任， 切實發(fā)揮交通安全監(jiān)管作用。要強化部門間協(xié)作配合，建立完善工作協(xié)調例會、部門協(xié)作配合、客運車輛聯(lián)合監(jiān)管、交通肇事逃逸聯(lián)動協(xié)查等制度，實施綜合治理，共同解決交通安全管理工作中存在的問題。
(三)嚴格落實交通運輸企業(yè)主體負責制。 要強化交通運輸企業(yè)主體責任意識，切實改變一些交通運輸企業(yè)片面追求經濟效益、忽視交通安全，將營運風險轉嫁給政府和社會的做法。要加強安全生產教育培訓，督促駕駛人嚴格遵守交通安全法律法規(guī)，增強交通安全意識。要嚴格責任查究，對安全生產責任不落實、道路交通事故頻發(fā)的交通運輸企業(yè)實行“黑名單”制度，責令停業(yè)整頓，直至取消營業(yè)資格。
(四)嚴格責任追究制度。 各級政府、開發(fā)區(qū)管委會要把道路交通安全工作，特別是影響惡劣的群死群傷惡性道路交通事故，作為綜合治理和平安建設考評的重要內容，實行“一票否決”。凡發(fā)生道路交通事故造成重大人員傷亡的，要嚴格進行事故責任調查處理;觸犯刑律的，依法追究刑事責任。通過不打折扣地追責、不留情面地問責，堵塞道路交通安全工作漏洞，維護全市道路交通安全形勢的和諧穩(wěn)定。
同志們，做好道路交通安全工作，任務艱巨，責任重大。各級各部門要在市委、市政府的堅強領導下，恪盡職守，扎實工作，為促進全市經濟社會又好又快發(fā)展、迎接黨的勝利召開創(chuàng)造和諧穩(wěn)定的交通環(huán)境!
交通安全工作的發(fā)言材料篇十三
同志們：
今天這次會議是市委、市政府研究決定召開的。會議的主要目的是總結過來工作，分析當前問題，明確下步舉措，確保全市民生工程更加有力有序、快速高效地推進。剛才，各區(qū)縣和市直各部門分別匯報了當前民生工程實施進展情況，希望大家認真對照年初確定的目標，克服當前工作中的問題，把民生工作扎扎實實地做好。下面，我講四點意見：
一、認清形勢，提高認識，切實增強工作的責任感和緊迫感
去年，我們實施的20余項重點民生工程均取得了很好的成績。這是全市各區(qū)縣、各部門共同努力的結果，成績來之不易。市委、市政府對大家的工作給予充分肯定。民生工程是落實科學發(fā)展觀的一個重要體現(xiàn)，是以人為本、執(zhí)政為民的一個重大舉措，是政府職能的一個重大轉變。希望大家一定要提高認識，把民生工作作為一項政治任務來抓實抓好。在此強調三點。
1、成績面前保持清醒。創(chuàng)業(yè)容易守業(yè)難。去年我市取得這樣的好成績，無形之中已成為全省各市追趕的對象和超越的目標。今年各兄弟市一定會以超常規(guī)的力度和舉措，奮力追趕。對此，大家要有清醒的認識，既要保持先進，更要超越自我。
2、工作面前認清責任。認識提高責任才能到位。絕大多數(shù)部門對民生工程工作是高度負責的，但部門之間也還存在不平衡的現(xiàn)象。因此，各級各部門一定要有歷史的責任感，把民生工作牢牢地抓在手中、放在心上，真心實意為群眾排憂解難，全心全意地為百姓辦事。
3、任務面前鼓足干勁。今年有30余項民生工程，項目更多、投入更大、任務更重。從大家匯報的情況和分析的問題來看，這里面既有客觀原因，也有主觀重視不夠的因素。大家必須進一步提振精氣神，把各項工作盡量往前趕，做細做實做好。
二、加快進度，確保質量，推進各項民生工程扎實開展
關鍵要抓好三個字：
首先，要立足一個“快”字。對于校舍安全工程、城市低收入家庭住房困難保障機制、農村清潔工程、農村沼氣建設工程等4個低于序時進度的工程類項目，相關責任部門和區(qū)縣要查找癥結所在，拿出改進措施，倒排工程進度，盡快彌補缺口。對于農村飲水安全工程等目前省里尚未下達計劃的項目，也要毫不懈怠地做好各項前期準備工作，確保計劃一下達，項目馬上就能付諸實施。對于城鄉(xiāng)衛(wèi)生服務體系建設等進展不平衡的項目，要分析原因，提出對策，加強協(xié)調，統(tǒng)籌推進。
其次，要注重一個“好”字。今年實施的工程類項目有18項，任務很重，但質量決不能放松。要強化工程建設“六制”管理，嚴格質量責任追究，確保建一處、成一處，堅決杜絕“豆腐渣”工程和“半拉子”工程。工程建好只是第一步，還需要后續(xù)管好、用好，這在某種意義上比建好任務更加艱巨。對于民生工程中暴露出來的一些問題，必須及時糾正、及時查找原因、及時處理，確保不能出問題。相關責任部門和區(qū)縣要注意對已經建成的項目進行“回頭看”，今后凡是已經建成的工程類項目，都必須建立相應的運行、維護、管理等制度，確保工程項目能持久發(fā)揮效益。
第三，要突出一個“嚴”字。要嚴格督查問效，市民生辦、各責任單位要定期檢查，查的要細，要帶著問題、帶著目的去了解真實情況。民生工程要做實，首先要從領導小組做起，嚴格督查、轉變作風，把事情搞準、搞實。對于虛報、瞞報項目進度和工作推進不力的，要予以通報批評;對于影響民生工程實施的違規(guī)違紀行為，要嚴肅處理。今年，市里將繼續(xù)實施民生工程“一票否決”，對那些資金配套未落實、計劃任務未完成、工程質量有問題，出現(xiàn)嚴重違法違紀行為以及被重要新聞媒體負面報道查實的區(qū)縣和部門，將在年度工作考核中實行“一票否決”。
三、加強領導，強化保障，確保各項民生工程圓滿完成
1、加強組織領導。市民生工程協(xié)調領導機構規(guī)格是很高的，各區(qū)縣也都一樣。民生工程是一項復雜的系統(tǒng)工程，類型多、項目多，標準也不一樣，政策性很強，再就是我們一些區(qū)縣領導是新上任的，所以，各區(qū)縣、各部門一定要認真學習研究民生工程政策，特別是領導干部要帶頭學習研究這方面政策，對每一項民生工程的進展情況和存在問題，都要弄得清清楚楚、明明白白。當前，我市災后恢復生產和經濟社會發(fā)展各項工作都十分繁忙。各區(qū)縣、市直各有關部門一定要統(tǒng)籌兼顧、彈好鋼琴，切實強化主體意識，擔負主體責任，嚴格對照年度目標任務，認真梳理，全面排查，深入一線，加強指導，進一步加大推進力度，加快實施進度，確保各項工程按時按質按量完成。
2、強化資金保障。資金是實施民生工程的根本保證。今年以來，市級財政繼續(xù)加大對民生工程的支持力度，各區(qū)縣也積極落實配套資金，加快資金撥付進度。下一步，仍然要把資金保障作為推進民生工程的一項重點工作來抓，要全力抓好資金籌集配套，切實加強資金全程監(jiān)管，為各項工程的開展提供有力資金支撐。
3、完善工作機制。相關部門要根據(jù)民生工程的新變化、新特點，進一步研究完善民生工作新的機制。要善于總結，各區(qū)縣、各部門都要善于總結，把問題搞清楚，不能因為去年我們拿了全省第一，就認為沒問題了。只有找出問題，才能拿出新的辦法和措施。小街小巷整治，要統(tǒng)籌兼顧，提高民生工程惠及面;農村體育設施、農家書屋、村衛(wèi)生所等，要處理好建和管的問題。大家要研究這些事情。民生工程是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及方方面面，主管在條條，實施在地方，各地各有關部門要對照各自的職責和任務，進一步加強協(xié)調，強化配合，形成上下聯(lián)動、橫向互動、合力而為的高效運行機制。
同志們，抓好民心工程建設事關百姓福祉，事關形象，希望同志們講在講政治、顧大局的高度，進一步統(tǒng)一思想，凝聚力量，以飽滿的精神和十足的干勁，扎實推進各項工作開展，為實現(xiàn)經濟社會全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十四
1、今年我公司根據(jù)危貨運輸?shù)奶匦裕瑥母邩藴?、嚴要求出發(fā)，制定了20xx年度安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：從業(yè)人員受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕重大安全責任事故的發(fā)生；杜絕危險品泄漏、燃燒、爆炸、丟失等重大事故的發(fā)生。年初，公司及時組織召開了公司安委會、安全生產經營管理工作會，對20xx年度的安全工作作了詳細的安排和部署，明確了全年安全生產工作的指導思想、目標任務、工作重點和措施。公司經理室與各部門、科室負責人簽訂了《20xx年度“一崗雙責”目標責任書》。公司安全科與各車駕駛員、押運員分別簽訂了《20xx年度駕駛員安全生產責任書》和《20xx年度押運員安全生產責任書》簽訂率達100%，并將安全目標指標量化，分解到各部門人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。
2、根據(jù)安全標準化建設提綱，公司成立了以總經理為組長，副總經理為副組長，各部門負責人為成員的安全領導小組，明確了安全教育、gps監(jiān)控、違章違紀懲處等工作職責和任務。
貫徹落實“安全第預防為主、綜合治理”方針其落腳點，我認為就是在抓好安全生產宣傳教育培訓工作上從細著手，強化教育，普遍提高全員運輸?shù)陌踩庾R。運輸?shù)奈ｋU無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā)生，首先就必須使從事危貨運輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們在20xx年內召開安委會會議5次，安全例會12次，組織安全教育培訓30余次，短信預警通知做好安全工作30次。年內還積極開展了“道路運輸平安年”“平安交通建設”“安全生產月”“安全標準化建設回頭看”“安全生產大檢查”等安全管理活動。
公司利用標語、懸掛橫幅，發(fā)信息宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，用身邊的事教育身邊的人，使員工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，行動上遵紀守紀，增強了職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實實在在的行動。利用發(fā)生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發(fā)生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強職工對事故的安全防范意識，充分認識每起事故發(fā)生的嚴重性和惡劣后果。
同時為了讓每個駕駛員時時刻刻不放松安全，我司還嚴格執(zhí)行安全教育培訓例會制度，安全例會一方面主要是及時學習安全運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)，傳達上級主管部門的指示精神，另一方面主要定期總結安全運輸?shù)膶嶋H情況，對一些安全事故案例進行分析總結。
在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織駕駛員查找自身車輛安全隱患，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：安全設施配備是否到位；車輛安全技術狀況是否完好；從業(yè)人員有沒有持證上崗；車輛應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，對查出的安全隱患責令及時整改，并建立安全隱患統(tǒng)計臺帳。確保安全運輸，使駕駛員充分認識到安全隱患存在的危害性。并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況。全年度查處大小安全隱患40余起，現(xiàn)場整改34余起，事后整改6起，公司領導小組成員帶隊上路檢查160余次，發(fā)現(xiàn)處置問題多例。
今年天氣變化頻繁，對運輸產生相當大的影響，為確保公司的安全生產和駕押人員的人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和《重點路段與重點時段安全行車告知書》，并著公司gps值班室隨時注意天氣變化，及時發(fā)布信息，要求駕駛員做好安全生產工作和安全防范措施，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，今年冬季我司未發(fā)生任何安全產責任事故。
公司目前擁有危險品運輸車輛17輛，均全部安裝了gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置。并設有專職的gps管理人員3名。利用這個監(jiān)控平臺，公司車輛管理人員能夠全天候24小時監(jiān)控每輛車的運行路線及?？课恢谩⑿熊囁俣鹊?，有效的控制了道路運輸事故的發(fā)生。年內gps值班室發(fā)布預警信息100余條，有效防范或避免事故發(fā)生多起。
我司對違法、違章、違規(guī)行為一貫堅持上線從嚴處置，年內因違法違章違規(guī)行為開除駕駛員3名，通報批評降職降薪4名，行政處罰9人，強制下車學習6任。見面談話14人次。
交通安全工作的發(fā)言材料篇十五
**高速公路有限責任公司成立于2000年，現(xiàn)有人員1000余人，負責候(馬)運(城)、運(城)三(門峽)、運(城)風(陵渡)三條高速公路共計240余公里運營管理任務。2001年以來，我們**高速公路有限責任公司按照建設“綠色高速、科技高速、人文高速”的理念，認真落實國家交通部、省交通廳及高管局關于加強公路生態(tài)保護和綠化工作的有關精神，以生態(tài)景觀學和生態(tài)經濟學為指導，以綠化為龍頭，以市場為導向，以改革和科技創(chuàng)新為動力，以創(chuàng)建精品工程為目標，因地制宜，科學規(guī)劃，突出特色，整體推進，全力打造“綠色運三”品牌，爭創(chuàng)全國環(huán)保百佳工程。雖然只有短短的兩年多時間，但我們的綠化工作已取得了階段性成果。
――綠化工程規(guī)模喜人。共投資1400萬元，義務植樹投工1500個，栽植各類苗木51種計918596株，種植草皮384665m2，綠化覆蓋率達95%以上。
――科技含量不斷加大。先后投入110萬元，組織工程技術人員克難攻堅，解決了運三路綠化過程中遇到的五大技術難題，大大提高了高速公路綠化工作的科技含量。
――市場化機制成功運作。建立苗圃基地80畝，既解決了互通區(qū)園林景觀美化問題，又建立了苗木供養(yǎng)長效機制，實現(xiàn)了“以圃代林，以綠養(yǎng)綠”。
――獨特的人文景觀初步形成。運三路通車前，巖石裸露，植被稀少，環(huán)境惡劣；而現(xiàn)在喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網(wǎng)、片、點、景相互配套，自然景觀和人文景觀融為一體，與通車前形成了強烈的反差，景隨路走，綠隨車移，實現(xiàn)了景觀再造。
――生態(tài)環(huán)保效應逐漸顯現(xiàn)。目前，運三路已基本實現(xiàn)了林、草、花連線成網(wǎng)，做到了春華秋實，夏蔭冬青，環(huán)境優(yōu)美，標準一流。許多路段有不少鳥類已在筑巢壘窩、繁殖生育，形成了動物、植物和人類和諧統(tǒng)一的生態(tài)景觀。
――沿線產業(yè)和經濟園區(qū)得到不斷發(fā)展。沿運三高速公路建起的平陸橋頭工業(yè)園和邑北工業(yè)園已初具規(guī)模，吸引投資10億元，入園企業(yè)12個；古蚩尤部落旅游開發(fā)項目已經啟動；**高科技農業(yè)示范園區(qū)已成為全市農業(yè)產業(yè)化和現(xiàn)代化的龍頭，運三路的集聚輻射效應日益顯現(xiàn)。
――有力地推動了文明行業(yè)創(chuàng)建活動的蓬勃開展。在綠化工作推動下，運三高速公路獲省廳“文明路”稱號，公司獲**市“精神文明建設先進單位”稱號，安邑、東郭、平陸收費站分別獲得“市級青年文明號”稱號。
回顧和總結我們在公路生態(tài)保護和綠化工作方面的經驗主要做法表現(xiàn)在以下“六新”：
一、提升理念，對“以路認省”戰(zhàn)略認識有新高度
運三高速公路地處中條山腹地，是山西挺進中原、融入全國經濟大循環(huán)的交通要沖，是大運高速公路經濟增長帶的有機組成部分。2000年，山西省委、省政府提出全面建設“綠色大運、科技大運、人文大運、國防大運”目標后，我們深深認識到，運三高速公路建設管理和運營的水平，不僅是運三路整體形象的反映，而且是全省交通系統(tǒng)精神風貌的展示，更是新世紀、新山西改革開放成果的體現(xiàn)。特別是“以路認省”戰(zhàn)略提出后，我們把打造綠色運三品牌作為重點工作來抓，進一步認為，打造綠色運三，不僅是為司乘人員最大限度地提供舒適、快捷、安全、文明的行車環(huán)境，提高高速公路運營效率和效益的需要；而且是改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，補償工程建設生態(tài)欠賬的需要；更是重塑山西形象、擴大招商引資和對外開放，加快經濟結構調整，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的'需要?；谶@一認識，我們把綠色通道建設當作生態(tài)工程、民心工程、德政工程、希望工程來抓，把綠化納入交通建設總體規(guī)劃，堅持與建設、運營、管理同步安排，同步實施，大力建設生態(tài)路、綠色路、環(huán)保路，努力把運三高速路建成綠色長廊、經濟長廊、文化長廊。
二、規(guī)劃先行，突出特色有新品位
規(guī)劃是綠化工作的前提和先導。綠化要實施，規(guī)劃須先行。運三路主體工程完工后，我們立即著手進行綠化的設計和策劃工作。根據(jù)運三高速公路特殊的地質、地形和氣候條件，我們嚴格遵循“地域性、生態(tài)性、景觀性相協(xié)調和效益優(yōu)先”的原則，將園林學、草地草坪學、水土保持學、環(huán)境生態(tài)學等多種學科融為一體，緊密結合自身實際，通過走出去學解放思想，請進來教開闊眼界，公司班子多次討論，反復征求各方意見，聘請專家教授多次論證，最后確立了運三路的綠化定位和發(fā)展方向，形成了思路清晰、目標宏偉的綠化方案，這就是：樹立“生態(tài)補償”觀念，科學規(guī)劃，因地制宜，突出優(yōu)勢，創(chuàng)造特色，高品位設計，大跨度布局，全方位開發(fā)，通過對立交區(qū)、中央分隔帶、路基邊坡、管理區(qū)、收費站的綠化和景觀再造，實現(xiàn)喬、灌、草、花、果合理布局，帶、網(wǎng)、片、點、景相互配套、層次分明、內容豐富、景隨路移、環(huán)境優(yōu)美、風格各異的運三路綠化格局。按照這一思路和目標，綠化具體分三步走：
第三步（2006―2008年），突出“協(xié)調發(fā)展、效益優(yōu)先”原則，以實施資源整合、構建運三經濟增長帶、增強輻射力和綜合帶動作用為目標，通過建立運三綠色長廊，美化生態(tài)環(huán)境、改善當?shù)貧夂?，防止水土流失，實現(xiàn)人文、自然、生態(tài)的和諧統(tǒng)一；同時，發(fā)揮公路的“后發(fā)優(yōu)勢”和集聚輻射作用，帶動相關產業(yè)發(fā)展，促進經濟結構調整，展示新世紀、新運三、新山西的新形象。
三、科技興綠，栽植管護有新辦法
運三路沿線共經過鹽堿土區(qū)、土石山區(qū)、黃土塬梁區(qū)三種地形單元，均不利于植物栽植。路線經過地區(qū)為典型的溫帶大陸性氣候，年平均降水量500毫米，而蒸發(fā)量高達900毫米，是降水量的1.8倍，也不利于植物的成活與生長。為了提高林草保存率、成活率和覆蓋率，我們用創(chuàng)新的辦法和科學的態(tài)度來解決綠化中的困難，降低綠化成本，提高科技含量，大力開展科技攻關，破解了五道工程技術難題：
一是樹坑內保濕難題。我們大膽采用先進科技成果，在樹坑內施用保水劑，有效地形成保水膜及含水層，大幅度提高了苗木的成活率。
二是土壤改良難題。我們聘請植保專家對土壤土質、苗木生長及病害情況進行現(xiàn)場會診，運用生物理念改良土壤，采取地埋生物肥、有機肥與保水劑等多種手段，為苗木的成長創(chuàng)造了一個良好的土壤生態(tài)環(huán)境，使鹽堿土質種植雪松等技術問題得到成功解決。
三是中央分隔帶苗木成活難題。針對夏季高溫干燥、水分蒸發(fā)量大及公路中央分隔帶底部土壤被混凝土隔離的實際，為了既達到節(jié)約用水，又可獲得明顯效果的目的，我們進行了苗木滴灌技術課題研究。目前已成功研制出一種可有效控制滴灌時間與用水量，保證均勻澆灌的新型滴灌設施，并正在全線推廣。
四是上邊坡草地噴播難題。我們在公路上邊坡進行噴播混合草種試驗達2萬余平方米，通過合理選種，精心施工，使試驗段上邊坡草皮覆蓋率達到85%以上，有效減少了水土流失，并為下一步全線大面積推廣積累了經驗。
五是滑坡地段綠化難題。我們在公路14公里原山體滑坡反壓填土處開辟出新的苗木栽植基地110畝，栽植苗木28700株，增強了公路的抗滑坡能力。
四、改革創(chuàng)新，市場化運作有新舉措
好的管理體制和運行機制，是搞好工作的制度保障。公司成立以來，我們在省廳、省局的領導下，不斷探索和建立以“市場化運作、企業(yè)化經營、社會化服務”為核心的公司管理模式和運營機制，按照“一路一公司”總體要求，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為方向，以建立職能責任明確、機構配置合理、運轉協(xié)調高效的公司法人治理結構為目標，初步形成了決策權、經營權、管理權相分離的經營模式，為高速公路建養(yǎng)管分離，按市場化機制運作奠定了體制保障和機制保障。
一是把四項管理制度引申到綠化實踐中來。本著“公開、公正、公平”的原則，我們把工程建設中普遍推行的項目法人負責制、工程招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制引入到綠化施工中，詳細編寫了綠化工程招標文件，在全省高管系統(tǒng)首次組織了綠化施工招標，經過激烈的競爭角逐，從報名的26家施工單位中擇優(yōu)選拔出5家資質較高、力量雄厚的專業(yè)施工隊伍，為工程質量和進度提供了根本保證。與此同時，招聘了信譽高、聲譽好、經驗豐富的監(jiān)理隊伍，實行嚴格的合同管理，明確了公司與監(jiān)理及施工單位的責任、權利和義務。各施工單位和監(jiān)理單位視工程質量為生命，精心組織、強化管理、嚴細施工，高質量地完成了合同規(guī)定的綠化任務。同時，公司還在機關后勤服務社會化方面進行了嘗試和探索，依據(jù)高速路自身優(yōu)勢，走多元化經營開發(fā)之路。公司專門成立了經營開發(fā)部，兩年來，開發(fā)部轉變觀念，積極開辟市場，拓寬經營渠道，先后承攬了廣告開發(fā)、綠化噴灌、供水及改性瀝青對外加工等業(yè)務，取得了一定的經濟效益，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的經營開發(fā)之路。
二是探索建立栽管并重、栽養(yǎng)分離的新路子。公路綠化三分栽、七分管。由于時間關系，目前，我們各路段的綠化施工還沒有交工驗收。但我們已經按照省廳、省局關于“管養(yǎng)分離”的總體要求，及早介入，做好管養(yǎng)分離的前期工作，一旦交工驗收合格后，我們將再次通過招、投標方式，把綠化管護工作承包給有資質的專業(yè)單位進行。從而使栽植和管護都嚴格按照市場規(guī)律來運作，達到降低成本、保證質量、提高管護水平的目的。
三是探索出“以圃代林、以綠養(yǎng)綠”的好路子。通過土壤改良，我們把平陸張店一塊原來難以綠化、面積達80畝的工程拌料場地開辟為苗圃園，并通過招投標，承包給平陸縣國營苗圃進行經營，承包商在此與我們同步培育苗木。這樣，我們既可以把它作為園林景觀來欣賞，又可以把它作為苗木繁殖、推廣基地。一旦道路綠化帶出現(xiàn)車禍損壞等死苗現(xiàn)象時，我們可以進行同步移栽，既容易成活，又能與原綠化景觀和諧統(tǒng)一。這種以圃代林、以綠養(yǎng)綠的做法，收到了一舉多得的良好效果。
五、督查到位，確保綠化工作有新實效
說一千，道一萬，不抓落實等于零。為了推動工作落實，我們建立健全目標責任制，加大督查力度，把綠化目標任務層層分解到單位，量化到階段，明確到人頭，做到了人人頭上有指標，個個身上有擔子，一級抓一級，層層抓落實。公司主要領導經常上路巡視檢查綠化情況，責成一位副經理主管綠化施工與管護，養(yǎng)護工程部具體承辦抓落實，做到了主要領導親自抓，分管領導直接抓，班子成員協(xié)同抓，有關部門合力抓。在整個綠化施工和管護中，我們緊緊圍繞綠化工作栽植管護的規(guī)劃和具體要求進行嚴格督查，狠抓監(jiān)理旁站、質量一票否決、評比驗收、獎懲兌現(xiàn)四個落實，扎扎實實推進各項綠化工作。綠化施工上，監(jiān)理人員全部分標段駐地督查，從規(guī)劃到施工，全過程堅持旁站。不合格的苗木不得進場，不標準的坑穴不得滲坑，不滲坑的坑穴不得栽植，未澆完二水的單位不得繼續(xù)栽植，使整個施工過程始終置于公司及監(jiān)理的有效控制之中。對施工質量問題，堅決支持和維護監(jiān)理對工程質量的一票否決權。對施工單位所栽植的苗木，必須經公司、監(jiān)理和施工單位三方聯(lián)合驗收合格后，方可支付工程款項。否則，在管護巡查中，凡發(fā)現(xiàn)不及時管護的，公司立即組織人員管護，所發(fā)生的費用從施工單位中扣除，對不按質按時補植苗木的標段，公司組織力量進行補植，費用按投標價格的三倍從施工單位的費用中扣除，促使施工單位不敢有絲毫的馬虎和懈怠。施工管理上，公司對各施工單位堅持做到每日一考核、半月一評比，實行嚴格獎懲措施，激勵先進，鞭策后進。對按期完成栽植任務且苗木成活率達85%以上的施工單位獎勵5萬元，否則每推遲一天處罰1萬元。在公司的督促、激勵和引導下，全線綠化施工與管護形成了你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)的濃厚氛圍，極大地推動了各項工作任務落實。
六、創(chuàng)建推動，為綠色通道建設注入新活力
結合省局提出的“管理年”和“創(chuàng)建文明行業(yè)”兩大活動，我們立足實際，先后開展了以“我是運三人，我愛運三路”、“黨旗在運三路飄揚”等為主題的多種形式的創(chuàng)建活動，為綠化工作的順利實施提供了強有力的思想保證和精神動力。我們按照創(chuàng)“優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)質管理、優(yōu)良秩序、優(yōu)良作風”的“創(chuàng)四優(yōu)”活動安排，教育廣大職工牢固樹立“管理就是服務，服務鑄造品牌，品牌就是效益”的服務理念，全面提升文明服務的檔次和水平；積極引入社會監(jiān)督機制，設立了企務公開欄、舉報箱，聘請新聞媒體、社會各界知名人士擔任義務監(jiān)督員；開展了“路警、路校共建文明路、平安路”和“文明單位”、“文明標兵”爭創(chuàng)活動，全面開展了使用文明服務用語活動，對收費人員實行軍事化管理，舉辦了“運三之春”文藝晚會等豐富多彩的群眾文化活動。幾年來，公司先后收到社會各界表揚信15封、錦旗9面、牌匾3塊。文明行業(yè)創(chuàng)建活動的開展，使廣大員工的團結意識、服務意識、大局意識、發(fā)展意識得到明顯增強，為綠化工作的順利開展奠定了堅實的基礎。同時，綠化工作又反過來促進了公司思想政治工作、企業(yè)文化、精神文明建設的進一步加強。在整個綠化施工管護過程中，涌現(xiàn)出了一批具有時代精神的模范人物，并且在全公司掀起了一股學先進、趕先進的熱潮，員工文明素質和企業(yè)凝聚力在活動中不斷加強，為公司的全面發(fā)展營造了良好的文化氛圍。
交通部召開全國公路生態(tài)保護和綠化工作經驗交流會，給我公司提供了一個與全國各兄弟單位聯(lián)系溝通，學習交流的機會。下一步，我們要認真貫徹這次會議精神，自加壓力，再接再勵，進一步細化工作任務，量化工作目標，硬化工作措施。扭住“快、嚴、新、綠”四個字，即加快綠化速度，突出一個“快”字；依法加強管理，突出一個“嚴”字；創(chuàng)新公司機制，突出一個“新”字；注重環(huán)境保護，突出一個“綠”字，以堅實的努力和卓有成效的工作，切實把我公司生態(tài)保護和綠化工作推上新階段，爭取早日把運三高速公路建成高標準的綠色通道、文明通道，為我省的高速公路事業(yè)和全面建設小康社會做出更大的貢獻!