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綠色物流管理論文目錄篇一
20世紀90年代，全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費等，綠色物流正是這種綠色化運動的結果。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它是一種能促進經(jīng)濟和消費健康發(fā)展的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。它的最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。
（一）綠色物流的觀念未被接受
由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。
（二）綠色物流的法律法規(guī)不完善
由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機制進行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。
（三）綠色物流的基礎設施裝備和技術落后
由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎設施建設還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標準不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。
（四）綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復合型人才
當代物流企業(yè)的競爭，歸根結底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學院雖然設有物流專業(yè)，但其課程不是很多，對于綠色物流的研究教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學習，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復合型專業(yè)人才。
以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
（一）積極轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作理念
當今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認識綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當然，綠色物流不僅僅是政府需要關心的，同時也是企業(yè)需要關注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。
（二）加強政策體系建設，營造綠色物流發(fā)展的良好外部環(huán)境
綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對現(xiàn)有的物流體制進行改革，政府應把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為政府施政的基本策略，發(fā)揮其引領和導向作用，構筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。例如可以通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等措施來激勵和引導物流主體的行為，從而促進綠色物流健康發(fā)展。
（三）加強綠色物流基礎設施設備的建設
由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎設施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎設施的建設與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎設施尚不完善，這就要我們重視物流基礎設施的利用和改造，并在其基礎上進行合理規(guī)劃和整體設計，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標準，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎設施的更新改造，避免重復建設和資源浪費，又要加強新建設施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。
（四）引進國外綠色物流先進技術
目前，我們正面臨著全面發(fā)展綠色物流的局面，政府不僅要引進先進的信息技術，包括全面質(zhì)量管理（tqm）、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、射頻技術（rf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、企業(yè)資源計劃（erp）等技術，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
（五）培養(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復合型人才
由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導綠色物流的研究工作，加強應用型技術的開發(fā)與運用，并且要充分加強相關科研機構、大學及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設立一些有關物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
綠色物流管理論文目錄篇二
綠色物流在我國剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在體制政策、基礎設施、信息標準、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國綠色物流發(fā)展的各種障礙，并提出了相應的對策與建議。
：綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對策
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，加之一直以來對環(huán)境問題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟增長方式，因此必須強化全民的資源環(huán)境危機意識，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以提高資源使用效率，同時應發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費以減少消費過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費已經(jīng)得到社會各界的高度關注，而綠色物流作為綠色供應鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實踐都尚處于摸索階段。
綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟利益，它還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標。
集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。
綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內(nèi)燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。
綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設還應進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。
綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。
綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。
我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進程，導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。
全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府對其重視程度遠遠不夠；企業(yè)片面追求局部效應和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負面效應。
近幾年來，盡管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然偏小，按國土面積和人均數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，遠遠落后于歐美發(fā)達國家。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三，物流設施結構不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施的效率。
隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質(zhì)復合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。
我國物流信息管理水平和技術手段比較落后，先進物流信息技術開發(fā)應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統(tǒng)一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。
政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念，應著眼于企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。
現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關、環(huán)保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，設立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。
綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。
綠色物流管理論文目錄篇三
摘要：低碳經(jīng)濟不僅是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，而且也是我國構建社會主義和諧社會的必然選擇。特別是綠色物流產(chǎn)業(yè)的崛起，對國內(nèi)社會經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著非常關鍵的作用。然而，國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，發(fā)展歷史較短，某些方面還不是很成熟，在應用環(huán)節(jié)中仍舊存在著各種各樣的問題，所以必須加強對其的關注，盡快實現(xiàn)低碳經(jīng)濟背景下綠色物流行業(yè)的快速發(fā)展。基于此，針對綠色物流管理的相關內(nèi)容、干擾國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)演進的影響因素以及具體的應對策略等方面展開全面、詳細的論述。
關鍵詞：低碳經(jīng)濟;綠色物流管理;應用研究
現(xiàn)階段，盡管社會經(jīng)濟高速發(fā)展，但同時也造成了嚴重的環(huán)境問題，綠色經(jīng)濟逐漸發(fā)展成為當前形勢下的發(fā)展方向。其中，代表了社會經(jīng)濟發(fā)展水平迅速提高的物流產(chǎn)業(yè)，對人們的生產(chǎn)生活發(fā)揮著至關重要的作用，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)在其演進過程中具有能耗過高的弊端，同時排放出的二氧化碳等氣體會對環(huán)境造成嚴重破壞。在此背景下，綠色物流成為了發(fā)展的一種必然趨勢。綠色物流管理機制的構建和現(xiàn)今節(jié)能減排的要求相適應，需要引起更多的關注。
一、綠色物流管理的基本概述
1.低碳經(jīng)濟和綠色物流。我們都知道，低碳經(jīng)濟是當前我國社會經(jīng)濟發(fā)展演變的整體趨勢。即便原有的物流管理模式在社會經(jīng)濟的發(fā)展當中發(fā)揮著巨大作用，然而其污染嚴重、能源消耗較大、能源發(fā)展成本過高等缺點和現(xiàn)階段綠色環(huán)保經(jīng)濟的發(fā)展形勢相背離，才有了更能符合現(xiàn)實需求的綠色物流的問世。所謂低碳經(jīng)濟，指的是在科學發(fā)展觀的指引之下，進一步加強技術開發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級等，并且削弱企業(yè)運作對周邊環(huán)境造成的危害，降低運營費用及資源消耗，最終平衡社會經(jīng)濟進步與生態(tài)環(huán)境演進的和諧關系而建立起來的創(chuàng)新化的經(jīng)濟發(fā)展手段。2.綠色物流管理。我們常說的綠色物流管理，即為在物流運行過程中，除了可以弱化物業(yè)運行對生態(tài)環(huán)境的不良影響外，還可以起到凈化物流環(huán)境、最終提高有關資源利用效率的物流管理活動。因此，生態(tài)環(huán)境應當被當作當前綠色物流發(fā)展的基礎保障，根據(jù)實際需求對整個物流體系進行完善，最終構建起物流運作與環(huán)境和諧共進的局面。除此之外，當代綠色物流管理依托長期穩(wěn)定、全局利益的管理理念，同時把生態(tài)環(huán)境作為發(fā)展基點，從而為綠色物流的推廣、物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。
二、對國內(nèi)綠色物流管理影響因素的剖析
綠色物流管理機制的建立會對傳統(tǒng)物流公司的演變造成嚴重的影響，同時也會對物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成很大程度的影響。下面對影響國內(nèi)綠色物流管理的幾個基本因素進行詳細研究。
1.有關的政策規(guī)章尚未健全。盡管中國把生態(tài)環(huán)境污染問題納入到了工作體系當中，同時頒布了相應的法律政策及規(guī)章制度，但是單獨針對物流產(chǎn)業(yè)頒布的標準規(guī)定不足，如此一來便導致了物流企業(yè)管理工作中對環(huán)境保護的力度缺失，進而使得綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遇到巨大的阻力?，F(xiàn)階段，國內(nèi)制定的與環(huán)境保護有關的規(guī)章機制尚未健全，特別是部分硬性的規(guī)章條文還十分缺乏，這就給物流產(chǎn)業(yè)的管理工作加大了難度。除此之外，有關機構對物流企業(yè)經(jīng)營的各項物流活動的監(jiān)管力度不足，再加上管控不夠到位，這也給物流管理工作帶來了極大的挑戰(zhàn)與困難。目前，我國的`物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度逐漸加快，但是現(xiàn)階段的物流管理過程中仍舊采用較為傳統(tǒng)、滯后的管理方式，與當今物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本狀況相背離。
2.缺乏足夠的復合型人才資源。當前環(huán)境下，國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大量的復合型高科技人才，但是由于多種因素的束縛，尤其是物流經(jīng)濟狀況的限制，導致綠色物流管理方面的高科技人才資源較為匱乏，即便有一些此方面的人才，但是他們對物流技術以及物流有關政策規(guī)范的掌握較為膚淺，難以從本質(zhì)上深入、全面地理解現(xiàn)代化的物流管理原理，因此也無法在綠色物流高速發(fā)展的情況下發(fā)揮應有的作用。此外，國內(nèi)高校在培養(yǎng)訓練物流管理人才的過程中，只注重理論知識的灌輸，往往會忽略對學生實踐能力的培養(yǎng)，這也造成了當今綠色物流管理人才缺乏的局面。
3.綠色物流的技術研究和應用能力較為滯后。目前，不少發(fā)達國家在綠色物流管理環(huán)節(jié)當中合理運用了網(wǎng)絡數(shù)據(jù)交換技術、準時生產(chǎn)技術和環(huán)保包裝科技等較為先進的技術，與此同時也投入了更多的資金及人力資源對綠色物流高新技術的研發(fā)應用進行大力探究，目的是進一步協(xié)調(diào)綠色物流、社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境三者間的聯(lián)系。反觀我國，關于此方面的研究十分匱乏，并且有關的研究部門數(shù)量也很少，再加上國內(nèi)絕大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模不大、操作行為缺乏規(guī)范性、資金及人才技術等資源嚴重不足等，上述因素都在某種意義上限制了綠色物流產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展和演進。
三、低碳經(jīng)濟背景下提升綠色物流管理質(zhì)量的相關建議
當前，在低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下，綠色物流作為現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展的一種基本趨勢，同時也是環(huán)境保護的必然要求。然而，國內(nèi)綠色物流的起步較晚，發(fā)展歷程不長，很多方面仍存在著較大的問題，這樣便會對綠色物流在我國的發(fā)展產(chǎn)生很大的不利影響，同時也可能造成生態(tài)環(huán)境的惡化。因而，必須在對當前國內(nèi)綠色物流發(fā)展的基本狀況做出詳細、周全研究的前提下，進一步研究制定相應的解決方針。
2.加強對物流管理人才的培養(yǎng)。我國人才培養(yǎng)計劃的實施對綠色物流管理的進步發(fā)揮著不可替代的作用，尤其是復合型的高科技人才是當前綠色物流產(chǎn)業(yè)管理環(huán)節(jié)當中不可缺少的關鍵部分。另外，物流學科對我們理論基礎以及實踐能力的要求非常嚴格。在此基礎上，高校在進行有關理論知識傳授的過程中，也不能忽略了實踐教育的開展。與此同時，還應當把理論與實踐二者結合在一起，從而在提升學生們理論知識儲備的同時，進一步增強他們的實踐水平，進而為他們未來的工作打下堅實的基礎。還有一點，現(xiàn)代化物流公司應當設置基本的培訓課程，譬如定期召開經(jīng)驗交談會議、聘用專業(yè)人士參與到交流會當中、制定各種獎勵政策等一系列策略，提升物流管理企業(yè)工作者專業(yè)素養(yǎng)，激發(fā)員工的工作熱情和主動性，激發(fā)員工們的創(chuàng)造性思維等，進一步為綠色物流在中國的快速發(fā)展提供強有力的保障。
3.加大技術研發(fā)創(chuàng)新以及應用力度。一般而言，綠色物流技術基本包含下列幾項內(nèi)容：標準化技術、信息通訊科技、新材料技術、生物技術、安全檢測技術、質(zhì)量控制技術以及環(huán)境技術等，高科技的綠色物流技術的引入和運用必然會在很大程度上增強國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及管理質(zhì)量，進而令經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境、物流三者間和諧穩(wěn)定地發(fā)展。所以說，必須加大綠色物流技術的研發(fā)和創(chuàng)新力度，多多借鑒和參考發(fā)達國家的先進技術經(jīng)驗。同時，與國內(nèi)的基本國情有機結合在一起，制定出更適合我國基本情況的綠色物流的管理對策。舉個例子，比如說美國在物流運輸、配送以及包裝等各個方面均引入了全球領先的科學技術。因此，我國的各大物流公司應當注重借鑒外國的先進技術經(jīng)驗，這樣一定會在很大程度上推動綠色物流管理事業(yè)發(fā)展進程的加快。
4.明確綠色物流和供應鏈管理目標與職責。管理目標即綠色物流和供應鏈管理的整體方向，具體而言，企業(yè)采購的目標涵蓋以下幾個方面：提早提供企業(yè)管理需要的各種材料和服務，以最合理的價格及方式為企業(yè)取得物料，使得存貨的存?zhèn)}管理費用降至最低，積極尋求替代品來源，維系好和供應方之間的和諧關系，進一步保證貨源的穩(wěn)定性，培養(yǎng)物流和供應機構的優(yōu)秀人才，構建起一套有效的制度或程序等等。此外，還應當明確物流通供應鏈管理職責。其基本職責如下：審核請購單的內(nèi)容，主要包括是否需要購入以及請購單的規(guī)格及數(shù)量等指標是否合理;和技術、質(zhì)檢等機構人員一同參與到合格供應商的選擇過程中;執(zhí)行物流和供應鏈管理功能，包括詢價、比價、議價以及訂購等。
5.進一步提升物流企業(yè)的綜合實力。物流企業(yè)的自身實力主要通過綠色物流管理水平這一指標體現(xiàn)出來，而物流管理競爭優(yōu)勢源自企業(yè)為客戶創(chuàng)造的價值?？梢哉f，低碳經(jīng)濟是未來經(jīng)濟發(fā)展的基本趨勢，所以物流企業(yè)管理應當以低碳經(jīng)濟為前提基礎，在實際的管理工作中，更加重視綠色企業(yè)資本。根據(jù)相關研究，如果企業(yè)是具備獨立性的環(huán)保單位，更有利于企業(yè)競爭力的提升。但是現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都是以“安全衛(wèi)生”為主，因此，需要及時轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理理念。
四、結語
總而言之，綠色物流管理作為國內(nèi)社會進步、經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，也是凈化和保護環(huán)境的前提要求。但是，現(xiàn)今中國關于這一問題的研究力度不夠，科技水平較低，同時缺乏足夠數(shù)量的管理人才。以上種種要素的出現(xiàn)，都對綠色物流在中國的發(fā)展演變造成了不利影響。因而，我們需要通過對這些問題的深入研究，進一步制定出更具針對性、更有效的解決對策，最終充分發(fā)揮綠色物流的巨大效用。
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綠色物流管理論文目錄篇四
21世紀的社會經(jīng)濟，是以人與人，人與社會，人與自然和諧發(fā)展為基調(diào)的。隨著經(jīng)濟全球化和世界一體化的發(fā)展，以及我國參與國際分工程度的不斷加深，發(fā)展綠色物流日益成為我國物流業(yè)參與國際競爭的基礎和前提。
綠色物流；現(xiàn)狀；發(fā)展
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，環(huán)境共生型的物流就是要形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。它實際上是一個內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。
在我國，目前，傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟中的重要作用已經(jīng)得到了政府、企業(yè)及消費者在內(nèi)的全社會的一致認可，但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。造成這種局面的主要原因主要有以下幾個方面：第一、政府對于綠色物流的引導作用還不夠強，盡管很多地方政府都把發(fā)展綠色物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但是，很少有政府涉及綠色物流，大多數(shù)都處在傳統(tǒng)物流層面。沒有政府的支持及政府制定的發(fā)展策略，在短時間內(nèi)，綠色物流想要發(fā)展起來，是有一定難度的。第二、在現(xiàn)在的很多企業(yè)中，經(jīng)濟利益的地位仍舊不可動搖地擺在第一位，對可能會增加企業(yè)運營成本的綠色物流不重視。更有甚者，認為環(huán)保只是政府的事，與自身無關。第三、消費者對產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保不夠重視，他們關注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。
近年來，我國現(xiàn)有的物流基礎設施有了很大的發(fā)展，但是與發(fā)達國家相比還有很大差距。我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然偏小，設備的機械化，自動化、清潔化技術水平不高。比如目前使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占70%以上，可是叉車等現(xiàn)代化搬運工具很少，技術和信息化水平不高，這些都嚴重影響物流效率。
自20世紀90年代以來，我國一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰，物流設計的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，尤其是這些部門又都自成體系，獨立運作，各做規(guī)劃，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展，不僅造成資源配置的巨大浪費，還為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的成本。
據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，我國共有293所高校開設了物流專業(yè)，但是83.2%開設的是物流管理專業(yè)，僅有16。8%的高校開設的是物流工程專業(yè)。因此當前物流專業(yè)的學重理論，輕實踐的趨勢十分明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出的物流畢業(yè)生顯然不能適應企業(yè)對物流高素質(zhì)物流人才的需求。物流人才巨大的缺口嚴重制約了綠色物流在我國的發(fā)展。
包裝材料對環(huán)境的污染已經(jīng)不容小覷，物流過程中普遍存在的過度包裝和重復包裝不僅對環(huán)境帶來不好的影響，同時還會導致資源的浪費。逆向物流作為綠色物流中的一個關鍵環(huán)節(jié)，應該是保護環(huán)境和建設節(jié)約型社會的必然要求。但是在我國，很多企業(yè)對逆向物流沒有一個完全的客觀的認識，單方面認為逆向物流會加重企業(yè)的運行成本，而沒有看到會企業(yè)增加經(jīng)濟效益的方面，對逆向物流不夠重視，從而導致廢棄物的未充分利用和價值流失。
要實現(xiàn)物流綠色化，政府的參與是至關重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、經(jīng)濟手段與技術手段，推動現(xiàn)有物流體系轉(zhuǎn)型，建立綠色物流發(fā)展框架，進行綠色物流的基礎性建設，方能實現(xiàn)物流活動在追求自身經(jīng)濟利益的同時注重資源節(jié)約與環(huán)境保護。比如設置物流主管部門，全面統(tǒng)籌物流業(yè)發(fā)展，制定全國性的綠色物流總體發(fā)展規(guī)劃；制定綠色物流發(fā)展的綜合性法律體系，調(diào)控物流系統(tǒng)各活動環(huán)節(jié)；通過經(jīng)濟杠桿來激勵和引導物流企業(yè)行為等等。
政府必須要加大綠色物流理念的教育和傳播，讓公眾充分意識到我國環(huán)境污染現(xiàn)狀的嚴重性及開展綠色物流建設的緊迫性，增強公民的環(huán)保意識，在日常的生活和工作中注意環(huán)保。同時，要讓企業(yè)認識到綠色物流的經(jīng)濟效益和社會效益，真正在生產(chǎn)，流通過程中實現(xiàn)物流綠色化。
政府要將優(yōu)先的資金合理規(guī)劃，權衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎設施落后的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營分散的嚴重問題。對于新建物流，要加強基礎設施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流設施相關規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉儲設施等實現(xiàn)有機的銜接，避免重復建設，浪費土地資源。對現(xiàn)有的物流基礎設施，要通過整體的布局和規(guī)劃提高設施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的作用。同時，要加大基礎設施投資，加大公路、航空、鐵路等設施的建設，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)積極參與。
積極利用高新技術，實現(xiàn)物流信息化、自動化、網(wǎng)絡化，從而提高物流管理和物流技術的水平。同時，先進的技術可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率?？萍歼M步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認識環(huán)境污染中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等等。
面對現(xiàn)今物流專業(yè)人才現(xiàn)狀，一方面，政府應該合理調(diào)整高效物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，對當前我國高校物流教育“重理論，輕實踐”的現(xiàn)狀做出相應措施，理論與實踐并重。社會應該提供實習機會，使高校學生們能有將理論應用于實踐的用武之地。另一方面，政府應大力引導并促進綠色物流的科研工作，加強綠色物流理論與科研的研究。另外，倡導企業(yè)對職員關于綠色物流的培訓，提升要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在大力發(fā)展經(jīng)濟的同時，建立與經(jīng)濟發(fā)展相適應的綠色物流體系，實現(xiàn)物流綠色化是必然的發(fā)展趨勢。
綠色物流管理論文目錄篇五
摘要：餐廚垃圾在給環(huán)境帶來污染的同時又具備較高的回收利用價值，因此資源化回收利用是解決餐廚垃圾問題的發(fā)展方向，而在餐廚垃圾的循環(huán)經(jīng)濟中導入逆向物流管理不僅提高了廢棄物流通的效率而且加速了資源的循環(huán)利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的有力措施。本文針對烏魯木齊市餐廚垃圾物流系統(tǒng)中現(xiàn)存問題，設計出了較為完善的循環(huán)經(jīng)濟體制下餐廚垃圾逆向物流系統(tǒng)，同時提出了有關優(yōu)化餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟系統(tǒng)應實施的措施與手段。
關鍵詞：清潔生產(chǎn)與循環(huán)經(jīng)濟論文
中圖分類號：x799.3
1引言
［1~2］隨著人民生活水平的不斷提高和餐飲行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前烏魯木齊市餐廚垃圾產(chǎn)生量呈正相關的增長趨勢。餐廚垃圾的主要成份是蛋白質(zhì)、粗纖維等有機化合物，且其含水率約為79%，如果不加以及時有效的處理則容易滋生細菌。由于餐廚垃圾利用處置不當會給環(huán)境帶來巨大的危害。同時餐廚垃圾含有的有機物成分，經(jīng)過分揀、加工以及相應的技術處理后可作為蛋白質(zhì)飼料，提取生物柴油和制作沼氣，具有較高的循環(huán)利用價值。設計出關于烏市餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟體制下的逆向物流系統(tǒng)對保障人民健康，提高社會的環(huán)境衛(wèi)生水平，以及對可再生資源充分利用，對促進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展具有較大的應用價值和現(xiàn)實意義。物流在現(xiàn)代經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。逆向物流則是與廢棄物進行再制造、再使用或再循環(huán)(即循環(huán)經(jīng)濟的3r原則)以廢物回收再利用為主要標志的循環(huán)經(jīng)濟，高效的逆向物流管理運作是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟模式的必要條件。逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運作模式，有利于減少環(huán)境污染，減少資源浪費，產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。建立基于循環(huán)經(jīng)濟理論的物質(zhì)逆向流動體系，是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的必然要求，逆向物流系統(tǒng)運作的好壞將對循環(huán)經(jīng)濟的有效運行產(chǎn)生直接的影響。因此，逆向物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的關鍵環(huán)節(jié)，具有重要的現(xiàn)實意義。
2烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀及現(xiàn)有流通渠道分析[4~5]
2.1烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀
餐廚垃圾處置工作在烏魯木齊市起步較早，早在-6-6烏市就餐廚垃圾綜合處理項目建成投產(chǎn)，采用高溫消毒飼料化工藝，將餐廚垃圾分揀、滅菌后，進行脫水、脫脂、烘干、粉碎，最終制成蛋白質(zhì)飼料。生產(chǎn)規(guī)模為日處置餐廚垃圾50t，年處理餐廚垃圾為15000t。但是基于烏魯木齊市人口與消費的不斷提高，日處理50t的餐廚垃圾規(guī)模已遠遠不能滿足所產(chǎn)生量的需要，另外，如果將餐廚垃圾直接作為飼料喂養(yǎng)牲畜非常容易導致安全問題，危害消費者的健康，國家已禁止餐廚垃圾飼料化落后技術的使用。因此，烏魯木齊市相關部門開始引進新的處理技術并積極擴大餐廚垃圾處理廠的規(guī)模。《烏魯木齊市餐廚垃圾處理管理辦法》（以下簡稱《辦法》）于-12-1正式頒布實施，并在3月對《辦法》進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應當按照餐廚垃圾種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構繳納餐廚垃圾處理費”，這標志著依法管理的措施已經(jīng)覆蓋了烏魯木齊市餐廚垃圾處理市場。我市于12月被確定為餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市，并投資2.89億元用于餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理，此項目主要建設餐廚廢棄物綜合處理廠、收運設施等。項目實施后，計劃從源頭上杜絕將“地溝油”加工成“泔水油”的不法行為，同時避免了將餐廚垃圾直接作為動物飼料進入食物鏈，也有效地解決了餐廚垃圾跟生活垃圾混雜直接排放到自然界或通過市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收處理系統(tǒng)進行焚燒或填埋而造成環(huán)境污染和資源浪費的問題。該項目新廠位于西山大浦溝循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積約5.92萬m2。采用復合微生物高溫好氧發(fā)酵技術，項目估算投資為3.29億元，計劃分為三期建設，一期工程每天處理餐廚垃圾100t，二期、三期日處理量均為200t。其中，一期項目已經(jīng)建成并投入使用，該處理廠主要收集天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、水磨溝區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）、米東區(qū)餐廚廢棄物，實行日產(chǎn)日清的收運方式，對全市簽約餐飲企業(yè)進行全天候、全覆蓋收運。日生產(chǎn)生化腐植酸50t，bgb微生物菌劑4.4t，能夠用于飼料生產(chǎn)等方面。
2.2烏魯木齊市餐廚垃圾現(xiàn)有物流渠道與方式
結合上述烏市餐廚垃圾的管理情況及現(xiàn)有市場狀況分析，烏市餐廚垃圾物流渠道目前主要有以下四種方式（如圖1）。第一種方式是居民和餐廳自己直接排放，將消費過程中產(chǎn)生的餐廚廢棄物直接排放到自然界，大部分廢棄物運送到垃圾場掩埋或焚燒掉，雖然這種流通模式的物流費用少且簡單可操作，節(jié)約了餐廚垃圾物流的內(nèi)部成本，但是卻極大地增加了社會承擔的外部成本，這種流通方式不僅造成了資源的極大浪費，還致使生態(tài)環(huán)境遭受了嚴重的破壞，更因此產(chǎn)生了一系列的社會問題。第二種方式是有需要的個體商販直接去餐廳回收餐廚垃圾。個體商販回收后的餐廚垃圾其去向主要有兩種，一種是流向為直接用餐廚垃圾養(yǎng)豬的養(yǎng)豬戶，由于餐廚垃圾不能放置時間較長，否則產(chǎn)生有毒物質(zhì)，加之垃圾本身所攜帶的病菌，如用這類餐廚垃圾喂養(yǎng)生豬，所喂養(yǎng)的生豬則體內(nèi)往往含有病原體。另一種是流向利用餐廚垃圾提煉“泔水油”的小作坊，這些不法商販出于利益驅(qū)使，直接將攜帶了大量有害成分的“泔水油”流入市場，給人民群眾的身體健康造成很大危害和隱患。第三種方式是市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)，市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)將餐廚垃圾集中回收，再運送到烏魯木齊市大浦溝餐廚廢棄物綜合處理中心，利用微生物發(fā)酵工藝，產(chǎn)出肥料產(chǎn)品。但與此同時大量的餐廚垃圾會對附近小區(qū)人民的生活環(huán)境造成許多不利影響，根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)境保護技術咨詢中心有關數(shù)據(jù)表明，按照日處理500t餐廚垃圾計算，餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生垃圾滲瀝水65t/d，車輛沖洗產(chǎn)生廢水25t/d，廢水中的主要污染物有懸浮物、化學需氧量、生物需氧量、氨氮和動植物油。餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生大量的固體廢物，包括從原有餐廚垃圾中分選出的塑料、紙屑、沙石等和污水處理系統(tǒng)產(chǎn)生的污泥等。第四種方式是再制品生產(chǎn)商的自營回收系統(tǒng)，采用混合收集和運輸方式，將餐廚垃圾從各個餐飲單位或居民小區(qū)運送到垃圾處理中心，其垃圾收集、清運系統(tǒng)設施較落后，覆蓋率較低，設備超負荷運行，老化漏損現(xiàn)象嚴重，見圖1。
2.3當前烏市餐飲業(yè)廢棄物物流存在的問題
在開展餐廚垃圾資源化的這幾年，烏魯木齊市餐廚垃圾的回收途徑和處理技術體系取得了相應的進展，但目前烏市餐廚垃圾的回收還存在以下幾方面的不足：
2.3.1資源回收率低目前烏魯木齊市的多家餐飲單位中，與烏魯木齊市城市廢棄物管理中心簽訂回收協(xié)議的只占了很小的一部分，而在市區(qū)的其它大部分餐飲單位的餐廚垃圾沒有得到相應的處理。很多餐飲單位沒有意識到餐廚垃圾的資源性，認為垃圾是沒有價值的廢棄物，將生活垃圾跟餐廚垃圾混合后直接裝袋后丟棄在垃圾箱中。同時，又因餐廚垃圾79%的高含水率以及流動性大的特點，導致其極易與其它生活垃圾混雜，這樣一來不僅給分揀工作帶來難度，還降低了其他可回收物的資源化利用價值。更有諸多餐飲單位在利益的趨動下自行販賣餐廚垃圾。這些行為致使餐廚垃圾的處置量遠遠不及垃圾的產(chǎn)生量。
2.3.2回收渠道不方便盡管烏魯木齊市出臺了《辦法》，并在20對其進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應當按照餐廚垃圾的種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構繳納餐廚垃圾處理費”。但是長期以來，餐廚垃圾回收形成了固定的回收模式與渠道，如果對餐廚垃圾進行無害化處理，將會影響到垃圾產(chǎn)生單位的利益，出于自身利益的考慮，部分單位違法收運，給集中收運帶來了阻力。由于大多數(shù)餐飲單位對餐廚垃圾處理沒有足夠的認識，對繳納垃圾處理費用不積極或拖欠，致使其他許多餐飲單位將餐廚垃圾混入生活垃圾中。
2.3.3終端處理垃圾的能力不足烏魯木齊市目前新建的一期餐廚垃圾處理廠項目，垃圾處理能力僅為100t/d，已經(jīng)處于超負荷運行狀態(tài)，城區(qū)一半以上的餐廚垃圾目前還得不到有效的資源化處理。隨著人口的不斷增長與經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，餐飲行業(yè)的垃圾排放量會不斷增加，在對城市環(huán)境的要求不斷提升的情況下，當務之急就是要提高餐廚垃圾的終端處理能力。作為我國餐廚垃圾試點城市之一的烏魯木齊市，餐廚垃圾的處置問題更是社會各界關注的焦點，面對目前烏魯木齊市餐廚垃圾回收處理的嚴峻現(xiàn)狀以及排放量日益增長的現(xiàn)狀，有必要建立相對完善的餐廚垃圾逆向物流回收體系，防止對自然環(huán)境的進一步污染，并實現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展。
綠色物流管理論文目錄篇六
摘要：經(jīng)濟的發(fā)展、環(huán)境的惡化使物流企業(yè)認識到對資源的開發(fā)和利用必須堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。物流企業(yè)可以通過集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本的同時也節(jié)約資源、提高資源利用效率。文章從綠色物流的內(nèi)涵入手，簡析了綠色物流興起的原因，從運輸、倉儲、包裝和流通加工四個方面對綠色物流策略進行了探討，為物流企業(yè)管理提供借鑒。
關 鍵 詞：綠色物流 運輸 倉儲 包裝 流通加工
中圖分類號：f253.4 文獻標識碼： a
綠色物流是指以最大限度地降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關生產(chǎn)企業(yè)和消費者。綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。
一、綠色物流興起的原因
首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺，迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設立垃圾堆場的事件日益增多，政府設立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。最后，現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必然選擇綠色物流。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)非常嚴重并已經(jīng)引起政府和全社會的關注和重視。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，就是要求物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔社會責任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。
二、綠色物流管理策略
1.選擇綠色運輸策略
開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，一般是由幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送。它主要是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。
采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。
大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。
2.建設綠色倉儲策略
綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導致運輸次數(shù)的增加或運輸迂回。倉庫布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗和增加污染物排放；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。
倉庫建設前應當進行相應的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應設置在重要水源地附近。
科學保管倉庫貨品。對庫內(nèi)貨品保管、操作不當會引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；倉庫保管要物品分類清楚，擺放整齊，防止積壓霉爛丟失，保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。貨品切忌磕碰劃傷，要有肪銹措施，要定期檢查，做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。
3.推行綠色包裝策略
強化綠色包裝意識。在“綠色浪潮”席卷全球的今天，企業(yè)應樹立綠色營銷觀念，進一步認清綠色包裝在國際流通領域中的地位和作用。應該清醒地認識到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗、降低成本、減少污染，而且可以提高企業(yè)形象，增加消費者對企業(yè)的認同感和信任感，從而提高產(chǎn)品的國際競爭力。
充分利用可回收容器。每年大量的包裝廢棄物給生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的污染。我國廢棄物回收利用率很低的現(xiàn)狀與經(jīng)濟實力不強、人均資源不足之間的矛盾，要求各企業(yè)在物流包裝中廣泛采用可回收容器。
工業(yè)物流集裝化。工業(yè)包裝通常將個別商品和零部件箱、包、盒和桶來集裝化以提高操作管理的效率。集裝化的一個基本目的就是提高材料搬運的效率，并能節(jié)省包裝能源、防止產(chǎn)品泄漏和污染環(huán)境，從而達到綠色包裝的目的。
加強綠色包裝的設計研究。企業(yè)要不斷致力于新技術、新工藝的研究開發(fā)與利用上，加快改進回收利用技術，降低再生原料成本，大力推進綠色包裝科技的開發(fā)研究，以便更好地符合國際市場上的綠色包裝要求、有力地占領市場。
4.實施綠色流通加工策略
綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：
專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源浪費和空氣污染。
流通加工廢料集中處理。集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。
企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，實行綠色物流管理策略，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢，增強物流企業(yè)競爭優(yōu)勢，帶來實際收益。
作者單位：華東交通大學mba教育中心
參考文獻：
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綠色物流管理論文目錄篇七
傳統(tǒng)營銷與傳統(tǒng)物流在構建營銷體系時局限于沒有生態(tài)的環(huán)境中，無視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒有考慮社會成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標的影響下，新的經(jīng)濟理論不再局限于單一追求經(jīng)濟利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益三個目標的平衡發(fā)展，綠色營銷和綠色物流是在適應現(xiàn)代經(jīng)濟理論的變遷而萌生發(fā)展出來的。
綠色營銷是指商家以環(huán)境保護觀念作為其經(jīng)營哲學，以綠色文化為其價值觀念，以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費者的綠色消費為出發(fā)點，并從中獲得盈利和發(fā)展而實施的市場營銷策略。商家在選擇經(jīng)營的商品時，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護的商品；在考慮設計產(chǎn)品包裝時，要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響；在商品銷售過程中，要引導消費者在使用和消費商品時盡量降低對環(huán)境造成的負面影響；在售后服務過程中，要以省資源、少污染為其服務導向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
1、利于實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展
有關資料統(tǒng)計，目前中國擁有800萬個以上的中小企業(yè)，占中國企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進市場競爭、優(yōu)化經(jīng)濟結構、推進技術創(chuàng)新、確保國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長等方面發(fā)揮了重要的作用。但因為中小企業(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價換取利潤的增長，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢在我國社會經(jīng)濟市場中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護和社會利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應社會環(huán)境變化、謀求自身長遠發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
2、利于順應市場綠色消費
20世紀90年代以來綠色消費開始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來。綠色消費活動是人類為了拯救地球、保護自身生存環(huán)境而倡導的一種新型的消費模式。綠色消費活動造就了綠色市場，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費者市場的重要保證，因此企業(yè)不惜代價改善環(huán)境、加強綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)、引導和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場營銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場壓力的推動下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營方面實行變革，從生產(chǎn)到市場銷售全過程貫徹環(huán)境保護戰(zhàn)略，因而實施綠色營銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場競爭力、保持市場持續(xù)發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘
目前，綠色營銷在西方發(fā)達國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來，產(chǎn)品和服務的綠色程度越來越高，形成較強的競爭優(yōu)勢。發(fā)達國家主要通過制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標準來推行新的貿(mào)易保護主義以擺脫競爭，即以高環(huán)境標準準入條件作為限制進口的手段，這使我國在加入wto后，國際貿(mào)易面臨越來越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見不鮮，造成極大的經(jīng)濟損失。因此，國內(nèi)企業(yè)要公開參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營銷，加強環(huán)境保護和生態(tài)建設，取得“綠色護照”，以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務突破綠色貿(mào)易壁壘。
綠色營銷與綠色物流作為新的經(jīng)營理念，其真正實現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題：
1、綠色消費意識淡薄
企業(yè)的綠色營銷只有當企業(yè)綠色產(chǎn)品通過綠色營銷并得到消費者認可才算真正的成功。當前消費者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數(shù)人習慣計算個人的得失和眼前利益，而對社會責任、人類長遠利益不甚關心，少數(shù)消費者即使有環(huán)境保護的意識，有限的經(jīng)濟能力也限制了行為的實施。理性的消費者有權利實現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當消費者在其效用最大化的約束下進行決策時只會考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響，而不會考慮產(chǎn)品對未來人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實中消費者對于綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業(yè)開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支持不力
首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了
環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時候，政府行為還是趨向經(jīng)濟發(fā)展，同時由于短期觀念的影響，政府對企業(yè)進行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實施有效的監(jiān)督和制止。
3、綠色營銷市場失靈
企業(yè)在資本的原始積累時期，通常會通過損害消費者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來獲得額外的利益，尤其是對于資金有限的中小企業(yè)，而且實施綠色營銷要投入大量的成本，一部分效用還會外部化。在當前綠色消費市場尚未成熟的條件下，綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴重，其結果可能出現(xiàn)實施綠色營銷的企業(yè)越來越少，剛剛啟動的綠色消費市場很快萎縮，整個社會福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時，更有甚者還會出現(xiàn)“道德風險”的現(xiàn)象，會利用消費者的消費心理，利用已經(jīng)啟動的綠色消費市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經(jīng)過企業(yè)的多次博弈以后，如果沒有政府的干預很難解決上述的沖突。
1、增強綠色營銷和綠色物流觀念
綠色營銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨，達到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立并加強綠色營銷和物流觀念已成為當前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無關或關系不大的觀念，寓環(huán)保意識于經(jīng)營決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會增加企業(yè)負擔的觀念，改用長遠眼光來看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關系，并切實把環(huán)境保護貫穿于新產(chǎn)品的各項環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費者需求的基礎上獲得利潤，而且還能達到社會、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系
如今中小企業(yè)開始意識到，加強物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術，推行環(huán)境友好工藝，對現(xiàn)有污染嚴重的生產(chǎn)裝置和工藝進行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴格的環(huán)保要求。同時企業(yè)應將開展綠色產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價格，提倡綠色包裝，挑選有信譽、關心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務策略上也應盡可能提供綠色服務，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務。
3、構建綠色企業(yè)文化
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護觀念，以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強內(nèi)部綠色教育，開展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營的同時也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過程無公害、產(chǎn)品無污染和產(chǎn)品報廢后能回收再利用，進而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過綠色宣傳與綠色公關活動來強化企業(yè)的綠色形象，并引導消費者的綠色消費，企業(yè)應盡可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺和不自覺地將其消費轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場的擴大。
綠色物流管理論文目錄篇八
在現(xiàn)代社會的發(fā)展背景下，以科學發(fā)展觀為指導的我國經(jīng)濟發(fā)展倡導低碳經(jīng)濟，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要選擇。經(jīng)濟發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求企業(yè)強化綠色供應鏈管理，從根本上提升企業(yè)的核心競爭力，推動可持續(xù)發(fā)展。與國外發(fā)展的經(jīng)濟相比，我國的低碳經(jīng)濟發(fā)展處于探索發(fā)展的階段，企業(yè)的綠色供應鏈管理也相對落后，要獲得低碳經(jīng)濟的不斷發(fā)展，就要積極克服企業(yè)綠色供應鏈管理中存在的問題，推動企業(yè)管理的發(fā)展。
一、低碳經(jīng)濟與綠色供應鏈管理的概述
在應對全球氣候變暖的問題下，提出低碳經(jīng)濟的發(fā)展模式。一般來講，低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展的理論指導下，通過一系列的技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等手段，減少高碳能源的消耗以及溫室氣體的排放，達到一種社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境共同發(fā)展的一種新型的經(jīng)濟發(fā)展形式[1]。
低碳經(jīng)濟是一種低能耗、低污染、低排放經(jīng)濟模式，也是人們工業(yè)文明發(fā)展的又一次重大的進步。追求能源的高效利用，開發(fā)清潔能源，創(chuàng)新技術等是低碳經(jīng)濟發(fā)展的實質(zhì)性內(nèi)容。
綠色供應鏈管理是一種現(xiàn)代管理模式，主要是在整個供應鏈中綜合考慮環(huán)境的影響和資源效率，它來源于傳統(tǒng)的供應鏈，但又比傳統(tǒng)的供應鏈先進，將“綠色”和“環(huán)保意識”引入整個供應鏈，使企業(yè)能夠達到綠色制造的目的。綠色供應鏈以強大的理論和供應鏈的管理技術為基礎，會涉及多個供應商、生產(chǎn)廠。主要的目的是使產(chǎn)品從物料的獲取、加工等過程中，對環(huán)境產(chǎn)生的影響最小，具有極高的資源效率。
低碳經(jīng)濟與綠色供應鏈管理之間具有密切的聯(lián)系，目前低碳經(jīng)濟發(fā)展的領域有清潔煤技術、新能源、智能電網(wǎng)等，綠色供應鏈管理則一直將綠色理念和環(huán)保意識融于整個供應鏈管理的過程，在企業(yè)的生產(chǎn)中實施綠色采購、綠色包裝等一系列的綠色供應管理，使綠色供應鏈能夠降低對環(huán)境的破壞和對資源的消耗降[2]。實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。因此，在綠色供應鏈管理中實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。
二、低碳經(jīng)濟下綠色供應鏈管理的特點
低碳經(jīng)濟下的綠色供應鏈的管理是為了應對現(xiàn)階段的氣候變化，保證能源的安全，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的新的企業(yè)管理模式，在低碳經(jīng)濟的背景下具有以下特點。
2.1優(yōu)化能源利用，尋找綠色能源。國民經(jīng)濟的發(fā)展需要依靠低碳經(jīng)濟，而我國社會的發(fā)展仍然存在高能耗、高污染的現(xiàn)象，資源的配置出現(xiàn)錯位，影響了整個企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應鏈管理關注能源的優(yōu)化，以及充分利用，努力尋求低碳能源，而低碳能源是指高能耗，低污染、低碳排放的一些能源，具體包括可再生的能源、核能以及部分的清潔煤，而可再生能源又包括太陽能、風力能生物質(zhì)能等。
2.2注重技術創(chuàng)新。積極創(chuàng)新能源技術與減排技術是低碳經(jīng)濟發(fā)展的核心，因此，在這樣的背景下進行產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，通過制度的創(chuàng)新，以及人們消費觀念的改變，控制碳的排放量，保持生態(tài)平衡[3]?；谶@樣的發(fā)展，無論發(fā)展怎樣的技術能源，都必須以低碳技術為主。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應鏈管理關注技術的創(chuàng)新，將技術創(chuàng)新作為改善環(huán)境、控制能源消耗的關鍵。
三、低碳經(jīng)濟下綠色供應鏈管理的措施
現(xiàn)代社會中的低碳經(jīng)濟發(fā)展需要在全新的理念中，從明確低碳經(jīng)濟發(fā)展的模式開始，了解綠色供應鏈管理的特點，在低碳經(jīng)濟下尋求企業(yè)發(fā)展的綠色供應鏈管理。根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗，提出以下低碳經(jīng)濟下綠色供應鏈管理的具體措施。
3.1完善內(nèi)部管理，推進信息化建設。在低碳經(jīng)濟下進行綠色供應鏈管理，要求企業(yè)的領導用發(fā)展的眼光來統(tǒng)籌企業(yè)管理。要做好綠色供應鏈的管理，就要完善企業(yè)內(nèi)部的管理，采用合理的方法對個部門的資源進行合理的分配，協(xié)調(diào)平衡混合部門的發(fā)展，在公平的基礎上注重效率的不斷要提高。要讓部門與部門之間的協(xié)作成為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢[4]。
另外，要積極推進企業(yè)的信息化建設，籌建企業(yè)的信息傳輸網(wǎng)絡，對基礎性的網(wǎng)絡信息設計進行優(yōu)化，利用企業(yè)的信息化網(wǎng)絡推動各個企業(yè)之間信息的傳播，利用信息化的建設為綠色供應鏈管理提供大量的一手資料，為綠色供應鏈的管理奠定良好的基礎。
3.2政府加強監(jiān)管，完善相關法規(guī)。綠色供應鏈的管理需要政府的支持，政府在有效的管理下加強監(jiān)管，對相關的法規(guī)進行完善。首先對綠色環(huán)保進行大力的宣傳，讓全社會認識到環(huán)保的重要性以及迫切性。讓企業(yè)具有一定的危機意識，對于宣傳的內(nèi)容，一方面要宣傳市場營銷的理念，也要向消費者宣傳綠色消費的重要意義，培養(yǎng)其綠色消費的意識。為綠色供應鏈管理營造良好的氛圍。除此之外，要完善政府監(jiān)管的體系，從各個方面聽取意見，接受輿論的監(jiān)督。其次，要制定相對完善的法律法規(guī)，加大對污染的懲罰，為綠色發(fā)展模式的運用提供公平的.競爭環(huán)境。另外，也可以建立產(chǎn)品質(zhì)量檢測的監(jiān)督體系，與法律法規(guī)相結合，共同促進綠色供應鏈管理的發(fā)展。
3.3加大科技投入，發(fā)展綠色技術。要實現(xiàn)綠色供應鏈管理的發(fā)展，就要進行綠色生產(chǎn)，達到節(jié)能、減污、降耗的目標。根據(jù)生產(chǎn)的過程，制定防治污染的具體措施，減少企業(yè)生產(chǎn)對環(huán)境的影響?？梢蚤_發(fā)利用新型能源，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行升級，使具體的運輸方式也能達到節(jié)約資源，降低污染的目的。另外，也要積極建設綜合運輸系統(tǒng)，對交通的基礎設施進行規(guī)劃，優(yōu)化運輸?shù)穆肪€，采用一些低排放的運輸方式。要鼓勵發(fā)展，并使用具有節(jié)約資源、降低能耗的新型的運輸方式，發(fā)展貨運信息的服務網(wǎng)絡，提高運輸效率[5]。這些技術創(chuàng)新，都是在低碳經(jīng)濟的背景下，對綠色供應鏈管理的有效措施。
3.4加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)。在整個低碳經(jīng)濟的發(fā)展中，不同的企業(yè)主體之間會有不同的利益，但是可以進行積極的戰(zhàn)略合作，將各個企業(yè)的綠色供應鏈管理連接成一個龐大的系統(tǒng)，在供應、生產(chǎn)、運輸、銷售等領域普及環(huán)保意識，能積極促進綠色供應鏈管理，可以利用這樣的企業(yè)合作平臺，使不同的企業(yè)共享技術創(chuàng)新的信息和成果，促進低碳生產(chǎn)。
四、結束語
隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，倡導低碳經(jīng)濟發(fā)展，在具體的企業(yè)管理中，應用綠色供應鏈管理，將兩者有機結合，在低碳經(jīng)濟下進行綠色管理。在發(fā)展的過程中培養(yǎng)發(fā)展低碳科技的意識，在發(fā)展低碳經(jīng)濟的過程中通過不同的途徑去優(yōu)化綠色供應鏈的管理，完善內(nèi)部管理，推進信息化建設;政府加強監(jiān)管，完善相關法規(guī);加大科技投入，發(fā)展綠色技術;加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)，共同推動現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展。
參考文獻：
綠色物流管理論文目錄篇九
一、相關文獻綜述
旅游界關于低碳背景下的研究還不是很多。李萍從飯店業(yè)的節(jié)能減排，確立低碳經(jīng)濟的主流消費價值觀，政策和制度保障三方面探討了低碳經(jīng)濟模式下我國飯店業(yè)的發(fā)展策略。張麗等從樹立低碳經(jīng)營理念，重視利用清潔能源，廣泛宣傳教育，培養(yǎng)員工和顧客的低碳意識和改變品牌形象塑造、推廣的訴求點4個角度探析了基于低碳經(jīng)濟的我國飯店業(yè)發(fā)展策略。飯店綠色營銷方面的研究主要集中在對其產(chǎn)生影響的宏觀微觀環(huán)境的適應或調(diào)整方面，如強化政府的導向作用或培育顧客和員工的綠色意識，深入詳細地闡述產(chǎn)品、渠道等策略的文獻很少。
二、低碳經(jīng)濟環(huán)境對飯店實行綠色營銷的影響
（一）宏觀的低碳經(jīng)濟環(huán)境決定了飯店業(yè)實行綠色營銷勢在必行
全球氣候變暖已經(jīng)危害到人類的生存環(huán)境和健康安全。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（ipcc）第三次評估報告指出，近50年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應造成的。因此，降低碳排放，實現(xiàn)綠色發(fā)展成為全球共識。1997年的《京都議定書》，2007年的《巴厘島路線圖》，2008日本東京的g8峰會上提出的2050年將全球溫室氣體排放量減少至少一半的長期目標，世界各國都在積極為減少碳排放量尋求途徑和方法。我國也于2009年11月25日的國務院常務會議決定到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％。飯店住宿是除了飛行以外最重要的旅游業(yè)碳排放來源，在這樣的宏觀環(huán)境下飯店業(yè)實行綠色營銷是中國作為負責任的大國對國際社會節(jié)能減排的積極回應。飯店業(yè)以低碳經(jīng)濟理念為指導，在飯店建設和經(jīng)營之中植入環(huán)保、低排放措施，提倡環(huán)保，保護環(huán)境，減低碳排，有利于其創(chuàng)造良好的公眾形象，這對于飯店企業(yè)凸顯其社會責任具有重要意義。
（二）微觀的競爭環(huán)境因素需要飯店綠色營銷，開源節(jié)流
近年來，國內(nèi)各大酒店集團為了爭奪有限的市場資源，展開了激烈的競爭，而喜來登、香格里拉、希爾頓、假日集團等知名國際酒店管理集團紛紛逐鹿中國酒店市場，使得本土高端品牌酒店處于被動地位，面對國內(nèi)外酒店集團如此激烈的競爭，酒店業(yè)也漸漸進入了一個微利時期，部分酒店平均利潤率甚至為負增長，所以控制酒店行業(yè)成本、開源節(jié)流已成為行業(yè)管理工作的重中之重?，F(xiàn)代酒店經(jīng)營管理的中心任務就是在滿足顧客需要的同時，提高經(jīng)濟效益。而提高經(jīng)濟效益無外乎是兩種方法：一是開拓經(jīng)營渠道，增加收入；二是降低成本，節(jié)約費用。其中成本費用是屬于酒店經(jīng)營活動直接和可控的因素，在營業(yè)收入同等的前提下，成本費用同經(jīng)濟效益成反比。縱觀國內(nèi)外成功的酒店，無不在降低成本上下功夫，雖然大家都面臨著同樣的國內(nèi)、國際市場和外部客觀條件，但經(jīng)濟效益卻有顯著區(qū)別。能源消耗是飯店的一項重大支出，以低碳經(jīng)濟理念為指導，飯店實行綠色營銷策略能保證飯店從根本上做到節(jié)能減排，從而達到飯店開源節(jié)流的目標。
三、低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷中存在的問題
（一）飯店管理者和住店客人都對低碳綠色產(chǎn)品的認識有限
目前，國人對低碳、綠色消費意識淡薄，對此大多數(shù)人還停留在酒店不提供六小件，提供減少床單更換的提示牌等小細節(jié)方面。住店客人認為住飯店是花了錢的，就要吃好、玩好、享受好。飯店客人住宿期間，浪費水、電、食品的現(xiàn)象普遍存在。飯店每平方米面積的年用電量、洗浴用水量是普通城市居民住宅樓水平的10多倍。對符合低碳和環(huán)保的規(guī)定，有很多客人表示不滿甚至投訴，認為這降低了旅行生活的舒適與便利。由此可見，低碳綠色理念還未深入顧客內(nèi)心，顧客消費習慣的轉(zhuǎn)變還有一個的過程。這就需要酒店在營銷方面出臺一些相應的策略，刺激消費者來配合酒店的低碳環(huán)保措施。
（二）管理者和客人都對低碳綠色產(chǎn)品有價格上的認識誤區(qū)
酒店作為營利性組織，它的低碳化定然是一個艱難復雜的過程，管理者通常著眼于酒店當前的盈利能力，而酒店的低碳綠色化前期需要資金的投入，這是酒店推行低碳綠色化的最大障礙。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的`知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格。這些狹隘的認識都阻礙了低碳綠色產(chǎn)品的推廣。
（三）低碳綠色營銷過程中尚不能完全平衡與渠道商的關系
酒店自身的預訂網(wǎng)站較之專業(yè)網(wǎng)站無論在消費群體的觸及度或是專業(yè)構建能力方面都稍遜一籌，使得部分酒店的銷售過分依賴第三方渠道商，酒店從而喪失了自身的議價權。酒店無法給顧客提供綠色價格。（四）低碳綠色產(chǎn)品的促銷策略力度不夠作為一種新型的飯店產(chǎn)品，飯店應該有足夠的促銷力度來引導和刺激消費者，并且要契合當今的移動互聯(lián)時代，利用電子媒體進行免費的促銷。
四、低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店業(yè)綠色營銷策略
全球倡導的低碳經(jīng)濟環(huán)境為飯店綠色營銷提供了十分有利的大環(huán)境，在這種大環(huán)境下飯店工作者應用適銷對路的飯店營銷策略既能保證企業(yè)的利潤又能實現(xiàn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（一）低碳經(jīng)濟下飯店綠色營銷的產(chǎn)品策略
執(zhí)行低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷的產(chǎn)品策略首先要對綠色產(chǎn)品有一個完整的、全面的概念，其次要具備前瞻性的眼光，二者缺一不可。gonroos把產(chǎn)品劃分為4個層次，這也適用于飯店的產(chǎn)品。核心性產(chǎn)品是產(chǎn)品的最基本層次，即購買者真正要買的東西。飯店的核心性產(chǎn)品是客房，低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷要向住店客人提供低碳綠色客房。嚴格意義上來說的“低碳綠色客房”，要求飯店從設計到提供產(chǎn)品的全過程所涉及的環(huán)境行為必須符合低碳環(huán)保要求。首先，酒店的房屋設計必須使用綠色建筑材料?？头克杏闷范际蔷G色產(chǎn)品：香皂、洗發(fā)水和浴液都是天然的、可降解的和柔性的，不提供一次性包裝而是可持續(xù)使用裝置，過濾后的水用來沖刷廁所和淋浴，紙制品都是用回收來的紙制成的，使用次生林木制作的家具、棉麻床上用品、無毒地板和墻紙、節(jié)能燈具、對環(huán)境無害的清潔用品等。其次，大力推廣常規(guī)能源（如煤、石油等）的清潔利用，充分利用可再生能源（如太陽能、水能、風能等）和開發(fā)清潔能源。酒店在選擇安裝一些大型的能源機器設備時，必須具有前瞻的眼光。例如鍋爐能夠使用柴油、液化天然氣以及普通汽油3種燃料，并在這3種燃料之間轉(zhuǎn)換，這樣就可以選用最高效、環(huán)保的燃料。這樣的大型能源設備不僅要環(huán)保，還要注重其質(zhì)量，從而保證一套大型的能源設備至少能使用一二十年，避免頻繁更換設備而造成的浪費。再次，采用一套精密的計算機系統(tǒng)來管理酒店的能源消耗。基于能源節(jié)約的電腦系統(tǒng)控制著整個酒店的所有照明燈，只要進入室內(nèi)的自然光線低于設定的勒克斯參數(shù)時，計算機系統(tǒng)就能通過安裝在照明系統(tǒng)上的調(diào)節(jié)器將燈打開。這就不用通過人為的主觀感受來決定是否需要開燈，從而也就確保了不會浪費能源。這種電腦系統(tǒng)不僅能夠精確顯示出空氣質(zhì)量和溫度這些信息，還能夠自動調(diào)節(jié)這里的溫度，并釋放出新鮮空氣以確保房間內(nèi)的空氣質(zhì)量，從而在保證酒店客人身體舒適感的前提下管理好酒店的能源消耗。配置性產(chǎn)品是那些在顧客使用核心性產(chǎn)品時必須存在的物品或服務，飯店最主要的配置性產(chǎn)品之一就是餐廳。要建設低碳綠色餐廳，從酒店餐飲部的首要環(huán)節(jié)采購環(huán)節(jié)來看就是零距離采購，低碳采購強調(diào)零距離采購，酒店應盡量采購當?shù)氐氖巢模瑴p少運輸環(huán)節(jié)，酒店可以在當?shù)剡x擇自己的蔬菜基地，使用綠色蔬菜。其次在燒菜及制作點心時使用天然色素，不用化學合成添加劑；不用珍稀動物和野生動物制作菜肴。最后但也是很重要的環(huán)節(jié)是實行綠色服務。旅游服務生產(chǎn)與消費的同時性決定了要引導消費者正確參與服務過程。例如在一家低碳綠色餐廳就餐，服務人員要善于與客人交流，幫助他們獲得必要的綠色食品和飲料知識，適量點菜，盡量光盤；如有需要在餐后主動為客人提供打包服務。支持性產(chǎn)品是針對核心性產(chǎn)品所追加的代表額外利益的產(chǎn)品，它也起到了與競爭產(chǎn)品相區(qū)別的作用。例如酒店為客人提供酒店到機場的往返大巴服務。從產(chǎn)品的層次來看，支持性產(chǎn)品起到了區(qū)分對手的競爭優(yōu)勢，但是支持性產(chǎn)品必須以專業(yè)的手段來提供才能起到這種優(yōu)勢，提供這些支持性產(chǎn)品能起到提升飯店核心競爭力的作用，而不是因為提供了這些支持性產(chǎn)品讓飯店增加了負擔，這就本末倒置了。例如香港的酒店與專營的運輸公司聯(lián)合為住店客人提供酒店到機場的往返大巴服務，這既減少了酒店的負擔，也從盡可能使用公共運輸工具的角度實現(xiàn)了低碳經(jīng)營。擴展性產(chǎn)品包括可進入性（地理位置和營業(yè)時間）、氛圍（視覺的、聽覺的、嗅覺的和觸覺的方面）、顧客與服務機構的互動（加入、消費和離去）、顧客參與以及顧客之間的互動。擴展性產(chǎn)品中的一個重要因素是氛圍，飯店要給客戶提供這樣的一個低碳環(huán)保氛圍，讓他們感覺自己身處一個非常注重環(huán)保的低碳綠色酒店之中，氛圍的創(chuàng)造可以通過視覺、味覺、嗅覺、聽覺等方面的因素來感知，身處一家注重低碳環(huán)保的酒店而不用支付額外的費用，客戶獲得了額外的追加利益，這也是他們能成為回頭客的重要原因。開發(fā)低碳綠色產(chǎn)品是實施低碳綠色營銷的基礎和核心。低碳理念下的綠色產(chǎn)品要求從產(chǎn)品設計到生產(chǎn)與服務過程中，符合節(jié)能減排的環(huán)保要求，并能在產(chǎn)品設計中把資源再生和易于回收處置納入其理念之內(nèi)。
（二）低碳經(jīng)濟下的飯店綠色營銷定價策略
價格是市場營銷策略中最具藝術性的因素，定價過高會沒有市場，定價過低又會使企業(yè)無法持續(xù)運轉(zhuǎn)。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格，但是低碳綠色產(chǎn)品市場價格的定價高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品是暫時的，隨著能源技術的創(chuàng)新發(fā)展和初始低碳產(chǎn)品帶來的能源節(jié)約，低碳產(chǎn)品的制造成本會逐步下降，趨向穩(wěn)定。以低碳經(jīng)濟理念為指導的飯店綠色產(chǎn)品在使用過程中由于體現(xiàn)了能源創(chuàng)新和能源效率，高出的成本得到了回收，而且隨著能源技術的不斷創(chuàng)新和成熟，飯店低碳綠色產(chǎn)品的制造成本必然逐步下降。另一方面，隨著人們環(huán)保意識的增強，消費者經(jīng)濟收入的增加，消費者對商品可接受的價格觀念會逐步與消費觀念相協(xié)調(diào)。在一項調(diào)查中顯示，大多數(shù)認為自己是關愛環(huán)境的消費者，對飯店所采取的環(huán)境友好戰(zhàn)略持積極態(tài)度，他們也愿意為此類產(chǎn)品額外。因此低碳綠色產(chǎn)品的定價策略可以考慮在產(chǎn)品投入市場的初期以比同類產(chǎn)品稍高的合理價格鎖定關愛環(huán)境且有一定消費能力的顧客，在此基礎上隨著成本的回收，能源創(chuàng)新和能源效率的收益，降低產(chǎn)品價格，從而達到產(chǎn)品的推廣與普及。
（三）低碳經(jīng)濟下飯店綠色營銷的渠道策略
低碳綠色渠道是成功實施低碳綠色營銷的穩(wěn)定保證。從傳統(tǒng)的營銷渠道來看，飯店營銷渠道選擇供應商或中間商時，盡量考慮零距離采購，選用當?shù)氐墓袒蛑虚g商，減少長途運輸帶來的碳排而達到節(jié)能減排的環(huán)保目的；考慮供應商或中間商的低碳綠色信譽，盡量采購有環(huán)保標志或可再生產(chǎn)品；酒店要有意識地向所有酒店物品供應商宣傳環(huán)保理念，強調(diào)酒店方低碳綠色的形象，表明基于低碳綠色環(huán)保理念的長期合作意向，從而對供應商也提出明確的低碳綠色產(chǎn)品和低碳綠色服務要求。從新型的營銷渠道來看，酒店應積極打造自己的預訂網(wǎng)絡，并借力第三方分銷渠道商，才能平衡渠道議價能力，做到減少成本和浪費的低碳綠色渠道。酒店自建預定網(wǎng)站的好處在于酒店可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)形象宣傳，讓顧客以更清晰、全面、快捷的方式了解所需要的信息（設施設備、內(nèi)部環(huán)境、特色服務和價格等），同時酒店可以在第一時間了解客戶需求和意見，形成互動，進而達到新、老客戶直接在線預訂的銷售目標。隨著網(wǎng)絡全球化的普及，在線中間商作為新的分銷渠道在低碳經(jīng)濟下給消費者帶來更大價值。在線中間商依靠其一站式的便捷服務，面向網(wǎng)絡用戶的免費服務和精確的定位獲得了龐大的消費群體，這是酒店自身直銷系統(tǒng)不可能捕捉到的，同時渠道商為了完善服務，提升品牌形象，對酒店服務有較為合理的評價反饋體系，這也有助于酒店服務的改善。酒店不能依賴渠道商，否則會削弱自身的議價能力，也就無法制定綠色價格讓利于顧客。酒店在自身直銷體系方面要做得非常成熟，只有在邊際效益無法繼續(xù)提升的前提下，才會使渠道商成為酒店銷售的一種有益補充，從而平衡渠道議價能力。酒店通過自身網(wǎng)絡銷售渠道的建設以及在線中間商的補充銷售作用，盡可能地減少渠道環(huán)節(jié)和組織，降低營銷成本，減少能源消耗，讓利于顧客，實現(xiàn)真正意義上的低碳綠色營銷。
（四）低碳經(jīng)濟下的飯店綠色營銷之促銷策略
促銷是企業(yè)與消費者之間的溝通。促銷組合包括廣告、營業(yè)推廣、公共關系和人員推銷。低碳經(jīng)濟下適合飯店綠色促銷的方式是公共關系和營業(yè)推廣。公共關系是指通過第三方的支持而樹立企業(yè)自身的正面形象并培育顧客偏好的過程，以有利于產(chǎn)品銷售的方式培育公司的形象。營銷性的飯店公關活動有助于推出低碳綠色產(chǎn)品，增進人們對該類產(chǎn)品的興趣并影響特定的目標群體。酒店可以在大堂、客房、餐廳、健身房等處粘貼低碳綠色環(huán)保標識。酒店可以通過安排一些特別的事件來吸引人們對公司活動的注意，例如低碳綠色美食節(jié)。低碳經(jīng)濟是當下熱門的話題，也儼然成為一種時尚，借助這股潮流，通過公益廣告的形式大打低碳綠色牌，不失為旅游低碳綠色營銷中有力的促銷策略。酒店還可以借助人氣旺的明星微博來樹立低碳綠色形象。酒店應通過良好的公共關系顯示自己在低碳綠色領域的努力，在公眾心目中樹立良好形象。酒店低碳促銷的實施效果與廣大酒店一線員工密切相關，因此高星級酒店的全體員工要具備更多的低碳知識和較強的環(huán)保意識，酒店也要設置相關的獎勵措施以提高員工宣傳推廣酒店低碳產(chǎn)品的積極性。針對普通酒店客人對于低碳綠色概念的缺乏或淡漠，酒店可以采取一些激勵措施。例如酒店鼓勵客人使用飯店的低碳綠色項目，這樣顧客可以獲得在酒店消費的積分或免費使用飯店的一些收費設施。在移動互聯(lián)時代，酒店還應通過微博、微信、大眾點評lbs等途徑推廣飯店的綠色產(chǎn)品，做好與客人的互動。無論是企業(yè)微博，還是其他社會化媒體形式，要想讓大家參與話題討論，首先內(nèi)容一定不要只注重宣傳產(chǎn)品，而要有話題性，這樣話題才有附著性。還有就是積極地和客戶回復互動。重要的是用心和顧客溝通，迅速、及時的回復更是誠意的一種體現(xiàn)。利用網(wǎng)絡媒體捕捉用戶，利用微博、微信做好溝通互動，及時了解客戶的反饋，做好客戶關懷。飯店構筑起了一個社群，客戶通過社交網(wǎng)絡尋找到認同感。飯店的品牌和文化驅(qū)使著人們的跟隨感。
綠色物流管理論文目錄篇十
摘要：在現(xiàn)代化的社會發(fā)展中，很多行業(yè)都在提倡低碳經(jīng)濟，試圖通過減少污染物的排放來實現(xiàn)全民化健康發(fā)展。這種思想理念是好的，但是要想真正地落實這一問題，并不容易，尤其是對于一些煤炭運輸企業(yè)而言，本文將會針對如何樹立正確的低碳經(jīng)濟理念進行簡單的分析，并對物流運輸工作中的具體策略以及建設方面的策略等內(nèi)容進行具體的闡述。
關鍵詞：低碳經(jīng)濟；物流運輸；對策研究；經(jīng)濟發(fā)展
隨著人們生活需求的不斷增多，越來越多的行業(yè)也開始了加大生產(chǎn)力度，但是與此同時卻對環(huán)境造成了很大的傷害，在滿足了人們生活需求的同時，人們對于環(huán)境的管理也有了一個新的認識，想要通過一味地環(huán)境索取換取利益所得是行不通的。于是人們想要進一步地改善人們的生活環(huán)境，采用一些低碳環(huán)保理念來更好地實現(xiàn)環(huán)境保護。尤其是運輸行業(yè)，更應該注重自身的運輸成本，將運輸成本盡可能地控制在一定的范圍之內(nèi)，結合自身多年的物流經(jīng)驗，讓物流運輸實現(xiàn)一個新的跨越。
1.樹立正確的低碳經(jīng)濟理念
正確的低碳環(huán)境保護理念是非常重要的，首先站在宏觀的角度上來看，意識將會決定著人們的行為，只有在潛意識里為人們灌輸正確的思想觀念，才能夠不斷地讓人們朝著一個正確的方向去努力。所以有關政府部門就應該做好低碳經(jīng)濟理念的宣傳工作，讓一些企業(yè)對于低碳環(huán)境保護有一個初步的認識，然后再根據(jù)現(xiàn)有物流運輸情況展開具體的分析和策略探討。只有企業(yè)從根本上樹立一個正確的思想方式，才能夠在創(chuàng)新和改善中不斷地進步，為運輸企業(yè)能夠做到物流行業(yè)的高效發(fā)展奠定堅實的基礎。
2.物流運輸工作中的具體策略
2.1發(fā)展多式聯(lián)運
多式聯(lián)運可以針對不同的運輸方式做到揚長避短，從目前的情況來看，運輸行業(yè)在實際的運輸中有很多種運輸形式，其中包括公路運輸、水運和空運和鐵路運輸?shù)龋@三種運輸方式中公路運輸所產(chǎn)生的二氧化碳含量最高，而水運和空運所產(chǎn)生的二氧化碳排放量僅次于公路運輸。這幾項比較來看，鐵路的二氧化碳排放量是最小的，為了能夠?qū)崿F(xiàn)低碳環(huán)保運輸，企業(yè)首先應該考慮到不同運輸環(huán)境所出現(xiàn)的各種問題，根據(jù)實際的情況來制定具體的運輸方案，也就是運用多聯(lián)運輸，這樣可以有效的促進低碳經(jīng)濟理念的形成。
2.2采取共同配送的方式
所謂的共同配送就是指幾個企業(yè)聯(lián)合起來共同找到一個第三方物流承運公司，來幫助企業(yè)承擔一部分的運輸流程。共同配送有很多優(yōu)勢，其中最為主要的就是可以降低運輸重復率，在某種程度上大大的提升運輸效率。也可以降低運輸?shù)拇螖?shù)和運輸?shù)奶寂欧帕?。然而站在?jīng)濟學的角度上來看，共同配送也可以節(jié)省企業(yè)自身的經(jīng)濟，減少在運輸方面的投資。
2.3發(fā)展先進的運輸方式
降低碳排放量的方式有很多，其中最為常見的就是甩掛式運輸，甩掛式運輸可以有效地提高運輸過程的效率，降低生產(chǎn)成本、提高勞動生產(chǎn)率。避免出現(xiàn)一些車輛車駕駛和無效運輸?shù)葐栴}。除此之外，還可以采用滾裝運輸以及集裝箱運輸，這兩種運輸形式也是較為先進的運輸方式，無論是對于環(huán)境低碳的保護還是對于企業(yè)的經(jīng)濟效益而言，都具有十分重要的推動性意義。另外企業(yè)也可以根據(jù)自身的運輸設備來計算bp碳排放，進而做出正確的碳排放指導和控制。
2.4針對運輸設備進行有效改進
從目前的情況上來看，很多運輸設備都會產(chǎn)生二氧化碳，其主要的原因就是因為有煤、炭、石油等能源的存在，這些能源在實際的消耗中會產(chǎn)生大量的二氧化碳，有此可以降低運輸設備的碳排放量。現(xiàn)如今運輸所導致的汽油和柴油消耗較大，碳排放量較高，而發(fā)動機是目前較好的運輸設備，在一定程度上緩解了碳排放量較大等問題。
3.企業(yè)內(nèi)部管理和建設方面的'策略
3.1提高企業(yè)內(nèi)部信息化管理水平
現(xiàn)如今各個企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸朝著信息化、科技化和智能化的方向發(fā)展，對于一些物流企業(yè)來說，只有不斷地加強企業(yè)內(nèi)部信息的完善程度，做好管理工作，才能夠讓企業(yè)在較短的時間內(nèi)獲得更多的更新信息。這將會有利于企業(yè)內(nèi)部員工的發(fā)展。實際上減少成本和低碳消耗，對于實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義和作用。
3.2提高駕駛員的基本素質(zhì)和技能
在物流的運輸過程中，駕駛員是物流運輸企業(yè)的一個關鍵核心力量，其所運輸大的設備很大一部分都需要駕駛員來進行操控，所有的駕駛行程和駕駛方式都將決定于駕駛員。如果駕駛員能夠保持一個正確的態(tài)度去行駛，在行駛過程中避免一些錯誤的操作，那么將會在一定程度降低碳排放量的產(chǎn)生。只有不斷地提高其自身的基本素質(zhì)，才能夠為低碳環(huán)境的建設貢獻一份自己的力量。
4.政府應做好相應的低碳環(huán)保工作
低碳物流運輸?shù)陌l(fā)展并不僅僅是運輸企業(yè)自身所需要的，很多都是社會發(fā)展所需要的。為了能夠更好地保證低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展，首先就應該要求政府等有關部門對其采取必要的措施，以此來幫助物流公司來進一步地實現(xiàn)低碳環(huán)保的發(fā)展和建設。另外，還應該加大對低碳環(huán)保理念的宣傳力度，讓更多的企業(yè)了解到低碳環(huán)保的重要性，這不僅僅涉及了企業(yè)的自身利益，更多的則是涉及了人們的生活環(huán)境。只有從根本上做到運輸物流企業(yè)的綠色化發(fā)展，才能夠徹底的減少一些不必要的污染，還給大自然一個綠色的環(huán)境，提高低碳環(huán)保效益。只有政府加強對物流行業(yè)低碳環(huán)境保護的管理，才會讓更多的人感受到低碳環(huán)保的重要性，有助于為人們營造一個良好的環(huán)境保駕護航。
參考文獻：
綠色物流管理論文目錄篇十一
一、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
（1）缺乏綠色物流政策性的指引。綠色物流作為一個重要的組成部分不僅要讓企業(yè)有一個深刻的認識，同時政府部門要構建綠色物流發(fā)展的理論框架，進行綠色物流的約束，做好綠色物流政策性的建設。同時由于物流所涉及的系統(tǒng)十分廣泛，而造成了物流行業(yè)的無序發(fā)展，導致了資源配置的不合理，從而為綠色物流的運轉(zhuǎn)增加了負擔。
（2）缺乏完善的物流技術裝備。我國物流技術裝備與國際通用標準有很大的差距。導致了物流自動化和機械化程度水平低下，影響了物流運輸工具的高效性。企業(yè)缺乏物流信息管理平臺，訂單查詢、貨物跟蹤和庫存等物流信息服務也不健全。
（3）缺乏專業(yè)的物流人才。我國的物流教育是理論教育為出發(fā)點，缺乏大批有實際經(jīng)驗的物流專業(yè)人才。而企業(yè)對物流方面研究投入也微乎其微，使得高成效的成果甚微，物流人才緊缺阻礙我國綠色物流的發(fā)展的進程。
二、循環(huán)經(jīng)濟下的物流管理
企業(yè)的綠色物流范圍包含了產(chǎn)品的整個生命周期，包括原材料的采購、零部件的供應、產(chǎn)品的銷售以及產(chǎn)品廢物后的處理等。因此，企業(yè)的綠色物流管理包括采購、生產(chǎn)和銷售等方面的綠色化。具體如下：
（1）首先要對產(chǎn)品所需的零部件進行綠色評估，其次根據(jù)零部件的綠色性對供應商進行評估。從重視采購成本的觀念向采購產(chǎn)品的環(huán)境友好度的理念轉(zhuǎn)變，然后才去綠色包裝和綠色運輸。
（2）企業(yè)的生產(chǎn)物流要向綠色化過度。以清潔技術為引導，加強生產(chǎn)管理，提高資源的利用率，盡可能少的減少廢棄物的產(chǎn)出。同時，對物流運輸路徑優(yōu)化實現(xiàn)裝卸的效率，從而實現(xiàn)物流生產(chǎn)活動的高效性。
（3）要實現(xiàn)產(chǎn)品的物流分銷綠色化，必須保證分銷網(wǎng)絡有利于環(huán)保運輸方式的選取，同時要保證物流包裝在滿足安全的條件下的重復利用。
三、我國發(fā)展綠色物流的策略建議
（1）加強政府在綠色物流發(fā)展的作用。在政府的干預下，建立完善的綠色物流管理體系。對綠色物流發(fā)展提供貸款性的優(yōu)惠、政策補貼機制，引導企業(yè)的綠色物流行為。政府也要對綠色物流所帶來的經(jīng)濟和社會效益進行宣傳，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論氛圍，使企業(yè)從觀念上對綠色物流帶來的益處有一個深刻的認識。同時對道路規(guī)則和停車規(guī)則規(guī)范，使物流的運輸效率最優(yōu)化。
（2）物流技術裝備技術的規(guī)范化。物流技術裝備的規(guī)范化與綠色物流的發(fā)展密不可分。用新的`物流標準代替陳舊的制度，完善不足的物流技術標準，修訂不符合實際的物流技術標準，對尚缺乏的標準抓緊時間定制，從而使我國物流技術裝備在物流術語、技術標準、物流運作和管理模式上的標準化，各項技術裝備標準與國際標準接軌。
（3）加強綠色物流化研究與物流人才的培養(yǎng)。設置現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的相關專業(yè)，長期的專業(yè)教育與短期的培訓相結合加強對物流操作、管理和相關的信息人員的培育，培育出高層次、復合型的人才，滿足我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的需要。按需求層次進行培育，使各行業(yè)所需的物流人才均衡。同時，對從事物流行業(yè)的人員進行轉(zhuǎn)配的培訓，從整體上提高我國物流人才的水平。
（4）廢棄物循環(huán)物流的建立。廢棄物的合理處理，會對環(huán)境產(chǎn)生的副作用降低到最低的層次。而廢棄物循環(huán)物流系統(tǒng)的建立是一個龐大的工程，企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還應該與供應鏈上其他企業(yè)聯(lián)合，建立包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的循環(huán)物流體系。同時，政府對整個供應鏈廢棄物循環(huán)物流的建設中，給予優(yōu)惠政策和激勵。
四、結束語
綠色物流為循環(huán)經(jīng)濟的一個環(huán)節(jié)，與綠色制造、綠色消費共同構成一個資源節(jié)約和環(huán)境友好的經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。政府和供應鏈上的企業(yè)應該認識到我國發(fā)展綠色物流所存在的問題，采取合理的物流管理政策，促進我國綠色物流模式的健康和有序的發(fā)展。
綠色物流管理論文目錄篇十二
一、低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的動機
以提高再生資源的利用率和有效地保護環(huán)境為目的的逆向物流是發(fā)展低碳經(jīng)濟的必然趨勢，是衡量企業(yè)綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要指標，也是企業(yè)應對全球競爭的必備條件，同時也為人們的低碳生活提供保障。
1.環(huán)境壓力人們已經(jīng)意識到環(huán)境惡化會帶來嚴重的后果，因此逆向物流越來越受到管理當局者的重視。一些國家在環(huán)境保護法規(guī)中強調(diào)了生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品這個生命周期內(nèi)的責任，或者出臺了一些稅收政策來控制容易造成環(huán)境污染的產(chǎn)品，以此來督促企業(yè)使用“循環(huán)經(jīng)濟”。
2.企業(yè)追求利益的驅(qū)動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的最終目的是利潤最大化，在企業(yè)運營過程中，來自顧客和供應商的退貨行為以及產(chǎn)品召回等現(xiàn)象給企業(yè)帶來了額外的成本，這迫使企業(yè)不得不考慮逆向物流管理問題。隨著不可再生資源及能源的日益短缺，資源供求之間的矛盾日益突出，對廢舊物品的再生循環(huán)利用，也逐漸成為各企業(yè)解決資源短缺的一條有益途徑，這不僅可以有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且還可以提高其效益，提升其企業(yè)形象，增強企業(yè)的競爭力。
3.顧客方面的壓力從20世紀90年代開始消費者越來越強烈地關注環(huán)境問題，并傾向于對環(huán)境友好型產(chǎn)品的購買，這也給我們的企業(yè)進行生產(chǎn)制造增加了無形的壓力。
4、碳規(guī)則挑戰(zhàn)目前，發(fā)達國家正試圖通過碳關稅和碳足跡、食物運送里程、二氧化碳可視化制度等有關低碳經(jīng)濟的技術規(guī)則和標準來引導貿(mào)易規(guī)則的演化。特別是一些發(fā)達國家試圖通過這種方式變相設置綠色貿(mào)易壁壘，在一定程度上已成為某些發(fā)達國家削弱發(fā)展中國家制造業(yè)出口競爭力。
二、低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的實施途徑
全球氣候變暖已成為國際社會關注的焦點問題，它嚴重影響了人類環(huán)境和自然生態(tài)。因此本文將從企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部機制兩個方面提出在低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的實施途徑。
(一)從企業(yè)外部環(huán)境方面來實施逆向物流管理的途徑主要有以下幾點
1.樹立低碳理念，發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落低碳經(jīng)濟是指以低能耗、低污染、低排放為基礎的經(jīng)濟模式，而實施逆向物流管理的目的是減少對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞。這兩者所指向的都是經(jīng)濟、生態(tài)以及社會的和諧發(fā)展，而工業(yè)生態(tài)群落的出現(xiàn)和創(chuàng)新正是這一思想的體現(xiàn)。利用不同類型企業(yè)之間的共生關系來消化廢棄物，降低廢棄物的產(chǎn)出，將低碳意識充分融入到逆向物流當中來發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落，從源頭上就減少或者消化掉了廢棄物，減少進入逆向物流系統(tǒng)中的物流量，達到降低成本保護環(huán)境的目的。
2.進一步完善法律法規(guī)與制度政府可以從稅收政策、財政補貼等方面制度一系列逆向物流管理的激勵機制，建立健全逆向物流管理法律法規(guī)，為逆向物流管理提供必要的法律依據(jù)，使逆向物流管理的各個環(huán)節(jié)能夠有法可依。目前，在美國，日本、西歐等發(fā)達國家，大都出臺了關于殘次品的退回、包裝材料的循環(huán)利用、廢棄物的回收處理等法案，這在很大程度上推動了企業(yè)逆向物流的開展。
3.增強消費者的環(huán)保意識和責任意識低碳消費模式是人類社會發(fā)展過程中的根本要求,是低碳經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。消費者應該積極參與和支持節(jié)能減排活動，選擇低碳消費模式。因此必須使人們消費觀念上發(fā)生根本變革，通過消費理念灌輸，讓公眾樹立新的資源觀、環(huán)境觀和消費價值觀。
4.電子商務與逆向物流融合和發(fā)展未來社會需求產(chǎn)品會逐步向環(huán)保型、節(jié)能型、安全型轉(zhuǎn)變，這樣的需求趨勢無疑對我們的技術提出了很大的要求和挑戰(zhàn)。依托計算機并且具有高效、方便、綠色特點的電子商務對發(fā)展低碳經(jīng)濟、低碳物流有著舉足輕重的作用。電子商務的融入使得社會上各種資源得到優(yōu)化整合，進一步降低了逆向物流中的成本和損耗，建立起高效、低耗的經(jīng)濟生態(tài)環(huán)境，從而使所有的企業(yè)和社會成員從中受益匪淺。
(二)從企業(yè)內(nèi)部機制方面進行逆向物流管理的途徑有以下幾點
1.加強企業(yè)逆向物流管理意識因退貨、過量生產(chǎn)、不合格品退回、報廢和損壞等產(chǎn)生的損失正在以驚人的速度增長，開展逆向物流對遭遇巨大資源和環(huán)境制約的企業(yè)來講是迫在眉睫的事情。作為企業(yè)整個物流系統(tǒng)的組成部分的逆向物流同樣需要專業(yè)的人員進行管理和協(xié)調(diào)，須成立獨立的部門進行管理，明確逆向物流系統(tǒng)在企業(yè)中的地位和作用。企業(yè)高層領導要對逆向物流有足夠的重視，相關部門要制定出有利于逆向物流實施的政策，給予物流部門足夠的`權力，并大力培養(yǎng)物流人才來實施逆向物流。
2.積極推進逆向物流相關技術創(chuàng)新我國的經(jīng)濟發(fā)展模式主要為粗放型，信息化技術相對比較落后，逆向物流的成本高，再生資源的利用率比較低，相當大一部分廢棄物因技術的制約無法回收利用從而直接進入生態(tài)和社會系統(tǒng)中，加劇了環(huán)境污染和負擔。技術水平已成為制約逆向物流發(fā)展的瓶頸，所以應大力提倡逆向物流領域相關技術的研發(fā)和創(chuàng)新。運用先進的信息技術(如gps、條碼、rfid等)和運營管理體系作支持,采取一系列規(guī)范化的計劃控制手段和措施,以提高資源利用率和投資回報率。
3.建立完善的逆向物流管理系統(tǒng)，加強信息共享一個完整的逆向物流流程是由消費者或其他逆向物流源，通過零售商、批發(fā)商、配送中心、生產(chǎn)商和供應商幾個節(jié)點逐級回溯的過程。在這個過程中建立合理的逆向物流信息系統(tǒng)，進行信息共享，實現(xiàn)從回流入口到最后處理的全過程的信息跟蹤處理，可以縮短逆向物流處理周期，提高這個物流系統(tǒng)的運作效率。
4.采用第三方逆向物流企業(yè)通過把物流業(yè)務外包給第三方物流公司，可以減少因開展逆向物流而帶來的風險，一方面降低了企業(yè)的物流費用，直接增加了總收益，另一方面可以實現(xiàn)價值的多元化，在同等成本基礎上從高效率的物流服務中獲得更多價值。據(jù)悉，國際物流巨頭，如ups、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進入逆向物流服務領域，第三方逆向物流將成為逆向物流發(fā)展的趨勢。
綠色物流管理論文目錄篇十三
低碳經(jīng)濟的目的還是為了改變因為目前世界上環(huán)境污染而引發(fā)的一系列氣象災害，當然發(fā)展低碳經(jīng)濟還能夠促進世界經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。無論如何，發(fā)展低碳經(jīng)濟，無論對于世界人民還是對于我國自身，都是有益的。當然，很多人都能夠認識到發(fā)展低碳經(jīng)濟的好處，但長久以來在我國發(fā)展低碳經(jīng)濟不見成效也有許多原因。比如企業(yè)假如發(fā)展低碳經(jīng)濟，那么這個企業(yè)在實行前期將會大幅提高生產(chǎn)成本的資金投入，如果企業(yè)沒有制定好相關的發(fā)展規(guī)劃，那么這個企業(yè)的發(fā)展將會陷入險境。所以發(fā)展低碳經(jīng)濟還需要深思熟慮，一定不能盲從。
一、發(fā)展低碳經(jīng)濟的背景
(一)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國際背景
世界上最初發(fā)展低碳經(jīng)濟是在外國開始的。發(fā)展低碳經(jīng)濟最早在國外提出是在的英國。英國因為地處大西洋，算是是一個島國，英國為了經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須要對現(xiàn)有的經(jīng)濟模式進行合理轉(zhuǎn)型，以面對即將出現(xiàn)的環(huán)境和資源危機。所以世界上很多發(fā)達國家為了改變這種狀況或者即將出現(xiàn)的這種生態(tài)和經(jīng)濟發(fā)展局面，都已經(jīng)陸續(xù)的出臺發(fā)展低碳經(jīng)濟的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，以此來解決即將來臨或者已經(jīng)出現(xiàn)的生態(tài)和發(fā)現(xiàn)問題[1]。
(二)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國內(nèi)背景
目前我國的生態(tài)環(huán)境形勢的確不容樂觀。不論是我國對待環(huán)境惡化所采取的一系列措施還是目前我國國民素質(zhì)與一些國外有著多年環(huán)境保護經(jīng)驗的國家相比，都有十分明顯的不足。造成我國的環(huán)境形勢不斷惡化的現(xiàn)實情況，我國近些年的確也把保護生態(tài)環(huán)境做為了一個十分重要的目標。但是我國的國內(nèi)形勢與國外有些許多的不同之處，假如在環(huán)境保護政策方面一味地照抄國外，那么對我國的環(huán)境保護來說勢必是弊大于利的。[2]。
二、低碳經(jīng)濟視角的企業(yè)戰(zhàn)略成本管理
(一)應對新出臺環(huán)境保護稅
在底，我國第十二屆全國人民代表大會通過了新的環(huán)境保護稅法，此次頒布的環(huán)境保護稅法計劃于年初開始施行。其實早在年底國家財政部已經(jīng)和國家環(huán)境保護部及國家稅務總局擬好了新的環(huán)境保護稅法草案。由此可見我國對于環(huán)境保護是早已經(jīng)準備出臺相關政策法規(guī)來改善的。國家的環(huán)保稅想要實現(xiàn)的就是環(huán)境保護和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以企業(yè)想要應對新出臺的環(huán)保稅，就必須要加快企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。
(二)企業(yè)在低碳經(jīng)濟下的戰(zhàn)略成本管理
1.企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理概要一個企業(yè)想要在國家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟的背景下取得發(fā)展，就一定要順從我國的環(huán)境保護形勢，發(fā)展低碳經(jīng)濟。其實目前在我國新出臺環(huán)保稅的加持下，企業(yè)除了實行低碳化經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃確實也是也沒有什么更好的路徑可以走。從政策上來說，國家是在鼓勵企業(yè)進行低碳經(jīng)濟化發(fā)展改革。2.進行戰(zhàn)略成本管理需要注意的方面那么企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟需要注意的方面我認為有以下兩點。首先就是需要企業(yè)自身明白自己企業(yè)的戰(zhàn)略定位。企業(yè)想要在低碳經(jīng)濟發(fā)展中取得成就，就要對自己的有一個戰(zhàn)略的分析定位，簡單來說就是要了解。不僅僅要了解自己，還要了解其他企業(yè)，了解自身所處的.環(huán)境。然后根據(jù)此分析來合理的制定自身的發(fā)展規(guī)劃。另一方面就是如何解決企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的資金投入大問題。其實想要解決這個問題要從自己產(chǎn)品所在的產(chǎn)品鏈上尋求解決辦法。應該通過提高產(chǎn)品的利用率去彌補企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的巨額投入，以此來控制成本[4]。3.如何在低碳經(jīng)濟下進行戰(zhàn)略成本管理怎樣讓企業(yè)在低碳經(jīng)濟的形勢下進行合理的戰(zhàn)略成本管理，其實還是一個企業(yè)怎么在低碳經(jīng)濟改造時減少投入成本的問題。我自己認為，只有利用好低碳設備才是解決投入資金大的方法，也就是說必須要提高產(chǎn)品的利用率。假如能夠在企業(yè)產(chǎn)品所在的產(chǎn)業(yè)鏈上找出自己產(chǎn)品的所需的原料，并讓這些原料使用后的廢棄物加以循環(huán)利用，使之產(chǎn)生一個良好的循環(huán)，就能夠大大減少企業(yè)的成本投入。所以想要解決企業(yè)在設備升級改造中的高投入問題，一定要注意提高充分產(chǎn)品的利用率。
三、總結
發(fā)展低碳經(jīng)濟能夠切實的改善我國生態(tài)環(huán)境不佳的情況，所以我國在發(fā)展低碳經(jīng)濟方面，一定會堅持實行。為了實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境，企業(yè)在新出臺的環(huán)保稅加持下，也應該響應發(fā)展低碳經(jīng)濟的號召。企業(yè)積極的制定新的發(fā)展規(guī)劃，進行合理的成本管理，以此來實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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綠色物流管理論文目錄篇十四
低碳經(jīng)濟的特點表現(xiàn)為能耗少、排放少、污染少，主要以靈活應對碳基能源給氣候變化造成的影響為重要要求，以社會經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)為根本關鍵。低碳經(jīng)濟的關鍵在于改善生產(chǎn)技術、開發(fā)可再生能源技術、廣泛使用節(jié)能技術以及完善溫室氣體排放、處理技術，以推進我國低碳產(chǎn)品開發(fā)步伐，最大限度維持生物圈的生態(tài)平衡。低碳經(jīng)濟與環(huán)境保護有著密不可分的關系，實行低碳經(jīng)濟除了能滿足人們對自然資源越來越大的需求，也充分體現(xiàn)人類對環(huán)境問題的關注與重視以及改善社會環(huán)境的巨大決心。而從一方面看，綠色建筑又是低碳經(jīng)濟下的重要產(chǎn)物，它的出現(xiàn)在改善環(huán)境、保護環(huán)境方面作出了巨大貢獻。
1.2低碳經(jīng)濟與綠色建筑
1.2.1低碳經(jīng)濟下綠色建筑的能源使用
低碳經(jīng)濟下綠色建筑的能源選擇因環(huán)境而異，但總的來說，必須要以節(jié)能為根本核心。對于一些需要大量能源去支撐建筑照明、暖氣系統(tǒng)的建筑來說，能源即生命，這些高能耗建筑除了造成能源使用緊張，還導致嚴重的大氣污染。相關資料顯示，近幾年60%的全球能源都用于建筑生產(chǎn)和使用，因此，為了降低能耗，人們開始倡導在低碳經(jīng)濟下發(fā)展綠色建筑。綠色建筑在能源使用、設計觀念及技術選擇都與傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)存在較大差異，它倡導改善傳統(tǒng)的建筑生產(chǎn)觀念，大力使用節(jié)能技術，從各個方面提高能源使用效率，同時注重新能源的開發(fā)，讓新型建筑減少對能源的依賴，降低建筑生產(chǎn)和使用過程中的能源消耗，基本實現(xiàn)能源的自給自足，最終實現(xiàn)低碳生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，全球環(huán)境總污染中約38%的環(huán)境污染都與建筑生產(chǎn)及使用有關，這類污染主要包括光污染、電磁污染和空氣污染。為了降低環(huán)境污染，切實保護環(huán)境，人們開始倡導綠色建筑。綠色建筑的設計是綜合整個建筑生命的全面性考慮，它在生產(chǎn)、使用過程中的能耗情況必須要得到技術人員的高度重視，唯有如此才能充分掌握該建筑對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響，以采取特定手段保護環(huán)境。首先，綠色建筑十分重視新型材料，如保溫材料、防水材料等的開發(fā)和優(yōu)化，以實現(xiàn)建筑熱環(huán)境性能的提高。例如在建筑的內(nèi)外墻的空氣層中，使用高效的熱發(fā)射材料，將紅外射線有效反射出去，實現(xiàn)建筑保溫隔熱。我國部分綠色建筑已引入國外新型的熱反射膜去實現(xiàn)建筑節(jié)能；而且，絕大多數(shù)建筑都采用高效節(jié)能的墻體，如節(jié)能玻璃與硅氣凝膠等，最大程度實現(xiàn)節(jié)能。此外，我國近年也在積極研究收集再生能源的技術，制造出可以儲存、回收太陽能、核能、風能等再生能源的裝置。如我國部分城市已建成太陽能恒溫式住宅區(qū)，該類建筑主要以建筑物自身作為太陽能收集器，實現(xiàn)建筑內(nèi)部的取暖制冷。
1.2.2碳經(jīng)濟下綠色建筑的設計考慮
隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學技術的`發(fā)展步伐也在逐步加快，人類已開始利用機械設備去改善生活環(huán)境和工作環(huán)境，這無疑為人們帶來了極大的便利，但高能耗、違背氣候節(jié)理的建筑物，同時也給人們帶來了嚴重的環(huán)境污染，讓我們生活的環(huán)境承受了前所未有的壓力。為了有效降低現(xiàn)今運行的建筑模式給人們生活環(huán)境帶來的消極影響，綠色建筑進行設計時，更為注重建筑環(huán)境和氣候變化，針對人們所取環(huán)境，設計出最為滿足人們舒適要求的建筑。實際上，人們想要的舒適健康生存環(huán)境在缺乏新型機械設備的情況下也是可以獲得的。正如我國常年嚴寒的陜北地區(qū)，當?shù)靥厣ㄖG洞即使在－24℃的溫度下也能維持17℃左右的室內(nèi)舒適氣溫；而在西雙版納建造的干闌住宅區(qū)，盡管在高溫炎熱的氣候環(huán)境下，其建筑內(nèi)部依舊維持著舒適蔭涼的溫度。由此可見，綠色建筑的設計觀念就是最大程度地利用大自然為我們提供的再生能源，通過一系列的輔助設備進行生產(chǎn)使用。目前，我國絕大部分建筑都是采用太陽光進行照明，通過空氣流動實現(xiàn)室內(nèi)制冷，采暖則通過相關設備獲得。另外，通過太陽能加熱也可以實現(xiàn)建筑采暖，利用風壓、太陽浮力能實現(xiàn)建筑室內(nèi)自然通風，而制冷則是利用水分蒸發(fā)。在綠色建筑設計時必須考慮的一點就是地方氣候特點，將建筑所處環(huán)境氣候包含的各種因素盡可能當作額外的資源，以實現(xiàn)氣候資源的有效利用，全面提高資源的利用率，這也是綠色建筑的設計本質(zhì)。
1.2.3低碳經(jīng)濟下綠色建筑的技術選擇
綠色建筑與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，它具有高智能的可調(diào)節(jié)系統(tǒng)，因此其采用的建筑外層材料與結構，這類材料、結構不僅要能作為能源轉(zhuǎn)換的界面，以收集、轉(zhuǎn)換自然能源，有效避免自然能源的流失；還要具備一定的氣候調(diào)節(jié)能力，盡可能地降低、減緩、消除或改變氣候變化給建筑溫度帶來的波動，讓建筑室內(nèi)溫度長期穩(wěn)定。要想實現(xiàn)低碳經(jīng)濟下綠色建筑的環(huán)境保護，不得不依靠先進建筑技術的應用。綠色建筑的基礎材料是環(huán)保節(jié)能材料，因此建筑設計師必須充分考慮綠色建筑所需的全部材料與施工技術，隨后還要對其進行一定的環(huán)保、節(jié)能評估，針對建筑設計過程中的不足提出科學合理的技術改良措施，讓建筑設計更滿足環(huán)保、節(jié)能的要求。隨著科學技術的不斷發(fā)展，我國建筑行業(yè)的自動化、信息、新能源以及新材料技術日趨完善，并且在綠色建筑生產(chǎn)使用過程廣泛應用。目前我國部分建筑借鑒國外先進技術，將有機體原理引入到結構設計中，將光導纖維埋置在混凝土結構當中，以實時監(jiān)測建筑構件在各種荷載作用的受力情況，再對混凝土進行自我修復，并加以運用。而綠色建筑采用的表面材料，利用其自身的綜合性組織進行呼吸，以凈化建筑室內(nèi)空氣，同時降低室內(nèi)溫度，實現(xiàn)環(huán)境保護，建筑內(nèi)部多利用形狀記憶合金材料進行百葉窗調(diào)整與空調(diào)系統(tǒng)風口阻擋或關閉，根據(jù)實際所需調(diào)節(jié)太陽光亮度；綠色建筑設置在表面的太陽能電池，也能為建筑內(nèi)部提供暖氣和光度?？傊G色建筑始終堅持以資源節(jié)約、循環(huán)利用以及資源生產(chǎn)為生產(chǎn)的基本原則。
2結語
當全球都在積極參與、建設低碳經(jīng)濟時，綠色建筑也以極快速度遍布世界各地，以真正實現(xiàn)有效的環(huán)境保護。唯有我們結合我國實際經(jīng)濟實力與社會總體發(fā)展水平，提高綠色環(huán)保意識，重視綠色環(huán)保的實質(zhì)意義，充分考慮人類發(fā)展的長遠利益，積極倡導可持續(xù)發(fā)展觀，切實構建一個科學合理綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營系統(tǒng)，方能有效保障人類得以長久生存。
作者：劉艷單位：榆林市環(huán)境工程評估中心
綠色物流管理論文目錄篇一
20世紀90年代，全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費等，綠色物流正是這種綠色化運動的結果。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它是一種能促進經(jīng)濟和消費健康發(fā)展的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。它的最終目標是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其活動范圍也涵蓋了產(chǎn)品的全部生命周期。
（一）綠色物流的觀念未被接受
由于我國的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無論是政府還是企業(yè)或是消費者，對它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認為那只是概念理論的東西，要運用到實踐中是不可能的事情，再加上社會上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國家那般深入人心，與國際上先進技術國家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。
（二）綠色物流的法律法規(guī)不完善
由于綠色物流對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關心的，同時也需要政府和消費者等多方面的關注。雖然綠色物流可以通過市場調(diào)節(jié)機制進行自發(fā)調(diào)節(jié)，但它同時也需要政府的扶持與引導，這樣才能使綠色物流行業(yè)更好地發(fā)展。自從20世紀九十年代以來，我國便一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)建設，也頒布了一系列的法律法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。再加上物流行業(yè)涉及的行業(yè)、部門較多，我國又沒有設立專門的物流部門來進行規(guī)劃、管理、監(jiān)督，而且我國的管理部門職責劃分不清，缺乏統(tǒng)一的管理思想，導致了物流行業(yè)的秩序混亂、資源配置的巨大浪費。
（三）綠色物流的基礎設施裝備和技術落后
由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，所以它的發(fā)展也就對道路、碼頭、配送場所基礎裝備設施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎設施建設還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標準不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術與發(fā)達國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。物流行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭與無序發(fā)展，不僅對環(huán)境造成了很大的影響，也限制了綠色物流的較好發(fā)展。
（四）綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復合型人才
當代物流企業(yè)的競爭，歸根結底就是物流人才的競爭。然而，由于我國物流行業(yè)的起步較晚，人們對物流的研究也就相對較少。再加上我國在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒有形成規(guī)模，高等學院雖然設有物流專業(yè)，但其課程不是很多，對于綠色物流的研究教育剛開始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒有進行專業(yè)的物流學習，只是按照已有的經(jīng)驗來進行運作、安排，加之沒有不斷汲取外界的新知識，導致了對他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國物流行業(yè)需要高素質(zhì)的復合型專業(yè)人才。
以上問題表明，我國的綠色物流在將來的發(fā)展道路上還要走很長的路。而且，隨著經(jīng)濟的全球化，我國勢必要加入物流這場殘酷的競爭中，因此建立和完善我國的綠色物流體系，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用的最大化，有利于我國綠色物流的更好發(fā)展，同時也有助于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
（一）積極轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作理念
當今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認識綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當然，綠色物流不僅僅是政府需要關心的，同時也是企業(yè)需要關注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工的觀念，樹立全新的物流理念，更新思想。
（二）加強政策體系建設，營造綠色物流發(fā)展的良好外部環(huán)境
綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府規(guī)制的角度，對現(xiàn)有的物流體制進行改革，政府應把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為政府施政的基本策略，發(fā)揮其引領和導向作用，構筑綠色物流建立和發(fā)展的框架。因此。政府必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。例如可以通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等措施來激勵和引導物流主體的行為，從而促進綠色物流健康發(fā)展。
（三）加強綠色物流基礎設施設備的建設
由于物流的發(fā)展與公路、鐵路、水運、航運、管道等交通基礎設施有著緊密聯(lián)系，所以要讓物流行業(yè)快速發(fā)展，就必須加快綠色物流公共基礎設施的建設與規(guī)劃。但是，我國目前物流基礎設施尚不完善，這就要我們重視物流基礎設施的利用和改造，并在其基礎上進行合理規(guī)劃和整體設計，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。同時，我們還要統(tǒng)一各種運輸方式之間的標準，注重加強各種運輸方式之間的銜接，完善交通運輸網(wǎng)絡，使物流發(fā)展的道路更為暢通。并且還要引進國外先進的技術理念，既要重視現(xiàn)有物流基礎設施的更新改造，避免重復建設和資源浪費，又要加強新建設施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。
（四）引進國外綠色物流先進技術
目前，我們正面臨著全面發(fā)展綠色物流的局面，政府不僅要引進先進的信息技術，包括全面質(zhì)量管理（tqm）、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、射頻技術（rf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、企業(yè)資源計劃（erp）等技術，全面提高企業(yè)信息管理水平，同時還要建立信息網(wǎng)絡平臺，加快信息的交流與傳遞，實現(xiàn)資源最大范圍的共享，也可以利用這一平臺來有效地縮短采購周期，節(jié)約成本，為物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。
（五）培養(yǎng)綠色物流專業(yè)高素質(zhì)復合型人才
由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。首先，政府要大力支持和引導綠色物流的研究工作，加強應用型技術的開發(fā)與運用，并且要充分加強相關科研機構、大學及物流企業(yè)的合作，形成生產(chǎn)、市場、研究相結合的良性循環(huán)，實現(xiàn)理論向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)換；其次，各大高等院校也要多設立一些有關物流專業(yè)方面的課程，開展多層次、多樣化的物流教育，同時也要引進海外物流人才，不斷擴充物流師資隊伍，提高物流教育水平，這樣才會出現(xiàn)更多高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
綠色物流管理論文目錄篇二
綠色物流在我國剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在體制政策、基礎設施、信息標準、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了阻礙我國綠色物流發(fā)展的各種障礙，并提出了相應的對策與建議。
：綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對策
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，加之一直以來對環(huán)境問題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟增長方式，因此必須強化全民的資源環(huán)境危機意識，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以提高資源使用效率，同時應發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費以減少消費過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費已經(jīng)得到社會各界的高度關注，而綠色物流作為綠色供應鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，還未引起社會的足夠重視，其理論與實踐都尚處于摸索階段。
綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經(jīng)濟利益，它還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的目標。
集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。
綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內(nèi)燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。
綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫建設還應進行相應的環(huán)境影響評價，充分考慮對所在地的環(huán)境影響。
綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。
綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)，通過利用先進的信息技術，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。
我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務的協(xié)調(diào)發(fā)展，妨礙物流社會化、集約化進程，導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。
全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府對其重視程度遠遠不夠；企業(yè)片面追求局部效應和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負面效應。
近幾年來，盡管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然偏小，按國土面積和人均數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43，遠遠落后于歐美發(fā)達國家。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三，物流設施結構不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施的效率。
隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質(zhì)復合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。
我國物流信息管理水平和技術手段比較落后，先進物流信息技術開發(fā)應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統(tǒng)一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。
政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念，應著眼于企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。
現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關、環(huán)保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，設立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。
綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經(jīng)濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。
綠色物流管理論文目錄篇三
摘要：低碳經(jīng)濟不僅是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，而且也是我國構建社會主義和諧社會的必然選擇。特別是綠色物流產(chǎn)業(yè)的崛起，對國內(nèi)社會經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著非常關鍵的作用。然而，國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，發(fā)展歷史較短，某些方面還不是很成熟，在應用環(huán)節(jié)中仍舊存在著各種各樣的問題，所以必須加強對其的關注，盡快實現(xiàn)低碳經(jīng)濟背景下綠色物流行業(yè)的快速發(fā)展。基于此，針對綠色物流管理的相關內(nèi)容、干擾國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)演進的影響因素以及具體的應對策略等方面展開全面、詳細的論述。
關鍵詞：低碳經(jīng)濟;綠色物流管理;應用研究
現(xiàn)階段，盡管社會經(jīng)濟高速發(fā)展，但同時也造成了嚴重的環(huán)境問題，綠色經(jīng)濟逐漸發(fā)展成為當前形勢下的發(fā)展方向。其中，代表了社會經(jīng)濟發(fā)展水平迅速提高的物流產(chǎn)業(yè)，對人們的生產(chǎn)生活發(fā)揮著至關重要的作用，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)在其演進過程中具有能耗過高的弊端，同時排放出的二氧化碳等氣體會對環(huán)境造成嚴重破壞。在此背景下，綠色物流成為了發(fā)展的一種必然趨勢。綠色物流管理機制的構建和現(xiàn)今節(jié)能減排的要求相適應，需要引起更多的關注。
一、綠色物流管理的基本概述
1.低碳經(jīng)濟和綠色物流。我們都知道，低碳經(jīng)濟是當前我國社會經(jīng)濟發(fā)展演變的整體趨勢。即便原有的物流管理模式在社會經(jīng)濟的發(fā)展當中發(fā)揮著巨大作用，然而其污染嚴重、能源消耗較大、能源發(fā)展成本過高等缺點和現(xiàn)階段綠色環(huán)保經(jīng)濟的發(fā)展形勢相背離，才有了更能符合現(xiàn)實需求的綠色物流的問世。所謂低碳經(jīng)濟，指的是在科學發(fā)展觀的指引之下，進一步加強技術開發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級等，并且削弱企業(yè)運作對周邊環(huán)境造成的危害，降低運營費用及資源消耗，最終平衡社會經(jīng)濟進步與生態(tài)環(huán)境演進的和諧關系而建立起來的創(chuàng)新化的經(jīng)濟發(fā)展手段。2.綠色物流管理。我們常說的綠色物流管理，即為在物流運行過程中，除了可以弱化物業(yè)運行對生態(tài)環(huán)境的不良影響外，還可以起到凈化物流環(huán)境、最終提高有關資源利用效率的物流管理活動。因此，生態(tài)環(huán)境應當被當作當前綠色物流發(fā)展的基礎保障，根據(jù)實際需求對整個物流體系進行完善，最終構建起物流運作與環(huán)境和諧共進的局面。除此之外，當代綠色物流管理依托長期穩(wěn)定、全局利益的管理理念，同時把生態(tài)環(huán)境作為發(fā)展基點，從而為綠色物流的推廣、物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。
二、對國內(nèi)綠色物流管理影響因素的剖析
綠色物流管理機制的建立會對傳統(tǒng)物流公司的演變造成嚴重的影響，同時也會對物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成很大程度的影響。下面對影響國內(nèi)綠色物流管理的幾個基本因素進行詳細研究。
1.有關的政策規(guī)章尚未健全。盡管中國把生態(tài)環(huán)境污染問題納入到了工作體系當中，同時頒布了相應的法律政策及規(guī)章制度，但是單獨針對物流產(chǎn)業(yè)頒布的標準規(guī)定不足，如此一來便導致了物流企業(yè)管理工作中對環(huán)境保護的力度缺失，進而使得綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遇到巨大的阻力?，F(xiàn)階段，國內(nèi)制定的與環(huán)境保護有關的規(guī)章機制尚未健全，特別是部分硬性的規(guī)章條文還十分缺乏，這就給物流產(chǎn)業(yè)的管理工作加大了難度。除此之外，有關機構對物流企業(yè)經(jīng)營的各項物流活動的監(jiān)管力度不足，再加上管控不夠到位，這也給物流管理工作帶來了極大的挑戰(zhàn)與困難。目前，我國的`物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度逐漸加快，但是現(xiàn)階段的物流管理過程中仍舊采用較為傳統(tǒng)、滯后的管理方式，與當今物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本狀況相背離。
2.缺乏足夠的復合型人才資源。當前環(huán)境下，國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大量的復合型高科技人才，但是由于多種因素的束縛，尤其是物流經(jīng)濟狀況的限制，導致綠色物流管理方面的高科技人才資源較為匱乏，即便有一些此方面的人才，但是他們對物流技術以及物流有關政策規(guī)范的掌握較為膚淺，難以從本質(zhì)上深入、全面地理解現(xiàn)代化的物流管理原理，因此也無法在綠色物流高速發(fā)展的情況下發(fā)揮應有的作用。此外，國內(nèi)高校在培養(yǎng)訓練物流管理人才的過程中，只注重理論知識的灌輸，往往會忽略對學生實踐能力的培養(yǎng)，這也造成了當今綠色物流管理人才缺乏的局面。
3.綠色物流的技術研究和應用能力較為滯后。目前，不少發(fā)達國家在綠色物流管理環(huán)節(jié)當中合理運用了網(wǎng)絡數(shù)據(jù)交換技術、準時生產(chǎn)技術和環(huán)保包裝科技等較為先進的技術，與此同時也投入了更多的資金及人力資源對綠色物流高新技術的研發(fā)應用進行大力探究，目的是進一步協(xié)調(diào)綠色物流、社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境三者間的聯(lián)系。反觀我國，關于此方面的研究十分匱乏，并且有關的研究部門數(shù)量也很少，再加上國內(nèi)絕大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模不大、操作行為缺乏規(guī)范性、資金及人才技術等資源嚴重不足等，上述因素都在某種意義上限制了綠色物流產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展和演進。
三、低碳經(jīng)濟背景下提升綠色物流管理質(zhì)量的相關建議
當前，在低碳經(jīng)濟發(fā)展背景下，綠色物流作為現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展的一種基本趨勢，同時也是環(huán)境保護的必然要求。然而，國內(nèi)綠色物流的起步較晚，發(fā)展歷程不長，很多方面仍存在著較大的問題，這樣便會對綠色物流在我國的發(fā)展產(chǎn)生很大的不利影響，同時也可能造成生態(tài)環(huán)境的惡化。因而，必須在對當前國內(nèi)綠色物流發(fā)展的基本狀況做出詳細、周全研究的前提下，進一步研究制定相應的解決方針。
2.加強對物流管理人才的培養(yǎng)。我國人才培養(yǎng)計劃的實施對綠色物流管理的進步發(fā)揮著不可替代的作用，尤其是復合型的高科技人才是當前綠色物流產(chǎn)業(yè)管理環(huán)節(jié)當中不可缺少的關鍵部分。另外，物流學科對我們理論基礎以及實踐能力的要求非常嚴格。在此基礎上，高校在進行有關理論知識傳授的過程中，也不能忽略了實踐教育的開展。與此同時，還應當把理論與實踐二者結合在一起，從而在提升學生們理論知識儲備的同時，進一步增強他們的實踐水平，進而為他們未來的工作打下堅實的基礎。還有一點，現(xiàn)代化物流公司應當設置基本的培訓課程，譬如定期召開經(jīng)驗交談會議、聘用專業(yè)人士參與到交流會當中、制定各種獎勵政策等一系列策略，提升物流管理企業(yè)工作者專業(yè)素養(yǎng)，激發(fā)員工的工作熱情和主動性，激發(fā)員工們的創(chuàng)造性思維等，進一步為綠色物流在中國的快速發(fā)展提供強有力的保障。
3.加大技術研發(fā)創(chuàng)新以及應用力度。一般而言，綠色物流技術基本包含下列幾項內(nèi)容：標準化技術、信息通訊科技、新材料技術、生物技術、安全檢測技術、質(zhì)量控制技術以及環(huán)境技術等，高科技的綠色物流技術的引入和運用必然會在很大程度上增強國內(nèi)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及管理質(zhì)量，進而令經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境、物流三者間和諧穩(wěn)定地發(fā)展。所以說，必須加大綠色物流技術的研發(fā)和創(chuàng)新力度，多多借鑒和參考發(fā)達國家的先進技術經(jīng)驗。同時，與國內(nèi)的基本國情有機結合在一起，制定出更適合我國基本情況的綠色物流的管理對策。舉個例子，比如說美國在物流運輸、配送以及包裝等各個方面均引入了全球領先的科學技術。因此，我國的各大物流公司應當注重借鑒外國的先進技術經(jīng)驗，這樣一定會在很大程度上推動綠色物流管理事業(yè)發(fā)展進程的加快。
4.明確綠色物流和供應鏈管理目標與職責。管理目標即綠色物流和供應鏈管理的整體方向，具體而言，企業(yè)采購的目標涵蓋以下幾個方面：提早提供企業(yè)管理需要的各種材料和服務，以最合理的價格及方式為企業(yè)取得物料，使得存貨的存?zhèn)}管理費用降至最低，積極尋求替代品來源，維系好和供應方之間的和諧關系，進一步保證貨源的穩(wěn)定性，培養(yǎng)物流和供應機構的優(yōu)秀人才，構建起一套有效的制度或程序等等。此外，還應當明確物流通供應鏈管理職責。其基本職責如下：審核請購單的內(nèi)容，主要包括是否需要購入以及請購單的規(guī)格及數(shù)量等指標是否合理;和技術、質(zhì)檢等機構人員一同參與到合格供應商的選擇過程中;執(zhí)行物流和供應鏈管理功能，包括詢價、比價、議價以及訂購等。
5.進一步提升物流企業(yè)的綜合實力。物流企業(yè)的自身實力主要通過綠色物流管理水平這一指標體現(xiàn)出來，而物流管理競爭優(yōu)勢源自企業(yè)為客戶創(chuàng)造的價值?？梢哉f，低碳經(jīng)濟是未來經(jīng)濟發(fā)展的基本趨勢，所以物流企業(yè)管理應當以低碳經(jīng)濟為前提基礎，在實際的管理工作中，更加重視綠色企業(yè)資本。根據(jù)相關研究，如果企業(yè)是具備獨立性的環(huán)保單位，更有利于企業(yè)競爭力的提升。但是現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都是以“安全衛(wèi)生”為主，因此，需要及時轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理理念。
四、結語
總而言之，綠色物流管理作為國內(nèi)社會進步、經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，也是凈化和保護環(huán)境的前提要求。但是，現(xiàn)今中國關于這一問題的研究力度不夠，科技水平較低，同時缺乏足夠數(shù)量的管理人才。以上種種要素的出現(xiàn)，都對綠色物流在中國的發(fā)展演變造成了不利影響。因而，我們需要通過對這些問題的深入研究，進一步制定出更具針對性、更有效的解決對策，最終充分發(fā)揮綠色物流的巨大效用。
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綠色物流管理論文目錄篇四
21世紀的社會經(jīng)濟，是以人與人，人與社會，人與自然和諧發(fā)展為基調(diào)的。隨著經(jīng)濟全球化和世界一體化的發(fā)展，以及我國參與國際分工程度的不斷加深，發(fā)展綠色物流日益成為我國物流業(yè)參與國際競爭的基礎和前提。
綠色物流；現(xiàn)狀；發(fā)展
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，環(huán)境共生型的物流就是要形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。它實際上是一個內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。
在我國，目前，傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟中的重要作用已經(jīng)得到了政府、企業(yè)及消費者在內(nèi)的全社會的一致認可，但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。造成這種局面的主要原因主要有以下幾個方面：第一、政府對于綠色物流的引導作用還不夠強，盡管很多地方政府都把發(fā)展綠色物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但是，很少有政府涉及綠色物流，大多數(shù)都處在傳統(tǒng)物流層面。沒有政府的支持及政府制定的發(fā)展策略，在短時間內(nèi)，綠色物流想要發(fā)展起來，是有一定難度的。第二、在現(xiàn)在的很多企業(yè)中，經(jīng)濟利益的地位仍舊不可動搖地擺在第一位，對可能會增加企業(yè)運營成本的綠色物流不重視。更有甚者，認為環(huán)保只是政府的事，與自身無關。第三、消費者對產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保不夠重視，他們關注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。
近年來，我國現(xiàn)有的物流基礎設施有了很大的發(fā)展，但是與發(fā)達國家相比還有很大差距。我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然偏小，設備的機械化，自動化、清潔化技術水平不高。比如目前使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占70%以上，可是叉車等現(xiàn)代化搬運工具很少，技術和信息化水平不高，這些都嚴重影響物流效率。
自20世紀90年代以來，我國一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰，物流設計的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，尤其是這些部門又都自成體系，獨立運作，各做規(guī)劃，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展，不僅造成資源配置的巨大浪費，還為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的成本。
據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，我國共有293所高校開設了物流專業(yè)，但是83.2%開設的是物流管理專業(yè)，僅有16。8%的高校開設的是物流工程專業(yè)。因此當前物流專業(yè)的學重理論，輕實踐的趨勢十分明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出的物流畢業(yè)生顯然不能適應企業(yè)對物流高素質(zhì)物流人才的需求。物流人才巨大的缺口嚴重制約了綠色物流在我國的發(fā)展。
包裝材料對環(huán)境的污染已經(jīng)不容小覷，物流過程中普遍存在的過度包裝和重復包裝不僅對環(huán)境帶來不好的影響，同時還會導致資源的浪費。逆向物流作為綠色物流中的一個關鍵環(huán)節(jié)，應該是保護環(huán)境和建設節(jié)約型社會的必然要求。但是在我國，很多企業(yè)對逆向物流沒有一個完全的客觀的認識，單方面認為逆向物流會加重企業(yè)的運行成本，而沒有看到會企業(yè)增加經(jīng)濟效益的方面，對逆向物流不夠重視，從而導致廢棄物的未充分利用和價值流失。
要實現(xiàn)物流綠色化，政府的參與是至關重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、經(jīng)濟手段與技術手段，推動現(xiàn)有物流體系轉(zhuǎn)型，建立綠色物流發(fā)展框架，進行綠色物流的基礎性建設，方能實現(xiàn)物流活動在追求自身經(jīng)濟利益的同時注重資源節(jié)約與環(huán)境保護。比如設置物流主管部門，全面統(tǒng)籌物流業(yè)發(fā)展，制定全國性的綠色物流總體發(fā)展規(guī)劃；制定綠色物流發(fā)展的綜合性法律體系，調(diào)控物流系統(tǒng)各活動環(huán)節(jié)；通過經(jīng)濟杠桿來激勵和引導物流企業(yè)行為等等。
政府必須要加大綠色物流理念的教育和傳播，讓公眾充分意識到我國環(huán)境污染現(xiàn)狀的嚴重性及開展綠色物流建設的緊迫性，增強公民的環(huán)保意識，在日常的生活和工作中注意環(huán)保。同時，要讓企業(yè)認識到綠色物流的經(jīng)濟效益和社會效益，真正在生產(chǎn)，流通過程中實現(xiàn)物流綠色化。
政府要將優(yōu)先的資金合理規(guī)劃，權衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎設施落后的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營分散的嚴重問題。對于新建物流，要加強基礎設施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流設施相關規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉儲設施等實現(xiàn)有機的銜接，避免重復建設，浪費土地資源。對現(xiàn)有的物流基礎設施，要通過整體的布局和規(guī)劃提高設施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的作用。同時，要加大基礎設施投資，加大公路、航空、鐵路等設施的建設，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)積極參與。
積極利用高新技術，實現(xiàn)物流信息化、自動化、網(wǎng)絡化，從而提高物流管理和物流技術的水平。同時，先進的技術可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率?？萍歼M步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認識環(huán)境污染中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等等。
面對現(xiàn)今物流專業(yè)人才現(xiàn)狀，一方面，政府應該合理調(diào)整高效物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，對當前我國高校物流教育“重理論，輕實踐”的現(xiàn)狀做出相應措施，理論與實踐并重。社會應該提供實習機會，使高校學生們能有將理論應用于實踐的用武之地。另一方面，政府應大力引導并促進綠色物流的科研工作，加強綠色物流理論與科研的研究。另外，倡導企業(yè)對職員關于綠色物流的培訓，提升要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在大力發(fā)展經(jīng)濟的同時，建立與經(jīng)濟發(fā)展相適應的綠色物流體系，實現(xiàn)物流綠色化是必然的發(fā)展趨勢。
綠色物流管理論文目錄篇五
摘要：餐廚垃圾在給環(huán)境帶來污染的同時又具備較高的回收利用價值，因此資源化回收利用是解決餐廚垃圾問題的發(fā)展方向，而在餐廚垃圾的循環(huán)經(jīng)濟中導入逆向物流管理不僅提高了廢棄物流通的效率而且加速了資源的循環(huán)利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的有力措施。本文針對烏魯木齊市餐廚垃圾物流系統(tǒng)中現(xiàn)存問題，設計出了較為完善的循環(huán)經(jīng)濟體制下餐廚垃圾逆向物流系統(tǒng)，同時提出了有關優(yōu)化餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟系統(tǒng)應實施的措施與手段。
關鍵詞：清潔生產(chǎn)與循環(huán)經(jīng)濟論文
中圖分類號：x799.3
1引言
［1~2］隨著人民生活水平的不斷提高和餐飲行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前烏魯木齊市餐廚垃圾產(chǎn)生量呈正相關的增長趨勢。餐廚垃圾的主要成份是蛋白質(zhì)、粗纖維等有機化合物，且其含水率約為79%，如果不加以及時有效的處理則容易滋生細菌。由于餐廚垃圾利用處置不當會給環(huán)境帶來巨大的危害。同時餐廚垃圾含有的有機物成分，經(jīng)過分揀、加工以及相應的技術處理后可作為蛋白質(zhì)飼料，提取生物柴油和制作沼氣，具有較高的循環(huán)利用價值。設計出關于烏市餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟體制下的逆向物流系統(tǒng)對保障人民健康，提高社會的環(huán)境衛(wèi)生水平，以及對可再生資源充分利用，對促進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展具有較大的應用價值和現(xiàn)實意義。物流在現(xiàn)代經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。逆向物流則是與廢棄物進行再制造、再使用或再循環(huán)(即循環(huán)經(jīng)濟的3r原則)以廢物回收再利用為主要標志的循環(huán)經(jīng)濟，高效的逆向物流管理運作是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟模式的必要條件。逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運作模式，有利于減少環(huán)境污染，減少資源浪費，產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。建立基于循環(huán)經(jīng)濟理論的物質(zhì)逆向流動體系，是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的必然要求，逆向物流系統(tǒng)運作的好壞將對循環(huán)經(jīng)濟的有效運行產(chǎn)生直接的影響。因此，逆向物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的關鍵環(huán)節(jié)，具有重要的現(xiàn)實意義。
2烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀及現(xiàn)有流通渠道分析[4~5]
2.1烏魯木齊市餐廚垃圾管理現(xiàn)狀
餐廚垃圾處置工作在烏魯木齊市起步較早，早在-6-6烏市就餐廚垃圾綜合處理項目建成投產(chǎn)，采用高溫消毒飼料化工藝，將餐廚垃圾分揀、滅菌后，進行脫水、脫脂、烘干、粉碎，最終制成蛋白質(zhì)飼料。生產(chǎn)規(guī)模為日處置餐廚垃圾50t，年處理餐廚垃圾為15000t。但是基于烏魯木齊市人口與消費的不斷提高，日處理50t的餐廚垃圾規(guī)模已遠遠不能滿足所產(chǎn)生量的需要，另外，如果將餐廚垃圾直接作為飼料喂養(yǎng)牲畜非常容易導致安全問題，危害消費者的健康，國家已禁止餐廚垃圾飼料化落后技術的使用。因此，烏魯木齊市相關部門開始引進新的處理技術并積極擴大餐廚垃圾處理廠的規(guī)模。《烏魯木齊市餐廚垃圾處理管理辦法》（以下簡稱《辦法》）于-12-1正式頒布實施，并在3月對《辦法》進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應當按照餐廚垃圾種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構繳納餐廚垃圾處理費”，這標志著依法管理的措施已經(jīng)覆蓋了烏魯木齊市餐廚垃圾處理市場。我市于12月被確定為餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市，并投資2.89億元用于餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理，此項目主要建設餐廚廢棄物綜合處理廠、收運設施等。項目實施后，計劃從源頭上杜絕將“地溝油”加工成“泔水油”的不法行為，同時避免了將餐廚垃圾直接作為動物飼料進入食物鏈，也有效地解決了餐廚垃圾跟生活垃圾混雜直接排放到自然界或通過市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收處理系統(tǒng)進行焚燒或填埋而造成環(huán)境污染和資源浪費的問題。該項目新廠位于西山大浦溝循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積約5.92萬m2。采用復合微生物高溫好氧發(fā)酵技術，項目估算投資為3.29億元，計劃分為三期建設，一期工程每天處理餐廚垃圾100t，二期、三期日處理量均為200t。其中，一期項目已經(jīng)建成并投入使用，該處理廠主要收集天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、水磨溝區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）、米東區(qū)餐廚廢棄物，實行日產(chǎn)日清的收運方式，對全市簽約餐飲企業(yè)進行全天候、全覆蓋收運。日生產(chǎn)生化腐植酸50t，bgb微生物菌劑4.4t，能夠用于飼料生產(chǎn)等方面。
2.2烏魯木齊市餐廚垃圾現(xiàn)有物流渠道與方式
結合上述烏市餐廚垃圾的管理情況及現(xiàn)有市場狀況分析，烏市餐廚垃圾物流渠道目前主要有以下四種方式（如圖1）。第一種方式是居民和餐廳自己直接排放，將消費過程中產(chǎn)生的餐廚廢棄物直接排放到自然界，大部分廢棄物運送到垃圾場掩埋或焚燒掉，雖然這種流通模式的物流費用少且簡單可操作，節(jié)約了餐廚垃圾物流的內(nèi)部成本，但是卻極大地增加了社會承擔的外部成本，這種流通方式不僅造成了資源的極大浪費，還致使生態(tài)環(huán)境遭受了嚴重的破壞，更因此產(chǎn)生了一系列的社會問題。第二種方式是有需要的個體商販直接去餐廳回收餐廚垃圾。個體商販回收后的餐廚垃圾其去向主要有兩種，一種是流向為直接用餐廚垃圾養(yǎng)豬的養(yǎng)豬戶，由于餐廚垃圾不能放置時間較長，否則產(chǎn)生有毒物質(zhì)，加之垃圾本身所攜帶的病菌，如用這類餐廚垃圾喂養(yǎng)生豬，所喂養(yǎng)的生豬則體內(nèi)往往含有病原體。另一種是流向利用餐廚垃圾提煉“泔水油”的小作坊，這些不法商販出于利益驅(qū)使，直接將攜帶了大量有害成分的“泔水油”流入市場，給人民群眾的身體健康造成很大危害和隱患。第三種方式是市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)，市政環(huán)衛(wèi)的餐廚垃圾回收系統(tǒng)將餐廚垃圾集中回收，再運送到烏魯木齊市大浦溝餐廚廢棄物綜合處理中心，利用微生物發(fā)酵工藝，產(chǎn)出肥料產(chǎn)品。但與此同時大量的餐廚垃圾會對附近小區(qū)人民的生活環(huán)境造成許多不利影響，根據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)環(huán)境保護技術咨詢中心有關數(shù)據(jù)表明，按照日處理500t餐廚垃圾計算，餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生垃圾滲瀝水65t/d，車輛沖洗產(chǎn)生廢水25t/d，廢水中的主要污染物有懸浮物、化學需氧量、生物需氧量、氨氮和動植物油。餐廚垃圾處理過程中會產(chǎn)生大量的固體廢物，包括從原有餐廚垃圾中分選出的塑料、紙屑、沙石等和污水處理系統(tǒng)產(chǎn)生的污泥等。第四種方式是再制品生產(chǎn)商的自營回收系統(tǒng)，采用混合收集和運輸方式，將餐廚垃圾從各個餐飲單位或居民小區(qū)運送到垃圾處理中心，其垃圾收集、清運系統(tǒng)設施較落后，覆蓋率較低，設備超負荷運行，老化漏損現(xiàn)象嚴重，見圖1。
2.3當前烏市餐飲業(yè)廢棄物物流存在的問題
在開展餐廚垃圾資源化的這幾年，烏魯木齊市餐廚垃圾的回收途徑和處理技術體系取得了相應的進展，但目前烏市餐廚垃圾的回收還存在以下幾方面的不足：
2.3.1資源回收率低目前烏魯木齊市的多家餐飲單位中，與烏魯木齊市城市廢棄物管理中心簽訂回收協(xié)議的只占了很小的一部分，而在市區(qū)的其它大部分餐飲單位的餐廚垃圾沒有得到相應的處理。很多餐飲單位沒有意識到餐廚垃圾的資源性，認為垃圾是沒有價值的廢棄物，將生活垃圾跟餐廚垃圾混合后直接裝袋后丟棄在垃圾箱中。同時，又因餐廚垃圾79%的高含水率以及流動性大的特點，導致其極易與其它生活垃圾混雜，這樣一來不僅給分揀工作帶來難度，還降低了其他可回收物的資源化利用價值。更有諸多餐飲單位在利益的趨動下自行販賣餐廚垃圾。這些行為致使餐廚垃圾的處置量遠遠不及垃圾的產(chǎn)生量。
2.3.2回收渠道不方便盡管烏魯木齊市出臺了《辦法》，并在20對其進行了修訂，其中均明確了“餐廚垃圾產(chǎn)生單位應當按照餐廚垃圾的種類、數(shù)量，向市政市容行政主管部門指定的機構繳納餐廚垃圾處理費”。但是長期以來，餐廚垃圾回收形成了固定的回收模式與渠道，如果對餐廚垃圾進行無害化處理，將會影響到垃圾產(chǎn)生單位的利益，出于自身利益的考慮，部分單位違法收運，給集中收運帶來了阻力。由于大多數(shù)餐飲單位對餐廚垃圾處理沒有足夠的認識，對繳納垃圾處理費用不積極或拖欠，致使其他許多餐飲單位將餐廚垃圾混入生活垃圾中。
2.3.3終端處理垃圾的能力不足烏魯木齊市目前新建的一期餐廚垃圾處理廠項目，垃圾處理能力僅為100t/d，已經(jīng)處于超負荷運行狀態(tài)，城區(qū)一半以上的餐廚垃圾目前還得不到有效的資源化處理。隨著人口的不斷增長與經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，餐飲行業(yè)的垃圾排放量會不斷增加，在對城市環(huán)境的要求不斷提升的情況下，當務之急就是要提高餐廚垃圾的終端處理能力。作為我國餐廚垃圾試點城市之一的烏魯木齊市，餐廚垃圾的處置問題更是社會各界關注的焦點，面對目前烏魯木齊市餐廚垃圾回收處理的嚴峻現(xiàn)狀以及排放量日益增長的現(xiàn)狀，有必要建立相對完善的餐廚垃圾逆向物流回收體系，防止對自然環(huán)境的進一步污染，并實現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展。
綠色物流管理論文目錄篇六
摘要：經(jīng)濟的發(fā)展、環(huán)境的惡化使物流企業(yè)認識到對資源的開發(fā)和利用必須堅持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。物流企業(yè)可以通過集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本的同時也節(jié)約資源、提高資源利用效率。文章從綠色物流的內(nèi)涵入手，簡析了綠色物流興起的原因，從運輸、倉儲、包裝和流通加工四個方面對綠色物流策略進行了探討，為物流企業(yè)管理提供借鑒。
關 鍵 詞：綠色物流 運輸 倉儲 包裝 流通加工
中圖分類號：f253.4 文獻標識碼： a
綠色物流是指以最大限度地降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關生產(chǎn)企業(yè)和消費者。綠色物流強調(diào)了全方位對環(huán)境的關注，體現(xiàn)了與環(huán)境共生和可持續(xù)發(fā)展的理念，是新的物流管理趨勢。
一、綠色物流興起的原因
首先，政府對環(huán)境行為的管制越來越嚴格，對環(huán)境污染者的懲罰越來越嚴厲。其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺，迫使廠商一方面增加投入以加大對產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個環(huán)節(jié)的環(huán)保技術含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。再次，隨著公眾對生活環(huán)境要求的提高，反對和阻止設立垃圾堆場的事件日益增多，政府設立垃圾堆場的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。最后，現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必然選擇綠色物流。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)非常嚴重并已經(jīng)引起政府和全社會的關注和重視。企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，就是要求物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔社會責任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。
二、綠色物流管理策略
1.選擇綠色運輸策略
開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，一般是由幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送。它主要是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。
采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。
大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。
2.建設綠色倉儲策略
綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導致運輸次數(shù)的增加或運輸迂回。倉庫布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗和增加污染物排放；布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。
倉庫建設前應當進行相應的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉庫不應設置在重要水源地附近。
科學保管倉庫貨品。對庫內(nèi)貨品保管、操作不當會引起貨品損壞、變質(zhì)、泄漏等；倉庫保管要物品分類清楚，擺放整齊，防止積壓霉爛丟失，保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。貨品切忌磕碰劃傷，要有肪銹措施，要定期檢查，做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。
3.推行綠色包裝策略
強化綠色包裝意識。在“綠色浪潮”席卷全球的今天，企業(yè)應樹立綠色營銷觀念，進一步認清綠色包裝在國際流通領域中的地位和作用。應該清醒地認識到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗、降低成本、減少污染，而且可以提高企業(yè)形象，增加消費者對企業(yè)的認同感和信任感，從而提高產(chǎn)品的國際競爭力。
充分利用可回收容器。每年大量的包裝廢棄物給生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的污染。我國廢棄物回收利用率很低的現(xiàn)狀與經(jīng)濟實力不強、人均資源不足之間的矛盾，要求各企業(yè)在物流包裝中廣泛采用可回收容器。
工業(yè)物流集裝化。工業(yè)包裝通常將個別商品和零部件箱、包、盒和桶來集裝化以提高操作管理的效率。集裝化的一個基本目的就是提高材料搬運的效率，并能節(jié)省包裝能源、防止產(chǎn)品泄漏和污染環(huán)境，從而達到綠色包裝的目的。
加強綠色包裝的設計研究。企業(yè)要不斷致力于新技術、新工藝的研究開發(fā)與利用上，加快改進回收利用技術，降低再生原料成本，大力推進綠色包裝科技的開發(fā)研究，以便更好地符合國際市場上的綠色包裝要求、有力地占領市場。
4.實施綠色流通加工策略
綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：
專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源浪費和空氣污染。
流通加工廢料集中處理。集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。
企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，實行綠色物流管理策略，追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢，增強物流企業(yè)競爭優(yōu)勢，帶來實際收益。
作者單位：華東交通大學mba教育中心
參考文獻：
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綠色物流管理論文目錄篇七
傳統(tǒng)營銷與傳統(tǒng)物流在構建營銷體系時局限于沒有生態(tài)的環(huán)境中，無視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒有考慮社會成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標的影響下，新的經(jīng)濟理論不再局限于單一追求經(jīng)濟利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益三個目標的平衡發(fā)展，綠色營銷和綠色物流是在適應現(xiàn)代經(jīng)濟理論的變遷而萌生發(fā)展出來的。
綠色營銷是指商家以環(huán)境保護觀念作為其經(jīng)營哲學，以綠色文化為其價值觀念，以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費者的綠色消費為出發(fā)點，并從中獲得盈利和發(fā)展而實施的市場營銷策略。商家在選擇經(jīng)營的商品時，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護的商品；在考慮設計產(chǎn)品包裝時，要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響；在商品銷售過程中，要引導消費者在使用和消費商品時盡量降低對環(huán)境造成的負面影響；在售后服務過程中，要以省資源、少污染為其服務導向。
綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
1、利于實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展
有關資料統(tǒng)計，目前中國擁有800萬個以上的中小企業(yè)，占中國企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進市場競爭、優(yōu)化經(jīng)濟結構、推進技術創(chuàng)新、確保國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長等方面發(fā)揮了重要的作用。但因為中小企業(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價換取利潤的增長，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢在我國社會經(jīng)濟市場中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護和社會利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應社會環(huán)境變化、謀求自身長遠發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
2、利于順應市場綠色消費
20世紀90年代以來綠色消費開始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來。綠色消費活動是人類為了拯救地球、保護自身生存環(huán)境而倡導的一種新型的消費模式。綠色消費活動造就了綠色市場，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費者市場的重要保證，因此企業(yè)不惜代價改善環(huán)境、加強綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)、引導和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場營銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場壓力的推動下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營方面實行變革，從生產(chǎn)到市場銷售全過程貫徹環(huán)境保護戰(zhàn)略，因而實施綠色營銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場競爭力、保持市場持續(xù)發(fā)展的重要手段。
3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘
目前，綠色營銷在西方發(fā)達國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來，產(chǎn)品和服務的綠色程度越來越高，形成較強的競爭優(yōu)勢。發(fā)達國家主要通過制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標準來推行新的貿(mào)易保護主義以擺脫競爭，即以高環(huán)境標準準入條件作為限制進口的手段，這使我國在加入wto后，國際貿(mào)易面臨越來越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見不鮮，造成極大的經(jīng)濟損失。因此，國內(nèi)企業(yè)要公開參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營銷，加強環(huán)境保護和生態(tài)建設，取得“綠色護照”，以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務突破綠色貿(mào)易壁壘。
綠色營銷與綠色物流作為新的經(jīng)營理念，其真正實現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題：
1、綠色消費意識淡薄
企業(yè)的綠色營銷只有當企業(yè)綠色產(chǎn)品通過綠色營銷并得到消費者認可才算真正的成功。當前消費者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數(shù)人習慣計算個人的得失和眼前利益，而對社會責任、人類長遠利益不甚關心，少數(shù)消費者即使有環(huán)境保護的意識，有限的經(jīng)濟能力也限制了行為的實施。理性的消費者有權利實現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當消費者在其效用最大化的約束下進行決策時只會考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響，而不會考慮產(chǎn)品對未來人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實中消費者對于綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業(yè)開展綠色營銷的難度。
2、綠色政策支持不力
首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了
環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時候，政府行為還是趨向經(jīng)濟發(fā)展，同時由于短期觀念的影響，政府對企業(yè)進行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實施有效的監(jiān)督和制止。
3、綠色營銷市場失靈
企業(yè)在資本的原始積累時期，通常會通過損害消費者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來獲得額外的利益，尤其是對于資金有限的中小企業(yè)，而且實施綠色營銷要投入大量的成本，一部分效用還會外部化。在當前綠色消費市場尚未成熟的條件下，綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴重，其結果可能出現(xiàn)實施綠色營銷的企業(yè)越來越少，剛剛啟動的綠色消費市場很快萎縮，整個社會福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時，更有甚者還會出現(xiàn)“道德風險”的現(xiàn)象，會利用消費者的消費心理，利用已經(jīng)啟動的綠色消費市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經(jīng)過企業(yè)的多次博弈以后，如果沒有政府的干預很難解決上述的沖突。
1、增強綠色營銷和綠色物流觀念
綠色營銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨，達到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立并加強綠色營銷和物流觀念已成為當前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無關或關系不大的觀念，寓環(huán)保意識于經(jīng)營決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會增加企業(yè)負擔的觀念，改用長遠眼光來看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關系，并切實把環(huán)境保護貫穿于新產(chǎn)品的各項環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費者需求的基礎上獲得利潤，而且還能達到社會、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標。
2、建立綠色營銷與綠色物流體系
如今中小企業(yè)開始意識到，加強物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術，推行環(huán)境友好工藝，對現(xiàn)有污染嚴重的生產(chǎn)裝置和工藝進行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴格的環(huán)保要求。同時企業(yè)應將開展綠色產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價格，提倡綠色包裝，挑選有信譽、關心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務策略上也應盡可能提供綠色服務，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務。
3、構建綠色企業(yè)文化
綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護觀念，以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強內(nèi)部綠色教育，開展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營的同時也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過程無公害、產(chǎn)品無污染和產(chǎn)品報廢后能回收再利用，進而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過綠色宣傳與綠色公關活動來強化企業(yè)的綠色形象，并引導消費者的綠色消費，企業(yè)應盡可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺和不自覺地將其消費轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場的擴大。
綠色物流管理論文目錄篇八
在現(xiàn)代社會的發(fā)展背景下，以科學發(fā)展觀為指導的我國經(jīng)濟發(fā)展倡導低碳經(jīng)濟，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要選擇。經(jīng)濟發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求企業(yè)強化綠色供應鏈管理，從根本上提升企業(yè)的核心競爭力，推動可持續(xù)發(fā)展。與國外發(fā)展的經(jīng)濟相比，我國的低碳經(jīng)濟發(fā)展處于探索發(fā)展的階段，企業(yè)的綠色供應鏈管理也相對落后，要獲得低碳經(jīng)濟的不斷發(fā)展，就要積極克服企業(yè)綠色供應鏈管理中存在的問題，推動企業(yè)管理的發(fā)展。
一、低碳經(jīng)濟與綠色供應鏈管理的概述
在應對全球氣候變暖的問題下，提出低碳經(jīng)濟的發(fā)展模式。一般來講，低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展的理論指導下，通過一系列的技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等手段，減少高碳能源的消耗以及溫室氣體的排放，達到一種社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境共同發(fā)展的一種新型的經(jīng)濟發(fā)展形式[1]。
低碳經(jīng)濟是一種低能耗、低污染、低排放經(jīng)濟模式，也是人們工業(yè)文明發(fā)展的又一次重大的進步。追求能源的高效利用，開發(fā)清潔能源，創(chuàng)新技術等是低碳經(jīng)濟發(fā)展的實質(zhì)性內(nèi)容。
綠色供應鏈管理是一種現(xiàn)代管理模式，主要是在整個供應鏈中綜合考慮環(huán)境的影響和資源效率，它來源于傳統(tǒng)的供應鏈，但又比傳統(tǒng)的供應鏈先進，將“綠色”和“環(huán)保意識”引入整個供應鏈，使企業(yè)能夠達到綠色制造的目的。綠色供應鏈以強大的理論和供應鏈的管理技術為基礎，會涉及多個供應商、生產(chǎn)廠。主要的目的是使產(chǎn)品從物料的獲取、加工等過程中，對環(huán)境產(chǎn)生的影響最小，具有極高的資源效率。
低碳經(jīng)濟與綠色供應鏈管理之間具有密切的聯(lián)系，目前低碳經(jīng)濟發(fā)展的領域有清潔煤技術、新能源、智能電網(wǎng)等，綠色供應鏈管理則一直將綠色理念和環(huán)保意識融于整個供應鏈管理的過程，在企業(yè)的生產(chǎn)中實施綠色采購、綠色包裝等一系列的綠色供應管理，使綠色供應鏈能夠降低對環(huán)境的破壞和對資源的消耗降[2]。實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。因此，在綠色供應鏈管理中實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。
二、低碳經(jīng)濟下綠色供應鏈管理的特點
低碳經(jīng)濟下的綠色供應鏈的管理是為了應對現(xiàn)階段的氣候變化，保證能源的安全，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的新的企業(yè)管理模式，在低碳經(jīng)濟的背景下具有以下特點。
2.1優(yōu)化能源利用，尋找綠色能源。國民經(jīng)濟的發(fā)展需要依靠低碳經(jīng)濟，而我國社會的發(fā)展仍然存在高能耗、高污染的現(xiàn)象，資源的配置出現(xiàn)錯位，影響了整個企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應鏈管理關注能源的優(yōu)化，以及充分利用，努力尋求低碳能源，而低碳能源是指高能耗，低污染、低碳排放的一些能源，具體包括可再生的能源、核能以及部分的清潔煤，而可再生能源又包括太陽能、風力能生物質(zhì)能等。
2.2注重技術創(chuàng)新。積極創(chuàng)新能源技術與減排技術是低碳經(jīng)濟發(fā)展的核心，因此，在這樣的背景下進行產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，通過制度的創(chuàng)新，以及人們消費觀念的改變，控制碳的排放量，保持生態(tài)平衡[3]?；谶@樣的發(fā)展，無論發(fā)展怎樣的技術能源，都必須以低碳技術為主。在低碳經(jīng)濟下的綠色供應鏈管理關注技術的創(chuàng)新，將技術創(chuàng)新作為改善環(huán)境、控制能源消耗的關鍵。
三、低碳經(jīng)濟下綠色供應鏈管理的措施
現(xiàn)代社會中的低碳經(jīng)濟發(fā)展需要在全新的理念中，從明確低碳經(jīng)濟發(fā)展的模式開始，了解綠色供應鏈管理的特點，在低碳經(jīng)濟下尋求企業(yè)發(fā)展的綠色供應鏈管理。根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗，提出以下低碳經(jīng)濟下綠色供應鏈管理的具體措施。
3.1完善內(nèi)部管理，推進信息化建設。在低碳經(jīng)濟下進行綠色供應鏈管理，要求企業(yè)的領導用發(fā)展的眼光來統(tǒng)籌企業(yè)管理。要做好綠色供應鏈的管理，就要完善企業(yè)內(nèi)部的管理，采用合理的方法對個部門的資源進行合理的分配，協(xié)調(diào)平衡混合部門的發(fā)展，在公平的基礎上注重效率的不斷要提高。要讓部門與部門之間的協(xié)作成為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢[4]。
另外，要積極推進企業(yè)的信息化建設，籌建企業(yè)的信息傳輸網(wǎng)絡，對基礎性的網(wǎng)絡信息設計進行優(yōu)化，利用企業(yè)的信息化網(wǎng)絡推動各個企業(yè)之間信息的傳播，利用信息化的建設為綠色供應鏈管理提供大量的一手資料，為綠色供應鏈的管理奠定良好的基礎。
3.2政府加強監(jiān)管，完善相關法規(guī)。綠色供應鏈的管理需要政府的支持，政府在有效的管理下加強監(jiān)管，對相關的法規(guī)進行完善。首先對綠色環(huán)保進行大力的宣傳，讓全社會認識到環(huán)保的重要性以及迫切性。讓企業(yè)具有一定的危機意識，對于宣傳的內(nèi)容，一方面要宣傳市場營銷的理念，也要向消費者宣傳綠色消費的重要意義，培養(yǎng)其綠色消費的意識。為綠色供應鏈管理營造良好的氛圍。除此之外，要完善政府監(jiān)管的體系，從各個方面聽取意見，接受輿論的監(jiān)督。其次，要制定相對完善的法律法規(guī)，加大對污染的懲罰，為綠色發(fā)展模式的運用提供公平的.競爭環(huán)境。另外，也可以建立產(chǎn)品質(zhì)量檢測的監(jiān)督體系，與法律法規(guī)相結合，共同促進綠色供應鏈管理的發(fā)展。
3.3加大科技投入，發(fā)展綠色技術。要實現(xiàn)綠色供應鏈管理的發(fā)展，就要進行綠色生產(chǎn)，達到節(jié)能、減污、降耗的目標。根據(jù)生產(chǎn)的過程，制定防治污染的具體措施，減少企業(yè)生產(chǎn)對環(huán)境的影響?？梢蚤_發(fā)利用新型能源，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行升級，使具體的運輸方式也能達到節(jié)約資源，降低污染的目的。另外，也要積極建設綜合運輸系統(tǒng)，對交通的基礎設施進行規(guī)劃，優(yōu)化運輸?shù)穆肪€，采用一些低排放的運輸方式。要鼓勵發(fā)展，并使用具有節(jié)約資源、降低能耗的新型的運輸方式，發(fā)展貨運信息的服務網(wǎng)絡，提高運輸效率[5]。這些技術創(chuàng)新，都是在低碳經(jīng)濟的背景下，對綠色供應鏈管理的有效措施。
3.4加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)。在整個低碳經(jīng)濟的發(fā)展中，不同的企業(yè)主體之間會有不同的利益，但是可以進行積極的戰(zhàn)略合作，將各個企業(yè)的綠色供應鏈管理連接成一個龐大的系統(tǒng)，在供應、生產(chǎn)、運輸、銷售等領域普及環(huán)保意識，能積極促進綠色供應鏈管理，可以利用這樣的企業(yè)合作平臺，使不同的企業(yè)共享技術創(chuàng)新的信息和成果，促進低碳生產(chǎn)。
四、結束語
隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，倡導低碳經(jīng)濟發(fā)展，在具體的企業(yè)管理中，應用綠色供應鏈管理，將兩者有機結合，在低碳經(jīng)濟下進行綠色管理。在發(fā)展的過程中培養(yǎng)發(fā)展低碳科技的意識，在發(fā)展低碳經(jīng)濟的過程中通過不同的途徑去優(yōu)化綠色供應鏈的管理，完善內(nèi)部管理，推進信息化建設;政府加強監(jiān)管，完善相關法規(guī);加大科技投入，發(fā)展綠色技術;加強企業(yè)合作，促進低碳生產(chǎn)，共同推動現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展。
參考文獻：
綠色物流管理論文目錄篇九
一、相關文獻綜述
旅游界關于低碳背景下的研究還不是很多。李萍從飯店業(yè)的節(jié)能減排，確立低碳經(jīng)濟的主流消費價值觀，政策和制度保障三方面探討了低碳經(jīng)濟模式下我國飯店業(yè)的發(fā)展策略。張麗等從樹立低碳經(jīng)營理念，重視利用清潔能源，廣泛宣傳教育，培養(yǎng)員工和顧客的低碳意識和改變品牌形象塑造、推廣的訴求點4個角度探析了基于低碳經(jīng)濟的我國飯店業(yè)發(fā)展策略。飯店綠色營銷方面的研究主要集中在對其產(chǎn)生影響的宏觀微觀環(huán)境的適應或調(diào)整方面，如強化政府的導向作用或培育顧客和員工的綠色意識，深入詳細地闡述產(chǎn)品、渠道等策略的文獻很少。
二、低碳經(jīng)濟環(huán)境對飯店實行綠色營銷的影響
（一）宏觀的低碳經(jīng)濟環(huán)境決定了飯店業(yè)實行綠色營銷勢在必行
全球氣候變暖已經(jīng)危害到人類的生存環(huán)境和健康安全。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（ipcc）第三次評估報告指出，近50年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應造成的。因此，降低碳排放，實現(xiàn)綠色發(fā)展成為全球共識。1997年的《京都議定書》，2007年的《巴厘島路線圖》，2008日本東京的g8峰會上提出的2050年將全球溫室氣體排放量減少至少一半的長期目標，世界各國都在積極為減少碳排放量尋求途徑和方法。我國也于2009年11月25日的國務院常務會議決定到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％。飯店住宿是除了飛行以外最重要的旅游業(yè)碳排放來源，在這樣的宏觀環(huán)境下飯店業(yè)實行綠色營銷是中國作為負責任的大國對國際社會節(jié)能減排的積極回應。飯店業(yè)以低碳經(jīng)濟理念為指導，在飯店建設和經(jīng)營之中植入環(huán)保、低排放措施，提倡環(huán)保，保護環(huán)境，減低碳排，有利于其創(chuàng)造良好的公眾形象，這對于飯店企業(yè)凸顯其社會責任具有重要意義。
（二）微觀的競爭環(huán)境因素需要飯店綠色營銷，開源節(jié)流
近年來，國內(nèi)各大酒店集團為了爭奪有限的市場資源，展開了激烈的競爭，而喜來登、香格里拉、希爾頓、假日集團等知名國際酒店管理集團紛紛逐鹿中國酒店市場，使得本土高端品牌酒店處于被動地位，面對國內(nèi)外酒店集團如此激烈的競爭，酒店業(yè)也漸漸進入了一個微利時期，部分酒店平均利潤率甚至為負增長，所以控制酒店行業(yè)成本、開源節(jié)流已成為行業(yè)管理工作的重中之重?，F(xiàn)代酒店經(jīng)營管理的中心任務就是在滿足顧客需要的同時，提高經(jīng)濟效益。而提高經(jīng)濟效益無外乎是兩種方法：一是開拓經(jīng)營渠道，增加收入；二是降低成本，節(jié)約費用。其中成本費用是屬于酒店經(jīng)營活動直接和可控的因素，在營業(yè)收入同等的前提下，成本費用同經(jīng)濟效益成反比。縱觀國內(nèi)外成功的酒店，無不在降低成本上下功夫，雖然大家都面臨著同樣的國內(nèi)、國際市場和外部客觀條件，但經(jīng)濟效益卻有顯著區(qū)別。能源消耗是飯店的一項重大支出，以低碳經(jīng)濟理念為指導，飯店實行綠色營銷策略能保證飯店從根本上做到節(jié)能減排，從而達到飯店開源節(jié)流的目標。
三、低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷中存在的問題
（一）飯店管理者和住店客人都對低碳綠色產(chǎn)品的認識有限
目前，國人對低碳、綠色消費意識淡薄，對此大多數(shù)人還停留在酒店不提供六小件，提供減少床單更換的提示牌等小細節(jié)方面。住店客人認為住飯店是花了錢的，就要吃好、玩好、享受好。飯店客人住宿期間，浪費水、電、食品的現(xiàn)象普遍存在。飯店每平方米面積的年用電量、洗浴用水量是普通城市居民住宅樓水平的10多倍。對符合低碳和環(huán)保的規(guī)定，有很多客人表示不滿甚至投訴，認為這降低了旅行生活的舒適與便利。由此可見，低碳綠色理念還未深入顧客內(nèi)心，顧客消費習慣的轉(zhuǎn)變還有一個的過程。這就需要酒店在營銷方面出臺一些相應的策略，刺激消費者來配合酒店的低碳環(huán)保措施。
（二）管理者和客人都對低碳綠色產(chǎn)品有價格上的認識誤區(qū)
酒店作為營利性組織，它的低碳化定然是一個艱難復雜的過程，管理者通常著眼于酒店當前的盈利能力，而酒店的低碳綠色化前期需要資金的投入，這是酒店推行低碳綠色化的最大障礙。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的`知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格。這些狹隘的認識都阻礙了低碳綠色產(chǎn)品的推廣。
（三）低碳綠色營銷過程中尚不能完全平衡與渠道商的關系
酒店自身的預訂網(wǎng)站較之專業(yè)網(wǎng)站無論在消費群體的觸及度或是專業(yè)構建能力方面都稍遜一籌，使得部分酒店的銷售過分依賴第三方渠道商，酒店從而喪失了自身的議價權。酒店無法給顧客提供綠色價格。（四）低碳綠色產(chǎn)品的促銷策略力度不夠作為一種新型的飯店產(chǎn)品，飯店應該有足夠的促銷力度來引導和刺激消費者，并且要契合當今的移動互聯(lián)時代，利用電子媒體進行免費的促銷。
四、低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店業(yè)綠色營銷策略
全球倡導的低碳經(jīng)濟環(huán)境為飯店綠色營銷提供了十分有利的大環(huán)境，在這種大環(huán)境下飯店工作者應用適銷對路的飯店營銷策略既能保證企業(yè)的利潤又能實現(xiàn)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（一）低碳經(jīng)濟下飯店綠色營銷的產(chǎn)品策略
執(zhí)行低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷的產(chǎn)品策略首先要對綠色產(chǎn)品有一個完整的、全面的概念，其次要具備前瞻性的眼光，二者缺一不可。gonroos把產(chǎn)品劃分為4個層次，這也適用于飯店的產(chǎn)品。核心性產(chǎn)品是產(chǎn)品的最基本層次，即購買者真正要買的東西。飯店的核心性產(chǎn)品是客房，低碳經(jīng)濟環(huán)境下飯店綠色營銷要向住店客人提供低碳綠色客房。嚴格意義上來說的“低碳綠色客房”，要求飯店從設計到提供產(chǎn)品的全過程所涉及的環(huán)境行為必須符合低碳環(huán)保要求。首先，酒店的房屋設計必須使用綠色建筑材料?？头克杏闷范际蔷G色產(chǎn)品：香皂、洗發(fā)水和浴液都是天然的、可降解的和柔性的，不提供一次性包裝而是可持續(xù)使用裝置，過濾后的水用來沖刷廁所和淋浴，紙制品都是用回收來的紙制成的，使用次生林木制作的家具、棉麻床上用品、無毒地板和墻紙、節(jié)能燈具、對環(huán)境無害的清潔用品等。其次，大力推廣常規(guī)能源（如煤、石油等）的清潔利用，充分利用可再生能源（如太陽能、水能、風能等）和開發(fā)清潔能源。酒店在選擇安裝一些大型的能源機器設備時，必須具有前瞻的眼光。例如鍋爐能夠使用柴油、液化天然氣以及普通汽油3種燃料，并在這3種燃料之間轉(zhuǎn)換，這樣就可以選用最高效、環(huán)保的燃料。這樣的大型能源設備不僅要環(huán)保，還要注重其質(zhì)量，從而保證一套大型的能源設備至少能使用一二十年，避免頻繁更換設備而造成的浪費。再次，采用一套精密的計算機系統(tǒng)來管理酒店的能源消耗。基于能源節(jié)約的電腦系統(tǒng)控制著整個酒店的所有照明燈，只要進入室內(nèi)的自然光線低于設定的勒克斯參數(shù)時，計算機系統(tǒng)就能通過安裝在照明系統(tǒng)上的調(diào)節(jié)器將燈打開。這就不用通過人為的主觀感受來決定是否需要開燈，從而也就確保了不會浪費能源。這種電腦系統(tǒng)不僅能夠精確顯示出空氣質(zhì)量和溫度這些信息，還能夠自動調(diào)節(jié)這里的溫度，并釋放出新鮮空氣以確保房間內(nèi)的空氣質(zhì)量，從而在保證酒店客人身體舒適感的前提下管理好酒店的能源消耗。配置性產(chǎn)品是那些在顧客使用核心性產(chǎn)品時必須存在的物品或服務，飯店最主要的配置性產(chǎn)品之一就是餐廳。要建設低碳綠色餐廳，從酒店餐飲部的首要環(huán)節(jié)采購環(huán)節(jié)來看就是零距離采購，低碳采購強調(diào)零距離采購，酒店應盡量采購當?shù)氐氖巢模瑴p少運輸環(huán)節(jié)，酒店可以在當?shù)剡x擇自己的蔬菜基地，使用綠色蔬菜。其次在燒菜及制作點心時使用天然色素，不用化學合成添加劑；不用珍稀動物和野生動物制作菜肴。最后但也是很重要的環(huán)節(jié)是實行綠色服務。旅游服務生產(chǎn)與消費的同時性決定了要引導消費者正確參與服務過程。例如在一家低碳綠色餐廳就餐，服務人員要善于與客人交流，幫助他們獲得必要的綠色食品和飲料知識，適量點菜，盡量光盤；如有需要在餐后主動為客人提供打包服務。支持性產(chǎn)品是針對核心性產(chǎn)品所追加的代表額外利益的產(chǎn)品，它也起到了與競爭產(chǎn)品相區(qū)別的作用。例如酒店為客人提供酒店到機場的往返大巴服務。從產(chǎn)品的層次來看，支持性產(chǎn)品起到了區(qū)分對手的競爭優(yōu)勢，但是支持性產(chǎn)品必須以專業(yè)的手段來提供才能起到這種優(yōu)勢，提供這些支持性產(chǎn)品能起到提升飯店核心競爭力的作用，而不是因為提供了這些支持性產(chǎn)品讓飯店增加了負擔，這就本末倒置了。例如香港的酒店與專營的運輸公司聯(lián)合為住店客人提供酒店到機場的往返大巴服務，這既減少了酒店的負擔，也從盡可能使用公共運輸工具的角度實現(xiàn)了低碳經(jīng)營。擴展性產(chǎn)品包括可進入性（地理位置和營業(yè)時間）、氛圍（視覺的、聽覺的、嗅覺的和觸覺的方面）、顧客與服務機構的互動（加入、消費和離去）、顧客參與以及顧客之間的互動。擴展性產(chǎn)品中的一個重要因素是氛圍，飯店要給客戶提供這樣的一個低碳環(huán)保氛圍，讓他們感覺自己身處一個非常注重環(huán)保的低碳綠色酒店之中，氛圍的創(chuàng)造可以通過視覺、味覺、嗅覺、聽覺等方面的因素來感知，身處一家注重低碳環(huán)保的酒店而不用支付額外的費用，客戶獲得了額外的追加利益，這也是他們能成為回頭客的重要原因。開發(fā)低碳綠色產(chǎn)品是實施低碳綠色營銷的基礎和核心。低碳理念下的綠色產(chǎn)品要求從產(chǎn)品設計到生產(chǎn)與服務過程中，符合節(jié)能減排的環(huán)保要求，并能在產(chǎn)品設計中把資源再生和易于回收處置納入其理念之內(nèi)。
（二）低碳經(jīng)濟下的飯店綠色營銷定價策略
價格是市場營銷策略中最具藝術性的因素，定價過高會沒有市場，定價過低又會使企業(yè)無法持續(xù)運轉(zhuǎn)。普通消費者會認為低碳產(chǎn)品較之同類傳統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品開發(fā)期增加了開發(fā)此類環(huán)保產(chǎn)品的知識、勞動和物質(zhì)投入，成本上升，市場定價必會高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品價格，但是低碳綠色產(chǎn)品市場價格的定價高于同類傳統(tǒng)產(chǎn)品是暫時的，隨著能源技術的創(chuàng)新發(fā)展和初始低碳產(chǎn)品帶來的能源節(jié)約，低碳產(chǎn)品的制造成本會逐步下降，趨向穩(wěn)定。以低碳經(jīng)濟理念為指導的飯店綠色產(chǎn)品在使用過程中由于體現(xiàn)了能源創(chuàng)新和能源效率，高出的成本得到了回收，而且隨著能源技術的不斷創(chuàng)新和成熟，飯店低碳綠色產(chǎn)品的制造成本必然逐步下降。另一方面，隨著人們環(huán)保意識的增強，消費者經(jīng)濟收入的增加，消費者對商品可接受的價格觀念會逐步與消費觀念相協(xié)調(diào)。在一項調(diào)查中顯示，大多數(shù)認為自己是關愛環(huán)境的消費者，對飯店所采取的環(huán)境友好戰(zhàn)略持積極態(tài)度，他們也愿意為此類產(chǎn)品額外。因此低碳綠色產(chǎn)品的定價策略可以考慮在產(chǎn)品投入市場的初期以比同類產(chǎn)品稍高的合理價格鎖定關愛環(huán)境且有一定消費能力的顧客，在此基礎上隨著成本的回收，能源創(chuàng)新和能源效率的收益，降低產(chǎn)品價格，從而達到產(chǎn)品的推廣與普及。
（三）低碳經(jīng)濟下飯店綠色營銷的渠道策略
低碳綠色渠道是成功實施低碳綠色營銷的穩(wěn)定保證。從傳統(tǒng)的營銷渠道來看，飯店營銷渠道選擇供應商或中間商時，盡量考慮零距離采購，選用當?shù)氐墓袒蛑虚g商，減少長途運輸帶來的碳排而達到節(jié)能減排的環(huán)保目的；考慮供應商或中間商的低碳綠色信譽，盡量采購有環(huán)保標志或可再生產(chǎn)品；酒店要有意識地向所有酒店物品供應商宣傳環(huán)保理念，強調(diào)酒店方低碳綠色的形象，表明基于低碳綠色環(huán)保理念的長期合作意向，從而對供應商也提出明確的低碳綠色產(chǎn)品和低碳綠色服務要求。從新型的營銷渠道來看，酒店應積極打造自己的預訂網(wǎng)絡，并借力第三方分銷渠道商，才能平衡渠道議價能力，做到減少成本和浪費的低碳綠色渠道。酒店自建預定網(wǎng)站的好處在于酒店可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)形象宣傳，讓顧客以更清晰、全面、快捷的方式了解所需要的信息（設施設備、內(nèi)部環(huán)境、特色服務和價格等），同時酒店可以在第一時間了解客戶需求和意見，形成互動，進而達到新、老客戶直接在線預訂的銷售目標。隨著網(wǎng)絡全球化的普及，在線中間商作為新的分銷渠道在低碳經(jīng)濟下給消費者帶來更大價值。在線中間商依靠其一站式的便捷服務，面向網(wǎng)絡用戶的免費服務和精確的定位獲得了龐大的消費群體，這是酒店自身直銷系統(tǒng)不可能捕捉到的，同時渠道商為了完善服務，提升品牌形象，對酒店服務有較為合理的評價反饋體系，這也有助于酒店服務的改善。酒店不能依賴渠道商，否則會削弱自身的議價能力，也就無法制定綠色價格讓利于顧客。酒店在自身直銷體系方面要做得非常成熟，只有在邊際效益無法繼續(xù)提升的前提下，才會使渠道商成為酒店銷售的一種有益補充，從而平衡渠道議價能力。酒店通過自身網(wǎng)絡銷售渠道的建設以及在線中間商的補充銷售作用，盡可能地減少渠道環(huán)節(jié)和組織，降低營銷成本，減少能源消耗，讓利于顧客，實現(xiàn)真正意義上的低碳綠色營銷。
（四）低碳經(jīng)濟下的飯店綠色營銷之促銷策略
促銷是企業(yè)與消費者之間的溝通。促銷組合包括廣告、營業(yè)推廣、公共關系和人員推銷。低碳經(jīng)濟下適合飯店綠色促銷的方式是公共關系和營業(yè)推廣。公共關系是指通過第三方的支持而樹立企業(yè)自身的正面形象并培育顧客偏好的過程，以有利于產(chǎn)品銷售的方式培育公司的形象。營銷性的飯店公關活動有助于推出低碳綠色產(chǎn)品，增進人們對該類產(chǎn)品的興趣并影響特定的目標群體。酒店可以在大堂、客房、餐廳、健身房等處粘貼低碳綠色環(huán)保標識。酒店可以通過安排一些特別的事件來吸引人們對公司活動的注意，例如低碳綠色美食節(jié)。低碳經(jīng)濟是當下熱門的話題，也儼然成為一種時尚，借助這股潮流，通過公益廣告的形式大打低碳綠色牌，不失為旅游低碳綠色營銷中有力的促銷策略。酒店還可以借助人氣旺的明星微博來樹立低碳綠色形象。酒店應通過良好的公共關系顯示自己在低碳綠色領域的努力，在公眾心目中樹立良好形象。酒店低碳促銷的實施效果與廣大酒店一線員工密切相關，因此高星級酒店的全體員工要具備更多的低碳知識和較強的環(huán)保意識，酒店也要設置相關的獎勵措施以提高員工宣傳推廣酒店低碳產(chǎn)品的積極性。針對普通酒店客人對于低碳綠色概念的缺乏或淡漠，酒店可以采取一些激勵措施。例如酒店鼓勵客人使用飯店的低碳綠色項目，這樣顧客可以獲得在酒店消費的積分或免費使用飯店的一些收費設施。在移動互聯(lián)時代，酒店還應通過微博、微信、大眾點評lbs等途徑推廣飯店的綠色產(chǎn)品，做好與客人的互動。無論是企業(yè)微博，還是其他社會化媒體形式，要想讓大家參與話題討論，首先內(nèi)容一定不要只注重宣傳產(chǎn)品，而要有話題性，這樣話題才有附著性。還有就是積極地和客戶回復互動。重要的是用心和顧客溝通，迅速、及時的回復更是誠意的一種體現(xiàn)。利用網(wǎng)絡媒體捕捉用戶，利用微博、微信做好溝通互動，及時了解客戶的反饋，做好客戶關懷。飯店構筑起了一個社群，客戶通過社交網(wǎng)絡尋找到認同感。飯店的品牌和文化驅(qū)使著人們的跟隨感。
綠色物流管理論文目錄篇十
摘要：在現(xiàn)代化的社會發(fā)展中，很多行業(yè)都在提倡低碳經(jīng)濟，試圖通過減少污染物的排放來實現(xiàn)全民化健康發(fā)展。這種思想理念是好的，但是要想真正地落實這一問題，并不容易，尤其是對于一些煤炭運輸企業(yè)而言，本文將會針對如何樹立正確的低碳經(jīng)濟理念進行簡單的分析，并對物流運輸工作中的具體策略以及建設方面的策略等內(nèi)容進行具體的闡述。
關鍵詞：低碳經(jīng)濟；物流運輸；對策研究；經(jīng)濟發(fā)展
隨著人們生活需求的不斷增多，越來越多的行業(yè)也開始了加大生產(chǎn)力度，但是與此同時卻對環(huán)境造成了很大的傷害，在滿足了人們生活需求的同時，人們對于環(huán)境的管理也有了一個新的認識，想要通過一味地環(huán)境索取換取利益所得是行不通的。于是人們想要進一步地改善人們的生活環(huán)境，采用一些低碳環(huán)保理念來更好地實現(xiàn)環(huán)境保護。尤其是運輸行業(yè)，更應該注重自身的運輸成本，將運輸成本盡可能地控制在一定的范圍之內(nèi)，結合自身多年的物流經(jīng)驗，讓物流運輸實現(xiàn)一個新的跨越。
1.樹立正確的低碳經(jīng)濟理念
正確的低碳環(huán)境保護理念是非常重要的，首先站在宏觀的角度上來看，意識將會決定著人們的行為，只有在潛意識里為人們灌輸正確的思想觀念，才能夠不斷地讓人們朝著一個正確的方向去努力。所以有關政府部門就應該做好低碳經(jīng)濟理念的宣傳工作，讓一些企業(yè)對于低碳環(huán)境保護有一個初步的認識，然后再根據(jù)現(xiàn)有物流運輸情況展開具體的分析和策略探討。只有企業(yè)從根本上樹立一個正確的思想方式，才能夠在創(chuàng)新和改善中不斷地進步，為運輸企業(yè)能夠做到物流行業(yè)的高效發(fā)展奠定堅實的基礎。
2.物流運輸工作中的具體策略
2.1發(fā)展多式聯(lián)運
多式聯(lián)運可以針對不同的運輸方式做到揚長避短，從目前的情況來看，運輸行業(yè)在實際的運輸中有很多種運輸形式，其中包括公路運輸、水運和空運和鐵路運輸?shù)龋@三種運輸方式中公路運輸所產(chǎn)生的二氧化碳含量最高，而水運和空運所產(chǎn)生的二氧化碳排放量僅次于公路運輸。這幾項比較來看，鐵路的二氧化碳排放量是最小的，為了能夠?qū)崿F(xiàn)低碳環(huán)保運輸，企業(yè)首先應該考慮到不同運輸環(huán)境所出現(xiàn)的各種問題，根據(jù)實際的情況來制定具體的運輸方案，也就是運用多聯(lián)運輸，這樣可以有效的促進低碳經(jīng)濟理念的形成。
2.2采取共同配送的方式
所謂的共同配送就是指幾個企業(yè)聯(lián)合起來共同找到一個第三方物流承運公司，來幫助企業(yè)承擔一部分的運輸流程。共同配送有很多優(yōu)勢，其中最為主要的就是可以降低運輸重復率，在某種程度上大大的提升運輸效率。也可以降低運輸?shù)拇螖?shù)和運輸?shù)奶寂欧帕?。然而站在?jīng)濟學的角度上來看，共同配送也可以節(jié)省企業(yè)自身的經(jīng)濟，減少在運輸方面的投資。
2.3發(fā)展先進的運輸方式
降低碳排放量的方式有很多，其中最為常見的就是甩掛式運輸，甩掛式運輸可以有效地提高運輸過程的效率，降低生產(chǎn)成本、提高勞動生產(chǎn)率。避免出現(xiàn)一些車輛車駕駛和無效運輸?shù)葐栴}。除此之外，還可以采用滾裝運輸以及集裝箱運輸，這兩種運輸形式也是較為先進的運輸方式，無論是對于環(huán)境低碳的保護還是對于企業(yè)的經(jīng)濟效益而言，都具有十分重要的推動性意義。另外企業(yè)也可以根據(jù)自身的運輸設備來計算bp碳排放，進而做出正確的碳排放指導和控制。
2.4針對運輸設備進行有效改進
從目前的情況上來看，很多運輸設備都會產(chǎn)生二氧化碳，其主要的原因就是因為有煤、炭、石油等能源的存在，這些能源在實際的消耗中會產(chǎn)生大量的二氧化碳，有此可以降低運輸設備的碳排放量。現(xiàn)如今運輸所導致的汽油和柴油消耗較大，碳排放量較高，而發(fā)動機是目前較好的運輸設備，在一定程度上緩解了碳排放量較大等問題。
3.企業(yè)內(nèi)部管理和建設方面的'策略
3.1提高企業(yè)內(nèi)部信息化管理水平
現(xiàn)如今各個企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸朝著信息化、科技化和智能化的方向發(fā)展，對于一些物流企業(yè)來說，只有不斷地加強企業(yè)內(nèi)部信息的完善程度，做好管理工作，才能夠讓企業(yè)在較短的時間內(nèi)獲得更多的更新信息。這將會有利于企業(yè)內(nèi)部員工的發(fā)展。實際上減少成本和低碳消耗，對于實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義和作用。
3.2提高駕駛員的基本素質(zhì)和技能
在物流的運輸過程中，駕駛員是物流運輸企業(yè)的一個關鍵核心力量，其所運輸大的設備很大一部分都需要駕駛員來進行操控，所有的駕駛行程和駕駛方式都將決定于駕駛員。如果駕駛員能夠保持一個正確的態(tài)度去行駛，在行駛過程中避免一些錯誤的操作，那么將會在一定程度降低碳排放量的產(chǎn)生。只有不斷地提高其自身的基本素質(zhì)，才能夠為低碳環(huán)境的建設貢獻一份自己的力量。
4.政府應做好相應的低碳環(huán)保工作
低碳物流運輸?shù)陌l(fā)展并不僅僅是運輸企業(yè)自身所需要的，很多都是社會發(fā)展所需要的。為了能夠更好地保證低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展，首先就應該要求政府等有關部門對其采取必要的措施，以此來幫助物流公司來進一步地實現(xiàn)低碳環(huán)保的發(fā)展和建設。另外，還應該加大對低碳環(huán)保理念的宣傳力度，讓更多的企業(yè)了解到低碳環(huán)保的重要性，這不僅僅涉及了企業(yè)的自身利益，更多的則是涉及了人們的生活環(huán)境。只有從根本上做到運輸物流企業(yè)的綠色化發(fā)展，才能夠徹底的減少一些不必要的污染，還給大自然一個綠色的環(huán)境，提高低碳環(huán)保效益。只有政府加強對物流行業(yè)低碳環(huán)境保護的管理，才會讓更多的人感受到低碳環(huán)保的重要性，有助于為人們營造一個良好的環(huán)境保駕護航。
參考文獻：
綠色物流管理論文目錄篇十一
一、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
（1）缺乏綠色物流政策性的指引。綠色物流作為一個重要的組成部分不僅要讓企業(yè)有一個深刻的認識，同時政府部門要構建綠色物流發(fā)展的理論框架，進行綠色物流的約束，做好綠色物流政策性的建設。同時由于物流所涉及的系統(tǒng)十分廣泛，而造成了物流行業(yè)的無序發(fā)展，導致了資源配置的不合理，從而為綠色物流的運轉(zhuǎn)增加了負擔。
（2）缺乏完善的物流技術裝備。我國物流技術裝備與國際通用標準有很大的差距。導致了物流自動化和機械化程度水平低下，影響了物流運輸工具的高效性。企業(yè)缺乏物流信息管理平臺，訂單查詢、貨物跟蹤和庫存等物流信息服務也不健全。
（3）缺乏專業(yè)的物流人才。我國的物流教育是理論教育為出發(fā)點，缺乏大批有實際經(jīng)驗的物流專業(yè)人才。而企業(yè)對物流方面研究投入也微乎其微，使得高成效的成果甚微，物流人才緊缺阻礙我國綠色物流的發(fā)展的進程。
二、循環(huán)經(jīng)濟下的物流管理
企業(yè)的綠色物流范圍包含了產(chǎn)品的整個生命周期，包括原材料的采購、零部件的供應、產(chǎn)品的銷售以及產(chǎn)品廢物后的處理等。因此，企業(yè)的綠色物流管理包括采購、生產(chǎn)和銷售等方面的綠色化。具體如下：
（1）首先要對產(chǎn)品所需的零部件進行綠色評估，其次根據(jù)零部件的綠色性對供應商進行評估。從重視采購成本的觀念向采購產(chǎn)品的環(huán)境友好度的理念轉(zhuǎn)變，然后才去綠色包裝和綠色運輸。
（2）企業(yè)的生產(chǎn)物流要向綠色化過度。以清潔技術為引導，加強生產(chǎn)管理，提高資源的利用率，盡可能少的減少廢棄物的產(chǎn)出。同時，對物流運輸路徑優(yōu)化實現(xiàn)裝卸的效率，從而實現(xiàn)物流生產(chǎn)活動的高效性。
（3）要實現(xiàn)產(chǎn)品的物流分銷綠色化，必須保證分銷網(wǎng)絡有利于環(huán)保運輸方式的選取，同時要保證物流包裝在滿足安全的條件下的重復利用。
三、我國發(fā)展綠色物流的策略建議
（1）加強政府在綠色物流發(fā)展的作用。在政府的干預下，建立完善的綠色物流管理體系。對綠色物流發(fā)展提供貸款性的優(yōu)惠、政策補貼機制，引導企業(yè)的綠色物流行為。政府也要對綠色物流所帶來的經(jīng)濟和社會效益進行宣傳，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論氛圍，使企業(yè)從觀念上對綠色物流帶來的益處有一個深刻的認識。同時對道路規(guī)則和停車規(guī)則規(guī)范，使物流的運輸效率最優(yōu)化。
（2）物流技術裝備技術的規(guī)范化。物流技術裝備的規(guī)范化與綠色物流的發(fā)展密不可分。用新的`物流標準代替陳舊的制度，完善不足的物流技術標準，修訂不符合實際的物流技術標準，對尚缺乏的標準抓緊時間定制，從而使我國物流技術裝備在物流術語、技術標準、物流運作和管理模式上的標準化，各項技術裝備標準與國際標準接軌。
（3）加強綠色物流化研究與物流人才的培養(yǎng)。設置現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的相關專業(yè)，長期的專業(yè)教育與短期的培訓相結合加強對物流操作、管理和相關的信息人員的培育，培育出高層次、復合型的人才，滿足我國現(xiàn)代綠色物流發(fā)展的需要。按需求層次進行培育，使各行業(yè)所需的物流人才均衡。同時，對從事物流行業(yè)的人員進行轉(zhuǎn)配的培訓，從整體上提高我國物流人才的水平。
（4）廢棄物循環(huán)物流的建立。廢棄物的合理處理，會對環(huán)境產(chǎn)生的副作用降低到最低的層次。而廢棄物循環(huán)物流系統(tǒng)的建立是一個龐大的工程，企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還應該與供應鏈上其他企業(yè)聯(lián)合，建立包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商在內(nèi)的循環(huán)物流體系。同時，政府對整個供應鏈廢棄物循環(huán)物流的建設中，給予優(yōu)惠政策和激勵。
四、結束語
綠色物流為循環(huán)經(jīng)濟的一個環(huán)節(jié)，與綠色制造、綠色消費共同構成一個資源節(jié)約和環(huán)境友好的經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。政府和供應鏈上的企業(yè)應該認識到我國發(fā)展綠色物流所存在的問題，采取合理的物流管理政策，促進我國綠色物流模式的健康和有序的發(fā)展。
綠色物流管理論文目錄篇十二
一、低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的動機
以提高再生資源的利用率和有效地保護環(huán)境為目的的逆向物流是發(fā)展低碳經(jīng)濟的必然趨勢，是衡量企業(yè)綜合競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要指標，也是企業(yè)應對全球競爭的必備條件，同時也為人們的低碳生活提供保障。
1.環(huán)境壓力人們已經(jīng)意識到環(huán)境惡化會帶來嚴重的后果，因此逆向物流越來越受到管理當局者的重視。一些國家在環(huán)境保護法規(guī)中強調(diào)了生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品這個生命周期內(nèi)的責任，或者出臺了一些稅收政策來控制容易造成環(huán)境污染的產(chǎn)品，以此來督促企業(yè)使用“循環(huán)經(jīng)濟”。
2.企業(yè)追求利益的驅(qū)動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的最終目的是利潤最大化，在企業(yè)運營過程中，來自顧客和供應商的退貨行為以及產(chǎn)品召回等現(xiàn)象給企業(yè)帶來了額外的成本，這迫使企業(yè)不得不考慮逆向物流管理問題。隨著不可再生資源及能源的日益短缺，資源供求之間的矛盾日益突出，對廢舊物品的再生循環(huán)利用，也逐漸成為各企業(yè)解決資源短缺的一條有益途徑，這不僅可以有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且還可以提高其效益，提升其企業(yè)形象，增強企業(yè)的競爭力。
3.顧客方面的壓力從20世紀90年代開始消費者越來越強烈地關注環(huán)境問題，并傾向于對環(huán)境友好型產(chǎn)品的購買，這也給我們的企業(yè)進行生產(chǎn)制造增加了無形的壓力。
4、碳規(guī)則挑戰(zhàn)目前，發(fā)達國家正試圖通過碳關稅和碳足跡、食物運送里程、二氧化碳可視化制度等有關低碳經(jīng)濟的技術規(guī)則和標準來引導貿(mào)易規(guī)則的演化。特別是一些發(fā)達國家試圖通過這種方式變相設置綠色貿(mào)易壁壘，在一定程度上已成為某些發(fā)達國家削弱發(fā)展中國家制造業(yè)出口競爭力。
二、低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的實施途徑
全球氣候變暖已成為國際社會關注的焦點問題，它嚴重影響了人類環(huán)境和自然生態(tài)。因此本文將從企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部機制兩個方面提出在低碳經(jīng)濟環(huán)境下逆向物流管理的實施途徑。
(一)從企業(yè)外部環(huán)境方面來實施逆向物流管理的途徑主要有以下幾點
1.樹立低碳理念，發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落低碳經(jīng)濟是指以低能耗、低污染、低排放為基礎的經(jīng)濟模式，而實施逆向物流管理的目的是減少對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞。這兩者所指向的都是經(jīng)濟、生態(tài)以及社會的和諧發(fā)展，而工業(yè)生態(tài)群落的出現(xiàn)和創(chuàng)新正是這一思想的體現(xiàn)。利用不同類型企業(yè)之間的共生關系來消化廢棄物，降低廢棄物的產(chǎn)出，將低碳意識充分融入到逆向物流當中來發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落，從源頭上就減少或者消化掉了廢棄物，減少進入逆向物流系統(tǒng)中的物流量，達到降低成本保護環(huán)境的目的。
2.進一步完善法律法規(guī)與制度政府可以從稅收政策、財政補貼等方面制度一系列逆向物流管理的激勵機制，建立健全逆向物流管理法律法規(guī)，為逆向物流管理提供必要的法律依據(jù)，使逆向物流管理的各個環(huán)節(jié)能夠有法可依。目前，在美國，日本、西歐等發(fā)達國家，大都出臺了關于殘次品的退回、包裝材料的循環(huán)利用、廢棄物的回收處理等法案，這在很大程度上推動了企業(yè)逆向物流的開展。
3.增強消費者的環(huán)保意識和責任意識低碳消費模式是人類社會發(fā)展過程中的根本要求,是低碳經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。消費者應該積極參與和支持節(jié)能減排活動，選擇低碳消費模式。因此必須使人們消費觀念上發(fā)生根本變革，通過消費理念灌輸，讓公眾樹立新的資源觀、環(huán)境觀和消費價值觀。
4.電子商務與逆向物流融合和發(fā)展未來社會需求產(chǎn)品會逐步向環(huán)保型、節(jié)能型、安全型轉(zhuǎn)變，這樣的需求趨勢無疑對我們的技術提出了很大的要求和挑戰(zhàn)。依托計算機并且具有高效、方便、綠色特點的電子商務對發(fā)展低碳經(jīng)濟、低碳物流有著舉足輕重的作用。電子商務的融入使得社會上各種資源得到優(yōu)化整合，進一步降低了逆向物流中的成本和損耗，建立起高效、低耗的經(jīng)濟生態(tài)環(huán)境，從而使所有的企業(yè)和社會成員從中受益匪淺。
(二)從企業(yè)內(nèi)部機制方面進行逆向物流管理的途徑有以下幾點
1.加強企業(yè)逆向物流管理意識因退貨、過量生產(chǎn)、不合格品退回、報廢和損壞等產(chǎn)生的損失正在以驚人的速度增長，開展逆向物流對遭遇巨大資源和環(huán)境制約的企業(yè)來講是迫在眉睫的事情。作為企業(yè)整個物流系統(tǒng)的組成部分的逆向物流同樣需要專業(yè)的人員進行管理和協(xié)調(diào)，須成立獨立的部門進行管理，明確逆向物流系統(tǒng)在企業(yè)中的地位和作用。企業(yè)高層領導要對逆向物流有足夠的重視，相關部門要制定出有利于逆向物流實施的政策，給予物流部門足夠的`權力，并大力培養(yǎng)物流人才來實施逆向物流。
2.積極推進逆向物流相關技術創(chuàng)新我國的經(jīng)濟發(fā)展模式主要為粗放型，信息化技術相對比較落后，逆向物流的成本高，再生資源的利用率比較低，相當大一部分廢棄物因技術的制約無法回收利用從而直接進入生態(tài)和社會系統(tǒng)中，加劇了環(huán)境污染和負擔。技術水平已成為制約逆向物流發(fā)展的瓶頸，所以應大力提倡逆向物流領域相關技術的研發(fā)和創(chuàng)新。運用先進的信息技術(如gps、條碼、rfid等)和運營管理體系作支持,采取一系列規(guī)范化的計劃控制手段和措施,以提高資源利用率和投資回報率。
3.建立完善的逆向物流管理系統(tǒng)，加強信息共享一個完整的逆向物流流程是由消費者或其他逆向物流源，通過零售商、批發(fā)商、配送中心、生產(chǎn)商和供應商幾個節(jié)點逐級回溯的過程。在這個過程中建立合理的逆向物流信息系統(tǒng)，進行信息共享，實現(xiàn)從回流入口到最后處理的全過程的信息跟蹤處理，可以縮短逆向物流處理周期，提高這個物流系統(tǒng)的運作效率。
4.采用第三方逆向物流企業(yè)通過把物流業(yè)務外包給第三方物流公司，可以減少因開展逆向物流而帶來的風險，一方面降低了企業(yè)的物流費用，直接增加了總收益，另一方面可以實現(xiàn)價值的多元化，在同等成本基礎上從高效率的物流服務中獲得更多價值。據(jù)悉，國際物流巨頭，如ups、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進入逆向物流服務領域，第三方逆向物流將成為逆向物流發(fā)展的趨勢。
綠色物流管理論文目錄篇十三
低碳經(jīng)濟的目的還是為了改變因為目前世界上環(huán)境污染而引發(fā)的一系列氣象災害，當然發(fā)展低碳經(jīng)濟還能夠促進世界經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。無論如何，發(fā)展低碳經(jīng)濟，無論對于世界人民還是對于我國自身，都是有益的。當然，很多人都能夠認識到發(fā)展低碳經(jīng)濟的好處，但長久以來在我國發(fā)展低碳經(jīng)濟不見成效也有許多原因。比如企業(yè)假如發(fā)展低碳經(jīng)濟，那么這個企業(yè)在實行前期將會大幅提高生產(chǎn)成本的資金投入，如果企業(yè)沒有制定好相關的發(fā)展規(guī)劃，那么這個企業(yè)的發(fā)展將會陷入險境。所以發(fā)展低碳經(jīng)濟還需要深思熟慮，一定不能盲從。
一、發(fā)展低碳經(jīng)濟的背景
(一)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國際背景
世界上最初發(fā)展低碳經(jīng)濟是在外國開始的。發(fā)展低碳經(jīng)濟最早在國外提出是在的英國。英國因為地處大西洋，算是是一個島國，英國為了經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，必須要對現(xiàn)有的經(jīng)濟模式進行合理轉(zhuǎn)型，以面對即將出現(xiàn)的環(huán)境和資源危機。所以世界上很多發(fā)達國家為了改變這種狀況或者即將出現(xiàn)的這種生態(tài)和經(jīng)濟發(fā)展局面，都已經(jīng)陸續(xù)的出臺發(fā)展低碳經(jīng)濟的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，以此來解決即將來臨或者已經(jīng)出現(xiàn)的生態(tài)和發(fā)現(xiàn)問題[1]。
(二)發(fā)展低碳經(jīng)濟的國內(nèi)背景
目前我國的生態(tài)環(huán)境形勢的確不容樂觀。不論是我國對待環(huán)境惡化所采取的一系列措施還是目前我國國民素質(zhì)與一些國外有著多年環(huán)境保護經(jīng)驗的國家相比，都有十分明顯的不足。造成我國的環(huán)境形勢不斷惡化的現(xiàn)實情況，我國近些年的確也把保護生態(tài)環(huán)境做為了一個十分重要的目標。但是我國的國內(nèi)形勢與國外有些許多的不同之處，假如在環(huán)境保護政策方面一味地照抄國外，那么對我國的環(huán)境保護來說勢必是弊大于利的。[2]。
二、低碳經(jīng)濟視角的企業(yè)戰(zhàn)略成本管理
(一)應對新出臺環(huán)境保護稅
在底，我國第十二屆全國人民代表大會通過了新的環(huán)境保護稅法，此次頒布的環(huán)境保護稅法計劃于年初開始施行。其實早在年底國家財政部已經(jīng)和國家環(huán)境保護部及國家稅務總局擬好了新的環(huán)境保護稅法草案。由此可見我國對于環(huán)境保護是早已經(jīng)準備出臺相關政策法規(guī)來改善的。國家的環(huán)保稅想要實現(xiàn)的就是環(huán)境保護和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以企業(yè)想要應對新出臺的環(huán)保稅，就必須要加快企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。
(二)企業(yè)在低碳經(jīng)濟下的戰(zhàn)略成本管理
1.企業(yè)的戰(zhàn)略成本管理概要一個企業(yè)想要在國家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟的背景下取得發(fā)展，就一定要順從我國的環(huán)境保護形勢，發(fā)展低碳經(jīng)濟。其實目前在我國新出臺環(huán)保稅的加持下，企業(yè)除了實行低碳化經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃確實也是也沒有什么更好的路徑可以走。從政策上來說，國家是在鼓勵企業(yè)進行低碳經(jīng)濟化發(fā)展改革。2.進行戰(zhàn)略成本管理需要注意的方面那么企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟需要注意的方面我認為有以下兩點。首先就是需要企業(yè)自身明白自己企業(yè)的戰(zhàn)略定位。企業(yè)想要在低碳經(jīng)濟發(fā)展中取得成就，就要對自己的有一個戰(zhàn)略的分析定位，簡單來說就是要了解。不僅僅要了解自己，還要了解其他企業(yè)，了解自身所處的.環(huán)境。然后根據(jù)此分析來合理的制定自身的發(fā)展規(guī)劃。另一方面就是如何解決企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的資金投入大問題。其實想要解決這個問題要從自己產(chǎn)品所在的產(chǎn)品鏈上尋求解決辦法。應該通過提高產(chǎn)品的利用率去彌補企業(yè)在實行低碳發(fā)展前期的巨額投入，以此來控制成本[4]。3.如何在低碳經(jīng)濟下進行戰(zhàn)略成本管理怎樣讓企業(yè)在低碳經(jīng)濟的形勢下進行合理的戰(zhàn)略成本管理，其實還是一個企業(yè)怎么在低碳經(jīng)濟改造時減少投入成本的問題。我自己認為，只有利用好低碳設備才是解決投入資金大的方法，也就是說必須要提高產(chǎn)品的利用率。假如能夠在企業(yè)產(chǎn)品所在的產(chǎn)業(yè)鏈上找出自己產(chǎn)品的所需的原料，并讓這些原料使用后的廢棄物加以循環(huán)利用，使之產(chǎn)生一個良好的循環(huán)，就能夠大大減少企業(yè)的成本投入。所以想要解決企業(yè)在設備升級改造中的高投入問題，一定要注意提高充分產(chǎn)品的利用率。
三、總結
發(fā)展低碳經(jīng)濟能夠切實的改善我國生態(tài)環(huán)境不佳的情況，所以我國在發(fā)展低碳經(jīng)濟方面，一定會堅持實行。為了實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境，企業(yè)在新出臺的環(huán)保稅加持下，也應該響應發(fā)展低碳經(jīng)濟的號召。企業(yè)積極的制定新的發(fā)展規(guī)劃，進行合理的成本管理，以此來實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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綠色物流管理論文目錄篇十四
低碳經(jīng)濟的特點表現(xiàn)為能耗少、排放少、污染少，主要以靈活應對碳基能源給氣候變化造成的影響為重要要求，以社會經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)為根本關鍵。低碳經(jīng)濟的關鍵在于改善生產(chǎn)技術、開發(fā)可再生能源技術、廣泛使用節(jié)能技術以及完善溫室氣體排放、處理技術，以推進我國低碳產(chǎn)品開發(fā)步伐，最大限度維持生物圈的生態(tài)平衡。低碳經(jīng)濟與環(huán)境保護有著密不可分的關系，實行低碳經(jīng)濟除了能滿足人們對自然資源越來越大的需求，也充分體現(xiàn)人類對環(huán)境問題的關注與重視以及改善社會環(huán)境的巨大決心。而從一方面看，綠色建筑又是低碳經(jīng)濟下的重要產(chǎn)物，它的出現(xiàn)在改善環(huán)境、保護環(huán)境方面作出了巨大貢獻。
1.2低碳經(jīng)濟與綠色建筑
1.2.1低碳經(jīng)濟下綠色建筑的能源使用
低碳經(jīng)濟下綠色建筑的能源選擇因環(huán)境而異，但總的來說，必須要以節(jié)能為根本核心。對于一些需要大量能源去支撐建筑照明、暖氣系統(tǒng)的建筑來說，能源即生命，這些高能耗建筑除了造成能源使用緊張，還導致嚴重的大氣污染。相關資料顯示，近幾年60%的全球能源都用于建筑生產(chǎn)和使用，因此，為了降低能耗，人們開始倡導在低碳經(jīng)濟下發(fā)展綠色建筑。綠色建筑在能源使用、設計觀念及技術選擇都與傳統(tǒng)建筑生產(chǎn)存在較大差異，它倡導改善傳統(tǒng)的建筑生產(chǎn)觀念，大力使用節(jié)能技術，從各個方面提高能源使用效率，同時注重新能源的開發(fā)，讓新型建筑減少對能源的依賴，降低建筑生產(chǎn)和使用過程中的能源消耗，基本實現(xiàn)能源的自給自足，最終實現(xiàn)低碳生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，全球環(huán)境總污染中約38%的環(huán)境污染都與建筑生產(chǎn)及使用有關，這類污染主要包括光污染、電磁污染和空氣污染。為了降低環(huán)境污染，切實保護環(huán)境，人們開始倡導綠色建筑。綠色建筑的設計是綜合整個建筑生命的全面性考慮，它在生產(chǎn)、使用過程中的能耗情況必須要得到技術人員的高度重視，唯有如此才能充分掌握該建筑對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響，以采取特定手段保護環(huán)境。首先，綠色建筑十分重視新型材料，如保溫材料、防水材料等的開發(fā)和優(yōu)化，以實現(xiàn)建筑熱環(huán)境性能的提高。例如在建筑的內(nèi)外墻的空氣層中，使用高效的熱發(fā)射材料，將紅外射線有效反射出去，實現(xiàn)建筑保溫隔熱。我國部分綠色建筑已引入國外新型的熱反射膜去實現(xiàn)建筑節(jié)能；而且，絕大多數(shù)建筑都采用高效節(jié)能的墻體，如節(jié)能玻璃與硅氣凝膠等，最大程度實現(xiàn)節(jié)能。此外，我國近年也在積極研究收集再生能源的技術，制造出可以儲存、回收太陽能、核能、風能等再生能源的裝置。如我國部分城市已建成太陽能恒溫式住宅區(qū)，該類建筑主要以建筑物自身作為太陽能收集器，實現(xiàn)建筑內(nèi)部的取暖制冷。
1.2.2碳經(jīng)濟下綠色建筑的設計考慮
隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學技術的`發(fā)展步伐也在逐步加快，人類已開始利用機械設備去改善生活環(huán)境和工作環(huán)境，這無疑為人們帶來了極大的便利，但高能耗、違背氣候節(jié)理的建筑物，同時也給人們帶來了嚴重的環(huán)境污染，讓我們生活的環(huán)境承受了前所未有的壓力。為了有效降低現(xiàn)今運行的建筑模式給人們生活環(huán)境帶來的消極影響，綠色建筑進行設計時，更為注重建筑環(huán)境和氣候變化，針對人們所取環(huán)境，設計出最為滿足人們舒適要求的建筑。實際上，人們想要的舒適健康生存環(huán)境在缺乏新型機械設備的情況下也是可以獲得的。正如我國常年嚴寒的陜北地區(qū)，當?shù)靥厣ㄖG洞即使在－24℃的溫度下也能維持17℃左右的室內(nèi)舒適氣溫；而在西雙版納建造的干闌住宅區(qū)，盡管在高溫炎熱的氣候環(huán)境下，其建筑內(nèi)部依舊維持著舒適蔭涼的溫度。由此可見，綠色建筑的設計觀念就是最大程度地利用大自然為我們提供的再生能源，通過一系列的輔助設備進行生產(chǎn)使用。目前，我國絕大部分建筑都是采用太陽光進行照明，通過空氣流動實現(xiàn)室內(nèi)制冷，采暖則通過相關設備獲得。另外，通過太陽能加熱也可以實現(xiàn)建筑采暖，利用風壓、太陽浮力能實現(xiàn)建筑室內(nèi)自然通風，而制冷則是利用水分蒸發(fā)。在綠色建筑設計時必須考慮的一點就是地方氣候特點，將建筑所處環(huán)境氣候包含的各種因素盡可能當作額外的資源，以實現(xiàn)氣候資源的有效利用，全面提高資源的利用率，這也是綠色建筑的設計本質(zhì)。
1.2.3低碳經(jīng)濟下綠色建筑的技術選擇
綠色建筑與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，它具有高智能的可調(diào)節(jié)系統(tǒng)，因此其采用的建筑外層材料與結構，這類材料、結構不僅要能作為能源轉(zhuǎn)換的界面，以收集、轉(zhuǎn)換自然能源，有效避免自然能源的流失；還要具備一定的氣候調(diào)節(jié)能力，盡可能地降低、減緩、消除或改變氣候變化給建筑溫度帶來的波動，讓建筑室內(nèi)溫度長期穩(wěn)定。要想實現(xiàn)低碳經(jīng)濟下綠色建筑的環(huán)境保護，不得不依靠先進建筑技術的應用。綠色建筑的基礎材料是環(huán)保節(jié)能材料，因此建筑設計師必須充分考慮綠色建筑所需的全部材料與施工技術，隨后還要對其進行一定的環(huán)保、節(jié)能評估，針對建筑設計過程中的不足提出科學合理的技術改良措施，讓建筑設計更滿足環(huán)保、節(jié)能的要求。隨著科學技術的不斷發(fā)展，我國建筑行業(yè)的自動化、信息、新能源以及新材料技術日趨完善，并且在綠色建筑生產(chǎn)使用過程廣泛應用。目前我國部分建筑借鑒國外先進技術，將有機體原理引入到結構設計中，將光導纖維埋置在混凝土結構當中，以實時監(jiān)測建筑構件在各種荷載作用的受力情況，再對混凝土進行自我修復，并加以運用。而綠色建筑采用的表面材料，利用其自身的綜合性組織進行呼吸，以凈化建筑室內(nèi)空氣，同時降低室內(nèi)溫度，實現(xiàn)環(huán)境保護，建筑內(nèi)部多利用形狀記憶合金材料進行百葉窗調(diào)整與空調(diào)系統(tǒng)風口阻擋或關閉，根據(jù)實際所需調(diào)節(jié)太陽光亮度；綠色建筑設置在表面的太陽能電池，也能為建筑內(nèi)部提供暖氣和光度?？傊G色建筑始終堅持以資源節(jié)約、循環(huán)利用以及資源生產(chǎn)為生產(chǎn)的基本原則。
2結語
當全球都在積極參與、建設低碳經(jīng)濟時，綠色建筑也以極快速度遍布世界各地，以真正實現(xiàn)有效的環(huán)境保護。唯有我們結合我國實際經(jīng)濟實力與社會總體發(fā)展水平，提高綠色環(huán)保意識，重視綠色環(huán)保的實質(zhì)意義，充分考慮人類發(fā)展的長遠利益，積極倡導可持續(xù)發(fā)展觀，切實構建一個科學合理綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營系統(tǒng)，方能有效保障人類得以長久生存。
作者：劉艷單位：榆林市環(huán)境工程評估中心