總結(jié)是對過去的一種回顧，也是對未來的一種規(guī)劃。寫總結(jié)時要注意用詞得體，語言簡練，以增強總結(jié)的可讀性和吸引力。這些總結(jié)范文的思路清晰，表達準確，給我們提供了一種優(yōu)秀的寫作參考。
民航地勤論文篇一
機場安檢先進個人總結(jié) 機場安檢先進個人總結(jié) 機場安檢總結(jié)時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機 場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如 今回首自己一路走來的一個多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段 不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗得失， 積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以 及響應站部和學校教務處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安 檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結(jié)：我的實習工 作簡述： 我們在經(jīng)過為期 3 天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我 們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的 協(xié)助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需 要又被調(diào)至東交 a 道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的 人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測， 以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如 打火機和火柴等。
“您好!請配合安全檢查! ” “謝謝您的配 合!請慢走! ”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)， 這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處 世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適 的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在 自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作 負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一 些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正 確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們 的贊揚。
我的欠缺與不足： 孔子曰： “人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉! ” 是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯 誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是 由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但 我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記 經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原 因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是 普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和 實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自 己學業(yè)中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心 中屬于自己的最圓滿的一筆! 機場安檢先進個人總結(jié) 沒有過硬的業(yè)務知識再好 的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服 務中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗提高服務的藝術性。講究藝術性能 夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要 經(jīng)常換位思... 任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務只是服 務對象、服務層面不同而服務質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目 前一般認為服務質(zhì)量就是服務對象的滿意度和同行認可度 而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明 用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品 的質(zhì)量。
民航地勤論文篇二
1、懷孕不足8個月的健康孕婦，可按一般旅客運輸。規(guī)定新生嬰兒出生不足14天不能乘機。
2、正?？推钡挠行谧月眯兄盏拇稳樟銜r起，一年內(nèi)有效。如客票全部未使用，從客票填開之日的次日零時起，一年內(nèi)有效。
3、兒童按適用成人票價的50% 購買兒童票，嬰兒按適用成人票價10%，購買嬰兒票。
4、根據(jù)運輸責任，行李可分為托運行李、自理行李、隨身攜帶物品。
5、愈重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶愈重行李乘機，應支付愈重行李費。
6、特殊旅客是指需要給予特別禮遇或者給予特別照顧的旅客，或由于其身體和精神狀況需要給予特別照料的旅客，或在一定條件下才能運輸?shù)穆每汀?BR> 7、旅客運輸不正常情況主要包括誤機、漏乘、錯乘等情況。
8、廣義地說，地勤服務應該包括航空公司、機場、代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務。
9、crs（computer reservation system）即“代理人分銷系統(tǒng)”，銷售代理通過此系統(tǒng)進行航班座位及其他旅行產(chǎn)品的銷售。
10、候機樓廣播服務系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
11、旅客應當在承運人規(guī)定的時限內(nèi)到達機場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗、托運行李、領取登機牌等乘機手續(xù)。
12、不滿5周歲的無成人陪伴兒童，原則上是不予承運的。13、16周歲以下未成年人購買機票乘機，可使用學生證或 戶口簿。12 周歲以下兒童購買機票乘機憑戶口薄，嬰兒票應提供出生證明。
14、無成人陪伴兒童的年齡為5周歲或5周歲以上、12周歲以下。
15、聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯(lián)合檢查，包括：海關、邊防、檢驗檢疫。
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16、托運行李的重量和體積限制為50公斤40x60x100厘米。
17、乘坐經(jīng)濟艙的免費行李額為20kg,頭等艙的免費行李額為40kg
18、購買1/10票的嬰兒，沒有免費行李額。
19、乘座飛機時需要輪椅的病人或傷殘旅客，分三種不同情況，旅客不能上下飛機，但在機艙內(nèi)能夠自行走到座位上的，用wchs代號表示。
20、飛機監(jiān)護是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監(jiān)護，其范圍是以飛機為中心周圍30米區(qū)域。
21、飛機維修是為了保持和恢復系統(tǒng)或產(chǎn)品的良好工作狀態(tài)而對其進行維護和修理的簡稱，它通常包括預防性維修、修復性維修。
22、完整的pnr（旅客訂座記錄）包括13項內(nèi)容。
23、護照是一個主權(quán)國家發(fā)給本國公民用來出入國境、在國外旅行或居住的合法身份證明和國籍證明。
24、旅客購票須持本人有效證件或有效護照或公安機關出具的其他有效身份證件。
25、旅客行李的聲明價值附加費的計算為聲明價值的0.5%。
26、由于航空公司工作失誤原因，需將旅客艙位由y艙升至f艙，旅客無需補齊機票差價。
27、托運行李每件不得超過50公斤，體積不超過40x60x100厘米。
28、一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的航班的不得少于3小時。
29、按服務航線和規(guī)模劃分，可以分為樞紐機場、干線機場、支線機場。
30、地勤服務人員在工作崗位上尤其要注意儀表，女員工著裙裝時必須穿長筒肉色或淡灰色絲襪但不能穿加厚的長筒襪。
31、停機坪是飛機停放和旅客登機下機的地方。
32、同一航班，不認識的兩個或兩個以上的旅客不可以將免費行李額度合并計算，嚴禁旅客為不認識或不了解的人捎帶行李。
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33、安檢人員實行崗位證書制。
34、飛機?？客C坪時，需要通過擺渡車引導上機。
35、關閉值機柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘。
36、按民航局規(guī)定旅客辦理乘機手續(xù)，最遲應不得晚于飛機離站前30分鐘。
37、下面屬于可以承運的病殘旅客有：患有傳染行疾病者、精神病患者、可能對旅客自身或其他旅客造成不必要的損害者。
38、列舉重要旅客的范圍。
*省、部級以上負責人；*軍隊在職將官以上負責人；*公使、大使級外交人員； *由各部委以上單位或我駐外使館提出按重要旅客接待的客人。
39、簡述“首問責任制”的主要內(nèi)容。
即旅客求助的第一位工作人員有責任在第一時間確保準確答復或有效解決問題，并提 供優(yōu)質(zhì)服務，否則必須將旅客指引到能提供有效服務的單位或崗位。40、簡述國內(nèi)、國際航線免費行李額的相關規(guī)定。
*是根據(jù)旅客所付運價、乘坐艙位等級和旅客乘坐的航線決定的。*國內(nèi)：f艙40公，c艙30公，y艙20公，嬰兒票無免費行李額。*國際：分為計重制與計件制二種。計重制與國內(nèi)相同。
*計件制：飛美 國和加拿大航線采取計件制。f艙和c艙：每人可免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超過158cm，每件重量不超過32 kg。y艙：每人免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超158cm，二件體積（三邊之和）不超過273cm，重量不超32cm。持嬰兒票的任何艙位等級均可免費托運一件行李，體積（三邊形之和）不超過115cm，重量不超過32kg。
41、訂座應遵循的基本要求是什么。
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4）承運人應按旅客定妥的航班和艙位等級提供座位。
42、談談航空公司在運輸過程中，行李不正常運輸具體指哪些？
行李不正常運輸是指行李在運輸過程中，由于承運人工作疏忽、過失或其他原因造成的行李運輸差錯或行李運輸事故，如行李遲運、錯運、錯卸、漏卸、錯發(fā)、損壞、遺失等。
43、簡述下安檢過程中檢查證件的程序。
1）認證對照：觀察持證人的五官特征與證件上的照片是否相符。2）核對“三證”：一是核對證件上姓名與機票上姓名是否一致；二是核對機票是否有效，有無涂改痕跡；三是核對登機牌所注航班是否與機票一致；四是查看證件是否有效，同時查對持證人是否屬查控對象。
3）蓋章放行：查驗無誤后，按規(guī)定在登機牌上加蓋驗訖章放行。
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民航地勤論文篇三
民航地勤課是一門涵蓋民航地勤基礎知識和技能的綜合性課程。通過本課程的學習，我了解了民航地勤的基本職能和工作流程，掌握了相關的操作技巧和注意事項。課程內(nèi)容豐富、全面，涉及到航空知識、安全管理、服務技巧等方面。通過課程的學習，我深刻感受到地勤工作的重要性和挑戰(zhàn)性。
二、學習體會與感悟
在課程學習的過程中，我能夠感受到地勤工作環(huán)境的復雜性和多變性。地勤人員需要處理各種工作，包括準備飛機、辦理登機手續(xù)、行李管理等。每個環(huán)節(jié)都需要高效而準確地完成，任何一環(huán)出錯都可能帶來不可估量的后果。因此，我意識到地勤工作需要具備高度的責任感和綜合素質(zhì)。
通過課程學習，我還了解到地勤工作需要良好的團隊合作精神。由于時間緊迫和任務繁重，地勤人員往往需要緊密合作，互相協(xié)助完成任務。在模擬實操中，我與同學們一起合作，分工協(xié)作，不僅提高了工作效率，也增強了團隊凝聚力。這讓我明白了團隊合作對于地勤工作的重要性。
三、技能訓練與應用
在課程中，我們進行了大量的實操訓練，比如如何操控登機橋、運輸和處理行李、協(xié)助旅客登機等。通過反復練習，我掌握了相關的操作技巧和注意事項。在實際工作中，我可以運用這些技能，提高工作效率和精確度。
課程還重點培養(yǎng)了我們的溝通和服務技能。地勤工作需要與來往旅客進行溝通，提供專業(yè)的服務。通過模擬角色扮演和實地實習，我學會了如何與旅客友好交流，解決問題，提供及時準確的信息。這些技能在日常地勤工作中起到了很大的幫助，使我能夠處理各種復雜情況。
四、挑戰(zhàn)與成長
在課程學習中，我遇到了不少的挑戰(zhàn)。首先，地勤工作需要快速反應和高度集中的注意力。在模擬實操中，我常常面對復雜的場景和緊迫的任務，需要快速做出決策并迅速行動。這對我的反應能力和心理素質(zhì)提出了很高的要求。
另外，地勤工作還要求我們具備靈活應變的能力。在實操中，往往會出現(xiàn)不同的情況和突發(fā)事件，需要我們能夠隨機應變。我意識到只有具備全面的知識和技能，才能在應對挑戰(zhàn)時更好地保持冷靜和靈活。
通過課程的學習，我不僅克服了各種困難和挑戰(zhàn)，還取得了一定的成長。我更加了解了地勤工作的內(nèi)涵和要求，同時也提高了自己的工作能力。這對我今后從事民航地勤工作起到了積極的推動作用。
五、總結(jié)與展望
通過本次的民航地勤課程學習，我深入了解了地勤工作的重要性和復雜性。我通過實操訓練和角色扮演，掌握了一系列操作技巧和服務技能。在挑戰(zhàn)和成長中，我逐漸提高了自己的綜合素質(zhì)。
未來，我將繼續(xù)努力，進一步完善自己的地勤技能和服務意識。通過實踐和工作經(jīng)驗的積累，我相信我能夠更好地適應地勤工作的要求，提供優(yōu)質(zhì)的服務。同時，我也期待能夠參與更多的實踐機會，不斷提高自己的專業(yè)水平，為民航地勤事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
民航地勤論文篇四
近期，我開展了一次民航地勤課，通過這次課程的學習和實踐，我不僅對民航地勤工作有了更深入的了解，還收獲了許多寶貴的心得體會。在此，我想分享一下我的學習心得，以及對民航地勤工作的認識與感悟。
首先，民航地勤工作的重要性和責任感是不可低估的。地勤人員是航班正常運行的重要保障力量，他們需要做好各種準備工作，確保乘客的安全和舒適度。在課堂上，我們學習了航班計劃安排、機組配合、行李管理、旅客引導等內(nèi)容，深刻認識到地勤人員在航班運作中所需承擔的責任和壓力。只有充分認識到這些，我們才能保持高度的責任感和緊迫感，做好自己的本職工作。
其次，團隊協(xié)作是民航地勤工作的關鍵。在地勤工作過程中，各個環(huán)節(jié)的緊密配合和有效溝通是非常重要的。機務人員、安檢人員、行李員等都需要互相配合，形成強大的合力。課程中，我們通過模擬練習和實地考察，深刻理解到團隊協(xié)作的重要性。只有實現(xiàn)了各方的緊密配合，才能完成各項任務，保證航班的正常運行。
再次，細致入微是民航地勤工作的必備品質(zhì)。地勤人員需要對各項工作進行細致的籌劃和周密的安排，以確保航班的有序運行。在課程中，我們學習了旅客引導、行李裝載等細節(jié)工作的技巧和方法。這些看似簡單的工作，卻需要反復的練習和耐心的積累。只有做到細致入微，才能做好地勤工作，給乘客提供良好的服務體驗。
此外，及時應對突發(fā)情況是民航地勤工作的重要能力。天有不測風云，工作中也常常面臨一些突發(fā)狀況，如航班延誤、機械故障等。在課程中，我們學習了應對突發(fā)情況的處理方法和應急預案。通過模擬演練，我們鍛煉了應對危急情況的能力，提高了解決問題的能力和應變能力。只有具備這些能力，才能在關鍵時刻穩(wěn)定情緒，妥善處理突發(fā)事件，確保航班的安全與順利。
最后，我認識到民航地勤工作需要不斷學習和提升自我的重要性。地勤工作是一個相對專業(yè)化和技術性較高的崗位，需要掌握一定的專業(yè)知識和技能。課程中，我們了解到了民航地勤崗位的發(fā)展前景和技能要求。因此，我深刻認識到自己需要不斷學習和提升自己，保持對新知識的開放和接受，以適應行業(yè)的發(fā)展和變化。
總之，通過民航地勤課的學習和實踐，我對地勤工作有了更深入的了解，也收獲了許多寶貴的心得體會。地勤工作的重要性、團隊協(xié)作、細致入微、應變能力以及持續(xù)學習的重要性，這些都是我在課程中學到的重要觀點。我相信，只有將這些觀點融入到工作實踐中，才能不斷提高自己的工作水平，為旅客提供更好的航空服務。
民航地勤論文篇五
作為一名專業(yè)性質(zhì)強的民航地勤人員，不僅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出現(xiàn)的問題，得出經(jīng)驗。本文的內(nèi)容為大家?guī)淼氖敲窈降厍谀杲K
總結(jié)
，請看看：
篇一：民航地勤年終總結(jié)
20xx年很快就過去了，在局領導的關心和正確指導下，以微笑服務為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好服務工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。
二、在工作和學習方面
熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為乘客服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學習。
作為后勤服務人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務，我一邊向老同志虛心請教，努力學習和借鑒她們的工作經(jīng)驗，一邊嚴格要求自己，其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，擠時間學，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。
自己的要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
【拓展閱讀】民航地勤工作內(nèi)容
第一章 民航地勤服務概論
名詞解釋
1.機場：機場主要為航空公司和旅客提供起降、候機樓等服務，同時按照國家統(tǒng)一制定的標準向航空公司、旅客收取有關費用。
2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運輸服務的企業(yè)，航空公司是中國民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運輸服務，同時按照國家有關規(guī)定收取費用。
3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進近指揮、航路指揮等服務，并按照國家統(tǒng)一規(guī)定收費。
4.我國民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架: 航空公司、機場、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機維修服務、其他。
一.民航地勤服務概念
廣義包括機場、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務。
狹義主要是指向航空公司、機場等相關機構(gòu)為旅客提供的各種服務，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯(lián)檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業(yè)服務等。
二.機場的分類
2、按航線性質(zhì):國際航線機場和國內(nèi)航線機場
3、按服務航線和規(guī)模：樞紐機場、干線機場、支線機場
4、按旅客乘機目的地劃分：始發(fā)/終點機場、經(jīng)停機場、中轉(zhuǎn)機場
5、備降機場：由于技術等原因預定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
機場的定義及分類 國際民航組織將機場（航空港）定義為：供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設備裝置。機場可分為軍用機場和民用機場，民用機場主要分為運輸機場和通用航空機場，此外，還有供飛行培訓、飛機研制試飛、航空俱樂部等使用的機場。運輸機場的規(guī)模較大，功能較全，使用較頻繁，知名度也較大。通用機場主要供專業(yè)飛行之用，使用場地較小，因此，一般規(guī)模較小，功能單一，對場地的要求不高，設備也相對簡陋。機場還可分為：
國際機場：為國際航班出入境而指定的機場，它須有辦理海關、移民、公共健康、動植物檢疫和類似程序手續(xù)的機構(gòu)。
門戶機場：國際航班第一個抵達和最后一個始發(fā)地的國際機場。
國內(nèi)機場：供國內(nèi)航班使用的機場。
地區(qū)機場：經(jīng)營短程航線的中小城市機場。
軸心機場：有眾多進出港航班和高額比例銜接業(yè)務量的機場。
備降（用）機場：由于技術等原因預定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
三.機場功能區(qū)域：飛行區(qū)、候機樓、地面運輸三大部分，下面主要說下機場飛行區(qū)等級表
四.機坪：飛機停放和旅客登機下機的地方。也可以分為登機坪和停機坪。飛機在登機坪進行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機坪過夜、維修和長時間停放。機坪上設有供飛機停放而劃定的位置，簡稱機位。
五.航空公司的構(gòu)架：決策層、執(zhí)行層、職能層。
第二章 售票服務
一.訂座的途徑和要求：訂座是對旅客預訂的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預留。旅客應先訂座后購票乘機。
二.訂座系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)包括代理人分銷系統(tǒng)crs和航空公司系統(tǒng)ics。
系統(tǒng)網(wǎng)絡的主要特征
（3）高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實行了多套主機、隨時備份等措施。
2.航空公司ics系統(tǒng)與crs系統(tǒng)
ics為航空公司專用，crs面向銷售代理。在中國crs系統(tǒng)中，ics系統(tǒng)服務對象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場與營運部門的管理人員;而crs系統(tǒng)的服務對象則為從事訂座業(yè)務的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。
ics加入crs的協(xié)議等級主要有如下幾種方式（1）無協(xié)議級；（2）次高等級——直接存取級(direct access)；（3）較高等級——直接銷售級d。
與ics的技術聯(lián)接方式：無協(xié)議級、avs級、直接存取級、直接銷售級
5購票證件的一般規(guī)定
（1）旅客購票須持本人有效居民身份證或有效護照或公安機關出具的其他有效身份證件。
（2）外國人、華僑、港澳同胞、臺灣同胞、外籍華人購票，須出示有效護照、回鄉(xiāng)證、臺胞證、居留證或公安機關出具的其他有效證件。
（3）法定不予頒發(fā)或尚未領取居民身份證的人民解放軍、人民武裝檢查官兵以及文職干部、離退休干部，可以使用軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明。
（4）16周歲以下未成年人購票乘機，可以使用學生證、戶口簿。12周歲以下兒童出票憑戶口簿，嬰兒票應提供出生證。
6.客票有效期
一般規(guī)定：正常票價客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運輸有效。
延長的情況（簡寫了）：未能在客票有效期內(nèi)旅行可延長至第一個航班為止，但延長期不得超過七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人員可延長但不得超過死亡之日起45天。
7.航班銜接時間：一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。特殊情況下可適當延長。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際不得少于3小時。
8.座位再證實：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，在航空公司規(guī)定的時限內(nèi)進行座位再證實，航空公司根據(jù)其提供的客票內(nèi)容與電腦訂座記錄進行核對，完成座位再證實程序。
第三章 通用服務
1.機場客流特征變化
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空事業(yè)自身的發(fā)展，航空乘客 的構(gòu)成有了實質(zhì)性的變化，航空旅客的主體完成了由商務旅客向旅游和探親旅客的過渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飛機2次以上）的比例呈現(xiàn)下降趨勢，普通百姓逐漸成為航空旅客的主體。
同樣，我國的航空運輸目前正以遠高與世界的速度發(fā)展，因旅游出行的旅客數(shù)量每年以6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。這種在航空旅客構(gòu)成上的重要變化所導致的結(jié)果是：航空市場的顧客群基數(shù)擴大，航空市場的增長迅速。同時新的旅客群體對價格非常敏感，相反對航班時間要求不高，冷門航班的旅客增加，體現(xiàn)在周邊交通系統(tǒng)中則變現(xiàn)為：交通需求量的增加；對交通方式的多樣性提出了要求。
2.往返機場的主要交通方式：軌道交通、直達巴士、常規(guī)公共交通、私人小汽車、出租車
3.機場周邊客運系統(tǒng)
機場周邊客運系統(tǒng)可以分為對外交通和內(nèi)部交通兩個子系統(tǒng)。機場候機樓之間的交通系統(tǒng)又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統(tǒng)。候機樓內(nèi)部的交通系統(tǒng)則主要為步行系統(tǒng)。在候機樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動的路線，參照一定的設計標準，力求達到人群的流動順暢，無物理障礙。接下來才考慮各個公共服務設施的安排和商業(yè)設施的布置。
停機坪和候機樓之間的接駁是一種特殊情況，在機場沒有登機口的設備或者登機口設備不可用的情況下使用。
4.問詢服務的分類
問詢服務根據(jù)服務方的不同可以分為航空公司詢問、機場詢問、聯(lián)合詢問;根據(jù)方式不同可以分為現(xiàn)場詢問和電話詢問（人工電話和自動語音答應問詢）；根據(jù)服務柜臺的設置位置不同，分為隔離區(qū)外的問詢服務和隔離區(qū)內(nèi)的問詢服務。
4.1問詢服務的崗位職責：1）掌握航班動態(tài)，耐心、細致的回答現(xiàn)場旅客問詢。2）負責做好電話問詢工作。3）負責提供各類溫馨預約服務，并向旅客介紹航空公司和機場服務的內(nèi)容及特色。4）負責做好不正常航班的解釋工作。5）做好前臺服務，負責接待各類旅客及相關人員。6）完成上級領導安排的其他工作。
5.首問責任制
首問責任制最早來源于政府行政部門為解決長期以來存在的辦事效率低下、不負責任、相互推諉等問題而制定與實施的一項制度。
6.導向系統(tǒng)的要素
流程標志：出發(fā)、到達、問詢、行李手推車、辦理乘機手續(xù)、托運行李手續(xù)、安全檢查、行李提取、行李查詢、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、海關、紅色通道、綠色通道、候機廳、頭等艙候機室、貴賓候機室、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、登機口。
非流程標志：洗手間、男性、女性、育嬰室、商店、電報、結(jié)賬、賓館服務、租車服務、地鐵、停車場、直升機場、飛機場。急救、安全保衛(wèi)、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報、舞廳。入口、出口、樓梯、上樓樓梯、下樓樓梯、向上自動扶梯、向下自動扶梯、水平步道、電梯、殘疾人電梯、殘疾人。
7.國外候機樓零售業(yè)發(fā)展特點：1）、始終確立以消費者需求為中心的原則 2）、機場商業(yè)設施布局的側(cè)重點逐步向安檢區(qū)集中 3）、運用6p+2c的營銷組合加強日常候機樓零售業(yè)的經(jīng)營管理 4）、為旅客提供一流機場購物體驗，提示機場品牌形象。
8.當前我國候機樓零售業(yè)存在的問題 1）商業(yè)場地采取集中式布局;2）商品供應情況是某種商品在旅客面前只出現(xiàn)一次;3）提供的商品品種基本局限于幾個大類，旅客選擇機會非常有限;4）候機樓商品價格給予旅客的印象普遍偏高，高于市價;5）免稅店等各類商業(yè)資源缺乏對外宣傳;6）視覺干擾降低旅客在樓內(nèi)閑散游逛的興致。
9.候機樓廣播服務系統(tǒng)的功能與組成：系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
第四章 值機服務
1.什么叫做值機服務、值機時間規(guī)定
即航空公司的旅客運輸服務有關部門為旅客辦理乘機手續(xù)的整個服務過程，其主要包括辦理乘機手續(xù)前的準備工作、查驗客票、安排座位、收運行李及旅客運輸服務和旅客運輸不正常情況的處理。
關閉值機柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘；開放值機柜臺時間：一般規(guī)定200以上的機型，在航班到站時間前120分鐘上崗；200座以下的提前90分鐘；100座以下的提前60分鐘。
2.查驗客票包括四個方面：合法性、有效性、真實性、正確性。
3.值機員的崗位職責：為旅客辦理乘機手續(xù)；清點機票，核實航班相關數(shù)據(jù)歸檔并拍發(fā)各類業(yè)務電報、填制航班相關報表；負責晚到旅客的召集工作及對候補旅客的處理；將航班生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況及時報告值班主任；負責航班關閉后拍發(fā)業(yè)務電報；航班不正常時協(xié)助值班主任做好航班保障工作。
4.出口座位旅客應完成的職責（所具備的能力）：1）確定應急出口的位置。2）認出應急出口開啟機構(gòu)。3）理解操作應急出口的指示。4）操作應急出口。5）評估打開應急出口是否會增加由于暴露旅客而帶來的傷害。6）遵循機組成員給予的口頭指示或手勢。7）收藏或固定應急出口，以便不妨礙使用該出口。8）評估滑梯的狀況，操作滑梯，協(xié)助他人從滑梯離開。9）迅速地經(jīng)應急出口通過。10）評估選擇和沿著安全路線從應急出口離開。
第五章 行李服務
1.行李的定義：行李是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其它個人財物。
2.行李的分類
常見的行李類型有：托運行李、非托運行李、占座行李、聲明價值行李、輕泡行李
3.逾重行李
逾重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶逾重行李乘機，應當支付逾重行李費。
4.常見行李牌的種類
國際：飛往美國加拿大的航線采取的是計件制，其他航線是計重制（國際、國內(nèi)一樣）。
計件制：頭等艙及商務艙旅客每人可免費托運兩件行李，經(jīng)濟艙旅客每人免費可托運兩件行李，兩件體積的三邊之和不超過273厘米。嬰兒票一件行李，還可托運全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。
6.行李破損原因：行李運輸設備、箱子的自身質(zhì)量較差；行李箱內(nèi)物品放置的過多；機場搬運工野蠻裝卸；飛機起降過程中受重力的影響，行李也有可能發(fā)生破損。
7.臨時生活用品補償費
一般標準為100元，頭等艙、公務艙120元。東方航空公司的規(guī)定：國際航班三艙分別為500、400、300；國內(nèi)300、200、100.行李損失：國內(nèi)100元每公斤；國際20美元每公斤。最高不超過1000元。
第六章 安檢服務
1.1安檢工作勤務:1)對國內(nèi)航班旅客應當核查其有效乘機身份證件、客票和登機牌。2）對旅客實施安檢時，安檢人員應當引導旅客逐個通過安全門。3）旅客的托運行李和非托運行李都比須經(jīng)過安全檢查儀器檢查。4）空運的貨物應當經(jīng)過安全檢查或存放24小時，或者采取民航總局認可的其他安全措施。5）候機隔離區(qū)安全監(jiān)控。6）民用航空器監(jiān)護。
2.安檢服務的定義：安檢是安全技術檢查的簡稱，它是指在民航機場實施的為防止劫（炸）機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機飛行安全而采取的一種強制性的技術性檢查。安檢服務的根本目的：防止機場和飛機遭到襲擊；防止運輸危險品引起的事故；確保乘客的人身和財產(chǎn)安全。
3..證件的種類：
（一）乘機的有效身份證件 按照公安部、民航局的有關規(guī)定，乘機有效身份證可歸為四大類:居民身份證、軍人類證件、護照類證件（外交護照、公務護照、普通護照）、和其他可以乘機的有效證件。
其他有效證件：本屆全國人大代表證、全國政協(xié)委員證、出席全國或省、自治區(qū)、直轄市的黨代表、人代會、政協(xié)會，工、青、婦代表會和勞模會的代表，憑所屬縣、團級以上黨政軍主管部門出具的臨時身份證明；年齡已高的老人，憑借單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（縣、團級以上）出具的臨時身份證明；16以下未成年人憑借學生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明等。
過期身份證件的處理方法：旅客所持的居民身份證過期時間不到6個月的，可予以放行；旅客所持的臨時居民身份證過期，15天以內(nèi)經(jīng)站值班領導批準放行。
4.證件檢查的方法：證件檢查應采取檢查、觀察和詢問相結(jié)合的方法?？梢钥偨Y(jié)為“一看”、“二對”、“三問”。
5.飛機監(jiān)護：飛機監(jiān)護是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監(jiān)護，其范圍是以飛機為中心，周圍三十米區(qū)域。
第七章 聯(lián)檢服務
1.聯(lián)檢：聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯(lián)合檢查，對人員進出境由邊檢、海關、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫聯(lián)合進行檢查。
2.護照的種類及有效期
目前世界上大多數(shù)國家辦法的護照，一般可分為外交護照、公務護照和普通護照三種；個別國家只發(fā)一種護照（如英國）；少數(shù)國家發(fā)兩種護照（如印度和巴基斯坦）；也有的國家發(fā)四五種護照（如美國和法國等）。
我國頒發(fā)四種護照，即外交護照、公務護照、普通護照和香港特別行政區(qū)護照(主要頒發(fā)給持有香港永久性居民身份證的中國公民)，其中普通護照又分為因公普通護照和因私普通護照。另外，中華人民共和國旅行證為中華人民共和國護照的代用證件。
有效期：一般地說，各國使館在頒發(fā)簽證時都要求護照的有效期必須在6個月以上。
我國的外交護照有效期為5年。多次有效護照期為5年，一次有效護照期為2年，一次有效因公普通護照和一次有效公務護照滿2年后可延長但不得超過兩年。有效期為5年的護照，過期前可申請延期兩次，每次不得超過5年。
普通護照有效期規(guī)定：持有未滿16周歲的5年，16周歲以上的10年。香港特別行政區(qū)護照的有效期為10年。中華人民共和國旅行證有兩種，其有效期分別為2年（入、出中國國境多次有效）和1年（入、出中國國境一次有效）。滿期不得延期。
3.簽證：簽證(visa)是主權(quán)國家準許外國公民或本國公民出入境或經(jīng)過國境的一種許可證明。
4.簽證種類
根據(jù)持有人分為：外交簽證、公務簽證和普通簽證三種。
根據(jù)出入境情況分為：出境簽證、入境簽證、出入境簽證及再入境簽證。
根據(jù)出入境事由分為：移民簽證、非移民簽證、留學簽證、旅游簽證、工作簽證、商務簽證和家屬簽證等。
根據(jù)時間長短分為：長期簽證和短期簽證。
常見的簽證種類還有：移民和非移民簽證、反簽證或倒簽證、另紙簽證、口岸簽證或落地簽證。
我國的簽證主要有外交簽證、禮遇簽證、公務簽證和普通簽證，是發(fā)給申請入境的外國人。
第八章 引導服務
第九章 特殊旅客運輸
1..特殊旅客
又稱特殊服務旅客，是指在接受旅客運輸和旅客在運輸過程中，承運人需要給與特別禮遇，或給與特別照顧，或者需要符合承運人規(guī)定的運輸條件方可運輸?shù)穆每?。特殊旅客包括重要旅客、病殘旅客（病患旅客、擔架旅客、輪椅旅客、盲?聾啞旅客）、無成人陪伴兒童旅客、老年旅客、孕婦旅客、嬰兒旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、額外占座旅客、自理行李占座旅客、機要交通員、外交信使和保密旅客。
2.重要旅客的分類
最重要旅客vvip：我國黨和領導人；外國國家元首和政府首腦；外國國家會議議長和副議長；聯(lián)合國正、副秘書長。
一般重要旅客vip:外國政府部長；我國和外國政府副部長和相當于這一級的黨、政、軍負責人；我國大使；外國大使；國際組織負責人、國際知名人士、著名議員、著名文學家、科學家和著名新聞界人士；我國省、自治區(qū)、直轄市人大常委會主任、省長、自治區(qū)人民政府主席、直轄市市長和相當于這一級的黨政軍負責人；我國和外國全國性重要群眾團體負責人。
工商界重要旅客cip：工商業(yè)、經(jīng)濟和金融界重要、有影響的人士；重要的旅游業(yè)領導人；國際空運企業(yè)組織、重要的空運企業(yè)負責人。
3..無成人陪伴兒童服務
無成人陪伴兒童的定義：指年齡在5周歲或5周歲以上至12周歲以下的無成人陪伴、單獨乘機的兒童，年齡在5周歲以下的無成人陪伴兒童不予承運。
無成人陪伴兒童辦理乘機手續(xù)：值機人員需根據(jù)機票上所附的電報和對無成人陪伴兒童運輸申請書的內(nèi)容，核對無誤后方能準予乘機----值機人員應將兒童安排在易于乘務員照顧的座位上，不得安排在飛機的緊急出口或上客艙----值機人員通知服務人員到柜臺迎接無成人陪伴兒童----服務人員協(xié)助無成人陪伴兒童辦理乘機手續(xù)，并檢查兒童胸前的掛牌----在填寫艙單時，在兒童姓名后的備注欄內(nèi)注明“um”字樣，以區(qū)別成人旅客。
4.孕婦旅客的服務
1）范圍：懷孕不足32周的孕婦乘機，除醫(yī)生診斷不適合乘機者外，按一般旅客運輸。懷孕滿32周但不足35周的孕婦乘機，應辦理乘機醫(yī)療許可。
3.如有特殊情況，懷孕超過8個月不足9個月的孕婦乘機，應提供醫(yī)生診斷證明 4.診斷證明書應在旅客乘機前72小時內(nèi)填開，并經(jīng)醫(yī)生簽字和醫(yī)療單位蓋章；5.懷孕超過9個月的孕婦，一般不接受運輸。
5.不予承運病殘旅客 1）.患有甲類傳染性疾病如鼠疫、霍亂及副霍亂、天花三種或給其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于發(fā)狂，可能對其他旅客或自身造成危害者；3）.可能對旅客自身或其他旅客和財物造成不必要的損害者；4）.如果旅客的身體或醫(yī)療狀況（包括神經(jīng)或精神狀況）使他們在旅行中沒有專門的協(xié)助就無法自理者。
6.接受運輸犯人的批準權(quán)限
運輸犯人必須由運輸始發(fā)地最高一級的運輸業(yè)務部門負責人根據(jù)有關規(guī)定負責審核批準。如運輸始發(fā)地點沒有上列運輸業(yè)務部門，應由始發(fā)站負責人批準。在國外有辦事處負責人批準。如果需要通過外交途徑與有關國家外交部門取得聯(lián)系和配合時，必須必須事先申請總局，遵照總局指示辦理。
7.醉酒客人
由于酒精、麻醉品等中毒，將給其他旅客帶來不愉快或造成不良影響的旅客，屬于醉酒旅客，承運人不接受承運。承運人有權(quán)根據(jù)旅客的言談、舉止判斷是否屬于醉酒旅客。在飛行途中，對于發(fā)現(xiàn)旅客屬于醉態(tài)，不適應旅行或妨礙其他旅客的旅行時，機長有權(quán)令其在下一個經(jīng)停點下機。在旅客上機地點，對于酒后鬧事或有可能影響到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承運人有權(quán)拒絕其乘機。酒醉旅客被拒絕乘機，退票時，按非自愿退票處理。
8特殊餐飲旅客：1）.特殊餐食旅客原則上應提前預訂，只有在配餐時間允許的情況下，值機員方可為旅客申請臨時加餐；2）.在值機過程中注意查看有無特殊餐食信息，并向旅客核實；3）.及時通報相關部門，并填寫“特殊服務通知單”。
第十章 不正常運輸服務
1.旅客運輸不正常情況：主要包括誤機、漏乘、錯乘、超售、無票登機、登機牌遺失等情況。
2..航班不正常：1）指航班的延誤、取消、補班、中斷、返航、備降等情況。2）航班不正常的原因分為承運人原因和非承運人原因。3）航班發(fā)生不正常，運輸服務部門對旅客的膳宿及交通問題要做到事先有安排有準備。
一般規(guī)定
（一）有下列情況之一的，承運人可按規(guī)定不預先通知，改變機型或航線，取消、中斷、推遲或延期航班飛行。
1.為遵守國家的法律、政府規(guī)章和命令；
2.為保證飛行安全；
3.其他無法控制的原因。
（二）承運人航班改變機型或航線、取消、中斷、推遲或延期，應當考慮旅客的合理需要并采取相應措施。
3.登機牌遺失：
（一）隔離區(qū)外登機牌遺失：1）.旅客辦完乘機手續(xù)，未進入隔離區(qū)時登機牌發(fā)生遺失，應立即到原值機柜臺向值機商務人員說明情況，并出示有效客票。2）.值機商務人員根據(jù)該客票的旅客聯(lián)查驗相對應的乘機聯(lián)是否一致，確定該旅客確已辦理完乘機手續(xù)后，按原先發(fā)放的座位重新補發(fā)新登機牌。3）.登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。
（二）隔離區(qū)內(nèi)登機牌遺失：1：.旅客通過安全檢查進入隔離區(qū)以后，發(fā)生登機牌遺失，應立即到承運人登機門的服務臺向工作人員說明情況，并在登機門等候。2：.辦理該航班的值機商務人員應查驗該旅客客票的旅客聯(lián)是否與乘機聯(lián)一致，確定該旅客確以辦理完乘機手續(xù)后，按原座位補發(fā)新登機牌，并應讓旅客重新補蓋安檢章。3：.登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。
4.航班超售，指航空公司答應的訂座數(shù)超過了該航班本身所具有的實際運力（座位數(shù)）。
5.無票乘機：未滿二周歲的嬰兒無票乘機，應按嬰兒票價補收票款。成人或兒童無票乘機，在始發(fā)地發(fā)現(xiàn)，應拒絕其乘機；在到達站發(fā)現(xiàn)，加倍收取自始發(fā)站至到達站的票款。
6.補班 :航班由于天氣、突發(fā)事件或航空公司飛機故障、航班計劃等原因，無法按原班期時刻完成運輸，造成旅客在始發(fā)地滯留，確定起飛時間后于次日（或次日以后）完成航班任務，則此航班就為補班。
7.航班備降:航班備降指由于天氣或機械故障等原因航班臨時降停在不是預訂的經(jīng)停地點。
第十一章 飛機維修與地面保障服務
1.飛機維修工作方式
（一）潤滑勤務工作（lubrication /servicing，lub/svc）（適用于所有故障）
（二）操作/目視檢查（operational/visual check，opc/vck）（適用于隱蔽類功能故障）
（三）檢查/功能檢查（inspection/function check，in/fnc）（適用于所有故障）
（四）恢復工作（restoration，rst）（適用于所有故障類型）
（五）報廢（discard，dis）（適用于所有故障）
（六）綜合工作（combination task，cbt）（適用于安全性）
2.航材管理: 加強航材的管理對控制營運成本具有十分重要的作用。
3.航空氣象服務機構(gòu):航空氣象勤務通常由航空氣象觀測哨、機場氣象臺（站）、區(qū)域航空管制中心氣象室和國家范圍的航空氣象中心等各級組成。
4.航空氣象技術裝備:主要包括航空氣象觀(探)測設備、氣象情報傳遞和終端設備、各類計算機以及一些特殊裝備。氣象衛(wèi)星和氣象雷達是現(xiàn)代重要的航空氣象設備。
民航地勤論文篇六
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護員；
4、護衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
其他人員及其物品的安全檢查。
的安全檢查。負責對進入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
相關區(qū)域的安全管理和登機口監(jiān)護；負責對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
的夜間護衛(wèi)。
和管理；負責飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場道護衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學歷：高中(含)以上,會應用簡單的英語或日語會話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動合同，試用期6個月。
（二）待遇：
自理；
年休假5天。
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負責航空公司乘客業(yè)務處理，業(yè)務咨詢，投訴與建議處理和升級；
三、職位要求：
1.?？茖W歷，普通話標準，男女不限；
四、工作條件：
2、實習生在實習期間提供免費住宿，水電費自負，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個月純培訓期只有基本工資；
4、第二個月基本工資+績效+補助；
5、五險一金（北京戶口），四險一金（外地戶口），補充醫(yī)療保險及雇主責任險；
一、工作地點：北京首都國際機場t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標準，無遺傳疾病和傳染?。?BR> 3、高中或中專（含）以上學歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機場指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎勵等另計；
有公寓,管理費200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險1金；
七、工作時間: 白夜休休；（上1個白班休1天，上一個夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓各服務區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負責消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
礎者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
發(fā)一寸藍底彩色電子版照片和身份證復印件；
齊資料—簽合同—入職
五、工作安排：
實習3個月，首簽融德合同3年；福利待遇：實習期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險一金，外地戶口四險一金；
夜班休兩天）。
5.國航會服
一、崗位名稱：國航會議指揮中心服務
二、工作地點：
中心；
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領導的會議指揮工作提供會務服務工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇
病史，無面部五官明顯不對稱；
五、工作時間：會服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實習期2個月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運物品進行防水、打包、寄存等服務；
三、人員要求：
28歲以下，女（收銀）162以上，男173以上；
身體勻稱，普通話標準，無遺傳疾病和傳染??；
?？疲ê┮陨蠈W歷；有英語口語基礎者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
交 料——通知簽合同入職；
六、福利待遇：
實習工資1260--2000元；
轉(zhuǎn)正后綜合工資：2500—5500元；
單位公寓交管理費200元、員工食堂；
工作滿一年以上享受工齡工資及帶薪年假；
終以用人單位面試時說明為準 7.機務維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康；
普通話標準，無遺傳疾病和傳染??；
有駕駛證c本或英語基礎者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
剛?cè)肼毠べY2500/月左右，有加班費、獎勵等；
工作滿一年以上享受工齡工資及帶薪年假；
七、工作時間: 白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
一寸白底照片8張兩寸4張，同底電子版一份；
戶口所在地派出所出具的(2個月內(nèi))無犯罪記錄證明；
戶口本戶主頁及本人頁復印件3份；
畢業(yè)證和身份證正反兩面復印件3份；
一、工作地點：北京首都國際機場各行政管理辦公區(qū)
工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標準，無遺傳疾病和傳染病
專科（含）以上學歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇： 客服期間實習工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
一寸白底照片8張兩寸4張，同底電子版一份；
戶口所在地派出所出具的無犯罪記錄證明；
正反兩面復印件3份； 9.國際、國內(nèi)航空票務
一、工作地點： 以北京為首全國各大城市航空票務銷售、預訂公司；
各航空公司票務公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機票預訂、售票業(yè)務和客服投訴、咨詢、會員管理；
三、人員要求：篇二：自薦信
求職信
尊敬的高鐵領導：您好！
我知道這是服務性工作，要做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客安全負責、做好車廂內(nèi)的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、我在經(jīng)過不斷地學習和實踐。
我有扎實的專業(yè)知識。在校期間，我學習了民航英語、空乘服務禮儀，空乘地勤服務等課程，此外，我閱讀了大量的書籍，還學習了人力資源管理，知識產(chǎn)權(quán)等的相關課程，為做一名合格的乘務員打下了堅實的基礎。還利用課余時間報名了學校社團禮儀社，參加過市級的禮儀展示，還為省級美容美發(fā)技能大賽做出貢獻。
? 任課老師：吳巧洋
——第一章：民航地勤服務概論
服務理念對航空發(fā)展的因素影響
引言
隨著我國改革開放的不斷深入，人民生活水平的提高和社會節(jié)奏的加快，航空運輸量的增加，民航業(yè)競爭的加劇，航運也不在是一種奢侈行為，而是一種快捷的交通運輸方式，今天“空的”族也比比皆是，從乘客結(jié)構(gòu)分析乘坐飛機出行的旅客也由21世紀初的公差領導族、國企白領族、民企老板族、高管族發(fā)展成了除上述外的公差公務族、國企員工族、民企打工族、學生“啃老族”、國民“旅游族”等人群組成的乘客群體，隨著乘客人群結(jié)構(gòu)和年齡的變化，航班的增加，民航服務也發(fā)生了變化，過去乘座飛機出行，不僅是一種職務和權(quán)力的象征，更是一種高級的享受，而今乘飛機出行，也僅僅是一種快捷的方式，但是，隨著地方交通建設的加快，特別是高速公路、高速鐵路的建設，飛機出行快捷的觀念將會被逐漸弱化，服務及服務質(zhì)量就成了越來越多客戶關注的問題，一個航空公司服務質(zhì)量的好壞，服務水平的高低，成了旅客出行的首選。
以，只有從根本上改變了觀念，樹立“以客戶為中心”的理念，才能圍繞這個心中開展服務，才能使我國民航走出各種滯后的服務誤區(qū)，提升服務質(zhì)量。
航空公司與客戶有共同的愿望和要求，這是航空公司與客戶在發(fā)生沖突時達成諒解的基礎。在航班延誤時如何提高民航服務質(zhì)量、保障客戶權(quán)利的路徑須從三個方面（民航、客戶、媒體）構(gòu)建，方能實現(xiàn)各方多贏，單純強調(diào)任何一方的利益，都只會加劇矛盾，不利于民航業(yè)的整體發(fā)展。因此，為了構(gòu)建準點民航，民航與客戶應該做到下列幾方面： 1.宣傳機制。加強民航的整體對外宣傳非常重要。由于長期軍事化的管理使民航成了“養(yǎng)在深閨待人識”的相對封閉的行業(yè)，消費者對民航的了解還非常有限，許多誤解由此產(chǎn)生。民航應該主動加強與媒體的溝通，宣傳民航知識。如：讓旅客知曉航班延誤或取消時客戶及其行李應獲得的補償方法和標準，知曉維權(quán)的方式、渠道和相關部門的電話，知曉航班不正常時，民航必須的作為和客戶應有的配合，對“航班延誤”等原有其它條款規(guī)定的模糊詞語做出量化規(guī)定等。
格的懲罰措施）。也就是說：民航各單位應該先做好服務工作，解決客戶的實際問題，盡量幫助客戶成行。規(guī)定、報酬和責任，應該放在服務之后來解決。這樣才能夠保證航班延誤時客戶能享受到基本的服務，避免民航與客戶的沖突發(fā)生。
3.應急機制。要求民航服務各相關單位建立《危機應急機制或系統(tǒng)》（方案落實到位、具體到責任人、不同情況處理態(tài)度要明確規(guī)定、步驟要細致具體等等），并把《危機應急機制》的建立作為民航安全或服務質(zhì)量考評的硬指標。
4.信息共享機制。民航信息共享是民航服務的基本要求，而單個民航企業(yè)很難做好這樣的工作?？偩謶摾谜臋?quán)力和現(xiàn)代技術來協(xié)調(diào)民航相關主體，將民航服務有關信息共享，特別是航班不正常的信息。
5.告知真相。首先要為客戶提供暢通的信息服務渠道，及時告知客戶真實情況，保障客戶的知情權(quán)?？蛻糇顭o法忍受的不是延誤本身，而是不知道發(fā)生了什么事，不知道還要呆多久，也不知道是何種原因引起的。航空公司應盡可能把詳細情況告訴客戶。利用手機短信、電腦網(wǎng)絡等現(xiàn)代化的資訊設備向客戶提供動態(tài)的航班時刻。盡可能避免客戶在航班不正常時齊聚機場，聚眾鬧事（群體心態(tài)）的情況出現(xiàn)。
一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。但是，航空公司違約責任的免除，并不當然免除法律規(guī)定的航空公司應盡的義務。即便是在這種情況下，航空公司仍然負有告知義務和補救義務。要求賠償不是客戶的初衷，航空公司采取了哪些措施來補救，一旦這些基本要求沒有達到，往往會讓簡單事情變得復雜化。因此，航空公司應該向客戶表示自己的歉意，向客戶道歉并盡可能采取補救措施，讓客戶及早成行。乘客稱“賠”不僅是賠償，還包括賠禮道歉；有客戶說到：賠不賠錢不重要，重要的是要“賠”，這包括要賠償、賠禮道歉。客戶要的是誠意。所以，賠態(tài)度是最重要的。7.航班延誤后，民航方面也要主動和媒體進行溝通，就延誤原因、采取了哪些補救措施、對客戶做了哪些安排等及時反饋給媒體，以此來保證媒體聽到了兩面之詞，至少保證記者不是完全跟著客戶的情緒走。信息對媒體的及時傳達，在很多時候，可以讓一則壞新聞變成好事情，這些信息的傳達也會影響到普通民眾對航班延誤的認識，消除對民航方面產(chǎn)生的許多誤解。但凡航班延誤發(fā)生，總是客戶向媒體介紹情況。媒體為了制造轟動效應，就添油加醋炮制一篇聳動的新聞，與媒體的溝通上，航空公司做得很差勁。即使有負責任的媒體采訪到民航相關單位，很不幸，負責與媒體、公眾溝通的人往往架子十足，實際也是不大懂的門外漢，回答問題通常含含糊糊或過于簡單，不足以讓公眾全面、準確地了解事實情況，越抹越黑。與外界的溝通不夠及時，因而很容易導致被動。8.完善規(guī)章制度，特別是航班延誤的處理制度。
民航地勤論文篇七
1.安檢護衛(wèi)部招聘
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護員；
4、護衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
1、旅檢員：主要負責對出港航班的旅客及其隨身行李物品的安全檢查；負責對進入候機隔離區(qū)的其他人員及其物品的安全檢查。
2、行檢員：主要負責對出港旅客的托運行李的安全檢查。負責對福州公司貨站的出港貨物、郵件的安全檢查。負責對進入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
3、監(jiān)護員：主要負責執(zhí)行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間的監(jiān)護；負責候機隔離區(qū)相關區(qū)域的安全管理和登機口監(jiān)護；負責對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
4、護衛(wèi)員：主要負責對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查；負責對候機樓和公司辦公樓的夜間護衛(wèi)。
5、消防員：主要負責機場消防應急救援和公司所轄區(qū)域的各種火災以及可能影響飛行安全的其他火災的撲救工作；負責相關區(qū)域消防器材的配備和保養(yǎng)工作，參與公司組織的消防安全檢查、監(jiān)督和管理；負責飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場道護衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學歷：高中(含)以上,會應用簡單的英語或日語會話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動合同，試用期6個月。
（二）待遇：
3、帶薪年休假：員工與公司簽訂勞動合同并連續(xù)工作滿1年不滿10年的，每年可享受帶薪年休假5天。
五、面試通過后，應聘人員到公司后需參加體檢，體檢通過后方可錄用。
2.北京各航空公司客服
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負責航空公司乘客業(yè)務處理，業(yè)務咨詢，投訴與建議處理和升級；
三、職位要求：
1.?？茖W歷，普通話標準，男女不限；
四、工作條件：
2、實習生在實習期間提供免費住宿，水電費自負，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個月純培訓期只有基本工資；
4、第二個月基本工資+績效+補助；
5、五險一金（北京戶口），四險一金（外地戶口），補充醫(yī)療保險及雇主責任險；
6、全年發(fā)13薪（年底雙薪），工作滿一年每年6天帶薪年假及6天帶薪病假；
3.貴賓廳要客部
一、工作地點：北京首都國際機場t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標準，無遺傳疾病和傳染??；
3、高中或中專（含）以上學歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機場指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎勵等另計；
有公寓,管理費200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險1金；
七、工作時間: 白夜休休；（上1個白班休1天，上一個夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓各服務區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負責消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
四、入職流程：
發(fā)一寸藍底彩色電子版照片和身份證復印件；
—
簽
合同
—
入
職
五、工作安排：
實習3個月，首簽融德合同3年；福利待遇：實習期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險一金，外地戶口四險一金；
七、工作滿一年享受工齡工資和帶薪年假等統(tǒng)一福利；工作時間：白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）。
5.國航會服
一、崗位名稱：國航會議指揮中心服務
二、工作地點：
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領導的會議指揮工作提供會務服務工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇病史，無面部五官明顯不對稱；
五、工作時間：會服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實習期2個月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運物品進行防水、打包、寄存等服務；
三、人員要求：
?？疲ê┮陨蠈W歷；有英語口語基礎者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
六、福利待遇：
7.機務維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康； 普通話標準，無遺傳疾病和傳染病；
有駕駛證c本或英語基礎者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
七、工作時間: 白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
九、其它說明：本簡章如有變動，最終以用人單位面試時說明為準
8.機場行政辦公大樓文員
一、工作地點：北京首都國際機場各行政管理辦公區(qū)
二、工作內(nèi)容：為機場領導和來訪領導提供接待、報修、前臺、物業(yè)費結(jié)算、后勤、機場集團公寓管理等工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標準，無遺傳疾病和傳染病
?？疲ê┮陨蠈W歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇：
客服期間實習工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
9.國際、國內(nèi)航空票務
一、工作地點： 以北京為首全國各大城市航空票務銷售、預訂公司；
各航空公司票務公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機票預訂、售票業(yè)務和客服投訴、咨詢、會員管理；
三、人員要求：
四、入職流程：
五、工作安排：
六、福利待遇： 實習綜合工資1500左右，轉(zhuǎn)正工資1500/月+獎金
八、國航票務： 每年享6張免票、5險2金、工齡工資、帶薪年假；
九、其它航空公司票務：直系親屬享2.5折不限數(shù)機票、5險1金；
前技能培訓1--3個月—取得崗位證件--入職。
10.東方航空公司與太平洋保險公司
兩大國企聯(lián)合招聘信息
一、工作地點：上海浦東機場航站樓
二、合同性質(zhì)：與太平洋保險公司（國企）人力資源部直接簽訂勞動合同，首簽3年。
四、工作內(nèi)容：呼出業(yè)務，東方航空公司機票積分換車險。
五、招錄條件：大專以上學歷（特別優(yōu)秀的高中畢業(yè)生），18-24周歲，男女均可，男身高170cm以上，女身高160cm以上，普通話標準，身體健康，形象氣質(zhì)佳。
七、行 政 班： 每周一至周五上班，周六、日休息。
八、操作流程：先報資料（個人簡歷、近期半身及全身照），資料初審合格后到上海面試，面試前須交預付款3000元/人，面試合格后付清余款（如果面試不合格，所交預付款全款退還）。
九、面試時間：2014年1月15日前面試第一批（招20名）。2014年2月18日前面試第二批（招20名）。
十、面試地點：東航辦公樓
11.東方航空公司電子商務票務系統(tǒng)客服人員
東方航空公司電子商務票務系統(tǒng)客服人員
一、企業(yè)介紹
東航集團攜手上海電信集團共同打造專業(yè)電子商務票務系統(tǒng)運營平臺。項目已成熟運作 三年，目前在職員工達800余人，到2014年預計將達成上千人的規(guī)模，成為全國航空業(yè)電子商務票務系統(tǒng)最先進、最優(yōu)質(zhì)的客服運營中心。
二、薪資待遇
種類難度按0．60元／個或0．90元／個或1．00元廠個計)(另含車貼及飯貼500元左右)
2、學生實習：稅前2000~-4000元／月(另含車貼及飯貼500元左右)
三、其他福利
有員工宿舍，年底雙薪，高溫發(fā)放，帶薪休假，旅游療養(yǎng)，免費體檢等(以上福利實習生基本同全職)
四、崗位要求
入職需參加培訓，為期15個工作日，考核通過后簽訂兩年勞動合同。(中文席)：
(5)具有良好的人際溝通能力和語言表達能力；(6)性格開朗、成熟自信，應交能力強：
五、職場及工作時間
工作地點：徐匯區(qū)東航話務中心
工作時間：三班倒(不能上夜班者不錄用)
民航地勤論文篇八
據(jù)了解，春運時間從1月24日開始，至3月3日結(jié)束，共計40天。為做好今年春運工作，確保人民群眾度過一個平安祥和的春節(jié)，縣交運局高度重視，周密部署：1月20日，局機關召開了全系統(tǒng)春運工作動員會，分層逐級對春運工作進行了廣泛動員，7個局屬單位還分別在會上簽訂了《20春運安全工作目標責任書》;局機關設立了24小時值班熱線，成立了春運工作專項督查組，要求運管所、海事處、養(yǎng)路段3個局屬單位全面完善視頻監(jiān)控值班設備，對重點車站、碼頭和重點路段進行全天候、全時段、全方位的監(jiān)控。
同時，結(jié)合我縣春運工作實際，該局督促運輸企業(yè)嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度，保障春運安全有序運行：運管所督促相關單位對參加春運車輛進行了一次全面維護、檢測和安全隱患大排查;養(yǎng)路段對金蓬路、射鹽路等公路隱患進行了整改;路政所檢測貨運車輛2300臺次，清除違章占道21處;運管所會同相關部門對超員、超速、無證無照或證照不全、非法改裝車輛從事旅客運輸?shù)确欠ㄟ`法現(xiàn)象進行了嚴厲打擊，對客運站安檢報班、“三品”檢查、“三不進站、五不出站”和企業(yè)站(點)領導到崗到位情況進行全面督查外，有效地扼制了車輛違規(guī)、違章行為，規(guī)范了客貨運市場秩序，保證各站旅客順利出行;海事處重點抓好渡口渡船的安全監(jiān)管，嚴厲打擊船舶超載和非法載客等違法行為;堅決打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸?shù)男袨椋M一步強化城市交通運營保障，有效確保了春運高峰期城市公共交通運行安全秩序。
此間，為嚴格執(zhí)行運價，保障春運平穩(wěn)有序，該局還查處不按核定線路運行、拒載、不按規(guī)定執(zhí)行票價等其他客運違章89件，對投訴的當事經(jīng)營者均給予了頂格處罰，從而有效的遏制了出租車亂漲價、宰客等行為;春運期間，海事處、運管所、高管處等單位還積極開展“情滿旅途”等便民服務活動，進一步提高服務質(zhì)量，受到旅客稱贊和好評。
民航地勤論文篇九
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經(jīng)常換位思...
任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目前一般認為服務質(zhì)量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品的質(zhì)量。
我認為
作。我們服務質(zhì)量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質(zhì)量以優(yōu)質(zhì)的服務保障安全贏得聲譽。
其次要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質(zhì)是不可能提供出高質(zhì)量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結(jié)、影響合作、影響形象。因此要網(wǎng)想有意識地不斷提升服務質(zhì)量就必須具備這兩樣品德。
第三要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務質(zhì)量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質(zhì)量。只有具備良好的心態(tài)才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態(tài)才會認為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態(tài)才能意識到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務是一種享受和幸福。
第四要加強學習提高素質(zhì)總結(jié)經(jīng)驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業(yè)務素質(zhì)也才會為服務對象提供無差錯的優(yōu)質(zhì)服務。只有個人素質(zhì)過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經(jīng)常換位思考體諒他人的處境和難處。
為了旅客的滿意我必須提供優(yōu)質(zhì)的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創(chuàng)造質(zhì)量共同打造安檢工作堅不可摧的質(zhì)量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。
[機場安檢先進個人總結(jié)]
民航地勤論文篇十
一是突出抓客運車輛和駕駛?cè)恕皟勺C”發(fā)放工作。支隊按照“誰檢審、誰簽字、誰負責”的原則，實行各大隊初審，車管科審核的兩級把關制度，組織1100臺客車、1364名客運車輛駕駛?cè)藚⒓哟哼\“臨檢”，核發(fā)春運車輛臨檢合格證1069本、春運駕駛?cè)藴蜀{證1343本。通過嚴格把關，31臺問題客運車輛和21名“問題”駕駛員被攔在了春運門外，從源頭上杜絕了不符合安全要求的人、車參與春運工作。
二是突出抓客運企業(yè)監(jiān)督管理工作。為做好春運各項備戰(zhàn)工作，1月9日上午，支隊組織湘潭市19家公路客運、旅游客運、危險、易燃易爆物品運輸企業(yè)法人及主管安全工作負責人召開全市客運企業(yè)春運道路交通安全工作部署會，各企業(yè)法人向支隊長謝思華遞交春運工作安全責任狀。1月24日，支隊秩序、車管聯(lián)合市安監(jiān)、運管等部門，組織未年檢車輛較多的湘潭運輸總公司、公共汽車公司、湘鋼洪盛物流、軍誠渣土車有限公司等10余家客、貨運企業(yè)召開約談會，并對湘潭運輸總公司、湘鋼洪盛物流等4家公司發(fā)出了整改通知。1月30日，根據(jù)省局《關于我省長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行情況的通報》，立即組織各大隊對通報的轄區(qū)內(nèi)所屬長途客運車輛凌晨2時至5時有動態(tài)運行記錄的進行逐條清理核實，確實屬違規(guī)運營的，責成立即下發(fā)整改通知書，要求整改到位、處理到位、抄告到位。同時，春節(jié)期間，湘潭支隊以此項工作為重點督查項目之一到各客運企業(yè)督促檢查，及時向各客運企業(yè)和轄區(qū)大隊提出工作要求，狠抓落實。
三是突出抓客運車輛進出站的交通安全工作。為積極備戰(zhàn)春運，湘潭支隊自1月8日起至17日在全市組織開展了為期10天的春運交通管理工作大檢查。支隊秩序科長譚魯、車管科長肖建林和2名民警組成檢查組，對全市道路交通安全大檢查“回頭看”各項工作要求的落實進行督導檢查，重點檢查了客運公司日常安檢制度的落實、gps的監(jiān)控、加裝板凳的拆除、營運路線安全隱患的治理等，共檢查客運單位8余家，排查隱患路段10處。春節(jié)期間，支隊秩序科督查組3次組織民警到客運站場檢查客運車輛進出站的檢查工作是否落實，并向相關大隊和客運企業(yè)提出了落實駐站民警、駐站民警要加強履職、嚴格安檢站檢查、科學組織交通等要求。
四是對事故隱患路段進行了全面排查、公布、治理。在1月10日前,支隊按照公安部交管局有關“兩公布一提示”的要求，對各大隊上報的交通事故多發(fā)點段和隱患路段進行梳理，按照發(fā)生多起傷亡交通事故或發(fā)生2起以上一次死亡3人以上較大交通事故的標準，排查出11處重點路段，采取治標治本措施消除安全隱患，并通過報紙電視、廣播電臺、交警微博、短信平臺等媒介進行廣泛宣傳發(fā)布，對廣大交通參與者進行宣傳教育和安全提示，其中韶山大隊上報的安全隱患路段治理到位。
民航地勤論文篇十一
2013年很快就過去了，在局領導的關心和正確指導下，以微笑服務為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好服務工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。
二、在工作和學習方面
熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為乘客服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學習。
作為后勤服務人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務，我一邊向老同志虛心請教，努力學習和借鑒她們的工作經(jīng)驗，一邊嚴格要求自己，其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，擠時間學，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。
總結(jié)一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經(jīng)驗，但是這些成績的取得、經(jīng)驗的積累和領導同事是分不開的，工作中對自己的要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
二o一四年一月二十四日
民航地勤論文篇十二
隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，民航地勤課程成為許多年輕人的熱門選擇。作為一個參加民航地勤課程的學生，我在這個過程中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。在學習和實踐過程中，我體會到了許多與民航地勤相關的重要素養(yǎng)和技巧。以下是我對民航地勤課程的心得體會。
首先，本專業(yè)注重學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)。民航地勤課程并不僅僅關注學生的專業(yè)知識，還注重學生的團隊合作能力、溝通能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。課程中，我們經(jīng)常組織團隊活動，學習如何與他人合作并取得良好的團隊成果。這對于將來從事地勤工作尤為重要，因為民航地勤需要與機組人員、其他地勤人員以及旅客合作，完成各項任務。此外，培養(yǎng)學生的溝通能力也是非常重要的，因為地勤工作需要與不同背景的人進行有效的溝通，以確保工作的順利進行。通過這些綜合素質(zhì)培養(yǎng)，我們可以更好地適應未來的工作環(huán)境。
其次，實踐經(jīng)驗對于民航地勤來說，尤為重要。在課程中，我們有機會參觀各個機場，并進行實地實習。這使我們有機會了解地勤工作的實際操作，并將理論知識應用到實踐中。實踐經(jīng)驗不僅使我們學到了更多的知識，也鍛煉了我們的實際操作能力和應對突發(fā)情況的能力。在實習過程中，我學會了如何與旅客進行友好而高效的互動，如何處理緊急情況，以及如何管理時間和資源。通過這些實踐經(jīng)驗，我們可以更好地適應未來的工作需求，提高工作效率和質(zhì)量。
此外，民航地勤課程還注重培養(yǎng)學生的責任心和緊急情況處理能力。地勤工作需要處理各種緊急情況，包括天氣惡劣、機械故障和旅客投訴等。因此，我們在課程中進行了許多模擬演練和案例分析，以提高我們在緊急情況下的應對能力。這些演練不僅讓我們更好地了解了應對緊急情況的流程和技巧，還讓我們意識到責任心的重要性。作為地勤工作人員，我們必須對旅客的安全負責，并在緊急情況下迅速和果斷地采取行動。通過培養(yǎng)責任心和緊急情況處理能力，我們可以為航空安全做出貢獻。
最后，民航地勤課程還注重學生的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)。在課程中，我們學習了大量的專業(yè)知識，包括機場運營管理、航空安全、漢語和英語等。通過學習這些知識，我們可以更好地了解航空業(yè)的運作機制，并具備各項工作所需的基本知識和技能。此外，我們也學習了關于職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范的內(nèi)容，以確保我們在將來的工作中不僅可以勝任工作，還能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)使我們成為了解航空業(yè)的專業(yè)人士，并為我們未來的職業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎。
綜上所述，民航地勤課程是一門綜合性較強的專業(yè)課程，通過這門課程的學習，我得到了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。這門課程注重學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，提供了豐富的實踐經(jīng)驗，并培養(yǎng)了學生的責任心和緊急情況處理能力。同時，課程還注重培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)，使我們成為具備專業(yè)知識和職業(yè)道德的民航地勤人才。我相信，通過這門課程的學習，我將能夠更好地適應航空業(yè)的需求，并取得優(yōu)異的成績。
民航地勤論文篇十三
摘要：在經(jīng)濟全球化的形勢下，我國經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展導致我國與各國的貿(mào)易往來越來越頻繁，伴隨著的商務會議也就多了起來。國際性的商務會議需要各國將良好的商務會議禮儀呈現(xiàn)出來，而且良好的商務禮儀是從業(yè)人員有高業(yè)務本領和高綜合素質(zhì)的完美體現(xiàn)，它也決定著此次會議的成功與否。然而，中西方不同的文化背景導致他們的商務會議禮儀也有諸多差異。因此，本文著重闡述中西商務會議禮儀的差異以及應對策略。
關鍵詞：商務會議;禮儀;中西方差異
引言
商務會議是指帶有商業(yè)性質(zhì)的會議形式。一般包括：新產(chǎn)品推廣會、上市公司年會、項目競標會、行業(yè)峰會、答謝宴等等。會議是做生意的重要一部分，無論是召開還是出席會議的人都應該具備良好的商務禮儀。在現(xiàn)如今各國之間的商務會議盛行的今天，中西方在商務會議禮儀方面卻仍需要磨合。
東方文明和西方文明是截然不同的兩種文明，他們的不同源于不同的背景，不同的文化。東方以儒家思想為文化核心，而西方以基督教為文化核心，精神上追求的是英雄主義。由于中西兩個文化思想體系的不同，便產(chǎn)生了中西方道德標準體系和價值觀的差異，在這樣的文化差異下，中西方也呈現(xiàn)出各有特色的商務會議禮儀特點。
1商務會議中見面禮儀的差異
1.1稱謂的差異
中國人對稱謂有泛化使用的傾向，年輕人通常對長輩稱“叔叔”、“阿姨”、他們對平輩稱“大哥”、“大姐”.而西方對于親屬稱謂相對模糊，而且指稱寬泛，對于他們除了區(qū)分輩分之外，什么都不那么重要。例如，一個單詞“aunt”,就相當于中國的“阿姨”、“姑姑”、“嬸嬸”、“舅媽”這4個詞。因為西方人倡導的是人格平等，不必太在意年齡，可以直呼其名，對話時無論輩位多高直接稱呼為you.因此，在英語中親屬稱謂根本沒有漢語那樣多與復雜，使用頻率也沒有這么高。
在會議人員初次見面時的稱謂尤為商務禮儀的展現(xiàn)，作為中方的代表要稱外方的代表中的女士為missormrs.而男士為mr.其實中國人不必拘泥于西方人的職位，而特別在稱呼時一定要叫什么經(jīng)理什么部長;相反地，中國人則很在乎職位，外方要常將其職位掛在對中方的稱謂后面。只有這樣的稱謂才會讓雙方都舒服且合理的接受。
1.2問候的差異
在召開商務會議前的打招呼，主要用以向?qū)Ψ皆儐柊埠谩⒈硎娟P切，或者致以敬意。常用中國人最常用的漢語是說一聲：“您好!”.但是西方人更愿意說“nicetomeetyou”.除此之外，中國人問候的同時習慣于與對方握手，而西方人甚至有時候會熱情的擁抱，中方一定要接受這種友好的方式并同樣熱情的擁抱對方。有時見面簡單的問候之后，人與人之間會有簡單的寒暄，即人們在平日問候他人時所講的一些應酬話。外國人見面的寒暄主要是從天氣開始，如果用中國人的習慣去問候就會被認為你是在關注對方的隱私，打聽他們的私事，被認為是不尊重對方的行為。
所以，在會議前的寒暄時雙方一定要多注意對方的禁忌，說話講求適度合理。
1.3交際語言的差異
在商務會議中，由于文化的差異而引起的語言習慣的不同會不同程度的影響到這次會議的成功與否。在中國的文化價值觀念中，認為謙遜是一種美德，當面對別人的夸獎的時候，中國人通常都喜歡說“不行，不行，還不好”、“哪里，哪里”、“還不夠”等，而這種回答方式卻與西方人的傳統(tǒng)截然不同。在西方的文化價值觀念里，夸別人的人總是希望被夸獎者對他的贊揚做出認可。例如，在商務會議中，中方人稱贊外國人時，他們而則會毫不猶豫地說聲“thankyou”,這樣的舉動在中國人看來是不謙虛的，而中國人的做法在外國人看來也比較虛偽。
因此，雙方都需要深入了解兩國的文化背景及價值觀念，更多的去考慮對方，用雙方都可以接受的的話語交談。
2商務會議中社交禮儀的差異
2.1時間觀念的差異
中國的傳統(tǒng)文化里的時間觀念深受儒道兩家思想的影響，因此對時間是一種環(huán)形認識。孔子曰：“溫故而知新?！敝挥蟹此歼^去，才能知道現(xiàn)在的缺點，才能知道下一步去做什么。而道家思想認為，萬事萬物都出于“道”,經(jīng)過生長變化之后又都復歸于“道”.在這種觀念的影響下，中國人使用時間靈活性較強，一定程度上也可以說，中國人對時間的隨意性較強。這也就是經(jīng)?？梢钥吹街袊镜念I導人更改時間表。但是，在外國人的思想中，他們要把時間算得十分精確，所以，他們會有嚴格的時間安排，如在美國、西歐的商務會議活動應提前兩個星期，甚至更長時間來安排好約會。由于觀念的不同，中西方在商務活動中對時間的處理方式也不同。例如，西方人認為時間是金錢，會談開始就直入主題，在會談的過程中，他們多是速戰(zhàn)速決。而中國人在貿(mào)易往來中比較注重細水長流，通過宴請或非正式會晤等商業(yè)活動，慢慢和對方建立良好的合作關系。
2.2商務交涉禮儀的差異
在商務會議中對方發(fā)言時，中國人總是習慣于默默地聽著，并且認為此時提出問題打斷別人講話時非常不禮貌的，是不謙遜和愛挑剔的一種表現(xiàn)。而西方國家的人則對此感到非常疑惑，認為你這樣做表示你沒有好好聽，要么就是厭倦和生氣了，這時他們會不高興的一再重復。因為在西方國家如英國或者美國，他們在聽別人講話時總是不斷做出各種反應，提出各種問題。因為他們的員工和領導都是平等的地位，有什么想法與意見可以隨時提出。
2.3饋贈禮品的差異
會議雙方互贈禮品已成為不可缺少的確認伙伴關系的形式，不僅中國人有送禮的習慣，外國人同樣講究送禮之道。但是，中外對送禮的認識上卻是截然不同，外國人不會送非常貴重的禮物，他們講求的是文化格調(diào)與藝術品位，以及浪漫的情調(diào)，比如本國有紀念意義的工藝品，而且他們非常在意禮物的外在包裝，體現(xiàn)感情的深厚。正所謂“禮輕情意重”.然而?，F(xiàn)在的中國人都喜歡送和接收貴的禮物，這樣反而讓西方人不知如何是好。
相比較之下，我更喜歡西方人的觀念，金錢是無法衡量感情的深厚的，禮物送的有意義遠比用錢來砸人好得多。
3商務會議后宴請禮儀的差異
商業(yè)會議結(jié)束后的宴請，已經(jīng)成為中西方非常有潛力的'商業(yè)工具，商務人士都認為餐桌是絕佳的會談地點，輕松愉快的用餐更有利于促進合作關系。中餐注重的是熱情，而西餐講究的是優(yōu)雅和浪漫，這就使得中西宴請禮儀存在很大差異。
3.1座次安排的差異
在正式的商務宴請中，位次的排列往往比菜肴的選擇更引人注目。中餐一般以圓桌為主，面門居中即房間正門中央的位置為主位，因為中國自古有種“男尊女卑”的觀念所以一般是男主人就坐，主人右側(cè)的位置是男主賓，賓主雙方其他人員不必交叉，主方人員可以坐在主位的左側(cè)，客方人員可以坐在主人的右側(cè)，也就是主左賓右。不同的是，在西方的宴請中長方形桌子居多，而且在西餐禮儀里，女士處處備受尊重，女賓的座要比男賓的座位稍高，在排列位次時，女主人坐主位，男主人坐第二主位，男主賓坐女主人右側(cè)，女主賓坐男主人右側(cè)，其他男女應遵循交叉排列的原則就坐，即使夫婦也應交叉而坐，這樣可以廣交朋友，男性也方便對身邊的女性進行照顧。
這樣不同的座位習慣就需要雙方的助理及時搞清領導們的位次安排，然后進行協(xié)調(diào)，避免當場不必要的尷尬發(fā)生。
3.2赴宴舉止的差異
中國人有時參加宴會穿著很隨便，而西方人士參加宴會時服裝考究，男士最好是西裝革履，女士要穿套裝或晚禮服，并配上高跟鞋。在用餐中，中國人舉止可以很隨意，拉扯入座、激情勸酒、頻頻夾菜，只要能表達熱烈的感情都可以;而西方人用餐時一定要從椅子的左側(cè)入座，并會正確使用餐巾以表示優(yōu)雅，多飲用紅酒，舉止優(yōu)雅端莊，整體環(huán)境和氣氛安靜浪漫。尤其在宴會中喝酒要適度，中國人經(jīng)常用朋友情誼的口號把對方灌醉，這是非常不當?shù)纳虅斩Y儀。
在這種情況下，我們就要入鄉(xiāng)隨俗，哪方為主要宴請者另一方就要遵從宴請方的風俗禮儀習慣來就餐。
3.3餐后交談禮儀的差異
用餐結(jié)束后會議雙方的工作人員可以隨意地進行交談，而這時的言談舉止才是最容易觸碰到對方禁忌的時候。中國人總是特別愛聊天，本質(zhì)是好的卻常常讓外國人不自在。因為中國人常常嘮嘮就涉及人家的隱私領域，什么婚姻、工資、生活等等，這些都是外國人不愿多說的。而且很多中國女工作人員還愿意給單身的外國伙伴介紹異性朋友，常常鬧的尷尬。這時就需要雙方在交談時都掌握尺度，中方不要多過問私事，西方也不要太在意中國人的幽默風趣之處。
從以上幾個方面的對比可以看出，中西方不同的文化導致了截然不同的商務會議禮儀。而在經(jīng)濟全球化的形勢下，中國同各國的經(jīng)濟碰撞、摩擦日益增多，要想成功地進行商務會議，就必須了解西方文化的特點，從文化層面上更好的理解各國的商務會議禮儀。及時調(diào)整自己的禮儀行為，避免產(chǎn)生不必要的誤會，以有利于與貿(mào)易伙伴培養(yǎng)感情，促進商務會議的成功舉辦最后簽訂貿(mào)易協(xié)議。
參考文獻：
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[3]王文麗。商務禮儀在國際商務活動中的應用分析[j].中國商貿(mào)，中圖分類號：f740.
民航地勤論文篇十四
一、初探民航企業(yè)對于績效管理的相關要求
（一）關于服務網(wǎng)絡方面
在民航企業(yè)的實際發(fā)展過程中可以說進行績效管理的首要要求就是關于服務網(wǎng)絡方面。同時服務網(wǎng)絡對于民航企業(yè)的發(fā)展也有著重要的作用，在實際進行網(wǎng)絡服務要求的實施過程中，由于民航企業(yè)在發(fā)展的規(guī)模上隨著時間在一步步的壯大，同時現(xiàn)今航空網(wǎng)絡的發(fā)展也對民航企業(yè)的服務網(wǎng)絡建設提出了一定的要求，而這些往往可以通過硬件方面的相關升級來進行具體的改進。除此之外民航企業(yè)在進行實際的經(jīng)營發(fā)展中將業(yè)務計劃于相關服務進行緊密的結(jié)合，而這種管理就需要對企業(yè)內(nèi)部的管理模式進行一定的更新。從這些方面來看在民航企業(yè)中進行績效管理體系的構(gòu)建就必須要符合服務網(wǎng)絡的要求，也就是說績效管理要能夠為企業(yè)的內(nèi)部管理與服務網(wǎng)絡的建設起到應有的作用。
（二）關于一體化服務方面
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中還要積極的符合一體化服務的實際要求，而所謂的一體化的'服務也就是將民航的經(jīng)營范圍進行擴大，不僅要包含地勤方面的管理，還要包含候機樓以及相應的安檢等方面的管理，而這些眾多業(yè)務都是需要按照一定具體流程來實現(xiàn)的，因而民航企業(yè)在進行構(gòu)建績效管理體系的時候就需要將這些眾多業(yè)務涉及的部門通通納入其中，進而通過績效管理來加強業(yè)務管理。
（三）關于完整性服務
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中除了要符合服務網(wǎng)絡以及一體化服務兩方面的要求之外，還要符合完整性服務的要求，對于民航企業(yè)來講做到完整性的服務主要是針對旅客來講的，可以說做好服務的完整性對于名航企業(yè)在內(nèi)部信息的傳遞上提出了一定的要求。因而民航企業(yè)也應該講服務的完成性要求納入到績效管理體系的實際構(gòu)建過程中。
二、構(gòu)建民航企業(yè)績效管理體系的具體程序
（一）對企業(yè)的相關背景研究分析
在民航企業(yè)進行績效管理體系的構(gòu)建過程中首先要是要對企業(yè)的相關背景進行一定程度的了解和研究，而這種背景的了解主要是集中在了企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)兩方面。因為民航企業(yè)在進行構(gòu)建績效管理的時候必須要將這兩方面作為內(nèi)容制定的重要依據(jù)。只有建立在這兩方面基礎上的績效管理體系才能真正的為企業(yè)的發(fā)展起到促進的作用。同時由于民航企業(yè)相較于其他企業(yè)來講屬于國家的交通運輸產(chǎn)業(yè)，因而在實際的績效管理體系的構(gòu)建過程中也要結(jié)合民航企業(yè)處于的市場情況進行分析研究，同時還要結(jié)合自身的發(fā)展狀況來具體操作。
（二）對企業(yè)的績效管理目標進行確定
民航企業(yè)在對未來發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)進行詳細了解的基礎上就應該進行績效管理相關目標的確定，通常來講民航企業(yè)通過構(gòu)建相應的績效管理體系來實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展以及營業(yè)額的有效增長，而民航企業(yè)為社會大眾主要是提供服務性質(zhì)的產(chǎn)品?；诖嗣窈狡髽I(yè)要將服務作為績效管理體系構(gòu)建的實際管理目標，進而促使企業(yè)內(nèi)部對服務工作做到最優(yōu)化。同時通過這項具體的目標制定也能夠真正的帶動企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展，民航企業(yè)的服務提高了自然營業(yè)額就會得到相應的提高。
（三）對績效管理基礎組織進行完善
民航企業(yè)在進行績效管理的體系的實際構(gòu)建過程中還需要對基礎組織進行不斷的完善。具體來講就是在民航企業(yè)內(nèi)部依據(jù)不同的服務業(yè)務設立不同的部門，在這些部門之下還要依據(jù)具體的業(yè)務進行部門結(jié)構(gòu)之間的細分。進而建立起相應的不同層次的體系結(jié)構(gòu)，通過在企業(yè)內(nèi)部對基礎組織的完善來構(gòu)建較好的民航企業(yè)績效管理體系。
（四）對績效管理細節(jié)進行設計
民航企業(yè)在構(gòu)建績效管理的過程中在進行了以上三項內(nèi)容的基礎上，還需要對其中的具體細節(jié)進行設計。具體來講民航企業(yè)應該在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合自身的實際發(fā)展狀況以及部門結(jié)構(gòu)，對其中各個實施環(huán)節(jié)進行不同的設計，不僅要保證各個環(huán)節(jié)在實施中的有效性，還要保證這些環(huán)節(jié)之間具有緊密的關系。進而保證民航企業(yè)構(gòu)建的績效管理體系具有實際的實施價值。
（五）對績效管理進行試點分析
民航企業(yè)在完成以上四方面的績效體系構(gòu)建內(nèi)容之后，還需要測驗這種績效管理體系的實際有效性。可以選擇局部范圍進行試點研究分析，通過這種方式可以較好的測驗構(gòu)建的績效管理體系是否能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營起到應有的作用。對于存在的問題要及時的進行調(diào)整，進而切實的保證績效管理能夠促進企業(yè)的發(fā)展。
三、結(jié)論
綜上分析可知，在現(xiàn)代社會中尤其是在企業(yè)的發(fā)展過程中一定要將績效管理作為發(fā)展的重中之重，在時代的不斷發(fā)展背景下市場競爭越來越強烈，這種情況下企業(yè)要永立不敗之地，就必須對其內(nèi)部的管理從內(nèi)容及方式上進行不斷的更新和改革，而績效管理作為人力資源管理良好實施的重要構(gòu)成部分，對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。因而對于民航企業(yè)來講做好績效管理就是在促進企業(yè)的未來的發(fā)展。
民航地勤論文篇十五
民航專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：
國內(nèi)外航空公司、民航客、貨運代理企業(yè)，物流企業(yè)及旅游企業(yè)等。由于我國航空運輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，所以對航空商務人員需求很大。畢業(yè)生知識面寬，就業(yè)面也寬。只要畢業(yè)生成績合格，都能就業(yè)。此外，由于本專業(yè)對考生的形體條件有一定要求，所以常常須與航空乘務專業(yè)考生一起通過專家面試。
民航地勤論文篇十六
作為cnas-cl01（iso/iec17025：2005）《檢測和校準實驗室能力認可準則》10個技術要素之一，更是中國合格評定國家認可委員會（cnas）對檢測實驗室實施現(xiàn)場評審的審核重點，因此，設備管理在檢測實驗室的管理工作中居于特別重要的地位。雖然各檢測實驗室檢測設備千差萬別，但如何根據(jù)人員狀況、專業(yè)特點建立符合自身要求、科學有效的設備管理模式，確保檢測實驗室出具的檢測數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果準確可靠，是每個檢測實驗室設備管理人員都要認真思考的問題[1-2]。筆者所在實驗室是民航空管行業(yè)重點實驗室，于10月獲得cnas認可，并于6月獲得國家級檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定(cma)。筆者根據(jù)自己多年從事設備管理的經(jīng)驗，并結(jié)合我實驗室的設備管理模式，簡述了檢測實驗室設備管理流程，即實驗室應通過建立并執(zhí)行設備管理程序和制度，配備專門的管理人員，針對設備生命周期，實施規(guī)范化管理，設備管理工作主要環(huán)節(jié)包括設備的采購、校準、建檔和使用等內(nèi)容。
1設備的定義和設備管理主要工作
測量設備是指“測量儀器、測量標準、標準物質(zhì)、輔助設備以及進行測量所必須的資料的總稱”。測量設備管理主要包括儀器設備采購、儀器設備校準、儀器設備建檔和儀器設備使用等大的方面，又可以細分為儀器設備購置、儀器設備驗收、儀器設備建檔、檢定或校準及其狀態(tài)標識、儀器設備正確使用和維護保養(yǎng)、期間核查、儀器設備的維修、改裝和報廢、《周期檢定/校準計劃的編制》等環(huán)節(jié)。
2設備采購
2.1采購申請及審批。在進行設備的采購時，項目組應根據(jù)其業(yè)務類型的需要，由項目負責人（通常為項目組長）填寫《采購申請表》，表中應明確需要采購設備的各個要素，比如：設備名稱、數(shù)量、用途等。其中，還要進一步明確采購設備的型號規(guī)格、精度、參考價格，以及項目組擬選的設備供方。然后由實驗室技術主管進行內(nèi)容審核，包括采購設備的準確性和符合性等，最后經(jīng)實驗室主任批準后進行設備采購。2.2供應方評價。對提供影響檢測結(jié)果的重要設備的供方，在重要供應品的供應商評選中，實驗室應“貨比三家”，明確評價方式和評價標準，評價方式可采用記分或計票，評價標準可以包括：資質(zhì)、信譽、價格和質(zhì)量、技術能力和交貨情況、售后服務情況等，由實驗室設備管理人員組織各檢測項目組對其進行評價，并將評價結(jié)果記錄于《供應方評價表》，由實驗室質(zhì)量主管審核后，實驗室主任決定是否列為合格供方。各檢測項目組將評價資料提交實驗室設備管理人員，然后由實驗室設備管理人員將合格的供方記錄于《合格供方名錄》。2.3采購實施。設備采購人員進行采購時，應與設備供方明確交貨日期，并要求供方嚴格按照《采購申請表》中填寫的技術要求進行供貨，就設備采購的各個細節(jié)進行詳細說明，特別是一些重要的要素，比如設備精度、型號規(guī)格等。在供方供貨期間，采購人員應密切關注供方的交貨進度，如果不能按照《采購申請表》中的交貨日期進行供貨，應在第一時間通知相關人員，比如采購設備的項目組等。2.4采購設備驗收。由實驗室設備管理人員組織設備申購檢測項目組進行設備的功能、短期穩(wěn)定性和技術指標的檢查以及完整性、一致性的檢查。在設備進行交貨時，設備接收人員首先應檢查其外包裝是否完好，有無破損之處，然后再開箱檢查設備的各個要素，包括設備的型號規(guī)格是否和采購合同一致、設備的配件時候和采購要求一致、設備的附件是否和設備配套等，同時還要檢查設備是否有合格證和保修單等。如果是特殊設備，比如電子儀器設備，還要進行通電試驗，以查看設備在通電情況下是否正常等。經(jīng)驗收合格的設備，應由設備使用人進行保管并定期維護。如果經(jīng)驗收不合格的設備，應貼上“不合格”的明顯標志，并放在特定的區(qū)域，然后將情況通知供方，聯(lián)系換貨或退貨。無論驗收合格與否，都應將結(jié)果記錄于《設備驗收記錄表》，以便于今后對供方的考核。
3設備校準（量值溯源）
3.1使用前校準。實驗室的檢測設備在投入使用前，應組織實施校準工作，校準合格后方可投入正常使用。但應注意，供方提供的出廠合格證不能用做評定儀器設備特性的有效法律依據(jù)，因為產(chǎn)品的出廠檢驗作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理的一個重要環(huán)節(jié)，它的執(zhí)行主體是本廠的質(zhì)量檢驗人員，執(zhí)行的技術文件是企業(yè)標準或其他標準，而非計量檢定規(guī)程或校準規(guī)范，因而不具有法制性和第三方公正地位。3.2周期性校準。對檢測/校準結(jié)果產(chǎn)生直接影響的測量設備和有重要影響的測量設備，應進行嚴格的校準。對該類測量設備應規(guī)定校準的具體時間、溯源路徑，并且需要對得到的數(shù)據(jù)和結(jié)果是否符合檢測/校準工作的要求做出判斷。其中，有的測量設備還要進行期間核查。實驗室設備管理人員按照量值溯源圖，編制年度《設備校準計劃表》，內(nèi)容包括：擬校準設備名稱、型號、準確度等級和測量范圍；原校準證書編號（如果有）；有效期；使用部門；校準機構(gòu)名稱；擬校準時間。《設備校準計劃表》報實驗室技術主管批準后，由設備管理人員組織實施。實驗室設備管理人員在校準有效期到期前15天，應將設備的校準計劃通知各檢測項目組，各檢測項目組負責人做好校準計劃實施的準備工作，實驗室設備管理人員負責將設備在校準有效期內(nèi)送校。3.3校準狀態(tài)標識。對設備校準狀態(tài)進行綠、黃、紅“三色標識”管理，用不同顏色表示不同的校準狀態(tài)，綠色代表“合格”；黃色代表“準用”；紅色代表“停用”。準用表示有一部分功能或量程可以滿足工作的需要，而其他的功能和量程由于不合格等原因而不能使用，停用表示校準不合格或故障的設備。這些校準的狀態(tài)標識要貼于明顯的位置，能夠讓人一目了然，便于了解設備的狀態(tài)。3.4期間核查。為保證實驗室在用設備在兩次校準周期之間，保持著良好置信度，應對以下設備進行期間核查：1)重要（關鍵）設備；2)使用頻次高，易漂移的設備；3)經(jīng)常攜帶到現(xiàn)場檢測的設備；4)在運行過程中，有可疑現(xiàn)象發(fā)生的設備等。根據(jù)設備的不同特性，應選擇合適的核查方法，核查方法包括：方法比對、設備比對、添加回收標準物質(zhì)等。在條件允許時，也可以進行自校。在進行期間核查時，應根據(jù)設備類型編寫工作程序，并盡可能詳細。對于過程復雜的期間核查，還應該編制專門的作業(yè)指導書，核查過程的記錄要填入《期間核查記錄表》[3]。
4設備建檔
4.1建立檢測設備臺帳。實驗室設備管理人員要建立全實驗室動態(tài)的《設備一覽表》，內(nèi)容至少包括：設備名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠商名稱、出廠日期、出廠編號、采購日期、唯一性編號、性能狀態(tài)、校準狀態(tài)、設備責任人、放置地點等，并要進行定期更新。4.2建立設備唯一性編號。絕大多數(shù)設備都有出廠編號，但每個廠家的編號方式不一致，不便于實驗室的管理和查找，因此應按照實驗室內(nèi)部制定的編號規(guī)則對每臺設備建立唯一性編號。設備的統(tǒng)一編號方法有很多種，例如，最簡單的可以按“實驗室簡稱+流水號”來建立等。4.3粘貼設備唯一性標識。實驗室建立了檢測設備唯一性編號后，就可以給設備粘貼唯一性標識，標識的內(nèi)容包括：設備名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠商的名稱、唯一性編號和設備責任人等。4.4收集、整理和保存設備的檔案。實驗室設備管理人員要及時收集、整理和保存檢測的.設備的檔案，內(nèi)容包括：設備名稱、生產(chǎn)廠商或供貨商的名稱、規(guī)格型號和唯一性編號；接收日期、啟用日期；放置地點；接收時的狀態(tài)、設備驗收記錄；使用說明書原件、設備附錄（保修卡、保養(yǎng)卡和售后服務保證等）及操作規(guī)程；校準證書；使用記錄；維護記錄；維修記錄；報廢記錄等。
5設備使用
5.1人員培訓及授權(quán)。實驗室重要、精密和大型設備的使用人員必須經(jīng)過設備生產(chǎn)廠商或供貨商專業(yè)技術培訓，經(jīng)理論和實際操作考核合格，經(jīng)實驗室主任授權(quán)后，才能按操作規(guī)程使用設備。5.2設備使用。檢測設備使用人員應嚴格按照操作規(guī)程及有關注意事項使用設備，并將使用過程記錄于《設備使用記錄表》中，真實反映設備使用狀態(tài)。設備責任人應按季度獎《設備使用記表》交至實驗室設備管理人員處存檔，并領取新的《設備使用記錄表》。設備借用時，使用人員需填寫《設備領（借）用登記表》，實驗室設備管理人員進行資格審核，實驗室技術主管批準后方能將設備借出，并對借出和返還時進行狀態(tài)驗收。5.3設備維護、維修?？梢栽跈z測設備操作規(guī)程中規(guī)定維護保養(yǎng)的方法和時間，必要時對使用頻率高的大型設備，設備責任人應該制定設備維護計劃。對于維護保養(yǎng)工作較為復雜或有一定專業(yè)性要求的設備，要另外制定維護保養(yǎng)的作業(yè)指導書，必要時可以請設備生產(chǎn)廠商或供應商的專業(yè)人員對其進行維護和保養(yǎng)。設備在使用過程中如果出現(xiàn)故障，應及時處理，并在該設備醒目位置上粘貼停用標志，防止誤用，同時應該及時聯(lián)系維修以確保設備的正常使用。若故障為不影響精度的簡單故障，故障排除后設備可繼續(xù)使用，并在設備使用記錄中注明。若故障為影響精度的故障，設備維修后，必須確認后方可使用。同時，當設備出現(xiàn)故障時，相關人員必須對已發(fā)出檢測結(jié)果的有效性進行分析，若對檢測結(jié)果有影響，應及時書面通知客戶或收回檢測報告，并對所檢項目進行復檢。5.4設備報廢。實驗室設備確實因損壞無法修復、校準達不到要求、超出使用年限或其它原因無法使用時，應及時予以報廢處理。設備的報廢由檢測項目組提出申請，經(jīng)實驗室設備管理人員鑒定確認后，填寫《設備報廢申請表》，報實驗室主任批準后執(zhí)行。凡報廢的設備，應加貼明顯的標識并隔離存放，屬于固定資產(chǎn)的，要經(jīng)主管部門批準后才能實施報廢處理工作。同時，在設備檔案中做好報廢設備注銷記錄。
6結(jié)束語
設備管理是實驗室管理工作的核心，只有加強設備管理工作，才能保證設備處于功能正常、使用良好的狀態(tài)，才能保證檢測結(jié)果的準確可靠。以上所述內(nèi)容基本涵蓋了檢測實驗室設備管理的全壽命周期，真正要作好這項工作，還需要實驗室管理層的重視、協(xié)調(diào)，強化高效可行的措施，將使得檢測實驗室的設備管理工作更加方便、嚴謹、有效。本文僅僅是筆者從事檢測實驗室設備管理工作的一點體會，在這里提出來與大家共同探討。
作者:周彬張繼明單位:民航局第二研究所
參考文獻：
[1]cnas-cl01：2006，檢測和校準實驗室能力認可準則[s].
[3]劉一軍.運用iso/iec17025標準理念做好實驗室設備管理[j].中國檢驗檢疫，2005（8）：27.
民航地勤論文篇十七
如果xx礦工是xx的臉面，那么xx服務隊就是她的“美容店”了。一年365天，xx服務隊要接待各種各樣的客人。尤其是那些來自外單位的客人，常常為xx煤礦xx享有高檔的設施、整潔的環(huán)境、特別是周到的服務、濃濃的人性化氣氛而感慨不已，服務人員彬彬有禮、春風滿面的微笑和良好的職業(yè)道德，更是給來過的人留下深刻的印象。
走進我們更衣大廳，你就會被我們每位員工如花般的笑臉深深吸引，再看看四周寬敞明亮的廳堂、整齊上墻的規(guī)章制度，墻面滿鋪瓷磚，用防滑材料滿鋪地面，有吊籃、吊燈；室內(nèi)有衛(wèi)生間，配有抽水馬桶；有良好的排風系統(tǒng)；四周配備有電話、飲水機、喝水杯、休息凳，大廳里還增設了吸煙室，坐在凳子上，喝上一杯服務工遞上的熱氣騰騰的開水，員工一句“您辛苦了”，您能沒有賓至如歸的感覺嗎。我們xx隊的全體員工都銘記“心系一線，服務員工”的服務理念，深深理解下井歸來的員工的辛苦，在服務中注重以誠待人，以情感人?！皼]有不對的客人，只有不對的服務”是我們隊的座右銘。我們知道，文明服務需要有承受委屈的心胸和解釋的耐心，唯有注入真情才能真正做到這一點。去年年底，有一位新參加工作的小伙子經(jīng)常降下吊籃拿上洗浴用品就去洗澡了，起初，我們員工提醒他好幾次他都置之不理拋下一句話：“太麻煩了，我馬上就出來了”。每次值班人員替他升起，然后把鑰匙送他手上，估計他快洗浴完了，我們的當班人員進去問他是否提前給降下吊籃，要上他的鑰匙在幫他降下吊籃，絕不耽誤他的時間。遇上我們這樣熱心還不怕麻煩的服務員，小伙子反而不好意思了，自覺的升降吊籃了。我們員工不僅熱情，個個都拾金不昧，服務工晉長青在打掃衛(wèi)生時，在凳子上撿到一部高檔手機，當時正好是后半夜，大廳里空無一人，他毫不猶豫地上報給值班隊長，因為是半夜，隊長怕吵醒失主，等天明后才撥打電話找失主，失主接到電話才知道自己手機丟失。這樣的事情層出不窮，舉不勝舉，你無論在xx遺忘什么東西，我們的值班人員都替你收拾起來，等您來領取。我們的員工在公司人的心目中是那么淳樸熱情，贏得了喝彩，不僅僅xx服務周到，等您洗浴完送臟工作服，一進洗衣房，洗衣女工熱情接待，一句“下班了啊”，“衣服需要縫補嗎”？再樸實不過的問候，就好像回到家一樣那么親切，員工上班前來取衣服，發(fā)現(xiàn)丟失的扣子已經(jīng)釘上了，開裂的口子也縫紉上了。經(jīng)常有些馬大哈，把洗衣票丟失，也記不住洗衣牌，我們女工就耐心的詢問他所在單位，哪天送的衣服，幾點送的，一本本，一張張挨著給他們找。絕不因為任何原因影響他們下井上班。實在緊急就去客人xx借給他們救急的工作服。洗衣房還給井下工人配備了毛巾肥皂。細致入微的服務讓職工家屬也對洗衣房的工作給予了高度評價，真的比他們在家洗的還干凈，而且都還消過毒。
其實，以前的xx員工在全公司人的心目中切是懶散，遲鈍，粗野，客人走進xx連個招呼也不打，冷冷的看著就浴的人洗完走人，給來洗浴者感覺背后一股冰冷的感覺，每每大家洗浴完，都趕快的離開，假如就浴者丟失了物品，那對不起，那你的給人家點好處人家才還你，感覺人和人之間的無情與冷淡。大家以往談xx色變，這都已經(jīng)成了過去了，自從2012年xx隊新的領導上任以來，切頭切尾大改觀，隊長----申廣斌，他以前在xx干了6年的檢修，深知xx隊的病因在哪，他理解大家以前都是群農(nóng)民，知識面少，接觸人少，禮貌用語難以啟齒，心里倒是熱心腸，切無法言語表達出來，在書記張云英的協(xié)助下制定出全面的素養(yǎng)培訓和崗位培訓計劃，平易近人的隊長經(jīng)常和寡言少語的員工稱兄道弟，和他們一起學習，一起打掃衛(wèi)生，以身作則，解決他們的生活困難，無形中把員工的話匣子打開了，服務熱情也激發(fā)起來，很快員工也說出了他們的肺腑之言：他們覺的自己沒文化，低人一等，總感覺被人看不起，所以經(jīng)常對來洗浴的客人有敵對情志。打開了心結(jié)，隊長經(jīng)常推心置腹地和大家談心，告訴他們，由于煤礦生產(chǎn)的特殊性，井下工人在深井不見日月，受的累比我們多幾十倍，他們更辛苦，人和人之間是平等的，相互尊敬的，礦工同志更需要理解，礦工洗澡問題在后勤服務上占有著舉足輕重的重要地位。
慢慢的xx員工認識到了自己工作的重要性，認識到xx管理工作的重要性,能讓辛辛苦苦開采煤炭的礦工下班后舒舒服服地洗上熱水澡、清水澡，是xx隊員工的榮耀。礦工升井后既能享受到起碼的熱水澡、清水澡，又能享受到人性化、精細化的溫馨服務，讓他們感受到公司對他們的關愛，讓他們享受勞動后的幸福生活。都是靠我們的服務體現(xiàn)出來，意識到我們xx隊的服務沒有止境，大家都獻計獻策，出點子，絞盡腦汁地搞服務創(chuàng)新，無微不至地去關愛井下員工。讓他們感到自己是最幸福礦工。讓我們的服務不僅要面對面，還要心貼心，真正做到“有情”服務，充分體現(xiàn)出了我們xx員工的服務價值。
2012年不僅是xx硬件設施的全新改造，更是人員素質(zhì)的大改觀，離不開xx服務隊的科學化、精細化、和諧化的管理制度，一流的洗浴設備，一流的洗浴環(huán)境，在配上有這樣一流的服務，無不叫人感覺如入仙境般的愜意，走進xx就走進了幸福的生活，走出洗xx每人的精神都那么的溢彩流光?？粗鴣韥硗娜藗?，洗xx的服務員是那么的自豪，俗話說“贈人玫瑰，手留余香”。我們xx隊的員工們期翼用自己的真心與熱情為公司職工家屬獻上最好的服務，哪怕是一個微笑的眼神，一句溫軟的問候，一杯熱氣騰騰的開水，都是我們贈與大家的溫馨玫瑰，飽含著我們的深情與厚誼。能夠滿意而歸，就是對我們最好的回報。
unit 4flight attendants乘務員flight number航班號boarding time登記時間departure time起飛時間over-head compartment頭頂上方的行李架cabin客艙air bridge廊橋bainet嬰......
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民航地勤論文篇十八
中專求職信范文與格式要怎么寫？如不知怎樣寫請看看大學生個人簡歷為您提供的大學生個人求職信為參考，為了讓您了解更多相關內(nèi)容推薦一份求職簡歷求職信為寫求職信時參照，那么在求職中個人簡歷與求職信又是怎樣設計與寫作的呢，請看看這篇計算機專業(yè)應聘求職信為模板。
尊敬的xx單位領導：
您們好！真誠地感謝您們在百忙之中抽空閱覽我的自薦信，為一位滿腔熱情的求職學生開啟一扇希望之門，同時向您們辛勤的工作致以深深的敬意。
我是xxx職業(yè)技術學校產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督與檢驗專業(yè)07屆即將畢業(yè)的學生xxx。在此畢業(yè)之際，我希望得到貴單位的栽培和賞識，為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位推薦自己。
光陰似箭，在中專生活中，我堅持以學業(yè)為重，深鉆細研，精益求精，把主要精力放在專業(yè)理論的學習和實踐上，通過長期的努力，現(xiàn)已扎實地掌握了本專業(yè)的理論和技術，如：無機、有機、化學分析、儀器分析、工業(yè)分析、食品檢驗、微生物學、分離與富集、化工基礎、涂料（化妝品）檢驗、質(zhì)量管理、環(huán)保概論……在學習中我形成了嚴謹?shù)膶W習態(tài)度，嚴密的思維方式，取得了優(yōu)秀的學習成績，贏得了老師的贊揚和肯定！在2月-3月，我接受了長達一個多月的'魔鬼訓練。每學期都獲得獎學金。此外，我喜歡交友談心，擁有良好的人際關系！
.8-.4在海南中南島香精香料有限公司當過質(zhì)檢學徒三個月，并勝任質(zhì)檢員職位，具有一定的技術能力和工作經(jīng)驗。勤奮是真實的內(nèi)涵，在假期間我還充分利用所學的知識與社會實踐，把自己礪煉成一個對目標不舍不棄，樂觀向上，更具有強烈的責任心及有較好的承受能力、適應能力的從業(yè)人員。
劍鳴厘中，期之以聲。如果我能喜獲您們的賞識，我一定會全力以赴為貴單位添磚加瓦，竭盡綿薄之力，在各方英才的領導和幫助下，為公司的再度發(fā)展和騰飛推波助瀾。
您求賢若渴，我期待伯樂，給我一個機會，還您一個驚喜，感謝您的關注，期待您的回復。謝謝！
最后，祝領導身體健康！工作順利！祝貴單位事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上！
此致
敬禮
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民航地勤論文篇一
機場安檢先進個人總結(jié) 機場安檢先進個人總結(jié) 機場安檢總結(jié)時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機 場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如 今回首自己一路走來的一個多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段 不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗得失， 積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以 及響應站部和學校教務處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安 檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結(jié)：我的實習工 作簡述： 我們在經(jīng)過為期 3 天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我 們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的 協(xié)助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需 要又被調(diào)至東交 a 道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的 人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測， 以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如 打火機和火柴等。
“您好!請配合安全檢查! ” “謝謝您的配 合!請慢走! ”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)， 這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處 世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適 的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在 自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作 負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一 些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正 確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們 的贊揚。
我的欠缺與不足： 孔子曰： “人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉! ” 是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯 誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是 由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但 我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記 經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原 因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是 普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和 實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自 己學業(yè)中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心 中屬于自己的最圓滿的一筆! 機場安檢先進個人總結(jié) 沒有過硬的業(yè)務知識再好 的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服 務中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗提高服務的藝術性。講究藝術性能 夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要 經(jīng)常換位思... 任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務只是服 務對象、服務層面不同而服務質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目 前一般認為服務質(zhì)量就是服務對象的滿意度和同行認可度 而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明 用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品 的質(zhì)量。
民航地勤論文篇二
1、懷孕不足8個月的健康孕婦，可按一般旅客運輸。規(guī)定新生嬰兒出生不足14天不能乘機。
2、正?？推钡挠行谧月眯兄盏拇稳樟銜r起，一年內(nèi)有效。如客票全部未使用，從客票填開之日的次日零時起，一年內(nèi)有效。
3、兒童按適用成人票價的50% 購買兒童票，嬰兒按適用成人票價10%，購買嬰兒票。
4、根據(jù)運輸責任，行李可分為托運行李、自理行李、隨身攜帶物品。
5、愈重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶愈重行李乘機，應支付愈重行李費。
6、特殊旅客是指需要給予特別禮遇或者給予特別照顧的旅客，或由于其身體和精神狀況需要給予特別照料的旅客，或在一定條件下才能運輸?shù)穆每汀?BR> 7、旅客運輸不正常情況主要包括誤機、漏乘、錯乘等情況。
8、廣義地說，地勤服務應該包括航空公司、機場、代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務。
9、crs（computer reservation system）即“代理人分銷系統(tǒng)”，銷售代理通過此系統(tǒng)進行航班座位及其他旅行產(chǎn)品的銷售。
10、候機樓廣播服務系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
11、旅客應當在承運人規(guī)定的時限內(nèi)到達機場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗、托運行李、領取登機牌等乘機手續(xù)。
12、不滿5周歲的無成人陪伴兒童，原則上是不予承運的。13、16周歲以下未成年人購買機票乘機，可使用學生證或 戶口簿。12 周歲以下兒童購買機票乘機憑戶口薄，嬰兒票應提供出生證明。
14、無成人陪伴兒童的年齡為5周歲或5周歲以上、12周歲以下。
15、聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯(lián)合檢查，包括：海關、邊防、檢驗檢疫。
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16、托運行李的重量和體積限制為50公斤40x60x100厘米。
17、乘坐經(jīng)濟艙的免費行李額為20kg,頭等艙的免費行李額為40kg
18、購買1/10票的嬰兒，沒有免費行李額。
19、乘座飛機時需要輪椅的病人或傷殘旅客，分三種不同情況，旅客不能上下飛機，但在機艙內(nèi)能夠自行走到座位上的，用wchs代號表示。
20、飛機監(jiān)護是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監(jiān)護，其范圍是以飛機為中心周圍30米區(qū)域。
21、飛機維修是為了保持和恢復系統(tǒng)或產(chǎn)品的良好工作狀態(tài)而對其進行維護和修理的簡稱，它通常包括預防性維修、修復性維修。
22、完整的pnr（旅客訂座記錄）包括13項內(nèi)容。
23、護照是一個主權(quán)國家發(fā)給本國公民用來出入國境、在國外旅行或居住的合法身份證明和國籍證明。
24、旅客購票須持本人有效證件或有效護照或公安機關出具的其他有效身份證件。
25、旅客行李的聲明價值附加費的計算為聲明價值的0.5%。
26、由于航空公司工作失誤原因，需將旅客艙位由y艙升至f艙，旅客無需補齊機票差價。
27、托運行李每件不得超過50公斤，體積不超過40x60x100厘米。
28、一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的航班的不得少于3小時。
29、按服務航線和規(guī)模劃分，可以分為樞紐機場、干線機場、支線機場。
30、地勤服務人員在工作崗位上尤其要注意儀表，女員工著裙裝時必須穿長筒肉色或淡灰色絲襪但不能穿加厚的長筒襪。
31、停機坪是飛機停放和旅客登機下機的地方。
32、同一航班，不認識的兩個或兩個以上的旅客不可以將免費行李額度合并計算，嚴禁旅客為不認識或不了解的人捎帶行李。
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33、安檢人員實行崗位證書制。
34、飛機?？客C坪時，需要通過擺渡車引導上機。
35、關閉值機柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘。
36、按民航局規(guī)定旅客辦理乘機手續(xù)，最遲應不得晚于飛機離站前30分鐘。
37、下面屬于可以承運的病殘旅客有：患有傳染行疾病者、精神病患者、可能對旅客自身或其他旅客造成不必要的損害者。
38、列舉重要旅客的范圍。
*省、部級以上負責人；*軍隊在職將官以上負責人；*公使、大使級外交人員； *由各部委以上單位或我駐外使館提出按重要旅客接待的客人。
39、簡述“首問責任制”的主要內(nèi)容。
即旅客求助的第一位工作人員有責任在第一時間確保準確答復或有效解決問題，并提 供優(yōu)質(zhì)服務，否則必須將旅客指引到能提供有效服務的單位或崗位。40、簡述國內(nèi)、國際航線免費行李額的相關規(guī)定。
*是根據(jù)旅客所付運價、乘坐艙位等級和旅客乘坐的航線決定的。*國內(nèi)：f艙40公，c艙30公，y艙20公，嬰兒票無免費行李額。*國際：分為計重制與計件制二種。計重制與國內(nèi)相同。
*計件制：飛美 國和加拿大航線采取計件制。f艙和c艙：每人可免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超過158cm，每件重量不超過32 kg。y艙：每人免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超158cm，二件體積（三邊之和）不超過273cm，重量不超32cm。持嬰兒票的任何艙位等級均可免費托運一件行李，體積（三邊形之和）不超過115cm，重量不超過32kg。
41、訂座應遵循的基本要求是什么。
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4）承運人應按旅客定妥的航班和艙位等級提供座位。
42、談談航空公司在運輸過程中，行李不正常運輸具體指哪些？
行李不正常運輸是指行李在運輸過程中，由于承運人工作疏忽、過失或其他原因造成的行李運輸差錯或行李運輸事故，如行李遲運、錯運、錯卸、漏卸、錯發(fā)、損壞、遺失等。
43、簡述下安檢過程中檢查證件的程序。
1）認證對照：觀察持證人的五官特征與證件上的照片是否相符。2）核對“三證”：一是核對證件上姓名與機票上姓名是否一致；二是核對機票是否有效，有無涂改痕跡；三是核對登機牌所注航班是否與機票一致；四是查看證件是否有效，同時查對持證人是否屬查控對象。
3）蓋章放行：查驗無誤后，按規(guī)定在登機牌上加蓋驗訖章放行。
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民航地勤論文篇三
民航地勤課是一門涵蓋民航地勤基礎知識和技能的綜合性課程。通過本課程的學習，我了解了民航地勤的基本職能和工作流程，掌握了相關的操作技巧和注意事項。課程內(nèi)容豐富、全面，涉及到航空知識、安全管理、服務技巧等方面。通過課程的學習，我深刻感受到地勤工作的重要性和挑戰(zhàn)性。
二、學習體會與感悟
在課程學習的過程中，我能夠感受到地勤工作環(huán)境的復雜性和多變性。地勤人員需要處理各種工作，包括準備飛機、辦理登機手續(xù)、行李管理等。每個環(huán)節(jié)都需要高效而準確地完成，任何一環(huán)出錯都可能帶來不可估量的后果。因此，我意識到地勤工作需要具備高度的責任感和綜合素質(zhì)。
通過課程學習，我還了解到地勤工作需要良好的團隊合作精神。由于時間緊迫和任務繁重，地勤人員往往需要緊密合作，互相協(xié)助完成任務。在模擬實操中，我與同學們一起合作，分工協(xié)作，不僅提高了工作效率，也增強了團隊凝聚力。這讓我明白了團隊合作對于地勤工作的重要性。
三、技能訓練與應用
在課程中，我們進行了大量的實操訓練，比如如何操控登機橋、運輸和處理行李、協(xié)助旅客登機等。通過反復練習，我掌握了相關的操作技巧和注意事項。在實際工作中，我可以運用這些技能，提高工作效率和精確度。
課程還重點培養(yǎng)了我們的溝通和服務技能。地勤工作需要與來往旅客進行溝通，提供專業(yè)的服務。通過模擬角色扮演和實地實習，我學會了如何與旅客友好交流，解決問題，提供及時準確的信息。這些技能在日常地勤工作中起到了很大的幫助，使我能夠處理各種復雜情況。
四、挑戰(zhàn)與成長
在課程學習中，我遇到了不少的挑戰(zhàn)。首先，地勤工作需要快速反應和高度集中的注意力。在模擬實操中，我常常面對復雜的場景和緊迫的任務，需要快速做出決策并迅速行動。這對我的反應能力和心理素質(zhì)提出了很高的要求。
另外，地勤工作還要求我們具備靈活應變的能力。在實操中，往往會出現(xiàn)不同的情況和突發(fā)事件，需要我們能夠隨機應變。我意識到只有具備全面的知識和技能，才能在應對挑戰(zhàn)時更好地保持冷靜和靈活。
通過課程的學習，我不僅克服了各種困難和挑戰(zhàn)，還取得了一定的成長。我更加了解了地勤工作的內(nèi)涵和要求，同時也提高了自己的工作能力。這對我今后從事民航地勤工作起到了積極的推動作用。
五、總結(jié)與展望
通過本次的民航地勤課程學習，我深入了解了地勤工作的重要性和復雜性。我通過實操訓練和角色扮演，掌握了一系列操作技巧和服務技能。在挑戰(zhàn)和成長中，我逐漸提高了自己的綜合素質(zhì)。
未來，我將繼續(xù)努力，進一步完善自己的地勤技能和服務意識。通過實踐和工作經(jīng)驗的積累，我相信我能夠更好地適應地勤工作的要求，提供優(yōu)質(zhì)的服務。同時，我也期待能夠參與更多的實踐機會，不斷提高自己的專業(yè)水平，為民航地勤事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
民航地勤論文篇四
近期，我開展了一次民航地勤課，通過這次課程的學習和實踐，我不僅對民航地勤工作有了更深入的了解，還收獲了許多寶貴的心得體會。在此，我想分享一下我的學習心得，以及對民航地勤工作的認識與感悟。
首先，民航地勤工作的重要性和責任感是不可低估的。地勤人員是航班正常運行的重要保障力量，他們需要做好各種準備工作，確保乘客的安全和舒適度。在課堂上，我們學習了航班計劃安排、機組配合、行李管理、旅客引導等內(nèi)容，深刻認識到地勤人員在航班運作中所需承擔的責任和壓力。只有充分認識到這些，我們才能保持高度的責任感和緊迫感，做好自己的本職工作。
其次，團隊協(xié)作是民航地勤工作的關鍵。在地勤工作過程中，各個環(huán)節(jié)的緊密配合和有效溝通是非常重要的。機務人員、安檢人員、行李員等都需要互相配合，形成強大的合力。課程中，我們通過模擬練習和實地考察，深刻理解到團隊協(xié)作的重要性。只有實現(xiàn)了各方的緊密配合，才能完成各項任務，保證航班的正常運行。
再次，細致入微是民航地勤工作的必備品質(zhì)。地勤人員需要對各項工作進行細致的籌劃和周密的安排，以確保航班的有序運行。在課程中，我們學習了旅客引導、行李裝載等細節(jié)工作的技巧和方法。這些看似簡單的工作，卻需要反復的練習和耐心的積累。只有做到細致入微，才能做好地勤工作，給乘客提供良好的服務體驗。
此外，及時應對突發(fā)情況是民航地勤工作的重要能力。天有不測風云，工作中也常常面臨一些突發(fā)狀況，如航班延誤、機械故障等。在課程中，我們學習了應對突發(fā)情況的處理方法和應急預案。通過模擬演練，我們鍛煉了應對危急情況的能力，提高了解決問題的能力和應變能力。只有具備這些能力，才能在關鍵時刻穩(wěn)定情緒，妥善處理突發(fā)事件，確保航班的安全與順利。
最后，我認識到民航地勤工作需要不斷學習和提升自我的重要性。地勤工作是一個相對專業(yè)化和技術性較高的崗位，需要掌握一定的專業(yè)知識和技能。課程中，我們了解到了民航地勤崗位的發(fā)展前景和技能要求。因此，我深刻認識到自己需要不斷學習和提升自己，保持對新知識的開放和接受，以適應行業(yè)的發(fā)展和變化。
總之，通過民航地勤課的學習和實踐，我對地勤工作有了更深入的了解，也收獲了許多寶貴的心得體會。地勤工作的重要性、團隊協(xié)作、細致入微、應變能力以及持續(xù)學習的重要性，這些都是我在課程中學到的重要觀點。我相信，只有將這些觀點融入到工作實踐中，才能不斷提高自己的工作水平，為旅客提供更好的航空服務。
民航地勤論文篇五
作為一名專業(yè)性質(zhì)強的民航地勤人員，不僅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出現(xiàn)的問題，得出經(jīng)驗。本文的內(nèi)容為大家?guī)淼氖敲窈降厍谀杲K
總結(jié)
，請看看：
篇一：民航地勤年終總結(jié)
20xx年很快就過去了，在局領導的關心和正確指導下，以微笑服務為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好服務工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。
二、在工作和學習方面
熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為乘客服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學習。
作為后勤服務人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務，我一邊向老同志虛心請教，努力學習和借鑒她們的工作經(jīng)驗，一邊嚴格要求自己，其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，擠時間學，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。
自己的要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
【拓展閱讀】民航地勤工作內(nèi)容
第一章 民航地勤服務概論
名詞解釋
1.機場：機場主要為航空公司和旅客提供起降、候機樓等服務，同時按照國家統(tǒng)一制定的標準向航空公司、旅客收取有關費用。
2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運輸服務的企業(yè)，航空公司是中國民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運輸服務，同時按照國家有關規(guī)定收取費用。
3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進近指揮、航路指揮等服務，并按照國家統(tǒng)一規(guī)定收費。
4.我國民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架: 航空公司、機場、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機維修服務、其他。
一.民航地勤服務概念
廣義包括機場、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務。
狹義主要是指向航空公司、機場等相關機構(gòu)為旅客提供的各種服務，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯(lián)檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業(yè)服務等。
二.機場的分類
2、按航線性質(zhì):國際航線機場和國內(nèi)航線機場
3、按服務航線和規(guī)模：樞紐機場、干線機場、支線機場
4、按旅客乘機目的地劃分：始發(fā)/終點機場、經(jīng)停機場、中轉(zhuǎn)機場
5、備降機場：由于技術等原因預定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
機場的定義及分類 國際民航組織將機場（航空港）定義為：供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設備裝置。機場可分為軍用機場和民用機場，民用機場主要分為運輸機場和通用航空機場，此外，還有供飛行培訓、飛機研制試飛、航空俱樂部等使用的機場。運輸機場的規(guī)模較大，功能較全，使用較頻繁，知名度也較大。通用機場主要供專業(yè)飛行之用，使用場地較小，因此，一般規(guī)模較小，功能單一，對場地的要求不高，設備也相對簡陋。機場還可分為：
國際機場：為國際航班出入境而指定的機場，它須有辦理海關、移民、公共健康、動植物檢疫和類似程序手續(xù)的機構(gòu)。
門戶機場：國際航班第一個抵達和最后一個始發(fā)地的國際機場。
國內(nèi)機場：供國內(nèi)航班使用的機場。
地區(qū)機場：經(jīng)營短程航線的中小城市機場。
軸心機場：有眾多進出港航班和高額比例銜接業(yè)務量的機場。
備降（用）機場：由于技術等原因預定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
三.機場功能區(qū)域：飛行區(qū)、候機樓、地面運輸三大部分，下面主要說下機場飛行區(qū)等級表
四.機坪：飛機停放和旅客登機下機的地方。也可以分為登機坪和停機坪。飛機在登機坪進行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機坪過夜、維修和長時間停放。機坪上設有供飛機停放而劃定的位置，簡稱機位。
五.航空公司的構(gòu)架：決策層、執(zhí)行層、職能層。
第二章 售票服務
一.訂座的途徑和要求：訂座是對旅客預訂的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預留。旅客應先訂座后購票乘機。
二.訂座系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)包括代理人分銷系統(tǒng)crs和航空公司系統(tǒng)ics。
系統(tǒng)網(wǎng)絡的主要特征
（3）高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實行了多套主機、隨時備份等措施。
2.航空公司ics系統(tǒng)與crs系統(tǒng)
ics為航空公司專用，crs面向銷售代理。在中國crs系統(tǒng)中，ics系統(tǒng)服務對象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場與營運部門的管理人員;而crs系統(tǒng)的服務對象則為從事訂座業(yè)務的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。
ics加入crs的協(xié)議等級主要有如下幾種方式（1）無協(xié)議級；（2）次高等級——直接存取級(direct access)；（3）較高等級——直接銷售級d。
與ics的技術聯(lián)接方式：無協(xié)議級、avs級、直接存取級、直接銷售級
5購票證件的一般規(guī)定
（1）旅客購票須持本人有效居民身份證或有效護照或公安機關出具的其他有效身份證件。
（2）外國人、華僑、港澳同胞、臺灣同胞、外籍華人購票，須出示有效護照、回鄉(xiāng)證、臺胞證、居留證或公安機關出具的其他有效證件。
（3）法定不予頒發(fā)或尚未領取居民身份證的人民解放軍、人民武裝檢查官兵以及文職干部、離退休干部，可以使用軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明。
（4）16周歲以下未成年人購票乘機，可以使用學生證、戶口簿。12周歲以下兒童出票憑戶口簿，嬰兒票應提供出生證。
6.客票有效期
一般規(guī)定：正常票價客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運輸有效。
延長的情況（簡寫了）：未能在客票有效期內(nèi)旅行可延長至第一個航班為止，但延長期不得超過七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人員可延長但不得超過死亡之日起45天。
7.航班銜接時間：一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。特殊情況下可適當延長。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際不得少于3小時。
8.座位再證實：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，在航空公司規(guī)定的時限內(nèi)進行座位再證實，航空公司根據(jù)其提供的客票內(nèi)容與電腦訂座記錄進行核對，完成座位再證實程序。
第三章 通用服務
1.機場客流特征變化
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空事業(yè)自身的發(fā)展，航空乘客 的構(gòu)成有了實質(zhì)性的變化，航空旅客的主體完成了由商務旅客向旅游和探親旅客的過渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飛機2次以上）的比例呈現(xiàn)下降趨勢，普通百姓逐漸成為航空旅客的主體。
同樣，我國的航空運輸目前正以遠高與世界的速度發(fā)展，因旅游出行的旅客數(shù)量每年以6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。這種在航空旅客構(gòu)成上的重要變化所導致的結(jié)果是：航空市場的顧客群基數(shù)擴大，航空市場的增長迅速。同時新的旅客群體對價格非常敏感，相反對航班時間要求不高，冷門航班的旅客增加，體現(xiàn)在周邊交通系統(tǒng)中則變現(xiàn)為：交通需求量的增加；對交通方式的多樣性提出了要求。
2.往返機場的主要交通方式：軌道交通、直達巴士、常規(guī)公共交通、私人小汽車、出租車
3.機場周邊客運系統(tǒng)
機場周邊客運系統(tǒng)可以分為對外交通和內(nèi)部交通兩個子系統(tǒng)。機場候機樓之間的交通系統(tǒng)又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統(tǒng)。候機樓內(nèi)部的交通系統(tǒng)則主要為步行系統(tǒng)。在候機樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動的路線，參照一定的設計標準，力求達到人群的流動順暢，無物理障礙。接下來才考慮各個公共服務設施的安排和商業(yè)設施的布置。
停機坪和候機樓之間的接駁是一種特殊情況，在機場沒有登機口的設備或者登機口設備不可用的情況下使用。
4.問詢服務的分類
問詢服務根據(jù)服務方的不同可以分為航空公司詢問、機場詢問、聯(lián)合詢問;根據(jù)方式不同可以分為現(xiàn)場詢問和電話詢問（人工電話和自動語音答應問詢）；根據(jù)服務柜臺的設置位置不同，分為隔離區(qū)外的問詢服務和隔離區(qū)內(nèi)的問詢服務。
4.1問詢服務的崗位職責：1）掌握航班動態(tài)，耐心、細致的回答現(xiàn)場旅客問詢。2）負責做好電話問詢工作。3）負責提供各類溫馨預約服務，并向旅客介紹航空公司和機場服務的內(nèi)容及特色。4）負責做好不正常航班的解釋工作。5）做好前臺服務，負責接待各類旅客及相關人員。6）完成上級領導安排的其他工作。
5.首問責任制
首問責任制最早來源于政府行政部門為解決長期以來存在的辦事效率低下、不負責任、相互推諉等問題而制定與實施的一項制度。
6.導向系統(tǒng)的要素
流程標志：出發(fā)、到達、問詢、行李手推車、辦理乘機手續(xù)、托運行李手續(xù)、安全檢查、行李提取、行李查詢、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、海關、紅色通道、綠色通道、候機廳、頭等艙候機室、貴賓候機室、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、登機口。
非流程標志：洗手間、男性、女性、育嬰室、商店、電報、結(jié)賬、賓館服務、租車服務、地鐵、停車場、直升機場、飛機場。急救、安全保衛(wèi)、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報、舞廳。入口、出口、樓梯、上樓樓梯、下樓樓梯、向上自動扶梯、向下自動扶梯、水平步道、電梯、殘疾人電梯、殘疾人。
7.國外候機樓零售業(yè)發(fā)展特點：1）、始終確立以消費者需求為中心的原則 2）、機場商業(yè)設施布局的側(cè)重點逐步向安檢區(qū)集中 3）、運用6p+2c的營銷組合加強日常候機樓零售業(yè)的經(jīng)營管理 4）、為旅客提供一流機場購物體驗，提示機場品牌形象。
8.當前我國候機樓零售業(yè)存在的問題 1）商業(yè)場地采取集中式布局;2）商品供應情況是某種商品在旅客面前只出現(xiàn)一次;3）提供的商品品種基本局限于幾個大類，旅客選擇機會非常有限;4）候機樓商品價格給予旅客的印象普遍偏高，高于市價;5）免稅店等各類商業(yè)資源缺乏對外宣傳;6）視覺干擾降低旅客在樓內(nèi)閑散游逛的興致。
9.候機樓廣播服務系統(tǒng)的功能與組成：系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
第四章 值機服務
1.什么叫做值機服務、值機時間規(guī)定
即航空公司的旅客運輸服務有關部門為旅客辦理乘機手續(xù)的整個服務過程，其主要包括辦理乘機手續(xù)前的準備工作、查驗客票、安排座位、收運行李及旅客運輸服務和旅客運輸不正常情況的處理。
關閉值機柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘；開放值機柜臺時間：一般規(guī)定200以上的機型，在航班到站時間前120分鐘上崗；200座以下的提前90分鐘；100座以下的提前60分鐘。
2.查驗客票包括四個方面：合法性、有效性、真實性、正確性。
3.值機員的崗位職責：為旅客辦理乘機手續(xù)；清點機票，核實航班相關數(shù)據(jù)歸檔并拍發(fā)各類業(yè)務電報、填制航班相關報表；負責晚到旅客的召集工作及對候補旅客的處理；將航班生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況及時報告值班主任；負責航班關閉后拍發(fā)業(yè)務電報；航班不正常時協(xié)助值班主任做好航班保障工作。
4.出口座位旅客應完成的職責（所具備的能力）：1）確定應急出口的位置。2）認出應急出口開啟機構(gòu)。3）理解操作應急出口的指示。4）操作應急出口。5）評估打開應急出口是否會增加由于暴露旅客而帶來的傷害。6）遵循機組成員給予的口頭指示或手勢。7）收藏或固定應急出口，以便不妨礙使用該出口。8）評估滑梯的狀況，操作滑梯，協(xié)助他人從滑梯離開。9）迅速地經(jīng)應急出口通過。10）評估選擇和沿著安全路線從應急出口離開。
第五章 行李服務
1.行李的定義：行李是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其它個人財物。
2.行李的分類
常見的行李類型有：托運行李、非托運行李、占座行李、聲明價值行李、輕泡行李
3.逾重行李
逾重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶逾重行李乘機，應當支付逾重行李費。
4.常見行李牌的種類
國際：飛往美國加拿大的航線采取的是計件制，其他航線是計重制（國際、國內(nèi)一樣）。
計件制：頭等艙及商務艙旅客每人可免費托運兩件行李，經(jīng)濟艙旅客每人免費可托運兩件行李，兩件體積的三邊之和不超過273厘米。嬰兒票一件行李，還可托運全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。
6.行李破損原因：行李運輸設備、箱子的自身質(zhì)量較差；行李箱內(nèi)物品放置的過多；機場搬運工野蠻裝卸；飛機起降過程中受重力的影響，行李也有可能發(fā)生破損。
7.臨時生活用品補償費
一般標準為100元，頭等艙、公務艙120元。東方航空公司的規(guī)定：國際航班三艙分別為500、400、300；國內(nèi)300、200、100.行李損失：國內(nèi)100元每公斤；國際20美元每公斤。最高不超過1000元。
第六章 安檢服務
1.1安檢工作勤務:1)對國內(nèi)航班旅客應當核查其有效乘機身份證件、客票和登機牌。2）對旅客實施安檢時，安檢人員應當引導旅客逐個通過安全門。3）旅客的托運行李和非托運行李都比須經(jīng)過安全檢查儀器檢查。4）空運的貨物應當經(jīng)過安全檢查或存放24小時，或者采取民航總局認可的其他安全措施。5）候機隔離區(qū)安全監(jiān)控。6）民用航空器監(jiān)護。
2.安檢服務的定義：安檢是安全技術檢查的簡稱，它是指在民航機場實施的為防止劫（炸）機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機飛行安全而采取的一種強制性的技術性檢查。安檢服務的根本目的：防止機場和飛機遭到襲擊；防止運輸危險品引起的事故；確保乘客的人身和財產(chǎn)安全。
3..證件的種類：
（一）乘機的有效身份證件 按照公安部、民航局的有關規(guī)定，乘機有效身份證可歸為四大類:居民身份證、軍人類證件、護照類證件（外交護照、公務護照、普通護照）、和其他可以乘機的有效證件。
其他有效證件：本屆全國人大代表證、全國政協(xié)委員證、出席全國或省、自治區(qū)、直轄市的黨代表、人代會、政協(xié)會，工、青、婦代表會和勞模會的代表，憑所屬縣、團級以上黨政軍主管部門出具的臨時身份證明；年齡已高的老人，憑借單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（縣、團級以上）出具的臨時身份證明；16以下未成年人憑借學生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明等。
過期身份證件的處理方法：旅客所持的居民身份證過期時間不到6個月的，可予以放行；旅客所持的臨時居民身份證過期，15天以內(nèi)經(jīng)站值班領導批準放行。
4.證件檢查的方法：證件檢查應采取檢查、觀察和詢問相結(jié)合的方法?？梢钥偨Y(jié)為“一看”、“二對”、“三問”。
5.飛機監(jiān)護：飛機監(jiān)護是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監(jiān)護，其范圍是以飛機為中心，周圍三十米區(qū)域。
第七章 聯(lián)檢服務
1.聯(lián)檢：聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯(lián)合檢查，對人員進出境由邊檢、海關、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫聯(lián)合進行檢查。
2.護照的種類及有效期
目前世界上大多數(shù)國家辦法的護照，一般可分為外交護照、公務護照和普通護照三種；個別國家只發(fā)一種護照（如英國）；少數(shù)國家發(fā)兩種護照（如印度和巴基斯坦）；也有的國家發(fā)四五種護照（如美國和法國等）。
我國頒發(fā)四種護照，即外交護照、公務護照、普通護照和香港特別行政區(qū)護照(主要頒發(fā)給持有香港永久性居民身份證的中國公民)，其中普通護照又分為因公普通護照和因私普通護照。另外，中華人民共和國旅行證為中華人民共和國護照的代用證件。
有效期：一般地說，各國使館在頒發(fā)簽證時都要求護照的有效期必須在6個月以上。
我國的外交護照有效期為5年。多次有效護照期為5年，一次有效護照期為2年，一次有效因公普通護照和一次有效公務護照滿2年后可延長但不得超過兩年。有效期為5年的護照，過期前可申請延期兩次，每次不得超過5年。
普通護照有效期規(guī)定：持有未滿16周歲的5年，16周歲以上的10年。香港特別行政區(qū)護照的有效期為10年。中華人民共和國旅行證有兩種，其有效期分別為2年（入、出中國國境多次有效）和1年（入、出中國國境一次有效）。滿期不得延期。
3.簽證：簽證(visa)是主權(quán)國家準許外國公民或本國公民出入境或經(jīng)過國境的一種許可證明。
4.簽證種類
根據(jù)持有人分為：外交簽證、公務簽證和普通簽證三種。
根據(jù)出入境情況分為：出境簽證、入境簽證、出入境簽證及再入境簽證。
根據(jù)出入境事由分為：移民簽證、非移民簽證、留學簽證、旅游簽證、工作簽證、商務簽證和家屬簽證等。
根據(jù)時間長短分為：長期簽證和短期簽證。
常見的簽證種類還有：移民和非移民簽證、反簽證或倒簽證、另紙簽證、口岸簽證或落地簽證。
我國的簽證主要有外交簽證、禮遇簽證、公務簽證和普通簽證，是發(fā)給申請入境的外國人。
第八章 引導服務
第九章 特殊旅客運輸
1..特殊旅客
又稱特殊服務旅客，是指在接受旅客運輸和旅客在運輸過程中，承運人需要給與特別禮遇，或給與特別照顧，或者需要符合承運人規(guī)定的運輸條件方可運輸?shù)穆每?。特殊旅客包括重要旅客、病殘旅客（病患旅客、擔架旅客、輪椅旅客、盲?聾啞旅客）、無成人陪伴兒童旅客、老年旅客、孕婦旅客、嬰兒旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、額外占座旅客、自理行李占座旅客、機要交通員、外交信使和保密旅客。
2.重要旅客的分類
最重要旅客vvip：我國黨和領導人；外國國家元首和政府首腦；外國國家會議議長和副議長；聯(lián)合國正、副秘書長。
一般重要旅客vip:外國政府部長；我國和外國政府副部長和相當于這一級的黨、政、軍負責人；我國大使；外國大使；國際組織負責人、國際知名人士、著名議員、著名文學家、科學家和著名新聞界人士；我國省、自治區(qū)、直轄市人大常委會主任、省長、自治區(qū)人民政府主席、直轄市市長和相當于這一級的黨政軍負責人；我國和外國全國性重要群眾團體負責人。
工商界重要旅客cip：工商業(yè)、經(jīng)濟和金融界重要、有影響的人士；重要的旅游業(yè)領導人；國際空運企業(yè)組織、重要的空運企業(yè)負責人。
3..無成人陪伴兒童服務
無成人陪伴兒童的定義：指年齡在5周歲或5周歲以上至12周歲以下的無成人陪伴、單獨乘機的兒童，年齡在5周歲以下的無成人陪伴兒童不予承運。
無成人陪伴兒童辦理乘機手續(xù)：值機人員需根據(jù)機票上所附的電報和對無成人陪伴兒童運輸申請書的內(nèi)容，核對無誤后方能準予乘機----值機人員應將兒童安排在易于乘務員照顧的座位上，不得安排在飛機的緊急出口或上客艙----值機人員通知服務人員到柜臺迎接無成人陪伴兒童----服務人員協(xié)助無成人陪伴兒童辦理乘機手續(xù)，并檢查兒童胸前的掛牌----在填寫艙單時，在兒童姓名后的備注欄內(nèi)注明“um”字樣，以區(qū)別成人旅客。
4.孕婦旅客的服務
1）范圍：懷孕不足32周的孕婦乘機，除醫(yī)生診斷不適合乘機者外，按一般旅客運輸。懷孕滿32周但不足35周的孕婦乘機，應辦理乘機醫(yī)療許可。
3.如有特殊情況，懷孕超過8個月不足9個月的孕婦乘機，應提供醫(yī)生診斷證明 4.診斷證明書應在旅客乘機前72小時內(nèi)填開，并經(jīng)醫(yī)生簽字和醫(yī)療單位蓋章；5.懷孕超過9個月的孕婦，一般不接受運輸。
5.不予承運病殘旅客 1）.患有甲類傳染性疾病如鼠疫、霍亂及副霍亂、天花三種或給其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于發(fā)狂，可能對其他旅客或自身造成危害者；3）.可能對旅客自身或其他旅客和財物造成不必要的損害者；4）.如果旅客的身體或醫(yī)療狀況（包括神經(jīng)或精神狀況）使他們在旅行中沒有專門的協(xié)助就無法自理者。
6.接受運輸犯人的批準權(quán)限
運輸犯人必須由運輸始發(fā)地最高一級的運輸業(yè)務部門負責人根據(jù)有關規(guī)定負責審核批準。如運輸始發(fā)地點沒有上列運輸業(yè)務部門，應由始發(fā)站負責人批準。在國外有辦事處負責人批準。如果需要通過外交途徑與有關國家外交部門取得聯(lián)系和配合時，必須必須事先申請總局，遵照總局指示辦理。
7.醉酒客人
由于酒精、麻醉品等中毒，將給其他旅客帶來不愉快或造成不良影響的旅客，屬于醉酒旅客，承運人不接受承運。承運人有權(quán)根據(jù)旅客的言談、舉止判斷是否屬于醉酒旅客。在飛行途中，對于發(fā)現(xiàn)旅客屬于醉態(tài)，不適應旅行或妨礙其他旅客的旅行時，機長有權(quán)令其在下一個經(jīng)停點下機。在旅客上機地點，對于酒后鬧事或有可能影響到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承運人有權(quán)拒絕其乘機。酒醉旅客被拒絕乘機，退票時，按非自愿退票處理。
8特殊餐飲旅客：1）.特殊餐食旅客原則上應提前預訂，只有在配餐時間允許的情況下，值機員方可為旅客申請臨時加餐；2）.在值機過程中注意查看有無特殊餐食信息，并向旅客核實；3）.及時通報相關部門，并填寫“特殊服務通知單”。
第十章 不正常運輸服務
1.旅客運輸不正常情況：主要包括誤機、漏乘、錯乘、超售、無票登機、登機牌遺失等情況。
2..航班不正常：1）指航班的延誤、取消、補班、中斷、返航、備降等情況。2）航班不正常的原因分為承運人原因和非承運人原因。3）航班發(fā)生不正常，運輸服務部門對旅客的膳宿及交通問題要做到事先有安排有準備。
一般規(guī)定
（一）有下列情況之一的，承運人可按規(guī)定不預先通知，改變機型或航線，取消、中斷、推遲或延期航班飛行。
1.為遵守國家的法律、政府規(guī)章和命令；
2.為保證飛行安全；
3.其他無法控制的原因。
（二）承運人航班改變機型或航線、取消、中斷、推遲或延期，應當考慮旅客的合理需要并采取相應措施。
3.登機牌遺失：
（一）隔離區(qū)外登機牌遺失：1）.旅客辦完乘機手續(xù)，未進入隔離區(qū)時登機牌發(fā)生遺失，應立即到原值機柜臺向值機商務人員說明情況，并出示有效客票。2）.值機商務人員根據(jù)該客票的旅客聯(lián)查驗相對應的乘機聯(lián)是否一致，確定該旅客確已辦理完乘機手續(xù)后，按原先發(fā)放的座位重新補發(fā)新登機牌。3）.登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。
（二）隔離區(qū)內(nèi)登機牌遺失：1：.旅客通過安全檢查進入隔離區(qū)以后，發(fā)生登機牌遺失，應立即到承運人登機門的服務臺向工作人員說明情況，并在登機門等候。2：.辦理該航班的值機商務人員應查驗該旅客客票的旅客聯(lián)是否與乘機聯(lián)一致，確定該旅客確以辦理完乘機手續(xù)后，按原座位補發(fā)新登機牌，并應讓旅客重新補蓋安檢章。3：.登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。
4.航班超售，指航空公司答應的訂座數(shù)超過了該航班本身所具有的實際運力（座位數(shù)）。
5.無票乘機：未滿二周歲的嬰兒無票乘機，應按嬰兒票價補收票款。成人或兒童無票乘機，在始發(fā)地發(fā)現(xiàn)，應拒絕其乘機；在到達站發(fā)現(xiàn)，加倍收取自始發(fā)站至到達站的票款。
6.補班 :航班由于天氣、突發(fā)事件或航空公司飛機故障、航班計劃等原因，無法按原班期時刻完成運輸，造成旅客在始發(fā)地滯留，確定起飛時間后于次日（或次日以后）完成航班任務，則此航班就為補班。
7.航班備降:航班備降指由于天氣或機械故障等原因航班臨時降停在不是預訂的經(jīng)停地點。
第十一章 飛機維修與地面保障服務
1.飛機維修工作方式
（一）潤滑勤務工作（lubrication /servicing，lub/svc）（適用于所有故障）
（二）操作/目視檢查（operational/visual check，opc/vck）（適用于隱蔽類功能故障）
（三）檢查/功能檢查（inspection/function check，in/fnc）（適用于所有故障）
（四）恢復工作（restoration，rst）（適用于所有故障類型）
（五）報廢（discard，dis）（適用于所有故障）
（六）綜合工作（combination task，cbt）（適用于安全性）
2.航材管理: 加強航材的管理對控制營運成本具有十分重要的作用。
3.航空氣象服務機構(gòu):航空氣象勤務通常由航空氣象觀測哨、機場氣象臺（站）、區(qū)域航空管制中心氣象室和國家范圍的航空氣象中心等各級組成。
4.航空氣象技術裝備:主要包括航空氣象觀(探)測設備、氣象情報傳遞和終端設備、各類計算機以及一些特殊裝備。氣象衛(wèi)星和氣象雷達是現(xiàn)代重要的航空氣象設備。
民航地勤論文篇六
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護員；
4、護衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
其他人員及其物品的安全檢查。
的安全檢查。負責對進入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
相關區(qū)域的安全管理和登機口監(jiān)護；負責對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
的夜間護衛(wèi)。
和管理；負責飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場道護衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學歷：高中(含)以上,會應用簡單的英語或日語會話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動合同，試用期6個月。
（二）待遇：
自理；
年休假5天。
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負責航空公司乘客業(yè)務處理，業(yè)務咨詢，投訴與建議處理和升級；
三、職位要求：
1.?？茖W歷，普通話標準，男女不限；
四、工作條件：
2、實習生在實習期間提供免費住宿，水電費自負，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個月純培訓期只有基本工資；
4、第二個月基本工資+績效+補助；
5、五險一金（北京戶口），四險一金（外地戶口），補充醫(yī)療保險及雇主責任險；
一、工作地點：北京首都國際機場t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標準，無遺傳疾病和傳染?。?BR> 3、高中或中專（含）以上學歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機場指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎勵等另計；
有公寓,管理費200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險1金；
七、工作時間: 白夜休休；（上1個白班休1天，上一個夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓各服務區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負責消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
礎者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
發(fā)一寸藍底彩色電子版照片和身份證復印件；
齊資料—簽合同—入職
五、工作安排：
實習3個月，首簽融德合同3年；福利待遇：實習期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險一金，外地戶口四險一金；
夜班休兩天）。
5.國航會服
一、崗位名稱：國航會議指揮中心服務
二、工作地點：
中心；
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領導的會議指揮工作提供會務服務工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇
病史，無面部五官明顯不對稱；
五、工作時間：會服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實習期2個月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運物品進行防水、打包、寄存等服務；
三、人員要求：
28歲以下，女（收銀）162以上，男173以上；
身體勻稱，普通話標準，無遺傳疾病和傳染??；
?？疲ê┮陨蠈W歷；有英語口語基礎者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
交 料——通知簽合同入職；
六、福利待遇：
實習工資1260--2000元；
轉(zhuǎn)正后綜合工資：2500—5500元；
單位公寓交管理費200元、員工食堂；
工作滿一年以上享受工齡工資及帶薪年假；
終以用人單位面試時說明為準 7.機務維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康；
普通話標準，無遺傳疾病和傳染??；
有駕駛證c本或英語基礎者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
剛?cè)肼毠べY2500/月左右，有加班費、獎勵等；
工作滿一年以上享受工齡工資及帶薪年假；
七、工作時間: 白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
一寸白底照片8張兩寸4張，同底電子版一份；
戶口所在地派出所出具的(2個月內(nèi))無犯罪記錄證明；
戶口本戶主頁及本人頁復印件3份；
畢業(yè)證和身份證正反兩面復印件3份；
一、工作地點：北京首都國際機場各行政管理辦公區(qū)
工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標準，無遺傳疾病和傳染病
專科（含）以上學歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇： 客服期間實習工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
一寸白底照片8張兩寸4張，同底電子版一份；
戶口所在地派出所出具的無犯罪記錄證明；
正反兩面復印件3份； 9.國際、國內(nèi)航空票務
一、工作地點： 以北京為首全國各大城市航空票務銷售、預訂公司；
各航空公司票務公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機票預訂、售票業(yè)務和客服投訴、咨詢、會員管理；
三、人員要求：篇二：自薦信
求職信
尊敬的高鐵領導：您好！
我知道這是服務性工作，要做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客安全負責、做好車廂內(nèi)的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、我在經(jīng)過不斷地學習和實踐。
我有扎實的專業(yè)知識。在校期間，我學習了民航英語、空乘服務禮儀，空乘地勤服務等課程，此外，我閱讀了大量的書籍，還學習了人力資源管理，知識產(chǎn)權(quán)等的相關課程，為做一名合格的乘務員打下了堅實的基礎。還利用課余時間報名了學校社團禮儀社，參加過市級的禮儀展示，還為省級美容美發(fā)技能大賽做出貢獻。
? 任課老師：吳巧洋
——第一章：民航地勤服務概論
服務理念對航空發(fā)展的因素影響
引言
隨著我國改革開放的不斷深入，人民生活水平的提高和社會節(jié)奏的加快，航空運輸量的增加，民航業(yè)競爭的加劇，航運也不在是一種奢侈行為，而是一種快捷的交通運輸方式，今天“空的”族也比比皆是，從乘客結(jié)構(gòu)分析乘坐飛機出行的旅客也由21世紀初的公差領導族、國企白領族、民企老板族、高管族發(fā)展成了除上述外的公差公務族、國企員工族、民企打工族、學生“啃老族”、國民“旅游族”等人群組成的乘客群體，隨著乘客人群結(jié)構(gòu)和年齡的變化，航班的增加，民航服務也發(fā)生了變化，過去乘座飛機出行，不僅是一種職務和權(quán)力的象征，更是一種高級的享受，而今乘飛機出行，也僅僅是一種快捷的方式，但是，隨著地方交通建設的加快，特別是高速公路、高速鐵路的建設，飛機出行快捷的觀念將會被逐漸弱化，服務及服務質(zhì)量就成了越來越多客戶關注的問題，一個航空公司服務質(zhì)量的好壞，服務水平的高低，成了旅客出行的首選。
以，只有從根本上改變了觀念，樹立“以客戶為中心”的理念，才能圍繞這個心中開展服務，才能使我國民航走出各種滯后的服務誤區(qū)，提升服務質(zhì)量。
航空公司與客戶有共同的愿望和要求，這是航空公司與客戶在發(fā)生沖突時達成諒解的基礎。在航班延誤時如何提高民航服務質(zhì)量、保障客戶權(quán)利的路徑須從三個方面（民航、客戶、媒體）構(gòu)建，方能實現(xiàn)各方多贏，單純強調(diào)任何一方的利益，都只會加劇矛盾，不利于民航業(yè)的整體發(fā)展。因此，為了構(gòu)建準點民航，民航與客戶應該做到下列幾方面： 1.宣傳機制。加強民航的整體對外宣傳非常重要。由于長期軍事化的管理使民航成了“養(yǎng)在深閨待人識”的相對封閉的行業(yè)，消費者對民航的了解還非常有限，許多誤解由此產(chǎn)生。民航應該主動加強與媒體的溝通，宣傳民航知識。如：讓旅客知曉航班延誤或取消時客戶及其行李應獲得的補償方法和標準，知曉維權(quán)的方式、渠道和相關部門的電話，知曉航班不正常時，民航必須的作為和客戶應有的配合，對“航班延誤”等原有其它條款規(guī)定的模糊詞語做出量化規(guī)定等。
格的懲罰措施）。也就是說：民航各單位應該先做好服務工作，解決客戶的實際問題，盡量幫助客戶成行。規(guī)定、報酬和責任，應該放在服務之后來解決。這樣才能夠保證航班延誤時客戶能享受到基本的服務，避免民航與客戶的沖突發(fā)生。
3.應急機制。要求民航服務各相關單位建立《危機應急機制或系統(tǒng)》（方案落實到位、具體到責任人、不同情況處理態(tài)度要明確規(guī)定、步驟要細致具體等等），并把《危機應急機制》的建立作為民航安全或服務質(zhì)量考評的硬指標。
4.信息共享機制。民航信息共享是民航服務的基本要求，而單個民航企業(yè)很難做好這樣的工作?？偩謶摾谜臋?quán)力和現(xiàn)代技術來協(xié)調(diào)民航相關主體，將民航服務有關信息共享，特別是航班不正常的信息。
5.告知真相。首先要為客戶提供暢通的信息服務渠道，及時告知客戶真實情況，保障客戶的知情權(quán)?？蛻糇顭o法忍受的不是延誤本身，而是不知道發(fā)生了什么事，不知道還要呆多久，也不知道是何種原因引起的。航空公司應盡可能把詳細情況告訴客戶。利用手機短信、電腦網(wǎng)絡等現(xiàn)代化的資訊設備向客戶提供動態(tài)的航班時刻。盡可能避免客戶在航班不正常時齊聚機場，聚眾鬧事（群體心態(tài)）的情況出現(xiàn)。
一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。但是，航空公司違約責任的免除，并不當然免除法律規(guī)定的航空公司應盡的義務。即便是在這種情況下，航空公司仍然負有告知義務和補救義務。要求賠償不是客戶的初衷，航空公司采取了哪些措施來補救，一旦這些基本要求沒有達到，往往會讓簡單事情變得復雜化。因此，航空公司應該向客戶表示自己的歉意，向客戶道歉并盡可能采取補救措施，讓客戶及早成行。乘客稱“賠”不僅是賠償，還包括賠禮道歉；有客戶說到：賠不賠錢不重要，重要的是要“賠”，這包括要賠償、賠禮道歉。客戶要的是誠意。所以，賠態(tài)度是最重要的。7.航班延誤后，民航方面也要主動和媒體進行溝通，就延誤原因、采取了哪些補救措施、對客戶做了哪些安排等及時反饋給媒體，以此來保證媒體聽到了兩面之詞，至少保證記者不是完全跟著客戶的情緒走。信息對媒體的及時傳達，在很多時候，可以讓一則壞新聞變成好事情，這些信息的傳達也會影響到普通民眾對航班延誤的認識，消除對民航方面產(chǎn)生的許多誤解。但凡航班延誤發(fā)生，總是客戶向媒體介紹情況。媒體為了制造轟動效應，就添油加醋炮制一篇聳動的新聞，與媒體的溝通上，航空公司做得很差勁。即使有負責任的媒體采訪到民航相關單位，很不幸，負責與媒體、公眾溝通的人往往架子十足，實際也是不大懂的門外漢，回答問題通常含含糊糊或過于簡單，不足以讓公眾全面、準確地了解事實情況，越抹越黑。與外界的溝通不夠及時，因而很容易導致被動。8.完善規(guī)章制度，特別是航班延誤的處理制度。
民航地勤論文篇七
1.安檢護衛(wèi)部招聘
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護員；
4、護衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
1、旅檢員：主要負責對出港航班的旅客及其隨身行李物品的安全檢查；負責對進入候機隔離區(qū)的其他人員及其物品的安全檢查。
2、行檢員：主要負責對出港旅客的托運行李的安全檢查。負責對福州公司貨站的出港貨物、郵件的安全檢查。負責對進入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
3、監(jiān)護員：主要負責執(zhí)行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間的監(jiān)護；負責候機隔離區(qū)相關區(qū)域的安全管理和登機口監(jiān)護；負責對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
4、護衛(wèi)員：主要負責對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查；負責對候機樓和公司辦公樓的夜間護衛(wèi)。
5、消防員：主要負責機場消防應急救援和公司所轄區(qū)域的各種火災以及可能影響飛行安全的其他火災的撲救工作；負責相關區(qū)域消防器材的配備和保養(yǎng)工作，參與公司組織的消防安全檢查、監(jiān)督和管理；負責飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場道護衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學歷：高中(含)以上,會應用簡單的英語或日語會話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動合同，試用期6個月。
（二）待遇：
3、帶薪年休假：員工與公司簽訂勞動合同并連續(xù)工作滿1年不滿10年的，每年可享受帶薪年休假5天。
五、面試通過后，應聘人員到公司后需參加體檢，體檢通過后方可錄用。
2.北京各航空公司客服
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負責航空公司乘客業(yè)務處理，業(yè)務咨詢，投訴與建議處理和升級；
三、職位要求：
1.?？茖W歷，普通話標準，男女不限；
四、工作條件：
2、實習生在實習期間提供免費住宿，水電費自負，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個月純培訓期只有基本工資；
4、第二個月基本工資+績效+補助；
5、五險一金（北京戶口），四險一金（外地戶口），補充醫(yī)療保險及雇主責任險；
6、全年發(fā)13薪（年底雙薪），工作滿一年每年6天帶薪年假及6天帶薪病假；
3.貴賓廳要客部
一、工作地點：北京首都國際機場t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標準，無遺傳疾病和傳染??；
3、高中或中專（含）以上學歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機場指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎勵等另計；
有公寓,管理費200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險1金；
七、工作時間: 白夜休休；（上1個白班休1天，上一個夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓各服務區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負責消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
四、入職流程：
發(fā)一寸藍底彩色電子版照片和身份證復印件；
—
簽
合同
—
入
職
五、工作安排：
實習3個月，首簽融德合同3年；福利待遇：實習期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險一金，外地戶口四險一金；
七、工作滿一年享受工齡工資和帶薪年假等統(tǒng)一福利；工作時間：白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）。
5.國航會服
一、崗位名稱：國航會議指揮中心服務
二、工作地點：
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領導的會議指揮工作提供會務服務工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇病史，無面部五官明顯不對稱；
五、工作時間：會服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實習期2個月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運物品進行防水、打包、寄存等服務；
三、人員要求：
?？疲ê┮陨蠈W歷；有英語口語基礎者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
六、福利待遇：
7.機務維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康； 普通話標準，無遺傳疾病和傳染病；
有駕駛證c本或英語基礎者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
七、工作時間: 白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
九、其它說明：本簡章如有變動，最終以用人單位面試時說明為準
8.機場行政辦公大樓文員
一、工作地點：北京首都國際機場各行政管理辦公區(qū)
二、工作內(nèi)容：為機場領導和來訪領導提供接待、報修、前臺、物業(yè)費結(jié)算、后勤、機場集團公寓管理等工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標準，無遺傳疾病和傳染病
?？疲ê┮陨蠈W歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇：
客服期間實習工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
9.國際、國內(nèi)航空票務
一、工作地點： 以北京為首全國各大城市航空票務銷售、預訂公司；
各航空公司票務公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機票預訂、售票業(yè)務和客服投訴、咨詢、會員管理；
三、人員要求：
四、入職流程：
五、工作安排：
六、福利待遇： 實習綜合工資1500左右，轉(zhuǎn)正工資1500/月+獎金
八、國航票務： 每年享6張免票、5險2金、工齡工資、帶薪年假；
九、其它航空公司票務：直系親屬享2.5折不限數(shù)機票、5險1金；
前技能培訓1--3個月—取得崗位證件--入職。
10.東方航空公司與太平洋保險公司
兩大國企聯(lián)合招聘信息
一、工作地點：上海浦東機場航站樓
二、合同性質(zhì)：與太平洋保險公司（國企）人力資源部直接簽訂勞動合同，首簽3年。
四、工作內(nèi)容：呼出業(yè)務，東方航空公司機票積分換車險。
五、招錄條件：大專以上學歷（特別優(yōu)秀的高中畢業(yè)生），18-24周歲，男女均可，男身高170cm以上，女身高160cm以上，普通話標準，身體健康，形象氣質(zhì)佳。
七、行 政 班： 每周一至周五上班，周六、日休息。
八、操作流程：先報資料（個人簡歷、近期半身及全身照），資料初審合格后到上海面試，面試前須交預付款3000元/人，面試合格后付清余款（如果面試不合格，所交預付款全款退還）。
九、面試時間：2014年1月15日前面試第一批（招20名）。2014年2月18日前面試第二批（招20名）。
十、面試地點：東航辦公樓
11.東方航空公司電子商務票務系統(tǒng)客服人員
東方航空公司電子商務票務系統(tǒng)客服人員
一、企業(yè)介紹
東航集團攜手上海電信集團共同打造專業(yè)電子商務票務系統(tǒng)運營平臺。項目已成熟運作 三年，目前在職員工達800余人，到2014年預計將達成上千人的規(guī)模，成為全國航空業(yè)電子商務票務系統(tǒng)最先進、最優(yōu)質(zhì)的客服運營中心。
二、薪資待遇
種類難度按0．60元／個或0．90元／個或1．00元廠個計)(另含車貼及飯貼500元左右)
2、學生實習：稅前2000~-4000元／月(另含車貼及飯貼500元左右)
三、其他福利
有員工宿舍，年底雙薪，高溫發(fā)放，帶薪休假，旅游療養(yǎng)，免費體檢等(以上福利實習生基本同全職)
四、崗位要求
入職需參加培訓，為期15個工作日，考核通過后簽訂兩年勞動合同。(中文席)：
(5)具有良好的人際溝通能力和語言表達能力；(6)性格開朗、成熟自信，應交能力強：
五、職場及工作時間
工作地點：徐匯區(qū)東航話務中心
工作時間：三班倒(不能上夜班者不錄用)
民航地勤論文篇八
據(jù)了解，春運時間從1月24日開始，至3月3日結(jié)束，共計40天。為做好今年春運工作，確保人民群眾度過一個平安祥和的春節(jié)，縣交運局高度重視，周密部署：1月20日，局機關召開了全系統(tǒng)春運工作動員會，分層逐級對春運工作進行了廣泛動員，7個局屬單位還分別在會上簽訂了《20春運安全工作目標責任書》;局機關設立了24小時值班熱線，成立了春運工作專項督查組，要求運管所、海事處、養(yǎng)路段3個局屬單位全面完善視頻監(jiān)控值班設備，對重點車站、碼頭和重點路段進行全天候、全時段、全方位的監(jiān)控。
同時，結(jié)合我縣春運工作實際，該局督促運輸企業(yè)嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度，保障春運安全有序運行：運管所督促相關單位對參加春運車輛進行了一次全面維護、檢測和安全隱患大排查;養(yǎng)路段對金蓬路、射鹽路等公路隱患進行了整改;路政所檢測貨運車輛2300臺次，清除違章占道21處;運管所會同相關部門對超員、超速、無證無照或證照不全、非法改裝車輛從事旅客運輸?shù)确欠ㄟ`法現(xiàn)象進行了嚴厲打擊，對客運站安檢報班、“三品”檢查、“三不進站、五不出站”和企業(yè)站(點)領導到崗到位情況進行全面督查外，有效地扼制了車輛違規(guī)、違章行為，規(guī)范了客貨運市場秩序，保證各站旅客順利出行;海事處重點抓好渡口渡船的安全監(jiān)管，嚴厲打擊船舶超載和非法載客等違法行為;堅決打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸?shù)男袨椋M一步強化城市交通運營保障，有效確保了春運高峰期城市公共交通運行安全秩序。
此間，為嚴格執(zhí)行運價，保障春運平穩(wěn)有序，該局還查處不按核定線路運行、拒載、不按規(guī)定執(zhí)行票價等其他客運違章89件，對投訴的當事經(jīng)營者均給予了頂格處罰，從而有效的遏制了出租車亂漲價、宰客等行為;春運期間，海事處、運管所、高管處等單位還積極開展“情滿旅途”等便民服務活動，進一步提高服務質(zhì)量，受到旅客稱贊和好評。
民航地勤論文篇九
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經(jīng)常換位思...
任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務只是服務對象、服務層面不同而服務質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目前一般認為服務質(zhì)量就是服務對象的滿意度和同行認可度而要服務對象滿意、同行認可絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品的質(zhì)量。
我認為
作。我們服務質(zhì)量的好壞表面上講會影響到安檢的形象深層次講會動搖安全的根基其后果將是不可挽回的。因此我們必須不斷提高服務質(zhì)量以優(yōu)質(zhì)的服務保障安全贏得聲譽。
其次要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質(zhì)是不可能提供出高質(zhì)量服務的沒有這兩樣品德就會不思進取、敷衍塞責、得過且過就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷就會影響團結(jié)、影響合作、影響形象。因此要網(wǎng)想有意識地不斷提升服務質(zhì)量就必須具備這兩樣品德。
第三要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務質(zhì)量的重要性和必要性只有具備大局意識才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮具有具備大局意識才會自覺提升服務質(zhì)量。只有具備良好的心態(tài)才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有具備良好的心態(tài)才會認為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務是一種良好的品德是一種相互合作是一種人與人之間的尊重只有具備良好的心態(tài)才能意識到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務是一種享受和幸福。
第四要加強學習提高素質(zhì)總結(jié)經(jīng)驗講究藝術。只有不斷地學習才能提高業(yè)務素質(zhì)也才會為服務對象提供無差錯的優(yōu)質(zhì)服務。只有個人素質(zhì)過硬才會贏得服務對象的信賴才能提高服務對象的滿意度和認可度。
沒有過硬的業(yè)務知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意這需要細心揣摩好好體會要經(jīng)常換位思考體諒他人的處境和難處。
為了旅客的滿意我必須提供優(yōu)質(zhì)的服務為了保障空防安全讓我們攜起手來共同創(chuàng)造質(zhì)量共同打造安檢工作堅不可摧的質(zhì)量基石。以上是我的幾點粗淺的認識請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。
[機場安檢先進個人總結(jié)]
民航地勤論文篇十
一是突出抓客運車輛和駕駛?cè)恕皟勺C”發(fā)放工作。支隊按照“誰檢審、誰簽字、誰負責”的原則，實行各大隊初審，車管科審核的兩級把關制度，組織1100臺客車、1364名客運車輛駕駛?cè)藚⒓哟哼\“臨檢”，核發(fā)春運車輛臨檢合格證1069本、春運駕駛?cè)藴蜀{證1343本。通過嚴格把關，31臺問題客運車輛和21名“問題”駕駛員被攔在了春運門外，從源頭上杜絕了不符合安全要求的人、車參與春運工作。
二是突出抓客運企業(yè)監(jiān)督管理工作。為做好春運各項備戰(zhàn)工作，1月9日上午，支隊組織湘潭市19家公路客運、旅游客運、危險、易燃易爆物品運輸企業(yè)法人及主管安全工作負責人召開全市客運企業(yè)春運道路交通安全工作部署會，各企業(yè)法人向支隊長謝思華遞交春運工作安全責任狀。1月24日，支隊秩序、車管聯(lián)合市安監(jiān)、運管等部門，組織未年檢車輛較多的湘潭運輸總公司、公共汽車公司、湘鋼洪盛物流、軍誠渣土車有限公司等10余家客、貨運企業(yè)召開約談會，并對湘潭運輸總公司、湘鋼洪盛物流等4家公司發(fā)出了整改通知。1月30日，根據(jù)省局《關于我省長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行情況的通報》，立即組織各大隊對通報的轄區(qū)內(nèi)所屬長途客運車輛凌晨2時至5時有動態(tài)運行記錄的進行逐條清理核實，確實屬違規(guī)運營的，責成立即下發(fā)整改通知書，要求整改到位、處理到位、抄告到位。同時，春節(jié)期間，湘潭支隊以此項工作為重點督查項目之一到各客運企業(yè)督促檢查，及時向各客運企業(yè)和轄區(qū)大隊提出工作要求，狠抓落實。
三是突出抓客運車輛進出站的交通安全工作。為積極備戰(zhàn)春運，湘潭支隊自1月8日起至17日在全市組織開展了為期10天的春運交通管理工作大檢查。支隊秩序科長譚魯、車管科長肖建林和2名民警組成檢查組，對全市道路交通安全大檢查“回頭看”各項工作要求的落實進行督導檢查，重點檢查了客運公司日常安檢制度的落實、gps的監(jiān)控、加裝板凳的拆除、營運路線安全隱患的治理等，共檢查客運單位8余家，排查隱患路段10處。春節(jié)期間，支隊秩序科督查組3次組織民警到客運站場檢查客運車輛進出站的檢查工作是否落實，并向相關大隊和客運企業(yè)提出了落實駐站民警、駐站民警要加強履職、嚴格安檢站檢查、科學組織交通等要求。
四是對事故隱患路段進行了全面排查、公布、治理。在1月10日前,支隊按照公安部交管局有關“兩公布一提示”的要求，對各大隊上報的交通事故多發(fā)點段和隱患路段進行梳理，按照發(fā)生多起傷亡交通事故或發(fā)生2起以上一次死亡3人以上較大交通事故的標準，排查出11處重點路段，采取治標治本措施消除安全隱患，并通過報紙電視、廣播電臺、交警微博、短信平臺等媒介進行廣泛宣傳發(fā)布，對廣大交通參與者進行宣傳教育和安全提示，其中韶山大隊上報的安全隱患路段治理到位。
民航地勤論文篇十一
2013年很快就過去了，在局領導的關心和正確指導下，以微笑服務為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好服務工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨積極主動的參加單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎。
二、在工作和學習方面
熱愛自己的本職工作能夠認真對待每一項工作，工作投入熱心為乘客服務認真履行本部門的各項規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學習。
作為后勤服務人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務，我一邊向老同志虛心請教，努力學習和借鑒她們的工作經(jīng)驗，一邊嚴格要求自己，其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，擠時間學，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。
總結(jié)一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經(jīng)驗，但是這些成績的取得、經(jīng)驗的積累和領導同事是分不開的，工作中對自己的要求還不夠嚴格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認真學習各項規(guī)章制度及業(yè)務素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
二o一四年一月二十四日
民航地勤論文篇十二
隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，民航地勤課程成為許多年輕人的熱門選擇。作為一個參加民航地勤課程的學生，我在這個過程中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。在學習和實踐過程中，我體會到了許多與民航地勤相關的重要素養(yǎng)和技巧。以下是我對民航地勤課程的心得體會。
首先，本專業(yè)注重學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)。民航地勤課程并不僅僅關注學生的專業(yè)知識，還注重學生的團隊合作能力、溝通能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。課程中，我們經(jīng)常組織團隊活動，學習如何與他人合作并取得良好的團隊成果。這對于將來從事地勤工作尤為重要，因為民航地勤需要與機組人員、其他地勤人員以及旅客合作，完成各項任務。此外，培養(yǎng)學生的溝通能力也是非常重要的，因為地勤工作需要與不同背景的人進行有效的溝通，以確保工作的順利進行。通過這些綜合素質(zhì)培養(yǎng)，我們可以更好地適應未來的工作環(huán)境。
其次，實踐經(jīng)驗對于民航地勤來說，尤為重要。在課程中，我們有機會參觀各個機場，并進行實地實習。這使我們有機會了解地勤工作的實際操作，并將理論知識應用到實踐中。實踐經(jīng)驗不僅使我們學到了更多的知識，也鍛煉了我們的實際操作能力和應對突發(fā)情況的能力。在實習過程中，我學會了如何與旅客進行友好而高效的互動，如何處理緊急情況，以及如何管理時間和資源。通過這些實踐經(jīng)驗，我們可以更好地適應未來的工作需求，提高工作效率和質(zhì)量。
此外，民航地勤課程還注重培養(yǎng)學生的責任心和緊急情況處理能力。地勤工作需要處理各種緊急情況，包括天氣惡劣、機械故障和旅客投訴等。因此，我們在課程中進行了許多模擬演練和案例分析，以提高我們在緊急情況下的應對能力。這些演練不僅讓我們更好地了解了應對緊急情況的流程和技巧，還讓我們意識到責任心的重要性。作為地勤工作人員，我們必須對旅客的安全負責，并在緊急情況下迅速和果斷地采取行動。通過培養(yǎng)責任心和緊急情況處理能力，我們可以為航空安全做出貢獻。
最后，民航地勤課程還注重學生的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)。在課程中，我們學習了大量的專業(yè)知識，包括機場運營管理、航空安全、漢語和英語等。通過學習這些知識，我們可以更好地了解航空業(yè)的運作機制，并具備各項工作所需的基本知識和技能。此外，我們也學習了關于職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范的內(nèi)容，以確保我們在將來的工作中不僅可以勝任工作，還能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)使我們成為了解航空業(yè)的專業(yè)人士，并為我們未來的職業(yè)發(fā)展打下了堅實的基礎。
綜上所述，民航地勤課程是一門綜合性較強的專業(yè)課程，通過這門課程的學習，我得到了許多寶貴的經(jīng)驗和知識。這門課程注重學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，提供了豐富的實踐經(jīng)驗，并培養(yǎng)了學生的責任心和緊急情況處理能力。同時，課程還注重培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)，使我們成為具備專業(yè)知識和職業(yè)道德的民航地勤人才。我相信，通過這門課程的學習，我將能夠更好地適應航空業(yè)的需求，并取得優(yōu)異的成績。
民航地勤論文篇十三
摘要：在經(jīng)濟全球化的形勢下，我國經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展導致我國與各國的貿(mào)易往來越來越頻繁，伴隨著的商務會議也就多了起來。國際性的商務會議需要各國將良好的商務會議禮儀呈現(xiàn)出來，而且良好的商務禮儀是從業(yè)人員有高業(yè)務本領和高綜合素質(zhì)的完美體現(xiàn)，它也決定著此次會議的成功與否。然而，中西方不同的文化背景導致他們的商務會議禮儀也有諸多差異。因此，本文著重闡述中西商務會議禮儀的差異以及應對策略。
關鍵詞：商務會議;禮儀;中西方差異
引言
商務會議是指帶有商業(yè)性質(zhì)的會議形式。一般包括：新產(chǎn)品推廣會、上市公司年會、項目競標會、行業(yè)峰會、答謝宴等等。會議是做生意的重要一部分，無論是召開還是出席會議的人都應該具備良好的商務禮儀。在現(xiàn)如今各國之間的商務會議盛行的今天，中西方在商務會議禮儀方面卻仍需要磨合。
東方文明和西方文明是截然不同的兩種文明，他們的不同源于不同的背景，不同的文化。東方以儒家思想為文化核心，而西方以基督教為文化核心，精神上追求的是英雄主義。由于中西兩個文化思想體系的不同，便產(chǎn)生了中西方道德標準體系和價值觀的差異，在這樣的文化差異下，中西方也呈現(xiàn)出各有特色的商務會議禮儀特點。
1商務會議中見面禮儀的差異
1.1稱謂的差異
中國人對稱謂有泛化使用的傾向，年輕人通常對長輩稱“叔叔”、“阿姨”、他們對平輩稱“大哥”、“大姐”.而西方對于親屬稱謂相對模糊，而且指稱寬泛，對于他們除了區(qū)分輩分之外，什么都不那么重要。例如，一個單詞“aunt”,就相當于中國的“阿姨”、“姑姑”、“嬸嬸”、“舅媽”這4個詞。因為西方人倡導的是人格平等，不必太在意年齡，可以直呼其名，對話時無論輩位多高直接稱呼為you.因此，在英語中親屬稱謂根本沒有漢語那樣多與復雜，使用頻率也沒有這么高。
在會議人員初次見面時的稱謂尤為商務禮儀的展現(xiàn)，作為中方的代表要稱外方的代表中的女士為missormrs.而男士為mr.其實中國人不必拘泥于西方人的職位，而特別在稱呼時一定要叫什么經(jīng)理什么部長;相反地，中國人則很在乎職位，外方要常將其職位掛在對中方的稱謂后面。只有這樣的稱謂才會讓雙方都舒服且合理的接受。
1.2問候的差異
在召開商務會議前的打招呼，主要用以向?qū)Ψ皆儐柊埠谩⒈硎娟P切，或者致以敬意。常用中國人最常用的漢語是說一聲：“您好!”.但是西方人更愿意說“nicetomeetyou”.除此之外，中國人問候的同時習慣于與對方握手，而西方人甚至有時候會熱情的擁抱，中方一定要接受這種友好的方式并同樣熱情的擁抱對方。有時見面簡單的問候之后，人與人之間會有簡單的寒暄，即人們在平日問候他人時所講的一些應酬話。外國人見面的寒暄主要是從天氣開始，如果用中國人的習慣去問候就會被認為你是在關注對方的隱私，打聽他們的私事，被認為是不尊重對方的行為。
所以，在會議前的寒暄時雙方一定要多注意對方的禁忌，說話講求適度合理。
1.3交際語言的差異
在商務會議中，由于文化的差異而引起的語言習慣的不同會不同程度的影響到這次會議的成功與否。在中國的文化價值觀念中，認為謙遜是一種美德，當面對別人的夸獎的時候，中國人通常都喜歡說“不行，不行，還不好”、“哪里，哪里”、“還不夠”等，而這種回答方式卻與西方人的傳統(tǒng)截然不同。在西方的文化價值觀念里，夸別人的人總是希望被夸獎者對他的贊揚做出認可。例如，在商務會議中，中方人稱贊外國人時，他們而則會毫不猶豫地說聲“thankyou”,這樣的舉動在中國人看來是不謙虛的，而中國人的做法在外國人看來也比較虛偽。
因此，雙方都需要深入了解兩國的文化背景及價值觀念，更多的去考慮對方，用雙方都可以接受的的話語交談。
2商務會議中社交禮儀的差異
2.1時間觀念的差異
中國的傳統(tǒng)文化里的時間觀念深受儒道兩家思想的影響，因此對時間是一種環(huán)形認識。孔子曰：“溫故而知新?！敝挥蟹此歼^去，才能知道現(xiàn)在的缺點，才能知道下一步去做什么。而道家思想認為，萬事萬物都出于“道”,經(jīng)過生長變化之后又都復歸于“道”.在這種觀念的影響下，中國人使用時間靈活性較強，一定程度上也可以說，中國人對時間的隨意性較強。這也就是經(jīng)?？梢钥吹街袊镜念I導人更改時間表。但是，在外國人的思想中，他們要把時間算得十分精確，所以，他們會有嚴格的時間安排，如在美國、西歐的商務會議活動應提前兩個星期，甚至更長時間來安排好約會。由于觀念的不同，中西方在商務活動中對時間的處理方式也不同。例如，西方人認為時間是金錢，會談開始就直入主題，在會談的過程中，他們多是速戰(zhàn)速決。而中國人在貿(mào)易往來中比較注重細水長流，通過宴請或非正式會晤等商業(yè)活動，慢慢和對方建立良好的合作關系。
2.2商務交涉禮儀的差異
在商務會議中對方發(fā)言時，中國人總是習慣于默默地聽著，并且認為此時提出問題打斷別人講話時非常不禮貌的，是不謙遜和愛挑剔的一種表現(xiàn)。而西方國家的人則對此感到非常疑惑，認為你這樣做表示你沒有好好聽，要么就是厭倦和生氣了，這時他們會不高興的一再重復。因為在西方國家如英國或者美國，他們在聽別人講話時總是不斷做出各種反應，提出各種問題。因為他們的員工和領導都是平等的地位，有什么想法與意見可以隨時提出。
2.3饋贈禮品的差異
會議雙方互贈禮品已成為不可缺少的確認伙伴關系的形式，不僅中國人有送禮的習慣，外國人同樣講究送禮之道。但是，中外對送禮的認識上卻是截然不同，外國人不會送非常貴重的禮物，他們講求的是文化格調(diào)與藝術品位，以及浪漫的情調(diào)，比如本國有紀念意義的工藝品，而且他們非常在意禮物的外在包裝，體現(xiàn)感情的深厚。正所謂“禮輕情意重”.然而?，F(xiàn)在的中國人都喜歡送和接收貴的禮物，這樣反而讓西方人不知如何是好。
相比較之下，我更喜歡西方人的觀念，金錢是無法衡量感情的深厚的，禮物送的有意義遠比用錢來砸人好得多。
3商務會議后宴請禮儀的差異
商業(yè)會議結(jié)束后的宴請，已經(jīng)成為中西方非常有潛力的'商業(yè)工具，商務人士都認為餐桌是絕佳的會談地點，輕松愉快的用餐更有利于促進合作關系。中餐注重的是熱情，而西餐講究的是優(yōu)雅和浪漫，這就使得中西宴請禮儀存在很大差異。
3.1座次安排的差異
在正式的商務宴請中，位次的排列往往比菜肴的選擇更引人注目。中餐一般以圓桌為主，面門居中即房間正門中央的位置為主位，因為中國自古有種“男尊女卑”的觀念所以一般是男主人就坐，主人右側(cè)的位置是男主賓，賓主雙方其他人員不必交叉，主方人員可以坐在主位的左側(cè)，客方人員可以坐在主人的右側(cè)，也就是主左賓右。不同的是，在西方的宴請中長方形桌子居多，而且在西餐禮儀里，女士處處備受尊重，女賓的座要比男賓的座位稍高，在排列位次時，女主人坐主位，男主人坐第二主位，男主賓坐女主人右側(cè)，女主賓坐男主人右側(cè)，其他男女應遵循交叉排列的原則就坐，即使夫婦也應交叉而坐，這樣可以廣交朋友，男性也方便對身邊的女性進行照顧。
這樣不同的座位習慣就需要雙方的助理及時搞清領導們的位次安排，然后進行協(xié)調(diào)，避免當場不必要的尷尬發(fā)生。
3.2赴宴舉止的差異
中國人有時參加宴會穿著很隨便，而西方人士參加宴會時服裝考究，男士最好是西裝革履，女士要穿套裝或晚禮服，并配上高跟鞋。在用餐中，中國人舉止可以很隨意，拉扯入座、激情勸酒、頻頻夾菜，只要能表達熱烈的感情都可以;而西方人用餐時一定要從椅子的左側(cè)入座，并會正確使用餐巾以表示優(yōu)雅，多飲用紅酒，舉止優(yōu)雅端莊，整體環(huán)境和氣氛安靜浪漫。尤其在宴會中喝酒要適度，中國人經(jīng)常用朋友情誼的口號把對方灌醉，這是非常不當?shù)纳虅斩Y儀。
在這種情況下，我們就要入鄉(xiāng)隨俗，哪方為主要宴請者另一方就要遵從宴請方的風俗禮儀習慣來就餐。
3.3餐后交談禮儀的差異
用餐結(jié)束后會議雙方的工作人員可以隨意地進行交談，而這時的言談舉止才是最容易觸碰到對方禁忌的時候。中國人總是特別愛聊天，本質(zhì)是好的卻常常讓外國人不自在。因為中國人常常嘮嘮就涉及人家的隱私領域，什么婚姻、工資、生活等等，這些都是外國人不愿多說的。而且很多中國女工作人員還愿意給單身的外國伙伴介紹異性朋友，常常鬧的尷尬。這時就需要雙方在交談時都掌握尺度，中方不要多過問私事，西方也不要太在意中國人的幽默風趣之處。
從以上幾個方面的對比可以看出，中西方不同的文化導致了截然不同的商務會議禮儀。而在經(jīng)濟全球化的形勢下，中國同各國的經(jīng)濟碰撞、摩擦日益增多，要想成功地進行商務會議，就必須了解西方文化的特點，從文化層面上更好的理解各國的商務會議禮儀。及時調(diào)整自己的禮儀行為，避免產(chǎn)生不必要的誤會，以有利于與貿(mào)易伙伴培養(yǎng)感情，促進商務會議的成功舉辦最后簽訂貿(mào)易協(xié)議。
參考文獻：
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[3]王文麗。商務禮儀在國際商務活動中的應用分析[j].中國商貿(mào)，中圖分類號：f740.
民航地勤論文篇十四
一、初探民航企業(yè)對于績效管理的相關要求
（一）關于服務網(wǎng)絡方面
在民航企業(yè)的實際發(fā)展過程中可以說進行績效管理的首要要求就是關于服務網(wǎng)絡方面。同時服務網(wǎng)絡對于民航企業(yè)的發(fā)展也有著重要的作用，在實際進行網(wǎng)絡服務要求的實施過程中，由于民航企業(yè)在發(fā)展的規(guī)模上隨著時間在一步步的壯大，同時現(xiàn)今航空網(wǎng)絡的發(fā)展也對民航企業(yè)的服務網(wǎng)絡建設提出了一定的要求，而這些往往可以通過硬件方面的相關升級來進行具體的改進。除此之外民航企業(yè)在進行實際的經(jīng)營發(fā)展中將業(yè)務計劃于相關服務進行緊密的結(jié)合，而這種管理就需要對企業(yè)內(nèi)部的管理模式進行一定的更新。從這些方面來看在民航企業(yè)中進行績效管理體系的構(gòu)建就必須要符合服務網(wǎng)絡的要求，也就是說績效管理要能夠為企業(yè)的內(nèi)部管理與服務網(wǎng)絡的建設起到應有的作用。
（二）關于一體化服務方面
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中還要積極的符合一體化服務的實際要求，而所謂的一體化的'服務也就是將民航的經(jīng)營范圍進行擴大，不僅要包含地勤方面的管理，還要包含候機樓以及相應的安檢等方面的管理，而這些眾多業(yè)務都是需要按照一定具體流程來實現(xiàn)的，因而民航企業(yè)在進行構(gòu)建績效管理體系的時候就需要將這些眾多業(yè)務涉及的部門通通納入其中，進而通過績效管理來加強業(yè)務管理。
（三）關于完整性服務
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中除了要符合服務網(wǎng)絡以及一體化服務兩方面的要求之外，還要符合完整性服務的要求，對于民航企業(yè)來講做到完整性的服務主要是針對旅客來講的，可以說做好服務的完整性對于名航企業(yè)在內(nèi)部信息的傳遞上提出了一定的要求。因而民航企業(yè)也應該講服務的完成性要求納入到績效管理體系的實際構(gòu)建過程中。
二、構(gòu)建民航企業(yè)績效管理體系的具體程序
（一）對企業(yè)的相關背景研究分析
在民航企業(yè)進行績效管理體系的構(gòu)建過程中首先要是要對企業(yè)的相關背景進行一定程度的了解和研究，而這種背景的了解主要是集中在了企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)兩方面。因為民航企業(yè)在進行構(gòu)建績效管理的時候必須要將這兩方面作為內(nèi)容制定的重要依據(jù)。只有建立在這兩方面基礎上的績效管理體系才能真正的為企業(yè)的發(fā)展起到促進的作用。同時由于民航企業(yè)相較于其他企業(yè)來講屬于國家的交通運輸產(chǎn)業(yè)，因而在實際的績效管理體系的構(gòu)建過程中也要結(jié)合民航企業(yè)處于的市場情況進行分析研究，同時還要結(jié)合自身的發(fā)展狀況來具體操作。
（二）對企業(yè)的績效管理目標進行確定
民航企業(yè)在對未來發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)進行詳細了解的基礎上就應該進行績效管理相關目標的確定，通常來講民航企業(yè)通過構(gòu)建相應的績效管理體系來實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展以及營業(yè)額的有效增長，而民航企業(yè)為社會大眾主要是提供服務性質(zhì)的產(chǎn)品?；诖嗣窈狡髽I(yè)要將服務作為績效管理體系構(gòu)建的實際管理目標，進而促使企業(yè)內(nèi)部對服務工作做到最優(yōu)化。同時通過這項具體的目標制定也能夠真正的帶動企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展，民航企業(yè)的服務提高了自然營業(yè)額就會得到相應的提高。
（三）對績效管理基礎組織進行完善
民航企業(yè)在進行績效管理的體系的實際構(gòu)建過程中還需要對基礎組織進行不斷的完善。具體來講就是在民航企業(yè)內(nèi)部依據(jù)不同的服務業(yè)務設立不同的部門，在這些部門之下還要依據(jù)具體的業(yè)務進行部門結(jié)構(gòu)之間的細分。進而建立起相應的不同層次的體系結(jié)構(gòu)，通過在企業(yè)內(nèi)部對基礎組織的完善來構(gòu)建較好的民航企業(yè)績效管理體系。
（四）對績效管理細節(jié)進行設計
民航企業(yè)在構(gòu)建績效管理的過程中在進行了以上三項內(nèi)容的基礎上，還需要對其中的具體細節(jié)進行設計。具體來講民航企業(yè)應該在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合自身的實際發(fā)展狀況以及部門結(jié)構(gòu)，對其中各個實施環(huán)節(jié)進行不同的設計，不僅要保證各個環(huán)節(jié)在實施中的有效性，還要保證這些環(huán)節(jié)之間具有緊密的關系。進而保證民航企業(yè)構(gòu)建的績效管理體系具有實際的實施價值。
（五）對績效管理進行試點分析
民航企業(yè)在完成以上四方面的績效體系構(gòu)建內(nèi)容之后，還需要測驗這種績效管理體系的實際有效性。可以選擇局部范圍進行試點研究分析，通過這種方式可以較好的測驗構(gòu)建的績效管理體系是否能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營起到應有的作用。對于存在的問題要及時的進行調(diào)整，進而切實的保證績效管理能夠促進企業(yè)的發(fā)展。
三、結(jié)論
綜上分析可知，在現(xiàn)代社會中尤其是在企業(yè)的發(fā)展過程中一定要將績效管理作為發(fā)展的重中之重，在時代的不斷發(fā)展背景下市場競爭越來越強烈，這種情況下企業(yè)要永立不敗之地，就必須對其內(nèi)部的管理從內(nèi)容及方式上進行不斷的更新和改革，而績效管理作為人力資源管理良好實施的重要構(gòu)成部分，對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。因而對于民航企業(yè)來講做好績效管理就是在促進企業(yè)的未來的發(fā)展。
民航地勤論文篇十五
民航專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：
國內(nèi)外航空公司、民航客、貨運代理企業(yè)，物流企業(yè)及旅游企業(yè)等。由于我國航空運輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，所以對航空商務人員需求很大。畢業(yè)生知識面寬，就業(yè)面也寬。只要畢業(yè)生成績合格，都能就業(yè)。此外，由于本專業(yè)對考生的形體條件有一定要求，所以常常須與航空乘務專業(yè)考生一起通過專家面試。
民航地勤論文篇十六
作為cnas-cl01（iso/iec17025：2005）《檢測和校準實驗室能力認可準則》10個技術要素之一，更是中國合格評定國家認可委員會（cnas）對檢測實驗室實施現(xiàn)場評審的審核重點，因此，設備管理在檢測實驗室的管理工作中居于特別重要的地位。雖然各檢測實驗室檢測設備千差萬別，但如何根據(jù)人員狀況、專業(yè)特點建立符合自身要求、科學有效的設備管理模式，確保檢測實驗室出具的檢測數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果準確可靠，是每個檢測實驗室設備管理人員都要認真思考的問題[1-2]。筆者所在實驗室是民航空管行業(yè)重點實驗室，于10月獲得cnas認可，并于6月獲得國家級檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定(cma)。筆者根據(jù)自己多年從事設備管理的經(jīng)驗，并結(jié)合我實驗室的設備管理模式，簡述了檢測實驗室設備管理流程，即實驗室應通過建立并執(zhí)行設備管理程序和制度，配備專門的管理人員，針對設備生命周期，實施規(guī)范化管理，設備管理工作主要環(huán)節(jié)包括設備的采購、校準、建檔和使用等內(nèi)容。
1設備的定義和設備管理主要工作
測量設備是指“測量儀器、測量標準、標準物質(zhì)、輔助設備以及進行測量所必須的資料的總稱”。測量設備管理主要包括儀器設備采購、儀器設備校準、儀器設備建檔和儀器設備使用等大的方面，又可以細分為儀器設備購置、儀器設備驗收、儀器設備建檔、檢定或校準及其狀態(tài)標識、儀器設備正確使用和維護保養(yǎng)、期間核查、儀器設備的維修、改裝和報廢、《周期檢定/校準計劃的編制》等環(huán)節(jié)。
2設備采購
2.1采購申請及審批。在進行設備的采購時，項目組應根據(jù)其業(yè)務類型的需要，由項目負責人（通常為項目組長）填寫《采購申請表》，表中應明確需要采購設備的各個要素，比如：設備名稱、數(shù)量、用途等。其中，還要進一步明確采購設備的型號規(guī)格、精度、參考價格，以及項目組擬選的設備供方。然后由實驗室技術主管進行內(nèi)容審核，包括采購設備的準確性和符合性等，最后經(jīng)實驗室主任批準后進行設備采購。2.2供應方評價。對提供影響檢測結(jié)果的重要設備的供方，在重要供應品的供應商評選中，實驗室應“貨比三家”，明確評價方式和評價標準，評價方式可采用記分或計票，評價標準可以包括：資質(zhì)、信譽、價格和質(zhì)量、技術能力和交貨情況、售后服務情況等，由實驗室設備管理人員組織各檢測項目組對其進行評價，并將評價結(jié)果記錄于《供應方評價表》，由實驗室質(zhì)量主管審核后，實驗室主任決定是否列為合格供方。各檢測項目組將評價資料提交實驗室設備管理人員，然后由實驗室設備管理人員將合格的供方記錄于《合格供方名錄》。2.3采購實施。設備采購人員進行采購時，應與設備供方明確交貨日期，并要求供方嚴格按照《采購申請表》中填寫的技術要求進行供貨，就設備采購的各個細節(jié)進行詳細說明，特別是一些重要的要素，比如設備精度、型號規(guī)格等。在供方供貨期間，采購人員應密切關注供方的交貨進度，如果不能按照《采購申請表》中的交貨日期進行供貨，應在第一時間通知相關人員，比如采購設備的項目組等。2.4采購設備驗收。由實驗室設備管理人員組織設備申購檢測項目組進行設備的功能、短期穩(wěn)定性和技術指標的檢查以及完整性、一致性的檢查。在設備進行交貨時，設備接收人員首先應檢查其外包裝是否完好，有無破損之處，然后再開箱檢查設備的各個要素，包括設備的型號規(guī)格是否和采購合同一致、設備的配件時候和采購要求一致、設備的附件是否和設備配套等，同時還要檢查設備是否有合格證和保修單等。如果是特殊設備，比如電子儀器設備，還要進行通電試驗，以查看設備在通電情況下是否正常等。經(jīng)驗收合格的設備，應由設備使用人進行保管并定期維護。如果經(jīng)驗收不合格的設備，應貼上“不合格”的明顯標志，并放在特定的區(qū)域，然后將情況通知供方，聯(lián)系換貨或退貨。無論驗收合格與否，都應將結(jié)果記錄于《設備驗收記錄表》，以便于今后對供方的考核。
3設備校準（量值溯源）
3.1使用前校準。實驗室的檢測設備在投入使用前，應組織實施校準工作，校準合格后方可投入正常使用。但應注意，供方提供的出廠合格證不能用做評定儀器設備特性的有效法律依據(jù)，因為產(chǎn)品的出廠檢驗作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理的一個重要環(huán)節(jié)，它的執(zhí)行主體是本廠的質(zhì)量檢驗人員，執(zhí)行的技術文件是企業(yè)標準或其他標準，而非計量檢定規(guī)程或校準規(guī)范，因而不具有法制性和第三方公正地位。3.2周期性校準。對檢測/校準結(jié)果產(chǎn)生直接影響的測量設備和有重要影響的測量設備，應進行嚴格的校準。對該類測量設備應規(guī)定校準的具體時間、溯源路徑，并且需要對得到的數(shù)據(jù)和結(jié)果是否符合檢測/校準工作的要求做出判斷。其中，有的測量設備還要進行期間核查。實驗室設備管理人員按照量值溯源圖，編制年度《設備校準計劃表》，內(nèi)容包括：擬校準設備名稱、型號、準確度等級和測量范圍；原校準證書編號（如果有）；有效期；使用部門；校準機構(gòu)名稱；擬校準時間。《設備校準計劃表》報實驗室技術主管批準后，由設備管理人員組織實施。實驗室設備管理人員在校準有效期到期前15天，應將設備的校準計劃通知各檢測項目組，各檢測項目組負責人做好校準計劃實施的準備工作，實驗室設備管理人員負責將設備在校準有效期內(nèi)送校。3.3校準狀態(tài)標識。對設備校準狀態(tài)進行綠、黃、紅“三色標識”管理，用不同顏色表示不同的校準狀態(tài)，綠色代表“合格”；黃色代表“準用”；紅色代表“停用”。準用表示有一部分功能或量程可以滿足工作的需要，而其他的功能和量程由于不合格等原因而不能使用，停用表示校準不合格或故障的設備。這些校準的狀態(tài)標識要貼于明顯的位置，能夠讓人一目了然，便于了解設備的狀態(tài)。3.4期間核查。為保證實驗室在用設備在兩次校準周期之間，保持著良好置信度，應對以下設備進行期間核查：1)重要（關鍵）設備；2)使用頻次高，易漂移的設備；3)經(jīng)常攜帶到現(xiàn)場檢測的設備；4)在運行過程中，有可疑現(xiàn)象發(fā)生的設備等。根據(jù)設備的不同特性，應選擇合適的核查方法，核查方法包括：方法比對、設備比對、添加回收標準物質(zhì)等。在條件允許時，也可以進行自校。在進行期間核查時，應根據(jù)設備類型編寫工作程序，并盡可能詳細。對于過程復雜的期間核查，還應該編制專門的作業(yè)指導書，核查過程的記錄要填入《期間核查記錄表》[3]。
4設備建檔
4.1建立檢測設備臺帳。實驗室設備管理人員要建立全實驗室動態(tài)的《設備一覽表》，內(nèi)容至少包括：設備名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠商名稱、出廠日期、出廠編號、采購日期、唯一性編號、性能狀態(tài)、校準狀態(tài)、設備責任人、放置地點等，并要進行定期更新。4.2建立設備唯一性編號。絕大多數(shù)設備都有出廠編號，但每個廠家的編號方式不一致，不便于實驗室的管理和查找，因此應按照實驗室內(nèi)部制定的編號規(guī)則對每臺設備建立唯一性編號。設備的統(tǒng)一編號方法有很多種，例如，最簡單的可以按“實驗室簡稱+流水號”來建立等。4.3粘貼設備唯一性標識。實驗室建立了檢測設備唯一性編號后，就可以給設備粘貼唯一性標識，標識的內(nèi)容包括：設備名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠商的名稱、唯一性編號和設備責任人等。4.4收集、整理和保存設備的檔案。實驗室設備管理人員要及時收集、整理和保存檢測的.設備的檔案，內(nèi)容包括：設備名稱、生產(chǎn)廠商或供貨商的名稱、規(guī)格型號和唯一性編號；接收日期、啟用日期；放置地點；接收時的狀態(tài)、設備驗收記錄；使用說明書原件、設備附錄（保修卡、保養(yǎng)卡和售后服務保證等）及操作規(guī)程；校準證書；使用記錄；維護記錄；維修記錄；報廢記錄等。
5設備使用
5.1人員培訓及授權(quán)。實驗室重要、精密和大型設備的使用人員必須經(jīng)過設備生產(chǎn)廠商或供貨商專業(yè)技術培訓，經(jīng)理論和實際操作考核合格，經(jīng)實驗室主任授權(quán)后，才能按操作規(guī)程使用設備。5.2設備使用。檢測設備使用人員應嚴格按照操作規(guī)程及有關注意事項使用設備，并將使用過程記錄于《設備使用記錄表》中，真實反映設備使用狀態(tài)。設備責任人應按季度獎《設備使用記表》交至實驗室設備管理人員處存檔，并領取新的《設備使用記錄表》。設備借用時，使用人員需填寫《設備領（借）用登記表》，實驗室設備管理人員進行資格審核，實驗室技術主管批準后方能將設備借出，并對借出和返還時進行狀態(tài)驗收。5.3設備維護、維修?？梢栽跈z測設備操作規(guī)程中規(guī)定維護保養(yǎng)的方法和時間，必要時對使用頻率高的大型設備，設備責任人應該制定設備維護計劃。對于維護保養(yǎng)工作較為復雜或有一定專業(yè)性要求的設備，要另外制定維護保養(yǎng)的作業(yè)指導書，必要時可以請設備生產(chǎn)廠商或供應商的專業(yè)人員對其進行維護和保養(yǎng)。設備在使用過程中如果出現(xiàn)故障，應及時處理，并在該設備醒目位置上粘貼停用標志，防止誤用，同時應該及時聯(lián)系維修以確保設備的正常使用。若故障為不影響精度的簡單故障，故障排除后設備可繼續(xù)使用，并在設備使用記錄中注明。若故障為影響精度的故障，設備維修后，必須確認后方可使用。同時，當設備出現(xiàn)故障時，相關人員必須對已發(fā)出檢測結(jié)果的有效性進行分析，若對檢測結(jié)果有影響，應及時書面通知客戶或收回檢測報告，并對所檢項目進行復檢。5.4設備報廢。實驗室設備確實因損壞無法修復、校準達不到要求、超出使用年限或其它原因無法使用時，應及時予以報廢處理。設備的報廢由檢測項目組提出申請，經(jīng)實驗室設備管理人員鑒定確認后，填寫《設備報廢申請表》，報實驗室主任批準后執(zhí)行。凡報廢的設備，應加貼明顯的標識并隔離存放，屬于固定資產(chǎn)的，要經(jīng)主管部門批準后才能實施報廢處理工作。同時，在設備檔案中做好報廢設備注銷記錄。
6結(jié)束語
設備管理是實驗室管理工作的核心，只有加強設備管理工作，才能保證設備處于功能正常、使用良好的狀態(tài)，才能保證檢測結(jié)果的準確可靠。以上所述內(nèi)容基本涵蓋了檢測實驗室設備管理的全壽命周期，真正要作好這項工作，還需要實驗室管理層的重視、協(xié)調(diào)，強化高效可行的措施，將使得檢測實驗室的設備管理工作更加方便、嚴謹、有效。本文僅僅是筆者從事檢測實驗室設備管理工作的一點體會，在這里提出來與大家共同探討。
作者:周彬張繼明單位:民航局第二研究所
參考文獻：
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[3]劉一軍.運用iso/iec17025標準理念做好實驗室設備管理[j].中國檢驗檢疫，2005（8）：27.
民航地勤論文篇十七
如果xx礦工是xx的臉面，那么xx服務隊就是她的“美容店”了。一年365天，xx服務隊要接待各種各樣的客人。尤其是那些來自外單位的客人，常常為xx煤礦xx享有高檔的設施、整潔的環(huán)境、特別是周到的服務、濃濃的人性化氣氛而感慨不已，服務人員彬彬有禮、春風滿面的微笑和良好的職業(yè)道德，更是給來過的人留下深刻的印象。
走進我們更衣大廳，你就會被我們每位員工如花般的笑臉深深吸引，再看看四周寬敞明亮的廳堂、整齊上墻的規(guī)章制度，墻面滿鋪瓷磚，用防滑材料滿鋪地面，有吊籃、吊燈；室內(nèi)有衛(wèi)生間，配有抽水馬桶；有良好的排風系統(tǒng)；四周配備有電話、飲水機、喝水杯、休息凳，大廳里還增設了吸煙室，坐在凳子上，喝上一杯服務工遞上的熱氣騰騰的開水，員工一句“您辛苦了”，您能沒有賓至如歸的感覺嗎。我們xx隊的全體員工都銘記“心系一線，服務員工”的服務理念，深深理解下井歸來的員工的辛苦，在服務中注重以誠待人，以情感人?！皼]有不對的客人，只有不對的服務”是我們隊的座右銘。我們知道，文明服務需要有承受委屈的心胸和解釋的耐心，唯有注入真情才能真正做到這一點。去年年底，有一位新參加工作的小伙子經(jīng)常降下吊籃拿上洗浴用品就去洗澡了，起初，我們員工提醒他好幾次他都置之不理拋下一句話：“太麻煩了，我馬上就出來了”。每次值班人員替他升起，然后把鑰匙送他手上，估計他快洗浴完了，我們的當班人員進去問他是否提前給降下吊籃，要上他的鑰匙在幫他降下吊籃，絕不耽誤他的時間。遇上我們這樣熱心還不怕麻煩的服務員，小伙子反而不好意思了，自覺的升降吊籃了。我們員工不僅熱情，個個都拾金不昧，服務工晉長青在打掃衛(wèi)生時，在凳子上撿到一部高檔手機，當時正好是后半夜，大廳里空無一人，他毫不猶豫地上報給值班隊長，因為是半夜，隊長怕吵醒失主，等天明后才撥打電話找失主，失主接到電話才知道自己手機丟失。這樣的事情層出不窮，舉不勝舉，你無論在xx遺忘什么東西，我們的值班人員都替你收拾起來，等您來領取。我們的員工在公司人的心目中是那么淳樸熱情，贏得了喝彩，不僅僅xx服務周到，等您洗浴完送臟工作服，一進洗衣房，洗衣女工熱情接待，一句“下班了啊”，“衣服需要縫補嗎”？再樸實不過的問候，就好像回到家一樣那么親切，員工上班前來取衣服，發(fā)現(xiàn)丟失的扣子已經(jīng)釘上了，開裂的口子也縫紉上了。經(jīng)常有些馬大哈，把洗衣票丟失，也記不住洗衣牌，我們女工就耐心的詢問他所在單位，哪天送的衣服，幾點送的，一本本，一張張挨著給他們找。絕不因為任何原因影響他們下井上班。實在緊急就去客人xx借給他們救急的工作服。洗衣房還給井下工人配備了毛巾肥皂。細致入微的服務讓職工家屬也對洗衣房的工作給予了高度評價，真的比他們在家洗的還干凈，而且都還消過毒。
其實，以前的xx員工在全公司人的心目中切是懶散，遲鈍，粗野，客人走進xx連個招呼也不打，冷冷的看著就浴的人洗完走人，給來洗浴者感覺背后一股冰冷的感覺，每每大家洗浴完，都趕快的離開，假如就浴者丟失了物品，那對不起，那你的給人家點好處人家才還你，感覺人和人之間的無情與冷淡。大家以往談xx色變，這都已經(jīng)成了過去了，自從2012年xx隊新的領導上任以來，切頭切尾大改觀，隊長----申廣斌，他以前在xx干了6年的檢修，深知xx隊的病因在哪，他理解大家以前都是群農(nóng)民，知識面少，接觸人少，禮貌用語難以啟齒，心里倒是熱心腸，切無法言語表達出來，在書記張云英的協(xié)助下制定出全面的素養(yǎng)培訓和崗位培訓計劃，平易近人的隊長經(jīng)常和寡言少語的員工稱兄道弟，和他們一起學習，一起打掃衛(wèi)生，以身作則，解決他們的生活困難，無形中把員工的話匣子打開了，服務熱情也激發(fā)起來，很快員工也說出了他們的肺腑之言：他們覺的自己沒文化，低人一等，總感覺被人看不起，所以經(jīng)常對來洗浴的客人有敵對情志。打開了心結(jié)，隊長經(jīng)常推心置腹地和大家談心，告訴他們，由于煤礦生產(chǎn)的特殊性，井下工人在深井不見日月，受的累比我們多幾十倍，他們更辛苦，人和人之間是平等的，相互尊敬的，礦工同志更需要理解，礦工洗澡問題在后勤服務上占有著舉足輕重的重要地位。
慢慢的xx員工認識到了自己工作的重要性，認識到xx管理工作的重要性,能讓辛辛苦苦開采煤炭的礦工下班后舒舒服服地洗上熱水澡、清水澡，是xx隊員工的榮耀。礦工升井后既能享受到起碼的熱水澡、清水澡，又能享受到人性化、精細化的溫馨服務，讓他們感受到公司對他們的關愛，讓他們享受勞動后的幸福生活。都是靠我們的服務體現(xiàn)出來，意識到我們xx隊的服務沒有止境，大家都獻計獻策，出點子，絞盡腦汁地搞服務創(chuàng)新，無微不至地去關愛井下員工。讓他們感到自己是最幸福礦工。讓我們的服務不僅要面對面，還要心貼心，真正做到“有情”服務，充分體現(xiàn)出了我們xx員工的服務價值。
2012年不僅是xx硬件設施的全新改造，更是人員素質(zhì)的大改觀，離不開xx服務隊的科學化、精細化、和諧化的管理制度，一流的洗浴設備，一流的洗浴環(huán)境，在配上有這樣一流的服務，無不叫人感覺如入仙境般的愜意，走進xx就走進了幸福的生活，走出洗xx每人的精神都那么的溢彩流光?？粗鴣韥硗娜藗?，洗xx的服務員是那么的自豪，俗話說“贈人玫瑰，手留余香”。我們xx隊的員工們期翼用自己的真心與熱情為公司職工家屬獻上最好的服務，哪怕是一個微笑的眼神，一句溫軟的問候，一杯熱氣騰騰的開水，都是我們贈與大家的溫馨玫瑰，飽含著我們的深情與厚誼。能夠滿意而歸，就是對我們最好的回報。
unit 4flight attendants乘務員flight number航班號boarding time登記時間departure time起飛時間over-head compartment頭頂上方的行李架cabin客艙air bridge廊橋bainet嬰......
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民航地勤論文篇十八
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尊敬的xx單位領導：
您們好！真誠地感謝您們在百忙之中抽空閱覽我的自薦信，為一位滿腔熱情的求職學生開啟一扇希望之門，同時向您們辛勤的工作致以深深的敬意。
我是xxx職業(yè)技術學校產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督與檢驗專業(yè)07屆即將畢業(yè)的學生xxx。在此畢業(yè)之際，我希望得到貴單位的栽培和賞識，為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位推薦自己。
光陰似箭，在中專生活中，我堅持以學業(yè)為重，深鉆細研，精益求精，把主要精力放在專業(yè)理論的學習和實踐上，通過長期的努力，現(xiàn)已扎實地掌握了本專業(yè)的理論和技術，如：無機、有機、化學分析、儀器分析、工業(yè)分析、食品檢驗、微生物學、分離與富集、化工基礎、涂料（化妝品）檢驗、質(zhì)量管理、環(huán)保概論……在學習中我形成了嚴謹?shù)膶W習態(tài)度，嚴密的思維方式，取得了優(yōu)秀的學習成績，贏得了老師的贊揚和肯定！在2月-3月，我接受了長達一個多月的'魔鬼訓練。每學期都獲得獎學金。此外，我喜歡交友談心，擁有良好的人際關系！
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劍鳴厘中，期之以聲。如果我能喜獲您們的賞識，我一定會全力以赴為貴單位添磚加瓦，竭盡綿薄之力，在各方英才的領導和幫助下，為公司的再度發(fā)展和騰飛推波助瀾。
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最后，祝領導身體健康！工作順利！祝貴單位事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上！
此致
敬禮
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