5.總結(jié)和總結(jié)心得是學(xué)習(xí)和工作中必不可少的環(huán)節(jié)，有助于提高效率和改進方法。寫心得體會時，要注重個人的真實感受和體驗，不要刻意迎合別人的期望。接下來是一份心得體會的案例，相信會對讀者有所幫助。
緊急避險心得體會篇一
近年來，隨著交通事故的頻繁發(fā)生，越來越多的駕駛員開始認識到緊急避險車道的重要性。緊急避險車道是為了確保車輛在緊急情況下能夠安全駛離道路而設(shè)置的，尤其在高速公路上更為重要。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我認識到正確使用緊急避險車道對于行車安全的重要性，也積累了一些心得體會。
首先，駕駛員應(yīng)提前了解緊急避險車道的位置和使用方法。我們在考駕照時會學(xué)習(xí)到相關(guān)的交通知識，但是很多人在實際行駛時卻沒有意識到緊急避險車道的存在。有一次，我目睹了一起交通事故，事故發(fā)生后無法及時駛離車道，嚴重影響了其他車輛的通行。因此，我在此呼吁駕駛員在上路之前務(wù)必了解緊急避險車道的位置和使用方法，以應(yīng)對突發(fā)情況。
其次，遇到緊急情況時，及時判斷并使用緊急避險車道。當遇到車輛故障、交通事故或其他需要緊急停車的情況時，車輛應(yīng)盡快駛?cè)刖o急避險車道，避免堵塞正常行車道。我在一次高速公路上遇到了緊急情況，車輛意外熄火，我迅速判斷并轉(zhuǎn)向駛?cè)刖o急避險車道，避免了對其他車輛的影響，也保證了自己的安全。
然后，停車后要注意安全。一旦駛?cè)刖o急避險車道，停車后要盡量靠右，打開危險報警燈，確認自己的位置對其他車輛產(chǎn)生最小影響。此外，還要及時撥打報警電話或聯(lián)系道路救援機構(gòu)，以便及時獲得幫助。在停車期間，要保持警覺，切勿走出緊急避險車道，以免給自己帶來危險。
最后，駛離緊急避險車道時要謹慎。一旦問題解決或救援到位后，我們需要謹慎駛離緊急避險車道，以免發(fā)生二次事故。首先，要觀察后方交通情況，確保安全駛離。其次，要打開轉(zhuǎn)向燈，提前向右側(cè)正常行車道轉(zhuǎn)入，與其他車輛保持安全距離。最后，在駛離緊急避險車道之后，應(yīng)重新評估車輛狀況，確認是否可以繼續(xù)行駛，若不符合行駛條件，應(yīng)及時聯(lián)系救援。
總結(jié)起來，正確使用緊急避險車道對于保障行車安全至關(guān)重要。在駕駛中，我們要事先了解緊急避險車道的位置和使用方法，遇到緊急情況時及時判斷并使用緊急避險車道，停車后要注意安全，駛離緊急避險車道時要謹慎。只有不斷積累經(jīng)驗和保持警覺，我們才能夠更好地應(yīng)對突發(fā)情況，確保自己和他人的安全。讓我們共同努力，將緊急避險車道的使用變成一種習(xí)慣，為行車安全添上一層保障。
緊急避險心得體會篇二
第一段：緊急避險的重要性和背景介紹（200字）
在我們的日常生活中，突發(fā)狀況和緊急情況時有發(fā)生，如地震、火災(zāi)、交通事故等。一旦發(fā)生這樣的緊急情況，我們就必須迅速做出反應(yīng)并采取相應(yīng)的避險措施以確保我們的安全和生命的安全。
第二段：遇到緊急情況時的關(guān)鍵應(yīng)對和冷靜思考（250字）
當緊急情況發(fā)生時，保持冷靜并做出明智的決策至關(guān)重要。首先，我們需要快速評估形勢，了解緊急情況的嚴重程度和導(dǎo)致的潛在危險。接下來，我們應(yīng)急時時刻刻保持冷靜和理智思考。我們可以通過慎重考慮不同的選擇，并權(quán)衡利弊來做出最佳的決策。例如，在火災(zāi)中，我們應(yīng)該評估是否有安全出口，并判斷是否使用樓梯或跳窗以避開危險。
第三段：緊急避險時的基本技能和訓(xùn)練（300字）
除了冷靜思考，緊急避險還需要掌握一些基本的生存技能和訓(xùn)練。例如，學(xué)習(xí)基本的急救知識可以在交通事故中救人一命；學(xué)會技術(shù)上正確地使用滅火器和滅火毯可以在火災(zāi)中撲滅火勢；學(xué)習(xí)游泳技能可以在溺水危險中自救。此外，人們還可以參加災(zāi)害應(yīng)對培訓(xùn)，了解如何在自然災(zāi)害中尋求避難所，如何進行緊急疏散等。這些技能和訓(xùn)練將有助于我們在緊急情況下更好地保護自己和他人。
第四段：通過緊急避險的體會和經(jīng)驗獲得改進（250字）
每個人都有自己的緊急避險經(jīng)驗和體會。通過對過去經(jīng)歷的反思，我們可以識別出在解決緊急情況時可能存在的不足之處，并提出改進的建議。例如，在地震中，我們可能發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人在地震前并不熟悉逃生通道的位置。因此，我們可以建議在家中建立逃生計劃，并確保所有家庭成員都熟悉該計劃。在面對緊急情況時，我們可以應(yīng)用之前的經(jīng)驗并采取措施以改進我們的避險能力。
第五段：與他人分享經(jīng)驗，傳播避險的重要性（200字）
通過與他人分享我們的緊急避險經(jīng)驗和體會，我們可以幫助他人增強避險意識和能力。我們可以通過社交媒體、講座、報紙等渠道傳播避險的重要性，并提供實用的避險建議。如在火災(zāi)發(fā)生時如何正確逃生，地震來臨時如何采取避難措施等。通過這種傳播，我們可以幫助更多的人具備應(yīng)急能力，從而減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
結(jié)尾：總結(jié)緊急避險心得的重要性和影響（100字）
綜上所述，緊急避險心得是我們在面對突發(fā)情況時保護自己和他人的關(guān)鍵。通過保持冷靜思考，掌握基本的生存技能和參加災(zāi)害應(yīng)對培訓(xùn)，我們能更好地應(yīng)對緊急情況。通過反思和改進，我們可以提高自己的避險能力。通過與他人分享我們的經(jīng)驗和體會，我們可以傳播避險的重要性。只有通過這些努力，我們才能在緊急情況下做出正確的決策，并確保自己和他人的安全。
緊急避險心得體會篇三
隨著交通工具的不斷發(fā)展，交通事故也時有發(fā)生，并且造成的危害也日益加重。因此，緊急避險已經(jīng)成為了一項必修技能，而能夠避免事故的發(fā)生更是能夠保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。在我多年的駕駛經(jīng)歷中，我積累了一些心得體會，下面將詳細闡述。
一、保持冷靜、評估情況。在任何緊急避險的情況下，保持冷靜并不是件容易的事情，然而這一點卻是最關(guān)鍵的。因為保持清醒的頭腦和冷靜的心態(tài)，才能夠敏捷地做出最好的判斷。在遭遇非常規(guī)行駛行為的情況下，第一時間應(yīng)該做的是判斷危險的等級，并在保持自身安全的前提下進行疏散或轉(zhuǎn)移。能否保持冷靜在很大程度上取決于一個人的心理素質(zhì)和對緊急情況的反應(yīng)能力。
二、反應(yīng)迅速、一定保持安全距離。在車輛行駛中，我們常常以感性的方式來對周圍的車輛做出反應(yīng)，然而當你在遭遇非常規(guī)行駛行為的時候，你所需要的是俯下身子，集中精力做出反應(yīng)。對于緊急停車，第一要做的是踩剎車，盡可能地讓自己停在最安全的位置，同時也要記得打開危險報警燈以及車頂燈。如果能保持安全距離，不僅不會干擾其他車輛的行駛，也能最大限度地保護自己和他人免遭傷害。
三、利用車輛特性，避險更快速。每一款車都有其自身的特點，在面對危急情況時，我們需要抓住這些特點，盡可能地將它們發(fā)揮到極致。如果在遇到危急情況時，能夠正確駕駛車輛，利用車輛特性的同時避險，則可以減少對其他車輛的影響，也能提供最大化的安全保障。
四、復(fù)習(xí)相應(yīng)法規(guī)，規(guī)劃合理的路線。我們所行駛的所有道路上，都有對行駛的規(guī)定和限制。因此，我們在駕車前也應(yīng)該了解各種規(guī)定和法律條例，這樣在面對緊急避險的時候就可以更加游刃有余。同時，在駕車前還要規(guī)劃好自己的行車路線，以免在車輛突發(fā)情況時迷路或走錯路，引發(fā)更多的事故。
五、替他人著想、保持耐心。緊急避險不光是個人保護，也是保護他人的生命財產(chǎn)安全，因此替他人著想非常重要。我們不要忘記，遵循駕駛守則和交通規(guī)定同樣對別人來說也是有意義的。遵守交通規(guī)定不僅是我們對他人的尊重，同時也有助于縮短車輛的行駛時間和維持交通的流暢。在面對交通擁堵的時候，也要保持耐心，我們需要深刻認識到在這種狀況下，我們所作出的投訴和抗議，也許會加重擁堵，從而對其他車輛會造成影響。在面對著緊急狀況時，適當?shù)卣{(diào)整心態(tài)和行車習(xí)慣，不僅能夠保護他人，也會更好地保護我們自己。
綜上，緊急避險是駕駛者必須掌握的一項技能。對于大多數(shù)日常駕駛者來說，經(jīng)驗方面的問題表現(xiàn)得更為突出，然而只有通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，才能夠更好地保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。想要科學(xué)掌握這項技能，在正常行駛時一定要緊跟交規(guī)和交通規(guī)定。只有在面對難以預(yù)測的危急情況下，才會減少悲劇的發(fā)生。
緊急避險心得體會篇四
作為人類，我們時常會面臨各種緊急情況。無論是自然災(zāi)害還是意外事件，處理好緊急避險問題顯得至關(guān)重要。下面我將談?wù)勎业谋茈U心得，以便更好地面對各種緊急情況。
第一段：預(yù)先制定計劃
在遭遇緊急情況時，最重要的是冷靜地思考和應(yīng)對。因此，在緊急情況發(fā)生之前，盡可能地制定一個應(yīng)急計劃顯得尤為重要。這個計劃可以包括針對不同緊急情況的應(yīng)對措施、誰來負責(zé)通知親友和管理整個應(yīng)急過程、如何聯(lián)系當?shù)卣蚓仍行牡?。這樣，在危險降至?xí)r，我們會更加冷靜淡定地行動，因為我們已經(jīng)提前制定了應(yīng)對方案。
第二段：實現(xiàn)自我保護
當有緊急情況出現(xiàn)時，第一時間考慮的應(yīng)該是如何保護自己。如何隱藏自己并獲得足夠的食物和水分以維持生命。如果緊急情況發(fā)生在戶外，要及時找到安全的位置暫避。如果室內(nèi)，要盡可能地關(guān)上門窗，并尋找能夠提供遮蓋的物品。而不論是室內(nèi)還是戶外，如果有必要，可以盡量采取各種措施來向外求救或組織施救。
第三段：合理規(guī)劃資源
在遭遇緊急情況時，可以使用多種資源來保護自己。如果有人們相互扶持和信任，可以共同分配有限的資源。比如，可以共同分享食物和水，相互協(xié)作解決生存問題。另外，可以尋求關(guān)于救援資源和政府資源的信息，比如有關(guān)疏散點、避難所的信息和聯(lián)系方式。這些都是在緊急情況下能夠派上用場的資源。
第四段：確保信息流通
當發(fā)生緊急情況時，不可能把所有的工作和付諸于一個人。因此，保證信息及時、準確地傳遞是極其重要的。在危急時刻，會有通信儀器不穩(wěn)定或癱瘓，因此，在平時就應(yīng)該建立熟悉和可靠的通信系統(tǒng)和應(yīng)急聯(lián)系人。此外，在應(yīng)急情況下，應(yīng)當注重以信息為核心進行協(xié)調(diào)和合作。
第五段：提高意識和能力
如何應(yīng)對緊急情況與一個人所處的環(huán)境和水平有關(guān)。因此，在平時，提高應(yīng)對緊急情況的意識和能力是非常必要的?？梢韵潞菪?，進行適當?shù)膶崙?zhàn)訓(xùn)練并對知識素養(yǎng)和應(yīng)對能力的自我考核，以升高能夠應(yīng)對緊急情況的能力和自信心。同時，公司和機構(gòu)也應(yīng)該定期組織培訓(xùn)和演習(xí)，以檢驗大家的應(yīng)急能力和反應(yīng)速度。
總之，即使我們無法預(yù)知未來的哪一個時刻會發(fā)生緊急情況，仍然可以開展一系列預(yù)案。何以縮短混亂的時間，提高自我保護水平和組織能力，更準確、更迅速地應(yīng)對緊急情況。緊急情況鍛煉出來，越是重要。因為我們可以預(yù)見時間會不斷地寬容，而危機也可能在不通知的情況下降臨。
緊急避險心得體會篇五
當災(zāi)難降臨時，如火災(zāi)、地震、洪水等，面對生命、財產(chǎn)以及自身安全的威脅，我們迫不及待地需要進行緊急避險。在此過程中，我們不僅要保持冷靜、果斷，還需要善于運用自己的智慧和技巧，才能在危急關(guān)頭保護好自己和他人。下面，我將分享一些緊急避險的心得體會。
第二段：緊急避險的心態(tài)
面對突發(fā)情況，最重要的是保持冷靜的心態(tài)。我們在遇險時常常會陷入恐慌和混亂之中，這是正常的反應(yīng)，但我們必須要盡快控制自己的情緒。每個人在發(fā)生緊急情況時，都需要學(xué)會冷靜思考并快速制定行動計劃。冷靜的心態(tài)和明確的思路是保命的關(guān)鍵。
第三段：如何保護自己和他人
首先，我們要先確保自己的安全。在火災(zāi)中，要立即找到最近的安全出口，用濕毛巾捂住口鼻，盡量貼著地面逃生。地震來襲時，應(yīng)找到桌下或門窗附近等安全避難點，盡量避免站立在高樓層或電梯里。洪水來臨時，要盡量遠離河流、漩渦和水庫附近的低洼地，盡量尋找高地。其次，我們要有意識地保護他人的安全。緊急情況中，合理使用現(xiàn)有資源，互相幫助是非常重要的。我們可以提醒他人采取正確的避險措施，或是先幫助他人逃生，這樣不僅能夠保護他人生命安全，也能夠增加自己的安全系數(shù)。
第四段：應(yīng)對緊急情況的基本技巧
在緊急情況中，一些基本的技巧能夠讓我們更好地應(yīng)對危險。首先，保持通訊工具的暢通。手機、對講機等通訊工具能夠幫助我們與外界聯(lián)系，獲取最新的救援信息。因此，在平時就要注意保持這些設(shè)備的電量和信號。其次，提前做好準備工作。制定家庭應(yīng)急預(yù)案、學(xué)會使用滅火器、掌握基本的急救知識等，都能夠在緊急情況中發(fā)揮重要作用。此外，學(xué)會判斷形勢，不斷更新信息也是十分重要的。在災(zāi)害來臨時，根據(jù)實際情況做出正確的判斷和抉擇，能夠避免更多的損失和傷害。
第五段：建立緊急避險意識
在平時，我們要不斷強化對緊急避險的意識。這包括提前了解常見的災(zāi)害事故類型、了解自身所處地區(qū)的防災(zāi)預(yù)案等。同時，還要樹立切實可行的自救互救意識。當災(zāi)害來臨時，大家團結(jié)一心，互相幫助，才能最大限度地減少災(zāi)害對我們的傷害。此外，定期參加緊急避險的培訓(xùn)和演練，可以使我們熟悉相關(guān)的避險技巧和應(yīng)對策略，這將大大提高我們在緊急情況中的自救能力。
結(jié)論：
緊急避險是每個人都可能面臨的情形，它不僅考驗我們的智慧和勇氣，也需要我們做好充分的準備工作。保持冷靜的心態(tài)、靈活運用避險技巧、保護好自己和他人的安全，都是在緊急避險中至關(guān)重要的。希望我們每個人都能夠時刻保持警覺，積極學(xué)習(xí)并運用好緊急避險的技巧，不僅保護好自己，也為社會的穩(wěn)定和發(fā)展做出貢獻。
緊急避險心得體會篇六
隨著人們對交通安全的要求越來越高，緊急避險車道作為交通安全的重要組成部分，越來越受到人們的關(guān)注與重視。本文將從加強意識、掌握技巧、合理運用、注意安全和爭當示范五個方面，談?wù)勎覍o急避險車道的心得體會。
首先，加強意識是使用緊急避險車道的前提。駕駛者在面臨突發(fā)情況時，要首先想到使用緊急避險車道，而不是選擇停車道或者其它不當?shù)胤酵＼嚒＿@需要駕駛者時刻保持高度警惕，做到隨時提高對交通環(huán)境的觀察和判斷能力。只有加強意識，才能在緊急情況發(fā)生時秒級決策，并做出正確的反應(yīng)。
其次，掌握技巧是在緊急避險車道使用過程中的關(guān)鍵。實際操作中，駕駛者要準確掌握轉(zhuǎn)向的角度和力度，盡量使車輛開至安全區(qū)域，避免不必要的事故。同時，要注意車速的掌握，避免急剎車或過慢行駛造成后方車輛與自己發(fā)生碰撞。此外，正確使用轉(zhuǎn)向燈和警示燈也是非常重要的，通過良好的信號指示，可以有效地引導(dǎo)其他車輛的注意力，減少交通事故的發(fā)生。
合理運用是緊急避險車道使用的核心。在選擇使用緊急避險車道時，駕駛者要根據(jù)實際情況做出判斷。當車輛出現(xiàn)故障、爆胎或其他突發(fā)情況時，才需要使用緊急避險車道。而在正常情況下，為了減少交通堵塞，不要隨意占用緊急避險車道。只有合理運用該車道，才能發(fā)揮其作用，提高道路的通行能力。
注意安全是每位駕駛者在使用緊急避險車道時都不能忽視的重要環(huán)節(jié)。首先，在選擇緊急避險車道時，要選擇寬敞的區(qū)域，避免選擇狹窄的路段或者夜間能見度較差的地方。其次，在使用緊急避險車道時，要注意與其他車輛的保持安全距離，避免產(chǎn)生碰撞或引發(fā)連鎖事故。最后，在處理緊急情況完畢后，要及時離開緊急避險車道，避免阻塞交通。只有保持安全意識，才能最大限度地保障自己和他人的交通安全。
最后，爭當示范是每位駕駛者的責(zé)任和使命。在使用緊急避險車道的過程中，我們應(yīng)該時刻注重自身的形象與形象，做到站位方正，姿態(tài)端正，言談舉止端莊得體。同時，積極參與公益宣傳和交通安全宣傳活動，與他人分享自己的使用心得和技巧，讓更多的人了解如何正確使用緊急避險車道，減少交通事故的發(fā)生。
總之，緊急避險車道的使用涉及到駕駛者的意識、技巧、合理運用、注意安全和爭當示范等方面。只有加強意識、掌握技巧、合理運用、注意安全和爭當示范等方面。只有加強對緊急避險車道的認識，提高自己的駕駛水平，才能更好地保障交通安全，為每個駕駛者提供一個更加安全和舒適的行車環(huán)境。
緊急避險心得體會篇七
近年來，隨著交通流量的不斷增加，道路上的交通事故時有發(fā)生，特別是高速公路上更是頻頻發(fā)生。為了提高自身的安全意識和生存能力，我參加了一次緊急避險車道培訓(xùn)班。在這次培訓(xùn)中，我學(xué)到了很多知識和技巧，也收獲了一些心得體會。下面我將結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗，談?wù)劸o急避險車道的重要性和應(yīng)對措施。
首先，緊急避險車道的重要性不言而喻。在高速公路上，一旦發(fā)生車輛故障或交通事故，及時避險到安全的地方成為了保障生命安全的關(guān)鍵。緊急避險車道就是安全區(qū)域，只有及時將車輛移到這個區(qū)域內(nèi)，才能保護自己免受后方車輛的追尾或擦碰。同時，緊急避險車道也方便了救援人員的到達，為事故處理提供了便利。
其次，我在緊急避險車道培訓(xùn)中學(xué)到了一些應(yīng)對措施，這些措施在實際操作中被證實非常有效。首先，當車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故時，我們應(yīng)首先打開危險警示燈，警示其他車輛減速慢行。然后，根據(jù)情況進行緊急剎車或緊急道轉(zhuǎn)。切記，不要慌亂，要穩(wěn)住方向盤，保持車輛行進方向的穩(wěn)定。同時，要及時向后面的車輛示意，善用車燈、示廓燈、示寬燈等設(shè)備。最后，駛?cè)刖o急避險車道，切勿停在服務(wù)區(qū)或車輛道上，以免造成堵塞。
另外，在實際操作中，我還發(fā)現(xiàn)一些細節(jié)需要特別注意。首先，進入緊急避險車道后，要將車輛置于后方白線以后的位置，并盡量靠右。如條件允許，可以將車輛靠右停放時打開右轉(zhuǎn)向燈，給后方車輛一個明確的指引。其次，在車輛停放好后，我們要迅速將警示牌放置在后方的地面上，以提醒后方車輛注意。并且，要注意遵守交通規(guī)則，攜帶好行駛證、駕駛證等相關(guān)證件，以便順利處理后續(xù)事宜。
總結(jié)起來，緊急避險車道的心得體會是多方面的。首先，我們要牢記避險車道的重要性，時刻保持高度的安全意識。其次，我們要掌握一些應(yīng)對措施，并在實際操作中嚴格遵循。同時，我們還要注重一些細節(jié)，如車輛的停放位置、警示牌的放置等，這些細節(jié)決定著緊急避險措施的效果。最后，我們要注重法律法規(guī)的遵守，以免因違規(guī)行為而帶來不必要的麻煩。
在接受了緊急避險車道培訓(xùn)后，我對自身的安全意識和應(yīng)對能力都有了明顯的提高。我堅信，只有每個駕駛員都具備了這些知識和技能，才能在緊急情況下保護好自己，并為他人的生命安全做出貢獻。讓我們共同努力，提高緊急避險車道的應(yīng)對能力，共同為我們的出行環(huán)境保駕護航。
緊急避險心得體會篇八
1、為規(guī)范和促進煤礦井下緊急避險系統(tǒng)的建設(shè)、完善和管理工作，制定本規(guī)定。
2、本規(guī)定適用于煤礦井下緊急避險系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、使用、維護和管理。
3、我礦必須按照規(guī)定要求建設(shè)完善煤礦井下緊急避險系統(tǒng)，并符合“系統(tǒng)可靠、設(shè)施完善、管理到位、運轉(zhuǎn)有序”的要求。
1、煤礦井下緊急避險系統(tǒng)是在井下發(fā)生緊急情況下，為遇險人員安全避險提供生命保障的設(shè)施、設(shè)備、措施組成的有機整體。緊急避險系統(tǒng)建設(shè)包括為入井人員提供自救器、建設(shè)井下緊急避險設(shè)施、合理設(shè)置避災(zāi)路線、科學(xué)制定應(yīng)急預(yù)案等。
2、緊急避險設(shè)施是指在井下發(fā)生火災(zāi)、爆炸、突出等災(zāi)害事故時，為無法及時撤離的避險人員提供的一個安全避險密閉空間，對外能夠抵御高溫?zé)煔?，隔絕有毒有害氣體，對內(nèi)提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創(chuàng)造生存基本條件，并為應(yīng)急救援創(chuàng)造條件、贏得時間。緊急避險設(shè)施主要包括永久避難硐室、臨時避難硐室、可移動式救生艙。
永久避難硐室是指設(shè)置在井底車場、水平大巷、采區(qū)(盤區(qū))避災(zāi)路線上，服務(wù)于整個礦井、水平或采區(qū)，服務(wù)年限一般不低于5年的避難硐室。
臨時避難硐室是指設(shè)置在采掘區(qū)域或采區(qū)避災(zāi)路線上，主要服務(wù)于采掘工作面及其附近區(qū)域，服務(wù)年限一般不大于5年的避難硐室。
3、所有煤礦應(yīng)為入井人員配備額定防護時間不低于30分鐘的自救器，入井人員應(yīng)隨身攜帶自救器。
4、緊急避險設(shè)施的建設(shè)應(yīng)綜合考慮所服務(wù)區(qū)域的特征和巷道布置、可能發(fā)生的災(zāi)害類型及特點、人員分布等因素，以滿足突發(fā)緊急情況下所服務(wù)區(qū)域人員緊急避險需要為原則。優(yōu)先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動式救生艙有機結(jié)合的方式。
5、緊急避險設(shè)施應(yīng)具備安全防護、氧氣供給保障、空氣凈化與溫濕度調(diào)節(jié)、環(huán)境監(jiān)測、通訊、照明、動力供應(yīng)、人員生存保障等基本功能，額定防護時間不低于96小時。險設(shè)施容量應(yīng)滿足突發(fā)緊急情況下所服務(wù)區(qū)域人員緊急避險的需要，包括生產(chǎn)人員、管理人員、檢查監(jiān)察人員及可能出現(xiàn)的其他臨時人員。
6、井下緊急避險系統(tǒng)應(yīng)由煤炭企業(yè)委托有資質(zhì)的設(shè)計單位進行整體設(shè)計。設(shè)計方案應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定要求，經(jīng)過評審和企業(yè)技術(shù)負責(zé)人批準，報煤礦安全監(jiān)管部門和煤礦安全監(jiān)察機構(gòu)備案。
7、井下緊急避險系統(tǒng)應(yīng)與礦井安全監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、壓風(fēng)自救、供水施救、通信聯(lián)絡(luò)等系統(tǒng)有機聯(lián)系，形成井下整體安全避險系統(tǒng)。礦井安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)對緊急避險設(shè)施的環(huán)境參數(shù)進行監(jiān)測。礦井人員定位系統(tǒng)應(yīng)能實時監(jiān)測井下人員分布和進出緊急避險設(shè)施的情況。礦井壓風(fēng)自救系統(tǒng)應(yīng)能為緊急避險設(shè)施供給足量壓氣。礦井供水施救系統(tǒng)應(yīng)能在緊急情況下為避險人員供水，并為在緊急情況下輸送液態(tài)營養(yǎng)物質(zhì)創(chuàng)造條件。礦井通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)延伸至井下緊急避險設(shè)施，緊急避險設(shè)施內(nèi)應(yīng)設(shè)置直通礦調(diào)度室的電話。
8、緊急避險設(shè)施的設(shè)置要與礦井避災(zāi)路線相結(jié)合，緊急避險設(shè)施應(yīng)有清晰、醒目的標示。礦井避災(zāi)路線圖中應(yīng)明確標注緊急避險設(shè)施的位置和規(guī)格、種類，井巷中應(yīng)有緊急避險設(shè)施方位的明顯標示，以方便災(zāi)變時遇險人員迅速到達緊急避險設(shè)施。
9、緊急避險系統(tǒng)應(yīng)隨井下采掘系統(tǒng)的變化及時調(diào)整和補充完善，包括緊急避險設(shè)施、配套系統(tǒng)、避災(zāi)路線和應(yīng)急預(yù)案等。
10、井下緊急避險設(shè)施的配套設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)標準的規(guī)定，納入安全標志管理的應(yīng)取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志?？梢苿邮骄壬搼?yīng)符合相關(guān)規(guī)定，并取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志。
1、永久避難硐室應(yīng)布置在穩(wěn)定的巖層中，避開地質(zhì)構(gòu)造帶、高溫帶、應(yīng)力異常區(qū)以及透水威脅區(qū)，確保在服務(wù)期間不受采動影響。前后20米范圍內(nèi)巷道應(yīng)采用不燃性材料支護，且頂板完整、支護完好，符合安全出口的要求。特殊情況下布置在煤層中時應(yīng)有控制瓦斯涌出和防止瓦斯集聚、煤層自燃的措施。
2、永久避難硐室應(yīng)由過渡室和生存室等構(gòu)成，采用向外開啟的兩道隔離門結(jié)構(gòu)。兩道隔離門之間為過渡室，第二道隔離門以內(nèi)為生存室。
過渡室凈面積應(yīng)不小于3.0米2，內(nèi)設(shè)壓縮空氣幕和壓氣噴淋裝置。第一道隔離門上設(shè)觀察窗，靠近底板附近設(shè)單向排水管和單向排氣管。
生存室凈高不低于2.0米，長度、寬度根據(jù)設(shè)計的額定避險人數(shù)以及內(nèi)配裝備情況確定。每人應(yīng)有不低于0.75米2的使用面積，設(shè)計額定避險人數(shù)不少于50人，不宜多于100人?？拷装甯浇O(shè)置不少于兩趟的單向排水管和單向排氣管。
3、隔離門、墻應(yīng)按不低于井下水泵房密閉門的標準建造，密封可靠，開閉靈活。隔離門墻周邊掏槽，深度不小于0.2米，或見硬頂、硬幫，墻體用強度不低于c25的混凝土澆筑，并與巖體接實，保證足夠的氣密性。
4、采用錨噴、砌碹等方式支護，支護材料應(yīng)阻燃、抗靜電、耐高溫、耐腐蝕，頂板和墻壁的顏色宜為淺色。硐室地面高于巷道底板0.2米。
5、有條件的礦井宜布置直達地表的大直徑鉆孔，鉆孔直徑不小于150毫米;通過鉆孔設(shè)置水管和電纜時，水管應(yīng)有減壓裝置;鉆孔地表出口應(yīng)有必要的保護裝置并儲備自帶動力壓風(fēng)機，數(shù)量不少于2臺。
6、永久避難硐室接入礦井壓風(fēng)、供水、監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、通訊和供電系統(tǒng)。壓風(fēng)、供水、監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、通訊、供電等管線在接入硐室前應(yīng)采取保護措施。
接入的.礦井壓風(fēng)管路，應(yīng)設(shè)減壓、消音、過濾裝置和帶有閥門控制的呼吸嘴，壓風(fēng)出口壓力在0.1~0.3兆帕之間，連續(xù)噪聲不大于70分貝，過濾裝置具備油水分離功能。
接入的礦井供水管路，應(yīng)有專用接口和供水閥，水量和水壓滿足額定避險人員避險時的需要。
硐室內(nèi)部和外部應(yīng)分別設(shè)置安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)傳感器，對硐室內(nèi)外的o2、ch4、co2、co、溫度等進行實時監(jiān)測。
硐室入、出口處應(yīng)設(shè)人員定位基站，實時監(jiān)測人員進出緊急避險設(shè)施情況。
硐室入口處和內(nèi)部應(yīng)分別安設(shè)直通礦調(diào)度室的固定電話，硐室內(nèi)宜加配無線電話或應(yīng)急通訊設(shè)施。
7、永久避難硐室應(yīng)配備獨立的內(nèi)外環(huán)境參數(shù)檢測或監(jiān)測儀器，實現(xiàn)突發(fā)緊急情況下人員避險時對硐室內(nèi)的o2、ch4、co2、co、溫度、濕度和硐室外的o2、ch4、co2、co的檢測或監(jiān)測。
8、永久避難硐室應(yīng)按設(shè)計的額定避險人數(shù)配備供氧和有害氣體去除設(shè)施、食品和飲用水，以及自救器、急救箱、照明、工具箱、滅火器、人體排泄物收集處理裝置等輔助設(shè)施，備用系數(shù)不低于20%的。
自備氧供氣系統(tǒng)供氧量不低于0.3米3/分人。布置有直達地表大直徑鉆孔的永久避難硐室應(yīng)保證24小時連續(xù)供氧;其他永久避難硐室應(yīng)保證額定防護時間內(nèi)的供氧量。采用高壓氣瓶供氣系統(tǒng)時應(yīng)有減壓措施，以保證安全使用。
有害氣體去除設(shè)施處理co2的能力應(yīng)不低于每人0.5升/分，處理co的能力應(yīng)能保證20分鐘內(nèi)將co濃度由0.04%降到0.0024%。配備的食品不少于2000千焦/人天，飲用水不少于0.5升/人天。配備的自救器應(yīng)為隔離式，連續(xù)使用時間不低于45分鐘。
9、永久避難硐室施工時，應(yīng)有專門的施工設(shè)計，報企業(yè)技術(shù)負責(zé)人批準后方可實施。施工中應(yīng)加強工程管理和過程控制，確保施工質(zhì)量。施工完成后應(yīng)組織工程驗收。
10、永久避難硐室施工、安裝完成后，應(yīng)進行各種功能測試和聯(lián)合試運行，并嚴格按設(shè)計要求組織驗收，滿足規(guī)定要求后方可投入使用。
1、臨時避難硐室應(yīng)布置在穩(wěn)定的巖(煤)層中，避開地質(zhì)構(gòu)造帶、高溫帶、應(yīng)力異常區(qū)，確保服務(wù)期間受采動影響小。前后20米范圍內(nèi)巷道應(yīng)采用不燃性材料支護，頂板完整、支護完好，符合安全出口的要求。布置在煤層中時應(yīng)有控制瓦斯涌入和防止瓦斯集聚、煤層自燃等措施。
2、臨時避難硐室應(yīng)由過渡室和生存室等構(gòu)成，采用向外開啟的兩道隔離門結(jié)構(gòu)。
過渡室凈面積應(yīng)不小于2.0米2，內(nèi)設(shè)壓縮空氣幕和壓氣噴淋裝置，第一道隔離門上設(shè)觀察窗，靠近底板附近設(shè)單向排水管和單向排氣管。
生存室凈高應(yīng)不低于1.8米，長度、寬度根據(jù)設(shè)計的額定避險人數(shù)以及內(nèi)配裝備情況確定。每人應(yīng)有不小于0.6米2的使用面積，設(shè)計的額定避險人數(shù)應(yīng)不少于10人，不宜多于50人。靠近底板附近設(shè)置不少于兩趟的單向排水管和單向排氣管。
3、隔離門應(yīng)不低于井下密閉門的標準，密封可靠，開閉靈活。隔離門墻周邊掏槽，或見硬頂、硬幫，墻體用強度不低于c25的混凝土澆筑，并與巖(煤)體接實，保證足夠的氣密性。
利用可移動式救生艙的過渡艙作為過渡室時，過渡艙外側(cè)門框?qū)挾葢?yīng)不小于300毫米，安裝時在門框上整體灌注混凝土墻體。硐室四周掏槽深度、墻體強度及密封性能要求不低于隔離門安裝要求。
4、臨時避難硐室應(yīng)采用錨網(wǎng)、錨噴、砌碹等方式支護，支護材料應(yīng)阻燃，硐室地面應(yīng)高于巷道底板0.2米。
5、臨時避難硐室應(yīng)接入礦井壓風(fēng)、供水、監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、通訊和供電系統(tǒng)。接入的礦井壓風(fēng)管路，應(yīng)設(shè)減壓、消音、過濾裝置和帶有閥門控制的呼吸嘴，壓風(fēng)出口壓力在0.1~0.3兆帕之間，連續(xù)噪聲不大于70分貝，過濾裝置具備油水分離功能。接入的礦井供水管路，應(yīng)有接口和供水閥。接入的安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能對硐室內(nèi)的o2、ch4、co2、co、溫度等進行實時監(jiān)測。硐室入、出口處應(yīng)設(shè)人員定位基站，實時監(jiān)測人員進出緊急避險設(shè)施情況。硐室內(nèi)應(yīng)設(shè)置直通礦調(diào)度室的固定電話。
6、臨時避難硐室應(yīng)配備獨立的內(nèi)外環(huán)境參數(shù)檢測或監(jiān)測儀器，實現(xiàn)突發(fā)緊急情況下人員避險時對硐室內(nèi)的o2、ch4、co2、co、溫度和濕度和硐室外的o2、ch4、co2、co檢測或監(jiān)測。
7、臨時避難硐室應(yīng)按設(shè)計的額定避險人數(shù)配備供氧和有害氣體去除設(shè)施、食品和飲用水以及自救器、急救箱、照明、工具箱、滅火器、人體排泄物收集處理裝置等輔助設(shè)施，備用系數(shù)不小于10%。
8、硐室建設(shè)應(yīng)有設(shè)計和作業(yè)規(guī)程。臨時避難硐室硐室建設(shè)完成后，應(yīng)進行各種功能測試和聯(lián)合試運行，并按要求組織驗收，滿足規(guī)定要求后方可投入使用。
1、煤礦企業(yè)應(yīng)建立緊急避險系統(tǒng)管理制度，指派專門機構(gòu)和人員對緊急避險系統(tǒng)進行維護和管理，保證其始終處于正常待用狀態(tài)。
2、緊急避險設(shè)施應(yīng)有簡明、易懂的使用說明，指導(dǎo)避險礦工正確使用。
3、應(yīng)定期對避險設(shè)施及配套設(shè)備進行維護和檢查，并按期更換產(chǎn)品說明書規(guī)定需要定期更換的部件及設(shè)備。
應(yīng)保證儲存的食品、水、藥品等始終處于保質(zhì)期內(nèi)，外包裝應(yīng)明確標示保質(zhì)日期和下次更換時間。
應(yīng)每3個月對配備的氣瓶進行1次余量檢查及系統(tǒng)調(diào)試，氣瓶內(nèi)壓力低于8兆帕?xí)r，應(yīng)及時補氣。
應(yīng)每10天對設(shè)備電源(包括備用電源)進行1次檢查和測試。
每年對避險設(shè)施進行1次系統(tǒng)性的功能測試，包括氣密性、電源、供氧、有害氣體處理等。
4、經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)避險設(shè)施不能正常使用時，應(yīng)及時維護處理。采掘區(qū)域的避險設(shè)施不能正常使用時，應(yīng)停止采掘作業(yè)。
5、煤礦企業(yè)應(yīng)建立緊急避險設(shè)施的技術(shù)檔案，準確記錄緊急避險設(shè)施安裝、使用、維護、配件配品更換等相關(guān)信息。
6、煤礦企業(yè)每年應(yīng)將緊急避險系統(tǒng)建設(shè)和運行情況，向縣級以上煤礦安全監(jiān)管部門書面報告一次。
1、煤礦企業(yè)應(yīng)將正確使用緊急避險設(shè)施作為入井人員安全培訓(xùn)的重要內(nèi)容，確保所有入井人員熟悉井下緊急避險系統(tǒng)，掌握緊急避險設(shè)施的使用方法，具備安全避險基本知識。
2、煤礦企業(yè)對緊急避險系統(tǒng)進行調(diào)整后，應(yīng)及時對入井人員進行再培訓(xùn)，確保所有入井人員準確掌握緊急避險系統(tǒng)的實際狀況。
3、煤礦企業(yè)應(yīng)每年開展一次緊急避險應(yīng)急演練，建立應(yīng)急演練檔案。
1、各地煤礦安全監(jiān)管部門應(yīng)將本地區(qū)內(nèi)煤礦井下緊急避險系統(tǒng)建設(shè)情況作為安全監(jiān)管的重要內(nèi)容，納入年度安全監(jiān)管執(zhí)法工作計劃，定期進行檢查。
2、各級煤礦安全監(jiān)察機構(gòu)應(yīng)將煤礦井下緊急避險系統(tǒng)建設(shè)情況納入監(jiān)察工作重點，依照相關(guān)法律法規(guī)和標準，嚴格監(jiān)察執(zhí)法，嚴厲處罰違法違規(guī)行為，對不能按期完成建設(shè)要求的，依法暫扣其安全生產(chǎn)許可證限期整改;逾期仍未完成的，提請地方人民政府予以關(guān)閉。
本規(guī)定自印發(fā)之日起施行。
緊急避險心得體會篇九
為有效維護應(yīng)急救援防護體系安全平穩(wěn)運行，確保其始終處于正常待命狀態(tài)，在災(zāi)害發(fā)生時能夠迅速啟動，為避災(zāi)人員提供可靠的待援保障，特制定如下管理規(guī)定，各單位必須嚴格遵照執(zhí)行。
1、所有職工在入井前必須接受應(yīng)急救援安全防護知識、避難硐室的避難要求等培訓(xùn)考試，合格后方可上崗。
2、安檢科和各隊要將應(yīng)急救援安全防護體系知識納入日常培訓(xùn)計劃中。培訓(xùn)內(nèi)容包括:1)礦用避險設(shè)施應(yīng)急組織流程2)硐室的結(jié)構(gòu)、設(shè)計和工作原理3)避難硐室內(nèi)生存環(huán)境及活動要求。
3、安檢科要將應(yīng)急救援安全防護知識納入新工人入井前安全培訓(xùn)必授課程。
4、避難硐室必須保持通風(fēng)良好和氣密性;竣工后必須進行一次完整的打壓測試以檢驗密封性能。
5、每3個月對避難硐室的各項功能進行一次檢驗，必須進行仔細檢驗，做好相關(guān)記錄并存檔。
6、避難硐室的維護和保養(yǎng)工作由其專職硐室管理員負責(zé)，其他硐室管理員協(xié)助。
7、避難硐室不得挪作它用，避難硐室不得存放任何無關(guān)物品。
8、各隊必須在班前會上安排上崗人員在危急情況下逃生路線，所有人員必須清楚自己所在位置的避災(zāi)路線。
9、氧氣測定器每月進行一次零點和精度調(diào)校，若未超規(guī)定誤差范圍可繼續(xù)使用。
10、二氧化碳測定器必須每半年進行一次零點和精度的調(diào)校。
11、避難硐室內(nèi)必須附置應(yīng)急操作流程圖和操作指南。
12、避難硐室內(nèi)急救箱藥品必須每月進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)失效立即更換。
13、建立氣密性日常檢查、儀器調(diào)校、設(shè)備檢查維護、急救藥品檢查等專用臺帳，安檢科納入安全檢查，作為安全重點工作跟蹤考核。
14、避難硐室內(nèi)飲用水食品要有詳細食用說明，必須在保質(zhì)期內(nèi)定期更換。
15、避難硐室供電停電后再次啟動前必須進行送電前的`檢查。
16、避難硐室內(nèi)必須使用專用電話，不得與任何作業(yè)地點串聯(lián);通訊系統(tǒng)必須保持暢通無阻。
17、嚴禁任意拆除或斷開避難硐室的外界供電、供風(fēng)、通訊系統(tǒng);如在特殊情況下斷電，在供電恢復(fù)后，應(yīng)立即送電，保證各大系統(tǒng)的正常運行。
18、嚴禁任何人在維護、檢修過程中敲打或撞擊任何應(yīng)急救援設(shè)施、設(shè)備。
19、除定期維護、專項檢查(參觀)、應(yīng)急避災(zāi)時，閑雜人不得進入避難硐室內(nèi)。
20、在發(fā)生火災(zāi)、瓦斯或一氧化碳涌出、瓦斯爆炸事故時，作業(yè)人員必須在第一時間佩戴好自救器，按照指定避災(zāi)路線逃至避難硐室內(nèi)。
21、外來參觀人員進入避難硐室的數(shù)量不得超過安全硐室的額定容量。
緊急避險心得體會篇十
5月中下旬,在浙江省桐鄉(xiāng)市市民中引發(fā)了一場爭論,爭論的.起因是一個出租車司機碾死歹徒案.他的行為是屬于正當防衛(wèi)還是緊急避險?如果是正當防衛(wèi),該司機則不必承擔(dān)刑事責(zé)任;但如果是緊急避險行為而導(dǎo)致過失殺人,雖然不負刑事責(zé)任,但要承擔(dān)一定的民事責(zé)任.而且,據(jù)該司機說,歹徒共有三人,一人被他碾死,另兩人則逃跑了.事情是否真像他所說?而且現(xiàn)場除了死者和司機,沒有別的目擊證人,這其中是否還有蹊蹺?如果是一起交通事故,司機趁機掩蓋了真相,說是正當防衛(wèi)行為,那么對死者來說則是天大的不公平了……一時間,市民街談巷議成為熱點(引《浙江法制報》206月2日一版).
作者：同行人作者單位：刊名：駕駛園英文刊名：driver'sworld年，卷(期)：“”(8)分類號：關(guān)鍵詞：
緊急避險心得體會篇十一
隨著社會的發(fā)展和變革，我們正在面臨著越來越多的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境下，我們必須學(xué)會如何避險和應(yīng)對風(fēng)險。在長期的生活和工作中，我積累了一些關(guān)于避險的心得體會，下面我將分享給大家。
一、了解風(fēng)險
避險的第一步是了解風(fēng)險。我們需要認真分析自己所處的環(huán)境和面臨的挑戰(zhàn)，以了解可能面臨的潛在風(fēng)險和危險。只有了解風(fēng)險，才能有針對性的采取措施來應(yīng)對風(fēng)險。例如，在投資時，我們需要了解投資的風(fēng)險和收益，才能做出明智的投資決策。
二、分散風(fēng)險
分散風(fēng)險是避險的重要策略之一。我們不能把所有的雞蛋放在一個籃子里。在投資時，我們應(yīng)該分散投資，避免把所有的資金都投入到同一只股票或同一種投資產(chǎn)品中。在生活中，我們也應(yīng)該學(xué)會分散風(fēng)險。例如，我們不應(yīng)該只依靠一份工作來維持家庭的生計，而是應(yīng)該尋找其他收入來源來分散經(jīng)濟風(fēng)險。
三、建立應(yīng)急基金
建立應(yīng)急基金也是避險的一種策略。生活中隨時會發(fā)生意外情況，如家庭突然需要緊急資金，或者遇到突如其來的疾病等。由于這些情況無從預(yù)料，我們需要建立應(yīng)急基金來應(yīng)對這些突發(fā)情況。應(yīng)急基金可以幫助我們應(yīng)對突發(fā)情況，避免因為財務(wù)問題而加重不幸。
四、保險是重要的
保險是避險的一項重要策略。通過購買保險，我們可以獲得某些保障，在出現(xiàn)意外情況時得到相應(yīng)的賠償。購買保險可以避免因為意外而導(dǎo)致的經(jīng)濟損失。例如，在購買房屋時，我們需要購買住宅保險，以保障房屋不因意外而遭受損失。在購買車輛時，我們也需要購買車險來保障交通安全。
五、培養(yǎng)正確的心態(tài)
避險的最后一點是培養(yǎng)正確的心態(tài)。我們需要樂觀向上，相信自己的能力，才能更好的應(yīng)對風(fēng)險。同時，我們還需要有一定的風(fēng)險意識和風(fēng)險厭惡心理，避免盲目冒險和決策失誤。在應(yīng)對風(fēng)險時，我們需要保持冷靜、客觀和理性的思考，以更好的應(yīng)對變化和挑戰(zhàn)。
總之，避險是人生必備的技能之一。通過了解風(fēng)險、分散風(fēng)險、建立應(yīng)急基金、購買保險和培養(yǎng)正確的心態(tài)等策略，我們可以更好的應(yīng)對風(fēng)險，面對挑戰(zhàn)，為自己的生活和事業(yè)贏得更多的機會和成功。
緊急避險心得體會篇十二
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔(dān)的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。那么，高速公路如何緊急避險呢？下面本站小編告訴你。
狀況一：車輛轉(zhuǎn)向失控
轉(zhuǎn)向機構(gòu)突然失去控制，致使駕駛?cè)藷o法掌握行駛方向，后果極其危險。遇轉(zhuǎn)向失控時，要沉著冷靜判明險情程度，盡快減速，在采取制動措施的同時，注意及時將危險警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以及行人注意避讓。車速較高時，不可緊急制動降速，否則車輛容易發(fā)生側(cè)滑，甚至傾翻。
狀況二：車輛爆胎
車輛在高速公路上行駛中突然爆胎，尤其是前輪突爆，極有可能引發(fā)車輛失控而傾翻。輪胎突爆時，車身迅速歪斜，轉(zhuǎn)向盤向爆胎側(cè)急轉(zhuǎn)，此時駕駛員要保持鎮(zhèn)靜，切不可采取緊急制動，應(yīng)全力控制住轉(zhuǎn)向盤，松抬加速踏板，盡量保持車身正直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動機制動使車輛減速。在發(fā)動機制動作用尚未控制住車速前，不要冒險制動停車，以免車輛橫甩發(fā)生更大的危險。當前輪胎爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。
1、占地多，對環(huán)境影響大。
2、投資大，造價大。
3、工期長。
第一、政府將繼續(xù)加大投入，促使非收費的普通公路繼續(xù)發(fā)展，逐步形成以普通公路為主體的非收費體系，方便廣大群眾交通出行。非收費公路體系將占據(jù)中國公路網(wǎng)的絕對主導(dǎo)地位，主要有農(nóng)村公路、大部分普通國道省道干線、部分城市繞城高速等少量高速公路組成。該體系將覆蓋所有城鄉(xiāng)，特別會在收費公路路段附近提供平行的、可選擇的免費公路為公眾服務(wù)，確保用戶僅通過免費公路體系就可以實現(xiàn)所有運輸需求，體現(xiàn)社會公共交通設(shè)施的公平性和公益性。
第二、充分利用社會資金，以收費方式償還建設(shè)資金和后期養(yǎng)護管理資金，逐步形成以高速公路為主體的收費公路體系，為廣大群眾出行提供高品質(zhì)服務(wù)。收費公路體系中主要由國家、地方高速公路組成的高速公路網(wǎng)組成，由于中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡和交通設(shè)施需求的差異性，也包含部分一級公路和西部地區(qū)極少數(shù)二級公路等少量普通公路，后一部分將會隨著經(jīng)濟的發(fā)展逐步取消。
緊急避險心得體會篇十三
1.為了強化管理，確保緊急避險系統(tǒng)的正常進行，避難硐室管理及維護人員必須每天有人值班，實行24小時值班責(zé)任制度。
2.緊急避險系統(tǒng)值班人員必須執(zhí)行24小時輪流值班，及時組織人員處理緊急避險系統(tǒng)存在的問題和系統(tǒng)安全隱患，保證系統(tǒng)的'完好性。值班人員必須熟悉井下“緊急避險系統(tǒng)”基本情況，負責(zé)對系統(tǒng)的故障情況做好值班記錄。當系統(tǒng)發(fā)出警報、斷電、饋電異常、系統(tǒng)故障等信息時，要及時上報礦調(diào)度室并組織相關(guān)維護人員進行處理。
3.值班及維護人員必須堅守崗位，隨時待命保證通訊、通信暢通。不能由他人代替。吃飯時必須給調(diào)度請假，但不能超過40分鐘，嚴禁喝酒。
4.嚴格執(zhí)行匯報制度，對發(fā)現(xiàn)的問題、隱患應(yīng)及時匯報上級部門及領(lǐng)導(dǎo)，嚴禁漏報、瞞報，匯報不及時要追究責(zé)任。
5.值班人員要按要求做好當日值班的各項記錄。對發(fā)生的問題及處理情況、匯報情況要認真進行記錄。對當日收到的文件、措施、通知等資料必須及時貫徹，并統(tǒng)一歸檔管理。
6.緊急避險系統(tǒng)值班人員應(yīng)經(jīng)常親臨現(xiàn)場，檢查緊急避險系統(tǒng)中存在的問題和安全隱患，并現(xiàn)場落實維修人員督促整改，對一時不能處理的問題必須落實人員，限定時間整改。
7.礦調(diào)度室為“六大系統(tǒng)”值班總指揮部，負責(zé)“六大系統(tǒng)”整體的人員組織及指揮協(xié)調(diào)工作。
緊急避險心得體會篇一
近年來，隨著交通事故的頻繁發(fā)生，越來越多的駕駛員開始認識到緊急避險車道的重要性。緊急避險車道是為了確保車輛在緊急情況下能夠安全駛離道路而設(shè)置的，尤其在高速公路上更為重要。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我認識到正確使用緊急避險車道對于行車安全的重要性，也積累了一些心得體會。
首先，駕駛員應(yīng)提前了解緊急避險車道的位置和使用方法。我們在考駕照時會學(xué)習(xí)到相關(guān)的交通知識，但是很多人在實際行駛時卻沒有意識到緊急避險車道的存在。有一次，我目睹了一起交通事故，事故發(fā)生后無法及時駛離車道，嚴重影響了其他車輛的通行。因此，我在此呼吁駕駛員在上路之前務(wù)必了解緊急避險車道的位置和使用方法，以應(yīng)對突發(fā)情況。
其次，遇到緊急情況時，及時判斷并使用緊急避險車道。當遇到車輛故障、交通事故或其他需要緊急停車的情況時，車輛應(yīng)盡快駛?cè)刖o急避險車道，避免堵塞正常行車道。我在一次高速公路上遇到了緊急情況，車輛意外熄火，我迅速判斷并轉(zhuǎn)向駛?cè)刖o急避險車道，避免了對其他車輛的影響，也保證了自己的安全。
然后，停車后要注意安全。一旦駛?cè)刖o急避險車道，停車后要盡量靠右，打開危險報警燈，確認自己的位置對其他車輛產(chǎn)生最小影響。此外，還要及時撥打報警電話或聯(lián)系道路救援機構(gòu)，以便及時獲得幫助。在停車期間，要保持警覺，切勿走出緊急避險車道，以免給自己帶來危險。
最后，駛離緊急避險車道時要謹慎。一旦問題解決或救援到位后，我們需要謹慎駛離緊急避險車道，以免發(fā)生二次事故。首先，要觀察后方交通情況，確保安全駛離。其次，要打開轉(zhuǎn)向燈，提前向右側(cè)正常行車道轉(zhuǎn)入，與其他車輛保持安全距離。最后，在駛離緊急避險車道之后，應(yīng)重新評估車輛狀況，確認是否可以繼續(xù)行駛，若不符合行駛條件，應(yīng)及時聯(lián)系救援。
總結(jié)起來，正確使用緊急避險車道對于保障行車安全至關(guān)重要。在駕駛中，我們要事先了解緊急避險車道的位置和使用方法，遇到緊急情況時及時判斷并使用緊急避險車道，停車后要注意安全，駛離緊急避險車道時要謹慎。只有不斷積累經(jīng)驗和保持警覺，我們才能夠更好地應(yīng)對突發(fā)情況，確保自己和他人的安全。讓我們共同努力，將緊急避險車道的使用變成一種習(xí)慣，為行車安全添上一層保障。
緊急避險心得體會篇二
第一段：緊急避險的重要性和背景介紹（200字）
在我們的日常生活中，突發(fā)狀況和緊急情況時有發(fā)生，如地震、火災(zāi)、交通事故等。一旦發(fā)生這樣的緊急情況，我們就必須迅速做出反應(yīng)并采取相應(yīng)的避險措施以確保我們的安全和生命的安全。
第二段：遇到緊急情況時的關(guān)鍵應(yīng)對和冷靜思考（250字）
當緊急情況發(fā)生時，保持冷靜并做出明智的決策至關(guān)重要。首先，我們需要快速評估形勢，了解緊急情況的嚴重程度和導(dǎo)致的潛在危險。接下來，我們應(yīng)急時時刻刻保持冷靜和理智思考。我們可以通過慎重考慮不同的選擇，并權(quán)衡利弊來做出最佳的決策。例如，在火災(zāi)中，我們應(yīng)該評估是否有安全出口，并判斷是否使用樓梯或跳窗以避開危險。
第三段：緊急避險時的基本技能和訓(xùn)練（300字）
除了冷靜思考，緊急避險還需要掌握一些基本的生存技能和訓(xùn)練。例如，學(xué)習(xí)基本的急救知識可以在交通事故中救人一命；學(xué)會技術(shù)上正確地使用滅火器和滅火毯可以在火災(zāi)中撲滅火勢；學(xué)習(xí)游泳技能可以在溺水危險中自救。此外，人們還可以參加災(zāi)害應(yīng)對培訓(xùn)，了解如何在自然災(zāi)害中尋求避難所，如何進行緊急疏散等。這些技能和訓(xùn)練將有助于我們在緊急情況下更好地保護自己和他人。
第四段：通過緊急避險的體會和經(jīng)驗獲得改進（250字）
每個人都有自己的緊急避險經(jīng)驗和體會。通過對過去經(jīng)歷的反思，我們可以識別出在解決緊急情況時可能存在的不足之處，并提出改進的建議。例如，在地震中，我們可能發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人在地震前并不熟悉逃生通道的位置。因此，我們可以建議在家中建立逃生計劃，并確保所有家庭成員都熟悉該計劃。在面對緊急情況時，我們可以應(yīng)用之前的經(jīng)驗并采取措施以改進我們的避險能力。
第五段：與他人分享經(jīng)驗，傳播避險的重要性（200字）
通過與他人分享我們的緊急避險經(jīng)驗和體會，我們可以幫助他人增強避險意識和能力。我們可以通過社交媒體、講座、報紙等渠道傳播避險的重要性，并提供實用的避險建議。如在火災(zāi)發(fā)生時如何正確逃生，地震來臨時如何采取避難措施等。通過這種傳播，我們可以幫助更多的人具備應(yīng)急能力，從而減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
結(jié)尾：總結(jié)緊急避險心得的重要性和影響（100字）
綜上所述，緊急避險心得是我們在面對突發(fā)情況時保護自己和他人的關(guān)鍵。通過保持冷靜思考，掌握基本的生存技能和參加災(zāi)害應(yīng)對培訓(xùn)，我們能更好地應(yīng)對緊急情況。通過反思和改進，我們可以提高自己的避險能力。通過與他人分享我們的經(jīng)驗和體會，我們可以傳播避險的重要性。只有通過這些努力，我們才能在緊急情況下做出正確的決策，并確保自己和他人的安全。
緊急避險心得體會篇三
隨著交通工具的不斷發(fā)展，交通事故也時有發(fā)生，并且造成的危害也日益加重。因此，緊急避險已經(jīng)成為了一項必修技能，而能夠避免事故的發(fā)生更是能夠保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。在我多年的駕駛經(jīng)歷中，我積累了一些心得體會，下面將詳細闡述。
一、保持冷靜、評估情況。在任何緊急避險的情況下，保持冷靜并不是件容易的事情，然而這一點卻是最關(guān)鍵的。因為保持清醒的頭腦和冷靜的心態(tài)，才能夠敏捷地做出最好的判斷。在遭遇非常規(guī)行駛行為的情況下，第一時間應(yīng)該做的是判斷危險的等級，并在保持自身安全的前提下進行疏散或轉(zhuǎn)移。能否保持冷靜在很大程度上取決于一個人的心理素質(zhì)和對緊急情況的反應(yīng)能力。
二、反應(yīng)迅速、一定保持安全距離。在車輛行駛中，我們常常以感性的方式來對周圍的車輛做出反應(yīng)，然而當你在遭遇非常規(guī)行駛行為的時候，你所需要的是俯下身子，集中精力做出反應(yīng)。對于緊急停車，第一要做的是踩剎車，盡可能地讓自己停在最安全的位置，同時也要記得打開危險報警燈以及車頂燈。如果能保持安全距離，不僅不會干擾其他車輛的行駛，也能最大限度地保護自己和他人免遭傷害。
三、利用車輛特性，避險更快速。每一款車都有其自身的特點，在面對危急情況時，我們需要抓住這些特點，盡可能地將它們發(fā)揮到極致。如果在遇到危急情況時，能夠正確駕駛車輛，利用車輛特性的同時避險，則可以減少對其他車輛的影響，也能提供最大化的安全保障。
四、復(fù)習(xí)相應(yīng)法規(guī)，規(guī)劃合理的路線。我們所行駛的所有道路上，都有對行駛的規(guī)定和限制。因此，我們在駕車前也應(yīng)該了解各種規(guī)定和法律條例，這樣在面對緊急避險的時候就可以更加游刃有余。同時，在駕車前還要規(guī)劃好自己的行車路線，以免在車輛突發(fā)情況時迷路或走錯路，引發(fā)更多的事故。
五、替他人著想、保持耐心。緊急避險不光是個人保護，也是保護他人的生命財產(chǎn)安全，因此替他人著想非常重要。我們不要忘記，遵循駕駛守則和交通規(guī)定同樣對別人來說也是有意義的。遵守交通規(guī)定不僅是我們對他人的尊重，同時也有助于縮短車輛的行駛時間和維持交通的流暢。在面對交通擁堵的時候，也要保持耐心，我們需要深刻認識到在這種狀況下，我們所作出的投訴和抗議，也許會加重擁堵，從而對其他車輛會造成影響。在面對著緊急狀況時，適當?shù)卣{(diào)整心態(tài)和行車習(xí)慣，不僅能夠保護他人，也會更好地保護我們自己。
綜上，緊急避險是駕駛者必須掌握的一項技能。對于大多數(shù)日常駕駛者來說，經(jīng)驗方面的問題表現(xiàn)得更為突出，然而只有通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，才能夠更好地保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。想要科學(xué)掌握這項技能，在正常行駛時一定要緊跟交規(guī)和交通規(guī)定。只有在面對難以預(yù)測的危急情況下，才會減少悲劇的發(fā)生。
緊急避險心得體會篇四
作為人類，我們時常會面臨各種緊急情況。無論是自然災(zāi)害還是意外事件，處理好緊急避險問題顯得至關(guān)重要。下面我將談?wù)勎业谋茈U心得，以便更好地面對各種緊急情況。
第一段：預(yù)先制定計劃
在遭遇緊急情況時，最重要的是冷靜地思考和應(yīng)對。因此，在緊急情況發(fā)生之前，盡可能地制定一個應(yīng)急計劃顯得尤為重要。這個計劃可以包括針對不同緊急情況的應(yīng)對措施、誰來負責(zé)通知親友和管理整個應(yīng)急過程、如何聯(lián)系當?shù)卣蚓仍行牡?。這樣，在危險降至?xí)r，我們會更加冷靜淡定地行動，因為我們已經(jīng)提前制定了應(yīng)對方案。
第二段：實現(xiàn)自我保護
當有緊急情況出現(xiàn)時，第一時間考慮的應(yīng)該是如何保護自己。如何隱藏自己并獲得足夠的食物和水分以維持生命。如果緊急情況發(fā)生在戶外，要及時找到安全的位置暫避。如果室內(nèi)，要盡可能地關(guān)上門窗，并尋找能夠提供遮蓋的物品。而不論是室內(nèi)還是戶外，如果有必要，可以盡量采取各種措施來向外求救或組織施救。
第三段：合理規(guī)劃資源
在遭遇緊急情況時，可以使用多種資源來保護自己。如果有人們相互扶持和信任，可以共同分配有限的資源。比如，可以共同分享食物和水，相互協(xié)作解決生存問題。另外，可以尋求關(guān)于救援資源和政府資源的信息，比如有關(guān)疏散點、避難所的信息和聯(lián)系方式。這些都是在緊急情況下能夠派上用場的資源。
第四段：確保信息流通
當發(fā)生緊急情況時，不可能把所有的工作和付諸于一個人。因此，保證信息及時、準確地傳遞是極其重要的。在危急時刻，會有通信儀器不穩(wěn)定或癱瘓，因此，在平時就應(yīng)該建立熟悉和可靠的通信系統(tǒng)和應(yīng)急聯(lián)系人。此外，在應(yīng)急情況下，應(yīng)當注重以信息為核心進行協(xié)調(diào)和合作。
第五段：提高意識和能力
如何應(yīng)對緊急情況與一個人所處的環(huán)境和水平有關(guān)。因此，在平時，提高應(yīng)對緊急情況的意識和能力是非常必要的?？梢韵潞菪?，進行適當?shù)膶崙?zhàn)訓(xùn)練并對知識素養(yǎng)和應(yīng)對能力的自我考核，以升高能夠應(yīng)對緊急情況的能力和自信心。同時，公司和機構(gòu)也應(yīng)該定期組織培訓(xùn)和演習(xí)，以檢驗大家的應(yīng)急能力和反應(yīng)速度。
總之，即使我們無法預(yù)知未來的哪一個時刻會發(fā)生緊急情況，仍然可以開展一系列預(yù)案。何以縮短混亂的時間，提高自我保護水平和組織能力，更準確、更迅速地應(yīng)對緊急情況。緊急情況鍛煉出來，越是重要。因為我們可以預(yù)見時間會不斷地寬容，而危機也可能在不通知的情況下降臨。
緊急避險心得體會篇五
當災(zāi)難降臨時，如火災(zāi)、地震、洪水等，面對生命、財產(chǎn)以及自身安全的威脅，我們迫不及待地需要進行緊急避險。在此過程中，我們不僅要保持冷靜、果斷，還需要善于運用自己的智慧和技巧，才能在危急關(guān)頭保護好自己和他人。下面，我將分享一些緊急避險的心得體會。
第二段：緊急避險的心態(tài)
面對突發(fā)情況，最重要的是保持冷靜的心態(tài)。我們在遇險時常常會陷入恐慌和混亂之中，這是正常的反應(yīng)，但我們必須要盡快控制自己的情緒。每個人在發(fā)生緊急情況時，都需要學(xué)會冷靜思考并快速制定行動計劃。冷靜的心態(tài)和明確的思路是保命的關(guān)鍵。
第三段：如何保護自己和他人
首先，我們要先確保自己的安全。在火災(zāi)中，要立即找到最近的安全出口，用濕毛巾捂住口鼻，盡量貼著地面逃生。地震來襲時，應(yīng)找到桌下或門窗附近等安全避難點，盡量避免站立在高樓層或電梯里。洪水來臨時，要盡量遠離河流、漩渦和水庫附近的低洼地，盡量尋找高地。其次，我們要有意識地保護他人的安全。緊急情況中，合理使用現(xiàn)有資源，互相幫助是非常重要的。我們可以提醒他人采取正確的避險措施，或是先幫助他人逃生，這樣不僅能夠保護他人生命安全，也能夠增加自己的安全系數(shù)。
第四段：應(yīng)對緊急情況的基本技巧
在緊急情況中，一些基本的技巧能夠讓我們更好地應(yīng)對危險。首先，保持通訊工具的暢通。手機、對講機等通訊工具能夠幫助我們與外界聯(lián)系，獲取最新的救援信息。因此，在平時就要注意保持這些設(shè)備的電量和信號。其次，提前做好準備工作。制定家庭應(yīng)急預(yù)案、學(xué)會使用滅火器、掌握基本的急救知識等，都能夠在緊急情況中發(fā)揮重要作用。此外，學(xué)會判斷形勢，不斷更新信息也是十分重要的。在災(zāi)害來臨時，根據(jù)實際情況做出正確的判斷和抉擇，能夠避免更多的損失和傷害。
第五段：建立緊急避險意識
在平時，我們要不斷強化對緊急避險的意識。這包括提前了解常見的災(zāi)害事故類型、了解自身所處地區(qū)的防災(zāi)預(yù)案等。同時，還要樹立切實可行的自救互救意識。當災(zāi)害來臨時，大家團結(jié)一心，互相幫助，才能最大限度地減少災(zāi)害對我們的傷害。此外，定期參加緊急避險的培訓(xùn)和演練，可以使我們熟悉相關(guān)的避險技巧和應(yīng)對策略，這將大大提高我們在緊急情況中的自救能力。
結(jié)論：
緊急避險是每個人都可能面臨的情形，它不僅考驗我們的智慧和勇氣，也需要我們做好充分的準備工作。保持冷靜的心態(tài)、靈活運用避險技巧、保護好自己和他人的安全，都是在緊急避險中至關(guān)重要的。希望我們每個人都能夠時刻保持警覺，積極學(xué)習(xí)并運用好緊急避險的技巧，不僅保護好自己，也為社會的穩(wěn)定和發(fā)展做出貢獻。
緊急避險心得體會篇六
隨著人們對交通安全的要求越來越高，緊急避險車道作為交通安全的重要組成部分，越來越受到人們的關(guān)注與重視。本文將從加強意識、掌握技巧、合理運用、注意安全和爭當示范五個方面，談?wù)勎覍o急避險車道的心得體會。
首先，加強意識是使用緊急避險車道的前提。駕駛者在面臨突發(fā)情況時，要首先想到使用緊急避險車道，而不是選擇停車道或者其它不當?shù)胤酵＼嚒＿@需要駕駛者時刻保持高度警惕，做到隨時提高對交通環(huán)境的觀察和判斷能力。只有加強意識，才能在緊急情況發(fā)生時秒級決策，并做出正確的反應(yīng)。
其次，掌握技巧是在緊急避險車道使用過程中的關(guān)鍵。實際操作中，駕駛者要準確掌握轉(zhuǎn)向的角度和力度，盡量使車輛開至安全區(qū)域，避免不必要的事故。同時，要注意車速的掌握，避免急剎車或過慢行駛造成后方車輛與自己發(fā)生碰撞。此外，正確使用轉(zhuǎn)向燈和警示燈也是非常重要的，通過良好的信號指示，可以有效地引導(dǎo)其他車輛的注意力，減少交通事故的發(fā)生。
合理運用是緊急避險車道使用的核心。在選擇使用緊急避險車道時，駕駛者要根據(jù)實際情況做出判斷。當車輛出現(xiàn)故障、爆胎或其他突發(fā)情況時，才需要使用緊急避險車道。而在正常情況下，為了減少交通堵塞，不要隨意占用緊急避險車道。只有合理運用該車道，才能發(fā)揮其作用，提高道路的通行能力。
注意安全是每位駕駛者在使用緊急避險車道時都不能忽視的重要環(huán)節(jié)。首先，在選擇緊急避險車道時，要選擇寬敞的區(qū)域，避免選擇狹窄的路段或者夜間能見度較差的地方。其次，在使用緊急避險車道時，要注意與其他車輛的保持安全距離，避免產(chǎn)生碰撞或引發(fā)連鎖事故。最后，在處理緊急情況完畢后，要及時離開緊急避險車道，避免阻塞交通。只有保持安全意識，才能最大限度地保障自己和他人的交通安全。
最后，爭當示范是每位駕駛者的責(zé)任和使命。在使用緊急避險車道的過程中，我們應(yīng)該時刻注重自身的形象與形象，做到站位方正，姿態(tài)端正，言談舉止端莊得體。同時，積極參與公益宣傳和交通安全宣傳活動，與他人分享自己的使用心得和技巧，讓更多的人了解如何正確使用緊急避險車道，減少交通事故的發(fā)生。
總之，緊急避險車道的使用涉及到駕駛者的意識、技巧、合理運用、注意安全和爭當示范等方面。只有加強意識、掌握技巧、合理運用、注意安全和爭當示范等方面。只有加強對緊急避險車道的認識，提高自己的駕駛水平，才能更好地保障交通安全，為每個駕駛者提供一個更加安全和舒適的行車環(huán)境。
緊急避險心得體會篇七
近年來，隨著交通流量的不斷增加，道路上的交通事故時有發(fā)生，特別是高速公路上更是頻頻發(fā)生。為了提高自身的安全意識和生存能力，我參加了一次緊急避險車道培訓(xùn)班。在這次培訓(xùn)中，我學(xué)到了很多知識和技巧，也收獲了一些心得體會。下面我將結(jié)合自己的實踐經(jīng)驗，談?wù)劸o急避險車道的重要性和應(yīng)對措施。
首先，緊急避險車道的重要性不言而喻。在高速公路上，一旦發(fā)生車輛故障或交通事故，及時避險到安全的地方成為了保障生命安全的關(guān)鍵。緊急避險車道就是安全區(qū)域，只有及時將車輛移到這個區(qū)域內(nèi)，才能保護自己免受后方車輛的追尾或擦碰。同時，緊急避險車道也方便了救援人員的到達，為事故處理提供了便利。
其次，我在緊急避險車道培訓(xùn)中學(xué)到了一些應(yīng)對措施，這些措施在實際操作中被證實非常有效。首先，當車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故時，我們應(yīng)首先打開危險警示燈，警示其他車輛減速慢行。然后，根據(jù)情況進行緊急剎車或緊急道轉(zhuǎn)。切記，不要慌亂，要穩(wěn)住方向盤，保持車輛行進方向的穩(wěn)定。同時，要及時向后面的車輛示意，善用車燈、示廓燈、示寬燈等設(shè)備。最后，駛?cè)刖o急避險車道，切勿停在服務(wù)區(qū)或車輛道上，以免造成堵塞。
另外，在實際操作中，我還發(fā)現(xiàn)一些細節(jié)需要特別注意。首先，進入緊急避險車道后，要將車輛置于后方白線以后的位置，并盡量靠右。如條件允許，可以將車輛靠右停放時打開右轉(zhuǎn)向燈，給后方車輛一個明確的指引。其次，在車輛停放好后，我們要迅速將警示牌放置在后方的地面上，以提醒后方車輛注意。并且，要注意遵守交通規(guī)則，攜帶好行駛證、駕駛證等相關(guān)證件，以便順利處理后續(xù)事宜。
總結(jié)起來，緊急避險車道的心得體會是多方面的。首先，我們要牢記避險車道的重要性，時刻保持高度的安全意識。其次，我們要掌握一些應(yīng)對措施，并在實際操作中嚴格遵循。同時，我們還要注重一些細節(jié)，如車輛的停放位置、警示牌的放置等，這些細節(jié)決定著緊急避險措施的效果。最后，我們要注重法律法規(guī)的遵守，以免因違規(guī)行為而帶來不必要的麻煩。
在接受了緊急避險車道培訓(xùn)后，我對自身的安全意識和應(yīng)對能力都有了明顯的提高。我堅信，只有每個駕駛員都具備了這些知識和技能，才能在緊急情況下保護好自己，并為他人的生命安全做出貢獻。讓我們共同努力，提高緊急避險車道的應(yīng)對能力，共同為我們的出行環(huán)境保駕護航。
緊急避險心得體會篇八
1、為規(guī)范和促進煤礦井下緊急避險系統(tǒng)的建設(shè)、完善和管理工作，制定本規(guī)定。
2、本規(guī)定適用于煤礦井下緊急避險系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、使用、維護和管理。
3、我礦必須按照規(guī)定要求建設(shè)完善煤礦井下緊急避險系統(tǒng)，并符合“系統(tǒng)可靠、設(shè)施完善、管理到位、運轉(zhuǎn)有序”的要求。
1、煤礦井下緊急避險系統(tǒng)是在井下發(fā)生緊急情況下，為遇險人員安全避險提供生命保障的設(shè)施、設(shè)備、措施組成的有機整體。緊急避險系統(tǒng)建設(shè)包括為入井人員提供自救器、建設(shè)井下緊急避險設(shè)施、合理設(shè)置避災(zāi)路線、科學(xué)制定應(yīng)急預(yù)案等。
2、緊急避險設(shè)施是指在井下發(fā)生火災(zāi)、爆炸、突出等災(zāi)害事故時，為無法及時撤離的避險人員提供的一個安全避險密閉空間，對外能夠抵御高溫?zé)煔?，隔絕有毒有害氣體，對內(nèi)提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創(chuàng)造生存基本條件，并為應(yīng)急救援創(chuàng)造條件、贏得時間。緊急避險設(shè)施主要包括永久避難硐室、臨時避難硐室、可移動式救生艙。
永久避難硐室是指設(shè)置在井底車場、水平大巷、采區(qū)(盤區(qū))避災(zāi)路線上，服務(wù)于整個礦井、水平或采區(qū)，服務(wù)年限一般不低于5年的避難硐室。
臨時避難硐室是指設(shè)置在采掘區(qū)域或采區(qū)避災(zāi)路線上，主要服務(wù)于采掘工作面及其附近區(qū)域，服務(wù)年限一般不大于5年的避難硐室。
3、所有煤礦應(yīng)為入井人員配備額定防護時間不低于30分鐘的自救器，入井人員應(yīng)隨身攜帶自救器。
4、緊急避險設(shè)施的建設(shè)應(yīng)綜合考慮所服務(wù)區(qū)域的特征和巷道布置、可能發(fā)生的災(zāi)害類型及特點、人員分布等因素，以滿足突發(fā)緊急情況下所服務(wù)區(qū)域人員緊急避險需要為原則。優(yōu)先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動式救生艙有機結(jié)合的方式。
5、緊急避險設(shè)施應(yīng)具備安全防護、氧氣供給保障、空氣凈化與溫濕度調(diào)節(jié)、環(huán)境監(jiān)測、通訊、照明、動力供應(yīng)、人員生存保障等基本功能，額定防護時間不低于96小時。險設(shè)施容量應(yīng)滿足突發(fā)緊急情況下所服務(wù)區(qū)域人員緊急避險的需要，包括生產(chǎn)人員、管理人員、檢查監(jiān)察人員及可能出現(xiàn)的其他臨時人員。
6、井下緊急避險系統(tǒng)應(yīng)由煤炭企業(yè)委托有資質(zhì)的設(shè)計單位進行整體設(shè)計。設(shè)計方案應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定要求，經(jīng)過評審和企業(yè)技術(shù)負責(zé)人批準，報煤礦安全監(jiān)管部門和煤礦安全監(jiān)察機構(gòu)備案。
7、井下緊急避險系統(tǒng)應(yīng)與礦井安全監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、壓風(fēng)自救、供水施救、通信聯(lián)絡(luò)等系統(tǒng)有機聯(lián)系，形成井下整體安全避險系統(tǒng)。礦井安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)對緊急避險設(shè)施的環(huán)境參數(shù)進行監(jiān)測。礦井人員定位系統(tǒng)應(yīng)能實時監(jiān)測井下人員分布和進出緊急避險設(shè)施的情況。礦井壓風(fēng)自救系統(tǒng)應(yīng)能為緊急避險設(shè)施供給足量壓氣。礦井供水施救系統(tǒng)應(yīng)能在緊急情況下為避險人員供水，并為在緊急情況下輸送液態(tài)營養(yǎng)物質(zhì)創(chuàng)造條件。礦井通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)延伸至井下緊急避險設(shè)施，緊急避險設(shè)施內(nèi)應(yīng)設(shè)置直通礦調(diào)度室的電話。
8、緊急避險設(shè)施的設(shè)置要與礦井避災(zāi)路線相結(jié)合，緊急避險設(shè)施應(yīng)有清晰、醒目的標示。礦井避災(zāi)路線圖中應(yīng)明確標注緊急避險設(shè)施的位置和規(guī)格、種類，井巷中應(yīng)有緊急避險設(shè)施方位的明顯標示，以方便災(zāi)變時遇險人員迅速到達緊急避險設(shè)施。
9、緊急避險系統(tǒng)應(yīng)隨井下采掘系統(tǒng)的變化及時調(diào)整和補充完善，包括緊急避險設(shè)施、配套系統(tǒng)、避災(zāi)路線和應(yīng)急預(yù)案等。
10、井下緊急避險設(shè)施的配套設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)標準的規(guī)定，納入安全標志管理的應(yīng)取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志?？梢苿邮骄壬搼?yīng)符合相關(guān)規(guī)定，并取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志。
1、永久避難硐室應(yīng)布置在穩(wěn)定的巖層中，避開地質(zhì)構(gòu)造帶、高溫帶、應(yīng)力異常區(qū)以及透水威脅區(qū)，確保在服務(wù)期間不受采動影響。前后20米范圍內(nèi)巷道應(yīng)采用不燃性材料支護，且頂板完整、支護完好，符合安全出口的要求。特殊情況下布置在煤層中時應(yīng)有控制瓦斯涌出和防止瓦斯集聚、煤層自燃的措施。
2、永久避難硐室應(yīng)由過渡室和生存室等構(gòu)成，采用向外開啟的兩道隔離門結(jié)構(gòu)。兩道隔離門之間為過渡室，第二道隔離門以內(nèi)為生存室。
過渡室凈面積應(yīng)不小于3.0米2，內(nèi)設(shè)壓縮空氣幕和壓氣噴淋裝置。第一道隔離門上設(shè)觀察窗，靠近底板附近設(shè)單向排水管和單向排氣管。
生存室凈高不低于2.0米，長度、寬度根據(jù)設(shè)計的額定避險人數(shù)以及內(nèi)配裝備情況確定。每人應(yīng)有不低于0.75米2的使用面積，設(shè)計額定避險人數(shù)不少于50人，不宜多于100人?？拷装甯浇O(shè)置不少于兩趟的單向排水管和單向排氣管。
3、隔離門、墻應(yīng)按不低于井下水泵房密閉門的標準建造，密封可靠，開閉靈活。隔離門墻周邊掏槽，深度不小于0.2米，或見硬頂、硬幫，墻體用強度不低于c25的混凝土澆筑，并與巖體接實，保證足夠的氣密性。
4、采用錨噴、砌碹等方式支護，支護材料應(yīng)阻燃、抗靜電、耐高溫、耐腐蝕，頂板和墻壁的顏色宜為淺色。硐室地面高于巷道底板0.2米。
5、有條件的礦井宜布置直達地表的大直徑鉆孔，鉆孔直徑不小于150毫米;通過鉆孔設(shè)置水管和電纜時，水管應(yīng)有減壓裝置;鉆孔地表出口應(yīng)有必要的保護裝置并儲備自帶動力壓風(fēng)機，數(shù)量不少于2臺。
6、永久避難硐室接入礦井壓風(fēng)、供水、監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、通訊和供電系統(tǒng)。壓風(fēng)、供水、監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、通訊、供電等管線在接入硐室前應(yīng)采取保護措施。
接入的.礦井壓風(fēng)管路，應(yīng)設(shè)減壓、消音、過濾裝置和帶有閥門控制的呼吸嘴，壓風(fēng)出口壓力在0.1~0.3兆帕之間，連續(xù)噪聲不大于70分貝，過濾裝置具備油水分離功能。
接入的礦井供水管路，應(yīng)有專用接口和供水閥，水量和水壓滿足額定避險人員避險時的需要。
硐室內(nèi)部和外部應(yīng)分別設(shè)置安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)傳感器，對硐室內(nèi)外的o2、ch4、co2、co、溫度等進行實時監(jiān)測。
硐室入、出口處應(yīng)設(shè)人員定位基站，實時監(jiān)測人員進出緊急避險設(shè)施情況。
硐室入口處和內(nèi)部應(yīng)分別安設(shè)直通礦調(diào)度室的固定電話，硐室內(nèi)宜加配無線電話或應(yīng)急通訊設(shè)施。
7、永久避難硐室應(yīng)配備獨立的內(nèi)外環(huán)境參數(shù)檢測或監(jiān)測儀器，實現(xiàn)突發(fā)緊急情況下人員避險時對硐室內(nèi)的o2、ch4、co2、co、溫度、濕度和硐室外的o2、ch4、co2、co的檢測或監(jiān)測。
8、永久避難硐室應(yīng)按設(shè)計的額定避險人數(shù)配備供氧和有害氣體去除設(shè)施、食品和飲用水，以及自救器、急救箱、照明、工具箱、滅火器、人體排泄物收集處理裝置等輔助設(shè)施，備用系數(shù)不低于20%的。
自備氧供氣系統(tǒng)供氧量不低于0.3米3/分人。布置有直達地表大直徑鉆孔的永久避難硐室應(yīng)保證24小時連續(xù)供氧;其他永久避難硐室應(yīng)保證額定防護時間內(nèi)的供氧量。采用高壓氣瓶供氣系統(tǒng)時應(yīng)有減壓措施，以保證安全使用。
有害氣體去除設(shè)施處理co2的能力應(yīng)不低于每人0.5升/分，處理co的能力應(yīng)能保證20分鐘內(nèi)將co濃度由0.04%降到0.0024%。配備的食品不少于2000千焦/人天，飲用水不少于0.5升/人天。配備的自救器應(yīng)為隔離式，連續(xù)使用時間不低于45分鐘。
9、永久避難硐室施工時，應(yīng)有專門的施工設(shè)計，報企業(yè)技術(shù)負責(zé)人批準后方可實施。施工中應(yīng)加強工程管理和過程控制，確保施工質(zhì)量。施工完成后應(yīng)組織工程驗收。
10、永久避難硐室施工、安裝完成后，應(yīng)進行各種功能測試和聯(lián)合試運行，并嚴格按設(shè)計要求組織驗收，滿足規(guī)定要求后方可投入使用。
1、臨時避難硐室應(yīng)布置在穩(wěn)定的巖(煤)層中，避開地質(zhì)構(gòu)造帶、高溫帶、應(yīng)力異常區(qū)，確保服務(wù)期間受采動影響小。前后20米范圍內(nèi)巷道應(yīng)采用不燃性材料支護，頂板完整、支護完好，符合安全出口的要求。布置在煤層中時應(yīng)有控制瓦斯涌入和防止瓦斯集聚、煤層自燃等措施。
2、臨時避難硐室應(yīng)由過渡室和生存室等構(gòu)成，采用向外開啟的兩道隔離門結(jié)構(gòu)。
過渡室凈面積應(yīng)不小于2.0米2，內(nèi)設(shè)壓縮空氣幕和壓氣噴淋裝置，第一道隔離門上設(shè)觀察窗，靠近底板附近設(shè)單向排水管和單向排氣管。
生存室凈高應(yīng)不低于1.8米，長度、寬度根據(jù)設(shè)計的額定避險人數(shù)以及內(nèi)配裝備情況確定。每人應(yīng)有不小于0.6米2的使用面積，設(shè)計的額定避險人數(shù)應(yīng)不少于10人，不宜多于50人。靠近底板附近設(shè)置不少于兩趟的單向排水管和單向排氣管。
3、隔離門應(yīng)不低于井下密閉門的標準，密封可靠，開閉靈活。隔離門墻周邊掏槽，或見硬頂、硬幫，墻體用強度不低于c25的混凝土澆筑，并與巖(煤)體接實，保證足夠的氣密性。
利用可移動式救生艙的過渡艙作為過渡室時，過渡艙外側(cè)門框?qū)挾葢?yīng)不小于300毫米，安裝時在門框上整體灌注混凝土墻體。硐室四周掏槽深度、墻體強度及密封性能要求不低于隔離門安裝要求。
4、臨時避難硐室應(yīng)采用錨網(wǎng)、錨噴、砌碹等方式支護，支護材料應(yīng)阻燃，硐室地面應(yīng)高于巷道底板0.2米。
5、臨時避難硐室應(yīng)接入礦井壓風(fēng)、供水、監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、通訊和供電系統(tǒng)。接入的礦井壓風(fēng)管路，應(yīng)設(shè)減壓、消音、過濾裝置和帶有閥門控制的呼吸嘴，壓風(fēng)出口壓力在0.1~0.3兆帕之間，連續(xù)噪聲不大于70分貝，過濾裝置具備油水分離功能。接入的礦井供水管路，應(yīng)有接口和供水閥。接入的安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能對硐室內(nèi)的o2、ch4、co2、co、溫度等進行實時監(jiān)測。硐室入、出口處應(yīng)設(shè)人員定位基站，實時監(jiān)測人員進出緊急避險設(shè)施情況。硐室內(nèi)應(yīng)設(shè)置直通礦調(diào)度室的固定電話。
6、臨時避難硐室應(yīng)配備獨立的內(nèi)外環(huán)境參數(shù)檢測或監(jiān)測儀器，實現(xiàn)突發(fā)緊急情況下人員避險時對硐室內(nèi)的o2、ch4、co2、co、溫度和濕度和硐室外的o2、ch4、co2、co檢測或監(jiān)測。
7、臨時避難硐室應(yīng)按設(shè)計的額定避險人數(shù)配備供氧和有害氣體去除設(shè)施、食品和飲用水以及自救器、急救箱、照明、工具箱、滅火器、人體排泄物收集處理裝置等輔助設(shè)施，備用系數(shù)不小于10%。
8、硐室建設(shè)應(yīng)有設(shè)計和作業(yè)規(guī)程。臨時避難硐室硐室建設(shè)完成后，應(yīng)進行各種功能測試和聯(lián)合試運行，并按要求組織驗收，滿足規(guī)定要求后方可投入使用。
1、煤礦企業(yè)應(yīng)建立緊急避險系統(tǒng)管理制度，指派專門機構(gòu)和人員對緊急避險系統(tǒng)進行維護和管理，保證其始終處于正常待用狀態(tài)。
2、緊急避險設(shè)施應(yīng)有簡明、易懂的使用說明，指導(dǎo)避險礦工正確使用。
3、應(yīng)定期對避險設(shè)施及配套設(shè)備進行維護和檢查，并按期更換產(chǎn)品說明書規(guī)定需要定期更換的部件及設(shè)備。
應(yīng)保證儲存的食品、水、藥品等始終處于保質(zhì)期內(nèi)，外包裝應(yīng)明確標示保質(zhì)日期和下次更換時間。
應(yīng)每3個月對配備的氣瓶進行1次余量檢查及系統(tǒng)調(diào)試，氣瓶內(nèi)壓力低于8兆帕?xí)r，應(yīng)及時補氣。
應(yīng)每10天對設(shè)備電源(包括備用電源)進行1次檢查和測試。
每年對避險設(shè)施進行1次系統(tǒng)性的功能測試，包括氣密性、電源、供氧、有害氣體處理等。
4、經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)避險設(shè)施不能正常使用時，應(yīng)及時維護處理。采掘區(qū)域的避險設(shè)施不能正常使用時，應(yīng)停止采掘作業(yè)。
5、煤礦企業(yè)應(yīng)建立緊急避險設(shè)施的技術(shù)檔案，準確記錄緊急避險設(shè)施安裝、使用、維護、配件配品更換等相關(guān)信息。
6、煤礦企業(yè)每年應(yīng)將緊急避險系統(tǒng)建設(shè)和運行情況，向縣級以上煤礦安全監(jiān)管部門書面報告一次。
1、煤礦企業(yè)應(yīng)將正確使用緊急避險設(shè)施作為入井人員安全培訓(xùn)的重要內(nèi)容，確保所有入井人員熟悉井下緊急避險系統(tǒng)，掌握緊急避險設(shè)施的使用方法，具備安全避險基本知識。
2、煤礦企業(yè)對緊急避險系統(tǒng)進行調(diào)整后，應(yīng)及時對入井人員進行再培訓(xùn)，確保所有入井人員準確掌握緊急避險系統(tǒng)的實際狀況。
3、煤礦企業(yè)應(yīng)每年開展一次緊急避險應(yīng)急演練，建立應(yīng)急演練檔案。
1、各地煤礦安全監(jiān)管部門應(yīng)將本地區(qū)內(nèi)煤礦井下緊急避險系統(tǒng)建設(shè)情況作為安全監(jiān)管的重要內(nèi)容，納入年度安全監(jiān)管執(zhí)法工作計劃，定期進行檢查。
2、各級煤礦安全監(jiān)察機構(gòu)應(yīng)將煤礦井下緊急避險系統(tǒng)建設(shè)情況納入監(jiān)察工作重點，依照相關(guān)法律法規(guī)和標準，嚴格監(jiān)察執(zhí)法，嚴厲處罰違法違規(guī)行為，對不能按期完成建設(shè)要求的，依法暫扣其安全生產(chǎn)許可證限期整改;逾期仍未完成的，提請地方人民政府予以關(guān)閉。
本規(guī)定自印發(fā)之日起施行。
緊急避險心得體會篇九
為有效維護應(yīng)急救援防護體系安全平穩(wěn)運行，確保其始終處于正常待命狀態(tài)，在災(zāi)害發(fā)生時能夠迅速啟動，為避災(zāi)人員提供可靠的待援保障，特制定如下管理規(guī)定，各單位必須嚴格遵照執(zhí)行。
1、所有職工在入井前必須接受應(yīng)急救援安全防護知識、避難硐室的避難要求等培訓(xùn)考試，合格后方可上崗。
2、安檢科和各隊要將應(yīng)急救援安全防護體系知識納入日常培訓(xùn)計劃中。培訓(xùn)內(nèi)容包括:1)礦用避險設(shè)施應(yīng)急組織流程2)硐室的結(jié)構(gòu)、設(shè)計和工作原理3)避難硐室內(nèi)生存環(huán)境及活動要求。
3、安檢科要將應(yīng)急救援安全防護知識納入新工人入井前安全培訓(xùn)必授課程。
4、避難硐室必須保持通風(fēng)良好和氣密性;竣工后必須進行一次完整的打壓測試以檢驗密封性能。
5、每3個月對避難硐室的各項功能進行一次檢驗，必須進行仔細檢驗，做好相關(guān)記錄并存檔。
6、避難硐室的維護和保養(yǎng)工作由其專職硐室管理員負責(zé)，其他硐室管理員協(xié)助。
7、避難硐室不得挪作它用，避難硐室不得存放任何無關(guān)物品。
8、各隊必須在班前會上安排上崗人員在危急情況下逃生路線，所有人員必須清楚自己所在位置的避災(zāi)路線。
9、氧氣測定器每月進行一次零點和精度調(diào)校，若未超規(guī)定誤差范圍可繼續(xù)使用。
10、二氧化碳測定器必須每半年進行一次零點和精度的調(diào)校。
11、避難硐室內(nèi)必須附置應(yīng)急操作流程圖和操作指南。
12、避難硐室內(nèi)急救箱藥品必須每月進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)失效立即更換。
13、建立氣密性日常檢查、儀器調(diào)校、設(shè)備檢查維護、急救藥品檢查等專用臺帳，安檢科納入安全檢查，作為安全重點工作跟蹤考核。
14、避難硐室內(nèi)飲用水食品要有詳細食用說明，必須在保質(zhì)期內(nèi)定期更換。
15、避難硐室供電停電后再次啟動前必須進行送電前的`檢查。
16、避難硐室內(nèi)必須使用專用電話，不得與任何作業(yè)地點串聯(lián);通訊系統(tǒng)必須保持暢通無阻。
17、嚴禁任意拆除或斷開避難硐室的外界供電、供風(fēng)、通訊系統(tǒng);如在特殊情況下斷電，在供電恢復(fù)后，應(yīng)立即送電，保證各大系統(tǒng)的正常運行。
18、嚴禁任何人在維護、檢修過程中敲打或撞擊任何應(yīng)急救援設(shè)施、設(shè)備。
19、除定期維護、專項檢查(參觀)、應(yīng)急避災(zāi)時，閑雜人不得進入避難硐室內(nèi)。
20、在發(fā)生火災(zāi)、瓦斯或一氧化碳涌出、瓦斯爆炸事故時，作業(yè)人員必須在第一時間佩戴好自救器，按照指定避災(zāi)路線逃至避難硐室內(nèi)。
21、外來參觀人員進入避難硐室的數(shù)量不得超過安全硐室的額定容量。
緊急避險心得體會篇十
5月中下旬,在浙江省桐鄉(xiāng)市市民中引發(fā)了一場爭論,爭論的.起因是一個出租車司機碾死歹徒案.他的行為是屬于正當防衛(wèi)還是緊急避險?如果是正當防衛(wèi),該司機則不必承擔(dān)刑事責(zé)任;但如果是緊急避險行為而導(dǎo)致過失殺人,雖然不負刑事責(zé)任,但要承擔(dān)一定的民事責(zé)任.而且,據(jù)該司機說,歹徒共有三人,一人被他碾死,另兩人則逃跑了.事情是否真像他所說?而且現(xiàn)場除了死者和司機,沒有別的目擊證人,這其中是否還有蹊蹺?如果是一起交通事故,司機趁機掩蓋了真相,說是正當防衛(wèi)行為,那么對死者來說則是天大的不公平了……一時間,市民街談巷議成為熱點(引《浙江法制報》206月2日一版).
作者：同行人作者單位：刊名：駕駛園英文刊名：driver'sworld年，卷(期)：“”(8)分類號：關(guān)鍵詞：
緊急避險心得體會篇十一
隨著社會的發(fā)展和變革，我們正在面臨著越來越多的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境下，我們必須學(xué)會如何避險和應(yīng)對風(fēng)險。在長期的生活和工作中，我積累了一些關(guān)于避險的心得體會，下面我將分享給大家。
一、了解風(fēng)險
避險的第一步是了解風(fēng)險。我們需要認真分析自己所處的環(huán)境和面臨的挑戰(zhàn)，以了解可能面臨的潛在風(fēng)險和危險。只有了解風(fēng)險，才能有針對性的采取措施來應(yīng)對風(fēng)險。例如，在投資時，我們需要了解投資的風(fēng)險和收益，才能做出明智的投資決策。
二、分散風(fēng)險
分散風(fēng)險是避險的重要策略之一。我們不能把所有的雞蛋放在一個籃子里。在投資時，我們應(yīng)該分散投資，避免把所有的資金都投入到同一只股票或同一種投資產(chǎn)品中。在生活中，我們也應(yīng)該學(xué)會分散風(fēng)險。例如，我們不應(yīng)該只依靠一份工作來維持家庭的生計，而是應(yīng)該尋找其他收入來源來分散經(jīng)濟風(fēng)險。
三、建立應(yīng)急基金
建立應(yīng)急基金也是避險的一種策略。生活中隨時會發(fā)生意外情況，如家庭突然需要緊急資金，或者遇到突如其來的疾病等。由于這些情況無從預(yù)料，我們需要建立應(yīng)急基金來應(yīng)對這些突發(fā)情況。應(yīng)急基金可以幫助我們應(yīng)對突發(fā)情況，避免因為財務(wù)問題而加重不幸。
四、保險是重要的
保險是避險的一項重要策略。通過購買保險，我們可以獲得某些保障，在出現(xiàn)意外情況時得到相應(yīng)的賠償。購買保險可以避免因為意外而導(dǎo)致的經(jīng)濟損失。例如，在購買房屋時，我們需要購買住宅保險，以保障房屋不因意外而遭受損失。在購買車輛時，我們也需要購買車險來保障交通安全。
五、培養(yǎng)正確的心態(tài)
避險的最后一點是培養(yǎng)正確的心態(tài)。我們需要樂觀向上，相信自己的能力，才能更好的應(yīng)對風(fēng)險。同時，我們還需要有一定的風(fēng)險意識和風(fēng)險厭惡心理，避免盲目冒險和決策失誤。在應(yīng)對風(fēng)險時，我們需要保持冷靜、客觀和理性的思考，以更好的應(yīng)對變化和挑戰(zhàn)。
總之，避險是人生必備的技能之一。通過了解風(fēng)險、分散風(fēng)險、建立應(yīng)急基金、購買保險和培養(yǎng)正確的心態(tài)等策略，我們可以更好的應(yīng)對風(fēng)險，面對挑戰(zhàn)，為自己的生活和事業(yè)贏得更多的機會和成功。
緊急避險心得體會篇十二
高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔(dān)的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。那么，高速公路如何緊急避險呢？下面本站小編告訴你。
狀況一：車輛轉(zhuǎn)向失控
轉(zhuǎn)向機構(gòu)突然失去控制，致使駕駛?cè)藷o法掌握行駛方向，后果極其危險。遇轉(zhuǎn)向失控時，要沉著冷靜判明險情程度，盡快減速，在采取制動措施的同時，注意及時將危險警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以及行人注意避讓。車速較高時，不可緊急制動降速，否則車輛容易發(fā)生側(cè)滑，甚至傾翻。
狀況二：車輛爆胎
車輛在高速公路上行駛中突然爆胎，尤其是前輪突爆，極有可能引發(fā)車輛失控而傾翻。輪胎突爆時，車身迅速歪斜，轉(zhuǎn)向盤向爆胎側(cè)急轉(zhuǎn)，此時駕駛員要保持鎮(zhèn)靜，切不可采取緊急制動，應(yīng)全力控制住轉(zhuǎn)向盤，松抬加速踏板，盡量保持車身正直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動機制動使車輛減速。在發(fā)動機制動作用尚未控制住車速前，不要冒險制動停車，以免車輛橫甩發(fā)生更大的危險。當前輪胎爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。
1、占地多，對環(huán)境影響大。
2、投資大，造價大。
3、工期長。
第一、政府將繼續(xù)加大投入，促使非收費的普通公路繼續(xù)發(fā)展，逐步形成以普通公路為主體的非收費體系，方便廣大群眾交通出行。非收費公路體系將占據(jù)中國公路網(wǎng)的絕對主導(dǎo)地位，主要有農(nóng)村公路、大部分普通國道省道干線、部分城市繞城高速等少量高速公路組成。該體系將覆蓋所有城鄉(xiāng)，特別會在收費公路路段附近提供平行的、可選擇的免費公路為公眾服務(wù)，確保用戶僅通過免費公路體系就可以實現(xiàn)所有運輸需求，體現(xiàn)社會公共交通設(shè)施的公平性和公益性。
第二、充分利用社會資金，以收費方式償還建設(shè)資金和后期養(yǎng)護管理資金，逐步形成以高速公路為主體的收費公路體系，為廣大群眾出行提供高品質(zhì)服務(wù)。收費公路體系中主要由國家、地方高速公路組成的高速公路網(wǎng)組成，由于中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡和交通設(shè)施需求的差異性，也包含部分一級公路和西部地區(qū)極少數(shù)二級公路等少量普通公路，后一部分將會隨著經(jīng)濟的發(fā)展逐步取消。
緊急避險心得體會篇十三
1.為了強化管理，確保緊急避險系統(tǒng)的正常進行，避難硐室管理及維護人員必須每天有人值班，實行24小時值班責(zé)任制度。
2.緊急避險系統(tǒng)值班人員必須執(zhí)行24小時輪流值班，及時組織人員處理緊急避險系統(tǒng)存在的問題和系統(tǒng)安全隱患，保證系統(tǒng)的'完好性。值班人員必須熟悉井下“緊急避險系統(tǒng)”基本情況，負責(zé)對系統(tǒng)的故障情況做好值班記錄。當系統(tǒng)發(fā)出警報、斷電、饋電異常、系統(tǒng)故障等信息時，要及時上報礦調(diào)度室并組織相關(guān)維護人員進行處理。
3.值班及維護人員必須堅守崗位，隨時待命保證通訊、通信暢通。不能由他人代替。吃飯時必須給調(diào)度請假，但不能超過40分鐘，嚴禁喝酒。
4.嚴格執(zhí)行匯報制度，對發(fā)現(xiàn)的問題、隱患應(yīng)及時匯報上級部門及領(lǐng)導(dǎo)，嚴禁漏報、瞞報，匯報不及時要追究責(zé)任。
5.值班人員要按要求做好當日值班的各項記錄。對發(fā)生的問題及處理情況、匯報情況要認真進行記錄。對當日收到的文件、措施、通知等資料必須及時貫徹，并統(tǒng)一歸檔管理。
6.緊急避險系統(tǒng)值班人員應(yīng)經(jīng)常親臨現(xiàn)場，檢查緊急避險系統(tǒng)中存在的問題和安全隱患，并現(xiàn)場落實維修人員督促整改，對一時不能處理的問題必須落實人員，限定時間整改。
7.礦調(diào)度室為“六大系統(tǒng)”值班總指揮部，負責(zé)“六大系統(tǒng)”整體的人員組織及指揮協(xié)調(diào)工作。