在工作中，我們可以通過撰寫心得體會來回顧自己的工作表現和成果。寫心得體會時，如何讓讀者感受到自己的成長和收獲？接下來是一些心得體會的典型范例，歡迎大家一起來探討和學習。
港口管理實訓心得體會篇一
《中級財務管理》實驗的目的是為了培養(yǎng)我們運用財務管理的基本知識和基本理論對實務進行判定、分析和研究的能力。也讓我們對財務管理的運用有了一個較全面的了解和掌控。
經過這五次的實訓，對課本中的知識點又重新鞏固了一遍，讓我們有了更深的'知道，在實訓中運用所學的財務理論知識，根據實訓中的公司背景、財務報表、各項指標等資料，進行各項財務做出猜測、分析以及投資計劃等相干內容。同時在實訓中也了解到了自己的很多不足之處。由于自己的粗心，在運算操作中走了很多的彎路，還有就是沒有去深入的了解知識點，在實訓時一直不斷的翻閱課本和老師課堂講的知識點，然后只是一味的利用公式進行運算，但在發(fā)覺毛病后，會重新翻閱課本，就會有新的認識，新的了解，運算時就可以夠得心應手了。
這次的實訓的運算量很多，而且數據也相對較大，在第一次實訓時先是直接在紙質材料組依靠運算器運算完成，但發(fā)覺每次運算的結果都會有錯，于是改成了用excel來完成，在excel中各個數據直接的關聯都能夠體現出來，為后面的運算提供了很大的幫助，就算是后期發(fā)覺毛病，也不需要一個個的重新運算，這給我節(jié)省了很多的時間，也避免了使用運算器運算時的毛病。
不論是在實訓進程中還是實訓終止，我都深深的體會到，要管理企業(yè)并不是想像中的那么簡單。不論是做任何工作，每一步的決策和計劃都要全方面的推敲，而不能憑主觀臆斷來盲目的進行決策，那樣做的后果只會使企業(yè)陷入逆境乃至破產。在做每一個決定的時候，我們要全方面的進行詳細的分析與運算，任何一個細節(jié)沒有推敲周全就可能導致全局的逆境。
港口管理實訓心得體會篇二
通過對會計知識的學習，我認識到會計是一種經濟管理活動，是經濟管理的重要組成部分，是人們管理生產進程的客觀需要。會計是隨著社會生產的發(fā)展和經濟管理的要求而產生和發(fā)展。隨著經濟的發(fā)展，會計不僅僅局限于對經濟活動予以記錄和運算，還要通過猜測、決策、控制、考核和分析等來謀求經濟效益。特別是運算機等現代科學技術在會計中的廣泛應運，會計在經濟管理方面的作用也日益顯著。
港口管理實訓心得體會篇三
本次實訓，旨在加深我們對物流管理專業(yè)課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執(zhí)行。強化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設計能力。 本次實訓內容主要是圍繞著供應鏈管理。
三個星期的實訓中，我們根據系統軟件，分別扮演供應商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
我們主要是按照拉式的供應鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產計劃以及mrp物料需求計算，并發(fā)出需求通知。
物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發(fā)送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發(fā)送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產，并進行檢驗，將成品發(fā)送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。
零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統中，物流公司充當的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供應商都是將配送業(yè)務外包由物流公司完成。
我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)是息息相關的，一個環(huán)節(jié)的運行需要相應環(huán)節(jié)的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數量，否則無法進行。
通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的`知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業(yè)知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
港口管理實訓心得體會篇四
每個公司都有財會部門，財務部門又分為財務和會計兩個崗位，財務的職責是決策和支持，會計的職責是確認、計量和報告。公司的財務制度的規(guī)范化會給公司帶來人才、資金和價值。每個公司都期望能夠開源節(jié)流。開源是以增長為向導的提高收入增長率，節(jié)流是以利潤為向導的適當的控制本錢。
作為公司財務部門的領導者，首選要做好一下幾點團隊建設工作：
2、團隊合作。
3、動態(tài)檔案的建立。比如稅收檔案、本錢檔案、財務分析、年度報告等
4、建立學習型團隊。只有不斷的學習，而且要帶領全部團隊去學習，不斷的培養(yǎng)人、發(fā)掘人才、團隊和公司才能不斷的進步。
令許多管理者頭疼的是，企業(yè)規(guī)模大了，利潤卻少了，銷售額上去了，本錢失控了。企業(yè)規(guī)模增長與利潤是不同步，更有甚者，企業(yè)成功跨過創(chuàng)業(yè)危險期后，再向前邁一步，竟是無底深潭。承當公眾追捧的明星企業(yè)：三九集團以及新疆德隆企業(yè)集團用了18年的苦心經營成龐大的企業(yè)群體，卻在短短的7個月的時間里就轟然倒下。令公眾目瞪口呆的原因又是驚人的類似：資金斷裂!所以一個公司的展開，我們強調以現金為王，而經營活動產生的.現金流量金額為正數，則是王中之王。
對企業(yè)，最大的挑戰(zhàn)是商業(yè)模式的創(chuàng)新是動態(tài)的。如果一個企業(yè)的商業(yè)模式保持了5年乃至是更長時間不創(chuàng)新和優(yōu)化，其競爭地位和盈利能力都會遭到很大的挑戰(zhàn)，企業(yè)經營的5大秘密是：安全、順暢、增值、速度、變現。公司財務計劃三要素:
1、財務體系的健康。公道的財務體系應包括投資體系、融資體系、財務管理體系。財務體系的健康程度決定了企業(yè)整體的財務狀態(tài)、經營能力和抗風險能力。
2、現金流量?，F金流量是企業(yè)的血液，現金流向包括現金流出和現金流入，現金不足將導致經營循環(huán)中段。
3、利潤：利潤來源于收入減去本錢。銷售收入大小與市場競爭有關，本錢費用可以自我控制，企業(yè)應向內部發(fā)展，著落本錢。對利潤的衡量：不能用短跑成績來衡量長跑項目。作為財務負責人，第一要有財務的功底，就是合并財務報表，三年的數據庫的建立，以及會善終財務分析的方法。接著就是能10分鐘內看透三張報表，即：資產負債表、利潤表、現金流量表。能看透三張表就會對公司的結構、盈利模式和發(fā)展前程以及其他方向有個大致的了解。那么如何看懂三張表呢?我們以資產負載表來說：
資產負債表中的總資產代表的資產的總額，它體現的是公司的經營規(guī)模。
活動負債和長期負責的總額反應的是企業(yè)的經營風險大小
所有者權益反應的是公司的凈資產，反應了股東在企業(yè)的利益
我們要知道分析數據，比如：貨幣資金的數據不要太多，只要能夠應對正常的經營活動就可以了。應對贓款的大小體現了將客戶的經營風險轉移到自己身上的大小。如果存在給大顧客賒銷就有可能失去這個客戶的化，就應當去重新的推敲客戶的挑選。
短時間借款的管理跟企業(yè)的經營的每一個階段是聯系在一起的，他常常是為了解決資金的問題。其最大的風險就是到期沒法償還。
長期借款的用處一樣就是固定資產的投資，期限比較長，但是要把一年期的長期資產列出來，視同短時間借款來管理，負債的主要問題就是風險管理，對風險管理就必須做到提早管理，是控制風險的關鍵要素。
作為個公司的財務管理人員，應當將企業(yè)發(fā)展與財務觀念融會，建立一支優(yōu)秀的財務團隊，將會計核算規(guī)范化、進行投融資管理、財務分析、稅收籌劃、績效考核、控制全風管理。總的來：作為一個杰出的cfo，必須有一下特點：具有前瞻性和創(chuàng)造性，干預冒險和挑戰(zhàn)管理者權威。學會交際和人力資源管理技能。創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，有獲得外部資料的便利額途徑。掌控準確的、適時的財務信息，能夠組成具有綜合能力的團隊來處理特別的事物。
港口管理實訓心得體會篇五
為期一周的培訓已經過了四天了，在這四天里，學到了很多東西，明白了很多東西，也看開了許多東西。現在，我對自己的未來有了一個新的定位。不管以后的道路是坎坷還是泥濘，是崎嶇還是布滿荊棘，一路向前，直至達到成功的巔峰。
我知道，現在的我還太過稚嫩，現在言說成功沒有什么可信度，不過沒關系，我有一輩子的時間去磨練，去親身體驗路途中的不盡人意。我相信，只要我的初衷還在，只要我堅持的一直走下去，總有一天，我會到達目的地，我相信那里就是我所期望的巔峰。
每個人都想成功，任何人和事，只要被冠予了成功的光環(huán)，與之相關的意義和價值都會在一瞬間發(fā)生一個質和量的飛躍。其實，成功很簡單，簡單到只有一條路可以走，因為成功沒有捷徑。然而，成功有很復雜，復雜到不僅要付出汗水，還要有天時、地利、人和的面面俱到，其中之復雜，缺一不可。高呼成功的人很多，真正筆直走下來的人寥寥無幾。
每個人的內心因素，思維方式，價值觀念和天生資質都有所不同，所以，每個人追求成功的方式和結果也不一樣。成功的方式有很多，唯有適合自己的才是最好的。
成功貴在有堅持不懈的精神。堅持不懈，是一個人走向成功的必備條件。自古有句話說，騏驥一躍，不能十步，駑馬十駕，功在不舍，成功的秘訣不在于一蹴而就，而在于持之以恒。任何偉大的事業(yè)都成功與堅持不懈，毀于半途而廢。堅持二字，說容易也難，說難也容易，因為，堅持二字任何人都會做，但是真正做到的人是少之又少。巴斯德曾經說過一句話——告訴你是我達到目標的奧秘吧,唯一的力量就是我的堅持精神。
成功貴在有飽滿的自信心。自信心，顧名思義，就是自己相信自己。如果把成功比作鮮艷欲滴的花朵，自信心就是每天澆灌花蕊的甘泉，看似順理成章，實是必不可少。成功的道路上若被困難所擊倒，便開始懷疑自己，那么，這個人注定是一個平庸的人。在公司給我們培訓的時候，張總給我們做了一個意味深長的簡單的游戲，手掌里面有事業(yè)線，愛情線，生命線，把手握拳，自己的事業(yè)、愛情、和生命就都在自己的掌握中了。成敗榮辱都是掌握在自己手中的，只要相信自己，即使是在逆境重重的時候也要給自己一個微笑，信心滿滿的迎接挑戰(zhàn)，一切便都會雨過天晴。
成功貴在懷揣夢想。心中最初的夢想，那個理想中的自己，不論走到哪里，都不要丟失。人是因為夢想才顯的偉大，懷揣夢想才能走向成功，成為最理想中的自己。其實，每一個成功的人的背后都存在著一個很強勢的動力鞭策著你不斷向前，而這個動力就是夢想。最初的夢想就像是一個青澀的蘋果，盡管是成型了，但仍酸澀無比，因為它里成熟期還有一段時間。
人在旅途中，有些人覺得它是個累贅，半路上就把它扔掉了；有人覺得無所謂，路上渴了就吃幾口，等到了終點，手中只剩下一個蘋果核；還有一種人，很堅持，不屈不撓不放棄，等他不斷努力攀爬到終點時發(fā)現，手中的澀果早已變成碩果。這三種人，誰能成功，就不言而喻了。
成功貴在有逆境的磨練。先苦后甜的道理盡人皆知，就算是良藥也是苦口的。想獲得成功必須經歷逆境的磨練，想成功就必須付出代價，知難而退，迎風而倒的人永遠也不會成功。我們所熟知的西游記，唐僧取得真經，期間，困難重重，女兒國國王的誘惑，金角銀角大王的虎視眈眈等等的艱難險阻。要敢于在逆境中求成功，求生存，求的自我的發(fā)展。孫臏在受到龐涓的陷害后，寫出了名垂丹青的《孫子兵法》；張海迪高位截癱，自強不息，成為著名的翻譯家和作家；司馬遷受宮刑后，含屈忍辱，寫下了千古留名的《史記》。逆境磨練成功的`例子，已經古今中外屢見不鮮。
然而，一個成功的人要懂得管理，善于管理，要能做到運籌帷幄。
字面上的管理的意思是指通過計劃、組織、領導、控制及創(chuàng)新等手段，結合人力、物力、財力、信息等資源，以期高效的達到組織目標的過程。其實，說的簡單點，我理解的管理就是通過制定一定計劃，下達一定的指令，高效率的完成預定的目標。一個成功的人，一個領導班子，都有自己的一套管理方法，還是那句話，適合自己的才是最好的。
我覺得管理最主要的就是管人。一個成功的人，必定是一個會管理人的人，一個會管理人的人必定是一個善于用人的人。換句話說，把人管理好了，才能把事情做好，把事情做好了，才能達到預期的目標。為什么有的公司的領導每周只去公司幾天，然而他手下的事務都井井有條？還是那句話，善于管人。
要想管理好人，就要學會怎么樣用人，取賢而納之。在這方面，唐太宗就是一個很好的例子。唐太宗用人有一個很重要的原則，即對人不能求全責備，而應用其所長，說的是用人的時候不能要求這個人是十全十美的，要看到他的長處，重用他的一技之長。魏征原本是李建成的謀士，曾經多次諫說李建成把李世民除掉?？墒牵钍烂窨粗厮闹\略，不計前言，重用此人，事實也證明，李世民的做法是正確的，魏征給唐太宗起到了了一個以人為鏡的作用。
要想管理好人，就要用人去控制人，合理用人。自古，東方和西方都各有一位偉大的軍事家，東方的成吉思汗和西方的凱撒大帝。兩個人都是了不起的帝王猛將。他們管理人的方式卻是驚人的一致，就是十進制。就是一個人管十個人，這樣層層下來，就壘固成一個堅實的寶塔。我還記得張總講課的時候說的一句話，把你的雙手伸出來，向上伸，你有幾個手指頭，就能管幾個人。
要想管理好人，就要做到以人為本，重視人力的作用。企業(yè)想管理好，想做到有條不紊，以人為本是關鍵，因為企業(yè)畢竟是由一個個的人構成的，不可忽視每一個員工的影響力。
要想管理好人，就要把員工安排到一個合適的崗位。每一個人的資質和潛力都不盡相
同，要把他們安排到聽他們所擅長或者感興趣的崗位，把他們最大的積極性都發(fā)揮出來，最后得益的還是公司。
要想管理好人，就要允許員工有一定工作的主動權。 這就是江教授所講的法約爾跳板，在一定工作范圍之內，允許員工有一定的工作主動權，從而保證工作的質量以及效率最大化，同事，給予員工最大程度上的信任，相信他們，也就是相信自己。
成功和管理是兩個相輔但不相承的理念，一個成功的人，必定是一個會管理人的人，然而，一個會管理的人，未必是一個成功的人。
港口管理實訓心得體會篇六
我很無奈的分配到這個部門，我理想中的部門是前臺，我也知道我們必須服從酒店的安排，但是我還是覺得心理特別委屈，特別的難受，當我一想到明天就要去客房給他們打掃衛(wèi)生，心里就特別排斥，在家里可以說是個大小姐，我父母都舍不得讓我在家打掃衛(wèi)生卻來這里伺候別人，我就很難受我知道我是一個領隊，不能帶頭起反抗作用，那時，我真的想忘掉一切，拋掉一切，不顧一切得拖著行李回家算了，但一想到既然當初選擇了這里就不要后悔，選擇了酒店這個行業(yè)，就應該從基層做起，要以這些為信念，我對自己說：要堅持，不但要堅持，而且一定要做好！
原本害怕的那一天來了，而我不在感到害怕。因為我以經有了心里準備，擺好了心態(tài)，更不想也不可能把我的痛苦與無奈向我的父母說，因為他們會很傷心甚至會很失望，惟獨能做的只是“堅持”。上班的時候脫掉了我的旗袍穿上了套那所謂‘大媽’的灰色服裝，面對鏡子的自己，都感覺自己丑了 老了好多。回到宿舍動都不想動，想想今天的工作就三個子形容——累 臟 雜。就這樣一天天地拖著疲憊的身體奮戰(zhàn)在這勞累的工作崗位上。天天除了抹呀擦呀，還是重復這些工作，雖然心里覺得又累又沒有意思。一個字“爽”，因為每天我們都在與時間賽跑，所以你必須加快速度。就這樣，在匆匆忙忙地度過了6月，雖然這6月里有太多的怨言，太多的無奈，天天過著辛苦且無聊的生活，但還是覺得收獲還是特別大，不但掌握了客房服務技能，對客服務程序，且更能近距離地接近客人，了解客人的生活習慣，體現“貼心服務、細心服務、用心服務”在酒店的重要性，還有在這個部門的一個半月實習；使我養(yǎng)成了吃苦耐勞的習慣，更堅定了自己對以后工作不怕苦不怕累的信念。 海倫·凱勒說過：“上帝在此處關上了門，就會在別處開一扇窗”一個人的得與失是必然的，在一個地方失去了一些，一定會在另一個地方找回來。在客房實習6個月后，我也等到了自己的機會。2.14號的時候客房的經理對我說我可以去我當時想去而不能去的部門，突然覺得我的心情莫名的激動了一下，但轉念一想，我又要離開我剛熟悉的部門，那些在工作上對我關照的人，去到另一個地方。不知道怎么了眼淚在眼眶里打圈圈。
2月14號的時候去前臺報到，前臺主要分為：接待 行李 大堂副理 商務中心 總機5個部門。我被分到總機繼續(xù)進行學習。主要是對話務臺的操作，以及背熟各部門的分機號，還有的分樓層的，我也不敢怠慢，只好用心去背。先是分不清楚狀況，然后背混了。不知不覺中國了四個月。這四個月所發(fā)生的是足以給自己上一堂有意義的課了。
在前臺上班是相對來說很輕松地，上一個白班一個夜班，休息兩天。總機負責接電話，一天坐8個小時，對于那些在客房的同學來說是多羨慕的工作。但是也要細心工作，一天都在一個小房間里接電話，其他的事業(yè)不坐，又開始向往在外面工作的時候。我認為在總機上班的要熟悉周邊的環(huán)境，例如：酒店 醫(yī)院 銀行 旅游景點等?？腿舜螂娫拋韱柕淖疃嗟木褪恰澳銈冊谑裁次恢?？”“我從機場怎么過來？”“附近的景點等等··”以及一些轉電話的程序。雖然辛苦的工作讓我吃了不少苦，但是我卻在這次實習中學到很多，也鍛煉了很多。在學校里學不到的現在都學到了。在學校里，老師從來不會罵學生，但是在工作中領導看到你出錯，就會毫不留情地罵。面對不講理的客人也不能頂撞，更不能得罪客人，所以，我也練就了很好的性子。另外，工作態(tài)度也是非常關鍵的，學習是學知識，工作是學做人。
每當客人來電話，第一個和他們接觸的是我，如果我沒有一個良好的態(tài)度，那客人對酒店的第一印象就不好了。如果接到外賓的電話還要用熟練的英語跟他們交流，當同時接到很多電話時，要做好等待客人的工作，不能冷落他們，要加快速度。了這些，我最大的收獲是學會怎么接帶團隊客人時碰到棘手的問題。接待團隊客人要一一記錄他們的情況，如果有不同時間的叫早服務一定要認真核對時間，也必須準點叫醒他們，這是非常重要的，因為如果耽誤了客人的行程，那不止會影響到自己，也會給飯店帶來很大損失，讓飯店的形象受損。
這個也就使我養(yǎng)成了準時起床等良好的習慣，在生活中我也常常用工作的要求來要求自己。 對于這4個月的實習我感觸頗多，不管是對自己還是生活。以前總是聽父母說工作不好做，當時我就是不相信，如今自己到了單位，上班了，親身體會了其中的滋味，才知道但是父母講的全是對的。工作就是這么現實，不好就辭退，出錯就批評，客人就是上帝，一切以客人為中心，我想這個早已成了各飯店賓館的至理名言了。在工作中學會了忍耐，學會了堅強，更體會到賺錢的不易，那些壞脾氣的同學相信也會被磨練成好脾氣吧！
港口管理實訓心得體會篇七
一周的生產管理實訓結束了，本周我們去了富陽的三家有影響力的企業(yè)，聽了企業(yè)領導的講座，受益匪淺。除了講到了生產管理的知識運用到了實際生產工作中，還學到了怎樣做好一名合格優(yōu)秀的員工。
進入企業(yè)之前參加面試或招聘中，要敢于推薦自己，注意第一印象，體現自己的優(yōu)勢，提高自己的信任度，進入企業(yè)之后，表現勤快，不要不懂裝懂，敢于發(fā)問，不懂就問，不計較得失，不計較名利，有團隊精神，團結互助。想要成為一名合格優(yōu)秀的員工，還需要做到一切從零開始，知識重要但實踐經驗更重要，在工作中行為，形象得體，一切服從上級的安排，學習基本的法律知識，尤其是勞動合同法，了解企業(yè)的文化及規(guī)章制度，愛崗敬業(yè)，把企業(yè)當成自己的家一樣看待。
除了這些，最重要的還是專業(yè)知識方面的加深。搞好生產管理，首先應當具有相應的管理理論知識，然后，根據自己工作范疇內的實際情況，科學合理地加以運用，通過一系列行之有效的具體措施，才能達到最佳的工作效果。不懂得基本的科學管理知識，只會是胡管蠻干，其結果，只能是死板教條地沿襲，難以創(chuàng)新、突破和發(fā)展。如果理論知識掌握得很多，卻不能深刻地體會、發(fā)揮和應用，也只能是學而無用；不是知識沒有用，而是我們沒有充分有效地使用。企業(yè)的管理工作做得好，不見得能夠盈利，體現很好的經濟效益，但卻能夠保障多盈利或少虧損。
通過獎懲確保執(zhí)行，使大家在工作中統一標準、統一操作、統一行動，才能取得最佳效果?？茖W合理的規(guī)章制度（規(guī)定）是搞好生產管理工作的基礎。
作為一名管理人員，把握大局，精細管理十分重要。把握大局，就是要保障生產過程的連續(xù)性、平衡性和協調性；精細管理，就是要對事情發(fā)生的全過程進行細節(jié)管理，既要關注過程，又要關注結果。人員短缺、材料中斷、設備故障、安全事故等，都會造成時間浪費，影響生產的連續(xù)性。供求失調、殘次品超量等現象，就會造成整個生產的不平衡。只要大家相互配合、密切合作、注重服務、主動溝通、勇于負責、用心工作，和諧的局面就會呈現在我們的團隊中，而和諧的環(huán)境會促使生產流程的協調，生產就會處于持續(xù)、穩(wěn)定的良好狀態(tài)。生產的連續(xù)性、平衡性、協調性是提高工作效率的基礎，是提高產品質量，降低生產成本的.前提。作為生產管理干部，首先要站在一定的高度，著眼大面，把握大局；其次，抓好生產現場管理，集中精力關注流程細節(jié)，制定規(guī)范作業(yè)標準，并對工作結果進行考核，培養(yǎng)員工良好的工作作風和工作習慣，不能讓生產流程這個“木桶”出現一塊“短板”、“蟲板”，保證所有“木板”高低大致一致，質量相對均勻，相互配合適度，以持續(xù)確?！澳就啊弊畲蟮氖⑺?。需要重點關注的是人為因素形成的“短板”、“蟲板”，除了要給予其工作理念上的疏導外，還要增強他們的工作信心，對取得的成績予以表揚和肯定，與大家共同尋找問題、分析問題，并提出解決問題的辦法和預防問題再次發(fā)生的措施。有句成語叫“水到渠成”，是指條件成熟了，事情自然就成功了。搞生產管理，卻不能有等待條件成熟的思想，我們必須先成渠，后到水，打有把握之仗，做有準備之事。
港口管理實訓心得體會篇八
經過兩年物流專業(yè)的學習，我們在還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務流程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論根底，通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓時間結束后，我最大的感受就是要建立一個現代化的物流，尤其是第三方物流是必不可少的，其次：設施，設備也是開展現代化物流的首要前提，這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓的認識。
我們這次實訓的主要內容有：了解第三方物流效勞的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論進行操作。物流的七個要素當中比方說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務流程，證書申請認證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的根本流程。
第三方物流是指對在供給鏈中商品要在企業(yè)和供給商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業(yè)務流程進行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動逐漸需要對顧客訂單在供給鏈中移動時進行管理。運輸管理：包括運輸的采購、方案、優(yōu)化和執(zhí)行。管理運輸者合同，方案訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監(jiān)控，出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經過處理后，適宜的倉庫或履行中心會負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的效勞包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨效勞等。庫存管理涉及到監(jiān)控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產品送到適宜的地點。
對于訂單的業(yè)務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶效勞部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反應等。該模塊可以接收如、等各種的訂單，并通過統一的數據接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進行管理；公司財務定期與局部大宗用戶進行代收貨款結算并總結各業(yè)務員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務順利進行。
其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此劇烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。
為期兩周的物流管理實訓很快就結束了，學生通過短短的兩周時間，掌握了tpl的流程以及在每個流程中所涉及的根本知識點。學生首先通過網址進入物流軟件模擬的界面，通過認證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這局部內容較易理解，因此學生操作也較為順利。
有了自己的公司，學生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色（物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心）。由于學生是初次接觸該軟件，為了使學生對tpl的每個環(huán)節(jié)都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心；同時也是他們第一次單獨經營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業(yè)務操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。角色扮演完成后，就涉及到具體的操作（到物流市場購置倉庫、車輛，雇傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等），由于這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現了許多不經濟的情況，甚至有的同學出現了虧本的買賣。
還有一些同學在操作時只是隨意的點擊自己的.鼠標，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價局部，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價；更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結果導致其他許多同學出現了虧本的現象，還有其他許多不合理的現象，這些都是由于學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一局部是由于系統本身存在的缺乏引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發(fā)出更多的錯誤。本次實訓，整體而言，學生表現不錯，都能積極投入這次tpl軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然后再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發(fā)了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氣氛，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較為滿意，都希望能有更多鍛煉的時機。
15天轉眼既逝，回憶實訓生活，收獲是很豐富的。記得，剛開始何總就給我們說帶著我們看戲，頓時我感到了輕松愉快，接著就像何總說的一樣，我們在這15天了，確實玩的輕松，而且學到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節(jié)，但我們并沒有像往年那樣方案著如何過圣誕，而是做了一次有意義的調研。調查的對象是物流公司，調查內容是：所調查的公司規(guī)模和資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量，以及對物流人才的需求量和學歷。
早上，按著昨天的方案，并沒有想到會遇到的困難，乘公交六合線，早早的就到達了開發(fā)區(qū)。下了車，就沒有了剛開始的欣喜，因為風很大，揚起的灰塵很多。但我們并沒有完全退縮。廠房很多，我們三個隊，各有5成員，并不急于進入課題，我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們，后來三個隊就各自沿著自定的路線朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個彎后，看到很少有廠房，就著手做，我們先進去了中國石化集團，在剛開始你推我，我推你，就是不愿開始與保安人員的交談，最后這個人物只能落到經理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。
后來，我們就這樣商量著，進入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保。首先讓保安人員認為自己處在平安的位置上。我們兩個人試著和保安人員交涉，那個保安大叔人很好，在這么冷的天，他經不起我們的再三懇求，終于容許我們進去，并打給部門經理，把我們的問題給與解決，得到這些數據，我們就快樂得出來了，繼續(xù)調查，有了第一次的，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的數據，接著本來打算再去一家廠子去看看，沒想到他們的狗就在門口，下得我們不敢進去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點，看到另一隊已經回來，我們就慨嘆著調查的難度結隊而歸。
一、從團隊上說，有人說團結就是力量，我認為不假，如果你的對團結不好，任務就完成不了，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力。
二、從與保安人員的交涉中，我學到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話成功，并能得到你想要的數據！
三、你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的時機，不嘗試，你永遠沒有時機成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四、有付出就有收獲，誰也不可能會勞而無獲。誰也不會無勞而有功！不要抱有僥幸心理。
五、競爭就在我們周圍。而我們必須由競爭意識，必須學著去適應競爭，并且運用自如，才能取得成功和勝利！
后來我們學會了許多在課堂上學不到的知識，上機操作讓我學到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃、物流方案的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實際相結合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學習物流管理的路上有了信心和希望。
總的來講，我認為實訓中的這么屢次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規(guī)劃！
港口管理實訓心得體會篇九
每個人都有自己的一套學習方法，能夠說各不相同，適用的就是好的，校園里面學的都是理論知識，如果不是想得到多么優(yōu)秀的成績，死記硬背就足以應對考試，從事財務工作就不是應對期末考試，而是天天考試，有些知識務必了然于心，吐口而出。所以，學習是一個連續(xù)性的進程，需要久長累月的堅持。然而學習又是一個技術性的東西，能夠有技能在里面。
財務管理是一門技術性的學科，主要針對的就是企業(yè)全部與財務運作和管理的方法，以及財務指標的運算和評判。
在財務管理的全部體系當中，穿插了一個十分重要的理念：那就是資金的時間價值。錢是有價值的，百度百科上對其的定義是：資金時間價值是指資金在生產和流透進程中隨著時間推移而產生的增值。它也可被看成是資金的.使用本錢。資金不會自動隨時間變化而增值，只有在投資進程中才會有收益，所以這個時間價值一樣用無風險的投資收益率來代替，由于理性個體不會將資金閑置不用。它隨時間的變化而變化，是時間的函數，隨時間的推移而產生價值的變化，變化的那部分價值就是原有的資金時間價值。只有和勞動結合才有好處，不同于通貨膨脹。
在最近的學習中，我感覺到會計的學習，第一要在心中建立一種會計體系的框架，在這個框架的范疇內，我們先針對每一個知識點的學習，然后再將各個知識點串連起來，構成全部會計系統的知識。財務管理也是一樣，我們第一就要在心中建立起財務管理的理念，有了這樣的理念，我們再來學習各個知識點，就容易多了。
籌資管理——資金運營——投資管理——資金分配——事跡評學到之后會發(fā)覺，其實，財務管理的這條線，是牢牢結合著會計的全部流程的，也能夠說，是環(huán)繞著會計的核算流程來的。我們就是要環(huán)繞著這條線，將各種環(huán)節(jié)展開學習，重點學習這條線上的五個環(huán)節(jié)。
自己其實還處于一個比較迷茫的階段，如果沒有很好的數字感覺，我真的感覺永久也達不到財務高手的境域的。感覺這個東西不明白能夠不能夠培養(yǎng)，但是學習久了，血液里多少也會流淌著數字吧。
港口管理實訓心得體會篇十
20xx年即將過去，在過去的一年里通過領導和同事們的支持和幫助，采購部各項工作完成的都還比較順利，為了能更好的完成下年的工作任務，現將部門過去一年的工作情況作一個匯報。匯報如下：
在過去的一年里，采購部嚴格按照公司采購管理制度極力控制采購成本，基本保質保量的完成了各項采購任務，全年完成采購項目共8個，(北京、天津、海南、南昌、佛山、洛陽、成都、羅湖、長沙等等、工程價格約(15000)萬元，采購部基本保證了公司項目的正常運營。但總結一下，在整體的一年里，采購部在9個項目的采購工作大部分已經完工，部分正在施工中，其中兩個中途停工。經過這幾個項目的材料采購存在很多的問題，未達到預期的理想效果，如采購及時率低，遲發(fā)貨、質量不達標等因素仍然存在很大問題，事前的工作做的非常不到位，而且與項目部缺乏溝通，項目施工管理與采購員有脫節(jié)，造成材料到場不及時、特別是定制的材料。不單只材料到場不及時，還有經常下錯單或多或少開單，最后急催出來的材料造成質量、交貨期無法保證，所以在今后的'工作中部門與部門之間應保持溝通及技術交底，采購部人員需要更加努力，不斷學習業(yè)務技能，征詢產品信息，加強與客戶溝通，更好的保質保量完成各項采購工作，力爭使各項工作正確、準確率達到100%。為了更好的完善采購工作，確保做好下一年的工作任務，現將我之工作做以下總結：
一、在倡導公司制度做好每日計劃與總結的前提下，也是完成日事日畢的重要保障。部門的工作人員都應形成每天整理好每天所要做的工作和需要處理的事情，對所做的事情情況作一總結的好習慣。凡沒有處理好的事，要緊接處理，盡量做到問題不推遲，不延誤，以最快的時間和最高的效率盡解決問題。
二、我們的采購工作就是服務于項目，本著以最低的成本滿足高質量嚴要求的項目所需的材料，一定要對要采購的材料細心的分析，勤于市場調查，做好性價比的對比，始終堅持做好以質論價，貨比三家，多快好省的采購原則。
三、采購員在工作中要做到多跑、多對比、多總結，邊學習邊實踐，不斷提高自己的采購業(yè)務水平，加強與供應商的溝通，及時做好跟催工作，做到讓他們能主動爭取配合我們工作，及時解決問題，尤其是按時、按質、按量提供好所需的各種材料，以保工程能按時按質的完成。
四、部門工作人員要跟工地現場，以及各部門進行及時的溝通，嚴格控制采購時間和采購周期，保證各種材料的購進科學合理，極力配合公司項目運營工作，當不同的物品及材料進場前，要及時的和有關部門做好協調與溝通。
五、要嚴格控制物品及材料入庫的數量與質量，在購進物品與材料發(fā)生質量、數量異常情況下，應及時采取相應措施，與供應商聯系，并和有關部門進行協商處理，以免耽誤工期。
六、主動與其他部門溝通，交流，有問題及時處理，這樣便于部門減少工作失誤，提高工作效率。
綜上所述，在以后的工作中，部門要更加努力的學習，不斷地積累豐富的工作經驗，高標準嚴要求的完成各項工作。
總而言之，所有的工作結果都與領導，同事們的幫助和支持是分不開的，在此表示感謝，感謝領導和同事們對我們采購部工作的配合和支持，今后我們一定會更加團結，齊心協力，向同一個目標邁進，爭取更大的進步!
港口管理實訓心得體會篇十一
做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要的基石。通過設置實訓的基礎數據，掌握藍軟erp5000的基本操作。
首先是倉庫資料設置、出入庫類型、貨品資料設置、往來單位設置、員工設置、貨品庫存初始化錄入和結算方式和費用項目的錄入核對。然后設置好車間資料和產品結構圖，根據銷售訂單進行合理生產、采購管理，生產控制以及財務記賬等物流業(yè)務操作。最后通過對藍軟erp5000的認識和業(yè)務作業(yè)，根據所學的系統設計知識，編寫一份系統分析報告。整理數據和編寫實訓報告。
作為一名學習物流管理專業(yè)的大三學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的.是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了藍軟erp5000，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經過一個星期的藍軟erp5000的學習，我們了解到物流信息工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實訓中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現了不同的問題，可以說在是受益匪淺。在實際的操作過程中，我發(fā)現原來復雜的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓室經過老師的指導剖析一一呈現在眼前，不再需要我們在腦海里費勁想象具體的實物空間，只要我們親身到實訓室很快我們就會學會我們所學的知識?，F代化的物流信息實訓室為我們提供了一個學習與交流的平臺，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。
與此同時，我真心的感謝學校能給我們提供這么好的實訓機會來彌補自己不足的專業(yè)知識，積蓄自己的專業(yè)儲備，同時利用一切可能利用的機會參觀實踐，因為在實踐中你會發(fā)現很多東西看起來都是我們在課堂上講過的，但到實際運用中讓我們感到束手無策了，只有我們認真學習自己的專業(yè)知識，積極的參與實踐，才會促進我們原有專業(yè)水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進步，在不斷的走向成功。
港口管理實訓心得體會篇十二
透過我們對財務管理基本理論與基本方法的運用和對基本技能的訓練，有效地提高我們的綜合分析潛力。同時透過對本次實訓的學習，能夠對我們所學的專業(yè)知識的掌握程度以及運用潛力進行綜合考察，為我們即將從事的財務管理工作打下堅實的基礎。
從一開始，拿到實訓材料，看著一道道的題目，不知所措，甚至想過要放棄，到之后自己拿出財務管理的書，一個個知識點的查閱，理解，再運用到具體的題目，到最后完成每個案例的問題，以及完成這篇實訓報告。實訓只是一種形式，但這次實訓培養(yǎng)了我自主學習的`潛力，給我上了很好的一課。
在完成實訓資料的同時，我也在實訓過程中發(fā)現了自身的一些不足。在此總結了以下幾點：
首先，作為一名未來從業(yè)者就應具備扎實的專業(yè)知識和良好的專業(yè)思維潛力，這是每個工作崗位對員工最基本的要求。
也可能你是成績馬馬虎虎，但工作潛力很出色。
我們所學習的理論知識，對什么事情都想象的比較完善，但現實與理論有較大的差距，在實踐中，有許多預料不到的問題，可能在許多時候能夠運用所學的理論知識解決，但是在許多時候并沒有想象的那么簡單和順利。理論需要假設，但是現實中這些假設不存在，因此許多問題，沒有實際經驗的我們是解決不了的。
現代社會是講究速度的，生活節(jié)奏快，工作節(jié)奏更快。企業(yè)當然期望自己的員工是能將理論與實踐相結合的，說白了，既要有經驗又要有高學歷。如何將所學的理論知識較好的運用到實踐中去，怎樣完成從理論到實踐的過渡是極其重要的。因此實訓是我們大學生活的一個重要部分。這一次的實訓雖然時間短暫，只是在校內自主實訓，但是依然讓我學到了許多知識和經驗，這些都是書本上無法得來的。透過財務管理綜合實訓，使我們能夠更好的了解自己的不足，了解財務管理工作的本質。
實訓又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多課堂之外的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
透過這次的實訓，不僅僅從中發(fā)現了自身的不足，還鞏固了所學的知識，對于我一個即將畢業(yè)的大學生來說，這次實訓能夠說是對大學四年知識的再次溫習，同時也學會了獨立思考、分析問題、解決問題以及在遇到難題時需要互幫互助。我堅信這次實訓將會給我以后的道路墊下良好的基石，讓我更好、更快的適應工作。
港口管理實訓心得體會篇十三
近期，我有幸參加了一門港口企業(yè)管理課程，心得頗多。作為一名管理人員，我認為這門課程讓我受益匪淺，并且在我理解和應用管理知識方面深入了解了更深一層。此外，我還從這項課程中深刻領悟到了港口管理領域中的主要問題和解決辦法，進而提升了我的個人和團隊管理水平。在這篇文章中，我愿意將我的心得體會分享給大家，以期能夠在管理實踐中邁出更堅實的步伐。
1. 對港口運營管理的認識
港口是國家物資運輸和對外經貿的重要樞紐，而港口運營管理則是確保船舶和貨物在港口正常運作的關鍵。在這門課程中，我認識到了港口管理的復雜性。其中所涉及到的問題不僅僅包括管理者的個人能力、組織結構、運營成本和市場需求等因素，還包括諸如政策、安全、環(huán)保等多個方面。了解港口運營管理這個領域，并掌握其中的規(guī)則和管理技巧，對于提高管理者的決策能力和管理效果有著非常重要的影響。
2. 圍繞績效管理的重要性
港口經營管理中，業(yè)績是檢驗管理成果的衡量標準。在這門課程中，我了解到了如何制定有效的目標、發(fā)展和落實績效管理體系、制定激勵政策和進行自我評估，以提高港口運營業(yè)績。其實績效管理的精髓在于將長期目標分解成短期目標，并利用這些目標來指導員工日常工作，以達成整體目標。對于管理者來說，制定績效管理制度至關重要，同時要注意與員工和業(yè)務之間的平衡，合理分配資源。
3. 成功團隊的重要性
一句話，團隊勝于個人。這個道理不僅適用于港口管理領域，而且適用于任何領域。在這門課程中，我學習到了團隊管理和團隊協作的重要性。港口管理中有太多需要團隊的協作。管理者要倡導合作的氛圍和積極的溝通交流，使每個團隊成員都充分發(fā)揮他的潛力，同時要對成功和失誤進行公正評價，幫助團隊成員不斷自我進步。管理者和員工要相互信任，相互學習，共同為達成整體目標努力。
4. 實踐和執(zhí)行的大重要性
在這門課程中，我也深深領會到實踐和執(zhí)行的重要性。學者多有一句話：落實是硬道理。作為一個管理者，不僅僅要制定出完美的計劃和策略，還要把它們落實到實際行動中。完美的計劃和策略可以讓人充滿信心，但要落實這些計劃，就必須有勇氣、決心和行動力。無論是短期還是長期目標，所有計劃和指示都必須有相應的執(zhí)行計劃，并要付諸實踐。
5. 不斷學習成就自我
港口管理領域是一個知識密集型行業(yè)，但變革非?？臁．斆總€人都在競爭求生存時，如果不保持學習，便會被社會拋棄。這門課程使我認識到管理工作并不是一成不變的。管理者需要及時關注并應對新技術和新情況的出現。只有不斷學習和發(fā)展，才能夠在港口行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，并對這個世界產生積極的影響。
總的來說，港口經營管理課程讓我深刻理解港口管理領域的重要性，掌握運營管理規(guī)則和技巧、發(fā)現問題并提出解決方案、學習如何領導和協助團隊以提升績效和考核。更重要的是，它教會了我如何擴寬視野、保持有效的學習狀態(tài)以及提高自我領導力。未來，我會進一步發(fā)掘這個領域的挑戰(zhàn)和機遇，為我領導的團隊帶來更多的貢獻。
港口管理實訓心得體會篇十四
接到參加管理實訓的通知，我心里的雀躍與期待無以言表。這次實訓不僅是一次工作體驗，更是我步入社會、融入工作團隊的重要一步。以下是我的心得體會，主要包含實訓經歷、個人感受以及學習到的知識和經驗總結。
首先，實訓的經歷帶給我豐富的感受。在公司，我作為一名的項目組成員，負責跟進項目的進度和日常維護。每一次與團隊的協作，每一次解決問題的過程，都讓我深切感受到團隊合作的力量。困難時刻出現，但我也逐漸明白，要想克服它們，就需要積極的態(tài)度和科學的方法。同時，領導們的嚴謹和專業(yè)也給我留下深刻的印象，這讓我對工作中所需的專業(yè)技能有了更深刻的理解。
其次，我個人的感受是既有挑戰(zhàn)，也有成長的喜悅。在實訓過程中，我遇到了許多我從未遇到過的問題，這讓我在不斷嘗試和失敗中成長。每一次的進步和成功都讓我更加自信，也讓我明白，只有勇于接受挑戰(zhàn)，才能獲得成長的機會。
最后，實訓期間，我學習到的知識和經驗無法用言語來總結。我明白了項目管理的重要性和復雜性，了解到團隊建設的關鍵環(huán)節(jié)，也學習到如何有效地進行有效的溝通和協作。這些經驗和知識將對我未來的職業(yè)生涯產生深遠影響，使我有信心在面對新的工作挑戰(zhàn)時更加從容。
總的來說，這次實訓讓我深刻體會到團隊合作的重要性，以及面對困難時積極的態(tài)度和科學的方法。同時，我也明白了不斷學習和成長的必要性，這將是我人生道路上的一筆寶貴財富。我期待未來能有更多的機會參與這樣的實訓，以提升自己，更好地服務于團隊和社會。
港口管理實訓心得體會篇十五
港口項目管理是一個復雜而又龐大的項目，要求項目經理必須具備全面而又精準的管理能力，才能夠確保項目的順利進行和成功完成。在這個過程中，項目經理應該注意哪些要點，如何進行項目管理，這些都是值得深入探討的問題。在這篇文章中，我想分享我的一些心得體會，希望對廣大項目管理者有所啟示。
第二段：項目前期預備
一個成功的港口項目，必須是經過前期的充分準備后才能展開的。其中，項目經理應該做好項目前期論證、環(huán)境和市場調查，技術方案選定，以及相關法律法規(guī)的了解，尤其是市場調研，項目經理需要深入了解市場狀況，明確港口項目的經濟期盼，根據實際情況制定出項目初步方案，確保到后期不會因為前期準備不足而影響項目成功。
第三段：項目設計與實施
在項目設計和實施階段，項目經理需要針對不同的需求，以常規(guī)建設、BOT或PPP等形式完成設計和實施。如果采用常規(guī)建設，則需要根據設計方案和招標要求，積極尋找具備資質和經驗豐富的承包商，從而實現項目進展的質量和經濟效益；如果采用BOT或PPP形式，則需要要求投資商提供詳細的投資計劃和實施方案，以期取得最大的經濟收益。
第四段：項目監(jiān)管
在項目的實施過程中，監(jiān)管和管理是非常重要的環(huán)節(jié)，監(jiān)管機制同樣重要，項目經理在監(jiān)管方面應該從以下幾個方面加強管理：質量監(jiān)管、進度監(jiān)管、成本監(jiān)管、安全監(jiān)管、環(huán)境監(jiān)管。在具體操作中，需要根據項目的實際情況，提高監(jiān)管意識，倡導“全程制、全員制”監(jiān)管，讓每一位參與到項目的人都肩負起項目的監(jiān)管責任，才能真正做到監(jiān)管無縫隙。
第五段：項目風險控制
港口項目是一項風險較高的大型工程，項目經理應該結合實際情況，采用顯性風險和隱性風險相結合的項目風險控制策略，從而達到項目風險可控的目的。顯性風險包括技術風險、市場風險、政策風險、財務風險等；隱性風險包括管理風險和交流風險等。項目經理需細化項目風險管理的具體措施，詳細制定預防和應對計劃，確保風險可控。
結語：
港口項目管理是一項艱巨而又繁重的工作，項目經理要花費大量的心血和精力才能做好這項工作。通過我對港口項目管理的體會和總結，我認為，項目經理應做到充分的前期準備和設計、合理的港口設計和實施方案、嚴格的項目監(jiān)管機制和完善的項目風險控制策略。在這個過程中，項目經理還要注重和加強對團隊和相關利益方的溝通和協調，加強項目團隊的凝聚力，以更加科學和有效的方式推進項目進展，確保項目成功完成。
港口管理實訓心得體會篇十六
20__年_月8—10日制造部部長組織三天的學習，通過學習，作為一名車間管理者，在車間內部出了上傳下達之外，還要與其他分廠之間進行平級溝通與協調(如工作重組，資源整合，進行協調人員借調等)，以交換意見，促進彼此了解，加強合作，保證企業(yè)正常運轉。
車間要做定員管理，定員是企業(yè)的一項基礎管理工作，采取措施保證企業(yè)合理的配備人員，達到節(jié)約成本，提高效率的目的，定員的管理范圍包括所有部門和崗位，即包括直接生產人員和從事生產技術工作人員，從事管理服務工作人員，還有車間總人數，各崗位人數，技能人員的人數以及他們之間的比例關系。車間還要做到生產環(huán)境，制定生產計劃，做好生產準備，實施作業(yè)分配，準確接收并按期完成生產部下達的生產計劃。車間管理中生產計劃是企業(yè)生產經營活動的綱領性方案，是企業(yè)計劃達到產品品種，質量產量，產值等生產任務的計劃和對產品進度的總體安排，而車間作業(yè)計劃是生產計劃的擴展，延伸和具體措施。
車間通過編制作業(yè)計劃，明確作業(yè)任務，目標時間方法，合理，充分利用車間生產能力和各種條件，實施均衡協調生產，保證按期生產出高質量的產品，為公司打造高效率的車間管理。
港口管理實訓心得體會篇十七
每個人都有自己的一套學習方法，可以說各不一樣，適用的就是好的，學校里面學的都是理論學問，假如不是想得到多么優(yōu)秀的成績，死記硬背就足以應付考試，從事財務工作就不是應付期末考試，而是每天考試，有些學問必需了然于心，吐口而出。所以，學習是一個持續(xù)性的過程，需要長期累月的堅持。然而學習又是一個技術性的東西，可以有技巧在里面。
財務治理是一門技術性的學科，主要針對的就是企業(yè)整個與財務運作和治理的方法，以及財務指標的計算和評價。
在財務治理的整個體系當中，穿插了一個特別重要的理念：那就是資金的時間價值。錢是有價值的，百度百科上對其的定義是：資金時間價值是指資金在生產和流通過程中隨著時間推移而產生的增值。它也可被看成是資金的使用本錢。資金不會自動隨時間變化而增值，只有在投資過程中才會有收益，所以這個時間價值一般用無風險的投資收益率來代替，由于理性個體不會將資金閑置不用。它隨時間的'變化而變化，是時間的函數，隨時間的推移而發(fā)生價值的變化，變化的那局部價值就是原有的資金時間價值。只有和勞動結合才有意義，不同于通貨膨脹。
在最近的學習中，我感覺到會計的學習，首先要在心中建立一種會計體系的框架，在這個框架的范圍內，我們先針對每一個學問點的學習，然后再將各個學問點串聯起來，形成整個會計系統的學問。財務治理也是一樣，我們首先就要在心中建立起財務治理的理念，有了這樣的理念，我們再來學習各個學問點，就簡單多了。
籌資治理——資金運營——投資治理——資金安排——業(yè)績評。
學到后來會發(fā)覺，其實，財務治理的這條線，是緊緊結合著會計的整個流程的，也可以說，是圍圍著會計的核算流程來的。我們就是要圍圍著這條線，將各種環(huán)節(jié)綻開學習，重點學習這條線上的五個環(huán)節(jié)。
自己其實還處于一個比擬迷茫的階段，假如沒有很好的數字感覺，我真的感覺永久也達不到財務高手的境地的。感覺這個東西不知道可以不行以培育，不過學習久了，血液里多少也會流淌著數字吧。
用腦學習財務治理專心體會它。
這次兩個月的學習里總共安排了三門財務類課程，包含了《非財務人員財務培訓》、《財務治理》、《會計學根底》，同時公司總會計師陽總也給我們進展了一場通俗易懂的財務與會計內訓，說實話，其實到現在為止，在財務治理這門專業(yè)里還沒有心得，但是，我覺得自己起碼對財務治理有了肯定的熟悉，知道了財務治理的核心就是“找錢（籌資）、用錢（資金運營和工程投資、投資治理）、分錢（收益安排）”。
而想了解一家企業(yè)的經營現狀，最主要就是通過三張報表（即資產負債表、利潤表和現金流量表）進展分析，其中資產負債表是企業(yè)的“照片”，反映企業(yè)的“現在時”，即企業(yè)現在的健康狀況如何；利潤表是企業(yè)的“錄像”，反映企業(yè)的“過去時”，即企業(yè)過去“怎么樣”；現金流量表是企業(yè)的“x光”，透視企業(yè)的“將來時”，即企業(yè)將來會“怎么樣”。
還有就是企業(yè)為什么要借貸，即所謂的借雞生蛋，以前總感覺企業(yè)債務多是一種不好的狀況，而這次通過幾位專家的精彩講解，真是令我翻開了眼界，債務的作用不僅僅可以提高投資收益率，還可以節(jié)省企業(yè)所得稅，在企業(yè)進展壯大的過程中還能保證老股東權益。
在財務治理培訓初期消失了一個小插曲“當時，楊斌教師問我們：誰在做財務治理？全班只有朱波舉手”，就是搞生產、技改、基層治理的都認為自己與財務治理沒有關系，財務治理就是財務部和領導的事這種錯誤的熟悉。
就拿我本職工作安全治理來說，企業(yè)的安全設施、安全措施、勞動愛護、職業(yè)衛(wèi)生乃至企業(yè)的安全制度每一樣都與財務治理嚴密關聯，上完課后我就在想如何才能讓公司目前有限的安全治理人員、資源發(fā)揮最大的作用，是不是應當對我們以前制定的一些制度進展再次評價、修改或優(yōu)化。
由于公司西昌人員調離加之公司主輔分別改革造成崗位職工、治理人員相對以前要少了許多，安全專兼職治理人員隊伍也相應進展了精簡，如何才能在保證遵守國家安全法律法規(guī)、保證企業(yè)遠離重大安全風險、保證企業(yè)職工身體健康安全的前提下做到安全治理本錢最小化。
誠然，安全治理是保證企業(yè)生產經營穩(wěn)定長期進展的根底，它更多的是人力、物力和財力的投入，但是作為一個企業(yè)的安全治理籌劃實施部門，不僅僅要追求安全的結果，還應將企業(yè)財務治理、本錢治理的理念穿插于安全治理體系的各個環(huán)節(jié)和流程，不盲目的進展物防、技防上的投資，不制定繁瑣、無用的制度，不鋪張人力、物力于無效的治理環(huán)節(jié)。
港口管理實訓心得體會篇十八
畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)是大學生在完成全部課程后，走向社會之前最真實的一個模擬試驗。對于我們財務治理專業(yè)的學生，平常注意理論學習，缺乏實踐熬煉，因此實習顯得尤為重要。此次實習目的主要是為了讓我們立刻就走出學校打下堅實的理論與實際相集合的根底，本次實習主要是進入到企業(yè)參與實際操作，通過審核原始憑證寫會計分錄、填制各種憑證到記賬、報表等一系列實務實訓，提高我們的實際應用水平，使得我們能夠真正系統地練習財務會計核算的根本程序和詳細方法，進而加強對我們以前所學專業(yè)理論學問的理解，提高我們實際操作的動手力量，提高運用會計根本技能的水平。在本次實習過程中，我們堅持都動手的原則，系統把握填制和審核原始憑證與記賬憑證、登記賬薄以及編制報表的會計工作技能和方法。而且對所學理論有一個較系統、完整的熟悉，通過此次實習，我們將會計理論與會計實踐相結合，收獲頗多。
在實習以前，我們總以為通過三年的學習，自身所學的會計理論學問已經扎實，只要把握了規(guī)律就沒什么問題。但是在實習過程中我們才發(fā)覺，我們平常所學的遠遠不夠，在細節(jié)方面更是錯誤百出。此外，我們依據相關的實習數據資料，在填寫原始憑證、記賬、編制各種帳表時屢屢受阻，回想緣由，大多都由于平常理論學問把握不扎實，經不住實戰(zhàn)的考驗，這也是我們在本次實習過程中得到的一個重要教訓。
通過此次的實習過程我們還發(fā)覺，僅僅有嫻熟的理論學問對于我們來說是遠遠不夠的，作為學習了這么長時間的我們，可以說對有關會計的專業(yè)根底學問、根本理論、根本方法和構造體系，我們都根本把握。但是在這次實習過程中仍舊很吃力，這是我們熟悉到會計理論假如離開實踐過程皆為零，實際操作性和實踐性對于會計人員來說至關重要，離開實踐環(huán)節(jié)理論只是紙上談兵。
會計工作原來就是煩瑣的`工作，在這次實習的過程中我們深刻體會到了這一點。在開頭的實習過程中，成天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生郁悶、厭倦，以致于簡潔的填寫憑證、記賬都會試算不平。出錯越多，越是心浮氣躁，出錯就越多，形成惡性循環(huán)。到后來，我們熟悉到了這一缺乏之處之后，慎重填寫，不但速度加快了，效率也提高了，起到了事半功倍的效果。因此，在財會工作中切忌馬虎大意，馬虎了事，心浮氣躁。其實做任何事都一樣，都需要有一顆尋常心。
通過這次實習，增加了我的實踐力量。對自己行事的態(tài)度也有所改善。僅僅的三個月在校實習，我將受益終生！
港口管理實訓心得體會篇十九
港口物流運輸是現代物流管理的重要組成部分，也是城市和國家經濟發(fā)展的支撐。作為港口物流運輸的管理者，我在長期的工作中積累了一些心得體會。下面我將從戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設以及團隊合作五個方面，分享我在港口物流運輸管理中所體會到的經驗。
首先，戰(zhàn)略規(guī)劃是港口物流運輸管理的基石。港口物流運輸涉及到大量的貨物流動和物流信息，因此，必須有一個明確的規(guī)劃和目標。在制定戰(zhàn)略規(guī)劃時，我們要充分考慮市場需求、發(fā)展趨勢以及競爭對手的動態(tài)，合理確定港口的發(fā)展方向和定位。同時，要積極與政府相關部門、企業(yè)和客戶溝通合作，形成合力，共同推動港口物流運輸的發(fā)展。
其次，資源配置是港口物流運輸管理的重要環(huán)節(jié)。港口物流運輸涉及到大量的人力、物力和財力資源的調配和分配，而資源的合理配置能夠提高運輸效率和降低成本。在資源配置的過程中，我們要遵循科學規(guī)劃、合理分配的原則，根據不同的業(yè)務需求和運輸環(huán)節(jié)，合理配置人力資源和設備設施，確保港口運輸的順暢和高效。
第三，流程優(yōu)化是港口物流運輸管理的核心。港口物流運輸涉及到眾多的流程和環(huán)節(jié)，因此，優(yōu)化流程能夠提高運輸效率和產品質量。在流程優(yōu)化的過程中，我們要通過不斷地調整和改進，建立科學、規(guī)范的運輸流程，避免不必要的環(huán)節(jié)和重復的操作，提高運輸效率和降低運輸成本。同時，要注重提高人員素質和技術水平培訓，加強團隊協作和管理，保障流程的順利進行。
第四，信息化建設是港口物流運輸管理的重要手段。港口物流運輸涉及到大量的信息的收集、處理和傳輸。通過信息化建設，我們能夠實現信息的共享和數據的統一管理，提高運輸過程的可視化和透明化。在信息化建設的過程中，我們要借助現代化的信息技術，建立完善的信息系統和數據平臺，提高運輸數據的準確性和實時性，加強對運輸過程的監(jiān)控和掌控，提高運輸效率和服務質量。
最后，團隊合作是港口物流運輸管理的關鍵。港口物流運輸涉及到多個部門和崗位的協同合作，因此，一個團結、高效的團隊是港口物流運輸管理的重要保證。在團隊合作的過程中，我們要加強溝通和協調，明確各個崗位的職責和任務，強化工作流程和責任制，提高團隊效能和整體協作能力。同時，要加強對員工的培訓和激勵，提高工作積極性和創(chuàng)造性，形成團隊凝聚力和向心力，共同推動港口物流運輸管理的發(fā)展。
總之，港口物流運輸管理是一項復雜而又重要的工作，需要我們不斷地學習和實踐。通過戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設以及團隊合作等方面的努力，我們能夠提高港口物流運輸的效率和質量，不斷為城市和國家經濟發(fā)展做出更大的貢獻。
港口管理實訓心得體會篇二十
隨著國家經濟的不斷發(fā)展，港口建設逐漸成為各地區(qū)經濟建設的重中之重。作為項目管理師，我在港口項目管理中積累了不少經驗和體會，以下就是我的心得體會：
一、項目立項階段的重要性
項目立項是項目管理中最為關鍵的階段，它直接影響項目的后續(xù)發(fā)展。在港口項目立項階段，需要充分考慮到政策、市場、技術、人才等方面的因素，才能保證項目的順利實施。同時，也需在項目立項中考慮到項目的整體成本控制與效益，確保項目的經濟可行性。
二、團隊管理的變革
港口項目在項目執(zhí)行階段需要由多個專業(yè)的團隊協同推動，因此，團隊管理是決定項目成敗的極其關鍵的因素之一。我認為，現代項目管理應該是以全員參與、多維協同努力為特點的。項目管理者要根據項目特點，制定合理的團隊管理策略，注重團隊成員關系，深入了解每位成員的性格和特點，善于溝通交流，激發(fā)團隊成員的高度投入感，減少人員流動，提高項目執(zhí)行效率，確保項目按期完成。
三、項目執(zhí)行階段中的質量控制
對于港口項目來說，建設質量是公司形象的重要體現，也是確保項目順利完成的基礎。在項目執(zhí)行階段，我始終堅持質量控制是項目管理中最為重要的環(huán)節(jié)之一。在港口建設中，人員數量多，該環(huán)節(jié)也尤為重要。我采取的控制措施有：建立專業(yè)化的施工管理團隊，加強施工質量監(jiān)督與檢查，確保按照質量標準進行施工，加強各類設備和材料的質量檢查，保證港口建設的各項工程質量完全符合標準，并且定期進行質量檢查、監(jiān)督考核與分析報告，快速的發(fā)現和糾正施工中的問題，確保港口建設質量。
四、項目管理信息化
港口項目管理中，相關的信息和數據流量特別大，為了提高項目管理的效率和紀律，落實工作任務和完成情況，我們使用了網絡信息管理技術，使得整個項目的管理工作更加規(guī)范化、信息化、透明化和智能化。基于互聯網和現代通信技術，理論上對于數據的采集、存儲、分析和報告都能夠形成高效而精準的管理運行。
五、客戶需求為導向
港口建設是一個服務行業(yè)，其服務對象不僅是國家和地方政府，還有其他眾多行業(yè)用戶。作為項目管理者，需要關注客戶的需求，了解行業(yè)的最新技術和市場趨勢，全面分析各種因素的影響，耐心地維護客戶關系，不斷改進和提高服務質量，確保在港口建設中的客戶滿意度和市場占有率得到提升。
港口建設作為重要的經濟支柱，在其管理過程中，實現項目目標、提高工作效率、提升客戶滿意度是至關重要的。在實際的項目管理工作中，我們要根據不同的項目特點，充分掌握項目管理知識和技能，靈活應用和整合項目管理工具，科學有效的運用各種強勁的管理方法，形成合理的管理體系，達到更高的管理目的。
港口管理實訓心得體會篇一
《中級財務管理》實驗的目的是為了培養(yǎng)我們運用財務管理的基本知識和基本理論對實務進行判定、分析和研究的能力。也讓我們對財務管理的運用有了一個較全面的了解和掌控。
經過這五次的實訓，對課本中的知識點又重新鞏固了一遍，讓我們有了更深的'知道，在實訓中運用所學的財務理論知識，根據實訓中的公司背景、財務報表、各項指標等資料，進行各項財務做出猜測、分析以及投資計劃等相干內容。同時在實訓中也了解到了自己的很多不足之處。由于自己的粗心，在運算操作中走了很多的彎路，還有就是沒有去深入的了解知識點，在實訓時一直不斷的翻閱課本和老師課堂講的知識點，然后只是一味的利用公式進行運算，但在發(fā)覺毛病后，會重新翻閱課本，就會有新的認識，新的了解，運算時就可以夠得心應手了。
這次的實訓的運算量很多，而且數據也相對較大，在第一次實訓時先是直接在紙質材料組依靠運算器運算完成，但發(fā)覺每次運算的結果都會有錯，于是改成了用excel來完成，在excel中各個數據直接的關聯都能夠體現出來，為后面的運算提供了很大的幫助，就算是后期發(fā)覺毛病，也不需要一個個的重新運算，這給我節(jié)省了很多的時間，也避免了使用運算器運算時的毛病。
不論是在實訓進程中還是實訓終止，我都深深的體會到，要管理企業(yè)并不是想像中的那么簡單。不論是做任何工作，每一步的決策和計劃都要全方面的推敲，而不能憑主觀臆斷來盲目的進行決策，那樣做的后果只會使企業(yè)陷入逆境乃至破產。在做每一個決定的時候，我們要全方面的進行詳細的分析與運算，任何一個細節(jié)沒有推敲周全就可能導致全局的逆境。
港口管理實訓心得體會篇二
通過對會計知識的學習，我認識到會計是一種經濟管理活動，是經濟管理的重要組成部分，是人們管理生產進程的客觀需要。會計是隨著社會生產的發(fā)展和經濟管理的要求而產生和發(fā)展。隨著經濟的發(fā)展，會計不僅僅局限于對經濟活動予以記錄和運算，還要通過猜測、決策、控制、考核和分析等來謀求經濟效益。特別是運算機等現代科學技術在會計中的廣泛應運，會計在經濟管理方面的作用也日益顯著。
港口管理實訓心得體會篇三
本次實訓，旨在加深我們對物流管理專業(yè)課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執(zhí)行。強化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設計能力。 本次實訓內容主要是圍繞著供應鏈管理。
三個星期的實訓中，我們根據系統軟件，分別扮演供應商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
我們主要是按照拉式的供應鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產計劃以及mrp物料需求計算，并發(fā)出需求通知。
物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發(fā)送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發(fā)送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產，并進行檢驗，將成品發(fā)送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。
零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統中，物流公司充當的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供應商都是將配送業(yè)務外包由物流公司完成。
我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)是息息相關的，一個環(huán)節(jié)的運行需要相應環(huán)節(jié)的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數量，否則無法進行。
通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的`知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業(yè)知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
港口管理實訓心得體會篇四
每個公司都有財會部門，財務部門又分為財務和會計兩個崗位，財務的職責是決策和支持，會計的職責是確認、計量和報告。公司的財務制度的規(guī)范化會給公司帶來人才、資金和價值。每個公司都期望能夠開源節(jié)流。開源是以增長為向導的提高收入增長率，節(jié)流是以利潤為向導的適當的控制本錢。
作為公司財務部門的領導者，首選要做好一下幾點團隊建設工作：
2、團隊合作。
3、動態(tài)檔案的建立。比如稅收檔案、本錢檔案、財務分析、年度報告等
4、建立學習型團隊。只有不斷的學習，而且要帶領全部團隊去學習，不斷的培養(yǎng)人、發(fā)掘人才、團隊和公司才能不斷的進步。
令許多管理者頭疼的是，企業(yè)規(guī)模大了，利潤卻少了，銷售額上去了，本錢失控了。企業(yè)規(guī)模增長與利潤是不同步，更有甚者，企業(yè)成功跨過創(chuàng)業(yè)危險期后，再向前邁一步，竟是無底深潭。承當公眾追捧的明星企業(yè)：三九集團以及新疆德隆企業(yè)集團用了18年的苦心經營成龐大的企業(yè)群體，卻在短短的7個月的時間里就轟然倒下。令公眾目瞪口呆的原因又是驚人的類似：資金斷裂!所以一個公司的展開，我們強調以現金為王，而經營活動產生的.現金流量金額為正數，則是王中之王。
對企業(yè)，最大的挑戰(zhàn)是商業(yè)模式的創(chuàng)新是動態(tài)的。如果一個企業(yè)的商業(yè)模式保持了5年乃至是更長時間不創(chuàng)新和優(yōu)化，其競爭地位和盈利能力都會遭到很大的挑戰(zhàn)，企業(yè)經營的5大秘密是：安全、順暢、增值、速度、變現。公司財務計劃三要素:
1、財務體系的健康。公道的財務體系應包括投資體系、融資體系、財務管理體系。財務體系的健康程度決定了企業(yè)整體的財務狀態(tài)、經營能力和抗風險能力。
2、現金流量?，F金流量是企業(yè)的血液，現金流向包括現金流出和現金流入，現金不足將導致經營循環(huán)中段。
3、利潤：利潤來源于收入減去本錢。銷售收入大小與市場競爭有關，本錢費用可以自我控制，企業(yè)應向內部發(fā)展，著落本錢。對利潤的衡量：不能用短跑成績來衡量長跑項目。作為財務負責人，第一要有財務的功底，就是合并財務報表，三年的數據庫的建立，以及會善終財務分析的方法。接著就是能10分鐘內看透三張報表，即：資產負債表、利潤表、現金流量表。能看透三張表就會對公司的結構、盈利模式和發(fā)展前程以及其他方向有個大致的了解。那么如何看懂三張表呢?我們以資產負載表來說：
資產負債表中的總資產代表的資產的總額，它體現的是公司的經營規(guī)模。
活動負債和長期負責的總額反應的是企業(yè)的經營風險大小
所有者權益反應的是公司的凈資產，反應了股東在企業(yè)的利益
我們要知道分析數據，比如：貨幣資金的數據不要太多，只要能夠應對正常的經營活動就可以了。應對贓款的大小體現了將客戶的經營風險轉移到自己身上的大小。如果存在給大顧客賒銷就有可能失去這個客戶的化，就應當去重新的推敲客戶的挑選。
短時間借款的管理跟企業(yè)的經營的每一個階段是聯系在一起的，他常常是為了解決資金的問題。其最大的風險就是到期沒法償還。
長期借款的用處一樣就是固定資產的投資，期限比較長，但是要把一年期的長期資產列出來，視同短時間借款來管理，負債的主要問題就是風險管理，對風險管理就必須做到提早管理，是控制風險的關鍵要素。
作為個公司的財務管理人員，應當將企業(yè)發(fā)展與財務觀念融會，建立一支優(yōu)秀的財務團隊，將會計核算規(guī)范化、進行投融資管理、財務分析、稅收籌劃、績效考核、控制全風管理。總的來：作為一個杰出的cfo，必須有一下特點：具有前瞻性和創(chuàng)造性，干預冒險和挑戰(zhàn)管理者權威。學會交際和人力資源管理技能。創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，有獲得外部資料的便利額途徑。掌控準確的、適時的財務信息，能夠組成具有綜合能力的團隊來處理特別的事物。
港口管理實訓心得體會篇五
為期一周的培訓已經過了四天了，在這四天里，學到了很多東西，明白了很多東西，也看開了許多東西。現在，我對自己的未來有了一個新的定位。不管以后的道路是坎坷還是泥濘，是崎嶇還是布滿荊棘，一路向前，直至達到成功的巔峰。
我知道，現在的我還太過稚嫩，現在言說成功沒有什么可信度，不過沒關系，我有一輩子的時間去磨練，去親身體驗路途中的不盡人意。我相信，只要我的初衷還在，只要我堅持的一直走下去，總有一天，我會到達目的地，我相信那里就是我所期望的巔峰。
每個人都想成功，任何人和事，只要被冠予了成功的光環(huán)，與之相關的意義和價值都會在一瞬間發(fā)生一個質和量的飛躍。其實，成功很簡單，簡單到只有一條路可以走，因為成功沒有捷徑。然而，成功有很復雜，復雜到不僅要付出汗水，還要有天時、地利、人和的面面俱到，其中之復雜，缺一不可。高呼成功的人很多，真正筆直走下來的人寥寥無幾。
每個人的內心因素，思維方式，價值觀念和天生資質都有所不同，所以，每個人追求成功的方式和結果也不一樣。成功的方式有很多，唯有適合自己的才是最好的。
成功貴在有堅持不懈的精神。堅持不懈，是一個人走向成功的必備條件。自古有句話說，騏驥一躍，不能十步，駑馬十駕，功在不舍，成功的秘訣不在于一蹴而就，而在于持之以恒。任何偉大的事業(yè)都成功與堅持不懈，毀于半途而廢。堅持二字，說容易也難，說難也容易，因為，堅持二字任何人都會做，但是真正做到的人是少之又少。巴斯德曾經說過一句話——告訴你是我達到目標的奧秘吧,唯一的力量就是我的堅持精神。
成功貴在有飽滿的自信心。自信心，顧名思義，就是自己相信自己。如果把成功比作鮮艷欲滴的花朵，自信心就是每天澆灌花蕊的甘泉，看似順理成章，實是必不可少。成功的道路上若被困難所擊倒，便開始懷疑自己，那么，這個人注定是一個平庸的人。在公司給我們培訓的時候，張總給我們做了一個意味深長的簡單的游戲，手掌里面有事業(yè)線，愛情線，生命線，把手握拳，自己的事業(yè)、愛情、和生命就都在自己的掌握中了。成敗榮辱都是掌握在自己手中的，只要相信自己，即使是在逆境重重的時候也要給自己一個微笑，信心滿滿的迎接挑戰(zhàn)，一切便都會雨過天晴。
成功貴在懷揣夢想。心中最初的夢想，那個理想中的自己，不論走到哪里，都不要丟失。人是因為夢想才顯的偉大，懷揣夢想才能走向成功，成為最理想中的自己。其實，每一個成功的人的背后都存在著一個很強勢的動力鞭策著你不斷向前，而這個動力就是夢想。最初的夢想就像是一個青澀的蘋果，盡管是成型了，但仍酸澀無比，因為它里成熟期還有一段時間。
人在旅途中，有些人覺得它是個累贅，半路上就把它扔掉了；有人覺得無所謂，路上渴了就吃幾口，等到了終點，手中只剩下一個蘋果核；還有一種人，很堅持，不屈不撓不放棄，等他不斷努力攀爬到終點時發(fā)現，手中的澀果早已變成碩果。這三種人，誰能成功，就不言而喻了。
成功貴在有逆境的磨練。先苦后甜的道理盡人皆知，就算是良藥也是苦口的。想獲得成功必須經歷逆境的磨練，想成功就必須付出代價，知難而退，迎風而倒的人永遠也不會成功。我們所熟知的西游記，唐僧取得真經，期間，困難重重，女兒國國王的誘惑，金角銀角大王的虎視眈眈等等的艱難險阻。要敢于在逆境中求成功，求生存，求的自我的發(fā)展。孫臏在受到龐涓的陷害后，寫出了名垂丹青的《孫子兵法》；張海迪高位截癱，自強不息，成為著名的翻譯家和作家；司馬遷受宮刑后，含屈忍辱，寫下了千古留名的《史記》。逆境磨練成功的`例子，已經古今中外屢見不鮮。
然而，一個成功的人要懂得管理，善于管理，要能做到運籌帷幄。
字面上的管理的意思是指通過計劃、組織、領導、控制及創(chuàng)新等手段，結合人力、物力、財力、信息等資源，以期高效的達到組織目標的過程。其實，說的簡單點，我理解的管理就是通過制定一定計劃，下達一定的指令，高效率的完成預定的目標。一個成功的人，一個領導班子，都有自己的一套管理方法，還是那句話，適合自己的才是最好的。
我覺得管理最主要的就是管人。一個成功的人，必定是一個會管理人的人，一個會管理人的人必定是一個善于用人的人。換句話說，把人管理好了，才能把事情做好，把事情做好了，才能達到預期的目標。為什么有的公司的領導每周只去公司幾天，然而他手下的事務都井井有條？還是那句話，善于管人。
要想管理好人，就要學會怎么樣用人，取賢而納之。在這方面，唐太宗就是一個很好的例子。唐太宗用人有一個很重要的原則，即對人不能求全責備，而應用其所長，說的是用人的時候不能要求這個人是十全十美的，要看到他的長處，重用他的一技之長。魏征原本是李建成的謀士，曾經多次諫說李建成把李世民除掉?？墒牵钍烂窨粗厮闹\略，不計前言，重用此人，事實也證明，李世民的做法是正確的，魏征給唐太宗起到了了一個以人為鏡的作用。
要想管理好人，就要用人去控制人，合理用人。自古，東方和西方都各有一位偉大的軍事家，東方的成吉思汗和西方的凱撒大帝。兩個人都是了不起的帝王猛將。他們管理人的方式卻是驚人的一致，就是十進制。就是一個人管十個人，這樣層層下來，就壘固成一個堅實的寶塔。我還記得張總講課的時候說的一句話，把你的雙手伸出來，向上伸，你有幾個手指頭，就能管幾個人。
要想管理好人，就要做到以人為本，重視人力的作用。企業(yè)想管理好，想做到有條不紊，以人為本是關鍵，因為企業(yè)畢竟是由一個個的人構成的，不可忽視每一個員工的影響力。
要想管理好人，就要把員工安排到一個合適的崗位。每一個人的資質和潛力都不盡相
同，要把他們安排到聽他們所擅長或者感興趣的崗位，把他們最大的積極性都發(fā)揮出來，最后得益的還是公司。
要想管理好人，就要允許員工有一定工作的主動權。 這就是江教授所講的法約爾跳板，在一定工作范圍之內，允許員工有一定的工作主動權，從而保證工作的質量以及效率最大化，同事，給予員工最大程度上的信任，相信他們，也就是相信自己。
成功和管理是兩個相輔但不相承的理念，一個成功的人，必定是一個會管理人的人，然而，一個會管理的人，未必是一個成功的人。
港口管理實訓心得體會篇六
我很無奈的分配到這個部門，我理想中的部門是前臺，我也知道我們必須服從酒店的安排，但是我還是覺得心理特別委屈，特別的難受，當我一想到明天就要去客房給他們打掃衛(wèi)生，心里就特別排斥，在家里可以說是個大小姐，我父母都舍不得讓我在家打掃衛(wèi)生卻來這里伺候別人，我就很難受我知道我是一個領隊，不能帶頭起反抗作用，那時，我真的想忘掉一切，拋掉一切，不顧一切得拖著行李回家算了，但一想到既然當初選擇了這里就不要后悔，選擇了酒店這個行業(yè)，就應該從基層做起，要以這些為信念，我對自己說：要堅持，不但要堅持，而且一定要做好！
原本害怕的那一天來了，而我不在感到害怕。因為我以經有了心里準備，擺好了心態(tài)，更不想也不可能把我的痛苦與無奈向我的父母說，因為他們會很傷心甚至會很失望，惟獨能做的只是“堅持”。上班的時候脫掉了我的旗袍穿上了套那所謂‘大媽’的灰色服裝，面對鏡子的自己，都感覺自己丑了 老了好多。回到宿舍動都不想動，想想今天的工作就三個子形容——累 臟 雜。就這樣一天天地拖著疲憊的身體奮戰(zhàn)在這勞累的工作崗位上。天天除了抹呀擦呀，還是重復這些工作，雖然心里覺得又累又沒有意思。一個字“爽”，因為每天我們都在與時間賽跑，所以你必須加快速度。就這樣，在匆匆忙忙地度過了6月，雖然這6月里有太多的怨言，太多的無奈，天天過著辛苦且無聊的生活，但還是覺得收獲還是特別大，不但掌握了客房服務技能，對客服務程序，且更能近距離地接近客人，了解客人的生活習慣，體現“貼心服務、細心服務、用心服務”在酒店的重要性，還有在這個部門的一個半月實習；使我養(yǎng)成了吃苦耐勞的習慣，更堅定了自己對以后工作不怕苦不怕累的信念。 海倫·凱勒說過：“上帝在此處關上了門，就會在別處開一扇窗”一個人的得與失是必然的，在一個地方失去了一些，一定會在另一個地方找回來。在客房實習6個月后，我也等到了自己的機會。2.14號的時候客房的經理對我說我可以去我當時想去而不能去的部門，突然覺得我的心情莫名的激動了一下，但轉念一想，我又要離開我剛熟悉的部門，那些在工作上對我關照的人，去到另一個地方。不知道怎么了眼淚在眼眶里打圈圈。
2月14號的時候去前臺報到，前臺主要分為：接待 行李 大堂副理 商務中心 總機5個部門。我被分到總機繼續(xù)進行學習。主要是對話務臺的操作，以及背熟各部門的分機號，還有的分樓層的，我也不敢怠慢，只好用心去背。先是分不清楚狀況，然后背混了。不知不覺中國了四個月。這四個月所發(fā)生的是足以給自己上一堂有意義的課了。
在前臺上班是相對來說很輕松地，上一個白班一個夜班，休息兩天。總機負責接電話，一天坐8個小時，對于那些在客房的同學來說是多羨慕的工作。但是也要細心工作，一天都在一個小房間里接電話，其他的事業(yè)不坐，又開始向往在外面工作的時候。我認為在總機上班的要熟悉周邊的環(huán)境，例如：酒店 醫(yī)院 銀行 旅游景點等?？腿舜螂娫拋韱柕淖疃嗟木褪恰澳銈冊谑裁次恢?？”“我從機場怎么過來？”“附近的景點等等··”以及一些轉電話的程序。雖然辛苦的工作讓我吃了不少苦，但是我卻在這次實習中學到很多，也鍛煉了很多。在學校里學不到的現在都學到了。在學校里，老師從來不會罵學生，但是在工作中領導看到你出錯，就會毫不留情地罵。面對不講理的客人也不能頂撞，更不能得罪客人，所以，我也練就了很好的性子。另外，工作態(tài)度也是非常關鍵的，學習是學知識，工作是學做人。
每當客人來電話，第一個和他們接觸的是我，如果我沒有一個良好的態(tài)度，那客人對酒店的第一印象就不好了。如果接到外賓的電話還要用熟練的英語跟他們交流，當同時接到很多電話時，要做好等待客人的工作，不能冷落他們，要加快速度。了這些，我最大的收獲是學會怎么接帶團隊客人時碰到棘手的問題。接待團隊客人要一一記錄他們的情況，如果有不同時間的叫早服務一定要認真核對時間，也必須準點叫醒他們，這是非常重要的，因為如果耽誤了客人的行程，那不止會影響到自己，也會給飯店帶來很大損失，讓飯店的形象受損。
這個也就使我養(yǎng)成了準時起床等良好的習慣，在生活中我也常常用工作的要求來要求自己。 對于這4個月的實習我感觸頗多，不管是對自己還是生活。以前總是聽父母說工作不好做，當時我就是不相信，如今自己到了單位，上班了，親身體會了其中的滋味，才知道但是父母講的全是對的。工作就是這么現實，不好就辭退，出錯就批評，客人就是上帝，一切以客人為中心，我想這個早已成了各飯店賓館的至理名言了。在工作中學會了忍耐，學會了堅強，更體會到賺錢的不易，那些壞脾氣的同學相信也會被磨練成好脾氣吧！
港口管理實訓心得體會篇七
一周的生產管理實訓結束了，本周我們去了富陽的三家有影響力的企業(yè)，聽了企業(yè)領導的講座，受益匪淺。除了講到了生產管理的知識運用到了實際生產工作中，還學到了怎樣做好一名合格優(yōu)秀的員工。
進入企業(yè)之前參加面試或招聘中，要敢于推薦自己，注意第一印象，體現自己的優(yōu)勢，提高自己的信任度，進入企業(yè)之后，表現勤快，不要不懂裝懂，敢于發(fā)問，不懂就問，不計較得失，不計較名利，有團隊精神，團結互助。想要成為一名合格優(yōu)秀的員工，還需要做到一切從零開始，知識重要但實踐經驗更重要，在工作中行為，形象得體，一切服從上級的安排，學習基本的法律知識，尤其是勞動合同法，了解企業(yè)的文化及規(guī)章制度，愛崗敬業(yè)，把企業(yè)當成自己的家一樣看待。
除了這些，最重要的還是專業(yè)知識方面的加深。搞好生產管理，首先應當具有相應的管理理論知識，然后，根據自己工作范疇內的實際情況，科學合理地加以運用，通過一系列行之有效的具體措施，才能達到最佳的工作效果。不懂得基本的科學管理知識，只會是胡管蠻干，其結果，只能是死板教條地沿襲，難以創(chuàng)新、突破和發(fā)展。如果理論知識掌握得很多，卻不能深刻地體會、發(fā)揮和應用，也只能是學而無用；不是知識沒有用，而是我們沒有充分有效地使用。企業(yè)的管理工作做得好，不見得能夠盈利，體現很好的經濟效益，但卻能夠保障多盈利或少虧損。
通過獎懲確保執(zhí)行，使大家在工作中統一標準、統一操作、統一行動，才能取得最佳效果?？茖W合理的規(guī)章制度（規(guī)定）是搞好生產管理工作的基礎。
作為一名管理人員，把握大局，精細管理十分重要。把握大局，就是要保障生產過程的連續(xù)性、平衡性和協調性；精細管理，就是要對事情發(fā)生的全過程進行細節(jié)管理，既要關注過程，又要關注結果。人員短缺、材料中斷、設備故障、安全事故等，都會造成時間浪費，影響生產的連續(xù)性。供求失調、殘次品超量等現象，就會造成整個生產的不平衡。只要大家相互配合、密切合作、注重服務、主動溝通、勇于負責、用心工作，和諧的局面就會呈現在我們的團隊中，而和諧的環(huán)境會促使生產流程的協調，生產就會處于持續(xù)、穩(wěn)定的良好狀態(tài)。生產的連續(xù)性、平衡性、協調性是提高工作效率的基礎，是提高產品質量，降低生產成本的.前提。作為生產管理干部，首先要站在一定的高度，著眼大面，把握大局；其次，抓好生產現場管理，集中精力關注流程細節(jié)，制定規(guī)范作業(yè)標準，并對工作結果進行考核，培養(yǎng)員工良好的工作作風和工作習慣，不能讓生產流程這個“木桶”出現一塊“短板”、“蟲板”，保證所有“木板”高低大致一致，質量相對均勻，相互配合適度，以持續(xù)確?！澳就啊弊畲蟮氖⑺?。需要重點關注的是人為因素形成的“短板”、“蟲板”，除了要給予其工作理念上的疏導外，還要增強他們的工作信心，對取得的成績予以表揚和肯定，與大家共同尋找問題、分析問題，并提出解決問題的辦法和預防問題再次發(fā)生的措施。有句成語叫“水到渠成”，是指條件成熟了，事情自然就成功了。搞生產管理，卻不能有等待條件成熟的思想，我們必須先成渠，后到水，打有把握之仗，做有準備之事。
港口管理實訓心得體會篇八
經過兩年物流專業(yè)的學習，我們在還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務流程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論根底，通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓時間結束后，我最大的感受就是要建立一個現代化的物流，尤其是第三方物流是必不可少的，其次：設施，設備也是開展現代化物流的首要前提，這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓的認識。
我們這次實訓的主要內容有：了解第三方物流效勞的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論進行操作。物流的七個要素當中比方說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務流程，證書申請認證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的根本流程。
第三方物流是指對在供給鏈中商品要在企業(yè)和供給商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業(yè)務流程進行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動逐漸需要對顧客訂單在供給鏈中移動時進行管理。運輸管理：包括運輸的采購、方案、優(yōu)化和執(zhí)行。管理運輸者合同，方案訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監(jiān)控，出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經過處理后，適宜的倉庫或履行中心會負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的效勞包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨效勞等。庫存管理涉及到監(jiān)控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產品送到適宜的地點。
對于訂單的業(yè)務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶效勞部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反應等。該模塊可以接收如、等各種的訂單，并通過統一的數據接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進行管理；公司財務定期與局部大宗用戶進行代收貨款結算并總結各業(yè)務員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務順利進行。
其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此劇烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。
為期兩周的物流管理實訓很快就結束了，學生通過短短的兩周時間，掌握了tpl的流程以及在每個流程中所涉及的根本知識點。學生首先通過網址進入物流軟件模擬的界面，通過認證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這局部內容較易理解，因此學生操作也較為順利。
有了自己的公司，學生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色（物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心）。由于學生是初次接觸該軟件，為了使學生對tpl的每個環(huán)節(jié)都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心；同時也是他們第一次單獨經營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業(yè)務操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。角色扮演完成后，就涉及到具體的操作（到物流市場購置倉庫、車輛，雇傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等），由于這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現了許多不經濟的情況，甚至有的同學出現了虧本的買賣。
還有一些同學在操作時只是隨意的點擊自己的.鼠標，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價局部，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價；更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結果導致其他許多同學出現了虧本的現象，還有其他許多不合理的現象，這些都是由于學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一局部是由于系統本身存在的缺乏引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發(fā)出更多的錯誤。本次實訓，整體而言，學生表現不錯，都能積極投入這次tpl軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然后再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發(fā)了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氣氛，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較為滿意，都希望能有更多鍛煉的時機。
15天轉眼既逝，回憶實訓生活，收獲是很豐富的。記得，剛開始何總就給我們說帶著我們看戲，頓時我感到了輕松愉快，接著就像何總說的一樣，我們在這15天了，確實玩的輕松，而且學到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節(jié)，但我們并沒有像往年那樣方案著如何過圣誕，而是做了一次有意義的調研。調查的對象是物流公司，調查內容是：所調查的公司規(guī)模和資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量，以及對物流人才的需求量和學歷。
早上，按著昨天的方案，并沒有想到會遇到的困難，乘公交六合線，早早的就到達了開發(fā)區(qū)。下了車，就沒有了剛開始的欣喜，因為風很大，揚起的灰塵很多。但我們并沒有完全退縮。廠房很多，我們三個隊，各有5成員，并不急于進入課題，我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們，后來三個隊就各自沿著自定的路線朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個彎后，看到很少有廠房，就著手做，我們先進去了中國石化集團，在剛開始你推我，我推你，就是不愿開始與保安人員的交談，最后這個人物只能落到經理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。
后來，我們就這樣商量著，進入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保。首先讓保安人員認為自己處在平安的位置上。我們兩個人試著和保安人員交涉，那個保安大叔人很好，在這么冷的天，他經不起我們的再三懇求，終于容許我們進去，并打給部門經理，把我們的問題給與解決，得到這些數據，我們就快樂得出來了，繼續(xù)調查，有了第一次的，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的數據，接著本來打算再去一家廠子去看看，沒想到他們的狗就在門口，下得我們不敢進去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點，看到另一隊已經回來，我們就慨嘆著調查的難度結隊而歸。
一、從團隊上說，有人說團結就是力量，我認為不假，如果你的對團結不好，任務就完成不了，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力。
二、從與保安人員的交涉中，我學到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話成功，并能得到你想要的數據！
三、你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的時機，不嘗試，你永遠沒有時機成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四、有付出就有收獲，誰也不可能會勞而無獲。誰也不會無勞而有功！不要抱有僥幸心理。
五、競爭就在我們周圍。而我們必須由競爭意識，必須學著去適應競爭，并且運用自如，才能取得成功和勝利！
后來我們學會了許多在課堂上學不到的知識，上機操作讓我學到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃、物流方案的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實際相結合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學習物流管理的路上有了信心和希望。
總的來講，我認為實訓中的這么屢次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規(guī)劃！
港口管理實訓心得體會篇九
每個人都有自己的一套學習方法，能夠說各不相同，適用的就是好的，校園里面學的都是理論知識，如果不是想得到多么優(yōu)秀的成績，死記硬背就足以應對考試，從事財務工作就不是應對期末考試，而是天天考試，有些知識務必了然于心，吐口而出。所以，學習是一個連續(xù)性的進程，需要久長累月的堅持。然而學習又是一個技術性的東西，能夠有技能在里面。
財務管理是一門技術性的學科，主要針對的就是企業(yè)全部與財務運作和管理的方法，以及財務指標的運算和評判。
在財務管理的全部體系當中，穿插了一個十分重要的理念：那就是資金的時間價值。錢是有價值的，百度百科上對其的定義是：資金時間價值是指資金在生產和流透進程中隨著時間推移而產生的增值。它也可被看成是資金的.使用本錢。資金不會自動隨時間變化而增值，只有在投資進程中才會有收益，所以這個時間價值一樣用無風險的投資收益率來代替，由于理性個體不會將資金閑置不用。它隨時間的變化而變化，是時間的函數，隨時間的推移而產生價值的變化，變化的那部分價值就是原有的資金時間價值。只有和勞動結合才有好處，不同于通貨膨脹。
在最近的學習中，我感覺到會計的學習，第一要在心中建立一種會計體系的框架，在這個框架的范疇內，我們先針對每一個知識點的學習，然后再將各個知識點串連起來，構成全部會計系統的知識。財務管理也是一樣，我們第一就要在心中建立起財務管理的理念，有了這樣的理念，我們再來學習各個知識點，就容易多了。
籌資管理——資金運營——投資管理——資金分配——事跡評學到之后會發(fā)覺，其實，財務管理的這條線，是牢牢結合著會計的全部流程的，也能夠說，是環(huán)繞著會計的核算流程來的。我們就是要環(huán)繞著這條線，將各種環(huán)節(jié)展開學習，重點學習這條線上的五個環(huán)節(jié)。
自己其實還處于一個比較迷茫的階段，如果沒有很好的數字感覺，我真的感覺永久也達不到財務高手的境域的。感覺這個東西不明白能夠不能夠培養(yǎng)，但是學習久了，血液里多少也會流淌著數字吧。
港口管理實訓心得體會篇十
20xx年即將過去，在過去的一年里通過領導和同事們的支持和幫助，采購部各項工作完成的都還比較順利，為了能更好的完成下年的工作任務，現將部門過去一年的工作情況作一個匯報。匯報如下：
在過去的一年里，采購部嚴格按照公司采購管理制度極力控制采購成本，基本保質保量的完成了各項采購任務，全年完成采購項目共8個，(北京、天津、海南、南昌、佛山、洛陽、成都、羅湖、長沙等等、工程價格約(15000)萬元，采購部基本保證了公司項目的正常運營。但總結一下，在整體的一年里，采購部在9個項目的采購工作大部分已經完工，部分正在施工中，其中兩個中途停工。經過這幾個項目的材料采購存在很多的問題，未達到預期的理想效果，如采購及時率低，遲發(fā)貨、質量不達標等因素仍然存在很大問題，事前的工作做的非常不到位，而且與項目部缺乏溝通，項目施工管理與采購員有脫節(jié)，造成材料到場不及時、特別是定制的材料。不單只材料到場不及時，還有經常下錯單或多或少開單，最后急催出來的材料造成質量、交貨期無法保證，所以在今后的'工作中部門與部門之間應保持溝通及技術交底，采購部人員需要更加努力，不斷學習業(yè)務技能，征詢產品信息，加強與客戶溝通，更好的保質保量完成各項采購工作，力爭使各項工作正確、準確率達到100%。為了更好的完善采購工作，確保做好下一年的工作任務，現將我之工作做以下總結：
一、在倡導公司制度做好每日計劃與總結的前提下，也是完成日事日畢的重要保障。部門的工作人員都應形成每天整理好每天所要做的工作和需要處理的事情，對所做的事情情況作一總結的好習慣。凡沒有處理好的事，要緊接處理，盡量做到問題不推遲，不延誤，以最快的時間和最高的效率盡解決問題。
二、我們的采購工作就是服務于項目，本著以最低的成本滿足高質量嚴要求的項目所需的材料，一定要對要采購的材料細心的分析，勤于市場調查，做好性價比的對比，始終堅持做好以質論價，貨比三家，多快好省的采購原則。
三、采購員在工作中要做到多跑、多對比、多總結，邊學習邊實踐，不斷提高自己的采購業(yè)務水平，加強與供應商的溝通，及時做好跟催工作，做到讓他們能主動爭取配合我們工作，及時解決問題，尤其是按時、按質、按量提供好所需的各種材料，以保工程能按時按質的完成。
四、部門工作人員要跟工地現場，以及各部門進行及時的溝通，嚴格控制采購時間和采購周期，保證各種材料的購進科學合理，極力配合公司項目運營工作，當不同的物品及材料進場前，要及時的和有關部門做好協調與溝通。
五、要嚴格控制物品及材料入庫的數量與質量，在購進物品與材料發(fā)生質量、數量異常情況下，應及時采取相應措施，與供應商聯系，并和有關部門進行協商處理，以免耽誤工期。
六、主動與其他部門溝通，交流，有問題及時處理，這樣便于部門減少工作失誤，提高工作效率。
綜上所述，在以后的工作中，部門要更加努力的學習，不斷地積累豐富的工作經驗，高標準嚴要求的完成各項工作。
總而言之，所有的工作結果都與領導，同事們的幫助和支持是分不開的，在此表示感謝，感謝領導和同事們對我們采購部工作的配合和支持，今后我們一定會更加團結，齊心協力，向同一個目標邁進，爭取更大的進步!
港口管理實訓心得體會篇十一
做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要的基石。通過設置實訓的基礎數據，掌握藍軟erp5000的基本操作。
首先是倉庫資料設置、出入庫類型、貨品資料設置、往來單位設置、員工設置、貨品庫存初始化錄入和結算方式和費用項目的錄入核對。然后設置好車間資料和產品結構圖，根據銷售訂單進行合理生產、采購管理，生產控制以及財務記賬等物流業(yè)務操作。最后通過對藍軟erp5000的認識和業(yè)務作業(yè)，根據所學的系統設計知識，編寫一份系統分析報告。整理數據和編寫實訓報告。
作為一名學習物流管理專業(yè)的大三學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的.是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了藍軟erp5000，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
經過一個星期的藍軟erp5000的學習，我們了解到物流信息工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實訓中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現了不同的問題，可以說在是受益匪淺。在實際的操作過程中，我發(fā)現原來復雜的知識理論在實踐中卻得到了簡單化，那些書本中的長篇大論在實訓室經過老師的指導剖析一一呈現在眼前，不再需要我們在腦海里費勁想象具體的實物空間，只要我們親身到實訓室很快我們就會學會我們所學的知識?，F代化的物流信息實訓室為我們提供了一個學習與交流的平臺，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。
與此同時，我真心的感謝學校能給我們提供這么好的實訓機會來彌補自己不足的專業(yè)知識，積蓄自己的專業(yè)儲備，同時利用一切可能利用的機會參觀實踐，因為在實踐中你會發(fā)現很多東西看起來都是我們在課堂上講過的，但到實際運用中讓我們感到束手無策了，只有我們認真學習自己的專業(yè)知識，積極的參與實踐，才會促進我們原有專業(yè)水平的提高，而且讓我們感到我們在不斷進步，在不斷的走向成功。
港口管理實訓心得體會篇十二
透過我們對財務管理基本理論與基本方法的運用和對基本技能的訓練，有效地提高我們的綜合分析潛力。同時透過對本次實訓的學習，能夠對我們所學的專業(yè)知識的掌握程度以及運用潛力進行綜合考察，為我們即將從事的財務管理工作打下堅實的基礎。
從一開始，拿到實訓材料，看著一道道的題目，不知所措，甚至想過要放棄，到之后自己拿出財務管理的書，一個個知識點的查閱，理解，再運用到具體的題目，到最后完成每個案例的問題，以及完成這篇實訓報告。實訓只是一種形式，但這次實訓培養(yǎng)了我自主學習的`潛力，給我上了很好的一課。
在完成實訓資料的同時，我也在實訓過程中發(fā)現了自身的一些不足。在此總結了以下幾點：
首先，作為一名未來從業(yè)者就應具備扎實的專業(yè)知識和良好的專業(yè)思維潛力，這是每個工作崗位對員工最基本的要求。
也可能你是成績馬馬虎虎，但工作潛力很出色。
我們所學習的理論知識，對什么事情都想象的比較完善，但現實與理論有較大的差距，在實踐中，有許多預料不到的問題，可能在許多時候能夠運用所學的理論知識解決，但是在許多時候并沒有想象的那么簡單和順利。理論需要假設，但是現實中這些假設不存在，因此許多問題，沒有實際經驗的我們是解決不了的。
現代社會是講究速度的，生活節(jié)奏快，工作節(jié)奏更快。企業(yè)當然期望自己的員工是能將理論與實踐相結合的，說白了，既要有經驗又要有高學歷。如何將所學的理論知識較好的運用到實踐中去，怎樣完成從理論到實踐的過渡是極其重要的。因此實訓是我們大學生活的一個重要部分。這一次的實訓雖然時間短暫，只是在校內自主實訓，但是依然讓我學到了許多知識和經驗，這些都是書本上無法得來的。透過財務管理綜合實訓，使我們能夠更好的了解自己的不足，了解財務管理工作的本質。
實訓又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多課堂之外的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
透過這次的實訓，不僅僅從中發(fā)現了自身的不足，還鞏固了所學的知識，對于我一個即將畢業(yè)的大學生來說，這次實訓能夠說是對大學四年知識的再次溫習，同時也學會了獨立思考、分析問題、解決問題以及在遇到難題時需要互幫互助。我堅信這次實訓將會給我以后的道路墊下良好的基石，讓我更好、更快的適應工作。
港口管理實訓心得體會篇十三
近期，我有幸參加了一門港口企業(yè)管理課程，心得頗多。作為一名管理人員，我認為這門課程讓我受益匪淺，并且在我理解和應用管理知識方面深入了解了更深一層。此外，我還從這項課程中深刻領悟到了港口管理領域中的主要問題和解決辦法，進而提升了我的個人和團隊管理水平。在這篇文章中，我愿意將我的心得體會分享給大家，以期能夠在管理實踐中邁出更堅實的步伐。
1. 對港口運營管理的認識
港口是國家物資運輸和對外經貿的重要樞紐，而港口運營管理則是確保船舶和貨物在港口正常運作的關鍵。在這門課程中，我認識到了港口管理的復雜性。其中所涉及到的問題不僅僅包括管理者的個人能力、組織結構、運營成本和市場需求等因素，還包括諸如政策、安全、環(huán)保等多個方面。了解港口運營管理這個領域，并掌握其中的規(guī)則和管理技巧，對于提高管理者的決策能力和管理效果有著非常重要的影響。
2. 圍繞績效管理的重要性
港口經營管理中，業(yè)績是檢驗管理成果的衡量標準。在這門課程中，我了解到了如何制定有效的目標、發(fā)展和落實績效管理體系、制定激勵政策和進行自我評估，以提高港口運營業(yè)績。其實績效管理的精髓在于將長期目標分解成短期目標，并利用這些目標來指導員工日常工作，以達成整體目標。對于管理者來說，制定績效管理制度至關重要，同時要注意與員工和業(yè)務之間的平衡，合理分配資源。
3. 成功團隊的重要性
一句話，團隊勝于個人。這個道理不僅適用于港口管理領域，而且適用于任何領域。在這門課程中，我學習到了團隊管理和團隊協作的重要性。港口管理中有太多需要團隊的協作。管理者要倡導合作的氛圍和積極的溝通交流，使每個團隊成員都充分發(fā)揮他的潛力，同時要對成功和失誤進行公正評價，幫助團隊成員不斷自我進步。管理者和員工要相互信任，相互學習，共同為達成整體目標努力。
4. 實踐和執(zhí)行的大重要性
在這門課程中，我也深深領會到實踐和執(zhí)行的重要性。學者多有一句話：落實是硬道理。作為一個管理者，不僅僅要制定出完美的計劃和策略，還要把它們落實到實際行動中。完美的計劃和策略可以讓人充滿信心，但要落實這些計劃，就必須有勇氣、決心和行動力。無論是短期還是長期目標，所有計劃和指示都必須有相應的執(zhí)行計劃，并要付諸實踐。
5. 不斷學習成就自我
港口管理領域是一個知識密集型行業(yè)，但變革非?？臁．斆總€人都在競爭求生存時，如果不保持學習，便會被社會拋棄。這門課程使我認識到管理工作并不是一成不變的。管理者需要及時關注并應對新技術和新情況的出現。只有不斷學習和發(fā)展，才能夠在港口行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，并對這個世界產生積極的影響。
總的來說，港口經營管理課程讓我深刻理解港口管理領域的重要性，掌握運營管理規(guī)則和技巧、發(fā)現問題并提出解決方案、學習如何領導和協助團隊以提升績效和考核。更重要的是，它教會了我如何擴寬視野、保持有效的學習狀態(tài)以及提高自我領導力。未來，我會進一步發(fā)掘這個領域的挑戰(zhàn)和機遇，為我領導的團隊帶來更多的貢獻。
港口管理實訓心得體會篇十四
接到參加管理實訓的通知，我心里的雀躍與期待無以言表。這次實訓不僅是一次工作體驗，更是我步入社會、融入工作團隊的重要一步。以下是我的心得體會，主要包含實訓經歷、個人感受以及學習到的知識和經驗總結。
首先，實訓的經歷帶給我豐富的感受。在公司，我作為一名的項目組成員，負責跟進項目的進度和日常維護。每一次與團隊的協作，每一次解決問題的過程，都讓我深切感受到團隊合作的力量。困難時刻出現，但我也逐漸明白，要想克服它們，就需要積極的態(tài)度和科學的方法。同時，領導們的嚴謹和專業(yè)也給我留下深刻的印象，這讓我對工作中所需的專業(yè)技能有了更深刻的理解。
其次，我個人的感受是既有挑戰(zhàn)，也有成長的喜悅。在實訓過程中，我遇到了許多我從未遇到過的問題，這讓我在不斷嘗試和失敗中成長。每一次的進步和成功都讓我更加自信，也讓我明白，只有勇于接受挑戰(zhàn)，才能獲得成長的機會。
最后，實訓期間，我學習到的知識和經驗無法用言語來總結。我明白了項目管理的重要性和復雜性，了解到團隊建設的關鍵環(huán)節(jié)，也學習到如何有效地進行有效的溝通和協作。這些經驗和知識將對我未來的職業(yè)生涯產生深遠影響，使我有信心在面對新的工作挑戰(zhàn)時更加從容。
總的來說，這次實訓讓我深刻體會到團隊合作的重要性，以及面對困難時積極的態(tài)度和科學的方法。同時，我也明白了不斷學習和成長的必要性，這將是我人生道路上的一筆寶貴財富。我期待未來能有更多的機會參與這樣的實訓，以提升自己，更好地服務于團隊和社會。
港口管理實訓心得體會篇十五
港口項目管理是一個復雜而又龐大的項目，要求項目經理必須具備全面而又精準的管理能力，才能夠確保項目的順利進行和成功完成。在這個過程中，項目經理應該注意哪些要點，如何進行項目管理，這些都是值得深入探討的問題。在這篇文章中，我想分享我的一些心得體會，希望對廣大項目管理者有所啟示。
第二段：項目前期預備
一個成功的港口項目，必須是經過前期的充分準備后才能展開的。其中，項目經理應該做好項目前期論證、環(huán)境和市場調查，技術方案選定，以及相關法律法規(guī)的了解，尤其是市場調研，項目經理需要深入了解市場狀況，明確港口項目的經濟期盼，根據實際情況制定出項目初步方案，確保到后期不會因為前期準備不足而影響項目成功。
第三段：項目設計與實施
在項目設計和實施階段，項目經理需要針對不同的需求，以常規(guī)建設、BOT或PPP等形式完成設計和實施。如果采用常規(guī)建設，則需要根據設計方案和招標要求，積極尋找具備資質和經驗豐富的承包商，從而實現項目進展的質量和經濟效益；如果采用BOT或PPP形式，則需要要求投資商提供詳細的投資計劃和實施方案，以期取得最大的經濟收益。
第四段：項目監(jiān)管
在項目的實施過程中，監(jiān)管和管理是非常重要的環(huán)節(jié)，監(jiān)管機制同樣重要，項目經理在監(jiān)管方面應該從以下幾個方面加強管理：質量監(jiān)管、進度監(jiān)管、成本監(jiān)管、安全監(jiān)管、環(huán)境監(jiān)管。在具體操作中，需要根據項目的實際情況，提高監(jiān)管意識，倡導“全程制、全員制”監(jiān)管，讓每一位參與到項目的人都肩負起項目的監(jiān)管責任，才能真正做到監(jiān)管無縫隙。
第五段：項目風險控制
港口項目是一項風險較高的大型工程，項目經理應該結合實際情況，采用顯性風險和隱性風險相結合的項目風險控制策略，從而達到項目風險可控的目的。顯性風險包括技術風險、市場風險、政策風險、財務風險等；隱性風險包括管理風險和交流風險等。項目經理需細化項目風險管理的具體措施，詳細制定預防和應對計劃，確保風險可控。
結語：
港口項目管理是一項艱巨而又繁重的工作，項目經理要花費大量的心血和精力才能做好這項工作。通過我對港口項目管理的體會和總結，我認為，項目經理應做到充分的前期準備和設計、合理的港口設計和實施方案、嚴格的項目監(jiān)管機制和完善的項目風險控制策略。在這個過程中，項目經理還要注重和加強對團隊和相關利益方的溝通和協調，加強項目團隊的凝聚力，以更加科學和有效的方式推進項目進展，確保項目成功完成。
港口管理實訓心得體會篇十六
20__年_月8—10日制造部部長組織三天的學習，通過學習，作為一名車間管理者，在車間內部出了上傳下達之外，還要與其他分廠之間進行平級溝通與協調(如工作重組，資源整合，進行協調人員借調等)，以交換意見，促進彼此了解，加強合作，保證企業(yè)正常運轉。
車間要做定員管理，定員是企業(yè)的一項基礎管理工作，采取措施保證企業(yè)合理的配備人員，達到節(jié)約成本，提高效率的目的，定員的管理范圍包括所有部門和崗位，即包括直接生產人員和從事生產技術工作人員，從事管理服務工作人員，還有車間總人數，各崗位人數，技能人員的人數以及他們之間的比例關系。車間還要做到生產環(huán)境，制定生產計劃，做好生產準備，實施作業(yè)分配，準確接收并按期完成生產部下達的生產計劃。車間管理中生產計劃是企業(yè)生產經營活動的綱領性方案，是企業(yè)計劃達到產品品種，質量產量，產值等生產任務的計劃和對產品進度的總體安排，而車間作業(yè)計劃是生產計劃的擴展，延伸和具體措施。
車間通過編制作業(yè)計劃，明確作業(yè)任務，目標時間方法，合理，充分利用車間生產能力和各種條件，實施均衡協調生產，保證按期生產出高質量的產品，為公司打造高效率的車間管理。
港口管理實訓心得體會篇十七
每個人都有自己的一套學習方法，可以說各不一樣，適用的就是好的，學校里面學的都是理論學問，假如不是想得到多么優(yōu)秀的成績，死記硬背就足以應付考試，從事財務工作就不是應付期末考試，而是每天考試，有些學問必需了然于心，吐口而出。所以，學習是一個持續(xù)性的過程，需要長期累月的堅持。然而學習又是一個技術性的東西，可以有技巧在里面。
財務治理是一門技術性的學科，主要針對的就是企業(yè)整個與財務運作和治理的方法，以及財務指標的計算和評價。
在財務治理的整個體系當中，穿插了一個特別重要的理念：那就是資金的時間價值。錢是有價值的，百度百科上對其的定義是：資金時間價值是指資金在生產和流通過程中隨著時間推移而產生的增值。它也可被看成是資金的使用本錢。資金不會自動隨時間變化而增值，只有在投資過程中才會有收益，所以這個時間價值一般用無風險的投資收益率來代替，由于理性個體不會將資金閑置不用。它隨時間的'變化而變化，是時間的函數，隨時間的推移而發(fā)生價值的變化，變化的那局部價值就是原有的資金時間價值。只有和勞動結合才有意義，不同于通貨膨脹。
在最近的學習中，我感覺到會計的學習，首先要在心中建立一種會計體系的框架，在這個框架的范圍內，我們先針對每一個學問點的學習，然后再將各個學問點串聯起來，形成整個會計系統的學問。財務治理也是一樣，我們首先就要在心中建立起財務治理的理念，有了這樣的理念，我們再來學習各個學問點，就簡單多了。
籌資治理——資金運營——投資治理——資金安排——業(yè)績評。
學到后來會發(fā)覺，其實，財務治理的這條線，是緊緊結合著會計的整個流程的，也可以說，是圍圍著會計的核算流程來的。我們就是要圍圍著這條線，將各種環(huán)節(jié)綻開學習，重點學習這條線上的五個環(huán)節(jié)。
自己其實還處于一個比擬迷茫的階段，假如沒有很好的數字感覺，我真的感覺永久也達不到財務高手的境地的。感覺這個東西不知道可以不行以培育，不過學習久了，血液里多少也會流淌著數字吧。
用腦學習財務治理專心體會它。
這次兩個月的學習里總共安排了三門財務類課程，包含了《非財務人員財務培訓》、《財務治理》、《會計學根底》，同時公司總會計師陽總也給我們進展了一場通俗易懂的財務與會計內訓，說實話，其實到現在為止，在財務治理這門專業(yè)里還沒有心得，但是，我覺得自己起碼對財務治理有了肯定的熟悉，知道了財務治理的核心就是“找錢（籌資）、用錢（資金運營和工程投資、投資治理）、分錢（收益安排）”。
而想了解一家企業(yè)的經營現狀，最主要就是通過三張報表（即資產負債表、利潤表和現金流量表）進展分析，其中資產負債表是企業(yè)的“照片”，反映企業(yè)的“現在時”，即企業(yè)現在的健康狀況如何；利潤表是企業(yè)的“錄像”，反映企業(yè)的“過去時”，即企業(yè)過去“怎么樣”；現金流量表是企業(yè)的“x光”，透視企業(yè)的“將來時”，即企業(yè)將來會“怎么樣”。
還有就是企業(yè)為什么要借貸，即所謂的借雞生蛋，以前總感覺企業(yè)債務多是一種不好的狀況，而這次通過幾位專家的精彩講解，真是令我翻開了眼界，債務的作用不僅僅可以提高投資收益率，還可以節(jié)省企業(yè)所得稅，在企業(yè)進展壯大的過程中還能保證老股東權益。
在財務治理培訓初期消失了一個小插曲“當時，楊斌教師問我們：誰在做財務治理？全班只有朱波舉手”，就是搞生產、技改、基層治理的都認為自己與財務治理沒有關系，財務治理就是財務部和領導的事這種錯誤的熟悉。
就拿我本職工作安全治理來說，企業(yè)的安全設施、安全措施、勞動愛護、職業(yè)衛(wèi)生乃至企業(yè)的安全制度每一樣都與財務治理嚴密關聯，上完課后我就在想如何才能讓公司目前有限的安全治理人員、資源發(fā)揮最大的作用，是不是應當對我們以前制定的一些制度進展再次評價、修改或優(yōu)化。
由于公司西昌人員調離加之公司主輔分別改革造成崗位職工、治理人員相對以前要少了許多，安全專兼職治理人員隊伍也相應進展了精簡，如何才能在保證遵守國家安全法律法規(guī)、保證企業(yè)遠離重大安全風險、保證企業(yè)職工身體健康安全的前提下做到安全治理本錢最小化。
誠然，安全治理是保證企業(yè)生產經營穩(wěn)定長期進展的根底，它更多的是人力、物力和財力的投入，但是作為一個企業(yè)的安全治理籌劃實施部門，不僅僅要追求安全的結果，還應將企業(yè)財務治理、本錢治理的理念穿插于安全治理體系的各個環(huán)節(jié)和流程，不盲目的進展物防、技防上的投資，不制定繁瑣、無用的制度，不鋪張人力、物力于無效的治理環(huán)節(jié)。
港口管理實訓心得體會篇十八
畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)是大學生在完成全部課程后，走向社會之前最真實的一個模擬試驗。對于我們財務治理專業(yè)的學生，平常注意理論學習，缺乏實踐熬煉，因此實習顯得尤為重要。此次實習目的主要是為了讓我們立刻就走出學校打下堅實的理論與實際相集合的根底，本次實習主要是進入到企業(yè)參與實際操作，通過審核原始憑證寫會計分錄、填制各種憑證到記賬、報表等一系列實務實訓，提高我們的實際應用水平，使得我們能夠真正系統地練習財務會計核算的根本程序和詳細方法，進而加強對我們以前所學專業(yè)理論學問的理解，提高我們實際操作的動手力量，提高運用會計根本技能的水平。在本次實習過程中，我們堅持都動手的原則，系統把握填制和審核原始憑證與記賬憑證、登記賬薄以及編制報表的會計工作技能和方法。而且對所學理論有一個較系統、完整的熟悉，通過此次實習，我們將會計理論與會計實踐相結合，收獲頗多。
在實習以前，我們總以為通過三年的學習，自身所學的會計理論學問已經扎實，只要把握了規(guī)律就沒什么問題。但是在實習過程中我們才發(fā)覺，我們平常所學的遠遠不夠，在細節(jié)方面更是錯誤百出。此外，我們依據相關的實習數據資料，在填寫原始憑證、記賬、編制各種帳表時屢屢受阻，回想緣由，大多都由于平常理論學問把握不扎實，經不住實戰(zhàn)的考驗，這也是我們在本次實習過程中得到的一個重要教訓。
通過此次的實習過程我們還發(fā)覺，僅僅有嫻熟的理論學問對于我們來說是遠遠不夠的，作為學習了這么長時間的我們，可以說對有關會計的專業(yè)根底學問、根本理論、根本方法和構造體系，我們都根本把握。但是在這次實習過程中仍舊很吃力，這是我們熟悉到會計理論假如離開實踐過程皆為零，實際操作性和實踐性對于會計人員來說至關重要，離開實踐環(huán)節(jié)理論只是紙上談兵。
會計工作原來就是煩瑣的`工作，在這次實習的過程中我們深刻體會到了這一點。在開頭的實習過程中，成天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生郁悶、厭倦，以致于簡潔的填寫憑證、記賬都會試算不平。出錯越多，越是心浮氣躁，出錯就越多，形成惡性循環(huán)。到后來，我們熟悉到了這一缺乏之處之后，慎重填寫，不但速度加快了，效率也提高了，起到了事半功倍的效果。因此，在財會工作中切忌馬虎大意，馬虎了事，心浮氣躁。其實做任何事都一樣，都需要有一顆尋常心。
通過這次實習，增加了我的實踐力量。對自己行事的態(tài)度也有所改善。僅僅的三個月在校實習，我將受益終生！
港口管理實訓心得體會篇十九
港口物流運輸是現代物流管理的重要組成部分，也是城市和國家經濟發(fā)展的支撐。作為港口物流運輸的管理者，我在長期的工作中積累了一些心得體會。下面我將從戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設以及團隊合作五個方面，分享我在港口物流運輸管理中所體會到的經驗。
首先，戰(zhàn)略規(guī)劃是港口物流運輸管理的基石。港口物流運輸涉及到大量的貨物流動和物流信息，因此，必須有一個明確的規(guī)劃和目標。在制定戰(zhàn)略規(guī)劃時，我們要充分考慮市場需求、發(fā)展趨勢以及競爭對手的動態(tài)，合理確定港口的發(fā)展方向和定位。同時，要積極與政府相關部門、企業(yè)和客戶溝通合作，形成合力，共同推動港口物流運輸的發(fā)展。
其次，資源配置是港口物流運輸管理的重要環(huán)節(jié)。港口物流運輸涉及到大量的人力、物力和財力資源的調配和分配，而資源的合理配置能夠提高運輸效率和降低成本。在資源配置的過程中，我們要遵循科學規(guī)劃、合理分配的原則，根據不同的業(yè)務需求和運輸環(huán)節(jié)，合理配置人力資源和設備設施，確保港口運輸的順暢和高效。
第三，流程優(yōu)化是港口物流運輸管理的核心。港口物流運輸涉及到眾多的流程和環(huán)節(jié)，因此，優(yōu)化流程能夠提高運輸效率和產品質量。在流程優(yōu)化的過程中，我們要通過不斷地調整和改進，建立科學、規(guī)范的運輸流程，避免不必要的環(huán)節(jié)和重復的操作，提高運輸效率和降低運輸成本。同時，要注重提高人員素質和技術水平培訓，加強團隊協作和管理，保障流程的順利進行。
第四，信息化建設是港口物流運輸管理的重要手段。港口物流運輸涉及到大量的信息的收集、處理和傳輸。通過信息化建設，我們能夠實現信息的共享和數據的統一管理，提高運輸過程的可視化和透明化。在信息化建設的過程中，我們要借助現代化的信息技術，建立完善的信息系統和數據平臺，提高運輸數據的準確性和實時性，加強對運輸過程的監(jiān)控和掌控，提高運輸效率和服務質量。
最后，團隊合作是港口物流運輸管理的關鍵。港口物流運輸涉及到多個部門和崗位的協同合作，因此，一個團結、高效的團隊是港口物流運輸管理的重要保證。在團隊合作的過程中，我們要加強溝通和協調，明確各個崗位的職責和任務，強化工作流程和責任制，提高團隊效能和整體協作能力。同時，要加強對員工的培訓和激勵，提高工作積極性和創(chuàng)造性，形成團隊凝聚力和向心力，共同推動港口物流運輸管理的發(fā)展。
總之，港口物流運輸管理是一項復雜而又重要的工作，需要我們不斷地學習和實踐。通過戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設以及團隊合作等方面的努力，我們能夠提高港口物流運輸的效率和質量，不斷為城市和國家經濟發(fā)展做出更大的貢獻。
港口管理實訓心得體會篇二十
隨著國家經濟的不斷發(fā)展，港口建設逐漸成為各地區(qū)經濟建設的重中之重。作為項目管理師，我在港口項目管理中積累了不少經驗和體會，以下就是我的心得體會：
一、項目立項階段的重要性
項目立項是項目管理中最為關鍵的階段，它直接影響項目的后續(xù)發(fā)展。在港口項目立項階段，需要充分考慮到政策、市場、技術、人才等方面的因素，才能保證項目的順利實施。同時，也需在項目立項中考慮到項目的整體成本控制與效益，確保項目的經濟可行性。
二、團隊管理的變革
港口項目在項目執(zhí)行階段需要由多個專業(yè)的團隊協同推動，因此，團隊管理是決定項目成敗的極其關鍵的因素之一。我認為，現代項目管理應該是以全員參與、多維協同努力為特點的。項目管理者要根據項目特點，制定合理的團隊管理策略，注重團隊成員關系，深入了解每位成員的性格和特點，善于溝通交流，激發(fā)團隊成員的高度投入感，減少人員流動，提高項目執(zhí)行效率，確保項目按期完成。
三、項目執(zhí)行階段中的質量控制
對于港口項目來說，建設質量是公司形象的重要體現，也是確保項目順利完成的基礎。在項目執(zhí)行階段，我始終堅持質量控制是項目管理中最為重要的環(huán)節(jié)之一。在港口建設中，人員數量多，該環(huán)節(jié)也尤為重要。我采取的控制措施有：建立專業(yè)化的施工管理團隊，加強施工質量監(jiān)督與檢查，確保按照質量標準進行施工，加強各類設備和材料的質量檢查，保證港口建設的各項工程質量完全符合標準，并且定期進行質量檢查、監(jiān)督考核與分析報告，快速的發(fā)現和糾正施工中的問題，確保港口建設質量。
四、項目管理信息化
港口項目管理中，相關的信息和數據流量特別大，為了提高項目管理的效率和紀律，落實工作任務和完成情況，我們使用了網絡信息管理技術，使得整個項目的管理工作更加規(guī)范化、信息化、透明化和智能化。基于互聯網和現代通信技術，理論上對于數據的采集、存儲、分析和報告都能夠形成高效而精準的管理運行。
五、客戶需求為導向
港口建設是一個服務行業(yè)，其服務對象不僅是國家和地方政府，還有其他眾多行業(yè)用戶。作為項目管理者，需要關注客戶的需求，了解行業(yè)的最新技術和市場趨勢，全面分析各種因素的影響，耐心地維護客戶關系，不斷改進和提高服務質量，確保在港口建設中的客戶滿意度和市場占有率得到提升。
港口建設作為重要的經濟支柱，在其管理過程中，實現項目目標、提高工作效率、提升客戶滿意度是至關重要的。在實際的項目管理工作中，我們要根據不同的項目特點，充分掌握項目管理知識和技能，靈活應用和整合項目管理工具，科學有效的運用各種強勁的管理方法，形成合理的管理體系，達到更高的管理目的。