總結(jié)是一堂課，它教會(huì)了我們?nèi)绾螐氖『痛煺壑形〗逃?xùn)。的結(jié)尾要有總結(jié)性的陳述，對(duì)之前的內(nèi)容進(jìn)行概括和提煉。希望這些范文能激發(fā)大家的創(chuàng)作靈感，提供一些新的思路和觀點(diǎn)。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇一
摘要：隨著居民收入水平的不斷提高，汽車(chē)變成家庭生活中不可缺少的部分，同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式，特別是在營(yíng)銷(xiāo)理念方面，以適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中，首先初步分析我國(guó)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略存在問(wèn)題，并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)考慮的因素，同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景，研究新的營(yíng)銷(xiāo)策略，以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車(chē)市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞：營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題營(yíng)銷(xiāo)因素營(yíng)銷(xiāo)策略
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)是眾多的汽車(chē)廠家、眾多的品牌和車(chē)型充斥市場(chǎng)最好的選擇，賣(mài)方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買(mǎi)方市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對(duì)于任何品牌的汽車(chē)和任何汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是：必須賣(mài)好車(chē)，必須做好營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)廠家是如此，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，是取決于營(yíng)銷(xiāo)策略的科學(xué)與合理性，取決于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人才與營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇二
1、發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析
2、微型車(chē)怠速不良原因與控制措施
3、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展
4、我國(guó)汽車(chē)尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策
5、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析
6、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)
7、柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
8、汽車(chē)污染途徑及控制措施
9、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討
10、關(guān)于奔馳300sel型不能著車(chē)的故障分析
11、奔馳sprinter動(dòng)力不足的檢測(cè)與維修
12、上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
13、現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
14、廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
15、電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
16、帕薩特1.8t排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
17、廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
18、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討
19、汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修
20、上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
21、論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
22、奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
23、豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
24、奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
25、標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
26、捷達(dá)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與檢修
27、汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺振故障分析
28、防抱死系統(tǒng)在常用轎車(chē)上的使用特點(diǎn)分析
29、汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷分
30、汽車(chē)的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析
31、汽車(chē)變速箱故障故障診斷
32、安全氣囊的.發(fā)展與應(yīng)用
33、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷
34、分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)行走系統(tǒng)特點(diǎn)
35、分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)
36、分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)
37、機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用
38、豐田系列abs故障診斷方法的探討
39、通用系列abs故障診斷探討
40、奔馳560sel車(chē)型abs系統(tǒng)故障案例分析
41、al4自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
42、汽車(chē)制動(dòng)系
43、汽車(chē)四輪定位的探討
44、4t65e自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
45、上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
46、上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
47、現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
48、現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
49、sonata制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
50、電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
51、上海帕薩特b5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
52、豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
53、豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
54、標(biāo)致307制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
55、標(biāo)致307手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
56、上海通用別克懸架與車(chē)橋故障分析與檢修
57、電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修
58、分析輪胎性能對(duì)汽車(chē)行走行使的影響
59、捷達(dá)轎車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障分析與檢修
60、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì)
61、汽車(chē)abs綜述
62、車(chē)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
63、汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與故障控制
64、信息技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用
65、現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)
66、汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
67、豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析
68、桑塔納故障診斷方法的研究
69、汽車(chē)空調(diào)技術(shù)淺析
70、蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析
71、氧傳感器故障檢測(cè)
72、傳統(tǒng)診斷在轎車(chē)維修中的應(yīng)用
73、廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
74、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修
75、上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
76、論車(chē)身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
77、上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修
78、廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
79、汽車(chē)常用防盜系統(tǒng)綜述
80、汽車(chē)防撞技術(shù)綜術(shù)
81、現(xiàn)代汽車(chē)音響防干擾設(shè)計(jì)
82、汽車(chē)電控技術(shù)分析
83、奧迪a6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
84、上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
85、標(biāo)致307電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇三
前 言 改革開(kāi)放幾十年來(lái)， 中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展， 在很多方面都取得了重大的成就， 在工業(yè)上， 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。
特別是 2001 年 12 月中國(guó)正式加入 wto 后， 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新， 汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、 生活不可缺少的一種重要交通工具。
然而， 當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí)， 我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車(chē)隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)， 其技術(shù)狀況將不斷惡化。
因此， 我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)， 也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。
據(jù)調(diào)查研究在汽車(chē)所有故障中“三漏” ( 漏水、 漏油和漏氣) 占 10%左右。
“三漏” 看似平常， 不值一提， 然而它直接影響著汽車(chē)的正常使用以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度， 甚至有時(shí)還會(huì)帶來(lái)一些意想不到的安全隱患。
所以無(wú)論是在生產(chǎn)還是在維修過(guò)程中， 我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行， 嚴(yán)格控制“三漏” 現(xiàn)象的發(fā)生。
1 現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障
1. 1 汽車(chē)滲漏故障概述 汽車(chē)滲漏故障是指汽車(chē)漏水、 漏油、 漏氣現(xiàn)象(簡(jiǎn)稱(chēng)“三漏” )。
它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能， 導(dǎo)致潤(rùn)滑油、 燃油的浪費(fèi)， 消耗動(dòng)力， 影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。
由于漏油、 機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少， 導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、 冷卻不足， 會(huì)引起機(jī)件早期損壞， 甚至留下事故隱患。
因此， 汽車(chē)滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問(wèn)題。
汽車(chē)為復(fù)雜產(chǎn)品， 由上萬(wàn)個(gè)零件組成， 故障屬于串聯(lián)形式， 哪個(gè)組合單元出了毛病， 都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來(lái)。
據(jù)調(diào)查， 使用過(guò)程中的滲漏現(xiàn)象， 主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、 轉(zhuǎn)向機(jī)、 變速箱等主要總成以及油封等部件。
下表是汽車(chē)常發(fā)生滲漏的部位(表 1-1) 。
表 1-1 汽車(chē)滲漏故障一覽表
序號(hào) 總成名稱(chēng) 容易滲漏部位 1 發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸前后油封、 氣門(mén)室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 2 變速器 曲軸前后油封、 氣門(mén)室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 3 驅(qū)動(dòng)橋 后蓋及側(cè)蓋、 減速器斷面、 軸承座結(jié)合面、 油封 4 轉(zhuǎn)向機(jī) 油封、 螺塞、 前蓋及側(cè)蓋 5 散熱器 散熱管、 管接頭 6 水泵 各種端蓋、 管接頭 7 氣泵 水封、 蓋板 8 減震器 工作缸 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))
3 1. 2 汽車(chē)滲漏故障原因 造成汽車(chē)滲漏的原因(圖 1-1) 是多方面的， 主要有以下幾個(gè)方面: 1. 產(chǎn)品(配件) 質(zhì)量、 材質(zhì)或工藝不佳; 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。
2. 裝配高速不當(dāng)， 配合表面不清潔， 襯墊破損、 位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。
3. 緊固螺母擰力不均、 滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。
4. 密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過(guò)限， 老化變質(zhì)、 變形失效。
5. 潤(rùn)滑油添加過(guò)多、 油面過(guò)高或加錯(cuò)油品。
6. 零部件(邊蓋類(lèi)、 薄壁件) 接合表面撓曲變形、 殼體破損， 使?jié)櫥蜐B出。
7. 通氣塞、 單向閥堵塞后， 由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用， 往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。
汽車(chē)滲漏產(chǎn)品質(zhì)量裝配不當(dāng)產(chǎn)品老化、 變質(zhì)潤(rùn)滑油添加不當(dāng) 圖
1-1 汽車(chē)滲漏原因分析
1. 3 汽車(chē)滲漏故障的檢測(cè)方法
1. 3. 1 檢測(cè)方法 汽車(chē)滲漏故障主要集中在空調(diào)、 油路和水路三部分， 只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。
對(duì)于車(chē)主而言， 要命的是汽車(chē)滲漏很難被發(fā)現(xiàn)， 肉眼能看見(jiàn)的明顯泄露， 說(shuō)明已相當(dāng)嚴(yán)重， 不明顯的泄露， 自己又沒(méi)有一種查找滲漏的儀器。
下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法:
1. 目測(cè)法: 當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)， 此處可能有滲漏點(diǎn)， 用汽油清 現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù) 4 洗干凈， 起動(dòng)車(chē)， 加大油門(mén)看有沒(méi)有滲漏 。
4. 鹵素?zé)魴z漏法: 即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。
點(diǎn)燃檢漏燈， 手拿鹵素?zé)羯系目諝夤埽?管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處， 火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色， 即表明此處有大量泄露。
5. 氣體差壓檢漏法: 利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過(guò)傳感器放大， 以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。
一般有真空負(fù)壓檢漏， 氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。
6. 電子檢漏法: 用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)， 當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)， 即表明此處有大量泄露。
7. 熒光檢漏: 利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。
將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中， 系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡， 用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部， 泄漏處將呈明亮的黃色熒光。
1. 3. 2 滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用
水泵總成的密封性檢查工序， 位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間的分裝線上， 采用差壓式泄漏檢測(cè)方法， 而實(shí)施測(cè)量的設(shè)備， 則是一臺(tái)典型的“干、 濕兩用” 的復(fù)合式自動(dòng)檢測(cè)裝置。
圖 1-2 是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
1、 齒形帶輪
2、 葉輪 5等， 若把該總成固定在水泵殼上， 就組成一水泵了。
密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過(guò)程下抵抗泄漏的能力， 在圖 6 的水泵總成中， 可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“a”， 即回轉(zhuǎn)的水泵軸承 1 自身及其與殼蓋 6的配合處。
6 右側(cè)的壓蓋 3 和“o” 型圈 4 雖然在水泵中也起密封作用， 但與以上泄漏檢測(cè)沒(méi)有關(guān)系。
商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 5 圖 1-2 水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖 1 軸承 2 齒形帶輪 3 壓蓋 4o 型圈 5 葉輪 6 殼蓋 圖 1-3 是水泵總成密封性檢測(cè)裝置的系統(tǒng)框圖， 系統(tǒng)采用差壓式泄漏測(cè)量方法， 所配置的是差壓傳感器。
在檢測(cè)裝置的控制電箱中， 安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置， 稱(chēng)為基準(zhǔn)壓力室。
在充氣、 平衡和測(cè)量幾個(gè)階段中， 充氣閥和測(cè)量閥按程序開(kāi)啟和關(guān)斷， 最后在測(cè)量階段開(kāi)始后， 基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測(cè)工件內(nèi)腔的壓力作比較， 壓力差由差壓傳感器檢測(cè)出來(lái)。
圖 1-3 水泵總成密封性檢測(cè)裝置系統(tǒng)框圖 為了對(duì)這套密封性檢測(cè)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定) ， 在差壓傳感器與被測(cè)工件相連的管路上引出一個(gè)分支， 并在交叉處安裝了一個(gè)閥門(mén)。
當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)， 斷開(kāi)與工件的通路， 而直接與校準(zhǔn)裝置連接， 利用校準(zhǔn)裝置精確的示值， 反過(guò)來(lái)檢查整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。
2. 1 控制技術(shù) 隨著汽車(chē)的使用， 各零部件的磨損﹑ 老化和松動(dòng), 汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。
因此， 在汽車(chē)的使用和維護(hù)過(guò)程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)， 以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。
1. 源頭控制。
在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中， 凡是油、 水、 氣的儲(chǔ)存容器與通道， 都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。
容易積液(油、 水) 的凹坑， 縫隙(化油器加速泵桿) ， 應(yīng)改成易于疏通液體的形狀， 防止油、 水貯留。
管接頭類(lèi)應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響。
現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式， 幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞， 密封作用降低。
尤其是裝配作業(yè)扭力過(guò)大時(shí)， 可直接造成損壞。
接觸部位采用平面密封方式較好。
2. 使用與維修中控制。
在使用中要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、 清洗等; 在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修， 要選擇原廠正品的配件， 只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。
2. 2 注意事項(xiàng)
2. 2. 1 密封件的類(lèi)型及其選用 發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用， 直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。
因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑ 合適的密封件。
只要合理地選擇密封材料， 注意密封維護(hù)的若干問(wèn)題， 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。
1. 軟木板密封墊 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 7 軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。
常用于油底殼、 水套側(cè)蓋、 出水口、 節(jié)溫器殼、 水泵及氣門(mén)室蓋等處。
使用中， 由于軟木板易折斷、 安裝不便等， 現(xiàn)代汽車(chē)已不再首選此類(lèi)密封墊， 但仍可作為替代品使用。
2. 襯墊石棉板密封墊 襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料， 具有耐熱、 耐壓、 耐油、 不變形等特點(diǎn)。
常用于化油器、 汽油泵、 機(jī)油濾清器、 正時(shí)齒輪殼等處。
3. 耐油橡膠墊 耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主， 加入石棉絲添加材料制作而成。
它常是以成型墊而供汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用， 主要用于油底殼、 氣門(mén)室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。
4. 專(zhuān)用密封墊 (1) 曲軸前后油封通常是專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)件， 大多采用骨架式橡膠油封， 安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性， 若無(wú)標(biāo)注指示的， 應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。
(2) 氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。
目前， 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多， 即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層， 以提高其剛度， 同時(shí)， 靠氣缸孔邊緣采用 4—5 層鋼片壓花而成， 從而提高了缸墊的耐“沖毀” 性。
氣缸襯墊的安裝要注意其方向性， 有裝配標(biāo)注符號(hào)“top”的， 應(yīng)朝向上方; 無(wú)裝配標(biāo)注的， 一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。
(3) 進(jìn)、 排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。
安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面) 朝向缸體。
(4) 曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封， 通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。
但在無(wú)該件時(shí)， 也可用潤(rùn)滑油浸過(guò)的石棉繩代替， 但填加時(shí)應(yīng)用專(zhuān)用銃子將石棉繩砸實(shí)， 以防漏油。
(5) 火花塞及排氣管接口墊， 拆裝一次后應(yīng)更換新墊; 不應(yīng)為防止漏氣 現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù) 8 而采取加雙密封墊的方法， 經(jīng)驗(yàn)證明， 雙墊的密封性反而更差。
5. 密封膠 密封膠是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料， 它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)， 解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。
密封膠的種類(lèi)繁多，它可應(yīng)用于汽車(chē)的不同部位。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱(chēng)液體墊圈) 密封膠。
它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)， 涂布后在零件接合面上形成均勻、 穩(wěn)定、 連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜， 并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。
密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋、 油底殼、 氣門(mén)挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用， 也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、 油堵等處。
2. 2. 2 密封維護(hù)中應(yīng)注意的問(wèn)題
1. 舊密封襯墊不可重復(fù)使用 發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間， 當(dāng)襯墊被壓緊后， 便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合， 起到密封作用。
故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)， 都應(yīng)更換新襯墊，否則， 肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇四
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來(lái)，長(zhǎng)長(zhǎng)地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識(shí)到，原來(lái)三年已經(jīng)過(guò)去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過(guò)隙、百代過(guò)客云云，想來(lái)便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說(shuō)些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡(jiǎn)單，只是一些讀書(shū)、寫(xiě)字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱(chēng)不上什么精彩的臺(tái)詞，只不過(guò)是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開(kāi)題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒(méi)有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇五
對(duì)于4s店，其不僅是汽車(chē)銷(xiāo)售的終端，也是汽車(chē)服務(wù)的開(kāi)始之處，可以將汽車(chē)和消費(fèi)人群緊密連接起來(lái);而汽車(chē)維修的工作人員，長(zhǎng)時(shí)間在汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)服務(wù)的一線進(jìn)行工作，同樣是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才畢業(yè)之后需要跨進(jìn)的行業(yè)。成立以4s店及快速維修中心為主的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，能夠?yàn)榻處煹膶?shí)踐教學(xué)提供科學(xué)合理的活動(dòng)，定時(shí)安排學(xué)生到實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)生可以得到實(shí)際進(jìn)行專(zhuān)業(yè)操作的機(jī)會(huì)，提升學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，從中獲得與汽車(chē)業(yè)務(wù)有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)于學(xué)生的實(shí)踐效果，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)的績(jī)效評(píng)測(cè)手段對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，學(xué)生畢業(yè)后才會(huì)具有足夠的`信心去面對(duì)這一行業(yè)[5]。
2.2加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)作以及資源共享達(dá)到深化校企合作的目的
進(jìn)行校企合作的根本目的就是合理有效的利用汽車(chē)資源共享的平臺(tái)，達(dá)到校企雙贏的目的。汽車(chē)企業(yè)擁有掌握社會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)資源的優(yōu)勢(shì)，其所更新的汽車(chē)相關(guān)資料都是與社會(huì)發(fā)展同步的。汽車(chē)企業(yè)還可以定期開(kāi)展與汽車(chē)品牌的文化、汽車(chē)型號(hào)技術(shù)以及汽車(chē)服務(wù)等相關(guān)的培訓(xùn)活動(dòng)。職業(yè)學(xué)校通過(guò)與汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合資，可以為學(xué)生提供良好的發(fā)展平臺(tái)和機(jī)會(huì)。深化學(xué)校與汽車(chē)企業(yè)間的合作，對(duì)培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才是非常具有意義的。除此之外，學(xué)校教師也可以親身投入到汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)中，提升自己的汽車(chē)操作技能，將教學(xué)中的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合，緊跟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的腳步。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇六
[內(nèi)容摘要]標(biāo)準(zhǔn)的銷(xiāo)售流程是達(dá)成客戶滿意的基本條件和服務(wù)基礎(chǔ)。通過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店標(biāo)準(zhǔn)銷(xiāo)售流程的統(tǒng)一優(yōu)化，給客戶以高質(zhì)、模范、人性化的服務(wù)體驗(yàn)，令其在購(gòu)車(chē)過(guò)程中能感到尊貴感，能“發(fā)現(xiàn)你的不同”，從而提高汽車(chē)的成交率，客戶滿意度及品牌美譽(yù)度。文中主要探討了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的概念、汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、汽車(chē)4s店的銷(xiāo)售服務(wù)流程、汽車(chē)4s店銷(xiāo)售服務(wù)的原則、汽車(chē)4s店銷(xiāo)售服務(wù)技巧，對(duì)今后從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作具有重要的指導(dǎo)意義。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)銷(xiāo)售;服務(wù);流程;技巧
4s店是集汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷(xiāo)售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)四部分。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。汽車(chē)4s店汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店是由汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商投資建設(shè),用以銷(xiāo)售由生產(chǎn)商特別授權(quán)的品牌汽車(chē),其渠道模式可以表述為:廠商--專(zhuān)賣(mài)店--最終用戶。汽車(chē)4s銷(xiāo)售模式目前成為我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)上主流的渠道模式。
一、汽車(chē)4s店現(xiàn)狀分析
1.信譽(yù)度方面4s店有一系列的客戶投訴、意見(jiàn)、索賠的管理，給車(chē)主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問(wèn)題，經(jīng)常是出了問(wèn)題找不到負(fù)責(zé)的，相互推委，互相埋怨，給車(chē)主留下非常惡劣的形象。以前4s店沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品，車(chē)主是沒(méi)有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4s店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì)舍近求遠(yuǎn)的，4s店將是他們的第一選擇。
2.專(zhuān)業(yè)方面由于4s店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車(chē)型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車(chē)的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專(zhuān)業(yè)，做到了“專(zhuān)而精”。而汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商接觸的車(chē)型多，對(duì)每一種車(chē)型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4s店是有很大的優(yōu)勢(shì)。
3.售后服務(wù)保障方面隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，4s店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4s店的后盾是汽車(chē)生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品和汽車(chē)影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車(chē)原來(lái)的電路，為以后的售后服務(wù)帶來(lái)麻煩。曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺(tái)奧迪轎車(chē)的汽車(chē)影音，影音改裝好了，結(jié)果車(chē)不能點(diǎn)火了，因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時(shí)把奧迪車(chē)的電腦程序破壞了。有的汽車(chē)制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車(chē)電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進(jìn)行保修。如果在4s店改裝的車(chē)能對(duì)車(chē)主承諾保修，消除車(chē)主的后顧之憂，那將是吸引車(chē)主改裝的重要手段之一，在4s店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車(chē)主的首選，同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
4.人性化方面在4s店讓車(chē)主真正的享受到“上帝”的感覺(jué)，累了有休息室，渴了有水喝，無(wú)聊可以看雜志、書(shū)刊、報(bào)紙、上網(wǎng)，如果急著用車(chē)還有備用車(chē)供你使用，整個(gè)流程有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車(chē)用品改裝店這些方面根本做不到。
二、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)
(一)銷(xiāo)售服務(wù)的概念銷(xiāo)售是創(chuàng)造、溝通與傳送價(jià)值給顧客，及經(jīng)營(yíng)顧客關(guān)系以便讓組織與其利益關(guān)系人受益的一種組織功能與程序。銷(xiāo)售就是介紹商品提供的利益，以滿足客戶特定需求的過(guò)程。商品當(dāng)然包括著有形的商品及其附帶的無(wú)形的服務(wù)，滿足客戶特定的需求是指客戶特定的欲望被滿足，或者客戶特定的問(wèn)題被解決。能夠滿足客戶這種特定需求的，唯有靠商品提供的特別利益。因此，銷(xiāo)售的定義就是您能夠找出商品所能提供的特殊利益，滿足客戶的特殊需求。銷(xiāo)售，它是一種時(shí)間的積累，專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積累，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，行業(yè)人脈的積累。它打破了傳統(tǒng)的生存手段，打破了固有的工作模式，以一種完全嶄新的面貌計(jì)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的史冊(cè)中。在它的身上，體現(xiàn)著自尊與自卑，驕傲與低微。它絕對(duì)因人而異，不同的銷(xiāo)售人員代表著產(chǎn)品的不同價(jià)值。在人們心目當(dāng)中，即佩服頂級(jí)銷(xiāo)售人員侃侃而談的演說(shuō)、瀟灑不凡的性格魅力，又無(wú)時(shí)無(wú)刻不在鄙視低微的銷(xiāo)售人員。它既是鴻毛，又是泰山;既是企業(yè)的命脈，又是所謂“流浪漢”的家。每個(gè)人都在感嘆：它具有如此懸殊的差別，它具有如此不可攀登的頂峰。營(yíng)銷(xiāo)是一種幫助所需要的人們得到他們所需要的東西的過(guò)程，而從事銷(xiāo)售工作的人，則從這個(gè)交換過(guò)程中得到適度的報(bào)酬。因此，如何讓雙方各取所需，彼此感到滿意，形成一種雙贏的局面，就是一種藝術(shù)了。所以，“銷(xiāo)售”可以說(shuō)是一種“變贏的藝術(shù)”。
(二)銷(xiāo)售服務(wù)的要素銷(xiāo)售要素是企業(yè)為了滿足顧客的需求，促進(jìn)市場(chǎng)交易而運(yùn)用的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段。這些要素多種多樣，而且隨著社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)形勢(shì)變化的發(fā)展而發(fā)展。
1.以滿足市場(chǎng)需求為目標(biāo)的4p要素理論：短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“4p理論”。
美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在20世紀(jì)的60年代將各種營(yíng)銷(xiāo)要素歸結(jié)為四大類(lèi)：即產(chǎn)品(product)、價(jià)格(price)、渠道(place)和促銷(xiāo)(promotion)。著幾個(gè)詞的英文開(kāi)頭都是p，故稱(chēng)為“4p”。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇七
[6]張沈生.汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車(chē)維修,2002,(6):6-7.
[8]崔吉男.入世與中國(guó)轎車(chē)業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車(chē)維修,,(1):6-8.
[10]邵松明.汽車(chē)維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車(chē)維護(hù)與修理,2003,(1):1-2.
[11]陳清泉，詹宜君.21世紀(jì)的綠色交通工具-電動(dòng)汽車(chē).北京：清華大學(xué)出版社，
[13]張媛媛.采用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制研究.吉林大學(xué)博士學(xué)位論文，
[14]喻凡，林逸.汽車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，
[15]李白娜.汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究.華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，
[16]韓力群.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論/設(shè)計(jì)及應(yīng)用.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，
[17]郭孔輝.汽車(chē)操縱動(dòng)力學(xué)原理.南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，
[19]余志生.汽車(chē)?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011
[20]房陽(yáng).汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的仿真研究.遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2011
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇八
：職業(yè)資格證書(shū)與學(xué)歷證書(shū)融通是促進(jìn)高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)分析入手，從以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊(duì)伍建設(shè)、融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的雙證教材建設(shè)等三個(gè)方面探索汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)“雙證融通”的途徑。
：汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)；職業(yè)教育；雙證融通
近年來(lái)，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識(shí)。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校，對(duì)我國(guó)本土化的高職課程模式進(jìn)行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并正在形成獨(dú)特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革，在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進(jìn)的辦學(xué)理念有力地帶動(dòng)了專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實(shí)踐中也存在一些問(wèn)題，如教師對(duì)高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進(jìn)一步探索；課程改革缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)；課程改革的動(dòng)力需要進(jìn)一步激發(fā)等。
汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)（包括汽車(chē)制造與裝配技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)改裝技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)整形技術(shù)）的學(xué)歷證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)的溝通，實(shí)質(zhì)是通過(guò)兩類(lèi)證書(shū)及其教育培訓(xùn)的相互對(duì)應(yīng)、相互承認(rèn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標(biāo)志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標(biāo)志)的溝通與銜接，最終促進(jìn)勞動(dòng)者綜合素質(zhì)的提高。
學(xué)歷證書(shū)必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書(shū)是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類(lèi)（項(xiàng))職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認(rèn)證作為學(xué)歷證書(shū)的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書(shū)對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學(xué)歷證書(shū)為標(biāo)志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書(shū)為標(biāo)志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實(shí)質(zhì)就是兩類(lèi)證書(shū)內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級(jí))的銜接與對(duì)應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)對(duì)象的未來(lái)崗位，針對(duì)專(zhuān)業(yè)核心能力確定專(zhuān)業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)類(lèi)別，一般一個(gè)專(zhuān)業(yè)可以對(duì)應(yīng)2～3個(gè)職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級(jí)與學(xué)歷層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對(duì)應(yīng)。
（一）以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程理念
課程建設(shè)、課程模式開(kāi)發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要先進(jìn)的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，借鑒國(guó)外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源，全面推進(jìn)課程改革。具體而言，當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國(guó)職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過(guò)程系統(tǒng)化”的思想，對(duì)傳統(tǒng)的課程模式進(jìn)行顛覆性改革。為保證先進(jìn)課程理念的引入，可聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入課程體系，并貫穿于教學(xué)全過(guò)程。通過(guò)對(duì)職業(yè)崗位能力的分析，我們?cè)谡n程教學(xué)體系中突出了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)與維修、汽車(chē)電器設(shè)備檢測(cè)與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個(gè)模塊，以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識(shí)和技能。同時(shí)，對(duì)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行篩選、整合，將專(zhuān)業(yè)主干課設(shè)計(jì)為理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識(shí)與技能，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。如將專(zhuān)業(yè)核心課程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修，按照檢測(cè)與維修項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實(shí)際工作的基本過(guò)程與職業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行。
（二）開(kāi)展以“雙師型”為核心的師資隊(duì)伍建設(shè)
“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提，有什么樣的學(xué)習(xí)過(guò)程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過(guò)程，所以，教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學(xué)過(guò)程中的輔導(dǎo)者，即教師對(duì)整個(gè)教學(xué)做整體計(jì)劃與實(shí)施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外，教師是教學(xué)過(guò)程的指引者，教師對(duì)社會(huì)崗位需求的認(rèn)識(shí)程度，對(duì)崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點(diǎn)，也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法的教師負(fù)有重任。這就對(duì)教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊(duì)伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實(shí)施的關(guān)鍵。要將專(zhuān)業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計(jì)劃、有目的地安排教師到企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，強(qiáng)化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師參加各類(lèi)職業(yè)資格證書(shū)考試。在不影響教學(xué)的情況下，鼓勵(lì)教師到企業(yè)兼職，參與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐。
要通過(guò)產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師隊(duì)伍。聘請(qǐng)一定數(shù)量的來(lái)自于企事業(yè)單位的有關(guān)專(zhuān)家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專(zhuān)業(yè)教學(xué)的需要，另一方面更好地架起學(xué)校與社會(huì)之間的橋梁，有利于爭(zhēng)取行業(yè)支持，使專(zhuān)業(yè)建設(shè)更貼近社會(huì)需求。
（三）融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的“雙證書(shū)”教材建設(shè)
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實(shí)施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”，就是堅(jiān)持以國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，采用高職學(xué)歷證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)并重的教育模式，確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個(gè)證書(shū)的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對(duì)于汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，職業(yè)資格證書(shū)包括助理汽車(chē)改裝工程師、汽車(chē)改裝工程師、高級(jí)汽車(chē)改裝工程師三個(gè)等級(jí)；汽車(chē)修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)；汽車(chē)裝配工以及汽車(chē)商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)師等。
建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。通過(guò)“雙證書(shū)”課程的學(xué)習(xí)，可以在不增加學(xué)時(shí)、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)。“雙證書(shū)”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來(lái)完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過(guò)改革消除或減弱兩種證書(shū)的差異，增強(qiáng)兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個(gè)方面：
（1）課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的融通，它是“雙證融通”的實(shí)質(zhì)。而兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通又依賴于學(xué)生個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過(guò)程與工作過(guò)程的融通。
（2）課程評(píng)價(jià)方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng)，是由國(guó)家認(rèn)定的考核機(jī)構(gòu)對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力所作出的客觀測(cè)量和評(píng)價(jià)。這些內(nèi)容是依據(jù)國(guó)家職業(yè)（技能)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來(lái)確定的，并通過(guò)編制試卷進(jìn)行鑒定考核。因此，學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。
（3）學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)是由教育行政部門(mén)審定的，而職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)是由人力資源與社會(huì)保障部門(mén)審定的，兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過(guò)建立一種經(jīng)常性的溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇九
【摘要】作為新時(shí)代的人們，當(dāng)代汽車(chē)是新時(shí)代毋庸置疑的產(chǎn)物。車(chē)在中國(guó)歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)生活發(fā)展。車(chē)的變遷，與人們生活息息相關(guān)，且具備時(shí)代的個(gè)性。
【關(guān)鍵詞】車(chē)；中國(guó)汽車(chē)發(fā)展；歐洲汽車(chē)文化；世界汽車(chē)風(fēng)格；汽車(chē)時(shí)代
汽車(chē)，這是一個(gè)家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的交通方式，是一方歷史悠久的文化，更是一類(lèi)風(fēng)靡全球的潮流。它來(lái)源于人們對(duì)于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類(lèi)的發(fā)展提供了便利，提升了時(shí)間的價(jià)值。汽車(chē)作為當(dāng)代交通方式不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關(guān)。所以，對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，已成為我們生活中的常識(shí)。
雖然汽車(chē)起源于歐洲，但在中國(guó)古代車(chē)文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國(guó)古代的車(chē)文化對(duì)于當(dāng)代的汽車(chē)文化也具有深遠(yuǎn)的影響。在中國(guó)歷史變遷中，車(chē)的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。車(chē)的發(fā)展由簡(jiǎn)到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變，在我國(guó)就有幾千年的歷史。
中國(guó)古代英雄好漢馳騁沙場(chǎng)英勇殺敵騎的是馬；后來(lái)應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車(chē)，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫(huà)上也恰恰反映了這點(diǎn)。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車(chē)”是用硬木制造而成，在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車(chē)架，用于載人或者載物，長(zhǎng)大約4村，由一人掌握兩個(gè)車(chē)把推動(dòng)前進(jìn)，也可以前拉后推，車(chē)子看著小巧，卻可以載重幾百斤。“雞公車(chē)”因?yàn)槭仟?dú)輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無(wú)阻，這是一種勝過(guò)人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸交通方式，更是人類(lèi)交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。到了三國(guó)時(shí)期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國(guó)演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車(chē)”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車(chē)又進(jìn)行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱(chēng)為“串車(chē)”。到了明代，在“串車(chē)”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂，用來(lái)拉客，被稱(chēng)為“雙繾獨(dú)輪車(chē)”。到了清代，在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆，巧妙地利用了風(fēng)力。在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，將糧草運(yùn)往前線，起到巨大的作用。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車(chē)，可以說(shuō)翻開(kāi)了城市客運(yùn)的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，頗受旅游者青睞。
作為新時(shí)代的人類(lèi)，相信沒(méi)有人會(huì)拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。在中國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動(dòng)了成千上萬(wàn)個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
1929年5月我國(guó)第一輛汽車(chē)在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車(chē)，這一次試驗(yàn)成功開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車(chē)的先河，為我國(guó)當(dāng)代汽車(chē)行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。自1953年7月第一汽車(chē)制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車(chē)，被稱(chēng)為解放牌汽車(chē)。1958年5月，我國(guó)第一汽車(chē)制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車(chē)，被譽(yù)為“東方神韻”。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段，1953中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的誕生到1978年改革開(kāi)放前。中國(guó)第一次正式建造汽車(chē)的這一階段初步奠定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。在這一階段中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車(chē)工業(yè)體系。從載重汽車(chē)到轎車(chē)等各類(lèi)汽車(chē)都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱(chēng)為是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)加入wto，全面融入世界的汽車(chē)工業(yè)體。
汽車(chē)作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會(huì)的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的世界上最早的“風(fēng)力大車(chē)”。1769年法國(guó)陸軍技術(shù)居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車(chē)。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車(chē)。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車(chē)的“競(jìng)賽”意識(shí)是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車(chē)產(chǎn)生的先驅(qū)者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競(jìng)爭(zhēng)”成為整個(gè)歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競(jìng)技體育競(jìng)賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，并成為了歐洲汽車(chē)文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與賽車(chē)是不可分割的。因?yàn)橘悎?chǎng)是檢測(cè)一輛車(chē)的性能、品質(zhì)和安全性極好的場(chǎng)所，這是當(dāng)代意義上的汽車(chē)。
三、汽車(chē)文化的發(fā)展帶來(lái)的利弊
汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于我們的影響是巨大的，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，無(wú)論世界各國(guó)的汽車(chē)形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，汽車(chē)的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展中，汽車(chē)從誕生到融入社會(huì)機(jī)體，不斷地改變著人類(lèi)的各個(gè)方面，凝聚并豐富著人類(lèi)文化，推進(jìn)著人類(lèi)文明進(jìn)程。汽車(chē)文化遍及在社會(huì)生活中的各個(gè)角落，成為當(dāng)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車(chē)文化的內(nèi)容和形式會(huì)不斷延伸，將越來(lái)越深入地改變世界，影響人們的社會(huì)生活。
當(dāng)然無(wú)論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車(chē)也是一樣。人類(lèi)在享受汽車(chē)文明的同時(shí)，也承受著汽車(chē)社會(huì)所帶來(lái)的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。汽車(chē)排放的汽車(chē)尾氣無(wú)時(shí)無(wú)刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車(chē)的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車(chē)行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。
我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車(chē)文化，人類(lèi)才能更好地享受汽車(chē)文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車(chē)和平共處，達(dá)到“人車(chē)合一”的理想境界。我相信隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)文化的逐步完善，中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路將勢(shì)不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車(chē)時(shí)代！
參考文獻(xiàn)
[1]葉挺寧。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[eb/ol]。2008.
[2]王鳳蘭。當(dāng)代汽車(chē)與汽車(chē)文化（第二版）[m]。清華大學(xué)出版社，2012.
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十
：介紹了汽車(chē)電子化發(fā)展概況，分析了汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)以及未來(lái)的汽車(chē)電子技術(shù)。
汽車(chē)是當(dāng)前重要的交通工具，汽車(chē)的發(fā)明和汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。隨著汽車(chē)工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車(chē)上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)電子化的程度也越來(lái)越高。汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合催生出汽車(chē)電子技術(shù)概念。電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中的廣泛應(yīng)用加快了電子汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)了汽車(chē)功能的多元化和便捷化。汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。
汽車(chē)電子化是建立在電子學(xué)的發(fā)展基礎(chǔ)之上，從真空管、晶體管、集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路的技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)等各種各樣的電子裝置，汽車(chē)電子化也隨著逐年的深化與發(fā)展。而且有的汽車(chē)電子裝置占整車(chē)造價(jià)的1/3，高級(jí)轎車(chē)有的就裝幾十個(gè)微控器、上百個(gè)傳感器。電子化的程度可以說(shuō)是衡量汽車(chē)高檔與志。20世紀(jì)50年代，汽車(chē)上安裝了電子管收音機(jī)，這是電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的雛形。60年代，汽車(chē)上應(yīng)用了硅整流交流發(fā)電機(jī)和晶體管調(diào)節(jié)器，到60年代中期，汽車(chē)上開(kāi)始采用晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點(diǎn)火裝置。但更多地應(yīng)用電子技術(shù)則是在70年代以后，主要是為解決汽車(chē)安全、污染和節(jié)油3大問(wèn)題。20世紀(jì)90年代，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了其發(fā)展的第三個(gè)階段，這是對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展最有價(jià)值、最有貢獻(xiàn)的階段，超微型磁體、超高效電機(jī)及集成電路的微型化，為汽車(chē)上的集中控制提供了基礎(chǔ)。目前汽車(chē)電子技術(shù)已發(fā)展到第四代，即包括電子技術(shù)（含微機(jī)技術(shù)）、優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)電一體化耦合交叉技術(shù)等綜合技術(shù)的小系統(tǒng)，并且早已從科研階段進(jìn)入了商品生產(chǎn)的成熟階段[1][3]。
汽車(chē)電子技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容：硬件包括微機(jī)及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等；軟件主要是以匯編語(yǔ)言及其他高級(jí)語(yǔ)言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計(jì)算判斷、報(bào)警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)上作用越來(lái)越大，從一開(kāi)始的轉(zhuǎn)向閃光器、電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ecu電子燃油噴射系統(tǒng)無(wú)處不在。在安全方面abs剎車(chē)系統(tǒng)和安全氣囊也離不開(kāi)電子技術(shù)，輔助駕駛方面，倒車(chē)?yán)走_(dá)、海拔測(cè)量、電子指南針、gps衛(wèi)星定位都離不開(kāi)電子?，F(xiàn)在比較高級(jí)的汽車(chē)電子部分占用的成本比例已經(jīng)超過(guò)20%。
汽車(chē)電子技術(shù)成就汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)將在以下幾方面進(jìn)行突破：
（1）傳感器技術(shù)
由于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類(lèi)和數(shù)量不斷增加。為此，未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且還能對(duì)信號(hào)作放大和處理。同時(shí)，它還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下仍能保持較高的精度。
（2）微處理機(jī)技術(shù)
微處理機(jī)的出現(xiàn)給汽車(chē)儀表帶來(lái)了革命性的變化，世界汽車(chē)工業(yè)的微處理機(jī)用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車(chē)上所有的待測(cè)量都檢測(cè)出來(lái)，分別顯示和打印需要的結(jié)果，而且還有運(yùn)算、判斷、預(yù)測(cè)和引導(dǎo)等功能。微處理機(jī)將更廣泛地應(yīng)用于安全、環(huán)保、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、速度控制和故障診斷中。
（3）軟件新技術(shù)應(yīng)用
隨著電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的增加，對(duì)有關(guān)控制軟件的需求也將會(huì)增加，并可能要求進(jìn)一步計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開(kāi)發(fā)出通用的高水平語(yǔ)言，以滿足多種硬件的要求。轎車(chē)上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及其功能的提高，將能夠使計(jì)算機(jī)完成越來(lái)越復(fù)雜的任務(wù)。
（4）智能汽車(chē)及智能交通系統(tǒng)（its）的研究及應(yīng)用
汽車(chē)智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題已受到制造商們的高度重視。其主要技術(shù)中“自動(dòng)駕駛儀”的構(gòu)想必將依賴于電子技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)（its）的開(kāi)發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，能根據(jù)駕駛員的目標(biāo)資料，向駕駛員距離最短而且能繞開(kāi)車(chē)輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路，并采用衛(wèi)星導(dǎo)航。從全球衛(wèi)星獲取沿途天氣、車(chē)流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選出最佳行車(chē)路線。未來(lái)的某天，路上行駛的都將是由計(jì)算機(jī)控制的智能汽車(chē)。
（5）多通道傳輸技術(shù)
多通道傳輸技術(shù)由實(shí)驗(yàn)室將逐步進(jìn)入實(shí)用階段。采用這種技術(shù)后，使各個(gè)數(shù)據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以便分離汽車(chē)中心計(jì)算機(jī)的信息。微處理機(jī)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收其他單元的信號(hào)。傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個(gè)新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。
（6）數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用
（7）人車(chē)交流
為了推進(jìn)創(chuàng)新，汽車(chē)工業(yè)逐漸形成了其獨(dú)特的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式：幾乎所有品牌都擁有前瞻性設(shè)計(jì)工作室。在這里，對(duì)未來(lái)駕駛感受的設(shè)想被變成現(xiàn)實(shí)。機(jī)械式到半自動(dòng)化，半自動(dòng)化到自動(dòng)化，自動(dòng)化再到智能化。人車(chē)交流：當(dāng)你走進(jìn)汽車(chē)，你和它的溝通就已經(jīng)開(kāi)始；他將解放您的身體，不需緊握方向盤(pán)，腳踏油門(mén)，只需告訴他目的地和心情。您將獲得更多的時(shí)間休息、工作、娛樂(lè)；在車(chē)?yán)?。如此，是傳感器技術(shù)、微處理機(jī)技術(shù)等的高速發(fā)展，也是汽車(chē)電子技術(shù)的完美體現(xiàn)。
如今，汽車(chē)作為交通工具的作用不斷變化，在這個(gè)變化過(guò)程中，汽車(chē)的概念日趨成熟，未來(lái)汽車(chē)將不再僅僅是個(gè)代步工具，它同時(shí)具備了交通、娛樂(lè)、辦公和通信的多種功能。隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展為汽車(chē)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件?？梢灶A(yù)見(jiàn)，汽車(chē)的電子化使汽車(chē)工業(yè)步入了數(shù)字化時(shí)代；帶給人們更優(yōu)質(zhì)、高效的生活，必將在汽車(chē)電子技術(shù)上得到及至得體現(xiàn)。
[1]舒華，姚國(guó)平。汽車(chē)新技術(shù)[m].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005.
[2]杜愛(ài)月。汽車(chē)電子化的發(fā)展趨勢(shì)[j].汽車(chē)電器，2003（1）1-3.
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十一
本文探討了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性以及汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問(wèn)題，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述模擬實(shí)驗(yàn)室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對(duì)于汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的專(zhuān)業(yè)建設(shè)意義進(jìn)行了論述。對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng)新性進(jìn)行探析。
汽車(chē)配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗(yàn)室、類(lèi)真實(shí)環(huán)境
隨著世界汽車(chē)生產(chǎn)廠家不斷進(jìn)入中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)日趨繁榮，直接帶動(dòng)了汽車(chē)配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國(guó)勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車(chē)配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，給我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)需求，相對(duì)應(yīng)的制定一些培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)的有一定理論知識(shí)有一定動(dòng)手能力的高職專(zhuān)業(yè)人才計(jì)劃。通過(guò)學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺(tái)，畢業(yè)后能很快融入社會(huì)。
1、《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程簡(jiǎn)介
1.1課程性質(zhì)：
我們高職學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)所學(xué)的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》是一門(mén)專(zhuān)業(yè)限選課程。課程主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生，通過(guò)理論、案例分析、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)活動(dòng)、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。了解我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，配件營(yíng)銷(xiāo)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的業(yè)務(wù)，從購(gòu)進(jìn)、存儲(chǔ)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。并對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)。再以工作過(guò)程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過(guò)典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)技能。
1.2課程內(nèi)容：
本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車(chē)配件的檢索方法、汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)、汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。通過(guò)這六個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本理論、知識(shí)和方法，認(rèn)識(shí)在發(fā)展和完善汽車(chē)配件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，也能夠了解和分析汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，制定汽車(chē)配件購(gòu)、銷(xiāo)管理等組合決策，初步掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作打下良好基礎(chǔ)。
2、分析《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性
汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐的較好結(jié)合，通過(guò)實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)在教學(xué)過(guò)程中對(duì)限選課程比較重視實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)?！镀?chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程作為專(zhuān)業(yè)的限選課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)對(duì)高職課程來(lái)說(shuō)是十分必要的。因此，提高《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》的概念、理論和營(yíng)銷(xiāo)策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的實(shí)驗(yàn)室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
我們高職學(xué)院是我國(guó)高等教育的重要組成部分，為社會(huì)培養(yǎng)了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強(qiáng)一些，而動(dòng)手能力略強(qiáng)體現(xiàn)在開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作能力。
3、探討《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式
3.1專(zhuān)業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，做為一所有50多年歷史的院校，從2006年成立汽車(chē)工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)也有了4年的歷史，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有、不斷規(guī)范的過(guò)程。對(duì)于汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開(kāi)展中，《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》做為專(zhuān)業(yè)課程，對(duì)于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》這門(mén)課。是需要我們認(rèn)真探討的。
3.2、汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗(yàn)課程的不足
在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)課程的理論框架，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用和實(shí)施汽配營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)。現(xiàn)有的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的目的。
采用新模式前的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課較少且實(shí)驗(yàn)之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)形成總體認(rèn)識(shí)，這與本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗(yàn)，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識(shí)到本課程是一門(mén)比較重視實(shí)驗(yàn)操作能力的課程，對(duì)操作能力也有一個(gè)全面、系統(tǒng)的要求。
3.3新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施條件
根據(jù)以前實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗(yàn)室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車(chē)工程系為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)是汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室。即將建成的一個(gè)類(lèi)真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車(chē)及汽車(chē)配件銷(xiāo)售大廳可以對(duì)外營(yíng)業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調(diào)研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況來(lái)合理選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)開(kāi)展《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。
3.4在新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項(xiàng)目
(1)汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
(2)汽車(chē)配件的檢索方法
(3)汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)
(4)汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理
(5)汽車(chē)配件銷(xiāo)售
(6)汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。
項(xiàng)目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目.我們可以通過(guò)讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問(wèn)卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過(guò)上網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研。其他項(xiàng)目是我們根據(jù)課程需要增加。項(xiàng)目2和項(xiàng)目6我們是在實(shí)驗(yàn)室安裝汽車(chē)配件軟件學(xué)生通過(guò)小型計(jì)算機(jī)房完成兩個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)。項(xiàng)目3、4、5分別在汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗(yàn)室和汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車(chē)型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。
3.5新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目1、1汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)通過(guò)各種瀏覽器訪問(wèn)因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準(zhǔn)備查詢的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì)被羅列出。訓(xùn)練目的通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運(yùn)用因特網(wǎng)查閱汽車(chē)配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，以用于汽車(chē)配件市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。
項(xiàng)目1、2 汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)。通過(guò)各種不同的調(diào)查方法進(jìn)行組織調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)市場(chǎng)。每組每人各設(shè)計(jì)出10個(gè)不同的調(diào)查問(wèn)題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問(wèn)卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
項(xiàng)目2汽車(chē)配件的檢索方法的設(shè)計(jì)是按汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則和方法汽車(chē)配件分類(lèi);汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容;汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行分類(lèi)：按標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)、實(shí)用性分類(lèi)、用途分類(lèi)生產(chǎn)來(lái)源分類(lèi)等在計(jì)算機(jī)上檢索需要的配件。通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運(yùn)用配件的檢索方法，熟知汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容，能夠通過(guò)配件編號(hào)規(guī)則規(guī)范完成對(duì)配件目錄的查閱。
項(xiàng)目3汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的設(shè)計(jì)是按訂購(gòu)業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計(jì)劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同的程序完成項(xiàng)目。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的方法。掌握汽車(chē)配件的訂購(gòu)業(yè)務(wù)，會(huì)擬定訂貨計(jì)劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會(huì)擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同。
項(xiàng)目5汽車(chē)配件銷(xiāo)售的設(shè)計(jì)的大眾汽車(chē)配件專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售全過(guò)程：顧客接待、所需配件計(jì)算機(jī)查找、定價(jià)開(kāi)票、庫(kù)房提貨等。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件銷(xiāo)售的特征，分銷(xiāo)渠道的類(lèi)型，采取特定汽車(chē)配件的銷(xiāo)售方式等。
項(xiàng)目6汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理的設(shè)計(jì)是按計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本功能接待報(bào)修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財(cái)務(wù)管理 、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)配件訂貨管理等程序。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計(jì)算機(jī)管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報(bào)表匯總的內(nèi)容、計(jì)算機(jī)操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。
選定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，編制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。為更好達(dá)到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)模板來(lái)制作實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，并使用汽車(chē)工程系統(tǒng)一實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板來(lái)寫(xiě)作實(shí)驗(yàn)報(bào)告和總結(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中，我們使用項(xiàng)目教學(xué)法完成六個(gè)項(xiàng)目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來(lái)進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。
3.6實(shí)驗(yàn)效果分析
經(jīng)過(guò)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用新模式后，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的認(rèn)識(shí)得到很大的提高，改變了只是簡(jiǎn)單的上實(shí)驗(yàn)課，而是能從課程的整體角度來(lái)思考實(shí)驗(yàn)對(duì)課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)和課程的`學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過(guò)增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。
我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)是提高高職高專(zhuān)學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點(diǎn)結(jié)合本學(xué)院的條件，對(duì)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專(zhuān)培養(yǎng)動(dòng)手能力較強(qiáng)實(shí)用人才入手，來(lái)完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)，盡可能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ蟆０盐掌?chē)配件市場(chǎng)人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車(chē)配件市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
[1]夏志華主編.汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)[m].北京理工大學(xué)業(yè)出版社, 2010，(2).
[2]陳哲亮，曾瓊芳.淺析高職市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)體驗(yàn)式實(shí)踐教學(xué)[j].教育與職業(yè)，2009，(11).
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十二
——五十鈴nkr人貨兩用車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的改造
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車(chē)，車(chē)輛使用一段時(shí)期后，由于車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越提高。不單對(duì)汽車(chē)技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車(chē)能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
(一)汽車(chē)空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量而使車(chē)廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量而使車(chē)廂的溫度降低。所以汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車(chē)輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車(chē)有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車(chē)廂內(nèi)。此車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當(dāng)車(chē)廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車(chē)明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門(mén)中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門(mén)的密封性，易使閥門(mén)變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的'冷凝器上，同時(shí)汽車(chē)的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車(chē)使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車(chē)蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車(chē)空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車(chē)公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過(guò)以上分析，排除此車(chē)故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來(lái)通過(guò)在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車(chē)蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車(chē)設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車(chē)時(shí)即車(chē)廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車(chē)輛使用一段時(shí)間，車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十三
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車(chē)，車(chē)輛使用一段時(shí)期后，由于車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越提高。不單對(duì)汽車(chē)技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車(chē)能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量而使車(chē)廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量而使車(chē)廂的溫度降低。所以汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車(chē)輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車(chē)有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車(chē)廂內(nèi)。此車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當(dāng)車(chē)廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車(chē)明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門(mén)中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門(mén)的密封性，易使閥門(mén)變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車(chē)的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車(chē)使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車(chē)蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車(chē)空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車(chē)公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
通過(guò)以上分析，排除此車(chē)故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來(lái)通過(guò)在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車(chē)蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車(chē)設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車(chē)時(shí)即車(chē)廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車(chē)輛使用一段時(shí)間，車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十四
本文探討了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性以及汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問(wèn)題，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述模擬實(shí)驗(yàn)室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對(duì)于汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的專(zhuān)業(yè)建設(shè)意義進(jìn)行了論述。對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng)新性進(jìn)行探析。
汽車(chē)配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗(yàn)室、類(lèi)真實(shí)環(huán)境
隨著世界汽車(chē)生產(chǎn)廠家不斷進(jìn)入中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)日趨繁榮，直接帶動(dòng)了汽車(chē)配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國(guó)勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車(chē)配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，給我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)需求，相對(duì)應(yīng)的制定一些培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)的有一定理論知識(shí)有一定動(dòng)手能力的高職專(zhuān)業(yè)人才計(jì)劃。通過(guò)學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺(tái)，畢業(yè)后能很快融入社會(huì)。
1、《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程簡(jiǎn)介
1.1課程性質(zhì)：
我們高職學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)所學(xué)的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》是一門(mén)專(zhuān)業(yè)限選課程。課程主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生，通過(guò)理論、案例分析、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)活動(dòng)、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。了解我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，配件營(yíng)銷(xiāo)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的業(yè)務(wù)，從購(gòu)進(jìn)、存儲(chǔ)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。并對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)。再以工作過(guò)程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過(guò)典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)技能。
1.2課程內(nèi)容：
本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車(chē)配件的檢索方法、汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)、汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。通過(guò)這六個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本理論、知識(shí)和方法，認(rèn)識(shí)在發(fā)展和完善汽車(chē)配件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，也能夠了解和分析汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，制定汽車(chē)配件購(gòu)、銷(xiāo)管理等組合決策，初步掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作打下良好基礎(chǔ)。
2、分析《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性
汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐的較好結(jié)合，通過(guò)實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)在教學(xué)過(guò)程中對(duì)限選課程比較重視實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程作為專(zhuān)業(yè)的限選課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)對(duì)高職課程來(lái)說(shuō)是十分必要的。因此，提高《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》的概念、理論和營(yíng)銷(xiāo)策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的實(shí)驗(yàn)室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
我們高職學(xué)院是我國(guó)高等教育的重要組成部分，為社會(huì)培養(yǎng)了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強(qiáng)一些，而動(dòng)手能力略強(qiáng)體現(xiàn)在開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作能力。
3、探討《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式
3.1專(zhuān)業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，做為一所有50多年歷史的院校，從2006年成立汽車(chē)工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)也有了4年的歷史，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有、不斷規(guī)范的過(guò)程。對(duì)于汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開(kāi)展中，《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》做為專(zhuān)業(yè)課程，對(duì)于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》這門(mén)課。是需要我們認(rèn)真探討的。
3.2、汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗(yàn)課程的不足
在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)課程的理論框架，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用和實(shí)施汽配營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)。現(xiàn)有的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的目的。
采用新模式前的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課較少且實(shí)驗(yàn)之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)形成總體認(rèn)識(shí)，這與本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗(yàn)，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識(shí)到本課程是一門(mén)比較重視實(shí)驗(yàn)操作能力的課程，對(duì)操作能力也有一個(gè)全面、系統(tǒng)的要求。
3.3新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施條件
根據(jù)以前實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗(yàn)室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車(chē)工程系為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)是汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室。即將建成的一個(gè)類(lèi)真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車(chē)及汽車(chē)配件銷(xiāo)售大廳可以對(duì)外營(yíng)業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調(diào)研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況來(lái)合理選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)開(kāi)展《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。
3.4在新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項(xiàng)目
(1)汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
(2)汽車(chē)配件的檢索方法
(3)汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)
(4)汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理
(5)汽車(chē)配件銷(xiāo)售
(6)汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。
項(xiàng)目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。我們可以通過(guò)讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問(wèn)卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過(guò)上網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研。其他項(xiàng)目是我們根據(jù)課程需要增加。項(xiàng)目2和項(xiàng)目6我們是在實(shí)驗(yàn)室安裝汽車(chē)配件軟件學(xué)生通過(guò)小型計(jì)算機(jī)房完成兩個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)。項(xiàng)目3、4、5分別在汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗(yàn)室和汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車(chē)型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。
3.5新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目1、1汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)通過(guò)各種瀏覽器訪問(wèn)因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準(zhǔn)備查詢的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì)被羅列出。訓(xùn)練目的通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運(yùn)用因特網(wǎng)查閱汽車(chē)配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，以用于汽車(chē)配件市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。
項(xiàng)目1、2汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)。通過(guò)各種不同的調(diào)查方法進(jìn)行組織調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)市場(chǎng)。每組每人各設(shè)計(jì)出10個(gè)不同的調(diào)查問(wèn)題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問(wèn)卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
項(xiàng)目2汽車(chē)配件的檢索方法的設(shè)計(jì)是按汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則和方法汽車(chē)配件分類(lèi)；汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容；汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行分類(lèi)：按標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)、實(shí)用性分類(lèi)、用途分類(lèi)生產(chǎn)來(lái)源分類(lèi)等在計(jì)算機(jī)上檢索需要的配件。通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運(yùn)用配件的檢索方法，熟知汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容，能夠通過(guò)配件編號(hào)規(guī)則規(guī)范完成對(duì)配件目錄的查閱。
項(xiàng)目3汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的設(shè)計(jì)是按訂購(gòu)業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計(jì)劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同的程序完成項(xiàng)目。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的方法。掌握汽車(chē)配件的訂購(gòu)業(yè)務(wù)，會(huì)擬定訂貨計(jì)劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會(huì)擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同。
項(xiàng)目5汽車(chē)配件銷(xiāo)售的設(shè)計(jì)的大眾汽車(chē)配件專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售全過(guò)程：顧客接待、所需配件計(jì)算機(jī)查找、定價(jià)開(kāi)票、庫(kù)房提貨等。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件銷(xiāo)售的特征，分銷(xiāo)渠道的類(lèi)型，采取特定汽車(chē)配件的銷(xiāo)售方式等。
項(xiàng)目6汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理的設(shè)計(jì)是按計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本功能接待報(bào)修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)配件訂貨管理等程序。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計(jì)算機(jī)管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報(bào)表匯總的內(nèi)容、計(jì)算機(jī)操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。
選定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，編制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。為更好達(dá)到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)模板來(lái)制作實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，并使用汽車(chē)工程系統(tǒng)一實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板來(lái)寫(xiě)作實(shí)驗(yàn)報(bào)告和總結(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中，我們使用項(xiàng)目教學(xué)法完成六個(gè)項(xiàng)目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來(lái)進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。
3.6實(shí)驗(yàn)效果分析
經(jīng)過(guò)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用新模式后，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的認(rèn)識(shí)得到很大的提高，改變了只是簡(jiǎn)單的上實(shí)驗(yàn)課，而是能從課程的整體角度來(lái)思考實(shí)驗(yàn)對(duì)課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)和課程的`學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過(guò)增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。
我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)是提高高職高專(zhuān)學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點(diǎn)結(jié)合本學(xué)院的條件，對(duì)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專(zhuān)培養(yǎng)動(dòng)手能力較強(qiáng)實(shí)用人才入手，來(lái)完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)，盡可能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ?。把握汽?chē)配件市場(chǎng)人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車(chē)配件市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
[1]夏志華主編。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)[m].北京理工大學(xué)業(yè)出版社，2010，(2).
[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)體驗(yàn)式實(shí)踐教學(xué)[j].教育與職業(yè)，2009，(11).
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇一
摘要：隨著居民收入水平的不斷提高，汽車(chē)變成家庭生活中不可缺少的部分，同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式，特別是在營(yíng)銷(xiāo)理念方面，以適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中，首先初步分析我國(guó)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略存在問(wèn)題，并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)考慮的因素，同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景，研究新的營(yíng)銷(xiāo)策略，以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車(chē)市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞：營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題營(yíng)銷(xiāo)因素營(yíng)銷(xiāo)策略
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)是眾多的汽車(chē)廠家、眾多的品牌和車(chē)型充斥市場(chǎng)最好的選擇，賣(mài)方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買(mǎi)方市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對(duì)于任何品牌的汽車(chē)和任何汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是：必須賣(mài)好車(chē)，必須做好營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)廠家是如此，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，是取決于營(yíng)銷(xiāo)策略的科學(xué)與合理性，取決于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人才與營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇二
1、發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析
2、微型車(chē)怠速不良原因與控制措施
3、柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展
4、我國(guó)汽車(chē)尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策
5、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析
6、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)
7、柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
8、汽車(chē)污染途徑及控制措施
9、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討
10、關(guān)于奔馳300sel型不能著車(chē)的故障分析
11、奔馳sprinter動(dòng)力不足的檢測(cè)與維修
12、上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
13、現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
14、廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
15、電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
16、帕薩特1.8t排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
17、廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
18、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討
19、汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修
20、上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
21、論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
22、奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
23、豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
24、奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
25、標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
26、捷達(dá)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與檢修
27、汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺振故障分析
28、防抱死系統(tǒng)在常用轎車(chē)上的使用特點(diǎn)分析
29、汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷分
30、汽車(chē)的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析
31、汽車(chē)變速箱故障故障診斷
32、安全氣囊的.發(fā)展與應(yīng)用
33、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷
34、分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)行走系統(tǒng)特點(diǎn)
35、分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)
36、分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)
37、機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用
38、豐田系列abs故障診斷方法的探討
39、通用系列abs故障診斷探討
40、奔馳560sel車(chē)型abs系統(tǒng)故障案例分析
41、al4自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
42、汽車(chē)制動(dòng)系
43、汽車(chē)四輪定位的探討
44、4t65e自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
45、上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
46、上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
47、現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
48、現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
49、sonata制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
50、電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
51、上海帕薩特b5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
52、豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
53、豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
54、標(biāo)致307制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
55、標(biāo)致307手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
56、上海通用別克懸架與車(chē)橋故障分析與檢修
57、電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修
58、分析輪胎性能對(duì)汽車(chē)行走行使的影響
59、捷達(dá)轎車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障分析與檢修
60、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì)
61、汽車(chē)abs綜述
62、車(chē)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
63、汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與故障控制
64、信息技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用
65、現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)
66、汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
67、豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析
68、桑塔納故障診斷方法的研究
69、汽車(chē)空調(diào)技術(shù)淺析
70、蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析
71、氧傳感器故障檢測(cè)
72、傳統(tǒng)診斷在轎車(chē)維修中的應(yīng)用
73、廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
74、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修
75、上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
76、論車(chē)身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
77、上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修
78、廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
79、汽車(chē)常用防盜系統(tǒng)綜述
80、汽車(chē)防撞技術(shù)綜術(shù)
81、現(xiàn)代汽車(chē)音響防干擾設(shè)計(jì)
82、汽車(chē)電控技術(shù)分析
83、奧迪a6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
84、上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
85、標(biāo)致307電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇三
前 言 改革開(kāi)放幾十年來(lái)， 中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展， 在很多方面都取得了重大的成就， 在工業(yè)上， 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。
特別是 2001 年 12 月中國(guó)正式加入 wto 后， 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新， 汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、 生活不可缺少的一種重要交通工具。
然而， 當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí)， 我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車(chē)隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)， 其技術(shù)狀況將不斷惡化。
因此， 我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)， 也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。
據(jù)調(diào)查研究在汽車(chē)所有故障中“三漏” ( 漏水、 漏油和漏氣) 占 10%左右。
“三漏” 看似平常， 不值一提， 然而它直接影響著汽車(chē)的正常使用以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度， 甚至有時(shí)還會(huì)帶來(lái)一些意想不到的安全隱患。
所以無(wú)論是在生產(chǎn)還是在維修過(guò)程中， 我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行， 嚴(yán)格控制“三漏” 現(xiàn)象的發(fā)生。
1 現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障
1. 1 汽車(chē)滲漏故障概述 汽車(chē)滲漏故障是指汽車(chē)漏水、 漏油、 漏氣現(xiàn)象(簡(jiǎn)稱(chēng)“三漏” )。
它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能， 導(dǎo)致潤(rùn)滑油、 燃油的浪費(fèi)， 消耗動(dòng)力， 影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。
由于漏油、 機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少， 導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、 冷卻不足， 會(huì)引起機(jī)件早期損壞， 甚至留下事故隱患。
因此， 汽車(chē)滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問(wèn)題。
汽車(chē)為復(fù)雜產(chǎn)品， 由上萬(wàn)個(gè)零件組成， 故障屬于串聯(lián)形式， 哪個(gè)組合單元出了毛病， 都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來(lái)。
據(jù)調(diào)查， 使用過(guò)程中的滲漏現(xiàn)象， 主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、 轉(zhuǎn)向機(jī)、 變速箱等主要總成以及油封等部件。
下表是汽車(chē)常發(fā)生滲漏的部位(表 1-1) 。
表 1-1 汽車(chē)滲漏故障一覽表
序號(hào) 總成名稱(chēng) 容易滲漏部位 1 發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸前后油封、 氣門(mén)室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 2 變速器 曲軸前后油封、 氣門(mén)室罩蓋、 挺桿室蓋板、 油底殼墊及堵塞、 油管接頭、 排氣管、 汽油泵結(jié)合面 3 驅(qū)動(dòng)橋 后蓋及側(cè)蓋、 減速器斷面、 軸承座結(jié)合面、 油封 4 轉(zhuǎn)向機(jī) 油封、 螺塞、 前蓋及側(cè)蓋 5 散熱器 散熱管、 管接頭 6 水泵 各種端蓋、 管接頭 7 氣泵 水封、 蓋板 8 減震器 工作缸 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))
3 1. 2 汽車(chē)滲漏故障原因 造成汽車(chē)滲漏的原因(圖 1-1) 是多方面的， 主要有以下幾個(gè)方面: 1. 產(chǎn)品(配件) 質(zhì)量、 材質(zhì)或工藝不佳; 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。
2. 裝配高速不當(dāng)， 配合表面不清潔， 襯墊破損、 位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。
3. 緊固螺母擰力不均、 滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。
4. 密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過(guò)限， 老化變質(zhì)、 變形失效。
5. 潤(rùn)滑油添加過(guò)多、 油面過(guò)高或加錯(cuò)油品。
6. 零部件(邊蓋類(lèi)、 薄壁件) 接合表面撓曲變形、 殼體破損， 使?jié)櫥蜐B出。
7. 通氣塞、 單向閥堵塞后， 由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用， 往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。
汽車(chē)滲漏產(chǎn)品質(zhì)量裝配不當(dāng)產(chǎn)品老化、 變質(zhì)潤(rùn)滑油添加不當(dāng) 圖
1-1 汽車(chē)滲漏原因分析
1. 3 汽車(chē)滲漏故障的檢測(cè)方法
1. 3. 1 檢測(cè)方法 汽車(chē)滲漏故障主要集中在空調(diào)、 油路和水路三部分， 只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。
對(duì)于車(chē)主而言， 要命的是汽車(chē)滲漏很難被發(fā)現(xiàn)， 肉眼能看見(jiàn)的明顯泄露， 說(shuō)明已相當(dāng)嚴(yán)重， 不明顯的泄露， 自己又沒(méi)有一種查找滲漏的儀器。
下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法:
1. 目測(cè)法: 當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)， 此處可能有滲漏點(diǎn)， 用汽油清 現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù) 4 洗干凈， 起動(dòng)車(chē)， 加大油門(mén)看有沒(méi)有滲漏 。
4. 鹵素?zé)魴z漏法: 即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。
點(diǎn)燃檢漏燈， 手拿鹵素?zé)羯系目諝夤埽?管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處， 火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色， 即表明此處有大量泄露。
5. 氣體差壓檢漏法: 利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過(guò)傳感器放大， 以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。
一般有真空負(fù)壓檢漏， 氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。
6. 電子檢漏法: 用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)， 當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)， 即表明此處有大量泄露。
7. 熒光檢漏: 利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。
將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中， 系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡， 用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部， 泄漏處將呈明亮的黃色熒光。
1. 3. 2 滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用
水泵總成的密封性檢查工序， 位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間的分裝線上， 采用差壓式泄漏檢測(cè)方法， 而實(shí)施測(cè)量的設(shè)備， 則是一臺(tái)典型的“干、 濕兩用” 的復(fù)合式自動(dòng)檢測(cè)裝置。
圖 1-2 是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
1、 齒形帶輪
2、 葉輪 5等， 若把該總成固定在水泵殼上， 就組成一水泵了。
密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過(guò)程下抵抗泄漏的能力， 在圖 6 的水泵總成中， 可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“a”， 即回轉(zhuǎn)的水泵軸承 1 自身及其與殼蓋 6的配合處。
6 右側(cè)的壓蓋 3 和“o” 型圈 4 雖然在水泵中也起密封作用， 但與以上泄漏檢測(cè)沒(méi)有關(guān)系。
商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 5 圖 1-2 水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖 1 軸承 2 齒形帶輪 3 壓蓋 4o 型圈 5 葉輪 6 殼蓋 圖 1-3 是水泵總成密封性檢測(cè)裝置的系統(tǒng)框圖， 系統(tǒng)采用差壓式泄漏測(cè)量方法， 所配置的是差壓傳感器。
在檢測(cè)裝置的控制電箱中， 安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置， 稱(chēng)為基準(zhǔn)壓力室。
在充氣、 平衡和測(cè)量幾個(gè)階段中， 充氣閥和測(cè)量閥按程序開(kāi)啟和關(guān)斷， 最后在測(cè)量階段開(kāi)始后， 基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測(cè)工件內(nèi)腔的壓力作比較， 壓力差由差壓傳感器檢測(cè)出來(lái)。
圖 1-3 水泵總成密封性檢測(cè)裝置系統(tǒng)框圖 為了對(duì)這套密封性檢測(cè)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定) ， 在差壓傳感器與被測(cè)工件相連的管路上引出一個(gè)分支， 并在交叉處安裝了一個(gè)閥門(mén)。
當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)， 斷開(kāi)與工件的通路， 而直接與校準(zhǔn)裝置連接， 利用校準(zhǔn)裝置精確的示值， 反過(guò)來(lái)檢查整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。
2. 1 控制技術(shù) 隨著汽車(chē)的使用， 各零部件的磨損﹑ 老化和松動(dòng), 汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。
因此， 在汽車(chē)的使用和維護(hù)過(guò)程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)， 以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。
1. 源頭控制。
在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中， 凡是油、 水、 氣的儲(chǔ)存容器與通道， 都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。
容易積液(油、 水) 的凹坑， 縫隙(化油器加速泵桿) ， 應(yīng)改成易于疏通液體的形狀， 防止油、 水貯留。
管接頭類(lèi)應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響。
現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式， 幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞， 密封作用降低。
尤其是裝配作業(yè)扭力過(guò)大時(shí)， 可直接造成損壞。
接觸部位采用平面密封方式較好。
2. 使用與維修中控制。
在使用中要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、 清洗等; 在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修， 要選擇原廠正品的配件， 只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。
2. 2 注意事項(xiàng)
2. 2. 1 密封件的類(lèi)型及其選用 發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用， 直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。
因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑ 合適的密封件。
只要合理地選擇密封材料， 注意密封維護(hù)的若干問(wèn)題， 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。
1. 軟木板密封墊 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 7 軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。
常用于油底殼、 水套側(cè)蓋、 出水口、 節(jié)溫器殼、 水泵及氣門(mén)室蓋等處。
使用中， 由于軟木板易折斷、 安裝不便等， 現(xiàn)代汽車(chē)已不再首選此類(lèi)密封墊， 但仍可作為替代品使用。
2. 襯墊石棉板密封墊 襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料， 具有耐熱、 耐壓、 耐油、 不變形等特點(diǎn)。
常用于化油器、 汽油泵、 機(jī)油濾清器、 正時(shí)齒輪殼等處。
3. 耐油橡膠墊 耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主， 加入石棉絲添加材料制作而成。
它常是以成型墊而供汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用， 主要用于油底殼、 氣門(mén)室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。
4. 專(zhuān)用密封墊 (1) 曲軸前后油封通常是專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)件， 大多采用骨架式橡膠油封， 安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性， 若無(wú)標(biāo)注指示的， 應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。
(2) 氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。
目前， 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多， 即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層， 以提高其剛度， 同時(shí)， 靠氣缸孔邊緣采用 4—5 層鋼片壓花而成， 從而提高了缸墊的耐“沖毀” 性。
氣缸襯墊的安裝要注意其方向性， 有裝配標(biāo)注符號(hào)“top”的， 應(yīng)朝向上方; 無(wú)裝配標(biāo)注的， 一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。
(3) 進(jìn)、 排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。
安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面) 朝向缸體。
(4) 曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封， 通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。
但在無(wú)該件時(shí)， 也可用潤(rùn)滑油浸過(guò)的石棉繩代替， 但填加時(shí)應(yīng)用專(zhuān)用銃子將石棉繩砸實(shí)， 以防漏油。
(5) 火花塞及排氣管接口墊， 拆裝一次后應(yīng)更換新墊; 不應(yīng)為防止漏氣 現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù) 8 而采取加雙密封墊的方法， 經(jīng)驗(yàn)證明， 雙墊的密封性反而更差。
5. 密封膠 密封膠是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料， 它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)， 解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。
密封膠的種類(lèi)繁多，它可應(yīng)用于汽車(chē)的不同部位。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱(chēng)液體墊圈) 密封膠。
它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)， 涂布后在零件接合面上形成均勻、 穩(wěn)定、 連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜， 并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。
密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋、 油底殼、 氣門(mén)挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用， 也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、 油堵等處。
2. 2. 2 密封維護(hù)中應(yīng)注意的問(wèn)題
1. 舊密封襯墊不可重復(fù)使用 發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間， 當(dāng)襯墊被壓緊后， 便與機(jī)件表面的微觀不平度相吻合， 起到密封作用。
故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)， 都應(yīng)更換新襯墊，否則， 肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇四
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來(lái)，長(zhǎng)長(zhǎng)地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識(shí)到，原來(lái)三年已經(jīng)過(guò)去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過(guò)隙、百代過(guò)客云云，想來(lái)便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說(shuō)些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡(jiǎn)單，只是一些讀書(shū)、寫(xiě)字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱(chēng)不上什么精彩的臺(tái)詞，只不過(guò)是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開(kāi)題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒(méi)有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇五
對(duì)于4s店，其不僅是汽車(chē)銷(xiāo)售的終端，也是汽車(chē)服務(wù)的開(kāi)始之處，可以將汽車(chē)和消費(fèi)人群緊密連接起來(lái);而汽車(chē)維修的工作人員，長(zhǎng)時(shí)間在汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)服務(wù)的一線進(jìn)行工作，同樣是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才畢業(yè)之后需要跨進(jìn)的行業(yè)。成立以4s店及快速維修中心為主的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，能夠?yàn)榻處煹膶?shí)踐教學(xué)提供科學(xué)合理的活動(dòng)，定時(shí)安排學(xué)生到實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)生可以得到實(shí)際進(jìn)行專(zhuān)業(yè)操作的機(jī)會(huì)，提升學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，從中獲得與汽車(chē)業(yè)務(wù)有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)于學(xué)生的實(shí)踐效果，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)的績(jī)效評(píng)測(cè)手段對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，學(xué)生畢業(yè)后才會(huì)具有足夠的`信心去面對(duì)這一行業(yè)[5]。
2.2加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)作以及資源共享達(dá)到深化校企合作的目的
進(jìn)行校企合作的根本目的就是合理有效的利用汽車(chē)資源共享的平臺(tái)，達(dá)到校企雙贏的目的。汽車(chē)企業(yè)擁有掌握社會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)資源的優(yōu)勢(shì)，其所更新的汽車(chē)相關(guān)資料都是與社會(huì)發(fā)展同步的。汽車(chē)企業(yè)還可以定期開(kāi)展與汽車(chē)品牌的文化、汽車(chē)型號(hào)技術(shù)以及汽車(chē)服務(wù)等相關(guān)的培訓(xùn)活動(dòng)。職業(yè)學(xué)校通過(guò)與汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合資，可以為學(xué)生提供良好的發(fā)展平臺(tái)和機(jī)會(huì)。深化學(xué)校與汽車(chē)企業(yè)間的合作，對(duì)培養(yǎng)出符合社會(huì)需求的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才是非常具有意義的。除此之外，學(xué)校教師也可以親身投入到汽車(chē)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)中，提升自己的汽車(chē)操作技能，將教學(xué)中的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合，緊跟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的腳步。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇六
[內(nèi)容摘要]標(biāo)準(zhǔn)的銷(xiāo)售流程是達(dá)成客戶滿意的基本條件和服務(wù)基礎(chǔ)。通過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店標(biāo)準(zhǔn)銷(xiāo)售流程的統(tǒng)一優(yōu)化，給客戶以高質(zhì)、模范、人性化的服務(wù)體驗(yàn)，令其在購(gòu)車(chē)過(guò)程中能感到尊貴感，能“發(fā)現(xiàn)你的不同”，從而提高汽車(chē)的成交率，客戶滿意度及品牌美譽(yù)度。文中主要探討了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的概念、汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、汽車(chē)4s店的銷(xiāo)售服務(wù)流程、汽車(chē)4s店銷(xiāo)售服務(wù)的原則、汽車(chē)4s店銷(xiāo)售服務(wù)技巧，對(duì)今后從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作具有重要的指導(dǎo)意義。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)銷(xiāo)售;服務(wù);流程;技巧
4s店是集汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷(xiāo)售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)四部分。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。汽車(chē)4s店汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店是由汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商投資建設(shè),用以銷(xiāo)售由生產(chǎn)商特別授權(quán)的品牌汽車(chē),其渠道模式可以表述為:廠商--專(zhuān)賣(mài)店--最終用戶。汽車(chē)4s銷(xiāo)售模式目前成為我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)上主流的渠道模式。
一、汽車(chē)4s店現(xiàn)狀分析
1.信譽(yù)度方面4s店有一系列的客戶投訴、意見(jiàn)、索賠的管理，給車(chē)主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問(wèn)題，經(jīng)常是出了問(wèn)題找不到負(fù)責(zé)的，相互推委，互相埋怨，給車(chē)主留下非常惡劣的形象。以前4s店沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品，車(chē)主是沒(méi)有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4s店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì)舍近求遠(yuǎn)的，4s店將是他們的第一選擇。
2.專(zhuān)業(yè)方面由于4s店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車(chē)型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車(chē)的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專(zhuān)業(yè)，做到了“專(zhuān)而精”。而汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商接觸的車(chē)型多，對(duì)每一種車(chē)型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4s店是有很大的優(yōu)勢(shì)。
3.售后服務(wù)保障方面隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，4s店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4s店的后盾是汽車(chē)生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品和汽車(chē)影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車(chē)原來(lái)的電路，為以后的售后服務(wù)帶來(lái)麻煩。曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺(tái)奧迪轎車(chē)的汽車(chē)影音，影音改裝好了，結(jié)果車(chē)不能點(diǎn)火了，因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時(shí)把奧迪車(chē)的電腦程序破壞了。有的汽車(chē)制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車(chē)電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進(jìn)行保修。如果在4s店改裝的車(chē)能對(duì)車(chē)主承諾保修，消除車(chē)主的后顧之憂，那將是吸引車(chē)主改裝的重要手段之一，在4s店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車(chē)主的首選，同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
4.人性化方面在4s店讓車(chē)主真正的享受到“上帝”的感覺(jué)，累了有休息室，渴了有水喝，無(wú)聊可以看雜志、書(shū)刊、報(bào)紙、上網(wǎng)，如果急著用車(chē)還有備用車(chē)供你使用，整個(gè)流程有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車(chē)用品改裝店這些方面根本做不到。
二、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)
(一)銷(xiāo)售服務(wù)的概念銷(xiāo)售是創(chuàng)造、溝通與傳送價(jià)值給顧客，及經(jīng)營(yíng)顧客關(guān)系以便讓組織與其利益關(guān)系人受益的一種組織功能與程序。銷(xiāo)售就是介紹商品提供的利益，以滿足客戶特定需求的過(guò)程。商品當(dāng)然包括著有形的商品及其附帶的無(wú)形的服務(wù)，滿足客戶特定的需求是指客戶特定的欲望被滿足，或者客戶特定的問(wèn)題被解決。能夠滿足客戶這種特定需求的，唯有靠商品提供的特別利益。因此，銷(xiāo)售的定義就是您能夠找出商品所能提供的特殊利益，滿足客戶的特殊需求。銷(xiāo)售，它是一種時(shí)間的積累，專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積累，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，行業(yè)人脈的積累。它打破了傳統(tǒng)的生存手段，打破了固有的工作模式，以一種完全嶄新的面貌計(jì)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的史冊(cè)中。在它的身上，體現(xiàn)著自尊與自卑，驕傲與低微。它絕對(duì)因人而異，不同的銷(xiāo)售人員代表著產(chǎn)品的不同價(jià)值。在人們心目當(dāng)中，即佩服頂級(jí)銷(xiāo)售人員侃侃而談的演說(shuō)、瀟灑不凡的性格魅力，又無(wú)時(shí)無(wú)刻不在鄙視低微的銷(xiāo)售人員。它既是鴻毛，又是泰山;既是企業(yè)的命脈，又是所謂“流浪漢”的家。每個(gè)人都在感嘆：它具有如此懸殊的差別，它具有如此不可攀登的頂峰。營(yíng)銷(xiāo)是一種幫助所需要的人們得到他們所需要的東西的過(guò)程，而從事銷(xiāo)售工作的人，則從這個(gè)交換過(guò)程中得到適度的報(bào)酬。因此，如何讓雙方各取所需，彼此感到滿意，形成一種雙贏的局面，就是一種藝術(shù)了。所以，“銷(xiāo)售”可以說(shuō)是一種“變贏的藝術(shù)”。
(二)銷(xiāo)售服務(wù)的要素銷(xiāo)售要素是企業(yè)為了滿足顧客的需求，促進(jìn)市場(chǎng)交易而運(yùn)用的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段。這些要素多種多樣，而且隨著社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)形勢(shì)變化的發(fā)展而發(fā)展。
1.以滿足市場(chǎng)需求為目標(biāo)的4p要素理論：短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“4p理論”。
美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在20世紀(jì)的60年代將各種營(yíng)銷(xiāo)要素歸結(jié)為四大類(lèi)：即產(chǎn)品(product)、價(jià)格(price)、渠道(place)和促銷(xiāo)(promotion)。著幾個(gè)詞的英文開(kāi)頭都是p，故稱(chēng)為“4p”。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇七
[6]張沈生.汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展[j].汽車(chē)維修,2002,(6):6-7.
[8]崔吉男.入世與中國(guó)轎車(chē)業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車(chē)維修,,(1):6-8.
[10]邵松明.汽車(chē)維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車(chē)維護(hù)與修理,2003,(1):1-2.
[11]陳清泉，詹宜君.21世紀(jì)的綠色交通工具-電動(dòng)汽車(chē).北京：清華大學(xué)出版社，
[13]張媛媛.采用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制研究.吉林大學(xué)博士學(xué)位論文，
[14]喻凡，林逸.汽車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，
[15]李白娜.汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究.華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，
[16]韓力群.人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論/設(shè)計(jì)及應(yīng)用.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，
[17]郭孔輝.汽車(chē)操縱動(dòng)力學(xué)原理.南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，
[19]余志生.汽車(chē)?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011
[20]房陽(yáng).汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的仿真研究.遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2011
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇八
：職業(yè)資格證書(shū)與學(xué)歷證書(shū)融通是促進(jìn)高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)分析入手，從以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊(duì)伍建設(shè)、融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的雙證教材建設(shè)等三個(gè)方面探索汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)“雙證融通”的途徑。
：汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)；職業(yè)教育；雙證融通
近年來(lái)，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識(shí)。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校，對(duì)我國(guó)本土化的高職課程模式進(jìn)行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并正在形成獨(dú)特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革，在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進(jìn)的辦學(xué)理念有力地帶動(dòng)了專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實(shí)踐中也存在一些問(wèn)題，如教師對(duì)高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進(jìn)一步探索；課程改革缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)；課程改革的動(dòng)力需要進(jìn)一步激發(fā)等。
汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)（包括汽車(chē)制造與裝配技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)改裝技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)整形技術(shù)）的學(xué)歷證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)的溝通，實(shí)質(zhì)是通過(guò)兩類(lèi)證書(shū)及其教育培訓(xùn)的相互對(duì)應(yīng)、相互承認(rèn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標(biāo)志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標(biāo)志)的溝通與銜接，最終促進(jìn)勞動(dòng)者綜合素質(zhì)的提高。
學(xué)歷證書(shū)必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書(shū)是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類(lèi)（項(xiàng))職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認(rèn)證作為學(xué)歷證書(shū)的內(nèi)涵要求。
職業(yè)資格證書(shū)對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學(xué)歷證書(shū)為標(biāo)志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書(shū)為標(biāo)志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實(shí)質(zhì)就是兩類(lèi)證書(shū)內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級(jí))的銜接與對(duì)應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)對(duì)象的未來(lái)崗位，針對(duì)專(zhuān)業(yè)核心能力確定專(zhuān)業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)類(lèi)別，一般一個(gè)專(zhuān)業(yè)可以對(duì)應(yīng)2～3個(gè)職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級(jí)與學(xué)歷層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對(duì)應(yīng)。
（一）以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程理念
課程建設(shè)、課程模式開(kāi)發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要先進(jìn)的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)，借鑒國(guó)外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源，全面推進(jìn)課程改革。具體而言，當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國(guó)職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過(guò)程系統(tǒng)化”的思想，對(duì)傳統(tǒng)的課程模式進(jìn)行顛覆性改革。為保證先進(jìn)課程理念的引入，可聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。
課程體系構(gòu)建突出對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入課程體系，并貫穿于教學(xué)全過(guò)程。通過(guò)對(duì)職業(yè)崗位能力的分析，我們?cè)谡n程教學(xué)體系中突出了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)與維修、汽車(chē)電器設(shè)備檢測(cè)與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個(gè)模塊，以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識(shí)和技能。同時(shí)，對(duì)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行篩選、整合，將專(zhuān)業(yè)主干課設(shè)計(jì)為理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。
依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識(shí)與技能，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。如將專(zhuān)業(yè)核心課程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修，按照檢測(cè)與維修項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實(shí)際工作的基本過(guò)程與職業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行。
（二）開(kāi)展以“雙師型”為核心的師資隊(duì)伍建設(shè)
“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提，有什么樣的學(xué)習(xí)過(guò)程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過(guò)程，所以，教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學(xué)過(guò)程中的輔導(dǎo)者，即教師對(duì)整個(gè)教學(xué)做整體計(jì)劃與實(shí)施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外，教師是教學(xué)過(guò)程的指引者，教師對(duì)社會(huì)崗位需求的認(rèn)識(shí)程度，對(duì)崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點(diǎn)，也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法的教師負(fù)有重任。這就對(duì)教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。
提升師資隊(duì)伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實(shí)施的關(guān)鍵。要將專(zhuān)業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計(jì)劃、有目的地安排教師到企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，強(qiáng)化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師參加各類(lèi)職業(yè)資格證書(shū)考試。在不影響教學(xué)的情況下，鼓勵(lì)教師到企業(yè)兼職，參與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐。
要通過(guò)產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師隊(duì)伍。聘請(qǐng)一定數(shù)量的來(lái)自于企事業(yè)單位的有關(guān)專(zhuān)家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專(zhuān)業(yè)教學(xué)的需要，另一方面更好地架起學(xué)校與社會(huì)之間的橋梁，有利于爭(zhēng)取行業(yè)支持，使專(zhuān)業(yè)建設(shè)更貼近社會(huì)需求。
（三）融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的“雙證書(shū)”教材建設(shè)
引導(dǎo)高等職業(yè)教育實(shí)施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”，就是堅(jiān)持以國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，采用高職學(xué)歷證書(shū)與職業(yè)資格證書(shū)并重的教育模式，確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個(gè)證書(shū)的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對(duì)于汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，職業(yè)資格證書(shū)包括助理汽車(chē)改裝工程師、汽車(chē)改裝工程師、高級(jí)汽車(chē)改裝工程師三個(gè)等級(jí)；汽車(chē)修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)；汽車(chē)裝配工以及汽車(chē)商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)師等。
建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。通過(guò)“雙證書(shū)”課程的學(xué)習(xí)，可以在不增加學(xué)時(shí)、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)。“雙證書(shū)”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來(lái)完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。
職業(yè)教育“雙證融通”是通過(guò)改革消除或減弱兩種證書(shū)的差異，增強(qiáng)兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個(gè)方面：
（1）課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的融通，它是“雙證融通”的實(shí)質(zhì)。而兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通又依賴于學(xué)生個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過(guò)程與工作過(guò)程的融通。
（2）課程評(píng)價(jià)方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng)，是由國(guó)家認(rèn)定的考核機(jī)構(gòu)對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力所作出的客觀測(cè)量和評(píng)價(jià)。這些內(nèi)容是依據(jù)國(guó)家職業(yè)（技能)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來(lái)確定的，并通過(guò)編制試卷進(jìn)行鑒定考核。因此，學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。
（3）學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)是由教育行政部門(mén)審定的，而職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)是由人力資源與社會(huì)保障部門(mén)審定的，兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過(guò)建立一種經(jīng)常性的溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理協(xié)調(diào)的重要形式。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇九
【摘要】作為新時(shí)代的人們，當(dāng)代汽車(chē)是新時(shí)代毋庸置疑的產(chǎn)物。車(chē)在中國(guó)歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發(fā)展成適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)生活發(fā)展。車(chē)的變遷，與人們生活息息相關(guān)，且具備時(shí)代的個(gè)性。
【關(guān)鍵詞】車(chē)；中國(guó)汽車(chē)發(fā)展；歐洲汽車(chē)文化；世界汽車(chē)風(fēng)格；汽車(chē)時(shí)代
汽車(chē)，這是一個(gè)家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的交通方式，是一方歷史悠久的文化，更是一類(lèi)風(fēng)靡全球的潮流。它來(lái)源于人們對(duì)于“打破空間、時(shí)間限制”的需求。它的出現(xiàn)給人類(lèi)的發(fā)展提供了便利，提升了時(shí)間的價(jià)值。汽車(chē)作為當(dāng)代交通方式不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關(guān)。所以，對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，已成為我們生活中的常識(shí)。
雖然汽車(chē)起源于歐洲，但在中國(guó)古代車(chē)文化就已經(jīng)產(chǎn)生并發(fā)展壯大，中國(guó)古代的車(chē)文化對(duì)于當(dāng)代的汽車(chē)文化也具有深遠(yuǎn)的影響。在中國(guó)歷史變遷中，車(chē)的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。車(chē)的發(fā)展由簡(jiǎn)到繁、由人畜力到機(jī)械、由慢到快的滄桑巨變，在我國(guó)就有幾千年的歷史。
中國(guó)古代英雄好漢馳騁沙場(chǎng)英勇殺敵騎的是馬；后來(lái)應(yīng)皇上出游或戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，人們發(fā)明馬、牛、驢拉的兩輪車(chē)，從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫(huà)上也恰恰反映了這點(diǎn)。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車(chē)”是用硬木制造而成，在獨(dú)輪兩側(cè)安設(shè)車(chē)架，用于載人或者載物，長(zhǎng)大約4村，由一人掌握兩個(gè)車(chē)把推動(dòng)前進(jìn)，也可以前拉后推，車(chē)子看著小巧，卻可以載重幾百斤。“雞公車(chē)”因?yàn)槭仟?dú)輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無(wú)阻，這是一種勝過(guò)人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸交通方式，更是人類(lèi)交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明。到了三國(guó)時(shí)期，諸葛亮發(fā)明了“木牛流馬”。在《三國(guó)演義》中提到“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！边@一項(xiàng)發(fā)明比“雞公車(chē)”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車(chē)又進(jìn)行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱(chēng)為“串車(chē)”。到了明代，在“串車(chē)”的基礎(chǔ)上加上拱形的席作頂，用來(lái)拉客，被稱(chēng)為“雙繾獨(dú)輪車(chē)”。到了清代，在明代的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)帆，巧妙地利用了風(fēng)力。在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，將糧草運(yùn)往前線，起到巨大的作用。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車(chē)，可以說(shuō)翻開(kāi)了城市客運(yùn)的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，頗受旅游者青睞。
作為新時(shí)代的人類(lèi)，相信沒(méi)有人會(huì)拒絕時(shí)代的產(chǎn)物。在中國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起更是帶動(dòng)了成千上萬(wàn)個(gè)子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
1929年5月我國(guó)第一輛汽車(chē)在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良掌管的遼寧迫擊炮廠制造而成，命名為民生牌75型汽車(chē)，這一次試驗(yàn)成功開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車(chē)的先河，為我國(guó)當(dāng)代汽車(chē)行業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。自1953年7月第一汽車(chē)制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出了第一輛載貨用的汽車(chē)，被稱(chēng)為解放牌汽車(chē)。1958年5月，我國(guó)第一汽車(chē)制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛紅旗牌轎車(chē)，被譽(yù)為“東方神韻”。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：第一個(gè)階段，1953中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的誕生到1978年改革開(kāi)放前。中國(guó)第一次正式建造汽車(chē)的這一階段初步奠定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。在這一階段中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車(chē)工業(yè)體系。從載重汽車(chē)到轎車(chē)等各類(lèi)汽車(chē)都有了全面發(fā)展。而這一階段也被稱(chēng)為是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)加入wto，全面融入世界的汽車(chē)工業(yè)體。
汽車(chē)作為工業(yè)文明之境，深刻的反映了社會(huì)的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km的世界上最早的“風(fēng)力大車(chē)”。1769年法國(guó)陸軍技術(shù)居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車(chē)。1860年卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽油汽車(chē)。
回顧歐洲的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)賽車(chē)的“競(jìng)賽”意識(shí)是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車(chē)產(chǎn)生的先驅(qū)者，其政治文化多起源于古希臘，在政治方面“競(jìng)爭(zhēng)”成為整個(gè)歐洲政治體制主流；在民俗方面，賽馬等競(jìng)技體育競(jìng)賽轉(zhuǎn)化為風(fēng)靡全球的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，并成為了歐洲汽車(chē)文化的核心。因此我們發(fā)現(xiàn)其汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與賽車(chē)是不可分割的。因?yàn)橘悎?chǎng)是檢測(cè)一輛車(chē)的性能、品質(zhì)和安全性極好的場(chǎng)所，這是當(dāng)代意義上的汽車(chē)。
三、汽車(chē)文化的發(fā)展帶來(lái)的利弊
汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于我們的影響是巨大的，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，無(wú)論世界各國(guó)的汽車(chē)形態(tài)、功能有什么差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，汽車(chē)的速度、性能等也不斷提升，人們的生活節(jié)奏也不斷發(fā)生改變。在人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展中，汽車(chē)從誕生到融入社會(huì)機(jī)體，不斷地改變著人類(lèi)的各個(gè)方面，凝聚并豐富著人類(lèi)文化，推進(jìn)著人類(lèi)文明進(jìn)程。汽車(chē)文化遍及在社會(huì)生活中的各個(gè)角落，成為當(dāng)代文明的重要體現(xiàn)。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活的不斷追求，汽車(chē)文化的內(nèi)容和形式會(huì)不斷延伸，將越來(lái)越深入地改變世界，影響人們的社會(huì)生活。
當(dāng)然無(wú)論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車(chē)也是一樣。人類(lèi)在享受汽車(chē)文明的同時(shí)，也承受著汽車(chē)社會(huì)所帶來(lái)的能源、環(huán)境和安全等負(fù)面影響。汽車(chē)排放的汽車(chē)尾氣無(wú)時(shí)無(wú)刻不再污染著我們呼吸的空氣，汽車(chē)的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車(chē)行駛中發(fā)生的交通事故也危害著人們的身體和財(cái)產(chǎn)。
我認(rèn)為只有建立健康和諧的汽車(chē)文化，人類(lèi)才能更好地享受汽車(chē)文明，才能更快實(shí)現(xiàn)人車(chē)和平共處，達(dá)到“人車(chē)合一”的理想境界。我相信隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)文化的逐步完善，中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路將勢(shì)不可擋，我們也終將走進(jìn)真正的汽車(chē)時(shí)代！
參考文獻(xiàn)
[1]葉挺寧。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[eb/ol]。2008.
[2]王鳳蘭。當(dāng)代汽車(chē)與汽車(chē)文化（第二版）[m]。清華大學(xué)出版社，2012.
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十
：介紹了汽車(chē)電子化發(fā)展概況，分析了汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)以及未來(lái)的汽車(chē)電子技術(shù)。
汽車(chē)是當(dāng)前重要的交通工具，汽車(chē)的發(fā)明和汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。隨著汽車(chē)工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車(chē)上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)電子化的程度也越來(lái)越高。汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合催生出汽車(chē)電子技術(shù)概念。電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中的廣泛應(yīng)用加快了電子汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)了汽車(chē)功能的多元化和便捷化。汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志，是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。
汽車(chē)電子化是建立在電子學(xué)的發(fā)展基礎(chǔ)之上，從真空管、晶體管、集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路的技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)等各種各樣的電子裝置，汽車(chē)電子化也隨著逐年的深化與發(fā)展。而且有的汽車(chē)電子裝置占整車(chē)造價(jià)的1/3，高級(jí)轎車(chē)有的就裝幾十個(gè)微控器、上百個(gè)傳感器。電子化的程度可以說(shuō)是衡量汽車(chē)高檔與志。20世紀(jì)50年代，汽車(chē)上安裝了電子管收音機(jī)，這是電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的雛形。60年代，汽車(chē)上應(yīng)用了硅整流交流發(fā)電機(jī)和晶體管調(diào)節(jié)器，到60年代中期，汽車(chē)上開(kāi)始采用晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點(diǎn)火裝置。但更多地應(yīng)用電子技術(shù)則是在70年代以后，主要是為解決汽車(chē)安全、污染和節(jié)油3大問(wèn)題。20世紀(jì)90年代，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了其發(fā)展的第三個(gè)階段，這是對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展最有價(jià)值、最有貢獻(xiàn)的階段，超微型磁體、超高效電機(jī)及集成電路的微型化，為汽車(chē)上的集中控制提供了基礎(chǔ)。目前汽車(chē)電子技術(shù)已發(fā)展到第四代，即包括電子技術(shù)（含微機(jī)技術(shù)）、優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)電一體化耦合交叉技術(shù)等綜合技術(shù)的小系統(tǒng)，并且早已從科研階段進(jìn)入了商品生產(chǎn)的成熟階段[1][3]。
汽車(chē)電子技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容：硬件包括微機(jī)及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等；軟件主要是以匯編語(yǔ)言及其他高級(jí)語(yǔ)言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計(jì)算判斷、報(bào)警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)上作用越來(lái)越大，從一開(kāi)始的轉(zhuǎn)向閃光器、電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ecu電子燃油噴射系統(tǒng)無(wú)處不在。在安全方面abs剎車(chē)系統(tǒng)和安全氣囊也離不開(kāi)電子技術(shù)，輔助駕駛方面，倒車(chē)?yán)走_(dá)、海拔測(cè)量、電子指南針、gps衛(wèi)星定位都離不開(kāi)電子?，F(xiàn)在比較高級(jí)的汽車(chē)電子部分占用的成本比例已經(jīng)超過(guò)20%。
汽車(chē)電子技術(shù)成就汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)將在以下幾方面進(jìn)行突破：
（1）傳感器技術(shù)
由于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類(lèi)和數(shù)量不斷增加。為此，未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且還能對(duì)信號(hào)作放大和處理。同時(shí)，它還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下仍能保持較高的精度。
（2）微處理機(jī)技術(shù)
微處理機(jī)的出現(xiàn)給汽車(chē)儀表帶來(lái)了革命性的變化，世界汽車(chē)工業(yè)的微處理機(jī)用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車(chē)上所有的待測(cè)量都檢測(cè)出來(lái)，分別顯示和打印需要的結(jié)果，而且還有運(yùn)算、判斷、預(yù)測(cè)和引導(dǎo)等功能。微處理機(jī)將更廣泛地應(yīng)用于安全、環(huán)保、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、速度控制和故障診斷中。
（3）軟件新技術(shù)應(yīng)用
隨著電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的增加，對(duì)有關(guān)控制軟件的需求也將會(huì)增加，并可能要求進(jìn)一步計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開(kāi)發(fā)出通用的高水平語(yǔ)言，以滿足多種硬件的要求。轎車(chē)上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及其功能的提高，將能夠使計(jì)算機(jī)完成越來(lái)越復(fù)雜的任務(wù)。
（4）智能汽車(chē)及智能交通系統(tǒng)（its）的研究及應(yīng)用
汽車(chē)智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題已受到制造商們的高度重視。其主要技術(shù)中“自動(dòng)駕駛儀”的構(gòu)想必將依賴于電子技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)（its）的開(kāi)發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，能根據(jù)駕駛員的目標(biāo)資料，向駕駛員距離最短而且能繞開(kāi)車(chē)輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路，并采用衛(wèi)星導(dǎo)航。從全球衛(wèi)星獲取沿途天氣、車(chē)流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選出最佳行車(chē)路線。未來(lái)的某天，路上行駛的都將是由計(jì)算機(jī)控制的智能汽車(chē)。
（5）多通道傳輸技術(shù)
多通道傳輸技術(shù)由實(shí)驗(yàn)室將逐步進(jìn)入實(shí)用階段。采用這種技術(shù)后，使各個(gè)數(shù)據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以便分離汽車(chē)中心計(jì)算機(jī)的信息。微處理機(jī)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收其他單元的信號(hào)。傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間要有一個(gè)新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。
（6）數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術(shù)應(yīng)用
（7）人車(chē)交流
為了推進(jìn)創(chuàng)新，汽車(chē)工業(yè)逐漸形成了其獨(dú)特的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式：幾乎所有品牌都擁有前瞻性設(shè)計(jì)工作室。在這里，對(duì)未來(lái)駕駛感受的設(shè)想被變成現(xiàn)實(shí)。機(jī)械式到半自動(dòng)化，半自動(dòng)化到自動(dòng)化，自動(dòng)化再到智能化。人車(chē)交流：當(dāng)你走進(jìn)汽車(chē)，你和它的溝通就已經(jīng)開(kāi)始；他將解放您的身體，不需緊握方向盤(pán)，腳踏油門(mén)，只需告訴他目的地和心情。您將獲得更多的時(shí)間休息、工作、娛樂(lè)；在車(chē)?yán)?。如此，是傳感器技術(shù)、微處理機(jī)技術(shù)等的高速發(fā)展，也是汽車(chē)電子技術(shù)的完美體現(xiàn)。
如今，汽車(chē)作為交通工具的作用不斷變化，在這個(gè)變化過(guò)程中，汽車(chē)的概念日趨成熟，未來(lái)汽車(chē)將不再僅僅是個(gè)代步工具，它同時(shí)具備了交通、娛樂(lè)、辦公和通信的多種功能。隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展為汽車(chē)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件?？梢灶A(yù)見(jiàn)，汽車(chē)的電子化使汽車(chē)工業(yè)步入了數(shù)字化時(shí)代；帶給人們更優(yōu)質(zhì)、高效的生活，必將在汽車(chē)電子技術(shù)上得到及至得體現(xiàn)。
[1]舒華，姚國(guó)平。汽車(chē)新技術(shù)[m].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005.
[2]杜愛(ài)月。汽車(chē)電子化的發(fā)展趨勢(shì)[j].汽車(chē)電器，2003（1）1-3.
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十一
本文探討了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性以及汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問(wèn)題，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述模擬實(shí)驗(yàn)室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對(duì)于汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的專(zhuān)業(yè)建設(shè)意義進(jìn)行了論述。對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng)新性進(jìn)行探析。
汽車(chē)配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗(yàn)室、類(lèi)真實(shí)環(huán)境
隨著世界汽車(chē)生產(chǎn)廠家不斷進(jìn)入中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)日趨繁榮，直接帶動(dòng)了汽車(chē)配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國(guó)勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車(chē)配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，給我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)需求，相對(duì)應(yīng)的制定一些培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)的有一定理論知識(shí)有一定動(dòng)手能力的高職專(zhuān)業(yè)人才計(jì)劃。通過(guò)學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺(tái)，畢業(yè)后能很快融入社會(huì)。
1、《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程簡(jiǎn)介
1.1課程性質(zhì)：
我們高職學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)所學(xué)的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》是一門(mén)專(zhuān)業(yè)限選課程。課程主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生，通過(guò)理論、案例分析、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)活動(dòng)、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。了解我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，配件營(yíng)銷(xiāo)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的業(yè)務(wù)，從購(gòu)進(jìn)、存儲(chǔ)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。并對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)。再以工作過(guò)程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過(guò)典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)技能。
1.2課程內(nèi)容：
本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車(chē)配件的檢索方法、汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)、汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。通過(guò)這六個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本理論、知識(shí)和方法，認(rèn)識(shí)在發(fā)展和完善汽車(chē)配件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，也能夠了解和分析汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，制定汽車(chē)配件購(gòu)、銷(xiāo)管理等組合決策，初步掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作打下良好基礎(chǔ)。
2、分析《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性
汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐的較好結(jié)合，通過(guò)實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)在教學(xué)過(guò)程中對(duì)限選課程比較重視實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)?！镀?chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程作為專(zhuān)業(yè)的限選課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)對(duì)高職課程來(lái)說(shuō)是十分必要的。因此，提高《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》的概念、理論和營(yíng)銷(xiāo)策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的實(shí)驗(yàn)室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
我們高職學(xué)院是我國(guó)高等教育的重要組成部分，為社會(huì)培養(yǎng)了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強(qiáng)一些，而動(dòng)手能力略強(qiáng)體現(xiàn)在開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作能力。
3、探討《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式
3.1專(zhuān)業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，做為一所有50多年歷史的院校，從2006年成立汽車(chē)工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)也有了4年的歷史，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有、不斷規(guī)范的過(guò)程。對(duì)于汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開(kāi)展中，《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》做為專(zhuān)業(yè)課程，對(duì)于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》這門(mén)課。是需要我們認(rèn)真探討的。
3.2、汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗(yàn)課程的不足
在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)課程的理論框架，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用和實(shí)施汽配營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)。現(xiàn)有的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的目的。
采用新模式前的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課較少且實(shí)驗(yàn)之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)形成總體認(rèn)識(shí)，這與本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗(yàn)，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識(shí)到本課程是一門(mén)比較重視實(shí)驗(yàn)操作能力的課程，對(duì)操作能力也有一個(gè)全面、系統(tǒng)的要求。
3.3新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施條件
根據(jù)以前實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗(yàn)室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車(chē)工程系為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)是汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室。即將建成的一個(gè)類(lèi)真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車(chē)及汽車(chē)配件銷(xiāo)售大廳可以對(duì)外營(yíng)業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調(diào)研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況來(lái)合理選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)開(kāi)展《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。
3.4在新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項(xiàng)目
(1)汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
(2)汽車(chē)配件的檢索方法
(3)汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)
(4)汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理
(5)汽車(chē)配件銷(xiāo)售
(6)汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。
項(xiàng)目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目.我們可以通過(guò)讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問(wèn)卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過(guò)上網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研。其他項(xiàng)目是我們根據(jù)課程需要增加。項(xiàng)目2和項(xiàng)目6我們是在實(shí)驗(yàn)室安裝汽車(chē)配件軟件學(xué)生通過(guò)小型計(jì)算機(jī)房完成兩個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)。項(xiàng)目3、4、5分別在汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗(yàn)室和汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車(chē)型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。
3.5新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目1、1汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)通過(guò)各種瀏覽器訪問(wèn)因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準(zhǔn)備查詢的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì)被羅列出。訓(xùn)練目的通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運(yùn)用因特網(wǎng)查閱汽車(chē)配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，以用于汽車(chē)配件市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。
項(xiàng)目1、2 汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)。通過(guò)各種不同的調(diào)查方法進(jìn)行組織調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)市場(chǎng)。每組每人各設(shè)計(jì)出10個(gè)不同的調(diào)查問(wèn)題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問(wèn)卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
項(xiàng)目2汽車(chē)配件的檢索方法的設(shè)計(jì)是按汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則和方法汽車(chē)配件分類(lèi);汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容;汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行分類(lèi)：按標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)、實(shí)用性分類(lèi)、用途分類(lèi)生產(chǎn)來(lái)源分類(lèi)等在計(jì)算機(jī)上檢索需要的配件。通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運(yùn)用配件的檢索方法，熟知汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容，能夠通過(guò)配件編號(hào)規(guī)則規(guī)范完成對(duì)配件目錄的查閱。
項(xiàng)目3汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的設(shè)計(jì)是按訂購(gòu)業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計(jì)劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同的程序完成項(xiàng)目。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的方法。掌握汽車(chē)配件的訂購(gòu)業(yè)務(wù)，會(huì)擬定訂貨計(jì)劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會(huì)擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同。
項(xiàng)目5汽車(chē)配件銷(xiāo)售的設(shè)計(jì)的大眾汽車(chē)配件專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售全過(guò)程：顧客接待、所需配件計(jì)算機(jī)查找、定價(jià)開(kāi)票、庫(kù)房提貨等。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件銷(xiāo)售的特征，分銷(xiāo)渠道的類(lèi)型，采取特定汽車(chē)配件的銷(xiāo)售方式等。
項(xiàng)目6汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理的設(shè)計(jì)是按計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本功能接待報(bào)修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財(cái)務(wù)管理 、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)配件訂貨管理等程序。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計(jì)算機(jī)管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報(bào)表匯總的內(nèi)容、計(jì)算機(jī)操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。
選定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，編制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。為更好達(dá)到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)模板來(lái)制作實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，并使用汽車(chē)工程系統(tǒng)一實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板來(lái)寫(xiě)作實(shí)驗(yàn)報(bào)告和總結(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中，我們使用項(xiàng)目教學(xué)法完成六個(gè)項(xiàng)目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來(lái)進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。
3.6實(shí)驗(yàn)效果分析
經(jīng)過(guò)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用新模式后，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的認(rèn)識(shí)得到很大的提高，改變了只是簡(jiǎn)單的上實(shí)驗(yàn)課，而是能從課程的整體角度來(lái)思考實(shí)驗(yàn)對(duì)課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)和課程的`學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過(guò)增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。
我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)是提高高職高專(zhuān)學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點(diǎn)結(jié)合本學(xué)院的條件，對(duì)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專(zhuān)培養(yǎng)動(dòng)手能力較強(qiáng)實(shí)用人才入手，來(lái)完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)，盡可能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ蟆０盐掌?chē)配件市場(chǎng)人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車(chē)配件市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
[1]夏志華主編.汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)[m].北京理工大學(xué)業(yè)出版社, 2010，(2).
[2]陳哲亮，曾瓊芳.淺析高職市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)體驗(yàn)式實(shí)踐教學(xué)[j].教育與職業(yè)，2009，(11).
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十二
——五十鈴nkr人貨兩用車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的改造
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車(chē)，車(chē)輛使用一段時(shí)期后，由于車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越提高。不單對(duì)汽車(chē)技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車(chē)能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
(一)汽車(chē)空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量而使車(chē)廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量而使車(chē)廂的溫度降低。所以汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車(chē)輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車(chē)有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車(chē)廂內(nèi)。此車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當(dāng)車(chē)廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車(chē)明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門(mén)中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門(mén)的密封性，易使閥門(mén)變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的'冷凝器上，同時(shí)汽車(chē)的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車(chē)使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車(chē)蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車(chē)空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車(chē)公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過(guò)以上分析，排除此車(chē)故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來(lái)通過(guò)在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車(chē)蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車(chē)設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車(chē)時(shí)即車(chē)廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車(chē)輛使用一段時(shí)間，車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十三
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車(chē)，車(chē)輛使用一段時(shí)期后，由于車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越提高。不單對(duì)汽車(chē)技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車(chē)能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量而使車(chē)廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車(chē)廂內(nèi)空氣的熱量而使車(chē)廂的溫度降低。所以汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車(chē)輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車(chē)有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車(chē)廂內(nèi)。此車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當(dāng)車(chē)廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車(chē)明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門(mén)中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門(mén)的密封性，易使閥門(mén)變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車(chē)的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車(chē)使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車(chē)蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車(chē)空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車(chē)公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
通過(guò)以上分析，排除此車(chē)故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來(lái)通過(guò)在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車(chē)蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車(chē)設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車(chē)時(shí)即車(chē)廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車(chē)輛使用一段時(shí)間，車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文篇十四
本文探討了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性以及汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問(wèn)題，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，講述模擬實(shí)驗(yàn)室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對(duì)于汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的專(zhuān)業(yè)建設(shè)意義進(jìn)行了論述。對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng)新性進(jìn)行探析。
汽車(chē)配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗(yàn)室、類(lèi)真實(shí)環(huán)境
隨著世界汽車(chē)生產(chǎn)廠家不斷進(jìn)入中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)日趨繁榮，直接帶動(dòng)了汽車(chē)配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國(guó)勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車(chē)配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，給我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)需求，相對(duì)應(yīng)的制定一些培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)的有一定理論知識(shí)有一定動(dòng)手能力的高職專(zhuān)業(yè)人才計(jì)劃。通過(guò)學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺(tái)，畢業(yè)后能很快融入社會(huì)。
1、《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程簡(jiǎn)介
1.1課程性質(zhì)：
我們高職學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)所學(xué)的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》是一門(mén)專(zhuān)業(yè)限選課程。課程主要強(qiáng)調(diào)學(xué)生，通過(guò)理論、案例分析、項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)活動(dòng)、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。了解我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，配件營(yíng)銷(xiāo)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的業(yè)務(wù)，從購(gòu)進(jìn)、存儲(chǔ)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。并對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)調(diào)查和市場(chǎng)預(yù)測(cè)。再以工作過(guò)程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過(guò)典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)技能。
1.2課程內(nèi)容：
本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車(chē)配件的檢索方法、汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)、汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。通過(guò)這六個(gè)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本理論、知識(shí)和方法，認(rèn)識(shí)在發(fā)展和完善汽車(chē)配件市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，也能夠了解和分析汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，制定汽車(chē)配件購(gòu)、銷(xiāo)管理等組合決策，初步掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作打下良好基礎(chǔ)。
2、分析《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的重要性
汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐的較好結(jié)合，通過(guò)實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)在教學(xué)過(guò)程中對(duì)限選課程比較重視實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程作為專(zhuān)業(yè)的限選課程，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)對(duì)高職課程來(lái)說(shuō)是十分必要的。因此，提高《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》的概念、理論和營(yíng)銷(xiāo)策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的實(shí)驗(yàn)室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實(shí)現(xiàn)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。
我們高職學(xué)院是我國(guó)高等教育的重要組成部分，為社會(huì)培養(yǎng)了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強(qiáng)一些，而動(dòng)手能力略強(qiáng)體現(xiàn)在開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的認(rèn)識(shí)和實(shí)際操作能力。
3、探討《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式
3.1專(zhuān)業(yè)的發(fā)展
我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，做為一所有50多年歷史的院校，從2006年成立汽車(chē)工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)也有了4年的歷史，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有、不斷規(guī)范的過(guò)程。對(duì)于汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開(kāi)展中，《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》做為專(zhuān)業(yè)課程，對(duì)于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》這門(mén)課。是需要我們認(rèn)真探討的。
3.2、汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗(yàn)課程的不足
在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)課程的理論框架，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用和實(shí)施汽配營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)。現(xiàn)有的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的知識(shí)點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和課時(shí)，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)的目的。
采用新模式前的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗(yàn)，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)驗(yàn)課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗(yàn)安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)課較少且實(shí)驗(yàn)之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)形成總體認(rèn)識(shí)，這與本課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗(yàn)，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識(shí)到本課程是一門(mén)比較重視實(shí)驗(yàn)操作能力的課程，對(duì)操作能力也有一個(gè)全面、系統(tǒng)的要求。
3.3新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施條件
根據(jù)以前實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗(yàn)室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車(chē)工程系為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)室一個(gè)是汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)是汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室。即將建成的一個(gè)類(lèi)真實(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車(chē)及汽車(chē)配件銷(xiāo)售大廳可以對(duì)外營(yíng)業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調(diào)研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據(jù)學(xué)院的實(shí)際情況來(lái)合理選擇實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)開(kāi)展《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。
3.4在新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的選擇
我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項(xiàng)目
(1)汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)
(2)汽車(chē)配件的檢索方法
(3)汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)
(4)汽車(chē)配件倉(cāng)儲(chǔ)管理
(5)汽車(chē)配件銷(xiāo)售
(6)汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理等。
項(xiàng)目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。我們可以通過(guò)讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問(wèn)卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過(guò)上網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研。其他項(xiàng)目是我們根據(jù)課程需要增加。項(xiàng)目2和項(xiàng)目6我們是在實(shí)驗(yàn)室安裝汽車(chē)配件軟件學(xué)生通過(guò)小型計(jì)算機(jī)房完成兩個(gè)項(xiàng)目的任務(wù)。項(xiàng)目3、4、5分別在汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗(yàn)室和汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車(chē)型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。
3.5新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式下實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目1、1汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)通過(guò)各種瀏覽器訪問(wèn)因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準(zhǔn)備查詢的信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì)被羅列出。訓(xùn)練目的通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運(yùn)用因特網(wǎng)查閱汽車(chē)配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，以用于汽車(chē)配件市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需要。
項(xiàng)目1、2汽車(chē)配件市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)。通過(guò)各種不同的調(diào)查方法進(jìn)行組織調(diào)查，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測(cè)市場(chǎng)。每組每人各設(shè)計(jì)出10個(gè)不同的調(diào)查問(wèn)題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問(wèn)卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
項(xiàng)目2汽車(chē)配件的檢索方法的設(shè)計(jì)是按汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則和方法汽車(chē)配件分類(lèi)；汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容；汽車(chē)配件的編號(hào)規(guī)則進(jìn)行分類(lèi)：按標(biāo)準(zhǔn)化分類(lèi)、實(shí)用性分類(lèi)、用途分類(lèi)生產(chǎn)來(lái)源分類(lèi)等在計(jì)算機(jī)上檢索需要的配件。通過(guò)該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運(yùn)用配件的檢索方法，熟知汽車(chē)配件目錄的內(nèi)容，能夠通過(guò)配件編號(hào)規(guī)則規(guī)范完成對(duì)配件目錄的查閱。
項(xiàng)目3汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的設(shè)計(jì)是按訂購(gòu)業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計(jì)劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同的程序完成項(xiàng)目。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件的訂貨采購(gòu)的方法。掌握汽車(chē)配件的訂購(gòu)業(yè)務(wù)，會(huì)擬定訂貨計(jì)劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會(huì)擬定汽車(chē)配件采購(gòu)合同。
項(xiàng)目5汽車(chē)配件銷(xiāo)售的設(shè)計(jì)的大眾汽車(chē)配件專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售全過(guò)程：顧客接待、所需配件計(jì)算機(jī)查找、定價(jià)開(kāi)票、庫(kù)房提貨等。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件銷(xiāo)售的特征，分銷(xiāo)渠道的類(lèi)型，采取特定汽車(chē)配件的銷(xiāo)售方式等。
項(xiàng)目6汽車(chē)配件計(jì)算機(jī)管理的設(shè)計(jì)是按計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的基本功能接待報(bào)修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)配件訂貨管理等程序。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計(jì)算機(jī)管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報(bào)表匯總的內(nèi)容、計(jì)算機(jī)操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。
選定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，編制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。為更好達(dá)到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)模板來(lái)制作實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，并使用汽車(chē)工程系統(tǒng)一實(shí)驗(yàn)報(bào)告模板來(lái)寫(xiě)作實(shí)驗(yàn)報(bào)告和總結(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中，我們使用項(xiàng)目教學(xué)法完成六個(gè)項(xiàng)目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來(lái)進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。
3.6實(shí)驗(yàn)效果分析
經(jīng)過(guò)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用新模式后，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的認(rèn)識(shí)得到很大的提高，改變了只是簡(jiǎn)單的上實(shí)驗(yàn)課，而是能從課程的整體角度來(lái)思考實(shí)驗(yàn)對(duì)課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)和課程的`學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過(guò)增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。
我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)是提高高職高專(zhuān)學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點(diǎn)結(jié)合本學(xué)院的條件，對(duì)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專(zhuān)培養(yǎng)動(dòng)手能力較強(qiáng)實(shí)用人才入手，來(lái)完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)，盡可能實(shí)現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ?。把握汽?chē)配件市場(chǎng)人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車(chē)配件市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。
[1]夏志華主編。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)[m].北京理工大學(xué)業(yè)出版社，2010，(2).
[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)體驗(yàn)式實(shí)踐教學(xué)[j].教育與職業(yè)，2009，(11).