實用公路測量工作總結(匯總18篇)

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    總結是一個自我管理和提升的過程,它可以幫助我們更好地認識自己,更好地規(guī)劃自己的未來。最后,要仔細檢查總結的語言和格式,確保沒有錯誤和瑕疵。我們挑選了一些經(jīng)典的總結范文,希望能夠給大家提供一些寫作思路和技巧。
    公路測量工作總結篇一
    本協(xié)議書甲方(以下簡稱“業(yè)主”)為一方,與)為另一方共同訂立。鑒于業(yè)主已委托監(jiān)理單位為工程提供監(jiān)理服務并已接受了監(jiān)理單位就此提出的項目建議書,為明確雙方在合同期間的義務、責任、權力和利益。茲就以下事項達成協(xié)議:
    一、本協(xié)議書中的詞句和用語與“公路工程施工監(jiān)理合同”中通用條件所規(guī)定的定義相同。
    二、下列文件是本協(xié)議書的組成部分,應作為協(xié)議書的有效內容予以遵守和執(zhí)行。
    1.公路工程施工監(jiān)理中標函或委托書
    2.公路工程施工監(jiān)理合同通用條件
    3.公路工程施工監(jiān)理合同專用條件
    4.《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(jtj077—95)
    5.公路工程施工監(jiān)理招、投標文件
    6.雙方簽訂的補充或修正文件
    7.其它文件
    三、業(yè)主在此同意按照本監(jiān)理合同規(guī)定的期限和方式,向監(jiān)理單位支付根據(jù)監(jiān)理合同規(guī)定應支付的費用和提供監(jiān)理工作條件。
    四、監(jiān)理單位基于業(yè)主的上述保證,在此向業(yè)主承諾按照本監(jiān)理合同規(guī)定履行監(jiān)理服務。
    五、本協(xié)議書經(jīng)雙方簽字蓋章后,自年月日生效,至在按照監(jiān)理合同的規(guī)定結清監(jiān)理服務費用后自然失效。
    六、本協(xié)議書正本一式2份雙方各執(zhí)1份,具有同等法律效力。協(xié)議書副本4份,雙方各執(zhí)2份。
    甲方(公章):_________乙方(公章):_________
    法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________
    _________年____月____日_________年____月____日
    公路測量工作總結篇二
    1公路工程測量工作的內容分析
    工程測量人員必須通過熟悉設計圖紙來對其放樣坐標、高程等進行核審核計算,杜絕放樣施工前存在任何錯誤,放樣過程中必須要按照施工圖紙設計進行操作,并要對中邊樁偏位、各結構標高及寬度進行有效控制,針對公路工程漸變段、變坡點以及橋涵等街購物的工程測量,測量人員一定要將誤差控制在允許范圍之內。放樣技術后測量人員要對其進行校核,若要發(fā)現(xiàn)不達標的放樣則要求施工人員重新操作,如果在實地測量過程中發(fā)現(xiàn)設計圖紙中存在漏洞或質量問題,則立即向上級管理人員或管理部門進行上報。最優(yōu)測量人員一定要加強一些隱蔽性、變更工程的測量工作,因為這些工程的測量結構將會對工程造價及工程質量產(chǎn)生直接影響。
    2工程測量技術在公路工程中的應用
    2.1平面控制測量
    高速公路工程施工中對工程測量工作的精確度有著更高要求,在針對地物點與點之間的測量誤差要控制在0.5mm以內,因此,要求測量人員在首級平面控制點位中的誤差要控制在0.2mm以內,這樣才能確保工程測量工作成效可以滿足高速公路要求?,F(xiàn)階段公路工程施工中平面控制測量一般都采用gps導線與光電測距導線相結合的`測量方式,gps測量技術是通過在導線上設置接收機來接受其衛(wèi)星信號,并通過對數(shù)據(jù)的整理來獲取該地的大地坐標,光電測距導線技術的工作原理與gps測量技術基本相同,只不過后者在工作中是利用電磁波測距儀來對兩點距離進行測量,而該測量技術在實際應用中容易受到角度影響而產(chǎn)生一定的誤差,因此,光電測距導線測量技術在實際應用中需要布設在不受距離測量系統(tǒng)誤差影響的直伸導線上,而工程測量中將兩種技術有機結合在一起便可取彼之長、補己之短。
    2.2高程控制測量
    公路工程施工中高程控制測量最好布設成附合水準路線,并利用相應等級水準對其進行測量,在同一條公路上最好要采用同樣的高程控制測量系統(tǒng),若要更換系統(tǒng)則要確定高程系統(tǒng)的轉換關系。
    2.3地形測量
    公路工程施工中針對地形測量一般會運用大比例呈尺帶狀的地圖,常用的地圖比例分別為1:100、1:1000以及1:2000等三個規(guī)格,當前公路工程施工中一般會采用全站儀測繪法、航空攝影測量法以及gps實時動態(tài)定位技術測繪法來進行地形測量。全站儀測繪法是在野外數(shù)據(jù)收集、微機以及數(shù)控繪圖儀基礎上的測量技術,起可以實現(xiàn)公路工程地形數(shù)據(jù)的采集、處理、編輯以及繪圖等,航空攝影測量法是通過對城市地圖進行大比例繪制、更新以及勘測等技術手段,能夠為公路工程施工提供各種形式的地圖,最后一種測量技術可以對公路工程施工現(xiàn)場進行動態(tài)、實時測量,對提高公路工程的整體質量有著重要意義。
    2.4公路工程施工測量
    由于公路工程在建設過程中的場地條件十分復雜,所以會使道路工程施工測量工作難度較大,因此,在公路工程準備階段便要完成工程測量工作,公路工程施工階段的測量工作主要包括平面位置測量和高程測量兩項工作,通過合理的測量技術對公路工程施工現(xiàn)場進行測量,并繪制出滿足工程建設標準的地圖來促進建設目標的順利實現(xiàn),這對提高公路工程的整體施工質量有著重要意義。
    3結語
    綜上所述,工程測量工作作為公路工程施工中的基礎項目,其在實際上是一項技術含量很高、專業(yè)性很強的工作,不僅要為公路工程前提準備工作奠定良好基礎,同時也要為公路工程具體實施階段提供各項準確依據(jù),以便于公路工程的整體施工質量可以滿足社會經(jīng)濟發(fā)展要求。
    公路測量工作總結篇三
    一、確定專人抓安全,并定期和不定期相結合的方式進行安全生產(chǎn)檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改,始終使安全工作處于可控狀態(tài)。
    1、安全生產(chǎn)工作的開展
    對全線安全工作進行檢查,并經(jīng)常主持召開安全會議,對檢查情況進行通報,并要求各施工單位加強思想上的重視,著重問題的落實,樹立安全生產(chǎn)警鐘長鳴的意識,具體情況如下:
    2、開展以“安全生產(chǎn)年”“安全生產(chǎn)月”為主題的多項安全活動。通過組織舉辦安全事故圖片展覽,“安全生產(chǎn)月”宣傳教育日,學習安全生產(chǎn)事故警示教育片,開展“我為安全獻計策”,評選“安全明星班組、安全明星班組長、安全明星職工”,“青年安全生產(chǎn)示范崗”,“網(wǎng)上安全知識競賽”等大家喜聞樂見的形式來加強安全生產(chǎn)工作,增強參建人員安全意識。
    3、組織開展應急預案演練。要求施工單位根據(jù)應急預案演練計劃認真編制應急預案演練方案,積極組織應急救援演練,及時總結,針對演練中出現(xiàn)的問題采取有效措施,進一步完善應急體系,提高突發(fā)事件處置能力。
    4、開展安全生產(chǎn)大檢查和安全隱患排查整治。特別是施工現(xiàn)場臨時用電、施工機械、便道(臨邊防護)、挖孔樁、爆破作業(yè)、高邊坡施工、龍門吊等特種設備的安全隱患。
    二、安全生產(chǎn)工作中的不足和存在問題
    1、臨時用電不規(guī)范,未能全部做到“一機、一閘、一漏、一箱”;
    2、警示標語,標示標牌不足,設置不及時;
    3、龍門吊軌道兩端未安裝限位裝置;
    4、專職安全員數(shù)量不足。
    5、基坑開挖防護不及時,損壞嚴重
    6、施工現(xiàn)場仍存在未佩戴安全帽現(xiàn)象
    以上問題都通過安全整改通知單的形式通知了施工單位,并整改到位。
    三、下半年安全生產(chǎn)工作計劃
    重施工,不重安全的現(xiàn)象;
    4、要求參加施工的新進人員都必須進行“三級教育”;
    7、進一步加強單元預警法和“平安工地”的開展及學習教育工作;
    8、加大防汛防雷防大風安全教育和巡查力度,責任到人,實行24小時值班制度。
    一、工程概述:
    (一)、工程概況:
    沈大高速公路蓋州連接線擴建工程,路線起點k0+000位于蓋州清河廣場西口,途經(jīng)張漠洛、門漠洛、李漠洛等村,終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口,路線全長6公里;在張漠洛路線與長大鐵路相交,設30孔立交橋一座(橋長為507米,中心樁號為k2+318.36,跨徑為16*13+25*3+16*14,結構為樁基、圓柱式墩臺,16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門xx年施工,第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護,邊溝采用槳砌片石邊溝。
    設計標準:
    1、公路等級:二級公路,平原微丘;
    2、設計時速:80公里/小時;
    4、橫斷面標準:張漠洛立交橋東路基寬22米,路面寬20.5米,張漠洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段),路面寬15米;路基兩側設置1.0米林臺,涵洞與路基同寬;路面結構為,3厘米細粒式瀝青混凝土,4厘米中粒式瀝青混凝土,24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,27厘米天然砂礫墊層。
    (二)、主要工程數(shù)量(設計):
    4、加筋土擋墻:496延米;
    5、重力式擋墻:780延米;
    6、槳砌片石邊溝:12228.1立方米。
    (三)、合同、造價與工期等:
    該工程業(yè)主為蓋州交通局;設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計;監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機構設置如下:設立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,xx年監(jiān)理駐地主任為丁信忠,監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥,xx年,監(jiān)理主任變更為梁濤,監(jiān)理員為孫富祥;承包商有三家,分別是一標(k0+000~k1+650、k2+800~k6+000)由營口市公路工程總公司第四分公司承建,合同價850萬元,二標(k2+318.36張漠洛立交橋引橋項目)由中國三冶機械化道橋公司承建,合同價1596萬元,三標(立交橋引線工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800)由中國三冶機械化道橋公司承建,合同價559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工。計劃工期為xx年8月28日至xx年7月31日,實際工期為xx年8月28日至xx年8月15日(因設計變更等原因致使工期順延)。該項目合同要求質量標準為精品工程(單位工程評分97分以上)。
    二、設計變更情況:
    (一)、張漠洛立交橋:
    2、基礎施工同意使用搭接焊(遼寧公路勘測設計公司xx.9.23發(fā)文);
    (二)、立交橋引線及其它路基、路面工程:
    1、c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);
    3、排水設計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工。
    三、監(jiān)理工作情況:
    在業(yè)主及營口交通局交通工程質量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關要求,真正作到了為業(yè)主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的,豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象。
    在整個監(jiān)理過程中,加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設工作、嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。
    在嚴格監(jiān)理的同時,我們針對承包商技術力量相對較弱的情況加大了“熱情服務”的力度,多提合理建議、加強“事前監(jiān)理”,讓承包商少走彎路、消滅質量問題于萌芽狀態(tài),這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用。
    監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦、打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監(jiān)理用車、住地電話、移動電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責、圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設達到有關要求。
    監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程、首件、重點部位100%旁站,平常反復巡視,抽檢達到或超過20%,能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質量問題。
    以下是有關監(jiān)理工作的主要情況介紹:
    (一)、工程質量管理:
    7、旁站和巡視:隱蔽工程、首件、重點部位100%旁站,其它反復巡視。旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場及時口頭通知要求整改,問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件,并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主,問題特別嚴重的上報政府監(jiān)督部門。檢查和旁站關鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督促和落實問題的整改結果。本項目認真按此執(zhí)行,避免了重大質量問題的出現(xiàn),消除了質量隱患。
    (二)、工程進度管理:
    對承包商上報的總體施工進度計劃、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質量有利的原則,進行合理的調整性批復;針對完成計劃所需要的合理人工、材料、機械投入,對承包商的保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質量保障等,我們駐地辦都會詳細的審閱后進行合理的調整性批復。工期緊張時的倒排工期,強制承包商保證進度計劃而加大人、財、物的投入,這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和手段。排除因變更設計原因的影響,該項目進度控制滿足了合同要求。
    (三)、工程合同管理:
    開工前認真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》、《投標書》文件等)、《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴格按合同要求執(zhí)行合同。施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員、相關設備,是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設計控制上,作到了實是求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障。該項目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商自檢質量達到合同要求的“精品”。
    (四)、計量和支付管理:
    該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標文件》或其它相關合同要求。
    (五)、其它管理:
    駐地辦在廉正建設、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認真落實和執(zhí)行,沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件,確保了工程的順利完成。
    四、承包商自檢評定情況:
    三個標段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上,監(jiān)理進行了復核性抽檢,抽檢結果也在97分以上,對分部及單位工程按權值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復核,符合有關要求。該建設項目達到了業(yè)主合同要求的“精品”質量目標。
    五、工程遺留或存在問題及處理意見:
    (一)、路基、路面工程:
    1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求,需不斷修復;
    2、路基排水系統(tǒng)因受群眾及當?shù)卮逭绊懀瑐€別段存在排水不算合理的情況;
    (二)、張漠洛立交橋:
    1、由鐵路部門負責施工(業(yè)主不是蓋州交通局)的跨鐵路25米主橋(第15孔、第16孔,合計2孔)橋面鋪裝質量嚴重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關部門),該處橋面瀝青混凝土質量無法保證,留有嚴重的質量隱患。
    公路測量工作總結篇四
    1、建立了以項目經(jīng)理為組長的安定帶領小組,建立了項目部的安定包管系統(tǒng);
    2、對項目部職工和協(xié)作單位職工進行了入場安定教誨總計xx次;
    5、加強工作防護用品的聯(lián)合辦理,做到聯(lián)合購買,聯(lián)合發(fā)放,把握了同等格工作保衛(wèi)用品的利用,有效包管了功課人員的人身安定。
    6、履行安定標準化辦理,現(xiàn)場聯(lián)合配置設備擺設標準化電閘箱,泥漿池圍護聯(lián)合用腳手管刷紅白漆進行保護,高度為x米。
    在到xx鐵路項目部的x個多月的時候里,自動進修鐵路安定辦理知識,連續(xù)進步鐵路安定辦理程度,他還凡是深切工地,對安定隱患進行排查,發(fā)覺題目,立即整改,及時將隱患毀滅在抽芽狀況,有效地包管了施工出產(chǎn)的穩(wěn)步進行。中斷如今,項目部未產(chǎn)生一路安定變亂,他的工作表現(xiàn)獲得了項目部帶領和員工的同等承認。
    公路測量工作總結篇五
    20xx年我加入了xx公司這個大家庭,作為一名新進員工,施工建設給我有一種家的`感覺一種積極向上奮發(fā)進取的觀念,我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。對于陌生的環(huán)境,同事們都對我非常熱情,我很快適應了新環(huán)境,并積極的投身到項目建設的施工工作中。以下是今年的工作總結。
    在施工測量之前,認真審圖,對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前,利用cad算出坐標,反復查看,確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理,因為經(jīng)驗,是從眾多的數(shù)據(jù)中總結出來的!
    社會在進步,時代在發(fā)展,只有不斷學習,才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來,相對的,也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法,各項規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的,不能自我提高,就意味著落后,就不能適應目前施工建設工作的發(fā)展要求。
    在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗,平時到多跑跑施工現(xiàn)場檢查與學習,學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中,看到問題的所在,同時也看到自身的不足,以達到“博眾家之長,補一已之短”的目的。
    困難是不可以避免的,遇到困難并不可怕,找到解決的方法就可以了。由于剛做施工放線不久,對如何復合線是否正確不是太了解,放線后也沒有認真復合導致承臺梁位置錯位偏斜。誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產(chǎn)生了影響。測量本著實事求是的精神,尊重科學,尊重事實,在項目部領導指導思想和精神的指引下,把好工程測量質量關,完善測量工作內外一體制度,落實各項任務及指標,配合各個部門工作。
    測量工作的嚴密實施,靠項目領導的支持和理解,靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微,不斷思索求證,保證萬無一失。相信我一定能在xx項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長,為xx項目部盡自己的一份力。
    公路測量工作總結篇六
    我叫xx,現(xiàn)在xx至自貢高速公路項目路基一合同質檢科擔任測量工作。xx自施工到現(xiàn)在已經(jīng)一年多了,在這一年多的時間里讓我學會了很多在施工過程中先進的施工工藝和施工流程,同時在專業(yè)知識方面得到了完善和提高。在自己的不斷努力和公司領導的培養(yǎng)、教導下,我的工作能力和技術水平得到了領導和同事的認可,為我以后的工作打下了基礎。為了更好的完成領導下發(fā)的工作任務,下面我將這半年的工作情況總結如下:
    xx開工以來我主要負責橋涵施工放樣、結構尺寸檢測、路基占地線和開挖線復核及檢測、路基邊坡檢測等測量工作。在施工過程中為了保證施工質量,我嚴格按照設計圖紙和技術規(guī)范要求自己和施工隊伍,加強與外委施工隊伍的聯(lián)系,做到現(xiàn)場施工放樣心中有數(shù),保證現(xiàn)場放樣不走位,積極努配合公司各科室和外委隊伍的工作。前期由于施工占地圖紙的不規(guī)范,為了保證施工隊伍的正常施工,我積極配合辦公室對我標段的占地線按照業(yè)主及相關職能部門的要求,進行現(xiàn)場放樣復核,對施工過程中發(fā)現(xiàn)的占地不足,我都會對現(xiàn)場放樣的數(shù)據(jù)進行反復核對,確認情況屬實后按照業(yè)主下發(fā)的文件認真做出上報數(shù)據(jù),并做到上報數(shù)據(jù)準確無誤為設計代表及相關單位的數(shù)據(jù)比對提供原始數(shù)據(jù)。積極協(xié)調各方關系,對現(xiàn)場占地線有問題的地方放樣完成確認后,主動與當?shù)卣畤赁k公室相關人員聯(lián)系,要求他們到現(xiàn)場對占地線不符和新征占地面積進行丈量,并找百姓簽字確認。對于工程科設計變更人員提出的現(xiàn)場設計變更,我都會及時的為他提供現(xiàn)場測量的第一手數(shù)據(jù),并對變更數(shù)據(jù)進行完善,畫出圖形計算出工程量。
    20xx年上半年在公司領導的信任下,我有幸的擔任了xx項目質檢科副科長一職。在我高興的同時也意識到自己所肩負的責任和義務的加大,為了更好的協(xié)助質檢科長的工作,我一直在不斷學習、努力工作,盡量提高自己的工作能力,為科長和領導分憂。作為一名共產(chǎn)黨員,在工作和生活中,牢記黨的宗旨,嚴格按照黨員的標準來要求自己,起到帶頭作用,面對問題迎難而上、不推脫、不逃避,使自己逐漸走向成熟,在工作中能夠獨擋一面。
    對新畢業(yè)的學生,我嚴格按照公司傳、幫、帶的優(yōu)良傳統(tǒng)去幫助和指導他們。為他們做好榜樣,多為他們講解公路施工測量放樣的要點和難點,培養(yǎng)他們嚴謹樂觀的工作理念和心態(tài)。多為他們解決工作和生活中遇到的困難,為他們提供一個良好的工作氛圍和生活環(huán)境。
    以上就是我上半年的工作總結,在今后的工作中,我會不斷加強自己的業(yè)務水平與能力,向身邊的同事學習更多的專業(yè)理論知識和現(xiàn)場施工管理,積極配合和協(xié)調各方關系,將理論與實際相結合,總結經(jīng)驗、吸取教訓,用積極向上的工作熱情;吃苦在前、享受在后的工作作風,去挑戰(zhàn)困難和挫折。與同事團結合作、互幫互助,為公司的明天共同努力。
    公路測量工作總結篇七
    我從1984年參加工作以來,就分配到隊測量分隊工作,一直從事野外測量工作。經(jīng)過多年的學習和工作經(jīng)驗的積累,我已經(jīng)從一個對測量方面沒有任何實際經(jīng)驗的學生逐漸成為公司測量方面的主力軍,先后完成多項測量工程項目。從開始對測量儀器的使用、外業(yè)地形測量的細節(jié)到室內地形圖的編制,跟隨一些有經(jīng)驗的測量工程師學習野外的編錄及編寫,這個過程讓我受益匪淺,讓我對測量工作有了整體的認識,知道了測量的基本方法和基本工作,同時也鍛煉了我的吃苦耐勞精神,這對我以后的工作也起了很大的促進作用,也將成為我以后工作中的一筆財富。因我工作勤奮認真,實事求是,吃苦耐勞,所以我負責的測量工程項目多次受到委托方、設計方及施工單位的好評。
    從1984年到1988年期間,我作為五一一隊測量組的一員,在老員工的手把手教導和本人的認真學習下,逐漸掌握了一些基本的專業(yè)知識及工作技能,并開始獨立完成一些簡單的工程,包括從進場開始的現(xiàn)場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫。通過幾年的實際操作和學習,我基本掌握了測量的基礎知識和基本操作方法,并逐步走上了測量技術工作崗位。
    從1988年至1991年,我參加了烏拉特中旗賽音呼都格銅礦普查項目的測量工作,在這里我對測量有了更好的認識和得到了更大的發(fā)揮,這個工程比較大,從地形測量到控制測量,我?guī)ьI了一個隊進行工作,很細心也很努力,通過認真細致的開展工作,全面系統(tǒng)地完成了設計的測量工作任務。
    1991年在獲各琦銅礦引水工程項目中,我擔任水準測量組長,翻山越嶺,測區(qū)地形復雜,為了保持精度,在實際測量中經(jīng)常重復施測,做到了對導線控制點的高程精確測量,使控制點達到設計等級,精確地完成測量工作,保證了為輸水管線提供了精確數(shù)據(jù)。
    隨著經(jīng)濟高速發(fā)展和地質勘查市場的進一步完善,對各種有用礦物的勘查提出了更高的要求,由于地表淺層礦床不斷開采,人們就必須向深度找礦進軍,物化探將成為地質找礦的重要手段,而物化探工作必須和測量相配合,由測量人員在礦區(qū)按規(guī)定距離布設縱橫的網(wǎng)線。為了適應新的地質找礦形勢的發(fā)展,近幾年我隊引入rtk定位技術及多臺套gps接收機,測量的工作模式有了很大的改觀。我在20xx年烏拉特后旗歐布拉格銅礦普查項目中,負責控制測量方面的工作,因該項目屬相對獨立斷點分布的礦區(qū),我們采用了先進的測量設備和技術,工程點不再需要長遠距離的測三角鎖從其他地方引入控制點,只需從起算點采用邊點連接跳躍式地可以直接引入到測區(qū),極大地簡化了工作步驟,節(jié)省了時間和人力。
    我在單位里近幾年參加的地質找礦項目所進行的地形測量,工程點測量,先后完成了1:20xx地形測量45平方公里,1:5000地形測量80平方公里,600多個工程點測量。因為我們大量采用了gps技術,rtk,全站儀等全野外數(shù)字化測圖手段,極大地提高了工作效率,出色地完成了測量任務,得到了合作方的認可。
    工作的同時,單位在適當?shù)臅r間給我們安排了基礎知識及專業(yè)理論的培訓,加強了我們工作的理論基礎,進而提高了我們的專業(yè)水平和工作技能。多年的工作經(jīng)歷,從理論的專業(yè)學習到工作實踐,我漸漸地熟悉了測量及勘查的各種專業(yè)技術和技能,對本行業(yè)有較充分的了解和認識,對或大或小的各類工程的參與,使我有信心出色的完成各種大中型、復雜工程。作為一名技術工作者,在今后的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn),繼續(xù)完善技術發(fā)展體系,強化技術創(chuàng)新能力,形成以高、大、精、尖為核心競爭力的技術差別競爭優(yōu)勢,逐步建立完整高效的技術發(fā)展體系,只有不斷的努力和提高自己的專業(yè)能力,才能無愧于社會和單位,才能取得更大的成績。
    內蒙古有色地質勘查局五一一隊齊志強
    20xx年xx月xx日
    公路測量工作總結篇八
    時光飛逝,xxx年即將過去,在即將過去的一年里,在公司和項目部的領導下,我順利的完成了一年的工作,回顧過去的一年工作經(jīng)歷,也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁,以飽滿的熱情迎接xxx年。
    xxxx年我貴公司擔任測量員工作,測量放線是建筑工程之本。測量放線就是工程中的各工種的標尺,沒有它我們的工作就沒了目標,就是盲目的工作,就會出現(xiàn)不應該出現(xiàn)的錯誤。本身我們的建筑行業(yè)對工程中各工序要求相當嚴,所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。緊緊圍繞施工組織以及測量方案要求來要求施工隊的測量放線工,在盡量減小誤差,消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作,并協(xié)助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察,加強過程控制,做到有問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決,及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態(tài)之中;避免成為工程進度的絆腳石。
    今年上班以來我擔任xxxxx項目部測量的全面工作。xxxx項目部處于以二次結構工作為主;結構主體局部尾活施工。在工作中團結同事,嚴格要求自己,及時掌握工程動態(tài)。確保二次結構和結構工程同時進行的順利展開需要全面掌握各個開間的二次放線,所以自己跟隨勞務隊進行監(jiān)督、指導放線工作,以確保各個房間的開間尺寸準確無誤。
    編制測量方案,同時接受監(jiān)理工程師或設計單位交給的控制樁、水準點以及樁坐標資料。在接到設計單位發(fā)出的樁位圖及坐標、標高等數(shù)據(jù)現(xiàn)場交樁后,在規(guī)定期限內自己進行復核檢測,檢測過程中總工指導、旁站監(jiān)理,沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求現(xiàn)場直接轉交給勞務隊,并要求其負責以后的維護和使用;在以后的使用過程中若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時,應要求設計單位補定。在施工測量過程中均要求按批準的方案實施,且先進行自檢、互檢,合格后再請監(jiān)理人員復核。
    xxxxx項處于基槽開挖和連續(xù)墻打樁期間,很多事情都是項目部管理人員親自動手去做,無論是黑天還是白夜,做到隨叫隨到。連續(xù)墻打樁施工過程中需要嚴格精確的對每一根樁點進行定位放線,因為每一根樁點的尺寸直接影響到將來施工面的大小,在東北的人防出口和人防中間需要打六根棧橋樁,在樁的上面橫架污水管道,這需要樁點必須做到準確無誤,否則直接影響到結構甚至吃結構的工作面,在這種情況下我和張宏彤認真熟悉圖紙,多次對圖紙和現(xiàn)場結合深思熟慮后定出六個樁點,在基礎開挖完畢后,實地放出人防出口結構位置線以及防水導墻外皮線,經(jīng)過核對后兩側棧橋樁絲毫不影響結構及工作面,至此心中的石頭算是塵埃落定。
    xxxxx配合他們進行抗拔樁定位,我們不厭其煩多次重復的給他們定位,因為抗拔樁與結構的柱子相連,幾乎每棵抗拔樁的上邊都是結構的柱子,所以要求定位極為精確,我們將每棵樁按順序編號,在需要放線的前一天將待放樁距離哪兩個軸線尺寸位置關系計算好繪成草圖,放線時均是經(jīng)緯儀將軸線全部放出,定樁拉白線然后鋼尺量距離,最后報驗質檢及監(jiān)理,合格后方可允許挖樁。直至目前為止抗拔樁的開挖工作才逐漸接近尾聲,現(xiàn)在13a、12a施工工作全面展開,在結構施工上我要更加努力的完成各項工作。
    xxxx即將過去了,在公司領導的帶領下積極協(xié)助項目部領導的工作,克服困難,按質按量完成公司領導安排的任務;確保日常工作的順利。在不久的將要到來的xxx年中我會更加努力工作,做到更出色。
    公路測量工作總結篇九
    xx年即將結束,回首xx年的工作,有碩果累累的喜悅,有與同事協(xié)同攻關的艱辛,其實試驗室的工作就是以工程質量控制為核心基礎,其性質決定了檢測機構是一個必須科學嚴謹工作的部門,是一切質量控制的基礎,一切堅持實事求是,在確保檢測數(shù)據(jù)的準確性、真實性的基礎上出具相關的質量證明文件。檢測檢驗工作對人員個體要求較高,一方面要具備動手操作的能力,另一方面要具備相關標準理論基礎知識,我認為更重要的是要具備認真細心、科學嚴謹、務實求真、有據(jù)可循的工作態(tài)度和相關的業(yè)務技術水平。經(jīng)過一年的實踐鍛煉和理論學習,基本上掌握和運用了一些最基本的檢測檢驗基礎知識和標準規(guī)范,現(xiàn)結合日常工作總結如下:
    在這一年中,學習了一些即將要實施的新標準,同時也鞏固和運用了一些最基礎、最常用的標準規(guī)范,因為這些看似枯燥而又乏味的標準就是試驗檢測人員的準繩和生命力,標準規(guī)范是試驗檢測員說話的依據(jù),也是檢測工作應該努力的方向,更是檢測工作強有力的事實根據(jù)。學習的目的就是能夠付諸于實踐,更主要的是靈活而具有針對性的發(fā)揮其規(guī)范的性能。隨著時間的推移,對標準規(guī)范和試驗檢測流程也是越來越熟悉了,既而工作效率就會事倍功半。通過不斷的學習和實踐運用,基本做到了用標準規(guī)范自己的試驗檢測行為。
    對330國道淳安臨岐至臨安湍口段改建工程(淳安段)工地試驗檢測項目而言,我已經(jīng)掌握且能夠嫻熟運用以下項目的標準規(guī)范及實操要領,(粗細骨料、鋼筋水泥、路基填料、混凝土試件抗壓);了解并熟悉了以下原材料(外加劑、土工布、防水卷材、波紋管、鋼絞線等)的試驗標準規(guī)范。
    在這過去的一年當中,對工程的參建單位所委托的檢測任務是及時有序完成的,尤其是對常規(guī)的原材料檢測基本上做到了及時、優(yōu)質,除部分特殊原材料有少數(shù)報告的出具會有些滯后和錯誤,但總體情況還是可以的。
    今年具體開展的工作有:混凝土結構物原材料檢驗(其中包括見證檢驗;平行檢驗及抽檢部分)、路基、橋涵缺口回填檢測、配合項目管理處做些階段性檢查和抽查工作、按時統(tǒng)計季度試驗檢測費用、定期完善歸檔內業(yè)資料,對于這些工作的完成情況基本圓滿和到位。
    雖然有好多經(jīng)驗是值得繼續(xù)保持和發(fā)揚的,但同時也犯了不少錯誤,錯誤主要體現(xiàn)在對工作的重視程度不夠,關鍵的是對有些試驗流程存在僥幸心理,制造了不少麻煩和不必要的錯誤,從中也總結了不少經(jīng)驗教訓,勤動手、多動腦、重細節(jié)、愛思考,養(yǎng)成這些習慣就可以大大的減少或消除錯誤和不足。
    由于對特殊原材料在兩地試驗室檢測,我認為在其工作流程和部分環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了漏洞,譬如各試驗站之間的溝通較少,遇事總是先摘清自己的問題。檢測工作是一個很精細的工作,有的時候需要很仔細的觀察和記錄,在進行具體試驗的時候,有的時候因為自己的一點馬虎和不認真,結果造成了實驗結果的很大不同,以后還應多加注意。
    從事檢測工作,懂得再多也嫌少,絕不能滿足于現(xiàn)在,因此我明年我依然要多問、多學、多做,按照工作需要逐步深入的學習好各項專業(yè)知識。工作生活上遵守公司的各項管理制度,加強團隊意識培養(yǎng),進一步融入我們這個集體,并且利用業(yè)余時間多學習一些規(guī)范多看一些相關技術文件,提高自己的業(yè)務水平。也希望公司多組織一些對我們員工的培訓,使我們能更好的適應這份工作,這樣我們就可以多為公司做一些貢獻。
    公路測量工作總結篇十
    不知不覺來到松源路橋已經(jīng)快兩年了,也畢業(yè)快兩年了。經(jīng)過了這么長時間的工作,我學到了很多,也成熟了很多。
    xxx年這一年可以說是我從從工作以后的一個轉折點,也是人生的一個小的轉折。因為這一年我當上了主測,說實話,剛開始的時候,我彷徨過,也幻想過;忐忑過,也激動過。我想這也是我人生的一次重大挑戰(zhàn)吧。
    其實,當領導第一次給我布置工作任務的時候,我只有一種感覺,害怕。害怕做不好改怎么辦,做錯了咋整。但是領導和同事們的關心和熱情的幫助,讓我很快的適應了主測這一角色。慢慢的開始覺得其實測量也很容易,發(fā)現(xiàn)有很多東西書本里都接觸過。我也從對工作的茫然到一點點的適應再到勝任,這當中都離不開各位領導和同事的幫助與關心。不想讓關心與幫助我的領導和同事們失望,我也一點點的充實自己,努力的學習,不光是為了自己,也為了回報那些幫助以及關心我的領導與同事們,這里是我的另一個家,他們都是我的親人。 我還是來說一下這一年工作中所得到的經(jīng)驗和教訓吧:
    1、工作前,準備工作要做好,要細心、積極
    作做好。我就有幾次忘記確認了圖紙和數(shù)據(jù)或者忘帶了測量筆記等而耽誤了工作,所以測量開始前,一定要把所有的準備工作都做好,這是保證完成工作或任務的前提。
    2、工作中,要準確、細心或者反復測量確認
    測量作業(yè)的時候,要能發(fā)現(xiàn)問題,做完一樣工作的時候,心里就要能夠確認自己做的就是對的。但是,不管怎樣都要回頭再看一遍,如果有疑問,哪怕很小,都要進行再三確認,反復測量防止出現(xiàn)錯誤,以免造成不可估量的損失。
    3、工作后,要善于總結,養(yǎng)成做筆記的好習慣
    每當完成一個工作,都要把測量筆記做好,記錄清每一個細節(jié),不僅可以加深對它的印象,也可以在以后有問題的時候,作為判斷的依據(jù)。還要善于總結,對于其中出現(xiàn)的一些問題,不懂就要問清楚弄明白,并記錄好;要善于發(fā)現(xiàn)和改變,對于一些繁瑣的測量程序要能尋找一種既簡單有準確的方法,來提高工作效率。
    4、利用業(yè)余的時間來充實和提升自己
    在空閑的時間,可以向同事和領導多聊聊天,因為他們都有著豐富的經(jīng)驗。可以利用書籍和網(wǎng)絡來豐富一下自己的專業(yè)知識,接觸和了解一下最新的測量方法和規(guī)范,從而擴展一下自己的知識面,開拓一下眼界。
    其實,前提都是對圖紙和工程都充分了解,有一定的基礎的情況下,沒有人生下來就什么都會,都是一點點的學來的。
    說了這么多,也不知道對不對,但是不管怎樣,只要你學習努力
    不斷進步就是好的。不光是我還有大家,都在不斷的進步,公司不也一樣嗎!看著它,感受著它一天天的壯大,我知道我應該更加的努力,讓自己能夠跟上公司的步伐。我的個人能力雖然不強,但是我會努力的不斷提高自己,專業(yè)知識、技術水平、為人處世等等。
    xxx這一年,我想說:我喜歡這里,每一個人、每一個事物。我相信在各位領導的英明領導和各位同事的共同努力下,公司會更好的發(fā)展,而這一點我更堅信。
    公路測量工作總結篇十一
    兩周以來的.測量實習,我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉,也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。
    記得第一周認識實習時,我們都很興奮,一周下來我們感覺都很輕松,休息了兩天,開始測量實習,我跟著方老師找控制點,那時候每個人都還很興奮,以為接下來的一周應該也很輕松吧,其實不然。雖然有點幸苦,但我們每個人都學會了很多,很多只有平?!岸喽喙浣帧辈拍軐W到的東西。我喜歡思考,也喜歡總結,所以我總結出了以下幾點:
    長大了,要試著去承擔一些責任。我們生來就有一種惰性,無論是個人,還是一個團隊,如果是在一個惰性的氛圍中,那她(們)的效率一定不會很高,但如果每個人都有強烈的責任感,能夠努力去承擔一些責任,那么效率不僅提高了,而且任務也會完成的很好。
    感染力很重要。在一個團隊中,要想有好的氛圍,第一個提意見的人的思想是很重要的,因為后來的人都不免會有從眾心理。如果他(她)的想法是積極的,那么會有人也會積極的想一些問題。反之,則整個團隊就陷入消極的氛圍中。所以,我們每個人都應該積極的想問題。
    多多思考。實習是什么,實習是將理論知識內化為自己知識的過程。實習過程中只有多多思考,才能多多消化知識,還能延伸出很多以前不知道的。
    團隊精神,同甘共苦。這是一個老生常談的詞,但在這種實踐中不得不提及,因為它無處不在,記得很清楚的是很多次我們在測量場地上吃午飯的;是我們都很早起床,然后在冷風颼颼中作業(yè),每個人都在打顫;是我們都扛著儀器摸著黑回家。這一切的苦與樂,我們都一起承擔。同甘共苦,我們很快樂!
    學會妥協(xié)。妥協(xié)是最高的藝術,在合作的過程中,不免會有一些沖突,這時就需要我們冷靜下來想想問題的解決方法,每個人都做一些退讓,那么事情就容易解決了。
    做最“卑微”的工作,樹高傲的自尊。一個好的團隊,需要每個人都勤奮一點,不怕臟、不怕累,而不是推三落四。只有每個人都積極的做每件事,才能達到實習的目的,使每個人都熟悉每一個環(huán)節(jié)。
    要坦然。無論做事還是做人,我們都應該學會坦然面對。記得圖畫到一半時,方老師指出我們作圖方法是錯的,我們曾想過將錯就錯;記得用卷尺量距離時我們曾想過只測量一次。但最后我們都沒這么做,現(xiàn)在想起來,這是對的!坦然面對,才是我們想要的人生。
    實習完畢了,這個實習是我生命中最難忘的日子,一開始的時候很怕,現(xiàn)在想來,日子還是過去了,而且可以拿到優(yōu)秀實習生,所以,得到一個啟示:不論遇到什么困難,不要對自己失去信心。
    公路測量工作總結篇十二
    我叫xxx,現(xiàn)任xx鴻瑞基路橋公司臨連高速llxx1標項目部測量隊副隊長一職,來到公司已經(jīng)一年的時間了,這一年的時間里在領導們的關懷,同事們的幫助和自己的努力下,我已熟悉了相關的業(yè)務,能完成了自己的本職工作。我是18年初來到臨連高速經(jīng)理項目部參加測量工作的,通過這一年的工作,既學到了好多專業(yè)知識,也通過實踐理論總結了一些經(jīng)驗,首先做測量必須先熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程序,以利測量工作,現(xiàn)將這一年來的工作總結如下:
    當初由于我們測量部門的人事變動大、人員少,并且現(xiàn)場的情況急、任務重,我跟楊隊長積極配合各個路基隊的測量人員,利用幾天的時間把全線的導線點進行了第三、四次的水準、導線復測,那時候我還在學習期間,測量方面的工作都在熟悉階段,但我以一種熱情、熱愛測量的心態(tài)去努力學習,這是一個機會,也是在鍛煉自己,導線復測很辛苦,我們背著沉重的儀器在十一公里的路基上來回跑,開始我對測量儀器、導線復測都很陌生,由于沒有時間給我自己去慢慢摸索,我每天晚上加班在辦公室里邊看測量、儀器等方面的書籍、邊學習架儀器、使用儀器,白天跟楊隊長出去測導線一直留意他怎么使用儀器,怎么用儀器去測導線,在整個導線復測過程中我跟楊隊長都發(fā)現(xiàn)有好多地方的導線被人為破壞,或者位移,還有因為季節(jié)變化在冬天埋在樹林里的導線,因為夏季樹葉茂密、莊稼地里的農(nóng)作物擋住,造成不通視,無法進行復測,只好重新加密重新布置導線點,這就間接的造成了導線的偏差大,通過那次兩次的導線聯(lián)測,我們吸取教訓埋設導線點的時候一定要觀察留意地理位置是否以后會有不通視的情況發(fā)生,導線埋設的關鍵就在于導線位置的選擇布控,我們根據(jù)工程的需要及監(jiān)理的要求對全線的導線、水準進行了認真仔細的聯(lián)測,并及時把聯(lián)測結果上報監(jiān)理組審核,做好了基礎性工作也為以后工程順利施工奠定了堅實的基礎。
    還有沉降觀測也是同樣重要,根據(jù)省高指的要求,我們積極配合好省高指的沉降觀測工作,在測沉降過程中,因為當初沉降板是各個路基隊埋設的,路基三隊當初負責的那段路基由他們路基隊埋設的,隨著路基三隊的工作結束撤場后,他們沒有及時交接給我們測量隊沉降點的具體位置,導致他們負責的段落有幾個沉降點丟失,也給我們測沉降工作帶了不必要的麻煩,對于以后的沉降工作我們要做到及時埋設沉降板,統(tǒng)計沉降數(shù)據(jù)、沉降臺賬歸檔,做到有依可尋。
    在現(xiàn)場施工這方面,各個施工隊伍提前半天或者一天聯(lián)系我們測量人員配合他們的工作,我們才能合理的安排工作計劃,做到有條不屢,不要等到今天需要我們配合測量工作才通知,那樣就會打亂了我們的工作安排,而且還會耽誤現(xiàn)場的施工進度,在今后工作中我們測量隊會以文字或者其他形式提前向他們說明這一點,現(xiàn)場橋梁的正常施工報驗工作,測量隊能及時的放樣及報驗,基本上沒有影響現(xiàn)場的工程施工進度。
    內業(yè)工作這塊我們測量隊能認真負責,及時編寫施工放樣單、水準記錄表,熟記每一本圖紙、規(guī)范書籍,由于現(xiàn)場施工抓進度,我們的內業(yè)資料工作量也加重了,我們測量隊的每一位同事都加班加點認真做好了每一份資料的編寫、記錄、歸檔工作,我們的資料在監(jiān)理方面得到了極大的認可,公司為我們測量隊提供了精確的測量軟件,給測量隊的測量工作帶來了極大的方便,提高了我們測量隊的工作效率,保證了測量數(shù)據(jù)的.準確性,為了鍛煉我們的計算能力,共同認真學習測量的計算公式,算出每一個數(shù)據(jù),用測量軟件進行復核,做到萬無一失,不出任何紕漏,工程末期的部分資料歸檔后,因為中檢單中需要有測量的施工放樣單,我們把一部分資料交到了資料室,沒有想到得是在交接資料的時候疏忽大意,沒有登記交接的那部分資料,導致一部分原件資料丟失,具體誰弄丟的都不清楚,還需要我們測量隊重新補齊,這對我們測量隊有不可推卸的責任,我們希望并且會做到以后在內業(yè)資料登記、臺賬這方面時一定不能馬虎大意,偷懶不登記,一旦資料丟失,將全部得重新返工,偷懶事小,可一旦出事就是責任問題了,這也是對我們的一個教訓,今后工作中測量隊的成員會認真仔細、嚴格的按照內業(yè)工作制度來執(zhí)行每一項工作。
    經(jīng)歷了這一年的忙碌工作,測量隊成員都深有體會,測量是一個繁復、辛苦的技術性工作,不但要對專業(yè)知識、測量儀器有全面的了解,而且還必須經(jīng)常在現(xiàn)場觀察,注意現(xiàn)場情況及需要配合的測量工作,對于測量我們需要一直保持著一絲不茍、認真負責的態(tài)度去對待我們項目標段的每一項工作,把每段的路基、小型結構物、橋梁的標高、平面位置都嚴格控制、嚴格要求按圖紙施工,提供更精確的數(shù)據(jù),并且認真遵守、執(zhí)行測量隊的每一項規(guī)章制度,忙綠的工作讓我們感覺到時間過的是如此的快,轉眼間就一年過去了,在這一年中我最多的還是學到了很多專業(yè)知識,在工作中也吸收了一些現(xiàn)場的實際經(jīng)驗,我希望我們項目部現(xiàn)場質檢員都應該或多或者的了解一些測量方面的東西,測量不單單是放樣控制標高這么簡單,它在工程上起到得作用是很重要的,就像橋梁的樁基,好的樁基才能保證有一個好的開始,你上部結構做的再好,樁基不扎實,也早晚有一天會倒!團結協(xié)作、盡心制勝、巔峰團隊、創(chuàng)造未來!我們同事之間就應該向我們喊得口號一樣,多溝通、多交流,把一些遇到的困難說出來,大家一起思考把它解決掉,既讓我們大家汲取了更多的經(jīng)驗、教訓,也讓我們迅速的成長起來。 隨著我們工程尾期的結束,20xx年新年的鐘聲也已經(jīng)快要敲響了,新年是新的開始,新的工程,新的工作,一切都是從頭開始,我們會彌補過去這一年工作上的缺陷及不足,汲取過去這一年的教訓,積累過去一年的經(jīng)驗,把這些全部帶進新的工作上,以后杜絕再次出現(xiàn)類似的情況發(fā)生,測量隊在今后的工作中會積極進取,不懂就問,虛心請教各位領導,通過這一年發(fā)生的種種問題,實際反映出了我們還是需要不斷的學習,充實自己,從現(xiàn)場的測量控制到內業(yè)資料臺賬整理再到測量部門的管理這每個環(huán)節(jié)都很重要,首先現(xiàn)場控制不好直接影響到內業(yè)資料的編寫、簽認程序,內業(yè)工作做不好也直接說明了部門管理出了問題,環(huán)環(huán)相扣、至關重要,我們每一位測量隊同事都已經(jīng)認識到了它的重要性,我們會以全新的工作面貌對待今后的工作,最后感謝各位領導對我這一年來的支持鼓勵,讓我突破自己,我們測量隊會以最大的努力為路橋建設做貢獻,為公司的發(fā)展做貢獻。
    公路測量工作總結篇十三
    1、測量放樣一定要以藍圖為準,每次放樣結束后,應用藍圖檢查測量點位。杜絕用無簽名蓋章的.白圖檢查放樣點位。
    2、測量工作必須進行二次復核制度,樁位坐標的提取需要二次復核,放好的樁位需現(xiàn)場用鋼卷尺進行尺寸校核。
    3、因測量放線樁位較多,工作量較大,個別工地對放樣結束后基準點復核工作不到位。每次放樣結束后復核工作必須進行。
    4、如果工地不要求樁號排列順序,可用軟件生成樁號和坐標。直接輸出上傳全站儀,放樣時直接調樁號即可,但是也要用不同方法對生成數(shù)據(jù)進行核對,如用zbbz插件、天正軟件等進行坐標標注來核對。
    5、采用后方交會時一定要復核第三個控制點作為檢查依據(jù),采用后交的全站儀在下次建站時,務必檢查網(wǎng)格因子是否為1,如果不是1,應修正為1。
    6、建站距離宜大于測站距離。
    7、棱鏡常數(shù)設置必須準確,更換棱鏡頭必須檢驗棱鏡常數(shù)。
    8、對于控制點數(shù)據(jù)采用多種保存方式,筆記錄,電腦記錄,全站儀記錄,照片記錄。防止數(shù)據(jù)丟失造成引點工作。
    9、測量儀器要愛惜,經(jīng)常擦拭除塵。
    10、仍有個別工地拿棱鏡桿作為拐杖來用,造成棱鏡桿彎曲、氣泡偏位。
    11、測量工作結束后,清點工具,防止測量工具遺落丟失。
    12、授人以魚不如授人以漁,對于自身技能薄弱的地方,應主動學習,相互討論,不斷總結,提高工作效率。
    13、倡導團隊—————團結、友愛、和諧、共進。
    公路測量工作總結篇十四
    時光流逝,轉眼間我在成長中又渡過一年?;厥走@走過的一年,很榮幸能與各位同事共同進步,我也在大家的身上學到不少的知識。一年來,本人認真遵守勞動紀律,按時出勤,有效利用工作時間;堅守崗位,需要加班完成工作按時加班加點,保證工作能按時完成。認真學習知識;具有強烈的責任感。積極主動學習質量檢測員專業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認真負責地對待每一項工作。
    當然,在工作中,難免出現(xiàn)一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒,后事之師,這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟,在處理各種問題時考慮得更全面,杜絕類似失誤的發(fā)生。在此,我要特地感謝領導對我的指引和幫助,感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。下面對一年的個人工作做如下總結。
    我的工作崗位是一名測量員,一個把握工程質量的重要崗位。我深知我的重要性,所以我本著“把工作做的更好”的目標,扎扎實實干好本職工作,并且在工作之余我努力的學習專業(yè)知識充實自己,雖然在工作上會遇到很多挫折但是我相信我自己。有句話說得好“從哪里跌倒、就從哪里爬起來”我還很年輕,本著笨鳥先飛的思想,我相信只要我付出的比別人多肯定能彌補我在檢測專業(yè)知識上的不足。
    1、工作方面與領導的要求還有一定差距。一方面,由于個人能力和素質不夠高,一方面就是工作量多、和時間比較緊時,工作效率不高。工作時責任心不強、有點小馬虎。工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感,工作沒有提前,上報情況不夠及時。
    2、在工作崗位上發(fā)揮不夠明顯。對全盤工作情況掌握不細,還不能主動、及早想辦法,許多工作還只能算是一般。在社交方面我還存在很大的不足,有時心里面有的表達不出來,有些話不是太敢說出來沒有膽氣不夠陽剛,在處理有些事情時還需領導的幫助。
    3、在檢測方面不夠細致、專業(yè)知識不夠充足,有好多東西明知道是錯的卻說不出來為什么。在檢測過程中又不是很仔細,是因為檢測之前沒有做好充分的準備,在檢測過程中有點手忙腳亂,往往重視了這頭,卻又忽視了那頭,有點頭重腳輕,沒能全方位的進行系統(tǒng)的工作。
    1、我將進一步發(fā)揚優(yōu)點,改進不足,全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態(tài),發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路,提高辦事效率。
    2、在檢測之前,我首先要了解需要檢測的項目,檢測方法及技術要求等才能在檢測工作中做好事前的準備工作。并且在檢測前應該做好事前準備,檢測時認真踏實。在檢測過程中做好監(jiān)督工作,及時發(fā)現(xiàn)并糾正檢測過程中存在的問題。
    此刻展現(xiàn)在自己面前是一片任自己馳騁的沃土,也分明感受到了沉甸甸的'責任,在今后工作和生活中我將繼續(xù)學習,深入實踐,不斷提升自我,不辜負單位給我這個機會以及領導和同事對我的栽培,我不是最優(yōu)秀的,但我是最努力的!
    公路測量工作總結篇十五
    轉眼20xx年就要結束,回首這一年來我部門所做的工作,有好的地方也有不足之處,現(xiàn)作以總結,為了以后能更好的發(fā)展我們測量室的工作,更好的為項目部的所建工程服務。測量室人員現(xiàn)有3人,在這一年的工作和學習中,所有測量人員都有了較大的進步,均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務,表現(xiàn)尤為理想。
    這一年里,我們測量室在工作中注意對理論知識結合現(xiàn)場實際的培訓。在理論知識扎實的基礎下培養(yǎng)測量人員的動手操作水平,以及在現(xiàn)場隨機應變解決實際情況的能力。現(xiàn)在每個人員都能熟練的使用各種儀器設備,獨立完成所交給的任務。
    儀器方面,這一年共添置拓撲康202全站儀一套、萊賽ls606激光平水儀一套、雷射lmd-40測距儀一套,這些儀器都在按時由專業(yè)部門進行了鑒定,目前都在一年的鑒定有效使用期內,可以很好的滿足施工測量的使用。根據(jù)公司的程序文件要求,我部門在開工前夕就建立了《測量儀器臺帳》、《測量儀器鑒定及維修記錄》等記錄臺帳。在儀器的使用過程中,我們特別強調對測量儀器的正確規(guī)范使用,嚴格按要求進行儀器的操作,發(fā)揮儀器的最佳性能。定期對儀器進行自檢和養(yǎng)護。
    我科室在施工過程中的測量控制重點抓的就是細節(jié)上的管理。測量工作沒有小事,無論多么簡單的操作工序都應該把它看作一項大事去做。圖紙是施工的依據(jù),規(guī)范是過程控制的標尺。工作中,我們經(jīng)常翻閱圖紙,查看規(guī)范,施工現(xiàn)場嚴格按照圖紙尺寸進行坐標和高程的放樣?,F(xiàn)場測量放樣使用的坐標、高程、尺寸數(shù)據(jù)都要作到提前準備,有專人負責提取數(shù)據(jù),并專人對數(shù)據(jù)進行至少兩遍的復合檢查。嚴格杜絕因為人為的疏忽大意而造成的不必要的錯誤。只要我們認真一點,錯誤就不會發(fā)生,誤差就會小一點。把誤差減到最小,就能把工程干到最好。我們每一次測量所發(fā)生的數(shù)據(jù)及當時的情況都做了詳細的記錄,做到有據(jù)可查。
    一個優(yōu)秀的企業(yè)要求員工所具備的最基本的素質就是團隊合作精神。我們在工程項目中也同樣如此,各部門之間要有默契的'配合,這樣就會避免工作中的漏洞,工程的進展也就會很順利。我們測量室工作中接觸最多的就是施工部門,我認為在過去的工作中這一點我們做的還不是很好,有些環(huán)節(jié)缺少部門之間的溝通,在以后的工作中一定加以改進,讓施工過程少走彎路,使施工生產(chǎn)進行得更加順利。
    在接下了的一年里我們測量室將克服不足,發(fā)揚長處,內部加強思想教育,安全教育和技術教育。外部放眼整個工程,不局限于一個小小的測量室,以大局為重,多方面積極配合各個部門,與整個項目共同進步。
    最后,借此機會,我們測量室體成員向大家表示感謝。謝謝領導一直以來對我們工作的支持和關心,謝謝各部門的同事們在以往工作中對我們的幫助和大力配合。
    公路測量工作總結篇十六
    測量工作被喻為煤礦安全生產(chǎn)工作的“眼睛”,在煤礦安全生產(chǎn)工作中起著舉足輕重的作用,是一項不可缺少的特殊性的工作。20xx年已將要接近尾聲,在礦領導的正確領導及全礦同事的共同配合下,根據(jù)20xx年度礦工作生產(chǎn)計劃,我們測量組圓滿的完成了本年度測量工作,為總結工作經(jīng)驗,了解工作進度,找出工作中存在的不足,為下年工作計劃提供依據(jù),更好的做好下年的工作,現(xiàn)將測量組20xx年工作總結如下:
    1、我們對地面基準控制點、主、副、風井導線進行全部復測。并精確的控制了主水倉、副水倉、xx盤曲變電所回風道、xxx大巷與xx帶式輸送機大巷聯(lián)絡巷等巷道貫通。歷次的貫通測量實踐證明:井下控制測量的誤差是貫通誤差的主要來源,而井下測角誤差則是井下控制測量誤差的主要來源。因此,在貫通測量工作中,采取精確的.對中整平,減少測站數(shù),盡可能在能通視的情況下加大測邊邊長,提高測角精度是保證高精度貫通的關鍵。
    2、xxx工作面地表移動觀測站的布設及觀測:我們經(jīng)過一年的艱苦野外作業(yè),在xxx工作面的周邊和中間布設了八個永久點和三十二個臨時點,并在工作面采動前、移動穩(wěn)定后進行了全段面觀測,工作面開采后,日常觀測根據(jù)工作面推進度和頂板巖性來確定,我們們每半個月觀測一次(規(guī)定一般x個月)。并整理和計算觀測的資料:計算所有測點的高程、各點觀測線方向的水平距離、下沉值、水平變形、水平移動、填寫測點移動和變形綜合計算表。根據(jù)實測參數(shù)總結和分析巖層和地表移動的變形規(guī)律,為礦井留設保護煤柱和制定相應的采煤方法與措施提供有價值的參考依據(jù)。
    1、更加認真的做好對xxx工作面、強排硐室、人行車庫及等候硐室、永久管子道、緊急避險硐室、消防材料庫、機頭變電所、無軌膠輪車庫加油加水及修理硐室、南翼大巷等掘進施工時的基準點的布設和導線控制。
    2、對xx工作面地表移動觀測站的繼續(xù)觀測,適當及時地加密。布設好xxx工作面地表移動觀測站并在開采前進行全段面觀測。
    過去的一年,我們克服困難,知難而進,秉著一種負責的態(tài)度認真了解各施工井巷工程進展情況,整理和更新了相關井巷的測量記錄帳及各種比例的工程平面圖,研究探討適合本礦山最佳的測量方法??炭嚆@研和鞏固本專業(yè)理論知識,積極深入到井下每個工作面操作測量,積累實踐經(jīng)驗,對每次的測量工作都按照礦山測量技術要求,一絲不茍地完成到位,切實做到了測量精度達到技術規(guī)范要求。
    以上是我們量組一年來的工作情況,通過我們自己所掌握的理論知識,再結合實際工作,加上我們自己的思考和分析,在專業(yè)上有了很大的收獲和進步,工作中也取得了一定的成績,但也存在很多有待提高的問題,這些問題將會成為我們們學習的動力和經(jīng)驗的積累,我們將不斷學習,總結經(jīng)驗,吸取教訓,彌補不足,把自己的工作做的更好,也懇請領導給予成績的肯定、缺點的批評。以指導在我們在今后做好每一步工作。
    下一年,我們要認真做好礦山測量工作,保證巷道中腰線按照設計施工,保證井巷導線的精度,確保巷道順利貫通。我們還要學更多實實在在的東西,刻苦鉆研專業(yè)技術知識、做好本職工作,適應發(fā)展的需要,不斷學習新知識:比如對新儀器的操作要更加熟練,要學會各種比例工程平面圖的繪制和經(jīng)緯儀、水準儀的使用,以及課堂上無法學到的東西,提高動手、動腦和繪圖的能力,同時拓展與地質和采礦專業(yè)的合作能力。在實際工作中,要獨立指揮或完成規(guī)定的巷道測量側設工作,提高整組的工作效率,相應的也為做內業(yè)和其個人的學習提供了充足的時間。
    新的一年里,我們會更加努力,為xx煤礦的發(fā)展,添磚加瓦,貢獻一份力量﹗
    公路測量工作總結篇十七
    時光飛逝,轉眼間已經(jīng)參加工作一年了,測量工作總結。在這段時間里讓我從一個學生的角色轉變到公司的一員,讓我的生活也隨著改變。至此,總結一下在這一年工作中收獲了哪些成績和經(jīng)驗?其中還存在著哪些缺點和不足,這樣也能更好的做好今后的工作,繼續(xù)保持自己的長處,克服自己的缺點,逐步提高自己的技術水平和專業(yè)知識,在這段時間里我在工作與學習中逐漸成長。由于工作的需要我被公司安排到*核電項目部從事測量工作。作為測量人員,本著一切對數(shù)據(jù)負責,實事求是的原則進行測量工作。在工作中學習與書本不同的知識點、學習好的工作方法以及學習一些人際處世。在工作中將實踐與理論知識進行對比,將他人的方法與自己的方法進行對比分析,從中發(fā)現(xiàn)問題和對問題的解決方法。總體總結有:
    剛開始接觸核電工程,對這里的一切都是陌生的,但我沒有退縮。秉著一個負責的態(tài)度了解施工現(xiàn)場的布設和施工進展情況,知道現(xiàn)場的控制點的布設原則和點位情況,如果不了解現(xiàn)場的這些東西將與之后的工作帶來不便,也許還會釀成錯誤。學習核電現(xiàn)場測量作業(yè)的程序、原始數(shù)據(jù)的記錄方法和識圖以及學習報告和資料的編寫,學習計算器中的小程序的編寫,為方便在現(xiàn)場作業(yè)時的運用,比如用水準程序在測次級網(wǎng)的水準時就能發(fā)揮很好的作用,工作總結《測量工作總結》。了解b.t.s和現(xiàn)場測量順序。
    測量工作對核電工程有著非常重要的作用,在相關的工程中也有著一定的作用,能夠對工程起警惕作用。
    作為測量人員必須要具備一定的專業(yè)測量能力以及對儀器的操作能力。測量是個內外業(yè)并重的工作,不是一個人就能完成的工作,所以團隊的團結協(xié)作在測量工作中十分重要,我認為團隊協(xié)作的內涵是:做好自己的本職工作,相信自己,更要相信伙伴。
    施工前需要弄清工作的內容、地點和精度等,要對工作的環(huán)境的了解以便于能夠更好的完成任務,事先做好作業(yè)方法的選擇和方案的優(yōu)化。對與放樣要知道放樣的方法(極坐標法、交會法等)的選擇以及放樣點位的精度要求。經(jīng)過一年的工作,更熟練測量儀器的操作,對一般儀器能很快的上手。
    剛來的時候自己對東北有點抵觸,但是來到這經(jīng)過領導的關懷和同事的幫助,慢慢的適應這里。
    在測量工作中要有好的態(tài)度,工作時要細心謹慎。
    一個小小的失誤,可能導致測量的偏差,都會影響工程的質量,點位偏離,埋件和軌道等的偏離,這些都是不允許的,所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心態(tài)平和和不厭其煩的仔細工作。
    工作態(tài)度決定一切,保持好的工作態(tài)度可以使工作更得心應手。
    有些時候去現(xiàn)場進行放樣工作,其環(huán)境復雜,無法用常規(guī)的方法進行測量,此時就要運用距離交會、方向交會和后方交會等方法。但是交會要注意交會角不能太小,以免影響精度。
    在現(xiàn)場施工環(huán)境中要有很強的安全意識,安全第一,質量第一。
    在這一年的工作時間里發(fā)現(xiàn)自己還有好多不足之處,我的溝通能力不怎么好,在與別人溝通時有些時候會發(fā)點脾氣,影響工作,溝通不好往往讓我處在被動。所以在以后要好好的學習溝通能力,更好的與他人溝通協(xié)調,提高工作效率。在以后的工作中,把好的方面繼續(xù),把不足之處彌補回來。把握好每次機會,懇請領導對我的不足之處的指導和批評。
    今年以來我參與二期臨建的測量工作,從準備工作開始到結束,經(jīng)過了多多少少的測量,在那學到工作的主次,不同地方的精度要求的高低。在以后的工作和學習生活中,一定要再接再厲,勤勉求是。好好的學習專業(yè)知識和新方法、新工藝,跟上社會的發(fā)展。迎接新的機遇與挑戰(zhàn),同時嚴格要求自己,力求做的更好!
    在這里忠心感謝那些關心和幫助我的領導和同事們!
    公路測量工作總結篇十八
    施工放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的,施工放樣前,測量人員應全面的熟悉設計文件及監(jiān)理細則,接受監(jiān)理工程師或設計單位交給的控制樁、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的下,設計單位按照圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時,應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發(fā)出的樁位圖及坐標、標高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后,應在規(guī)定期限內(一般14天)自己進行復核檢測,檢測過程中應進行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求,應書面表示正式接受樁位,并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數(shù)據(jù)持有異議時,應由監(jiān)理工程師提交一份表格,列出認為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復核檢測成果應上報監(jiān)理工程師審核,在監(jiān)理工程師確認以前,不得作為控制點使用。
    控制點選取后,在地面上做好標記,對于需要長期保存的導線點,應埋入石樁或混凝土樁,刻鑿十字作為標志,通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差,并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法,算出平差,再確定該點的坐標,做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。
    控制網(wǎng)點的加密
    設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的,并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要,且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此,在開工前,測量人員開展好加密控制網(wǎng)點的工作,以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后,應根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術規(guī)范要求,立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。加密控制網(wǎng)點的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗,使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標定,符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點測設方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后,應書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。監(jiān)理工程師復核檢測結果進行審核,認為準確無誤,精度符合要求后,可以使用。
    施工放樣復核
    測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯誤,給工程帶來損失,施工測量控制網(wǎng)點已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后,可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前,測量人應提交一份測量放樣計劃方案,測量放樣過程中監(jiān)理人員應旁站,以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認。首先,編制測量方案,在施工測量過程中均要按批準的方案實施,且先進行自檢、互檢,合格后再請監(jiān)理人員復核。
    測量員月度工作總結
    參加工作的三個月里,讓我從剛畢業(yè)的稚嫩逐漸變得成熟,在工作、學習和思想上都取得了很大的進步。在公司領導和同事的幫助下,我的工作和生活有了新的開始,逐漸掌握了專業(yè)技能,使自己有了一技之長,為我以后人生奮斗目標指明了方向。讓我在工作和生活中體會到公司這個大家庭的溫馨和關愛,學會了為了實現(xiàn)共同的目標如何去與身邊的人配合,在生活和工作上怎么去幫助新畢業(yè)的學生適應工地環(huán)境,教會他們如何去使用及熟練測量儀器,把我所知道的測量知識教給他們,讓他們有能力單獨去完成測量工作。20xx年是公司高速發(fā)展,不斷壯大的一年,也是公司標準化、精細化管理的第一年。為了實現(xiàn)公司的宏偉目標,我們青年知識分子和廣大干部職工心連心、手牽手,腳踏實地的完成領導交給我們的各項任務。
    本人于20xx年xx月02日至20xx年01月25日在江西中煤建設工程有限公司實習。工程項目類別為市政道路;工程名稱為:武宣縣西環(huán)路改造工程;工程地點位于:武宣縣西環(huán)路;實習種類為:工程測量。
    經(jīng)過3個多月在工地現(xiàn)場的實習,已經(jīng)初步了解了公路建設的一些幾本常識。通過同現(xiàn)場測量員的學習,也學到了公路測量的知識,例如:水準儀、全站儀的使用;卡西歐5800計算器的使用;卡西歐5800萬能放樣程序及萬能標高程序。在現(xiàn)場測量中,同時也學到了很多道路施工的技術。
    如果把一個施工隊伍(就僅道路方面)比喻做一個軍隊的話,那么測量員就是一個軍隊里的工兵,在戰(zhàn)斗之前先到戰(zhàn)場上挖戰(zhàn)壕,排雷、掃雷等等的準備工作。如果一個軍隊的戰(zhàn)前準備工作做得好,加上戰(zhàn)場上的軍官英明指揮,再加上一些客觀因素,想打一場勝仗也不是那么的難。因此一個測量員在整個施工隊中,起了關鍵性的作用。經(jīng)過3個多月的現(xiàn)場實習中,感受到道路測量有以下的特性:
    (1)反復性。道路測量員的基本兩大任務不外乎就是平面位置放樣和控制標高。一個工程快要開工的時候,需要測量員先提前進場,對工程進行首輪平面放樣及勘察、測量高程;然后根據(jù)圖紙設計要求,制定出初步施工方案,同施工員進行技術交底。接著讓施工員及機械進場,對現(xiàn)場進行清表整平。之后測量員進行第二輪平面位置放樣及高程測量,檢測是否有欠挖和超挖的地方,如有發(fā)現(xiàn),即使報告現(xiàn)場施工員,及時改正和處理。如果工程有雨水管道的安置,測量員就應該按照圖紙要求,放出雨水管道的中心位置。(西環(huán)路改造工程的雨水管位于道路左側,居中8米的位置)放出雨水管中線的平面位置后,還需要測量出雨水管的開挖深度。當現(xiàn)場清表正平和雨水工程結束以后,就要進行路基施工,這個時候就必須進行一次平面位置放樣及高程測量。路基施工完畢后,水穩(wěn)層施工之前就必須再次放出平面位置及高程測量,水穩(wěn)層施工結束以后,就到n次的路面平面位置放樣及高程測量加上現(xiàn)場人為等等因素,樁總是在各種情況下被破壞,因此測量的工作總是反反復復和枯燥的。
    (2)提前性。一個工程正常運行,必須要有良好的施工計劃。一個施工員要必須科學合理的制定出工作計劃。每一項工作要進行的前2,3天就要提前通知測量員,讓測量員先把測量的工作完成,然后再和施工員進行技術交底。不能現(xiàn)場沒有做好測量工作就進行施工或則邊測量邊施工。在邊測量邊施工中,測量員有可能無法跟上施工的進度,造成施工結束還沒有測量結束,有時候測量員為趕上施工進度而犯錯誤。因此邊施工邊測量很不利于工程的施工,所以每項工作進行之前都要經(jīng)過測量。
    (3)同步性。同步性,有區(qū)別與上條所說的提前性,上條是相對提前性是施工前未進行測量而言的。這里的.同步性,是相對施工前已經(jīng)進行測量而言的,所以與上條所說的提前性并不矛盾。同步性就是正在施工的現(xiàn)場中,對正在施工的現(xiàn)場進行檢測,當發(fā)現(xiàn)施工有問題的時候,就馬上告訴現(xiàn)場施工員進行整改,不能等到施工完畢后再提出問題,這個時候已經(jīng)幾本晚了。
    高速公路路基測量員年終總結
    宣寧高速公路路基第七合同段項目經(jīng)理部
    年終總結
    207月份,我來到勝建集團參加工作,這是我從學校走向社會的第一步,也是對我未來影響最大的階段,在這半年的工作中,培養(yǎng)了我對工作的態(tài)度,以及對人對事的處理態(tài)度,學習到社會和學校的不同。在項目部各位領導及師傅的幫助下,我學到了很多學校中學不到的東西,受益匪淺?,F(xiàn)在將我在這半年中學到的一些東西總結如下:
    1、思想上的認識
    來到宣寧項目部,來到了一個新的集體,這個項目的好壞與這個項目部中的每個人都是息息相關的,我們每個人都是這個項目部的一員,都應該為了追求項目部的利益最大化而努力,減少不必要的浪費,為項目部節(jié)省費用。在這里我們應該是一個整體的團隊,互相協(xié)調,努力工作,不能因為個人原因而影響集體的利益。團結每個人,嚴格要求自己,我是這個集體中的一員。
    2、工作中的經(jīng)驗和教訓
    在這個項目部,我的工作崗位是測量員,負責項目上的測量工作,主要是橋梁坐標及標高的復核,以及一些變更的測量。在這個崗位上我學到了很多東西,最重要的就是工作中需要認真的態(tài)度。測量工作中不能有馬虎,如果測量出現(xiàn)偏差,錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎,只有完成了測量放線等工作,后續(xù)工作才能繼續(xù)進行,如果開始就出現(xiàn)失誤,那就是一步錯,步步錯了。所以認真的工作態(tài)度是必須的。
    我的工作主要分為以下幾個部分:
    (1)橋梁標高及坐標的復核
    對于橋梁二隊的工作是必須嚴格監(jiān)督的,因為橋梁要求的精度比較高,而且由于橋梁二隊測量人員的馬虎,經(jīng)常在測量放線工作中出現(xiàn)錯誤,所以必須嚴格檢查施工測量的正確性。
    在測量放線前,我都會要求施工隊測量人員和我核對已經(jīng)算好的坐標、標高,核對無誤后才能進行放線工作,如果出現(xiàn)錯誤,要找出錯誤出現(xiàn)在什么地方,以前有沒有犯過同樣的錯誤。
    測量過程必須從開始就進行控制,比如主線2號橋左幅第三聯(lián)、第四聯(lián)橋面有變坡,那在搭設腳手架前就應該把變坡線的位置確定出來,為以后變坡線地下工字鋼的搭設位置準確,確保橋梁變坡線準確無誤。在高程控制中,搭設腳手架時就應該開始控制,鋪好底板以后精確控制。對于大方量的橋梁,要在底板搭設過程中加預拱度,以抵消混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的向下的撓度。
    測量過程中經(jīng)常采用后方交會法進行放樣工作,后方交會的過程中要注意如果兩個導線點夾角較小,會影響交會的精度,從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前,應向監(jiān)理報檢,同時也應該加強自檢,保證準確性。
    (2)水準點測量
    在施工過程中應該經(jīng)常對導線的控制點進行復測,確保施工過程中所使用的水準點及導線點坐標和高程的準確性。
    在水準點測量過程中,要注意使用尺墊,不能隨便找個地方放置塔尺,要注意前后視距相等,消除測量過程中由于視距原因產(chǎn)生的誤差,還有就是每個人都有讀數(shù)的習慣,在測量過程中應該盡量由一個人讀數(shù),避免認為讀數(shù)的誤差。測量過程中要采用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量,保證沒一站兩點高差的準確。如果一次讀數(shù)較大的話應該前后晃動塔尺,讀取十字絲的最小值,因為塔尺垂直地面時高度最小。
    (3)土方量的計算
    在土石方工程中有許多與設計圖紙不符的地方,需要進行變更。這就需要進行工程量的測量,主要是利用斷面法來確定變更的工程量。如yjk46+072-135低填淺挖段,就是由原地面反開挖到94頂高程,yjk45+643.73-758換填段,由96頂反挖到94頂,以及ak0+000+060段清淤測量。在測量的過程中可以進行標高調整,以增加工程量,為項目部爭取利潤。如在測量原地面高程時,使用gps測量高程時可以升高桿高,使測量的高程高于原地面實際高程,在測量94頂高程時降低標高,可以增加土方量。
    (4)其他的測量工作
    比較敏感的問題就是征地問題,因為在施工過程中,施工人員不清楚征地線具體在哪個位置,偶爾會超出征地線,占到老百姓的土地,老百姓出面阻工,不僅會影響工程進度,而且會讓項目部高價賠償。因此要準確的確定征地線的位置,盡量不占用老百姓的土地。
    3、未來的工作目標
    經(jīng)過半年的學習,我已經(jīng)初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責任,未來的工作對我來說充滿了挑戰(zhàn)。經(jīng)過半年的學習,最終的目的是我們這一批新來的能成長起來,獨立面對自己的工作。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作,成為一個合格的測量員。
    總之,這半年是我工作中成長最快的時候,也是學東西最多的時侯,我會努力的工作,不怕苦,不怕累,干好自己本職工作的同時,也要盡可能多的學習其他方面的知識,爭取全面發(fā)展,以后做到一專多能,能適應不同的工作崗位,做到一年更比一年好。