總結(jié)是對過去經(jīng)歷和成果的一種回顧與總結(jié)，讓我們能更好地前進。我們可以通過回顧過去的努力和結(jié)果，總結(jié)出經(jīng)驗和教訓。小編為大家準備了一些總結(jié)范文，并附上了一些寫作技巧，供各位參考借鑒。
先進技術(shù)心得篇一
技術(shù)工作是一種既辛苦又需要高超技能的工作。然而，在日常工作中，總有一些技術(shù)工人能夠以超出尋常的精神風貌面對工作，以超出尋常的技能完成任務(wù)。他們的先進事跡，為我們樹立了榜樣，激勵我們在工作中也能夠不斷追求進步，提高自身素質(zhì)。在此，我將分享一些我所學到的技術(shù)工先進事跡心得體會。
第二段：勇于擔當
技術(shù)工作需要多種技能。在日常工作中，我們可能經(jīng)常會遇到一些狀況：如機器出了故障、設(shè)備有了問題等等。這些場景都需要技術(shù)工人快速診斷，精準解決。這時，先進的技術(shù)工人就會擔負起責任，直接面對工作站起來。他們不會回避困難，而是通過分析問題根源，最終使問題得以迅速解決。當我的技術(shù)水平不夠時，我也要學習和掌握這種勇于擔當?shù)木瘛?BR> 第三段：注重細節(jié)
技術(shù)工作是一項注重細節(jié)的工作。先進的技術(shù)工人清楚地知道細節(jié)決定成敗。他們會耐心詳細地觀察問題，徹底分析每一個細節(jié)，找到一個解決方案，從而令問題得到完美的解決。在我工作中，也需要這樣認真細致的態(tài)度，以確保所有環(huán)節(jié)都得到嚴密、完善的把控，從而達到最好的效果。
第四段：創(chuàng)新意識
創(chuàng)新是技術(shù)工作的核心；先進的技術(shù)工人從不滿足于簡單的方法，而是不斷尋找創(chuàng)新的方案，以更好的方式解決問題，達到更高的效率、更好的效果。他們會將一些不能用傳統(tǒng)方法解決的問題視為挑戰(zhàn)，尋找新的方案和思路解決它們。他們的創(chuàng)新意識鼓舞著我，也激勵我在日常工作中積極創(chuàng)新，爭取不斷提升自己的工作水平。
第五段：對團隊的重視
技術(shù)工人的工作不僅僅是個人的事情，而是必須與團隊合作，才能完成更加復(fù)雜的任務(wù)。先進的技術(shù)工人十分注重團隊協(xié)作，并在與團隊及其他專業(yè)人士的議論中積極參與。他們尊重他人的觀點，學習與他們合作并從中汲取經(jīng)驗。對于我而言，通過與團隊緊密的協(xié)作，促使我能夠更好的提升自己的技能與理解，并在工作中得到更好的成就。
總結(jié)
技術(shù)工作是一項既辛苦又要求高超技能的工作。通過學習享有盛譽的技術(shù)工先進事跡，我們能夠更好的認識到優(yōu)秀的技術(shù)工要具備堅毅、細節(jié)、創(chuàng)新和團隊協(xié)作等精神。我們作為技術(shù)工作者的任務(wù)，則是不斷吸收他們的精神和知識，創(chuàng)新和發(fā)展自己，讓自己變得更值得信賴，更具突破力，更成為符合現(xiàn)代標準的新一代技術(shù)工作者。
先進技術(shù)心得篇二
1先進制造技術(shù)概述
先進制造技術(shù)最重要的特點在于，它是一項面向工業(yè)應(yīng)用，具有很強實用性的新技術(shù)。 與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，先進制造技術(shù)更具有系統(tǒng)性、集成性、廣泛性、高精度性。先進制造 技術(shù)雖然仍大量應(yīng)用于加工和裝配過程， 但在其制造過程中還綜合應(yīng)用了設(shè)計技術(shù)、自動化 技術(shù)、系統(tǒng)管理技術(shù)等。先進制造技術(shù)比傳統(tǒng)的制造技術(shù)更加重視技術(shù)與管理的結(jié)合，更加 重視制造過程組織和管理體制的簡化以及合理化， 從產(chǎn)生了一系列先進的制造模式， 并能 實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)。 先進制造技術(shù)主要有如下特征：
3)集成性 傳統(tǒng)制造技術(shù)的學科專業(yè)單一，獨立相互界限分明。而先進制造技術(shù)由于專業(yè)和學科的不斷深入，交叉，融合其界限逐漸淡化和消失，技術(shù)系統(tǒng)化，集成化的現(xiàn)代交叉性制造系統(tǒng)工程。
4)動態(tài)性 先進制造技術(shù)是針對一定的應(yīng)用目標不斷吸收各種高新技術(shù)逐漸形成和發(fā)展起來的新技術(shù)因而其內(nèi)涵不是絕對的和一成不變的。
先進技術(shù)心得篇三
隨著全球化的深入發(fā)展，西方先進技術(shù)的學習更為重要。作為一名學生，我不斷努力學習并探索西方先進技術(shù)的奧秘。在這個過程中，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗并深刻地感受到了西方先進技術(shù)的神奇之處。
第二段：理解西方先進技術(shù)的重要性
西方先進技術(shù)的不斷更新和發(fā)展，為人們帶來了許多實際的好處。例如，提高了人類生產(chǎn)力和創(chuàng)造力，改善了人們的生活質(zhì)量。在實踐中，我們可以通過接觸和學習這些技術(shù)來促進自己的發(fā)展。這不僅僅是因為這些技術(shù)有實際的效果，而是因為學習這些技術(shù)可以開拓思維和提高自己的適應(yīng)能力。
第三段：探索西方先進技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)
學習西方先進技術(shù)是一項復(fù)雜的任務(wù)。有時候，我們需要鉆研大量的技術(shù)知識，掌握技能和技巧，以及不斷更新自己的理念和觀念。在這個過程中，我們也需要具備扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，同時還要積極地參與實際的應(yīng)用。盡管學習西方先進技術(shù)帶來了一些挑戰(zhàn)，但是從困難中求得進步的經(jīng)歷，也會使我更加自信和堅定。
第四段：不斷學習，提高技術(shù)水平
想要掌握西方先進技術(shù)，我們需要保持自己的學習狀態(tài)并不斷提高自己的技術(shù)水平。這個過程中，我們可以找到一些好的教學資源、加入本地的技術(shù)社群、或者參與技術(shù)交流會議。此外，我們也可以嘗試學習一些新的技術(shù)或手段，以此來鞏固原有的技能和知識。
第五段：結(jié)論
學習西方先進技術(shù)不是一件容易的事情。但是，通過不斷的努力和學習，我們可以獲得可觀的收獲。學習西方先進技術(shù)可以開拓思維，提高適應(yīng)能力，促進實踐，讓我們更好的適應(yīng)全球化時代的發(fā)展。我深信，只要不斷嘗試和努力，我們一定可以成為一個技術(shù)大師，為社會創(chuàng)造更多的價值。
先進技術(shù)心得篇四
技術(shù)工作是現(xiàn)代社會的重要組成部分，技術(shù)工不僅承載著制造業(yè)的重任，更承擔著科技創(chuàng)新的責任。有許多優(yōu)秀的技術(shù)工人以其先進的事跡贏得了社會的高度認可和贊譽，為我們樹立了榜樣和信仰。本文將從我認為的技術(shù)工先進事跡中汲取經(jīng)驗，感悟到了什么。
第二段：聚焦先進事跡
筆者選擇了一名在創(chuàng)新方面有著卓越貢獻的技術(shù)工人--華為員工張濤作為研究對象。張濤作為華為鴻蒙OS主要負責人，用5個月時間順利完成了一項系統(tǒng)內(nèi)核與開發(fā)平臺脫離外部依賴的自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了從操作系統(tǒng)內(nèi)核到開發(fā)者平臺的完整的自主系統(tǒng)。這一事跡成為華為歷史上成千上萬個創(chuàng)新故事中的佳作。
第三段：探究先進事跡的經(jīng)驗
首先，張濤與團隊不斷探究，不斷創(chuàng)新，在完成一項大型工作的過程中發(fā)現(xiàn)問題，全力投入尋解問題的過程中，為創(chuàng)新尋找突破口。其次，張濤對于工作中的風險有高度認識，能夠從過去的經(jīng)歷中吸取教訓，預(yù)警可能出現(xiàn)的問題，及時應(yīng)對和解決問題。最后，張濤注重培育高質(zhì)量的人才，對團隊員工不斷進行技術(shù)培訓，幫助團隊成員提高綜合素質(zhì)。
第四段：實踐先進事跡心得
學習和實踐都是一個反復(fù)摸索、探究、發(fā)現(xiàn)與總結(jié)、歸納、推廣的過程，學習先進事跡中得到的經(jīng)驗和精神，可以更好地提升自己，做一名優(yōu)秀的技術(shù)工。 首先，要積極探索與創(chuàng)新，更加注重尋求創(chuàng)新點，為提高自身創(chuàng)新能力不斷積累實踐經(jīng)驗；其次，保持一種高度的責任感，時刻想到員工、想到公司和用戶需求，充分認識和理解風險，注重全面規(guī)劃，及時解決問題。最后，要注重團隊協(xié)作，把團隊中困難解決和成果實現(xiàn)的經(jīng)驗進行總結(jié)歸納，將團隊中的高質(zhì)量成員培育起來，逐步提升團隊整體素質(zhì)。
第五段：結(jié)語
技術(shù)工是實干家，更是創(chuàng)新者。技術(shù)工作正變得越來越微妙且多變，作為技術(shù)工作者，要不斷努力深化專業(yè)技能，提高創(chuàng)新精神，堅持學習和實踐，不斷求索，為社會、國家貢獻自己一份力量。站在先進事跡的肩膀上，我們更應(yīng)該注重自己的成長，將所學所得向?qū)嶋H工作中轉(zhuǎn)化，促進自身知識和職業(yè)發(fā)展水平的不斷提高。
先進技術(shù)心得篇五
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，同時先進制造技術(shù)也以飛快的速度推動著整個行業(yè)向前發(fā)展。借著參與汽車制造的機會，我深入了解了汽車先進制造技術(shù)，并受益匪淺。通過對這些技術(shù)的研究和實踐，我體會到了汽車制造的新趨勢，提高了自己對先進制造技術(shù)的認識和運用能力。在這篇文章中，我將以五個段落總結(jié)出我對汽車先進制造技術(shù)的心得體會。
首先，機器人技術(shù)在汽車制造中的運用使得生產(chǎn)更加高效?，F(xiàn)代汽車制造流程中，機器人技術(shù)已經(jīng)成為不可或缺的一部分。機器人的運用，不僅提高了生產(chǎn)效率，還更有效地降低了勞動力成本。例如，在汽車組裝車間，機器人可以完成繁重而重復(fù)的工作，包括涂漆、焊接和組裝等。機器人具備精準、高速和耐力的特點，能夠持續(xù)工作，并且不會因為疲勞而出現(xiàn)失誤。通過引入機器人技術(shù)，汽車制造商可以在更短的時間內(nèi)制造出更多的汽車，從而滿足市場需求。
其次，3D打印技術(shù)為汽車制造帶來了革命性的變化。傳統(tǒng)的汽車制造過程需要大規(guī)模的設(shè)備和大量的人力資源，而3D打印技術(shù)的出現(xiàn)改變了這一格局。3D打印可以將設(shè)計師的想法直接轉(zhuǎn)化為實物，不需要模具和大型的機械設(shè)備。這種靈活性不僅大大減少了生產(chǎn)周期，同時也降低了成本。此外，3D打印還可以實現(xiàn)高度個性化的定制，消費者可以根據(jù)自己的需求打印汽車零部件。通過3D打印，汽車制造商可以更快速地滿足消費者的需求，提高銷售額和市場份額。
第三，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的運用，使得汽車制造更加智能化。在現(xiàn)代汽車制造過程中，大量的數(shù)據(jù)被收集和分析，以優(yōu)化生產(chǎn)效率并提高產(chǎn)品質(zhì)量。通過分析數(shù)據(jù)，汽車制造商可以更好地了解消費者的需求，并根據(jù)市場趨勢調(diào)整生產(chǎn)計劃。此外，人工智能技術(shù)也被應(yīng)用于汽車制造的各個方面，包括設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等。人工智能可以通過學習和模擬人類的思考方式，自動優(yōu)化生產(chǎn)過程，并及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。人工智能的引入使得汽車制造更加高效、準確和可靠。
第四，新能源技術(shù)為汽車制造帶來了清潔和可持續(xù)的發(fā)展方向。近年來，隨著環(huán)境問題的加劇和對能源消耗的擔憂，新能源汽車逐漸成為汽車行業(yè)的熱門話題。新能源汽車不僅可以有效地減少空氣污染物排放，還可以降低對非可再生能源的依賴。在新能源汽車制造過程中，先進制造技術(shù)也發(fā)揮了重要作用。例如，電動汽車的電池和電控系統(tǒng)需要高度精密的制造和組裝，而先進的制造技術(shù)可以確保它們的可靠性和性能。通過采用新能源汽車技術(shù)和先進制造技術(shù)的結(jié)合，汽車制造商可以推動汽車產(chǎn)業(yè)向著清潔和可持續(xù)的方向發(fā)展。
最后，我認為汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展是必然趨勢，對整個汽車行業(yè)具有深遠的意義。通過機器人技術(shù)、3D打印技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的運用，汽車制造可以變得更加高效、智能和可持續(xù)。這些先進制造技術(shù)的引入將推動整個汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新和進步，提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，滿足消費者對車輛的需求。同時，汽車制造技術(shù)的發(fā)展也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會和經(jīng)濟價值。
總結(jié)起來，通過參與汽車制造，我對汽車先進制造技術(shù)有了更深刻的理解和體會。機器人技術(shù)、3D打印技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)以及新能源技術(shù)的運用為汽車制造帶來了巨大的變革。這些技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造更高效、智能和可持續(xù)，并推動著整個汽車行業(yè)向前發(fā)展。我相信，隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，汽車制造將會迎來更加美好和可持續(xù)的未來。
先進技術(shù)心得篇六
隨著科技的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對于先進技術(shù)的需求也越來越高。為了跟上時代的步伐，提高工作效率，我參加了一次先進技術(shù)培訓。在這次培訓中，我學到了許多有價值且實用的知識，同時也收獲了一些對于先進技術(shù)培訓的心得體會。
首先，先進技術(shù)培訓的重要性不可小覷?，F(xiàn)代社會的發(fā)展離不開先進技術(shù)的支持，各行各業(yè)都需要應(yīng)用先進技術(shù)來解決實際問題。而培訓就是獲取這些先進技術(shù)的主要途徑之一。通過培訓，我們可以及時了解到最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)，學習到先進的理論知識和實際操作技能。這些新技術(shù)和技能的應(yīng)用，能夠提高工作效率，解決實際問題，從而使自己在職場中具備較高的競爭力。
其次，先進技術(shù)培訓的內(nèi)容豐富多樣。不同行業(yè)、不同崗位所需的先進技術(shù)大不相同，因此培訓的內(nèi)容也各有側(cè)重。在培訓中，我學習了許多跟我目前工作相關(guān)的技術(shù)，包括軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)分析、項目管理等。這些技術(shù)在目前的工作中都具有重要的應(yīng)用價值，通過培訓我能夠更好地了解這些技術(shù)的特點和應(yīng)用方式，并將其運用到實際工作中。
第三，先進技術(shù)培訓的形式多樣化?，F(xiàn)在的培訓形式已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的課堂教學，更多地采用了在線學習、遠程培訓等現(xiàn)代化的形式。這種形式的培訓具有時間靈活、地域無限制等優(yōu)勢，能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會的快節(jié)奏和多樣性需求。在我參加的培訓中，我既有線下親臨教室上課的經(jīng)歷，也有通過在線學習平臺學習的體驗。這種多樣化的培訓形式能夠更好地滿足學習者的個性化需求，提高學習的效果。
第四，先進技術(shù)培訓需要持續(xù)學習和實踐。先進技術(shù)培訓只是一個起點，更重要的是持續(xù)學習和實踐。技術(shù)的發(fā)展日新月異，新技術(shù)層出不窮，如果停止學習，就很容易被淘汰。因此，在培訓結(jié)束后，我意識到自己需要不斷地進行學習和實踐，跟進最新的技術(shù)發(fā)展。同時，我也會將培訓所學的技術(shù)運用到實際工作中，積累經(jīng)驗，提高自身的技術(shù)水平。
最后，先進技術(shù)培訓帶給我更多的是信心和動力。在培訓中，我遇到了許多難題和挑戰(zhàn)，但通過不斷的努力和學習，我成功地克服了它們。這讓我更加相信自己的能力和潛力，也激發(fā)了我進一步學習和成長的動力。同時，通過與培訓中遇到的同學交流和合作，我認識到團隊合作的重要性，培養(yǎng)了我的溝通和協(xié)作能力。
總的來說，先進技術(shù)培訓是我職業(yè)發(fā)展中的重要一部分。通過這次培訓，我不僅學到了先進的技術(shù)知識和應(yīng)用技能，還培養(yǎng)了自己持續(xù)學習和實踐的意識，提高了自我發(fā)展和競爭力。我相信，只要我不斷學習和努力進取，我一定能夠在職場中取得更大的成功。
先進技術(shù)心得篇七
第一段：引言（150字）
汽車先進制造技術(shù)是現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分，它在汽車制造過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近年來，隨著科技的迅速發(fā)展，汽車制造技術(shù)取得了巨大的突破和進步。在這個過程中，我也有幸參與其中，親身感受到了汽車先進制造技術(shù)帶來的變革與創(chuàng)新。下面，我將從三個方面介紹我對汽車先進制造技術(shù)的心得體會。
第二段：汽車設(shè)計與制造（250字）
汽車設(shè)計與制造是汽車先進制造技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)之一。隨著計算機輔助設(shè)計技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車設(shè)計變得更加精確和高效。通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)，設(shè)計師可以在計算機上模擬汽車各個部件的運行情況，并進行多次的仿真試驗，減少了實際試驗的時間和成本。另外，先進的制造技術(shù)使汽車生產(chǎn)線更加自動化和智能化。機器人技術(shù)的運用提高了制造效率和質(zhì)量，同時也降低了工人的勞動強度和職業(yè)風險。這些技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造變得更加現(xiàn)代化和高效化。
第三段：新能源汽車技術(shù)（300字）
隨著能源問題的日益突出，新能源汽車成為了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車技術(shù)在汽車制造中發(fā)揮了重要的作用。以電動汽車為例，先進的電池技術(shù)使得電動汽車的續(xù)航里程大大提高，充電速度大幅度縮短。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，提供了更便捷的充電服務(wù)。另外，智能駕駛技術(shù)的運用使得電動汽車更加安全和智能化。這些新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用推動了汽車制造業(yè)朝著更加環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的方向發(fā)展。
第四段：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（300字）
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是當下汽車制造業(yè)的新興技術(shù)，也是汽車制造業(yè)未來的發(fā)展方向。通過與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)了車輛之間的互聯(lián)互通，構(gòu)建了智能交通系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅可以實現(xiàn)自動駕駛，還可以通過云端平臺進行車輛信息的管理和運營。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造業(yè)迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)也將對人們的生活和交通方式產(chǎn)生巨大的影響，提高了交通的安全性和效率。
第五段：總結(jié)（200字）
汽車先進制造技術(shù)對汽車制造業(yè)的影響是巨大的。它為汽車設(shè)計與制造帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，提高了汽車的制造效率和質(zhì)量。新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用解決了能源問題，推動了綠色可持續(xù)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造業(yè)朝著更加智能化和便捷化的方向發(fā)展。然而，汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展也面臨著一些問題和挑戰(zhàn)，比如安全性和隱私保護等。因此，我們需要不斷創(chuàng)新和突破，推動汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展，為汽車的未來帶來更多的可能性和機遇。
先進技術(shù)心得篇八
主動控制技術(shù)（active control technology），是由美國率先提出的一種飛機設(shè)計和控制技術(shù)。從飛機設(shè)計的角度來說，主動控制技術(shù)就是在飛機設(shè)計的初始階段就考慮到電傳飛行控制系統(tǒng)對總體設(shè)計的影響，充分發(fā)揮飛行控制系統(tǒng)潛力的一種飛行控制技術(shù)。f-16是世界上第一架采用主動控制思想設(shè)計的飛機。
目錄主動控制技術(shù)與常規(guī)設(shè)計的區(qū)別主動控制技術(shù)的優(yōu)勢主動控制技術(shù)內(nèi)容主動控制技術(shù)與常規(guī)設(shè)計的區(qū)別
采用主動控制技術(shù)的設(shè)計方法和常規(guī)設(shè)計方法有什么不同呢？我們就從常規(guī)的飛機設(shè)計方法談起。常規(guī)的飛機設(shè)計方法的過程是這樣的：根據(jù)任務(wù)要求，考慮氣動力、結(jié)構(gòu)強度和發(fā)動機三大因素，并在它們之間進行折衷以滿足任務(wù)要求，這樣為獲得某一方面的性能就必須在其他方面作出讓步或犧牲，例如為實現(xiàn)更好的氣動穩(wěn)定性就必須在尾翼的重量和阻力方面付出代價。折衷之后就確定了飛機的構(gòu)形，再經(jīng)過風洞吹風后，對飛機的各分系統(tǒng)（其中包括飛行控制系統(tǒng)）提出設(shè)計要求。這里飛行控制系統(tǒng)和其他分系統(tǒng)一樣，處于被動地位，其基本功能是輔助駕駛員進行姿態(tài)航跡控制。
常規(guī)設(shè)計方法的設(shè)計步驟
而采用主動控制技術(shù)的設(shè)計方法則打破了這一格局，把飛行控制系統(tǒng)提高到和上述三大因素同等重要的地位，成為選型必須考慮的.四大因素之一，并起積極作用。在飛機的初步設(shè)計階段就考慮全時間、全權(quán)限的電傳飛行控制系統(tǒng)的作用，綜合選形，選形后再對飛行控制系統(tǒng)以外的其他分系統(tǒng)提出設(shè)計要求。這樣就可以放寬對氣動、結(jié)構(gòu)和發(fā)動機方面的限制，依靠控制系統(tǒng)主動提供人工補償，于是飛行控制由原來的被動地位變?yōu)橹鲃拥匚唬浞职l(fā)揮了飛行控制的主動性和潛力，因而稱這種技術(shù)為主動控制技術(shù)。
主動控制技術(shù)的設(shè)計方法的設(shè)計步驟
正是由于采用主動控制技術(shù)的設(shè)計方法在選形和布局的過程中，都將控制系統(tǒng)作為一個主要因素來考慮，所以這種技術(shù)又被稱作隨控布局技術(shù)（control configured veh icle）。 主動控制思想的出現(xiàn)是由兩個因素促成的，一個是美國空軍戰(zhàn)略思想的改變，從要導(dǎo)彈不要飛機變成發(fā)展機動性好的空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，正是提高飛機機動性的努力使主動控制技術(shù)走向航空科技的前緣；第二個是現(xiàn)代自動飛行控制技術(shù)和電子計算機的迅速發(fā)展，為主動控制技術(shù)的實現(xiàn)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。從控制的角度來說，主動控制技術(shù)實際上是自動控制系統(tǒng)的反饋原理的應(yīng)用和發(fā)展。飛機上最早的應(yīng)用就是自動駕駛儀，但早期的自動駕駛儀主要是為減輕駕駛員保持姿態(tài)、航向的工作負擔，在飛行個可以接通或斷開，因此它對飛機設(shè)計本身不產(chǎn)生直接影響。隨著超音速飛機的出現(xiàn)，產(chǎn)生了高空飛行氣動阻尼不足的問題。其中最突出的是航向穩(wěn)定問題，為此采用了增穩(wěn)系統(tǒng)造成人工阻尼來解決，由于增穩(wěn)系統(tǒng)所阻尼的是頻率較高的短周期振動，這是駕駛員來不及反應(yīng)并進行手操縱的，因此增穩(wěn)系統(tǒng)的功能是駕駛員無法取代的。增穩(wěn)系統(tǒng)的采用，減輕了飛機本身的設(shè)計任務(wù)，因此它的采用對飛機設(shè)計產(chǎn)生了直接影響。這些增穩(wěn)系統(tǒng)仍然采用機械系統(tǒng)來進行控制，然而在越南戰(zhàn)爭中，美軍被擊落的飛機中有30%是被地面炮火擊中機械操縱系統(tǒng)而導(dǎo)致墜毀的，因此提出了電傳操縱系統(tǒng)的概念。正是電傳操縱系統(tǒng)的運用，成為了主動控制技術(shù)的物質(zhì)載體。
主動控制技術(shù)的優(yōu)勢
一、采用主動控制技術(shù)的飛機可以具有以下一些功能： 1．放寬靜穩(wěn)定度 2．實現(xiàn)直接力控制 3．控制機動載荷 4．控制突風載荷 5．控制機體顫振 6．采用綜合火控/飛行/推力控制系統(tǒng) 二、采用主動控制技術(shù)之后，對飛機的性能有很大提高，主要表現(xiàn)在： 1．減小飛機尺寸，減輕結(jié)構(gòu)重量，降低巡航阻力，增大航程； 2．提高戰(zhàn)斗機的機動性和完成作戰(zhàn)任務(wù)的效率； 3．減少結(jié)構(gòu)疲勞損壞，延長使用壽命，改善乘座品質(zhì)和著陸性能，減輕駕駛員工作負擔； 4．降低制造成本和維護費用； 國外的第三代戰(zhàn)斗機都廣泛采用了主動控制技術(shù)，例如f-16，f-18，su-27，mig-29等等。民航機也有采用主動控制技術(shù)的，例如波音777，空中客車a320等等。
主動控制技術(shù)內(nèi)容
在飛機總體設(shè)計階段就主動把控制系統(tǒng)與氣動布局、結(jié)構(gòu)、發(fā)動機等進行協(xié)調(diào)，從而提高飛行性能、改善飛行品質(zhì)的反饋控制技術(shù)。又稱隨控布局技術(shù)。它是20世紀70年代出現(xiàn)電傳操縱系統(tǒng)控制后迅速發(fā)展起來的一項新技術(shù)。主要內(nèi)容包括：
放寬靜穩(wěn)定性控制
按傳統(tǒng)辦法，飛機是靠平尾使其焦點位于質(zhì)心之后以獲得靜穩(wěn)定性，往往為此要付出增大平尾、加長機身、增加重量的代價，而且超音速飛行時焦點過于靠后，機動性也差。此項控制，是將飛機設(shè)計成僅超音速飛行時為靜穩(wěn)定的，亞音速飛行時由控制系統(tǒng)根據(jù)干擾信號驅(qū)動平尾，產(chǎn)生恢復(fù)力矩，提供人工穩(wěn)定。
機動載荷控制
按傳統(tǒng)辦法，轟炸機也按機動過載設(shè)計，致使長時間的巡航飛行中機翼抗彎強度有富余。現(xiàn)將機翼承載能力按巡航要求設(shè)計，機動飛行時，通過控制系統(tǒng)驅(qū)動有關(guān)操縱面，使機翼升力分布中心向翼根移動，保證凈增升力滿足需要，翼根彎矩又不致增大，從而減輕結(jié)構(gòu)重量，提高巡航經(jīng)濟性。殲擊機仍按機動過載設(shè)計，但機動飛行時，控制機翼升力沿展向按橢圓形規(guī)律分布，來減小誘導(dǎo)阻力和延緩氣流分離，以此增大單位剩余功率和抖振升力系數(shù)，提高機動性。
顫振抑制控制
防止機翼、尾翼顫振， 傳統(tǒng)辦法是加厚蒙皮和增設(shè)配重?，F(xiàn)改為在機翼、尾翼上安裝加速度計感受振動信號，以此驅(qū)動有關(guān)操縱面按一定規(guī)律偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生阻尼氣動力來抑制顫振，因而減輕了結(jié)構(gòu)的重量。
陣風載荷控制
陣風或大氣紊流使飛機產(chǎn)生顛簸，增加結(jié)構(gòu)疲勞，降低 乘坐品質(zhì)，影響武器投射精度。此項控制，是在飛機適當部位安裝加速度計來測得干擾信號，以此控制相應(yīng)的操縱面偏轉(zhuǎn)，增加狀態(tài)阻尼，使因陣風或大氣紊流引起的機翼升力變化減小。
直接力控制
按傳統(tǒng)辦法飛機重心沿立軸、橫軸的運動，是依靠力矩操縱來改變力間接控制的，即為姿態(tài)運動和軌跡運動的耦合。采用直接力控制的飛機上,通過增設(shè)水平前翼、垂直前翼,利用控制系統(tǒng)使它們與水平尾翼、方向舵協(xié)調(diào)偏轉(zhuǎn)，可產(chǎn)生純升力、純側(cè)力，從而解除上述耦合現(xiàn)象，減小操縱反應(yīng)的時間滯后，提高了飛機的機動性和武器投射的命中率。 主動控制技術(shù)除上述幾項外，還應(yīng)用到綜合飛行/推力控制、綜合火力與飛行控制系統(tǒng)等方面。
先進技術(shù)心得篇九
近年來，越來越多的技術(shù)工人以自己的聰明才智和堅定信念，在工作崗位上創(chuàng)造了一項項先進事跡，并深刻地體悟到了許多寶貴的道理。本文將結(jié)合自身經(jīng)歷，從五個方面闡述我對技術(shù)工先進事跡的一些心得體會。
首先，技術(shù)工要有“大局意識”。作為一名技術(shù)工人，不能只顧自己小部分的工作，而要從公司或者社會核心的利益出發(fā)，考慮如何更好地實現(xiàn)生產(chǎn)流程的高效生產(chǎn)，為社會做出貢獻。當年我在工作中，也曾被一件小事所困擾，但通過和同事相互協(xié)商，才將問題迎刃而解。所以，在日常工作中，我們要積極尋求解決問題的途徑，并主動為公司創(chuàng)造價值。
其次，技術(shù)工要有“專業(yè)素養(yǎng)”。作為技術(shù)工人，我們必須掌握扎實的基礎(chǔ)理論知識，了解先進的科學技術(shù)和方法，始終保持對行業(yè)的關(guān)注與研究，以提高自己的專業(yè)水平。因為只有具備扎實的專業(yè)素養(yǎng)，我們才能保證生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定、產(chǎn)品的高效生產(chǎn)。正如某次我所參與的項目，在接收時有諸多困難，但是在同事的支持下，我們通過一步步摸索，發(fā)現(xiàn)了問題所在，并及時解決。正是我們的專業(yè)素養(yǎng)，才讓我們從千絲萬縷的細節(jié)中找到了問題的根源。
然后，技術(shù)工要有“科技創(chuàng)新能力”。對于技術(shù)人員而言，創(chuàng)新是工作的命脈，只有不斷尋求變革與發(fā)展，才能在劇烈的市場競爭中立于不敗之地。鼓勵技術(shù)工通過實踐、創(chuàng)造和改革去擁抱變化、積極探索新技術(shù)是非常有必要的。俗話說“技高一線，創(chuàng)新源于日積月累”，只有不斷學習，創(chuàng)新才會成為生產(chǎn)上常態(tài)的一部分。在我的案例中，我在工作中也曾遇到過無解的問題，但是我一直堅持以創(chuàng)新的眼光看待問題，堅信我的研究與創(chuàng)造，可以為公司帶來更多收益。
其四，技術(shù)工要有“團隊協(xié)作能力”。在市場中，團隊合作已成為生產(chǎn)勞動最重要的關(guān)鍵成功因素。這也意味著，不只是個人要持續(xù)學習，擁有領(lǐng)先的技能，更要學會有效地與他人溝通合作。團隊協(xié)作能力同樣是一項不可或缺的素質(zhì)。對于我來說，在我擔任項目負責人期間，通過對每個人的工作安排，充分重視團隊建設(shè)，合理分配工作，使整個團隊的協(xié)作能力得到了提升。
最后，技術(shù)工還要有“責任心”。技術(shù)工人必須強化責任感，為公司和社會的發(fā)展而努力。只有充分認識到自己崗位的重要性，才能對生產(chǎn)中的每一個環(huán)節(jié)嚴謹認真，排除隱患，保證產(chǎn)品質(zhì)量，確保公司價值得以實現(xiàn)。作為一名技術(shù)工人，我會嚴格遵守各項收費標準，不作弊、不逃稅、不偷工減料，兢兢業(yè)業(yè)，嚴格按照工作流程進行生產(chǎn)。正因為每個人的責任心，才讓我們聚集成優(yōu)秀的技術(shù)團隊，在生產(chǎn)中占據(jù)著不可或缺的地位。
綜上所述，作為技術(shù)工人，我們必須強化大局意識，提高專業(yè)素養(yǎng)，擁有科技創(chuàng)新能力，注重團隊協(xié)作，并且要始終保持責任心。只有這些素質(zhì)得以真正貫徹，在未來的工作中才能取得更加優(yōu)秀的成果，為社會的整體發(fā)展做出貢獻。
先進技術(shù)心得篇十
隨著科技的不斷進步，導(dǎo)航技術(shù)也在不斷地更新?lián)Q代，從最初的傳統(tǒng)路線導(dǎo)航，到如今的先進導(dǎo)航技術(shù)，我們已經(jīng)體會到了導(dǎo)航對我們出行的便利性。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)的過程中，我深深地感受到了它給我們出行帶來的便利和快捷。下面我將從實用性、安全性、智能化、可靠性和便捷性五個方面來談?wù)勎业男牡皿w會。
首先，先進導(dǎo)航技術(shù)給我們的出行帶來了極大的實用性。通過導(dǎo)航系統(tǒng)，我們可以實時獲取到最新的路況信息，包括擁堵情況、交通事故等。這樣，我們就可以提前規(guī)劃行程，選擇最佳的出行路線，避免擁堵和浪費時間。無論是在城市中還是在鄉(xiāng)村，導(dǎo)航系統(tǒng)都能為我們提供準確的導(dǎo)航和行車信息，幫助我們準確到達目的地。實用性是導(dǎo)航技術(shù)的魅力所在，使得我們的出行更加便捷和高效。
其次，導(dǎo)航技術(shù)對交通安全的提升起到了積極的作用。通過導(dǎo)航系統(tǒng)，我們可以避免迷路和盲目尋找路線，減少了在行駛過程中的分心和焦慮。導(dǎo)航系統(tǒng)還可以提前提醒我們前方的交通信號、限速和危險路段，增強了我們的安全意識和防范能力。另外，一些先進導(dǎo)航技術(shù)還可以與車輛的防撞系統(tǒng)相結(jié)合，自動避開潛在的危險，進一步提升了行車的安全性。通過導(dǎo)航技術(shù)的幫助，我們可以更加安全地出行。
第三，先進導(dǎo)航技術(shù)的智能化給我們的出行帶來了全新的體驗。通過先進導(dǎo)航技術(shù)，我們可以根據(jù)個人需求進行設(shè)置，比如優(yōu)先選擇高速公路還是避免高速公路，以及根據(jù)當前交通和天氣情況調(diào)整導(dǎo)航路線。導(dǎo)航系統(tǒng)還可以根據(jù)我們的喜好和消費習慣，提供周邊的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和推薦，比如餐廳、景點等，讓我們的出行更加智能化、個性化。智能化導(dǎo)航技術(shù)不僅提供了更多選擇，也使我們的出行更加舒適和便捷。
第四，先進導(dǎo)航技術(shù)的可靠性是我們出行的保障。現(xiàn)在的導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)非常成熟，地圖數(shù)據(jù)庫更新及時，導(dǎo)航軟件穩(wěn)定可靠。我們可以通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取到準確的地圖和導(dǎo)航信息，不會迷失方向。通過不斷的位置定位和航線規(guī)劃，導(dǎo)航系統(tǒng)可以隨時為我們提供導(dǎo)航指引，讓我們放心出行。同時，一些導(dǎo)航系統(tǒng)還可以進行實時交通監(jiān)控和路況預(yù)警，及時調(diào)整我們的行程，保證我們的出行順利進行?？煽啃允菍?dǎo)航技術(shù)的重要特點，讓我們的出行更加可靠和安心。
最后，先進導(dǎo)航技術(shù)為我們的出行提供了極大的便捷性。我們不再需要用紙質(zhì)地圖來尋找路線，只需通過手機或車載設(shè)備就可以獲得導(dǎo)航服務(wù)。隨著先進導(dǎo)航技術(shù)的普及，導(dǎo)航軟件逐漸更新，用戶界面友好，操作簡單，方便我們快速上手和使用。我們只需輸入目的地，導(dǎo)航系統(tǒng)就會為我們規(guī)劃最佳路線，讓我們輕松到達目的地。空中鼠標的發(fā)展使得導(dǎo)航變得更加簡單和快捷，為我們的出行提供了極大的便利。
總之，先進導(dǎo)航技術(shù)在實用性、安全性、智能化、可靠性和便捷性方面給我們的出行帶來了很大的改變。它不僅提供了準確的路線導(dǎo)航和行車信息，還增強了交通安全意識，為我們的出行提供了全新的體驗。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)的過程中，我深深地感受到了它給我?guī)淼谋憷涂旖?。相信隨著科技的不斷進步，導(dǎo)航技術(shù)將會更加先進和智能，為我們的出行帶來更加全面的服務(wù)。
先進技術(shù)心得篇十一
1.1實用性: 首先先進制造技術(shù)應(yīng)該能夠為我們所用,是實用的,而不是觀念上得東西,能夠真正為人類造福的。其是一項面向工業(yè)應(yīng)用并且兼?zhèn)溆袑嵱眯缘男录夹g(shù), 它的發(fā)展是針對某一具體制造業(yè)的需求而發(fā)展起來的先進的、適用的制造技術(shù) , 它有明確的需求導(dǎo)向的特征, 其應(yīng)用特別注意產(chǎn)品最好的實際效果 , 以提高制造業(yè)的綜合經(jīng)濟效益和社會效益為最終目的。
1.2先進性: 其次,從他的命名來看,他顯然應(yīng)當具有先進性,這符合社會的發(fā)展,能夠帶動社會的生產(chǎn)力的前進才是他的關(guān)鍵所在。它從傳統(tǒng)的工藝發(fā)展而來 , 既保留了過去制造技術(shù)中的有效要素, 又吸收了各種高新技術(shù)的最新成果 , 并與新技術(shù)實現(xiàn)了局部或系統(tǒng)集成,先進制造技術(shù)的核心是優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的工藝, 這些工藝也必須是經(jīng)過優(yōu)化的先進工藝 。
現(xiàn)先進制造技術(shù)的存在價值,才能激發(fā)科學研究者去研究發(fā)展它的決心。 先進制造技術(shù)是由計算機技術(shù)、設(shè)計技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)管理技術(shù)組成, 滲透到產(chǎn)品的設(shè)計、制造、生產(chǎn)組織、市場營銷及回收再生等所有領(lǐng)域及其全過程。
1.4動態(tài)特性: 而且先進制造技術(shù)是一類技術(shù),而不是單指某項技術(shù),擁有一定的目標。是一個技術(shù)群, 并且是針對一定的應(yīng)用目標 , 不斷地吸收各種高新技術(shù)逐漸形成的新技術(shù) , 因此這個技術(shù)群是一個動態(tài)技術(shù) , 不同時期有不同的特點 , 通過不同形式發(fā)展不同國家和地區(qū)的制造技術(shù)。
1.5集成性: 先進制造技術(shù)由于專業(yè)、學科間的不斷滲透、交叉、融合 , 界限逐漸淡化甚至消失 , 技術(shù)趨于系統(tǒng)化 , 已發(fā)展成為集機械、電子、信息、材料和管理技術(shù)于一體的新興交叉學科 。
[2]。
2先進制造技術(shù)目前的發(fā)展及幾種常見的技術(shù)介紹: 我國現(xiàn)階段正大力發(fā)展先進制造技術(shù),但是與國外頂尖技術(shù)還是有一定的差距,把我國的制造技術(shù)提高上去才能真正增強國家的綜合實力,才能真正提高國家的科技競爭力,所以應(yīng)當大力發(fā)展先進制造技術(shù)。
2.1主要的核心技術(shù)及發(fā)展情況:
2.1.1快速成形, 英文是rapid prototyping, 是當代先進制造技術(shù)的一種. 快速成形技術(shù)是計算機輔助設(shè)計及制造技術(shù)、逆向工程技術(shù)、分層制造技術(shù)(sff)、材料去除成形(mpr)材料增加成形(map)技術(shù)以及它們的集成. 通俗一點說, 快速成形就是利用在三維造型軟件中已經(jīng)設(shè)計的數(shù)字三維模型, 通過快速成型設(shè)備(快速成形機), 制造實體的三維模型的技術(shù)。
快速成形技術(shù)有以下特點:
(1)制造原型所用的材料不限,各種金屬和非金屬材料均可使用
(2) 原型的復(fù)制性、互換性高
(3) 制造工藝與制造原型的幾何形狀無關(guān),在加工復(fù)雜曲面時更顯優(yōu)越 [3]
(5) 高度技術(shù)集成,可實現(xiàn)了設(shè)計制造一體化
曾經(jīng)和目前仍然為主流的快速成形技術(shù)有以下幾種:
2.1.2立體光刻技術(shù) (sl/sla)
sla的工作原理是以液態(tài)光敏樹脂 (例如一種特殊的環(huán)氧樹脂)為造型材料,采用紫外激光器為能源:一種是氦一福激光器 (波長 325nm,功率15~50mw),另一種是氨離子激光器(波長351~365nm,功率 100~500mw ),激光束光斑大小為0.05~3mm。由cad設(shè)計出三維模型后將模型進行水平切片,分成為成千上萬個薄層,生成分層工藝信息,按計算機所確定的軌跡,控制激光束的掃描軌跡,使被掃描區(qū)域內(nèi)的液態(tài)光敏樹脂固化,形成一層薄固體截面后,升降機構(gòu)帶動工作臺下降一層高度,其上復(fù)蓋另一層液態(tài)光敏樹脂,接著進行第二層激光掃描固化,新固化的一層牢固地粘在前一層上,就這樣逐層疊加直到完成整個模型的制作。一般每個薄層的厚度0.07~0.4mm,模型從樹脂中取出后,進行最終硬化處理加以打光、電鍍、噴漆或著色等即可。
發(fā)展趨勢:穩(wěn)步發(fā)展. sl/sla技術(shù)的缺點在于材料成本和設(shè)備維護成本十分高昂。因為紫外激光器的使用壽命只能維持在1年左右, 同時作為成形材料的光敏樹脂也需要每年更換, 僅此兩項便需要每年50萬人民幣以上的維護成本. 此外, sl/sla快速成形設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 零件眾多, 日常的維護保養(yǎng)也十分不易. 但是, 由于sl/sla技術(shù)的成形精度非常高, 可以制造十分細小的模型或表面特征, 這一項優(yōu)勢似的sl/sla技術(shù)仍然具有十分廣闊的應(yīng)用前景.
2.1.3 薄材疊層成形技術(shù) (lom)
薄材疊層成形技術(shù)是通過
對原料紙進行激光切割與粘合的方式來形成零件的。其工藝是先將單面涂有熱熔膠的紙通過加熱輥加壓粘結(jié)在一起,此時位于其上方的激光器按照分層cad模型所獲得的數(shù)據(jù),將一層紙切割成所制零件的內(nèi)外輪廓,然后新的一層紙再疊加在上面,通過熱壓裝置,將下面已經(jīng)切割的層粘合在一起,激光再次進行切割。切割時工作臺連續(xù)下降,切割掉的紙片仍留在原處,起支撐和固化作用,紙片的.一般厚度為0.07~0.1mm。該方法特點是成形速率高,成本低廉。
發(fā)展趨勢:已經(jīng)淘汰. lom技術(shù)是快速成形技術(shù)發(fā)展過程中曾今為了尋找成本相對低廉, 精度相對合理的解決方案的一種嘗試性探索. 客觀而言, lom設(shè)備的成形精度適中, 可以制造一些具有表面紋路的模型, 同時, 成形速度也相對較快. 但是, 由于lom技術(shù)的材料利用率很低(10%-20%), 使得實際的材料成本并不便宜. 此外, lom設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性也存在嚴重隱患,在實際運行過程中, 紙質(zhì)、木質(zhì)和pvc材料在激光照射極易著火, 引起事故. 因此, 目前l(fā)om技術(shù)在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)幾乎停止使用。
2.1.4選區(qū)激光粉末燒結(jié)技術(shù) (sls)
選擇性激光燒結(jié) (sls)的成形方法是。在層面制造與逐層堆積的過程中,用激光束有選擇地將可熔化粘結(jié)的金屬粉末或非金屬粉末 (如石蠟、塑料、樹脂沙、尼龍等)一層層地掃描加熱,使其達到燒結(jié)溫度并燒結(jié)成形;當一層燒結(jié)完后,工作臺降下一層的高度,鋪下一層的粉末,再進行第二層的掃描,新燒結(jié)的一層牢固地粘結(jié)在前一層上,如此重復(fù),最后燒結(jié)出與cad模型對應(yīng)的三維實體。選擇性激光燒結(jié) (sls)突出的優(yōu)點在于它是以粉末作為成形材料,所使用的成形材料十分廣泛,從理論上來說,任何被激光加熱后能夠在粉粒間形成原子間連接的粉末材料都可以作為sls的成形材料。
展趨勢:停滯不前。
2.1.5熔融沉積成形技術(shù) (mem)
mem的基本原理是:加熱噴頭在計算機的控制下,根據(jù)截面輪廓信息作x--y平面運動和高度z方向的運動,絲材 (如塑料絲、石臘質(zhì)絲等)由供絲機構(gòu)送至噴頭,在噴頭中加熱、熔化,然后選擇性地涂覆在工作臺上,快速冷卻后形成一層截面輪廓,層層疊加最終成為快速原型。用此法可以制作精密鑄造用蠟?zāi)?、鑄造用母模等。
發(fā)展趨勢:快速發(fā)展. mem是在相對近期發(fā)展處的快速成形技術(shù), 其有點在于安全性高, 設(shè)備穩(wěn)定性高, 成形精度高而運行成本低. 因為含有特殊配方的abs工程塑料本身的物理和化學性質(zhì), 使得mem技術(shù)制作的模型具有很好的強度和韌度, 可以經(jīng)受鍛造、鉆孔、打磨等高強度的測試. 加之a(chǎn)bs絲材成本相對低廉, 設(shè)備設(shè)計簡潔, 維護方便等優(yōu)勢, 使得mem技術(shù)目前后來居上, 成本工人的應(yīng)用最廣泛的快速成形技術(shù)。
先進技術(shù)心得篇十二
現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)是計算機集成制造系統(tǒng)新的發(fā)展階段，在繼承計算機集成制造系統(tǒng)優(yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，它不斷吸收先進制造技術(shù)中相關(guān)思想的精華，從信息集成、過程集成向企業(yè)集成方向迅速發(fā)展，在先進制造技術(shù)中處于核心地位。具體地說，它將傳統(tǒng)的制造技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)進行有機地結(jié)合，通過計算機技術(shù)使企業(yè)產(chǎn)品在全生命周期中有關(guān)的組織、經(jīng)營、管理和技術(shù)有機集成和優(yōu)化運行，在企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中實現(xiàn)信息化、智能化、集成優(yōu)化，達到產(chǎn)品上市快、服務(wù)好、質(zhì)量優(yōu)、成本低的目的，進而提高企業(yè)的柔性、健壯性和敏捷性，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。從集成的角度看，早期的計算機集成制造系統(tǒng)側(cè)重于信息集成，而現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的集成概念在廣度和深度上都有了極大的擴展，除了信息集成外，還實現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中的各種業(yè)務(wù)過程的整體優(yōu)化，即過程集成，并發(fā)展到企業(yè)優(yōu)勢互補的企業(yè)之間的集成階段。
先進制造技術(shù)(amt advanced manufacturing technology)作為一個專有名詞至今還沒有一個明確的、一致公認的定義。通過對其內(nèi)涵和特征的研究，目前共同的認識是：先進制造技術(shù)是傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸收機械、電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理等方面的成果，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計、制造、檢測、管理、銷售、使用、服務(wù)的制造全過程，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)，并取得理想技術(shù)經(jīng)濟效果的制造技術(shù)的總稱。它具有如下一些特點：
從以技術(shù)為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變，使技術(shù)的發(fā)展更加符合人類社會的需要;
從強調(diào)專業(yè)化分工向模糊分工、一專多能轉(zhuǎn)變，使勞動者的聰明才智能夠得到充分發(fā)揮;
從金字塔的多層管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，減少層次和中間環(huán)節(jié);
從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變，縮短工作周期，提高工作質(zhì)量;
從按照功能劃分部門的固定組織形式向動態(tài)的自主管理的小組工作方式轉(zhuǎn)變。
在市場競爭的推動下，先進制造技術(shù)發(fā)展十分迅速，新思想、新概念層出不窮，通過對現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)與先進制造技術(shù)關(guān)系的分析，我們認為在制定我國現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展策略時，應(yīng)該注重以人為本的思想，運用并行工程的哲理，使各種先進制造技術(shù)相互銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，并不斷吸收先進制造技術(shù)的成熟成果，為先進制造技術(shù)在我國的廣泛應(yīng)用起到促進的作用。
先進技術(shù)心得篇十三
建筑工序質(zhì)量包含兩方面的內(nèi)容，即工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量。從質(zhì)量控制的角度來看，這兩者是互為關(guān)聯(lián)的，一方面要控制工序活動條件的質(zhì)量，即每道工序的投入質(zhì)量是否符合要求，另一方面又要控制工序活動效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達到有關(guān)質(zhì)量標準。工序質(zhì)量的控制，就是對工序活動條件的質(zhì)量控制和對工序效果的質(zhì)量控制，據(jù)此來達到對整個施工過程的質(zhì)量控制。
1 管理制度的建立
1)建立健全質(zhì)量安全保證體系，明確各級人員崗位質(zhì)量責任制，設(shè)置專職質(zhì)檢人員。
2)落實施工調(diào)查、圖紙審核、施組編制、地質(zhì)復(fù)核、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底、技術(shù)管理程序、專項方案編制、關(guān)鍵工序技術(shù)人員安全質(zhì) 量值班等制度。
3)項目經(jīng)理定期召開安全質(zhì)量例會，對質(zhì)量管理現(xiàn)狀及質(zhì)量責任制的落實情況進行評價，找出存在的問題，提出改進措施。
4)項目要定期組織質(zhì)量管理法律法規(guī)、技術(shù)文件、質(zhì)量管理制度等方面的學-。
5)項目總工程師要對項目內(nèi)業(yè)資料及技術(shù)管理工作進行月度檢查和評定，季度進行技術(shù)總結(jié)，考核評定總結(jié)資料留存?zhèn)洳椤?BR> 2 技術(shù)質(zhì)量管理策劃
2.1 質(zhì)量計劃
針對本工程特點，編制《質(zhì)量計劃》，嚴格按照計劃進行質(zhì)量控制。
2.2 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃
工程開工后，根據(jù)項目階段性施工的特點，編制了質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃，主要分主體結(jié)構(gòu)施工階段、裝飾階段和機電工程施工三部分進行策劃。
2.3 施工組織設(shè)計及方案編制
開工后及時編制施工組織總設(shè)計，鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計、機電安裝工程施工組織設(shè)計、幕墻施工組織設(shè)計，階段性編制施工方案等。
2.4 標準規(guī)范清單
及時配備齊全的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程并存入資料部的檔案柜，建立項目部技術(shù)規(guī)范配置清單及借閱記錄制度。
2.5 提前編制各項計劃
根據(jù)工程特點，提前編制各項管理計劃，試驗計劃、資料編制計劃、工程檢驗批劃分及驗收計劃、關(guān)鍵部位控制及監(jiān)測計劃等。
3 技術(shù)質(zhì)量管理的過程控制
3.1 方案及技術(shù)交底管理
(1)方案交底
對施工組織設(shè)計、專家論證方案等審核完成后，及時對項目管理人員、分包單位及時進行交底、學-。
(2)技術(shù)交底
分部分項工程的技術(shù)交底由項目技術(shù)負責人組織、專業(yè)施工員參與編制，并逐級交底至作業(yè)班組。所有交底均由交底人、接受人簽字。各級交底資料均統(tǒng)一歸檔至項目檔案室。
(3)特殊及關(guān)鍵過程的專項交底
針對基坑支護和開挖、降水、冬施大體積混凝土施工、自密實混凝土施工、厚鋼板焊接等施工過程中的重難點、應(yīng)急預(yù)案等特殊過程，對項目管理人員及各分包進行專項交底。
3.2 質(zhì)量管理的過程檢查
圍繞質(zhì)量目標，進行細致的項目質(zhì)量管理策劃，對建筑材料把好“三關(guān)”，并按規(guī)范要求進行復(fù)核，從項目部到施工班組注重強化關(guān)鍵部位，特殊環(huán)節(jié)的過程控制，注重施工的過程檢查，各工序嚴格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的“三檢制度”。堅持每周質(zhì)量檢查一次，每月進行一次質(zhì)量講評，不斷提高質(zhì)量管理水平。
3.3 樣板引路和旁站監(jiān)控
(1)樣板引路制
各分項工程在大面積施工前，實行樣板引路，使施工管理人員和操作工人在施工中更加有效地明確施工工藝、質(zhì)量標準。
(2)為了進一步加強工程質(zhì)量管理工作，更好的控制工程質(zhì)量，保證工程質(zhì)量總體水平，使工程施工質(zhì)量更加程序化、規(guī)范化，確保工程施工質(zhì)量目標和項目經(jīng)理部各項目標實現(xiàn)，制定了旁站監(jiān)控制度。
3.4 圖紙和設(shè)計變更管理
(1)圖紙管理
由于工期緊張，如今大多數(shù)工程為三邊工程，邊設(shè)計邊施工，導(dǎo)致圖紙設(shè)計跟不上現(xiàn)場施工進度，往往是電子版圖紙用于現(xiàn)場施工，針對這一特點，技術(shù)部對圖紙做好詳細的收文登記，做好收文日期、圖紙編號、版次號等記錄。
(2)圖紙會審
由建設(shè)單位主持，設(shè)計單位向我部就設(shè)計意圖、施工工藝、技術(shù)要求、注意事項等介紹和交底，解答有關(guān)問題，并形成書面文件經(jīng)多方簽字蓋章形成正式圖紙會審文件，并要求設(shè)計院工程師駐場解答圖紙問題。
(3)變更管理
收到設(shè)計變更后，及時對變更內(nèi)容進行會審和處理，并做好管理臺賬。
3.5 定期學-制度
根據(jù)本工程任務(wù)緊，體量大、工序交叉作業(yè)多、設(shè)計不及時、深化設(shè)計無法及時跟進的特點，項目部制定了定期的學-計劃，組織員工集體看圖、學-規(guī)范，對照電子圖紙拿出針對性意見。項目經(jīng)理多次帶領(lǐng)技術(shù)人員去北京三磊設(shè)計院進行溝通，解決施工難題，創(chuàng)造有利的施工條件，在無施工藍圖的情況下精心指導(dǎo)工作，充分發(fā)揮了技術(shù)先行的特點。
針對鋼構(gòu)和土建工序穿插的特點及工藝復(fù)雜性，技術(shù)部門牽頭組織各專業(yè)管理人員學-施工工藝、研究和探討施工方法，提前對下步施工進行策劃。
3.6 測量、試驗管理
項目制定專人對測量、試驗等設(shè)備進行專人管理，并建立相應(yīng)的設(shè)備臺賬及周檢計劃。項目部按標準建立了標養(yǎng)室，配備了自動恒溫加濕設(shè)備、空調(diào)和必要的試驗工具，如試模、振動臺、環(huán)刀等，并建立《標養(yǎng)試塊進出箱記錄》、《標養(yǎng)試塊溫濕度記錄》、《標養(yǎng)室管理制度》等制度。
3.7 “雙優(yōu)化”
施工前期要主動介入設(shè)計，對圖紙、方案、深化設(shè)計進行優(yōu)化，降低施工難度的同時，節(jié)約施工成本，創(chuàng)造經(jīng)濟效益。
3.8 工程技術(shù)資料管理
項目部資料員從開工準備之日起，根據(jù)施工要求開始收集、整理工程技術(shù)資料于項目資料室，確保工程技術(shù)資料與施工進度同步，過程中還做好文件發(fā)放記錄。切實做到 “三同步”：
(1)工程立項開工與竣工資料收集同步;
(2)工程施工過程與竣工資料形成同步;
(3)工程完工驗收與竣工資料驗收同步。
4 技術(shù)質(zhì)量管理幾點建議
(1)加強技術(shù)指導(dǎo)作用;施工前編制專項施工方案，對工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)影響較大的施工方案，嚴格按照公司有關(guān)規(guī)定，上報分公司和公司審核批復(fù)，重大安全風險的施工方案組織專家論證會討論，確保質(zhì)量和安全。實施前，由技術(shù)負責人組織技術(shù)交底，操作過程中則由技術(shù)和質(zhì)量人員跟班檢查指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正消除。
(2)落實質(zhì)量責任制度和獎罰制度;在開工之前就制訂了較完整的質(zhì)量責任制度和獎罰制度，及時組織跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，立即進行原因分析，對責任人予以相應(yīng)的罰款;相反，達到優(yōu)良標準，對班組予以同等獎勵。
(3)落實三檢制，加強過程檢測;要求班組分項工程完成后組織自檢，合格后交接到下道工序班組檢查，專檢要及時跟蹤檢查.原材料和半成品進場后按規(guī)范要求檢查檢驗，杜絕不合格品用于工程中，高程和位移執(zhí)行兩級復(fù)核制度。
5 結(jié)語
工民建工程實施的過程中“我們應(yīng)認真總結(jié)管理經(jīng)驗”探討更加科學有效的措施和方法“ 以確保建筑工程施工質(zhì)量，切實實現(xiàn)工程的最優(yōu)化。
先進技術(shù)心得篇十四
第一段：導(dǎo)言（引入主題）
在如今快節(jié)奏的生活中，導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。先進的導(dǎo)航技術(shù)使得我們再也不用為了找到目的地而四處瞎尋，大大提高了我們的出行效率。本文將從使用的便利性、準確性、安全性以及對人們生活的影響等方面，介紹我對先進導(dǎo)航技術(shù)的心得和體會。
第二段：使用的便利性
先進的導(dǎo)航技術(shù)給我們的出行帶來了前所未有的便利。無論是駕車、步行還是騎自行車，我們只需要在導(dǎo)航軟件中輸入目的地，系統(tǒng)就會給出最優(yōu)的路線推薦，并在行駛過程中不斷提供導(dǎo)航指引。這不僅避免了繁瑣的查閱地圖，還能夠個性化地提供實時交通信息和道路狀況，幫助我們輕松規(guī)劃行程。我曾經(jīng)在外地旅游時，憑借導(dǎo)航軟件不僅找到了酒店，還發(fā)現(xiàn)了許多當?shù)氐奶厣包c和美食，使得我的旅程更加豐富多彩。
第三段：準確性
先進導(dǎo)航技術(shù)的準確性是其獨特之處。通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地圖數(shù)據(jù)的智能整合，導(dǎo)航軟件能夠在幾米的誤差范圍內(nèi)準確鎖定用戶的位置，并提供多條可行的路線選擇。這種準確性不僅能夠避免迷路，也能夠精確計算下一個轉(zhuǎn)彎的距離和轉(zhuǎn)向提示，幫助我們更好地規(guī)劃行駛路徑。與傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖相比，先進導(dǎo)航技術(shù)的準確性大大提高了我們的出行效率，節(jié)約了寶貴的時間和精力。
第四段：安全性
先進導(dǎo)航技術(shù)在保障出行安全方面發(fā)揮著重要作用。通過導(dǎo)航軟件提供的實時交通信息，我們能夠及時了解道路的擁堵情況，避開交通高峰，減少行車中的焦慮和壓力。同時，導(dǎo)航軟件還提供語音引導(dǎo)功能，這樣我們不需要盯著手機屏幕，能夠更專注地駕駛車輛，減少因疏忽而發(fā)生的交通事故。我曾經(jīng)在繁忙的高速公路上使用導(dǎo)航軟件，在無人陪同的情況下順利找到了目的地，安全抵達，深感導(dǎo)航技術(shù)對出行的安全保障作用。
第五段：對人們生活的影響
先進導(dǎo)航技術(shù)的普及和應(yīng)用，對人們的生活產(chǎn)生了深遠的影響。首先，它方便了人們的出行，減少了迷路的尷尬和焦慮，提高了出行的效率；其次，先進導(dǎo)航技術(shù)的準確性和安全性，保障了人們的出行安全。再者，導(dǎo)航技術(shù)的智能化也帶動了其他行業(yè)的發(fā)展，如外賣配送和快遞業(yè)務(wù)，使得送餐員和快遞員能夠更高效地完成工作。然而，過度依賴導(dǎo)航技術(shù)也可能讓我們變得懶惰，不再注重方向感的培養(yǎng)和地理學習。因此，在享受導(dǎo)航帶來便利的同時，我們也需要保持對方向感的培養(yǎng)，以免變成“盲目依賴導(dǎo)航”的一代。
總結(jié)：
先進導(dǎo)航技術(shù)的便利性、準確性和安全性，改變了我們的出行方式，提高了生活的便利性和效率。然而，我們也要在享受導(dǎo)航帶來便利的同時，保持對方向感的培養(yǎng)，以免過度依賴導(dǎo)航。導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展無疑為我們的生活帶來了諸多便利，但對于想要更好地探索世界的人們來說，保持一顆冒險的心，探索未知的領(lǐng)域，才是更加重要的。
先進技術(shù)心得篇十五
我們生活在一個技術(shù)不斷更新和發(fā)展的時代。在這樣的背景下，為了跟上時代的步伐，我們必須不斷地接受先進技術(shù)的培訓和學習，以保持我們的競爭力和生存力。近日，我參與了一次關(guān)于先進技術(shù)的培訓，收獲頗豐。在此，我想分享一下這次培訓的體會和心得。
第二段：重視培訓的重要性
首先，我認為先進技術(shù)培訓非常重要。在這個變幻不定的時代，我們必須不斷地學習新技術(shù)、新知識，才能不被淘汰。我們不能停留在過去的技術(shù)上，因為現(xiàn)代工作環(huán)境和機器設(shè)備正在變得越來越復(fù)雜和依賴技術(shù)。參與培訓可以幫助我們學到更多知識、提高工作效率以及提高生產(chǎn)能力。
第三段：多元的培訓方式
其次，現(xiàn)代的培訓不再局限于傳統(tǒng)的紙質(zhì)資料和面對面的授課，而是采用了很多先進的培訓方式，如網(wǎng)絡(luò)培訓、遠程培訓、短期工作坊、教學視頻等等。這些培訓方式不僅具有靈活性和高效性，而且還便于參與者選擇和管理時間。在本次培訓中，我們獲得了大量現(xiàn)代技術(shù)的信息和資料，豐富了我們的技術(shù)知識庫。
第四段：拓展交流的機會
除了知識的獲取，參加培訓還可以提供拓展交流的機會。這個技術(shù)社區(qū)有共同的興趣和目標，有機會和同行交流、合作和探討問題。這種交流有助于節(jié)省時間和金錢，并且可以讓我們從不同的角度和經(jīng)驗中獲得更多有益的思路和啟發(fā)。在這次培訓中，我們和其他參會者分享了自己的經(jīng)驗和見解，得到了重要的反饋和建議。
第五段：總結(jié)
綜上所述，先進技術(shù)的培訓是必不可少的。不僅是提高我們的技術(shù)水平和吸引力，還有助于拓展交流和探索未來的創(chuàng)新思路和方法。我們應(yīng)該積極參與各種形式的培訓和學習，以保持我們的競爭力和適應(yīng)能力。在以后的工作中，我會繼續(xù)把學習和創(chuàng)新貫穿到我的實踐中，保持不斷進步的動力和實現(xiàn)事業(yè)發(fā)展的目標。
先進技術(shù)心得篇十六
時光如流水，在匆匆忙忙中，又一學期結(jié)束了。半年來，本人在教研室的正確領(lǐng)導(dǎo)、全體教師的大力協(xié)作下，順利完成了學期初的預(yù)定目標，取得了較為令人滿意的成績。為使今后的工作更收一層樓，現(xiàn)將本學期的工作總結(jié)如下：
作為實施新課程標準而開發(fā)的攝影校本課程，是學校藝術(shù)教育的有機組成部分。攝影校本課程在增強學生的審美意識，培養(yǎng)學生的審美能力，促進學生創(chuàng)造美的能力方面具有其獨特的作用。本學期平面設(shè)計課程共教授3個班級，各24課時。
學習攝影藝術(shù)理論，打造基本藝術(shù)素養(yǎng)。學習必要的藝術(shù)理論知識，形成基本的審美能力，不僅為學生的藝術(shù)活動奠定了基礎(chǔ)，而且有利于學生人文精神的培養(yǎng)和藝術(shù)素養(yǎng)的形成。舉起照相機，用取景器對準被攝對象，按下快門，看起來多么簡單的動作。但就攝影而言，許多藝術(shù)的涵養(yǎng)都是蘊含在這一簡單的動作之中。因此，在攝影課中有針對性地讓學生學一些必要的攝影藝術(shù)理論，有意識地提高他們的藝術(shù)涵養(yǎng)，成為組織攝影課教學的一塊重要內(nèi)容。比如在“攝影用光”教學中，利用典型實例讓學生充分認識到光線是攝影者的畫筆，是攝影的靈魂。讓學生正確認識光線，掌握它的變化規(guī)律。學生在掌握了光的藝術(shù)造型理論之后，創(chuàng)作出了不少有著優(yōu)美光影效果的的攝影藝術(shù)作品。
可見，攝影藝術(shù)的熏陶，使學生學會了從人們司空見慣的現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)獨特的美質(zhì)，他們把從外在獲得的知識積聚于內(nèi)心，從而升華成穩(wěn)定的藝術(shù)素養(yǎng)。
開展攝影創(chuàng)作實踐，提高創(chuàng)造美的能力。藝術(shù)創(chuàng)作實踐可有效地讓學生將審美理念轉(zhuǎn)化為藝術(shù)成果，學生在藝術(shù)實踐中，使創(chuàng)造美的能力得到提高。攝影藝術(shù)如同其他造型藝術(shù)，操作性強是是其基本特點，攝影創(chuàng)作活動在攝影藝術(shù)活動中理應(yīng)占有相當大的比例。因此，我上攝影藝術(shù)課一直主張創(chuàng)設(shè)更多的機會讓學生接觸社會，走進大自然，一方面可讓學生為千姿百態(tài)的世界所陶醉，主動地去發(fā)現(xiàn)美、捕捉美、表現(xiàn)美；同時又能引發(fā)創(chuàng)造美的欲望、興趣。學生張瑩運用自己制作的針孔相機，通過觀察和選擇，拍下了許多身邊的建筑，創(chuàng)造性地表現(xiàn)自己的所見所聞所感，構(gòu)筑出一幅幅美的畫面。
一幅好的攝影藝術(shù)作品，不但要表現(xiàn)自然美，更重要的是要表現(xiàn)出人對社會美的感受，表現(xiàn)作者強烈的感情色彩和審美情趣。在風光花卉、校園生活、體育運動、小城風采等一系列攝影專題創(chuàng)作中，學生們創(chuàng)作出了不少自己對自然美和社會美深有感觸的攝影作品。攝影活動不僅發(fā)展了學生的創(chuàng)新能力和藝術(shù)實踐能力，逐漸形成了其基本的藝術(shù)素養(yǎng)和高尚情操。
全面組織攝影評論，發(fā)展審美評價能力。只有提高了美的分辨能力，才有可能提高創(chuàng)造美的能力，因此，開展攝影評論，提高學生審美評價能力，是攝影教學不可或缺的重要內(nèi)容之一。
一幅優(yōu)秀的攝影藝術(shù)作品，總是內(nèi)容與形式完美的統(tǒng)一。通過對佳作的欣賞，可以體驗到原作者的思想和創(chuàng)作意圖，從而能夠與作者共享作品的美。為此我在組織教材上的“佳作賞析”教學時，除了讓學生仔細品味教材中對攝影作品的點評外，還讓學生充分發(fā)表自己對該作品的看法，讓學生分析作者從構(gòu)思到各種造型因素的成功運用，分析作者對作品的感情投入，充分領(lǐng)會攝影作品在思想性與藝術(shù)性的完美結(jié)合，以及作品中其他值得自己借鑒的地方。此外，攝影作品欣賞課中我們還展示一些諸如布勒松等名家的名作讓學生欣賞，并從中了解常見的一些攝影流派、攝影風格，通過對攝影藝術(shù)作品的欣賞與分析，逐步形成自身健康的審美情趣，提高藝術(shù)素養(yǎng)。
除了通過欣賞佳作獲得審美感受外，我們還讓學生對攝影藝術(shù)作品進行系統(tǒng)的分析，用語言文字表達自己對作品的感受，認識與理解，寫出簡短的攝影評論，也可以是學生攝影作品的自評與互評。我將學生書面攝影評論作為攝影課學習評價的內(nèi)容之一，要求每位學生都要參與攝影評論寫作活動，并將學生的部分優(yōu)秀攝影評論以“一影一評”的方式在櫥窗里展示出來，以便同學之間相互借鑒、交流。
總之，攝影藝術(shù)教學讓學生在對自然美、藝術(shù)美和社會美的體驗中，提高了審美情趣，培養(yǎng)了審美能力和創(chuàng)造美的能力。攝影藝術(shù)課不失為對學生進行美育的重要渠道，值得我們?yōu)橹龈钊氲乃伎己蛯嵺`。
先進技術(shù)心得篇十七
導(dǎo)航技術(shù)是現(xiàn)代社會中不可或缺的一項技術(shù)，它不僅改變了人們的交通方式，也為生活帶來了許多便利。隨著科技的不斷進步，導(dǎo)航技術(shù)也在不斷發(fā)展。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)的過程中，我有了一些心得體會。首先，先進導(dǎo)航技術(shù)的精確性和實時性得到了大幅提升；其次，導(dǎo)航技術(shù)在生活中的廣泛應(yīng)用改變了人們的生活方式；最后，導(dǎo)航技術(shù)雖然帶來了便利，但也需要我們正確合理地使用。
先進導(dǎo)航技術(shù)的出現(xiàn)，讓我們在導(dǎo)航中不再迷路。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，它更加精準，能夠提供實時的路況信息。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)時，常?？吹狡聊簧巷@示的路況信息與實際情況完全一致。這是因為先進導(dǎo)航技術(shù)可以通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)精準地確定我們當前的位置，并根據(jù)實時采集的交通信息計算出最佳路徑。同時，它還能實時地更新路況信息，如擁堵情況、事故發(fā)生地點等，讓我們能夠及時調(diào)整行車路線，避開擁堵路段，減少時間的浪費。這種精確性和實時性讓我對導(dǎo)航技術(shù)刮目相看。
先進導(dǎo)航技術(shù)在生活中的廣泛應(yīng)用也讓我切實感受到它帶來的便利。不僅在自駕出行時可以利用導(dǎo)航軟件找到目的地，公共交通工具也配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，讓我們能夠更加方便地出行。此外，許多手機應(yīng)用程序也提供了導(dǎo)航功能，我們可以在手機上隨時隨地使用導(dǎo)航。比如，我曾有一次在陌生城市中迷路，通過手機導(dǎo)航系統(tǒng)找到了正確的路線，否則我可能會長時間地迷失在城市中。導(dǎo)航技術(shù)的廣泛應(yīng)用讓我意識到，它不僅是找路工具，更是改變了我們的出行方式和思維方式。
雖然導(dǎo)航技術(shù)帶來了諸多便利，但我們也需要正確合理地使用它。首先，我們應(yīng)該在安全的條件下使用導(dǎo)航設(shè)備。在開車時，不能盯著導(dǎo)航屏幕看而忽視了交通安全。其次，我們應(yīng)該學會獨立思考，不完全依賴導(dǎo)航。導(dǎo)航設(shè)備也會有錯誤和不準確的時候，我們需要根據(jù)實際情況做出判斷。最后，我們應(yīng)該保護個人隱私，不隨便泄露個人信息。導(dǎo)航軟件一般有定位功能，我們需要設(shè)置好隱私選項，避免個人信息被濫用。
總之，先進導(dǎo)航技術(shù)的心得體會，讓我深刻認識到了它的精確性和實時性、廣泛應(yīng)用以及正確使用的重要性。隨著導(dǎo)航技術(shù)的不斷發(fā)展，我們能夠更好地享受到出行帶來的便利，但也需要保持謹慎和警惕。只有正確使用導(dǎo)航技術(shù)，我們才能更加安全、高效、便捷地出行，享受到科技帶來的便利。
先進技術(shù)心得篇十八
技術(shù)的不斷更新迫使人們不斷學習新技能和掌握新知識來適應(yīng)新環(huán)境。先進技術(shù)培訓為此應(yīng)運而生，它提供了一種學習新技術(shù)的方法，使人們在實際工作中更好地掌握先進技術(shù)。
二、先進技術(shù)培訓的體驗
我曾參加過一次先進技術(shù)培訓，這次培訓讓我收獲良多。在這個培訓中，我了解了許多新技術(shù)和新知識，掌握了一些新的工作方法和流程，也認識到了自己的不足之處。這些都是我在實際工作和學習中能夠受益的寶貴財富。
三、先進技術(shù)培訓的優(yōu)點
先進技術(shù)培訓的優(yōu)點有很多。它能夠幫助我們不斷學習和更新技術(shù)，提高工作效率和質(zhì)量。它還能夠幫助我們獲得新工作的機會，提升職業(yè)能力和競爭力，為我們的未來發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
四、先進技術(shù)培訓的挑戰(zhàn)
盡管先進技術(shù)培訓帶來了許多好處，但它也存在一些挑戰(zhàn)。其中一個主要挑戰(zhàn)就是學習難度較大，需要我們付出更多的努力和時間。另外，學習新技術(shù)也需要一定的資金投入，這對于個人和企業(yè)而言，都是一大壓力。
五、總結(jié)
通過參加先進技術(shù)培訓，我認識到學習技能和掌握新知識的重要性。雖然學習新技術(shù)可能會帶來很多挑戰(zhàn)，但是這些挑戰(zhàn)都是可以克服的。只要我們充分利用好培訓的機會，不斷學習和提高自己的技能水平，我們就能夠在未來的工作和生活中更好地發(fā)揮作用。
先進技術(shù)心得篇一
技術(shù)工作是一種既辛苦又需要高超技能的工作。然而，在日常工作中，總有一些技術(shù)工人能夠以超出尋常的精神風貌面對工作，以超出尋常的技能完成任務(wù)。他們的先進事跡，為我們樹立了榜樣，激勵我們在工作中也能夠不斷追求進步，提高自身素質(zhì)。在此，我將分享一些我所學到的技術(shù)工先進事跡心得體會。
第二段：勇于擔當
技術(shù)工作需要多種技能。在日常工作中，我們可能經(jīng)常會遇到一些狀況：如機器出了故障、設(shè)備有了問題等等。這些場景都需要技術(shù)工人快速診斷，精準解決。這時，先進的技術(shù)工人就會擔負起責任，直接面對工作站起來。他們不會回避困難，而是通過分析問題根源，最終使問題得以迅速解決。當我的技術(shù)水平不夠時，我也要學習和掌握這種勇于擔當?shù)木瘛?BR> 第三段：注重細節(jié)
技術(shù)工作是一項注重細節(jié)的工作。先進的技術(shù)工人清楚地知道細節(jié)決定成敗。他們會耐心詳細地觀察問題，徹底分析每一個細節(jié)，找到一個解決方案，從而令問題得到完美的解決。在我工作中，也需要這樣認真細致的態(tài)度，以確保所有環(huán)節(jié)都得到嚴密、完善的把控，從而達到最好的效果。
第四段：創(chuàng)新意識
創(chuàng)新是技術(shù)工作的核心；先進的技術(shù)工人從不滿足于簡單的方法，而是不斷尋找創(chuàng)新的方案，以更好的方式解決問題，達到更高的效率、更好的效果。他們會將一些不能用傳統(tǒng)方法解決的問題視為挑戰(zhàn)，尋找新的方案和思路解決它們。他們的創(chuàng)新意識鼓舞著我，也激勵我在日常工作中積極創(chuàng)新，爭取不斷提升自己的工作水平。
第五段：對團隊的重視
技術(shù)工人的工作不僅僅是個人的事情，而是必須與團隊合作，才能完成更加復(fù)雜的任務(wù)。先進的技術(shù)工人十分注重團隊協(xié)作，并在與團隊及其他專業(yè)人士的議論中積極參與。他們尊重他人的觀點，學習與他們合作并從中汲取經(jīng)驗。對于我而言，通過與團隊緊密的協(xié)作，促使我能夠更好的提升自己的技能與理解，并在工作中得到更好的成就。
總結(jié)
技術(shù)工作是一項既辛苦又要求高超技能的工作。通過學習享有盛譽的技術(shù)工先進事跡，我們能夠更好的認識到優(yōu)秀的技術(shù)工要具備堅毅、細節(jié)、創(chuàng)新和團隊協(xié)作等精神。我們作為技術(shù)工作者的任務(wù)，則是不斷吸收他們的精神和知識，創(chuàng)新和發(fā)展自己，讓自己變得更值得信賴，更具突破力，更成為符合現(xiàn)代標準的新一代技術(shù)工作者。
先進技術(shù)心得篇二
1先進制造技術(shù)概述
先進制造技術(shù)最重要的特點在于，它是一項面向工業(yè)應(yīng)用，具有很強實用性的新技術(shù)。 與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，先進制造技術(shù)更具有系統(tǒng)性、集成性、廣泛性、高精度性。先進制造 技術(shù)雖然仍大量應(yīng)用于加工和裝配過程， 但在其制造過程中還綜合應(yīng)用了設(shè)計技術(shù)、自動化 技術(shù)、系統(tǒng)管理技術(shù)等。先進制造技術(shù)比傳統(tǒng)的制造技術(shù)更加重視技術(shù)與管理的結(jié)合，更加 重視制造過程組織和管理體制的簡化以及合理化， 從產(chǎn)生了一系列先進的制造模式， 并能 實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)。 先進制造技術(shù)主要有如下特征：
3)集成性 傳統(tǒng)制造技術(shù)的學科專業(yè)單一，獨立相互界限分明。而先進制造技術(shù)由于專業(yè)和學科的不斷深入，交叉，融合其界限逐漸淡化和消失，技術(shù)系統(tǒng)化，集成化的現(xiàn)代交叉性制造系統(tǒng)工程。
4)動態(tài)性 先進制造技術(shù)是針對一定的應(yīng)用目標不斷吸收各種高新技術(shù)逐漸形成和發(fā)展起來的新技術(shù)因而其內(nèi)涵不是絕對的和一成不變的。
先進技術(shù)心得篇三
隨著全球化的深入發(fā)展，西方先進技術(shù)的學習更為重要。作為一名學生，我不斷努力學習并探索西方先進技術(shù)的奧秘。在這個過程中，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗并深刻地感受到了西方先進技術(shù)的神奇之處。
第二段：理解西方先進技術(shù)的重要性
西方先進技術(shù)的不斷更新和發(fā)展，為人們帶來了許多實際的好處。例如，提高了人類生產(chǎn)力和創(chuàng)造力，改善了人們的生活質(zhì)量。在實踐中，我們可以通過接觸和學習這些技術(shù)來促進自己的發(fā)展。這不僅僅是因為這些技術(shù)有實際的效果，而是因為學習這些技術(shù)可以開拓思維和提高自己的適應(yīng)能力。
第三段：探索西方先進技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)
學習西方先進技術(shù)是一項復(fù)雜的任務(wù)。有時候，我們需要鉆研大量的技術(shù)知識，掌握技能和技巧，以及不斷更新自己的理念和觀念。在這個過程中，我們也需要具備扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，同時還要積極地參與實際的應(yīng)用。盡管學習西方先進技術(shù)帶來了一些挑戰(zhàn)，但是從困難中求得進步的經(jīng)歷，也會使我更加自信和堅定。
第四段：不斷學習，提高技術(shù)水平
想要掌握西方先進技術(shù)，我們需要保持自己的學習狀態(tài)并不斷提高自己的技術(shù)水平。這個過程中，我們可以找到一些好的教學資源、加入本地的技術(shù)社群、或者參與技術(shù)交流會議。此外，我們也可以嘗試學習一些新的技術(shù)或手段，以此來鞏固原有的技能和知識。
第五段：結(jié)論
學習西方先進技術(shù)不是一件容易的事情。但是，通過不斷的努力和學習，我們可以獲得可觀的收獲。學習西方先進技術(shù)可以開拓思維，提高適應(yīng)能力，促進實踐，讓我們更好的適應(yīng)全球化時代的發(fā)展。我深信，只要不斷嘗試和努力，我們一定可以成為一個技術(shù)大師，為社會創(chuàng)造更多的價值。
先進技術(shù)心得篇四
技術(shù)工作是現(xiàn)代社會的重要組成部分，技術(shù)工不僅承載著制造業(yè)的重任，更承擔著科技創(chuàng)新的責任。有許多優(yōu)秀的技術(shù)工人以其先進的事跡贏得了社會的高度認可和贊譽，為我們樹立了榜樣和信仰。本文將從我認為的技術(shù)工先進事跡中汲取經(jīng)驗，感悟到了什么。
第二段：聚焦先進事跡
筆者選擇了一名在創(chuàng)新方面有著卓越貢獻的技術(shù)工人--華為員工張濤作為研究對象。張濤作為華為鴻蒙OS主要負責人，用5個月時間順利完成了一項系統(tǒng)內(nèi)核與開發(fā)平臺脫離外部依賴的自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了從操作系統(tǒng)內(nèi)核到開發(fā)者平臺的完整的自主系統(tǒng)。這一事跡成為華為歷史上成千上萬個創(chuàng)新故事中的佳作。
第三段：探究先進事跡的經(jīng)驗
首先，張濤與團隊不斷探究，不斷創(chuàng)新，在完成一項大型工作的過程中發(fā)現(xiàn)問題，全力投入尋解問題的過程中，為創(chuàng)新尋找突破口。其次，張濤對于工作中的風險有高度認識，能夠從過去的經(jīng)歷中吸取教訓，預(yù)警可能出現(xiàn)的問題，及時應(yīng)對和解決問題。最后，張濤注重培育高質(zhì)量的人才，對團隊員工不斷進行技術(shù)培訓，幫助團隊成員提高綜合素質(zhì)。
第四段：實踐先進事跡心得
學習和實踐都是一個反復(fù)摸索、探究、發(fā)現(xiàn)與總結(jié)、歸納、推廣的過程，學習先進事跡中得到的經(jīng)驗和精神，可以更好地提升自己，做一名優(yōu)秀的技術(shù)工。 首先，要積極探索與創(chuàng)新，更加注重尋求創(chuàng)新點，為提高自身創(chuàng)新能力不斷積累實踐經(jīng)驗；其次，保持一種高度的責任感，時刻想到員工、想到公司和用戶需求，充分認識和理解風險，注重全面規(guī)劃，及時解決問題。最后，要注重團隊協(xié)作，把團隊中困難解決和成果實現(xiàn)的經(jīng)驗進行總結(jié)歸納，將團隊中的高質(zhì)量成員培育起來，逐步提升團隊整體素質(zhì)。
第五段：結(jié)語
技術(shù)工是實干家，更是創(chuàng)新者。技術(shù)工作正變得越來越微妙且多變，作為技術(shù)工作者，要不斷努力深化專業(yè)技能，提高創(chuàng)新精神，堅持學習和實踐，不斷求索，為社會、國家貢獻自己一份力量。站在先進事跡的肩膀上，我們更應(yīng)該注重自己的成長，將所學所得向?qū)嶋H工作中轉(zhuǎn)化，促進自身知識和職業(yè)發(fā)展水平的不斷提高。
先進技術(shù)心得篇五
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，同時先進制造技術(shù)也以飛快的速度推動著整個行業(yè)向前發(fā)展。借著參與汽車制造的機會，我深入了解了汽車先進制造技術(shù)，并受益匪淺。通過對這些技術(shù)的研究和實踐，我體會到了汽車制造的新趨勢，提高了自己對先進制造技術(shù)的認識和運用能力。在這篇文章中，我將以五個段落總結(jié)出我對汽車先進制造技術(shù)的心得體會。
首先，機器人技術(shù)在汽車制造中的運用使得生產(chǎn)更加高效?，F(xiàn)代汽車制造流程中，機器人技術(shù)已經(jīng)成為不可或缺的一部分。機器人的運用，不僅提高了生產(chǎn)效率，還更有效地降低了勞動力成本。例如，在汽車組裝車間，機器人可以完成繁重而重復(fù)的工作，包括涂漆、焊接和組裝等。機器人具備精準、高速和耐力的特點，能夠持續(xù)工作，并且不會因為疲勞而出現(xiàn)失誤。通過引入機器人技術(shù)，汽車制造商可以在更短的時間內(nèi)制造出更多的汽車，從而滿足市場需求。
其次，3D打印技術(shù)為汽車制造帶來了革命性的變化。傳統(tǒng)的汽車制造過程需要大規(guī)模的設(shè)備和大量的人力資源，而3D打印技術(shù)的出現(xiàn)改變了這一格局。3D打印可以將設(shè)計師的想法直接轉(zhuǎn)化為實物，不需要模具和大型的機械設(shè)備。這種靈活性不僅大大減少了生產(chǎn)周期，同時也降低了成本。此外，3D打印還可以實現(xiàn)高度個性化的定制，消費者可以根據(jù)自己的需求打印汽車零部件。通過3D打印，汽車制造商可以更快速地滿足消費者的需求，提高銷售額和市場份額。
第三，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的運用，使得汽車制造更加智能化。在現(xiàn)代汽車制造過程中，大量的數(shù)據(jù)被收集和分析，以優(yōu)化生產(chǎn)效率并提高產(chǎn)品質(zhì)量。通過分析數(shù)據(jù)，汽車制造商可以更好地了解消費者的需求，并根據(jù)市場趨勢調(diào)整生產(chǎn)計劃。此外，人工智能技術(shù)也被應(yīng)用于汽車制造的各個方面，包括設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等。人工智能可以通過學習和模擬人類的思考方式，自動優(yōu)化生產(chǎn)過程，并及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。人工智能的引入使得汽車制造更加高效、準確和可靠。
第四，新能源技術(shù)為汽車制造帶來了清潔和可持續(xù)的發(fā)展方向。近年來，隨著環(huán)境問題的加劇和對能源消耗的擔憂，新能源汽車逐漸成為汽車行業(yè)的熱門話題。新能源汽車不僅可以有效地減少空氣污染物排放，還可以降低對非可再生能源的依賴。在新能源汽車制造過程中，先進制造技術(shù)也發(fā)揮了重要作用。例如，電動汽車的電池和電控系統(tǒng)需要高度精密的制造和組裝，而先進的制造技術(shù)可以確保它們的可靠性和性能。通過采用新能源汽車技術(shù)和先進制造技術(shù)的結(jié)合，汽車制造商可以推動汽車產(chǎn)業(yè)向著清潔和可持續(xù)的方向發(fā)展。
最后，我認為汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展是必然趨勢，對整個汽車行業(yè)具有深遠的意義。通過機器人技術(shù)、3D打印技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的運用，汽車制造可以變得更加高效、智能和可持續(xù)。這些先進制造技術(shù)的引入將推動整個汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新和進步，提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，滿足消費者對車輛的需求。同時，汽車制造技術(shù)的發(fā)展也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會和經(jīng)濟價值。
總結(jié)起來，通過參與汽車制造，我對汽車先進制造技術(shù)有了更深刻的理解和體會。機器人技術(shù)、3D打印技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)以及新能源技術(shù)的運用為汽車制造帶來了巨大的變革。這些技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造更高效、智能和可持續(xù)，并推動著整個汽車行業(yè)向前發(fā)展。我相信，隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，汽車制造將會迎來更加美好和可持續(xù)的未來。
先進技術(shù)心得篇六
隨著科技的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對于先進技術(shù)的需求也越來越高。為了跟上時代的步伐，提高工作效率，我參加了一次先進技術(shù)培訓。在這次培訓中，我學到了許多有價值且實用的知識，同時也收獲了一些對于先進技術(shù)培訓的心得體會。
首先，先進技術(shù)培訓的重要性不可小覷?，F(xiàn)代社會的發(fā)展離不開先進技術(shù)的支持，各行各業(yè)都需要應(yīng)用先進技術(shù)來解決實際問題。而培訓就是獲取這些先進技術(shù)的主要途徑之一。通過培訓，我們可以及時了解到最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)，學習到先進的理論知識和實際操作技能。這些新技術(shù)和技能的應(yīng)用，能夠提高工作效率，解決實際問題，從而使自己在職場中具備較高的競爭力。
其次，先進技術(shù)培訓的內(nèi)容豐富多樣。不同行業(yè)、不同崗位所需的先進技術(shù)大不相同，因此培訓的內(nèi)容也各有側(cè)重。在培訓中，我學習了許多跟我目前工作相關(guān)的技術(shù)，包括軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)分析、項目管理等。這些技術(shù)在目前的工作中都具有重要的應(yīng)用價值，通過培訓我能夠更好地了解這些技術(shù)的特點和應(yīng)用方式，并將其運用到實際工作中。
第三，先進技術(shù)培訓的形式多樣化?，F(xiàn)在的培訓形式已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的課堂教學，更多地采用了在線學習、遠程培訓等現(xiàn)代化的形式。這種形式的培訓具有時間靈活、地域無限制等優(yōu)勢，能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會的快節(jié)奏和多樣性需求。在我參加的培訓中，我既有線下親臨教室上課的經(jīng)歷，也有通過在線學習平臺學習的體驗。這種多樣化的培訓形式能夠更好地滿足學習者的個性化需求，提高學習的效果。
第四，先進技術(shù)培訓需要持續(xù)學習和實踐。先進技術(shù)培訓只是一個起點，更重要的是持續(xù)學習和實踐。技術(shù)的發(fā)展日新月異，新技術(shù)層出不窮，如果停止學習，就很容易被淘汰。因此，在培訓結(jié)束后，我意識到自己需要不斷地進行學習和實踐，跟進最新的技術(shù)發(fā)展。同時，我也會將培訓所學的技術(shù)運用到實際工作中，積累經(jīng)驗，提高自身的技術(shù)水平。
最后，先進技術(shù)培訓帶給我更多的是信心和動力。在培訓中，我遇到了許多難題和挑戰(zhàn)，但通過不斷的努力和學習，我成功地克服了它們。這讓我更加相信自己的能力和潛力，也激發(fā)了我進一步學習和成長的動力。同時，通過與培訓中遇到的同學交流和合作，我認識到團隊合作的重要性，培養(yǎng)了我的溝通和協(xié)作能力。
總的來說，先進技術(shù)培訓是我職業(yè)發(fā)展中的重要一部分。通過這次培訓，我不僅學到了先進的技術(shù)知識和應(yīng)用技能，還培養(yǎng)了自己持續(xù)學習和實踐的意識，提高了自我發(fā)展和競爭力。我相信，只要我不斷學習和努力進取，我一定能夠在職場中取得更大的成功。
先進技術(shù)心得篇七
第一段：引言（150字）
汽車先進制造技術(shù)是現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分，它在汽車制造過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近年來，隨著科技的迅速發(fā)展，汽車制造技術(shù)取得了巨大的突破和進步。在這個過程中，我也有幸參與其中，親身感受到了汽車先進制造技術(shù)帶來的變革與創(chuàng)新。下面，我將從三個方面介紹我對汽車先進制造技術(shù)的心得體會。
第二段：汽車設(shè)計與制造（250字）
汽車設(shè)計與制造是汽車先進制造技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)之一。隨著計算機輔助設(shè)計技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車設(shè)計變得更加精確和高效。通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)，設(shè)計師可以在計算機上模擬汽車各個部件的運行情況，并進行多次的仿真試驗，減少了實際試驗的時間和成本。另外，先進的制造技術(shù)使汽車生產(chǎn)線更加自動化和智能化。機器人技術(shù)的運用提高了制造效率和質(zhì)量，同時也降低了工人的勞動強度和職業(yè)風險。這些技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造變得更加現(xiàn)代化和高效化。
第三段：新能源汽車技術(shù)（300字）
隨著能源問題的日益突出，新能源汽車成為了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車技術(shù)在汽車制造中發(fā)揮了重要的作用。以電動汽車為例，先進的電池技術(shù)使得電動汽車的續(xù)航里程大大提高，充電速度大幅度縮短。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，提供了更便捷的充電服務(wù)。另外，智能駕駛技術(shù)的運用使得電動汽車更加安全和智能化。這些新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用推動了汽車制造業(yè)朝著更加環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的方向發(fā)展。
第四段：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（300字）
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是當下汽車制造業(yè)的新興技術(shù)，也是汽車制造業(yè)未來的發(fā)展方向。通過與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)了車輛之間的互聯(lián)互通，構(gòu)建了智能交通系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅可以實現(xiàn)自動駕駛，還可以通過云端平臺進行車輛信息的管理和運營。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造業(yè)迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)也將對人們的生活和交通方式產(chǎn)生巨大的影響，提高了交通的安全性和效率。
第五段：總結(jié)（200字）
汽車先進制造技術(shù)對汽車制造業(yè)的影響是巨大的。它為汽車設(shè)計與制造帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，提高了汽車的制造效率和質(zhì)量。新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用解決了能源問題，推動了綠色可持續(xù)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用使得汽車制造業(yè)朝著更加智能化和便捷化的方向發(fā)展。然而，汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展也面臨著一些問題和挑戰(zhàn)，比如安全性和隱私保護等。因此，我們需要不斷創(chuàng)新和突破，推動汽車先進制造技術(shù)的發(fā)展，為汽車的未來帶來更多的可能性和機遇。
先進技術(shù)心得篇八
主動控制技術(shù)（active control technology），是由美國率先提出的一種飛機設(shè)計和控制技術(shù)。從飛機設(shè)計的角度來說，主動控制技術(shù)就是在飛機設(shè)計的初始階段就考慮到電傳飛行控制系統(tǒng)對總體設(shè)計的影響，充分發(fā)揮飛行控制系統(tǒng)潛力的一種飛行控制技術(shù)。f-16是世界上第一架采用主動控制思想設(shè)計的飛機。
目錄主動控制技術(shù)與常規(guī)設(shè)計的區(qū)別主動控制技術(shù)的優(yōu)勢主動控制技術(shù)內(nèi)容主動控制技術(shù)與常規(guī)設(shè)計的區(qū)別
采用主動控制技術(shù)的設(shè)計方法和常規(guī)設(shè)計方法有什么不同呢？我們就從常規(guī)的飛機設(shè)計方法談起。常規(guī)的飛機設(shè)計方法的過程是這樣的：根據(jù)任務(wù)要求，考慮氣動力、結(jié)構(gòu)強度和發(fā)動機三大因素，并在它們之間進行折衷以滿足任務(wù)要求，這樣為獲得某一方面的性能就必須在其他方面作出讓步或犧牲，例如為實現(xiàn)更好的氣動穩(wěn)定性就必須在尾翼的重量和阻力方面付出代價。折衷之后就確定了飛機的構(gòu)形，再經(jīng)過風洞吹風后，對飛機的各分系統(tǒng)（其中包括飛行控制系統(tǒng)）提出設(shè)計要求。這里飛行控制系統(tǒng)和其他分系統(tǒng)一樣，處于被動地位，其基本功能是輔助駕駛員進行姿態(tài)航跡控制。
常規(guī)設(shè)計方法的設(shè)計步驟
而采用主動控制技術(shù)的設(shè)計方法則打破了這一格局，把飛行控制系統(tǒng)提高到和上述三大因素同等重要的地位，成為選型必須考慮的.四大因素之一，并起積極作用。在飛機的初步設(shè)計階段就考慮全時間、全權(quán)限的電傳飛行控制系統(tǒng)的作用，綜合選形，選形后再對飛行控制系統(tǒng)以外的其他分系統(tǒng)提出設(shè)計要求。這樣就可以放寬對氣動、結(jié)構(gòu)和發(fā)動機方面的限制，依靠控制系統(tǒng)主動提供人工補償，于是飛行控制由原來的被動地位變?yōu)橹鲃拥匚唬浞职l(fā)揮了飛行控制的主動性和潛力，因而稱這種技術(shù)為主動控制技術(shù)。
主動控制技術(shù)的設(shè)計方法的設(shè)計步驟
正是由于采用主動控制技術(shù)的設(shè)計方法在選形和布局的過程中，都將控制系統(tǒng)作為一個主要因素來考慮，所以這種技術(shù)又被稱作隨控布局技術(shù)（control configured veh icle）。 主動控制思想的出現(xiàn)是由兩個因素促成的，一個是美國空軍戰(zhàn)略思想的改變，從要導(dǎo)彈不要飛機變成發(fā)展機動性好的空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，正是提高飛機機動性的努力使主動控制技術(shù)走向航空科技的前緣；第二個是現(xiàn)代自動飛行控制技術(shù)和電子計算機的迅速發(fā)展，為主動控制技術(shù)的實現(xiàn)奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。從控制的角度來說，主動控制技術(shù)實際上是自動控制系統(tǒng)的反饋原理的應(yīng)用和發(fā)展。飛機上最早的應(yīng)用就是自動駕駛儀，但早期的自動駕駛儀主要是為減輕駕駛員保持姿態(tài)、航向的工作負擔，在飛行個可以接通或斷開，因此它對飛機設(shè)計本身不產(chǎn)生直接影響。隨著超音速飛機的出現(xiàn)，產(chǎn)生了高空飛行氣動阻尼不足的問題。其中最突出的是航向穩(wěn)定問題，為此采用了增穩(wěn)系統(tǒng)造成人工阻尼來解決，由于增穩(wěn)系統(tǒng)所阻尼的是頻率較高的短周期振動，這是駕駛員來不及反應(yīng)并進行手操縱的，因此增穩(wěn)系統(tǒng)的功能是駕駛員無法取代的。增穩(wěn)系統(tǒng)的采用，減輕了飛機本身的設(shè)計任務(wù)，因此它的采用對飛機設(shè)計產(chǎn)生了直接影響。這些增穩(wěn)系統(tǒng)仍然采用機械系統(tǒng)來進行控制，然而在越南戰(zhàn)爭中，美軍被擊落的飛機中有30%是被地面炮火擊中機械操縱系統(tǒng)而導(dǎo)致墜毀的，因此提出了電傳操縱系統(tǒng)的概念。正是電傳操縱系統(tǒng)的運用，成為了主動控制技術(shù)的物質(zhì)載體。
主動控制技術(shù)的優(yōu)勢
一、采用主動控制技術(shù)的飛機可以具有以下一些功能： 1．放寬靜穩(wěn)定度 2．實現(xiàn)直接力控制 3．控制機動載荷 4．控制突風載荷 5．控制機體顫振 6．采用綜合火控/飛行/推力控制系統(tǒng) 二、采用主動控制技術(shù)之后，對飛機的性能有很大提高，主要表現(xiàn)在： 1．減小飛機尺寸，減輕結(jié)構(gòu)重量，降低巡航阻力，增大航程； 2．提高戰(zhàn)斗機的機動性和完成作戰(zhàn)任務(wù)的效率； 3．減少結(jié)構(gòu)疲勞損壞，延長使用壽命，改善乘座品質(zhì)和著陸性能，減輕駕駛員工作負擔； 4．降低制造成本和維護費用； 國外的第三代戰(zhàn)斗機都廣泛采用了主動控制技術(shù)，例如f-16，f-18，su-27，mig-29等等。民航機也有采用主動控制技術(shù)的，例如波音777，空中客車a320等等。
主動控制技術(shù)內(nèi)容
在飛機總體設(shè)計階段就主動把控制系統(tǒng)與氣動布局、結(jié)構(gòu)、發(fā)動機等進行協(xié)調(diào)，從而提高飛行性能、改善飛行品質(zhì)的反饋控制技術(shù)。又稱隨控布局技術(shù)。它是20世紀70年代出現(xiàn)電傳操縱系統(tǒng)控制后迅速發(fā)展起來的一項新技術(shù)。主要內(nèi)容包括：
放寬靜穩(wěn)定性控制
按傳統(tǒng)辦法，飛機是靠平尾使其焦點位于質(zhì)心之后以獲得靜穩(wěn)定性，往往為此要付出增大平尾、加長機身、增加重量的代價，而且超音速飛行時焦點過于靠后，機動性也差。此項控制，是將飛機設(shè)計成僅超音速飛行時為靜穩(wěn)定的，亞音速飛行時由控制系統(tǒng)根據(jù)干擾信號驅(qū)動平尾，產(chǎn)生恢復(fù)力矩，提供人工穩(wěn)定。
機動載荷控制
按傳統(tǒng)辦法，轟炸機也按機動過載設(shè)計，致使長時間的巡航飛行中機翼抗彎強度有富余。現(xiàn)將機翼承載能力按巡航要求設(shè)計，機動飛行時，通過控制系統(tǒng)驅(qū)動有關(guān)操縱面，使機翼升力分布中心向翼根移動，保證凈增升力滿足需要，翼根彎矩又不致增大，從而減輕結(jié)構(gòu)重量，提高巡航經(jīng)濟性。殲擊機仍按機動過載設(shè)計，但機動飛行時，控制機翼升力沿展向按橢圓形規(guī)律分布，來減小誘導(dǎo)阻力和延緩氣流分離，以此增大單位剩余功率和抖振升力系數(shù)，提高機動性。
顫振抑制控制
防止機翼、尾翼顫振， 傳統(tǒng)辦法是加厚蒙皮和增設(shè)配重?，F(xiàn)改為在機翼、尾翼上安裝加速度計感受振動信號，以此驅(qū)動有關(guān)操縱面按一定規(guī)律偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生阻尼氣動力來抑制顫振，因而減輕了結(jié)構(gòu)的重量。
陣風載荷控制
陣風或大氣紊流使飛機產(chǎn)生顛簸，增加結(jié)構(gòu)疲勞，降低 乘坐品質(zhì)，影響武器投射精度。此項控制，是在飛機適當部位安裝加速度計來測得干擾信號，以此控制相應(yīng)的操縱面偏轉(zhuǎn)，增加狀態(tài)阻尼，使因陣風或大氣紊流引起的機翼升力變化減小。
直接力控制
按傳統(tǒng)辦法飛機重心沿立軸、橫軸的運動，是依靠力矩操縱來改變力間接控制的，即為姿態(tài)運動和軌跡運動的耦合。采用直接力控制的飛機上,通過增設(shè)水平前翼、垂直前翼,利用控制系統(tǒng)使它們與水平尾翼、方向舵協(xié)調(diào)偏轉(zhuǎn)，可產(chǎn)生純升力、純側(cè)力，從而解除上述耦合現(xiàn)象，減小操縱反應(yīng)的時間滯后，提高了飛機的機動性和武器投射的命中率。 主動控制技術(shù)除上述幾項外，還應(yīng)用到綜合飛行/推力控制、綜合火力與飛行控制系統(tǒng)等方面。
先進技術(shù)心得篇九
近年來，越來越多的技術(shù)工人以自己的聰明才智和堅定信念，在工作崗位上創(chuàng)造了一項項先進事跡，并深刻地體悟到了許多寶貴的道理。本文將結(jié)合自身經(jīng)歷，從五個方面闡述我對技術(shù)工先進事跡的一些心得體會。
首先，技術(shù)工要有“大局意識”。作為一名技術(shù)工人，不能只顧自己小部分的工作，而要從公司或者社會核心的利益出發(fā)，考慮如何更好地實現(xiàn)生產(chǎn)流程的高效生產(chǎn)，為社會做出貢獻。當年我在工作中，也曾被一件小事所困擾，但通過和同事相互協(xié)商，才將問題迎刃而解。所以，在日常工作中，我們要積極尋求解決問題的途徑，并主動為公司創(chuàng)造價值。
其次，技術(shù)工要有“專業(yè)素養(yǎng)”。作為技術(shù)工人，我們必須掌握扎實的基礎(chǔ)理論知識，了解先進的科學技術(shù)和方法，始終保持對行業(yè)的關(guān)注與研究，以提高自己的專業(yè)水平。因為只有具備扎實的專業(yè)素養(yǎng)，我們才能保證生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定、產(chǎn)品的高效生產(chǎn)。正如某次我所參與的項目，在接收時有諸多困難，但是在同事的支持下，我們通過一步步摸索，發(fā)現(xiàn)了問題所在，并及時解決。正是我們的專業(yè)素養(yǎng)，才讓我們從千絲萬縷的細節(jié)中找到了問題的根源。
然后，技術(shù)工要有“科技創(chuàng)新能力”。對于技術(shù)人員而言，創(chuàng)新是工作的命脈，只有不斷尋求變革與發(fā)展，才能在劇烈的市場競爭中立于不敗之地。鼓勵技術(shù)工通過實踐、創(chuàng)造和改革去擁抱變化、積極探索新技術(shù)是非常有必要的。俗話說“技高一線，創(chuàng)新源于日積月累”，只有不斷學習，創(chuàng)新才會成為生產(chǎn)上常態(tài)的一部分。在我的案例中，我在工作中也曾遇到過無解的問題，但是我一直堅持以創(chuàng)新的眼光看待問題，堅信我的研究與創(chuàng)造，可以為公司帶來更多收益。
其四，技術(shù)工要有“團隊協(xié)作能力”。在市場中，團隊合作已成為生產(chǎn)勞動最重要的關(guān)鍵成功因素。這也意味著，不只是個人要持續(xù)學習，擁有領(lǐng)先的技能，更要學會有效地與他人溝通合作。團隊協(xié)作能力同樣是一項不可或缺的素質(zhì)。對于我來說，在我擔任項目負責人期間，通過對每個人的工作安排，充分重視團隊建設(shè)，合理分配工作，使整個團隊的協(xié)作能力得到了提升。
最后，技術(shù)工還要有“責任心”。技術(shù)工人必須強化責任感，為公司和社會的發(fā)展而努力。只有充分認識到自己崗位的重要性，才能對生產(chǎn)中的每一個環(huán)節(jié)嚴謹認真，排除隱患，保證產(chǎn)品質(zhì)量，確保公司價值得以實現(xiàn)。作為一名技術(shù)工人，我會嚴格遵守各項收費標準，不作弊、不逃稅、不偷工減料，兢兢業(yè)業(yè)，嚴格按照工作流程進行生產(chǎn)。正因為每個人的責任心，才讓我們聚集成優(yōu)秀的技術(shù)團隊，在生產(chǎn)中占據(jù)著不可或缺的地位。
綜上所述，作為技術(shù)工人，我們必須強化大局意識，提高專業(yè)素養(yǎng)，擁有科技創(chuàng)新能力，注重團隊協(xié)作，并且要始終保持責任心。只有這些素質(zhì)得以真正貫徹，在未來的工作中才能取得更加優(yōu)秀的成果，為社會的整體發(fā)展做出貢獻。
先進技術(shù)心得篇十
隨著科技的不斷進步，導(dǎo)航技術(shù)也在不斷地更新?lián)Q代，從最初的傳統(tǒng)路線導(dǎo)航，到如今的先進導(dǎo)航技術(shù)，我們已經(jīng)體會到了導(dǎo)航對我們出行的便利性。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)的過程中，我深深地感受到了它給我們出行帶來的便利和快捷。下面我將從實用性、安全性、智能化、可靠性和便捷性五個方面來談?wù)勎业男牡皿w會。
首先，先進導(dǎo)航技術(shù)給我們的出行帶來了極大的實用性。通過導(dǎo)航系統(tǒng)，我們可以實時獲取到最新的路況信息，包括擁堵情況、交通事故等。這樣，我們就可以提前規(guī)劃行程，選擇最佳的出行路線，避免擁堵和浪費時間。無論是在城市中還是在鄉(xiāng)村，導(dǎo)航系統(tǒng)都能為我們提供準確的導(dǎo)航和行車信息，幫助我們準確到達目的地。實用性是導(dǎo)航技術(shù)的魅力所在，使得我們的出行更加便捷和高效。
其次，導(dǎo)航技術(shù)對交通安全的提升起到了積極的作用。通過導(dǎo)航系統(tǒng)，我們可以避免迷路和盲目尋找路線，減少了在行駛過程中的分心和焦慮。導(dǎo)航系統(tǒng)還可以提前提醒我們前方的交通信號、限速和危險路段，增強了我們的安全意識和防范能力。另外，一些先進導(dǎo)航技術(shù)還可以與車輛的防撞系統(tǒng)相結(jié)合，自動避開潛在的危險，進一步提升了行車的安全性。通過導(dǎo)航技術(shù)的幫助，我們可以更加安全地出行。
第三，先進導(dǎo)航技術(shù)的智能化給我們的出行帶來了全新的體驗。通過先進導(dǎo)航技術(shù)，我們可以根據(jù)個人需求進行設(shè)置，比如優(yōu)先選擇高速公路還是避免高速公路，以及根據(jù)當前交通和天氣情況調(diào)整導(dǎo)航路線。導(dǎo)航系統(tǒng)還可以根據(jù)我們的喜好和消費習慣，提供周邊的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和推薦，比如餐廳、景點等，讓我們的出行更加智能化、個性化。智能化導(dǎo)航技術(shù)不僅提供了更多選擇，也使我們的出行更加舒適和便捷。
第四，先進導(dǎo)航技術(shù)的可靠性是我們出行的保障。現(xiàn)在的導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)非常成熟，地圖數(shù)據(jù)庫更新及時，導(dǎo)航軟件穩(wěn)定可靠。我們可以通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取到準確的地圖和導(dǎo)航信息，不會迷失方向。通過不斷的位置定位和航線規(guī)劃，導(dǎo)航系統(tǒng)可以隨時為我們提供導(dǎo)航指引，讓我們放心出行。同時，一些導(dǎo)航系統(tǒng)還可以進行實時交通監(jiān)控和路況預(yù)警，及時調(diào)整我們的行程，保證我們的出行順利進行?？煽啃允菍?dǎo)航技術(shù)的重要特點，讓我們的出行更加可靠和安心。
最后，先進導(dǎo)航技術(shù)為我們的出行提供了極大的便捷性。我們不再需要用紙質(zhì)地圖來尋找路線，只需通過手機或車載設(shè)備就可以獲得導(dǎo)航服務(wù)。隨著先進導(dǎo)航技術(shù)的普及，導(dǎo)航軟件逐漸更新，用戶界面友好，操作簡單，方便我們快速上手和使用。我們只需輸入目的地，導(dǎo)航系統(tǒng)就會為我們規(guī)劃最佳路線，讓我們輕松到達目的地。空中鼠標的發(fā)展使得導(dǎo)航變得更加簡單和快捷，為我們的出行提供了極大的便利。
總之，先進導(dǎo)航技術(shù)在實用性、安全性、智能化、可靠性和便捷性方面給我們的出行帶來了很大的改變。它不僅提供了準確的路線導(dǎo)航和行車信息，還增強了交通安全意識，為我們的出行提供了全新的體驗。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)的過程中，我深深地感受到了它給我?guī)淼谋憷涂旖?。相信隨著科技的不斷進步，導(dǎo)航技術(shù)將會更加先進和智能，為我們的出行帶來更加全面的服務(wù)。
先進技術(shù)心得篇十一
1.1實用性: 首先先進制造技術(shù)應(yīng)該能夠為我們所用,是實用的,而不是觀念上得東西,能夠真正為人類造福的。其是一項面向工業(yè)應(yīng)用并且兼?zhèn)溆袑嵱眯缘男录夹g(shù), 它的發(fā)展是針對某一具體制造業(yè)的需求而發(fā)展起來的先進的、適用的制造技術(shù) , 它有明確的需求導(dǎo)向的特征, 其應(yīng)用特別注意產(chǎn)品最好的實際效果 , 以提高制造業(yè)的綜合經(jīng)濟效益和社會效益為最終目的。
1.2先進性: 其次,從他的命名來看,他顯然應(yīng)當具有先進性,這符合社會的發(fā)展,能夠帶動社會的生產(chǎn)力的前進才是他的關(guān)鍵所在。它從傳統(tǒng)的工藝發(fā)展而來 , 既保留了過去制造技術(shù)中的有效要素, 又吸收了各種高新技術(shù)的最新成果 , 并與新技術(shù)實現(xiàn)了局部或系統(tǒng)集成,先進制造技術(shù)的核心是優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的工藝, 這些工藝也必須是經(jīng)過優(yōu)化的先進工藝 。
現(xiàn)先進制造技術(shù)的存在價值,才能激發(fā)科學研究者去研究發(fā)展它的決心。 先進制造技術(shù)是由計算機技術(shù)、設(shè)計技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)管理技術(shù)組成, 滲透到產(chǎn)品的設(shè)計、制造、生產(chǎn)組織、市場營銷及回收再生等所有領(lǐng)域及其全過程。
1.4動態(tài)特性: 而且先進制造技術(shù)是一類技術(shù),而不是單指某項技術(shù),擁有一定的目標。是一個技術(shù)群, 并且是針對一定的應(yīng)用目標 , 不斷地吸收各種高新技術(shù)逐漸形成的新技術(shù) , 因此這個技術(shù)群是一個動態(tài)技術(shù) , 不同時期有不同的特點 , 通過不同形式發(fā)展不同國家和地區(qū)的制造技術(shù)。
1.5集成性: 先進制造技術(shù)由于專業(yè)、學科間的不斷滲透、交叉、融合 , 界限逐漸淡化甚至消失 , 技術(shù)趨于系統(tǒng)化 , 已發(fā)展成為集機械、電子、信息、材料和管理技術(shù)于一體的新興交叉學科 。
[2]。
2先進制造技術(shù)目前的發(fā)展及幾種常見的技術(shù)介紹: 我國現(xiàn)階段正大力發(fā)展先進制造技術(shù),但是與國外頂尖技術(shù)還是有一定的差距,把我國的制造技術(shù)提高上去才能真正增強國家的綜合實力,才能真正提高國家的科技競爭力,所以應(yīng)當大力發(fā)展先進制造技術(shù)。
2.1主要的核心技術(shù)及發(fā)展情況:
2.1.1快速成形, 英文是rapid prototyping, 是當代先進制造技術(shù)的一種. 快速成形技術(shù)是計算機輔助設(shè)計及制造技術(shù)、逆向工程技術(shù)、分層制造技術(shù)(sff)、材料去除成形(mpr)材料增加成形(map)技術(shù)以及它們的集成. 通俗一點說, 快速成形就是利用在三維造型軟件中已經(jīng)設(shè)計的數(shù)字三維模型, 通過快速成型設(shè)備(快速成形機), 制造實體的三維模型的技術(shù)。
快速成形技術(shù)有以下特點:
(1)制造原型所用的材料不限,各種金屬和非金屬材料均可使用
(2) 原型的復(fù)制性、互換性高
(3) 制造工藝與制造原型的幾何形狀無關(guān),在加工復(fù)雜曲面時更顯優(yōu)越 [3]
(5) 高度技術(shù)集成,可實現(xiàn)了設(shè)計制造一體化
曾經(jīng)和目前仍然為主流的快速成形技術(shù)有以下幾種:
2.1.2立體光刻技術(shù) (sl/sla)
sla的工作原理是以液態(tài)光敏樹脂 (例如一種特殊的環(huán)氧樹脂)為造型材料,采用紫外激光器為能源:一種是氦一福激光器 (波長 325nm,功率15~50mw),另一種是氨離子激光器(波長351~365nm,功率 100~500mw ),激光束光斑大小為0.05~3mm。由cad設(shè)計出三維模型后將模型進行水平切片,分成為成千上萬個薄層,生成分層工藝信息,按計算機所確定的軌跡,控制激光束的掃描軌跡,使被掃描區(qū)域內(nèi)的液態(tài)光敏樹脂固化,形成一層薄固體截面后,升降機構(gòu)帶動工作臺下降一層高度,其上復(fù)蓋另一層液態(tài)光敏樹脂,接著進行第二層激光掃描固化,新固化的一層牢固地粘在前一層上,就這樣逐層疊加直到完成整個模型的制作。一般每個薄層的厚度0.07~0.4mm,模型從樹脂中取出后,進行最終硬化處理加以打光、電鍍、噴漆或著色等即可。
發(fā)展趨勢:穩(wěn)步發(fā)展. sl/sla技術(shù)的缺點在于材料成本和設(shè)備維護成本十分高昂。因為紫外激光器的使用壽命只能維持在1年左右, 同時作為成形材料的光敏樹脂也需要每年更換, 僅此兩項便需要每年50萬人民幣以上的維護成本. 此外, sl/sla快速成形設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 零件眾多, 日常的維護保養(yǎng)也十分不易. 但是, 由于sl/sla技術(shù)的成形精度非常高, 可以制造十分細小的模型或表面特征, 這一項優(yōu)勢似的sl/sla技術(shù)仍然具有十分廣闊的應(yīng)用前景.
2.1.3 薄材疊層成形技術(shù) (lom)
薄材疊層成形技術(shù)是通過
對原料紙進行激光切割與粘合的方式來形成零件的。其工藝是先將單面涂有熱熔膠的紙通過加熱輥加壓粘結(jié)在一起,此時位于其上方的激光器按照分層cad模型所獲得的數(shù)據(jù),將一層紙切割成所制零件的內(nèi)外輪廓,然后新的一層紙再疊加在上面,通過熱壓裝置,將下面已經(jīng)切割的層粘合在一起,激光再次進行切割。切割時工作臺連續(xù)下降,切割掉的紙片仍留在原處,起支撐和固化作用,紙片的.一般厚度為0.07~0.1mm。該方法特點是成形速率高,成本低廉。
發(fā)展趨勢:已經(jīng)淘汰. lom技術(shù)是快速成形技術(shù)發(fā)展過程中曾今為了尋找成本相對低廉, 精度相對合理的解決方案的一種嘗試性探索. 客觀而言, lom設(shè)備的成形精度適中, 可以制造一些具有表面紋路的模型, 同時, 成形速度也相對較快. 但是, 由于lom技術(shù)的材料利用率很低(10%-20%), 使得實際的材料成本并不便宜. 此外, lom設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性也存在嚴重隱患,在實際運行過程中, 紙質(zhì)、木質(zhì)和pvc材料在激光照射極易著火, 引起事故. 因此, 目前l(fā)om技術(shù)在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)幾乎停止使用。
2.1.4選區(qū)激光粉末燒結(jié)技術(shù) (sls)
選擇性激光燒結(jié) (sls)的成形方法是。在層面制造與逐層堆積的過程中,用激光束有選擇地將可熔化粘結(jié)的金屬粉末或非金屬粉末 (如石蠟、塑料、樹脂沙、尼龍等)一層層地掃描加熱,使其達到燒結(jié)溫度并燒結(jié)成形;當一層燒結(jié)完后,工作臺降下一層的高度,鋪下一層的粉末,再進行第二層的掃描,新燒結(jié)的一層牢固地粘結(jié)在前一層上,如此重復(fù),最后燒結(jié)出與cad模型對應(yīng)的三維實體。選擇性激光燒結(jié) (sls)突出的優(yōu)點在于它是以粉末作為成形材料,所使用的成形材料十分廣泛,從理論上來說,任何被激光加熱后能夠在粉粒間形成原子間連接的粉末材料都可以作為sls的成形材料。
展趨勢:停滯不前。
2.1.5熔融沉積成形技術(shù) (mem)
mem的基本原理是:加熱噴頭在計算機的控制下,根據(jù)截面輪廓信息作x--y平面運動和高度z方向的運動,絲材 (如塑料絲、石臘質(zhì)絲等)由供絲機構(gòu)送至噴頭,在噴頭中加熱、熔化,然后選擇性地涂覆在工作臺上,快速冷卻后形成一層截面輪廓,層層疊加最終成為快速原型。用此法可以制作精密鑄造用蠟?zāi)?、鑄造用母模等。
發(fā)展趨勢:快速發(fā)展. mem是在相對近期發(fā)展處的快速成形技術(shù), 其有點在于安全性高, 設(shè)備穩(wěn)定性高, 成形精度高而運行成本低. 因為含有特殊配方的abs工程塑料本身的物理和化學性質(zhì), 使得mem技術(shù)制作的模型具有很好的強度和韌度, 可以經(jīng)受鍛造、鉆孔、打磨等高強度的測試. 加之a(chǎn)bs絲材成本相對低廉, 設(shè)備設(shè)計簡潔, 維護方便等優(yōu)勢, 使得mem技術(shù)目前后來居上, 成本工人的應(yīng)用最廣泛的快速成形技術(shù)。
先進技術(shù)心得篇十二
現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)是計算機集成制造系統(tǒng)新的發(fā)展階段，在繼承計算機集成制造系統(tǒng)優(yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，它不斷吸收先進制造技術(shù)中相關(guān)思想的精華，從信息集成、過程集成向企業(yè)集成方向迅速發(fā)展，在先進制造技術(shù)中處于核心地位。具體地說，它將傳統(tǒng)的制造技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)、管理技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)進行有機地結(jié)合，通過計算機技術(shù)使企業(yè)產(chǎn)品在全生命周期中有關(guān)的組織、經(jīng)營、管理和技術(shù)有機集成和優(yōu)化運行，在企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中實現(xiàn)信息化、智能化、集成優(yōu)化，達到產(chǎn)品上市快、服務(wù)好、質(zhì)量優(yōu)、成本低的目的，進而提高企業(yè)的柔性、健壯性和敏捷性，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。從集成的角度看，早期的計算機集成制造系統(tǒng)側(cè)重于信息集成，而現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的集成概念在廣度和深度上都有了極大的擴展，除了信息集成外，還實現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中的各種業(yè)務(wù)過程的整體優(yōu)化，即過程集成，并發(fā)展到企業(yè)優(yōu)勢互補的企業(yè)之間的集成階段。
先進制造技術(shù)(amt advanced manufacturing technology)作為一個專有名詞至今還沒有一個明確的、一致公認的定義。通過對其內(nèi)涵和特征的研究，目前共同的認識是：先進制造技術(shù)是傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸收機械、電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理等方面的成果，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計、制造、檢測、管理、銷售、使用、服務(wù)的制造全過程，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)，并取得理想技術(shù)經(jīng)濟效果的制造技術(shù)的總稱。它具有如下一些特點：
從以技術(shù)為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變，使技術(shù)的發(fā)展更加符合人類社會的需要;
從強調(diào)專業(yè)化分工向模糊分工、一專多能轉(zhuǎn)變，使勞動者的聰明才智能夠得到充分發(fā)揮;
從金字塔的多層管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，減少層次和中間環(huán)節(jié);
從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變，縮短工作周期，提高工作質(zhì)量;
從按照功能劃分部門的固定組織形式向動態(tài)的自主管理的小組工作方式轉(zhuǎn)變。
在市場競爭的推動下，先進制造技術(shù)發(fā)展十分迅速，新思想、新概念層出不窮，通過對現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)與先進制造技術(shù)關(guān)系的分析，我們認為在制定我國現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展策略時，應(yīng)該注重以人為本的思想，運用并行工程的哲理，使各種先進制造技術(shù)相互銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，并不斷吸收先進制造技術(shù)的成熟成果，為先進制造技術(shù)在我國的廣泛應(yīng)用起到促進的作用。
先進技術(shù)心得篇十三
建筑工序質(zhì)量包含兩方面的內(nèi)容，即工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量。從質(zhì)量控制的角度來看，這兩者是互為關(guān)聯(lián)的，一方面要控制工序活動條件的質(zhì)量，即每道工序的投入質(zhì)量是否符合要求，另一方面又要控制工序活動效果的質(zhì)量，即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達到有關(guān)質(zhì)量標準。工序質(zhì)量的控制，就是對工序活動條件的質(zhì)量控制和對工序效果的質(zhì)量控制，據(jù)此來達到對整個施工過程的質(zhì)量控制。
1 管理制度的建立
1)建立健全質(zhì)量安全保證體系，明確各級人員崗位質(zhì)量責任制，設(shè)置專職質(zhì)檢人員。
2)落實施工調(diào)查、圖紙審核、施組編制、地質(zhì)復(fù)核、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底、技術(shù)管理程序、專項方案編制、關(guān)鍵工序技術(shù)人員安全質(zhì) 量值班等制度。
3)項目經(jīng)理定期召開安全質(zhì)量例會，對質(zhì)量管理現(xiàn)狀及質(zhì)量責任制的落實情況進行評價，找出存在的問題，提出改進措施。
4)項目要定期組織質(zhì)量管理法律法規(guī)、技術(shù)文件、質(zhì)量管理制度等方面的學-。
5)項目總工程師要對項目內(nèi)業(yè)資料及技術(shù)管理工作進行月度檢查和評定，季度進行技術(shù)總結(jié)，考核評定總結(jié)資料留存?zhèn)洳椤?BR> 2 技術(shù)質(zhì)量管理策劃
2.1 質(zhì)量計劃
針對本工程特點，編制《質(zhì)量計劃》，嚴格按照計劃進行質(zhì)量控制。
2.2 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃
工程開工后，根據(jù)項目階段性施工的特點，編制了質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃，主要分主體結(jié)構(gòu)施工階段、裝飾階段和機電工程施工三部分進行策劃。
2.3 施工組織設(shè)計及方案編制
開工后及時編制施工組織總設(shè)計，鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計、機電安裝工程施工組織設(shè)計、幕墻施工組織設(shè)計，階段性編制施工方案等。
2.4 標準規(guī)范清單
及時配備齊全的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程并存入資料部的檔案柜，建立項目部技術(shù)規(guī)范配置清單及借閱記錄制度。
2.5 提前編制各項計劃
根據(jù)工程特點，提前編制各項管理計劃，試驗計劃、資料編制計劃、工程檢驗批劃分及驗收計劃、關(guān)鍵部位控制及監(jiān)測計劃等。
3 技術(shù)質(zhì)量管理的過程控制
3.1 方案及技術(shù)交底管理
(1)方案交底
對施工組織設(shè)計、專家論證方案等審核完成后，及時對項目管理人員、分包單位及時進行交底、學-。
(2)技術(shù)交底
分部分項工程的技術(shù)交底由項目技術(shù)負責人組織、專業(yè)施工員參與編制，并逐級交底至作業(yè)班組。所有交底均由交底人、接受人簽字。各級交底資料均統(tǒng)一歸檔至項目檔案室。
(3)特殊及關(guān)鍵過程的專項交底
針對基坑支護和開挖、降水、冬施大體積混凝土施工、自密實混凝土施工、厚鋼板焊接等施工過程中的重難點、應(yīng)急預(yù)案等特殊過程，對項目管理人員及各分包進行專項交底。
3.2 質(zhì)量管理的過程檢查
圍繞質(zhì)量目標，進行細致的項目質(zhì)量管理策劃，對建筑材料把好“三關(guān)”，并按規(guī)范要求進行復(fù)核，從項目部到施工班組注重強化關(guān)鍵部位，特殊環(huán)節(jié)的過程控制，注重施工的過程檢查，各工序嚴格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的“三檢制度”。堅持每周質(zhì)量檢查一次，每月進行一次質(zhì)量講評，不斷提高質(zhì)量管理水平。
3.3 樣板引路和旁站監(jiān)控
(1)樣板引路制
各分項工程在大面積施工前，實行樣板引路，使施工管理人員和操作工人在施工中更加有效地明確施工工藝、質(zhì)量標準。
(2)為了進一步加強工程質(zhì)量管理工作，更好的控制工程質(zhì)量，保證工程質(zhì)量總體水平，使工程施工質(zhì)量更加程序化、規(guī)范化，確保工程施工質(zhì)量目標和項目經(jīng)理部各項目標實現(xiàn)，制定了旁站監(jiān)控制度。
3.4 圖紙和設(shè)計變更管理
(1)圖紙管理
由于工期緊張，如今大多數(shù)工程為三邊工程，邊設(shè)計邊施工，導(dǎo)致圖紙設(shè)計跟不上現(xiàn)場施工進度，往往是電子版圖紙用于現(xiàn)場施工，針對這一特點，技術(shù)部對圖紙做好詳細的收文登記，做好收文日期、圖紙編號、版次號等記錄。
(2)圖紙會審
由建設(shè)單位主持，設(shè)計單位向我部就設(shè)計意圖、施工工藝、技術(shù)要求、注意事項等介紹和交底，解答有關(guān)問題，并形成書面文件經(jīng)多方簽字蓋章形成正式圖紙會審文件，并要求設(shè)計院工程師駐場解答圖紙問題。
(3)變更管理
收到設(shè)計變更后，及時對變更內(nèi)容進行會審和處理，并做好管理臺賬。
3.5 定期學-制度
根據(jù)本工程任務(wù)緊，體量大、工序交叉作業(yè)多、設(shè)計不及時、深化設(shè)計無法及時跟進的特點，項目部制定了定期的學-計劃，組織員工集體看圖、學-規(guī)范，對照電子圖紙拿出針對性意見。項目經(jīng)理多次帶領(lǐng)技術(shù)人員去北京三磊設(shè)計院進行溝通，解決施工難題，創(chuàng)造有利的施工條件，在無施工藍圖的情況下精心指導(dǎo)工作，充分發(fā)揮了技術(shù)先行的特點。
針對鋼構(gòu)和土建工序穿插的特點及工藝復(fù)雜性，技術(shù)部門牽頭組織各專業(yè)管理人員學-施工工藝、研究和探討施工方法，提前對下步施工進行策劃。
3.6 測量、試驗管理
項目制定專人對測量、試驗等設(shè)備進行專人管理，并建立相應(yīng)的設(shè)備臺賬及周檢計劃。項目部按標準建立了標養(yǎng)室，配備了自動恒溫加濕設(shè)備、空調(diào)和必要的試驗工具，如試模、振動臺、環(huán)刀等，并建立《標養(yǎng)試塊進出箱記錄》、《標養(yǎng)試塊溫濕度記錄》、《標養(yǎng)室管理制度》等制度。
3.7 “雙優(yōu)化”
施工前期要主動介入設(shè)計，對圖紙、方案、深化設(shè)計進行優(yōu)化，降低施工難度的同時，節(jié)約施工成本，創(chuàng)造經(jīng)濟效益。
3.8 工程技術(shù)資料管理
項目部資料員從開工準備之日起，根據(jù)施工要求開始收集、整理工程技術(shù)資料于項目資料室，確保工程技術(shù)資料與施工進度同步，過程中還做好文件發(fā)放記錄。切實做到 “三同步”：
(1)工程立項開工與竣工資料收集同步;
(2)工程施工過程與竣工資料形成同步;
(3)工程完工驗收與竣工資料驗收同步。
4 技術(shù)質(zhì)量管理幾點建議
(1)加強技術(shù)指導(dǎo)作用;施工前編制專項施工方案，對工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)影響較大的施工方案，嚴格按照公司有關(guān)規(guī)定，上報分公司和公司審核批復(fù)，重大安全風險的施工方案組織專家論證會討論，確保質(zhì)量和安全。實施前，由技術(shù)負責人組織技術(shù)交底，操作過程中則由技術(shù)和質(zhì)量人員跟班檢查指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正消除。
(2)落實質(zhì)量責任制度和獎罰制度;在開工之前就制訂了較完整的質(zhì)量責任制度和獎罰制度，及時組織跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，立即進行原因分析，對責任人予以相應(yīng)的罰款;相反，達到優(yōu)良標準，對班組予以同等獎勵。
(3)落實三檢制，加強過程檢測;要求班組分項工程完成后組織自檢，合格后交接到下道工序班組檢查，專檢要及時跟蹤檢查.原材料和半成品進場后按規(guī)范要求檢查檢驗，杜絕不合格品用于工程中，高程和位移執(zhí)行兩級復(fù)核制度。
5 結(jié)語
工民建工程實施的過程中“我們應(yīng)認真總結(jié)管理經(jīng)驗”探討更加科學有效的措施和方法“ 以確保建筑工程施工質(zhì)量，切實實現(xiàn)工程的最優(yōu)化。
先進技術(shù)心得篇十四
第一段：導(dǎo)言（引入主題）
在如今快節(jié)奏的生活中，導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。先進的導(dǎo)航技術(shù)使得我們再也不用為了找到目的地而四處瞎尋，大大提高了我們的出行效率。本文將從使用的便利性、準確性、安全性以及對人們生活的影響等方面，介紹我對先進導(dǎo)航技術(shù)的心得和體會。
第二段：使用的便利性
先進的導(dǎo)航技術(shù)給我們的出行帶來了前所未有的便利。無論是駕車、步行還是騎自行車，我們只需要在導(dǎo)航軟件中輸入目的地，系統(tǒng)就會給出最優(yōu)的路線推薦，并在行駛過程中不斷提供導(dǎo)航指引。這不僅避免了繁瑣的查閱地圖，還能夠個性化地提供實時交通信息和道路狀況，幫助我們輕松規(guī)劃行程。我曾經(jīng)在外地旅游時，憑借導(dǎo)航軟件不僅找到了酒店，還發(fā)現(xiàn)了許多當?shù)氐奶厣包c和美食，使得我的旅程更加豐富多彩。
第三段：準確性
先進導(dǎo)航技術(shù)的準確性是其獨特之處。通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地圖數(shù)據(jù)的智能整合，導(dǎo)航軟件能夠在幾米的誤差范圍內(nèi)準確鎖定用戶的位置，并提供多條可行的路線選擇。這種準確性不僅能夠避免迷路，也能夠精確計算下一個轉(zhuǎn)彎的距離和轉(zhuǎn)向提示，幫助我們更好地規(guī)劃行駛路徑。與傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖相比，先進導(dǎo)航技術(shù)的準確性大大提高了我們的出行效率，節(jié)約了寶貴的時間和精力。
第四段：安全性
先進導(dǎo)航技術(shù)在保障出行安全方面發(fā)揮著重要作用。通過導(dǎo)航軟件提供的實時交通信息，我們能夠及時了解道路的擁堵情況，避開交通高峰，減少行車中的焦慮和壓力。同時，導(dǎo)航軟件還提供語音引導(dǎo)功能，這樣我們不需要盯著手機屏幕，能夠更專注地駕駛車輛，減少因疏忽而發(fā)生的交通事故。我曾經(jīng)在繁忙的高速公路上使用導(dǎo)航軟件，在無人陪同的情況下順利找到了目的地，安全抵達，深感導(dǎo)航技術(shù)對出行的安全保障作用。
第五段：對人們生活的影響
先進導(dǎo)航技術(shù)的普及和應(yīng)用，對人們的生活產(chǎn)生了深遠的影響。首先，它方便了人們的出行，減少了迷路的尷尬和焦慮，提高了出行的效率；其次，先進導(dǎo)航技術(shù)的準確性和安全性，保障了人們的出行安全。再者，導(dǎo)航技術(shù)的智能化也帶動了其他行業(yè)的發(fā)展，如外賣配送和快遞業(yè)務(wù)，使得送餐員和快遞員能夠更高效地完成工作。然而，過度依賴導(dǎo)航技術(shù)也可能讓我們變得懶惰，不再注重方向感的培養(yǎng)和地理學習。因此，在享受導(dǎo)航帶來便利的同時，我們也需要保持對方向感的培養(yǎng)，以免變成“盲目依賴導(dǎo)航”的一代。
總結(jié)：
先進導(dǎo)航技術(shù)的便利性、準確性和安全性，改變了我們的出行方式，提高了生活的便利性和效率。然而，我們也要在享受導(dǎo)航帶來便利的同時，保持對方向感的培養(yǎng)，以免過度依賴導(dǎo)航。導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展無疑為我們的生活帶來了諸多便利，但對于想要更好地探索世界的人們來說，保持一顆冒險的心，探索未知的領(lǐng)域，才是更加重要的。
先進技術(shù)心得篇十五
我們生活在一個技術(shù)不斷更新和發(fā)展的時代。在這樣的背景下，為了跟上時代的步伐，我們必須不斷地接受先進技術(shù)的培訓和學習，以保持我們的競爭力和生存力。近日，我參與了一次關(guān)于先進技術(shù)的培訓，收獲頗豐。在此，我想分享一下這次培訓的體會和心得。
第二段：重視培訓的重要性
首先，我認為先進技術(shù)培訓非常重要。在這個變幻不定的時代，我們必須不斷地學習新技術(shù)、新知識，才能不被淘汰。我們不能停留在過去的技術(shù)上，因為現(xiàn)代工作環(huán)境和機器設(shè)備正在變得越來越復(fù)雜和依賴技術(shù)。參與培訓可以幫助我們學到更多知識、提高工作效率以及提高生產(chǎn)能力。
第三段：多元的培訓方式
其次，現(xiàn)代的培訓不再局限于傳統(tǒng)的紙質(zhì)資料和面對面的授課，而是采用了很多先進的培訓方式，如網(wǎng)絡(luò)培訓、遠程培訓、短期工作坊、教學視頻等等。這些培訓方式不僅具有靈活性和高效性，而且還便于參與者選擇和管理時間。在本次培訓中，我們獲得了大量現(xiàn)代技術(shù)的信息和資料，豐富了我們的技術(shù)知識庫。
第四段：拓展交流的機會
除了知識的獲取，參加培訓還可以提供拓展交流的機會。這個技術(shù)社區(qū)有共同的興趣和目標，有機會和同行交流、合作和探討問題。這種交流有助于節(jié)省時間和金錢，并且可以讓我們從不同的角度和經(jīng)驗中獲得更多有益的思路和啟發(fā)。在這次培訓中，我們和其他參會者分享了自己的經(jīng)驗和見解，得到了重要的反饋和建議。
第五段：總結(jié)
綜上所述，先進技術(shù)的培訓是必不可少的。不僅是提高我們的技術(shù)水平和吸引力，還有助于拓展交流和探索未來的創(chuàng)新思路和方法。我們應(yīng)該積極參與各種形式的培訓和學習，以保持我們的競爭力和適應(yīng)能力。在以后的工作中，我會繼續(xù)把學習和創(chuàng)新貫穿到我的實踐中，保持不斷進步的動力和實現(xiàn)事業(yè)發(fā)展的目標。
先進技術(shù)心得篇十六
時光如流水，在匆匆忙忙中，又一學期結(jié)束了。半年來，本人在教研室的正確領(lǐng)導(dǎo)、全體教師的大力協(xié)作下，順利完成了學期初的預(yù)定目標，取得了較為令人滿意的成績。為使今后的工作更收一層樓，現(xiàn)將本學期的工作總結(jié)如下：
作為實施新課程標準而開發(fā)的攝影校本課程，是學校藝術(shù)教育的有機組成部分。攝影校本課程在增強學生的審美意識，培養(yǎng)學生的審美能力，促進學生創(chuàng)造美的能力方面具有其獨特的作用。本學期平面設(shè)計課程共教授3個班級，各24課時。
學習攝影藝術(shù)理論，打造基本藝術(shù)素養(yǎng)。學習必要的藝術(shù)理論知識，形成基本的審美能力，不僅為學生的藝術(shù)活動奠定了基礎(chǔ)，而且有利于學生人文精神的培養(yǎng)和藝術(shù)素養(yǎng)的形成。舉起照相機，用取景器對準被攝對象，按下快門，看起來多么簡單的動作。但就攝影而言，許多藝術(shù)的涵養(yǎng)都是蘊含在這一簡單的動作之中。因此，在攝影課中有針對性地讓學生學一些必要的攝影藝術(shù)理論，有意識地提高他們的藝術(shù)涵養(yǎng)，成為組織攝影課教學的一塊重要內(nèi)容。比如在“攝影用光”教學中，利用典型實例讓學生充分認識到光線是攝影者的畫筆，是攝影的靈魂。讓學生正確認識光線，掌握它的變化規(guī)律。學生在掌握了光的藝術(shù)造型理論之后，創(chuàng)作出了不少有著優(yōu)美光影效果的的攝影藝術(shù)作品。
可見，攝影藝術(shù)的熏陶，使學生學會了從人們司空見慣的現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)獨特的美質(zhì)，他們把從外在獲得的知識積聚于內(nèi)心，從而升華成穩(wěn)定的藝術(shù)素養(yǎng)。
開展攝影創(chuàng)作實踐，提高創(chuàng)造美的能力。藝術(shù)創(chuàng)作實踐可有效地讓學生將審美理念轉(zhuǎn)化為藝術(shù)成果，學生在藝術(shù)實踐中，使創(chuàng)造美的能力得到提高。攝影藝術(shù)如同其他造型藝術(shù)，操作性強是是其基本特點，攝影創(chuàng)作活動在攝影藝術(shù)活動中理應(yīng)占有相當大的比例。因此，我上攝影藝術(shù)課一直主張創(chuàng)設(shè)更多的機會讓學生接觸社會，走進大自然，一方面可讓學生為千姿百態(tài)的世界所陶醉，主動地去發(fā)現(xiàn)美、捕捉美、表現(xiàn)美；同時又能引發(fā)創(chuàng)造美的欲望、興趣。學生張瑩運用自己制作的針孔相機，通過觀察和選擇，拍下了許多身邊的建筑，創(chuàng)造性地表現(xiàn)自己的所見所聞所感，構(gòu)筑出一幅幅美的畫面。
一幅好的攝影藝術(shù)作品，不但要表現(xiàn)自然美，更重要的是要表現(xiàn)出人對社會美的感受，表現(xiàn)作者強烈的感情色彩和審美情趣。在風光花卉、校園生活、體育運動、小城風采等一系列攝影專題創(chuàng)作中，學生們創(chuàng)作出了不少自己對自然美和社會美深有感觸的攝影作品。攝影活動不僅發(fā)展了學生的創(chuàng)新能力和藝術(shù)實踐能力，逐漸形成了其基本的藝術(shù)素養(yǎng)和高尚情操。
全面組織攝影評論，發(fā)展審美評價能力。只有提高了美的分辨能力，才有可能提高創(chuàng)造美的能力，因此，開展攝影評論，提高學生審美評價能力，是攝影教學不可或缺的重要內(nèi)容之一。
一幅優(yōu)秀的攝影藝術(shù)作品，總是內(nèi)容與形式完美的統(tǒng)一。通過對佳作的欣賞，可以體驗到原作者的思想和創(chuàng)作意圖，從而能夠與作者共享作品的美。為此我在組織教材上的“佳作賞析”教學時，除了讓學生仔細品味教材中對攝影作品的點評外，還讓學生充分發(fā)表自己對該作品的看法，讓學生分析作者從構(gòu)思到各種造型因素的成功運用，分析作者對作品的感情投入，充分領(lǐng)會攝影作品在思想性與藝術(shù)性的完美結(jié)合，以及作品中其他值得自己借鑒的地方。此外，攝影作品欣賞課中我們還展示一些諸如布勒松等名家的名作讓學生欣賞，并從中了解常見的一些攝影流派、攝影風格，通過對攝影藝術(shù)作品的欣賞與分析，逐步形成自身健康的審美情趣，提高藝術(shù)素養(yǎng)。
除了通過欣賞佳作獲得審美感受外，我們還讓學生對攝影藝術(shù)作品進行系統(tǒng)的分析，用語言文字表達自己對作品的感受，認識與理解，寫出簡短的攝影評論，也可以是學生攝影作品的自評與互評。我將學生書面攝影評論作為攝影課學習評價的內(nèi)容之一，要求每位學生都要參與攝影評論寫作活動，并將學生的部分優(yōu)秀攝影評論以“一影一評”的方式在櫥窗里展示出來，以便同學之間相互借鑒、交流。
總之，攝影藝術(shù)教學讓學生在對自然美、藝術(shù)美和社會美的體驗中，提高了審美情趣，培養(yǎng)了審美能力和創(chuàng)造美的能力。攝影藝術(shù)課不失為對學生進行美育的重要渠道，值得我們?yōu)橹龈钊氲乃伎己蛯嵺`。
先進技術(shù)心得篇十七
導(dǎo)航技術(shù)是現(xiàn)代社會中不可或缺的一項技術(shù)，它不僅改變了人們的交通方式，也為生活帶來了許多便利。隨著科技的不斷進步，導(dǎo)航技術(shù)也在不斷發(fā)展。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)的過程中，我有了一些心得體會。首先，先進導(dǎo)航技術(shù)的精確性和實時性得到了大幅提升；其次，導(dǎo)航技術(shù)在生活中的廣泛應(yīng)用改變了人們的生活方式；最后，導(dǎo)航技術(shù)雖然帶來了便利，但也需要我們正確合理地使用。
先進導(dǎo)航技術(shù)的出現(xiàn)，讓我們在導(dǎo)航中不再迷路。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，它更加精準，能夠提供實時的路況信息。在我使用先進導(dǎo)航技術(shù)時，常?？吹狡聊簧巷@示的路況信息與實際情況完全一致。這是因為先進導(dǎo)航技術(shù)可以通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)精準地確定我們當前的位置，并根據(jù)實時采集的交通信息計算出最佳路徑。同時，它還能實時地更新路況信息，如擁堵情況、事故發(fā)生地點等，讓我們能夠及時調(diào)整行車路線，避開擁堵路段，減少時間的浪費。這種精確性和實時性讓我對導(dǎo)航技術(shù)刮目相看。
先進導(dǎo)航技術(shù)在生活中的廣泛應(yīng)用也讓我切實感受到它帶來的便利。不僅在自駕出行時可以利用導(dǎo)航軟件找到目的地，公共交通工具也配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，讓我們能夠更加方便地出行。此外，許多手機應(yīng)用程序也提供了導(dǎo)航功能，我們可以在手機上隨時隨地使用導(dǎo)航。比如，我曾有一次在陌生城市中迷路，通過手機導(dǎo)航系統(tǒng)找到了正確的路線，否則我可能會長時間地迷失在城市中。導(dǎo)航技術(shù)的廣泛應(yīng)用讓我意識到，它不僅是找路工具，更是改變了我們的出行方式和思維方式。
雖然導(dǎo)航技術(shù)帶來了諸多便利，但我們也需要正確合理地使用它。首先，我們應(yīng)該在安全的條件下使用導(dǎo)航設(shè)備。在開車時，不能盯著導(dǎo)航屏幕看而忽視了交通安全。其次，我們應(yīng)該學會獨立思考，不完全依賴導(dǎo)航。導(dǎo)航設(shè)備也會有錯誤和不準確的時候，我們需要根據(jù)實際情況做出判斷。最后，我們應(yīng)該保護個人隱私，不隨便泄露個人信息。導(dǎo)航軟件一般有定位功能，我們需要設(shè)置好隱私選項，避免個人信息被濫用。
總之，先進導(dǎo)航技術(shù)的心得體會，讓我深刻認識到了它的精確性和實時性、廣泛應(yīng)用以及正確使用的重要性。隨著導(dǎo)航技術(shù)的不斷發(fā)展，我們能夠更好地享受到出行帶來的便利，但也需要保持謹慎和警惕。只有正確使用導(dǎo)航技術(shù)，我們才能更加安全、高效、便捷地出行，享受到科技帶來的便利。
先進技術(shù)心得篇十八
技術(shù)的不斷更新迫使人們不斷學習新技能和掌握新知識來適應(yīng)新環(huán)境。先進技術(shù)培訓為此應(yīng)運而生，它提供了一種學習新技術(shù)的方法，使人們在實際工作中更好地掌握先進技術(shù)。
二、先進技術(shù)培訓的體驗
我曾參加過一次先進技術(shù)培訓，這次培訓讓我收獲良多。在這個培訓中，我了解了許多新技術(shù)和新知識，掌握了一些新的工作方法和流程，也認識到了自己的不足之處。這些都是我在實際工作和學習中能夠受益的寶貴財富。
三、先進技術(shù)培訓的優(yōu)點
先進技術(shù)培訓的優(yōu)點有很多。它能夠幫助我們不斷學習和更新技術(shù)，提高工作效率和質(zhì)量。它還能夠幫助我們獲得新工作的機會，提升職業(yè)能力和競爭力，為我們的未來發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
四、先進技術(shù)培訓的挑戰(zhàn)
盡管先進技術(shù)培訓帶來了許多好處，但它也存在一些挑戰(zhàn)。其中一個主要挑戰(zhàn)就是學習難度較大，需要我們付出更多的努力和時間。另外，學習新技術(shù)也需要一定的資金投入，這對于個人和企業(yè)而言，都是一大壓力。
五、總結(jié)
通過參加先進技術(shù)培訓，我認識到學習技能和掌握新知識的重要性。雖然學習新技術(shù)可能會帶來很多挑戰(zhàn)，但是這些挑戰(zhàn)都是可以克服的。只要我們充分利用好培訓的機會，不斷學習和提高自己的技能水平，我們就能夠在未來的工作和生活中更好地發(fā)揮作用。