寫心得體會可以促使人們思考一些根本問題，激發(fā)自己的創(chuàng)造力和創(chuàng)新思維。寫心得體會時，我們可以借鑒一些寫作技巧和方法，使文章更有說服力。以下是小編為大家整理的一些感人肺腑的心得體會范文，讓我們一起感受人生的真諦。
公交車安全事故心得體會篇一
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當前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工敲響了安全警鐘。部、局相繼召開了安全緊急電話會議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會。
本人按照集團公司的安排部署，認真學習了路局、集團公司安全會議上重要領導的講話，通知及一些相關的事故案例，對當前的安全形勢有了較清醒的認識，同時也對自己的安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結合分管工作實際、崗位的責任，對日常工作進行分析，我認為自己還存在以下問題：
1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不名敏感。沒能從安全生產的每一個工作流程，每一項管理制度，做到全方位的執(zhí)行。
2、對規(guī)章制度以及相關安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關安全知識學習比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產生了許多安全隱患。如：在會議室設備放置柜內存放紙杯、紙抽等；辦公室內電器、電源開關沒能及時關閉；門窗不反鎖等問題，同時對消防滅火設備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
1、進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司辦公秩序正常進行，公司經營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給公司的安全生產造成隱患。在今后在工作中，我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。
2、進一步加強理論學習。我在今后的工作中要嚴格要求自己，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的.學習，提高自身業(yè)務素質，為公司安全生產的穩(wěn)定有序做努力。
3、進一步落實安全責任。要時刻牢記“安全第一”的責任意識，做好本崗位的職責，敬業(yè)愛崗，盡職盡責。讓同事、領導真正方心?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。
公交車安全事故心得體會篇二
民爆產品危害性嚴重，在生產過程中一定要注意安全生產，保證安全經營，保證所有人員的安全，下面是第一公通過此次民爆管理安全培訓，使我深深地感到民爆物品管理各個環(huán)節(jié)安全管理的重要性，怎樣才能規(guī)范運行，確保安全生產無事故，談以下幾點感想：
作為民爆行業(yè)，無論生產或經營，安全都是我們重中之重的工作。而安全工作重點在班組，班組的安全工作重點在每一個從業(yè)人員，安全工作的首善之要就是要開好班前會，主要對安全工作的內容進行重點講述、安排，在上班前為員工筑牢第一道安全思想防線，單兵作戰(zhàn)的網(wǎng)點，庫管員、安全員、爆破員要把一天工作計劃認真細化，逐項排列，有序落實到位，并記錄在案；作為公司應每個月開展一次“安全日”活動，組織員工學習國家省市有關安全法律、法規(guī)和企業(yè)內部的安全制度，做到警鐘長鳴，防患于未然；其次，嚴格實行民爆物品定置管理，無論儲存或運輸環(huán)節(jié)，對所有物品，包括領用清退的物品均應按照《民用爆炸物品生產、銷售企業(yè)安全管理規(guī)程》進行定置擺放，使生產現(xiàn)場一目了然；第三，確保工作現(xiàn)場規(guī)范整潔，對倉儲及作業(yè)現(xiàn)場內外的環(huán)境衛(wèi)生、公共物品實施有效的管理和整頓，提升班組管理水平；第四，每天都要開展隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患并解決問題，確保安全設備正常運行；第五，經常檢查消防器材，確保消防設施的完整、有效，為安全施救提供保障；第六，積極組織各類安全活動，通過員工喜聞樂見的安全活動，達到寓教于樂的目的，營造出講安全、要安全、懂安全、會安全的良好氛圍；第七，綁定“六種人”，從制度上、紀律上、時間上、形式上、方法上交叉監(jiān)管、環(huán)環(huán)相扣，形成一種個人保班組（網(wǎng)點），班組（網(wǎng)點）保公司，公司保整個企業(yè)的安全生產保證體系。
質量與安全互為“保險帶”，質量第一，安全至上。因此，對物品質量問題，我們不能有絲毫大意。首先，要建立健全質量責任制，讓每個員工熟知崗位規(guī)程和入庫產品質量指標及質量要求，杜絕不合格產品入庫。其次，認真、規(guī)范、完整的建好臺賬，做好各項記錄，把糾正措施、防預措施、持續(xù)改進、質量把關等融為一體，形成體系。在此基礎上，服務質量也是我們不可缺少的重要工作，我們應始終恪盡職守“首問服務、及時服務、限時服務、規(guī)范服務、高效服務、文明服務、廉潔服務、誠信服務”八項鄭重承諾，把誠信與服務提高到一個新的高度。
根據(jù)基層管理的實際情況，我認為應從以下六個方面做起。一是強化勞動紀律，扎實推進作民爆安全事故心得體會風紀律整頓工作；二是充分發(fā)揮三大員作用，細化三大員職責，確定每一員的工作內容和考核標準。例如對安全員，要求每天督促、檢查、整改現(xiàn)場衛(wèi)生，開展隱患排查，每月開展一次班組安全活動，通過明確職責，變班組（網(wǎng)點）員工的被動參與為“主動管理”；三是組織學習集團公司及上級主管部門印發(fā)的文件、報刊雜志等，針對學習的內容寫出心得體會。四是建立班組園地，把學習內容、安全警示、工作任務、工作質量、動態(tài)信息通報及時在班組園地上一一反映出來，讓班組員工更加關心自己的工作狀況；五是加強班組和諧建設，經常開展員工心交心活動，把和諧、穩(wěn)定、安全融為一體；六是鼓勵班組員工根據(jù)實際工作需要、自身特點、廣泛開展學習培訓、崗位練兵、技能競賽、技能升級活動，打造高素質員工隊伍，實現(xiàn)安全生產無事故的目標。
企業(yè)安全管理，是一個系統(tǒng)的動態(tài)管理進程，它包括安全組織和安全意識，企業(yè)只有綜合利用這些手段，才能取得有效的結果。加強安全管理，首先必須建立科學的安全規(guī)章制度，而且這些制度要隨著企業(yè)結構的發(fā)展而不斷變化，使之與新的企業(yè)結構相配套。同時企業(yè)要加大對安全管理的投入，使之與生產能力相吻合，使安全生產責任制逐級落實到每個工作崗位和每個人頭上。并經常性的開展和利用形式多樣的安全生產法規(guī)知識宣傳活動，努力提高從業(yè)人員的安全素質，切實做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，安全生產，警鐘長鳴。
公交車安全事故心得體會篇三
今天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。
事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。
作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我的努力，把安全事故降到最低。
公交車安全事故心得體會篇四
20xx年8月20日，集團公司召開了8月份安全視頻會議。會議上通報了集團近期發(fā)生的四起安全事故，集團領導李董事長、翟總、吳總和唐總對近期集團嚴峻的安全形式作出了具體的原因分析，對下一步的安全工作進行了重要安排。會議強調到年底前集團安全“零容忍”，實現(xiàn)“零工亡”。
為認真貫徹和落實本次視頻會議的精神我部門也積極組織召開貫徹安全科務會，結合實際，分析工作中存在的不足和問題，對涉及到本專業(yè)的相關安全生產情況進行討論，及時找出管理不到位的.地方，制定了相關措施，并認真落實，保證礦井的安全生產。
安全生產狀況：
1、超前鉆探：嚴格執(zhí)行集團公司239號文的規(guī)定，根據(jù)我礦實際情況，各掘進工作面布置鉆孔不少于5個。每次鉆探實施開鉆驗收、單孔驗收和循環(huán)驗收制度。
2、地質預報：每月5日前發(fā)放地質預報月報，遇特殊情況發(fā)放臨時預報，指導本月安全生產。
1、巷道進尺日報：每天八點班我部門聯(lián)合施工單位對所有掘進巷道進行進尺驗收，劃定巷道剩余可掘距離。對剩余距離不足5米的巷道下發(fā)停掘通知單。
2、貫通控制：巖巷20米，煤巷30米開始對巷道的貫通距離實施日報，并嚴格執(zhí)行貫通安全技術措施。貫通距離剩余5米時用釬子打透，再次確定距離，保證準確安全貫通。
1、每月組織相關生產性科室進行一次井下防治水檢查，并對檢查出的問題進行五定落實，并到期復查。
2、礦井涌水量觀測：每旬進行一次水量觀測，及時掌握井下各淋水點水量變化。
3、巷道積水和水溝情況：每次技術人員下井對各工作面的巷道積水情況和水溝的通暢情況進行檢查。對檢查出的問題對施工單位進行考核。
存在的問題和隱患：
1301工作面三條順槽以及主副切眼都處于下山掘進階段，施工用水和巷道淋水不能靠水溝自然排出，巷道迎頭極易積水，影響施工的同時，也給安全造成較大的問題。各施工單位的排水設備僅限于風泵或潛水泵，造成的問題就是風泵揚程不夠，對于距離較長的下山巷道不能滿足排水要求；備有潛水泵的工作面只有一臺，沒有備用水泵，而放置潛水泵的水窩往往清理不及時，導致潛水泵堵塞，造成水泵經常損壞，影響工作面排水。
整改措施：
2、工作中，九月份組織兩次井下排水設施、設備檢查，督促各施工單位對井下排水設備進行更換和補充。
亮點工作：
1、日進尺和旬進尺驗收工作的開展，對井下各類情況能夠及時掌握，防止超掘。
2、井下物探的實施，巷道掘進到位后，先物探后鉆探，對前方區(qū)域的地質情況進行探測，同時指導鉆探的進行，使鉆探更有目的性，真正達到物探先行鉆探驗證的目的。
事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
李村煤礦建設管理處地測部
20xx年8月26日
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公交車安全事故心得體會篇五
在過去的一段時間里，我深刻體驗到了事故安全的重要性。作為一名工程師，我在工作中更加注重了事故安全的預防和應對措施。通過這次事故安全的學習和實踐，我有了更深入的認識和體會。
事故安全是一項復雜而又至關重要的工作。每一次事故的發(fā)生，都可能帶來無法挽回的損失，對個人、家庭和社會造成巨大的傷害。為了防止事故的發(fā)生，我們需要時刻保持警惕，嚴格遵守安全規(guī)定，不斷學習和提高安全意識。
在實踐中，我深刻領悟到了事故安全的核心要素。首先，事故預防是事故安全的關鍵。我們需要提前發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免事故的發(fā)生。其次，事故應急預案是應對突發(fā)事故的重要措施，能夠迅速響應并采取有效的救援措施。最后，團隊協(xié)作和溝通也是事故安全的重要因素，只有大家緊密協(xié)作，才能更好地預防和應對事故。
通過這次事故安全的學習和實踐，我不僅學到了事故安全的核心要素，還總結了自己的經驗教訓。在未來的工作中，我將更加注重事故預防和應急預案的制定和實施，嚴格遵守安全規(guī)定，時刻提高安全意識，保證自身和他人的安全。同時，我也將努力提高團隊協(xié)作和溝通能力，以更好地預防和應對可能發(fā)生的事故。
總之，事故安全是一項不容忽視的重要工作。只有我們時刻保持警惕，嚴格遵守安全規(guī)定，不斷提高安全意識，才能真正預防和應對可能發(fā)生的事故，保護自己和他人的安全。
公交車安全事故心得體會篇六
無論干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服務是永恒的主題，就連和乘客的每句話都富有服務的內涵。我是一名公交司機，我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆研這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
老實講開車不難，在當今社會開車可以說是一個人生存的基本技能，但要開好車就沒那么容易了，特別是想開好公交車那就難上加難，因為公交車與其他車輛有著質的區(qū)別，拉一車人腳下的功夫要把握得當，判斷問題、處理問題要及時準確，深一腳淺一腳的根本開不了公交車，這也是公共汽車與貨車的區(qū)別，人與貨的區(qū)別，損壞貨物能定損能包賠，傷人價無邊。所以我們的工作看似簡單其實責任重大。剛來車隊領導就對我說：干咱們這行的首先心態(tài)要好，要做有心的人，多亂的路面多嘈雜的車廂環(huán)境首先自己不能亂不能急，你好比是一條船上的舵手行駛在海里，要能壓的住事態(tài)。做規(guī)矩人方能開好規(guī)矩車，有一個良好的心態(tài)遇到再堵的車再窄的路也會變的通暢。
從此我就把車隊領導的話記在心里，做為我立足公交干好本職的一個囑托和叮嚀，公交是一個實實在在的工作來不得半點虛假。做一個好的駕駛員好的職工首先要學好交通法規(guī)、企業(yè)的規(guī)章制度，要吃透理解并能將企業(yè)的有關規(guī)定運用到實際工作當中，更好的為乘客服務，作為一名駕駛員常年在路上跑說工作不酒湯漏水一點問題沒有那是不現(xiàn)實的，有了問題拿什么來保護自己，那就是交通法規(guī)和企業(yè)的制度，所以每次車隊召開的各種會議，尤其與安全有關的會議我都能認真聽并認真記筆記，仔細揣摩會議內容，特別是對事故的案例分析我聽起來極為認真，久而久之我在工作中不斷學習積累行車經驗，為每天的安全行車奠定了基礎，其實經驗就來自我們的日常工作之中，經驗來自積累。
有些時候我們總說為乘客服務，那做為司機安全最重要，沒有安全做保證其他的服務也就無從談起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視，有一個對企業(yè)對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，為讓乘客滿意，工作中不斷積累經驗，完善服務。比如說對待不同的乘客就要采用不同的方法，對待不同的情況就要采用不同的服務語言。
我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手只，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，當遇到行動不方便的乘客時，及時地為他們找位置，并對讓座者表示感謝。
培養(yǎng)良好的心態(tài)，當遇到小學生時，我會及時地提醒小朋友們：“請上車后不要大聲地喧嘩，以免其他乘客聽不到報站，謝謝!”這樣，小學生們會乖乖地不再吵鬧。
當車上人多時，我都會語氣溫和的提醒大家“現(xiàn)在車上人多，車上的乘客要為車下的乘客想一想，向車廂后面走一走，以免耽誤大家的時間”。
就是這樣，我時刻提醒自己對待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客這樣說道“這個車的駕駛員真好，同樣的事，用他的話一說，外面很容易接受，上了你的車，有一種親切感”。
加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我?？刂栖囁偈歉?，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的防范和得到及時解決。
公交車安全事故心得體會篇七
為期不多的安全培訓即將結束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自我的職責有了更深刻的認識。
一要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，并且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護生產力的道、安全與效益的關系，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規(guī)，加強安全生產管產條件，確保安全生產。
二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。安全生產預防工作必須要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進取鼓勵職工幫忙查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實職責、規(guī)范管少“三違”的有效手段，經過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三要加強宣傳培訓教育，嚴格執(zhí)行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規(guī)、安全管識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管改消防安全隱患，切實把消防安全工作與生產經營管二是宣傳教育要到位，經過開展消防安全知識培訓和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災事故發(fā)生時的施救和自救本事;三是制度措施要到位，要根據(jù)有關消防的法律法規(guī)，結合分廠實際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴格抓落實，保障消防安全的各項工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對消防設備進行檢查和保養(yǎng)，對到期的器材及時換藥，以備發(fā)生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展供給硬件保障。
安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們僅有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能堅持安全生產良好局面的長期穩(wěn)定。
公交車安全事故心得體會篇八
摔傷是日常生活中常見的意外傷害之一，而在公共交通工具中發(fā)生的摔傷事故更是屢見不鮮。尤其是在公交車內，乘客們往往沒能掌握平衡，因此更容易發(fā)生摔傷事故。作為一名公交車乘客，我親身經歷了一次摔傷事故，讓我深刻意識到事故帶給人和社會的不可忽視的危害。通過總結經驗和教訓，我意識到了摔傷事故的嚴重性，以及自己需要做的努力來保護自己和他人的安全。
第一段：引入公交車內摔傷事故的普遍存在和重要性（200字）
公交車是人們日常生活中必不可少的交通工具之一。然而，在公交車上，由于車內搖晃、人流擁擠等因素，摔傷事故經常會發(fā)生。這些意外事故不僅給受傷者帶來痛苦，對其家庭和社會也帶來了不小的負擔。因此，我們每個人都應該意識到摔傷事故的嚴重性，并采取主動的措施來預防和減少這類事故的發(fā)生。
第二段：回顧個人摔傷事故經歷和自身責任的認識（200字）
在一次公交車乘坐過程中，我不慎摔倒并受傷。當時，我因為走路時沒有抓穩(wěn)扶手，被突然剎車的公交車搖晃得失去了平衡。后來，我才明白自己是否牢固抓住扶手，與是否能夠保持平衡有密切關系。摔傷事故是因為我自身對自身安全的忽視所致，這給我敲響了警鐘，讓我深刻認識到了自身責任的重要性。
第三段：總結摔傷事故帶給個人和社會的危害（200字）
摔傷事故不僅給個人帶來了痛苦和傷害，也會對社會產生一系列的不良影響。受傷者需要進行醫(yī)療治療，這不僅增加了醫(yī)療資源的緊張程度，也增加了家庭的經濟負擔。另外，事故發(fā)生后，對公交車的正常運營也造成了一定的干擾，給其他乘客和交通系統(tǒng)帶來了困擾。因此，減少摔傷事故的發(fā)生不僅是個人責任，更是對社會負責的表現(xiàn)。
第四段：提出減少摔傷事故的方法和建議（200字）
為了減少摔傷事故的發(fā)生，首先，我們應該更加注意車內的環(huán)境，尤其是起身或下車等需要移動的時候。必要時，可以借助扶手或者靠近墻壁等固定物來增加自身的穩(wěn)定性。其次，公交車司機和乘務人員也應該加強對乘客安全的宣傳，提醒乘客注意腳下和身體平衡，避免摔傷。最后，公交公司可以在車內設置更多的把手和扶手，提供更加穩(wěn)定的環(huán)境，進一步降低摔傷事故的發(fā)生率。
第五段：表明自己對摔傷事故的態(tài)度和決心（200字）
作為一名公交車乘客，我意識到摔傷事故帶來的危害，將全力以赴保護自己和他人的安全。我將積極遵守乘車規(guī)則，主動掌握平衡，避免摔傷事故的發(fā)生。同時，我還將加強對公共交通安全的宣傳和教育，提高公眾對摔傷事故的認識和重視，共同努力營造一個安全、舒適的公共交通環(huán)境。
通過回顧個人摔傷事故，并總結經驗和教訓，我深刻認識到摔傷事故的嚴重性，以及自己需要做的努力來保護自己和他人的安全。減少摔傷事故的發(fā)生需要個人的自覺和努力，也需要整個社會的關注和支持。只有共同努力，我們才能夠創(chuàng)造一個更加安全和舒適的乘車環(huán)境。
公交車安全事故心得體會篇九
1.仔細觀察座位和環(huán)境，確保自身安全。
乘坐公交車的過程中，我們要時刻保持警覺，仔細觀察座位和環(huán)境。在選擇座位時，我們應該避免坐在高風險區(qū)域，如靠近車門的位置，因為乘客上下車的時候容易發(fā)生擁擠和摔倒。此外，我們還應該留意座位是否有問題，如松動、破損等，避免坐在易滑動的座椅上。在車輛行駛過程中，我們要根據(jù)車速和路況，穩(wěn)穩(wěn)坐好，保持身體平衡，防止突然急剎車或是轉向時摔倒。
2.扶好扶手，站好站姿，確保站立乘車安全。
當公交車較為擁擠時，我們可能會選擇站立乘車。這時候，我們要注意扶好扶手。公交車上的扶手一般都是為乘客提供支撐的重要工具，我們要確保扶手的牢固性，以防止在車輛突然急轉彎或急停時摔倒。此外，站好站姿也是確保站立乘車安全的重要因素。我們要將雙腳穩(wěn)穩(wěn)站立在地面上，保持身體的平衡，將重心放在雙腳上而不是僅僅依靠扶手。
3.避免在行車過程中進行危險行為，確保乘車的平穩(wěn)。
公交車內的摔傷事故常常是因為乘客在行車過程中進行一些危險行為而造成的。舉例來說，乘客在車輛行駛過程中過于放松、吃東西、喧嘩、玩耍等行為都有可能導致不穩(wěn)定的身體姿勢和意外的摔倒。為了自身和他人的安全，我們應該養(yǎng)成乘車時的良好習慣，不進行任何可能影響車輛運行平穩(wěn)的行為。
4.積極配合車內乘客序列，避免產生擁擠和摔倒。
公交車上經常會出現(xiàn)突發(fā)情況，如急剎車、乘客上下車擁擠等，這個時候我們需要積極配合車內乘客序列，避免產生擁擠和摔倒的情況發(fā)生。當乘車人數(shù)較多時，我們應該依次有序地上車，并盡量靠車廂的兩側站立，以便為其他乘客騰出空間。同時，當車門打開時，我們要等待其他乘客下車完畢后再下車，以確保行動的安全和順利。
5.遇到危險情況時保持冷靜，及時求助。
即使我們注意了種種安全細節(jié)，事故依然有可能發(fā)生。當我們遇到意外情況時，要保持冷靜，避免慌亂行動。首先，我們可以先觀察傷情，自行判斷傷勢嚴重程度。如果只是輕微摔傷，我們可以自行處理。然而，如果傷勢較重，我們需要及時求助，尋找醫(yī)療急救人員的幫助。我們要利用公交車內的緊急報警裝置，及時通知駕駛員，以便獲得幫助。
在乘坐公交車的過程中，我們始終要把安全放在首位。通過仔細觀察座位和環(huán)境、扶好扶手、站好站姿、避免危險行為以及積極配合乘車序列等方式，我們可以有效地預防和減少公交車內的摔傷事故。然而，即使我們做到了以上所有的安全措施，事故還是可能發(fā)生。因此，當遇到危險情況時，我們要保持冷靜，及時求助，以確保自身和他人的安全。只有這樣，我們才能在公共交通工具上享受安全、舒適的乘車體驗。
公交車安全事故心得體會篇十
作為一名機車司機，安全生產是我們最基本的職業(yè)道德，更是我們的生命，從踏上崗位的第一天起，我就接受安全教育，“安全第一 預防為主”我們天天學，時時講，可我們總能看到或大或小的安全事故。
前段時間我一同事，由于某種原因發(fā)生了事故，值得慶幸的是在這次事故中，沒有造成太大的人身傷害事故，只是一點扭傷，但這一點事故讓我們聯(lián)想到的卻是可怕的，不敢也無法去想象的。
同事們，當你心存僥幸而違章作業(yè)，違章指揮，違犯勞動紀律時，有沒有想到災難正一步步向自己逼近?當您稍有疏忽被“違章，麻痹，不負責任”占據(jù)了頭腦時，有沒有想到所有美好的一切都可能在瞬間化為烏有，當您在學習有關安全的規(guī)章制度時是否想到別人有血的教訓凝結而成，是為了指導我們不再讓悲劇重演。
安全就像一個圓，只有起點沒有終點，活生生的事例警示我們安全工作，任重道遠，只有人人講安全，人人重安全，關愛自己，關愛他人，才能讓災難走開，所以我們將安全緊握手中，記在心中吧，因為那是平安，那是愛，也是福。
過去的2007年是我在sbe職業(yè)經歷中最黑暗的一年。我管理的班組在5月和9月連續(xù)發(fā)生兩起工傷事故，這是我從來沒有過的教訓，使我一度產生過辭職的想法。但這顯然不能解決問題，哪里跌倒就在哪里站起，下定決心，為零事故目標重新開始努力。不規(guī)范的操作，心不在焉的態(tài)度，現(xiàn)場管理的松懈，注意力的不集中，這些都會使事故發(fā)生看似偶然，其實都有其必然性。
亡羊補牢可貴，但防患于未然更好。對事故的通報、處理和分析，是為吸取經驗教訓，防止再次發(fā)生;對現(xiàn)場的觀察、發(fā)現(xiàn)和管理，是為隱患的查找、預防和消除。從日常設備及人員安全行為觀察入手，讓“三不傷害”概念深入頭腦，轉化為日常行為準則，并貫穿于日常操作中，安全才有良好的開端和一半的成功。
“細節(jié)決定成就，視野成就高度”，現(xiàn)場管理從細節(jié)抓起。根據(jù)事故金字塔法則，每三百次無傷害事故總會伴隨著二十九起輕傷和一次重傷甚至死亡。事故猛于虎，難道生產經營必須付出血的代價嗎?sbe有過三次全年無事故的紀錄，中國區(qū)兄弟單位也有過更多或更長的紀錄。答案顯然是“不”!安全生產，我們能做到!我開始不斷完善更新自己的安全管理系統(tǒng)和方法。
jsa崗位風險分析評估讓操作員看到了不同操作崗位存在的風險，明白了如何自我保護和規(guī)范操作的重要性;安全建議匯總與激勵讓全員投入并有持久的動力去發(fā)現(xiàn)安全隱患，安全部門能夠及時盡早的整改，創(chuàng)造良好工作環(huán)境;日?，F(xiàn)場安全檢查和定期班組會讓我們發(fā)現(xiàn)不足之處，走在隱患之前，并有了溝通平臺，及時探討和落實改進方法。
勞防用品評估與完善;日常安全點檢;高溫防暑降溫;組員性格行為特征分析;設備及行為安全觀察檢查表;安全是最大的效益和人性化……，更多的方法工具和理念被應用在日常管理與操作執(zhí)行中，這一切的努力只為一個共同的目標“零安全事故”。
“一分耕耘，一份收獲”，在公司領導的重視與指導下;經過全體同事的努力，sbe迎來了連續(xù)安全無事故一周年。 08年全年，09年……未來更高的.目標，需要我們整個團隊腳踏實地，再創(chuàng)安全佳績，讓值得喜慶的日子一直延續(xù)。
試想一下，當我們的產品在全球各地美化生活，繁榮文明之時，當公司經營業(yè)績蒸蒸日上，個人業(yè)績穩(wěn)定發(fā)展之際，這一切只是我們付出汗水和智慧，而不需要血肉，難道我們會不感到自豪，并為之持久努力嗎?這不正是貝卡爾特“攜手共贏”理念的最好體現(xiàn)嗎!!! 安全讓生命之花更燦爛，讓美好生活更和諧。“高高興興上班，平平安安回家”，這樸素的語言是安全工作永恒不變的最高境界。
事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負責任”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高(聽說是位高級技師)，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，努力提高業(yè)務技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們應該把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
日前,我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人責任心不強、業(yè)務不熟練造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負責人安全責任不清，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問題。事實再次證明，如果對業(yè)務不熟悉、缺少責任心、不按規(guī)定操作，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，再次強化了大家的安全生產意識。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常行動中。
重視安全生產,加強責任心需要做到以下幾個方面:
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發(fā)生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機制使其貫徹實施。
四是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會知道應該做什么，不應該做什么，我怎么做企業(yè)才會對我認可，怎么做會危害企業(yè)的安全生產。
五是，各級主管必須進行安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實施?實施了，那么實施的怎么樣?這些也都是關系到企業(yè)安全生產程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)督實施，這就要求企業(yè)主管對其進行檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實，安全生產才真正的有了保障。
六是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時更正。經過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
七是，熟悉電氣設備事故處理的方法對值班人員來說十分重要，因為這不僅是靠經驗積累而成，還需要不斷學習有關規(guī)程，了解電氣設備的技術性能。值班人員應經常開展事故預想、安全活動討論等多種形式的活動，增強對事故處理方法的認識，使真正發(fā)生事故時做到頭腦清晰，有條不紊，提高事故處理的效率。
八是，工作責任心。“千里之堤，潰于蟻穴”，這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。所以，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時處理好不安全因素，避免事故或災難的發(fā)生。
通過此次事故的發(fā)生，我們應該深刻吸取事故教訓，對照《電業(yè)安全工作規(guī)程》，結合我公司的安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中，我們應該加強安全技術培訓和設備管理以及事故通報的學習，提高我們的安全思想素質，做到安全無小事。安全的事情無大小，不要以為一件事情看似微乎其微，就不去認真做，更不要認為一個小小的失誤不會影響什么而置之不理，因而發(fā)生了小錯誤釀成了大禍。一點小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對我們的企業(yè)帶來巨大的損失。
安全生產人人有責，安全生產沒有及格，只有滿分。
公交車安全事故心得體會篇十一
公交車安全員是公交車上的一項重要職位，主要負責乘客的安全和秩序維護。他們需要隨時監(jiān)督車內情況，確保車內按規(guī)定穿著乘車人員遵守車內秩序。在車輛行駛過程中，若有發(fā)現(xiàn)任何違規(guī)行為或安全隱患，都需要及時采取措施，保證乘客的安全和秩序。
第二段：公交車安全員需要具備的素質與能力
公交車安全員需要有一定的專業(yè)知識和安全意識，具備快速反應的能力。同時，他們需要具有良好的人際交往能力，能夠以真誠、耐心的態(tài)度處理車上的各種情況，適時給予乘客幫助和安慰。另外，公交車安全員還需要勇于承擔責任和壓力，并保持思路清晰，采取科學、合理的措施，有效化解各類危機事件。
第三段：公交車安全員面臨的工作難點和壓力
在公交車上，有時會出現(xiàn)一些危險和不安全的情況，如乘客擁擠、攜帶危險物品、涉及各類糾紛或者突發(fā)狀況等。這些情況都需要公交車安全員在第一時間處理，但工作難度較大，往往需要較高的工作能力與應對水平，同時也經常面臨巨大的工作壓力。因此，公交車安全員需要經過嚴格的培訓和考核，不斷提高自己的綜合素質，同時也需要快速反應、嚴謹細致的態(tài)度，能夠妥善安撫車上乘客的情緒和壓力。
第四段：公交車安全員工作的收獲與體會
雖然公交車安全員的工作非常辛苦和艱辛，但是工作中遇到并解決問題的同時也會有一定的收獲。在工作中，能夠更好地鍛煉自己的應變能力、溝通能力和解決問題的能力，同時還能加強自身的安全意識和責任心，不斷提高自己的管理和危機處置能力。而且在協(xié)助乘客解決困難和危機事件中，成功解決問題不僅給自己帶來滿足感，也會得到車內乘客的肯定和感激。
第五段：公交車安全員的未來展望
公交車行業(yè)將會有更廣闊的發(fā)展前景，公交車安全員的工作也會隨之變得更加重要。公交車安全員所需具備的素質和能力也會不斷提高，更深入地了解乘客需求，不斷創(chuàng)新優(yōu)化管理流程，大大提高公交車行業(yè)的服務質量和乘車體驗。同時，公交車安全員也將得到更好的職業(yè)發(fā)展機會，更好地發(fā)揮自身的才能和管理經驗，在將來的工作中更好的服務公眾，推動公交車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
公交車安全事故心得體會篇十二
近日公司下發(fā)了《關于認真汲取同行業(yè)安全生產事故教訓，進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內?；飞a安全生產事故10例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的責任重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們現(xiàn)在可以把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們日常的安全管理中，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們應該警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急情況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施？是我們應該特別關注的一個問題，也是我們應該著手解決好的一個問題。
在10起事故中，其中內蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關聯(lián)。上梁不正下梁歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息！記得我曾經講過，做為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠離事故的發(fā)生。
關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司應該采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏責任心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協(xié)調發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，通過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質打交道，不僅多了一些敬畏，更多了一份責任，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進！
公交車安全事故心得體會篇十三
公交車是城市中常見的交通工具之一，每天成千上萬的乘客在公交車上來來往往。而保障公交車乘客的交通安全是非常重要的。在我長時間乘坐公交車的經歷中，我體會到了一些交通安全的心得，下面我將分享給大家。
第一段：使用座位和扶手
乘坐公交車時，座位和扶手是我們保障自己安全的基礎設施。入座后，要盡量坐在就近出口的位置。這樣一來，即使出現(xiàn)緊急情況，我們能夠迅速離開車廂。同時，緊握扶手也是很重要的。在車輛行駛中，因為剎車或加速，我們可能會失去平衡，而扶手則能夠穩(wěn)固我們的身體，防止摔倒。
第二段：著裝得當
適當?shù)闹b也能夠提高我們的交通安全。首先，我們應當穿著合適的鞋子。在乘坐公交車時，我們需要迅速行動，所以應該選擇舒適的鞋子。同時，我們也要避免穿著拖鞋或高跟鞋，以免因為鞋底滑動而導致安全問題。此外，天氣炎熱時，留意穿著透氣、寬松的衣物，以避免中暑。
第三段：警惕行為
在公交車上，我們需要警惕周圍的行為，以確保自己的安全。首先，應當密切關注我們的隨身物品。貴重物品最好放在身前，以確保我們能夠時刻看到它們。此外，在公交車上也要注意盜竊行為的出現(xiàn)，尤其是在擁擠的時間和地點。除此之外，我們還需要注意攜帶物品的安全。在下車時，應當確認自己是否帶走了所有的物品。
第四段：不亂丟垃圾
公共交通工具是為了方便市民的出行而設立的，因此保持公交車的整潔也是我們的責任。我們應當遵守城市的環(huán)境衛(wèi)生規(guī)定，不隨意亂丟垃圾。在車內設有垃圾箱，我們應當將廢棄紙張、瓶子等放入垃圾箱中。這不僅是對他人出行安全的尊重，也是對公交車司乘人員辛勤工作的體諒。
第五段：互助友愛
在公交車上，我們并非獨自一人。與我們同乘一輛車的還有其他乘客。在行車過程中，我們要互相幫助、友愛守望，讓公交車成為一個和諧的大家庭。比如，對于需要上車、下車的乘客，我們可以適當禮讓，讓他們順利進出公交車。當有乘客有需要時，我們也可以主動提供幫助，讓公交車成為一個充滿溫暖和愛的地方。
總結起來，公交車上的交通安全需要我們每個乘客的關注和努力。我們要合理利用座位和扶手，著裝得當，警惕周圍的行為，不亂丟垃圾，并且互相幫助友愛。只有這樣，我們才能在公交車上享受到安全舒適的出行體驗，并且為他人營造一個良好的乘車環(huán)境。
公交車安全事故心得體會篇十四
公交車是我們日常生活中常用的交通工具之一，每天都有成千上萬的人乘坐公交車上下班、上學。因此，在公交車上保持交通安全是至關重要的。作為一名乘客，我深深體會到了公交車上的交通安全意識的重要性，下面我將從合理行車、文明乘車、愛護公交車、積極反饋、文明隊伍這五個方面，分享關于公交車上交通安全心得體會。
首先，合理行車是確保公交車上交通安全的基礎條件。每當我坐上公交車，我都能感受到公交車司機對行車安全的高度重視。他們嚴格遵守交通規(guī)則，遵守道路交通信號燈，合理控制車速，并保持車輛和行人之間的適當距離。與此同時，司機會通過廣播提醒乘客系好安全帶，并隨時關注車輛周圍的情況。這些都讓我深刻認識到，只有公交車司機的合理行車，才能確保乘客的人身安全。
其次，文明乘車是公交車上交通安全的重要保障。作為乘客，要時刻保持文明乘車的意識，自覺遵守公交車的秩序和規(guī)定。我注意到，每當乘客上下公交車時，大家會先讓老人、殘疾人和孕婦等特殊群體先上下車。同時，我們還會注意保持秩序，不擁擠上下車，不隨意占座，不說臟話，不吃零食等。這種文明乘車的表現(xiàn)讓我深感安心，也為公交車上的交通安全貢獻了一份力量。
再次，愛護公交車是保障公交車上交通安全的重要環(huán)節(jié)。我們每一個乘客都要珍惜公交車，維護公交車的整潔和裝修。在公交車上，我總能看到人們愛惜公交車的行為，比如不亂扔垃圾、不隨意刻蝕車身、不亂涂亂畫等。這些行為不僅提高了公交車的使用壽命，還為其他乘客提供了一個良好的乘車環(huán)境。因此，我們應該從自己做起，愛護公交車，共同保護交通安全。
另外，積極反饋是保障公交車上交通安全的重要手段之一。作為乘客，我們應該及時向公交車管理部門反饋公交車上出現(xiàn)的問題。比如，如果發(fā)現(xiàn)公交車上的安全設施損壞或失靈，應該向公交車司機或相關部門進行反饋。同時，我們也可以通過微信、電話等渠道，對公交車行駛中的安全問題提出建議。這種積極的反饋不僅有助于及時解決問題，提高公交車的運行質量，還能為乘客提供更加安全舒適的乘車體驗。
最后，文明隊伍是保障公交車上交通安全的重要前提。在公交車上，我們應該自覺排隊上下車，不爭搶座位，不推擠他人。當公交車行駛途中出現(xiàn)突發(fā)狀況時，我們要聽從司機的指揮，保持安靜，不要恐慌。這樣的文明隊伍不僅可以提高公交車上交通安全的效率，還能避免發(fā)生意外事件。
通過以上的體會，我深信，只有每一位乘客保持交通安全的意識，才能真正確保公交車上的安全。因此，我愿意與大家一起努力，做到合理行車、文明乘車、愛護公交車、積極反饋、文明隊伍，為公交車上的交通安全，貢獻自己的一份力量。讓我們共同努力，確保每一次乘坐公交車都能安全、舒適地抵達目的地。
公交車安全事故心得體會篇十五
10月24日，校長在學校大會上和我們一齊學習《茂名市教育局選取學生安全事故案例》。我聽了十分不安，也從中學習了很多知識。下頭我給大家說說關于我的心得體會。
第一，當我們步行走于人來人往的馬路時，要時刻堅持頭腦清醒，不在馬路上嬉戲打鬧;當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心。不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。
第二，我們不要到河邊、池塘邊、江邊和海邊玩耍。萬一弱水時千萬不要慌張，應當立刻大聲呼救。發(fā)現(xiàn)有人弱水時不要冒然下水營救，應當立即大聲呼救，或利用救生器材呼救。
第三，充分認識玩火的危害性和可能帶來的嚴重惡果。無論什么時候都不能完活。發(fā)生火災，我們要堅持鎮(zhèn)靜。要立刻逃離火場，打119火警電話，通知消防隊救火。
我們要時時刻刻注意安全，珍惜生命。安全第一，以防為主。
公交車安全事故心得體會篇十六
近日，通過學習煤礦安全小故事及事故案例，使我深受啟發(fā)，引起了我的'深刻反思，每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示。
通過這一起起的事故案例，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。
事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。
作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學習這些事故的同時，應該組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
公交車安全事故心得體會篇十七
公交車安全員是公交車公司中不可或缺的一份力量，他們的工作職責是確保公交車上乘客的安全。本文將分享我作為公交車安全員的心得體會。
第二段：工作職責
公交車安全員的工作職責相當廣泛，包括監(jiān)察乘客的安全乘車、起到警示作用，驗證車票并提供服務和協(xié)助駕駛員確保安全駕駛。必須做好這些職責，才能確保乘客的安全。
第三段：業(yè)務技能
作為公交車安全員，必須掌握一定的業(yè)務技能，包括準確的乘車流程和車票信息等。這些技能都來自于培訓和不斷地實踐。但是，在實踐中，需要時刻保持警惕和注意力，以確保安全和快速的解決問題。
第四段：責任與榮譽
作為公交車安全員，我們必須時刻保持高度警覺，確保乘客的安全。如果因為自身原因導致乘客遭受傷害或財產損失，必須承擔相關的責任。相反的，如果表現(xiàn)突出，將獲得上級的表揚，這是我們放松警惕的一種動力。
第五段：總結
總之，作為公交車安全員，我們必須時刻保持職業(yè)精神。我們的職責是確保乘客的安全，這不僅是我們自己的責任，而且也是對社會的責任。只有時刻警惕和努力學習提高，才能達到我們的目標。
公交車安全事故心得體會篇十八
事故已然發(fā)生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
透過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負職責”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是正因他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，發(fā)奮提高業(yè)務技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們務必不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們就應把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。提示語大全
公交車安全事故心得體會篇一
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當前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工敲響了安全警鐘。部、局相繼召開了安全緊急電話會議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會。
本人按照集團公司的安排部署，認真學習了路局、集團公司安全會議上重要領導的講話，通知及一些相關的事故案例，對當前的安全形勢有了較清醒的認識，同時也對自己的安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，結合分管工作實際、崗位的責任，對日常工作進行分析，我認為自己還存在以下問題：
1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不名敏感。沒能從安全生產的每一個工作流程，每一項管理制度，做到全方位的執(zhí)行。
2、對規(guī)章制度以及相關安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關安全知識學習比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產生了許多安全隱患。如：在會議室設備放置柜內存放紙杯、紙抽等；辦公室內電器、電源開關沒能及時關閉；門窗不反鎖等問題，同時對消防滅火設備的使用不熟練等，都給日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
1、進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司辦公秩序正常進行，公司經營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給公司的安全生產造成隱患。在今后在工作中，我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。
2、進一步加強理論學習。我在今后的工作中要嚴格要求自己，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的.學習，提高自身業(yè)務素質，為公司安全生產的穩(wěn)定有序做努力。
3、進一步落實安全責任。要時刻牢記“安全第一”的責任意識，做好本崗位的職責，敬業(yè)愛崗，盡職盡責。讓同事、領導真正方心?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。
公交車安全事故心得體會篇二
民爆產品危害性嚴重，在生產過程中一定要注意安全生產，保證安全經營，保證所有人員的安全，下面是第一公通過此次民爆管理安全培訓，使我深深地感到民爆物品管理各個環(huán)節(jié)安全管理的重要性，怎樣才能規(guī)范運行，確保安全生產無事故，談以下幾點感想：
作為民爆行業(yè)，無論生產或經營，安全都是我們重中之重的工作。而安全工作重點在班組，班組的安全工作重點在每一個從業(yè)人員，安全工作的首善之要就是要開好班前會，主要對安全工作的內容進行重點講述、安排，在上班前為員工筑牢第一道安全思想防線，單兵作戰(zhàn)的網(wǎng)點，庫管員、安全員、爆破員要把一天工作計劃認真細化，逐項排列，有序落實到位，并記錄在案；作為公司應每個月開展一次“安全日”活動，組織員工學習國家省市有關安全法律、法規(guī)和企業(yè)內部的安全制度，做到警鐘長鳴，防患于未然；其次，嚴格實行民爆物品定置管理，無論儲存或運輸環(huán)節(jié)，對所有物品，包括領用清退的物品均應按照《民用爆炸物品生產、銷售企業(yè)安全管理規(guī)程》進行定置擺放，使生產現(xiàn)場一目了然；第三，確保工作現(xiàn)場規(guī)范整潔，對倉儲及作業(yè)現(xiàn)場內外的環(huán)境衛(wèi)生、公共物品實施有效的管理和整頓，提升班組管理水平；第四，每天都要開展隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患并解決問題，確保安全設備正常運行；第五，經常檢查消防器材，確保消防設施的完整、有效，為安全施救提供保障；第六，積極組織各類安全活動，通過員工喜聞樂見的安全活動，達到寓教于樂的目的，營造出講安全、要安全、懂安全、會安全的良好氛圍；第七，綁定“六種人”，從制度上、紀律上、時間上、形式上、方法上交叉監(jiān)管、環(huán)環(huán)相扣，形成一種個人保班組（網(wǎng)點），班組（網(wǎng)點）保公司，公司保整個企業(yè)的安全生產保證體系。
質量與安全互為“保險帶”，質量第一，安全至上。因此，對物品質量問題，我們不能有絲毫大意。首先，要建立健全質量責任制，讓每個員工熟知崗位規(guī)程和入庫產品質量指標及質量要求，杜絕不合格產品入庫。其次，認真、規(guī)范、完整的建好臺賬，做好各項記錄，把糾正措施、防預措施、持續(xù)改進、質量把關等融為一體，形成體系。在此基礎上，服務質量也是我們不可缺少的重要工作，我們應始終恪盡職守“首問服務、及時服務、限時服務、規(guī)范服務、高效服務、文明服務、廉潔服務、誠信服務”八項鄭重承諾，把誠信與服務提高到一個新的高度。
根據(jù)基層管理的實際情況，我認為應從以下六個方面做起。一是強化勞動紀律，扎實推進作民爆安全事故心得體會風紀律整頓工作；二是充分發(fā)揮三大員作用，細化三大員職責，確定每一員的工作內容和考核標準。例如對安全員，要求每天督促、檢查、整改現(xiàn)場衛(wèi)生，開展隱患排查，每月開展一次班組安全活動，通過明確職責，變班組（網(wǎng)點）員工的被動參與為“主動管理”；三是組織學習集團公司及上級主管部門印發(fā)的文件、報刊雜志等，針對學習的內容寫出心得體會。四是建立班組園地，把學習內容、安全警示、工作任務、工作質量、動態(tài)信息通報及時在班組園地上一一反映出來，讓班組員工更加關心自己的工作狀況；五是加強班組和諧建設，經常開展員工心交心活動，把和諧、穩(wěn)定、安全融為一體；六是鼓勵班組員工根據(jù)實際工作需要、自身特點、廣泛開展學習培訓、崗位練兵、技能競賽、技能升級活動，打造高素質員工隊伍，實現(xiàn)安全生產無事故的目標。
企業(yè)安全管理，是一個系統(tǒng)的動態(tài)管理進程，它包括安全組織和安全意識，企業(yè)只有綜合利用這些手段，才能取得有效的結果。加強安全管理，首先必須建立科學的安全規(guī)章制度，而且這些制度要隨著企業(yè)結構的發(fā)展而不斷變化，使之與新的企業(yè)結構相配套。同時企業(yè)要加大對安全管理的投入，使之與生產能力相吻合，使安全生產責任制逐級落實到每個工作崗位和每個人頭上。并經常性的開展和利用形式多樣的安全生產法規(guī)知識宣傳活動，努力提高從業(yè)人員的安全素質，切實做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，安全生產，警鐘長鳴。
公交車安全事故心得體會篇三
今天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。
事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。
作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我的努力，把安全事故降到最低。
公交車安全事故心得體會篇四
20xx年8月20日，集團公司召開了8月份安全視頻會議。會議上通報了集團近期發(fā)生的四起安全事故，集團領導李董事長、翟總、吳總和唐總對近期集團嚴峻的安全形式作出了具體的原因分析，對下一步的安全工作進行了重要安排。會議強調到年底前集團安全“零容忍”，實現(xiàn)“零工亡”。
為認真貫徹和落實本次視頻會議的精神我部門也積極組織召開貫徹安全科務會，結合實際，分析工作中存在的不足和問題，對涉及到本專業(yè)的相關安全生產情況進行討論，及時找出管理不到位的.地方，制定了相關措施，并認真落實，保證礦井的安全生產。
安全生產狀況：
1、超前鉆探：嚴格執(zhí)行集團公司239號文的規(guī)定，根據(jù)我礦實際情況，各掘進工作面布置鉆孔不少于5個。每次鉆探實施開鉆驗收、單孔驗收和循環(huán)驗收制度。
2、地質預報：每月5日前發(fā)放地質預報月報，遇特殊情況發(fā)放臨時預報，指導本月安全生產。
1、巷道進尺日報：每天八點班我部門聯(lián)合施工單位對所有掘進巷道進行進尺驗收，劃定巷道剩余可掘距離。對剩余距離不足5米的巷道下發(fā)停掘通知單。
2、貫通控制：巖巷20米，煤巷30米開始對巷道的貫通距離實施日報，并嚴格執(zhí)行貫通安全技術措施。貫通距離剩余5米時用釬子打透，再次確定距離，保證準確安全貫通。
1、每月組織相關生產性科室進行一次井下防治水檢查，并對檢查出的問題進行五定落實，并到期復查。
2、礦井涌水量觀測：每旬進行一次水量觀測，及時掌握井下各淋水點水量變化。
3、巷道積水和水溝情況：每次技術人員下井對各工作面的巷道積水情況和水溝的通暢情況進行檢查。對檢查出的問題對施工單位進行考核。
存在的問題和隱患：
1301工作面三條順槽以及主副切眼都處于下山掘進階段，施工用水和巷道淋水不能靠水溝自然排出，巷道迎頭極易積水，影響施工的同時，也給安全造成較大的問題。各施工單位的排水設備僅限于風泵或潛水泵，造成的問題就是風泵揚程不夠，對于距離較長的下山巷道不能滿足排水要求；備有潛水泵的工作面只有一臺，沒有備用水泵，而放置潛水泵的水窩往往清理不及時，導致潛水泵堵塞，造成水泵經常損壞，影響工作面排水。
整改措施：
2、工作中，九月份組織兩次井下排水設施、設備檢查，督促各施工單位對井下排水設備進行更換和補充。
亮點工作：
1、日進尺和旬進尺驗收工作的開展，對井下各類情況能夠及時掌握，防止超掘。
2、井下物探的實施，巷道掘進到位后，先物探后鉆探，對前方區(qū)域的地質情況進行探測，同時指導鉆探的進行，使鉆探更有目的性，真正達到物探先行鉆探驗證的目的。
事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的工作。
李村煤礦建設管理處地測部
20xx年8月26日
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公交車安全事故心得體會篇五
在過去的一段時間里，我深刻體驗到了事故安全的重要性。作為一名工程師，我在工作中更加注重了事故安全的預防和應對措施。通過這次事故安全的學習和實踐，我有了更深入的認識和體會。
事故安全是一項復雜而又至關重要的工作。每一次事故的發(fā)生，都可能帶來無法挽回的損失，對個人、家庭和社會造成巨大的傷害。為了防止事故的發(fā)生，我們需要時刻保持警惕，嚴格遵守安全規(guī)定，不斷學習和提高安全意識。
在實踐中，我深刻領悟到了事故安全的核心要素。首先，事故預防是事故安全的關鍵。我們需要提前發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免事故的發(fā)生。其次，事故應急預案是應對突發(fā)事故的重要措施，能夠迅速響應并采取有效的救援措施。最后，團隊協(xié)作和溝通也是事故安全的重要因素，只有大家緊密協(xié)作，才能更好地預防和應對事故。
通過這次事故安全的學習和實踐，我不僅學到了事故安全的核心要素，還總結了自己的經驗教訓。在未來的工作中，我將更加注重事故預防和應急預案的制定和實施，嚴格遵守安全規(guī)定，時刻提高安全意識，保證自身和他人的安全。同時，我也將努力提高團隊協(xié)作和溝通能力，以更好地預防和應對可能發(fā)生的事故。
總之，事故安全是一項不容忽視的重要工作。只有我們時刻保持警惕，嚴格遵守安全規(guī)定，不斷提高安全意識，才能真正預防和應對可能發(fā)生的事故，保護自己和他人的安全。
公交車安全事故心得體會篇六
無論干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服務是永恒的主題，就連和乘客的每句話都富有服務的內涵。我是一名公交司機，我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆研這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
老實講開車不難，在當今社會開車可以說是一個人生存的基本技能，但要開好車就沒那么容易了，特別是想開好公交車那就難上加難，因為公交車與其他車輛有著質的區(qū)別，拉一車人腳下的功夫要把握得當，判斷問題、處理問題要及時準確，深一腳淺一腳的根本開不了公交車，這也是公共汽車與貨車的區(qū)別，人與貨的區(qū)別，損壞貨物能定損能包賠，傷人價無邊。所以我們的工作看似簡單其實責任重大。剛來車隊領導就對我說：干咱們這行的首先心態(tài)要好，要做有心的人，多亂的路面多嘈雜的車廂環(huán)境首先自己不能亂不能急，你好比是一條船上的舵手行駛在海里，要能壓的住事態(tài)。做規(guī)矩人方能開好規(guī)矩車，有一個良好的心態(tài)遇到再堵的車再窄的路也會變的通暢。
從此我就把車隊領導的話記在心里，做為我立足公交干好本職的一個囑托和叮嚀，公交是一個實實在在的工作來不得半點虛假。做一個好的駕駛員好的職工首先要學好交通法規(guī)、企業(yè)的規(guī)章制度，要吃透理解并能將企業(yè)的有關規(guī)定運用到實際工作當中，更好的為乘客服務，作為一名駕駛員常年在路上跑說工作不酒湯漏水一點問題沒有那是不現(xiàn)實的，有了問題拿什么來保護自己，那就是交通法規(guī)和企業(yè)的制度，所以每次車隊召開的各種會議，尤其與安全有關的會議我都能認真聽并認真記筆記，仔細揣摩會議內容，特別是對事故的案例分析我聽起來極為認真，久而久之我在工作中不斷學習積累行車經驗，為每天的安全行車奠定了基礎，其實經驗就來自我們的日常工作之中，經驗來自積累。
有些時候我們總說為乘客服務，那做為司機安全最重要，沒有安全做保證其他的服務也就無從談起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視，有一個對企業(yè)對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，為讓乘客滿意，工作中不斷積累經驗，完善服務。比如說對待不同的乘客就要采用不同的方法，對待不同的情況就要采用不同的服務語言。
我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手只，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，當遇到行動不方便的乘客時，及時地為他們找位置，并對讓座者表示感謝。
培養(yǎng)良好的心態(tài)，當遇到小學生時，我會及時地提醒小朋友們：“請上車后不要大聲地喧嘩，以免其他乘客聽不到報站，謝謝!”這樣，小學生們會乖乖地不再吵鬧。
當車上人多時，我都會語氣溫和的提醒大家“現(xiàn)在車上人多，車上的乘客要為車下的乘客想一想，向車廂后面走一走，以免耽誤大家的時間”。
就是這樣，我時刻提醒自己對待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客這樣說道“這個車的駕駛員真好，同樣的事，用他的話一說，外面很容易接受，上了你的車，有一種親切感”。
加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我?？刂栖囁偈歉?，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的防范和得到及時解決。
公交車安全事故心得體會篇七
為期不多的安全培訓即將結束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自我的職責有了更深刻的認識。
一要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，并且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，深刻認識抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護生產力的道、安全與效益的關系，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規(guī)，加強安全生產管產條件，確保安全生產。
二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。安全生產預防工作必須要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進取鼓勵職工幫忙查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實職責、規(guī)范管少“三違”的有效手段，經過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三要加強宣傳培訓教育，嚴格執(zhí)行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業(yè)。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規(guī)、安全管識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管改消防安全隱患，切實把消防安全工作與生產經營管二是宣傳教育要到位，經過開展消防安全知識培訓和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災事故發(fā)生時的施救和自救本事;三是制度措施要到位，要根據(jù)有關消防的法律法規(guī)，結合分廠實際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴格抓落實，保障消防安全的各項工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數(shù)量的消防器材并定期對消防設備進行檢查和保養(yǎng)，對到期的器材及時換藥，以備發(fā)生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展供給硬件保障。
安全是企業(yè)的永恒課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業(yè)的穩(wěn)定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們僅有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能堅持安全生產良好局面的長期穩(wěn)定。
公交車安全事故心得體會篇八
摔傷是日常生活中常見的意外傷害之一，而在公共交通工具中發(fā)生的摔傷事故更是屢見不鮮。尤其是在公交車內，乘客們往往沒能掌握平衡，因此更容易發(fā)生摔傷事故。作為一名公交車乘客，我親身經歷了一次摔傷事故，讓我深刻意識到事故帶給人和社會的不可忽視的危害。通過總結經驗和教訓，我意識到了摔傷事故的嚴重性，以及自己需要做的努力來保護自己和他人的安全。
第一段：引入公交車內摔傷事故的普遍存在和重要性（200字）
公交車是人們日常生活中必不可少的交通工具之一。然而，在公交車上，由于車內搖晃、人流擁擠等因素，摔傷事故經常會發(fā)生。這些意外事故不僅給受傷者帶來痛苦，對其家庭和社會也帶來了不小的負擔。因此，我們每個人都應該意識到摔傷事故的嚴重性，并采取主動的措施來預防和減少這類事故的發(fā)生。
第二段：回顧個人摔傷事故經歷和自身責任的認識（200字）
在一次公交車乘坐過程中，我不慎摔倒并受傷。當時，我因為走路時沒有抓穩(wěn)扶手，被突然剎車的公交車搖晃得失去了平衡。后來，我才明白自己是否牢固抓住扶手，與是否能夠保持平衡有密切關系。摔傷事故是因為我自身對自身安全的忽視所致，這給我敲響了警鐘，讓我深刻認識到了自身責任的重要性。
第三段：總結摔傷事故帶給個人和社會的危害（200字）
摔傷事故不僅給個人帶來了痛苦和傷害，也會對社會產生一系列的不良影響。受傷者需要進行醫(yī)療治療，這不僅增加了醫(yī)療資源的緊張程度，也增加了家庭的經濟負擔。另外，事故發(fā)生后，對公交車的正常運營也造成了一定的干擾，給其他乘客和交通系統(tǒng)帶來了困擾。因此，減少摔傷事故的發(fā)生不僅是個人責任，更是對社會負責的表現(xiàn)。
第四段：提出減少摔傷事故的方法和建議（200字）
為了減少摔傷事故的發(fā)生，首先，我們應該更加注意車內的環(huán)境，尤其是起身或下車等需要移動的時候。必要時，可以借助扶手或者靠近墻壁等固定物來增加自身的穩(wěn)定性。其次，公交車司機和乘務人員也應該加強對乘客安全的宣傳，提醒乘客注意腳下和身體平衡，避免摔傷。最后，公交公司可以在車內設置更多的把手和扶手，提供更加穩(wěn)定的環(huán)境，進一步降低摔傷事故的發(fā)生率。
第五段：表明自己對摔傷事故的態(tài)度和決心（200字）
作為一名公交車乘客，我意識到摔傷事故帶來的危害，將全力以赴保護自己和他人的安全。我將積極遵守乘車規(guī)則，主動掌握平衡，避免摔傷事故的發(fā)生。同時，我還將加強對公共交通安全的宣傳和教育，提高公眾對摔傷事故的認識和重視，共同努力營造一個安全、舒適的公共交通環(huán)境。
通過回顧個人摔傷事故，并總結經驗和教訓，我深刻認識到摔傷事故的嚴重性，以及自己需要做的努力來保護自己和他人的安全。減少摔傷事故的發(fā)生需要個人的自覺和努力，也需要整個社會的關注和支持。只有共同努力，我們才能夠創(chuàng)造一個更加安全和舒適的乘車環(huán)境。
公交車安全事故心得體會篇九
1.仔細觀察座位和環(huán)境，確保自身安全。
乘坐公交車的過程中，我們要時刻保持警覺，仔細觀察座位和環(huán)境。在選擇座位時，我們應該避免坐在高風險區(qū)域，如靠近車門的位置，因為乘客上下車的時候容易發(fā)生擁擠和摔倒。此外，我們還應該留意座位是否有問題，如松動、破損等，避免坐在易滑動的座椅上。在車輛行駛過程中，我們要根據(jù)車速和路況，穩(wěn)穩(wěn)坐好，保持身體平衡，防止突然急剎車或是轉向時摔倒。
2.扶好扶手，站好站姿，確保站立乘車安全。
當公交車較為擁擠時，我們可能會選擇站立乘車。這時候，我們要注意扶好扶手。公交車上的扶手一般都是為乘客提供支撐的重要工具，我們要確保扶手的牢固性，以防止在車輛突然急轉彎或急停時摔倒。此外，站好站姿也是確保站立乘車安全的重要因素。我們要將雙腳穩(wěn)穩(wěn)站立在地面上，保持身體的平衡，將重心放在雙腳上而不是僅僅依靠扶手。
3.避免在行車過程中進行危險行為，確保乘車的平穩(wěn)。
公交車內的摔傷事故常常是因為乘客在行車過程中進行一些危險行為而造成的。舉例來說，乘客在車輛行駛過程中過于放松、吃東西、喧嘩、玩耍等行為都有可能導致不穩(wěn)定的身體姿勢和意外的摔倒。為了自身和他人的安全，我們應該養(yǎng)成乘車時的良好習慣，不進行任何可能影響車輛運行平穩(wěn)的行為。
4.積極配合車內乘客序列，避免產生擁擠和摔倒。
公交車上經常會出現(xiàn)突發(fā)情況，如急剎車、乘客上下車擁擠等，這個時候我們需要積極配合車內乘客序列，避免產生擁擠和摔倒的情況發(fā)生。當乘車人數(shù)較多時，我們應該依次有序地上車，并盡量靠車廂的兩側站立，以便為其他乘客騰出空間。同時，當車門打開時，我們要等待其他乘客下車完畢后再下車，以確保行動的安全和順利。
5.遇到危險情況時保持冷靜，及時求助。
即使我們注意了種種安全細節(jié)，事故依然有可能發(fā)生。當我們遇到意外情況時，要保持冷靜，避免慌亂行動。首先，我們可以先觀察傷情，自行判斷傷勢嚴重程度。如果只是輕微摔傷，我們可以自行處理。然而，如果傷勢較重，我們需要及時求助，尋找醫(yī)療急救人員的幫助。我們要利用公交車內的緊急報警裝置，及時通知駕駛員，以便獲得幫助。
在乘坐公交車的過程中，我們始終要把安全放在首位。通過仔細觀察座位和環(huán)境、扶好扶手、站好站姿、避免危險行為以及積極配合乘車序列等方式，我們可以有效地預防和減少公交車內的摔傷事故。然而，即使我們做到了以上所有的安全措施，事故還是可能發(fā)生。因此，當遇到危險情況時，我們要保持冷靜，及時求助，以確保自身和他人的安全。只有這樣，我們才能在公共交通工具上享受安全、舒適的乘車體驗。
公交車安全事故心得體會篇十
作為一名機車司機，安全生產是我們最基本的職業(yè)道德，更是我們的生命，從踏上崗位的第一天起，我就接受安全教育，“安全第一 預防為主”我們天天學，時時講，可我們總能看到或大或小的安全事故。
前段時間我一同事，由于某種原因發(fā)生了事故，值得慶幸的是在這次事故中，沒有造成太大的人身傷害事故，只是一點扭傷，但這一點事故讓我們聯(lián)想到的卻是可怕的，不敢也無法去想象的。
同事們，當你心存僥幸而違章作業(yè)，違章指揮，違犯勞動紀律時，有沒有想到災難正一步步向自己逼近?當您稍有疏忽被“違章，麻痹，不負責任”占據(jù)了頭腦時，有沒有想到所有美好的一切都可能在瞬間化為烏有，當您在學習有關安全的規(guī)章制度時是否想到別人有血的教訓凝結而成，是為了指導我們不再讓悲劇重演。
安全就像一個圓，只有起點沒有終點，活生生的事例警示我們安全工作，任重道遠，只有人人講安全，人人重安全，關愛自己，關愛他人，才能讓災難走開，所以我們將安全緊握手中，記在心中吧，因為那是平安，那是愛，也是福。
過去的2007年是我在sbe職業(yè)經歷中最黑暗的一年。我管理的班組在5月和9月連續(xù)發(fā)生兩起工傷事故，這是我從來沒有過的教訓，使我一度產生過辭職的想法。但這顯然不能解決問題，哪里跌倒就在哪里站起，下定決心，為零事故目標重新開始努力。不規(guī)范的操作，心不在焉的態(tài)度，現(xiàn)場管理的松懈，注意力的不集中，這些都會使事故發(fā)生看似偶然，其實都有其必然性。
亡羊補牢可貴，但防患于未然更好。對事故的通報、處理和分析，是為吸取經驗教訓，防止再次發(fā)生;對現(xiàn)場的觀察、發(fā)現(xiàn)和管理，是為隱患的查找、預防和消除。從日常設備及人員安全行為觀察入手，讓“三不傷害”概念深入頭腦，轉化為日常行為準則，并貫穿于日常操作中，安全才有良好的開端和一半的成功。
“細節(jié)決定成就，視野成就高度”，現(xiàn)場管理從細節(jié)抓起。根據(jù)事故金字塔法則，每三百次無傷害事故總會伴隨著二十九起輕傷和一次重傷甚至死亡。事故猛于虎，難道生產經營必須付出血的代價嗎?sbe有過三次全年無事故的紀錄，中國區(qū)兄弟單位也有過更多或更長的紀錄。答案顯然是“不”!安全生產，我們能做到!我開始不斷完善更新自己的安全管理系統(tǒng)和方法。
jsa崗位風險分析評估讓操作員看到了不同操作崗位存在的風險，明白了如何自我保護和規(guī)范操作的重要性;安全建議匯總與激勵讓全員投入并有持久的動力去發(fā)現(xiàn)安全隱患，安全部門能夠及時盡早的整改，創(chuàng)造良好工作環(huán)境;日?，F(xiàn)場安全檢查和定期班組會讓我們發(fā)現(xiàn)不足之處，走在隱患之前，并有了溝通平臺，及時探討和落實改進方法。
勞防用品評估與完善;日常安全點檢;高溫防暑降溫;組員性格行為特征分析;設備及行為安全觀察檢查表;安全是最大的效益和人性化……，更多的方法工具和理念被應用在日常管理與操作執(zhí)行中，這一切的努力只為一個共同的目標“零安全事故”。
“一分耕耘，一份收獲”，在公司領導的重視與指導下;經過全體同事的努力，sbe迎來了連續(xù)安全無事故一周年。 08年全年，09年……未來更高的.目標，需要我們整個團隊腳踏實地，再創(chuàng)安全佳績，讓值得喜慶的日子一直延續(xù)。
試想一下，當我們的產品在全球各地美化生活，繁榮文明之時，當公司經營業(yè)績蒸蒸日上，個人業(yè)績穩(wěn)定發(fā)展之際，這一切只是我們付出汗水和智慧，而不需要血肉，難道我們會不感到自豪，并為之持久努力嗎?這不正是貝卡爾特“攜手共贏”理念的最好體現(xiàn)嗎!!! 安全讓生命之花更燦爛，讓美好生活更和諧。“高高興興上班，平平安安回家”，這樸素的語言是安全工作永恒不變的最高境界。
事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負責任”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高(聽說是位高級技師)，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，努力提高業(yè)務技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們應該把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產必須抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
日前,我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人責任心不強、業(yè)務不熟練造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負責人安全責任不清，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問題。事實再次證明，如果對業(yè)務不熟悉、缺少責任心、不按規(guī)定操作，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，再次強化了大家的安全生產意識。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常行動中。
重視安全生產,加強責任心需要做到以下幾個方面:
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發(fā)生。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機制使其貫徹實施。
四是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會知道應該做什么，不應該做什么，我怎么做企業(yè)才會對我認可，怎么做會危害企業(yè)的安全生產。
五是，各級主管必須進行安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實施?實施了，那么實施的怎么樣?這些也都是關系到企業(yè)安全生產程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)督實施，這就要求企業(yè)主管對其進行檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實，安全生產才真正的有了保障。
六是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時更正。經過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
七是，熟悉電氣設備事故處理的方法對值班人員來說十分重要，因為這不僅是靠經驗積累而成，還需要不斷學習有關規(guī)程，了解電氣設備的技術性能。值班人員應經常開展事故預想、安全活動討論等多種形式的活動，增強對事故處理方法的認識，使真正發(fā)生事故時做到頭腦清晰，有條不紊，提高事故處理的效率。
八是，工作責任心。“千里之堤，潰于蟻穴”，這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。所以，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時處理好不安全因素，避免事故或災難的發(fā)生。
通過此次事故的發(fā)生，我們應該深刻吸取事故教訓，對照《電業(yè)安全工作規(guī)程》，結合我公司的安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中，我們應該加強安全技術培訓和設備管理以及事故通報的學習，提高我們的安全思想素質，做到安全無小事。安全的事情無大小，不要以為一件事情看似微乎其微，就不去認真做，更不要認為一個小小的失誤不會影響什么而置之不理，因而發(fā)生了小錯誤釀成了大禍。一點小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對我們的企業(yè)帶來巨大的損失。
安全生產人人有責，安全生產沒有及格，只有滿分。
公交車安全事故心得體會篇十一
公交車安全員是公交車上的一項重要職位，主要負責乘客的安全和秩序維護。他們需要隨時監(jiān)督車內情況，確保車內按規(guī)定穿著乘車人員遵守車內秩序。在車輛行駛過程中，若有發(fā)現(xiàn)任何違規(guī)行為或安全隱患，都需要及時采取措施，保證乘客的安全和秩序。
第二段：公交車安全員需要具備的素質與能力
公交車安全員需要有一定的專業(yè)知識和安全意識，具備快速反應的能力。同時，他們需要具有良好的人際交往能力，能夠以真誠、耐心的態(tài)度處理車上的各種情況，適時給予乘客幫助和安慰。另外，公交車安全員還需要勇于承擔責任和壓力，并保持思路清晰，采取科學、合理的措施，有效化解各類危機事件。
第三段：公交車安全員面臨的工作難點和壓力
在公交車上，有時會出現(xiàn)一些危險和不安全的情況，如乘客擁擠、攜帶危險物品、涉及各類糾紛或者突發(fā)狀況等。這些情況都需要公交車安全員在第一時間處理，但工作難度較大，往往需要較高的工作能力與應對水平，同時也經常面臨巨大的工作壓力。因此，公交車安全員需要經過嚴格的培訓和考核，不斷提高自己的綜合素質，同時也需要快速反應、嚴謹細致的態(tài)度，能夠妥善安撫車上乘客的情緒和壓力。
第四段：公交車安全員工作的收獲與體會
雖然公交車安全員的工作非常辛苦和艱辛，但是工作中遇到并解決問題的同時也會有一定的收獲。在工作中，能夠更好地鍛煉自己的應變能力、溝通能力和解決問題的能力，同時還能加強自身的安全意識和責任心，不斷提高自己的管理和危機處置能力。而且在協(xié)助乘客解決困難和危機事件中，成功解決問題不僅給自己帶來滿足感，也會得到車內乘客的肯定和感激。
第五段：公交車安全員的未來展望
公交車行業(yè)將會有更廣闊的發(fā)展前景，公交車安全員的工作也會隨之變得更加重要。公交車安全員所需具備的素質和能力也會不斷提高，更深入地了解乘客需求，不斷創(chuàng)新優(yōu)化管理流程，大大提高公交車行業(yè)的服務質量和乘車體驗。同時，公交車安全員也將得到更好的職業(yè)發(fā)展機會，更好地發(fā)揮自身的才能和管理經驗，在將來的工作中更好的服務公眾，推動公交車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
公交車安全事故心得體會篇十二
近日公司下發(fā)了《關于認真汲取同行業(yè)安全生產事故教訓，進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內?；飞a安全生產事故10例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的責任重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們現(xiàn)在可以把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們日常的安全管理中，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們應該警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統(tǒng)計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急情況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施？是我們應該特別關注的一個問題，也是我們應該著手解決好的一個問題。
在10起事故中，其中內蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關聯(lián)。上梁不正下梁歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息！記得我曾經講過，做為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠離事故的發(fā)生。
關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司應該采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏責任心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協(xié)調發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，通過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質打交道，不僅多了一些敬畏，更多了一份責任，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進！
公交車安全事故心得體會篇十三
公交車是城市中常見的交通工具之一，每天成千上萬的乘客在公交車上來來往往。而保障公交車乘客的交通安全是非常重要的。在我長時間乘坐公交車的經歷中，我體會到了一些交通安全的心得，下面我將分享給大家。
第一段：使用座位和扶手
乘坐公交車時，座位和扶手是我們保障自己安全的基礎設施。入座后，要盡量坐在就近出口的位置。這樣一來，即使出現(xiàn)緊急情況，我們能夠迅速離開車廂。同時，緊握扶手也是很重要的。在車輛行駛中，因為剎車或加速，我們可能會失去平衡，而扶手則能夠穩(wěn)固我們的身體，防止摔倒。
第二段：著裝得當
適當?shù)闹b也能夠提高我們的交通安全。首先，我們應當穿著合適的鞋子。在乘坐公交車時，我們需要迅速行動，所以應該選擇舒適的鞋子。同時，我們也要避免穿著拖鞋或高跟鞋，以免因為鞋底滑動而導致安全問題。此外，天氣炎熱時，留意穿著透氣、寬松的衣物，以避免中暑。
第三段：警惕行為
在公交車上，我們需要警惕周圍的行為，以確保自己的安全。首先，應當密切關注我們的隨身物品。貴重物品最好放在身前，以確保我們能夠時刻看到它們。此外，在公交車上也要注意盜竊行為的出現(xiàn)，尤其是在擁擠的時間和地點。除此之外，我們還需要注意攜帶物品的安全。在下車時，應當確認自己是否帶走了所有的物品。
第四段：不亂丟垃圾
公共交通工具是為了方便市民的出行而設立的，因此保持公交車的整潔也是我們的責任。我們應當遵守城市的環(huán)境衛(wèi)生規(guī)定，不隨意亂丟垃圾。在車內設有垃圾箱，我們應當將廢棄紙張、瓶子等放入垃圾箱中。這不僅是對他人出行安全的尊重，也是對公交車司乘人員辛勤工作的體諒。
第五段：互助友愛
在公交車上，我們并非獨自一人。與我們同乘一輛車的還有其他乘客。在行車過程中，我們要互相幫助、友愛守望，讓公交車成為一個和諧的大家庭。比如，對于需要上車、下車的乘客，我們可以適當禮讓，讓他們順利進出公交車。當有乘客有需要時，我們也可以主動提供幫助，讓公交車成為一個充滿溫暖和愛的地方。
總結起來，公交車上的交通安全需要我們每個乘客的關注和努力。我們要合理利用座位和扶手，著裝得當，警惕周圍的行為，不亂丟垃圾，并且互相幫助友愛。只有這樣，我們才能在公交車上享受到安全舒適的出行體驗，并且為他人營造一個良好的乘車環(huán)境。
公交車安全事故心得體會篇十四
公交車是我們日常生活中常用的交通工具之一，每天都有成千上萬的人乘坐公交車上下班、上學。因此，在公交車上保持交通安全是至關重要的。作為一名乘客，我深深體會到了公交車上的交通安全意識的重要性，下面我將從合理行車、文明乘車、愛護公交車、積極反饋、文明隊伍這五個方面，分享關于公交車上交通安全心得體會。
首先，合理行車是確保公交車上交通安全的基礎條件。每當我坐上公交車，我都能感受到公交車司機對行車安全的高度重視。他們嚴格遵守交通規(guī)則，遵守道路交通信號燈，合理控制車速，并保持車輛和行人之間的適當距離。與此同時，司機會通過廣播提醒乘客系好安全帶，并隨時關注車輛周圍的情況。這些都讓我深刻認識到，只有公交車司機的合理行車，才能確保乘客的人身安全。
其次，文明乘車是公交車上交通安全的重要保障。作為乘客，要時刻保持文明乘車的意識，自覺遵守公交車的秩序和規(guī)定。我注意到，每當乘客上下公交車時，大家會先讓老人、殘疾人和孕婦等特殊群體先上下車。同時，我們還會注意保持秩序，不擁擠上下車，不隨意占座，不說臟話，不吃零食等。這種文明乘車的表現(xiàn)讓我深感安心，也為公交車上的交通安全貢獻了一份力量。
再次，愛護公交車是保障公交車上交通安全的重要環(huán)節(jié)。我們每一個乘客都要珍惜公交車，維護公交車的整潔和裝修。在公交車上，我總能看到人們愛惜公交車的行為，比如不亂扔垃圾、不隨意刻蝕車身、不亂涂亂畫等。這些行為不僅提高了公交車的使用壽命，還為其他乘客提供了一個良好的乘車環(huán)境。因此，我們應該從自己做起，愛護公交車，共同保護交通安全。
另外，積極反饋是保障公交車上交通安全的重要手段之一。作為乘客，我們應該及時向公交車管理部門反饋公交車上出現(xiàn)的問題。比如，如果發(fā)現(xiàn)公交車上的安全設施損壞或失靈，應該向公交車司機或相關部門進行反饋。同時，我們也可以通過微信、電話等渠道，對公交車行駛中的安全問題提出建議。這種積極的反饋不僅有助于及時解決問題，提高公交車的運行質量，還能為乘客提供更加安全舒適的乘車體驗。
最后，文明隊伍是保障公交車上交通安全的重要前提。在公交車上，我們應該自覺排隊上下車，不爭搶座位，不推擠他人。當公交車行駛途中出現(xiàn)突發(fā)狀況時，我們要聽從司機的指揮，保持安靜，不要恐慌。這樣的文明隊伍不僅可以提高公交車上交通安全的效率，還能避免發(fā)生意外事件。
通過以上的體會，我深信，只有每一位乘客保持交通安全的意識，才能真正確保公交車上的安全。因此，我愿意與大家一起努力，做到合理行車、文明乘車、愛護公交車、積極反饋、文明隊伍，為公交車上的交通安全，貢獻自己的一份力量。讓我們共同努力，確保每一次乘坐公交車都能安全、舒適地抵達目的地。
公交車安全事故心得體會篇十五
10月24日，校長在學校大會上和我們一齊學習《茂名市教育局選取學生安全事故案例》。我聽了十分不安，也從中學習了很多知識。下頭我給大家說說關于我的心得體會。
第一，當我們步行走于人來人往的馬路時，要時刻堅持頭腦清醒，不在馬路上嬉戲打鬧;當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心。不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。
第二，我們不要到河邊、池塘邊、江邊和海邊玩耍。萬一弱水時千萬不要慌張，應當立刻大聲呼救。發(fā)現(xiàn)有人弱水時不要冒然下水營救，應當立即大聲呼救，或利用救生器材呼救。
第三，充分認識玩火的危害性和可能帶來的嚴重惡果。無論什么時候都不能完活。發(fā)生火災，我們要堅持鎮(zhèn)靜。要立刻逃離火場，打119火警電話，通知消防隊救火。
我們要時時刻刻注意安全，珍惜生命。安全第一，以防為主。
公交車安全事故心得體會篇十六
近日，通過學習煤礦安全小故事及事故案例，使我深受啟發(fā)，引起了我的'深刻反思，每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示。
通過這一起起的事故案例，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。
事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。
作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
我們在學習這些事故的同時，應該組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
公交車安全事故心得體會篇十七
公交車安全員是公交車公司中不可或缺的一份力量，他們的工作職責是確保公交車上乘客的安全。本文將分享我作為公交車安全員的心得體會。
第二段：工作職責
公交車安全員的工作職責相當廣泛，包括監(jiān)察乘客的安全乘車、起到警示作用，驗證車票并提供服務和協(xié)助駕駛員確保安全駕駛。必須做好這些職責，才能確保乘客的安全。
第三段：業(yè)務技能
作為公交車安全員，必須掌握一定的業(yè)務技能，包括準確的乘車流程和車票信息等。這些技能都來自于培訓和不斷地實踐。但是，在實踐中，需要時刻保持警惕和注意力，以確保安全和快速的解決問題。
第四段：責任與榮譽
作為公交車安全員，我們必須時刻保持高度警覺，確保乘客的安全。如果因為自身原因導致乘客遭受傷害或財產損失，必須承擔相關的責任。相反的，如果表現(xiàn)突出，將獲得上級的表揚，這是我們放松警惕的一種動力。
第五段：總結
總之，作為公交車安全員，我們必須時刻保持職業(yè)精神。我們的職責是確保乘客的安全，這不僅是我們自己的責任，而且也是對社會的責任。只有時刻警惕和努力學習提高，才能達到我們的目標。
公交車安全事故心得體會篇十八
事故已然發(fā)生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
透過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負職責”現(xiàn)象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高（聽說是位高級技師），但還是出了問題，就是正因他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，發(fā)奮提高業(yè)務技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們務必不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們就應把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。提示語大全