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對鐵路的認(rèn)識與體會篇一
鐵路是一種高效、便利、環(huán)保的交通方式，在我國有著重要的地位。在通過鐵路旅行和工作中，我漸漸認(rèn)識到了鐵路帶給我們的便利和重要性，同時也領(lǐng)悟到了許多心得體會。今天，我要和大家分享一下我對鐵路的認(rèn)識和心得體會。
一、鐵路便利性
鐵路建設(shè)是一項龐大的工程，涉及到許多環(huán)節(jié)。但是一旦建成，鐵路給我們帶來的便利可想而知。鐵路可以快速地將人們、貨物從城市運輸?shù)睫r(nóng)村，也可以將市區(qū)之間的短距離交通相互聯(lián)系起來。鐵路的運輸速度快、座位寬敞、裝備先進(jìn)，對于繁忙的出行者來說，這是件極為讓人期待的事情。
在我的旅行中，鐵路帶給了我極大的便利。我記得有一次我和家人一起從北京去上海旅游，我們選擇了搭乘高鐵。這次旅行中，我們感受到了鐵路帶給我們的快捷和便利。僅僅幾個小時的時間，我們就到達(dá)了目的地，而且路上一點也不累。鐵路除了速度快之外，還具有綜合運價商品豐富等等特點，充分滿足了我們的需求。
二、鐵路發(fā)展趨勢
鐵路的發(fā)展和建設(shè)是一個長期的過程，也是一個需要不斷改革和創(chuàng)新的環(huán)節(jié)。根據(jù)我對鐵路建設(shè)的了解，我認(rèn)為現(xiàn)在的鐵路開發(fā)還不能完全滿足人們的需求，需要在以下幾個方面進(jìn)行改革：
1.保證安全。鐵路安全是建立在嚴(yán)格的管理制度和科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)之上的。只有加強對鐵路建設(shè)工程管理的標(biāo)準(zhǔn)制定和監(jiān)督審核，才能更好地確保人員和物資的運輸安全。
2.提高服務(wù)質(zhì)量。鐵路對于旅行者來說不僅是一種交通工具，更是一種旅游體驗。在服務(wù)態(tài)度、衛(wèi)生環(huán)境、餐飲服務(wù)等多方面上要跟上時代的步伐，讓鐵路更能夠滿足顧客的需求和期望。
3.精簡經(jīng)費管理。在鐵路的管理中，還存在一些不必要的開支和浪費，需要對這些問題進(jìn)行精簡和管理，進(jìn)行開支控制管理，以更好的發(fā)揮鐵路的價值。
三、鐵路和人民生產(chǎn)生活的息息相關(guān)
鐵路的建設(shè)和發(fā)展對于民生具有很大的影響。鐵路可以加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)貿(mào)易和聯(lián)系各個地區(qū)之間的人民。同時鐵路可以促進(jìn)人口流動、資金投資和戶口遷移，提高整個民族的生產(chǎn)和生活水平。
對于我自己來說，鐵路的發(fā)展、鐵路交通的暢通和鐵路的建設(shè)給我?guī)砹藢崒嵲谠诘暮锰?。鐵路的建設(shè)使我不用擔(dān)心外出旅行的交通問題，增加了生活和出行的便利性。鐵路的建設(shè)也給我提供了一個可靠的工作環(huán)境，讓我能夠在鐵路事業(yè)中發(fā)揮自己的能力和實力。
四、鐵路的環(huán)保性
鐵路建設(shè)是一個干凈、綠色的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。相對于其他交通工具，鐵路對環(huán)境的影響比較小。鐵路通常利用公共領(lǐng)土和公共資源，可以減少車輛堵塞，噪音、空氣污染和能源消耗的問題。鐵路的環(huán)保性也是一個讓人們心悅誠服的亮點。
鐵路的環(huán)保性也是鐵路建設(shè)和利用的一個重要方面。在旅行或工作中，我們不僅應(yīng)該注意保護(hù)鐵路環(huán)境，還應(yīng)該表彰鐵路公司為保護(hù)環(huán)境所做的努力。通過謹(jǐn)慎的管理和施工，鐵路公司正在為我們創(chuàng)造一個可持續(xù)的、綠色的環(huán)保工業(yè)。
五、鐵路的未來發(fā)展
鐵路已經(jīng)在我國的經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮了重要的作用。隨著我國社會的改革和現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)，鐵路的未來發(fā)展更是值得期待。特別是在以新技術(shù)和新產(chǎn)品為代表的科學(xué)發(fā)展時代，鐵路的未來發(fā)展令人無限視覺和憧憬。
在未來的發(fā)展中，鐵路將會面臨許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，必須適應(yīng)社會發(fā)展的趨勢和需求。雖然鐵路建設(shè)和改革面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，但是作為一個人民生產(chǎn)和生活的重要組成部分，鐵路公司將會不斷地努力，為客戶提供更好的服務(wù)，讓人們在出行中感受到更多的快樂和愉悅。
總的來說，鐵路的發(fā)展，是帶有我國許多重要的發(fā)展機(jī)遇的工程建設(shè)之一。在我的旅游和工作經(jīng)歷中，我已經(jīng)深深意識到了鐵路對我的生活和經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)的重要意義。通過更多的了解和研究鐵路的基本價值和意義，我們可以更好地認(rèn)識和體驗鐵路給我們帶來的便利和愉悅。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇二
首段：介紹鐵路以及個人直觀印象（100字）
鐵路，是連接世界各地的一種交通方式，它有著獨特的魅力。我第一次來到火車站，就被它廣闊的站臺和熱鬧的人群所吸引。這里是一個旅行者的天堂，在這里我們可以遇見不同的人，聽到各種不同的故事。通過乘坐火車，我也開始了解到關(guān)于鐵路的一些心得體會。
二段：鐵路的溫暖和人情味（200字）
在鐵路上，交通不僅限于了單純的車輛，更是一種人流和交流。我經(jīng)?？吹交疖噯T在陪著乘客聊天，向老人家介紹各種旅游攻略。有時還會有熱心的旅客主動幫助其他人提行李。這些體現(xiàn)了鐵路的溫暖和人情味，讓人深深感受到社會的美好。
三段：鐵路為社會帶來的效益（400字）
鐵路的建設(shè)不僅帶來便利，更為社會帶來了許多實際的效益。它為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。通過鐵路運輸，可以降低物流成本，加速商品的流通，從而推動國內(nèi)市場的發(fā)展。此外，鐵路還為整個人民群眾提供了方便高效、環(huán)保節(jié)能的出行方式，緩解了城市交通擁堵的問題，并使旅客得到了更為舒適的出行體驗。
四段：鐵路運輸管理的安全保障（250字）
鐵路運輸管理是保證鐵路運輸安全的重要保障。在鐵路的建設(shè)過程中，我們注意到了諸如道岔系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等的多重技術(shù)措施。同時，在鐵路運營過程中，鮮明的勞動作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范，確保了鐵路運營的安全。鐵路運輸管理以其出色的協(xié)調(diào)能力和對各種異常情況的無懈可擊的反應(yīng)能力，保障了旅客的生命財產(chǎn)安全，實現(xiàn)了高品質(zhì)的出行服務(wù)。
結(jié)束段：對鐵路的期望和信心（100字）
在認(rèn)識鐵路的過程中，我深深地感受到了它帶給我們的便利和溫馨。鐵路運輸帶動了社會的發(fā)展，給我們帶來了極大的貢獻(xiàn)。無論是作為旅客還是管理者，我們都應(yīng)該為鐵路的發(fā)展盡一份責(zé)任和力量。我對鐵路的未來充滿著期望和信心，相信在不久的將來，鐵路運輸將越來越智能、便捷、綠色，為人們帶來更多意想不到的驚喜。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇三
第一段：介紹實習(xí)的背景和目的（200字）
在鐵路領(lǐng)域里實習(xí)是一種很常見的培訓(xùn)方式，對于即將投身于鐵路事業(yè)的學(xué)子來說，實習(xí)是讓他們真實感受和認(rèn)識這個行業(yè)的絕佳機(jī)會。筆者曾經(jīng)有幸參加了一次鐵路認(rèn)識實習(xí)，通過這個特殊的實習(xí)機(jī)會，我對鐵路運輸?shù)母鱾€方面有了更深入的了解，同時，也認(rèn)識到了自己在未來工作中需要提升的一些能力。
第二段：了解鐵路運輸模式（200字）
在實習(xí)的過程中，我首先了解到了鐵路運輸?shù)闹匾院蛢?yōu)勢。鐵路運輸可以承載大量貨物和人員，具有快速、安全、環(huán)保等特點，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外運輸領(lǐng)域。通過實地觀察和與鐵路工作人員的交流，我親身體驗到了高鐵的速度和舒適度，也了解到了普通列車的運行機(jī)制和安全保障體系。同時，我還了解到了鐵路運輸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會建設(shè)中的重要地位，鐵路事業(yè)的發(fā)展對于國家的持續(xù)發(fā)展和人民群眾的生活有著不可替代的作用。
第三段：認(rèn)識鐵路工作人員的艱辛和專業(yè)性（200字）
在實習(xí)的過程中，我深刻認(rèn)識到了鐵路工作人員的艱辛和專業(yè)性。鐵路是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，需要有各個崗位的工作人員密切協(xié)作才能保證運輸安全、高效和順暢。通過與駕駛員、工務(wù)人員、列車長等交流，我了解到了他們的工作環(huán)境和職責(zé)。他們需要具備高度的責(zé)任心和專業(yè)知識，經(jīng)常需要在惡劣的天氣和復(fù)雜的工況下工作，承擔(dān)著巨大的壓力和責(zé)任。他們的勤勉與專注讓我深受感動，并激勵著我在未來的工作中也要保持專業(yè)、扎實的態(tài)度。
第四段：認(rèn)識鐵路事業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇（300字）
在與鐵路工作人員的交流中，我了解到了鐵路事業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對于鐵路運輸?shù)男枨笠苍诓粩嘣黾?。因此，鐵路事業(yè)需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量，提高運營效率，滿足人民群眾對于出行和貨運的需求。另一方面，信息技術(shù)的發(fā)展也給鐵路事業(yè)帶來了機(jī)遇。高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和智能化技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步提升鐵路運輸?shù)陌踩院捅憬菪浴Ｍ瑫r，也為鐵路事業(yè)的改革和創(chuàng)新提供了新的契機(jī)。
第五段：總結(jié)實習(xí)的體會和感悟（300字）
通過這次鐵路認(rèn)識實習(xí)，我不僅了解到了鐵路運輸?shù)倪\行機(jī)制和重要性，還認(rèn)識到了鐵路工作人員的專業(yè)性和辛勤付出。我深刻體會到了鐵路事業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，并認(rèn)識到自己在未來工作中需要提升的能力。我將積極學(xué)習(xí)，提高專業(yè)素養(yǎng)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。鐵路領(lǐng)域，在不斷發(fā)展的過程中，需要更多年輕人的投入和創(chuàng)新思維，我相信，在共同努力下，鐵路事業(yè)一定能夠邁上新的高度。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇四
在我大學(xué)學(xué)習(xí)生涯的最后一個學(xué)期，我有幸參加了一次鐵路認(rèn)識實習(xí)。通過這次實習(xí)，我深入了解了鐵路運輸系統(tǒng)的運作模式，也切身體驗了鐵路行業(yè)的辛勤和困難。下面是我在實習(xí)期間的心得體會。
首先，通過這次實習(xí)，我深入認(rèn)識了鐵路運輸系統(tǒng)的復(fù)雜性和高效性。鐵路行業(yè)是一個龐大而精密的系統(tǒng)，涉及到線路、車輛、信號等多個方面的運作。令我印象深刻的是，所有的線路都是根據(jù)明確的規(guī)劃進(jìn)行鋪設(shè)的，每一寸土地都被充分利用。車輛和貨物的運輸也是按照嚴(yán)格的計劃和時間表進(jìn)行的，一絲不茍。盡管系統(tǒng)復(fù)雜，但鐵路運輸?shù)母咝宰屛疑钍苷鸷?。鐵路運輸可以同時承載大量的貨物和人員，實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的運輸，為國家經(jīng)濟(jì)和人員流動提供了可靠的支持。
其次，實習(xí)期間我也意識到了鐵路行業(yè)的精細(xì)化管理和安全保障的重要性。鐵路運輸不僅關(guān)乎貨物和人員的運輸，也關(guān)乎每個人的生命安全。鐵路局有著嚴(yán)格的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，要求每一個員工在工作中遵守規(guī)章制度，確保工作的順利進(jìn)行和安全性。在實習(xí)期間，我親身參與了一次安全演習(xí)，目睹了緊急情況下的救援和處理。這次演習(xí)讓我深刻認(rèn)識到，安全保障是鐵路運輸?shù)氖滓蝿?wù)。只有做好安全工作，才能保證列車和員工的安全，為旅客提供可靠的服務(wù)。
第三，實習(xí)期間我也發(fā)現(xiàn)了鐵路行業(yè)的困難和改進(jìn)空間。鐵路運輸是一個枯燥而繁重的工作，需要大量的人員和物資投入。鐵路部門需要持續(xù)地對線路進(jìn)行維護(hù)和升級，確保運輸?shù)姆€(wěn)定和安全。同時，鐵路運輸也面臨著一些內(nèi)外的挑戰(zhàn)，如天氣、交通擁堵等問題。在實習(xí)期間，我親眼目睹了因為交通事故導(dǎo)致的線路中斷和運輸延誤。這讓我深感鐵路運輸?shù)拇嗳鹾托枰倪M(jìn)的空間。我認(rèn)為，鐵路部門需要進(jìn)一步探索科技手段和優(yōu)化管理模式，提高運輸?shù)男屎桶踩浴?BR> 第四，實習(xí)期間我也體會到了鐵路行業(yè)背后的辛勤和付出。作為一個學(xué)生，我只參與了短短幾周的實習(xí)，卻能感受到員工們的辛苦和努力。員工們每天都要在車輛和貨物之間穿梭奔波，承受著巨大的工作壓力和身體負(fù)荷。無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，他們始終堅守在工作崗位上，確保運輸?shù)恼＿M(jìn)行。我由衷地感激這些無名的勞動者，他們是鐵路行業(yè)的中流砥柱，為我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員流動提供了堅實的保障。
最后，在這次實習(xí)結(jié)束之際，我意識到鐵路行業(yè)是一個復(fù)雜而又關(guān)鍵的行業(yè)。通過這次實習(xí)，我更多地了解了鐵路運輸?shù)倪\作模式和管理制度，也更加深入地認(rèn)識到了鐵路行業(yè)背后的困難和付出。鐵路運輸是國家經(jīng)濟(jì)和人員流動的重要支撐，我們每個人都應(yīng)該對鐵路工人的勞動表示感激和敬意。我相信，在不久的將來，隨著科技的發(fā)展和管理的優(yōu)化，鐵路運輸會變得更加高效和安全，為我們的國家發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇五
鐵路作為一種重要的交通工具，不僅將人們連接在一起，還傳遞著各種珍貴的信息和文化。在我多年來的旅行中，我深深體會到了鐵路的魅力和重要性。以下是我的關(guān)于鐵路認(rèn)識的心得和體會。
第一段：鐵路的發(fā)展歷程和重要性
鐵路，作為一種重要的交通工具，具有悠久的發(fā)展歷史和深遠(yuǎn)的影響。早在19世紀(jì)初，火車開始通行于世界各地，改變了人們的生活方式和社會結(jié)構(gòu)。鐵路建設(shè)，不僅提高了人們的出行效率，還拉近了地域之間的距離，并加速了信息和文化的傳播。無論是運輸貨物還是載運人員，鐵路都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的重要支撐。
第二段：鐵路給我?guī)淼谋憷陀鋹?BR> 無論是國內(nèi)旅行還是出國游玩，鐵路都成為了我最喜歡的交通工具之一。鐵路時刻表的日益完善，列車的準(zhǔn)時運行，以及不斷改進(jìn)的車廂設(shè)施，使得我的旅行變得更加方便和舒適。在火車上，我可以欣賞沿途的美景，體驗火車飛馳的刺激感覺，同時還可以結(jié)識來自不同地方的人，分享彼此的旅行經(jīng)歷和故事。無論是在硬座還是軟臥，鐵路為我提供了一個與世界互動和交流的機(jī)會。
第三段：鐵路的安全和環(huán)保意識
鐵路的運營過程中，安全始終是最高的導(dǎo)向。與其他交通工具相比，鐵路具有更高的安全性能，因為它有嚴(yán)格的運行規(guī)程和維護(hù)要求，以確保列車和乘客的安全。此外，鐵路也是一種環(huán)保的出行方式。與汽車相比，火車可以節(jié)約燃油，并減少空氣和噪音污染。近年來，一些國家還提出了高速鐵路和城際軌道交通系統(tǒng)，以進(jìn)一步減少交通擁堵和環(huán)境污染。
第四段：鐵路文化和人與人的聯(lián)系
鐵路文化是鐵路運營中的一個重要方面。無論是火車站的建筑設(shè)計，還是列車的裝飾風(fēng)格，都反映了地域特色和文化傳統(tǒng)。在鐵路上旅行，我不僅可以體驗不同地域的文化，還可以了解鐵路行業(yè)發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀。此外，鐵路還為人們提供了一個相互交流和聯(lián)系的機(jī)會。無論是通過社交媒體還是旅途中的對話，鐵路可以促進(jìn)人與人之間的友誼和合作。
第五段：對未來鐵路發(fā)展的期待
隨著科技的進(jìn)步和社會的發(fā)展，鐵路行業(yè)將繼續(xù)迎來新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我希望未來的鐵路能夠更加智能化和高效化，通過創(chuàng)新科技應(yīng)用來提升列車的運行安全和乘客的出行體驗。同時，我也希望鐵路能夠更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，在建設(shè)和運營過程中減少對環(huán)境的影響。最重要的是，鐵路應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮其連接人與人、傳遞文化和信息的作用，為社會的進(jìn)步和發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)起來，鐵路對于我的意義不僅僅是提供了一種出行方式，更是與人們聯(lián)系和交流的紐帶。在未來，我相信鐵路行業(yè)會變得越來越重要，并繼續(xù)為人們的生活帶來便利和愉悅。我期待著鐵路行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，同時也希望能夠親身參與其中，為鐵路的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇六
目前，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路交通扮演了舉足輕重的角色。鐵路專業(yè)作為與之相關(guān)的一個重要學(xué)科，受到了越來越多學(xué)生的青睞。在學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)的過程中，我深深認(rèn)識到了鐵路的重要性，同時也積累了一些心得與體會。在下文中，我將分段論述自己對鐵路專業(yè)的認(rèn)識和理解。
首先，我深深意識到鐵路交通在我國發(fā)展中的重要性。鐵路作為我國最主要的交通方式之一，不僅對于人們的日常生活有著重要的影響，更是推動我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。舉個例子，鐵路可以快速高效地運送大量貨物，為不同地區(qū)之間的貿(mào)易以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了便利。同時，它也是連接城市和農(nóng)村的紐帶，為農(nóng)村地區(qū)發(fā)展提供了重要支撐。因此，鐵路交通的發(fā)展對于我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，乃至社會穩(wěn)定與繁榮具有不可替代的重要影響。
其次，學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)讓我深刻領(lǐng)悟到鐵路建設(shè)的科學(xué)與藝術(shù)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了鐵路工程技術(shù)、鐵路規(guī)劃設(shè)計、鐵路機(jī)車車輛等相關(guān)知識。通過學(xué)習(xí)，我了解到了鐵路建設(shè)的復(fù)雜性以及對細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)要求。鐵路交通的安全性是首要關(guān)注的問題，在設(shè)計、施工、維護(hù)等各個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格控制風(fēng)險，確保乘客和貨物的安全。此外，在鐵路規(guī)劃設(shè)計過程中，我們還需要考慮地質(zhì)、環(huán)境、社會等多方面的因素，以確保鐵路工程的可持續(xù)發(fā)展。
再次，我在學(xué)習(xí)過程中深感鐵路專業(yè)需要多學(xué)科的綜合運用。鐵路交通工程涉及到數(shù)學(xué)、物理、材料、機(jī)械等多個學(xué)科的知識，需要綜合運用這些學(xué)科的原理和方法。例如，在列車運行控制系統(tǒng)的設(shè)計中，我們需要運用數(shù)學(xué)模型和控制理論，確保列車的高效穩(wěn)定運行。而材料科學(xué)的知識則需要應(yīng)用在鐵路軌道材料的選用和維護(hù)中。鐵路專業(yè)的學(xué)習(xí)，不僅要學(xué)好專業(yè)課，還需要拓寬對其他學(xué)科的了解，以保證對問題的全面解決。
最后，鐵路專業(yè)的學(xué)習(xí)也讓我明白了創(chuàng)新的重要性。隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路交通也在不斷向智能化、綠色化方向發(fā)展。作為鐵路專業(yè)的學(xué)生，我們需要關(guān)注最新的技術(shù)和理論，積極參與創(chuàng)新實踐，為鐵路交通的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。例如，高速鐵路線路的設(shè)計以及列車運行控制技術(shù)的研究，都需要學(xué)生們勇于嘗試新理念、新技術(shù)。
總之，鐵路專業(yè)的學(xué)習(xí)讓我深刻認(rèn)識到鐵路交通在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要地位。同時，學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)也需要兼顧科學(xué)與藝術(shù)、多學(xué)科的綜合運用以及創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。作為一名鐵路專業(yè)的學(xué)生，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)能力，為我國鐵路交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇七
鐵路認(rèn)識是指對于鐵路運輸系統(tǒng)的基本原理、組成結(jié)構(gòu)、運行規(guī)律、安全管理等方面的全面了解和掌握。隨著中國鐵路發(fā)展的不斷壯大，鐵路運輸正在成為我國繼公路、水運之后的又一重要交通方式。因此，對于廣大公眾來說，掌握鐵路認(rèn)識已經(jīng)變得尤為重要。而本文旨在分享我對于鐵路認(rèn)識的心得體會和感悟。
第二段：鐵路基本構(gòu)成的了解
鐵路系統(tǒng)由多個部分構(gòu)成，由于鐵路是一種特殊的線性運輸方式，它不僅包括鐵路線路本身，同時還包括車站、車輛和鐵路電氣化設(shè)備等。我在學(xué)習(xí)鐵路認(rèn)識時，首先學(xué)習(xí)的是鐵路線路的構(gòu)成。鐵路線路主要由軌道、道床、橋隧、信號設(shè)備和信號電纜及通訊設(shè)備等組成。我深刻的理解了這方面的知識對于了解和判斷運行中的問題，以及操控鐵路施工中的安全措施以及維修、檢修等都有著極大的重要性。
第三段：鐵路運輸?shù)倪\作規(guī)律的理解
知道了鐵路線路的基本構(gòu)成之后，我還學(xué)習(xí)了鐵路運輸?shù)幕疽?guī)律，即列車（或車群）與鐵路系統(tǒng)之間互相影響的規(guī)律。這些規(guī)律有諸如列車同行、調(diào)度、車站作業(yè)、車站設(shè)備、檢修和維修等方面。在我看來，鐵路運輸是一個高度復(fù)雜的系統(tǒng)，對場序的掌握是非常關(guān)鍵的。在鐵路系統(tǒng)中，故障或事故一旦發(fā)生就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的影響，這時候需要及時的發(fā)現(xiàn)和糾正。掌握了鐵路系統(tǒng)的運作規(guī)律，也讓我更了解鐵路運輸系統(tǒng)的組成、運作和運行。
第四段：鐵路安全管理的體察和認(rèn)識
我深刻認(rèn)識到鐵路安全管理的重要性，我們國家也一直高度重視鐵路運輸?shù)陌踩?。這其中我學(xué)習(xí)了對各種隱患的排查及預(yù)防，比如如何降低雷擊風(fēng)險、如何預(yù)防列車相撞等等。在鐵路安全方面，無論是檢修、維修、監(jiān)控等防護(hù)措施的貫徹執(zhí)行于否等等，都與安全管理有著極為重要的關(guān)系。因此，在我看來，鐵路運輸?shù)陌踩芾硎氰F路建設(shè)和運輸中最為重要的一環(huán)，它承擔(dān)著保證鐵路運輸安全這一應(yīng)有的責(zé)任。
第五段：總結(jié)鐵路認(rèn)識的心得和建議
學(xué)習(xí)了鐵路的認(rèn)識，我深感對鐵路運輸有了更加深入的了解，知道如何去保證鐵路運輸?shù)陌踩晚槙?。因此，我建議廣大民眾應(yīng)該根據(jù)自己的需求，合理對鐵路知識進(jìn)行學(xué)習(xí)，以提高自身的文化素質(zhì)。同時，在進(jìn)一步發(fā)展鐵路運輸方面，我們也要加強對鐵路運輸技術(shù)的科研和推廣，從而不斷提高運輸水平。（完）
對鐵路的認(rèn)識與體會篇八
寒假期間，我在__鐵路原平分公司進(jìn)行了實習(xí)。時間是20__年x月x日至x月x日。實習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)到的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合，在實習(xí)期間不遲到、早退，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事們交辦的工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。
我所實習(xí)的鐵路原平分公司是__鐵路有限公司的一家子公司，隸屬于神華集團(tuán)公司，是以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團(tuán)。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵路線上。
回顧實習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習(xí)期間我被分配在分公司辦公室實習(xí)，辦公室在一個機(jī)關(guān)中，是溝通上下、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系各方，保證機(jī)關(guān)工作正常運轉(zhuǎn)的樞紐。能有機(jī)會在辦公室實習(xí)對我來說是一次很好學(xué)習(xí)的好機(jī)會，同時也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過幫助同事們工作，我學(xué)到了辦公室的一些日常事務(wù)管理知識。這里經(jīng)常組織一些活動，通過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機(jī)會參加一些社交場合，對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎(chǔ)。令我觸動最深的是，同神池南工務(wù)工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當(dāng)?shù)停偌由犀F(xiàn)在正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴(yán)寒、毫無怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。“不屈不撓”這個詞，我在小學(xué)就學(xué)過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，我這道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是“苦干不能苦熬”，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
“千里之行，始于足下”，這近半個月短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨走向社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。
實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。我想，作為一名大學(xué)生來說，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。
最后，衷心感謝__鐵路原平分公司給我提供實習(xí)機(jī)會！
對鐵路的認(rèn)識與體會篇九
觀看了“最美鐵路人”的事跡，見證著鐵路人十年如一日默默無聞的堅守以及不懈的努力，展現(xiàn)的是最美鐵路人拼搏向上的激情，身處平凡的'崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，不怕辛苦，同樣身為鐵路人，我為他們感到驕傲，同時我們更要努力向上，為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)自己的力量，做服務(wù)社會的先鋒。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十
根據(jù)黨委、黨總支的要求，我代表工務(wù)段黨支部就半年來創(chuàng)先爭優(yōu)工作做一個小結(jié)，有不足之處和沒有講到的地方，請各位支部委員、黨員們給予補充和指正。并請車間領(lǐng)導(dǎo)對我們的工作給予點評與指導(dǎo)，好使我們進(jìn)一步開展好黨支部活動。工務(wù)段黨支部在開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，緊緊圍繞推動中心工作，加強黨組織和黨員隊伍建設(shè)，抓住主要工作、講學(xué)習(xí)、講正氣、講民主、講安全，開展?fàn)巹?chuàng)“黨員示范崗”活動，認(rèn)真組織生產(chǎn)，保線路安全暢通，保設(shè)備安全出勤，精心組織好工會兩級選舉，崗位操作能手，先進(jìn)個人，先進(jìn)班組評選工作，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的各類問題，創(chuàng)建和諧穩(wěn)定的職工隊伍。積極開展“三會一課’’活動，加強黨員自主學(xué)習(xí)能力。認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大和十七屆五中全會精神、公司黨委工作會議精神、有關(guān)安全生產(chǎn)文件精神以及相關(guān)業(yè)務(wù)知識等。通過學(xué)習(xí)使每個黨員都認(rèn)識到，黨員在生產(chǎn)經(jīng)營、學(xué)習(xí)、工作、生活上要比普通職工干在前，做得好;通過學(xué)習(xí)使每個黨員意識到，黨員、骨干要率先垂范，努力提高自己的.政治理論素質(zhì)、工作業(yè)務(wù)水平;通過學(xué)習(xí)使每個黨員必須統(tǒng)籌謀劃好自己的工作、班組的工作、工段的工作。努力踐行車間制定的“保安全、保暢通、保成本、保供礦、保超細(xì)碎尾砂排卸、保全面完成生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)”。在此基礎(chǔ)上，工段黨支部提出共產(chǎn)黨員要顧全大局，結(jié)合本工段生產(chǎn)實際。保線路暢通，加強線路的點檢與維護(hù)，提高線路維修質(zhì)量，減少和避免線路責(zé)任性事故;保設(shè)備出勤率，加強設(shè)備的操作技能和點檢維護(hù)責(zé)任心;保安全生產(chǎn)，加大安全宣傳教育力度，提高職工安全意識，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
一名黨員就是一面旗幟，一個支部就是一個堡壘。如何發(fā)揮好旗幟、堡壘作用，如何做好職工的模范和榜樣，樹立黨的形象，維護(hù)黨的尊嚴(yán)呢?工務(wù)段每名黨員在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中是這樣踐行的。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障停機(jī)時，鉗工班的黨員開動腦筋，查閱技術(shù)資料，星期天不休息，在零下七度的冰凍天氣下，不怕寒冷，搶修設(shè)備，確保車輛的出勤。內(nèi)燃機(jī)車班的黨員，為了生產(chǎn)加班加點是家常便飯，他們有時為了生產(chǎn)，到下午一、二點鐘才能吃上飯，六、七點鐘才能回家，設(shè)備隨時服從調(diào)度生產(chǎn)安排，卻無怨無悔。在鐵路線的維修保養(yǎng)上，針對去年工務(wù)段所干的幾個“大項目”，幾個路工班的黨員更是吃苦在先，奉獻(xiàn)在行動中。在工段黨支部，組織東山轉(zhuǎn)運線整改軌排、東精廠房整體道床技術(shù)改造、凹精廠房更換軌排項目中，由于47米路工班人員少、工作量大、時間緊，45米路工班、15米路工班的黨員、骨干打破班組界限，無私援助，不怕疲勞，連續(xù)奮戰(zhàn)，他們講黨性、講原則，聽從工段統(tǒng)一指揮，圓滿完成工作!共產(chǎn)黨員許龍在腳部受傷沒有痊愈的情況下，一瘸一拐的帶頭領(lǐng)著全班同志抬鋼軌、抗道木，緊螺絲、指揮設(shè)備起調(diào)軌排，給大伙做出了榜樣，黨員的素質(zhì)在他身上得以體現(xiàn)。今后的工作中，我們需做到以下幾點：
一、尊重同志，珍視和維護(hù)單位團(tuán)結(jié)。嚴(yán)格執(zhí)行單位的各項規(guī)章制度，做到科學(xué)民主決策。
二、開展批評和自我批評，虛心聽取領(lǐng)導(dǎo)、群眾意見，自覺接受監(jiān)督。
三、加強學(xué)習(xí)教育，增強黨員在安全生產(chǎn)中發(fā)揮模范帶頭作用的自覺性。
四、建立建全黨員安全責(zé)任區(qū)，形成基層黨組織安全生產(chǎn)保障網(wǎng)絡(luò)。
五、繼續(xù)深入開展“學(xué)規(guī)程、反違章、查隱患”活動。
六、結(jié)合車間職業(yè)健康安全管理體系，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，文明單位創(chuàng)建和現(xiàn)場管理的具體標(biāo)準(zhǔn)和要求，細(xì)化分解落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，義務(wù)清理衛(wèi)生死角，創(chuàng)造一個文明整潔的場所。確保20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十一
這個月底結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來到了實習(xí)崗位的最后一站――南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調(diào)機(jī)。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。
在峰尾的一個月，我把重點放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點，多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機(jī)停車，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長匯報，及時登記《運統(tǒng)46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認(rèn)識和體會。
為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進(jìn)路的時機(jī)，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進(jìn)入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，重點學(xué)習(xí)推算車流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計劃，同時需要有很強的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導(dǎo)致出發(fā)列車的'編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認(rèn)識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的實習(xí)中，對如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，圓滿完成實習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：
大學(xué)生剛進(jìn)入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。
在實習(xí)期間，一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個工種，就要及時的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。
作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機(jī)會去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學(xué)習(xí)途徑。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進(jìn)步和提高。
通過一年的實習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個實習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進(jìn)的永恒動力。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十二
鐵路，是人類發(fā)明的一項偉大的交通運輸工具，它橫貫大地，讓人們能夠快速、安全地到達(dá)目的地，同時也促進(jìn)了各地之間的交流與融合。在曾經(jīng)的歲月里，我是那個時代的見證人，經(jīng)歷了鐵路的變遷，并獲得了許多珍貴的體會與感受。
第二段：乘坐鐵路的體會
鐵路的乘坐經(jīng)歷給了我許多珍貴的體驗。在列車中，我可以盡情地觀賞窗外的風(fēng)景，感受著車廂輕微的晃動，仿佛在描繪一個優(yōu)美的浪漫故事。在途中，我還可以和其他車廂的旅客產(chǎn)生聯(lián)系，了解到他們的故事，這些都是我平時無法得到的體驗。
第三段：鐵路的便捷性
鐵路的便捷性是首屈一指的，它可以快速、安全地到達(dá)目的地，省去了許多的時間、成本以及人力。同時，在高速鐵路的加入下，交通網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達(dá)，門到門的服務(wù)也為我們的出行帶來了更多的便利。
第四段：鐵路的文化歷史
鐵路也是文化歷史的見證者，在它的建設(shè)、發(fā)展歷程中涌現(xiàn)了無數(shù)的英雄與傳奇?？v觀歷史，鐵路扮演過先鋒隊伍的歷史角色，曾經(jīng)為抗戰(zhàn)、社會主義建設(shè)等擔(dān)負(fù)了重要的歷史任務(wù)。因此，我們應(yīng)該好好保護(hù)這些文化遺產(chǎn)，讓它閃爍出更具魅力的光芒。
第五段：總結(jié)
鐵路系統(tǒng)一直在變革中，然而它始終是我們生活中不可或缺的一部分。我們有理由相信，通過科技與創(chuàng)新的不斷發(fā)展，鐵路將會越來越好，為更多的人們帶來便利與快樂。有幸成為這個時代的見證者，我對鐵路充滿了感慨與敬畏，我相信，這項偉大的工程將會延續(xù)下去，為人類帶來更美好的未來。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十三
在車間黨總支的組織下，我們觀看了20xx最美鐵路人專題片，學(xué)習(xí)了榜樣的先進(jìn)事跡，這次觀看學(xué)習(xí)讓我感觸很深，在欽佩感觸的同時，我也應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。
同樣是一線勞動者，不同的是他們堅守在自己崗位，以一絲不茍的.態(tài)度對待工作中的每一件事。即使是年復(fù)一年，日復(fù)一日的重復(fù)工作，仍然是用最勤懇的姿態(tài)仔細(xì)確認(rèn)每一個可能存在安全隱患的地方。正是因為他們的存在，我們的鐵路才能如此安全、高效的運作，在人們心里留下了可靠、便捷、值得信賴的印象，是他們肩負(fù)起交通運輸?shù)闹匾?zé)任!
他們的存在，詮釋了在平凡中偉大，在基層中先進(jìn)，承擔(dān)起交通運輸?shù)闹厝?，他們被稱為“最美鐵路人”是名副其實的。我們應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，像他們一樣兢兢業(yè)業(yè)，不留一個安全隱患。
同時，我也意識到了自己在工作中的一些不足之處。作為一名新工我也應(yīng)當(dāng)向他們學(xué)習(xí)，用一絲不茍夠的工作態(tài)度，細(xì)致入微的工作操守，不斷強化自己，更好的應(yīng)對工作中所遇到的問題。向社會奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十四
實習(xí)目的：根據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習(xí)。
實習(xí)的目的：要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。
實習(xí)單位及崗位介紹：
我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。
接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。
同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。
因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；
(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；
(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的窗口；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的中樞，代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。
以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。
因此，正確組織中間站的工作，對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。
實習(xí)內(nèi)容及過程：
在實習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。
在實習(xí)中，使我受益匪淺。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。
貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。
由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。
貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。
這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。
這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。
車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。
車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。
車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。
由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。
助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。
并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。
處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。
熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。
同時，助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機(jī)開放信號機(jī)。
如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。
車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。
該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。
施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。
施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。
遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。
中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。
調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
實習(xí)總結(jié)及體會：
在安陽西站實習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特性。
實習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。
通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。
實習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十五
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的'事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實；安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十六
鐵路是現(xiàn)代化交通運輸?shù)闹匾M成部分，它以其快速、安全、便捷的特點，為我們的生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大的幫助。近年來，我對鐵路有了更深的認(rèn)識，并從中獲得了一些心得體會。
第一段：鐵路的歷史與重要性
鐵路作為一種交通運輸工具，起源于19世紀(jì)，至今已經(jīng)有幾百年的歷史。在中國，鐵路的發(fā)展可以追溯到19世紀(jì)的晚清時期，當(dāng)時興建了第一條連接上海和周邊城市的鐵路。隨著時間的推移，鐵路網(wǎng)逐漸擴(kuò)大，連接了全國各地，成為我國重要的運輸基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路的重要性不僅在于運輸能力，更在于其穩(wěn)定性和安全性。大規(guī)模的貨物和人員運輸依靠鐵路，不僅提高了我國的物流水平，也增加了人民出行的便利度和安全性。
第二段：鐵路的快速便捷
鐵路存在的最重要優(yōu)勢之一就是快速便捷。相對于陸路運輸，鐵路運輸?shù)乃俣雀?，尤其是高鐵的出現(xiàn)，更加縮短了旅程時間。我常坐高鐵出行，可以在很短的時間內(nèi)到達(dá)遠(yuǎn)離我所在的目的地，這為出行帶來了巨大的方便。另外，鐵路的時間可控性也更強，始發(fā)站和到達(dá)站時間通常是固定的，這讓人們可以更好地安排自己的日程計劃。
第三段：鐵路的安全保障
鐵路的安全性是其運營的重要保障。鐵路建設(shè)時對設(shè)備設(shè)施、符合交通規(guī)則的人員進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和監(jiān)管，以確保鐵路的正常運行?；疖囋谛旭傔^程中，設(shè)有多種保護(hù)裝置，如緊急制動裝置、防火裝置、監(jiān)控系統(tǒng)等。同時，鐵路工作人員也經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，具備處理突發(fā)事件的能力。這些都使得鐵路具備更高的安全性和穩(wěn)定性。
第四段：鐵路對環(huán)境的影響
與其他交通工具相比，鐵路對環(huán)境的影響相對較小。首先，相比于汽車，鐵路的能源消耗更低，排放的廢氣更少，對空氣質(zhì)量的影響較小。其次，鐵路的設(shè)施基本經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃和準(zhǔn)備，不會像公路一樣占用大量的土地資源。另外，鐵路的建設(shè)和運行過程中，也更加注重環(huán)境保護(hù)，采取了各種措施減小對生態(tài)環(huán)境的影響。
第五段：鐵路與城市發(fā)展
鐵路的發(fā)展對城市發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。鐵路的鋪設(shè)不僅連接了不同城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也促進(jìn)了城市地區(qū)之間的人員流動和資源共享。因此，許多城市在鐵路入城方面進(jìn)行了規(guī)劃和調(diào)整。經(jīng)過相應(yīng)鐵路的連接，城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式可以自然地進(jìn)行調(diào)整和升級。鐵路將城市之間的距離縮短，也為不同城市的人員提供了更多的工作和生活選擇。
總結(jié)：
鐵路的快速便捷、安全保障、對環(huán)境的影響以及與城市發(fā)展的關(guān)系，使其成為現(xiàn)代化交通運輸中不可或缺的一部分。通過對鐵路的深入了解和實際體驗，我對鐵路的重要性有了更加深刻的認(rèn)識，也對其發(fā)展帶來的種種好處有了更深的體會。我相信，隨著科技的不斷進(jìn)步和社會的不斷發(fā)展，鐵路將繼續(xù)在我們的生活中發(fā)揮著重要的作用。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十七
地點：大澗大橋和二仙橋 天氣：晴
目的：了解橋梁后期加寬，拱橋。
今天是我們實習(xí)的第二天，我們來到了濟(jì)南的大澗溝，參觀了大澗溝橋和二仙大橋。 大澗溝橋是省道103上的一座橋梁，此橋是典型的在老橋的基礎(chǔ)上擴(kuò)建的橋梁，在保留了原橋的前提下，做到了新橋與舊橋的很好連接。
因濟(jì)南對南部山區(qū)開發(fā)，原來的橋梁已近不能滿足通行能力的需要，對道路的加寬是必然的，在考察原有橋梁的基礎(chǔ)上對橋梁進(jìn)行了加寬。
考慮到這是條重要交通要道，如果把原來的橋拆掉就得需要在附近設(shè)置便橋來緩解壓力。這樣費用就大大增加，經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)原來的橋并沒有損壞，就新梁跟舊梁有一定得區(qū)別，在原有的橋面搭接上新的橋面。
當(dāng)然在老橋與新橋連接處事比較難處理的一部分，為了更好的使橋梁連接，施工過程中把老橋橋臺除去一部分，使老橋與新橋之間更好的連接。
今天我們參觀的第二座橋是二仙橋 也是省道103上的一座橋，此橋是一座拱橋，在我的印象中好像只有在江南水鄉(xiāng)才有這種橋梁，今天算是真正見到了這種橋了。
拱橋的受力特點，懸鏈線拱的幾何性質(zhì)及彈性中心，恒載作用下拱的內(nèi)力計算，活載作用下拱的內(nèi)力計算，裸拱內(nèi)力計算，溫度變化、砼收縮和拱腳變位的內(nèi)力計算，拱圈強度及穩(wěn)定性驗算，拱圈應(yīng)力的調(diào)整，連拱計算。組合截面的計算特點，圓弧拱計算要點，其他類型拱橋的計算要點。
通過今天的實習(xí)，特別是在參觀拱橋的時候，感覺我們有著無窮的智慧，在橋梁建設(shè)方面，更是造出了各式各樣漂亮的橋梁，對他們感到敬佩.。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十八
通過觀看聆聽“榜樣的力量”，他們以實際行動詮釋著新時代鐵路人先行風(fēng)采。
作為一名青年職工，我們要從小事做起，從點滴做起，干一行、愛一行，勇?lián)姑盐债?dāng)下，與時代同頻，與夢想同行，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇一
鐵路是一種高效、便利、環(huán)保的交通方式，在我國有著重要的地位。在通過鐵路旅行和工作中，我漸漸認(rèn)識到了鐵路帶給我們的便利和重要性，同時也領(lǐng)悟到了許多心得體會。今天，我要和大家分享一下我對鐵路的認(rèn)識和心得體會。
一、鐵路便利性
鐵路建設(shè)是一項龐大的工程，涉及到許多環(huán)節(jié)。但是一旦建成，鐵路給我們帶來的便利可想而知。鐵路可以快速地將人們、貨物從城市運輸?shù)睫r(nóng)村，也可以將市區(qū)之間的短距離交通相互聯(lián)系起來。鐵路的運輸速度快、座位寬敞、裝備先進(jìn)，對于繁忙的出行者來說，這是件極為讓人期待的事情。
在我的旅行中，鐵路帶給了我極大的便利。我記得有一次我和家人一起從北京去上海旅游，我們選擇了搭乘高鐵。這次旅行中，我們感受到了鐵路帶給我們的快捷和便利。僅僅幾個小時的時間，我們就到達(dá)了目的地，而且路上一點也不累。鐵路除了速度快之外，還具有綜合運價商品豐富等等特點，充分滿足了我們的需求。
二、鐵路發(fā)展趨勢
鐵路的發(fā)展和建設(shè)是一個長期的過程，也是一個需要不斷改革和創(chuàng)新的環(huán)節(jié)。根據(jù)我對鐵路建設(shè)的了解，我認(rèn)為現(xiàn)在的鐵路開發(fā)還不能完全滿足人們的需求，需要在以下幾個方面進(jìn)行改革：
1.保證安全。鐵路安全是建立在嚴(yán)格的管理制度和科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)之上的。只有加強對鐵路建設(shè)工程管理的標(biāo)準(zhǔn)制定和監(jiān)督審核，才能更好地確保人員和物資的運輸安全。
2.提高服務(wù)質(zhì)量。鐵路對于旅行者來說不僅是一種交通工具，更是一種旅游體驗。在服務(wù)態(tài)度、衛(wèi)生環(huán)境、餐飲服務(wù)等多方面上要跟上時代的步伐，讓鐵路更能夠滿足顧客的需求和期望。
3.精簡經(jīng)費管理。在鐵路的管理中，還存在一些不必要的開支和浪費，需要對這些問題進(jìn)行精簡和管理，進(jìn)行開支控制管理，以更好的發(fā)揮鐵路的價值。
三、鐵路和人民生產(chǎn)生活的息息相關(guān)
鐵路的建設(shè)和發(fā)展對于民生具有很大的影響。鐵路可以加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)貿(mào)易和聯(lián)系各個地區(qū)之間的人民。同時鐵路可以促進(jìn)人口流動、資金投資和戶口遷移，提高整個民族的生產(chǎn)和生活水平。
對于我自己來說，鐵路的發(fā)展、鐵路交通的暢通和鐵路的建設(shè)給我?guī)砹藢崒嵲谠诘暮锰?。鐵路的建設(shè)使我不用擔(dān)心外出旅行的交通問題，增加了生活和出行的便利性。鐵路的建設(shè)也給我提供了一個可靠的工作環(huán)境，讓我能夠在鐵路事業(yè)中發(fā)揮自己的能力和實力。
四、鐵路的環(huán)保性
鐵路建設(shè)是一個干凈、綠色的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。相對于其他交通工具，鐵路對環(huán)境的影響比較小。鐵路通常利用公共領(lǐng)土和公共資源，可以減少車輛堵塞，噪音、空氣污染和能源消耗的問題。鐵路的環(huán)保性也是一個讓人們心悅誠服的亮點。
鐵路的環(huán)保性也是鐵路建設(shè)和利用的一個重要方面。在旅行或工作中，我們不僅應(yīng)該注意保護(hù)鐵路環(huán)境，還應(yīng)該表彰鐵路公司為保護(hù)環(huán)境所做的努力。通過謹(jǐn)慎的管理和施工，鐵路公司正在為我們創(chuàng)造一個可持續(xù)的、綠色的環(huán)保工業(yè)。
五、鐵路的未來發(fā)展
鐵路已經(jīng)在我國的經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮了重要的作用。隨著我國社會的改革和現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)，鐵路的未來發(fā)展更是值得期待。特別是在以新技術(shù)和新產(chǎn)品為代表的科學(xué)發(fā)展時代，鐵路的未來發(fā)展令人無限視覺和憧憬。
在未來的發(fā)展中，鐵路將會面臨許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，必須適應(yīng)社會發(fā)展的趨勢和需求。雖然鐵路建設(shè)和改革面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，但是作為一個人民生產(chǎn)和生活的重要組成部分，鐵路公司將會不斷地努力，為客戶提供更好的服務(wù)，讓人們在出行中感受到更多的快樂和愉悅。
總的來說，鐵路的發(fā)展，是帶有我國許多重要的發(fā)展機(jī)遇的工程建設(shè)之一。在我的旅游和工作經(jīng)歷中，我已經(jīng)深深意識到了鐵路對我的生活和經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)的重要意義。通過更多的了解和研究鐵路的基本價值和意義，我們可以更好地認(rèn)識和體驗鐵路給我們帶來的便利和愉悅。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇二
首段：介紹鐵路以及個人直觀印象（100字）
鐵路，是連接世界各地的一種交通方式，它有著獨特的魅力。我第一次來到火車站，就被它廣闊的站臺和熱鬧的人群所吸引。這里是一個旅行者的天堂，在這里我們可以遇見不同的人，聽到各種不同的故事。通過乘坐火車，我也開始了解到關(guān)于鐵路的一些心得體會。
二段：鐵路的溫暖和人情味（200字）
在鐵路上，交通不僅限于了單純的車輛，更是一種人流和交流。我經(jīng)?？吹交疖噯T在陪著乘客聊天，向老人家介紹各種旅游攻略。有時還會有熱心的旅客主動幫助其他人提行李。這些體現(xiàn)了鐵路的溫暖和人情味，讓人深深感受到社會的美好。
三段：鐵路為社會帶來的效益（400字）
鐵路的建設(shè)不僅帶來便利，更為社會帶來了許多實際的效益。它為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。通過鐵路運輸，可以降低物流成本，加速商品的流通，從而推動國內(nèi)市場的發(fā)展。此外，鐵路還為整個人民群眾提供了方便高效、環(huán)保節(jié)能的出行方式，緩解了城市交通擁堵的問題，并使旅客得到了更為舒適的出行體驗。
四段：鐵路運輸管理的安全保障（250字）
鐵路運輸管理是保證鐵路運輸安全的重要保障。在鐵路的建設(shè)過程中，我們注意到了諸如道岔系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等的多重技術(shù)措施。同時，在鐵路運營過程中，鮮明的勞動作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范，確保了鐵路運營的安全。鐵路運輸管理以其出色的協(xié)調(diào)能力和對各種異常情況的無懈可擊的反應(yīng)能力，保障了旅客的生命財產(chǎn)安全，實現(xiàn)了高品質(zhì)的出行服務(wù)。
結(jié)束段：對鐵路的期望和信心（100字）
在認(rèn)識鐵路的過程中，我深深地感受到了它帶給我們的便利和溫馨。鐵路運輸帶動了社會的發(fā)展，給我們帶來了極大的貢獻(xiàn)。無論是作為旅客還是管理者，我們都應(yīng)該為鐵路的發(fā)展盡一份責(zé)任和力量。我對鐵路的未來充滿著期望和信心，相信在不久的將來，鐵路運輸將越來越智能、便捷、綠色，為人們帶來更多意想不到的驚喜。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇三
第一段：介紹實習(xí)的背景和目的（200字）
在鐵路領(lǐng)域里實習(xí)是一種很常見的培訓(xùn)方式，對于即將投身于鐵路事業(yè)的學(xué)子來說，實習(xí)是讓他們真實感受和認(rèn)識這個行業(yè)的絕佳機(jī)會。筆者曾經(jīng)有幸參加了一次鐵路認(rèn)識實習(xí)，通過這個特殊的實習(xí)機(jī)會，我對鐵路運輸?shù)母鱾€方面有了更深入的了解，同時，也認(rèn)識到了自己在未來工作中需要提升的一些能力。
第二段：了解鐵路運輸模式（200字）
在實習(xí)的過程中，我首先了解到了鐵路運輸?shù)闹匾院蛢?yōu)勢。鐵路運輸可以承載大量貨物和人員，具有快速、安全、環(huán)保等特點，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外運輸領(lǐng)域。通過實地觀察和與鐵路工作人員的交流，我親身體驗到了高鐵的速度和舒適度，也了解到了普通列車的運行機(jī)制和安全保障體系。同時，我還了解到了鐵路運輸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會建設(shè)中的重要地位，鐵路事業(yè)的發(fā)展對于國家的持續(xù)發(fā)展和人民群眾的生活有著不可替代的作用。
第三段：認(rèn)識鐵路工作人員的艱辛和專業(yè)性（200字）
在實習(xí)的過程中，我深刻認(rèn)識到了鐵路工作人員的艱辛和專業(yè)性。鐵路是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，需要有各個崗位的工作人員密切協(xié)作才能保證運輸安全、高效和順暢。通過與駕駛員、工務(wù)人員、列車長等交流，我了解到了他們的工作環(huán)境和職責(zé)。他們需要具備高度的責(zé)任心和專業(yè)知識，經(jīng)常需要在惡劣的天氣和復(fù)雜的工況下工作，承擔(dān)著巨大的壓力和責(zé)任。他們的勤勉與專注讓我深受感動，并激勵著我在未來的工作中也要保持專業(yè)、扎實的態(tài)度。
第四段：認(rèn)識鐵路事業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇（300字）
在與鐵路工作人員的交流中，我了解到了鐵路事業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對于鐵路運輸?shù)男枨笠苍诓粩嘣黾?。因此，鐵路事業(yè)需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量，提高運營效率，滿足人民群眾對于出行和貨運的需求。另一方面，信息技術(shù)的發(fā)展也給鐵路事業(yè)帶來了機(jī)遇。高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和智能化技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步提升鐵路運輸?shù)陌踩院捅憬菪浴Ｍ瑫r，也為鐵路事業(yè)的改革和創(chuàng)新提供了新的契機(jī)。
第五段：總結(jié)實習(xí)的體會和感悟（300字）
通過這次鐵路認(rèn)識實習(xí)，我不僅了解到了鐵路運輸?shù)倪\行機(jī)制和重要性，還認(rèn)識到了鐵路工作人員的專業(yè)性和辛勤付出。我深刻體會到了鐵路事業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，并認(rèn)識到自己在未來工作中需要提升的能力。我將積極學(xué)習(xí)，提高專業(yè)素養(yǎng)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。鐵路領(lǐng)域，在不斷發(fā)展的過程中，需要更多年輕人的投入和創(chuàng)新思維，我相信，在共同努力下，鐵路事業(yè)一定能夠邁上新的高度。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇四
在我大學(xué)學(xué)習(xí)生涯的最后一個學(xué)期，我有幸參加了一次鐵路認(rèn)識實習(xí)。通過這次實習(xí)，我深入了解了鐵路運輸系統(tǒng)的運作模式，也切身體驗了鐵路行業(yè)的辛勤和困難。下面是我在實習(xí)期間的心得體會。
首先，通過這次實習(xí)，我深入認(rèn)識了鐵路運輸系統(tǒng)的復(fù)雜性和高效性。鐵路行業(yè)是一個龐大而精密的系統(tǒng)，涉及到線路、車輛、信號等多個方面的運作。令我印象深刻的是，所有的線路都是根據(jù)明確的規(guī)劃進(jìn)行鋪設(shè)的，每一寸土地都被充分利用。車輛和貨物的運輸也是按照嚴(yán)格的計劃和時間表進(jìn)行的，一絲不茍。盡管系統(tǒng)復(fù)雜，但鐵路運輸?shù)母咝宰屛疑钍苷鸷?。鐵路運輸可以同時承載大量的貨物和人員，實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的運輸，為國家經(jīng)濟(jì)和人員流動提供了可靠的支持。
其次，實習(xí)期間我也意識到了鐵路行業(yè)的精細(xì)化管理和安全保障的重要性。鐵路運輸不僅關(guān)乎貨物和人員的運輸，也關(guān)乎每個人的生命安全。鐵路局有著嚴(yán)格的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，要求每一個員工在工作中遵守規(guī)章制度，確保工作的順利進(jìn)行和安全性。在實習(xí)期間，我親身參與了一次安全演習(xí)，目睹了緊急情況下的救援和處理。這次演習(xí)讓我深刻認(rèn)識到，安全保障是鐵路運輸?shù)氖滓蝿?wù)。只有做好安全工作，才能保證列車和員工的安全，為旅客提供可靠的服務(wù)。
第三，實習(xí)期間我也發(fā)現(xiàn)了鐵路行業(yè)的困難和改進(jìn)空間。鐵路運輸是一個枯燥而繁重的工作，需要大量的人員和物資投入。鐵路部門需要持續(xù)地對線路進(jìn)行維護(hù)和升級，確保運輸?shù)姆€(wěn)定和安全。同時，鐵路運輸也面臨著一些內(nèi)外的挑戰(zhàn)，如天氣、交通擁堵等問題。在實習(xí)期間，我親眼目睹了因為交通事故導(dǎo)致的線路中斷和運輸延誤。這讓我深感鐵路運輸?shù)拇嗳鹾托枰倪M(jìn)的空間。我認(rèn)為，鐵路部門需要進(jìn)一步探索科技手段和優(yōu)化管理模式，提高運輸?shù)男屎桶踩浴?BR> 第四，實習(xí)期間我也體會到了鐵路行業(yè)背后的辛勤和付出。作為一個學(xué)生，我只參與了短短幾周的實習(xí)，卻能感受到員工們的辛苦和努力。員工們每天都要在車輛和貨物之間穿梭奔波，承受著巨大的工作壓力和身體負(fù)荷。無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，他們始終堅守在工作崗位上，確保運輸?shù)恼＿M(jìn)行。我由衷地感激這些無名的勞動者，他們是鐵路行業(yè)的中流砥柱，為我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員流動提供了堅實的保障。
最后，在這次實習(xí)結(jié)束之際，我意識到鐵路行業(yè)是一個復(fù)雜而又關(guān)鍵的行業(yè)。通過這次實習(xí)，我更多地了解了鐵路運輸?shù)倪\作模式和管理制度，也更加深入地認(rèn)識到了鐵路行業(yè)背后的困難和付出。鐵路運輸是國家經(jīng)濟(jì)和人員流動的重要支撐，我們每個人都應(yīng)該對鐵路工人的勞動表示感激和敬意。我相信，在不久的將來，隨著科技的發(fā)展和管理的優(yōu)化，鐵路運輸會變得更加高效和安全，為我們的國家發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇五
鐵路作為一種重要的交通工具，不僅將人們連接在一起，還傳遞著各種珍貴的信息和文化。在我多年來的旅行中，我深深體會到了鐵路的魅力和重要性。以下是我的關(guān)于鐵路認(rèn)識的心得和體會。
第一段：鐵路的發(fā)展歷程和重要性
鐵路，作為一種重要的交通工具，具有悠久的發(fā)展歷史和深遠(yuǎn)的影響。早在19世紀(jì)初，火車開始通行于世界各地，改變了人們的生活方式和社會結(jié)構(gòu)。鐵路建設(shè)，不僅提高了人們的出行效率，還拉近了地域之間的距離，并加速了信息和文化的傳播。無論是運輸貨物還是載運人員，鐵路都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的重要支撐。
第二段：鐵路給我?guī)淼谋憷陀鋹?BR> 無論是國內(nèi)旅行還是出國游玩，鐵路都成為了我最喜歡的交通工具之一。鐵路時刻表的日益完善，列車的準(zhǔn)時運行，以及不斷改進(jìn)的車廂設(shè)施，使得我的旅行變得更加方便和舒適。在火車上，我可以欣賞沿途的美景，體驗火車飛馳的刺激感覺，同時還可以結(jié)識來自不同地方的人，分享彼此的旅行經(jīng)歷和故事。無論是在硬座還是軟臥，鐵路為我提供了一個與世界互動和交流的機(jī)會。
第三段：鐵路的安全和環(huán)保意識
鐵路的運營過程中，安全始終是最高的導(dǎo)向。與其他交通工具相比，鐵路具有更高的安全性能，因為它有嚴(yán)格的運行規(guī)程和維護(hù)要求，以確保列車和乘客的安全。此外，鐵路也是一種環(huán)保的出行方式。與汽車相比，火車可以節(jié)約燃油，并減少空氣和噪音污染。近年來，一些國家還提出了高速鐵路和城際軌道交通系統(tǒng)，以進(jìn)一步減少交通擁堵和環(huán)境污染。
第四段：鐵路文化和人與人的聯(lián)系
鐵路文化是鐵路運營中的一個重要方面。無論是火車站的建筑設(shè)計，還是列車的裝飾風(fēng)格，都反映了地域特色和文化傳統(tǒng)。在鐵路上旅行，我不僅可以體驗不同地域的文化，還可以了解鐵路行業(yè)發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀。此外，鐵路還為人們提供了一個相互交流和聯(lián)系的機(jī)會。無論是通過社交媒體還是旅途中的對話，鐵路可以促進(jìn)人與人之間的友誼和合作。
第五段：對未來鐵路發(fā)展的期待
隨著科技的進(jìn)步和社會的發(fā)展，鐵路行業(yè)將繼續(xù)迎來新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我希望未來的鐵路能夠更加智能化和高效化，通過創(chuàng)新科技應(yīng)用來提升列車的運行安全和乘客的出行體驗。同時，我也希望鐵路能夠更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，在建設(shè)和運營過程中減少對環(huán)境的影響。最重要的是，鐵路應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮其連接人與人、傳遞文化和信息的作用，為社會的進(jìn)步和發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)起來，鐵路對于我的意義不僅僅是提供了一種出行方式，更是與人們聯(lián)系和交流的紐帶。在未來，我相信鐵路行業(yè)會變得越來越重要，并繼續(xù)為人們的生活帶來便利和愉悅。我期待著鐵路行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，同時也希望能夠親身參與其中，為鐵路的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇六
目前，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路交通扮演了舉足輕重的角色。鐵路專業(yè)作為與之相關(guān)的一個重要學(xué)科，受到了越來越多學(xué)生的青睞。在學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)的過程中，我深深認(rèn)識到了鐵路的重要性，同時也積累了一些心得與體會。在下文中，我將分段論述自己對鐵路專業(yè)的認(rèn)識和理解。
首先，我深深意識到鐵路交通在我國發(fā)展中的重要性。鐵路作為我國最主要的交通方式之一，不僅對于人們的日常生活有著重要的影響，更是推動我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。舉個例子，鐵路可以快速高效地運送大量貨物，為不同地區(qū)之間的貿(mào)易以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了便利。同時，它也是連接城市和農(nóng)村的紐帶，為農(nóng)村地區(qū)發(fā)展提供了重要支撐。因此，鐵路交通的發(fā)展對于我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，乃至社會穩(wěn)定與繁榮具有不可替代的重要影響。
其次，學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)讓我深刻領(lǐng)悟到鐵路建設(shè)的科學(xué)與藝術(shù)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了鐵路工程技術(shù)、鐵路規(guī)劃設(shè)計、鐵路機(jī)車車輛等相關(guān)知識。通過學(xué)習(xí)，我了解到了鐵路建設(shè)的復(fù)雜性以及對細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)要求。鐵路交通的安全性是首要關(guān)注的問題，在設(shè)計、施工、維護(hù)等各個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格控制風(fēng)險，確保乘客和貨物的安全。此外，在鐵路規(guī)劃設(shè)計過程中，我們還需要考慮地質(zhì)、環(huán)境、社會等多方面的因素，以確保鐵路工程的可持續(xù)發(fā)展。
再次，我在學(xué)習(xí)過程中深感鐵路專業(yè)需要多學(xué)科的綜合運用。鐵路交通工程涉及到數(shù)學(xué)、物理、材料、機(jī)械等多個學(xué)科的知識，需要綜合運用這些學(xué)科的原理和方法。例如，在列車運行控制系統(tǒng)的設(shè)計中，我們需要運用數(shù)學(xué)模型和控制理論，確保列車的高效穩(wěn)定運行。而材料科學(xué)的知識則需要應(yīng)用在鐵路軌道材料的選用和維護(hù)中。鐵路專業(yè)的學(xué)習(xí)，不僅要學(xué)好專業(yè)課，還需要拓寬對其他學(xué)科的了解，以保證對問題的全面解決。
最后，鐵路專業(yè)的學(xué)習(xí)也讓我明白了創(chuàng)新的重要性。隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路交通也在不斷向智能化、綠色化方向發(fā)展。作為鐵路專業(yè)的學(xué)生，我們需要關(guān)注最新的技術(shù)和理論，積極參與創(chuàng)新實踐，為鐵路交通的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。例如，高速鐵路線路的設(shè)計以及列車運行控制技術(shù)的研究，都需要學(xué)生們勇于嘗試新理念、新技術(shù)。
總之，鐵路專業(yè)的學(xué)習(xí)讓我深刻認(rèn)識到鐵路交通在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要地位。同時，學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)也需要兼顧科學(xué)與藝術(shù)、多學(xué)科的綜合運用以及創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。作為一名鐵路專業(yè)的學(xué)生，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)能力，為我國鐵路交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇七
鐵路認(rèn)識是指對于鐵路運輸系統(tǒng)的基本原理、組成結(jié)構(gòu)、運行規(guī)律、安全管理等方面的全面了解和掌握。隨著中國鐵路發(fā)展的不斷壯大，鐵路運輸正在成為我國繼公路、水運之后的又一重要交通方式。因此，對于廣大公眾來說，掌握鐵路認(rèn)識已經(jīng)變得尤為重要。而本文旨在分享我對于鐵路認(rèn)識的心得體會和感悟。
第二段：鐵路基本構(gòu)成的了解
鐵路系統(tǒng)由多個部分構(gòu)成，由于鐵路是一種特殊的線性運輸方式，它不僅包括鐵路線路本身，同時還包括車站、車輛和鐵路電氣化設(shè)備等。我在學(xué)習(xí)鐵路認(rèn)識時，首先學(xué)習(xí)的是鐵路線路的構(gòu)成。鐵路線路主要由軌道、道床、橋隧、信號設(shè)備和信號電纜及通訊設(shè)備等組成。我深刻的理解了這方面的知識對于了解和判斷運行中的問題，以及操控鐵路施工中的安全措施以及維修、檢修等都有著極大的重要性。
第三段：鐵路運輸?shù)倪\作規(guī)律的理解
知道了鐵路線路的基本構(gòu)成之后，我還學(xué)習(xí)了鐵路運輸?shù)幕疽?guī)律，即列車（或車群）與鐵路系統(tǒng)之間互相影響的規(guī)律。這些規(guī)律有諸如列車同行、調(diào)度、車站作業(yè)、車站設(shè)備、檢修和維修等方面。在我看來，鐵路運輸是一個高度復(fù)雜的系統(tǒng)，對場序的掌握是非常關(guān)鍵的。在鐵路系統(tǒng)中，故障或事故一旦發(fā)生就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的影響，這時候需要及時的發(fā)現(xiàn)和糾正。掌握了鐵路系統(tǒng)的運作規(guī)律，也讓我更了解鐵路運輸系統(tǒng)的組成、運作和運行。
第四段：鐵路安全管理的體察和認(rèn)識
我深刻認(rèn)識到鐵路安全管理的重要性，我們國家也一直高度重視鐵路運輸?shù)陌踩?。這其中我學(xué)習(xí)了對各種隱患的排查及預(yù)防，比如如何降低雷擊風(fēng)險、如何預(yù)防列車相撞等等。在鐵路安全方面，無論是檢修、維修、監(jiān)控等防護(hù)措施的貫徹執(zhí)行于否等等，都與安全管理有著極為重要的關(guān)系。因此，在我看來，鐵路運輸?shù)陌踩芾硎氰F路建設(shè)和運輸中最為重要的一環(huán)，它承擔(dān)著保證鐵路運輸安全這一應(yīng)有的責(zé)任。
第五段：總結(jié)鐵路認(rèn)識的心得和建議
學(xué)習(xí)了鐵路的認(rèn)識，我深感對鐵路運輸有了更加深入的了解，知道如何去保證鐵路運輸?shù)陌踩晚槙?。因此，我建議廣大民眾應(yīng)該根據(jù)自己的需求，合理對鐵路知識進(jìn)行學(xué)習(xí)，以提高自身的文化素質(zhì)。同時，在進(jìn)一步發(fā)展鐵路運輸方面，我們也要加強對鐵路運輸技術(shù)的科研和推廣，從而不斷提高運輸水平。（完）
對鐵路的認(rèn)識與體會篇八
寒假期間，我在__鐵路原平分公司進(jìn)行了實習(xí)。時間是20__年x月x日至x月x日。實習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)到的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合，在實習(xí)期間不遲到、早退，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事們交辦的工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。
我所實習(xí)的鐵路原平分公司是__鐵路有限公司的一家子公司，隸屬于神華集團(tuán)公司，是以能源、交通為主業(yè)，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業(yè)集團(tuán)。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵路線上。
回顧實習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習(xí)期間我被分配在分公司辦公室實習(xí)，辦公室在一個機(jī)關(guān)中，是溝通上下、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系各方，保證機(jī)關(guān)工作正常運轉(zhuǎn)的樞紐。能有機(jī)會在辦公室實習(xí)對我來說是一次很好學(xué)習(xí)的好機(jī)會，同時也是一場挑戰(zhàn)。在這里通過幫助同事們工作，我學(xué)到了辦公室的一些日常事務(wù)管理知識。這里經(jīng)常組織一些活動，通過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的提高，并有機(jī)會參加一些社交場合，對自己以后的發(fā)展也奠定了一些基礎(chǔ)。令我觸動最深的是，同神池南工務(wù)工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當(dāng)?shù)停偌由犀F(xiàn)在正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴(yán)寒、毫無怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。“不屈不撓”這個詞，我在小學(xué)就學(xué)過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，我這道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是“苦干不能苦熬”，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
“千里之行，始于足下”，這近半個月短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨走向社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。
實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。我想，作為一名大學(xué)生來說，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫。
最后，衷心感謝__鐵路原平分公司給我提供實習(xí)機(jī)會！
對鐵路的認(rèn)識與體會篇九
觀看了“最美鐵路人”的事跡，見證著鐵路人十年如一日默默無聞的堅守以及不懈的努力，展現(xiàn)的是最美鐵路人拼搏向上的激情，身處平凡的'崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，不怕辛苦，同樣身為鐵路人，我為他們感到驕傲，同時我們更要努力向上，為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)自己的力量，做服務(wù)社會的先鋒。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十
根據(jù)黨委、黨總支的要求，我代表工務(wù)段黨支部就半年來創(chuàng)先爭優(yōu)工作做一個小結(jié)，有不足之處和沒有講到的地方，請各位支部委員、黨員們給予補充和指正。并請車間領(lǐng)導(dǎo)對我們的工作給予點評與指導(dǎo)，好使我們進(jìn)一步開展好黨支部活動。工務(wù)段黨支部在開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，緊緊圍繞推動中心工作，加強黨組織和黨員隊伍建設(shè)，抓住主要工作、講學(xué)習(xí)、講正氣、講民主、講安全，開展?fàn)巹?chuàng)“黨員示范崗”活動，認(rèn)真組織生產(chǎn)，保線路安全暢通，保設(shè)備安全出勤，精心組織好工會兩級選舉，崗位操作能手，先進(jìn)個人，先進(jìn)班組評選工作，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的各類問題，創(chuàng)建和諧穩(wěn)定的職工隊伍。積極開展“三會一課’’活動，加強黨員自主學(xué)習(xí)能力。認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大和十七屆五中全會精神、公司黨委工作會議精神、有關(guān)安全生產(chǎn)文件精神以及相關(guān)業(yè)務(wù)知識等。通過學(xué)習(xí)使每個黨員都認(rèn)識到，黨員在生產(chǎn)經(jīng)營、學(xué)習(xí)、工作、生活上要比普通職工干在前，做得好;通過學(xué)習(xí)使每個黨員意識到，黨員、骨干要率先垂范，努力提高自己的.政治理論素質(zhì)、工作業(yè)務(wù)水平;通過學(xué)習(xí)使每個黨員必須統(tǒng)籌謀劃好自己的工作、班組的工作、工段的工作。努力踐行車間制定的“保安全、保暢通、保成本、保供礦、保超細(xì)碎尾砂排卸、保全面完成生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)”。在此基礎(chǔ)上，工段黨支部提出共產(chǎn)黨員要顧全大局，結(jié)合本工段生產(chǎn)實際。保線路暢通，加強線路的點檢與維護(hù)，提高線路維修質(zhì)量，減少和避免線路責(zé)任性事故;保設(shè)備出勤率，加強設(shè)備的操作技能和點檢維護(hù)責(zé)任心;保安全生產(chǎn)，加大安全宣傳教育力度，提高職工安全意識，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
一名黨員就是一面旗幟，一個支部就是一個堡壘。如何發(fā)揮好旗幟、堡壘作用，如何做好職工的模范和榜樣，樹立黨的形象，維護(hù)黨的尊嚴(yán)呢?工務(wù)段每名黨員在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中是這樣踐行的。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障停機(jī)時，鉗工班的黨員開動腦筋，查閱技術(shù)資料，星期天不休息，在零下七度的冰凍天氣下，不怕寒冷，搶修設(shè)備，確保車輛的出勤。內(nèi)燃機(jī)車班的黨員，為了生產(chǎn)加班加點是家常便飯，他們有時為了生產(chǎn)，到下午一、二點鐘才能吃上飯，六、七點鐘才能回家，設(shè)備隨時服從調(diào)度生產(chǎn)安排，卻無怨無悔。在鐵路線的維修保養(yǎng)上，針對去年工務(wù)段所干的幾個“大項目”，幾個路工班的黨員更是吃苦在先，奉獻(xiàn)在行動中。在工段黨支部，組織東山轉(zhuǎn)運線整改軌排、東精廠房整體道床技術(shù)改造、凹精廠房更換軌排項目中，由于47米路工班人員少、工作量大、時間緊，45米路工班、15米路工班的黨員、骨干打破班組界限，無私援助，不怕疲勞，連續(xù)奮戰(zhàn)，他們講黨性、講原則，聽從工段統(tǒng)一指揮，圓滿完成工作!共產(chǎn)黨員許龍在腳部受傷沒有痊愈的情況下，一瘸一拐的帶頭領(lǐng)著全班同志抬鋼軌、抗道木，緊螺絲、指揮設(shè)備起調(diào)軌排，給大伙做出了榜樣，黨員的素質(zhì)在他身上得以體現(xiàn)。今后的工作中，我們需做到以下幾點：
一、尊重同志，珍視和維護(hù)單位團(tuán)結(jié)。嚴(yán)格執(zhí)行單位的各項規(guī)章制度，做到科學(xué)民主決策。
二、開展批評和自我批評，虛心聽取領(lǐng)導(dǎo)、群眾意見，自覺接受監(jiān)督。
三、加強學(xué)習(xí)教育，增強黨員在安全生產(chǎn)中發(fā)揮模范帶頭作用的自覺性。
四、建立建全黨員安全責(zé)任區(qū)，形成基層黨組織安全生產(chǎn)保障網(wǎng)絡(luò)。
五、繼續(xù)深入開展“學(xué)規(guī)程、反違章、查隱患”活動。
六、結(jié)合車間職業(yè)健康安全管理體系，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，文明單位創(chuàng)建和現(xiàn)場管理的具體標(biāo)準(zhǔn)和要求，細(xì)化分解落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，義務(wù)清理衛(wèi)生死角，創(chuàng)造一個文明整潔的場所。確保20xx年安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十一
這個月底結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí)，我來到了實習(xí)崗位的最后一站――南寧南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙，專用線取送作業(yè)多，配備三臺調(diào)機(jī)。與黎塘峰尾相比，作業(yè)程序大致相同，只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃，而黎塘則是由助調(diào)完成。
在峰尾的一個月，我把重點放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上，為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點，多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專用線作業(yè)現(xiàn)場，掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè)，之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來：發(fā)現(xiàn)紅光帶，立即呼叫調(diào)機(jī)停車，通知工務(wù)、電務(wù)，向值班站長匯報，及時登記《運統(tǒng)46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù)，也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認(rèn)識和體會。
為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學(xué)了一次值班員，這一次真實的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進(jìn)路的時機(jī)，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之后，進(jìn)入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學(xué)習(xí)，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，重點學(xué)習(xí)推算車流，目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作，這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平，優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計劃，同時需要有很強的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導(dǎo)致出發(fā)列車的'編組與票據(jù)不符，幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷，讓我更加認(rèn)識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的實習(xí)中，對如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，圓滿完成實習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法：
大學(xué)生剛進(jìn)入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。
在實習(xí)期間，一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度，吃透規(guī)章，知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個工種，就要及時的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度，一個工種一個工種地去吃透規(guī)章，這樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。
作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機(jī)會去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學(xué)習(xí)途徑。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進(jìn)步和提高。
通過一年的實習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個實習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進(jìn)的永恒動力。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十二
鐵路，是人類發(fā)明的一項偉大的交通運輸工具，它橫貫大地，讓人們能夠快速、安全地到達(dá)目的地，同時也促進(jìn)了各地之間的交流與融合。在曾經(jīng)的歲月里，我是那個時代的見證人，經(jīng)歷了鐵路的變遷，并獲得了許多珍貴的體會與感受。
第二段：乘坐鐵路的體會
鐵路的乘坐經(jīng)歷給了我許多珍貴的體驗。在列車中，我可以盡情地觀賞窗外的風(fēng)景，感受著車廂輕微的晃動，仿佛在描繪一個優(yōu)美的浪漫故事。在途中，我還可以和其他車廂的旅客產(chǎn)生聯(lián)系，了解到他們的故事，這些都是我平時無法得到的體驗。
第三段：鐵路的便捷性
鐵路的便捷性是首屈一指的，它可以快速、安全地到達(dá)目的地，省去了許多的時間、成本以及人力。同時，在高速鐵路的加入下，交通網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達(dá)，門到門的服務(wù)也為我們的出行帶來了更多的便利。
第四段：鐵路的文化歷史
鐵路也是文化歷史的見證者，在它的建設(shè)、發(fā)展歷程中涌現(xiàn)了無數(shù)的英雄與傳奇?？v觀歷史，鐵路扮演過先鋒隊伍的歷史角色，曾經(jīng)為抗戰(zhàn)、社會主義建設(shè)等擔(dān)負(fù)了重要的歷史任務(wù)。因此，我們應(yīng)該好好保護(hù)這些文化遺產(chǎn)，讓它閃爍出更具魅力的光芒。
第五段：總結(jié)
鐵路系統(tǒng)一直在變革中，然而它始終是我們生活中不可或缺的一部分。我們有理由相信，通過科技與創(chuàng)新的不斷發(fā)展，鐵路將會越來越好，為更多的人們帶來便利與快樂。有幸成為這個時代的見證者，我對鐵路充滿了感慨與敬畏，我相信，這項偉大的工程將會延續(xù)下去，為人類帶來更美好的未來。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十三
在車間黨總支的組織下，我們觀看了20xx最美鐵路人專題片，學(xué)習(xí)了榜樣的先進(jìn)事跡，這次觀看學(xué)習(xí)讓我感觸很深，在欽佩感觸的同時，我也應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。
同樣是一線勞動者，不同的是他們堅守在自己崗位，以一絲不茍的.態(tài)度對待工作中的每一件事。即使是年復(fù)一年，日復(fù)一日的重復(fù)工作，仍然是用最勤懇的姿態(tài)仔細(xì)確認(rèn)每一個可能存在安全隱患的地方。正是因為他們的存在，我們的鐵路才能如此安全、高效的運作，在人們心里留下了可靠、便捷、值得信賴的印象，是他們肩負(fù)起交通運輸?shù)闹匾?zé)任!
他們的存在，詮釋了在平凡中偉大，在基層中先進(jìn)，承擔(dān)起交通運輸?shù)闹厝?，他們被稱為“最美鐵路人”是名副其實的。我們應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，像他們一樣兢兢業(yè)業(yè)，不留一個安全隱患。
同時，我也意識到了自己在工作中的一些不足之處。作為一名新工我也應(yīng)當(dāng)向他們學(xué)習(xí)，用一絲不茍夠的工作態(tài)度，細(xì)致入微的工作操守，不斷強化自己，更好的應(yīng)對工作中所遇到的問題。向社會奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十四
實習(xí)目的：根據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習(xí)。
實習(xí)的目的：要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。
實習(xí)單位及崗位介紹：
我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。
接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。
同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。
因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；
(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；
(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的窗口；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的中樞，代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。
以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。
因此，正確組織中間站的工作，對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。
實習(xí)內(nèi)容及過程：
在實習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。
在實習(xí)中，使我受益匪淺。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。
貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。
由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。
貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。
這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。
這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。
車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。
車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。
車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。
由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。
助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。
并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。
處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。
熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。
同時，助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機(jī)開放信號機(jī)。
如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。
車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。
該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。
施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。
施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。
遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。
中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。
調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
實習(xí)總結(jié)及體會：
在安陽西站實習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特性。
實習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。
通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。
實習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十五
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的'事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實；安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十六
鐵路是現(xiàn)代化交通運輸?shù)闹匾M成部分，它以其快速、安全、便捷的特點，為我們的生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大的幫助。近年來，我對鐵路有了更深的認(rèn)識，并從中獲得了一些心得體會。
第一段：鐵路的歷史與重要性
鐵路作為一種交通運輸工具，起源于19世紀(jì)，至今已經(jīng)有幾百年的歷史。在中國，鐵路的發(fā)展可以追溯到19世紀(jì)的晚清時期，當(dāng)時興建了第一條連接上海和周邊城市的鐵路。隨著時間的推移，鐵路網(wǎng)逐漸擴(kuò)大，連接了全國各地，成為我國重要的運輸基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路的重要性不僅在于運輸能力，更在于其穩(wěn)定性和安全性。大規(guī)模的貨物和人員運輸依靠鐵路，不僅提高了我國的物流水平，也增加了人民出行的便利度和安全性。
第二段：鐵路的快速便捷
鐵路存在的最重要優(yōu)勢之一就是快速便捷。相對于陸路運輸，鐵路運輸?shù)乃俣雀?，尤其是高鐵的出現(xiàn)，更加縮短了旅程時間。我常坐高鐵出行，可以在很短的時間內(nèi)到達(dá)遠(yuǎn)離我所在的目的地，這為出行帶來了巨大的方便。另外，鐵路的時間可控性也更強，始發(fā)站和到達(dá)站時間通常是固定的，這讓人們可以更好地安排自己的日程計劃。
第三段：鐵路的安全保障
鐵路的安全性是其運營的重要保障。鐵路建設(shè)時對設(shè)備設(shè)施、符合交通規(guī)則的人員進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和監(jiān)管，以確保鐵路的正常運行?；疖囋谛旭傔^程中，設(shè)有多種保護(hù)裝置，如緊急制動裝置、防火裝置、監(jiān)控系統(tǒng)等。同時，鐵路工作人員也經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，具備處理突發(fā)事件的能力。這些都使得鐵路具備更高的安全性和穩(wěn)定性。
第四段：鐵路對環(huán)境的影響
與其他交通工具相比，鐵路對環(huán)境的影響相對較小。首先，相比于汽車，鐵路的能源消耗更低，排放的廢氣更少，對空氣質(zhì)量的影響較小。其次，鐵路的設(shè)施基本經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃和準(zhǔn)備，不會像公路一樣占用大量的土地資源。另外，鐵路的建設(shè)和運行過程中，也更加注重環(huán)境保護(hù)，采取了各種措施減小對生態(tài)環(huán)境的影響。
第五段：鐵路與城市發(fā)展
鐵路的發(fā)展對城市發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。鐵路的鋪設(shè)不僅連接了不同城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也促進(jìn)了城市地區(qū)之間的人員流動和資源共享。因此，許多城市在鐵路入城方面進(jìn)行了規(guī)劃和調(diào)整。經(jīng)過相應(yīng)鐵路的連接，城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式可以自然地進(jìn)行調(diào)整和升級。鐵路將城市之間的距離縮短，也為不同城市的人員提供了更多的工作和生活選擇。
總結(jié)：
鐵路的快速便捷、安全保障、對環(huán)境的影響以及與城市發(fā)展的關(guān)系，使其成為現(xiàn)代化交通運輸中不可或缺的一部分。通過對鐵路的深入了解和實際體驗，我對鐵路的重要性有了更加深刻的認(rèn)識，也對其發(fā)展帶來的種種好處有了更深的體會。我相信，隨著科技的不斷進(jìn)步和社會的不斷發(fā)展，鐵路將繼續(xù)在我們的生活中發(fā)揮著重要的作用。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十七
地點：大澗大橋和二仙橋 天氣：晴
目的：了解橋梁后期加寬，拱橋。
今天是我們實習(xí)的第二天，我們來到了濟(jì)南的大澗溝，參觀了大澗溝橋和二仙大橋。 大澗溝橋是省道103上的一座橋梁，此橋是典型的在老橋的基礎(chǔ)上擴(kuò)建的橋梁，在保留了原橋的前提下，做到了新橋與舊橋的很好連接。
因濟(jì)南對南部山區(qū)開發(fā)，原來的橋梁已近不能滿足通行能力的需要，對道路的加寬是必然的，在考察原有橋梁的基礎(chǔ)上對橋梁進(jìn)行了加寬。
考慮到這是條重要交通要道，如果把原來的橋拆掉就得需要在附近設(shè)置便橋來緩解壓力。這樣費用就大大增加，經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)原來的橋并沒有損壞，就新梁跟舊梁有一定得區(qū)別，在原有的橋面搭接上新的橋面。
當(dāng)然在老橋與新橋連接處事比較難處理的一部分，為了更好的使橋梁連接，施工過程中把老橋橋臺除去一部分，使老橋與新橋之間更好的連接。
今天我們參觀的第二座橋是二仙橋 也是省道103上的一座橋，此橋是一座拱橋，在我的印象中好像只有在江南水鄉(xiāng)才有這種橋梁，今天算是真正見到了這種橋了。
拱橋的受力特點，懸鏈線拱的幾何性質(zhì)及彈性中心，恒載作用下拱的內(nèi)力計算，活載作用下拱的內(nèi)力計算，裸拱內(nèi)力計算，溫度變化、砼收縮和拱腳變位的內(nèi)力計算，拱圈強度及穩(wěn)定性驗算，拱圈應(yīng)力的調(diào)整，連拱計算。組合截面的計算特點，圓弧拱計算要點，其他類型拱橋的計算要點。
通過今天的實習(xí)，特別是在參觀拱橋的時候，感覺我們有著無窮的智慧，在橋梁建設(shè)方面，更是造出了各式各樣漂亮的橋梁，對他們感到敬佩.。
對鐵路的認(rèn)識與體會篇十八
通過觀看聆聽“榜樣的力量”，他們以實際行動詮釋著新時代鐵路人先行風(fēng)采。
作為一名青年職工，我們要從小事做起，從點滴做起，干一行、愛一行，勇?lián)姑盐债?dāng)下，與時代同頻，與夢想同行，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。