經(jīng)濟(jì)是社會(huì)資源的配置和利用方式。在寫總結(jié)之前，我們首先要明確總結(jié)的目的和意義。在這里，我們?yōu)槟砹艘恍┚揽偨Y(jié)范文，供您欣賞和學(xué)習(xí)。
預(yù)防交通事故心得篇一
透過(guò)這次學(xué)習(xí)，讓我們深刻體會(huì)到安全職責(zé)的重要性，每次事故的發(fā)生，都會(huì)對(duì)社會(huì)造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價(jià)，甚至失去了寶貴的生命。在這個(gè)社會(huì)高度發(fā)展的時(shí)代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒(méi)有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒(méi)有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個(gè)別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識(shí)淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來(lái)擺設(shè)，使安全生產(chǎn)這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一齊安全事故的發(fā)生對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，損失是慘重的，對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)損失更是無(wú)法估量的，它是一切無(wú)法彌補(bǔ)的災(zāi)難，也就在這個(gè)噩夢(mèng)般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個(gè)又一個(gè)慘痛的教訓(xùn)，讓我們永遠(yuǎn)無(wú)法忘懷。
“前車之鑒，后事之師?！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄?，我們就應(yīng)從零開始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且用心參加安全教育的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，努力杜絕三違操作，遠(yuǎn)離安全事故，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個(gè)習(xí)慣，讓我們的行為變得更安全。
下面是小編帶來(lái)的有關(guān)x，希望大家喜歡。我們言行中永遠(yuǎn)堅(jiān)持的理念。
預(yù)防交通事故心得篇二
目前，全市疫情防控態(tài)勢(shì)積極向好，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),為切實(shí)做好當(dāng)前疫情防控暨春季道路交通事故預(yù)防工作，結(jié)合工作實(shí)際，現(xiàn)就如何做好疫情防控暨春季道路交通安全事故預(yù)防工作，談?wù)剮c(diǎn)看法。
一、___轄區(qū)春季道路交通安全工作現(xiàn)狀
20--年2月至3月，___大隊(duì)共計(jì)接警213起，受案198起，其中死人事故1起，死亡1人，傷人事故68起，受傷97人，同比20--年同期相比-5.32%、-7.21%。根據(jù)__《關(guān)于集中開展周末夜查統(tǒng)一行動(dòng)有力震懾酒駕醉駕等嚴(yán)重違法行為的緊急通知》精神，大隊(duì)在自疫情以來(lái)開展的首次酒駕整治行動(dòng)中，共查獲酒后駕駛14起，其中醉酒駕駛5起，其他交通違法行為28起，酒駕、醉駕、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重交通違法行為呈明顯高發(fā)態(tài)勢(shì)。
二、春季道路交通安全的主要特點(diǎn)
(一)道路交通管理意識(shí)松懈。疫情發(fā)生以來(lái)，我市廣大公安交警全力投入疫情防控任務(wù)當(dāng)中，為戰(zhàn)“疫”沖鋒在前、英勇奮戰(zhàn)，不懼風(fēng)雨、堅(jiān)守一線，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期高強(qiáng)度、超負(fù)荷工作，無(wú)論是生理還是心理都經(jīng)受了巨大考驗(yàn)。目前，疫情得到有效控制，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，部分警力輪崗調(diào)休，此時(shí)部分民(輔)警容易滋生厭戰(zhàn)情緒、僥幸心理和松勁心態(tài)，更有甚者對(duì)交通違法行為、事故安全隱患懶得管、熟視無(wú)睹，導(dǎo)致出現(xiàn)“見警率不高”、“管事率不高”、“工作效率不高”的“三高”現(xiàn)象，造成“交通違法行為得不到及時(shí)制止”、“事故安全隱患得不到及時(shí)消除”、“危險(xiǎn)路段得不到及時(shí)整改”的“三個(gè)不及時(shí)”行為，極易發(fā)生交通事故。
(二)氣候影響導(dǎo)致交通安全隱患增多。春季，氣溫適宜，春暖花開，給人一種睡不醒總是處于疲倦的狀態(tài)，導(dǎo)致駕駛員注意力不集中，甚至有時(shí)開車打盹現(xiàn)象，加之春季天氣多變、雨霧頻發(fā)、路面濕滑，一旦遇到緊急情況，無(wú)法正確采取避險(xiǎn)措施，交通事故風(fēng)險(xiǎn)增大。受疫情影響，廣大群眾居家生活，與往年相比，人們長(zhǎng)期積壓的外出意愿更加驅(qū)使更多的人集中在此時(shí)進(jìn)行踏青、自駕和探親訪友等社交活動(dòng)。同時(shí)，伴隨著春節(jié)過(guò)后第一個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日清明節(jié)的來(lái)臨，外出踏青祭祖勢(shì)必給道路交通管理工作帶來(lái)挑戰(zhàn)。隨著餐飲業(yè)的全面復(fù)業(yè)，“酒場(chǎng)”、“酒局”異常增多，夜間道路交通狀況變得日益復(fù)雜，酒后駕車、無(wú)證駕車等重點(diǎn)違法行為多發(fā)頻發(fā)。
(三)各類交通違法現(xiàn)象突出。一是貨運(yùn)違法現(xiàn)象突出。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，各類貨運(yùn)車輛又開始了一年的工作，陸續(xù)上路行駛。為了能夠多掙錢，駕駛員會(huì)采取多拉快跑的方法，晝夜連續(xù)作業(yè)，超載、疲勞駕駛等問(wèn)題突出。同時(shí)，受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，大部分車主往往忽略對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，使得部分貨車帶病上路，存在很大的事故隱患。二是客運(yùn)違法現(xiàn)象突出。目前，公共交通還未能完全恢復(fù)，隨著道路交通客流量加大，不排除個(gè)別客運(yùn)汽車存在超員現(xiàn)象。農(nóng)村道路上低速貨車、拖拉機(jī)非法載人，三輪車超員、超載、非法載人和摩托車無(wú)證駕駛、無(wú)牌無(wú)證、超員、超速等駕駛現(xiàn)象突出。三是道路交通亂象突出。一方面，春耕生產(chǎn)作業(yè)陸續(xù)展開，農(nóng)民群眾進(jìn)行緊張地春耕備耕，各類滿載化肥、種子、農(nóng)藥的運(yùn)輸車輛，急駛鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組，導(dǎo)致國(guó)省道和農(nóng)村公路交通流量劇增，增加了路面交通負(fù)荷，給道路交通安全管理帶來(lái)了巨大壓力。另一方面，受疫情影響，前期對(duì)違法占道停車等輕微交通違法行為，主要采取口頭教育、勸離、警告等措施，導(dǎo)致部分車主法紀(jì)意識(shí)淡薄，文明出行素質(zhì)偏低，亂停亂放現(xiàn)象突出，誘發(fā)交通事故可能性增大。
三、春季道路交通事故預(yù)防的對(duì)策
(一)提高認(rèn)識(shí)，落實(shí)責(zé)任。要召開專門工作會(huì)議，加強(qiáng)對(duì)全體民(輔)警的教育引導(dǎo)，教育全體民(輔)警始終保持清醒頭腦，提高思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)真分析形勢(shì)，全面把握規(guī)律，充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前交通安全形勢(shì)和目標(biāo)任務(wù)，努力克服麻痹僥幸的心理，科學(xué)合理安排勤務(wù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患苗頭，做到防事故、保安全、保暢通的措施不漏、勁頭不松，力度不減，堅(jiān)決杜絕發(fā)生重特大交通安全事故。要加強(qiáng)責(zé)任管控意識(shí)，通過(guò)強(qiáng)化“定人、定崗、定責(zé)”的原則，嚴(yán)格實(shí)行分管領(lǐng)導(dǎo)包中隊(duì)，中隊(duì)長(zhǎng)包警區(qū)，組長(zhǎng)包路段的分工包干責(zé)任制，促進(jìn)各項(xiàng)管控工作措施在末端的落實(shí)。
(二)多法并舉，排查隱患。一是安排內(nèi)部自查。針對(duì)春季易發(fā)生連續(xù)降雨天氣，道路易出現(xiàn)滑坡、路面下陷、積水等安全隱患的特點(diǎn)，及時(shí)安排所屬中隊(duì)對(duì)轄區(qū)路面進(jìn)行全面隱患排查。特別是對(duì)事故多發(fā)的危險(xiǎn)路段，要重點(diǎn)分析道路缺陷與交通事故發(fā)生的相關(guān)聯(lián)系，及時(shí)發(fā)送整改意見，落實(shí)整改措施，消除安全隱患，維護(hù)轄區(qū)道路的平安暢通。二是緊盯源頭督查。根據(jù)屬地管理原則，深入轄區(qū)客貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，了解企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)交通管理工作存在的實(shí)際困難，想法設(shè)法幫助企業(yè)解決問(wèn)題。同時(shí)督促企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任，督導(dǎo)重點(diǎn)客貨運(yùn)企業(yè)開展安全隱患自查自糾，通過(guò)查車輛安全性能、清駕駛?cè)诉`法記錄，指導(dǎo)客貨運(yùn)企業(yè)開展交通安全學(xué)習(xí)教育，強(qiáng)化企業(yè)安全自律，全面消除安全隱患。三是協(xié)同合作聯(lián)查。積極會(huì)同交通、建設(shè)、城市管理綜合執(zhí)法等部門對(duì)轄區(qū)省、縣、鄉(xiāng)道路紅綠燈、標(biāo)志標(biāo)牌、減速帶等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行拉網(wǎng)式排查。對(duì)排查出的隱患能及時(shí)整改的立馬整改，不能立即整改的要擬制整改建議，及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)攸h委政府，督促相關(guān)部門進(jìn)行整改，對(duì)一時(shí)難以整改的，列出詳細(xì)規(guī)劃，逐步整改到位，全力營(yíng)造安全、暢通、有序的良好交通。
(三)緊盯重點(diǎn)，強(qiáng)化管控。要緊盯當(dāng)前交通安全突出風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)路面管控。在整治對(duì)象上，要突出公路客車、旅游客車、危化品運(yùn)輸車、貨運(yùn)車輛、農(nóng)村面包車等重點(diǎn)車輛。在整治行為上，要突出超員超載、酒駕醉駕、涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法行為打擊力度;在整治時(shí)段上，要突出中午和午夜兩個(gè)重大隱患時(shí)段;在整治方法上，要利用無(wú)人機(jī)擴(kuò)音器、路面聲光提示設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说奶崾咎嵝?，防止疲勞駕駛;要利用治超站，聯(lián)合交通運(yùn)輸部門嚴(yán)查“百噸王”，防止嚴(yán)重超限超載導(dǎo)致惡性事故;在農(nóng)村道路上要堅(jiān)持依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用，嚴(yán)把出村到鎮(zhèn)的主要關(guān)口，防止超員的面包車、違法載人和“變拖”違法車輛出村上路。同時(shí)，綜合利用大數(shù)據(jù)分析、緝查布控等手段，對(duì)重點(diǎn)違法行為進(jìn)行精準(zhǔn)研判、精準(zhǔn)查處，進(jìn)一步壓減假牌套牌、報(bào)廢車上路等嚴(yán)重交通違法行為空間，確保轄區(qū)道路交通安全暢通。
(五)創(chuàng)新方法，加強(qiáng)宣傳。要立足轄區(qū)交通管理工作實(shí)際，結(jié)合近期全國(guó)的重大典型交通事故案例，積極開展“事故多發(fā)路段”、“高危風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)”、“突出違法車輛”、“典型事故案例”、“終生禁駕人員”曝光行動(dòng)，加強(qiáng)公開公示，形成倒逼整改態(tài)勢(shì)。要結(jié)合“奮進(jìn)2號(hào)”專項(xiàng)整治行動(dòng)，深入開展進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)駕校、進(jìn)客貨運(yùn)企業(yè)，加強(qiáng)“一老一小”和農(nóng)民工宣傳的“七進(jìn)工作”，廣泛開展開展春季交通安全宣傳，形成人人關(guān)注交通安全、人人維護(hù)交通秩序的良好社會(huì)風(fēng)氣，全方位提高廣大交通參與者的交通安全意識(shí)。要充分發(fā)揮自媒體傳播范圍廣的優(yōu)勢(shì)，借助“雙微”等宣傳平臺(tái)，與氣象、交通運(yùn)輸、應(yīng)急管理等部門加強(qiáng)溝通協(xié)作，通過(guò)“微提醒”“微發(fā)布”，及時(shí)發(fā)布道路管控、出行注意事項(xiàng)、惡劣天氣駕駛技巧、緊急救援知識(shí)和救助渠道等信息，提高群眾安全意識(shí)，濃厚春季交通安全濃厚氛圍。
預(yù)防交通事故心得篇三
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個(gè)定律:每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理，對(duì)學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績(jī)，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒(méi)有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長(zhǎng)期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時(shí)重視學(xué)生的安全管理，加強(qiáng)學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。
4月30日下午14:10，我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過(guò)無(wú)數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎。@些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全?；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出許多的疑問(wèn)。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白?然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來(lái)提醒我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對(duì)于我們就是生命，安全對(duì)于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識(shí)，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更對(duì)自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!
預(yù)防交通事故心得篇四
交通事故是現(xiàn)代社會(huì)導(dǎo)致死傷的主要因素之一，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大威脅。因此，交通事故預(yù)防至關(guān)重要。我們需要認(rèn)真總結(jié)交通事故預(yù)防的成功案例和失敗案例，以此為借鑒，提高交通安全管理工作的水平。
第二段：成功案例
近年來(lái)，新加坡因交通事故發(fā)生率低的特點(diǎn)而成為世界上交通安全表現(xiàn)最好的國(guó)家之一。其中一個(gè)重要原因是新加坡交通部門重視交通安全教育普及工作，引導(dǎo)公眾遵守交通規(guī)則，減少違法行為，形成了良好的社交環(huán)境。新加坡警方采取了先進(jìn)的監(jiān)視和記錄技術(shù)，通過(guò)智能視頻監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違法行為的高效監(jiān)管，有效減少了交通事故的發(fā)生率。
第三段：失敗案例
無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都有著不少交通事故發(fā)生率高的地區(qū)。香港交通狀況就比較不盡如人意，尤其在行人的交通事故方面日漸嚴(yán)重。一方面是因?yàn)槁糜螛I(yè)的興旺帶來(lái)了大量游客和人口流動(dòng)，另一方面是因?yàn)樾腥说倪`法行為相對(duì)較多。例如，香港一些路段未設(shè)斑馬線等行人過(guò)馬路的場(chǎng)所，導(dǎo)致了很多行人在非安全的地方過(guò)馬路，對(duì)交通安全構(gòu)成了隱患。這需要在城市規(guī)劃和交通設(shè)施建設(shè)中得到重視，并開展相應(yīng)預(yù)防行動(dòng)。
第四段：經(jīng)驗(yàn)體會(huì)
交通事故的顯著特點(diǎn)是突發(fā)性，很多交通事故都是不可避免的，但是，我們可以通過(guò)做好安全預(yù)防和管理，有效減少事故發(fā)生的可能性。對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，注意行車安全和提高安全意識(shí)是最基本的方法。同時(shí)，加強(qiáng)行車知識(shí)宣傳，鼓勵(lì)公眾使用公共交通工具，減少私家車使用，提高道路使用效率，有效緩解交通擁堵和及其對(duì)交通事故率的影響。
第五段：結(jié)論
交通事故預(yù)防工作是一個(gè)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程，需要政府、交通管理部門和廣大公眾共同努力。我們需要認(rèn)真總結(jié)不同地區(qū)在交通事故預(yù)防方面的成功和失敗經(jīng)驗(yàn)，吸取其中優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，積極致力于探索適合本地區(qū)的交通安全管理模式，不斷加強(qiáng)交通安全教育和管理工作，提高公眾安全意識(shí)，為人民群眾創(chuàng)造更加和諧、宜居、安全的社會(huì)環(huán)境。
預(yù)防交通事故心得篇五
安全是什么?安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛的人生態(tài)度。春天走了會(huì)再來(lái)，花兒謝了會(huì)再開。然而，生命我們卻只能擁有一次!安全上班，安全回家，會(huì)讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂(lè)。
12月29日分廠組織員工參觀了集團(tuán)公司安全事故圖片展，對(duì)于安全這個(gè)話題，帶給我們的思考確實(shí)太沉重了!天天講安全，月月說(shuō)安全，但迄今為止，在我們的身邊仍存在很多不安全因素，也時(shí)常有違反安全規(guī)章制度的事件發(fā)生;管理者的苦口婆心、再三提醒，安全事故血的教訓(xùn)，讓我們每一名職工對(duì)安全的重大好處有了深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。誰(shuí)都明白安全關(guān)系著我們千家萬(wàn)戶的幸福與快樂(lè)，但是在此刻的日常工作生活中仍超多存在思想麻痹，習(xí)慣性違章操作的不良習(xí)慣。大家還很清楚的記得4月23日發(fā)生在資陽(yáng)鋼管公司的亡人事故，其實(shí)從事故最終調(diào)查結(jié)果看主要職責(zé)在于受害者違章作業(yè)，其實(shí)另外的操作者就應(yīng)負(fù)更大的職責(zé)，因?yàn)閺氖鹿十?dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)看是其同事誤操做所制，雖然最終將事故主要職責(zé)歸就到遇害者，但從該亡人事故中我們就應(yīng)得到更多的啟發(fā)在生活生產(chǎn)中還有許多因?yàn)橐粫r(shí)疏忽大意而發(fā)生的慘劇，一樁樁、一件件毀滅了多少了溫馨的家庭，帶走了多少幸福的夢(mèng)想?可想而知，安全對(duì)于一個(gè)廠、一個(gè)家庭、一個(gè)人是多么的重要，所以說(shuō)，安全是幸福生活的前提。
說(shuō)到幸福，人們會(huì)想起家人團(tuán)聚，其樂(lè)融融的場(chǎng)景;說(shuō)到幸福，心中會(huì)涌起付出而收獲后的成就感;說(shuō)到幸福，耳畔會(huì)響起朋友牽掛的問(wèn)候……，而這一切幸福的根基是什么呢?是極易忽視，卻又重如泰山的安全。在我們的企業(yè)中，每一齊安全事故的發(fā)生，每一個(gè)血的教訓(xùn)，都為大家敲響了沉重的警鐘。4月12日發(fā)生在我分廠的亡人事故，給公司和遇害者都造成不可估量的損失，但想想該事故的發(fā)生和2015年4月23日的亡人事故是那樣的雷同，也是當(dāng)事人違章作業(yè)，另一當(dāng)事人違章操做，這一切是無(wú)法用金錢來(lái)彌補(bǔ)的。如果我們的員工能夠提高安全意識(shí)，這一場(chǎng)場(chǎng)杯具就不會(huì)上演。安全是一種態(tài)度，是一種職責(zé)。在工作崗位上，每一位職工都應(yīng)有一絲不茍的工作態(tài)度。只有保證安全，工作才能順利有效地開展。所以工作中要是時(shí)時(shí)把安全擺在首位，不要以為安全是個(gè)人的小事，不，它是重于泰山的群眾大事，是成就事業(yè)的保障，是每位職工的職責(zé)。安全就是你我幸?？鞓?lè)的源泉，而這快樂(lè)是我們親手制造的，如果說(shuō)幸福是一首美妙的樂(lè)曲，安全則是與之并存的音符，讓我們行動(dòng)起來(lái)，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂(lè)章。為了你和他人的幸福，為了家庭的溫暖，讓安全銘刻在心，真正做到要我安全到我要安全，直到我會(huì)安全。讓安全時(shí)刻陪
伴在我們的身邊，讓我們的明天會(huì)更加完美!
預(yù)防交通事故心得篇六
近年來(lái)，交通事故頻發(fā)不僅給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅，也對(duì)社會(huì)發(fā)展造成了阻礙。為了有效降低交通事故的發(fā)生率，我國(guó)不斷加強(qiáng)交通安全管理并推出了一系列預(yù)防交通事故的政策。通過(guò)深入研讀相關(guān)文獻(xiàn)和了解實(shí)際情況，我深刻認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策的重要性，并從中汲取了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)。
首先，我認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策需要全社會(huì)共同參與。交通事故的發(fā)生并非個(gè)體的問(wèn)題，而是一種社會(huì)化的現(xiàn)象。只有通過(guò)全社會(huì)的共同努力，才能夠從源頭上減少交通事故的發(fā)生。因此，政府、企事業(yè)單位和個(gè)人都需要積極參與交通安全管理。政府需要加大宣傳力度，提高交通安全意識(shí)，并加強(qiáng)對(duì)交通違法行為的處罰力度。企事業(yè)單位則應(yīng)該加強(qiáng)員工的交通安全教育，推動(dòng)員工自覺(jué)遵守交通規(guī)則。而個(gè)人則應(yīng)該從自身做起，遵守交通法規(guī)，規(guī)范駕駛行為，與他人共同營(yíng)造一個(gè)安全有序的交通環(huán)境。
其次，我認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策需要注重科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)。隨著科技的不斷發(fā)展，我們要充分利用先進(jìn)的科技手段來(lái)提升交通安全管理水平。比如，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量和交通事故數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，以便政府能夠更加及時(shí)有效地調(diào)整交通策略和路況。同時(shí)，可以引入智能交通系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈、監(jiān)控系統(tǒng)等，提高路口交通流量的管理效率，減少交通事故的發(fā)生。此外，在信息化建設(shè)方面，可以建設(shè)交通事故信息共享平臺(tái)，讓相關(guān)單位和個(gè)人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取交通事故信息，形成多方合作，共同預(yù)防交通事故的良好氛圍。
再次，我認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策需要更加注重教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習(xí)慣。交通安全教育是預(yù)防交通事故的重要手段之一。無(wú)論是幼兒園、學(xué)校還是社會(huì)各界，都應(yīng)該加大對(duì)交通安全教育的重視。政府可以通過(guò)制定教育計(jì)劃和課程，將交通安全教育納入教育體系中，使每個(gè)人從小就養(yǎng)成良好的交通安全意識(shí)和習(xí)慣。同時(shí)，我們也需要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和考核，確保駕駛員具備良好的駕駛技能和道德素質(zhì)，能夠安全駕駛車輛。此外，媒體也應(yīng)該積極參與交通安全宣傳，通過(guò)各種渠道向公眾傳遞交通安全知識(shí)，引導(dǎo)大家養(yǎng)成良好的交通安全行為習(xí)慣。
最后，我認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策需要注重法律法規(guī)的制定和執(zhí)行。法律法規(guī)是維護(hù)交通秩序和保障行車安全的重要手段。政府應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，完善交通法規(guī)制度體系，將交通安全相關(guān)法律法規(guī)納入立法計(jì)劃，并加強(qiáng)對(duì)法律的宣傳和解釋，提升大眾對(duì)法律的認(rèn)識(shí)和遵守意識(shí)。同時(shí)，要加大對(duì)交通違法行為的懲罰力度，通過(guò)法律手段對(duì)肇事者嚴(yán)懲不貸，以警示他人，維護(hù)交通秩序和安全。
總之，預(yù)防交通事故政策的制定和實(shí)施需要全社會(huì)的共同努力，需要科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)，需要加強(qiáng)教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習(xí)慣，也需要完善法律法規(guī)制度并嚴(yán)格執(zhí)行。通過(guò)深入研究和思考，我深刻認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策的重要性，并為今后的交通安全工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。相信只要全社會(huì)共同努力，我們一定能夠有效預(yù)防交通事故，實(shí)現(xiàn)全民交通安全的美好愿景。
預(yù)防交通事故心得篇七
交通事故是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展進(jìn)步中的一大隱患，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大威脅。為了預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，政府加大了對(duì)交通事故的防控力度。作為一名普通公民，我也通過(guò)接觸政策和親身經(jīng)歷，對(duì)于預(yù)防交通事故的政策有了更深刻的理解和體會(huì)。在下面的文章中，我將分享我對(duì)預(yù)防交通事故的政策心得和體會(huì)。
第一段：政府加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)
近年來(lái)，政府加強(qiáng)了對(duì)交通事故的法規(guī)建設(shè)，出臺(tái)了一系列關(guān)于交通安全的法律法規(guī)。這些法規(guī)包括《道路交通安全法》、《機(jī)動(dòng)車行駛證管理規(guī)定》、《道路貨物運(yùn)輸車輛通行證管理規(guī)定》等等。這些法規(guī)的出臺(tái)和執(zhí)行，為提高交通安全水平提供了有力的法律保障。
個(gè)人在日常生活中應(yīng)當(dāng)遵守交通法規(guī)，尊重交通規(guī)則，提高交通安全意識(shí)。作為廣大駕駛?cè)藛T，遵守并執(zhí)行交通法規(guī)是我們的職責(zé)所在。因此，我們要在日常駕駛中加強(qiáng)安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則，不違規(guī)超車、闖紅燈等，給別人和自己一個(gè)安全的出行環(huán)境。
第二段：安全教育宣傳深入人心
除了法規(guī)建設(shè)，安全教育宣傳也是預(yù)防交通事故政策的重要組成部分。政府通過(guò)各種形式的宣傳，向公眾普及交通安全知識(shí)，提高大眾的交通安全意識(shí)和素養(yǎng)。警方和交通部門在電視、廣播、報(bào)刊等媒體上頻繁出現(xiàn)，宣傳交通安全知識(shí)，提醒人們注意交通安全。
個(gè)人在日常生活中也應(yīng)該注重自己的安全教育和提高交通安全素養(yǎng)。我們可以通過(guò)參加交通安全宣傳活動(dòng)、參加交通安全知識(shí)培訓(xùn)等方式，提高自己的交通安全知識(shí)和技能。同時(shí)，我們還要在駕車時(shí)確保自己和乘車人員都系好安全帶，不開車時(shí)要駕車鎖好，不隨意搭載超員等，從自己做起，為交通安全出一份力。
第三段：加強(qiáng)技術(shù)裝備和交通監(jiān)控
政府還采取了加強(qiáng)技術(shù)裝備和交通監(jiān)控手段的措施，加強(qiáng)對(duì)交通違法行為的監(jiān)管和處罰力度?，F(xiàn)在，各大城市都安裝了高清攝像頭，并且實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況。交通管理部門可以根據(jù)攝像頭的記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違法行為并予以處罰，從根源上減少交通事故。
個(gè)人在駕駛中應(yīng)特別注意遵守交通規(guī)則，因?yàn)閿z像頭時(shí)刻監(jiān)控著我們的行動(dòng)。在高速公路上要嚴(yán)格遵守限速，不超速行駛；行駛過(guò)程中不使用手機(jī)，集中注意力；行駛前要檢查車況，確保車輛安全等。只有自覺(jué)遵守交通規(guī)則，才能杜絕交通事故。
第四段：完善道路和交通設(shè)施建設(shè)
為了預(yù)防交通事故，政府還加大了對(duì)道路和交通設(shè)施的建設(shè)力度。政府投資大量資金，修建寬敞、通暢、安全的道路。同時(shí)，交通部門還加強(qiáng)了道路交通信號(hào)設(shè)施的管理，確保交通信號(hào)燈的正常運(yùn)行。這些工作的開展為預(yù)防交通事故提供了有力支持。
個(gè)人在行車過(guò)程中要注意道路狀況，確保行駛安全。比如，在雨天駕車時(shí)要特別小心，避免在積水路段行駛；行駛過(guò)程中不酒后駕車，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。只有保障自身安全，才能共同創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的出行環(huán)境。
第五段：繼續(xù)加強(qiáng)交通安全管理
總之，預(yù)防交通事故政策的落實(shí)需要政府和個(gè)人共同努力。政府要加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，加大安全教育宣傳力度，加強(qiáng)技術(shù)裝備和交通監(jiān)控，完善道路和交通設(shè)施建設(shè)。個(gè)人要提高自己的交通安全意識(shí)，遵守交通法規(guī)，注重交通安全教育和提高自身交通安全素養(yǎng)。只有政府和個(gè)人齊心協(xié)力，才能有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
預(yù)防交通事故心得篇八
交通事故是當(dāng)今社會(huì)一個(gè)重要的問(wèn)題，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大的威脅。為了提高道路交通安全水平，我國(guó)制定并實(shí)施了一系列預(yù)防交通事故的政策措施。近日，我有幸參加了一場(chǎng)由交通安全部門舉辦的培訓(xùn)班，深入了解了預(yù)防交通事故政策的重要性和實(shí)施的必要性。通過(guò)這次培訓(xùn)，我收獲了很多心得，對(duì)預(yù)防交通事故政策有了更深的理解和認(rèn)識(shí)。
首先，預(yù)防交通事故政策是保障人民生命安全的需要。交通事故給人民的生命帶來(lái)不可估量的傷害。政府的角色就是要保護(hù)人民的生命安全，預(yù)防交通事故政策正是這個(gè)任務(wù)的一部分。政府制定出臺(tái)的交通安全政策，著重針對(duì)深層次問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)管和指導(dǎo)，從而確保道路交通的安全有序進(jìn)行，最大程度地保護(hù)人民的生命安全。
其次，預(yù)防交通事故政策是社會(huì)進(jìn)步的需要。交通事故的發(fā)生不僅給個(gè)人和家庭帶來(lái)巨大的傷痛，也給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了不小的負(fù)擔(dān)。預(yù)防交通事故政策的出臺(tái)，不僅僅是為了個(gè)人和社會(huì)的利益，更是為了推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。只有道路交通安全有了明顯改善，人們才能更加安心出行，社會(huì)經(jīng)濟(jì)也能得到更好的發(fā)展。
再次，預(yù)防交通事故政策是科學(xué)管理的需要。預(yù)防交通事故的方法和手段不斷更新，政府需要了解各種預(yù)防交通事故的科學(xué)方法，通過(guò)制定政策對(duì)交通事故進(jìn)行全面管理。政策應(yīng)當(dāng)注重科學(xué)性、有操作性和可持續(xù)性，針對(duì)當(dāng)前交通安全形勢(shì)下的特點(diǎn)和問(wèn)題，創(chuàng)新探索有效的解決方案，同時(shí)注重整合各方資源和力量，形成合力，實(shí)現(xiàn)事故預(yù)防的長(zhǎng)效機(jī)制。
此外，預(yù)防交通事故政策是多方合作的需要。預(yù)防交通事故不僅是交通部門的責(zé)任，更涉及到廣大群眾的配合和參與。政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)作，共同推動(dòng)預(yù)防交通事故的工作。同時(shí)，政府還應(yīng)注重與企事業(yè)單位和社會(huì)組織的合作，通過(guò)宣傳教育、技術(shù)指導(dǎo)等方式，激發(fā)公眾參與道路交通安全工作的積極性。
最后，預(yù)防交通事故政策是持續(xù)監(jiān)管的需要。交通事故預(yù)防工作不是一蹴而就的，需要持續(xù)監(jiān)管和調(diào)整。政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)交通事故預(yù)防政策的監(jiān)督、評(píng)估和調(diào)整，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題和不足之處，確保政策的執(zhí)行效果。同時(shí)，政府還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的執(zhí)法力度，對(duì)違法行為嚴(yán)肅處理，打擊交通違法犯罪分子，維護(hù)道路交通秩序。
總之，預(yù)防交通事故政策是保障人民生命安全、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理、加強(qiáng)多方合作和實(shí)現(xiàn)持續(xù)監(jiān)管的需要。作為一名參與培訓(xùn)的幸運(yùn)者，我深刻認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。我將把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到崗位工作中，積極參與交通安全宣傳教育、整治交通違法行為、組織交通事故事故預(yù)防工作，為預(yù)防交通事故的實(shí)施、推動(dòng)和完善做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。希望通過(guò)這樣的努力，能為改善交通安全環(huán)境，保障人民的生命安全作出一份力量。預(yù)防交通事故，我的責(zé)任，你的責(zé)任，讓我們一起努力吧！
預(yù)防交通事故心得篇九
過(guò)《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來(lái)對(duì)鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語(yǔ)啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說(shuō)事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長(zhǎng)人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說(shuō)到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來(lái)屬于半軍事化管理，管理的也不能不說(shuō)是嚴(yán)格。但說(shuō)到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)國(guó)有重點(diǎn)、國(guó)家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律，要按市場(chǎng)規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會(huì)管理一個(gè)企業(yè)，要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來(lái)鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí)，不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國(guó)家的行政級(jí)別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說(shuō)，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國(guó)這么大，鐵路線又這么長(zhǎng)，如果沒(méi)有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國(guó)有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒(méi)有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過(guò)節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí)，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問(wèn)天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽說(shuō)過(guò)當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對(duì)于鐵路職工來(lái)講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子，還沒(méi)有來(lái)得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月，下次再見面時(shí)，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說(shuō)，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說(shuō)職工這沒(méi)干好、那沒(méi)干好，今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng)、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng)，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過(guò)有個(gè)統(tǒng)計(jì)，把鐵路職工的收入歸為中國(guó)十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說(shuō)按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國(guó)人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問(wèn)問(wèn)你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工，我也可以說(shuō)一下，據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中，最低的一月僅_百塊錢，最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過(guò)規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來(lái)的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長(zhǎng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對(duì)新建鐵路，可是超過(guò)自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說(shuō)鐵路有國(guó)家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì)，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過(guò)鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚，各行各業(yè)都慰問(wèn)到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問(wèn)，那鐵路職工自己為什么不站出來(lái)?說(shuō)了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪，對(duì)不起，請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動(dòng)法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說(shuō)了這么多，只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說(shuō)的應(yīng)該不難看出。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問(wèn)題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快，把矛頭指向無(wú)辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問(wèn)題!如果有媒體朋友看到，那么請(qǐng)你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說(shuō)上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國(guó)公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
預(yù)防交通事故心得篇十
下面，我給大家講一個(gè)真實(shí)的故事：一個(gè)學(xué)生在馬路邊踢毽子，她一不留意，把毽子踢斜了，毽子便掉在馬路中間去了，她想也沒(méi)想，就跑去撿，突然，一輛大卡車迎面駛來(lái)，毫不留情地從她身上壓過(guò)去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命。她的爸爸媽媽明白了，哭的悲哀極了?？矗@就是不遵守交通事故而造成的后果。
而且據(jù)有關(guān)資料顯示，全球每年因交通事故死亡人數(shù)已超過(guò)3000萬(wàn)，占意外死亡總?cè)藬?shù)的50%以上，而且每年有18萬(wàn)以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)十萬(wàn)的兒童致殘，所以，請(qǐng)大家必須要遵守交通法則，愛護(hù)自己的生命。
交通事故就是隱藏在我們身邊的隱形殺手，專門來(lái)等待那些違反交通規(guī)則的人，所以，我們要時(shí)時(shí)刻刻注意著交通安全，要養(yǎng)成禮貌行車、禮貌行走的`良好習(xí)慣。宇宙給我們每一個(gè)人的生命只有一次，為了親人，為了別人，更為了自己，請(qǐng)好好珍惜生命!請(qǐng)大家自覺(jué)遵守交通法則，讓交通工具更好地造福與我們的人類吧。
預(yù)防交通事故心得篇十一
有一天，紅綠黃三個(gè)交通燈在搶功，它們之間發(fā)生了很多事。
紅燈首先開口了：“我的本事可大了，每當(dāng)別人看到我都會(huì)停下來(lái)?！秉S燈自豪地說(shuō)：“每當(dāng)別人看到我的.時(shí)候，都很快樂(lè)，因?yàn)槲抑挥腥腌?。”綠燈開了話夾子：“看到我人們最開心，因?yàn)槲伊亮司涂梢宰吡?。不像你們兩，是讓別人著急，還得停下來(lái)等?！薄齻€(gè)燈一個(gè)不讓一個(gè)。最后它們商定了一個(gè)主意?！拔覀?nèi)齻€(gè)在以后三天一個(gè)值一天好吧！看看誰(shuí)是最重要的?！薄暗谝惶煸缇臀襾?lái)吧！”紅燈搶先說(shuō)。“那第二天就是我！”黃燈接著說(shuō)?！扒懊鎯商靻h你們兩個(gè)搶掉了，好吧，那我就最后一個(gè)吧?！本G燈說(shuō)。
第一天，紅燈值班，天下大雨，紅燈這一值班，所有人都在路口等了，擁堵在路上，等了一天。
第二天，黃燈值班，艷陽(yáng)高照。所有人都在等，不停嘮叨：“今天這黃燈什么毛病，一直在閃?！?BR> 第三天，綠燈值班，車子都在路口開著，碰碰擦擦，許多車子都受了傷。
這三天一過(guò)，所有人都不從那個(gè)路口走了，太危險(xiǎn)了。
它們看到這樣的情況，就請(qǐng)水爺爺來(lái)評(píng)理。水爺爺笑笑說(shuō)：“其實(shí)你們?nèi)齻€(gè)都很重要，你們讓人們路口的時(shí)候，知道什么時(shí)候該停下來(lái)，什么時(shí)候該走，這樣才能使交通順暢，不發(fā)生交通事故。你們?nèi)齻€(gè)在一起，就必須團(tuán)結(jié)在一起，哪能爭(zhēng)誰(shuí)最重要呢！”
從此，它們?nèi)齻€(gè)再也沒(méi)有吵過(guò)嘴，它們懂得了只有在一起，分工合作，才可以發(fā)揮它們的價(jià)值。
預(yù)防交通事故心得篇十二
阿!又是一場(chǎng)杯具!人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機(jī)為什么不按道行駛而偏偏要闖入非機(jī)動(dòng)車道呢只是圖方便、圖省事，卻致使又一個(gè)寶貴的生命離開了這個(gè)世界。而這又會(huì)使多少人為受害者悲哀淚流，使家庭因之而破碎阿!
在交通安全的維護(hù)上，我們每個(gè)人都有職責(zé)和義務(wù)。生命可貴卻脆弱，期望人人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓我們生活的環(huán)境更安全更完美。
預(yù)防交通事故心得篇十三
有一天，紅綠黃三個(gè)交通燈在搶功，它們之間發(fā)生了很多事。
紅燈首先開口了：“我的本事可大了，每當(dāng)別人看到我都會(huì)停下來(lái)。”黃燈自豪地說(shuō)：“每當(dāng)別人看到我的`時(shí)候，都很快樂(lè)，因?yàn)槲抑挥腥腌??！本G燈開了話夾子：“看到我人們最開心，因?yàn)槲伊亮司湍軌蜃吡?。不像你們兩，是讓別人著急，還得停下來(lái)等?！薄齻€(gè)燈一個(gè)不讓一個(gè)。最后它們商定了一個(gè)主意?！拔覀?nèi)齻€(gè)在以后三天一個(gè)值一天好吧！看看誰(shuí)是最重要的?！薄暗谝惶煸缇臀襾?lái)吧！”紅燈搶先說(shuō)?！澳堑诙炀褪俏?！”黃燈之后說(shuō)?！扒懊鎯商靻h你們兩個(gè)搶掉了，好吧，那我就最后一個(gè)吧。”綠燈說(shuō)。
第一天，紅燈值班，天下大雨，紅燈這一值班，所有人都在路口等了，擁堵在路上，等了一天。
第二天，黃燈值班，艷陽(yáng)高照。所有人都在等，不停嘮叨：“這天這黃燈什么毛病，一向在閃。”
第三天，綠燈值班，車子都在路口開著，碰碰擦擦，許多車子都受了傷。
這三天一過(guò)，所有人都不從那個(gè)路口走了，太危險(xiǎn)了。
它們看到這樣的狀況，就請(qǐng)水爺爺來(lái)評(píng)理。水爺爺笑笑說(shuō)：“其實(shí)你們?nèi)齻€(gè)都很重要，你們讓人們路口的時(shí)候，明白什么時(shí)候該停下來(lái)，什么時(shí)候該走，這樣才能使交通順暢，不發(fā)生交通事故。你們?nèi)齻€(gè)在一齊，就務(wù)必團(tuán)結(jié)在一齊，哪能爭(zhēng)誰(shuí)最重要呢！”
從此，它們?nèi)齻€(gè)再也沒(méi)有吵過(guò)嘴，它們明白了只有在一齊，分工合作，才能發(fā)揮它們的價(jià)值。
預(yù)防交通事故心得篇十四
橫穿馬路
橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，應(yīng)特別注意安全。
(1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”。
(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過(guò)街天橋和過(guò)街地道的路段，應(yīng)自覺(jué)走過(guò)街天橋和地下通道。
(3)穿越馬路時(shí)，要走直線，不可迂回穿行;在沒(méi)有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路。
(4)不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
(5)騎自行車橫穿馬路，要下車扶車橫穿。(未滿十二歲的，不可騎自行車上路)
一、發(fā)生交通事故的原因及規(guī)律特點(diǎn)交通事故原因：
一般程序處理的交通事故屬于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说脑蛘?6.2%，行人違法行為造成的交通事故占12.5%，涉及摩托車、電動(dòng)自行車的占31.2%。簡(jiǎn)易程序處理的交通事故屬于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為的占絕大多數(shù)，違法會(huì)車、不按規(guī)定讓行、追尾相撞的占多數(shù)，屬于行人、非機(jī)動(dòng)車的違法行為的占少數(shù)。其原因：一是超載、超速行駛是造成道路交通事故的主要原因。其他死亡事故原因復(fù)雜;二是違法會(huì)車的較多;三是跟車距離過(guò)近造成追尾相撞也是主要原因。
二、對(duì)策和建議
(一)加強(qiáng)交通安全教育，減少道路交通違法行為。
在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處于核心地位的。人的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。國(guó)內(nèi)道路交通事故處理的實(shí)踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起。為了提高交通安全，世界各國(guó)都十分注意交通安全教育。交通安全教育主要分為兩部分，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的教育和對(duì)全社會(huì)人員的教育。
(1)對(duì)駕駛員的教育主要分為駕駛員的定期學(xué)習(xí)交通法規(guī)、學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車新技術(shù)、新操作技能、包括對(duì)駕駛員定期的理論考核，操縱考核，對(duì)駕駛員的安全教育應(yīng)長(zhǎng)抓不懈且注重實(shí)效進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛員的責(zé)任感和安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和駕駛技術(shù)熟練，具有良好的思想、心理、技術(shù)素質(zhì)的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。堅(jiān)決杜絕駕駛員超速行使、占道行使、無(wú)證駕駛、酒后駕駛和疲勞駕駛。
(2)對(duì)全社會(huì)人員的教育內(nèi)容主要分為學(xué)校教育和社會(huì)教育。一是教育部門要堅(jiān)持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年義務(wù)教育的必修課程，并在中考及高考中適當(dāng)增加這方面內(nèi)容;二是利用新聞媒介和宣傳手段對(duì)全社會(huì)進(jìn)行交通安全教育和對(duì)交通法規(guī)的宣傳，加強(qiáng)和提高人們的交通安全意識(shí)和交通法制觀念。
(3)進(jìn)一步提高對(duì)當(dāng)前道路交通安全形勢(shì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感。特別是廣大交通民警一定要充分認(rèn)識(shí)道路交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性、艱巨性，堅(jiān)決克服麻痹、松懈、畏難等情緒，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任心和使命感，從講政治、講大局的高度，把為北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦創(chuàng)造安全、暢通、和諧的道路交通環(huán)境作為當(dāng)前的中心任務(wù)，加大路面管控力度，全力抓好預(yù)防道路交通事故各項(xiàng)措施的落實(shí)，確保道路交通安全。
(二)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車維護(hù)，提高機(jī)動(dòng)車的安全性能。
良好的車輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，除了建立完善的汽車安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車輛維修制度外，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護(hù)車輛，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行使，嚴(yán)把技術(shù)性能關(guān)。
(三)完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件。
嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，整改不符合要求的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及各種交通安全設(shè)施;改善道路縱斷面線型、降低縱坡、增大轉(zhuǎn)彎半徑;裁彎取直、消除路邊障礙物增加交叉路口和彎道視矩。提高路面的粗糙度及排水能力，改善路面的防滑性能;加固路基和路面。
(四)加強(qiáng)道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。
交通管理部門應(yīng)運(yùn)用高科技手段及時(shí)查處違章車輛，排除事故隱患并按有關(guān)法規(guī)從嚴(yán)處理。在一些超速現(xiàn)象嚴(yán)重的路段定點(diǎn)設(shè)崗，運(yùn)用酒精測(cè)試儀對(duì)酒后駕駛的嫌疑對(duì)象進(jìn)行測(cè)試，用雷達(dá)測(cè)速儀對(duì)超速車輛進(jìn)行查處;做好交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)及可變信息牌的設(shè)置工作，如有損壞應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上;加強(qiáng)對(duì)施工、養(yǎng)護(hù)路段的安全管理，按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保施工路段的車輛安全暢通;在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、交叉路口、視野盲區(qū)路段設(shè)置警告牌。在雨、霧、雪天等自然災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車輛通行;在城市道路上，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車分流，進(jìn)行合理的交通渠化，科學(xué)的控制道路的進(jìn)出、口;在交通流量超過(guò)道路通行能力的路段，可以通過(guò)限制交通流量的方法來(lái)保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布信息，提高繞行路線。
交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過(guò)程，具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路等因素中的一個(gè)因素單獨(dú)導(dǎo)致的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等方面綜合考慮來(lái)建立預(yù)防道路交通事故的措施。
行路注意事項(xiàng)
(一)道路交通信號(hào)和標(biāo)志
交通信號(hào)是指揮車輛和行人前進(jìn)、停止或者轉(zhuǎn)彎，向車輛駕駛?cè)撕托腥颂峁└鞣N交通信息，對(duì)道路上的交通流量進(jìn)行調(diào)節(jié)、控制和疏導(dǎo)的以光色信號(hào)、圖形、文字或者手勢(shì)表示的特定信號(hào)。
1.道路交通信號(hào)及其含義
交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
(1)紅燈表示禁止通行。主要包括三種：一是指揮燈信號(hào)。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行;車輛須停在停止線以外，行人必須在人行橫道路邊等侯放行。自行車左轉(zhuǎn)彎不準(zhǔn)推車從路口外邊繞行;直行不準(zhǔn)用右轉(zhuǎn)彎方法線行。右轉(zhuǎn)彎的車輛和“t”型路口右邊無(wú)橫道路的直行車輛，遇有紅燈亮?xí)r，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。二是車道路燈信號(hào)。一般安裝在需要單獨(dú)指揮的車道上方，只對(duì)在該車道行駛的車輛起指揮作用，其他車道的車輛和行人仍按規(guī)定信號(hào)通行。三是人行橫道燈信號(hào)。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
(2)綠燈表示準(zhǔn)許通行。主要包括三種：一是指揮燈信號(hào)。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛，行人通行。不論機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，凡是面向綠燈信號(hào)的均可直行，也可以左、右轉(zhuǎn)彎。在綠燈亮期間進(jìn)入路口的車輛應(yīng)該讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛和正在人行橫道內(nèi)的行人優(yōu)先通行，綠燈亮?xí)r.轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。二是車道燈信號(hào)。綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行。綠色箭頭燈是指綠燈中帶有左轉(zhuǎn)彎、直行、右轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭的交通指揮信號(hào)燈。三是人行橫道燈信號(hào)。綠燈亮?xí)r.準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道;綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的.可以繼續(xù)通行。
(3)黃燈表示警示。主要有兩種：一是黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;右轉(zhuǎn)彎車輛和“t”型路口右邊無(wú)橫道直行車輛.遇有黃燈亮?xí)r.在不妨礙放行車輛和行人通行的情況下，可以通行。綠燈之后的黃燈表示禁止超越信號(hào);紅燈之后的黃燈表示準(zhǔn)備通行。二是黃燈閃爍時(shí).車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2.手勢(shì)信號(hào)及含義
手勢(shì)信號(hào)主要用于交通警察臨時(shí)指揮車輛通行。手勢(shì)信號(hào)分為三種：
(1)直行信號(hào)。
交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，準(zhǔn)許左右兩方直行的車輛通行;各方右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙放行的車輛通行的情況下，可以通行。
(2)左轉(zhuǎn)彎信號(hào)。
交通警察右臂向前平伸.手掌向前準(zhǔn)許左方的左轉(zhuǎn)彎和直行的車輛通行;左臂同時(shí)向右前方擺動(dòng)時(shí)，準(zhǔn)許車輛左轉(zhuǎn)彎;各方右轉(zhuǎn)彎的車輛和“t”形路口右邊無(wú)橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下.可以通行。
(3)停止信號(hào)。
交通警察左臂向上直伸.手掌向前，不準(zhǔn)前方車輛通行，右臂同時(shí)向左前方擺動(dòng)時(shí).車輛須靠邊停車。
預(yù)防交通事故心得篇十五
在馬路上，唯有遵守交通規(guī)則，才能保證我們的生命安全。
在我們的.身邊，就有許許多多因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則而造成的交通事故。例如我們石巖街道就發(fā)生了一齊交通事故。
有兩名未滿十二歲的小學(xué)生，由于騎單車經(jīng)過(guò)馬路闖紅燈，被輛泥頭車撞上，一名學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡，另一名重傷。這一齊交通事故，就違反了兩條交通規(guī)則。一條是未滿十二周歲騎自行車上街，另一條是過(guò)馬路闖紅燈，因此，就造成了這種一死一重傷的杯具。
由以上兩個(gè)事例中能夠看出，我們就應(yīng)遵守交通規(guī)則，不要闖紅燈、橫穿馬路和超速行駛。
預(yù)防交通事故心得篇十六
隨著我國(guó)蓬勃的發(fā)展，車輛也逐漸增加了，所以事故每天頻頻發(fā)生，無(wú)論是報(bào)紙還是電臺(tái)，電視臺(tái)，每天都有很多關(guān)于車禍的新聞報(bào)道，車禍的傷亡數(shù)字逐年增加，令人觸目驚心。為了減少事故，提升人民的道路安全意識(shí)是刻不容緩的事情。
安全一定要注意，不然可能一不小心就跟車子撞上了，那就不得了了。我就被車子撞了一次。一次，我從學(xué)校到服務(wù)所吃午飯。我端著盛好的飯，往寫作業(yè)的地方跑去。那時(shí)正下著雨，去盛飯的時(shí)候我又忘記帶傘，手里端著飯，心想：不能讓飯淋到雨，飯一淋到雨就不能吃了。還是快跑過(guò)去吧。我用手臂遮住飯，然后，飛快的'跑了過(guò)去。不料，一個(gè)人騎著自行車跑了過(guò)來(lái)，我當(dāng)時(shí)嚇呆了，手足無(wú)措，不知道怎么辦才好，呆呆的站在那里。就望著自行車過(guò)來(lái)了，我摔在了地上。我感覺(jué)腳被車輪子壓住了，還好沒(méi)有非常大的事情，不是很痛，我站了起來(lái)。
老師看見了，跟那個(gè)騎車的人說(shuō)了一些話，我沒(méi)有聽清楚，應(yīng)該是讓那個(gè)人以后騎車要注意。然后側(cè)過(guò)身跟我說(shuō)：“下次走路的時(shí)候要看看周圍有沒(méi)有車子才行，以后要小心了。”我點(diǎn)點(diǎn)頭，之后重新盛了一碗飯。過(guò)馬路的時(shí)候，不管有多急，也一定要看清周圍有沒(méi)有車子才能過(guò)去，盡管是小路，也不能疏忽。好在這次遇到的是一輛自行車，但如果不注意的話，下次可能就是摩托車或是汽車了。所以大家一定要看清，確定安全了才可以過(guò)去。走紅綠燈也要知道“紅燈停，綠燈行”，千萬(wàn)不能違反。
預(yù)防交通事故心得篇十七
隨著科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，水、陸、空交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)、完善。但由于一些主客觀原因，交通事故也不斷發(fā)生，給人類的生命和財(cái)產(chǎn)造成了不少的損失。如果大家都能夠遵守交通規(guī)則，注意預(yù)防交通事故的發(fā)生，那么就能夠有效地減少事故的發(fā)生及不必要的財(cái)產(chǎn)損失。以下是本站小編整理的預(yù)防交通事故的方法，供大家參考，希望大家能夠有所收獲!
怎樣預(yù)防交通事故的發(fā)生：
機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)該自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，文明開車，堅(jiān)持做到“十要十不開”，確保行車安全。
1、 要自覺(jué)遵守交通法規(guī)，不開違章車;
2 、要經(jīng)常做好車輛保養(yǎng)，不開帶病車;
3 、要注意勞逸結(jié)合，不開疲勞車;
4 、要做到安全裝載，不開超載車
5、 要按規(guī)定車道行駛不開急躁車;
6 、要做到文明禮讓，不開睹氣車;
7、 要按照規(guī)定車速，不開英雄車;
8、 要超車注意迎面來(lái)車，不開莽撞車;
9、 要掌握行車規(guī)律，不開盲目車;
10、 要堅(jiān)持預(yù)防為主，不開冒險(xiǎn)車;
非機(jī)動(dòng)車包括自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動(dòng)車。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具有自身保護(hù)意識(shí)，自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，文明騎車，堅(jiān)持做到“十不要”，養(yǎng)成良好的騎車習(xí)慣。
1 、不要闖紅燈，或推行、繞行闖越紅燈;
2、不要在禁行道路、路段或機(jī)動(dòng)車道內(nèi)騎車;
3、不要在人行道上騎車;
4、不要在市區(qū)或城鎮(zhèn)道路上騎車帶人;
5、不要雙手離把或攀扶其他車輛或手中持物;
6、不要牽引車輛或被其他車輛牽引;
7、不要扶身并行、互相追逐或曲折行駛;
8、不要爭(zhēng)道搶行，急轉(zhuǎn)猛拐;
9、不要酒醉后騎車;
10、不要擅自在非機(jī)動(dòng)車工安裝電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)。
1、行人應(yīng)當(dāng)在道路交通中自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，增強(qiáng)自我保護(hù)和現(xiàn)代交通意識(shí)，掌握行人交通安全特點(diǎn)，防止交通事故。
2、行人要走人行道，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。
3、橫過(guò)車行道時(shí)須走人行橫道;有交通信號(hào)控制的人行橫道，應(yīng)做到紅燈停、綠燈走;沒(méi)有交通信號(hào)控制的，須注意車輛，不要追逐猛跑;有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道。
4、橫過(guò)沒(méi)有人行橫道的車行道，須看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿。
5、橫過(guò)沒(méi)有人行橫道的道路時(shí)須直行通過(guò)，不要圖方便、走捷徑、或在車前車后亂穿馬路。
6、不要在道路上強(qiáng)行攔車、追車、扒車或拋物擊車。
7、不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。
8、不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。
9、不要進(jìn)入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機(jī)動(dòng)車專用道。
10、學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走。
11、高齡老人上街最好有人攙扶陪同。
預(yù)防交通事故心得篇十八
1、態(tài)度：懂得學(xué)校安全的重要性；樹立學(xué)校生活安全防范意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。
2、能力：初步具有學(xué)校生活安全防范能力和自我保護(hù)能力。
3、知識(shí)：知道學(xué)校生活中普遍存在的安全問(wèn)題及原因，了解有關(guān)學(xué)校生活安全方面的常識(shí)，知道自救自護(hù)的方法。
班會(huì)內(nèi)容
時(shí)間：6月6日
地點(diǎn)：多媒體教室
年班：四年x班
人數(shù)：30人
用具：課件、打擊樂(lè)器、自制頭飾
班會(huì)時(shí)間：35分鐘
活動(dòng)過(guò)程：
一、激情配樂(lè)導(dǎo)入，激發(fā)興趣。
課件展示大自然風(fēng)景美好畫面和小朋友游戲的場(chǎng)面，同時(shí)主持人根據(jù)畫面激情配樂(lè)朗誦，讓學(xué)生們感受到生命的美好，生活的多姿多彩，從而引出注意安全的重要，進(jìn)而導(dǎo)入班會(huì)。主持人宣布班會(huì)開始。
二、班主任講話，布置班會(huì)目的。
同學(xué)們，你們是祖國(guó)的未來(lái)，民族的希望，肩負(fù)著建設(shè)祖國(guó)的重任。所以，老師希望你們每天都能“高高興興上學(xué)來(lái)，平平安安回家去”。因此，這節(jié)校園安全主題班會(huì)開得是十分必要的，老師希望你們通過(guò)這節(jié)班會(huì)能學(xué)更多的校園安全知識(shí)，學(xué)會(huì)簡(jiǎn)單的自護(hù)自救。同時(shí)預(yù)祝你們的班會(huì)取得圓滿成功。
三、學(xué)校安全事故案例：
甲：學(xué)校是我們學(xué)習(xí)知識(shí)、獲得本領(lǐng)的地方，但是由于我們的一些不當(dāng)行為，往往會(huì)釀造出一起起我們不愿看到的安全事故。請(qǐng)同學(xué)們說(shuō)說(shuō)聽到的、看到的安全事故。
1、列舉校園安全案例，敲響安全警鐘。
2、結(jié)合案例談啟示。
3、：甲總結(jié)：是??！一起起血的教訓(xùn)為我們敲響了安全的警鐘。
四、學(xué)習(xí)安全知識(shí)。
五、學(xué)會(huì)自護(hù)自救：
1、認(rèn)一認(rèn)安全標(biāo)志，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。
2、安全知識(shí)問(wèn)答。
3、我有好辦法。
六、班會(huì)尾聲。
班主任總結(jié)：同學(xué)們，你們這次班會(huì)開得非常成功?？梢钥闯鐾ㄟ^(guò)這次班會(huì)，你們學(xué)到了很多校園安全知識(shí)，并知道了遇到小危險(xiǎn)應(yīng)如何自護(hù)自救。我為你們的收獲感到高興。生命是美好的，生活是多姿多彩的，而要擁有著一切的前提是安全。讓我們牢記：安全無(wú)小事，為了生命安全要時(shí)時(shí)處處當(dāng)心！下次班會(huì)我們將學(xué)習(xí)校外安全知識(shí)，課后請(qǐng)同學(xué)們做好準(zhǔn)備。最后祝愿大家永遠(yuǎn)健康、平安！
感悟：“為了每一個(gè)孩子的發(fā)展”是課改的'核心。作為教師教學(xué)中不是為教案負(fù)責(zé)，而要時(shí)時(shí)處處為每一個(gè)學(xué)生著想，把學(xué)生的權(quán)利真正還給每一個(gè)孩子――這是我在上完課后最大的感受。在日后的教學(xué)中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，繼續(xù)增強(qiáng)自己的上課藝術(shù)。
預(yù)防交通事故心得篇一
透過(guò)這次學(xué)習(xí)，讓我們深刻體會(huì)到安全職責(zé)的重要性，每次事故的發(fā)生，都會(huì)對(duì)社會(huì)造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價(jià)，甚至失去了寶貴的生命。在這個(gè)社會(huì)高度發(fā)展的時(shí)代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的這天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒(méi)有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒(méi)有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個(gè)別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識(shí)淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來(lái)擺設(shè)，使安全生產(chǎn)這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一齊安全事故的發(fā)生對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，損失是慘重的，對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)損失更是無(wú)法估量的，它是一切無(wú)法彌補(bǔ)的災(zāi)難，也就在這個(gè)噩夢(mèng)般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個(gè)又一個(gè)慘痛的教訓(xùn)，讓我們永遠(yuǎn)無(wú)法忘懷。
“前車之鑒，后事之師?！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄?，我們就應(yīng)從零開始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且用心參加安全教育的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，努力杜絕三違操作，遠(yuǎn)離安全事故，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個(gè)習(xí)慣，讓我們的行為變得更安全。
下面是小編帶來(lái)的有關(guān)x，希望大家喜歡。我們言行中永遠(yuǎn)堅(jiān)持的理念。
預(yù)防交通事故心得篇二
目前，全市疫情防控態(tài)勢(shì)積極向好，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),為切實(shí)做好當(dāng)前疫情防控暨春季道路交通事故預(yù)防工作，結(jié)合工作實(shí)際，現(xiàn)就如何做好疫情防控暨春季道路交通安全事故預(yù)防工作，談?wù)剮c(diǎn)看法。
一、___轄區(qū)春季道路交通安全工作現(xiàn)狀
20--年2月至3月，___大隊(duì)共計(jì)接警213起，受案198起，其中死人事故1起，死亡1人，傷人事故68起，受傷97人，同比20--年同期相比-5.32%、-7.21%。根據(jù)__《關(guān)于集中開展周末夜查統(tǒng)一行動(dòng)有力震懾酒駕醉駕等嚴(yán)重違法行為的緊急通知》精神，大隊(duì)在自疫情以來(lái)開展的首次酒駕整治行動(dòng)中，共查獲酒后駕駛14起，其中醉酒駕駛5起，其他交通違法行為28起，酒駕、醉駕、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重交通違法行為呈明顯高發(fā)態(tài)勢(shì)。
二、春季道路交通安全的主要特點(diǎn)
(一)道路交通管理意識(shí)松懈。疫情發(fā)生以來(lái)，我市廣大公安交警全力投入疫情防控任務(wù)當(dāng)中，為戰(zhàn)“疫”沖鋒在前、英勇奮戰(zhàn)，不懼風(fēng)雨、堅(jiān)守一線，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期高強(qiáng)度、超負(fù)荷工作，無(wú)論是生理還是心理都經(jīng)受了巨大考驗(yàn)。目前，疫情得到有效控制，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，部分警力輪崗調(diào)休，此時(shí)部分民(輔)警容易滋生厭戰(zhàn)情緒、僥幸心理和松勁心態(tài)，更有甚者對(duì)交通違法行為、事故安全隱患懶得管、熟視無(wú)睹，導(dǎo)致出現(xiàn)“見警率不高”、“管事率不高”、“工作效率不高”的“三高”現(xiàn)象，造成“交通違法行為得不到及時(shí)制止”、“事故安全隱患得不到及時(shí)消除”、“危險(xiǎn)路段得不到及時(shí)整改”的“三個(gè)不及時(shí)”行為，極易發(fā)生交通事故。
(二)氣候影響導(dǎo)致交通安全隱患增多。春季，氣溫適宜，春暖花開，給人一種睡不醒總是處于疲倦的狀態(tài)，導(dǎo)致駕駛員注意力不集中，甚至有時(shí)開車打盹現(xiàn)象，加之春季天氣多變、雨霧頻發(fā)、路面濕滑，一旦遇到緊急情況，無(wú)法正確采取避險(xiǎn)措施，交通事故風(fēng)險(xiǎn)增大。受疫情影響，廣大群眾居家生活，與往年相比，人們長(zhǎng)期積壓的外出意愿更加驅(qū)使更多的人集中在此時(shí)進(jìn)行踏青、自駕和探親訪友等社交活動(dòng)。同時(shí)，伴隨著春節(jié)過(guò)后第一個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日清明節(jié)的來(lái)臨，外出踏青祭祖勢(shì)必給道路交通管理工作帶來(lái)挑戰(zhàn)。隨著餐飲業(yè)的全面復(fù)業(yè)，“酒場(chǎng)”、“酒局”異常增多，夜間道路交通狀況變得日益復(fù)雜，酒后駕車、無(wú)證駕車等重點(diǎn)違法行為多發(fā)頻發(fā)。
(三)各類交通違法現(xiàn)象突出。一是貨運(yùn)違法現(xiàn)象突出。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，各類貨運(yùn)車輛又開始了一年的工作，陸續(xù)上路行駛。為了能夠多掙錢，駕駛員會(huì)采取多拉快跑的方法，晝夜連續(xù)作業(yè)，超載、疲勞駕駛等問(wèn)題突出。同時(shí)，受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，大部分車主往往忽略對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，使得部分貨車帶病上路，存在很大的事故隱患。二是客運(yùn)違法現(xiàn)象突出。目前，公共交通還未能完全恢復(fù)，隨著道路交通客流量加大，不排除個(gè)別客運(yùn)汽車存在超員現(xiàn)象。農(nóng)村道路上低速貨車、拖拉機(jī)非法載人，三輪車超員、超載、非法載人和摩托車無(wú)證駕駛、無(wú)牌無(wú)證、超員、超速等駕駛現(xiàn)象突出。三是道路交通亂象突出。一方面，春耕生產(chǎn)作業(yè)陸續(xù)展開，農(nóng)民群眾進(jìn)行緊張地春耕備耕，各類滿載化肥、種子、農(nóng)藥的運(yùn)輸車輛，急駛鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組，導(dǎo)致國(guó)省道和農(nóng)村公路交通流量劇增，增加了路面交通負(fù)荷，給道路交通安全管理帶來(lái)了巨大壓力。另一方面，受疫情影響，前期對(duì)違法占道停車等輕微交通違法行為，主要采取口頭教育、勸離、警告等措施，導(dǎo)致部分車主法紀(jì)意識(shí)淡薄，文明出行素質(zhì)偏低，亂停亂放現(xiàn)象突出，誘發(fā)交通事故可能性增大。
三、春季道路交通事故預(yù)防的對(duì)策
(一)提高認(rèn)識(shí)，落實(shí)責(zé)任。要召開專門工作會(huì)議，加強(qiáng)對(duì)全體民(輔)警的教育引導(dǎo)，教育全體民(輔)警始終保持清醒頭腦，提高思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)真分析形勢(shì)，全面把握規(guī)律，充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前交通安全形勢(shì)和目標(biāo)任務(wù)，努力克服麻痹僥幸的心理，科學(xué)合理安排勤務(wù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患苗頭，做到防事故、保安全、保暢通的措施不漏、勁頭不松，力度不減，堅(jiān)決杜絕發(fā)生重特大交通安全事故。要加強(qiáng)責(zé)任管控意識(shí)，通過(guò)強(qiáng)化“定人、定崗、定責(zé)”的原則，嚴(yán)格實(shí)行分管領(lǐng)導(dǎo)包中隊(duì)，中隊(duì)長(zhǎng)包警區(qū)，組長(zhǎng)包路段的分工包干責(zé)任制，促進(jìn)各項(xiàng)管控工作措施在末端的落實(shí)。
(二)多法并舉，排查隱患。一是安排內(nèi)部自查。針對(duì)春季易發(fā)生連續(xù)降雨天氣，道路易出現(xiàn)滑坡、路面下陷、積水等安全隱患的特點(diǎn)，及時(shí)安排所屬中隊(duì)對(duì)轄區(qū)路面進(jìn)行全面隱患排查。特別是對(duì)事故多發(fā)的危險(xiǎn)路段，要重點(diǎn)分析道路缺陷與交通事故發(fā)生的相關(guān)聯(lián)系，及時(shí)發(fā)送整改意見，落實(shí)整改措施，消除安全隱患，維護(hù)轄區(qū)道路的平安暢通。二是緊盯源頭督查。根據(jù)屬地管理原則，深入轄區(qū)客貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，了解企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)交通管理工作存在的實(shí)際困難，想法設(shè)法幫助企業(yè)解決問(wèn)題。同時(shí)督促企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任，督導(dǎo)重點(diǎn)客貨運(yùn)企業(yè)開展安全隱患自查自糾，通過(guò)查車輛安全性能、清駕駛?cè)诉`法記錄，指導(dǎo)客貨運(yùn)企業(yè)開展交通安全學(xué)習(xí)教育，強(qiáng)化企業(yè)安全自律，全面消除安全隱患。三是協(xié)同合作聯(lián)查。積極會(huì)同交通、建設(shè)、城市管理綜合執(zhí)法等部門對(duì)轄區(qū)省、縣、鄉(xiāng)道路紅綠燈、標(biāo)志標(biāo)牌、減速帶等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行拉網(wǎng)式排查。對(duì)排查出的隱患能及時(shí)整改的立馬整改，不能立即整改的要擬制整改建議，及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)攸h委政府，督促相關(guān)部門進(jìn)行整改，對(duì)一時(shí)難以整改的，列出詳細(xì)規(guī)劃，逐步整改到位，全力營(yíng)造安全、暢通、有序的良好交通。
(三)緊盯重點(diǎn)，強(qiáng)化管控。要緊盯當(dāng)前交通安全突出風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)路面管控。在整治對(duì)象上，要突出公路客車、旅游客車、危化品運(yùn)輸車、貨運(yùn)車輛、農(nóng)村面包車等重點(diǎn)車輛。在整治行為上，要突出超員超載、酒駕醉駕、涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法行為打擊力度;在整治時(shí)段上，要突出中午和午夜兩個(gè)重大隱患時(shí)段;在整治方法上，要利用無(wú)人機(jī)擴(kuò)音器、路面聲光提示設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说奶崾咎嵝?，防止疲勞駕駛;要利用治超站，聯(lián)合交通運(yùn)輸部門嚴(yán)查“百噸王”，防止嚴(yán)重超限超載導(dǎo)致惡性事故;在農(nóng)村道路上要堅(jiān)持依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用，嚴(yán)把出村到鎮(zhèn)的主要關(guān)口，防止超員的面包車、違法載人和“變拖”違法車輛出村上路。同時(shí)，綜合利用大數(shù)據(jù)分析、緝查布控等手段，對(duì)重點(diǎn)違法行為進(jìn)行精準(zhǔn)研判、精準(zhǔn)查處，進(jìn)一步壓減假牌套牌、報(bào)廢車上路等嚴(yán)重交通違法行為空間，確保轄區(qū)道路交通安全暢通。
(五)創(chuàng)新方法，加強(qiáng)宣傳。要立足轄區(qū)交通管理工作實(shí)際，結(jié)合近期全國(guó)的重大典型交通事故案例，積極開展“事故多發(fā)路段”、“高危風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)”、“突出違法車輛”、“典型事故案例”、“終生禁駕人員”曝光行動(dòng)，加強(qiáng)公開公示，形成倒逼整改態(tài)勢(shì)。要結(jié)合“奮進(jìn)2號(hào)”專項(xiàng)整治行動(dòng)，深入開展進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)駕校、進(jìn)客貨運(yùn)企業(yè)，加強(qiáng)“一老一小”和農(nóng)民工宣傳的“七進(jìn)工作”，廣泛開展開展春季交通安全宣傳，形成人人關(guān)注交通安全、人人維護(hù)交通秩序的良好社會(huì)風(fēng)氣，全方位提高廣大交通參與者的交通安全意識(shí)。要充分發(fā)揮自媒體傳播范圍廣的優(yōu)勢(shì)，借助“雙微”等宣傳平臺(tái)，與氣象、交通運(yùn)輸、應(yīng)急管理等部門加強(qiáng)溝通協(xié)作，通過(guò)“微提醒”“微發(fā)布”，及時(shí)發(fā)布道路管控、出行注意事項(xiàng)、惡劣天氣駕駛技巧、緊急救援知識(shí)和救助渠道等信息，提高群眾安全意識(shí)，濃厚春季交通安全濃厚氛圍。
預(yù)防交通事故心得篇三
交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，有這樣一個(gè)定律:每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理，對(duì)學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績(jī)，只要升學(xué)率上去了，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒(méi)有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長(zhǎng)期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時(shí)重視學(xué)生的安全管理，加強(qiáng)學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。
4月30日下午14:10，我部門領(lǐng)導(dǎo)組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗(yàn)分享。會(huì)議的內(nèi)容是吊裝事故安全經(jīng)驗(yàn)分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報(bào)紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過(guò)無(wú)數(shù)起因?yàn)槊暌暟踩鴨拭谋瘎。@些教訓(xùn)觸動(dòng)著我的心靈，并一直在告戒我，要時(shí)時(shí)刻刻牢記安全?；剡^(guò)頭來(lái)想想，我的心中又生出許多的疑問(wèn)。是怎樣的原因?qū)е逻@樣的悲劇呢?他為什么會(huì)站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會(huì)突然傾斜?種種的疑問(wèn)讓我一時(shí)間無(wú)法想明白?然而，讓我們感覺(jué)到了安全的重要性。我們下步應(yīng)該做的是，以此事例來(lái)提醒我們，告戒我們，無(wú)論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個(gè)就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對(duì)于我們就是生命，安全對(duì)于我們就是幸福。
我們仔細(xì)地回顧一下這起事故，如果他當(dāng)時(shí)能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當(dāng)時(shí)不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識(shí)，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗(yàn)……這些假如也不會(huì)造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅(jiān)守安全操作規(guī)程，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭負(fù)責(zé)，更對(duì)自己負(fù)責(zé)，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓(xùn)足以讓我們深刻地意識(shí)到:安全責(zé)任重于泰山!
預(yù)防交通事故心得篇四
交通事故是現(xiàn)代社會(huì)導(dǎo)致死傷的主要因素之一，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大威脅。因此，交通事故預(yù)防至關(guān)重要。我們需要認(rèn)真總結(jié)交通事故預(yù)防的成功案例和失敗案例，以此為借鑒，提高交通安全管理工作的水平。
第二段：成功案例
近年來(lái)，新加坡因交通事故發(fā)生率低的特點(diǎn)而成為世界上交通安全表現(xiàn)最好的國(guó)家之一。其中一個(gè)重要原因是新加坡交通部門重視交通安全教育普及工作，引導(dǎo)公眾遵守交通規(guī)則，減少違法行為，形成了良好的社交環(huán)境。新加坡警方采取了先進(jìn)的監(jiān)視和記錄技術(shù)，通過(guò)智能視頻監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通違法行為的高效監(jiān)管，有效減少了交通事故的發(fā)生率。
第三段：失敗案例
無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都有著不少交通事故發(fā)生率高的地區(qū)。香港交通狀況就比較不盡如人意，尤其在行人的交通事故方面日漸嚴(yán)重。一方面是因?yàn)槁糜螛I(yè)的興旺帶來(lái)了大量游客和人口流動(dòng)，另一方面是因?yàn)樾腥说倪`法行為相對(duì)較多。例如，香港一些路段未設(shè)斑馬線等行人過(guò)馬路的場(chǎng)所，導(dǎo)致了很多行人在非安全的地方過(guò)馬路，對(duì)交通安全構(gòu)成了隱患。這需要在城市規(guī)劃和交通設(shè)施建設(shè)中得到重視，并開展相應(yīng)預(yù)防行動(dòng)。
第四段：經(jīng)驗(yàn)體會(huì)
交通事故的顯著特點(diǎn)是突發(fā)性，很多交通事故都是不可避免的，但是，我們可以通過(guò)做好安全預(yù)防和管理，有效減少事故發(fā)生的可能性。對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，注意行車安全和提高安全意識(shí)是最基本的方法。同時(shí)，加強(qiáng)行車知識(shí)宣傳，鼓勵(lì)公眾使用公共交通工具，減少私家車使用，提高道路使用效率，有效緩解交通擁堵和及其對(duì)交通事故率的影響。
第五段：結(jié)論
交通事故預(yù)防工作是一個(gè)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程，需要政府、交通管理部門和廣大公眾共同努力。我們需要認(rèn)真總結(jié)不同地區(qū)在交通事故預(yù)防方面的成功和失敗經(jīng)驗(yàn)，吸取其中優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，積極致力于探索適合本地區(qū)的交通安全管理模式，不斷加強(qiáng)交通安全教育和管理工作，提高公眾安全意識(shí)，為人民群眾創(chuàng)造更加和諧、宜居、安全的社會(huì)環(huán)境。
預(yù)防交通事故心得篇五
安全是什么?安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛的人生態(tài)度。春天走了會(huì)再來(lái)，花兒謝了會(huì)再開。然而，生命我們卻只能擁有一次!安全上班，安全回家，會(huì)讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份歡樂(lè)。
12月29日分廠組織員工參觀了集團(tuán)公司安全事故圖片展，對(duì)于安全這個(gè)話題，帶給我們的思考確實(shí)太沉重了!天天講安全，月月說(shuō)安全，但迄今為止，在我們的身邊仍存在很多不安全因素，也時(shí)常有違反安全規(guī)章制度的事件發(fā)生;管理者的苦口婆心、再三提醒，安全事故血的教訓(xùn)，讓我們每一名職工對(duì)安全的重大好處有了深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。誰(shuí)都明白安全關(guān)系著我們千家萬(wàn)戶的幸福與快樂(lè)，但是在此刻的日常工作生活中仍超多存在思想麻痹，習(xí)慣性違章操作的不良習(xí)慣。大家還很清楚的記得4月23日發(fā)生在資陽(yáng)鋼管公司的亡人事故，其實(shí)從事故最終調(diào)查結(jié)果看主要職責(zé)在于受害者違章作業(yè)，其實(shí)另外的操作者就應(yīng)負(fù)更大的職責(zé)，因?yàn)閺氖鹿十?dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)看是其同事誤操做所制，雖然最終將事故主要職責(zé)歸就到遇害者，但從該亡人事故中我們就應(yīng)得到更多的啟發(fā)在生活生產(chǎn)中還有許多因?yàn)橐粫r(shí)疏忽大意而發(fā)生的慘劇，一樁樁、一件件毀滅了多少了溫馨的家庭，帶走了多少幸福的夢(mèng)想?可想而知，安全對(duì)于一個(gè)廠、一個(gè)家庭、一個(gè)人是多么的重要，所以說(shuō)，安全是幸福生活的前提。
說(shuō)到幸福，人們會(huì)想起家人團(tuán)聚，其樂(lè)融融的場(chǎng)景;說(shuō)到幸福，心中會(huì)涌起付出而收獲后的成就感;說(shuō)到幸福，耳畔會(huì)響起朋友牽掛的問(wèn)候……，而這一切幸福的根基是什么呢?是極易忽視，卻又重如泰山的安全。在我們的企業(yè)中，每一齊安全事故的發(fā)生，每一個(gè)血的教訓(xùn)，都為大家敲響了沉重的警鐘。4月12日發(fā)生在我分廠的亡人事故，給公司和遇害者都造成不可估量的損失，但想想該事故的發(fā)生和2015年4月23日的亡人事故是那樣的雷同，也是當(dāng)事人違章作業(yè)，另一當(dāng)事人違章操做，這一切是無(wú)法用金錢來(lái)彌補(bǔ)的。如果我們的員工能夠提高安全意識(shí)，這一場(chǎng)場(chǎng)杯具就不會(huì)上演。安全是一種態(tài)度，是一種職責(zé)。在工作崗位上，每一位職工都應(yīng)有一絲不茍的工作態(tài)度。只有保證安全，工作才能順利有效地開展。所以工作中要是時(shí)時(shí)把安全擺在首位，不要以為安全是個(gè)人的小事，不，它是重于泰山的群眾大事，是成就事業(yè)的保障，是每位職工的職責(zé)。安全就是你我幸?？鞓?lè)的源泉，而這快樂(lè)是我們親手制造的，如果說(shuō)幸福是一首美妙的樂(lè)曲，安全則是與之并存的音符，讓我們行動(dòng)起來(lái)，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂(lè)章。為了你和他人的幸福，為了家庭的溫暖，讓安全銘刻在心，真正做到要我安全到我要安全，直到我會(huì)安全。讓安全時(shí)刻陪
伴在我們的身邊，讓我們的明天會(huì)更加完美!
預(yù)防交通事故心得篇六
近年來(lái)，交通事故頻發(fā)不僅給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅，也對(duì)社會(huì)發(fā)展造成了阻礙。為了有效降低交通事故的發(fā)生率，我國(guó)不斷加強(qiáng)交通安全管理并推出了一系列預(yù)防交通事故的政策。通過(guò)深入研讀相關(guān)文獻(xiàn)和了解實(shí)際情況，我深刻認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策的重要性，并從中汲取了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)。
首先，我認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策需要全社會(huì)共同參與。交通事故的發(fā)生并非個(gè)體的問(wèn)題，而是一種社會(huì)化的現(xiàn)象。只有通過(guò)全社會(huì)的共同努力，才能夠從源頭上減少交通事故的發(fā)生。因此，政府、企事業(yè)單位和個(gè)人都需要積極參與交通安全管理。政府需要加大宣傳力度，提高交通安全意識(shí)，并加強(qiáng)對(duì)交通違法行為的處罰力度。企事業(yè)單位則應(yīng)該加強(qiáng)員工的交通安全教育，推動(dòng)員工自覺(jué)遵守交通規(guī)則。而個(gè)人則應(yīng)該從自身做起，遵守交通法規(guī)，規(guī)范駕駛行為，與他人共同營(yíng)造一個(gè)安全有序的交通環(huán)境。
其次，我認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策需要注重科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)。隨著科技的不斷發(fā)展，我們要充分利用先進(jìn)的科技手段來(lái)提升交通安全管理水平。比如，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量和交通事故數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，以便政府能夠更加及時(shí)有效地調(diào)整交通策略和路況。同時(shí)，可以引入智能交通系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈、監(jiān)控系統(tǒng)等，提高路口交通流量的管理效率，減少交通事故的發(fā)生。此外，在信息化建設(shè)方面，可以建設(shè)交通事故信息共享平臺(tái)，讓相關(guān)單位和個(gè)人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取交通事故信息，形成多方合作，共同預(yù)防交通事故的良好氛圍。
再次，我認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策需要更加注重教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習(xí)慣。交通安全教育是預(yù)防交通事故的重要手段之一。無(wú)論是幼兒園、學(xué)校還是社會(huì)各界，都應(yīng)該加大對(duì)交通安全教育的重視。政府可以通過(guò)制定教育計(jì)劃和課程，將交通安全教育納入教育體系中，使每個(gè)人從小就養(yǎng)成良好的交通安全意識(shí)和習(xí)慣。同時(shí)，我們也需要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和考核，確保駕駛員具備良好的駕駛技能和道德素質(zhì)，能夠安全駕駛車輛。此外，媒體也應(yīng)該積極參與交通安全宣傳，通過(guò)各種渠道向公眾傳遞交通安全知識(shí)，引導(dǎo)大家養(yǎng)成良好的交通安全行為習(xí)慣。
最后，我認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策需要注重法律法規(guī)的制定和執(zhí)行。法律法規(guī)是維護(hù)交通秩序和保障行車安全的重要手段。政府應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，完善交通法規(guī)制度體系，將交通安全相關(guān)法律法規(guī)納入立法計(jì)劃，并加強(qiáng)對(duì)法律的宣傳和解釋，提升大眾對(duì)法律的認(rèn)識(shí)和遵守意識(shí)。同時(shí)，要加大對(duì)交通違法行為的懲罰力度，通過(guò)法律手段對(duì)肇事者嚴(yán)懲不貸，以警示他人，維護(hù)交通秩序和安全。
總之，預(yù)防交通事故政策的制定和實(shí)施需要全社會(huì)的共同努力，需要科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)，需要加強(qiáng)教育宣傳和培養(yǎng)良好交通安全習(xí)慣，也需要完善法律法規(guī)制度并嚴(yán)格執(zhí)行。通過(guò)深入研究和思考，我深刻認(rèn)識(shí)到預(yù)防交通事故政策的重要性，并為今后的交通安全工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。相信只要全社會(huì)共同努力，我們一定能夠有效預(yù)防交通事故，實(shí)現(xiàn)全民交通安全的美好愿景。
預(yù)防交通事故心得篇七
交通事故是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展進(jìn)步中的一大隱患，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大威脅。為了預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，政府加大了對(duì)交通事故的防控力度。作為一名普通公民，我也通過(guò)接觸政策和親身經(jīng)歷，對(duì)于預(yù)防交通事故的政策有了更深刻的理解和體會(huì)。在下面的文章中，我將分享我對(duì)預(yù)防交通事故的政策心得和體會(huì)。
第一段：政府加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)
近年來(lái)，政府加強(qiáng)了對(duì)交通事故的法規(guī)建設(shè)，出臺(tái)了一系列關(guān)于交通安全的法律法規(guī)。這些法規(guī)包括《道路交通安全法》、《機(jī)動(dòng)車行駛證管理規(guī)定》、《道路貨物運(yùn)輸車輛通行證管理規(guī)定》等等。這些法規(guī)的出臺(tái)和執(zhí)行，為提高交通安全水平提供了有力的法律保障。
個(gè)人在日常生活中應(yīng)當(dāng)遵守交通法規(guī)，尊重交通規(guī)則，提高交通安全意識(shí)。作為廣大駕駛?cè)藛T，遵守并執(zhí)行交通法規(guī)是我們的職責(zé)所在。因此，我們要在日常駕駛中加強(qiáng)安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則，不違規(guī)超車、闖紅燈等，給別人和自己一個(gè)安全的出行環(huán)境。
第二段：安全教育宣傳深入人心
除了法規(guī)建設(shè)，安全教育宣傳也是預(yù)防交通事故政策的重要組成部分。政府通過(guò)各種形式的宣傳，向公眾普及交通安全知識(shí)，提高大眾的交通安全意識(shí)和素養(yǎng)。警方和交通部門在電視、廣播、報(bào)刊等媒體上頻繁出現(xiàn)，宣傳交通安全知識(shí)，提醒人們注意交通安全。
個(gè)人在日常生活中也應(yīng)該注重自己的安全教育和提高交通安全素養(yǎng)。我們可以通過(guò)參加交通安全宣傳活動(dòng)、參加交通安全知識(shí)培訓(xùn)等方式，提高自己的交通安全知識(shí)和技能。同時(shí)，我們還要在駕車時(shí)確保自己和乘車人員都系好安全帶，不開車時(shí)要駕車鎖好，不隨意搭載超員等，從自己做起，為交通安全出一份力。
第三段：加強(qiáng)技術(shù)裝備和交通監(jiān)控
政府還采取了加強(qiáng)技術(shù)裝備和交通監(jiān)控手段的措施，加強(qiáng)對(duì)交通違法行為的監(jiān)管和處罰力度?，F(xiàn)在，各大城市都安裝了高清攝像頭，并且實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況。交通管理部門可以根據(jù)攝像頭的記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違法行為并予以處罰，從根源上減少交通事故。
個(gè)人在駕駛中應(yīng)特別注意遵守交通規(guī)則，因?yàn)閿z像頭時(shí)刻監(jiān)控著我們的行動(dòng)。在高速公路上要嚴(yán)格遵守限速，不超速行駛；行駛過(guò)程中不使用手機(jī)，集中注意力；行駛前要檢查車況，確保車輛安全等。只有自覺(jué)遵守交通規(guī)則，才能杜絕交通事故。
第四段：完善道路和交通設(shè)施建設(shè)
為了預(yù)防交通事故，政府還加大了對(duì)道路和交通設(shè)施的建設(shè)力度。政府投資大量資金，修建寬敞、通暢、安全的道路。同時(shí)，交通部門還加強(qiáng)了道路交通信號(hào)設(shè)施的管理，確保交通信號(hào)燈的正常運(yùn)行。這些工作的開展為預(yù)防交通事故提供了有力支持。
個(gè)人在行車過(guò)程中要注意道路狀況，確保行駛安全。比如，在雨天駕車時(shí)要特別小心，避免在積水路段行駛；行駛過(guò)程中不酒后駕車，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。只有保障自身安全，才能共同創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的出行環(huán)境。
第五段：繼續(xù)加強(qiáng)交通安全管理
總之，預(yù)防交通事故政策的落實(shí)需要政府和個(gè)人共同努力。政府要加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，加大安全教育宣傳力度，加強(qiáng)技術(shù)裝備和交通監(jiān)控，完善道路和交通設(shè)施建設(shè)。個(gè)人要提高自己的交通安全意識(shí)，遵守交通法規(guī)，注重交通安全教育和提高自身交通安全素養(yǎng)。只有政府和個(gè)人齊心協(xié)力，才能有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
預(yù)防交通事故心得篇八
交通事故是當(dāng)今社會(huì)一個(gè)重要的問(wèn)題，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大的威脅。為了提高道路交通安全水平，我國(guó)制定并實(shí)施了一系列預(yù)防交通事故的政策措施。近日，我有幸參加了一場(chǎng)由交通安全部門舉辦的培訓(xùn)班，深入了解了預(yù)防交通事故政策的重要性和實(shí)施的必要性。通過(guò)這次培訓(xùn)，我收獲了很多心得，對(duì)預(yù)防交通事故政策有了更深的理解和認(rèn)識(shí)。
首先，預(yù)防交通事故政策是保障人民生命安全的需要。交通事故給人民的生命帶來(lái)不可估量的傷害。政府的角色就是要保護(hù)人民的生命安全，預(yù)防交通事故政策正是這個(gè)任務(wù)的一部分。政府制定出臺(tái)的交通安全政策，著重針對(duì)深層次問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)管和指導(dǎo)，從而確保道路交通的安全有序進(jìn)行，最大程度地保護(hù)人民的生命安全。
其次，預(yù)防交通事故政策是社會(huì)進(jìn)步的需要。交通事故的發(fā)生不僅給個(gè)人和家庭帶來(lái)巨大的傷痛，也給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了不小的負(fù)擔(dān)。預(yù)防交通事故政策的出臺(tái)，不僅僅是為了個(gè)人和社會(huì)的利益，更是為了推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。只有道路交通安全有了明顯改善，人們才能更加安心出行，社會(huì)經(jīng)濟(jì)也能得到更好的發(fā)展。
再次，預(yù)防交通事故政策是科學(xué)管理的需要。預(yù)防交通事故的方法和手段不斷更新，政府需要了解各種預(yù)防交通事故的科學(xué)方法，通過(guò)制定政策對(duì)交通事故進(jìn)行全面管理。政策應(yīng)當(dāng)注重科學(xué)性、有操作性和可持續(xù)性，針對(duì)當(dāng)前交通安全形勢(shì)下的特點(diǎn)和問(wèn)題，創(chuàng)新探索有效的解決方案，同時(shí)注重整合各方資源和力量，形成合力，實(shí)現(xiàn)事故預(yù)防的長(zhǎng)效機(jī)制。
此外，預(yù)防交通事故政策是多方合作的需要。預(yù)防交通事故不僅是交通部門的責(zé)任，更涉及到廣大群眾的配合和參與。政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)作，共同推動(dòng)預(yù)防交通事故的工作。同時(shí)，政府還應(yīng)注重與企事業(yè)單位和社會(huì)組織的合作，通過(guò)宣傳教育、技術(shù)指導(dǎo)等方式，激發(fā)公眾參與道路交通安全工作的積極性。
最后，預(yù)防交通事故政策是持續(xù)監(jiān)管的需要。交通事故預(yù)防工作不是一蹴而就的，需要持續(xù)監(jiān)管和調(diào)整。政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)交通事故預(yù)防政策的監(jiān)督、評(píng)估和調(diào)整，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題和不足之處，確保政策的執(zhí)行效果。同時(shí)，政府還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的執(zhí)法力度，對(duì)違法行為嚴(yán)肅處理，打擊交通違法犯罪分子，維護(hù)道路交通秩序。
總之，預(yù)防交通事故政策是保障人民生命安全、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理、加強(qiáng)多方合作和實(shí)現(xiàn)持續(xù)監(jiān)管的需要。作為一名參與培訓(xùn)的幸運(yùn)者，我深刻認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。我將把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到崗位工作中，積極參與交通安全宣傳教育、整治交通違法行為、組織交通事故事故預(yù)防工作，為預(yù)防交通事故的實(shí)施、推動(dòng)和完善做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。希望通過(guò)這樣的努力，能為改善交通安全環(huán)境，保障人民的生命安全作出一份力量。預(yù)防交通事故，我的責(zé)任，你的責(zé)任，讓我們一起努力吧！
預(yù)防交通事故心得篇九
過(guò)《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來(lái)對(duì)鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語(yǔ)啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說(shuō)事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長(zhǎng)人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說(shuō)到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來(lái)屬于半軍事化管理，管理的也不能不說(shuō)是嚴(yán)格。但說(shuō)到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)國(guó)有重點(diǎn)、國(guó)家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律，要按市場(chǎng)規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會(huì)管理一個(gè)企業(yè)，要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來(lái)鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí)，不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國(guó)家的行政級(jí)別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說(shuō)，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國(guó)這么大，鐵路線又這么長(zhǎng)，如果沒(méi)有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈，這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國(guó)有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒(méi)有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過(guò)節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí)，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問(wèn)天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽說(shuō)過(guò)當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對(duì)于鐵路職工來(lái)講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子，還沒(méi)有來(lái)得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月，下次再見面時(shí)，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說(shuō)，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說(shuō)職工這沒(méi)干好、那沒(méi)干好，今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng)、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng)，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過(guò)有個(gè)統(tǒng)計(jì)，把鐵路職工的收入歸為中國(guó)十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說(shuō)按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國(guó)人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問(wèn)問(wèn)你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工，我也可以說(shuō)一下，據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中，最低的一月僅_百塊錢，最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過(guò)規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來(lái)的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長(zhǎng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對(duì)新建鐵路，可是超過(guò)自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說(shuō)鐵路有國(guó)家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì)，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過(guò)鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚，各行各業(yè)都慰問(wèn)到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問(wèn)，那鐵路職工自己為什么不站出來(lái)?說(shuō)了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪，對(duì)不起，請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動(dòng)法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說(shuō)了這么多，只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說(shuō)的應(yīng)該不難看出。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問(wèn)題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快，把矛頭指向無(wú)辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問(wèn)題!如果有媒體朋友看到，那么請(qǐng)你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說(shuō)上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國(guó)公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
預(yù)防交通事故心得篇十
下面，我給大家講一個(gè)真實(shí)的故事：一個(gè)學(xué)生在馬路邊踢毽子，她一不留意，把毽子踢斜了，毽子便掉在馬路中間去了，她想也沒(méi)想，就跑去撿，突然，一輛大卡車迎面駛來(lái)，毫不留情地從她身上壓過(guò)去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命。她的爸爸媽媽明白了，哭的悲哀極了?？矗@就是不遵守交通事故而造成的后果。
而且據(jù)有關(guān)資料顯示，全球每年因交通事故死亡人數(shù)已超過(guò)3000萬(wàn)，占意外死亡總?cè)藬?shù)的50%以上，而且每年有18萬(wàn)以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)十萬(wàn)的兒童致殘，所以，請(qǐng)大家必須要遵守交通法則，愛護(hù)自己的生命。
交通事故就是隱藏在我們身邊的隱形殺手，專門來(lái)等待那些違反交通規(guī)則的人，所以，我們要時(shí)時(shí)刻刻注意著交通安全，要養(yǎng)成禮貌行車、禮貌行走的`良好習(xí)慣。宇宙給我們每一個(gè)人的生命只有一次，為了親人，為了別人，更為了自己，請(qǐng)好好珍惜生命!請(qǐng)大家自覺(jué)遵守交通法則，讓交通工具更好地造福與我們的人類吧。
預(yù)防交通事故心得篇十一
有一天，紅綠黃三個(gè)交通燈在搶功，它們之間發(fā)生了很多事。
紅燈首先開口了：“我的本事可大了，每當(dāng)別人看到我都會(huì)停下來(lái)?！秉S燈自豪地說(shuō)：“每當(dāng)別人看到我的.時(shí)候，都很快樂(lè)，因?yàn)槲抑挥腥腌?。”綠燈開了話夾子：“看到我人們最開心，因?yàn)槲伊亮司涂梢宰吡?。不像你們兩，是讓別人著急，還得停下來(lái)等?！薄齻€(gè)燈一個(gè)不讓一個(gè)。最后它們商定了一個(gè)主意?！拔覀?nèi)齻€(gè)在以后三天一個(gè)值一天好吧！看看誰(shuí)是最重要的?！薄暗谝惶煸缇臀襾?lái)吧！”紅燈搶先說(shuō)。“那第二天就是我！”黃燈接著說(shuō)?！扒懊鎯商靻h你們兩個(gè)搶掉了，好吧，那我就最后一個(gè)吧?！本G燈說(shuō)。
第一天，紅燈值班，天下大雨，紅燈這一值班，所有人都在路口等了，擁堵在路上，等了一天。
第二天，黃燈值班，艷陽(yáng)高照。所有人都在等，不停嘮叨：“今天這黃燈什么毛病，一直在閃?！?BR> 第三天，綠燈值班，車子都在路口開著，碰碰擦擦，許多車子都受了傷。
這三天一過(guò)，所有人都不從那個(gè)路口走了，太危險(xiǎn)了。
它們看到這樣的情況，就請(qǐng)水爺爺來(lái)評(píng)理。水爺爺笑笑說(shuō)：“其實(shí)你們?nèi)齻€(gè)都很重要，你們讓人們路口的時(shí)候，知道什么時(shí)候該停下來(lái)，什么時(shí)候該走，這樣才能使交通順暢，不發(fā)生交通事故。你們?nèi)齻€(gè)在一起，就必須團(tuán)結(jié)在一起，哪能爭(zhēng)誰(shuí)最重要呢！”
從此，它們?nèi)齻€(gè)再也沒(méi)有吵過(guò)嘴，它們懂得了只有在一起，分工合作，才可以發(fā)揮它們的價(jià)值。
預(yù)防交通事故心得篇十二
阿!又是一場(chǎng)杯具!人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機(jī)為什么不按道行駛而偏偏要闖入非機(jī)動(dòng)車道呢只是圖方便、圖省事，卻致使又一個(gè)寶貴的生命離開了這個(gè)世界。而這又會(huì)使多少人為受害者悲哀淚流，使家庭因之而破碎阿!
在交通安全的維護(hù)上，我們每個(gè)人都有職責(zé)和義務(wù)。生命可貴卻脆弱，期望人人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓我們生活的環(huán)境更安全更完美。
預(yù)防交通事故心得篇十三
有一天，紅綠黃三個(gè)交通燈在搶功，它們之間發(fā)生了很多事。
紅燈首先開口了：“我的本事可大了，每當(dāng)別人看到我都會(huì)停下來(lái)。”黃燈自豪地說(shuō)：“每當(dāng)別人看到我的`時(shí)候，都很快樂(lè)，因?yàn)槲抑挥腥腌??！本G燈開了話夾子：“看到我人們最開心，因?yàn)槲伊亮司湍軌蜃吡?。不像你們兩，是讓別人著急，還得停下來(lái)等?！薄齻€(gè)燈一個(gè)不讓一個(gè)。最后它們商定了一個(gè)主意?！拔覀?nèi)齻€(gè)在以后三天一個(gè)值一天好吧！看看誰(shuí)是最重要的?！薄暗谝惶煸缇臀襾?lái)吧！”紅燈搶先說(shuō)?！澳堑诙炀褪俏?！”黃燈之后說(shuō)?！扒懊鎯商靻h你們兩個(gè)搶掉了，好吧，那我就最后一個(gè)吧。”綠燈說(shuō)。
第一天，紅燈值班，天下大雨，紅燈這一值班，所有人都在路口等了，擁堵在路上，等了一天。
第二天，黃燈值班，艷陽(yáng)高照。所有人都在等，不停嘮叨：“這天這黃燈什么毛病，一向在閃。”
第三天，綠燈值班，車子都在路口開著，碰碰擦擦，許多車子都受了傷。
這三天一過(guò)，所有人都不從那個(gè)路口走了，太危險(xiǎn)了。
它們看到這樣的狀況，就請(qǐng)水爺爺來(lái)評(píng)理。水爺爺笑笑說(shuō)：“其實(shí)你們?nèi)齻€(gè)都很重要，你們讓人們路口的時(shí)候，明白什么時(shí)候該停下來(lái)，什么時(shí)候該走，這樣才能使交通順暢，不發(fā)生交通事故。你們?nèi)齻€(gè)在一齊，就務(wù)必團(tuán)結(jié)在一齊，哪能爭(zhēng)誰(shuí)最重要呢！”
從此，它們?nèi)齻€(gè)再也沒(méi)有吵過(guò)嘴，它們明白了只有在一齊，分工合作，才能發(fā)揮它們的價(jià)值。
預(yù)防交通事故心得篇十四
橫穿馬路
橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，應(yīng)特別注意安全。
(1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈停”。
(2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過(guò)街天橋和過(guò)街地道的路段，應(yīng)自覺(jué)走過(guò)街天橋和地下通道。
(3)穿越馬路時(shí)，要走直線，不可迂回穿行;在沒(méi)有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路。
(4)不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
(5)騎自行車橫穿馬路，要下車扶車橫穿。(未滿十二歲的，不可騎自行車上路)
一、發(fā)生交通事故的原因及規(guī)律特點(diǎn)交通事故原因：
一般程序處理的交通事故屬于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说脑蛘?6.2%，行人違法行為造成的交通事故占12.5%，涉及摩托車、電動(dòng)自行車的占31.2%。簡(jiǎn)易程序處理的交通事故屬于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為的占絕大多數(shù)，違法會(huì)車、不按規(guī)定讓行、追尾相撞的占多數(shù)，屬于行人、非機(jī)動(dòng)車的違法行為的占少數(shù)。其原因：一是超載、超速行駛是造成道路交通事故的主要原因。其他死亡事故原因復(fù)雜;二是違法會(huì)車的較多;三是跟車距離過(guò)近造成追尾相撞也是主要原因。
二、對(duì)策和建議
(一)加強(qiáng)交通安全教育，減少道路交通違法行為。
在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處于核心地位的。人的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。國(guó)內(nèi)道路交通事故處理的實(shí)踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起。為了提高交通安全，世界各國(guó)都十分注意交通安全教育。交通安全教育主要分為兩部分，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的教育和對(duì)全社會(huì)人員的教育。
(1)對(duì)駕駛員的教育主要分為駕駛員的定期學(xué)習(xí)交通法規(guī)、學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車新技術(shù)、新操作技能、包括對(duì)駕駛員定期的理論考核，操縱考核，對(duì)駕駛員的安全教育應(yīng)長(zhǎng)抓不懈且注重實(shí)效進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛員的責(zé)任感和安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和駕駛技術(shù)熟練，具有良好的思想、心理、技術(shù)素質(zhì)的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發(fā)生。堅(jiān)決杜絕駕駛員超速行使、占道行使、無(wú)證駕駛、酒后駕駛和疲勞駕駛。
(2)對(duì)全社會(huì)人員的教育內(nèi)容主要分為學(xué)校教育和社會(huì)教育。一是教育部門要堅(jiān)持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年義務(wù)教育的必修課程，并在中考及高考中適當(dāng)增加這方面內(nèi)容;二是利用新聞媒介和宣傳手段對(duì)全社會(huì)進(jìn)行交通安全教育和對(duì)交通法規(guī)的宣傳，加強(qiáng)和提高人們的交通安全意識(shí)和交通法制觀念。
(3)進(jìn)一步提高對(duì)當(dāng)前道路交通安全形勢(shì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感。特別是廣大交通民警一定要充分認(rèn)識(shí)道路交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性、艱巨性，堅(jiān)決克服麻痹、松懈、畏難等情緒，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任心和使命感，從講政治、講大局的高度，把為北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦創(chuàng)造安全、暢通、和諧的道路交通環(huán)境作為當(dāng)前的中心任務(wù)，加大路面管控力度，全力抓好預(yù)防道路交通事故各項(xiàng)措施的落實(shí)，確保道路交通安全。
(二)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車維護(hù)，提高機(jī)動(dòng)車的安全性能。
良好的車輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，除了建立完善的汽車安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車輛維修制度外，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護(hù)車輛，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行使，嚴(yán)把技術(shù)性能關(guān)。
(三)完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件。
嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，整改不符合要求的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及各種交通安全設(shè)施;改善道路縱斷面線型、降低縱坡、增大轉(zhuǎn)彎半徑;裁彎取直、消除路邊障礙物增加交叉路口和彎道視矩。提高路面的粗糙度及排水能力，改善路面的防滑性能;加固路基和路面。
(四)加強(qiáng)道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。
交通管理部門應(yīng)運(yùn)用高科技手段及時(shí)查處違章車輛，排除事故隱患并按有關(guān)法規(guī)從嚴(yán)處理。在一些超速現(xiàn)象嚴(yán)重的路段定點(diǎn)設(shè)崗，運(yùn)用酒精測(cè)試儀對(duì)酒后駕駛的嫌疑對(duì)象進(jìn)行測(cè)試，用雷達(dá)測(cè)速儀對(duì)超速車輛進(jìn)行查處;做好交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)及可變信息牌的設(shè)置工作，如有損壞應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上;加強(qiáng)對(duì)施工、養(yǎng)護(hù)路段的安全管理，按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保施工路段的車輛安全暢通;在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、交叉路口、視野盲區(qū)路段設(shè)置警告牌。在雨、霧、雪天等自然災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車輛通行;在城市道路上，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車分流，進(jìn)行合理的交通渠化，科學(xué)的控制道路的進(jìn)出、口;在交通流量超過(guò)道路通行能力的路段，可以通過(guò)限制交通流量的方法來(lái)保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布信息，提高繞行路線。
交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過(guò)程，具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路等因素中的一個(gè)因素單獨(dú)導(dǎo)致的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等方面綜合考慮來(lái)建立預(yù)防道路交通事故的措施。
行路注意事項(xiàng)
(一)道路交通信號(hào)和標(biāo)志
交通信號(hào)是指揮車輛和行人前進(jìn)、停止或者轉(zhuǎn)彎，向車輛駕駛?cè)撕托腥颂峁└鞣N交通信息，對(duì)道路上的交通流量進(jìn)行調(diào)節(jié)、控制和疏導(dǎo)的以光色信號(hào)、圖形、文字或者手勢(shì)表示的特定信號(hào)。
1.道路交通信號(hào)及其含義
交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
(1)紅燈表示禁止通行。主要包括三種：一是指揮燈信號(hào)。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行;車輛須停在停止線以外，行人必須在人行橫道路邊等侯放行。自行車左轉(zhuǎn)彎不準(zhǔn)推車從路口外邊繞行;直行不準(zhǔn)用右轉(zhuǎn)彎方法線行。右轉(zhuǎn)彎的車輛和“t”型路口右邊無(wú)橫道路的直行車輛，遇有紅燈亮?xí)r，在不妨礙放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。二是車道路燈信號(hào)。一般安裝在需要單獨(dú)指揮的車道上方，只對(duì)在該車道行駛的車輛起指揮作用，其他車道的車輛和行人仍按規(guī)定信號(hào)通行。三是人行橫道燈信號(hào)。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
(2)綠燈表示準(zhǔn)許通行。主要包括三種：一是指揮燈信號(hào)。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛，行人通行。不論機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，凡是面向綠燈信號(hào)的均可直行，也可以左、右轉(zhuǎn)彎。在綠燈亮期間進(jìn)入路口的車輛應(yīng)該讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛和正在人行橫道內(nèi)的行人優(yōu)先通行，綠燈亮?xí)r.轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。二是車道燈信號(hào)。綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行。綠色箭頭燈是指綠燈中帶有左轉(zhuǎn)彎、直行、右轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭的交通指揮信號(hào)燈。三是人行橫道燈信號(hào)。綠燈亮?xí)r.準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道;綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的.可以繼續(xù)通行。
(3)黃燈表示警示。主要有兩種：一是黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;右轉(zhuǎn)彎車輛和“t”型路口右邊無(wú)橫道直行車輛.遇有黃燈亮?xí)r.在不妨礙放行車輛和行人通行的情況下，可以通行。綠燈之后的黃燈表示禁止超越信號(hào);紅燈之后的黃燈表示準(zhǔn)備通行。二是黃燈閃爍時(shí).車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2.手勢(shì)信號(hào)及含義
手勢(shì)信號(hào)主要用于交通警察臨時(shí)指揮車輛通行。手勢(shì)信號(hào)分為三種：
(1)直行信號(hào)。
交通警察右臂(左臂)向右(向左)平伸，手掌向前，準(zhǔn)許左右兩方直行的車輛通行;各方右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙放行的車輛通行的情況下，可以通行。
(2)左轉(zhuǎn)彎信號(hào)。
交通警察右臂向前平伸.手掌向前準(zhǔn)許左方的左轉(zhuǎn)彎和直行的車輛通行;左臂同時(shí)向右前方擺動(dòng)時(shí)，準(zhǔn)許車輛左轉(zhuǎn)彎;各方右轉(zhuǎn)彎的車輛和“t”形路口右邊無(wú)橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下.可以通行。
(3)停止信號(hào)。
交通警察左臂向上直伸.手掌向前，不準(zhǔn)前方車輛通行，右臂同時(shí)向左前方擺動(dòng)時(shí).車輛須靠邊停車。
預(yù)防交通事故心得篇十五
在馬路上，唯有遵守交通規(guī)則，才能保證我們的生命安全。
在我們的.身邊，就有許許多多因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則而造成的交通事故。例如我們石巖街道就發(fā)生了一齊交通事故。
有兩名未滿十二歲的小學(xué)生，由于騎單車經(jīng)過(guò)馬路闖紅燈，被輛泥頭車撞上，一名學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡，另一名重傷。這一齊交通事故，就違反了兩條交通規(guī)則。一條是未滿十二周歲騎自行車上街，另一條是過(guò)馬路闖紅燈，因此，就造成了這種一死一重傷的杯具。
由以上兩個(gè)事例中能夠看出，我們就應(yīng)遵守交通規(guī)則，不要闖紅燈、橫穿馬路和超速行駛。
預(yù)防交通事故心得篇十六
隨著我國(guó)蓬勃的發(fā)展，車輛也逐漸增加了，所以事故每天頻頻發(fā)生，無(wú)論是報(bào)紙還是電臺(tái)，電視臺(tái)，每天都有很多關(guān)于車禍的新聞報(bào)道，車禍的傷亡數(shù)字逐年增加，令人觸目驚心。為了減少事故，提升人民的道路安全意識(shí)是刻不容緩的事情。
安全一定要注意，不然可能一不小心就跟車子撞上了，那就不得了了。我就被車子撞了一次。一次，我從學(xué)校到服務(wù)所吃午飯。我端著盛好的飯，往寫作業(yè)的地方跑去。那時(shí)正下著雨，去盛飯的時(shí)候我又忘記帶傘，手里端著飯，心想：不能讓飯淋到雨，飯一淋到雨就不能吃了。還是快跑過(guò)去吧。我用手臂遮住飯，然后，飛快的'跑了過(guò)去。不料，一個(gè)人騎著自行車跑了過(guò)來(lái)，我當(dāng)時(shí)嚇呆了，手足無(wú)措，不知道怎么辦才好，呆呆的站在那里。就望著自行車過(guò)來(lái)了，我摔在了地上。我感覺(jué)腳被車輪子壓住了，還好沒(méi)有非常大的事情，不是很痛，我站了起來(lái)。
老師看見了，跟那個(gè)騎車的人說(shuō)了一些話，我沒(méi)有聽清楚，應(yīng)該是讓那個(gè)人以后騎車要注意。然后側(cè)過(guò)身跟我說(shuō)：“下次走路的時(shí)候要看看周圍有沒(méi)有車子才行，以后要小心了。”我點(diǎn)點(diǎn)頭，之后重新盛了一碗飯。過(guò)馬路的時(shí)候，不管有多急，也一定要看清周圍有沒(méi)有車子才能過(guò)去，盡管是小路，也不能疏忽。好在這次遇到的是一輛自行車，但如果不注意的話，下次可能就是摩托車或是汽車了。所以大家一定要看清，確定安全了才可以過(guò)去。走紅綠燈也要知道“紅燈停，綠燈行”，千萬(wàn)不能違反。
預(yù)防交通事故心得篇十七
隨著科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，水、陸、空交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)、完善。但由于一些主客觀原因，交通事故也不斷發(fā)生，給人類的生命和財(cái)產(chǎn)造成了不少的損失。如果大家都能夠遵守交通規(guī)則，注意預(yù)防交通事故的發(fā)生，那么就能夠有效地減少事故的發(fā)生及不必要的財(cái)產(chǎn)損失。以下是本站小編整理的預(yù)防交通事故的方法，供大家參考，希望大家能夠有所收獲!
怎樣預(yù)防交通事故的發(fā)生：
機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)該自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，文明開車，堅(jiān)持做到“十要十不開”，確保行車安全。
1、 要自覺(jué)遵守交通法規(guī)，不開違章車;
2 、要經(jīng)常做好車輛保養(yǎng)，不開帶病車;
3 、要注意勞逸結(jié)合，不開疲勞車;
4 、要做到安全裝載，不開超載車
5、 要按規(guī)定車道行駛不開急躁車;
6 、要做到文明禮讓，不開睹氣車;
7、 要按照規(guī)定車速，不開英雄車;
8、 要超車注意迎面來(lái)車，不開莽撞車;
9、 要掌握行車規(guī)律，不開盲目車;
10、 要堅(jiān)持預(yù)防為主，不開冒險(xiǎn)車;
非機(jī)動(dòng)車包括自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動(dòng)車。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具有自身保護(hù)意識(shí)，自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，文明騎車，堅(jiān)持做到“十不要”，養(yǎng)成良好的騎車習(xí)慣。
1 、不要闖紅燈，或推行、繞行闖越紅燈;
2、不要在禁行道路、路段或機(jī)動(dòng)車道內(nèi)騎車;
3、不要在人行道上騎車;
4、不要在市區(qū)或城鎮(zhèn)道路上騎車帶人;
5、不要雙手離把或攀扶其他車輛或手中持物;
6、不要牽引車輛或被其他車輛牽引;
7、不要扶身并行、互相追逐或曲折行駛;
8、不要爭(zhēng)道搶行，急轉(zhuǎn)猛拐;
9、不要酒醉后騎車;
10、不要擅自在非機(jī)動(dòng)車工安裝電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)。
1、行人應(yīng)當(dāng)在道路交通中自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，增強(qiáng)自我保護(hù)和現(xiàn)代交通意識(shí)，掌握行人交通安全特點(diǎn)，防止交通事故。
2、行人要走人行道，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。
3、橫過(guò)車行道時(shí)須走人行橫道;有交通信號(hào)控制的人行橫道，應(yīng)做到紅燈停、綠燈走;沒(méi)有交通信號(hào)控制的，須注意車輛，不要追逐猛跑;有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道。
4、橫過(guò)沒(méi)有人行橫道的車行道，須看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿。
5、橫過(guò)沒(méi)有人行橫道的道路時(shí)須直行通過(guò)，不要圖方便、走捷徑、或在車前車后亂穿馬路。
6、不要在道路上強(qiáng)行攔車、追車、扒車或拋物擊車。
7、不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。
8、不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。
9、不要進(jìn)入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機(jī)動(dòng)車專用道。
10、學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走。
11、高齡老人上街最好有人攙扶陪同。
預(yù)防交通事故心得篇十八
1、態(tài)度：懂得學(xué)校安全的重要性；樹立學(xué)校生活安全防范意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。
2、能力：初步具有學(xué)校生活安全防范能力和自我保護(hù)能力。
3、知識(shí)：知道學(xué)校生活中普遍存在的安全問(wèn)題及原因，了解有關(guān)學(xué)校生活安全方面的常識(shí)，知道自救自護(hù)的方法。
班會(huì)內(nèi)容
時(shí)間：6月6日
地點(diǎn)：多媒體教室
年班：四年x班
人數(shù)：30人
用具：課件、打擊樂(lè)器、自制頭飾
班會(huì)時(shí)間：35分鐘
活動(dòng)過(guò)程：
一、激情配樂(lè)導(dǎo)入，激發(fā)興趣。
課件展示大自然風(fēng)景美好畫面和小朋友游戲的場(chǎng)面，同時(shí)主持人根據(jù)畫面激情配樂(lè)朗誦，讓學(xué)生們感受到生命的美好，生活的多姿多彩，從而引出注意安全的重要，進(jìn)而導(dǎo)入班會(huì)。主持人宣布班會(huì)開始。
二、班主任講話，布置班會(huì)目的。
同學(xué)們，你們是祖國(guó)的未來(lái)，民族的希望，肩負(fù)著建設(shè)祖國(guó)的重任。所以，老師希望你們每天都能“高高興興上學(xué)來(lái)，平平安安回家去”。因此，這節(jié)校園安全主題班會(huì)開得是十分必要的，老師希望你們通過(guò)這節(jié)班會(huì)能學(xué)更多的校園安全知識(shí)，學(xué)會(huì)簡(jiǎn)單的自護(hù)自救。同時(shí)預(yù)祝你們的班會(huì)取得圓滿成功。
三、學(xué)校安全事故案例：
甲：學(xué)校是我們學(xué)習(xí)知識(shí)、獲得本領(lǐng)的地方，但是由于我們的一些不當(dāng)行為，往往會(huì)釀造出一起起我們不愿看到的安全事故。請(qǐng)同學(xué)們說(shuō)說(shuō)聽到的、看到的安全事故。
1、列舉校園安全案例，敲響安全警鐘。
2、結(jié)合案例談啟示。
3、：甲總結(jié)：是??！一起起血的教訓(xùn)為我們敲響了安全的警鐘。
四、學(xué)習(xí)安全知識(shí)。
五、學(xué)會(huì)自護(hù)自救：
1、認(rèn)一認(rèn)安全標(biāo)志，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。
2、安全知識(shí)問(wèn)答。
3、我有好辦法。
六、班會(huì)尾聲。
班主任總結(jié)：同學(xué)們，你們這次班會(huì)開得非常成功?？梢钥闯鐾ㄟ^(guò)這次班會(huì)，你們學(xué)到了很多校園安全知識(shí)，并知道了遇到小危險(xiǎn)應(yīng)如何自護(hù)自救。我為你們的收獲感到高興。生命是美好的，生活是多姿多彩的，而要擁有著一切的前提是安全。讓我們牢記：安全無(wú)小事，為了生命安全要時(shí)時(shí)處處當(dāng)心！下次班會(huì)我們將學(xué)習(xí)校外安全知識(shí)，課后請(qǐng)同學(xué)們做好準(zhǔn)備。最后祝愿大家永遠(yuǎn)健康、平安！
感悟：“為了每一個(gè)孩子的發(fā)展”是課改的'核心。作為教師教學(xué)中不是為教案負(fù)責(zé)，而要時(shí)時(shí)處處為每一個(gè)學(xué)生著想，把學(xué)生的權(quán)利真正還給每一個(gè)孩子――這是我在上完課后最大的感受。在日后的教學(xué)中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，繼續(xù)增強(qiáng)自己的上課藝術(shù)。