報告往往需要準備充分的素材和數據，以支持所提出的觀點和建議。在報告中，可以提供一些建議和改進方案，以便讀者能夠從中獲得一定的啟示和參考。最后，祝大家在寫報告的過程中取得好成績，謝謝大家的閱讀！
闖紅燈的感想報告篇一
以前總以為調查研究是一件簡單的事，只需要分工明確然后按部就班的進行下去就行了。但是當我們真正的去進行調查，去進行研究的時候才明白，一項調查研究的進行是不容易的，一個研究成果的展示背后蘊含了多少勞動與辛酸。當然，在調查研究的過程中，我們也學到了很多知識，掌握了很多技能也明白了很多道理。
我們小組研究的內容是大學生網絡購物現(xiàn)象，這是我們第一次做調查研究，既沒有足夠的技能也缺乏必要的經驗。我們所擁有的只有一份熱情和興趣。還好有老師的熱心指導，我們的調查得以維持下去。
調查的過程是艱辛的，充滿了各種困難和意想不到的事情。首先就是問卷的設計與問題的選擇，先前看別人做的問卷，總感覺出的題非常乏味，缺少技術含量，所以就很隨意的給別人填答問卷。而當我們自己出題的時候才知道，問題的提出與篩選是一個很困難的過程，一份好的問卷承載了很多人的期望。我們團隊的六個人，經過了無數次的討論，一直在問題的選擇上有分歧，不能確定如何選擇。因為問題太多、太零碎，不易去系統(tǒng)的考慮，而且問題還必須與我們的研究主題相關聯(lián)，與我們的調查相協(xié)調。而問卷設計的本身就具有一定的結構和層次。其問題的擺放于設計都有其規(guī)律性與嚴謹性，有其層次與側重，這對于第一次設計問卷的我們都不是小的挑戰(zhàn)。最終我們六個人每人出一份將自己認為重要的問題全都羅列出來，將所有的問題匯總，然后再逐個甄別。經過兩個星期的篩選，終于將問卷的初樣整理出來了。問卷的發(fā)放也不是一件簡單的事，因為研究的對象是龍子湖高校大學生，不只是我們一個學校，對其他學校的調查就是一個難題了。我們印制了四百份問卷，分別發(fā)送到航院、教育學院、財專等五個學校，這使得我們不停地奔勞，并調用了一切可以利用的人力去幫忙調查，請了許多朋友協(xié)助分發(fā)問卷。由于其他院校并不熟悉，因而只能從自己的同學跟朋友著手分發(fā)問卷。
最后對于問卷的統(tǒng)計分析，這是一個浩大的工程。本來有軟件sp可以幫助，但是我們不會用，只能采用傳統(tǒng)的手寫方法統(tǒng)計。一份份問卷進行，一個個選項記錄下來，這樣不停地寫不斷地記，期間還要求不能走神，因為很容易出錯，這為研究的結果做好了鋪墊。
在研究的過程中，我們真正體會到了團隊的力量。個人能力再強，終有窮盡之時，而集體力量是無窮的。對于調查研究，尤其體現(xiàn)出集體力量的重要。調查的進行是一個艱辛的過程，如果離開了團隊，我們哪一個人都難使調查進行下去。正是因為我們的密切合作，才使枯燥乏味的調查變得充滿樂趣。在這個過程中，我們也學會了如何團結協(xié)調工作。
在調查的過程中，細心與耐心也是非常重要的。調查過程的每一步都需要耐心去完成，否則調查就會被中斷。在數據分析這一塊，更是要求要細心的對龐大繁雜的數據進行定量的研究。
當然，貫穿整個調查過程的是我們的激情與熱心，而且，因為有一個好的團隊、好的隊員，我們的每一步都完成得很順利，并且在艱辛中體會到了成功的快感。所以，我們這次調查研究的收獲不僅僅是一份報告，更重要的是提升了能力，培養(yǎng)了技巧，增強了團隊意識。
小組成員：孫嘯、閆嫚、曹越、張亞楠、黃嗣源、楊永春
闖紅燈的感想報告篇二
中國的改革發(fā)展正在進入新的歷史階段，在取得世界公認的發(fā)展成就的同時，一系列風險挑戰(zhàn)也愈發(fā)嚴峻。20xx年11月8日上午，中國共產黨全國代表大會開幕，這是我們黨在全面建設小康社會關鍵時期和深化改革開放、加快轉變經濟發(fā)展方式攻堅時期召開的一次十分重要的會議。在開幕式上做的政治報告，提出了諸多新概念、新表述、新提法，體現(xiàn)了共產黨這個世界上規(guī)模最大、領導人口最多的執(zhí)政黨對于中國未來發(fā)展的清晰構想、迎接挑戰(zhàn)的堅定決心以及完成使命的扎實舉措。大會的主題是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀為指導，解放思想，改革開放，凝聚力量，攻堅克難，堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進，為全面建成小康社會而奮斗。胡從12個方面談了報告的主要內容。談了我們社會的問題，同時對未來充滿了自信，如何走好社會主義道路，用開拓的精神解決問題，深化改革，轉變思想。堅定地走社會主義道路，邁出厚重堅實的步伐。
在人民大會堂作報告，在約一個小時四十分鐘的時間里，這份共12部分、近3萬字的報告贏得30多次掌聲，其中的幾個關鍵詞格外引人關注。
——“不走老路”與“不走邪路”?！霸诟母镩_放三十多年一以貫之的接力探索中，我們堅定不移高舉中國特色社會主義偉大旗幟，既不走封閉僵化的老路、也不走改旗易幟的邪路”。在強調堅定不移走中國特色社會主義道路時作出上述表述。
——“自信”?！爸灰覀冃貞牙硐?、堅定信念，不動搖、不懈怠、不折騰，頑強奮斗、艱苦奮斗、不懈奮斗，就一定能在中國共產黨成立一百年時全面建成小康社會，就一定能在新中國成立一百年時建成富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家。全黨要堅定這樣的道路自信、理論自信、制度自信!”在強調堅定不移走中國特色社會主義道路時，對全黨提出上述希望和要求。
——“分開”與“公開”?！吧钊胪七M政企分開、政資分開、政事分開、政社分開，建設職能科學、結構優(yōu)化、廉潔高效、人民滿意的服務型政府”，“推進權力運行公開化、規(guī)范化，完善黨務公開、政務公開、司法公開和各領域辦事公開制度，健全質詢、問責、經濟責任審計、引咎辭職、罷免等制度，加強黨內監(jiān)督、民主監(jiān)督、法律監(jiān)督、輿論監(jiān)督，讓人民監(jiān)督權力，讓權力在陽光下運行”。以較大篇幅論述了堅持走中國特色社會主義政治發(fā)展道路和推進政治體制改革，引發(fā)人們對政治體制改革的熱議。
——“不動搖”?！耙越洕ㄔO為中心是興國之要，發(fā)展仍是解決我國所有問題的關鍵。只有推動經濟持續(xù)健康發(fā)展，才能筑牢國家繁榮富強、人民幸福安康、社會和諧穩(wěn)定的物質基礎。必須堅持發(fā)展是硬道理的戰(zhàn)略思想，決不能有絲毫動搖?！痹谡撌黾涌焱晟粕鐣髁x市場經濟體制和加快轉變經濟發(fā)展方式時作出上述表述，明確了在未來一段時間，經濟發(fā)展仍是中國的興國之要。
——“興國之魂”?！吧鐣髁x核心價值體系是興國之魂，決定著中國特色社會主義發(fā)展方向。……倡導富強、民主、文明、和諧，倡導自由、平等、公正、法治，倡導愛國、敬業(yè)、誠信、友善，積極培育社會主義核心價值觀”。在論述社會主義文化體系建設中，報告如是闡述社會主義核心價值體系。
胡的報告高屋建瓴，立意高遠，內涵豐富，重點突出，思想深刻，是一篇馬克思主義的綱領性文獻。報告全面系統(tǒng)總結基本經驗，是我們黨理論創(chuàng)新的重要成果，標志著我們黨對共產黨執(zhí)政規(guī)律、社會主義建設規(guī)律和人類社會發(fā)展規(guī)律認識水平的進一步提高，對于黨和國家事業(yè)的發(fā)展具有長遠的指導作用。
大家充分意識到作為一名黨員，應該時刻保持努力學習，深入貫徹黨的會議精神，在工作中學習，在書本中學習，在實踐中學習，將學習作為一種良好的生活習慣，在學習中不斷提升自己的認知能力和認知范圍，不斷提高自己的綜合文化素質。
我們要保持政治上的清醒和堅定，在思想上行動上同以胡為的黨中央保持高度一致。信賴黨中央、擁護黨中央，保證思想上行動上的高度自覺。堅定不移地按照中央要求，以實際行動實踐黨的精神內含。
闖紅燈的感想報告篇三
此次社會調查，我們采取了很多的方式，有問卷調查，還有實地調研等，雖然很多事情在忙和，但是我還是感覺到這次調查對我有著很大的影響。
就拿問卷調查來說吧。以前只填過調查問卷，沒想到自己也能做，很新鮮，但很辛苦，感受也頗深......從問卷設計到問卷發(fā)放,再到問卷分析,直到最后的總結、報告，每一步都很復雜。一張小小的問卷，一本薄薄的報告，不知蘊涵了多少同學的汗水！
首先是設計問卷，本以為從網上down幾篇，把問題綜合一下就可以組成一份問卷了，但是那樣的問卷調查根本沒辦法拿出手，因為經過小組鑒定，那樣的調查問卷根本不能反映出什么我們想要得到的東西。于是我還要再重新考慮，認認真真的把我們的調查目的和我們的調查目標進行分析解讀，然后將我們希望在此次調查中希望獲取到的信息列舉出來，然后根據這些信息才能制定出初步的問卷調查表。
同樣，問卷的發(fā)放也是一個大問題啊。很多人不愿意做這樣的事情。在太陽下調查，那是一件很痛苦的事情，但是現(xiàn)在看來，那是一種享受啊。因為也只有在那樣的狀況下才能真正感受到那些平時在食堂門口發(fā)問卷同學的辛苦，所以，經過這件事，我覺得我以后會更加注意對待食堂門口的同學的問卷了，畢竟那是一件很辛苦的事情。
最后還有就是問卷數據的統(tǒng)計。那絕對是一件讓人生不如死的事情啊。雖然我們最后將這些數據都統(tǒng)計完成了，而且還仔細核對了，但是現(xiàn)在回想起來還是充滿恐懼。這些問卷中有一部分是那種完全玩弄你的那種，隨便瞎寫寫的，這樣的問卷我們要舍棄，然后還有很多問卷標寫的很模糊，我們還要去花大量時間去驗證研究，最恐怖的是，做完這些還有很多份問卷在想我們招手，這數據統(tǒng)計就不是一件好事，還容易出錯，唉，做完這些真不容易。但是我還是感到一點欣慰，因為我完成這么多的問卷統(tǒng)計，還是很有成就感的。
雖然很辛苦，大事我還是覺得此次的形勢與政策課的課外作業(yè)讓我感覺很好，這次調查的是有關于學生的。作為學生我對這個還是很感興趣的。所以我也很賣力的去做了。在這樣的調查環(huán)境中，我還學會了與人合作。我們調查小組只有三個人，但是工作量去很大，所以，我們除了要有明確的分工之外還要有相互之間的合作。此次和錢冰川還有丁慧洋之間的合作可以說是非常之愉快，在這次合作中，我也從他們身上學習到了很多。
總的來說，這次的調查讓我受益匪淺。
闖紅燈的感想報告篇四
家中.然而伴隨其而來的是許多交通問題的爆發(fā).交通堵塞、交通事故、公共交通問題、步行者問題（包括騎自行車者）、停車問題等等.其中交通事故的問題更是關系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們日常生活中最為普遍的一種導致交通事故的.現(xiàn)象.闖紅燈可依據闖的對象大致將其分為兩種:一種是行人闖紅燈,一種是車輛闖紅燈。
關鍵詞:交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。
為了準確的掌握車輛與行人闖紅燈的現(xiàn)象,并找到合理的解決方法,我們展開了調查。
一.調查的基本情況。
這次調查分為兩個階段，一是高峰期階段，二是普通時段。對于調查結果，我們大致分析了一下：
在高峰期的時候，因為車輛較多，所以違規(guī)的人比少，不過在車輛直行紅燈，轉彎綠燈的時，因為轉彎車輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線上穿梭，還有轉彎車輛因為斑馬線上有人，沒有辦法轉彎的現(xiàn)象。雖然路口用4位協(xié)管員管理，但是很多人對他們的哨子聲不理不睬，照走自己的路。我們對一名協(xié)管員進行了采訪，他說“就是因為這條路車流量很大，人很多，違章違規(guī)的現(xiàn)象特別嚴重，所以我們才來管理，不過還是有很多人不聽我們的，對自己很不負責任。
在普通時段時，因為車輛較少，所以違規(guī)人數的比例更大了，更多的違規(guī)者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。
二.為何人們會闖紅燈
大多數闖紅燈的人都抱有僥幸心理。
(1)大家闖紅燈都已經形成了一種習慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規(guī)則。人們都抱有僥幸心理，認為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導致一個個悲劇。
(2)大多數人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。
(3)對車輛的管理很嚴，查到就是200元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務勞動，但這些方法都是盛行一時，現(xiàn)在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。
(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通設施的不完善。
三.如何改變這種現(xiàn)象
采取了各個組員的意見,我們提出了以下幾個意見:
(1)大力宣傳交通法規(guī)。
(2)加大交警檢查力度,增加交通協(xié)管員。
(3)提高市民自身的素質。
(4)加強道路交通安全基礎建設。
四.小結
闖紅燈的感想報告篇五
社會實踐調查報告（公共服務、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)方面）
市營09級2班 張藝 2009243047 這此調查是我進入大學以來參加的第一次比較正規(guī)的社會問卷調查，以前只做過簡單的調查，一般與企業(yè)相關。去參加這次調查，我是想通過調查學一些與實踐相關的經驗。通過這次社會調查讓我學到了一些社會實踐的經驗，認識到了其他學校的朋友。
星期二上午收到趙老師的短信，要求我們下午到調查隊進行培訓，去到成都調查隊后，就開始進行培訓，趙老師和楊老師先后就問卷的各類問題給我們進行了詳細的講解，針對問卷的注意事項和容易出現(xiàn)錯誤的地方進行單獨的講解，同時，還給我們講了很多調查中運用到的技巧問題。還給我們大家講了一些做調查時的原則性問題，讓我們做好本職的工作。
星期三的早上我們9點從調查隊出發(fā)，經過將近3個小時的車程，我們終于到了此次調查的地點——邛崍市。下車半小時內我們把隨身物品放在住處，下樓和老師們會合。當地政府和鄉(xiāng)上的工作人員帶領我們下山到各個鎮(zhèn)上、村上去進行調查。我們小組今天的任務是在平樂鎮(zhèn)進行統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的問卷調查。我們根據年齡、性別的條件開始進行入戶調查。在調查中我們發(fā)現(xiàn)這次調查的很多年輕人都沒有在家中，村中都是年齡偏大的人。平樂鎮(zhèn)的整體發(fā)展是很好的。晚上我們又進行公共服務（城市卷）的入戶調查。在調查是過程中，我們也遇到很多的難題，因為一些住戶沒有在家或者是不配合我們調查。調查完后，我們就今天的問卷進行檢查和整理。
星期四，我和組員今天調查的地方是天臺山鎮(zhèn)。我們從天臺山鎮(zhèn)中選擇幾個村進行入戶調查，政府工作人員給我們講解了一下天臺山鎮(zhèn)這邊的發(fā)展情況。調查中，由于每家戶離的比較遠，有的還在山上，給我們調查帶來了一定的困難。我們仍舊堅持做完調查了。
通過這兩天的調查，我學到了很多的東西，了解到了農村、城市真實的發(fā)展狀況，也深刻的體會到國家政策對農村發(fā)展的大力支持。這次調查中遇到入戶的困難、和當地人民的溝通困難以及調查路途的艱辛，我們都一一克服了，并且很好的完成了督導給我們的任務。這次調查增加了我的閱歷和實踐經驗。
闖紅燈的感想報告篇六
摘要：近幾年，國家開始提倡社會主義新農村建設，儼然發(fā)覺我們國家仍然處于以基層農民群眾為主要力量的社會。自古以來，我們中華大地就是以農業(yè)自稱為泱泱大國的社會，直至當今，農村的力量也是我們最基礎的人員。不過隨著社會的發(fā)展與進步，農村青年的不斷壯大，他們對于自我的學習與提升需求量也日益增大，為此我們做出了關于農村青年學習需求調查的活動，在此當中，我們獲益良多。
一、農村青年的人員狀況
在此次調查當中，主要的人群圍繞著的是青年人群，年齡介于18~26歲之間，總共有88%左右，他們主要都只有初中文化水平，少部分具有高中（職高），家里基本以種田為主業(yè)，年收入在8千至1萬為主。
二、農村青年的求知學習需求狀況
在此次調查當中，在所有的數據反饋情況來看，調查結果是他們的求知欲望較為低下，學習機會少，不能更好的做到與時俱進。集中的出現(xiàn)大批青年都是靠著自學的方法在增加自己的能力，提升自己，很多青年無法第一時間接觸這個社會的新鮮事物，導致他們與社會的脫軌。
三、
調查報告的改善之處
1.調查報告，全部的題目都是以客觀題目的形式出現(xiàn)，沒有一道主觀題目，這樣會陷入一種設置好的套路當中，不利于更好和清楚的探求青年階層的需求，至少應該設置一些關于青年階層想法的主觀題目，這樣會有利于調查的完善。
2.此次調查報告的客觀題目，題目不夠精練，即題目水平仍然不夠，既然要這樣的一份調查，就需要有更直觀和清晰的效果，而不至于出現(xiàn)很多選擇性不問題不利于調查的統(tǒng)計，確實需要改進。
3.調查的地點不夠分散，過于集中某處，會影響最終的調查效果，應該分散各處，有利于調查的數據更加嚴謹。
四、自我感想與總結
調查我的感觸很深，黨在提出建設社會主義新農村后，要把加強農青教育這件事作為重點，因為農民青年是建設社會主義新農村的主力軍，只有著力培育一大批有文化，懂技術，會經營，高素質的新型農村青年，才能充分調動農村新青年參與新農村建設的積極性，才能解決或縮小現(xiàn)今社會存在的貧富差距、地位懸殊等不平等現(xiàn)象，才能對于全面推進社會主義新農村建設起到積極的作用。從舊中國的三座大山，到如今新中國的三座大山，醫(yī)療、教育和住房問題，哪一樣不是深深的影響如今的農民們，一代又一代的農村青年，他們既然承擔著父輩那代的艱難，又要面對如今時代的瞬息萬變，他們真的是啞巴吃黃連——有苦難說呀。
出現(xiàn)入不敷出的現(xiàn)象，根本無法再拿出一筆錢去參加自我增值的社會培訓班之類的，這樣必然會出現(xiàn)固步自封的境界，閉門造車只會最后產生悲劇的情形。面對著如此窘境，我有以下建議：第一，國家和黨提倡新農村建設，不應該只停留在口號上，應該更加注重實際上，毛主席曾經說過：一切從實際出發(fā)。既然有意扶持農村建設，那必然需要這些年輕力壯的青年們參加進來，也只有從他們開始扶持，才能夠有更加強大的力量。這些農村青年人，國家應該舉辦多些免費性學習班，提升他們的求知需求，從而使得他們得到進步，在結合鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，辦實業(yè)型的企業(yè)，多多歷練這幫年輕人，畢竟這些人正如朝陽一般，總不能種田熬到老吧，然后重復著老一輩的經歷，又是貧窮到老；第二，其實種田也是可以成功的，如果年輕的農村人不愿背井離鄉(xiāng)，留在農村也還是可以發(fā)展的，只不過不能不能還是像古代一樣種田仍然靠天吃飯呀，要改變現(xiàn)狀。古語有云：易窮則變，變則通，通則久。也就是說呀，窮則思變。想一想美國的農場主，其實他們很多農場主都是富翁呀，他們跟農村老百姓一樣擁有土地，不過人家卻采用科技化耕作，如大規(guī)模的機械化耕作，還有有季度輪作等等，這樣一來，他們的產量也就上去了，也不用靠天吃飯了；第三，個人思維的轉變。這個也許是現(xiàn)階段最需要做的，要出去看看這個社會的樣貌，選擇自己的道路。我的意思并不是要求每個農村青年都棄耕，并不是這樣的，而是轉變自己思維模式，選擇最適合自己的人生和未來，畢竟并不是每個人都能成為出色的農民工的。也許農民才是最適合自己的。
闖紅燈的感想報告篇七
據這一現(xiàn)象，我利用假期展開了對闖紅綠燈情況的調查。我選擇了與交通燈且人流量比較大的中心街二路，五路和六路作以調查。(調查結果見附錄.)
根據調查結果可知：
1、闖紅燈的現(xiàn)象普遍存在，既有摩托車、自行車、小汽車之類的機動車輛，也有步行的人。
2、小汽車、出租車穿紅燈的幾率比其他車輛步行的闖紅燈幾率大。
造成上述問題原因：
(1)1機動車輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。
(2)出租車駕駛員太多認為“時間就是金錢”覺得等紅燈就是浪費時間，為了多賺點錢，不惜以闖紅燈來節(jié)約時間。
(3)小汽車駕駛員多為富裕人家，“財大氣粗”，認為有錢就比別人高一等，就可以不遵守交通規(guī)則。
經過一番調查分析后，我有以下建議：
(1)加強交通安全宣傳教育：
教育應廣泛宣傳遵守交通規(guī)則的意義和闖紅燈所帶來的危害，交通管理部門在紅綠燈區(qū)和人行道等地方刷寫警句或樹立宣傳牌。
(2)嚴格執(zhí)法，依法對交通違法者處罰：
在主要路口時常增派交警執(zhí)勤、執(zhí)法部門在處理交通違法行為時應依法嚴肅查處。
遵守和維護交通失序是我們每個公民應盡的義務，我們應團結一致，各行其取、使城區(qū)的交通井然有序，也在社會上形成良好的文明風尚。
闖紅燈的感想報告篇八
遵守交通規(guī)則，人人有責。但在生活節(jié)奏日益加快的今天，每到上下學高峰期，十字路口就會變得擁擠不堪，有許多行人、自行車、電動車，還有個別摩托車像展開了一場賽車比賽似的，不管前方是不是紅燈，都加大油門往前沖。為了調查清楚真實情況，我展開關于“闖紅燈”情況的調查活動。
調查：
我用數學上學過的統(tǒng)計方法調查了闖紅燈車輛和行人的百分比，其中電動車占百分之二十五，自行車占百分之十五，行人占百分之五十五，摩托車占百分之五，我從來沒有看見過汽車闖紅燈。而闖紅燈的摩托車也大多是沒有牌照的新車。
我仔細觀察了每個闖紅燈的人，有些人很著急，皺著眉頭，過十字路口的時候，一下就跑了過去。有些人則明顯放慢了速度，先左右看看有沒有車，才慢悠悠地從車流中溜了過去，臉上還帶著得意的笑容。還有一些人，看到紅燈便停了下來，可看到別人闖過去后，自己也按耐不住，跟著闖了過去。最后一些人眼看著就快堅持到綠燈亮了，可是看到自己身邊已空空如也，便猶猶豫豫地跟了過去。這時，我找到一個跟著別人闖紅燈過來的小學生，問他：“你為什么要闖紅燈呢?”他卻回答道：“別人都闖了，還站在那兒顯得多傻啊!”
分析：
車輛和行人闖紅燈的主要原因有：
1、有些人怕上學遲到爭分奪秒地往前趕，還不等綠燈亮就急著往前走。
2、有些人心存僥幸，覺得自己闖過了紅燈很得意。
3、有些人看見別人都闖了，自己不闖，覺得吃虧。
4、有些人并不在意，認為闖紅燈沒什么大不了的。
結論：
看來，導致所有非機動車和行人闖紅燈的原因有很多，但最主要的還是人們交通安全意識淡薄，認為闖紅燈沒什么大不了的。而這種想法嚴重危害了我們自身的安全，不利于交警管理以及學生健康成長。
建議：
交管部門應該堅決制止非機動車和行人闖紅燈的不良現(xiàn)象。我們自己也要做到無論如何也不闖紅燈，做出表率，并制止身邊的人闖紅燈，呼吁更多人加入到堅決不闖紅燈的行列之中來?！耙?guī)則只有人人都遵守，才能變成規(guī)矩?！蔽蚁嘈牛灰總€人心中都有“不闖紅燈”的規(guī)矩，因闖紅燈而引起的交通安全事故就會徹底杜絕!
評語：該調查報告有現(xiàn)象，有分析，基本反映了當前的情況，依據事實論證準確，層次分明，且邏輯性較強。
闖紅燈的感想報告篇九
隨著城市化的不斷進行，城市人口數和車輛數不斷增加，城市交通面臨著諸多挑戰(zhàn)，交通擁堵成為一個令人頭痛的話題，面對擁堵的交通，有些人為了節(jié)省時間，就鋌而走險―闖紅燈，因而針對闖紅燈這一現(xiàn)象，現(xiàn)進行了調查。
主要范圍對象是:澄城縣
時間：01月15日下午
地點：青正街二路至六路、長寧街五路口、古徽街長宏廣場
調查方式：隨機抽查
調查數據：見附頁
合作調查人：
根據調查數據可以分析得到以下原因
1、人們的安全意識很高，但卻難附諸于實際行動，往往會因為別人都過馬路，我卻站在那兒傻乎乎的等，不也太老實了，跟不上潮流等從眾心理的影響而隨大流，群體闖紅燈，導致整個道路擁堵甚至癱瘓。
2、人們的法律意識淡薄，大多數人認為車輛闖紅燈才是違法的，就不知道行人闖紅燈也是違法的，理應受到處罰況且部分車禍的釀成歸根結底是因為行人闖紅燈。
3、雖然，我國制定了關于闖紅燈的違法處罰規(guī)定，但卻未真正的落實，執(zhí)法者不能清正、嚴明，往往睜一只眼閉一只眼，甚至于縱使警車闖紅燈，但相比于我國國外，卻有著完善的體制，新加坡行人第一次闖紅燈重罰(1000元)，第二次、第三次再闖最重可以判半年到一年的監(jiān)禁;美國對亂闖紅燈者記入個人信用紀錄中，一生都無法抹掉。
4、紅綠燈時間都過于短，導致部分人、車輛剛走到路中央，燈就變了過來，如此，又會導致交通擁堵。
5、道路規(guī)劃不夠合理，機動車輛和非機動車輛共用一條道路，路又為窄，過十字路口時，都爭路面，就會引起非機動車輛吃虧，在綠燈時間內很難過十字路口。
措施：
可在十字路口設置宣傳欄，將闖紅燈者的照片公布在十字路口的宣傳欄中，并放置一些車輛圖片，以示警告，完善相關法律、法規(guī)，可以考慮加大處罰力度，將法規(guī)落到實處，也可以讓闖紅燈者清掃街道，也可以讓學校的學生利用周末進行宣傳。
往往一個違規(guī)行為便會形成一起交通事故隱患，一個隱患就會釀成一起交通事故，一起交通事故又會導致兩個甚至兩個以上家庭的悲痛甚至破裂，車禍是無情的，一場車禍在一瞬間便可奪去一個人的生命，生命是寶貴的，對于任何人都只有一次，我們每個人都要珍惜自己的生命，都要遵章守法、文明交通讓事故與我無緣。
感受：
在這次調查活動中，讓我深刻體會到了實踐的重要性，雖然在問卷調查時幾次碰壁，但仍然有許多人支持我這一舉動，我感到很激動。高興的同時，我也學會了如何與陌生人溝通，去尋求他人幫助。我想，這次社會實踐活動對我以后的人生道路也有一定的鼓舞，啟迪。
闖紅燈的感想報告篇十
教育層次(本科或?？?：?？?BR> 實踐報告題目：關于上海百晟精密機械有限公司員工培訓的調查報告
分校(站、點)：xxx
姓名：
學號：xxx
年級：14級
專業(yè)：行政管理
指導教師：xxx
日期：20xx年xx月xx日
一、調查過程
(一)調查目的與意義
1.調查目的
員工培訓的目的是通過一定的科學手段，促使員工在知識、技能、能力和工作態(tài)度等方面得到提升，以保證員工能夠按照預期的標準或水平完成工作任務，員工的素質決定著企業(yè)的素質，擁有高素質的人才，才可能談得上持續(xù)發(fā)展。通過培訓，可以使新員工融入到企業(yè)的文化之中，可以使老員工補充新知識新技能，以跟上企業(yè)發(fā)展的步伐。
2.調查意義
企業(yè)要參與市場競爭，就必須擁有高素質的員工隊伍。人才要參與人才市場競爭，就必須時時“充電”，吸收新知識和新技能，以增強自身競爭力。培訓使企業(yè)人力資本整體增值的同時，也增加了企業(yè)自身的價值。員工培訓可以有效地幫助企業(yè)創(chuàng)造價值或贏得競爭優(yōu)勢,重視員工培訓工作的企業(yè)會比他們的競爭對手表現(xiàn)出更好的經營業(yè)績,更有信心迎接競爭性挑戰(zhàn)。培訓不僅通過員工自覺性、積極性、創(chuàng)造性的提高而增加企業(yè)產出的效率和價值使企業(yè)受益，而且增強員工本人的素質和能力，使員工受益。培訓是管理的前提、培訓是管理的手段。培訓不僅為管理創(chuàng)造了條件，其本身就是一種管理的手段，即培訓通過滿足員工高層次的精神文化需求來激發(fā)員工的干勁和熱情。
(二)調查對象概況
1.調查對象全稱
上海xx精密機械有限公司
2.調查對象地址
上海市浦東新區(qū)xx路898號
3.調查證明人
xxx136xxxx9812
(三)調查時間
20xx年8月26日—20xx年11月18日
(四)調查方式
主要采取的是訪談的形式。通過對上海xx精密機械有限公司的管理人員進行訪談，深入了解了該公司員工培訓的現(xiàn)狀、存在的問題及其改進途徑。
闖紅燈的感想報告篇十一
2.你對違章講人情，事故對你不留情。
3.實線虛線斑馬線，都是生命安全線
4.沒有紅燈停，哪來綠燈行
5.喝酒過多傷肝，酒后駕車要命
6.快一點危險叢生，緩一秒風平浪靜
7.忍一忍風平浪靜，讓一讓海闊天空
8.安全來自警惕，事故出于麻痹
9.但愿人長久，一路共平安
10.心存僥幸，必遭不幸
11.遵守交規(guī)，儲蓄安全
12.肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰
13.人要安全靠右行，車要安全靠慢行
14.各行其道，安全可靠
15.道路非比球場，不要合理沖撞
16.刮風下雨路滑，不要搶道回家
闖紅燈的感想報告篇十二
一、課題研究背景：
“中國式過馬路”成為一種“聞名世界”的中國現(xiàn)象，這是對中國人素質的一種否定。作為中國中小城市的公民，我們比外國人更能深切感受到國人對交通法規(guī)的無視。近年來，益陽爭創(chuàng)國家交通模范城市，并為此做出積極努力，城市交通硬件設施得到很大改善，車輛出行更加有序，交通環(huán)境有很大改觀，但益陽市民的交通意識和實際的交通行為卻不容樂觀，車輛過斑馬線不減速、不讓行，行人闖紅燈現(xiàn)象十分嚴重。今天我們作此調查研究，目的在于了解行人闖紅燈這種交通亂象的原因和嚴重程度，并提出我們的一些正肯的意見，以此為益陽創(chuàng)建國家交通模范城市盡自己的一點綿薄之力。
二、實施計劃：
1.向社會人士分發(fā)100分《行人闖紅燈調查問卷》
2.在七里橋的三個交叉路口對行人闖紅燈現(xiàn)象進行實地調查
3.分析調查問卷和實地調查數據
4.撰寫報告
三、人員安排：
此次調查組成員全都來自xx中學xx班
四、調查分析：
我們先分析問卷調查數據：
1.你知道闖紅燈這回事情嗎?
知道
93
不知道，只知道有車輛闖紅燈
4
聽說過，但不知道怎樣算是行人闖紅燈
3
2.作為行人，你曾經闖過紅燈嗎?
從不闖紅燈
47
偶爾闖紅燈
47
經常闖紅燈
6
分析：據以上兩題數據統(tǒng)計，93%的人知道闖紅燈這回事，47%的人從不闖紅燈，47%的人偶爾闖紅燈，只有6%的人經常闖紅燈，照此結果分析，治理闖紅燈亂象并不難，通過交通協(xié)管員或交通志愿者就可以做到，加上交通法規(guī)的普及和強化，成功解決這一交通問題指日可待。
如果您有過闖紅燈行為，通常在什么情況下?(多選)
別人都闖了，自己不闖覺得傻
13
當時路口沒有車，認為自己比較安全
57
機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事
11
下意識行為，沒多想
14
自己有急事
39
分析：選擇當時路口沒有車(57人選擇)及自己有急事才闖紅燈(39人選擇)的答案的人最多。這兩種人的共同點是只站在自己的立場想問題，而沒有考慮到交通法規(guī)和交通秩序?！皠e人都闖了，自己不闖覺得傻”有13人選擇，這說明這些人不能堅持正確的立場。選擇“機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事”的11人在拿自己的安全打賭，賭的是機動車司機都有好脾氣，都不會出現(xiàn)闖紅燈或開車失誤的現(xiàn)象，這是不重視自己生命安全的表現(xiàn)?！跋乱庾R行為，沒多想”14人選擇，這說明在這些人心里是沒有交通法規(guī)的。
4.別人都闖紅燈，有一個人要等綠燈亮再通過，您對此怎么看?
自己不會那么傻等
9
令人尊敬，但自己該闖還闖
13
令人尊敬，自己也會跟著做
76
分析：覺得這種行為令人尊敬要跟著做的人占76%，這說明大部分人還是有是非觀念，懂得向榜樣學習，關鍵是要通過各種措施培養(yǎng)更多的遵守交通規(guī)則的人，有更多的值得大家學習的對象。
5.您對闖紅燈現(xiàn)象怎么看?
屬于違法行為，那樣很危險，是不珍惜生命的表現(xiàn)
85
不值得大驚小怪，又沒有妨礙誰，對社會對他人沒什么影響
6
每個人都應對自己負責，出了事自認倒霉
11
6.您想過闖紅燈對社會的危害，對自己帶來的安全隱患嗎?(多選)
沒想那么多，每次闖紅燈都是隨意而為
13
曾經想過，但是照樣闖紅燈，因為沒有碰到過危險情況
19
當然想過，所以每次闖紅燈過馬路都會很小心瞅縫隙穿
67
分析：此題選第三個選項的占到67%，這說明大多數闖紅燈者覺得只要“闖”法得當就沒有問題，沒有考慮到對他人的影響，對闖紅燈的危害性認識還不夠。
7.對行人亂穿馬路的交通違法行為依法進行處罰，你認為怎樣?
很有必要，早就應該這樣做
71
沒有必要，遵守交規(guī)要靠自覺性，根本管不過來
28
沒有必要，亂穿馬路不是啥大事
2
8.您覺得哪種方法懲罰闖紅燈行為有效且合理
?(多選)
當場予以警告
76
當場依法罰款
35
告知本人所在單位
9
進行公開曝光
8
9.您認為怎樣規(guī)范行人過馬路?(多選)
依法加大罰款力度
23
在路口派交巡警或協(xié)管員督促
31
通過教育讓人意識到亂穿馬路的危險
48
學校應加強對孩子交通意識的教育
41
都不好
1
分析：以上3題是關于闖紅燈的處罰問題，大部分人還是覺得有必要處罰，但至于如何處罰還是存在一定的分歧，支持依法罰款的人有一部分，多數人認為當場予以警告較好。對于如何規(guī)范行人過馬路，大家的意見也各不相同，從最后一題的'選項來看，大家還是都給出了自己的意見。
下面我們再來看實地調查數據：
時間現(xiàn)象
闖紅燈
沒闖紅燈
5月15日中午
85
65
5月18日中午
110
70
5月19日放學
122
41
5月20日放學
187
90
5月21日中午
96
31
合計
600
307
所占百分比
66%
34%
在這幾天的實地調查中我們發(fā)現(xiàn)了行人過馬路時的各種違規(guī)現(xiàn)象:有行人直穿綠化帶過馬路;有行人不走斑馬線;有小學生在斑馬線上追趕打鬧;有行人在斑馬線上盡情聊天緩慢行走玩手機。再來看實地調查數據，有66%的行人闖紅燈，這與調查問卷的數據出現(xiàn)了不相符，這說明很多人理論上明白應遵守交通規(guī)則，但在實際行動中卻出現(xiàn)了偏差，因為有急事，因為別人都闖，因為當時車輛少，因為闖紅燈時注意了車輛和自身安全等等原因造成了行人闖紅燈現(xiàn)象。不是每次闖紅燈都會引發(fā)交通事故，但多數的交通事故和交通擁堵都與行人闖紅燈有關。
五、對治理闖紅燈現(xiàn)象的建議
1、政府應加大宣傳力度
很多人闖紅燈是因為他們缺乏交通安全知識，他們以為自己走了斑馬線就可以了。要使交通安全知識深入人心，不是一兩天的事情，必須堅持幾個月甚至幾年。政府應該加大宣傳力度，使交通安全知識進學校、社區(qū)和單位。也可組織學生和事業(yè)單位工作人員上街開展有關“文明我先行”的活動，呼吁人們支持文明行為，杜絕不文明行為，從而使人民素質有所提高。
2、交通規(guī)則意識從學生抓起
各學校關于“創(chuàng)交?！钡囊恍┕ぷ鞑荒苤粸榱擞訖z查而進行形式上和書面材料上的應付，應該要落到實處。不僅要關注學生的學習狀況，更要注意培養(yǎng)學生完善的人格和自我思考判斷能力。學校還要定期組織全體學生學習交通安全知識，舉辦講座等一系列活動，并制定考核制度。要教育學生遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好的社會習慣。對學生家長也要通過各種形式進行交通知識的宣傳和普及。
3、在各紅綠燈路口安排交通志愿者和交通協(xié)管員值班
交通志愿者和交通協(xié)管員要做兩方面的工作：一、配合政府的交規(guī)知識普及和宣傳。二、規(guī)范行人的闖紅燈不文明行為。
4、對行人闖紅燈制定處罰措施并嚴格執(zhí)行。
益陽目前還沒有對行人闖紅燈實行處罰?？梢栽囆嘘J紅燈罰款，在處罰實行之前先通過電視、廣播電臺、網絡等媒體進行密集的宣傳，尤其要讓市民知道具體的罰款時間。然后要求各事業(yè)單位人員通過qq群、微信朋友圈轉發(fā)提高市民知曉率。
闖紅燈的感想報告篇十三
二、參加者：xxx
三、時間：20xx/4/12~20xx/4/27
四、地點：xxx師范學院附近
五、調查方式：通過不同時段觀察，拍照，了解校園附近闖紅燈情況
六、正文：
在普通時段時，因為車輛較少，所以違規(guī)人數的比例更大了，更多的違規(guī)者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。那為何人們會闖紅燈?大多數闖紅燈的人都抱有僥幸心理。
(1)大家闖紅燈都已經形成了一種習慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規(guī)則。人們都抱有僥幸心理，認為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導致一個個悲劇。
(2)大多數人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。
(3)對車輛的管理很嚴，查到就是200元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務勞動，但這些方法都是盛行一時，現(xiàn)在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。
(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通設施的不完善。
七、調查結果，常有以下一些違反交通的情況
(一)橫穿綠化帶，不走人行道。有些同學為了圖方便，無視交通規(guī)則，
不走人行道，這種行為不僅違反社會公德而且很危險，建議少冒這種不必要的險。
(三)車輛搶道，在不顧及路人及他人安全的情況下，隨意超車，雖說可能有急事可也得考慮一下他人的安全吧，這種行為不僅擾亂了交通秩序還是危險的。
八、調查體會
我們是新世紀的大學生，我們要爭做文明人，從小事做起，從自身做起，遵守交通規(guī)則，人人有責，除了做好我們自己，我們還要鼓勵更多的人去遵守交通規(guī)則，不闖紅燈，不穿綠化帶，不亂超車，珍惜自己的生命，更是尊重他人的生命。
我為自己樹立一個社會主人公的形象，做一個文明有修養(yǎng)的當代大學生。文明不只是一種習慣，一種理念，而且是一種素質，一種光榮。如果大家對不文明現(xiàn)象熟視無睹，無形中將縱容不文明行為;如果大家都講文明，那么不文明的行為就會孤立起來。減少不文明現(xiàn)象，大學生本身的努力是最重要的。增強社會責任感，多一些對別人的關心，是大學生們要做的。勿以善小而不為，勿以惡小而為之，告別不文明行為，做一個人格健全、和諧發(fā)展的當代大學生。
闖紅燈的感想報告篇十四
因機緣巧合，學校跟本鎮(zhèn)的一家具生產公司合作。雖然合作過程曲折，面臨的困難重重，但嘗試合作兩年來，收到意想不到的效果。一方面，因為有了這次合作，學校就開設了家具設計與制作專業(yè)，成為本市第一家具有獨立家具專業(yè)的學校，并被市列為現(xiàn)代學徒制試點專業(yè)。另一方面，因為這次合作，學生就有更多機會去企業(yè)體驗與實習，從中學到很多學校里不能教給他們的知識和技能及處世方式等。而且，因為有了這個家具專業(yè)，想要跟我們學校合作的企業(yè)也越來越多，我們學校的辦學思路也越來越開闊。
也許是名聲在外吧!本市的家具商會通過我們合作的企業(yè)有意向跟學校在“木工機械設備”方面進行合作，而我校也有這方面的意愿“我們想把學校打造成一所家具學校，把家具設計與制作作為核心專業(yè)，其他如機械、計算機、電子、商務等作為家具的衛(wèi)星專業(yè)來打造。
在雙方一拍即合的前提下，企業(yè)邀請我們到生產車間實地參觀，這樣就更有直觀的感性的認識，就會對合作意向更加明確，合作的可能性也會加大。
今天一早帶了幾個專業(yè)老師帶著試試看的心理到現(xiàn)場參觀。雖然這個企業(yè)不是很大，但這個企業(yè)的老總給我們的印象很深。
這個企業(yè)主要是做木工機械設備的，雖然現(xiàn)在市面上有很多做木工機械設備的廠家，但這個企業(yè)的特點是針對家具企業(yè)的特殊要求，研發(fā)出具有針對性的、更專業(yè)的家具加工設備。讓人佩服的是這位老總很有發(fā)明家的思維，了解一般家具機械設備后對這種設備進行改造、使之更個性化，更適合特殊要求的家具企業(yè)的加工與生產，所以這個企業(yè)生產的機械設備可以說是供不應求，有很多家具制作企業(yè)都上門尋求適合他們的機械設備。
與企業(yè)和商會人員打交道，讓我們的思路更開闊，讓我們了解到現(xiàn)在企業(yè)需要什么樣的人才，更讓我們知道如何去教育我們的學生，如何轉變我們老師的觀念。只有老師的教育觀念轉變了，我們教育出來的學生才能更適合社會的需求，我們的學生才更快地讓自己從學生轉變成職業(yè)人。
現(xiàn)在無論是學校還是社會，都是對現(xiàn)代年輕人有統(tǒng)一的詬病，認為他們的技術性不強，專業(yè)性不強，沒有吃苦耐勞的精神，沒有擔當的責任心，都只想找一份環(huán)境優(yōu)越、工資一般的工作，而不愿意潛下心來好好地研究技術，拿一份高工資但環(huán)境不那么好的工作。
從這幾年的頂崗實習就看出，現(xiàn)在學生的紀律觀念不強，沒有吃苦精神，而家長也因為只有一兩個小孩，就會處處護著自己的小孩子，不想讓他們吃點苦、受點罪。有時，學校好不容易幫學生聯(lián)系到了比較好的企業(yè)去實習實訓，讓他們在實際的車間去鍛煉學習，但學生、家長都不領情，不愿意到那些企業(yè)去鍛煉。有的學生迫于無奈去到企業(yè)實習了，也是身在曹營，心在漢，動不動就請假，動不動就因為拉長的一句話而無故曠工，使得企業(yè)的生產很被動。所以很多企業(yè)不愿意接收這樣的實習生，一方面沒有什么生產效益，另一方面實習學生還有很多麻煩事要處理。
我們學校真的要反思，如何更有效地教育學生?雖然我們也每天跟學生講要有吃苦精神，要有擔當，以至于學生自己口頭都能把這些說得頭頭是道，但落實到行動時卻變成了“矮子”。也許是因為我們平時的教育形式太多，學生們已經見怪不怪了吧。所以我們平時的思想教育要多注重實際的效果，而不是急功近利地注重形式。
這次實地參觀對企業(yè)有了更深的了解，也更深刻地感受到昨天看到的一句話“中午要多和其他人一起吃飯”，因為吃飯聊天的氛圍比較輕松，就會有更多的思想碰撞，也會有更多的思路和想法。
認識不同的人，就會學到不同的思想，就會激發(fā)自己有更高的要求。
闖紅燈的感想報告篇十五
2.帶文明上路，攜平安回家
3.穩(wěn)著油門“知足”常樂，文明禮讓“吃虧”是福。
4.人多車多，禮讓更多;車順路暢，人心順暢。
5.文明駕車展廣州新貌，禮貌行路樹城市新風
6.文明交通，共建和諧
7.明榮知恥講文明，交通安全記心間
8.紅燈很短暫，人生卻漫長，綠燈還會亮，生命不重來
9.彼此讓一讓，路寬心更寬
10.人人文明，路路暢通。
11.知榮恥守規(guī)矩暢交通保平安。
12.文明駕駛展鄭州新貌，禮貌行路樹和諧新風。
13.出行多點小心，家人少點擔心
14.開車搶道不文明，禮讓三先好通行
15.亂闖亂行，不見文明;按道行駛，才合規(guī)章。
16.路上多禮讓，道寬心更寬
17.路好，車好，文明最好;快行，慢行，安全才行
18.紅燈綠燈燈燈是令;直道彎道道道小心
19.開車搶道不文明，禮讓三先好通行
20.爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安
闖紅燈的感想報告篇十六
紅燈停綠燈行黃燈亮了停一停。
隨看社會經濟的飛速發(fā)展，道路交通量也在急劇增長，然而闖紅燈違章現(xiàn)象卻處處可見，使得城區(qū)的交通持續(xù)，交通安全不盡人意。
據這一現(xiàn)象，我利用假期展開了對闖紅綠燈情況的調查。我選擇了與交通燈且人流量比較大的中心街二路，五路和六路作以調查。(調查結果見附錄.)
根據調查結果可知：
1、闖紅燈的現(xiàn)象普遍存在，既有摩托車、自行車、小汽車之類的機動車輛，也有步行的人。
2、小汽車、出租車穿紅燈的幾率比其他車輛步行的闖紅燈幾率大。
造成上述問題原因：
(1)1機動車輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。
(2)出租車駕駛員太多認為“時間就是金錢”覺得等紅燈就是浪費時間，為了多賺點錢，不惜以闖紅燈來節(jié)約時間。
(3)小汽車駕駛員多為富裕人家，“財大氣粗”，認為有錢就比別人高一等，就可以不遵守交通規(guī)則。
經過一番調查分析后，我有以下建議：
(1)加強交通安全宣傳教育：
教育應廣泛宣傳遵守交通規(guī)則的意義和闖紅燈所帶來的危害，交通管理部門在紅綠燈區(qū)和人行道等地方刷寫警句或樹立宣傳牌。
(2)嚴格執(zhí)法，依法對交通違法者處罰：
在主要路口時常增派交警執(zhí)勤、執(zhí)法部門在處理交通違法行為時應依法嚴肅查處。
遵守和維護交通失序是我們每個公民應盡的義務，我們應團結一致，各行其取、使城區(qū)的交通井然有序，也在社會上形成良好的文明風尚。
闖紅燈的感想報告篇十七
為期兩天的社會調查終于結束了，關于對華碩筆記本電腦消費購買行為的調查，雖然它的時間很短，但我很匆忙，很辛苦，但是她是我初步了解到了筆記本電腦的一些知識，讓我知道了怎么與他人進行交流與溝通。經過這次社會調查，我真的受益很多，看著我們準備好的調查問卷唄全部填完，也多少有些成就感。
調查的時候，我們也為之做了很多準備工作，用什么方法調查我們討論了很久，最終確定用問卷調查，小組開會分工各自的任務，準備問卷，查找相關的資料，還找來了有過問卷調查經驗的同學給我們講解，現(xiàn)在雖然很有成就感，可是那天感覺大不相同呀！那天，我們帶著準備好的問卷來到了百腦匯的三大出口。開始的時候有些人以為我們是屬于商業(yè)行為，所以不愿意接受，可是當我們說明來意，他們還是接受我們的問卷。但總是有一些人以沒有時間為借口拒絕了我們。我個人覺得，接受問卷不會話費你2分鐘的時間，為什么不愿意給我們行個方便呢？這真的讓我想事情不能太天真！尤其是進入社會！
通過這次問卷，我總結了以下幾點經驗：首先，問卷的制定要有針對性，問題的設置要便于被訪者接受。
同時，要采用詢問的方式，他答，我記錄。然后，問卷時要熱情客氣，問卷后要表示感謝。最后就是問卷的整理工作，數據要準確，客觀做出分析，評估。最后，我想說的的就是，我們已經是大學生了，從某種程度上來說，大學就是半個社會，我們要學會如何與他人之間的交流與溝通。重要的是，我們在大學學到知識同時，要學會“學以致用”。將理論與實踐相結合，多接觸社會上實際的東西，而不能停留在自我的，純粹的理論中，盡可能拓展自己的知識面，為以后自己真正的邁向社會做好準備，才不會被這競爭激烈的社會所淘汰!
[]
闖紅燈的感想報告篇十八
我家門前有一條寬闊的大馬路，每天馬路上人來車往，有跑得飛快的汽車、最環(huán)保的自行車、不用加汽油的電動車、晃晃悠悠的公交車，還有一開起來就地動山搖的大貨車。我很喜歡這條大馬路。
可是在這條路上走的時間長了，我卻發(fā)現(xiàn)了一個困擾交警叔叔多年的問題――闖紅燈。只見每到上下班高峰期，這條路上的十字路口就會變得擁擠不堪，有許多行人、自行車、電動車，還有個別摩托車像展開了一場賽車比賽似的，不管前方是不是紅燈，都加大油門往前沖。我覺得很奇怪，他們?yōu)槭裁匆J紅燈呢?我對闖紅燈現(xiàn)象進行了調查。
調查
我用數學上學過的統(tǒng)計方法調查了闖紅燈車輛的百分比，其中電動車占百分之四十五，自行車占百分之三十五，行人占百分之十五，摩托車占百分之五，我從來沒有看見過汽車闖紅燈。而闖紅燈的摩托車也大多是沒有牌照的新車。
分析
我仔細觀察了每個闖紅燈的人，有些人很著急，皺著眉頭，飛快地騎著車，沖過十字路口的時候，絲毫沒有要減速的意思，迅速瞥一眼兩邊的車，“唰”的一下就沖了過去。有些人則明顯放慢了速度，先左右看看有沒有車，才慢悠悠地從車流中溜了過去，臉上還帶著得意的笑容。還有一些人，看到紅燈便停了下來，可看到別人闖過去后，自己也按耐不住，跟著闖了過去。最后一些人眼看著就快堅持到綠燈亮了，可是看到自己身邊已空空如也，便猶猶豫豫地騎上車，跟了過去。
這時我才注意到，闖紅燈的全是沒有牌照的非機動車，那些有牌照的汽車，都老老實實的在路口等著紅燈，一點兒都不敢超前，因為他們怕被監(jiān)控攝像頭逮住。
結論
車輛和行人闖紅燈的主要原因有：
1、有些人怕上班遲到爭分奪秒地往前趕，還不等綠燈亮就急著往前趕。
2、有些人心存僥幸，覺得自己闖過了紅燈很得意。
3、有些人看見別人都闖了，自己不闖，覺得吃虧。
4、有些人看見別人都闖了，覺得自己一個人等在那兒有些“傻”。
5、交警叔叔對闖紅燈的行人和車輛沒有什么嚴厲的懲罰，即使闖紅燈被抓住，也僅僅教育一番而已。
看來，導致所有非機動車和行人闖紅燈的罪魁禍首還是闖紅燈懲罰太輕。
建議
交管部門應該堅決制止非機動車和行人闖紅燈的不良現(xiàn)象，并且和每位市民訂立抵制闖紅燈合同書，制定一些具體措施，做到制止闖紅燈有獎，個人闖紅燈必罰。
闖紅燈的感想報告篇十九
玉環(huán)位于浙江東南沿海，縣域由玉環(huán)本島、楚門半島和135個外圍島嶼及海礁構成，、陸域378平方公里，古志記載,早在新石器時代，人類就開始在玉環(huán)大地上繁衍生息、創(chuàng)造文明。夏、周時期，玉環(huán)為“揚州之域”。清朝雍正六年（1782年）置玉環(huán)廳。民國元年，廢廳設縣，改稱玉環(huán)縣。1962年4月，隸臺州專區(qū)（現(xiàn)臺州市）管轄。據志書記載，玉環(huán)縣名源自海島奇觀：晨霧繞島，形狀如環(huán)；上有流水，潔白如玉--玉環(huán)由此得名。
一個沒有鐵、沒有銅、沒有木資源貧乏的縣城，卻誕生了“中國閥門之都”、“中國五金建材出口基地”、“中國汽車零部件產業(yè)基地”、“中國新古典家具精品生產基地”等九大國字號品牌。一個面積僅有378平方公里的彈丸小島上，卻擁有年產值超億元的企業(yè)95家，年實現(xiàn)工業(yè)產值800多億元。玉環(huán)人民以海島居民特有的豪爽、包容、拼搏、誠信的人文精神，走出了一條以民營經濟為核心的具有玉環(huán)特色的工業(yè)強縣之路。
改革開放以前，玉環(huán)經濟基礎十分薄弱，直到70年代末仍然維持“一農二漁三鹽”的.傳統(tǒng)經濟格局。
黨的十一屆三中全會以來，玉環(huán)人民積極創(chuàng)造和發(fā)揮機制靈活的優(yōu)勢，解放思想，開拓創(chuàng)新，由一個落后的海島小縣變成經濟強縣，實現(xiàn)了經濟和社會發(fā)展的第一次歷史性騰飛。從1978年到20xx年，國內生產總值從7916萬元增加到116.29億元，增長145．9倍；財政總收入從847萬元增加到12．2142億元，增長143倍；農村居民人均純收入從120元增加到7225元，增長59．2倍。20xx年度社會經濟綜合發(fā)展水平名列全國各縣（市）第29位。
“八五”以來，玉環(huán)五度躋身“中國綜合實力百強縣”行列，是全國綜合改革試點縣、全國科技工作先進縣、全國體育先進縣、全國生態(tài)示范區(qū)建設試點縣和浙江省首個小康縣“、”新農村縣"和省科技進步先進縣、教育強縣，被列為浙江省首批提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的縣（市、區(qū)）和規(guī)劃發(fā)展的中等城市之一?？梢哉f，玉環(huán)已健步跨入我國沿海發(fā)達地區(qū)行列，成為全國較具希望和活力的區(qū)域之一。
闖紅燈的感想報告篇一
以前總以為調查研究是一件簡單的事，只需要分工明確然后按部就班的進行下去就行了。但是當我們真正的去進行調查，去進行研究的時候才明白，一項調查研究的進行是不容易的，一個研究成果的展示背后蘊含了多少勞動與辛酸。當然，在調查研究的過程中，我們也學到了很多知識，掌握了很多技能也明白了很多道理。
我們小組研究的內容是大學生網絡購物現(xiàn)象，這是我們第一次做調查研究，既沒有足夠的技能也缺乏必要的經驗。我們所擁有的只有一份熱情和興趣。還好有老師的熱心指導，我們的調查得以維持下去。
調查的過程是艱辛的，充滿了各種困難和意想不到的事情。首先就是問卷的設計與問題的選擇，先前看別人做的問卷，總感覺出的題非常乏味，缺少技術含量，所以就很隨意的給別人填答問卷。而當我們自己出題的時候才知道，問題的提出與篩選是一個很困難的過程，一份好的問卷承載了很多人的期望。我們團隊的六個人，經過了無數次的討論，一直在問題的選擇上有分歧，不能確定如何選擇。因為問題太多、太零碎，不易去系統(tǒng)的考慮，而且問題還必須與我們的研究主題相關聯(lián)，與我們的調查相協(xié)調。而問卷設計的本身就具有一定的結構和層次。其問題的擺放于設計都有其規(guī)律性與嚴謹性，有其層次與側重，這對于第一次設計問卷的我們都不是小的挑戰(zhàn)。最終我們六個人每人出一份將自己認為重要的問題全都羅列出來，將所有的問題匯總，然后再逐個甄別。經過兩個星期的篩選，終于將問卷的初樣整理出來了。問卷的發(fā)放也不是一件簡單的事，因為研究的對象是龍子湖高校大學生，不只是我們一個學校，對其他學校的調查就是一個難題了。我們印制了四百份問卷，分別發(fā)送到航院、教育學院、財專等五個學校，這使得我們不停地奔勞，并調用了一切可以利用的人力去幫忙調查，請了許多朋友協(xié)助分發(fā)問卷。由于其他院校并不熟悉，因而只能從自己的同學跟朋友著手分發(fā)問卷。
最后對于問卷的統(tǒng)計分析，這是一個浩大的工程。本來有軟件sp可以幫助，但是我們不會用，只能采用傳統(tǒng)的手寫方法統(tǒng)計。一份份問卷進行，一個個選項記錄下來，這樣不停地寫不斷地記，期間還要求不能走神，因為很容易出錯，這為研究的結果做好了鋪墊。
在研究的過程中，我們真正體會到了團隊的力量。個人能力再強，終有窮盡之時，而集體力量是無窮的。對于調查研究，尤其體現(xiàn)出集體力量的重要。調查的進行是一個艱辛的過程，如果離開了團隊，我們哪一個人都難使調查進行下去。正是因為我們的密切合作，才使枯燥乏味的調查變得充滿樂趣。在這個過程中，我們也學會了如何團結協(xié)調工作。
在調查的過程中，細心與耐心也是非常重要的。調查過程的每一步都需要耐心去完成，否則調查就會被中斷。在數據分析這一塊，更是要求要細心的對龐大繁雜的數據進行定量的研究。
當然，貫穿整個調查過程的是我們的激情與熱心，而且，因為有一個好的團隊、好的隊員，我們的每一步都完成得很順利，并且在艱辛中體會到了成功的快感。所以，我們這次調查研究的收獲不僅僅是一份報告，更重要的是提升了能力，培養(yǎng)了技巧，增強了團隊意識。
小組成員：孫嘯、閆嫚、曹越、張亞楠、黃嗣源、楊永春
闖紅燈的感想報告篇二
中國的改革發(fā)展正在進入新的歷史階段，在取得世界公認的發(fā)展成就的同時，一系列風險挑戰(zhàn)也愈發(fā)嚴峻。20xx年11月8日上午，中國共產黨全國代表大會開幕，這是我們黨在全面建設小康社會關鍵時期和深化改革開放、加快轉變經濟發(fā)展方式攻堅時期召開的一次十分重要的會議。在開幕式上做的政治報告，提出了諸多新概念、新表述、新提法，體現(xiàn)了共產黨這個世界上規(guī)模最大、領導人口最多的執(zhí)政黨對于中國未來發(fā)展的清晰構想、迎接挑戰(zhàn)的堅定決心以及完成使命的扎實舉措。大會的主題是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀為指導，解放思想，改革開放，凝聚力量，攻堅克難，堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進，為全面建成小康社會而奮斗。胡從12個方面談了報告的主要內容。談了我們社會的問題，同時對未來充滿了自信，如何走好社會主義道路，用開拓的精神解決問題，深化改革，轉變思想。堅定地走社會主義道路，邁出厚重堅實的步伐。
在人民大會堂作報告，在約一個小時四十分鐘的時間里，這份共12部分、近3萬字的報告贏得30多次掌聲，其中的幾個關鍵詞格外引人關注。
——“不走老路”與“不走邪路”?！霸诟母镩_放三十多年一以貫之的接力探索中，我們堅定不移高舉中國特色社會主義偉大旗幟，既不走封閉僵化的老路、也不走改旗易幟的邪路”。在強調堅定不移走中國特色社會主義道路時作出上述表述。
——“自信”?！爸灰覀冃貞牙硐?、堅定信念，不動搖、不懈怠、不折騰，頑強奮斗、艱苦奮斗、不懈奮斗，就一定能在中國共產黨成立一百年時全面建成小康社會，就一定能在新中國成立一百年時建成富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家。全黨要堅定這樣的道路自信、理論自信、制度自信!”在強調堅定不移走中國特色社會主義道路時，對全黨提出上述希望和要求。
——“分開”與“公開”?！吧钊胪七M政企分開、政資分開、政事分開、政社分開，建設職能科學、結構優(yōu)化、廉潔高效、人民滿意的服務型政府”，“推進權力運行公開化、規(guī)范化，完善黨務公開、政務公開、司法公開和各領域辦事公開制度，健全質詢、問責、經濟責任審計、引咎辭職、罷免等制度，加強黨內監(jiān)督、民主監(jiān)督、法律監(jiān)督、輿論監(jiān)督，讓人民監(jiān)督權力，讓權力在陽光下運行”。以較大篇幅論述了堅持走中國特色社會主義政治發(fā)展道路和推進政治體制改革，引發(fā)人們對政治體制改革的熱議。
——“不動搖”?！耙越洕ㄔO為中心是興國之要，發(fā)展仍是解決我國所有問題的關鍵。只有推動經濟持續(xù)健康發(fā)展，才能筑牢國家繁榮富強、人民幸福安康、社會和諧穩(wěn)定的物質基礎。必須堅持發(fā)展是硬道理的戰(zhàn)略思想，決不能有絲毫動搖?！痹谡撌黾涌焱晟粕鐣髁x市場經濟體制和加快轉變經濟發(fā)展方式時作出上述表述，明確了在未來一段時間，經濟發(fā)展仍是中國的興國之要。
——“興國之魂”?！吧鐣髁x核心價值體系是興國之魂，決定著中國特色社會主義發(fā)展方向。……倡導富強、民主、文明、和諧，倡導自由、平等、公正、法治，倡導愛國、敬業(yè)、誠信、友善，積極培育社會主義核心價值觀”。在論述社會主義文化體系建設中，報告如是闡述社會主義核心價值體系。
胡的報告高屋建瓴，立意高遠，內涵豐富，重點突出，思想深刻，是一篇馬克思主義的綱領性文獻。報告全面系統(tǒng)總結基本經驗，是我們黨理論創(chuàng)新的重要成果，標志著我們黨對共產黨執(zhí)政規(guī)律、社會主義建設規(guī)律和人類社會發(fā)展規(guī)律認識水平的進一步提高，對于黨和國家事業(yè)的發(fā)展具有長遠的指導作用。
大家充分意識到作為一名黨員，應該時刻保持努力學習，深入貫徹黨的會議精神，在工作中學習，在書本中學習，在實踐中學習，將學習作為一種良好的生活習慣，在學習中不斷提升自己的認知能力和認知范圍，不斷提高自己的綜合文化素質。
我們要保持政治上的清醒和堅定，在思想上行動上同以胡為的黨中央保持高度一致。信賴黨中央、擁護黨中央，保證思想上行動上的高度自覺。堅定不移地按照中央要求，以實際行動實踐黨的精神內含。
闖紅燈的感想報告篇三
此次社會調查，我們采取了很多的方式，有問卷調查，還有實地調研等，雖然很多事情在忙和，但是我還是感覺到這次調查對我有著很大的影響。
就拿問卷調查來說吧。以前只填過調查問卷，沒想到自己也能做，很新鮮，但很辛苦，感受也頗深......從問卷設計到問卷發(fā)放,再到問卷分析,直到最后的總結、報告，每一步都很復雜。一張小小的問卷，一本薄薄的報告，不知蘊涵了多少同學的汗水！
首先是設計問卷，本以為從網上down幾篇，把問題綜合一下就可以組成一份問卷了，但是那樣的問卷調查根本沒辦法拿出手，因為經過小組鑒定，那樣的調查問卷根本不能反映出什么我們想要得到的東西。于是我還要再重新考慮，認認真真的把我們的調查目的和我們的調查目標進行分析解讀，然后將我們希望在此次調查中希望獲取到的信息列舉出來，然后根據這些信息才能制定出初步的問卷調查表。
同樣，問卷的發(fā)放也是一個大問題啊。很多人不愿意做這樣的事情。在太陽下調查，那是一件很痛苦的事情，但是現(xiàn)在看來，那是一種享受啊。因為也只有在那樣的狀況下才能真正感受到那些平時在食堂門口發(fā)問卷同學的辛苦，所以，經過這件事，我覺得我以后會更加注意對待食堂門口的同學的問卷了，畢竟那是一件很辛苦的事情。
最后還有就是問卷數據的統(tǒng)計。那絕對是一件讓人生不如死的事情啊。雖然我們最后將這些數據都統(tǒng)計完成了，而且還仔細核對了，但是現(xiàn)在回想起來還是充滿恐懼。這些問卷中有一部分是那種完全玩弄你的那種，隨便瞎寫寫的，這樣的問卷我們要舍棄，然后還有很多問卷標寫的很模糊，我們還要去花大量時間去驗證研究，最恐怖的是，做完這些還有很多份問卷在想我們招手，這數據統(tǒng)計就不是一件好事，還容易出錯，唉，做完這些真不容易。但是我還是感到一點欣慰，因為我完成這么多的問卷統(tǒng)計，還是很有成就感的。
雖然很辛苦，大事我還是覺得此次的形勢與政策課的課外作業(yè)讓我感覺很好，這次調查的是有關于學生的。作為學生我對這個還是很感興趣的。所以我也很賣力的去做了。在這樣的調查環(huán)境中，我還學會了與人合作。我們調查小組只有三個人，但是工作量去很大，所以，我們除了要有明確的分工之外還要有相互之間的合作。此次和錢冰川還有丁慧洋之間的合作可以說是非常之愉快，在這次合作中，我也從他們身上學習到了很多。
總的來說，這次的調查讓我受益匪淺。
闖紅燈的感想報告篇四
家中.然而伴隨其而來的是許多交通問題的爆發(fā).交通堵塞、交通事故、公共交通問題、步行者問題（包括騎自行車者）、停車問題等等.其中交通事故的問題更是關系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們日常生活中最為普遍的一種導致交通事故的.現(xiàn)象.闖紅燈可依據闖的對象大致將其分為兩種:一種是行人闖紅燈,一種是車輛闖紅燈。
關鍵詞:交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。
為了準確的掌握車輛與行人闖紅燈的現(xiàn)象,并找到合理的解決方法,我們展開了調查。
一.調查的基本情況。
這次調查分為兩個階段，一是高峰期階段，二是普通時段。對于調查結果，我們大致分析了一下：
在高峰期的時候，因為車輛較多，所以違規(guī)的人比少，不過在車輛直行紅燈，轉彎綠燈的時，因為轉彎車輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線上穿梭，還有轉彎車輛因為斑馬線上有人，沒有辦法轉彎的現(xiàn)象。雖然路口用4位協(xié)管員管理，但是很多人對他們的哨子聲不理不睬，照走自己的路。我們對一名協(xié)管員進行了采訪，他說“就是因為這條路車流量很大，人很多，違章違規(guī)的現(xiàn)象特別嚴重，所以我們才來管理，不過還是有很多人不聽我們的，對自己很不負責任。
在普通時段時，因為車輛較少，所以違規(guī)人數的比例更大了，更多的違規(guī)者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。
二.為何人們會闖紅燈
大多數闖紅燈的人都抱有僥幸心理。
(1)大家闖紅燈都已經形成了一種習慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規(guī)則。人們都抱有僥幸心理，認為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導致一個個悲劇。
(2)大多數人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。
(3)對車輛的管理很嚴，查到就是200元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務勞動，但這些方法都是盛行一時，現(xiàn)在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。
(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通設施的不完善。
三.如何改變這種現(xiàn)象
采取了各個組員的意見,我們提出了以下幾個意見:
(1)大力宣傳交通法規(guī)。
(2)加大交警檢查力度,增加交通協(xié)管員。
(3)提高市民自身的素質。
(4)加強道路交通安全基礎建設。
四.小結
闖紅燈的感想報告篇五
社會實踐調查報告（公共服務、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)方面）
市營09級2班 張藝 2009243047 這此調查是我進入大學以來參加的第一次比較正規(guī)的社會問卷調查，以前只做過簡單的調查，一般與企業(yè)相關。去參加這次調查，我是想通過調查學一些與實踐相關的經驗。通過這次社會調查讓我學到了一些社會實踐的經驗，認識到了其他學校的朋友。
星期二上午收到趙老師的短信，要求我們下午到調查隊進行培訓，去到成都調查隊后，就開始進行培訓，趙老師和楊老師先后就問卷的各類問題給我們進行了詳細的講解，針對問卷的注意事項和容易出現(xiàn)錯誤的地方進行單獨的講解，同時，還給我們講了很多調查中運用到的技巧問題。還給我們大家講了一些做調查時的原則性問題，讓我們做好本職的工作。
星期三的早上我們9點從調查隊出發(fā)，經過將近3個小時的車程，我們終于到了此次調查的地點——邛崍市。下車半小時內我們把隨身物品放在住處，下樓和老師們會合。當地政府和鄉(xiāng)上的工作人員帶領我們下山到各個鎮(zhèn)上、村上去進行調查。我們小組今天的任務是在平樂鎮(zhèn)進行統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的問卷調查。我們根據年齡、性別的條件開始進行入戶調查。在調查中我們發(fā)現(xiàn)這次調查的很多年輕人都沒有在家中，村中都是年齡偏大的人。平樂鎮(zhèn)的整體發(fā)展是很好的。晚上我們又進行公共服務（城市卷）的入戶調查。在調查是過程中，我們也遇到很多的難題，因為一些住戶沒有在家或者是不配合我們調查。調查完后，我們就今天的問卷進行檢查和整理。
星期四，我和組員今天調查的地方是天臺山鎮(zhèn)。我們從天臺山鎮(zhèn)中選擇幾個村進行入戶調查，政府工作人員給我們講解了一下天臺山鎮(zhèn)這邊的發(fā)展情況。調查中，由于每家戶離的比較遠，有的還在山上，給我們調查帶來了一定的困難。我們仍舊堅持做完調查了。
通過這兩天的調查，我學到了很多的東西，了解到了農村、城市真實的發(fā)展狀況，也深刻的體會到國家政策對農村發(fā)展的大力支持。這次調查中遇到入戶的困難、和當地人民的溝通困難以及調查路途的艱辛，我們都一一克服了，并且很好的完成了督導給我們的任務。這次調查增加了我的閱歷和實踐經驗。
闖紅燈的感想報告篇六
摘要：近幾年，國家開始提倡社會主義新農村建設，儼然發(fā)覺我們國家仍然處于以基層農民群眾為主要力量的社會。自古以來，我們中華大地就是以農業(yè)自稱為泱泱大國的社會，直至當今，農村的力量也是我們最基礎的人員。不過隨著社會的發(fā)展與進步，農村青年的不斷壯大，他們對于自我的學習與提升需求量也日益增大，為此我們做出了關于農村青年學習需求調查的活動，在此當中，我們獲益良多。
一、農村青年的人員狀況
在此次調查當中，主要的人群圍繞著的是青年人群，年齡介于18~26歲之間，總共有88%左右，他們主要都只有初中文化水平，少部分具有高中（職高），家里基本以種田為主業(yè)，年收入在8千至1萬為主。
二、農村青年的求知學習需求狀況
在此次調查當中，在所有的數據反饋情況來看，調查結果是他們的求知欲望較為低下，學習機會少，不能更好的做到與時俱進。集中的出現(xiàn)大批青年都是靠著自學的方法在增加自己的能力，提升自己，很多青年無法第一時間接觸這個社會的新鮮事物，導致他們與社會的脫軌。
三、
調查報告的改善之處
1.調查報告，全部的題目都是以客觀題目的形式出現(xiàn)，沒有一道主觀題目，這樣會陷入一種設置好的套路當中，不利于更好和清楚的探求青年階層的需求，至少應該設置一些關于青年階層想法的主觀題目，這樣會有利于調查的完善。
2.此次調查報告的客觀題目，題目不夠精練，即題目水平仍然不夠，既然要這樣的一份調查，就需要有更直觀和清晰的效果，而不至于出現(xiàn)很多選擇性不問題不利于調查的統(tǒng)計，確實需要改進。
3.調查的地點不夠分散，過于集中某處，會影響最終的調查效果，應該分散各處，有利于調查的數據更加嚴謹。
四、自我感想與總結
調查我的感觸很深，黨在提出建設社會主義新農村后，要把加強農青教育這件事作為重點，因為農民青年是建設社會主義新農村的主力軍，只有著力培育一大批有文化，懂技術，會經營，高素質的新型農村青年，才能充分調動農村新青年參與新農村建設的積極性，才能解決或縮小現(xiàn)今社會存在的貧富差距、地位懸殊等不平等現(xiàn)象，才能對于全面推進社會主義新農村建設起到積極的作用。從舊中國的三座大山，到如今新中國的三座大山，醫(yī)療、教育和住房問題，哪一樣不是深深的影響如今的農民們，一代又一代的農村青年，他們既然承擔著父輩那代的艱難，又要面對如今時代的瞬息萬變，他們真的是啞巴吃黃連——有苦難說呀。
出現(xiàn)入不敷出的現(xiàn)象，根本無法再拿出一筆錢去參加自我增值的社會培訓班之類的，這樣必然會出現(xiàn)固步自封的境界，閉門造車只會最后產生悲劇的情形。面對著如此窘境，我有以下建議：第一，國家和黨提倡新農村建設，不應該只停留在口號上，應該更加注重實際上，毛主席曾經說過：一切從實際出發(fā)。既然有意扶持農村建設，那必然需要這些年輕力壯的青年們參加進來，也只有從他們開始扶持，才能夠有更加強大的力量。這些農村青年人，國家應該舉辦多些免費性學習班，提升他們的求知需求，從而使得他們得到進步，在結合鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，辦實業(yè)型的企業(yè)，多多歷練這幫年輕人，畢竟這些人正如朝陽一般，總不能種田熬到老吧，然后重復著老一輩的經歷，又是貧窮到老；第二，其實種田也是可以成功的，如果年輕的農村人不愿背井離鄉(xiāng)，留在農村也還是可以發(fā)展的，只不過不能不能還是像古代一樣種田仍然靠天吃飯呀，要改變現(xiàn)狀。古語有云：易窮則變，變則通，通則久。也就是說呀，窮則思變。想一想美國的農場主，其實他們很多農場主都是富翁呀，他們跟農村老百姓一樣擁有土地，不過人家卻采用科技化耕作，如大規(guī)模的機械化耕作，還有有季度輪作等等，這樣一來，他們的產量也就上去了，也不用靠天吃飯了；第三，個人思維的轉變。這個也許是現(xiàn)階段最需要做的，要出去看看這個社會的樣貌，選擇自己的道路。我的意思并不是要求每個農村青年都棄耕，并不是這樣的，而是轉變自己思維模式，選擇最適合自己的人生和未來，畢竟并不是每個人都能成為出色的農民工的。也許農民才是最適合自己的。
闖紅燈的感想報告篇七
據這一現(xiàn)象，我利用假期展開了對闖紅綠燈情況的調查。我選擇了與交通燈且人流量比較大的中心街二路，五路和六路作以調查。(調查結果見附錄.)
根據調查結果可知：
1、闖紅燈的現(xiàn)象普遍存在，既有摩托車、自行車、小汽車之類的機動車輛，也有步行的人。
2、小汽車、出租車穿紅燈的幾率比其他車輛步行的闖紅燈幾率大。
造成上述問題原因：
(1)1機動車輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。
(2)出租車駕駛員太多認為“時間就是金錢”覺得等紅燈就是浪費時間，為了多賺點錢，不惜以闖紅燈來節(jié)約時間。
(3)小汽車駕駛員多為富裕人家，“財大氣粗”，認為有錢就比別人高一等，就可以不遵守交通規(guī)則。
經過一番調查分析后，我有以下建議：
(1)加強交通安全宣傳教育：
教育應廣泛宣傳遵守交通規(guī)則的意義和闖紅燈所帶來的危害，交通管理部門在紅綠燈區(qū)和人行道等地方刷寫警句或樹立宣傳牌。
(2)嚴格執(zhí)法，依法對交通違法者處罰：
在主要路口時常增派交警執(zhí)勤、執(zhí)法部門在處理交通違法行為時應依法嚴肅查處。
遵守和維護交通失序是我們每個公民應盡的義務，我們應團結一致，各行其取、使城區(qū)的交通井然有序，也在社會上形成良好的文明風尚。
闖紅燈的感想報告篇八
遵守交通規(guī)則，人人有責。但在生活節(jié)奏日益加快的今天，每到上下學高峰期，十字路口就會變得擁擠不堪，有許多行人、自行車、電動車，還有個別摩托車像展開了一場賽車比賽似的，不管前方是不是紅燈，都加大油門往前沖。為了調查清楚真實情況，我展開關于“闖紅燈”情況的調查活動。
調查：
我用數學上學過的統(tǒng)計方法調查了闖紅燈車輛和行人的百分比，其中電動車占百分之二十五，自行車占百分之十五，行人占百分之五十五，摩托車占百分之五，我從來沒有看見過汽車闖紅燈。而闖紅燈的摩托車也大多是沒有牌照的新車。
我仔細觀察了每個闖紅燈的人，有些人很著急，皺著眉頭，過十字路口的時候，一下就跑了過去。有些人則明顯放慢了速度，先左右看看有沒有車，才慢悠悠地從車流中溜了過去，臉上還帶著得意的笑容。還有一些人，看到紅燈便停了下來，可看到別人闖過去后，自己也按耐不住，跟著闖了過去。最后一些人眼看著就快堅持到綠燈亮了，可是看到自己身邊已空空如也，便猶猶豫豫地跟了過去。這時，我找到一個跟著別人闖紅燈過來的小學生，問他：“你為什么要闖紅燈呢?”他卻回答道：“別人都闖了，還站在那兒顯得多傻啊!”
分析：
車輛和行人闖紅燈的主要原因有：
1、有些人怕上學遲到爭分奪秒地往前趕，還不等綠燈亮就急著往前走。
2、有些人心存僥幸，覺得自己闖過了紅燈很得意。
3、有些人看見別人都闖了，自己不闖，覺得吃虧。
4、有些人并不在意，認為闖紅燈沒什么大不了的。
結論：
看來，導致所有非機動車和行人闖紅燈的原因有很多，但最主要的還是人們交通安全意識淡薄，認為闖紅燈沒什么大不了的。而這種想法嚴重危害了我們自身的安全，不利于交警管理以及學生健康成長。
建議：
交管部門應該堅決制止非機動車和行人闖紅燈的不良現(xiàn)象。我們自己也要做到無論如何也不闖紅燈，做出表率，并制止身邊的人闖紅燈，呼吁更多人加入到堅決不闖紅燈的行列之中來?！耙?guī)則只有人人都遵守，才能變成規(guī)矩?！蔽蚁嘈牛灰總€人心中都有“不闖紅燈”的規(guī)矩，因闖紅燈而引起的交通安全事故就會徹底杜絕!
評語：該調查報告有現(xiàn)象，有分析，基本反映了當前的情況，依據事實論證準確，層次分明，且邏輯性較強。
闖紅燈的感想報告篇九
隨著城市化的不斷進行，城市人口數和車輛數不斷增加，城市交通面臨著諸多挑戰(zhàn)，交通擁堵成為一個令人頭痛的話題，面對擁堵的交通，有些人為了節(jié)省時間，就鋌而走險―闖紅燈，因而針對闖紅燈這一現(xiàn)象，現(xiàn)進行了調查。
主要范圍對象是:澄城縣
時間：01月15日下午
地點：青正街二路至六路、長寧街五路口、古徽街長宏廣場
調查方式：隨機抽查
調查數據：見附頁
合作調查人：
根據調查數據可以分析得到以下原因
1、人們的安全意識很高，但卻難附諸于實際行動，往往會因為別人都過馬路，我卻站在那兒傻乎乎的等，不也太老實了，跟不上潮流等從眾心理的影響而隨大流，群體闖紅燈，導致整個道路擁堵甚至癱瘓。
2、人們的法律意識淡薄，大多數人認為車輛闖紅燈才是違法的，就不知道行人闖紅燈也是違法的，理應受到處罰況且部分車禍的釀成歸根結底是因為行人闖紅燈。
3、雖然，我國制定了關于闖紅燈的違法處罰規(guī)定，但卻未真正的落實，執(zhí)法者不能清正、嚴明，往往睜一只眼閉一只眼，甚至于縱使警車闖紅燈，但相比于我國國外，卻有著完善的體制，新加坡行人第一次闖紅燈重罰(1000元)，第二次、第三次再闖最重可以判半年到一年的監(jiān)禁;美國對亂闖紅燈者記入個人信用紀錄中，一生都無法抹掉。
4、紅綠燈時間都過于短，導致部分人、車輛剛走到路中央，燈就變了過來，如此，又會導致交通擁堵。
5、道路規(guī)劃不夠合理，機動車輛和非機動車輛共用一條道路，路又為窄，過十字路口時，都爭路面，就會引起非機動車輛吃虧，在綠燈時間內很難過十字路口。
措施：
可在十字路口設置宣傳欄，將闖紅燈者的照片公布在十字路口的宣傳欄中，并放置一些車輛圖片，以示警告，完善相關法律、法規(guī)，可以考慮加大處罰力度，將法規(guī)落到實處，也可以讓闖紅燈者清掃街道，也可以讓學校的學生利用周末進行宣傳。
往往一個違規(guī)行為便會形成一起交通事故隱患，一個隱患就會釀成一起交通事故，一起交通事故又會導致兩個甚至兩個以上家庭的悲痛甚至破裂，車禍是無情的，一場車禍在一瞬間便可奪去一個人的生命，生命是寶貴的，對于任何人都只有一次，我們每個人都要珍惜自己的生命，都要遵章守法、文明交通讓事故與我無緣。
感受：
在這次調查活動中，讓我深刻體會到了實踐的重要性，雖然在問卷調查時幾次碰壁，但仍然有許多人支持我這一舉動，我感到很激動。高興的同時，我也學會了如何與陌生人溝通，去尋求他人幫助。我想，這次社會實踐活動對我以后的人生道路也有一定的鼓舞，啟迪。
闖紅燈的感想報告篇十
教育層次(本科或?？?：?？?BR> 實踐報告題目：關于上海百晟精密機械有限公司員工培訓的調查報告
分校(站、點)：xxx
姓名：
學號：xxx
年級：14級
專業(yè)：行政管理
指導教師：xxx
日期：20xx年xx月xx日
一、調查過程
(一)調查目的與意義
1.調查目的
員工培訓的目的是通過一定的科學手段，促使員工在知識、技能、能力和工作態(tài)度等方面得到提升，以保證員工能夠按照預期的標準或水平完成工作任務，員工的素質決定著企業(yè)的素質，擁有高素質的人才，才可能談得上持續(xù)發(fā)展。通過培訓，可以使新員工融入到企業(yè)的文化之中，可以使老員工補充新知識新技能，以跟上企業(yè)發(fā)展的步伐。
2.調查意義
企業(yè)要參與市場競爭，就必須擁有高素質的員工隊伍。人才要參與人才市場競爭，就必須時時“充電”，吸收新知識和新技能，以增強自身競爭力。培訓使企業(yè)人力資本整體增值的同時，也增加了企業(yè)自身的價值。員工培訓可以有效地幫助企業(yè)創(chuàng)造價值或贏得競爭優(yōu)勢,重視員工培訓工作的企業(yè)會比他們的競爭對手表現(xiàn)出更好的經營業(yè)績,更有信心迎接競爭性挑戰(zhàn)。培訓不僅通過員工自覺性、積極性、創(chuàng)造性的提高而增加企業(yè)產出的效率和價值使企業(yè)受益，而且增強員工本人的素質和能力，使員工受益。培訓是管理的前提、培訓是管理的手段。培訓不僅為管理創(chuàng)造了條件，其本身就是一種管理的手段，即培訓通過滿足員工高層次的精神文化需求來激發(fā)員工的干勁和熱情。
(二)調查對象概況
1.調查對象全稱
上海xx精密機械有限公司
2.調查對象地址
上海市浦東新區(qū)xx路898號
3.調查證明人
xxx136xxxx9812
(三)調查時間
20xx年8月26日—20xx年11月18日
(四)調查方式
主要采取的是訪談的形式。通過對上海xx精密機械有限公司的管理人員進行訪談，深入了解了該公司員工培訓的現(xiàn)狀、存在的問題及其改進途徑。
闖紅燈的感想報告篇十一
2.你對違章講人情，事故對你不留情。
3.實線虛線斑馬線，都是生命安全線
4.沒有紅燈停，哪來綠燈行
5.喝酒過多傷肝，酒后駕車要命
6.快一點危險叢生，緩一秒風平浪靜
7.忍一忍風平浪靜，讓一讓海闊天空
8.安全來自警惕，事故出于麻痹
9.但愿人長久，一路共平安
10.心存僥幸，必遭不幸
11.遵守交規(guī)，儲蓄安全
12.肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰
13.人要安全靠右行，車要安全靠慢行
14.各行其道，安全可靠
15.道路非比球場，不要合理沖撞
16.刮風下雨路滑，不要搶道回家
闖紅燈的感想報告篇十二
一、課題研究背景：
“中國式過馬路”成為一種“聞名世界”的中國現(xiàn)象，這是對中國人素質的一種否定。作為中國中小城市的公民，我們比外國人更能深切感受到國人對交通法規(guī)的無視。近年來，益陽爭創(chuàng)國家交通模范城市，并為此做出積極努力，城市交通硬件設施得到很大改善，車輛出行更加有序，交通環(huán)境有很大改觀，但益陽市民的交通意識和實際的交通行為卻不容樂觀，車輛過斑馬線不減速、不讓行，行人闖紅燈現(xiàn)象十分嚴重。今天我們作此調查研究，目的在于了解行人闖紅燈這種交通亂象的原因和嚴重程度，并提出我們的一些正肯的意見，以此為益陽創(chuàng)建國家交通模范城市盡自己的一點綿薄之力。
二、實施計劃：
1.向社會人士分發(fā)100分《行人闖紅燈調查問卷》
2.在七里橋的三個交叉路口對行人闖紅燈現(xiàn)象進行實地調查
3.分析調查問卷和實地調查數據
4.撰寫報告
三、人員安排：
此次調查組成員全都來自xx中學xx班
四、調查分析：
我們先分析問卷調查數據：
1.你知道闖紅燈這回事情嗎?
知道
93
不知道，只知道有車輛闖紅燈
4
聽說過，但不知道怎樣算是行人闖紅燈
3
2.作為行人，你曾經闖過紅燈嗎?
從不闖紅燈
47
偶爾闖紅燈
47
經常闖紅燈
6
分析：據以上兩題數據統(tǒng)計，93%的人知道闖紅燈這回事，47%的人從不闖紅燈，47%的人偶爾闖紅燈，只有6%的人經常闖紅燈，照此結果分析，治理闖紅燈亂象并不難，通過交通協(xié)管員或交通志愿者就可以做到，加上交通法規(guī)的普及和強化，成功解決這一交通問題指日可待。
如果您有過闖紅燈行為，通常在什么情況下?(多選)
別人都闖了，自己不闖覺得傻
13
當時路口沒有車，認為自己比較安全
57
機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事
11
下意識行為，沒多想
14
自己有急事
39
分析：選擇當時路口沒有車(57人選擇)及自己有急事才闖紅燈(39人選擇)的答案的人最多。這兩種人的共同點是只站在自己的立場想問題，而沒有考慮到交通法規(guī)和交通秩序?！皠e人都闖了，自己不闖覺得傻”有13人選擇，這說明這些人不能堅持正確的立場。選擇“機動車不敢跟行人搶道，一般不會出事”的11人在拿自己的安全打賭，賭的是機動車司機都有好脾氣，都不會出現(xiàn)闖紅燈或開車失誤的現(xiàn)象，這是不重視自己生命安全的表現(xiàn)?！跋乱庾R行為，沒多想”14人選擇，這說明在這些人心里是沒有交通法規(guī)的。
4.別人都闖紅燈，有一個人要等綠燈亮再通過，您對此怎么看?
自己不會那么傻等
9
令人尊敬，但自己該闖還闖
13
令人尊敬，自己也會跟著做
76
分析：覺得這種行為令人尊敬要跟著做的人占76%，這說明大部分人還是有是非觀念，懂得向榜樣學習，關鍵是要通過各種措施培養(yǎng)更多的遵守交通規(guī)則的人，有更多的值得大家學習的對象。
5.您對闖紅燈現(xiàn)象怎么看?
屬于違法行為，那樣很危險，是不珍惜生命的表現(xiàn)
85
不值得大驚小怪，又沒有妨礙誰，對社會對他人沒什么影響
6
每個人都應對自己負責，出了事自認倒霉
11
6.您想過闖紅燈對社會的危害，對自己帶來的安全隱患嗎?(多選)
沒想那么多，每次闖紅燈都是隨意而為
13
曾經想過，但是照樣闖紅燈，因為沒有碰到過危險情況
19
當然想過，所以每次闖紅燈過馬路都會很小心瞅縫隙穿
67
分析：此題選第三個選項的占到67%，這說明大多數闖紅燈者覺得只要“闖”法得當就沒有問題，沒有考慮到對他人的影響，對闖紅燈的危害性認識還不夠。
7.對行人亂穿馬路的交通違法行為依法進行處罰，你認為怎樣?
很有必要，早就應該這樣做
71
沒有必要，遵守交規(guī)要靠自覺性，根本管不過來
28
沒有必要，亂穿馬路不是啥大事
2
8.您覺得哪種方法懲罰闖紅燈行為有效且合理
?(多選)
當場予以警告
76
當場依法罰款
35
告知本人所在單位
9
進行公開曝光
8
9.您認為怎樣規(guī)范行人過馬路?(多選)
依法加大罰款力度
23
在路口派交巡警或協(xié)管員督促
31
通過教育讓人意識到亂穿馬路的危險
48
學校應加強對孩子交通意識的教育
41
都不好
1
分析：以上3題是關于闖紅燈的處罰問題，大部分人還是覺得有必要處罰，但至于如何處罰還是存在一定的分歧，支持依法罰款的人有一部分，多數人認為當場予以警告較好。對于如何規(guī)范行人過馬路，大家的意見也各不相同，從最后一題的'選項來看，大家還是都給出了自己的意見。
下面我們再來看實地調查數據：
時間現(xiàn)象
闖紅燈
沒闖紅燈
5月15日中午
85
65
5月18日中午
110
70
5月19日放學
122
41
5月20日放學
187
90
5月21日中午
96
31
合計
600
307
所占百分比
66%
34%
在這幾天的實地調查中我們發(fā)現(xiàn)了行人過馬路時的各種違規(guī)現(xiàn)象:有行人直穿綠化帶過馬路;有行人不走斑馬線;有小學生在斑馬線上追趕打鬧;有行人在斑馬線上盡情聊天緩慢行走玩手機。再來看實地調查數據，有66%的行人闖紅燈，這與調查問卷的數據出現(xiàn)了不相符，這說明很多人理論上明白應遵守交通規(guī)則，但在實際行動中卻出現(xiàn)了偏差，因為有急事，因為別人都闖，因為當時車輛少，因為闖紅燈時注意了車輛和自身安全等等原因造成了行人闖紅燈現(xiàn)象。不是每次闖紅燈都會引發(fā)交通事故，但多數的交通事故和交通擁堵都與行人闖紅燈有關。
五、對治理闖紅燈現(xiàn)象的建議
1、政府應加大宣傳力度
很多人闖紅燈是因為他們缺乏交通安全知識，他們以為自己走了斑馬線就可以了。要使交通安全知識深入人心，不是一兩天的事情，必須堅持幾個月甚至幾年。政府應該加大宣傳力度，使交通安全知識進學校、社區(qū)和單位。也可組織學生和事業(yè)單位工作人員上街開展有關“文明我先行”的活動，呼吁人們支持文明行為，杜絕不文明行為，從而使人民素質有所提高。
2、交通規(guī)則意識從學生抓起
各學校關于“創(chuàng)交?！钡囊恍┕ぷ鞑荒苤粸榱擞訖z查而進行形式上和書面材料上的應付，應該要落到實處。不僅要關注學生的學習狀況，更要注意培養(yǎng)學生完善的人格和自我思考判斷能力。學校還要定期組織全體學生學習交通安全知識，舉辦講座等一系列活動，并制定考核制度。要教育學生遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好的社會習慣。對學生家長也要通過各種形式進行交通知識的宣傳和普及。
3、在各紅綠燈路口安排交通志愿者和交通協(xié)管員值班
交通志愿者和交通協(xié)管員要做兩方面的工作：一、配合政府的交規(guī)知識普及和宣傳。二、規(guī)范行人的闖紅燈不文明行為。
4、對行人闖紅燈制定處罰措施并嚴格執(zhí)行。
益陽目前還沒有對行人闖紅燈實行處罰?？梢栽囆嘘J紅燈罰款，在處罰實行之前先通過電視、廣播電臺、網絡等媒體進行密集的宣傳，尤其要讓市民知道具體的罰款時間。然后要求各事業(yè)單位人員通過qq群、微信朋友圈轉發(fā)提高市民知曉率。
闖紅燈的感想報告篇十三
二、參加者：xxx
三、時間：20xx/4/12~20xx/4/27
四、地點：xxx師范學院附近
五、調查方式：通過不同時段觀察，拍照，了解校園附近闖紅燈情況
六、正文：
在普通時段時，因為車輛較少，所以違規(guī)人數的比例更大了，更多的違規(guī)者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。那為何人們會闖紅燈?大多數闖紅燈的人都抱有僥幸心理。
(1)大家闖紅燈都已經形成了一種習慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規(guī)則。人們都抱有僥幸心理，認為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導致一個個悲劇。
(2)大多數人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。
(3)對車輛的管理很嚴，查到就是200元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務勞動，但這些方法都是盛行一時，現(xiàn)在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。
(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通設施的不完善。
七、調查結果，常有以下一些違反交通的情況
(一)橫穿綠化帶，不走人行道。有些同學為了圖方便，無視交通規(guī)則，
不走人行道，這種行為不僅違反社會公德而且很危險，建議少冒這種不必要的險。
(三)車輛搶道，在不顧及路人及他人安全的情況下，隨意超車，雖說可能有急事可也得考慮一下他人的安全吧，這種行為不僅擾亂了交通秩序還是危險的。
八、調查體會
我們是新世紀的大學生，我們要爭做文明人，從小事做起，從自身做起，遵守交通規(guī)則，人人有責，除了做好我們自己，我們還要鼓勵更多的人去遵守交通規(guī)則，不闖紅燈，不穿綠化帶，不亂超車，珍惜自己的生命，更是尊重他人的生命。
我為自己樹立一個社會主人公的形象，做一個文明有修養(yǎng)的當代大學生。文明不只是一種習慣，一種理念，而且是一種素質，一種光榮。如果大家對不文明現(xiàn)象熟視無睹，無形中將縱容不文明行為;如果大家都講文明，那么不文明的行為就會孤立起來。減少不文明現(xiàn)象，大學生本身的努力是最重要的。增強社會責任感，多一些對別人的關心，是大學生們要做的。勿以善小而不為，勿以惡小而為之，告別不文明行為，做一個人格健全、和諧發(fā)展的當代大學生。
闖紅燈的感想報告篇十四
因機緣巧合，學校跟本鎮(zhèn)的一家具生產公司合作。雖然合作過程曲折，面臨的困難重重，但嘗試合作兩年來，收到意想不到的效果。一方面，因為有了這次合作，學校就開設了家具設計與制作專業(yè)，成為本市第一家具有獨立家具專業(yè)的學校，并被市列為現(xiàn)代學徒制試點專業(yè)。另一方面，因為這次合作，學生就有更多機會去企業(yè)體驗與實習，從中學到很多學校里不能教給他們的知識和技能及處世方式等。而且，因為有了這個家具專業(yè)，想要跟我們學校合作的企業(yè)也越來越多，我們學校的辦學思路也越來越開闊。
也許是名聲在外吧!本市的家具商會通過我們合作的企業(yè)有意向跟學校在“木工機械設備”方面進行合作，而我校也有這方面的意愿“我們想把學校打造成一所家具學校，把家具設計與制作作為核心專業(yè)，其他如機械、計算機、電子、商務等作為家具的衛(wèi)星專業(yè)來打造。
在雙方一拍即合的前提下，企業(yè)邀請我們到生產車間實地參觀，這樣就更有直觀的感性的認識，就會對合作意向更加明確，合作的可能性也會加大。
今天一早帶了幾個專業(yè)老師帶著試試看的心理到現(xiàn)場參觀。雖然這個企業(yè)不是很大，但這個企業(yè)的老總給我們的印象很深。
這個企業(yè)主要是做木工機械設備的，雖然現(xiàn)在市面上有很多做木工機械設備的廠家，但這個企業(yè)的特點是針對家具企業(yè)的特殊要求，研發(fā)出具有針對性的、更專業(yè)的家具加工設備。讓人佩服的是這位老總很有發(fā)明家的思維，了解一般家具機械設備后對這種設備進行改造、使之更個性化，更適合特殊要求的家具企業(yè)的加工與生產，所以這個企業(yè)生產的機械設備可以說是供不應求，有很多家具制作企業(yè)都上門尋求適合他們的機械設備。
與企業(yè)和商會人員打交道，讓我們的思路更開闊，讓我們了解到現(xiàn)在企業(yè)需要什么樣的人才，更讓我們知道如何去教育我們的學生，如何轉變我們老師的觀念。只有老師的教育觀念轉變了，我們教育出來的學生才能更適合社會的需求，我們的學生才更快地讓自己從學生轉變成職業(yè)人。
現(xiàn)在無論是學校還是社會，都是對現(xiàn)代年輕人有統(tǒng)一的詬病，認為他們的技術性不強，專業(yè)性不強，沒有吃苦耐勞的精神，沒有擔當的責任心，都只想找一份環(huán)境優(yōu)越、工資一般的工作，而不愿意潛下心來好好地研究技術，拿一份高工資但環(huán)境不那么好的工作。
從這幾年的頂崗實習就看出，現(xiàn)在學生的紀律觀念不強，沒有吃苦精神，而家長也因為只有一兩個小孩，就會處處護著自己的小孩子，不想讓他們吃點苦、受點罪。有時，學校好不容易幫學生聯(lián)系到了比較好的企業(yè)去實習實訓，讓他們在實際的車間去鍛煉學習，但學生、家長都不領情，不愿意到那些企業(yè)去鍛煉。有的學生迫于無奈去到企業(yè)實習了，也是身在曹營，心在漢，動不動就請假，動不動就因為拉長的一句話而無故曠工，使得企業(yè)的生產很被動。所以很多企業(yè)不愿意接收這樣的實習生，一方面沒有什么生產效益，另一方面實習學生還有很多麻煩事要處理。
我們學校真的要反思，如何更有效地教育學生?雖然我們也每天跟學生講要有吃苦精神，要有擔當，以至于學生自己口頭都能把這些說得頭頭是道，但落實到行動時卻變成了“矮子”。也許是因為我們平時的教育形式太多，學生們已經見怪不怪了吧。所以我們平時的思想教育要多注重實際的效果，而不是急功近利地注重形式。
這次實地參觀對企業(yè)有了更深的了解，也更深刻地感受到昨天看到的一句話“中午要多和其他人一起吃飯”，因為吃飯聊天的氛圍比較輕松，就會有更多的思想碰撞，也會有更多的思路和想法。
認識不同的人，就會學到不同的思想，就會激發(fā)自己有更高的要求。
闖紅燈的感想報告篇十五
2.帶文明上路，攜平安回家
3.穩(wěn)著油門“知足”常樂，文明禮讓“吃虧”是福。
4.人多車多，禮讓更多;車順路暢，人心順暢。
5.文明駕車展廣州新貌，禮貌行路樹城市新風
6.文明交通，共建和諧
7.明榮知恥講文明，交通安全記心間
8.紅燈很短暫，人生卻漫長，綠燈還會亮，生命不重來
9.彼此讓一讓，路寬心更寬
10.人人文明，路路暢通。
11.知榮恥守規(guī)矩暢交通保平安。
12.文明駕駛展鄭州新貌，禮貌行路樹和諧新風。
13.出行多點小心，家人少點擔心
14.開車搶道不文明，禮讓三先好通行
15.亂闖亂行，不見文明;按道行駛，才合規(guī)章。
16.路上多禮讓，道寬心更寬
17.路好，車好，文明最好;快行，慢行，安全才行
18.紅燈綠燈燈燈是令;直道彎道道道小心
19.開車搶道不文明，禮讓三先好通行
20.爭搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安
闖紅燈的感想報告篇十六
紅燈停綠燈行黃燈亮了停一停。
隨看社會經濟的飛速發(fā)展，道路交通量也在急劇增長，然而闖紅燈違章現(xiàn)象卻處處可見，使得城區(qū)的交通持續(xù)，交通安全不盡人意。
據這一現(xiàn)象，我利用假期展開了對闖紅綠燈情況的調查。我選擇了與交通燈且人流量比較大的中心街二路，五路和六路作以調查。(調查結果見附錄.)
根據調查結果可知：
1、闖紅燈的現(xiàn)象普遍存在，既有摩托車、自行車、小汽車之類的機動車輛，也有步行的人。
2、小汽車、出租車穿紅燈的幾率比其他車輛步行的闖紅燈幾率大。
造成上述問題原因：
(1)1機動車輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。
(2)出租車駕駛員太多認為“時間就是金錢”覺得等紅燈就是浪費時間，為了多賺點錢，不惜以闖紅燈來節(jié)約時間。
(3)小汽車駕駛員多為富裕人家，“財大氣粗”，認為有錢就比別人高一等，就可以不遵守交通規(guī)則。
經過一番調查分析后，我有以下建議：
(1)加強交通安全宣傳教育：
教育應廣泛宣傳遵守交通規(guī)則的意義和闖紅燈所帶來的危害，交通管理部門在紅綠燈區(qū)和人行道等地方刷寫警句或樹立宣傳牌。
(2)嚴格執(zhí)法，依法對交通違法者處罰：
在主要路口時常增派交警執(zhí)勤、執(zhí)法部門在處理交通違法行為時應依法嚴肅查處。
遵守和維護交通失序是我們每個公民應盡的義務，我們應團結一致，各行其取、使城區(qū)的交通井然有序，也在社會上形成良好的文明風尚。
闖紅燈的感想報告篇十七
為期兩天的社會調查終于結束了，關于對華碩筆記本電腦消費購買行為的調查，雖然它的時間很短，但我很匆忙，很辛苦，但是她是我初步了解到了筆記本電腦的一些知識，讓我知道了怎么與他人進行交流與溝通。經過這次社會調查，我真的受益很多，看著我們準備好的調查問卷唄全部填完，也多少有些成就感。
調查的時候，我們也為之做了很多準備工作，用什么方法調查我們討論了很久，最終確定用問卷調查，小組開會分工各自的任務，準備問卷，查找相關的資料，還找來了有過問卷調查經驗的同學給我們講解，現(xiàn)在雖然很有成就感，可是那天感覺大不相同呀！那天，我們帶著準備好的問卷來到了百腦匯的三大出口。開始的時候有些人以為我們是屬于商業(yè)行為，所以不愿意接受，可是當我們說明來意，他們還是接受我們的問卷。但總是有一些人以沒有時間為借口拒絕了我們。我個人覺得，接受問卷不會話費你2分鐘的時間，為什么不愿意給我們行個方便呢？這真的讓我想事情不能太天真！尤其是進入社會！
通過這次問卷，我總結了以下幾點經驗：首先，問卷的制定要有針對性，問題的設置要便于被訪者接受。
同時，要采用詢問的方式，他答，我記錄。然后，問卷時要熱情客氣，問卷后要表示感謝。最后就是問卷的整理工作，數據要準確，客觀做出分析，評估。最后，我想說的的就是，我們已經是大學生了，從某種程度上來說，大學就是半個社會，我們要學會如何與他人之間的交流與溝通。重要的是，我們在大學學到知識同時，要學會“學以致用”。將理論與實踐相結合，多接觸社會上實際的東西，而不能停留在自我的，純粹的理論中，盡可能拓展自己的知識面，為以后自己真正的邁向社會做好準備，才不會被這競爭激烈的社會所淘汰!
[]
闖紅燈的感想報告篇十八
我家門前有一條寬闊的大馬路，每天馬路上人來車往，有跑得飛快的汽車、最環(huán)保的自行車、不用加汽油的電動車、晃晃悠悠的公交車，還有一開起來就地動山搖的大貨車。我很喜歡這條大馬路。
可是在這條路上走的時間長了，我卻發(fā)現(xiàn)了一個困擾交警叔叔多年的問題――闖紅燈。只見每到上下班高峰期，這條路上的十字路口就會變得擁擠不堪，有許多行人、自行車、電動車，還有個別摩托車像展開了一場賽車比賽似的，不管前方是不是紅燈，都加大油門往前沖。我覺得很奇怪，他們?yōu)槭裁匆J紅燈呢?我對闖紅燈現(xiàn)象進行了調查。
調查
我用數學上學過的統(tǒng)計方法調查了闖紅燈車輛的百分比，其中電動車占百分之四十五，自行車占百分之三十五，行人占百分之十五，摩托車占百分之五，我從來沒有看見過汽車闖紅燈。而闖紅燈的摩托車也大多是沒有牌照的新車。
分析
我仔細觀察了每個闖紅燈的人，有些人很著急，皺著眉頭，飛快地騎著車，沖過十字路口的時候，絲毫沒有要減速的意思，迅速瞥一眼兩邊的車，“唰”的一下就沖了過去。有些人則明顯放慢了速度，先左右看看有沒有車，才慢悠悠地從車流中溜了過去，臉上還帶著得意的笑容。還有一些人，看到紅燈便停了下來，可看到別人闖過去后，自己也按耐不住，跟著闖了過去。最后一些人眼看著就快堅持到綠燈亮了，可是看到自己身邊已空空如也，便猶猶豫豫地騎上車，跟了過去。
這時我才注意到，闖紅燈的全是沒有牌照的非機動車，那些有牌照的汽車，都老老實實的在路口等著紅燈，一點兒都不敢超前，因為他們怕被監(jiān)控攝像頭逮住。
結論
車輛和行人闖紅燈的主要原因有：
1、有些人怕上班遲到爭分奪秒地往前趕，還不等綠燈亮就急著往前趕。
2、有些人心存僥幸，覺得自己闖過了紅燈很得意。
3、有些人看見別人都闖了，自己不闖，覺得吃虧。
4、有些人看見別人都闖了，覺得自己一個人等在那兒有些“傻”。
5、交警叔叔對闖紅燈的行人和車輛沒有什么嚴厲的懲罰，即使闖紅燈被抓住，也僅僅教育一番而已。
看來，導致所有非機動車和行人闖紅燈的罪魁禍首還是闖紅燈懲罰太輕。
建議
交管部門應該堅決制止非機動車和行人闖紅燈的不良現(xiàn)象，并且和每位市民訂立抵制闖紅燈合同書，制定一些具體措施，做到制止闖紅燈有獎，個人闖紅燈必罰。
闖紅燈的感想報告篇十九
玉環(huán)位于浙江東南沿海，縣域由玉環(huán)本島、楚門半島和135個外圍島嶼及海礁構成，、陸域378平方公里，古志記載,早在新石器時代，人類就開始在玉環(huán)大地上繁衍生息、創(chuàng)造文明。夏、周時期，玉環(huán)為“揚州之域”。清朝雍正六年（1782年）置玉環(huán)廳。民國元年，廢廳設縣，改稱玉環(huán)縣。1962年4月，隸臺州專區(qū)（現(xiàn)臺州市）管轄。據志書記載，玉環(huán)縣名源自海島奇觀：晨霧繞島，形狀如環(huán)；上有流水，潔白如玉--玉環(huán)由此得名。
一個沒有鐵、沒有銅、沒有木資源貧乏的縣城，卻誕生了“中國閥門之都”、“中國五金建材出口基地”、“中國汽車零部件產業(yè)基地”、“中國新古典家具精品生產基地”等九大國字號品牌。一個面積僅有378平方公里的彈丸小島上，卻擁有年產值超億元的企業(yè)95家，年實現(xiàn)工業(yè)產值800多億元。玉環(huán)人民以海島居民特有的豪爽、包容、拼搏、誠信的人文精神，走出了一條以民營經濟為核心的具有玉環(huán)特色的工業(yè)強縣之路。
改革開放以前，玉環(huán)經濟基礎十分薄弱，直到70年代末仍然維持“一農二漁三鹽”的.傳統(tǒng)經濟格局。
黨的十一屆三中全會以來，玉環(huán)人民積極創(chuàng)造和發(fā)揮機制靈活的優(yōu)勢，解放思想，開拓創(chuàng)新，由一個落后的海島小縣變成經濟強縣，實現(xiàn)了經濟和社會發(fā)展的第一次歷史性騰飛。從1978年到20xx年，國內生產總值從7916萬元增加到116.29億元，增長145．9倍；財政總收入從847萬元增加到12．2142億元，增長143倍；農村居民人均純收入從120元增加到7225元，增長59．2倍。20xx年度社會經濟綜合發(fā)展水平名列全國各縣（市）第29位。
“八五”以來，玉環(huán)五度躋身“中國綜合實力百強縣”行列，是全國綜合改革試點縣、全國科技工作先進縣、全國體育先進縣、全國生態(tài)示范區(qū)建設試點縣和浙江省首個小康縣“、”新農村縣"和省科技進步先進縣、教育強縣，被列為浙江省首批提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的縣（市、區(qū)）和規(guī)劃發(fā)展的中等城市之一?？梢哉f，玉環(huán)已健步跨入我國沿海發(fā)達地區(qū)行列，成為全國較具希望和活力的區(qū)域之一。