通過(guò)總結(jié)，我們可以更好地了解自己的價(jià)值和作用。在總結(jié)中可以結(jié)合具體案例或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)，增加可信度和說(shuō)服力。下文將展示一些實(shí)用的總結(jié)寫(xiě)作技巧和方法，希望能對(duì)大家有所幫助。
教練員教學(xué)心得篇一
我是駕校工作群體的一員，只不過(guò)是個(gè)"小零件"，但我卻是用心在過(guò)好每一天，發(fā)揮出無(wú)窮的力量。
每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來(lái)更加精神，還因?yàn)槲覍?duì)這份工作的熱愛(ài)。或許，我曾經(jīng)沒(méi)有想過(guò)未來(lái)的工作，但如今的我已經(jīng)站在了藍(lán)天駕校教練的崗位上，我便要忠誠(chéng)駕校，熱愛(ài)這份工作，使生活更加飽滿(mǎn)、充實(shí)。
下班后，我?guī)е业牟璞叱鲴{校，雖然感覺(jué)滿(mǎn)身疲憊，但一種滿(mǎn)足感、幸福感油然而生?；蛟S，這就是我對(duì)工作的鐘愛(ài)吧。
工作中，學(xué)員在學(xué)車(chē)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，我會(huì)立即與學(xué)員分析原因，耐心指教。我在教學(xué)中從不使用粗魯和責(zé)怪的語(yǔ)言，為學(xué)員創(chuàng)造一個(gè)輕松愉快的學(xué)車(chē)環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無(wú)過(guò)，知錯(cuò)能改，善莫大焉。當(dāng)學(xué)員熟練的完成他們的駕駛操作時(shí)，我會(huì)給予肯定的眼神和點(diǎn)頭任肯。因?yàn)檫@時(shí)他們需要一種鼓勵(lì)，哪怕是一個(gè)眼神。曾有學(xué)員說(shuō)："教練，我喜歡你對(duì)我點(diǎn)頭。"我很困惑的問(wèn)："為什么？"他說(shuō)："每次看到你對(duì)我點(diǎn)頭，就說(shuō)明我做對(duì)了，更有信心做下一個(gè)動(dòng)作。"我笑了。一個(gè)細(xì)致的動(dòng)作不僅給學(xué)員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時(shí)也在接受生活給我的教育。所以，我的座右銘是：活到老，學(xué)到老！
回顧我在駕校工作的歲月，七年來(lái)帶了許許多多學(xué)員，看著學(xué)員一批批來(lái)，一批批離開(kāi)，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會(huì)產(chǎn)生感情，這份感情也需建立在廉潔執(zhí)教的基礎(chǔ)上，即使不舍，也要看到了他們開(kāi)心的離開(kāi)，因?yàn)槲腋Ｍ麄冇胸S滿(mǎn)的羽翼，飛得更高、更遠(yuǎn)。
教練員教學(xué)心得篇二
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對(duì)新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬(wàn)別，給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的`駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些自己的心得體會(huì)。現(xiàn)在和大家交流一下。
（一）組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車(chē)停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀(guān)察3轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀(guān)察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
（二）先靜后動(dòng)。
在學(xué)員初次上車(chē)時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
（五）多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
同時(shí)注重理論知識(shí),堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實(shí)自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對(duì)其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車(chē),安全禮讓的駕駛觀(guān).?，F(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車(chē)時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時(shí)，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識(shí)、服務(wù)觀(guān)念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實(shí)教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
第1篇：導(dǎo)語(yǔ)：教練員要善于抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時(shí)機(jī)，單獨(dú)訓(xùn)練，指出其錯(cuò)誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。以下是小編為大家整理......
教練員教學(xué)心得篇三
1. 起步之前四個(gè)準(zhǔn)備動(dòng)作：“踩、掛、撥、拉”。
即“踩離合器、掛擋、撥下轉(zhuǎn)向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)必須觀(guān)察后視鏡。
2. 起步的要領(lǐng)：關(guān)鍵點(diǎn)做最關(guān)鍵的“充分停頓”。（停頓點(diǎn)）
在起步準(zhǔn)備動(dòng)作完成之后，慢慢松抬離合器，同時(shí)緩緩給油，當(dāng)車(chē)處于“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，車(chē)向前緩動(dòng)時(shí)離合器做停頓狀態(tài)，待車(chē)速飽滿(mǎn)，可自然松抬離合器。
車(chē)輛起步完成后要進(jìn)行加減檔的'操作，新學(xué)員最關(guān)鍵的是要培養(yǎng)自己的“節(jié)奏感”。
1. 換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；
“收、踩”的節(jié)奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節(jié)奏要穩(wěn)，不求快，求自然。 新學(xué)員在剛學(xué)加減檔的時(shí)候很容易在換擋的時(shí)候跑輪，其實(shí)這很容易改正。
怎么做到換擋平穩(wěn)，不跑輪：學(xué)員換擋的時(shí)候跑輪一般情況下原因只有一個(gè)，就是意識(shí)分配不當(dāng)，在換擋的時(shí)候把太多的意識(shí)轉(zhuǎn)到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識(shí)也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對(duì)，對(duì)前面的意識(shí)少了，自然就會(huì)跑輪。
換擋時(shí)候的要求：在換擋的時(shí)候，保持95%的意識(shí)在前面的方向上，僅用5%的意識(shí)去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識(shí)收回來(lái)，保證100%的意識(shí)在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用！）
拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”
新學(xué)員在剛學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候往往模式性的操作這八個(gè)字，對(duì)于轉(zhuǎn)彎中突然出現(xiàn)的緊急情況不能及時(shí)的做出處理，我把我在教學(xué)上對(duì)轉(zhuǎn)彎的要求說(shuō)下：
學(xué)習(xí)拐彎要掌握“一個(gè)關(guān)鍵，兩個(gè)重要點(diǎn)”
“兩個(gè)重要點(diǎn)”指的是：“減速、換擋時(shí)機(jī)”，路口前的速度是決定整個(gè)拐彎過(guò)程平穩(wěn)安全的前提，速度快了，學(xué)員緊張，肯定不會(huì)有一個(gè)好的拐彎；要求學(xué)員一定要在路口前把速度減到平穩(wěn)安全的標(biāo)準(zhǔn)。換擋時(shí)機(jī)是第二個(gè)重要點(diǎn)，拐彎中，學(xué)員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時(shí)機(jī)，很多學(xué)員在拐彎中常常忘記換檔，所以強(qiáng)調(diào)換擋時(shí)機(jī)，以此來(lái)提醒學(xué)員拐彎操作別忘了換擋。
“一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)”：整個(gè)拐彎最關(guān)鍵的地方其實(shí)不是造作上，是意識(shí)上———拐彎減速完成后，學(xué)員的眼睛有沒(méi)有提前看到即將要進(jìn)入的道上,很多學(xué)員在拐彎的時(shí)候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應(yīng)該減速完之后，把視線(xiàn)先進(jìn)入即將要轉(zhuǎn)入的道上，再根據(jù)要進(jìn)入的道，打出正好的輪。這是最關(guān)鍵的。
起步、加減檔給學(xué)員講透了，起步反復(fù)強(qiáng)調(diào)“停頓”，這樣后面的學(xué)車(chē)過(guò)程會(huì)輕松很多，滅火情況少了；加減檔強(qiáng)調(diào)學(xué)員自身的節(jié)奏感和換擋時(shí)候的意識(shí)分配，意識(shí)分配不好換擋時(shí)肯定會(huì)跑輪，告訴學(xué)員換擋時(shí)在“收、踩”未完成之前絕對(duì)不能去想擋，否則就容易出現(xiàn)一著急，沒(méi)踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進(jìn)去擋。教拐彎時(shí)玩命講“一個(gè)關(guān)鍵，兩個(gè)重要點(diǎn)”，把“八字要訣”簡(jiǎn)化到學(xué)員容易理解。有的學(xué)員剛學(xué)的時(shí)候跑輪走不出直線(xiàn)，我就把學(xué)員的右手拿離方向盤(pán)，告訴他忘了室內(nèi)的操作，不管怎么動(dòng)輪，只要車(chē)直就行，這樣學(xué)員就不會(huì)因?yàn)殡p手都使勁把輪，而跑偏了。
教練員教學(xué)心得篇四
我是xxx，xx駕校一名普通的教練員。
不知不覺(jué)中在xx駕校已經(jīng)度過(guò)了第三個(gè)年頭了，在這段時(shí)間里，我對(duì)教練員的認(rèn)識(shí)逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開(kāi)始的時(shí)候，作為新手的教練員，我對(duì)自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔(dān)哪些義務(wù)責(zé)任，更不清楚這份工作對(duì)于學(xué)員，對(duì)于社會(huì)的重要性。現(xiàn)在，在這么長(zhǎng)時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)中，我成長(zhǎng)了很多，對(duì)教練員的工作也有了更深的認(rèn)識(shí)。
具體體會(huì)如下：首先，我覺(jué)得作為教練員要懂得因材施教，我們的學(xué)員有些聰明，有些年紀(jì)比較大，有些性格比較孤僻，對(duì)于不同的學(xué)員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過(guò)急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員的優(yōu)缺點(diǎn)，有耐心有責(zé)任心。而且隨著訓(xùn)練難度的加深和訓(xùn)練的反復(fù)，很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀(guān)情緒，特別是對(duì)已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員，要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作，認(rèn)真研究學(xué)員特點(diǎn)。如喜好什么，興奮點(diǎn)在哪里?找準(zhǔn)突破口后，抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時(shí)機(jī)，單獨(dú)訓(xùn)練，指出其錯(cuò)誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。
其次，教學(xué)要講究方式和方法，我個(gè)人認(rèn)為訓(xùn)練要漸進(jìn)式和體驗(yàn)式相結(jié)合，所謂漸進(jìn)式即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合，把訓(xùn)練大綱貫穿于行為訓(xùn)練始終，嚴(yán)格要求，循序漸進(jìn)，逐步加大訓(xùn)練難度和強(qiáng)度，矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練。所謂體驗(yàn)式即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時(shí)，還應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)員在操作行為中自我揣摩，反復(fù)體驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)員之間的相互交流，及時(shí)主動(dòng)與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
另外，我覺(jué)得作為教練員，不僅要當(dāng)好學(xué)員的老師，更要做好學(xué)員和學(xué)校之間的紐帶，我們要第一時(shí)間把學(xué)校的各項(xiàng)任務(wù)和工作向?qū)W員落實(shí)到位，也要把學(xué)員的意見(jiàn)和建議及時(shí)反映給學(xué)校，學(xué)員是我們的學(xué)生，也是我們的顧客，我們教練員要學(xué)會(huì)處理好這之間的關(guān)系，既要熱心微笑服務(wù)，也要嚴(yán)格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質(zhì)，不斷地學(xué)習(xí)和努力。
其實(shí)，教練員從狹義的角度講，就是一名教學(xué)生怎么開(kāi)車(chē)的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學(xué)生考試不合格沒(méi)關(guān)系，以后繼續(xù)努力，不會(huì)對(duì)社會(huì)造成什么影響，而我們的學(xué)生只能合格不能掛科，因?yàn)槟切┎缓细竦膶W(xué)生會(huì)對(duì)他們自己和其他人的人身安全帶來(lái)威脅，更給社會(huì)帶來(lái)麻煩。從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿(mǎn)了機(jī)遇，我們既然選擇了這個(gè)職業(yè)，就應(yīng)當(dāng)竭盡全力，扮演好這個(gè)平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自已的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學(xué)員的榜樣，隊(duì)員的楷模。
在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高教學(xué)質(zhì)量，愛(ài)崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會(huì)和駕校的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的責(zé)任和貢獻(xiàn)。
教練員教學(xué)心得篇五
1.起步之前四個(gè)準(zhǔn)備動(dòng)作：“踩、掛、撥、拉”。
即“踩離合器、掛擋、撥下轉(zhuǎn)向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)必須觀(guān)察后視鏡。
2.起步的要領(lǐng)：關(guān)鍵點(diǎn)做最關(guān)鍵的“充分停頓”。（停頓點(diǎn)）
在起步準(zhǔn)備動(dòng)作完成之后，慢慢松抬離合器，同時(shí)緩緩給油，當(dāng)車(chē)處于“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，車(chē)向前緩動(dòng)時(shí)離合器做停頓狀態(tài)，待車(chē)速飽滿(mǎn)，可自然松抬離合器。
車(chē)輛起步完成后要進(jìn)行加減檔的操作，新學(xué)員最關(guān)鍵的是要培養(yǎng)自己的“節(jié)奏感”。
1.換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；
“收、踩”的節(jié)奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節(jié)奏要穩(wěn)，不求快，求自然。新學(xué)員在剛學(xué)加減檔的時(shí)候很容易在換擋的時(shí)候跑輪，其實(shí)這很容易改正。
怎么做到換擋平穩(wěn)，不跑輪：學(xué)員換擋的時(shí)候跑輪一般情況下原因只有一個(gè)，就是意識(shí)分配不當(dāng)，在換擋的時(shí)候把太多的意識(shí)轉(zhuǎn)到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識(shí)也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對(duì)，對(duì)前面的意識(shí)少了，自然就會(huì)跑輪。
換擋時(shí)候的要求：在換擋的時(shí)候，保持95%的意識(shí)在前面的方向上，僅用5%的意識(shí)去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識(shí)收回來(lái)，保證100%的意識(shí)在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用?。?BR> 拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”
新學(xué)員在剛學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候往往模式性的操作這八個(gè)字，對(duì)于轉(zhuǎn)彎中突然出現(xiàn)的緊急情況不能及時(shí)的做出處理，我把我在教學(xué)上對(duì)轉(zhuǎn)彎的要求說(shuō)下：
學(xué)習(xí)拐彎要掌握“一個(gè)關(guān)鍵，兩個(gè)重要點(diǎn)”
“兩個(gè)重要點(diǎn)”指的是：“減速、換擋時(shí)機(jī)”，路口前的速度是決定整個(gè)拐彎過(guò)程平穩(wěn)安全的前提，速度快了，學(xué)員緊張，肯定不會(huì)有一個(gè)好的拐彎；要求學(xué)員一定要在路口前把速度減到平穩(wěn)安全的標(biāo)準(zhǔn)。換擋時(shí)機(jī)是第二個(gè)重要點(diǎn)，拐彎中，學(xué)員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時(shí)機(jī)，很多學(xué)員在拐彎中常常忘記換檔，所以強(qiáng)調(diào)換擋時(shí)機(jī)，以此來(lái)提醒學(xué)員拐彎操作別忘了換擋。
“一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)”：整個(gè)拐彎最關(guān)鍵的'地方其實(shí)不是造作上，是意識(shí)上———拐彎減速完成后，學(xué)員的眼睛有沒(méi)有提前看到即將要進(jìn)入的道上,很多學(xué)員在拐彎的時(shí)候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應(yīng)該減速完之后，把視線(xiàn)先進(jìn)入即將要轉(zhuǎn)入的道上，再根據(jù)要進(jìn)入的道，打出正好的輪。這是最關(guān)鍵的。
起步、加減檔給學(xué)員講透了，起步反復(fù)強(qiáng)調(diào)“停頓”，這樣后面的學(xué)車(chē)過(guò)程會(huì)輕松很多，滅火情況少了；加減檔強(qiáng)調(diào)學(xué)員自身的節(jié)奏感和換擋時(shí)候的意識(shí)分配，意識(shí)分配不好換擋時(shí)肯定會(huì)跑輪，告訴學(xué)員換擋時(shí)在“收、踩”未完成之前絕對(duì)不能去想擋，否則就容易出現(xiàn)一著急，沒(méi)踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進(jìn)去擋。教拐彎時(shí)玩命講“一個(gè)關(guān)鍵，兩個(gè)重要點(diǎn)”，把“八字要訣”簡(jiǎn)化到學(xué)員容易理解。有的學(xué)員剛學(xué)的時(shí)候跑輪走不出直線(xiàn)，我就把學(xué)員的右手拿離方向盤(pán)，告訴他忘了室內(nèi)的操作，不管怎么動(dòng)輪，只要車(chē)直就行，這樣學(xué)員就不會(huì)因?yàn)殡p手都使勁把輪，而跑偏了。
教練員教學(xué)心得篇六
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，"在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
"教師被稱(chēng)為"地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是"老虎"馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是"老虎"都有"車(chē)脾氣"熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是"老虎"怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了"烈士"最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是"白癡"的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么"嚴(yán)是愛(ài)，寬是害"嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則："超限效應(yīng)"一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練"揪住我不放"。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是"教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思"，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著"訓(xùn)與練"失衡，重"練"而輕"訓(xùn)"的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員"車(chē)德"和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如"運(yùn)氣好"。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高"圣人"似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀(guān)念
否定："無(wú)所謂心態(tài)"，"勿以善小而不為，勿以惡小而為之"
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我"長(zhǎng)寬高"
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
教練員教學(xué)心得篇七
年教練員心得體會(huì)，是一個(gè)關(guān)于教育和成長(zhǎng)的主題。在這個(gè)過(guò)程中，我作為一名年輕的教練員，深刻感受到了自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步，同時(shí)也意識(shí)到了教育工作者的重要性。在這篇文章中，我將分享我作為年輕教練員的心得與體會(huì)。
第二段：學(xué)生是我們的重要財(cái)富
我所教授的學(xué)生年齡較小，他們往往需要很多的關(guān)注和照顧。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了像父母一樣關(guān)心和愛(ài)護(hù)他們。我們教育工作者的最大使命就是培養(yǎng)好學(xué)生成為有用的人才。當(dāng)我們看到他們學(xué)習(xí)成果不斷地提升時(shí)，就感到非常驕傲和滿(mǎn)足。
第三段：教育方法的變化
隨著學(xué)生的年齡增長(zhǎng)，他們對(duì)事情的認(rèn)知也隨之變化。我學(xué)會(huì)了嘗試新的教育方法，以適應(yīng)學(xué)生的成長(zhǎng)和進(jìn)步。我們需要時(shí)刻關(guān)注學(xué)生的需求，并不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，以便更好地指導(dǎo)學(xué)生，讓他們成為更好的人。
第四段：教育是相互的
學(xué)習(xí)并不只是教育工作者教授學(xué)生知識(shí)和技能的過(guò)程，它也是相互的。 我們需要從學(xué)生身上學(xué)習(xí)。當(dāng)我們傾聽(tīng)學(xué)生的想法和看法時(shí)，我們可以從中得到很多啟發(fā)，并得到深入的認(rèn)識(shí)。并且，我們可以更好地了解學(xué)生的需求，以便更好地幫助他們成長(zhǎng)。
第五段：教育工作者的責(zé)任
我們作為教育工作者，肩負(fù)著很重的責(zé)任。我們不能只是教授知識(shí)和技能，而是要傳遞一種態(tài)度和價(jià)值觀(guān)。我們需要成為學(xué)生成長(zhǎng)中的良師益友，不只是在學(xué)校，而是在他們的整個(gè)成長(zhǎng)過(guò)程中。通過(guò)教育，我們可以培養(yǎng)一個(gè)充滿(mǎn)活力和希望的社會(huì)。
結(jié)尾：
年教練員心得體會(huì)，是受到教育和成長(zhǎng)的過(guò)程，教育工作者在這個(gè)過(guò)程中作為引導(dǎo)者不僅僅關(guān)注學(xué)生的知識(shí)和技能，更要傳遞一種態(tài)度和價(jià)值觀(guān)。我相信，只有這樣，我們才能為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更加美好的未來(lái)。
教練員教學(xué)心得篇八
我在福州金泉駕校工作已經(jīng)有好幾個(gè)年頭了，教過(guò)的學(xué)員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學(xué)員當(dāng)中，有些人悟性很好，幾乎一學(xué)就會(huì);有些人卻學(xué)得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學(xué)車(chē)的基本要領(lǐng)。盡管對(duì)于大部分初次接觸車(chē)的學(xué)員我都會(huì)先以鼓勵(lì)的方式教導(dǎo)他們，讓他們?cè)谳^為放松的狀態(tài)下練習(xí)，但在操作的細(xì)節(jié)上對(duì)他們的要求卻還是較為嚴(yán)格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當(dāng)?shù)臉幼樱粗屓撕懿环判摹?BR> 很多人說(shuō)到駕校學(xué)車(chē)要遇到好的教練，其實(shí)在我眼里并沒(méi)有好壞之分，雖然每個(gè)教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業(yè)的，對(duì)學(xué)員也始終是保持著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些人把教練的脾氣當(dāng)做對(duì)教練好與壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這樣的評(píng)判難免顯得太過(guò)片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護(hù)關(guān)系。盡管我不主張“嚴(yán)師出高徒”的教學(xué)態(tài)度，但有時(shí)候看著學(xué)員犯很低等的錯(cuò)誤，說(shuō)實(shí)話(huà)心里也是會(huì)驀然間升起一團(tuán)小小的火苗，因?yàn)槲覀兘痰牟皇切W(xué)生，而是每一個(gè)成年人。
教練員教學(xué)心得篇九
近些年，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車(chē)普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來(lái)越多的人員開(kāi)始學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛，駕培訓(xùn)業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場(chǎng)前景樂(lè)觀(guān)。這讓我對(duì)該朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產(chǎn)工程綜合管理人員，轉(zhuǎn)化職業(yè)角色，夢(mèng)想成為汽車(chē)教練員。
3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門(mén)。
在教練員實(shí)習(xí)過(guò)程中，由于對(duì)駕培行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識(shí)，想象的認(rèn)為汽車(chē)教練員只不過(guò)是動(dòng)動(dòng)口，動(dòng)動(dòng)手的簡(jiǎn)單傳教。然而在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識(shí)到汽車(chē)教練員是一項(xiàng)集知識(shí)、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)為一體的綜合性的教學(xué)行為。
204月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學(xué)院參加汽車(chē)教練員培訓(xùn)的實(shí)習(xí)教練之一。此次培訓(xùn)中，技師學(xué)院采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的培訓(xùn)模式，經(jīng)過(guò)十五天的緊張培訓(xùn)，我從中受益很多，了解了許多很實(shí)用的教學(xué)方法和手段，為自己補(bǔ)充了許多新的“血液”，對(duì)提高了自己的教學(xué)水平有了很大的幫助。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，下沙分校裘戌峰校長(zhǎng)給予我充分的指導(dǎo)和幫助，通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、言傳身教、模擬教學(xué)的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車(chē)教練員所因具備的職業(yè)操守及個(gè)人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的專(zhuān)業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。
其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營(yíng)造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：
1、學(xué)會(huì)微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無(wú)影無(wú)蹤。
2、學(xué)會(huì)傾聽(tīng)。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會(huì)產(chǎn)生不由自主地訴說(shuō)或者抱怨。
3、學(xué)會(huì)贊美與表?yè)P(yáng)。
再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚(yáng)長(zhǎng)避短，對(duì)癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時(shí)，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。
十五天的培訓(xùn)讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強(qiáng)的理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)的技能，否則就沒(méi)有能力承擔(dān)起教車(chē)育人的教學(xué)任務(wù)。
最后，很感謝廣大駕校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供了這樣的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，通過(guò)十五天的學(xué)習(xí)，讓我更清醒的認(rèn)識(shí)到教練員心里素質(zhì)教育和手段在教學(xué)中的重要意義，這些知識(shí)對(duì)于我們說(shuō)可真是雪中送炭，這次學(xué)習(xí)可以說(shuō)是滿(mǎn)載而歸，我一定把所學(xué)的新方法，新手段更好的運(yùn)用到今后的教學(xué)之中。
看了駕校教練員教學(xué)心得的讀者還看了：
教練員教學(xué)心得篇十
年教練員心得體會(huì)，旨在分享教練作為教練員之后的感悟、收獲和心得。首先我想說(shuō)，在這個(gè)新崗位當(dāng)中，我們教練員要承擔(dān)起更多的責(zé)任，在自己的工作中不斷成長(zhǎng)，從而更好地教授我們的隊(duì)員，引導(dǎo)他們樹(shù)立正確的競(jìng)技心態(tài)和價(jià)值觀(guān)。
二、職責(zé)
教練員的職責(zé)就是要教授球員知識(shí)和技能，還有塑造球員合理的價(jià)值觀(guān)。作為教練員，我們的職責(zé)就是要開(kāi)發(fā)隊(duì)員的潛力，在訓(xùn)練中與球員們保持互動(dòng)，在比賽中根據(jù)情況調(diào)整戰(zhàn)術(shù)和隊(duì)員的出場(chǎng)。同時(shí)我們教練員還要承擔(dān)起管理團(tuán)隊(duì)的責(zé)任。
三、心態(tài)
作為教練員，我們還必須保持良好的心態(tài)。我們要擁有耐心、自信開(kāi)朗，并且保持樂(lè)觀(guān)。良好的心態(tài)可以鼓舞我們的球員，培育和保持團(tuán)隊(duì)精神，因此，作為教練員，心態(tài)的重要性不言而喻。
四、經(jīng)驗(yàn)
教練員能否成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的教練，他所積累的經(jīng)驗(yàn)是至關(guān)重要的。經(jīng)驗(yàn)包括實(shí)力經(jīng)驗(yàn)和理論經(jīng)驗(yàn)，實(shí)力經(jīng)驗(yàn)就是指實(shí)際場(chǎng)地訓(xùn)練和比賽的經(jīng)驗(yàn)；理論經(jīng)驗(yàn)就是指研讀、學(xué)習(xí)教練員技巧等過(guò)程。當(dāng)然，教練員的實(shí)力經(jīng)驗(yàn)更加重要，因?yàn)檫@是建立在實(shí)踐中的，更加實(shí)際，更加貼近現(xiàn)實(shí)。
五、總結(jié)
在教練員的崗位上，我們必須承擔(dān)起更多的責(zé)任，進(jìn)一步成長(zhǎng)。教練員并不是單純的技術(shù)指導(dǎo)者，我們職責(zé)更多的是掌握?qǐng)F(tuán)隊(duì)管理技巧，通過(guò)技術(shù)的指導(dǎo)來(lái)達(dá)到管理的目的。我們必須時(shí)刻謹(jǐn)記，良好的心態(tài)、不斷的積累經(jīng)驗(yàn)都是我們成為優(yōu)秀的教練員的重要基石，只有通過(guò)不斷的努力，我們才能更好地引導(dǎo)我們的隊(duì)員并不斷提升自己。掌握并運(yùn)用好這些方法可以更好地發(fā)揮我們作為教練員的作用，將我們的團(tuán)隊(duì)帶向更高的高度。
教練員教學(xué)心得篇十一
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀(guān)念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
教練員教學(xué)心得篇十二
各位領(lǐng)導(dǎo)，教練員朋友們：
為進(jìn)一步規(guī)范我校教練員隊(duì)伍的`教學(xué)行為，提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，提升行業(yè)服務(wù)水平，樹(shù)立良好行業(yè)形象，結(jié)合“富民路，連心橋”以評(píng)促建活動(dòng)的開(kāi)展，我作為學(xué)校教練員隊(duì)伍的一員，向全體教練員朋友做出如下公開(kāi)承諾：
1. 自覺(jué)遵守國(guó)家、省、市法律法規(guī)及行業(yè)管理規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行駕校的規(guī)章制度，做到證件齊全有效，嚴(yán)格依法執(zhí)教，在準(zhǔn)教范圍內(nèi)從事教學(xué)活動(dòng)，絕不違規(guī)教學(xué)。
2. 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高執(zhí)教水平，熟練掌握運(yùn)用交通運(yùn)輸部、公安部《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，規(guī)范使用學(xué)時(shí)計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)，如實(shí)記錄學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時(shí)，不弄虛作假，不做損害學(xué)員利益的事情。
3. 重視安全教學(xué)，把安全駕駛知識(shí)貫穿于教學(xué)全過(guò)程，做到隨車(chē)指導(dǎo)不脫崗，不離車(chē)，一車(chē)一教一學(xué)員，不超員，不超速，在核定場(chǎng)地和指定路線(xiàn)、時(shí)間教學(xué)，不超界不超時(shí)。專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用不搭乘與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員，堅(jiān)決做到不酒后施教和酒后駕車(chē)。
的學(xué)車(chē)氛圍。
5. 樹(shù)立為人師表、嚴(yán)于律己，服務(wù)學(xué)員的敬業(yè)精神。不做損害行業(yè)和學(xué)校信譽(yù)的事情，不以任何借口和各種名義收受學(xué)員錢(qián)物和接受學(xué)員宴請(qǐng)，做到“不抽學(xué)員一包煙，不吃學(xué)員一頓飯，不收學(xué)員一分錢(qián)，不接受學(xué)員一份禮物，不參加學(xué)員一次娛樂(lè)活動(dòng)?！睘闃?shù)立良好的行風(fēng)做好表率。
6. 文明教學(xué)，尊重和維護(hù)學(xué)員的正當(dāng)權(quán)利，執(zhí)教時(shí)著裝整齊，舉止文明，不打罵，侮辱學(xué)員。
行業(yè)的發(fā)展需要大家共同努力去推動(dòng)，行業(yè)自律需要你我共同參與。讓我們攜起手來(lái)，立足本職，全面提高駕駛培訓(xùn)教學(xué)水平和服務(wù)質(zhì)量，為提高行業(yè)公信力，構(gòu)建和諧社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
教練員：xxx
20xx年xx月xx日
教練員教學(xué)心得篇十三
我從事汽車(chē)駕駛教練已有十來(lái)年，是在三年前來(lái)到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動(dòng)地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)，團(tuán)結(jié)各位教練，認(rèn)真負(fù)責(zé)地帶好學(xué)員，取得了比較高的考試通過(guò)率。今年上半年被評(píng)為07年度杭州市四星級(jí)教練員。
大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識(shí)傳授給學(xué)員和學(xué)生，但教練員和老師又有一點(diǎn)不一樣，一般的老師是通過(guò)口頭講課將知識(shí)和做人的道理傳授給學(xué)生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動(dòng)作要領(lǐng)教給學(xué)員。在教學(xué)中，要讓學(xué)員知道安全駕駛的重要性，所以現(xiàn)在一開(kāi)始學(xué)習(xí)道路駕駛時(shí)，就要求學(xué)員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規(guī)范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車(chē)安全，我都督促學(xué)員操作規(guī)范、注重文明、強(qiáng)調(diào)安全。同時(shí)我自己在平時(shí)的駕車(chē)過(guò)程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來(lái)浙大同力駕校從教的三年里，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次責(zé)任事故，也沒(méi)有任何的車(chē)輛擦擦碰碰的情況；在平時(shí)的教學(xué)工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動(dòng)，因?yàn)槲乙庾R(shí)到自身過(guò)急的言行舉止都會(huì)影響學(xué)員的學(xué)車(chē)興趣和教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)員學(xué)駕過(guò)程中，因?yàn)檐?chē)上學(xué)員的身體素質(zhì)、接受能力、反應(yīng)能力有所不同，學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細(xì)致地教學(xué)，對(duì)于學(xué)員出現(xiàn)不規(guī)范、不安全的駕駛操作和技術(shù)要求，自己要反復(fù)地進(jìn)行講解和示范，并且說(shuō)話(huà)語(yǔ)氣緩和，聲音不太大，不然的話(huà)，容易引起學(xué)員的心理恐慌，會(huì)使學(xué)員駕駛技術(shù)動(dòng)作容易變形和心理障礙。同時(shí)對(duì)于那些操作技能掌握較好、學(xué)習(xí)比較快的學(xué)員，我也注意提醒他們并要求他們穩(wěn)健駕駛，安全行駛。平時(shí)有學(xué)員向我提出適當(dāng)增加練習(xí)時(shí)間時(shí)，我也會(huì)盡量周密安排來(lái)滿(mǎn)足他們的要求。
正是由于我平時(shí)培訓(xùn)中的嚴(yán)格要求和合理安排，學(xué)員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術(shù)科考試中，我就很有信心地對(duì)學(xué)員進(jìn)行減壓，要求學(xué)員放松心情，沉著應(yīng)對(duì)考試，增強(qiáng)他們的自信心，順利地通過(guò)各科目的考試。我想只有通過(guò)這些努力，才能贏(yíng)得學(xué)員對(duì)我的尊重，也會(huì)贏(yíng)得公司領(lǐng)導(dǎo)、同事對(duì)我教練工作的肯定。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點(diǎn)擊下載文檔
搜索文檔
教練員教學(xué)心得篇十四
摔跤和拳擊都是兩人同臺(tái)對(duì)抗項(xiàng)目，訓(xùn)練比賽要求，有共同處，也有區(qū)別，拳擊是擊打?qū)Ψ接行Р课缓蛽舻箤?duì)方為目的，而摔跤是兩人徒手在直接接觸中較量的項(xiàng)目，目的是為了摔到對(duì)方，國(guó)際式摔跤是徒手較量，通過(guò)運(yùn)用智能、技能、體能、把對(duì)方摔倒，或壓雙肩為目的的運(yùn)動(dòng)，本質(zhì)和原則，就是保持自己平衡的基礎(chǔ)上，使對(duì)方在站立和跪撐上失去平衡，在跪撐中外于背朝下的位置。摔跤是雙人對(duì)抗項(xiàng)目，身體訓(xùn)練個(gè)人表現(xiàn)的項(xiàng)目，對(duì)抗緊張激烈，時(shí)間短、技術(shù)復(fù)雜速度快、力量強(qiáng)、這些要求無(wú)不在摔跤中體現(xiàn)。
最重要的是我們掌握青少年生長(zhǎng)發(fā)育的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)性的合理安排訓(xùn)練，幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
1、練的苦不如練得好，練得好不如練的對(duì)，尤其是青少年階段，生長(zhǎng)發(fā)育前練什么，青少年期練什么，后期練什么，無(wú)論是身體素質(zhì)，基本功技術(shù)應(yīng)該是、首先練的對(duì)，再次練得好，最好才是苦中練，更重要把練什么，怎樣練，練多少，落實(shí)到每項(xiàng)任務(wù)，不注意形式注意質(zhì)量。
2、讓青少年運(yùn)動(dòng)員培養(yǎng)理性認(rèn)識(shí)，理性認(rèn)識(shí)訓(xùn)練，穿于每項(xiàng)要求中，通過(guò)積累，運(yùn)動(dòng)員理性能力智能就會(huì)提高，對(duì)訓(xùn)練起到事半功倍的作用，尤其是作為一名高水平運(yùn)動(dòng)員必備的應(yīng)素。
3、青少年高度自覺(jué)性，意志品質(zhì)的培養(yǎng)
管理或訓(xùn)練中，戰(zhàn)勝惰性，傷病困難等堅(jiān)持不懈，高度自覺(jué)性----加強(qiáng)意志品質(zhì)----勇猛頑強(qiáng)、拼搏精神，也是成為一名優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員必備的應(yīng)素。
4、嚴(yán)格要求，養(yǎng)成習(xí)慣，設(shè)為意識(shí)
青少年摔跤運(yùn)動(dòng)員摔跤意識(shí)的培養(yǎng)，為之在發(fā)展，攀高峰起關(guān)鍵做用
總之，作為一名青少年教練員應(yīng)該得懂培養(yǎng)好字的函意，培養(yǎng)的責(zé)任，重要性，應(yīng)其是怎樣去培養(yǎng)達(dá)到最后的效果，得才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀苗子。
教練員教學(xué)心得篇一
我是駕校工作群體的一員，只不過(guò)是個(gè)"小零件"，但我卻是用心在過(guò)好每一天，發(fā)揮出無(wú)窮的力量。
每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來(lái)更加精神，還因?yàn)槲覍?duì)這份工作的熱愛(ài)。或許，我曾經(jīng)沒(méi)有想過(guò)未來(lái)的工作，但如今的我已經(jīng)站在了藍(lán)天駕校教練的崗位上，我便要忠誠(chéng)駕校，熱愛(ài)這份工作，使生活更加飽滿(mǎn)、充實(shí)。
下班后，我?guī)е业牟璞叱鲴{校，雖然感覺(jué)滿(mǎn)身疲憊，但一種滿(mǎn)足感、幸福感油然而生?；蛟S，這就是我對(duì)工作的鐘愛(ài)吧。
工作中，學(xué)員在學(xué)車(chē)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，我會(huì)立即與學(xué)員分析原因，耐心指教。我在教學(xué)中從不使用粗魯和責(zé)怪的語(yǔ)言，為學(xué)員創(chuàng)造一個(gè)輕松愉快的學(xué)車(chē)環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無(wú)過(guò)，知錯(cuò)能改，善莫大焉。當(dāng)學(xué)員熟練的完成他們的駕駛操作時(shí)，我會(huì)給予肯定的眼神和點(diǎn)頭任肯。因?yàn)檫@時(shí)他們需要一種鼓勵(lì)，哪怕是一個(gè)眼神。曾有學(xué)員說(shuō)："教練，我喜歡你對(duì)我點(diǎn)頭。"我很困惑的問(wèn)："為什么？"他說(shuō)："每次看到你對(duì)我點(diǎn)頭，就說(shuō)明我做對(duì)了，更有信心做下一個(gè)動(dòng)作。"我笑了。一個(gè)細(xì)致的動(dòng)作不僅給學(xué)員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時(shí)也在接受生活給我的教育。所以，我的座右銘是：活到老，學(xué)到老！
回顧我在駕校工作的歲月，七年來(lái)帶了許許多多學(xué)員，看著學(xué)員一批批來(lái)，一批批離開(kāi)，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會(huì)產(chǎn)生感情，這份感情也需建立在廉潔執(zhí)教的基礎(chǔ)上，即使不舍，也要看到了他們開(kāi)心的離開(kāi)，因?yàn)槲腋Ｍ麄冇胸S滿(mǎn)的羽翼，飛得更高、更遠(yuǎn)。
教練員教學(xué)心得篇二
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對(duì)新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬(wàn)別，給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的`駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些自己的心得體會(huì)。現(xiàn)在和大家交流一下。
（一）組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車(chē)停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀(guān)察3轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀(guān)察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
（二）先靜后動(dòng)。
在學(xué)員初次上車(chē)時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
（五）多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
同時(shí)注重理論知識(shí),堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實(shí)自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對(duì)其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車(chē),安全禮讓的駕駛觀(guān).?，F(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車(chē)時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時(shí)，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識(shí)、服務(wù)觀(guān)念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實(shí)教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
第1篇：導(dǎo)語(yǔ)：教練員要善于抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時(shí)機(jī)，單獨(dú)訓(xùn)練，指出其錯(cuò)誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。以下是小編為大家整理......
教練員教學(xué)心得篇三
1. 起步之前四個(gè)準(zhǔn)備動(dòng)作：“踩、掛、撥、拉”。
即“踩離合器、掛擋、撥下轉(zhuǎn)向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)必須觀(guān)察后視鏡。
2. 起步的要領(lǐng)：關(guān)鍵點(diǎn)做最關(guān)鍵的“充分停頓”。（停頓點(diǎn)）
在起步準(zhǔn)備動(dòng)作完成之后，慢慢松抬離合器，同時(shí)緩緩給油，當(dāng)車(chē)處于“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，車(chē)向前緩動(dòng)時(shí)離合器做停頓狀態(tài)，待車(chē)速飽滿(mǎn)，可自然松抬離合器。
車(chē)輛起步完成后要進(jìn)行加減檔的'操作，新學(xué)員最關(guān)鍵的是要培養(yǎng)自己的“節(jié)奏感”。
1. 換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；
“收、踩”的節(jié)奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節(jié)奏要穩(wěn)，不求快，求自然。 新學(xué)員在剛學(xué)加減檔的時(shí)候很容易在換擋的時(shí)候跑輪，其實(shí)這很容易改正。
怎么做到換擋平穩(wěn)，不跑輪：學(xué)員換擋的時(shí)候跑輪一般情況下原因只有一個(gè)，就是意識(shí)分配不當(dāng)，在換擋的時(shí)候把太多的意識(shí)轉(zhuǎn)到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識(shí)也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對(duì)，對(duì)前面的意識(shí)少了，自然就會(huì)跑輪。
換擋時(shí)候的要求：在換擋的時(shí)候，保持95%的意識(shí)在前面的方向上，僅用5%的意識(shí)去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識(shí)收回來(lái)，保證100%的意識(shí)在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用！）
拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”
新學(xué)員在剛學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候往往模式性的操作這八個(gè)字，對(duì)于轉(zhuǎn)彎中突然出現(xiàn)的緊急情況不能及時(shí)的做出處理，我把我在教學(xué)上對(duì)轉(zhuǎn)彎的要求說(shuō)下：
學(xué)習(xí)拐彎要掌握“一個(gè)關(guān)鍵，兩個(gè)重要點(diǎn)”
“兩個(gè)重要點(diǎn)”指的是：“減速、換擋時(shí)機(jī)”，路口前的速度是決定整個(gè)拐彎過(guò)程平穩(wěn)安全的前提，速度快了，學(xué)員緊張，肯定不會(huì)有一個(gè)好的拐彎；要求學(xué)員一定要在路口前把速度減到平穩(wěn)安全的標(biāo)準(zhǔn)。換擋時(shí)機(jī)是第二個(gè)重要點(diǎn)，拐彎中，學(xué)員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時(shí)機(jī)，很多學(xué)員在拐彎中常常忘記換檔，所以強(qiáng)調(diào)換擋時(shí)機(jī)，以此來(lái)提醒學(xué)員拐彎操作別忘了換擋。
“一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)”：整個(gè)拐彎最關(guān)鍵的地方其實(shí)不是造作上，是意識(shí)上———拐彎減速完成后，學(xué)員的眼睛有沒(méi)有提前看到即將要進(jìn)入的道上,很多學(xué)員在拐彎的時(shí)候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應(yīng)該減速完之后，把視線(xiàn)先進(jìn)入即將要轉(zhuǎn)入的道上，再根據(jù)要進(jìn)入的道，打出正好的輪。這是最關(guān)鍵的。
起步、加減檔給學(xué)員講透了，起步反復(fù)強(qiáng)調(diào)“停頓”，這樣后面的學(xué)車(chē)過(guò)程會(huì)輕松很多，滅火情況少了；加減檔強(qiáng)調(diào)學(xué)員自身的節(jié)奏感和換擋時(shí)候的意識(shí)分配，意識(shí)分配不好換擋時(shí)肯定會(huì)跑輪，告訴學(xué)員換擋時(shí)在“收、踩”未完成之前絕對(duì)不能去想擋，否則就容易出現(xiàn)一著急，沒(méi)踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進(jìn)去擋。教拐彎時(shí)玩命講“一個(gè)關(guān)鍵，兩個(gè)重要點(diǎn)”，把“八字要訣”簡(jiǎn)化到學(xué)員容易理解。有的學(xué)員剛學(xué)的時(shí)候跑輪走不出直線(xiàn)，我就把學(xué)員的右手拿離方向盤(pán)，告訴他忘了室內(nèi)的操作，不管怎么動(dòng)輪，只要車(chē)直就行，這樣學(xué)員就不會(huì)因?yàn)殡p手都使勁把輪，而跑偏了。
教練員教學(xué)心得篇四
我是xxx，xx駕校一名普通的教練員。
不知不覺(jué)中在xx駕校已經(jīng)度過(guò)了第三個(gè)年頭了，在這段時(shí)間里，我對(duì)教練員的認(rèn)識(shí)逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開(kāi)始的時(shí)候，作為新手的教練員，我對(duì)自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔(dān)哪些義務(wù)責(zé)任，更不清楚這份工作對(duì)于學(xué)員，對(duì)于社會(huì)的重要性。現(xiàn)在，在這么長(zhǎng)時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)中，我成長(zhǎng)了很多，對(duì)教練員的工作也有了更深的認(rèn)識(shí)。
具體體會(huì)如下：首先，我覺(jué)得作為教練員要懂得因材施教，我們的學(xué)員有些聰明，有些年紀(jì)比較大，有些性格比較孤僻，對(duì)于不同的學(xué)員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過(guò)急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員的優(yōu)缺點(diǎn)，有耐心有責(zé)任心。而且隨著訓(xùn)練難度的加深和訓(xùn)練的反復(fù)，很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀(guān)情緒，特別是對(duì)已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員，要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作，認(rèn)真研究學(xué)員特點(diǎn)。如喜好什么，興奮點(diǎn)在哪里?找準(zhǔn)突破口后，抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時(shí)機(jī)，單獨(dú)訓(xùn)練，指出其錯(cuò)誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。
其次，教學(xué)要講究方式和方法，我個(gè)人認(rèn)為訓(xùn)練要漸進(jìn)式和體驗(yàn)式相結(jié)合，所謂漸進(jìn)式即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合，把訓(xùn)練大綱貫穿于行為訓(xùn)練始終，嚴(yán)格要求，循序漸進(jìn)，逐步加大訓(xùn)練難度和強(qiáng)度，矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練。所謂體驗(yàn)式即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時(shí)，還應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)員在操作行為中自我揣摩，反復(fù)體驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)員之間的相互交流，及時(shí)主動(dòng)與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
另外，我覺(jué)得作為教練員，不僅要當(dāng)好學(xué)員的老師，更要做好學(xué)員和學(xué)校之間的紐帶，我們要第一時(shí)間把學(xué)校的各項(xiàng)任務(wù)和工作向?qū)W員落實(shí)到位，也要把學(xué)員的意見(jiàn)和建議及時(shí)反映給學(xué)校，學(xué)員是我們的學(xué)生，也是我們的顧客，我們教練員要學(xué)會(huì)處理好這之間的關(guān)系，既要熱心微笑服務(wù)，也要嚴(yán)格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質(zhì)，不斷地學(xué)習(xí)和努力。
其實(shí)，教練員從狹義的角度講，就是一名教學(xué)生怎么開(kāi)車(chē)的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學(xué)生考試不合格沒(méi)關(guān)系，以后繼續(xù)努力，不會(huì)對(duì)社會(huì)造成什么影響，而我們的學(xué)生只能合格不能掛科，因?yàn)槟切┎缓细竦膶W(xué)生會(huì)對(duì)他們自己和其他人的人身安全帶來(lái)威脅，更給社會(huì)帶來(lái)麻煩。從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿(mǎn)了機(jī)遇，我們既然選擇了這個(gè)職業(yè)，就應(yīng)當(dāng)竭盡全力，扮演好這個(gè)平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自已的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學(xué)員的榜樣，隊(duì)員的楷模。
在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高教學(xué)質(zhì)量，愛(ài)崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會(huì)和駕校的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的責(zé)任和貢獻(xiàn)。
教練員教學(xué)心得篇五
1.起步之前四個(gè)準(zhǔn)備動(dòng)作：“踩、掛、撥、拉”。
即“踩離合器、掛擋、撥下轉(zhuǎn)向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)必須觀(guān)察后視鏡。
2.起步的要領(lǐng)：關(guān)鍵點(diǎn)做最關(guān)鍵的“充分停頓”。（停頓點(diǎn)）
在起步準(zhǔn)備動(dòng)作完成之后，慢慢松抬離合器，同時(shí)緩緩給油，當(dāng)車(chē)處于“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，車(chē)向前緩動(dòng)時(shí)離合器做停頓狀態(tài)，待車(chē)速飽滿(mǎn)，可自然松抬離合器。
車(chē)輛起步完成后要進(jìn)行加減檔的操作，新學(xué)員最關(guān)鍵的是要培養(yǎng)自己的“節(jié)奏感”。
1.換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；
“收、踩”的節(jié)奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節(jié)奏要穩(wěn)，不求快，求自然。新學(xué)員在剛學(xué)加減檔的時(shí)候很容易在換擋的時(shí)候跑輪，其實(shí)這很容易改正。
怎么做到換擋平穩(wěn)，不跑輪：學(xué)員換擋的時(shí)候跑輪一般情況下原因只有一個(gè)，就是意識(shí)分配不當(dāng)，在換擋的時(shí)候把太多的意識(shí)轉(zhuǎn)到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識(shí)也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對(duì)，對(duì)前面的意識(shí)少了，自然就會(huì)跑輪。
換擋時(shí)候的要求：在換擋的時(shí)候，保持95%的意識(shí)在前面的方向上，僅用5%的意識(shí)去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識(shí)收回來(lái)，保證100%的意識(shí)在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用?。?BR> 拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”
新學(xué)員在剛學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候往往模式性的操作這八個(gè)字，對(duì)于轉(zhuǎn)彎中突然出現(xiàn)的緊急情況不能及時(shí)的做出處理，我把我在教學(xué)上對(duì)轉(zhuǎn)彎的要求說(shuō)下：
學(xué)習(xí)拐彎要掌握“一個(gè)關(guān)鍵，兩個(gè)重要點(diǎn)”
“兩個(gè)重要點(diǎn)”指的是：“減速、換擋時(shí)機(jī)”，路口前的速度是決定整個(gè)拐彎過(guò)程平穩(wěn)安全的前提，速度快了，學(xué)員緊張，肯定不會(huì)有一個(gè)好的拐彎；要求學(xué)員一定要在路口前把速度減到平穩(wěn)安全的標(biāo)準(zhǔn)。換擋時(shí)機(jī)是第二個(gè)重要點(diǎn)，拐彎中，學(xué)員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時(shí)機(jī)，很多學(xué)員在拐彎中常常忘記換檔，所以強(qiáng)調(diào)換擋時(shí)機(jī)，以此來(lái)提醒學(xué)員拐彎操作別忘了換擋。
“一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)”：整個(gè)拐彎最關(guān)鍵的'地方其實(shí)不是造作上，是意識(shí)上———拐彎減速完成后，學(xué)員的眼睛有沒(méi)有提前看到即將要進(jìn)入的道上,很多學(xué)員在拐彎的時(shí)候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應(yīng)該減速完之后，把視線(xiàn)先進(jìn)入即將要轉(zhuǎn)入的道上，再根據(jù)要進(jìn)入的道，打出正好的輪。這是最關(guān)鍵的。
起步、加減檔給學(xué)員講透了，起步反復(fù)強(qiáng)調(diào)“停頓”，這樣后面的學(xué)車(chē)過(guò)程會(huì)輕松很多，滅火情況少了；加減檔強(qiáng)調(diào)學(xué)員自身的節(jié)奏感和換擋時(shí)候的意識(shí)分配，意識(shí)分配不好換擋時(shí)肯定會(huì)跑輪，告訴學(xué)員換擋時(shí)在“收、踩”未完成之前絕對(duì)不能去想擋，否則就容易出現(xiàn)一著急，沒(méi)踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進(jìn)去擋。教拐彎時(shí)玩命講“一個(gè)關(guān)鍵，兩個(gè)重要點(diǎn)”，把“八字要訣”簡(jiǎn)化到學(xué)員容易理解。有的學(xué)員剛學(xué)的時(shí)候跑輪走不出直線(xiàn)，我就把學(xué)員的右手拿離方向盤(pán)，告訴他忘了室內(nèi)的操作，不管怎么動(dòng)輪，只要車(chē)直就行，這樣學(xué)員就不會(huì)因?yàn)殡p手都使勁把輪，而跑偏了。
教練員教學(xué)心得篇六
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，"在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
"教師被稱(chēng)為"地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是"老虎"馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是"老虎"都有"車(chē)脾氣"熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是"老虎"怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了"烈士"最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是"白癡"的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么"嚴(yán)是愛(ài)，寬是害"嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則："超限效應(yīng)"一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練"揪住我不放"。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是"教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思"，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著"訓(xùn)與練"失衡，重"練"而輕"訓(xùn)"的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員"車(chē)德"和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如"運(yùn)氣好"。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高"圣人"似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀(guān)念
否定："無(wú)所謂心態(tài)"，"勿以善小而不為，勿以惡小而為之"
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我"長(zhǎng)寬高"
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
教練員教學(xué)心得篇七
年教練員心得體會(huì)，是一個(gè)關(guān)于教育和成長(zhǎng)的主題。在這個(gè)過(guò)程中，我作為一名年輕的教練員，深刻感受到了自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步，同時(shí)也意識(shí)到了教育工作者的重要性。在這篇文章中，我將分享我作為年輕教練員的心得與體會(huì)。
第二段：學(xué)生是我們的重要財(cái)富
我所教授的學(xué)生年齡較小，他們往往需要很多的關(guān)注和照顧。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了像父母一樣關(guān)心和愛(ài)護(hù)他們。我們教育工作者的最大使命就是培養(yǎng)好學(xué)生成為有用的人才。當(dāng)我們看到他們學(xué)習(xí)成果不斷地提升時(shí)，就感到非常驕傲和滿(mǎn)足。
第三段：教育方法的變化
隨著學(xué)生的年齡增長(zhǎng)，他們對(duì)事情的認(rèn)知也隨之變化。我學(xué)會(huì)了嘗試新的教育方法，以適應(yīng)學(xué)生的成長(zhǎng)和進(jìn)步。我們需要時(shí)刻關(guān)注學(xué)生的需求，并不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，以便更好地指導(dǎo)學(xué)生，讓他們成為更好的人。
第四段：教育是相互的
學(xué)習(xí)并不只是教育工作者教授學(xué)生知識(shí)和技能的過(guò)程，它也是相互的。 我們需要從學(xué)生身上學(xué)習(xí)。當(dāng)我們傾聽(tīng)學(xué)生的想法和看法時(shí)，我們可以從中得到很多啟發(fā)，并得到深入的認(rèn)識(shí)。并且，我們可以更好地了解學(xué)生的需求，以便更好地幫助他們成長(zhǎng)。
第五段：教育工作者的責(zé)任
我們作為教育工作者，肩負(fù)著很重的責(zé)任。我們不能只是教授知識(shí)和技能，而是要傳遞一種態(tài)度和價(jià)值觀(guān)。我們需要成為學(xué)生成長(zhǎng)中的良師益友，不只是在學(xué)校，而是在他們的整個(gè)成長(zhǎng)過(guò)程中。通過(guò)教育，我們可以培養(yǎng)一個(gè)充滿(mǎn)活力和希望的社會(huì)。
結(jié)尾：
年教練員心得體會(huì)，是受到教育和成長(zhǎng)的過(guò)程，教育工作者在這個(gè)過(guò)程中作為引導(dǎo)者不僅僅關(guān)注學(xué)生的知識(shí)和技能，更要傳遞一種態(tài)度和價(jià)值觀(guān)。我相信，只有這樣，我們才能為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更加美好的未來(lái)。
教練員教學(xué)心得篇八
我在福州金泉駕校工作已經(jīng)有好幾個(gè)年頭了，教過(guò)的學(xué)員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學(xué)員當(dāng)中，有些人悟性很好，幾乎一學(xué)就會(huì);有些人卻學(xué)得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學(xué)車(chē)的基本要領(lǐng)。盡管對(duì)于大部分初次接觸車(chē)的學(xué)員我都會(huì)先以鼓勵(lì)的方式教導(dǎo)他們，讓他們?cè)谳^為放松的狀態(tài)下練習(xí)，但在操作的細(xì)節(jié)上對(duì)他們的要求卻還是較為嚴(yán)格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當(dāng)?shù)臉幼樱粗屓撕懿环判摹?BR> 很多人說(shuō)到駕校學(xué)車(chē)要遇到好的教練，其實(shí)在我眼里并沒(méi)有好壞之分，雖然每個(gè)教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業(yè)的，對(duì)學(xué)員也始終是保持著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些人把教練的脾氣當(dāng)做對(duì)教練好與壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這樣的評(píng)判難免顯得太過(guò)片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護(hù)關(guān)系。盡管我不主張“嚴(yán)師出高徒”的教學(xué)態(tài)度，但有時(shí)候看著學(xué)員犯很低等的錯(cuò)誤，說(shuō)實(shí)話(huà)心里也是會(huì)驀然間升起一團(tuán)小小的火苗，因?yàn)槲覀兘痰牟皇切W(xué)生，而是每一個(gè)成年人。
教練員教學(xué)心得篇九
近些年，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車(chē)普及率的提高及駕駛技術(shù)作為就業(yè)基本技能之一，越來(lái)越多的人員開(kāi)始學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛，駕培訓(xùn)業(yè)呈現(xiàn)出空前繁榮景象，市場(chǎng)前景樂(lè)觀(guān)。這讓我對(duì)該朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產(chǎn)工程綜合管理人員，轉(zhuǎn)化職業(yè)角色，夢(mèng)想成為汽車(chē)教練員。
3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門(mén)。
在教練員實(shí)習(xí)過(guò)程中，由于對(duì)駕培行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識(shí)，想象的認(rèn)為汽車(chē)教練員只不過(guò)是動(dòng)動(dòng)口，動(dòng)動(dòng)手的簡(jiǎn)單傳教。然而在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識(shí)到汽車(chē)教練員是一項(xiàng)集知識(shí)、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)為一體的綜合性的教學(xué)行為。
204月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學(xué)院參加汽車(chē)教練員培訓(xùn)的實(shí)習(xí)教練之一。此次培訓(xùn)中，技師學(xué)院采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的培訓(xùn)模式，經(jīng)過(guò)十五天的緊張培訓(xùn)，我從中受益很多，了解了許多很實(shí)用的教學(xué)方法和手段，為自己補(bǔ)充了許多新的“血液”，對(duì)提高了自己的教學(xué)水平有了很大的幫助。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間，下沙分校裘戌峰校長(zhǎng)給予我充分的指導(dǎo)和幫助，通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、言傳身教、模擬教學(xué)的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車(chē)教練員所因具備的職業(yè)操守及個(gè)人修養(yǎng)，轉(zhuǎn)變從駕駛員的角色轉(zhuǎn)換傳授、解疑的專(zhuān)業(yè)教師，從自我服務(wù)的駕駛員到為學(xué)員服務(wù)的教練員。
其次是協(xié)調(diào)好教練員和學(xué)員之間的關(guān)系，營(yíng)造融洽的學(xué)習(xí)氣氛：
1、學(xué)會(huì)微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無(wú)影無(wú)蹤。
2、學(xué)會(huì)傾聽(tīng)。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會(huì)產(chǎn)生不由自主地訴說(shuō)或者抱怨。
3、學(xué)會(huì)贊美與表?yè)P(yáng)。
再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚(yáng)長(zhǎng)避短，對(duì)癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時(shí)，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。
十五天的培訓(xùn)讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強(qiáng)的理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)的技能，否則就沒(méi)有能力承擔(dān)起教車(chē)育人的教學(xué)任務(wù)。
最后，很感謝廣大駕校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供了這樣的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，通過(guò)十五天的學(xué)習(xí)，讓我更清醒的認(rèn)識(shí)到教練員心里素質(zhì)教育和手段在教學(xué)中的重要意義，這些知識(shí)對(duì)于我們說(shuō)可真是雪中送炭，這次學(xué)習(xí)可以說(shuō)是滿(mǎn)載而歸，我一定把所學(xué)的新方法，新手段更好的運(yùn)用到今后的教學(xué)之中。
看了駕校教練員教學(xué)心得的讀者還看了：
教練員教學(xué)心得篇十
年教練員心得體會(huì)，旨在分享教練作為教練員之后的感悟、收獲和心得。首先我想說(shuō)，在這個(gè)新崗位當(dāng)中，我們教練員要承擔(dān)起更多的責(zé)任，在自己的工作中不斷成長(zhǎng)，從而更好地教授我們的隊(duì)員，引導(dǎo)他們樹(shù)立正確的競(jìng)技心態(tài)和價(jià)值觀(guān)。
二、職責(zé)
教練員的職責(zé)就是要教授球員知識(shí)和技能，還有塑造球員合理的價(jià)值觀(guān)。作為教練員，我們的職責(zé)就是要開(kāi)發(fā)隊(duì)員的潛力，在訓(xùn)練中與球員們保持互動(dòng)，在比賽中根據(jù)情況調(diào)整戰(zhàn)術(shù)和隊(duì)員的出場(chǎng)。同時(shí)我們教練員還要承擔(dān)起管理團(tuán)隊(duì)的責(zé)任。
三、心態(tài)
作為教練員，我們還必須保持良好的心態(tài)。我們要擁有耐心、自信開(kāi)朗，并且保持樂(lè)觀(guān)。良好的心態(tài)可以鼓舞我們的球員，培育和保持團(tuán)隊(duì)精神，因此，作為教練員，心態(tài)的重要性不言而喻。
四、經(jīng)驗(yàn)
教練員能否成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的教練，他所積累的經(jīng)驗(yàn)是至關(guān)重要的。經(jīng)驗(yàn)包括實(shí)力經(jīng)驗(yàn)和理論經(jīng)驗(yàn)，實(shí)力經(jīng)驗(yàn)就是指實(shí)際場(chǎng)地訓(xùn)練和比賽的經(jīng)驗(yàn)；理論經(jīng)驗(yàn)就是指研讀、學(xué)習(xí)教練員技巧等過(guò)程。當(dāng)然，教練員的實(shí)力經(jīng)驗(yàn)更加重要，因?yàn)檫@是建立在實(shí)踐中的，更加實(shí)際，更加貼近現(xiàn)實(shí)。
五、總結(jié)
在教練員的崗位上，我們必須承擔(dān)起更多的責(zé)任，進(jìn)一步成長(zhǎng)。教練員并不是單純的技術(shù)指導(dǎo)者，我們職責(zé)更多的是掌握?qǐng)F(tuán)隊(duì)管理技巧，通過(guò)技術(shù)的指導(dǎo)來(lái)達(dá)到管理的目的。我們必須時(shí)刻謹(jǐn)記，良好的心態(tài)、不斷的積累經(jīng)驗(yàn)都是我們成為優(yōu)秀的教練員的重要基石，只有通過(guò)不斷的努力，我們才能更好地引導(dǎo)我們的隊(duì)員并不斷提升自己。掌握并運(yùn)用好這些方法可以更好地發(fā)揮我們作為教練員的作用，將我們的團(tuán)隊(duì)帶向更高的高度。
教練員教學(xué)心得篇十一
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀(guān)念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
教練員教學(xué)心得篇十二
各位領(lǐng)導(dǎo)，教練員朋友們：
為進(jìn)一步規(guī)范我校教練員隊(duì)伍的`教學(xué)行為，提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，提升行業(yè)服務(wù)水平，樹(shù)立良好行業(yè)形象，結(jié)合“富民路，連心橋”以評(píng)促建活動(dòng)的開(kāi)展，我作為學(xué)校教練員隊(duì)伍的一員，向全體教練員朋友做出如下公開(kāi)承諾：
1. 自覺(jué)遵守國(guó)家、省、市法律法規(guī)及行業(yè)管理規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行駕校的規(guī)章制度，做到證件齊全有效，嚴(yán)格依法執(zhí)教，在準(zhǔn)教范圍內(nèi)從事教學(xué)活動(dòng)，絕不違規(guī)教學(xué)。
2. 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高執(zhí)教水平，熟練掌握運(yùn)用交通運(yùn)輸部、公安部《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，規(guī)范使用學(xué)時(shí)計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)，如實(shí)記錄學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時(shí)，不弄虛作假，不做損害學(xué)員利益的事情。
3. 重視安全教學(xué)，把安全駕駛知識(shí)貫穿于教學(xué)全過(guò)程，做到隨車(chē)指導(dǎo)不脫崗，不離車(chē)，一車(chē)一教一學(xué)員，不超員，不超速，在核定場(chǎng)地和指定路線(xiàn)、時(shí)間教學(xué)，不超界不超時(shí)。專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用不搭乘與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員，堅(jiān)決做到不酒后施教和酒后駕車(chē)。
的學(xué)車(chē)氛圍。
5. 樹(shù)立為人師表、嚴(yán)于律己，服務(wù)學(xué)員的敬業(yè)精神。不做損害行業(yè)和學(xué)校信譽(yù)的事情，不以任何借口和各種名義收受學(xué)員錢(qián)物和接受學(xué)員宴請(qǐng)，做到“不抽學(xué)員一包煙，不吃學(xué)員一頓飯，不收學(xué)員一分錢(qián)，不接受學(xué)員一份禮物，不參加學(xué)員一次娛樂(lè)活動(dòng)?！睘闃?shù)立良好的行風(fēng)做好表率。
6. 文明教學(xué)，尊重和維護(hù)學(xué)員的正當(dāng)權(quán)利，執(zhí)教時(shí)著裝整齊，舉止文明，不打罵，侮辱學(xué)員。
行業(yè)的發(fā)展需要大家共同努力去推動(dòng)，行業(yè)自律需要你我共同參與。讓我們攜起手來(lái)，立足本職，全面提高駕駛培訓(xùn)教學(xué)水平和服務(wù)質(zhì)量，為提高行業(yè)公信力，構(gòu)建和諧社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
教練員：xxx
20xx年xx月xx日
教練員教學(xué)心得篇十三
我從事汽車(chē)駕駛教練已有十來(lái)年，是在三年前來(lái)到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動(dòng)地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)，團(tuán)結(jié)各位教練，認(rèn)真負(fù)責(zé)地帶好學(xué)員，取得了比較高的考試通過(guò)率。今年上半年被評(píng)為07年度杭州市四星級(jí)教練員。
大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識(shí)傳授給學(xué)員和學(xué)生，但教練員和老師又有一點(diǎn)不一樣，一般的老師是通過(guò)口頭講課將知識(shí)和做人的道理傳授給學(xué)生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動(dòng)作要領(lǐng)教給學(xué)員。在教學(xué)中，要讓學(xué)員知道安全駕駛的重要性，所以現(xiàn)在一開(kāi)始學(xué)習(xí)道路駕駛時(shí)，就要求學(xué)員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規(guī)范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車(chē)安全，我都督促學(xué)員操作規(guī)范、注重文明、強(qiáng)調(diào)安全。同時(shí)我自己在平時(shí)的駕車(chē)過(guò)程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來(lái)浙大同力駕校從教的三年里，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次責(zé)任事故，也沒(méi)有任何的車(chē)輛擦擦碰碰的情況；在平時(shí)的教學(xué)工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動(dòng)，因?yàn)槲乙庾R(shí)到自身過(guò)急的言行舉止都會(huì)影響學(xué)員的學(xué)車(chē)興趣和教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)員學(xué)駕過(guò)程中，因?yàn)檐?chē)上學(xué)員的身體素質(zhì)、接受能力、反應(yīng)能力有所不同，學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細(xì)致地教學(xué)，對(duì)于學(xué)員出現(xiàn)不規(guī)范、不安全的駕駛操作和技術(shù)要求，自己要反復(fù)地進(jìn)行講解和示范，并且說(shuō)話(huà)語(yǔ)氣緩和，聲音不太大，不然的話(huà)，容易引起學(xué)員的心理恐慌，會(huì)使學(xué)員駕駛技術(shù)動(dòng)作容易變形和心理障礙。同時(shí)對(duì)于那些操作技能掌握較好、學(xué)習(xí)比較快的學(xué)員，我也注意提醒他們并要求他們穩(wěn)健駕駛，安全行駛。平時(shí)有學(xué)員向我提出適當(dāng)增加練習(xí)時(shí)間時(shí)，我也會(huì)盡量周密安排來(lái)滿(mǎn)足他們的要求。
正是由于我平時(shí)培訓(xùn)中的嚴(yán)格要求和合理安排，學(xué)員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術(shù)科考試中，我就很有信心地對(duì)學(xué)員進(jìn)行減壓，要求學(xué)員放松心情，沉著應(yīng)對(duì)考試，增強(qiáng)他們的自信心，順利地通過(guò)各科目的考試。我想只有通過(guò)這些努力，才能贏(yíng)得學(xué)員對(duì)我的尊重，也會(huì)贏(yíng)得公司領(lǐng)導(dǎo)、同事對(duì)我教練工作的肯定。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點(diǎn)擊下載文檔
搜索文檔
教練員教學(xué)心得篇十四
摔跤和拳擊都是兩人同臺(tái)對(duì)抗項(xiàng)目，訓(xùn)練比賽要求，有共同處，也有區(qū)別，拳擊是擊打?qū)Ψ接行Р课缓蛽舻箤?duì)方為目的，而摔跤是兩人徒手在直接接觸中較量的項(xiàng)目，目的是為了摔到對(duì)方，國(guó)際式摔跤是徒手較量，通過(guò)運(yùn)用智能、技能、體能、把對(duì)方摔倒，或壓雙肩為目的的運(yùn)動(dòng)，本質(zhì)和原則，就是保持自己平衡的基礎(chǔ)上，使對(duì)方在站立和跪撐上失去平衡，在跪撐中外于背朝下的位置。摔跤是雙人對(duì)抗項(xiàng)目，身體訓(xùn)練個(gè)人表現(xiàn)的項(xiàng)目，對(duì)抗緊張激烈，時(shí)間短、技術(shù)復(fù)雜速度快、力量強(qiáng)、這些要求無(wú)不在摔跤中體現(xiàn)。
最重要的是我們掌握青少年生長(zhǎng)發(fā)育的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)性的合理安排訓(xùn)練，幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
1、練的苦不如練得好，練得好不如練的對(duì)，尤其是青少年階段，生長(zhǎng)發(fā)育前練什么，青少年期練什么，后期練什么，無(wú)論是身體素質(zhì)，基本功技術(shù)應(yīng)該是、首先練的對(duì)，再次練得好，最好才是苦中練，更重要把練什么，怎樣練，練多少，落實(shí)到每項(xiàng)任務(wù)，不注意形式注意質(zhì)量。
2、讓青少年運(yùn)動(dòng)員培養(yǎng)理性認(rèn)識(shí)，理性認(rèn)識(shí)訓(xùn)練，穿于每項(xiàng)要求中，通過(guò)積累，運(yùn)動(dòng)員理性能力智能就會(huì)提高，對(duì)訓(xùn)練起到事半功倍的作用，尤其是作為一名高水平運(yùn)動(dòng)員必備的應(yīng)素。
3、青少年高度自覺(jué)性，意志品質(zhì)的培養(yǎng)
管理或訓(xùn)練中，戰(zhàn)勝惰性，傷病困難等堅(jiān)持不懈，高度自覺(jué)性----加強(qiáng)意志品質(zhì)----勇猛頑強(qiáng)、拼搏精神，也是成為一名優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員必備的應(yīng)素。
4、嚴(yán)格要求，養(yǎng)成習(xí)慣，設(shè)為意識(shí)
青少年摔跤運(yùn)動(dòng)員摔跤意識(shí)的培養(yǎng)，為之在發(fā)展，攀高峰起關(guān)鍵做用
總之，作為一名青少年教練員應(yīng)該得懂培養(yǎng)好字的函意，培養(yǎng)的責(zé)任，重要性，應(yīng)其是怎樣去培養(yǎng)達(dá)到最后的效果，得才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀苗子。