寫心得體會可以讓我們更深入地理解和消化所學所做，在實踐中不斷完善自己。寫心得體會要注意言之有物，避免空洞和平凡的陳述，把握好個人感受和觀點的表達。以下是一些優(yōu)秀的心得體會范文，可以幫助大家更好地理解和掌握寫作技巧。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇一
某某同志是閔行區(qū)農(nóng)業(yè)科學研究所副所長、擇優(yōu)種子研究室負責人、高級農(nóng)藝師。作為一名年輕科技干部，她處處以身作則，踏實苦干，虛心好學，二十多年來，一直默默地奮斗在雜交粳稻育種生產(chǎn)第一線，通過“秈粳搭橋”等技術(shù)，培育出優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)強優(yōu)勢雜粳組合“秋優(yōu)金豐”，被列為上海市雜交粳稻主推品種。她憑著強烈的事業(yè)心和責任心，在平凡的工作崗位上，結(jié)出了豐碩的果實。近五年來她先后被評為上海市勞模、上海市“三八”紅旗手、全國農(nóng)村青年創(chuàng)業(yè)致富帶頭人、全國糧食生產(chǎn)先進工作者、第十屆上海市農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新人和第七屆國際發(fā)明博覽會“創(chuàng)新天才”等榮譽稱號。
刻苦學習，崗位成才
育種是一項創(chuàng)新性強而不易出成果的實踐性工作，曾有多少“寂寞高手”苦苦追尋一輩子而遺憾告終?？茖W無止境，雜交粳稻育種需要掌握植保、栽培等多方面專業(yè)技術(shù)知識，只有不斷地創(chuàng)新、汲取專業(yè)知識，提高技術(shù)水平，才能緊跟水稻育種時代步伐。
某某同志利用業(yè)余時間研讀雜交水稻專著、上網(wǎng)查資料、捕捉雜交水稻領(lǐng)域最新信息，虛心向育種專家學習請教。如在考察和探討《水稻超高產(chǎn)育種》課題時，碰到疑惑，刨根問底，直到徹底搞懂為止;又如抓住天南地北育種單位云集海南南繁的有利條件，冒著炎炎烈日，向水稻育種專家請教育種技術(shù)，共同交流、探索育種新技術(shù)，潛心研究親本材料的特性，總結(jié)、探索科學雜交育種方法，提出了“只有走秈粳雜交的育種技術(shù)道路，產(chǎn)量才能有重大飛躍”的育種思路。利用秈粳亞種中間材料為“橋梁親本”，在晚粳稻品種中導入秈稻恢復基因，成功育成強優(yōu)勢、高結(jié)實率、花粉量大的雜交晚粳恢復系，與優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)豐產(chǎn)性好的不育系雜交。通過“秈粳搭橋”技術(shù)培育出的優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)強優(yōu)勢雜粳組合“秋優(yōu)金豐”，于20__年2月通過上海市農(nóng)作物品種審定，20__年獲農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)植物新品種保護，經(jīng)幾年推廣種植，“秋優(yōu)金豐”表現(xiàn)出高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)、米質(zhì)優(yōu)、抗性強，深受種植戶的歡迎，在超高產(chǎn)栽培條件下，具有800公斤潛力，常規(guī)種植畝產(chǎn)650公斤，解決了多穗與大穗、大穗與高結(jié)實的矛盾，“秋優(yōu)金豐”米質(zhì)經(jīng)檢測，12項指標均達農(nóng)業(yè)部優(yōu)質(zhì)米一級標準。
愛崗敬業(yè)，無私奉獻
水稻科研既是一門腦力勞動，更是一項高強度的體力活，尤其對于水稻育種人員來說更是如此。育種工作長期在“面朝黃土背朝天”的環(huán)境和條件下來完成，氣候愈是惡劣，工作愈是緊張和繁忙，有人形容育種人就象一只“候鳥”，一直跟著太陽遷移在上海和海南之間，南繁北育，其中的艱辛是無法用言語來表達的。育成和推廣一個品種至少需8至9年的時間，周期之長，被業(yè)內(nèi)人士形象地稱之為“兩個五年計劃”。為了加快世代進展，每年奔走于上海和海南之間，無論是炎熱的夏季還是陰雨綿綿的雨天，她都毫不間斷地出現(xiàn)在水稻育種試驗田，特別在海南基地配組期間，工作量大，人手少，從早上六七點鐘進行人工剪穎，中午再到稻田進行人工配組授粉，經(jīng)常忙到下午1、2點鐘才吃午飯，為了隨時掌握和了解水稻親本材料的生育狀況，需不間斷地下農(nóng)田，往往是在水田里一站就是三、四個小時，累了到田埂上休息一會，接著繼續(xù)觀察各種農(nóng)藝性狀，回到辦公室及時整理數(shù)據(jù)，研究育種思路。在平時，她經(jīng)常放棄休息日觀察水稻的生長規(guī)律，掌握第一手資料，為水稻育種積累了豐富經(jīng)驗。同時她經(jīng)常冒著酷暑，深入田間，免費為農(nóng)民傳授水稻種子生產(chǎn)技術(shù)指導，熱心解答生產(chǎn)中遇到的疑難問題，深受農(nóng)民的好評，成為農(nóng)民的忠實朋友。目前雜交水稻制種生產(chǎn)勞力不足，嚴重制約著制種生產(chǎn)的規(guī)模發(fā)展問題。她大膽探索創(chuàng)新，開展試驗示范，應用現(xiàn)代農(nóng)藝機械化育插秧技術(shù)，制種畝產(chǎn)達到150公斤，降低了勞動成本，提高了工作效率，提高了制種產(chǎn)量，加快了高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)雜交粳稻“秋優(yōu)金豐”的推廣。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇二
鄭淇順，男，1967年5月出生，祖籍山東諸城，1986年參加工作，中共黨員，大專學歷，工程師，現(xiàn)任吉林森工松江河林業(yè)(集團)有限公司貯木場木材檢驗站站長。多年來，他兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責，干一行愛一行，工作中勇挑重擔，思路開闊、善于學習、勤于思考，虛心向老同志學習業(yè)務，默默無聞地奮戰(zhàn)在木材檢驗工作的第一線，以高漲的工作熱情、踏實的工作作風，在學習和實踐中鍛煉自己。他的努力也贏得了廣大干部職工的贊譽，連續(xù)12次被所在企業(yè)評為勞動模范、共計9次被所在企業(yè)黨委評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、共產(chǎn)黨員標兵等稱號。
一、勤奮學習強素質(zhì)，開拓進取攀高峰
多年來，鄭淇順同志始終把學習作為做好工作的首要條件，年復一年，孜孜不倦。在政治理論學習上，他堅持不懈認真學習黨的基本路線、政策法規(guī)，積極參加黨課教育和各項專題教育，聯(lián)系實際撰寫心得體會。系統(tǒng)地、不間斷地政治理論學習，不僅豐富了他的政策理論功底，也進一步夯實了他淡泊名利，甘于平凡，樂于奉獻的思想根基。在業(yè)務學習上，他制定了個人學習計劃和奮斗目標，積極學習木材檢驗理論、合理造材理論以及公文寫作、計算機操作等知識。工作中，他結(jié)合業(yè)務工作實踐，堅持崗位練兵，虛心向行家求教。工作之余，他堅持自學，利用業(yè)余時間，攻讀了北華大學大專學歷，并在工作過程中先后撰寫并發(fā)表了《淺談木材檢驗與森工企業(yè)效益的關(guān)系》、《轉(zhuǎn)型期如何創(chuàng)新木材檢驗工作》等多篇論文，受到企業(yè)領(lǐng)導和同行們的一致好評。
二、愛崗敬業(yè)求卓越，本職崗位創(chuàng)佳績
“在崗就要愛崗，愛崗就要敬業(yè)”。這是鄭淇順同志牢固樹立的職業(yè)理念。在27年的木材檢驗工作中，他堅持出滿勤，連續(xù)多年放棄公休假，把心思和精力都用在了工作上。木材檢驗站是企業(yè)生產(chǎn)一線的最前沿，工作任務重、人手少。他主動承擔了先進班組創(chuàng)建、職工教育培訓、思想政治工作、勞動考勤等工作;同時，在技術(shù)創(chuàng)新、撰寫合理化建議、創(chuàng)建“安康杯”競賽優(yōu)勝班組等工作方面，他也積極主動，任勞任怨。20__年任木材檢驗站站長之后，他刻苦鉆研業(yè)務，面對木材檢驗同經(jīng)濟效益直接掛鉤的現(xiàn)實，他深入一線調(diào)查研究，掌握第一手資料，創(chuàng)造性的提出了木材檢驗工作“三清一化”工作標準和“優(yōu)化量材設(shè)計”工作法，兩項創(chuàng)新舉措的提出，使企業(yè)每年在木材銷售方面增加1000余萬元營業(yè)收入。在他的帶動和影響下，木材檢驗站的各項工作取得了長足進步，20__年該班組被全國“安康杯”競賽領(lǐng)導小組評為“全國安康杯競賽優(yōu)勝班組”，連續(xù)多年被所在企業(yè)授予“工人先鋒號”、“模范班組”等榮譽稱號。他本人先后兩次被吉林森工集團評為“首席員工”稱號，被所在企業(yè)評為“合理化建議技術(shù)革新先進個人”、“創(chuàng)先爭優(yōu)先進個人”等榮譽稱號。
三、創(chuàng)業(yè)富民做表率，勇于創(chuàng)新當標兵
隨著國家“天保二期”工程的實施，森工企業(yè)木材產(chǎn)量逐年遞減、木材銷售收入逐年減少，在這一背景下，鄭淇順同志勇于創(chuàng)新，大膽實踐，在創(chuàng)業(yè)致富方面爭當表率，摸索出了一條創(chuàng)業(yè)富民之路。他個人出資經(jīng)多年試驗探索后，成功掌握了長白山木靈芝培植和長白山有機黑木耳種植技術(shù)，并將上述兩項技術(shù)在全單位進行推廣，在他的帶動和幫助下，所在單位職工通過發(fā)展以上兩項產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)值達1，183萬余元，人均年增收達25，000元，人均年總收入突破60，000元大關(guān)，為企業(yè)在木材產(chǎn)量銳減的環(huán)境下創(chuàng)造出了一條創(chuàng)業(yè)致富的成功之路。他所在單位20__年、20__年連續(xù)兩年被所在企業(yè)評為“全民創(chuàng)業(yè)模范單位”，他本人被所在企業(yè)授予“創(chuàng)業(yè)能手”、“創(chuàng)業(yè)標兵”榮譽稱號。
多年來，鄭淇順同志為了鑄造自己的事業(yè)，嘔心瀝血、苦干實干、無私奉獻，他憑著對工作高度負責的態(tài)度和執(zhí)著敬業(yè)的精神，深深的感染和激勵著身邊的每一位同志，起到了模范帶頭作用，在平凡的工作崗位上，做出了卓越的成績，在他的身后，留下的是一串串堅實而閃光的足跡。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇三
作為新時代的勞動者，我們應該懷著敬畏的心態(tài)，學習先進的典范事跡，積極推進社會發(fā)展進步。勞模典范們是新時代的楷模，他們的先進事跡就是一面鮮明的旗幟，警醒著我們不斷提高自身素質(zhì)，踐行勞動精神，砥礪奮進。下面，我將結(jié)合兩位勞模典范的事跡，談談我的心得體會。
第二段：談談上海工人勞模羅開富的先進事跡
上海工人勞模羅開富曾榮膺全國勞動模范、全國五一勞動獎章、全國勞動模范提名獎等榮譽稱號。他是一名機修工人，在工作中，他在維修、改良機器設(shè)備方面做出了杰出的貢獻。在機身修理領(lǐng)域，他率先建立了全國第一個機構(gòu)式化專業(yè)團隊，并發(fā)表了多篇工作論文，成果得到國家新型機械重大技術(shù)專項資助。在改良方面，他率先提出并實施了數(shù)百項創(chuàng)新措施，不僅提升了生產(chǎn)效率，還大幅節(jié)約了人力物力成本。他的成就讓我們深刻認識到，只有在平凡的工作中積極探索，才能成就非凡的人生。
第三段：談談鐘山區(qū)教師勞模李蓉的貢獻
鐘山區(qū)教師勞模李蓉是一名優(yōu)秀的語文教師，在她的20多年教育生涯中，不斷探索教育教學的新思路，使學生在語文學習中更好的發(fā)展自己。她提出了“質(zhì)量教學”理念，打造出一套適用于學生的語文教學方案。她總結(jié)出“學以致用，理論與實際相結(jié)合”的教育經(jīng)驗，不斷將自己的實踐結(jié)果與語文教育理論相結(jié)合，將語文教育的思路更加清晰地呈現(xiàn)在社會大眾面前。她的成就告訴我們，只有在日常教育教學中，發(fā)現(xiàn)并推廣成功的教育理念效果，才能為社會創(chuàng)造更大、更有益的價值。
第四段：對兩位勞模的先進事跡體會
作為兩位勞模典范，羅開富和李蓉的先進事跡感染著我們，他們不斷的追求進步，不斷的用實踐發(fā)掘新思路，人生旅途充實而精彩。從中我們看到了一個積極進取的現(xiàn)代勞動精神，其中的平凡無奇之處也給我們帶來了啟示。在生活中，我們即便只是扮演著一個平凡的角色，也要勇于邁出第一步，發(fā)現(xiàn)并推進應用創(chuàng)新，才能為社會和整個人類做出更有價值的貢獻。
第五段：結(jié)語
勞模是我們學習的對象，他們所創(chuàng)造的不僅是一種新型的工作經(jīng)驗，更是一種全新的精神標桿。我們應該將他們的實踐精神融入自己的工作中，不斷完善自己。平凡與驚喜并行、勇氣與智慧并行，貫穿啟發(fā)世間人們了解真正的人生。我相信，在不斷學習、不斷踐行的過程中，更多的勞模典范將誕生，為我們的社會進一步發(fā)展和進步付出辛勤的勞動和不懈的努力。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇四
“一分耕耘一分收獲”，勞模典范是工作崗位上的楷模。他們較高的道德標準、過硬的業(yè)務素質(zhì)、良好的職業(yè)操守和優(yōu)勝的工作表現(xiàn)都是值得我們學習的。我很幸運地有機會認識并接觸到一位勞模典范，通過觀察和學習她的事跡，我更加深刻地認識到了勞模典范模范的重要性，也意識到自己的不足之處，于是深受啟迪和感動，做出了相應的調(diào)整和改變。
第二段：五個紀錄
這位勞模典范是我的一位同事，她在過去的十年中建立了五個紀錄。她十分認真地對待工作，對待同事，無論在公司還是在生活中，她總是保持著高度的責任心和敬業(yè)精神。她的五個紀錄包括：最高銷售額、最高客戶滿意度、最高業(yè)務質(zhì)量評分、最高月度工資、最高辭職率。這些紀錄代表了她對工作的一種誠實、勤奮和效率的態(tài)度，她的成就也得到了公司和同事的充分肯定和認可。
第三段：勞模典范的精神面貌
作為一位勞模典范，她不僅在工作上做到了盡善盡美，在精神方面也始終保持著良好的狀態(tài)。她總是以謙虛謹慎、包容開放的態(tài)度面對工作中的困難，永遠保持著工作的熱情和斗志，不斷地學習和進步，不斷地挑戰(zhàn)自己。她創(chuàng)造的五個紀錄不僅代表了她的工作成就，更體現(xiàn)了她對未來的憧憬和對自己的追求，這樣的精神面貌讓我感到十分敬佩和欽佩。
第四段：勞模典范的啟示
通過對這位勞模典范的觀察和學習，我深刻地認識到職業(yè)道德對于工作的重要性，有了正確的職業(yè)道德和職業(yè)操守，我們才能做好工作。同時，也明白了勞動的重要性，只有付出才有回報，只有努力才能成功。強烈的工作責任心和敬業(yè)精神也是勞模典范的重要特征，只有保持熱情和斗志，才能不斷地進步和發(fā)展，才能稱得上真正的勞模典范。
第五段：結(jié)論
勞模典范是一個偉大的群體，他們不僅是工作中最閃耀的明星，更是為我們樹立了一個最好的榜樣。通過對勞模典范的學習和觀察，我們可以不斷地總結(jié)和進步，不斷地實現(xiàn)自我超越和發(fā)展。希望我們能夠向勞模典范學習，樹立正確的人生觀和價值觀，努力工作，實現(xiàn)夢想，成為像他們一樣的勞模典范。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇五
10位“最美鐵路人”在線上與大家分享了他們的奮斗故事。他們是平凡的，就在你我的身邊，默默地用自己的努力和堅持參與著鐵路的建設(shè)和發(fā)展；他們又是不平凡的，每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，以實際行動詮釋了新時代鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”這是剛?cè)肼殨r，我的師傅教會我的。面對責任，勇于擔當，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”；面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
作為新一代鐵路職工，我需要學習的還有很多，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。
我要向這些榜樣致敬，更要向這些榜樣學習，通過在自己的.崗位上兢兢業(yè)業(yè)的努力，成為對他人有益的人，成為別人學習的榜樣。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇六
通過觀看最美鐵路人，他們在平凡崗位上堅守初心，肩負責任使命的擔當，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)默默奉獻著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學習，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業(yè)貢獻力量！
他們無論是在數(shù)年如一日的`平時，還是在疫情防控的戰(zhàn)時，他們都以實際行動詮釋著新時代鐵路人的先行風采。從他們身上看到、學到他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守初心，對肩負責任使命的擔當。中國鐵路領(lǐng)跑世界，作為鐵路人倍感自豪。
他們在平凡的崗位上做出了不平凡的事跡，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”？就是在夜深人靜的時候，鐵路人還徹夜不眠地堅守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的“大國工匠”。你們是我們鐵路人的`驕傲！為十位“最美鐵路人”點贊！
鐵路勞模先進事跡心得體會篇七
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。20底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風險多、標準高、難度大，相當于在縱橫的交通脈絡里完成一臺精細的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負責人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長城。為了保護千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術(shù)，震動速率僅每秒2毫米，相當于在長城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風景。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇八
先行，為的是“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，見證了中國標準動車組從無到有、領(lǐng)跑世界。
車體是動車組九大核心技術(shù)之一。初，在高鐵技術(shù)引進的關(guān)鍵階段，張雪松奉命帶隊制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗，他帶領(lǐng)團隊一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項技術(shù)難題，成為國內(nèi)高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。
隨著中國高鐵進入智能制造時代，張雪松又帶領(lǐng)團隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產(chǎn)線等方面不斷攻堅克難，先后開展技術(shù)革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的各項技術(shù)參數(shù)，形成關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)鞏固擴大了中國高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇九
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護網(wǎng)，守護旅客出行安全。
守護整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。，周榮亮組織起一支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十
他們是廣大鐵路人的代表;他們默默堅守一線，在奮斗中書寫“最美”。
刻苦鉆研，做新時代的`“職場工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負芳華。10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號。
扎根基層，用堅守傳遞實干精神
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受?
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應該的?！?BR> 阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空?！卑⑽靼⑦日f。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心愿。
矢志不渝，在平凡崗位上發(fā)光出彩
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。
去年疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔當作為，為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量?！蓖矍胺泵Φ拇a頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡化奠定了基礎(chǔ)。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務?！眮啂旄Αぐ⑸衬径颊f。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十一
觀看《最美鐵路人》后，感觸很多，不僅是因為對先進模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優(yōu)秀代表，愛崗敬業(yè)、數(shù)十年如一日的堅守都是鐵路民警的真實寫照，面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位、依然兢兢業(yè)業(yè)，不怕困難，關(guān)鍵時刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻、熱情和擔當詮釋了最美的堅守。
敬業(yè)愛崗、勇于創(chuàng)新、追求卓越的思想品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)是他們最美的地方，作為一名鐵路公安，雖然我們的崗位不同，工作內(nèi)容有區(qū)分，但我們的目標是相同的。
“交通強國，鐵路先行”不只是一句口號，而是時代賦予我們新一代鐵路人的重任，讓我們學習最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。
用忠誠守護旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報告，讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅韌、果敢、刻苦、無畏的新風貌，這是我們鐵路公安的驕傲，也是我們的精神財富，蘊含著催人奮進的無窮力量。在以后的工作中，我會努力向他們學習，做務實進取之人，扎扎實實做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價值。
2020最美鐵路人心得感想2
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進個人的系列專題片，一個個鐵路職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務上精益求精，更體現(xiàn)出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看節(jié)目的同時，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業(yè)精神，更欽佩他們執(zhí)行規(guī)章時的一絲不茍。
他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國鐵路的高質(zhì)量發(fā)展離不開科技進步與自主創(chuàng)新。被譽為”鐵路客運信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動車技術(shù)的“中國高鐵第一代動車檢修人”唐云鵬;首個全面掌握6種車型9種不同編組動車組操作的“全能型司機”陳承儀;排除一項項作業(yè)難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業(yè)精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風采，正是這些一線鐵路工作者的執(zhí)著和奮斗，才有了我們今天中國鐵路的高歌猛進，才有了中國高鐵響當當?shù)拈W亮名片。
他們是一群兢兢業(yè)業(yè)、愛崗盡責的人。安全從來都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬公里的機車司機長劉鈺峰;連續(xù)30年作業(yè)零違章的調(diào)車長楊衛(wèi)華;身先士卒奮斗在險情一線的“蜘蛛人”黃偉……他們是無數(shù)一線鐵路職工的縮影，他們干一行，愛一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無聞付出，用心維護鐵路運行的安全與高效，用奉獻成就了我們的“歲月靜好”，用堅守彰顯了責任與擔當。
他們是一群胸懷大局、用心服務的人。讓旅客出行體驗更美好，續(xù)寫妻子心愿的“中國好人”李峻屹;值乘1200余趟，服務旅客超過150萬人次的列車長陳美芳;危急時刻奮不顧身，英勇救人的車站值班員徐前凱……這一個個鮮活的人物，用他們滿腔的熱誠，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無數(shù)的感動。用真誠服務和無私奉獻，溫暖著別人，快樂著自己，書寫了大愛。
沒有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負重前行。沒有鮮花，也沒有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務。也許我們不曾聽聞他們的姓名，也不曾見過他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會浮現(xiàn)出這樣一個名字——最美鐵路人!
2020最美鐵路人心得感想3
通過觀看最美鐵路人系列專題片，我感觸良多，因為明白這些先進人物事跡背后的努力艱苦。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”是鐵路人的共同特點。平時默默無聞，一絲不茍，是“低調(diào)”;干活時熱火朝天，迎難而上，是“高調(diào)”。徐前凱、黃偉、陳美芳、唐云鵬、劉鈺峰、李峻屹、陳承儀、楊衛(wèi)華、代云華、單杏花，他們來自基層，多年如一日默默堅守，不懈追求，一步一個腳印，用積極樂觀的態(tài)度，不畏艱辛的精神，為“交通強國、鐵路先行”注入強大動力。
其中給我印象最深的是第一代動車的檢修人_，本身文化程度不高的他為了鉆研國外動車技術(shù)不惜用最笨的方法學習英語，只為讀懂國外動車資料，這種刻苦鉆研的精神讓我無比感動。同時他通過觀察生活中的小細節(jié)，比如遇熱會變色的水杯，晾曬衣服時用夾子夾住就不容易脫落等生活小事，聯(lián)系動車原理解決了一個又一個技術(shù)難題，為我們廣大青年職工樹立了榜樣。
不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行。在此向鐵路事業(yè)奮斗者們致敬!
2020最美鐵路人心得感想4
這個特殊的春天，感動我們的不止是在疫情防控阻擊戰(zhàn)中的醫(yī)護人員，還有在平凡中無數(shù)努力拼搏的人，今晚我聆聽了10位“最美鐵路人”的奮斗故事，讓我們在戰(zhàn)“疫”路上，看到了振奮人心的時代之美，感受到了磅礴向上的中國力量，作為一名基層民警，我將盡我所能，立足崗位砥礪奮進，實現(xiàn)自己入警時的錚錚誓言。
此次觀看《最美鐵路人》直播，對于我們青年民警來說，是一次充實自己的機會，在日常工作中，我們一定要向這些先進看齊，加強自身學習、增強業(yè)務能力、自覺向?qū)嵺`學習，關(guān)鍵時刻頂?shù)米毫?，抗得了重活，打得了硬仗、?jīng)得住磨難，抵抗得住誘惑，立足自身本職工作，為新疆的長治久安奉獻一份綿薄之力。
望著那一個個辛勤付出、無怨無悔的身影，給我很多感動和感悟。辛勞鐵路人，服務為人民，這就是他們的真實寫照，作為一名鐵路公安，更是深有感觸，保障鐵路大動脈安全穩(wěn)定是我們職責，為人民服務是我們的宗旨，現(xiàn)在耳邊還回響著那一句“保護旅客生命財產(chǎn)安全是我們的職責，只希望用我們的汗水換來天下無賊”。樸實無華的話語，體現(xiàn)出的卻是鐵路警察的忠誠與擔當、責任與使命。
2020最美鐵路人心得感想5
1月27日，在cctv12頻道觀看了20“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業(yè)的各個領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當代鐵路人的敢于奉獻、勇于擔當、無悔付出的工匠精神，在2020年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學習的好榜樣。
2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬于他們的勝利果實，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻精神值得稱贊!
雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術(shù)難度高等特點的制約，一個個技術(shù)難題成為了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，并率領(lǐng)團隊打造出了百年精品示范工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執(zhí)著堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車里，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
2020年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻的身影、一道道技術(shù)的突破、一幅幅最靚麗的風景。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十二
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機盎然。
“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人?！鄙蜿柧旨瘓F公司大連站客運車間值班站長劉曉云這樣說。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉云感動著無數(shù)旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。
夏的一天，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱跑到現(xiàn)場，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。
這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬余件，解決各類問題17.7萬余件，收到表揚信4600余封、錦旗300多面。
1月，大連市發(fā)生新冠肺炎疫情后，大連站采取加開窗口等方式，統(tǒng)一辦理學生證集中核驗。劉曉云帶領(lǐng)團隊連續(xù)奮戰(zhàn)一周，平均一天核驗7000余張學生證，保障學生旅客盡快回家過年。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十三
奮斗成就最美風景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運用難題時，他克服嚴寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負壓、風沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗，填補了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團隊用3年時間攻克了26項技術(shù)難題，制定了100多項技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運首日，成渝鐵路復興號智能動車組g8612次“共青團號”列車成功發(fā)車。這是全國首次在復興號智能動車組中常態(tài)化開行“共青團號”列車，旨在引導鐵路青年勇于擔當、主動作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩(wěn)定。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十四
“鐵路勞模心得體會”這個主題引起了我極大的興趣。我一直都對鐵路工作充滿了敬意和好奇心。當我聽說有機會與鐵路勞模近距離接觸，了解他們的工作經(jīng)驗和心得體會時，我立即報名參加了這次活動。對我而言，這次機會是實現(xiàn)夢想的一步。我希望通過與鐵路勞模的交流，能夠更加深入地了解鐵路工作，獲取一些寶貴的經(jīng)驗和心得。
第二段：實地考察
第一天，我們參觀了鐵路工作的現(xiàn)場。我第一次近距離接觸到火車，感受到了它龐大而強大的氣場。鐵路勞模們帶領(lǐng)我們參觀了車間和工作站，細心地介紹了每個環(huán)節(jié)的工作原理和操作要點。他們告訴我們，鐵路工作需要高度的責任心和細致入微的操作。一絲馬虎和大意都可能造成災難性的后果。這讓我深刻地認識到鐵路工作的重要性和困難性。實地考察不僅加深了我對鐵路工作的了解，也增加了我對這個行業(yè)的尊敬。
第三段：奮斗與堅持
第二天，我們跟隨鐵路勞模們進行了一次實操訓練。我第一次親身體驗了鐵路工作的辛苦和困難。那天的天氣非常炎熱，車廂內(nèi)溫度更是高達攝氏45度。我們需要在這樣的環(huán)境下迅速而準確地完成各項任務。鐵路勞模們告訴我們，這是他們每天都要面對的情況，以及他們所需要具備的忍耐力和堅持精神?？粗麄円唤z不茍地操作著機器，我被他們頑強的意志所深深感動。他們告訴我們，只有在實際的工作中不斷奮斗和堅持，才能成為一名優(yōu)秀的鐵路工作者。
第四段：團隊合作
參觀結(jié)束后，我們集中進行了一次小組討論。在討論中，鐵路勞模們著重強調(diào)了團隊合作的重要性。他們告訴我們，在鐵路工作中，每個環(huán)節(jié)都需要各個崗位之間緊密配合。一絲差錯都可能導致事故發(fā)生。團隊中的每個人都要發(fā)揮自己的專長和能力，做好自己的本職工作，同時關(guān)心和協(xié)助其他人員。這樣才能確保鐵路運輸?shù)捻槙澈桶踩Ｍㄟ^聽取鐵路勞模們的分享，我更加深刻地認識到團隊合作對于現(xiàn)代社會的重要性，這也成為我今后工作和生活中的一大準則。
第五段：回顧與展望
通過這次與鐵路勞模的交流和學習，我的眼界得到了拓寬，經(jīng)驗得到了豐富。我深深地理解到了鐵路工作的艱辛和偉大。鐵路勞模們不僅有著良好的專業(yè)知識和技能，更擁有一顆為人民的心。他們付出了很多，為了保障人民的生活安全和交通便利，默默奉獻著自己的青春和智慧?；仡欉@次交流的經(jīng)歷，我覺得自己充實了許多，并且對鐵路工作充滿了更深厚的敬意。在未來的日子里，我將努力學習，不斷提升自己的素質(zhì)和技能，為社會的發(fā)展和人民的福祉做出自己的貢獻。
總結(jié)：鐵路勞模心得體會的活動是我收獲頗豐的一次經(jīng)歷。通過與鐵路勞模的交流和學習，我深入了解了鐵路工作的重要性和困難性，體會到了奮斗和堅持的意義，感受到了團隊合作的力量。回顧過去，展望未來，我將用更加努力和奮斗的態(tài)度，為鐵路工作貢獻自己的一份力量。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十五
近年來，勞模和工匠的先進事跡屢屢被媒體報道。他們用自己的勤勞、才智和敬業(yè)精神，創(chuàng)造了一個個令人矚目的成績。他們不僅在各自領(lǐng)域中展現(xiàn)了非凡的職業(yè)技能，更體現(xiàn)出了一種追求卓越的精神。今天，我們就來探討一下勞模工匠先進事跡背后的心得體會。
第二段：勤奮和毅力是成功的關(guān)鍵
勞模和工匠們的先進事跡背后，都離不開勤奮和毅力的支撐。他們努力學習、不斷進取，通過持之以恒的努力，逐漸成為行業(yè)的佼佼者。這充分證明了“天才是勤奮的結(jié)晶”的道理。只有不斷學習和努力工作，才能在競爭激烈的社會中脫穎而出。通過勞模和工匠的先進事跡，我們深刻認識到，只有敬業(yè)和奮斗，才能收獲成功。
第三段：追求卓越的精神
勞模和工匠們的先進事跡體現(xiàn)了他們追求卓越的精神。他們在平凡的工作崗位上，不滿足于一成不變的日常工作，而是積極尋求創(chuàng)新和突破。他們不斷思考、不斷探索，在技術(shù)、質(zhì)量和效率等方面追求更高的標準。正是他們的努力，使得我們的社會更加富饒和進步。通過了解勞模和工匠的先進事跡，我們得到了一個重要的啟示：只有追求卓越，才能超越自我，創(chuàng)造出人生的輝煌。
第四段：團隊精神的重要性
勞模和工匠的先進事跡還向我們展示了團隊精神的重要性。他們懂得合作，善于與同事共同解決問題。在工作中，他們互相學習、互相幫助，在團隊合作中不斷成長。他們知道，一個人的力量是有限的，只有通過團隊的力量，才能做到一加一大于二。團隊精神的重要性在如今社會也得到越來越多的重視，在勞模和工匠的先進事跡中，我們看到了團隊合作的力量，這給我們帶來了無限的啟示和動力。
第五段：傳承和弘揚勞模工匠精神
通過了解勞模和工匠們的先進事跡，我們深刻認識到勞模工匠精神的重要性。他們通過自己的實際行動，讓我們更加懂得了努力、奮斗和追求的意義。因此，我們應該傳承和弘揚勞模工匠精神，將其融入到自己的工作和生活之中。只有通過不斷進取，不斷超越自我，我們才能在競爭激烈的社會中取得成功。勞模工匠的先進事跡教給我們的是一種堅持不懈的精神，這個精神將會在我們的工作中，為我們指明方向、給予動力。
總結(jié)：通過了解勞模工匠先進事跡，我們不僅能夠獲得對勞模工匠精神的深刻認識，更能夠從中汲取力量，持續(xù)進步。勤奮和毅力是成功的關(guān)鍵，追求卓越的精神是事業(yè)發(fā)展的動力，團隊精神是取得共同目標的基石。通過傳承和弘揚勞模工匠精神，我們可以更好地為自己的人生定位，實現(xiàn)自我價值，與社會一同進步。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十六
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應該的?！?BR> 阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空?！卑⑽靼⑦日f。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心愿。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十七
當我們感嘆鐵路為我們出行帶來便利時，我們是否感謝那些為我們營造這便利條件的鐵路工人們，是他們用辛勤的汗水和炙熱的心在為我們創(chuàng)造安全、舒適的出行條件。天還沒亮，我們可敬可愛的鐵路工人們就已經(jīng)再工作了，黃色的防護服映射出他們燦爛的笑容，因為他們?yōu)槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護航。每當我高高興興的坐在出行的旅客列車上時，我心中就會去尋找這一群身影——他們餐風露宿，始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時日輪回里，把改變祖國山河面貌的雄偉藍圖造就為完美的現(xiàn)實作品，他們就是我們偉大的鐵路工人。
工人的腳下不曾落下追逐生活的塵土,辛勞如行裝伴隨著每一天。天空還不見曙光,人們還沉浸在甜美的夢鄉(xiāng)里,他們就又開始羅一天新的工作了,依舊是一身樸實的工作服,依舊是馬不停蹄的奔波,他們在每一個平凡的日子里,最先打破城市一夜的寧靜,將歡樂融入緊張的工作中。我愛他們,因為他們樸實、善良;我喜歡他們,因為他們敦厚、從容;我感謝他們,因為他們在為我們的安全出行保駕護航。
吃苦耐勞背后更有著說不清的辛酸與艱辛。在人頭攢動的火車站售票大廳、候車室、檢票口、站臺等乘客流動大的地方，我們處處可以看見他們?yōu)槁每头盏纳碛?。一天說上成千上萬句話，在崗位上只能喝幾口水，怕自己上廁所耽誤旅客購票的火車站售票員;為了讓車上每名旅客能喝上開水，晝夜佇立在凜冽的寒風中赤手為列車上水的上水員;需要打掃多少次旅客隨手丟棄的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保證車上的衛(wèi)生整潔的列車員。為了保證鐵路安全暢通，無論狂風暴雨還是天寒地凍每天獨自行走在寂靜郊外看護線路的巡道工。為了確保高鐵全線開行安全，幾千名鐵路工人每天晚上24點到凌晨4點，分區(qū)分段進行維修檢查設(shè)備……鐵路人一線的艱苦，是難以想象的艱苦。不是一張張圖片、一篇文章、一句句話語所能表達的。每輛火車的通行無阻都是鐵路人的血汗換來的。
我們贊美辛勤的鐵路工作者!
鐵路勞模先進事跡心得體會篇一
某某同志是閔行區(qū)農(nóng)業(yè)科學研究所副所長、擇優(yōu)種子研究室負責人、高級農(nóng)藝師。作為一名年輕科技干部，她處處以身作則，踏實苦干，虛心好學，二十多年來，一直默默地奮斗在雜交粳稻育種生產(chǎn)第一線，通過“秈粳搭橋”等技術(shù)，培育出優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)強優(yōu)勢雜粳組合“秋優(yōu)金豐”，被列為上海市雜交粳稻主推品種。她憑著強烈的事業(yè)心和責任心，在平凡的工作崗位上，結(jié)出了豐碩的果實。近五年來她先后被評為上海市勞模、上海市“三八”紅旗手、全國農(nóng)村青年創(chuàng)業(yè)致富帶頭人、全國糧食生產(chǎn)先進工作者、第十屆上海市農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新人和第七屆國際發(fā)明博覽會“創(chuàng)新天才”等榮譽稱號。
刻苦學習，崗位成才
育種是一項創(chuàng)新性強而不易出成果的實踐性工作，曾有多少“寂寞高手”苦苦追尋一輩子而遺憾告終?？茖W無止境，雜交粳稻育種需要掌握植保、栽培等多方面專業(yè)技術(shù)知識，只有不斷地創(chuàng)新、汲取專業(yè)知識，提高技術(shù)水平，才能緊跟水稻育種時代步伐。
某某同志利用業(yè)余時間研讀雜交水稻專著、上網(wǎng)查資料、捕捉雜交水稻領(lǐng)域最新信息，虛心向育種專家學習請教。如在考察和探討《水稻超高產(chǎn)育種》課題時，碰到疑惑，刨根問底，直到徹底搞懂為止;又如抓住天南地北育種單位云集海南南繁的有利條件，冒著炎炎烈日，向水稻育種專家請教育種技術(shù)，共同交流、探索育種新技術(shù)，潛心研究親本材料的特性，總結(jié)、探索科學雜交育種方法，提出了“只有走秈粳雜交的育種技術(shù)道路，產(chǎn)量才能有重大飛躍”的育種思路。利用秈粳亞種中間材料為“橋梁親本”，在晚粳稻品種中導入秈稻恢復基因，成功育成強優(yōu)勢、高結(jié)實率、花粉量大的雜交晚粳恢復系，與優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)豐產(chǎn)性好的不育系雜交。通過“秈粳搭橋”技術(shù)培育出的優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)強優(yōu)勢雜粳組合“秋優(yōu)金豐”，于20__年2月通過上海市農(nóng)作物品種審定，20__年獲農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)植物新品種保護，經(jīng)幾年推廣種植，“秋優(yōu)金豐”表現(xiàn)出高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)、米質(zhì)優(yōu)、抗性強，深受種植戶的歡迎，在超高產(chǎn)栽培條件下，具有800公斤潛力，常規(guī)種植畝產(chǎn)650公斤，解決了多穗與大穗、大穗與高結(jié)實的矛盾，“秋優(yōu)金豐”米質(zhì)經(jīng)檢測，12項指標均達農(nóng)業(yè)部優(yōu)質(zhì)米一級標準。
愛崗敬業(yè)，無私奉獻
水稻科研既是一門腦力勞動，更是一項高強度的體力活，尤其對于水稻育種人員來說更是如此。育種工作長期在“面朝黃土背朝天”的環(huán)境和條件下來完成，氣候愈是惡劣，工作愈是緊張和繁忙，有人形容育種人就象一只“候鳥”，一直跟著太陽遷移在上海和海南之間，南繁北育，其中的艱辛是無法用言語來表達的。育成和推廣一個品種至少需8至9年的時間，周期之長，被業(yè)內(nèi)人士形象地稱之為“兩個五年計劃”。為了加快世代進展，每年奔走于上海和海南之間，無論是炎熱的夏季還是陰雨綿綿的雨天，她都毫不間斷地出現(xiàn)在水稻育種試驗田，特別在海南基地配組期間，工作量大，人手少，從早上六七點鐘進行人工剪穎，中午再到稻田進行人工配組授粉，經(jīng)常忙到下午1、2點鐘才吃午飯，為了隨時掌握和了解水稻親本材料的生育狀況，需不間斷地下農(nóng)田，往往是在水田里一站就是三、四個小時，累了到田埂上休息一會，接著繼續(xù)觀察各種農(nóng)藝性狀，回到辦公室及時整理數(shù)據(jù)，研究育種思路。在平時，她經(jīng)常放棄休息日觀察水稻的生長規(guī)律，掌握第一手資料，為水稻育種積累了豐富經(jīng)驗。同時她經(jīng)常冒著酷暑，深入田間，免費為農(nóng)民傳授水稻種子生產(chǎn)技術(shù)指導，熱心解答生產(chǎn)中遇到的疑難問題，深受農(nóng)民的好評，成為農(nóng)民的忠實朋友。目前雜交水稻制種生產(chǎn)勞力不足，嚴重制約著制種生產(chǎn)的規(guī)模發(fā)展問題。她大膽探索創(chuàng)新，開展試驗示范，應用現(xiàn)代農(nóng)藝機械化育插秧技術(shù)，制種畝產(chǎn)達到150公斤，降低了勞動成本，提高了工作效率，提高了制種產(chǎn)量，加快了高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)雜交粳稻“秋優(yōu)金豐”的推廣。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇二
鄭淇順，男，1967年5月出生，祖籍山東諸城，1986年參加工作，中共黨員，大專學歷，工程師，現(xiàn)任吉林森工松江河林業(yè)(集團)有限公司貯木場木材檢驗站站長。多年來，他兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責，干一行愛一行，工作中勇挑重擔，思路開闊、善于學習、勤于思考，虛心向老同志學習業(yè)務，默默無聞地奮戰(zhàn)在木材檢驗工作的第一線，以高漲的工作熱情、踏實的工作作風，在學習和實踐中鍛煉自己。他的努力也贏得了廣大干部職工的贊譽，連續(xù)12次被所在企業(yè)評為勞動模范、共計9次被所在企業(yè)黨委評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、共產(chǎn)黨員標兵等稱號。
一、勤奮學習強素質(zhì)，開拓進取攀高峰
多年來，鄭淇順同志始終把學習作為做好工作的首要條件，年復一年，孜孜不倦。在政治理論學習上，他堅持不懈認真學習黨的基本路線、政策法規(guī)，積極參加黨課教育和各項專題教育，聯(lián)系實際撰寫心得體會。系統(tǒng)地、不間斷地政治理論學習，不僅豐富了他的政策理論功底，也進一步夯實了他淡泊名利，甘于平凡，樂于奉獻的思想根基。在業(yè)務學習上，他制定了個人學習計劃和奮斗目標，積極學習木材檢驗理論、合理造材理論以及公文寫作、計算機操作等知識。工作中，他結(jié)合業(yè)務工作實踐，堅持崗位練兵，虛心向行家求教。工作之余，他堅持自學，利用業(yè)余時間，攻讀了北華大學大專學歷，并在工作過程中先后撰寫并發(fā)表了《淺談木材檢驗與森工企業(yè)效益的關(guān)系》、《轉(zhuǎn)型期如何創(chuàng)新木材檢驗工作》等多篇論文，受到企業(yè)領(lǐng)導和同行們的一致好評。
二、愛崗敬業(yè)求卓越，本職崗位創(chuàng)佳績
“在崗就要愛崗，愛崗就要敬業(yè)”。這是鄭淇順同志牢固樹立的職業(yè)理念。在27年的木材檢驗工作中，他堅持出滿勤，連續(xù)多年放棄公休假，把心思和精力都用在了工作上。木材檢驗站是企業(yè)生產(chǎn)一線的最前沿，工作任務重、人手少。他主動承擔了先進班組創(chuàng)建、職工教育培訓、思想政治工作、勞動考勤等工作;同時，在技術(shù)創(chuàng)新、撰寫合理化建議、創(chuàng)建“安康杯”競賽優(yōu)勝班組等工作方面，他也積極主動，任勞任怨。20__年任木材檢驗站站長之后，他刻苦鉆研業(yè)務，面對木材檢驗同經(jīng)濟效益直接掛鉤的現(xiàn)實，他深入一線調(diào)查研究，掌握第一手資料，創(chuàng)造性的提出了木材檢驗工作“三清一化”工作標準和“優(yōu)化量材設(shè)計”工作法，兩項創(chuàng)新舉措的提出，使企業(yè)每年在木材銷售方面增加1000余萬元營業(yè)收入。在他的帶動和影響下，木材檢驗站的各項工作取得了長足進步，20__年該班組被全國“安康杯”競賽領(lǐng)導小組評為“全國安康杯競賽優(yōu)勝班組”，連續(xù)多年被所在企業(yè)授予“工人先鋒號”、“模范班組”等榮譽稱號。他本人先后兩次被吉林森工集團評為“首席員工”稱號，被所在企業(yè)評為“合理化建議技術(shù)革新先進個人”、“創(chuàng)先爭優(yōu)先進個人”等榮譽稱號。
三、創(chuàng)業(yè)富民做表率，勇于創(chuàng)新當標兵
隨著國家“天保二期”工程的實施，森工企業(yè)木材產(chǎn)量逐年遞減、木材銷售收入逐年減少，在這一背景下，鄭淇順同志勇于創(chuàng)新，大膽實踐，在創(chuàng)業(yè)致富方面爭當表率，摸索出了一條創(chuàng)業(yè)富民之路。他個人出資經(jīng)多年試驗探索后，成功掌握了長白山木靈芝培植和長白山有機黑木耳種植技術(shù)，并將上述兩項技術(shù)在全單位進行推廣，在他的帶動和幫助下，所在單位職工通過發(fā)展以上兩項產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)值達1，183萬余元，人均年增收達25，000元，人均年總收入突破60，000元大關(guān)，為企業(yè)在木材產(chǎn)量銳減的環(huán)境下創(chuàng)造出了一條創(chuàng)業(yè)致富的成功之路。他所在單位20__年、20__年連續(xù)兩年被所在企業(yè)評為“全民創(chuàng)業(yè)模范單位”，他本人被所在企業(yè)授予“創(chuàng)業(yè)能手”、“創(chuàng)業(yè)標兵”榮譽稱號。
多年來，鄭淇順同志為了鑄造自己的事業(yè)，嘔心瀝血、苦干實干、無私奉獻，他憑著對工作高度負責的態(tài)度和執(zhí)著敬業(yè)的精神，深深的感染和激勵著身邊的每一位同志，起到了模范帶頭作用，在平凡的工作崗位上，做出了卓越的成績，在他的身后，留下的是一串串堅實而閃光的足跡。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇三
作為新時代的勞動者，我們應該懷著敬畏的心態(tài)，學習先進的典范事跡，積極推進社會發(fā)展進步。勞模典范們是新時代的楷模，他們的先進事跡就是一面鮮明的旗幟，警醒著我們不斷提高自身素質(zhì)，踐行勞動精神，砥礪奮進。下面，我將結(jié)合兩位勞模典范的事跡，談談我的心得體會。
第二段：談談上海工人勞模羅開富的先進事跡
上海工人勞模羅開富曾榮膺全國勞動模范、全國五一勞動獎章、全國勞動模范提名獎等榮譽稱號。他是一名機修工人，在工作中，他在維修、改良機器設(shè)備方面做出了杰出的貢獻。在機身修理領(lǐng)域，他率先建立了全國第一個機構(gòu)式化專業(yè)團隊，并發(fā)表了多篇工作論文，成果得到國家新型機械重大技術(shù)專項資助。在改良方面，他率先提出并實施了數(shù)百項創(chuàng)新措施，不僅提升了生產(chǎn)效率，還大幅節(jié)約了人力物力成本。他的成就讓我們深刻認識到，只有在平凡的工作中積極探索，才能成就非凡的人生。
第三段：談談鐘山區(qū)教師勞模李蓉的貢獻
鐘山區(qū)教師勞模李蓉是一名優(yōu)秀的語文教師，在她的20多年教育生涯中，不斷探索教育教學的新思路，使學生在語文學習中更好的發(fā)展自己。她提出了“質(zhì)量教學”理念，打造出一套適用于學生的語文教學方案。她總結(jié)出“學以致用，理論與實際相結(jié)合”的教育經(jīng)驗，不斷將自己的實踐結(jié)果與語文教育理論相結(jié)合，將語文教育的思路更加清晰地呈現(xiàn)在社會大眾面前。她的成就告訴我們，只有在日常教育教學中，發(fā)現(xiàn)并推廣成功的教育理念效果，才能為社會創(chuàng)造更大、更有益的價值。
第四段：對兩位勞模的先進事跡體會
作為兩位勞模典范，羅開富和李蓉的先進事跡感染著我們，他們不斷的追求進步，不斷的用實踐發(fā)掘新思路，人生旅途充實而精彩。從中我們看到了一個積極進取的現(xiàn)代勞動精神，其中的平凡無奇之處也給我們帶來了啟示。在生活中，我們即便只是扮演著一個平凡的角色，也要勇于邁出第一步，發(fā)現(xiàn)并推進應用創(chuàng)新，才能為社會和整個人類做出更有價值的貢獻。
第五段：結(jié)語
勞模是我們學習的對象，他們所創(chuàng)造的不僅是一種新型的工作經(jīng)驗，更是一種全新的精神標桿。我們應該將他們的實踐精神融入自己的工作中，不斷完善自己。平凡與驚喜并行、勇氣與智慧并行，貫穿啟發(fā)世間人們了解真正的人生。我相信，在不斷學習、不斷踐行的過程中，更多的勞模典范將誕生，為我們的社會進一步發(fā)展和進步付出辛勤的勞動和不懈的努力。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇四
“一分耕耘一分收獲”，勞模典范是工作崗位上的楷模。他們較高的道德標準、過硬的業(yè)務素質(zhì)、良好的職業(yè)操守和優(yōu)勝的工作表現(xiàn)都是值得我們學習的。我很幸運地有機會認識并接觸到一位勞模典范，通過觀察和學習她的事跡，我更加深刻地認識到了勞模典范模范的重要性，也意識到自己的不足之處，于是深受啟迪和感動，做出了相應的調(diào)整和改變。
第二段：五個紀錄
這位勞模典范是我的一位同事，她在過去的十年中建立了五個紀錄。她十分認真地對待工作，對待同事，無論在公司還是在生活中，她總是保持著高度的責任心和敬業(yè)精神。她的五個紀錄包括：最高銷售額、最高客戶滿意度、最高業(yè)務質(zhì)量評分、最高月度工資、最高辭職率。這些紀錄代表了她對工作的一種誠實、勤奮和效率的態(tài)度，她的成就也得到了公司和同事的充分肯定和認可。
第三段：勞模典范的精神面貌
作為一位勞模典范，她不僅在工作上做到了盡善盡美，在精神方面也始終保持著良好的狀態(tài)。她總是以謙虛謹慎、包容開放的態(tài)度面對工作中的困難，永遠保持著工作的熱情和斗志，不斷地學習和進步，不斷地挑戰(zhàn)自己。她創(chuàng)造的五個紀錄不僅代表了她的工作成就，更體現(xiàn)了她對未來的憧憬和對自己的追求，這樣的精神面貌讓我感到十分敬佩和欽佩。
第四段：勞模典范的啟示
通過對這位勞模典范的觀察和學習，我深刻地認識到職業(yè)道德對于工作的重要性，有了正確的職業(yè)道德和職業(yè)操守，我們才能做好工作。同時，也明白了勞動的重要性，只有付出才有回報，只有努力才能成功。強烈的工作責任心和敬業(yè)精神也是勞模典范的重要特征，只有保持熱情和斗志，才能不斷地進步和發(fā)展，才能稱得上真正的勞模典范。
第五段：結(jié)論
勞模典范是一個偉大的群體，他們不僅是工作中最閃耀的明星，更是為我們樹立了一個最好的榜樣。通過對勞模典范的學習和觀察，我們可以不斷地總結(jié)和進步，不斷地實現(xiàn)自我超越和發(fā)展。希望我們能夠向勞模典范學習，樹立正確的人生觀和價值觀，努力工作，實現(xiàn)夢想，成為像他們一樣的勞模典范。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇五
10位“最美鐵路人”在線上與大家分享了他們的奮斗故事。他們是平凡的，就在你我的身邊，默默地用自己的努力和堅持參與著鐵路的建設(shè)和發(fā)展；他們又是不平凡的，每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，以實際行動詮釋了新時代鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”這是剛?cè)肼殨r，我的師傅教會我的。面對責任，勇于擔當，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”；面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
作為新一代鐵路職工，我需要學習的還有很多，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。
我要向這些榜樣致敬，更要向這些榜樣學習，通過在自己的.崗位上兢兢業(yè)業(yè)的努力，成為對他人有益的人，成為別人學習的榜樣。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇六
通過觀看最美鐵路人，他們在平凡崗位上堅守初心，肩負責任使命的擔當，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)默默奉獻著，他們是最美鐵路人。作為鐵路青年的我們要向榜樣學習，在平凡的崗位上竭盡所能為鐵路事業(yè)貢獻力量！
他們無論是在數(shù)年如一日的`平時，還是在疫情防控的戰(zhàn)時，他們都以實際行動詮釋著新時代鐵路人的先行風采。從他們身上看到、學到他們數(shù)年如一日對工作崗位堅守初心，對肩負責任使命的擔當。中國鐵路領(lǐng)跑世界，作為鐵路人倍感自豪。
他們在平凡的崗位上做出了不平凡的事跡，這大概就是“工匠精神”吧。何為“工匠精神”？就是在夜深人靜的時候，鐵路人還徹夜不眠地堅守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的“大國工匠”。你們是我們鐵路人的`驕傲！為十位“最美鐵路人”點贊！
鐵路勞模先進事跡心得體會篇七
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。20底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風險多、標準高、難度大，相當于在縱橫的交通脈絡里完成一臺精細的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負責人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長城。為了保護千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術(shù)，震動速率僅每秒2毫米，相當于在長城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風景。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇八
先行，為的是“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，見證了中國標準動車組從無到有、領(lǐng)跑世界。
車體是動車組九大核心技術(shù)之一。初，在高鐵技術(shù)引進的關(guān)鍵階段，張雪松奉命帶隊制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗，他帶領(lǐng)團隊一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項技術(shù)難題，成為國內(nèi)高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。
隨著中國高鐵進入智能制造時代，張雪松又帶領(lǐng)團隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產(chǎn)線等方面不斷攻堅克難，先后開展技術(shù)革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的各項技術(shù)參數(shù)，形成關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)鞏固擴大了中國高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇九
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護網(wǎng)，守護旅客出行安全。
守護整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。，周榮亮組織起一支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十
他們是廣大鐵路人的代表;他們默默堅守一線，在奮斗中書寫“最美”。
刻苦鉆研，做新時代的`“職場工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負芳華。10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號。
扎根基層，用堅守傳遞實干精神
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受?
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應該的?！?BR> 阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空?！卑⑽靼⑦日f。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心愿。
矢志不渝，在平凡崗位上發(fā)光出彩
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。
去年疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔當作為，為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量?！蓖矍胺泵Φ拇a頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡化奠定了基礎(chǔ)。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務?！眮啂旄Αぐ⑸衬径颊f。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十一
觀看《最美鐵路人》后，感觸很多，不僅是因為對先進模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優(yōu)秀代表，愛崗敬業(yè)、數(shù)十年如一日的堅守都是鐵路民警的真實寫照，面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位、依然兢兢業(yè)業(yè)，不怕困難，關(guān)鍵時刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻、熱情和擔當詮釋了最美的堅守。
敬業(yè)愛崗、勇于創(chuàng)新、追求卓越的思想品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)是他們最美的地方，作為一名鐵路公安，雖然我們的崗位不同，工作內(nèi)容有區(qū)分，但我們的目標是相同的。
“交通強國，鐵路先行”不只是一句口號，而是時代賦予我們新一代鐵路人的重任，讓我們學習最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。
用忠誠守護旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報告，讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅韌、果敢、刻苦、無畏的新風貌，這是我們鐵路公安的驕傲，也是我們的精神財富，蘊含著催人奮進的無窮力量。在以后的工作中，我會努力向他們學習，做務實進取之人，扎扎實實做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價值。
2020最美鐵路人心得感想2
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進個人的系列專題片，一個個鐵路職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務上精益求精，更體現(xiàn)出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看節(jié)目的同時，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業(yè)精神，更欽佩他們執(zhí)行規(guī)章時的一絲不茍。
他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國鐵路的高質(zhì)量發(fā)展離不開科技進步與自主創(chuàng)新。被譽為”鐵路客運信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動車技術(shù)的“中國高鐵第一代動車檢修人”唐云鵬;首個全面掌握6種車型9種不同編組動車組操作的“全能型司機”陳承儀;排除一項項作業(yè)難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業(yè)精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風采，正是這些一線鐵路工作者的執(zhí)著和奮斗，才有了我們今天中國鐵路的高歌猛進，才有了中國高鐵響當當?shù)拈W亮名片。
他們是一群兢兢業(yè)業(yè)、愛崗盡責的人。安全從來都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬公里的機車司機長劉鈺峰;連續(xù)30年作業(yè)零違章的調(diào)車長楊衛(wèi)華;身先士卒奮斗在險情一線的“蜘蛛人”黃偉……他們是無數(shù)一線鐵路職工的縮影，他們干一行，愛一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無聞付出，用心維護鐵路運行的安全與高效，用奉獻成就了我們的“歲月靜好”，用堅守彰顯了責任與擔當。
他們是一群胸懷大局、用心服務的人。讓旅客出行體驗更美好，續(xù)寫妻子心愿的“中國好人”李峻屹;值乘1200余趟，服務旅客超過150萬人次的列車長陳美芳;危急時刻奮不顧身，英勇救人的車站值班員徐前凱……這一個個鮮活的人物，用他們滿腔的熱誠，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無數(shù)的感動。用真誠服務和無私奉獻，溫暖著別人，快樂著自己，書寫了大愛。
沒有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負重前行。沒有鮮花，也沒有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務。也許我們不曾聽聞他們的姓名，也不曾見過他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會浮現(xiàn)出這樣一個名字——最美鐵路人!
2020最美鐵路人心得感想3
通過觀看最美鐵路人系列專題片，我感觸良多，因為明白這些先進人物事跡背后的努力艱苦。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”是鐵路人的共同特點。平時默默無聞，一絲不茍，是“低調(diào)”;干活時熱火朝天，迎難而上，是“高調(diào)”。徐前凱、黃偉、陳美芳、唐云鵬、劉鈺峰、李峻屹、陳承儀、楊衛(wèi)華、代云華、單杏花，他們來自基層，多年如一日默默堅守，不懈追求，一步一個腳印，用積極樂觀的態(tài)度，不畏艱辛的精神，為“交通強國、鐵路先行”注入強大動力。
其中給我印象最深的是第一代動車的檢修人_，本身文化程度不高的他為了鉆研國外動車技術(shù)不惜用最笨的方法學習英語，只為讀懂國外動車資料，這種刻苦鉆研的精神讓我無比感動。同時他通過觀察生活中的小細節(jié)，比如遇熱會變色的水杯，晾曬衣服時用夾子夾住就不容易脫落等生活小事，聯(lián)系動車原理解決了一個又一個技術(shù)難題，為我們廣大青年職工樹立了榜樣。
不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行。在此向鐵路事業(yè)奮斗者們致敬!
2020最美鐵路人心得感想4
這個特殊的春天，感動我們的不止是在疫情防控阻擊戰(zhàn)中的醫(yī)護人員，還有在平凡中無數(shù)努力拼搏的人，今晚我聆聽了10位“最美鐵路人”的奮斗故事，讓我們在戰(zhàn)“疫”路上，看到了振奮人心的時代之美，感受到了磅礴向上的中國力量，作為一名基層民警，我將盡我所能，立足崗位砥礪奮進，實現(xiàn)自己入警時的錚錚誓言。
此次觀看《最美鐵路人》直播，對于我們青年民警來說，是一次充實自己的機會，在日常工作中，我們一定要向這些先進看齊，加強自身學習、增強業(yè)務能力、自覺向?qū)嵺`學習，關(guān)鍵時刻頂?shù)米毫?，抗得了重活，打得了硬仗、?jīng)得住磨難，抵抗得住誘惑，立足自身本職工作，為新疆的長治久安奉獻一份綿薄之力。
望著那一個個辛勤付出、無怨無悔的身影，給我很多感動和感悟。辛勞鐵路人，服務為人民，這就是他們的真實寫照，作為一名鐵路公安，更是深有感觸，保障鐵路大動脈安全穩(wěn)定是我們職責，為人民服務是我們的宗旨，現(xiàn)在耳邊還回響著那一句“保護旅客生命財產(chǎn)安全是我們的職責，只希望用我們的汗水換來天下無賊”。樸實無華的話語，體現(xiàn)出的卻是鐵路警察的忠誠與擔當、責任與使命。
2020最美鐵路人心得感想5
1月27日，在cctv12頻道觀看了20“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業(yè)的各個領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當代鐵路人的敢于奉獻、勇于擔當、無悔付出的工匠精神，在2020年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學習的好榜樣。
2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬于他們的勝利果實，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻精神值得稱贊!
雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術(shù)難度高等特點的制約，一個個技術(shù)難題成為了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，并率領(lǐng)團隊打造出了百年精品示范工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執(zhí)著堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車里，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
2020年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻的身影、一道道技術(shù)的突破、一幅幅最靚麗的風景。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十二
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機盎然。
“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人?！鄙蜿柧旨瘓F公司大連站客運車間值班站長劉曉云這樣說。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉云感動著無數(shù)旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。
夏的一天，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱跑到現(xiàn)場，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。
這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬余件，解決各類問題17.7萬余件，收到表揚信4600余封、錦旗300多面。
1月，大連市發(fā)生新冠肺炎疫情后，大連站采取加開窗口等方式，統(tǒng)一辦理學生證集中核驗。劉曉云帶領(lǐng)團隊連續(xù)奮戰(zhàn)一周，平均一天核驗7000余張學生證，保障學生旅客盡快回家過年。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十三
奮斗成就最美風景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運用難題時，他克服嚴寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負壓、風沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗，填補了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團隊用3年時間攻克了26項技術(shù)難題，制定了100多項技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運首日，成渝鐵路復興號智能動車組g8612次“共青團號”列車成功發(fā)車。這是全國首次在復興號智能動車組中常態(tài)化開行“共青團號”列車，旨在引導鐵路青年勇于擔當、主動作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩(wěn)定。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十四
“鐵路勞模心得體會”這個主題引起了我極大的興趣。我一直都對鐵路工作充滿了敬意和好奇心。當我聽說有機會與鐵路勞模近距離接觸，了解他們的工作經(jīng)驗和心得體會時，我立即報名參加了這次活動。對我而言，這次機會是實現(xiàn)夢想的一步。我希望通過與鐵路勞模的交流，能夠更加深入地了解鐵路工作，獲取一些寶貴的經(jīng)驗和心得。
第二段：實地考察
第一天，我們參觀了鐵路工作的現(xiàn)場。我第一次近距離接觸到火車，感受到了它龐大而強大的氣場。鐵路勞模們帶領(lǐng)我們參觀了車間和工作站，細心地介紹了每個環(huán)節(jié)的工作原理和操作要點。他們告訴我們，鐵路工作需要高度的責任心和細致入微的操作。一絲馬虎和大意都可能造成災難性的后果。這讓我深刻地認識到鐵路工作的重要性和困難性。實地考察不僅加深了我對鐵路工作的了解，也增加了我對這個行業(yè)的尊敬。
第三段：奮斗與堅持
第二天，我們跟隨鐵路勞模們進行了一次實操訓練。我第一次親身體驗了鐵路工作的辛苦和困難。那天的天氣非常炎熱，車廂內(nèi)溫度更是高達攝氏45度。我們需要在這樣的環(huán)境下迅速而準確地完成各項任務。鐵路勞模們告訴我們，這是他們每天都要面對的情況，以及他們所需要具備的忍耐力和堅持精神?？粗麄円唤z不茍地操作著機器，我被他們頑強的意志所深深感動。他們告訴我們，只有在實際的工作中不斷奮斗和堅持，才能成為一名優(yōu)秀的鐵路工作者。
第四段：團隊合作
參觀結(jié)束后，我們集中進行了一次小組討論。在討論中，鐵路勞模們著重強調(diào)了團隊合作的重要性。他們告訴我們，在鐵路工作中，每個環(huán)節(jié)都需要各個崗位之間緊密配合。一絲差錯都可能導致事故發(fā)生。團隊中的每個人都要發(fā)揮自己的專長和能力，做好自己的本職工作，同時關(guān)心和協(xié)助其他人員。這樣才能確保鐵路運輸?shù)捻槙澈桶踩Ｍㄟ^聽取鐵路勞模們的分享，我更加深刻地認識到團隊合作對于現(xiàn)代社會的重要性，這也成為我今后工作和生活中的一大準則。
第五段：回顧與展望
通過這次與鐵路勞模的交流和學習，我的眼界得到了拓寬，經(jīng)驗得到了豐富。我深深地理解到了鐵路工作的艱辛和偉大。鐵路勞模們不僅有著良好的專業(yè)知識和技能，更擁有一顆為人民的心。他們付出了很多，為了保障人民的生活安全和交通便利，默默奉獻著自己的青春和智慧?；仡欉@次交流的經(jīng)歷，我覺得自己充實了許多，并且對鐵路工作充滿了更深厚的敬意。在未來的日子里，我將努力學習，不斷提升自己的素質(zhì)和技能，為社會的發(fā)展和人民的福祉做出自己的貢獻。
總結(jié)：鐵路勞模心得體會的活動是我收獲頗豐的一次經(jīng)歷。通過與鐵路勞模的交流和學習，我深入了解了鐵路工作的重要性和困難性，體會到了奮斗和堅持的意義，感受到了團隊合作的力量。回顧過去，展望未來，我將用更加努力和奮斗的態(tài)度，為鐵路工作貢獻自己的一份力量。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十五
近年來，勞模和工匠的先進事跡屢屢被媒體報道。他們用自己的勤勞、才智和敬業(yè)精神，創(chuàng)造了一個個令人矚目的成績。他們不僅在各自領(lǐng)域中展現(xiàn)了非凡的職業(yè)技能，更體現(xiàn)出了一種追求卓越的精神。今天，我們就來探討一下勞模工匠先進事跡背后的心得體會。
第二段：勤奮和毅力是成功的關(guān)鍵
勞模和工匠們的先進事跡背后，都離不開勤奮和毅力的支撐。他們努力學習、不斷進取，通過持之以恒的努力，逐漸成為行業(yè)的佼佼者。這充分證明了“天才是勤奮的結(jié)晶”的道理。只有不斷學習和努力工作，才能在競爭激烈的社會中脫穎而出。通過勞模和工匠的先進事跡，我們深刻認識到，只有敬業(yè)和奮斗，才能收獲成功。
第三段：追求卓越的精神
勞模和工匠們的先進事跡體現(xiàn)了他們追求卓越的精神。他們在平凡的工作崗位上，不滿足于一成不變的日常工作，而是積極尋求創(chuàng)新和突破。他們不斷思考、不斷探索，在技術(shù)、質(zhì)量和效率等方面追求更高的標準。正是他們的努力，使得我們的社會更加富饒和進步。通過了解勞模和工匠的先進事跡，我們得到了一個重要的啟示：只有追求卓越，才能超越自我，創(chuàng)造出人生的輝煌。
第四段：團隊精神的重要性
勞模和工匠的先進事跡還向我們展示了團隊精神的重要性。他們懂得合作，善于與同事共同解決問題。在工作中，他們互相學習、互相幫助，在團隊合作中不斷成長。他們知道，一個人的力量是有限的，只有通過團隊的力量，才能做到一加一大于二。團隊精神的重要性在如今社會也得到越來越多的重視，在勞模和工匠的先進事跡中，我們看到了團隊合作的力量，這給我們帶來了無限的啟示和動力。
第五段：傳承和弘揚勞模工匠精神
通過了解勞模和工匠們的先進事跡，我們深刻認識到勞模工匠精神的重要性。他們通過自己的實際行動，讓我們更加懂得了努力、奮斗和追求的意義。因此，我們應該傳承和弘揚勞模工匠精神，將其融入到自己的工作和生活之中。只有通過不斷進取，不斷超越自我，我們才能在競爭激烈的社會中取得成功。勞模工匠的先進事跡教給我們的是一種堅持不懈的精神，這個精神將會在我們的工作中，為我們指明方向、給予動力。
總結(jié)：通過了解勞模工匠先進事跡，我們不僅能夠獲得對勞模工匠精神的深刻認識，更能夠從中汲取力量，持續(xù)進步。勤奮和毅力是成功的關(guān)鍵，追求卓越的精神是事業(yè)發(fā)展的動力，團隊精神是取得共同目標的基石。通過傳承和弘揚勞模工匠精神，我們可以更好地為自己的人生定位，實現(xiàn)自我價值，與社會一同進步。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十六
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。
3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應該的?！?BR> 阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空?！卑⑽靼⑦日f。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心愿。
鐵路勞模先進事跡心得體會篇十七
當我們感嘆鐵路為我們出行帶來便利時，我們是否感謝那些為我們營造這便利條件的鐵路工人們，是他們用辛勤的汗水和炙熱的心在為我們創(chuàng)造安全、舒適的出行條件。天還沒亮，我們可敬可愛的鐵路工人們就已經(jīng)再工作了，黃色的防護服映射出他們燦爛的笑容，因為他們?yōu)槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護航。每當我高高興興的坐在出行的旅客列車上時，我心中就會去尋找這一群身影——他們餐風露宿，始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時日輪回里，把改變祖國山河面貌的雄偉藍圖造就為完美的現(xiàn)實作品，他們就是我們偉大的鐵路工人。
工人的腳下不曾落下追逐生活的塵土,辛勞如行裝伴隨著每一天。天空還不見曙光,人們還沉浸在甜美的夢鄉(xiāng)里,他們就又開始羅一天新的工作了,依舊是一身樸實的工作服,依舊是馬不停蹄的奔波,他們在每一個平凡的日子里,最先打破城市一夜的寧靜,將歡樂融入緊張的工作中。我愛他們,因為他們樸實、善良;我喜歡他們,因為他們敦厚、從容;我感謝他們,因為他們在為我們的安全出行保駕護航。
吃苦耐勞背后更有著說不清的辛酸與艱辛。在人頭攢動的火車站售票大廳、候車室、檢票口、站臺等乘客流動大的地方，我們處處可以看見他們?yōu)槁每头盏纳碛?。一天說上成千上萬句話，在崗位上只能喝幾口水，怕自己上廁所耽誤旅客購票的火車站售票員;為了讓車上每名旅客能喝上開水，晝夜佇立在凜冽的寒風中赤手為列車上水的上水員;需要打掃多少次旅客隨手丟棄的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保證車上的衛(wèi)生整潔的列車員。為了保證鐵路安全暢通，無論狂風暴雨還是天寒地凍每天獨自行走在寂靜郊外看護線路的巡道工。為了確保高鐵全線開行安全，幾千名鐵路工人每天晚上24點到凌晨4點，分區(qū)分段進行維修檢查設(shè)備……鐵路人一線的艱苦，是難以想象的艱苦。不是一張張圖片、一篇文章、一句句話語所能表達的。每輛火車的通行無阻都是鐵路人的血汗換來的。
我們贊美辛勤的鐵路工作者!