身體健康是事業(yè)成功的基石。總結(jié)要注重結(jié)構(gòu)和邏輯，要有一個(gè)明確的開頭、中間和結(jié)尾。如果你對(duì)總結(jié)寫作感到困惑，可以看看以下這些范文，或許能給你一些思路。
汽車論文題目參考篇一
2. 投資會(huì)計(jì)制度變遷研究
3. 我國(guó)稅務(wù)會(huì)計(jì)有關(guān)問題研究
4. 上市公司會(huì)計(jì)造假及其防范
5. 企業(yè)兼并的財(cái)務(wù)效應(yīng)分析
6. 企業(yè)審計(jì)問題研究
7. 企業(yè)債務(wù)重組及其策略
8. 上市公司債務(wù)期限結(jié)構(gòu)對(duì)投資效率的.影響研究
9. 財(cái)務(wù)報(bào)告目標(biāo)重構(gòu)----基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角
10. 中小企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化實(shí)施環(huán)境分析
11. 對(duì)現(xiàn)金流量表編制方法的再探討
12. 需求決定型會(huì)計(jì)報(bào)告模式的探討
13. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的財(cái)務(wù)管理職能
14. 煤炭企業(yè)戰(zhàn)略重組后財(cái)務(wù)管理模式探究
15. 上市公司股利政策研究
16. 論上市公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
17.試論現(xiàn)代企業(yè)制度下的財(cái)務(wù)目標(biāo)
18.試論市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)理財(cái)環(huán)境
19. 現(xiàn)階段財(cái)務(wù)管理體制中的主要問題及對(duì)策
20. 論企業(yè)籌資效益
21. 企業(yè)并購(gòu)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制與規(guī)避
22. 上市公司投資效率研究
23. 企業(yè)財(cái)務(wù)模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
24. 企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理模式問題探討
25. 杜邦分析體系的改進(jìn)
26. 貨幣時(shí)間價(jià)值應(yīng)用研究
汽車論文題目參考篇二
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長(zhǎng)長(zhǎng)地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識(shí)到，原來三年已經(jīng)過去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡(jiǎn)單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺(tái)詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車論文題目參考篇三
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
1 對(duì)某汽車界著名人物的精神事跡的認(rèn)識(shí)
2 韓國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展及其啟示
3 對(duì)汽車美學(xué)文化及造型藝術(shù)的理解
4 結(jié)合自己經(jīng)歷談與汽車有關(guān)的文化現(xiàn)象思考
5 中國(guó)汽車的消費(fèi)與使用觀念
6 汽車在文化傳播中的作用及其合理利用
7 汽車公害及汽車與資源環(huán)境的關(guān)系
8 我對(duì)汽車在影視劇中的形象的分析與見解
9 車展的作用及對(duì)中國(guó)車展現(xiàn)狀的思考
10 論述世界車展對(duì)汽車制造商、消費(fèi)者以及媒體的影響和作用
汽車論文題目參考篇四
古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請(qǐng)參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。
汽車論文題目參考篇五
2中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式研究吉林大學(xué)中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
7汽車齒輪工藝的`研究與應(yīng)用哈爾濱工程大學(xué)2007中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
8我國(guó)汽車企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究湖南大學(xué)2007中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
9汽車造型中的張力和表現(xiàn)性研究湖南大學(xué)2007中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
10湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究湖南大學(xué)2007中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
汽車論文題目參考篇六
1、關(guān)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)
2、關(guān)于貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀
3、結(jié)合十七屆六中全會(huì)談?wù)勱P(guān)于建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)
4、如何踐行社會(huì)主義核心價(jià)值體系
5、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家對(duì)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略意義
6、中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中的作用
7、大學(xué)生與當(dāng)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展
8、在分析當(dāng)前就業(yè)形勢(shì)的基礎(chǔ)上，談?wù)勛陨淼穆殬I(yè)定位和職業(yè)準(zhǔn)備情況
9、關(guān)于中國(guó)“和平崛起”發(fā)展戰(zhàn)略的意義和影響。
10、結(jié)合實(shí)際談一談十二五規(guī)劃與高職生就業(yè)
汽車論文題目參考篇七
在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對(duì)科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動(dòng)力。
在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境，使我得以在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔，同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。
汽車論文題目參考篇八
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時(shí)供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店?duì)I銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動(dòng)通信接口的設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的研究
汽車論文題目參考篇九
[1]姚時(shí)俊.汽車美容與裝飾[m].遼寧：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.
[2]熊靚.黃金產(chǎn)業(yè)汽車美容養(yǎng)護(hù)[j].中國(guó)科技財(cái)富.
[3]朱為國(guó).我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀[j].北京汽車.
[4]耿莉敏，我國(guó)汽車美容業(yè)的現(xiàn)狀及存在問題分析，技術(shù)經(jīng)濟(jì)，.3.
[5]姚時(shí)俊，閆彬，汽車美容，機(jī)械工業(yè)出版社，.5
[6]趙偉，淺談我國(guó)汽車美容行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景，科學(xué)時(shí)代，2010.6.
[7]王永茂，中國(guó)后汽車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006.4.
汽車論文題目參考篇十
寧德海洋技術(shù)開發(fā)有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
多節(jié)點(diǎn)海底觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)電能監(jiān)控系統(tǒng)研究
實(shí)時(shí)海洋仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
寧波市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究
海洋環(huán)境虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景建模與繪制
卷浪模型建模研究
長(zhǎng)時(shí)間海底聲音采集技術(shù)研究
船用投棄式溫鹽深測(cè)量系統(tǒng)
船用投棄式溫鹽深測(cè)量系統(tǒng)
海洋環(huán)境數(shù)據(jù)加載工具系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
汽車論文題目參考篇十一
[1]林文立.淺析汽車美容裝飾現(xiàn)狀與發(fā)展.《大眾汽車》，1期.
[2]薛振剛.淺談汽車美容裝飾的發(fā)展趨勢(shì).《中外企業(yè)家》，17期.
[3]晏承平.淺談亮潔汽車美容店服務(wù)營(yíng)銷優(yōu)化策略.《農(nóng)家科技（下旬刊）》，9期.
[4]覃維獻(xiàn).汽車美容[m].北京：北京理工大學(xué)出版社，：14.
[5]潘家華，魏后凱.中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告[m].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，：128.
[6]樊偉偉.汽車美容與汽車用品店經(jīng)營(yíng)全攻略[m].北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2006：97.
汽車論文題目參考篇十二
值此國(guó)際金融市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩、全球汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌、油價(jià)大幅震蕩之際,電動(dòng)汽車再一次聚集了世界汽車界的目光,純電動(dòng)汽車研發(fā)事業(yè)迎來了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇.
作者：王萬(wàn)丁作者單位：上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心刊名：上海汽車英文刊名：shanghaiauto年，卷(期)：“”(4)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：
汽車論文題目參考篇十三
[1]楊孝綸.電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景（上）[j].汽車科技.（06）.
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汽車論文題目參考篇十四
摘要：
為了弄清我國(guó)小學(xué)游戲教學(xué)與研究現(xiàn)狀，利用中國(guó)知網(wǎng)和google收集資料，進(jìn)行分析。結(jié)果表明，2000年到2013年，游戲教學(xué)文章發(fā)表數(shù)量急劇上升，其中針對(duì)單獨(dú)學(xué)科的游戲教學(xué)數(shù)量較多。本文就收集到的有代表性文章進(jìn)行綜述與分析。
關(guān)鍵詞：
游戲教學(xué)，文獻(xiàn)綜述，模型建構(gòu)
1、引言
“好玩是兒童的天性”。但是迫于應(yīng)試壓力，加上家長(zhǎng)不愿孩子輸在起跑線上的心理，兒童的天性被壓制，這并不利于兒童的成長(zhǎng)。游戲，可以說是兒童成長(zhǎng)最主要的的活動(dòng)。游戲教學(xué)法就是利用游戲的活動(dòng)方式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，發(fā)展相應(yīng)能力。
2009年，新課程標(biāo)準(zhǔn)的提出，標(biāo)志著我國(guó)基礎(chǔ)教育課程改革進(jìn)入新的階段。通過中國(guó)知網(wǎng)等權(quán)威網(wǎng)站的資料收集，發(fā)現(xiàn)游戲教學(xué)一直是研究熱點(diǎn)，2012年研究文獻(xiàn)總量突破2萬(wàn)，2013年有所回落。
2、國(guó)內(nèi)研究綜述
目前國(guó)內(nèi)，游戲在學(xué)期階段用的較多。傳統(tǒng)意義上的游戲只是課堂的輔助手段。李海洋（2009）認(rèn)為教師應(yīng)根據(jù)新課標(biāo)要求，掌握學(xué)生的思維特點(diǎn)，在英語(yǔ)教學(xué)中，符合游戲教學(xué)的原則（目的性，競(jìng)爭(zhēng)性，公平性原則），將教學(xué)方法與學(xué)生的學(xué)習(xí)心理特點(diǎn)結(jié)合，逐步提高學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的興趣和熱情，堅(jiān)定學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的決心和信心。教師在日常英語(yǔ)教學(xué)中運(yùn)用游戲教學(xué)法，累計(jì)和總結(jié)游戲教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和方法，努力提高小學(xué)英語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量。凌美葉（2005）探索游戲教學(xué)理論依據(jù)，游戲教學(xué)思路，種類。游戲教學(xué)時(shí)教學(xué)方法的一次變革，學(xué)生由客體變?yōu)橹黧w。荀子提倡的“知行統(tǒng)一”，杜威的實(shí)用主義，“從做中學(xué)”，都為游戲教學(xué)提供理論基礎(chǔ)。游戲教學(xué)也很好體現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和愉悅性。游戲活動(dòng)種類具有多樣性，可以依據(jù)學(xué)生不同心理特征設(shè)置不同游戲，比如針對(duì)好奇心設(shè)計(jì)猜謎游戲，好勝心設(shè)計(jì)競(jìng)賽游戲等?！霸谕嬷袑W(xué)”也要注意游戲目標(biāo)的是否明確，是否適合學(xué)生，游戲是否具有可操作性。周穎怡（2013）認(rèn)為音樂這門特殊的藝術(shù)學(xué)科，決定了采用游戲教學(xué)的必要性。音樂游戲教學(xué)必須以學(xué)生為中心，通過趣味性游戲激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，活動(dòng)性的游戲引導(dǎo)學(xué)生參與，競(jìng)爭(zhēng)性游戲?qū)σ魳酚懈钊氲睦斫?。新時(shí)代的教師應(yīng)將學(xué)生的認(rèn)知水平，心理特征與游戲特征結(jié)合，設(shè)置多樣性游戲，讓學(xué)生在游戲中掌握音樂知識(shí)。肖旭（2010）根據(jù)體育教學(xué)特點(diǎn)，構(gòu)建以創(chuàng)新為核心的體育游戲教學(xué)模型，以教師為主導(dǎo)，師生互動(dòng)，激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)?！翱鞓穼W(xué)習(xí)，表?yè)P(yáng)為主”。體育游戲課程充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性，提高學(xué)生能力和教師的教學(xué)技能，體育教學(xué)模型的構(gòu)建為學(xué)生學(xué)習(xí)和教師教學(xué)提高參考。
國(guó)內(nèi)有關(guān)游戲教學(xué)的研究，側(cè)重點(diǎn)各有不同，主要還是分學(xué)科論述，未見形成系統(tǒng)。
3、國(guó)外研究綜述
從古希臘起，西方教育，特別是幼兒教育，就把游戲用于教學(xué)實(shí)踐中。法國(guó)教育學(xué)家盧梭及其重視游戲?qū)和硇陌l(fā)展，他認(rèn)為兒童最好在游戲中學(xué)習(xí)。捷克著名教育學(xué)家夸美紐斯也認(rèn)為游戲可以鍛煉身體的健康，以及肢體的敏捷。20世紀(jì)初，美國(guó)實(shí)用主義教育學(xué)家杜威，非常重視游戲教學(xué)。他強(qiáng)調(diào)“從做中學(xué)”。皮亞杰把兒童游戲分為三個(gè)階段：0—2歲為練習(xí)性游戲；2—7歲為象征性游戲，7—12歲為規(guī)則性游戲。國(guó)外教學(xué)理論特別強(qiáng)調(diào)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，他們提倡的自然教學(xué)法、情景教學(xué)法等特別是近年興起的tpr（全身動(dòng)作教學(xué)法）對(duì)我國(guó)兒童英語(yǔ)教學(xué)產(chǎn)生了重大影響。艾里康寧的《游戲心理學(xué)》，從游戲是一種社會(huì)現(xiàn)象這一方法論立場(chǎng)研究游戲，證明，游戲不是自發(fā)的，而是在教育的影響下形成，它是兒童理解人們活動(dòng)的任務(wù)和動(dòng)機(jī)的一種形式。
許多國(guó)家都提倡在小學(xué)教學(xué)中引入游戲教學(xué)，日本在教學(xué)方法上注意小學(xué)與幼兒園教育相銜接，日本幼兒園的幼兒可以自由選擇游戲內(nèi)容。由于小學(xué)與幼兒園性質(zhì)不同，所以小學(xué)的游戲教學(xué)相對(duì)受限。美國(guó)教育工作者也在小學(xué)的教學(xué)方法上大量引入游戲成分，使美國(guó)小學(xué)課堂以“亂而無(wú)章”的感覺。如何處理好教學(xué)與游戲的關(guān)系并形成一套適用的游戲教學(xué)的模式對(duì)于游戲教學(xué)能否在小學(xué)有效的體現(xiàn)其價(jià)值是非常重要的。
4、研究總結(jié)與展望
通過以上研究可以看出，國(guó)外對(duì)游戲教學(xué)研究較早，游戲是兒童學(xué)習(xí)知識(shí)，接觸社會(huì)的有效手段之一，但是游戲不是讓學(xué)生放任自由，而是要以教師為主導(dǎo)，與教育相結(jié)合，通過游戲的趣味性和教育意義結(jié)合，使學(xué)生在愉快的氛圍中發(fā)揮自身的潛能，發(fā)展認(rèn)知水平。國(guó)內(nèi)外對(duì)游戲在小學(xué)教育中功能和運(yùn)用情況進(jìn)行了一定研究，但是教學(xué)游戲在課堂中作為一種調(diào)節(jié)手段，大多數(shù)研究也只局限于理論層面，對(duì)于游戲教學(xué)模式的實(shí)驗(yàn)研究較少，也沒有人把游戲作為一種教學(xué)方法系統(tǒng)的研究。這為后來研究者提供研究方向。
汽車論文題目參考篇十五
管理哲學(xué)視角下的企業(yè)文化建設(shè)研究
中國(guó)企業(yè)民俗管理與建設(shè)研究
中國(guó)石化江漢油田水電廠企業(yè)文化與管理研究
企業(yè)信息化管理對(duì)企業(yè)文化建設(shè)的影響與對(duì)策
員工情緒管理是企業(yè)文化建設(shè)的重要課題
基于企業(yè)文化的核心競(jìng)爭(zhēng)力研究
先聲藥業(yè)企業(yè)文化與人力資源管理關(guān)系研究
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國(guó)企業(yè)文化管理研究
論我國(guó)企業(yè)文化的管理與建設(shè)
gm建筑勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司管理診斷報(bào)告
基于企業(yè)文化的人力資源管理研究
信息化環(huán)境下物化企業(yè)文化導(dǎo)向的人力資源管理模式研究及應(yīng)用
企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力體系中的企業(yè)文化——原因、地位及其管理
汽車論文題目參考篇十六
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
海上保險(xiǎn)中代位求償制度研究
論海上貨物運(yùn)輸
合同
下的貨物交付
試論海難救助報(bào)酬留置權(quán)
中國(guó)海事沖突法的立法研究
中德法律關(guān)于海運(yùn)承運(yùn)人為其履行輔助人承擔(dān)責(zé)任規(guī)定的比較研究
論海事賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失
中國(guó)涉外海員勞務(wù)及其法律問題研究
清末民初商人的政治參與
民商合一視角下外觀主義的困境與出路
營(yíng)業(yè)法律制度研究
提單仲裁條款效力研究
韓國(guó)的海上油類污染和補(bǔ)償法研究
汽車論文題目參考篇十七
[2]傅立敏，劉錫國(guó).典型汽車尾流結(jié)構(gòu)的.研究[j].汽車工程，，18（6）：343347.
[3]王福軍.計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析——cfd軟件原理與應(yīng)用[m].北京：清華大學(xué)出版社，.
[4]王波，韋星順，李紳.空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)三廂轎車尾部造型設(shè)計(jì)的影響[j].裝飾，（2）：103105.
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汽車論文題目參考篇一
2. 投資會(huì)計(jì)制度變遷研究
3. 我國(guó)稅務(wù)會(huì)計(jì)有關(guān)問題研究
4. 上市公司會(huì)計(jì)造假及其防范
5. 企業(yè)兼并的財(cái)務(wù)效應(yīng)分析
6. 企業(yè)審計(jì)問題研究
7. 企業(yè)債務(wù)重組及其策略
8. 上市公司債務(wù)期限結(jié)構(gòu)對(duì)投資效率的.影響研究
9. 財(cái)務(wù)報(bào)告目標(biāo)重構(gòu)----基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角
10. 中小企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化實(shí)施環(huán)境分析
11. 對(duì)現(xiàn)金流量表編制方法的再探討
12. 需求決定型會(huì)計(jì)報(bào)告模式的探討
13. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的財(cái)務(wù)管理職能
14. 煤炭企業(yè)戰(zhàn)略重組后財(cái)務(wù)管理模式探究
15. 上市公司股利政策研究
16. 論上市公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
17.試論現(xiàn)代企業(yè)制度下的財(cái)務(wù)目標(biāo)
18.試論市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)理財(cái)環(huán)境
19. 現(xiàn)階段財(cái)務(wù)管理體制中的主要問題及對(duì)策
20. 論企業(yè)籌資效益
21. 企業(yè)并購(gòu)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制與規(guī)避
22. 上市公司投資效率研究
23. 企業(yè)財(cái)務(wù)模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
24. 企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理模式問題探討
25. 杜邦分析體系的改進(jìn)
26. 貨幣時(shí)間價(jià)值應(yīng)用研究
汽車論文題目參考篇二
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長(zhǎng)長(zhǎng)地吁出一口氣時(shí)，我忽然間才意識(shí)到，原來三年已經(jīng)過去，到了該告別的時(shí)候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說些什么。大學(xué)三年，生活其實(shí)很簡(jiǎn)單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺(tái)詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
汽車論文題目參考篇三
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
1 對(duì)某汽車界著名人物的精神事跡的認(rèn)識(shí)
2 韓國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展及其啟示
3 對(duì)汽車美學(xué)文化及造型藝術(shù)的理解
4 結(jié)合自己經(jīng)歷談與汽車有關(guān)的文化現(xiàn)象思考
5 中國(guó)汽車的消費(fèi)與使用觀念
6 汽車在文化傳播中的作用及其合理利用
7 汽車公害及汽車與資源環(huán)境的關(guān)系
8 我對(duì)汽車在影視劇中的形象的分析與見解
9 車展的作用及對(duì)中國(guó)車展現(xiàn)狀的思考
10 論述世界車展對(duì)汽車制造商、消費(fèi)者以及媒體的影響和作用
汽車論文題目參考篇四
古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請(qǐng)參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障
據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34mpa，高壓側(cè)壓力為1.72mpa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。
汽車論文題目參考篇五
2中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式研究吉林大學(xué)中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
7汽車齒輪工藝的`研究與應(yīng)用哈爾濱工程大學(xué)2007中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
8我國(guó)汽車企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究湖南大學(xué)2007中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
9汽車造型中的張力和表現(xiàn)性研究湖南大學(xué)2007中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
10湖南汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究湖南大學(xué)2007中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)
汽車論文題目參考篇六
1、關(guān)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)
2、關(guān)于貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀
3、結(jié)合十七屆六中全會(huì)談?wù)勱P(guān)于建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)
4、如何踐行社會(huì)主義核心價(jià)值體系
5、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家對(duì)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略意義
6、中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中的作用
7、大學(xué)生與當(dāng)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展
8、在分析當(dāng)前就業(yè)形勢(shì)的基礎(chǔ)上，談?wù)勛陨淼穆殬I(yè)定位和職業(yè)準(zhǔn)備情況
9、關(guān)于中國(guó)“和平崛起”發(fā)展戰(zhàn)略的意義和影響。
10、結(jié)合實(shí)際談一談十二五規(guī)劃與高職生就業(yè)
汽車論文題目參考篇七
在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對(duì)科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動(dòng)力。
在攻讀碩士的這三年里，導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境，使我得以在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔，同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。
汽車論文題目參考篇八
豐田生產(chǎn)方式在天津一汽的應(yīng)用研究
商業(yè)模式創(chuàng)新研究
基于linux的嵌入式公交車智能終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于準(zhǔn)時(shí)供貨的電子產(chǎn)品入廠物流優(yōu)化研究
xy汽車4s店?duì)I銷策略研究
大連汽車碼頭有限公司整車物流發(fā)展研究
s公司汽車配件售后服務(wù)供應(yīng)鏈改善
汽車遠(yuǎn)程移動(dòng)通信接口的設(shè)計(jì)
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試與加工數(shù)據(jù)的多元相關(guān)性研究與應(yīng)用
基于dsp的剎車片內(nèi)部缺陷質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的研究
汽車論文題目參考篇九
[1]姚時(shí)俊.汽車美容與裝飾[m].遼寧：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.
[2]熊靚.黃金產(chǎn)業(yè)汽車美容養(yǎng)護(hù)[j].中國(guó)科技財(cái)富.
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[4]耿莉敏，我國(guó)汽車美容業(yè)的現(xiàn)狀及存在問題分析，技術(shù)經(jīng)濟(jì)，.3.
[5]姚時(shí)俊，閆彬，汽車美容，機(jī)械工業(yè)出版社，.5
[6]趙偉，淺談我國(guó)汽車美容行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景，科學(xué)時(shí)代，2010.6.
[7]王永茂，中國(guó)后汽車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006.4.
汽車論文題目參考篇十
寧德海洋技術(shù)開發(fā)有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究
多節(jié)點(diǎn)海底觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)電能監(jiān)控系統(tǒng)研究
實(shí)時(shí)海洋仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
寧波市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究
海洋環(huán)境虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景建模與繪制
卷浪模型建模研究
長(zhǎng)時(shí)間海底聲音采集技術(shù)研究
船用投棄式溫鹽深測(cè)量系統(tǒng)
船用投棄式溫鹽深測(cè)量系統(tǒng)
海洋環(huán)境數(shù)據(jù)加載工具系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
汽車論文題目參考篇十一
[1]林文立.淺析汽車美容裝飾現(xiàn)狀與發(fā)展.《大眾汽車》，1期.
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汽車論文題目參考篇十二
值此國(guó)際金融市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩、全球汽車產(chǎn)業(yè)重新洗牌、油價(jià)大幅震蕩之際,電動(dòng)汽車再一次聚集了世界汽車界的目光,純電動(dòng)汽車研發(fā)事業(yè)迎來了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇.
作者：王萬(wàn)丁作者單位：上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心刊名：上海汽車英文刊名：shanghaiauto年，卷(期)：“”(4)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：
汽車論文題目參考篇十三
[1]楊孝綸.電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景（上）[j].汽車科技.（06）.
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汽車論文題目參考篇十四
摘要：
為了弄清我國(guó)小學(xué)游戲教學(xué)與研究現(xiàn)狀，利用中國(guó)知網(wǎng)和google收集資料，進(jìn)行分析。結(jié)果表明，2000年到2013年，游戲教學(xué)文章發(fā)表數(shù)量急劇上升，其中針對(duì)單獨(dú)學(xué)科的游戲教學(xué)數(shù)量較多。本文就收集到的有代表性文章進(jìn)行綜述與分析。
關(guān)鍵詞：
游戲教學(xué)，文獻(xiàn)綜述，模型建構(gòu)
1、引言
“好玩是兒童的天性”。但是迫于應(yīng)試壓力，加上家長(zhǎng)不愿孩子輸在起跑線上的心理，兒童的天性被壓制，這并不利于兒童的成長(zhǎng)。游戲，可以說是兒童成長(zhǎng)最主要的的活動(dòng)。游戲教學(xué)法就是利用游戲的活動(dòng)方式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，發(fā)展相應(yīng)能力。
2009年，新課程標(biāo)準(zhǔn)的提出，標(biāo)志著我國(guó)基礎(chǔ)教育課程改革進(jìn)入新的階段。通過中國(guó)知網(wǎng)等權(quán)威網(wǎng)站的資料收集，發(fā)現(xiàn)游戲教學(xué)一直是研究熱點(diǎn)，2012年研究文獻(xiàn)總量突破2萬(wàn)，2013年有所回落。
2、國(guó)內(nèi)研究綜述
目前國(guó)內(nèi)，游戲在學(xué)期階段用的較多。傳統(tǒng)意義上的游戲只是課堂的輔助手段。李海洋（2009）認(rèn)為教師應(yīng)根據(jù)新課標(biāo)要求，掌握學(xué)生的思維特點(diǎn)，在英語(yǔ)教學(xué)中，符合游戲教學(xué)的原則（目的性，競(jìng)爭(zhēng)性，公平性原則），將教學(xué)方法與學(xué)生的學(xué)習(xí)心理特點(diǎn)結(jié)合，逐步提高學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的興趣和熱情，堅(jiān)定學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的決心和信心。教師在日常英語(yǔ)教學(xué)中運(yùn)用游戲教學(xué)法，累計(jì)和總結(jié)游戲教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和方法，努力提高小學(xué)英語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量。凌美葉（2005）探索游戲教學(xué)理論依據(jù)，游戲教學(xué)思路，種類。游戲教學(xué)時(shí)教學(xué)方法的一次變革，學(xué)生由客體變?yōu)橹黧w。荀子提倡的“知行統(tǒng)一”，杜威的實(shí)用主義，“從做中學(xué)”，都為游戲教學(xué)提供理論基礎(chǔ)。游戲教學(xué)也很好體現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和愉悅性。游戲活動(dòng)種類具有多樣性，可以依據(jù)學(xué)生不同心理特征設(shè)置不同游戲，比如針對(duì)好奇心設(shè)計(jì)猜謎游戲，好勝心設(shè)計(jì)競(jìng)賽游戲等?！霸谕嬷袑W(xué)”也要注意游戲目標(biāo)的是否明確，是否適合學(xué)生，游戲是否具有可操作性。周穎怡（2013）認(rèn)為音樂這門特殊的藝術(shù)學(xué)科，決定了采用游戲教學(xué)的必要性。音樂游戲教學(xué)必須以學(xué)生為中心，通過趣味性游戲激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，活動(dòng)性的游戲引導(dǎo)學(xué)生參與，競(jìng)爭(zhēng)性游戲?qū)σ魳酚懈钊氲睦斫?。新時(shí)代的教師應(yīng)將學(xué)生的認(rèn)知水平，心理特征與游戲特征結(jié)合，設(shè)置多樣性游戲，讓學(xué)生在游戲中掌握音樂知識(shí)。肖旭（2010）根據(jù)體育教學(xué)特點(diǎn)，構(gòu)建以創(chuàng)新為核心的體育游戲教學(xué)模型，以教師為主導(dǎo)，師生互動(dòng)，激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)?！翱鞓穼W(xué)習(xí)，表?yè)P(yáng)為主”。體育游戲課程充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性，提高學(xué)生能力和教師的教學(xué)技能，體育教學(xué)模型的構(gòu)建為學(xué)生學(xué)習(xí)和教師教學(xué)提高參考。
國(guó)內(nèi)有關(guān)游戲教學(xué)的研究，側(cè)重點(diǎn)各有不同，主要還是分學(xué)科論述，未見形成系統(tǒng)。
3、國(guó)外研究綜述
從古希臘起，西方教育，特別是幼兒教育，就把游戲用于教學(xué)實(shí)踐中。法國(guó)教育學(xué)家盧梭及其重視游戲?qū)和硇陌l(fā)展，他認(rèn)為兒童最好在游戲中學(xué)習(xí)。捷克著名教育學(xué)家夸美紐斯也認(rèn)為游戲可以鍛煉身體的健康，以及肢體的敏捷。20世紀(jì)初，美國(guó)實(shí)用主義教育學(xué)家杜威，非常重視游戲教學(xué)。他強(qiáng)調(diào)“從做中學(xué)”。皮亞杰把兒童游戲分為三個(gè)階段：0—2歲為練習(xí)性游戲；2—7歲為象征性游戲，7—12歲為規(guī)則性游戲。國(guó)外教學(xué)理論特別強(qiáng)調(diào)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，他們提倡的自然教學(xué)法、情景教學(xué)法等特別是近年興起的tpr（全身動(dòng)作教學(xué)法）對(duì)我國(guó)兒童英語(yǔ)教學(xué)產(chǎn)生了重大影響。艾里康寧的《游戲心理學(xué)》，從游戲是一種社會(huì)現(xiàn)象這一方法論立場(chǎng)研究游戲，證明，游戲不是自發(fā)的，而是在教育的影響下形成，它是兒童理解人們活動(dòng)的任務(wù)和動(dòng)機(jī)的一種形式。
許多國(guó)家都提倡在小學(xué)教學(xué)中引入游戲教學(xué)，日本在教學(xué)方法上注意小學(xué)與幼兒園教育相銜接，日本幼兒園的幼兒可以自由選擇游戲內(nèi)容。由于小學(xué)與幼兒園性質(zhì)不同，所以小學(xué)的游戲教學(xué)相對(duì)受限。美國(guó)教育工作者也在小學(xué)的教學(xué)方法上大量引入游戲成分，使美國(guó)小學(xué)課堂以“亂而無(wú)章”的感覺。如何處理好教學(xué)與游戲的關(guān)系并形成一套適用的游戲教學(xué)的模式對(duì)于游戲教學(xué)能否在小學(xué)有效的體現(xiàn)其價(jià)值是非常重要的。
4、研究總結(jié)與展望
通過以上研究可以看出，國(guó)外對(duì)游戲教學(xué)研究較早，游戲是兒童學(xué)習(xí)知識(shí)，接觸社會(huì)的有效手段之一，但是游戲不是讓學(xué)生放任自由，而是要以教師為主導(dǎo)，與教育相結(jié)合，通過游戲的趣味性和教育意義結(jié)合，使學(xué)生在愉快的氛圍中發(fā)揮自身的潛能，發(fā)展認(rèn)知水平。國(guó)內(nèi)外對(duì)游戲在小學(xué)教育中功能和運(yùn)用情況進(jìn)行了一定研究，但是教學(xué)游戲在課堂中作為一種調(diào)節(jié)手段，大多數(shù)研究也只局限于理論層面，對(duì)于游戲教學(xué)模式的實(shí)驗(yàn)研究較少，也沒有人把游戲作為一種教學(xué)方法系統(tǒng)的研究。這為后來研究者提供研究方向。
汽車論文題目參考篇十五
管理哲學(xué)視角下的企業(yè)文化建設(shè)研究
中國(guó)企業(yè)民俗管理與建設(shè)研究
中國(guó)石化江漢油田水電廠企業(yè)文化與管理研究
企業(yè)信息化管理對(duì)企業(yè)文化建設(shè)的影響與對(duì)策
員工情緒管理是企業(yè)文化建設(shè)的重要課題
基于企業(yè)文化的核心競(jìng)爭(zhēng)力研究
先聲藥業(yè)企業(yè)文化與人力資源管理關(guān)系研究
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代我國(guó)企業(yè)文化管理研究
論我國(guó)企業(yè)文化的管理與建設(shè)
gm建筑勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司管理診斷報(bào)告
基于企業(yè)文化的人力資源管理研究
信息化環(huán)境下物化企業(yè)文化導(dǎo)向的人力資源管理模式研究及應(yīng)用
企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力體系中的企業(yè)文化——原因、地位及其管理
汽車論文題目參考篇十六
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考， 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
海上保險(xiǎn)中代位求償制度研究
論海上貨物運(yùn)輸
合同
下的貨物交付
試論海難救助報(bào)酬留置權(quán)
中國(guó)海事沖突法的立法研究
中德法律關(guān)于海運(yùn)承運(yùn)人為其履行輔助人承擔(dān)責(zé)任規(guī)定的比較研究
論海事賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失
中國(guó)涉外海員勞務(wù)及其法律問題研究
清末民初商人的政治參與
民商合一視角下外觀主義的困境與出路
營(yíng)業(yè)法律制度研究
提單仲裁條款效力研究
韓國(guó)的海上油類污染和補(bǔ)償法研究
汽車論文題目參考篇十七
[2]傅立敏，劉錫國(guó).典型汽車尾流結(jié)構(gòu)的.研究[j].汽車工程，，18（6）：343347.
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