方案的設計需要充分考慮可能出現(xiàn)的風險和挑戰(zhàn)，并制定應對措施。1.在制定方案之前，我們需要明確目標和需求。通過學習和研究已有的方案，我們可以提高自己的方案制定能力，為工作和生活帶來更多的價值和創(chuàng)新。
石材路面維修施工方案篇一
根據(jù)本工程的工程量大、工作內(nèi)容繁鎖、施工工藝復雜，尤其是罐體泡沫滅火、噴淋管道及支架屬高空作業(yè)易受海面多風的氣候約束，工程能否按期完工，關鍵是看消防管道能否克服大風等惡劣天氣帶來的不利影響如期完成。為保質保量完成本項工程，特制定本方案。
1、業(yè)主提供的設計圖紙；
2、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》gb50268—97
1、施工順序：先罐體后地面的工藝流程，逆向連續(xù)施工；
2、噴淋環(huán)管、支架及刷漆等在地面完成預制、組對，并做好標記；
3、高空作業(yè)所用吊籠形式及數(shù)量依據(jù)人員配備情況制作完畢；
由技術人員對班組進行安全技術交底，交清工作內(nèi)容、工藝要求、安全措施、質量標準、工序交接要求等事項。
1、管道預制：管道為熱鍍鋅鋼管，只能采取冷煨法加工。根據(jù)環(huán)管的半徑制作好模具，先試煨，再由管道的回彈量對模具進行調(diào)整，直至弧度滿足要求。對于每種規(guī)格的管道均重復上述步驟。
2、管道組對：將每段彎管按照設計圖紙結合現(xiàn)場情況確定擺放位置，確定不同管段的合理銜接順序并作好標記，同時將支架的圓周間距及噴頭間距標示清楚。
4、管道支吊架預制、安裝。
5、噴頭安裝：噴淋環(huán)管標識完畢，鉆孔、安裝噴淋頭，之后刷漆防腐并保留好原有安裝順序標記。
6、環(huán)管安裝：準備就緒，開始安裝噴淋環(huán)管。按照先上后下的順序把第三層環(huán)管安裝完畢，再進行第二層，最后完成第一層。
7、水平管安裝：待罐體上的環(huán)管與立管安裝完畢后，依據(jù)施工平面圖及相應規(guī)范進行罐體下邊水平管道安裝。
8、管道試壓：消防噴淋管道（地上部分）及泡沫管道系統(tǒng)應進行水壓試驗。
石材路面維修施工方案篇二
發(fā)包方：*****有限公司（以下簡稱甲方）
承包方：###########（以下簡稱乙方）
*******石材工程經(jīng)協(xié)商由乙方承擔，為明確工程內(nèi)容及雙方責任，本著互利合作，分工負責的原則，依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》，深圳市相關規(guī)定及本工程具體情況，商定以下條款，供雙方信守。
第一條：工程概況
1、工程名稱：
2、工程地點：
第二條：承包方式
包人工、包輔材、包質量、包安全、包工期、包驗收合格。
第三條：承包范圍
首層46根圓形柱密縫干掛石材，具體詳見施工圖。
第四條：計價方法及付款方式
計價方法
1、按預算表單價包干，圓形柱（包括柱座）價格為元/o，平面干掛石材，價格按版定額。
付款方式：
1、全部竣工二十天內(nèi)按已完成工程量支付80%工程款，驗收合格雙方確認結算后付至工程總造價的95%，余5%保修金，待保修期滿后十天付清。
2、憑正式發(fā)票付款。
第五條：工期及質量要求
1、從開工之日起總工期30天（具體開工日期以甲方通知為準）。
2、質量要求符合國家有關技術標準。
第六條：雙方責任
一、甲方責任
1、提供腳手架、水、電源的連接點及必要的臨時施工用地。
2、負責及時確認乙方提交施工方案。
3、提供加工好石材，確保石材加工精度及顏色一致。
4、協(xié)調(diào)乙方與土建等施工單位的配合工作，不再向乙方收取施工配合費。
5、協(xié)助乙方組織工程竣工驗收工作，并按合同約定支付工程款和辦理結算。
6、及時進行工程量簽證，并執(zhí)行甲方“qap-20.01質量保證程序簽證、審批管理程序”。
二、乙方責任
1、與石材供應商共同提出石材加工尺寸及數(shù)量，并做好材料進場檢查工作。
2、負責搭設臨時設施，并承擔費用，水電安裝計費表，及時向總包單位繳費。
3、按相關質量及安全要求組織施工，并于合同生效后向甲方提供施工方案。
4、落實安全措施，遵守安全施工規(guī)程，施工中所發(fā)生的一切安全事故均由乙方負責承擔。
5、服從甲方現(xiàn)場施工管理，及時配合現(xiàn)場其他交叉施工單位工作。
6、負責施工圖深化設計，并與供石材單位溝通確定加工尺寸。及時做好
相關檢測驗收工作，提供完整竣工技術資料。
7、如工程質量和效果達不到施工技術標準要求，乙方應及時返工并承擔
費用。
8、服從甲方總體計劃安排，積極配合裝修單位施工，若乙方拖延工期或施工隊伍技術素質差，能力不能滿足施工要求，甲方有權更換隊伍，乙方應在兩日內(nèi)無條件撤離現(xiàn)場，所做工程待工程竣工后結算。
9、工程竣工未交付使用前，乙方負責對現(xiàn)場的一切設施和工程成品進行保護，若有損壞乙方負責。
第七條：保修
1、本工程保修期為壹年，從竣工驗收合格之日算起。
2、保修責任范圍：凡屬乙方施工質量原因造成的工程質量問題，均屬乙
方保修責任范圍。
3、保修內(nèi)容：合同條款所包含的工程項目、設計變更或修改、現(xiàn)場簽證
或文字約定、雙方或多方會議紀要約定的全部內(nèi)容。
4、保修期內(nèi)乙方應在接到甲方通知后24小時內(nèi)派員到場修理，乙方承擔保修范圍內(nèi)的費用，若乙方接到通知24小時內(nèi)未派員到場檢修，甲方有權另叫有同等施工資質單位檢修，所發(fā)生費用由乙方承擔。
第八條：違約責任
1、乙方須嚴格按有關施工規(guī)范組織施工，保質、保量按期完成該項工程，
屬于施工質量造成返工、停工費用由乙方自負，賠償由此引發(fā)的損失。
2、乙方必須如期交付工程確保使用，如乙方原因造成工程延誤，每延誤
一天每天罰款壹萬元。
3、工程完工后30個工作日內(nèi)驗收，若因質量問題乙方負責返工至合格為止，超過30個工作日甲方不作驗收，視為驗收合格。
第九條：爭議
本合同履行過程中發(fā)生爭議，雙方應本著友好協(xié)商原則解決；如協(xié)商不成，可向有管轄權的人民法院起訴。
第十條：其他
1、本合同未盡事宜，雙方可另行補充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
2、經(jīng)批準的施工圖及預算書作為合同附件，具有同等法律效力。
3、本合同經(jīng)雙方蓋章后生效，保修期滿后自行失效。
4、本合同一式六份，甲方執(zhí)四份，乙方執(zhí)二份，均具有同等效力。
甲方：乙方：
（簽章）（簽章）
法定代表人（簽章）：法定代表人（簽章）：
經(jīng)辦人：經(jīng)辦人：
簽約地點：日期：
1.石材干掛施工合同范本
2.石材供貨合同范本
3.石材供應合同范本
4.建筑石材供貨合同范本
5.建筑石材供貨合同范本
6.購銷石材合同范本三篇
7.建設工程石材供料合同范本
8.最新石材購銷合同范本
9.建筑石材供貨、采購合同范本
石材路面維修施工方案篇三
目前干掛石材已占有建筑幕墻相當大的比例，并具逐年上升趨勢，面對石材干掛的迅速發(fā)展，而國內(nèi)石材干掛工法的儲備少，施工單位生產(chǎn)技術缺乏技術規(guī)范，施工人員技術素質偏底，使工程施工存在諸多的安全隱患，本文就石材干掛施工中較突出的安全隱患作了詳盡的闡述，以饗石材幕墻從業(yè)人員。
如今走在大街上隨處可見用石材作為建筑物外墻面裝飾的幕墻，它以其獨特的風格、高雅亮麗的外形，使建筑物更具時代感和藝術感，已成為城市建筑步入現(xiàn)代化的重要標志之一。當前所謂的石材幕墻，真正意義上屬于干掛石材飾面，也可以稱之為利用連接件，將飾面石材安裝在建筑物表面的一種新型施工工藝。它即可以不受施工環(huán)境控制，減少濕作業(yè)，提高施工效率，又具有裝飾效果好，減輕建筑物自重，克服了水泥砂漿粘結劑對石材滲透的弊病等。
設計處理不明確
在石材干掛設計中，因缺乏相關的技術信息和資料，無從參考而使真正先進的施工工法和掛件產(chǎn)品無法被設計采納，故仍延用被市場早已淘汰的針銷式工法或只在圖紙某一部分注明實施石材干掛，然后任由施工方自行安排操作方法，導致無圖紙依據(jù)在施工中隨意性處理，監(jiān)理驗收得過且過，安全隱患既由此產(chǎn)生。如今有經(jīng)建設部批準實施的國家標準圖集《全國民用建筑工程設計技術措施》和由華北、西北地區(qū)建筑設計標準化辦公室聯(lián)合編審的《建筑構造通用圖集》(88j-1之外裝修〈1〉兩部標準圖集為依據(jù)，完全可解決設計無參考的被動局面，并能為推廣應用先進干掛工法具有重大意義。
選材不合理
石材干掛工程材料的選用應嚴格按照圖紙設計和符合《金屬與石材幕墻工程技術規(guī)范》(jgj133-2001)的要求實施，但個別施工單位為降低成本而選用劣質材料以次充好，尤其以干掛件、干掛膠最為突出。用通過脫磁處理的“不銹鐵”焊接頭干掛件代替國標304不銹鋼或7075鋁合金掛件，而這三種掛件的抗拉強度分別是：國標304不銹鋼530?|620mpa，7075鋁全金540?|560mpa，而“不銹鐵”僅為160?|180mpa，其強度還達不到不銹鋼的1/3。用它做干掛件不恰當?shù)?，如出現(xiàn)問題誰負責？再者，設計時板與板之間的間隙多為6mm、8mm或10mm不等，可是在安裝過程中，由于干掛件厚度多為4?|5mm，這樣一來，板與板之間的間隙利用螺母、墊片等調(diào)整，造成累積承載，這樣硬性接觸，將在震動、溫差變化的情況下會產(chǎn)生多么可怕的安全后果。長期以來在施工過程中用大力士膠代替石材干掛膠同樣是一種錯誤的做法，大力士膠是石材與石材之間相互粘結用膠，將它用于石材與金屬間粘結是不科學的，其粘結強度要弱于石材干掛膠很多倍，再者亦不符合行業(yè)標準《干掛石材幕墻用環(huán)氧膠粘劑》(jc887-)的規(guī)范要求。
施工管理不規(guī)范
作為項目經(jīng)理，就應充分認識到自己肩負的責任，并應六個方面的素質：一是本專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗；二是工作干勁和責任心、使命感；三是成熟、客觀的判斷力；四是組織管理能力；五是言行一致，以身作則；六是精力充沛，吃苦耐勞。
項目管理貫穿整個工程的方方面面，稍有紕漏就會產(chǎn)生不同程度的影響，規(guī)范管理就是把各項規(guī)章制度落到實處，嚴格地履行職責，確保工程質量，才會志為一個合格的項目管理者。
施工隊伍素質偏低
據(jù)不完全統(tǒng)計，在我國從事建筑裝飾行業(yè)的工人已達850多萬人，遍布在全國各地的裝飾市場和企業(yè)。這支隊伍為促進建筑裝飾行業(yè)的發(fā)展做出巨大的貢獻。但同時存在著一個嚴重的，令業(yè)內(nèi)同仁擔憂的問題，急需擺在國家有關部門和行業(yè)協(xié)會的議程上；大量的農(nóng)村剩余勞動力和其他行業(yè)轉崗人員進入裝飾行業(yè)，而絕大多數(shù)人員沒有接受到系統(tǒng)的培訓，素質參差不齊，尤其是專業(yè)素質偏低。要提高整個行業(yè)的整體素質，保證工程質量的合格和安全，必須提高一線操作工人的素質，提高施工隊伍的技術素質。這不僅是當務之急，更是企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的基礎工作。一個企業(yè)、一個行業(yè)的發(fā)展基礎，主要因素就是要有一支高素質的技術工人隊伍。
因此，行業(yè)協(xié)會和裝飾企業(yè)應積極聯(lián)合，組織行業(yè)專家、企業(yè)技術人員和相關人士結合國家和行業(yè)的標準規(guī)范和先進的技術及工藝共同開展對一線技術操作工人的培訓，為行業(yè)的規(guī)范、企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造動力，奠定基礎，為人民的生命和財產(chǎn)安全作出貢獻。
監(jiān)理隊伍技術薄弱
針對石材幕墻工程而言，現(xiàn)在的諸多監(jiān)理人員可以說是外行，而在基建或主體結構方面都是內(nèi)行。幕墻的監(jiān)理工作尤為重要，但目前尚屬薄弱環(huán)節(jié)，由于國內(nèi)暫無系統(tǒng)的石材干掛工程相關驗收標準，所以監(jiān)理工作難度較大，那么對監(jiān)理隊伍的技術和相關技能的培訓也是亟待解決的重點工作。
行業(yè)標準《金屬與石材幕墻工程技術規(guī)范》(jgj133-2001)和由建設部批準實施的國家標準圖集《全國民用建筑工程設計技術措施》屬現(xiàn)行最新版、最具權威性的標準規(guī)范，希望國家和地方有關部門、行業(yè)協(xié)會予以關注和重視標準規(guī)范的貫徹和落實。標準規(guī)范就是法律，應該嚴肅認真地、不折不扣地去執(zhí)行，所以希望設計、施工、裝飾、監(jiān)理等在石材幕墻工程設計、選材、安裝、驗收等過程中各負其責，嚴格把關，依法執(zhí)業(yè)，照章辦事，以“全心全意為人民服務”的宗旨指導我們的敬業(yè)精神和職業(yè)道德。防患于未然，不要只追求便宜而忽視的安全。為城市的美化和人民的安全，嚴格履行憲法賦予每個公民應盡的義務，堅決杜絕一切安全隱患，為社會和人民建設出更加美麗、健康、安全的城市家園。
石材路面維修施工方案篇四
1.設備、人員動員周期
根據(jù)蒙蚌高速工程目前的進展情況及業(yè)主與監(jiān)理工程師的要求，路面一合同項目經(jīng)理、項目總工、各部門負責人早已陸續(xù)進場，項目經(jīng)理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現(xiàn)也已進場，且拌和站場地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料9萬多方；基層的拌和設備及施工人員已陸續(xù)進場，確保達到計劃于2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設備將于203月份進場。
2.設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法
（1）人員：本工程所需人員（除現(xiàn)已進場人員）將以火車轉汽車的方式到達工地，所有人員都參加過多條高等級公路的路面施工任務，施工經(jīng)驗豐富，技術力量雄厚，完全滿足本工程的施工需要。
（2）材料：材料由廠方汽車送到現(xiàn)場；砂石料最大限度地租用當?shù)剀囕v運輸以減少地方干擾，當?shù)剡\力不足時，再自行投入車輛運輸。
砂：采用宿縣符離集的機制砂，按規(guī)范規(guī)定進行取樣試驗，報監(jiān)理工程師批準后使用。
碎石：瀝青上面層采用明光料場生產(chǎn)的玄武巖，瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠生產(chǎn)的碎石，有足夠的強度和耐磨性。其顆粒形狀具有棱角，不含有軟質和其他雜質。
水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監(jiān)理工程師批準后確定。使用前進行強度、凝結時間等各項技術指標檢驗，以確保路面施工質量。另外，我部計劃再選一家水泥生產(chǎn)廠家進行考察，經(jīng)檢驗各項指標合格后上報監(jiān)理工程師批復，當巨龍牌水泥供應不能滿足施工要求時備用。
瀝青：根據(jù)要求采用進口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標符合規(guī)范要求。
填料：礦粉和抗剝落劑由業(yè)主供給。
（3）設備：本工程所用設備均采用公路運輸?shù)姆绞竭\到施工現(xiàn)場。
附：1、項目部管理人員一覽表
2、工程技術人員一覽表
3、投入本合同的主要施工機械表
4、投入本合同的試驗、測量儀器一覽表
5、路面工程一合同備料計劃
二、工程概況
安徽省蒙蚌高速公路路面工程*合同，起點樁號k97+640，終點樁號k128+095，全長30.455km,設計標準為四車道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區(qū)，夏季炎熱，冬季寒冷。本合同段主要工作內(nèi)容包括路面、中央分隔帶等，主要工程數(shù)量為：
170mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：1429098m2
180mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：516m2
200mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：8656m2
40mmac-13i瀝青混凝土上面層：676184m2
50mmac-20i瀝青混凝土中面層：678814m2
60mmac-20i瀝青混凝土下面層：645044m2
250mm水泥混凝土面板8768m2
透層：693021m2
粘層：432601m2
封層：695303m2
中央分隔帶緣石：3552.9m3
碎石排水層：18249.4m3
現(xiàn)澆混凝土：2227m2
隔滲土工布：51334m2
三、施工組織機構設置和施工安排
（一）目前，一合同項目經(jīng)理部已組建完畢，其在今后的工作中將全面負責本工程項目的施工生產(chǎn)，組織和協(xié)調(diào)好內(nèi)外關系，確保質量、安全、工期和經(jīng)濟效益等各項指標的全部實現(xiàn)。項目經(jīng)理部下設綜合辦、工程科、機料科、財務科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩(wěn)定粒料拌和站、第二穩(wěn)定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門職責如下：
1、綜合辦：負責臨時用地的征用、退還，與地方關系的協(xié)調(diào)，職工生活、辦公的后勤保障。
2、工程科：負責施工組織設計的編制，及時上報開工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認真完成計量支付及工程統(tǒng)計、內(nèi)業(yè)整理等工作。
3、機料科：負責機械設備的調(diào)配、拖運，施工過程中機械設備的施工管理、維修保養(yǎng)及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。
工具等的采購、保管、發(fā)放等工作。
4、財務科：負責資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時到位。
5、試驗室：負責各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設計，施工中各項試驗檢測工作。
6、第一穩(wěn)定粒料拌和站：負責k118+000~k128+095段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?BR> 7、第二穩(wěn)定粒料拌和站：負責k97+640~k118+000段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?BR> 8、瀝青拌和站：負責全線瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。
9、基層施工一處：負責k118+000~k128+095段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。
10、基層施工二處：負責k97+640~k118+000段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。
11、瀝青路面施工處：負責全線透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關檢測工作。
12、水泥砼施工處：負責水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養(yǎng)生等。
13、附屬工程施工處：負責全線中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。
石材路面維修施工方案篇五
發(fā)包人：(簡稱甲方)
承包人：(簡稱乙方)
甲乙雙方本著平等互利的原則簽訂安裝分包工程，經(jīng)協(xié)商一致，達成協(xié)議，共同遵守下列條款：
一、工程概況：
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、承包面積：
4部修整、墻面清理、廢料清埋、打膠、搭移動架、鋼骨架安裝、焊條、切割片、防銹漆及除槽鋼、角鋼以外的其他材料，所有輔料均由甲方指定品牌、規(guī)格。
二、合同工期
本工程開工日期暫定年月日
完工日期年月日
總日歷工期日歷天
三、工程質量
乙方確保工程質量符合國家驗收合格標準。
四、合同價付款方式
1、本合同外墻石材平板干掛安裝單價包干/平米，石材線條按可見光面積展開計算。
2、工程進度款實行月末25日乙方向甲方報當月完成實際工程量，經(jīng)甲方認可后，次月10日前支付乙方工程款80%。
3、工程施工完成驗收合格后3個月內(nèi)工程款支付工程總造價95%，其余的5%作為質量保修金，保修期1年滿，完成保修責任后30日內(nèi)無息返還。
五、甲方工作
1、甲方提供施工圖紙，。
2、向乙方提供施工所需的電、水及場地，道路以保證施工需要。
3、向乙方提供非乙方承包范圍內(nèi)的材料、工人住宿費(其他生活用品乙方自理)。
六、乙方工作
1、乙方組織和管理本工程專業(yè)施工隊，負責工程質量、進度控制，安全文明施工。
2、乙方應按甲方施組、技術交底及施工圖紙進行施工。乙方應認真復核施工圖,現(xiàn)場如有與圖紙不符,應及時向甲方報告。
3、乙方應服從甲方的合理調(diào)度,計劃好人員安排,根據(jù)業(yè)主的工期需要,可能需要趕工,乙方應做好思想準備及人員儲備,不能以某種原因拒絕配合。由乙方原因造成工期延誤，甲方另派施工班組，所發(fā)生費用從乙方工程款中扣除。
4、在施工過中應自覺接受甲方對工程質量及安全的監(jiān)督。
5、乙方應認真執(zhí)行甲方交底的施工安全保障措施,對施工安全負全部責任。
6、在施工過程中，乙方應遵守施工現(xiàn)場的各項管理規(guī)定，并服從業(yè)主及監(jiān)理單位的統(tǒng)一管理。由乙方原因造成的質量、安全事故、罰款及勞務工資經(jīng)濟糾紛等一切事宜均由乙方負責，費用由乙方承擔。
七、違約責任
雙方因未按合同約定履行自己的義務應承擔違約責任，賠償因其違約給對方造成的經(jīng)濟損失。
八、合同的生效與終止
1、本合同自雙方簽字或蓋章后生效。
2、本合同未盡事宜雙方另行協(xié)商解決。
3、工程結算尾款付清本合同終止。
九、合同爭議解決方式，本合同發(fā)生爭議由雙方當事人協(xié)商解決，協(xié)商或調(diào)解不成，可提交仲裁委或依法向當?shù)胤ㄔ浩鹪V。
十、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
最新的石材幕墻合同范本
石材路面維修施工方案篇六
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，甲方將中國西部陶瓷城·陶瓷文化廣場·會展中心干掛石材承包給乙方施工，遵照雙方友好協(xié)商達成協(xié)議如下：
一、承包方式：
1.乙方實行包工不包料，甲方負責施工圖紙與乙方施工方案和總包方施工之間的協(xié)調(diào)工作。
2.乙方自己組織專業(yè)施工隊伍及施工的工具完成甲方交給的石材墻面的干掛安裝及墻面清理，交工驗收等工作。
二、質量要求：
1.乙方進場后首先熟悉圖紙，主動與甲方進行技術交底，各部位尺寸應確認無誤后方可下料。石材干掛應達到橫平、豎直，連接牢固，符合石材幕墻技術規(guī)范要求。
2.乙方在干掛石材板塊時，應認真挑選對照色塊，將無明顯色差的板塊安裝在同一立面，如有明顯色差及時通知甲方。應做到石材整體墻面無明顯色差、平整，美觀大方且達到石材墻面驗收要求。
3.乙方在施工中，應明確一名質檢員及質量員。負責人對所作施工的項目進行質量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保一次性驗收通過。
石材路面維修施工方案篇七
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展及居民生活水平的不斷提高,對公路交通建設的.高速、安全、舒適程度的要求也不斷提高.路面的質量的好壞,可以提高行車的舒適性,增加行車安全,提高路面的通行能力,由于施工水平及交通荷載,還有自然因素地理位置的影響,公路經(jīng)常不同程度出現(xiàn)縱、橫向裂縫、翻漿等病害.路面開裂這一質量通病,會直接影響行車的安全性、舒適性,給社會人們的生活帶來諸多不利影響.本文了路面裂縫的處治方案,對路面裂縫的處治施工方法進行了探討.
作者：田艷麗李美娟作者單位：富平縣交通局,陜西,富平,711700刊名：中國新技術新產(chǎn)品英文刊名：chinanewtechnologiesandproducts年，卷(期)：“”(10)分類號：u4關鍵詞：路面裂縫處治方案處置措施注意事項
石材路面維修施工方案篇八
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經(jīng)濟、文化已經(jīng)處于一個急速發(fā)展的時期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過高會造成三個不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當?shù)丨h(huán)境。
c.煤油價格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據(jù)試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2.1作用與適用條件
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產(chǎn)生了透層面部上的.損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業(yè)廢料進行處理掉，但是現(xiàn)在又開發(fā)了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[j].科技創(chuàng)新導報，2010（2）：36.
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石材路面維修施工方案篇九
本施工方案是根據(jù)武漢市蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園道路排水工程設計圖紙、現(xiàn)場勘察等施工驗收規(guī)范及規(guī)程，有關部門的規(guī)定等進行編制。
執(zhí)行標準及規(guī)范總匯
1、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-）
2、《公里水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（jtgf30-）
三、主要技術指標
1、道路等級：城市支路
2、設計車速：30km/h
3、車道數(shù)：雙向2車道
4、路面結構設計荷載：bzz-100
5、道路交通量達到飽和狀態(tài)設計年限：
水泥混凝土路面結構達到臨界狀態(tài)設計年限為：
6、視距：停車視距20m；會車視距40m
7、路面抗滑要求：表面構造深度一般路段不小于0、6mm，特殊路段不小于0、7mm。
8、武漢地震基本烈度為6度，設計基本地震加速度為0、05g，道路工程不設防。
四、工程概況
該工程位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)，共有第二大道延長線、第五大道、第六大道以及軍需支路四條大道，為四條城市支路。設計道路紅線范圍內(nèi)多為荒地、魚塘和少量1～3層民用建筑及牲口棚。
軍需支路位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)
第二大道延長線位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)東南部，為一條城市次干道。道路施工起點與第三大道順接，止點于第五大道。設計道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設施。
第六大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)北部，為一條城市支路。道路起點于京珠高速輔道，止點于第五大道。設計道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設施。
第五大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園東南部，為一條城市支路。道路施工起點于園區(qū)東南部，止點于琴臺大道。設計道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設施。
五、技術人員及準備
總工程師組織技術人員會審圖紙，熟悉相關技術規(guī)范及施工工藝，然后分別對各部門技術人員進行技術交底。現(xiàn)安裝混凝土攪拌機一臺，并已調(diào)試，性能良好。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門已準備好砂、碎石及水泥，技術人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。
六、材料供用
路面層使用c30水泥，經(jīng)試驗及檢測，該水泥滿足路面施工各項技術指標，所用水泥由材料科統(tǒng)一供應，按工程實際進度向材料科報材料計劃。電采用工業(yè)用電，停電時，電由自己發(fā)電，配備一臺發(fā)電機。水采用經(jīng)檢測合格的水源，用水泵或水車及時輸送到現(xiàn)場蓄水池。
七、施工部署
1、工期計劃：按照業(yè)主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現(xiàn)場施工季節(jié)的天氣情況，結合我司的施工技術力量、施工隊伍及機械設備配置，計劃工期為150天?，F(xiàn)在編制的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我標力爭按進度完成路面工程施工任務。
2、勞力計劃：由于工程內(nèi)道路分段施工，現(xiàn)路面施工計劃投入勞力120人，期中：機械工15人，主要負責機械操縱、維修；搬運工30人，主要負責水泥的搬運；其它工人75人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續(xù)正常進行。
3、設備計劃：攪拌機兩臺（配備其他附屬設備）；3、0m3裝載機1臺，1、5m3機1臺；7、5kw發(fā)電機組1臺，120kw發(fā)現(xiàn)機組一臺，切縫機2臺，壓槽機2臺。其它施工設備詳見施工設備表。
4、材料計劃：水泥根據(jù)混凝土路面層進度及時報材料部統(tǒng)一調(diào)運，砂、碎石隨時備料，根據(jù)工程進度，由我項目經(jīng)理部的材料科運進，以保證工程進度。施工中及時按施工及規(guī)范要求，做好原材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質量滿足施工規(guī)范要求，并使材料能及時運進，保證混凝土路面層質量及施工的正常進行。
八、施工技術方案及施工工藝
1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。
2、模板安裝：根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。調(diào)整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。
3、檢查并調(diào)試拌和機及其它機械設備性能，做好施工前的準備工作。
4、確定混凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設計配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)整拌和機的設定參數(shù)，使之符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決于混凝土的質量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規(guī)范要求。
5、拌和料的運輸：因運輸距離很近，拌和料運輸采用5m3翻斗車運輸，考慮到施工季節(jié)氣溫的關系，拌和料在保濕上應注意。
6、混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。
7、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。
8、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進行養(yǎng)生。
9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。
九、接縫施工
1、縱縫?？v縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用hrb335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。
2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內(nèi)部加設傳力桿。傳力桿采用hpb235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的.縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。
3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
4、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用hpb235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。
十、工程質量保證措施
1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導施工，控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。
2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質量要求。
3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質量、技術問題，現(xiàn)場施工人員及技術人員應聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。
石材路面維修施工方案篇十
1、本工程為北京首運物流有限責任公司順義分公司生產(chǎn)辦公倉儲基地工程室外道路。
2、混凝土路面工程做法：整個廠區(qū)新建路面4388m，下鋪100mm碎石，上做260mm厚c30混凝土路面，面層拉毛。
3、透水彩磚地面做法：廠內(nèi)新建彩磚地面249m，100mm厚3：7灰土夯實，上鋪透水彩磚，水泥勾縫。
4、路牙：廠區(qū)內(nèi)新建12*30*49.5混凝土立緣石322m，10*20*49.5平緣石98m。
石材路面維修施工方案篇十一
模板采用鋼槽鋼，高度同路面結構層同高，采用人工安裝。砼路面兩側模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質量好，直順度好。所以說模板安裝質量是保證路面平整度第一因素。
2、模板的拆除
模板拆除的時限應根據(jù)路面結構物的結構類型確定，須待到規(guī)范規(guī)定的砼強度值后方可拆模。
木模板拆除應使用專用工具，按各類模板結構支撐所確定的程序小心仔細地進行，避免對模板及砼面的損傷。
拆除后的模板應分別堆放，予以標識，并加以維護保養(yǎng)，以備再用。
3.3.2.3鋼筋工程
本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋，量少，結構簡單，加工方便。方便采用廠加工，運到現(xiàn)場人工安裝。
1、鋼筋的進場及檢驗
鋼筋應根據(jù)施工詳圖及進度計劃要求組織鋼筋進場。進場后堆放在鋼筋堆放場，并予以標識。鋼筋應有出廠合格證，進場后應按規(guī)范要求取樣復檢，合格后方可使用到本工程上。
2、鋼筋加工
鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠內(nèi)進行。
1）鋼筋除銹、調(diào)直
鋼筋下料加工前應先進行除銹、調(diào)直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等，并用鋼筋調(diào)直機將彎曲的鋼筋調(diào)直，鋼筋除銹主要結合鋼筋調(diào)直一起進行，在鋼筋調(diào)直過程中除銹，必要時輔以機械、手工除銹。
2）鋼筋配料
鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設計修改通知，結合澆筑部位的分層分塊，兼顧砼入倉方式，并根據(jù)鋼筋運輸、安裝方法及所采用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。
3）鋼筋切斷
主要采用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時將同規(guī)格鋼筋按不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般應先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時在工作臺上標出尺寸刻線并設置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長料。
4）鋼筋彎曲成型
利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。
5）鋼筋焊接
加工場內(nèi)鋼筋采用閃光對焊機進行連續(xù)閃光焊。應合理選擇焊接參數(shù)，以獲得良好的對焊接頭。
6）鋼筋代換
一般應避免鋼筋代換，必須進行鋼筋代換時，征得監(jiān)理工程師同意，可按規(guī)范規(guī)定進行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。
3、鋼筋安裝
1）準備工作
鋼筋綁扎安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等，并準備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護層的預制墊塊。
2）鋼筋安裝方法
主要采用現(xiàn)場手工綁扎即散裝法。
3）鋼筋綁扎安裝
分為鋪料、劃線、綁扎、連接及倉位清理五個工序。根據(jù)測量放樣點在模板基礎上劃出鋼筋位置線，籍以進行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預制墊塊控制，墊塊預埋鐵絲與鋼筋扎緊。
4）鋼筋連接
鋼筋現(xiàn)場連接主要采用手工電弧焊，施焊前，先進行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。施焊時，引弧由一端開始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。其焊縫長度不小于搭接長度，搭接長度應符合規(guī)范規(guī)定，焊縫高度及寬度也應滿足規(guī)范要求。
3.3.2.4砼原材料的要求
1、砼原材料的要求
1）水泥
水泥擬采用袋裝水泥，其標號采用42.5r。水泥應有出廠品質檢驗報告單，水泥進場后應按規(guī)范要求取樣復檢。
2）外加劑
主要擬摻加木鈣，其質量符合規(guī)范要求，摻加時與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。
3）骨料
碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無裂隙，其級配、細度模數(shù)及力學性能應符合要求，并經(jīng)檢驗合格。
4）水
拌制和養(yǎng)護混凝土均采用自來水
2、砼配合比
砼配合比經(jīng)有資質的試驗室經(jīng)反復試驗精心選配，選定后報送監(jiān)理工程師批準，由現(xiàn)場質檢工程師簽證實施。工地設試驗室，配備專門試驗人員進行檢測。
3、拌制
砼系統(tǒng)采取集中布置，設一個拌和站拌砼，拌和站配2臺0.5m3強制式拌和機拌制，設置拌和站及自動配料。砼拌和時保證配料準備準確，拌和均勻，同時施工和易性好。
4、砼運輸入倉
為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，用8t自卸汽車直接受料，砼卸料高度在70cm以內(nèi)，在倉內(nèi)卸料時，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。
3.3.2.5攤鋪初平
砼卸到倉內(nèi)后人工進行攤鋪，每工作點前臺全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術人員的指導下，由具有攤鋪經(jīng)驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動。
3.3.2.6振搗、找平
把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應板寬的微振動梁靠在兩側模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工用長尺表面找平，并準備真空吸水。
3.3.2.7表面處理
砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關系砼路面表面平整度關鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。
3.3.2.8伸縮縫
砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。
3.3.2.9砼養(yǎng)護
砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護，保護表面濕潤狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后12～18小時，可開始養(yǎng)護。養(yǎng)護方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，盡可能養(yǎng)護20天。
3.3.2.10砼路面施工裂縫的預防
砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時間長，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現(xiàn)裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆筑，有條件對骨料進行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進行澆筑。對于工作面施工間隔長，對交接面要進行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。
石材路面維修施工方案篇十二
水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪攔生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術合理化運用進行探討。
1、水泥混凝土攤鋪目前高等級水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時行籬工攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術要求較高的工序，我們僅從攤鋪前準備，攤鋪機的合理運用，攤鋪后養(yǎng)護等方面常被忽視的幾個方面進行分析。
1.1攤鋪前的準備工作混凝土攤鋪前的準備工作很多，我們主要強調(diào)一下攤鋪前的灑水的卸料工序。
（1）攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。
灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產(chǎn)生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。
（2）自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內(nèi)混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我閃可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。
1.2混凝土攤鋪機的合理使用
（1）振搗器間隔距離的確定看似簡單，但它會對混凝土的密實度產(chǎn)生直接影響。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時均加以調(diào)整、確定、正是這一點使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因為要的不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實度要求，振搗器的間隔應做適當調(diào)整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該常做出調(diào)整，以防止坍邊。另外，液壓式振搗器隨著使用時間的加長，振搗能力有所下降，要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。
（2）許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調(diào)整的。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴重。
（3）從目前國內(nèi)施工單位來看，大多數(shù)單位攤鋪能力遠遠大于攪拌的生產(chǎn)能力。這主要是由于一般攤鋪機最大攤鋪能力均大于5003/h，而混凝土生產(chǎn)能力只有100—2014/h，有些單位生產(chǎn)能力更小，強調(diào)這一點主要是為了說明攤鋪機的攤鋪速度沒有必要開得很快，單方面的速度并不能提高施工進度。
在施工中如果將攤鋪速度控制在1—2m/min左右，就會使攤鋪機運行平穩(wěn)，路面平整度好，連續(xù)攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次起動時設備磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。
1.3攤鋪后的養(yǎng)護混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機開始切縫時間表。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時間。不難看出，此表僅列出溫度對切縫時間影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風速對強度形成影響很大，風速較大地區(qū)應根據(jù)實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。
2、水泥混凝土攪拌
水泥混凝土攪拌質量直接影響混凝土的內(nèi)在質量，混凝土的質量則影響路
面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素和自動砂石含水補償裝置的正確使用兩方面進行分析。
2.1影響混凝土坍落度的主要因素
（1）級配變化對混凝土坍落度的影響是很大的，由于水和水泥對等體積的大料和細料和包裹率有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比地情況下細料混凝土坍落度遠遠小于粗料混凝土坍落度，因此濁凝土攪拌生產(chǎn)過程中的往骨料倉里上料時要盡可能保持各倉骨料級配配相對移民定，從而確?；炷良壟涞呐涠ā?BR> （2）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點已經(jīng)得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區(qū)或下雨過后，坍落度很不好控制。因此，在攪拌生產(chǎn)過程中應先測一下骨料中的含水率，水秤中應扣除這此水量，以得到理想的效果。
（3）水泥溫度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機生產(chǎn)能力較大的攪拌站中發(fā)生，因為一般水泥倉只有100—150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產(chǎn)，有時候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌，這不僅使生產(chǎn)出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度高，吸水較大而變小。
（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實際重量計算用量。如果這個偏差是不穩(wěn)定的，尤其是用水計量采用流量計方法的攪拌站，水量計量偏差較大且不穩(wěn)定，因而坍落度不易控制。
（5）添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因為添國劑用量較多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，便用量過大會使混凝土的一些物理、化學性能發(fā)生較大變化。所在具體生產(chǎn)的過程中，減水劑的用量應相對穩(wěn)定，才會起到較發(fā)的作用。
2.2砂石自動含水補償裝置的正確使用在使用自動含水補償裝置時有一種錯誤認識，即自動測量顯示儀顯示的百分數(shù)就是砂石中的含水率。這種認識主要原因是看缺乏對此裝置原量的理解，要正確使用自動含水補償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實際含水量并依此調(diào)節(jié)顯示儀上的顯示值。自動測量補償裝置能夠正常工作、精確補償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。
石材路面維修施工方案篇十三
1、各類現(xiàn)澆整體面層的表面密實光潔，無裂紋、脫皮、麻面和起砂等現(xiàn)象。
2、對于有特殊要求的面層，其質量尚應符合設計要求。
3、混凝土澆筑前，將模板內(nèi)的垃圾、雜物清理干凈，并灑水濕潤。
4、澆筑混凝土時，模板上表面的水泥漿要及時清理，以免造成標高超高，隨時檢查混凝土的上標高。
5、混凝土的振搗要嚴格按照規(guī)范要求，不得出現(xiàn)漏振和過振的現(xiàn)象。
6、混凝土澆筑完成后，設專人檢查混凝土上表面的平整度，檢查工具為2米靠尺和楔形塞尺。
7、混凝土澆筑完成后要灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。
8、填縫時必須遺留的土壤，鋸未等雜物清除干凈后，再灌入瀝青混合料。
9、質量標準：
序號
石材路面維修施工方案篇十四
我鎮(zhèn)根據(jù)縣政府“十一五”農(nóng)村公路發(fā)展目標及縣農(nóng)村公路發(fā)展工作領導小組文件精神，結合我鎮(zhèn)實際，認真開展了農(nóng)村公路建設工作?，F(xiàn)將有關情況總結如下：
一、高度重視，積極行動
等方面的協(xié)調(diào)處理，以確保工程建設的順利進行。
二、明確目標，穩(wěn)步推進
根據(jù)縣政府“十一五”農(nóng)村公路發(fā)展目標責任書和明確的任務，以及縣農(nóng)村公路發(fā)展領導小組的要求，我鎮(zhèn)20xx年通暢工程2條：涂壩村1.3公里；豐收村1.7公里?，F(xiàn)將以上道路的工程進展情況報告如下：
涂壩村1.3公里于20xx年動工建設，現(xiàn)已全面完工。豐收村因群眾捐資部分尚未到位，暫未動工。以上工程的“三表”、土地調(diào)整方案、籌資投勞辦法、質量監(jiān)管辦法、公路養(yǎng)護管理辦法等分別經(jīng)過相關村民代表大會“一事一議”進行討論并形成決議，并向縣農(nóng)村公路建設管理處按時按要求報送了相關報表等資料。
三、積極建設，加強監(jiān)管
確保工程進度和質量鎮(zhèn)政府高度重視施工進度和工程質量的監(jiān)管工作，按照農(nóng)村公路建設的質量要求和設計標準進行施工，鎮(zhèn)黨委、政府領導多次親臨建設現(xiàn)場進行檢查和督促，并動員廣大干部群眾對公路建設質量進行監(jiān)督和檢查，對工程建設過程中的各類矛盾糾紛等及時進行調(diào)解處理。
公路工程的建設里程均達到設計要求，路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，砼路面厚度18厘米；每公里設置錯車道不少于3個；養(yǎng)護管理制度健全并養(yǎng)護到位。
除完成上級要求的建設任務外，還想方設法籌措資金480余萬元對富榮、同樂、茶林等村的60余公里村社道路進行了整治、新修。
我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設得到了縣委、縣府、縣農(nóng)村公路發(fā)展領導小組、縣交通局及相關職能部門的高度重視，在建設期間有關領導和技術人員多次到施工現(xiàn)場進行視察和技術指導，并就公路的建設、養(yǎng)護提出了寶貴意見。
四、加強養(yǎng)護
確保暢通通過實施通村公路建設，我鎮(zhèn)已對8個村30余公里的村道公路進行了碎石整治和硬化。俗話說“三分建七分養(yǎng)”，我鎮(zhèn)在財力極為緊張的情況下，想盡千方百計對已整治了的村道公路進行維護保養(yǎng)，投入養(yǎng)護資金約8萬余元，確保了村道公路通暢率達100%。
五、加強監(jiān)管，確保資金安全、有效
我鎮(zhèn)在農(nóng)村公路建設中，農(nóng)村公路工程建設資金來源合法合規(guī)，沒有亂集資、亂攤派和任意增加農(nóng)民負擔的行為，工程建設資金專戶儲存、專帳核算、?？顚Ｓ?，并按時足額撥付到位，無侵占、截留、挪用等現(xiàn)象。今年，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設過程中無安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保了工程進度和質量。
六、存在的問題及建議
級給予大力支持。
2、物價上漲對工程建設也帶來不利影響。原材料價格和人工工資大幅度增長，造成工程造價大幅度上漲。
石材路面維修施工方案篇十五
路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多，工序多而復雜，并且對外界環(huán)境溫度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質量。水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護費用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質量。
（1）水泥：進場應有產(chǎn)品合格證及化驗單，不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜絕進場。水泥進場后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。
（2）砂：應采用符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質物含量小于3％的細砂，注意合理選用砂率。
（3）碎石：應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。
（4）外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。
（5）水：潔凈、無雜質，飲用水可直接使用。
（1）選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。
（2）進行原材料試驗和混凝土配合比設計。
（3）混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等?；炷翑備伹?，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。
（1）測量放樣
根據(jù)設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核?；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。
（2）支立模板
在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。
模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調(diào)整，施工時應經(jīng)常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。
支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動器的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。
拌制混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水?；炷撩勘P的攪拌時間應根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。
混凝土運輸用手推車、翻斗車。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘。出料及鋪筑時的卸料高度不應大于1.5米，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。
運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10％左右。
施工間歇時間不得過長，一般不應超過1小時，因故停工在1小時以內(nèi)，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時以上時，應作施工縫處理。
施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進行抹面等工作。
對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應重疊10～20cm，然后用振動器振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。
振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30s，插入式不宜小于20s。
當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。
振搗時應輔以人工找平，并應及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。用振搗器振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據(jù)，振搗器一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗器的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。
（1）縱向施工縫
縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。
（2）橫向縮縫
橫向縮縫采用切縫法，合適的'切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內(nèi)時進行，它隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗進行試切后決定。
（3）脹縫
先澆筑脹縫一側混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。壓縫板條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側混凝土抹平整。
（4）橫向施工縫
每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造采用脹縫構造。
（5）填縫
一般在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行。抹面機抹平后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。
抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度1～2mm。拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。
當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護時應注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風時，要及時覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5天可達80％以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護2～3天。
拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。
夏季施工時為防止水分過早的蒸發(fā)，一般應采取以下措施：
（1）根據(jù)運距、氣溫、日照的大小決定，一般在30℃氣溫下，要保持氣溫20℃的坍落度，要增加單位用水量4～7kg。
（2）攤鋪、振搗、收水抹面與養(yǎng)護各道工序應銜接緊湊，盡可能縮短施工時間。
（3）在已攤鋪好的路面上，應盡量搭設涼棚，避免表面烈日暴曬。
（4）在收水抹面時，因表面過分干燥而無法操作的情況下允許灑水少量于表面進行收抹面。
（1）創(chuàng)造良好的施工條件和科學可行的施工方法，在這個基礎上還需加大管理力度，配備有關技術和管理人員。
（2）把此項工作的各個環(huán)節(jié)全部分解落實到各職能人員，落實責任，安排合理。
（3）現(xiàn)場自始自終都要有事先安排好的技術管理人員在場，及時解決處理各種問題。
（4）施工現(xiàn)場派專職安全管理人員負責監(jiān)督，做到每道工序進行安全技術交底，將各項安全隱患消除于萌芽中。
讀書破萬卷下筆如有神，以上就是為大家整理的8篇《水泥混凝土路面專項施工方案》，希望可以對您的寫作有一定的參考作用，更多精彩的范文樣本、模板格式盡在。
石材路面維修施工方案篇一
根據(jù)本工程的工程量大、工作內(nèi)容繁鎖、施工工藝復雜，尤其是罐體泡沫滅火、噴淋管道及支架屬高空作業(yè)易受海面多風的氣候約束，工程能否按期完工，關鍵是看消防管道能否克服大風等惡劣天氣帶來的不利影響如期完成。為保質保量完成本項工程，特制定本方案。
1、業(yè)主提供的設計圖紙；
2、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》gb50268—97
1、施工順序：先罐體后地面的工藝流程，逆向連續(xù)施工；
2、噴淋環(huán)管、支架及刷漆等在地面完成預制、組對，并做好標記；
3、高空作業(yè)所用吊籠形式及數(shù)量依據(jù)人員配備情況制作完畢；
由技術人員對班組進行安全技術交底，交清工作內(nèi)容、工藝要求、安全措施、質量標準、工序交接要求等事項。
1、管道預制：管道為熱鍍鋅鋼管，只能采取冷煨法加工。根據(jù)環(huán)管的半徑制作好模具，先試煨，再由管道的回彈量對模具進行調(diào)整，直至弧度滿足要求。對于每種規(guī)格的管道均重復上述步驟。
2、管道組對：將每段彎管按照設計圖紙結合現(xiàn)場情況確定擺放位置，確定不同管段的合理銜接順序并作好標記，同時將支架的圓周間距及噴頭間距標示清楚。
4、管道支吊架預制、安裝。
5、噴頭安裝：噴淋環(huán)管標識完畢，鉆孔、安裝噴淋頭，之后刷漆防腐并保留好原有安裝順序標記。
6、環(huán)管安裝：準備就緒，開始安裝噴淋環(huán)管。按照先上后下的順序把第三層環(huán)管安裝完畢，再進行第二層，最后完成第一層。
7、水平管安裝：待罐體上的環(huán)管與立管安裝完畢后，依據(jù)施工平面圖及相應規(guī)范進行罐體下邊水平管道安裝。
8、管道試壓：消防噴淋管道（地上部分）及泡沫管道系統(tǒng)應進行水壓試驗。
石材路面維修施工方案篇二
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第一條：工程概況
1、工程名稱：
2、工程地點：
第二條：承包方式
包人工、包輔材、包質量、包安全、包工期、包驗收合格。
第三條：承包范圍
首層46根圓形柱密縫干掛石材，具體詳見施工圖。
第四條：計價方法及付款方式
計價方法
1、按預算表單價包干，圓形柱（包括柱座）價格為元/o，平面干掛石材，價格按版定額。
付款方式：
1、全部竣工二十天內(nèi)按已完成工程量支付80%工程款，驗收合格雙方確認結算后付至工程總造價的95%，余5%保修金，待保修期滿后十天付清。
2、憑正式發(fā)票付款。
第五條：工期及質量要求
1、從開工之日起總工期30天（具體開工日期以甲方通知為準）。
2、質量要求符合國家有關技術標準。
第六條：雙方責任
一、甲方責任
1、提供腳手架、水、電源的連接點及必要的臨時施工用地。
2、負責及時確認乙方提交施工方案。
3、提供加工好石材，確保石材加工精度及顏色一致。
4、協(xié)調(diào)乙方與土建等施工單位的配合工作，不再向乙方收取施工配合費。
5、協(xié)助乙方組織工程竣工驗收工作，并按合同約定支付工程款和辦理結算。
6、及時進行工程量簽證，并執(zhí)行甲方“qap-20.01質量保證程序簽證、審批管理程序”。
二、乙方責任
1、與石材供應商共同提出石材加工尺寸及數(shù)量，并做好材料進場檢查工作。
2、負責搭設臨時設施，并承擔費用，水電安裝計費表，及時向總包單位繳費。
3、按相關質量及安全要求組織施工，并于合同生效后向甲方提供施工方案。
4、落實安全措施，遵守安全施工規(guī)程，施工中所發(fā)生的一切安全事故均由乙方負責承擔。
5、服從甲方現(xiàn)場施工管理，及時配合現(xiàn)場其他交叉施工單位工作。
6、負責施工圖深化設計，并與供石材單位溝通確定加工尺寸。及時做好
相關檢測驗收工作，提供完整竣工技術資料。
7、如工程質量和效果達不到施工技術標準要求，乙方應及時返工并承擔
費用。
8、服從甲方總體計劃安排，積極配合裝修單位施工，若乙方拖延工期或施工隊伍技術素質差，能力不能滿足施工要求，甲方有權更換隊伍，乙方應在兩日內(nèi)無條件撤離現(xiàn)場，所做工程待工程竣工后結算。
9、工程竣工未交付使用前，乙方負責對現(xiàn)場的一切設施和工程成品進行保護，若有損壞乙方負責。
第七條：保修
1、本工程保修期為壹年，從竣工驗收合格之日算起。
2、保修責任范圍：凡屬乙方施工質量原因造成的工程質量問題，均屬乙
方保修責任范圍。
3、保修內(nèi)容：合同條款所包含的工程項目、設計變更或修改、現(xiàn)場簽證
或文字約定、雙方或多方會議紀要約定的全部內(nèi)容。
4、保修期內(nèi)乙方應在接到甲方通知后24小時內(nèi)派員到場修理，乙方承擔保修范圍內(nèi)的費用，若乙方接到通知24小時內(nèi)未派員到場檢修，甲方有權另叫有同等施工資質單位檢修，所發(fā)生費用由乙方承擔。
第八條：違約責任
1、乙方須嚴格按有關施工規(guī)范組織施工，保質、保量按期完成該項工程，
屬于施工質量造成返工、停工費用由乙方自負，賠償由此引發(fā)的損失。
2、乙方必須如期交付工程確保使用，如乙方原因造成工程延誤，每延誤
一天每天罰款壹萬元。
3、工程完工后30個工作日內(nèi)驗收，若因質量問題乙方負責返工至合格為止，超過30個工作日甲方不作驗收，視為驗收合格。
第九條：爭議
本合同履行過程中發(fā)生爭議，雙方應本著友好協(xié)商原則解決；如協(xié)商不成，可向有管轄權的人民法院起訴。
第十條：其他
1、本合同未盡事宜，雙方可另行補充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
2、經(jīng)批準的施工圖及預算書作為合同附件，具有同等法律效力。
3、本合同經(jīng)雙方蓋章后生效，保修期滿后自行失效。
4、本合同一式六份，甲方執(zhí)四份，乙方執(zhí)二份，均具有同等效力。
甲方：乙方：
（簽章）（簽章）
法定代表人（簽章）：法定代表人（簽章）：
經(jīng)辦人：經(jīng)辦人：
簽約地點：日期：
1.石材干掛施工合同范本
2.石材供貨合同范本
3.石材供應合同范本
4.建筑石材供貨合同范本
5.建筑石材供貨合同范本
6.購銷石材合同范本三篇
7.建設工程石材供料合同范本
8.最新石材購銷合同范本
9.建筑石材供貨、采購合同范本
石材路面維修施工方案篇三
目前干掛石材已占有建筑幕墻相當大的比例，并具逐年上升趨勢，面對石材干掛的迅速發(fā)展，而國內(nèi)石材干掛工法的儲備少，施工單位生產(chǎn)技術缺乏技術規(guī)范，施工人員技術素質偏底，使工程施工存在諸多的安全隱患，本文就石材干掛施工中較突出的安全隱患作了詳盡的闡述，以饗石材幕墻從業(yè)人員。
如今走在大街上隨處可見用石材作為建筑物外墻面裝飾的幕墻，它以其獨特的風格、高雅亮麗的外形，使建筑物更具時代感和藝術感，已成為城市建筑步入現(xiàn)代化的重要標志之一。當前所謂的石材幕墻，真正意義上屬于干掛石材飾面，也可以稱之為利用連接件，將飾面石材安裝在建筑物表面的一種新型施工工藝。它即可以不受施工環(huán)境控制，減少濕作業(yè)，提高施工效率，又具有裝飾效果好，減輕建筑物自重，克服了水泥砂漿粘結劑對石材滲透的弊病等。
設計處理不明確
在石材干掛設計中，因缺乏相關的技術信息和資料，無從參考而使真正先進的施工工法和掛件產(chǎn)品無法被設計采納，故仍延用被市場早已淘汰的針銷式工法或只在圖紙某一部分注明實施石材干掛，然后任由施工方自行安排操作方法，導致無圖紙依據(jù)在施工中隨意性處理，監(jiān)理驗收得過且過，安全隱患既由此產(chǎn)生。如今有經(jīng)建設部批準實施的國家標準圖集《全國民用建筑工程設計技術措施》和由華北、西北地區(qū)建筑設計標準化辦公室聯(lián)合編審的《建筑構造通用圖集》(88j-1之外裝修〈1〉兩部標準圖集為依據(jù)，完全可解決設計無參考的被動局面，并能為推廣應用先進干掛工法具有重大意義。
選材不合理
石材干掛工程材料的選用應嚴格按照圖紙設計和符合《金屬與石材幕墻工程技術規(guī)范》(jgj133-2001)的要求實施，但個別施工單位為降低成本而選用劣質材料以次充好，尤其以干掛件、干掛膠最為突出。用通過脫磁處理的“不銹鐵”焊接頭干掛件代替國標304不銹鋼或7075鋁合金掛件，而這三種掛件的抗拉強度分別是：國標304不銹鋼530?|620mpa，7075鋁全金540?|560mpa，而“不銹鐵”僅為160?|180mpa，其強度還達不到不銹鋼的1/3。用它做干掛件不恰當?shù)?，如出現(xiàn)問題誰負責？再者，設計時板與板之間的間隙多為6mm、8mm或10mm不等，可是在安裝過程中，由于干掛件厚度多為4?|5mm，這樣一來，板與板之間的間隙利用螺母、墊片等調(diào)整，造成累積承載，這樣硬性接觸，將在震動、溫差變化的情況下會產(chǎn)生多么可怕的安全后果。長期以來在施工過程中用大力士膠代替石材干掛膠同樣是一種錯誤的做法，大力士膠是石材與石材之間相互粘結用膠，將它用于石材與金屬間粘結是不科學的，其粘結強度要弱于石材干掛膠很多倍，再者亦不符合行業(yè)標準《干掛石材幕墻用環(huán)氧膠粘劑》(jc887-)的規(guī)范要求。
施工管理不規(guī)范
作為項目經(jīng)理，就應充分認識到自己肩負的責任，并應六個方面的素質：一是本專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗；二是工作干勁和責任心、使命感；三是成熟、客觀的判斷力；四是組織管理能力；五是言行一致，以身作則；六是精力充沛，吃苦耐勞。
項目管理貫穿整個工程的方方面面，稍有紕漏就會產(chǎn)生不同程度的影響，規(guī)范管理就是把各項規(guī)章制度落到實處，嚴格地履行職責，確保工程質量，才會志為一個合格的項目管理者。
施工隊伍素質偏低
據(jù)不完全統(tǒng)計，在我國從事建筑裝飾行業(yè)的工人已達850多萬人，遍布在全國各地的裝飾市場和企業(yè)。這支隊伍為促進建筑裝飾行業(yè)的發(fā)展做出巨大的貢獻。但同時存在著一個嚴重的，令業(yè)內(nèi)同仁擔憂的問題，急需擺在國家有關部門和行業(yè)協(xié)會的議程上；大量的農(nóng)村剩余勞動力和其他行業(yè)轉崗人員進入裝飾行業(yè)，而絕大多數(shù)人員沒有接受到系統(tǒng)的培訓，素質參差不齊，尤其是專業(yè)素質偏低。要提高整個行業(yè)的整體素質，保證工程質量的合格和安全，必須提高一線操作工人的素質，提高施工隊伍的技術素質。這不僅是當務之急，更是企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的基礎工作。一個企業(yè)、一個行業(yè)的發(fā)展基礎，主要因素就是要有一支高素質的技術工人隊伍。
因此，行業(yè)協(xié)會和裝飾企業(yè)應積極聯(lián)合，組織行業(yè)專家、企業(yè)技術人員和相關人士結合國家和行業(yè)的標準規(guī)范和先進的技術及工藝共同開展對一線技術操作工人的培訓，為行業(yè)的規(guī)范、企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造動力，奠定基礎，為人民的生命和財產(chǎn)安全作出貢獻。
監(jiān)理隊伍技術薄弱
針對石材幕墻工程而言，現(xiàn)在的諸多監(jiān)理人員可以說是外行，而在基建或主體結構方面都是內(nèi)行。幕墻的監(jiān)理工作尤為重要，但目前尚屬薄弱環(huán)節(jié)，由于國內(nèi)暫無系統(tǒng)的石材干掛工程相關驗收標準，所以監(jiān)理工作難度較大，那么對監(jiān)理隊伍的技術和相關技能的培訓也是亟待解決的重點工作。
行業(yè)標準《金屬與石材幕墻工程技術規(guī)范》(jgj133-2001)和由建設部批準實施的國家標準圖集《全國民用建筑工程設計技術措施》屬現(xiàn)行最新版、最具權威性的標準規(guī)范，希望國家和地方有關部門、行業(yè)協(xié)會予以關注和重視標準規(guī)范的貫徹和落實。標準規(guī)范就是法律，應該嚴肅認真地、不折不扣地去執(zhí)行，所以希望設計、施工、裝飾、監(jiān)理等在石材幕墻工程設計、選材、安裝、驗收等過程中各負其責，嚴格把關，依法執(zhí)業(yè)，照章辦事，以“全心全意為人民服務”的宗旨指導我們的敬業(yè)精神和職業(yè)道德。防患于未然，不要只追求便宜而忽視的安全。為城市的美化和人民的安全，嚴格履行憲法賦予每個公民應盡的義務，堅決杜絕一切安全隱患，為社會和人民建設出更加美麗、健康、安全的城市家園。
石材路面維修施工方案篇四
1.設備、人員動員周期
根據(jù)蒙蚌高速工程目前的進展情況及業(yè)主與監(jiān)理工程師的要求，路面一合同項目經(jīng)理、項目總工、各部門負責人早已陸續(xù)進場，項目經(jīng)理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現(xiàn)也已進場，且拌和站場地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料9萬多方；基層的拌和設備及施工人員已陸續(xù)進場，確保達到計劃于2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設備將于203月份進場。
2.設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法
（1）人員：本工程所需人員（除現(xiàn)已進場人員）將以火車轉汽車的方式到達工地，所有人員都參加過多條高等級公路的路面施工任務，施工經(jīng)驗豐富，技術力量雄厚，完全滿足本工程的施工需要。
（2）材料：材料由廠方汽車送到現(xiàn)場；砂石料最大限度地租用當?shù)剀囕v運輸以減少地方干擾，當?shù)剡\力不足時，再自行投入車輛運輸。
砂：采用宿縣符離集的機制砂，按規(guī)范規(guī)定進行取樣試驗，報監(jiān)理工程師批準后使用。
碎石：瀝青上面層采用明光料場生產(chǎn)的玄武巖，瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠生產(chǎn)的碎石，有足夠的強度和耐磨性。其顆粒形狀具有棱角，不含有軟質和其他雜質。
水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監(jiān)理工程師批準后確定。使用前進行強度、凝結時間等各項技術指標檢驗，以確保路面施工質量。另外，我部計劃再選一家水泥生產(chǎn)廠家進行考察，經(jīng)檢驗各項指標合格后上報監(jiān)理工程師批復，當巨龍牌水泥供應不能滿足施工要求時備用。
瀝青：根據(jù)要求采用進口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標符合規(guī)范要求。
填料：礦粉和抗剝落劑由業(yè)主供給。
（3）設備：本工程所用設備均采用公路運輸?shù)姆绞竭\到施工現(xiàn)場。
附：1、項目部管理人員一覽表
2、工程技術人員一覽表
3、投入本合同的主要施工機械表
4、投入本合同的試驗、測量儀器一覽表
5、路面工程一合同備料計劃
二、工程概況
安徽省蒙蚌高速公路路面工程*合同，起點樁號k97+640，終點樁號k128+095，全長30.455km,設計標準為四車道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區(qū)，夏季炎熱，冬季寒冷。本合同段主要工作內(nèi)容包括路面、中央分隔帶等，主要工程數(shù)量為：
170mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：1429098m2
180mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：516m2
200mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層：8656m2
40mmac-13i瀝青混凝土上面層：676184m2
50mmac-20i瀝青混凝土中面層：678814m2
60mmac-20i瀝青混凝土下面層：645044m2
250mm水泥混凝土面板8768m2
透層：693021m2
粘層：432601m2
封層：695303m2
中央分隔帶緣石：3552.9m3
碎石排水層：18249.4m3
現(xiàn)澆混凝土：2227m2
隔滲土工布：51334m2
三、施工組織機構設置和施工安排
（一）目前，一合同項目經(jīng)理部已組建完畢，其在今后的工作中將全面負責本工程項目的施工生產(chǎn)，組織和協(xié)調(diào)好內(nèi)外關系，確保質量、安全、工期和經(jīng)濟效益等各項指標的全部實現(xiàn)。項目經(jīng)理部下設綜合辦、工程科、機料科、財務科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩(wěn)定粒料拌和站、第二穩(wěn)定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門職責如下：
1、綜合辦：負責臨時用地的征用、退還，與地方關系的協(xié)調(diào)，職工生活、辦公的后勤保障。
2、工程科：負責施工組織設計的編制，及時上報開工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認真完成計量支付及工程統(tǒng)計、內(nèi)業(yè)整理等工作。
3、機料科：負責機械設備的調(diào)配、拖運，施工過程中機械設備的施工管理、維修保養(yǎng)及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。
工具等的采購、保管、發(fā)放等工作。
4、財務科：負責資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時到位。
5、試驗室：負責各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設計，施工中各項試驗檢測工作。
6、第一穩(wěn)定粒料拌和站：負責k118+000~k128+095段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?BR> 7、第二穩(wěn)定粒料拌和站：負責k97+640~k118+000段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?BR> 8、瀝青拌和站：負責全線瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。
9、基層施工一處：負責k118+000~k128+095段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。
10、基層施工二處：負責k97+640~k118+000段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。
11、瀝青路面施工處：負責全線透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關檢測工作。
12、水泥砼施工處：負責水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養(yǎng)生等。
13、附屬工程施工處：負責全線中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。
石材路面維修施工方案篇五
發(fā)包人：(簡稱甲方)
承包人：(簡稱乙方)
甲乙雙方本著平等互利的原則簽訂安裝分包工程，經(jīng)協(xié)商一致，達成協(xié)議，共同遵守下列條款：
一、工程概況：
1、工程名稱：
2、工程地點：
3、承包面積：
4部修整、墻面清理、廢料清埋、打膠、搭移動架、鋼骨架安裝、焊條、切割片、防銹漆及除槽鋼、角鋼以外的其他材料，所有輔料均由甲方指定品牌、規(guī)格。
二、合同工期
本工程開工日期暫定年月日
完工日期年月日
總日歷工期日歷天
三、工程質量
乙方確保工程質量符合國家驗收合格標準。
四、合同價付款方式
1、本合同外墻石材平板干掛安裝單價包干/平米，石材線條按可見光面積展開計算。
2、工程進度款實行月末25日乙方向甲方報當月完成實際工程量，經(jīng)甲方認可后，次月10日前支付乙方工程款80%。
3、工程施工完成驗收合格后3個月內(nèi)工程款支付工程總造價95%，其余的5%作為質量保修金，保修期1年滿，完成保修責任后30日內(nèi)無息返還。
五、甲方工作
1、甲方提供施工圖紙，。
2、向乙方提供施工所需的電、水及場地，道路以保證施工需要。
3、向乙方提供非乙方承包范圍內(nèi)的材料、工人住宿費(其他生活用品乙方自理)。
六、乙方工作
1、乙方組織和管理本工程專業(yè)施工隊，負責工程質量、進度控制，安全文明施工。
2、乙方應按甲方施組、技術交底及施工圖紙進行施工。乙方應認真復核施工圖,現(xiàn)場如有與圖紙不符,應及時向甲方報告。
3、乙方應服從甲方的合理調(diào)度,計劃好人員安排,根據(jù)業(yè)主的工期需要,可能需要趕工,乙方應做好思想準備及人員儲備,不能以某種原因拒絕配合。由乙方原因造成工期延誤，甲方另派施工班組，所發(fā)生費用從乙方工程款中扣除。
4、在施工過中應自覺接受甲方對工程質量及安全的監(jiān)督。
5、乙方應認真執(zhí)行甲方交底的施工安全保障措施,對施工安全負全部責任。
6、在施工過程中，乙方應遵守施工現(xiàn)場的各項管理規(guī)定，并服從業(yè)主及監(jiān)理單位的統(tǒng)一管理。由乙方原因造成的質量、安全事故、罰款及勞務工資經(jīng)濟糾紛等一切事宜均由乙方負責，費用由乙方承擔。
七、違約責任
雙方因未按合同約定履行自己的義務應承擔違約責任，賠償因其違約給對方造成的經(jīng)濟損失。
八、合同的生效與終止
1、本合同自雙方簽字或蓋章后生效。
2、本合同未盡事宜雙方另行協(xié)商解決。
3、工程結算尾款付清本合同終止。
九、合同爭議解決方式，本合同發(fā)生爭議由雙方當事人協(xié)商解決，協(xié)商或調(diào)解不成，可提交仲裁委或依法向當?shù)胤ㄔ浩鹪V。
十、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
最新的石材幕墻合同范本
石材路面維修施工方案篇六
甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，甲方將中國西部陶瓷城·陶瓷文化廣場·會展中心干掛石材承包給乙方施工，遵照雙方友好協(xié)商達成協(xié)議如下：
一、承包方式：
1.乙方實行包工不包料，甲方負責施工圖紙與乙方施工方案和總包方施工之間的協(xié)調(diào)工作。
2.乙方自己組織專業(yè)施工隊伍及施工的工具完成甲方交給的石材墻面的干掛安裝及墻面清理，交工驗收等工作。
二、質量要求：
1.乙方進場后首先熟悉圖紙，主動與甲方進行技術交底，各部位尺寸應確認無誤后方可下料。石材干掛應達到橫平、豎直，連接牢固，符合石材幕墻技術規(guī)范要求。
2.乙方在干掛石材板塊時，應認真挑選對照色塊，將無明顯色差的板塊安裝在同一立面，如有明顯色差及時通知甲方。應做到石材整體墻面無明顯色差、平整，美觀大方且達到石材墻面驗收要求。
3.乙方在施工中，應明確一名質檢員及質量員。負責人對所作施工的項目進行質量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保一次性驗收通過。
石材路面維修施工方案篇七
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展及居民生活水平的不斷提高,對公路交通建設的.高速、安全、舒適程度的要求也不斷提高.路面的質量的好壞,可以提高行車的舒適性,增加行車安全,提高路面的通行能力,由于施工水平及交通荷載,還有自然因素地理位置的影響,公路經(jīng)常不同程度出現(xiàn)縱、橫向裂縫、翻漿等病害.路面開裂這一質量通病,會直接影響行車的安全性、舒適性,給社會人們的生活帶來諸多不利影響.本文了路面裂縫的處治方案,對路面裂縫的處治施工方法進行了探討.
作者：田艷麗李美娟作者單位：富平縣交通局,陜西,富平,711700刊名：中國新技術新產(chǎn)品英文刊名：chinanewtechnologiesandproducts年，卷(期)：“”(10)分類號：u4關鍵詞：路面裂縫處治方案處置措施注意事項
石材路面維修施工方案篇八
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經(jīng)濟、文化已經(jīng)處于一個急速發(fā)展的時期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內(nèi)煤油含量過高會造成三個不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當?shù)丨h(huán)境。
c.煤油價格高，提高了生產(chǎn)成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產(chǎn)生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據(jù)試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2.1作用與適用條件
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發(fā)現(xiàn)瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續(xù)添加了瀝青路面投產(chǎn)的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產(chǎn)生了透層面部上的.損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業(yè)廢料進行處理掉，但是現(xiàn)在又開發(fā)了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[j].科技創(chuàng)新導報，2010（2）：36.
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石材路面維修施工方案篇九
本施工方案是根據(jù)武漢市蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園道路排水工程設計圖紙、現(xiàn)場勘察等施工驗收規(guī)范及規(guī)程，有關部門的規(guī)定等進行編制。
執(zhí)行標準及規(guī)范總匯
1、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-）
2、《公里水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（jtgf30-）
三、主要技術指標
1、道路等級：城市支路
2、設計車速：30km/h
3、車道數(shù)：雙向2車道
4、路面結構設計荷載：bzz-100
5、道路交通量達到飽和狀態(tài)設計年限：
水泥混凝土路面結構達到臨界狀態(tài)設計年限為：
6、視距：停車視距20m；會車視距40m
7、路面抗滑要求：表面構造深度一般路段不小于0、6mm，特殊路段不小于0、7mm。
8、武漢地震基本烈度為6度，設計基本地震加速度為0、05g，道路工程不設防。
四、工程概況
該工程位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)，共有第二大道延長線、第五大道、第六大道以及軍需支路四條大道，為四條城市支路。設計道路紅線范圍內(nèi)多為荒地、魚塘和少量1～3層民用建筑及牲口棚。
軍需支路位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)
第二大道延長線位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)東南部，為一條城市次干道。道路施工起點與第三大道順接，止點于第五大道。設計道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設施。
第六大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)北部，為一條城市支路。道路起點于京珠高速輔道，止點于第五大道。設計道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設施。
第五大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園東南部，為一條城市支路。道路施工起點于園區(qū)東南部，止點于琴臺大道。設計道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設施。
五、技術人員及準備
總工程師組織技術人員會審圖紙，熟悉相關技術規(guī)范及施工工藝，然后分別對各部門技術人員進行技術交底。現(xiàn)安裝混凝土攪拌機一臺，并已調(diào)試，性能良好。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門已準備好砂、碎石及水泥，技術人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。
六、材料供用
路面層使用c30水泥，經(jīng)試驗及檢測，該水泥滿足路面施工各項技術指標，所用水泥由材料科統(tǒng)一供應，按工程實際進度向材料科報材料計劃。電采用工業(yè)用電，停電時，電由自己發(fā)電，配備一臺發(fā)電機。水采用經(jīng)檢測合格的水源，用水泵或水車及時輸送到現(xiàn)場蓄水池。
七、施工部署
1、工期計劃：按照業(yè)主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現(xiàn)場施工季節(jié)的天氣情況，結合我司的施工技術力量、施工隊伍及機械設備配置，計劃工期為150天?，F(xiàn)在編制的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我標力爭按進度完成路面工程施工任務。
2、勞力計劃：由于工程內(nèi)道路分段施工，現(xiàn)路面施工計劃投入勞力120人，期中：機械工15人，主要負責機械操縱、維修；搬運工30人，主要負責水泥的搬運；其它工人75人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續(xù)正常進行。
3、設備計劃：攪拌機兩臺（配備其他附屬設備）；3、0m3裝載機1臺，1、5m3機1臺；7、5kw發(fā)電機組1臺，120kw發(fā)現(xiàn)機組一臺，切縫機2臺，壓槽機2臺。其它施工設備詳見施工設備表。
4、材料計劃：水泥根據(jù)混凝土路面層進度及時報材料部統(tǒng)一調(diào)運，砂、碎石隨時備料，根據(jù)工程進度，由我項目經(jīng)理部的材料科運進，以保證工程進度。施工中及時按施工及規(guī)范要求，做好原材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質量滿足施工規(guī)范要求，并使材料能及時運進，保證混凝土路面層質量及施工的正常進行。
八、施工技術方案及施工工藝
1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。
2、模板安裝：根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。調(diào)整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調(diào)整，直至滿足施工規(guī)范要求。
3、檢查并調(diào)試拌和機及其它機械設備性能，做好施工前的準備工作。
4、確定混凝土施工配合比：測定現(xiàn)場集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設計配合比，確定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)整拌和機的設定參數(shù)，使之符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決于混凝土的質量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規(guī)范要求。
5、拌和料的運輸：因運輸距離很近，拌和料運輸采用5m3翻斗車運輸，考慮到施工季節(jié)氣溫的關系，拌和料在保濕上應注意。
6、混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。
7、養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。
8、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進行養(yǎng)生。
9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。
九、接縫施工
1、縱縫?？v縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用hrb335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。
2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內(nèi)部加設傳力桿。傳力桿采用hpb235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的.縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。
3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
4、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用hpb235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。
十、工程質量保證措施
1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗數(shù)據(jù)指導施工，控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。
2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質量要求。
3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質量、技術問題，現(xiàn)場施工人員及技術人員應聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。
石材路面維修施工方案篇十
1、本工程為北京首運物流有限責任公司順義分公司生產(chǎn)辦公倉儲基地工程室外道路。
2、混凝土路面工程做法：整個廠區(qū)新建路面4388m，下鋪100mm碎石，上做260mm厚c30混凝土路面，面層拉毛。
3、透水彩磚地面做法：廠內(nèi)新建彩磚地面249m，100mm厚3：7灰土夯實，上鋪透水彩磚，水泥勾縫。
4、路牙：廠區(qū)內(nèi)新建12*30*49.5混凝土立緣石322m，10*20*49.5平緣石98m。
石材路面維修施工方案篇十一
模板采用鋼槽鋼，高度同路面結構層同高，采用人工安裝。砼路面兩側模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質量好，直順度好。所以說模板安裝質量是保證路面平整度第一因素。
2、模板的拆除
模板拆除的時限應根據(jù)路面結構物的結構類型確定，須待到規(guī)范規(guī)定的砼強度值后方可拆模。
木模板拆除應使用專用工具，按各類模板結構支撐所確定的程序小心仔細地進行，避免對模板及砼面的損傷。
拆除后的模板應分別堆放，予以標識，并加以維護保養(yǎng)，以備再用。
3.3.2.3鋼筋工程
本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋，量少，結構簡單，加工方便。方便采用廠加工，運到現(xiàn)場人工安裝。
1、鋼筋的進場及檢驗
鋼筋應根據(jù)施工詳圖及進度計劃要求組織鋼筋進場。進場后堆放在鋼筋堆放場，并予以標識。鋼筋應有出廠合格證，進場后應按規(guī)范要求取樣復檢，合格后方可使用到本工程上。
2、鋼筋加工
鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠內(nèi)進行。
1）鋼筋除銹、調(diào)直
鋼筋下料加工前應先進行除銹、調(diào)直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等，并用鋼筋調(diào)直機將彎曲的鋼筋調(diào)直，鋼筋除銹主要結合鋼筋調(diào)直一起進行，在鋼筋調(diào)直過程中除銹，必要時輔以機械、手工除銹。
2）鋼筋配料
鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設計修改通知，結合澆筑部位的分層分塊，兼顧砼入倉方式，并根據(jù)鋼筋運輸、安裝方法及所采用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。
3）鋼筋切斷
主要采用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時將同規(guī)格鋼筋按不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般應先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時在工作臺上標出尺寸刻線并設置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長料。
4）鋼筋彎曲成型
利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。
5）鋼筋焊接
加工場內(nèi)鋼筋采用閃光對焊機進行連續(xù)閃光焊。應合理選擇焊接參數(shù)，以獲得良好的對焊接頭。
6）鋼筋代換
一般應避免鋼筋代換，必須進行鋼筋代換時，征得監(jiān)理工程師同意，可按規(guī)范規(guī)定進行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。
3、鋼筋安裝
1）準備工作
鋼筋綁扎安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等，并準備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護層的預制墊塊。
2）鋼筋安裝方法
主要采用現(xiàn)場手工綁扎即散裝法。
3）鋼筋綁扎安裝
分為鋪料、劃線、綁扎、連接及倉位清理五個工序。根據(jù)測量放樣點在模板基礎上劃出鋼筋位置線，籍以進行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預制墊塊控制，墊塊預埋鐵絲與鋼筋扎緊。
4）鋼筋連接
鋼筋現(xiàn)場連接主要采用手工電弧焊，施焊前，先進行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。施焊時，引弧由一端開始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。其焊縫長度不小于搭接長度，搭接長度應符合規(guī)范規(guī)定，焊縫高度及寬度也應滿足規(guī)范要求。
3.3.2.4砼原材料的要求
1、砼原材料的要求
1）水泥
水泥擬采用袋裝水泥，其標號采用42.5r。水泥應有出廠品質檢驗報告單，水泥進場后應按規(guī)范要求取樣復檢。
2）外加劑
主要擬摻加木鈣，其質量符合規(guī)范要求，摻加時與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。
3）骨料
碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無裂隙，其級配、細度模數(shù)及力學性能應符合要求，并經(jīng)檢驗合格。
4）水
拌制和養(yǎng)護混凝土均采用自來水
2、砼配合比
砼配合比經(jīng)有資質的試驗室經(jīng)反復試驗精心選配，選定后報送監(jiān)理工程師批準，由現(xiàn)場質檢工程師簽證實施。工地設試驗室，配備專門試驗人員進行檢測。
3、拌制
砼系統(tǒng)采取集中布置，設一個拌和站拌砼，拌和站配2臺0.5m3強制式拌和機拌制，設置拌和站及自動配料。砼拌和時保證配料準備準確，拌和均勻，同時施工和易性好。
4、砼運輸入倉
為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，用8t自卸汽車直接受料，砼卸料高度在70cm以內(nèi)，在倉內(nèi)卸料時，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。
3.3.2.5攤鋪初平
砼卸到倉內(nèi)后人工進行攤鋪，每工作點前臺全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術人員的指導下，由具有攤鋪經(jīng)驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動。
3.3.2.6振搗、找平
把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應板寬的微振動梁靠在兩側模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工用長尺表面找平，并準備真空吸水。
3.3.2.7表面處理
砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關系砼路面表面平整度關鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。
3.3.2.8伸縮縫
砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。
3.3.2.9砼養(yǎng)護
砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護，保護表面濕潤狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后12～18小時，可開始養(yǎng)護。養(yǎng)護方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，盡可能養(yǎng)護20天。
3.3.2.10砼路面施工裂縫的預防
砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時間長，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現(xiàn)裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆筑，有條件對骨料進行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進行澆筑。對于工作面施工間隔長，對交接面要進行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。
石材路面維修施工方案篇十二
水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應用，在我國高等級公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學化施工擺在許多施工單位面前。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的攪攔生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對高等級公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術合理化運用進行探討。
1、水泥混凝土攤鋪目前高等級水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時行籬工攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術要求較高的工序，我們僅從攤鋪前準備，攤鋪機的合理運用，攤鋪后養(yǎng)護等方面常被忽視的幾個方面進行分析。
1.1攤鋪前的準備工作混凝土攤鋪前的準備工作很多，我們主要強調(diào)一下攤鋪前的灑水的卸料工序。
（1）攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人員重視，但如果灑水處理不好會嚴重影響路面質量。
灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風速等諸多因素來確定灑水量，即保證攤鋪混凝土前基層濕潤，而且盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產(chǎn)生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。
（2）自卸車的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機前堆料過多使攤鋪機行走困難，有時布料過少使振搗箱內(nèi)混凝土量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀上是普遍存在的。我國目前施工水平不是很高，對路面基層標高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的難度。在實際施工中，我閃可對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣會避免卸料不均的問題。
1.2混凝土攤鋪機的合理使用
（1）振搗器間隔距離的確定看似簡單，但它會對混凝土的密實度產(chǎn)生直接影響。振搗器的間隔一般在廠家安裝高度時均加以調(diào)整、確定、正是這一點使操作人員忽視了振搗器使用中的再定位，因為要的不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實度要求，振搗器的間隔應做適當調(diào)整，這是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該常做出調(diào)整，以防止坍邊。另外，液壓式振搗器隨著使用時間的加長，振搗能力有所下降，要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。
（2）許多攤鋪機邊模板的升降是通過液壓缸來調(diào)整的。在實際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會直接與基層接觸，使邊模板形成支承點，嚴重影響了成型模對混凝土的擠壓在型，坍邊嚴重。
（3）從目前國內(nèi)施工單位來看，大多數(shù)單位攤鋪能力遠遠大于攪拌的生產(chǎn)能力。這主要是由于一般攤鋪機最大攤鋪能力均大于5003/h，而混凝土生產(chǎn)能力只有100—2014/h，有些單位生產(chǎn)能力更小，強調(diào)這一點主要是為了說明攤鋪機的攤鋪速度沒有必要開得很快，單方面的速度并不能提高施工進度。
在施工中如果將攤鋪速度控制在1—2m/min左右，就會使攤鋪機運行平穩(wěn)，路面平整度好，連續(xù)攤鋪成為可能。而如果混凝土攤鋪速度過快則會造成鋪鋪停停，不僅使每次起動時設備磨損大大增加，而且每次停機時的停機跳點不可避免，造成路面平整度很差。
1.3攤鋪后的養(yǎng)護混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護工序，在這里不能探討，我們僅對切縫時間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機開始切縫時間表。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時間。不難看出，此表僅列出溫度對切縫時間影響，但實際施工中影響混凝土鋪筑后強度的不僅是溫度這一個條件，還有濕度，風速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風速對強度形成影響很大，風速較大地區(qū)應根據(jù)實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。
2、水泥混凝土攪拌
水泥混凝土攪拌質量直接影響混凝土的內(nèi)在質量，混凝土的質量則影響路
面的平整度。我們從影響混凝土坍落度的因素和自動砂石含水補償裝置的正確使用兩方面進行分析。
2.1影響混凝土坍落度的主要因素
（1）級配變化對混凝土坍落度的影響是很大的，由于水和水泥對等體積的大料和細料和包裹率有著很大的差別，如在同等含水量和水灰比地情況下細料混凝土坍落度遠遠小于粗料混凝土坍落度，因此濁凝土攪拌生產(chǎn)過程中的往骨料倉里上料時要盡可能保持各倉骨料級配配相對移民定，從而確?；炷良壟涞呐涠ā?BR> （2）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的，一般攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水率變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯，這一點已經(jīng)得到施工者足夠重視。但在雨水較大地區(qū)或下雨過后，坍落度很不好控制。因此，在攪拌生產(chǎn)過程中應先測一下骨料中的含水率，水秤中應扣除這此水量，以得到理想的效果。
（3）水泥溫度對混凝土坍落度的影響往往被施工人員忽視，這種因素往往在單機生產(chǎn)能力較大的攪拌站中發(fā)生，因為一般水泥倉只有100—150t左右，大方量攪拌站用水泥量也較多，有些時候一邊往水泥罐里打水泥一邊生產(chǎn)，有時候水泥還沒有冷卻下來就開攪拌，這不僅使生產(chǎn)出的混凝土溫度較高，而且坍落度因水泥溫度高，吸水較大而變小。
（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實際重量計算用量。如果這個偏差是不穩(wěn)定的，尤其是用水計量采用流量計方法的攪拌站，水量計量偏差較大且不穩(wěn)定，因而坍落度不易控制。
（5）添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素，目前因為添國劑用量較多，因而添加劑用量的多少就直接對坍落度起作用。在添加劑的使用中不要用量過大。它雖然能使水量減少，便用量過大會使混凝土的一些物理、化學性能發(fā)生較大變化。所在具體生產(chǎn)的過程中，減水劑的用量應相對穩(wěn)定，才會起到較發(fā)的作用。
2.2砂石自動含水補償裝置的正確使用在使用自動含水補償裝置時有一種錯誤認識，即自動測量顯示儀顯示的百分數(shù)就是砂石中的含水率。這種認識主要原因是看缺乏對此裝置原量的理解，要正確使用自動含水補償裝置，必須在每次使用前重測砂石的實際含水量并依此調(diào)節(jié)顯示儀上的顯示值。自動測量補償裝置能夠正常工作、精確補償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。
石材路面維修施工方案篇十三
1、各類現(xiàn)澆整體面層的表面密實光潔，無裂紋、脫皮、麻面和起砂等現(xiàn)象。
2、對于有特殊要求的面層，其質量尚應符合設計要求。
3、混凝土澆筑前，將模板內(nèi)的垃圾、雜物清理干凈，并灑水濕潤。
4、澆筑混凝土時，模板上表面的水泥漿要及時清理，以免造成標高超高，隨時檢查混凝土的上標高。
5、混凝土的振搗要嚴格按照規(guī)范要求，不得出現(xiàn)漏振和過振的現(xiàn)象。
6、混凝土澆筑完成后，設專人檢查混凝土上表面的平整度，檢查工具為2米靠尺和楔形塞尺。
7、混凝土澆筑完成后要灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。
8、填縫時必須遺留的土壤，鋸未等雜物清除干凈后，再灌入瀝青混合料。
9、質量標準：
序號
石材路面維修施工方案篇十四
我鎮(zhèn)根據(jù)縣政府“十一五”農(nóng)村公路發(fā)展目標及縣農(nóng)村公路發(fā)展工作領導小組文件精神，結合我鎮(zhèn)實際，認真開展了農(nóng)村公路建設工作?，F(xiàn)將有關情況總結如下：
一、高度重視，積極行動
等方面的協(xié)調(diào)處理，以確保工程建設的順利進行。
二、明確目標，穩(wěn)步推進
根據(jù)縣政府“十一五”農(nóng)村公路發(fā)展目標責任書和明確的任務，以及縣農(nóng)村公路發(fā)展領導小組的要求，我鎮(zhèn)20xx年通暢工程2條：涂壩村1.3公里；豐收村1.7公里?，F(xiàn)將以上道路的工程進展情況報告如下：
涂壩村1.3公里于20xx年動工建設，現(xiàn)已全面完工。豐收村因群眾捐資部分尚未到位，暫未動工。以上工程的“三表”、土地調(diào)整方案、籌資投勞辦法、質量監(jiān)管辦法、公路養(yǎng)護管理辦法等分別經(jīng)過相關村民代表大會“一事一議”進行討論并形成決議，并向縣農(nóng)村公路建設管理處按時按要求報送了相關報表等資料。
三、積極建設，加強監(jiān)管
確保工程進度和質量鎮(zhèn)政府高度重視施工進度和工程質量的監(jiān)管工作，按照農(nóng)村公路建設的質量要求和設計標準進行施工，鎮(zhèn)黨委、政府領導多次親臨建設現(xiàn)場進行檢查和督促，并動員廣大干部群眾對公路建設質量進行監(jiān)督和檢查，對工程建設過程中的各類矛盾糾紛等及時進行調(diào)解處理。
公路工程的建設里程均達到設計要求，路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，砼路面厚度18厘米；每公里設置錯車道不少于3個；養(yǎng)護管理制度健全并養(yǎng)護到位。
除完成上級要求的建設任務外，還想方設法籌措資金480余萬元對富榮、同樂、茶林等村的60余公里村社道路進行了整治、新修。
我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設得到了縣委、縣府、縣農(nóng)村公路發(fā)展領導小組、縣交通局及相關職能部門的高度重視，在建設期間有關領導和技術人員多次到施工現(xiàn)場進行視察和技術指導，并就公路的建設、養(yǎng)護提出了寶貴意見。
四、加強養(yǎng)護
確保暢通通過實施通村公路建設，我鎮(zhèn)已對8個村30余公里的村道公路進行了碎石整治和硬化。俗話說“三分建七分養(yǎng)”，我鎮(zhèn)在財力極為緊張的情況下，想盡千方百計對已整治了的村道公路進行維護保養(yǎng)，投入養(yǎng)護資金約8萬余元，確保了村道公路通暢率達100%。
五、加強監(jiān)管，確保資金安全、有效
我鎮(zhèn)在農(nóng)村公路建設中，農(nóng)村公路工程建設資金來源合法合規(guī)，沒有亂集資、亂攤派和任意增加農(nóng)民負擔的行為，工程建設資金專戶儲存、專帳核算、?？顚Ｓ?，并按時足額撥付到位，無侵占、截留、挪用等現(xiàn)象。今年，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設過程中無安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保了工程進度和質量。
六、存在的問題及建議
級給予大力支持。
2、物價上漲對工程建設也帶來不利影響。原材料價格和人工工資大幅度增長，造成工程造價大幅度上漲。
石材路面維修施工方案篇十五
路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多，工序多而復雜，并且對外界環(huán)境溫度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質量。水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護費用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質量。
（1）水泥：進場應有產(chǎn)品合格證及化驗單，不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜絕進場。水泥進場后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。
（2）砂：應采用符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質物含量小于3％的細砂，注意合理選用砂率。
（3）碎石：應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。
（4）外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。
（5）水：潔凈、無雜質，飲用水可直接使用。
（1）選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。
（2）進行原材料試驗和混凝土配合比設計。
（3）混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等?；炷翑備伹?，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。
（1）測量放樣
根據(jù)設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核?；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。
（2）支立模板
在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。
模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調(diào)整，施工時應經(jīng)常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。
支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動器的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。
拌制混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水?；炷撩勘P的攪拌時間應根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。
混凝土運輸用手推車、翻斗車。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘。出料及鋪筑時的卸料高度不應大于1.5米，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。
運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10％左右。
施工間歇時間不得過長，一般不應超過1小時，因故停工在1小時以內(nèi)，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時以上時，應作施工縫處理。
施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進行抹面等工作。
對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應重疊10～20cm，然后用振動器振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。
振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30s，插入式不宜小于20s。
當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。
振搗時應輔以人工找平，并應及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。用振搗器振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據(jù)，振搗器一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗器的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。
（1）縱向施工縫
縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。
（2）橫向縮縫
橫向縮縫采用切縫法，合適的'切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內(nèi)時進行，它隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗進行試切后決定。
（3）脹縫
先澆筑脹縫一側混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。壓縫板條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側混凝土抹平整。
（4）橫向施工縫
每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造采用脹縫構造。
（5）填縫
一般在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行。抹面機抹平后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。
抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度1～2mm。拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。
當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護時應注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風時，要及時覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5天可達80％以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護2～3天。
拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應及時清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉移他處使用。
夏季施工時為防止水分過早的蒸發(fā)，一般應采取以下措施：
（1）根據(jù)運距、氣溫、日照的大小決定，一般在30℃氣溫下，要保持氣溫20℃的坍落度，要增加單位用水量4～7kg。
（2）攤鋪、振搗、收水抹面與養(yǎng)護各道工序應銜接緊湊，盡可能縮短施工時間。
（3）在已攤鋪好的路面上，應盡量搭設涼棚，避免表面烈日暴曬。
（4）在收水抹面時，因表面過分干燥而無法操作的情況下允許灑水少量于表面進行收抹面。
（1）創(chuàng)造良好的施工條件和科學可行的施工方法，在這個基礎上還需加大管理力度，配備有關技術和管理人員。
（2）把此項工作的各個環(huán)節(jié)全部分解落實到各職能人員，落實責任，安排合理。
（3）現(xiàn)場自始自終都要有事先安排好的技術管理人員在場，及時解決處理各種問題。
（4）施工現(xiàn)場派專職安全管理人員負責監(jiān)督，做到每道工序進行安全技術交底，將各項安全隱患消除于萌芽中。
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