總結(jié)能夠幫助人們挖掘問(wèn)題背后的本質(zhì)，找到解決困難的有效方法。在寫(xiě)一篇完美的總結(jié)時(shí)，我們要注重語(yǔ)言的簡(jiǎn)潔明了和文字的連貫性。某學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)總結(jié)了一項(xiàng)重要研究項(xiàng)目的成果，供同行們參考學(xué)習(xí)。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇一
申請(qǐng)事項(xiàng)
1、請(qǐng)求撤消“明公交認(rèn)（20xx）第00045號(hào)”道路交通事故認(rèn)定書(shū)；
2、請(qǐng)求對(duì)該事故形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新作出認(rèn)定，依據(jù)事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定申請(qǐng)人承擔(dān)次要責(zé)任。
事實(shí)和理由
申請(qǐng)人認(rèn)為：“明公交認(rèn)（20xx）第00045號(hào)”道路交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定事故系申請(qǐng)人經(jīng)事故路段時(shí)未采取有效避讓措施是此次交通事發(fā)生的主要原因與事實(shí)不符，劃分責(zé)任錯(cuò)誤，應(yīng)依法予以撤銷(xiāo)，并認(rèn)定被申請(qǐng)人承擔(dān)主要責(zé)任，申請(qǐng)人承擔(dān)次要責(zé)任。理由如下：
一、此次交通事故的發(fā)生，主要是因?yàn)閤xx的行為造成的。申請(qǐng)人在事故發(fā)生時(shí)完全按照行車(chē)規(guī)定行駛，在自己的車(chē)道內(nèi)按照安全車(chē)速正常行進(jìn)，當(dāng)申請(qǐng)人在視線內(nèi)看到被申請(qǐng)人時(shí)，采取鳴笛、并減速措施，但被申請(qǐng)人在聽(tīng)到鳴笛后稍停行進(jìn)又突然竄出，以致被申請(qǐng)人與申請(qǐng)人駕駛的.車(chē)輛發(fā)生較小摩擦后而倒地的事故。被申請(qǐng)人在聽(tīng)到鳴笛后稍停行進(jìn)，可見(jiàn)其已經(jīng)預(yù)見(jiàn)申請(qǐng)人駕駛的車(chē)輛要通過(guò)馬路、且采取了減速避讓措施，但被申請(qǐng)人并沒(méi)有采取避免與車(chē)體發(fā)生摩擦的措施，即停止行進(jìn)，而是突然竄出，很明顯，被申請(qǐng)人明知有危險(xiǎn)存在，不但不采取措施規(guī)避，反而突然竄出，增加了發(fā)生事故的機(jī)率，如果被申請(qǐng)人也和申請(qǐng)人一樣采取措施，完全可以避免本事故的發(fā)生。因此，本事故的發(fā)生主要是雷六子的行為造成的。
二、該認(rèn)定書(shū)認(rèn)定申請(qǐng)人經(jīng)事故路段時(shí)未采取有效避讓措施與事實(shí)不符。本事故發(fā)生時(shí)，申請(qǐng)人的行駛車(chē)速差較慢，且采取了鳴笛、減速有效避讓措施，發(fā)生摩擦后，被申請(qǐng)人就此倒地，申請(qǐng)人駕駛的車(chē)輛與被申請(qǐng)人摩擦處也是只有較小損壞。而認(rèn)定書(shū)認(rèn)定申請(qǐng)人經(jīng)事故路段時(shí)未采取有效避讓措施顯然與事實(shí)不符，試想：如果申請(qǐng)人沒(méi)有采取有效措施，被申請(qǐng)人應(yīng)該已經(jīng)被車(chē)輛撞出較遠(yuǎn)的距離，怎么可能就在車(chē)旁倒地；而且從申請(qǐng)人駕駛的車(chē)輛較小損壞程度也恰好印證了申請(qǐng)人采取了有效措施，且撞擊力度小。
綜上所述，申請(qǐng)人認(rèn)為：在該次交通事故中，申請(qǐng)人在事故發(fā)生時(shí)完全按照行車(chē)規(guī)定行駛，在自己的車(chē)道內(nèi)按照安全車(chē)速正常行進(jìn)，在視野內(nèi)發(fā)現(xiàn)被申請(qǐng)人欲強(qiáng)行橫穿馬路時(shí)，也采取了鳴笛、剎車(chē)措施。申請(qǐng)人認(rèn)為申請(qǐng)人已經(jīng)采取了一切可以避免此次交通事故發(fā)生的措施，而被申請(qǐng)人在未確認(rèn)安全后以較快速度強(qiáng)行通過(guò)事故路段，使申請(qǐng)人根本無(wú)法再采取更有效的避讓措施，才導(dǎo)致本事故的發(fā)生，被申請(qǐng)人在本起事故中應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。因此，為維護(hù)申請(qǐng)人的合法權(quán)利，本人特提出申請(qǐng)，請(qǐng)求上級(jí)公安機(jī)關(guān)依據(jù)相關(guān)案件事實(shí)及法律規(guī)定，撤消“明公交認(rèn)（20xx）第00045號(hào)”道路交通事故認(rèn)定書(shū)，重新認(rèn)定被申請(qǐng)人承擔(dān)主要責(zé)任，申請(qǐng)人承擔(dān)次要責(zé)任。
此呈
xxx市公安局交警支隊(duì)
申請(qǐng)人：
20xx年11月xx日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇二
申請(qǐng)人：______________，男/女，_____________年__________月__________日出生，漢族，地址：_________________省__________市__________區(qū)/縣，身份證號(hào)碼：______________，聯(lián)系電話：______________。
被申請(qǐng)人：_________________發(fā)展有限公司
住所地：______________。
號(hào)碼：______________，聯(lián)系電話：______________。
申請(qǐng)事項(xiàng)
依法查封被申請(qǐng)人__________發(fā)展有限公司擁有的_______________號(hào)小貨車(chē)，保全限額為人民幣5萬(wàn)元;依法查封被申請(qǐng)人_______________擁有的_______________號(hào)轎車(chē)，保全限額為3萬(wàn)元人民幣。
事實(shí)與理由
申請(qǐng)人訴被申請(qǐng)人道路交通事故人身?yè)p害賠償糾紛一案，貴院已經(jīng)立案受理。為避免申請(qǐng)人的合法權(quán)益遭到侵害，防止被申請(qǐng)人逃避債務(wù)，保障申請(qǐng)人的權(quán)利在判決后得到實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)根據(jù)《民事訴訟法》第九十二條的規(guī)定，申請(qǐng)人特向貴院提出申請(qǐng)，請(qǐng)立即查封被申請(qǐng)人上列財(cái)產(chǎn)。申請(qǐng)人根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，向貴院申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全擔(dān)保，并提供相應(yīng)擔(dān)保。
此致
敬禮！
__________省__________市__________區(qū)/縣人民法院
申請(qǐng)人：_________________
____年_____月_____日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇三
有兩種寫(xiě)法，一是直接寫(xiě)“申請(qǐng)書(shū)”，另一是在“申請(qǐng)書(shū)”前加上內(nèi)容，如“入黨申請(qǐng)書(shū)”、“調(diào)換工作申請(qǐng)書(shū)”等，一般采用第二種。
頂格寫(xiě)明接受申請(qǐng)書(shū)的單位、組織或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
正文部分是申請(qǐng)書(shū)的主體，首先提出要求，其次說(shuō)明理由。理由要寫(xiě)得客觀、充分，事項(xiàng)要寫(xiě)得清楚、簡(jiǎn)潔。
寫(xiě)明慣用語(yǔ)“特此申請(qǐng)”、“懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)幫助解決”、“希望領(lǐng)導(dǎo)研究批準(zhǔn)”等，也可用“此致”“敬禮”禮貌用語(yǔ)。
(5)署名、日期
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
我是公司設(shè)計(jì)員，我的.工作要求施工前對(duì)總部設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并根據(jù)監(jiān)理或現(xiàn)場(chǎng)管理員設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)繪、校核工程變更圖，工程完成后參與竣工驗(yàn)收，經(jīng)常要去現(xiàn)場(chǎng)，天天往返于各工地和公司之間，因此特向公司申請(qǐng)享受交通補(bǔ)貼，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)!
申請(qǐng)人:
20xx-8-30
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇五
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
我是公司設(shè)計(jì)員，我的工作要求施工前對(duì)總部設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并根據(jù)監(jiān)理或現(xiàn)場(chǎng)管理員設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)繪、校核工程變更圖，工程完成后參與竣工驗(yàn)收。經(jīng)常要去現(xiàn)場(chǎng)，天天往返于各工地和公司之間，因此特向公司申請(qǐng)享受交通補(bǔ)貼，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)!
此致
致敬！
申請(qǐng)人:xxx
20xx年xx月xx日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
目前公司剛搬至金陽(yáng)新區(qū)新家，公司部分員工受排班、家庭住址限制等原因均采取坐公交車(chē)、打車(chē)等方式往返至公司上班?；谌诵曰芾恚粳F(xiàn)提出交通補(bǔ)貼申請(qǐng)，鑒于公司政策的公平性考慮，我部門(mén)建議從7月份起，對(duì)公司家庭住址較遠(yuǎn)的員工，統(tǒng)一按200元/月的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放交通補(bǔ)貼。
是否可行
敬請(qǐng)批示
行政人事部
20xx年7月13日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇七
因申請(qǐng)人申請(qǐng)執(zhí)行深圳公司拖欠款項(xiàng)一案，就涉及該案一些根本利害關(guān)系問(wèn)題，依照法律規(guī)定提出執(zhí)行聽(tīng)證申請(qǐng)。
申請(qǐng)事項(xiàng)：
1、請(qǐng)求依照本案客觀事實(shí)和法律規(guī)定，明確確認(rèn)申請(qǐng)人為執(zhí)行深圳公司所屬中政華庭財(cái)產(chǎn)的第一受益人。
事實(shí)與理由：
第一，從申請(qǐng)執(zhí)行的時(shí)間來(lái)看：申請(qǐng)人從一九九七年深圳仲裁委員會(huì)裁決書(shū)下達(dá)后就向深圳中級(jí)人民法院申請(qǐng)執(zhí)行至今已達(dá)十二年之久。本案遲遲未能執(zhí)行，時(shí)間之久，已給申請(qǐng)人帶來(lái)了較大經(jīng)濟(jì)損失。
第二，從涉案執(zhí)行標(biāo)的物被查封的時(shí)間和形式來(lái)看，申請(qǐng)人依法應(yīng)屬執(zhí)行第一受益人。本案所涉查封標(biāo)的物性質(zhì)屬于在國(guó)土管理部門(mén)未辦理任何合法手續(xù)的違章超建樓層。對(duì)此類(lèi)性質(zhì)的查封，最高人民法院曾明確規(guī)定：“查封尚未進(jìn)行權(quán)屬登記的建筑物時(shí)，人民法院應(yīng)該通知其管理人員或者該建筑物的實(shí)際占有人，并在顯著位置張貼公告”。本案中申請(qǐng)人嚴(yán)格準(zhǔn)確依照最高人民法院的規(guī)定向深圳市中級(jí)人民法院提出申請(qǐng)，而當(dāng)時(shí)深圳市中級(jí)法院也是嚴(yán)格按照上述規(guī)定進(jìn)行查封的。因此，該查封行為是合法有效的，該查封之前未有任何人依據(jù)最高人民法院規(guī)定用合法有效方式查封過(guò)該標(biāo)的物。
第三，根據(jù)涉案查封的標(biāo)物的物性質(zhì)屬違章超建。其在規(guī)劃和國(guó)土部門(mén)無(wú)登記許可，更無(wú)任何房號(hào)而言，因此本案凡是向國(guó)土部門(mén)申請(qǐng)查封的`行為都沒(méi)有任何客觀事實(shí)及法律依據(jù);同樣國(guó)土部門(mén)對(duì)此出具的任何查封情況回復(fù)也不能作為本案執(zhí)行查封的依據(jù)。申請(qǐng)人在此再次重申，本案的一切合法有效的查封均應(yīng)嚴(yán)格按照最高人民法院的規(guī)定進(jìn)行。
第四，從本案國(guó)土部門(mén)出示的相關(guān)文件看，其它本案申請(qǐng)人的查封申請(qǐng)有具體房號(hào)的查封，而申請(qǐng)人申請(qǐng)查封的二十九、三十層因無(wú)登記核準(zhǔn)，固無(wú)具體房號(hào)，因此，在本案中只有申請(qǐng)人明確依照最高人民法院的規(guī)定合法有效，具體查封了第二十九、三十層。
綜上，依據(jù)本案的客觀具體情況和“最高人民法院關(guān)于人民法院民事執(zhí)行中查封、扣押、凍結(jié)財(cái)產(chǎn)的規(guī)定”，“廣東省高級(jí)人民法院執(zhí)行聽(tīng)證程序規(guī)則”。特申請(qǐng)執(zhí)行聽(tīng)證。
此致
廣東省高級(jí)人民法院
申請(qǐng)日期：***
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇八
申請(qǐng)人：xx，男，生于1991年10月5日，漢族，住南充市，系南充一中學(xué)生。
請(qǐng)求目的：
因不服南充鼎正司法鑒定所作出的南鼎司鑒所〔xx〕法臨鑒第140號(hào)司法鑒定意見(jiàn)書(shū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鑒定書(shū)），特申請(qǐng)對(duì)yb的傷殘等級(jí)評(píng)定進(jìn)行重新鑒定。
事實(shí)與理由：
一、《司法鑒定程序通則》第二十九條第二款“接受重新鑒定委托的司法鑒定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)條件，一般應(yīng)當(dāng)高于原委托的司法鑒定機(jī)構(gòu)?！北捐b定書(shū)作出機(jī)構(gòu)是南充市營(yíng)山縣鑒定機(jī)構(gòu)，而第一次鑒定機(jī)構(gòu)是南充市鑒定機(jī)構(gòu)“通正司法鑒定中心”，因此本鑒定書(shū)嚴(yán)重違背程序，應(yīng)當(dāng)無(wú)效。并且該鑒定書(shū)并沒(méi)有嚴(yán)格按照《司法鑒定程序通則》對(duì)被申請(qǐng)人進(jìn)行鑒定，存在嚴(yán)重程序違法行為：做出鑒定時(shí)并無(wú)兩個(gè)在場(chǎng)人員見(jiàn)證，明顯違法。
二、病情摘要部分避重就輕，任意片面理解。
如：修正診斷4“右膝前后交叉韌帶挫傷”，病歷上是“挫裂傷”。法醫(yī)臨床檢查部分說(shuō)：“步態(tài)正常……右膝關(guān)節(jié)外觀正常，內(nèi)側(cè)有輕壓痛，右膝關(guān)節(jié)活動(dòng)正?！?。被鑒定人yb目前還是跛行，只是比第一次鑒定時(shí)稍輕，如果病情不好轉(zhuǎn)，就不會(huì)是十級(jí)的最輕傷殘等級(jí)了。
分析說(shuō)明部分（一）“確診為頭皮裂傷……右膝挫傷，右膝前后交叉韌帶挫傷。”，明顯違背依法客觀公正中立鑒定原則，因?yàn)椴v是“確診為腦外傷、頭皮裂傷……右膝骨挫傷，右膝前后交叉韌帶挫裂傷?！?BR> 故意遺漏重要病情：中心醫(yī)院mr報(bào)告單診斷意見(jiàn)“右膝關(guān)節(jié)創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎伴內(nèi)、外側(cè)半月板、前后交叉韌帶挫裂傷。”該鑒定書(shū)遺漏的“右膝關(guān)節(jié)創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎”才是評(píng)殘最主要的。經(jīng)查，《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》“（九）具有下列殘情之一，器官部分缺損，形態(tài)明顯異常，有輕度功能障礙的，為九級(jí)：關(guān)節(jié)外傷或因傷手術(shù)后，殘留創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎，無(wú)積液?！彼缘谝淮舞b定在綜合基礎(chǔ)上評(píng)定為十級(jí)應(yīng)該是公平合理的。
三、在醫(yī)療費(fèi)審查部分，該鑒定書(shū)明顯越權(quán)鑒定：明顯不合理的'檢查費(fèi)215元，作為被鑒定人是中學(xué)生，醫(yī)療機(jī)構(gòu)所做的檢查是根據(jù)交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南所作，是否合理，鑒定人應(yīng)對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)質(zhì)疑，被鑒定人保留索賠權(quán)利。自費(fèi)藥品認(rèn)定，也是委托鑒定項(xiàng)目以外，是法院裁判及保險(xiǎn)公司的權(quán)利，該鑒定書(shū)越權(quán)鑒定應(yīng)當(dāng)無(wú)效。
四、因?yàn)槲覈?guó)司法鑒定機(jī)構(gòu)并無(wú)從屬關(guān)系，也沒(méi)有在后鑒定意見(jiàn)書(shū)自動(dòng)取代在先鑒定意見(jiàn)書(shū)。在二者有矛盾沖突時(shí)，法院也應(yīng)綜合鑒定機(jī)構(gòu)所在地和辦理鑒定數(shù)量和鑒定人員資質(zhì)、資歷等方面，認(rèn)定沒(méi)有違法違反程序的鑒定報(bào)告。
綜上所述，南鼎司鑒所〔xx〕法臨鑒第140號(hào)司法鑒定意見(jiàn)書(shū)在程序和實(shí)體上均嚴(yán)重違背合法公正中立之鑒定準(zhǔn)則，損害了被鑒定人合法權(quán)利。特請(qǐng)求法院委托高資質(zhì)鑒定機(jī)構(gòu)重新鑒定或者直接認(rèn)定第一次司法鑒定“南通司鑒中心臨鑒第1500號(hào)司法鑒定意見(jiàn)書(shū)”，維護(hù)法律尊嚴(yán)，保護(hù)被鑒定人的合法權(quán)利。
此致
南充市順慶區(qū)人民法院
申請(qǐng)人
申請(qǐng)日期：
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇九
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我們是家住城區(qū)的員工，因住地離公司較遠(yuǎn)，進(jìn)入公司以來(lái)一直乘坐公交車(chē)上下班，而乘坐公交車(chē)每天往返需要12元的費(fèi)用開(kāi)支，在日常生活中占的消費(fèi)比例較高。故特此向公司領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，對(duì)我們的公交費(fèi)用予以一定的補(bǔ)貼，望公司領(lǐng)導(dǎo)給予理解和支持為盼！
敬請(qǐng)批示。
申請(qǐng)人：
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我們是家住城區(qū)的`員工，因住地離公司較遠(yuǎn)，進(jìn)入公司以來(lái)一直乘坐公交車(chē)上下班，而乘坐公交車(chē)每天往返需要12元的費(fèi)用開(kāi)支，在日常生活中占的消費(fèi)比例較高。故特此向公司領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，對(duì)我們的公交費(fèi)用予以一定的補(bǔ)貼，望公司領(lǐng)導(dǎo)給予理解和支持為盼！
敬請(qǐng)批示。
申請(qǐng)人：
20xx年8月30日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十一
一、調(diào)查時(shí)間：—
二、調(diào)查地點(diǎn)：重慶市
三、調(diào)查內(nèi)容：
1、重慶城鄉(xiāng)統(tǒng)籌情況。
2、重大“民生工程”實(shí)施情況。
3、農(nóng)村增收脫貧情況。
4、“五個(gè)重慶”建設(shè)情況。
為了掌握大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐能力和了解重慶城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，五個(gè)重慶建設(shè)等重大事項(xiàng)的實(shí)施情況和實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題，我特在寒假期間在自己力所能及的情況下作了調(diào)研，調(diào)研情況如下：
一、基本情況和取得成效
重慶市地處中國(guó)西南，是中國(guó)四大直轄市之一，面積萬(wàn)平方公里，人口萬(wàn)人（其中城鎮(zhèn)人口萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率。）。改革開(kāi)放后，特別是直轄以后重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展快速，加大了對(duì)社會(huì)民生的投入，隨著^v^^v^對(duì)重慶所做的三一四部署，重慶被^v^列為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌試點(diǎn)城市和去年提出的五個(gè)重慶建設(shè)為重慶的發(fā)展注入了新的動(dòng)力，取得了不俗的成績(jī)。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十二
新世紀(jì)以來(lái)，交通擁堵問(wèn)題一直都是影響和困擾城市發(fā)展的主要難題，也是制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。這種現(xiàn)象在大中型城市表現(xiàn)的尤為明顯，由于交通擁堵而造成的時(shí)間浪費(fèi)、經(jīng)營(yíng)成本上升、交通事故增加以及環(huán)境污染加劇等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)重影響著城市居民的生活、工作，更是增加了社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本，嚴(yán)重阻礙和制約著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文就城市交通堵塞問(wèn)題進(jìn)行分析，針對(duì)其存在原因和現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)要分析，并提出相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施與策略，以其能夠從根本上解決我國(guó)交通擁堵問(wèn)題，從而使得廣大百姓受益。
城市擁堵;交通問(wèn)題;社會(huì)發(fā)展
就目前的社會(huì)發(fā)展分析，城市交通擁堵問(wèn)題已成為一項(xiàng)世界性難題，而在我國(guó)，受到我國(guó)基本國(guó)情影響，使得這種問(wèn)題表現(xiàn)的尤為突出。當(dāng)前，如何從根本上解決城市交通擁堵問(wèn)題已成為我國(guó)政府和相關(guān)工作人員研究的熱點(diǎn)話題之一，這些是當(dāng)前世界各國(guó)研究的焦點(diǎn)，對(duì)于這一話題的研究也形成了各種不同的認(rèn)識(shí)，可以說(shuō)是一種百花爭(zhēng)鳴的局面。
城市交通擁堵問(wèn)題已成為世界各國(guó)城市化進(jìn)程中面臨的普遍性話題，也是嚴(yán)重困擾和影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與發(fā)展的一個(gè)難題。在近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和我國(guó)城市化步伐的不斷加快，很多城市在發(fā)展中都出現(xiàn)了城市交通擁堵問(wèn)題，尤其是西安等一線城市，其交通擁堵問(wèn)題更是尤為嚴(yán)重。
1、城市交通概述
在目前的社會(huì)發(fā)展中，城市交通這一概念越來(lái)越受到人們的重視，被社會(huì)各界人士所熟知，成為一項(xiàng)眾所周知的話題。就目前的城市交通進(jìn)行分析，其主要的工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)在于城市交通系統(tǒng)、道路以及客運(yùn)流通的路線，但是因?yàn)槭艿匠鞘械囊?guī)模、性質(zhì)以及結(jié)構(gòu)的影響，使得各地的城市交通之中都存在著一定的差異和特點(diǎn)，但是其總的來(lái)說(shuō)都是以客流量的運(yùn)輸為主要重點(diǎn)的，都是在上下班為客運(yùn)高峰時(shí)間段的一種發(fā)展模式。
2、城市交通擁堵概念
3、交通擁堵的特點(diǎn)
在通常情況下，對(duì)于交通擁堵現(xiàn)象進(jìn)行分析和總結(jié)發(fā)現(xiàn)，其中主要包含以下幾個(gè)要點(diǎn)。
首先，規(guī)律性：一般來(lái)說(shuō)，城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)都存在著一定的規(guī)律，這種規(guī)律主要體現(xiàn)在每天的上下班時(shí)間段，由于這一段時(shí)間人流量大，因此在短時(shí)間內(nèi)會(huì)形成車(chē)流和人流的高峰期，這就造成了城市交通擁堵現(xiàn)象。同時(shí)每年的國(guó)家法定假日也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，若無(wú)其他影響，那么這個(gè)規(guī)律就表現(xiàn)在年年如此。
其次、波動(dòng)性：這種波動(dòng)在通常情況下都表現(xiàn)在一周之中周一到周五的擁堵時(shí)間段是一致的，而周末由于休息的原因則表現(xiàn)得波動(dòng)較為緩慢。
最后，周期性：一個(gè)城市的交通擁堵現(xiàn)象經(jīng)常都是呈現(xiàn)出一定周期的，這種規(guī)律主要可以體現(xiàn)在周律性和月律性兩種。
1、出現(xiàn)原因
城市用地不合理
居民收入增長(zhǎng)刺激了汽車(chē)消費(fèi)(對(duì)家庭而言，汽車(chē)消費(fèi)其實(shí)是僅次于房地產(chǎn)消費(fèi)，第二大消費(fèi)項(xiàng)目，汽車(chē)消費(fèi)的繁榮有利于擴(kuò)大內(nèi)需)，提高了居民的生活質(zhì)量。西安市區(qū)城市道路汽車(chē)承載量急劇上升，已經(jīng)超出了道路的通行能力。但是不能因?yàn)槟壳暗缆烦霈F(xiàn)擁擠就否定居民購(gòu)車(chē)這樣的行為，更不應(yīng)該認(rèn)為這是造成問(wèn)題的原因而剝奪更多的市民擁有汽車(chē)的權(quán)利。
辦公建筑過(guò)渡集中
繁榮的經(jīng)濟(jì)建設(shè)吸引了大量人口涌入城市，西安市區(qū)人口數(shù)量急劇加大。以高新區(qū)為例，每日早上9點(diǎn)之前，來(lái)自西安東、南、西、北主要城區(qū)的市民需要選擇私家車(chē)或公交車(chē)前往高新區(qū)工作，下午則需要以同樣的方式返回，這就對(duì)高新區(qū)主要進(jìn)出道路干道(集中在高新路和唐延路的南北方向)提出了最為基本的通行量要求。為更形象的說(shuō)明問(wèn)題，以高新路(從光華路十字至高新路高新區(qū)入口)這一段為例，距離大約200米長(zhǎng)度，雙向3車(chē)道，平均車(chē)輛占有道路長(zhǎng)度為6米，那么由南向北，此段路最多承載100輛車(chē)輛以10km/h的時(shí)速通過(guò)，一旦來(lái)自各個(gè)方向的車(chē)流都匯集到這一路段，數(shù)量超過(guò)了100，甚至幾百量級(jí)，那么通行情況就極端惡化了，即使在十字路口布置4名交警甚至6名都無(wú)濟(jì)于事(況且，由于個(gè)人原因，多名交警在一個(gè)路口執(zhí)勤還存在一個(gè)協(xié)調(diào)一致的問(wèn)題)，因?yàn)?，超出了道路客觀上所能承受的最大能力，只能讓車(chē)輛以極低的速度緩慢挪動(dòng)通過(guò)。
2、應(yīng)對(duì)策略
城市用地不合理改進(jìn)建議
加大西安城市基礎(chǔ)建設(shè)。在“十二五”期間重點(diǎn)加大對(duì)城市交通道路建設(shè)的投資，改擴(kuò)建主要干道，在主要路口全面實(shí)現(xiàn)立體交通樞紐。
西安主要路口仍然停留在地面環(huán)島方式水平(在德國(guó)，上個(gè)世紀(jì)70年代，環(huán)島立交就被認(rèn)為已經(jīng)不是用于大流量通行，取而代之的是全面立體化立交)，效率低下(南北、東西通行仍然需要繞行環(huán)島半圈才可以通過(guò))，應(yīng)該對(duì)我市各主要十字路口進(jìn)行立體化改造，不僅提高十字路口東西、南北向的無(wú)障礙通過(guò)能力，而且保障左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車(chē)輛的無(wú)障礙通過(guò)能力。
發(fā)展協(xié)調(diào)城市
“十一五”期間受?chē)?guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持而快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)和支持的汽車(chē)消費(fèi)刺激政策利好影響，西安居民汽車(chē)消費(fèi)十分活躍，各類(lèi)排量汽車(chē)銷(xiāo)售量快速增加。但是，與之配套的停車(chē)位建設(shè)卻沒(méi)有趕上步伐。這就導(dǎo)致大量機(jī)動(dòng)車(chē)白天停在道路兩側(cè)、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道上，晚上依然如此，只是換成小區(qū)周?chē)牡缆穬蓚?cè)而已。交管部門(mén)對(duì)此進(jìn)行了處罰也是不能解決問(wèn)題。
因此，在“十二五”期間，西安市應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，以公共停車(chē)場(chǎng)為主，允許并鼓勵(lì)民間資本進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。新建停車(chē)場(chǎng)決不能以地面空曠地為主要形式，而應(yīng)提倡立體化建設(shè)，提倡建設(shè)地下、地面、地上多層立體化建設(shè)方式，在最小占地面積前提下最大程度提高使用率。
加大處罰力度，對(duì)于不按規(guī)定在非機(jī)動(dòng)車(chē)道非停車(chē)位上停放的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行處罰，特別是在高峰時(shí)間段，處罰力度加大(每天都需要交警巡視，發(fā)現(xiàn)一輛處理一輛，持續(xù)一周，情況就會(huì)不一樣了)。這一點(diǎn)很重要。不處罰就不會(huì)有讓人遵守的規(guī)矩。
目前通過(guò)接聽(tīng)交通廣播路況播報(bào)的方法有局限性。路況播報(bào)不是實(shí)時(shí)的;大多數(shù)私家車(chē)司機(jī)思維上并沒(méi)有全局道路概念。因此，建議在主要道路增設(shè)道路狀況實(shí)時(shí)指示牌，顯示前方道路及其周邊道路的擁堵情況，提前告知機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)，做好提前分流。
交通擁堵是城市發(fā)展過(guò)程中面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題，尤其在大城市，交通擁堵及由此導(dǎo)致的時(shí)間浪費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本上升、交通事故增加、空氣和噪聲污染加劇等，給人們的生活、工作帶來(lái)諸多不便，增加了巨大的社會(huì)成本，嚴(yán)重阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。因此，做好城市交通擁堵問(wèn)題的研究與優(yōu)化至關(guān)重要，是解決城市發(fā)展隱患的關(guān)鍵所在。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十三
近年來(lái)，我縣經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人民群眾生活水平顯著提高，有車(chē)族越來(lái)越多，城區(qū)交通壓力不斷增大，時(shí)常發(fā)生交通擁擠，個(gè)別路段和時(shí)段交通堵塞，影響了市民的正常生活，并造成交通事故頻發(fā)。為緩解城區(qū)的交通壓力，建議城市規(guī)劃和市政部門(mén)：
一、在城區(qū)片區(qū)改造建設(shè)時(shí)，要硬性規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)一的停車(chē)場(chǎng)，有條件的考慮建設(shè)立體停車(chē)場(chǎng)，節(jié)省占地面積。
二、逐漸減少城區(qū)主干道兩側(cè)的臨時(shí)停車(chē)位，鼓勵(lì)車(chē)主將車(chē)輛停放到統(tǒng)一的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。
三、增加城區(qū)交叉路口的紅綠燈、行車(chē)警告標(biāo)志等，倡導(dǎo)市民文明行車(chē)，提高瓷都品位。
其實(shí)，萍城的老百姓已逐步感覺(jué)到，過(guò)去只有大城市才出現(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題已在萍城出現(xiàn)，早晚高峰期，公園路的光豐橋、萬(wàn)龍灣路口、康莊路口和北橋交叉路口，躍進(jìn)路的萍礦路口、昌盛路口以及東門(mén)道口、東門(mén)橋頭、西環(huán)路等處，已出現(xiàn)較嚴(yán)重的堵車(chē)現(xiàn)象。
究其原因，不外乎五大原因：
1、車(chē)輛的快速增長(zhǎng)。截止2017年12月，全市注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)已達(dá)到31.66萬(wàn)輛，近三年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)每年以超過(guò)10%以的速度增長(zhǎng)，增速位列全省的二、三位。
成斷頭路、瓶頸路和畸形路口，如康莊路與公園路的交叉口，東門(mén)道口、光豐鐵橋等。三是沒(méi)有形成道路的微循環(huán)。比如，前幾屆政府就曾經(jīng)有打通五豐河兩旁的道路，為公園路分流的計(jì)劃，但沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在道路還是被截?cái)嗔耍熊?chē)輛只能再次回到公園路上。
3、出行方式不科學(xué)，公交分擔(dān)率低。有專(zhuān)家拿北京和紐約兩座城市作了對(duì)比，在城市面積、道路狀況、人口數(shù)量大體相似的情況下，為什么紐約沒(méi)有出現(xiàn)堵車(chē)？關(guān)鍵在于出行方式的選擇，北京的汽車(chē)使用率高達(dá)80%，而紐約遠(yuǎn)不到其一半，紐約人進(jìn)入城區(qū)的主要選擇是公交。目前，公交優(yōu)先理念在萍鄉(xiāng)仍沒(méi)有得到足夠重視，至今中心城區(qū)沒(méi)有一米公交優(yōu)先道，據(jù)了解，香港的公交分擔(dān)率達(dá)到了80%，而萍鄉(xiāng)的公交分擔(dān)率只有19.9%，現(xiàn)在萍鄉(xiāng)人有車(chē)族出行，首選的方式是開(kāi)車(chē)，那怕只有幾百米的路程。
4、公共停車(chē)場(chǎng)地配建不足。一是全市現(xiàn)有的停車(chē)位，只能解決不到40%的停車(chē)需求，還有60%多的車(chē)輛需要解決，造成道路資源被大量占用；二是由于歷史原因，老城區(qū)大部分建筑沒(méi)有進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，近幾年已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的，也有一部分改做它用，如百貨商場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)就改成了經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。
一個(gè)大難題，不規(guī)范的駕駛方式，行人的'不文明行文，給交通秩序帶來(lái)很大影響，在一定程度上造成了交通堵塞。三是交通管理任務(wù)繁重、警力不足，每逢上下班高峰期和重要節(jié)假日，交-警部門(mén)基本上全警出動(dòng)，但仍難以應(yīng)對(duì)部分路段交通秩序混亂的現(xiàn)象。
睿智的先人在《禮記中庸》中說(shuō)：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！背鞘卸萝?chē)，堵住了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，堵住了市民的幸福，政府頭痛，百姓煩心。與北京等大城市，南昌等中心城市相比，雖然萍鄉(xiāng)的堵車(chē)現(xiàn)象還不是很?chē)?yán)重，但如不未雨綢繆，采取措施，可以預(yù)見(jiàn)，堵車(chē)，離萍鄉(xiāng)并不遙遠(yuǎn)。為此，提出幾點(diǎn)建議：
（一）逐步優(yōu)化中心城區(qū)公共資源配置。鑒于歷史的原因，要從根本上解決老城區(qū)的交通擁堵問(wèn)題，非常困難，建議政府及相關(guān)職能部門(mén)在公共資源的規(guī)劃和建設(shè)中優(yōu)先注重發(fā)展新城區(qū)，大型超市、商場(chǎng)、居民小區(qū)，必須配建專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，在老城區(qū)應(yīng)控制再建大型購(gòu)物中心、超市、賓館等造成車(chē)流相對(duì)集中的項(xiàng)目。
（二）逐步完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。一是改善路網(wǎng)“微循環(huán)”。在老城區(qū)道路改造過(guò)程中，盡量將支路“聯(lián)網(wǎng)”，分散和吸收城市主干道的車(chē)流量，盤(pán)活城市道路資源，建議盡力打通五豐河兩側(cè)道路，充分利用光豐鐵橋的另一通道，緩解公園路的交通壓力，同時(shí)盡快完成濱河路的建設(shè)，完善城區(qū)路網(wǎng)。二是增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和地下人行通道。在新城區(qū)道路建設(shè)中，應(yīng)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道，并修建地下人行通道，把行人和車(chē)輛從空間上分開(kāi)；在老城區(qū)，如有可能，重點(diǎn)因考慮在昌盛和萍礦路口建設(shè)地下人行通道，避免人車(chē)搶道現(xiàn)象的發(fā)生。三是建立交通影響評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)新建的項(xiàng)目以及城市道路建設(shè)，事先要進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，防止新項(xiàng)目成為交通擁堵的肇事者。
（三）逐步清理和開(kāi)發(fā)大型公共停車(chē)場(chǎng)所。對(duì)中心城區(qū)原有大型停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行一次清理整頓，對(duì)擅自改變使用性質(zhì)的地下停車(chē)場(chǎng)，應(yīng)責(zé)令限期整改并盡快恢復(fù)；對(duì)可以用作停車(chē)場(chǎng)的較大型場(chǎng)地，應(yīng)盡量規(guī)劃和改建。同時(shí)，將大型公共專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)列入城市規(guī)劃，并鼓勵(lì)行政事業(yè)單位適當(dāng)開(kāi)放內(nèi)部的停車(chē)場(chǎng)，以緩解中心城區(qū)停車(chē)難的壓力。
（四）大力發(fā)展公共交通。發(fā)展公共交通，是解決城市交通擁堵的一個(gè)根本策略。一是將公交優(yōu)先理念落實(shí)在我們的城市建設(shè)中，尤其是在新城區(qū)的建設(shè)中，在老城區(qū)設(shè)置公交優(yōu)先道有很大的難度，但在新城區(qū)，設(shè)置公交優(yōu)先甚至公交專(zhuān)用道都是可行的。二是科學(xué)布局公交線網(wǎng)，不斷提高公交車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，盡可能地為市民提供快捷、方便、廉價(jià)的公交服務(wù)，吸引廣大市民選擇公共交通出行。
（五）加強(qiáng)城區(qū)交通管理，提升管理的科技水平。一是經(jīng)常開(kāi)展道路交通安全專(zhuān)項(xiàng)宣傳和交通秩序聯(lián)合整治行動(dòng)，通過(guò)新聞媒體曝光交通違法人員或單位、多種形式的宣傳造勢(shì)以及嚴(yán)管重罰，不斷提高市民的文明交通意識(shí)和法律意識(shí)，逐步構(gòu)建平安和諧、有序暢通的道路交通環(huán)境。二是聘請(qǐng)一定數(shù)量的下崗職工或待業(yè)人員擔(dān)當(dāng)交通協(xié)管員，加強(qiáng)道路交通秩序的維護(hù)，緩解交-警警力嚴(yán)重不足的問(wèn)題。三是交-警部門(mén)要加強(qiáng)與萍鄉(xiāng)交通廣播電臺(tái)協(xié)作，及時(shí)播報(bào)路況信息，引導(dǎo)市民方便出行。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十四
一、基本情況介紹
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，受交通運(yùn)輸需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的影響，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長(zhǎng)給原本捉襟見(jiàn)肘的交通管理工作帶來(lái)了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)^v^交管局公布：20xx年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經(jīng)濟(jì)損失億元，萬(wàn)車(chē)死亡率為，居世界首位，比交通高度發(fā)達(dá)的美國(guó)還高出2%之多。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，20xx年度，我縣共發(fā)生道路交通事故1544起，死亡136人，傷殘881人，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元，與事故四項(xiàng)指數(shù)相比，分別上升了、下降、上升、下降，占全縣所有安全事故四項(xiàng)指數(shù)的98%、92%、96%、95%，居各類(lèi)型安全事故第1位。道路交通事故已經(jīng)嚴(yán)重危及我縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定，引發(fā)了一些社會(huì)不安定因素，將直接影響到我縣招商引資的軟環(huán)境建設(shè)，甚至有可能制約我縣經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步高速持續(xù)發(fā)展。
二、調(diào)查內(nèi)容與分析
（一）、寧強(qiáng)縣道路交通安全概況：
1、從道路現(xiàn)狀看，我縣一、二級(jí)國(guó)、省道路段較多，立體隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌相對(duì)齊全；隨著“村村通”工程的實(shí)施，鄉(xiāng)村道路不斷延伸，但鄉(xiāng)村道路交通標(biāo)志的嚴(yán)重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。
2、我縣城區(qū)道路多為平直、平行路段，有平交路口35處，其中燈控路口12個(gè)，電子監(jiān)控路口3個(gè)，在一定程度上緩解了路面警力的不足；但因資金投入和警力上的不足，仍有較多路口處于管理失控狀態(tài)。
3、從警力分布看，我縣公安交巡警大隊(duì)現(xiàn)有干警99名，輔警220名。除去機(jī)關(guān)辦公人員，路面執(zhí)勤中隊(duì)警力不到總警力的50%，人均管理公路達(dá)35公里，路面警力的嚴(yán)重不足，執(zhí)勤交巡警整日高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣傳教育方式、方法單一，人民群眾的交通安全意識(shí)不高。雖然《道路交通安全法》關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相關(guān)職能部門(mén)不能或充分發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，以至道路交通安全宣傳教育達(dá)不到預(yù)期效果。
二）、當(dāng)前影響我縣道路交通安全的主要因素：
雖然社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長(zhǎng)，但是現(xiàn)有的交通安全管理模式和管理水平還不適應(yīng)迅速發(fā)展的人、車(chē)、路的需求。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，影響我縣道路交通安全主要有以下原因：
1、人的因素直接影響我縣道路交通安全。
人，包括機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥?、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说纫磺薪煌▍⑴c者，是影響道路交通安全的`主要因素之一。據(jù)筆者調(diào)查分析，影響道路交通安全的主要原因是人的因素，20xx年我縣共發(fā)生此類(lèi)人為因素起主導(dǎo)作用道路交通事故820起，死亡95人，傷殘550人，直接經(jīng)濟(jì)損失110萬(wàn)元，分別占我縣交通事故四項(xiàng)指數(shù)的、、、。 首先是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，無(wú)證駕駛、駕無(wú)牌車(chē)、駕車(chē)吸煙、撥打移動(dòng)電話以及道路行駛中超員、超載、超速、逆向行駛、酒后駕車(chē)、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)載人等嚴(yán)重交通違法現(xiàn)象普遍。占全縣駕駛?cè)丝倲?shù)以上的二、三輪摩托車(chē)駕駛員，每年除了年度審驗(yàn)或車(chē)輛檢驗(yàn)?zāi)芤?jiàn)到一面外，其它時(shí)間很難見(jiàn)到他們，長(zhǎng)時(shí)間的不學(xué)法，致使其對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)認(rèn)識(shí)不足，在道路行駛中主觀隨意性大，違法行為突出，上路隨意調(diào)頭、拐彎，不帶駕駛證、行駛證，駕駛證、車(chē)輛多年不審、不檢，特別是部分三輪載貨摩托車(chē)，受利益驅(qū)使用于拉客，此類(lèi)現(xiàn)象我縣睢桃路上最為多見(jiàn)，雖經(jīng)多次取締，仍屢禁不止。
再次是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法嚴(yán)重。因行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)硕辔磪⒓拥缆方煌ò踩逃团嘤?xùn)，在日常的道路交通活動(dòng)中，違反交通標(biāo)志標(biāo)線的行為異常突出。行人闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行走、駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛或隨意穿插行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，行駛路線不定，導(dǎo)致路面交通險(xiǎn)象環(huán)生，另外，非機(jī)動(dòng)車(chē)載人、載物等違法行為也時(shí)有發(fā)生，對(duì)我縣的道路交通安全管理工作帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。
2、影響我縣道路交通安全管理工作的第二大因素，車(chē)的因素。車(chē)是指機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)。我縣近年來(lái)各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈逐年增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)(如前所述)，然而，在我們的日常生活、工作中不難看到，道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)中，有較大比例的脫檢車(chē)、報(bào)廢車(chē)正與我們擦身而過(guò)。例如農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，可謂農(nóng)民致富的“多用途車(chē)”，在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村，這部分車(chē)深受農(nóng)民喜愛(ài)，既可農(nóng)作，又可搞運(yùn)輸，還時(shí)常充當(dāng)“客運(yùn)”、“貨運(yùn)”兩大功效的運(yùn)輸工具。但因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)、車(chē)購(gòu)稅等問(wèn)題影響，農(nóng)用車(chē)注冊(cè)登記率不足60%，年檢率不足50%，安全設(shè)施普遍不全，安全性能普遍不高，農(nóng)用車(chē)問(wèn)題已成為各級(jí)公安交管部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)、治理的重點(diǎn)。
3、道路條件和道路環(huán)境是制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。人多、車(chē)多、路少，高峰擁擠已成不爭(zhēng)的事實(shí)。近幾年我縣的道路狀況雖大有改觀，但局部路段在交通高峰時(shí)段仍不能適應(yīng)交通需求，存在較大安全隱患，例如我縣城區(qū)的元府路、八一東路、人民東街等路段。城區(qū)人、車(chē)混行，多車(chē)一道的狀況尤為突出，縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標(biāo)志的嚴(yán)重缺失依然嚴(yán)重，交通安全設(shè)施不能滿足當(dāng)前道路交通安全的要求，這些都是影響我縣道路交通安全環(huán)境和發(fā)展，導(dǎo)致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素。
三、調(diào)查建議
從筆者本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，在人多、車(chē)多、路況復(fù)雜而路面警力嚴(yán)重不足的情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生，切實(shí)提高交通參與者的交通安全意識(shí)，提高車(chē)輛的安全行車(chē)性能，完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施，筆者認(rèn)為必須想方設(shè)法走出一條交通安全社會(huì)化管理之路。
出幾點(diǎn)初步建議：
1、完善交通安全社會(huì)化管理機(jī)制。要設(shè)立道路交通安全委員會(huì)，對(duì)本行政區(qū)道路交通安全工作實(shí)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時(shí)，制定交通安全的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，分析交通安全形勢(shì)，協(xié)調(diào)交通安全宣傳教育、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸、道路交通基礎(chǔ)建設(shè)等工作。
2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機(jī)制。一是建立行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制；二是建立部門(mén)協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制；三是建立群防群管工作機(jī)制。只有責(zé)任明確，機(jī)制科學(xué)，才能做到齊抓共管、綜合治理。
3、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式?！兜缆方煌ò踩ā逢P(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定，要實(shí)現(xiàn)由交警一家唱獨(dú)角戲向社會(huì)各界共同參與宣傳教育的轉(zhuǎn)變，使交通安全宣傳教育工作真正做到實(shí)處。
4、建立交通安全社會(huì)化管理監(jiān)督機(jī)制。要把各級(jí)政府、各個(gè)部門(mén)保障交通安全的情況納入目標(biāo)管理、社會(huì)治安綜合治理和干部政績(jī)考核范圍，對(duì)于交通安全措施不得力，安全責(zé)任不落實(shí)，管理不到位，道路交通事故多發(fā)，事故隱患突出的的單位，要實(shí)行“一票否決”，追究有關(guān)責(zé)任人員行政和法律責(zé)任。
5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會(huì)，開(kāi)展行業(yè)自律自治。為強(qiáng)化對(duì)駕駛員的自我安全教育管理，應(yīng)成立了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員協(xié)會(huì)，主要由機(jī)務(wù)、安全部門(mén)負(fù)責(zé)人組成，承擔(dān)駕駛員的日常安全學(xué)習(xí)教育，協(xié)助交警部門(mén)開(kāi)展各種形式的安全宣傳教育和安全行車(chē)競(jìng)賽活動(dòng)。
四、結(jié)論
通過(guò)對(duì)我縣道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到我縣的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要社會(huì)因素。為緩解我縣的交通壓力，提高全縣人民的交通安全意識(shí)，確保全縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，就必須改善我縣嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。只有堅(jiān)定不移地實(shí)施交通安全的社會(huì)化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的道路交通環(huán)境，才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會(huì)環(huán)境，才能保證我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十五
走進(jìn)紅色文化，致敬革命先烈
為深入了解家鄉(xiāng)紅色文化，銘記家鄉(xiāng)紅色歷史，發(fā)揚(yáng)其蘊(yùn)含的紅色精神。惜年居小分隊(duì)的隊(duì)員們于8月2日起分別在自己的家鄉(xiāng)開(kāi)展紅色之旅。此次尋訪紅色之旅的活動(dòng)范圍遍及河北石家莊、滄州、衡水、邢臺(tái)、遼寧錦州、浙江溫州等。
尋xxx老兵，揚(yáng)xxx精神
國(guó)民革命軍老戰(zhàn)士李著堯
抗日老兵韋有光
韋海蓮老人向志愿者講述父親韋有光的事跡
此外，服務(wù)團(tuán)隊(duì)在活動(dòng)期間還尋訪了百谷紅軍村，參觀百色起義紀(jì)念館以及粵東會(huì)館等，并且模擬紅軍行走路線，開(kāi)展素質(zhì)拓展等活動(dòng)，進(jìn)一步感受革命先烈參戰(zhàn)時(shí)的艱難，學(xué)習(xí)老一輩革命先烈艱苦奮斗的xxx精神。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十六
通過(guò)這么多年的管制工作，我成長(zhǎng)了很多，我對(duì)自己這些年來(lái)的收獲和感受作一個(gè)小結(jié)，并以此為我今后行動(dòng)的指南。讓我邁開(kāi)了轉(zhuǎn)變角色，調(diào)整心態(tài)，提升能力，爭(zhēng)做一名合格的管制員。給這作一個(gè)自我總結(jié)，主要有以下四點(diǎn)體會(huì)：
一是工作態(tài)度端正，生活樂(lè)觀上進(jìn)。我深知知識(shí)的“折舊”讓學(xué)歷只能代表過(guò)去，一個(gè)好的管制員不僅僅是要在工作嚴(yán)肅認(rèn)真，在生活中也是要和同事善于溝通、協(xié)調(diào),有較強(qiáng)的組織能力與團(tuán)隊(duì)精神,才能成為一名合格管制員。同時(shí)積極參加各種活動(dòng)的必要性，也是為自己的經(jīng)歷又添上了濃墨重彩的一筆。因而，自己在工作過(guò)程中，始終做到認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)航班的安全工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好本職工作。牢記安全第一這一法則，定期回顧自己在工作中所碰到的問(wèn)題，進(jìn)行整理總結(jié)并改進(jìn)，尋找新的體會(huì)和感悟。
二是工作仔細(xì)揣摩，學(xué)習(xí)卓有成效。管制工作是既有挑戰(zhàn)性，還有講語(yǔ)言藝術(shù)和心理調(diào)試的工作，使我收獲頗豐。從波道和機(jī)組對(duì)話不斷磨練通話，盡可能利用一切機(jī)會(huì)展示自己工作熱忱和周到的服務(wù);在不斷自我心理調(diào)試中，我明白了如何保持一顆自信心、上進(jìn)心和平常心，正確面對(duì)工作中突發(fā)特殊情況;《86號(hào)令》、《飛行規(guī)則》和《機(jī)場(chǎng)細(xì)則》等等細(xì)則協(xié)議的學(xué)習(xí)，讓我掌握了管制員應(yīng)具備的基本知識(shí)。但是我還是要重復(fù)閱讀理解，提高了依法依規(guī)履行職責(zé)的能力，奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，才能不斷進(jìn)步自身的能力與綜合素質(zhì)。
三是對(duì)案例學(xué)以致用，提升自我特情處置能力。安全第一，這是對(duì)一名管制員最起碼的要求。在工作中結(jié)合實(shí)際案例，對(duì)自己有警醒，對(duì)基本工作要求有了更深刻的認(rèn)識(shí);但這只是一個(gè)開(kāi)始，要想在工作中提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)和做出出色的業(yè)績(jī)，必須在不斷更新知識(shí)水平和結(jié)構(gòu)的同時(shí)，以“博學(xué)之，審問(wèn)之，慎思之，明辨之，篤行之”的做人做事態(tài)度，審慎考問(wèn)，縝密思考，正確分辨，忠實(shí)保障安全，不斷豐富自己的知識(shí)儲(chǔ)備，修身養(yǎng)性，在學(xué)以致用和提升能力上下功夫，做文章。
四是樹(shù)立信心，明確努力方向。通過(guò)多年工作，看到了自己缺點(diǎn)，同時(shí)也認(rèn)清了自己在工作和學(xué)習(xí)等方面與其他同志存在的差距。所以我正視差距，樹(shù)立信心，以能力培養(yǎng)為抓手，抓學(xué)習(xí)，勤工作，強(qiáng)素質(zhì)，嚴(yán)要求，樹(shù)形象，踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人。努力掌握學(xué)習(xí)進(jìn)步的方法，提升學(xué)習(xí)進(jìn)步的能力和素質(zhì)，創(chuàng)造良好的個(gè)人條件，力求出色完成各項(xiàng)工作任務(wù)，接受組織的培養(yǎng)和考驗(yàn)。
在未來(lái)的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來(lái)努力工作，穩(wěn)定地進(jìn)步自己的工作能力，與管制工作同步發(fā)展。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十七
交通問(wèn)題一直是城市發(fā)展中難以避免的問(wèn)題，尤其是一些大城市，交通擁擠現(xiàn)象更是普遍存在。無(wú)論是上班上學(xué)或是出行旅游，都可能遭遇到各種交通瓶頸，特別是早晚高峰，車(chē)流量大、人流量大，交通擁堵難免。
第二段：影響交通擁擠的原因
交通擁擠的原因主要是城市的道路建設(shè)跟不上人口增長(zhǎng)和車(chē)輛增加的速度，導(dǎo)致道路通行能力不足。交通工具的使用高峰分布也是造成擁堵的主因，一些人的出行時(shí)間集中于一定時(shí)間段內(nèi)，通常在早上7時(shí)至9時(shí)和傍晚17時(shí)至19時(shí)之間，這些時(shí)間段又正好是上下班高峰期。此外，城市中一些道路的設(shè)計(jì)不合理，造成擁堵也不可避免。
第三段：交通擁擠的危害
交通擁堵無(wú)疑會(huì)給生活帶來(lái)諸多不便，不僅耗費(fèi)時(shí)間、造成經(jīng)濟(jì)損失，影響工作和學(xué)習(xí)效率，而且也會(huì)帶來(lái)精神壓力和身體不適。大家都需花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)通勤或是出行，容易導(dǎo)致人們感到疲憊、焦慮、失望等不良情緒或是身體不適。
第四段：對(duì)策及自我調(diào)整
減緩交通擁堵的對(duì)策，首先是要推進(jìn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施能力，緩解交通壓力。其次是要引導(dǎo)居民出行方式和出行時(shí)間，降低出行高峰期的壓力。我們也要細(xì)心調(diào)整自己的心態(tài)，提前預(yù)計(jì)時(shí)間，避免意外情況，冷靜面對(duì)擁堵的狀況，利用時(shí)間接受自己需要?jiǎng)恿?lái)克服困難。
第五段：合理規(guī)劃交通出行
面對(duì)交通擁堵的現(xiàn)象，我們也要謹(jǐn)慎規(guī)劃自己的出行方式，避免出行高峰期，例如，在非高峰期進(jìn)行公共交通出行、步行或騎車(chē)、共乘出行等避免單個(gè)人自行駕駛出行等。在出行時(shí)，也可以運(yùn)用公共交通工具或是更加快捷、低碳的出行工具，如地鐵、公共自行車(chē)等等。這樣，不僅可以節(jié)省交通擁堵的時(shí)間，還能為城市發(fā)展提供積極的環(huán)保和健康貢獻(xiàn)。
總 結(jié)：在城市的發(fā)展中交通問(wèn)題一直是壓力點(diǎn)，交通瓶頸極大的影響了人們的出行。而要解決交通擁堵的問(wèn)題，除了需要引導(dǎo)出行方式、降低出行高峰期的壓力，更要提高城市基礎(chǔ)設(shè)施的能力，使道路、公共交通得到發(fā)展。我們每個(gè)人在適當(dāng)處理自己日常生活中的交通出行的同時(shí)，也要輔助和積極響應(yīng)城市交通規(guī)劃發(fā)展的需要，促進(jìn)城市的綠色、健康、有序的發(fā)展。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇一
申請(qǐng)事項(xiàng)
1、請(qǐng)求撤消“明公交認(rèn)（20xx）第00045號(hào)”道路交通事故認(rèn)定書(shū)；
2、請(qǐng)求對(duì)該事故形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新作出認(rèn)定，依據(jù)事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定申請(qǐng)人承擔(dān)次要責(zé)任。
事實(shí)和理由
申請(qǐng)人認(rèn)為：“明公交認(rèn)（20xx）第00045號(hào)”道路交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定事故系申請(qǐng)人經(jīng)事故路段時(shí)未采取有效避讓措施是此次交通事發(fā)生的主要原因與事實(shí)不符，劃分責(zé)任錯(cuò)誤，應(yīng)依法予以撤銷(xiāo)，并認(rèn)定被申請(qǐng)人承擔(dān)主要責(zé)任，申請(qǐng)人承擔(dān)次要責(zé)任。理由如下：
一、此次交通事故的發(fā)生，主要是因?yàn)閤xx的行為造成的。申請(qǐng)人在事故發(fā)生時(shí)完全按照行車(chē)規(guī)定行駛，在自己的車(chē)道內(nèi)按照安全車(chē)速正常行進(jìn)，當(dāng)申請(qǐng)人在視線內(nèi)看到被申請(qǐng)人時(shí)，采取鳴笛、并減速措施，但被申請(qǐng)人在聽(tīng)到鳴笛后稍停行進(jìn)又突然竄出，以致被申請(qǐng)人與申請(qǐng)人駕駛的.車(chē)輛發(fā)生較小摩擦后而倒地的事故。被申請(qǐng)人在聽(tīng)到鳴笛后稍停行進(jìn)，可見(jiàn)其已經(jīng)預(yù)見(jiàn)申請(qǐng)人駕駛的車(chē)輛要通過(guò)馬路、且采取了減速避讓措施，但被申請(qǐng)人并沒(méi)有采取避免與車(chē)體發(fā)生摩擦的措施，即停止行進(jìn)，而是突然竄出，很明顯，被申請(qǐng)人明知有危險(xiǎn)存在，不但不采取措施規(guī)避，反而突然竄出，增加了發(fā)生事故的機(jī)率，如果被申請(qǐng)人也和申請(qǐng)人一樣采取措施，完全可以避免本事故的發(fā)生。因此，本事故的發(fā)生主要是雷六子的行為造成的。
二、該認(rèn)定書(shū)認(rèn)定申請(qǐng)人經(jīng)事故路段時(shí)未采取有效避讓措施與事實(shí)不符。本事故發(fā)生時(shí)，申請(qǐng)人的行駛車(chē)速差較慢，且采取了鳴笛、減速有效避讓措施，發(fā)生摩擦后，被申請(qǐng)人就此倒地，申請(qǐng)人駕駛的車(chē)輛與被申請(qǐng)人摩擦處也是只有較小損壞。而認(rèn)定書(shū)認(rèn)定申請(qǐng)人經(jīng)事故路段時(shí)未采取有效避讓措施顯然與事實(shí)不符，試想：如果申請(qǐng)人沒(méi)有采取有效措施，被申請(qǐng)人應(yīng)該已經(jīng)被車(chē)輛撞出較遠(yuǎn)的距離，怎么可能就在車(chē)旁倒地；而且從申請(qǐng)人駕駛的車(chē)輛較小損壞程度也恰好印證了申請(qǐng)人采取了有效措施，且撞擊力度小。
綜上所述，申請(qǐng)人認(rèn)為：在該次交通事故中，申請(qǐng)人在事故發(fā)生時(shí)完全按照行車(chē)規(guī)定行駛，在自己的車(chē)道內(nèi)按照安全車(chē)速正常行進(jìn)，在視野內(nèi)發(fā)現(xiàn)被申請(qǐng)人欲強(qiáng)行橫穿馬路時(shí)，也采取了鳴笛、剎車(chē)措施。申請(qǐng)人認(rèn)為申請(qǐng)人已經(jīng)采取了一切可以避免此次交通事故發(fā)生的措施，而被申請(qǐng)人在未確認(rèn)安全后以較快速度強(qiáng)行通過(guò)事故路段，使申請(qǐng)人根本無(wú)法再采取更有效的避讓措施，才導(dǎo)致本事故的發(fā)生，被申請(qǐng)人在本起事故中應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。因此，為維護(hù)申請(qǐng)人的合法權(quán)利，本人特提出申請(qǐng)，請(qǐng)求上級(jí)公安機(jī)關(guān)依據(jù)相關(guān)案件事實(shí)及法律規(guī)定，撤消“明公交認(rèn)（20xx）第00045號(hào)”道路交通事故認(rèn)定書(shū)，重新認(rèn)定被申請(qǐng)人承擔(dān)主要責(zé)任，申請(qǐng)人承擔(dān)次要責(zé)任。
此呈
xxx市公安局交警支隊(duì)
申請(qǐng)人：
20xx年11月xx日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇二
申請(qǐng)人：______________，男/女，_____________年__________月__________日出生，漢族，地址：_________________省__________市__________區(qū)/縣，身份證號(hào)碼：______________，聯(lián)系電話：______________。
被申請(qǐng)人：_________________發(fā)展有限公司
住所地：______________。
號(hào)碼：______________，聯(lián)系電話：______________。
申請(qǐng)事項(xiàng)
依法查封被申請(qǐng)人__________發(fā)展有限公司擁有的_______________號(hào)小貨車(chē)，保全限額為人民幣5萬(wàn)元;依法查封被申請(qǐng)人_______________擁有的_______________號(hào)轎車(chē)，保全限額為3萬(wàn)元人民幣。
事實(shí)與理由
申請(qǐng)人訴被申請(qǐng)人道路交通事故人身?yè)p害賠償糾紛一案，貴院已經(jīng)立案受理。為避免申請(qǐng)人的合法權(quán)益遭到侵害，防止被申請(qǐng)人逃避債務(wù)，保障申請(qǐng)人的權(quán)利在判決后得到實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)根據(jù)《民事訴訟法》第九十二條的規(guī)定，申請(qǐng)人特向貴院提出申請(qǐng)，請(qǐng)立即查封被申請(qǐng)人上列財(cái)產(chǎn)。申請(qǐng)人根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，向貴院申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全擔(dān)保，并提供相應(yīng)擔(dān)保。
此致
敬禮！
__________省__________市__________區(qū)/縣人民法院
申請(qǐng)人：_________________
____年_____月_____日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇三
有兩種寫(xiě)法，一是直接寫(xiě)“申請(qǐng)書(shū)”，另一是在“申請(qǐng)書(shū)”前加上內(nèi)容，如“入黨申請(qǐng)書(shū)”、“調(diào)換工作申請(qǐng)書(shū)”等，一般采用第二種。
頂格寫(xiě)明接受申請(qǐng)書(shū)的單位、組織或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
正文部分是申請(qǐng)書(shū)的主體，首先提出要求，其次說(shuō)明理由。理由要寫(xiě)得客觀、充分，事項(xiàng)要寫(xiě)得清楚、簡(jiǎn)潔。
寫(xiě)明慣用語(yǔ)“特此申請(qǐng)”、“懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)幫助解決”、“希望領(lǐng)導(dǎo)研究批準(zhǔn)”等，也可用“此致”“敬禮”禮貌用語(yǔ)。
(5)署名、日期
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
我是公司設(shè)計(jì)員，我的.工作要求施工前對(duì)總部設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并根據(jù)監(jiān)理或現(xiàn)場(chǎng)管理員設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)繪、校核工程變更圖，工程完成后參與竣工驗(yàn)收，經(jīng)常要去現(xiàn)場(chǎng)，天天往返于各工地和公司之間，因此特向公司申請(qǐng)享受交通補(bǔ)貼，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)!
申請(qǐng)人:
20xx-8-30
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇五
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
我是公司設(shè)計(jì)員，我的工作要求施工前對(duì)總部設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并根據(jù)監(jiān)理或現(xiàn)場(chǎng)管理員設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)繪、校核工程變更圖，工程完成后參與竣工驗(yàn)收。經(jīng)常要去現(xiàn)場(chǎng)，天天往返于各工地和公司之間，因此特向公司申請(qǐng)享受交通補(bǔ)貼，望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)!
此致
致敬！
申請(qǐng)人:xxx
20xx年xx月xx日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
目前公司剛搬至金陽(yáng)新區(qū)新家，公司部分員工受排班、家庭住址限制等原因均采取坐公交車(chē)、打車(chē)等方式往返至公司上班?；谌诵曰芾恚粳F(xiàn)提出交通補(bǔ)貼申請(qǐng)，鑒于公司政策的公平性考慮，我部門(mén)建議從7月份起，對(duì)公司家庭住址較遠(yuǎn)的員工，統(tǒng)一按200元/月的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放交通補(bǔ)貼。
是否可行
敬請(qǐng)批示
行政人事部
20xx年7月13日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇七
因申請(qǐng)人申請(qǐng)執(zhí)行深圳公司拖欠款項(xiàng)一案，就涉及該案一些根本利害關(guān)系問(wèn)題，依照法律規(guī)定提出執(zhí)行聽(tīng)證申請(qǐng)。
申請(qǐng)事項(xiàng)：
1、請(qǐng)求依照本案客觀事實(shí)和法律規(guī)定，明確確認(rèn)申請(qǐng)人為執(zhí)行深圳公司所屬中政華庭財(cái)產(chǎn)的第一受益人。
事實(shí)與理由：
第一，從申請(qǐng)執(zhí)行的時(shí)間來(lái)看：申請(qǐng)人從一九九七年深圳仲裁委員會(huì)裁決書(shū)下達(dá)后就向深圳中級(jí)人民法院申請(qǐng)執(zhí)行至今已達(dá)十二年之久。本案遲遲未能執(zhí)行，時(shí)間之久，已給申請(qǐng)人帶來(lái)了較大經(jīng)濟(jì)損失。
第二，從涉案執(zhí)行標(biāo)的物被查封的時(shí)間和形式來(lái)看，申請(qǐng)人依法應(yīng)屬執(zhí)行第一受益人。本案所涉查封標(biāo)的物性質(zhì)屬于在國(guó)土管理部門(mén)未辦理任何合法手續(xù)的違章超建樓層。對(duì)此類(lèi)性質(zhì)的查封，最高人民法院曾明確規(guī)定：“查封尚未進(jìn)行權(quán)屬登記的建筑物時(shí)，人民法院應(yīng)該通知其管理人員或者該建筑物的實(shí)際占有人，并在顯著位置張貼公告”。本案中申請(qǐng)人嚴(yán)格準(zhǔn)確依照最高人民法院的規(guī)定向深圳市中級(jí)人民法院提出申請(qǐng)，而當(dāng)時(shí)深圳市中級(jí)法院也是嚴(yán)格按照上述規(guī)定進(jìn)行查封的。因此，該查封行為是合法有效的，該查封之前未有任何人依據(jù)最高人民法院規(guī)定用合法有效方式查封過(guò)該標(biāo)的物。
第三，根據(jù)涉案查封的標(biāo)物的物性質(zhì)屬違章超建。其在規(guī)劃和國(guó)土部門(mén)無(wú)登記許可，更無(wú)任何房號(hào)而言，因此本案凡是向國(guó)土部門(mén)申請(qǐng)查封的`行為都沒(méi)有任何客觀事實(shí)及法律依據(jù);同樣國(guó)土部門(mén)對(duì)此出具的任何查封情況回復(fù)也不能作為本案執(zhí)行查封的依據(jù)。申請(qǐng)人在此再次重申，本案的一切合法有效的查封均應(yīng)嚴(yán)格按照最高人民法院的規(guī)定進(jìn)行。
第四，從本案國(guó)土部門(mén)出示的相關(guān)文件看，其它本案申請(qǐng)人的查封申請(qǐng)有具體房號(hào)的查封，而申請(qǐng)人申請(qǐng)查封的二十九、三十層因無(wú)登記核準(zhǔn)，固無(wú)具體房號(hào)，因此，在本案中只有申請(qǐng)人明確依照最高人民法院的規(guī)定合法有效，具體查封了第二十九、三十層。
綜上，依據(jù)本案的客觀具體情況和“最高人民法院關(guān)于人民法院民事執(zhí)行中查封、扣押、凍結(jié)財(cái)產(chǎn)的規(guī)定”，“廣東省高級(jí)人民法院執(zhí)行聽(tīng)證程序規(guī)則”。特申請(qǐng)執(zhí)行聽(tīng)證。
此致
廣東省高級(jí)人民法院
申請(qǐng)日期：***
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇八
申請(qǐng)人：xx，男，生于1991年10月5日，漢族，住南充市，系南充一中學(xué)生。
請(qǐng)求目的：
因不服南充鼎正司法鑒定所作出的南鼎司鑒所〔xx〕法臨鑒第140號(hào)司法鑒定意見(jiàn)書(shū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鑒定書(shū)），特申請(qǐng)對(duì)yb的傷殘等級(jí)評(píng)定進(jìn)行重新鑒定。
事實(shí)與理由：
一、《司法鑒定程序通則》第二十九條第二款“接受重新鑒定委托的司法鑒定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)條件，一般應(yīng)當(dāng)高于原委托的司法鑒定機(jī)構(gòu)?！北捐b定書(shū)作出機(jī)構(gòu)是南充市營(yíng)山縣鑒定機(jī)構(gòu)，而第一次鑒定機(jī)構(gòu)是南充市鑒定機(jī)構(gòu)“通正司法鑒定中心”，因此本鑒定書(shū)嚴(yán)重違背程序，應(yīng)當(dāng)無(wú)效。并且該鑒定書(shū)并沒(méi)有嚴(yán)格按照《司法鑒定程序通則》對(duì)被申請(qǐng)人進(jìn)行鑒定，存在嚴(yán)重程序違法行為：做出鑒定時(shí)并無(wú)兩個(gè)在場(chǎng)人員見(jiàn)證，明顯違法。
二、病情摘要部分避重就輕，任意片面理解。
如：修正診斷4“右膝前后交叉韌帶挫傷”，病歷上是“挫裂傷”。法醫(yī)臨床檢查部分說(shuō)：“步態(tài)正常……右膝關(guān)節(jié)外觀正常，內(nèi)側(cè)有輕壓痛，右膝關(guān)節(jié)活動(dòng)正?！?。被鑒定人yb目前還是跛行，只是比第一次鑒定時(shí)稍輕，如果病情不好轉(zhuǎn)，就不會(huì)是十級(jí)的最輕傷殘等級(jí)了。
分析說(shuō)明部分（一）“確診為頭皮裂傷……右膝挫傷，右膝前后交叉韌帶挫傷。”，明顯違背依法客觀公正中立鑒定原則，因?yàn)椴v是“確診為腦外傷、頭皮裂傷……右膝骨挫傷，右膝前后交叉韌帶挫裂傷?！?BR> 故意遺漏重要病情：中心醫(yī)院mr報(bào)告單診斷意見(jiàn)“右膝關(guān)節(jié)創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎伴內(nèi)、外側(cè)半月板、前后交叉韌帶挫裂傷。”該鑒定書(shū)遺漏的“右膝關(guān)節(jié)創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎”才是評(píng)殘最主要的。經(jīng)查，《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》“（九）具有下列殘情之一，器官部分缺損，形態(tài)明顯異常，有輕度功能障礙的，為九級(jí)：關(guān)節(jié)外傷或因傷手術(shù)后，殘留創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎，無(wú)積液?！彼缘谝淮舞b定在綜合基礎(chǔ)上評(píng)定為十級(jí)應(yīng)該是公平合理的。
三、在醫(yī)療費(fèi)審查部分，該鑒定書(shū)明顯越權(quán)鑒定：明顯不合理的'檢查費(fèi)215元，作為被鑒定人是中學(xué)生，醫(yī)療機(jī)構(gòu)所做的檢查是根據(jù)交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南所作，是否合理，鑒定人應(yīng)對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)質(zhì)疑，被鑒定人保留索賠權(quán)利。自費(fèi)藥品認(rèn)定，也是委托鑒定項(xiàng)目以外，是法院裁判及保險(xiǎn)公司的權(quán)利，該鑒定書(shū)越權(quán)鑒定應(yīng)當(dāng)無(wú)效。
四、因?yàn)槲覈?guó)司法鑒定機(jī)構(gòu)并無(wú)從屬關(guān)系，也沒(méi)有在后鑒定意見(jiàn)書(shū)自動(dòng)取代在先鑒定意見(jiàn)書(shū)。在二者有矛盾沖突時(shí)，法院也應(yīng)綜合鑒定機(jī)構(gòu)所在地和辦理鑒定數(shù)量和鑒定人員資質(zhì)、資歷等方面，認(rèn)定沒(méi)有違法違反程序的鑒定報(bào)告。
綜上所述，南鼎司鑒所〔xx〕法臨鑒第140號(hào)司法鑒定意見(jiàn)書(shū)在程序和實(shí)體上均嚴(yán)重違背合法公正中立之鑒定準(zhǔn)則，損害了被鑒定人合法權(quán)利。特請(qǐng)求法院委托高資質(zhì)鑒定機(jī)構(gòu)重新鑒定或者直接認(rèn)定第一次司法鑒定“南通司鑒中心臨鑒第1500號(hào)司法鑒定意見(jiàn)書(shū)”，維護(hù)法律尊嚴(yán)，保護(hù)被鑒定人的合法權(quán)利。
此致
南充市順慶區(qū)人民法院
申請(qǐng)人
申請(qǐng)日期：
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇九
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我們是家住城區(qū)的員工，因住地離公司較遠(yuǎn)，進(jìn)入公司以來(lái)一直乘坐公交車(chē)上下班，而乘坐公交車(chē)每天往返需要12元的費(fèi)用開(kāi)支，在日常生活中占的消費(fèi)比例較高。故特此向公司領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，對(duì)我們的公交費(fèi)用予以一定的補(bǔ)貼，望公司領(lǐng)導(dǎo)給予理解和支持為盼！
敬請(qǐng)批示。
申請(qǐng)人：
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我們是家住城區(qū)的`員工，因住地離公司較遠(yuǎn)，進(jìn)入公司以來(lái)一直乘坐公交車(chē)上下班，而乘坐公交車(chē)每天往返需要12元的費(fèi)用開(kāi)支，在日常生活中占的消費(fèi)比例較高。故特此向公司領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，對(duì)我們的公交費(fèi)用予以一定的補(bǔ)貼，望公司領(lǐng)導(dǎo)給予理解和支持為盼！
敬請(qǐng)批示。
申請(qǐng)人：
20xx年8月30日
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十一
一、調(diào)查時(shí)間：—
二、調(diào)查地點(diǎn)：重慶市
三、調(diào)查內(nèi)容：
1、重慶城鄉(xiāng)統(tǒng)籌情況。
2、重大“民生工程”實(shí)施情況。
3、農(nóng)村增收脫貧情況。
4、“五個(gè)重慶”建設(shè)情況。
為了掌握大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐能力和了解重慶城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，五個(gè)重慶建設(shè)等重大事項(xiàng)的實(shí)施情況和實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題，我特在寒假期間在自己力所能及的情況下作了調(diào)研，調(diào)研情況如下：
一、基本情況和取得成效
重慶市地處中國(guó)西南，是中國(guó)四大直轄市之一，面積萬(wàn)平方公里，人口萬(wàn)人（其中城鎮(zhèn)人口萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率。）。改革開(kāi)放后，特別是直轄以后重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展快速，加大了對(duì)社會(huì)民生的投入，隨著^v^^v^對(duì)重慶所做的三一四部署，重慶被^v^列為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌試點(diǎn)城市和去年提出的五個(gè)重慶建設(shè)為重慶的發(fā)展注入了新的動(dòng)力，取得了不俗的成績(jī)。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十二
新世紀(jì)以來(lái)，交通擁堵問(wèn)題一直都是影響和困擾城市發(fā)展的主要難題，也是制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。這種現(xiàn)象在大中型城市表現(xiàn)的尤為明顯，由于交通擁堵而造成的時(shí)間浪費(fèi)、經(jīng)營(yíng)成本上升、交通事故增加以及環(huán)境污染加劇等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)重影響著城市居民的生活、工作，更是增加了社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本，嚴(yán)重阻礙和制約著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文就城市交通堵塞問(wèn)題進(jìn)行分析，針對(duì)其存在原因和現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)要分析，并提出相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施與策略，以其能夠從根本上解決我國(guó)交通擁堵問(wèn)題，從而使得廣大百姓受益。
城市擁堵;交通問(wèn)題;社會(huì)發(fā)展
就目前的社會(huì)發(fā)展分析，城市交通擁堵問(wèn)題已成為一項(xiàng)世界性難題，而在我國(guó)，受到我國(guó)基本國(guó)情影響，使得這種問(wèn)題表現(xiàn)的尤為突出。當(dāng)前，如何從根本上解決城市交通擁堵問(wèn)題已成為我國(guó)政府和相關(guān)工作人員研究的熱點(diǎn)話題之一，這些是當(dāng)前世界各國(guó)研究的焦點(diǎn)，對(duì)于這一話題的研究也形成了各種不同的認(rèn)識(shí)，可以說(shuō)是一種百花爭(zhēng)鳴的局面。
城市交通擁堵問(wèn)題已成為世界各國(guó)城市化進(jìn)程中面臨的普遍性話題，也是嚴(yán)重困擾和影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與發(fā)展的一個(gè)難題。在近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和我國(guó)城市化步伐的不斷加快，很多城市在發(fā)展中都出現(xiàn)了城市交通擁堵問(wèn)題，尤其是西安等一線城市，其交通擁堵問(wèn)題更是尤為嚴(yán)重。
1、城市交通概述
在目前的社會(huì)發(fā)展中，城市交通這一概念越來(lái)越受到人們的重視，被社會(huì)各界人士所熟知，成為一項(xiàng)眾所周知的話題。就目前的城市交通進(jìn)行分析，其主要的工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)在于城市交通系統(tǒng)、道路以及客運(yùn)流通的路線，但是因?yàn)槭艿匠鞘械囊?guī)模、性質(zhì)以及結(jié)構(gòu)的影響，使得各地的城市交通之中都存在著一定的差異和特點(diǎn)，但是其總的來(lái)說(shuō)都是以客流量的運(yùn)輸為主要重點(diǎn)的，都是在上下班為客運(yùn)高峰時(shí)間段的一種發(fā)展模式。
2、城市交通擁堵概念
3、交通擁堵的特點(diǎn)
在通常情況下，對(duì)于交通擁堵現(xiàn)象進(jìn)行分析和總結(jié)發(fā)現(xiàn)，其中主要包含以下幾個(gè)要點(diǎn)。
首先，規(guī)律性：一般來(lái)說(shuō)，城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)都存在著一定的規(guī)律，這種規(guī)律主要體現(xiàn)在每天的上下班時(shí)間段，由于這一段時(shí)間人流量大，因此在短時(shí)間內(nèi)會(huì)形成車(chē)流和人流的高峰期，這就造成了城市交通擁堵現(xiàn)象。同時(shí)每年的國(guó)家法定假日也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，若無(wú)其他影響，那么這個(gè)規(guī)律就表現(xiàn)在年年如此。
其次、波動(dòng)性：這種波動(dòng)在通常情況下都表現(xiàn)在一周之中周一到周五的擁堵時(shí)間段是一致的，而周末由于休息的原因則表現(xiàn)得波動(dòng)較為緩慢。
最后，周期性：一個(gè)城市的交通擁堵現(xiàn)象經(jīng)常都是呈現(xiàn)出一定周期的，這種規(guī)律主要可以體現(xiàn)在周律性和月律性兩種。
1、出現(xiàn)原因
城市用地不合理
居民收入增長(zhǎng)刺激了汽車(chē)消費(fèi)(對(duì)家庭而言，汽車(chē)消費(fèi)其實(shí)是僅次于房地產(chǎn)消費(fèi)，第二大消費(fèi)項(xiàng)目，汽車(chē)消費(fèi)的繁榮有利于擴(kuò)大內(nèi)需)，提高了居民的生活質(zhì)量。西安市區(qū)城市道路汽車(chē)承載量急劇上升，已經(jīng)超出了道路的通行能力。但是不能因?yàn)槟壳暗缆烦霈F(xiàn)擁擠就否定居民購(gòu)車(chē)這樣的行為，更不應(yīng)該認(rèn)為這是造成問(wèn)題的原因而剝奪更多的市民擁有汽車(chē)的權(quán)利。
辦公建筑過(guò)渡集中
繁榮的經(jīng)濟(jì)建設(shè)吸引了大量人口涌入城市，西安市區(qū)人口數(shù)量急劇加大。以高新區(qū)為例，每日早上9點(diǎn)之前，來(lái)自西安東、南、西、北主要城區(qū)的市民需要選擇私家車(chē)或公交車(chē)前往高新區(qū)工作，下午則需要以同樣的方式返回，這就對(duì)高新區(qū)主要進(jìn)出道路干道(集中在高新路和唐延路的南北方向)提出了最為基本的通行量要求。為更形象的說(shuō)明問(wèn)題，以高新路(從光華路十字至高新路高新區(qū)入口)這一段為例，距離大約200米長(zhǎng)度，雙向3車(chē)道，平均車(chē)輛占有道路長(zhǎng)度為6米，那么由南向北，此段路最多承載100輛車(chē)輛以10km/h的時(shí)速通過(guò)，一旦來(lái)自各個(gè)方向的車(chē)流都匯集到這一路段，數(shù)量超過(guò)了100，甚至幾百量級(jí)，那么通行情況就極端惡化了，即使在十字路口布置4名交警甚至6名都無(wú)濟(jì)于事(況且，由于個(gè)人原因，多名交警在一個(gè)路口執(zhí)勤還存在一個(gè)協(xié)調(diào)一致的問(wèn)題)，因?yàn)?，超出了道路客觀上所能承受的最大能力，只能讓車(chē)輛以極低的速度緩慢挪動(dòng)通過(guò)。
2、應(yīng)對(duì)策略
城市用地不合理改進(jìn)建議
加大西安城市基礎(chǔ)建設(shè)。在“十二五”期間重點(diǎn)加大對(duì)城市交通道路建設(shè)的投資，改擴(kuò)建主要干道，在主要路口全面實(shí)現(xiàn)立體交通樞紐。
西安主要路口仍然停留在地面環(huán)島方式水平(在德國(guó)，上個(gè)世紀(jì)70年代，環(huán)島立交就被認(rèn)為已經(jīng)不是用于大流量通行，取而代之的是全面立體化立交)，效率低下(南北、東西通行仍然需要繞行環(huán)島半圈才可以通過(guò))，應(yīng)該對(duì)我市各主要十字路口進(jìn)行立體化改造，不僅提高十字路口東西、南北向的無(wú)障礙通過(guò)能力，而且保障左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車(chē)輛的無(wú)障礙通過(guò)能力。
發(fā)展協(xié)調(diào)城市
“十一五”期間受?chē)?guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持而快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)和支持的汽車(chē)消費(fèi)刺激政策利好影響，西安居民汽車(chē)消費(fèi)十分活躍，各類(lèi)排量汽車(chē)銷(xiāo)售量快速增加。但是，與之配套的停車(chē)位建設(shè)卻沒(méi)有趕上步伐。這就導(dǎo)致大量機(jī)動(dòng)車(chē)白天停在道路兩側(cè)、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道上，晚上依然如此，只是換成小區(qū)周?chē)牡缆穬蓚?cè)而已。交管部門(mén)對(duì)此進(jìn)行了處罰也是不能解決問(wèn)題。
因此，在“十二五”期間，西安市應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，以公共停車(chē)場(chǎng)為主，允許并鼓勵(lì)民間資本進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。新建停車(chē)場(chǎng)決不能以地面空曠地為主要形式，而應(yīng)提倡立體化建設(shè)，提倡建設(shè)地下、地面、地上多層立體化建設(shè)方式，在最小占地面積前提下最大程度提高使用率。
加大處罰力度，對(duì)于不按規(guī)定在非機(jī)動(dòng)車(chē)道非停車(chē)位上停放的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行處罰，特別是在高峰時(shí)間段，處罰力度加大(每天都需要交警巡視，發(fā)現(xiàn)一輛處理一輛，持續(xù)一周，情況就會(huì)不一樣了)。這一點(diǎn)很重要。不處罰就不會(huì)有讓人遵守的規(guī)矩。
目前通過(guò)接聽(tīng)交通廣播路況播報(bào)的方法有局限性。路況播報(bào)不是實(shí)時(shí)的;大多數(shù)私家車(chē)司機(jī)思維上并沒(méi)有全局道路概念。因此，建議在主要道路增設(shè)道路狀況實(shí)時(shí)指示牌，顯示前方道路及其周邊道路的擁堵情況，提前告知機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)，做好提前分流。
交通擁堵是城市發(fā)展過(guò)程中面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題，尤其在大城市，交通擁堵及由此導(dǎo)致的時(shí)間浪費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本上升、交通事故增加、空氣和噪聲污染加劇等，給人們的生活、工作帶來(lái)諸多不便，增加了巨大的社會(huì)成本，嚴(yán)重阻礙了城市的持續(xù)健康發(fā)展。因此，做好城市交通擁堵問(wèn)題的研究與優(yōu)化至關(guān)重要，是解決城市發(fā)展隱患的關(guān)鍵所在。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十三
近年來(lái)，我縣經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人民群眾生活水平顯著提高，有車(chē)族越來(lái)越多，城區(qū)交通壓力不斷增大，時(shí)常發(fā)生交通擁擠，個(gè)別路段和時(shí)段交通堵塞，影響了市民的正常生活，并造成交通事故頻發(fā)。為緩解城區(qū)的交通壓力，建議城市規(guī)劃和市政部門(mén)：
一、在城區(qū)片區(qū)改造建設(shè)時(shí)，要硬性規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)一的停車(chē)場(chǎng)，有條件的考慮建設(shè)立體停車(chē)場(chǎng)，節(jié)省占地面積。
二、逐漸減少城區(qū)主干道兩側(cè)的臨時(shí)停車(chē)位，鼓勵(lì)車(chē)主將車(chē)輛停放到統(tǒng)一的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。
三、增加城區(qū)交叉路口的紅綠燈、行車(chē)警告標(biāo)志等，倡導(dǎo)市民文明行車(chē)，提高瓷都品位。
其實(shí)，萍城的老百姓已逐步感覺(jué)到，過(guò)去只有大城市才出現(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題已在萍城出現(xiàn)，早晚高峰期，公園路的光豐橋、萬(wàn)龍灣路口、康莊路口和北橋交叉路口，躍進(jìn)路的萍礦路口、昌盛路口以及東門(mén)道口、東門(mén)橋頭、西環(huán)路等處，已出現(xiàn)較嚴(yán)重的堵車(chē)現(xiàn)象。
究其原因，不外乎五大原因：
1、車(chē)輛的快速增長(zhǎng)。截止2017年12月，全市注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)已達(dá)到31.66萬(wàn)輛，近三年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)每年以超過(guò)10%以的速度增長(zhǎng)，增速位列全省的二、三位。
成斷頭路、瓶頸路和畸形路口，如康莊路與公園路的交叉口，東門(mén)道口、光豐鐵橋等。三是沒(méi)有形成道路的微循環(huán)。比如，前幾屆政府就曾經(jīng)有打通五豐河兩旁的道路，為公園路分流的計(jì)劃，但沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在道路還是被截?cái)嗔耍熊?chē)輛只能再次回到公園路上。
3、出行方式不科學(xué)，公交分擔(dān)率低。有專(zhuān)家拿北京和紐約兩座城市作了對(duì)比，在城市面積、道路狀況、人口數(shù)量大體相似的情況下，為什么紐約沒(méi)有出現(xiàn)堵車(chē)？關(guān)鍵在于出行方式的選擇，北京的汽車(chē)使用率高達(dá)80%，而紐約遠(yuǎn)不到其一半，紐約人進(jìn)入城區(qū)的主要選擇是公交。目前，公交優(yōu)先理念在萍鄉(xiāng)仍沒(méi)有得到足夠重視，至今中心城區(qū)沒(méi)有一米公交優(yōu)先道，據(jù)了解，香港的公交分擔(dān)率達(dá)到了80%，而萍鄉(xiāng)的公交分擔(dān)率只有19.9%，現(xiàn)在萍鄉(xiāng)人有車(chē)族出行，首選的方式是開(kāi)車(chē)，那怕只有幾百米的路程。
4、公共停車(chē)場(chǎng)地配建不足。一是全市現(xiàn)有的停車(chē)位，只能解決不到40%的停車(chē)需求，還有60%多的車(chē)輛需要解決，造成道路資源被大量占用；二是由于歷史原因，老城區(qū)大部分建筑沒(méi)有進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，近幾年已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的，也有一部分改做它用，如百貨商場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)就改成了經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。
一個(gè)大難題，不規(guī)范的駕駛方式，行人的'不文明行文，給交通秩序帶來(lái)很大影響，在一定程度上造成了交通堵塞。三是交通管理任務(wù)繁重、警力不足，每逢上下班高峰期和重要節(jié)假日，交-警部門(mén)基本上全警出動(dòng)，但仍難以應(yīng)對(duì)部分路段交通秩序混亂的現(xiàn)象。
睿智的先人在《禮記中庸》中說(shuō)：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！背鞘卸萝?chē)，堵住了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，堵住了市民的幸福，政府頭痛，百姓煩心。與北京等大城市，南昌等中心城市相比，雖然萍鄉(xiāng)的堵車(chē)現(xiàn)象還不是很?chē)?yán)重，但如不未雨綢繆，采取措施，可以預(yù)見(jiàn)，堵車(chē)，離萍鄉(xiāng)并不遙遠(yuǎn)。為此，提出幾點(diǎn)建議：
（一）逐步優(yōu)化中心城區(qū)公共資源配置。鑒于歷史的原因，要從根本上解決老城區(qū)的交通擁堵問(wèn)題，非常困難，建議政府及相關(guān)職能部門(mén)在公共資源的規(guī)劃和建設(shè)中優(yōu)先注重發(fā)展新城區(qū)，大型超市、商場(chǎng)、居民小區(qū)，必須配建專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，在老城區(qū)應(yīng)控制再建大型購(gòu)物中心、超市、賓館等造成車(chē)流相對(duì)集中的項(xiàng)目。
（二）逐步完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。一是改善路網(wǎng)“微循環(huán)”。在老城區(qū)道路改造過(guò)程中，盡量將支路“聯(lián)網(wǎng)”，分散和吸收城市主干道的車(chē)流量，盤(pán)活城市道路資源，建議盡力打通五豐河兩側(cè)道路，充分利用光豐鐵橋的另一通道，緩解公園路的交通壓力，同時(shí)盡快完成濱河路的建設(shè)，完善城區(qū)路網(wǎng)。二是增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和地下人行通道。在新城區(qū)道路建設(shè)中，應(yīng)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道，并修建地下人行通道，把行人和車(chē)輛從空間上分開(kāi)；在老城區(qū)，如有可能，重點(diǎn)因考慮在昌盛和萍礦路口建設(shè)地下人行通道，避免人車(chē)搶道現(xiàn)象的發(fā)生。三是建立交通影響評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)新建的項(xiàng)目以及城市道路建設(shè)，事先要進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，防止新項(xiàng)目成為交通擁堵的肇事者。
（三）逐步清理和開(kāi)發(fā)大型公共停車(chē)場(chǎng)所。對(duì)中心城區(qū)原有大型停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行一次清理整頓，對(duì)擅自改變使用性質(zhì)的地下停車(chē)場(chǎng)，應(yīng)責(zé)令限期整改并盡快恢復(fù)；對(duì)可以用作停車(chē)場(chǎng)的較大型場(chǎng)地，應(yīng)盡量規(guī)劃和改建。同時(shí)，將大型公共專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)列入城市規(guī)劃，并鼓勵(lì)行政事業(yè)單位適當(dāng)開(kāi)放內(nèi)部的停車(chē)場(chǎng)，以緩解中心城區(qū)停車(chē)難的壓力。
（四）大力發(fā)展公共交通。發(fā)展公共交通，是解決城市交通擁堵的一個(gè)根本策略。一是將公交優(yōu)先理念落實(shí)在我們的城市建設(shè)中，尤其是在新城區(qū)的建設(shè)中，在老城區(qū)設(shè)置公交優(yōu)先道有很大的難度，但在新城區(qū)，設(shè)置公交優(yōu)先甚至公交專(zhuān)用道都是可行的。二是科學(xué)布局公交線網(wǎng)，不斷提高公交車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，盡可能地為市民提供快捷、方便、廉價(jià)的公交服務(wù)，吸引廣大市民選擇公共交通出行。
（五）加強(qiáng)城區(qū)交通管理，提升管理的科技水平。一是經(jīng)常開(kāi)展道路交通安全專(zhuān)項(xiàng)宣傳和交通秩序聯(lián)合整治行動(dòng)，通過(guò)新聞媒體曝光交通違法人員或單位、多種形式的宣傳造勢(shì)以及嚴(yán)管重罰，不斷提高市民的文明交通意識(shí)和法律意識(shí)，逐步構(gòu)建平安和諧、有序暢通的道路交通環(huán)境。二是聘請(qǐng)一定數(shù)量的下崗職工或待業(yè)人員擔(dān)當(dāng)交通協(xié)管員，加強(qiáng)道路交通秩序的維護(hù)，緩解交-警警力嚴(yán)重不足的問(wèn)題。三是交-警部門(mén)要加強(qiáng)與萍鄉(xiāng)交通廣播電臺(tái)協(xié)作，及時(shí)播報(bào)路況信息，引導(dǎo)市民方便出行。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十四
一、基本情況介紹
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，受交通運(yùn)輸需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的影響，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員以每年20%以上的速度遞增，道路交通參與者的急劇增長(zhǎng)給原本捉襟見(jiàn)肘的交通管理工作帶來(lái)了巨大壓力，道路交通違法行為和道路交通事故也乘虛而入。據(jù)^v^交管局公布：20xx年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，死亡98738人人，傷殘469911人，直接經(jīng)濟(jì)損失億元，萬(wàn)車(chē)死亡率為，居世界首位，比交通高度發(fā)達(dá)的美國(guó)還高出2%之多。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，20xx年度，我縣共發(fā)生道路交通事故1544起，死亡136人，傷殘881人，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元，與事故四項(xiàng)指數(shù)相比，分別上升了、下降、上升、下降，占全縣所有安全事故四項(xiàng)指數(shù)的98%、92%、96%、95%，居各類(lèi)型安全事故第1位。道路交通事故已經(jīng)嚴(yán)重危及我縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定，引發(fā)了一些社會(huì)不安定因素，將直接影響到我縣招商引資的軟環(huán)境建設(shè)，甚至有可能制約我縣經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步高速持續(xù)發(fā)展。
二、調(diào)查內(nèi)容與分析
（一）、寧強(qiáng)縣道路交通安全概況：
1、從道路現(xiàn)狀看，我縣一、二級(jí)國(guó)、省道路段較多，立體隔離設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌相對(duì)齊全；隨著“村村通”工程的實(shí)施，鄉(xiāng)村道路不斷延伸，但鄉(xiāng)村道路交通標(biāo)志的嚴(yán)重缺失給鄉(xiāng)村道路的交通安全提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。
2、我縣城區(qū)道路多為平直、平行路段，有平交路口35處，其中燈控路口12個(gè)，電子監(jiān)控路口3個(gè)，在一定程度上緩解了路面警力的不足；但因資金投入和警力上的不足，仍有較多路口處于管理失控狀態(tài)。
3、從警力分布看，我縣公安交巡警大隊(duì)現(xiàn)有干警99名，輔警220名。除去機(jī)關(guān)辦公人員，路面執(zhí)勤中隊(duì)警力不到總警力的50%，人均管理公路達(dá)35公里，路面警力的嚴(yán)重不足，執(zhí)勤交巡警整日高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，致使路面安全管理的效能大打折扣。
4、道路交通安全宣傳教育方式、方法單一，人民群眾的交通安全意識(shí)不高。雖然《道路交通安全法》關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定，但交通安全靠交警的思想根深蒂固，致使很多相關(guān)職能部門(mén)不能或充分發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，以至道路交通安全宣傳教育達(dá)不到預(yù)期效果。
二）、當(dāng)前影響我縣道路交通安全的主要因素：
雖然社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展使道路交通流量迅速增長(zhǎng)，但是現(xiàn)有的交通安全管理模式和管理水平還不適應(yīng)迅速發(fā)展的人、車(chē)、路的需求。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，影響我縣道路交通安全主要有以下原因：
1、人的因素直接影響我縣道路交通安全。
人，包括機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥?、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说纫磺薪煌▍⑴c者，是影響道路交通安全的`主要因素之一。據(jù)筆者調(diào)查分析，影響道路交通安全的主要原因是人的因素，20xx年我縣共發(fā)生此類(lèi)人為因素起主導(dǎo)作用道路交通事故820起，死亡95人，傷殘550人，直接經(jīng)濟(jì)損失110萬(wàn)元，分別占我縣交通事故四項(xiàng)指數(shù)的、、、。 首先是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，無(wú)證駕駛、駕無(wú)牌車(chē)、駕車(chē)吸煙、撥打移動(dòng)電話以及道路行駛中超員、超載、超速、逆向行駛、酒后駕車(chē)、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)載人等嚴(yán)重交通違法現(xiàn)象普遍。占全縣駕駛?cè)丝倲?shù)以上的二、三輪摩托車(chē)駕駛員，每年除了年度審驗(yàn)或車(chē)輛檢驗(yàn)?zāi)芤?jiàn)到一面外，其它時(shí)間很難見(jiàn)到他們，長(zhǎng)時(shí)間的不學(xué)法，致使其對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)認(rèn)識(shí)不足，在道路行駛中主觀隨意性大，違法行為突出，上路隨意調(diào)頭、拐彎，不帶駕駛證、行駛證，駕駛證、車(chē)輛多年不審、不檢，特別是部分三輪載貨摩托車(chē)，受利益驅(qū)使用于拉客，此類(lèi)現(xiàn)象我縣睢桃路上最為多見(jiàn)，雖經(jīng)多次取締，仍屢禁不止。
再次是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法嚴(yán)重。因行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)硕辔磪⒓拥缆方煌ò踩逃团嘤?xùn)，在日常的道路交通活動(dòng)中，違反交通標(biāo)志標(biāo)線的行為異常突出。行人闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行走、駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛或隨意穿插行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，行駛路線不定，導(dǎo)致路面交通險(xiǎn)象環(huán)生，另外，非機(jī)動(dòng)車(chē)載人、載物等違法行為也時(shí)有發(fā)生，對(duì)我縣的道路交通安全管理工作帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。
2、影響我縣道路交通安全管理工作的第二大因素，車(chē)的因素。車(chē)是指機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)。我縣近年來(lái)各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈逐年增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)(如前所述)，然而，在我們的日常生活、工作中不難看到，道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)中，有較大比例的脫檢車(chē)、報(bào)廢車(chē)正與我們擦身而過(guò)。例如農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，可謂農(nóng)民致富的“多用途車(chē)”，在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村，這部分車(chē)深受農(nóng)民喜愛(ài)，既可農(nóng)作，又可搞運(yùn)輸，還時(shí)常充當(dāng)“客運(yùn)”、“貨運(yùn)”兩大功效的運(yùn)輸工具。但因?yàn)楸ｋU(xiǎn)費(fèi)、車(chē)購(gòu)稅等問(wèn)題影響，農(nóng)用車(chē)注冊(cè)登記率不足60%，年檢率不足50%，安全設(shè)施普遍不全，安全性能普遍不高，農(nóng)用車(chē)問(wèn)題已成為各級(jí)公安交管部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)、治理的重點(diǎn)。
3、道路條件和道路環(huán)境是制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和影響道路交通安全的第三大因素。人多、車(chē)多、路少，高峰擁擠已成不爭(zhēng)的事實(shí)。近幾年我縣的道路狀況雖大有改觀，但局部路段在交通高峰時(shí)段仍不能適應(yīng)交通需求，存在較大安全隱患，例如我縣城區(qū)的元府路、八一東路、人民東街等路段。城區(qū)人、車(chē)混行，多車(chē)一道的狀況尤為突出，縣鄉(xiāng)道路里程的不斷增加而安全標(biāo)志的嚴(yán)重缺失依然嚴(yán)重，交通安全設(shè)施不能滿足當(dāng)前道路交通安全的要求，這些都是影響我縣道路交通安全環(huán)境和發(fā)展，導(dǎo)致我縣道路交通事故高發(fā)的重要因素。
三、調(diào)查建議
從筆者本次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，當(dāng)前道路交通事故的發(fā)生原因是多方面的，在人多、車(chē)多、路況復(fù)雜而路面警力嚴(yán)重不足的情況下，要想減少道路交通事故的發(fā)生，切實(shí)提高交通參與者的交通安全意識(shí)，提高車(chē)輛的安全行車(chē)性能，完善道路的基礎(chǔ)設(shè)施，筆者認(rèn)為必須想方設(shè)法走出一條交通安全社會(huì)化管理之路。
出幾點(diǎn)初步建議：
1、完善交通安全社會(huì)化管理機(jī)制。要設(shè)立道路交通安全委員會(huì)，對(duì)本行政區(qū)道路交通安全工作實(shí)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，同時(shí)，制定交通安全的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，分析交通安全形勢(shì)，協(xié)調(diào)交通安全宣傳教育、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸、道路交通基礎(chǔ)建設(shè)等工作。
2、建立齊抓共管，綜合治理的管理機(jī)制。一是建立行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制；二是建立部門(mén)協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制；三是建立群防群管工作機(jī)制。只有責(zé)任明確，機(jī)制科學(xué)，才能做到齊抓共管、綜合治理。
3、建立科學(xué)的交通安全宣傳模式?！兜缆方煌ò踩ā逢P(guān)于加強(qiáng)道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)的措施有明確規(guī)定，要實(shí)現(xiàn)由交警一家唱獨(dú)角戲向社會(huì)各界共同參與宣傳教育的轉(zhuǎn)變，使交通安全宣傳教育工作真正做到實(shí)處。
4、建立交通安全社會(huì)化管理監(jiān)督機(jī)制。要把各級(jí)政府、各個(gè)部門(mén)保障交通安全的情況納入目標(biāo)管理、社會(huì)治安綜合治理和干部政績(jī)考核范圍，對(duì)于交通安全措施不得力，安全責(zé)任不落實(shí)，管理不到位，道路交通事故多發(fā)，事故隱患突出的的單位，要實(shí)行“一票否決”，追究有關(guān)責(zé)任人員行政和法律責(zé)任。
5、建立交通管理行業(yè)協(xié)會(huì)，開(kāi)展行業(yè)自律自治。為強(qiáng)化對(duì)駕駛員的自我安全教育管理，應(yīng)成立了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員協(xié)會(huì)，主要由機(jī)務(wù)、安全部門(mén)負(fù)責(zé)人組成，承擔(dān)駕駛員的日常安全學(xué)習(xí)教育，協(xié)助交警部門(mén)開(kāi)展各種形式的安全宣傳教育和安全行車(chē)競(jìng)賽活動(dòng)。
四、結(jié)論
通過(guò)對(duì)我縣道路交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查，我們不難看到我縣的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，道路交通事故依然是影響并制約我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要社會(huì)因素。為緩解我縣的交通壓力，提高全縣人民的交通安全意識(shí)，確保全縣人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造安定和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，就必須改善我縣嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)。只有堅(jiān)定不移地實(shí)施交通安全的社會(huì)化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的道路交通環(huán)境，才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會(huì)環(huán)境，才能保證我縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十五
走進(jìn)紅色文化，致敬革命先烈
為深入了解家鄉(xiāng)紅色文化，銘記家鄉(xiāng)紅色歷史，發(fā)揚(yáng)其蘊(yùn)含的紅色精神。惜年居小分隊(duì)的隊(duì)員們于8月2日起分別在自己的家鄉(xiāng)開(kāi)展紅色之旅。此次尋訪紅色之旅的活動(dòng)范圍遍及河北石家莊、滄州、衡水、邢臺(tái)、遼寧錦州、浙江溫州等。
尋xxx老兵，揚(yáng)xxx精神
國(guó)民革命軍老戰(zhàn)士李著堯
抗日老兵韋有光
韋海蓮老人向志愿者講述父親韋有光的事跡
此外，服務(wù)團(tuán)隊(duì)在活動(dòng)期間還尋訪了百谷紅軍村，參觀百色起義紀(jì)念館以及粵東會(huì)館等，并且模擬紅軍行走路線，開(kāi)展素質(zhì)拓展等活動(dòng)，進(jìn)一步感受革命先烈參戰(zhàn)時(shí)的艱難，學(xué)習(xí)老一輩革命先烈艱苦奮斗的xxx精神。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十六
通過(guò)這么多年的管制工作，我成長(zhǎng)了很多，我對(duì)自己這些年來(lái)的收獲和感受作一個(gè)小結(jié)，并以此為我今后行動(dòng)的指南。讓我邁開(kāi)了轉(zhuǎn)變角色，調(diào)整心態(tài)，提升能力，爭(zhēng)做一名合格的管制員。給這作一個(gè)自我總結(jié)，主要有以下四點(diǎn)體會(huì)：
一是工作態(tài)度端正，生活樂(lè)觀上進(jìn)。我深知知識(shí)的“折舊”讓學(xué)歷只能代表過(guò)去，一個(gè)好的管制員不僅僅是要在工作嚴(yán)肅認(rèn)真，在生活中也是要和同事善于溝通、協(xié)調(diào),有較強(qiáng)的組織能力與團(tuán)隊(duì)精神,才能成為一名合格管制員。同時(shí)積極參加各種活動(dòng)的必要性，也是為自己的經(jīng)歷又添上了濃墨重彩的一筆。因而，自己在工作過(guò)程中，始終做到認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)航班的安全工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好本職工作。牢記安全第一這一法則，定期回顧自己在工作中所碰到的問(wèn)題，進(jìn)行整理總結(jié)并改進(jìn)，尋找新的體會(huì)和感悟。
二是工作仔細(xì)揣摩，學(xué)習(xí)卓有成效。管制工作是既有挑戰(zhàn)性，還有講語(yǔ)言藝術(shù)和心理調(diào)試的工作，使我收獲頗豐。從波道和機(jī)組對(duì)話不斷磨練通話，盡可能利用一切機(jī)會(huì)展示自己工作熱忱和周到的服務(wù);在不斷自我心理調(diào)試中，我明白了如何保持一顆自信心、上進(jìn)心和平常心，正確面對(duì)工作中突發(fā)特殊情況;《86號(hào)令》、《飛行規(guī)則》和《機(jī)場(chǎng)細(xì)則》等等細(xì)則協(xié)議的學(xué)習(xí)，讓我掌握了管制員應(yīng)具備的基本知識(shí)。但是我還是要重復(fù)閱讀理解，提高了依法依規(guī)履行職責(zé)的能力，奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，才能不斷進(jìn)步自身的能力與綜合素質(zhì)。
三是對(duì)案例學(xué)以致用，提升自我特情處置能力。安全第一，這是對(duì)一名管制員最起碼的要求。在工作中結(jié)合實(shí)際案例，對(duì)自己有警醒，對(duì)基本工作要求有了更深刻的認(rèn)識(shí);但這只是一個(gè)開(kāi)始，要想在工作中提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)和做出出色的業(yè)績(jī)，必須在不斷更新知識(shí)水平和結(jié)構(gòu)的同時(shí)，以“博學(xué)之，審問(wèn)之，慎思之，明辨之，篤行之”的做人做事態(tài)度，審慎考問(wèn)，縝密思考，正確分辨，忠實(shí)保障安全，不斷豐富自己的知識(shí)儲(chǔ)備，修身養(yǎng)性，在學(xué)以致用和提升能力上下功夫，做文章。
四是樹(shù)立信心，明確努力方向。通過(guò)多年工作，看到了自己缺點(diǎn)，同時(shí)也認(rèn)清了自己在工作和學(xué)習(xí)等方面與其他同志存在的差距。所以我正視差距，樹(shù)立信心，以能力培養(yǎng)為抓手，抓學(xué)習(xí)，勤工作，強(qiáng)素質(zhì)，嚴(yán)要求，樹(shù)形象，踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人。努力掌握學(xué)習(xí)進(jìn)步的方法，提升學(xué)習(xí)進(jìn)步的能力和素質(zhì)，創(chuàng)造良好的個(gè)人條件，力求出色完成各項(xiàng)工作任務(wù)，接受組織的培養(yǎng)和考驗(yàn)。
在未來(lái)的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來(lái)努力工作，穩(wěn)定地進(jìn)步自己的工作能力，與管制工作同步發(fā)展。
交通擁擠申請(qǐng)書(shū)篇十七
交通問(wèn)題一直是城市發(fā)展中難以避免的問(wèn)題，尤其是一些大城市，交通擁擠現(xiàn)象更是普遍存在。無(wú)論是上班上學(xué)或是出行旅游，都可能遭遇到各種交通瓶頸，特別是早晚高峰，車(chē)流量大、人流量大，交通擁堵難免。
第二段：影響交通擁擠的原因
交通擁擠的原因主要是城市的道路建設(shè)跟不上人口增長(zhǎng)和車(chē)輛增加的速度，導(dǎo)致道路通行能力不足。交通工具的使用高峰分布也是造成擁堵的主因，一些人的出行時(shí)間集中于一定時(shí)間段內(nèi)，通常在早上7時(shí)至9時(shí)和傍晚17時(shí)至19時(shí)之間，這些時(shí)間段又正好是上下班高峰期。此外，城市中一些道路的設(shè)計(jì)不合理，造成擁堵也不可避免。
第三段：交通擁擠的危害
交通擁堵無(wú)疑會(huì)給生活帶來(lái)諸多不便，不僅耗費(fèi)時(shí)間、造成經(jīng)濟(jì)損失，影響工作和學(xué)習(xí)效率，而且也會(huì)帶來(lái)精神壓力和身體不適。大家都需花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)通勤或是出行，容易導(dǎo)致人們感到疲憊、焦慮、失望等不良情緒或是身體不適。
第四段：對(duì)策及自我調(diào)整
減緩交通擁堵的對(duì)策，首先是要推進(jìn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施能力，緩解交通壓力。其次是要引導(dǎo)居民出行方式和出行時(shí)間，降低出行高峰期的壓力。我們也要細(xì)心調(diào)整自己的心態(tài)，提前預(yù)計(jì)時(shí)間，避免意外情況，冷靜面對(duì)擁堵的狀況，利用時(shí)間接受自己需要?jiǎng)恿?lái)克服困難。
第五段：合理規(guī)劃交通出行
面對(duì)交通擁堵的現(xiàn)象，我們也要謹(jǐn)慎規(guī)劃自己的出行方式，避免出行高峰期，例如，在非高峰期進(jìn)行公共交通出行、步行或騎車(chē)、共乘出行等避免單個(gè)人自行駕駛出行等。在出行時(shí)，也可以運(yùn)用公共交通工具或是更加快捷、低碳的出行工具，如地鐵、公共自行車(chē)等等。這樣，不僅可以節(jié)省交通擁堵的時(shí)間，還能為城市發(fā)展提供積極的環(huán)保和健康貢獻(xiàn)。
總 結(jié)：在城市的發(fā)展中交通問(wèn)題一直是壓力點(diǎn)，交通瓶頸極大的影響了人們的出行。而要解決交通擁堵的問(wèn)題，除了需要引導(dǎo)出行方式、降低出行高峰期的壓力，更要提高城市基礎(chǔ)設(shè)施的能力，使道路、公共交通得到發(fā)展。我們每個(gè)人在適當(dāng)處理自己日常生活中的交通出行的同時(shí)，也要輔助和積極響應(yīng)城市交通規(guī)劃發(fā)展的需要，促進(jìn)城市的綠色、健康、有序的發(fā)展。