一種特殊的情感體驗是指在某種特定的情境下所產(chǎn)生的特殊情感體驗。醫(yī)療工作寫總結(jié)時需要注意哪些要點？有沒有一些成功的案例可供參考？通過閱讀總結(jié)范文，可以了解不同領(lǐng)域、不同層次的總結(jié)寫作的風(fēng)格和特點。
民航地勤論文篇一
一是突出抓客運車輛和駕駛?cè)恕皟勺C”發(fā)放工作。支隊按照“誰檢審、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，實行各大隊初審，車管科審核的兩級把關(guān)制度，組織1100臺客車、1364名客運車輛駕駛?cè)藚⒓哟哼\“臨檢”，核發(fā)春運車輛臨檢合格證1069本、春運駕駛?cè)藴?zhǔn)駕證1343本。通過嚴(yán)格把關(guān)，31臺問題客運車輛和21名“問題”駕駛員被攔在了春運門外，從源頭上杜絕了不符合安全要求的人、車參與春運工作。
二是突出抓客運企業(yè)監(jiān)督管理工作。為做好春運各項備戰(zhàn)工作，1月9日上午，支隊組織湘潭市19家公路客運、旅游客運、危險、易燃易爆物品運輸企業(yè)法人及主管安全工作負(fù)責(zé)人召開全市客運企業(yè)春運道路交通安全工作部署會，各企業(yè)法人向支隊長謝思華遞交春運工作安全責(zé)任狀。1月24日，支隊秩序、車管聯(lián)合市安監(jiān)、運管等部門，組織未年檢車輛較多的湘潭運輸總公司、公共汽車公司、湘鋼洪盛物流、軍誠渣土車有限公司等10余家客、貨運企業(yè)召開約談會，并對湘潭運輸總公司、湘鋼洪盛物流等4家公司發(fā)出了整改通知。1月30日，根據(jù)省局《關(guān)于我省長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行情況的通報》，立即組織各大隊對通報的轄區(qū)內(nèi)所屬長途客運車輛凌晨2時至5時有動態(tài)運行記錄的進行逐條清理核實，確實屬違規(guī)運營的，責(zé)成立即下發(fā)整改通知書，要求整改到位、處理到位、抄告到位。同時，春節(jié)期間，湘潭支隊以此項工作為重點督查項目之一到各客運企業(yè)督促檢查，及時向各客運企業(yè)和轄區(qū)大隊提出工作要求，狠抓落實。
三是突出抓客運車輛進出站的交通安全工作。為積極備戰(zhàn)春運，湘潭支隊自1月8日起至17日在全市組織開展了為期10天的春運交通管理工作大檢查。支隊秩序科長譚魯、車管科長肖建林和2名民警組成檢查組，對全市道路交通安全大檢查“回頭看”各項工作要求的落實進行督導(dǎo)檢查，重點檢查了客運公司日常安檢制度的落實、gps的監(jiān)控、加裝板凳的拆除、營運路線安全隱患的治理等，共檢查客運單位8余家，排查隱患路段10處。春節(jié)期間，支隊秩序科督查組3次組織民警到客運站場檢查客運車輛進出站的檢查工作是否落實，并向相關(guān)大隊和客運企業(yè)提出了落實駐站民警、駐站民警要加強履職、嚴(yán)格安檢站檢查、科學(xué)組織交通等要求。
四是對事故隱患路段進行了全面排查、公布、治理。在1月10日前,支隊按照公安部交管局有關(guān)“兩公布一提示”的要求，對各大隊上報的交通事故多發(fā)點段和隱患路段進行梳理，按照發(fā)生多起傷亡交通事故或發(fā)生2起以上一次死亡3人以上較大交通事故的標(biāo)準(zhǔn)，排查出11處重點路段，采取治標(biāo)治本措施消除安全隱患，并通過報紙電視、廣播電臺、交警微博、短信平臺等媒介進行廣泛宣傳發(fā)布，對廣大交通參與者進行宣傳教育和安全提示，其中韶山大隊上報的安全隱患路段治理到位。
民航地勤論文篇二
作為一名專業(yè)性質(zhì)強的民航地勤人員，不僅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出現(xiàn)的問題，得出經(jīng)驗。本文的內(nèi)容為大家?guī)淼氖敲窈降厍谀杲K
總結(jié)
，請看看：
篇一：民航地勤年終總結(jié)
20xx年很快就過去了，在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以微笑服務(wù)為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好服務(wù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認(rèn)真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動的參加單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。
二、在工作和學(xué)習(xí)方面
熱愛自己的本職工作能夠認(rèn)真對待每一項工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學(xué)習(xí)。
作為后勤服務(wù)人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗，一邊嚴(yán)格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃，堅持個人自學(xué)，擠時間學(xué)，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。
自己的要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
【拓展閱讀】民航地勤工作內(nèi)容
第一章 民航地勤服務(wù)概論
名詞解釋
1.機場：機場主要為航空公司和旅客提供起降、候機樓等服務(wù)，同時按照國家統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)向航空公司、旅客收取有關(guān)費用。
2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運輸服務(wù)的企業(yè)，航空公司是中國民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運輸服務(wù)，同時按照國家有關(guān)規(guī)定收取費用。
3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進近指揮、航路指揮等服務(wù)，并按照國家統(tǒng)一規(guī)定收費。
4.我國民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架: 航空公司、機場、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機維修服務(wù)、其他。
一.民航地勤服務(wù)概念
廣義包括機場、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。
狹義主要是指向航空公司、機場等相關(guān)機構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機樓商業(yè)服務(wù)等。
二.機場的分類
2、按航線性質(zhì):國際航線機場和國內(nèi)航線機場
3、按服務(wù)航線和規(guī)模：樞紐機場、干線機場、支線機場
4、按旅客乘機目的地劃分：始發(fā)/終點機場、經(jīng)停機場、中轉(zhuǎn)機場
5、備降機場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
機場的定義及分類 國際民航組織將機場（航空港）定義為：供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機場可分為軍用機場和民用機場，民用機場主要分為運輸機場和通用航空機場，此外，還有供飛行培訓(xùn)、飛機研制試飛、航空俱樂部等使用的機場。運輸機場的規(guī)模較大，功能較全，使用較頻繁，知名度也較大。通用機場主要供專業(yè)飛行之用，使用場地較小，因此，一般規(guī)模較小，功能單一，對場地的要求不高，設(shè)備也相對簡陋。機場還可分為：
國際機場：為國際航班出入境而指定的機場，它須有辦理海關(guān)、移民、公共健康、動植物檢疫和類似程序手續(xù)的機構(gòu)。
門戶機場：國際航班第一個抵達和最后一個始發(fā)地的國際機場。
國內(nèi)機場：供國內(nèi)航班使用的機場。
地區(qū)機場：經(jīng)營短程航線的中小城市機場。
軸心機場：有眾多進出港航班和高額比例銜接業(yè)務(wù)量的機場。
備降（用）機場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
三.機場功能區(qū)域：飛行區(qū)、候機樓、地面運輸三大部分，下面主要說下機場飛行區(qū)等級表
四.機坪：飛機停放和旅客登機下機的地方。也可以分為登機坪和停機坪。飛機在登機坪進行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機坪過夜、維修和長時間停放。機坪上設(shè)有供飛機停放而劃定的位置，簡稱機位。
五.航空公司的構(gòu)架：決策層、執(zhí)行層、職能層。
第二章 售票服務(wù)
一.訂座的途徑和要求：訂座是對旅客預(yù)訂的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預(yù)留。旅客應(yīng)先訂座后購票乘機。
二.訂座系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)包括代理人分銷系統(tǒng)crs和航空公司系統(tǒng)ics。
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征
（3）高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實行了多套主機、隨時備份等措施。
2.航空公司ics系統(tǒng)與crs系統(tǒng)
ics為航空公司專用，crs面向銷售代理。在中國crs系統(tǒng)中，ics系統(tǒng)服務(wù)對象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場與營運部門的管理人員;而crs系統(tǒng)的服務(wù)對象則為從事訂座業(yè)務(wù)的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。
ics加入crs的協(xié)議等級主要有如下幾種方式（1）無協(xié)議級；（2）次高等級——直接存取級(direct access)；（3）較高等級——直接銷售級d。
與ics的技術(shù)聯(lián)接方式：無協(xié)議級、avs級、直接存取級、直接銷售級
5購票證件的一般規(guī)定
（1）旅客購票須持本人有效居民身份證或有效護照或公安機關(guān)出具的其他有效身份證件。
（2）外國人、華僑、港澳同胞、臺灣同胞、外籍華人購票，須出示有效護照、回鄉(xiāng)證、臺胞證、居留證或公安機關(guān)出具的其他有效證件。
（3）法定不予頒發(fā)或尚未領(lǐng)取居民身份證的人民解放軍、人民武裝檢查官兵以及文職干部、離退休干部，可以使用軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明。
（4）16周歲以下未成年人購票乘機，可以使用學(xué)生證、戶口簿。12周歲以下兒童出票憑戶口簿，嬰兒票應(yīng)提供出生證。
6.客票有效期
一般規(guī)定：正常票價客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運輸有效。
延長的情況（簡寫了）：未能在客票有效期內(nèi)旅行可延長至第一個航班為止，但延長期不得超過七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人員可延長但不得超過死亡之日起45天。
7.航班銜接時間：一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。特殊情況下可適當(dāng)延長。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際不得少于3小時。
8.座位再證實：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，在航空公司規(guī)定的時限內(nèi)進行座位再證實，航空公司根據(jù)其提供的客票內(nèi)容與電腦訂座記錄進行核對，完成座位再證實程序。
第三章 通用服務(wù)
1.機場客流特征變化
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空事業(yè)自身的發(fā)展，航空乘客 的構(gòu)成有了實質(zhì)性的變化，航空旅客的主體完成了由商務(wù)旅客向旅游和探親旅客的過渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飛機2次以上）的比例呈現(xiàn)下降趨勢，普通百姓逐漸成為航空旅客的主體。
同樣，我國的航空運輸目前正以遠(yuǎn)高與世界的速度發(fā)展，因旅游出行的旅客數(shù)量每年以6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。這種在航空旅客構(gòu)成上的重要變化所導(dǎo)致的結(jié)果是：航空市場的顧客群基數(shù)擴大，航空市場的增長迅速。同時新的旅客群體對價格非常敏感，相反對航班時間要求不高，冷門航班的旅客增加，體現(xiàn)在周邊交通系統(tǒng)中則變現(xiàn)為：交通需求量的增加；對交通方式的多樣性提出了要求。
2.往返機場的主要交通方式：軌道交通、直達巴士、常規(guī)公共交通、私人小汽車、出租車
3.機場周邊客運系統(tǒng)
機場周邊客運系統(tǒng)可以分為對外交通和內(nèi)部交通兩個子系統(tǒng)。機場候機樓之間的交通系統(tǒng)又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統(tǒng)。候機樓內(nèi)部的交通系統(tǒng)則主要為步行系統(tǒng)。在候機樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動的路線，參照一定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，力求達到人群的流動順暢，無物理障礙。接下來才考慮各個公共服務(wù)設(shè)施的安排和商業(yè)設(shè)施的布置。
停機坪和候機樓之間的接駁是一種特殊情況，在機場沒有登機口的設(shè)備或者登機口設(shè)備不可用的情況下使用。
4.問詢服務(wù)的分類
問詢服務(wù)根據(jù)服務(wù)方的不同可以分為航空公司詢問、機場詢問、聯(lián)合詢問;根據(jù)方式不同可以分為現(xiàn)場詢問和電話詢問（人工電話和自動語音答應(yīng)問詢）；根據(jù)服務(wù)柜臺的設(shè)置位置不同，分為隔離區(qū)外的問詢服務(wù)和隔離區(qū)內(nèi)的問詢服務(wù)。
4.1問詢服務(wù)的崗位職責(zé)：1）掌握航班動態(tài)，耐心、細(xì)致的回答現(xiàn)場旅客問詢。2）負(fù)責(zé)做好電話問詢工作。3）負(fù)責(zé)提供各類溫馨預(yù)約服務(wù)，并向旅客介紹航空公司和機場服務(wù)的內(nèi)容及特色。4）負(fù)責(zé)做好不正常航班的解釋工作。5）做好前臺服務(wù)，負(fù)責(zé)接待各類旅客及相關(guān)人員。6）完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
5.首問責(zé)任制
首問責(zé)任制最早來源于政府行政部門為解決長期以來存在的辦事效率低下、不負(fù)責(zé)任、相互推諉等問題而制定與實施的一項制度。
6.導(dǎo)向系統(tǒng)的要素
流程標(biāo)志：出發(fā)、到達、問詢、行李手推車、辦理乘機手續(xù)、托運行李手續(xù)、安全檢查、行李提取、行李查詢、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、海關(guān)、紅色通道、綠色通道、候機廳、頭等艙候機室、貴賓候機室、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、登機口。
非流程標(biāo)志：洗手間、男性、女性、育嬰室、商店、電報、結(jié)賬、賓館服務(wù)、租車服務(wù)、地鐵、停車場、直升機場、飛機場。急救、安全保衛(wèi)、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領(lǐng)、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報、舞廳。入口、出口、樓梯、上樓樓梯、下樓樓梯、向上自動扶梯、向下自動扶梯、水平步道、電梯、殘疾人電梯、殘疾人。
7.國外候機樓零售業(yè)發(fā)展特點：1）、始終確立以消費者需求為中心的原則 2）、機場商業(yè)設(shè)施布局的側(cè)重點逐步向安檢區(qū)集中 3）、運用6p+2c的營銷組合加強日常候機樓零售業(yè)的經(jīng)營管理 4）、為旅客提供一流機場購物體驗，提示機場品牌形象。
8.當(dāng)前我國候機樓零售業(yè)存在的問題 1）商業(yè)場地采取集中式布局;2）商品供應(yīng)情況是某種商品在旅客面前只出現(xiàn)一次;3）提供的商品品種基本局限于幾個大類，旅客選擇機會非常有限;4）候機樓商品價格給予旅客的印象普遍偏高，高于市價;5）免稅店等各類商業(yè)資源缺乏對外宣傳;6）視覺干擾降低旅客在樓內(nèi)閑散游逛的興致。
9.候機樓廣播服務(wù)系統(tǒng)的功能與組成：系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
第四章 值機服務(wù)
1.什么叫做值機服務(wù)、值機時間規(guī)定
即航空公司的旅客運輸服務(wù)有關(guān)部門為旅客辦理乘機手續(xù)的整個服務(wù)過程，其主要包括辦理乘機手續(xù)前的準(zhǔn)備工作、查驗客票、安排座位、收運行李及旅客運輸服務(wù)和旅客運輸不正常情況的處理。
關(guān)閉值機柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘；開放值機柜臺時間：一般規(guī)定200以上的機型，在航班到站時間前120分鐘上崗；200座以下的提前90分鐘；100座以下的提前60分鐘。
2.查驗客票包括四個方面：合法性、有效性、真實性、正確性。
3.值機員的崗位職責(zé)：為旅客辦理乘機手續(xù)；清點機票，核實航班相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔并拍發(fā)各類業(yè)務(wù)電報、填制航班相關(guān)報表；負(fù)責(zé)晚到旅客的召集工作及對候補旅客的處理；將航班生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況及時報告值班主任；負(fù)責(zé)航班關(guān)閉后拍發(fā)業(yè)務(wù)電報；航班不正常時協(xié)助值班主任做好航班保障工作。
4.出口座位旅客應(yīng)完成的職責(zé)（所具備的能力）：1）確定應(yīng)急出口的位置。2）認(rèn)出應(yīng)急出口開啟機構(gòu)。3）理解操作應(yīng)急出口的指示。4）操作應(yīng)急出口。5）評估打開應(yīng)急出口是否會增加由于暴露旅客而帶來的傷害。6）遵循機組成員給予的口頭指示或手勢。7）收藏或固定應(yīng)急出口，以便不妨礙使用該出口。8）評估滑梯的狀況，操作滑梯，協(xié)助他人從滑梯離開。9）迅速地經(jīng)應(yīng)急出口通過。10）評估選擇和沿著安全路線從應(yīng)急出口離開。
第五章 行李服務(wù)
1.行李的定義：行李是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其它個人財物。
2.行李的分類
常見的行李類型有：托運行李、非托運行李、占座行李、聲明價值行李、輕泡行李
3.逾重行李
逾重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶逾重行李乘機，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費。
4.常見行李牌的種類
國際：飛往美國加拿大的航線采取的是計件制，其他航線是計重制（國際、國內(nèi)一樣）。
計件制：頭等艙及商務(wù)艙旅客每人可免費托運兩件行李，經(jīng)濟艙旅客每人免費可托運兩件行李，兩件體積的三邊之和不超過273厘米。嬰兒票一件行李，還可托運全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。
6.行李破損原因：行李運輸設(shè)備、箱子的自身質(zhì)量較差；行李箱內(nèi)物品放置的過多；機場搬運工野蠻裝卸；飛機起降過程中受重力的影響，行李也有可能發(fā)生破損。
7.臨時生活用品補償費
一般標(biāo)準(zhǔn)為100元，頭等艙、公務(wù)艙120元。東方航空公司的規(guī)定：國際航班三艙分別為500、400、300；國內(nèi)300、200、100.行李損失：國內(nèi)100元每公斤；國際20美元每公斤。最高不超過1000元。
第六章 安檢服務(wù)
1.1安檢工作勤務(wù):1)對國內(nèi)航班旅客應(yīng)當(dāng)核查其有效乘機身份證件、客票和登機牌。2）對旅客實施安檢時，安檢人員應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)旅客逐個通過安全門。3）旅客的托運行李和非托運行李都比須經(jīng)過安全檢查儀器檢查。4）空運的貨物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查或存放24小時，或者采取民航總局認(rèn)可的其他安全措施。5）候機隔離區(qū)安全監(jiān)控。6）民用航空器監(jiān)護。
2.安檢服務(wù)的定義：安檢是安全技術(shù)檢查的簡稱，它是指在民航機場實施的為防止劫（炸）機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機飛行安全而采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。安檢服務(wù)的根本目的：防止機場和飛機遭到襲擊；防止運輸危險品引起的事故；確保乘客的人身和財產(chǎn)安全。
3..證件的種類：
（一）乘機的有效身份證件 按照公安部、民航局的有關(guān)規(guī)定，乘機有效身份證可歸為四大類:居民身份證、軍人類證件、護照類證件（外交護照、公務(wù)護照、普通護照）、和其他可以乘機的有效證件。
其他有效證件：本屆全國人大代表證、全國政協(xié)委員證、出席全國或省、自治區(qū)、直轄市的黨代表、人代會、政協(xié)會，工、青、婦代表會和勞模會的代表，憑所屬縣、團級以上黨政軍主管部門出具的臨時身份證明；年齡已高的老人，憑借單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（縣、團級以上）出具的臨時身份證明；16以下未成年人憑借學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關(guān)出具的身份證明等。
過期身份證件的處理方法：旅客所持的居民身份證過期時間不到6個月的，可予以放行；旅客所持的臨時居民身份證過期，15天以內(nèi)經(jīng)站值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)放行。
4.證件檢查的方法：證件檢查應(yīng)采取檢查、觀察和詢問相結(jié)合的方法。可以總結(jié)為“一看”、“二對”、“三問”。
5.飛機監(jiān)護：飛機監(jiān)護是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監(jiān)護，其范圍是以飛機為中心，周圍三十米區(qū)域。
第七章 聯(lián)檢服務(wù)
1.聯(lián)檢：聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯(lián)合檢查，對人員進出境由邊檢、海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫聯(lián)合進行檢查。
2.護照的種類及有效期
目前世界上大多數(shù)國家辦法的護照，一般可分為外交護照、公務(wù)護照和普通護照三種；個別國家只發(fā)一種護照（如英國）；少數(shù)國家發(fā)兩種護照（如印度和巴基斯坦）；也有的國家發(fā)四五種護照（如美國和法國等）。
我國頒發(fā)四種護照，即外交護照、公務(wù)護照、普通護照和香港特別行政區(qū)護照(主要頒發(fā)給持有香港永久性居民身份證的中國公民)，其中普通護照又分為因公普通護照和因私普通護照。另外，中華人民共和國旅行證為中華人民共和國護照的代用證件。
有效期：一般地說，各國使館在頒發(fā)簽證時都要求護照的有效期必須在6個月以上。
我國的外交護照有效期為5年。多次有效護照期為5年，一次有效護照期為2年，一次有效因公普通護照和一次有效公務(wù)護照滿2年后可延長但不得超過兩年。有效期為5年的護照，過期前可申請延期兩次，每次不得超過5年。
普通護照有效期規(guī)定：持有未滿16周歲的5年，16周歲以上的10年。香港特別行政區(qū)護照的有效期為10年。中華人民共和國旅行證有兩種，其有效期分別為2年（入、出中國國境多次有效）和1年（入、出中國國境一次有效）。滿期不得延期。
3.簽證：簽證(visa)是主權(quán)國家準(zhǔn)許外國公民或本國公民出入境或經(jīng)過國境的一種許可證明。
4.簽證種類
根據(jù)持有人分為：外交簽證、公務(wù)簽證和普通簽證三種。
根據(jù)出入境情況分為：出境簽證、入境簽證、出入境簽證及再入境簽證。
根據(jù)出入境事由分為：移民簽證、非移民簽證、留學(xué)簽證、旅游簽證、工作簽證、商務(wù)簽證和家屬簽證等。
根據(jù)時間長短分為：長期簽證和短期簽證。
常見的簽證種類還有：移民和非移民簽證、反簽證或倒簽證、另紙簽證、口岸簽證或落地簽證。
我國的簽證主要有外交簽證、禮遇簽證、公務(wù)簽證和普通簽證，是發(fā)給申請入境的外國人。
第八章 引導(dǎo)服務(wù)
第九章 特殊旅客運輸
1..特殊旅客
又稱特殊服務(wù)旅客，是指在接受旅客運輸和旅客在運輸過程中，承運人需要給與特別禮遇，或給與特別照顧，或者需要符合承運人規(guī)定的運輸條件方可運輸?shù)穆每?。特殊旅客包括重要旅客、病殘旅客（病患旅客、?dān)架旅客、輪椅旅客、盲人/聾啞旅客）、無成人陪伴兒童旅客、老年旅客、孕婦旅客、嬰兒旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、額外占座旅客、自理行李占座旅客、機要交通員、外交信使和保密旅客。
2.重要旅客的分類
最重要旅客vvip：我國黨和領(lǐng)導(dǎo)人；外國國家元首和政府首腦；外國國家會議議長和副議長；聯(lián)合國正、副秘書長。
一般重要旅客vip:外國政府部長；我國和外國政府副部長和相當(dāng)于這一級的黨、政、軍負(fù)責(zé)人；我國大使；外國大使；國際組織負(fù)責(zé)人、國際知名人士、著名議員、著名文學(xué)家、科學(xué)家和著名新聞界人士；我國省、自治區(qū)、直轄市人大常委會主任、省長、自治區(qū)人民政府主席、直轄市市長和相當(dāng)于這一級的黨政軍負(fù)責(zé)人；我國和外國全國性重要群眾團體負(fù)責(zé)人。
工商界重要旅客cip：工商業(yè)、經(jīng)濟和金融界重要、有影響的人士；重要的旅游業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人；國際空運企業(yè)組織、重要的空運企業(yè)負(fù)責(zé)人。
3..無成人陪伴兒童服務(wù)
無成人陪伴兒童的定義：指年齡在5周歲或5周歲以上至12周歲以下的無成人陪伴、單獨乘機的兒童，年齡在5周歲以下的無成人陪伴兒童不予承運。
無成人陪伴兒童辦理乘機手續(xù)：值機人員需根據(jù)機票上所附的電報和對無成人陪伴兒童運輸申請書的內(nèi)容，核對無誤后方能準(zhǔn)予乘機----值機人員應(yīng)將兒童安排在易于乘務(wù)員照顧的座位上，不得安排在飛機的緊急出口或上客艙----值機人員通知服務(wù)人員到柜臺迎接無成人陪伴兒童----服務(wù)人員協(xié)助無成人陪伴兒童辦理乘機手續(xù)，并檢查兒童胸前的掛牌----在填寫艙單時，在兒童姓名后的備注欄內(nèi)注明“um”字樣，以區(qū)別成人旅客。
4.孕婦旅客的服務(wù)
1）范圍：懷孕不足32周的孕婦乘機，除醫(yī)生診斷不適合乘機者外，按一般旅客運輸。懷孕滿32周但不足35周的孕婦乘機，應(yīng)辦理乘機醫(yī)療許可。
3.如有特殊情況，懷孕超過8個月不足9個月的孕婦乘機，應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明 4.診斷證明書應(yīng)在旅客乘機前72小時內(nèi)填開，并經(jīng)醫(yī)生簽字和醫(yī)療單位蓋章；5.懷孕超過9個月的孕婦，一般不接受運輸。
5.不予承運病殘旅客 1）.患有甲類傳染性疾病如鼠疫、霍亂及副霍亂、天花三種或給其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于發(fā)狂，可能對其他旅客或自身造成危害者；3）.可能對旅客自身或其他旅客和財物造成不必要的損害者；4）.如果旅客的身體或醫(yī)療狀況（包括神經(jīng)或精神狀況）使他們在旅行中沒有專門的協(xié)助就無法自理者。
6.接受運輸犯人的批準(zhǔn)權(quán)限
運輸犯人必須由運輸始發(fā)地最高一級的運輸業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人根據(jù)有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)審核批準(zhǔn)。如運輸始發(fā)地點沒有上列運輸業(yè)務(wù)部門，應(yīng)由始發(fā)站負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。在國外有辦事處負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。如果需要通過外交途徑與有關(guān)國家外交部門取得聯(lián)系和配合時，必須必須事先申請總局，遵照總局指示辦理。
7.醉酒客人
由于酒精、麻醉品等中毒，將給其他旅客帶來不愉快或造成不良影響的旅客，屬于醉酒旅客，承運人不接受承運。承運人有權(quán)根據(jù)旅客的言談、舉止判斷是否屬于醉酒旅客。在飛行途中，對于發(fā)現(xiàn)旅客屬于醉態(tài)，不適應(yīng)旅行或妨礙其他旅客的旅行時，機長有權(quán)令其在下一個經(jīng)停點下機。在旅客上機地點，對于酒后鬧事或有可能影響到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承運人有權(quán)拒絕其乘機。酒醉旅客被拒絕乘機，退票時，按非自愿退票處理。
8特殊餐飲旅客：1）.特殊餐食旅客原則上應(yīng)提前預(yù)訂，只有在配餐時間允許的情況下，值機員方可為旅客申請臨時加餐；2）.在值機過程中注意查看有無特殊餐食信息，并向旅客核實；3）.及時通報相關(guān)部門，并填寫“特殊服務(wù)通知單”。
第十章 不正常運輸服務(wù)
1.旅客運輸不正常情況：主要包括誤機、漏乘、錯乘、超售、無票登機、登機牌遺失等情況。
2..航班不正常：1）指航班的延誤、取消、補班、中斷、返航、備降等情況。2）航班不正常的原因分為承運人原因和非承運人原因。3）航班發(fā)生不正常，運輸服務(wù)部門對旅客的膳宿及交通問題要做到事先有安排有準(zhǔn)備。
一般規(guī)定
（一）有下列情況之一的，承運人可按規(guī)定不預(yù)先通知，改變機型或航線，取消、中斷、推遲或延期航班飛行。
1.為遵守國家的法律、政府規(guī)章和命令；
2.為保證飛行安全；
3.其他無法控制的原因。
（二）承運人航班改變機型或航線、取消、中斷、推遲或延期，應(yīng)當(dāng)考慮旅客的合理需要并采取相應(yīng)措施。
3.登機牌遺失：
（一）隔離區(qū)外登機牌遺失：1）.旅客辦完乘機手續(xù)，未進入隔離區(qū)時登機牌發(fā)生遺失，應(yīng)立即到原值機柜臺向值機商務(wù)人員說明情況，并出示有效客票。2）.值機商務(wù)人員根據(jù)該客票的旅客聯(lián)查驗相對應(yīng)的乘機聯(lián)是否一致，確定該旅客確已辦理完乘機手續(xù)后，按原先發(fā)放的座位重新補發(fā)新登機牌。3）.登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。
（二）隔離區(qū)內(nèi)登機牌遺失：1：.旅客通過安全檢查進入隔離區(qū)以后，發(fā)生登機牌遺失，應(yīng)立即到承運人登機門的服務(wù)臺向工作人員說明情況，并在登機門等候。2：.辦理該航班的值機商務(wù)人員應(yīng)查驗該旅客客票的旅客聯(lián)是否與乘機聯(lián)一致，確定該旅客確以辦理完乘機手續(xù)后，按原座位補發(fā)新登機牌，并應(yīng)讓旅客重新補蓋安檢章。3：.登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。
4.航班超售，指航空公司答應(yīng)的訂座數(shù)超過了該航班本身所具有的實際運力（座位數(shù)）。
5.無票乘機：未滿二周歲的嬰兒無票乘機，應(yīng)按嬰兒票價補收票款。成人或兒童無票乘機，在始發(fā)地發(fā)現(xiàn)，應(yīng)拒絕其乘機；在到達站發(fā)現(xiàn)，加倍收取自始發(fā)站至到達站的票款。
6.補班 :航班由于天氣、突發(fā)事件或航空公司飛機故障、航班計劃等原因，無法按原班期時刻完成運輸，造成旅客在始發(fā)地滯留，確定起飛時間后于次日（或次日以后）完成航班任務(wù)，則此航班就為補班。
7.航班備降:航班備降指由于天氣或機械故障等原因航班臨時降停在不是預(yù)訂的經(jīng)停地點。
第十一章 飛機維修與地面保障服務(wù)
1.飛機維修工作方式
（一）潤滑勤務(wù)工作（lubrication /servicing，lub/svc）（適用于所有故障）
（二）操作/目視檢查（operational/visual check，opc/vck）（適用于隱蔽類功能故障）
（三）檢查/功能檢查（inspection/function check，in/fnc）（適用于所有故障）
（四）恢復(fù)工作（restoration，rst）（適用于所有故障類型）
（五）報廢（discard，dis）（適用于所有故障）
（六）綜合工作（combination task，cbt）（適用于安全性）
2.航材管理: 加強航材的管理對控制營運成本具有十分重要的作用。
3.航空氣象服務(wù)機構(gòu):航空氣象勤務(wù)通常由航空氣象觀測哨、機場氣象臺（站）、區(qū)域航空管制中心氣象室和國家范圍的航空氣象中心等各級組成。
4.航空氣象技術(shù)裝備:主要包括航空氣象觀(探)測設(shè)備、氣象情報傳遞和終端設(shè)備、各類計算機以及一些特殊裝備。氣象衛(wèi)星和氣象雷達是現(xiàn)代重要的航空氣象設(shè)備。
民航地勤論文篇三
1、懷孕不足8個月的健康孕婦，可按一般旅客運輸。規(guī)定新生嬰兒出生不足14天不能乘機。
2、正?？推钡挠行谧月眯兄盏拇稳樟銜r起，一年內(nèi)有效。如客票全部未使用，從客票填開之日的次日零時起，一年內(nèi)有效。
3、兒童按適用成人票價的50% 購買兒童票，嬰兒按適用成人票價10%，購買嬰兒票。
4、根據(jù)運輸責(zé)任，行李可分為托運行李、自理行李、隨身攜帶物品。
5、愈重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶愈重行李乘機，應(yīng)支付愈重行李費。
6、特殊旅客是指需要給予特別禮遇或者給予特別照顧的旅客，或由于其身體和精神狀況需要給予特別照料的旅客，或在一定條件下才能運輸?shù)穆每汀?BR> 7、旅客運輸不正常情況主要包括誤機、漏乘、錯乘等情況。
8、廣義地說，地勤服務(wù)應(yīng)該包括航空公司、機場、代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。
9、crs（computer reservation system）即“代理人分銷系統(tǒng)”，銷售代理通過此系統(tǒng)進行航班座位及其他旅行產(chǎn)品的銷售。
10、候機樓廣播服務(wù)系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
11、旅客應(yīng)當(dāng)在承運人規(guī)定的時限內(nèi)到達機場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗、托運行李、領(lǐng)取登機牌等乘機手續(xù)。
12、不滿5周歲的無成人陪伴兒童，原則上是不予承運的。13、16周歲以下未成年人購買機票乘機，可使用學(xué)生證或 戶口簿。12 周歲以下兒童購買機票乘機憑戶口薄，嬰兒票應(yīng)提供出生證明。
14、無成人陪伴兒童的年齡為5周歲或5周歲以上、12周歲以下。
15、聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯(lián)合檢查，包括：海關(guān)、邊防、檢驗檢疫。
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16、托運行李的重量和體積限制為50公斤40x60x100厘米。
17、乘坐經(jīng)濟艙的免費行李額為20kg,頭等艙的免費行李額為40kg
18、購買1/10票的嬰兒，沒有免費行李額。
19、乘座飛機時需要輪椅的病人或傷殘旅客，分三種不同情況，旅客不能上下飛機，但在機艙內(nèi)能夠自行走到座位上的，用wchs代號表示。
20、飛機監(jiān)護是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監(jiān)護，其范圍是以飛機為中心周圍30米區(qū)域。
21、飛機維修是為了保持和恢復(fù)系統(tǒng)或產(chǎn)品的良好工作狀態(tài)而對其進行維護和修理的簡稱，它通常包括預(yù)防性維修、修復(fù)性維修。
22、完整的pnr（旅客訂座記錄）包括13項內(nèi)容。
23、護照是一個主權(quán)國家發(fā)給本國公民用來出入國境、在國外旅行或居住的合法身份證明和國籍證明。
24、旅客購票須持本人有效證件或有效護照或公安機關(guān)出具的其他有效身份證件。
25、旅客行李的聲明價值附加費的計算為聲明價值的0.5%。
26、由于航空公司工作失誤原因，需將旅客艙位由y艙升至f艙，旅客無需補齊機票差價。
27、托運行李每件不得超過50公斤，體積不超過40x60x100厘米。
28、一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的航班的不得少于3小時。
29、按服務(wù)航線和規(guī)模劃分，可以分為樞紐機場、干線機場、支線機場。
30、地勤服務(wù)人員在工作崗位上尤其要注意儀表，女員工著裙裝時必須穿長筒肉色或淡灰色絲襪但不能穿加厚的長筒襪。
31、停機坪是飛機停放和旅客登機下機的地方。
32、同一航班，不認(rèn)識的兩個或兩個以上的旅客不可以將免費行李額度合并計算，嚴(yán)禁旅客為不認(rèn)識或不了解的人捎帶行李。
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33、安檢人員實行崗位證書制。
34、飛機?？客C坪時，需要通過擺渡車引導(dǎo)上機。
35、關(guān)閉值機柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘。
36、按民航局規(guī)定旅客辦理乘機手續(xù)，最遲應(yīng)不得晚于飛機離站前30分鐘。
37、下面屬于可以承運的病殘旅客有：患有傳染行疾病者、精神病患者、可能對旅客自身或其他旅客造成不必要的損害者。
38、列舉重要旅客的范圍。
*省、部級以上負(fù)責(zé)人；*軍隊在職將官以上負(fù)責(zé)人；*公使、大使級外交人員； *由各部委以上單位或我駐外使館提出按重要旅客接待的客人。
39、簡述“首問責(zé)任制”的主要內(nèi)容。
即旅客求助的第一位工作人員有責(zé)任在第一時間確保準(zhǔn)確答復(fù)或有效解決問題，并提 供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，否則必須將旅客指引到能提供有效服務(wù)的單位或崗位。40、簡述國內(nèi)、國際航線免費行李額的相關(guān)規(guī)定。
*是根據(jù)旅客所付運價、乘坐艙位等級和旅客乘坐的航線決定的。*國內(nèi)：f艙40公，c艙30公，y艙20公，嬰兒票無免費行李額。*國際：分為計重制與計件制二種。計重制與國內(nèi)相同。
*計件制：飛美 國和加拿大航線采取計件制。f艙和c艙：每人可免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超過158cm，每件重量不超過32 kg。y艙：每人免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超158cm，二件體積（三邊之和）不超過273cm，重量不超32cm。持嬰兒票的任何艙位等級均可免費托運一件行李，體積（三邊形之和）不超過115cm，重量不超過32kg。
41、訂座應(yīng)遵循的基本要求是什么。
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4）承運人應(yīng)按旅客定妥的航班和艙位等級提供座位。
42、談?wù)労娇展驹谶\輸過程中，行李不正常運輸具體指哪些？
行李不正常運輸是指行李在運輸過程中，由于承運人工作疏忽、過失或其他原因造成的行李運輸差錯或行李運輸事故，如行李遲運、錯運、錯卸、漏卸、錯發(fā)、損壞、遺失等。
43、簡述下安檢過程中檢查證件的程序。
1）認(rèn)證對照：觀察持證人的五官特征與證件上的照片是否相符。2）核對“三證”：一是核對證件上姓名與機票上姓名是否一致；二是核對機票是否有效，有無涂改痕跡；三是核對登機牌所注航班是否與機票一致；四是查看證件是否有效，同時查對持證人是否屬查控對象。
3）蓋章放行：查驗無誤后，按規(guī)定在登機牌上加蓋驗訖章放行。
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民航地勤論文篇四
據(jù)了解，春運時間從1月24日開始，至3月3日結(jié)束，共計40天。為做好今年春運工作，確保人民群眾度過一個平安祥和的春節(jié)，縣交運局高度重視，周密部署：1月20日，局機關(guān)召開了全系統(tǒng)春運工作動員會，分層逐級對春運工作進行了廣泛動員，7個局屬單位還分別在會上簽訂了《20春運安全工作目標(biāo)責(zé)任書》;局機關(guān)設(shè)立了24小時值班熱線，成立了春運工作專項督查組，要求運管所、海事處、養(yǎng)路段3個局屬單位全面完善視頻監(jiān)控值班設(shè)備，對重點車站、碼頭和重點路段進行全天候、全時段、全方位的監(jiān)控。
同時，結(jié)合我縣春運工作實際，該局督促運輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度，保障春運安全有序運行：運管所督促相關(guān)單位對參加春運車輛進行了一次全面維護、檢測和安全隱患大排查;養(yǎng)路段對金蓬路、射鹽路等公路隱患進行了整改;路政所檢測貨運車輛2300臺次，清除違章占道21處;運管所會同相關(guān)部門對超員、超速、無證無照或證照不全、非法改裝車輛從事旅客運輸?shù)确欠ㄟ`法現(xiàn)象進行了嚴(yán)厲打擊，對客運站安檢報班、“三品”檢查、“三不進站、五不出站”和企業(yè)站(點)領(lǐng)導(dǎo)到崗到位情況進行全面督查外，有效地扼制了車輛違規(guī)、違章行為，規(guī)范了客貨運市場秩序，保證各站旅客順利出行;海事處重點抓好渡口渡船的安全監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊船舶超載和非法載客等違法行為;堅決打擊非法違法從事危險化學(xué)品和煙花爆竹運輸?shù)男袨?，進一步強化城市交通運營保障，有效確保了春運高峰期城市公共交通運行安全秩序。
此間，為嚴(yán)格執(zhí)行運價，保障春運平穩(wěn)有序，該局還查處不按核定線路運行、拒載、不按規(guī)定執(zhí)行票價等其他客運違章89件，對投訴的當(dāng)事經(jīng)營者均給予了頂格處罰，從而有效的遏制了出租車亂漲價、宰客等行為;春運期間，海事處、運管所、高管處等單位還積極開展“情滿旅途”等便民服務(wù)活動，進一步提高服務(wù)質(zhì)量，受到旅客稱贊和好評。
民航地勤論文篇五
機場安檢先進個人總結(jié) 機場安檢先進個人總結(jié) 機場安檢總結(jié)時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機 場安檢站的實習(xí)時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如 今回首自己一路走來的一個多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段 不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗得失， 積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足，以 及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安 檢站十個月以來的實習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：我的實習(xí)工 作簡述： 我們在經(jīng)過為期 3 天時間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后，我 們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的 協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需 要又被調(diào)至東交 a 道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的 人身檢查員崗位;并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測， 以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如 打火機和火柴等。
“您好!請配合安全檢查! ” “謝謝您的配 合!請慢走! ”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)， 這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處 世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適 的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在 自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作 負(fù)擔(dān)等，受到了隊長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚。也有很多的旅客來問一 些關(guān)于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正 確的引導(dǎo)和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們 的贊揚。
我的欠缺與不足： 孔子曰： “人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉! ” 是的，我坦承自己在這一個月的實習(xí)中犯下了一些小小的錯 誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是 由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但 我在客觀認(rèn)識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹(jǐn)記 經(jīng)驗教訓(xùn)于心，所以我每犯錯一次我都要認(rèn)真思考犯錯的原 因以及犯錯造成的各種嚴(yán)重后果。
對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實習(xí)生也算是 普通服務(wù)一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和 實際行動服務(wù)了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自 己學(xué)業(yè)中的實習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心 中屬于自己的最圓滿的一筆! 機場安檢先進個人總結(jié) 沒有過硬的業(yè)務(wù)知識再好 的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對象滿意。在每一次的服 務(wù)中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能 夠使服務(wù)對象感到舒適和滿意這需要細(xì)心揣摩好好體會要 經(jīng)常換位思... 任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)只是服 務(wù)對象、服務(wù)層面不同而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目 前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對象的滿意度和同行認(rèn)可度 而要服務(wù)對象滿意、同行認(rèn)可絕不是簡簡單單的微笑、文明 用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品 的質(zhì)量。
民航地勤論文篇六
1.安檢護衛(wèi)部招聘
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護員；
4、護衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
1、旅檢員：主要負(fù)責(zé)對出港航班的旅客及其隨身行李物品的安全檢查；負(fù)責(zé)對進入候機隔離區(qū)的其他人員及其物品的安全檢查。
2、行檢員：主要負(fù)責(zé)對出港旅客的托運行李的安全檢查。負(fù)責(zé)對福州公司貨站的出港貨物、郵件的安全檢查。負(fù)責(zé)對進入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
3、監(jiān)護員：主要負(fù)責(zé)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機坪短暫停留期間的監(jiān)護；負(fù)責(zé)候機隔離區(qū)相關(guān)區(qū)域的安全管理和登機口監(jiān)護；負(fù)責(zé)對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
4、護衛(wèi)員：主要負(fù)責(zé)對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查；負(fù)責(zé)對候機樓和公司辦公樓的夜間護衛(wèi)。
5、消防員：主要負(fù)責(zé)機場消防應(yīng)急救援和公司所轄區(qū)域的各種火災(zāi)以及可能影響飛行安全的其他火災(zāi)的撲救工作；負(fù)責(zé)相關(guān)區(qū)域消防器材的配備和保養(yǎng)工作，參與公司組織的消防安全檢查、監(jiān)督和管理；負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場道護衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學(xué)歷：高中(含)以上,會應(yīng)用簡單的英語或日語會話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關(guān)系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動合同，試用期6個月。
（二）待遇：
3、帶薪年休假：員工與公司簽訂勞動合同并連續(xù)工作滿1年不滿10年的，每年可享受帶薪年休假5天。
五、面試通過后，應(yīng)聘人員到公司后需參加體檢，體檢通過后方可錄用。
2.北京各航空公司客服
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)航空公司乘客業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)咨詢，投訴與建議處理和升級；
三、職位要求：
1.專科學(xué)歷，普通話標(biāo)準(zhǔn)，男女不限；
四、工作條件：
2、實習(xí)生在實習(xí)期間提供免費住宿，水電費自負(fù)，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個月純培訓(xùn)期只有基本工資；
4、第二個月基本工資+績效+補助；
5、五險一金（北京戶口），四險一金（外地戶口），補充醫(yī)療保險及雇主責(zé)任險；
6、全年發(fā)13薪（年底雙薪），工作滿一年每年6天帶薪年假及6天帶薪病假；
3.貴賓廳要客部
一、工作地點：北京首都國際機場t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染?。?BR> 3、高中或中專（含）以上學(xué)歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機場指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎勵等另計；
有公寓,管理費200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險1金；
七、工作時間: 白夜休休；（上1個白班休1天，上一個夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓各服務(wù)區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
四、入職流程：
發(fā)一寸藍(lán)底彩色電子版照片和身份證復(fù)印件；
—
簽
合同
—
入
職
五、工作安排：
實習(xí)3個月，首簽融德合同3年；福利待遇：實習(xí)期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險一金，外地戶口四險一金；
七、工作滿一年享受工齡工資和帶薪年假等統(tǒng)一福利；工作時間：白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）。
5.國航會服
一、崗位名稱：國航會議指揮中心服務(wù)
二、工作地點：
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領(lǐng)導(dǎo)的會議指揮工作提供會務(wù)服務(wù)工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關(guān)節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇病史，無面部五官明顯不對稱；
五、工作時間：會服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實習(xí)期2個月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運物品進行防水、打包、寄存等服務(wù)；
三、人員要求：
專科（含）以上學(xué)歷；有英語口語基礎(chǔ)者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
六、福利待遇：
7.機務(wù)維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康； 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染?。?BR> 有駕駛證c本或英語基礎(chǔ)者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
七、工作時間: 白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
九、其它說明：本簡章如有變動，最終以用人單位面試時說明為準(zhǔn)
8.機場行政辦公大樓文員
一、工作地點：北京首都國際機場各行政管理辦公區(qū)
二、工作內(nèi)容：為機場領(lǐng)導(dǎo)和來訪領(lǐng)導(dǎo)提供接待、報修、前臺、物業(yè)費結(jié)算、后勤、機場集團公寓管理等工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染病
專科（含）以上學(xué)歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇：
客服期間實習(xí)工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
9.國際、國內(nèi)航空票務(wù)
一、工作地點： 以北京為首全國各大城市航空票務(wù)銷售、預(yù)訂公司；
各航空公司票務(wù)公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機票預(yù)訂、售票業(yè)務(wù)和客服投訴、咨詢、會員管理；
三、人員要求：
四、入職流程：
五、工作安排：
六、福利待遇： 實習(xí)綜合工資1500左右，轉(zhuǎn)正工資1500/月+獎金
八、國航票務(wù)： 每年享6張免票、5險2金、工齡工資、帶薪年假；
九、其它航空公司票務(wù)：直系親屬享2.5折不限數(shù)機票、5險1金；
前技能培訓(xùn)1--3個月—取得崗位證件--入職。
10.東方航空公司與太平洋保險公司
兩大國企聯(lián)合招聘信息
一、工作地點：上海浦東機場航站樓
二、合同性質(zhì)：與太平洋保險公司（國企）人力資源部直接簽訂勞動合同，首簽3年。
四、工作內(nèi)容：呼出業(yè)務(wù)，東方航空公司機票積分換車險。
五、招錄條件：大專以上學(xué)歷（特別優(yōu)秀的高中畢業(yè)生），18-24周歲，男女均可，男身高170cm以上，女身高160cm以上，普通話標(biāo)準(zhǔn)，身體健康，形象氣質(zhì)佳。
七、行 政 班： 每周一至周五上班，周六、日休息。
八、操作流程：先報資料（個人簡歷、近期半身及全身照），資料初審合格后到上海面試，面試前須交預(yù)付款3000元/人，面試合格后付清余款（如果面試不合格，所交預(yù)付款全款退還）。
九、面試時間：2014年1月15日前面試第一批（招20名）。2014年2月18日前面試第二批（招20名）。
十、面試地點：東航辦公樓
11.東方航空公司電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)客服人員
東方航空公司電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)客服人員
一、企業(yè)介紹
東航集團攜手上海電信集團共同打造專業(yè)電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)運營平臺。項目已成熟運作 三年，目前在職員工達800余人，到2014年預(yù)計將達成上千人的規(guī)模，成為全國航空業(yè)電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)最先進、最優(yōu)質(zhì)的客服運營中心。
二、薪資待遇
種類難度按0．60元／個或0．90元／個或1．00元廠個計)(另含車貼及飯貼500元左右)
2、學(xué)生實習(xí)：稅前2000~-4000元／月(另含車貼及飯貼500元左右)
三、其他福利
有員工宿舍，年底雙薪，高溫發(fā)放，帶薪休假，旅游療養(yǎng)，免費體檢等(以上福利實習(xí)生基本同全職)
四、崗位要求
入職需參加培訓(xùn)，為期15個工作日，考核通過后簽訂兩年勞動合同。(中文席)：
(5)具有良好的人際溝通能力和語言表達能力；(6)性格開朗、成熟自信，應(yīng)交能力強：
五、職場及工作時間
工作地點：徐匯區(qū)東航話務(wù)中心
工作時間：三班倒(不能上夜班者不錄用)
民航地勤論文篇七
目前，空軍招飛、民航招飛政策已公布，考生可登錄北京教育考試院網(wǎng)站了解相關(guān)政策。那么空軍招飛與民航招飛有哪些不同呢？有關(guān)招飛專家指出，主要在培養(yǎng)院校、報考條件、錄取原則和發(fā)展方向上不同。
培養(yǎng)院校不同。目前，民航招飛的培養(yǎng)院校主要是中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院和濱州學(xué)院等。如，20，中國民航大學(xué)計劃在京招收20名飛行學(xué)員，中國民航飛行學(xué)院計劃在京招收43名飛行學(xué)員。而空軍招飛培養(yǎng)院校則是中國人民解放軍空軍航空大學(xué)。
報考條件不同?？哲娬酗w身體條件要求相對更嚴(yán)格。如，空軍招飛要求身體基本條件為身高165厘米至185厘米，體重50公斤以上(不超過標(biāo)準(zhǔn)體重的20%)，每眼裸眼視力均在0.8以上(環(huán)形c字表)，無色盲、色弱。而民航招飛視力要求相對寬松，要求報考者視力不低于0.5(環(huán)形c字表)，其中，由中國東方航空公司(北京分公司)、中國民航飛行學(xué)院負(fù)責(zé)面試的體檢規(guī)定為裸眼視力不低于0.3，或矯正視力不低于1.0，或屈光度不超過300度。
錄取原則不同?？哲娬酗w錄取根據(jù)空軍招飛工作局制定的'錄取原則和劃出的最低錄取控制分?jǐn)?shù)線在提前批次(含軍事、公安等院校)錄取之前錄取，要求報考者高考文化課成績預(yù)估達到北京市二本線；而民航招飛錄取嚴(yán)格按中國民航總局劃定的最低錄取控制分?jǐn)?shù)線，在提前批次(含軍事、公安等院校)錄取之前錄取，根據(jù)德智體全面考核、擇優(yōu)錄取的原則，既看考生的高考總分，還注重其英語和數(shù)學(xué)的單科成績。
發(fā)展方向不同?？哲婏w行員是空軍部隊的棟梁之才，空軍飛行學(xué)員除享受軍校學(xué)員待遇外，還享受航空飛行專業(yè)崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇；而民航飛行學(xué)員將直接分配到航空公司，就業(yè)不愁，并且待遇相對優(yōu)厚。
來源：北京考試報
中國大學(xué)網(wǎng)(責(zé)任編輯：卜范龍)
民航地勤論文篇八
作為cnas-cl01（iso/iec17025：2005）《檢測和校準(zhǔn)實驗室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》10個技術(shù)要素之一，更是中國合格評定國家認(rèn)可委員會（cnas）對檢測實驗室實施現(xiàn)場評審的審核重點，因此，設(shè)備管理在檢測實驗室的管理工作中居于特別重要的地位。雖然各檢測實驗室檢測設(shè)備千差萬別，但如何根據(jù)人員狀況、專業(yè)特點建立符合自身要求、科學(xué)有效的設(shè)備管理模式，確保檢測實驗室出具的檢測數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠，是每個檢測實驗室設(shè)備管理人員都要認(rèn)真思考的問題[1-2]。筆者所在實驗室是民航空管行業(yè)重點實驗室，于10月獲得cnas認(rèn)可，并于6月獲得國家級檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定(cma)。筆者根據(jù)自己多年從事設(shè)備管理的經(jīng)驗，并結(jié)合我實驗室的設(shè)備管理模式，簡述了檢測實驗室設(shè)備管理流程，即實驗室應(yīng)通過建立并執(zhí)行設(shè)備管理程序和制度，配備專門的管理人員，針對設(shè)備生命周期，實施規(guī)范化管理，設(shè)備管理工作主要環(huán)節(jié)包括設(shè)備的采購、校準(zhǔn)、建檔和使用等內(nèi)容。
1設(shè)備的定義和設(shè)備管理主要工作
測量設(shè)備是指“測量儀器、測量標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、輔助設(shè)備以及進行測量所必須的資料的總稱”。測量設(shè)備管理主要包括儀器設(shè)備采購、儀器設(shè)備校準(zhǔn)、儀器設(shè)備建檔和儀器設(shè)備使用等大的方面，又可以細(xì)分為儀器設(shè)備購置、儀器設(shè)備驗收、儀器設(shè)備建檔、檢定或校準(zhǔn)及其狀態(tài)標(biāo)識、儀器設(shè)備正確使用和維護保養(yǎng)、期間核查、儀器設(shè)備的維修、改裝和報廢、《周期檢定/校準(zhǔn)計劃的編制》等環(huán)節(jié)。
2設(shè)備采購
2.1采購申請及審批。在進行設(shè)備的采購時，項目組應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)類型的需要，由項目負(fù)責(zé)人（通常為項目組長）填寫《采購申請表》，表中應(yīng)明確需要采購設(shè)備的各個要素，比如：設(shè)備名稱、數(shù)量、用途等。其中，還要進一步明確采購設(shè)備的型號規(guī)格、精度、參考價格，以及項目組擬選的設(shè)備供方。然后由實驗室技術(shù)主管進行內(nèi)容審核，包括采購設(shè)備的準(zhǔn)確性和符合性等，最后經(jīng)實驗室主任批準(zhǔn)后進行設(shè)備采購。2.2供應(yīng)方評價。對提供影響檢測結(jié)果的重要設(shè)備的供方，在重要供應(yīng)品的供應(yīng)商評選中，實驗室應(yīng)“貨比三家”，明確評價方式和評價標(biāo)準(zhǔn)，評價方式可采用記分或計票，評價標(biāo)準(zhǔn)可以包括：資質(zhì)、信譽、價格和質(zhì)量、技術(shù)能力和交貨情況、售后服務(wù)情況等，由實驗室設(shè)備管理人員組織各檢測項目組對其進行評價，并將評價結(jié)果記錄于《供應(yīng)方評價表》，由實驗室質(zhì)量主管審核后，實驗室主任決定是否列為合格供方。各檢測項目組將評價資料提交實驗室設(shè)備管理人員，然后由實驗室設(shè)備管理人員將合格的供方記錄于《合格供方名錄》。2.3采購實施。設(shè)備采購人員進行采購時，應(yīng)與設(shè)備供方明確交貨日期，并要求供方嚴(yán)格按照《采購申請表》中填寫的技術(shù)要求進行供貨，就設(shè)備采購的各個細(xì)節(jié)進行詳細(xì)說明，特別是一些重要的要素，比如設(shè)備精度、型號規(guī)格等。在供方供貨期間，采購人員應(yīng)密切關(guān)注供方的交貨進度，如果不能按照《采購申請表》中的交貨日期進行供貨，應(yīng)在第一時間通知相關(guān)人員，比如采購設(shè)備的項目組等。2.4采購設(shè)備驗收。由實驗室設(shè)備管理人員組織設(shè)備申購檢測項目組進行設(shè)備的功能、短期穩(wěn)定性和技術(shù)指標(biāo)的檢查以及完整性、一致性的檢查。在設(shè)備進行交貨時，設(shè)備接收人員首先應(yīng)檢查其外包裝是否完好，有無破損之處，然后再開箱檢查設(shè)備的各個要素，包括設(shè)備的型號規(guī)格是否和采購合同一致、設(shè)備的配件時候和采購要求一致、設(shè)備的附件是否和設(shè)備配套等，同時還要檢查設(shè)備是否有合格證和保修單等。如果是特殊設(shè)備，比如電子儀器設(shè)備，還要進行通電試驗，以查看設(shè)備在通電情況下是否正常等。經(jīng)驗收合格的設(shè)備，應(yīng)由設(shè)備使用人進行保管并定期維護。如果經(jīng)驗收不合格的設(shè)備，應(yīng)貼上“不合格”的明顯標(biāo)志，并放在特定的區(qū)域，然后將情況通知供方，聯(lián)系換貨或退貨。無論驗收合格與否，都應(yīng)將結(jié)果記錄于《設(shè)備驗收記錄表》，以便于今后對供方的考核。
3設(shè)備校準(zhǔn)（量值溯源）
3.1使用前校準(zhǔn)。實驗室的檢測設(shè)備在投入使用前，應(yīng)組織實施校準(zhǔn)工作，校準(zhǔn)合格后方可投入正常使用。但應(yīng)注意，供方提供的出廠合格證不能用做評定儀器設(shè)備特性的有效法律依據(jù)，因為產(chǎn)品的出廠檢驗作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理的一個重要環(huán)節(jié)，它的執(zhí)行主體是本廠的質(zhì)量檢驗人員，執(zhí)行的技術(shù)文件是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或其他標(biāo)準(zhǔn)，而非計量檢定規(guī)程或校準(zhǔn)規(guī)范，因而不具有法制性和第三方公正地位。3.2周期性校準(zhǔn)。對檢測/校準(zhǔn)結(jié)果產(chǎn)生直接影響的測量設(shè)備和有重要影響的測量設(shè)備，應(yīng)進行嚴(yán)格的校準(zhǔn)。對該類測量設(shè)備應(yīng)規(guī)定校準(zhǔn)的具體時間、溯源路徑，并且需要對得到的數(shù)據(jù)和結(jié)果是否符合檢測/校準(zhǔn)工作的要求做出判斷。其中，有的測量設(shè)備還要進行期間核查。實驗室設(shè)備管理人員按照量值溯源圖，編制年度《設(shè)備校準(zhǔn)計劃表》，內(nèi)容包括：擬校準(zhǔn)設(shè)備名稱、型號、準(zhǔn)確度等級和測量范圍；原校準(zhǔn)證書編號（如果有）；有效期；使用部門；校準(zhǔn)機構(gòu)名稱；擬校準(zhǔn)時間?！对O(shè)備校準(zhǔn)計劃表》報實驗室技術(shù)主管批準(zhǔn)后，由設(shè)備管理人員組織實施。實驗室設(shè)備管理人員在校準(zhǔn)有效期到期前15天，應(yīng)將設(shè)備的校準(zhǔn)計劃通知各檢測項目組，各檢測項目組負(fù)責(zé)人做好校準(zhǔn)計劃實施的準(zhǔn)備工作，實驗室設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)將設(shè)備在校準(zhǔn)有效期內(nèi)送校。3.3校準(zhǔn)狀態(tài)標(biāo)識。對設(shè)備校準(zhǔn)狀態(tài)進行綠、黃、紅“三色標(biāo)識”管理，用不同顏色表示不同的校準(zhǔn)狀態(tài)，綠色代表“合格”；黃色代表“準(zhǔn)用”；紅色代表“停用”。準(zhǔn)用表示有一部分功能或量程可以滿足工作的需要，而其他的功能和量程由于不合格等原因而不能使用，停用表示校準(zhǔn)不合格或故障的設(shè)備。這些校準(zhǔn)的狀態(tài)標(biāo)識要貼于明顯的位置，能夠讓人一目了然，便于了解設(shè)備的狀態(tài)。3.4期間核查。為保證實驗室在用設(shè)備在兩次校準(zhǔn)周期之間，保持著良好置信度，應(yīng)對以下設(shè)備進行期間核查：1)重要（關(guān)鍵）設(shè)備；2)使用頻次高，易漂移的設(shè)備；3)經(jīng)常攜帶到現(xiàn)場檢測的設(shè)備；4)在運行過程中，有可疑現(xiàn)象發(fā)生的設(shè)備等。根據(jù)設(shè)備的不同特性，應(yīng)選擇合適的核查方法，核查方法包括：方法比對、設(shè)備比對、添加回收標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)等。在條件允許時，也可以進行自校。在進行期間核查時，應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型編寫工作程序，并盡可能詳細(xì)。對于過程復(fù)雜的期間核查，還應(yīng)該編制專門的作業(yè)指導(dǎo)書，核查過程的記錄要填入《期間核查記錄表》[3]。
4設(shè)備建檔
4.1建立檢測設(shè)備臺帳。實驗室設(shè)備管理人員要建立全實驗室動態(tài)的《設(shè)備一覽表》，內(nèi)容至少包括：設(shè)備名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠商名稱、出廠日期、出廠編號、采購日期、唯一性編號、性能狀態(tài)、校準(zhǔn)狀態(tài)、設(shè)備責(zé)任人、放置地點等，并要進行定期更新。4.2建立設(shè)備唯一性編號。絕大多數(shù)設(shè)備都有出廠編號，但每個廠家的編號方式不一致，不便于實驗室的管理和查找，因此應(yīng)按照實驗室內(nèi)部制定的編號規(guī)則對每臺設(shè)備建立唯一性編號。設(shè)備的統(tǒng)一編號方法有很多種，例如，最簡單的可以按“實驗室簡稱+流水號”來建立等。4.3粘貼設(shè)備唯一性標(biāo)識。實驗室建立了檢測設(shè)備唯一性編號后，就可以給設(shè)備粘貼唯一性標(biāo)識，標(biāo)識的內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠商的名稱、唯一性編號和設(shè)備責(zé)任人等。4.4收集、整理和保存設(shè)備的檔案。實驗室設(shè)備管理人員要及時收集、整理和保存檢測的.設(shè)備的檔案，內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、生產(chǎn)廠商或供貨商的名稱、規(guī)格型號和唯一性編號；接收日期、啟用日期；放置地點；接收時的狀態(tài)、設(shè)備驗收記錄；使用說明書原件、設(shè)備附錄（保修卡、保養(yǎng)卡和售后服務(wù)保證等）及操作規(guī)程；校準(zhǔn)證書；使用記錄；維護記錄；維修記錄；報廢記錄等。
5設(shè)備使用
5.1人員培訓(xùn)及授權(quán)。實驗室重要、精密和大型設(shè)備的使用人員必須經(jīng)過設(shè)備生產(chǎn)廠商或供貨商專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)理論和實際操作考核合格，經(jīng)實驗室主任授權(quán)后，才能按操作規(guī)程使用設(shè)備。5.2設(shè)備使用。檢測設(shè)備使用人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程及有關(guān)注意事項使用設(shè)備，并將使用過程記錄于《設(shè)備使用記錄表》中，真實反映設(shè)備使用狀態(tài)。設(shè)備責(zé)任人應(yīng)按季度獎《設(shè)備使用記表》交至實驗室設(shè)備管理人員處存檔，并領(lǐng)取新的《設(shè)備使用記錄表》。設(shè)備借用時，使用人員需填寫《設(shè)備領(lǐng)（借）用登記表》，實驗室設(shè)備管理人員進行資格審核，實驗室技術(shù)主管批準(zhǔn)后方能將設(shè)備借出，并對借出和返還時進行狀態(tài)驗收。5.3設(shè)備維護、維修?？梢栽跈z測設(shè)備操作規(guī)程中規(guī)定維護保養(yǎng)的方法和時間，必要時對使用頻率高的大型設(shè)備，設(shè)備責(zé)任人應(yīng)該制定設(shè)備維護計劃。對于維護保養(yǎng)工作較為復(fù)雜或有一定專業(yè)性要求的設(shè)備，要另外制定維護保養(yǎng)的作業(yè)指導(dǎo)書，必要時可以請設(shè)備生產(chǎn)廠商或供應(yīng)商的專業(yè)人員對其進行維護和保養(yǎng)。設(shè)備在使用過程中如果出現(xiàn)故障，應(yīng)及時處理，并在該設(shè)備醒目位置上粘貼停用標(biāo)志，防止誤用，同時應(yīng)該及時聯(lián)系維修以確保設(shè)備的正常使用。若故障為不影響精度的簡單故障，故障排除后設(shè)備可繼續(xù)使用，并在設(shè)備使用記錄中注明。若故障為影響精度的故障，設(shè)備維修后，必須確認(rèn)后方可使用。同時，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，相關(guān)人員必須對已發(fā)出檢測結(jié)果的有效性進行分析，若對檢測結(jié)果有影響，應(yīng)及時書面通知客戶或收回檢測報告，并對所檢項目進行復(fù)檢。5.4設(shè)備報廢。實驗室設(shè)備確實因損壞無法修復(fù)、校準(zhǔn)達不到要求、超出使用年限或其它原因無法使用時，應(yīng)及時予以報廢處理。設(shè)備的報廢由檢測項目組提出申請，經(jīng)實驗室設(shè)備管理人員鑒定確認(rèn)后，填寫《設(shè)備報廢申請表》，報實驗室主任批準(zhǔn)后執(zhí)行。凡報廢的設(shè)備，應(yīng)加貼明顯的標(biāo)識并隔離存放，屬于固定資產(chǎn)的，要經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后才能實施報廢處理工作。同時，在設(shè)備檔案中做好報廢設(shè)備注銷記錄。
6結(jié)束語
設(shè)備管理是實驗室管理工作的核心，只有加強設(shè)備管理工作，才能保證設(shè)備處于功能正常、使用良好的狀態(tài)，才能保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。以上所述內(nèi)容基本涵蓋了檢測實驗室設(shè)備管理的全壽命周期，真正要作好這項工作，還需要實驗室管理層的重視、協(xié)調(diào)，強化高效可行的措施，將使得檢測實驗室的設(shè)備管理工作更加方便、嚴(yán)謹(jǐn)、有效。本文僅僅是筆者從事檢測實驗室設(shè)備管理工作的一點體會，在這里提出來與大家共同探討。
作者:周彬張繼明單位:民航局第二研究所
參考文獻：
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民航地勤論文篇九
我國在從民航大國向民航強國的前進過程中，不僅要在民航技術(shù)上與歐美等發(fā)達國家接軌，還要在民航人才隊伍建設(shè)上更加適應(yīng)全球化的需要。在新時期中國民航的經(jīng)營管理人才應(yīng)當(dāng)具備如下素質(zhì)。
第一、良好的語言水平和國際視野。英語是世界民航的工作語言，需要熟練掌握。同時，由于民航工作者往往是外賓在準(zhǔn)備進入中國境內(nèi)時最先接觸的中國人，因此他們還需熟知國際禮儀知識，了解國際形勢及全球問題，才能代表和提升中國的國家形象。
第二，掌握民航管理與運營的專業(yè)知識。民航業(yè)不同于普通行業(yè)，它是一個涵蓋多個行業(yè)領(lǐng)域，需要多部門通力配合，關(guān)系國家安全、國家利益的“戰(zhàn)略先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)”。因此民航業(yè)的管理和運營不同于普通的行業(yè)部門，它要求管理人才必須具有高度的社會責(zé)任感與使命感，有善于把握全局的戰(zhàn)略性眼光，寬泛的知識儲備，較強的溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力，良好的突發(fā)事件應(yīng)急管理能力。
第三，知行合一。民航業(yè)管理人才的培養(yǎng)需要重視實踐的作用。民航教育機構(gòu)應(yīng)在進行理論性教育的同時，積極開展與國內(nèi)航空公司和機場的合作，利用暑期社會實踐或?qū)嵙?xí)教學(xué)的時間，組織學(xué)生深入行業(yè)工作一線，體驗民航管理的崗位職責(zé)和使命感。有條件的情況下，還可以與一些國際航空公司及樞紐機場進行合作，參觀實習(xí)，開闊學(xué)生眼界。第四，心理素質(zhì)和社會責(zé)任感。民航業(yè)是集技術(shù)密集、資金密集和高風(fēng)險于一體的行業(yè)，具有天然的國際性、準(zhǔn)軍事性，極強的行業(yè)系統(tǒng)性，對安全生產(chǎn)運行提出了較高的要求。民航管理實際上是個高壓職業(yè)，這亟需注意對從業(yè)者心理健康的教育。在從業(yè)之前，學(xué)校要幫助學(xué)生學(xué)習(xí)調(diào)節(jié)自我情緒，鍛煉排壓抗壓能力，全面提升心理素質(zhì)和社會責(zé)任感。
第一，重視對學(xué)生的思想政治教育，提高其人文素養(yǎng)。要充分利用好形勢與政策課這個教育平臺，對學(xué)生進行愛黨愛國愛校教育，引導(dǎo)大學(xué)生統(tǒng)一思想，堅定信念，開闊視野，培養(yǎng)他們的獨立思考能力，科學(xué)、正確地認(rèn)識世界和民航業(yè)的發(fā)展變化。要積極開展生涯規(guī)劃教育，為學(xué)生提供個性化的培訓(xùn)和指導(dǎo)。要采取多種措施加強校園文化建設(shè)，提高學(xué)生的人文素養(yǎng)。第二，加強師資建設(shè)，優(yōu)化培養(yǎng)模式，強化專業(yè)知識學(xué)習(xí)。堅持外引與內(nèi)出相結(jié)合的方針，實現(xiàn)加快引進高素質(zhì)的國際化人才和選拔優(yōu)秀青年教師出國培訓(xùn)齊頭并進，提高教師的整體水平。要優(yōu)化學(xué)生的培養(yǎng)模式，制訂合理的培養(yǎng)方案。
在教學(xué)過程中，可多開設(shè)雙語課程，強化學(xué)生的語言能力。改進授課方式，除了理論知識之外，加強案例教學(xué)，強化學(xué)生對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。第三，充分利用國內(nèi)外各種資源，為學(xué)生提供實習(xí)與學(xué)習(xí)的機會。要加強校企之間的合作，選派優(yōu)秀學(xué)生到民航企事業(yè)單位參觀實習(xí)。同時要積極利用國際資源，開展中外聯(lián)合辦學(xué)。目前學(xué)校已經(jīng)與美國安博瑞德航空大學(xué)（簡稱erau）簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)議，經(jīng)管學(xué)院將與erau商學(xué)院合作開展“3+1+1”辦學(xué)項目。除此之外，經(jīng)管學(xué)院還在學(xué)校的支持下注重整合民航教育資源，重視對研究生的教育和培養(yǎng)，并開辦mba教育，采用國外、國內(nèi)專業(yè)師資陣容、選用國外原版教材，用最新的知識，通過經(jīng)典案例教學(xué)、師生互動，雙導(dǎo)師輔導(dǎo)等方式，為學(xué)員搭建優(yōu)秀的學(xué)習(xí)交流平臺。第四，轉(zhuǎn)變學(xué)生管理模式，培養(yǎng)具有獨立人格和自我管理能力的學(xué)生。目前我國高校在學(xué)生的培養(yǎng)和管理的過程中，“管”的事情太多，對很多事情大包大攬，久而久之學(xué)生對學(xué)校有依賴心理，自我管理、自我教育能力跟不上，走出校門之后難以適應(yīng)激烈的.市場競爭。為此，高校要走出大包大攬和放任不管兩個誤區(qū)，轉(zhuǎn)變學(xué)生管理模式，培養(yǎng)學(xué)生的自我管理意識和能力。第五、重視能力培養(yǎng)，打造學(xué)生的核心競爭力。
民航業(yè)是一個高風(fēng)險、高投入、國際化、重安全的服務(wù)行業(yè)，需要從業(yè)人員具備較高的綜合素質(zhì)。為此，高校應(yīng)當(dāng)通過開展豐富多彩的社團活動、素質(zhì)拓展、精英教育、主題班會、考察實習(xí)等方式，為學(xué)生提供鍛煉自身能力的平臺，在活動中提高他們的人際交往、表達溝通、組織協(xié)調(diào)、團隊合作以及執(zhí)行力等能力。尤其要培養(yǎng)學(xué)生堅韌的毅力和意志力以及抗挫折能力，只有這樣他們才能在面對困難和壓力時堅忍不拔、冷靜應(yīng)對。第六、關(guān)注學(xué)生身體、心理健康，重視情感教育。要鼓勵學(xué)生積極參加體育鍛煉，強健體魄；加強安全教育，通過開展安全常識專題講座、消防演習(xí)等方式，向大學(xué)生普及日用生活安全常識、自然災(zāi)害與自救常識和交通安全常識，確保他們遠(yuǎn)離事故健康成長。同時，要耐心引導(dǎo)和幫助大學(xué)生以良好的心理態(tài)勢去面對新的人際交往和復(fù)雜的人際環(huán)境。要指導(dǎo)學(xué)生對自己的情緒進行把握與調(diào)節(jié)，常能做到正確的自我安慰，能合情合理地對待自己的各種需要，提高對抗挫折能力。要啟發(fā)學(xué)生正確處理好同學(xué)、戀愛、友誼的關(guān)系。
要因勢利導(dǎo)，引導(dǎo)大學(xué)生在關(guān)注自我和關(guān)注社會發(fā)展之間達成一種平衡，而不脫離社會實際和社會責(zé)任，單純地沉溺于對自己的未來的自我設(shè)計之中。
民航地勤論文篇十
求職信格式一般分為標(biāo)題、稱呼、正文、附件和落款五部分。
1、標(biāo)題標(biāo)題是求職求職信標(biāo)志和稱謂，要求醒目、簡潔、莊雅。要用較大字體在用紙上方標(biāo)注自薦信三個字，顯得大方、美觀。
2、稱呼這是對主送單位或收件人的呼語。如用人單位明確，可直接寫上單位名稱，前尊敬的加以修飾，后以領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)或統(tǒng)稱領(lǐng)導(dǎo)落筆，如單位不明確，則用統(tǒng)稱尊敬的貴單位(公司或?qū)W校)領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)起，最好不要直接冠以最高領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，這樣容易引起第一讀者的反感，反而難達目的。
3、正文正文是自薦信的核心，開語應(yīng)表示向?qū)Ψ降膯柡蛑乱?。主體部分一般包括簡介、自薦目的、條件展示、愿望決心和結(jié)語五項內(nèi)容。
簡介是自我概要的說明，包括自薦人姓名、性別、民族、年齡、籍貫、政治面貌、文化程度、校系專業(yè)、家庭住址、任職情況等要素，要針對自自薦目的作簡單說明，無須冗長繁瑣。
條件展示是求職信的關(guān)鍵內(nèi)容，主要應(yīng)寫清自己的才能和特長。要針對所求工作的應(yīng)知應(yīng)會去寫，充分展示求職的條件，從基本條件和特殊條件兩個方面解決憑什么求的問題?；緱l件應(yīng)寫清政治表現(xiàn)和學(xué)習(xí)活動兩方面內(nèi)容。
愿望決心部分要表示加盟對方組織的.熱切愿望，展望單位的美好前景，期望得到認(rèn)可和接納，自然懇切，不卑不亢。
結(jié)語一般在正文之后按書信格式寫上祝語或此致，敬禮恭候佳音之類語名。
4、附件求職信附件主要包括個人簡歷，證書及文章復(fù)制件、需要附錄說明的材料，也可作為附件一一列出。
5、落款落款處要寫上求職人×××的字樣，并標(biāo)注規(guī)范體公元紀(jì)年和月日。隨文處要說明回函的聯(lián)系方式、郵政編碼、地址、信箱號、電話號碼及呼機號等。署名處如打印復(fù)制件則要留下空白，由求職人親自簽名，以示鄭重和敬意。
求職信寫作雖有一定的自由度，但務(wù)必要注意文明禮貌，誠樸雅致，特別要注意突出才藝與專長的個體特征，注意展現(xiàn)經(jīng)驗、業(yè)績和成果，精心設(shè)計裝幀，講求格式美觀雅致、追求莊重秀美，使其象一只報春的輕燕，飛進千家萬戶，為你帶來佳音。
民航地勤論文篇十一
如果xx礦工是xx的臉面，那么xx服務(wù)隊就是她的“美容店”了。一年365天，xx服務(wù)隊要接待各種各樣的客人。尤其是那些來自外單位的客人，常常為xx煤礦xx享有高檔的設(shè)施、整潔的環(huán)境、特別是周到的服務(wù)、濃濃的人性化氣氛而感慨不已，服務(wù)人員彬彬有禮、春風(fēng)滿面的微笑和良好的職業(yè)道德，更是給來過的人留下深刻的印象。
走進我們更衣大廳，你就會被我們每位員工如花般的笑臉深深吸引，再看看四周寬敞明亮的廳堂、整齊上墻的規(guī)章制度，墻面滿鋪瓷磚，用防滑材料滿鋪地面，有吊籃、吊燈；室內(nèi)有衛(wèi)生間，配有抽水馬桶；有良好的排風(fēng)系統(tǒng)；四周配備有電話、飲水機、喝水杯、休息凳，大廳里還增設(shè)了吸煙室，坐在凳子上，喝上一杯服務(wù)工遞上的熱氣騰騰的開水，員工一句“您辛苦了”，您能沒有賓至如歸的感覺嗎。我們xx隊的全體員工都銘記“心系一線，服務(wù)員工”的服務(wù)理念，深深理解下井歸來的員工的辛苦，在服務(wù)中注重以誠待人，以情感人?！皼]有不對的客人，只有不對的服務(wù)”是我們隊的座右銘。我們知道，文明服務(wù)需要有承受委屈的心胸和解釋的耐心，唯有注入真情才能真正做到這一點。去年年底，有一位新參加工作的小伙子經(jīng)常降下吊籃拿上洗浴用品就去洗澡了，起初，我們員工提醒他好幾次他都置之不理拋下一句話：“太麻煩了，我馬上就出來了”。每次值班人員替他升起，然后把鑰匙送他手上，估計他快洗浴完了，我們的當(dāng)班人員進去問他是否提前給降下吊籃，要上他的鑰匙在幫他降下吊籃，絕不耽誤他的時間。遇上我們這樣熱心還不怕麻煩的服務(wù)員，小伙子反而不好意思了，自覺的升降吊籃了。我們員工不僅熱情，個個都拾金不昧，服務(wù)工晉長青在打掃衛(wèi)生時，在凳子上撿到一部高檔手機，當(dāng)時正好是后半夜，大廳里空無一人，他毫不猶豫地上報給值班隊長，因為是半夜，隊長怕吵醒失主，等天明后才撥打電話找失主，失主接到電話才知道自己手機丟失。這樣的事情層出不窮，舉不勝舉，你無論在xx遺忘什么東西，我們的值班人員都替你收拾起來，等您來領(lǐng)取。我們的員工在公司人的心目中是那么淳樸熱情，贏得了喝彩，不僅僅xx服務(wù)周到，等您洗浴完送臟工作服，一進洗衣房，洗衣女工熱情接待，一句“下班了啊”，“衣服需要縫補嗎”？再樸實不過的問候，就好像回到家一樣那么親切，員工上班前來取衣服，發(fā)現(xiàn)丟失的扣子已經(jīng)釘上了，開裂的口子也縫紉上了。經(jīng)常有些馬大哈，把洗衣票丟失，也記不住洗衣牌，我們女工就耐心的詢問他所在單位，哪天送的衣服，幾點送的，一本本，一張張挨著給他們找。絕不因為任何原因影響他們下井上班。實在緊急就去客人xx借給他們救急的工作服。洗衣房還給井下工人配備了毛巾肥皂。細(xì)致入微的服務(wù)讓職工家屬也對洗衣房的工作給予了高度評價，真的比他們在家洗的還干凈，而且都還消過毒。
其實，以前的xx員工在全公司人的心目中切是懶散，遲鈍，粗野，客人走進xx連個招呼也不打，冷冷的看著就浴的人洗完走人，給來洗浴者感覺背后一股冰冷的感覺，每每大家洗浴完，都趕快的離開，假如就浴者丟失了物品，那對不起，那你的給人家點好處人家才還你，感覺人和人之間的無情與冷淡。大家以往談xx色變，這都已經(jīng)成了過去了，自從2012年xx隊新的領(lǐng)導(dǎo)上任以來，切頭切尾大改觀，隊長----申廣斌，他以前在xx干了6年的檢修，深知xx隊的病因在哪，他理解大家以前都是群農(nóng)民，知識面少，接觸人少，禮貌用語難以啟齒，心里倒是熱心腸，切無法言語表達出來，在書記張云英的協(xié)助下制定出全面的素養(yǎng)培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)計劃，平易近人的隊長經(jīng)常和寡言少語的員工稱兄道弟，和他們一起學(xué)習(xí)，一起打掃衛(wèi)生，以身作則，解決他們的生活困難，無形中把員工的話匣子打開了，服務(wù)熱情也激發(fā)起來，很快員工也說出了他們的肺腑之言：他們覺的自己沒文化，低人一等，總感覺被人看不起，所以經(jīng)常對來洗浴的客人有敵對情志。打開了心結(jié)，隊長經(jīng)常推心置腹地和大家談心，告訴他們，由于煤礦生產(chǎn)的特殊性，井下工人在深井不見日月，受的累比我們多幾十倍，他們更辛苦，人和人之間是平等的，相互尊敬的，礦工同志更需要理解，礦工洗澡問題在后勤服務(wù)上占有著舉足輕重的重要地位。
慢慢的xx員工認(rèn)識到了自己工作的重要性，認(rèn)識到xx管理工作的重要性,能讓辛辛苦苦開采煤炭的礦工下班后舒舒服服地洗上熱水澡、清水澡，是xx隊員工的榮耀。礦工升井后既能享受到起碼的熱水澡、清水澡，又能享受到人性化、精細(xì)化的溫馨服務(wù)，讓他們感受到公司對他們的關(guān)愛，讓他們享受勞動后的幸福生活。都是靠我們的服務(wù)體現(xiàn)出來，意識到我們xx隊的服務(wù)沒有止境，大家都獻計獻策，出點子，絞盡腦汁地搞服務(wù)創(chuàng)新，無微不至地去關(guān)愛井下員工。讓他們感到自己是最幸福礦工。讓我們的服務(wù)不僅要面對面，還要心貼心，真正做到“有情”服務(wù)，充分體現(xiàn)出了我們xx員工的服務(wù)價值。
2012年不僅是xx硬件設(shè)施的全新改造，更是人員素質(zhì)的大改觀，離不開xx服務(wù)隊的科學(xué)化、精細(xì)化、和諧化的管理制度，一流的洗浴設(shè)備，一流的洗浴環(huán)境，在配上有這樣一流的服務(wù)，無不叫人感覺如入仙境般的愜意，走進xx就走進了幸福的生活，走出洗xx每人的精神都那么的溢彩流光?？粗鴣韥硗娜藗?，洗xx的服務(wù)員是那么的自豪，俗話說“贈人玫瑰，手留余香”。我們xx隊的員工們期翼用自己的真心與熱情為公司職工家屬獻上最好的服務(wù)，哪怕是一個微笑的眼神，一句溫軟的問候，一杯熱氣騰騰的開水，都是我們贈與大家的溫馨玫瑰，飽含著我們的深情與厚誼。能夠滿意而歸，就是對我們最好的回報。
unit 4flight attendants乘務(wù)員flight number航班號boarding time登記時間departure time起飛時間over-head compartment頭頂上方的行李架cabin客艙air bridge廊橋bainet嬰......
民航服務(wù)用語要求一、民航服務(wù)人員語言表達的基本原則 1.談吐文雅 2.用詞簡練 3.清楚明確4.語調(diào)親和、平穩(wěn) 5.語句流暢，合乎規(guī)范 6.語意完整，合乎語法 7.說話方式委婉、熱情 8......
民 航 服 務(wù) 理 念我們了解到，為提升航空公司的服務(wù)質(zhì)量，中國民航總局于6月底公布7月1日開始實行的《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》，要求各個航空公司因自身造成的航班延誤對乘客......
民航服務(wù)心理與實務(wù) 教案第一次課 一、主要內(nèi)容第一章民航服務(wù)的心理基礎(chǔ)第一節(jié)心理現(xiàn)象的分類第一節(jié) 以心理為基礎(chǔ)做好民航服務(wù)的意義（重點） 第三節(jié) 民航服務(wù)心理的研究原則......
民航服務(wù)禮儀1、個人禮儀 儀容儀表：機場員工上崗著工作服，服飾整潔，佩戴機場通行證。精神面貌：工作中應(yīng)盡量表現(xiàn)最佳狀態(tài)和良好精神，善于自我調(diào)節(jié)情緒，保持積極樂觀的工作狀......
民航地勤論文篇十二
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尊敬的xx單位領(lǐng)導(dǎo)：
您們好！真誠地感謝您們在百忙之中抽空閱覽我的自薦信，為一位滿腔熱情的求職學(xué)生開啟一扇希望之門，同時向您們辛勤的工作致以深深的敬意。
我是xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)校產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督與檢驗專業(yè)07屆即將畢業(yè)的學(xué)生xxx。在此畢業(yè)之際，我希望得到貴單位的栽培和賞識，為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位推薦自己。
光陰似箭，在中專生活中，我堅持以學(xué)業(yè)為重，深鉆細(xì)研，精益求精，把主要精力放在專業(yè)理論的學(xué)習(xí)和實踐上，通過長期的努力，現(xiàn)已扎實地掌握了本專業(yè)的理論和技術(shù)，如：無機、有機、化學(xué)分析、儀器分析、工業(yè)分析、食品檢驗、微生物學(xué)、分離與富集、化工基礎(chǔ)、涂料（化妝品）檢驗、質(zhì)量管理、環(huán)保概論……在學(xué)習(xí)中我形成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度，嚴(yán)密的思維方式，取得了優(yōu)秀的學(xué)習(xí)成績，贏得了老師的贊揚和肯定！在2月-3月，我接受了長達一個多月的'魔鬼訓(xùn)練。每學(xué)期都獲得獎學(xué)金。此外，我喜歡交友談心，擁有良好的人際關(guān)系！
.8-.4在海南中南島香精香料有限公司當(dāng)過質(zhì)檢學(xué)徒三個月，并勝任質(zhì)檢員職位，具有一定的技術(shù)能力和工作經(jīng)驗。勤奮是真實的內(nèi)涵，在假期間我還充分利用所學(xué)的知識與社會實踐，把自己礪煉成一個對目標(biāo)不舍不棄，樂觀向上，更具有強烈的責(zé)任心及有較好的承受能力、適應(yīng)能力的從業(yè)人員。
劍鳴厘中，期之以聲。如果我能喜獲您們的賞識，我一定會全力以赴為貴單位添磚加瓦，竭盡綿薄之力，在各方英才的領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，為公司的再度發(fā)展和騰飛推波助瀾。
您求賢若渴，我期待伯樂，給我一個機會，還您一個驚喜，感謝您的關(guān)注，期待您的回復(fù)。謝謝！
最后，祝領(lǐng)導(dǎo)身體健康！工作順利！祝貴單位事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上！
此致
敬禮
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民航地勤論文篇十三
年初以來政治部緊緊圍繞“全區(qū)法院院長會議暨隊伍建設(shè)、反腐倡廉工作會議”和“全盟法院貫徹落實高院會議精神座談會”精神，深入開展“三項活動”，以黨的建設(shè)為抓手，以能力建設(shè)為核心，以紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)為重點，以隊伍管理創(chuàng)新為動力，“訓(xùn)、改、推、建”并舉，全面加強隊伍建設(shè)，努力為中院黨組確定的八項措施的全面落實以及最終推進審判執(zhí)行工作和政事務(wù)管理水平，提供強有力的隊伍和組織保證。
一、主要工作
(一)繼續(xù)深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，努力踐行“三個至上”指導(dǎo)思想
1、認(rèn)真組織開展了“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、執(zhí)法為民”主題教育實踐活動
活動中制定了《活動實施方案》，成立主題教育實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組及辦事機構(gòu)(辦公室和推進組)，制定辦公室工作職責(zé)，召開動員會。全面推進教育活動的開展。
通過集中學(xué)習(xí)教育、建立領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點制度、開展七個一活動等自我完善提高舉措，以及召開座談會、發(fā)放征求意見函等開門納諫等措施，活動成效顯著。
2、深入開展了社會主義法治理念再學(xué)習(xí)再教育活動
10月中旬根據(jù)中央政法委、最高院、自治區(qū)高院關(guān)于深入開展社會主義法治理念再學(xué)習(xí)再教育的要求，政治部緊密結(jié)合深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀回頭看活動和“三項活動”及“群眾觀點大討論”等活動，組織干警認(rèn)真學(xué)習(xí)了“七一”重要講話、《社會主義法治理念讀本》、《人民法院審判理念讀本》等學(xué)習(xí)內(nèi)容，并以^v^院長在深入開展社會主義法治理念再學(xué)習(xí)再教育電視電話會議重要講話中提出的十個“深刻理解和正確把握”為思考重點。特別是深刻領(lǐng)會自治區(qū)高院黨組書記、院長胡毅峰同志在高院黨組擴大會議上提出的“六個深入”和“四個結(jié)合”的要求。認(rèn)真開展了教育活動。
活動中通過集中學(xué)習(xí)、領(lǐng)導(dǎo)輔導(dǎo)和宣講以及結(jié)合“公正、廉潔、為民”法官核心價值觀討論等形式，活動扎實開展。
3、年度活動亮點
一是組織全盟新考錄公務(wù)員參觀了內(nèi)蒙古民族解放紀(jì)念館。
二是與黨辦配合組織中院干警到前旗巴拉格歹興安村內(nèi)蒙古東部區(qū)第一個農(nóng)村紅色黨支部進行了實地參觀。
三是與紀(jì)檢^v^門配合，為確保主題教育實踐和警示教育活動取得實效，組織中院全體環(huán)節(jié)干部到保安沼廉政警示教育基地進行廉政警示教育，以促使廣大干警能夠經(jīng)得起政治風(fēng)浪和各種誘惑，做到拒腐蝕永不沾，永葆“人民法官為人民”的政治本色。
四是與黨辦配合積極開展了創(chuàng)先爭優(yōu)、慶祝建黨90周年系列慶?；顒?，如促成中院刑二庭與烏蘭浩特市第八中學(xué)共建協(xié)議的簽訂等。
五是舉辦了全盟法院“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、司法為民”主題講演賽。
六是積極參與轄區(qū)紅歌演唱會。
(二)加強隊伍反腐倡廉建設(shè)，提高人民法院司法公信力
與紀(jì)檢監(jiān)察配合，開展了“警示教育年”活動，通過思想動員、學(xué)習(xí)文件、討論發(fā)言，特別是通過組織觀看全國、全區(qū)和法院系統(tǒng)重大違紀(jì)違法典型案件選編、錄像片;組織干警到^v^接受服刑人員現(xiàn)身說法教育;組織召開干警大會對身邊的違紀(jì)違法案件進行剖析;組織干警到廉政教育基地接受廉政教育;組織召開歷史廉政典故和典型案例故事報告會;組織征集廉政警句、格言、文化小品競賽活動等活動。全盟法院兩級領(lǐng)導(dǎo)“一崗雙責(zé)”意識得到強化，廉潔自律、本職工作與反腐倡廉建設(shè)一起抓、兩手硬的能力進一步提高;廣大干警進一步牢固樹立“以人為本、執(zhí)政為民”的理念和“公正、廉潔、為民”的司法核心價值觀，履職能力、抵御腐蝕能力明顯提升;懲防腐敗體系建設(shè)全面推進，教育、監(jiān)督、懲處制度進一步完善;廣大干警的紀(jì)律作風(fēng)、精神面貌明顯轉(zhuǎn)變;公正廉潔司法得到有效保障，法院形象和司法公信力進一步提升。
(三)加強人民法院宣傳工作和司法文化建設(shè)，樹立人民法院良好形象
1、今年重點是樹立新時期人民法院和人民法官的良好形象。xx年全年共推選48個先進個人和先進集體，參加最高院、自治區(qū)黨委、政府、自治區(qū)政法委、自治區(qū)高院、盟委政法委等組織的典型評選活動。
2、加強人民法院文化建設(shè)。以精神文化、物質(zhì)文化、制度文化建設(shè)為抓手，結(jié)合開展“學(xué)習(xí)型、團結(jié)型、創(chuàng)新型”機關(guān)創(chuàng)建活動，以第六屆“天平杯”系列活動為平臺，制定方案，開展豐富多彩的司法文化建設(shè)活動，充分發(fā)揮共青團組織的作用，認(rèn)真做好全年主題文化活動。
(四)加強隊伍業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提升全院干警業(yè)務(wù)素質(zhì)
主要是利用最高院、自治區(qū)高院教育平臺，積極開展高級法官、審判業(yè)務(wù)、基層法院院長、書記員、預(yù)備法官、法官助理、人民陪審員等培訓(xùn)班。特別是在中院黨組的支持下，不斷創(chuàng)新培訓(xùn)方式，借助高等學(xué)府、盟黨校等培訓(xùn)陣地，不斷擴大隊伍受訓(xùn)面，促進全盟兩級法院的領(lǐng)導(dǎo)和廣大干警樹立依法治國、司法為民、公平正義、服務(wù)大局、黨的領(lǐng)導(dǎo)的理念。
2、借助最高法院、自治區(qū)高院及盟委黨校培訓(xùn)平臺，年初以來先后完成法官晉級培訓(xùn)、預(yù)備法官培訓(xùn)、傳統(tǒng)教育培訓(xùn)、量刑規(guī)范化培訓(xùn)、行政審判培訓(xùn)、處級領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)等共10余項、全盟兩級法院共有180多人次參加培訓(xùn);中院、基層法院自行組織各類培訓(xùn)546人次;其他培訓(xùn)23人次。
3、舉辦了新考錄公務(wù)員崗前任職培訓(xùn)班。4月19日至23日，在盟委黨校舉辦了全盟法院系統(tǒng)新考錄公務(wù)員崗前、任職培訓(xùn)班。來自全盟各基層法院及中院的49名新考錄公務(wù)員參加了培訓(xùn)。培訓(xùn)采取面授與學(xué)習(xí)參觀相結(jié)合的方式，邀請盟委黨校的教授為學(xué)員們講解有關(guān)國家“”規(guī)劃、盟委(擴大)會議精神解讀、司法裁判職責(zé)的本質(zhì)、社會主義和諧社會建設(shè)等方面的內(nèi)容，同時組織觀看警示教育錄像片，增強學(xué)員的廉潔自律精神。期間21日舉辦“新崗位工作學(xué)習(xí)收獲及如何迎接新環(huán)境、新任務(wù)的挑戰(zhàn)”、“發(fā)揚傳統(tǒng)堅定信念執(zhí)法為民”座談會。通過培訓(xùn)，不僅使剛剛加入法院隊伍的新考錄的公務(wù)員更加清楚了自身的崗位要求，自覺繼承和大力弘揚自力更生、艱苦奮斗，解放思想、實事求是，與時俱進、改革創(chuàng)新，忠誠使命、無私奉獻的光榮傳統(tǒng)，進一步增強對中國特色社會主義的政治認(rèn)同、理論認(rèn)同、感情認(rèn)同，始終堅持中國特色社會主義政治方向，更增強了他們的責(zé)任意識和團隊精神。
(五)全面落實干警職級待遇，凝聚力量，鼓舞斗志
1、協(xié)助地方黨委做好法院系統(tǒng)黨的建設(shè)和領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。特別是所屬基層法院領(lǐng)導(dǎo)班子的考核及班子的配備等。
2、xx年，完成全盟法院系統(tǒng)上報法官等級審核工作。共24人，其中高級法官變動6人、一級以下晉級法官13人、首次評定法官5人。
2、xx年，完成初任法官審核工作和上報法律職務(wù)變動人員共10人。
3、根據(jù)自治區(qū)黨委、高院聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于開展法官短缺問題調(diào)研活動的通知》精神，完成了1萬字的《興安盟法院系統(tǒng)關(guān)于法院法官短缺問題調(diào)研情況的報告》，填報調(diào)研表格10余份。摸清全盟法院各類人員現(xiàn)狀，及人數(shù)。已于3月份向自治區(qū)黨委調(diào)研組作了專題匯報。另完成對法官維權(quán)等問題的專項調(diào)研并報高院。
4、完成了xx年考錄計劃上報和xx年新考錄公務(wù)員補錄工作。
(六)積極開展崗位練兵活動
今年根據(jù)中院黨組工作部署，按照加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)、構(gòu)建和諧社會、實踐“公正與效率”世紀(jì)主題的總體要求，以增強全體干警的司法能力、司法水平，提高人民法院維護和諧穩(wěn)定、保障經(jīng)濟建設(shè)、維護群眾根本利益的綜合實力為主要目標(biāo)。在全盟法院系統(tǒng)組織繼續(xù)開展了“崗位練兵”活動。目前觀摩、評比、通報等各環(huán)節(jié)工作已完成。
(七)參與修訂了全盟法院考評目標(biāo)，全面提升全盟法院工作水平
根據(jù)中院黨組部署，政治部依據(jù)自治區(qū)高院的績效考核標(biāo)準(zhǔn)，參與制定并下發(fā)了《興安盟中級人民法院關(guān)于xx年度基層法院目標(biāo)管理績效考核辦法》、《興安盟基層法院xx年度績效評估考核標(biāo)準(zhǔn)》和《中院機關(guān)xx年度績效評估考核標(biāo)準(zhǔn)》。同時成立了績效評估考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作機構(gòu)，加強對此項工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。
年初已全部完成與基層法院和中院各部門的目標(biāo)管理績效考核責(zé)任狀的簽訂工作，同時，在政治部宣教科成立推進組，印制推進表，按季對基層法院和中院各部門進行檢查、考核。
(八)進一步加強了對人民陪審員的管理
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于人民陪審員管理辦法(試行)》、《全國^v^常務(wù)委員會關(guān)于完善人民陪審員制度的決定》及《最高人民法院、司法部關(guān)于人民陪審員選任、培訓(xùn)、考核工作的實施意見》，進一步做好了全盟基層法院xx年度人民陪審員的管理、培訓(xùn)、選拔、任命等工作。通過培訓(xùn)提高陪審員履行職責(zé)的能力。特別協(xié)調(diào)有關(guān)部門，做好人民陪審員的保障工作，全面調(diào)動人民陪審員參與審判的積極性，發(fā)揮陪審員的作用，提高法院公信力。
(九)推進對口聯(lián)系，加強對下工作指導(dǎo)
此項工作我們與高院、中院黨組要求相結(jié)合，與“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、司法為民”主題教育實踐活動相結(jié)合;與中院以前年度實施的領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點制度相結(jié)合;與人大代表、政協(xié)委員、黨風(fēng)廉政監(jiān)督員“一對一”聯(lián)系制度相結(jié)合。進一步完善了中院領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點制度和拓展了領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點工作范圍。
一是制定并下發(fā)了《興安盟中級人民法院關(guān)于在“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、執(zhí)法為民”主題教育實踐活動中建立領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點的通知》。
二是將專職審委會委員和中院機關(guān)各部門負(fù)責(zé)人納入到對口聯(lián)系范圍，加大對基層法院各部門和基層法庭的聯(lián)系與指導(dǎo)。
三是在解決“軟硬件”建設(shè)中存在的突出問題為重點。
進一步加強對基層工作的指導(dǎo)，真正做到“重心下移，精力下沉，保障下傾”，并以此促進基層司法能力和管理水平的提升。
(十)以落實自治區(qū)“三個一百”任務(wù)為契機，建立人才庫，加大上掛下派、交流輪崗工作力度，促進司法能力的提升。
今年，全盟法院共選派9名業(yè)務(wù)骨干在法院系統(tǒng)掛職鍛煉，選派10名后備干部到地方黨政部門或經(jīng)濟管理部門掛職鍛煉，培養(yǎng)19名碩士研究生以上學(xué)歷的高層次人才。
(十一)其他工作
1、與黨辦配合進一步做好黨建工作。
2、協(xié)同主管部門對全盟兩級法院的機構(gòu)設(shè)置和編制配備工作進行日常管理。
3、完成全院干警信息采集上報、調(diào)職晉升、工資調(diào)整、新錄用和新調(diào)入人員的手續(xù)辦理及年度統(tǒng)計等工作。并加強干部人事檔案管理等工作。
二、 成效
一是通過“五項活動”的開展，提高了全盟法院干警，特別是黨員干部對教育實踐活動重要性、必要性和緊迫性認(rèn)識。干警隊伍的整體素質(zhì)得到了全面提升。群眾觀念、宗旨意識、大局意識得到進一步鞏固。
二是通過加強法院文化建設(shè)，全盟法院工作的文化內(nèi)涵得到不斷充實，特別是通過演講比賽、全盟法院崗位練兵活動和“法官進社區(qū)、訴訟零距離”活動，等等。既活躍了干警的文化生活，也進一步增強了法院隊伍的凝聚力和向心力。進一步加強了法院隊伍的規(guī)范化管理。
三、 存在的問題和不足
民航地勤論文篇十四
民航專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：
國內(nèi)外航空公司、民航客、貨運代理企業(yè)，物流企業(yè)及旅游企業(yè)等。由于我國航空運輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，所以對航空商務(wù)人員需求很大。畢業(yè)生知識面寬，就業(yè)面也寬。只要畢業(yè)生成績合格，都能就業(yè)。此外，由于本專業(yè)對考生的形體條件有一定要求，所以常常須與航空乘務(wù)專業(yè)考生一起通過專家面試。
民航地勤論文篇十五
一、初探民航企業(yè)對于績效管理的相關(guān)要求
（一）關(guān)于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面
在民航企業(yè)的實際發(fā)展過程中可以說進行績效管理的首要要求就是關(guān)于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面。同時服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對于民航企業(yè)的發(fā)展也有著重要的作用，在實際進行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)要求的實施過程中，由于民航企業(yè)在發(fā)展的規(guī)模上隨著時間在一步步的壯大，同時現(xiàn)今航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也對民航企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了一定的要求，而這些往往可以通過硬件方面的相關(guān)升級來進行具體的改進。除此之外民航企業(yè)在進行實際的經(jīng)營發(fā)展中將業(yè)務(wù)計劃于相關(guān)服務(wù)進行緊密的結(jié)合，而這種管理就需要對企業(yè)內(nèi)部的管理模式進行一定的更新。從這些方面來看在民航企業(yè)中進行績效管理體系的構(gòu)建就必須要符合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的要求，也就是說績效管理要能夠為企業(yè)的內(nèi)部管理與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)起到應(yīng)有的作用。
（二）關(guān)于一體化服務(wù)方面
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中還要積極的符合一體化服務(wù)的實際要求，而所謂的一體化的'服務(wù)也就是將民航的經(jīng)營范圍進行擴大，不僅要包含地勤方面的管理，還要包含候機樓以及相應(yīng)的安檢等方面的管理，而這些眾多業(yè)務(wù)都是需要按照一定具體流程來實現(xiàn)的，因而民航企業(yè)在進行構(gòu)建績效管理體系的時候就需要將這些眾多業(yè)務(wù)涉及的部門通通納入其中，進而通過績效管理來加強業(yè)務(wù)管理。
（三）關(guān)于完整性服務(wù)
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中除了要符合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及一體化服務(wù)兩方面的要求之外，還要符合完整性服務(wù)的要求，對于民航企業(yè)來講做到完整性的服務(wù)主要是針對旅客來講的，可以說做好服務(wù)的完整性對于名航企業(yè)在內(nèi)部信息的傳遞上提出了一定的要求。因而民航企業(yè)也應(yīng)該講服務(wù)的完成性要求納入到績效管理體系的實際構(gòu)建過程中。
二、構(gòu)建民航企業(yè)績效管理體系的具體程序
（一）對企業(yè)的相關(guān)背景研究分析
在民航企業(yè)進行績效管理體系的構(gòu)建過程中首先要是要對企業(yè)的相關(guān)背景進行一定程度的了解和研究，而這種背景的了解主要是集中在了企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)兩方面。因為民航企業(yè)在進行構(gòu)建績效管理的時候必須要將這兩方面作為內(nèi)容制定的重要依據(jù)。只有建立在這兩方面基礎(chǔ)上的績效管理體系才能真正的為企業(yè)的發(fā)展起到促進的作用。同時由于民航企業(yè)相較于其他企業(yè)來講屬于國家的交通運輸產(chǎn)業(yè)，因而在實際的績效管理體系的構(gòu)建過程中也要結(jié)合民航企業(yè)處于的市場情況進行分析研究，同時還要結(jié)合自身的發(fā)展?fàn)顩r來具體操作。
（二）對企業(yè)的績效管理目標(biāo)進行確定
民航企業(yè)在對未來發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)進行詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上就應(yīng)該進行績效管理相關(guān)目標(biāo)的確定，通常來講民航企業(yè)通過構(gòu)建相應(yīng)的績效管理體系來實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展以及營業(yè)額的有效增長，而民航企業(yè)為社會大眾主要是提供服務(wù)性質(zhì)的產(chǎn)品。基于此民航企業(yè)要將服務(wù)作為績效管理體系構(gòu)建的實際管理目標(biāo)，進而促使企業(yè)內(nèi)部對服務(wù)工作做到最優(yōu)化。同時通過這項具體的目標(biāo)制定也能夠真正的帶動企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展，民航企業(yè)的服務(wù)提高了自然營業(yè)額就會得到相應(yīng)的提高。
（三）對績效管理基礎(chǔ)組織進行完善
民航企業(yè)在進行績效管理的體系的實際構(gòu)建過程中還需要對基礎(chǔ)組織進行不斷的完善。具體來講就是在民航企業(yè)內(nèi)部依據(jù)不同的服務(wù)業(yè)務(wù)設(shè)立不同的部門，在這些部門之下還要依據(jù)具體的業(yè)務(wù)進行部門結(jié)構(gòu)之間的細(xì)分。進而建立起相應(yīng)的不同層次的體系結(jié)構(gòu)，通過在企業(yè)內(nèi)部對基礎(chǔ)組織的完善來構(gòu)建較好的民航企業(yè)績效管理體系。
（四）對績效管理細(xì)節(jié)進行設(shè)計
民航企業(yè)在構(gòu)建績效管理的過程中在進行了以上三項內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還需要對其中的具體細(xì)節(jié)進行設(shè)計。具體來講民航企業(yè)應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合自身的實際發(fā)展?fàn)顩r以及部門結(jié)構(gòu)，對其中各個實施環(huán)節(jié)進行不同的設(shè)計，不僅要保證各個環(huán)節(jié)在實施中的有效性，還要保證這些環(huán)節(jié)之間具有緊密的關(guān)系。進而保證民航企業(yè)構(gòu)建的績效管理體系具有實際的實施價值。
（五）對績效管理進行試點分析
民航企業(yè)在完成以上四方面的績效體系構(gòu)建內(nèi)容之后，還需要測驗這種績效管理體系的實際有效性?？梢赃x擇局部范圍進行試點研究分析，通過這種方式可以較好的測驗構(gòu)建的績效管理體系是否能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營起到應(yīng)有的作用。對于存在的問題要及時的進行調(diào)整，進而切實的保證績效管理能夠促進企業(yè)的發(fā)展。
三、結(jié)論
綜上分析可知，在現(xiàn)代社會中尤其是在企業(yè)的發(fā)展過程中一定要將績效管理作為發(fā)展的重中之重，在時代的不斷發(fā)展背景下市場競爭越來越強烈，這種情況下企業(yè)要永立不敗之地，就必須對其內(nèi)部的管理從內(nèi)容及方式上進行不斷的更新和改革，而績效管理作為人力資源管理良好實施的重要構(gòu)成部分，對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。因而對于民航企業(yè)來講做好績效管理就是在促進企業(yè)的未來的發(fā)展。
民航地勤論文篇十六
摘要：在經(jīng)濟全球化的形勢下，我國經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展導(dǎo)致我國與各國的貿(mào)易往來越來越頻繁，伴隨著的商務(wù)會議也就多了起來。國際性的商務(wù)會議需要各國將良好的商務(wù)會議禮儀呈現(xiàn)出來，而且良好的商務(wù)禮儀是從業(yè)人員有高業(yè)務(wù)本領(lǐng)和高綜合素質(zhì)的完美體現(xiàn)，它也決定著此次會議的成功與否。然而，中西方不同的文化背景導(dǎo)致他們的商務(wù)會議禮儀也有諸多差異。因此，本文著重闡述中西商務(wù)會議禮儀的差異以及應(yīng)對策略。
關(guān)鍵詞：商務(wù)會議;禮儀;中西方差異
引言
商務(wù)會議是指帶有商業(yè)性質(zhì)的會議形式。一般包括：新產(chǎn)品推廣會、上市公司年會、項目競標(biāo)會、行業(yè)峰會、答謝宴等等。會議是做生意的重要一部分，無論是召開還是出席會議的人都應(yīng)該具備良好的商務(wù)禮儀。在現(xiàn)如今各國之間的商務(wù)會議盛行的今天，中西方在商務(wù)會議禮儀方面卻仍需要磨合。
東方文明和西方文明是截然不同的兩種文明，他們的不同源于不同的背景，不同的文化。東方以儒家思想為文化核心，而西方以基督教為文化核心，精神上追求的是英雄主義。由于中西兩個文化思想體系的不同，便產(chǎn)生了中西方道德標(biāo)準(zhǔn)體系和價值觀的差異，在這樣的文化差異下，中西方也呈現(xiàn)出各有特色的商務(wù)會議禮儀特點。
1商務(wù)會議中見面禮儀的差異
1.1稱謂的差異
中國人對稱謂有泛化使用的傾向，年輕人通常對長輩稱“叔叔”、“阿姨”、他們對平輩稱“大哥”、“大姐”.而西方對于親屬稱謂相對模糊，而且指稱寬泛，對于他們除了區(qū)分輩分之外，什么都不那么重要。例如，一個單詞“aunt”,就相當(dāng)于中國的“阿姨”、“姑姑”、“嬸嬸”、“舅媽”這4個詞。因為西方人倡導(dǎo)的是人格平等，不必太在意年齡，可以直呼其名，對話時無論輩位多高直接稱呼為you.因此，在英語中親屬稱謂根本沒有漢語那樣多與復(fù)雜，使用頻率也沒有這么高。
在會議人員初次見面時的稱謂尤為商務(wù)禮儀的展現(xiàn)，作為中方的代表要稱外方的代表中的女士為missormrs.而男士為mr.其實中國人不必拘泥于西方人的職位，而特別在稱呼時一定要叫什么經(jīng)理什么部長;相反地，中國人則很在乎職位，外方要常將其職位掛在對中方的稱謂后面。只有這樣的稱謂才會讓雙方都舒服且合理的接受。
1.2問候的差異
在召開商務(wù)會議前的打招呼，主要用以向?qū)Ψ皆儐柊埠?、表示關(guān)切，或者致以敬意。常用中國人最常用的漢語是說一聲：“您好!”.但是西方人更愿意說“nicetomeetyou”.除此之外，中國人問候的同時習(xí)慣于與對方握手，而西方人甚至有時候會熱情的擁抱，中方一定要接受這種友好的方式并同樣熱情的擁抱對方。有時見面簡單的問候之后，人與人之間會有簡單的寒暄，即人們在平日問候他人時所講的一些應(yīng)酬話。外國人見面的寒暄主要是從天氣開始，如果用中國人的習(xí)慣去問候就會被認(rèn)為你是在關(guān)注對方的隱私，打聽他們的私事，被認(rèn)為是不尊重對方的行為。
所以，在會議前的寒暄時雙方一定要多注意對方的禁忌，說話講求適度合理。
1.3交際語言的差異
在商務(wù)會議中，由于文化的差異而引起的語言習(xí)慣的不同會不同程度的影響到這次會議的成功與否。在中國的文化價值觀念中，認(rèn)為謙遜是一種美德，當(dāng)面對別人的夸獎的時候，中國人通常都喜歡說“不行，不行，還不好”、“哪里，哪里”、“還不夠”等，而這種回答方式卻與西方人的傳統(tǒng)截然不同。在西方的文化價值觀念里，夸別人的人總是希望被夸獎?wù)邔λ馁潛P做出認(rèn)可。例如，在商務(wù)會議中，中方人稱贊外國人時，他們而則會毫不猶豫地說聲“thankyou”,這樣的舉動在中國人看來是不謙虛的，而中國人的做法在外國人看來也比較虛偽。
因此，雙方都需要深入了解兩國的文化背景及價值觀念，更多的去考慮對方，用雙方都可以接受的的話語交談。
2商務(wù)會議中社交禮儀的差異
2.1時間觀念的差異
中國的傳統(tǒng)文化里的時間觀念深受儒道兩家思想的影響，因此對時間是一種環(huán)形認(rèn)識。孔子曰：“溫故而知新?！敝挥蟹此歼^去，才能知道現(xiàn)在的缺點，才能知道下一步去做什么。而道家思想認(rèn)為，萬事萬物都出于“道”,經(jīng)過生長變化之后又都復(fù)歸于“道”.在這種觀念的影響下，中國人使用時間靈活性較強，一定程度上也可以說，中國人對時間的隨意性較強。這也就是經(jīng)常可以看到中國公司的領(lǐng)導(dǎo)人更改時間表。但是，在外國人的思想中，他們要把時間算得十分精確，所以，他們會有嚴(yán)格的時間安排，如在美國、西歐的商務(wù)會議活動應(yīng)提前兩個星期，甚至更長時間來安排好約會。由于觀念的不同，中西方在商務(wù)活動中對時間的處理方式也不同。例如，西方人認(rèn)為時間是金錢，會談開始就直入主題，在會談的過程中，他們多是速戰(zhàn)速決。而中國人在貿(mào)易往來中比較注重細(xì)水長流，通過宴請或非正式會晤等商業(yè)活動，慢慢和對方建立良好的合作關(guān)系。
2.2商務(wù)交涉禮儀的差異
在商務(wù)會議中對方發(fā)言時，中國人總是習(xí)慣于默默地聽著，并且認(rèn)為此時提出問題打斷別人講話時非常不禮貌的，是不謙遜和愛挑剔的一種表現(xiàn)。而西方國家的人則對此感到非常疑惑，認(rèn)為你這樣做表示你沒有好好聽，要么就是厭倦和生氣了，這時他們會不高興的一再重復(fù)。因為在西方國家如英國或者美國，他們在聽別人講話時總是不斷做出各種反應(yīng)，提出各種問題。因為他們的員工和領(lǐng)導(dǎo)都是平等的地位，有什么想法與意見可以隨時提出。
2.3饋贈禮品的差異
會議雙方互贈禮品已成為不可缺少的確認(rèn)伙伴關(guān)系的形式，不僅中國人有送禮的習(xí)慣，外國人同樣講究送禮之道。但是，中外對送禮的認(rèn)識上卻是截然不同，外國人不會送非常貴重的禮物，他們講求的是文化格調(diào)與藝術(shù)品位，以及浪漫的情調(diào)，比如本國有紀(jì)念意義的工藝品，而且他們非常在意禮物的外在包裝，體現(xiàn)感情的深厚。正所謂“禮輕情意重”.然而。現(xiàn)在的中國人都喜歡送和接收貴的禮物，這樣反而讓西方人不知如何是好。
相比較之下，我更喜歡西方人的觀念，金錢是無法衡量感情的深厚的，禮物送的有意義遠(yuǎn)比用錢來砸人好得多。
3商務(wù)會議后宴請禮儀的差異
商業(yè)會議結(jié)束后的宴請，已經(jīng)成為中西方非常有潛力的'商業(yè)工具，商務(wù)人士都認(rèn)為餐桌是絕佳的會談地點，輕松愉快的用餐更有利于促進合作關(guān)系。中餐注重的是熱情，而西餐講究的是優(yōu)雅和浪漫，這就使得中西宴請禮儀存在很大差異。
3.1座次安排的差異
在正式的商務(wù)宴請中，位次的排列往往比菜肴的選擇更引人注目。中餐一般以圓桌為主，面門居中即房間正門中央的位置為主位，因為中國自古有種“男尊女卑”的觀念所以一般是男主人就坐，主人右側(cè)的位置是男主賓，賓主雙方其他人員不必交叉，主方人員可以坐在主位的左側(cè)，客方人員可以坐在主人的右側(cè)，也就是主左賓右。不同的是，在西方的宴請中長方形桌子居多，而且在西餐禮儀里，女士處處備受尊重，女賓的座要比男賓的座位稍高，在排列位次時，女主人坐主位，男主人坐第二主位，男主賓坐女主人右側(cè)，女主賓坐男主人右側(cè)，其他男女應(yīng)遵循交叉排列的原則就坐，即使夫婦也應(yīng)交叉而坐，這樣可以廣交朋友，男性也方便對身邊的女性進行照顧。
這樣不同的座位習(xí)慣就需要雙方的助理及時搞清領(lǐng)導(dǎo)們的位次安排，然后進行協(xié)調(diào)，避免當(dāng)場不必要的尷尬發(fā)生。
3.2赴宴舉止的差異
中國人有時參加宴會穿著很隨便，而西方人士參加宴會時服裝考究，男士最好是西裝革履，女士要穿套裝或晚禮服，并配上高跟鞋。在用餐中，中國人舉止可以很隨意，拉扯入座、激情勸酒、頻頻夾菜，只要能表達熱烈的感情都可以;而西方人用餐時一定要從椅子的左側(cè)入座，并會正確使用餐巾以表示優(yōu)雅，多飲用紅酒，舉止優(yōu)雅端莊，整體環(huán)境和氣氛安靜浪漫。尤其在宴會中喝酒要適度，中國人經(jīng)常用朋友情誼的口號把對方灌醉，這是非常不當(dāng)?shù)纳虅?wù)禮儀。
在這種情況下，我們就要入鄉(xiāng)隨俗，哪方為主要宴請者另一方就要遵從宴請方的風(fēng)俗禮儀習(xí)慣來就餐。
3.3餐后交談禮儀的差異
用餐結(jié)束后會議雙方的工作人員可以隨意地進行交談，而這時的言談舉止才是最容易觸碰到對方禁忌的時候。中國人總是特別愛聊天，本質(zhì)是好的卻常常讓外國人不自在。因為中國人常常嘮嘮就涉及人家的隱私領(lǐng)域，什么婚姻、工資、生活等等，這些都是外國人不愿多說的。而且很多中國女工作人員還愿意給單身的外國伙伴介紹異性朋友，常常鬧的尷尬。這時就需要雙方在交談時都掌握尺度，中方不要多過問私事，西方也不要太在意中國人的幽默風(fēng)趣之處。
從以上幾個方面的對比可以看出，中西方不同的文化導(dǎo)致了截然不同的商務(wù)會議禮儀。而在經(jīng)濟全球化的形勢下，中國同各國的經(jīng)濟碰撞、摩擦日益增多，要想成功地進行商務(wù)會議，就必須了解西方文化的特點，從文化層面上更好的理解各國的商務(wù)會議禮儀。及時調(diào)整自己的禮儀行為，避免產(chǎn)生不必要的誤會，以有利于與貿(mào)易伙伴培養(yǎng)感情，促進商務(wù)會議的成功舉辦最后簽訂貿(mào)易協(xié)議。
參考文獻：
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[3]王文麗。商務(wù)禮儀在國際商務(wù)活動中的應(yīng)用分析[j].中國商貿(mào)，中圖分類號：f740.
民航地勤論文篇一
一是突出抓客運車輛和駕駛?cè)恕皟勺C”發(fā)放工作。支隊按照“誰檢審、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，實行各大隊初審，車管科審核的兩級把關(guān)制度，組織1100臺客車、1364名客運車輛駕駛?cè)藚⒓哟哼\“臨檢”，核發(fā)春運車輛臨檢合格證1069本、春運駕駛?cè)藴?zhǔn)駕證1343本。通過嚴(yán)格把關(guān)，31臺問題客運車輛和21名“問題”駕駛員被攔在了春運門外，從源頭上杜絕了不符合安全要求的人、車參與春運工作。
二是突出抓客運企業(yè)監(jiān)督管理工作。為做好春運各項備戰(zhàn)工作，1月9日上午，支隊組織湘潭市19家公路客運、旅游客運、危險、易燃易爆物品運輸企業(yè)法人及主管安全工作負(fù)責(zé)人召開全市客運企業(yè)春運道路交通安全工作部署會，各企業(yè)法人向支隊長謝思華遞交春運工作安全責(zé)任狀。1月24日，支隊秩序、車管聯(lián)合市安監(jiān)、運管等部門，組織未年檢車輛較多的湘潭運輸總公司、公共汽車公司、湘鋼洪盛物流、軍誠渣土車有限公司等10余家客、貨運企業(yè)召開約談會，并對湘潭運輸總公司、湘鋼洪盛物流等4家公司發(fā)出了整改通知。1月30日，根據(jù)省局《關(guān)于我省長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行情況的通報》，立即組織各大隊對通報的轄區(qū)內(nèi)所屬長途客運車輛凌晨2時至5時有動態(tài)運行記錄的進行逐條清理核實，確實屬違規(guī)運營的，責(zé)成立即下發(fā)整改通知書，要求整改到位、處理到位、抄告到位。同時，春節(jié)期間，湘潭支隊以此項工作為重點督查項目之一到各客運企業(yè)督促檢查，及時向各客運企業(yè)和轄區(qū)大隊提出工作要求，狠抓落實。
三是突出抓客運車輛進出站的交通安全工作。為積極備戰(zhàn)春運，湘潭支隊自1月8日起至17日在全市組織開展了為期10天的春運交通管理工作大檢查。支隊秩序科長譚魯、車管科長肖建林和2名民警組成檢查組，對全市道路交通安全大檢查“回頭看”各項工作要求的落實進行督導(dǎo)檢查，重點檢查了客運公司日常安檢制度的落實、gps的監(jiān)控、加裝板凳的拆除、營運路線安全隱患的治理等，共檢查客運單位8余家，排查隱患路段10處。春節(jié)期間，支隊秩序科督查組3次組織民警到客運站場檢查客運車輛進出站的檢查工作是否落實，并向相關(guān)大隊和客運企業(yè)提出了落實駐站民警、駐站民警要加強履職、嚴(yán)格安檢站檢查、科學(xué)組織交通等要求。
四是對事故隱患路段進行了全面排查、公布、治理。在1月10日前,支隊按照公安部交管局有關(guān)“兩公布一提示”的要求，對各大隊上報的交通事故多發(fā)點段和隱患路段進行梳理，按照發(fā)生多起傷亡交通事故或發(fā)生2起以上一次死亡3人以上較大交通事故的標(biāo)準(zhǔn)，排查出11處重點路段，采取治標(biāo)治本措施消除安全隱患，并通過報紙電視、廣播電臺、交警微博、短信平臺等媒介進行廣泛宣傳發(fā)布，對廣大交通參與者進行宣傳教育和安全提示，其中韶山大隊上報的安全隱患路段治理到位。
民航地勤論文篇二
作為一名專業(yè)性質(zhì)強的民航地勤人員，不僅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出現(xiàn)的問題，得出經(jīng)驗。本文的內(nèi)容為大家?guī)淼氖敲窈降厍谀杲K
總結(jié)
，請看看：
篇一：民航地勤年終總結(jié)
20xx年很快就過去了，在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以微笑服務(wù)為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實實地做好服務(wù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、在政治思想方面
能夠認(rèn)真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動的參加單位的各項活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。
二、在工作和學(xué)習(xí)方面
熱愛自己的本職工作能夠認(rèn)真對待每一項工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學(xué)習(xí)。
作為后勤服務(wù)人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗，一邊嚴(yán)格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃，堅持個人自學(xué)，擠時間學(xué)，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。
自己的要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
【拓展閱讀】民航地勤工作內(nèi)容
第一章 民航地勤服務(wù)概論
名詞解釋
1.機場：機場主要為航空公司和旅客提供起降、候機樓等服務(wù)，同時按照國家統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)向航空公司、旅客收取有關(guān)費用。
2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運輸服務(wù)的企業(yè)，航空公司是中國民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運輸服務(wù)，同時按照國家有關(guān)規(guī)定收取費用。
3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進近指揮、航路指揮等服務(wù)，并按照國家統(tǒng)一規(guī)定收費。
4.我國民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架: 航空公司、機場、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機維修服務(wù)、其他。
一.民航地勤服務(wù)概念
廣義包括機場、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。
狹義主要是指向航空公司、機場等相關(guān)機構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)，如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機樓商業(yè)服務(wù)等。
二.機場的分類
2、按航線性質(zhì):國際航線機場和國內(nèi)航線機場
3、按服務(wù)航線和規(guī)模：樞紐機場、干線機場、支線機場
4、按旅客乘機目的地劃分：始發(fā)/終點機場、經(jīng)停機場、中轉(zhuǎn)機場
5、備降機場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
機場的定義及分類 國際民航組織將機場（航空港）定義為：供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機場可分為軍用機場和民用機場，民用機場主要分為運輸機場和通用航空機場，此外，還有供飛行培訓(xùn)、飛機研制試飛、航空俱樂部等使用的機場。運輸機場的規(guī)模較大，功能較全，使用較頻繁，知名度也較大。通用機場主要供專業(yè)飛行之用，使用場地較小，因此，一般規(guī)模較小，功能單一，對場地的要求不高，設(shè)備也相對簡陋。機場還可分為：
國際機場：為國際航班出入境而指定的機場，它須有辦理海關(guān)、移民、公共健康、動植物檢疫和類似程序手續(xù)的機構(gòu)。
門戶機場：國際航班第一個抵達和最后一個始發(fā)地的國際機場。
國內(nèi)機場：供國內(nèi)航班使用的機場。
地區(qū)機場：經(jīng)營短程航線的中小城市機場。
軸心機場：有眾多進出港航班和高額比例銜接業(yè)務(wù)量的機場。
備降（用）機場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機可以前往的另一機場。
三.機場功能區(qū)域：飛行區(qū)、候機樓、地面運輸三大部分，下面主要說下機場飛行區(qū)等級表
四.機坪：飛機停放和旅客登機下機的地方。也可以分為登機坪和停機坪。飛機在登機坪進行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機坪過夜、維修和長時間停放。機坪上設(shè)有供飛機停放而劃定的位置，簡稱機位。
五.航空公司的構(gòu)架：決策層、執(zhí)行層、職能層。
第二章 售票服務(wù)
一.訂座的途徑和要求：訂座是對旅客預(yù)訂的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預(yù)留。旅客應(yīng)先訂座后購票乘機。
二.訂座系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)包括代理人分銷系統(tǒng)crs和航空公司系統(tǒng)ics。
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征
（3）高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實行了多套主機、隨時備份等措施。
2.航空公司ics系統(tǒng)與crs系統(tǒng)
ics為航空公司專用，crs面向銷售代理。在中國crs系統(tǒng)中，ics系統(tǒng)服務(wù)對象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場與營運部門的管理人員;而crs系統(tǒng)的服務(wù)對象則為從事訂座業(yè)務(wù)的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。
ics加入crs的協(xié)議等級主要有如下幾種方式（1）無協(xié)議級；（2）次高等級——直接存取級(direct access)；（3）較高等級——直接銷售級d。
與ics的技術(shù)聯(lián)接方式：無協(xié)議級、avs級、直接存取級、直接銷售級
5購票證件的一般規(guī)定
（1）旅客購票須持本人有效居民身份證或有效護照或公安機關(guān)出具的其他有效身份證件。
（2）外國人、華僑、港澳同胞、臺灣同胞、外籍華人購票，須出示有效護照、回鄉(xiāng)證、臺胞證、居留證或公安機關(guān)出具的其他有效證件。
（3）法定不予頒發(fā)或尚未領(lǐng)取居民身份證的人民解放軍、人民武裝檢查官兵以及文職干部、離退休干部，可以使用軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明。
（4）16周歲以下未成年人購票乘機，可以使用學(xué)生證、戶口簿。12周歲以下兒童出票憑戶口簿，嬰兒票應(yīng)提供出生證。
6.客票有效期
一般規(guī)定：正常票價客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運輸有效。
延長的情況（簡寫了）：未能在客票有效期內(nèi)旅行可延長至第一個航班為止，但延長期不得超過七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人員可延長但不得超過死亡之日起45天。
7.航班銜接時間：一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。特殊情況下可適當(dāng)延長。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際不得少于3小時。
8.座位再證實：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，在航空公司規(guī)定的時限內(nèi)進行座位再證實，航空公司根據(jù)其提供的客票內(nèi)容與電腦訂座記錄進行核對，完成座位再證實程序。
第三章 通用服務(wù)
1.機場客流特征變化
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空事業(yè)自身的發(fā)展，航空乘客 的構(gòu)成有了實質(zhì)性的變化，航空旅客的主體完成了由商務(wù)旅客向旅游和探親旅客的過渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飛機2次以上）的比例呈現(xiàn)下降趨勢，普通百姓逐漸成為航空旅客的主體。
同樣，我國的航空運輸目前正以遠(yuǎn)高與世界的速度發(fā)展，因旅游出行的旅客數(shù)量每年以6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。這種在航空旅客構(gòu)成上的重要變化所導(dǎo)致的結(jié)果是：航空市場的顧客群基數(shù)擴大，航空市場的增長迅速。同時新的旅客群體對價格非常敏感，相反對航班時間要求不高，冷門航班的旅客增加，體現(xiàn)在周邊交通系統(tǒng)中則變現(xiàn)為：交通需求量的增加；對交通方式的多樣性提出了要求。
2.往返機場的主要交通方式：軌道交通、直達巴士、常規(guī)公共交通、私人小汽車、出租車
3.機場周邊客運系統(tǒng)
機場周邊客運系統(tǒng)可以分為對外交通和內(nèi)部交通兩個子系統(tǒng)。機場候機樓之間的交通系統(tǒng)又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統(tǒng)。候機樓內(nèi)部的交通系統(tǒng)則主要為步行系統(tǒng)。在候機樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動的路線，參照一定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，力求達到人群的流動順暢，無物理障礙。接下來才考慮各個公共服務(wù)設(shè)施的安排和商業(yè)設(shè)施的布置。
停機坪和候機樓之間的接駁是一種特殊情況，在機場沒有登機口的設(shè)備或者登機口設(shè)備不可用的情況下使用。
4.問詢服務(wù)的分類
問詢服務(wù)根據(jù)服務(wù)方的不同可以分為航空公司詢問、機場詢問、聯(lián)合詢問;根據(jù)方式不同可以分為現(xiàn)場詢問和電話詢問（人工電話和自動語音答應(yīng)問詢）；根據(jù)服務(wù)柜臺的設(shè)置位置不同，分為隔離區(qū)外的問詢服務(wù)和隔離區(qū)內(nèi)的問詢服務(wù)。
4.1問詢服務(wù)的崗位職責(zé)：1）掌握航班動態(tài)，耐心、細(xì)致的回答現(xiàn)場旅客問詢。2）負(fù)責(zé)做好電話問詢工作。3）負(fù)責(zé)提供各類溫馨預(yù)約服務(wù)，并向旅客介紹航空公司和機場服務(wù)的內(nèi)容及特色。4）負(fù)責(zé)做好不正常航班的解釋工作。5）做好前臺服務(wù)，負(fù)責(zé)接待各類旅客及相關(guān)人員。6）完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
5.首問責(zé)任制
首問責(zé)任制最早來源于政府行政部門為解決長期以來存在的辦事效率低下、不負(fù)責(zé)任、相互推諉等問題而制定與實施的一項制度。
6.導(dǎo)向系統(tǒng)的要素
流程標(biāo)志：出發(fā)、到達、問詢、行李手推車、辦理乘機手續(xù)、托運行李手續(xù)、安全檢查、行李提取、行李查詢、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、海關(guān)、紅色通道、綠色通道、候機廳、頭等艙候機室、貴賓候機室、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、登機口。
非流程標(biāo)志：洗手間、男性、女性、育嬰室、商店、電報、結(jié)賬、賓館服務(wù)、租車服務(wù)、地鐵、停車場、直升機場、飛機場。急救、安全保衛(wèi)、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領(lǐng)、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報、舞廳。入口、出口、樓梯、上樓樓梯、下樓樓梯、向上自動扶梯、向下自動扶梯、水平步道、電梯、殘疾人電梯、殘疾人。
7.國外候機樓零售業(yè)發(fā)展特點：1）、始終確立以消費者需求為中心的原則 2）、機場商業(yè)設(shè)施布局的側(cè)重點逐步向安檢區(qū)集中 3）、運用6p+2c的營銷組合加強日常候機樓零售業(yè)的經(jīng)營管理 4）、為旅客提供一流機場購物體驗，提示機場品牌形象。
8.當(dāng)前我國候機樓零售業(yè)存在的問題 1）商業(yè)場地采取集中式布局;2）商品供應(yīng)情況是某種商品在旅客面前只出現(xiàn)一次;3）提供的商品品種基本局限于幾個大類，旅客選擇機會非常有限;4）候機樓商品價格給予旅客的印象普遍偏高，高于市價;5）免稅店等各類商業(yè)資源缺乏對外宣傳;6）視覺干擾降低旅客在樓內(nèi)閑散游逛的興致。
9.候機樓廣播服務(wù)系統(tǒng)的功能與組成：系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
第四章 值機服務(wù)
1.什么叫做值機服務(wù)、值機時間規(guī)定
即航空公司的旅客運輸服務(wù)有關(guān)部門為旅客辦理乘機手續(xù)的整個服務(wù)過程，其主要包括辦理乘機手續(xù)前的準(zhǔn)備工作、查驗客票、安排座位、收運行李及旅客運輸服務(wù)和旅客運輸不正常情況的處理。
關(guān)閉值機柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘；開放值機柜臺時間：一般規(guī)定200以上的機型，在航班到站時間前120分鐘上崗；200座以下的提前90分鐘；100座以下的提前60分鐘。
2.查驗客票包括四個方面：合法性、有效性、真實性、正確性。
3.值機員的崗位職責(zé)：為旅客辦理乘機手續(xù)；清點機票，核實航班相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔并拍發(fā)各類業(yè)務(wù)電報、填制航班相關(guān)報表；負(fù)責(zé)晚到旅客的召集工作及對候補旅客的處理；將航班生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況及時報告值班主任；負(fù)責(zé)航班關(guān)閉后拍發(fā)業(yè)務(wù)電報；航班不正常時協(xié)助值班主任做好航班保障工作。
4.出口座位旅客應(yīng)完成的職責(zé)（所具備的能力）：1）確定應(yīng)急出口的位置。2）認(rèn)出應(yīng)急出口開啟機構(gòu)。3）理解操作應(yīng)急出口的指示。4）操作應(yīng)急出口。5）評估打開應(yīng)急出口是否會增加由于暴露旅客而帶來的傷害。6）遵循機組成員給予的口頭指示或手勢。7）收藏或固定應(yīng)急出口，以便不妨礙使用該出口。8）評估滑梯的狀況，操作滑梯，協(xié)助他人從滑梯離開。9）迅速地經(jīng)應(yīng)急出口通過。10）評估選擇和沿著安全路線從應(yīng)急出口離開。
第五章 行李服務(wù)
1.行李的定義：行李是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其它個人財物。
2.行李的分類
常見的行李類型有：托運行李、非托運行李、占座行李、聲明價值行李、輕泡行李
3.逾重行李
逾重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶逾重行李乘機，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費。
4.常見行李牌的種類
國際：飛往美國加拿大的航線采取的是計件制，其他航線是計重制（國際、國內(nèi)一樣）。
計件制：頭等艙及商務(wù)艙旅客每人可免費托運兩件行李，經(jīng)濟艙旅客每人免費可托運兩件行李，兩件體積的三邊之和不超過273厘米。嬰兒票一件行李，還可托運全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。
6.行李破損原因：行李運輸設(shè)備、箱子的自身質(zhì)量較差；行李箱內(nèi)物品放置的過多；機場搬運工野蠻裝卸；飛機起降過程中受重力的影響，行李也有可能發(fā)生破損。
7.臨時生活用品補償費
一般標(biāo)準(zhǔn)為100元，頭等艙、公務(wù)艙120元。東方航空公司的規(guī)定：國際航班三艙分別為500、400、300；國內(nèi)300、200、100.行李損失：國內(nèi)100元每公斤；國際20美元每公斤。最高不超過1000元。
第六章 安檢服務(wù)
1.1安檢工作勤務(wù):1)對國內(nèi)航班旅客應(yīng)當(dāng)核查其有效乘機身份證件、客票和登機牌。2）對旅客實施安檢時，安檢人員應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)旅客逐個通過安全門。3）旅客的托運行李和非托運行李都比須經(jīng)過安全檢查儀器檢查。4）空運的貨物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查或存放24小時，或者采取民航總局認(rèn)可的其他安全措施。5）候機隔離區(qū)安全監(jiān)控。6）民用航空器監(jiān)護。
2.安檢服務(wù)的定義：安檢是安全技術(shù)檢查的簡稱，它是指在民航機場實施的為防止劫（炸）機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機飛行安全而采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。安檢服務(wù)的根本目的：防止機場和飛機遭到襲擊；防止運輸危險品引起的事故；確保乘客的人身和財產(chǎn)安全。
3..證件的種類：
（一）乘機的有效身份證件 按照公安部、民航局的有關(guān)規(guī)定，乘機有效身份證可歸為四大類:居民身份證、軍人類證件、護照類證件（外交護照、公務(wù)護照、普通護照）、和其他可以乘機的有效證件。
其他有效證件：本屆全國人大代表證、全國政協(xié)委員證、出席全國或省、自治區(qū)、直轄市的黨代表、人代會、政協(xié)會，工、青、婦代表會和勞模會的代表，憑所屬縣、團級以上黨政軍主管部門出具的臨時身份證明；年齡已高的老人，憑借單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（縣、團級以上）出具的臨時身份證明；16以下未成年人憑借學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關(guān)出具的身份證明等。
過期身份證件的處理方法：旅客所持的居民身份證過期時間不到6個月的，可予以放行；旅客所持的臨時居民身份證過期，15天以內(nèi)經(jīng)站值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)放行。
4.證件檢查的方法：證件檢查應(yīng)采取檢查、觀察和詢問相結(jié)合的方法。可以總結(jié)為“一看”、“二對”、“三問”。
5.飛機監(jiān)護：飛機監(jiān)護是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監(jiān)護，其范圍是以飛機為中心，周圍三十米區(qū)域。
第七章 聯(lián)檢服務(wù)
1.聯(lián)檢：聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯(lián)合檢查，對人員進出境由邊檢、海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫聯(lián)合進行檢查。
2.護照的種類及有效期
目前世界上大多數(shù)國家辦法的護照，一般可分為外交護照、公務(wù)護照和普通護照三種；個別國家只發(fā)一種護照（如英國）；少數(shù)國家發(fā)兩種護照（如印度和巴基斯坦）；也有的國家發(fā)四五種護照（如美國和法國等）。
我國頒發(fā)四種護照，即外交護照、公務(wù)護照、普通護照和香港特別行政區(qū)護照(主要頒發(fā)給持有香港永久性居民身份證的中國公民)，其中普通護照又分為因公普通護照和因私普通護照。另外，中華人民共和國旅行證為中華人民共和國護照的代用證件。
有效期：一般地說，各國使館在頒發(fā)簽證時都要求護照的有效期必須在6個月以上。
我國的外交護照有效期為5年。多次有效護照期為5年，一次有效護照期為2年，一次有效因公普通護照和一次有效公務(wù)護照滿2年后可延長但不得超過兩年。有效期為5年的護照，過期前可申請延期兩次，每次不得超過5年。
普通護照有效期規(guī)定：持有未滿16周歲的5年，16周歲以上的10年。香港特別行政區(qū)護照的有效期為10年。中華人民共和國旅行證有兩種，其有效期分別為2年（入、出中國國境多次有效）和1年（入、出中國國境一次有效）。滿期不得延期。
3.簽證：簽證(visa)是主權(quán)國家準(zhǔn)許外國公民或本國公民出入境或經(jīng)過國境的一種許可證明。
4.簽證種類
根據(jù)持有人分為：外交簽證、公務(wù)簽證和普通簽證三種。
根據(jù)出入境情況分為：出境簽證、入境簽證、出入境簽證及再入境簽證。
根據(jù)出入境事由分為：移民簽證、非移民簽證、留學(xué)簽證、旅游簽證、工作簽證、商務(wù)簽證和家屬簽證等。
根據(jù)時間長短分為：長期簽證和短期簽證。
常見的簽證種類還有：移民和非移民簽證、反簽證或倒簽證、另紙簽證、口岸簽證或落地簽證。
我國的簽證主要有外交簽證、禮遇簽證、公務(wù)簽證和普通簽證，是發(fā)給申請入境的外國人。
第八章 引導(dǎo)服務(wù)
第九章 特殊旅客運輸
1..特殊旅客
又稱特殊服務(wù)旅客，是指在接受旅客運輸和旅客在運輸過程中，承運人需要給與特別禮遇，或給與特別照顧，或者需要符合承運人規(guī)定的運輸條件方可運輸?shù)穆每?。特殊旅客包括重要旅客、病殘旅客（病患旅客、?dān)架旅客、輪椅旅客、盲人/聾啞旅客）、無成人陪伴兒童旅客、老年旅客、孕婦旅客、嬰兒旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、額外占座旅客、自理行李占座旅客、機要交通員、外交信使和保密旅客。
2.重要旅客的分類
最重要旅客vvip：我國黨和領(lǐng)導(dǎo)人；外國國家元首和政府首腦；外國國家會議議長和副議長；聯(lián)合國正、副秘書長。
一般重要旅客vip:外國政府部長；我國和外國政府副部長和相當(dāng)于這一級的黨、政、軍負(fù)責(zé)人；我國大使；外國大使；國際組織負(fù)責(zé)人、國際知名人士、著名議員、著名文學(xué)家、科學(xué)家和著名新聞界人士；我國省、自治區(qū)、直轄市人大常委會主任、省長、自治區(qū)人民政府主席、直轄市市長和相當(dāng)于這一級的黨政軍負(fù)責(zé)人；我國和外國全國性重要群眾團體負(fù)責(zé)人。
工商界重要旅客cip：工商業(yè)、經(jīng)濟和金融界重要、有影響的人士；重要的旅游業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人；國際空運企業(yè)組織、重要的空運企業(yè)負(fù)責(zé)人。
3..無成人陪伴兒童服務(wù)
無成人陪伴兒童的定義：指年齡在5周歲或5周歲以上至12周歲以下的無成人陪伴、單獨乘機的兒童，年齡在5周歲以下的無成人陪伴兒童不予承運。
無成人陪伴兒童辦理乘機手續(xù)：值機人員需根據(jù)機票上所附的電報和對無成人陪伴兒童運輸申請書的內(nèi)容，核對無誤后方能準(zhǔn)予乘機----值機人員應(yīng)將兒童安排在易于乘務(wù)員照顧的座位上，不得安排在飛機的緊急出口或上客艙----值機人員通知服務(wù)人員到柜臺迎接無成人陪伴兒童----服務(wù)人員協(xié)助無成人陪伴兒童辦理乘機手續(xù)，并檢查兒童胸前的掛牌----在填寫艙單時，在兒童姓名后的備注欄內(nèi)注明“um”字樣，以區(qū)別成人旅客。
4.孕婦旅客的服務(wù)
1）范圍：懷孕不足32周的孕婦乘機，除醫(yī)生診斷不適合乘機者外，按一般旅客運輸。懷孕滿32周但不足35周的孕婦乘機，應(yīng)辦理乘機醫(yī)療許可。
3.如有特殊情況，懷孕超過8個月不足9個月的孕婦乘機，應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明 4.診斷證明書應(yīng)在旅客乘機前72小時內(nèi)填開，并經(jīng)醫(yī)生簽字和醫(yī)療單位蓋章；5.懷孕超過9個月的孕婦，一般不接受運輸。
5.不予承運病殘旅客 1）.患有甲類傳染性疾病如鼠疫、霍亂及副霍亂、天花三種或給其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于發(fā)狂，可能對其他旅客或自身造成危害者；3）.可能對旅客自身或其他旅客和財物造成不必要的損害者；4）.如果旅客的身體或醫(yī)療狀況（包括神經(jīng)或精神狀況）使他們在旅行中沒有專門的協(xié)助就無法自理者。
6.接受運輸犯人的批準(zhǔn)權(quán)限
運輸犯人必須由運輸始發(fā)地最高一級的運輸業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人根據(jù)有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)審核批準(zhǔn)。如運輸始發(fā)地點沒有上列運輸業(yè)務(wù)部門，應(yīng)由始發(fā)站負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。在國外有辦事處負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。如果需要通過外交途徑與有關(guān)國家外交部門取得聯(lián)系和配合時，必須必須事先申請總局，遵照總局指示辦理。
7.醉酒客人
由于酒精、麻醉品等中毒，將給其他旅客帶來不愉快或造成不良影響的旅客，屬于醉酒旅客，承運人不接受承運。承運人有權(quán)根據(jù)旅客的言談、舉止判斷是否屬于醉酒旅客。在飛行途中，對于發(fā)現(xiàn)旅客屬于醉態(tài)，不適應(yīng)旅行或妨礙其他旅客的旅行時，機長有權(quán)令其在下一個經(jīng)停點下機。在旅客上機地點，對于酒后鬧事或有可能影響到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承運人有權(quán)拒絕其乘機。酒醉旅客被拒絕乘機，退票時，按非自愿退票處理。
8特殊餐飲旅客：1）.特殊餐食旅客原則上應(yīng)提前預(yù)訂，只有在配餐時間允許的情況下，值機員方可為旅客申請臨時加餐；2）.在值機過程中注意查看有無特殊餐食信息，并向旅客核實；3）.及時通報相關(guān)部門，并填寫“特殊服務(wù)通知單”。
第十章 不正常運輸服務(wù)
1.旅客運輸不正常情況：主要包括誤機、漏乘、錯乘、超售、無票登機、登機牌遺失等情況。
2..航班不正常：1）指航班的延誤、取消、補班、中斷、返航、備降等情況。2）航班不正常的原因分為承運人原因和非承運人原因。3）航班發(fā)生不正常，運輸服務(wù)部門對旅客的膳宿及交通問題要做到事先有安排有準(zhǔn)備。
一般規(guī)定
（一）有下列情況之一的，承運人可按規(guī)定不預(yù)先通知，改變機型或航線，取消、中斷、推遲或延期航班飛行。
1.為遵守國家的法律、政府規(guī)章和命令；
2.為保證飛行安全；
3.其他無法控制的原因。
（二）承運人航班改變機型或航線、取消、中斷、推遲或延期，應(yīng)當(dāng)考慮旅客的合理需要并采取相應(yīng)措施。
3.登機牌遺失：
（一）隔離區(qū)外登機牌遺失：1）.旅客辦完乘機手續(xù)，未進入隔離區(qū)時登機牌發(fā)生遺失，應(yīng)立即到原值機柜臺向值機商務(wù)人員說明情況，并出示有效客票。2）.值機商務(wù)人員根據(jù)該客票的旅客聯(lián)查驗相對應(yīng)的乘機聯(lián)是否一致，確定該旅客確已辦理完乘機手續(xù)后，按原先發(fā)放的座位重新補發(fā)新登機牌。3）.登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。
（二）隔離區(qū)內(nèi)登機牌遺失：1：.旅客通過安全檢查進入隔離區(qū)以后，發(fā)生登機牌遺失，應(yīng)立即到承運人登機門的服務(wù)臺向工作人員說明情況，并在登機門等候。2：.辦理該航班的值機商務(wù)人員應(yīng)查驗該旅客客票的旅客聯(lián)是否與乘機聯(lián)一致，確定該旅客確以辦理完乘機手續(xù)后，按原座位補發(fā)新登機牌，并應(yīng)讓旅客重新補蓋安檢章。3：.登機時，請遺失登機牌的旅客最后登機。
4.航班超售，指航空公司答應(yīng)的訂座數(shù)超過了該航班本身所具有的實際運力（座位數(shù)）。
5.無票乘機：未滿二周歲的嬰兒無票乘機，應(yīng)按嬰兒票價補收票款。成人或兒童無票乘機，在始發(fā)地發(fā)現(xiàn)，應(yīng)拒絕其乘機；在到達站發(fā)現(xiàn)，加倍收取自始發(fā)站至到達站的票款。
6.補班 :航班由于天氣、突發(fā)事件或航空公司飛機故障、航班計劃等原因，無法按原班期時刻完成運輸，造成旅客在始發(fā)地滯留，確定起飛時間后于次日（或次日以后）完成航班任務(wù)，則此航班就為補班。
7.航班備降:航班備降指由于天氣或機械故障等原因航班臨時降停在不是預(yù)訂的經(jīng)停地點。
第十一章 飛機維修與地面保障服務(wù)
1.飛機維修工作方式
（一）潤滑勤務(wù)工作（lubrication /servicing，lub/svc）（適用于所有故障）
（二）操作/目視檢查（operational/visual check，opc/vck）（適用于隱蔽類功能故障）
（三）檢查/功能檢查（inspection/function check，in/fnc）（適用于所有故障）
（四）恢復(fù)工作（restoration，rst）（適用于所有故障類型）
（五）報廢（discard，dis）（適用于所有故障）
（六）綜合工作（combination task，cbt）（適用于安全性）
2.航材管理: 加強航材的管理對控制營運成本具有十分重要的作用。
3.航空氣象服務(wù)機構(gòu):航空氣象勤務(wù)通常由航空氣象觀測哨、機場氣象臺（站）、區(qū)域航空管制中心氣象室和國家范圍的航空氣象中心等各級組成。
4.航空氣象技術(shù)裝備:主要包括航空氣象觀(探)測設(shè)備、氣象情報傳遞和終端設(shè)備、各類計算機以及一些特殊裝備。氣象衛(wèi)星和氣象雷達是現(xiàn)代重要的航空氣象設(shè)備。
民航地勤論文篇三
1、懷孕不足8個月的健康孕婦，可按一般旅客運輸。規(guī)定新生嬰兒出生不足14天不能乘機。
2、正?？推钡挠行谧月眯兄盏拇稳樟銜r起，一年內(nèi)有效。如客票全部未使用，從客票填開之日的次日零時起，一年內(nèi)有效。
3、兒童按適用成人票價的50% 購買兒童票，嬰兒按適用成人票價10%，購買嬰兒票。
4、根據(jù)運輸責(zé)任，行李可分為托運行李、自理行李、隨身攜帶物品。
5、愈重行李是指超過計重或計件免費行李額的部分。旅客攜帶愈重行李乘機，應(yīng)支付愈重行李費。
6、特殊旅客是指需要給予特別禮遇或者給予特別照顧的旅客，或由于其身體和精神狀況需要給予特別照料的旅客，或在一定條件下才能運輸?shù)穆每汀?BR> 7、旅客運輸不正常情況主要包括誤機、漏乘、錯乘等情況。
8、廣義地說，地勤服務(wù)應(yīng)該包括航空公司、機場、代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。
9、crs（computer reservation system）即“代理人分銷系統(tǒng)”，銷售代理通過此系統(tǒng)進行航班座位及其他旅行產(chǎn)品的銷售。
10、候機樓廣播服務(wù)系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。
11、旅客應(yīng)當(dāng)在承運人規(guī)定的時限內(nèi)到達機場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗、托運行李、領(lǐng)取登機牌等乘機手續(xù)。
12、不滿5周歲的無成人陪伴兒童，原則上是不予承運的。13、16周歲以下未成年人購買機票乘機，可使用學(xué)生證或 戶口簿。12 周歲以下兒童購買機票乘機憑戶口薄，嬰兒票應(yīng)提供出生證明。
14、無成人陪伴兒童的年齡為5周歲或5周歲以上、12周歲以下。
15、聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實施的聯(lián)合檢查，包括：海關(guān)、邊防、檢驗檢疫。
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16、托運行李的重量和體積限制為50公斤40x60x100厘米。
17、乘坐經(jīng)濟艙的免費行李額為20kg,頭等艙的免費行李額為40kg
18、購買1/10票的嬰兒，沒有免費行李額。
19、乘座飛機時需要輪椅的病人或傷殘旅客，分三種不同情況，旅客不能上下飛機，但在機艙內(nèi)能夠自行走到座位上的，用wchs代號表示。
20、飛機監(jiān)護是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機坪短暫停留期間進行監(jiān)護，其范圍是以飛機為中心周圍30米區(qū)域。
21、飛機維修是為了保持和恢復(fù)系統(tǒng)或產(chǎn)品的良好工作狀態(tài)而對其進行維護和修理的簡稱，它通常包括預(yù)防性維修、修復(fù)性維修。
22、完整的pnr（旅客訂座記錄）包括13項內(nèi)容。
23、護照是一個主權(quán)國家發(fā)給本國公民用來出入國境、在國外旅行或居住的合法身份證明和國籍證明。
24、旅客購票須持本人有效證件或有效護照或公安機關(guān)出具的其他有效身份證件。
25、旅客行李的聲明價值附加費的計算為聲明價值的0.5%。
26、由于航空公司工作失誤原因，需將旅客艙位由y艙升至f艙，旅客無需補齊機票差價。
27、托運行李每件不得超過50公斤，體積不超過40x60x100厘米。
28、一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的航班的不得少于3小時。
29、按服務(wù)航線和規(guī)模劃分，可以分為樞紐機場、干線機場、支線機場。
30、地勤服務(wù)人員在工作崗位上尤其要注意儀表，女員工著裙裝時必須穿長筒肉色或淡灰色絲襪但不能穿加厚的長筒襪。
31、停機坪是飛機停放和旅客登機下機的地方。
32、同一航班，不認(rèn)識的兩個或兩個以上的旅客不可以將免費行李額度合并計算，嚴(yán)禁旅客為不認(rèn)識或不了解的人捎帶行李。
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33、安檢人員實行崗位證書制。
34、飛機?？客C坪時，需要通過擺渡車引導(dǎo)上機。
35、關(guān)閉值機柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘。
36、按民航局規(guī)定旅客辦理乘機手續(xù)，最遲應(yīng)不得晚于飛機離站前30分鐘。
37、下面屬于可以承運的病殘旅客有：患有傳染行疾病者、精神病患者、可能對旅客自身或其他旅客造成不必要的損害者。
38、列舉重要旅客的范圍。
*省、部級以上負(fù)責(zé)人；*軍隊在職將官以上負(fù)責(zé)人；*公使、大使級外交人員； *由各部委以上單位或我駐外使館提出按重要旅客接待的客人。
39、簡述“首問責(zé)任制”的主要內(nèi)容。
即旅客求助的第一位工作人員有責(zé)任在第一時間確保準(zhǔn)確答復(fù)或有效解決問題，并提 供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，否則必須將旅客指引到能提供有效服務(wù)的單位或崗位。40、簡述國內(nèi)、國際航線免費行李額的相關(guān)規(guī)定。
*是根據(jù)旅客所付運價、乘坐艙位等級和旅客乘坐的航線決定的。*國內(nèi)：f艙40公，c艙30公，y艙20公，嬰兒票無免費行李額。*國際：分為計重制與計件制二種。計重制與國內(nèi)相同。
*計件制：飛美 國和加拿大航線采取計件制。f艙和c艙：每人可免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超過158cm，每件重量不超過32 kg。y艙：每人免費托運二件行李，每件體積（三邊之和）不超158cm，二件體積（三邊之和）不超過273cm，重量不超32cm。持嬰兒票的任何艙位等級均可免費托運一件行李，體積（三邊形之和）不超過115cm，重量不超過32kg。
41、訂座應(yīng)遵循的基本要求是什么。
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4）承運人應(yīng)按旅客定妥的航班和艙位等級提供座位。
42、談?wù)労娇展驹谶\輸過程中，行李不正常運輸具體指哪些？
行李不正常運輸是指行李在運輸過程中，由于承運人工作疏忽、過失或其他原因造成的行李運輸差錯或行李運輸事故，如行李遲運、錯運、錯卸、漏卸、錯發(fā)、損壞、遺失等。
43、簡述下安檢過程中檢查證件的程序。
1）認(rèn)證對照：觀察持證人的五官特征與證件上的照片是否相符。2）核對“三證”：一是核對證件上姓名與機票上姓名是否一致；二是核對機票是否有效，有無涂改痕跡；三是核對登機牌所注航班是否與機票一致；四是查看證件是否有效，同時查對持證人是否屬查控對象。
3）蓋章放行：查驗無誤后，按規(guī)定在登機牌上加蓋驗訖章放行。
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民航地勤論文篇四
據(jù)了解，春運時間從1月24日開始，至3月3日結(jié)束，共計40天。為做好今年春運工作，確保人民群眾度過一個平安祥和的春節(jié)，縣交運局高度重視，周密部署：1月20日，局機關(guān)召開了全系統(tǒng)春運工作動員會，分層逐級對春運工作進行了廣泛動員，7個局屬單位還分別在會上簽訂了《20春運安全工作目標(biāo)責(zé)任書》;局機關(guān)設(shè)立了24小時值班熱線，成立了春運工作專項督查組，要求運管所、海事處、養(yǎng)路段3個局屬單位全面完善視頻監(jiān)控值班設(shè)備，對重點車站、碼頭和重點路段進行全天候、全時段、全方位的監(jiān)控。
同時，結(jié)合我縣春運工作實際，該局督促運輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度，保障春運安全有序運行：運管所督促相關(guān)單位對參加春運車輛進行了一次全面維護、檢測和安全隱患大排查;養(yǎng)路段對金蓬路、射鹽路等公路隱患進行了整改;路政所檢測貨運車輛2300臺次，清除違章占道21處;運管所會同相關(guān)部門對超員、超速、無證無照或證照不全、非法改裝車輛從事旅客運輸?shù)确欠ㄟ`法現(xiàn)象進行了嚴(yán)厲打擊，對客運站安檢報班、“三品”檢查、“三不進站、五不出站”和企業(yè)站(點)領(lǐng)導(dǎo)到崗到位情況進行全面督查外，有效地扼制了車輛違規(guī)、違章行為，規(guī)范了客貨運市場秩序，保證各站旅客順利出行;海事處重點抓好渡口渡船的安全監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊船舶超載和非法載客等違法行為;堅決打擊非法違法從事危險化學(xué)品和煙花爆竹運輸?shù)男袨?，進一步強化城市交通運營保障，有效確保了春運高峰期城市公共交通運行安全秩序。
此間，為嚴(yán)格執(zhí)行運價，保障春運平穩(wěn)有序，該局還查處不按核定線路運行、拒載、不按規(guī)定執(zhí)行票價等其他客運違章89件，對投訴的當(dāng)事經(jīng)營者均給予了頂格處罰，從而有效的遏制了出租車亂漲價、宰客等行為;春運期間，海事處、運管所、高管處等單位還積極開展“情滿旅途”等便民服務(wù)活動，進一步提高服務(wù)質(zhì)量，受到旅客稱贊和好評。
民航地勤論文篇五
機場安檢先進個人總結(jié) 機場安檢先進個人總結(jié) 機場安檢總結(jié)時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機 場安檢站的實習(xí)時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如 今回首自己一路走來的一個多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千， 自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段 不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗得失， 積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足，以 及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安 檢站十個月以來的實習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：我的實習(xí)工 作簡述： 我們在經(jīng)過為期 3 天時間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核后，我 們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的 協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要 把我們分成 8 組，我被分到了出發(fā) 5 號口，后期因為工作需 要又被調(diào)至東交 a 道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的 人身檢查員崗位;并獲得了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測， 以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如 打火機和火柴等。
“您好!請配合安全檢查! ” “謝謝您的配 合!請慢走! ”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)， 這是中華民族的傳統(tǒng)美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處 世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適 的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在 自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作 負(fù)擔(dān)等，受到了隊長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚。也有很多的旅客來問一 些關(guān)于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正 確的引導(dǎo)和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們 的贊揚。
我的欠缺與不足： 孔子曰： “人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉! ” 是的，我坦承自己在這一個月的實習(xí)中犯下了一些小小的錯 誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是 由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但 我在客觀認(rèn)識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹(jǐn)記 經(jīng)驗教訓(xùn)于心，所以我每犯錯一次我都要認(rèn)真思考犯錯的原 因以及犯錯造成的各種嚴(yán)重后果。
對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實習(xí)生也算是 普通服務(wù)一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和 實際行動服務(wù)了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自 己學(xué)業(yè)中的實習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心 中屬于自己的最圓滿的一筆! 機場安檢先進個人總結(jié) 沒有過硬的業(yè)務(wù)知識再好 的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對象滿意。在每一次的服 務(wù)中我們要善于總結(jié)經(jīng)驗提高服務(wù)的藝術(shù)性。講究藝術(shù)性能 夠使服務(wù)對象感到舒適和滿意這需要細(xì)心揣摩好好體會要 經(jīng)常換位思... 任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)只是服 務(wù)對象、服務(wù)層面不同而服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)要求是相同的。目 前一般認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量就是服務(wù)對象的滿意度和同行認(rèn)可度 而要服務(wù)對象滿意、同行認(rèn)可絕不是簡簡單單的微笑、文明 用語及事后處理更重要的是事前工作的質(zhì)量和輸出的產(chǎn)品 的質(zhì)量。
民航地勤論文篇六
1.安檢護衛(wèi)部招聘
一、招聘崗位：
1、旅檢員；
2、行檢員；
3、監(jiān)護員；
4、護衛(wèi)員；
5、消防員。
二、工作內(nèi)容：
1、旅檢員：主要負(fù)責(zé)對出港航班的旅客及其隨身行李物品的安全檢查；負(fù)責(zé)對進入候機隔離區(qū)的其他人員及其物品的安全檢查。
2、行檢員：主要負(fù)責(zé)對出港旅客的托運行李的安全檢查。負(fù)責(zé)對福州公司貨站的出港貨物、郵件的安全檢查。負(fù)責(zé)對進入貨庫控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
3、監(jiān)護員：主要負(fù)責(zé)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機坪短暫停留期間的監(jiān)護；負(fù)責(zé)候機隔離區(qū)相關(guān)區(qū)域的安全管理和登機口監(jiān)護；負(fù)責(zé)對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查。
4、護衛(wèi)員：主要負(fù)責(zé)對進入控制區(qū)的人員、車輛和物品的安全檢查；負(fù)責(zé)對候機樓和公司辦公樓的夜間護衛(wèi)。
5、消防員：主要負(fù)責(zé)機場消防應(yīng)急救援和公司所轄區(qū)域的各種火災(zāi)以及可能影響飛行安全的其他火災(zāi)的撲救工作；負(fù)責(zé)相關(guān)區(qū)域消防器材的配備和保養(yǎng)工作，參與公司組織的消防安全檢查、監(jiān)督和管理；負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)的圍界巡視和巡場道護衛(wèi)。
三、招聘條件：
2、性別：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、學(xué)歷：高中(含)以上,會應(yīng)用簡單的英語或日語會話者優(yōu)先考慮；
5、五官端正、身體健康，文、體等有專長者優(yōu)先考慮；
6、非福州地區(qū)生源（含五區(qū)八縣、市）；
7、其他:與福州空港公司現(xiàn)有員工無直系親屬關(guān)系。
四、用工原則與待遇：
（一）用工：經(jīng)政審、體檢、全面考核后擇優(yōu)錄取，簽訂5年期勞動合同，試用期6個月。
（二）待遇：
3、帶薪年休假：員工與公司簽訂勞動合同并連續(xù)工作滿1年不滿10年的，每年可享受帶薪年休假5天。
五、面試通過后，應(yīng)聘人員到公司后需參加體檢，體檢通過后方可錄用。
2.北京各航空公司客服
一、職位名稱：客服
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)航空公司乘客業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)咨詢，投訴與建議處理和升級；
三、職位要求：
1.專科學(xué)歷，普通話標(biāo)準(zhǔn)，男女不限；
四、工作條件：
2、實習(xí)生在實習(xí)期間提供免費住宿，水電費自負(fù)，宿舍步行到公司約30分鐘；
五、薪金待遇：
3、第一個月純培訓(xùn)期只有基本工資；
4、第二個月基本工資+績效+補助；
5、五險一金（北京戶口），四險一金（外地戶口），補充醫(yī)療保險及雇主責(zé)任險；
6、全年發(fā)13薪（年底雙薪），工作滿一年每年6天帶薪年假及6天帶薪病假；
3.貴賓廳要客部
一、工作地點：北京首都國際機場t2、t3航站樓貴賓廳；
二、工作內(nèi)容：為貴賓提供前臺接待等客服；
三、人員要求： 1、17--26歲，女165以上；
2、身體勻稱，形象好普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染?。?BR> 3、高中或中專（含）以上學(xué)歷；
四、入職流程：
五、工作安排：機場指定授權(quán)單位首簽合同6年，六、福利待遇：
轉(zhuǎn)正工資稅后1500+績效600，提成、獎勵等另計；
有公寓,管理費200； 工作滿一年享受工齡工資及帶薪年假；5險1金；
七、工作時間: 白夜休休；（上1個白班休1天，上一個夜班，休2天）
4.消防巡視員
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓各服務(wù)區(qū)；
二、工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)消除安全隱患和消防監(jiān)控及巡視等工作；
三、人員要求：
四、入職流程：
發(fā)一寸藍(lán)底彩色電子版照片和身份證復(fù)印件；
—
簽
合同
—
入
職
五、工作安排：
實習(xí)3個月，首簽融德合同3年；福利待遇：實習(xí)期工資每月2450×80%元；
六、轉(zhuǎn)正后工資2450,綜合3000以上；本地戶口五險一金，外地戶口四險一金；
七、工作滿一年享受工齡工資和帶薪年假等統(tǒng)一福利；工作時間：白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）。
5.國航會服
一、崗位名稱：國航會議指揮中心服務(wù)
二、工作地點：
三、工作內(nèi)容：為中國國際航空公司總部領(lǐng)導(dǎo)的會議指揮工作提供會務(wù)服務(wù)工作；
四、職位要求：
1、女17--24歲身高160--175cm
3、矯正視力1.0以上；無斜視，無較重的沙眼或倒睫；
4、無骨骼與關(guān)節(jié)疾病或畸形，無“o”型或“x”型腿；
5、無久治不愈的皮膚病，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴；
6、無傳染病史、精神病家族史、癲癇病史，無面部五官明顯不對稱；
五、工作時間：會服早8:00--17：00，六日雙休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：實習(xí)期2個月工資1600；
6.物流管理
一、工作地點：北京首都國際機場航站樓；
二、工作內(nèi)容：為乘客需托運物品進行防水、打包、寄存等服務(wù)；
三、人員要求：
專科（含）以上學(xué)歷；有英語口語基礎(chǔ)者優(yōu)先錄用；
四、入職流程：
六、福利待遇：
7.機務(wù)維修
一、工作單位：中國國際航空股份有限公司北京飛機維修有限公司；
三、人員要求：
年齡30歲以下，男170以上，身體健康； 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染?。?BR> 有駕駛證c本或英語基礎(chǔ)者優(yōu)先；
四、入職流程：體檢—面試—辦理隔離區(qū)證件—簽合同—入職；
提高；
六、福利待遇：
七、工作時間: 白夜休休；（上一個白班休一天，上一個夜班休兩天）
八、經(jīng)辦資料：
九、其它說明：本簡章如有變動，最終以用人單位面試時說明為準(zhǔn)
8.機場行政辦公大樓文員
一、工作地點：北京首都國際機場各行政管理辦公區(qū)
二、工作內(nèi)容：為機場領(lǐng)導(dǎo)和來訪領(lǐng)導(dǎo)提供接待、報修、前臺、物業(yè)費結(jié)算、后勤、機場集團公寓管理等工作。
三、人員要求：
28歲以下，女165以上，身體勻稱，形象好 普通話標(biāo)準(zhǔn)，無遺傳疾病和傳染病
專科（含）以上學(xué)歷；
四、入職流程：體檢—面試—簽合同—入職；
五、工作安排：
六、福利待遇：
客服期間實習(xí)工資1360/月，轉(zhuǎn)正后工資2500/月左右；
工作一年以上享受工齡工資及帶薪年假等統(tǒng)一福利；
七、工作時間: 周一至周五早8:30—17:00，六日雙休；
八、經(jīng)辦資料：
9.國際、國內(nèi)航空票務(wù)
一、工作地點： 以北京為首全國各大城市航空票務(wù)銷售、預(yù)訂公司；
各航空公司票務(wù)公司和客服中心；
二、工作內(nèi)容： 機票預(yù)訂、售票業(yè)務(wù)和客服投訴、咨詢、會員管理；
三、人員要求：
四、入職流程：
五、工作安排：
六、福利待遇： 實習(xí)綜合工資1500左右，轉(zhuǎn)正工資1500/月+獎金
八、國航票務(wù)： 每年享6張免票、5險2金、工齡工資、帶薪年假；
九、其它航空公司票務(wù)：直系親屬享2.5折不限數(shù)機票、5險1金；
前技能培訓(xùn)1--3個月—取得崗位證件--入職。
10.東方航空公司與太平洋保險公司
兩大國企聯(lián)合招聘信息
一、工作地點：上海浦東機場航站樓
二、合同性質(zhì)：與太平洋保險公司（國企）人力資源部直接簽訂勞動合同，首簽3年。
四、工作內(nèi)容：呼出業(yè)務(wù)，東方航空公司機票積分換車險。
五、招錄條件：大專以上學(xué)歷（特別優(yōu)秀的高中畢業(yè)生），18-24周歲，男女均可，男身高170cm以上，女身高160cm以上，普通話標(biāo)準(zhǔn)，身體健康，形象氣質(zhì)佳。
七、行 政 班： 每周一至周五上班，周六、日休息。
八、操作流程：先報資料（個人簡歷、近期半身及全身照），資料初審合格后到上海面試，面試前須交預(yù)付款3000元/人，面試合格后付清余款（如果面試不合格，所交預(yù)付款全款退還）。
九、面試時間：2014年1月15日前面試第一批（招20名）。2014年2月18日前面試第二批（招20名）。
十、面試地點：東航辦公樓
11.東方航空公司電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)客服人員
東方航空公司電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)客服人員
一、企業(yè)介紹
東航集團攜手上海電信集團共同打造專業(yè)電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)運營平臺。項目已成熟運作 三年，目前在職員工達800余人，到2014年預(yù)計將達成上千人的規(guī)模，成為全國航空業(yè)電子商務(wù)票務(wù)系統(tǒng)最先進、最優(yōu)質(zhì)的客服運營中心。
二、薪資待遇
種類難度按0．60元／個或0．90元／個或1．00元廠個計)(另含車貼及飯貼500元左右)
2、學(xué)生實習(xí)：稅前2000~-4000元／月(另含車貼及飯貼500元左右)
三、其他福利
有員工宿舍，年底雙薪，高溫發(fā)放，帶薪休假，旅游療養(yǎng)，免費體檢等(以上福利實習(xí)生基本同全職)
四、崗位要求
入職需參加培訓(xùn)，為期15個工作日，考核通過后簽訂兩年勞動合同。(中文席)：
(5)具有良好的人際溝通能力和語言表達能力；(6)性格開朗、成熟自信，應(yīng)交能力強：
五、職場及工作時間
工作地點：徐匯區(qū)東航話務(wù)中心
工作時間：三班倒(不能上夜班者不錄用)
民航地勤論文篇七
目前，空軍招飛、民航招飛政策已公布，考生可登錄北京教育考試院網(wǎng)站了解相關(guān)政策。那么空軍招飛與民航招飛有哪些不同呢？有關(guān)招飛專家指出，主要在培養(yǎng)院校、報考條件、錄取原則和發(fā)展方向上不同。
培養(yǎng)院校不同。目前，民航招飛的培養(yǎng)院校主要是中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院和濱州學(xué)院等。如，20，中國民航大學(xué)計劃在京招收20名飛行學(xué)員，中國民航飛行學(xué)院計劃在京招收43名飛行學(xué)員。而空軍招飛培養(yǎng)院校則是中國人民解放軍空軍航空大學(xué)。
報考條件不同?？哲娬酗w身體條件要求相對更嚴(yán)格。如，空軍招飛要求身體基本條件為身高165厘米至185厘米，體重50公斤以上(不超過標(biāo)準(zhǔn)體重的20%)，每眼裸眼視力均在0.8以上(環(huán)形c字表)，無色盲、色弱。而民航招飛視力要求相對寬松，要求報考者視力不低于0.5(環(huán)形c字表)，其中，由中國東方航空公司(北京分公司)、中國民航飛行學(xué)院負(fù)責(zé)面試的體檢規(guī)定為裸眼視力不低于0.3，或矯正視力不低于1.0，或屈光度不超過300度。
錄取原則不同?？哲娬酗w錄取根據(jù)空軍招飛工作局制定的'錄取原則和劃出的最低錄取控制分?jǐn)?shù)線在提前批次(含軍事、公安等院校)錄取之前錄取，要求報考者高考文化課成績預(yù)估達到北京市二本線；而民航招飛錄取嚴(yán)格按中國民航總局劃定的最低錄取控制分?jǐn)?shù)線，在提前批次(含軍事、公安等院校)錄取之前錄取，根據(jù)德智體全面考核、擇優(yōu)錄取的原則，既看考生的高考總分，還注重其英語和數(shù)學(xué)的單科成績。
發(fā)展方向不同?？哲婏w行員是空軍部隊的棟梁之才，空軍飛行學(xué)員除享受軍校學(xué)員待遇外，還享受航空飛行專業(yè)崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇；而民航飛行學(xué)員將直接分配到航空公司，就業(yè)不愁，并且待遇相對優(yōu)厚。
來源：北京考試報
中國大學(xué)網(wǎng)(責(zé)任編輯：卜范龍)
民航地勤論文篇八
作為cnas-cl01（iso/iec17025：2005）《檢測和校準(zhǔn)實驗室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》10個技術(shù)要素之一，更是中國合格評定國家認(rèn)可委員會（cnas）對檢測實驗室實施現(xiàn)場評審的審核重點，因此，設(shè)備管理在檢測實驗室的管理工作中居于特別重要的地位。雖然各檢測實驗室檢測設(shè)備千差萬別，但如何根據(jù)人員狀況、專業(yè)特點建立符合自身要求、科學(xué)有效的設(shè)備管理模式，確保檢測實驗室出具的檢測數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠，是每個檢測實驗室設(shè)備管理人員都要認(rèn)真思考的問題[1-2]。筆者所在實驗室是民航空管行業(yè)重點實驗室，于10月獲得cnas認(rèn)可，并于6月獲得國家級檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定(cma)。筆者根據(jù)自己多年從事設(shè)備管理的經(jīng)驗，并結(jié)合我實驗室的設(shè)備管理模式，簡述了檢測實驗室設(shè)備管理流程，即實驗室應(yīng)通過建立并執(zhí)行設(shè)備管理程序和制度，配備專門的管理人員，針對設(shè)備生命周期，實施規(guī)范化管理，設(shè)備管理工作主要環(huán)節(jié)包括設(shè)備的采購、校準(zhǔn)、建檔和使用等內(nèi)容。
1設(shè)備的定義和設(shè)備管理主要工作
測量設(shè)備是指“測量儀器、測量標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、輔助設(shè)備以及進行測量所必須的資料的總稱”。測量設(shè)備管理主要包括儀器設(shè)備采購、儀器設(shè)備校準(zhǔn)、儀器設(shè)備建檔和儀器設(shè)備使用等大的方面，又可以細(xì)分為儀器設(shè)備購置、儀器設(shè)備驗收、儀器設(shè)備建檔、檢定或校準(zhǔn)及其狀態(tài)標(biāo)識、儀器設(shè)備正確使用和維護保養(yǎng)、期間核查、儀器設(shè)備的維修、改裝和報廢、《周期檢定/校準(zhǔn)計劃的編制》等環(huán)節(jié)。
2設(shè)備采購
2.1采購申請及審批。在進行設(shè)備的采購時，項目組應(yīng)根據(jù)其業(yè)務(wù)類型的需要，由項目負(fù)責(zé)人（通常為項目組長）填寫《采購申請表》，表中應(yīng)明確需要采購設(shè)備的各個要素，比如：設(shè)備名稱、數(shù)量、用途等。其中，還要進一步明確采購設(shè)備的型號規(guī)格、精度、參考價格，以及項目組擬選的設(shè)備供方。然后由實驗室技術(shù)主管進行內(nèi)容審核，包括采購設(shè)備的準(zhǔn)確性和符合性等，最后經(jīng)實驗室主任批準(zhǔn)后進行設(shè)備采購。2.2供應(yīng)方評價。對提供影響檢測結(jié)果的重要設(shè)備的供方，在重要供應(yīng)品的供應(yīng)商評選中，實驗室應(yīng)“貨比三家”，明確評價方式和評價標(biāo)準(zhǔn)，評價方式可采用記分或計票，評價標(biāo)準(zhǔn)可以包括：資質(zhì)、信譽、價格和質(zhì)量、技術(shù)能力和交貨情況、售后服務(wù)情況等，由實驗室設(shè)備管理人員組織各檢測項目組對其進行評價，并將評價結(jié)果記錄于《供應(yīng)方評價表》，由實驗室質(zhì)量主管審核后，實驗室主任決定是否列為合格供方。各檢測項目組將評價資料提交實驗室設(shè)備管理人員，然后由實驗室設(shè)備管理人員將合格的供方記錄于《合格供方名錄》。2.3采購實施。設(shè)備采購人員進行采購時，應(yīng)與設(shè)備供方明確交貨日期，并要求供方嚴(yán)格按照《采購申請表》中填寫的技術(shù)要求進行供貨，就設(shè)備采購的各個細(xì)節(jié)進行詳細(xì)說明，特別是一些重要的要素，比如設(shè)備精度、型號規(guī)格等。在供方供貨期間，采購人員應(yīng)密切關(guān)注供方的交貨進度，如果不能按照《采購申請表》中的交貨日期進行供貨，應(yīng)在第一時間通知相關(guān)人員，比如采購設(shè)備的項目組等。2.4采購設(shè)備驗收。由實驗室設(shè)備管理人員組織設(shè)備申購檢測項目組進行設(shè)備的功能、短期穩(wěn)定性和技術(shù)指標(biāo)的檢查以及完整性、一致性的檢查。在設(shè)備進行交貨時，設(shè)備接收人員首先應(yīng)檢查其外包裝是否完好，有無破損之處，然后再開箱檢查設(shè)備的各個要素，包括設(shè)備的型號規(guī)格是否和采購合同一致、設(shè)備的配件時候和采購要求一致、設(shè)備的附件是否和設(shè)備配套等，同時還要檢查設(shè)備是否有合格證和保修單等。如果是特殊設(shè)備，比如電子儀器設(shè)備，還要進行通電試驗，以查看設(shè)備在通電情況下是否正常等。經(jīng)驗收合格的設(shè)備，應(yīng)由設(shè)備使用人進行保管并定期維護。如果經(jīng)驗收不合格的設(shè)備，應(yīng)貼上“不合格”的明顯標(biāo)志，并放在特定的區(qū)域，然后將情況通知供方，聯(lián)系換貨或退貨。無論驗收合格與否，都應(yīng)將結(jié)果記錄于《設(shè)備驗收記錄表》，以便于今后對供方的考核。
3設(shè)備校準(zhǔn)（量值溯源）
3.1使用前校準(zhǔn)。實驗室的檢測設(shè)備在投入使用前，應(yīng)組織實施校準(zhǔn)工作，校準(zhǔn)合格后方可投入正常使用。但應(yīng)注意，供方提供的出廠合格證不能用做評定儀器設(shè)備特性的有效法律依據(jù)，因為產(chǎn)品的出廠檢驗作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理的一個重要環(huán)節(jié)，它的執(zhí)行主體是本廠的質(zhì)量檢驗人員，執(zhí)行的技術(shù)文件是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或其他標(biāo)準(zhǔn)，而非計量檢定規(guī)程或校準(zhǔn)規(guī)范，因而不具有法制性和第三方公正地位。3.2周期性校準(zhǔn)。對檢測/校準(zhǔn)結(jié)果產(chǎn)生直接影響的測量設(shè)備和有重要影響的測量設(shè)備，應(yīng)進行嚴(yán)格的校準(zhǔn)。對該類測量設(shè)備應(yīng)規(guī)定校準(zhǔn)的具體時間、溯源路徑，并且需要對得到的數(shù)據(jù)和結(jié)果是否符合檢測/校準(zhǔn)工作的要求做出判斷。其中，有的測量設(shè)備還要進行期間核查。實驗室設(shè)備管理人員按照量值溯源圖，編制年度《設(shè)備校準(zhǔn)計劃表》，內(nèi)容包括：擬校準(zhǔn)設(shè)備名稱、型號、準(zhǔn)確度等級和測量范圍；原校準(zhǔn)證書編號（如果有）；有效期；使用部門；校準(zhǔn)機構(gòu)名稱；擬校準(zhǔn)時間?！对O(shè)備校準(zhǔn)計劃表》報實驗室技術(shù)主管批準(zhǔn)后，由設(shè)備管理人員組織實施。實驗室設(shè)備管理人員在校準(zhǔn)有效期到期前15天，應(yīng)將設(shè)備的校準(zhǔn)計劃通知各檢測項目組，各檢測項目組負(fù)責(zé)人做好校準(zhǔn)計劃實施的準(zhǔn)備工作，實驗室設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)將設(shè)備在校準(zhǔn)有效期內(nèi)送校。3.3校準(zhǔn)狀態(tài)標(biāo)識。對設(shè)備校準(zhǔn)狀態(tài)進行綠、黃、紅“三色標(biāo)識”管理，用不同顏色表示不同的校準(zhǔn)狀態(tài)，綠色代表“合格”；黃色代表“準(zhǔn)用”；紅色代表“停用”。準(zhǔn)用表示有一部分功能或量程可以滿足工作的需要，而其他的功能和量程由于不合格等原因而不能使用，停用表示校準(zhǔn)不合格或故障的設(shè)備。這些校準(zhǔn)的狀態(tài)標(biāo)識要貼于明顯的位置，能夠讓人一目了然，便于了解設(shè)備的狀態(tài)。3.4期間核查。為保證實驗室在用設(shè)備在兩次校準(zhǔn)周期之間，保持著良好置信度，應(yīng)對以下設(shè)備進行期間核查：1)重要（關(guān)鍵）設(shè)備；2)使用頻次高，易漂移的設(shè)備；3)經(jīng)常攜帶到現(xiàn)場檢測的設(shè)備；4)在運行過程中，有可疑現(xiàn)象發(fā)生的設(shè)備等。根據(jù)設(shè)備的不同特性，應(yīng)選擇合適的核查方法，核查方法包括：方法比對、設(shè)備比對、添加回收標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)等。在條件允許時，也可以進行自校。在進行期間核查時，應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型編寫工作程序，并盡可能詳細(xì)。對于過程復(fù)雜的期間核查，還應(yīng)該編制專門的作業(yè)指導(dǎo)書，核查過程的記錄要填入《期間核查記錄表》[3]。
4設(shè)備建檔
4.1建立檢測設(shè)備臺帳。實驗室設(shè)備管理人員要建立全實驗室動態(tài)的《設(shè)備一覽表》，內(nèi)容至少包括：設(shè)備名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠商名稱、出廠日期、出廠編號、采購日期、唯一性編號、性能狀態(tài)、校準(zhǔn)狀態(tài)、設(shè)備責(zé)任人、放置地點等，并要進行定期更新。4.2建立設(shè)備唯一性編號。絕大多數(shù)設(shè)備都有出廠編號，但每個廠家的編號方式不一致，不便于實驗室的管理和查找，因此應(yīng)按照實驗室內(nèi)部制定的編號規(guī)則對每臺設(shè)備建立唯一性編號。設(shè)備的統(tǒng)一編號方法有很多種，例如，最簡單的可以按“實驗室簡稱+流水號”來建立等。4.3粘貼設(shè)備唯一性標(biāo)識。實驗室建立了檢測設(shè)備唯一性編號后，就可以給設(shè)備粘貼唯一性標(biāo)識，標(biāo)識的內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠商的名稱、唯一性編號和設(shè)備責(zé)任人等。4.4收集、整理和保存設(shè)備的檔案。實驗室設(shè)備管理人員要及時收集、整理和保存檢測的.設(shè)備的檔案，內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、生產(chǎn)廠商或供貨商的名稱、規(guī)格型號和唯一性編號；接收日期、啟用日期；放置地點；接收時的狀態(tài)、設(shè)備驗收記錄；使用說明書原件、設(shè)備附錄（保修卡、保養(yǎng)卡和售后服務(wù)保證等）及操作規(guī)程；校準(zhǔn)證書；使用記錄；維護記錄；維修記錄；報廢記錄等。
5設(shè)備使用
5.1人員培訓(xùn)及授權(quán)。實驗室重要、精密和大型設(shè)備的使用人員必須經(jīng)過設(shè)備生產(chǎn)廠商或供貨商專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)理論和實際操作考核合格，經(jīng)實驗室主任授權(quán)后，才能按操作規(guī)程使用設(shè)備。5.2設(shè)備使用。檢測設(shè)備使用人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程及有關(guān)注意事項使用設(shè)備，并將使用過程記錄于《設(shè)備使用記錄表》中，真實反映設(shè)備使用狀態(tài)。設(shè)備責(zé)任人應(yīng)按季度獎《設(shè)備使用記表》交至實驗室設(shè)備管理人員處存檔，并領(lǐng)取新的《設(shè)備使用記錄表》。設(shè)備借用時，使用人員需填寫《設(shè)備領(lǐng)（借）用登記表》，實驗室設(shè)備管理人員進行資格審核，實驗室技術(shù)主管批準(zhǔn)后方能將設(shè)備借出，并對借出和返還時進行狀態(tài)驗收。5.3設(shè)備維護、維修?？梢栽跈z測設(shè)備操作規(guī)程中規(guī)定維護保養(yǎng)的方法和時間，必要時對使用頻率高的大型設(shè)備，設(shè)備責(zé)任人應(yīng)該制定設(shè)備維護計劃。對于維護保養(yǎng)工作較為復(fù)雜或有一定專業(yè)性要求的設(shè)備，要另外制定維護保養(yǎng)的作業(yè)指導(dǎo)書，必要時可以請設(shè)備生產(chǎn)廠商或供應(yīng)商的專業(yè)人員對其進行維護和保養(yǎng)。設(shè)備在使用過程中如果出現(xiàn)故障，應(yīng)及時處理，并在該設(shè)備醒目位置上粘貼停用標(biāo)志，防止誤用，同時應(yīng)該及時聯(lián)系維修以確保設(shè)備的正常使用。若故障為不影響精度的簡單故障，故障排除后設(shè)備可繼續(xù)使用，并在設(shè)備使用記錄中注明。若故障為影響精度的故障，設(shè)備維修后，必須確認(rèn)后方可使用。同時，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，相關(guān)人員必須對已發(fā)出檢測結(jié)果的有效性進行分析，若對檢測結(jié)果有影響，應(yīng)及時書面通知客戶或收回檢測報告，并對所檢項目進行復(fù)檢。5.4設(shè)備報廢。實驗室設(shè)備確實因損壞無法修復(fù)、校準(zhǔn)達不到要求、超出使用年限或其它原因無法使用時，應(yīng)及時予以報廢處理。設(shè)備的報廢由檢測項目組提出申請，經(jīng)實驗室設(shè)備管理人員鑒定確認(rèn)后，填寫《設(shè)備報廢申請表》，報實驗室主任批準(zhǔn)后執(zhí)行。凡報廢的設(shè)備，應(yīng)加貼明顯的標(biāo)識并隔離存放，屬于固定資產(chǎn)的，要經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后才能實施報廢處理工作。同時，在設(shè)備檔案中做好報廢設(shè)備注銷記錄。
6結(jié)束語
設(shè)備管理是實驗室管理工作的核心，只有加強設(shè)備管理工作，才能保證設(shè)備處于功能正常、使用良好的狀態(tài)，才能保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。以上所述內(nèi)容基本涵蓋了檢測實驗室設(shè)備管理的全壽命周期，真正要作好這項工作，還需要實驗室管理層的重視、協(xié)調(diào)，強化高效可行的措施，將使得檢測實驗室的設(shè)備管理工作更加方便、嚴(yán)謹(jǐn)、有效。本文僅僅是筆者從事檢測實驗室設(shè)備管理工作的一點體會，在這里提出來與大家共同探討。
作者:周彬張繼明單位:民航局第二研究所
參考文獻：
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[3]劉一軍.運用iso/iec17025標(biāo)準(zhǔn)理念做好實驗室設(shè)備管理[j].中國檢驗檢疫，2005（8）：27.
民航地勤論文篇九
我國在從民航大國向民航強國的前進過程中，不僅要在民航技術(shù)上與歐美等發(fā)達國家接軌，還要在民航人才隊伍建設(shè)上更加適應(yīng)全球化的需要。在新時期中國民航的經(jīng)營管理人才應(yīng)當(dāng)具備如下素質(zhì)。
第一、良好的語言水平和國際視野。英語是世界民航的工作語言，需要熟練掌握。同時，由于民航工作者往往是外賓在準(zhǔn)備進入中國境內(nèi)時最先接觸的中國人，因此他們還需熟知國際禮儀知識，了解國際形勢及全球問題，才能代表和提升中國的國家形象。
第二，掌握民航管理與運營的專業(yè)知識。民航業(yè)不同于普通行業(yè)，它是一個涵蓋多個行業(yè)領(lǐng)域，需要多部門通力配合，關(guān)系國家安全、國家利益的“戰(zhàn)略先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)”。因此民航業(yè)的管理和運營不同于普通的行業(yè)部門，它要求管理人才必須具有高度的社會責(zé)任感與使命感，有善于把握全局的戰(zhàn)略性眼光，寬泛的知識儲備，較強的溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力，良好的突發(fā)事件應(yīng)急管理能力。
第三，知行合一。民航業(yè)管理人才的培養(yǎng)需要重視實踐的作用。民航教育機構(gòu)應(yīng)在進行理論性教育的同時，積極開展與國內(nèi)航空公司和機場的合作，利用暑期社會實踐或?qū)嵙?xí)教學(xué)的時間，組織學(xué)生深入行業(yè)工作一線，體驗民航管理的崗位職責(zé)和使命感。有條件的情況下，還可以與一些國際航空公司及樞紐機場進行合作，參觀實習(xí)，開闊學(xué)生眼界。第四，心理素質(zhì)和社會責(zé)任感。民航業(yè)是集技術(shù)密集、資金密集和高風(fēng)險于一體的行業(yè)，具有天然的國際性、準(zhǔn)軍事性，極強的行業(yè)系統(tǒng)性，對安全生產(chǎn)運行提出了較高的要求。民航管理實際上是個高壓職業(yè)，這亟需注意對從業(yè)者心理健康的教育。在從業(yè)之前，學(xué)校要幫助學(xué)生學(xué)習(xí)調(diào)節(jié)自我情緒，鍛煉排壓抗壓能力，全面提升心理素質(zhì)和社會責(zé)任感。
第一，重視對學(xué)生的思想政治教育，提高其人文素養(yǎng)。要充分利用好形勢與政策課這個教育平臺，對學(xué)生進行愛黨愛國愛校教育，引導(dǎo)大學(xué)生統(tǒng)一思想，堅定信念，開闊視野，培養(yǎng)他們的獨立思考能力，科學(xué)、正確地認(rèn)識世界和民航業(yè)的發(fā)展變化。要積極開展生涯規(guī)劃教育，為學(xué)生提供個性化的培訓(xùn)和指導(dǎo)。要采取多種措施加強校園文化建設(shè)，提高學(xué)生的人文素養(yǎng)。第二，加強師資建設(shè)，優(yōu)化培養(yǎng)模式，強化專業(yè)知識學(xué)習(xí)。堅持外引與內(nèi)出相結(jié)合的方針，實現(xiàn)加快引進高素質(zhì)的國際化人才和選拔優(yōu)秀青年教師出國培訓(xùn)齊頭并進，提高教師的整體水平。要優(yōu)化學(xué)生的培養(yǎng)模式，制訂合理的培養(yǎng)方案。
在教學(xué)過程中，可多開設(shè)雙語課程，強化學(xué)生的語言能力。改進授課方式，除了理論知識之外，加強案例教學(xué)，強化學(xué)生對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。第三，充分利用國內(nèi)外各種資源，為學(xué)生提供實習(xí)與學(xué)習(xí)的機會。要加強校企之間的合作，選派優(yōu)秀學(xué)生到民航企事業(yè)單位參觀實習(xí)。同時要積極利用國際資源，開展中外聯(lián)合辦學(xué)。目前學(xué)校已經(jīng)與美國安博瑞德航空大學(xué)（簡稱erau）簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)議，經(jīng)管學(xué)院將與erau商學(xué)院合作開展“3+1+1”辦學(xué)項目。除此之外，經(jīng)管學(xué)院還在學(xué)校的支持下注重整合民航教育資源，重視對研究生的教育和培養(yǎng)，并開辦mba教育，采用國外、國內(nèi)專業(yè)師資陣容、選用國外原版教材，用最新的知識，通過經(jīng)典案例教學(xué)、師生互動，雙導(dǎo)師輔導(dǎo)等方式，為學(xué)員搭建優(yōu)秀的學(xué)習(xí)交流平臺。第四，轉(zhuǎn)變學(xué)生管理模式，培養(yǎng)具有獨立人格和自我管理能力的學(xué)生。目前我國高校在學(xué)生的培養(yǎng)和管理的過程中，“管”的事情太多，對很多事情大包大攬，久而久之學(xué)生對學(xué)校有依賴心理，自我管理、自我教育能力跟不上，走出校門之后難以適應(yīng)激烈的.市場競爭。為此，高校要走出大包大攬和放任不管兩個誤區(qū)，轉(zhuǎn)變學(xué)生管理模式，培養(yǎng)學(xué)生的自我管理意識和能力。第五、重視能力培養(yǎng)，打造學(xué)生的核心競爭力。
民航業(yè)是一個高風(fēng)險、高投入、國際化、重安全的服務(wù)行業(yè)，需要從業(yè)人員具備較高的綜合素質(zhì)。為此，高校應(yīng)當(dāng)通過開展豐富多彩的社團活動、素質(zhì)拓展、精英教育、主題班會、考察實習(xí)等方式，為學(xué)生提供鍛煉自身能力的平臺，在活動中提高他們的人際交往、表達溝通、組織協(xié)調(diào)、團隊合作以及執(zhí)行力等能力。尤其要培養(yǎng)學(xué)生堅韌的毅力和意志力以及抗挫折能力，只有這樣他們才能在面對困難和壓力時堅忍不拔、冷靜應(yīng)對。第六、關(guān)注學(xué)生身體、心理健康，重視情感教育。要鼓勵學(xué)生積極參加體育鍛煉，強健體魄；加強安全教育，通過開展安全常識專題講座、消防演習(xí)等方式，向大學(xué)生普及日用生活安全常識、自然災(zāi)害與自救常識和交通安全常識，確保他們遠(yuǎn)離事故健康成長。同時，要耐心引導(dǎo)和幫助大學(xué)生以良好的心理態(tài)勢去面對新的人際交往和復(fù)雜的人際環(huán)境。要指導(dǎo)學(xué)生對自己的情緒進行把握與調(diào)節(jié)，常能做到正確的自我安慰，能合情合理地對待自己的各種需要，提高對抗挫折能力。要啟發(fā)學(xué)生正確處理好同學(xué)、戀愛、友誼的關(guān)系。
要因勢利導(dǎo)，引導(dǎo)大學(xué)生在關(guān)注自我和關(guān)注社會發(fā)展之間達成一種平衡，而不脫離社會實際和社會責(zé)任，單純地沉溺于對自己的未來的自我設(shè)計之中。
民航地勤論文篇十
求職信格式一般分為標(biāo)題、稱呼、正文、附件和落款五部分。
1、標(biāo)題標(biāo)題是求職求職信標(biāo)志和稱謂，要求醒目、簡潔、莊雅。要用較大字體在用紙上方標(biāo)注自薦信三個字，顯得大方、美觀。
2、稱呼這是對主送單位或收件人的呼語。如用人單位明確，可直接寫上單位名稱，前尊敬的加以修飾，后以領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)或統(tǒng)稱領(lǐng)導(dǎo)落筆，如單位不明確，則用統(tǒng)稱尊敬的貴單位(公司或?qū)W校)領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)起，最好不要直接冠以最高領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，這樣容易引起第一讀者的反感，反而難達目的。
3、正文正文是自薦信的核心，開語應(yīng)表示向?qū)Ψ降膯柡蛑乱?。主體部分一般包括簡介、自薦目的、條件展示、愿望決心和結(jié)語五項內(nèi)容。
簡介是自我概要的說明，包括自薦人姓名、性別、民族、年齡、籍貫、政治面貌、文化程度、校系專業(yè)、家庭住址、任職情況等要素，要針對自自薦目的作簡單說明，無須冗長繁瑣。
條件展示是求職信的關(guān)鍵內(nèi)容，主要應(yīng)寫清自己的才能和特長。要針對所求工作的應(yīng)知應(yīng)會去寫，充分展示求職的條件，從基本條件和特殊條件兩個方面解決憑什么求的問題?；緱l件應(yīng)寫清政治表現(xiàn)和學(xué)習(xí)活動兩方面內(nèi)容。
愿望決心部分要表示加盟對方組織的.熱切愿望，展望單位的美好前景，期望得到認(rèn)可和接納，自然懇切，不卑不亢。
結(jié)語一般在正文之后按書信格式寫上祝語或此致，敬禮恭候佳音之類語名。
4、附件求職信附件主要包括個人簡歷，證書及文章復(fù)制件、需要附錄說明的材料，也可作為附件一一列出。
5、落款落款處要寫上求職人×××的字樣，并標(biāo)注規(guī)范體公元紀(jì)年和月日。隨文處要說明回函的聯(lián)系方式、郵政編碼、地址、信箱號、電話號碼及呼機號等。署名處如打印復(fù)制件則要留下空白，由求職人親自簽名，以示鄭重和敬意。
求職信寫作雖有一定的自由度，但務(wù)必要注意文明禮貌，誠樸雅致，特別要注意突出才藝與專長的個體特征，注意展現(xiàn)經(jīng)驗、業(yè)績和成果，精心設(shè)計裝幀，講求格式美觀雅致、追求莊重秀美，使其象一只報春的輕燕，飛進千家萬戶，為你帶來佳音。
民航地勤論文篇十一
如果xx礦工是xx的臉面，那么xx服務(wù)隊就是她的“美容店”了。一年365天，xx服務(wù)隊要接待各種各樣的客人。尤其是那些來自外單位的客人，常常為xx煤礦xx享有高檔的設(shè)施、整潔的環(huán)境、特別是周到的服務(wù)、濃濃的人性化氣氛而感慨不已，服務(wù)人員彬彬有禮、春風(fēng)滿面的微笑和良好的職業(yè)道德，更是給來過的人留下深刻的印象。
走進我們更衣大廳，你就會被我們每位員工如花般的笑臉深深吸引，再看看四周寬敞明亮的廳堂、整齊上墻的規(guī)章制度，墻面滿鋪瓷磚，用防滑材料滿鋪地面，有吊籃、吊燈；室內(nèi)有衛(wèi)生間，配有抽水馬桶；有良好的排風(fēng)系統(tǒng)；四周配備有電話、飲水機、喝水杯、休息凳，大廳里還增設(shè)了吸煙室，坐在凳子上，喝上一杯服務(wù)工遞上的熱氣騰騰的開水，員工一句“您辛苦了”，您能沒有賓至如歸的感覺嗎。我們xx隊的全體員工都銘記“心系一線，服務(wù)員工”的服務(wù)理念，深深理解下井歸來的員工的辛苦，在服務(wù)中注重以誠待人，以情感人?！皼]有不對的客人，只有不對的服務(wù)”是我們隊的座右銘。我們知道，文明服務(wù)需要有承受委屈的心胸和解釋的耐心，唯有注入真情才能真正做到這一點。去年年底，有一位新參加工作的小伙子經(jīng)常降下吊籃拿上洗浴用品就去洗澡了，起初，我們員工提醒他好幾次他都置之不理拋下一句話：“太麻煩了，我馬上就出來了”。每次值班人員替他升起，然后把鑰匙送他手上，估計他快洗浴完了，我們的當(dāng)班人員進去問他是否提前給降下吊籃，要上他的鑰匙在幫他降下吊籃，絕不耽誤他的時間。遇上我們這樣熱心還不怕麻煩的服務(wù)員，小伙子反而不好意思了，自覺的升降吊籃了。我們員工不僅熱情，個個都拾金不昧，服務(wù)工晉長青在打掃衛(wèi)生時，在凳子上撿到一部高檔手機，當(dāng)時正好是后半夜，大廳里空無一人，他毫不猶豫地上報給值班隊長，因為是半夜，隊長怕吵醒失主，等天明后才撥打電話找失主，失主接到電話才知道自己手機丟失。這樣的事情層出不窮，舉不勝舉，你無論在xx遺忘什么東西，我們的值班人員都替你收拾起來，等您來領(lǐng)取。我們的員工在公司人的心目中是那么淳樸熱情，贏得了喝彩，不僅僅xx服務(wù)周到，等您洗浴完送臟工作服，一進洗衣房，洗衣女工熱情接待，一句“下班了啊”，“衣服需要縫補嗎”？再樸實不過的問候，就好像回到家一樣那么親切，員工上班前來取衣服，發(fā)現(xiàn)丟失的扣子已經(jīng)釘上了，開裂的口子也縫紉上了。經(jīng)常有些馬大哈，把洗衣票丟失，也記不住洗衣牌，我們女工就耐心的詢問他所在單位，哪天送的衣服，幾點送的，一本本，一張張挨著給他們找。絕不因為任何原因影響他們下井上班。實在緊急就去客人xx借給他們救急的工作服。洗衣房還給井下工人配備了毛巾肥皂。細(xì)致入微的服務(wù)讓職工家屬也對洗衣房的工作給予了高度評價，真的比他們在家洗的還干凈，而且都還消過毒。
其實，以前的xx員工在全公司人的心目中切是懶散，遲鈍，粗野，客人走進xx連個招呼也不打，冷冷的看著就浴的人洗完走人，給來洗浴者感覺背后一股冰冷的感覺，每每大家洗浴完，都趕快的離開，假如就浴者丟失了物品，那對不起，那你的給人家點好處人家才還你，感覺人和人之間的無情與冷淡。大家以往談xx色變，這都已經(jīng)成了過去了，自從2012年xx隊新的領(lǐng)導(dǎo)上任以來，切頭切尾大改觀，隊長----申廣斌，他以前在xx干了6年的檢修，深知xx隊的病因在哪，他理解大家以前都是群農(nóng)民，知識面少，接觸人少，禮貌用語難以啟齒，心里倒是熱心腸，切無法言語表達出來，在書記張云英的協(xié)助下制定出全面的素養(yǎng)培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)計劃，平易近人的隊長經(jīng)常和寡言少語的員工稱兄道弟，和他們一起學(xué)習(xí)，一起打掃衛(wèi)生，以身作則，解決他們的生活困難，無形中把員工的話匣子打開了，服務(wù)熱情也激發(fā)起來，很快員工也說出了他們的肺腑之言：他們覺的自己沒文化，低人一等，總感覺被人看不起，所以經(jīng)常對來洗浴的客人有敵對情志。打開了心結(jié)，隊長經(jīng)常推心置腹地和大家談心，告訴他們，由于煤礦生產(chǎn)的特殊性，井下工人在深井不見日月，受的累比我們多幾十倍，他們更辛苦，人和人之間是平等的，相互尊敬的，礦工同志更需要理解，礦工洗澡問題在后勤服務(wù)上占有著舉足輕重的重要地位。
慢慢的xx員工認(rèn)識到了自己工作的重要性，認(rèn)識到xx管理工作的重要性,能讓辛辛苦苦開采煤炭的礦工下班后舒舒服服地洗上熱水澡、清水澡，是xx隊員工的榮耀。礦工升井后既能享受到起碼的熱水澡、清水澡，又能享受到人性化、精細(xì)化的溫馨服務(wù)，讓他們感受到公司對他們的關(guān)愛，讓他們享受勞動后的幸福生活。都是靠我們的服務(wù)體現(xiàn)出來，意識到我們xx隊的服務(wù)沒有止境，大家都獻計獻策，出點子，絞盡腦汁地搞服務(wù)創(chuàng)新，無微不至地去關(guān)愛井下員工。讓他們感到自己是最幸福礦工。讓我們的服務(wù)不僅要面對面，還要心貼心，真正做到“有情”服務(wù)，充分體現(xiàn)出了我們xx員工的服務(wù)價值。
2012年不僅是xx硬件設(shè)施的全新改造，更是人員素質(zhì)的大改觀，離不開xx服務(wù)隊的科學(xué)化、精細(xì)化、和諧化的管理制度，一流的洗浴設(shè)備，一流的洗浴環(huán)境，在配上有這樣一流的服務(wù)，無不叫人感覺如入仙境般的愜意，走進xx就走進了幸福的生活，走出洗xx每人的精神都那么的溢彩流光?？粗鴣韥硗娜藗?，洗xx的服務(wù)員是那么的自豪，俗話說“贈人玫瑰，手留余香”。我們xx隊的員工們期翼用自己的真心與熱情為公司職工家屬獻上最好的服務(wù)，哪怕是一個微笑的眼神，一句溫軟的問候，一杯熱氣騰騰的開水，都是我們贈與大家的溫馨玫瑰，飽含著我們的深情與厚誼。能夠滿意而歸，就是對我們最好的回報。
unit 4flight attendants乘務(wù)員flight number航班號boarding time登記時間departure time起飛時間over-head compartment頭頂上方的行李架cabin客艙air bridge廊橋bainet嬰......
民航服務(wù)用語要求一、民航服務(wù)人員語言表達的基本原則 1.談吐文雅 2.用詞簡練 3.清楚明確4.語調(diào)親和、平穩(wěn) 5.語句流暢，合乎規(guī)范 6.語意完整，合乎語法 7.說話方式委婉、熱情 8......
民 航 服 務(wù) 理 念我們了解到，為提升航空公司的服務(wù)質(zhì)量，中國民航總局于6月底公布7月1日開始實行的《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》，要求各個航空公司因自身造成的航班延誤對乘客......
民航服務(wù)心理與實務(wù) 教案第一次課 一、主要內(nèi)容第一章民航服務(wù)的心理基礎(chǔ)第一節(jié)心理現(xiàn)象的分類第一節(jié) 以心理為基礎(chǔ)做好民航服務(wù)的意義（重點） 第三節(jié) 民航服務(wù)心理的研究原則......
民航服務(wù)禮儀1、個人禮儀 儀容儀表：機場員工上崗著工作服，服飾整潔，佩戴機場通行證。精神面貌：工作中應(yīng)盡量表現(xiàn)最佳狀態(tài)和良好精神，善于自我調(diào)節(jié)情緒，保持積極樂觀的工作狀......
民航地勤論文篇十二
中專求職信范文與格式要怎么寫？如不知怎樣寫請看看大學(xué)生個人簡歷為您提供的大學(xué)生個人求職信為參考，為了讓您了解更多相關(guān)內(nèi)容推薦一份求職簡歷求職信為寫求職信時參照，那么在求職中個人簡歷與求職信又是怎樣設(shè)計與寫作的呢，請看看這篇計算機專業(yè)應(yīng)聘求職信為模板。
尊敬的xx單位領(lǐng)導(dǎo)：
您們好！真誠地感謝您們在百忙之中抽空閱覽我的自薦信，為一位滿腔熱情的求職學(xué)生開啟一扇希望之門，同時向您們辛勤的工作致以深深的敬意。
我是xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)校產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督與檢驗專業(yè)07屆即將畢業(yè)的學(xué)生xxx。在此畢業(yè)之際，我希望得到貴單位的栽培和賞識，為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位推薦自己。
光陰似箭，在中專生活中，我堅持以學(xué)業(yè)為重，深鉆細(xì)研，精益求精，把主要精力放在專業(yè)理論的學(xué)習(xí)和實踐上，通過長期的努力，現(xiàn)已扎實地掌握了本專業(yè)的理論和技術(shù)，如：無機、有機、化學(xué)分析、儀器分析、工業(yè)分析、食品檢驗、微生物學(xué)、分離與富集、化工基礎(chǔ)、涂料（化妝品）檢驗、質(zhì)量管理、環(huán)保概論……在學(xué)習(xí)中我形成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度，嚴(yán)密的思維方式，取得了優(yōu)秀的學(xué)習(xí)成績，贏得了老師的贊揚和肯定！在2月-3月，我接受了長達一個多月的'魔鬼訓(xùn)練。每學(xué)期都獲得獎學(xué)金。此外，我喜歡交友談心，擁有良好的人際關(guān)系！
.8-.4在海南中南島香精香料有限公司當(dāng)過質(zhì)檢學(xué)徒三個月，并勝任質(zhì)檢員職位，具有一定的技術(shù)能力和工作經(jīng)驗。勤奮是真實的內(nèi)涵，在假期間我還充分利用所學(xué)的知識與社會實踐，把自己礪煉成一個對目標(biāo)不舍不棄，樂觀向上，更具有強烈的責(zé)任心及有較好的承受能力、適應(yīng)能力的從業(yè)人員。
劍鳴厘中，期之以聲。如果我能喜獲您們的賞識，我一定會全力以赴為貴單位添磚加瓦，竭盡綿薄之力，在各方英才的領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，為公司的再度發(fā)展和騰飛推波助瀾。
您求賢若渴，我期待伯樂，給我一個機會，還您一個驚喜，感謝您的關(guān)注，期待您的回復(fù)。謝謝！
最后，祝領(lǐng)導(dǎo)身體健康！工作順利！祝貴單位事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上！
此致
敬禮
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民航地勤論文篇十三
年初以來政治部緊緊圍繞“全區(qū)法院院長會議暨隊伍建設(shè)、反腐倡廉工作會議”和“全盟法院貫徹落實高院會議精神座談會”精神，深入開展“三項活動”，以黨的建設(shè)為抓手，以能力建設(shè)為核心，以紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)為重點，以隊伍管理創(chuàng)新為動力，“訓(xùn)、改、推、建”并舉，全面加強隊伍建設(shè)，努力為中院黨組確定的八項措施的全面落實以及最終推進審判執(zhí)行工作和政事務(wù)管理水平，提供強有力的隊伍和組織保證。
一、主要工作
(一)繼續(xù)深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，努力踐行“三個至上”指導(dǎo)思想
1、認(rèn)真組織開展了“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、執(zhí)法為民”主題教育實踐活動
活動中制定了《活動實施方案》，成立主題教育實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組及辦事機構(gòu)(辦公室和推進組)，制定辦公室工作職責(zé)，召開動員會。全面推進教育活動的開展。
通過集中學(xué)習(xí)教育、建立領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點制度、開展七個一活動等自我完善提高舉措，以及召開座談會、發(fā)放征求意見函等開門納諫等措施，活動成效顯著。
2、深入開展了社會主義法治理念再學(xué)習(xí)再教育活動
10月中旬根據(jù)中央政法委、最高院、自治區(qū)高院關(guān)于深入開展社會主義法治理念再學(xué)習(xí)再教育的要求，政治部緊密結(jié)合深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀回頭看活動和“三項活動”及“群眾觀點大討論”等活動，組織干警認(rèn)真學(xué)習(xí)了“七一”重要講話、《社會主義法治理念讀本》、《人民法院審判理念讀本》等學(xué)習(xí)內(nèi)容，并以^v^院長在深入開展社會主義法治理念再學(xué)習(xí)再教育電視電話會議重要講話中提出的十個“深刻理解和正確把握”為思考重點。特別是深刻領(lǐng)會自治區(qū)高院黨組書記、院長胡毅峰同志在高院黨組擴大會議上提出的“六個深入”和“四個結(jié)合”的要求。認(rèn)真開展了教育活動。
活動中通過集中學(xué)習(xí)、領(lǐng)導(dǎo)輔導(dǎo)和宣講以及結(jié)合“公正、廉潔、為民”法官核心價值觀討論等形式，活動扎實開展。
3、年度活動亮點
一是組織全盟新考錄公務(wù)員參觀了內(nèi)蒙古民族解放紀(jì)念館。
二是與黨辦配合組織中院干警到前旗巴拉格歹興安村內(nèi)蒙古東部區(qū)第一個農(nóng)村紅色黨支部進行了實地參觀。
三是與紀(jì)檢^v^門配合，為確保主題教育實踐和警示教育活動取得實效，組織中院全體環(huán)節(jié)干部到保安沼廉政警示教育基地進行廉政警示教育，以促使廣大干警能夠經(jīng)得起政治風(fēng)浪和各種誘惑，做到拒腐蝕永不沾，永葆“人民法官為人民”的政治本色。
四是與黨辦配合積極開展了創(chuàng)先爭優(yōu)、慶祝建黨90周年系列慶?；顒?，如促成中院刑二庭與烏蘭浩特市第八中學(xué)共建協(xié)議的簽訂等。
五是舉辦了全盟法院“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、司法為民”主題講演賽。
六是積極參與轄區(qū)紅歌演唱會。
(二)加強隊伍反腐倡廉建設(shè)，提高人民法院司法公信力
與紀(jì)檢監(jiān)察配合，開展了“警示教育年”活動，通過思想動員、學(xué)習(xí)文件、討論發(fā)言，特別是通過組織觀看全國、全區(qū)和法院系統(tǒng)重大違紀(jì)違法典型案件選編、錄像片;組織干警到^v^接受服刑人員現(xiàn)身說法教育;組織召開干警大會對身邊的違紀(jì)違法案件進行剖析;組織干警到廉政教育基地接受廉政教育;組織召開歷史廉政典故和典型案例故事報告會;組織征集廉政警句、格言、文化小品競賽活動等活動。全盟法院兩級領(lǐng)導(dǎo)“一崗雙責(zé)”意識得到強化，廉潔自律、本職工作與反腐倡廉建設(shè)一起抓、兩手硬的能力進一步提高;廣大干警進一步牢固樹立“以人為本、執(zhí)政為民”的理念和“公正、廉潔、為民”的司法核心價值觀，履職能力、抵御腐蝕能力明顯提升;懲防腐敗體系建設(shè)全面推進，教育、監(jiān)督、懲處制度進一步完善;廣大干警的紀(jì)律作風(fēng)、精神面貌明顯轉(zhuǎn)變;公正廉潔司法得到有效保障，法院形象和司法公信力進一步提升。
(三)加強人民法院宣傳工作和司法文化建設(shè)，樹立人民法院良好形象
1、今年重點是樹立新時期人民法院和人民法官的良好形象。xx年全年共推選48個先進個人和先進集體，參加最高院、自治區(qū)黨委、政府、自治區(qū)政法委、自治區(qū)高院、盟委政法委等組織的典型評選活動。
2、加強人民法院文化建設(shè)。以精神文化、物質(zhì)文化、制度文化建設(shè)為抓手，結(jié)合開展“學(xué)習(xí)型、團結(jié)型、創(chuàng)新型”機關(guān)創(chuàng)建活動，以第六屆“天平杯”系列活動為平臺，制定方案，開展豐富多彩的司法文化建設(shè)活動，充分發(fā)揮共青團組織的作用，認(rèn)真做好全年主題文化活動。
(四)加強隊伍業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提升全院干警業(yè)務(wù)素質(zhì)
主要是利用最高院、自治區(qū)高院教育平臺，積極開展高級法官、審判業(yè)務(wù)、基層法院院長、書記員、預(yù)備法官、法官助理、人民陪審員等培訓(xùn)班。特別是在中院黨組的支持下，不斷創(chuàng)新培訓(xùn)方式，借助高等學(xué)府、盟黨校等培訓(xùn)陣地，不斷擴大隊伍受訓(xùn)面，促進全盟兩級法院的領(lǐng)導(dǎo)和廣大干警樹立依法治國、司法為民、公平正義、服務(wù)大局、黨的領(lǐng)導(dǎo)的理念。
2、借助最高法院、自治區(qū)高院及盟委黨校培訓(xùn)平臺，年初以來先后完成法官晉級培訓(xùn)、預(yù)備法官培訓(xùn)、傳統(tǒng)教育培訓(xùn)、量刑規(guī)范化培訓(xùn)、行政審判培訓(xùn)、處級領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)等共10余項、全盟兩級法院共有180多人次參加培訓(xùn);中院、基層法院自行組織各類培訓(xùn)546人次;其他培訓(xùn)23人次。
3、舉辦了新考錄公務(wù)員崗前任職培訓(xùn)班。4月19日至23日，在盟委黨校舉辦了全盟法院系統(tǒng)新考錄公務(wù)員崗前、任職培訓(xùn)班。來自全盟各基層法院及中院的49名新考錄公務(wù)員參加了培訓(xùn)。培訓(xùn)采取面授與學(xué)習(xí)參觀相結(jié)合的方式，邀請盟委黨校的教授為學(xué)員們講解有關(guān)國家“”規(guī)劃、盟委(擴大)會議精神解讀、司法裁判職責(zé)的本質(zhì)、社會主義和諧社會建設(shè)等方面的內(nèi)容，同時組織觀看警示教育錄像片，增強學(xué)員的廉潔自律精神。期間21日舉辦“新崗位工作學(xué)習(xí)收獲及如何迎接新環(huán)境、新任務(wù)的挑戰(zhàn)”、“發(fā)揚傳統(tǒng)堅定信念執(zhí)法為民”座談會。通過培訓(xùn)，不僅使剛剛加入法院隊伍的新考錄的公務(wù)員更加清楚了自身的崗位要求，自覺繼承和大力弘揚自力更生、艱苦奮斗，解放思想、實事求是，與時俱進、改革創(chuàng)新，忠誠使命、無私奉獻的光榮傳統(tǒng)，進一步增強對中國特色社會主義的政治認(rèn)同、理論認(rèn)同、感情認(rèn)同，始終堅持中國特色社會主義政治方向，更增強了他們的責(zé)任意識和團隊精神。
(五)全面落實干警職級待遇，凝聚力量，鼓舞斗志
1、協(xié)助地方黨委做好法院系統(tǒng)黨的建設(shè)和領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。特別是所屬基層法院領(lǐng)導(dǎo)班子的考核及班子的配備等。
2、xx年，完成全盟法院系統(tǒng)上報法官等級審核工作。共24人，其中高級法官變動6人、一級以下晉級法官13人、首次評定法官5人。
2、xx年，完成初任法官審核工作和上報法律職務(wù)變動人員共10人。
3、根據(jù)自治區(qū)黨委、高院聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于開展法官短缺問題調(diào)研活動的通知》精神，完成了1萬字的《興安盟法院系統(tǒng)關(guān)于法院法官短缺問題調(diào)研情況的報告》，填報調(diào)研表格10余份。摸清全盟法院各類人員現(xiàn)狀，及人數(shù)。已于3月份向自治區(qū)黨委調(diào)研組作了專題匯報。另完成對法官維權(quán)等問題的專項調(diào)研并報高院。
4、完成了xx年考錄計劃上報和xx年新考錄公務(wù)員補錄工作。
(六)積極開展崗位練兵活動
今年根據(jù)中院黨組工作部署，按照加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)、構(gòu)建和諧社會、實踐“公正與效率”世紀(jì)主題的總體要求，以增強全體干警的司法能力、司法水平，提高人民法院維護和諧穩(wěn)定、保障經(jīng)濟建設(shè)、維護群眾根本利益的綜合實力為主要目標(biāo)。在全盟法院系統(tǒng)組織繼續(xù)開展了“崗位練兵”活動。目前觀摩、評比、通報等各環(huán)節(jié)工作已完成。
(七)參與修訂了全盟法院考評目標(biāo)，全面提升全盟法院工作水平
根據(jù)中院黨組部署，政治部依據(jù)自治區(qū)高院的績效考核標(biāo)準(zhǔn)，參與制定并下發(fā)了《興安盟中級人民法院關(guān)于xx年度基層法院目標(biāo)管理績效考核辦法》、《興安盟基層法院xx年度績效評估考核標(biāo)準(zhǔn)》和《中院機關(guān)xx年度績效評估考核標(biāo)準(zhǔn)》。同時成立了績效評估考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作機構(gòu)，加強對此項工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。
年初已全部完成與基層法院和中院各部門的目標(biāo)管理績效考核責(zé)任狀的簽訂工作，同時，在政治部宣教科成立推進組，印制推進表，按季對基層法院和中院各部門進行檢查、考核。
(八)進一步加強了對人民陪審員的管理
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于人民陪審員管理辦法(試行)》、《全國^v^常務(wù)委員會關(guān)于完善人民陪審員制度的決定》及《最高人民法院、司法部關(guān)于人民陪審員選任、培訓(xùn)、考核工作的實施意見》，進一步做好了全盟基層法院xx年度人民陪審員的管理、培訓(xùn)、選拔、任命等工作。通過培訓(xùn)提高陪審員履行職責(zé)的能力。特別協(xié)調(diào)有關(guān)部門，做好人民陪審員的保障工作，全面調(diào)動人民陪審員參與審判的積極性，發(fā)揮陪審員的作用，提高法院公信力。
(九)推進對口聯(lián)系，加強對下工作指導(dǎo)
此項工作我們與高院、中院黨組要求相結(jié)合，與“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、司法為民”主題教育實踐活動相結(jié)合;與中院以前年度實施的領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點制度相結(jié)合;與人大代表、政協(xié)委員、黨風(fēng)廉政監(jiān)督員“一對一”聯(lián)系制度相結(jié)合。進一步完善了中院領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點制度和拓展了領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點工作范圍。
一是制定并下發(fā)了《興安盟中級人民法院關(guān)于在“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、執(zhí)法為民”主題教育實踐活動中建立領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點的通知》。
二是將專職審委會委員和中院機關(guān)各部門負(fù)責(zé)人納入到對口聯(lián)系范圍，加大對基層法院各部門和基層法庭的聯(lián)系與指導(dǎo)。
三是在解決“軟硬件”建設(shè)中存在的突出問題為重點。
進一步加強對基層工作的指導(dǎo)，真正做到“重心下移，精力下沉，保障下傾”，并以此促進基層司法能力和管理水平的提升。
(十)以落實自治區(qū)“三個一百”任務(wù)為契機，建立人才庫，加大上掛下派、交流輪崗工作力度，促進司法能力的提升。
今年，全盟法院共選派9名業(yè)務(wù)骨干在法院系統(tǒng)掛職鍛煉，選派10名后備干部到地方黨政部門或經(jīng)濟管理部門掛職鍛煉，培養(yǎng)19名碩士研究生以上學(xué)歷的高層次人才。
(十一)其他工作
1、與黨辦配合進一步做好黨建工作。
2、協(xié)同主管部門對全盟兩級法院的機構(gòu)設(shè)置和編制配備工作進行日常管理。
3、完成全院干警信息采集上報、調(diào)職晉升、工資調(diào)整、新錄用和新調(diào)入人員的手續(xù)辦理及年度統(tǒng)計等工作。并加強干部人事檔案管理等工作。
二、 成效
一是通過“五項活動”的開展，提高了全盟法院干警，特別是黨員干部對教育實踐活動重要性、必要性和緊迫性認(rèn)識。干警隊伍的整體素質(zhì)得到了全面提升。群眾觀念、宗旨意識、大局意識得到進一步鞏固。
二是通過加強法院文化建設(shè)，全盟法院工作的文化內(nèi)涵得到不斷充實，特別是通過演講比賽、全盟法院崗位練兵活動和“法官進社區(qū)、訴訟零距離”活動，等等。既活躍了干警的文化生活，也進一步增強了法院隊伍的凝聚力和向心力。進一步加強了法院隊伍的規(guī)范化管理。
三、 存在的問題和不足
民航地勤論文篇十四
民航專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：
國內(nèi)外航空公司、民航客、貨運代理企業(yè)，物流企業(yè)及旅游企業(yè)等。由于我國航空運輸業(yè)的發(fā)展速度快于國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，所以對航空商務(wù)人員需求很大。畢業(yè)生知識面寬，就業(yè)面也寬。只要畢業(yè)生成績合格，都能就業(yè)。此外，由于本專業(yè)對考生的形體條件有一定要求，所以常常須與航空乘務(wù)專業(yè)考生一起通過專家面試。
民航地勤論文篇十五
一、初探民航企業(yè)對于績效管理的相關(guān)要求
（一）關(guān)于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面
在民航企業(yè)的實際發(fā)展過程中可以說進行績效管理的首要要求就是關(guān)于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面。同時服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對于民航企業(yè)的發(fā)展也有著重要的作用，在實際進行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)要求的實施過程中，由于民航企業(yè)在發(fā)展的規(guī)模上隨著時間在一步步的壯大，同時現(xiàn)今航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也對民航企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了一定的要求，而這些往往可以通過硬件方面的相關(guān)升級來進行具體的改進。除此之外民航企業(yè)在進行實際的經(jīng)營發(fā)展中將業(yè)務(wù)計劃于相關(guān)服務(wù)進行緊密的結(jié)合，而這種管理就需要對企業(yè)內(nèi)部的管理模式進行一定的更新。從這些方面來看在民航企業(yè)中進行績效管理體系的構(gòu)建就必須要符合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的要求，也就是說績效管理要能夠為企業(yè)的內(nèi)部管理與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)起到應(yīng)有的作用。
（二）關(guān)于一體化服務(wù)方面
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中還要積極的符合一體化服務(wù)的實際要求，而所謂的一體化的'服務(wù)也就是將民航的經(jīng)營范圍進行擴大，不僅要包含地勤方面的管理，還要包含候機樓以及相應(yīng)的安檢等方面的管理，而這些眾多業(yè)務(wù)都是需要按照一定具體流程來實現(xiàn)的，因而民航企業(yè)在進行構(gòu)建績效管理體系的時候就需要將這些眾多業(yè)務(wù)涉及的部門通通納入其中，進而通過績效管理來加強業(yè)務(wù)管理。
（三）關(guān)于完整性服務(wù)
民航企業(yè)在繼續(xù)進行績效管理的過程中除了要符合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及一體化服務(wù)兩方面的要求之外，還要符合完整性服務(wù)的要求，對于民航企業(yè)來講做到完整性的服務(wù)主要是針對旅客來講的，可以說做好服務(wù)的完整性對于名航企業(yè)在內(nèi)部信息的傳遞上提出了一定的要求。因而民航企業(yè)也應(yīng)該講服務(wù)的完成性要求納入到績效管理體系的實際構(gòu)建過程中。
二、構(gòu)建民航企業(yè)績效管理體系的具體程序
（一）對企業(yè)的相關(guān)背景研究分析
在民航企業(yè)進行績效管理體系的構(gòu)建過程中首先要是要對企業(yè)的相關(guān)背景進行一定程度的了解和研究，而這種背景的了解主要是集中在了企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)兩方面。因為民航企業(yè)在進行構(gòu)建績效管理的時候必須要將這兩方面作為內(nèi)容制定的重要依據(jù)。只有建立在這兩方面基礎(chǔ)上的績效管理體系才能真正的為企業(yè)的發(fā)展起到促進的作用。同時由于民航企業(yè)相較于其他企業(yè)來講屬于國家的交通運輸產(chǎn)業(yè)，因而在實際的績效管理體系的構(gòu)建過程中也要結(jié)合民航企業(yè)處于的市場情況進行分析研究，同時還要結(jié)合自身的發(fā)展?fàn)顩r來具體操作。
（二）對企業(yè)的績效管理目標(biāo)進行確定
民航企業(yè)在對未來發(fā)展戰(zhàn)略以及實際的經(jīng)營結(jié)構(gòu)進行詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上就應(yīng)該進行績效管理相關(guān)目標(biāo)的確定，通常來講民航企業(yè)通過構(gòu)建相應(yīng)的績效管理體系來實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展以及營業(yè)額的有效增長，而民航企業(yè)為社會大眾主要是提供服務(wù)性質(zhì)的產(chǎn)品。基于此民航企業(yè)要將服務(wù)作為績效管理體系構(gòu)建的實際管理目標(biāo)，進而促使企業(yè)內(nèi)部對服務(wù)工作做到最優(yōu)化。同時通過這項具體的目標(biāo)制定也能夠真正的帶動企業(yè)經(jīng)營上的發(fā)展，民航企業(yè)的服務(wù)提高了自然營業(yè)額就會得到相應(yīng)的提高。
（三）對績效管理基礎(chǔ)組織進行完善
民航企業(yè)在進行績效管理的體系的實際構(gòu)建過程中還需要對基礎(chǔ)組織進行不斷的完善。具體來講就是在民航企業(yè)內(nèi)部依據(jù)不同的服務(wù)業(yè)務(wù)設(shè)立不同的部門，在這些部門之下還要依據(jù)具體的業(yè)務(wù)進行部門結(jié)構(gòu)之間的細(xì)分。進而建立起相應(yīng)的不同層次的體系結(jié)構(gòu)，通過在企業(yè)內(nèi)部對基礎(chǔ)組織的完善來構(gòu)建較好的民航企業(yè)績效管理體系。
（四）對績效管理細(xì)節(jié)進行設(shè)計
民航企業(yè)在構(gòu)建績效管理的過程中在進行了以上三項內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還需要對其中的具體細(xì)節(jié)進行設(shè)計。具體來講民航企業(yè)應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合自身的實際發(fā)展?fàn)顩r以及部門結(jié)構(gòu)，對其中各個實施環(huán)節(jié)進行不同的設(shè)計，不僅要保證各個環(huán)節(jié)在實施中的有效性，還要保證這些環(huán)節(jié)之間具有緊密的關(guān)系。進而保證民航企業(yè)構(gòu)建的績效管理體系具有實際的實施價值。
（五）對績效管理進行試點分析
民航企業(yè)在完成以上四方面的績效體系構(gòu)建內(nèi)容之后，還需要測驗這種績效管理體系的實際有效性?？梢赃x擇局部范圍進行試點研究分析，通過這種方式可以較好的測驗構(gòu)建的績效管理體系是否能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營起到應(yīng)有的作用。對于存在的問題要及時的進行調(diào)整，進而切實的保證績效管理能夠促進企業(yè)的發(fā)展。
三、結(jié)論
綜上分析可知，在現(xiàn)代社會中尤其是在企業(yè)的發(fā)展過程中一定要將績效管理作為發(fā)展的重中之重，在時代的不斷發(fā)展背景下市場競爭越來越強烈，這種情況下企業(yè)要永立不敗之地，就必須對其內(nèi)部的管理從內(nèi)容及方式上進行不斷的更新和改革，而績效管理作為人力資源管理良好實施的重要構(gòu)成部分，對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。因而對于民航企業(yè)來講做好績效管理就是在促進企業(yè)的未來的發(fā)展。
民航地勤論文篇十六
摘要：在經(jīng)濟全球化的形勢下，我國經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展導(dǎo)致我國與各國的貿(mào)易往來越來越頻繁，伴隨著的商務(wù)會議也就多了起來。國際性的商務(wù)會議需要各國將良好的商務(wù)會議禮儀呈現(xiàn)出來，而且良好的商務(wù)禮儀是從業(yè)人員有高業(yè)務(wù)本領(lǐng)和高綜合素質(zhì)的完美體現(xiàn)，它也決定著此次會議的成功與否。然而，中西方不同的文化背景導(dǎo)致他們的商務(wù)會議禮儀也有諸多差異。因此，本文著重闡述中西商務(wù)會議禮儀的差異以及應(yīng)對策略。
關(guān)鍵詞：商務(wù)會議;禮儀;中西方差異
引言
商務(wù)會議是指帶有商業(yè)性質(zhì)的會議形式。一般包括：新產(chǎn)品推廣會、上市公司年會、項目競標(biāo)會、行業(yè)峰會、答謝宴等等。會議是做生意的重要一部分，無論是召開還是出席會議的人都應(yīng)該具備良好的商務(wù)禮儀。在現(xiàn)如今各國之間的商務(wù)會議盛行的今天，中西方在商務(wù)會議禮儀方面卻仍需要磨合。
東方文明和西方文明是截然不同的兩種文明，他們的不同源于不同的背景，不同的文化。東方以儒家思想為文化核心，而西方以基督教為文化核心，精神上追求的是英雄主義。由于中西兩個文化思想體系的不同，便產(chǎn)生了中西方道德標(biāo)準(zhǔn)體系和價值觀的差異，在這樣的文化差異下，中西方也呈現(xiàn)出各有特色的商務(wù)會議禮儀特點。
1商務(wù)會議中見面禮儀的差異
1.1稱謂的差異
中國人對稱謂有泛化使用的傾向，年輕人通常對長輩稱“叔叔”、“阿姨”、他們對平輩稱“大哥”、“大姐”.而西方對于親屬稱謂相對模糊，而且指稱寬泛，對于他們除了區(qū)分輩分之外，什么都不那么重要。例如，一個單詞“aunt”,就相當(dāng)于中國的“阿姨”、“姑姑”、“嬸嬸”、“舅媽”這4個詞。因為西方人倡導(dǎo)的是人格平等，不必太在意年齡，可以直呼其名，對話時無論輩位多高直接稱呼為you.因此，在英語中親屬稱謂根本沒有漢語那樣多與復(fù)雜，使用頻率也沒有這么高。
在會議人員初次見面時的稱謂尤為商務(wù)禮儀的展現(xiàn)，作為中方的代表要稱外方的代表中的女士為missormrs.而男士為mr.其實中國人不必拘泥于西方人的職位，而特別在稱呼時一定要叫什么經(jīng)理什么部長;相反地，中國人則很在乎職位，外方要常將其職位掛在對中方的稱謂后面。只有這樣的稱謂才會讓雙方都舒服且合理的接受。
1.2問候的差異
在召開商務(wù)會議前的打招呼，主要用以向?qū)Ψ皆儐柊埠?、表示關(guān)切，或者致以敬意。常用中國人最常用的漢語是說一聲：“您好!”.但是西方人更愿意說“nicetomeetyou”.除此之外，中國人問候的同時習(xí)慣于與對方握手，而西方人甚至有時候會熱情的擁抱，中方一定要接受這種友好的方式并同樣熱情的擁抱對方。有時見面簡單的問候之后，人與人之間會有簡單的寒暄，即人們在平日問候他人時所講的一些應(yīng)酬話。外國人見面的寒暄主要是從天氣開始，如果用中國人的習(xí)慣去問候就會被認(rèn)為你是在關(guān)注對方的隱私，打聽他們的私事，被認(rèn)為是不尊重對方的行為。
所以，在會議前的寒暄時雙方一定要多注意對方的禁忌，說話講求適度合理。
1.3交際語言的差異
在商務(wù)會議中，由于文化的差異而引起的語言習(xí)慣的不同會不同程度的影響到這次會議的成功與否。在中國的文化價值觀念中，認(rèn)為謙遜是一種美德，當(dāng)面對別人的夸獎的時候，中國人通常都喜歡說“不行，不行，還不好”、“哪里，哪里”、“還不夠”等，而這種回答方式卻與西方人的傳統(tǒng)截然不同。在西方的文化價值觀念里，夸別人的人總是希望被夸獎?wù)邔λ馁潛P做出認(rèn)可。例如，在商務(wù)會議中，中方人稱贊外國人時，他們而則會毫不猶豫地說聲“thankyou”,這樣的舉動在中國人看來是不謙虛的，而中國人的做法在外國人看來也比較虛偽。
因此，雙方都需要深入了解兩國的文化背景及價值觀念，更多的去考慮對方，用雙方都可以接受的的話語交談。
2商務(wù)會議中社交禮儀的差異
2.1時間觀念的差異
中國的傳統(tǒng)文化里的時間觀念深受儒道兩家思想的影響，因此對時間是一種環(huán)形認(rèn)識。孔子曰：“溫故而知新?！敝挥蟹此歼^去，才能知道現(xiàn)在的缺點，才能知道下一步去做什么。而道家思想認(rèn)為，萬事萬物都出于“道”,經(jīng)過生長變化之后又都復(fù)歸于“道”.在這種觀念的影響下，中國人使用時間靈活性較強，一定程度上也可以說，中國人對時間的隨意性較強。這也就是經(jīng)常可以看到中國公司的領(lǐng)導(dǎo)人更改時間表。但是，在外國人的思想中，他們要把時間算得十分精確，所以，他們會有嚴(yán)格的時間安排，如在美國、西歐的商務(wù)會議活動應(yīng)提前兩個星期，甚至更長時間來安排好約會。由于觀念的不同，中西方在商務(wù)活動中對時間的處理方式也不同。例如，西方人認(rèn)為時間是金錢，會談開始就直入主題，在會談的過程中，他們多是速戰(zhàn)速決。而中國人在貿(mào)易往來中比較注重細(xì)水長流，通過宴請或非正式會晤等商業(yè)活動，慢慢和對方建立良好的合作關(guān)系。
2.2商務(wù)交涉禮儀的差異
在商務(wù)會議中對方發(fā)言時，中國人總是習(xí)慣于默默地聽著，并且認(rèn)為此時提出問題打斷別人講話時非常不禮貌的，是不謙遜和愛挑剔的一種表現(xiàn)。而西方國家的人則對此感到非常疑惑，認(rèn)為你這樣做表示你沒有好好聽，要么就是厭倦和生氣了，這時他們會不高興的一再重復(fù)。因為在西方國家如英國或者美國，他們在聽別人講話時總是不斷做出各種反應(yīng)，提出各種問題。因為他們的員工和領(lǐng)導(dǎo)都是平等的地位，有什么想法與意見可以隨時提出。
2.3饋贈禮品的差異
會議雙方互贈禮品已成為不可缺少的確認(rèn)伙伴關(guān)系的形式，不僅中國人有送禮的習(xí)慣，外國人同樣講究送禮之道。但是，中外對送禮的認(rèn)識上卻是截然不同，外國人不會送非常貴重的禮物，他們講求的是文化格調(diào)與藝術(shù)品位，以及浪漫的情調(diào)，比如本國有紀(jì)念意義的工藝品，而且他們非常在意禮物的外在包裝，體現(xiàn)感情的深厚。正所謂“禮輕情意重”.然而。現(xiàn)在的中國人都喜歡送和接收貴的禮物，這樣反而讓西方人不知如何是好。
相比較之下，我更喜歡西方人的觀念，金錢是無法衡量感情的深厚的，禮物送的有意義遠(yuǎn)比用錢來砸人好得多。
3商務(wù)會議后宴請禮儀的差異
商業(yè)會議結(jié)束后的宴請，已經(jīng)成為中西方非常有潛力的'商業(yè)工具，商務(wù)人士都認(rèn)為餐桌是絕佳的會談地點，輕松愉快的用餐更有利于促進合作關(guān)系。中餐注重的是熱情，而西餐講究的是優(yōu)雅和浪漫，這就使得中西宴請禮儀存在很大差異。
3.1座次安排的差異
在正式的商務(wù)宴請中，位次的排列往往比菜肴的選擇更引人注目。中餐一般以圓桌為主，面門居中即房間正門中央的位置為主位，因為中國自古有種“男尊女卑”的觀念所以一般是男主人就坐，主人右側(cè)的位置是男主賓，賓主雙方其他人員不必交叉，主方人員可以坐在主位的左側(cè)，客方人員可以坐在主人的右側(cè)，也就是主左賓右。不同的是，在西方的宴請中長方形桌子居多，而且在西餐禮儀里，女士處處備受尊重，女賓的座要比男賓的座位稍高，在排列位次時，女主人坐主位，男主人坐第二主位，男主賓坐女主人右側(cè)，女主賓坐男主人右側(cè)，其他男女應(yīng)遵循交叉排列的原則就坐，即使夫婦也應(yīng)交叉而坐，這樣可以廣交朋友，男性也方便對身邊的女性進行照顧。
這樣不同的座位習(xí)慣就需要雙方的助理及時搞清領(lǐng)導(dǎo)們的位次安排，然后進行協(xié)調(diào)，避免當(dāng)場不必要的尷尬發(fā)生。
3.2赴宴舉止的差異
中國人有時參加宴會穿著很隨便，而西方人士參加宴會時服裝考究，男士最好是西裝革履，女士要穿套裝或晚禮服，并配上高跟鞋。在用餐中，中國人舉止可以很隨意，拉扯入座、激情勸酒、頻頻夾菜，只要能表達熱烈的感情都可以;而西方人用餐時一定要從椅子的左側(cè)入座，并會正確使用餐巾以表示優(yōu)雅，多飲用紅酒，舉止優(yōu)雅端莊，整體環(huán)境和氣氛安靜浪漫。尤其在宴會中喝酒要適度，中國人經(jīng)常用朋友情誼的口號把對方灌醉，這是非常不當(dāng)?shù)纳虅?wù)禮儀。
在這種情況下，我們就要入鄉(xiāng)隨俗，哪方為主要宴請者另一方就要遵從宴請方的風(fēng)俗禮儀習(xí)慣來就餐。
3.3餐后交談禮儀的差異
用餐結(jié)束后會議雙方的工作人員可以隨意地進行交談，而這時的言談舉止才是最容易觸碰到對方禁忌的時候。中國人總是特別愛聊天，本質(zhì)是好的卻常常讓外國人不自在。因為中國人常常嘮嘮就涉及人家的隱私領(lǐng)域，什么婚姻、工資、生活等等，這些都是外國人不愿多說的。而且很多中國女工作人員還愿意給單身的外國伙伴介紹異性朋友，常常鬧的尷尬。這時就需要雙方在交談時都掌握尺度，中方不要多過問私事，西方也不要太在意中國人的幽默風(fēng)趣之處。
從以上幾個方面的對比可以看出，中西方不同的文化導(dǎo)致了截然不同的商務(wù)會議禮儀。而在經(jīng)濟全球化的形勢下，中國同各國的經(jīng)濟碰撞、摩擦日益增多，要想成功地進行商務(wù)會議，就必須了解西方文化的特點，從文化層面上更好的理解各國的商務(wù)會議禮儀。及時調(diào)整自己的禮儀行為，避免產(chǎn)生不必要的誤會，以有利于與貿(mào)易伙伴培養(yǎng)感情，促進商務(wù)會議的成功舉辦最后簽訂貿(mào)易協(xié)議。
參考文獻：
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[3]王文麗。商務(wù)禮儀在國際商務(wù)活動中的應(yīng)用分析[j].中國商貿(mào)，中圖分類號：f740.