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工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇一
專業(yè)介紹
本專業(yè)(學(xué)科代碼：083201)培養(yǎng)具有化學(xué)、生物學(xué)、食品工程和食品技術(shù)知識(shí)，能在食品領(lǐng)域內(nèi)從事食品生產(chǎn)技術(shù)管理、品質(zhì)控制、產(chǎn)品開發(fā)、科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
培養(yǎng)目標(biāo)
培養(yǎng)具有化學(xué)、生物學(xué)、食品工程和食品技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用能力，能在食品科學(xué)領(lǐng)域內(nèi)從事食品生產(chǎn)技術(shù)管理、品質(zhì)監(jiān)控、產(chǎn)品開發(fā)、科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)的食品科學(xué)與工程學(xué)科的高級(jí)工程技術(shù)人才。適宜到食品行業(yè)的各有關(guān)企業(yè)部門、行政部門從事食品開發(fā)研究、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、食品營(yíng)養(yǎng)、衛(wèi)生檢驗(yàn)和技術(shù)監(jiān)督管理等工作;可以繼續(xù)報(bào)考食品類專業(yè)及化學(xué)、生物學(xué)相關(guān)的交叉學(xué)科的碩士學(xué)位。
專業(yè)介紹
此專業(yè)為專業(yè)碩士(學(xué)科代碼：085231)。專業(yè)碩士和學(xué)術(shù)學(xué)位處于同一層次，培養(yǎng)方向各有側(cè)重。專業(yè)碩士主要面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)業(yè)部門專業(yè)需求，培養(yǎng)各行各業(yè)特定職業(yè)的專業(yè)人才，其目的重在知識(shí)、技術(shù)的應(yīng)用能力。
其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事食品生物技術(shù)、食品化學(xué)及應(yīng)用、食品加工與保藏、食品檢測(cè)與分析、食品分離與重組、糧食與油脂加工、水產(chǎn)品加工、畜產(chǎn)品加工、果蔬加工、食品機(jī)械與包裝、功能性食品的理論研究和技術(shù)開發(fā)的高級(jí)工程技術(shù)人才。
本學(xué)科領(lǐng)域必須將食品工程領(lǐng)域的理論與技術(shù)問題與物理、化學(xué)、生物技術(shù)、微生物學(xué)、農(nóng)業(yè)工程、化學(xué)工程、輕工技術(shù)與工程、計(jì)算機(jī)與自動(dòng)控制、管理學(xué)與系統(tǒng)工程學(xué)等工程技術(shù)緊密結(jié)合，尤其應(yīng)加強(qiáng)食品生物技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用研究，各種工程技術(shù)與信息技術(shù)在食品工業(yè)應(yīng)用的研究，新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用研究，以便改造傳統(tǒng)的食品工業(yè)，充分發(fā)掘利用有限的自然資源，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
本領(lǐng)域與化學(xué)工程、輕工技術(shù)與工程、生物工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制工程、環(huán)境工程、農(nóng)業(yè)工程、材料工程、機(jī)械工程等工程領(lǐng)域密切相關(guān)。
專業(yè)介紹
糧食、油脂及植物蛋白工程學(xué)科(學(xué)科代碼：083202)是食品科學(xué)與工程中的二級(jí)學(xué)科之一，其主要研究糧食、油脂與植物蛋白等大宗農(nóng)產(chǎn)品的理化性質(zhì)、食用品質(zhì)、加工工藝品質(zhì)與現(xiàn)代加工技術(shù)，重點(diǎn)研究糧油資源的深度開發(fā)和高效利用技術(shù)。本學(xué)科與“食品科學(xué)”、“農(nóng)產(chǎn)品加工及貯藏工程”、“生物工程”等學(xué)科緊密聯(lián)系，相互滲透。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生掌握糧食、油脂、植物蛋白質(zhì)深加工先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代生物技術(shù)(包括基因工程、發(fā)酵工程、生物催化、酶工程等)的基本原理，了解本學(xué)科的進(jìn)展與動(dòng)向，掌握實(shí)驗(yàn)資料的處理和分析技能;初步具有獨(dú)立從事以糧油和植物蛋白學(xué)科為主及與其交叉的相關(guān)學(xué)科的科學(xué)研究能力，能從事教學(xué)、科研或承擔(dān)專門技術(shù)工作;還應(yīng)較為熟練地掌握一門外國(guó)語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)。
專業(yè)介紹
農(nóng)產(chǎn)品加工及貯藏工程(學(xué)科代碼：083203)是食品科學(xué)與工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，是以農(nóng)產(chǎn)品為研究對(duì)象，以生物學(xué)和工程學(xué)為基礎(chǔ)，研究農(nóng)產(chǎn)品貯運(yùn)、加工及加工中副產(chǎn)品的綜合利用等基礎(chǔ)科學(xué)與工程技術(shù)問題的學(xué)科。
主要研究?jī)?nèi)容：
結(jié)合現(xiàn)代高新技術(shù)成果，研發(fā)各種食品;同時(shí)結(jié)合現(xiàn)代生物技術(shù)和營(yíng)養(yǎng)學(xué)進(jìn)展，研究并設(shè)計(jì)面向 21 世紀(jì)的新型營(yíng)養(yǎng)保健食品加工工藝、技術(shù)和設(shè)備，解決生產(chǎn)中迫切需要解決的實(shí)際問題。
其研究特色為我國(guó)草原畜牧業(yè)地區(qū)乳、肉及其他特色農(nóng)產(chǎn)品資源加工及貯藏的基礎(chǔ)理論和生產(chǎn)技術(shù)研究。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇二
主要從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作。
電氣自動(dòng)化在工廠里應(yīng)用比較廣泛。
1.供電局。
2.設(shè)計(jì)院。
3.工程局。還可以向自動(dòng)化、電子等方向轉(zhuǎn)行。
4.畢業(yè)生就業(yè)范圍廣，不受行業(yè)限制，可在電力系統(tǒng)、機(jī)械制造、汽車制造、交通、郵電、通訊、環(huán)保、城建、能源等領(lǐng)域從事電氣工程及其自動(dòng)化方面的研究、工程設(shè)計(jì)、科技開發(fā)、運(yùn)行管理等技術(shù)工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科研工作。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇三
機(jī)械工程是一門涉及利用物理定律為機(jī)械系統(tǒng)作分析、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修的工程學(xué)科。這學(xué)科要求學(xué)員對(duì)應(yīng)用力學(xué)、熱學(xué)、物質(zhì)與能量守恒等基礎(chǔ)科學(xué)原理有鞏固的認(rèn)識(shí)，并利用這些知識(shí)去分析靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物質(zhì)系統(tǒng)，創(chuàng)造、設(shè)計(jì)實(shí)用的裝置、設(shè)備、器材、器件、工具等。機(jī)械工程學(xué)的知識(shí)可應(yīng)用于汽車、飛機(jī)、空調(diào)、建筑、橋梁、工業(yè)儀器及機(jī)器等各個(gè)層面之上。隨著經(jīng)濟(jì)日趨繁榮，制造及服務(wù)業(yè)均需求大量曾接受專門訓(xùn)練的機(jī)械工程師及技術(shù)員。雖然新科技導(dǎo)致生產(chǎn)程序自動(dòng)化及電腦化，但大部份與工業(yè)營(yíng)運(yùn)及儀器制作有關(guān)的程序，仍是以機(jī)械原理為依歸。鑒于各行業(yè)均朝著高科技的方向發(fā)展，相信各級(jí)機(jī)械技術(shù)人員的需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
車輛是一個(gè)集多學(xué)科于一體的工業(yè)產(chǎn)品。車輛工程是研究汽車、機(jī)車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)學(xué)科。它不但涉及力學(xué)、機(jī)械、材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)?，F(xiàn)代汽車技術(shù)正在逐步實(shí)現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡(luò)化，利用如車輪防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等電子系統(tǒng)，使駕駛變得越來越安全、智能。在我國(guó)，車輛行業(yè)占有舉足輕重的地位，公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔(dān)了大量的客運(yùn)和貨運(yùn)量，并對(duì)交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防現(xiàn)代化的進(jìn)程有重大影響。
機(jī)械電子工程(學(xué)科代碼：080202)是機(jī)械工程下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。機(jī)械電子工程專業(yè)俗稱機(jī)電一體化，是機(jī)械工程與自動(dòng)化的一種，也是最有前途的一種方向。機(jī)械電子工程專業(yè)包括基礎(chǔ)理論知識(shí)和機(jī)械設(shè)計(jì)制造方法，計(jì)算機(jī)軟硬件應(yīng)用能力，能承擔(dān)各類機(jī)電產(chǎn)品和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和開發(fā)工作。
機(jī)械電子工程是科技高速發(fā)展以及學(xué)科相互鏈接的產(chǎn)物，它打破了傳統(tǒng)的學(xué)科分類，集諸多技術(shù)特點(diǎn)于一體。它的出現(xiàn)代表著新技術(shù)、新思想、新研究方式和新研究目標(biāo)的產(chǎn)生。各國(guó)的研究者們一直致力于明確機(jī)械電子工程的定義和概念，估算機(jī)電產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家和社會(huì)所代來的價(jià)值，并對(duì)機(jī)械電子學(xué)科的未來發(fā)展做出研究。在我國(guó)，很多高校也在致力于如何更好地推動(dòng)機(jī)電教育事業(yè)的發(fā)展。
機(jī)械制造及其自動(dòng)化(學(xué)科代碼：080201)是機(jī)械工程下設(shè)的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。機(jī)械制造及其自動(dòng)化是一門研究機(jī)械制造理論、制造技術(shù)、自動(dòng)化制造系統(tǒng)和先進(jìn)制造模式的學(xué)科。
該學(xué)科融合了各相關(guān)學(xué)科的最新發(fā)展，使制造技術(shù)、制造系統(tǒng)和制造模式呈現(xiàn)出全新的面貌。機(jī)械制造及其自動(dòng)化目標(biāo)很明確，就是將機(jī)械設(shè)備與自動(dòng)化通過計(jì)算機(jī)的方式結(jié)合起來，形成一系列先進(jìn)的制造技術(shù)，包括cad(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、cam(計(jì)算機(jī)輔助制造)、fm等等，最終形成大規(guī)模計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(cims)，使傳統(tǒng)的機(jī)械加工得到質(zhì)的飛躍。具體在工業(yè)中的應(yīng)用包括數(shù)控機(jī)床、加工中心等。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇四
專業(yè)介紹
此專業(yè)為專業(yè)碩士(學(xué)科代碼：125600)。專業(yè)碩士和學(xué)術(shù)學(xué)位處于同一層次，培養(yǎng)方向各有側(cè)重。專業(yè)碩士主要面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)業(yè)部門專業(yè)需求，培養(yǎng)各行各業(yè)特定職業(yè)的專業(yè)人才，其目的重在知識(shí)、技術(shù)的應(yīng)用能力。
(專業(yè)碩士)工程管理是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。工程管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“master of engineering management”，英文縮寫為mem。工程管理專業(yè)是近幾年新設(shè)置的一種專業(yè)學(xué)位。其目的是適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代工程事業(yè)發(fā)展對(duì)工程管理人才的迫切需求，完善工程管理人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)新工程管理人才培養(yǎng)模式，提高我國(guó)工程管理的人才質(zhì)量。工程管理碩士研究生的培養(yǎng)注重向?qū)W生提供對(duì)核心管理領(lǐng)域知識(shí)的理解能力。
此專業(yè)為專業(yè)碩士(學(xué)科代碼：085213)。專業(yè)碩士和學(xué)術(shù)學(xué)位處于同一層次，培養(yǎng)方向各有側(cè)重。專業(yè)碩士主要面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)業(yè)部門專業(yè)需求，培養(yǎng)各行各業(yè)特定職業(yè)的專業(yè)人才，其目的重在知識(shí)、技術(shù)的應(yīng)用能力。
建筑與土木工程是基本建設(shè)的重要工程領(lǐng)域，是研究和創(chuàng)造人類生活需求的形態(tài)環(huán)境和各類工程設(shè)施的建造與完善。作為建筑與土木工程領(lǐng)域，不僅涉及區(qū)域與城市規(guī)劃、工業(yè)與民用建筑物的設(shè)計(jì)，而且還涉及各類工程設(shè)施與環(huán)境的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)。
專業(yè)介紹
結(jié)構(gòu)工程(學(xué)科代碼：081402)是一級(jí)學(xué)科土木工程學(xué)下的二級(jí)學(xué)科。研究建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)中具有共性的結(jié)構(gòu)選型、力學(xué)分析、設(shè)計(jì)理論和施工建造技術(shù)及組織管理方法的學(xué)科。既指工程建設(shè)的對(duì)象，即各種工程設(shè)施;也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動(dòng)，其在整個(gè)都市與城鎮(zhèn)建設(shè)領(lǐng)域中占有非常重要的地位。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇五
現(xiàn)行勞動(dòng)爭(zhēng)議處理程序中的兩大缺陷及對(duì)策
楊帆
一、《勞動(dòng)法》時(shí)效制度存在缺陷，現(xiàn)行60天仲裁時(shí)效過短，嚴(yán)重影響勞動(dòng)者維權(quán)。
《勞動(dòng)法》第82條規(guī)定：“提出仲裁要求的一方應(yīng)當(dāng)在勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起60日內(nèi)向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)提出書面申請(qǐng)。”這是《勞動(dòng)法》中，對(duì)仲裁時(shí)效的規(guī)定，按照該條，勞動(dòng)爭(zhēng)議案件的仲裁時(shí)效為60天。從立法初衷上看，《勞動(dòng)法》規(guī)定60天仲裁時(shí)效確實(shí)是為了及時(shí)保護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益，但是在當(dāng)前司法實(shí)踐中，60天仲裁時(shí)效客觀上已經(jīng)成為阻礙勞動(dòng)者維權(quán)的一道門坎。
筆者認(rèn)為它主要有三方面的弊端：
（1）一是60天仲裁時(shí)效過短。跟普通民事訴訟兩年時(shí)效相比，60天保護(hù)周期短，保護(hù)力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
（2）二是60天仲裁時(shí)效為不變期間?！秳趧?dòng)法》沒有時(shí)效中止、中斷的規(guī)定，除非有不可抗力或其它正當(dāng)理由，否則超過60天就屬于超過仲裁時(shí)效。
（3）三是《勞動(dòng)法》本身沒有明確如何界定“勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日”。實(shí)踐中，不同類型的勞動(dòng)爭(zhēng)議時(shí)效起算點(diǎn)各不相同，加上法律規(guī)定不明確，勞動(dòng)者很難正確、及時(shí)把握時(shí)效，一不小心就過了時(shí)效。
勞動(dòng)者一旦過了仲裁時(shí)效，不但仲裁機(jī)構(gòu)就可以不受理，而且意味著將失去勝訴權(quán)。例如，對(duì)于占到勞動(dòng)爭(zhēng)議案件大多數(shù)比例的“拖欠、克扣工資和加班費(fèi)糾紛案件”而言，廣州市仲裁機(jī)構(gòu)和法院近年來的做法是：從提起仲裁的日期起計(jì)算，往后倒推60日，超過此日則不予保護(hù)。這種時(shí)效制度使勞動(dòng)者陷入兩難境地，一方面是企業(yè)不按時(shí)、不足額支付工資和加班費(fèi)的社會(huì)現(xiàn)狀，另一方面是按照法律的要求每隔60天就進(jìn)行一場(chǎng)討薪官司。這種社會(huì)現(xiàn)實(shí)和法律條文之間的沖突，無疑加劇了勞動(dòng)者的弱勢(shì)地位。
因此，筆者認(rèn)為，《勞動(dòng)法》60天的時(shí)效制度亟需修改，以利于保護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益。
二、現(xiàn)行勞動(dòng)爭(zhēng)議處理機(jī)制滯后，“一裁兩審”程序的弊端凸現(xiàn)，是影響勞動(dòng)者維權(quán)的另一障礙。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《中華人民共和國(guó)企業(yè)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理?xiàng)l例》等規(guī)定，我國(guó)目前處理勞動(dòng)爭(zhēng)議實(shí)行的是“一裁二審”的單軌制，并且“仲裁前置”是勞動(dòng)爭(zhēng)議案件的必經(jīng)程序。
筆者認(rèn)為，這種機(jī)制不利于當(dāng)前勞動(dòng)者維權(quán)，它主要有幾個(gè)方面的弊端：
（1）“一裁二審”程序繁雜，環(huán)節(jié)多，周期長(zhǎng)，不利于及時(shí)、有力保護(hù)勞動(dòng)者。按照現(xiàn)行規(guī)定，一個(gè)勞動(dòng)案件走完仲裁、訴訟全部程序的正常周期長(zhǎng)達(dá)11個(gè)月，實(shí)踐中一般還不止這個(gè)時(shí)間，十分耗時(shí)耗力。這容易導(dǎo)致勞動(dòng)者在時(shí)間、金錢、精力方面被拖垮，最后不得不放棄維權(quán)的美好愿望。
（2）“一裁二審”程序增加當(dāng)事人的維權(quán)成本。廣東省從4月10日起開始實(shí)施《廣東省勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁收費(fèi)管理辦法》，按照新規(guī)定，有爭(zhēng)議金額的勞動(dòng)案件，每件最少必需預(yù)繳仲裁費(fèi)520元，爭(zhēng)議金額越大收費(fèi)越高。對(duì)工薪階層來講，特別是追索工傷待遇、醫(yī)療費(fèi)和勞動(dòng)報(bào)酬的勞動(dòng)者，勞動(dòng)仲裁的收費(fèi)畸高妨礙了他們通過法律途徑維權(quán)。更為嚴(yán)重的是，目前各地法院多數(shù)不處理仲裁費(fèi)問題，一旦勞動(dòng)案件進(jìn)入訴訟程序，原勞動(dòng)仲裁裁決不發(fā)生法律效力，不管勞動(dòng)者在勞動(dòng)仲裁是否勝訴，其所預(yù)繳的仲裁費(fèi)都是無法收回的。因此，仲裁費(fèi)過高和預(yù)交的仲裁費(fèi)無法返回的問題，也是阻礙勞動(dòng)者維權(quán)的門檻。
（3）“一裁二審”程序還浪費(fèi)了國(guó)家司法資源。首先，“一裁二審”涵蓋了勞動(dòng)仲裁機(jī)構(gòu)和法院兩個(gè)部門，比一般民事訴訟要多占用國(guó)家資源。其次，勞動(dòng)仲裁機(jī)構(gòu)和法院是各自獨(dú)立的不同系統(tǒng)，處理程序和法律適用上有所不同，出來結(jié)果也可能不一致，因此除了調(diào)解結(jié)案的以外，勞動(dòng)案件經(jīng)勞動(dòng)仲裁裁決后大多數(shù)會(huì)進(jìn)入訴訟程序，這使仲裁程序形同虛設(shè)，造成資源浪費(fèi)。第三，廣東各地法院對(duì)勞動(dòng)案件收取的訴訟費(fèi)一般僅為50元，當(dāng)事人需承擔(dān)的訴訟成本較低，導(dǎo)致敗訴一方隨意選擇走完“一裁二審”的全部程序，存在不少濫用訴權(quán)、惡意訴訟造成國(guó)家資源無謂浪費(fèi)的情形。
（4）除上述問題外，“一裁二審”還存在仲裁缺乏有效監(jiān)督糾錯(cuò)機(jī)制，仲裁行政干預(yù)過多、裁審銜接不順暢、裁審適用法律不統(tǒng)一等問題。筆者認(rèn)為，這些都是影響勞動(dòng)者維權(quán)的.不利因素。
三、關(guān)于60天時(shí)效和“一裁二審”機(jī)制弊端的對(duì)策。
1、時(shí)效問題。
如前所述，勞動(dòng)者申請(qǐng)仲裁的法定期限只有短短的60天，比起仲裁、訴訟過程中長(zhǎng)達(dá)數(shù)月甚至兩三年的周期來說，確實(shí)過短，不利于勞動(dòng)者有效的保護(hù)其合法權(quán)益。()因此，筆者認(rèn)為，該問題亟需引起立法部門的重視，最好能夠借鑒普通民事訴訟兩年的時(shí)效制度，賦予弱者維權(quán)更加合理的期限。
2、一裁二審問題。
鑒于“一裁二審”機(jī)制的以上弊端，國(guó)內(nèi)很多專家學(xué)者建議參考國(guó)外先進(jìn)模式，改革現(xiàn)有的勞動(dòng)爭(zhēng)議處理機(jī)制。其中，有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，宜改為“或裁或?qū)?、裁審分軌”的機(jī)制。這種模式是由法律規(guī)定或勞動(dòng)合同約定，用人單位和勞動(dòng)者可選擇由仲裁或訴訟解決勞動(dòng)爭(zhēng)議。如選擇仲裁，裁決后不能向人民法院起訴，一裁終局；如選擇訴訟，按普通民事案件程序處理，兩審終審。這種模式改變了“一裁二審”、“仲裁強(qiáng)制”、“先裁后審”的單軌制做法，不但減少了處理環(huán)節(jié)，節(jié)省了時(shí)間，而且賦予了當(dāng)事人自主權(quán)，可選擇仲裁或訴訟的雙軌處理方法。但上述機(jī)制目前只是理論界的觀點(diǎn)，要改變“一裁二審”的舊機(jī)制，有賴于立法部門修改《勞動(dòng)法》、《中華人民共和國(guó)企業(yè)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理?xiàng)l例》及相關(guān)配套規(guī)定。
目前，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)嘗試設(shè)立了勞動(dòng)仲裁院，如深圳、重慶、青島和浙江省等，雖然這些試點(diǎn)有利于規(guī)范勞動(dòng)仲裁管理，但本質(zhì)上仍沒有改變我國(guó)“一裁二審”的勞動(dòng)爭(zhēng)議處理機(jī)制。
筆者認(rèn)為，學(xué)者提倡的“或裁或?qū)彙⒉脤彿周墶钡臋C(jī)制，雖然也有其不足，但畢竟可以避免舊模式現(xiàn)有的弊端，有利于勞動(dòng)者“簡(jiǎn)便、快捷、高效”地進(jìn)行維權(quán)，因此，立法部門有必要早日加以研究。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇六
環(huán)境工程專業(yè)屬于工科學(xué)科中環(huán)境科學(xué)與工程下設(shè)的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。它是一門綜合應(yīng)用自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)原理和工程技術(shù)手段協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展，保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量的新興的綜合性、邊緣性學(xué)科。它的主要任務(wù)是研究保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量的理論、技術(shù)原理和工程措施。
研究方向
1、交通環(huán)境規(guī)劃與管理;
2、交通環(huán)境系統(tǒng)分析與評(píng)價(jià)。
推薦院校
以下院校是該專業(yè)研究生院實(shí)力較強(qiáng)者，建議選報(bào)：清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、浙江大學(xué)、華南理工大學(xué)、北京大學(xué)、大連理工大學(xué)、南京大學(xué)、重慶大學(xué)、天津大學(xué)、北京理工大學(xué)、華東理工大學(xué)、湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、河海大學(xué)、北京師范大學(xué)、東華大學(xué)、昆明理工大學(xué)、蘭州大學(xué)、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、四川大學(xué)、山東大學(xué)、南開大學(xué)、東南大學(xué)。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇七
專業(yè)介紹
工商管理是管理學(xué)大類中與現(xiàn)代企業(yè)結(jié)合最緊密的一個(gè)一級(jí)學(xué)科。會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)解決公司財(cái)務(wù)問題，技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理專業(yè)解釋新科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的角色問題，企業(yè)管理專業(yè)解決企業(yè)的組織構(gòu)成問題，現(xiàn)代公司管理的三大部分，全都包含在工商管理這個(gè)一級(jí)學(xué)科內(nèi)。
專業(yè)要求
由于上述這些專業(yè)都需要運(yùn)用數(shù)學(xué)的分析手段來進(jìn)行研究，因此工商管理要考查數(shù)學(xué)(三)的內(nèi)容，技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理以及企業(yè)管理中的企業(yè)組織學(xué)、企業(yè)決策學(xué)等專業(yè)方向?qū)?shù)學(xué)的要求更高，需要考生做好準(zhǔn)備。文科生報(bào)考這些對(duì)數(shù)學(xué)要求較高的專業(yè)時(shí)，一定要把握住時(shí)代發(fā)展的方向，在時(shí)政方面做足文章，善于聯(lián)系實(shí)踐，對(duì)熱點(diǎn)經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行理性分析，才能博得導(dǎo)師的青睞。
工商管理碩士mba另外招考，要求考生有3~5年的工作經(jīng)驗(yàn)，一般不接收應(yīng)屆畢業(yè)生。
會(huì)計(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理、企業(yè)管理三個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生，基本都到企業(yè)從事實(shí)際管理工作，工商管理類專業(yè)習(xí)慣采用的案例教學(xué)法，非常能夠體現(xiàn)企業(yè)對(duì)于實(shí)際工作的要求。
專業(yè)介紹
機(jī)械工程專業(yè)是以有關(guān)的自然科學(xué)和技術(shù)科學(xué)為理論基礎(chǔ)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐中的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，研究和解決在開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)用和修理各種機(jī)械中的全部理論和實(shí)際問題的應(yīng)用學(xué)科。機(jī)械是現(xiàn)代社會(huì)進(jìn)行生產(chǎn)和服務(wù)的五大要素(人、資金、能源、材料和機(jī)械)之一，并參與能量和材料的生產(chǎn)。
專業(yè)介紹
材料加工工程碩士點(diǎn)屬材料科學(xué)與工程之下的二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，材料加工工程學(xué)科是研究控制材料的外部形狀和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，以及將材料加工成為人類所需求的各種零部件的應(yīng)用技術(shù)學(xué)科，它覆蓋原金屬塑性加工、鑄造和焊接等專業(yè)。隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，材料加工工程學(xué)科的內(nèi)涵已超出原有的范疇，與材料物理與化學(xué)、材料學(xué)、機(jī)械、自動(dòng)控制等學(xué)科有著密切的聯(lián)系，是一個(gè)多學(xué)科交叉的新興學(xué)科。
專業(yè)介紹
材料科學(xué)與工程屬于工學(xué)學(xué)科門類之中的其中一個(gè)一級(jí)學(xué)科，下設(shè)3個(gè)二級(jí)學(xué)科，分別是：材料物理與化學(xué)、材料學(xué)、材料加工工程。材料科學(xué)與工程專業(yè)是研究材料成分、結(jié)構(gòu)、加工工藝與其性能和應(yīng)用的學(xué)科。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)中，材料科學(xué)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱之一。主要專業(yè)方向有金屬材料、無機(jī)非金屬材料、耐磨材料、表面強(qiáng)化、材料加工等。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇八
專業(yè)介紹
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是交通運(yùn)輸工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國(guó)家教委“運(yùn)輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級(jí)專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實(shí)際問題進(jìn)行有創(chuàng)意的研究。
專業(yè)介紹
交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
專業(yè)要求
交通運(yùn)輸工程所研究的對(duì)象是一個(gè)復(fù)雜巨大系統(tǒng)：道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等各種運(yùn)輸方式相互支持、補(bǔ)充，同時(shí)也相互競(jìng)爭(zhēng);各種類型的交通使用者、相關(guān)者根據(jù)各自的準(zhǔn)則分散進(jìn)行各種活動(dòng)，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響;交通系統(tǒng)需要不斷滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)又必須考慮有限的資源制約，以及對(duì)自然生態(tài)及人居環(huán)境產(chǎn)生的巨大影響。為解決交通運(yùn)輸問題，不僅需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運(yùn)行管理等方面做出巨大的努力，還必須有明確的發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)和高新技術(shù)的支持。因此，交通運(yùn)輸工程研究是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實(shí)際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計(jì)學(xué)等方面也需要有較高的要求。
專業(yè)介紹
道路與鐵道工程是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。
培養(yǎng)目標(biāo)
本學(xué)科培養(yǎng)在鐵道、道路、機(jī)場(chǎng)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面具有堅(jiān)實(shí)而寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識(shí)，了解交通工程的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)向。掌握工程測(cè)試，數(shù)據(jù)處理與計(jì)算分析的先進(jìn)方法,具有從事科學(xué)研究或獨(dú)立承擔(dān)專門技術(shù)工作的能力,能適應(yīng)科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的需要;熟練地掌握一門外國(guó)語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;在科學(xué)研究或?qū)ｉT工程技術(shù)工作中具有一定的組織、管理能力。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇九
材料學(xué)(學(xué)科代碼：080502)是研究材料的制備或加工工藝、材料結(jié)構(gòu)與材料性能三者之間的相互關(guān)系的科學(xué)。涉及的理論包括固體物理學(xué)，材料化學(xué)，與電子工程結(jié)合，則衍生出電子材料，與機(jī)械結(jié)合則衍生出結(jié)構(gòu)材料，與生物學(xué)結(jié)合則衍生出生物材料等等。
培養(yǎng)目標(biāo)
此專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的人才，在業(yè)務(wù)方面，培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的材料學(xué)理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。了解本學(xué)科的發(fā)展動(dòng)向。掌握材料學(xué)的工藝裝備、測(cè)試手段與評(píng)價(jià)技術(shù)。具有從事科學(xué)研究和解決工程中局部問題的能力。熟練掌握運(yùn)用一門外國(guó)語。具有在本領(lǐng)域從事科研或教學(xué)工作的能力。
主要研究方向
1、金屬材料理論及其新材料;
2、先進(jìn)復(fù)合材料;
3、新型無機(jī)材料及其制備技術(shù);
4、材料制備與表面改性。
就業(yè)前景
隨著研究生人數(shù)的持續(xù)擴(kuò)招，研究生就業(yè)也出現(xiàn)危機(jī)，但是作為工科的材料學(xué)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率一直比較高。特別是近幾年，隨著我國(guó)微電子、半導(dǎo)體材料及通訊技術(shù)的發(fā)展，畢業(yè)生進(jìn)入集成電路芯片制造或it行業(yè)的比例逐漸增加。
就業(yè)去向
大多從事高分子材料加工、高分子材料合成、信息材料、醫(yī)用材料、新型建筑材料、電子電器、汽車、航空航天、貿(mào)易等工作或到研究院所、高等學(xué)校和海關(guān)、商檢等政府部門。
拓展閱讀：材料成型及控制工程就業(yè)方向
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十
專業(yè)介紹
電氣工程(electrical engineering簡(jiǎn)稱ee)是現(xiàn)代科技領(lǐng)域中的核心學(xué)科之一，更是當(dāng) 今高新技術(shù)領(lǐng)域中不可或缺的關(guān)鍵學(xué)科。例如正是電子技術(shù)的巨大進(jìn)步才推動(dòng)了以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的信息時(shí)代的到來，并將改變?nèi)祟惖纳罟ぷ髂Ｊ降鹊取?BR> 就業(yè)方向
本專業(yè)畢業(yè)生可在高等院校、科研院所、公司及企事業(yè)單位等從事電氣工程及其自動(dòng)化方面的教學(xué)、科研、工程設(shè)計(jì)、科技開發(fā)、管理和經(jīng)貿(mào)等工作。
專業(yè)介紹
電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化(電力工程及其自動(dòng)化)是我們電力系統(tǒng)一直以來力求的發(fā)展方向，它包括：發(fā)電控制的自動(dòng)化(agc已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，尚需發(fā)展)，電力調(diào)度的自動(dòng)化(具有在線潮流監(jiān)視，故障模擬的綜合程序以及scada系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了配電網(wǎng)的自動(dòng)化，現(xiàn)今最熱門的變電站綜合自動(dòng)化即建設(shè)綜自站，實(shí)現(xiàn)更好的無人值班。dts即調(diào)度員培訓(xùn)仿真系統(tǒng)為調(diào)度員學(xué)習(xí)提供了方便)配電自動(dòng)化(das已經(jīng)實(shí)現(xiàn)尚待發(fā)展)。
就業(yè)方向
畢業(yè)生可從事發(fā)電廠、供電局、電網(wǎng)調(diào)度所、各類大、中型企業(yè)承擔(dān)電氣運(yùn)行、管理，以及電氣設(shè)備的維護(hù)、檢修、安裝和調(diào)試等方面的工作，也可在有關(guān)的科研(所)、教學(xué)、建設(shè)施工單位從事工程設(shè)計(jì)、施工等工作，還可到有關(guān)的設(shè)備制造廠家從事產(chǎn)品開發(fā)、調(diào)試等工作。
專業(yè)介紹
電力電子與電力傳動(dòng)是電氣工程一級(jí)學(xué)科下屬的二級(jí)學(xué)科，是一門綜合了電能轉(zhuǎn)換、電磁學(xué)、自動(dòng)控制、微電子技術(shù)及電子信息、計(jì)算機(jī)技術(shù)等學(xué)科新成就而迅速發(fā)展起來的交叉學(xué)科。
就業(yè)方向
本專業(yè)適合到電力系統(tǒng)、電氣工程及其相關(guān)領(lǐng)域的高校、科研單位及企業(yè)從事教學(xué)、研發(fā)、管理、生產(chǎn)等方面的工作。例如，研究新型電力電子器件、電能的變換與控制、電力電子電源、電力傳動(dòng)及其自動(dòng)化等理論技術(shù)和應(yīng)用。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十一
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是交通運(yùn)輸工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國(guó)家教委“運(yùn)輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級(jí)專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實(shí)際問題進(jìn)行有創(chuàng)意的研究。
研究方向
01城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
02區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
03道路交通安全;
04城市交通控制及智能交通系統(tǒng);
05城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;
06道路交通流理論與通行能力。
交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
專業(yè)要求
交通運(yùn)輸工程所研究的對(duì)象是一個(gè)復(fù)雜巨大系統(tǒng)：道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等各種運(yùn)輸方式相互支持、補(bǔ)充，同時(shí)也相互競(jìng)爭(zhēng);各種類型的交通使用者、相關(guān)者根據(jù)各自的準(zhǔn)則分散進(jìn)行各種活動(dòng)，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響;交通系統(tǒng)需要不斷滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)又必須考慮有限的資源制約，以及對(duì)自然生態(tài)及人居環(huán)境產(chǎn)生的巨大影響。為解決交通運(yùn)輸問題，不僅需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運(yùn)行管理等方面做出巨大的努力，還必須有明確的發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)和高新技術(shù)的支持。因此，交通運(yùn)輸工程研究是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實(shí)際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計(jì)學(xué)等方面也需要有較高的要求。
道路與鐵道工程是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。
培養(yǎng)目標(biāo)
本學(xué)科培養(yǎng)在鐵道、道路、機(jī)場(chǎng)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面具有堅(jiān)實(shí)而寬廣的`基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識(shí)，了解交通工程的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)向。掌握工程測(cè)試，數(shù)據(jù)處理與計(jì)算分析的先進(jìn)方法,具有從事科學(xué)研究或獨(dú)立承擔(dān)專門技術(shù)工作的能力,能適應(yīng)科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的需要;熟練地掌握一門外國(guó)語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;在科學(xué)研究或?qū)ｉT工程技術(shù)工作中具有一定的組織、管理能力。
拓展閱讀：交通工程專業(yè)就業(yè)方向
學(xué)生畢業(yè)后，可從事交通規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面的技術(shù)和管理工作，主要面向公路、地鐵、市政、城建、公安、鐵道等領(lǐng)域，適合在公路局、交通局、地鐵施工公司、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、高速公路建設(shè)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、交通管理部門等單位工作，亦可到科研、教學(xué)單位工作，或繼續(xù)深造。
(3)到高校和科研院所參與教學(xué)和科研工作。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十二
電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化涉及電力生產(chǎn)的全過程(包括發(fā)電、輸電、配電、用電等)，其研究?jī)?nèi)容衍生的各項(xiàng)技術(shù)成果廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、變壓器、輸電線路和配電裝置中，涉及控制、優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定等多項(xiàng)指標(biāo)。除了涉及電氣工程相關(guān)知識(shí)外，該專業(yè)對(duì)自動(dòng)化、測(cè)量、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)也有較高要求。該專業(yè)是目前電氣工程相關(guān)學(xué)科中研究生報(bào)考比較熱門的一個(gè)，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，特別是該學(xué)科優(yōu)勢(shì)明顯的院校，錄取比例更低。
電工理論與新技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展還不成熟，很多人對(duì)這個(gè)專業(yè)了解不深，由于其涉及面廣，各院校在該專業(yè)上的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。因此，想報(bào)考該專業(yè)的考生應(yīng)明確自己對(duì)所報(bào)考導(dǎo)師的研究方向是否感興趣，因?yàn)檫x擇感興趣的方向?qū)σ院蟮膶W(xué)習(xí)和就業(yè)都很重要。相對(duì)于電氣工程其他下屬二級(jí)學(xué)科來說，電工理論與新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)程度相對(duì)來說是較小的。至于其就業(yè)前景就要看具體的研究方向，不過一般來說就業(yè)面還是比較廣的。
電力電子與電力傳動(dòng)學(xué)科主要研究新型電力電子器件、電能的變換與控制、功率源、電力號(hào)動(dòng)及其自動(dòng)化等理論技術(shù)和應(yīng)用。它是綜合了電能變換、電磁學(xué)、自動(dòng)控制、微電子及電子信息、計(jì)算機(jī)等技術(shù)的新成就而迅速發(fā)展起來的交叉學(xué)科，對(duì)電氣工程學(xué)科的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有廣泛的影響和巨大的作用。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十三
材料物理與化學(xué)專業(yè)(學(xué)科代碼：080501)是物理、化學(xué)和材料等構(gòu)成的交叉學(xué)科，它綜合了各學(xué)科的研究方法與特色。本學(xué)科是以物理、化學(xué)等自然科學(xué)為基礎(chǔ)，從分子、原子、電子等多層次上研究材料的物理、化學(xué)行為與規(guī)律，研究不同材料組成-結(jié)構(gòu)-性能間的關(guān)系，設(shè)計(jì)、控制及制備具有特定性能的新材料與相關(guān)器件，致力于先進(jìn)材料的研究與開發(fā)。是研究各種材料特別是各種先進(jìn)材料、新材料的性能與各層次微觀結(jié)構(gòu)之間關(guān)系的基本規(guī)律，為各種高新技術(shù)材料發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)的應(yīng)用基礎(chǔ)學(xué)科，是理工科結(jié)合的學(xué)科。
研究方向
(1) 介電超晶格及其微結(jié)構(gòu)材料與器件;
(2) 介電、鐵電薄膜與集成器件;
(3) 人工帶隙材料;
(4) 全氧化物異質(zhì)結(jié)構(gòu)與器件;
(5) 納米材料與納米電子學(xué);
(6) 新型功能無機(jī)非金屬材料;
(7) 微結(jié)構(gòu)材料的設(shè)計(jì);
(8) 材料設(shè)計(jì)中的高性能計(jì)算;
(9) 非線性光子學(xué);
(10) 低維納米材料的控制合成和組裝;
(11) 生物納米材料和生物醫(yī)學(xué)材料;
(12) 納米光子學(xué)材料。
就業(yè)前景
材料物理與化學(xué)專業(yè)就業(yè)前景比較好,一是因?yàn)榇藢I(yè)既研究基礎(chǔ)理論研究,更注重先進(jìn)材料的研究與開發(fā)工作,再就是此專業(yè)涉及范圍比較廣泛,在各個(gè)行業(yè)都有很好的應(yīng)用,所以此專業(yè)的就業(yè)面廣。此專業(yè)的畢業(yè)生可在多晶硅(化工能源公司)、半導(dǎo)體(電子類公司)、物理、材料類、無損檢測(cè)(探傷、壓力容器廠家)等行業(yè)就業(yè)。另外在鋼鐵大型企業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)、汽車制造業(yè)、it相關(guān)產(chǎn)業(yè)等等，都需要精密的材料技術(shù)，就業(yè)前景看好。
就業(yè)方向
(1) 在相關(guān)科研部門從事從事材料物理與化學(xué)領(lǐng)域的科研、教學(xué)與產(chǎn)品開發(fā)工作。
(2) 在高等院校與科研院所從事相關(guān)教學(xué)和研發(fā)工作。
(3) 工礦企業(yè)、貿(mào)易部門、政府機(jī)關(guān)從事科研、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和管理。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十四
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是交通運(yùn)輸工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國(guó)家教委“運(yùn)輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級(jí)專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實(shí)際問題進(jìn)行有創(chuàng)意的研究。
研究方向
01 城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
02 區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
03 道路交通安全;
04 城市交通控制及智能交通系統(tǒng);
05 城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;
06 道路交通流理論與通行能力。
交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
專業(yè)要求
交通運(yùn)輸工程所研究的對(duì)象是一個(gè)復(fù)雜巨大系統(tǒng)：道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等各種運(yùn)輸方式相互支持、補(bǔ)充，同時(shí)也相互競(jìng)爭(zhēng);各種類型的交通使用者、相關(guān)者根據(jù)各自的準(zhǔn)則分散進(jìn)行各種活動(dòng)，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響;交通系統(tǒng)需要不斷滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)又必須考慮有限的資源制約，以及對(duì)自然生態(tài)及人居環(huán)境產(chǎn)生的巨大影響。為解決交通運(yùn)輸問題，不僅需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運(yùn)行管理等方面做出巨大的努力，還必須有明確的發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)和高新技術(shù)的支持。因此，交通運(yùn)輸工程研究是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實(shí)際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計(jì)學(xué)等方面也需要有較高的要求。
道路與鐵道工程是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。
培養(yǎng)目標(biāo)
本學(xué)科培養(yǎng)在鐵道、道路、機(jī)場(chǎng)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面具有堅(jiān)實(shí)而寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識(shí)，了解交通工程的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)向。掌握工程測(cè)試，數(shù)據(jù)處理與計(jì)算分析的先進(jìn)方法,具有從事科學(xué)研究或獨(dú)立承擔(dān)專門技術(shù)工作的能力,能適應(yīng)科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的需要;熟練地掌握一門外國(guó)語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;在科學(xué)研究或?qū)ｉT工程技術(shù)工作中具有一定的組織、管理能力。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇一
專業(yè)介紹
本專業(yè)(學(xué)科代碼：083201)培養(yǎng)具有化學(xué)、生物學(xué)、食品工程和食品技術(shù)知識(shí)，能在食品領(lǐng)域內(nèi)從事食品生產(chǎn)技術(shù)管理、品質(zhì)控制、產(chǎn)品開發(fā)、科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)等方面工作的高級(jí)科學(xué)技術(shù)人才。
培養(yǎng)目標(biāo)
培養(yǎng)具有化學(xué)、生物學(xué)、食品工程和食品技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用能力，能在食品科學(xué)領(lǐng)域內(nèi)從事食品生產(chǎn)技術(shù)管理、品質(zhì)監(jiān)控、產(chǎn)品開發(fā)、科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)的食品科學(xué)與工程學(xué)科的高級(jí)工程技術(shù)人才。適宜到食品行業(yè)的各有關(guān)企業(yè)部門、行政部門從事食品開發(fā)研究、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、食品營(yíng)養(yǎng)、衛(wèi)生檢驗(yàn)和技術(shù)監(jiān)督管理等工作;可以繼續(xù)報(bào)考食品類專業(yè)及化學(xué)、生物學(xué)相關(guān)的交叉學(xué)科的碩士學(xué)位。
專業(yè)介紹
此專業(yè)為專業(yè)碩士(學(xué)科代碼：085231)。專業(yè)碩士和學(xué)術(shù)學(xué)位處于同一層次，培養(yǎng)方向各有側(cè)重。專業(yè)碩士主要面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)業(yè)部門專業(yè)需求，培養(yǎng)各行各業(yè)特定職業(yè)的專業(yè)人才，其目的重在知識(shí)、技術(shù)的應(yīng)用能力。
其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事食品生物技術(shù)、食品化學(xué)及應(yīng)用、食品加工與保藏、食品檢測(cè)與分析、食品分離與重組、糧食與油脂加工、水產(chǎn)品加工、畜產(chǎn)品加工、果蔬加工、食品機(jī)械與包裝、功能性食品的理論研究和技術(shù)開發(fā)的高級(jí)工程技術(shù)人才。
本學(xué)科領(lǐng)域必須將食品工程領(lǐng)域的理論與技術(shù)問題與物理、化學(xué)、生物技術(shù)、微生物學(xué)、農(nóng)業(yè)工程、化學(xué)工程、輕工技術(shù)與工程、計(jì)算機(jī)與自動(dòng)控制、管理學(xué)與系統(tǒng)工程學(xué)等工程技術(shù)緊密結(jié)合，尤其應(yīng)加強(qiáng)食品生物技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用研究，各種工程技術(shù)與信息技術(shù)在食品工業(yè)應(yīng)用的研究，新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用研究，以便改造傳統(tǒng)的食品工業(yè)，充分發(fā)掘利用有限的自然資源，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
本領(lǐng)域與化學(xué)工程、輕工技術(shù)與工程、生物工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制工程、環(huán)境工程、農(nóng)業(yè)工程、材料工程、機(jī)械工程等工程領(lǐng)域密切相關(guān)。
專業(yè)介紹
糧食、油脂及植物蛋白工程學(xué)科(學(xué)科代碼：083202)是食品科學(xué)與工程中的二級(jí)學(xué)科之一，其主要研究糧食、油脂與植物蛋白等大宗農(nóng)產(chǎn)品的理化性質(zhì)、食用品質(zhì)、加工工藝品質(zhì)與現(xiàn)代加工技術(shù)，重點(diǎn)研究糧油資源的深度開發(fā)和高效利用技術(shù)。本學(xué)科與“食品科學(xué)”、“農(nóng)產(chǎn)品加工及貯藏工程”、“生物工程”等學(xué)科緊密聯(lián)系，相互滲透。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生掌握糧食、油脂、植物蛋白質(zhì)深加工先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代生物技術(shù)(包括基因工程、發(fā)酵工程、生物催化、酶工程等)的基本原理，了解本學(xué)科的進(jìn)展與動(dòng)向，掌握實(shí)驗(yàn)資料的處理和分析技能;初步具有獨(dú)立從事以糧油和植物蛋白學(xué)科為主及與其交叉的相關(guān)學(xué)科的科學(xué)研究能力，能從事教學(xué)、科研或承擔(dān)專門技術(shù)工作;還應(yīng)較為熟練地掌握一門外國(guó)語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)。
專業(yè)介紹
農(nóng)產(chǎn)品加工及貯藏工程(學(xué)科代碼：083203)是食品科學(xué)與工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，是以農(nóng)產(chǎn)品為研究對(duì)象，以生物學(xué)和工程學(xué)為基礎(chǔ)，研究農(nóng)產(chǎn)品貯運(yùn)、加工及加工中副產(chǎn)品的綜合利用等基礎(chǔ)科學(xué)與工程技術(shù)問題的學(xué)科。
主要研究?jī)?nèi)容：
結(jié)合現(xiàn)代高新技術(shù)成果，研發(fā)各種食品;同時(shí)結(jié)合現(xiàn)代生物技術(shù)和營(yíng)養(yǎng)學(xué)進(jìn)展，研究并設(shè)計(jì)面向 21 世紀(jì)的新型營(yíng)養(yǎng)保健食品加工工藝、技術(shù)和設(shè)備，解決生產(chǎn)中迫切需要解決的實(shí)際問題。
其研究特色為我國(guó)草原畜牧業(yè)地區(qū)乳、肉及其他特色農(nóng)產(chǎn)品資源加工及貯藏的基礎(chǔ)理論和生產(chǎn)技術(shù)研究。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇二
主要從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作。
電氣自動(dòng)化在工廠里應(yīng)用比較廣泛。
1.供電局。
2.設(shè)計(jì)院。
3.工程局。還可以向自動(dòng)化、電子等方向轉(zhuǎn)行。
4.畢業(yè)生就業(yè)范圍廣，不受行業(yè)限制，可在電力系統(tǒng)、機(jī)械制造、汽車制造、交通、郵電、通訊、環(huán)保、城建、能源等領(lǐng)域從事電氣工程及其自動(dòng)化方面的研究、工程設(shè)計(jì)、科技開發(fā)、運(yùn)行管理等技術(shù)工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科研工作。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇三
機(jī)械工程是一門涉及利用物理定律為機(jī)械系統(tǒng)作分析、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修的工程學(xué)科。這學(xué)科要求學(xué)員對(duì)應(yīng)用力學(xué)、熱學(xué)、物質(zhì)與能量守恒等基礎(chǔ)科學(xué)原理有鞏固的認(rèn)識(shí)，并利用這些知識(shí)去分析靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物質(zhì)系統(tǒng)，創(chuàng)造、設(shè)計(jì)實(shí)用的裝置、設(shè)備、器材、器件、工具等。機(jī)械工程學(xué)的知識(shí)可應(yīng)用于汽車、飛機(jī)、空調(diào)、建筑、橋梁、工業(yè)儀器及機(jī)器等各個(gè)層面之上。隨著經(jīng)濟(jì)日趨繁榮，制造及服務(wù)業(yè)均需求大量曾接受專門訓(xùn)練的機(jī)械工程師及技術(shù)員。雖然新科技導(dǎo)致生產(chǎn)程序自動(dòng)化及電腦化，但大部份與工業(yè)營(yíng)運(yùn)及儀器制作有關(guān)的程序，仍是以機(jī)械原理為依歸。鑒于各行業(yè)均朝著高科技的方向發(fā)展，相信各級(jí)機(jī)械技術(shù)人員的需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
車輛是一個(gè)集多學(xué)科于一體的工業(yè)產(chǎn)品。車輛工程是研究汽車、機(jī)車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)學(xué)科。它不但涉及力學(xué)、機(jī)械、材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)?，F(xiàn)代汽車技術(shù)正在逐步實(shí)現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡(luò)化，利用如車輪防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等電子系統(tǒng)，使駕駛變得越來越安全、智能。在我國(guó)，車輛行業(yè)占有舉足輕重的地位，公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔(dān)了大量的客運(yùn)和貨運(yùn)量，并對(duì)交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防現(xiàn)代化的進(jìn)程有重大影響。
機(jī)械電子工程(學(xué)科代碼：080202)是機(jī)械工程下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。機(jī)械電子工程專業(yè)俗稱機(jī)電一體化，是機(jī)械工程與自動(dòng)化的一種，也是最有前途的一種方向。機(jī)械電子工程專業(yè)包括基礎(chǔ)理論知識(shí)和機(jī)械設(shè)計(jì)制造方法，計(jì)算機(jī)軟硬件應(yīng)用能力，能承擔(dān)各類機(jī)電產(chǎn)品和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和開發(fā)工作。
機(jī)械電子工程是科技高速發(fā)展以及學(xué)科相互鏈接的產(chǎn)物，它打破了傳統(tǒng)的學(xué)科分類，集諸多技術(shù)特點(diǎn)于一體。它的出現(xiàn)代表著新技術(shù)、新思想、新研究方式和新研究目標(biāo)的產(chǎn)生。各國(guó)的研究者們一直致力于明確機(jī)械電子工程的定義和概念，估算機(jī)電產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家和社會(huì)所代來的價(jià)值，并對(duì)機(jī)械電子學(xué)科的未來發(fā)展做出研究。在我國(guó)，很多高校也在致力于如何更好地推動(dòng)機(jī)電教育事業(yè)的發(fā)展。
機(jī)械制造及其自動(dòng)化(學(xué)科代碼：080201)是機(jī)械工程下設(shè)的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。機(jī)械制造及其自動(dòng)化是一門研究機(jī)械制造理論、制造技術(shù)、自動(dòng)化制造系統(tǒng)和先進(jìn)制造模式的學(xué)科。
該學(xué)科融合了各相關(guān)學(xué)科的最新發(fā)展，使制造技術(shù)、制造系統(tǒng)和制造模式呈現(xiàn)出全新的面貌。機(jī)械制造及其自動(dòng)化目標(biāo)很明確，就是將機(jī)械設(shè)備與自動(dòng)化通過計(jì)算機(jī)的方式結(jié)合起來，形成一系列先進(jìn)的制造技術(shù)，包括cad(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、cam(計(jì)算機(jī)輔助制造)、fm等等，最終形成大規(guī)模計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(cims)，使傳統(tǒng)的機(jī)械加工得到質(zhì)的飛躍。具體在工業(yè)中的應(yīng)用包括數(shù)控機(jī)床、加工中心等。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇四
專業(yè)介紹
此專業(yè)為專業(yè)碩士(學(xué)科代碼：125600)。專業(yè)碩士和學(xué)術(shù)學(xué)位處于同一層次，培養(yǎng)方向各有側(cè)重。專業(yè)碩士主要面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)業(yè)部門專業(yè)需求，培養(yǎng)各行各業(yè)特定職業(yè)的專業(yè)人才，其目的重在知識(shí)、技術(shù)的應(yīng)用能力。
(專業(yè)碩士)工程管理是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。工程管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“master of engineering management”，英文縮寫為mem。工程管理專業(yè)是近幾年新設(shè)置的一種專業(yè)學(xué)位。其目的是適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代工程事業(yè)發(fā)展對(duì)工程管理人才的迫切需求，完善工程管理人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)新工程管理人才培養(yǎng)模式，提高我國(guó)工程管理的人才質(zhì)量。工程管理碩士研究生的培養(yǎng)注重向?qū)W生提供對(duì)核心管理領(lǐng)域知識(shí)的理解能力。
此專業(yè)為專業(yè)碩士(學(xué)科代碼：085213)。專業(yè)碩士和學(xué)術(shù)學(xué)位處于同一層次，培養(yǎng)方向各有側(cè)重。專業(yè)碩士主要面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)業(yè)部門專業(yè)需求，培養(yǎng)各行各業(yè)特定職業(yè)的專業(yè)人才，其目的重在知識(shí)、技術(shù)的應(yīng)用能力。
建筑與土木工程是基本建設(shè)的重要工程領(lǐng)域，是研究和創(chuàng)造人類生活需求的形態(tài)環(huán)境和各類工程設(shè)施的建造與完善。作為建筑與土木工程領(lǐng)域，不僅涉及區(qū)域與城市規(guī)劃、工業(yè)與民用建筑物的設(shè)計(jì)，而且還涉及各類工程設(shè)施與環(huán)境的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)。
專業(yè)介紹
結(jié)構(gòu)工程(學(xué)科代碼：081402)是一級(jí)學(xué)科土木工程學(xué)下的二級(jí)學(xué)科。研究建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)中具有共性的結(jié)構(gòu)選型、力學(xué)分析、設(shè)計(jì)理論和施工建造技術(shù)及組織管理方法的學(xué)科。既指工程建設(shè)的對(duì)象，即各種工程設(shè)施;也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動(dòng)，其在整個(gè)都市與城鎮(zhèn)建設(shè)領(lǐng)域中占有非常重要的地位。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇五
現(xiàn)行勞動(dòng)爭(zhēng)議處理程序中的兩大缺陷及對(duì)策
楊帆
一、《勞動(dòng)法》時(shí)效制度存在缺陷，現(xiàn)行60天仲裁時(shí)效過短，嚴(yán)重影響勞動(dòng)者維權(quán)。
《勞動(dòng)法》第82條規(guī)定：“提出仲裁要求的一方應(yīng)當(dāng)在勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起60日內(nèi)向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)提出書面申請(qǐng)。”這是《勞動(dòng)法》中，對(duì)仲裁時(shí)效的規(guī)定，按照該條，勞動(dòng)爭(zhēng)議案件的仲裁時(shí)效為60天。從立法初衷上看，《勞動(dòng)法》規(guī)定60天仲裁時(shí)效確實(shí)是為了及時(shí)保護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益，但是在當(dāng)前司法實(shí)踐中，60天仲裁時(shí)效客觀上已經(jīng)成為阻礙勞動(dòng)者維權(quán)的一道門坎。
筆者認(rèn)為它主要有三方面的弊端：
（1）一是60天仲裁時(shí)效過短。跟普通民事訴訟兩年時(shí)效相比，60天保護(hù)周期短，保護(hù)力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
（2）二是60天仲裁時(shí)效為不變期間?！秳趧?dòng)法》沒有時(shí)效中止、中斷的規(guī)定，除非有不可抗力或其它正當(dāng)理由，否則超過60天就屬于超過仲裁時(shí)效。
（3）三是《勞動(dòng)法》本身沒有明確如何界定“勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日”。實(shí)踐中，不同類型的勞動(dòng)爭(zhēng)議時(shí)效起算點(diǎn)各不相同，加上法律規(guī)定不明確，勞動(dòng)者很難正確、及時(shí)把握時(shí)效，一不小心就過了時(shí)效。
勞動(dòng)者一旦過了仲裁時(shí)效，不但仲裁機(jī)構(gòu)就可以不受理，而且意味著將失去勝訴權(quán)。例如，對(duì)于占到勞動(dòng)爭(zhēng)議案件大多數(shù)比例的“拖欠、克扣工資和加班費(fèi)糾紛案件”而言，廣州市仲裁機(jī)構(gòu)和法院近年來的做法是：從提起仲裁的日期起計(jì)算，往后倒推60日，超過此日則不予保護(hù)。這種時(shí)效制度使勞動(dòng)者陷入兩難境地，一方面是企業(yè)不按時(shí)、不足額支付工資和加班費(fèi)的社會(huì)現(xiàn)狀，另一方面是按照法律的要求每隔60天就進(jìn)行一場(chǎng)討薪官司。這種社會(huì)現(xiàn)實(shí)和法律條文之間的沖突，無疑加劇了勞動(dòng)者的弱勢(shì)地位。
因此，筆者認(rèn)為，《勞動(dòng)法》60天的時(shí)效制度亟需修改，以利于保護(hù)勞動(dòng)者的合法權(quán)益。
二、現(xiàn)行勞動(dòng)爭(zhēng)議處理機(jī)制滯后，“一裁兩審”程序的弊端凸現(xiàn)，是影響勞動(dòng)者維權(quán)的另一障礙。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《中華人民共和國(guó)企業(yè)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理?xiàng)l例》等規(guī)定，我國(guó)目前處理勞動(dòng)爭(zhēng)議實(shí)行的是“一裁二審”的單軌制，并且“仲裁前置”是勞動(dòng)爭(zhēng)議案件的必經(jīng)程序。
筆者認(rèn)為，這種機(jī)制不利于當(dāng)前勞動(dòng)者維權(quán)，它主要有幾個(gè)方面的弊端：
（1）“一裁二審”程序繁雜，環(huán)節(jié)多，周期長(zhǎng)，不利于及時(shí)、有力保護(hù)勞動(dòng)者。按照現(xiàn)行規(guī)定，一個(gè)勞動(dòng)案件走完仲裁、訴訟全部程序的正常周期長(zhǎng)達(dá)11個(gè)月，實(shí)踐中一般還不止這個(gè)時(shí)間，十分耗時(shí)耗力。這容易導(dǎo)致勞動(dòng)者在時(shí)間、金錢、精力方面被拖垮，最后不得不放棄維權(quán)的美好愿望。
（2）“一裁二審”程序增加當(dāng)事人的維權(quán)成本。廣東省從4月10日起開始實(shí)施《廣東省勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁收費(fèi)管理辦法》，按照新規(guī)定，有爭(zhēng)議金額的勞動(dòng)案件，每件最少必需預(yù)繳仲裁費(fèi)520元，爭(zhēng)議金額越大收費(fèi)越高。對(duì)工薪階層來講，特別是追索工傷待遇、醫(yī)療費(fèi)和勞動(dòng)報(bào)酬的勞動(dòng)者，勞動(dòng)仲裁的收費(fèi)畸高妨礙了他們通過法律途徑維權(quán)。更為嚴(yán)重的是，目前各地法院多數(shù)不處理仲裁費(fèi)問題，一旦勞動(dòng)案件進(jìn)入訴訟程序，原勞動(dòng)仲裁裁決不發(fā)生法律效力，不管勞動(dòng)者在勞動(dòng)仲裁是否勝訴，其所預(yù)繳的仲裁費(fèi)都是無法收回的。因此，仲裁費(fèi)過高和預(yù)交的仲裁費(fèi)無法返回的問題，也是阻礙勞動(dòng)者維權(quán)的門檻。
（3）“一裁二審”程序還浪費(fèi)了國(guó)家司法資源。首先，“一裁二審”涵蓋了勞動(dòng)仲裁機(jī)構(gòu)和法院兩個(gè)部門，比一般民事訴訟要多占用國(guó)家資源。其次，勞動(dòng)仲裁機(jī)構(gòu)和法院是各自獨(dú)立的不同系統(tǒng)，處理程序和法律適用上有所不同，出來結(jié)果也可能不一致，因此除了調(diào)解結(jié)案的以外，勞動(dòng)案件經(jīng)勞動(dòng)仲裁裁決后大多數(shù)會(huì)進(jìn)入訴訟程序，這使仲裁程序形同虛設(shè)，造成資源浪費(fèi)。第三，廣東各地法院對(duì)勞動(dòng)案件收取的訴訟費(fèi)一般僅為50元，當(dāng)事人需承擔(dān)的訴訟成本較低，導(dǎo)致敗訴一方隨意選擇走完“一裁二審”的全部程序，存在不少濫用訴權(quán)、惡意訴訟造成國(guó)家資源無謂浪費(fèi)的情形。
（4）除上述問題外，“一裁二審”還存在仲裁缺乏有效監(jiān)督糾錯(cuò)機(jī)制，仲裁行政干預(yù)過多、裁審銜接不順暢、裁審適用法律不統(tǒng)一等問題。筆者認(rèn)為，這些都是影響勞動(dòng)者維權(quán)的.不利因素。
三、關(guān)于60天時(shí)效和“一裁二審”機(jī)制弊端的對(duì)策。
1、時(shí)效問題。
如前所述，勞動(dòng)者申請(qǐng)仲裁的法定期限只有短短的60天，比起仲裁、訴訟過程中長(zhǎng)達(dá)數(shù)月甚至兩三年的周期來說，確實(shí)過短，不利于勞動(dòng)者有效的保護(hù)其合法權(quán)益。()因此，筆者認(rèn)為，該問題亟需引起立法部門的重視，最好能夠借鑒普通民事訴訟兩年的時(shí)效制度，賦予弱者維權(quán)更加合理的期限。
2、一裁二審問題。
鑒于“一裁二審”機(jī)制的以上弊端，國(guó)內(nèi)很多專家學(xué)者建議參考國(guó)外先進(jìn)模式，改革現(xiàn)有的勞動(dòng)爭(zhēng)議處理機(jī)制。其中，有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，宜改為“或裁或?qū)?、裁審分軌”的機(jī)制。這種模式是由法律規(guī)定或勞動(dòng)合同約定，用人單位和勞動(dòng)者可選擇由仲裁或訴訟解決勞動(dòng)爭(zhēng)議。如選擇仲裁，裁決后不能向人民法院起訴，一裁終局；如選擇訴訟，按普通民事案件程序處理，兩審終審。這種模式改變了“一裁二審”、“仲裁強(qiáng)制”、“先裁后審”的單軌制做法，不但減少了處理環(huán)節(jié)，節(jié)省了時(shí)間，而且賦予了當(dāng)事人自主權(quán)，可選擇仲裁或訴訟的雙軌處理方法。但上述機(jī)制目前只是理論界的觀點(diǎn)，要改變“一裁二審”的舊機(jī)制，有賴于立法部門修改《勞動(dòng)法》、《中華人民共和國(guó)企業(yè)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理?xiàng)l例》及相關(guān)配套規(guī)定。
目前，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)嘗試設(shè)立了勞動(dòng)仲裁院，如深圳、重慶、青島和浙江省等，雖然這些試點(diǎn)有利于規(guī)范勞動(dòng)仲裁管理，但本質(zhì)上仍沒有改變我國(guó)“一裁二審”的勞動(dòng)爭(zhēng)議處理機(jī)制。
筆者認(rèn)為，學(xué)者提倡的“或裁或?qū)彙⒉脤彿周墶钡臋C(jī)制，雖然也有其不足，但畢竟可以避免舊模式現(xiàn)有的弊端，有利于勞動(dòng)者“簡(jiǎn)便、快捷、高效”地進(jìn)行維權(quán)，因此，立法部門有必要早日加以研究。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇六
環(huán)境工程專業(yè)屬于工科學(xué)科中環(huán)境科學(xué)與工程下設(shè)的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。它是一門綜合應(yīng)用自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)原理和工程技術(shù)手段協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展，保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量的新興的綜合性、邊緣性學(xué)科。它的主要任務(wù)是研究保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量的理論、技術(shù)原理和工程措施。
研究方向
1、交通環(huán)境規(guī)劃與管理;
2、交通環(huán)境系統(tǒng)分析與評(píng)價(jià)。
推薦院校
以下院校是該專業(yè)研究生院實(shí)力較強(qiáng)者，建議選報(bào)：清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、浙江大學(xué)、華南理工大學(xué)、北京大學(xué)、大連理工大學(xué)、南京大學(xué)、重慶大學(xué)、天津大學(xué)、北京理工大學(xué)、華東理工大學(xué)、湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、河海大學(xué)、北京師范大學(xué)、東華大學(xué)、昆明理工大學(xué)、蘭州大學(xué)、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、四川大學(xué)、山東大學(xué)、南開大學(xué)、東南大學(xué)。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇七
專業(yè)介紹
工商管理是管理學(xué)大類中與現(xiàn)代企業(yè)結(jié)合最緊密的一個(gè)一級(jí)學(xué)科。會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)解決公司財(cái)務(wù)問題，技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理專業(yè)解釋新科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的角色問題，企業(yè)管理專業(yè)解決企業(yè)的組織構(gòu)成問題，現(xiàn)代公司管理的三大部分，全都包含在工商管理這個(gè)一級(jí)學(xué)科內(nèi)。
專業(yè)要求
由于上述這些專業(yè)都需要運(yùn)用數(shù)學(xué)的分析手段來進(jìn)行研究，因此工商管理要考查數(shù)學(xué)(三)的內(nèi)容，技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理以及企業(yè)管理中的企業(yè)組織學(xué)、企業(yè)決策學(xué)等專業(yè)方向?qū)?shù)學(xué)的要求更高，需要考生做好準(zhǔn)備。文科生報(bào)考這些對(duì)數(shù)學(xué)要求較高的專業(yè)時(shí)，一定要把握住時(shí)代發(fā)展的方向，在時(shí)政方面做足文章，善于聯(lián)系實(shí)踐，對(duì)熱點(diǎn)經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行理性分析，才能博得導(dǎo)師的青睞。
工商管理碩士mba另外招考，要求考生有3~5年的工作經(jīng)驗(yàn)，一般不接收應(yīng)屆畢業(yè)生。
會(huì)計(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理、企業(yè)管理三個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生，基本都到企業(yè)從事實(shí)際管理工作，工商管理類專業(yè)習(xí)慣采用的案例教學(xué)法，非常能夠體現(xiàn)企業(yè)對(duì)于實(shí)際工作的要求。
專業(yè)介紹
機(jī)械工程專業(yè)是以有關(guān)的自然科學(xué)和技術(shù)科學(xué)為理論基礎(chǔ)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐中的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，研究和解決在開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)用和修理各種機(jī)械中的全部理論和實(shí)際問題的應(yīng)用學(xué)科。機(jī)械是現(xiàn)代社會(huì)進(jìn)行生產(chǎn)和服務(wù)的五大要素(人、資金、能源、材料和機(jī)械)之一，并參與能量和材料的生產(chǎn)。
專業(yè)介紹
材料加工工程碩士點(diǎn)屬材料科學(xué)與工程之下的二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，材料加工工程學(xué)科是研究控制材料的外部形狀和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，以及將材料加工成為人類所需求的各種零部件的應(yīng)用技術(shù)學(xué)科，它覆蓋原金屬塑性加工、鑄造和焊接等專業(yè)。隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，材料加工工程學(xué)科的內(nèi)涵已超出原有的范疇，與材料物理與化學(xué)、材料學(xué)、機(jī)械、自動(dòng)控制等學(xué)科有著密切的聯(lián)系，是一個(gè)多學(xué)科交叉的新興學(xué)科。
專業(yè)介紹
材料科學(xué)與工程屬于工學(xué)學(xué)科門類之中的其中一個(gè)一級(jí)學(xué)科，下設(shè)3個(gè)二級(jí)學(xué)科，分別是：材料物理與化學(xué)、材料學(xué)、材料加工工程。材料科學(xué)與工程專業(yè)是研究材料成分、結(jié)構(gòu)、加工工藝與其性能和應(yīng)用的學(xué)科。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)中，材料科學(xué)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱之一。主要專業(yè)方向有金屬材料、無機(jī)非金屬材料、耐磨材料、表面強(qiáng)化、材料加工等。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇八
專業(yè)介紹
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是交通運(yùn)輸工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國(guó)家教委“運(yùn)輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級(jí)專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實(shí)際問題進(jìn)行有創(chuàng)意的研究。
專業(yè)介紹
交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
專業(yè)要求
交通運(yùn)輸工程所研究的對(duì)象是一個(gè)復(fù)雜巨大系統(tǒng)：道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等各種運(yùn)輸方式相互支持、補(bǔ)充，同時(shí)也相互競(jìng)爭(zhēng);各種類型的交通使用者、相關(guān)者根據(jù)各自的準(zhǔn)則分散進(jìn)行各種活動(dòng)，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響;交通系統(tǒng)需要不斷滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)又必須考慮有限的資源制約，以及對(duì)自然生態(tài)及人居環(huán)境產(chǎn)生的巨大影響。為解決交通運(yùn)輸問題，不僅需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運(yùn)行管理等方面做出巨大的努力，還必須有明確的發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)和高新技術(shù)的支持。因此，交通運(yùn)輸工程研究是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實(shí)際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計(jì)學(xué)等方面也需要有較高的要求。
專業(yè)介紹
道路與鐵道工程是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。
培養(yǎng)目標(biāo)
本學(xué)科培養(yǎng)在鐵道、道路、機(jī)場(chǎng)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面具有堅(jiān)實(shí)而寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識(shí)，了解交通工程的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)向。掌握工程測(cè)試，數(shù)據(jù)處理與計(jì)算分析的先進(jìn)方法,具有從事科學(xué)研究或獨(dú)立承擔(dān)專門技術(shù)工作的能力,能適應(yīng)科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的需要;熟練地掌握一門外國(guó)語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;在科學(xué)研究或?qū)ｉT工程技術(shù)工作中具有一定的組織、管理能力。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇九
材料學(xué)(學(xué)科代碼：080502)是研究材料的制備或加工工藝、材料結(jié)構(gòu)與材料性能三者之間的相互關(guān)系的科學(xué)。涉及的理論包括固體物理學(xué)，材料化學(xué)，與電子工程結(jié)合，則衍生出電子材料，與機(jī)械結(jié)合則衍生出結(jié)構(gòu)材料，與生物學(xué)結(jié)合則衍生出生物材料等等。
培養(yǎng)目標(biāo)
此專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的人才，在業(yè)務(wù)方面，培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的材料學(xué)理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。了解本學(xué)科的發(fā)展動(dòng)向。掌握材料學(xué)的工藝裝備、測(cè)試手段與評(píng)價(jià)技術(shù)。具有從事科學(xué)研究和解決工程中局部問題的能力。熟練掌握運(yùn)用一門外國(guó)語。具有在本領(lǐng)域從事科研或教學(xué)工作的能力。
主要研究方向
1、金屬材料理論及其新材料;
2、先進(jìn)復(fù)合材料;
3、新型無機(jī)材料及其制備技術(shù);
4、材料制備與表面改性。
就業(yè)前景
隨著研究生人數(shù)的持續(xù)擴(kuò)招，研究生就業(yè)也出現(xiàn)危機(jī)，但是作為工科的材料學(xué)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率一直比較高。特別是近幾年，隨著我國(guó)微電子、半導(dǎo)體材料及通訊技術(shù)的發(fā)展，畢業(yè)生進(jìn)入集成電路芯片制造或it行業(yè)的比例逐漸增加。
就業(yè)去向
大多從事高分子材料加工、高分子材料合成、信息材料、醫(yī)用材料、新型建筑材料、電子電器、汽車、航空航天、貿(mào)易等工作或到研究院所、高等學(xué)校和海關(guān)、商檢等政府部門。
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工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十
專業(yè)介紹
電氣工程(electrical engineering簡(jiǎn)稱ee)是現(xiàn)代科技領(lǐng)域中的核心學(xué)科之一，更是當(dāng) 今高新技術(shù)領(lǐng)域中不可或缺的關(guān)鍵學(xué)科。例如正是電子技術(shù)的巨大進(jìn)步才推動(dòng)了以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的信息時(shí)代的到來，并將改變?nèi)祟惖纳罟ぷ髂Ｊ降鹊取?BR> 就業(yè)方向
本專業(yè)畢業(yè)生可在高等院校、科研院所、公司及企事業(yè)單位等從事電氣工程及其自動(dòng)化方面的教學(xué)、科研、工程設(shè)計(jì)、科技開發(fā)、管理和經(jīng)貿(mào)等工作。
專業(yè)介紹
電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化(電力工程及其自動(dòng)化)是我們電力系統(tǒng)一直以來力求的發(fā)展方向，它包括：發(fā)電控制的自動(dòng)化(agc已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，尚需發(fā)展)，電力調(diào)度的自動(dòng)化(具有在線潮流監(jiān)視，故障模擬的綜合程序以及scada系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了配電網(wǎng)的自動(dòng)化，現(xiàn)今最熱門的變電站綜合自動(dòng)化即建設(shè)綜自站，實(shí)現(xiàn)更好的無人值班。dts即調(diào)度員培訓(xùn)仿真系統(tǒng)為調(diào)度員學(xué)習(xí)提供了方便)配電自動(dòng)化(das已經(jīng)實(shí)現(xiàn)尚待發(fā)展)。
就業(yè)方向
畢業(yè)生可從事發(fā)電廠、供電局、電網(wǎng)調(diào)度所、各類大、中型企業(yè)承擔(dān)電氣運(yùn)行、管理，以及電氣設(shè)備的維護(hù)、檢修、安裝和調(diào)試等方面的工作，也可在有關(guān)的科研(所)、教學(xué)、建設(shè)施工單位從事工程設(shè)計(jì)、施工等工作，還可到有關(guān)的設(shè)備制造廠家從事產(chǎn)品開發(fā)、調(diào)試等工作。
專業(yè)介紹
電力電子與電力傳動(dòng)是電氣工程一級(jí)學(xué)科下屬的二級(jí)學(xué)科，是一門綜合了電能轉(zhuǎn)換、電磁學(xué)、自動(dòng)控制、微電子技術(shù)及電子信息、計(jì)算機(jī)技術(shù)等學(xué)科新成就而迅速發(fā)展起來的交叉學(xué)科。
就業(yè)方向
本專業(yè)適合到電力系統(tǒng)、電氣工程及其相關(guān)領(lǐng)域的高校、科研單位及企業(yè)從事教學(xué)、研發(fā)、管理、生產(chǎn)等方面的工作。例如，研究新型電力電子器件、電能的變換與控制、電力電子電源、電力傳動(dòng)及其自動(dòng)化等理論技術(shù)和應(yīng)用。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十一
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是交通運(yùn)輸工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國(guó)家教委“運(yùn)輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級(jí)專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實(shí)際問題進(jìn)行有創(chuàng)意的研究。
研究方向
01城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
02區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
03道路交通安全;
04城市交通控制及智能交通系統(tǒng);
05城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;
06道路交通流理論與通行能力。
交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
專業(yè)要求
交通運(yùn)輸工程所研究的對(duì)象是一個(gè)復(fù)雜巨大系統(tǒng)：道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等各種運(yùn)輸方式相互支持、補(bǔ)充，同時(shí)也相互競(jìng)爭(zhēng);各種類型的交通使用者、相關(guān)者根據(jù)各自的準(zhǔn)則分散進(jìn)行各種活動(dòng)，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響;交通系統(tǒng)需要不斷滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)又必須考慮有限的資源制約，以及對(duì)自然生態(tài)及人居環(huán)境產(chǎn)生的巨大影響。為解決交通運(yùn)輸問題，不僅需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運(yùn)行管理等方面做出巨大的努力，還必須有明確的發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)和高新技術(shù)的支持。因此，交通運(yùn)輸工程研究是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實(shí)際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計(jì)學(xué)等方面也需要有較高的要求。
道路與鐵道工程是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。
培養(yǎng)目標(biāo)
本學(xué)科培養(yǎng)在鐵道、道路、機(jī)場(chǎng)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面具有堅(jiān)實(shí)而寬廣的`基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識(shí)，了解交通工程的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)向。掌握工程測(cè)試，數(shù)據(jù)處理與計(jì)算分析的先進(jìn)方法,具有從事科學(xué)研究或獨(dú)立承擔(dān)專門技術(shù)工作的能力,能適應(yīng)科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的需要;熟練地掌握一門外國(guó)語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;在科學(xué)研究或?qū)ｉT工程技術(shù)工作中具有一定的組織、管理能力。
拓展閱讀：交通工程專業(yè)就業(yè)方向
學(xué)生畢業(yè)后，可從事交通規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面的技術(shù)和管理工作，主要面向公路、地鐵、市政、城建、公安、鐵道等領(lǐng)域，適合在公路局、交通局、地鐵施工公司、建設(shè)局、設(shè)計(jì)院、高速公路建設(shè)公司、高速公路養(yǎng)護(hù)公司、交通管理部門等單位工作，亦可到科研、教學(xué)單位工作，或繼續(xù)深造。
(3)到高校和科研院所參與教學(xué)和科研工作。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十二
電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化涉及電力生產(chǎn)的全過程(包括發(fā)電、輸電、配電、用電等)，其研究?jī)?nèi)容衍生的各項(xiàng)技術(shù)成果廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、變壓器、輸電線路和配電裝置中，涉及控制、優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定等多項(xiàng)指標(biāo)。除了涉及電氣工程相關(guān)知識(shí)外，該專業(yè)對(duì)自動(dòng)化、測(cè)量、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)也有較高要求。該專業(yè)是目前電氣工程相關(guān)學(xué)科中研究生報(bào)考比較熱門的一個(gè)，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，特別是該學(xué)科優(yōu)勢(shì)明顯的院校，錄取比例更低。
電工理論與新技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展還不成熟，很多人對(duì)這個(gè)專業(yè)了解不深，由于其涉及面廣，各院校在該專業(yè)上的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。因此，想報(bào)考該專業(yè)的考生應(yīng)明確自己對(duì)所報(bào)考導(dǎo)師的研究方向是否感興趣，因?yàn)檫x擇感興趣的方向?qū)σ院蟮膶W(xué)習(xí)和就業(yè)都很重要。相對(duì)于電氣工程其他下屬二級(jí)學(xué)科來說，電工理論與新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)程度相對(duì)來說是較小的。至于其就業(yè)前景就要看具體的研究方向，不過一般來說就業(yè)面還是比較廣的。
電力電子與電力傳動(dòng)學(xué)科主要研究新型電力電子器件、電能的變換與控制、功率源、電力號(hào)動(dòng)及其自動(dòng)化等理論技術(shù)和應(yīng)用。它是綜合了電能變換、電磁學(xué)、自動(dòng)控制、微電子及電子信息、計(jì)算機(jī)等技術(shù)的新成就而迅速發(fā)展起來的交叉學(xué)科，對(duì)電氣工程學(xué)科的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有廣泛的影響和巨大的作用。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十三
材料物理與化學(xué)專業(yè)(學(xué)科代碼：080501)是物理、化學(xué)和材料等構(gòu)成的交叉學(xué)科，它綜合了各學(xué)科的研究方法與特色。本學(xué)科是以物理、化學(xué)等自然科學(xué)為基礎(chǔ)，從分子、原子、電子等多層次上研究材料的物理、化學(xué)行為與規(guī)律，研究不同材料組成-結(jié)構(gòu)-性能間的關(guān)系，設(shè)計(jì)、控制及制備具有特定性能的新材料與相關(guān)器件，致力于先進(jìn)材料的研究與開發(fā)。是研究各種材料特別是各種先進(jìn)材料、新材料的性能與各層次微觀結(jié)構(gòu)之間關(guān)系的基本規(guī)律，為各種高新技術(shù)材料發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)的應(yīng)用基礎(chǔ)學(xué)科，是理工科結(jié)合的學(xué)科。
研究方向
(1) 介電超晶格及其微結(jié)構(gòu)材料與器件;
(2) 介電、鐵電薄膜與集成器件;
(3) 人工帶隙材料;
(4) 全氧化物異質(zhì)結(jié)構(gòu)與器件;
(5) 納米材料與納米電子學(xué);
(6) 新型功能無機(jī)非金屬材料;
(7) 微結(jié)構(gòu)材料的設(shè)計(jì);
(8) 材料設(shè)計(jì)中的高性能計(jì)算;
(9) 非線性光子學(xué);
(10) 低維納米材料的控制合成和組裝;
(11) 生物納米材料和生物醫(yī)學(xué)材料;
(12) 納米光子學(xué)材料。
就業(yè)前景
材料物理與化學(xué)專業(yè)就業(yè)前景比較好,一是因?yàn)榇藢I(yè)既研究基礎(chǔ)理論研究,更注重先進(jìn)材料的研究與開發(fā)工作,再就是此專業(yè)涉及范圍比較廣泛,在各個(gè)行業(yè)都有很好的應(yīng)用,所以此專業(yè)的就業(yè)面廣。此專業(yè)的畢業(yè)生可在多晶硅(化工能源公司)、半導(dǎo)體(電子類公司)、物理、材料類、無損檢測(cè)(探傷、壓力容器廠家)等行業(yè)就業(yè)。另外在鋼鐵大型企業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)、汽車制造業(yè)、it相關(guān)產(chǎn)業(yè)等等，都需要精密的材料技術(shù)，就業(yè)前景看好。
就業(yè)方向
(1) 在相關(guān)科研部門從事從事材料物理與化學(xué)領(lǐng)域的科研、教學(xué)與產(chǎn)品開發(fā)工作。
(2) 在高等院校與科研院所從事相關(guān)教學(xué)和研發(fā)工作。
(3) 工礦企業(yè)、貿(mào)易部門、政府機(jī)關(guān)從事科研、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和管理。
工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度主要有哪些篇十四
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是交通運(yùn)輸工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國(guó)家教委“運(yùn)輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級(jí)專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實(shí)際問題進(jìn)行有創(chuàng)意的研究。
研究方向
01 城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
02 區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
03 道路交通安全;
04 城市交通控制及智能交通系統(tǒng);
05 城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;
06 道路交通流理論與通行能力。
交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
專業(yè)要求
交通運(yùn)輸工程所研究的對(duì)象是一個(gè)復(fù)雜巨大系統(tǒng)：道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等各種運(yùn)輸方式相互支持、補(bǔ)充，同時(shí)也相互競(jìng)爭(zhēng);各種類型的交通使用者、相關(guān)者根據(jù)各自的準(zhǔn)則分散進(jìn)行各種活動(dòng)，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響;交通系統(tǒng)需要不斷滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)又必須考慮有限的資源制約，以及對(duì)自然生態(tài)及人居環(huán)境產(chǎn)生的巨大影響。為解決交通運(yùn)輸問題，不僅需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運(yùn)行管理等方面做出巨大的努力，還必須有明確的發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)和高新技術(shù)的支持。因此，交通運(yùn)輸工程研究是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實(shí)際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計(jì)學(xué)等方面也需要有較高的要求。
道路與鐵道工程是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。
培養(yǎng)目標(biāo)
本學(xué)科培養(yǎng)在鐵道、道路、機(jī)場(chǎng)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面具有堅(jiān)實(shí)而寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識(shí)，了解交通工程的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)向。掌握工程測(cè)試，數(shù)據(jù)處理與計(jì)算分析的先進(jìn)方法,具有從事科學(xué)研究或獨(dú)立承擔(dān)專門技術(shù)工作的能力,能適應(yīng)科技進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的需要;熟練地掌握一門外國(guó)語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;在科學(xué)研究或?qū)ｉT工程技術(shù)工作中具有一定的組織、管理能力。