文化傳統(tǒng)是一個民族或地區(qū)獨有的精神財富，它是人們共同的文化記憶。寫總結時要注意結合實際，給出切實可行的改進和提升方案。總結是一種寶貴的學習工具，幫助我們在實踐中不斷成長。
冷鏈物流管理心得篇一
時間過得很快，學習《物流地理》這門課也有一個學期了，通過這門課的學習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領下，既學習到了書本上的內(nèi)容，也懂得了許多課本以外的知識。現(xiàn)在就對這門課程做個梳理和總結吧！
一開始接觸這門課的時候，對于本來地理就不太強的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學習和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學和物流學相交叉的邊緣學科，既具有經(jīng)濟地理學的某些特征，又具有物流學的某些特征。課本將這門復雜的新興學科分為了兩大部分：國內(nèi)和國際物流地理。在國內(nèi)物流地理中分了8個章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局。而在國際物流地理中又分為5個章節(jié)：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運輸布局、國際航空運輸布局、國際多式聯(lián)運及陸路運輸。由此看來，我們在老師的指導下按部就班的學習這些內(nèi)容后，就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。
在學習這門課的過程中，老師會根據(jù)情況給我們布置相應的“畫地圖”作業(yè)?？蓜e小看了這“畫地圖”，其實這里邊大有學問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的.找到位置并用不同顏色的畫筆區(qū)分地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫”這一個知識點有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫出來的，老師對我作業(yè)的表揚讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！
在這個學期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設歷程、建設經(jīng)驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展狀況及未來更加美好的發(fā)展前程。
由于這門課不用進行期末考試，“畫地圖”作業(yè)和做專題報告就成為了期末的考核標準。我所做的專題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學共同完成了“我國主要工業(yè)布局調(diào)查”的專題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進口情況調(diào)查，進口量及港口布局”這一部分。其實，做專題報告是一項挺鍛煉人的事情。要想做好專題報告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個完整的ppt。由于我們的是團隊作業(yè)，在這一過程中我們不僅學會了團隊的溝通及合作，也學習到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得??！
一個學期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結束，都顯得那么的不真實。但是在《物流地理》的這門課上，我確實是實實在在的學到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學到的不僅僅只有知識，更多的還有學習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今后的學習和工作中，我在這門課程所學到的知識將會運用到實際的生活、學習和工作當中！
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冷鏈物流管理心得篇二
三個月物流專業(yè)的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
[物流管理學習心得]
冷鏈物流管理心得篇三
學號：143a0672 專業(yè)：上海大學15物流管理?？?姓名：楊斌
通過1年多的學習再加上我個人在平時工作中的經(jīng)驗，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程；對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務和信息等方面；現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一；現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理；最終達到實現(xiàn)顧客滿意。
在現(xiàn)代社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。
(一)物流的概念
我國國家標準《物流術語》于2001年8月1日開始實施?！段锪餍g語》對物流定義如下：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
從該定義可以看出，物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質(zhì)是服務。
(二)物流管理的概念 / 3
物流管理是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。物流管理的根本目標是以最低的成本向用戶提供滿意的服務，達到最佳的經(jīng)濟效益。
根據(jù)企業(yè)物流活動的特點，企業(yè)物流管理可以從物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設計與運營管理、物流作業(yè)管理三個層面上展開。
1.物流戰(zhàn)略管理。是站在企業(yè)長遠發(fā)展的立場上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標、物流在企業(yè)經(jīng)營中的戰(zhàn)略定位以及物流服務水準和物流服務內(nèi)容等問題做出整體規(guī)劃。
2.物流系統(tǒng)設計與運營管理。企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，必須要有一個得力的實施手段或工具，即物流運作系統(tǒng)。這一階段，物流管理的任務是設計物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡，規(guī)劃物流設施，確定物流運作方式和程序等，形成一定的物流能力，并對系統(tǒng)運營進行監(jiān)控和調(diào)整。
3.物流作業(yè)管理。根據(jù)業(yè)務需求，制訂物流作業(yè)計劃，按照計劃要求對物流作業(yè)活動進行現(xiàn)場監(jiān)督和指導，對物流作業(yè)的質(zhì)量進行監(jiān)控。
(三)物流活動的功能要素
主要有：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和物流信息七個方面。
1.運輸
是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關鍵，甚至可作為物流的代名詞。沒有運輸，物品只能有存在價值，沒有使用價值，沒有運輸連接生產(chǎn)和消費，生產(chǎn)就失去意義。運輸可以劃分為兩段：
生產(chǎn)廠 流通據(jù)點 用戶
一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點的運輸，批量比較大，品種比較單一，運距比較長，另-段是流通據(jù)點到用戶之間的運輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實質(zhì)在于“配齊”和“送達”。
2.儲存
儲存具有保管、調(diào)節(jié)、配送、節(jié)約方面的功能。儲存的主要場所是倉庫，儲存的方式與倉庫的類型密切聯(lián)系在一起。倉庫的類型可以按照倉庫的基本形態(tài)、流通環(huán)節(jié)、地理分布、保管對象、建筑結構進行分類。儲存的業(yè)務管理，概括起來，主要包括入庫管理、在庫管理和出庫管理。保管是儲存中很重要的一項工作。在經(jīng)濟不發(fā)達的時代，保管往往是長期儲備、存儲和倉儲的代名詞。隨著信息技術的廣泛應用，使保管還具有信息的功能。作為儲存的主要場所的倉庫，其作用也發(fā)生了根本性的變化，由主要發(fā)揮保管功能，轉(zhuǎn)為主要發(fā)揮“流通”功能。經(jīng)濟發(fā)達國家的倉庫大都變成了物流中心、配送中心、物流據(jù)點和流通中心，擔負起物流配送的功能。
3.裝卸搬運
裝卸、搬運是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實現(xiàn)的根本保證。裝卸和搬運質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關鍵所在。
4.包裝
包裝是保證整個物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。包裝可大體劃分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝的對象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業(yè)包裝的原則是便于運輸、便于裝卸、便于保管，能保質(zhì)、保量、促銷。工業(yè)發(fā)達的國家，在產(chǎn)品設計階段還考慮包裝的合理性、搬運裝卸和運輸?shù)男市砸约白鹬匕徇\工人的能力性等。商業(yè)包裝的目的主要是促進銷售，包裝精細考究。
5.流通加工
流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費中間的一種初加工活動，是使物品發(fā)生物理性變化的物流方式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務。流通加工是物流過程中“質(zhì)”的升華使流通向更深層次發(fā)展。
6.配送
配送的本質(zhì)是送貨，是一種小范圍的綜合物流。集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務以及配送加工等是配送最基本的構成單元。.實現(xiàn)物流配送的合理化，應大力推行專業(yè)化配送、加工配送、共同配送、雙向配送、準時配送和即時配送。配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，然后按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流節(jié)點設施，具有采購、存儲、集散、配組、分揀、分裝、加工等功能。
7.物流信息
是連接運輸、存儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，準確掌握物流各環(huán)節(jié)的狀態(tài)等信息，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據(jù)判斷生產(chǎn)和銷售方向，對制定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略具有重要意義。
冷鏈物流管理心得篇四
物流管理專業(yè)
章坤
m91514039 利用小學期時間，學校和學院給我們安排了一系列講座，在我看來，旨在豐富小學期生 活，積累專業(yè)知識，拓寬視野。這些講座與我們專業(yè)知識緊密相關，但是卻不單一，涉及不 同課題觀摩聆聽名師講座, 名師神采飛揚, 聽者亦有心得。一千個讀者的心中有一千個哈姆 雷特。而面對著鮮活的教學對象，智慧的教師必然沒有相同的課堂。
第一次講座我院領導老師邀請了海爾電器集團品牌運營總經(jīng)理王梅艷、安徽大學教授汪傳雷老師、阿斯利康（中國）投資有限公司山西公司喬萌萌。
這三位在6月28日的上午來到我們安徽大學，給我們帶來講座。在這次講座之中，王美艷女士、喬萌萌學姐都是分別給我們講述了他們的職業(yè)生涯經(jīng)歷，告訴了我們他們是如何一步步走到現(xiàn)如今的這個職業(yè)崗位上面的。在這個過程中，他們給我們分享了許多他們的心得，在人生經(jīng)歷不同的坎坷和困難時候的抉擇。
這些，讓我們更好的了解到了我所在的物流管理專業(yè)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)之間的掛鉤關系。之后，王梅艷女士給我們講述了以海爾日日順物流創(chuàng)客訓練營進高校為主題的演講報告，在這個過程之中，我們是對于日日順物流有了一個更加深切的了解。同時，對于將來我們物流管理專業(yè)的學生就業(yè)后可以做些什么工作也是有了一個相當清晰的了解。
緊接著，汪傳雷教授和喬萌萌學姐則是共同就‘大創(chuàng)、大科、互聯(lián)網(wǎng)+’展開了一場交流會。
作為剛剛畢業(yè)不久的學姐，喬萌萌學姐她是能夠更好的看清我們這樣一個狀態(tài)的大一學生，應該在哪個方向上做出努力和突破。
同時作為商學院的教授，汪傳雷院長在物流專業(yè)里面也是頗有心得，自然也不會藏私。第二次講座很快到來，這次邀請的是徽運物流的總經(jīng)理隋永軍先生。這一位一開始跟我們談起了相當正規(guī)的學術性語言：我國公路物流的結構矛盾和突圍。作為徽運物流公司的總經(jīng)理，隋永軍先生在物流實踐上面有著自己的獨特心得。
在他分享的過程中，我們也是第一次開始對公路物流這個概念有了深入的了解和認知。他按照常規(guī)的‘提出問題、解決問題’的邏輯，先是分析了公路物流的結構矛盾，然后再是提出突圍方法。這個過程雖然說起來簡單，但是想要考慮的深入透徹并不簡單，由此可見斑斑。
之后的數(shù)天就是輕松了，只是簡單的上了幾天小學期的課程，這樣的生活一直持續(xù)到了7月8號。
這個主題，給人的感覺有些標題黨了，但是真的聽了下去，還是有很多干貨的，我們還是知道了許多東西。
他先是給我們講述了幾個成功和失敗的案例，從這個過程之中給我們分析了這些人成功在何處、失敗在何處。
之后就是直入主題了，企業(yè)需要什么樣的人才。聽完了講座，我們也是對就業(yè)方向有了很清晰的認知。自己，也是還有很多要改進的地方??！
一周之后，又是一場講座降臨。
顧東曉，合肥工業(yè)大學管理學院教授，在這一天，他給我們分享的主題是‘大數(shù)據(jù)管理’。大數(shù)據(jù)，這個名詞我們并不陌生。早在大一開學之初，老師便是給我們訂購了一本關于大數(shù)據(jù)介紹的書。說實話，大一一年那本書看得都是懵懵懂懂的，很多專有名詞和學術性語言我都是不是很清楚。
而今天這么一個講座，則是讓我對大數(shù)據(jù)的認知不僅僅局限于概念之上。大數(shù)據(jù)管理，顧名思義，運用大數(shù)據(jù)手段對行業(yè)、商業(yè)運作等等進行專業(yè)化的管理。
這個過程，雖然可能會些許麻煩，但是毫無疑問，這個手段還是相當犀利的，否則大數(shù)據(jù)這么個東西，也不會被如此之多的人推崇。
這一次講座，雖然因為知識儲備的局限，聽得很累很累，但是我還是認真的聽完了。大數(shù)據(jù)的案例，大數(shù)據(jù)的管理諸多種種，都是讓人耳目一新。這次聽講座，不僅讓我對內(nèi)容有了深刻體會，同時我對如何能更好的聽講座、從講座中 學到東西，有了自己的一些心得：
(一)聽講座時專心聽、勤做筆記其實聽講座的過程跟課堂聽課大同小異，就是專心聽，兼做筆記。講座筆記是講座內(nèi)容的記錄，因此是具有指導作用或?qū)W術價值的，準備好一本專用的筆記本用于記錄講座內(nèi)容是非常重要的。同時在聽的過程中需要與演講者同步思維，這樣才不會遺漏講座的重點。關于講座的筆記，與課堂講課的專業(yè)課筆記稍有不同，最好能在頁首注明講座的時間、地點、講座主題、主講者個人基本信息等，其次是簡明扼要地記錄講座的理論框架和基本內(nèi)容，令人耳目一新的新概念、新觀點，值得進一步思考、研究的空間，以及自己在聽講過程中的感悟和思考，這些學術思考的火花稍縱即逝，不管成熟與否，一定要先記錄下來。(二)大膽提問通常，在主講者的講授內(nèi)容結束以后會安排自由提問和回答的時間，這幾乎是講座的慣例。如果對講座中的內(nèi)容有什么不明白或者不贊同的想法和觀點，在自由提問階段不妨大膽提出，對釋解某些疑問大有好處。提問的問題可以針對講座內(nèi)容中的不解之處，可以結合自身的專業(yè)，可以聯(lián)系社會現(xiàn)實，也可以提出不同的理論觀點和理論解釋。對于個人，這既是與主講者面對面交流的機會，又能在提問的基礎上引發(fā)出更多值得思考的問題。參加這樣的自由提問對于思維的拓展和理論表達能力的提高更會有不小的收獲，提問得到的答案有助于去除疑問、拓展思路。(三)整理筆記在聽完講座以后，為了使本次講座的內(nèi)容和心得能以盡量真實的信息保存下來，并能使講座的內(nèi)容和理論探討成果為自己的知識結構優(yōu)化和學術思考所用，需要在講座后盡量短的時間內(nèi)對講座筆記進行必要的整理和補充。千萬別小看了這一步驟，在時間上這項整理工作所花的時間可能很少，對講座內(nèi)容的提升、作用的發(fā)揮卻有舉足輕重的作用，沒有這一環(huán)節(jié)，講座知識和信息的利用率就會大打折扣。講座整理的過程是對主講者所講內(nèi)容的梳理和挖掘，也許能從其中得到新的啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)新的學術興趣領域，完善和優(yōu)化自己的知識結構和理 論理解，即使不是這樣，接觸和了解不同的學術觀點對于自己的學業(yè)也是不無裨益的。因此，整理講座筆記，回顧講座內(nèi)容的習慣不失為一種良好的學習方法。講座內(nèi)容中涉及的著作也 應該在筆記中記錄下來，如果你認為需要閱讀相關書籍來繼續(xù)深入理解講座內(nèi)容，加深對問題、對理論的認識、思考和掌握，則能極大地提高講座的利用率。同時在以后的學習和研究中可以把講座中的知識要點內(nèi)化為自己的知識體系的組成部分，這些收獲正是講座的核心價 值所在。(四)對講座要進行篩選取舍開始的時候，無論什么講座，只要有空，我是統(tǒng)統(tǒng)接收，但是后來發(fā)現(xiàn)對講座的內(nèi)容進行篩選取舍，否則非但時間精力有限，而且也不能很好的吸收講座的內(nèi)容。
聽講座的目的并不是單一的知識增長，即使拋開知識增長、學術思考、人生感悟、生活指導不論，一睹這些學術領域的頂尖人物和社會成功人士的風采對于現(xiàn)代大學生的多元價值觀來說同樣會有意想不到的收獲。近一個月的講座，確實讓我們受益匪淺，從中學到的注定會受益終生。
冷鏈物流管理心得篇五
物流管理學習心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編整理的物流管理學習心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)，希望對大家有所幫助。
物流管理學習心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)1
x年9月，我被x錄取，并選擇了適合自己學習的物流管理專業(yè)。一直以來我學習刻苦，勤于鉆研，在三年內(nèi)，學院給了我得智體美全面的教育，科學的安排了;物流概論、物流事務、財務會計、倉儲管理、市場營銷等課程。三年期間修完全部課程并順利地通過了中級物流師考試。適應社會和公司對人才的要求。
為了鍛煉自己、服務大家，在大學期間我積極地加入了學院青年志愿者協(xié)會、現(xiàn)代企業(yè)管理協(xié)會，工商系學生會等學生社團。在社團中，由于我的積極工作、努力學習，為社團做出了一定的貢獻，取得了一定的成績，曾獲得學院團委頒發(fā)的“優(yōu)秀共青團員”稱號和工商系頒發(fā)的“社會活動積極分子稱號”。受到學院領導和老師的一致好評。
大一、大二暑假期間為了培養(yǎng)自己的能力，了解社會，我先后兩次到沿海城市做過暑期工，而且兩次所選的工作屬于兩個不同的行業(yè)，這使得我接觸和了解了更多的.事物，積累了一定的社會實踐經(jīng)驗。
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！?，我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，不斷提升自己!
物流管理學習心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)2
20xx年，我從民族中學考入廣西廣播電視大學的物流管理專業(yè)學習。三年大學生活，我學習了物流管理概論，倉儲與配送管理，供應鏈管理，現(xiàn)代物流企業(yè)管理，物流運輸管理，商品學，經(jīng)濟學，計算機應用基礎，電子商務，物流設備與設施，物流信息技術，掌握了物流管理專業(yè)知識，具備了專業(yè)的英語水平。在校期間，學習認真并且和同學老師們和睦相處，交流溝通，積極參加校內(nèi)外各項學生活動和社會實踐，使自己成為一名全面，優(yōu)秀的大學畢業(yè)生。
學校濃厚的學術氛圍和嚴謹?shù)男ｏL使我學習到了邁入社會所應該具備的知識，培養(yǎng)了我積極向上，勤奮，樸實的學風和自信，誠實，有責任心的生活態(tài)度，而較好的計算機操作和企業(yè)資料管理能力和物流的專業(yè)知識是我的優(yōu)勢所在，我相信我能勝任各類貿(mào)易公司，工商企業(yè)從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設計以及物流管理相關的運輸倉儲貨運代理，配送中心，電子商務，航空行業(yè)，運輸企業(yè)等工作，為單位，社會奉獻出自己的聰明才智，做一個勤勤懇懇，任勞任怨，無私奉獻的人。
我相信有志者，事竟成。我將進一步加強學習并不斷努力，把所學所用應用到工作中提升自己。
冷鏈物流管理心得篇六
剛一聽說要開《物流地理》這門課的時候，我是對這門課又愛又恨的。恨，是因為我在高中時的地理基礎就不扎實而又不得不學；愛，是因為我想更好地了解我們國家，了解我們世界，至少，我覺得一個中國人最起碼要了解我們國家的地理狀況。而《物流地理》這門課正為我們提供了渠道。
還記得老師第一次布置下來的作業(yè)是讓我們買三張地圖：世界地圖，中國地圖，廣東地圖。一時間我就慌了，一個不懂地理的人拿著這三張地圖該怎么辦??？但是，在接下來的每一節(jié)課里，有老師的耐心講解再加上我對地理的興趣，我開始相信自己真的能學好這門課。
在《物流地理》這門課上，我接觸到了全新的專業(yè)知識。五縱七橫，國際多式聯(lián)運，物流園，物流中心，保稅區(qū)，航區(qū)，航線……一個個專業(yè)名詞出現(xiàn)在課堂上。在課下，我們則必須用更多的時間去了解這些名詞背后更豐富的內(nèi)涵。也是因為在這門課上，我們知道了原來我們與其他地方的差距是那么大的。一直以來，我們聽到的新聞都是報喜不報憂的，我們只知道深圳很好。是的，深圳確實很好，但是要知道還有更好的其他城市，其他國家。
在我國已建成了五縱七橫的公路運輸網(wǎng)，并且我國高速公路建設已成為拉動內(nèi)需，促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要因素，但我國公路運輸目前存在設備利用率低，經(jīng)濟效益差和缺少市場信任體制的問題，我們應該抓住我國有大面積的內(nèi)陸和適應發(fā)展中長距離運輸能力的特點，改進基礎設施和交通法規(guī)向高效率、高效能、低耗費、低排放的方向發(fā)展。水運運輸能力大，投資省，能耗和占地少，成本低，適宜于中長途大宗散貨的運輸，在對外貿(mào)易中占85%-90%；我國水運運輸系統(tǒng)的基本框架是“兩縱兩橫”，兩縱指京杭運河和沿海地區(qū)，兩橫指長江和西江。它準確地反映了我國國土資源、經(jīng)濟實力、及開發(fā)潛能。我國的水運資源豐富，東部瀕臨四海一洋，外通全球，江河湖泊眾多，源遠流長，正因為如此我國擁有八大水系和一條南北縱向的人工河，為水運的發(fā)展提供了客觀有利的條件，同時孕育了許多重要的港口和主樞紐港，分區(qū)域港口的出現(xiàn)，為國際貿(mào)易的發(fā)展提供了很好的平臺；航空運輸速度快，舒適性好，建設周期短，是大城市間和和邊遠地區(qū)長途客運和特種物資運輸?shù)闹匾α?。我國的航線網(wǎng)絡結構形式主要是城市對式和輻射式，多以大、中城市為中心向外輻射，呈南北分布，并且我國的國際航線是亞太地區(qū)航空運輸網(wǎng)絡的重要組成部分，但是目前我國民航只占整個交通運輸方式總量的0.55%……在課堂上，老師為我們帶來很多外面的世界；在課下，我們則更主動去了解關于我們專業(yè)的資訊。
我們的經(jīng)濟還有待發(fā)展，是因為物流設施的不完善。利用國際多式聯(lián)運則可以實現(xiàn)低運費、高效率的國際貿(mào)易方式。因為國際多式聯(lián)運的優(yōu)點，國際上對國際多式聯(lián)運會越來越重視；隨著世界經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟集團化的發(fā)展，促進了國際物流的發(fā)展，同時經(jīng)濟全球化進程加快為國物流發(fā)展提出了新的要求，世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整要求我國物流系統(tǒng)與之適應，信息化進程的加快為我國物流實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供可能性，跨國公司在全球的快速發(fā)展為我國物流帶來了更大需求。是因為有《物流地理》這門課，為我們打開了一扇窗，開拓了我們的視野，拓展了我們的知識面。
去港口參觀，一直是我們最最期待的事情，在11月6日，在老師的多方協(xié)調(diào)下，我們終于來到了鹽田國際，這個我們一直想到的地方。在鹽田國際這里，我們感受到了什么是國際化水準。鹽田國際的裝卸設備已具備了世界級水平，這個公司已經(jīng)為我們國家的經(jīng)濟發(fā)展做了很大貢獻。鹽田國際的事業(yè)不僅僅在中國發(fā)展，在世界范圍內(nèi)他擁有一百三十幾個港口的股份。鹽田國際的航線范圍廣，裝卸效率高，服務管理質(zhì)量好，在參觀之后，我們也為我們國家有這樣一個企業(yè)而自豪。
經(jīng)過這次的港口之旅，我們懂得了更多關于港口每個崗位的工作職責和港口實際性操作的知識，這些都是在書本上學不到的。最重要的是我們懂得了書本與實踐相結合的重要性。我們知道我們能來港口參觀老師肯定是要吃不少苦的，但是老師為了讓我們能有最直觀的最深刻的渠道吸收專業(yè)知識，老師是一句怨言都沒有，只是她一個人在默默地付出著……我要在這里說一句：老師，您辛苦了！
在大學期間像劉老師這么用心、耐心的卻實沒有幾個。從上學期的《船舶概論》到這學期的《物流地理》，這教材對我們來說都是太難了，再加上我們的專業(yè)知識面不夠，學起來確實有點吃力，但是老師沒有嫌棄我們，而是耐心講解耐心給我們分析，直到我們每一位同學都懂為止。老師的用心良苦，我們都看在心里。是因為有老師的努力給了我們十足的信心，讓我們相信自己。
通過《物流地理》這門課，我們的專業(yè)知識更加豐富，感謝劉老師的辛勤付出，你帶給我們的知識將是終生受用的。
冷鏈物流管理心得篇七
縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購員應根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術性培訓，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉保椭礼{駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“__宏業(yè)”繼續(xù)前行。
冷鏈物流管理心得篇八
作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達工作的時候要盡可能把目標、目的.、結果、后果、經(jīng)驗、教訓、注意事項交代清楚，盡量把指令當成培訓來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的溝通交流會。在和領導溝通時需要得到領導幫助是要給領導做選擇題并做到自我選擇，而不做問答題。
被領導要求進行匯報前，預判領導要問什么問題做足準備，不欺上瞞下，實事求是，不要失去領導的信任度。主動給領導做匯報時，要思路清晰，有條有理，突出重點和結果以及需要領導如何幫助。在和領導溝通的時候要記錄領導下達的命令，在和同級之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點并自我完善。杜絕班組長得錯位行為。
冷鏈物流管理心得篇九
創(chuàng)新遵循的宗旨是：大處著眼小處著手，以增值為求新求變的根本目的.，完善相關的管理規(guī)定，同時讓管理更加規(guī)范化，從而達到增值的目標。
執(zhí)行也需要創(chuàng)造性。在日常采購工作中嚴格把關，對所有供應商進行索證，固定供應商并簽訂供貨合同。所購食品要新鮮，不能有腐爛變質(zhì)過期食品。在加工生產(chǎn)中嚴格按食品加工制作流程操作。提高效率，杜絕浪費，降低成本，為了讓員工省時省力，完善相關的管理規(guī)定，讓管理更加規(guī)范，也是為了實現(xiàn)增值。
從班前控制到班后，而不是只控制班前班后；隨時、隨機、隨地、隨人進行控制和清理；對每一天、每一個人、每一件事進行控制。
冷鏈物流管理心得篇十
甘鴻英
通過對現(xiàn)代物流管理的培訓學習，我對此科目有了更深一層的了解。現(xiàn)代物流管理的應用，對于促進我國國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，推進電子商務的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意?，F(xiàn)代物流管理應用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學科之多?？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結合的產(chǎn)物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段?，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來，適應社會發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門學科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡圖論模型等。
作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內(nèi)容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內(nèi)容應該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。
我在網(wǎng)上匯集了很多有對于第三方物流方面的知識，重要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)危害管理，中小型第三方物流企業(yè)靜態(tài)化建設研討，第三方物流企業(yè)與物流提供鏈靜態(tài)化，第三方物流的一體化生存等等。顛末匯集材料讓我對第三方物流有了更多的領會。實在第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的方法在一按期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為內(nèi)部客戶管理、放肆和提供物流服務的公司，他們并不在提供鏈中存在一席之地，僅是第三方，但顛末提供一整套物流活動來服務提供鏈。
參加完這次培訓后，我的內(nèi)心受到了極大的鼓舞，心情非常激動，感謝貴公司能夠給我們這么大的支持和幫助！
冷鏈物流管理心得篇十一
20__年，國際物流有限公司以市場為中心，以發(fā)展為重點，穩(wěn)步拓展物流業(yè)務。在強化隊伍建設、抓好市場營銷、確保安全質(zhì)量的情況下，大膽開拓，勇于創(chuàng)新，經(jīng)公司全體員工的共同努力，取得了較好的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)將20__年工作如下匯報：
一、主要工作成果
1、公司建設了第一個集裝箱內(nèi)支線碼頭，成立了第一個集裝箱白卡運輸車隊，搭建了第一個國際物流中心信息平臺，成為第一家全國aaa級物流企業(yè)。
2、20__年公司順利通過中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)綜合評估委員會審核，稱為市第一家aaaa級物流企業(yè)。
3、首個集大型倉儲、物流信息平臺的水陸快運服務中心已經(jīng)雛形初顯。
4、20__年-20__年公司連續(xù)4年榮獲市服務業(yè)百家優(yōu)秀企業(yè)殊榮。
二、主要工作做法
1、以人為本、搭建平臺、構建和諧企業(yè)
“以人為本”是企業(yè)永恒的經(jīng)營之道。員工是企業(yè)的財富，只有真正的關心員工，充分保障員工的利益，才能讓員工努力工作，積極發(fā)揮主觀能力性，為企業(yè)創(chuàng)造財富。今年，公司繼續(xù)堅持“以人為本”的經(jīng)營理念，按照年初提出的“以人為本、構建和諧環(huán)境，促進公司可持續(xù)發(fā)展”的工作指導思想，以改善和提高員工的福利待遇，將員工打造成為對公司對社會有用的人作為自己的使命，一方面大力發(fā)展經(jīng)濟，提高物質(zhì)基礎，今年員工的福利待遇有了明顯增長，公司還為員工訂做了工作裝。，充分利用公司的各種平臺，努力營造和諧的企業(yè)環(huán)境。
2、完善規(guī)章制度，嚴抓貫徹落實
規(guī)章制度是企業(yè)健康發(fā)展的保證，一年來公司結合工作實際和市場形勢相繼出臺了一系列的規(guī)章制度和政策，確保了公司的健康發(fā)展和業(yè)務的順利展開。但隨著物流業(yè)競爭的加劇，市場對我們提出了更高的要求，尤其在安全質(zhì)量方面。今年以來，公司嚴抓規(guī)章制度的貫徹落實，出臺了一系列公司管理等規(guī)定，進一步明確了職責，使員工在貫徹落實規(guī)章制度上有人抓、有人管，同時加大對責任人的考核力度，對不遵守公司規(guī)章制度的員工給予嚴肅處理。通過上述措施，公司規(guī)章制度的執(zhí)行力度明顯加強，保證了公司的政令暢通，令行禁止，高質(zhì)量、高效率地完成了公司布置的各項任務，從而提高公司在市場上的整體競爭力。
3、提高競爭能力，實現(xiàn)公司利潤指標
物流作為服務行業(yè)，對地方經(jīng)濟發(fā)展起到舉足輕重的作用，物流業(yè)本身的轉(zhuǎn)型升級既是企業(yè)本身的需要，也是促進地方經(jīng)濟發(fā)展的需要，在當今物流市場競爭力激烈的嚴峻形勢下，面對競爭異常激烈的市場環(huán)境，必須不斷轉(zhuǎn)型升級，提升服務，降低能耗，謀求發(fā)展速度和動力，提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)公司利潤。首先是建立優(yōu)質(zhì)服務體系，要想客戶所想，急客戶所急，讓更多的利益給客戶，客戶對我們提供的服務放心了，才能與我們更好的共同合作，我們與客戶才能達到共嬴的最終目標.
其次要加強自身硬件設施的建設，擁有一流的硬件設施是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件，硬件設施完備，是吸引客戶的重要條件之一，公司從建立之時，為了完善各項服務，就購置了大量的先進的設備和設施，公司利用碼頭資源以及汽車運輸有限公司的原有車輛，又花巨額購買了進口斯堪尼亞大型車輛十五輛，各種配送車43輛。使之擁有了大型車輛20__余噸。各種裝卸設備30臺。先進的設備和優(yōu)質(zhì)的服務、低廉的價格讓我們國際物流有限公司在激烈的物流競爭市場立于不敗之地。
4、拓展企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，建設好水陸聯(lián)運中心服務平臺
公司于20__年投資建設的水陸聯(lián)運中心服務平臺，已經(jīng)初具規(guī)模，今年取得了良好的業(yè)績：
(1)作為一個全市進出口貨物海關監(jiān)管查驗、檢驗檢疫的公共平臺，為了使全市外貿(mào)企業(yè)更好的發(fā)展，為進出口企業(yè)更加具有競爭力，公司和海關、國檢采取6+1、24小時不間斷工作制，讓所有進出口貨物在、查驗等環(huán)節(jié)上，比以往減少了50%以上的時間，對開箱查驗等一系列程序采取低價、優(yōu)質(zhì)的服務，費用比各地口岸減少60%以上，優(yōu)質(zhì)的服務得到所有企業(yè)的好評。
(2)優(yōu)質(zhì)的服務、廉價的收費，也得到了所有進出口企業(yè)的一致認同。20__年，集裝箱轉(zhuǎn)關數(shù)量才6000個標準箱，20__年達到了12500個標準箱，20__年達20649個標準箱，20__年達到了38185個標準箱，20__年在外貿(mào)業(yè)務大幅度下降的情況下仍保持了上年的水平，_年公司預計集裝箱轉(zhuǎn)關箱量在50000標準箱以上。
(3)被稱為“無森林木業(yè)之都”的，擁有地板生產(chǎn)加工企業(yè)360余家，每年約有400多萬立方米的木材從上海、揚州等港口運往。由于原木往往長度都在25米以上，長度長、質(zhì)量大，陸路運輸會嚴重危害國家公路資源的同時，也給社會、企業(yè)帶來了極大的安全隱患，此外公路運輸高昂的運價很大程度的制約了木業(yè)的發(fā)展，用貨車來運送1000噸的木材，需要20噸級的大型貨車跑50趟才行，一條1000噸級的貨船從到上海正常情況下只需1天時間，不僅比汽車更節(jié)油，效率也更高。
5、打造企業(yè)品牌，提升企業(yè)實力
公司從提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，占領物流市場，提升服務質(zhì)量，發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略角度，致力于品牌建設，把品牌建設作為提升企業(yè)實力的重要環(huán)節(jié)。在社會上公司利用商會，物流會等載體，并參加政府、街道等各類會議，推進我們的品牌，讓客戶認識，認真采取客戶的建議和要求。在公司內(nèi)部，我們堅持質(zhì)量第一，誠信為本，規(guī)范為先，文明為道，以服務質(zhì)量為重點，嚴格執(zhí)行《運輸服務》安全運輸，延伸服務，贏得了客戶的滿意。讓品牌唱響全中國。
6、常抓安全生產(chǎn)，構建企業(yè)安全環(huán)境
公司嚴格落實“安全第一，預防為主”的經(jīng)營方針，堅持“責任重于泰山，防范勝于救災”從完善安全管理制度，抓好安全宣傳教育，加強設備安全檢查等方面入手，確保企業(yè)生產(chǎn)安全，努力構建企業(yè)安全環(huán)境。達到了以安全保發(fā)展，制定了健全行之有效的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為。_年安全經(jīng)營形勢總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故。
20__年公司在抓住市場機遇，以水陸聯(lián)運中心服務平臺持續(xù)發(fā)展為契機，努力發(fā)展現(xiàn)代物流，積極拓展綜合貨代業(yè)務，加速實施專業(yè)人才培養(yǎng)，在精益管理，精準考核的基礎上，通過強化市場開拓，增強風險意識，謀求合資合作，嚴格控制成本挖掘盈利潛力，在保證安全生產(chǎn)的同時，來保證明年公司經(jīng)營不受沖擊。確保明年經(jīng)濟指標的順利完成。
三、明年工作的展望
1、近幾年市經(jīng)濟社會發(fā)展取得了顯著的成績。全市國有、城鄉(xiāng)集體企業(yè)改制任務已基本完成。產(chǎn)業(yè)結構從原來的傳統(tǒng)絲綢、建材業(yè)為主，形成了以新型紡織、新型建材、醫(yī)藥化工、特色機電四大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支柱、電子信息和環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的格局，先進制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達到50%。全市年成交額超億元的市場有37家，擁有全國的童裝市場---中國織里商城和全省的實木地板和膠合板集散中心---建材市場。市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展為公司水陸聯(lián)運中心服務平臺的健康、迅速發(fā)展提供了有力的支持。
2、區(qū)現(xiàn)有木地板生產(chǎn)企業(yè)380家，擁有中國馳名商標22件;浙江省商標11件;市商標22件。木地板產(chǎn)業(yè)已成為區(qū)獨具特色的品牌產(chǎn)業(yè)，實木地板國內(nèi)市場占有率達到60%以上，銷量占全國半壁江山，成就了名副其實的“中國實木地板之都”。
400多家木制品加工企業(yè)中90%以上與水陸聯(lián)運中心服務平臺有不間斷的業(yè)務聯(lián)系，木制品企業(yè)的蓬勃發(fā)展為水陸聯(lián)運中心服務平臺的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
3、市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定增長和物流基礎設施的不斷完善，市近年物流業(yè)增長速度迅猛，全市物流服務已基本涵蓋了干線運輸、專業(yè)運輸、倉儲配送、港口碼頭和快件速遞等，更為我公司水陸聯(lián)運中心服務平臺提供了廣闊的市場發(fā)展前景。
20__年公司在發(fā)展中取得了一定的成績，但是榮譽屬于過去，未來需要“人”更加努力，在新形勢下一定要從全市經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的大局出發(fā)，進一步增加前列意識，振奮精神創(chuàng)新破難，在各級政府及主管部門引導下，搶占市場先機，在激烈競爭中脫穎而出，率先崛起，加快推進企業(yè)的技術進步，為明年“十二五”開局打下良好基礎。
冷鏈物流管理心得篇十二
第一節(jié)、供應鏈管理的產(chǎn)生與發(fā)展
1、“3c”指的是customer,competition,change
2、縱向一體化：提高企業(yè)的經(jīng)營深度，把生產(chǎn)制造、原料供應、產(chǎn)品銷售之間原本為純粹的市場交換關系變成同一企業(yè)內(nèi)部管理關系或受制約的交換關系。
不足：（1）、增加企業(yè)投資負擔
（2）、承擔喪失市場機會的風險
（3）、迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動
（4）、在每個業(yè)務領域樹立過多的競爭對手
（5）、增大企業(yè)的行業(yè)風險
這種模式對現(xiàn)在的社會不適用！風險很大！而且會花費太大的精力和成本！
3、橫向一體化：一家公司包含多家工廠來制造某種產(chǎn)品，提供某種服務。
好處：（1）、可以采用專門化的設備與工具以提高效率
（2）、可以進行合理的專業(yè)分工協(xié)作，以提高勞動熟練程度和經(jīng)驗積累
（3）、可以減低單位的產(chǎn)品成本
（4）、可以形成儲備的節(jié)約
（5）、可以綜合利用各種專門人才 但是這種模式是有限度的！
4、供應鏈管理（scm）
把從過去的單位企業(yè)擴大到整個社會，使企業(yè)之間為了共同的市場利益而結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
實施電子商務。
整體性！長期合作！整體能力的體現(xiàn)！
5、牛鞭效應：即向供應商訂貨量的波動過程會大于向其顧客銷售量的波動程度，并且被動程度將沿著供應鏈向上游不斷擴大。
后果：產(chǎn)品庫存積壓嚴重、服務水平不高、產(chǎn)品成本過高及質(zhì)量低劣等問題。
對供應鏈的設計很重要??！
6、供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過計算機對信息流、物流、資金流進行控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能型網(wǎng)絡結構。
7、供應鏈特征：（1）、復雜性
（2）、動態(tài)性
（3）、需求向?qū)?BR> （4）、交叉性
8、供應鏈的類型：（1）、穩(wěn)定的供應鏈和動態(tài)的供應鏈
（2）、平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈
（3）、有效性供應鏈和反應性供應鏈
9、供應鏈的管理特點：（1）、是對互動界面的管理
（2）、是對物流的更高級形態(tài)
（3）、是一種協(xié)商機制
（4）、更強調(diào)組織外部一體化
（5）、對共同價值有著更大的依賴性
（6）、是“外源”整合組織
（7）、是一個動態(tài)的響應系統(tǒng)
冷鏈物流管理心得篇十三
劉念教師的教學方法與其他的教師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的'東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出教師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念教師的這種方法與我高中地理教師張偉曦教師的教學方法不謀而合――學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當?shù)氖煜?，例如西太平洋航線，那你就必須了的畫地圖實踐，自己在地圖上找出教師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念教師的這種方法與我高中地理教師張偉曦教師的教學方法不謀而合――學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進行工作。現(xiàn)代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當?shù)氖煜ぃ缥魈窖蠛骄€，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話，則弄清它們的運輸方式及轉(zhuǎn)運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。
冷鏈物流管理心得篇十四
我懷著對企業(yè)實習生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了必須的了解，期望經(jīng)過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的本事以及進一步了解現(xiàn)行市場物流的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，能對今后的學習中起到促進作用，并結合所學的理論提出改善意見。基于此，我進入了上海鐵路局集裝箱多式聯(lián)運有限公司開始了為期十四天的實習生活。此公司是中鐵發(fā)展集團下屬在經(jīng)營國內(nèi)、國際多式聯(lián)運業(yè)務中的一個品牌。中集在民營快遞進入轉(zhuǎn)折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質(zhì)量；同時進一步投入巨資，開發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理，使中集快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等盡快進入信息化、科學化管理階段。中集公司處理的業(yè)務投訴以及業(yè)務員門到門運輸?shù)葮I(yè)務時間問題，各個分點之間和諧本事差，這些都是有待提高需要解決的問題。
在實習的過程中，我對物流工作有了一些自我的心得：
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情景）。
2、車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨、多貨或貨損等情景，應注明在清單上，交于理賠部。
3、以總公司為中心，各片區(qū)、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。
4、公司應加大網(wǎng)絡宣傳，所有員工應加強網(wǎng)絡系統(tǒng)的培訓和提升。因為在網(wǎng)絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業(yè)對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網(wǎng)絡宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡影響。隨著電子商務的發(fā)展，經(jīng)過網(wǎng)絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應當發(fā)展其網(wǎng)絡信息化，經(jīng)過網(wǎng)絡來宣傳公司。
5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和采納員工提出的良好提議，做到件件有回應，采納可經(jīng)過qq群、信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說。三人行，必有我?guī)?，每個人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往基層的提議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見、能夠采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能理解和采納的給予合理解釋和回應。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也能夠從中挖掘人才，促進公司和諧發(fā)展。
在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不一樣的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！
一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，可是并不排斥學習間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識本事的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識本事也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調(diào)實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表此刻認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產(chǎn)生，可是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，能夠?qū)嵺`進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自我所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗經(jīng)過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不僅僅要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，全面地武裝自我，才能在競爭中突出自我、表現(xiàn)自我。
經(jīng)過這一次的實習，我總結了運輸行業(yè)的優(yōu)勢劣勢、機遇與挑戰(zhàn)：
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇：物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀。挑戰(zhàn)：運輸企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
提議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，所以每個企業(yè)都十分注重自我的企業(yè)形象。
2、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合本事及素質(zhì)。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
3、目前運輸中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略，提高自我企業(yè)的效益。
在公司的半個月的實習，使我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業(yè)，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的本事，提高專業(yè)意識，增強專業(yè)技能。在這實習，我都是抱著學習的'態(tài)度在努力著。
冷鏈物流管理心得篇十五
為期一周的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。
這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對erp的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。
通過一周的實訓，對企業(yè)生產(chǎn)運作有了系統(tǒng)的認識。
在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。
每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。
實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發(fā)揮。
我們實訓的內(nèi)容主要是了解企業(yè)組織結構、erp、企業(yè)生產(chǎn)的運作及管理，熟悉生產(chǎn)企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業(yè)產(chǎn)品要有好的質(zhì)量才有更好的市場，本著以質(zhì)量求生存，效率求發(fā)展的理念認真負責的做好本職工作。
雖然我們這個部門要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產(chǎn)部門的共同努力，精心協(xié)作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質(zhì)保量的完成公司下達的生產(chǎn)任務，。
我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀，因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。
雖然在實踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發(fā)展也是顯而易見的。
每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來工作積累下了寶貴的經(jīng)驗。
當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。
也暴露出公司存在的很多問題需要解決。
總結公司主要存在以下幾方面問題：
其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據(jù)，管理哪些數(shù)據(jù)，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。
其二，公司各個部門之間缺少互動與聯(lián)系，一個生產(chǎn)任務下達下來，有的部門還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。
缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產(chǎn)時間。
其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閑的無所事事。
到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產(chǎn)計劃。
其四，各個主管出現(xiàn)越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。
好在這些問題及時發(fā)現(xiàn)，ceo也在工作總結大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。
在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。
在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質(zhì)，只有好的態(tài)度，才有好的團隊，好的產(chǎn)品，好的效率。
愛崗敬業(yè)，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現(xiàn)自己的人生價值。
其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發(fā)揮的淋漓盡致。
這為我們以后面對社會打下了基礎。
這次的實踐經(jīng)歷使我們終身受益，給我們積累了經(jīng)驗，能夠讓我們更好地面對未來。
其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。
以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。
要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經(jīng)過兩年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經(jīng)過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質(zhì)和能力。
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務流程。
充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。
我很感謝老師和學校給了這么好的一個平臺，給了我這么好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這里可以盡情的去學習我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。
實訓結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。
個人認為一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然后再進行總結，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。
冷鏈物流管理心得篇十六
在培訓過程中，王老師詳細講了授權與放權的概念。我認為工作當中，在分配每一項工作時，一定要用心分析這項工作是否是放權還是授權。因為有些工作難度相對較大，如果完全交由下屬去做的話，沒有監(jiān)督和指導，往往得到的結果會與自己所要達到效果存在差異。所以在任務分配前要確定每一項工作是授權還是要放權很關鍵。在今后的工作過程中我會養(yǎng)成這種良好的習慣，在交代完任務后，還要跟進，把握相關工作進度，在工作進展過程中適當調(diào)整工作方案和方向，保證更好的完成每一項工作。
另外，在做任務分配前不但要做好工作前的計劃，還要做好計劃前的準備。因為每一項計劃的制定都需要大量考察工作和數(shù)據(jù)分析等工作，只有把所有準備工作做好后作出的'計劃才是最有效的計劃，才是最貼近實際工作進程的計劃。這樣在工作過程中才不會有過大的偏差。
冷鏈物流管理心得篇十七
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個社會系統(tǒng)工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協(xié)同作戰(zhàn)：
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時也影響了國民經(jīng)濟的進程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調(diào)和規(guī)劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。
物流經(jīng)營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化上。例如，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術（edi）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標的高精度的三維速度、位置和時間信息；internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網(wǎng)絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題，為物流發(fā)展提供了無限商機。
物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等，提高物流速度和物流效率。
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
冷鏈物流管理心得篇十八
一流企業(yè)做文化。二流企業(yè)做管理。三流企業(yè)做產(chǎn)品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌，所有我們要做文化。隨著西南物流的發(fā)展，也積累了很多企業(yè)文化。隨著新員工的不斷涌入，企業(yè)文化落地、執(zhí)行成了一個值得我們思考的問題。老師講了很多辦法，也舉了很多例子，但從我們的自身考慮，怎樣才能使企業(yè)文化落地，執(zhí)行到底呢？下面我把我的想法跟大家共享一下：
1、晨會、總結會。我們很多部門都有晨會，可以在每天的上班前十分鐘時間宣講公司的一些規(guī)定及企業(yè)觀念?？偨Y會是月度、季度、年度部門和全公司的例會，成為公司的制度及公司企業(yè)文化宣傳的一部分。
2、思想小結。思想小結就是定期讓員工按照企業(yè)文化的內(nèi)容對照自己的行為，自我評判是否做到了企業(yè)要求，又如何改進。
3、張貼宣傳企業(yè)文化的`標語。把企業(yè)文化的核心觀念寫成標語，張貼于企業(yè)顯要位置。
4、樹先進典型。給員工樹立了一種形象化的行為標準和觀念標志，通過典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動”、“何為敬業(yè)精神”、“何為成本觀念”、“何為效率高”，從而提升員工的行為。
5、網(wǎng)絡宣傳。建立網(wǎng)站及微信群進行及時對企業(yè)的方針、思想、文化進行宣傳，西南物流已經(jīng)建立了公眾號成功運行，發(fā)揮著很好的作用，我想各部門建立微信群也可以及時進行宣傳。
6、外出參觀學習。外出參觀學習也是建設企業(yè)文化的好方法，這無疑向廣大員工暗示：企業(yè)對員工所提出的要求是有道理的，因為別人已經(jīng)做到這一點，而我們沒有做到這些是因為我們努力不夠，我們應該改進工作向別人學習，西南物流使用這種方法已經(jīng)很多年，領導一直對外出參觀學習非常重視。
7、故事。有關企業(yè)的故事在企業(yè)內(nèi)部流傳，會起到企業(yè)文化建設的作用，西南物流副總經(jīng)理李毓亮就把西南物流在發(fā)展過程中的一些經(jīng)典故事編書成冊。
8、文體活動。公司可以搞一些問題文體活動如：運動會、晚會等。在這些活動中可以把企業(yè)文化的價值觀貫穿進行，本單位也舉行了幾次，希望以后定期舉行。
9、領導人的榜樣作用。在企業(yè)文化形成的過程當中，領導人的榜樣作用有很大的影響。在本企業(yè)就已經(jīng)把這形成了企業(yè)文化：干部干部先干一步，干部干部只能干不能不，我還記得一部戰(zhàn)爭影片里，一個解放軍軍官對一個國民黨軍官說，解放軍與國軍為什么解放軍會贏，因為解放軍軍官在沖鋒的時候總是說“跟我沖”，而國軍軍官在沖鋒的時候軍官再說“給我沖”。軍隊里總是說，兵慫慫一個，將慫慫一窩。這都說明榜樣的作用。
冷鏈物流管理心得篇十九
學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們?nèi)A爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅(qū)動的執(zhí)行理念。
豐田認為，真正持久決定企業(yè)價值的是企業(yè)的內(nèi)部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內(nèi)，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內(nèi)部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈是企業(yè)提高執(zhí)行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內(nèi)憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內(nèi)部問題。集團內(nèi)部的腐蝕讓他這個本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理，實施分級管理，平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實干團體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場價格減去成本，產(chǎn)品的售價是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的.另一句話是：無止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項目成本的降低必然導致另一個項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區(qū)位，標識區(qū)位號，使各個區(qū)位讓人一目了然，實現(xiàn)了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時更改，實現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題只能是從源頭解決，事前把關控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當?shù)倪\用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.
冷鏈物流管理心得篇二十
班組長作為企業(yè)最基層的管理者，既是承上啟下的橋梁，也是員工聯(lián)系領導的紐帶。班組長應具有的能力包括：
1、扎實的專業(yè)技術能力。班組長應該對自己的崗位熟悉，能夠指導下屬并向上級提供建議，幫助其正確判斷。這是開展工作必備的能力。班組長作為基層管理人員，這方面的能力特別重要。
2、熟練的問題解決能力。班組長應該具有發(fā)現(xiàn)問題的意識和想象預測能力，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即分析現(xiàn)狀找到原因，要善于提出問題，全方位思考對策直至解決問題。
3、卓越的組織授權能力。為了使工作效率最大化，班組長應利用班組每一個成員的特點進行任務的分解與授權，相信他人也是相信自己，讓他們發(fā)揮自己的長處，同心協(xié)力完成，使工作效率提升至最大。
4、培養(yǎng)下屬的能力。下屬的培養(yǎng)是管理人員的重要任務之一。班組長應該熟悉每一個下屬的'需求，在工作中讓他們自由發(fā)揮自己的長處，使他們的成就感與工作能力能夠長期的得到提高。
5、準確的傳達，溝通能力。班組長作為一線指揮者上級傳達的指示一定要認真領會，傳達給下級一定要準確到位，否則容易產(chǎn)生歧義，造成工作中的失誤乃至事故。
6、要有激勵和減壓能力。要讓員工充分的發(fā)揮自己的才能努力工作，就要把員工的“要我去做”變成“我要去做”，這就是激勵帶來的轉(zhuǎn)變。作為一個班組長每天有很多繁雜的事物以及大量棘手的事情需要解決，其所要面對的壓力可想而知。通過自我激勵的方式可以把壓力轉(zhuǎn)化為動力，增強工作成功的信心。
7、自我約束能力。班組長應不沉湎于惰性及日常業(yè)務之中，應經(jīng)常自律自己的行為，了解自己的長處與短處，努力增進自己的知識，人格的能力。
8、歸納和總結能力。工作中遇到的事情很多，學習的東西也很多，如果不具備歸納和總結能力，那么我們就會邊學邊忘，沒有多大的收獲。所以在實際的工作中，要努力親身實踐，不斷摸索，歸納和總結才能提高自己的能力。
冷鏈物流管理心得篇二十一
作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達工作的時候要盡可能把目標、目的、結果、后果、經(jīng)驗、教訓、注意事項交代清楚，盡量把指令當成培訓來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的溝通交流會。在和領導溝通時需要得到領導幫助是要給領導做選擇題并做到自我選擇，而不做問答題。
被領導要求進行匯報前，預判領導要問什么問題做足準備，不欺上瞞下，實事求是，不要失去領導的信任度。主動給領導做匯報時，要思路清晰，有條有理，突出重點和結果以及需要領導如何幫助。在和領導溝通的時候要記錄領導下達的`命令，在和同級之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點并自我完善。杜絕班組長得錯位行為。
冷鏈物流管理心得篇一
時間過得很快，學習《物流地理》這門課也有一個學期了，通過這門課的學習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領下，既學習到了書本上的內(nèi)容，也懂得了許多課本以外的知識。現(xiàn)在就對這門課程做個梳理和總結吧！
一開始接觸這門課的時候，對于本來地理就不太強的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學習和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學和物流學相交叉的邊緣學科，既具有經(jīng)濟地理學的某些特征，又具有物流學的某些特征。課本將這門復雜的新興學科分為了兩大部分：國內(nèi)和國際物流地理。在國內(nèi)物流地理中分了8個章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局。而在國際物流地理中又分為5個章節(jié)：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運輸布局、國際航空運輸布局、國際多式聯(lián)運及陸路運輸。由此看來，我們在老師的指導下按部就班的學習這些內(nèi)容后，就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。
在學習這門課的過程中，老師會根據(jù)情況給我們布置相應的“畫地圖”作業(yè)?？蓜e小看了這“畫地圖”，其實這里邊大有學問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的.找到位置并用不同顏色的畫筆區(qū)分地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫”這一個知識點有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫出來的，老師對我作業(yè)的表揚讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！
在這個學期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設歷程、建設經(jīng)驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展狀況及未來更加美好的發(fā)展前程。
由于這門課不用進行期末考試，“畫地圖”作業(yè)和做專題報告就成為了期末的考核標準。我所做的專題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學共同完成了“我國主要工業(yè)布局調(diào)查”的專題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進口情況調(diào)查，進口量及港口布局”這一部分。其實，做專題報告是一項挺鍛煉人的事情。要想做好專題報告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個完整的ppt。由于我們的是團隊作業(yè)，在這一過程中我們不僅學會了團隊的溝通及合作，也學習到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得??！
一個學期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結束，都顯得那么的不真實。但是在《物流地理》的這門課上，我確實是實實在在的學到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學到的不僅僅只有知識，更多的還有學習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今后的學習和工作中，我在這門課程所學到的知識將會運用到實際的生活、學習和工作當中！
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冷鏈物流管理心得篇二
三個月物流專業(yè)的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
[物流管理學習心得]
冷鏈物流管理心得篇三
學號：143a0672 專業(yè)：上海大學15物流管理?？?姓名：楊斌
通過1年多的學習再加上我個人在平時工作中的經(jīng)驗，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程；對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務和信息等方面；現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一；現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理；最終達到實現(xiàn)顧客滿意。
在現(xiàn)代社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。
(一)物流的概念
我國國家標準《物流術語》于2001年8月1日開始實施?！段锪餍g語》對物流定義如下：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
從該定義可以看出，物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質(zhì)是服務。
(二)物流管理的概念 / 3
物流管理是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。物流管理的根本目標是以最低的成本向用戶提供滿意的服務，達到最佳的經(jīng)濟效益。
根據(jù)企業(yè)物流活動的特點，企業(yè)物流管理可以從物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設計與運營管理、物流作業(yè)管理三個層面上展開。
1.物流戰(zhàn)略管理。是站在企業(yè)長遠發(fā)展的立場上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標、物流在企業(yè)經(jīng)營中的戰(zhàn)略定位以及物流服務水準和物流服務內(nèi)容等問題做出整體規(guī)劃。
2.物流系統(tǒng)設計與運營管理。企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，必須要有一個得力的實施手段或工具，即物流運作系統(tǒng)。這一階段，物流管理的任務是設計物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡，規(guī)劃物流設施，確定物流運作方式和程序等，形成一定的物流能力，并對系統(tǒng)運營進行監(jiān)控和調(diào)整。
3.物流作業(yè)管理。根據(jù)業(yè)務需求，制訂物流作業(yè)計劃，按照計劃要求對物流作業(yè)活動進行現(xiàn)場監(jiān)督和指導，對物流作業(yè)的質(zhì)量進行監(jiān)控。
(三)物流活動的功能要素
主要有：運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和物流信息七個方面。
1.運輸
是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關鍵，甚至可作為物流的代名詞。沒有運輸，物品只能有存在價值，沒有使用價值，沒有運輸連接生產(chǎn)和消費，生產(chǎn)就失去意義。運輸可以劃分為兩段：
生產(chǎn)廠 流通據(jù)點 用戶
一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點的運輸，批量比較大，品種比較單一，運距比較長，另-段是流通據(jù)點到用戶之間的運輸，一般稱為“配送”，就是根據(jù)用戶的要求，將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進行分類、揀選、組配、裝箱，按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶，其實質(zhì)在于“配齊”和“送達”。
2.儲存
儲存具有保管、調(diào)節(jié)、配送、節(jié)約方面的功能。儲存的主要場所是倉庫，儲存的方式與倉庫的類型密切聯(lián)系在一起。倉庫的類型可以按照倉庫的基本形態(tài)、流通環(huán)節(jié)、地理分布、保管對象、建筑結構進行分類。儲存的業(yè)務管理，概括起來，主要包括入庫管理、在庫管理和出庫管理。保管是儲存中很重要的一項工作。在經(jīng)濟不發(fā)達的時代，保管往往是長期儲備、存儲和倉儲的代名詞。隨著信息技術的廣泛應用，使保管還具有信息的功能。作為儲存的主要場所的倉庫，其作用也發(fā)生了根本性的變化，由主要發(fā)揮保管功能，轉(zhuǎn)為主要發(fā)揮“流通”功能。經(jīng)濟發(fā)達國家的倉庫大都變成了物流中心、配送中心、物流據(jù)點和流通中心，擔負起物流配送的功能。
3.裝卸搬運
裝卸、搬運是物流各環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實現(xiàn)的根本保證。裝卸和搬運質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個物流過程的關鍵所在。
4.包裝
包裝是保證整個物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。包裝可大體劃分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝的對象有煤炭、礦石、棉花、糧食等。工業(yè)包裝的原則是便于運輸、便于裝卸、便于保管，能保質(zhì)、保量、促銷。工業(yè)發(fā)達的國家，在產(chǎn)品設計階段還考慮包裝的合理性、搬運裝卸和運輸?shù)男市砸约白鹬匕徇\工人的能力性等。商業(yè)包裝的目的主要是促進銷售，包裝精細考究。
5.流通加工
流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費中間的一種初加工活動，是使物品發(fā)生物理性變化的物流方式。通過流通加工，可以節(jié)約材料、提高成品率，保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶服務。流通加工是物流過程中“質(zhì)”的升華使流通向更深層次發(fā)展。
6.配送
配送的本質(zhì)是送貨，是一種小范圍的綜合物流。集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務以及配送加工等是配送最基本的構成單元。.實現(xiàn)物流配送的合理化，應大力推行專業(yè)化配送、加工配送、共同配送、雙向配送、準時配送和即時配送。配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，然后按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流節(jié)點設施，具有采購、存儲、集散、配組、分揀、分裝、加工等功能。
7.物流信息
是連接運輸、存儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，準確掌握物流各環(huán)節(jié)的狀態(tài)等信息，是搞好物流管理的先決條件。不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，并以此為依據(jù)判斷生產(chǎn)和銷售方向，對制定企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略具有重要意義。
冷鏈物流管理心得篇四
物流管理專業(yè)
章坤
m91514039 利用小學期時間，學校和學院給我們安排了一系列講座，在我看來，旨在豐富小學期生 活，積累專業(yè)知識，拓寬視野。這些講座與我們專業(yè)知識緊密相關，但是卻不單一，涉及不 同課題觀摩聆聽名師講座, 名師神采飛揚, 聽者亦有心得。一千個讀者的心中有一千個哈姆 雷特。而面對著鮮活的教學對象，智慧的教師必然沒有相同的課堂。
第一次講座我院領導老師邀請了海爾電器集團品牌運營總經(jīng)理王梅艷、安徽大學教授汪傳雷老師、阿斯利康（中國）投資有限公司山西公司喬萌萌。
這三位在6月28日的上午來到我們安徽大學，給我們帶來講座。在這次講座之中，王美艷女士、喬萌萌學姐都是分別給我們講述了他們的職業(yè)生涯經(jīng)歷，告訴了我們他們是如何一步步走到現(xiàn)如今的這個職業(yè)崗位上面的。在這個過程中，他們給我們分享了許多他們的心得，在人生經(jīng)歷不同的坎坷和困難時候的抉擇。
這些，讓我們更好的了解到了我所在的物流管理專業(yè)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)之間的掛鉤關系。之后，王梅艷女士給我們講述了以海爾日日順物流創(chuàng)客訓練營進高校為主題的演講報告，在這個過程之中，我們是對于日日順物流有了一個更加深切的了解。同時，對于將來我們物流管理專業(yè)的學生就業(yè)后可以做些什么工作也是有了一個相當清晰的了解。
緊接著，汪傳雷教授和喬萌萌學姐則是共同就‘大創(chuàng)、大科、互聯(lián)網(wǎng)+’展開了一場交流會。
作為剛剛畢業(yè)不久的學姐，喬萌萌學姐她是能夠更好的看清我們這樣一個狀態(tài)的大一學生，應該在哪個方向上做出努力和突破。
同時作為商學院的教授，汪傳雷院長在物流專業(yè)里面也是頗有心得，自然也不會藏私。第二次講座很快到來，這次邀請的是徽運物流的總經(jīng)理隋永軍先生。這一位一開始跟我們談起了相當正規(guī)的學術性語言：我國公路物流的結構矛盾和突圍。作為徽運物流公司的總經(jīng)理，隋永軍先生在物流實踐上面有著自己的獨特心得。
在他分享的過程中，我們也是第一次開始對公路物流這個概念有了深入的了解和認知。他按照常規(guī)的‘提出問題、解決問題’的邏輯，先是分析了公路物流的結構矛盾，然后再是提出突圍方法。這個過程雖然說起來簡單，但是想要考慮的深入透徹并不簡單，由此可見斑斑。
之后的數(shù)天就是輕松了，只是簡單的上了幾天小學期的課程，這樣的生活一直持續(xù)到了7月8號。
這個主題，給人的感覺有些標題黨了，但是真的聽了下去，還是有很多干貨的，我們還是知道了許多東西。
他先是給我們講述了幾個成功和失敗的案例，從這個過程之中給我們分析了這些人成功在何處、失敗在何處。
之后就是直入主題了，企業(yè)需要什么樣的人才。聽完了講座，我們也是對就業(yè)方向有了很清晰的認知。自己，也是還有很多要改進的地方??！
一周之后，又是一場講座降臨。
顧東曉，合肥工業(yè)大學管理學院教授，在這一天，他給我們分享的主題是‘大數(shù)據(jù)管理’。大數(shù)據(jù)，這個名詞我們并不陌生。早在大一開學之初，老師便是給我們訂購了一本關于大數(shù)據(jù)介紹的書。說實話，大一一年那本書看得都是懵懵懂懂的，很多專有名詞和學術性語言我都是不是很清楚。
而今天這么一個講座，則是讓我對大數(shù)據(jù)的認知不僅僅局限于概念之上。大數(shù)據(jù)管理，顧名思義，運用大數(shù)據(jù)手段對行業(yè)、商業(yè)運作等等進行專業(yè)化的管理。
這個過程，雖然可能會些許麻煩，但是毫無疑問，這個手段還是相當犀利的，否則大數(shù)據(jù)這么個東西，也不會被如此之多的人推崇。
這一次講座，雖然因為知識儲備的局限，聽得很累很累，但是我還是認真的聽完了。大數(shù)據(jù)的案例，大數(shù)據(jù)的管理諸多種種，都是讓人耳目一新。這次聽講座，不僅讓我對內(nèi)容有了深刻體會，同時我對如何能更好的聽講座、從講座中 學到東西，有了自己的一些心得：
(一)聽講座時專心聽、勤做筆記其實聽講座的過程跟課堂聽課大同小異，就是專心聽，兼做筆記。講座筆記是講座內(nèi)容的記錄，因此是具有指導作用或?qū)W術價值的，準備好一本專用的筆記本用于記錄講座內(nèi)容是非常重要的。同時在聽的過程中需要與演講者同步思維，這樣才不會遺漏講座的重點。關于講座的筆記，與課堂講課的專業(yè)課筆記稍有不同，最好能在頁首注明講座的時間、地點、講座主題、主講者個人基本信息等，其次是簡明扼要地記錄講座的理論框架和基本內(nèi)容，令人耳目一新的新概念、新觀點，值得進一步思考、研究的空間，以及自己在聽講過程中的感悟和思考，這些學術思考的火花稍縱即逝，不管成熟與否，一定要先記錄下來。(二)大膽提問通常，在主講者的講授內(nèi)容結束以后會安排自由提問和回答的時間，這幾乎是講座的慣例。如果對講座中的內(nèi)容有什么不明白或者不贊同的想法和觀點，在自由提問階段不妨大膽提出，對釋解某些疑問大有好處。提問的問題可以針對講座內(nèi)容中的不解之處，可以結合自身的專業(yè)，可以聯(lián)系社會現(xiàn)實，也可以提出不同的理論觀點和理論解釋。對于個人，這既是與主講者面對面交流的機會，又能在提問的基礎上引發(fā)出更多值得思考的問題。參加這樣的自由提問對于思維的拓展和理論表達能力的提高更會有不小的收獲，提問得到的答案有助于去除疑問、拓展思路。(三)整理筆記在聽完講座以后，為了使本次講座的內(nèi)容和心得能以盡量真實的信息保存下來，并能使講座的內(nèi)容和理論探討成果為自己的知識結構優(yōu)化和學術思考所用，需要在講座后盡量短的時間內(nèi)對講座筆記進行必要的整理和補充。千萬別小看了這一步驟，在時間上這項整理工作所花的時間可能很少，對講座內(nèi)容的提升、作用的發(fā)揮卻有舉足輕重的作用，沒有這一環(huán)節(jié)，講座知識和信息的利用率就會大打折扣。講座整理的過程是對主講者所講內(nèi)容的梳理和挖掘，也許能從其中得到新的啟發(fā)，發(fā)現(xiàn)新的學術興趣領域，完善和優(yōu)化自己的知識結構和理 論理解，即使不是這樣，接觸和了解不同的學術觀點對于自己的學業(yè)也是不無裨益的。因此，整理講座筆記，回顧講座內(nèi)容的習慣不失為一種良好的學習方法。講座內(nèi)容中涉及的著作也 應該在筆記中記錄下來，如果你認為需要閱讀相關書籍來繼續(xù)深入理解講座內(nèi)容，加深對問題、對理論的認識、思考和掌握，則能極大地提高講座的利用率。同時在以后的學習和研究中可以把講座中的知識要點內(nèi)化為自己的知識體系的組成部分，這些收獲正是講座的核心價 值所在。(四)對講座要進行篩選取舍開始的時候，無論什么講座，只要有空，我是統(tǒng)統(tǒng)接收，但是后來發(fā)現(xiàn)對講座的內(nèi)容進行篩選取舍，否則非但時間精力有限，而且也不能很好的吸收講座的內(nèi)容。
聽講座的目的并不是單一的知識增長，即使拋開知識增長、學術思考、人生感悟、生活指導不論，一睹這些學術領域的頂尖人物和社會成功人士的風采對于現(xiàn)代大學生的多元價值觀來說同樣會有意想不到的收獲。近一個月的講座，確實讓我們受益匪淺，從中學到的注定會受益終生。
冷鏈物流管理心得篇五
物流管理學習心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)
我們在一些事情上受到啟發(fā)后，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編整理的物流管理學習心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)，希望對大家有所幫助。
物流管理學習心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)1
x年9月，我被x錄取，并選擇了適合自己學習的物流管理專業(yè)。一直以來我學習刻苦，勤于鉆研，在三年內(nèi)，學院給了我得智體美全面的教育，科學的安排了;物流概論、物流事務、財務會計、倉儲管理、市場營銷等課程。三年期間修完全部課程并順利地通過了中級物流師考試。適應社會和公司對人才的要求。
為了鍛煉自己、服務大家，在大學期間我積極地加入了學院青年志愿者協(xié)會、現(xiàn)代企業(yè)管理協(xié)會，工商系學生會等學生社團。在社團中，由于我的積極工作、努力學習，為社團做出了一定的貢獻，取得了一定的成績，曾獲得學院團委頒發(fā)的“優(yōu)秀共青團員”稱號和工商系頒發(fā)的“社會活動積極分子稱號”。受到學院領導和老師的一致好評。
大一、大二暑假期間為了培養(yǎng)自己的能力，了解社會，我先后兩次到沿海城市做過暑期工，而且兩次所選的工作屬于兩個不同的行業(yè)，這使得我接觸和了解了更多的.事物，積累了一定的社會實踐經(jīng)驗。
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！?，我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，不斷提升自己!
物流管理學習心得體會范文(優(yōu)秀范文二篇)2
20xx年，我從民族中學考入廣西廣播電視大學的物流管理專業(yè)學習。三年大學生活，我學習了物流管理概論，倉儲與配送管理，供應鏈管理，現(xiàn)代物流企業(yè)管理，物流運輸管理，商品學，經(jīng)濟學，計算機應用基礎，電子商務，物流設備與設施，物流信息技術，掌握了物流管理專業(yè)知識，具備了專業(yè)的英語水平。在校期間，學習認真并且和同學老師們和睦相處，交流溝通，積極參加校內(nèi)外各項學生活動和社會實踐，使自己成為一名全面，優(yōu)秀的大學畢業(yè)生。
學校濃厚的學術氛圍和嚴謹?shù)男ｏL使我學習到了邁入社會所應該具備的知識，培養(yǎng)了我積極向上，勤奮，樸實的學風和自信，誠實，有責任心的生活態(tài)度，而較好的計算機操作和企業(yè)資料管理能力和物流的專業(yè)知識是我的優(yōu)勢所在，我相信我能勝任各類貿(mào)易公司，工商企業(yè)從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設計以及物流管理相關的運輸倉儲貨運代理，配送中心，電子商務，航空行業(yè)，運輸企業(yè)等工作，為單位，社會奉獻出自己的聰明才智，做一個勤勤懇懇，任勞任怨，無私奉獻的人。
我相信有志者，事竟成。我將進一步加強學習并不斷努力，把所學所用應用到工作中提升自己。
冷鏈物流管理心得篇六
剛一聽說要開《物流地理》這門課的時候，我是對這門課又愛又恨的。恨，是因為我在高中時的地理基礎就不扎實而又不得不學；愛，是因為我想更好地了解我們國家，了解我們世界，至少，我覺得一個中國人最起碼要了解我們國家的地理狀況。而《物流地理》這門課正為我們提供了渠道。
還記得老師第一次布置下來的作業(yè)是讓我們買三張地圖：世界地圖，中國地圖，廣東地圖。一時間我就慌了，一個不懂地理的人拿著這三張地圖該怎么辦??？但是，在接下來的每一節(jié)課里，有老師的耐心講解再加上我對地理的興趣，我開始相信自己真的能學好這門課。
在《物流地理》這門課上，我接觸到了全新的專業(yè)知識。五縱七橫，國際多式聯(lián)運，物流園，物流中心，保稅區(qū)，航區(qū)，航線……一個個專業(yè)名詞出現(xiàn)在課堂上。在課下，我們則必須用更多的時間去了解這些名詞背后更豐富的內(nèi)涵。也是因為在這門課上，我們知道了原來我們與其他地方的差距是那么大的。一直以來，我們聽到的新聞都是報喜不報憂的，我們只知道深圳很好。是的，深圳確實很好，但是要知道還有更好的其他城市，其他國家。
在我國已建成了五縱七橫的公路運輸網(wǎng)，并且我國高速公路建設已成為拉動內(nèi)需，促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要因素，但我國公路運輸目前存在設備利用率低，經(jīng)濟效益差和缺少市場信任體制的問題，我們應該抓住我國有大面積的內(nèi)陸和適應發(fā)展中長距離運輸能力的特點，改進基礎設施和交通法規(guī)向高效率、高效能、低耗費、低排放的方向發(fā)展。水運運輸能力大，投資省，能耗和占地少，成本低，適宜于中長途大宗散貨的運輸，在對外貿(mào)易中占85%-90%；我國水運運輸系統(tǒng)的基本框架是“兩縱兩橫”，兩縱指京杭運河和沿海地區(qū)，兩橫指長江和西江。它準確地反映了我國國土資源、經(jīng)濟實力、及開發(fā)潛能。我國的水運資源豐富，東部瀕臨四海一洋，外通全球，江河湖泊眾多，源遠流長，正因為如此我國擁有八大水系和一條南北縱向的人工河，為水運的發(fā)展提供了客觀有利的條件，同時孕育了許多重要的港口和主樞紐港，分區(qū)域港口的出現(xiàn)，為國際貿(mào)易的發(fā)展提供了很好的平臺；航空運輸速度快，舒適性好，建設周期短，是大城市間和和邊遠地區(qū)長途客運和特種物資運輸?shù)闹匾α?。我國的航線網(wǎng)絡結構形式主要是城市對式和輻射式，多以大、中城市為中心向外輻射，呈南北分布，并且我國的國際航線是亞太地區(qū)航空運輸網(wǎng)絡的重要組成部分，但是目前我國民航只占整個交通運輸方式總量的0.55%……在課堂上，老師為我們帶來很多外面的世界；在課下，我們則更主動去了解關于我們專業(yè)的資訊。
我們的經(jīng)濟還有待發(fā)展，是因為物流設施的不完善。利用國際多式聯(lián)運則可以實現(xiàn)低運費、高效率的國際貿(mào)易方式。因為國際多式聯(lián)運的優(yōu)點，國際上對國際多式聯(lián)運會越來越重視；隨著世界經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟集團化的發(fā)展，促進了國際物流的發(fā)展，同時經(jīng)濟全球化進程加快為國物流發(fā)展提出了新的要求，世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整要求我國物流系統(tǒng)與之適應，信息化進程的加快為我國物流實現(xiàn)跨越式發(fā)展提供可能性，跨國公司在全球的快速發(fā)展為我國物流帶來了更大需求。是因為有《物流地理》這門課，為我們打開了一扇窗，開拓了我們的視野，拓展了我們的知識面。
去港口參觀，一直是我們最最期待的事情，在11月6日，在老師的多方協(xié)調(diào)下，我們終于來到了鹽田國際，這個我們一直想到的地方。在鹽田國際這里，我們感受到了什么是國際化水準。鹽田國際的裝卸設備已具備了世界級水平，這個公司已經(jīng)為我們國家的經(jīng)濟發(fā)展做了很大貢獻。鹽田國際的事業(yè)不僅僅在中國發(fā)展，在世界范圍內(nèi)他擁有一百三十幾個港口的股份。鹽田國際的航線范圍廣，裝卸效率高，服務管理質(zhì)量好，在參觀之后，我們也為我們國家有這樣一個企業(yè)而自豪。
經(jīng)過這次的港口之旅，我們懂得了更多關于港口每個崗位的工作職責和港口實際性操作的知識，這些都是在書本上學不到的。最重要的是我們懂得了書本與實踐相結合的重要性。我們知道我們能來港口參觀老師肯定是要吃不少苦的，但是老師為了讓我們能有最直觀的最深刻的渠道吸收專業(yè)知識，老師是一句怨言都沒有，只是她一個人在默默地付出著……我要在這里說一句：老師，您辛苦了！
在大學期間像劉老師這么用心、耐心的卻實沒有幾個。從上學期的《船舶概論》到這學期的《物流地理》，這教材對我們來說都是太難了，再加上我們的專業(yè)知識面不夠，學起來確實有點吃力，但是老師沒有嫌棄我們，而是耐心講解耐心給我們分析，直到我們每一位同學都懂為止。老師的用心良苦，我們都看在心里。是因為有老師的努力給了我們十足的信心，讓我們相信自己。
通過《物流地理》這門課，我們的專業(yè)知識更加豐富，感謝劉老師的辛勤付出，你帶給我們的知識將是終生受用的。
冷鏈物流管理心得篇七
縱觀20__年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。
采購員應根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產(chǎn)物流
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術性培訓，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。
2、車輛的調(diào)度
現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉保椭礼{駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關閉電源，以防短路發(fā)生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“__宏業(yè)”繼續(xù)前行。
冷鏈物流管理心得篇八
作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達工作的時候要盡可能把目標、目的.、結果、后果、經(jīng)驗、教訓、注意事項交代清楚，盡量把指令當成培訓來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的溝通交流會。在和領導溝通時需要得到領導幫助是要給領導做選擇題并做到自我選擇，而不做問答題。
被領導要求進行匯報前，預判領導要問什么問題做足準備，不欺上瞞下，實事求是，不要失去領導的信任度。主動給領導做匯報時，要思路清晰，有條有理，突出重點和結果以及需要領導如何幫助。在和領導溝通的時候要記錄領導下達的命令，在和同級之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點并自我完善。杜絕班組長得錯位行為。
冷鏈物流管理心得篇九
創(chuàng)新遵循的宗旨是：大處著眼小處著手，以增值為求新求變的根本目的.，完善相關的管理規(guī)定，同時讓管理更加規(guī)范化，從而達到增值的目標。
執(zhí)行也需要創(chuàng)造性。在日常采購工作中嚴格把關，對所有供應商進行索證，固定供應商并簽訂供貨合同。所購食品要新鮮，不能有腐爛變質(zhì)過期食品。在加工生產(chǎn)中嚴格按食品加工制作流程操作。提高效率，杜絕浪費，降低成本，為了讓員工省時省力，完善相關的管理規(guī)定，讓管理更加規(guī)范，也是為了實現(xiàn)增值。
從班前控制到班后，而不是只控制班前班后；隨時、隨機、隨地、隨人進行控制和清理；對每一天、每一個人、每一件事進行控制。
冷鏈物流管理心得篇十
甘鴻英
通過對現(xiàn)代物流管理的培訓學習，我對此科目有了更深一層的了解。現(xiàn)代物流管理的應用，對于促進我國國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，推進電子商務的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學習再加上我個人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點我做到以下認識：范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務及相關信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意?，F(xiàn)代物流管理應用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學科之多?？梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結合的產(chǎn)物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段，分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段?，F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來，適應社會發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門學科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力?，F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng)，集合了物流管理實踐與運籌學、系統(tǒng)科學和信息技術，它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡圖論模型等。
作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認為在內(nèi)容上應符合實用性原則，對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行，而物流設計等內(nèi)容應該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進貨到受出得到合理、科學的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。
我在網(wǎng)上匯集了很多有對于第三方物流方面的知識，重要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)危害管理，中小型第三方物流企業(yè)靜態(tài)化建設研討，第三方物流企業(yè)與物流提供鏈靜態(tài)化，第三方物流的一體化生存等等。顛末匯集材料讓我對第三方物流有了更多的領會。實在第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的方法在一按期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為內(nèi)部客戶管理、放肆和提供物流服務的公司，他們并不在提供鏈中存在一席之地，僅是第三方，但顛末提供一整套物流活動來服務提供鏈。
參加完這次培訓后，我的內(nèi)心受到了極大的鼓舞，心情非常激動，感謝貴公司能夠給我們這么大的支持和幫助！
冷鏈物流管理心得篇十一
20__年，國際物流有限公司以市場為中心，以發(fā)展為重點，穩(wěn)步拓展物流業(yè)務。在強化隊伍建設、抓好市場營銷、確保安全質(zhì)量的情況下，大膽開拓，勇于創(chuàng)新，經(jīng)公司全體員工的共同努力，取得了較好的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)將20__年工作如下匯報：
一、主要工作成果
1、公司建設了第一個集裝箱內(nèi)支線碼頭，成立了第一個集裝箱白卡運輸車隊，搭建了第一個國際物流中心信息平臺，成為第一家全國aaa級物流企業(yè)。
2、20__年公司順利通過中國物流與采購聯(lián)合會物流企業(yè)綜合評估委員會審核，稱為市第一家aaaa級物流企業(yè)。
3、首個集大型倉儲、物流信息平臺的水陸快運服務中心已經(jīng)雛形初顯。
4、20__年-20__年公司連續(xù)4年榮獲市服務業(yè)百家優(yōu)秀企業(yè)殊榮。
二、主要工作做法
1、以人為本、搭建平臺、構建和諧企業(yè)
“以人為本”是企業(yè)永恒的經(jīng)營之道。員工是企業(yè)的財富，只有真正的關心員工，充分保障員工的利益，才能讓員工努力工作，積極發(fā)揮主觀能力性，為企業(yè)創(chuàng)造財富。今年，公司繼續(xù)堅持“以人為本”的經(jīng)營理念，按照年初提出的“以人為本、構建和諧環(huán)境，促進公司可持續(xù)發(fā)展”的工作指導思想，以改善和提高員工的福利待遇，將員工打造成為對公司對社會有用的人作為自己的使命，一方面大力發(fā)展經(jīng)濟，提高物質(zhì)基礎，今年員工的福利待遇有了明顯增長，公司還為員工訂做了工作裝。，充分利用公司的各種平臺，努力營造和諧的企業(yè)環(huán)境。
2、完善規(guī)章制度，嚴抓貫徹落實
規(guī)章制度是企業(yè)健康發(fā)展的保證，一年來公司結合工作實際和市場形勢相繼出臺了一系列的規(guī)章制度和政策，確保了公司的健康發(fā)展和業(yè)務的順利展開。但隨著物流業(yè)競爭的加劇，市場對我們提出了更高的要求，尤其在安全質(zhì)量方面。今年以來，公司嚴抓規(guī)章制度的貫徹落實，出臺了一系列公司管理等規(guī)定，進一步明確了職責，使員工在貫徹落實規(guī)章制度上有人抓、有人管，同時加大對責任人的考核力度，對不遵守公司規(guī)章制度的員工給予嚴肅處理。通過上述措施，公司規(guī)章制度的執(zhí)行力度明顯加強，保證了公司的政令暢通，令行禁止，高質(zhì)量、高效率地完成了公司布置的各項任務，從而提高公司在市場上的整體競爭力。
3、提高競爭能力，實現(xiàn)公司利潤指標
物流作為服務行業(yè)，對地方經(jīng)濟發(fā)展起到舉足輕重的作用，物流業(yè)本身的轉(zhuǎn)型升級既是企業(yè)本身的需要，也是促進地方經(jīng)濟發(fā)展的需要，在當今物流市場競爭力激烈的嚴峻形勢下，面對競爭異常激烈的市場環(huán)境，必須不斷轉(zhuǎn)型升級，提升服務，降低能耗，謀求發(fā)展速度和動力，提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)公司利潤。首先是建立優(yōu)質(zhì)服務體系，要想客戶所想，急客戶所急，讓更多的利益給客戶，客戶對我們提供的服務放心了，才能與我們更好的共同合作，我們與客戶才能達到共嬴的最終目標.
其次要加強自身硬件設施的建設，擁有一流的硬件設施是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件，硬件設施完備，是吸引客戶的重要條件之一，公司從建立之時，為了完善各項服務，就購置了大量的先進的設備和設施，公司利用碼頭資源以及汽車運輸有限公司的原有車輛，又花巨額購買了進口斯堪尼亞大型車輛十五輛，各種配送車43輛。使之擁有了大型車輛20__余噸。各種裝卸設備30臺。先進的設備和優(yōu)質(zhì)的服務、低廉的價格讓我們國際物流有限公司在激烈的物流競爭市場立于不敗之地。
4、拓展企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，建設好水陸聯(lián)運中心服務平臺
公司于20__年投資建設的水陸聯(lián)運中心服務平臺，已經(jīng)初具規(guī)模，今年取得了良好的業(yè)績：
(1)作為一個全市進出口貨物海關監(jiān)管查驗、檢驗檢疫的公共平臺，為了使全市外貿(mào)企業(yè)更好的發(fā)展，為進出口企業(yè)更加具有競爭力，公司和海關、國檢采取6+1、24小時不間斷工作制，讓所有進出口貨物在、查驗等環(huán)節(jié)上，比以往減少了50%以上的時間，對開箱查驗等一系列程序采取低價、優(yōu)質(zhì)的服務，費用比各地口岸減少60%以上，優(yōu)質(zhì)的服務得到所有企業(yè)的好評。
(2)優(yōu)質(zhì)的服務、廉價的收費，也得到了所有進出口企業(yè)的一致認同。20__年，集裝箱轉(zhuǎn)關數(shù)量才6000個標準箱，20__年達到了12500個標準箱，20__年達20649個標準箱，20__年達到了38185個標準箱，20__年在外貿(mào)業(yè)務大幅度下降的情況下仍保持了上年的水平，_年公司預計集裝箱轉(zhuǎn)關箱量在50000標準箱以上。
(3)被稱為“無森林木業(yè)之都”的，擁有地板生產(chǎn)加工企業(yè)360余家，每年約有400多萬立方米的木材從上海、揚州等港口運往。由于原木往往長度都在25米以上，長度長、質(zhì)量大，陸路運輸會嚴重危害國家公路資源的同時，也給社會、企業(yè)帶來了極大的安全隱患，此外公路運輸高昂的運價很大程度的制約了木業(yè)的發(fā)展，用貨車來運送1000噸的木材，需要20噸級的大型貨車跑50趟才行，一條1000噸級的貨船從到上海正常情況下只需1天時間，不僅比汽車更節(jié)油，效率也更高。
5、打造企業(yè)品牌，提升企業(yè)實力
公司從提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，占領物流市場，提升服務質(zhì)量，發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略角度，致力于品牌建設，把品牌建設作為提升企業(yè)實力的重要環(huán)節(jié)。在社會上公司利用商會，物流會等載體，并參加政府、街道等各類會議，推進我們的品牌，讓客戶認識，認真采取客戶的建議和要求。在公司內(nèi)部，我們堅持質(zhì)量第一，誠信為本，規(guī)范為先，文明為道，以服務質(zhì)量為重點，嚴格執(zhí)行《運輸服務》安全運輸，延伸服務，贏得了客戶的滿意。讓品牌唱響全中國。
6、常抓安全生產(chǎn)，構建企業(yè)安全環(huán)境
公司嚴格落實“安全第一，預防為主”的經(jīng)營方針，堅持“責任重于泰山，防范勝于救災”從完善安全管理制度，抓好安全宣傳教育，加強設備安全檢查等方面入手，確保企業(yè)生產(chǎn)安全，努力構建企業(yè)安全環(huán)境。達到了以安全保發(fā)展，制定了健全行之有效的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。全面提升并規(guī)范了員工的安全意識和安全行為。_年安全經(jīng)營形勢總體穩(wěn)定，沒有發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故。
20__年公司在抓住市場機遇，以水陸聯(lián)運中心服務平臺持續(xù)發(fā)展為契機，努力發(fā)展現(xiàn)代物流，積極拓展綜合貨代業(yè)務，加速實施專業(yè)人才培養(yǎng)，在精益管理，精準考核的基礎上，通過強化市場開拓，增強風險意識，謀求合資合作，嚴格控制成本挖掘盈利潛力，在保證安全生產(chǎn)的同時，來保證明年公司經(jīng)營不受沖擊。確保明年經(jīng)濟指標的順利完成。
三、明年工作的展望
1、近幾年市經(jīng)濟社會發(fā)展取得了顯著的成績。全市國有、城鄉(xiāng)集體企業(yè)改制任務已基本完成。產(chǎn)業(yè)結構從原來的傳統(tǒng)絲綢、建材業(yè)為主，形成了以新型紡織、新型建材、醫(yī)藥化工、特色機電四大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支柱、電子信息和環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的格局，先進制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達到50%。全市年成交額超億元的市場有37家，擁有全國的童裝市場---中國織里商城和全省的實木地板和膠合板集散中心---建材市場。市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展為公司水陸聯(lián)運中心服務平臺的健康、迅速發(fā)展提供了有力的支持。
2、區(qū)現(xiàn)有木地板生產(chǎn)企業(yè)380家，擁有中國馳名商標22件;浙江省商標11件;市商標22件。木地板產(chǎn)業(yè)已成為區(qū)獨具特色的品牌產(chǎn)業(yè)，實木地板國內(nèi)市場占有率達到60%以上，銷量占全國半壁江山，成就了名副其實的“中國實木地板之都”。
400多家木制品加工企業(yè)中90%以上與水陸聯(lián)運中心服務平臺有不間斷的業(yè)務聯(lián)系，木制品企業(yè)的蓬勃發(fā)展為水陸聯(lián)運中心服務平臺的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
3、市經(jīng)濟的快速穩(wěn)定增長和物流基礎設施的不斷完善，市近年物流業(yè)增長速度迅猛，全市物流服務已基本涵蓋了干線運輸、專業(yè)運輸、倉儲配送、港口碼頭和快件速遞等，更為我公司水陸聯(lián)運中心服務平臺提供了廣闊的市場發(fā)展前景。
20__年公司在發(fā)展中取得了一定的成績，但是榮譽屬于過去，未來需要“人”更加努力，在新形勢下一定要從全市經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的大局出發(fā)，進一步增加前列意識，振奮精神創(chuàng)新破難，在各級政府及主管部門引導下，搶占市場先機，在激烈競爭中脫穎而出，率先崛起，加快推進企業(yè)的技術進步，為明年“十二五”開局打下良好基礎。
冷鏈物流管理心得篇十二
第一節(jié)、供應鏈管理的產(chǎn)生與發(fā)展
1、“3c”指的是customer,competition,change
2、縱向一體化：提高企業(yè)的經(jīng)營深度，把生產(chǎn)制造、原料供應、產(chǎn)品銷售之間原本為純粹的市場交換關系變成同一企業(yè)內(nèi)部管理關系或受制約的交換關系。
不足：（1）、增加企業(yè)投資負擔
（2）、承擔喪失市場機會的風險
（3）、迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動
（4）、在每個業(yè)務領域樹立過多的競爭對手
（5）、增大企業(yè)的行業(yè)風險
這種模式對現(xiàn)在的社會不適用！風險很大！而且會花費太大的精力和成本！
3、橫向一體化：一家公司包含多家工廠來制造某種產(chǎn)品，提供某種服務。
好處：（1）、可以采用專門化的設備與工具以提高效率
（2）、可以進行合理的專業(yè)分工協(xié)作，以提高勞動熟練程度和經(jīng)驗積累
（3）、可以減低單位的產(chǎn)品成本
（4）、可以形成儲備的節(jié)約
（5）、可以綜合利用各種專門人才 但是這種模式是有限度的！
4、供應鏈管理（scm）
把從過去的單位企業(yè)擴大到整個社會，使企業(yè)之間為了共同的市場利益而結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。
實施電子商務。
整體性！長期合作！整體能力的體現(xiàn)！
5、牛鞭效應：即向供應商訂貨量的波動過程會大于向其顧客銷售量的波動程度，并且被動程度將沿著供應鏈向上游不斷擴大。
后果：產(chǎn)品庫存積壓嚴重、服務水平不高、產(chǎn)品成本過高及質(zhì)量低劣等問題。
對供應鏈的設計很重要??！
6、供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過計算機對信息流、物流、資金流進行控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能型網(wǎng)絡結構。
7、供應鏈特征：（1）、復雜性
（2）、動態(tài)性
（3）、需求向?qū)?BR> （4）、交叉性
8、供應鏈的類型：（1）、穩(wěn)定的供應鏈和動態(tài)的供應鏈
（2）、平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈
（3）、有效性供應鏈和反應性供應鏈
9、供應鏈的管理特點：（1）、是對互動界面的管理
（2）、是對物流的更高級形態(tài)
（3）、是一種協(xié)商機制
（4）、更強調(diào)組織外部一體化
（5）、對共同價值有著更大的依賴性
（6）、是“外源”整合組織
（7）、是一個動態(tài)的響應系統(tǒng)
冷鏈物流管理心得篇十三
劉念教師的教學方法與其他的教師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的'東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出教師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念教師的這種方法與我高中地理教師張偉曦教師的教學方法不謀而合――學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進行工作?，F(xiàn)代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當?shù)氖煜?，例如西太平洋航線，那你就必須了的畫地圖實踐，自己在地圖上找出教師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念教師的這種方法與我高中地理教師張偉曦教師的教學方法不謀而合――學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進行工作。現(xiàn)代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當?shù)氖煜ぃ缥魈窖蠛骄€，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話，則弄清它們的運輸方式及轉(zhuǎn)運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。
冷鏈物流管理心得篇十四
我懷著對企業(yè)實習生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了必須的了解，期望經(jīng)過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的本事以及進一步了解現(xiàn)行市場物流的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，能對今后的學習中起到促進作用，并結合所學的理論提出改善意見。基于此，我進入了上海鐵路局集裝箱多式聯(lián)運有限公司開始了為期十四天的實習生活。此公司是中鐵發(fā)展集團下屬在經(jīng)營國內(nèi)、國際多式聯(lián)運業(yè)務中的一個品牌。中集在民營快遞進入轉(zhuǎn)折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質(zhì)量；同時進一步投入巨資，開發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理，使中集快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等盡快進入信息化、科學化管理階段。中集公司處理的業(yè)務投訴以及業(yè)務員門到門運輸?shù)葮I(yè)務時間問題，各個分點之間和諧本事差，這些都是有待提高需要解決的問題。
在實習的過程中，我對物流工作有了一些自我的心得：
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情景）。
2、車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨、多貨或貨損等情景，應注明在清單上，交于理賠部。
3、以總公司為中心，各片區(qū)、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。
4、公司應加大網(wǎng)絡宣傳，所有員工應加強網(wǎng)絡系統(tǒng)的培訓和提升。因為在網(wǎng)絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業(yè)對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網(wǎng)絡宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡影響。隨著電子商務的發(fā)展，經(jīng)過網(wǎng)絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應當發(fā)展其網(wǎng)絡信息化，經(jīng)過網(wǎng)絡來宣傳公司。
5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和采納員工提出的良好提議，做到件件有回應，采納可經(jīng)過qq群、信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說。三人行，必有我?guī)?，每個人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往基層的提議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見、能夠采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能理解和采納的給予合理解釋和回應。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也能夠從中挖掘人才，促進公司和諧發(fā)展。
在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不一樣的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！
一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，可是并不排斥學習間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識本事的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識本事也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調(diào)實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表此刻認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產(chǎn)生，可是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，能夠?qū)嵺`進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自我所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗經(jīng)過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不僅僅要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，全面地武裝自我，才能在競爭中突出自我、表現(xiàn)自我。
經(jīng)過這一次的實習，我總結了運輸行業(yè)的優(yōu)勢劣勢、機遇與挑戰(zhàn)：
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇：物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀。挑戰(zhàn)：運輸企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
提議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，所以每個企業(yè)都十分注重自我的企業(yè)形象。
2、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合本事及素質(zhì)。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
3、目前運輸中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略，提高自我企業(yè)的效益。
在公司的半個月的實習，使我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業(yè)，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的本事，提高專業(yè)意識，增強專業(yè)技能。在這實習，我都是抱著學習的'態(tài)度在努力著。
冷鏈物流管理心得篇十五
為期一周的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。
這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對erp的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。
通過一周的實訓，對企業(yè)生產(chǎn)運作有了系統(tǒng)的認識。
在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。
每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。
實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發(fā)揮。
我們實訓的內(nèi)容主要是了解企業(yè)組織結構、erp、企業(yè)生產(chǎn)的運作及管理，熟悉生產(chǎn)企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業(yè)產(chǎn)品要有好的質(zhì)量才有更好的市場，本著以質(zhì)量求生存，效率求發(fā)展的理念認真負責的做好本職工作。
雖然我們這個部門要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產(chǎn)部門的共同努力，精心協(xié)作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質(zhì)保量的完成公司下達的生產(chǎn)任務，。
我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀，因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。
雖然在實踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發(fā)展也是顯而易見的。
每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來工作積累下了寶貴的經(jīng)驗。
當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。
也暴露出公司存在的很多問題需要解決。
總結公司主要存在以下幾方面問題：
其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據(jù)，管理哪些數(shù)據(jù)，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。
其二，公司各個部門之間缺少互動與聯(lián)系，一個生產(chǎn)任務下達下來，有的部門還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。
缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產(chǎn)時間。
其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閑的無所事事。
到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產(chǎn)計劃。
其四，各個主管出現(xiàn)越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。
好在這些問題及時發(fā)現(xiàn)，ceo也在工作總結大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。
在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。
在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質(zhì)，只有好的態(tài)度，才有好的團隊，好的產(chǎn)品，好的效率。
愛崗敬業(yè)，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現(xiàn)自己的人生價值。
其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發(fā)揮的淋漓盡致。
這為我們以后面對社會打下了基礎。
這次的實踐經(jīng)歷使我們終身受益，給我們積累了經(jīng)驗，能夠讓我們更好地面對未來。
其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。
以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。
要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經(jīng)過兩年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經(jīng)過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質(zhì)和能力。
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務流程。
充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。
我很感謝老師和學校給了這么好的一個平臺，給了我這么好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這里可以盡情的去學習我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。
實訓結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。
個人認為一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然后再進行總結，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。
冷鏈物流管理心得篇十六
在培訓過程中，王老師詳細講了授權與放權的概念。我認為工作當中，在分配每一項工作時，一定要用心分析這項工作是否是放權還是授權。因為有些工作難度相對較大，如果完全交由下屬去做的話，沒有監(jiān)督和指導，往往得到的結果會與自己所要達到效果存在差異。所以在任務分配前要確定每一項工作是授權還是要放權很關鍵。在今后的工作過程中我會養(yǎng)成這種良好的習慣，在交代完任務后，還要跟進，把握相關工作進度，在工作進展過程中適當調(diào)整工作方案和方向，保證更好的完成每一項工作。
另外，在做任務分配前不但要做好工作前的計劃，還要做好計劃前的準備。因為每一項計劃的制定都需要大量考察工作和數(shù)據(jù)分析等工作，只有把所有準備工作做好后作出的'計劃才是最有效的計劃，才是最貼近實際工作進程的計劃。這樣在工作過程中才不會有過大的偏差。
冷鏈物流管理心得篇十七
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個社會系統(tǒng)工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協(xié)同作戰(zhàn)：
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時也影響了國民經(jīng)濟的進程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調(diào)和規(guī)劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發(fā)展的步伐。
物流經(jīng)營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化上。例如，為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術（edi）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標的高精度的三維速度、位置和時間信息；internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息，有多達100萬人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網(wǎng)絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題，為物流發(fā)展提供了無限商機。
物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業(yè)領域的一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡基礎等，提高物流速度和物流效率。
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
冷鏈物流管理心得篇十八
一流企業(yè)做文化。二流企業(yè)做管理。三流企業(yè)做產(chǎn)品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌，所有我們要做文化。隨著西南物流的發(fā)展，也積累了很多企業(yè)文化。隨著新員工的不斷涌入，企業(yè)文化落地、執(zhí)行成了一個值得我們思考的問題。老師講了很多辦法，也舉了很多例子，但從我們的自身考慮，怎樣才能使企業(yè)文化落地，執(zhí)行到底呢？下面我把我的想法跟大家共享一下：
1、晨會、總結會。我們很多部門都有晨會，可以在每天的上班前十分鐘時間宣講公司的一些規(guī)定及企業(yè)觀念?？偨Y會是月度、季度、年度部門和全公司的例會，成為公司的制度及公司企業(yè)文化宣傳的一部分。
2、思想小結。思想小結就是定期讓員工按照企業(yè)文化的內(nèi)容對照自己的行為，自我評判是否做到了企業(yè)要求，又如何改進。
3、張貼宣傳企業(yè)文化的`標語。把企業(yè)文化的核心觀念寫成標語，張貼于企業(yè)顯要位置。
4、樹先進典型。給員工樹立了一種形象化的行為標準和觀念標志，通過典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動”、“何為敬業(yè)精神”、“何為成本觀念”、“何為效率高”，從而提升員工的行為。
5、網(wǎng)絡宣傳。建立網(wǎng)站及微信群進行及時對企業(yè)的方針、思想、文化進行宣傳，西南物流已經(jīng)建立了公眾號成功運行，發(fā)揮著很好的作用，我想各部門建立微信群也可以及時進行宣傳。
6、外出參觀學習。外出參觀學習也是建設企業(yè)文化的好方法，這無疑向廣大員工暗示：企業(yè)對員工所提出的要求是有道理的，因為別人已經(jīng)做到這一點，而我們沒有做到這些是因為我們努力不夠，我們應該改進工作向別人學習，西南物流使用這種方法已經(jīng)很多年，領導一直對外出參觀學習非常重視。
7、故事。有關企業(yè)的故事在企業(yè)內(nèi)部流傳，會起到企業(yè)文化建設的作用，西南物流副總經(jīng)理李毓亮就把西南物流在發(fā)展過程中的一些經(jīng)典故事編書成冊。
8、文體活動。公司可以搞一些問題文體活動如：運動會、晚會等。在這些活動中可以把企業(yè)文化的價值觀貫穿進行，本單位也舉行了幾次，希望以后定期舉行。
9、領導人的榜樣作用。在企業(yè)文化形成的過程當中，領導人的榜樣作用有很大的影響。在本企業(yè)就已經(jīng)把這形成了企業(yè)文化：干部干部先干一步，干部干部只能干不能不，我還記得一部戰(zhàn)爭影片里，一個解放軍軍官對一個國民黨軍官說，解放軍與國軍為什么解放軍會贏，因為解放軍軍官在沖鋒的時候總是說“跟我沖”，而國軍軍官在沖鋒的時候軍官再說“給我沖”。軍隊里總是說，兵慫慫一個，將慫慫一窩。這都說明榜樣的作用。
冷鏈物流管理心得篇十九
學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們?nèi)A爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅(qū)動的執(zhí)行理念。
豐田認為，真正持久決定企業(yè)價值的是企業(yè)的內(nèi)部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內(nèi)，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內(nèi)部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈是企業(yè)提高執(zhí)行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內(nèi)憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內(nèi)部問題。集團內(nèi)部的腐蝕讓他這個本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理，實施分級管理，平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實干團體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場價格減去成本，產(chǎn)品的售價是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的.另一句話是：無止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項目成本的降低必然導致另一個項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區(qū)位，標識區(qū)位號，使各個區(qū)位讓人一目了然，實現(xiàn)了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時更改，實現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題只能是從源頭解決，事前把關控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當?shù)倪\用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.
冷鏈物流管理心得篇二十
班組長作為企業(yè)最基層的管理者，既是承上啟下的橋梁，也是員工聯(lián)系領導的紐帶。班組長應具有的能力包括：
1、扎實的專業(yè)技術能力。班組長應該對自己的崗位熟悉，能夠指導下屬并向上級提供建議，幫助其正確判斷。這是開展工作必備的能力。班組長作為基層管理人員，這方面的能力特別重要。
2、熟練的問題解決能力。班組長應該具有發(fā)現(xiàn)問題的意識和想象預測能力，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即分析現(xiàn)狀找到原因，要善于提出問題，全方位思考對策直至解決問題。
3、卓越的組織授權能力。為了使工作效率最大化，班組長應利用班組每一個成員的特點進行任務的分解與授權，相信他人也是相信自己，讓他們發(fā)揮自己的長處，同心協(xié)力完成，使工作效率提升至最大。
4、培養(yǎng)下屬的能力。下屬的培養(yǎng)是管理人員的重要任務之一。班組長應該熟悉每一個下屬的'需求，在工作中讓他們自由發(fā)揮自己的長處，使他們的成就感與工作能力能夠長期的得到提高。
5、準確的傳達，溝通能力。班組長作為一線指揮者上級傳達的指示一定要認真領會，傳達給下級一定要準確到位，否則容易產(chǎn)生歧義，造成工作中的失誤乃至事故。
6、要有激勵和減壓能力。要讓員工充分的發(fā)揮自己的才能努力工作，就要把員工的“要我去做”變成“我要去做”，這就是激勵帶來的轉(zhuǎn)變。作為一個班組長每天有很多繁雜的事物以及大量棘手的事情需要解決，其所要面對的壓力可想而知。通過自我激勵的方式可以把壓力轉(zhuǎn)化為動力，增強工作成功的信心。
7、自我約束能力。班組長應不沉湎于惰性及日常業(yè)務之中，應經(jīng)常自律自己的行為，了解自己的長處與短處，努力增進自己的知識，人格的能力。
8、歸納和總結能力。工作中遇到的事情很多，學習的東西也很多，如果不具備歸納和總結能力，那么我們就會邊學邊忘，沒有多大的收獲。所以在實際的工作中，要努力親身實踐，不斷摸索，歸納和總結才能提高自己的能力。
冷鏈物流管理心得篇二十一
作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達工作的時候要盡可能把目標、目的、結果、后果、經(jīng)驗、教訓、注意事項交代清楚，盡量把指令當成培訓來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的溝通交流會。在和領導溝通時需要得到領導幫助是要給領導做選擇題并做到自我選擇，而不做問答題。
被領導要求進行匯報前，預判領導要問什么問題做足準備，不欺上瞞下，實事求是，不要失去領導的信任度。主動給領導做匯報時，要思路清晰，有條有理，突出重點和結果以及需要領導如何幫助。在和領導溝通的時候要記錄領導下達的`命令，在和同級之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點并自我完善。杜絕班組長得錯位行為。