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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇一
工程施工管理人員自覺性和自律性較低，為確保工程建設(shè)質(zhì)量，加大執(zhí)法監(jiān)查，可以有效的改變這種現(xiàn)狀。加強執(zhí)法力度，一種是提高施工企業(yè)人員的重視工程質(zhì)量的意識，起到宣傳作用，讓每個人都參與工程質(zhì)量建設(shè)中去。另一種情況也對施工企業(yè)人員起到監(jiān)督作用。嚴格執(zhí)法，杜絕一些影響工程質(zhì)量的問題發(fā)生。完善舉報制度，公開曝光會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生負面影響的行為及相關(guān)單位，嚴格執(zhí)法，對工程施工質(zhì)量責(zé)任處理要依法進行，加強相關(guān)政策法規(guī)的宣傳與普及工作，完善相關(guān)政策法規(guī)體系。重視加強執(zhí)法力度，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須需要專人負責(zé)。
3．2提高水利水電工程施工管理人員的技術(shù)水平和質(zhì)量意識
要確保工作質(zhì)量，首先要提高施工企業(yè)人員質(zhì)量意識，積極選擇質(zhì)量對水利水電工程的重要性。其次要提高施工管理人員的技術(shù)水平，很多施工企業(yè)都認為管理人員不重要，都是高新聘用技術(shù)人員，但現(xiàn)在很多質(zhì)量問題都是管理出現(xiàn)漏洞造成的，要提高工程質(zhì)量，必須提高施工管理人員技術(shù)水平，不僅需要有一定管理經(jīng)驗，還需要懂水利水電工程技術(shù)。
3．3建立健全施工質(zhì)量管理體系，加強設(shè)計過程的質(zhì)量控制
施工企業(yè)在施工過程中必須落實質(zhì)量責(zé)任制，制定崗位質(zhì)量責(zé)任、質(zhì)量規(guī)范及考核辦法，監(jiān)督施工單位推行全面質(zhì)量管理。監(jiān)督監(jiān)理單位履約情況，避免配備資質(zhì)較低的監(jiān)理人員。建立健全施工質(zhì)量檢查體系，建立質(zhì)量管理機構(gòu)并制定相配套的質(zhì)量管理制度。水利水電工程質(zhì)量保障，不僅是技術(shù)問題，更是管理問題，科學(xué)的管理是保障水利水電工程質(zhì)量關(guān)鍵因素。
參考文獻:
［1］盧珊．農(nóng)村水利水電工程管理發(fā)展分析［j］．工程技術(shù)研究，2016(07)．
［5］許懿．水利水電工程全階段造價管理［j］．科技資訊，2016(31)．
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二
基于當前實際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對周圍環(huán)境沒有嚴格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進而不但會對施工進度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會造成人力、物力及財力資源的嚴重浪費，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計劃方案制定不夠嚴密。通常設(shè)計人員主要負責(zé)公路橋梁工程開展方案的制定編制，計劃方案是否合理直接決定著最終實施情況。但據(jù)目前情況來看遠遠無法達到標準要求，施工單位甚至都不能按照計劃固定執(zhí)行，致使項目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場管理難度也相對較大，再加上砂石等材料具備較強離散性特點，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場堆積著大量施工材料，進而致使項目投資成本大幅度增加，對建筑企業(yè)經(jīng)濟效益產(chǎn)生了嚴重損失。第四，安全意識得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場工作人員普遍存在著安全意識不高等現(xiàn)象，對施工現(xiàn)場安全工作尚且缺乏高度重視，對安全生產(chǎn)責(zé)任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴峻隱患威脅，對公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生阻礙性作用。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇三
摘要：隨著我國公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)在各地都大規(guī)模地展開。在大規(guī)模的建設(shè)過程中必須要保證工程質(zhì)量，施工前的準備工作是保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。
關(guān)鍵詞：橋梁工程施工；準備工作；重要性；分類；具體內(nèi)容
1橋梁施工準備工作的重要性
施工準備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場；是施工企業(yè)搞好目標管理，推行技術(shù)經(jīng)濟承包的重要依據(jù)；同時也是施工得以順利進行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務(wù)后，要盡快做好各項準備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計劃地進行，從而保證按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。認真地做好施工準備工作，對于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢、合理使用各類資源、加快施工進度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟效益，為企業(yè)贏得社會效益、實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。
通過以往的工程實踐經(jīng)驗充分證明：項目的領(lǐng)導(dǎo)重視，施工準備工作做得好，其施工就能順利進行，工程的成本就能得到有效控制，質(zhì)量和安全就有保證；而對思想上不重視、準備工作做得不好的工程項目，則往往會造成施工混亂，進度上不去，難以保證工程質(zhì)量和施工安全，因資源的浪費而導(dǎo)致增大工程成本甚至給工程帶來災(zāi)難性的后果。
2橋梁施工準備工作的分類
根據(jù)施工階段的不同，可將施工準備工作分為以下兩類：（1）工程項目開工前的施工準備。這是在工程正式開工之前進行的一切施工準備工作，其目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件；（2）各個施工階段前的施工準備。這是在工程項目開工之后，每個施工階段正式開工之前進行的一切施工準備工作，其目的是為施工階段正式開工分行必要的施工條件。如一座簡支梁橋的施工，一般可分為基礎(chǔ)、墩臺身、蓋梁、梁的預(yù)制和安裝、橋面工程等施工階段，而每個施工階段的施工內(nèi)容都是不同的，所需要的技術(shù)條件、物資條件、組織要求和現(xiàn)場院的布置等也各不相同，因此在每個施工階段開工前，都必須認真做好相應(yīng)的施工準備工作。
從上述分析可以看出：不僅在工程項目開工前要做好施工準備工作，而且隨著工程施工的進展，在各個施工階段開工之前同樣也要做好施工準備工作。施工準備工作既要有階段性，又要有連貫性，必須有計劃、有步驟、分期分階段地進行，要貫穿于工程項目施工的整個過程。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇四
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)來做好結(jié)構(gòu)施工，從而提升混凝土層物理學(xué)性能，能夠有效的發(fā)揮承壓、荷載作用，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題。該混凝土技術(shù)應(yīng)用期間，首先要準備鋼纖維并將其置入攪拌機中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對較粗且外觀檢查后并無損傷的材料；同時要求選擇強制式攪拌機，該種攪拌機在攪拌鋼纖維的過程中需要作業(yè)人員確定摻入材料的數(shù)量、坍落度參數(shù)，如果這兩項數(shù)據(jù)與標準值出現(xiàn)較大的偏差則要調(diào)整攪拌機利用率，并且還要準備雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機，以此在強制式攪拌機無法發(fā)揮攪拌作用時，可以來替換使用，保障鋼纖維的攪拌質(zhì)量。在置入鋼纖維時，不可將所有的材料同時放入攪拌機中，如此會出現(xiàn)材料結(jié)閉問題，所以在置入時要求使用分散機進行置入操作，該機器開啟運行時的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進行材料攪拌機作業(yè)，該流程中要求作業(yè)人員把握材料的放置順序、攪拌時長，以此混合攪拌出的材料才可以應(yīng)用于橋梁隧道工程施工建設(shè)中。攪拌機開始工作之前先將細骨料與鋼纖維材料按照相應(yīng)比例標準混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進行攪拌（濕拌），時間控制在120s左右，按照此種順序、時間處理的混凝土材料實際應(yīng)用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過程，防止出現(xiàn)各類由于澆筑效果差引發(fā)的工程質(zhì)量問題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業(yè)不可間斷，一定要進行連續(xù)性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會造成澆筑面的質(zhì)量問題，在后續(xù)使用中易出現(xiàn)裂縫或材料脫落情況。同時在使用振搗器時，盡量避免使用插入式振搗器，此種機器使用時鋼纖維材料容易受到振動力的影響，從而發(fā)生材料大量聚集在設(shè)備振動器安裝位置的情況，最終經(jīng)過一段時間的振搗，鋼纖維材料會直接結(jié)團，無法實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)施工中鋼纖維材料的分散、隨機、均勻的攤鋪，針對該問題可以在施工中使用平板振動器來對材料作以振動處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業(yè)面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業(yè)面上呈現(xiàn)出完全壓入狀態(tài)，作業(yè)面以外的地方不可出現(xiàn)鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會導(dǎo)致材料的腐蝕生銹，從而引發(fā)整個混凝土層的質(zhì)量問題。最后，鋼纖維混凝土面的養(yǎng)護處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質(zhì)，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細等特點，所以材料應(yīng)用期間會出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，在處理時可以采用真空吸水技術(shù)以及壓紋機來處理，以此借助于機械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業(yè)導(dǎo)致的材料外露問題進行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業(yè)面的平整效果；并且在后續(xù)養(yǎng)護期間要定期檢查作業(yè)面是否有鋼纖維外露情況的再次出現(xiàn)，如果有繼續(xù)進行處理。
2.2灌漿施工技術(shù)
該技術(shù)應(yīng)用期間，需要施工人員先進行成孔作業(yè)，即施工時施工人員要在橋梁隧道工程的相應(yīng)部位使用符合鉆入?yún)?shù)要求的鉆頭進行鉆孔處理，并且使用下導(dǎo)管護壁技術(shù)對成孔后存在不穩(wěn)定情況的開孔進行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應(yīng)位置放置的管道為花管，此種管道的長度不少于0.7m，最長則不超過1m，管徑約為8mm，在應(yīng)用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實際應(yīng)用價值較高。但是花管在灌漿作業(yè)中，容易發(fā)生流沙進入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進入，具體預(yù)防、解決流沙對花管作業(yè)質(zhì)量的影響問題時需要施工人員繼續(xù)加強此類問題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進入花管的作用微乎其微，如果包扎不當還會阻礙灌漿作業(yè)的正常進行，所以慎重使用。最后，需要進行物料攪拌以及灌漿作業(yè)，在攪拌灌漿材料時要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內(nèi)部未有任何材料固結(jié)、堆積在筒壁的情況出現(xiàn)，之后便可以在筒內(nèi)注入適量的水、標準比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續(xù)攪拌，時間在3~5min，不可超過5min，防止出現(xiàn)物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結(jié)束后對其進行過濾處理，裝在儲漿筒中及時運送至作業(yè)現(xiàn)場通過花管灌漿。在灌漿作業(yè)過程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對灌漿質(zhì)量進行檢查，通常情況要在灌漿作業(yè)1d以后觀察漿料的凝結(jié)效果，如果出現(xiàn)明顯的下沉情況，則需要重新準備材料進行二次灌漿。
2.3防水施工技術(shù)
當前很多橋梁隧道工程的地質(zhì)條件以及水文條件，對于工程的良好建設(shè)有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問題為影響工程使用質(zhì)量的重要因素，如果滲入?yún)^(qū)域存在裂縫，滲入情況會愈發(fā)嚴重，所以施工單位要做好防水施工技術(shù)的應(yīng)用工作。在應(yīng)用該技術(shù)對橋梁隧道工程作以防水處理時，首先需要鋪設(shè)防水層，施工人員鋪設(shè)之前需要對工程的混凝土斷面進行測量，鑿除多余的部分，在作業(yè)面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機械工具直接切除，整個處理完畢的作業(yè)面需要使用水泥來再次處理，之后在橋梁隧道內(nèi)進行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設(shè)安裝，并將這三項設(shè)置緊密的連接起來，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設(shè)施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設(shè)松動、褶皺等情況發(fā)生，如果有要及時采取針對性措施加以處理。應(yīng)用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國家質(zhì)檢合格證，而且鋪裝防水卷材時保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時要求劃分出中心線，該線需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設(shè)一個支撐架，以此將防水卷材攤鋪開來，便于施工人員能夠沿著劃分的線依次進行鋪設(shè)，施工人員需要隨時檢查卷材是否出現(xiàn)褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發(fā)現(xiàn)并解決問題；鋪裝時要采用環(huán)向鋪設(shè)法來作業(yè)，處于相鄰位置的卷材不可直接對接，需要錯開鋪裝。
3結(jié)語
橋梁隧道工程施工期間使用的技術(shù)種類較多，每種技術(shù)的應(yīng)用標準和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術(shù)要點，從而進行標準化的工程施工，依托各類施工技術(shù)有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問題的發(fā)生率，提高工程施工質(zhì)量以及使用壽命。
參考文獻
[1]劉炎順.噴錨支護施工技術(shù)在公路橋梁隧道工程中的應(yīng)用[j].中國高新區(qū)，2018（10）：210.
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇五
摘要:從工程設(shè)計、建設(shè)原材料以及施工工藝等方面，分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因，指出在橋梁工程的施工建設(shè)中，施工裂縫一直是工程施工建設(shè)部門首要關(guān)注的問題，并根據(jù)這些問題提出了針對性的解決措施，希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞:橋梁工程，施工裂縫，解決對策
引言
在我國經(jīng)濟水平不斷提升的形勢下，我國的交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展建設(shè)。其中，橋梁建設(shè)工程作為交通建設(shè)項目的重要組成部分，對交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質(zhì)量安全成為了交通建設(shè)項目著重關(guān)注的重點內(nèi)容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會出現(xiàn)施工裂縫的問題，工作人員應(yīng)該予以高度的重視，及時的找出形成的原因，并采取相應(yīng)的解決對策，從根本上強化橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。
1施工裂縫對橋梁工程的危害性
在橋梁工程實際施工的設(shè)計過程中，往往導(dǎo)致施工出現(xiàn)裂縫的成因具有多種。橋梁裂縫的形成常常會導(dǎo)致橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量會受到較大的不利影響和易出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患，施工裂縫嚴重的時候甚至?xí)?dǎo)致橋梁整體出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，不利于人們?nèi)粘３鲂械陌踩Ｒ坏┰跇蛄汗こ淌┕さ倪^程中出現(xiàn)裂縫的問題，會進一步的導(dǎo)致建筑企業(yè)投入大量的建設(shè)成本，容易出現(xiàn)利益虧損的現(xiàn)象，且也容易出現(xiàn)資源浪費以及施工時間延長等不利的影響［1］?？偠灾?，施工裂縫不僅會危害人們的出行安全，還會對企業(yè)經(jīng)濟效益的良好發(fā)展造成一定的威脅性，因此工作人員應(yīng)該對橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的問題予以高度的重視，并及時的采取相應(yīng)的防范對策，強化工程整體的建設(shè)質(zhì)量，提高橋梁工程的使用安全性。
2施工裂縫的形成原因
橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的原因有多種，且形成施工裂縫的結(jié)構(gòu)也具有多種。一般而言，常見的施工裂縫大體上可以劃分為兩種，一種是結(jié)構(gòu)性裂縫，另一種是非結(jié)構(gòu)性施工裂縫。其中，結(jié)構(gòu)性裂縫又可以細分為設(shè)計性結(jié)構(gòu)裂縫和施工性結(jié)構(gòu)裂縫兩種。另外，非結(jié)構(gòu)性裂縫可以具體細分為四種裂縫，分別為溫差裂縫、干縮裂縫、塑性裂縫以及侵害性橋梁裂縫。
2．1結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
設(shè)計性結(jié)構(gòu)裂縫主要是指在橋梁工程的實際設(shè)計過程中，橋梁結(jié)構(gòu)形式在荷載作用力的施壓之下，受到力的作用會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，如施工人員所采用的非預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板、非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁等橋梁結(jié)構(gòu)。在實際施工的過程中，施工人員針對于此設(shè)置了相應(yīng)的預(yù)拱措施，然而在荷載高強度的作用力之下，預(yù)拱會逐漸的失去原本的保護作用，梁底抗拉區(qū)中的混凝土最終還是會出現(xiàn)裂縫的問題。而非預(yù)應(yīng)力的連續(xù)箱梁會在橋梁梁頂?shù)呢搹澗貐^(qū)的影響之下，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫問題，然而這種施工裂縫通常都是比較安全的，大多數(shù)是處于寬度在0．2mm之內(nèi)，一旦超出這個寬度范圍，那么形成的施工裂縫就會對橋梁本體造成一定的危害性［2］。施工結(jié)構(gòu)裂縫通常是指因施工不當、施工人員缺乏專業(yè)性的施工水平等多種施工原因，會繼發(fā)性的引發(fā)橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的施工裂縫，如預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉裂縫。張拉裂縫通常是因為錨墊板的位置沒有按照規(guī)定的要求進行相應(yīng)的擺放或者是混凝土不夠密實等原因，會進一步的造成橋梁出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫問題。此外，鋼筋混凝土在澆筑的過程中，也會因施工人員在拆除連續(xù)箱梁支架的過程中沒有對該項工作進行妥當?shù)奶幚?，會形成相?yīng)的拆除裂縫，往往會對梁頂或者梁底的正彎短區(qū)形成較嚴重的橫向裂縫。
2．2非結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
塑性裂縫主要是指混凝土在進行可塑的過程中出現(xiàn)的裂縫，一般以沉降裂縫和收縮裂縫兩種形式存在。其中，沉降裂縫的成因有以下兩種，其一，因混凝土的基礎(chǔ)和支架存在著不均勻的沉降，進而導(dǎo)致混凝土在可塑的狀態(tài)中出現(xiàn)裂縫的問題，局部的混凝土?xí)艿揭欢ǖ募s束作用。其二，在重力的影響作用之下，混凝土中較重的顆粒會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，水泥漿會相應(yīng)的上浮，在這些因素的影響之下，會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。收縮裂縫主要是由于混凝土在收縮的過程中，所形成的拉應(yīng)力要遠大于其本身的抗拉強度，在兩者的作用力之下，會產(chǎn)生相應(yīng)的收縮裂縫［3］。溫差裂縫主要是受到混凝土本體的內(nèi)外部溫度變化的影響，因其表面溫度與實際環(huán)境的溫度相差較大，進而造成混凝土出現(xiàn)收縮不均勻的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致出現(xiàn)施工裂縫的問題。且混凝土散熱較快，其表面受到的溫差影響容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)外收縮的效率有明顯的差異，較容易導(dǎo)致橋梁的相關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題。干縮裂縫出現(xiàn)的成因是由于混凝土長期暴露在不飽和的空氣當中，受到物理的風(fēng)化作用以及化學(xué)的失水作用，進而導(dǎo)致混凝土的體積出現(xiàn)縮小的現(xiàn)象。一般來說，混凝土的干縮應(yīng)變速度較慢，但由于受到濕度、混凝土材料配比的影響，容易進一步的加劇混凝土干縮裂縫的干裂速度。
3施工裂縫的防治對策
3．1設(shè)計防裂
為了有效地防止橋梁工程出現(xiàn)裂縫的問題，施工人員在設(shè)計防裂工作的時候，應(yīng)該盡量的多考慮避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)突變以及斷面突變的現(xiàn)象。在設(shè)計防裂的工作中，一旦出現(xiàn)條件、環(huán)境等限制因素，且無法避免結(jié)構(gòu)突變的時候，此時工作人員應(yīng)該強化對工程細節(jié)部分的'處理工作力度，如將轉(zhuǎn)角處盡量處理成為圓角、將突變處盡量處理成為漸變，與此同時施工設(shè)計人員還可以適當?shù)膹娀摻畹男毕蚪嵌龋?］。施工設(shè)計人員也可以通過增強構(gòu)造配筋的方式，用以強化混凝土的抗裂性，能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)收縮，進一步的防止出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員在開展設(shè)計工作的時候，應(yīng)該嚴格的按照設(shè)計要求對裂縫的寬度進行有效地控制，防止裂縫出現(xiàn)進一步的蔓延。
3．2強化對工程材料、施工溫度的控制力度
完善工程的施工工藝是保證橋梁工程質(zhì)量安全的核心基礎(chǔ)，施工部門在開展工程建設(shè)工作的時候，應(yīng)該嚴格的遵循施工技術(shù)的相關(guān)要求，進一步的規(guī)范施工步驟。在原材料進場之前，檢測人員應(yīng)該嚴格的執(zhí)行抽檢的程序流程，進一步的控制材料的質(zhì)量，從而確保材料的安全性。另外，管理人員可以積極地構(gòu)建良好的施工隊伍，讓經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員開展相應(yīng)的配合比實驗，及時地完善和調(diào)整施工配合比，從根本上保證混凝土的施工質(zhì)量。工程在進行高溫作業(yè)的時候，施工人員應(yīng)該及時地在混凝土中埋設(shè)水管，可以開展邊作業(yè)、邊降溫的溫度控制對策。施工人員還應(yīng)該時刻的關(guān)注天氣的變化，一旦天氣出現(xiàn)降溫嚴重的情況，混凝土表面會受到低溫的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。為了有效的防止此種現(xiàn)象的發(fā)生，施工管理人員應(yīng)該對混凝土進行合理的分塊，避免混凝土基礎(chǔ)發(fā)生過活起伏的情況，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。
4結(jié)語
在橋梁工程的施工過程中，施工人員需要對材料的質(zhì)量、施工工藝以及現(xiàn)場的施工管理情況做到嚴格的把控，并且要充分的結(jié)合工程的材料特性以及氣溫條件等多方面的因素，利用合理的強化對策，對施工裂縫問題進行有效的控制，從根本上保證工程的質(zhì)量安全。希望通過筆者的相關(guān)敘述，可以為相關(guān)的工作人員提供一定的參考價值。
參考文獻:
［4］董遠駿，曹梅．道路橋梁施工中混凝土裂縫及對策剖析［j］．建筑知識，，36(3):155.
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇六
由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過程中會自然而然的結(jié)合當?shù)氐奶厥獾乩項l件，建設(shè)出橋梁來實現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個地區(qū)的直接距離，而且橋梁對于我國的交通網(wǎng)來講，也是一個發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇七
施工準備工作主要包括：技術(shù)準備、勞動組織準備、物資準備和施工現(xiàn)場準備等。
3.1技術(shù)準備。技術(shù)準備是施工準備的核心。由于任何技術(shù)上的差錯和隱患都可能引起人身安全和質(zhì)量事故，造成生命、財產(chǎn)和經(jīng)濟的巨大損失，因此必須認真做好技術(shù)準備工作。技術(shù)準備的具體內(nèi)容有以下幾點：（1）熟悉設(shè)計文件、研究核對設(shè)計圖紙。為使參與施工的工程技術(shù)人員充分地了解和掌握設(shè)計意圖，結(jié)構(gòu)和構(gòu)造特點以及技術(shù)質(zhì)量要求，能夠按照設(shè)計要求順利地進行施工，在收到擬建橋梁工程的設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)文件后，應(yīng)盡快組織技術(shù)人員熟悉、研究核對所有技術(shù)文件和圖紙。通過熟悉和研究核對，全面領(lǐng)會設(shè)計意圖透徹地了解橋梁的設(shè)計標準、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造細節(jié)；檢查核對設(shè)計圖紙與其各組成部分之間有無矛盾或錯誤；在幾何尺寸、坐標、高程和說明等方面是否一致；技術(shù)要求是否正確等。如發(fā)現(xiàn)設(shè)計上確有不合理之處或其它問題，應(yīng)盡早提出并加以解決。（2）進一步調(diào)查分析原始資料。盡管設(shè)計文件中已提供了有關(guān)的資料，在施工前仍應(yīng)對施工現(xiàn)場進行實地勘察，以盡可能多地獲得有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手資料，這對于正確選擇施工方案、制定技術(shù)措施、合理安排施工順序和施工進度計劃以及編制切合實際的施工組織設(shè)計都是非常必要的。首先要進行自然條件的調(diào)查與分析。主要包括地質(zhì)構(gòu)造、墩臺位處基巖埋深、巖層狀態(tài)、巖石性質(zhì)等地質(zhì)方面調(diào)查；河流的流量和水質(zhì)、年水位變化情況、流速和漂浮物等水文方面的調(diào)查研究；氣候、氣溫、降水、冰凍等氣象方面的調(diào)查；施工現(xiàn)場的地形地物、橋梁工程所在地區(qū)的水準基點和絕對標高等情況。（3）施工前的技術(shù)交底。施工前的設(shè)計技術(shù)交底工作，通常由建設(shè)單位主持，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位參加。首先由設(shè)計單位的設(shè)計負責(zé)人說明工程的設(shè)計依據(jù)、意圖和功能要求，并對特殊結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新材料等提出設(shè)計要求，施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)問題等，進行設(shè)計技術(shù)交底。然后施工單位根據(jù)研究核對設(shè)計文件和圖紙的記錄以及對設(shè)計意圖的理解，提出設(shè)計圖紙的疑問、建議或變更。最后在統(tǒng)一認識的基礎(chǔ)上，對所探討的問題逐一做好記錄，形成“設(shè)計技術(shù)交底紀要”，由建設(shè)單位正行行文，參加單位共同會簽蓋章，作為施工合同的一個補充文本。對于設(shè)計施工總承包的橋梁工程，一般應(yīng)由總承包人主持進行內(nèi)部設(shè)計技術(shù)交底。（4）確定施工方案。在全面熟悉掌握設(shè)計文件和設(shè)計圖紙，正確理解了設(shè)計意圖和技術(shù)要求以及進行了以施工為目的的各項調(diào)查之后，應(yīng)根據(jù)進一步掌握的情況和資料，對投標時擬定的初步施工方法和技術(shù)措施等進行重新評價和深入研究，以制定出詳盡的更符合現(xiàn)場實際情況的施工方案。（5）編制施工組織設(shè)計和施工預(yù)算。施工組織設(shè)計是施工準備工作的.重要組成部分，也是指導(dǎo)施工現(xiàn)場全部生產(chǎn)活動的基本技術(shù)經(jīng)濟文件。編制施工組織設(shè)計的目的在于全面、合理、有計劃地組織施工，從而具體實現(xiàn)設(shè)計意圖優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。因此，在施工前，必須根據(jù)擬建橋梁工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和施工合同的要求，在對原始資料調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，編制出一份能切實指導(dǎo)該工程全部施工活動的組織設(shè)計。
施工預(yù)算是在工程中標價的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工圖紙、施工組織和施工定額等文件進行編制的。施工預(yù)算是施工企業(yè)內(nèi)部控制各項成本支出、考核用工、簽發(fā)施工任務(wù)單、限額領(lǐng)料以及進行經(jīng)濟核算的依據(jù)，也是簽訂分包合同時確定分包價格的依據(jù)。那種不編制施工預(yù)算，而僅用投標書中的標價來指導(dǎo)施工的做法，并不能對施工過程中全部經(jīng)濟活動進行切實有效地控制，因此，在施工前還應(yīng)認真地編制施工預(yù)算。
3.2勞動組織準備
3.2.1建立施工組織機構(gòu)。施工組織機構(gòu)的建立應(yīng)根據(jù)橋梁工程項目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和工程的復(fù)雜程度來決定。為了有效地進行各項管理工作，在項目經(jīng)理之下應(yīng)設(shè)置一定職能部門，分別處理有關(guān)的職能事務(wù)，人員的配備應(yīng)適應(yīng)任務(wù)的需求，要力求精干、高效。并應(yīng)做到分工明確、責(zé)權(quán)具體、便于指揮和管理。
3.2.2合理設(shè)置施工班組。施工班組的建立應(yīng)認真考慮專業(yè)和工種之間的合理配置，其比例要滿足合理的勞動組織、并符合流水作業(yè)方式的要求。
3.2.3施工力量的集結(jié)進場和培訓(xùn)。在建立工地組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)后，根據(jù)各分部分項工程的開工日期和勞動力需求計劃，分批分階段地組織勞動力進場，并及時組織進行上崗前的培訓(xùn)教育工作。
3.2.4建立健全各項管理制度。施工現(xiàn)場必須建立健全各項管理制度，以使各項施工活動能順利進行，在施工過程中，有章不循其后果是嚴重的，無章可依則更為危險。
3.3物資的準備
各種材料、構(gòu)件、制品、機具和設(shè)備是保證橋梁工程施工順利進行的物質(zhì)基礎(chǔ)，這些物資的準備工作必須在相應(yīng)的工程開工之前完成，方能滿足工程連續(xù)施工的要求。
物資準備工作的內(nèi)容主要包括：工程材料如普通鋼材、預(yù)應(yīng)力材料、木材、水泥和砂石材料等的準備，構(gòu)件和制品的加工準備，施工機具設(shè)備的準備以及各種工具和配件的準備。
4施工現(xiàn)場的準備
，還要考慮做好供熱工作；（2）安裝調(diào)試施工機具。按照施工機具需要量計劃，組織施工機具進場，并根據(jù)施工總平面圖的布置將施工機具安置在規(guī)定的地點。對所有施工機具都必須在開工之前進行檢查和試運轉(zhuǎn)；（3）做好冬雨季施工安排。按照施工組織設(shè)計的要求，落實冬雨季的臨時設(shè)施和技術(shù)措施，做好施工安排；（4）落實消防和保安措施。建立消防和保安等組織機構(gòu)，制定有關(guān)的規(guī)章制度，布置安排好消防和保安等措施。
參考文獻
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇八
風(fēng)險及安全控制是橋梁工程施工中必須面對的問題，在整個施工中會出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險可通過針對性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個動態(tài)性、即時性過程，往往會出現(xiàn)新的、不可測風(fēng)險。所以，在實際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識別、追蹤及處理風(fēng)險?，F(xiàn)對橋梁工程施工風(fēng)險的應(yīng)對方法和處理情況進行分析：
2.1風(fēng)險應(yīng)對方法
為更好的規(guī)范和強化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實施的施工風(fēng)險應(yīng)對方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺的制度。其中，對于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險管理人員的抗壓力均應(yīng)達到相應(yīng)標準[3]。當前，在橋梁工程的施工風(fēng)險應(yīng)對中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對工程設(shè)計變更來消除風(fēng)險潛在因素或?qū)L(fēng)險載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險及擔保等多種方式，把工程施工風(fēng)險的部分責(zé)任進行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險合理分散，進而徹底有效的解決因風(fēng)險集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險應(yīng)對方案及對策，把施工風(fēng)險的發(fā)生可能性減至最低，以達到減少風(fēng)險損失的目的。
（4）利用，就是對施工中存在的能夠接受的風(fēng)險，基于施工單位在風(fēng)險可擔負范圍內(nèi)通過價值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對施工風(fēng)險的可利用性及價值有個準確、全面的認識和評價。上述應(yīng)對方法具有一定的優(yōu)勢和不足。其中，對于規(guī)避風(fēng)險方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價也會提高，同時也會因?qū)︼L(fēng)險的規(guī)避采取針對性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機；對于轉(zhuǎn)移風(fēng)險的應(yīng)對方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對風(fēng)險的針對性，且在一定程度上還會受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對于緩解風(fēng)險的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險；對于利用風(fēng)險的方法，這是最高層次的一個處理措施，但需要施工單位對施工階段風(fēng)險的價值性進行科學(xué)分析和正確認識，如此才有助于制定切實可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險的處理
在評估施工風(fēng)險基礎(chǔ)上，不僅要制定針對性應(yīng)對措施，同時為確保施工安全，強化風(fēng)險控制，還需進行有效的風(fēng)險處理。具體而言，就在有效評價橋梁工程施工風(fēng)險前提下，基于評估結(jié)論，對施工中存在風(fēng)險隱患的工程進行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險動態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項管理主要是針對風(fēng)險較高的施工，主要是前期風(fēng)險確認、制定及落實風(fēng)險應(yīng)對對策、風(fēng)險應(yīng)對對策落實效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個施工階段的信息咨詢及風(fēng)險評估、監(jiān)控工作，進而實現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險。此項風(fēng)險管理工作在強化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險動態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實現(xiàn)當前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險監(jiān)管標準、制度建立針對性的控制體系，進而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇九
通常情況下，工程施工作業(yè)準備狀態(tài)指的是，工程真正開始前期，需要做好施工進程相關(guān)的準備性工作，施工參與機構(gòu)需要嚴格的按照施工設(shè)計圖、招標文書及相關(guān)施工規(guī)章制度來制定科學(xué)合理的質(zhì)量管理規(guī)劃，制定工程質(zhì)量管理規(guī)劃，工程質(zhì)量的控制這是在遵循預(yù)定的質(zhì)量控制標準的基礎(chǔ)上，做好全面的工程事前控制，爭取最大限度上避免因質(zhì)量問題出現(xiàn)，以免給工程正常施工造成不必要的影響。
2.2作業(yè)技術(shù)活動過程控制
由具體的施工過程共同構(gòu)成了整個水利工程的施工質(zhì)量情況，工程質(zhì)量受到整個水利工程作業(yè)的直接性影響.為此，承包企業(yè)需要做好自我反省及檢查工作，同時實施全過程的有效控制，并且還需做好自我質(zhì)量鑒定。2.3作業(yè)技術(shù)活動結(jié)果控制針對作業(yè)技術(shù)活動結(jié)果的控制通常表現(xiàn)在，具體的工程施工作業(yè)當中需要對中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品實施科學(xué)合理的質(zhì)量控制，唯有如此才能夠使得設(shè)計出來的產(chǎn)品能夠達到具體的工程質(zhì)量要求。通常，一些隱蔽性工程是被其他工程所覆蓋的，為此這對于工程質(zhì)量的檢查驗收工作造成了一定的難度。
2.4施工過程的質(zhì)量控制
（1）水利工程施工全過程控制是在嚴格遵循工程質(zhì)量系統(tǒng)正常運作的基本前提下，以施工程序為基礎(chǔ)實施質(zhì)量控制工作，按照設(shè)計及招標文件、相關(guān)技術(shù)規(guī)范等具體準求、施工工藝標準、驗收標準呢，針對工程施工全過程實施客觀性的連續(xù)驗收，同時做出客觀性的評價。
（2）不斷強化技術(shù)管理工作。針對隱蔽性質(zhì)的水利工程，其每一道施工工序一定要嚴格的遵循既定的‘三檢制’“聯(lián)檢制”這些工程質(zhì)量規(guī)定來開展具體的施工作業(yè)，與此同時，施工方需要定期的進行自檢、復(fù)檢及工程項目技術(shù)質(zhì)檢工程師的終極檢查。
（3）為實現(xiàn)工程施工全過程質(zhì)量控制，一定要努力實現(xiàn)質(zhì)量-成本-工期三位一體化，水利工程施工作業(yè)當中，一定要明確各個部門的具體職責(zé)及控制任務(wù)，各部門間要密切配合，做好工程技術(shù)交底工作，對施工機械、檢測設(shè)備等做好定期的經(jīng)管及養(yǎng)護，針對重要的施工工序需創(chuàng)建管理點與控制點，對于設(shè)計變更、工藝的更改、不合格施工文件做好行之有效的嚴格掌控。
（4）水利工程施工作業(yè)一定要嚴格的按照iso9002標準《質(zhì)量保證手冊》和程序文件及《質(zhì)量計劃》，定期對工程質(zhì)量進行針對性的審核，若察覺出潛存的問題要第一時間加以處理，促使整個水利工程施工質(zhì)量得到強有力的保障。
3水利工程實例分析
（5）根據(jù)施工現(xiàn)場的取料情況確定填筑料壓實度。通常情況下，坑的尺寸高出最大粒徑的2.5-3倍左右，在實驗室當中進行實驗的過程當中，會影響最大粒徑曲線的取值。那么就需要在施工現(xiàn)場中消除約束最大粒徑的相關(guān)因素，同時在試樣中消除重量與體積，之后選出低于5毫米的粒徑，同時計算出最終的重量百分數(shù)，得到干密度與實驗無線的比值，查看其是否能夠達到與之對應(yīng)的干密度的具體準求。
4結(jié)語
水利工程具備其自身顯著的特征，一般情況下實施的水利工程都是為了消除存在的能源不足、推動本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，所以，強化對水利工程施工全過程質(zhì)量控制，才能夠創(chuàng)建高質(zhì)量的水利工程，促使其積極性作用得到最大限度的發(fā)揮。水利工程施工作業(yè)中一定要特別的注重工程全過程的質(zhì)量控制問題，不可存在因我們的大意而造成工程質(zhì)量問題的發(fā)生，在平時的施工作業(yè)當中，可利用人性化的科學(xué)的管理方法進行施工全過程質(zhì)量監(jiān)管，促使工程質(zhì)量得到強有力的有效保障。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十
隨著我國城市化進程的逐步加快，橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗，對橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點談幾點粗淺認識。
一、橋梁工程施工的要點
在橋梁施工準備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)有故障的機器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。
另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進行，其次，在橋梁建設(shè)的過程中，要有足夠的精準的計劃以保證施工有序的進展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應(yīng)進行剔除疏通。
為了更好的實施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程及目標，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。
同時也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項目小組之間的信息正常溝通。
這樣會受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實，并結(jié)合施工單位的實際技術(shù)能力，編制詳細的施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。
施工前期工作準備內(nèi)容，主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設(shè)備的裝置和調(diào)式，為正式開工做好一切準備工作。
三、嚴格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的.檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準備工作。
3、預(yù)制安裝。
起重機架設(shè)法、架橋機架設(shè)法、支架加染法、簡易機具組合法和塔架架設(shè)法等。
4、橋梁施工過程控制。
對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求。
四、橋梁加固技術(shù)
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。
采用對受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應(yīng)運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場合。
五、橋面系施工
板梁架設(shè)完畢之后，即可進行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標高及加固，調(diào)整好標高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進行搗固。
澆注后要加強砼養(yǎng)生工作，等砼達到一定強度后用壓紋機壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工，安裝時做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預(yù)制場集中預(yù)制，再運至現(xiàn)場進行安裝。
欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時，全橋?qū)χ?、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術(shù)
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設(shè)，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠的發(fā)展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴格，例如蘇通長江大橋的平臺設(shè)計施工采用的是直接利用鋼護筒作為平臺的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團有限公司。
參考文獻：
[1]翟雷范.淺談橋梁工程施工技術(shù)[j].科技致富向?qū)В?011(20).
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十一
1.1風(fēng)險概率評估
所謂風(fēng)險概率，就是在實際施工中風(fēng)險事件出現(xiàn)的可能性及嚴重度的量化。這是橋梁工程施工風(fēng)險控制工作的基礎(chǔ)，是制定控制措施的重要依據(jù)。根據(jù)數(shù)學(xué)統(tǒng)計理論，概率分布是開展概率核算的重要基礎(chǔ)[1]。所以，要想對橋梁工程的施工風(fēng)險概率進行準確、有效的評估，首要任務(wù)就是構(gòu)建各施工階段的風(fēng)險概率分布圖，可在查閱以往工程的數(shù)據(jù)、資料等開展數(shù)理分析得到。如缺乏類似工程的資料，則可應(yīng)用概率理論模型得到橋梁工程特定施工階段的風(fēng)險概率分布圖。
1.2施工風(fēng)險后果預(yù)測
在橋梁工程施工風(fēng)險評估中，最為關(guān)鍵的就是對施工階段的風(fēng)險后果進行科學(xué)預(yù)測。我們知道，橋梁工程施工是一個系統(tǒng)而又復(fù)雜的過程，一旦出現(xiàn)安全事故，那么就會給整個工程帶來系統(tǒng)性危害和損失，比如：人員傷亡、延誤工期、橋梁結(jié)構(gòu)受損、緩解破壞等問題。對于橋梁工程施工階段的風(fēng)險后果預(yù)測，就是基于已有預(yù)測模型和相應(yīng)方法、規(guī)律，對施工風(fēng)險可能造成的損失大小及嚴重度予以量化，來實現(xiàn)風(fēng)險后果的定量、定性分析及預(yù)測，進而為橋梁工程施工階段的風(fēng)險的科學(xué)、全面評估提供必要依據(jù)[2]。同時，在實際預(yù)測和評估中，還需對施工階段的風(fēng)險后果進行正確、有效核算。此項工作需要應(yīng)用到損失估算、價值轉(zhuǎn)化、時間價值等三個模型。其中，損失估算模型的應(yīng)用目的就是對一切風(fēng)險可能造成的損失大小和嚴重度進行核算，但是這個損失大小和嚴重度是有所差異的，尚無統(tǒng)一、規(guī)范的度量單位，所以需要通過價值轉(zhuǎn)化模型來對不同風(fēng)險造成的損失進行等價值轉(zhuǎn)化。當前，在橋梁工程施工中最為常用的就是把貨幣單位看作成風(fēng)險損失大小和嚴重度的表現(xiàn)方式。此外，和橋梁施工階段風(fēng)險損失密切相關(guān)的就是工期的延誤，這在風(fēng)險后果的預(yù)測和評估中也必須加以體現(xiàn)，需要構(gòu)建一個時間價值損失模型，以便更好的`控制。如此有利于把橋梁工程施工風(fēng)險控制在決策階段，根據(jù)不同階段的風(fēng)險損失轉(zhuǎn)化至工期點上予以處理。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十二
在準備的階段，通常要注意三個要點:第一是選址的問題。這是樁基施工中一個非常重要的環(huán)節(jié)。因此，在實際的施工中，要盡量避開在已有建筑物周邊進行施工的情況。這樣做的目的是防止已有建筑物的地基受到損壞。如沒有則按照正常施工計劃。第二是對樁的性能要進行測試。這樣做的目的是保證樁基的承載力能夠保持在合理的范圍之內(nèi)，并滿足施工的要求。第三，打樁注意事項。在打樁的過程中，首先要保證打樁的效果，這是樁基工作的前提，也是重點。只有這樣，才能為后期建筑物的穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。其次，打樁的位置要明確，應(yīng)該明確和設(shè)計的一致而不能隨意變換位置進行打樁。
3．2施工階段的要點控制
3．2.1預(yù)制樁質(zhì)量控制
預(yù)制樁作為樁基施工的重點，在施工中應(yīng)遵循以下幾個要點:第一，在預(yù)制樁工作施前，首先要盡量保證場地的平整，并保證其排水，這樣在施工的過程中不存在積水，以此保障整個養(yǎng)護環(huán)境。第二，在施工中，預(yù)制樁的主筋必須和鋼筋來接為一體，以此更好的城中歐和承受沖擊力。第三，在施工中，一定要調(diào)整樁架的水平度，并做好在鉆孔或擠壓時的樁身垂直度的測量，以此可以對其進行及時的修正。第四，在制作中還必須對樁的表明進行平整、密實，同時局部的麻面蜂窩和掉角的面積要控制在整個與之樁面積的5%以內(nèi)，從而保證其質(zhì)量。第五，在施工中，由于樁尖、樁頂是非常特殊的，因此在樁尖、樁頂?shù)奈恢貌荒艹霈F(xiàn)任何的蜂窩、麻面和掉角的問題。而一旦出現(xiàn)了這個問題，就可以判定其不合格。
3．2.2鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制
在對鉆孔灌注樁進行施工的過程中，其控制的環(huán)節(jié)通常都比較多。因此要嚴格把控控制的要點:第一，對沉渣進行控制。通常認為，沉渣的厚度與樁基的承載力大小有著密切的關(guān)系。因此，我們在施工中，應(yīng)盡量保持鉆具的干凈，進行必要的沉渣清理。而在處理的方式上，我們通常采用高提鉆的方法，提鉆通?？刂圃?0mm以內(nèi)，以此更好的組號二次清孔驗收。第二，鋼筋籠制作與安放。在鋼筋籠的制作中，必須要嚴格按照相關(guān)的施工規(guī)范要求進行施工和驗收，并檢查作業(yè)人員是否要求。另外，在安放的時候，要分段的進行，其接縫的長度最好保持在10dm。第三，澆筑。在澆筑的階段，可以采取分段的方式進行澆筑，但是必須要確保澆筑的時間控制在合理的范圍之內(nèi)。如果時間過短的話，那么會嚴重影響混凝土自身的強度，不利于保證其質(zhì)量。同時，在澆筑的方法上，一定要采用專業(yè)的操作方法。
4結(jié)語
總之，隨著人們對工程質(zhì)量的關(guān)注，提高建筑施工的質(zhì)量成為重點，特別是在樁基施工過程中。通過上述的研究可以看出，在施工中必須要嚴格結(jié)合技術(shù)標準和要求，從多個環(huán)節(jié)對施工的要點進行控制，這樣才能最大限度的保證樁基施工的質(zhì)量在規(guī)定的范圍之內(nèi)，也只有這樣才能更好地整個施工的要求。
參考文獻
［3］齊辰一．現(xiàn)代建筑工程樁基工程施工技術(shù)要點分析［j］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016(08)
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十三
摘要:樁基施工是建筑施工的基礎(chǔ)，也是建筑施工的關(guān)鍵。因此，把握樁基施工的質(zhì)量，對提高整個工程建設(shè)的質(zhì)量水平具有極其重要的作用。本文結(jié)合自身的工作，首先對樁基施工的主要技術(shù)進行簡單介紹，然后就樁基施工中常見的故障進行分析;最后，就樁基施工中的一些控制要點進行闡述，從而提升樁基施工的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:樁基工程控制要點質(zhì)量
1樁基施工技術(shù)概述
1．1灌漿施工技術(shù)
所謂的灌漿施工技術(shù)，通常是指借助一定的途徑和方式將漿液灌到土層的內(nèi)部，以此通過這種方式可以確保樁基施工的強度和質(zhì)量。在施工的過程中，必須要借助專業(yè)的施工機械設(shè)備，其目的是對地基進行打孔，從而為漿液的灌注做出鋪墊。而在打孔的過程中，打孔的深度一定要和設(shè)計要求一致，同時還必須保持打孔周圍的情節(jié)。在完成這些準備工作之后，就可以按照實際的要求將漿液灌注到土層，并在高溫的擠壓下，讓泥漿和土層結(jié)合，最終改變土層的性能，滿足施工要求。
1．2靜力壓樁施工技術(shù)
這種施工技術(shù)基本的原理是借助樁基自己的承重方式，從而完成對土層內(nèi)部壓力作業(yè)。這種施工方法不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時還非常環(huán)保。因此，在施工方面，施工人員比較青睞這種施工方式。但是，這種施工方法并不是沒有缺點和局限，如其非常適合軟土作業(yè)方式，當時在其他的地質(zhì)條件下，還有待考察。
1．3灌注樁施工技術(shù)
該施工技術(shù)通常是以挖孔樁的方式進行施工，具體可以以兩種形式來進行:一是以人工挖孔的方式，另外一種是由機械挖孔的方式。采用人工進行挖孔，其時間一般很長，同時工藝也相對比較復(fù)雜。當人工施工在挖至1米的情況下，就必須要進行混凝土的澆灌。而機械施工則可以有效的縮短整個施工的時間，但這種防水通常是大型作業(yè)環(huán)境。
2樁基施工中常見的一些問題及處理方法
在樁基的施工過程中，通常會存在縮頸、吊腳樁等幾種常見的問題。第一，縮頸。這種問題的產(chǎn)生，通常是因為樁基位置的土層在施工中受到孔隙水的壓力，另外，在施工中，拔管的速度過快也是一個重要的原因。對這個問題的處理和預(yù)防方面，通常在灌樁的時候，盡量要多灌，并且在第一次拔管時，要盡量放慢拔管的速度，這個速度一般位置在1m/min。而如果在施工的位置中，其軟土的含量較多，其拔管的速度則保持在0.3～0.8m/min。同時，在拔管的過程中，要注意對壯管進行密集的敲打，從而能夠進一步的夯實該樁基。此外，在灌注過程中，還必須對混凝土的容量進行適當?shù)目刂啤Τ霈F(xiàn)縮頸的部位，要反復(fù)的進行敲打，而敲打的深度要在縮頸部位1m以上。第二，吊腳樁。該問題出現(xiàn)的原因是樁尖位置質(zhì)量不好造成。如樁尖位置的質(zhì)量較差，通常會造成樁基在施工的過程中，其邊緣受到損毀。另外，造成邊緣位置損毀的原因，還可能是因為拔管的時候，其震動的力量不夠，從而造成樁尖不能被擠出。以此當樁管在拔出的過程中上升到一定的高度之后，就被卡在了硬土層中。但也有可能是因為樁間距過小，從而形成吊腳樁，最終影響到了整個樁基的承載能力。因此，在對吊腳樁進行處理中，關(guān)鍵的一點還是要控制樁尖的等級強度，對此在選擇混凝土剛度的時候，不得低于c30的剛度要求。另外，在施工中要合理按票樁間距。第三，拒樁。拒樁的產(chǎn)生通常是在沉管的時候不能達到設(shè)定的深入，從而出現(xiàn)拒樁的現(xiàn)象。而出現(xiàn)這種問題的根源，一般是在打樁的過程中，其出現(xiàn)了硬物，從而導(dǎo)致樁尖不能被穿透。也有可能是因為振動機自身的轉(zhuǎn)速過低，從而使得其產(chǎn)生的沖擊力較小導(dǎo)致。對此，對這種問題的處理，通常只需要對打樁的速度進行控制即可。第四，斷樁。導(dǎo)致該問題的原因，通常是由于樁身過度的傾斜，或者在進行起吊的過程中不科學(xué)所導(dǎo)致。另外，對樁基進行錘擊通常也會出現(xiàn)斷樁。對這種問題的.處理中，需要按照以下方法進行處理:首先在確定樁的位置時，必須要防止樁的密度過大。同時在進行震動的時候，震動的時間不能超過樁間距的4倍以上。另外，在相鄰施工的過程中，其施工的間隔時間至少要大于混凝土初凝的時間，這樣可以保證混凝土充分凝結(jié)。否則的話，在施工中就要按照跳打的方法，以此減少相鄰樁之間施工帶來的相互影響。另外，在施工的過程中，必須嚴格控制拔管的速度，一般情況下按照1.2～1.5m/s速度適合，而在軟土中，則按照0.6～0.8m/s的速度。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇一
工程施工管理人員自覺性和自律性較低，為確保工程建設(shè)質(zhì)量，加大執(zhí)法監(jiān)查，可以有效的改變這種現(xiàn)狀。加強執(zhí)法力度，一種是提高施工企業(yè)人員的重視工程質(zhì)量的意識，起到宣傳作用，讓每個人都參與工程質(zhì)量建設(shè)中去。另一種情況也對施工企業(yè)人員起到監(jiān)督作用。嚴格執(zhí)法，杜絕一些影響工程質(zhì)量的問題發(fā)生。完善舉報制度，公開曝光會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生負面影響的行為及相關(guān)單位，嚴格執(zhí)法，對工程施工質(zhì)量責(zé)任處理要依法進行，加強相關(guān)政策法規(guī)的宣傳與普及工作，完善相關(guān)政策法規(guī)體系。重視加強執(zhí)法力度，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須需要專人負責(zé)。
3．2提高水利水電工程施工管理人員的技術(shù)水平和質(zhì)量意識
要確保工作質(zhì)量，首先要提高施工企業(yè)人員質(zhì)量意識，積極選擇質(zhì)量對水利水電工程的重要性。其次要提高施工管理人員的技術(shù)水平，很多施工企業(yè)都認為管理人員不重要，都是高新聘用技術(shù)人員，但現(xiàn)在很多質(zhì)量問題都是管理出現(xiàn)漏洞造成的，要提高工程質(zhì)量，必須提高施工管理人員技術(shù)水平，不僅需要有一定管理經(jīng)驗，還需要懂水利水電工程技術(shù)。
3．3建立健全施工質(zhì)量管理體系，加強設(shè)計過程的質(zhì)量控制
施工企業(yè)在施工過程中必須落實質(zhì)量責(zé)任制，制定崗位質(zhì)量責(zé)任、質(zhì)量規(guī)范及考核辦法，監(jiān)督施工單位推行全面質(zhì)量管理。監(jiān)督監(jiān)理單位履約情況，避免配備資質(zhì)較低的監(jiān)理人員。建立健全施工質(zhì)量檢查體系，建立質(zhì)量管理機構(gòu)并制定相配套的質(zhì)量管理制度。水利水電工程質(zhì)量保障，不僅是技術(shù)問題，更是管理問題，科學(xué)的管理是保障水利水電工程質(zhì)量關(guān)鍵因素。
參考文獻:
［1］盧珊．農(nóng)村水利水電工程管理發(fā)展分析［j］．工程技術(shù)研究，2016(07)．
［5］許懿．水利水電工程全階段造價管理［j］．科技資訊，2016(31)．
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二
基于當前實際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對周圍環(huán)境沒有嚴格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進而不但會對施工進度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會造成人力、物力及財力資源的嚴重浪費，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計劃方案制定不夠嚴密。通常設(shè)計人員主要負責(zé)公路橋梁工程開展方案的制定編制，計劃方案是否合理直接決定著最終實施情況。但據(jù)目前情況來看遠遠無法達到標準要求，施工單位甚至都不能按照計劃固定執(zhí)行，致使項目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場管理難度也相對較大，再加上砂石等材料具備較強離散性特點，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場堆積著大量施工材料，進而致使項目投資成本大幅度增加，對建筑企業(yè)經(jīng)濟效益產(chǎn)生了嚴重損失。第四，安全意識得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場工作人員普遍存在著安全意識不高等現(xiàn)象，對施工現(xiàn)場安全工作尚且缺乏高度重視，對安全生產(chǎn)責(zé)任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴峻隱患威脅，對公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生阻礙性作用。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇三
摘要：隨著我國公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)在各地都大規(guī)模地展開。在大規(guī)模的建設(shè)過程中必須要保證工程質(zhì)量，施工前的準備工作是保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。
關(guān)鍵詞：橋梁工程施工；準備工作；重要性；分類；具體內(nèi)容
1橋梁施工準備工作的重要性
施工準備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場；是施工企業(yè)搞好目標管理，推行技術(shù)經(jīng)濟承包的重要依據(jù)；同時也是施工得以順利進行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務(wù)后，要盡快做好各項準備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計劃地進行，從而保證按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。認真地做好施工準備工作，對于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢、合理使用各類資源、加快施工進度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟效益，為企業(yè)贏得社會效益、實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。
通過以往的工程實踐經(jīng)驗充分證明：項目的領(lǐng)導(dǎo)重視，施工準備工作做得好，其施工就能順利進行，工程的成本就能得到有效控制，質(zhì)量和安全就有保證；而對思想上不重視、準備工作做得不好的工程項目，則往往會造成施工混亂，進度上不去，難以保證工程質(zhì)量和施工安全，因資源的浪費而導(dǎo)致增大工程成本甚至給工程帶來災(zāi)難性的后果。
2橋梁施工準備工作的分類
根據(jù)施工階段的不同，可將施工準備工作分為以下兩類：（1）工程項目開工前的施工準備。這是在工程正式開工之前進行的一切施工準備工作，其目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件；（2）各個施工階段前的施工準備。這是在工程項目開工之后，每個施工階段正式開工之前進行的一切施工準備工作，其目的是為施工階段正式開工分行必要的施工條件。如一座簡支梁橋的施工，一般可分為基礎(chǔ)、墩臺身、蓋梁、梁的預(yù)制和安裝、橋面工程等施工階段，而每個施工階段的施工內(nèi)容都是不同的，所需要的技術(shù)條件、物資條件、組織要求和現(xiàn)場院的布置等也各不相同，因此在每個施工階段開工前，都必須認真做好相應(yīng)的施工準備工作。
從上述分析可以看出：不僅在工程項目開工前要做好施工準備工作，而且隨著工程施工的進展，在各個施工階段開工之前同樣也要做好施工準備工作。施工準備工作既要有階段性，又要有連貫性，必須有計劃、有步驟、分期分階段地進行，要貫穿于工程項目施工的整個過程。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇四
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)來做好結(jié)構(gòu)施工，從而提升混凝土層物理學(xué)性能，能夠有效的發(fā)揮承壓、荷載作用，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題。該混凝土技術(shù)應(yīng)用期間，首先要準備鋼纖維并將其置入攪拌機中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對較粗且外觀檢查后并無損傷的材料；同時要求選擇強制式攪拌機，該種攪拌機在攪拌鋼纖維的過程中需要作業(yè)人員確定摻入材料的數(shù)量、坍落度參數(shù)，如果這兩項數(shù)據(jù)與標準值出現(xiàn)較大的偏差則要調(diào)整攪拌機利用率，并且還要準備雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機，以此在強制式攪拌機無法發(fā)揮攪拌作用時，可以來替換使用，保障鋼纖維的攪拌質(zhì)量。在置入鋼纖維時，不可將所有的材料同時放入攪拌機中，如此會出現(xiàn)材料結(jié)閉問題，所以在置入時要求使用分散機進行置入操作，該機器開啟運行時的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進行材料攪拌機作業(yè)，該流程中要求作業(yè)人員把握材料的放置順序、攪拌時長，以此混合攪拌出的材料才可以應(yīng)用于橋梁隧道工程施工建設(shè)中。攪拌機開始工作之前先將細骨料與鋼纖維材料按照相應(yīng)比例標準混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進行攪拌（濕拌），時間控制在120s左右，按照此種順序、時間處理的混凝土材料實際應(yīng)用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過程，防止出現(xiàn)各類由于澆筑效果差引發(fā)的工程質(zhì)量問題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業(yè)不可間斷，一定要進行連續(xù)性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會造成澆筑面的質(zhì)量問題，在后續(xù)使用中易出現(xiàn)裂縫或材料脫落情況。同時在使用振搗器時，盡量避免使用插入式振搗器，此種機器使用時鋼纖維材料容易受到振動力的影響，從而發(fā)生材料大量聚集在設(shè)備振動器安裝位置的情況，最終經(jīng)過一段時間的振搗，鋼纖維材料會直接結(jié)團，無法實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)施工中鋼纖維材料的分散、隨機、均勻的攤鋪，針對該問題可以在施工中使用平板振動器來對材料作以振動處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業(yè)面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業(yè)面上呈現(xiàn)出完全壓入狀態(tài)，作業(yè)面以外的地方不可出現(xiàn)鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會導(dǎo)致材料的腐蝕生銹，從而引發(fā)整個混凝土層的質(zhì)量問題。最后，鋼纖維混凝土面的養(yǎng)護處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質(zhì)，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細等特點，所以材料應(yīng)用期間會出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，在處理時可以采用真空吸水技術(shù)以及壓紋機來處理，以此借助于機械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業(yè)導(dǎo)致的材料外露問題進行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業(yè)面的平整效果；并且在后續(xù)養(yǎng)護期間要定期檢查作業(yè)面是否有鋼纖維外露情況的再次出現(xiàn)，如果有繼續(xù)進行處理。
2.2灌漿施工技術(shù)
該技術(shù)應(yīng)用期間，需要施工人員先進行成孔作業(yè)，即施工時施工人員要在橋梁隧道工程的相應(yīng)部位使用符合鉆入?yún)?shù)要求的鉆頭進行鉆孔處理，并且使用下導(dǎo)管護壁技術(shù)對成孔后存在不穩(wěn)定情況的開孔進行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應(yīng)位置放置的管道為花管，此種管道的長度不少于0.7m，最長則不超過1m，管徑約為8mm，在應(yīng)用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實際應(yīng)用價值較高。但是花管在灌漿作業(yè)中，容易發(fā)生流沙進入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進入，具體預(yù)防、解決流沙對花管作業(yè)質(zhì)量的影響問題時需要施工人員繼續(xù)加強此類問題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進入花管的作用微乎其微，如果包扎不當還會阻礙灌漿作業(yè)的正常進行，所以慎重使用。最后，需要進行物料攪拌以及灌漿作業(yè)，在攪拌灌漿材料時要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內(nèi)部未有任何材料固結(jié)、堆積在筒壁的情況出現(xiàn)，之后便可以在筒內(nèi)注入適量的水、標準比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續(xù)攪拌，時間在3~5min，不可超過5min，防止出現(xiàn)物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結(jié)束后對其進行過濾處理，裝在儲漿筒中及時運送至作業(yè)現(xiàn)場通過花管灌漿。在灌漿作業(yè)過程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對灌漿質(zhì)量進行檢查，通常情況要在灌漿作業(yè)1d以后觀察漿料的凝結(jié)效果，如果出現(xiàn)明顯的下沉情況，則需要重新準備材料進行二次灌漿。
2.3防水施工技術(shù)
當前很多橋梁隧道工程的地質(zhì)條件以及水文條件，對于工程的良好建設(shè)有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問題為影響工程使用質(zhì)量的重要因素，如果滲入?yún)^(qū)域存在裂縫，滲入情況會愈發(fā)嚴重，所以施工單位要做好防水施工技術(shù)的應(yīng)用工作。在應(yīng)用該技術(shù)對橋梁隧道工程作以防水處理時，首先需要鋪設(shè)防水層，施工人員鋪設(shè)之前需要對工程的混凝土斷面進行測量，鑿除多余的部分，在作業(yè)面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機械工具直接切除，整個處理完畢的作業(yè)面需要使用水泥來再次處理，之后在橋梁隧道內(nèi)進行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設(shè)安裝，并將這三項設(shè)置緊密的連接起來，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設(shè)施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設(shè)松動、褶皺等情況發(fā)生，如果有要及時采取針對性措施加以處理。應(yīng)用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國家質(zhì)檢合格證，而且鋪裝防水卷材時保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時要求劃分出中心線，該線需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設(shè)一個支撐架，以此將防水卷材攤鋪開來，便于施工人員能夠沿著劃分的線依次進行鋪設(shè)，施工人員需要隨時檢查卷材是否出現(xiàn)褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發(fā)現(xiàn)并解決問題；鋪裝時要采用環(huán)向鋪設(shè)法來作業(yè)，處于相鄰位置的卷材不可直接對接，需要錯開鋪裝。
3結(jié)語
橋梁隧道工程施工期間使用的技術(shù)種類較多，每種技術(shù)的應(yīng)用標準和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術(shù)要點，從而進行標準化的工程施工，依托各類施工技術(shù)有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問題的發(fā)生率，提高工程施工質(zhì)量以及使用壽命。
參考文獻
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇五
摘要:從工程設(shè)計、建設(shè)原材料以及施工工藝等方面，分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因，指出在橋梁工程的施工建設(shè)中，施工裂縫一直是工程施工建設(shè)部門首要關(guān)注的問題，并根據(jù)這些問題提出了針對性的解決措施，希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞:橋梁工程，施工裂縫，解決對策
引言
在我國經(jīng)濟水平不斷提升的形勢下，我國的交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展建設(shè)。其中，橋梁建設(shè)工程作為交通建設(shè)項目的重要組成部分，對交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質(zhì)量安全成為了交通建設(shè)項目著重關(guān)注的重點內(nèi)容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會出現(xiàn)施工裂縫的問題，工作人員應(yīng)該予以高度的重視，及時的找出形成的原因，并采取相應(yīng)的解決對策，從根本上強化橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。
1施工裂縫對橋梁工程的危害性
在橋梁工程實際施工的設(shè)計過程中，往往導(dǎo)致施工出現(xiàn)裂縫的成因具有多種。橋梁裂縫的形成常常會導(dǎo)致橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量會受到較大的不利影響和易出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患，施工裂縫嚴重的時候甚至?xí)?dǎo)致橋梁整體出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，不利于人們?nèi)粘３鲂械陌踩Ｒ坏┰跇蛄汗こ淌┕さ倪^程中出現(xiàn)裂縫的問題，會進一步的導(dǎo)致建筑企業(yè)投入大量的建設(shè)成本，容易出現(xiàn)利益虧損的現(xiàn)象，且也容易出現(xiàn)資源浪費以及施工時間延長等不利的影響［1］?？偠灾?，施工裂縫不僅會危害人們的出行安全，還會對企業(yè)經(jīng)濟效益的良好發(fā)展造成一定的威脅性，因此工作人員應(yīng)該對橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的問題予以高度的重視，并及時的采取相應(yīng)的防范對策，強化工程整體的建設(shè)質(zhì)量，提高橋梁工程的使用安全性。
2施工裂縫的形成原因
橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的原因有多種，且形成施工裂縫的結(jié)構(gòu)也具有多種。一般而言，常見的施工裂縫大體上可以劃分為兩種，一種是結(jié)構(gòu)性裂縫，另一種是非結(jié)構(gòu)性施工裂縫。其中，結(jié)構(gòu)性裂縫又可以細分為設(shè)計性結(jié)構(gòu)裂縫和施工性結(jié)構(gòu)裂縫兩種。另外，非結(jié)構(gòu)性裂縫可以具體細分為四種裂縫，分別為溫差裂縫、干縮裂縫、塑性裂縫以及侵害性橋梁裂縫。
2．1結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
設(shè)計性結(jié)構(gòu)裂縫主要是指在橋梁工程的實際設(shè)計過程中，橋梁結(jié)構(gòu)形式在荷載作用力的施壓之下，受到力的作用會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，如施工人員所采用的非預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板、非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁等橋梁結(jié)構(gòu)。在實際施工的過程中，施工人員針對于此設(shè)置了相應(yīng)的預(yù)拱措施，然而在荷載高強度的作用力之下，預(yù)拱會逐漸的失去原本的保護作用，梁底抗拉區(qū)中的混凝土最終還是會出現(xiàn)裂縫的問題。而非預(yù)應(yīng)力的連續(xù)箱梁會在橋梁梁頂?shù)呢搹澗貐^(qū)的影響之下，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫問題，然而這種施工裂縫通常都是比較安全的，大多數(shù)是處于寬度在0．2mm之內(nèi)，一旦超出這個寬度范圍，那么形成的施工裂縫就會對橋梁本體造成一定的危害性［2］。施工結(jié)構(gòu)裂縫通常是指因施工不當、施工人員缺乏專業(yè)性的施工水平等多種施工原因，會繼發(fā)性的引發(fā)橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的施工裂縫，如預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉裂縫。張拉裂縫通常是因為錨墊板的位置沒有按照規(guī)定的要求進行相應(yīng)的擺放或者是混凝土不夠密實等原因，會進一步的造成橋梁出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫問題。此外，鋼筋混凝土在澆筑的過程中，也會因施工人員在拆除連續(xù)箱梁支架的過程中沒有對該項工作進行妥當?shù)奶幚?，會形成相?yīng)的拆除裂縫，往往會對梁頂或者梁底的正彎短區(qū)形成較嚴重的橫向裂縫。
2．2非結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
塑性裂縫主要是指混凝土在進行可塑的過程中出現(xiàn)的裂縫，一般以沉降裂縫和收縮裂縫兩種形式存在。其中，沉降裂縫的成因有以下兩種，其一，因混凝土的基礎(chǔ)和支架存在著不均勻的沉降，進而導(dǎo)致混凝土在可塑的狀態(tài)中出現(xiàn)裂縫的問題，局部的混凝土?xí)艿揭欢ǖ募s束作用。其二，在重力的影響作用之下，混凝土中較重的顆粒會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，水泥漿會相應(yīng)的上浮，在這些因素的影響之下，會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。收縮裂縫主要是由于混凝土在收縮的過程中，所形成的拉應(yīng)力要遠大于其本身的抗拉強度，在兩者的作用力之下，會產(chǎn)生相應(yīng)的收縮裂縫［3］。溫差裂縫主要是受到混凝土本體的內(nèi)外部溫度變化的影響，因其表面溫度與實際環(huán)境的溫度相差較大，進而造成混凝土出現(xiàn)收縮不均勻的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致出現(xiàn)施工裂縫的問題。且混凝土散熱較快，其表面受到的溫差影響容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)外收縮的效率有明顯的差異，較容易導(dǎo)致橋梁的相關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題。干縮裂縫出現(xiàn)的成因是由于混凝土長期暴露在不飽和的空氣當中，受到物理的風(fēng)化作用以及化學(xué)的失水作用，進而導(dǎo)致混凝土的體積出現(xiàn)縮小的現(xiàn)象。一般來說，混凝土的干縮應(yīng)變速度較慢，但由于受到濕度、混凝土材料配比的影響，容易進一步的加劇混凝土干縮裂縫的干裂速度。
3施工裂縫的防治對策
3．1設(shè)計防裂
為了有效地防止橋梁工程出現(xiàn)裂縫的問題，施工人員在設(shè)計防裂工作的時候，應(yīng)該盡量的多考慮避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)突變以及斷面突變的現(xiàn)象。在設(shè)計防裂的工作中，一旦出現(xiàn)條件、環(huán)境等限制因素，且無法避免結(jié)構(gòu)突變的時候，此時工作人員應(yīng)該強化對工程細節(jié)部分的'處理工作力度，如將轉(zhuǎn)角處盡量處理成為圓角、將突變處盡量處理成為漸變，與此同時施工設(shè)計人員還可以適當?shù)膹娀摻畹男毕蚪嵌龋?］。施工設(shè)計人員也可以通過增強構(gòu)造配筋的方式，用以強化混凝土的抗裂性，能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)收縮，進一步的防止出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員在開展設(shè)計工作的時候，應(yīng)該嚴格的按照設(shè)計要求對裂縫的寬度進行有效地控制，防止裂縫出現(xiàn)進一步的蔓延。
3．2強化對工程材料、施工溫度的控制力度
完善工程的施工工藝是保證橋梁工程質(zhì)量安全的核心基礎(chǔ)，施工部門在開展工程建設(shè)工作的時候，應(yīng)該嚴格的遵循施工技術(shù)的相關(guān)要求，進一步的規(guī)范施工步驟。在原材料進場之前，檢測人員應(yīng)該嚴格的執(zhí)行抽檢的程序流程，進一步的控制材料的質(zhì)量，從而確保材料的安全性。另外，管理人員可以積極地構(gòu)建良好的施工隊伍，讓經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員開展相應(yīng)的配合比實驗，及時地完善和調(diào)整施工配合比，從根本上保證混凝土的施工質(zhì)量。工程在進行高溫作業(yè)的時候，施工人員應(yīng)該及時地在混凝土中埋設(shè)水管，可以開展邊作業(yè)、邊降溫的溫度控制對策。施工人員還應(yīng)該時刻的關(guān)注天氣的變化，一旦天氣出現(xiàn)降溫嚴重的情況，混凝土表面會受到低溫的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。為了有效的防止此種現(xiàn)象的發(fā)生，施工管理人員應(yīng)該對混凝土進行合理的分塊，避免混凝土基礎(chǔ)發(fā)生過活起伏的情況，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。
4結(jié)語
在橋梁工程的施工過程中，施工人員需要對材料的質(zhì)量、施工工藝以及現(xiàn)場的施工管理情況做到嚴格的把控，并且要充分的結(jié)合工程的材料特性以及氣溫條件等多方面的因素，利用合理的強化對策，對施工裂縫問題進行有效的控制，從根本上保證工程的質(zhì)量安全。希望通過筆者的相關(guān)敘述，可以為相關(guān)的工作人員提供一定的參考價值。
參考文獻:
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇六
由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過程中會自然而然的結(jié)合當?shù)氐奶厥獾乩項l件，建設(shè)出橋梁來實現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個地區(qū)的直接距離，而且橋梁對于我國的交通網(wǎng)來講，也是一個發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇七
施工準備工作主要包括：技術(shù)準備、勞動組織準備、物資準備和施工現(xiàn)場準備等。
3.1技術(shù)準備。技術(shù)準備是施工準備的核心。由于任何技術(shù)上的差錯和隱患都可能引起人身安全和質(zhì)量事故，造成生命、財產(chǎn)和經(jīng)濟的巨大損失，因此必須認真做好技術(shù)準備工作。技術(shù)準備的具體內(nèi)容有以下幾點：（1）熟悉設(shè)計文件、研究核對設(shè)計圖紙。為使參與施工的工程技術(shù)人員充分地了解和掌握設(shè)計意圖，結(jié)構(gòu)和構(gòu)造特點以及技術(shù)質(zhì)量要求，能夠按照設(shè)計要求順利地進行施工，在收到擬建橋梁工程的設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)文件后，應(yīng)盡快組織技術(shù)人員熟悉、研究核對所有技術(shù)文件和圖紙。通過熟悉和研究核對，全面領(lǐng)會設(shè)計意圖透徹地了解橋梁的設(shè)計標準、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造細節(jié)；檢查核對設(shè)計圖紙與其各組成部分之間有無矛盾或錯誤；在幾何尺寸、坐標、高程和說明等方面是否一致；技術(shù)要求是否正確等。如發(fā)現(xiàn)設(shè)計上確有不合理之處或其它問題，應(yīng)盡早提出并加以解決。（2）進一步調(diào)查分析原始資料。盡管設(shè)計文件中已提供了有關(guān)的資料，在施工前仍應(yīng)對施工現(xiàn)場進行實地勘察，以盡可能多地獲得有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手資料，這對于正確選擇施工方案、制定技術(shù)措施、合理安排施工順序和施工進度計劃以及編制切合實際的施工組織設(shè)計都是非常必要的。首先要進行自然條件的調(diào)查與分析。主要包括地質(zhì)構(gòu)造、墩臺位處基巖埋深、巖層狀態(tài)、巖石性質(zhì)等地質(zhì)方面調(diào)查；河流的流量和水質(zhì)、年水位變化情況、流速和漂浮物等水文方面的調(diào)查研究；氣候、氣溫、降水、冰凍等氣象方面的調(diào)查；施工現(xiàn)場的地形地物、橋梁工程所在地區(qū)的水準基點和絕對標高等情況。（3）施工前的技術(shù)交底。施工前的設(shè)計技術(shù)交底工作，通常由建設(shè)單位主持，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位參加。首先由設(shè)計單位的設(shè)計負責(zé)人說明工程的設(shè)計依據(jù)、意圖和功能要求，并對特殊結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新材料等提出設(shè)計要求，施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)問題等，進行設(shè)計技術(shù)交底。然后施工單位根據(jù)研究核對設(shè)計文件和圖紙的記錄以及對設(shè)計意圖的理解，提出設(shè)計圖紙的疑問、建議或變更。最后在統(tǒng)一認識的基礎(chǔ)上，對所探討的問題逐一做好記錄，形成“設(shè)計技術(shù)交底紀要”，由建設(shè)單位正行行文，參加單位共同會簽蓋章，作為施工合同的一個補充文本。對于設(shè)計施工總承包的橋梁工程，一般應(yīng)由總承包人主持進行內(nèi)部設(shè)計技術(shù)交底。（4）確定施工方案。在全面熟悉掌握設(shè)計文件和設(shè)計圖紙，正確理解了設(shè)計意圖和技術(shù)要求以及進行了以施工為目的的各項調(diào)查之后，應(yīng)根據(jù)進一步掌握的情況和資料，對投標時擬定的初步施工方法和技術(shù)措施等進行重新評價和深入研究，以制定出詳盡的更符合現(xiàn)場實際情況的施工方案。（5）編制施工組織設(shè)計和施工預(yù)算。施工組織設(shè)計是施工準備工作的.重要組成部分，也是指導(dǎo)施工現(xiàn)場全部生產(chǎn)活動的基本技術(shù)經(jīng)濟文件。編制施工組織設(shè)計的目的在于全面、合理、有計劃地組織施工，從而具體實現(xiàn)設(shè)計意圖優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。因此，在施工前，必須根據(jù)擬建橋梁工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和施工合同的要求，在對原始資料調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，編制出一份能切實指導(dǎo)該工程全部施工活動的組織設(shè)計。
施工預(yù)算是在工程中標價的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工圖紙、施工組織和施工定額等文件進行編制的。施工預(yù)算是施工企業(yè)內(nèi)部控制各項成本支出、考核用工、簽發(fā)施工任務(wù)單、限額領(lǐng)料以及進行經(jīng)濟核算的依據(jù)，也是簽訂分包合同時確定分包價格的依據(jù)。那種不編制施工預(yù)算，而僅用投標書中的標價來指導(dǎo)施工的做法，并不能對施工過程中全部經(jīng)濟活動進行切實有效地控制，因此，在施工前還應(yīng)認真地編制施工預(yù)算。
3.2勞動組織準備
3.2.1建立施工組織機構(gòu)。施工組織機構(gòu)的建立應(yīng)根據(jù)橋梁工程項目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和工程的復(fù)雜程度來決定。為了有效地進行各項管理工作，在項目經(jīng)理之下應(yīng)設(shè)置一定職能部門，分別處理有關(guān)的職能事務(wù)，人員的配備應(yīng)適應(yīng)任務(wù)的需求，要力求精干、高效。并應(yīng)做到分工明確、責(zé)權(quán)具體、便于指揮和管理。
3.2.2合理設(shè)置施工班組。施工班組的建立應(yīng)認真考慮專業(yè)和工種之間的合理配置，其比例要滿足合理的勞動組織、并符合流水作業(yè)方式的要求。
3.2.3施工力量的集結(jié)進場和培訓(xùn)。在建立工地組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)后，根據(jù)各分部分項工程的開工日期和勞動力需求計劃，分批分階段地組織勞動力進場，并及時組織進行上崗前的培訓(xùn)教育工作。
3.2.4建立健全各項管理制度。施工現(xiàn)場必須建立健全各項管理制度，以使各項施工活動能順利進行，在施工過程中，有章不循其后果是嚴重的，無章可依則更為危險。
3.3物資的準備
各種材料、構(gòu)件、制品、機具和設(shè)備是保證橋梁工程施工順利進行的物質(zhì)基礎(chǔ)，這些物資的準備工作必須在相應(yīng)的工程開工之前完成，方能滿足工程連續(xù)施工的要求。
物資準備工作的內(nèi)容主要包括：工程材料如普通鋼材、預(yù)應(yīng)力材料、木材、水泥和砂石材料等的準備，構(gòu)件和制品的加工準備，施工機具設(shè)備的準備以及各種工具和配件的準備。
4施工現(xiàn)場的準備
，還要考慮做好供熱工作；（2）安裝調(diào)試施工機具。按照施工機具需要量計劃，組織施工機具進場，并根據(jù)施工總平面圖的布置將施工機具安置在規(guī)定的地點。對所有施工機具都必須在開工之前進行檢查和試運轉(zhuǎn)；（3）做好冬雨季施工安排。按照施工組織設(shè)計的要求，落實冬雨季的臨時設(shè)施和技術(shù)措施，做好施工安排；（4）落實消防和保安措施。建立消防和保安等組織機構(gòu)，制定有關(guān)的規(guī)章制度，布置安排好消防和保安等措施。
參考文獻
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇八
風(fēng)險及安全控制是橋梁工程施工中必須面對的問題，在整個施工中會出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險可通過針對性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個動態(tài)性、即時性過程，往往會出現(xiàn)新的、不可測風(fēng)險。所以，在實際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識別、追蹤及處理風(fēng)險?，F(xiàn)對橋梁工程施工風(fēng)險的應(yīng)對方法和處理情況進行分析：
2.1風(fēng)險應(yīng)對方法
為更好的規(guī)范和強化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實施的施工風(fēng)險應(yīng)對方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺的制度。其中，對于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險管理人員的抗壓力均應(yīng)達到相應(yīng)標準[3]。當前，在橋梁工程的施工風(fēng)險應(yīng)對中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對工程設(shè)計變更來消除風(fēng)險潛在因素或?qū)L(fēng)險載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險及擔保等多種方式，把工程施工風(fēng)險的部分責(zé)任進行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險合理分散，進而徹底有效的解決因風(fēng)險集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險應(yīng)對方案及對策，把施工風(fēng)險的發(fā)生可能性減至最低，以達到減少風(fēng)險損失的目的。
（4）利用，就是對施工中存在的能夠接受的風(fēng)險，基于施工單位在風(fēng)險可擔負范圍內(nèi)通過價值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對施工風(fēng)險的可利用性及價值有個準確、全面的認識和評價。上述應(yīng)對方法具有一定的優(yōu)勢和不足。其中，對于規(guī)避風(fēng)險方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價也會提高，同時也會因?qū)︼L(fēng)險的規(guī)避采取針對性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機；對于轉(zhuǎn)移風(fēng)險的應(yīng)對方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對風(fēng)險的針對性，且在一定程度上還會受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對于緩解風(fēng)險的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險；對于利用風(fēng)險的方法，這是最高層次的一個處理措施，但需要施工單位對施工階段風(fēng)險的價值性進行科學(xué)分析和正確認識，如此才有助于制定切實可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險的處理
在評估施工風(fēng)險基礎(chǔ)上，不僅要制定針對性應(yīng)對措施，同時為確保施工安全，強化風(fēng)險控制，還需進行有效的風(fēng)險處理。具體而言，就在有效評價橋梁工程施工風(fēng)險前提下，基于評估結(jié)論，對施工中存在風(fēng)險隱患的工程進行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險動態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項管理主要是針對風(fēng)險較高的施工，主要是前期風(fēng)險確認、制定及落實風(fēng)險應(yīng)對對策、風(fēng)險應(yīng)對對策落實效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個施工階段的信息咨詢及風(fēng)險評估、監(jiān)控工作，進而實現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險。此項風(fēng)險管理工作在強化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險動態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實現(xiàn)當前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險監(jiān)管標準、制度建立針對性的控制體系，進而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇九
通常情況下，工程施工作業(yè)準備狀態(tài)指的是，工程真正開始前期，需要做好施工進程相關(guān)的準備性工作，施工參與機構(gòu)需要嚴格的按照施工設(shè)計圖、招標文書及相關(guān)施工規(guī)章制度來制定科學(xué)合理的質(zhì)量管理規(guī)劃，制定工程質(zhì)量管理規(guī)劃，工程質(zhì)量的控制這是在遵循預(yù)定的質(zhì)量控制標準的基礎(chǔ)上，做好全面的工程事前控制，爭取最大限度上避免因質(zhì)量問題出現(xiàn)，以免給工程正常施工造成不必要的影響。
2.2作業(yè)技術(shù)活動過程控制
由具體的施工過程共同構(gòu)成了整個水利工程的施工質(zhì)量情況，工程質(zhì)量受到整個水利工程作業(yè)的直接性影響.為此，承包企業(yè)需要做好自我反省及檢查工作，同時實施全過程的有效控制，并且還需做好自我質(zhì)量鑒定。2.3作業(yè)技術(shù)活動結(jié)果控制針對作業(yè)技術(shù)活動結(jié)果的控制通常表現(xiàn)在，具體的工程施工作業(yè)當中需要對中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品實施科學(xué)合理的質(zhì)量控制，唯有如此才能夠使得設(shè)計出來的產(chǎn)品能夠達到具體的工程質(zhì)量要求。通常，一些隱蔽性工程是被其他工程所覆蓋的，為此這對于工程質(zhì)量的檢查驗收工作造成了一定的難度。
2.4施工過程的質(zhì)量控制
（1）水利工程施工全過程控制是在嚴格遵循工程質(zhì)量系統(tǒng)正常運作的基本前提下，以施工程序為基礎(chǔ)實施質(zhì)量控制工作，按照設(shè)計及招標文件、相關(guān)技術(shù)規(guī)范等具體準求、施工工藝標準、驗收標準呢，針對工程施工全過程實施客觀性的連續(xù)驗收，同時做出客觀性的評價。
（2）不斷強化技術(shù)管理工作。針對隱蔽性質(zhì)的水利工程，其每一道施工工序一定要嚴格的遵循既定的‘三檢制’“聯(lián)檢制”這些工程質(zhì)量規(guī)定來開展具體的施工作業(yè)，與此同時，施工方需要定期的進行自檢、復(fù)檢及工程項目技術(shù)質(zhì)檢工程師的終極檢查。
（3）為實現(xiàn)工程施工全過程質(zhì)量控制，一定要努力實現(xiàn)質(zhì)量-成本-工期三位一體化，水利工程施工作業(yè)當中，一定要明確各個部門的具體職責(zé)及控制任務(wù)，各部門間要密切配合，做好工程技術(shù)交底工作，對施工機械、檢測設(shè)備等做好定期的經(jīng)管及養(yǎng)護，針對重要的施工工序需創(chuàng)建管理點與控制點，對于設(shè)計變更、工藝的更改、不合格施工文件做好行之有效的嚴格掌控。
（4）水利工程施工作業(yè)一定要嚴格的按照iso9002標準《質(zhì)量保證手冊》和程序文件及《質(zhì)量計劃》，定期對工程質(zhì)量進行針對性的審核，若察覺出潛存的問題要第一時間加以處理，促使整個水利工程施工質(zhì)量得到強有力的保障。
3水利工程實例分析
（5）根據(jù)施工現(xiàn)場的取料情況確定填筑料壓實度。通常情況下，坑的尺寸高出最大粒徑的2.5-3倍左右，在實驗室當中進行實驗的過程當中，會影響最大粒徑曲線的取值。那么就需要在施工現(xiàn)場中消除約束最大粒徑的相關(guān)因素，同時在試樣中消除重量與體積，之后選出低于5毫米的粒徑，同時計算出最終的重量百分數(shù)，得到干密度與實驗無線的比值，查看其是否能夠達到與之對應(yīng)的干密度的具體準求。
4結(jié)語
水利工程具備其自身顯著的特征，一般情況下實施的水利工程都是為了消除存在的能源不足、推動本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，所以，強化對水利工程施工全過程質(zhì)量控制，才能夠創(chuàng)建高質(zhì)量的水利工程，促使其積極性作用得到最大限度的發(fā)揮。水利工程施工作業(yè)中一定要特別的注重工程全過程的質(zhì)量控制問題，不可存在因我們的大意而造成工程質(zhì)量問題的發(fā)生，在平時的施工作業(yè)當中，可利用人性化的科學(xué)的管理方法進行施工全過程質(zhì)量監(jiān)管，促使工程質(zhì)量得到強有力的有效保障。
參考文獻：
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十
隨著我國城市化進程的逐步加快，橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗，對橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點談幾點粗淺認識。
一、橋梁工程施工的要點
在橋梁施工準備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)有故障的機器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。
另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進行，其次，在橋梁建設(shè)的過程中，要有足夠的精準的計劃以保證施工有序的進展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應(yīng)進行剔除疏通。
為了更好的實施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程及目標，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。
同時也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項目小組之間的信息正常溝通。
這樣會受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實，并結(jié)合施工單位的實際技術(shù)能力，編制詳細的施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。
施工前期工作準備內(nèi)容，主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設(shè)備的裝置和調(diào)式，為正式開工做好一切準備工作。
三、嚴格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的.檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準備工作。
3、預(yù)制安裝。
起重機架設(shè)法、架橋機架設(shè)法、支架加染法、簡易機具組合法和塔架架設(shè)法等。
4、橋梁施工過程控制。
對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求。
四、橋梁加固技術(shù)
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。
采用對受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應(yīng)運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場合。
五、橋面系施工
板梁架設(shè)完畢之后，即可進行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標高及加固，調(diào)整好標高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進行搗固。
澆注后要加強砼養(yǎng)生工作，等砼達到一定強度后用壓紋機壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工，安裝時做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預(yù)制場集中預(yù)制，再運至現(xiàn)場進行安裝。
欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時，全橋?qū)χ?、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術(shù)
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設(shè)，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠的發(fā)展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴格，例如蘇通長江大橋的平臺設(shè)計施工采用的是直接利用鋼護筒作為平臺的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團有限公司。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十一
1.1風(fēng)險概率評估
所謂風(fēng)險概率，就是在實際施工中風(fēng)險事件出現(xiàn)的可能性及嚴重度的量化。這是橋梁工程施工風(fēng)險控制工作的基礎(chǔ)，是制定控制措施的重要依據(jù)。根據(jù)數(shù)學(xué)統(tǒng)計理論，概率分布是開展概率核算的重要基礎(chǔ)[1]。所以，要想對橋梁工程的施工風(fēng)險概率進行準確、有效的評估，首要任務(wù)就是構(gòu)建各施工階段的風(fēng)險概率分布圖，可在查閱以往工程的數(shù)據(jù)、資料等開展數(shù)理分析得到。如缺乏類似工程的資料，則可應(yīng)用概率理論模型得到橋梁工程特定施工階段的風(fēng)險概率分布圖。
1.2施工風(fēng)險后果預(yù)測
在橋梁工程施工風(fēng)險評估中，最為關(guān)鍵的就是對施工階段的風(fēng)險后果進行科學(xué)預(yù)測。我們知道，橋梁工程施工是一個系統(tǒng)而又復(fù)雜的過程，一旦出現(xiàn)安全事故，那么就會給整個工程帶來系統(tǒng)性危害和損失，比如：人員傷亡、延誤工期、橋梁結(jié)構(gòu)受損、緩解破壞等問題。對于橋梁工程施工階段的風(fēng)險后果預(yù)測，就是基于已有預(yù)測模型和相應(yīng)方法、規(guī)律，對施工風(fēng)險可能造成的損失大小及嚴重度予以量化，來實現(xiàn)風(fēng)險后果的定量、定性分析及預(yù)測，進而為橋梁工程施工階段的風(fēng)險的科學(xué)、全面評估提供必要依據(jù)[2]。同時，在實際預(yù)測和評估中，還需對施工階段的風(fēng)險后果進行正確、有效核算。此項工作需要應(yīng)用到損失估算、價值轉(zhuǎn)化、時間價值等三個模型。其中，損失估算模型的應(yīng)用目的就是對一切風(fēng)險可能造成的損失大小和嚴重度進行核算，但是這個損失大小和嚴重度是有所差異的，尚無統(tǒng)一、規(guī)范的度量單位，所以需要通過價值轉(zhuǎn)化模型來對不同風(fēng)險造成的損失進行等價值轉(zhuǎn)化。當前，在橋梁工程施工中最為常用的就是把貨幣單位看作成風(fēng)險損失大小和嚴重度的表現(xiàn)方式。此外，和橋梁施工階段風(fēng)險損失密切相關(guān)的就是工期的延誤，這在風(fēng)險后果的預(yù)測和評估中也必須加以體現(xiàn)，需要構(gòu)建一個時間價值損失模型，以便更好的`控制。如此有利于把橋梁工程施工風(fēng)險控制在決策階段，根據(jù)不同階段的風(fēng)險損失轉(zhuǎn)化至工期點上予以處理。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十二
在準備的階段，通常要注意三個要點:第一是選址的問題。這是樁基施工中一個非常重要的環(huán)節(jié)。因此，在實際的施工中，要盡量避開在已有建筑物周邊進行施工的情況。這樣做的目的是防止已有建筑物的地基受到損壞。如沒有則按照正常施工計劃。第二是對樁的性能要進行測試。這樣做的目的是保證樁基的承載力能夠保持在合理的范圍之內(nèi)，并滿足施工的要求。第三，打樁注意事項。在打樁的過程中，首先要保證打樁的效果，這是樁基工作的前提，也是重點。只有這樣，才能為后期建筑物的穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。其次，打樁的位置要明確，應(yīng)該明確和設(shè)計的一致而不能隨意變換位置進行打樁。
3．2施工階段的要點控制
3．2.1預(yù)制樁質(zhì)量控制
預(yù)制樁作為樁基施工的重點，在施工中應(yīng)遵循以下幾個要點:第一，在預(yù)制樁工作施前，首先要盡量保證場地的平整，并保證其排水，這樣在施工的過程中不存在積水，以此保障整個養(yǎng)護環(huán)境。第二，在施工中，預(yù)制樁的主筋必須和鋼筋來接為一體，以此更好的城中歐和承受沖擊力。第三，在施工中，一定要調(diào)整樁架的水平度，并做好在鉆孔或擠壓時的樁身垂直度的測量，以此可以對其進行及時的修正。第四，在制作中還必須對樁的表明進行平整、密實，同時局部的麻面蜂窩和掉角的面積要控制在整個與之樁面積的5%以內(nèi)，從而保證其質(zhì)量。第五，在施工中，由于樁尖、樁頂是非常特殊的，因此在樁尖、樁頂?shù)奈恢貌荒艹霈F(xiàn)任何的蜂窩、麻面和掉角的問題。而一旦出現(xiàn)了這個問題，就可以判定其不合格。
3．2.2鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制
在對鉆孔灌注樁進行施工的過程中，其控制的環(huán)節(jié)通常都比較多。因此要嚴格把控控制的要點:第一，對沉渣進行控制。通常認為，沉渣的厚度與樁基的承載力大小有著密切的關(guān)系。因此，我們在施工中，應(yīng)盡量保持鉆具的干凈，進行必要的沉渣清理。而在處理的方式上，我們通常采用高提鉆的方法，提鉆通?？刂圃?0mm以內(nèi)，以此更好的組號二次清孔驗收。第二，鋼筋籠制作與安放。在鋼筋籠的制作中，必須要嚴格按照相關(guān)的施工規(guī)范要求進行施工和驗收，并檢查作業(yè)人員是否要求。另外，在安放的時候，要分段的進行，其接縫的長度最好保持在10dm。第三，澆筑。在澆筑的階段，可以采取分段的方式進行澆筑，但是必須要確保澆筑的時間控制在合理的范圍之內(nèi)。如果時間過短的話，那么會嚴重影響混凝土自身的強度，不利于保證其質(zhì)量。同時，在澆筑的方法上，一定要采用專業(yè)的操作方法。
4結(jié)語
總之，隨著人們對工程質(zhì)量的關(guān)注，提高建筑施工的質(zhì)量成為重點，特別是在樁基施工過程中。通過上述的研究可以看出，在施工中必須要嚴格結(jié)合技術(shù)標準和要求，從多個環(huán)節(jié)對施工的要點進行控制，這樣才能最大限度的保證樁基施工的質(zhì)量在規(guī)定的范圍之內(nèi)，也只有這樣才能更好地整個施工的要求。
參考文獻
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十三
摘要:樁基施工是建筑施工的基礎(chǔ)，也是建筑施工的關(guān)鍵。因此，把握樁基施工的質(zhì)量，對提高整個工程建設(shè)的質(zhì)量水平具有極其重要的作用。本文結(jié)合自身的工作，首先對樁基施工的主要技術(shù)進行簡單介紹，然后就樁基施工中常見的故障進行分析;最后，就樁基施工中的一些控制要點進行闡述，從而提升樁基施工的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:樁基工程控制要點質(zhì)量
1樁基施工技術(shù)概述
1．1灌漿施工技術(shù)
所謂的灌漿施工技術(shù)，通常是指借助一定的途徑和方式將漿液灌到土層的內(nèi)部，以此通過這種方式可以確保樁基施工的強度和質(zhì)量。在施工的過程中，必須要借助專業(yè)的施工機械設(shè)備，其目的是對地基進行打孔，從而為漿液的灌注做出鋪墊。而在打孔的過程中，打孔的深度一定要和設(shè)計要求一致，同時還必須保持打孔周圍的情節(jié)。在完成這些準備工作之后，就可以按照實際的要求將漿液灌注到土層，并在高溫的擠壓下，讓泥漿和土層結(jié)合，最終改變土層的性能，滿足施工要求。
1．2靜力壓樁施工技術(shù)
這種施工技術(shù)基本的原理是借助樁基自己的承重方式，從而完成對土層內(nèi)部壓力作業(yè)。這種施工方法不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時還非常環(huán)保。因此，在施工方面，施工人員比較青睞這種施工方式。但是，這種施工方法并不是沒有缺點和局限，如其非常適合軟土作業(yè)方式，當時在其他的地質(zhì)條件下，還有待考察。
1．3灌注樁施工技術(shù)
該施工技術(shù)通常是以挖孔樁的方式進行施工，具體可以以兩種形式來進行:一是以人工挖孔的方式，另外一種是由機械挖孔的方式。采用人工進行挖孔，其時間一般很長，同時工藝也相對比較復(fù)雜。當人工施工在挖至1米的情況下，就必須要進行混凝土的澆灌。而機械施工則可以有效的縮短整個施工的時間，但這種防水通常是大型作業(yè)環(huán)境。
2樁基施工中常見的一些問題及處理方法
在樁基的施工過程中，通常會存在縮頸、吊腳樁等幾種常見的問題。第一，縮頸。這種問題的產(chǎn)生，通常是因為樁基位置的土層在施工中受到孔隙水的壓力，另外，在施工中，拔管的速度過快也是一個重要的原因。對這個問題的處理和預(yù)防方面，通常在灌樁的時候，盡量要多灌，并且在第一次拔管時，要盡量放慢拔管的速度，這個速度一般位置在1m/min。而如果在施工的位置中，其軟土的含量較多，其拔管的速度則保持在0.3～0.8m/min。同時，在拔管的過程中，要注意對壯管進行密集的敲打，從而能夠進一步的夯實該樁基。此外，在灌注過程中，還必須對混凝土的容量進行適當?shù)目刂啤Τ霈F(xiàn)縮頸的部位，要反復(fù)的進行敲打，而敲打的深度要在縮頸部位1m以上。第二，吊腳樁。該問題出現(xiàn)的原因是樁尖位置質(zhì)量不好造成。如樁尖位置的質(zhì)量較差，通常會造成樁基在施工的過程中，其邊緣受到損毀。另外，造成邊緣位置損毀的原因，還可能是因為拔管的時候，其震動的力量不夠，從而造成樁尖不能被擠出。以此當樁管在拔出的過程中上升到一定的高度之后，就被卡在了硬土層中。但也有可能是因為樁間距過小，從而形成吊腳樁，最終影響到了整個樁基的承載能力。因此，在對吊腳樁進行處理中，關(guān)鍵的一點還是要控制樁尖的等級強度，對此在選擇混凝土剛度的時候，不得低于c30的剛度要求。另外，在施工中要合理按票樁間距。第三，拒樁。拒樁的產(chǎn)生通常是在沉管的時候不能達到設(shè)定的深入，從而出現(xiàn)拒樁的現(xiàn)象。而出現(xiàn)這種問題的根源，一般是在打樁的過程中，其出現(xiàn)了硬物，從而導(dǎo)致樁尖不能被穿透。也有可能是因為振動機自身的轉(zhuǎn)速過低，從而使得其產(chǎn)生的沖擊力較小導(dǎo)致。對此，對這種問題的處理，通常只需要對打樁的速度進行控制即可。第四，斷樁。導(dǎo)致該問題的原因，通常是由于樁身過度的傾斜，或者在進行起吊的過程中不科學(xué)所導(dǎo)致。另外，對樁基進行錘擊通常也會出現(xiàn)斷樁。對這種問題的.處理中，需要按照以下方法進行處理:首先在確定樁的位置時，必須要防止樁的密度過大。同時在進行震動的時候，震動的時間不能超過樁間距的4倍以上。另外，在相鄰施工的過程中，其施工的間隔時間至少要大于混凝土初凝的時間，這樣可以保證混凝土充分凝結(jié)。否則的話，在施工中就要按照跳打的方法，以此減少相鄰樁之間施工帶來的相互影響。另外，在施工的過程中，必須嚴格控制拔管的速度，一般情況下按照1.2～1.5m/s速度適合，而在軟土中，則按照0.6～0.8m/s的速度。