心得體會是對自己成長軌跡上的重要記錄，也是對他人的一種分享和啟發(fā)。寫心得體會時，可以結合理論知識和實踐經(jīng)驗來加深自己的認識。在這里，為大家分享一些優(yōu)秀的心得體會范文，希望可以給大家?guī)硪恍﹩⑹竞退伎肌?BR> 行車組織實訓心得體會篇一
近年來，隨著車輛數(shù)量的不斷增加，交通安全問題日益突出，行車安全成為每個駕駛人必須關注和重視的問題。為了提高駕駛人的安全意識和技能水平，各地紛紛組織行車培訓。本次行車培訓旨在提高駕駛人的安全行車技能，培養(yǎng)良好的駕駛行為習慣，以提高整體交通安全水平。
第二段：行車培訓中的理論知識教學和實際操作訓練
行車培訓課程主要分為理論知識教學和實際操作訓練兩個環(huán)節(jié)。在理論知識教學環(huán)節(jié)，我們學習了交通法規(guī)、道路標志、交通信號等相關知識，通過課堂教學、多媒體輔助教學等方式，使我們對交通規(guī)則有了更加深入的了解。在實際操作訓練中，我們親自上車駕駛，在專業(yè)駕駛教練的指導下，進行了多個場景的實際駕駛訓練，如城市道路行駛、高速公路行駛、夜間行車等。
第三段：行車培訓中的體會和反思
通過行車培訓，我們深刻體會到安全行車的重要性。行車中，我們應時刻保持高度警覺，遵守交通規(guī)則，嚴守道路交通法規(guī)。同時，我們還要不斷提高自己的技術水平，熟悉車輛功能與操控，合理安排駕駛時間，避免疲勞駕駛。此外，我們還要學會與其他車輛保持良好的交通禮儀，積極主動讓行，遵守交通規(guī)則，為社會交通環(huán)境的和諧做出貢獻。
第四段：行車培訓的收獲和意義
通過行車培訓，我們不僅提高了自己的駕駛技能和安全意識，還增強了對駕駛人責任的認識。我們深刻體會到駕駛人的一舉一動都關系到自身的生命安全以及他人的財產(chǎn)安全。合理降低事故發(fā)生的可能性，提高事故發(fā)生后的應變能力，對保障駕駛人和乘客的安全具有重要意義。同時，行車培訓也促使我們認識到，安全行車是每位駕駛人的責任和義務，只有我們每個人都時刻保持安全行車意識，確保自己和他人的安全，才能夠營造良好的交通環(huán)境。
第五段：總結行車培訓的重要性和未來發(fā)展的方向
行車培訓是提高交通安全水平的有效途徑之一。當前，交通安全形勢嚴峻，交通事故頻發(fā)，行車培訓的重要性不容忽視。我們應加強行車培訓的力度，提高駕駛人的技能水平和安全意識，嚴格按照培訓計劃進行培訓，確保培訓效果達到預期。同時，政府部門應加強對行車培訓機構和教練員的管理，確保培訓工作的質量和安全，形成行車培訓與社會需求相適應的發(fā)展模式，推動全社會形成安全文明的行車氛圍。只有通過行車培訓，提高駕駛人的安全意識和技能水平，才能夠更好地應對日益復雜的交通環(huán)境，確保交通安全，保障人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全。
行車組織實訓心得體會篇二
組織行車培訓是為了提高駕駛員的行車安全意識和技術水平，確保駕車出行的安全。作為一名參與過組織行車培訓的駕駛員，我深有體會。在培訓前，我和其他駕駛員一樣，對這個培訓充滿了期待和好奇。為了更好地參與培訓，我們提前做好了準備，包括準備好駕駛證、帶上筆記本、指定的課本等。這些準備工作讓我們對培訓更加有前期的認識和了解，也加強了我對培訓的期待和切身感受。
二、培訓中的收獲
培訓中，我們進行了大量的理論學習和實踐操作，收獲頗豐。在理論學習方面，我們學到了很多有關交通規(guī)則和駕駛技巧的知識，如過駕駛理論、安全駕駛知識等。這些知識的掌握為我們建立正確的駕駛觀念和提高行車技術提供了基礎。而在實踐操作中，我們通過進行模擬駕駛、駕車訓練、緊急應急處理等，不斷強化我們的行車技巧和應對意外的能力。在培訓中，我還結識了一些同行的朋友，我們互相交流經(jīng)驗、探討問題，共同進步。這些收獲讓我對組織行車培訓充滿了信心和期待。
三、培訓后的反思
培訓結束后，我反思了自己在培訓中的表現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足之處。首先，我覺得自己在應對緊急情況時還有些遲疑和不夠果斷，需要提高自己的應變能力。其次，我在駕車技巧的操作上還存在一些小錯誤，需要加強練習和實踐以鞏固技能。最后，我還應進一步加強對交通規(guī)則的學習和理解，確保在道路上的行車行為合法合規(guī)。通過反思和識別問題，我相信我可以不斷提高自己的駕駛技術和安全意識。
四、認識到的重要性
通過組織行車培訓，我深切認識到了行車安全的重要性。駕駛員在道路上行駛時，要時刻保持警覺，做到觀察準確、判斷準確、反應迅速。只有這樣，才能避免交通事故的發(fā)生，確保自己和他人的安全。同時，在培訓中，我還了解到了很多有關道路安全的數(shù)據(jù)和案例，這讓我對道路行車的風險更加清晰地認識到。只有通過組織行車培訓，我們才能真正認識到駕駛員的責任和義務，遵守交通規(guī)則，減少交通事故的發(fā)生。
五、對未來的展望
組織行車培訓收獲滿滿，讓我對未來行車更加充滿信心。我將會繼續(xù)保持對交通規(guī)則的學習和理解，保持對駕駛技巧的不斷練習和實踐，不斷提高自己的行車技術和安全意識。我還會積極參加各種交通安全宣導活動，向更多的駕駛員宣傳交通規(guī)則和安全意識。希望通過這樣的努力，能為道路行車安全貢獻一份自己的力量，為我們的社會、家庭和自己創(chuàng)造一個更加安全和宜居的環(huán)境。
行車組織實訓心得體會篇三
在本學期的組織行為實訓中，我有幸參與了一個真實的組織實踐項目，并親身體驗了在工作中應用組織行為理論的重要性。通過與團隊成員的合作、領導者的指導以及實際操作的體驗，我深刻認識到了組織行為的關鍵要素以及如何將其應用于實踐中。在這個過程中，我受益匪淺，提升了自己的專業(yè)素養(yǎng)和個人能力。在這篇文章中，我將分享我的組織行為實訓心得體會。
第一段：理論基礎的重要性
組織行為的理論基礎是我們在實踐中運用它的基石。在實訓開始之前，我們首先接受了一系列的理論培訓，包括個人行為、團隊合作、領導與管理等方面的知識。這些理論知識為我們提供了解決實際問題的參考框架，幫助我們更好地理解組織行為的本質和原則。我從中學到了很多新的概念和理論，如目標設置理論、職責感理論等。這些理論不僅幫助我更深入地了解組織和個人行為，也為我在實踐中采取正確的行動提供了指導。
第二段：團隊合作的重要性
在實際項目中，我發(fā)現(xiàn)團隊合作是取得成功的關鍵因素之一。我所參與的項目需要團隊成員充分發(fā)揮各自的專長，進行合作與協(xié)作。通過團隊協(xié)作，我們能夠充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，共同解決問題，并取得出色的成績。在合作過程中，我學會了傾聽他人的觀點，適應不同的工作方式，并提出合理的解決方案。與此同時，我也學會了有效地溝通，及時地分享自己的想法和進展。團隊合作的經(jīng)歷不僅讓我意識到團隊的力量，也培養(yǎng)了我的協(xié)調能力和溝通能力。
第三段：領導力的重要性
組織行為實踐中，領導者的作用不可忽視。作為實訓項目的指導老師，領導者負責指導我們的項目，提供專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。他們給予了我很多寶貴的建議和指導，幫助我們更好地實現(xiàn)團隊目標。領導者的職責不僅是提供指導，還包括激勵團隊成員，鼓勵他們充分發(fā)揮自己的潛力。通過領導者的榜樣作用，我學會了如何成為一個合格的領導者，并盡最大努力幫助團隊達到目標。領導力的培養(yǎng)不僅需要理論知識和實踐經(jīng)驗，還需要自我反思和持續(xù)學習。
第四段：實踐操作的重要性
組織行為理論的應用需要通過實踐來鞏固和提升。在實訓項目中，我親身體驗了組織行為理論的應用，不僅參與了團隊合作，還參與了實際操作。通過實際操作，我發(fā)現(xiàn)理論知識與實踐相結合更加出色。在解決問題的過程中，我時刻牢記理論知識，并嘗試將其應用于實踐中。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)有些理論雖然有效，但在特定情況下可能不適用。通過實踐，我能夠不斷調整自己的行動，學會根據(jù)具體情況靈活運用組織行為理論。
第五段：個人成長與未來發(fā)展
通過組織行為實訓，我不僅學到了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，還提升了自己的個人能力和綜合素養(yǎng)。在實訓中，我學會了更好地與他人合作、溝通和領導。我也更加了解了自己的優(yōu)勢和不足，知道如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢并克服自己的不足。這些經(jīng)歷將對我的未來發(fā)展產(chǎn)生重要影響。我將繼續(xù)學習組織行為理論，并將其應用于實際工作中，為組織和個人的成功做出貢獻。
總結：
通過組織行為實訓，我深刻認識到理論基礎、團隊合作、領導力以及實踐操作的重要性。我從中學到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓，并提升了自己的專業(yè)素養(yǎng)和個人能力。這次實訓經(jīng)歷為我的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎，并使我更加志于成為一個優(yōu)秀的組織行為從業(yè)者。我相信，通過持續(xù)的學習和實踐，我會在組織行為領域取得更大的成就。
行車組織實訓心得體會篇四
組織行為實訓是大學生在校期間最重要的一項實踐活動之一。在這項實訓中，我們通過參加團隊活動、學習和實踐，對組織行為學的理論知識進行了深入的學習，并將其應用于實際情境中。通過這次實訓，我深刻認識到了團隊合作的重要性，提高了自己的組織行為能力，同時也學到了很多珍貴的課堂外的知識和技能。以下是我對這次組織行為實訓的心得體會。
首先，團隊合作是實現(xiàn)共同目標的關鍵。在實訓過程中，我們被分為不同的團隊，每個團隊需要合作完成一系列的任務。我所在的團隊由五個成員組成，我們分工明確，密切配合，充分發(fā)揮每個成員的優(yōu)勢，最終實現(xiàn)了團隊目標的順利完成。然而，在實踐中也存在著一些挑戰(zhàn)，如意見不合、溝通不暢、個人主義等問題。但通過團隊討論和反思，我們逐漸學會了相互傾聽、尊重彼此的觀點，找到了解決問題的方法。團隊合作讓我認識到，一個強大的團隊能夠發(fā)揮每個成員的優(yōu)勢，最大限度地實現(xiàn)團隊目標。
其次，組織行為的學習和實踐培養(yǎng)了我的批判思維。在課堂上，我們學習了許多組織行為學的理論知識，并通過實踐活動將其應用到實際情境中。通過實踐，我發(fā)現(xiàn)理論知識并不總是能夠準確地解釋現(xiàn)實，并且根據(jù)不同的情境，同一個理論可能會有不同的效果。因此，我開始質疑和思考，辨別理論知識的適用性，并尋找更好的解決方案。在團隊討論中，我能夠提出自己的觀點，且能夠接受他人的不同意見，從而促進了團隊的共同進步。
再次，組織行為實訓培養(yǎng)了我的領導能力。在實訓過程中，我意識到作為一個團隊的成員，我們都應該有領導的意識和能力。作為我團隊的一員，我有機會組織團隊活動、分配任務、協(xié)調團隊成員之間的關系。在這個過程中，我了解到一個好的領導應該具備有效的溝通技巧、良好的人際關系和團隊協(xié)作能力。我學會了如何傾聽和理解他人的需求和想法，提供支持和鼓勵，并引導團隊朝著共同的目標努力。通過這次實訓，我得到了鍛煉和成長，提高了自己的領導能力，并將來能夠更好地發(fā)揮潛力。
最后，組織行為實訓為我提供了一個實踐和實驗的平臺。在課堂上，我們學習了許多組織行為學的理論知識，但只有在實踐中才能真正理解和應用這些理論。在實訓的過程中，我們有機會將所學的組織行為理論運用到實際情境中，并實驗和驗證其有效性。通過實驗和反思，我學到了很多珍貴的課堂外的知識和技能，如如何管理時間，如何與他人溝通和合作，如何適應和應對不同的情境等等。這些技能不僅對我個人的發(fā)展有著重要的意義，也為我今后的職業(yè)和生活道路打下了堅實的基礎。
總之，組織行為實訓是一次寶貴的機會，讓我學到了許多課堂外的知識和技能。通過參與團隊合作、學習和實踐，我發(fā)現(xiàn)了團隊合作的重要性，提高了自己的組織行為能力，培養(yǎng)了領導能力，并得到了實踐和實驗的機會。這次實訓讓我深刻認識到，組織行為學不僅僅是一門學科，而是一種實踐和應用的能力。我將繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的組織行為能力，為今后的職業(yè)和生活做好準備。
行車組織實訓心得體會篇五
鐵路行車組織圖是指用于指導鐵路行車操作的一種圖表，它展示了車輛運行的時刻和區(qū)間內的交互關系，為鐵路工作人員提供了重要的參考依據(jù)。通過對鐵路行車組織圖的學習和使用，我深深體會到了它的重要性和實用性。在這篇文章中，我將分享我的心得體會。
首先，鐵路行車組織圖的編制是一項重要的工作。鐵路行車組織圖需要根據(jù)列車的時刻表、列車的行車速度等信息來編制。這個過程需要嚴謹?shù)乃季S和準確的數(shù)據(jù)。編制的過程中考慮到各種運行情況，包括車輛調度、協(xié)調列車交會和交叉等。通過合理編制的行車組織圖，可以提高鐵路線路的利用率，確保車輛安全運行。
其次，鐵路行車組織圖對于鐵路工作人員的工作效率和安全性有著重要的影響。行車組織圖能夠讓工作人員清楚地了解列車的到達和出發(fā)時間，以便做好車輛的檢查和準備工作。同時，通過行車組織圖上的信息，工作人員可以預先判斷車輛的運行狀態(tài)，及時做出調整和決策，避免出現(xiàn)交通堵塞和事故。鐵路工作人員在使用行車組織圖時，需要熟悉圖中的符號和信息，準確判斷車輛的行駛情況才能保證安全。
再者，鐵路行車組織圖的使用需要相關人員的高度配合和溝通。鐵路行車組織圖中的每一個細節(jié)都與其他車輛的行車狀態(tài)密不可分。因此，在鐵路工作人員協(xié)調各個車輛的時刻和行進速度時，需要保持高度的溝通和配合。例如，當有一列列車晚點或提前到達時，相關人員需要根據(jù)行車組織圖上的信息進行調整，以避免影響其他列車的正常行駛。因此，團隊的配合是鐵路行車組織圖使用的關鍵。
此外，對于鐵路行車組織圖的學習和理解不僅僅是工作人員的責任，也需要相關的培訓和教育。鐵路行車組織圖涉及到大量的信息和細節(jié)，工作人員需要學會如何有效地解讀和運用這些信息。鐵路公司可以組織專門的培訓來提高工作人員的技能水平，使他們能夠更好地理解和使用行車組織圖。通過持續(xù)的培訓和教育，可以提高工作人員對行車組織圖的運用能力，提高工作效率和安全性。
總的來說，鐵路行車組織圖是鐵路運輸中不可或缺的重要工具。它的編制需要嚴謹?shù)乃季S和準確的數(shù)據(jù)，對工作人員的安全和工作效率有著重要的影響。同時，它也需要相關人員之間的高度配合和溝通，以及持續(xù)的培訓和教育來提高使用效果。我對鐵路行車組織圖認識的深入體會讓我明白了它的重要性，并深感它對于鐵路運輸?shù)淖饔谩?BR> 行車組織實訓心得體會篇六
一個月的見習活動里，由臨時團支部的帶領下，我們舉辦了趣味運動會、地鐵志愿者、參觀西安市規(guī)劃館、國際港務區(qū)還有聯(lián)誼會。感受到了和學校不一樣的團隊風采，認識了不同高校的優(yōu)秀同學，他們身上有很多值得我去學習的閃光點，在今后的學習生活中，要努力充實自己，大大方方的展示自己；要敢于抒發(fā)己見，和大家積極溝通交流。
通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，要勇敢的去面對人生的每一個階段。我感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了工作應持仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和虛心求教的精神，不管遇到什么事都要總體性地去思考，多聽別人的建議，不要太過急躁，要對自己的所作所為去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。謝謝政府能夠為我們大學生提供這樣一個平臺，能接觸到政府日常工作，同時感謝組織人事處的老師培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了實際的操作經(jīng)驗，更好地為今后的工作積累經(jīng)驗。
行車組織實訓心得體會篇七
組織行為實訓是大學課程中一項重要的實踐環(huán)節(jié)，通過實踐的方式幫助學生了解和掌握組織行為的基本概念和理論，培養(yǎng)學生的團隊合作意識和協(xié)作能力。在這次實訓中，我學到了很多寶貴的知識和經(jīng)驗，也意識到了自己在團隊合作中存在的不足之處，并通過反思不斷提升自己。在這篇文章中，我將分享我在組織行為實訓中的心得體會。
首先，通過這次實訓，我深刻認識到團隊合作的重要性。在實訓的過程中，我們需要與隊友共同完成一系列任務，每個人都承擔著不同的責任和角色。只有通過相互協(xié)作和合作，我們才能順利完成任務。在實訓中，我們每天早上都會召開團隊會議，確定每個人的任務分工和工作進度，互相交流和溝通。在這個過程中，我明確地感受到，只有傾聽和尊重隊友的意見，才能夠達到良好的協(xié)作效果。在與隊友的合作中，我也積極地主動承擔責任，盡心盡力完成自己的工作，相信只有這樣，才能在團隊中發(fā)揮最大的作用。
其次，通過這次實訓，我認識到了自身存在的不足之處。在實訓中，我們會遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)，有時候需要獨立思考和解決問題。但是，我意識到自己在解決問題時有時會因焦慮和緊張而顯得手足無措。這使我認識到，我需要更加自信和淡定地面對問題，并運用所學的知識和技能來解決它們。此外，我也注意到自己在團隊合作中有時候過于順從和依賴他人的決策，不敢提出自己的想法和意見。這讓我明白，要想在團隊中發(fā)揮更大的作用，我需要發(fā)言權和主動性，敢于表達自己的觀點并與他人進行有效的溝通。
再次，通過這次實訓，我了解到了團隊決策的重要性。在實訓中，我們需要共同決策一個問題的最佳解決方案，并合作實施。在這個過程中，我意識到，一個成功的決策需要全體成員共同參與，并盡可能多地收集和分析信息。每個人都應該有平等的發(fā)言權，并且可以提出自己的觀點和建議。只有通過大家的共同努力和智慧，才能做出明智的決策，并將其付諸實施。這也讓我認識到，團隊決策需要大家的互動和協(xié)作，才能取得最好的效果。
最后，通過這次實訓，我體會到了團隊合作的真正力量。在實訓中，我們經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)，但每一次都能夠順利地解決問題并取得良好的結果。這讓我認識到，一個團隊的力量是無窮的，只要大家齊心協(xié)力，就能夠克服任何困難和挑戰(zhàn)。通過這次實訓，我與隊友建立了深厚的友誼和信任，我們互相支持和鼓勵，共同迎接每一次挑戰(zhàn)。
總之，組織行為實訓給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗。通過這次實訓，我學到了團隊合作的重要性，認識了自身存在的不足之處，并意識到了團隊決策的重要性。同時，我也體會到了團隊合作的真正力量，以及與隊友之間建立的友誼和信任。通過不斷的努力和總結，我相信我會不斷成長和提升，成為一個更好的團隊合作者。
行車組織實訓心得體會篇八
這是第三次參加這樣的培訓，記得第一次是剛進公司時，副總經(jīng)理鄭輝單獨給我們幾個新入職的員工上的一堂關于消防知識的培訓課。那時候就很感激，因為覺得他是領導工作多能空出的時間又少，能親自給我們培訓又教會我們真的是很不容易。第二次北大青鳥給我們培訓其廠家產(chǎn)品的相關知識，對我們算量工作也有一定的幫助，當時說的很多專業(yè)術語當時真的聽不太懂，可是這一次相對之前就感覺有些不一樣，隨著自己學習的東西越來越多，這次培訓不會再像以前一樣聽不懂他在說什么了。這幾次的培訓很感恩，也挺享受培訓的過程，對我來說每次培訓都是一個提升自己的好機會，也是一個可以和同事們相互學習探討的好機會。
通過這次關于施工組織設計的培訓，讓我對技術部的工作更加熟悉，對標書的制作有了更多的了解，培訓的后半部分副總經(jīng)理鄭輝給我們講解了一些現(xiàn)場的施工工藝，擴寬了我的知識面。
施工組織設計指的是對工程項目施工行為和實施科學管理的重要方式，提供了各階段施工準備的工作內容。施工組織設計不能按照模板去生搬硬套，一定要與現(xiàn)場的實際情況相符，因為會影響到工程的造價，而且若施工組織設計不符合要求，也會導致廢標。做施工組織設計前我們要熟悉招標文件，也要熟悉圖紙，其中的項目規(guī)模、施工范圍、質量要求等都是可以從其中提取出來的，填寫質量要求時，可以把招標文件的要求摘抄進去，不能填寫合格或者不合格等。
副總經(jīng)理鄭輝以一個項目的施工組織設計為例，為我們講解了施工組織設計應當如何去做，包括哪些內容，使我們可以理論結合實際，更直觀的進行學習。對我們的實際操作也起到很大的幫助。一個好的施工組織設計應當包括工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案，主要是施工方案及關鍵施工技術，質量保證體系及措施，施工進度計劃和保證措施等。所以這對我們本身的素質也是要求非常高的，因為我們也需要對這有一定的了解，從另一方面來講，這樣更督促了我們去成長。
對我來說最感興趣的還是副總經(jīng)理鄭輝后面給我們講解的一些現(xiàn)場的施工工藝，如氣體滅火系統(tǒng)的施工及現(xiàn)場調試，火災自動報警系統(tǒng)的施工，光是做這些的筆記我都快寫滿好幾頁紙了。這些也讓我對消防的知識有了更多的了解，如水系統(tǒng)的調試、火災自動報警系統(tǒng)的調試等。列如火災自動報警系統(tǒng)的調試：消控室的一臺主機可能有8—10個回路，對火災自動報警系統(tǒng)調試前，要對不同回路的每個現(xiàn)場設備進行編碼，廣播模塊、聲光、手報等，要保證回路里不能有重碼，進行一次編碼后要進行二次編碼，編碼完之后進行聯(lián)動編程，編碼完之后再進行調試。
這次培訓收獲挺大，可惜由于時間關系，副總經(jīng)理鄭輝沒有全部給我們講解完，希望有機會能夠參加更多這樣可以提高自己專業(yè)知識的培訓，擴寬自己的知識面，提高自身工作能力和個人能力，實現(xiàn)我們每個員工應有的良知和責任，并做到知行結合，為公司今后的發(fā)展貢獻更多的力量。
行車組織實訓心得體會篇九
作為現(xiàn)代社會的一員，對社會責任的追求和意識的喚醒變得越來越強烈。為了更好地了解和參與公益事業(yè)，我參加了一次非政府組織的實訓活動。通過這次實訓，我深刻體會到了非政府組織的重要性和實踐的意義，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和感悟。
首先，非政府組織的實訓活動讓我對公益事業(yè)有了更深刻的認識。在實踐中，我與志愿者們一起走進社區(qū)，參與座談會，了解居民的需求，并為他們提供幫助。我看到了貧困的家庭、弱勢群體和孤寡老人，他們有著各自的困難和需求，卻缺乏得到支持和幫助的途徑。通過這次實訓，我意識到非政府組織的存在和作用不可或缺，它們?yōu)閺V大需要幫助的人群提供了溫暖和希望。
其次，通過實訓活動，我認識到非政府組織的存在和壯大離不開公眾的支持和參與。我們參與的非政府組織實訓活動得到了社會各界的廣泛關注和支持，各種捐贈和贊助紛至沓來，為我們的公益項目提供了資金和幫助。這讓我明白公益事業(yè)的影響力和號召力是巨大的，只有加強宣傳和鼓勵更多的人參與，才能更好地推動公益事業(yè)的發(fā)展。同時，這也激勵著我，將此次實訓作為一個契機，積極傳播公益的理念，號召更多的人加入到公益事業(yè)中來。
此外，我還學到了非常重要的團隊合作和溝通的能力。在實踐中，我們需要與各個層面的人合作，無論是與志愿者還是與社區(qū)居民，都需要與之保持良好的溝通和合作關系。我們要根據(jù)居民的需求和情況，制定出可行的方案，實施具體的項目。而這就需要我們團隊成員之間的密切合作和有效的溝通。通過這次實訓，我們學會了傾聽他人的觀點和意見，學會了妥善處理和化解團隊中的矛盾，形成了良好的團隊合作機制。這對于我們今后的工作和學習都是極為寶貴的經(jīng)驗和能力。
最后，這次實訓活動也給我?guī)砹撕芏嗟娜松形蚝退伎?。在與社區(qū)居民交流和互動中，我看到了許多感人的事情，也目睹了許多困境和不幸。這讓我更加珍惜現(xiàn)有的生活條件和福利，并希望自己能為別人做更多的貢獻。同時，我也認識到了自身的不足和需要改進的地方，比如在溝通和交流方面，我發(fā)現(xiàn)自己有時候表達能力不夠強，需要更多的學習和鍛煉。這次實訓活動引發(fā)了我對自身發(fā)展和提升的思考，使我更加明確了未來的方向和目標。
總之，通過這次非政府組織的實訓活動，我對公益事業(yè)有了更深入的了解和認識，認識到非政府組織的存在和作用不可或缺，也明白了公眾的支持和參與對公益事業(yè)的重要性。同時，我學到了重要的團隊合作和溝通能力，并獲得了很多的人生感悟和思考。這次實訓活動對我來說意義重大，也對我的人生軌跡產(chǎn)生了積極的影響，我會將這次實訓當作一個轉折點，繼續(xù)努力向公益事業(yè)的道路進發(fā)。
行車組織實訓心得體會篇十
高鐵客運組織實訓是一項重要的職業(yè)教育訓練，是現(xiàn)代高鐵客運工作中必備的能力之一。經(jīng)過近期的實踐，我深刻認識到高鐵客運組織實訓的重要性，也收獲了不少的體驗和感悟。
第二段：分享學習過程的體驗
洛陽東站是我參加高鐵客運組織實訓的地點。在實訓前，我們接受了一系列的課程培訓，包括安全防范、服務技能、應急處理等。實訓時，我被分配到了工作人員組。我的工作是監(jiān)督檢票口系統(tǒng)，確保旅客在安全有序的情況下進站。每天的實訓都非常累，但我總結了不少經(jīng)驗：如何協(xié)調好同事間的關系，如何處理突發(fā)事件，在繁忙的工作中保持冷靜等。
第三段：對實踐中發(fā)現(xiàn)的問題的分析和思考
在初期的工作中，我發(fā)現(xiàn)很多同事不能及時高效地完成工作，導致工作進度落后。這是因為他們的工作方式存在問題。在分析之后，我發(fā)現(xiàn)提高工作效率的一個有效方法是提前調試設備，加強與同事溝通，合理安排工作時間。我堅信，如果將這些策略推廣到公司上去，定能使工作效率進一步提升。
第四段：實踐實訓的收獲和啟示
客運組織實訓的最大收獲是學會了如何解決問題。這是我在實踐中最大的收獲。面對旅客遺失物品、信息錯誤等棘手問題，在考慮周全的基礎上，通過溝通協(xié)調和各種信息系統(tǒng)管理模型，我成功調節(jié)了這些問題，使處理時間大大縮短，更更好的滿足了客戶的服務請求。這些問題提醒我們，在日常工作中，我們需要更加關注細節(jié)，高度重視客戶和團隊合作，以達到良好的績效。
第五段：結論和建議
在今后的實踐過程中，我希望進一步完善自己的工作能力，不斷改進自己的管理技能，創(chuàng)新解決問題的思考方式，提高自己的工作效率。同時，也呼吁全體員工彼此幫忙、互相學習，不斷提高各方面的能力，提高高鐵客運組織水平，從而更好地服務旅客，以客戶為中心，打造一支高素質的服務團隊。
行車組織實訓心得體會篇十一
回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實習過的崗位：行車值班員（后文簡稱“行值”）、客運值班員（后文簡稱“客值”）、票亭、廳巡、以及站務。
這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。
按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責。
學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習，客值?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠?，嚴格按照票務規(guī)章開展票務工作。
安排并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。
行車組織實訓心得體會篇十二
時光轉瞬即逝，緊張、充實的20xx年已經(jīng)過去。
在這一年里，我和同志們一起生活、學習和工作。
我作為霸州收費站主抓收費工作的副站長，深感責任重大。
一年來，我始終以“三個代表”重要思想為指導方針，努力提高自身的政治覺悟；以嚴抓通行費征收為重點，超額完成收費任務；以加強團支部建設為基地，全面提高隊伍整體素質；以加強行風建設為契機，樹立窗口形象。
下面我就以上幾點，向各位領導和同志做一簡單匯報：
認真學習，深刻領會黨中央的指示精神，努力提高思想政治素質，為使自己的思想盡快適應新形勢、新工作的需要，我注意從提高自身素質做起，深刻領會“十六大”會議精神，樹立顧全大局，團結協(xié)作意識，促進了班子的凝聚力。
20xx年，我站的收費任務是1600萬元，任務十分艱巨，為能順利完成管理處下達的收費任務，在年初就制定了詳細的工作計劃，有準備的開展工作，逐步完善崗位責任制，挖內潛，堵漏洞，實現(xiàn)了收費任務的增長。
1、開展勞動競賽，將收費任務分解到班組，落實到人頭，制定了班組考校制度。做到 每天有對比，每月有分析。
2、選拔業(yè)務能力強、有組織才能的收費員為班長。實行班長負責制。強化目標，并定期調換收費、發(fā)卡及疏導崗位。做到人人會收費，人人會發(fā)卡，人人會疏導，培養(yǎng)業(yè)務熟練技術全面的收費員。
3、進一步擴大稽查的范圍，除嚴查崗上工作紀律，票、款、卡是否相符外，還增加了內務衛(wèi)生、物品擺放、交接班隊列和回站時間等內容。
4、進一步健全票證管理。規(guī)定票證人員必須兩人同時作業(yè)，嚴格領入、發(fā)放票證程序，堅決做到票證清晰，對通行費票據(jù)、回收卡進行檔案化管理，定期校銷。
5、把職工教育制度化、經(jīng)?；恐芙M織各收費班組召開班務會，及時表揚好人好事，批評不良傾向。組織職工學習有關法規(guī)、政策及收費文件，定期進行考核、測試。然后根據(jù)差別及工作需要合理的對收費班組人員進行調整。開展“比、學、趕、幫、超”活動，以此來調動職工的工作積極性，使站內形成良好的工作風氣。
6、熱情為過往司機服務，在工作中強調文明用語，禮儀疏導，主動為司機做好事，做實事。妥善化解司機與收費之間的矛盾。通過以上舉措，我站提前完成了管理處下達的收費任務，截止到12月30日，通行費征收達1755萬元，同比增長22% 。
收費站是窗口單位，反映交通形象。
而收費一線職工的行為是否規(guī)范，在很大程度上影響著窗口形象是否美觀，針對于此，我們在收費一線實施了“文明用語四步曲”和“禮儀疏導三字經(jīng)”兩項文明服務規(guī)范?！拔拿饔谜Z四步曲”即：先微笑；再您好；執(zhí)收過程；“謝謝”、“走好”?！岸Y儀疏導三字經(jīng)”即：立正姿勢：身要直、要挺胸、腳靠攏；敬禮姿勢：身側轉、肩擺平、要立正；直行姿勢：半轉身、舉雙臂、打直行；交接崗姿勢：齊步走、英姿抖、士氣揚。
這兩項服務規(guī)范在工作實踐中，得到了過往司機的一致肯定，樹立了良好的窗口形。
我站現(xiàn)有團員30人，平均年齡24歲，是一支年青有戰(zhàn)斗力的隊伍，團支部本著從實、從細、從嚴的原則，堅持不懈的抓好團支部的制度和班子建設，充分體現(xiàn)團支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。
3、定期召開小組生活會和支部大會，批評不良傾向，表揚先進典型，培養(yǎng)爭先創(chuàng)優(yōu)意識；
4、組織開展形式多樣的文體活動，如籃球、象棋、乒乓球、臺球、撲克升級等比賽，即豐富了職工的業(yè)余文化生活，又增強了隊伍的凝聚力。
1、作為站內“安全小組”的副組長，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，經(jīng)常排查站內可能存在的事故隱患，杜絕了各類不安全因素，訪止了事故的發(fā)生。
2、為職工創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，經(jīng)常對食堂提出合理化建議，動腦筋、想辦法，使職工吃飽、吃好，安心工作。
3、經(jīng)常與職工溝通思想，發(fā)現(xiàn)問題，及時化解，使職工沒有思想包袱，輕裝上陣。
回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結經(jīng)驗，尋找差距，克服不足，在工作上更上一層樓。
最后，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見。
行車組織實訓心得體會篇十三
第一天，作為第二批次實訓者進入了實訓基地。今天要進行的是模板工程的簡單操作。我們分配的任務是用定型組合鋼模板拼接一塊梁模板。現(xiàn)在，定型組合鋼模板取代木模板在建筑業(yè)已經(jīng)成為一種趨勢。這種模板安裝功效比木模高，組裝靈活，通用性強，拆裝方便，周轉次數(shù)多，每套鋼?？梢灾貜褪褂?0~100次以上。加工精度高，澆筑砼質量高，成型砼尺寸準確表面光滑，可以節(jié)省裝修費用。我們取來二塊寬三十厘米，長一百二十厘米的鋼模。
放倒在地，在其內側用“u”型卡連接固定。我們相繼連接好了兩塊鋼模，接下來就用角鋼把這兩塊板垂直連接。水平使用“u”型卡還是很方便的，垂直使用角鋼就很麻煩了。不過我們憑借著過人的毅力和智慧最終還是圓滿的完成了任務。在短短一個小時的時間里，我們以前學習的關于模板工程的知識在實際操作中用了更深入的理解。同時也明白了建筑工人的辛苦。
第二天準時來到了實訓基地。今天的內容是建筑工程里的重點——鋼筋工程。我們每個人要完成一個箍筋的制作和焊接。而且制作的箍筋要符合規(guī)范的要求，這才是難點。箍筋的形式是簡單的一個長方形外加兩個135°彎勾。這兩個彎勾和她的延長部分的長度是最難制作和控制的。但是世上無難事，只怕有心人。通過我們的精確計算，仔細操作，憑借著百折不撓的勇氣和毅力，一個近乎完美的箍筋誕生在我們手上。手捧血汗的結晶，我們體會到了勞動的樂趣。完成箍筋后我們還要把箍筋的兩個彎勾處焊接。現(xiàn)在工地上的焊接主要有電渣壓力焊，閃光對焊，電弧焊，氣壓焊。我們采用的是電弧焊。焊接是一門需要心靈手巧的技術活。如果不著要領，無論如何也是點不著的，掌握了要領就變得簡單易行了。經(jīng)過一個小時的緊張工作和辛勞付出，我們圓滿完成了實訓內容。
最后一天的實訓內容是腳手架工程。腳手架是圍繞在建筑物外圍的在建筑過程起保護作用的結構。今天我們所要做的就是在實際操作中明白腳手架的構造和簡單的搭建方法。老師已經(jīng)在地面搭好腳手架的基礎部分，我們所要做的就是把上面的部分完成。我們的任務是搭建一個長六米寬三米，約一層樓高的架子。每間距1.8米就要豎一根長三米的鋼管。再在距離地面0.3米處用卡子固定住鋼管。大家分工合作，很快完成了第一層鋼管的鋪設。在距離地面1.8米處架設第二層鋼管。也是很快就完成了。之后是架設六米長的斜鋼管，就是俗稱剪刀撐的了。然后站在第二層鋼管上接著往上鋪設，這是后話了。工作進行的太順利就不對勁了，由于一味的追趕工程進度，不合規(guī)范的操作出現(xiàn)了，于是我們建成的腳手架成了一個東倒西歪的藝術品。本著工程人的執(zhí)著和認真我們從新再來還是完美的完成了任務。知識后為了讓我們更深入的理解就組織了為期三天的建筑實訓。
為期三天的實訓很快就結束了。在這期間我更加深刻的理解了理論知識，也積累了一定的實際操作經(jīng)驗。我很驕傲能做一個工程人。
近兩個多月的時間里，在亞美裝飾有限公司有關部門領導和工作人員的熱心幫助和指導下，我積極參與公司日常經(jīng)營管理相關工作，注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用所學知識加深對實際工作的認識，用工作實踐驗證所學的管理理論，試著去探尋日常管理工作的本質與規(guī)律。實習中我像正式員工一樣遵守工作紀律，按時上下班，不遲到，不早退，認真完成領導和其他同志交辦的工作，通過實習，我對公司的經(jīng)營管理工作有了更深層次的認識。
貴州亞美裝飾有限公司的前身是中建四局亞美有限公司，企業(yè)注冊資金1500萬元，具有國裝飾裝修工程施工一級總承包資質，現(xiàn)在在冊員工200人，企業(yè)年產(chǎn)值超過數(shù)千萬元。先后榮獲貴州裝飾裝修部優(yōu)秀施工企業(yè)、貴州省優(yōu)秀管理企業(yè)等稱號。我實習所在的部門是幕墻裝飾裝修施工項目部，其主要職責是進行現(xiàn)場施工及資料籌備等工作，及時了解各單位生產(chǎn)經(jīng)營、工程 進度、施工情況。可以看出，現(xiàn)場裝飾裝修施工項目部在公司中定位于對公司經(jīng)營管理的整體情況調度與控制。我不僅要把現(xiàn)場各方各面工作的真實情況反饋給公司領導，以便于據(jù)此作出決策，還要提出自己的專業(yè)性建議，做好領導參謀、助手的角色。能夠在這樣的對企業(yè)發(fā)展中起著重要作用的部門參加實習，無疑對我增加工作經(jīng)驗、驗證所學是一個千載難逢的好機會。
從現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展看，企業(yè)發(fā)展取決于經(jīng)營的質量和效果，只有在外廣開源頭，爭取承攬更多的工程、提高各類產(chǎn)品銷量，在內多方節(jié)流，避免不必要的支出，真正做到真金用在刀刃上，才能在市場日益激烈的競爭中保障企業(yè)更好的發(fā)展。對于像貴州亞美裝飾有限公司這樣的建筑裝飾裝修類企業(yè)來講，要特重視發(fā)展工程建設裝飾裝修這一行業(yè)，而干 好在建工程 是承攬后續(xù)工程、開辟新市場的必然要求和前提條件?，F(xiàn)場幕墻裝飾裝修正是有針對性地去做這方面工作。
實習中，我像部門其他同志一樣。注重工作的初次性和真實性，到工程建設的現(xiàn)場去實地了解情況，掌握第一手資料。在正在施工建設的貴州省體育館附屬體育綜合館外裝飾工程中，我們深入工程現(xiàn)場，通過現(xiàn)場勘查、走訪并解、聽取項目部等多種形式，對施工建設情況和整個工程進度、項目部動作情況都有了明晰、真實的把握，對工程質量、安全、文明工地的加大檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的問題落實整改，促進施工管理水平，并在此基礎上對照月度計劃和公司的工程總體要求，對工程施工建設提出意見、建議，及時將項目情況報公司領導，以考核促進項目施工開展，保障工程進度按期完成，確保滿足甲方要求。通過這些親身參與的工作實踐我深深感到，之所以貴州亞美裝飾有限公司能夠有今天這樣的發(fā)展，從一個項目的成功動作上可略見一斑，正因為始終把嚴格管理放在首位、加強科學引導和控制，同時在項目建設中采取了靈活多變、適應市場瞬息萬變的組織結構和領導決策機制，才能夠在市場上創(chuàng)造了良好的市場美譽度，才能為企業(yè)創(chuàng)造更多的發(fā)展機遇。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足和在實際運用中專業(yè)知識的匱乏。在剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從 下手，茫然不知所措，這讓我心里支援了自己的工作信心我不禁對自己的產(chǎn)生了懷疑，甚至感到的難過。
在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一但接觸實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。從但是在堅持度過了最初的困惑后，在部門領導和同志們的悉心指導下，我在較短時間內進入了工作狀態(tài)，在實習過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣正式處理好各項工作。如果說這次實習得到了什么，除了增強了社會實踐經(jīng)驗、豐富了自己的專業(yè)知識外，增強了自己的信心也是一個很大的收獲。
共
2
頁，當前第
2
頁
1
2
行車組織實訓心得體會篇十四
作為大學生，我們不能僅僅停留在課堂上獲取知識，更應該走出校園去實踐。近年來，非政府組織實訓項目在大學校園中逐漸興起，成為了學生們拓寬視野、提升綜合素質的一種重要途徑。在完成了一個月的實訓后，我深刻體會到了這種實踐的重要性，并獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和收獲。
第二段：具體的實訓項目介紹
我們參與的具體實訓項目是與環(huán)保相關的非政府組織，每周為期一天的時間去參與各種環(huán)保活動。我們在實訓期間參與了多次垃圾清理、宣傳環(huán)保知識等活動，還參與了一次環(huán)境保護論壇并進行討論發(fā)言。通過這些活動，我不僅加深了對環(huán)保的了解，還體驗到了親自動手做出貢獻的滿足感。
第三段：實訓的收獲和體會
首先，通過參與實訓，我進一步意識到了環(huán)保的重要性。我們所生活的地球資源有限，人類對自然環(huán)境的破壞已經(jīng)到了不可忽視的地步。只有每個人都從自身做起、從點滴之處改變自己的生活方式，才能共同呵護我們共同賴以生存的家園。其次，實訓還提高了我與他人溝通合作的能力。在實訓中，我們需要協(xié)作完成各種任務，與隊友們一起制定計劃、分工合作。通過與隊友的溝通交流，我深刻體會到了團隊協(xié)作所產(chǎn)生的合力，也在其中體驗到了團隊精神的力量。
第四段：實訓帶來的成長和挑戰(zhàn)
通過實訓，我不僅在知識和技能方面得到了提升，還在思想上得到了深刻的觸動。在與環(huán)保工作者的交流中，我了解到他們?yōu)榄h(huán)保事業(yè)付出的努力和執(zhí)著。這讓我意識到，作為一名大學生，應當積極投身于社會公益事業(yè)，為社會作出自己的貢獻。然而，在實訓中也充滿了各種挑戰(zhàn)，如烈日下的垃圾清理、市民對環(huán)保工作的不理解等。這些挑戰(zhàn)讓我更加堅定了自己投身于環(huán)保事業(yè)的決心，并激發(fā)了我更加努力堅持的勇氣。
第五段：對未來的規(guī)劃和總結
通過這次非政府組織實訓，我對自己的未來有了更明確的規(guī)劃。我決定進一步投身于環(huán)保事業(yè)，考慮報考相關專業(yè)并參與更多的環(huán)保志愿者活動。同時，我還希望將實訓中所學到的經(jīng)驗和知識傳播給更多的人，喚起大家的環(huán)保意識?？偠灾钦M織實訓為我打開了一扇了解社會、提升自我、奉獻他人的大門，讓我深感實踐的重要性和自己的責任。我將繼續(xù)努力，為環(huán)保事業(yè)貢獻自己的力量。
行車組織實訓心得體會篇十五
組織管理實訓是我大學學習生涯中非常重要的一門課程，通過這門課程，我深刻了解到了組織管理的重要性和實踐中的難點。在實踐中，我遇到了很多困難，但也收獲了很多經(jīng)驗和體會。在本文中，我將分享我在組織管理實訓中學到的一些重要的心得和體會。
第二段：有效的溝通和成功的團隊合作
在組織管理實訓的過程中，學生被要求在小組里開展項目，這需要我們有效地溝通和合作。我發(fā)現(xiàn)，對于溝通和合作，每個人都有自己的文化背景和個性特點，需要學會尊重和理解。我們表達觀點和意見時，需要傾聽和接納他人的看法，同時也要意識到傳達信息的方式和方式可能在不同的文化和個性上產(chǎn)生誤解。成功的團隊合作的關鍵在于開放的溝通和互相信任，這樣能夠縮小團隊中的感知差異和降低團隊成員之間的沖突。
第三段：組織設計和管理流程分析
在組織管理實訓中，我們研究了組織設計和管理流程的實踐問題。其中，比較重要的包括了組織結構和組織文化分析、職責與工作流程建立、溝通與協(xié)調流程和團隊建設和管理等等。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)組織設計和管理流程的成功與否，取決于識別關鍵的流程因素并建立適當?shù)牟僮髁鞒獭Ａ硗?，在流程設計中，還要滿足員工的個性化需求和預留足夠的自我調節(jié)和改進余地。
第四段：學習問題解決的技巧
組織管理實訓是一個需要解決實際問題的過程，學生需要從實踐中學習如何找到解決問題的方法。在我看來，問題解決的技巧不僅僅在分析問題本身，還在于分析問題間的關系和影響，預測和控制問題的變化以及評估解決方案給人們的影響。在實踐中，我們還要有效利用資源、吸引人們的聯(lián)合行動以及合理地管理不確定性，從而解決能夠解決的問題。
第五段：總結和反思
在組織管理實訓的過程中，我學到了很多關于溝通、團隊合作、組織設計和管理流程以及學習問題解決的技巧。這些經(jīng)驗和體會都是我今后工作和生活中寶貴的財富。通過實踐，我更加深刻地理解了這個世界的不確定性和復雜性，我也更加明確了未來需要學習的方向和努力的方向。在此，我感謝組織管理實訓這個課程給我?guī)淼臋C會，也祝愿所有的同學能夠在學習和實踐中收獲自己的經(jīng)驗和成就。
行車組織實訓心得體會篇十六
近年來，隨著我國汽車保有量和交通擁堵問題的不斷增加，行車組織一直是我國交通管理的重要內容。作為駕車者，我們需要學會如何合理規(guī)劃行車線路，配合交通信號等，以提高道路通行效率，減少交通事故的發(fā)生。在學習行車組織的過程中，我深刻體會到了一些重要的心得，下面就與大家分享一下我的體會。
首先，學習行車組織，我們要注重觀察。在駕車過程中，我們必須時刻保持對道路上的情況進行觀察，及時發(fā)現(xiàn)各種交通信號、標志和指示牌。通過觀察，我們可以了解到道路上的交通情況，確保自己行車的安全。例如，在通過十字路口的時候，我們要睜大眼睛觀察左右車輛的動向，判斷是否可以安全通過；在前方有停車標志的路段，我們要提前觀察并準備停車。只有通過觀察，我們才能了解到自己應該如何做出正確的應對，確保行車的安全順利。
其次，學習行車組織，我們要注重規(guī)劃線路。在行車前，我們應該提前規(guī)劃好行車線路，選擇合適的路線，以滿足我們的行車需求。駕車行駛時，我們需要根據(jù)規(guī)劃好的線路，合理選擇行車道，避免頻繁的變換車道。同時，我們應該遵守交通規(guī)則，在合適的位置進行超車或讓行，避免耽誤他人的行車。通過合理的線路規(guī)劃，我們可以減少行車的時間和能源的消耗，提高行車效率。
再次，學習行車組織，我們要注重與其他駕駛員的協(xié)調配合。在道路上，我們面對的不僅僅是自己個體的行車問題，還有大量的其他駕駛員。為了保障道路通行效率，我們需要與其他駕駛員進行協(xié)調車速、車道等方面的配合。例如，在高速公路上，我們應該保持與前車的安全距離，以免造成交通擁堵和交通事故的發(fā)生。當遇到需要讓行的情況時，我們應該主動減速讓行，保證道路通暢。通過與其他駕駛員的協(xié)調配合，我們可以提高道路通行的效率，減少交通事故的發(fā)生。
此外，學習行車組織，我們還要注重禮讓行車的原則。作為駕車人，我們應該始終保持一顆謙遜、友善的心態(tài)，在遇到需要禮讓行車的情況下主動放棄自己的優(yōu)先權。例如，當行駛到有行人需要通過馬路的時候，我們應該主動停車禮讓；當看到其他駕駛員有需要讓行的情況時，我們也應該主動減速禮讓。只有通過禮讓行車的原則，我們才能夠維護好道路交通秩序，減少因為爭議導致的交通事故發(fā)生。
綜上所述，學習行車組織是我們駕車人必備的技能之一。通過觀察、規(guī)劃線路、協(xié)調配合和禮讓行車等方面的學習，我們可以提高道路通行效率，減少交通事故的發(fā)生。希望大家都能夠注重這些技巧的學習和應用，從而為我們的道路交通做出更大的貢獻。
行車組織實訓心得體會篇十七
為期一個周的施工組織實訓結束了，回望過去的一周，除了完成實訓所交代的任務之外，還有很多的感慨，以下便是我這周以來的實訓心得：
星期一的時候我開始確定施工方案。由于我們沒有進行過實際的施工操作過程，因此只能上網(wǎng)查閱相關類似的施工方案，再根據(jù)這次實訓當中的要求，逐一地更改。網(wǎng)上的資料有很多，但是多半都有很大的出入，所以這部分花了我很長的時間。
施工方案一直持續(xù)到星期三下午，之后就是開始計算實際的工程量從而來確定施工的進度計劃。這部分我們是根據(jù)相關的定額來計算的。而這部分則是和概預算實訓當中的分項工程計算是類似的，而不同的就是這次實訓不用計算相應的金額。這部分還有一個作用就是可以畫出施工進度的橫道圖，而畫圖方面我則是借助cad。所以總的來說，這部分更加讓我熟悉了定額的查找，對概預算也有一定的鞏固;也讓我熟悉了一些cad的操作技巧。
之后就是根據(jù)任務書上所要求的實訓項目再進行補充，這是一個實際的施工組織過程的必須的東西。比如說安全措施、管理制度等等。當然，通過這方面的資料的閱讀，讓我了解到了這方面的知識。一個好的施工組織過程必須要具備這些東西。
這些工作都完成以后，則是進行實訓成果的排版。有了以往的經(jīng)驗，所以這部分要得心應手很多。排版中需要注意的就是字體的選擇，不同的標題就會有不同的字體格式。在這期間我也查閱了相關word文檔的制作規(guī)范，從而使得我的實訓成果更加美觀。
施工組織設計的任務是根據(jù)編制施工組織設計的基本原則和有關原始資料，并結合實際施工條件，從整個工程施工全局出發(fā)，選擇最優(yōu)施工方案，確定科學合理的分部分項工程間的搭接，配合關系以及符合施工現(xiàn)場情況的平面布置圖。從而以最少的投入在規(guī)定工期內，生產(chǎn)出質量好、成本低的建筑物，使施工企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟效益。施工組織設計作為指導施工全過程各項活動的技術經(jīng)濟的綱領性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產(chǎn)物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。從施工組織設計編制的特點看：施工組織設計是以單個工程為對象進行編制的，一般情況下師各施工企業(yè)分別獨立進行，它有很強的技術性和綜合性，需要編制人員有足夠的建筑工程理論基礎和一定的社會經(jīng)驗。施工組織設計的內容必須適應工程項目和業(yè)主、設計、監(jiān)理的特殊要求，同時也必須符合國家有關法律、法規(guī)、標準及地方規(guī)范的要求。施工組織設計編制必須滿足最終的一個基本要求即對施工過程起到指導和控制作用，在一定的資源條件下實現(xiàn)工程項目的技術經(jīng)濟效益，達到施工效益與經(jīng)濟效益雙贏的目的。
而以前我對施工組織則看待得比較片面，認為只需要施工員的現(xiàn)場指揮就足夠了。但是現(xiàn)在我認識到，施工員他本身不可能說憑單方公路工程施工組織設計面的專業(yè)知識就能把現(xiàn)場組織得很好，所以說更加符合實際的則是細心研究工程的本質問題，從而制定出合理的施工組織方案。
我覺得，實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,除了掌握課程的理論知識學習，還有就是要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，并在實踐中提高自己由知識、能力等因素融合成的綜合素質和能力，為自己工作的成功打下良好的基礎。
這次實訓讓我收獲最大的不再是課本上所復習的知識，而是在這次實訓過程中所鍛煉到的動手能力，對我而言這也是最好的收獲。
在這期間雖然我不能完全明白所有的知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實訓的意義也在于此。對于還有一些不懂的地方，那也正是我以后的學習當中需要注意到的。同時，在和同學交流的過程當中增進了同學之間的感情，也鍛煉了自己的合作能力，更進一步促進我對路橋專業(yè)的喜好，但是光有喜好是不行的，一定要通過自己的奮斗從而提升自己的實力，沒有實力那么別人就是你的精彩，而不是你是別人的精彩。 綜上所述：通過這次實訓，達到了理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養(yǎng)了自己的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程測量的實踐能力，為將來從事此方面的工作奠定了基礎。
這次實習雖然完成了任務，但在實習中遇到的問題是決不能忽略的，這問題正是我們尋找的，我們所需要的，我們的口號就是在實踐中不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷解決問題，這樣才能鞏固我們所學的知識，為今后走向工作崗位打下堅定的基礎。
看到自己的不足才能在以后的編制過程中改變自己，所以今天我只是總結不足之處，希望在以后的學習和工作中編制出更好的施工組織設計。
大學生畢業(yè)之后都是要最基層的工作才能一步步升起，公路施工組織又是路橋專業(yè)的重中之重，我堅信通過這次的實訓，必然會為我以后的學習和工作奠定堅實的基礎。實訓雖然結束了，但我會讓在這期間的實訓精神融入到我以后的學習和工作當中。
行車組織實訓心得體會篇十八
高鐵客運組織實訓是一項重要的工作，是不少鐵路相關專業(yè)學生必須要完成的一項課程。本次實訓我們來到了某高鐵客運站點，主要任務是實踐學習相關的運營流程、服務流程和危機處理能力。任務看似輕松，實際上卻是需要多方面能力和綜合素質的考驗，這次實訓讓我受益匪淺，不僅增強了我對高鐵客運組織實際操作的認識，更讓我學會了如何面對復雜的工作環(huán)境和突發(fā)事件。
第二段：實訓過程詳述
在實訓的過程中，我主要負責客運組織中的出站安檢流程，負責協(xié)調鐵路警方和車站保安人員巡邏確保旅客的人身安全，幫助乘客尋找丟失物品及解決相關的問題。由于我是第一次參加如此實物性強的實訓活動，剛開始我有些緊張。但通過老師的耐心指導和同學們的配合，我很快地適應新的工作節(jié)奏。
當天，我們先在老師的引領下，對整個高鐵站點進行了實地考察，了解了站點的每個區(qū)域的分配和服務人員的職責和專業(yè)技能。緊接著，老師讓我們參與了各個職能部門的模擬工作，讓我們真正地接觸到了事務性工作中人員不足、信息繁多、工作緊湊等多重壓力和挑戰(zhàn)。在實踐中，我們抓住了機會，學習到了實際操作的技巧。
第三段：經(jīng)驗總結和小結
在實訓中，我初步了解到了客運組織實際操作的流程和細節(jié)，更深刻地認識到了職責、協(xié)作、管理以及應急處理的重要性。我們在協(xié)作、溝通、團隊意識、服務態(tài)度等方面都得到了有效的鍛煉和提升。在實際操作中，我們發(fā)現(xiàn)一些常識性度不高的錯誤，但通過老師的幫助和同學的配合，我們成功解決了問題，更加堅信了集體力量的強大。
第四段：對未來職業(yè)發(fā)展的啟示
通過這次高鐵客運組織實訓，我發(fā)現(xiàn)未來職業(yè)中崗位重要性和自身能力的提高，是至關重要的。我們必須具備一定的職能能力及操作細節(jié)上的認識，但同時我們也應該注重團隊合作，增加協(xié)作和溝通的機會，充分發(fā)揮自身的專業(yè)特長特點。
此外，實訓中的一些經(jīng)驗和啟示，也對我們未來的職業(yè)發(fā)展方向具有指導意義。我們應該加強團隊合作能力，多積累分工合作的經(jīng)驗。我們還應該增強客服能力及保障服務能力，提高應急響應能力。
第五段：總結
總體來說，這次高鐵客運組織實訓是一次非常難忘的經(jīng)歷。通過實踐與錯綜復雜的環(huán)境下的直接接觸，讓我學到了很多在課本上學不到的知識。不僅增強了我對職業(yè)精神和工作意識的認識，也對我今后的職業(yè)規(guī)劃有了更深刻、更清晰的認識。我相信，這次的實訓經(jīng)歷，對我未來的職業(yè)發(fā)展，無疑將會有著深遠而積極的影響。
近年來，隨著車輛數(shù)量的不斷增加，交通安全問題日益突出，行車安全成為每個駕駛人必須關注和重視的問題。為了提高駕駛人的安全意識和技能水平，各地紛紛組織行車培訓。本次行車培訓旨在提高駕駛人的安全行車技能，培養(yǎng)良好的駕駛行為習慣，以提高整體交通安全水平。
第二段：行車培訓中的理論知識教學和實際操作訓練
行車培訓課程主要分為理論知識教學和實際操作訓練兩個環(huán)節(jié)。在理論知識教學環(huán)節(jié)，我們學習了交通法規(guī)、道路標志、交通信號等相關知識，通過課堂教學、多媒體輔助教學等方式，使我們對交通規(guī)則有了更加深入的了解。在實際操作訓練中，我們親自上車駕駛，在專業(yè)駕駛教練的指導下，進行了多個場景的實際駕駛訓練，如城市道路行駛、高速公路行駛、夜間行車等。
第三段：行車培訓中的體會和反思
通過行車培訓，我們深刻體會到安全行車的重要性。行車中，我們應時刻保持高度警覺，遵守交通規(guī)則，嚴守道路交通法規(guī)。同時，我們還要不斷提高自己的技術水平，熟悉車輛功能與操控，合理安排駕駛時間，避免疲勞駕駛。此外，我們還要學會與其他車輛保持良好的交通禮儀，積極主動讓行，遵守交通規(guī)則，為社會交通環(huán)境的和諧做出貢獻。
第四段：行車培訓的收獲和意義
通過行車培訓，我們不僅提高了自己的駕駛技能和安全意識，還增強了對駕駛人責任的認識。我們深刻體會到駕駛人的一舉一動都關系到自身的生命安全以及他人的財產(chǎn)安全。合理降低事故發(fā)生的可能性，提高事故發(fā)生后的應變能力，對保障駕駛人和乘客的安全具有重要意義。同時，行車培訓也促使我們認識到，安全行車是每位駕駛人的責任和義務，只有我們每個人都時刻保持安全行車意識，確保自己和他人的安全，才能夠營造良好的交通環(huán)境。
第五段：總結行車培訓的重要性和未來發(fā)展的方向
行車培訓是提高交通安全水平的有效途徑之一。當前，交通安全形勢嚴峻，交通事故頻發(fā)，行車培訓的重要性不容忽視。我們應加強行車培訓的力度，提高駕駛人的技能水平和安全意識，嚴格按照培訓計劃進行培訓，確保培訓效果達到預期。同時，政府部門應加強對行車培訓機構和教練員的管理，確保培訓工作的質量和安全，形成行車培訓與社會需求相適應的發(fā)展模式，推動全社會形成安全文明的行車氛圍。只有通過行車培訓，提高駕駛人的安全意識和技能水平，才能夠更好地應對日益復雜的交通環(huán)境，確保交通安全，保障人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全。
行車組織實訓心得體會篇二
組織行車培訓是為了提高駕駛員的行車安全意識和技術水平，確保駕車出行的安全。作為一名參與過組織行車培訓的駕駛員，我深有體會。在培訓前，我和其他駕駛員一樣，對這個培訓充滿了期待和好奇。為了更好地參與培訓，我們提前做好了準備，包括準備好駕駛證、帶上筆記本、指定的課本等。這些準備工作讓我們對培訓更加有前期的認識和了解，也加強了我對培訓的期待和切身感受。
二、培訓中的收獲
培訓中，我們進行了大量的理論學習和實踐操作，收獲頗豐。在理論學習方面，我們學到了很多有關交通規(guī)則和駕駛技巧的知識，如過駕駛理論、安全駕駛知識等。這些知識的掌握為我們建立正確的駕駛觀念和提高行車技術提供了基礎。而在實踐操作中，我們通過進行模擬駕駛、駕車訓練、緊急應急處理等，不斷強化我們的行車技巧和應對意外的能力。在培訓中，我還結識了一些同行的朋友，我們互相交流經(jīng)驗、探討問題，共同進步。這些收獲讓我對組織行車培訓充滿了信心和期待。
三、培訓后的反思
培訓結束后，我反思了自己在培訓中的表現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足之處。首先，我覺得自己在應對緊急情況時還有些遲疑和不夠果斷，需要提高自己的應變能力。其次，我在駕車技巧的操作上還存在一些小錯誤，需要加強練習和實踐以鞏固技能。最后，我還應進一步加強對交通規(guī)則的學習和理解，確保在道路上的行車行為合法合規(guī)。通過反思和識別問題，我相信我可以不斷提高自己的駕駛技術和安全意識。
四、認識到的重要性
通過組織行車培訓，我深切認識到了行車安全的重要性。駕駛員在道路上行駛時，要時刻保持警覺，做到觀察準確、判斷準確、反應迅速。只有這樣，才能避免交通事故的發(fā)生，確保自己和他人的安全。同時，在培訓中，我還了解到了很多有關道路安全的數(shù)據(jù)和案例，這讓我對道路行車的風險更加清晰地認識到。只有通過組織行車培訓，我們才能真正認識到駕駛員的責任和義務，遵守交通規(guī)則，減少交通事故的發(fā)生。
五、對未來的展望
組織行車培訓收獲滿滿，讓我對未來行車更加充滿信心。我將會繼續(xù)保持對交通規(guī)則的學習和理解，保持對駕駛技巧的不斷練習和實踐，不斷提高自己的行車技術和安全意識。我還會積極參加各種交通安全宣導活動，向更多的駕駛員宣傳交通規(guī)則和安全意識。希望通過這樣的努力，能為道路行車安全貢獻一份自己的力量，為我們的社會、家庭和自己創(chuàng)造一個更加安全和宜居的環(huán)境。
行車組織實訓心得體會篇三
在本學期的組織行為實訓中，我有幸參與了一個真實的組織實踐項目，并親身體驗了在工作中應用組織行為理論的重要性。通過與團隊成員的合作、領導者的指導以及實際操作的體驗，我深刻認識到了組織行為的關鍵要素以及如何將其應用于實踐中。在這個過程中，我受益匪淺，提升了自己的專業(yè)素養(yǎng)和個人能力。在這篇文章中，我將分享我的組織行為實訓心得體會。
第一段：理論基礎的重要性
組織行為的理論基礎是我們在實踐中運用它的基石。在實訓開始之前，我們首先接受了一系列的理論培訓，包括個人行為、團隊合作、領導與管理等方面的知識。這些理論知識為我們提供了解決實際問題的參考框架，幫助我們更好地理解組織行為的本質和原則。我從中學到了很多新的概念和理論，如目標設置理論、職責感理論等。這些理論不僅幫助我更深入地了解組織和個人行為，也為我在實踐中采取正確的行動提供了指導。
第二段：團隊合作的重要性
在實際項目中，我發(fā)現(xiàn)團隊合作是取得成功的關鍵因素之一。我所參與的項目需要團隊成員充分發(fā)揮各自的專長，進行合作與協(xié)作。通過團隊協(xié)作，我們能夠充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，共同解決問題，并取得出色的成績。在合作過程中，我學會了傾聽他人的觀點，適應不同的工作方式，并提出合理的解決方案。與此同時，我也學會了有效地溝通，及時地分享自己的想法和進展。團隊合作的經(jīng)歷不僅讓我意識到團隊的力量，也培養(yǎng)了我的協(xié)調能力和溝通能力。
第三段：領導力的重要性
組織行為實踐中，領導者的作用不可忽視。作為實訓項目的指導老師，領導者負責指導我們的項目，提供專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。他們給予了我很多寶貴的建議和指導，幫助我們更好地實現(xiàn)團隊目標。領導者的職責不僅是提供指導，還包括激勵團隊成員，鼓勵他們充分發(fā)揮自己的潛力。通過領導者的榜樣作用，我學會了如何成為一個合格的領導者，并盡最大努力幫助團隊達到目標。領導力的培養(yǎng)不僅需要理論知識和實踐經(jīng)驗，還需要自我反思和持續(xù)學習。
第四段：實踐操作的重要性
組織行為理論的應用需要通過實踐來鞏固和提升。在實訓項目中，我親身體驗了組織行為理論的應用，不僅參與了團隊合作，還參與了實際操作。通過實際操作，我發(fā)現(xiàn)理論知識與實踐相結合更加出色。在解決問題的過程中，我時刻牢記理論知識，并嘗試將其應用于實踐中。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)有些理論雖然有效，但在特定情況下可能不適用。通過實踐，我能夠不斷調整自己的行動，學會根據(jù)具體情況靈活運用組織行為理論。
第五段：個人成長與未來發(fā)展
通過組織行為實訓，我不僅學到了專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，還提升了自己的個人能力和綜合素養(yǎng)。在實訓中，我學會了更好地與他人合作、溝通和領導。我也更加了解了自己的優(yōu)勢和不足，知道如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢并克服自己的不足。這些經(jīng)歷將對我的未來發(fā)展產(chǎn)生重要影響。我將繼續(xù)學習組織行為理論，并將其應用于實際工作中，為組織和個人的成功做出貢獻。
總結：
通過組織行為實訓，我深刻認識到理論基礎、團隊合作、領導力以及實踐操作的重要性。我從中學到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓，并提升了自己的專業(yè)素養(yǎng)和個人能力。這次實訓經(jīng)歷為我的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎，并使我更加志于成為一個優(yōu)秀的組織行為從業(yè)者。我相信，通過持續(xù)的學習和實踐，我會在組織行為領域取得更大的成就。
行車組織實訓心得體會篇四
組織行為實訓是大學生在校期間最重要的一項實踐活動之一。在這項實訓中，我們通過參加團隊活動、學習和實踐，對組織行為學的理論知識進行了深入的學習，并將其應用于實際情境中。通過這次實訓，我深刻認識到了團隊合作的重要性，提高了自己的組織行為能力，同時也學到了很多珍貴的課堂外的知識和技能。以下是我對這次組織行為實訓的心得體會。
首先，團隊合作是實現(xiàn)共同目標的關鍵。在實訓過程中，我們被分為不同的團隊，每個團隊需要合作完成一系列的任務。我所在的團隊由五個成員組成，我們分工明確，密切配合，充分發(fā)揮每個成員的優(yōu)勢，最終實現(xiàn)了團隊目標的順利完成。然而，在實踐中也存在著一些挑戰(zhàn)，如意見不合、溝通不暢、個人主義等問題。但通過團隊討論和反思，我們逐漸學會了相互傾聽、尊重彼此的觀點，找到了解決問題的方法。團隊合作讓我認識到，一個強大的團隊能夠發(fā)揮每個成員的優(yōu)勢，最大限度地實現(xiàn)團隊目標。
其次，組織行為的學習和實踐培養(yǎng)了我的批判思維。在課堂上，我們學習了許多組織行為學的理論知識，并通過實踐活動將其應用到實際情境中。通過實踐，我發(fā)現(xiàn)理論知識并不總是能夠準確地解釋現(xiàn)實，并且根據(jù)不同的情境，同一個理論可能會有不同的效果。因此，我開始質疑和思考，辨別理論知識的適用性，并尋找更好的解決方案。在團隊討論中，我能夠提出自己的觀點，且能夠接受他人的不同意見，從而促進了團隊的共同進步。
再次，組織行為實訓培養(yǎng)了我的領導能力。在實訓過程中，我意識到作為一個團隊的成員，我們都應該有領導的意識和能力。作為我團隊的一員，我有機會組織團隊活動、分配任務、協(xié)調團隊成員之間的關系。在這個過程中，我了解到一個好的領導應該具備有效的溝通技巧、良好的人際關系和團隊協(xié)作能力。我學會了如何傾聽和理解他人的需求和想法，提供支持和鼓勵，并引導團隊朝著共同的目標努力。通過這次實訓，我得到了鍛煉和成長，提高了自己的領導能力，并將來能夠更好地發(fā)揮潛力。
最后，組織行為實訓為我提供了一個實踐和實驗的平臺。在課堂上，我們學習了許多組織行為學的理論知識，但只有在實踐中才能真正理解和應用這些理論。在實訓的過程中，我們有機會將所學的組織行為理論運用到實際情境中，并實驗和驗證其有效性。通過實驗和反思，我學到了很多珍貴的課堂外的知識和技能，如如何管理時間，如何與他人溝通和合作，如何適應和應對不同的情境等等。這些技能不僅對我個人的發(fā)展有著重要的意義，也為我今后的職業(yè)和生活道路打下了堅實的基礎。
總之，組織行為實訓是一次寶貴的機會，讓我學到了許多課堂外的知識和技能。通過參與團隊合作、學習和實踐，我發(fā)現(xiàn)了團隊合作的重要性，提高了自己的組織行為能力，培養(yǎng)了領導能力，并得到了實踐和實驗的機會。這次實訓讓我深刻認識到，組織行為學不僅僅是一門學科，而是一種實踐和應用的能力。我將繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的組織行為能力，為今后的職業(yè)和生活做好準備。
行車組織實訓心得體會篇五
鐵路行車組織圖是指用于指導鐵路行車操作的一種圖表，它展示了車輛運行的時刻和區(qū)間內的交互關系，為鐵路工作人員提供了重要的參考依據(jù)。通過對鐵路行車組織圖的學習和使用，我深深體會到了它的重要性和實用性。在這篇文章中，我將分享我的心得體會。
首先，鐵路行車組織圖的編制是一項重要的工作。鐵路行車組織圖需要根據(jù)列車的時刻表、列車的行車速度等信息來編制。這個過程需要嚴謹?shù)乃季S和準確的數(shù)據(jù)。編制的過程中考慮到各種運行情況，包括車輛調度、協(xié)調列車交會和交叉等。通過合理編制的行車組織圖，可以提高鐵路線路的利用率，確保車輛安全運行。
其次，鐵路行車組織圖對于鐵路工作人員的工作效率和安全性有著重要的影響。行車組織圖能夠讓工作人員清楚地了解列車的到達和出發(fā)時間，以便做好車輛的檢查和準備工作。同時，通過行車組織圖上的信息，工作人員可以預先判斷車輛的運行狀態(tài)，及時做出調整和決策，避免出現(xiàn)交通堵塞和事故。鐵路工作人員在使用行車組織圖時，需要熟悉圖中的符號和信息，準確判斷車輛的行駛情況才能保證安全。
再者，鐵路行車組織圖的使用需要相關人員的高度配合和溝通。鐵路行車組織圖中的每一個細節(jié)都與其他車輛的行車狀態(tài)密不可分。因此，在鐵路工作人員協(xié)調各個車輛的時刻和行進速度時，需要保持高度的溝通和配合。例如，當有一列列車晚點或提前到達時，相關人員需要根據(jù)行車組織圖上的信息進行調整，以避免影響其他列車的正常行駛。因此，團隊的配合是鐵路行車組織圖使用的關鍵。
此外，對于鐵路行車組織圖的學習和理解不僅僅是工作人員的責任，也需要相關的培訓和教育。鐵路行車組織圖涉及到大量的信息和細節(jié)，工作人員需要學會如何有效地解讀和運用這些信息。鐵路公司可以組織專門的培訓來提高工作人員的技能水平，使他們能夠更好地理解和使用行車組織圖。通過持續(xù)的培訓和教育，可以提高工作人員對行車組織圖的運用能力，提高工作效率和安全性。
總的來說，鐵路行車組織圖是鐵路運輸中不可或缺的重要工具。它的編制需要嚴謹?shù)乃季S和準確的數(shù)據(jù)，對工作人員的安全和工作效率有著重要的影響。同時，它也需要相關人員之間的高度配合和溝通，以及持續(xù)的培訓和教育來提高使用效果。我對鐵路行車組織圖認識的深入體會讓我明白了它的重要性，并深感它對于鐵路運輸?shù)淖饔谩?BR> 行車組織實訓心得體會篇六
一個月的見習活動里，由臨時團支部的帶領下，我們舉辦了趣味運動會、地鐵志愿者、參觀西安市規(guī)劃館、國際港務區(qū)還有聯(lián)誼會。感受到了和學校不一樣的團隊風采，認識了不同高校的優(yōu)秀同學，他們身上有很多值得我去學習的閃光點，在今后的學習生活中，要努力充實自己，大大方方的展示自己；要敢于抒發(fā)己見，和大家積極溝通交流。
通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，要勇敢的去面對人生的每一個階段。我感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了工作應持仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和虛心求教的精神，不管遇到什么事都要總體性地去思考，多聽別人的建議，不要太過急躁，要對自己的所作所為去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。謝謝政府能夠為我們大學生提供這樣一個平臺，能接觸到政府日常工作，同時感謝組織人事處的老師培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了實際的操作經(jīng)驗，更好地為今后的工作積累經(jīng)驗。
行車組織實訓心得體會篇七
組織行為實訓是大學課程中一項重要的實踐環(huán)節(jié)，通過實踐的方式幫助學生了解和掌握組織行為的基本概念和理論，培養(yǎng)學生的團隊合作意識和協(xié)作能力。在這次實訓中，我學到了很多寶貴的知識和經(jīng)驗，也意識到了自己在團隊合作中存在的不足之處，并通過反思不斷提升自己。在這篇文章中，我將分享我在組織行為實訓中的心得體會。
首先，通過這次實訓，我深刻認識到團隊合作的重要性。在實訓的過程中，我們需要與隊友共同完成一系列任務，每個人都承擔著不同的責任和角色。只有通過相互協(xié)作和合作，我們才能順利完成任務。在實訓中，我們每天早上都會召開團隊會議，確定每個人的任務分工和工作進度，互相交流和溝通。在這個過程中，我明確地感受到，只有傾聽和尊重隊友的意見，才能夠達到良好的協(xié)作效果。在與隊友的合作中，我也積極地主動承擔責任，盡心盡力完成自己的工作，相信只有這樣，才能在團隊中發(fā)揮最大的作用。
其次，通過這次實訓，我認識到了自身存在的不足之處。在實訓中，我們會遇到各種各樣的問題和挑戰(zhàn)，有時候需要獨立思考和解決問題。但是，我意識到自己在解決問題時有時會因焦慮和緊張而顯得手足無措。這使我認識到，我需要更加自信和淡定地面對問題，并運用所學的知識和技能來解決它們。此外，我也注意到自己在團隊合作中有時候過于順從和依賴他人的決策，不敢提出自己的想法和意見。這讓我明白，要想在團隊中發(fā)揮更大的作用，我需要發(fā)言權和主動性，敢于表達自己的觀點并與他人進行有效的溝通。
再次，通過這次實訓，我了解到了團隊決策的重要性。在實訓中，我們需要共同決策一個問題的最佳解決方案，并合作實施。在這個過程中，我意識到，一個成功的決策需要全體成員共同參與，并盡可能多地收集和分析信息。每個人都應該有平等的發(fā)言權，并且可以提出自己的觀點和建議。只有通過大家的共同努力和智慧，才能做出明智的決策，并將其付諸實施。這也讓我認識到，團隊決策需要大家的互動和協(xié)作，才能取得最好的效果。
最后，通過這次實訓，我體會到了團隊合作的真正力量。在實訓中，我們經(jīng)歷了許多困難和挑戰(zhàn)，但每一次都能夠順利地解決問題并取得良好的結果。這讓我認識到，一個團隊的力量是無窮的，只要大家齊心協(xié)力，就能夠克服任何困難和挑戰(zhàn)。通過這次實訓，我與隊友建立了深厚的友誼和信任，我們互相支持和鼓勵，共同迎接每一次挑戰(zhàn)。
總之，組織行為實訓給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗。通過這次實訓，我學到了團隊合作的重要性，認識了自身存在的不足之處，并意識到了團隊決策的重要性。同時，我也體會到了團隊合作的真正力量，以及與隊友之間建立的友誼和信任。通過不斷的努力和總結，我相信我會不斷成長和提升，成為一個更好的團隊合作者。
行車組織實訓心得體會篇八
這是第三次參加這樣的培訓，記得第一次是剛進公司時，副總經(jīng)理鄭輝單獨給我們幾個新入職的員工上的一堂關于消防知識的培訓課。那時候就很感激，因為覺得他是領導工作多能空出的時間又少，能親自給我們培訓又教會我們真的是很不容易。第二次北大青鳥給我們培訓其廠家產(chǎn)品的相關知識，對我們算量工作也有一定的幫助，當時說的很多專業(yè)術語當時真的聽不太懂，可是這一次相對之前就感覺有些不一樣，隨著自己學習的東西越來越多，這次培訓不會再像以前一樣聽不懂他在說什么了。這幾次的培訓很感恩，也挺享受培訓的過程，對我來說每次培訓都是一個提升自己的好機會，也是一個可以和同事們相互學習探討的好機會。
通過這次關于施工組織設計的培訓，讓我對技術部的工作更加熟悉，對標書的制作有了更多的了解，培訓的后半部分副總經(jīng)理鄭輝給我們講解了一些現(xiàn)場的施工工藝，擴寬了我的知識面。
施工組織設計指的是對工程項目施工行為和實施科學管理的重要方式，提供了各階段施工準備的工作內容。施工組織設計不能按照模板去生搬硬套，一定要與現(xiàn)場的實際情況相符，因為會影響到工程的造價，而且若施工組織設計不符合要求，也會導致廢標。做施工組織設計前我們要熟悉招標文件，也要熟悉圖紙，其中的項目規(guī)模、施工范圍、質量要求等都是可以從其中提取出來的，填寫質量要求時，可以把招標文件的要求摘抄進去，不能填寫合格或者不合格等。
副總經(jīng)理鄭輝以一個項目的施工組織設計為例，為我們講解了施工組織設計應當如何去做，包括哪些內容，使我們可以理論結合實際，更直觀的進行學習。對我們的實際操作也起到很大的幫助。一個好的施工組織設計應當包括工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案，主要是施工方案及關鍵施工技術，質量保證體系及措施，施工進度計劃和保證措施等。所以這對我們本身的素質也是要求非常高的，因為我們也需要對這有一定的了解，從另一方面來講，這樣更督促了我們去成長。
對我來說最感興趣的還是副總經(jīng)理鄭輝后面給我們講解的一些現(xiàn)場的施工工藝，如氣體滅火系統(tǒng)的施工及現(xiàn)場調試，火災自動報警系統(tǒng)的施工，光是做這些的筆記我都快寫滿好幾頁紙了。這些也讓我對消防的知識有了更多的了解，如水系統(tǒng)的調試、火災自動報警系統(tǒng)的調試等。列如火災自動報警系統(tǒng)的調試：消控室的一臺主機可能有8—10個回路，對火災自動報警系統(tǒng)調試前，要對不同回路的每個現(xiàn)場設備進行編碼，廣播模塊、聲光、手報等，要保證回路里不能有重碼，進行一次編碼后要進行二次編碼，編碼完之后進行聯(lián)動編程，編碼完之后再進行調試。
這次培訓收獲挺大，可惜由于時間關系，副總經(jīng)理鄭輝沒有全部給我們講解完，希望有機會能夠參加更多這樣可以提高自己專業(yè)知識的培訓，擴寬自己的知識面，提高自身工作能力和個人能力，實現(xiàn)我們每個員工應有的良知和責任，并做到知行結合，為公司今后的發(fā)展貢獻更多的力量。
行車組織實訓心得體會篇九
作為現(xiàn)代社會的一員，對社會責任的追求和意識的喚醒變得越來越強烈。為了更好地了解和參與公益事業(yè)，我參加了一次非政府組織的實訓活動。通過這次實訓，我深刻體會到了非政府組織的重要性和實踐的意義，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和感悟。
首先，非政府組織的實訓活動讓我對公益事業(yè)有了更深刻的認識。在實踐中，我與志愿者們一起走進社區(qū)，參與座談會，了解居民的需求，并為他們提供幫助。我看到了貧困的家庭、弱勢群體和孤寡老人，他們有著各自的困難和需求，卻缺乏得到支持和幫助的途徑。通過這次實訓，我意識到非政府組織的存在和作用不可或缺，它們?yōu)閺V大需要幫助的人群提供了溫暖和希望。
其次，通過實訓活動，我認識到非政府組織的存在和壯大離不開公眾的支持和參與。我們參與的非政府組織實訓活動得到了社會各界的廣泛關注和支持，各種捐贈和贊助紛至沓來，為我們的公益項目提供了資金和幫助。這讓我明白公益事業(yè)的影響力和號召力是巨大的，只有加強宣傳和鼓勵更多的人參與，才能更好地推動公益事業(yè)的發(fā)展。同時，這也激勵著我，將此次實訓作為一個契機，積極傳播公益的理念，號召更多的人加入到公益事業(yè)中來。
此外，我還學到了非常重要的團隊合作和溝通的能力。在實踐中，我們需要與各個層面的人合作，無論是與志愿者還是與社區(qū)居民，都需要與之保持良好的溝通和合作關系。我們要根據(jù)居民的需求和情況，制定出可行的方案，實施具體的項目。而這就需要我們團隊成員之間的密切合作和有效的溝通。通過這次實訓，我們學會了傾聽他人的觀點和意見，學會了妥善處理和化解團隊中的矛盾，形成了良好的團隊合作機制。這對于我們今后的工作和學習都是極為寶貴的經(jīng)驗和能力。
最后，這次實訓活動也給我?guī)砹撕芏嗟娜松形蚝退伎?。在與社區(qū)居民交流和互動中，我看到了許多感人的事情，也目睹了許多困境和不幸。這讓我更加珍惜現(xiàn)有的生活條件和福利，并希望自己能為別人做更多的貢獻。同時，我也認識到了自身的不足和需要改進的地方，比如在溝通和交流方面，我發(fā)現(xiàn)自己有時候表達能力不夠強，需要更多的學習和鍛煉。這次實訓活動引發(fā)了我對自身發(fā)展和提升的思考，使我更加明確了未來的方向和目標。
總之，通過這次非政府組織的實訓活動，我對公益事業(yè)有了更深入的了解和認識，認識到非政府組織的存在和作用不可或缺，也明白了公眾的支持和參與對公益事業(yè)的重要性。同時，我學到了重要的團隊合作和溝通能力，并獲得了很多的人生感悟和思考。這次實訓活動對我來說意義重大，也對我的人生軌跡產(chǎn)生了積極的影響，我會將這次實訓當作一個轉折點，繼續(xù)努力向公益事業(yè)的道路進發(fā)。
行車組織實訓心得體會篇十
高鐵客運組織實訓是一項重要的職業(yè)教育訓練，是現(xiàn)代高鐵客運工作中必備的能力之一。經(jīng)過近期的實踐，我深刻認識到高鐵客運組織實訓的重要性，也收獲了不少的體驗和感悟。
第二段：分享學習過程的體驗
洛陽東站是我參加高鐵客運組織實訓的地點。在實訓前，我們接受了一系列的課程培訓，包括安全防范、服務技能、應急處理等。實訓時，我被分配到了工作人員組。我的工作是監(jiān)督檢票口系統(tǒng)，確保旅客在安全有序的情況下進站。每天的實訓都非常累，但我總結了不少經(jīng)驗：如何協(xié)調好同事間的關系，如何處理突發(fā)事件，在繁忙的工作中保持冷靜等。
第三段：對實踐中發(fā)現(xiàn)的問題的分析和思考
在初期的工作中，我發(fā)現(xiàn)很多同事不能及時高效地完成工作，導致工作進度落后。這是因為他們的工作方式存在問題。在分析之后，我發(fā)現(xiàn)提高工作效率的一個有效方法是提前調試設備，加強與同事溝通，合理安排工作時間。我堅信，如果將這些策略推廣到公司上去，定能使工作效率進一步提升。
第四段：實踐實訓的收獲和啟示
客運組織實訓的最大收獲是學會了如何解決問題。這是我在實踐中最大的收獲。面對旅客遺失物品、信息錯誤等棘手問題，在考慮周全的基礎上，通過溝通協(xié)調和各種信息系統(tǒng)管理模型，我成功調節(jié)了這些問題，使處理時間大大縮短，更更好的滿足了客戶的服務請求。這些問題提醒我們，在日常工作中，我們需要更加關注細節(jié)，高度重視客戶和團隊合作，以達到良好的績效。
第五段：結論和建議
在今后的實踐過程中，我希望進一步完善自己的工作能力，不斷改進自己的管理技能，創(chuàng)新解決問題的思考方式，提高自己的工作效率。同時，也呼吁全體員工彼此幫忙、互相學習，不斷提高各方面的能力，提高高鐵客運組織水平，從而更好地服務旅客，以客戶為中心，打造一支高素質的服務團隊。
行車組織實訓心得體會篇十一
回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實習過的崗位：行車值班員（后文簡稱“行值”）、客運值班員（后文簡稱“客值”）、票亭、廳巡、以及站務。
這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。
按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監(jiān)控時需要操作low的車站，兼任low監(jiān)控人員的職責。
學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習，客值?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠?，嚴格按照票務規(guī)章開展票務工作。
安排并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。
行車組織實訓心得體會篇十二
時光轉瞬即逝，緊張、充實的20xx年已經(jīng)過去。
在這一年里，我和同志們一起生活、學習和工作。
我作為霸州收費站主抓收費工作的副站長，深感責任重大。
一年來，我始終以“三個代表”重要思想為指導方針，努力提高自身的政治覺悟；以嚴抓通行費征收為重點，超額完成收費任務；以加強團支部建設為基地，全面提高隊伍整體素質；以加強行風建設為契機，樹立窗口形象。
下面我就以上幾點，向各位領導和同志做一簡單匯報：
認真學習，深刻領會黨中央的指示精神，努力提高思想政治素質，為使自己的思想盡快適應新形勢、新工作的需要，我注意從提高自身素質做起，深刻領會“十六大”會議精神，樹立顧全大局，團結協(xié)作意識，促進了班子的凝聚力。
20xx年，我站的收費任務是1600萬元，任務十分艱巨，為能順利完成管理處下達的收費任務，在年初就制定了詳細的工作計劃，有準備的開展工作，逐步完善崗位責任制，挖內潛，堵漏洞，實現(xiàn)了收費任務的增長。
1、開展勞動競賽，將收費任務分解到班組，落實到人頭，制定了班組考校制度。做到 每天有對比，每月有分析。
2、選拔業(yè)務能力強、有組織才能的收費員為班長。實行班長負責制。強化目標，并定期調換收費、發(fā)卡及疏導崗位。做到人人會收費，人人會發(fā)卡，人人會疏導，培養(yǎng)業(yè)務熟練技術全面的收費員。
3、進一步擴大稽查的范圍，除嚴查崗上工作紀律，票、款、卡是否相符外，還增加了內務衛(wèi)生、物品擺放、交接班隊列和回站時間等內容。
4、進一步健全票證管理。規(guī)定票證人員必須兩人同時作業(yè)，嚴格領入、發(fā)放票證程序，堅決做到票證清晰，對通行費票據(jù)、回收卡進行檔案化管理，定期校銷。
5、把職工教育制度化、經(jīng)?；恐芙M織各收費班組召開班務會，及時表揚好人好事，批評不良傾向。組織職工學習有關法規(guī)、政策及收費文件，定期進行考核、測試。然后根據(jù)差別及工作需要合理的對收費班組人員進行調整。開展“比、學、趕、幫、超”活動，以此來調動職工的工作積極性，使站內形成良好的工作風氣。
6、熱情為過往司機服務，在工作中強調文明用語，禮儀疏導，主動為司機做好事，做實事。妥善化解司機與收費之間的矛盾。通過以上舉措，我站提前完成了管理處下達的收費任務，截止到12月30日，通行費征收達1755萬元，同比增長22% 。
收費站是窗口單位，反映交通形象。
而收費一線職工的行為是否規(guī)范，在很大程度上影響著窗口形象是否美觀，針對于此，我們在收費一線實施了“文明用語四步曲”和“禮儀疏導三字經(jīng)”兩項文明服務規(guī)范?！拔拿饔谜Z四步曲”即：先微笑；再您好；執(zhí)收過程；“謝謝”、“走好”?！岸Y儀疏導三字經(jīng)”即：立正姿勢：身要直、要挺胸、腳靠攏；敬禮姿勢：身側轉、肩擺平、要立正；直行姿勢：半轉身、舉雙臂、打直行；交接崗姿勢：齊步走、英姿抖、士氣揚。
這兩項服務規(guī)范在工作實踐中，得到了過往司機的一致肯定，樹立了良好的窗口形。
我站現(xiàn)有團員30人，平均年齡24歲，是一支年青有戰(zhàn)斗力的隊伍，團支部本著從實、從細、從嚴的原則，堅持不懈的抓好團支部的制度和班子建設，充分體現(xiàn)團支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。
3、定期召開小組生活會和支部大會，批評不良傾向，表揚先進典型，培養(yǎng)爭先創(chuàng)優(yōu)意識；
4、組織開展形式多樣的文體活動，如籃球、象棋、乒乓球、臺球、撲克升級等比賽，即豐富了職工的業(yè)余文化生活，又增強了隊伍的凝聚力。
1、作為站內“安全小組”的副組長，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，經(jīng)常排查站內可能存在的事故隱患，杜絕了各類不安全因素，訪止了事故的發(fā)生。
2、為職工創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，經(jīng)常對食堂提出合理化建議，動腦筋、想辦法，使職工吃飽、吃好，安心工作。
3、經(jīng)常與職工溝通思想，發(fā)現(xiàn)問題，及時化解，使職工沒有思想包袱，輕裝上陣。
回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結經(jīng)驗，尋找差距，克服不足，在工作上更上一層樓。
最后，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見。
行車組織實訓心得體會篇十三
第一天，作為第二批次實訓者進入了實訓基地。今天要進行的是模板工程的簡單操作。我們分配的任務是用定型組合鋼模板拼接一塊梁模板。現(xiàn)在，定型組合鋼模板取代木模板在建筑業(yè)已經(jīng)成為一種趨勢。這種模板安裝功效比木模高，組裝靈活，通用性強，拆裝方便，周轉次數(shù)多，每套鋼?？梢灾貜褪褂?0~100次以上。加工精度高，澆筑砼質量高，成型砼尺寸準確表面光滑，可以節(jié)省裝修費用。我們取來二塊寬三十厘米，長一百二十厘米的鋼模。
放倒在地，在其內側用“u”型卡連接固定。我們相繼連接好了兩塊鋼模，接下來就用角鋼把這兩塊板垂直連接。水平使用“u”型卡還是很方便的，垂直使用角鋼就很麻煩了。不過我們憑借著過人的毅力和智慧最終還是圓滿的完成了任務。在短短一個小時的時間里，我們以前學習的關于模板工程的知識在實際操作中用了更深入的理解。同時也明白了建筑工人的辛苦。
第二天準時來到了實訓基地。今天的內容是建筑工程里的重點——鋼筋工程。我們每個人要完成一個箍筋的制作和焊接。而且制作的箍筋要符合規(guī)范的要求，這才是難點。箍筋的形式是簡單的一個長方形外加兩個135°彎勾。這兩個彎勾和她的延長部分的長度是最難制作和控制的。但是世上無難事，只怕有心人。通過我們的精確計算，仔細操作，憑借著百折不撓的勇氣和毅力，一個近乎完美的箍筋誕生在我們手上。手捧血汗的結晶，我們體會到了勞動的樂趣。完成箍筋后我們還要把箍筋的兩個彎勾處焊接。現(xiàn)在工地上的焊接主要有電渣壓力焊，閃光對焊，電弧焊，氣壓焊。我們采用的是電弧焊。焊接是一門需要心靈手巧的技術活。如果不著要領，無論如何也是點不著的，掌握了要領就變得簡單易行了。經(jīng)過一個小時的緊張工作和辛勞付出，我們圓滿完成了實訓內容。
最后一天的實訓內容是腳手架工程。腳手架是圍繞在建筑物外圍的在建筑過程起保護作用的結構。今天我們所要做的就是在實際操作中明白腳手架的構造和簡單的搭建方法。老師已經(jīng)在地面搭好腳手架的基礎部分，我們所要做的就是把上面的部分完成。我們的任務是搭建一個長六米寬三米，約一層樓高的架子。每間距1.8米就要豎一根長三米的鋼管。再在距離地面0.3米處用卡子固定住鋼管。大家分工合作，很快完成了第一層鋼管的鋪設。在距離地面1.8米處架設第二層鋼管。也是很快就完成了。之后是架設六米長的斜鋼管，就是俗稱剪刀撐的了。然后站在第二層鋼管上接著往上鋪設，這是后話了。工作進行的太順利就不對勁了，由于一味的追趕工程進度，不合規(guī)范的操作出現(xiàn)了，于是我們建成的腳手架成了一個東倒西歪的藝術品。本著工程人的執(zhí)著和認真我們從新再來還是完美的完成了任務。知識后為了讓我們更深入的理解就組織了為期三天的建筑實訓。
為期三天的實訓很快就結束了。在這期間我更加深刻的理解了理論知識，也積累了一定的實際操作經(jīng)驗。我很驕傲能做一個工程人。
近兩個多月的時間里，在亞美裝飾有限公司有關部門領導和工作人員的熱心幫助和指導下，我積極參與公司日常經(jīng)營管理相關工作，注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用所學知識加深對實際工作的認識，用工作實踐驗證所學的管理理論，試著去探尋日常管理工作的本質與規(guī)律。實習中我像正式員工一樣遵守工作紀律，按時上下班，不遲到，不早退，認真完成領導和其他同志交辦的工作，通過實習，我對公司的經(jīng)營管理工作有了更深層次的認識。
貴州亞美裝飾有限公司的前身是中建四局亞美有限公司，企業(yè)注冊資金1500萬元，具有國裝飾裝修工程施工一級總承包資質，現(xiàn)在在冊員工200人，企業(yè)年產(chǎn)值超過數(shù)千萬元。先后榮獲貴州裝飾裝修部優(yōu)秀施工企業(yè)、貴州省優(yōu)秀管理企業(yè)等稱號。我實習所在的部門是幕墻裝飾裝修施工項目部，其主要職責是進行現(xiàn)場施工及資料籌備等工作，及時了解各單位生產(chǎn)經(jīng)營、工程 進度、施工情況。可以看出，現(xiàn)場裝飾裝修施工項目部在公司中定位于對公司經(jīng)營管理的整體情況調度與控制。我不僅要把現(xiàn)場各方各面工作的真實情況反饋給公司領導，以便于據(jù)此作出決策，還要提出自己的專業(yè)性建議，做好領導參謀、助手的角色。能夠在這樣的對企業(yè)發(fā)展中起著重要作用的部門參加實習，無疑對我增加工作經(jīng)驗、驗證所學是一個千載難逢的好機會。
從現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展看，企業(yè)發(fā)展取決于經(jīng)營的質量和效果，只有在外廣開源頭，爭取承攬更多的工程、提高各類產(chǎn)品銷量，在內多方節(jié)流，避免不必要的支出，真正做到真金用在刀刃上，才能在市場日益激烈的競爭中保障企業(yè)更好的發(fā)展。對于像貴州亞美裝飾有限公司這樣的建筑裝飾裝修類企業(yè)來講，要特重視發(fā)展工程建設裝飾裝修這一行業(yè)，而干 好在建工程 是承攬后續(xù)工程、開辟新市場的必然要求和前提條件?，F(xiàn)場幕墻裝飾裝修正是有針對性地去做這方面工作。
實習中，我像部門其他同志一樣。注重工作的初次性和真實性，到工程建設的現(xiàn)場去實地了解情況，掌握第一手資料。在正在施工建設的貴州省體育館附屬體育綜合館外裝飾工程中，我們深入工程現(xiàn)場，通過現(xiàn)場勘查、走訪并解、聽取項目部等多種形式，對施工建設情況和整個工程進度、項目部動作情況都有了明晰、真實的把握，對工程質量、安全、文明工地的加大檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的問題落實整改，促進施工管理水平，并在此基礎上對照月度計劃和公司的工程總體要求，對工程施工建設提出意見、建議，及時將項目情況報公司領導，以考核促進項目施工開展，保障工程進度按期完成，確保滿足甲方要求。通過這些親身參與的工作實踐我深深感到，之所以貴州亞美裝飾有限公司能夠有今天這樣的發(fā)展，從一個項目的成功動作上可略見一斑，正因為始終把嚴格管理放在首位、加強科學引導和控制，同時在項目建設中采取了靈活多變、適應市場瞬息萬變的組織結構和領導決策機制，才能夠在市場上創(chuàng)造了良好的市場美譽度，才能為企業(yè)創(chuàng)造更多的發(fā)展機遇。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在實習過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足和在實際運用中專業(yè)知識的匱乏。在剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從 下手，茫然不知所措，這讓我心里支援了自己的工作信心我不禁對自己的產(chǎn)生了懷疑，甚至感到的難過。
在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一但接觸實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。從但是在堅持度過了最初的困惑后，在部門領導和同志們的悉心指導下，我在較短時間內進入了工作狀態(tài)，在實習過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣正式處理好各項工作。如果說這次實習得到了什么，除了增強了社會實踐經(jīng)驗、豐富了自己的專業(yè)知識外，增強了自己的信心也是一個很大的收獲。
共
2
頁，當前第
2
頁
1
2
行車組織實訓心得體會篇十四
作為大學生，我們不能僅僅停留在課堂上獲取知識，更應該走出校園去實踐。近年來，非政府組織實訓項目在大學校園中逐漸興起，成為了學生們拓寬視野、提升綜合素質的一種重要途徑。在完成了一個月的實訓后，我深刻體會到了這種實踐的重要性，并獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和收獲。
第二段：具體的實訓項目介紹
我們參與的具體實訓項目是與環(huán)保相關的非政府組織，每周為期一天的時間去參與各種環(huán)保活動。我們在實訓期間參與了多次垃圾清理、宣傳環(huán)保知識等活動，還參與了一次環(huán)境保護論壇并進行討論發(fā)言。通過這些活動，我不僅加深了對環(huán)保的了解，還體驗到了親自動手做出貢獻的滿足感。
第三段：實訓的收獲和體會
首先，通過參與實訓，我進一步意識到了環(huán)保的重要性。我們所生活的地球資源有限，人類對自然環(huán)境的破壞已經(jīng)到了不可忽視的地步。只有每個人都從自身做起、從點滴之處改變自己的生活方式，才能共同呵護我們共同賴以生存的家園。其次，實訓還提高了我與他人溝通合作的能力。在實訓中，我們需要協(xié)作完成各種任務，與隊友們一起制定計劃、分工合作。通過與隊友的溝通交流，我深刻體會到了團隊協(xié)作所產(chǎn)生的合力，也在其中體驗到了團隊精神的力量。
第四段：實訓帶來的成長和挑戰(zhàn)
通過實訓，我不僅在知識和技能方面得到了提升，還在思想上得到了深刻的觸動。在與環(huán)保工作者的交流中，我了解到他們?yōu)榄h(huán)保事業(yè)付出的努力和執(zhí)著。這讓我意識到，作為一名大學生，應當積極投身于社會公益事業(yè)，為社會作出自己的貢獻。然而，在實訓中也充滿了各種挑戰(zhàn)，如烈日下的垃圾清理、市民對環(huán)保工作的不理解等。這些挑戰(zhàn)讓我更加堅定了自己投身于環(huán)保事業(yè)的決心，并激發(fā)了我更加努力堅持的勇氣。
第五段：對未來的規(guī)劃和總結
通過這次非政府組織實訓，我對自己的未來有了更明確的規(guī)劃。我決定進一步投身于環(huán)保事業(yè)，考慮報考相關專業(yè)并參與更多的環(huán)保志愿者活動。同時，我還希望將實訓中所學到的經(jīng)驗和知識傳播給更多的人，喚起大家的環(huán)保意識?？偠灾钦M織實訓為我打開了一扇了解社會、提升自我、奉獻他人的大門，讓我深感實踐的重要性和自己的責任。我將繼續(xù)努力，為環(huán)保事業(yè)貢獻自己的力量。
行車組織實訓心得體會篇十五
組織管理實訓是我大學學習生涯中非常重要的一門課程，通過這門課程，我深刻了解到了組織管理的重要性和實踐中的難點。在實踐中，我遇到了很多困難，但也收獲了很多經(jīng)驗和體會。在本文中，我將分享我在組織管理實訓中學到的一些重要的心得和體會。
第二段：有效的溝通和成功的團隊合作
在組織管理實訓的過程中，學生被要求在小組里開展項目，這需要我們有效地溝通和合作。我發(fā)現(xiàn)，對于溝通和合作，每個人都有自己的文化背景和個性特點，需要學會尊重和理解。我們表達觀點和意見時，需要傾聽和接納他人的看法，同時也要意識到傳達信息的方式和方式可能在不同的文化和個性上產(chǎn)生誤解。成功的團隊合作的關鍵在于開放的溝通和互相信任，這樣能夠縮小團隊中的感知差異和降低團隊成員之間的沖突。
第三段：組織設計和管理流程分析
在組織管理實訓中，我們研究了組織設計和管理流程的實踐問題。其中，比較重要的包括了組織結構和組織文化分析、職責與工作流程建立、溝通與協(xié)調流程和團隊建設和管理等等。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)組織設計和管理流程的成功與否，取決于識別關鍵的流程因素并建立適當?shù)牟僮髁鞒獭Ａ硗?，在流程設計中，還要滿足員工的個性化需求和預留足夠的自我調節(jié)和改進余地。
第四段：學習問題解決的技巧
組織管理實訓是一個需要解決實際問題的過程，學生需要從實踐中學習如何找到解決問題的方法。在我看來，問題解決的技巧不僅僅在分析問題本身，還在于分析問題間的關系和影響，預測和控制問題的變化以及評估解決方案給人們的影響。在實踐中，我們還要有效利用資源、吸引人們的聯(lián)合行動以及合理地管理不確定性，從而解決能夠解決的問題。
第五段：總結和反思
在組織管理實訓的過程中，我學到了很多關于溝通、團隊合作、組織設計和管理流程以及學習問題解決的技巧。這些經(jīng)驗和體會都是我今后工作和生活中寶貴的財富。通過實踐，我更加深刻地理解了這個世界的不確定性和復雜性，我也更加明確了未來需要學習的方向和努力的方向。在此，我感謝組織管理實訓這個課程給我?guī)淼臋C會，也祝愿所有的同學能夠在學習和實踐中收獲自己的經(jīng)驗和成就。
行車組織實訓心得體會篇十六
近年來，隨著我國汽車保有量和交通擁堵問題的不斷增加，行車組織一直是我國交通管理的重要內容。作為駕車者，我們需要學會如何合理規(guī)劃行車線路，配合交通信號等，以提高道路通行效率，減少交通事故的發(fā)生。在學習行車組織的過程中，我深刻體會到了一些重要的心得，下面就與大家分享一下我的體會。
首先，學習行車組織，我們要注重觀察。在駕車過程中，我們必須時刻保持對道路上的情況進行觀察，及時發(fā)現(xiàn)各種交通信號、標志和指示牌。通過觀察，我們可以了解到道路上的交通情況，確保自己行車的安全。例如，在通過十字路口的時候，我們要睜大眼睛觀察左右車輛的動向，判斷是否可以安全通過；在前方有停車標志的路段，我們要提前觀察并準備停車。只有通過觀察，我們才能了解到自己應該如何做出正確的應對，確保行車的安全順利。
其次，學習行車組織，我們要注重規(guī)劃線路。在行車前，我們應該提前規(guī)劃好行車線路，選擇合適的路線，以滿足我們的行車需求。駕車行駛時，我們需要根據(jù)規(guī)劃好的線路，合理選擇行車道，避免頻繁的變換車道。同時，我們應該遵守交通規(guī)則，在合適的位置進行超車或讓行，避免耽誤他人的行車。通過合理的線路規(guī)劃，我們可以減少行車的時間和能源的消耗，提高行車效率。
再次，學習行車組織，我們要注重與其他駕駛員的協(xié)調配合。在道路上，我們面對的不僅僅是自己個體的行車問題，還有大量的其他駕駛員。為了保障道路通行效率，我們需要與其他駕駛員進行協(xié)調車速、車道等方面的配合。例如，在高速公路上，我們應該保持與前車的安全距離，以免造成交通擁堵和交通事故的發(fā)生。當遇到需要讓行的情況時，我們應該主動減速讓行，保證道路通暢。通過與其他駕駛員的協(xié)調配合，我們可以提高道路通行的效率，減少交通事故的發(fā)生。
此外，學習行車組織，我們還要注重禮讓行車的原則。作為駕車人，我們應該始終保持一顆謙遜、友善的心態(tài)，在遇到需要禮讓行車的情況下主動放棄自己的優(yōu)先權。例如，當行駛到有行人需要通過馬路的時候，我們應該主動停車禮讓；當看到其他駕駛員有需要讓行的情況時，我們也應該主動減速禮讓。只有通過禮讓行車的原則，我們才能夠維護好道路交通秩序，減少因為爭議導致的交通事故發(fā)生。
綜上所述，學習行車組織是我們駕車人必備的技能之一。通過觀察、規(guī)劃線路、協(xié)調配合和禮讓行車等方面的學習，我們可以提高道路通行效率，減少交通事故的發(fā)生。希望大家都能夠注重這些技巧的學習和應用，從而為我們的道路交通做出更大的貢獻。
行車組織實訓心得體會篇十七
為期一個周的施工組織實訓結束了，回望過去的一周，除了完成實訓所交代的任務之外，還有很多的感慨，以下便是我這周以來的實訓心得：
星期一的時候我開始確定施工方案。由于我們沒有進行過實際的施工操作過程，因此只能上網(wǎng)查閱相關類似的施工方案，再根據(jù)這次實訓當中的要求，逐一地更改。網(wǎng)上的資料有很多，但是多半都有很大的出入，所以這部分花了我很長的時間。
施工方案一直持續(xù)到星期三下午，之后就是開始計算實際的工程量從而來確定施工的進度計劃。這部分我們是根據(jù)相關的定額來計算的。而這部分則是和概預算實訓當中的分項工程計算是類似的，而不同的就是這次實訓不用計算相應的金額。這部分還有一個作用就是可以畫出施工進度的橫道圖，而畫圖方面我則是借助cad。所以總的來說，這部分更加讓我熟悉了定額的查找，對概預算也有一定的鞏固;也讓我熟悉了一些cad的操作技巧。
之后就是根據(jù)任務書上所要求的實訓項目再進行補充，這是一個實際的施工組織過程的必須的東西。比如說安全措施、管理制度等等。當然，通過這方面的資料的閱讀，讓我了解到了這方面的知識。一個好的施工組織過程必須要具備這些東西。
這些工作都完成以后，則是進行實訓成果的排版。有了以往的經(jīng)驗，所以這部分要得心應手很多。排版中需要注意的就是字體的選擇，不同的標題就會有不同的字體格式。在這期間我也查閱了相關word文檔的制作規(guī)范，從而使得我的實訓成果更加美觀。
施工組織設計的任務是根據(jù)編制施工組織設計的基本原則和有關原始資料，并結合實際施工條件，從整個工程施工全局出發(fā)，選擇最優(yōu)施工方案，確定科學合理的分部分項工程間的搭接，配合關系以及符合施工現(xiàn)場情況的平面布置圖。從而以最少的投入在規(guī)定工期內，生產(chǎn)出質量好、成本低的建筑物，使施工企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟效益。施工組織設計作為指導施工全過程各項活動的技術經(jīng)濟的綱領性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產(chǎn)物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。從施工組織設計編制的特點看：施工組織設計是以單個工程為對象進行編制的，一般情況下師各施工企業(yè)分別獨立進行，它有很強的技術性和綜合性，需要編制人員有足夠的建筑工程理論基礎和一定的社會經(jīng)驗。施工組織設計的內容必須適應工程項目和業(yè)主、設計、監(jiān)理的特殊要求，同時也必須符合國家有關法律、法規(guī)、標準及地方規(guī)范的要求。施工組織設計編制必須滿足最終的一個基本要求即對施工過程起到指導和控制作用，在一定的資源條件下實現(xiàn)工程項目的技術經(jīng)濟效益，達到施工效益與經(jīng)濟效益雙贏的目的。
而以前我對施工組織則看待得比較片面，認為只需要施工員的現(xiàn)場指揮就足夠了。但是現(xiàn)在我認識到，施工員他本身不可能說憑單方公路工程施工組織設計面的專業(yè)知識就能把現(xiàn)場組織得很好，所以說更加符合實際的則是細心研究工程的本質問題，從而制定出合理的施工組織方案。
我覺得，實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,除了掌握課程的理論知識學習，還有就是要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，并在實踐中提高自己由知識、能力等因素融合成的綜合素質和能力，為自己工作的成功打下良好的基礎。
這次實訓讓我收獲最大的不再是課本上所復習的知識，而是在這次實訓過程中所鍛煉到的動手能力，對我而言這也是最好的收獲。
在這期間雖然我不能完全明白所有的知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實訓的意義也在于此。對于還有一些不懂的地方，那也正是我以后的學習當中需要注意到的。同時，在和同學交流的過程當中增進了同學之間的感情，也鍛煉了自己的合作能力，更進一步促進我對路橋專業(yè)的喜好，但是光有喜好是不行的，一定要通過自己的奮斗從而提升自己的實力，沒有實力那么別人就是你的精彩，而不是你是別人的精彩。 綜上所述：通過這次實訓，達到了理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養(yǎng)了自己的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程測量的實踐能力，為將來從事此方面的工作奠定了基礎。
這次實習雖然完成了任務，但在實習中遇到的問題是決不能忽略的，這問題正是我們尋找的，我們所需要的，我們的口號就是在實踐中不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷解決問題，這樣才能鞏固我們所學的知識，為今后走向工作崗位打下堅定的基礎。
看到自己的不足才能在以后的編制過程中改變自己，所以今天我只是總結不足之處，希望在以后的學習和工作中編制出更好的施工組織設計。
大學生畢業(yè)之后都是要最基層的工作才能一步步升起，公路施工組織又是路橋專業(yè)的重中之重，我堅信通過這次的實訓，必然會為我以后的學習和工作奠定堅實的基礎。實訓雖然結束了，但我會讓在這期間的實訓精神融入到我以后的學習和工作當中。
行車組織實訓心得體會篇十八
高鐵客運組織實訓是一項重要的工作，是不少鐵路相關專業(yè)學生必須要完成的一項課程。本次實訓我們來到了某高鐵客運站點，主要任務是實踐學習相關的運營流程、服務流程和危機處理能力。任務看似輕松，實際上卻是需要多方面能力和綜合素質的考驗，這次實訓讓我受益匪淺，不僅增強了我對高鐵客運組織實際操作的認識，更讓我學會了如何面對復雜的工作環(huán)境和突發(fā)事件。
第二段：實訓過程詳述
在實訓的過程中，我主要負責客運組織中的出站安檢流程，負責協(xié)調鐵路警方和車站保安人員巡邏確保旅客的人身安全，幫助乘客尋找丟失物品及解決相關的問題。由于我是第一次參加如此實物性強的實訓活動，剛開始我有些緊張。但通過老師的耐心指導和同學們的配合，我很快地適應新的工作節(jié)奏。
當天，我們先在老師的引領下，對整個高鐵站點進行了實地考察，了解了站點的每個區(qū)域的分配和服務人員的職責和專業(yè)技能。緊接著，老師讓我們參與了各個職能部門的模擬工作，讓我們真正地接觸到了事務性工作中人員不足、信息繁多、工作緊湊等多重壓力和挑戰(zhàn)。在實踐中，我們抓住了機會，學習到了實際操作的技巧。
第三段：經(jīng)驗總結和小結
在實訓中，我初步了解到了客運組織實際操作的流程和細節(jié)，更深刻地認識到了職責、協(xié)作、管理以及應急處理的重要性。我們在協(xié)作、溝通、團隊意識、服務態(tài)度等方面都得到了有效的鍛煉和提升。在實際操作中，我們發(fā)現(xiàn)一些常識性度不高的錯誤，但通過老師的幫助和同學的配合，我們成功解決了問題，更加堅信了集體力量的強大。
第四段：對未來職業(yè)發(fā)展的啟示
通過這次高鐵客運組織實訓，我發(fā)現(xiàn)未來職業(yè)中崗位重要性和自身能力的提高，是至關重要的。我們必須具備一定的職能能力及操作細節(jié)上的認識，但同時我們也應該注重團隊合作，增加協(xié)作和溝通的機會，充分發(fā)揮自身的專業(yè)特長特點。
此外，實訓中的一些經(jīng)驗和啟示，也對我們未來的職業(yè)發(fā)展方向具有指導意義。我們應該加強團隊合作能力，多積累分工合作的經(jīng)驗。我們還應該增強客服能力及保障服務能力，提高應急響應能力。
第五段：總結
總體來說，這次高鐵客運組織實訓是一次非常難忘的經(jīng)歷。通過實踐與錯綜復雜的環(huán)境下的直接接觸，讓我學到了很多在課本上學不到的知識。不僅增強了我對職業(yè)精神和工作意識的認識，也對我今后的職業(yè)規(guī)劃有了更深刻、更清晰的認識。我相信，這次的實訓經(jīng)歷，對我未來的職業(yè)發(fā)展，無疑將會有著深遠而積極的影響。