報告的寫作對于我們的職業(yè)發(fā)展和學術研究具有重要意義，它是我們展示專業(yè)能力和成果的重要途徑。報告的撰寫需要注重細節(jié)和精確性，避免出現(xiàn)拼寫錯誤、語法錯誤或概念混淆的情況。報告的撰寫不僅要有思路和技巧，還需要有一定的時間規(guī)劃和時間管理能力。
快遞員調研報告篇一
學號：姓名：專業(yè)：
申通快遞基本情況1.組織架構：申通快遞品牌初創(chuàng)1993年，公司致力于民族品牌的建設和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡、中轉運輸網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務，全面進入電子商務物流領域，以專業(yè)的服務和嚴格的質量管理來推動中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對國民經濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業(yè)之一。進入21世紀之后，隨著中國快遞市場的迅猛發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡廣度和深度進一步加強，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。
2.主要業(yè)務：經營產品主要分為三部分:
一市內件
二省際件：申通內部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車運輸，一般二天到達；遠距離地區(qū)采用航空和鐵路等運輸工具；簡稱省際快遞。
三國際件：通過外商協(xié)作，公司和國外的建立了快件來往。
隨著國內快遞需求的多樣化，申通快遞在繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務的同時，也在積極開拓新興業(yè)務，包括與阿里巴巴集團合作提供c2c和b2c電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款業(yè)務貴重物品通道服務等，在國內（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡，同時，也積極拓展國際件服務，為國內最重要的電子商務物流供應商。
3.管理方法：經過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡。截至目前，公司共有獨立網(wǎng)點及分公司830家；服務網(wǎng)點及門店5000余家，中轉部62個，占地1240畝。各中轉部在2011年年底全部實現(xiàn)半自動化分揀，且所有中轉部和90%以上的網(wǎng)點公司已配備監(jiān)控設備，在上海、北京、廣州等大城市安裝了10余臺安檢機。全網(wǎng)絡公司車輛20000余輛，跨省級網(wǎng)絡車近600輛(裝配gprs)。2010年上半年，日均業(yè)務量140萬票，下半年日均業(yè)務量180萬票，最高峰達到260萬票，全年業(yè)務總量6億余票。全網(wǎng)絡共有從業(yè)人員約10萬人，2011年全年業(yè)務量將達到7.5億票，年營業(yè)額預計為95億元，力爭達到100億元，全網(wǎng)總投資額約10億元，申通快遞目前已成為國內快遞網(wǎng)絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。
公司耗資近億元開發(fā)“申通e3快遞軟件系統(tǒng)平臺”，包括“快遞業(yè)務系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線gprs數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、航空業(yè)務管理系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務（淘寶業(yè)務）接單系統(tǒng)”等。目前，全網(wǎng)絡共使用gprs手持終端20000支將實現(xiàn)業(yè)務員人手一把巴槍。公司的服務產能在不斷提升，服務質量穩(wěn)中有升，公司的品牌和形象統(tǒng)一建設也在穩(wěn)步推進，成為國內快遞網(wǎng)絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系之一。
4.企業(yè)理念：
企業(yè)價值觀：
即通過快速把客戶的快件傳遞為價值，繼而轉化為企業(yè)的價值；去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現(xiàn)企業(yè)的上升空間；最大化的為社會創(chuàng)造的價值，企業(yè)也將最大化的得到的社會回報。
質量方針：
快速、安全、準確、周到，客戶的滿意，申通的追求。
服務理念：
申通快遞，一如親至，用心成就你我申通營銷模式：
品牌形象統(tǒng)一,全網(wǎng)絡采用統(tǒng)一的申通商標等形象。
服務規(guī)范統(tǒng)一,加盟網(wǎng)點采用統(tǒng)一的客戶服務規(guī)范，保證客戶服務的快件快速、安全、準確、周到。
信息管理統(tǒng)一,各網(wǎng)點采用電腦系統(tǒng)，所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描、上傳和查詢。總部作為系統(tǒng)的管理與維護者，對信息進行統(tǒng)一管理。服務口號：
對客戶滿意的承諾，是申通堅定的信仰，以人為本是申通永遠的準則，接受挑戰(zhàn)是申通人必備的精神，團隊精神是申通網(wǎng)絡運行的保障，幫助別人就是幫助自己，是申通人的信條。
二、申通快遞存在的主要問題及原因分析
1.送貨速度慢
申通快遞公司迅速占據(jù)市場的同時，有關其服務質量的投訴也逐年增加，其中送貨速度慢是消費者反映最普遍的問題。對此，有業(yè)內人士說，各公司有自己的送貨時限，通常是貨物到達目的地后的當日或者次日送到消費者手里。但個別公司為了壓低成本，只有幾個業(yè)務員去廣攬業(yè)務，口頭上向消費者承諾得很好，但由于人手緊，派送能力有限，根本無法及時將貨物送到消費者手里，所以快遞自然變成了慢遞。
2.服務態(tài)度差
快遞業(yè)也是一個服務行業(yè)，對于這種新鮮的服務業(yè)，我們的父母卻了解的很少。在使用快遞的時候，他們需要更多的解釋，更好的服務。如今的年輕人崇尚網(wǎng)購，網(wǎng)購的一大組成部分就是物流。一次我在網(wǎng)上買了食品，由于是吃的，怕在運輸途中產生損壞，因此比較在意物流。但等了好幾天還是沒有到，于是就打了當?shù)厣晖ǖ目爝f電話詢問。在通話中快遞員也不解釋什么，只要了單號，說快到了。
想在問點什么，客服小姐就很不耐煩的說快到了，等著就行。那次的網(wǎng)購，商品很好，全給他5分，但物流才給了3分。不知道這樣的評價是否會產生作用，但希望物流服務業(yè)也可以像別的服務業(yè)一樣。
3.牌宣傳力度不夠，樹立的口碑不良
在太原，申通的品牌知名度遠遠落后中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯(lián)邦快遞這樣的國際巨頭。申通走的是低端路線，不過價錢與其他公司相差無幾，并且目前顧客心目各各公司中價位差別不是很大。加上申通由于送貨時間慢，在太原的利用申通快遞往外地發(fā)貨的相對收貨顧客少。如果顧客往外地發(fā)送快件，調查結果顯示，更多的潛在消費者選擇ems,中通，宅急送這樣的知名度高的快遞公司。
三、申通改進建議
1.公司操作規(guī)范化，嚴格實行限時送貨
送貨慢是因為企業(yè)想要批量送貨降低成本，導致了送貨時間上的延時。企業(yè)進入了最求短期利潤最大化而降低服務質量的誤區(qū)。送貨的時間管理上出現(xiàn)了混亂的現(xiàn)象，這個是由于公司沒有按照規(guī)定的章程進行經營。而各類層次的物品應該進行嚴格的送貨時間限制，如果有些地方沒有辦法進行時間上限制送貨時間的安排，那么要把該地方毫不猶豫的進行排除，快遞業(yè)的核心是給顧客節(jié)約時間，所以，時間就是產品，時間就是跟顧客收取費用的砝碼，只有把時間掌握好，才能贏得顧客的滿意，才能提升品牌的形象。在競爭十分激烈的快遞業(yè)市場中，要想繼續(xù)生存下去，面對國內外企業(yè)的圍剿，需要企業(yè)為放棄短期的利潤贏得企業(yè)的生存環(huán)境。企業(yè)應該給電子系統(tǒng)進行升級，嚴格管理貨品的時間，一旦發(fā)現(xiàn)貨品時間滯留，就應該放棄小的利潤，去為企業(yè)贏得良好的口碑和爭取時間。太原申通公司的送貨慢狀況很突出，進行限時服務的腳步刻不容緩。
2.加強品牌宣傳力度，提高企業(yè)知名度
因為太原申通快遞公司的知名度遠遠落后與中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯(lián)邦快遞這樣的國際巨頭。太原的顧客更多的是用申通接收快件，而往外發(fā)送貨件的時候申通快遞的知名度就決定了他在與其他快遞公司競爭中處于下風。根據(jù)調查問卷顯示的數(shù)據(jù)，申通公司在太原的知名度沒有其他競爭者的高。太原申通快遞公司可以在送貨顧客和接收快件的顧客當中發(fā)放申通企業(yè)的宣傳單，因為他們是一群經常使用快遞的消費群體。還有現(xiàn)在的太原申通快遞還沒有主頁，應該建立一個專門的主頁方便太原的顧客查看自己的快件，了解太原申通快遞公司的文化，公司的承諾，提高企業(yè)的外在形象。也方便顧客進行投訴。還有學習宅急送的方法，在大學校園里進行宣傳，在大學生準備離校之際，進入校園與學生進行交流，為即將畢業(yè)的學生寄送物品。因為即將離校的和在校的大學生都是潛在的消費群體，這是一個很快提高企業(yè)知名度的捷徑。在淘寶，易趣這樣的大型購物網(wǎng)站上的太原店面發(fā)送做廣告郵件。
總結：
本文在研究過程中，運用充分的市場調查作前提，并進行了深入的分析和研究，使策略的制定和實施更切合目前的市場狀況和未來的發(fā)展方向，對目前處在機會和威脅共存的快遞企業(yè)具有實踐的指導意義，包括實際問題的解決、未來發(fā)展的掌控。提出了與其他行業(yè)不同的戰(zhàn)略發(fā)展思路和框架。對于快遞業(yè)來講，成本領先是基礎，目標集中是關鍵，這是發(fā)展中的公司的財力所制約和管理的難度所決定的。通過強化快遞企業(yè)的核心價值——為顧客節(jié)省時間，對企業(yè)的各各方面進行了研究并給出了企業(yè)發(fā)展的措施和戰(zhàn)略。
快遞員調研報告篇二
1.1 背景介紹
“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分.現(xiàn)在歐亞學院在校大學生達到了23000名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業(yè)得到了進一步繁榮。因此我以我們學校的快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現(xiàn)狀。
雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業(yè)務，并有不少物流公司設點，其數(shù)量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據(jù)調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網(wǎng)上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網(wǎng)購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據(jù)調查得知，現(xiàn)今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業(yè)務，但大都不太重視校園快遞業(yè)務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。
1.2 調研過程
1.2.1 ?調研目的使用
本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現(xiàn)狀，并在了解現(xiàn)狀的基礎上發(fā)現(xiàn)總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
1.2.2 ?研究方法
數(shù)據(jù)分組、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標等共同進行數(shù)據(jù)分析。
1.2.3 ?研究內容
本文通過對歐亞學院200名學生的快遞使用情況，使用spss工具，結合數(shù)據(jù)分組、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標等共同對校園快遞問卷進行數(shù)據(jù)分析。
1.2.4 ?調研對象
歐亞學院部分學生
1,2,5 ?調研時間
2017年10月8日-2017年10月22日
2 調研結果及分析
2.1 調研概況
本研究于2017年10月9日進行了問卷的編制，10日正式對問卷進行發(fā)放并收回，14日開始對調查的問卷用excel進行錄入，16日對錄入的數(shù)據(jù)使用spss和excel進行分析，17日開始撰寫調研報告，20日開始制作ppt。本文使用spss工具，結合數(shù)據(jù)分組、分配數(shù)列、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數(shù)做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數(shù)、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數(shù)據(jù)分析。
2.2 調研結果分析
2.2.1 ? 網(wǎng)購的規(guī)模分析
圖1 ? 使用快遞的學生所占比例
可見，大部分學生都進行過網(wǎng)購。
2.2.2 ? 使用快遞的頻率分分析
表1 ?大學生使用校園快遞頻率分布
根據(jù)上述結果，可見當代大學生中，基本所有的人均使用過快遞服務，雖然大學使用的頻率不定，但是根據(jù)比例相對指標可以得出，大學生偶爾使用快遞占主要部分。
根據(jù)數(shù)據(jù)的顯示，可以分析出當代的大學生對全國境內的快遞的價格反映。有69.3%的大學生認為全國境內的快遞價格設在10-15元的價格是比較合理的，20.5%的大學生認為15-20元的全國境內價格是可以接受的，2.9%的大學生認為20-25元的價格就有些稍微偏貴了，但是要是郵寄的地區(qū)過于偏遠的話，在15-20元的價位也是可以接受的。
最后只有1%的大學生認為全國境內的快遞價格為25元是可以接納的，大多數(shù)的
圖2 收到校園快遞的完整度分布
表3 使用快遞的考慮因素
2.2.7 ?大學生主要選擇的快遞原因分析
針對于選擇不同的快遞方式，對于郵件的寄發(fā)與接收也有著不同的看法?？傮w來
說，大學生對于寄發(fā)方式為到學校固定代理點，選擇了比較安全的寄發(fā)方式，而對于接收郵件，大學生大部分選擇到指定地點接收，即一些快遞在學校校園內設立的代理點，可見代理點的設立為大學生提供了很大的便利，也讓大學生對于郵件的安全性有一定的保障。
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在這個風云變幻的時代，各快遞企業(yè)如何取得大學生這個巨大的市場已經成為現(xiàn)在物流企業(yè)的一個決勝點，大學生不僅僅在大學生活中的快遞市場占有率比較高，而且大學生學生時代使用的快遞，往往決定著大學生工作之后的快遞使用狀況，抓住了現(xiàn)在的大學生快遞市場，那么就抓住了以后的白領，金領等快遞使用的市場。伴隨著中國教育的普及，大學生的數(shù)量在不斷地增加，這個巨大的市場已經成為現(xiàn)在快遞公司的必爭之地。
2.2.8 ?校園快遞決定因素
據(jù)調查顯示，大學生認為快遞公司服務的決定因素，主要有寄存服務、包裝服務、財務安全等方面?？爝f主要講求的.是送貨速度，同樣大學生快遞市場中最重要的決定因素之一。
此外還有大學生對于財物安全表示很擔憂。說明校園快遞在管理和運輸方面還有待加強。財物安全也是大學生快遞中的重中之重，因為這點決定了大學生是否會長期選擇此快遞公司，因為若財物安全問題不能解決，在大學生心目中對快遞公司的印象就會極度下降。
3 ?調研總結
2. 快遞行業(yè)經常會有快遞員送郵件來，不允許群眾先檢查郵件是否有缺損，而必須簽字簽收，之后就不予管，即使簽收后學生發(fā)現(xiàn)郵件存在問題也沒辦法證明自己的郵件在快遞處就發(fā)生了問題，因而沒有辦法通過法律途徑保護自己的合法權益。
3. 對于大學生追求的快遞，就是財物安全，服務態(tài)度，快遞的速度等項內容，可依照目前的來看，情況不容樂觀。對于大學生校園快遞，不能完全滿足大學生的快遞需求，甚至根本無法達到基本要求，形成大學校園快遞的缺憾。
4. 校園快遞的宣傳力度不夠，造成使用的人數(shù)不能達到最高，而對于校園快遞這個大市場，沒有一定的宣傳力度，必然會喪失一些機會，丟失一大批市場。
3.2 ?建議 1、快遞公司應該加強信息化建設，利用服務網(wǎng)絡，采用科學的訂單處理系統(tǒng)，加快配送的速度。要做到及時處理訂單信息，及時發(fā)貨，規(guī)劃出最合理的配送路線，使其能在最短的時間里把貨物送到消費者手上。提高在途運輸時間，從整體上提高配送的速度。
2、對于學校代理點的設立，應在學校周圍增設代理點，方便學生取件，同時，需要增加學校代理點的服務人員，從而加快取件，寄件的速度，提高生產效率，降低物流成本，提升客戶滿意度。
3、改善服務人員的服務態(tài)度?？爝f服務的態(tài)度不好，已經成為學生心中對快遞最大的印象，快遞公司應加強對快遞人員的培訓，以提高快遞人員的素質，培養(yǎng)快遞人員的服務意識，提高服務的質量，進而提升快遞行業(yè)準入門檻。
4、提高售后理賠服務。售后服務也是影響客戶滿意度的關鍵因素，因此，快遞公司需要做好它的理賠工作和售后其他事項的處理，以贏得更多的顧客，從而賺取收益。對于此問題，快遞公司可在服務結束后對顧客進行調查反饋，向同學發(fā)放調查問卷對出現(xiàn)的問題及時進行研究并提出解決方案。
5、完善質量管理模式。目前快遞配送的基本服務流程為：接單、收件通知、報價、收件錄單、中轉、報關、派件和回單。全程已基本實現(xiàn)信息跟蹤和監(jiān)控。影響配件速度的關鍵環(huán)節(jié)是上門領貨、中轉、派件；影響貨物完好率的關鍵環(huán)節(jié)貫穿于貨物配送的全過程；提高顧客的信任則取決于配送過程的信息透明程度的對稱性；最后，建立顧客忠誠度是在前三者的基礎上提升服務素質和意見反饋機制、重視顧客的服務感受。
3.3 ?調研的局限性
這次問卷調查主要針對對象為部分在校學生，調查對象不夠全面，對于校園快遞
的現(xiàn)狀應該進行更為縝密的分析，對于校園快遞未來的發(fā)展只能起一個參考作用。
3.4 ?調研報告總結
隨著網(wǎng)上購物，不同地區(qū)間簡單包裹的傳送等模式的快速發(fā)展，相應的快遞業(yè)務也呈現(xiàn)出火熱發(fā)展的場面。大學生主要看中的是快遞的效率、費用以及其服務態(tài)度問題，然后是理賠問題。這些因素都決定了大學生選擇快遞的傾向。根據(jù)分析得出，若快遞行業(yè)在其效率、費用、服務態(tài)度、理賠等方面大大提高時，校園快遞的提升空間會更大。
正所謂，校園快遞業(yè)務確實給大學生的生活帶來了很大的便利，雖然目前的快遞市場還不是很完善，但是隨著市場的不斷發(fā)展，隨著公眾對快遞業(yè)務不斷的深入了解，快遞業(yè)務也必將全方位的達到一個新高度。
快遞員調研報告篇三
隨著近些年互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業(yè)的繁榮發(fā)展。網(wǎng)購時，無論我們從國內哪家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。并且，這時間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時間的縮小又促進了網(wǎng)購的發(fā)展，相反，網(wǎng)購的發(fā)展也促進了快遞行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。兩種行業(yè)相互促進，使得它們與我們的日常生活聯(lián)系越來越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關的快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實務操作過程。并從中了解到：
1快遞公司在運輸過程中，怎樣確?？旒粫p壞或遺失。
2物流過程中快件的處理方式及注意事項。
3物流過程中各種運輸方式的特點。
4物流過程中怎樣實現(xiàn)快件實際運輸情況與系統(tǒng)查詢信息的同步。5快件的到貨驗收。
二、調研方法
在本次調研活動中，我們向光調研小組采用調查問卷與訪談形式并用的方式進行調研。在調研中，我們經過實地走訪，將收集到的數(shù)據(jù)進行分析處理，并且積極上網(wǎng)查詢資料，得出真是可靠的結論。在本次調研活動中，其中的少數(shù)內容采用觀察法，部分內容引用二手資料，經過我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。
三、環(huán)境調研結果
目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經營規(guī)模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經茁壯成長,但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務為主。二是國際快遞市場，由dhl（敦豪快遞）、fedex（聯(lián)邦快遞）、tnt（天地快運）和ups（聯(lián)合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政ems控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入dhl、fedex、tnt和ups四大網(wǎng)絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網(wǎng)絡的渠道。
經歷過金融危機的洗禮后，我國快遞業(yè)務量完成8.3億件，同比增長18.9%。其中，同城快遞業(yè)務量完成1.9億件，同比增長6.5%；異地快遞業(yè)務量完成5.9億件，同比增長26.7%；國際及港澳臺快遞業(yè)務量完成5010.8萬件，同比下降6.0%。快遞業(yè)務收入完成213.6億元，同比增長10.3%。其中，同城快遞業(yè)務收入完成15.6億元，同比增長3.5%；異地快遞業(yè)務收入完成120.3億元，同比增長19.5%；國際及港澳臺快遞業(yè)務收入完成67.3億元，同比下降5.3%。業(yè)務增幅有所放緩，國際快遞業(yè)務仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
隨著新《郵政法》、《郵政法實施細則》的即將出臺，成為我國快遞行業(yè)發(fā)展的轉折年，整體形勢被看好。在新《郵政法》公布的修訂草案中，信件的專營是關注的焦點。新《郵政法》在信件專營方面是一個定性的法律，而新《郵政法實施細則》則是一個定量的法規(guī)。
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快遞員調研報告篇四
用戶調研報告怎么寫？需要注意哪些內容了？下面我們一起來了解一下吧。
用戶調研報告怎么寫
一、調研說明
調研說明，主要目的是講清楚這次調研的來龍去脈，通常會包括以下內容：
1、調研目的
為什么要進行這次調研？可以是為了確認產品功能是否好用，可以是了解用戶喜好，可以是為了推廣新產品。以這次調研為例，目的是通過用戶調研，理性了解用戶，根據(jù)他們的目的、行為和態(tài)度差異，將他們區(qū)分不同類型，然后從每種類型中抽取出典型特征，賦予人群畫像，最終挖掘出不同人群對產品的偏好和潛在需求，以及對品牌的認知程度，從而指導市場推廣和產品設計。
2、目標人群
就是都針對哪些人進行調研/訪談。實際執(zhí)行中，我們分別選取了網(wǎng)站和app兩個平臺的使用者，限制了訪問者的訪問時間范圍（按月），要求非首次訪問，還要注意過濾掉公司內部訪問者。
3、調研內容
就是要調研哪些層面的內容，用什么形式進行調研。例如這次我們重點是針對用戶在pc、app兩個平臺的使用場景、使用態(tài)度、使用習慣、興趣愛好、社會屬性等維度設計調查問卷，并進行全站發(fā)放。
4、調研方法
就是如何一步一步來做的。通常包括4個步驟：
第一步：劃分用戶范圍
比如本次調研目標需要區(qū)分核心用戶、普通用戶，那么定義核心用戶為在xxxx年xx月，在app端瀏覽過40篇以上文章，或在pc端瀏覽過20篇以上文字的用戶，其他人則為普通用戶。
第二步：收集樣本數(shù)據(jù)
就是如何收集和篩選樣本的。比如我們是先利用站內輪播、edm、短信等方式發(fā)放線上問卷，再把100%填寫問卷的人群，對應到實際用戶id上，作為調研樣本。
第三步：聚類分析
就是如何把樣本數(shù)據(jù)按不同維度歸類，劃分目標人群。比如按年齡、行業(yè)、職位、收入等維度的典型特征，可以將36氪用戶劃分為：互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、學生、投資人。
第四步：豐富形象
就是對聚類后的用戶，賦予姓名、基本信息、個人愛好、使用場景等說明，讓人物形象立體起來。
5、數(shù)據(jù)來源說明
最后再向報告閱讀者解釋下實際執(zhí)行過程中，數(shù)據(jù)的收集情況。比如：投放周期多長，通過哪些渠道進行了投放，實際回收了多少份問卷，轉化有多少，問卷中有多少有效問卷，哪些渠道投放效果更好，以便為今后調研做參考。
二、人口屬性
接下來的四個方面，都是針對具體的調查結果進行計算，得出的各題干選項分布占比。每個維度的分析，還要根據(jù)劃分的典型人群，進一步拆分統(tǒng)計。
對于人口屬性，可按性別、年齡、收入水平、教育程度、所在行業(yè)、公司規(guī)模、職位、性格、感情狀況這幾個維度進行展開分析。
通過人口屬性的分析，可以大致畫出用戶群的人格體，一方面方便進一步了解核心用戶群的個人形象，另一方面也可初步確認產品定位是否準確。
三、訪問行為
進行訪問行為分析時，不僅要關注不同行為的用戶占比，還要區(qū)分普通/核心用戶的行為差別。訪問行為可以包括如下維度：
1、哪一年開始接觸36氪的？
用于判斷用戶轉化情況，如果普通用戶都是在才開始接觸的，說明產品的粘性還不夠高。
2、通過什么方式接觸我們的產品的？
用戶了解產品的推廣渠道覆蓋度是否夠高。
3、訪問途徑是哪些？
提供了app、pc瀏覽器、手機瀏覽器、微信訂閱號幾個途徑，用于了解不同層級用戶的使用習慣。
4、訪問場景是哪些？
提供了工作/學習間隙、乘坐交通工具、睡前、起床后、就餐時、上廁所時等維度，還原真實場景。
四、用戶態(tài)度
用戶態(tài)度，目的是了解用戶對我們的產品，尤其是像36氪這樣的內容產品的看法，包括：
1、訪問目的
為什么要用我們的產品？可以從瀏覽科技資訊、學習行業(yè)干貨、查找項目、尋求報道、參加線下活動、拓展人脈這幾個維度來看占比。
2、吸引原因
為什么你會持續(xù)關注我們的產品？可以從內容對口、滿足學習工作需求、產品體驗、活動豐富、行業(yè)知名度幾個維度來看占比。
3、優(yōu)勢
你認為我們產品有什么優(yōu)勢？可以從內容深度、更新頻率、干貨數(shù)量、首發(fā)消息量等維度看占比。
4、不足
給予固定選項讓用戶吐槽，可以從內容是否符合興趣、內容是否原創(chuàng)、內容更新是否夠快、內容查找是否困難、內容深度是否足夠幾個角度設立問題，當然也要有個“其他”讓用戶自由吐槽。
5、期待
挖掘用戶需求，發(fā)現(xiàn)用戶偏好?？梢詮膬热菡{性、產品互動、內容深度、內容類別幾個角度設立問題。同樣也可設立“其他”來收集用戶個性化訴求。
四、日常偏好
日常偏好是為了進一步了解用戶平時的生活習慣、興趣愛好、行為傾向，從而為內容、產品層級的調整提供方向。具體包括以下幾點：
1、日常愛好
2、獲取信息渠道
3、偏好信息類型
了解用戶對內容形態(tài)的喜好，可以從：圖文、純文字、多媒體、交互內容、純圖片幾個維度看占比。
4、關注領域
了解用戶對特定行業(yè)的內容偏好，可以從：電商、人工智能、社交、金融、智能硬件、消費生活等領域看占比。
五、總結
總結這一章節(jié)，主要是由報告撰寫者，根據(jù)前面分析的幾大方向，結合我們要分析的用戶群，分別歸納不同用戶群的特點，再從產品、運營、品牌、推廣等幾個角度，提出服務好不同群體用戶的建議。以本次分析為例，以下是我的部分總結：
[用戶調研報告怎么寫]
快遞員調研報告篇五
據(jù)中國南方人才市場發(fā)布的才市供求情況預測顯示，20是廣州“十三五”規(guī)劃的開局之年，廣州已明確了重點建設“一江兩岸三帶”，與之相關聯(lián)的制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)都會保持快速發(fā)展，人才需求也會不斷加大。而金融業(yè)、化學/醫(yī)藥制造業(yè)、房地產業(yè)、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、通信/計算機/電子設備制造業(yè)等也會繼續(xù)通過提高薪酬來吸引、留住人才，預計薪酬增長率都會在10%以上。
中國電子商務產業(yè)的高速發(fā)展，讓電商領域及周邊相關行業(yè)，產生了巨大的人才缺口，其中物流業(yè)人才缺口首當其沖。近兩年來，京東、阿里巴巴這樣的電商領頭羊企業(yè)，發(fā)展速度驚人，這樣的發(fā)展速度必然加大了人才需求，無論是電子商務領域的專業(yè)人才，還是商品采購、快遞物流等電商相關人才，在人力資源市場上都有告急趨勢，年后物流倉儲行業(yè)也形成了第一波招工小高峰。
具有物流專業(yè)教育背景的物流人才鳳毛麟角
目前物流業(yè)正處于產業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。物流業(yè)如何主動適應經濟發(fā)展“新常態(tài)”，作為支撐物流產業(yè)發(fā)展的重要基礎，物流人才的多少和優(yōu)劣直接影響整個行業(yè)的發(fā)展。
《中國職業(yè)教育年鑒》指出，一方面，我國物流市場龐大，物流固定資產投資加速，對物流操作人才產生了巨大需求。我國物流涉及從業(yè)人員約為兩千萬人，物流業(yè)增加值每增加一個百分點，將增加10萬個工作崗位。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)，隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，物流業(yè)的發(fā)展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。比如，在我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對領先的地區(qū)，如上海和北京，大專以上學歷的物流從業(yè)人員占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別約占21%和19%，其他地區(qū)的這一比例更低，具有物流專業(yè)教育背景的更是鳳毛麟角。
而美國奧爾良大學一項為期的全美物流職業(yè)調查顯示，在被調查的物流業(yè)管理者中，92%具有學士學位，41%具有碩士學位，22%具有從業(yè)資格證書。由此可見，我國物流人才的狀況與發(fā)達國家差距甚遠，遠遠不能滿足國內物流業(yè)對現(xiàn)代物流人才的迫切需求。
物流行業(yè)薪酬不斷增長
但離職率也較高
從起，物流行業(yè)整體漲薪就遠高于全行業(yè)平均水平。這樣的勢頭從開始趨緩，但仍呈現(xiàn)行業(yè)獨有的特點，即基層漲薪幅度高于中高層。根據(jù)眾達樸信發(fā)布的物流行業(yè)薪酬福利調研報告顯示，在細分行業(yè)中，快遞行業(yè)的快遞員漲薪幅度最高，平均值為16.8%，高分位值甚至超過25%。當然與漲薪幅度相對應的是，快遞員也是離職率較高的崗位，平均主動離職率在30%以上。
隨著物流行業(yè)連年高幅度的.漲薪，其行業(yè)整體薪酬水平已經接近甚至超過全行業(yè)平均水平。在以前，物流行業(yè)年薪過10萬元的中層并不多見，但如今，物流行業(yè)專業(yè)經理的年薪范圍為10.3萬~20.5萬元，高分位值已經超過了20萬元。而部門經理和總監(jiān)層級年薪范圍分別為18.5萬~38.4萬元和32.4萬~76.8萬元，均超過了全行業(yè)的平均水平。
近年，“快遞員月薪過萬”的新聞不僅在行業(yè)內引起反響，成為吸引人才最好的“噱頭”之一，在行業(yè)外也引起了職場人強烈的共鳴?！八{領超過白領”、“學歷無用論”等話題成為了熱點。其實，月薪過萬的快遞員在企業(yè)中不是沒有，但確實是小概率事件。根據(jù)眾達樸信發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，20~，快遞員平均月薪中位值和高位值分別為5250元和7858元?？此乒怩r的收入背后，是超負荷的工作時間和幾乎沒有停頓的工作環(huán)境，快遞員離職也主要是因為這些原因，這也確實給用工企業(yè)敲響了警鐘。
物流行業(yè)急需四類人才
據(jù)悉，物流相關行業(yè)包括：快遞業(yè)、國際貨代業(yè)、運輸業(yè)、港口經營業(yè)、倉儲業(yè)、部分產品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設備維護行業(yè)、商檢部門、咨詢服務業(yè)等。這些行業(yè)所需要的人才不僅僅是學習物流工程或物流管理專業(yè)的人才，而是更廣泛的專業(yè)人才，如國際經濟與貿易、市場營銷、電子商務、英語、法律、交通運輸、計算機等人才。
從物流行業(yè)具體需求來說，大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才;二是物流企業(yè)人才;三是物流規(guī)劃咨詢人才;四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指企業(yè)中物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練地運用到實際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷。至于物流規(guī)劃咨詢人才和物流研究人才，主要是指有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規(guī)劃人才。
快遞員調研報告篇六
根據(jù)省委常委、書記孫xx同志關于“發(fā)揮自身優(yōu)勢，全力以赴推動我市足球事業(yè)向前發(fā)展”的指示要求，為更好地促進我市中小學校足球工作廣泛深入開展，7月2日上午，林xx副主席率領市政協(xié)教文衛(wèi)委員會部分委員，深入我市xx中學、四中初中部和xx九小，通過實地視察、聽取匯報、座談交流，對我市校園足球工作進行調研?，F(xiàn)將調研情況綜合如下：
一、我市校園足球工作開展的基本情況
近年來，根據(jù)中央、省委、市委的部署和要求，經過市區(qū)兩級政府和市文體、教育部門及各中小學校的共同努力，我市校園足球工作積極推進，并取得了一些成效。
(一)抓布點建設
2015年9月，我市被列為全國青少年校園足球布局城市之一。根據(jù)國家體育總局、教育部關于開展“陽光體育、快樂足球”為主題的全國青少年校園足球活動部署和要求，我市成立了由市文體局和市教育局牽頭的青少年校園足球工作領導小組，認真抓好布點學校建設，積極推進校園足球工作。目前，全市共有布點學校26所。今年，又向省和國家申報校園足球特色縣(區(qū))3個、特色學校36所。其中，美蘭區(qū)通過了國家級特色縣(區(qū))初審，3所學校通過了國家級特色學校初審，9所學校通過了省級特色學校初審。
(二)抓球隊建設
全市各布點學校領導從全面貫徹黨和國家教育方針、切實加強學校體育工作、全面提升育人水平，為實現(xiàn)中國夢打基礎、做貢獻的高度，充分認識校園足球工作重大意義，以增強學生體質、培養(yǎng)學生拼搏進取和團結協(xié)作精神為宗旨，大力推動校園足球普及和校園足球隊伍建設。目前，我市各布點學校均組建了學校足球隊，有的學校還做到了“班班有球隊、月月有比賽、人人一只球”。
(三)抓各種賽事
2015年以來，我市年青少年足球聯(lián)賽連續(xù)舉辦了6個賽季，參加聯(lián)賽的學校代表隊高中組有6支、初中組有16支、小學甲組有9支、小學乙組有9支。各校代表隊積極參加全國、省、市各級各類比賽，取得了不少好成績。其中，xx中學、市一中、市四中、xx小學、xx小學、xx九小多次奪取全國、全省各類比賽獎牌，是我省中小學校足球隊的勁旅。與此同時，各種校內賽事也非常豐富多彩，為推動我市校園足球發(fā)展打下了基礎。
(四)抓師資培訓
近年來，我市每年都分別舉辦“足球校長”、“足球業(yè)務管理干部”、“足球初級指導員”和“足球裁判員”培訓班，邀請全國校足協(xié)的領導、教練員、裁判員作專題講座。今年，我市還組織了四批政府有關職能部門體育行政管理人員和中小學校長，參加在北京、廣東、大連舉行的國家級青少年校園足球專項培訓班學習。
二、我市校園足球工作存在的困難和問題
經過近6年來的努力，我市校園足球工作雖然已取得了一定成績，但是，與國家、省、市的要求還有很大差距。特別是，制約我市校園足球工作發(fā)展的困難和問題仍然不少。
(一)重視不夠
由于受應試教育傳統(tǒng)影響，我市各級政府、有關職能部門、各中小學校、廣大家長和學生不同程度存在重文化課、輕體育運動思想，致使從政府、學校到社會、家長、學生，對校園足球工作、足球活動重視、支持、參與不夠，嚴重制約了校園足球的快速發(fā)展。
(二)場地不足
由于近年來我市城區(qū)學生急劇增加，學校建設滯后，校園達標率較低，足球運動場地更是緊缺，大多數(shù)學校沒有標準球場，僅有的場地也大多陳舊、設施配套不全，遠遠不能滿足學生的訓練、活動和比賽需求。
(三)師資薄弱
目前，我市絕大多數(shù)學校沒有足球專業(yè)教師和裁判員，足球教練和裁判員多是對足球愛好的`體育老師兼任。由于教師編制緊缺，部分布點學校以聘用教師解決足球師資不足問題。師資薄弱致使各中小學?；旧蠜]有專門的足球課程設置，校園足球推廣普及受到了嚴重制約。
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快遞員調研報告篇七
xx師范學院在校學生作為大學生消費市場的一部分，使得快遞行業(yè)得到了進一步的繁榮。因此，我們以校園快遞狀況為主題，對我校周圍快遞進行了隨機調查，希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現(xiàn)狀。
有關xxxx學?？爝f現(xiàn)狀的調查
了解校園快遞的現(xiàn)狀，并在此基礎上發(fā)現(xiàn)總結分析快遞發(fā)展存在的問題、快遞公司應該改進的地方以及提出解決問題的方針。
隨機抽樣調查、面談
xx師范學院是一所省屬普通本科高校,位于xx市川匯區(qū)文昌大道，在校本科生22000余人，教職工1318人。
xx師范學院作為一所高等院校，全校師生較多，市場較大，所以說周邊的快遞也十分多，我們大概選取了幾家有代表性的快遞作為調查對象，其中包括申通、韻達、天天等在內的七家快遞。
下面是七家快遞的基本情況：
綜上分析可以看出，日均發(fā)貨量以申通、圓通居上，其次是韻達、天天、匯通，郵政和國通最少。與幼師相比，則是韻達、天天、匯通較多，申通卻并不多，可見市場門面也占有一定的重要性。另外由于師生男女比例不同，所以總類比例則多以服裝居多。
從快遞運營體系來看，申通比較重視校園市場的營銷，尤以其有固定門面為特點，可以上門自取件，所以同學們可以自由安排取件時間，增加客戶的信任度和安全感。但是，申通的要價相對較高。
1 ）代理點多而雜
針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現(xiàn)出多而雜的特點。代理點數(shù)量雖多，但由于租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全系數(shù)不高的感覺。
2） 不穩(wěn)定性大
單個代理點由于現(xiàn)有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現(xiàn)經常性換址或經常性更換代理人，乃至于更換營業(yè)業(yè)務的情況。
大量的快遞服務在方便了廣大師生的同時，也帶來了不少的問題。1）周圍環(huán)境較差。大部分快遞都集中聚集在學校門口，同學們拆封后經常隨手把包裝丟棄在門口，導致大量的垃圾散落在校門口。2）快遞人員服務態(tài)度時好時壞。因為學校是快遞行業(yè)的巨大市場，學校周圍的快遞每天的單子都比較多，所以各快遞也都不把服務態(tài)度作為提高其競爭力的手段。3）寄送物品時收費高而且標準不統(tǒng)一。校園快遞面對的是學生，很多同學都認為快遞收費不太合理4）對快件不太負責，經常出現(xiàn)破損件?？爝f最重要的就是要在快、準的基礎上還要保障物品的安全，但在安全這一方面還是有很大不足。
為了促進快遞行業(yè)更好的服務大家，使得其更好的發(fā)展。我們針對存在的問題從不同的方面提出了幾點解決方案。
1) 針對快遞公司 根據(jù)對快遞公司的調查發(fā)現(xiàn)，有相當大部分的表示，校園快遞模式需要改變?，F(xiàn)有的房屋租金較高，而主營業(yè)務主要為發(fā)件至師生處賺取的相當于“代運費”的數(shù)額有限的金錢。而一旦經營時間變長，很容易發(fā)生虧損的情況，如不改善，就很再在這個市場生存。
2) 針對派件員 快遞公司應該著眼于長遠發(fā)展，不能只拘泥于現(xiàn)狀，要始終將顧客的利益放在第一位。所以要對派件員進行培訓和指導，提高其服務素質，不光要及時把貨物送到，而且要保證物品的完整性，盡量不出現(xiàn)破損件。同時要改善派件員的服務態(tài)度。
3) 針對學校 學校的校園秩序是其必須規(guī)范的。而雜亂無章的快遞公司代理點，極易給校園環(huán)境的穩(wěn)定造成不安定的因素，因而新的校園快遞模式是必要的。
4) 針對師生 通過對在校師生的走訪，絕大多數(shù)希望在提、派送貨物及時性、降低價格和改善服務態(tài)度方面進行改善。
5) 基于高校校園快遞的上述現(xiàn)狀，我們提出了一種將現(xiàn)有校園快遞資源整合、優(yōu)化的新模式：在高校校園設立一“校園快遞中心”，與各快遞公司簽署合作協(xié)議，統(tǒng)一接收各快遞公司郵件，進行分配管理，從中收取中轉費用；并針對師生拓展送貨上門、寄送業(yè)務、個性化服務等。該模式的產生符合校園市場的發(fā)展規(guī)律，是校園市場快遞行業(yè)發(fā)展的迫切需要。
通過此次調查，我們了解了快遞工作的一些基本情況，我們發(fā)現(xiàn)由于現(xiàn)代快遞飛速發(fā)展，中國的快遞業(yè)也有了飛快的發(fā)展，但由于中國的快遞最后發(fā)展，我們的快遞公司規(guī)模比較小，快遞公司的功能不全。但實際上我國的快遞業(yè)是先進的，落后的是我們很多的快遞公司，他們的運作不合格，本身也有企業(yè)提升和產業(yè)提升的問題，相信經過幾年的整合，在全國一定能真正形成上百個在國內和國際上有影響力的快遞公司。
快遞員調研報告篇八
12月22日20xx級物流管理專業(yè)學生在老師帶領下對農村快遞市場現(xiàn)狀進行了分組問卷調查，根據(jù)全體同學的調查結果得出以下報告：
我們一共完成問卷376份，從我們調查問卷統(tǒng)計的結果來看，使用農村快遞市的男女人數(shù)基本相同，分別為189人和187人；年齡以=25歲的青少年為主，為265人，其次是26-35歲的人群和36-45歲的人群，為51人和38人，=46歲的人數(shù)最少，人數(shù)為22人。調查問卷中顯示，有164人居住在農村，119人居住在縣城，93人則居住在鎮(zhèn)/鄉(xiāng)。被調查者的受教育程度以高中以上為主，為259人，小學及以下、初中、高中的人數(shù)分別為16人、47人、54人。在這376人中，有286人有外出務工或求學經歷，80人則沒有外出務工及求學經歷。在回收的調查問卷中，有228人選擇家附近有申通快遞公司，212人選擇圓通，176人選擇郵政，150人選擇中通，151人選擇韻達，還有69人選擇其他快遞公司。有305人選擇知道申通快遞，305選擇知道圓通快遞，325人選擇知道郵政快遞，270人選擇知道中通快遞，251人知道韻達快遞，還有129人還知道其他快遞公司。在被調查者所在區(qū)域中快遞網(wǎng)點的數(shù)量的問題上，有121人選擇有1-3個快遞網(wǎng)點，139人選擇有三個以上快遞網(wǎng)點，27人選擇沒有快遞網(wǎng)點，而89人選擇不清楚快遞網(wǎng)點的數(shù)量有89人。有201人選擇最近快遞點的距離在2公里以內，88人選擇最近快遞點距離在2-5公里，56人選擇距離在5公里以上，而34人則選擇不清楚。
在所有被調查人中，有30人每年不使用快遞服務，96人選擇使用1-3次快遞，350使用3次以上的快遞服務。有35人反應快遞從發(fā)貨至收貨需要3天，285人反應需要3-5天，55人反應需要大于5天時間。被調查者能接受快遞到貨時間2-3天的有163人，3-7天有204人，7-10天的有5人。在完成的調查問卷中，大家普遍能接受10元以內和10-20元的快遞費用，只有18人選擇可以接受20-50元的快遞費用。在使用農村快遞服務中，被調查者大多有快遞價格不規(guī)范、貨物損壞、時間長等不愉快快遞經歷，還有一部分人有沒有及時的短信通知和其他的不愉快經歷。大多數(shù)被調查者選擇快遞公司的標準為服務、速度、口碑和收發(fā)件距離近。大多數(shù)人都有網(wǎng)購經歷，只有38人從來沒有網(wǎng)購經歷。有網(wǎng)購經歷的人每年花費低于500元的有146人，500-1000元有117人，高于1000元的有105人。
在被調查人員中有217人來自河南，24人來自重慶，26人來自安徽，1人分別來自上海、山西、甘肅、遼寧、貴州、天津、吉林。湖南20人，2人分別來自山東、青海和廣東，四川9人，云南7人，河北38人，江蘇11人，新疆5人，寧夏4人。
（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋較廣。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務需求日益加大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)發(fā)展迅猛。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務覆蓋較廣，90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有規(guī)模大小不一、經營模式多樣的快遞經營機構，包括辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得營業(yè)許可的快遞企業(yè)及下屬分支機構和未在相關部門注冊備案的快遞代理點。
（二）業(yè)務數(shù)量較小。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村對快遞業(yè)務需求還相對較少，在走訪的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞中有80%的收發(fā)件平均每天不足30件，發(fā)件數(shù)平均每天僅為幾件。
（三）預期信心較強。盡管目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務數(shù)量較小且面臨諸多難題，但絕大多數(shù)從業(yè)者依然看好鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞行業(yè)。他們認為，雖然當前業(yè)務量較小，但呈上升態(tài)勢的可能性很大。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村人口眾多，市場潛力巨大，且受地理區(qū)位限制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村部分商品實體店覆蓋率較低，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民對網(wǎng)購的依賴高過城市居民，隨著國家出臺的快遞下鄉(xiāng)、西進等政策地推動，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞已是大勢所趨。
（一）經營不夠規(guī)范。調查顯示，雖然當前絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有快遞經營機構，但辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得經營許可的數(shù)量很少。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞很少辦理營業(yè)執(zhí)照和取得經營許可，且其從業(yè)人員多數(shù)是在經營其它業(yè)務的同時兼營快遞業(yè)務，也無專門的店面和快遞員。
（二）服務質效不高。調查發(fā)現(xiàn)，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞為節(jié)約運輸成本，有時幾天才收發(fā)貨一次，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞除店主外基本沒有專職的快遞員，且很少提供派送上門服務，需消費者自行前去提取，收到件后也不能保證第一時間通知提取，使得本應快捷、高效、便民的快遞服務質量大打折扣。
（三）成本壓力過大。當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營成本主要包括縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運輸成本、通訊費、房租等，其中縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)過高的運輸成本是制約鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞發(fā)展的關鍵。據(jù)調查，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城的運輸成本動輒幾十上百元，而一天的業(yè)務量就幾十件，一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)連油錢都不夠。調查中，一鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞營業(yè)部負責人反映，該店每月營業(yè)收入為4000元左右，而平均每天運輸成本就達60至70元，運輸成本占營業(yè)收入50%左右；而一些業(yè)務量較小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞運輸成本遠超過這個比例。
（四）行業(yè)競爭力較弱。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞從業(yè)者反映，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞還不夠信任，一些人在選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務時較為謹慎；部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民認為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞經營尚不規(guī)范，服務質效還較差，缺乏有效監(jiān)管，一旦出現(xiàn)快件損壞、丟失現(xiàn)象，自身合法權益得不到有效保障，出于安全考慮，他們更愿意選擇速度較慢、收費稍貴的郵政或縣城一級快遞。
（五）市場需求不旺。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞市場潛力巨大，但也存在人口居住分散，點多、面廣、線路長、單位運輸成本和派送成本較高等不利因素。當前，選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞較多的人群基本為鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院、學校、單位工作人員和學生，其他人群鮮有涉及。一是受網(wǎng)絡基礎設施和網(wǎng)絡金融服務限制，還有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民不具備網(wǎng)購、網(wǎng)上支付條件；二是由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務輸出量大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村的居民主要是婦女、老人、兒童，他們受教育程度較低、網(wǎng)購意識淡薄，對快遞業(yè)務需求較小。
（一）加大政策扶持引導。全面落實國家快遞下鄉(xiāng)有關政策，營造良好的政策環(huán)境，廣泛發(fā)動引導快遞民營企業(yè)向鄉(xiāng)村發(fā)展；研究探索符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村實際情況的發(fā)展模式，整合各方資源，減少資源浪費，降低快遞企業(yè)經營成本；不斷完善鄉(xiāng)村特別是農村網(wǎng)絡基礎設施和金融服務體系，保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民有條件享受便捷的網(wǎng)購服務。
（二）探索新型發(fā)展模式。積極探索構建以村委會、農家書屋、農村政務服務代辦點、農村綜合服務站等為載體的鄉(xiāng)村快遞服務平臺，并對所有快遞企業(yè)開放，實現(xiàn)“一店多家”經營；整合鄉(xiāng)村各種運輸資源，充分利用農村客運班線、貨運車輛搭載快件，促進鄉(xiāng)村快遞同交通運輸部門合作；研究推廣“快遞智能箱”提供收發(fā)快遞自助服務，從而降低經營成本，提高服務質效，實現(xiàn)多方互利共贏。
（三）強化行業(yè)監(jiān)督自律。主管部門要加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務的監(jiān)管力度，定期走訪了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營發(fā)展情況，全面掌握其經營中存在的問題，同時強化社會監(jiān)督，建立和暢通消費者投訴舉報渠道，對消費者反映的問題要及時受理、迅速查辦；加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞從業(yè)人員的指導和培訓，引導樹立誠信自律意識，切實提升服務水平，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞服務質量。
根據(jù)調查結果的研究，我們可以了解到農村快遞市場的發(fā)展?jié)摿薮?，到目前為止，企業(yè)發(fā)掘的農村快遞市場利潤只是冰山一角。目前農村快遞市場的確存在著許多不可避免的缺陷，我們需要根據(jù)農村快遞行業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)狀因地制宜、防微杜漸，以期求得快遞行業(yè)在農村市場的進一步發(fā)展，乃至成為快遞市場重要組成部分。而此次問卷調查涵蓋內容也有不足之處，調查項目也不夠完善，需要后來者進一步改進。
快遞員調研報告篇九
據(jù)統(tǒng)計，目前我國規(guī)模不等的快遞公司有2萬余家，快遞業(yè)務量每年以60—120%的速度遞增。20xx年，國家郵政局頒發(fā)了5889件快遞業(yè)務經營許可證，占快遞市場90%以上份額的快遞企業(yè)依法獲得了經營許可。但我國快遞企業(yè)由于進入門檻低、從業(yè)人員素質低，同時行業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)發(fā)展內生動力不足，使得快遞市場遠遠不能夠滿足網(wǎng)絡購物的需求，物流仍是電子商務發(fā)展的瓶頸。網(wǎng)絡購物異軍突起，在給快遞行業(yè)帶來發(fā)展機遇的同時，也對其服務能力提出了挑戰(zhàn)。高質量的服務和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對快遞企業(yè)而言，客戶服務是一個以成本有效性方式為供應鏈提供增殖利益的過程?？蛻舴账降母叩?，決定了具有相同生產研發(fā)能力的企業(yè)為顧客提高個性化服務的水平。但是，客戶服務作為經營活動中的一項支柱性的活動，必須嚴格考評其為企業(yè)創(chuàng)造的效益（經濟效益、社會效益）。有研究表明，流失的客戶減少5%，利潤可以增加50%；由一般客戶產生的利潤，通常在供應商-客戶關系開始的四或五年中每一年都會增加；即客戶流失率減小一半，利潤會翻倍?？爝f客戶服務的作用主要表現(xiàn)為:提高銷售收入；提高客戶滿意程度；留住客戶；創(chuàng)造超越單個企業(yè)的供應鏈價值。為了進一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務的滿意度，幫助快遞公司改善服務，創(chuàng)造收益,我們特此進行了有關大學生快遞市場情況的調查，通過分析調查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
調查結果摘要
隨著我國電子商務的迅速發(fā)展和網(wǎng)上購物的人數(shù)逐漸增多，快遞市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的發(fā)展然而現(xiàn)階段我國快遞行業(yè)的服務水平并不能達到其他國家的水平，為了更深入了解其行業(yè)服務現(xiàn)狀此次就“大學生使用快遞基本情況”“快遞行業(yè)整體滿意度”“對快遞公司未來發(fā)展期望”3個方面對在校大學生進行了一次抽樣調查并對其調查結果分析分別從速度、網(wǎng)點設置、服務態(tài)度等方面提出了相應的解決方案。
調查對象：海都學院全體在校生
調查目的：了解大學生使用快遞的情況,對快遞的滿意度及其期望，幫助快遞公司有針
對性的改善快遞公司服務，增加收益。
調查方法：本次調查采用問卷調查法和文案調查法，主要采用分層比例抽樣和簡單隨
機抽樣方式確定樣本，本次調查需要樣本總量為400.
1.除去男女混合宿舍外，我校仍有九棟宿舍樓，從這九棟宿舍樓內，我們隨機選取八號女生宿舍樓和三號男生宿舍樓進行調查，從中各選取25個宿舍作為樣本。
2.通過咨詢宿管人員，了解各宿舍具體情況，包括人數(shù)，年級以及所有宿舍總數(shù)，從中確定各年級宿舍總數(shù)。
3.利用分層比例抽樣公式ni=(ni/n)n,確定各年級所需樣本的數(shù)量，其中，ni表示各年級宿舍總數(shù)，n表示整棟宿舍樓宿舍總數(shù)，n表示每個宿舍樓的樣本數(shù)量，即n=30. 4.用簡單隨機抽樣法，從各年級宿舍中隨機抽取作為單位樣本的宿舍進行調查，發(fā)放問卷，問卷全部發(fā)放完畢后，統(tǒng)一收回。
問卷調查結果分析
我們此次調查總共發(fā)放調查問卷400份（見附件），回收問卷375份，回收率94%。在375份回收問卷中有效問卷294份，有效率78%。對有效問卷分析得出以下結果：
無幾，但是如表反映，學生的月均消費水平對快遞的使用情況有一定的影響。
如上表，大學生中大部分學生月均消費水平在600~1000元，其次是1000~1500元和600元以下，很少一部分是1500元以上的。同時，大部分同學使用快遞次數(shù)為1~2次，沒有同學使用快遞超過十次。相應的，月均消費水平高的，使用快遞頻率相對較高，由此可見，月均消費水平影響著使用快遞的情況。 研究問卷發(fā)現(xiàn)，92%的學生都是通過網(wǎng)上購物時了解到快遞的，很少的人是通過其他途徑了解的。對于其使用快遞目的，有36%的學生出于網(wǎng)上購物需要，34%出于收發(fā)包裹需要，其次是寄送禮品和重要信件，很少的學生用于業(yè)務需要。
并且，學生對于快遞的使用主要集中在網(wǎng)購和收發(fā)包裹上，同學們寄收的物品主要是服飾鞋子類，占92%左右，其次是數(shù)碼產品，占42%，就男生而言，有56%的學生還用于寄收體育用品,綜合以上數(shù)據(jù)得出，網(wǎng)購和收發(fā)包裹對快遞行業(yè)有很大的影響.
對于使用哪家快遞，同學們給出的答案也是相差無幾的，主要原因有價格實惠，公眾形象好，還有就是學校設有相應的網(wǎng)點，收發(fā)物品比較方便。由圖表一可以看出，同學們普遍看重的是快遞的效率、費用及其服務態(tài)度問題，然后是理賠問題，這些因素都決定了大學生選擇快遞的傾向。由圖表二可以看出，顧客對快遞行業(yè)總體態(tài)度還是滿意的，但是一般滿意占48%的高比率，學生們對常使用的快遞不滿意的原因主要集中在快遞效率問題上，這說明快遞行業(yè)的運貨效率應該大大提高，此行業(yè)提升空間還有很大，還有很長的路要走。
從問卷結果中可以看出，大學生們普遍認為制約校園快遞發(fā)展的主要因素是安全性低和宣傳力度不夠。大學生普遍把貨物完好保存放在快遞公司應具有素質的第一位，其次是寄送及時準確，良好地服務態(tài)度和送貨上門，對于其他素質，則要求很少，這說明快遞公司在寄送速度、服務態(tài)度等方面還有待改進。
快遞員調研報告篇十
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
調研發(fā)現(xiàn)
有效問卷數(shù)量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網(wǎng)購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現(xiàn)，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現(xiàn)，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數(shù)得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決?？梢?，校園用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現(xiàn)校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現(xiàn)“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網(wǎng)購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高?？爝f使用在大學校園里具有普遍性，網(wǎng)購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據(jù)了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現(xiàn)象的主要原因。
盡管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，而兩種方式在實際情形中也各有利弊，快遞公司可以考慮將之定為免費增值服務，由用戶選擇，以便于更好地服務用戶。至于收費增值服務，校園用戶目前對此接受程度不高，快遞公司在改善服務或推出新服務時要充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現(xiàn)狀，結合快遞服務行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：
1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務水平的提升，使網(wǎng)購的便利與快遞的便捷相結合，創(chuàng)造快遞與電子商務共贏的局面。
3、根據(jù)用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業(yè)的服務態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網(wǎng)購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩(wěn)定消費網(wǎng)的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現(xiàn)象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞員調研報告篇十一
申通快遞是一家成立于1993年以經營快遞為主的國內合資（民營）企業(yè)。本次調研的主要方面包括申通快遞物流的市場現(xiàn)狀和面對的挑戰(zhàn)與機遇，在調研實施期間，讓目標客戶更好的了解申通快遞、使用申通快遞，并高效率地占據(jù)高校市場。這本次調研中，我們希望能做到以下幾點：
1、根據(jù)申通快遞現(xiàn)具有的優(yōu)勢，做好市場調研，擴大其宣傳力度。
2、做出快遞行業(yè)市場分析，找準自我定位，找出新的利益點，側重于高校市場的占據(jù)。
3、尋找出自我弱勢與不足，調研競爭對手的優(yōu)勢，據(jù)于此更正自我欠缺，達到強化目的。
隨著近些年互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業(yè)的繁榮發(fā)展。網(wǎng)購時，無論我們從國內哪家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。并且，這時間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時間的縮小又促進了網(wǎng)購的發(fā)展，相反，網(wǎng)購的發(fā)展也促進了快遞行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。兩種行業(yè)相互促進，使得它們與我們的日常生活聯(lián)系越來越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關的快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實務操作過程。并從中了解到：
1 快遞公司在運輸過程中，怎樣確?？旒粫p壞或遺失。
2 物流過程中快件的處理方式及注意事項。
3 物流過程中各種運輸方式的特點。
4 物流過程中怎樣實現(xiàn)快件實際運輸情況與系統(tǒng)查詢信息的同步。
5 快件的到貨驗收。
在本次調研活動中，我們向光調研小組采用調查問卷與訪談形式并用的方
式進行調研。在調研中，我們經過實地走訪，將收集到的數(shù)據(jù)進行分析處理，并且積極上網(wǎng)查詢資料，得出真是可靠的結論。在本次調研活動中，其中的少數(shù)內容采用觀察法，部分內容引用二手資料，經過我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。
1、整體環(huán)境分析
目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經營規(guī)模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經茁壯成長,但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務為主。二是國際快遞市場，由dhl（敦豪快遞）、fedex（聯(lián)邦快遞）、tnt（天地快運）和ups（聯(lián)合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政ems控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入dhl、fedex、tnt和ups四大網(wǎng)絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網(wǎng)絡的渠道。
經歷過金融危機的洗禮后，20xx年上半年我國快遞業(yè)務量完成8.3億件，同比增長18.9%。其中，同城快遞業(yè)務量完成1.9億件，同比增長6.5%；異地快遞業(yè)務量完成5.9億件，同比增長26.7%；國際及港澳臺快遞業(yè)務量完成5010.8萬件，同比下降6.0%。快遞業(yè)務收入完成213.6億元，同比增長10.3%。其中，同城快遞業(yè)務收入完成15.6億元，同比增長3.5%；異地快遞業(yè)務收入完成120.3億元，同比增長19.5%；國際及港澳臺快遞業(yè)務收入完成67.3億元，同比下降5.3%。與20xx年相比，業(yè)務增幅有所放緩，國際快遞業(yè)務仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
快遞員調研報告篇十二
近些年來，快速郵遞業(yè)務(以下簡稱“快遞”)作為物流業(yè)的一個重要分支，憑借其點到點、快速方便的獨特優(yōu)勢，潮水般地進入尋常百姓的生活，給百姓打開消費方便之門，但同時也帶來了諸多問題。
快遞服務質量名不副實。一是無故拖延。每到年底或節(jié)假日網(wǎng)上商家讓利促銷，快遞業(yè)務量便驟然增加，出現(xiàn)訂單堆積，商品不能及時發(fā)送。二是難以檢測。隨著快遞服務范圍的擴大，手機、電腦等電子產品進入快遞范圍。然而，面對這些高科技產品，僅通過外觀一般無法判斷和辨認其在快遞過程中有沒有被摔受損的情況經歷以及是否還保持應有的正常功能。三是先簽字后驗貨?？爝f公司一般通用的規(guī)則是先簽字后驗貨，有的甚至直接把郵件交由物業(yè)或門衛(wèi)簽收，規(guī)避快遞郵件的損壞風險，而消費者先簽字再驗貨，即使發(fā)現(xiàn)物品有損毀，快遞員也可以將責任推給寄件方，消費者面臨的是舉證難、索賠難等維權難題。
快遞人員素質良莠不齊。很多快遞公司將一個區(qū)域劃包給一個自然人，快遞公司向其收取押金后，授權其在該區(qū)域使用公司商標從事快遞業(yè)務，并自備交通工具、自主招工經營、自負盈虧。區(qū)域承包準入門檻低，快遞公司發(fā)包時不審查承包人的資質、財產狀況、信譽度等，授權后也不對承包人進行管理、監(jiān)督，個別員工素質差。承包人聘用快遞員后，不簽訂勞動合同，不繳納社會保險，不進行崗位培訓、安全教育等，有的雇用臨時摩的人員，工作隨意性大，安全意識薄弱，增加了潛在的信用危機，甚至會出現(xiàn)快遞公司內部員工“損貨、偷貨”事件。
快遞糾紛處置差強人意。因受外部因素影響，快件在運輸、傳遞過程中難免發(fā)生延誤、損毀甚至丟失。但個別快遞公司在收寄時，沒有向用戶做必要提示，發(fā)生問題時采取搪塞、拖延等手段逃避責任。還有部分快遞公司在保價快件丟失、損毀后，以用戶無法提供發(fā)票為由拒絕承認。
快遞契約存在霸王條款?？爝f公司為了規(guī)避風險、推卸責任制定了一系列的霸王條款，一旦出現(xiàn)問題，消費者索賠較難。如快遞公司不履行保險、保價告知義務;貨物遺失或損壞只按郵資賠償。例如，某快遞公司《快件運單契約條款》第19條規(guī)定：“寄件人有義務按照約定時間償付所欠本公司的運費，不得以理賠尚未結束為由拒付，亦不得擅自從所欠運費中直接扣除?！?BR> 針對快遞業(yè)存在的以上問題，我們提出以下幾點建議：
強化企業(yè)內部規(guī)制。一是提高快遞人員的從業(yè)門檻，嚴把入門關。樹立以人為本的發(fā)展理念，通過考試招聘等形式吸納素質高能力強的職工，加強服務人員的思想教育及業(yè)務知識培訓。二是提高企業(yè)商業(yè)信譽，嚴把服務關。快遞企業(yè)應進一步完善自身的運營機制使客戶服務水平跟上消費者的需求，要加強對貨運產品全過程和各環(huán)節(jié)的跟蹤服務，建立完善的內部管理制度，充分重視客戶的需求，不斷提升企業(yè)形象。三是提高設備更新能力，嚴把過程關?，F(xiàn)階段由于我國快遞服務的設備比較陳舊相對落后，這大大制約著快遞服務的運營速度，由于網(wǎng)絡加盟模式使得快遞企業(yè)管理比較松散，快遞服務質量得不到保障，同時資金、技術、人才、設備的缺乏也限制了客服水平的進一步提升，電子等科技產品的網(wǎng)購也對快遞企業(yè)的檢測能力給以考量，因此更新快遞服務的設備迫在眉睫。四是提高糾紛處置能力，嚴把售后關。首先,快遞服務公司應該對提供服務過程中不規(guī)范的行為進行自查,在整個快遞流程中，存貨、搬運、發(fā)送時做到嚴格對照檢查，避免送錯和誤送，避免貨物損壞。當快遞業(yè)務出現(xiàn)問題時，快遞公司要勇于承擔責任，認真分析原因，并積極履行賠償責任，完善服務糾紛的解決機制。其次,快遞企業(yè)針對消費者投訴較多的、明顯不合法不合理的內容,如限制賠償、免除自身責任加重對方責任等條款加以修改，提高自糾能力。
強化外部行政監(jiān)管。一是嚴把主體準入關。嚴格按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定受理和審查從業(yè)申請人提交的申請材料，嚴格審查快遞執(zhí)業(yè)人員資格以及經營場地情況，對早期未取得許可證的經營企業(yè)責令整改，拒不改正的予以吊銷。二是嚴把規(guī)范經營關。著力建立長效監(jiān)管機制，強化快遞經營主體監(jiān)管，堅決取締“黑快遞”，督促快遞經營者證照齊全并亮照經營;強化行政指導，針對快遞服務市場的現(xiàn)狀制定措施，引導企業(yè)增強誠信意識，規(guī)范經營行為;強化格式合同使用，認真審查目前快遞服務市場中常見的格式合同，著力清理“霸王條款”、模糊條款，對快遞業(yè)契約條款實行備案制，定期對快遞業(yè)務合同條款進行點評，積極推廣使用快遞服務合同示范文本;強化消費維權快速反應能力，及時受理消費申投訴和舉報，強力推行快遞物品保價賠償制度，不斷提高快遞企業(yè)提升解決消費糾紛的能力。三是嚴把行業(yè)自律關。建議由郵政牽頭，成立快遞行業(yè)協(xié)會，加強行業(yè)內部管理，規(guī)范經營行為，交流業(yè)務經驗，協(xié)調業(yè)務糾紛，共同維護快遞行業(yè)健康發(fā)展。四是嚴把監(jiān)督懲戒關。目前快遞行業(yè)監(jiān)管制度還不完善，現(xiàn)階段我國快遞業(yè)存在服務標準混亂、收費混亂。作為快遞業(yè)的主管部門-郵政主管部門，一方面應加大對《郵政法》、《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》、《快遞業(yè)服務標準》等法律、法規(guī)的宣傳力度，監(jiān)督其依法取得快遞服務經營資格，并守法經營，對非法經營者加大懲處取締力度，另一方面應著力規(guī)范行業(yè)標準，有效遏制標準亂收費亂的行為;建立從業(yè)人員備案制，規(guī)范企業(yè)用工行為，通過工資、保險、績效獎金等激勵手段，實現(xiàn)人員相對穩(wěn)定，通過教育培訓、人文關懷等企業(yè)文化，實現(xiàn)人員素質提升;建立快遞業(yè)懲罰糾錯機制，必要時以交納從業(yè)保證金的形式為消費者承諾并實行先行賠付，盡量減少遺漏、失誤或故意拆件等問題發(fā)生，保證服務安全性、快速性。
強化消費綜合教育。在選擇快遞服務時，最好選擇規(guī)模較大、網(wǎng)絡健全的快遞公司，接受服務前應認真核查公司經營是否合法，信譽是否良好，不能只考慮價格因素;在選擇快遞方式上，要根據(jù)貨物質量、大小、價格等決定是否需要保價，并根據(jù)物品實際價值簽訂“等額保價”合同，明確違約責任;在填寫快遞單據(jù)時，要盡量注明貨物的真實詳細情況，認真閱讀貨單上的承諾、委托單背面的合同約定，如發(fā)現(xiàn)對消費者不公平的條款，應及時選擇其他快遞公司，避免自己的物品受損失后退賠困難。對于網(wǎng)絡購物、電視購物過程中附帶的快遞服務，要向賣家了解清楚是哪一家快遞公司負責貨物投遞，其服務標準和服務內容是什么，尤其要注意“先驗貨再簽收”，避免“先簽收后驗貨”發(fā)現(xiàn)貨物缺少、破損難以維權。
強化快遞糾紛賠償執(zhí)行力?！多]政法》第84條規(guī)定：郵政企業(yè)是指中國郵政集團公司及其提供郵政服務的全資企業(yè)，控股企業(yè)?！多]政法》第45條規(guī)定：郵政普遍服務業(yè)務范圍以外的郵件損失賠償，適用有關民事法律規(guī)定。而《合同法》是我國民事基本法之一，是民法通則的特別法，因此快遞企業(yè)與消費者實際是一種承運合同關系，應當適用《合同法》按照實際損失進行賠償。筆者建議相關部門厘清這種法律關系并予以明確，便于消費者遇到此類糾紛有明確的法律依據(jù)。
快遞員調研報告篇十三
“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹??”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業(yè)務代理點，為校園內師生收發(fā)快遞提供了極大便利。據(jù)了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網(wǎng)上購物，相較于實體店購物，網(wǎng)購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。
雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業(yè)務，并有不少物流公司設點，其數(shù)量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據(jù)調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網(wǎng)上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網(wǎng)購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據(jù)調查得知，現(xiàn)今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業(yè)務，但大都不太重視校園快遞業(yè)務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。
1.本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現(xiàn)狀，并在了解現(xiàn)狀的基礎上發(fā)現(xiàn)總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
2.調研時間：20xx年12月24日
3.調研對象：各大校園部分學生
4.分析方法：數(shù)據(jù)分組、分配數(shù)列、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數(shù)做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數(shù)、回歸分析等共同進行數(shù)據(jù)分析。
本研究于20xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發(fā)放并收回，其中，紙質問卷30份，網(wǎng)絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網(wǎng)絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網(wǎng)絡電子問卷12份，共40份。本文使用spss工具，結合數(shù)據(jù)分組、分配數(shù)列、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數(shù)做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數(shù)、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數(shù)據(jù)分析。
1.網(wǎng)購的規(guī)模及能力
1)網(wǎng)購學生占全體學生比例在規(guī)模為40人的樣本中，進行過網(wǎng)購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網(wǎng)購的學生有4人，約占10%。采用結構相對指標計算：
在信息網(wǎng)絡應用日益發(fā)展的今天，隨著網(wǎng)上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了了解我校學生使用快遞業(yè)務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發(fā)展校園快遞業(yè)務。
了解我校在校學生快遞使用現(xiàn)狀，并以此分析校園快遞消費市場情況。
1．了解在校大學生使用快遞頻率
2.大學生選擇快遞公司主要考慮因素
3.校園快遞業(yè)務開展的必要性
4.對校園快遞服務要求
本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發(fā)放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。
1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，占總問卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場十分可觀。
2.使用快遞的目的由上表可以看出因網(wǎng)上購物而使用快遞的人最多，占56.3%，其次為寄送文件，節(jié)日寄送禮品所占比例較少。這三方面的業(yè)務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業(yè)務來源有所保障。
3.快遞公司的選擇從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業(yè)務，可首選作為申通的業(yè)務代理。
4.選擇快遞公司主要考慮因素由上表可以看出，大多數(shù)的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業(yè)務速度，而考慮價格因素的學生只占23.7%，因此開辦校園快遞業(yè)務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。
5.在校期間快遞使用頻率
6．領取快遞的不便之處目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由于校園內沒有這些快遞公司的業(yè)務代辦點，消費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統(tǒng)一的安排，快遞公司業(yè)務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。
8.關于校園代辦點額外收費的合理性由上表數(shù)據(jù)可以看出，大多數(shù)學生對額外費用的收取抱理解態(tài)度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。
根據(jù)上文關于學生快遞消費需求現(xiàn)狀數(shù)據(jù)分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對于校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業(yè)務辦理程序以及貨物的完好性。
快遞員調研報告篇十四
我國民營快遞企業(yè)可以采取三種策略，以獲得競爭優(yōu)勢：成本領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集聚化戰(zhàn)略。
1、成本領先戰(zhàn)略
期群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務，而在這些地區(qū)業(yè)務發(fā)展的潛力還很大，實力較強的企業(yè)可以通過并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)有一定知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴大覆蓋范圍;對于實力小的企業(yè)來說，通過與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務量，提高運輸車輛的裝載率，減少不必要的浪費，實現(xiàn)規(guī)模經濟，還可以借助知名企業(yè)強大的信息網(wǎng)絡和成熟的經營理念，加速發(fā)展;此外還可以提高自己的信譽度，贏得更多的客戶。
優(yōu)化運輸路線減少配送費用 ，民營快遞企業(yè)的經營成本中，運輸費用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線有決定了有效的控制成本，運輸路線決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務水平。 對于業(yè)務量小的偏遠地區(qū)，采取轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設備的投入，減少人工成本。
一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設備投入更經濟，此外應該引進物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略
我國民營快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產品本質上是服務，而對于服務需求相對于產品需求而言，更需要個性化和差異化，民營快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機構不平和運作方式靈活等優(yōu)點。因此業(yè)務范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務集中在一個范圍更好的發(fā)揮，這要求民營快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個性化和差異化服務，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲等產品服務時，向客戶提供增值服務。例如將快遞的基本功能進行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。
所以他可以避免科技化帶來餓的同質化，而轉向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實質性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀念、消費行為模式。在品牌差異化定位時，必須以消費者個性差異化的需求和產品核心優(yōu)勢為導向，建立鮮明的品牌形象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。
而應該貼近市場，不斷創(chuàng)新，根據(jù)客戶的需求提供各種增值服務，包括為大型企業(yè)客戶代管產品業(yè)務、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務、網(wǎng)上配送等。 快遞的特性決定了公司的倉庫大部分時間處于閑置狀態(tài)，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽訂一些協(xié)議為其提供代管倉儲業(yè)務，當客戶有業(yè)務時只需一個電話搞定，甚至一封郵件。
這樣對于節(jié)約倉儲資金投入和管理同是節(jié)約收貨時間，從而到達雙贏結果。 對于綜合實力比較強的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務，快遞領域已經被瓜分的差不多了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業(yè)更因根據(jù)自身的特點開創(chuàng)新的藍海，才能避開ems和外資快遞巨頭的擠壓。
3、集中戰(zhàn)略
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產業(yè)內某個特定的顧客群、某產品系列的一個細分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細分市場，通過實施其戰(zhàn)略達到擠走競爭對手的目的，市場細分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。
集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。
改進措施
1、樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。
當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。
另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。
總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。
快遞員調研報告篇十五
大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業(yè)的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。
關鍵詞：校園用戶；快遞；滿意狀況
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
調研發(fā)現(xiàn)
有效問卷數(shù)量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網(wǎng)購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現(xiàn)，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現(xiàn)，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數(shù)得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決?？梢姡@用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現(xiàn)校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現(xiàn)“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網(wǎng)購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高?？爝f使用在大學校園里具有普遍性，網(wǎng)購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據(jù)了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現(xiàn)象的主要原因。
快遞員調研報告篇十六
家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。可以說快遞業(yè)在很大程度上促進了網(wǎng)購的迅速發(fā)展。相反，網(wǎng)購的發(fā)展也促進了快遞行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。一個行業(yè)的興起必然會出現(xiàn)多多少少的問題，接下來我們可以通過調查了解寧波市快遞市場的發(fā)展狀況及存在的問題，以把握其未來的發(fā)展前景；通過了解大眾對快遞的認識度及認知度，進行完整的市場調研及評估；通過大眾對快遞業(yè)的反映分析快遞業(yè)目前存在的問題進而提出解決問題的方案。
2.調研計劃
針對目前寧波市快遞行業(yè)在社會當中所起作用和運行情況，我們設置的問卷中包含有多個問題，其中主要是大眾對快遞的理解認識、快遞的態(tài)度和快遞業(yè)當前存在的問題的問答以及快遞業(yè)的發(fā)展前景的探討。
3.調研方案
2.1調研對象：學生，公務員，經商人士，企事業(yè)單位等
2.2調研過程
首先我們組經過幾周的努力在老師的幫助下認真做出了調研問卷，其中包括快遞調研的31個重要問題。接下來進行了小范圍的調研，我們從中發(fā)現(xiàn)了調研問卷的一些問題，認真修改之后，做出了比較完整的問卷，為了更全面的了解當今快遞對社會的影響和快遞本身存在的問題，我們組進行問卷調研，調研的范圍是社會各類人士，最后成功獲得40份完整調研問，然后進行數(shù)據(jù)整理分析。
2.3調研內容
針對目前快遞行業(yè)在社會當中所起作用和運行情況，我們設置的問卷中包含有多個問題，其中主要是大眾對快遞的理解認識、快遞的態(tài)度和快遞業(yè)當前存在的問題的問答以及快遞業(yè)的發(fā)展前景的探討。
2.4調研目的
通過調查了解快遞市場的發(fā)展狀況及存在的問題，以把握其未來的發(fā)展前景；通過了解大眾對快遞的認識度及認知度，進行完整的市場調研及評估；通過大眾對快遞業(yè)的反映分析快遞業(yè)目前存在的問題進而提出解決問題的方案。
2.5調研方式
本次調研問卷設計了多項選擇問題、單項選擇問題，問卷采用第二人稱方法提問，每個問題的設計都有若干選項供選擇。先列被調查者較熟悉的問題，再列較生疏的問題；先問了一般性問題，然后再問了比較深入的問題。由于我們小組有四名成員，我們采用個人單獨調研，這樣不僅提高調研效率，而且調研范圍廣闊參考價值，最后所有問卷匯總分析。
3.調研結果數(shù)據(jù)分析
體了解快遞的，經商人士大多數(shù)是通過電視廣告了解快遞的，企事業(yè)單位人士中幾乎沒有人是通過傳單了解快遞的其他3項比例均衡。從中我們可以看出學生、公務員、企事業(yè)單位的人大多通過網(wǎng)絡媒體了解快遞，隨著網(wǎng)絡科技的覆蓋，上網(wǎng)的人越來越多，人們更容易從網(wǎng)絡了解一些事情，這三類人比較經常接觸電腦網(wǎng)絡，從網(wǎng)上了解快遞也是顯而易見的。經商人士一般年齡在四十至六十之間的人比較多，這類人士一般對網(wǎng)絡媒體了解比較少，反而對電視新聞比較關注，通過電視廣告了解快遞的人數(shù)相對就多了?？傮w看來，大多數(shù)人都是通過網(wǎng)絡媒體了解快遞的，電視廣告次之，通過朋友介紹了解的較少，傳單最少。這與當前的社會發(fā)展也有非常密切的關系。
想確實是這樣，隨著網(wǎng)上購物的出現(xiàn)快遞可以說成了網(wǎng)購必不可少的一個環(huán)節(jié)，快遞承擔了接受派送貨物的重要角色，可以說網(wǎng)上購物帶動了快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，說快遞方便了千萬用戶是毋庸置疑的。從表中我們還可以看出學生中幾乎沒人選擇快捷作為選擇快遞的理由，仔細分析可能有這些方面：首先，學生大多數(shù)人用快遞是用于網(wǎng)上購物，網(wǎng)上購物現(xiàn)如今已經非常普遍,經常出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，這就導致物品不能全部都準時送到他們手中，最終快遞也變成慢遞了。經商人士不少一部分人認為快捷是他們選擇快遞的理由，這也不足為奇，商人為客戶運送貨物就是為了更加方便快捷的把貨物運到客戶手中，對商人來說時間就是金錢。不同的人選擇快遞的理由不同，總體上還是有一定的側重。
取代了它。從表中我們很清楚地看出不論是學生、公務員還是經商人士、企事業(yè)單位人士幾乎沒人用快遞寄存信函，可以說移動電話完全取代了傳統(tǒng)的郵遞信函。從表格中還可以清楚地看出，包裹是絕大多數(shù)人們的寄存物品。學生中有很大一部分使用快遞寄存包裹，學生網(wǎng)上購物的比較多，網(wǎng)上購物已經成為一種時尚，網(wǎng)上購物非常方便而且有相對店面里的物品便宜一些，同時帶動了快遞的發(fā)展。我們還可以從表中看出在公務員中使用快遞寄存文件的占到一半，這是因為公務員的職業(yè)因素決定的，公務員作為政府機關人員，經常用快遞寄存一些文件也是正常的事。
供不應求，市場上出現(xiàn)大大小小的快遞公司、物流中心等等，
這就導致快遞業(yè)的魚龍雜混。結果，快遞業(yè)的服務就明顯跟不上，尤其是服務態(tài)度方面有很大問題，快遞員的素質偏低，沒有責任心也是屢見不鮮。從表中可以很明顯的看出大多人對快遞員的服務態(tài)度評價是一般般平平常常，同時還有不少人認為快遞員的服務態(tài)度比較差，可以看出快遞業(yè)還存在嚴重的問題，服務質量了低下勢必對快遞業(yè)的發(fā)展造成一定的影響。點高。經過調查我們發(fā)現(xiàn)順豐快遞的收費普遍偏高，但是送貨速度相對較快，一般不會出現(xiàn)延誤現(xiàn)象，其他的申通、中通、圓通等就顯得較慢了，中國郵政收費標準一般中規(guī)中矩。其他的一些小型民營公司就更加的無法達到標準了，這些公司一般做一些大的公司代理快遞，明明接不了那么多的訂單，強行接受結果導致送貨很慢。
一買的物品這星期一才收到，這種現(xiàn)象已是屢見不鮮，出現(xiàn)這種情況原因有多種可能在物流分揀的某個環(huán)節(jié)由于一線操作人員的疏忽而造成的漏發(fā)錯發(fā)；物流班車、航班、火車等在途中因特殊原因而造成延誤晚點；貨物其實早就送到目的地了，由于某些派送點人手、車輛安排緊張或天氣原因造成遲遲未能到達收貨人手中；還有就是出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，一些小的快遞公司接收訂單過多，短時間內無法送出。從表中可以看出快遞業(yè)目前的送貨速度確實一般，還是有待提升，出現(xiàn)這種狀況沒有政策的宏觀調控，僅靠極個別公司的改變是不行的。
單位人士對快遞要求送貨上門的比較多，送貨上門顯然很大的方便了大眾，送貨上門也是檢測快遞行業(yè)服務態(tài)度的一方面，現(xiàn)在有一些快遞公司要求送貨上門，但很少有快遞員做到，大多是到固定地點自己來取。其次是財產安全保險服務也占很大比例，不論是誰都不希望自己的貨物被損壞或者丟失，因而財產安全保險服務也變成廣大用戶所需求的一項增值服務。另外，我們還從表中看出代收代簽服務在學生和經商人士中幾乎沒有人選擇，這主要是快遞寄送的物品所決定的商人一般使用快遞物流運送大批量的物品，讓別人代收代簽顯然不太安全，畢竟責任很重。學生一般課余時間比較多基本不需要別人代簽代收。
快遞員調研報告篇一
學號：姓名：專業(yè)：
申通快遞基本情況1.組織架構：申通快遞品牌初創(chuàng)1993年，公司致力于民族品牌的建設和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡、中轉運輸網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務，全面進入電子商務物流領域，以專業(yè)的服務和嚴格的質量管理來推動中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對國民經濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業(yè)之一。進入21世紀之后，隨著中國快遞市場的迅猛發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡廣度和深度進一步加強，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。
2.主要業(yè)務：經營產品主要分為三部分:
一市內件
二省際件：申通內部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車運輸，一般二天到達；遠距離地區(qū)采用航空和鐵路等運輸工具；簡稱省際快遞。
三國際件：通過外商協(xié)作，公司和國外的建立了快件來往。
隨著國內快遞需求的多樣化，申通快遞在繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務的同時，也在積極開拓新興業(yè)務，包括與阿里巴巴集團合作提供c2c和b2c電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款業(yè)務貴重物品通道服務等，在國內（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡，同時，也積極拓展國際件服務，為國內最重要的電子商務物流供應商。
3.管理方法：經過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡。截至目前，公司共有獨立網(wǎng)點及分公司830家；服務網(wǎng)點及門店5000余家，中轉部62個，占地1240畝。各中轉部在2011年年底全部實現(xiàn)半自動化分揀，且所有中轉部和90%以上的網(wǎng)點公司已配備監(jiān)控設備，在上海、北京、廣州等大城市安裝了10余臺安檢機。全網(wǎng)絡公司車輛20000余輛，跨省級網(wǎng)絡車近600輛(裝配gprs)。2010年上半年，日均業(yè)務量140萬票，下半年日均業(yè)務量180萬票，最高峰達到260萬票，全年業(yè)務總量6億余票。全網(wǎng)絡共有從業(yè)人員約10萬人，2011年全年業(yè)務量將達到7.5億票，年營業(yè)額預計為95億元，力爭達到100億元，全網(wǎng)總投資額約10億元，申通快遞目前已成為國內快遞網(wǎng)絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。
公司耗資近億元開發(fā)“申通e3快遞軟件系統(tǒng)平臺”，包括“快遞業(yè)務系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線gprs數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、航空業(yè)務管理系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務（淘寶業(yè)務）接單系統(tǒng)”等。目前，全網(wǎng)絡共使用gprs手持終端20000支將實現(xiàn)業(yè)務員人手一把巴槍。公司的服務產能在不斷提升，服務質量穩(wěn)中有升，公司的品牌和形象統(tǒng)一建設也在穩(wěn)步推進，成為國內快遞網(wǎng)絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系之一。
4.企業(yè)理念：
企業(yè)價值觀：
即通過快速把客戶的快件傳遞為價值，繼而轉化為企業(yè)的價值；去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現(xiàn)企業(yè)的上升空間；最大化的為社會創(chuàng)造的價值，企業(yè)也將最大化的得到的社會回報。
質量方針：
快速、安全、準確、周到，客戶的滿意，申通的追求。
服務理念：
申通快遞，一如親至，用心成就你我申通營銷模式：
品牌形象統(tǒng)一,全網(wǎng)絡采用統(tǒng)一的申通商標等形象。
服務規(guī)范統(tǒng)一,加盟網(wǎng)點采用統(tǒng)一的客戶服務規(guī)范，保證客戶服務的快件快速、安全、準確、周到。
信息管理統(tǒng)一,各網(wǎng)點采用電腦系統(tǒng)，所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描、上傳和查詢。總部作為系統(tǒng)的管理與維護者，對信息進行統(tǒng)一管理。服務口號：
對客戶滿意的承諾，是申通堅定的信仰，以人為本是申通永遠的準則，接受挑戰(zhàn)是申通人必備的精神，團隊精神是申通網(wǎng)絡運行的保障，幫助別人就是幫助自己，是申通人的信條。
二、申通快遞存在的主要問題及原因分析
1.送貨速度慢
申通快遞公司迅速占據(jù)市場的同時，有關其服務質量的投訴也逐年增加，其中送貨速度慢是消費者反映最普遍的問題。對此，有業(yè)內人士說，各公司有自己的送貨時限，通常是貨物到達目的地后的當日或者次日送到消費者手里。但個別公司為了壓低成本，只有幾個業(yè)務員去廣攬業(yè)務，口頭上向消費者承諾得很好，但由于人手緊，派送能力有限，根本無法及時將貨物送到消費者手里，所以快遞自然變成了慢遞。
2.服務態(tài)度差
快遞業(yè)也是一個服務行業(yè)，對于這種新鮮的服務業(yè)，我們的父母卻了解的很少。在使用快遞的時候，他們需要更多的解釋，更好的服務。如今的年輕人崇尚網(wǎng)購，網(wǎng)購的一大組成部分就是物流。一次我在網(wǎng)上買了食品，由于是吃的，怕在運輸途中產生損壞，因此比較在意物流。但等了好幾天還是沒有到，于是就打了當?shù)厣晖ǖ目爝f電話詢問。在通話中快遞員也不解釋什么，只要了單號，說快到了。
想在問點什么，客服小姐就很不耐煩的說快到了，等著就行。那次的網(wǎng)購，商品很好，全給他5分，但物流才給了3分。不知道這樣的評價是否會產生作用，但希望物流服務業(yè)也可以像別的服務業(yè)一樣。
3.牌宣傳力度不夠，樹立的口碑不良
在太原，申通的品牌知名度遠遠落后中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯(lián)邦快遞這樣的國際巨頭。申通走的是低端路線，不過價錢與其他公司相差無幾，并且目前顧客心目各各公司中價位差別不是很大。加上申通由于送貨時間慢，在太原的利用申通快遞往外地發(fā)貨的相對收貨顧客少。如果顧客往外地發(fā)送快件，調查結果顯示，更多的潛在消費者選擇ems,中通，宅急送這樣的知名度高的快遞公司。
三、申通改進建議
1.公司操作規(guī)范化，嚴格實行限時送貨
送貨慢是因為企業(yè)想要批量送貨降低成本，導致了送貨時間上的延時。企業(yè)進入了最求短期利潤最大化而降低服務質量的誤區(qū)。送貨的時間管理上出現(xiàn)了混亂的現(xiàn)象，這個是由于公司沒有按照規(guī)定的章程進行經營。而各類層次的物品應該進行嚴格的送貨時間限制，如果有些地方沒有辦法進行時間上限制送貨時間的安排，那么要把該地方毫不猶豫的進行排除，快遞業(yè)的核心是給顧客節(jié)約時間，所以，時間就是產品，時間就是跟顧客收取費用的砝碼，只有把時間掌握好，才能贏得顧客的滿意，才能提升品牌的形象。在競爭十分激烈的快遞業(yè)市場中，要想繼續(xù)生存下去，面對國內外企業(yè)的圍剿，需要企業(yè)為放棄短期的利潤贏得企業(yè)的生存環(huán)境。企業(yè)應該給電子系統(tǒng)進行升級，嚴格管理貨品的時間，一旦發(fā)現(xiàn)貨品時間滯留，就應該放棄小的利潤，去為企業(yè)贏得良好的口碑和爭取時間。太原申通公司的送貨慢狀況很突出，進行限時服務的腳步刻不容緩。
2.加強品牌宣傳力度，提高企業(yè)知名度
因為太原申通快遞公司的知名度遠遠落后與中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯(lián)邦快遞這樣的國際巨頭。太原的顧客更多的是用申通接收快件，而往外發(fā)送貨件的時候申通快遞的知名度就決定了他在與其他快遞公司競爭中處于下風。根據(jù)調查問卷顯示的數(shù)據(jù)，申通公司在太原的知名度沒有其他競爭者的高。太原申通快遞公司可以在送貨顧客和接收快件的顧客當中發(fā)放申通企業(yè)的宣傳單，因為他們是一群經常使用快遞的消費群體。還有現(xiàn)在的太原申通快遞還沒有主頁，應該建立一個專門的主頁方便太原的顧客查看自己的快件，了解太原申通快遞公司的文化，公司的承諾，提高企業(yè)的外在形象。也方便顧客進行投訴。還有學習宅急送的方法，在大學校園里進行宣傳，在大學生準備離校之際，進入校園與學生進行交流，為即將畢業(yè)的學生寄送物品。因為即將離校的和在校的大學生都是潛在的消費群體，這是一個很快提高企業(yè)知名度的捷徑。在淘寶，易趣這樣的大型購物網(wǎng)站上的太原店面發(fā)送做廣告郵件。
總結：
本文在研究過程中，運用充分的市場調查作前提，并進行了深入的分析和研究，使策略的制定和實施更切合目前的市場狀況和未來的發(fā)展方向，對目前處在機會和威脅共存的快遞企業(yè)具有實踐的指導意義，包括實際問題的解決、未來發(fā)展的掌控。提出了與其他行業(yè)不同的戰(zhàn)略發(fā)展思路和框架。對于快遞業(yè)來講，成本領先是基礎，目標集中是關鍵，這是發(fā)展中的公司的財力所制約和管理的難度所決定的。通過強化快遞企業(yè)的核心價值——為顧客節(jié)省時間，對企業(yè)的各各方面進行了研究并給出了企業(yè)發(fā)展的措施和戰(zhàn)略。
快遞員調研報告篇二
1.1 背景介紹
“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分.現(xiàn)在歐亞學院在校大學生達到了23000名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業(yè)得到了進一步繁榮。因此我以我們學校的快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現(xiàn)狀。
雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業(yè)務，并有不少物流公司設點，其數(shù)量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據(jù)調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網(wǎng)上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網(wǎng)購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據(jù)調查得知，現(xiàn)今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業(yè)務，但大都不太重視校園快遞業(yè)務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。
1.2 調研過程
1.2.1 ?調研目的使用
本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現(xiàn)狀，并在了解現(xiàn)狀的基礎上發(fā)現(xiàn)總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
1.2.2 ?研究方法
數(shù)據(jù)分組、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標等共同進行數(shù)據(jù)分析。
1.2.3 ?研究內容
本文通過對歐亞學院200名學生的快遞使用情況，使用spss工具，結合數(shù)據(jù)分組、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標等共同對校園快遞問卷進行數(shù)據(jù)分析。
1.2.4 ?調研對象
歐亞學院部分學生
1,2,5 ?調研時間
2017年10月8日-2017年10月22日
2 調研結果及分析
2.1 調研概況
本研究于2017年10月9日進行了問卷的編制，10日正式對問卷進行發(fā)放并收回，14日開始對調查的問卷用excel進行錄入，16日對錄入的數(shù)據(jù)使用spss和excel進行分析，17日開始撰寫調研報告，20日開始制作ppt。本文使用spss工具，結合數(shù)據(jù)分組、分配數(shù)列、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數(shù)做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數(shù)、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數(shù)據(jù)分析。
2.2 調研結果分析
2.2.1 ? 網(wǎng)購的規(guī)模分析
圖1 ? 使用快遞的學生所占比例
可見，大部分學生都進行過網(wǎng)購。
2.2.2 ? 使用快遞的頻率分分析
表1 ?大學生使用校園快遞頻率分布
根據(jù)上述結果，可見當代大學生中，基本所有的人均使用過快遞服務，雖然大學使用的頻率不定，但是根據(jù)比例相對指標可以得出，大學生偶爾使用快遞占主要部分。
根據(jù)數(shù)據(jù)的顯示，可以分析出當代的大學生對全國境內的快遞的價格反映。有69.3%的大學生認為全國境內的快遞價格設在10-15元的價格是比較合理的，20.5%的大學生認為15-20元的全國境內價格是可以接受的，2.9%的大學生認為20-25元的價格就有些稍微偏貴了，但是要是郵寄的地區(qū)過于偏遠的話，在15-20元的價位也是可以接受的。
最后只有1%的大學生認為全國境內的快遞價格為25元是可以接納的，大多數(shù)的
圖2 收到校園快遞的完整度分布
表3 使用快遞的考慮因素
2.2.7 ?大學生主要選擇的快遞原因分析
針對于選擇不同的快遞方式，對于郵件的寄發(fā)與接收也有著不同的看法?？傮w來
說，大學生對于寄發(fā)方式為到學校固定代理點，選擇了比較安全的寄發(fā)方式，而對于接收郵件，大學生大部分選擇到指定地點接收，即一些快遞在學校校園內設立的代理點，可見代理點的設立為大學生提供了很大的便利，也讓大學生對于郵件的安全性有一定的保障。
《校園快遞市場調研報告》全文內容當前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內容請訪問下一頁查看。
在這個風云變幻的時代，各快遞企業(yè)如何取得大學生這個巨大的市場已經成為現(xiàn)在物流企業(yè)的一個決勝點，大學生不僅僅在大學生活中的快遞市場占有率比較高，而且大學生學生時代使用的快遞，往往決定著大學生工作之后的快遞使用狀況，抓住了現(xiàn)在的大學生快遞市場，那么就抓住了以后的白領，金領等快遞使用的市場。伴隨著中國教育的普及，大學生的數(shù)量在不斷地增加，這個巨大的市場已經成為現(xiàn)在快遞公司的必爭之地。
2.2.8 ?校園快遞決定因素
據(jù)調查顯示，大學生認為快遞公司服務的決定因素，主要有寄存服務、包裝服務、財務安全等方面?？爝f主要講求的.是送貨速度，同樣大學生快遞市場中最重要的決定因素之一。
此外還有大學生對于財物安全表示很擔憂。說明校園快遞在管理和運輸方面還有待加強。財物安全也是大學生快遞中的重中之重，因為這點決定了大學生是否會長期選擇此快遞公司，因為若財物安全問題不能解決，在大學生心目中對快遞公司的印象就會極度下降。
3 ?調研總結
2. 快遞行業(yè)經常會有快遞員送郵件來，不允許群眾先檢查郵件是否有缺損，而必須簽字簽收，之后就不予管，即使簽收后學生發(fā)現(xiàn)郵件存在問題也沒辦法證明自己的郵件在快遞處就發(fā)生了問題，因而沒有辦法通過法律途徑保護自己的合法權益。
3. 對于大學生追求的快遞，就是財物安全，服務態(tài)度，快遞的速度等項內容，可依照目前的來看，情況不容樂觀。對于大學生校園快遞，不能完全滿足大學生的快遞需求，甚至根本無法達到基本要求，形成大學校園快遞的缺憾。
4. 校園快遞的宣傳力度不夠，造成使用的人數(shù)不能達到最高，而對于校園快遞這個大市場，沒有一定的宣傳力度，必然會喪失一些機會，丟失一大批市場。
3.2 ?建議 1、快遞公司應該加強信息化建設，利用服務網(wǎng)絡，采用科學的訂單處理系統(tǒng)，加快配送的速度。要做到及時處理訂單信息，及時發(fā)貨，規(guī)劃出最合理的配送路線，使其能在最短的時間里把貨物送到消費者手上。提高在途運輸時間，從整體上提高配送的速度。
2、對于學校代理點的設立，應在學校周圍增設代理點，方便學生取件，同時，需要增加學校代理點的服務人員，從而加快取件，寄件的速度，提高生產效率，降低物流成本，提升客戶滿意度。
3、改善服務人員的服務態(tài)度?？爝f服務的態(tài)度不好，已經成為學生心中對快遞最大的印象，快遞公司應加強對快遞人員的培訓，以提高快遞人員的素質，培養(yǎng)快遞人員的服務意識，提高服務的質量，進而提升快遞行業(yè)準入門檻。
4、提高售后理賠服務。售后服務也是影響客戶滿意度的關鍵因素，因此，快遞公司需要做好它的理賠工作和售后其他事項的處理，以贏得更多的顧客，從而賺取收益。對于此問題，快遞公司可在服務結束后對顧客進行調查反饋，向同學發(fā)放調查問卷對出現(xiàn)的問題及時進行研究并提出解決方案。
5、完善質量管理模式。目前快遞配送的基本服務流程為：接單、收件通知、報價、收件錄單、中轉、報關、派件和回單。全程已基本實現(xiàn)信息跟蹤和監(jiān)控。影響配件速度的關鍵環(huán)節(jié)是上門領貨、中轉、派件；影響貨物完好率的關鍵環(huán)節(jié)貫穿于貨物配送的全過程；提高顧客的信任則取決于配送過程的信息透明程度的對稱性；最后，建立顧客忠誠度是在前三者的基礎上提升服務素質和意見反饋機制、重視顧客的服務感受。
3.3 ?調研的局限性
這次問卷調查主要針對對象為部分在校學生，調查對象不夠全面，對于校園快遞
的現(xiàn)狀應該進行更為縝密的分析，對于校園快遞未來的發(fā)展只能起一個參考作用。
3.4 ?調研報告總結
隨著網(wǎng)上購物，不同地區(qū)間簡單包裹的傳送等模式的快速發(fā)展，相應的快遞業(yè)務也呈現(xiàn)出火熱發(fā)展的場面。大學生主要看中的是快遞的效率、費用以及其服務態(tài)度問題，然后是理賠問題。這些因素都決定了大學生選擇快遞的傾向。根據(jù)分析得出，若快遞行業(yè)在其效率、費用、服務態(tài)度、理賠等方面大大提高時，校園快遞的提升空間會更大。
正所謂，校園快遞業(yè)務確實給大學生的生活帶來了很大的便利，雖然目前的快遞市場還不是很完善，但是隨著市場的不斷發(fā)展，隨著公眾對快遞業(yè)務不斷的深入了解，快遞業(yè)務也必將全方位的達到一個新高度。
快遞員調研報告篇三
隨著近些年互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業(yè)的繁榮發(fā)展。網(wǎng)購時，無論我們從國內哪家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。并且，這時間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時間的縮小又促進了網(wǎng)購的發(fā)展，相反，網(wǎng)購的發(fā)展也促進了快遞行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。兩種行業(yè)相互促進，使得它們與我們的日常生活聯(lián)系越來越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關的快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實務操作過程。并從中了解到：
1快遞公司在運輸過程中，怎樣確?？旒粫p壞或遺失。
2物流過程中快件的處理方式及注意事項。
3物流過程中各種運輸方式的特點。
4物流過程中怎樣實現(xiàn)快件實際運輸情況與系統(tǒng)查詢信息的同步。5快件的到貨驗收。
二、調研方法
在本次調研活動中，我們向光調研小組采用調查問卷與訪談形式并用的方式進行調研。在調研中，我們經過實地走訪，將收集到的數(shù)據(jù)進行分析處理，并且積極上網(wǎng)查詢資料，得出真是可靠的結論。在本次調研活動中，其中的少數(shù)內容采用觀察法，部分內容引用二手資料，經過我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。
三、環(huán)境調研結果
目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經營規(guī)模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經茁壯成長,但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務為主。二是國際快遞市場，由dhl（敦豪快遞）、fedex（聯(lián)邦快遞）、tnt（天地快運）和ups（聯(lián)合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政ems控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入dhl、fedex、tnt和ups四大網(wǎng)絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網(wǎng)絡的渠道。
經歷過金融危機的洗禮后，我國快遞業(yè)務量完成8.3億件，同比增長18.9%。其中，同城快遞業(yè)務量完成1.9億件，同比增長6.5%；異地快遞業(yè)務量完成5.9億件，同比增長26.7%；國際及港澳臺快遞業(yè)務量完成5010.8萬件，同比下降6.0%。快遞業(yè)務收入完成213.6億元，同比增長10.3%。其中，同城快遞業(yè)務收入完成15.6億元，同比增長3.5%；異地快遞業(yè)務收入完成120.3億元，同比增長19.5%；國際及港澳臺快遞業(yè)務收入完成67.3億元，同比下降5.3%。業(yè)務增幅有所放緩，國際快遞業(yè)務仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
隨著新《郵政法》、《郵政法實施細則》的即將出臺，成為我國快遞行業(yè)發(fā)展的轉折年，整體形勢被看好。在新《郵政法》公布的修訂草案中，信件的專營是關注的焦點。新《郵政法》在信件專營方面是一個定性的法律，而新《郵政法實施細則》則是一個定量的法規(guī)。
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快遞員調研報告篇四
用戶調研報告怎么寫？需要注意哪些內容了？下面我們一起來了解一下吧。
用戶調研報告怎么寫
一、調研說明
調研說明，主要目的是講清楚這次調研的來龍去脈，通常會包括以下內容：
1、調研目的
為什么要進行這次調研？可以是為了確認產品功能是否好用，可以是了解用戶喜好，可以是為了推廣新產品。以這次調研為例，目的是通過用戶調研，理性了解用戶，根據(jù)他們的目的、行為和態(tài)度差異，將他們區(qū)分不同類型，然后從每種類型中抽取出典型特征，賦予人群畫像，最終挖掘出不同人群對產品的偏好和潛在需求，以及對品牌的認知程度，從而指導市場推廣和產品設計。
2、目標人群
就是都針對哪些人進行調研/訪談。實際執(zhí)行中，我們分別選取了網(wǎng)站和app兩個平臺的使用者，限制了訪問者的訪問時間范圍（按月），要求非首次訪問，還要注意過濾掉公司內部訪問者。
3、調研內容
就是要調研哪些層面的內容，用什么形式進行調研。例如這次我們重點是針對用戶在pc、app兩個平臺的使用場景、使用態(tài)度、使用習慣、興趣愛好、社會屬性等維度設計調查問卷，并進行全站發(fā)放。
4、調研方法
就是如何一步一步來做的。通常包括4個步驟：
第一步：劃分用戶范圍
比如本次調研目標需要區(qū)分核心用戶、普通用戶，那么定義核心用戶為在xxxx年xx月，在app端瀏覽過40篇以上文章，或在pc端瀏覽過20篇以上文字的用戶，其他人則為普通用戶。
第二步：收集樣本數(shù)據(jù)
就是如何收集和篩選樣本的。比如我們是先利用站內輪播、edm、短信等方式發(fā)放線上問卷，再把100%填寫問卷的人群，對應到實際用戶id上，作為調研樣本。
第三步：聚類分析
就是如何把樣本數(shù)據(jù)按不同維度歸類，劃分目標人群。比如按年齡、行業(yè)、職位、收入等維度的典型特征，可以將36氪用戶劃分為：互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、學生、投資人。
第四步：豐富形象
就是對聚類后的用戶，賦予姓名、基本信息、個人愛好、使用場景等說明，讓人物形象立體起來。
5、數(shù)據(jù)來源說明
最后再向報告閱讀者解釋下實際執(zhí)行過程中，數(shù)據(jù)的收集情況。比如：投放周期多長，通過哪些渠道進行了投放，實際回收了多少份問卷，轉化有多少，問卷中有多少有效問卷，哪些渠道投放效果更好，以便為今后調研做參考。
二、人口屬性
接下來的四個方面，都是針對具體的調查結果進行計算，得出的各題干選項分布占比。每個維度的分析，還要根據(jù)劃分的典型人群，進一步拆分統(tǒng)計。
對于人口屬性，可按性別、年齡、收入水平、教育程度、所在行業(yè)、公司規(guī)模、職位、性格、感情狀況這幾個維度進行展開分析。
通過人口屬性的分析，可以大致畫出用戶群的人格體，一方面方便進一步了解核心用戶群的個人形象，另一方面也可初步確認產品定位是否準確。
三、訪問行為
進行訪問行為分析時，不僅要關注不同行為的用戶占比，還要區(qū)分普通/核心用戶的行為差別。訪問行為可以包括如下維度：
1、哪一年開始接觸36氪的？
用于判斷用戶轉化情況，如果普通用戶都是在才開始接觸的，說明產品的粘性還不夠高。
2、通過什么方式接觸我們的產品的？
用戶了解產品的推廣渠道覆蓋度是否夠高。
3、訪問途徑是哪些？
提供了app、pc瀏覽器、手機瀏覽器、微信訂閱號幾個途徑，用于了解不同層級用戶的使用習慣。
4、訪問場景是哪些？
提供了工作/學習間隙、乘坐交通工具、睡前、起床后、就餐時、上廁所時等維度，還原真實場景。
四、用戶態(tài)度
用戶態(tài)度，目的是了解用戶對我們的產品，尤其是像36氪這樣的內容產品的看法，包括：
1、訪問目的
為什么要用我們的產品？可以從瀏覽科技資訊、學習行業(yè)干貨、查找項目、尋求報道、參加線下活動、拓展人脈這幾個維度來看占比。
2、吸引原因
為什么你會持續(xù)關注我們的產品？可以從內容對口、滿足學習工作需求、產品體驗、活動豐富、行業(yè)知名度幾個維度來看占比。
3、優(yōu)勢
你認為我們產品有什么優(yōu)勢？可以從內容深度、更新頻率、干貨數(shù)量、首發(fā)消息量等維度看占比。
4、不足
給予固定選項讓用戶吐槽，可以從內容是否符合興趣、內容是否原創(chuàng)、內容更新是否夠快、內容查找是否困難、內容深度是否足夠幾個角度設立問題，當然也要有個“其他”讓用戶自由吐槽。
5、期待
挖掘用戶需求，發(fā)現(xiàn)用戶偏好?？梢詮膬热菡{性、產品互動、內容深度、內容類別幾個角度設立問題。同樣也可設立“其他”來收集用戶個性化訴求。
四、日常偏好
日常偏好是為了進一步了解用戶平時的生活習慣、興趣愛好、行為傾向，從而為內容、產品層級的調整提供方向。具體包括以下幾點：
1、日常愛好
2、獲取信息渠道
3、偏好信息類型
了解用戶對內容形態(tài)的喜好，可以從：圖文、純文字、多媒體、交互內容、純圖片幾個維度看占比。
4、關注領域
了解用戶對特定行業(yè)的內容偏好，可以從：電商、人工智能、社交、金融、智能硬件、消費生活等領域看占比。
五、總結
總結這一章節(jié)，主要是由報告撰寫者，根據(jù)前面分析的幾大方向，結合我們要分析的用戶群，分別歸納不同用戶群的特點，再從產品、運營、品牌、推廣等幾個角度，提出服務好不同群體用戶的建議。以本次分析為例，以下是我的部分總結：
[用戶調研報告怎么寫]
快遞員調研報告篇五
據(jù)中國南方人才市場發(fā)布的才市供求情況預測顯示，20是廣州“十三五”規(guī)劃的開局之年，廣州已明確了重點建設“一江兩岸三帶”，與之相關聯(lián)的制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)都會保持快速發(fā)展，人才需求也會不斷加大。而金融業(yè)、化學/醫(yī)藥制造業(yè)、房地產業(yè)、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、通信/計算機/電子設備制造業(yè)等也會繼續(xù)通過提高薪酬來吸引、留住人才，預計薪酬增長率都會在10%以上。
中國電子商務產業(yè)的高速發(fā)展，讓電商領域及周邊相關行業(yè)，產生了巨大的人才缺口，其中物流業(yè)人才缺口首當其沖。近兩年來，京東、阿里巴巴這樣的電商領頭羊企業(yè)，發(fā)展速度驚人，這樣的發(fā)展速度必然加大了人才需求，無論是電子商務領域的專業(yè)人才，還是商品采購、快遞物流等電商相關人才，在人力資源市場上都有告急趨勢，年后物流倉儲行業(yè)也形成了第一波招工小高峰。
具有物流專業(yè)教育背景的物流人才鳳毛麟角
目前物流業(yè)正處于產業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。物流業(yè)如何主動適應經濟發(fā)展“新常態(tài)”，作為支撐物流產業(yè)發(fā)展的重要基礎，物流人才的多少和優(yōu)劣直接影響整個行業(yè)的發(fā)展。
《中國職業(yè)教育年鑒》指出，一方面，我國物流市場龐大，物流固定資產投資加速，對物流操作人才產生了巨大需求。我國物流涉及從業(yè)人員約為兩千萬人，物流業(yè)增加值每增加一個百分點，將增加10萬個工作崗位。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)是勞動密集型和技術密集型相結合的產業(yè)，隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，物流業(yè)的發(fā)展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。比如，在我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對領先的地區(qū)，如上海和北京，大專以上學歷的物流從業(yè)人員占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別約占21%和19%，其他地區(qū)的這一比例更低，具有物流專業(yè)教育背景的更是鳳毛麟角。
而美國奧爾良大學一項為期的全美物流職業(yè)調查顯示，在被調查的物流業(yè)管理者中，92%具有學士學位，41%具有碩士學位，22%具有從業(yè)資格證書。由此可見，我國物流人才的狀況與發(fā)達國家差距甚遠，遠遠不能滿足國內物流業(yè)對現(xiàn)代物流人才的迫切需求。
物流行業(yè)薪酬不斷增長
但離職率也較高
從起，物流行業(yè)整體漲薪就遠高于全行業(yè)平均水平。這樣的勢頭從開始趨緩，但仍呈現(xiàn)行業(yè)獨有的特點，即基層漲薪幅度高于中高層。根據(jù)眾達樸信發(fā)布的物流行業(yè)薪酬福利調研報告顯示，在細分行業(yè)中，快遞行業(yè)的快遞員漲薪幅度最高，平均值為16.8%，高分位值甚至超過25%。當然與漲薪幅度相對應的是，快遞員也是離職率較高的崗位，平均主動離職率在30%以上。
隨著物流行業(yè)連年高幅度的.漲薪，其行業(yè)整體薪酬水平已經接近甚至超過全行業(yè)平均水平。在以前，物流行業(yè)年薪過10萬元的中層并不多見，但如今，物流行業(yè)專業(yè)經理的年薪范圍為10.3萬~20.5萬元，高分位值已經超過了20萬元。而部門經理和總監(jiān)層級年薪范圍分別為18.5萬~38.4萬元和32.4萬~76.8萬元，均超過了全行業(yè)的平均水平。
近年，“快遞員月薪過萬”的新聞不僅在行業(yè)內引起反響，成為吸引人才最好的“噱頭”之一，在行業(yè)外也引起了職場人強烈的共鳴?！八{領超過白領”、“學歷無用論”等話題成為了熱點。其實，月薪過萬的快遞員在企業(yè)中不是沒有，但確實是小概率事件。根據(jù)眾達樸信發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，20~，快遞員平均月薪中位值和高位值分別為5250元和7858元?？此乒怩r的收入背后，是超負荷的工作時間和幾乎沒有停頓的工作環(huán)境，快遞員離職也主要是因為這些原因，這也確實給用工企業(yè)敲響了警鐘。
物流行業(yè)急需四類人才
據(jù)悉，物流相關行業(yè)包括：快遞業(yè)、國際貨代業(yè)、運輸業(yè)、港口經營業(yè)、倉儲業(yè)、部分產品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設備維護行業(yè)、商檢部門、咨詢服務業(yè)等。這些行業(yè)所需要的人才不僅僅是學習物流工程或物流管理專業(yè)的人才，而是更廣泛的專業(yè)人才，如國際經濟與貿易、市場營銷、電子商務、英語、法律、交通運輸、計算機等人才。
從物流行業(yè)具體需求來說，大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才;二是物流企業(yè)人才;三是物流規(guī)劃咨詢人才;四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指企業(yè)中物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練地運用到實際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷。至于物流規(guī)劃咨詢人才和物流研究人才，主要是指有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規(guī)劃人才。
快遞員調研報告篇六
根據(jù)省委常委、書記孫xx同志關于“發(fā)揮自身優(yōu)勢，全力以赴推動我市足球事業(yè)向前發(fā)展”的指示要求，為更好地促進我市中小學校足球工作廣泛深入開展，7月2日上午，林xx副主席率領市政協(xié)教文衛(wèi)委員會部分委員，深入我市xx中學、四中初中部和xx九小，通過實地視察、聽取匯報、座談交流，對我市校園足球工作進行調研?，F(xiàn)將調研情況綜合如下：
一、我市校園足球工作開展的基本情況
近年來，根據(jù)中央、省委、市委的部署和要求，經過市區(qū)兩級政府和市文體、教育部門及各中小學校的共同努力，我市校園足球工作積極推進，并取得了一些成效。
(一)抓布點建設
2015年9月，我市被列為全國青少年校園足球布局城市之一。根據(jù)國家體育總局、教育部關于開展“陽光體育、快樂足球”為主題的全國青少年校園足球活動部署和要求，我市成立了由市文體局和市教育局牽頭的青少年校園足球工作領導小組，認真抓好布點學校建設，積極推進校園足球工作。目前，全市共有布點學校26所。今年，又向省和國家申報校園足球特色縣(區(qū))3個、特色學校36所。其中，美蘭區(qū)通過了國家級特色縣(區(qū))初審，3所學校通過了國家級特色學校初審，9所學校通過了省級特色學校初審。
(二)抓球隊建設
全市各布點學校領導從全面貫徹黨和國家教育方針、切實加強學校體育工作、全面提升育人水平，為實現(xiàn)中國夢打基礎、做貢獻的高度，充分認識校園足球工作重大意義，以增強學生體質、培養(yǎng)學生拼搏進取和團結協(xié)作精神為宗旨，大力推動校園足球普及和校園足球隊伍建設。目前，我市各布點學校均組建了學校足球隊，有的學校還做到了“班班有球隊、月月有比賽、人人一只球”。
(三)抓各種賽事
2015年以來，我市年青少年足球聯(lián)賽連續(xù)舉辦了6個賽季，參加聯(lián)賽的學校代表隊高中組有6支、初中組有16支、小學甲組有9支、小學乙組有9支。各校代表隊積極參加全國、省、市各級各類比賽，取得了不少好成績。其中，xx中學、市一中、市四中、xx小學、xx小學、xx九小多次奪取全國、全省各類比賽獎牌，是我省中小學校足球隊的勁旅。與此同時，各種校內賽事也非常豐富多彩，為推動我市校園足球發(fā)展打下了基礎。
(四)抓師資培訓
近年來，我市每年都分別舉辦“足球校長”、“足球業(yè)務管理干部”、“足球初級指導員”和“足球裁判員”培訓班，邀請全國校足協(xié)的領導、教練員、裁判員作專題講座。今年，我市還組織了四批政府有關職能部門體育行政管理人員和中小學校長，參加在北京、廣東、大連舉行的國家級青少年校園足球專項培訓班學習。
二、我市校園足球工作存在的困難和問題
經過近6年來的努力，我市校園足球工作雖然已取得了一定成績，但是，與國家、省、市的要求還有很大差距。特別是，制約我市校園足球工作發(fā)展的困難和問題仍然不少。
(一)重視不夠
由于受應試教育傳統(tǒng)影響，我市各級政府、有關職能部門、各中小學校、廣大家長和學生不同程度存在重文化課、輕體育運動思想，致使從政府、學校到社會、家長、學生，對校園足球工作、足球活動重視、支持、參與不夠，嚴重制約了校園足球的快速發(fā)展。
(二)場地不足
由于近年來我市城區(qū)學生急劇增加，學校建設滯后，校園達標率較低，足球運動場地更是緊缺，大多數(shù)學校沒有標準球場，僅有的場地也大多陳舊、設施配套不全，遠遠不能滿足學生的訓練、活動和比賽需求。
(三)師資薄弱
目前，我市絕大多數(shù)學校沒有足球專業(yè)教師和裁判員，足球教練和裁判員多是對足球愛好的`體育老師兼任。由于教師編制緊缺，部分布點學校以聘用教師解決足球師資不足問題。師資薄弱致使各中小學?；旧蠜]有專門的足球課程設置，校園足球推廣普及受到了嚴重制約。
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快遞員調研報告篇七
xx師范學院在校學生作為大學生消費市場的一部分，使得快遞行業(yè)得到了進一步的繁榮。因此，我們以校園快遞狀況為主題，對我校周圍快遞進行了隨機調查，希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現(xiàn)狀。
有關xxxx學?？爝f現(xiàn)狀的調查
了解校園快遞的現(xiàn)狀，并在此基礎上發(fā)現(xiàn)總結分析快遞發(fā)展存在的問題、快遞公司應該改進的地方以及提出解決問題的方針。
隨機抽樣調查、面談
xx師范學院是一所省屬普通本科高校,位于xx市川匯區(qū)文昌大道，在校本科生22000余人，教職工1318人。
xx師范學院作為一所高等院校，全校師生較多，市場較大，所以說周邊的快遞也十分多，我們大概選取了幾家有代表性的快遞作為調查對象，其中包括申通、韻達、天天等在內的七家快遞。
下面是七家快遞的基本情況：
綜上分析可以看出，日均發(fā)貨量以申通、圓通居上，其次是韻達、天天、匯通，郵政和國通最少。與幼師相比，則是韻達、天天、匯通較多，申通卻并不多，可見市場門面也占有一定的重要性。另外由于師生男女比例不同，所以總類比例則多以服裝居多。
從快遞運營體系來看，申通比較重視校園市場的營銷，尤以其有固定門面為特點，可以上門自取件，所以同學們可以自由安排取件時間，增加客戶的信任度和安全感。但是，申通的要價相對較高。
1 ）代理點多而雜
針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現(xiàn)出多而雜的特點。代理點數(shù)量雖多，但由于租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全系數(shù)不高的感覺。
2） 不穩(wěn)定性大
單個代理點由于現(xiàn)有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現(xiàn)經常性換址或經常性更換代理人，乃至于更換營業(yè)業(yè)務的情況。
大量的快遞服務在方便了廣大師生的同時，也帶來了不少的問題。1）周圍環(huán)境較差。大部分快遞都集中聚集在學校門口，同學們拆封后經常隨手把包裝丟棄在門口，導致大量的垃圾散落在校門口。2）快遞人員服務態(tài)度時好時壞。因為學校是快遞行業(yè)的巨大市場，學校周圍的快遞每天的單子都比較多，所以各快遞也都不把服務態(tài)度作為提高其競爭力的手段。3）寄送物品時收費高而且標準不統(tǒng)一。校園快遞面對的是學生，很多同學都認為快遞收費不太合理4）對快件不太負責，經常出現(xiàn)破損件?？爝f最重要的就是要在快、準的基礎上還要保障物品的安全，但在安全這一方面還是有很大不足。
為了促進快遞行業(yè)更好的服務大家，使得其更好的發(fā)展。我們針對存在的問題從不同的方面提出了幾點解決方案。
1) 針對快遞公司 根據(jù)對快遞公司的調查發(fā)現(xiàn)，有相當大部分的表示，校園快遞模式需要改變?，F(xiàn)有的房屋租金較高，而主營業(yè)務主要為發(fā)件至師生處賺取的相當于“代運費”的數(shù)額有限的金錢。而一旦經營時間變長，很容易發(fā)生虧損的情況，如不改善，就很再在這個市場生存。
2) 針對派件員 快遞公司應該著眼于長遠發(fā)展，不能只拘泥于現(xiàn)狀，要始終將顧客的利益放在第一位。所以要對派件員進行培訓和指導，提高其服務素質，不光要及時把貨物送到，而且要保證物品的完整性，盡量不出現(xiàn)破損件。同時要改善派件員的服務態(tài)度。
3) 針對學校 學校的校園秩序是其必須規(guī)范的。而雜亂無章的快遞公司代理點，極易給校園環(huán)境的穩(wěn)定造成不安定的因素，因而新的校園快遞模式是必要的。
4) 針對師生 通過對在校師生的走訪，絕大多數(shù)希望在提、派送貨物及時性、降低價格和改善服務態(tài)度方面進行改善。
5) 基于高校校園快遞的上述現(xiàn)狀，我們提出了一種將現(xiàn)有校園快遞資源整合、優(yōu)化的新模式：在高校校園設立一“校園快遞中心”，與各快遞公司簽署合作協(xié)議，統(tǒng)一接收各快遞公司郵件，進行分配管理，從中收取中轉費用；并針對師生拓展送貨上門、寄送業(yè)務、個性化服務等。該模式的產生符合校園市場的發(fā)展規(guī)律，是校園市場快遞行業(yè)發(fā)展的迫切需要。
通過此次調查，我們了解了快遞工作的一些基本情況，我們發(fā)現(xiàn)由于現(xiàn)代快遞飛速發(fā)展，中國的快遞業(yè)也有了飛快的發(fā)展，但由于中國的快遞最后發(fā)展，我們的快遞公司規(guī)模比較小，快遞公司的功能不全。但實際上我國的快遞業(yè)是先進的，落后的是我們很多的快遞公司，他們的運作不合格，本身也有企業(yè)提升和產業(yè)提升的問題，相信經過幾年的整合，在全國一定能真正形成上百個在國內和國際上有影響力的快遞公司。
快遞員調研報告篇八
12月22日20xx級物流管理專業(yè)學生在老師帶領下對農村快遞市場現(xiàn)狀進行了分組問卷調查，根據(jù)全體同學的調查結果得出以下報告：
我們一共完成問卷376份，從我們調查問卷統(tǒng)計的結果來看，使用農村快遞市的男女人數(shù)基本相同，分別為189人和187人；年齡以=25歲的青少年為主，為265人，其次是26-35歲的人群和36-45歲的人群，為51人和38人，=46歲的人數(shù)最少，人數(shù)為22人。調查問卷中顯示，有164人居住在農村，119人居住在縣城，93人則居住在鎮(zhèn)/鄉(xiāng)。被調查者的受教育程度以高中以上為主，為259人，小學及以下、初中、高中的人數(shù)分別為16人、47人、54人。在這376人中，有286人有外出務工或求學經歷，80人則沒有外出務工及求學經歷。在回收的調查問卷中，有228人選擇家附近有申通快遞公司，212人選擇圓通，176人選擇郵政，150人選擇中通，151人選擇韻達，還有69人選擇其他快遞公司。有305人選擇知道申通快遞，305選擇知道圓通快遞，325人選擇知道郵政快遞，270人選擇知道中通快遞，251人知道韻達快遞，還有129人還知道其他快遞公司。在被調查者所在區(qū)域中快遞網(wǎng)點的數(shù)量的問題上，有121人選擇有1-3個快遞網(wǎng)點，139人選擇有三個以上快遞網(wǎng)點，27人選擇沒有快遞網(wǎng)點，而89人選擇不清楚快遞網(wǎng)點的數(shù)量有89人。有201人選擇最近快遞點的距離在2公里以內，88人選擇最近快遞點距離在2-5公里，56人選擇距離在5公里以上，而34人則選擇不清楚。
在所有被調查人中，有30人每年不使用快遞服務，96人選擇使用1-3次快遞，350使用3次以上的快遞服務。有35人反應快遞從發(fā)貨至收貨需要3天，285人反應需要3-5天，55人反應需要大于5天時間。被調查者能接受快遞到貨時間2-3天的有163人，3-7天有204人，7-10天的有5人。在完成的調查問卷中，大家普遍能接受10元以內和10-20元的快遞費用，只有18人選擇可以接受20-50元的快遞費用。在使用農村快遞服務中，被調查者大多有快遞價格不規(guī)范、貨物損壞、時間長等不愉快快遞經歷，還有一部分人有沒有及時的短信通知和其他的不愉快經歷。大多數(shù)被調查者選擇快遞公司的標準為服務、速度、口碑和收發(fā)件距離近。大多數(shù)人都有網(wǎng)購經歷，只有38人從來沒有網(wǎng)購經歷。有網(wǎng)購經歷的人每年花費低于500元的有146人，500-1000元有117人，高于1000元的有105人。
在被調查人員中有217人來自河南，24人來自重慶，26人來自安徽，1人分別來自上海、山西、甘肅、遼寧、貴州、天津、吉林。湖南20人，2人分別來自山東、青海和廣東，四川9人，云南7人，河北38人，江蘇11人，新疆5人，寧夏4人。
（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋較廣。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務需求日益加大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)發(fā)展迅猛。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務覆蓋較廣，90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有規(guī)模大小不一、經營模式多樣的快遞經營機構，包括辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得營業(yè)許可的快遞企業(yè)及下屬分支機構和未在相關部門注冊備案的快遞代理點。
（二）業(yè)務數(shù)量較小。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村對快遞業(yè)務需求還相對較少，在走訪的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞中有80%的收發(fā)件平均每天不足30件，發(fā)件數(shù)平均每天僅為幾件。
（三）預期信心較強。盡管目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務數(shù)量較小且面臨諸多難題，但絕大多數(shù)從業(yè)者依然看好鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞行業(yè)。他們認為，雖然當前業(yè)務量較小，但呈上升態(tài)勢的可能性很大。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村人口眾多，市場潛力巨大，且受地理區(qū)位限制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村部分商品實體店覆蓋率較低，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民對網(wǎng)購的依賴高過城市居民，隨著國家出臺的快遞下鄉(xiāng)、西進等政策地推動，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞已是大勢所趨。
（一）經營不夠規(guī)范。調查顯示，雖然當前絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有快遞經營機構，但辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得經營許可的數(shù)量很少。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞很少辦理營業(yè)執(zhí)照和取得經營許可，且其從業(yè)人員多數(shù)是在經營其它業(yè)務的同時兼營快遞業(yè)務，也無專門的店面和快遞員。
（二）服務質效不高。調查發(fā)現(xiàn)，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞為節(jié)約運輸成本，有時幾天才收發(fā)貨一次，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞除店主外基本沒有專職的快遞員，且很少提供派送上門服務，需消費者自行前去提取，收到件后也不能保證第一時間通知提取，使得本應快捷、高效、便民的快遞服務質量大打折扣。
（三）成本壓力過大。當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營成本主要包括縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運輸成本、通訊費、房租等，其中縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)過高的運輸成本是制約鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞發(fā)展的關鍵。據(jù)調查，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城的運輸成本動輒幾十上百元，而一天的業(yè)務量就幾十件，一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)連油錢都不夠。調查中，一鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞營業(yè)部負責人反映，該店每月營業(yè)收入為4000元左右，而平均每天運輸成本就達60至70元，運輸成本占營業(yè)收入50%左右；而一些業(yè)務量較小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞運輸成本遠超過這個比例。
（四）行業(yè)競爭力較弱。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞從業(yè)者反映，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞還不夠信任，一些人在選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務時較為謹慎；部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民認為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞經營尚不規(guī)范，服務質效還較差，缺乏有效監(jiān)管，一旦出現(xiàn)快件損壞、丟失現(xiàn)象，自身合法權益得不到有效保障，出于安全考慮，他們更愿意選擇速度較慢、收費稍貴的郵政或縣城一級快遞。
（五）市場需求不旺。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞市場潛力巨大，但也存在人口居住分散，點多、面廣、線路長、單位運輸成本和派送成本較高等不利因素。當前，選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞較多的人群基本為鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院、學校、單位工作人員和學生，其他人群鮮有涉及。一是受網(wǎng)絡基礎設施和網(wǎng)絡金融服務限制，還有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民不具備網(wǎng)購、網(wǎng)上支付條件；二是由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務輸出量大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村的居民主要是婦女、老人、兒童，他們受教育程度較低、網(wǎng)購意識淡薄，對快遞業(yè)務需求較小。
（一）加大政策扶持引導。全面落實國家快遞下鄉(xiāng)有關政策，營造良好的政策環(huán)境，廣泛發(fā)動引導快遞民營企業(yè)向鄉(xiāng)村發(fā)展；研究探索符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村實際情況的發(fā)展模式，整合各方資源，減少資源浪費，降低快遞企業(yè)經營成本；不斷完善鄉(xiāng)村特別是農村網(wǎng)絡基礎設施和金融服務體系，保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民有條件享受便捷的網(wǎng)購服務。
（二）探索新型發(fā)展模式。積極探索構建以村委會、農家書屋、農村政務服務代辦點、農村綜合服務站等為載體的鄉(xiāng)村快遞服務平臺，并對所有快遞企業(yè)開放，實現(xiàn)“一店多家”經營；整合鄉(xiāng)村各種運輸資源，充分利用農村客運班線、貨運車輛搭載快件，促進鄉(xiāng)村快遞同交通運輸部門合作；研究推廣“快遞智能箱”提供收發(fā)快遞自助服務，從而降低經營成本，提高服務質效，實現(xiàn)多方互利共贏。
（三）強化行業(yè)監(jiān)督自律。主管部門要加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務的監(jiān)管力度，定期走訪了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營發(fā)展情況，全面掌握其經營中存在的問題，同時強化社會監(jiān)督，建立和暢通消費者投訴舉報渠道，對消費者反映的問題要及時受理、迅速查辦；加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞從業(yè)人員的指導和培訓，引導樹立誠信自律意識，切實提升服務水平，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞服務質量。
根據(jù)調查結果的研究，我們可以了解到農村快遞市場的發(fā)展?jié)摿薮?，到目前為止，企業(yè)發(fā)掘的農村快遞市場利潤只是冰山一角。目前農村快遞市場的確存在著許多不可避免的缺陷，我們需要根據(jù)農村快遞行業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)狀因地制宜、防微杜漸，以期求得快遞行業(yè)在農村市場的進一步發(fā)展，乃至成為快遞市場重要組成部分。而此次問卷調查涵蓋內容也有不足之處，調查項目也不夠完善，需要后來者進一步改進。
快遞員調研報告篇九
據(jù)統(tǒng)計，目前我國規(guī)模不等的快遞公司有2萬余家，快遞業(yè)務量每年以60—120%的速度遞增。20xx年，國家郵政局頒發(fā)了5889件快遞業(yè)務經營許可證，占快遞市場90%以上份額的快遞企業(yè)依法獲得了經營許可。但我國快遞企業(yè)由于進入門檻低、從業(yè)人員素質低，同時行業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)發(fā)展內生動力不足，使得快遞市場遠遠不能夠滿足網(wǎng)絡購物的需求，物流仍是電子商務發(fā)展的瓶頸。網(wǎng)絡購物異軍突起，在給快遞行業(yè)帶來發(fā)展機遇的同時，也對其服務能力提出了挑戰(zhàn)。高質量的服務和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對快遞企業(yè)而言，客戶服務是一個以成本有效性方式為供應鏈提供增殖利益的過程?？蛻舴账降母叩?，決定了具有相同生產研發(fā)能力的企業(yè)為顧客提高個性化服務的水平。但是，客戶服務作為經營活動中的一項支柱性的活動，必須嚴格考評其為企業(yè)創(chuàng)造的效益（經濟效益、社會效益）。有研究表明，流失的客戶減少5%，利潤可以增加50%；由一般客戶產生的利潤，通常在供應商-客戶關系開始的四或五年中每一年都會增加；即客戶流失率減小一半，利潤會翻倍?？爝f客戶服務的作用主要表現(xiàn)為:提高銷售收入；提高客戶滿意程度；留住客戶；創(chuàng)造超越單個企業(yè)的供應鏈價值。為了進一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務的滿意度，幫助快遞公司改善服務，創(chuàng)造收益,我們特此進行了有關大學生快遞市場情況的調查，通過分析調查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
調查結果摘要
隨著我國電子商務的迅速發(fā)展和網(wǎng)上購物的人數(shù)逐漸增多，快遞市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的發(fā)展然而現(xiàn)階段我國快遞行業(yè)的服務水平并不能達到其他國家的水平，為了更深入了解其行業(yè)服務現(xiàn)狀此次就“大學生使用快遞基本情況”“快遞行業(yè)整體滿意度”“對快遞公司未來發(fā)展期望”3個方面對在校大學生進行了一次抽樣調查并對其調查結果分析分別從速度、網(wǎng)點設置、服務態(tài)度等方面提出了相應的解決方案。
調查對象：海都學院全體在校生
調查目的：了解大學生使用快遞的情況,對快遞的滿意度及其期望，幫助快遞公司有針
對性的改善快遞公司服務，增加收益。
調查方法：本次調查采用問卷調查法和文案調查法，主要采用分層比例抽樣和簡單隨
機抽樣方式確定樣本，本次調查需要樣本總量為400.
1.除去男女混合宿舍外，我校仍有九棟宿舍樓，從這九棟宿舍樓內，我們隨機選取八號女生宿舍樓和三號男生宿舍樓進行調查，從中各選取25個宿舍作為樣本。
2.通過咨詢宿管人員，了解各宿舍具體情況，包括人數(shù)，年級以及所有宿舍總數(shù)，從中確定各年級宿舍總數(shù)。
3.利用分層比例抽樣公式ni=(ni/n)n,確定各年級所需樣本的數(shù)量，其中，ni表示各年級宿舍總數(shù)，n表示整棟宿舍樓宿舍總數(shù)，n表示每個宿舍樓的樣本數(shù)量，即n=30. 4.用簡單隨機抽樣法，從各年級宿舍中隨機抽取作為單位樣本的宿舍進行調查，發(fā)放問卷，問卷全部發(fā)放完畢后，統(tǒng)一收回。
問卷調查結果分析
我們此次調查總共發(fā)放調查問卷400份（見附件），回收問卷375份，回收率94%。在375份回收問卷中有效問卷294份，有效率78%。對有效問卷分析得出以下結果：
無幾，但是如表反映，學生的月均消費水平對快遞的使用情況有一定的影響。
如上表，大學生中大部分學生月均消費水平在600~1000元，其次是1000~1500元和600元以下，很少一部分是1500元以上的。同時，大部分同學使用快遞次數(shù)為1~2次，沒有同學使用快遞超過十次。相應的，月均消費水平高的，使用快遞頻率相對較高，由此可見，月均消費水平影響著使用快遞的情況。 研究問卷發(fā)現(xiàn)，92%的學生都是通過網(wǎng)上購物時了解到快遞的，很少的人是通過其他途徑了解的。對于其使用快遞目的，有36%的學生出于網(wǎng)上購物需要，34%出于收發(fā)包裹需要，其次是寄送禮品和重要信件，很少的學生用于業(yè)務需要。
并且，學生對于快遞的使用主要集中在網(wǎng)購和收發(fā)包裹上，同學們寄收的物品主要是服飾鞋子類，占92%左右，其次是數(shù)碼產品，占42%，就男生而言，有56%的學生還用于寄收體育用品,綜合以上數(shù)據(jù)得出，網(wǎng)購和收發(fā)包裹對快遞行業(yè)有很大的影響.
對于使用哪家快遞，同學們給出的答案也是相差無幾的，主要原因有價格實惠，公眾形象好，還有就是學校設有相應的網(wǎng)點，收發(fā)物品比較方便。由圖表一可以看出，同學們普遍看重的是快遞的效率、費用及其服務態(tài)度問題，然后是理賠問題，這些因素都決定了大學生選擇快遞的傾向。由圖表二可以看出，顧客對快遞行業(yè)總體態(tài)度還是滿意的，但是一般滿意占48%的高比率，學生們對常使用的快遞不滿意的原因主要集中在快遞效率問題上，這說明快遞行業(yè)的運貨效率應該大大提高，此行業(yè)提升空間還有很大，還有很長的路要走。
從問卷結果中可以看出，大學生們普遍認為制約校園快遞發(fā)展的主要因素是安全性低和宣傳力度不夠。大學生普遍把貨物完好保存放在快遞公司應具有素質的第一位，其次是寄送及時準確，良好地服務態(tài)度和送貨上門，對于其他素質，則要求很少，這說明快遞公司在寄送速度、服務態(tài)度等方面還有待改進。
快遞員調研報告篇十
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
調研發(fā)現(xiàn)
有效問卷數(shù)量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網(wǎng)購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現(xiàn)，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現(xiàn)，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數(shù)得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決?？梢?，校園用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現(xiàn)校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現(xiàn)“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網(wǎng)購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高?？爝f使用在大學校園里具有普遍性，網(wǎng)購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據(jù)了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現(xiàn)象的主要原因。
盡管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，而兩種方式在實際情形中也各有利弊，快遞公司可以考慮將之定為免費增值服務，由用戶選擇，以便于更好地服務用戶。至于收費增值服務，校園用戶目前對此接受程度不高，快遞公司在改善服務或推出新服務時要充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現(xiàn)狀，結合快遞服務行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：
1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務水平的提升，使網(wǎng)購的便利與快遞的便捷相結合，創(chuàng)造快遞與電子商務共贏的局面。
3、根據(jù)用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業(yè)的服務態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網(wǎng)購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩(wěn)定消費網(wǎng)的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現(xiàn)象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞員調研報告篇十一
申通快遞是一家成立于1993年以經營快遞為主的國內合資（民營）企業(yè)。本次調研的主要方面包括申通快遞物流的市場現(xiàn)狀和面對的挑戰(zhàn)與機遇，在調研實施期間，讓目標客戶更好的了解申通快遞、使用申通快遞，并高效率地占據(jù)高校市場。這本次調研中，我們希望能做到以下幾點：
1、根據(jù)申通快遞現(xiàn)具有的優(yōu)勢，做好市場調研，擴大其宣傳力度。
2、做出快遞行業(yè)市場分析，找準自我定位，找出新的利益點，側重于高校市場的占據(jù)。
3、尋找出自我弱勢與不足，調研競爭對手的優(yōu)勢，據(jù)于此更正自我欠缺，達到強化目的。
隨著近些年互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業(yè)的繁榮發(fā)展。網(wǎng)購時，無論我們從國內哪家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。并且，這時間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時間的縮小又促進了網(wǎng)購的發(fā)展，相反，網(wǎng)購的發(fā)展也促進了快遞行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。兩種行業(yè)相互促進，使得它們與我們的日常生活聯(lián)系越來越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關的快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實務操作過程。并從中了解到：
1 快遞公司在運輸過程中，怎樣確?？旒粫p壞或遺失。
2 物流過程中快件的處理方式及注意事項。
3 物流過程中各種運輸方式的特點。
4 物流過程中怎樣實現(xiàn)快件實際運輸情況與系統(tǒng)查詢信息的同步。
5 快件的到貨驗收。
在本次調研活動中，我們向光調研小組采用調查問卷與訪談形式并用的方
式進行調研。在調研中，我們經過實地走訪，將收集到的數(shù)據(jù)進行分析處理，并且積極上網(wǎng)查詢資料，得出真是可靠的結論。在本次調研活動中，其中的少數(shù)內容采用觀察法，部分內容引用二手資料，經過我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。
1、整體環(huán)境分析
目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經營規(guī)模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經茁壯成長,但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務為主。二是國際快遞市場，由dhl（敦豪快遞）、fedex（聯(lián)邦快遞）、tnt（天地快運）和ups（聯(lián)合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政ems控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入dhl、fedex、tnt和ups四大網(wǎng)絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網(wǎng)絡的渠道。
經歷過金融危機的洗禮后，20xx年上半年我國快遞業(yè)務量完成8.3億件，同比增長18.9%。其中，同城快遞業(yè)務量完成1.9億件，同比增長6.5%；異地快遞業(yè)務量完成5.9億件，同比增長26.7%；國際及港澳臺快遞業(yè)務量完成5010.8萬件，同比下降6.0%。快遞業(yè)務收入完成213.6億元，同比增長10.3%。其中，同城快遞業(yè)務收入完成15.6億元，同比增長3.5%；異地快遞業(yè)務收入完成120.3億元，同比增長19.5%；國際及港澳臺快遞業(yè)務收入完成67.3億元，同比下降5.3%。與20xx年相比，業(yè)務增幅有所放緩，國際快遞業(yè)務仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
快遞員調研報告篇十二
近些年來，快速郵遞業(yè)務(以下簡稱“快遞”)作為物流業(yè)的一個重要分支，憑借其點到點、快速方便的獨特優(yōu)勢，潮水般地進入尋常百姓的生活，給百姓打開消費方便之門，但同時也帶來了諸多問題。
快遞服務質量名不副實。一是無故拖延。每到年底或節(jié)假日網(wǎng)上商家讓利促銷，快遞業(yè)務量便驟然增加，出現(xiàn)訂單堆積，商品不能及時發(fā)送。二是難以檢測。隨著快遞服務范圍的擴大，手機、電腦等電子產品進入快遞范圍。然而，面對這些高科技產品，僅通過外觀一般無法判斷和辨認其在快遞過程中有沒有被摔受損的情況經歷以及是否還保持應有的正常功能。三是先簽字后驗貨?？爝f公司一般通用的規(guī)則是先簽字后驗貨，有的甚至直接把郵件交由物業(yè)或門衛(wèi)簽收，規(guī)避快遞郵件的損壞風險，而消費者先簽字再驗貨，即使發(fā)現(xiàn)物品有損毀，快遞員也可以將責任推給寄件方，消費者面臨的是舉證難、索賠難等維權難題。
快遞人員素質良莠不齊。很多快遞公司將一個區(qū)域劃包給一個自然人，快遞公司向其收取押金后，授權其在該區(qū)域使用公司商標從事快遞業(yè)務，并自備交通工具、自主招工經營、自負盈虧。區(qū)域承包準入門檻低，快遞公司發(fā)包時不審查承包人的資質、財產狀況、信譽度等，授權后也不對承包人進行管理、監(jiān)督，個別員工素質差。承包人聘用快遞員后，不簽訂勞動合同，不繳納社會保險，不進行崗位培訓、安全教育等，有的雇用臨時摩的人員，工作隨意性大，安全意識薄弱，增加了潛在的信用危機，甚至會出現(xiàn)快遞公司內部員工“損貨、偷貨”事件。
快遞糾紛處置差強人意。因受外部因素影響，快件在運輸、傳遞過程中難免發(fā)生延誤、損毀甚至丟失。但個別快遞公司在收寄時，沒有向用戶做必要提示，發(fā)生問題時采取搪塞、拖延等手段逃避責任。還有部分快遞公司在保價快件丟失、損毀后，以用戶無法提供發(fā)票為由拒絕承認。
快遞契約存在霸王條款?？爝f公司為了規(guī)避風險、推卸責任制定了一系列的霸王條款，一旦出現(xiàn)問題，消費者索賠較難。如快遞公司不履行保險、保價告知義務;貨物遺失或損壞只按郵資賠償。例如，某快遞公司《快件運單契約條款》第19條規(guī)定：“寄件人有義務按照約定時間償付所欠本公司的運費，不得以理賠尚未結束為由拒付，亦不得擅自從所欠運費中直接扣除?！?BR> 針對快遞業(yè)存在的以上問題，我們提出以下幾點建議：
強化企業(yè)內部規(guī)制。一是提高快遞人員的從業(yè)門檻，嚴把入門關。樹立以人為本的發(fā)展理念，通過考試招聘等形式吸納素質高能力強的職工，加強服務人員的思想教育及業(yè)務知識培訓。二是提高企業(yè)商業(yè)信譽，嚴把服務關。快遞企業(yè)應進一步完善自身的運營機制使客戶服務水平跟上消費者的需求，要加強對貨運產品全過程和各環(huán)節(jié)的跟蹤服務，建立完善的內部管理制度，充分重視客戶的需求，不斷提升企業(yè)形象。三是提高設備更新能力，嚴把過程關?，F(xiàn)階段由于我國快遞服務的設備比較陳舊相對落后，這大大制約著快遞服務的運營速度，由于網(wǎng)絡加盟模式使得快遞企業(yè)管理比較松散，快遞服務質量得不到保障，同時資金、技術、人才、設備的缺乏也限制了客服水平的進一步提升，電子等科技產品的網(wǎng)購也對快遞企業(yè)的檢測能力給以考量，因此更新快遞服務的設備迫在眉睫。四是提高糾紛處置能力，嚴把售后關。首先,快遞服務公司應該對提供服務過程中不規(guī)范的行為進行自查,在整個快遞流程中，存貨、搬運、發(fā)送時做到嚴格對照檢查，避免送錯和誤送，避免貨物損壞。當快遞業(yè)務出現(xiàn)問題時，快遞公司要勇于承擔責任，認真分析原因，并積極履行賠償責任，完善服務糾紛的解決機制。其次,快遞企業(yè)針對消費者投訴較多的、明顯不合法不合理的內容,如限制賠償、免除自身責任加重對方責任等條款加以修改，提高自糾能力。
強化外部行政監(jiān)管。一是嚴把主體準入關。嚴格按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定受理和審查從業(yè)申請人提交的申請材料，嚴格審查快遞執(zhí)業(yè)人員資格以及經營場地情況，對早期未取得許可證的經營企業(yè)責令整改，拒不改正的予以吊銷。二是嚴把規(guī)范經營關。著力建立長效監(jiān)管機制，強化快遞經營主體監(jiān)管，堅決取締“黑快遞”，督促快遞經營者證照齊全并亮照經營;強化行政指導，針對快遞服務市場的現(xiàn)狀制定措施，引導企業(yè)增強誠信意識，規(guī)范經營行為;強化格式合同使用，認真審查目前快遞服務市場中常見的格式合同，著力清理“霸王條款”、模糊條款，對快遞業(yè)契約條款實行備案制，定期對快遞業(yè)務合同條款進行點評，積極推廣使用快遞服務合同示范文本;強化消費維權快速反應能力，及時受理消費申投訴和舉報，強力推行快遞物品保價賠償制度，不斷提高快遞企業(yè)提升解決消費糾紛的能力。三是嚴把行業(yè)自律關。建議由郵政牽頭，成立快遞行業(yè)協(xié)會，加強行業(yè)內部管理，規(guī)范經營行為，交流業(yè)務經驗，協(xié)調業(yè)務糾紛，共同維護快遞行業(yè)健康發(fā)展。四是嚴把監(jiān)督懲戒關。目前快遞行業(yè)監(jiān)管制度還不完善，現(xiàn)階段我國快遞業(yè)存在服務標準混亂、收費混亂。作為快遞業(yè)的主管部門-郵政主管部門，一方面應加大對《郵政法》、《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》、《快遞業(yè)服務標準》等法律、法規(guī)的宣傳力度，監(jiān)督其依法取得快遞服務經營資格，并守法經營，對非法經營者加大懲處取締力度，另一方面應著力規(guī)范行業(yè)標準，有效遏制標準亂收費亂的行為;建立從業(yè)人員備案制，規(guī)范企業(yè)用工行為，通過工資、保險、績效獎金等激勵手段，實現(xiàn)人員相對穩(wěn)定，通過教育培訓、人文關懷等企業(yè)文化，實現(xiàn)人員素質提升;建立快遞業(yè)懲罰糾錯機制，必要時以交納從業(yè)保證金的形式為消費者承諾并實行先行賠付，盡量減少遺漏、失誤或故意拆件等問題發(fā)生，保證服務安全性、快速性。
強化消費綜合教育。在選擇快遞服務時，最好選擇規(guī)模較大、網(wǎng)絡健全的快遞公司，接受服務前應認真核查公司經營是否合法，信譽是否良好，不能只考慮價格因素;在選擇快遞方式上，要根據(jù)貨物質量、大小、價格等決定是否需要保價，并根據(jù)物品實際價值簽訂“等額保價”合同，明確違約責任;在填寫快遞單據(jù)時，要盡量注明貨物的真實詳細情況，認真閱讀貨單上的承諾、委托單背面的合同約定，如發(fā)現(xiàn)對消費者不公平的條款，應及時選擇其他快遞公司，避免自己的物品受損失后退賠困難。對于網(wǎng)絡購物、電視購物過程中附帶的快遞服務，要向賣家了解清楚是哪一家快遞公司負責貨物投遞，其服務標準和服務內容是什么，尤其要注意“先驗貨再簽收”，避免“先簽收后驗貨”發(fā)現(xiàn)貨物缺少、破損難以維權。
強化快遞糾紛賠償執(zhí)行力?！多]政法》第84條規(guī)定：郵政企業(yè)是指中國郵政集團公司及其提供郵政服務的全資企業(yè)，控股企業(yè)?！多]政法》第45條規(guī)定：郵政普遍服務業(yè)務范圍以外的郵件損失賠償，適用有關民事法律規(guī)定。而《合同法》是我國民事基本法之一，是民法通則的特別法，因此快遞企業(yè)與消費者實際是一種承運合同關系，應當適用《合同法》按照實際損失進行賠償。筆者建議相關部門厘清這種法律關系并予以明確，便于消費者遇到此類糾紛有明確的法律依據(jù)。
快遞員調研報告篇十三
“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹??”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業(yè)務代理點，為校園內師生收發(fā)快遞提供了極大便利。據(jù)了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網(wǎng)上購物，相較于實體店購物，網(wǎng)購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。
雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業(yè)務，并有不少物流公司設點，其數(shù)量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據(jù)調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網(wǎng)上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網(wǎng)購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據(jù)調查得知，現(xiàn)今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業(yè)務，但大都不太重視校園快遞業(yè)務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。
1.本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現(xiàn)狀，并在了解現(xiàn)狀的基礎上發(fā)現(xiàn)總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
2.調研時間：20xx年12月24日
3.調研對象：各大校園部分學生
4.分析方法：數(shù)據(jù)分組、分配數(shù)列、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數(shù)做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數(shù)、回歸分析等共同進行數(shù)據(jù)分析。
本研究于20xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發(fā)放并收回，其中，紙質問卷30份，網(wǎng)絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網(wǎng)絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網(wǎng)絡電子問卷12份，共40份。本文使用spss工具，結合數(shù)據(jù)分組、分配數(shù)列、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數(shù)做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數(shù)、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數(shù)據(jù)分析。
1.網(wǎng)購的規(guī)模及能力
1)網(wǎng)購學生占全體學生比例在規(guī)模為40人的樣本中，進行過網(wǎng)購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網(wǎng)購的學生有4人，約占10%。采用結構相對指標計算：
在信息網(wǎng)絡應用日益發(fā)展的今天，隨著網(wǎng)上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了了解我校學生使用快遞業(yè)務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發(fā)展校園快遞業(yè)務。
了解我校在校學生快遞使用現(xiàn)狀，并以此分析校園快遞消費市場情況。
1．了解在校大學生使用快遞頻率
2.大學生選擇快遞公司主要考慮因素
3.校園快遞業(yè)務開展的必要性
4.對校園快遞服務要求
本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發(fā)放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。
1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，占總問卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場十分可觀。
2.使用快遞的目的由上表可以看出因網(wǎng)上購物而使用快遞的人最多，占56.3%，其次為寄送文件，節(jié)日寄送禮品所占比例較少。這三方面的業(yè)務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業(yè)務來源有所保障。
3.快遞公司的選擇從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業(yè)務，可首選作為申通的業(yè)務代理。
4.選擇快遞公司主要考慮因素由上表可以看出，大多數(shù)的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業(yè)務速度，而考慮價格因素的學生只占23.7%，因此開辦校園快遞業(yè)務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。
5.在校期間快遞使用頻率
6．領取快遞的不便之處目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由于校園內沒有這些快遞公司的業(yè)務代辦點，消費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統(tǒng)一的安排，快遞公司業(yè)務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。
8.關于校園代辦點額外收費的合理性由上表數(shù)據(jù)可以看出，大多數(shù)學生對額外費用的收取抱理解態(tài)度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。
根據(jù)上文關于學生快遞消費需求現(xiàn)狀數(shù)據(jù)分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對于校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業(yè)務辦理程序以及貨物的完好性。
快遞員調研報告篇十四
我國民營快遞企業(yè)可以采取三種策略，以獲得競爭優(yōu)勢：成本領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集聚化戰(zhàn)略。
1、成本領先戰(zhàn)略
期群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務，而在這些地區(qū)業(yè)務發(fā)展的潛力還很大，實力較強的企業(yè)可以通過并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)有一定知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴大覆蓋范圍;對于實力小的企業(yè)來說，通過與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務量，提高運輸車輛的裝載率，減少不必要的浪費，實現(xiàn)規(guī)模經濟，還可以借助知名企業(yè)強大的信息網(wǎng)絡和成熟的經營理念，加速發(fā)展;此外還可以提高自己的信譽度，贏得更多的客戶。
優(yōu)化運輸路線減少配送費用 ，民營快遞企業(yè)的經營成本中，運輸費用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線有決定了有效的控制成本，運輸路線決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務水平。 對于業(yè)務量小的偏遠地區(qū)，采取轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設備的投入，減少人工成本。
一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設備投入更經濟，此外應該引進物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略
我國民營快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產品本質上是服務，而對于服務需求相對于產品需求而言，更需要個性化和差異化，民營快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機構不平和運作方式靈活等優(yōu)點。因此業(yè)務范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務集中在一個范圍更好的發(fā)揮，這要求民營快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個性化和差異化服務，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲等產品服務時，向客戶提供增值服務。例如將快遞的基本功能進行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。
所以他可以避免科技化帶來餓的同質化，而轉向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實質性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀念、消費行為模式。在品牌差異化定位時，必須以消費者個性差異化的需求和產品核心優(yōu)勢為導向，建立鮮明的品牌形象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。
而應該貼近市場，不斷創(chuàng)新，根據(jù)客戶的需求提供各種增值服務，包括為大型企業(yè)客戶代管產品業(yè)務、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務、網(wǎng)上配送等。 快遞的特性決定了公司的倉庫大部分時間處于閑置狀態(tài)，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽訂一些協(xié)議為其提供代管倉儲業(yè)務，當客戶有業(yè)務時只需一個電話搞定，甚至一封郵件。
這樣對于節(jié)約倉儲資金投入和管理同是節(jié)約收貨時間，從而到達雙贏結果。 對于綜合實力比較強的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務，快遞領域已經被瓜分的差不多了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業(yè)更因根據(jù)自身的特點開創(chuàng)新的藍海，才能避開ems和外資快遞巨頭的擠壓。
3、集中戰(zhàn)略
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產業(yè)內某個特定的顧客群、某產品系列的一個細分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細分市場，通過實施其戰(zhàn)略達到擠走競爭對手的目的，市場細分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。
集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。
改進措施
1、樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。
當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。
另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。
總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。
快遞員調研報告篇十五
大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業(yè)的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。
關鍵詞：校園用戶；快遞；滿意狀況
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
調研發(fā)現(xiàn)
有效問卷數(shù)量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網(wǎng)購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現(xiàn)，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現(xiàn)，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數(shù)得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決?？梢姡@用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現(xiàn)校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現(xiàn)“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網(wǎng)購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高?？爝f使用在大學校園里具有普遍性，網(wǎng)購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據(jù)了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現(xiàn)象的主要原因。
快遞員調研報告篇十六
家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。可以說快遞業(yè)在很大程度上促進了網(wǎng)購的迅速發(fā)展。相反，網(wǎng)購的發(fā)展也促進了快遞行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。一個行業(yè)的興起必然會出現(xiàn)多多少少的問題，接下來我們可以通過調查了解寧波市快遞市場的發(fā)展狀況及存在的問題，以把握其未來的發(fā)展前景；通過了解大眾對快遞的認識度及認知度，進行完整的市場調研及評估；通過大眾對快遞業(yè)的反映分析快遞業(yè)目前存在的問題進而提出解決問題的方案。
2.調研計劃
針對目前寧波市快遞行業(yè)在社會當中所起作用和運行情況，我們設置的問卷中包含有多個問題，其中主要是大眾對快遞的理解認識、快遞的態(tài)度和快遞業(yè)當前存在的問題的問答以及快遞業(yè)的發(fā)展前景的探討。
3.調研方案
2.1調研對象：學生，公務員，經商人士，企事業(yè)單位等
2.2調研過程
首先我們組經過幾周的努力在老師的幫助下認真做出了調研問卷，其中包括快遞調研的31個重要問題。接下來進行了小范圍的調研，我們從中發(fā)現(xiàn)了調研問卷的一些問題，認真修改之后，做出了比較完整的問卷，為了更全面的了解當今快遞對社會的影響和快遞本身存在的問題，我們組進行問卷調研，調研的范圍是社會各類人士，最后成功獲得40份完整調研問，然后進行數(shù)據(jù)整理分析。
2.3調研內容
針對目前快遞行業(yè)在社會當中所起作用和運行情況，我們設置的問卷中包含有多個問題，其中主要是大眾對快遞的理解認識、快遞的態(tài)度和快遞業(yè)當前存在的問題的問答以及快遞業(yè)的發(fā)展前景的探討。
2.4調研目的
通過調查了解快遞市場的發(fā)展狀況及存在的問題，以把握其未來的發(fā)展前景；通過了解大眾對快遞的認識度及認知度，進行完整的市場調研及評估；通過大眾對快遞業(yè)的反映分析快遞業(yè)目前存在的問題進而提出解決問題的方案。
2.5調研方式
本次調研問卷設計了多項選擇問題、單項選擇問題，問卷采用第二人稱方法提問，每個問題的設計都有若干選項供選擇。先列被調查者較熟悉的問題，再列較生疏的問題；先問了一般性問題，然后再問了比較深入的問題。由于我們小組有四名成員，我們采用個人單獨調研，這樣不僅提高調研效率，而且調研范圍廣闊參考價值，最后所有問卷匯總分析。
3.調研結果數(shù)據(jù)分析
體了解快遞的，經商人士大多數(shù)是通過電視廣告了解快遞的，企事業(yè)單位人士中幾乎沒有人是通過傳單了解快遞的其他3項比例均衡。從中我們可以看出學生、公務員、企事業(yè)單位的人大多通過網(wǎng)絡媒體了解快遞，隨著網(wǎng)絡科技的覆蓋，上網(wǎng)的人越來越多，人們更容易從網(wǎng)絡了解一些事情，這三類人比較經常接觸電腦網(wǎng)絡，從網(wǎng)上了解快遞也是顯而易見的。經商人士一般年齡在四十至六十之間的人比較多，這類人士一般對網(wǎng)絡媒體了解比較少，反而對電視新聞比較關注，通過電視廣告了解快遞的人數(shù)相對就多了?？傮w看來，大多數(shù)人都是通過網(wǎng)絡媒體了解快遞的，電視廣告次之，通過朋友介紹了解的較少，傳單最少。這與當前的社會發(fā)展也有非常密切的關系。
想確實是這樣，隨著網(wǎng)上購物的出現(xiàn)快遞可以說成了網(wǎng)購必不可少的一個環(huán)節(jié)，快遞承擔了接受派送貨物的重要角色，可以說網(wǎng)上購物帶動了快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，說快遞方便了千萬用戶是毋庸置疑的。從表中我們還可以看出學生中幾乎沒人選擇快捷作為選擇快遞的理由，仔細分析可能有這些方面：首先，學生大多數(shù)人用快遞是用于網(wǎng)上購物，網(wǎng)上購物現(xiàn)如今已經非常普遍,經常出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，這就導致物品不能全部都準時送到他們手中，最終快遞也變成慢遞了。經商人士不少一部分人認為快捷是他們選擇快遞的理由，這也不足為奇，商人為客戶運送貨物就是為了更加方便快捷的把貨物運到客戶手中，對商人來說時間就是金錢。不同的人選擇快遞的理由不同，總體上還是有一定的側重。
取代了它。從表中我們很清楚地看出不論是學生、公務員還是經商人士、企事業(yè)單位人士幾乎沒人用快遞寄存信函，可以說移動電話完全取代了傳統(tǒng)的郵遞信函。從表格中還可以清楚地看出，包裹是絕大多數(shù)人們的寄存物品。學生中有很大一部分使用快遞寄存包裹，學生網(wǎng)上購物的比較多，網(wǎng)上購物已經成為一種時尚，網(wǎng)上購物非常方便而且有相對店面里的物品便宜一些，同時帶動了快遞的發(fā)展。我們還可以從表中看出在公務員中使用快遞寄存文件的占到一半，這是因為公務員的職業(yè)因素決定的，公務員作為政府機關人員，經常用快遞寄存一些文件也是正常的事。
供不應求，市場上出現(xiàn)大大小小的快遞公司、物流中心等等，
這就導致快遞業(yè)的魚龍雜混。結果，快遞業(yè)的服務就明顯跟不上，尤其是服務態(tài)度方面有很大問題，快遞員的素質偏低，沒有責任心也是屢見不鮮。從表中可以很明顯的看出大多人對快遞員的服務態(tài)度評價是一般般平平常常，同時還有不少人認為快遞員的服務態(tài)度比較差，可以看出快遞業(yè)還存在嚴重的問題，服務質量了低下勢必對快遞業(yè)的發(fā)展造成一定的影響。點高。經過調查我們發(fā)現(xiàn)順豐快遞的收費普遍偏高，但是送貨速度相對較快，一般不會出現(xiàn)延誤現(xiàn)象，其他的申通、中通、圓通等就顯得較慢了，中國郵政收費標準一般中規(guī)中矩。其他的一些小型民營公司就更加的無法達到標準了，這些公司一般做一些大的公司代理快遞，明明接不了那么多的訂單，強行接受結果導致送貨很慢。
一買的物品這星期一才收到，這種現(xiàn)象已是屢見不鮮，出現(xiàn)這種情況原因有多種可能在物流分揀的某個環(huán)節(jié)由于一線操作人員的疏忽而造成的漏發(fā)錯發(fā)；物流班車、航班、火車等在途中因特殊原因而造成延誤晚點；貨物其實早就送到目的地了，由于某些派送點人手、車輛安排緊張或天氣原因造成遲遲未能到達收貨人手中；還有就是出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，一些小的快遞公司接收訂單過多，短時間內無法送出。從表中可以看出快遞業(yè)目前的送貨速度確實一般，還是有待提升，出現(xiàn)這種狀況沒有政策的宏觀調控，僅靠極個別公司的改變是不行的。
單位人士對快遞要求送貨上門的比較多，送貨上門顯然很大的方便了大眾，送貨上門也是檢測快遞行業(yè)服務態(tài)度的一方面，現(xiàn)在有一些快遞公司要求送貨上門，但很少有快遞員做到，大多是到固定地點自己來取。其次是財產安全保險服務也占很大比例，不論是誰都不希望自己的貨物被損壞或者丟失，因而財產安全保險服務也變成廣大用戶所需求的一項增值服務。另外，我們還從表中看出代收代簽服務在學生和經商人士中幾乎沒有人選擇，這主要是快遞寄送的物品所決定的商人一般使用快遞物流運送大批量的物品，讓別人代收代簽顯然不太安全，畢竟責任很重。學生一般課余時間比較多基本不需要別人代簽代收。