藝術(shù)是一種表達情感和思想的形式，它能夠觸動人心，讓人產(chǎn)生共鳴。創(chuàng)意思維是現(xiàn)代社會重要的思考方式之一，可以培養(yǎng)人的創(chuàng)造力和創(chuàng)新能力?？偨Y(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。如何高效地學習和提高自己的能力是每個人都需要思考和實踐的問題？以下是小編為大家整理的健康生活習慣，希望對大家的身體健康有所幫助。
駕駛員開車心得篇一
1、安全轉(zhuǎn)彎小技巧：向右轉(zhuǎn)小彎，向左轉(zhuǎn)大彎。
這樣可以加大轉(zhuǎn)彎處兩車相會的安全距離。
2、雨天和霧天，一定要記得打開霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發(fā)出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目。
3、不要長開遠光燈
遠光燈會讓對向車道的司機和行人“瞬間致盲”，半秒鐘內(nèi)任何東西都看不見，極易發(fā)生事故。
4、不要私自加強和改裝車頭燈
特別是加刺眼的藍光車燈，其實很危險i道理跟長開遠光燈一樣。
5、合理使用剎車
沒有abs防抱死系統(tǒng)配置的車，在剎車時如果一腳剎不住，要根據(jù)當時的剎車距離，稍微抬起一些再進行第二次剎車，增加制動效果。
6、清理尾燈
明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個判斷的條件，減少追尾事故發(fā)生。
因此，尾燈、轉(zhuǎn)向燈臟了要擦，壞了要盡修。
7、停車后打開車門前要養(yǎng)成觀看側(cè)鏡和倒車鏡的習慣，避免開車門時后面的人或車輛撞上來。
8、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產(chǎn)生僥幸心理，哪舊是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。
9、拉開與以下幾種車的前后距離：
載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，因為這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停。
10、當發(fā)現(xiàn)滿載沙石的泥頭車，或者滿載鋼管等加長物體的貨車時，不管是超車和會車，都要加大2目離，防止前車貨物掉下砸中擋風玻璃。
11、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道。每超一輛車，轉(zhuǎn)向燈該打就打，閃燈和鳴笛該用就用。
12、經(jīng)過高速路口前或從高速路下來，都要特別注意控制車速，以免剎車不及發(fā)生事故。
13、當汽車進入高速行駛狀態(tài)時，盡置不要打開車窗，因為開窗后車內(nèi)氣壓會產(chǎn)生變化，司機的耳膜會有擠壓感。
如果車體流水線設(shè)計有缺陷，嚴重的還會導致車內(nèi)人員的耳膜破裂。
14、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車行駛在中間車道。
因為一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道行駛的車可以選擇左右兩個方向避讓。
15、路上突然滾出來一個球，要提前減速，可能有小孩跑出來去拿那個球。
16、遇到摩托車和自行車要注意防范。
它們可能不打轉(zhuǎn)向燈、不看后面有沒有車就突然左轉(zhuǎn)。
17、路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應該減速，小孩有可能突然掙脫大人的手，直接跑過馬路。
18、在鄉(xiāng)村公路上行駛，要注意觀看各個鄉(xiāng)村路口有無人車、狗和牛等動物出來。
19、天氣寒冷或下雨時，駕駛摩托車或騎自行車的人，可能因寒冷手腳僵硬，或者穿著雨衣轉(zhuǎn)頭不方便，駕駛時應注意避讓。
20、上坡遇載重車時應當注意，不能跟得太近，預防前車發(fā)生倒退滑坡，或貨物滑落傾倒。
21、超以下車時要特別注意：
拖拉機、農(nóng)用車、機動三輪車，因為以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發(fā)出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。
22、重點防范前方路口出現(xiàn)的貨柜車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會占據(jù)約三條車道的寬度，猶如一道鐵墻橫在你面前，只有提前減速才能避免事故發(fā)生。
23、不要在彎道超車，彎道處視線受阻，不管是路面標有允許超車的虛線，盡量不要盲目超車。
24、前方靠路邊出現(xiàn)障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然進入你行駛的車道，只有提前判斷作出反應才能避免事故。
駕駛員開車心得篇二
現(xiàn)在開車人多了，鰥寡孤獨也多了?？戳诵捏@，想著心酸。常說，都是汽車惹的禍。我說，這都是人惹的禍啊!開車是有境界的。沒有一定的境界，難免惹禍。下面是本站小編整理的一些關(guān)于駕駛員開車熟練境界的相關(guān)資料，供你參考。
這個境界，一般說來，一是體現(xiàn)在他的技術(shù)造詣;二是體現(xiàn)他的車品車德。
從技術(shù)造詣來講，開車境界大致可分成三個等級：
三等境界會打方向
遇到情況，總是把打方向作為主要手段，把車開得如同蛇行一般，危機四起，還洋洋得意。遇上緊急情況，弄不好就錯把油門當剎車，輕者上人行道、撞電線桿，重者下渠溝、翻山崖，車毀人亡。
二等境界會踩剎車
不管路況和車速，反正有剎車。無論是載人還是裝貨，也不顧是人仰還是貨翻，遇上情況，一腳悶了再說，全然忘記“輕踩長磨”的師訓，往往釀成貨穿駕駛室、人出玻璃窗等事故。
一等境界會踩油門
有人會笑，開車人，誰不會踩油門啊?可細細看來，當今不會踩油門的開車人還真多。行話說，十次車禍九因快，皆可歸結(jié)為司機不會踩油門。會踩油門，其要義是要會控制車速。這就要求開車人對交通規(guī)則要爛熟于胸;對己車車況要知脾知性;對前方路況要知靜知動;要以邏輯思維方式來考量人、車、路相互之間關(guān)系;要眼觀六路，耳聽八方，目視千米，膽大心細，開起車來才能做到人車合一，隨心所欲。那樣的車，才會開得舒心，乘得放心。所以說，會踩油門，那才是開車技術(shù)的最高境界。
做人講人品，開車講車品。車品也是人品的延伸體現(xiàn)。
一等車品禮讓先行
禮讓體現(xiàn)在行車上，就要求開車人嚴格按照交通規(guī)則的規(guī)定進行“讓行”?！白屝小弊龅煤茫煌ň晚槙?做得不好，往往不是人為地添堵，就是造成交通事故。交通是個大環(huán)境。禮讓先行可在很大程度上維護這個大環(huán)境。大環(huán)境好了，開車人才能順暢、舒心地開車。所以，開車人都應該以禮讓先行為榮，為上品。
二等車品搶道爭先
與禮讓先行背道而馳的是搶道爭先。多車道里隨意變道，把車開得泥鰍似的，只要有條縫，就要鉆進去;遇上前車稍慢，便喇叭催命似地叫;遇上堵車非要插隊;紅燈轉(zhuǎn)綠燈，搶個一兩秒起步也好;而綠燈換紅燈，還在加油門沖闖?？梢赃@么說，凡是喜歡搶道爭先的，十有八九都是車禍常伴的主。
三等車品責人宥己
行車有些碰擦，總是責怪人家，從不檢點自己。一點小碰撞，花上大力氣，也要爭出個子丑寅卯。輕者罵罵咧咧，重者拳腳相加，全然不顧交通因此而堵塞。到頭來，小事變大事，傷人又傷己。
不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最惡劣的交通行為。撇開技術(shù)不談，其人品絕次，車品亦無流可入。闖了禍撞了人，置傷者于不顧，仗著風高夜黑，人們看不清車牌，一溜煙開車逃跑。聽著象賊，看著似盜。說到底，就是怕承擔責任。本來事故未必一定就是開車人的責任，但肇事逃逸，根據(jù)交通法規(guī)處理，開車人必須負全責。
好在有人已經(jīng)發(fā)明了一種兼有發(fā)光、防偽等功能的“智能機動車牌照”，夜間牌照通透明亮，如果哪天施用了，看肇事者還往哪里逃!
開車無論是作為職業(yè)，還是作為消遣代步，都應該將安全放在第一位。沒有了安全，便利、效率、時尚以及身價都將無從談起。到頭來，好事變壞事，害己又害人。
俗話說，師傅領(lǐng)進門，修行在個人。愿天下開車人都做一個有境界的開車人!當然，如果你開的是f1、越野賽車什么的，其境界那又該另當別論了。
緊張
通過考試拿到車本是一回事，真正開著車上路又是另一回事，沒有專用車道，更沒有教練從旁指導，缺乏駕駛經(jīng)驗導致不自信讓很多新手沒有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是只在人煙稀少的地方過過癮。還沒等車開出小區(qū)就打退堂鼓的新手不在少數(shù)，可開車是門技術(shù)，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，咬緊牙也得進市區(qū)。
應對：貼上“實習”的標志，路上的司機們基本上還是會讓著的，膽大心細，心態(tài)放平和，其實也沒什么可怕的。上車前仔細檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，后車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時操作規(guī)程重新啟動就可以了。
坡起
坡起時突然熄火，或是溜車讓新手對坡起格外發(fā)憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不扎實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。遇到坡起，大腳油門，再加上手制動就能解決，可新手在油門、離合、手剎配合不好時，也難讓車重新起步。
應對：新手因為油門控制不好容易突然向前沖，要注意與前車保持車距，以免發(fā)生追尾。別讓后車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，左腳在松離合時給油，松開手剎，車輛就能平穩(wěn)上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。
并線
新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的 技巧，經(jīng)常會發(fā)生要到路口才開始并線，緊急掰輪，卡在路中間。車技熟練的老司機練就了“見縫插針”的功夫，即使空隙不大時，也能輕松隨意并線。可對于新手來說，并線絕對是件技術(shù)含量高的活，尤其是周圍車流量大時，更是遲遲不敢下手，猶猶豫豫間反而錯失時機。
應對：路口前都會有提醒指示牌，新手要養(yǎng)成眼光放遠，早做打算的開車習慣，以免臨時手忙腳亂地并線。并線時提前做好準備，先看清楚本車道和要并入車道，估測兩條車道后車的距離和車速是否有足夠的時間順利并線，看準時機后打轉(zhuǎn)向燈，加速駛?cè)胍⑷氲能嚨?，要求動作果斷，一氣呵成?BR> 認路
不認路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設(shè)計好的路線，也可能因為沒有及時并線，或是記錯出口而走冤枉路。
應對：其實不少路邊都有導向指示牌，標注下一個路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據(jù)指示牌選擇自己的行車道。對于別人指引的路線，事后重溫一下用心記下來，時間長了記路并不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉(zhuǎn)向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。
入庫
停車入庫頗令新手頭疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進車庫。
應對：停車時除了要注意車位后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習時最好找位老手從旁指點、指揮熟悉不同停車位的停車技巧后，再多練習幾次。
后視鏡
司機在駕駛過程中要眼觀六路，隨時準備應對突發(fā)狀況，全靠車的各種后視鏡把司機的視野拓寬，尤其是在并線、倒車或超車時，更是少不了后視鏡的幫忙。而剛上路的新手往往會因太過緊張，緊盯車前方，而無暇分心去管車輛周圍的情況。
應對：新手要首先習慣后視鏡中的影像，在和實物比較中接受影像，并能迅速在大腦中還原成實物。在路面情況不太復雜時，新手要試著用余光關(guān)注車輛的后視鏡，留意車輛四周的路況和車況。
駕駛員開車心得篇三
4、精心愛護車輛，保證車況良好，車容整潔，各種設(shè)備齊全；
5、所駕駛的機動車油量是否充足夠用，汽、機油類做出相應的檢查；
6、檢查車身外表有無損傷，輪胎氣壓、輪胎的良好程度是否會出現(xiàn)行車中不安全因素；
8、上山、下山時，少踩輕踩剎車，不然會造成剎車盤發(fā)熱導致剎車失靈，嚴禁空檔滑行。
9、行車時不跟車（出租車、電動車、公交車、大車、貨車）等等，避免發(fā)生事故。
10、下車時要注意四周車門后方是否有行人或車輛通過，及時提醒坐車人員，造成不必要的危害。
駕駛員開車心得篇四
今天本站小編給大家整理收集了一些老駕駛員的開車技巧，可供廣大新手學習。
1.提早預備，確定線路，反省車況，最好給車做個頤養(yǎng);
2.根絕疲勞駕駛，一輛車最好有兩個及以上的駕駛員交替駕駛。在延續(xù)行駛2～3個小時之后，最好停在平安區(qū)內(nèi)休息片刻。此外，吃一些零食也是緩解駕駛疲勞的一種方式。
3.不要頻繁超車，在同一車道下行駛時，后車與前車務必要保留足夠的間距
4、夜晚遠光燈越強行駛越安全;錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
5、常常使用大油門對發(fā)動機不好;錯誤，發(fā)動機在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機不好。
6、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
7、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法;錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
8、習慣泊車后只拉緊手剎;錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
9、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯誤，這最容易出現(xiàn)事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全;錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
11、汽車加裝abs系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離;錯誤，abs最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識abs的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他;錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
13、拐彎或并道時應先看反光鏡;錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調(diào)節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力;錯誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。
15、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離;錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛;錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？矗绊戱{駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。
18、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險;錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。
駕駛員開車心得篇五
1、上車后，首先調(diào)整好座位，系好安全帶。不要讓前胸距離方向盤過近，在轉(zhuǎn)向時會操作不便，也不要將座位調(diào)的太靠后，避免踩離合踏板和加速踏板時無法踩到底，影響正常行駛，最后將安全帶系好。
2、啟動車子前，首先檢查變速桿是否在空檔位置，如果不在空檔，應將變速桿撥至空檔。避免出現(xiàn)啟動車子后車子突然往前竄的危險狀況。
3、觀察后視鏡，從左右反光鏡和后視鏡里查看車子周圍的交通狀況，避免沒有注意到行人而造成誤傷，觀察好交通狀況再起步。
二、車輛起步方法
1、將離合器踏板踩到底。
2、解除駐車制動器(即手剎，方法：手握手剎柄，稍抬起，再拇指按下按鈕、將手剎柄向下放到最底)。
3、將變速桿掛入一檔位置。
4、打開左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。(用燈光提醒其他司機本車將要起步)
5、按喇叭示意。(提醒其他司機注意，也避免車下有小動物)
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發(fā)動機的動力充足，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)以下。
7、抬離合器踏板(在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發(fā)現(xiàn)汽車開始震動，會有種向前拉的感覺這時離合器就進入了聯(lián)動點區(qū)域，必須要停，1毫米都不能抬)
8、車前行5米以上，平穩(wěn)起步行駛，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時就不會出現(xiàn)熄火或者聳車的現(xiàn)象。
駕駛員開車心得篇六
2012年駕駛員年終工作總結(jié)
2012年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十八大會議精神，積極學習“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領(lǐng)導和各級部門安排的各項任務。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下：
一、主要思想工作情況
（1）在思想上，認真學習鄧小平理論、領(lǐng)會黨的十七大會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關(guān)注國內(nèi)國際形勢，學習黨的基本知識和有關(guān)政治思想文件、書籍，深刻領(lǐng)會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領(lǐng)，行動的指南。積極參加辦公室組織的各種政治學習及教育活動；積極學習黨的方針政策和精神；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自2己所肩負的責任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關(guān)業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
（2）遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領(lǐng)導和其他科室加班。早上不接領(lǐng)導上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛(wèi)生。
（3）積極配合辦公室的工作，不耽誤領(lǐng)導交辦的各項任務，在做好自已本職工作同時，能積極學習各科室的業(yè)務知識和法律法規(guī)政策，做一名合格的社保人員。
（4）做為一名部隊駕駛員，平時注意車輛的維修和保養(yǎng)，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理，即節(jié)約了時間又節(jié)約了維修費用。平時對車內(nèi)衛(wèi)生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領(lǐng)導和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領(lǐng)導和同志們的好評和歡迎。
（5）2012年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領(lǐng)導及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協(xié)助辦公室做好其他日常事務，例如經(jīng)常去局機關(guān)和財政局拿文件，去區(qū)委、區(qū)政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領(lǐng)導匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。
二、存在的主要問題
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名部隊司機，服務效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；
三、下一步整改措施
在新的一年里，在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
（1）繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（2）對領(lǐng)導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的.當時作到，今天的事情在今天做好。
（3）工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，
（4）有問題積極與領(lǐng)導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，2013年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。
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駕駛員開車心得篇七
作為一個汽車駕駛員，我深知遵守交通法規(guī)是保障駕駛安全的基石。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)只有嚴格遵守交通規(guī)則，確保自己和其他道路使用者的安全，才能避免許多潛在的危險。我始終牢記不超速、不疲勞駕駛、不酒后駕車等基本原則，并將其作為自己的行車準則。
第二段：保持專注，時刻瞭望
在駕駛過程中，保持專注、時刻瞭望是非常重要的。只有保持頭腦清醒，全神貫注地關(guān)注前方道路情況以及周圍車輛的動向，才能及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險，做出正確的反應。經(jīng)常瞭望后視鏡和兩側(cè)鏡，注意觀察盲區(qū)的情況，并在安全的情況下適時使用燈光和喇叭加強與其他車輛的溝通，都是我在駕駛過程中的寶貴經(jīng)驗。
第三段：保持適當車距，防止追尾事故
保持適當?shù)能嚲嗍潜苊庾肺彩鹿实年P(guān)鍵。我常常遵循“保持三秒車距”的原則，為我和前方車輛之間提供了足夠的緩沖空間，以免因突發(fā)情況而發(fā)生碰撞。此外，我還經(jīng)常注意觀察前方車輛的剎車燈，及時減速并保持安全距離，確保自己的安全。
第四段：穩(wěn)定駕駛，降低事故風險
穩(wěn)定的駕駛是降低事故風險的重要因素。我習慣穩(wěn)定地操控汽車方向盤，避免急轉(zhuǎn)彎和頻繁變道。在直行和轉(zhuǎn)彎時，我盡量保持穩(wěn)定的速度，避免急加速和急剎車，以減少側(cè)滑和失控的可能性。此外，我還定期保養(yǎng)汽車，確保剎車、輪胎等關(guān)鍵部件的正常工作，提高整體駕駛安全性。
第五段：保持耐心，文明駕駛
在現(xiàn)代社會中，交通擁堵已成為常態(tài)，而我作為一個汽車駕駛員，我深知保持耐心和文明駕駛的重要性。即使遇到擁堵，我也不會急躁或采取危險的駕駛行為，而是保持冷靜，緩慢行駛并禮讓其他車輛。我會遵守交通信號燈的指示，禮讓行人和非機動車輛，維護道路上的秩序和和諧。
總結(jié)：
作為一個駕駛員，我深知道駕駛安全是每個駕駛員的責任。通過遵守交通法規(guī)、保持專注、保持適當車距、穩(wěn)定駕駛和文明駕駛，我能夠從容應對各種行車情況，降低事故發(fā)生的風險，并保護我自己和其他道路使用者的安全。駕駛是一項需要終身學習和不斷提升的技能，我將繼續(xù)積累經(jīng)驗，保持警覺，做到安全文明駕駛。
駕駛員開車心得篇八
第一段：
作為現(xiàn)代人的日常交通工具，汽車在我們生活中扮演著重要的角色。隨著汽車數(shù)量的增加，駕駛員在繁忙的城市道路上不可避免地面臨各種挑戰(zhàn)。作為一個有著多年駕齡的駕駛員，我積累了一些開車心得體會，希望能與大家分享。
第二段：
首先，我深刻體會到了安全第一的重要性。在駕駛過程中，安全應該始終是我們最優(yōu)先考慮的事項。每次上路前，我都會檢查車輛的狀況，確保剎車、燈光等各項設(shè)備正常運作。此外，我還會系好安全帶并要求乘客也要系好。遵守交通規(guī)則也是保證安全的關(guān)鍵，我從未逾越限速、闖紅燈或無視交通標志，這些簡單的做法可以有效降低交通事故的發(fā)生率。
第三段：
其次，我十分注重維護車輛性能。保持車輛的良好狀態(tài)有助于提高駕駛的安全性和舒適性。定期進行保養(yǎng)和維修是必不可少的，這樣可以及時察覺并解決潛在的問題。此外，我還會定期檢查輪胎的胎壓和磨損情況，并確保其符合規(guī)定，這樣可以最大限度地減少爆胎的風險。保持車內(nèi)干凈整潔也是提高駕駛舒適度的一個重要環(huán)節(jié)，我會經(jīng)常清理車內(nèi)雜物和保持空調(diào)的清潔。
第四段：
作為駕駛員，了解和遵守交通規(guī)則是非常重要的。除了能夠保證自身的安全外，它還可以提高交通的有序性。每年都會有新的交通法規(guī)出臺，對駕駛員來說，不斷學習和跟進這些法規(guī)是必要的。此外，我會時常關(guān)注交通堵塞的情況并盡量避開高峰時段，這樣可以減少車輛擁堵和道路事故的概率。
第五段：
最后，我想分享一些駕駛時的技巧。首先，保持耐心和冷靜是很重要的，特別是遇到擁堵時。我會選擇合適的音樂或者打開電臺，這樣可以幫助我放松并緩解壓力。當遇到行車難題時，如換道或者并道，我會提前做出合適的讓行動作，并使用轉(zhuǎn)向燈示意我的意圖。合理使用車燈也是駕駛時一個重要的技巧，我會及時開啟和關(guān)閉遠近光燈，確保自己和他人的安全。另外，我會預測其他駕駛員的動向并做好應對，這樣可以避免交通事故的發(fā)生。
在這個充滿挑戰(zhàn)的現(xiàn)代社會，駕駛汽車已經(jīng)成為了一種常見現(xiàn)象。作為駕駛員，我們要時刻保持安全意識，并按照交通規(guī)則行駛。同時，注重車輛維護和性能保養(yǎng)也是不可忽視的。最后，技巧的掌握可以讓我們在駕駛過程中更加得心應手。通過不斷總結(jié)和實踐，我們能夠提高自己的駕駛技能，并為創(chuàng)建一個更安全、更有序的交通環(huán)境做出貢獻。
駕駛員開車心得篇九
在出發(fā)前掌握好路線和方向是很重要的環(huán)節(jié)，許多新手一上路就蒙圈了，像個沒頭蒼蠅，找不到方向感了，遇到紅綠燈的時候更是緊張，甚至不知道該怎么轉(zhuǎn)向了。新手剛剛上路的時候常常會遇到這種情況，一旦新手不清楚路況犯了迷糊，開車就會猶猶豫豫，或者走錯路，突然地變道或者轉(zhuǎn)向都會影響到周圍的車輛，甚至會發(fā)生事故。
新手在上路之后不熟悉路況是件很麻煩的事，大家在駕車出門前一定要掌握好路況，加強自己的方向感，隨時注意觀察道路兩側(cè)的交通指示標志，開車時不要猶豫，理清路線遵守交規(guī)行駛就不會有問題!
技巧二：變道要提前做準備
新手在上路之后遇到變道的情況時，到路口才想起變道的話容易手忙腳亂，要提前做好準備，早早的看準時機，提前打轉(zhuǎn)向燈，這樣在變道的時候才不會因為技術(shù)生澀出現(xiàn)問題，變道提前做準備，才能更穩(wěn)妥更放心。
技巧三：養(yǎng)成觀察后視鏡的習慣
與在駕校里不同，新手上路之后要顧及的不只是前方的視野，還要掌握好四周與后面的路況車況。后視鏡是駕駛員的第二雙眼睛，幫助駕駛員充分了解周圍情況。
許多新手在上路之后容易忽略后視鏡，一定要注意，要放松心態(tài)，養(yǎng)成觀察后視鏡的習慣，時時刻刻不忘觀察后視鏡中的影像，也可以用眼角余光多觀察，這樣對周圍路況個車況做到心中有數(shù)，可以有效避免意外的發(fā)生。
駕駛員開車心得篇十
今天在這里本站小編為大家整理了一些駕駛員必備的開車技巧。
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?BR> 總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。
駕駛員開車心得篇十一
轉(zhuǎn)眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結(jié)這一年來的經(jīng)歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關(guān)業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高;
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領(lǐng)導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領(lǐng)導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員開車心得篇十二
開車是一門學問，不是說你會操作就可以，它需要經(jīng)過歲月的沉淀，時間的積累，為什么有的人開車一看就是老手，一看就讓人放心，這就是區(qū)別，下面本站小編將為大家介紹一些老駕駛員總結(jié)的開車技巧。
2：stop標志，或者小路轉(zhuǎn)大路，理論上要停下等三秒確認。。不過一般駕車(包括汽車，三輪摩托車，三輪電瓶車，四輪摩托車等)的話，慢速通過就可以了，這樣環(huán)保嘛哈哈。但駕駛兩輪摩托車，電瓶車一類的，一定要完全停下，確認安全再過去。。
3：盡可能不走夜路，視野不好，大車多
8：路口左轉(zhuǎn)彎，如果路口對向都綠燈，要避讓直行。。如果車輛太多，不好避讓， 先過路口去前方調(diào)頭然后回到路口右轉(zhuǎn)，以這種方式左轉(zhuǎn)。?；蛘呦扔肄D(zhuǎn)，然后調(diào)頭。。如果駕駛是兩輪車輛，最好采用這兩種左轉(zhuǎn)方式提高過路口安全性，或者二次過街的通行方式，左轉(zhuǎn)彎應“先直走到對面、再左轉(zhuǎn)”，這樣會大大提升安全性。
10：過路口定要減速，左右張望一下，就算綠燈也要這樣。。就當路口沒信號燈
19：兩輪車輛只適合在天氣良好，道路良好，白天的時候出游
20：天氣不好時，也最好不要駕駛?cè)啞?。畢竟敞篷的車子要在風和日麗的時候開才適合。。不過在夜間及道路條件不好的情況下，適應性比兩輪強很多了。
駕駛員開車心得篇十三
行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機;過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。
2、保持車速
3、控制換檔轉(zhuǎn)速和行駛檔位
手動檔控制換檔轉(zhuǎn)速：換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉(zhuǎn)速表達到2500多一點。如果低于轉(zhuǎn)時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
自動檔行駛檔位：低速或陡峭山坡用1檔，上下長坡或大坡用2檔，起伏不平路或二級路或在市區(qū)當速度低于60公里時用3檔，當車速大多超過60時應該使用d檔行駛，省油又靜聲。
4、柔和起步
掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。
5、輕抬油門
輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。
6、減少制動
制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門。
7、保持跟車距離
如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數(shù)，以達到省油的目的。
駕駛員開車心得篇十四
1、剛拿到本時，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找?guī)?BR> 9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
駕駛員開車心得篇十五
今天本站小編收集整理了一些新手開車技巧，提供給廣大c1駕駛員新手看看。
1、如何拐彎進窄門?
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”?
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當?shù)能嚲?，防止前車溜車?BR> 3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間?
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
4、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開?
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
5、怎樣換擋最有效率?
換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。
6、要不要放空擋?
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
7、如何超車和變道?
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車*站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點?
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，輕踩剎車到底即可。
10、如何把車開到上街沿?
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。 有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。
駕駛員開車心得篇十六
1、上車后，首先調(diào)整好座位，系好安全帶。不要讓前胸距離方向盤過近，在轉(zhuǎn)向時會操作不便，也不要將座位調(diào)的太靠后，避免踩離合踏板和加速踏板時無法踩到底，影響正常行駛，最后將安全帶系好。
2、啟動車子前，首先檢查變速桿是否在空檔位置，如果不在空檔，應將變速桿撥至空檔。避免出現(xiàn)啟動車子后車子突然往前竄的危險狀況。
3、觀察后視鏡，從左右反光鏡和后視鏡里查看車子周圍的交通狀況，避免沒有注意到行人而造成誤傷，觀察好交通狀況再起步。
二、車輛起步方法
1、將離合器踏板踩到底。
2、解除駐車制動器(即手剎，方法：手握手剎柄，稍抬起，再拇指按下按鈕、將手剎柄向下放到最底)。
3、將變速桿掛入一檔位置。
4、打開左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。(用燈光提醒其他司機本車將要起步)
5、按喇叭示意。(提醒其他司機注意，也避免車下有小動物)
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發(fā)動機的動力充足，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)以上2000轉(zhuǎn)以下。
7、抬離合器踏板(在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發(fā)現(xiàn)汽車開始震動，會有種向前拉的感覺這時離合器就進入了聯(lián)動點區(qū)域，必須要停，1毫米都不能抬)
8、車前行5米以上，平穩(wěn)起步行駛，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時就不會出現(xiàn)熄火或者聳車的現(xiàn)象。
駕駛員開車心得篇十七
拐彎是有技巧的，賽道上的高手通常有5招必備的拐彎基本功，有計劃去賽道上體會的車友不妨了解一下這些拐彎的基本功。
轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)—內(nèi)側(cè)—外側(cè)
在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉摼o靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。
轉(zhuǎn)彎原則：慢進中油快出
資料
如何通過上坡彎道
在通過上坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
如何通過下坡彎道
在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
如何通過盲區(qū)彎道
盲區(qū)彎道是看不到出口的'彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。
賽道上的拐彎和現(xiàn)實生活中拐彎有不少差距。至少賽道上是單向，對面不會有來車。單這一點，賽道技巧不可濫用。賽道上力求速度，而在生活中安全才是行車的第一訴求。
駕駛員開車心得篇十八
今天本站小編為大家介紹一些關(guān)于優(yōu)秀駕駛員的開車技巧。
1、控制最佳轉(zhuǎn)速
行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機;過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。
2、保持最佳車速
3、控制換檔轉(zhuǎn)速
換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉(zhuǎn)速表達到2500多一點。如果低于2000轉(zhuǎn)時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執(zhí)行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發(fā)熱，輪胎內(nèi)氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。
8、半箱油
減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內(nèi)跑近道，這就是“油耗油”!考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內(nèi)一定精簡，少一分重量，省一分油。
駕駛員開車心得篇十九
直角轉(zhuǎn)彎考試要求：
用低速按規(guī)定的行駛路線，不停車地一次90度急轉(zhuǎn)彎通過直角。如轉(zhuǎn)不過彎，可借助一次倒車，但要被扣10分。
打分標準：車輪觸壓突出點，不及格;車輪觸壓路牙一次，扣20分;借助倒車，扣10分。
開車轉(zhuǎn)彎考試技巧
1、對于直角，我們應該要首先明確直角的路況，只有把路寬的寬度什么的搞懂了，那么，我們才能正在駕駛車。
2、進入直角前，車速要慢在慢，如果車速過快，可以稍微帶點腳剎，注意是稍微帶點腳剎，而不是腳剎，否則，車停了，那么，考試不合格，因此，一定要注意車速一定要慢。
3、車進入直角前，一定要靠近轉(zhuǎn)彎的另一側(cè)，一般考試時右轉(zhuǎn)彎，車應該靠近車道的左側(cè)，同時，也不要壓了左側(cè)線，因此，車要靠近左側(cè)行駛。
4、當車緩慢的進入直角區(qū)域的時候，要注意眼睛要看右側(cè)轉(zhuǎn)向鏡，當寫看右側(cè)鏡剛過直角線2-3cm的時候，要迅速的往右打死方向盤，注意，一定要迅速。
5、當右側(cè)車胎過了直角的時候，開始打正方向盤，同時，要看前方。
駕駛技巧：
一是一擋通過，不加油門。
二是駛?cè)肟紙鰰r盡量緊貼右側(cè)路牙。
三是正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底。
四是看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。
駕駛員開車心得篇二十
歲月如梭，光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業(yè)務，各位領(lǐng)導的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業(yè)務領(lǐng)導一流的經(jīng)營模式，它標志著我們押運中心事業(yè)以現(xiàn)實了跨越式的發(fā)展的新時期，這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。
對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們在中隊領(lǐng)導和中心領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領(lǐng)導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。
回顧起來，主要做好了以下幾個方面的工作：
1、以高度的責任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎(chǔ)上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產(chǎn)為己任，在運鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作，做到萬無一失。認真做好車輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”，發(fā)現(xiàn)為題及時處理，確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務外，還要做到確保業(yè)務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次，在工作之余逐漸養(yǎng)成了讀書，看電視《車迷頻道》的習慣，了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面，認真學習業(yè)務技能，不斷提高的業(yè)務水平，提高勞動效率，減少差錯事故的發(fā)生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“軍事化”標準嚴格要求自我一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領(lǐng)，熟練相關(guān)知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經(jīng)驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學苦練，追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進一步學習研究業(yè)務知識，在工作中學習，在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想，查找不足，開創(chuàng)押運新局面。首先結(jié)合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境，認真學習上級的政策和各項規(guī)章制度，從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
4、以嚴謹負責的態(tài)度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領(lǐng)導的安排，盡我所能的完成好領(lǐng)導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據(jù)領(lǐng)導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，并及時向領(lǐng)導反饋辦理結(jié)果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執(zhí)行押運任務叫我執(zhí)行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執(zhí)行;還有就是收發(fā)文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，克已奉公，勇于開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領(lǐng)導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領(lǐng)導及中心領(lǐng)導的肯定。在新的一年里，我將立足本職，開拓創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規(guī)知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務水平、服務質(zhì)量，為我押運中心的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今后的工作中，我一定克服空-難，再接再厲，從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用，決心為押運事業(yè)做出巨大的貢獻!
駕駛員開車心得篇一
1、安全轉(zhuǎn)彎小技巧：向右轉(zhuǎn)小彎，向左轉(zhuǎn)大彎。
這樣可以加大轉(zhuǎn)彎處兩車相會的安全距離。
2、雨天和霧天，一定要記得打開霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發(fā)出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目。
3、不要長開遠光燈
遠光燈會讓對向車道的司機和行人“瞬間致盲”，半秒鐘內(nèi)任何東西都看不見，極易發(fā)生事故。
4、不要私自加強和改裝車頭燈
特別是加刺眼的藍光車燈，其實很危險i道理跟長開遠光燈一樣。
5、合理使用剎車
沒有abs防抱死系統(tǒng)配置的車，在剎車時如果一腳剎不住，要根據(jù)當時的剎車距離，稍微抬起一些再進行第二次剎車，增加制動效果。
6、清理尾燈
明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個判斷的條件，減少追尾事故發(fā)生。
因此，尾燈、轉(zhuǎn)向燈臟了要擦，壞了要盡修。
7、停車后打開車門前要養(yǎng)成觀看側(cè)鏡和倒車鏡的習慣，避免開車門時后面的人或車輛撞上來。
8、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產(chǎn)生僥幸心理，哪舊是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。
9、拉開與以下幾種車的前后距離：
載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，因為這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停。
10、當發(fā)現(xiàn)滿載沙石的泥頭車，或者滿載鋼管等加長物體的貨車時，不管是超車和會車，都要加大2目離，防止前車貨物掉下砸中擋風玻璃。
11、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道。每超一輛車，轉(zhuǎn)向燈該打就打，閃燈和鳴笛該用就用。
12、經(jīng)過高速路口前或從高速路下來，都要特別注意控制車速，以免剎車不及發(fā)生事故。
13、當汽車進入高速行駛狀態(tài)時，盡置不要打開車窗，因為開窗后車內(nèi)氣壓會產(chǎn)生變化，司機的耳膜會有擠壓感。
如果車體流水線設(shè)計有缺陷，嚴重的還會導致車內(nèi)人員的耳膜破裂。
14、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車行駛在中間車道。
因為一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道行駛的車可以選擇左右兩個方向避讓。
15、路上突然滾出來一個球，要提前減速，可能有小孩跑出來去拿那個球。
16、遇到摩托車和自行車要注意防范。
它們可能不打轉(zhuǎn)向燈、不看后面有沒有車就突然左轉(zhuǎn)。
17、路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應該減速，小孩有可能突然掙脫大人的手，直接跑過馬路。
18、在鄉(xiāng)村公路上行駛，要注意觀看各個鄉(xiāng)村路口有無人車、狗和牛等動物出來。
19、天氣寒冷或下雨時，駕駛摩托車或騎自行車的人，可能因寒冷手腳僵硬，或者穿著雨衣轉(zhuǎn)頭不方便，駕駛時應注意避讓。
20、上坡遇載重車時應當注意，不能跟得太近，預防前車發(fā)生倒退滑坡，或貨物滑落傾倒。
21、超以下車時要特別注意：
拖拉機、農(nóng)用車、機動三輪車，因為以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發(fā)出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。
22、重點防范前方路口出現(xiàn)的貨柜車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會占據(jù)約三條車道的寬度，猶如一道鐵墻橫在你面前，只有提前減速才能避免事故發(fā)生。
23、不要在彎道超車，彎道處視線受阻，不管是路面標有允許超車的虛線，盡量不要盲目超車。
24、前方靠路邊出現(xiàn)障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然進入你行駛的車道，只有提前判斷作出反應才能避免事故。
駕駛員開車心得篇二
現(xiàn)在開車人多了，鰥寡孤獨也多了?？戳诵捏@，想著心酸。常說，都是汽車惹的禍。我說，這都是人惹的禍啊!開車是有境界的。沒有一定的境界，難免惹禍。下面是本站小編整理的一些關(guān)于駕駛員開車熟練境界的相關(guān)資料，供你參考。
這個境界，一般說來，一是體現(xiàn)在他的技術(shù)造詣;二是體現(xiàn)他的車品車德。
從技術(shù)造詣來講，開車境界大致可分成三個等級：
三等境界會打方向
遇到情況，總是把打方向作為主要手段，把車開得如同蛇行一般，危機四起，還洋洋得意。遇上緊急情況，弄不好就錯把油門當剎車，輕者上人行道、撞電線桿，重者下渠溝、翻山崖，車毀人亡。
二等境界會踩剎車
不管路況和車速，反正有剎車。無論是載人還是裝貨，也不顧是人仰還是貨翻，遇上情況，一腳悶了再說，全然忘記“輕踩長磨”的師訓，往往釀成貨穿駕駛室、人出玻璃窗等事故。
一等境界會踩油門
有人會笑，開車人，誰不會踩油門啊?可細細看來，當今不會踩油門的開車人還真多。行話說，十次車禍九因快，皆可歸結(jié)為司機不會踩油門。會踩油門，其要義是要會控制車速。這就要求開車人對交通規(guī)則要爛熟于胸;對己車車況要知脾知性;對前方路況要知靜知動;要以邏輯思維方式來考量人、車、路相互之間關(guān)系;要眼觀六路，耳聽八方，目視千米，膽大心細，開起車來才能做到人車合一，隨心所欲。那樣的車，才會開得舒心，乘得放心。所以說，會踩油門，那才是開車技術(shù)的最高境界。
做人講人品，開車講車品。車品也是人品的延伸體現(xiàn)。
一等車品禮讓先行
禮讓體現(xiàn)在行車上，就要求開車人嚴格按照交通規(guī)則的規(guī)定進行“讓行”?！白屝小弊龅煤茫煌ň晚槙?做得不好，往往不是人為地添堵，就是造成交通事故。交通是個大環(huán)境。禮讓先行可在很大程度上維護這個大環(huán)境。大環(huán)境好了，開車人才能順暢、舒心地開車。所以，開車人都應該以禮讓先行為榮，為上品。
二等車品搶道爭先
與禮讓先行背道而馳的是搶道爭先。多車道里隨意變道，把車開得泥鰍似的，只要有條縫，就要鉆進去;遇上前車稍慢，便喇叭催命似地叫;遇上堵車非要插隊;紅燈轉(zhuǎn)綠燈，搶個一兩秒起步也好;而綠燈換紅燈，還在加油門沖闖?？梢赃@么說，凡是喜歡搶道爭先的，十有八九都是車禍常伴的主。
三等車品責人宥己
行車有些碰擦，總是責怪人家，從不檢點自己。一點小碰撞，花上大力氣，也要爭出個子丑寅卯。輕者罵罵咧咧，重者拳腳相加，全然不顧交通因此而堵塞。到頭來，小事變大事，傷人又傷己。
不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最惡劣的交通行為。撇開技術(shù)不談，其人品絕次，車品亦無流可入。闖了禍撞了人，置傷者于不顧，仗著風高夜黑，人們看不清車牌，一溜煙開車逃跑。聽著象賊，看著似盜。說到底，就是怕承擔責任。本來事故未必一定就是開車人的責任，但肇事逃逸，根據(jù)交通法規(guī)處理，開車人必須負全責。
好在有人已經(jīng)發(fā)明了一種兼有發(fā)光、防偽等功能的“智能機動車牌照”，夜間牌照通透明亮，如果哪天施用了，看肇事者還往哪里逃!
開車無論是作為職業(yè)，還是作為消遣代步，都應該將安全放在第一位。沒有了安全，便利、效率、時尚以及身價都將無從談起。到頭來，好事變壞事，害己又害人。
俗話說，師傅領(lǐng)進門，修行在個人。愿天下開車人都做一個有境界的開車人!當然，如果你開的是f1、越野賽車什么的，其境界那又該另當別論了。
緊張
通過考試拿到車本是一回事，真正開著車上路又是另一回事，沒有專用車道，更沒有教練從旁指導，缺乏駕駛經(jīng)驗導致不自信讓很多新手沒有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是只在人煙稀少的地方過過癮。還沒等車開出小區(qū)就打退堂鼓的新手不在少數(shù)，可開車是門技術(shù)，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，咬緊牙也得進市區(qū)。
應對：貼上“實習”的標志，路上的司機們基本上還是會讓著的，膽大心細，心態(tài)放平和，其實也沒什么可怕的。上車前仔細檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，后車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時操作規(guī)程重新啟動就可以了。
坡起
坡起時突然熄火，或是溜車讓新手對坡起格外發(fā)憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不扎實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。遇到坡起，大腳油門，再加上手制動就能解決，可新手在油門、離合、手剎配合不好時，也難讓車重新起步。
應對：新手因為油門控制不好容易突然向前沖，要注意與前車保持車距，以免發(fā)生追尾。別讓后車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，左腳在松離合時給油，松開手剎，車輛就能平穩(wěn)上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。
并線
新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的 技巧，經(jīng)常會發(fā)生要到路口才開始并線，緊急掰輪，卡在路中間。車技熟練的老司機練就了“見縫插針”的功夫，即使空隙不大時，也能輕松隨意并線。可對于新手來說，并線絕對是件技術(shù)含量高的活，尤其是周圍車流量大時，更是遲遲不敢下手，猶猶豫豫間反而錯失時機。
應對：路口前都會有提醒指示牌，新手要養(yǎng)成眼光放遠，早做打算的開車習慣，以免臨時手忙腳亂地并線。并線時提前做好準備，先看清楚本車道和要并入車道，估測兩條車道后車的距離和車速是否有足夠的時間順利并線，看準時機后打轉(zhuǎn)向燈，加速駛?cè)胍⑷氲能嚨?，要求動作果斷，一氣呵成?BR> 認路
不認路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設(shè)計好的路線，也可能因為沒有及時并線，或是記錯出口而走冤枉路。
應對：其實不少路邊都有導向指示牌，標注下一個路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據(jù)指示牌選擇自己的行車道。對于別人指引的路線，事后重溫一下用心記下來，時間長了記路并不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉(zhuǎn)向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。
入庫
停車入庫頗令新手頭疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進車庫。
應對：停車時除了要注意車位后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習時最好找位老手從旁指點、指揮熟悉不同停車位的停車技巧后，再多練習幾次。
后視鏡
司機在駕駛過程中要眼觀六路，隨時準備應對突發(fā)狀況，全靠車的各種后視鏡把司機的視野拓寬，尤其是在并線、倒車或超車時，更是少不了后視鏡的幫忙。而剛上路的新手往往會因太過緊張，緊盯車前方，而無暇分心去管車輛周圍的情況。
應對：新手要首先習慣后視鏡中的影像，在和實物比較中接受影像，并能迅速在大腦中還原成實物。在路面情況不太復雜時，新手要試著用余光關(guān)注車輛的后視鏡，留意車輛四周的路況和車況。
駕駛員開車心得篇三
4、精心愛護車輛，保證車況良好，車容整潔，各種設(shè)備齊全；
5、所駕駛的機動車油量是否充足夠用，汽、機油類做出相應的檢查；
6、檢查車身外表有無損傷，輪胎氣壓、輪胎的良好程度是否會出現(xiàn)行車中不安全因素；
8、上山、下山時，少踩輕踩剎車，不然會造成剎車盤發(fā)熱導致剎車失靈，嚴禁空檔滑行。
9、行車時不跟車（出租車、電動車、公交車、大車、貨車）等等，避免發(fā)生事故。
10、下車時要注意四周車門后方是否有行人或車輛通過，及時提醒坐車人員，造成不必要的危害。
駕駛員開車心得篇四
今天本站小編給大家整理收集了一些老駕駛員的開車技巧，可供廣大新手學習。
1.提早預備，確定線路，反省車況，最好給車做個頤養(yǎng);
2.根絕疲勞駕駛，一輛車最好有兩個及以上的駕駛員交替駕駛。在延續(xù)行駛2～3個小時之后，最好停在平安區(qū)內(nèi)休息片刻。此外，吃一些零食也是緩解駕駛疲勞的一種方式。
3.不要頻繁超車，在同一車道下行駛時，后車與前車務必要保留足夠的間距
4、夜晚遠光燈越強行駛越安全;錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
5、常常使用大油門對發(fā)動機不好;錯誤，發(fā)動機在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機不好。
6、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
7、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法;錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
8、習慣泊車后只拉緊手剎;錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
9、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯誤，這最容易出現(xiàn)事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全;錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
11、汽車加裝abs系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離;錯誤，abs最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識abs的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他;錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
13、拐彎或并道時應先看反光鏡;錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調(diào)節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力;錯誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。
15、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離;錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛;錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？矗绊戱{駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。
18、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險;錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。
駕駛員開車心得篇五
1、上車后，首先調(diào)整好座位，系好安全帶。不要讓前胸距離方向盤過近，在轉(zhuǎn)向時會操作不便，也不要將座位調(diào)的太靠后，避免踩離合踏板和加速踏板時無法踩到底，影響正常行駛，最后將安全帶系好。
2、啟動車子前，首先檢查變速桿是否在空檔位置，如果不在空檔，應將變速桿撥至空檔。避免出現(xiàn)啟動車子后車子突然往前竄的危險狀況。
3、觀察后視鏡，從左右反光鏡和后視鏡里查看車子周圍的交通狀況，避免沒有注意到行人而造成誤傷，觀察好交通狀況再起步。
二、車輛起步方法
1、將離合器踏板踩到底。
2、解除駐車制動器(即手剎，方法：手握手剎柄，稍抬起，再拇指按下按鈕、將手剎柄向下放到最底)。
3、將變速桿掛入一檔位置。
4、打開左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。(用燈光提醒其他司機本車將要起步)
5、按喇叭示意。(提醒其他司機注意，也避免車下有小動物)
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發(fā)動機的動力充足，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)以下。
7、抬離合器踏板(在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發(fā)現(xiàn)汽車開始震動，會有種向前拉的感覺這時離合器就進入了聯(lián)動點區(qū)域，必須要停，1毫米都不能抬)
8、車前行5米以上，平穩(wěn)起步行駛，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時就不會出現(xiàn)熄火或者聳車的現(xiàn)象。
駕駛員開車心得篇六
2012年駕駛員年終工作總結(jié)
2012年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十八大會議精神，積極學習“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領(lǐng)導和各級部門安排的各項任務。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下：
一、主要思想工作情況
（1）在思想上，認真學習鄧小平理論、領(lǐng)會黨的十七大會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關(guān)注國內(nèi)國際形勢，學習黨的基本知識和有關(guān)政治思想文件、書籍，深刻領(lǐng)會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領(lǐng)，行動的指南。積極參加辦公室組織的各種政治學習及教育活動；積極學習黨的方針政策和精神；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自2己所肩負的責任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關(guān)業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
（2）遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領(lǐng)導和其他科室加班。早上不接領(lǐng)導上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛(wèi)生。
（3）積極配合辦公室的工作，不耽誤領(lǐng)導交辦的各項任務，在做好自已本職工作同時，能積極學習各科室的業(yè)務知識和法律法規(guī)政策，做一名合格的社保人員。
（4）做為一名部隊駕駛員，平時注意車輛的維修和保養(yǎng)，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理，即節(jié)約了時間又節(jié)約了維修費用。平時對車內(nèi)衛(wèi)生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領(lǐng)導和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領(lǐng)導和同志們的好評和歡迎。
（5）2012年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領(lǐng)導及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協(xié)助辦公室做好其他日常事務，例如經(jīng)常去局機關(guān)和財政局拿文件，去區(qū)委、區(qū)政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領(lǐng)導匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。
二、存在的主要問題
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名部隊司機，服務效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；
三、下一步整改措施
在新的一年里，在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
（1）繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（2）對領(lǐng)導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的.當時作到，今天的事情在今天做好。
（3）工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，
（4）有問題積極與領(lǐng)導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，2013年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。
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駕駛員開車心得篇七
作為一個汽車駕駛員，我深知遵守交通法規(guī)是保障駕駛安全的基石。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)只有嚴格遵守交通規(guī)則，確保自己和其他道路使用者的安全，才能避免許多潛在的危險。我始終牢記不超速、不疲勞駕駛、不酒后駕車等基本原則，并將其作為自己的行車準則。
第二段：保持專注，時刻瞭望
在駕駛過程中，保持專注、時刻瞭望是非常重要的。只有保持頭腦清醒，全神貫注地關(guān)注前方道路情況以及周圍車輛的動向，才能及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險，做出正確的反應。經(jīng)常瞭望后視鏡和兩側(cè)鏡，注意觀察盲區(qū)的情況，并在安全的情況下適時使用燈光和喇叭加強與其他車輛的溝通，都是我在駕駛過程中的寶貴經(jīng)驗。
第三段：保持適當車距，防止追尾事故
保持適當?shù)能嚲嗍潜苊庾肺彩鹿实年P(guān)鍵。我常常遵循“保持三秒車距”的原則，為我和前方車輛之間提供了足夠的緩沖空間，以免因突發(fā)情況而發(fā)生碰撞。此外，我還經(jīng)常注意觀察前方車輛的剎車燈，及時減速并保持安全距離，確保自己的安全。
第四段：穩(wěn)定駕駛，降低事故風險
穩(wěn)定的駕駛是降低事故風險的重要因素。我習慣穩(wěn)定地操控汽車方向盤，避免急轉(zhuǎn)彎和頻繁變道。在直行和轉(zhuǎn)彎時，我盡量保持穩(wěn)定的速度，避免急加速和急剎車，以減少側(cè)滑和失控的可能性。此外，我還定期保養(yǎng)汽車，確保剎車、輪胎等關(guān)鍵部件的正常工作，提高整體駕駛安全性。
第五段：保持耐心，文明駕駛
在現(xiàn)代社會中，交通擁堵已成為常態(tài)，而我作為一個汽車駕駛員，我深知保持耐心和文明駕駛的重要性。即使遇到擁堵，我也不會急躁或采取危險的駕駛行為，而是保持冷靜，緩慢行駛并禮讓其他車輛。我會遵守交通信號燈的指示，禮讓行人和非機動車輛，維護道路上的秩序和和諧。
總結(jié)：
作為一個駕駛員，我深知道駕駛安全是每個駕駛員的責任。通過遵守交通法規(guī)、保持專注、保持適當車距、穩(wěn)定駕駛和文明駕駛，我能夠從容應對各種行車情況，降低事故發(fā)生的風險，并保護我自己和其他道路使用者的安全。駕駛是一項需要終身學習和不斷提升的技能，我將繼續(xù)積累經(jīng)驗，保持警覺，做到安全文明駕駛。
駕駛員開車心得篇八
第一段：
作為現(xiàn)代人的日常交通工具，汽車在我們生活中扮演著重要的角色。隨著汽車數(shù)量的增加，駕駛員在繁忙的城市道路上不可避免地面臨各種挑戰(zhàn)。作為一個有著多年駕齡的駕駛員，我積累了一些開車心得體會，希望能與大家分享。
第二段：
首先，我深刻體會到了安全第一的重要性。在駕駛過程中，安全應該始終是我們最優(yōu)先考慮的事項。每次上路前，我都會檢查車輛的狀況，確保剎車、燈光等各項設(shè)備正常運作。此外，我還會系好安全帶并要求乘客也要系好。遵守交通規(guī)則也是保證安全的關(guān)鍵，我從未逾越限速、闖紅燈或無視交通標志，這些簡單的做法可以有效降低交通事故的發(fā)生率。
第三段：
其次，我十分注重維護車輛性能。保持車輛的良好狀態(tài)有助于提高駕駛的安全性和舒適性。定期進行保養(yǎng)和維修是必不可少的，這樣可以及時察覺并解決潛在的問題。此外，我還會定期檢查輪胎的胎壓和磨損情況，并確保其符合規(guī)定，這樣可以最大限度地減少爆胎的風險。保持車內(nèi)干凈整潔也是提高駕駛舒適度的一個重要環(huán)節(jié)，我會經(jīng)常清理車內(nèi)雜物和保持空調(diào)的清潔。
第四段：
作為駕駛員，了解和遵守交通規(guī)則是非常重要的。除了能夠保證自身的安全外，它還可以提高交通的有序性。每年都會有新的交通法規(guī)出臺，對駕駛員來說，不斷學習和跟進這些法規(guī)是必要的。此外，我會時常關(guān)注交通堵塞的情況并盡量避開高峰時段，這樣可以減少車輛擁堵和道路事故的概率。
第五段：
最后，我想分享一些駕駛時的技巧。首先，保持耐心和冷靜是很重要的，特別是遇到擁堵時。我會選擇合適的音樂或者打開電臺，這樣可以幫助我放松并緩解壓力。當遇到行車難題時，如換道或者并道，我會提前做出合適的讓行動作，并使用轉(zhuǎn)向燈示意我的意圖。合理使用車燈也是駕駛時一個重要的技巧，我會及時開啟和關(guān)閉遠近光燈，確保自己和他人的安全。另外，我會預測其他駕駛員的動向并做好應對，這樣可以避免交通事故的發(fā)生。
在這個充滿挑戰(zhàn)的現(xiàn)代社會，駕駛汽車已經(jīng)成為了一種常見現(xiàn)象。作為駕駛員，我們要時刻保持安全意識，并按照交通規(guī)則行駛。同時，注重車輛維護和性能保養(yǎng)也是不可忽視的。最后，技巧的掌握可以讓我們在駕駛過程中更加得心應手。通過不斷總結(jié)和實踐，我們能夠提高自己的駕駛技能，并為創(chuàng)建一個更安全、更有序的交通環(huán)境做出貢獻。
駕駛員開車心得篇九
在出發(fā)前掌握好路線和方向是很重要的環(huán)節(jié)，許多新手一上路就蒙圈了，像個沒頭蒼蠅，找不到方向感了，遇到紅綠燈的時候更是緊張，甚至不知道該怎么轉(zhuǎn)向了。新手剛剛上路的時候常常會遇到這種情況，一旦新手不清楚路況犯了迷糊，開車就會猶猶豫豫，或者走錯路，突然地變道或者轉(zhuǎn)向都會影響到周圍的車輛，甚至會發(fā)生事故。
新手在上路之后不熟悉路況是件很麻煩的事，大家在駕車出門前一定要掌握好路況，加強自己的方向感，隨時注意觀察道路兩側(cè)的交通指示標志，開車時不要猶豫，理清路線遵守交規(guī)行駛就不會有問題!
技巧二：變道要提前做準備
新手在上路之后遇到變道的情況時，到路口才想起變道的話容易手忙腳亂，要提前做好準備，早早的看準時機，提前打轉(zhuǎn)向燈，這樣在變道的時候才不會因為技術(shù)生澀出現(xiàn)問題，變道提前做準備，才能更穩(wěn)妥更放心。
技巧三：養(yǎng)成觀察后視鏡的習慣
與在駕校里不同，新手上路之后要顧及的不只是前方的視野，還要掌握好四周與后面的路況車況。后視鏡是駕駛員的第二雙眼睛，幫助駕駛員充分了解周圍情況。
許多新手在上路之后容易忽略后視鏡，一定要注意，要放松心態(tài)，養(yǎng)成觀察后視鏡的習慣，時時刻刻不忘觀察后視鏡中的影像，也可以用眼角余光多觀察，這樣對周圍路況個車況做到心中有數(shù)，可以有效避免意外的發(fā)生。
駕駛員開車心得篇十
今天在這里本站小編為大家整理了一些駕駛員必備的開車技巧。
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?BR> 總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。
駕駛員開車心得篇十一
轉(zhuǎn)眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結(jié)這一年來的經(jīng)歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關(guān)業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高;
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領(lǐng)導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領(lǐng)導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員開車心得篇十二
開車是一門學問，不是說你會操作就可以，它需要經(jīng)過歲月的沉淀，時間的積累，為什么有的人開車一看就是老手，一看就讓人放心，這就是區(qū)別，下面本站小編將為大家介紹一些老駕駛員總結(jié)的開車技巧。
2：stop標志，或者小路轉(zhuǎn)大路，理論上要停下等三秒確認。。不過一般駕車(包括汽車，三輪摩托車，三輪電瓶車，四輪摩托車等)的話，慢速通過就可以了，這樣環(huán)保嘛哈哈。但駕駛兩輪摩托車，電瓶車一類的，一定要完全停下，確認安全再過去。。
3：盡可能不走夜路，視野不好，大車多
8：路口左轉(zhuǎn)彎，如果路口對向都綠燈，要避讓直行。。如果車輛太多，不好避讓， 先過路口去前方調(diào)頭然后回到路口右轉(zhuǎn)，以這種方式左轉(zhuǎn)。?；蛘呦扔肄D(zhuǎn)，然后調(diào)頭。。如果駕駛是兩輪車輛，最好采用這兩種左轉(zhuǎn)方式提高過路口安全性，或者二次過街的通行方式，左轉(zhuǎn)彎應“先直走到對面、再左轉(zhuǎn)”，這樣會大大提升安全性。
10：過路口定要減速，左右張望一下，就算綠燈也要這樣。。就當路口沒信號燈
19：兩輪車輛只適合在天氣良好，道路良好，白天的時候出游
20：天氣不好時，也最好不要駕駛?cè)啞?。畢竟敞篷的車子要在風和日麗的時候開才適合。。不過在夜間及道路條件不好的情況下，適應性比兩輪強很多了。
駕駛員開車心得篇十三
行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機;過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。
2、保持車速
3、控制換檔轉(zhuǎn)速和行駛檔位
手動檔控制換檔轉(zhuǎn)速：換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉(zhuǎn)速表達到2500多一點。如果低于轉(zhuǎn)時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
自動檔行駛檔位：低速或陡峭山坡用1檔，上下長坡或大坡用2檔，起伏不平路或二級路或在市區(qū)當速度低于60公里時用3檔，當車速大多超過60時應該使用d檔行駛，省油又靜聲。
4、柔和起步
掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。
5、輕抬油門
輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。
6、減少制動
制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門。
7、保持跟車距離
如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數(shù)，以達到省油的目的。
駕駛員開車心得篇十四
1、剛拿到本時，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找?guī)?BR> 9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
駕駛員開車心得篇十五
今天本站小編收集整理了一些新手開車技巧，提供給廣大c1駕駛員新手看看。
1、如何拐彎進窄門?
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”?
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當?shù)能嚲?，防止前車溜車?BR> 3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間?
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
4、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開?
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
5、怎樣換擋最有效率?
換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。
6、要不要放空擋?
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
7、如何超車和變道?
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車*站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點?
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，輕踩剎車到底即可。
10、如何把車開到上街沿?
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。 有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。
駕駛員開車心得篇十六
1、上車后，首先調(diào)整好座位，系好安全帶。不要讓前胸距離方向盤過近，在轉(zhuǎn)向時會操作不便，也不要將座位調(diào)的太靠后，避免踩離合踏板和加速踏板時無法踩到底，影響正常行駛，最后將安全帶系好。
2、啟動車子前，首先檢查變速桿是否在空檔位置，如果不在空檔，應將變速桿撥至空檔。避免出現(xiàn)啟動車子后車子突然往前竄的危險狀況。
3、觀察后視鏡，從左右反光鏡和后視鏡里查看車子周圍的交通狀況，避免沒有注意到行人而造成誤傷，觀察好交通狀況再起步。
二、車輛起步方法
1、將離合器踏板踩到底。
2、解除駐車制動器(即手剎，方法：手握手剎柄，稍抬起，再拇指按下按鈕、將手剎柄向下放到最底)。
3、將變速桿掛入一檔位置。
4、打開左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。(用燈光提醒其他司機本車將要起步)
5、按喇叭示意。(提醒其他司機注意，也避免車下有小動物)
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發(fā)動機的動力充足，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)以上2000轉(zhuǎn)以下。
7、抬離合器踏板(在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發(fā)現(xiàn)汽車開始震動，會有種向前拉的感覺這時離合器就進入了聯(lián)動點區(qū)域，必須要停，1毫米都不能抬)
8、車前行5米以上，平穩(wěn)起步行駛，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時就不會出現(xiàn)熄火或者聳車的現(xiàn)象。
駕駛員開車心得篇十七
拐彎是有技巧的，賽道上的高手通常有5招必備的拐彎基本功，有計劃去賽道上體會的車友不妨了解一下這些拐彎的基本功。
轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)—內(nèi)側(cè)—外側(cè)
在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉摼o靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。
轉(zhuǎn)彎原則：慢進中油快出
資料
如何通過上坡彎道
在通過上坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
如何通過下坡彎道
在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
如何通過盲區(qū)彎道
盲區(qū)彎道是看不到出口的'彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。
賽道上的拐彎和現(xiàn)實生活中拐彎有不少差距。至少賽道上是單向，對面不會有來車。單這一點，賽道技巧不可濫用。賽道上力求速度，而在生活中安全才是行車的第一訴求。
駕駛員開車心得篇十八
今天本站小編為大家介紹一些關(guān)于優(yōu)秀駕駛員的開車技巧。
1、控制最佳轉(zhuǎn)速
行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機;過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。
2、保持最佳車速
3、控制換檔轉(zhuǎn)速
換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉(zhuǎn)速表達到2500多一點。如果低于2000轉(zhuǎn)時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執(zhí)行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發(fā)熱，輪胎內(nèi)氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。
8、半箱油
減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內(nèi)跑近道，這就是“油耗油”!考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內(nèi)一定精簡，少一分重量，省一分油。
駕駛員開車心得篇十九
直角轉(zhuǎn)彎考試要求：
用低速按規(guī)定的行駛路線，不停車地一次90度急轉(zhuǎn)彎通過直角。如轉(zhuǎn)不過彎，可借助一次倒車，但要被扣10分。
打分標準：車輪觸壓突出點，不及格;車輪觸壓路牙一次，扣20分;借助倒車，扣10分。
開車轉(zhuǎn)彎考試技巧
1、對于直角，我們應該要首先明確直角的路況，只有把路寬的寬度什么的搞懂了，那么，我們才能正在駕駛車。
2、進入直角前，車速要慢在慢，如果車速過快，可以稍微帶點腳剎，注意是稍微帶點腳剎，而不是腳剎，否則，車停了，那么，考試不合格，因此，一定要注意車速一定要慢。
3、車進入直角前，一定要靠近轉(zhuǎn)彎的另一側(cè)，一般考試時右轉(zhuǎn)彎，車應該靠近車道的左側(cè)，同時，也不要壓了左側(cè)線，因此，車要靠近左側(cè)行駛。
4、當車緩慢的進入直角區(qū)域的時候，要注意眼睛要看右側(cè)轉(zhuǎn)向鏡，當寫看右側(cè)鏡剛過直角線2-3cm的時候，要迅速的往右打死方向盤，注意，一定要迅速。
5、當右側(cè)車胎過了直角的時候，開始打正方向盤，同時，要看前方。
駕駛技巧：
一是一擋通過，不加油門。
二是駛?cè)肟紙鰰r盡量緊貼右側(cè)路牙。
三是正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底。
四是看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。
駕駛員開車心得篇二十
歲月如梭，光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業(yè)務，各位領(lǐng)導的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業(yè)務領(lǐng)導一流的經(jīng)營模式，它標志著我們押運中心事業(yè)以現(xiàn)實了跨越式的發(fā)展的新時期，這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。
對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們在中隊領(lǐng)導和中心領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領(lǐng)導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。
回顧起來，主要做好了以下幾個方面的工作：
1、以高度的責任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎(chǔ)上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產(chǎn)為己任，在運鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作，做到萬無一失。認真做好車輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”，發(fā)現(xiàn)為題及時處理，確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務外，還要做到確保業(yè)務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次，在工作之余逐漸養(yǎng)成了讀書，看電視《車迷頻道》的習慣，了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面，認真學習業(yè)務技能，不斷提高的業(yè)務水平，提高勞動效率，減少差錯事故的發(fā)生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“軍事化”標準嚴格要求自我一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領(lǐng)，熟練相關(guān)知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經(jīng)驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學苦練，追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進一步學習研究業(yè)務知識，在工作中學習，在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想，查找不足，開創(chuàng)押運新局面。首先結(jié)合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境，認真學習上級的政策和各項規(guī)章制度，從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的窗口，押運服務質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
4、以嚴謹負責的態(tài)度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領(lǐng)導的安排，盡我所能的完成好領(lǐng)導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據(jù)領(lǐng)導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，并及時向領(lǐng)導反饋辦理結(jié)果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執(zhí)行押運任務叫我執(zhí)行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執(zhí)行;還有就是收發(fā)文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，克已奉公，勇于開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領(lǐng)導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領(lǐng)導及中心領(lǐng)導的肯定。在新的一年里，我將立足本職，開拓創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規(guī)知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務水平、服務質(zhì)量，為我押運中心的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今后的工作中，我一定克服空-難，再接再厲，從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用，決心為押運事業(yè)做出巨大的貢獻!