心得體會是對自己在某個領(lǐng)域的學(xué)習(xí)、工作或生活中的體驗和感悟進行總結(jié)和反思的一種方式。寫心得體會要注重文字的整潔和簡練，言之有物，讓讀者一目了然。在這里分享一些精選的心得體會范文，希望對大家寫作有所幫助。
雨天駕駛心得體會篇一
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴格遵守公司的'各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：
我認真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。
經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
雨天駕駛心得體會篇二
隨著汽車的普及，駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)代人日常生活中的一部分。無論是上下班，還是出行旅游，駕駛已經(jīng)成為我們的一種交通方式。然而，當(dāng)遇到下雨天時，駕駛就會變得更加困難和危險。我有幸多年來在雨天里駕駛的經(jīng)歷，幫助我體會到了一些雨天駕駛的心得體會。
首先，雨天駕駛最為關(guān)鍵的一點就是保持車速適中。在雨天行車過程中，道路變得濕滑，車輛制動距離延長，因此，過高的車速會使剎車距離增加，更容易導(dǎo)致剎車失靈。與此同時，過低的車速也會增加交通擁堵和后方車輛的不滿。因此，我們應(yīng)該根據(jù)路況和能見度合理控制車速，保持與前車的安全距離。
其次，注意行車技巧的調(diào)整也非常重要。在雨天行駛時，道路濕滑，車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這時，駕駛員應(yīng)該緩慢踩剎車和加速，避免急剎車和猛加油導(dǎo)致車輛失去控制。此外，轉(zhuǎn)彎時也需要注意減速，避免發(fā)生側(cè)滑。如果遇到水深較大的路段，要盡量避免行駛或選擇別的路線。
第三，在雨天行駛中，好的視野是至關(guān)重要的。我們需要確保車輛的玻璃清晰，并及時打開雨刷器保持玻璃的干凈和透明。雨刮器應(yīng)該常備備用，避免在需要時卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)壞掉。此外，雨天行車時要特別小心車輛噴濺的水花，尤其是大貨車或者大型車輛。遇到這種情況，我們應(yīng)該及時轉(zhuǎn)變車道或者保持適當(dāng)?shù)木嚯x。
第四，保持冷靜和警覺也是雨天行車的重要要素。雨天行駛會對能見度產(chǎn)生影響，駕駛員可能會比平時更容易疲勞，因此，保持冷靜和警覺非常重要。同時，我們應(yīng)該密切關(guān)注車輛周圍情況，注意觀察其他車輛的行為，以便提前做出相應(yīng)的應(yīng)對。遇到緊急情況，要保持鎮(zhèn)靜，避免慌亂，按照正確的應(yīng)急措施進行處理。
最后，雨天駕駛中，也需要充分利用現(xiàn)代科技手段提高行車安全?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)普遍配備了防滑系統(tǒng)和雨刮器傳感器等設(shè)備，我們可以利用這些設(shè)備提前預(yù)警和控制車輛。此外，也可以使用手機連接導(dǎo)航和天氣預(yù)報等應(yīng)用程序，了解更多關(guān)于路況的信息。
總結(jié)起來，雨天駕駛需要我們掌握一定的技巧和經(jīng)驗。保持適中的車速、調(diào)整行車技巧、保持良好的視野、保持冷靜和警覺以及利用科技手段提高行車安全，這些都是雨天駕駛的心得體會。通過這些體會，我們可以更好地做到安全駕駛，保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。希望在未來的雨天駕駛中，我們能夠緊記這些經(jīng)驗，做到更加安全和負責(zé)的駕駛者。
雨天駕駛心得體會篇三
雨天駕駛是每個司機在日常行車中都會遇到的一種情況。不論是陣雨還是暴雨，都對駕駛員的安全和駕駛技術(shù)提出了更高的要求。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我積累了一些雨天駕駛的心得和體會，希望能與大家分享。
第二段：提前準(zhǔn)備和注意力集中
在雨天行駛前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。首先要確保車輛的雨刷器工作正常并且擦拭片沒有磨損，以免影響視線清晰度。其次，檢查并調(diào)整好車輛的燈光系統(tǒng)，確保在雨天行駛時其他車輛和行人能夠清晰地看到自己。同時，行駛前要將車內(nèi)外的水汽及時清除，避免影響視野。在行車過程中，注意力要高度集中，時刻保持警惕，保持與前車的安全距離，確保能夠及時做出反應(yīng)。
第三段：慢速行駛和減少剎車
在雨天行駛中，我們應(yīng)該盡量控制車速，保持慢而穩(wěn)的速度。這樣有利于減少緊急剎車時的滑動風(fēng)險。而在行駛過程中需要減速或停車時，要提前減少速度，預(yù)留足夠的剎車空間。此外，盡可能避免急轉(zhuǎn)彎，以免車輛失控。
第四段：合理使用燈光和減少變道
在雨天行駛時，合理使用燈光可以提高行車安全。要根據(jù)具體情況開啟前照燈、霧燈或者啟用雙閃燈，在其他車輛能夠看到自己的情況下，及時給予提示。此外，在雨天行駛中，盡量減少變道次數(shù)，因為過多的變道容易造成車輛失控或相互刮擦的危險。
第五段：避免水滯和行駛在安全區(qū)域
在雨天行駛中，避免水滯是非常重要的。當(dāng)積水較深時，我們應(yīng)該尋找其他安全的道路繞行，避免車輛因水滯而損壞或無法行駛。此外，要盡量避免行駛在狹窄的路段或者容易發(fā)生泥石流、山體滑坡等危險地區(qū)，保證自身的安全。
總結(jié)：
通過多年的雨天駕駛經(jīng)驗，我深刻認識到雨天駕駛的危險性并形成了一些行之有效的心得。首先是提前準(zhǔn)備和注意力集中，保持車輛良好狀態(tài)和高度警惕。其次是慢速行駛和減少剎車，控制車速并預(yù)留足夠的剎車距離。此外，合理使用燈光和減少變道也是提高行車安全的重要因素。最后是避免水滯和行駛在安全的區(qū)域，保障自身和他人的安全。只有牢記這些心得體會，我們才能在雨天駕駛中保證自己和他人的生命財產(chǎn)安全。
雨天駕駛心得體會篇四
據(jù)統(tǒng)計，雨天交通事故的發(fā)生率明顯高于晴天，其中很大一部分原因是由于駕駛員駕駛技術(shù)不熟練所致。因此，作為一個有駕駛證的人，我們應(yīng)該注重在雨天的駕駛技能上下功夫，保證自己和他人的安全出行。
第二段：踏實駕駛實現(xiàn)安全出行
雨天的路面濕滑，很容易出現(xiàn)打滑或失控的情況，因此，駕駛員要更加小心謹慎地駕駛。在雨天遇到擁堵情況時，我們要保持冷靜，謹慎駕駛，遠離引發(fā)事故的高風(fēng)險行為，如超速、超車、急剎車等。主動減速慢行，避免車速過快，避免雨中高速行駛，盡量駛?cè)胍呀?jīng)行駛過的車輪印，避免行駛在路邊的積水區(qū)域，進一步減少側(cè)滑的風(fēng)險。此外，應(yīng)該選擇車距合理的行駛，避免發(fā)生追尾或碰撞等事故，使用雨刷、除霧器和前照燈增強視線，還要注意兩側(cè)車道上的行人，以及可乘坐的汽車。
第三段：技巧掌握讓駕駛更為從容
掌握一些雨天駕駛技巧可以使您在路上行駛更加從容，減少事故風(fēng)險。首先，平穩(wěn)的啟動和停車是必不可少的。我們應(yīng)該保持油門加速度勻、減速度勻、油門加速度較前緩和和制動到點。當(dāng)車輛遇到有雨路面起伏不平時，應(yīng)盡量避開深水區(qū)域，以免被困。其次，緊急情況下的制動和駛離水洼的技巧也是非常關(guān)鍵的。在制動時，我們要輕踩剎車保持不要制動過度，以致跟車過早進入打滑狀態(tài)，同時駛離水洼前，應(yīng)該向一側(cè)側(cè)移車身，以漸進式改變方向，避免前后輪同時抽松，導(dǎo)致車輛側(cè)滑。
第四段：在保持被動安全的同時鍛煉自己主動應(yīng)對的能力
雖然在雨天駕駛中，避免被動安全是重中之重，但是駕駛員應(yīng)該在盡可能保證被動安全的情況下，增強自己主動應(yīng)對的能力。這需要自己不斷地學(xué)習(xí)，參加相關(guān)培訓(xùn)，了解相關(guān)的雨天駕駛知識和技巧。另外，駕駛員理性心態(tài)和身體素質(zhì)也是至關(guān)重要的。在雨天駕駛中，盡可能提前保護自己的心理，保持樂觀，以防抑郁等意外后遺癥。身體鏈條也要保持良好，正確安排運動、飲食等，有一個好的劣勢能重塑精神狀態(tài)，更好地應(yīng)對駕駛過程中的各種狀況和挑戰(zhàn)。
第五段：結(jié)尾
總而言之，雨天駕駛是一門安全保障和責(zé)任，每個駕駛員都應(yīng)該認真對待，加強自身知識和技能的學(xué)習(xí)。遵守交通規(guī)則，保持平穩(wěn)駕駛，掌握技巧，在保證被動安全的情況下錘煉自己的主動應(yīng)對能力，是實現(xiàn)安全出行的必經(jīng)之路！
雨天駕駛心得體會篇五
家住江南，雨天常有，且有時較大，我在這樣的天氣里駕駛已有好幾年，也有著一些體會和心得。下面我來分享一下我在雨天駕駛時的心得體會。
第一段： 意識到雨天的危險性
首先，在雨天行駛時，必須充分認識到雨天行駛的危險性。比如，路面濕滑，制動距離會延長，過彎車速過快會導(dǎo)致側(cè)滑，視野不良，需要開啟雨刷。因此，為了保證行駛的安全，必須做好充分的準(zhǔn)備和預(yù)防措施。例如：提前檢查車輛狀況，保證駕車操作技能，以及注意自身規(guī)范的行車行為等。
第二段： 緩慢且平穩(wěn)駕駛
其次，在雨天駕駛應(yīng)采取緩慢且平穩(wěn)的駕駛方式。別急，不要急躁！這是我對自己的不斷提醒。因為，在雨中，如果駕駛員的心理不夠穩(wěn)定，容易因緊張或者擔(dān)心而出現(xiàn)駕車操作失誤，從二三檔直接掛到五六檔，會導(dǎo)致車輛失控甚至出現(xiàn)事故。所以，我們應(yīng)該把速度控制在比平時慢5-10公里的最高速度；應(yīng)該減少、雙倍確認變道，區(qū)分靜止物體和移動物體；應(yīng)該減少預(yù)見不到的突發(fā)狀況，在天氣惡劣時格外關(guān)注車前方并保持莫加速、剎車、轉(zhuǎn)向急躁。
第三段： 防霧燈不宜濫用
此外，我們在雨天駕駛時還需注意防霧燈不宜濫用。雖然防霧燈可有效提升行車視野，但它也會影響前方和后方車輛駕駛員的視線。在雨中，防霧燈應(yīng)該在極度必要時啟用，一旦視線能滿足駕駛要求就要關(guān)閉，以免對其他車輛造成影響。同時要明確，使用霧燈是為的防霧，而不是為了讓你變成“閃燈黨”，不時開關(guān)霧燈或者長時間使用防霧燈不僅會造成視線上的傷害，還有可能因此造成事故。
第四段： 耳略感覺行車
再次，我們在雨天駕駛時還需培養(yǎng)耳略感覺行車。在雨天，路面常有淤泥泥沙、積水和水花振灑，導(dǎo)致行車噪音增大，乘著音樂聽不見前方的總響聲，很可能會遇到突然馬路上跑出來的行人或者其他車輛而不知情。所以，我們需要注意聽車外的聲音，對于一些不同尋常的聲響要格外關(guān)注。
第五段： 保持自信心態(tài)
最后，雨天行車不宜過分擔(dān)心，保持自信心態(tài)是非常重要的。我們需要了解防雨駕駛的安全規(guī)范和方式，并將它們貫徹出去。如果回到家后我們發(fā)現(xiàn)有開車掛了水但是安全，人們的信念就會加強。我們也需要記住，盡管雨天駕駛具有一定的難度，但只要我們保持內(nèi)心平靜、專注于行駛，多做練習(xí)，豐富我們的駕車經(jīng)驗，成為一個合格的安全駕駛員是完全可以做到的。
在我前往公司的路上，通常需要經(jīng)過一些公共交通路口，這可能是當(dāng)時最擁擠的地方。相信當(dāng)我在雨天學(xué)習(xí)這些雨天駕駛技巧后，不論在任何天氣情況下，我都可以做到放心駕駛，可靠到達目的地。希望今天的經(jīng)驗分享，能給正在學(xué)車和想學(xué)車的朋友們提供幫助。
雨天駕駛心得體會篇六
雨天駕駛是每個駕駛者都會經(jīng)歷到的一種情況，無論是經(jīng)驗豐富的老司機還是新手，都需要具備一定的駕駛技巧和心得體會。在這篇文章中，我將分享我個人在雨天駕駛中積累的心得體會，希望能幫助更多的駕駛者更加安全、自信地應(yīng)對雨天駕駛。
第二段：提早計劃和準(zhǔn)備
在雨天駕駛之前，第一步就是提早計劃和準(zhǔn)備。我通常會根據(jù)天氣預(yù)報提前了解雨勢大小和持續(xù)時間，并選擇合適的出行時間。同時，我會檢查車輛的雨刮器、輪胎狀況和剎車系統(tǒng)是否正常運作，確保車輛處于良好的駕駛狀態(tài)。此外，我還會準(zhǔn)備一些雨天駕駛必備的物品，如雨刷液、防滑墊等，以便在需要時能快速應(yīng)對突發(fā)情況。
第三段：注意行車安全
在雨天駕駛時，行車安全是首要考慮的因素。首先，我會調(diào)整車速，根據(jù)路面濕滑程度和能見度來合理控制車速，以確保安全。其次，我會保持車距，增加與前車的安全距離，以便能夠有足夠的時間做出反應(yīng)。此外，我還會謹慎選擇車道，盡量避免行駛在積水較深或者路面凹凸不平的區(qū)域，以避免發(fā)生危險。
第四段：掌握雨天駕駛技巧
在雨天駕駛中，掌握一些技巧是非常有益的。首先，我會合理使用雨刷器和燈光。在雨刷器方面，我會根據(jù)雨勢大小調(diào)整刷速，保持良好的視野。而在燈光方面，我會打開前照燈和后霧燈，提高自己的能見度，同時也讓其他駕駛者更容易發(fā)現(xiàn)我。其次，我會注意避免煞車過急或制動不當(dāng)。當(dāng)需要煞車時，我會提前減速，逐漸放開油門，并輕踩剎車，避免輪胎因為急剎車而打滑。同時，我還會注意避免急轉(zhuǎn)方向盤，以避免造成失控。
第五段：保持冷靜和謹慎
在雨天駕駛中，保持冷靜和謹慎也是非常重要的。我會時刻保持清醒的頭腦，集中注意力于駕駛?cè)蝿?wù)，不讓自己分心。同時，我也會時刻保持謹慎，不冒險超車或行駛過快。如果遇到緊急情況，我會保持冷靜，迅速做出正確的決策，并根據(jù)需要做出適時的反應(yīng)。
結(jié)尾段：總結(jié)和感想
雨天駕駛需要我們具備一定的技巧和心得體會，但更重要的是要時刻保持冷靜和謹慎。通過提早計劃和準(zhǔn)備、注意行車安全、掌握雨天駕駛技巧，我們可以更加安全、從容地應(yīng)對雨天駕駛。作為駕駛者，我們要時刻保持安全意識，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，以保障自己和他人的安全。希望我分享的這些建議能對您在雨天駕駛中有所幫助。
雨天駕駛心得體會篇七
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
雨天駕駛心得體會篇八
第一段：
每每下雨的天氣，路面看上去顯得特別滑，視線也變得不清晰，雨水彌漫著整個城市，車輛與行人的交通就像在籠罩著一層霧氣的空間里，需要我們駕駛員提高警惕，做好安全措施。
第二段：
在雨天行駛時，我們應(yīng)該隨時關(guān)注路面狀況，遇到淤水及積水，并不宜通過，因為水深、水流會影響車輛的穩(wěn)定，有可能讓車子打滑或側(cè)翻，造成嚴重后果。如果必須通行，應(yīng)選擇低速行駛，盡量保持直線行駛，持續(xù)不斷地踩剎車煞車，避免水滑、水霧影響視線。
第三段：
“雨天行車，加強注意！”，這是每位駕駛員記在心中的口號。如今，市面上有許多防滑橡膠條之類的產(chǎn)品，它們有助于增加汽車車道的抓地力，提高了車輛行駛的安全性。特別是在雨天行車時，這些雨刷器等零件起到了不錯的防雨作用，幫助駕駛員了解更好的路況，必要時可以使用剎車及轉(zhuǎn)變方向。
第四段：
而開車安全更離不開安全導(dǎo)航，它可以幫助我們規(guī)劃到達目的地最短距離和最短時間，也可以根據(jù)路況提醒我們進行開車的注意事項。還可以準(zhǔn)確預(yù)留剎車時間，因此遇到突發(fā)狀況也可以提前做好應(yīng)對措施。使用安全導(dǎo)航不能取代駕駛員的判斷，兩者的配合才能達到最好的效果。
第五段：
行車安全是每個駕駛?cè)藛T都要涉及的話題，只有駕駛員具備安全意識，做好安全措施，總能保證出行的安全。每當(dāng)下雨時，我們更應(yīng)該提醒自己增強安全意識，檢查車輛功能，盡可能避免突發(fā)狀況的發(fā)生。同時，為了保障自身安全，我們需加強駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)、筆試考證，這樣才能更好地駕駛。只有做好最基本的駕駛安全措施，才可在高速公路上輕松出行。
雨天駕駛心得體會篇九
軍隊是國家的寶貴財富，軍車駕駛學(xué)兵的工作是保證軍隊機動力的重要組成部分。一個優(yōu)秀的軍車駕駛員不僅需要掌握熟練的駕駛技能，還需要具備高度的責(zé)任感和使命感。在軍車駕駛學(xué)兵的培訓(xùn)過程中，我們學(xué)到了很多技能和體會，下面就從技能的掌握、責(zé)任心的培養(yǎng)和駕駛經(jīng)驗方面分別進行論述。
第二段：技能的掌握
學(xué)習(xí)軍車駕駛，首先需要學(xué)習(xí)布置車輛、駕駛基礎(chǔ)、車輛保養(yǎng)、車輛維修、車輛保險等基礎(chǔ)知識和技能。在訓(xùn)練基地，我們要學(xué)會正確的方法和技巧操作各種具有不同特點和功能的車輛，熟練掌握安全、文明駕駛技能，提高安全意識，做到嚴格遵守交通規(guī)則。同時，還需要靈活應(yīng)對和處理制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號等突發(fā)問題。只有掌握好這些基礎(chǔ)技能，才能夠在真正的駕駛?cè)蝿?wù)中做到從容應(yīng)對。
第三段：責(zé)任心的培養(yǎng)
軍車駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)不僅僅是到達目的地，更是要確保車輛和乘車人員的安全。因此，駕駛員必須具備承擔(dān)風(fēng)險的勇氣和責(zé)任心，時刻關(guān)注車輛的狀態(tài)，預(yù)見車輛出現(xiàn)的問題，并采取有效的措施解決問題。例如，疲勞駕駛、酒后駕車、危險超車、違規(guī)行駛等行為，都是軍車駕駛員最應(yīng)該嚴格遵守的交通規(guī)則，本著對生命負責(zé)、對軍隊負責(zé)的態(tài)度，絕不能做出違規(guī)行為。
第四段：駕駛經(jīng)驗的總結(jié)
除了基礎(chǔ)知識和技能外，在實際駕駛工作中積累足夠的駕駛經(jīng)驗是非常重要的。在執(zhí)行各種駕駛?cè)蝿?wù)時，我們需要時刻總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗，分析哪些方法和技巧可以提高自己的駕駛水平。例如，同樣是在下雨天行駛，新手可能會急躁和緊張，而資深的軍車駕駛員則會更加平靜和沉穩(wěn)。他們知道如何選擇駕駛速度、注意觀察路面、合理利用雨刷器等方法，來確保行車安全。
第五段：結(jié)論
總之，軍車駕駛學(xué)兵需要不斷練習(xí)和總結(jié)。通過調(diào)整自己的心態(tài)和技能，熟練掌握各種不同的駕駛技能，培養(yǎng)出高度的責(zé)任感和使命感，才能成為一名優(yōu)秀的軍車駕駛員。在執(zhí)行各種任務(wù)中，軍車駕駛員要時刻關(guān)注自己和乘車人員的安全，嚴格按照交通規(guī)則和公司制度行駛，為軍綠交通的安全和發(fā)展貢獻自己的力量。
雨天駕駛心得體會篇十
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責(zé)的，如果這個人責(zé)任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
雨天駕駛心得體會篇十一
軍隊是一個充滿榮譽和責(zé)任的組織，每個軍人都有一個使命——保衛(wèi)國家和人民。為了做好這個使命，每個軍人都需要接受訓(xùn)練，其中駕駛車輛是必不可少的一部分。在特殊時期，學(xué)習(xí)駕駛軍車更是非常重要，我在這里主要分享了我的軍車駕駛學(xué)習(xí)經(jīng)驗和心得，希望能幫助正在學(xué)習(xí)軍車駕駛的新兵們。
第二段：學(xué)習(xí)內(nèi)容
在學(xué)習(xí)駕駛軍車時，主要學(xué)習(xí)駕駛技巧，如啟動車輛，換擋、倒車等基本技能。此外，還要了解軍車的特殊特性，如年檢、保養(yǎng)、維護等工作。學(xué)習(xí)期間，要注意課堂學(xué)習(xí)和實地操作的結(jié)合，不能只關(guān)注理論知識而忽略了實際操作。
第三段：心得體會
學(xué)習(xí)駕駛軍車，最重要的是要做好心理調(diào)適。剛開始上手時，其實很難免會有恐懼和緊張的情緒，但是只有克服了這些情緒，才能更好地掌握駕駛技能。同時，還要保持集中精力和耐心，對操作流程和細節(jié)要細致認真地學(xué)習(xí)，熟練掌握之后才能夠更加自信地駕駛。
第四段：重視安全
軍車駕駛要重視安全，做好保護措施和預(yù)防措施。要時刻注意周圍環(huán)境和道路狀況，遇到復(fù)雜路況要及時采取應(yīng)對措施，防止發(fā)生事故。同時，在日常工作中，要嚴格按照規(guī)定進行年檢和保養(yǎng)等工作，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，保證車輛的安全性和正常使用。
第五段：總結(jié)
在軍隊里，學(xué)習(xí)駕駛軍車是非常重要的一部分。通過認真學(xué)習(xí)和實踐，我們能夠熟練掌握駕駛技能，提高軍車的安全性。同時，也能夠增加自己的經(jīng)驗和實力，更好地為軍隊的建設(shè)和發(fā)展做出自己的貢獻。作為駕駛員，我們要時刻保持安全意識，嚴格遵守規(guī)定，確保車輛安全，不斷提高自身的素質(zhì)，更好地為軍隊的事業(yè)服務(wù)。
雨天駕駛心得體會篇十二
人在江湖
當(dāng)我們對路面的情況做了及時仔細的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點，沒有任何情況就開快一點;開車，就這么簡單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡單的兩點。
開車時，對前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時在路上開車，根本是不動腦子，不很好的思考判斷，這個問題，值得注意改進。平時說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動腦子，多及時正確判斷決定，及時根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對情況不作任何判斷處理，簡單的說是反應(yīng)慢，嚴重的話，便是極有可能會發(fā)生很危險的事故了。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快
路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點點，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。
其實，在開始學(xué)車時，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因為不熟悉，不熟悉，一時手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。
后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點，沒情況，就快一點。
有時當(dāng)我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險的剎車制動，這其實就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動作都慢了半步，實際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點，這就是比較遲鈍，唉，我有時也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應(yīng)付路面情況，被動的開車。
開車時思想和動作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點的時候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時心里也知道，最好是慢一點，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說到底，簡單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時，對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進。如果只是茫然地看，不去認真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時我們要看一下，有沒有危險，然后決定是否繼續(xù)前進;開車時觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時對路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識，也是開車的根本道理，這一點應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識也會被置之腦后。
在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面?？空军c，到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。
金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。
開車時有搶時間的意識，也會使我們的判斷搖搖晃晃。
有時只要進入危險地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。
但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進入購物商場，大腦負責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會減少活動或自動關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對自己心愛的人時，大腦負責(zé)批評思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開車時，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對策。
智者不亂。
快有快的條件
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點，而且應(yīng)該開快一點，大可放心，此時不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨開車時，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事?！?BR> 當(dāng)前面有情況，不提前減點速，不提前慢一點，還是開快車，就出事了，就這么簡單。
理所當(dāng)然
當(dāng)前方路面有情況的時候，應(yīng)該慢一點，還有什么情況下應(yīng)該慢一點?
覺得有點危險的時候，就慢一點。
車輛不熟悉的時候，就慢一點。
覺得路面情況有點復(fù)雜的時候，就慢一點。
覺得很緊張，有點恐慌的時候，就慢一點。
覺得沒把握的時候，就慢一點。
雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。
與前后左右靠得太近的時候，就慢一點。
很生氣的時候，就慢一點。
視線不清的時候，就好好慢一點。
覺得不安全的時候，就好好慢一點。
一慢二看三通過
在車輛起步時，要慢一點，看清楚了再起步。
在通過交叉路口前，要慢一點，要看清楚。
在進出非機動車道前，在轉(zhuǎn)彎時，要好好慢一點，好好看清楚。
在打方向變更車道前，要好慢一點，好好看清楚。
在夜晚要慢一點，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點，好好看清楚。
在和周圍的車輛與行人靠得太近的時候，要好好慢一點，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實的時候，要慢一點。
在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇安全的超車會車。
在路況好的時候，也不要太快，要預(yù)防萬一。
這樣開，就是很安全了。
開車有快的時候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時候，在這些該慢的時候，是的的確確、實實在在應(yīng)該慢一點的，不慢，萬一的話就會發(fā)生車禍，無法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因為在這些該慢的時候沒提前慢下來。
到了該慢的時候就慢一點，盡好我們的職責(zé)。說小心，也就是在這個時候我們要好好小心。
一慢二看三通過，開車時，這句話是經(jīng)典中的精典。
有個朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。
他親戚夫妻兩個都開車，他單獨跟女的開車子，女的安全意識特別好，朋友開的時候，她總是說：“你慢點，你慢點?！鳖A(yù)防意識特別強。單獨跟男的開車，男的時間觀念比較強，男的總是說：“你加油，你加油門呀?！币粋€叫快，一個叫慢，弄得他有點不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒有任何危險情況的時候就開快點，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點。
他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。
萬變不離其宗
該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車;開車時，我們所作的決定應(yīng)該對自己或別人不會造成任何危險。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點，但當(dāng)時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才后悔，這樣開不對，很危險。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會時，發(fā)現(xiàn)也同時正好和路邊的自行車一起交會，這樣在一條小路上就形成了四點一線的情況，相互間的安全距離就實在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時應(yīng)該慢一點，讓小貨車先走的。
開車時，有時觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時間一秒鐘都不到，這個時候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點，還是慢一點吧。
有很多時候我們偏偏做不到這一點，不能及時慢下來;有時要等到發(fā)生事故以后，才認識到：“唉，我當(dāng)時要是提前慢點就好了?！?BR> “文武之道，一張一弛?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”?！鞍踩币蟠蠹衣稽c，“暢通”要求大家快一點。安全和暢通是對交通行為的合理要求。開車時非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個要求。
還是再來看看交通規(guī)則。
雨天駕駛心得體會篇十三
駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會，下面將分享給大家。
第二段：保持車速穩(wěn)定
駕駛員在道路上行駛時，應(yīng)該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會產(chǎn)生劇烈的車身晃動，不僅會給乘客帶來不適，也會增加碰撞的風(fēng)險。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動時間。
第三段：減少方向盤轉(zhuǎn)向
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉(zhuǎn)動。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應(yīng)該盡量保持方向盤的穩(wěn)定，只要進行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并適時轉(zhuǎn)動方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門
踏剎車和油門時應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車可以更好地控制車輛的制動距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車輛的反應(yīng)時間，通過練習(xí)和經(jīng)驗來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。
第五段：有效觀察和預(yù)判
平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車輛、行人和其他交通標(biāo)志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側(cè)視鏡時刻關(guān)注后方和側(cè)方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過觀察前方的交通信號燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。
結(jié)束語：
平穩(wěn)駕駛是一項需要不斷實踐和經(jīng)驗積累的技能，只有通過不斷的實踐和總結(jié)，我們才能更好地掌握這項技能。在實際駕駛過程中，我們要時刻保持警覺和謹慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會可以對駕駛員們提供一些有益的啟示。
雨天駕駛心得體會篇十四
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。
xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。
在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。
那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。
徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。
當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責(zé)，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當(dāng)事人收取費用。
如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。
在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)
習(xí)使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
雨天駕駛心得體會篇十五
駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。
第二段：駕車前的準(zhǔn)備
在駕車前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。
第三段：行車基本技能
駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。
第四段：注意事項
駕車過程中，要注意一些重要的細節(jié)和注意事項，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應(yīng)對各種緊急情況的準(zhǔn)備，及時采取有效的應(yīng)急措施。
第五段：結(jié)語
駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責(zé)任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應(yīng)該深刻認識到這點。通過自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。
雨天駕駛心得體會篇十六
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一——不要開快車
慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。
這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。
下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。
因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點兒建議，謝謝!
雨天駕駛心得體會篇十七
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
雨天駕駛心得體會篇一
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴格遵守公司的'各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：
我認真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。
經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
雨天駕駛心得體會篇二
隨著汽車的普及，駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)代人日常生活中的一部分。無論是上下班，還是出行旅游，駕駛已經(jīng)成為我們的一種交通方式。然而，當(dāng)遇到下雨天時，駕駛就會變得更加困難和危險。我有幸多年來在雨天里駕駛的經(jīng)歷，幫助我體會到了一些雨天駕駛的心得體會。
首先，雨天駕駛最為關(guān)鍵的一點就是保持車速適中。在雨天行車過程中，道路變得濕滑，車輛制動距離延長，因此，過高的車速會使剎車距離增加，更容易導(dǎo)致剎車失靈。與此同時，過低的車速也會增加交通擁堵和后方車輛的不滿。因此，我們應(yīng)該根據(jù)路況和能見度合理控制車速，保持與前車的安全距離。
其次，注意行車技巧的調(diào)整也非常重要。在雨天行駛時，道路濕滑，車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這時，駕駛員應(yīng)該緩慢踩剎車和加速，避免急剎車和猛加油導(dǎo)致車輛失去控制。此外，轉(zhuǎn)彎時也需要注意減速，避免發(fā)生側(cè)滑。如果遇到水深較大的路段，要盡量避免行駛或選擇別的路線。
第三，在雨天行駛中，好的視野是至關(guān)重要的。我們需要確保車輛的玻璃清晰，并及時打開雨刷器保持玻璃的干凈和透明。雨刮器應(yīng)該常備備用，避免在需要時卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)壞掉。此外，雨天行車時要特別小心車輛噴濺的水花，尤其是大貨車或者大型車輛。遇到這種情況，我們應(yīng)該及時轉(zhuǎn)變車道或者保持適當(dāng)?shù)木嚯x。
第四，保持冷靜和警覺也是雨天行車的重要要素。雨天行駛會對能見度產(chǎn)生影響，駕駛員可能會比平時更容易疲勞，因此，保持冷靜和警覺非常重要。同時，我們應(yīng)該密切關(guān)注車輛周圍情況，注意觀察其他車輛的行為，以便提前做出相應(yīng)的應(yīng)對。遇到緊急情況，要保持鎮(zhèn)靜，避免慌亂，按照正確的應(yīng)急措施進行處理。
最后，雨天駕駛中，也需要充分利用現(xiàn)代科技手段提高行車安全?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)普遍配備了防滑系統(tǒng)和雨刮器傳感器等設(shè)備，我們可以利用這些設(shè)備提前預(yù)警和控制車輛。此外，也可以使用手機連接導(dǎo)航和天氣預(yù)報等應(yīng)用程序，了解更多關(guān)于路況的信息。
總結(jié)起來，雨天駕駛需要我們掌握一定的技巧和經(jīng)驗。保持適中的車速、調(diào)整行車技巧、保持良好的視野、保持冷靜和警覺以及利用科技手段提高行車安全，這些都是雨天駕駛的心得體會。通過這些體會，我們可以更好地做到安全駕駛，保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。希望在未來的雨天駕駛中，我們能夠緊記這些經(jīng)驗，做到更加安全和負責(zé)的駕駛者。
雨天駕駛心得體會篇三
雨天駕駛是每個司機在日常行車中都會遇到的一種情況。不論是陣雨還是暴雨，都對駕駛員的安全和駕駛技術(shù)提出了更高的要求。在我多年的駕駛經(jīng)驗中，我積累了一些雨天駕駛的心得和體會，希望能與大家分享。
第二段：提前準(zhǔn)備和注意力集中
在雨天行駛前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。首先要確保車輛的雨刷器工作正常并且擦拭片沒有磨損，以免影響視線清晰度。其次，檢查并調(diào)整好車輛的燈光系統(tǒng)，確保在雨天行駛時其他車輛和行人能夠清晰地看到自己。同時，行駛前要將車內(nèi)外的水汽及時清除，避免影響視野。在行車過程中，注意力要高度集中，時刻保持警惕，保持與前車的安全距離，確保能夠及時做出反應(yīng)。
第三段：慢速行駛和減少剎車
在雨天行駛中，我們應(yīng)該盡量控制車速，保持慢而穩(wěn)的速度。這樣有利于減少緊急剎車時的滑動風(fēng)險。而在行駛過程中需要減速或停車時，要提前減少速度，預(yù)留足夠的剎車空間。此外，盡可能避免急轉(zhuǎn)彎，以免車輛失控。
第四段：合理使用燈光和減少變道
在雨天行駛時，合理使用燈光可以提高行車安全。要根據(jù)具體情況開啟前照燈、霧燈或者啟用雙閃燈，在其他車輛能夠看到自己的情況下，及時給予提示。此外，在雨天行駛中，盡量減少變道次數(shù)，因為過多的變道容易造成車輛失控或相互刮擦的危險。
第五段：避免水滯和行駛在安全區(qū)域
在雨天行駛中，避免水滯是非常重要的。當(dāng)積水較深時，我們應(yīng)該尋找其他安全的道路繞行，避免車輛因水滯而損壞或無法行駛。此外，要盡量避免行駛在狹窄的路段或者容易發(fā)生泥石流、山體滑坡等危險地區(qū)，保證自身的安全。
總結(jié)：
通過多年的雨天駕駛經(jīng)驗，我深刻認識到雨天駕駛的危險性并形成了一些行之有效的心得。首先是提前準(zhǔn)備和注意力集中，保持車輛良好狀態(tài)和高度警惕。其次是慢速行駛和減少剎車，控制車速并預(yù)留足夠的剎車距離。此外，合理使用燈光和減少變道也是提高行車安全的重要因素。最后是避免水滯和行駛在安全的區(qū)域，保障自身和他人的安全。只有牢記這些心得體會，我們才能在雨天駕駛中保證自己和他人的生命財產(chǎn)安全。
雨天駕駛心得體會篇四
據(jù)統(tǒng)計，雨天交通事故的發(fā)生率明顯高于晴天，其中很大一部分原因是由于駕駛員駕駛技術(shù)不熟練所致。因此，作為一個有駕駛證的人，我們應(yīng)該注重在雨天的駕駛技能上下功夫，保證自己和他人的安全出行。
第二段：踏實駕駛實現(xiàn)安全出行
雨天的路面濕滑，很容易出現(xiàn)打滑或失控的情況，因此，駕駛員要更加小心謹慎地駕駛。在雨天遇到擁堵情況時，我們要保持冷靜，謹慎駕駛，遠離引發(fā)事故的高風(fēng)險行為，如超速、超車、急剎車等。主動減速慢行，避免車速過快，避免雨中高速行駛，盡量駛?cè)胍呀?jīng)行駛過的車輪印，避免行駛在路邊的積水區(qū)域，進一步減少側(cè)滑的風(fēng)險。此外，應(yīng)該選擇車距合理的行駛，避免發(fā)生追尾或碰撞等事故，使用雨刷、除霧器和前照燈增強視線，還要注意兩側(cè)車道上的行人，以及可乘坐的汽車。
第三段：技巧掌握讓駕駛更為從容
掌握一些雨天駕駛技巧可以使您在路上行駛更加從容，減少事故風(fēng)險。首先，平穩(wěn)的啟動和停車是必不可少的。我們應(yīng)該保持油門加速度勻、減速度勻、油門加速度較前緩和和制動到點。當(dāng)車輛遇到有雨路面起伏不平時，應(yīng)盡量避開深水區(qū)域，以免被困。其次，緊急情況下的制動和駛離水洼的技巧也是非常關(guān)鍵的。在制動時，我們要輕踩剎車保持不要制動過度，以致跟車過早進入打滑狀態(tài)，同時駛離水洼前，應(yīng)該向一側(cè)側(cè)移車身，以漸進式改變方向，避免前后輪同時抽松，導(dǎo)致車輛側(cè)滑。
第四段：在保持被動安全的同時鍛煉自己主動應(yīng)對的能力
雖然在雨天駕駛中，避免被動安全是重中之重，但是駕駛員應(yīng)該在盡可能保證被動安全的情況下，增強自己主動應(yīng)對的能力。這需要自己不斷地學(xué)習(xí)，參加相關(guān)培訓(xùn)，了解相關(guān)的雨天駕駛知識和技巧。另外，駕駛員理性心態(tài)和身體素質(zhì)也是至關(guān)重要的。在雨天駕駛中，盡可能提前保護自己的心理，保持樂觀，以防抑郁等意外后遺癥。身體鏈條也要保持良好，正確安排運動、飲食等，有一個好的劣勢能重塑精神狀態(tài)，更好地應(yīng)對駕駛過程中的各種狀況和挑戰(zhàn)。
第五段：結(jié)尾
總而言之，雨天駕駛是一門安全保障和責(zé)任，每個駕駛員都應(yīng)該認真對待，加強自身知識和技能的學(xué)習(xí)。遵守交通規(guī)則，保持平穩(wěn)駕駛，掌握技巧，在保證被動安全的情況下錘煉自己的主動應(yīng)對能力，是實現(xiàn)安全出行的必經(jīng)之路！
雨天駕駛心得體會篇五
家住江南，雨天常有，且有時較大，我在這樣的天氣里駕駛已有好幾年，也有著一些體會和心得。下面我來分享一下我在雨天駕駛時的心得體會。
第一段： 意識到雨天的危險性
首先，在雨天行駛時，必須充分認識到雨天行駛的危險性。比如，路面濕滑，制動距離會延長，過彎車速過快會導(dǎo)致側(cè)滑，視野不良，需要開啟雨刷。因此，為了保證行駛的安全，必須做好充分的準(zhǔn)備和預(yù)防措施。例如：提前檢查車輛狀況，保證駕車操作技能，以及注意自身規(guī)范的行車行為等。
第二段： 緩慢且平穩(wěn)駕駛
其次，在雨天駕駛應(yīng)采取緩慢且平穩(wěn)的駕駛方式。別急，不要急躁！這是我對自己的不斷提醒。因為，在雨中，如果駕駛員的心理不夠穩(wěn)定，容易因緊張或者擔(dān)心而出現(xiàn)駕車操作失誤，從二三檔直接掛到五六檔，會導(dǎo)致車輛失控甚至出現(xiàn)事故。所以，我們應(yīng)該把速度控制在比平時慢5-10公里的最高速度；應(yīng)該減少、雙倍確認變道，區(qū)分靜止物體和移動物體；應(yīng)該減少預(yù)見不到的突發(fā)狀況，在天氣惡劣時格外關(guān)注車前方并保持莫加速、剎車、轉(zhuǎn)向急躁。
第三段： 防霧燈不宜濫用
此外，我們在雨天駕駛時還需注意防霧燈不宜濫用。雖然防霧燈可有效提升行車視野，但它也會影響前方和后方車輛駕駛員的視線。在雨中，防霧燈應(yīng)該在極度必要時啟用，一旦視線能滿足駕駛要求就要關(guān)閉，以免對其他車輛造成影響。同時要明確，使用霧燈是為的防霧，而不是為了讓你變成“閃燈黨”，不時開關(guān)霧燈或者長時間使用防霧燈不僅會造成視線上的傷害，還有可能因此造成事故。
第四段： 耳略感覺行車
再次，我們在雨天駕駛時還需培養(yǎng)耳略感覺行車。在雨天，路面常有淤泥泥沙、積水和水花振灑，導(dǎo)致行車噪音增大，乘著音樂聽不見前方的總響聲，很可能會遇到突然馬路上跑出來的行人或者其他車輛而不知情。所以，我們需要注意聽車外的聲音，對于一些不同尋常的聲響要格外關(guān)注。
第五段： 保持自信心態(tài)
最后，雨天行車不宜過分擔(dān)心，保持自信心態(tài)是非常重要的。我們需要了解防雨駕駛的安全規(guī)范和方式，并將它們貫徹出去。如果回到家后我們發(fā)現(xiàn)有開車掛了水但是安全，人們的信念就會加強。我們也需要記住，盡管雨天駕駛具有一定的難度，但只要我們保持內(nèi)心平靜、專注于行駛，多做練習(xí)，豐富我們的駕車經(jīng)驗，成為一個合格的安全駕駛員是完全可以做到的。
在我前往公司的路上，通常需要經(jīng)過一些公共交通路口，這可能是當(dāng)時最擁擠的地方。相信當(dāng)我在雨天學(xué)習(xí)這些雨天駕駛技巧后，不論在任何天氣情況下，我都可以做到放心駕駛，可靠到達目的地。希望今天的經(jīng)驗分享，能給正在學(xué)車和想學(xué)車的朋友們提供幫助。
雨天駕駛心得體會篇六
雨天駕駛是每個駕駛者都會經(jīng)歷到的一種情況，無論是經(jīng)驗豐富的老司機還是新手，都需要具備一定的駕駛技巧和心得體會。在這篇文章中，我將分享我個人在雨天駕駛中積累的心得體會，希望能幫助更多的駕駛者更加安全、自信地應(yīng)對雨天駕駛。
第二段：提早計劃和準(zhǔn)備
在雨天駕駛之前，第一步就是提早計劃和準(zhǔn)備。我通常會根據(jù)天氣預(yù)報提前了解雨勢大小和持續(xù)時間，并選擇合適的出行時間。同時，我會檢查車輛的雨刮器、輪胎狀況和剎車系統(tǒng)是否正常運作，確保車輛處于良好的駕駛狀態(tài)。此外，我還會準(zhǔn)備一些雨天駕駛必備的物品，如雨刷液、防滑墊等，以便在需要時能快速應(yīng)對突發(fā)情況。
第三段：注意行車安全
在雨天駕駛時，行車安全是首要考慮的因素。首先，我會調(diào)整車速，根據(jù)路面濕滑程度和能見度來合理控制車速，以確保安全。其次，我會保持車距，增加與前車的安全距離，以便能夠有足夠的時間做出反應(yīng)。此外，我還會謹慎選擇車道，盡量避免行駛在積水較深或者路面凹凸不平的區(qū)域，以避免發(fā)生危險。
第四段：掌握雨天駕駛技巧
在雨天駕駛中，掌握一些技巧是非常有益的。首先，我會合理使用雨刷器和燈光。在雨刷器方面，我會根據(jù)雨勢大小調(diào)整刷速，保持良好的視野。而在燈光方面，我會打開前照燈和后霧燈，提高自己的能見度，同時也讓其他駕駛者更容易發(fā)現(xiàn)我。其次，我會注意避免煞車過急或制動不當(dāng)。當(dāng)需要煞車時，我會提前減速，逐漸放開油門，并輕踩剎車，避免輪胎因為急剎車而打滑。同時，我還會注意避免急轉(zhuǎn)方向盤，以避免造成失控。
第五段：保持冷靜和謹慎
在雨天駕駛中，保持冷靜和謹慎也是非常重要的。我會時刻保持清醒的頭腦，集中注意力于駕駛?cè)蝿?wù)，不讓自己分心。同時，我也會時刻保持謹慎，不冒險超車或行駛過快。如果遇到緊急情況，我會保持冷靜，迅速做出正確的決策，并根據(jù)需要做出適時的反應(yīng)。
結(jié)尾段：總結(jié)和感想
雨天駕駛需要我們具備一定的技巧和心得體會，但更重要的是要時刻保持冷靜和謹慎。通過提早計劃和準(zhǔn)備、注意行車安全、掌握雨天駕駛技巧，我們可以更加安全、從容地應(yīng)對雨天駕駛。作為駕駛者，我們要時刻保持安全意識，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，以保障自己和他人的安全。希望我分享的這些建議能對您在雨天駕駛中有所幫助。
雨天駕駛心得體會篇七
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
雨天駕駛心得體會篇八
第一段：
每每下雨的天氣，路面看上去顯得特別滑，視線也變得不清晰，雨水彌漫著整個城市，車輛與行人的交通就像在籠罩著一層霧氣的空間里，需要我們駕駛員提高警惕，做好安全措施。
第二段：
在雨天行駛時，我們應(yīng)該隨時關(guān)注路面狀況，遇到淤水及積水，并不宜通過，因為水深、水流會影響車輛的穩(wěn)定，有可能讓車子打滑或側(cè)翻，造成嚴重后果。如果必須通行，應(yīng)選擇低速行駛，盡量保持直線行駛，持續(xù)不斷地踩剎車煞車，避免水滑、水霧影響視線。
第三段：
“雨天行車，加強注意！”，這是每位駕駛員記在心中的口號。如今，市面上有許多防滑橡膠條之類的產(chǎn)品，它們有助于增加汽車車道的抓地力，提高了車輛行駛的安全性。特別是在雨天行車時，這些雨刷器等零件起到了不錯的防雨作用，幫助駕駛員了解更好的路況，必要時可以使用剎車及轉(zhuǎn)變方向。
第四段：
而開車安全更離不開安全導(dǎo)航，它可以幫助我們規(guī)劃到達目的地最短距離和最短時間，也可以根據(jù)路況提醒我們進行開車的注意事項。還可以準(zhǔn)確預(yù)留剎車時間，因此遇到突發(fā)狀況也可以提前做好應(yīng)對措施。使用安全導(dǎo)航不能取代駕駛員的判斷，兩者的配合才能達到最好的效果。
第五段：
行車安全是每個駕駛?cè)藛T都要涉及的話題，只有駕駛員具備安全意識，做好安全措施，總能保證出行的安全。每當(dāng)下雨時，我們更應(yīng)該提醒自己增強安全意識，檢查車輛功能，盡可能避免突發(fā)狀況的發(fā)生。同時，為了保障自身安全，我們需加強駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)、筆試考證，這樣才能更好地駕駛。只有做好最基本的駕駛安全措施，才可在高速公路上輕松出行。
雨天駕駛心得體會篇九
軍隊是國家的寶貴財富，軍車駕駛學(xué)兵的工作是保證軍隊機動力的重要組成部分。一個優(yōu)秀的軍車駕駛員不僅需要掌握熟練的駕駛技能，還需要具備高度的責(zé)任感和使命感。在軍車駕駛學(xué)兵的培訓(xùn)過程中，我們學(xué)到了很多技能和體會，下面就從技能的掌握、責(zé)任心的培養(yǎng)和駕駛經(jīng)驗方面分別進行論述。
第二段：技能的掌握
學(xué)習(xí)軍車駕駛，首先需要學(xué)習(xí)布置車輛、駕駛基礎(chǔ)、車輛保養(yǎng)、車輛維修、車輛保險等基礎(chǔ)知識和技能。在訓(xùn)練基地，我們要學(xué)會正確的方法和技巧操作各種具有不同特點和功能的車輛，熟練掌握安全、文明駕駛技能，提高安全意識，做到嚴格遵守交通規(guī)則。同時，還需要靈活應(yīng)對和處理制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號等突發(fā)問題。只有掌握好這些基礎(chǔ)技能，才能夠在真正的駕駛?cè)蝿?wù)中做到從容應(yīng)對。
第三段：責(zé)任心的培養(yǎng)
軍車駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)不僅僅是到達目的地，更是要確保車輛和乘車人員的安全。因此，駕駛員必須具備承擔(dān)風(fēng)險的勇氣和責(zé)任心，時刻關(guān)注車輛的狀態(tài)，預(yù)見車輛出現(xiàn)的問題，并采取有效的措施解決問題。例如，疲勞駕駛、酒后駕車、危險超車、違規(guī)行駛等行為，都是軍車駕駛員最應(yīng)該嚴格遵守的交通規(guī)則，本著對生命負責(zé)、對軍隊負責(zé)的態(tài)度，絕不能做出違規(guī)行為。
第四段：駕駛經(jīng)驗的總結(jié)
除了基礎(chǔ)知識和技能外，在實際駕駛工作中積累足夠的駕駛經(jīng)驗是非常重要的。在執(zhí)行各種駕駛?cè)蝿?wù)時，我們需要時刻總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗，分析哪些方法和技巧可以提高自己的駕駛水平。例如，同樣是在下雨天行駛，新手可能會急躁和緊張，而資深的軍車駕駛員則會更加平靜和沉穩(wěn)。他們知道如何選擇駕駛速度、注意觀察路面、合理利用雨刷器等方法，來確保行車安全。
第五段：結(jié)論
總之，軍車駕駛學(xué)兵需要不斷練習(xí)和總結(jié)。通過調(diào)整自己的心態(tài)和技能，熟練掌握各種不同的駕駛技能，培養(yǎng)出高度的責(zé)任感和使命感，才能成為一名優(yōu)秀的軍車駕駛員。在執(zhí)行各種任務(wù)中，軍車駕駛員要時刻關(guān)注自己和乘車人員的安全，嚴格按照交通規(guī)則和公司制度行駛，為軍綠交通的安全和發(fā)展貢獻自己的力量。
雨天駕駛心得體會篇十
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責(zé)的，如果這個人責(zé)任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
雨天駕駛心得體會篇十一
軍隊是一個充滿榮譽和責(zé)任的組織，每個軍人都有一個使命——保衛(wèi)國家和人民。為了做好這個使命，每個軍人都需要接受訓(xùn)練，其中駕駛車輛是必不可少的一部分。在特殊時期，學(xué)習(xí)駕駛軍車更是非常重要，我在這里主要分享了我的軍車駕駛學(xué)習(xí)經(jīng)驗和心得，希望能幫助正在學(xué)習(xí)軍車駕駛的新兵們。
第二段：學(xué)習(xí)內(nèi)容
在學(xué)習(xí)駕駛軍車時，主要學(xué)習(xí)駕駛技巧，如啟動車輛，換擋、倒車等基本技能。此外，還要了解軍車的特殊特性，如年檢、保養(yǎng)、維護等工作。學(xué)習(xí)期間，要注意課堂學(xué)習(xí)和實地操作的結(jié)合，不能只關(guān)注理論知識而忽略了實際操作。
第三段：心得體會
學(xué)習(xí)駕駛軍車，最重要的是要做好心理調(diào)適。剛開始上手時，其實很難免會有恐懼和緊張的情緒，但是只有克服了這些情緒，才能更好地掌握駕駛技能。同時，還要保持集中精力和耐心，對操作流程和細節(jié)要細致認真地學(xué)習(xí)，熟練掌握之后才能夠更加自信地駕駛。
第四段：重視安全
軍車駕駛要重視安全，做好保護措施和預(yù)防措施。要時刻注意周圍環(huán)境和道路狀況，遇到復(fù)雜路況要及時采取應(yīng)對措施，防止發(fā)生事故。同時，在日常工作中，要嚴格按照規(guī)定進行年檢和保養(yǎng)等工作，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，保證車輛的安全性和正常使用。
第五段：總結(jié)
在軍隊里，學(xué)習(xí)駕駛軍車是非常重要的一部分。通過認真學(xué)習(xí)和實踐，我們能夠熟練掌握駕駛技能，提高軍車的安全性。同時，也能夠增加自己的經(jīng)驗和實力，更好地為軍隊的建設(shè)和發(fā)展做出自己的貢獻。作為駕駛員，我們要時刻保持安全意識，嚴格遵守規(guī)定，確保車輛安全，不斷提高自身的素質(zhì)，更好地為軍隊的事業(yè)服務(wù)。
雨天駕駛心得體會篇十二
人在江湖
當(dāng)我們對路面的情況做了及時仔細的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點，沒有任何情況就開快一點;開車，就這么簡單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡單的兩點。
開車時，對前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時在路上開車，根本是不動腦子，不很好的思考判斷，這個問題，值得注意改進。平時說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動腦子，多及時正確判斷決定，及時根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對情況不作任何判斷處理，簡單的說是反應(yīng)慢，嚴重的話，便是極有可能會發(fā)生很危險的事故了。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快
路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點點，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。
其實，在開始學(xué)車時，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因為不熟悉，不熟悉，一時手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。
后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點，沒情況，就快一點。
有時當(dāng)我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險的剎車制動，這其實就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動作都慢了半步，實際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點，這就是比較遲鈍，唉，我有時也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應(yīng)付路面情況，被動的開車。
開車時思想和動作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點的時候，反應(yīng)也慢。
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時心里也知道，最好是慢一點，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個懶字。
懶，怎么辦?
懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說到底，簡單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!
在公路上通行時，對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進。如果只是茫然地看，不去認真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時我們要看一下，有沒有危險，然后決定是否繼續(xù)前進;開車時觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時對路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識，也是開車的根本道理，這一點應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識也會被置之腦后。
在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面?？空军c，到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。
金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。
開車時有搶時間的意識，也會使我們的判斷搖搖晃晃。
有時只要進入危險地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。
但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子?”
用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進入購物商場，大腦負責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會減少活動或自動關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對自己心愛的人時，大腦負責(zé)批評思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開車時，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對策。
智者不亂。
快有快的條件
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點，而且應(yīng)該開快一點，大可放心，此時不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨開車時，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事?！?BR> 當(dāng)前面有情況，不提前減點速，不提前慢一點，還是開快車，就出事了，就這么簡單。
理所當(dāng)然
當(dāng)前方路面有情況的時候，應(yīng)該慢一點，還有什么情況下應(yīng)該慢一點?
覺得有點危險的時候，就慢一點。
車輛不熟悉的時候，就慢一點。
覺得路面情況有點復(fù)雜的時候，就慢一點。
覺得很緊張，有點恐慌的時候，就慢一點。
覺得沒把握的時候，就慢一點。
雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。
與前后左右靠得太近的時候，就慢一點。
很生氣的時候，就慢一點。
視線不清的時候，就好好慢一點。
覺得不安全的時候，就好好慢一點。
一慢二看三通過
在車輛起步時，要慢一點，看清楚了再起步。
在通過交叉路口前，要慢一點，要看清楚。
在進出非機動車道前，在轉(zhuǎn)彎時，要好好慢一點，好好看清楚。
在打方向變更車道前，要好慢一點，好好看清楚。
在夜晚要慢一點，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點，好好看清楚。
在和周圍的車輛與行人靠得太近的時候，要好好慢一點，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實的時候，要慢一點。
在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇安全的超車會車。
在路況好的時候，也不要太快，要預(yù)防萬一。
這樣開，就是很安全了。
開車有快的時候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時候，在這些該慢的時候，是的的確確、實實在在應(yīng)該慢一點的，不慢，萬一的話就會發(fā)生車禍，無法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因為在這些該慢的時候沒提前慢下來。
到了該慢的時候就慢一點，盡好我們的職責(zé)。說小心，也就是在這個時候我們要好好小心。
一慢二看三通過，開車時，這句話是經(jīng)典中的精典。
有個朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。
他親戚夫妻兩個都開車，他單獨跟女的開車子，女的安全意識特別好，朋友開的時候，她總是說：“你慢點，你慢點?！鳖A(yù)防意識特別強。單獨跟男的開車，男的時間觀念比較強，男的總是說：“你加油，你加油門呀?！币粋€叫快，一個叫慢，弄得他有點不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒有任何危險情況的時候就開快點，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點。
他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。
萬變不離其宗
該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車;開車時，我們所作的決定應(yīng)該對自己或別人不會造成任何危險。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點，但當(dāng)時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才后悔，這樣開不對，很危險。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會時，發(fā)現(xiàn)也同時正好和路邊的自行車一起交會，這樣在一條小路上就形成了四點一線的情況，相互間的安全距離就實在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時應(yīng)該慢一點，讓小貨車先走的。
開車時，有時觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時間一秒鐘都不到，這個時候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點，還是慢一點吧。
有很多時候我們偏偏做不到這一點，不能及時慢下來;有時要等到發(fā)生事故以后，才認識到：“唉，我當(dāng)時要是提前慢點就好了?！?BR> “文武之道，一張一弛?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”?！鞍踩币蟠蠹衣稽c，“暢通”要求大家快一點。安全和暢通是對交通行為的合理要求。開車時非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個要求。
還是再來看看交通規(guī)則。
雨天駕駛心得體會篇十三
駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會，下面將分享給大家。
第二段：保持車速穩(wěn)定
駕駛員在道路上行駛時，應(yīng)該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會產(chǎn)生劇烈的車身晃動，不僅會給乘客帶來不適，也會增加碰撞的風(fēng)險。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動時間。
第三段：減少方向盤轉(zhuǎn)向
平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉(zhuǎn)動。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應(yīng)該盡量保持方向盤的穩(wěn)定，只要進行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并適時轉(zhuǎn)動方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性。
第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門
踏剎車和油門時應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車可以更好地控制車輛的制動距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車輛的反應(yīng)時間，通過練習(xí)和經(jīng)驗來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。
第五段：有效觀察和預(yù)判
平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車輛、行人和其他交通標(biāo)志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側(cè)視鏡時刻關(guān)注后方和側(cè)方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過觀察前方的交通信號燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。
結(jié)束語：
平穩(wěn)駕駛是一項需要不斷實踐和經(jīng)驗積累的技能，只有通過不斷的實踐和總結(jié)，我們才能更好地掌握這項技能。在實際駕駛過程中，我們要時刻保持警覺和謹慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會可以對駕駛員們提供一些有益的啟示。
雨天駕駛心得體會篇十四
新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。
xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。
在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。
這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。
人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。
那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。
徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。
新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。
所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。
當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。
這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。
比如，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。
本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。
而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。
乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。
肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。
這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。
所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責(zé)，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。
在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。
以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。
而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。
而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。
徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。
拖車不得向當(dāng)事人收取費用。
如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。
我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。
“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。
通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。
這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。
在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。
發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)
習(xí)使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。
做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上
路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。
因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。
一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。
多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。
珍惜生命，從我做起。
雨天駕駛心得體會篇十五
駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。
第二段：駕車前的準(zhǔn)備
在駕車前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。
第三段：行車基本技能
駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。
第四段：注意事項
駕車過程中，要注意一些重要的細節(jié)和注意事項，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應(yīng)對各種緊急情況的準(zhǔn)備，及時采取有效的應(yīng)急措施。
第五段：結(jié)語
駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責(zé)任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應(yīng)該深刻認識到這點。通過自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。
雨天駕駛心得體會篇十六
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一——不要開快車
慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。
這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。
下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。
由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。
因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點兒建議，謝謝!
雨天駕駛心得體會篇十七
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。