真實(shí)世界中并不總是一帆風(fēng)順，我們需要學(xué)會(huì)適應(yīng)不同的環(huán)境。突出重點(diǎn)是寫一篇較為完美的總結(jié)的關(guān)鍵，要抓住最核心的內(nèi)容。希望以下這些總結(jié)范文能夠?qū)Υ蠹姨峁┮恍懽魉悸泛头椒?，讓大家的總結(jié)更加出彩。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇一
基于當(dāng)前實(shí)際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準(zhǔn)備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對(duì)周圍環(huán)境沒有嚴(yán)格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會(huì)容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進(jìn)而不但會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會(huì)造成人力、物力及財(cái)力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計(jì)劃方案制定不夠嚴(yán)密。通常設(shè)計(jì)人員主要負(fù)責(zé)公路橋梁工程開展方案的制定編制，計(jì)劃方案是否合理直接決定著最終實(shí)施情況。但據(jù)目前情況來看遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位甚至都不能按照計(jì)劃固定執(zhí)行，致使項(xiàng)目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴(yán)重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場(chǎng)管理難度也相對(duì)較大，再加上砂石等材料具備較強(qiáng)離散性特點(diǎn)，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)堆積著大量施工材料，進(jìn)而致使項(xiàng)目投資成本大幅度增加，對(duì)建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了嚴(yán)重?fù)p失。第四，安全意識(shí)得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員普遍存在著安全意識(shí)不高等現(xiàn)象，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作尚且缺乏高度重視，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴(yán)峻隱患威脅，對(duì)公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生阻礙性作用。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二
摘要：隨著我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)在各地都大規(guī)模地展開。在大規(guī)模的建設(shè)過程中必須要保證工程質(zhì)量，施工前的準(zhǔn)備工作是保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。
關(guān)鍵詞：橋梁工程施工；準(zhǔn)備工作；重要性；分類；具體內(nèi)容
1橋梁施工準(zhǔn)備工作的重要性
施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場(chǎng)；是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的重要依據(jù)；同時(shí)也是施工得以順利進(jìn)行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務(wù)后，要盡快做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計(jì)劃地進(jìn)行，從而保證按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。認(rèn)真地做好施工準(zhǔn)備工作，對(duì)于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)、合理使用各類資源、加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)贏得社會(huì)效益、實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。
通過以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)充分證明：項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)重視，施工準(zhǔn)備工作做得好，其施工就能順利進(jìn)行，工程的成本就能得到有效控制，質(zhì)量和安全就有保證；而對(duì)思想上不重視、準(zhǔn)備工作做得不好的工程項(xiàng)目，則往往會(huì)造成施工混亂，進(jìn)度上不去，難以保證工程質(zhì)量和施工安全，因資源的浪費(fèi)而導(dǎo)致增大工程成本甚至給工程帶來災(zāi)難性的后果。
2橋梁施工準(zhǔn)備工作的分類
根據(jù)施工階段的不同，可將施工準(zhǔn)備工作分為以下兩類：（1）工程項(xiàng)目開工前的施工準(zhǔn)備。這是在工程正式開工之前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件；（2）各個(gè)施工階段前的施工準(zhǔn)備。這是在工程項(xiàng)目開工之后，每個(gè)施工階段正式開工之前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為施工階段正式開工分行必要的施工條件。如一座簡支梁橋的施工，一般可分為基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、蓋梁、梁的預(yù)制和安裝、橋面工程等施工階段，而每個(gè)施工階段的施工內(nèi)容都是不同的，所需要的技術(shù)條件、物資條件、組織要求和現(xiàn)場(chǎng)院的布置等也各不相同，因此在每個(gè)施工階段開工前，都必須認(rèn)真做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作。
從上述分析可以看出：不僅在工程項(xiàng)目開工前要做好施工準(zhǔn)備工作，而且隨著工程施工的進(jìn)展，在各個(gè)施工階段開工之前同樣也要做好施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備工作既要有階段性，又要有連貫性，必須有計(jì)劃、有步驟、分期分階段地進(jìn)行，要貫穿于工程項(xiàng)目施工的整個(gè)過程。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇三
1.2應(yīng)力控制分析
橋梁工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)力控制主要是為了解決工程設(shè)計(jì)中成橋之后工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的基本狀況。當(dāng)出現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)與實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)偏差較大時(shí)，工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)該及時(shí)分析工程出現(xiàn)問題的原因，將偏差縮短在合理范圍之內(nèi)。由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制是相對(duì)較難的，而且也不容易發(fā)現(xiàn)，如果應(yīng)力控制出現(xiàn)問題時(shí)，也就會(huì)為橋梁的設(shè)計(jì)造成嚴(yán)重的影響。因此，施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到應(yīng)力控制的基本作用，通過對(duì)項(xiàng)目工程的合理控制做出明確性大概工程設(shè)計(jì)理念，通過結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力、溫度應(yīng)力以及收縮應(yīng)力等現(xiàn)象的分析，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性。
1.3穩(wěn)定控制分析
1.4安全控制分析
通過橋梁工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的分析可以發(fā)現(xiàn)，在大跨徑連續(xù)橋梁施工設(shè)計(jì)中，其安全控制是相對(duì)重要的工程施工標(biāo)準(zhǔn)，在工程施工中應(yīng)該保證施工的穩(wěn)定性及安全性，從而項(xiàng)目的安全設(shè)計(jì)提供穩(wěn)定依據(jù)。由于安全控制是橋梁施工中的基本前提，通過其科學(xué)化的執(zhí)行，可以為線形控制、應(yīng)力控制以及穩(wěn)定控制提供有效依據(jù)。同時(shí)，施工企業(yè)也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到施工安全控制的重要意義，通過對(duì)橋梁具體狀況的分析，將橋梁控制作為重點(diǎn)，從而為橋梁工程設(shè)計(jì)提供良好依據(jù)。
2大跨徑橋梁工程施工的技術(shù)運(yùn)用
2.1大跨徑連續(xù)橋梁施工在懸索橋施工中的技術(shù)分析
2.2大跨徑連續(xù)橋梁中斜拉橋施工技術(shù)分析
2.3大跨徑連續(xù)橋梁在拱橋施工中的技術(shù)分析
3結(jié)束語
總而言之，在橋梁工程施工設(shè)計(jì)的過程中，施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到不同區(qū)域之間的差異性，通過對(duì)當(dāng)?shù)毓こ袒緺顩r的分析，構(gòu)建系統(tǒng)性的施工設(shè)計(jì)理念。在大跨度橋梁施工中，其技術(shù)的復(fù)雜性及系統(tǒng)性可以逐漸提升工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性，由于大跨度連續(xù)橋梁是橋梁行業(yè)的基本產(chǎn)物，通過該技術(shù)的運(yùn)用，可以保證工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的科學(xué)性，并為技術(shù)的優(yōu)化及創(chuàng)新提供系統(tǒng)性的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)化發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇四
摘要:從工程設(shè)計(jì)、建設(shè)原材料以及施工工藝等方面，分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因，指出在橋梁工程的施工建設(shè)中，施工裂縫一直是工程施工建設(shè)部門首要關(guān)注的問題，并根據(jù)這些問題提出了針對(duì)性的解決措施，希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞:橋梁工程，施工裂縫，解決對(duì)策
引言
在我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的形勢(shì)下，我國的交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展建設(shè)。其中，橋梁建設(shè)工程作為交通建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質(zhì)量安全成為了交通建設(shè)項(xiàng)目著重關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會(huì)出現(xiàn)施工裂縫的問題，工作人員應(yīng)該予以高度的重視，及時(shí)的找出形成的原因，并采取相應(yīng)的解決對(duì)策，從根本上強(qiáng)化橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。
1施工裂縫對(duì)橋梁工程的危害性
在橋梁工程實(shí)際施工的設(shè)計(jì)過程中，往往導(dǎo)致施工出現(xiàn)裂縫的成因具有多種。橋梁裂縫的形成常常會(huì)導(dǎo)致橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量會(huì)受到較大的不利影響和易出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患，施工裂縫嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)?dǎo)致橋梁整體出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，不利于人們?nèi)粘３鲂械陌踩?。一旦在橋梁工程施工的過程中出現(xiàn)裂縫的問題，會(huì)進(jìn)一步的導(dǎo)致建筑企業(yè)投入大量的建設(shè)成本，容易出現(xiàn)利益虧損的現(xiàn)象，且也容易出現(xiàn)資源浪費(fèi)以及施工時(shí)間延長等不利的影響［1］?？偠灾┕ち芽p不僅會(huì)危害人們的出行安全，還會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的良好發(fā)展造成一定的威脅性，因此工作人員應(yīng)該對(duì)橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的問題予以高度的重視，并及時(shí)的采取相應(yīng)的防范對(duì)策，強(qiáng)化工程整體的建設(shè)質(zhì)量，提高橋梁工程的使用安全性。
2施工裂縫的形成原因
橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的原因有多種，且形成施工裂縫的結(jié)構(gòu)也具有多種。一般而言，常見的施工裂縫大體上可以劃分為兩種，一種是結(jié)構(gòu)性裂縫，另一種是非結(jié)構(gòu)性施工裂縫。其中，結(jié)構(gòu)性裂縫又可以細(xì)分為設(shè)計(jì)性結(jié)構(gòu)裂縫和施工性結(jié)構(gòu)裂縫兩種。另外，非結(jié)構(gòu)性裂縫可以具體細(xì)分為四種裂縫，分別為溫差裂縫、干縮裂縫、塑性裂縫以及侵害性橋梁裂縫。
2．1結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
設(shè)計(jì)性結(jié)構(gòu)裂縫主要是指在橋梁工程的實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，橋梁結(jié)構(gòu)形式在荷載作用力的施壓之下，受到力的作用會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，如施工人員所采用的非預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板、非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁等橋梁結(jié)構(gòu)。在實(shí)際施工的過程中，施工人員針對(duì)于此設(shè)置了相應(yīng)的預(yù)拱措施，然而在荷載高強(qiáng)度的作用力之下，預(yù)拱會(huì)逐漸的失去原本的保護(hù)作用，梁底抗拉區(qū)中的混凝土最終還是會(huì)出現(xiàn)裂縫的問題。而非預(yù)應(yīng)力的連續(xù)箱梁會(huì)在橋梁梁頂?shù)呢?fù)彎矩區(qū)的影響之下，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫問題，然而這種施工裂縫通常都是比較安全的，大多數(shù)是處于寬度在0．2mm之內(nèi)，一旦超出這個(gè)寬度范圍，那么形成的施工裂縫就會(huì)對(duì)橋梁本體造成一定的危害性［2］。施工結(jié)構(gòu)裂縫通常是指因施工不當(dāng)、施工人員缺乏專業(yè)性的施工水平等多種施工原因，會(huì)繼發(fā)性的引發(fā)橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的施工裂縫，如預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉裂縫。張拉裂縫通常是因?yàn)殄^墊板的位置沒有按照規(guī)定的要求進(jìn)行相應(yīng)的擺放或者是混凝土不夠密實(shí)等原因，會(huì)進(jìn)一步的造成橋梁出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫問題。此外，鋼筋混凝土在澆筑的過程中，也會(huì)因施工人員在拆除連續(xù)箱梁支架的過程中沒有對(duì)該項(xiàng)工作進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幚?，?huì)形成相應(yīng)的拆除裂縫，往往會(huì)對(duì)梁頂或者梁底的正彎短區(qū)形成較嚴(yán)重的橫向裂縫。
2．2非結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
塑性裂縫主要是指混凝土在進(jìn)行可塑的過程中出現(xiàn)的裂縫，一般以沉降裂縫和收縮裂縫兩種形式存在。其中，沉降裂縫的成因有以下兩種，其一，因混凝土的基礎(chǔ)和支架存在著不均勻的沉降，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土在可塑的狀態(tài)中出現(xiàn)裂縫的問題，局部的混凝土?xí)艿揭欢ǖ募s束作用。其二，在重力的影響作用之下，混凝土中較重的顆粒會(huì)出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，水泥漿會(huì)相應(yīng)的上浮，在這些因素的影響之下，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。收縮裂縫主要是由于混凝土在收縮的過程中，所形成的拉應(yīng)力要遠(yuǎn)大于其本身的抗拉強(qiáng)度，在兩者的作用力之下，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的收縮裂縫［3］。溫差裂縫主要是受到混凝土本體的內(nèi)外部溫度變化的影響，因其表面溫度與實(shí)際環(huán)境的溫度相差較大，進(jìn)而造成混凝土出現(xiàn)收縮不均勻的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)施工裂縫的問題。且混凝土散熱較快，其表面受到的溫差影響容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)外收縮的效率有明顯的差異，較容易導(dǎo)致橋梁的相關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題。干縮裂縫出現(xiàn)的成因是由于混凝土長期暴露在不飽和的空氣當(dāng)中，受到物理的風(fēng)化作用以及化學(xué)的失水作用，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的體積出現(xiàn)縮小的現(xiàn)象。一般來說，混凝土的干縮應(yīng)變速度較慢，但由于受到濕度、混凝土材料配比的影響，容易進(jìn)一步的加劇混凝土干縮裂縫的干裂速度。
3施工裂縫的防治對(duì)策
3．1設(shè)計(jì)防裂
為了有效地防止橋梁工程出現(xiàn)裂縫的問題，施工人員在設(shè)計(jì)防裂工作的時(shí)候，應(yīng)該盡量的多考慮避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)突變以及斷面突變的現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)防裂的工作中，一旦出現(xiàn)條件、環(huán)境等限制因素，且無法避免結(jié)構(gòu)突變的時(shí)候，此時(shí)工作人員應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)工程細(xì)節(jié)部分的'處理工作力度，如將轉(zhuǎn)角處盡量處理成為圓角、將突變處盡量處理成為漸變，與此同時(shí)施工設(shè)計(jì)人員還可以適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化鋼筋的斜向角度［1］。施工設(shè)計(jì)人員也可以通過增強(qiáng)構(gòu)造配筋的方式，用以強(qiáng)化混凝土的抗裂性，能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)收縮，進(jìn)一步的防止出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求對(duì)裂縫的寬度進(jìn)行有效地控制，防止裂縫出現(xiàn)進(jìn)一步的蔓延。
3．2強(qiáng)化對(duì)工程材料、施工溫度的控制力度
完善工程的施工工藝是保證橋梁工程質(zhì)量安全的核心基礎(chǔ)，施工部門在開展工程建設(shè)工作的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格的遵循施工技術(shù)的相關(guān)要求，進(jìn)一步的規(guī)范施工步驟。在原材料進(jìn)場(chǎng)之前，檢測(cè)人員應(yīng)該嚴(yán)格的執(zhí)行抽檢的程序流程，進(jìn)一步的控制材料的質(zhì)量，從而確保材料的安全性。另外，管理人員可以積極地構(gòu)建良好的施工隊(duì)伍，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員開展相應(yīng)的配合比實(shí)驗(yàn)，及時(shí)地完善和調(diào)整施工配合比，從根本上保證混凝土的施工質(zhì)量。工程在進(jìn)行高溫作業(yè)的時(shí)候，施工人員應(yīng)該及時(shí)地在混凝土中埋設(shè)水管，可以開展邊作業(yè)、邊降溫的溫度控制對(duì)策。施工人員還應(yīng)該時(shí)刻的關(guān)注天氣的變化，一旦天氣出現(xiàn)降溫嚴(yán)重的情況，混凝土表面會(huì)受到低溫的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。為了有效的防止此種現(xiàn)象的發(fā)生，施工管理人員應(yīng)該對(duì)混凝土進(jìn)行合理的分塊，避免混凝土基礎(chǔ)發(fā)生過活起伏的情況，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。
4結(jié)語
在橋梁工程的施工過程中，施工人員需要對(duì)材料的質(zhì)量、施工工藝以及現(xiàn)場(chǎng)的施工管理情況做到嚴(yán)格的把控，并且要充分的結(jié)合工程的材料特性以及氣溫條件等多方面的因素，利用合理的強(qiáng)化對(duì)策，對(duì)施工裂縫問題進(jìn)行有效的控制，從根本上保證工程的質(zhì)量安全。希望通過筆者的相關(guān)敘述，可以為相關(guān)的工作人員提供一定的參考價(jià)值。
參考文獻(xiàn):
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇五
摘要：
隨著我國的發(fā)展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)往來提供了廣闊的渠道，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起了很重要的作用。因此，我國在公路橋梁的建設(shè)上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質(zhì)量，目前我們?cè)诠窐蛄菏┕べ|(zhì)量控制上還是存在很多的問題，相關(guān)施工技術(shù)也不是很成熟，本文就對(duì)這些主要問題進(jìn)行剖析，并結(jié)合專業(yè)知識(shí)提出科學(xué)合理的優(yōu)化控制方案，為推動(dòng)我們的公路橋梁事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：
公路橋梁工程；主要問題；質(zhì)量；管理對(duì)策
我國目前對(duì)公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量都十分重視，我認(rèn)為兩者是相輔相成的，只有在施工技術(shù)上得到提升，公路橋梁施工的質(zhì)量才能從根本上有所提升，因此我們對(duì)兩方面的不足要有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，這樣才能對(duì)癥解決，從而促使我國的公路橋梁事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。
1、公路橋梁工程施工存在的主要問題
1.1公路橋梁承載能力弱
我國的人口數(shù)目在不斷的膨脹，人們的經(jīng)濟(jì)能力也在不斷地提升，越來越多的人購置了私家車，公路橋梁的車輛通行的數(shù)目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長時(shí)間的超負(fù)荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質(zhì)量也就在使用中產(chǎn)生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術(shù)是分不開的，這是施工技術(shù)不到位的體現(xiàn)。在施工過程中的不規(guī)范和一切細(xì)小的問題都會(huì)在時(shí)間中不斷地放大，在后期的養(yǎng)護(hù)工作中的施工技術(shù)的不到位，也會(huì)縮短橋梁和公路的使用壽命。對(duì)一些路面病害的不及時(shí)處理也就導(dǎo)致了整個(gè)公路或橋梁的結(jié)構(gòu)變化，一旦受到強(qiáng)大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來隱患。
1.2公路橋梁施工技術(shù)單一和不嫻熟
雖然我國的公路橋梁技術(shù)發(fā)展已久，但由于中國古代的閉關(guān)鎖國導(dǎo)致了公路橋梁的發(fā)展有所滯后，給我國現(xiàn)在的公路橋梁技術(shù)也帶來了一定的影響。在公路橋梁的施工技術(shù)上還是顯得單一，我國的施工建設(shè)人員對(duì)于地勢(shì)較高的公路橋梁的建設(shè)來說，是比較缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的，這樣就導(dǎo)致在實(shí)際的施工過程中引發(fā)施工技術(shù)不嫻熟，在工期上也會(huì)有所延誤。在施工材料上我國的處理技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，對(duì)于混凝土的強(qiáng)度和黏度沒有根據(jù)實(shí)地環(huán)境來進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不過關(guān)，對(duì)于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設(shè)人員缺乏抗震意識(shí)，在自然災(zāi)害來臨時(shí)，給人們的財(cái)產(chǎn)和人生安全都會(huì)帶來極大的損害。
1.3公路橋梁施工中防震防沉技術(shù)
在地勢(shì)崎嶇的山區(qū)，建造公路橋梁的時(shí)候應(yīng)該注意做好防震和防下沉工作。山區(qū)地勢(shì)較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災(zāi)害的侵襲也比在平原的時(shí)候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強(qiáng)的材料，增強(qiáng)公路橋梁本身的質(zhì)量水平。山區(qū)雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時(shí)候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長期如此，整個(gè)地基就會(huì)下沉，公路橋梁的整體路面就會(huì)低于周邊的路面。因此，加強(qiáng)防震和防沉工作，可以有效地延長公路橋梁的使用壽命，在質(zhì)量上也能得到一定的提升。
2、公路橋梁質(zhì)量管理對(duì)策
2.1健全公路橋梁質(zhì)量管理制度
我國公路橋梁質(zhì)量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業(yè)需要對(duì)工程中易出現(xiàn)問題的地方作出硬性規(guī)定，這樣在技術(shù)質(zhì)量上就會(huì)得到保障。企業(yè)不僅要在公路橋梁的`質(zhì)量上做好制度的規(guī)定，還要時(shí)刻關(guān)懷施工建設(shè)人員的利益，在保障他們應(yīng)有的利益前提下，他們才能沒有負(fù)擔(dān)的進(jìn)行工作，在工作中才會(huì)帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會(huì)積極去提升，對(duì)于施工中的質(zhì)量不合格處，對(duì)相應(yīng)的建設(shè)人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強(qiáng)公路橋梁的質(zhì)量建設(shè)。
2.2加強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)地安排的管理
因?yàn)楣窐蛄航ㄔO(shè)的工程浩大，各種建筑材料和機(jī)器設(shè)備種類和數(shù)量多而雜，因此，我們應(yīng)該專門設(shè)定一個(gè)人來對(duì)建筑材料和設(shè)備進(jìn)行管理。在施工場(chǎng)地的安排上，需要根據(jù)施工程序的先后來確定大型施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)順序，一來保證了施工的及時(shí)，二來使得施工場(chǎng)地秩序完好，減輕了施工現(xiàn)場(chǎng)交通擁堵的情況。對(duì)于施工的建筑材料，我們的專業(yè)管理人員應(yīng)該清點(diǎn)好它的數(shù)量和種類，在質(zhì)量上也要進(jìn)行核對(duì)，在沒有差錯(cuò)的情況下進(jìn)行入庫，并對(duì)一些材料進(jìn)行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。
2.3加強(qiáng)公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理力度
施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質(zhì)量上的把關(guān)，我們才能夠?qū)窐蛄旱馁|(zhì)量有最基本的保障。在施工前期我們應(yīng)該貨比三家，對(duì)建筑材料進(jìn)行質(zhì)量的測(cè)試，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行選購，在購買前對(duì)商家進(jìn)行一定的了解，選擇與具有質(zhì)量檢測(cè)過關(guān)證書的廠家合作，這樣的合作才是長久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。
2.4嚴(yán)格公路橋梁竣工質(zhì)量驗(yàn)收
在施工結(jié)束后，我們還要加強(qiáng)后期質(zhì)量檢測(cè)的工作，這是工程最重要的環(huán)節(jié)之一。因此提高監(jiān)理工程師的工作效率是很重要的任務(wù)。監(jiān)理工程師必須由專業(yè)檢測(cè)人員擔(dān)任，在自我素質(zhì)要求上相對(duì)較高，在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候首先要明確檢測(cè)的內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)，其次做好檢測(cè)儀器的校對(duì)工作，最后嚴(yán)格全面的進(jìn)行檢測(cè)，在質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量。
3、結(jié)語
公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問題，還給我們帶來了繁榮的經(jīng)濟(jì)，因此我們要保障公路橋梁施工項(xiàng)目中的質(zhì)量水平。而公路橋梁的質(zhì)量水平應(yīng)該從多個(gè)方面來進(jìn)行提升，其中最重要的就是從施工技術(shù)上進(jìn)行提高，不單單從材料上進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，更重要的是有新技術(shù)的突破，需要引進(jìn)一大批建設(shè)人才來對(duì)目前的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的提升，從而增強(qiáng)它們抗自然災(zāi)害的能力，在質(zhì)量的控制上我們要從各個(gè)方面進(jìn)行細(xì)化管理，落實(shí)到每道工序的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，對(duì)于不合格工序一定要進(jìn)行懲罰，以此來警醒每個(gè)施工建設(shè)人員，才能營造良好的施工氛圍，達(dá)到優(yōu)秀的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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[3]高雪磊.高速公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估優(yōu)化研究.長安大學(xué),2013(8):31.
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇六
橋梁是一種跨越障礙或是人工障礙的建筑物，通過對(duì)受力點(diǎn)的分析，可以將橋梁分為梁式橋、拱式橋等，同時(shí)其在公路設(shè)計(jì)的過程中，占據(jù)著十分重要的地位。我國橋梁工程建設(shè)具有十分悠久的歷史，其中大跨度橋梁的設(shè)計(jì)逐漸成為推動(dòng)橋梁業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)。大跨度橋梁作為一種廣泛結(jié)構(gòu)的建筑形式，不僅具有形變小、結(jié)構(gòu)剛度大、伸縮減少的特點(diǎn)，而且在橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的過程中也具有十分便利的檢測(cè)技術(shù)，工程中的預(yù)應(yīng)力可以更好的提高橋梁的跨越能力，而且，該種橋梁的設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的生命力，可以實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇七
工程施工管理人員自覺性和自律性較低，為確保工程建設(shè)質(zhì)量，加大執(zhí)法監(jiān)查，可以有效的改變這種現(xiàn)狀。加強(qiáng)執(zhí)法力度，一種是提高施工企業(yè)人員的重視工程質(zhì)量的意識(shí)，起到宣傳作用，讓每個(gè)人都參與工程質(zhì)量建設(shè)中去。另一種情況也對(duì)施工企業(yè)人員起到監(jiān)督作用。嚴(yán)格執(zhí)法，杜絕一些影響工程質(zhì)量的問題發(fā)生。完善舉報(bào)制度，公開曝光會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響的行為及相關(guān)單位，嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)工程施工質(zhì)量責(zé)任處理要依法進(jìn)行，加強(qiáng)相關(guān)政策法規(guī)的宣傳與普及工作，完善相關(guān)政策法規(guī)體系。重視加強(qiáng)執(zhí)法力度，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須需要專人負(fù)責(zé)。
3．2提高水利水電工程施工管理人員的技術(shù)水平和質(zhì)量意識(shí)
要確保工作質(zhì)量，首先要提高施工企業(yè)人員質(zhì)量意識(shí)，積極選擇質(zhì)量對(duì)水利水電工程的重要性。其次要提高施工管理人員的技術(shù)水平，很多施工企業(yè)都認(rèn)為管理人員不重要，都是高新聘用技術(shù)人員，但現(xiàn)在很多質(zhì)量問題都是管理出現(xiàn)漏洞造成的，要提高工程質(zhì)量，必須提高施工管理人員技術(shù)水平，不僅需要有一定管理經(jīng)驗(yàn)，還需要懂水利水電工程技術(shù)。
3．3建立健全施工質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)設(shè)計(jì)過程的質(zhì)量控制
施工企業(yè)在施工過程中必須落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，制定崗位質(zhì)量責(zé)任、質(zhì)量規(guī)范及考核辦法，監(jiān)督施工單位推行全面質(zhì)量管理。監(jiān)督監(jiān)理單位履約情況，避免配備資質(zhì)較低的監(jiān)理人員。建立健全施工質(zhì)量檢查體系，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)并制定相配套的質(zhì)量管理制度。水利水電工程質(zhì)量保障，不僅是技術(shù)問題，更是管理問題，科學(xué)的管理是保障水利水電工程質(zhì)量關(guān)鍵因素。
參考文獻(xiàn):
［1］盧珊．農(nóng)村水利水電工程管理發(fā)展分析［j］．工程技術(shù)研究，2016(07)．
［5］許懿．水利水電工程全階段造價(jià)管理［j］．科技資訊，2016(31)．
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇八
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)來做好結(jié)構(gòu)施工，從而提升混凝土層物理學(xué)性能，能夠有效的發(fā)揮承壓、荷載作用，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題。該混凝土技術(shù)應(yīng)用期間，首先要準(zhǔn)備鋼纖維并將其置入攪拌機(jī)中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對(duì)較粗且外觀檢查后并無損傷的材料；同時(shí)要求選擇強(qiáng)制式攪拌機(jī)，該種攪拌機(jī)在攪拌鋼纖維的過程中需要作業(yè)人員確定摻入材料的數(shù)量、坍落度參數(shù)，如果這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值出現(xiàn)較大的偏差則要調(diào)整攪拌機(jī)利用率，并且還要準(zhǔn)備雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)，以此在強(qiáng)制式攪拌機(jī)無法發(fā)揮攪拌作用時(shí)，可以來替換使用，保障鋼纖維的攪拌質(zhì)量。在置入鋼纖維時(shí)，不可將所有的材料同時(shí)放入攪拌機(jī)中，如此會(huì)出現(xiàn)材料結(jié)閉問題，所以在置入時(shí)要求使用分散機(jī)進(jìn)行置入操作，該機(jī)器開啟運(yùn)行時(shí)的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進(jìn)行材料攪拌機(jī)作業(yè)，該流程中要求作業(yè)人員把握材料的放置順序、攪拌時(shí)長，以此混合攪拌出的材料才可以應(yīng)用于橋梁隧道工程施工建設(shè)中。攪拌機(jī)開始工作之前先將細(xì)骨料與鋼纖維材料按照相應(yīng)比例標(biāo)準(zhǔn)混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進(jìn)行攪拌（濕拌），時(shí)間控制在120s左右，按照此種順序、時(shí)間處理的混凝土材料實(shí)際應(yīng)用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過程，防止出現(xiàn)各類由于澆筑效果差引發(fā)的工程質(zhì)量問題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業(yè)不可間斷，一定要進(jìn)行連續(xù)性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會(huì)造成澆筑面的質(zhì)量問題，在后續(xù)使用中易出現(xiàn)裂縫或材料脫落情況。同時(shí)在使用振搗器時(shí)，盡量避免使用插入式振搗器，此種機(jī)器使用時(shí)鋼纖維材料容易受到振動(dòng)力的影響，從而發(fā)生材料大量聚集在設(shè)備振動(dòng)器安裝位置的情況，最終經(jīng)過一段時(shí)間的振搗，鋼纖維材料會(huì)直接結(jié)團(tuán)，無法實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)施工中鋼纖維材料的分散、隨機(jī)、均勻的攤鋪，針對(duì)該問題可以在施工中使用平板振動(dòng)器來對(duì)材料作以振動(dòng)處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業(yè)面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業(yè)面上呈現(xiàn)出完全壓入狀態(tài)，作業(yè)面以外的地方不可出現(xiàn)鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會(huì)導(dǎo)致材料的腐蝕生銹，從而引發(fā)整個(gè)混凝土層的質(zhì)量問題。最后，鋼纖維混凝土面的養(yǎng)護(hù)處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質(zhì)，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細(xì)等特點(diǎn)，所以材料應(yīng)用期間會(huì)出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，在處理時(shí)可以采用真空吸水技術(shù)以及壓紋機(jī)來處理，以此借助于機(jī)械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業(yè)導(dǎo)致的材料外露問題進(jìn)行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業(yè)面的平整效果；并且在后續(xù)養(yǎng)護(hù)期間要定期檢查作業(yè)面是否有鋼纖維外露情況的再次出現(xiàn)，如果有繼續(xù)進(jìn)行處理。
2.2灌漿施工技術(shù)
該技術(shù)應(yīng)用期間，需要施工人員先進(jìn)行成孔作業(yè)，即施工時(shí)施工人員要在橋梁隧道工程的相應(yīng)部位使用符合鉆入?yún)?shù)要求的鉆頭進(jìn)行鉆孔處理，并且使用下導(dǎo)管護(hù)壁技術(shù)對(duì)成孔后存在不穩(wěn)定情況的開孔進(jìn)行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應(yīng)位置放置的管道為花管，此種管道的長度不少于0.7m，最長則不超過1m，管徑約為8mm，在應(yīng)用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值較高。但是花管在灌漿作業(yè)中，容易發(fā)生流沙進(jìn)入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進(jìn)入，具體預(yù)防、解決流沙對(duì)花管作業(yè)質(zhì)量的影響問題時(shí)需要施工人員繼續(xù)加強(qiáng)此類問題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進(jìn)入花管的作用微乎其微，如果包扎不當(dāng)還會(huì)阻礙灌漿作業(yè)的正常進(jìn)行，所以慎重使用。最后，需要進(jìn)行物料攪拌以及灌漿作業(yè)，在攪拌灌漿材料時(shí)要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內(nèi)部未有任何材料固結(jié)、堆積在筒壁的情況出現(xiàn)，之后便可以在筒內(nèi)注入適量的水、標(biāo)準(zhǔn)比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續(xù)攪拌，時(shí)間在3~5min，不可超過5min，防止出現(xiàn)物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結(jié)束后對(duì)其進(jìn)行過濾處理，裝在儲(chǔ)漿筒中及時(shí)運(yùn)送至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通過花管灌漿。在灌漿作業(yè)過程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對(duì)灌漿質(zhì)量進(jìn)行檢查，通常情況要在灌漿作業(yè)1d以后觀察漿料的凝結(jié)效果，如果出現(xiàn)明顯的下沉情況，則需要重新準(zhǔn)備材料進(jìn)行二次灌漿。
2.3防水施工技術(shù)
當(dāng)前很多橋梁隧道工程的地質(zhì)條件以及水文條件，對(duì)于工程的良好建設(shè)有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問題為影響工程使用質(zhì)量的重要因素，如果滲入?yún)^(qū)域存在裂縫，滲入情況會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，所以施工單位要做好防水施工技術(shù)的應(yīng)用工作。在應(yīng)用該技術(shù)對(duì)橋梁隧道工程作以防水處理時(shí)，首先需要鋪設(shè)防水層，施工人員鋪設(shè)之前需要對(duì)工程的混凝土斷面進(jìn)行測(cè)量，鑿除多余的部分，在作業(yè)面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機(jī)械工具直接切除，整個(gè)處理完畢的作業(yè)面需要使用水泥來再次處理，之后在橋梁隧道內(nèi)進(jìn)行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設(shè)安裝，并將這三項(xiàng)設(shè)置緊密的連接起來，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設(shè)施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設(shè)松動(dòng)、褶皺等情況發(fā)生，如果有要及時(shí)采取針對(duì)性措施加以處理。應(yīng)用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國家質(zhì)檢合格證，而且鋪裝防水卷材時(shí)保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時(shí)要求劃分出中心線，該線需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設(shè)一個(gè)支撐架，以此將防水卷材攤鋪開來，便于施工人員能夠沿著劃分的線依次進(jìn)行鋪設(shè)，施工人員需要隨時(shí)檢查卷材是否出現(xiàn)褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發(fā)現(xiàn)并解決問題；鋪裝時(shí)要采用環(huán)向鋪設(shè)法來作業(yè)，處于相鄰位置的卷材不可直接對(duì)接，需要錯(cuò)開鋪裝。
3結(jié)語
橋梁隧道工程施工期間使用的技術(shù)種類較多，每種技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術(shù)要點(diǎn)，從而進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工，依托各類施工技術(shù)有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問題的發(fā)生率，提高工程施工質(zhì)量以及使用壽命。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇九
隨著我國城市化進(jìn)程的逐步加快，橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點(diǎn)談幾點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí)。
一、橋梁工程施工的要點(diǎn)
在橋梁施工準(zhǔn)備之前要注意對(duì)各種施工工具的檢測(cè)，以防出現(xiàn)有故障的機(jī)器，另外對(duì)易損部件和工具要儲(chǔ)備足夠的部件，例如對(duì)于鉆機(jī)的使用就要注意很多的要點(diǎn)，因?yàn)樵阢@井的過程中會(huì)超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機(jī)的部件很容易被損壞，因此要儲(chǔ)存足夠的部件。
另外要注意的一點(diǎn)是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時(shí)了解各個(gè)影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進(jìn)行，其次，在橋梁建設(shè)的過程中，要有足夠的精準(zhǔn)的計(jì)劃以保證施工有序的進(jìn)展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時(shí)間的間隔，因此水泥的凝固時(shí)間很快，稍微的時(shí)間間隔就會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時(shí)，排水的泥漿可能會(huì)過稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。
為了更好的實(shí)施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識(shí)橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識(shí)，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程及目標(biāo)，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。
同時(shí)也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項(xiàng)目小組之間的信息正常溝通。
這樣會(huì)受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準(zhǔn)備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場(chǎng)道路等，工程開工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)，并結(jié)合施工單位的實(shí)際技術(shù)能力，編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案、項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計(jì)劃、工期控制點(diǎn)，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實(shí)施。
施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容，主要有施工進(jìn)場(chǎng)便道、臨時(shí)供水、供電、生產(chǎn)生活臨時(shí)用房的搭建、資料堆場(chǎng)的硬化處置、各種原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以及進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的裝置和調(diào)式，為正式開工做好一切準(zhǔn)備工作。
三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的.檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
3、預(yù)制安裝。
起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架加染法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。
4、橋梁施工過程控制。
對(duì)橋梁施工過程實(shí)施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。
四、橋梁加固技術(shù)
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強(qiáng)技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場(chǎng)合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。
采用對(duì)受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應(yīng)運(yùn)中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場(chǎng)合。
五、橋面系施工
板梁架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標(biāo)高及加固，調(diào)整好標(biāo)高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動(dòng)梁進(jìn)行搗固。
澆注后要加強(qiáng)砼養(yǎng)生工作，等砼達(dá)到一定強(qiáng)度后用壓紋機(jī)壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工，安裝時(shí)做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。
欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時(shí)，全橋?qū)χ薄⑿Ｆ?，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術(shù)
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強(qiáng)，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋?yàn)榇淼氖澜缂?jí)的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設(shè)，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴(yán)格，例如蘇通長江大橋的平臺(tái)設(shè)計(jì)施工采用的是直接利用鋼護(hù)筒作為平臺(tái)的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進(jìn)行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團(tuán)有限公司。
參考文獻(xiàn)：
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十
風(fēng)險(xiǎn)及安全控制是橋梁工程施工中必須面對(duì)的問題，在整個(gè)施工中會(huì)出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)可通過針對(duì)性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)性、即時(shí)性過程，往往會(huì)出現(xiàn)新的、不可測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。所以，在實(shí)際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識(shí)別、追蹤及處理風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)對(duì)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)方法和處理情況進(jìn)行分析：
2.1風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法
為更好的規(guī)范和強(qiáng)化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實(shí)施的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺(tái)的制度。其中，對(duì)于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險(xiǎn)管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對(duì)工程設(shè)計(jì)變更來消除風(fēng)險(xiǎn)潛在因素或?qū)L(fēng)險(xiǎn)載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險(xiǎn)及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險(xiǎn)的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險(xiǎn)集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險(xiǎn)難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實(shí)際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案及對(duì)策，把施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險(xiǎn)損失的目的。
（4）利用，就是對(duì)施工中存在的能夠接受的風(fēng)險(xiǎn)，基于施工單位在風(fēng)險(xiǎn)可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過價(jià)值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的可利用性及價(jià)值有個(gè)準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)。上述應(yīng)對(duì)方法具有一定的優(yōu)勢(shì)和不足。其中，對(duì)于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價(jià)也會(huì)提高，同時(shí)也會(huì)因?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避采取針對(duì)性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機(jī)；對(duì)于轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的針對(duì)性，且在一定程度上還會(huì)受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對(duì)于緩解風(fēng)險(xiǎn)的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于利用風(fēng)險(xiǎn)的方法，這是最高層次的一個(gè)處理措施，但需要施工單位對(duì)施工階段風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識(shí)，如此才有助于制定切實(shí)可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險(xiǎn)的處理
在評(píng)估施工風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，不僅要制定針對(duì)性應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)為確保施工安全，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)處理。具體而言，就在有效評(píng)價(jià)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)前提下，基于評(píng)估結(jié)論，對(duì)施工中存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項(xiàng)管理主要是針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的施工，主要是前期風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)、制定及落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)策、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)策落實(shí)效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個(gè)施工階段的信息咨詢及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險(xiǎn)。此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作在強(qiáng)化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實(shí)現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對(duì)性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險(xiǎn)管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻(xiàn)
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十一
1工程立項(xiàng)階段的造價(jià)管理工作
設(shè)計(jì)工作是橋梁工程中特別重要的工作，其工作質(zhì)量的水平直接決定了該工程最終的質(zhì)量水準(zhǔn)以及投資的收益情況。在設(shè)計(jì)活動(dòng)中，應(yīng)該及時(shí)準(zhǔn)確地掌握有關(guān)橋梁工程的所有資料，包括地質(zhì)條件、水文情況、交通量的發(fā)展情況、道路等級(jí)要求等，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到質(zhì)量安全、功能完備、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，最終得到最為適合實(shí)際情況的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，在具體的設(shè)計(jì)工作中，進(jìn)行市場(chǎng)招標(biāo)競(jìng)爭，獲得技術(shù)層面的最優(yōu)解，達(dá)到經(jīng)濟(jì)層面上的要求，推進(jìn)設(shè)計(jì)工作的快速高效發(fā)展。對(duì)于設(shè)計(jì)不合理而引起的工程造價(jià)過高等情況可以施行責(zé)任制。還可對(duì)節(jié)約資金的設(shè)計(jì)活動(dòng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使得設(shè)計(jì)工作人員積極加入到造價(jià)控制工作中去，保證質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的共同效益。實(shí)際情況中，由于施工過程中的設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的造價(jià)調(diào)整會(huì)處于5%～15%，因而會(huì)審時(shí)一定要確保施工圖紙技術(shù)先進(jìn)，施工可行，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，結(jié)合具體實(shí)際情況，及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免發(fā)生大的影響質(zhì)量、工期、造價(jià)的事件。
2施工階段的工程造價(jià)控制工作
2.1承建方的選取
在橋梁工程的建設(shè)實(shí)施過程中，嚴(yán)格依照招投標(biāo)法進(jìn)行工程招標(biāo)，可以選擇質(zhì)量優(yōu)秀、造價(jià)合理的承包方進(jìn)行工程承建。在投標(biāo)活動(dòng)中，潛在的承建單位會(huì)發(fā)生激烈的競(jìng)爭，各自充分發(fā)揮自身企業(yè)的技術(shù)以及管理潛能，甚至出現(xiàn)技術(shù)提升，以期達(dá)到用最低的造價(jià)達(dá)到工程的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于有效地控制橋梁工程的工程造價(jià)有著十分顯著的意義。因此，建設(shè)單位應(yīng)該仔細(xì)謹(jǐn)慎地編制招標(biāo)文件，從而保證選取優(yōu)秀的承包單位，有效地控制工程造價(jià)。
2.2原材料及施工機(jī)具的合理選擇
工程材料的價(jià)格往往占有工程總體造價(jià)的很大一部分，是一項(xiàng)重要的控制性因素。因而嚴(yán)格核算工程材料的使用量，避免浪費(fèi)，并且確定合理的購入價(jià)格對(duì)于控制造價(jià)十分必要。同時(shí)施工機(jī)械的選擇也很重要，性能良好的設(shè)備可以有效地保障施工活動(dòng)的快速、有序進(jìn)行，保障施工質(zhì)量，避免不必要的停工，從而有效減短工期。
2.3加強(qiáng)工程施工的過程管理
在施工活動(dòng)的進(jìn)行過程中，建設(shè)單位要加強(qiáng)管理，使施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)每一項(xiàng)的花費(fèi)都要有詳細(xì)的說明和記錄，防止事件積壓。要注意做好現(xiàn)場(chǎng)工作中的各種記錄工作，尤其是在進(jìn)行隱蔽工程施工時(shí)，要做好記錄以及簽證工作，這對(duì)于最后的結(jié)算可以帶來很大的方便，防止空口無憑的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。有效合理的控制工程的進(jìn)度和質(zhì)量是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。如果單純地強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，則可能會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量的把控不嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)個(gè)別質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況就必須進(jìn)行修補(bǔ)工作，從而影響到了工程進(jìn)度，這樣既浪費(fèi)了時(shí)間，也浪費(fèi)了原材料。同時(shí)也要注意安全生產(chǎn)的必要性，排除各種可能出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)工程事故，引起工期、人員、材料、資金的浪費(fèi)。所以要讓各部門切實(shí)負(fù)起責(zé)任，制定賞罰分明的規(guī)定，嚴(yán)格按照合同進(jìn)行管理，充分利用施工機(jī)械，加快工期，減少?zèng)]有意義的人工費(fèi)用花銷，降低材料消耗，同時(shí)注意控制材料價(jià)格。要統(tǒng)籌工期與質(zhì)量的關(guān)系，按期或者提前完成都會(huì)節(jié)省不小的建設(shè)成本。注意對(duì)同行業(yè)先進(jìn)管理理念和施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，以更好地促進(jìn)橋梁工程建設(shè)的造價(jià)控制工作。
2.4做好變更處理工作
建設(shè)方應(yīng)該要求施工單位嚴(yán)格按照提供的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)于提出的設(shè)計(jì)變更、材料替換、現(xiàn)場(chǎng)簽證等要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，必要時(shí)召開專家會(huì)議進(jìn)行分析，做好計(jì)算分析，再進(jìn)行實(shí)施，同時(shí)做好變更及實(shí)際過程中的記錄工作，計(jì)算費(fèi)用的增減情況，掌握資金的使用情況。因?yàn)樽兏头倒さ葧?huì)嚴(yán)重影響工期以及造價(jià)，所以一定要注意現(xiàn)場(chǎng)管理，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免返工，使得工期和造價(jià)處于合理范圍。
2.5合理處理索賠事件
承包商要求索賠的事件要盡量防止發(fā)生，可以有效地控制工程總造價(jià)。一般情況下，索賠事件的發(fā)生主要是由于業(yè)主提供的資料不完備、不及時(shí)、不準(zhǔn)確等，工程款項(xiàng)支付延期，提供的施工條件沒能達(dá)到合同的約定，或指定的分包商造成質(zhì)量、工期的影響等原因。最終的索賠目的都可以歸結(jié)為費(fèi)用和工期的要求。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十二
在橋梁的施工過程中，模板施工占據(jù)著至關(guān)重要的位置。通常情況下，模板施工分為三部分內(nèi)容，即底模施工、側(cè)模和頂模的制作、橡膠芯模的制作。實(shí)際施工期間，要為模板施工的質(zhì)量提供重要的保障，就需要做好這三方面的工作，只有這樣才能避免對(duì)橋梁工程造成不良的影響。在進(jìn)行底模施工的過程中，需要保證周圍的地形地勢(shì)與工程的要求相適應(yīng)，如果對(duì)其平整性和緊實(shí)度未予以高度重視，那么，很可能出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。當(dāng)剛度沒有達(dá)到相應(yīng)的要求的時(shí)候，需要采取有效的措施予以改進(jìn)，如通過增加鋼筋配置來實(shí)現(xiàn)剛度增強(qiáng)的目標(biāo)。在完成拼裝工作時(shí)，需要將相應(yīng)的規(guī)范和要求作為重要參照和依據(jù)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，不能隨意改變流程，同時(shí)，在施工完成后，還需要認(rèn)真檢測(cè)尺寸等相關(guān)的指標(biāo)。
2.2混凝土施工
在橋梁工程的施工過程中，混凝土施工也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容和操作，需要對(duì)其做到足夠的重視，一旦混凝土施工存在問題時(shí)，必定會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致安全事故等發(fā)生，對(duì)工作人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。所以，要避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的改善，采取有效的措施為橋梁工程質(zhì)量提供保障。在施工的過程中，對(duì)不同環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真對(duì)待，不斷提高工作的效率和質(zhì)量。例如，在進(jìn)行早期準(zhǔn)備工作時(shí)，需要保證材料的質(zhì)量、人員和設(shè)備的完備程度和澆筑的方式等的精準(zhǔn)性和無誤性，通過對(duì)其重視和完善從而避免問題的出現(xiàn)。要提高混凝土的強(qiáng)度，需要對(duì)材料成分配比和澆筑方式進(jìn)行完善，澆筑工作最好一次完成，如果重復(fù)操作就會(huì)影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。此外還需注意的是不同橋梁工程位置和要求都是不同的，在此基礎(chǔ)上，混凝土方面需要做出調(diào)整和改善，適當(dāng)改變其材料成分的配比、方式等，防止資源浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。而在混凝土制作和應(yīng)用的過程中，盡可能地保證工程的質(zhì)量不受到影響。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十三
通常情況下，工程施工作業(yè)準(zhǔn)備狀態(tài)指的是，工程真正開始前期，需要做好施工進(jìn)程相關(guān)的準(zhǔn)備性工作，施工參與機(jī)構(gòu)需要嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)圖、招標(biāo)文書及相關(guān)施工規(guī)章制度來制定科學(xué)合理的質(zhì)量管理規(guī)劃，制定工程質(zhì)量管理規(guī)劃，工程質(zhì)量的控制這是在遵循預(yù)定的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，做好全面的工程事前控制，爭取最大限度上避免因質(zhì)量問題出現(xiàn)，以免給工程正常施工造成不必要的影響。
2.2作業(yè)技術(shù)活動(dòng)過程控制
由具體的施工過程共同構(gòu)成了整個(gè)水利工程的施工質(zhì)量情況，工程質(zhì)量受到整個(gè)水利工程作業(yè)的直接性影響.為此，承包企業(yè)需要做好自我反省及檢查工作，同時(shí)實(shí)施全過程的有效控制，并且還需做好自我質(zhì)量鑒定。2.3作業(yè)技術(shù)活動(dòng)結(jié)果控制針對(duì)作業(yè)技術(shù)活動(dòng)結(jié)果的控制通常表現(xiàn)在，具體的工程施工作業(yè)當(dāng)中需要對(duì)中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品實(shí)施科學(xué)合理的質(zhì)量控制，唯有如此才能夠使得設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品能夠達(dá)到具體的工程質(zhì)量要求。通常，一些隱蔽性工程是被其他工程所覆蓋的，為此這對(duì)于工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收工作造成了一定的難度。
2.4施工過程的質(zhì)量控制
（1）水利工程施工全過程控制是在嚴(yán)格遵循工程質(zhì)量系統(tǒng)正常運(yùn)作的基本前提下，以施工程序?yàn)榛A(chǔ)實(shí)施質(zhì)量控制工作，按照設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件、相關(guān)技術(shù)規(guī)范等具體準(zhǔn)求、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)呢，針對(duì)工程施工全過程實(shí)施客觀性的連續(xù)驗(yàn)收，同時(shí)做出客觀性的評(píng)價(jià)。
（2）不斷強(qiáng)化技術(shù)管理工作。針對(duì)隱蔽性質(zhì)的水利工程，其每一道施工工序一定要嚴(yán)格的遵循既定的‘三檢制’“聯(lián)檢制”這些工程質(zhì)量規(guī)定來開展具體的施工作業(yè)，與此同時(shí)，施工方需要定期的進(jìn)行自檢、復(fù)檢及工程項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)檢工程師的終極檢查。
（3）為實(shí)現(xiàn)工程施工全過程質(zhì)量控制，一定要努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量-成本-工期三位一體化，水利工程施工作業(yè)當(dāng)中，一定要明確各個(gè)部門的具體職責(zé)及控制任務(wù)，各部門間要密切配合，做好工程技術(shù)交底工作，對(duì)施工機(jī)械、檢測(cè)設(shè)備等做好定期的經(jīng)管及養(yǎng)護(hù)，針對(duì)重要的施工工序需創(chuàng)建管理點(diǎn)與控制點(diǎn)，對(duì)于設(shè)計(jì)變更、工藝的更改、不合格施工文件做好行之有效的嚴(yán)格掌控。
（4）水利工程施工作業(yè)一定要嚴(yán)格的按照iso9002標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)量保證手冊(cè)》和程序文件及《質(zhì)量計(jì)劃》，定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行針對(duì)性的審核，若察覺出潛存的問題要第一時(shí)間加以處理，促使整個(gè)水利工程施工質(zhì)量得到強(qiáng)有力的保障。
3水利工程實(shí)例分析
（5）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的取料情況確定填筑料壓實(shí)度。通常情況下，坑的尺寸高出最大粒徑的2.5-3倍左右，在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程當(dāng)中，會(huì)影響最大粒徑曲線的取值。那么就需要在施工現(xiàn)場(chǎng)中消除約束最大粒徑的相關(guān)因素，同時(shí)在試樣中消除重量與體積，之后選出低于5毫米的粒徑，同時(shí)計(jì)算出最終的重量百分?jǐn)?shù)，得到干密度與實(shí)驗(yàn)無線的比值，查看其是否能夠達(dá)到與之對(duì)應(yīng)的干密度的具體準(zhǔn)求。
4結(jié)語
水利工程具備其自身顯著的特征，一般情況下實(shí)施的水利工程都是為了消除存在的能源不足、推動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以，強(qiáng)化對(duì)水利工程施工全過程質(zhì)量控制，才能夠創(chuàng)建高質(zhì)量的水利工程，促使其積極性作用得到最大限度的發(fā)揮。水利工程施工作業(yè)中一定要特別的注重工程全過程的質(zhì)量控制問題，不可存在因我們的大意而造成工程質(zhì)量問題的發(fā)生，在平時(shí)的施工作業(yè)當(dāng)中，可利用人性化的科學(xué)的管理方法進(jìn)行施工全過程質(zhì)量監(jiān)管，促使工程質(zhì)量得到強(qiáng)有力的有效保障。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十四
（一）
一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題
1)在施工過程中,一些施工單位并沒有在施工現(xiàn)場(chǎng)安排相應(yīng)的施工管理人員,在工程建設(shè)中存在著嚴(yán)重的偷工減料的現(xiàn)象。與此同時(shí),在工程的施工進(jìn)度上存在延誤工期的現(xiàn)象,使工程的施工狀態(tài)出現(xiàn)混亂。還有很多的施工單位沒有制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方案,在施工過程中一旦發(fā)生緊急情況不能得到有效及時(shí)的解決。
2)公路工程施工的檔案管理也存在不足,造成公路工程的管理缺乏相應(yīng)的資料作為依據(jù)。主要表現(xiàn)在相關(guān)的公路建設(shè)管理人員的檔案管理意識(shí)比較淡薄,不能對(duì)建設(shè)工程的信息進(jìn)行有效及時(shí)的整理和采集,使工程建設(shè)和工程資料的管理工作不能夠同步進(jìn)行,檔案資料所反映出來的信息較滯后、不完整;在工程即將竣工時(shí),不能對(duì)工程的驗(yàn)收工作和檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)證,檔案的記錄出現(xiàn)很多漏洞,使工程的建設(shè)人員不能很好地借鑒以往的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),使公路施工建設(shè)中重復(fù)出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。
3)施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理存在一定紕漏,缺失和浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重,對(duì)材料的消耗量沒有一定的控制目標(biāo),對(duì)限額領(lǐng)料的制度沒有嚴(yán)格遵循,沒有加強(qiáng)對(duì)降低料耗的管理力度,對(duì)材料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中損耗大的問題沒有及時(shí)追究責(zé)任,不能科學(xué)地組織運(yùn)輸,對(duì)于就近購料以及經(jīng)濟(jì)購料的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)沒有按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
二、加強(qiáng)公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理,提高施工質(zhì)量
1)施工單位在施工前,一定要仔細(xì)分析工程建設(shè)的實(shí)際狀況,根據(jù)工程建設(shè)的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設(shè)中所需要的材料、設(shè)備以及工程建設(shè)時(shí)間和成本,使工程在具體實(shí)施過程中有一個(gè)客觀的理論指導(dǎo)。
2)施工單位應(yīng)該對(duì)施工監(jiān)督制度和監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格配置,采取一定的措施對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行督促,及時(shí)做好施工過程監(jiān)督計(jì)劃,對(duì)工程進(jìn)行實(shí)際監(jiān)督,及時(shí)匯報(bào)監(jiān)督情況等。例如,工程的監(jiān)理人員設(shè)計(jì)好了一項(xiàng)完整的實(shí)施方案,要對(duì)材料購置進(jìn)行抽樣檢查,使工程施工的實(shí)際需求和建筑材料的實(shí)際質(zhì)量都能得到滿足。
3)施工單位還應(yīng)該根據(jù)工程的具體施工要求設(shè)計(jì)出施工方案,要嚴(yán)格預(yù)算好施工成本,對(duì)每一項(xiàng)支出都應(yīng)該及時(shí)準(zhǔn)確作好記錄,通過階段性的有效成本核算來對(duì)施工過程中出現(xiàn)的偷工減料問題進(jìn)行遏制。
4)做好檔案管理工作,加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的重要性認(rèn)識(shí),運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段進(jìn)行檔案管理,將這一工作滲透到公路施工建設(shè)和管理的每一個(gè)環(huán)節(jié);還要及時(shí)做好管理信息的補(bǔ)充和收集,在工程即將完成的時(shí)候根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)證檔案資料的準(zhǔn)確性,相關(guān)的工作人員要在工程竣工后對(duì)檔案進(jìn)行歸整,使檔案得到很好的儲(chǔ)存并發(fā)揮它的作用。
5)建立材料檢驗(yàn)制度。施工材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ),對(duì)工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。所以一定要對(duì)施工材料的驗(yàn)收進(jìn)行制度約束,制定相應(yīng)的材料驗(yàn)收制度是非常必要的。要合理地配置驗(yàn)收設(shè)備和人員,進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)措施,把好材料的質(zhì)量關(guān),保證工程的質(zhì)量不會(huì)因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量問題而受到影響,避免出現(xiàn)大的失誤。
6)對(duì)管理技術(shù)進(jìn)行革新,可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)作為技術(shù)管理的工具,使工程的施工進(jìn)度和效率得到進(jìn)一步提高,公路工程的施工造價(jià)得到有效降低?，F(xiàn)代化管理方法和技術(shù)的引入使企業(yè)的投資效益和工程的質(zhì)量都得到了有效提高。
7)創(chuàng)新管理理念。當(dāng)今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,過去的管理理念已不能適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是衡量一個(gè)建筑工程企業(yè)管理水平的重要標(biāo)志之一。公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升,就必須對(duì)管理理念進(jìn)行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個(gè)企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況不斷完善和創(chuàng)新管理理念。
8)建立健全管理制度,對(duì)各個(gè)管理職能進(jìn)行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應(yīng)該按照工程進(jìn)度的實(shí)際情況,要使施工中的各項(xiàng)具體工作要求都被滿足,在施工過程中應(yīng)該按照施工的具體情況對(duì)施工成本的目標(biāo)控制進(jìn)行確立,使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實(shí)性的成本控制目標(biāo)。
三、結(jié)語
公路工程如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會(huì)對(duì)國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的損失。所以相關(guān)的工程建設(shè)人員一定要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理,保障公路工程的施工質(zhì)量。
（二）
一、公路工程在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中出現(xiàn)的問題
1.1施工準(zhǔn)備工作不充分
在一項(xiàng)工程的建設(shè)中，公路工程在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理體現(xiàn)在工程施工的整個(gè)過程內(nèi)。因?yàn)楣肥┕と菀妆蛔匀灰蛩嘏c外界干擾，一些施工現(xiàn)場(chǎng)的管理者在施工之前通常只是對(duì)施工周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行簡單的調(diào)查，而是在沒有詳細(xì)的研究施工工程沿線的影響因素的情況下，就開始展開施工，一旦工程受到外界的干擾就會(huì)導(dǎo)致返工或停工，這不但影響了道路工程預(yù)期的工期也會(huì)造成人力物力資源的浪費(fèi)。
1.2施工計(jì)劃的制定不具有可操作性
編制人員要有較多的實(shí)地經(jīng)驗(yàn)與較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)才能夠制定科學(xué)的施工計(jì)劃。通常來說，優(yōu)秀的施工企業(yè)單位可以按質(zhì)按時(shí)按量的完成在比較短時(shí)間內(nèi)制定施工計(jì)劃這個(gè)任務(wù)，但是對(duì)于比較長期長時(shí)間的施工計(jì)劃，特別是對(duì)于各個(gè)工序與各個(gè)階段之間的關(guān)聯(lián)不太了解的，施工企業(yè)單位完成的情況就不是讓人很滿意。而且，對(duì)于比較次的施工企業(yè)單位，大多沒辦法按制定的計(jì)劃完成整個(gè)施工工程，這樣每個(gè)階段的所制定的施工計(jì)劃就等于是廢紙一張，而且施工企業(yè)單位制定的施工計(jì)劃并非按照整個(gè)工期該達(dá)到的工作量，而只是粗略預(yù)計(jì)施工工作人員可能達(dá)到的工作量來制定的，這樣導(dǎo)致整個(gè)工期的時(shí)間大大的被延長。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，業(yè)主的時(shí)間觀念慢慢的加強(qiáng)，他們對(duì)工期的時(shí)間進(jìn)行了限制，從而加劇這方面的矛盾。
1.3材料管理的觀念存在偏差
我們?cè)诠肥┕さ默F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常可以看到堆積如山的施工材料，公路施工過程中所需要的材料雖然種類不多，用量卻比較大，應(yīng)該如何對(duì)材料進(jìn)行管理？材料是否應(yīng)該一次采購，諸如此類問題都是在材料管理中要考慮到的。然而，目前某些公路施工企業(yè)卻是把材料購買之后就堆積在某個(gè)地方，需要用的時(shí)候就拿來用，出現(xiàn)不夠的情況則再進(jìn)行采辦。這種落后的材料管理觀念導(dǎo)致的直接后果則是大大增加了施工的成本，這樣無計(jì)劃的進(jìn)行材料采購、保管與領(lǐng)用過程會(huì)造成巨大的額外費(fèi)用。
二、改進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作的措施與方法
2.1進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備
擁有充足的施工準(zhǔn)備才能保證有良好的現(xiàn)場(chǎng)施工管理。只有擁有充足的施工準(zhǔn)備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)與均衡。為此本文作者建議應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在現(xiàn)場(chǎng)施工之前,要認(rèn)真的做好研究與調(diào)查,找出有可能干擾正常施工的情況,標(biāo)記在平面位置圖內(nèi),再進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證分析論證所編寫的調(diào)查報(bào)告,為后期的方案修訂與施工過程中控制預(yù)算的制定提供有用的數(shù)據(jù);第二，施工圖紙要進(jìn)行反復(fù)詳細(xì)的論證與分析,理解透徹設(shè)計(jì)者的意思,不清晰不明白之處要提出,施工者在進(jìn)行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過程里,一定要做到周密、嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)整個(gè)所涉及到的點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)、加密與記錄;第三，重視技術(shù)交底與業(yè)務(wù)培訓(xùn),這是工程在現(xiàn)實(shí)施工過程里施工的主體的核心內(nèi)容,相關(guān)人員必須對(duì)它有著全面透徹的了解,必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范,專業(yè)技術(shù)扎實(shí),并且能夠具體且全面的整理資料、嚴(yán)格的控制質(zhì)量的過硬團(tuán)隊(duì)。第四，在施工的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)專門的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫來控制技術(shù)參數(shù),以方便分析在現(xiàn)實(shí)操作過程里遇到的各種問題與困難。同時(shí)，申請(qǐng)臨時(shí)物資也做到位,在施工工程中會(huì)可能用到的各類原材料要抽樣試驗(yàn),掌握其核心的技術(shù)。第五，對(duì)施工的試驗(yàn)操作規(guī)程、工藝流程、計(jì)量支付、質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定、事故處理、設(shè)計(jì)變更等重要的部分進(jìn)行繪圖上墻。第六，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、自然條件、材料供應(yīng)、機(jī)械能力等情況展開綜合的分析，確定選擇最優(yōu)的施工方案，實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)的完善。
2.2制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實(shí)施
優(yōu)秀的施工方案設(shè)計(jì)能夠指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)行合理的利用人、物與財(cái)力，用最低的投入實(shí)現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計(jì)的制定影響工程造價(jià)，不同的施工方案，不同的費(fèi)用，所以，在施工之前應(yīng)該組織包括質(zhì)量、技術(shù)、機(jī)械、施工、材料等有關(guān)人員，一起研究制定施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)工程的實(shí)際情況在施工過程中制定相對(duì)的施工方案。
2.3對(duì)施工資源進(jìn)行合理配置
施工過程中應(yīng)調(diào)整好機(jī)械組合，使物力（材料、機(jī)械）、人力得到合理調(diào)配。根據(jù)施工的進(jìn)度計(jì)劃制定材料、機(jī)械、人力的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，了解材料的儲(chǔ)備量。配置合適的附屬機(jī)械，并按實(shí)際情況調(diào)整資源的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)人、料、機(jī)、環(huán)境、法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工的過程中，因?yàn)槭艿教鞖?、進(jìn)度等不同因素的影響，會(huì)打破機(jī)械組合造成的穩(wěn)定性，如果機(jī)械的使用數(shù)量出現(xiàn)變化時(shí)，必須對(duì)機(jī)械組合進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。要注意：按照工程實(shí)施的質(zhì)量要求、進(jìn)度計(jì)劃來選擇主導(dǎo)的機(jī)械，并要留有回旋的余地；按照生產(chǎn)能力最弱機(jī)械的情況來統(tǒng)一調(diào)度機(jī)械，保證機(jī)械的最優(yōu)組合；成立搶修、維護(hù)小組，能夠定期維修并且隨時(shí)進(jìn)行故障排除，提高使用機(jī)械的完好率，保證工程能夠順利進(jìn)行。
2.4做好公路施工現(xiàn)場(chǎng)中的材料管理
材料費(fèi)用大約是總工程費(fèi)用的60%~70%，所以在施工管理過程中要高度重視材料的管理。首先，材料采購要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，搜集好各個(gè)材料供應(yīng)商的基本資料，同時(shí)，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)與資金狀況制定科學(xué)的采購計(jì)劃，詳細(xì)的羅列好材料的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、采購數(shù)量等信息，降低成本；其次，在材料的入庫階段至少需要2個(gè)人分別負(fù)責(zé)入庫登記與材料保管。然后根據(jù)進(jìn)度情況與實(shí)際情況，科學(xué)合理的'安排材料進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)驗(yàn)收與檢查入場(chǎng)的材料并且進(jìn)行分類，再按照施工組織圖把材料放在指定的位置；最后，在材料發(fā)放的階段要嚴(yán)格的根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行材料發(fā)放，而且對(duì)后期的材料具體使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，避免出現(xiàn)浪費(fèi)與丟失。
三、小結(jié)
總之，加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金、強(qiáng)化工程質(zhì)量。施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場(chǎng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)制度化、科學(xué)的管理，才能保證在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中獲得更好的發(fā)展。
（三）
一、行對(duì)施工資源進(jìn)合理分配
合理分配施工現(xiàn)場(chǎng)的資源是施工現(xiàn)場(chǎng)最佳動(dòng)態(tài)投入和生產(chǎn)的有力保證，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)還能對(duì)工程質(zhì)量起到提高的作用，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工程并獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益空間。在工程施工中，隨著工程的變化，人員、機(jī)械、材料在需求上不斷變化，在分配上應(yīng)該根據(jù)工程的變化來進(jìn)行調(diào)整，力求達(dá)到平衡。施工時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行人力、機(jī)械和材料的計(jì)劃和編制，根據(jù)材料的具體使用情況和運(yùn)輸情況決定現(xiàn)場(chǎng)材料的儲(chǔ)存量，根據(jù)自然天氣情況和實(shí)際工程進(jìn)度調(diào)整資源進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的特點(diǎn)配置能力與之相符的附屬設(shè)備，根據(jù)施工人員的特點(diǎn)分配最合適的崗位，做到人、機(jī)械、材料等最協(xié)調(diào)、最統(tǒng)一的分配管理模式。
二、做好試驗(yàn)段
由于建設(shè)人員在施工前期對(duì)工程的認(rèn)識(shí)不足，對(duì)自然環(huán)境、質(zhì)量要求、施工工藝等還不了解，通過試驗(yàn)段的施工可以很好解決上述問題。建設(shè)人員通過試驗(yàn)段的施工，對(duì)工程的技術(shù)參數(shù)、進(jìn)度、成本、機(jī)械特點(diǎn)等有初步的了解，對(duì)整個(gè)工程的施工起著承上接下的作用。所以，試驗(yàn)段的施工是現(xiàn)場(chǎng)施工管理的一個(gè)重點(diǎn)。在試驗(yàn)段的施工要特別注意幾個(gè)問題，首先是對(duì)計(jì)劃的編制，明確施工技術(shù)、施工工藝、機(jī)械情況、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容等；其次通過試驗(yàn)段的施工發(fā)現(xiàn)施工中的問題；最后進(jìn)行調(diào)整，為以后提供一個(gè)實(shí)踐依據(jù)。
三、做好防洪排水工作
公路施工受到自然環(huán)境的影響很大，必須要有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)方案。不然不僅不能在周期內(nèi)完成作業(yè)，而且無法保證質(zhì)量。對(duì)公路而言，水災(zāi)造成的傷害最為嚴(yán)重，對(duì)于水災(zāi)應(yīng)該注意以下兩個(gè)問題：一是在施工前要根據(jù)公路的具體特點(diǎn)、施工方案和施工圖來制定防洪排水的措施，做到臨時(shí)性和永久性排水相結(jié)合的高效的排水；二是路基路面的位置選擇要科學(xué)合理。保持縱橫的坡度和路面碾壓的平整度，讓水能夠快速排出，還要注意邊坡的防塌。對(duì)在排水困難的地段應(yīng)該避開雨季再進(jìn)行施工。
四、對(duì)工程建設(shè)通病重點(diǎn)治理
公路工程的質(zhì)量是人們最關(guān)注的話題，在整個(gè)工程的施工前后都要嚴(yán)格的貫徹國家的有關(guān)規(guī)定，以便提高全員意識(shí)，確保工程質(zhì)量。公路工程通病具體有路基有不均勻的沉降現(xiàn)象、橋頭涵頂跳車、路面的平整度比較差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理會(huì)有效的改善這類問題，要抓好以下三個(gè)方面的工作。
1.對(duì)軟弱的路基進(jìn)行處理，要保證整體路面的穩(wěn)定性
路基軟弱是由于路基未壓實(shí)，使路基不均勻沉降、路面開裂、路基失穩(wěn)。所以應(yīng)該加強(qiáng)這方面的管理工作，切實(shí)抓好路基分層填筑和壓實(shí)工作，特別要重點(diǎn)管理路基填挖方交界處和施工分段處等不是連續(xù)性施工的接口處。
2.仔細(xì)處理路基和橋涵接頭的地方橋涵接頭往往是不與路基同時(shí)施工，若施工質(zhì)量存在問題，就易造成跳車現(xiàn)象。所以施工中要確保碾壓到位，壓實(shí)度要符合標(biāo)準(zhǔn)。
3.對(duì)路線的標(biāo)高和線型進(jìn)行控制
由于公路修建等級(jí)增高，因此路線的標(biāo)高和線型也在增高。如果這兩方面存在問題，會(huì)直接影響公路的外觀和使用舒適度。所以為了不影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在修建時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)驗(yàn)收工作，對(duì)不合格的及時(shí)進(jìn)行處理。
五、加強(qiáng)成本管理
施工現(xiàn)場(chǎng)管理的目的是通過控制工程進(jìn)度和工程質(zhì)量來降低工程造價(jià)，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。為了達(dá)到這個(gè)目的，應(yīng)主要抓好三個(gè)方面的工作：一是對(duì)成本管理制度進(jìn)行完善，使材料采購、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和資源分配、人力安排上等都在制度約束下進(jìn)行；二是根據(jù)施工定額對(duì)各項(xiàng)分工程進(jìn)行成本控制，力求人工、材料、機(jī)械能夠在控制的規(guī)定內(nèi)；三是每個(gè)分項(xiàng)工程完工后，要對(duì)工程進(jìn)行成本的預(yù)測(cè)，對(duì)超支的工程進(jìn)行分析，找出解決方案。
六、結(jié)語
本文根據(jù)實(shí)際情況與公路的自身特點(diǎn)來加強(qiáng)公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，將施工現(xiàn)場(chǎng)的人力和物力進(jìn)行合理的安排，再有計(jì)劃、有秩序的進(jìn)行施工。實(shí)現(xiàn)工程低消耗、高質(zhì)量這一目標(biāo)已經(jīng)成為建設(shè)行業(yè)普遍關(guān)注的話題，同時(shí)也是當(dāng)前值得探索的問題。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十五
1．1工程設(shè)計(jì)中的問題。政府對(duì)項(xiàng)目決策的主要根據(jù)
是水利工程建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)估。通過對(duì)水利水電工程的咨詢?cè)u(píng)估，才能盡早地避免盲目地投資項(xiàng)目。但就目前情況來看，我國的水利水電工程建設(shè)不合理或不規(guī)范，這是因?yàn)橹行⌒退こ毯苌俳M織可行性論證。由于前期工作經(jīng)費(fèi)不足，某些個(gè)別水利水電工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃只停留在己有的分析上，在環(huán)境、社會(huì)水源配置、經(jīng)濟(jì)等方面的綜合分析上都有缺陷。隨著科技的不斷發(fā)展，有更多的創(chuàng)新應(yīng)用在水利水電工程施工中。但是有一些施工單位在新材料、新技術(shù)、新工藝方面的應(yīng)用嚴(yán)重滯后，這直接影響到工程建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)估、立項(xiàng)、進(jìn)度和質(zhì)量等。
1．2施工過程中的問題。水利水電工程建設(shè)過程中，有的承包單位為了加快水利水電施工進(jìn)度，常常不按技術(shù)要求進(jìn)行控制爆破，這對(duì)于基巖面是極其不利的，會(huì)造成基巖面爆破裂隙較多，起伏差較大，增加了基巖面整修工作量和混凝土回填工作量。除此之外，有一些施工單位為節(jié)省開支，使用的水泥、粉煤灰、外加劑等屬廠家生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，這造成了混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)于水利水電工程的施工安全及其不利。
1．3施工單位管理的問題施工水平低，質(zhì)保體系不健全
是目前許多施工單位管理模式的問題。很多施工單位都是管理層加包工頭，這種管理模式對(duì)于水利水電的工程施工安全管理造成了許多危害。招投標(biāo)工作中過分的壓低工程造價(jià)，使得水利水電工程經(jīng)常隨意變更，對(duì)于有關(guān)部門條款的施行也很難做到。某些工程不能很好地執(zhí)行合同，而是主觀的施工，造成了很嚴(yán)重的后果。在工程前期手續(xù)不完備就開工已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。這就造成了許多的地方矛盾，施工方要處理各種地方矛盾，這樣的話在質(zhì)量管理上的精力就很難集中。另外一些部門對(duì)水利水電工程的設(shè)計(jì)及監(jiān)理工作的過多干涉，對(duì)施工單位也產(chǎn)生了一定不可避免的影響。
二、水利水電工程施工質(zhì)量控制的方法
2．1建立完善的水利水電工程施工質(zhì)量監(jiān)督體系
對(duì)水利水電工程施工質(zhì)量實(shí)施統(tǒng)一的監(jiān)管不失為一個(gè)好辦法。建立完善的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，需要建立健全工程質(zhì)量管理法規(guī)、建立和落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制。工程承包管理則包括規(guī)定工程招投標(biāo)承發(fā)包的范圍、類型、條件，對(duì)招投標(biāo)承包活動(dòng)的依法監(jiān)督和工程合同的管理。對(duì)每一個(gè)單項(xiàng)工程，施工單位必須制定具體的施工組織設(shè)計(jì)，這樣才能保證施工質(zhì)量，為了使施工單位進(jìn)場(chǎng)后盡快開始工程施工，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)和參考標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，復(fù)查合格后方可進(jìn)行施工。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十六
摘要:樁基施工是建筑施工的基礎(chǔ)，也是建筑施工的關(guān)鍵。因此，把握樁基施工的質(zhì)量，對(duì)提高整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量水平具有極其重要的作用。本文結(jié)合自身的工作，首先對(duì)樁基施工的主要技術(shù)進(jìn)行簡單介紹，然后就樁基施工中常見的故障進(jìn)行分析;最后，就樁基施工中的一些控制要點(diǎn)進(jìn)行闡述，從而提升樁基施工的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:樁基工程控制要點(diǎn)質(zhì)量
1樁基施工技術(shù)概述
1．1灌漿施工技術(shù)
所謂的灌漿施工技術(shù)，通常是指借助一定的途徑和方式將漿液灌到土層的內(nèi)部，以此通過這種方式可以確保樁基施工的強(qiáng)度和質(zhì)量。在施工的過程中，必須要借助專業(yè)的施工機(jī)械設(shè)備，其目的是對(duì)地基進(jìn)行打孔，從而為漿液的灌注做出鋪墊。而在打孔的過程中，打孔的深度一定要和設(shè)計(jì)要求一致，同時(shí)還必須保持打孔周圍的情節(jié)。在完成這些準(zhǔn)備工作之后，就可以按照實(shí)際的要求將漿液灌注到土層，并在高溫的擠壓下，讓泥漿和土層結(jié)合，最終改變土層的性能，滿足施工要求。
1．2靜力壓樁施工技術(shù)
這種施工技術(shù)基本的原理是借助樁基自己的承重方式，從而完成對(duì)土層內(nèi)部壓力作業(yè)。這種施工方法不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)還非常環(huán)保。因此，在施工方面，施工人員比較青睞這種施工方式。但是，這種施工方法并不是沒有缺點(diǎn)和局限，如其非常適合軟土作業(yè)方式，當(dāng)時(shí)在其他的地質(zhì)條件下，還有待考察。
1．3灌注樁施工技術(shù)
該施工技術(shù)通常是以挖孔樁的方式進(jìn)行施工，具體可以以兩種形式來進(jìn)行:一是以人工挖孔的方式，另外一種是由機(jī)械挖孔的方式。采用人工進(jìn)行挖孔，其時(shí)間一般很長，同時(shí)工藝也相對(duì)比較復(fù)雜。當(dāng)人工施工在挖至1米的情況下，就必須要進(jìn)行混凝土的澆灌。而機(jī)械施工則可以有效的縮短整個(gè)施工的時(shí)間，但這種防水通常是大型作業(yè)環(huán)境。
2樁基施工中常見的一些問題及處理方法
在樁基的施工過程中，通常會(huì)存在縮頸、吊腳樁等幾種常見的問題。第一，縮頸。這種問題的產(chǎn)生，通常是因?yàn)闃痘恢玫耐翆釉谑┕ぶ惺艿娇紫端膲毫Γ硗?，在施工中，拔管的速度過快也是一個(gè)重要的原因。對(duì)這個(gè)問題的處理和預(yù)防方面，通常在灌樁的時(shí)候，盡量要多灌，并且在第一次拔管時(shí)，要盡量放慢拔管的速度，這個(gè)速度一般位置在1m/min。而如果在施工的位置中，其軟土的含量較多，其拔管的速度則保持在0.3～0.8m/min。同時(shí)，在拔管的過程中，要注意對(duì)壯管進(jìn)行密集的敲打，從而能夠進(jìn)一步的夯實(shí)該樁基。此外，在灌注過程中，還必須對(duì)混凝土的容量進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?。?duì)出現(xiàn)縮頸的部位，要反復(fù)的進(jìn)行敲打，而敲打的深度要在縮頸部位1m以上。第二，吊腳樁。該問題出現(xiàn)的原因是樁尖位置質(zhì)量不好造成。如樁尖位置的質(zhì)量較差，通常會(huì)造成樁基在施工的過程中，其邊緣受到損毀。另外，造成邊緣位置損毀的原因，還可能是因?yàn)榘喂艿臅r(shí)候，其震動(dòng)的力量不夠，從而造成樁尖不能被擠出。以此當(dāng)樁管在拔出的過程中上升到一定的高度之后，就被卡在了硬土層中。但也有可能是因?yàn)闃堕g距過小，從而形成吊腳樁，最終影響到了整個(gè)樁基的承載能力。因此，在對(duì)吊腳樁進(jìn)行處理中，關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要控制樁尖的等級(jí)強(qiáng)度，對(duì)此在選擇混凝土剛度的時(shí)候，不得低于c30的剛度要求。另外，在施工中要合理按票樁間距。第三，拒樁。拒樁的產(chǎn)生通常是在沉管的時(shí)候不能達(dá)到設(shè)定的深入，從而出現(xiàn)拒樁的現(xiàn)象。而出現(xiàn)這種問題的根源，一般是在打樁的過程中，其出現(xiàn)了硬物，從而導(dǎo)致樁尖不能被穿透。也有可能是因?yàn)檎駝?dòng)機(jī)自身的轉(zhuǎn)速過低，從而使得其產(chǎn)生的沖擊力較小導(dǎo)致。對(duì)此，對(duì)這種問題的處理，通常只需要對(duì)打樁的速度進(jìn)行控制即可。第四，斷樁。導(dǎo)致該問題的原因，通常是由于樁身過度的傾斜，或者在進(jìn)行起吊的過程中不科學(xué)所導(dǎo)致。另外，對(duì)樁基進(jìn)行錘擊通常也會(huì)出現(xiàn)斷樁。對(duì)這種問題的.處理中，需要按照以下方法進(jìn)行處理:首先在確定樁的位置時(shí)，必須要防止樁的密度過大。同時(shí)在進(jìn)行震動(dòng)的時(shí)候，震動(dòng)的時(shí)間不能超過樁間距的4倍以上。另外，在相鄰施工的過程中，其施工的間隔時(shí)間至少要大于混凝土初凝的時(shí)間，這樣可以保證混凝土充分凝結(jié)。否則的話，在施工中就要按照跳打的方法，以此減少相鄰樁之間施工帶來的相互影響。另外，在施工的過程中，必須嚴(yán)格控制拔管的速度，一般情況下按照1.2～1.5m/s速度適合，而在軟土中，則按照0.6～0.8m/s的速度。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十七
[摘要]隨著建設(shè)改革步伐的加快,工程建設(shè)項(xiàng)目迅速發(fā)展,加強(qiáng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理成為目前企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)較差。只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,才能確保工程質(zhì)量、節(jié)約施工成本、縮短工期,才能提高建筑企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭力。
[關(guān)鍵詞]建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作文明施工經(jīng)濟(jì)效益
作為一個(gè)工程項(xiàng)目，特別是建筑工程，其施工工藝復(fù)雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。建筑企業(yè)的產(chǎn)品在施工現(xiàn)場(chǎng)形成，施工現(xiàn)場(chǎng)成為企業(yè)的生命線。這就凸顯了施工現(xiàn)場(chǎng)的重要性。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)于建筑工程來講是非常重要的,它決定企業(yè)在這個(gè)工程中是否盈利,管理是否有效益,管理者都高度重視。建筑施工管理人員要熟悉施工圖紙，針對(duì)具體的施工要求，盡量優(yōu)化每一道工序，除了合理的施工組織計(jì)劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準(zhǔn)備。減少或消除施工現(xiàn)場(chǎng)的無效勞動(dòng)，能減少施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。建筑施工企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)過程中既要追求企業(yè)利潤，又要確保滿足質(zhì)量、安全、進(jìn)度的要求。要想實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總目標(biāo)，確保工程質(zhì)量，縮短工期，降低施工成本，就必須有組織、有計(jì)劃、有秩序的組織施工，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，確保工程質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造效益。下面就談?wù)勛约簩?duì)建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的膚淺看法。
1.建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要意義
管理是一項(xiàng)復(fù)雜而嚴(yán)肅的工程，對(duì)建筑施工項(xiàng)目來說尤其如此。施工現(xiàn)場(chǎng)管理是工程項(xiàng)目管理的關(guān)鍵所在,只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,才能保證工程質(zhì)量、降低成本、縮短工期。建筑施工是指工程建設(shè)實(shí)施階段的生產(chǎn)活動(dòng),是各類建筑物的建造過程,是把設(shè)計(jì)圖紙上的各種線條,在指定的地點(diǎn)和范圍內(nèi),變成實(shí)物的過程。建筑企業(yè)安全管理中現(xiàn)場(chǎng)管理是基礎(chǔ)，它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，依靠科技進(jìn)步，實(shí)施綜合治理，創(chuàng)建文明工地，確保安全生產(chǎn)。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的.標(biāo)牌，安全、整潔、美觀的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)是保證建筑施工的重要條件。物資和建筑材料管理，對(duì)于建材的進(jìn)出、使用和損耗等都進(jìn)行詳盡的登記，最后達(dá)到降低物資消耗，節(jié)約施工成本的目的。建筑企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平的優(yōu)劣，最能體現(xiàn)該企業(yè)的整體管理水平的高低，要想把企業(yè)的管理水平搞上去，優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一條必由之路。
2.建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題
建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理松弛混亂，“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，影響了建筑施工的進(jìn)度和質(zhì)量，不利于建設(shè)業(yè)的發(fā)展。
2.1高素質(zhì)管理人員匱乏
在目前的市場(chǎng)中，專門性管理人才匱乏。高素質(zhì)的施工隊(duì)伍是高效的建筑施工管理的關(guān)鍵,還為建筑土工程的質(zhì)量提供了保障。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平較低,缺乏專業(yè)門性人才,施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作難以順利開展。建筑施工企業(yè)間競(jìng)爭加劇、相互壓價(jià)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員缺乏經(jīng)濟(jì)管理和法律知識(shí)，缺乏全方位控制的能力。對(duì)施工安全的監(jiān)督與管理尚停留在突擊性的安全生產(chǎn)檢查上,監(jiān)督體系不健全,缺少日常施工監(jiān)督管理的措施與制度,導(dǎo)致管理的不標(biāo)準(zhǔn)與不規(guī)范。由于人才不配套，大多只能運(yùn)用技術(shù)手段進(jìn)行質(zhì)量檢查，而不能運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段和合同手段進(jìn)行全方位全過程控制，不能充分發(fā)揮管理人員的作用。建筑工人流動(dòng)性大、人員素質(zhì)參差不齊，管理人員總體素質(zhì)不高，缺乏全方位控制的管理人才。監(jiān)理工作主要是對(duì)工程“投資、質(zhì)量、進(jìn)度”進(jìn)行控制的，企業(yè)之間的相互壓價(jià)，使得本來就已是低水平經(jīng)營的正規(guī)監(jiān)理企業(yè)，為了留住人才、確保信譽(yù)而不得不保本經(jīng)營甚至負(fù)債經(jīng)營。各個(gè)監(jiān)理企業(yè)的生存空間被一次次地壓縮，也使得整個(gè)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展與規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求漸行漸遠(yuǎn)。
2.2機(jī)械設(shè)備效率不高
機(jī)械設(shè)備是建筑施工企業(yè)的施工工具,也是企業(yè)的外部形象之一。在建筑機(jī)械施工過程中,確實(shí)還存在著嚴(yán)重的安全隱患問題,建筑工人對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識(shí)知之甚少。機(jī)械使用率不高，生產(chǎn)率低下。對(duì)于施工機(jī)械而言，應(yīng)該根據(jù)工作量和工程任務(wù)的布置，合理組織機(jī)械的施工。只有使施工機(jī)械處于工作狀態(tài)，才能產(chǎn)生最大的效益。
2.3施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不規(guī)范
在安全管理上，雖然國家建設(shè)行政主管部門及企業(yè)自身都強(qiáng)調(diào)要安全生產(chǎn)、文明施工，但是安全事故仍屢有發(fā)生，主要還是安全意識(shí)不強(qiáng)。施工現(xiàn)場(chǎng)安全防火設(shè)施不完善，腳手架搭建不牢靠，腳手架未滿鋪，立桿出現(xiàn)懸空，亂搭接電線，塔吊不設(shè)專用電箱，塔吊基礎(chǔ)不設(shè)防護(hù)欄桿，不佩戴安全帽、高空作業(yè)未系安全帶，安全網(wǎng)破損，安全小組安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，不勤抓、不勤講、致使安全隱患存在。安全檢查不到位，管理流于形式，安全教育不夠，管理制度不完善，安全條例沒有落到實(shí)處，企業(yè)對(duì)安全不夠重視，安全投入不足。
3.加強(qiáng)建筑施工的現(xiàn)場(chǎng)管理的方法
3.1重視對(duì)施工人員的管理
施工企業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須提高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的認(rèn)識(shí)，從思想教育入手，狠抓職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高職工的管理意識(shí)，把施工現(xiàn)場(chǎng)管理當(dāng)作企業(yè)的重要工作來抓。落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任制，重視施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)律和管理經(jīng)驗(yàn)的研究和總結(jié)。積極推行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，不斷完善項(xiàng)目內(nèi)部的崗位責(zé)任制，樹立全員經(jīng)濟(jì)意識(shí)，建立起一套責(zé)權(quán)利相結(jié)合的項(xiàng)目成本管理制度，對(duì)于加強(qiáng)成本、降低造價(jià)具有非常重要的作用。提高采購人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，保證貨比三家，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的購買材料，減少工程成本，提高企業(yè)利潤。
3.2機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)管理
正確選型，合理調(diào)配，嚴(yán)格按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。各種建筑機(jī)械必須經(jīng)驗(yàn)收合格并掛驗(yàn)收合格牌后方能使用，對(duì)進(jìn)場(chǎng)使用機(jī)械的操作人員進(jìn)行崗前教育，并且對(duì)所操作的機(jī)型進(jìn)行安全技術(shù)交底;要求機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程操作。確保機(jī)械設(shè)備使用能力,為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù),是機(jī)械設(shè)備管理的主題和中心任務(wù)。在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。只有加強(qiáng)設(shè)備管理，減少設(shè)備閑置，降低設(shè)備使用維修費(fèi)用，提高設(shè)備利用率，才能降低施工成本，使企業(yè)取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。樹立居安思危的憂患意識(shí)，做到“預(yù)防為主”，杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。
3.3強(qiáng)化安全管理
安全教育是安全管理工作中的重要一環(huán)，是增強(qiáng)人們安全意識(shí)、提高安全素質(zhì)、順利實(shí)現(xiàn)安全工作總體目標(biāo)的保障。安全是效益之本，其直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。建立健全安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制度和安全生產(chǎn)教育制度，加強(qiáng)工程建設(shè)重大危險(xiǎn)源安全預(yù)警和監(jiān)督管理，提高風(fēng)險(xiǎn)控制和防范能力，切實(shí)消除安全隱患。建立起安全自護(hù)、互愛、互救、應(yīng)急的安全文化體系,建立完善良好的安全作業(yè)環(huán)境和自我約束的管理體系,提高全員的安全意識(shí)和安全技能。明確職責(zé)，加大監(jiān)理力度，必須全天在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。安全施工是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程、是一項(xiàng)社會(huì)化工程。規(guī)范施工作業(yè)行為,減少違章引發(fā)的事故,是安全管理的重要內(nèi)容和手段，做到工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免和減少安全事故的發(fā)生。
總之，建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)管理就是項(xiàng)目管理者對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理的行為，把知識(shí)、技能應(yīng)用到項(xiàng)目各項(xiàng)活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)或超過項(xiàng)目利益相關(guān)方面的要求和希望。因此，建筑企業(yè)必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，建好工程，打響企業(yè)品牌，不斷增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭力，滿足市場(chǎng)需要。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十八
防水路基面的施工技術(shù)是道路橋梁施工一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系著道路橋梁開通運(yùn)營后能否保證人們的出行安全及車輛的行駛安全，因此必須要對(duì)防水路基面的施工技術(shù)進(jìn)行控制，保證其質(zhì)量。
2.1實(shí)例分析
某施工單位2013年承接了本市工道路橋梁防水路基面的工程，在施工中秉承著國家頒布的《道路橋梁防水路基面施工技術(shù)規(guī)范》中的內(nèi)容，堅(jiān)持以質(zhì)量安全為第一生產(chǎn)力的信念，從施工前的設(shè)計(jì)安全到人員的施工技術(shù)培訓(xùn)環(huán)環(huán)緊扣，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。最終使道路橋梁的防水路基面施工得到了最大化的保障，成績突出，為該施工單位在市場(chǎng)活動(dòng)中創(chuàng)建了良好的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
2.2確保防水路基面的設(shè)計(jì)安全
首先，該施工單位深知設(shè)計(jì)是保障施工安全的第一步，它直接關(guān)系著防水路基面的施工質(zhì)量。因此，防水路基面的施工設(shè)計(jì)必須要采用科學(xué)的設(shè)計(jì)方法。該施工單位在設(shè)計(jì)中，根據(jù)道路橋梁實(shí)際的結(jié)構(gòu)，在排水設(shè)計(jì)中充分結(jié)合了道路橋梁周邊的水利資源。同時(shí)，防水路基面的排水還結(jié)合了道路橋梁四周的環(huán)境因素，從而構(gòu)建了一個(gè)更加科學(xué)化、合理化的路基面排水系統(tǒng)，大大提高了道路橋梁路基面的防水性能，同時(shí)提升了道路橋梁的穩(wěn)定性。
2.3選擇合理的防水材料
該施工撾輝詵浪路基面施工中，根據(jù)不同地段的路基面受熱度不同，而選擇不同的防滲材料。同時(shí)，根據(jù)道路橋梁防水路基面的設(shè)計(jì)要求，選擇最為適用的材料。首先，該施工單位材料選購人員在選擇材料時(shí)充分結(jié)合施工需求。例如：防水路基面的.施工不同于一般的路面施工，所選用的材料必須要保證其含水量控制在最少的范圍內(nèi)。
2.4防水路工面的施工技術(shù)
施工技術(shù)直接影響著施工的質(zhì)量安全。因此，該施工單位對(duì)防水路基面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析與確定，為進(jìn)一步避免防水路基面出現(xiàn)裂痕及老化現(xiàn)象，該施工單位在施工過程中首先對(duì)混凝土路基面的初凝狀態(tài)進(jìn)行了把控，并且嚴(yán)格按要求做好拉毛處理，從而提升防水層與瀝清路面、混凝土路面的粘合度。其次，利用機(jī)械設(shè)備將施工后的混凝土路面上殘留的漿體削除干凈，確保防水路基面的平滑度。再次，該施工單位在進(jìn)行防水層施工時(shí)，將防水路基面涂抹不均的地方先行抹平，并用設(shè)備將其碾壓堅(jiān)實(shí)。同時(shí)，將路面上施工所殘留下的油污垃圾處理干凈，為下一步防水路面的施工做準(zhǔn)備。最后，該施工單位在防水路基面回填土的施工中，采用的是具有備砂性的土質(zhì)做為回填用土，這樣可以最大限度保證路面的堅(jiān)硬度。
除此之外，當(dāng)完成填充后，該施工單位對(duì)防水路基面進(jìn)行噴射防水涂料的作業(yè)。施工單位根據(jù)工程的具體情況，在所要噴射的涂料中摻入了適量的表面活性濟(jì)溶液，這種溶液可以使涂料稀釋，不至于讓涂料由于干的太快而影響下面的施工。
2.5提高施工人員的施工技術(shù)
施工人員是防水路基面施工中重要的組成部分。因此，在施工前，該施工單位對(duì)施工人員的技術(shù)進(jìn)行了強(qiáng)化培訓(xùn)，保證第一個(gè)施工人員的技術(shù)均能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。確保了防水路基面施工的質(zhì)量。
3結(jié)語
綜上所述可知，道路橋梁防水路基面的施工技術(shù)安全對(duì)提高道路橋梁的使用安全、提高人們的出行安全有著十分重要的作用。因此，在防水路基面施工中，要嚴(yán)格對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制，并從施工的設(shè)計(jì)到施工材料環(huán)節(jié)做到層層把關(guān)，最大限度保障道路橋梁的通行安全。
參考文獻(xiàn)
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作者簡介：曾浩城（1983.02-），男，廣東興寧人，碩士，廣東省水利水電第三工程局有限公司，工程師，研究方向：市政道路、橋梁施工。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十九
在針對(duì)園林工程進(jìn)行具體施工時(shí)，不僅要保證園林工程施工質(zhì)量，而且還要最大限度保證在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，對(duì)其進(jìn)行有效的成本控制，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。一般情況下，企業(yè)在針對(duì)園林工程的投標(biāo)競(jìng)價(jià)進(jìn)行具體落實(shí)時(shí)，要經(jīng)過三個(gè)階段。其中包括市場(chǎng)詢價(jià)、估價(jià)以及報(bào)價(jià)，只有對(duì)這三個(gè)階段的'實(shí)際情況有深入了解，才能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行有效的預(yù)算。在這一基礎(chǔ)上，可以讓公司的管理層人員加上其他費(fèi)用，以及在施工過程中會(huì)遇到的各種成本。在完成上述的種種預(yù)算之后，才能夠?qū)こ掏稑?biāo)的最終競(jìng)價(jià)進(jìn)行確定。企業(yè)在針對(duì)園林工程項(xiàng)目進(jìn)行具體施工時(shí)，一旦接受了園林承建權(quán)之后，要與企業(yè)內(nèi)部實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，保證各部門、各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任質(zhì)量控制。在投標(biāo)成本的基礎(chǔ)上，對(duì)每一個(gè)類別會(huì)產(chǎn)生出的人工費(fèi)用、機(jī)械材料費(fèi)用等提出相對(duì)應(yīng)的問題，這樣有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程成本的有效計(jì)算[3]。除此之外，還要注意每一個(gè)環(huán)節(jié)在施工時(shí)，都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的進(jìn)度要求，一旦超出進(jìn)度，就會(huì)增加一定的人工費(fèi)用、材料費(fèi)用等。所以在針對(duì)園林工程施工的全過程進(jìn)行成本控制時(shí)，要與施工進(jìn)度等進(jìn)行結(jié)合。同時(shí)，還要保證各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到相對(duì)應(yīng)的部門和管理人員的身上，這樣有利于保證責(zé)任成本在實(shí)施過程中的有效性和合理性。
2.2園林工程施工全過程成本控制
2.3人工費(fèi)的控制措施
在針對(duì)園林工程進(jìn)行施工時(shí)，人工費(fèi)用是成本控制過程中非常重要的一部分，由于人工在市場(chǎng)中的價(jià)格就是動(dòng)態(tài)變化的，會(huì)隨著社會(huì)的整個(gè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)而發(fā)生一定的變化。因此，在針對(duì)人工費(fèi)進(jìn)行控制時(shí)，要從管理角度出發(fā)，將管理作為基礎(chǔ)，這樣不僅有利于提升經(jīng)濟(jì)效益，而且還能夠?qū)κ┕と藛T的總數(shù)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的限制。除此之外，可以根據(jù)進(jìn)度的具體方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)工作人員和普通工作人員的比例調(diào)整。另外，施工企業(yè)可以通過獎(jiǎng)懲制度的制定和落實(shí)，通過各種不同類型的獎(jiǎng)勵(lì)方式，對(duì)施工人員能夠起到良好的刺激效果，讓其能夠更加積極主動(dòng)的投入到工作當(dāng)中，為成本控制打下良好基礎(chǔ)。
2.4材料費(fèi)的控制
在園林工程施工過程中，無論是任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)大量使用到各種不同類型的材料。材料在實(shí)際應(yīng)用過程中，會(huì)受到產(chǎn)地質(zhì)量、品牌等一些客觀因素的影響，這樣就會(huì)導(dǎo)致材料本身在采購或者是運(yùn)輸過程中的價(jià)格出現(xiàn)明顯的變化趨勢(shì)。市場(chǎng)如果出現(xiàn)供需緊張的情況時(shí)，會(huì)直接對(duì)材料在市場(chǎng)中的價(jià)值形勢(shì)產(chǎn)生影響。材料成本控制本身就是園林工程施工全過程管理中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果在材料市場(chǎng)中，施工材料的整個(gè)價(jià)格波動(dòng)情況比較明顯，那么采購部門需要提前作出相對(duì)應(yīng)的方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些材料的提前準(zhǔn)備，這樣有利于對(duì)產(chǎn)生成本進(jìn)行有效控制。除此之外，其他一些所需要的材料也可以通過方案的制定和落實(shí)，實(shí)現(xiàn)有效的獲取和利用。比如可以選擇與廠家之間簽訂相對(duì)應(yīng)的協(xié)議或者是長期合作，這樣不僅能夠避免一些材料在市場(chǎng)中出現(xiàn)大幅度的價(jià)格趨勢(shì)變化，而且還能盡可能減少材料費(fèi)用的產(chǎn)生。
3結(jié)束語
在現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)過程中，園林工程施工想要取得良好的發(fā)展，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就在于成本控制。因此，通過人工費(fèi)用、材料費(fèi)用等一系列費(fèi)用的有效控制，同時(shí)制定出符合實(shí)際要求的責(zé)任成本控制制度。這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)園林工程施工全過程的成本控制，而且還能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二十
預(yù)制樁基樁主要就是指在工廠或者是施工現(xiàn)場(chǎng)提前進(jìn)行樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的制作，促使其能夠形成較為理想的形狀和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而也就能夠直接進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的沉樁處理，促使其體現(xiàn)出較強(qiáng)的地基處理效果。在預(yù)制樁基樁施工處理過程中，其具備著較強(qiáng)的靈活性，能夠根據(jù)巖土工程項(xiàng)目的實(shí)際需求進(jìn)行詳細(xì)分析，促使其能夠具備理想的適用性效果，切實(shí)解決地基施工處理中可能存在的一些明顯問題缺陷，滿足當(dāng)前巖土工程地基需求。在當(dāng)前巖土工程預(yù)制樁基樁施工處理中，其主要涉及到了實(shí)心樁、空心樁以及鋼樁三個(gè)基本類型，這些預(yù)制樁處理方式結(jié)合具體巖土工程進(jìn)行合理設(shè)置，進(jìn)而也就能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的作用價(jià)值，解決可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，提升整個(gè)地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力[3]。結(jié)合當(dāng)前巖土工程中預(yù)制樁基樁施工技術(shù)手段的有效應(yīng)用，其相對(duì)于傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土樁基結(jié)構(gòu)的處理模式，確實(shí)能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用價(jià)值，優(yōu)勢(shì)比較明顯，其具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是預(yù)制樁基樁施工成本相對(duì)比較低，和傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土樁基處理模式比，其成本較低，僅僅為原有施工造價(jià)的一半作用，進(jìn)而也就能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益，這也是該類施工處理模式在當(dāng)前得到廣泛運(yùn)用的一個(gè)重要原因，有助于巖土工程項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)化，需要在具體施工處理中引起高度重視；其次，對(duì)于預(yù)制樁施工技術(shù)的應(yīng)用，其還存在著較為明顯的施工便捷性優(yōu)勢(shì)，相應(yīng)施工流程較為簡單，不存在較為復(fù)雜的施工項(xiàng)目，尤其是從施工現(xiàn)場(chǎng)角度來看，其存在的處理難度比較小，不會(huì)浪費(fèi)較多的施工資源，施工效率比較高，工期相對(duì)而言能夠得到較好縮短，如此也就能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的`施工流暢性優(yōu)勢(shì)；另外，預(yù)制樁基樁施工技術(shù)的應(yīng)用還能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的綠色環(huán)保效果，在整個(gè)施工技術(shù)操作過程中，其不存在較為明顯的環(huán)境污染因素，規(guī)避了傳統(tǒng)樁基處理構(gòu)建中可能形成的各類威脅隱患，實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)的文明安全優(yōu)化，受到了巖土工程項(xiàng)目的歡迎；最后，對(duì)于預(yù)制樁基樁施工技術(shù)的應(yīng)用，其還能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的承載力效果，相對(duì)于其它處理模式，預(yù)制樁基樁的單方混凝土承載力得到明顯增強(qiáng)，有助于整個(gè)巖土工程穩(wěn)定性的提升。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇一
基于當(dāng)前實(shí)際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準(zhǔn)備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對(duì)周圍環(huán)境沒有嚴(yán)格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會(huì)容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進(jìn)而不但會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會(huì)造成人力、物力及財(cái)力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計(jì)劃方案制定不夠嚴(yán)密。通常設(shè)計(jì)人員主要負(fù)責(zé)公路橋梁工程開展方案的制定編制，計(jì)劃方案是否合理直接決定著最終實(shí)施情況。但據(jù)目前情況來看遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位甚至都不能按照計(jì)劃固定執(zhí)行，致使項(xiàng)目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴(yán)重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場(chǎng)管理難度也相對(duì)較大，再加上砂石等材料具備較強(qiáng)離散性特點(diǎn)，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)堆積著大量施工材料，進(jìn)而致使項(xiàng)目投資成本大幅度增加，對(duì)建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了嚴(yán)重?fù)p失。第四，安全意識(shí)得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員普遍存在著安全意識(shí)不高等現(xiàn)象，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作尚且缺乏高度重視，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴(yán)峻隱患威脅，對(duì)公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生阻礙性作用。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二
摘要：隨著我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)在各地都大規(guī)模地展開。在大規(guī)模的建設(shè)過程中必須要保證工程質(zhì)量，施工前的準(zhǔn)備工作是保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。
關(guān)鍵詞：橋梁工程施工；準(zhǔn)備工作；重要性；分類；具體內(nèi)容
1橋梁施工準(zhǔn)備工作的重要性
施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場(chǎng)；是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的重要依據(jù)；同時(shí)也是施工得以順利進(jìn)行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務(wù)后，要盡快做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計(jì)劃地進(jìn)行，從而保證按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。認(rèn)真地做好施工準(zhǔn)備工作，對(duì)于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)、合理使用各類資源、加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)贏得社會(huì)效益、實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。
通過以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)充分證明：項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)重視，施工準(zhǔn)備工作做得好，其施工就能順利進(jìn)行，工程的成本就能得到有效控制，質(zhì)量和安全就有保證；而對(duì)思想上不重視、準(zhǔn)備工作做得不好的工程項(xiàng)目，則往往會(huì)造成施工混亂，進(jìn)度上不去，難以保證工程質(zhì)量和施工安全，因資源的浪費(fèi)而導(dǎo)致增大工程成本甚至給工程帶來災(zāi)難性的后果。
2橋梁施工準(zhǔn)備工作的分類
根據(jù)施工階段的不同，可將施工準(zhǔn)備工作分為以下兩類：（1）工程項(xiàng)目開工前的施工準(zhǔn)備。這是在工程正式開工之前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件；（2）各個(gè)施工階段前的施工準(zhǔn)備。這是在工程項(xiàng)目開工之后，每個(gè)施工階段正式開工之前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為施工階段正式開工分行必要的施工條件。如一座簡支梁橋的施工，一般可分為基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、蓋梁、梁的預(yù)制和安裝、橋面工程等施工階段，而每個(gè)施工階段的施工內(nèi)容都是不同的，所需要的技術(shù)條件、物資條件、組織要求和現(xiàn)場(chǎng)院的布置等也各不相同，因此在每個(gè)施工階段開工前，都必須認(rèn)真做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作。
從上述分析可以看出：不僅在工程項(xiàng)目開工前要做好施工準(zhǔn)備工作，而且隨著工程施工的進(jìn)展，在各個(gè)施工階段開工之前同樣也要做好施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備工作既要有階段性，又要有連貫性，必須有計(jì)劃、有步驟、分期分階段地進(jìn)行，要貫穿于工程項(xiàng)目施工的整個(gè)過程。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇三
1.2應(yīng)力控制分析
橋梁工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)力控制主要是為了解決工程設(shè)計(jì)中成橋之后工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的基本狀況。當(dāng)出現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)與實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)偏差較大時(shí)，工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)該及時(shí)分析工程出現(xiàn)問題的原因，將偏差縮短在合理范圍之內(nèi)。由于結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制是相對(duì)較難的，而且也不容易發(fā)現(xiàn)，如果應(yīng)力控制出現(xiàn)問題時(shí)，也就會(huì)為橋梁的設(shè)計(jì)造成嚴(yán)重的影響。因此，施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到應(yīng)力控制的基本作用，通過對(duì)項(xiàng)目工程的合理控制做出明確性大概工程設(shè)計(jì)理念，通過結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力、溫度應(yīng)力以及收縮應(yīng)力等現(xiàn)象的分析，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性。
1.3穩(wěn)定控制分析
1.4安全控制分析
通過橋梁工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的分析可以發(fā)現(xiàn)，在大跨徑連續(xù)橋梁施工設(shè)計(jì)中，其安全控制是相對(duì)重要的工程施工標(biāo)準(zhǔn)，在工程施工中應(yīng)該保證施工的穩(wěn)定性及安全性，從而項(xiàng)目的安全設(shè)計(jì)提供穩(wěn)定依據(jù)。由于安全控制是橋梁施工中的基本前提，通過其科學(xué)化的執(zhí)行，可以為線形控制、應(yīng)力控制以及穩(wěn)定控制提供有效依據(jù)。同時(shí)，施工企業(yè)也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到施工安全控制的重要意義，通過對(duì)橋梁具體狀況的分析，將橋梁控制作為重點(diǎn)，從而為橋梁工程設(shè)計(jì)提供良好依據(jù)。
2大跨徑橋梁工程施工的技術(shù)運(yùn)用
2.1大跨徑連續(xù)橋梁施工在懸索橋施工中的技術(shù)分析
2.2大跨徑連續(xù)橋梁中斜拉橋施工技術(shù)分析
2.3大跨徑連續(xù)橋梁在拱橋施工中的技術(shù)分析
3結(jié)束語
總而言之，在橋梁工程施工設(shè)計(jì)的過程中，施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到不同區(qū)域之間的差異性，通過對(duì)當(dāng)?shù)毓こ袒緺顩r的分析，構(gòu)建系統(tǒng)性的施工設(shè)計(jì)理念。在大跨度橋梁施工中，其技術(shù)的復(fù)雜性及系統(tǒng)性可以逐漸提升工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性，由于大跨度連續(xù)橋梁是橋梁行業(yè)的基本產(chǎn)物，通過該技術(shù)的運(yùn)用，可以保證工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的科學(xué)性，并為技術(shù)的優(yōu)化及創(chuàng)新提供系統(tǒng)性的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)化發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇四
摘要:從工程設(shè)計(jì)、建設(shè)原材料以及施工工藝等方面，分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因，指出在橋梁工程的施工建設(shè)中，施工裂縫一直是工程施工建設(shè)部門首要關(guān)注的問題，并根據(jù)這些問題提出了針對(duì)性的解決措施，希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞:橋梁工程，施工裂縫，解決對(duì)策
引言
在我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的形勢(shì)下，我國的交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展建設(shè)。其中，橋梁建設(shè)工程作為交通建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質(zhì)量安全成為了交通建設(shè)項(xiàng)目著重關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會(huì)出現(xiàn)施工裂縫的問題，工作人員應(yīng)該予以高度的重視，及時(shí)的找出形成的原因，并采取相應(yīng)的解決對(duì)策，從根本上強(qiáng)化橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。
1施工裂縫對(duì)橋梁工程的危害性
在橋梁工程實(shí)際施工的設(shè)計(jì)過程中，往往導(dǎo)致施工出現(xiàn)裂縫的成因具有多種。橋梁裂縫的形成常常會(huì)導(dǎo)致橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量會(huì)受到較大的不利影響和易出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患，施工裂縫嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)?dǎo)致橋梁整體出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，不利于人們?nèi)粘３鲂械陌踩?。一旦在橋梁工程施工的過程中出現(xiàn)裂縫的問題，會(huì)進(jìn)一步的導(dǎo)致建筑企業(yè)投入大量的建設(shè)成本，容易出現(xiàn)利益虧損的現(xiàn)象，且也容易出現(xiàn)資源浪費(fèi)以及施工時(shí)間延長等不利的影響［1］?？偠灾┕ち芽p不僅會(huì)危害人們的出行安全，還會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的良好發(fā)展造成一定的威脅性，因此工作人員應(yīng)該對(duì)橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的問題予以高度的重視，并及時(shí)的采取相應(yīng)的防范對(duì)策，強(qiáng)化工程整體的建設(shè)質(zhì)量，提高橋梁工程的使用安全性。
2施工裂縫的形成原因
橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的原因有多種，且形成施工裂縫的結(jié)構(gòu)也具有多種。一般而言，常見的施工裂縫大體上可以劃分為兩種，一種是結(jié)構(gòu)性裂縫，另一種是非結(jié)構(gòu)性施工裂縫。其中，結(jié)構(gòu)性裂縫又可以細(xì)分為設(shè)計(jì)性結(jié)構(gòu)裂縫和施工性結(jié)構(gòu)裂縫兩種。另外，非結(jié)構(gòu)性裂縫可以具體細(xì)分為四種裂縫，分別為溫差裂縫、干縮裂縫、塑性裂縫以及侵害性橋梁裂縫。
2．1結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
設(shè)計(jì)性結(jié)構(gòu)裂縫主要是指在橋梁工程的實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，橋梁結(jié)構(gòu)形式在荷載作用力的施壓之下，受到力的作用會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，如施工人員所采用的非預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板、非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁等橋梁結(jié)構(gòu)。在實(shí)際施工的過程中，施工人員針對(duì)于此設(shè)置了相應(yīng)的預(yù)拱措施，然而在荷載高強(qiáng)度的作用力之下，預(yù)拱會(huì)逐漸的失去原本的保護(hù)作用，梁底抗拉區(qū)中的混凝土最終還是會(huì)出現(xiàn)裂縫的問題。而非預(yù)應(yīng)力的連續(xù)箱梁會(huì)在橋梁梁頂?shù)呢?fù)彎矩區(qū)的影響之下，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫問題，然而這種施工裂縫通常都是比較安全的，大多數(shù)是處于寬度在0．2mm之內(nèi)，一旦超出這個(gè)寬度范圍，那么形成的施工裂縫就會(huì)對(duì)橋梁本體造成一定的危害性［2］。施工結(jié)構(gòu)裂縫通常是指因施工不當(dāng)、施工人員缺乏專業(yè)性的施工水平等多種施工原因，會(huì)繼發(fā)性的引發(fā)橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的施工裂縫，如預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉裂縫。張拉裂縫通常是因?yàn)殄^墊板的位置沒有按照規(guī)定的要求進(jìn)行相應(yīng)的擺放或者是混凝土不夠密實(shí)等原因，會(huì)進(jìn)一步的造成橋梁出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫問題。此外，鋼筋混凝土在澆筑的過程中，也會(huì)因施工人員在拆除連續(xù)箱梁支架的過程中沒有對(duì)該項(xiàng)工作進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幚?，?huì)形成相應(yīng)的拆除裂縫，往往會(huì)對(duì)梁頂或者梁底的正彎短區(qū)形成較嚴(yán)重的橫向裂縫。
2．2非結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
塑性裂縫主要是指混凝土在進(jìn)行可塑的過程中出現(xiàn)的裂縫，一般以沉降裂縫和收縮裂縫兩種形式存在。其中，沉降裂縫的成因有以下兩種，其一，因混凝土的基礎(chǔ)和支架存在著不均勻的沉降，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土在可塑的狀態(tài)中出現(xiàn)裂縫的問題，局部的混凝土?xí)艿揭欢ǖ募s束作用。其二，在重力的影響作用之下，混凝土中較重的顆粒會(huì)出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，水泥漿會(huì)相應(yīng)的上浮，在這些因素的影響之下，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。收縮裂縫主要是由于混凝土在收縮的過程中，所形成的拉應(yīng)力要遠(yuǎn)大于其本身的抗拉強(qiáng)度，在兩者的作用力之下，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的收縮裂縫［3］。溫差裂縫主要是受到混凝土本體的內(nèi)外部溫度變化的影響，因其表面溫度與實(shí)際環(huán)境的溫度相差較大，進(jìn)而造成混凝土出現(xiàn)收縮不均勻的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)施工裂縫的問題。且混凝土散熱較快，其表面受到的溫差影響容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)外收縮的效率有明顯的差異，較容易導(dǎo)致橋梁的相關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題。干縮裂縫出現(xiàn)的成因是由于混凝土長期暴露在不飽和的空氣當(dāng)中，受到物理的風(fēng)化作用以及化學(xué)的失水作用，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的體積出現(xiàn)縮小的現(xiàn)象。一般來說，混凝土的干縮應(yīng)變速度較慢，但由于受到濕度、混凝土材料配比的影響，容易進(jìn)一步的加劇混凝土干縮裂縫的干裂速度。
3施工裂縫的防治對(duì)策
3．1設(shè)計(jì)防裂
為了有效地防止橋梁工程出現(xiàn)裂縫的問題，施工人員在設(shè)計(jì)防裂工作的時(shí)候，應(yīng)該盡量的多考慮避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)突變以及斷面突變的現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)防裂的工作中，一旦出現(xiàn)條件、環(huán)境等限制因素，且無法避免結(jié)構(gòu)突變的時(shí)候，此時(shí)工作人員應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)工程細(xì)節(jié)部分的'處理工作力度，如將轉(zhuǎn)角處盡量處理成為圓角、將突變處盡量處理成為漸變，與此同時(shí)施工設(shè)計(jì)人員還可以適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化鋼筋的斜向角度［1］。施工設(shè)計(jì)人員也可以通過增強(qiáng)構(gòu)造配筋的方式，用以強(qiáng)化混凝土的抗裂性，能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)收縮，進(jìn)一步的防止出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求對(duì)裂縫的寬度進(jìn)行有效地控制，防止裂縫出現(xiàn)進(jìn)一步的蔓延。
3．2強(qiáng)化對(duì)工程材料、施工溫度的控制力度
完善工程的施工工藝是保證橋梁工程質(zhì)量安全的核心基礎(chǔ)，施工部門在開展工程建設(shè)工作的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格的遵循施工技術(shù)的相關(guān)要求，進(jìn)一步的規(guī)范施工步驟。在原材料進(jìn)場(chǎng)之前，檢測(cè)人員應(yīng)該嚴(yán)格的執(zhí)行抽檢的程序流程，進(jìn)一步的控制材料的質(zhì)量，從而確保材料的安全性。另外，管理人員可以積極地構(gòu)建良好的施工隊(duì)伍，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員開展相應(yīng)的配合比實(shí)驗(yàn)，及時(shí)地完善和調(diào)整施工配合比，從根本上保證混凝土的施工質(zhì)量。工程在進(jìn)行高溫作業(yè)的時(shí)候，施工人員應(yīng)該及時(shí)地在混凝土中埋設(shè)水管，可以開展邊作業(yè)、邊降溫的溫度控制對(duì)策。施工人員還應(yīng)該時(shí)刻的關(guān)注天氣的變化，一旦天氣出現(xiàn)降溫嚴(yán)重的情況，混凝土表面會(huì)受到低溫的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。為了有效的防止此種現(xiàn)象的發(fā)生，施工管理人員應(yīng)該對(duì)混凝土進(jìn)行合理的分塊，避免混凝土基礎(chǔ)發(fā)生過活起伏的情況，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。
4結(jié)語
在橋梁工程的施工過程中，施工人員需要對(duì)材料的質(zhì)量、施工工藝以及現(xiàn)場(chǎng)的施工管理情況做到嚴(yán)格的把控，并且要充分的結(jié)合工程的材料特性以及氣溫條件等多方面的因素，利用合理的強(qiáng)化對(duì)策，對(duì)施工裂縫問題進(jìn)行有效的控制，從根本上保證工程的質(zhì)量安全。希望通過筆者的相關(guān)敘述，可以為相關(guān)的工作人員提供一定的參考價(jià)值。
參考文獻(xiàn):
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇五
摘要：
隨著我國的發(fā)展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)往來提供了廣闊的渠道，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起了很重要的作用。因此，我國在公路橋梁的建設(shè)上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質(zhì)量，目前我們?cè)诠窐蛄菏┕べ|(zhì)量控制上還是存在很多的問題，相關(guān)施工技術(shù)也不是很成熟，本文就對(duì)這些主要問題進(jìn)行剖析，并結(jié)合專業(yè)知識(shí)提出科學(xué)合理的優(yōu)化控制方案，為推動(dòng)我們的公路橋梁事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：
公路橋梁工程；主要問題；質(zhì)量；管理對(duì)策
我國目前對(duì)公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量都十分重視，我認(rèn)為兩者是相輔相成的，只有在施工技術(shù)上得到提升，公路橋梁施工的質(zhì)量才能從根本上有所提升，因此我們對(duì)兩方面的不足要有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，這樣才能對(duì)癥解決，從而促使我國的公路橋梁事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。
1、公路橋梁工程施工存在的主要問題
1.1公路橋梁承載能力弱
我國的人口數(shù)目在不斷的膨脹，人們的經(jīng)濟(jì)能力也在不斷地提升，越來越多的人購置了私家車，公路橋梁的車輛通行的數(shù)目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長時(shí)間的超負(fù)荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質(zhì)量也就在使用中產(chǎn)生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術(shù)是分不開的，這是施工技術(shù)不到位的體現(xiàn)。在施工過程中的不規(guī)范和一切細(xì)小的問題都會(huì)在時(shí)間中不斷地放大，在后期的養(yǎng)護(hù)工作中的施工技術(shù)的不到位，也會(huì)縮短橋梁和公路的使用壽命。對(duì)一些路面病害的不及時(shí)處理也就導(dǎo)致了整個(gè)公路或橋梁的結(jié)構(gòu)變化，一旦受到強(qiáng)大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來隱患。
1.2公路橋梁施工技術(shù)單一和不嫻熟
雖然我國的公路橋梁技術(shù)發(fā)展已久，但由于中國古代的閉關(guān)鎖國導(dǎo)致了公路橋梁的發(fā)展有所滯后，給我國現(xiàn)在的公路橋梁技術(shù)也帶來了一定的影響。在公路橋梁的施工技術(shù)上還是顯得單一，我國的施工建設(shè)人員對(duì)于地勢(shì)較高的公路橋梁的建設(shè)來說，是比較缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的，這樣就導(dǎo)致在實(shí)際的施工過程中引發(fā)施工技術(shù)不嫻熟，在工期上也會(huì)有所延誤。在施工材料上我國的處理技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，對(duì)于混凝土的強(qiáng)度和黏度沒有根據(jù)實(shí)地環(huán)境來進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不過關(guān)，對(duì)于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設(shè)人員缺乏抗震意識(shí)，在自然災(zāi)害來臨時(shí)，給人們的財(cái)產(chǎn)和人生安全都會(huì)帶來極大的損害。
1.3公路橋梁施工中防震防沉技術(shù)
在地勢(shì)崎嶇的山區(qū)，建造公路橋梁的時(shí)候應(yīng)該注意做好防震和防下沉工作。山區(qū)地勢(shì)較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災(zāi)害的侵襲也比在平原的時(shí)候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強(qiáng)的材料，增強(qiáng)公路橋梁本身的質(zhì)量水平。山區(qū)雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時(shí)候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長期如此，整個(gè)地基就會(huì)下沉，公路橋梁的整體路面就會(huì)低于周邊的路面。因此，加強(qiáng)防震和防沉工作，可以有效地延長公路橋梁的使用壽命，在質(zhì)量上也能得到一定的提升。
2、公路橋梁質(zhì)量管理對(duì)策
2.1健全公路橋梁質(zhì)量管理制度
我國公路橋梁質(zhì)量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業(yè)需要對(duì)工程中易出現(xiàn)問題的地方作出硬性規(guī)定，這樣在技術(shù)質(zhì)量上就會(huì)得到保障。企業(yè)不僅要在公路橋梁的`質(zhì)量上做好制度的規(guī)定，還要時(shí)刻關(guān)懷施工建設(shè)人員的利益，在保障他們應(yīng)有的利益前提下，他們才能沒有負(fù)擔(dān)的進(jìn)行工作，在工作中才會(huì)帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會(huì)積極去提升，對(duì)于施工中的質(zhì)量不合格處，對(duì)相應(yīng)的建設(shè)人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強(qiáng)公路橋梁的質(zhì)量建設(shè)。
2.2加強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)地安排的管理
因?yàn)楣窐蛄航ㄔO(shè)的工程浩大，各種建筑材料和機(jī)器設(shè)備種類和數(shù)量多而雜，因此，我們應(yīng)該專門設(shè)定一個(gè)人來對(duì)建筑材料和設(shè)備進(jìn)行管理。在施工場(chǎng)地的安排上，需要根據(jù)施工程序的先后來確定大型施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)順序，一來保證了施工的及時(shí)，二來使得施工場(chǎng)地秩序完好，減輕了施工現(xiàn)場(chǎng)交通擁堵的情況。對(duì)于施工的建筑材料，我們的專業(yè)管理人員應(yīng)該清點(diǎn)好它的數(shù)量和種類，在質(zhì)量上也要進(jìn)行核對(duì)，在沒有差錯(cuò)的情況下進(jìn)行入庫，并對(duì)一些材料進(jìn)行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。
2.3加強(qiáng)公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理力度
施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質(zhì)量上的把關(guān)，我們才能夠?qū)窐蛄旱馁|(zhì)量有最基本的保障。在施工前期我們應(yīng)該貨比三家，對(duì)建筑材料進(jìn)行質(zhì)量的測(cè)試，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行選購，在購買前對(duì)商家進(jìn)行一定的了解，選擇與具有質(zhì)量檢測(cè)過關(guān)證書的廠家合作，這樣的合作才是長久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。
2.4嚴(yán)格公路橋梁竣工質(zhì)量驗(yàn)收
在施工結(jié)束后，我們還要加強(qiáng)后期質(zhì)量檢測(cè)的工作，這是工程最重要的環(huán)節(jié)之一。因此提高監(jiān)理工程師的工作效率是很重要的任務(wù)。監(jiān)理工程師必須由專業(yè)檢測(cè)人員擔(dān)任，在自我素質(zhì)要求上相對(duì)較高，在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候首先要明確檢測(cè)的內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)，其次做好檢測(cè)儀器的校對(duì)工作，最后嚴(yán)格全面的進(jìn)行檢測(cè)，在質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量。
3、結(jié)語
公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問題，還給我們帶來了繁榮的經(jīng)濟(jì)，因此我們要保障公路橋梁施工項(xiàng)目中的質(zhì)量水平。而公路橋梁的質(zhì)量水平應(yīng)該從多個(gè)方面來進(jìn)行提升，其中最重要的就是從施工技術(shù)上進(jìn)行提高，不單單從材料上進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，更重要的是有新技術(shù)的突破，需要引進(jìn)一大批建設(shè)人才來對(duì)目前的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的提升，從而增強(qiáng)它們抗自然災(zāi)害的能力，在質(zhì)量的控制上我們要從各個(gè)方面進(jìn)行細(xì)化管理，落實(shí)到每道工序的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，對(duì)于不合格工序一定要進(jìn)行懲罰，以此來警醒每個(gè)施工建設(shè)人員，才能營造良好的施工氛圍，達(dá)到優(yōu)秀的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]葛振才.解析公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施.山西建筑,(9):16.
[2]劉成德.論公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制.華章,2013(7):24.
[3]高雪磊.高速公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估優(yōu)化研究.長安大學(xué),2013(8):31.
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇六
橋梁是一種跨越障礙或是人工障礙的建筑物，通過對(duì)受力點(diǎn)的分析，可以將橋梁分為梁式橋、拱式橋等，同時(shí)其在公路設(shè)計(jì)的過程中，占據(jù)著十分重要的地位。我國橋梁工程建設(shè)具有十分悠久的歷史，其中大跨度橋梁的設(shè)計(jì)逐漸成為推動(dòng)橋梁業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)。大跨度橋梁作為一種廣泛結(jié)構(gòu)的建筑形式，不僅具有形變小、結(jié)構(gòu)剛度大、伸縮減少的特點(diǎn)，而且在橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的過程中也具有十分便利的檢測(cè)技術(shù)，工程中的預(yù)應(yīng)力可以更好的提高橋梁的跨越能力，而且，該種橋梁的設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的生命力，可以實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇七
工程施工管理人員自覺性和自律性較低，為確保工程建設(shè)質(zhì)量，加大執(zhí)法監(jiān)查，可以有效的改變這種現(xiàn)狀。加強(qiáng)執(zhí)法力度，一種是提高施工企業(yè)人員的重視工程質(zhì)量的意識(shí)，起到宣傳作用，讓每個(gè)人都參與工程質(zhì)量建設(shè)中去。另一種情況也對(duì)施工企業(yè)人員起到監(jiān)督作用。嚴(yán)格執(zhí)法，杜絕一些影響工程質(zhì)量的問題發(fā)生。完善舉報(bào)制度，公開曝光會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響的行為及相關(guān)單位，嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)工程施工質(zhì)量責(zé)任處理要依法進(jìn)行，加強(qiáng)相關(guān)政策法規(guī)的宣傳與普及工作，完善相關(guān)政策法規(guī)體系。重視加強(qiáng)執(zhí)法力度，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須需要專人負(fù)責(zé)。
3．2提高水利水電工程施工管理人員的技術(shù)水平和質(zhì)量意識(shí)
要確保工作質(zhì)量，首先要提高施工企業(yè)人員質(zhì)量意識(shí)，積極選擇質(zhì)量對(duì)水利水電工程的重要性。其次要提高施工管理人員的技術(shù)水平，很多施工企業(yè)都認(rèn)為管理人員不重要，都是高新聘用技術(shù)人員，但現(xiàn)在很多質(zhì)量問題都是管理出現(xiàn)漏洞造成的，要提高工程質(zhì)量，必須提高施工管理人員技術(shù)水平，不僅需要有一定管理經(jīng)驗(yàn)，還需要懂水利水電工程技術(shù)。
3．3建立健全施工質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)設(shè)計(jì)過程的質(zhì)量控制
施工企業(yè)在施工過程中必須落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，制定崗位質(zhì)量責(zé)任、質(zhì)量規(guī)范及考核辦法，監(jiān)督施工單位推行全面質(zhì)量管理。監(jiān)督監(jiān)理單位履約情況，避免配備資質(zhì)較低的監(jiān)理人員。建立健全施工質(zhì)量檢查體系，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)并制定相配套的質(zhì)量管理制度。水利水電工程質(zhì)量保障，不僅是技術(shù)問題，更是管理問題，科學(xué)的管理是保障水利水電工程質(zhì)量關(guān)鍵因素。
參考文獻(xiàn):
［1］盧珊．農(nóng)村水利水電工程管理發(fā)展分析［j］．工程技術(shù)研究，2016(07)．
［5］許懿．水利水電工程全階段造價(jià)管理［j］．科技資訊，2016(31)．
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇八
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)來做好結(jié)構(gòu)施工，從而提升混凝土層物理學(xué)性能，能夠有效的發(fā)揮承壓、荷載作用，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題。該混凝土技術(shù)應(yīng)用期間，首先要準(zhǔn)備鋼纖維并將其置入攪拌機(jī)中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對(duì)較粗且外觀檢查后并無損傷的材料；同時(shí)要求選擇強(qiáng)制式攪拌機(jī)，該種攪拌機(jī)在攪拌鋼纖維的過程中需要作業(yè)人員確定摻入材料的數(shù)量、坍落度參數(shù)，如果這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值出現(xiàn)較大的偏差則要調(diào)整攪拌機(jī)利用率，并且還要準(zhǔn)備雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)，以此在強(qiáng)制式攪拌機(jī)無法發(fā)揮攪拌作用時(shí)，可以來替換使用，保障鋼纖維的攪拌質(zhì)量。在置入鋼纖維時(shí)，不可將所有的材料同時(shí)放入攪拌機(jī)中，如此會(huì)出現(xiàn)材料結(jié)閉問題，所以在置入時(shí)要求使用分散機(jī)進(jìn)行置入操作，該機(jī)器開啟運(yùn)行時(shí)的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進(jìn)行材料攪拌機(jī)作業(yè)，該流程中要求作業(yè)人員把握材料的放置順序、攪拌時(shí)長，以此混合攪拌出的材料才可以應(yīng)用于橋梁隧道工程施工建設(shè)中。攪拌機(jī)開始工作之前先將細(xì)骨料與鋼纖維材料按照相應(yīng)比例標(biāo)準(zhǔn)混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進(jìn)行攪拌（濕拌），時(shí)間控制在120s左右，按照此種順序、時(shí)間處理的混凝土材料實(shí)際應(yīng)用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過程，防止出現(xiàn)各類由于澆筑效果差引發(fā)的工程質(zhì)量問題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業(yè)不可間斷，一定要進(jìn)行連續(xù)性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會(huì)造成澆筑面的質(zhì)量問題，在后續(xù)使用中易出現(xiàn)裂縫或材料脫落情況。同時(shí)在使用振搗器時(shí)，盡量避免使用插入式振搗器，此種機(jī)器使用時(shí)鋼纖維材料容易受到振動(dòng)力的影響，從而發(fā)生材料大量聚集在設(shè)備振動(dòng)器安裝位置的情況，最終經(jīng)過一段時(shí)間的振搗，鋼纖維材料會(huì)直接結(jié)團(tuán)，無法實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)施工中鋼纖維材料的分散、隨機(jī)、均勻的攤鋪，針對(duì)該問題可以在施工中使用平板振動(dòng)器來對(duì)材料作以振動(dòng)處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業(yè)面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業(yè)面上呈現(xiàn)出完全壓入狀態(tài)，作業(yè)面以外的地方不可出現(xiàn)鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會(huì)導(dǎo)致材料的腐蝕生銹，從而引發(fā)整個(gè)混凝土層的質(zhì)量問題。最后，鋼纖維混凝土面的養(yǎng)護(hù)處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質(zhì)，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細(xì)等特點(diǎn)，所以材料應(yīng)用期間會(huì)出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，在處理時(shí)可以采用真空吸水技術(shù)以及壓紋機(jī)來處理，以此借助于機(jī)械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業(yè)導(dǎo)致的材料外露問題進(jìn)行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業(yè)面的平整效果；并且在后續(xù)養(yǎng)護(hù)期間要定期檢查作業(yè)面是否有鋼纖維外露情況的再次出現(xiàn)，如果有繼續(xù)進(jìn)行處理。
2.2灌漿施工技術(shù)
該技術(shù)應(yīng)用期間，需要施工人員先進(jìn)行成孔作業(yè)，即施工時(shí)施工人員要在橋梁隧道工程的相應(yīng)部位使用符合鉆入?yún)?shù)要求的鉆頭進(jìn)行鉆孔處理，并且使用下導(dǎo)管護(hù)壁技術(shù)對(duì)成孔后存在不穩(wěn)定情況的開孔進(jìn)行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應(yīng)位置放置的管道為花管，此種管道的長度不少于0.7m，最長則不超過1m，管徑約為8mm，在應(yīng)用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值較高。但是花管在灌漿作業(yè)中，容易發(fā)生流沙進(jìn)入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進(jìn)入，具體預(yù)防、解決流沙對(duì)花管作業(yè)質(zhì)量的影響問題時(shí)需要施工人員繼續(xù)加強(qiáng)此類問題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進(jìn)入花管的作用微乎其微，如果包扎不當(dāng)還會(huì)阻礙灌漿作業(yè)的正常進(jìn)行，所以慎重使用。最后，需要進(jìn)行物料攪拌以及灌漿作業(yè)，在攪拌灌漿材料時(shí)要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內(nèi)部未有任何材料固結(jié)、堆積在筒壁的情況出現(xiàn)，之后便可以在筒內(nèi)注入適量的水、標(biāo)準(zhǔn)比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續(xù)攪拌，時(shí)間在3~5min，不可超過5min，防止出現(xiàn)物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結(jié)束后對(duì)其進(jìn)行過濾處理，裝在儲(chǔ)漿筒中及時(shí)運(yùn)送至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通過花管灌漿。在灌漿作業(yè)過程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對(duì)灌漿質(zhì)量進(jìn)行檢查，通常情況要在灌漿作業(yè)1d以后觀察漿料的凝結(jié)效果，如果出現(xiàn)明顯的下沉情況，則需要重新準(zhǔn)備材料進(jìn)行二次灌漿。
2.3防水施工技術(shù)
當(dāng)前很多橋梁隧道工程的地質(zhì)條件以及水文條件，對(duì)于工程的良好建設(shè)有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問題為影響工程使用質(zhì)量的重要因素，如果滲入?yún)^(qū)域存在裂縫，滲入情況會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，所以施工單位要做好防水施工技術(shù)的應(yīng)用工作。在應(yīng)用該技術(shù)對(duì)橋梁隧道工程作以防水處理時(shí)，首先需要鋪設(shè)防水層，施工人員鋪設(shè)之前需要對(duì)工程的混凝土斷面進(jìn)行測(cè)量，鑿除多余的部分，在作業(yè)面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機(jī)械工具直接切除，整個(gè)處理完畢的作業(yè)面需要使用水泥來再次處理，之后在橋梁隧道內(nèi)進(jìn)行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設(shè)安裝，并將這三項(xiàng)設(shè)置緊密的連接起來，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設(shè)施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設(shè)松動(dòng)、褶皺等情況發(fā)生，如果有要及時(shí)采取針對(duì)性措施加以處理。應(yīng)用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國家質(zhì)檢合格證，而且鋪裝防水卷材時(shí)保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時(shí)要求劃分出中心線，該線需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設(shè)一個(gè)支撐架，以此將防水卷材攤鋪開來，便于施工人員能夠沿著劃分的線依次進(jìn)行鋪設(shè)，施工人員需要隨時(shí)檢查卷材是否出現(xiàn)褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發(fā)現(xiàn)并解決問題；鋪裝時(shí)要采用環(huán)向鋪設(shè)法來作業(yè)，處于相鄰位置的卷材不可直接對(duì)接，需要錯(cuò)開鋪裝。
3結(jié)語
橋梁隧道工程施工期間使用的技術(shù)種類較多，每種技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術(shù)要點(diǎn)，從而進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工，依托各類施工技術(shù)有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問題的發(fā)生率，提高工程施工質(zhì)量以及使用壽命。
參考文獻(xiàn)
[1]劉炎順.噴錨支護(hù)施工技術(shù)在公路橋梁隧道工程中的應(yīng)用[j].中國高新區(qū)，2018（10）：210.
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇九
隨著我國城市化進(jìn)程的逐步加快，橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點(diǎn)談幾點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí)。
一、橋梁工程施工的要點(diǎn)
在橋梁施工準(zhǔn)備之前要注意對(duì)各種施工工具的檢測(cè)，以防出現(xiàn)有故障的機(jī)器，另外對(duì)易損部件和工具要儲(chǔ)備足夠的部件，例如對(duì)于鉆機(jī)的使用就要注意很多的要點(diǎn)，因?yàn)樵阢@井的過程中會(huì)超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機(jī)的部件很容易被損壞，因此要儲(chǔ)存足夠的部件。
另外要注意的一點(diǎn)是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時(shí)了解各個(gè)影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進(jìn)行，其次，在橋梁建設(shè)的過程中，要有足夠的精準(zhǔn)的計(jì)劃以保證施工有序的進(jìn)展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時(shí)間的間隔，因此水泥的凝固時(shí)間很快，稍微的時(shí)間間隔就會(huì)對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時(shí)，排水的泥漿可能會(huì)過稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。
為了更好的實(shí)施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識(shí)橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識(shí)，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程及目標(biāo)，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。
同時(shí)也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項(xiàng)目小組之間的信息正常溝通。
這樣會(huì)受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準(zhǔn)備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場(chǎng)道路等，工程開工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)，并結(jié)合施工單位的實(shí)際技術(shù)能力，編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案、項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計(jì)劃、工期控制點(diǎn)，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實(shí)施。
施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容，主要有施工進(jìn)場(chǎng)便道、臨時(shí)供水、供電、生產(chǎn)生活臨時(shí)用房的搭建、資料堆場(chǎng)的硬化處置、各種原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以及進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的裝置和調(diào)式，為正式開工做好一切準(zhǔn)備工作。
三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的.檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
3、預(yù)制安裝。
起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架加染法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。
4、橋梁施工過程控制。
對(duì)橋梁施工過程實(shí)施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。
四、橋梁加固技術(shù)
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強(qiáng)技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場(chǎng)合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。
采用對(duì)受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺(tái)基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應(yīng)運(yùn)中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場(chǎng)合。
五、橋面系施工
板梁架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標(biāo)高及加固，調(diào)整好標(biāo)高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動(dòng)梁進(jìn)行搗固。
澆注后要加強(qiáng)砼養(yǎng)生工作，等砼達(dá)到一定強(qiáng)度后用壓紋機(jī)壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工，安裝時(shí)做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。
欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時(shí)，全橋?qū)χ薄⑿Ｆ?，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術(shù)
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強(qiáng)，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋?yàn)榇淼氖澜缂?jí)的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設(shè)，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴(yán)格，例如蘇通長江大橋的平臺(tái)設(shè)計(jì)施工采用的是直接利用鋼護(hù)筒作為平臺(tái)的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進(jìn)行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團(tuán)有限公司。
參考文獻(xiàn)：
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十
風(fēng)險(xiǎn)及安全控制是橋梁工程施工中必須面對(duì)的問題，在整個(gè)施工中會(huì)出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)可通過針對(duì)性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)性、即時(shí)性過程，往往會(huì)出現(xiàn)新的、不可測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。所以，在實(shí)際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識(shí)別、追蹤及處理風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)對(duì)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)方法和處理情況進(jìn)行分析：
2.1風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法
為更好的規(guī)范和強(qiáng)化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實(shí)施的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺(tái)的制度。其中，對(duì)于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險(xiǎn)管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對(duì)工程設(shè)計(jì)變更來消除風(fēng)險(xiǎn)潛在因素或?qū)L(fēng)險(xiǎn)載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險(xiǎn)及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險(xiǎn)的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險(xiǎn)集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險(xiǎn)難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實(shí)際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案及對(duì)策，把施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險(xiǎn)損失的目的。
（4）利用，就是對(duì)施工中存在的能夠接受的風(fēng)險(xiǎn)，基于施工單位在風(fēng)險(xiǎn)可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過價(jià)值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的可利用性及價(jià)值有個(gè)準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)。上述應(yīng)對(duì)方法具有一定的優(yōu)勢(shì)和不足。其中，對(duì)于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價(jià)也會(huì)提高，同時(shí)也會(huì)因?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避采取針對(duì)性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機(jī)；對(duì)于轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的針對(duì)性，且在一定程度上還會(huì)受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對(duì)于緩解風(fēng)險(xiǎn)的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于利用風(fēng)險(xiǎn)的方法，這是最高層次的一個(gè)處理措施，但需要施工單位對(duì)施工階段風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識(shí)，如此才有助于制定切實(shí)可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險(xiǎn)的處理
在評(píng)估施工風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，不僅要制定針對(duì)性應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)為確保施工安全，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)處理。具體而言，就在有效評(píng)價(jià)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)前提下，基于評(píng)估結(jié)論，對(duì)施工中存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項(xiàng)管理主要是針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的施工，主要是前期風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)、制定及落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)策、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)策落實(shí)效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個(gè)施工階段的信息咨詢及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險(xiǎn)。此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作在強(qiáng)化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實(shí)現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對(duì)性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險(xiǎn)管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻(xiàn)
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十一
1工程立項(xiàng)階段的造價(jià)管理工作
設(shè)計(jì)工作是橋梁工程中特別重要的工作，其工作質(zhì)量的水平直接決定了該工程最終的質(zhì)量水準(zhǔn)以及投資的收益情況。在設(shè)計(jì)活動(dòng)中，應(yīng)該及時(shí)準(zhǔn)確地掌握有關(guān)橋梁工程的所有資料，包括地質(zhì)條件、水文情況、交通量的發(fā)展情況、道路等級(jí)要求等，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到質(zhì)量安全、功能完備、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，最終得到最為適合實(shí)際情況的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，在具體的設(shè)計(jì)工作中，進(jìn)行市場(chǎng)招標(biāo)競(jìng)爭，獲得技術(shù)層面的最優(yōu)解，達(dá)到經(jīng)濟(jì)層面上的要求，推進(jìn)設(shè)計(jì)工作的快速高效發(fā)展。對(duì)于設(shè)計(jì)不合理而引起的工程造價(jià)過高等情況可以施行責(zé)任制。還可對(duì)節(jié)約資金的設(shè)計(jì)活動(dòng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使得設(shè)計(jì)工作人員積極加入到造價(jià)控制工作中去，保證質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的共同效益。實(shí)際情況中，由于施工過程中的設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的造價(jià)調(diào)整會(huì)處于5%～15%，因而會(huì)審時(shí)一定要確保施工圖紙技術(shù)先進(jìn)，施工可行，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，結(jié)合具體實(shí)際情況，及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免發(fā)生大的影響質(zhì)量、工期、造價(jià)的事件。
2施工階段的工程造價(jià)控制工作
2.1承建方的選取
在橋梁工程的建設(shè)實(shí)施過程中，嚴(yán)格依照招投標(biāo)法進(jìn)行工程招標(biāo)，可以選擇質(zhì)量優(yōu)秀、造價(jià)合理的承包方進(jìn)行工程承建。在投標(biāo)活動(dòng)中，潛在的承建單位會(huì)發(fā)生激烈的競(jìng)爭，各自充分發(fā)揮自身企業(yè)的技術(shù)以及管理潛能，甚至出現(xiàn)技術(shù)提升，以期達(dá)到用最低的造價(jià)達(dá)到工程的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于有效地控制橋梁工程的工程造價(jià)有著十分顯著的意義。因此，建設(shè)單位應(yīng)該仔細(xì)謹(jǐn)慎地編制招標(biāo)文件，從而保證選取優(yōu)秀的承包單位，有效地控制工程造價(jià)。
2.2原材料及施工機(jī)具的合理選擇
工程材料的價(jià)格往往占有工程總體造價(jià)的很大一部分，是一項(xiàng)重要的控制性因素。因而嚴(yán)格核算工程材料的使用量，避免浪費(fèi)，并且確定合理的購入價(jià)格對(duì)于控制造價(jià)十分必要。同時(shí)施工機(jī)械的選擇也很重要，性能良好的設(shè)備可以有效地保障施工活動(dòng)的快速、有序進(jìn)行，保障施工質(zhì)量，避免不必要的停工，從而有效減短工期。
2.3加強(qiáng)工程施工的過程管理
在施工活動(dòng)的進(jìn)行過程中，建設(shè)單位要加強(qiáng)管理，使施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)每一項(xiàng)的花費(fèi)都要有詳細(xì)的說明和記錄，防止事件積壓。要注意做好現(xiàn)場(chǎng)工作中的各種記錄工作，尤其是在進(jìn)行隱蔽工程施工時(shí)，要做好記錄以及簽證工作，這對(duì)于最后的結(jié)算可以帶來很大的方便，防止空口無憑的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。有效合理的控制工程的進(jìn)度和質(zhì)量是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。如果單純地強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，則可能會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量的把控不嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)個(gè)別質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況就必須進(jìn)行修補(bǔ)工作，從而影響到了工程進(jìn)度，這樣既浪費(fèi)了時(shí)間，也浪費(fèi)了原材料。同時(shí)也要注意安全生產(chǎn)的必要性，排除各種可能出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)工程事故，引起工期、人員、材料、資金的浪費(fèi)。所以要讓各部門切實(shí)負(fù)起責(zé)任，制定賞罰分明的規(guī)定，嚴(yán)格按照合同進(jìn)行管理，充分利用施工機(jī)械，加快工期，減少?zèng)]有意義的人工費(fèi)用花銷，降低材料消耗，同時(shí)注意控制材料價(jià)格。要統(tǒng)籌工期與質(zhì)量的關(guān)系，按期或者提前完成都會(huì)節(jié)省不小的建設(shè)成本。注意對(duì)同行業(yè)先進(jìn)管理理念和施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，以更好地促進(jìn)橋梁工程建設(shè)的造價(jià)控制工作。
2.4做好變更處理工作
建設(shè)方應(yīng)該要求施工單位嚴(yán)格按照提供的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)于提出的設(shè)計(jì)變更、材料替換、現(xiàn)場(chǎng)簽證等要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，必要時(shí)召開專家會(huì)議進(jìn)行分析，做好計(jì)算分析，再進(jìn)行實(shí)施，同時(shí)做好變更及實(shí)際過程中的記錄工作，計(jì)算費(fèi)用的增減情況，掌握資金的使用情況。因?yàn)樽兏头倒さ葧?huì)嚴(yán)重影響工期以及造價(jià)，所以一定要注意現(xiàn)場(chǎng)管理，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免返工，使得工期和造價(jià)處于合理范圍。
2.5合理處理索賠事件
承包商要求索賠的事件要盡量防止發(fā)生，可以有效地控制工程總造價(jià)。一般情況下，索賠事件的發(fā)生主要是由于業(yè)主提供的資料不完備、不及時(shí)、不準(zhǔn)確等，工程款項(xiàng)支付延期，提供的施工條件沒能達(dá)到合同的約定，或指定的分包商造成質(zhì)量、工期的影響等原因。最終的索賠目的都可以歸結(jié)為費(fèi)用和工期的要求。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十二
在橋梁的施工過程中，模板施工占據(jù)著至關(guān)重要的位置。通常情況下，模板施工分為三部分內(nèi)容，即底模施工、側(cè)模和頂模的制作、橡膠芯模的制作。實(shí)際施工期間，要為模板施工的質(zhì)量提供重要的保障，就需要做好這三方面的工作，只有這樣才能避免對(duì)橋梁工程造成不良的影響。在進(jìn)行底模施工的過程中，需要保證周圍的地形地勢(shì)與工程的要求相適應(yīng)，如果對(duì)其平整性和緊實(shí)度未予以高度重視，那么，很可能出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。當(dāng)剛度沒有達(dá)到相應(yīng)的要求的時(shí)候，需要采取有效的措施予以改進(jìn)，如通過增加鋼筋配置來實(shí)現(xiàn)剛度增強(qiáng)的目標(biāo)。在完成拼裝工作時(shí)，需要將相應(yīng)的規(guī)范和要求作為重要參照和依據(jù)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，不能隨意改變流程，同時(shí)，在施工完成后，還需要認(rèn)真檢測(cè)尺寸等相關(guān)的指標(biāo)。
2.2混凝土施工
在橋梁工程的施工過程中，混凝土施工也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容和操作，需要對(duì)其做到足夠的重視，一旦混凝土施工存在問題時(shí)，必定會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致安全事故等發(fā)生，對(duì)工作人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。所以，要避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的改善，采取有效的措施為橋梁工程質(zhì)量提供保障。在施工的過程中，對(duì)不同環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真對(duì)待，不斷提高工作的效率和質(zhì)量。例如，在進(jìn)行早期準(zhǔn)備工作時(shí)，需要保證材料的質(zhì)量、人員和設(shè)備的完備程度和澆筑的方式等的精準(zhǔn)性和無誤性，通過對(duì)其重視和完善從而避免問題的出現(xiàn)。要提高混凝土的強(qiáng)度，需要對(duì)材料成分配比和澆筑方式進(jìn)行完善，澆筑工作最好一次完成，如果重復(fù)操作就會(huì)影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。此外還需注意的是不同橋梁工程位置和要求都是不同的，在此基礎(chǔ)上，混凝土方面需要做出調(diào)整和改善，適當(dāng)改變其材料成分的配比、方式等，防止資源浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。而在混凝土制作和應(yīng)用的過程中，盡可能地保證工程的質(zhì)量不受到影響。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十三
通常情況下，工程施工作業(yè)準(zhǔn)備狀態(tài)指的是，工程真正開始前期，需要做好施工進(jìn)程相關(guān)的準(zhǔn)備性工作，施工參與機(jī)構(gòu)需要嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)圖、招標(biāo)文書及相關(guān)施工規(guī)章制度來制定科學(xué)合理的質(zhì)量管理規(guī)劃，制定工程質(zhì)量管理規(guī)劃，工程質(zhì)量的控制這是在遵循預(yù)定的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，做好全面的工程事前控制，爭取最大限度上避免因質(zhì)量問題出現(xiàn)，以免給工程正常施工造成不必要的影響。
2.2作業(yè)技術(shù)活動(dòng)過程控制
由具體的施工過程共同構(gòu)成了整個(gè)水利工程的施工質(zhì)量情況，工程質(zhì)量受到整個(gè)水利工程作業(yè)的直接性影響.為此，承包企業(yè)需要做好自我反省及檢查工作，同時(shí)實(shí)施全過程的有效控制，并且還需做好自我質(zhì)量鑒定。2.3作業(yè)技術(shù)活動(dòng)結(jié)果控制針對(duì)作業(yè)技術(shù)活動(dòng)結(jié)果的控制通常表現(xiàn)在，具體的工程施工作業(yè)當(dāng)中需要對(duì)中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品實(shí)施科學(xué)合理的質(zhì)量控制，唯有如此才能夠使得設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品能夠達(dá)到具體的工程質(zhì)量要求。通常，一些隱蔽性工程是被其他工程所覆蓋的，為此這對(duì)于工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收工作造成了一定的難度。
2.4施工過程的質(zhì)量控制
（1）水利工程施工全過程控制是在嚴(yán)格遵循工程質(zhì)量系統(tǒng)正常運(yùn)作的基本前提下，以施工程序?yàn)榛A(chǔ)實(shí)施質(zhì)量控制工作，按照設(shè)計(jì)及招標(biāo)文件、相關(guān)技術(shù)規(guī)范等具體準(zhǔn)求、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)呢，針對(duì)工程施工全過程實(shí)施客觀性的連續(xù)驗(yàn)收，同時(shí)做出客觀性的評(píng)價(jià)。
（2）不斷強(qiáng)化技術(shù)管理工作。針對(duì)隱蔽性質(zhì)的水利工程，其每一道施工工序一定要嚴(yán)格的遵循既定的‘三檢制’“聯(lián)檢制”這些工程質(zhì)量規(guī)定來開展具體的施工作業(yè)，與此同時(shí)，施工方需要定期的進(jìn)行自檢、復(fù)檢及工程項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)檢工程師的終極檢查。
（3）為實(shí)現(xiàn)工程施工全過程質(zhì)量控制，一定要努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)量-成本-工期三位一體化，水利工程施工作業(yè)當(dāng)中，一定要明確各個(gè)部門的具體職責(zé)及控制任務(wù)，各部門間要密切配合，做好工程技術(shù)交底工作，對(duì)施工機(jī)械、檢測(cè)設(shè)備等做好定期的經(jīng)管及養(yǎng)護(hù)，針對(duì)重要的施工工序需創(chuàng)建管理點(diǎn)與控制點(diǎn)，對(duì)于設(shè)計(jì)變更、工藝的更改、不合格施工文件做好行之有效的嚴(yán)格掌控。
（4）水利工程施工作業(yè)一定要嚴(yán)格的按照iso9002標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)量保證手冊(cè)》和程序文件及《質(zhì)量計(jì)劃》，定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行針對(duì)性的審核，若察覺出潛存的問題要第一時(shí)間加以處理，促使整個(gè)水利工程施工質(zhì)量得到強(qiáng)有力的保障。
3水利工程實(shí)例分析
（5）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的取料情況確定填筑料壓實(shí)度。通常情況下，坑的尺寸高出最大粒徑的2.5-3倍左右，在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程當(dāng)中，會(huì)影響最大粒徑曲線的取值。那么就需要在施工現(xiàn)場(chǎng)中消除約束最大粒徑的相關(guān)因素，同時(shí)在試樣中消除重量與體積，之后選出低于5毫米的粒徑，同時(shí)計(jì)算出最終的重量百分?jǐn)?shù)，得到干密度與實(shí)驗(yàn)無線的比值，查看其是否能夠達(dá)到與之對(duì)應(yīng)的干密度的具體準(zhǔn)求。
4結(jié)語
水利工程具備其自身顯著的特征，一般情況下實(shí)施的水利工程都是為了消除存在的能源不足、推動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以，強(qiáng)化對(duì)水利工程施工全過程質(zhì)量控制，才能夠創(chuàng)建高質(zhì)量的水利工程，促使其積極性作用得到最大限度的發(fā)揮。水利工程施工作業(yè)中一定要特別的注重工程全過程的質(zhì)量控制問題，不可存在因我們的大意而造成工程質(zhì)量問題的發(fā)生，在平時(shí)的施工作業(yè)當(dāng)中，可利用人性化的科學(xué)的管理方法進(jìn)行施工全過程質(zhì)量監(jiān)管，促使工程質(zhì)量得到強(qiáng)有力的有效保障。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十四
（一）
一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題
1)在施工過程中,一些施工單位并沒有在施工現(xiàn)場(chǎng)安排相應(yīng)的施工管理人員,在工程建設(shè)中存在著嚴(yán)重的偷工減料的現(xiàn)象。與此同時(shí),在工程的施工進(jìn)度上存在延誤工期的現(xiàn)象,使工程的施工狀態(tài)出現(xiàn)混亂。還有很多的施工單位沒有制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方案,在施工過程中一旦發(fā)生緊急情況不能得到有效及時(shí)的解決。
2)公路工程施工的檔案管理也存在不足,造成公路工程的管理缺乏相應(yīng)的資料作為依據(jù)。主要表現(xiàn)在相關(guān)的公路建設(shè)管理人員的檔案管理意識(shí)比較淡薄,不能對(duì)建設(shè)工程的信息進(jìn)行有效及時(shí)的整理和采集,使工程建設(shè)和工程資料的管理工作不能夠同步進(jìn)行,檔案資料所反映出來的信息較滯后、不完整;在工程即將竣工時(shí),不能對(duì)工程的驗(yàn)收工作和檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)證,檔案的記錄出現(xiàn)很多漏洞,使工程的建設(shè)人員不能很好地借鑒以往的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),使公路施工建設(shè)中重復(fù)出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。
3)施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理存在一定紕漏,缺失和浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重,對(duì)材料的消耗量沒有一定的控制目標(biāo),對(duì)限額領(lǐng)料的制度沒有嚴(yán)格遵循,沒有加強(qiáng)對(duì)降低料耗的管理力度,對(duì)材料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中損耗大的問題沒有及時(shí)追究責(zé)任,不能科學(xué)地組織運(yùn)輸,對(duì)于就近購料以及經(jīng)濟(jì)購料的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)沒有按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
二、加強(qiáng)公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理,提高施工質(zhì)量
1)施工單位在施工前,一定要仔細(xì)分析工程建設(shè)的實(shí)際狀況,根據(jù)工程建設(shè)的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設(shè)中所需要的材料、設(shè)備以及工程建設(shè)時(shí)間和成本,使工程在具體實(shí)施過程中有一個(gè)客觀的理論指導(dǎo)。
2)施工單位應(yīng)該對(duì)施工監(jiān)督制度和監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格配置,采取一定的措施對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行督促,及時(shí)做好施工過程監(jiān)督計(jì)劃,對(duì)工程進(jìn)行實(shí)際監(jiān)督,及時(shí)匯報(bào)監(jiān)督情況等。例如,工程的監(jiān)理人員設(shè)計(jì)好了一項(xiàng)完整的實(shí)施方案,要對(duì)材料購置進(jìn)行抽樣檢查,使工程施工的實(shí)際需求和建筑材料的實(shí)際質(zhì)量都能得到滿足。
3)施工單位還應(yīng)該根據(jù)工程的具體施工要求設(shè)計(jì)出施工方案,要嚴(yán)格預(yù)算好施工成本,對(duì)每一項(xiàng)支出都應(yīng)該及時(shí)準(zhǔn)確作好記錄,通過階段性的有效成本核算來對(duì)施工過程中出現(xiàn)的偷工減料問題進(jìn)行遏制。
4)做好檔案管理工作,加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的重要性認(rèn)識(shí),運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段進(jìn)行檔案管理,將這一工作滲透到公路施工建設(shè)和管理的每一個(gè)環(huán)節(jié);還要及時(shí)做好管理信息的補(bǔ)充和收集,在工程即將完成的時(shí)候根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)證檔案資料的準(zhǔn)確性,相關(guān)的工作人員要在工程竣工后對(duì)檔案進(jìn)行歸整,使檔案得到很好的儲(chǔ)存并發(fā)揮它的作用。
5)建立材料檢驗(yàn)制度。施工材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ),對(duì)工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。所以一定要對(duì)施工材料的驗(yàn)收進(jìn)行制度約束,制定相應(yīng)的材料驗(yàn)收制度是非常必要的。要合理地配置驗(yàn)收設(shè)備和人員,進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)措施,把好材料的質(zhì)量關(guān),保證工程的質(zhì)量不會(huì)因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量問題而受到影響,避免出現(xiàn)大的失誤。
6)對(duì)管理技術(shù)進(jìn)行革新,可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)作為技術(shù)管理的工具,使工程的施工進(jìn)度和效率得到進(jìn)一步提高,公路工程的施工造價(jià)得到有效降低?，F(xiàn)代化管理方法和技術(shù)的引入使企業(yè)的投資效益和工程的質(zhì)量都得到了有效提高。
7)創(chuàng)新管理理念。當(dāng)今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,過去的管理理念已不能適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是衡量一個(gè)建筑工程企業(yè)管理水平的重要標(biāo)志之一。公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升,就必須對(duì)管理理念進(jìn)行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個(gè)企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況不斷完善和創(chuàng)新管理理念。
8)建立健全管理制度,對(duì)各個(gè)管理職能進(jìn)行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應(yīng)該按照工程進(jìn)度的實(shí)際情況,要使施工中的各項(xiàng)具體工作要求都被滿足,在施工過程中應(yīng)該按照施工的具體情況對(duì)施工成本的目標(biāo)控制進(jìn)行確立,使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實(shí)性的成本控制目標(biāo)。
三、結(jié)語
公路工程如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會(huì)對(duì)國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的損失。所以相關(guān)的工程建設(shè)人員一定要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理,保障公路工程的施工質(zhì)量。
（二）
一、公路工程在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中出現(xiàn)的問題
1.1施工準(zhǔn)備工作不充分
在一項(xiàng)工程的建設(shè)中，公路工程在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理體現(xiàn)在工程施工的整個(gè)過程內(nèi)。因?yàn)楣肥┕と菀妆蛔匀灰蛩嘏c外界干擾，一些施工現(xiàn)場(chǎng)的管理者在施工之前通常只是對(duì)施工周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行簡單的調(diào)查，而是在沒有詳細(xì)的研究施工工程沿線的影響因素的情況下，就開始展開施工，一旦工程受到外界的干擾就會(huì)導(dǎo)致返工或停工，這不但影響了道路工程預(yù)期的工期也會(huì)造成人力物力資源的浪費(fèi)。
1.2施工計(jì)劃的制定不具有可操作性
編制人員要有較多的實(shí)地經(jīng)驗(yàn)與較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)才能夠制定科學(xué)的施工計(jì)劃。通常來說，優(yōu)秀的施工企業(yè)單位可以按質(zhì)按時(shí)按量的完成在比較短時(shí)間內(nèi)制定施工計(jì)劃這個(gè)任務(wù)，但是對(duì)于比較長期長時(shí)間的施工計(jì)劃，特別是對(duì)于各個(gè)工序與各個(gè)階段之間的關(guān)聯(lián)不太了解的，施工企業(yè)單位完成的情況就不是讓人很滿意。而且，對(duì)于比較次的施工企業(yè)單位，大多沒辦法按制定的計(jì)劃完成整個(gè)施工工程，這樣每個(gè)階段的所制定的施工計(jì)劃就等于是廢紙一張，而且施工企業(yè)單位制定的施工計(jì)劃并非按照整個(gè)工期該達(dá)到的工作量，而只是粗略預(yù)計(jì)施工工作人員可能達(dá)到的工作量來制定的，這樣導(dǎo)致整個(gè)工期的時(shí)間大大的被延長。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，業(yè)主的時(shí)間觀念慢慢的加強(qiáng)，他們對(duì)工期的時(shí)間進(jìn)行了限制，從而加劇這方面的矛盾。
1.3材料管理的觀念存在偏差
我們?cè)诠肥┕さ默F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常可以看到堆積如山的施工材料，公路施工過程中所需要的材料雖然種類不多，用量卻比較大，應(yīng)該如何對(duì)材料進(jìn)行管理？材料是否應(yīng)該一次采購，諸如此類問題都是在材料管理中要考慮到的。然而，目前某些公路施工企業(yè)卻是把材料購買之后就堆積在某個(gè)地方，需要用的時(shí)候就拿來用，出現(xiàn)不夠的情況則再進(jìn)行采辦。這種落后的材料管理觀念導(dǎo)致的直接后果則是大大增加了施工的成本，這樣無計(jì)劃的進(jìn)行材料采購、保管與領(lǐng)用過程會(huì)造成巨大的額外費(fèi)用。
二、改進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作的措施與方法
2.1進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備
擁有充足的施工準(zhǔn)備才能保證有良好的現(xiàn)場(chǎng)施工管理。只有擁有充足的施工準(zhǔn)備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)與均衡。為此本文作者建議應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在現(xiàn)場(chǎng)施工之前,要認(rèn)真的做好研究與調(diào)查,找出有可能干擾正常施工的情況,標(biāo)記在平面位置圖內(nèi),再進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證分析論證所編寫的調(diào)查報(bào)告,為后期的方案修訂與施工過程中控制預(yù)算的制定提供有用的數(shù)據(jù);第二，施工圖紙要進(jìn)行反復(fù)詳細(xì)的論證與分析,理解透徹設(shè)計(jì)者的意思,不清晰不明白之處要提出,施工者在進(jìn)行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過程里,一定要做到周密、嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)整個(gè)所涉及到的點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)、加密與記錄;第三，重視技術(shù)交底與業(yè)務(wù)培訓(xùn),這是工程在現(xiàn)實(shí)施工過程里施工的主體的核心內(nèi)容,相關(guān)人員必須對(duì)它有著全面透徹的了解,必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范,專業(yè)技術(shù)扎實(shí),并且能夠具體且全面的整理資料、嚴(yán)格的控制質(zhì)量的過硬團(tuán)隊(duì)。第四，在施工的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)專門的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫來控制技術(shù)參數(shù),以方便分析在現(xiàn)實(shí)操作過程里遇到的各種問題與困難。同時(shí)，申請(qǐng)臨時(shí)物資也做到位,在施工工程中會(huì)可能用到的各類原材料要抽樣試驗(yàn),掌握其核心的技術(shù)。第五，對(duì)施工的試驗(yàn)操作規(guī)程、工藝流程、計(jì)量支付、質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定、事故處理、設(shè)計(jì)變更等重要的部分進(jìn)行繪圖上墻。第六，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、自然條件、材料供應(yīng)、機(jī)械能力等情況展開綜合的分析，確定選擇最優(yōu)的施工方案，實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)的完善。
2.2制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實(shí)施
優(yōu)秀的施工方案設(shè)計(jì)能夠指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)行合理的利用人、物與財(cái)力，用最低的投入實(shí)現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計(jì)的制定影響工程造價(jià)，不同的施工方案，不同的費(fèi)用，所以，在施工之前應(yīng)該組織包括質(zhì)量、技術(shù)、機(jī)械、施工、材料等有關(guān)人員，一起研究制定施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)工程的實(shí)際情況在施工過程中制定相對(duì)的施工方案。
2.3對(duì)施工資源進(jìn)行合理配置
施工過程中應(yīng)調(diào)整好機(jī)械組合，使物力（材料、機(jī)械）、人力得到合理調(diào)配。根據(jù)施工的進(jìn)度計(jì)劃制定材料、機(jī)械、人力的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，了解材料的儲(chǔ)備量。配置合適的附屬機(jī)械，并按實(shí)際情況調(diào)整資源的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)人、料、機(jī)、環(huán)境、法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工的過程中，因?yàn)槭艿教鞖?、進(jìn)度等不同因素的影響，會(huì)打破機(jī)械組合造成的穩(wěn)定性，如果機(jī)械的使用數(shù)量出現(xiàn)變化時(shí)，必須對(duì)機(jī)械組合進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。要注意：按照工程實(shí)施的質(zhì)量要求、進(jìn)度計(jì)劃來選擇主導(dǎo)的機(jī)械，并要留有回旋的余地；按照生產(chǎn)能力最弱機(jī)械的情況來統(tǒng)一調(diào)度機(jī)械，保證機(jī)械的最優(yōu)組合；成立搶修、維護(hù)小組，能夠定期維修并且隨時(shí)進(jìn)行故障排除，提高使用機(jī)械的完好率，保證工程能夠順利進(jìn)行。
2.4做好公路施工現(xiàn)場(chǎng)中的材料管理
材料費(fèi)用大約是總工程費(fèi)用的60%~70%，所以在施工管理過程中要高度重視材料的管理。首先，材料采購要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，搜集好各個(gè)材料供應(yīng)商的基本資料，同時(shí)，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)與資金狀況制定科學(xué)的采購計(jì)劃，詳細(xì)的羅列好材料的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、采購數(shù)量等信息，降低成本；其次，在材料的入庫階段至少需要2個(gè)人分別負(fù)責(zé)入庫登記與材料保管。然后根據(jù)進(jìn)度情況與實(shí)際情況，科學(xué)合理的'安排材料進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)驗(yàn)收與檢查入場(chǎng)的材料并且進(jìn)行分類，再按照施工組織圖把材料放在指定的位置；最后，在材料發(fā)放的階段要嚴(yán)格的根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行材料發(fā)放，而且對(duì)后期的材料具體使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，避免出現(xiàn)浪費(fèi)與丟失。
三、小結(jié)
總之，加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金、強(qiáng)化工程質(zhì)量。施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場(chǎng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)制度化、科學(xué)的管理，才能保證在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中獲得更好的發(fā)展。
（三）
一、行對(duì)施工資源進(jìn)合理分配
合理分配施工現(xiàn)場(chǎng)的資源是施工現(xiàn)場(chǎng)最佳動(dòng)態(tài)投入和生產(chǎn)的有力保證，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)還能對(duì)工程質(zhì)量起到提高的作用，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工程并獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益空間。在工程施工中，隨著工程的變化，人員、機(jī)械、材料在需求上不斷變化，在分配上應(yīng)該根據(jù)工程的變化來進(jìn)行調(diào)整，力求達(dá)到平衡。施工時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行人力、機(jī)械和材料的計(jì)劃和編制，根據(jù)材料的具體使用情況和運(yùn)輸情況決定現(xiàn)場(chǎng)材料的儲(chǔ)存量，根據(jù)自然天氣情況和實(shí)際工程進(jìn)度調(diào)整資源進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的特點(diǎn)配置能力與之相符的附屬設(shè)備，根據(jù)施工人員的特點(diǎn)分配最合適的崗位，做到人、機(jī)械、材料等最協(xié)調(diào)、最統(tǒng)一的分配管理模式。
二、做好試驗(yàn)段
由于建設(shè)人員在施工前期對(duì)工程的認(rèn)識(shí)不足，對(duì)自然環(huán)境、質(zhì)量要求、施工工藝等還不了解，通過試驗(yàn)段的施工可以很好解決上述問題。建設(shè)人員通過試驗(yàn)段的施工，對(duì)工程的技術(shù)參數(shù)、進(jìn)度、成本、機(jī)械特點(diǎn)等有初步的了解，對(duì)整個(gè)工程的施工起著承上接下的作用。所以，試驗(yàn)段的施工是現(xiàn)場(chǎng)施工管理的一個(gè)重點(diǎn)。在試驗(yàn)段的施工要特別注意幾個(gè)問題，首先是對(duì)計(jì)劃的編制，明確施工技術(shù)、施工工藝、機(jī)械情況、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容等；其次通過試驗(yàn)段的施工發(fā)現(xiàn)施工中的問題；最后進(jìn)行調(diào)整，為以后提供一個(gè)實(shí)踐依據(jù)。
三、做好防洪排水工作
公路施工受到自然環(huán)境的影響很大，必須要有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)方案。不然不僅不能在周期內(nèi)完成作業(yè)，而且無法保證質(zhì)量。對(duì)公路而言，水災(zāi)造成的傷害最為嚴(yán)重，對(duì)于水災(zāi)應(yīng)該注意以下兩個(gè)問題：一是在施工前要根據(jù)公路的具體特點(diǎn)、施工方案和施工圖來制定防洪排水的措施，做到臨時(shí)性和永久性排水相結(jié)合的高效的排水；二是路基路面的位置選擇要科學(xué)合理。保持縱橫的坡度和路面碾壓的平整度，讓水能夠快速排出，還要注意邊坡的防塌。對(duì)在排水困難的地段應(yīng)該避開雨季再進(jìn)行施工。
四、對(duì)工程建設(shè)通病重點(diǎn)治理
公路工程的質(zhì)量是人們最關(guān)注的話題，在整個(gè)工程的施工前后都要嚴(yán)格的貫徹國家的有關(guān)規(guī)定，以便提高全員意識(shí)，確保工程質(zhì)量。公路工程通病具體有路基有不均勻的沉降現(xiàn)象、橋頭涵頂跳車、路面的平整度比較差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理會(huì)有效的改善這類問題，要抓好以下三個(gè)方面的工作。
1.對(duì)軟弱的路基進(jìn)行處理，要保證整體路面的穩(wěn)定性
路基軟弱是由于路基未壓實(shí)，使路基不均勻沉降、路面開裂、路基失穩(wěn)。所以應(yīng)該加強(qiáng)這方面的管理工作，切實(shí)抓好路基分層填筑和壓實(shí)工作，特別要重點(diǎn)管理路基填挖方交界處和施工分段處等不是連續(xù)性施工的接口處。
2.仔細(xì)處理路基和橋涵接頭的地方橋涵接頭往往是不與路基同時(shí)施工，若施工質(zhì)量存在問題，就易造成跳車現(xiàn)象。所以施工中要確保碾壓到位，壓實(shí)度要符合標(biāo)準(zhǔn)。
3.對(duì)路線的標(biāo)高和線型進(jìn)行控制
由于公路修建等級(jí)增高，因此路線的標(biāo)高和線型也在增高。如果這兩方面存在問題，會(huì)直接影響公路的外觀和使用舒適度。所以為了不影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在修建時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)驗(yàn)收工作，對(duì)不合格的及時(shí)進(jìn)行處理。
五、加強(qiáng)成本管理
施工現(xiàn)場(chǎng)管理的目的是通過控制工程進(jìn)度和工程質(zhì)量來降低工程造價(jià)，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。為了達(dá)到這個(gè)目的，應(yīng)主要抓好三個(gè)方面的工作：一是對(duì)成本管理制度進(jìn)行完善，使材料采購、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和資源分配、人力安排上等都在制度約束下進(jìn)行；二是根據(jù)施工定額對(duì)各項(xiàng)分工程進(jìn)行成本控制，力求人工、材料、機(jī)械能夠在控制的規(guī)定內(nèi)；三是每個(gè)分項(xiàng)工程完工后，要對(duì)工程進(jìn)行成本的預(yù)測(cè)，對(duì)超支的工程進(jìn)行分析，找出解決方案。
六、結(jié)語
本文根據(jù)實(shí)際情況與公路的自身特點(diǎn)來加強(qiáng)公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，將施工現(xiàn)場(chǎng)的人力和物力進(jìn)行合理的安排，再有計(jì)劃、有秩序的進(jìn)行施工。實(shí)現(xiàn)工程低消耗、高質(zhì)量這一目標(biāo)已經(jīng)成為建設(shè)行業(yè)普遍關(guān)注的話題，同時(shí)也是當(dāng)前值得探索的問題。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十五
1．1工程設(shè)計(jì)中的問題。政府對(duì)項(xiàng)目決策的主要根據(jù)
是水利工程建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)估。通過對(duì)水利水電工程的咨詢?cè)u(píng)估，才能盡早地避免盲目地投資項(xiàng)目。但就目前情況來看，我國的水利水電工程建設(shè)不合理或不規(guī)范，這是因?yàn)橹行⌒退こ毯苌俳M織可行性論證。由于前期工作經(jīng)費(fèi)不足，某些個(gè)別水利水電工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃只停留在己有的分析上，在環(huán)境、社會(huì)水源配置、經(jīng)濟(jì)等方面的綜合分析上都有缺陷。隨著科技的不斷發(fā)展，有更多的創(chuàng)新應(yīng)用在水利水電工程施工中。但是有一些施工單位在新材料、新技術(shù)、新工藝方面的應(yīng)用嚴(yán)重滯后，這直接影響到工程建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)估、立項(xiàng)、進(jìn)度和質(zhì)量等。
1．2施工過程中的問題。水利水電工程建設(shè)過程中，有的承包單位為了加快水利水電施工進(jìn)度，常常不按技術(shù)要求進(jìn)行控制爆破，這對(duì)于基巖面是極其不利的，會(huì)造成基巖面爆破裂隙較多，起伏差較大，增加了基巖面整修工作量和混凝土回填工作量。除此之外，有一些施工單位為節(jié)省開支，使用的水泥、粉煤灰、外加劑等屬廠家生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，這造成了混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)于水利水電工程的施工安全及其不利。
1．3施工單位管理的問題施工水平低，質(zhì)保體系不健全
是目前許多施工單位管理模式的問題。很多施工單位都是管理層加包工頭，這種管理模式對(duì)于水利水電的工程施工安全管理造成了許多危害。招投標(biāo)工作中過分的壓低工程造價(jià)，使得水利水電工程經(jīng)常隨意變更，對(duì)于有關(guān)部門條款的施行也很難做到。某些工程不能很好地執(zhí)行合同，而是主觀的施工，造成了很嚴(yán)重的后果。在工程前期手續(xù)不完備就開工已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。這就造成了許多的地方矛盾，施工方要處理各種地方矛盾，這樣的話在質(zhì)量管理上的精力就很難集中。另外一些部門對(duì)水利水電工程的設(shè)計(jì)及監(jiān)理工作的過多干涉，對(duì)施工單位也產(chǎn)生了一定不可避免的影響。
二、水利水電工程施工質(zhì)量控制的方法
2．1建立完善的水利水電工程施工質(zhì)量監(jiān)督體系
對(duì)水利水電工程施工質(zhì)量實(shí)施統(tǒng)一的監(jiān)管不失為一個(gè)好辦法。建立完善的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，需要建立健全工程質(zhì)量管理法規(guī)、建立和落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制。工程承包管理則包括規(guī)定工程招投標(biāo)承發(fā)包的范圍、類型、條件，對(duì)招投標(biāo)承包活動(dòng)的依法監(jiān)督和工程合同的管理。對(duì)每一個(gè)單項(xiàng)工程，施工單位必須制定具體的施工組織設(shè)計(jì)，這樣才能保證施工質(zhì)量，為了使施工單位進(jìn)場(chǎng)后盡快開始工程施工，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)和參考標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，復(fù)查合格后方可進(jìn)行施工。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十六
摘要:樁基施工是建筑施工的基礎(chǔ)，也是建筑施工的關(guān)鍵。因此，把握樁基施工的質(zhì)量，對(duì)提高整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量水平具有極其重要的作用。本文結(jié)合自身的工作，首先對(duì)樁基施工的主要技術(shù)進(jìn)行簡單介紹，然后就樁基施工中常見的故障進(jìn)行分析;最后，就樁基施工中的一些控制要點(diǎn)進(jìn)行闡述，從而提升樁基施工的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:樁基工程控制要點(diǎn)質(zhì)量
1樁基施工技術(shù)概述
1．1灌漿施工技術(shù)
所謂的灌漿施工技術(shù)，通常是指借助一定的途徑和方式將漿液灌到土層的內(nèi)部，以此通過這種方式可以確保樁基施工的強(qiáng)度和質(zhì)量。在施工的過程中，必須要借助專業(yè)的施工機(jī)械設(shè)備，其目的是對(duì)地基進(jìn)行打孔，從而為漿液的灌注做出鋪墊。而在打孔的過程中，打孔的深度一定要和設(shè)計(jì)要求一致，同時(shí)還必須保持打孔周圍的情節(jié)。在完成這些準(zhǔn)備工作之后，就可以按照實(shí)際的要求將漿液灌注到土層，并在高溫的擠壓下，讓泥漿和土層結(jié)合，最終改變土層的性能，滿足施工要求。
1．2靜力壓樁施工技術(shù)
這種施工技術(shù)基本的原理是借助樁基自己的承重方式，從而完成對(duì)土層內(nèi)部壓力作業(yè)。這種施工方法不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)還非常環(huán)保。因此，在施工方面，施工人員比較青睞這種施工方式。但是，這種施工方法并不是沒有缺點(diǎn)和局限，如其非常適合軟土作業(yè)方式，當(dāng)時(shí)在其他的地質(zhì)條件下，還有待考察。
1．3灌注樁施工技術(shù)
該施工技術(shù)通常是以挖孔樁的方式進(jìn)行施工，具體可以以兩種形式來進(jìn)行:一是以人工挖孔的方式，另外一種是由機(jī)械挖孔的方式。采用人工進(jìn)行挖孔，其時(shí)間一般很長，同時(shí)工藝也相對(duì)比較復(fù)雜。當(dāng)人工施工在挖至1米的情況下，就必須要進(jìn)行混凝土的澆灌。而機(jī)械施工則可以有效的縮短整個(gè)施工的時(shí)間，但這種防水通常是大型作業(yè)環(huán)境。
2樁基施工中常見的一些問題及處理方法
在樁基的施工過程中，通常會(huì)存在縮頸、吊腳樁等幾種常見的問題。第一，縮頸。這種問題的產(chǎn)生，通常是因?yàn)闃痘恢玫耐翆釉谑┕ぶ惺艿娇紫端膲毫Γ硗?，在施工中，拔管的速度過快也是一個(gè)重要的原因。對(duì)這個(gè)問題的處理和預(yù)防方面，通常在灌樁的時(shí)候，盡量要多灌，并且在第一次拔管時(shí)，要盡量放慢拔管的速度，這個(gè)速度一般位置在1m/min。而如果在施工的位置中，其軟土的含量較多，其拔管的速度則保持在0.3～0.8m/min。同時(shí)，在拔管的過程中，要注意對(duì)壯管進(jìn)行密集的敲打，從而能夠進(jìn)一步的夯實(shí)該樁基。此外，在灌注過程中，還必須對(duì)混凝土的容量進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?。?duì)出現(xiàn)縮頸的部位，要反復(fù)的進(jìn)行敲打，而敲打的深度要在縮頸部位1m以上。第二，吊腳樁。該問題出現(xiàn)的原因是樁尖位置質(zhì)量不好造成。如樁尖位置的質(zhì)量較差，通常會(huì)造成樁基在施工的過程中，其邊緣受到損毀。另外，造成邊緣位置損毀的原因，還可能是因?yàn)榘喂艿臅r(shí)候，其震動(dòng)的力量不夠，從而造成樁尖不能被擠出。以此當(dāng)樁管在拔出的過程中上升到一定的高度之后，就被卡在了硬土層中。但也有可能是因?yàn)闃堕g距過小，從而形成吊腳樁，最終影響到了整個(gè)樁基的承載能力。因此，在對(duì)吊腳樁進(jìn)行處理中，關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要控制樁尖的等級(jí)強(qiáng)度，對(duì)此在選擇混凝土剛度的時(shí)候，不得低于c30的剛度要求。另外，在施工中要合理按票樁間距。第三，拒樁。拒樁的產(chǎn)生通常是在沉管的時(shí)候不能達(dá)到設(shè)定的深入，從而出現(xiàn)拒樁的現(xiàn)象。而出現(xiàn)這種問題的根源，一般是在打樁的過程中，其出現(xiàn)了硬物，從而導(dǎo)致樁尖不能被穿透。也有可能是因?yàn)檎駝?dòng)機(jī)自身的轉(zhuǎn)速過低，從而使得其產(chǎn)生的沖擊力較小導(dǎo)致。對(duì)此，對(duì)這種問題的處理，通常只需要對(duì)打樁的速度進(jìn)行控制即可。第四，斷樁。導(dǎo)致該問題的原因，通常是由于樁身過度的傾斜，或者在進(jìn)行起吊的過程中不科學(xué)所導(dǎo)致。另外，對(duì)樁基進(jìn)行錘擊通常也會(huì)出現(xiàn)斷樁。對(duì)這種問題的.處理中，需要按照以下方法進(jìn)行處理:首先在確定樁的位置時(shí)，必須要防止樁的密度過大。同時(shí)在進(jìn)行震動(dòng)的時(shí)候，震動(dòng)的時(shí)間不能超過樁間距的4倍以上。另外，在相鄰施工的過程中，其施工的間隔時(shí)間至少要大于混凝土初凝的時(shí)間，這樣可以保證混凝土充分凝結(jié)。否則的話，在施工中就要按照跳打的方法，以此減少相鄰樁之間施工帶來的相互影響。另外，在施工的過程中，必須嚴(yán)格控制拔管的速度，一般情況下按照1.2～1.5m/s速度適合，而在軟土中，則按照0.6～0.8m/s的速度。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十七
[摘要]隨著建設(shè)改革步伐的加快,工程建設(shè)項(xiàng)目迅速發(fā)展,加強(qiáng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理成為目前企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)較差。只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,才能確保工程質(zhì)量、節(jié)約施工成本、縮短工期,才能提高建筑企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭力。
[關(guān)鍵詞]建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作文明施工經(jīng)濟(jì)效益
作為一個(gè)工程項(xiàng)目，特別是建筑工程，其施工工藝復(fù)雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。建筑企業(yè)的產(chǎn)品在施工現(xiàn)場(chǎng)形成，施工現(xiàn)場(chǎng)成為企業(yè)的生命線。這就凸顯了施工現(xiàn)場(chǎng)的重要性。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)于建筑工程來講是非常重要的,它決定企業(yè)在這個(gè)工程中是否盈利,管理是否有效益,管理者都高度重視。建筑施工管理人員要熟悉施工圖紙，針對(duì)具體的施工要求，盡量優(yōu)化每一道工序，除了合理的施工組織計(jì)劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準(zhǔn)備。減少或消除施工現(xiàn)場(chǎng)的無效勞動(dòng)，能減少施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。建筑施工企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)過程中既要追求企業(yè)利潤，又要確保滿足質(zhì)量、安全、進(jìn)度的要求。要想實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總目標(biāo)，確保工程質(zhì)量，縮短工期，降低施工成本，就必須有組織、有計(jì)劃、有秩序的組織施工，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，確保工程質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造效益。下面就談?wù)勛约簩?duì)建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的膚淺看法。
1.建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要意義
管理是一項(xiàng)復(fù)雜而嚴(yán)肅的工程，對(duì)建筑施工項(xiàng)目來說尤其如此。施工現(xiàn)場(chǎng)管理是工程項(xiàng)目管理的關(guān)鍵所在,只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,才能保證工程質(zhì)量、降低成本、縮短工期。建筑施工是指工程建設(shè)實(shí)施階段的生產(chǎn)活動(dòng),是各類建筑物的建造過程,是把設(shè)計(jì)圖紙上的各種線條,在指定的地點(diǎn)和范圍內(nèi),變成實(shí)物的過程。建筑企業(yè)安全管理中現(xiàn)場(chǎng)管理是基礎(chǔ)，它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，依靠科技進(jìn)步，實(shí)施綜合治理，創(chuàng)建文明工地，確保安全生產(chǎn)。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的.標(biāo)牌，安全、整潔、美觀的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)是保證建筑施工的重要條件。物資和建筑材料管理，對(duì)于建材的進(jìn)出、使用和損耗等都進(jìn)行詳盡的登記，最后達(dá)到降低物資消耗，節(jié)約施工成本的目的。建筑企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平的優(yōu)劣，最能體現(xiàn)該企業(yè)的整體管理水平的高低，要想把企業(yè)的管理水平搞上去，優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一條必由之路。
2.建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題
建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理松弛混亂，“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，影響了建筑施工的進(jìn)度和質(zhì)量，不利于建設(shè)業(yè)的發(fā)展。
2.1高素質(zhì)管理人員匱乏
在目前的市場(chǎng)中，專門性管理人才匱乏。高素質(zhì)的施工隊(duì)伍是高效的建筑施工管理的關(guān)鍵,還為建筑土工程的質(zhì)量提供了保障。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平較低,缺乏專業(yè)門性人才,施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作難以順利開展。建筑施工企業(yè)間競(jìng)爭加劇、相互壓價(jià)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員缺乏經(jīng)濟(jì)管理和法律知識(shí)，缺乏全方位控制的能力。對(duì)施工安全的監(jiān)督與管理尚停留在突擊性的安全生產(chǎn)檢查上,監(jiān)督體系不健全,缺少日常施工監(jiān)督管理的措施與制度,導(dǎo)致管理的不標(biāo)準(zhǔn)與不規(guī)范。由于人才不配套，大多只能運(yùn)用技術(shù)手段進(jìn)行質(zhì)量檢查，而不能運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段和合同手段進(jìn)行全方位全過程控制，不能充分發(fā)揮管理人員的作用。建筑工人流動(dòng)性大、人員素質(zhì)參差不齊，管理人員總體素質(zhì)不高，缺乏全方位控制的管理人才。監(jiān)理工作主要是對(duì)工程“投資、質(zhì)量、進(jìn)度”進(jìn)行控制的，企業(yè)之間的相互壓價(jià)，使得本來就已是低水平經(jīng)營的正規(guī)監(jiān)理企業(yè)，為了留住人才、確保信譽(yù)而不得不保本經(jīng)營甚至負(fù)債經(jīng)營。各個(gè)監(jiān)理企業(yè)的生存空間被一次次地壓縮，也使得整個(gè)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展與規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求漸行漸遠(yuǎn)。
2.2機(jī)械設(shè)備效率不高
機(jī)械設(shè)備是建筑施工企業(yè)的施工工具,也是企業(yè)的外部形象之一。在建筑機(jī)械施工過程中,確實(shí)還存在著嚴(yán)重的安全隱患問題,建筑工人對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識(shí)知之甚少。機(jī)械使用率不高，生產(chǎn)率低下。對(duì)于施工機(jī)械而言，應(yīng)該根據(jù)工作量和工程任務(wù)的布置，合理組織機(jī)械的施工。只有使施工機(jī)械處于工作狀態(tài)，才能產(chǎn)生最大的效益。
2.3施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不規(guī)范
在安全管理上，雖然國家建設(shè)行政主管部門及企業(yè)自身都強(qiáng)調(diào)要安全生產(chǎn)、文明施工，但是安全事故仍屢有發(fā)生，主要還是安全意識(shí)不強(qiáng)。施工現(xiàn)場(chǎng)安全防火設(shè)施不完善，腳手架搭建不牢靠，腳手架未滿鋪，立桿出現(xiàn)懸空，亂搭接電線，塔吊不設(shè)專用電箱，塔吊基礎(chǔ)不設(shè)防護(hù)欄桿，不佩戴安全帽、高空作業(yè)未系安全帶，安全網(wǎng)破損，安全小組安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，不勤抓、不勤講、致使安全隱患存在。安全檢查不到位，管理流于形式，安全教育不夠，管理制度不完善，安全條例沒有落到實(shí)處，企業(yè)對(duì)安全不夠重視，安全投入不足。
3.加強(qiáng)建筑施工的現(xiàn)場(chǎng)管理的方法
3.1重視對(duì)施工人員的管理
施工企業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須提高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的認(rèn)識(shí)，從思想教育入手，狠抓職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高職工的管理意識(shí)，把施工現(xiàn)場(chǎng)管理當(dāng)作企業(yè)的重要工作來抓。落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任制，重視施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)律和管理經(jīng)驗(yàn)的研究和總結(jié)。積極推行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，不斷完善項(xiàng)目內(nèi)部的崗位責(zé)任制，樹立全員經(jīng)濟(jì)意識(shí)，建立起一套責(zé)權(quán)利相結(jié)合的項(xiàng)目成本管理制度，對(duì)于加強(qiáng)成本、降低造價(jià)具有非常重要的作用。提高采購人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，保證貨比三家，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的購買材料，減少工程成本，提高企業(yè)利潤。
3.2機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)管理
正確選型，合理調(diào)配，嚴(yán)格按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。各種建筑機(jī)械必須經(jīng)驗(yàn)收合格并掛驗(yàn)收合格牌后方能使用，對(duì)進(jìn)場(chǎng)使用機(jī)械的操作人員進(jìn)行崗前教育，并且對(duì)所操作的機(jī)型進(jìn)行安全技術(shù)交底;要求機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程操作。確保機(jī)械設(shè)備使用能力,為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù),是機(jī)械設(shè)備管理的主題和中心任務(wù)。在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。只有加強(qiáng)設(shè)備管理，減少設(shè)備閑置，降低設(shè)備使用維修費(fèi)用，提高設(shè)備利用率，才能降低施工成本，使企業(yè)取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。樹立居安思危的憂患意識(shí)，做到“預(yù)防為主”，杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。
3.3強(qiáng)化安全管理
安全教育是安全管理工作中的重要一環(huán)，是增強(qiáng)人們安全意識(shí)、提高安全素質(zhì)、順利實(shí)現(xiàn)安全工作總體目標(biāo)的保障。安全是效益之本，其直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。建立健全安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制度和安全生產(chǎn)教育制度，加強(qiáng)工程建設(shè)重大危險(xiǎn)源安全預(yù)警和監(jiān)督管理，提高風(fēng)險(xiǎn)控制和防范能力，切實(shí)消除安全隱患。建立起安全自護(hù)、互愛、互救、應(yīng)急的安全文化體系,建立完善良好的安全作業(yè)環(huán)境和自我約束的管理體系,提高全員的安全意識(shí)和安全技能。明確職責(zé)，加大監(jiān)理力度，必須全天在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。安全施工是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程、是一項(xiàng)社會(huì)化工程。規(guī)范施工作業(yè)行為,減少違章引發(fā)的事故,是安全管理的重要內(nèi)容和手段，做到工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免和減少安全事故的發(fā)生。
總之，建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)管理就是項(xiàng)目管理者對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理的行為，把知識(shí)、技能應(yīng)用到項(xiàng)目各項(xiàng)活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)或超過項(xiàng)目利益相關(guān)方面的要求和希望。因此，建筑企業(yè)必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，建好工程，打響企業(yè)品牌，不斷增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭力，滿足市場(chǎng)需要。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十八
防水路基面的施工技術(shù)是道路橋梁施工一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系著道路橋梁開通運(yùn)營后能否保證人們的出行安全及車輛的行駛安全，因此必須要對(duì)防水路基面的施工技術(shù)進(jìn)行控制，保證其質(zhì)量。
2.1實(shí)例分析
某施工單位2013年承接了本市工道路橋梁防水路基面的工程，在施工中秉承著國家頒布的《道路橋梁防水路基面施工技術(shù)規(guī)范》中的內(nèi)容，堅(jiān)持以質(zhì)量安全為第一生產(chǎn)力的信念，從施工前的設(shè)計(jì)安全到人員的施工技術(shù)培訓(xùn)環(huán)環(huán)緊扣，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。最終使道路橋梁的防水路基面施工得到了最大化的保障，成績突出，為該施工單位在市場(chǎng)活動(dòng)中創(chuàng)建了良好的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
2.2確保防水路基面的設(shè)計(jì)安全
首先，該施工單位深知設(shè)計(jì)是保障施工安全的第一步，它直接關(guān)系著防水路基面的施工質(zhì)量。因此，防水路基面的施工設(shè)計(jì)必須要采用科學(xué)的設(shè)計(jì)方法。該施工單位在設(shè)計(jì)中，根據(jù)道路橋梁實(shí)際的結(jié)構(gòu)，在排水設(shè)計(jì)中充分結(jié)合了道路橋梁周邊的水利資源。同時(shí)，防水路基面的排水還結(jié)合了道路橋梁四周的環(huán)境因素，從而構(gòu)建了一個(gè)更加科學(xué)化、合理化的路基面排水系統(tǒng)，大大提高了道路橋梁路基面的防水性能，同時(shí)提升了道路橋梁的穩(wěn)定性。
2.3選擇合理的防水材料
該施工撾輝詵浪路基面施工中，根據(jù)不同地段的路基面受熱度不同，而選擇不同的防滲材料。同時(shí)，根據(jù)道路橋梁防水路基面的設(shè)計(jì)要求，選擇最為適用的材料。首先，該施工單位材料選購人員在選擇材料時(shí)充分結(jié)合施工需求。例如：防水路基面的.施工不同于一般的路面施工，所選用的材料必須要保證其含水量控制在最少的范圍內(nèi)。
2.4防水路工面的施工技術(shù)
施工技術(shù)直接影響著施工的質(zhì)量安全。因此，該施工單位對(duì)防水路基面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析與確定，為進(jìn)一步避免防水路基面出現(xiàn)裂痕及老化現(xiàn)象，該施工單位在施工過程中首先對(duì)混凝土路基面的初凝狀態(tài)進(jìn)行了把控，并且嚴(yán)格按要求做好拉毛處理，從而提升防水層與瀝清路面、混凝土路面的粘合度。其次，利用機(jī)械設(shè)備將施工后的混凝土路面上殘留的漿體削除干凈，確保防水路基面的平滑度。再次，該施工單位在進(jìn)行防水層施工時(shí)，將防水路基面涂抹不均的地方先行抹平，并用設(shè)備將其碾壓堅(jiān)實(shí)。同時(shí)，將路面上施工所殘留下的油污垃圾處理干凈，為下一步防水路面的施工做準(zhǔn)備。最后，該施工單位在防水路基面回填土的施工中，采用的是具有備砂性的土質(zhì)做為回填用土，這樣可以最大限度保證路面的堅(jiān)硬度。
除此之外，當(dāng)完成填充后，該施工單位對(duì)防水路基面進(jìn)行噴射防水涂料的作業(yè)。施工單位根據(jù)工程的具體情況，在所要噴射的涂料中摻入了適量的表面活性濟(jì)溶液，這種溶液可以使涂料稀釋，不至于讓涂料由于干的太快而影響下面的施工。
2.5提高施工人員的施工技術(shù)
施工人員是防水路基面施工中重要的組成部分。因此，在施工前，該施工單位對(duì)施工人員的技術(shù)進(jìn)行了強(qiáng)化培訓(xùn)，保證第一個(gè)施工人員的技術(shù)均能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。確保了防水路基面施工的質(zhì)量。
3結(jié)語
綜上所述可知，道路橋梁防水路基面的施工技術(shù)安全對(duì)提高道路橋梁的使用安全、提高人們的出行安全有著十分重要的作用。因此，在防水路基面施工中，要嚴(yán)格對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制，并從施工的設(shè)計(jì)到施工材料環(huán)節(jié)做到層層把關(guān)，最大限度保障道路橋梁的通行安全。
參考文獻(xiàn)
[2]黃勇華.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)探索[j].江西建材，2016（06）：222.
作者簡介：曾浩城（1983.02-），男，廣東興寧人，碩士，廣東省水利水電第三工程局有限公司，工程師，研究方向：市政道路、橋梁施工。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十九
在針對(duì)園林工程進(jìn)行具體施工時(shí)，不僅要保證園林工程施工質(zhì)量，而且還要最大限度保證在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，對(duì)其進(jìn)行有效的成本控制，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。一般情況下，企業(yè)在針對(duì)園林工程的投標(biāo)競(jìng)價(jià)進(jìn)行具體落實(shí)時(shí)，要經(jīng)過三個(gè)階段。其中包括市場(chǎng)詢價(jià)、估價(jià)以及報(bào)價(jià)，只有對(duì)這三個(gè)階段的'實(shí)際情況有深入了解，才能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行有效的預(yù)算。在這一基礎(chǔ)上，可以讓公司的管理層人員加上其他費(fèi)用，以及在施工過程中會(huì)遇到的各種成本。在完成上述的種種預(yù)算之后，才能夠?qū)こ掏稑?biāo)的最終競(jìng)價(jià)進(jìn)行確定。企業(yè)在針對(duì)園林工程項(xiàng)目進(jìn)行具體施工時(shí)，一旦接受了園林承建權(quán)之后，要與企業(yè)內(nèi)部實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，保證各部門、各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任質(zhì)量控制。在投標(biāo)成本的基礎(chǔ)上，對(duì)每一個(gè)類別會(huì)產(chǎn)生出的人工費(fèi)用、機(jī)械材料費(fèi)用等提出相對(duì)應(yīng)的問題，這樣有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程成本的有效計(jì)算[3]。除此之外，還要注意每一個(gè)環(huán)節(jié)在施工時(shí)，都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的進(jìn)度要求，一旦超出進(jìn)度，就會(huì)增加一定的人工費(fèi)用、材料費(fèi)用等。所以在針對(duì)園林工程施工的全過程進(jìn)行成本控制時(shí)，要與施工進(jìn)度等進(jìn)行結(jié)合。同時(shí)，還要保證各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到相對(duì)應(yīng)的部門和管理人員的身上，這樣有利于保證責(zé)任成本在實(shí)施過程中的有效性和合理性。
2.2園林工程施工全過程成本控制
2.3人工費(fèi)的控制措施
在針對(duì)園林工程進(jìn)行施工時(shí)，人工費(fèi)用是成本控制過程中非常重要的一部分，由于人工在市場(chǎng)中的價(jià)格就是動(dòng)態(tài)變化的，會(huì)隨著社會(huì)的整個(gè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)而發(fā)生一定的變化。因此，在針對(duì)人工費(fèi)進(jìn)行控制時(shí)，要從管理角度出發(fā)，將管理作為基礎(chǔ)，這樣不僅有利于提升經(jīng)濟(jì)效益，而且還能夠?qū)κ┕と藛T的總數(shù)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的限制。除此之外，可以根據(jù)進(jìn)度的具體方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)工作人員和普通工作人員的比例調(diào)整。另外，施工企業(yè)可以通過獎(jiǎng)懲制度的制定和落實(shí)，通過各種不同類型的獎(jiǎng)勵(lì)方式，對(duì)施工人員能夠起到良好的刺激效果，讓其能夠更加積極主動(dòng)的投入到工作當(dāng)中，為成本控制打下良好基礎(chǔ)。
2.4材料費(fèi)的控制
在園林工程施工過程中，無論是任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)大量使用到各種不同類型的材料。材料在實(shí)際應(yīng)用過程中，會(huì)受到產(chǎn)地質(zhì)量、品牌等一些客觀因素的影響，這樣就會(huì)導(dǎo)致材料本身在采購或者是運(yùn)輸過程中的價(jià)格出現(xiàn)明顯的變化趨勢(shì)。市場(chǎng)如果出現(xiàn)供需緊張的情況時(shí)，會(huì)直接對(duì)材料在市場(chǎng)中的價(jià)值形勢(shì)產(chǎn)生影響。材料成本控制本身就是園林工程施工全過程管理中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果在材料市場(chǎng)中，施工材料的整個(gè)價(jià)格波動(dòng)情況比較明顯，那么采購部門需要提前作出相對(duì)應(yīng)的方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些材料的提前準(zhǔn)備，這樣有利于對(duì)產(chǎn)生成本進(jìn)行有效控制。除此之外，其他一些所需要的材料也可以通過方案的制定和落實(shí)，實(shí)現(xiàn)有效的獲取和利用。比如可以選擇與廠家之間簽訂相對(duì)應(yīng)的協(xié)議或者是長期合作，這樣不僅能夠避免一些材料在市場(chǎng)中出現(xiàn)大幅度的價(jià)格趨勢(shì)變化，而且還能盡可能減少材料費(fèi)用的產(chǎn)生。
3結(jié)束語
在現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)過程中，園林工程施工想要取得良好的發(fā)展，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就在于成本控制。因此，通過人工費(fèi)用、材料費(fèi)用等一系列費(fèi)用的有效控制，同時(shí)制定出符合實(shí)際要求的責(zé)任成本控制制度。這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)園林工程施工全過程的成本控制，而且還能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二十
預(yù)制樁基樁主要就是指在工廠或者是施工現(xiàn)場(chǎng)提前進(jìn)行樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的制作，促使其能夠形成較為理想的形狀和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而也就能夠直接進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的沉樁處理，促使其體現(xiàn)出較強(qiáng)的地基處理效果。在預(yù)制樁基樁施工處理過程中，其具備著較強(qiáng)的靈活性，能夠根據(jù)巖土工程項(xiàng)目的實(shí)際需求進(jìn)行詳細(xì)分析，促使其能夠具備理想的適用性效果，切實(shí)解決地基施工處理中可能存在的一些明顯問題缺陷，滿足當(dāng)前巖土工程地基需求。在當(dāng)前巖土工程預(yù)制樁基樁施工處理中，其主要涉及到了實(shí)心樁、空心樁以及鋼樁三個(gè)基本類型，這些預(yù)制樁處理方式結(jié)合具體巖土工程進(jìn)行合理設(shè)置，進(jìn)而也就能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的作用價(jià)值，解決可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，提升整個(gè)地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力[3]。結(jié)合當(dāng)前巖土工程中預(yù)制樁基樁施工技術(shù)手段的有效應(yīng)用，其相對(duì)于傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土樁基結(jié)構(gòu)的處理模式，確實(shí)能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用價(jià)值，優(yōu)勢(shì)比較明顯，其具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是預(yù)制樁基樁施工成本相對(duì)比較低，和傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土樁基處理模式比，其成本較低，僅僅為原有施工造價(jià)的一半作用，進(jìn)而也就能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益，這也是該類施工處理模式在當(dāng)前得到廣泛運(yùn)用的一個(gè)重要原因，有助于巖土工程項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)化，需要在具體施工處理中引起高度重視；其次，對(duì)于預(yù)制樁施工技術(shù)的應(yīng)用，其還存在著較為明顯的施工便捷性優(yōu)勢(shì)，相應(yīng)施工流程較為簡單，不存在較為復(fù)雜的施工項(xiàng)目，尤其是從施工現(xiàn)場(chǎng)角度來看，其存在的處理難度比較小，不會(huì)浪費(fèi)較多的施工資源，施工效率比較高，工期相對(duì)而言能夠得到較好縮短，如此也就能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的`施工流暢性優(yōu)勢(shì)；另外，預(yù)制樁基樁施工技術(shù)的應(yīng)用還能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的綠色環(huán)保效果，在整個(gè)施工技術(shù)操作過程中，其不存在較為明顯的環(huán)境污染因素，規(guī)避了傳統(tǒng)樁基處理構(gòu)建中可能形成的各類威脅隱患，實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)的文明安全優(yōu)化，受到了巖土工程項(xiàng)目的歡迎；最后，對(duì)于預(yù)制樁基樁施工技術(shù)的應(yīng)用，其還能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的承載力效果，相對(duì)于其它處理模式，預(yù)制樁基樁的單方混凝土承載力得到明顯增強(qiáng)，有助于整個(gè)巖土工程穩(wěn)定性的提升。